隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀報(bào)告范文，希望大家能夠喜歡!
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
被譽(yù)為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，與著名的外灘風(fēng)景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國(guó)芝加哥som建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當(dāng)代世界建筑新技術(shù)，建造周期歷時(shí)五年。金茂大廈的高度為402.5米，是目前世界第三、中國(guó)第一高樓，總建筑面積29萬(wàn)平方米，占地2.3萬(wàn)平方米，地上88層，地下3層，總投資為5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價(jià)的1.5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風(fēng)格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯(cuò)落的樓群一起構(gòu)成了一道雄偉壯觀的都市風(fēng)景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房；54層到87層為五星級(jí)凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國(guó)內(nèi)僅有的奇觀；第88層為觀光層。在大廈北側(cè)的裙房?jī)?nèi)，有商場(chǎng)、展示廳、宴會(huì)廳、演示廳和娛樂(lè)中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國(guó)內(nèi)最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠(yuǎn)眺，上海的都市風(fēng)光和長(zhǎng)江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱(chēng)國(guó)際上后現(xiàn)代建筑藝術(shù)的佳作，是中國(guó)傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個(gè)雄偉的建筑中，許多數(shù)字非常巧合地與8有關(guān)。比如：她是有8根寬1.5米、長(zhǎng)5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐；她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍(lán)天中綻放。
東方明珠塔位于上海蒲東，19xx年7月30日動(dòng)工，19xx年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬(wàn)國(guó)建筑博覽群”隔江相望，建設(shè)完成時(shí)，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽船沿江暢游，即可盡情領(lǐng)略百業(yè)興旺、百舸爭(zhēng)流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來(lái)自于五洲四海中外賓客280多萬(wàn)人次，是集觀光、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)、游船、會(huì)展、歷史(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點(diǎn)。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標(biāo)志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國(guó)旅游熱點(diǎn)之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在20xx年初被國(guó)家旅游局評(píng)為全國(guó)首批aaaa級(jí)旅游景點(diǎn)。
上海是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的一扇窗戶，充滿了積極向上時(shí)代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。
上海地處吳越古地，自古承襲吳越文化薰陶，從生活習(xí)俗到衣食住行無(wú)一不包孕著吳越文化的特色，建筑營(yíng)造也不例外?？疾焐虾５墓沤ㄖ?，廟、園、亭、閣，及其它建筑古跡，無(wú)不閃爍著吳越文化的異彩。
“秋霞圃”地處嘉定城內(nèi)一條僻靜的街巷內(nèi)。粉墻上嵌烏漆大門(mén)，外觀古樸恬靜，像一戶大家住宅。秋霞圃的個(gè)個(gè)景觀，都緊密有序地散置在這小小庭院之中。進(jìn)門(mén)穿過(guò)別致的門(mén)樓，一條鋪花小路從花壇處岔開(kāi)，伸向西面一道門(mén)，粉墻石竹，托出門(mén)內(nèi)的儀慰廳。這兒是迎賓所在，花竹遍植，一派幽雅氣象。就在這花墻小院中，藏著叢桂軒。臨軒遍植桂花樹(shù)，長(zhǎng)年綠葉扶疏。坐在軒內(nèi)小憩，向東遠(yuǎn)眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉搖曳，迎風(fēng)消暑。朝西，可望一小院內(nèi)花叢老桂，秋景盎然。朝北依山，青松挺秀、晴雪耀金。園中心有一大池，名“桃花潭”。西部是池上草堂，“舟而不游軒”建于池南一灣中，原都是飲茶、弈棋和垂釣、觀魚(yú)的地方。池西北矗立一座黃石假山，臨池映照水中，更顯洞壑幽深，曲折盤(pán)道彎環(huán)，逶迤漂移不定，引人入勝。立在旱船頭上觀景，山光潭影，一片詩(shī)情畫(huà)意。黃石假山上的“即山亭”為一舊景，登臨可盡覽園景，也可眺望遠(yuǎn)處城諜。山后有“近綠軒”，山前水上有“撲水亭”，都是登臨佳處。站亭中望水面，波光粼粼、清撤見(jiàn)底，湖中游魚(yú)來(lái)回穿梭于湖石之間。
湖石形狀各異，有的像重頭、有的像鷹嘴、有的近似駱駝、有的狀如老牛，皆維妙維肖，妙趣橫生。桃花潭之北有一別致的古典建筑“碧梧軒”，為園中主廳、會(huì)客之所，俗稱(chēng)四面廳。廳前有月臺(tái)，臺(tái)左右有兩棵百年歷史(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)的盤(pán)槐，枝椏虬屈，形似龍爪。廳正中高懸”靜觀自在”、“山光潭影”二匾。兩壁和屏門(mén)上掛有名家書(shū)畫(huà)。后廳有小院，
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
土木工程是一實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，對(duì)于土木工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意實(shí)踐能力的培養(yǎng)，為了讓我們更好的掌握知識(shí)，練習(xí)實(shí)際，學(xué)以致用，學(xué)校在今年暑假為我們安排了生產(chǎn)實(shí)習(xí)。為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)我付出了很多，也收獲了很多工程實(shí)際方面的知識(shí)，實(shí)習(xí)的生活不僅將以前在課本上學(xué)到的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，而且也端正了我對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的態(tài)度。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我以xxxx股份有限公司為實(shí)習(xí)指導(dǎo)單位，參與了工程施工管理工作，順利的完成了學(xué)校規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì)一般土木工程施工前準(zhǔn)備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解;
2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí); 3、通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ);
4、通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解建筑物、構(gòu)造物施工的基本生產(chǎn)工藝(土石方、樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等)中的技術(shù)技能;
5、了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一)主要內(nèi)容
1、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，學(xué)會(huì)看懂實(shí)習(xí)工程對(duì)象的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖;
了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過(guò)程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等，提出個(gè)人對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的見(jiàn)解;
2、了解主要工種工程 施工方法、操作要點(diǎn)、主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求、編制施工組織設(shè)計(jì)方案;
3、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門(mén)的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍;
4、了解新技術(shù)、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應(yīng)用，了解施工與管理的新規(guī)范; 5、參與現(xiàn)場(chǎng)組織的圖紙會(huì)審、技術(shù)交流、學(xué)術(shù)討論會(huì)工作例會(huì)、技術(shù)革新、現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查與安全管理等;
6、了解在施工項(xiàng)目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責(zé);
7、了解施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容和方法。
(二)現(xiàn)場(chǎng)管理方面的內(nèi)容
1、了解建設(shè)項(xiàng)目的總體概況，收集和分析建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)資料;
2、掌握建設(shè)項(xiàng)目的施工管理規(guī)劃和施工項(xiàng)目管理的總體規(guī)劃;
3、了解項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)及組織管理情況;
4、掌握建設(shè)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、進(jìn)度三大目標(biāo)的管理體系及控制方法;
5、熟悉建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全管理、文明施工、施工總平面圖管理;
6、了解建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)代化管理方法。
三、實(shí)習(xí)工程的概況
工程地點(diǎn)：xxx旁常青花園花園中路北側(cè)
建設(shè)單位：xx地鐵集團(tuán)
設(shè)計(jì)單位：xxxxx設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
監(jiān)理單位：xxxx監(jiān)理咨詢公司
施工單位：xxxx股份有限公司
工程規(guī)模：車(chē)站為地下一層島式站臺(tái)，地面為車(chē)站站廳房屋
建筑層數(shù)：地下一層，為地鐵軌道及島式站臺(tái)，地上五層，為物業(yè)開(kāi)發(fā)部分
結(jié)構(gòu)體系：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)
四、實(shí)習(xí)參與的主要項(xiàng)目
我們這次實(shí)習(xí)前先是由班主任開(kāi)了一個(gè)動(dòng)員大會(huì)并在她的指導(dǎo)下完成的。到工地的第一天負(fù)責(zé)安全的何工就對(duì)我們進(jìn)行安全教育，何工對(duì)我們強(qiáng)調(diào)安全第一，到工地現(xiàn)場(chǎng)必須帶安全帽，在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須特別注意安全警示牌，不要因?yàn)楹闷娴教巵y動(dòng)亂跑以免發(fā)生安全事故。他還特別教導(dǎo)我們實(shí)習(xí)期間要有吃苦耐勞的精神，只有肯吃苦才能學(xué)到真本事。在實(shí)習(xí)的每一天工地上都會(huì)發(fā)生著變化，工人每天也是忙忙碌碌的，工地上除了各種安全標(biāo)識(shí)外，還有一些促生產(chǎn)的口號(hào)，比如“四比一創(chuàng)”(比安全、比進(jìn)度、比質(zhì)量、比現(xiàn)場(chǎng)管理，創(chuàng)文明工地，優(yōu)質(zhì)工程)。這樣的口號(hào)能讓我產(chǎn)生一種壓力，想必工人們也是如此，因此能體會(huì)到這些工人的辛苦。
模板工程
本工程全部采用木模板，從師傅和模板工程施工規(guī)范上面我了解到模板進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，依據(jù)配板設(shè)計(jì)要求清點(diǎn)數(shù)量。在合模前相關(guān)負(fù)責(zé)人都安排了工人將模板內(nèi)的雜物清理干凈，這樣可以確保在澆筑混凝土?xí)r能夠使其密實(shí)以及表面平整。模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷隔離劑，這樣可以保證拆模時(shí)方便快捷。而在模板安裝完畢后，還應(yīng)該對(duì)縫隙及連接部位進(jìn)行堵縫措施防止漏漿，錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。這些都是模板安裝前的準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)，從這些我了解到做工程的過(guò)程是很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)?，在施工前都?yīng)該做好準(zhǔn)備工作，這樣才能節(jié)約成本、提高效率。
(一)模板的安裝
1.柱模板安裝： 模板安裝前，先根據(jù)已知的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)以及每根柱子的控制點(diǎn)(每根柱子兩個(gè)控制點(diǎn)并且都位于柱子截面的中線上，控制點(diǎn)到柱中心的距離相等，本工程中為1m，控制點(diǎn)可以從cad圖紙上獲得)，然后利用全站儀在承臺(tái)確定出兩個(gè)控制點(diǎn)的位置，最后根據(jù)這兩個(gè)控制點(diǎn)就可以彈出柱模板的邊線和控制線，邊線和控制線確定后就可以安排工人將模板就位。先將模板臨時(shí)固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時(shí)固定。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對(duì)模板進(jìn)行最后加固。加固后再對(duì)其位置、垂直度進(jìn)行二次檢查，確保尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。在確定控制點(diǎn)的時(shí)候，師傅細(xì)心
師傅細(xì)心的給我們介紹了全站儀，可惜的是我們以前沒(méi)有學(xué)過(guò)全站儀，所以第聽(tīng)?zhēng)煾到o我們介紹全站儀時(shí)我們幾個(gè)都是一頭霧水，隨著實(shí)習(xí)的深入以及晚上從網(wǎng)上查到的相關(guān)資料，我們對(duì)全站儀也有了一個(gè)初步的了解，這個(gè)也是我們實(shí)習(xí)中的收獲。
2.車(chē)站梁、板模板安裝 本工程車(chē)站采用框架結(jié)構(gòu)，在支模板前先運(yùn)用水準(zhǔn)儀將已知點(diǎn)高程引到支撐的鋼管上并用油漆做好標(biāo)記作為板模板的下口標(biāo)高控制點(diǎn)，然后利用水平管將控制點(diǎn)引到其他的鋼管上，運(yùn)用這些控制點(diǎn)就可以確保板的高度為設(shè)計(jì)高度。在安裝板模板時(shí)要注意主、次梁的位置，將主、次梁側(cè)模鋸成圖紙上梁的設(shè)計(jì)的高度就能保證梁的高度為設(shè)計(jì)高度，在梁、板模板安裝安裝完畢后涂上隔離劑。安裝梁、板模板時(shí)要注意起拱，先在梁兩端和板四周，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整好支撐高度，然后拉一條水平線;根據(jù)起拱的高度(梁、板跨度的1‰～3‰)和每個(gè)中間支撐的位置，計(jì)算出每根支撐的起拱高，最后調(diào)整每根支撐高度后，鋪設(shè)梁底?；虬逯鼾埞恰＿@些都做完后，還要在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確位置，并彈線標(biāo)識(shí)清楚，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
3.梁、板后澆帶模板 在對(duì)梁、板后澆帶模板處理時(shí)，師傅告訴我支頂板后澆帶處模板時(shí)，與整個(gè)梁板模板要斷開(kāi)，拆除模板時(shí)，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)。在聽(tīng)?zhēng)煾到虒?dǎo)時(shí)我顯得特別的尷尬，因?yàn)樯险n時(shí)聽(tīng)講不認(rèn)真，我對(duì)后澆帶這個(gè)概念很模糊，回到學(xué)校后，我翻書(shū)查到原來(lái)后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時(shí)施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時(shí)劃分為若干部分，經(jīng)過(guò)構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時(shí)間宜選擇氣溫較低時(shí)，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比構(gòu)件強(qiáng)度高一級(jí)，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。同時(shí)我還了解到設(shè)置后澆帶的部位還應(yīng)該考慮模板等措施不同的消耗因素。而從師傅那里我了解到后澆帶的作用：解決沉降差，減小溫度收縮影響以及其種類(lèi)：為解決高層建筑主樓與裙房的沉降差而設(shè)置的后澆施工帶稱(chēng)為沉降后澆帶;為防止混凝土凝結(jié)收縮開(kāi)裂而設(shè)置的后澆施工帶稱(chēng)為收縮后澆帶;為防止混凝土因溫度變化拉裂而設(shè)置的后澆施工帶稱(chēng)為溫度后澆帶。這天的實(shí)習(xí)讓我獲益匪淺，以前我覺(jué)得課本上的全是理論知識(shí)，沒(méi)有什么用處，這天實(shí)習(xí)端正了我的學(xué)習(xí)態(tài)度，其實(shí)書(shū)上講了的東西，只要我們認(rèn)真聽(tīng)講，將它們理解透，就肯定對(duì)我們以后的工作有幫助。
4.模板外觀檢查 在模板安裝完畢后，我們?cè)谫|(zhì)檢負(fù)責(zé)人郭工的帶領(lǐng)下對(duì)模板進(jìn)行了檢查。檢查的主要內(nèi)容是：模板是否準(zhǔn)確，接縫是否嚴(yán)密，加固支撐是否牢固;模板隔離劑涂刷是否均勻，無(wú)漏刷，是否有無(wú)污染鋼筋;預(yù)埋件、預(yù)留孔洞安裝是否牢固;梁起拱高度是否符合設(shè)計(jì)要求;垂直、平整等偏差，是否控制在允許范圍內(nèi)。在檢查柱模是否垂直前，我一直在想這個(gè)是怎么檢查的，又沒(méi)有帶儀器過(guò)去。當(dāng)看到工人沿柱邊吊線錘，然后測(cè)出線到柱模的距離，通過(guò)兩次測(cè)出的距離就可以確定出柱模是否垂直?？赐旯と藗兊牟僮鳎业囊苫笕拷忾_(kāi)了，原來(lái)這么簡(jiǎn)單易懂。雖然，檢查模板相對(duì)期安裝是個(gè)小事，但我認(rèn)為這恰好反映了我們對(duì)事的態(tài)度，做任何事都要認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待，這樣才能不出差錯(cuò)。
鋼筋工程
鋼筋工程是一個(gè)項(xiàng)目的重要組成部分，也是我參與的一個(gè)主要項(xiàng)目，它主要包括鋼筋的檢驗(yàn)、存放，鋼筋的下料、加工以及鋼筋的連接。
(一)關(guān)于鋼筋的存放
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中， 我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋全部為露天堆放，這本是條件不具備時(shí)允許的，但這其中還存在不少問(wèn)題。首先，堆放的位置地勢(shì)較低，其次堆放鋼筋時(shí)下面沒(méi)有加墊木。而剛好夏季雨水多，暑假我就看見(jiàn)下雨時(shí)大部分鋼筋因浸泡在水里而生銹。我認(rèn)為工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)這方面的管理，做好對(duì)材料的保護(hù)，從細(xì)節(jié)抓起，讓工程的每一環(huán)節(jié)不出任何的紕漏，確保工程合格完成。
(二)鋼筋的連接
實(shí)習(xí)中我接觸到的另一項(xiàng)內(nèi)容是鋼筋的連接。本工程中鋼筋的連接方式有綁扎連接和焊接
連接。
1.綁扎連接
我參與的部分是基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎，該部分的鋼筋主要是采用綁扎連接。首先根據(jù)圖紙彈出的鋼筋位置線，其次按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。然后根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)本工程中是先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。鋼筋綁扎完后就要擺放底板混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。本工程中底板有基礎(chǔ)梁，在施工時(shí)是根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。施工過(guò)程中難免有 綁扎接頭，這時(shí)我們強(qiáng)調(diào)工人要特別注意鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。
2.電渣壓力焊連接
在柱鋼筋連接時(shí)主要采用的是焊接連接中的電渣壓力焊，從現(xiàn)場(chǎng)看到電渣壓力焊的設(shè)備為鋼筋電渣壓力焊機(jī)，主要包括焊接電源，焊接機(jī)頭，焊接夾具，控制盒和焊劑盒等。從師父那里了解到鋼筋電渣壓力焊適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中豎向或斜向鋼筋的連接。焊接工藝過(guò)程主要包括端部除銹，固定鋼筋，通電引弧，快速施壓，焊后清理等工序，而焊接合格的標(biāo)準(zhǔn)是四周焊包應(yīng)均勻，凸出鋼筋表面高度應(yīng)大于或等于4mm而我在現(xiàn)場(chǎng)看到的焊包也基本上符合要求。
混凝土工程
本工程絕大部分采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
(一)澆筑前準(zhǔn)備工作 澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板濕潤(rùn)，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。
(二)對(duì)商品砼的質(zhì)量檢查要求 混凝土攪拌車(chē)出站前，每部車(chē)都必須經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車(chē);混凝土整車(chē)容重檢查每一配合比每天不小于。 現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，應(yīng)以攪拌車(chē)卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。攪拌車(chē)卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象。
(三)商用混凝土施工
1.泵送混凝土前，先把儲(chǔ)料斗內(nèi)清水從管道泵出，達(dá)到濕潤(rùn)和清潔管道的目的，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿(或1：2水泥砂漿)，潤(rùn)滑管道后即可開(kāi)始泵送混凝土。
2.混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)，需降低泵送速度，泵送暫時(shí)中斷時(shí)，攪拌不應(yīng)停止。當(dāng)葉片被卡死時(shí)，需反轉(zhuǎn)排隊(duì)，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待正轉(zhuǎn)順利后方可繼續(xù)泵送。
3.泵送中途若停歇時(shí)間超過(guò)20分鐘，管道又較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)每隔5分鐘開(kāi)泵，泵送小量混凝土，管道較短時(shí)，可采用每隔5分鐘正反轉(zhuǎn)2—3個(gè)行程，使管內(nèi)混凝土蠕動(dòng)，防止泌水離析，長(zhǎng)時(shí)間停泵(超過(guò)45分鐘)氣溫高、混凝土坍落度小時(shí)可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中，進(jìn)入土木工程專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ，我們感到十分的開(kāi)心 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們應(yīng)掌握：
1. 通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足;
2. 通過(guò)實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
3. 通過(guò)交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的土木工程管理情況。
20××年7月6日 在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行，主要以教學(xué)樓、寢室樓、餐廳及校門(mén)口正在建的輕軌交通橋?yàn)槔M(jìn)行初步的講授認(rèn)知。
20××年7月7日
到鄭東新區(qū)cbd，重點(diǎn)通過(guò)其三大標(biāo)志性建筑“鄭州國(guó)際會(huì)展中心”、“河南藝術(shù)中心”和“鄭州會(huì)展賓館”講述特殊建筑。最后又到如意湖的橋下分析橋的結(jié)構(gòu)和受力。
20××年7月8日
去工地。河南省農(nóng)業(yè)大學(xué)新校區(qū)圖書(shū)館在建，到那里的工地認(rèn)識(shí)有關(guān)土木工程施工的實(shí)際情況，更清晰的了解建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、施工步驟及注意事項(xiàng)等。
20××年7月10日 在青島名家美術(shù)館附近，觀看有青島特色的建筑。在海邊講解部分有關(guān)堤壩、跨海大橋、海邊建筑的特點(diǎn)及其海邊環(huán)境所要考慮的注意事項(xiàng)等。
20××年7月11日 上午到有“萬(wàn)國(guó)建筑博覽會(huì)”美譽(yù)的八大關(guān)，體會(huì)不同國(guó)家的不同建筑風(fēng)格。下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建筑，水上平臺(tái)，講解隧道各個(gè)部分的建造及加固。還分析了一個(gè)有特色的橋，講了斜拉索的風(fēng)雨振。
20××年7月12日 在青島棧橋，講述棧橋的歷史，講解棧橋的建造手法。觀看附近的建筑，通過(guò)一個(gè)半球的建筑講解膜結(jié)構(gòu)。
對(duì)于我們大一的學(xué)生來(lái)說(shuō)，本次實(shí)習(xí)的收獲是多方面的，不但融會(huì)貫通了土木工程概論上老師講的知識(shí)，而且見(jiàn)識(shí)了工程中的實(shí)際應(yīng)用。我?guī)еn本上的困惑和疑問(wèn)參加了這次實(shí)習(xí)，又帶著實(shí)踐中的困惑和疑問(wèn)回歸課本。
實(shí)習(xí)中，我見(jiàn)到了各種各樣的建筑，也領(lǐng)會(huì)了異域的建筑風(fēng)格。在帶隊(duì)老師的講解下，這些各有特色地建筑變成了一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。在看了這么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。或許限于知識(shí)水平，自己的想法的可行性較低，但這畢竟是一些思路。自己的收獲是多方面的，這里重點(diǎn)說(shuō)知識(shí)上的收獲及自己的部分想法。
知識(shí)上的收獲
在這7天的實(shí)習(xí)里，自己接觸到了許多關(guān)于土木工程的知識(shí)。老師每到一處，都會(huì)講出新的知識(shí)。我總結(jié)分析起來(lái)，老師講了三大類(lèi)：房屋、橋梁、隧道。雖然這樣分類(lèi)，但很多知識(shí)在其中也是貫通的。下面是詳細(xì)的介紹。 房屋在第一天的實(shí)習(xí)中，老師就提到，看一個(gè)建筑，要從幾個(gè)方面來(lái)看。首先是建筑的結(jié)構(gòu)，其次是材料，然后是其特點(diǎn)。
建筑的結(jié)構(gòu)有好多種，最基本的是砌型結(jié)構(gòu)，建筑材料一般選用磚或者石塊。
由于建材(磚、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀，所以結(jié)構(gòu)的跨度較小，并且不能建的太高。墻體都是承重墻，不能隨意拆除。建筑里的荷載直接傳到地板上，地板一般用預(yù)制板(以前則是用木頭梁)將受力傳到兩邊的墻上，然后傳到基礎(chǔ)上。學(xué)校的寢室樓是經(jīng)典的例子。從秦磚漢瓦的出現(xiàn)到民國(guó)，我國(guó)的磚瓦建筑物大多都是砌型結(jié)構(gòu)，而萬(wàn)里長(zhǎng)城更是成為了中華民族的精神象征!
現(xiàn)如今，砌型結(jié)構(gòu)在農(nóng)村還很常見(jiàn)，但隨著國(guó)家的發(fā)展，在民用建筑中，框架結(jié)構(gòu)將占據(jù)越來(lái)越大的分量。
框架結(jié)構(gòu)用是用鋼筋混凝土澆筑梁和柱作為房屋的框架，然后再填上填充墻。鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都非常好。所以框架結(jié)構(gòu)的建筑比砌型結(jié)構(gòu)的跨度更大。而填充墻不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應(yīng)用的靈活性，所以框架結(jié)構(gòu)在應(yīng)用上也比較常見(jiàn)。比如教學(xué)樓、商場(chǎng)等。但框架結(jié)構(gòu)的高度依然不高，主要是水平荷載無(wú)法承受。如果要建較高的建筑，則要采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，或者框架核心筒結(jié)構(gòu)。
框架剪力墻是框架結(jié)構(gòu)中建一圈很厚的剪力墻，它能比較好的抵抗高層建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度較高。河南農(nóng)業(yè)大學(xué)正在建造的圖書(shū)館便是此種結(jié)構(gòu)。剪力墻建在了電梯間的周?chē)?，非常厚，是用鋼筋混凝土澆筑的?？蚣芎诵耐矂t是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。核心筒的抗剪能力比剪力墻更優(yōu)，所以更高層的建筑會(huì)用到這個(gè)結(jié)構(gòu)。
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周?chē)笮」さ?。在這段共同度過(guò)的難忘時(shí)問(wèn)里，不僅使我們?cè)趯?zhuān)業(yè)知識(shí)上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們?cè)谂R近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光！
這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽(tīng)?zhēng)孜粚?zhuān)業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來(lái)進(jìn)行。
土木工程道橋方向全體學(xué)生
實(shí)習(xí)期問(wèn)我們一共聽(tīng)了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專(zhuān)業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類(lèi)由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)問(wèn)、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。
根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國(guó)交通和工業(yè)的和很有前景的一門(mén)科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線通過(guò)的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國(guó)防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車(chē)輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類(lèi)水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類(lèi)公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(zhǎng)度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長(zhǎng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(zhǎng)。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱(chēng)為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長(zhǎng)度較短的隧道所形成的地下空問(wèn)，一般有其專(zhuān)用功能，如作為地下變電站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下廣場(chǎng)等。
首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤(pán)山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車(chē)輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。
其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問(wèn)，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
被譽(yù)為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，與著名的外灘風(fēng)景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國(guó)芝加哥som建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當(dāng)代世界建筑新技術(shù)，建造周期歷時(shí)五年。金茂大廈的高度為402.5米，是目前世界第三、中國(guó)第一高樓，總建筑面積29萬(wàn)平方米，占地2.3萬(wàn)平方米，地上88層，地下3層，總投資為5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價(jià)的1.5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風(fēng)格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯(cuò)落的樓群一起構(gòu)成了一道雄偉壯觀的都市風(fēng)景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房；54層到87層為五星級(jí)凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國(guó)內(nèi)僅有的奇觀；第88層為觀光層。在大廈北側(cè)的裙房?jī)?nèi)，有商場(chǎng)、展示廳、宴會(huì)廳、演示廳和娛樂(lè)中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國(guó)內(nèi)最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠(yuǎn)眺，上海的都市風(fēng)光和長(zhǎng)江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱(chēng)國(guó)際上后現(xiàn)代建筑藝術(shù)的佳作，是中國(guó)傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個(gè)雄偉的建筑中，許多數(shù)字非常巧合地與8有關(guān)。比如：她是有8根寬1.5米、長(zhǎng)5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐；她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍(lán)天中綻放。
東方明珠塔位于上海蒲東，19xx年7月30日動(dòng)工，19xx年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬(wàn)國(guó)建筑博覽群”隔江相望，建設(shè)完成時(shí)，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽船沿江暢游，即可盡情領(lǐng)略百業(yè)興旺、百舸爭(zhēng)流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來(lái)自于五洲四海中外賓客280多萬(wàn)人次，是集觀光、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)、游船、會(huì)展、歷史(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點(diǎn)。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標(biāo)志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國(guó)旅游熱點(diǎn)之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在20xx年初被國(guó)家旅游局評(píng)為全國(guó)首批aaaa級(jí)旅游景點(diǎn)。
上海是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的一扇窗戶，充滿了積極向上時(shí)代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。
上海地處吳越古地，自古承襲吳越文化薰陶，從生活習(xí)俗到衣食住行無(wú)一不包孕著吳越文化的特色，建筑營(yíng)造也不例外?？疾焐虾５墓沤ㄖ?，廟、園、亭、閣，及其它建筑古跡，無(wú)不閃爍著吳越文化的異彩。
“秋霞圃”地處嘉定城內(nèi)一條僻靜的街巷內(nèi)。粉墻上嵌烏漆大門(mén)，外觀古樸恬靜，像一戶大家住宅。秋霞圃的個(gè)個(gè)景觀，都緊密有序地散置在這小小庭院之中。進(jìn)門(mén)穿過(guò)別致的門(mén)樓，一條鋪花小路從花壇處岔開(kāi)，伸向西面一道門(mén)，粉墻石竹，托出門(mén)內(nèi)的儀慰廳。這兒是迎賓所在，花竹遍植，一派幽雅氣象。就在這花墻小院中，藏著叢桂軒。臨軒遍植桂花樹(shù)，長(zhǎng)年綠葉扶疏。坐在軒內(nèi)小憩，向東遠(yuǎn)眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉搖曳，迎風(fēng)消暑。朝西，可望一小院內(nèi)花叢老桂，秋景盎然。朝北依山，青松挺秀、晴雪耀金。園中心有一大池，名“桃花潭”。西部是池上草堂，“舟而不游軒”建于池南一灣中，原都是飲茶、弈棋和垂釣、觀魚(yú)的地方。池西北矗立一座黃石假山，臨池映照水中，更顯洞壑幽深，曲折盤(pán)道彎環(huán)，逶迤漂移不定，引人入勝。立在旱船頭上觀景，山光潭影，一片詩(shī)情畫(huà)意。黃石假山上的“即山亭”為一舊景，登臨可盡覽園景，也可眺望遠(yuǎn)處城諜。山后有“近綠軒”，山前水上有“撲水亭”，都是登臨佳處。站亭中望水面，波光粼粼、清撤見(jiàn)底，湖中游魚(yú)來(lái)回穿梭于湖石之間。
湖石形狀各異，有的像重頭、有的像鷹嘴、有的近似駱駝、有的狀如老牛，皆維妙維肖，妙趣橫生。桃花潭之北有一別致的古典建筑“碧梧軒”，為園中主廳、會(huì)客之所，俗稱(chēng)四面廳。廳前有月臺(tái)，臺(tái)左右有兩棵百年歷史(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)的盤(pán)槐，枝椏虬屈，形似龍爪。廳正中高懸”靜觀自在”、“山光潭影”二匾。兩壁和屏門(mén)上掛有名家書(shū)畫(huà)。后廳有小院，
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
土木工程是一實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，對(duì)于土木工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意實(shí)踐能力的培養(yǎng)，為了讓我們更好的掌握知識(shí)，練習(xí)實(shí)際，學(xué)以致用，學(xué)校在今年暑假為我們安排了生產(chǎn)實(shí)習(xí)。為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)我付出了很多，也收獲了很多工程實(shí)際方面的知識(shí)，實(shí)習(xí)的生活不僅將以前在課本上學(xué)到的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，而且也端正了我對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的態(tài)度。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我以xxxx股份有限公司為實(shí)習(xí)指導(dǎo)單位，參與了工程施工管理工作，順利的完成了學(xué)校規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì)一般土木工程施工前準(zhǔn)備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解;
2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí); 3、通過(guò)親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ);
4、通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解建筑物、構(gòu)造物施工的基本生產(chǎn)工藝(土石方、樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等)中的技術(shù)技能;
5、了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一)主要內(nèi)容
1、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，學(xué)會(huì)看懂實(shí)習(xí)工程對(duì)象的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖;
了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過(guò)程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等，提出個(gè)人對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的見(jiàn)解;
2、了解主要工種工程 施工方法、操作要點(diǎn)、主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求、編制施工組織設(shè)計(jì)方案;
3、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門(mén)的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍;
4、了解新技術(shù)、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應(yīng)用，了解施工與管理的新規(guī)范; 5、參與現(xiàn)場(chǎng)組織的圖紙會(huì)審、技術(shù)交流、學(xué)術(shù)討論會(huì)工作例會(huì)、技術(shù)革新、現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查與安全管理等;
6、了解在施工項(xiàng)目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責(zé);
7、了解施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容和方法。
(二)現(xiàn)場(chǎng)管理方面的內(nèi)容
1、了解建設(shè)項(xiàng)目的總體概況，收集和分析建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)資料;
2、掌握建設(shè)項(xiàng)目的施工管理規(guī)劃和施工項(xiàng)目管理的總體規(guī)劃;
3、了解項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)及組織管理情況;
4、掌握建設(shè)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、進(jìn)度三大目標(biāo)的管理體系及控制方法;
5、熟悉建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全管理、文明施工、施工總平面圖管理;
6、了解建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)代化管理方法。
三、實(shí)習(xí)工程的概況
工程地點(diǎn)：xxx旁常青花園花園中路北側(cè)
建設(shè)單位：xx地鐵集團(tuán)
設(shè)計(jì)單位：xxxxx設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
監(jiān)理單位：xxxx監(jiān)理咨詢公司
施工單位：xxxx股份有限公司
工程規(guī)模：車(chē)站為地下一層島式站臺(tái)，地面為車(chē)站站廳房屋
建筑層數(shù)：地下一層，為地鐵軌道及島式站臺(tái)，地上五層，為物業(yè)開(kāi)發(fā)部分
結(jié)構(gòu)體系：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)
四、實(shí)習(xí)參與的主要項(xiàng)目
我們這次實(shí)習(xí)前先是由班主任開(kāi)了一個(gè)動(dòng)員大會(huì)并在她的指導(dǎo)下完成的。到工地的第一天負(fù)責(zé)安全的何工就對(duì)我們進(jìn)行安全教育，何工對(duì)我們強(qiáng)調(diào)安全第一，到工地現(xiàn)場(chǎng)必須帶安全帽，在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須特別注意安全警示牌，不要因?yàn)楹闷娴教巵y動(dòng)亂跑以免發(fā)生安全事故。他還特別教導(dǎo)我們實(shí)習(xí)期間要有吃苦耐勞的精神，只有肯吃苦才能學(xué)到真本事。在實(shí)習(xí)的每一天工地上都會(huì)發(fā)生著變化，工人每天也是忙忙碌碌的，工地上除了各種安全標(biāo)識(shí)外，還有一些促生產(chǎn)的口號(hào)，比如“四比一創(chuàng)”(比安全、比進(jìn)度、比質(zhì)量、比現(xiàn)場(chǎng)管理，創(chuàng)文明工地，優(yōu)質(zhì)工程)。這樣的口號(hào)能讓我產(chǎn)生一種壓力，想必工人們也是如此，因此能體會(huì)到這些工人的辛苦。
模板工程
本工程全部采用木模板，從師傅和模板工程施工規(guī)范上面我了解到模板進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，依據(jù)配板設(shè)計(jì)要求清點(diǎn)數(shù)量。在合模前相關(guān)負(fù)責(zé)人都安排了工人將模板內(nèi)的雜物清理干凈，這樣可以確保在澆筑混凝土?xí)r能夠使其密實(shí)以及表面平整。模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷隔離劑，這樣可以保證拆模時(shí)方便快捷。而在模板安裝完畢后，還應(yīng)該對(duì)縫隙及連接部位進(jìn)行堵縫措施防止漏漿，錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。這些都是模板安裝前的準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)，從這些我了解到做工程的過(guò)程是很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)?，在施工前都?yīng)該做好準(zhǔn)備工作，這樣才能節(jié)約成本、提高效率。
(一)模板的安裝
1.柱模板安裝： 模板安裝前，先根據(jù)已知的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)以及每根柱子的控制點(diǎn)(每根柱子兩個(gè)控制點(diǎn)并且都位于柱子截面的中線上，控制點(diǎn)到柱中心的距離相等，本工程中為1m，控制點(diǎn)可以從cad圖紙上獲得)，然后利用全站儀在承臺(tái)確定出兩個(gè)控制點(diǎn)的位置，最后根據(jù)這兩個(gè)控制點(diǎn)就可以彈出柱模板的邊線和控制線，邊線和控制線確定后就可以安排工人將模板就位。先將模板臨時(shí)固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時(shí)固定。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對(duì)模板進(jìn)行最后加固。加固后再對(duì)其位置、垂直度進(jìn)行二次檢查，確保尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。在確定控制點(diǎn)的時(shí)候，師傅細(xì)心
師傅細(xì)心的給我們介紹了全站儀，可惜的是我們以前沒(méi)有學(xué)過(guò)全站儀，所以第聽(tīng)?zhēng)煾到o我們介紹全站儀時(shí)我們幾個(gè)都是一頭霧水，隨著實(shí)習(xí)的深入以及晚上從網(wǎng)上查到的相關(guān)資料，我們對(duì)全站儀也有了一個(gè)初步的了解，這個(gè)也是我們實(shí)習(xí)中的收獲。
2.車(chē)站梁、板模板安裝 本工程車(chē)站采用框架結(jié)構(gòu)，在支模板前先運(yùn)用水準(zhǔn)儀將已知點(diǎn)高程引到支撐的鋼管上并用油漆做好標(biāo)記作為板模板的下口標(biāo)高控制點(diǎn)，然后利用水平管將控制點(diǎn)引到其他的鋼管上，運(yùn)用這些控制點(diǎn)就可以確保板的高度為設(shè)計(jì)高度。在安裝板模板時(shí)要注意主、次梁的位置，將主、次梁側(cè)模鋸成圖紙上梁的設(shè)計(jì)的高度就能保證梁的高度為設(shè)計(jì)高度，在梁、板模板安裝安裝完畢后涂上隔離劑。安裝梁、板模板時(shí)要注意起拱，先在梁兩端和板四周，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整好支撐高度，然后拉一條水平線;根據(jù)起拱的高度(梁、板跨度的1‰～3‰)和每個(gè)中間支撐的位置，計(jì)算出每根支撐的起拱高，最后調(diào)整每根支撐高度后，鋪設(shè)梁底?；虬逯鼾埞恰＿@些都做完后，還要在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確位置，并彈線標(biāo)識(shí)清楚，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
3.梁、板后澆帶模板 在對(duì)梁、板后澆帶模板處理時(shí)，師傅告訴我支頂板后澆帶處模板時(shí)，與整個(gè)梁板模板要斷開(kāi)，拆除模板時(shí)，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)。在聽(tīng)?zhēng)煾到虒?dǎo)時(shí)我顯得特別的尷尬，因?yàn)樯险n時(shí)聽(tīng)講不認(rèn)真，我對(duì)后澆帶這個(gè)概念很模糊，回到學(xué)校后，我翻書(shū)查到原來(lái)后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時(shí)施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時(shí)劃分為若干部分，經(jīng)過(guò)構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時(shí)間宜選擇氣溫較低時(shí)，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比構(gòu)件強(qiáng)度高一級(jí)，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。同時(shí)我還了解到設(shè)置后澆帶的部位還應(yīng)該考慮模板等措施不同的消耗因素。而從師傅那里我了解到后澆帶的作用：解決沉降差，減小溫度收縮影響以及其種類(lèi)：為解決高層建筑主樓與裙房的沉降差而設(shè)置的后澆施工帶稱(chēng)為沉降后澆帶;為防止混凝土凝結(jié)收縮開(kāi)裂而設(shè)置的后澆施工帶稱(chēng)為收縮后澆帶;為防止混凝土因溫度變化拉裂而設(shè)置的后澆施工帶稱(chēng)為溫度后澆帶。這天的實(shí)習(xí)讓我獲益匪淺，以前我覺(jué)得課本上的全是理論知識(shí)，沒(méi)有什么用處，這天實(shí)習(xí)端正了我的學(xué)習(xí)態(tài)度，其實(shí)書(shū)上講了的東西，只要我們認(rèn)真聽(tīng)講，將它們理解透，就肯定對(duì)我們以后的工作有幫助。
4.模板外觀檢查 在模板安裝完畢后，我們?cè)谫|(zhì)檢負(fù)責(zé)人郭工的帶領(lǐng)下對(duì)模板進(jìn)行了檢查。檢查的主要內(nèi)容是：模板是否準(zhǔn)確，接縫是否嚴(yán)密，加固支撐是否牢固;模板隔離劑涂刷是否均勻，無(wú)漏刷，是否有無(wú)污染鋼筋;預(yù)埋件、預(yù)留孔洞安裝是否牢固;梁起拱高度是否符合設(shè)計(jì)要求;垂直、平整等偏差，是否控制在允許范圍內(nèi)。在檢查柱模是否垂直前，我一直在想這個(gè)是怎么檢查的，又沒(méi)有帶儀器過(guò)去。當(dāng)看到工人沿柱邊吊線錘，然后測(cè)出線到柱模的距離，通過(guò)兩次測(cè)出的距離就可以確定出柱模是否垂直?？赐旯と藗兊牟僮鳎业囊苫笕拷忾_(kāi)了，原來(lái)這么簡(jiǎn)單易懂。雖然，檢查模板相對(duì)期安裝是個(gè)小事，但我認(rèn)為這恰好反映了我們對(duì)事的態(tài)度，做任何事都要認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待，這樣才能不出差錯(cuò)。
鋼筋工程
鋼筋工程是一個(gè)項(xiàng)目的重要組成部分，也是我參與的一個(gè)主要項(xiàng)目，它主要包括鋼筋的檢驗(yàn)、存放，鋼筋的下料、加工以及鋼筋的連接。
(一)關(guān)于鋼筋的存放
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中， 我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋全部為露天堆放，這本是條件不具備時(shí)允許的，但這其中還存在不少問(wèn)題。首先，堆放的位置地勢(shì)較低，其次堆放鋼筋時(shí)下面沒(méi)有加墊木。而剛好夏季雨水多，暑假我就看見(jiàn)下雨時(shí)大部分鋼筋因浸泡在水里而生銹。我認(rèn)為工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)這方面的管理，做好對(duì)材料的保護(hù)，從細(xì)節(jié)抓起，讓工程的每一環(huán)節(jié)不出任何的紕漏，確保工程合格完成。
(二)鋼筋的連接
實(shí)習(xí)中我接觸到的另一項(xiàng)內(nèi)容是鋼筋的連接。本工程中鋼筋的連接方式有綁扎連接和焊接
連接。
1.綁扎連接
我參與的部分是基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎，該部分的鋼筋主要是采用綁扎連接。首先根據(jù)圖紙彈出的鋼筋位置線，其次按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。然后根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)本工程中是先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。鋼筋綁扎完后就要擺放底板混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。本工程中底板有基礎(chǔ)梁，在施工時(shí)是根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。施工過(guò)程中難免有 綁扎接頭，這時(shí)我們強(qiáng)調(diào)工人要特別注意鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。
2.電渣壓力焊連接
在柱鋼筋連接時(shí)主要采用的是焊接連接中的電渣壓力焊，從現(xiàn)場(chǎng)看到電渣壓力焊的設(shè)備為鋼筋電渣壓力焊機(jī)，主要包括焊接電源，焊接機(jī)頭，焊接夾具，控制盒和焊劑盒等。從師父那里了解到鋼筋電渣壓力焊適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中豎向或斜向鋼筋的連接。焊接工藝過(guò)程主要包括端部除銹，固定鋼筋，通電引弧，快速施壓，焊后清理等工序，而焊接合格的標(biāo)準(zhǔn)是四周焊包應(yīng)均勻，凸出鋼筋表面高度應(yīng)大于或等于4mm而我在現(xiàn)場(chǎng)看到的焊包也基本上符合要求。
混凝土工程
本工程絕大部分采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
(一)澆筑前準(zhǔn)備工作 澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板濕潤(rùn)，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。
(二)對(duì)商品砼的質(zhì)量檢查要求 混凝土攪拌車(chē)出站前，每部車(chē)都必須經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車(chē);混凝土整車(chē)容重檢查每一配合比每天不小于。 現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，應(yīng)以攪拌車(chē)卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。攪拌車(chē)卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象。
(三)商用混凝土施工
1.泵送混凝土前，先把儲(chǔ)料斗內(nèi)清水從管道泵出，達(dá)到濕潤(rùn)和清潔管道的目的，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿(或1：2水泥砂漿)，潤(rùn)滑管道后即可開(kāi)始泵送混凝土。
2.混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)，需降低泵送速度，泵送暫時(shí)中斷時(shí)，攪拌不應(yīng)停止。當(dāng)葉片被卡死時(shí)，需反轉(zhuǎn)排隊(duì)，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待正轉(zhuǎn)順利后方可繼續(xù)泵送。
3.泵送中途若停歇時(shí)間超過(guò)20分鐘，管道又較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)每隔5分鐘開(kāi)泵，泵送小量混凝土，管道較短時(shí)，可采用每隔5分鐘正反轉(zhuǎn)2—3個(gè)行程，使管內(nèi)混凝土蠕動(dòng)，防止泌水離析，長(zhǎng)時(shí)間停泵(超過(guò)45分鐘)氣溫高、混凝土坍落度小時(shí)可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中，進(jìn)入土木工程專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ，我們感到十分的開(kāi)心 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們應(yīng)掌握：
1. 通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足;
2. 通過(guò)實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
3. 通過(guò)交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的土木工程管理情況。
20××年7月6日 在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行，主要以教學(xué)樓、寢室樓、餐廳及校門(mén)口正在建的輕軌交通橋?yàn)槔M(jìn)行初步的講授認(rèn)知。
20××年7月7日
到鄭東新區(qū)cbd，重點(diǎn)通過(guò)其三大標(biāo)志性建筑“鄭州國(guó)際會(huì)展中心”、“河南藝術(shù)中心”和“鄭州會(huì)展賓館”講述特殊建筑。最后又到如意湖的橋下分析橋的結(jié)構(gòu)和受力。
20××年7月8日
去工地。河南省農(nóng)業(yè)大學(xué)新校區(qū)圖書(shū)館在建，到那里的工地認(rèn)識(shí)有關(guān)土木工程施工的實(shí)際情況，更清晰的了解建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、施工步驟及注意事項(xiàng)等。
20××年7月10日 在青島名家美術(shù)館附近，觀看有青島特色的建筑。在海邊講解部分有關(guān)堤壩、跨海大橋、海邊建筑的特點(diǎn)及其海邊環(huán)境所要考慮的注意事項(xiàng)等。
20××年7月11日 上午到有“萬(wàn)國(guó)建筑博覽會(huì)”美譽(yù)的八大關(guān)，體會(huì)不同國(guó)家的不同建筑風(fēng)格。下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建筑，水上平臺(tái)，講解隧道各個(gè)部分的建造及加固。還分析了一個(gè)有特色的橋，講了斜拉索的風(fēng)雨振。
20××年7月12日 在青島棧橋，講述棧橋的歷史，講解棧橋的建造手法。觀看附近的建筑，通過(guò)一個(gè)半球的建筑講解膜結(jié)構(gòu)。
對(duì)于我們大一的學(xué)生來(lái)說(shuō)，本次實(shí)習(xí)的收獲是多方面的，不但融會(huì)貫通了土木工程概論上老師講的知識(shí)，而且見(jiàn)識(shí)了工程中的實(shí)際應(yīng)用。我?guī)еn本上的困惑和疑問(wèn)參加了這次實(shí)習(xí)，又帶著實(shí)踐中的困惑和疑問(wèn)回歸課本。
實(shí)習(xí)中，我見(jiàn)到了各種各樣的建筑，也領(lǐng)會(huì)了異域的建筑風(fēng)格。在帶隊(duì)老師的講解下，這些各有特色地建筑變成了一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。在看了這么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。或許限于知識(shí)水平，自己的想法的可行性較低，但這畢竟是一些思路。自己的收獲是多方面的，這里重點(diǎn)說(shuō)知識(shí)上的收獲及自己的部分想法。
知識(shí)上的收獲
在這7天的實(shí)習(xí)里，自己接觸到了許多關(guān)于土木工程的知識(shí)。老師每到一處，都會(huì)講出新的知識(shí)。我總結(jié)分析起來(lái)，老師講了三大類(lèi)：房屋、橋梁、隧道。雖然這樣分類(lèi)，但很多知識(shí)在其中也是貫通的。下面是詳細(xì)的介紹。 房屋在第一天的實(shí)習(xí)中，老師就提到，看一個(gè)建筑，要從幾個(gè)方面來(lái)看。首先是建筑的結(jié)構(gòu)，其次是材料，然后是其特點(diǎn)。
建筑的結(jié)構(gòu)有好多種，最基本的是砌型結(jié)構(gòu)，建筑材料一般選用磚或者石塊。
由于建材(磚、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀，所以結(jié)構(gòu)的跨度較小，并且不能建的太高。墻體都是承重墻，不能隨意拆除。建筑里的荷載直接傳到地板上，地板一般用預(yù)制板(以前則是用木頭梁)將受力傳到兩邊的墻上，然后傳到基礎(chǔ)上。學(xué)校的寢室樓是經(jīng)典的例子。從秦磚漢瓦的出現(xiàn)到民國(guó)，我國(guó)的磚瓦建筑物大多都是砌型結(jié)構(gòu)，而萬(wàn)里長(zhǎng)城更是成為了中華民族的精神象征!
現(xiàn)如今，砌型結(jié)構(gòu)在農(nóng)村還很常見(jiàn)，但隨著國(guó)家的發(fā)展，在民用建筑中，框架結(jié)構(gòu)將占據(jù)越來(lái)越大的分量。
框架結(jié)構(gòu)用是用鋼筋混凝土澆筑梁和柱作為房屋的框架，然后再填上填充墻。鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都非常好。所以框架結(jié)構(gòu)的建筑比砌型結(jié)構(gòu)的跨度更大。而填充墻不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應(yīng)用的靈活性，所以框架結(jié)構(gòu)在應(yīng)用上也比較常見(jiàn)。比如教學(xué)樓、商場(chǎng)等。但框架結(jié)構(gòu)的高度依然不高，主要是水平荷載無(wú)法承受。如果要建較高的建筑，則要采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，或者框架核心筒結(jié)構(gòu)。
框架剪力墻是框架結(jié)構(gòu)中建一圈很厚的剪力墻，它能比較好的抵抗高層建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度較高。河南農(nóng)業(yè)大學(xué)正在建造的圖書(shū)館便是此種結(jié)構(gòu)。剪力墻建在了電梯間的周?chē)?，非常厚，是用鋼筋混凝土澆筑的?？蚣芎诵耐矂t是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。核心筒的抗剪能力比剪力墻更優(yōu)，所以更高層的建筑會(huì)用到這個(gè)結(jié)構(gòu)。
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周?chē)笮」さ?。在這段共同度過(guò)的難忘時(shí)問(wèn)里，不僅使我們?cè)趯?zhuān)業(yè)知識(shí)上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們?cè)谂R近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光！
這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽(tīng)?zhēng)孜粚?zhuān)業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來(lái)進(jìn)行。
土木工程道橋方向全體學(xué)生
實(shí)習(xí)期問(wèn)我們一共聽(tīng)了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專(zhuān)業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類(lèi)由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)問(wèn)、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。
根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國(guó)交通和工業(yè)的和很有前景的一門(mén)科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線通過(guò)的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國(guó)防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車(chē)輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類(lèi)水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類(lèi)公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(zhǎng)度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長(zhǎng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(zhǎng)。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱(chēng)為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長(zhǎng)度較短的隧道所形成的地下空問(wèn)，一般有其專(zhuān)用功能，如作為地下變電站、地下停車(chē)場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下廣場(chǎng)等。
首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤(pán)山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車(chē)輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。
其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問(wèn)，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！