閱讀名著可以培養(yǎng)自己的思辨能力和批判思維。寫一篇完美的總結(jié)需要有系統(tǒng)性的思維和條理性的表達(dá)。拿到總結(jié)范文后,要學(xué)會(huì)分析和吸收其中的精華。
汽車論文摘要篇一
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來,才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
汽車論文摘要篇二
在人工智能及自動(dòng)控制這些學(xué)科的基礎(chǔ)上,新興起一個(gè)交叉學(xué)科,那就是智能控制。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以推動(dòng)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,同時(shí)控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中處于重要地位,隨著人們生活水平的不斷提高,人們對(duì)于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車,不僅要具有交通性和安全性,同時(shí)還要具有人性化和舒適性。所以,不僅要研制出智能車鎖,同時(shí)還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以有效調(diào)整汽車后視鏡的位置,同時(shí)我們還可以運(yùn)用模糊控制的方法,提升汽車的整體性能。通過智能自動(dòng)化技術(shù),操作人員可以對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和直觀感覺進(jìn)行形式化描述,同時(shí)還可以進(jìn)行條理化表達(dá)。
智能控制也可以稱為自動(dòng)控制,其中還融合了人工智能和運(yùn)籌學(xué)兩個(gè)方面的專業(yè)知識(shí),可以算是三個(gè)學(xué)科的結(jié)合物。這種觀點(diǎn)有以下含義,它指出了智能控制產(chǎn)生的背景或條件,即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透,我們需要將智能控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在拓展的過程中我們要運(yùn)用大量的定量?jī)?yōu)化方法,對(duì)每一個(gè)目標(biāo)的優(yōu)化都要實(shí)行線性規(guī)劃。同時(shí)還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi),智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個(gè)方面。智能控制簡(jiǎn)單來說也可以算是一種信息反饋,智能控制具有許多基本的要素,比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì),也不是虛無縹緲的能量,但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識(shí)的載體,可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)化的傳達(dá)。當(dāng)我們對(duì)智能進(jìn)行固定化的闡述時(shí),我們就會(huì)對(duì)智能的載體有一個(gè)較為模糊的認(rèn)識(shí),不利于我們?nèi)媪私庵悄芑?。在識(shí)別信息特征后,我們可以非常便捷地獲得一些智能信息,根據(jù)自身對(duì)于信息的一些需求,我們可以對(duì)智能信息進(jìn)行一些微處理和加工。在對(duì)信息進(jìn)行微處理和加工的過程中,我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息,我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用過程中是非常重要的,它可以更加便捷地反饋信息,不同的汽車工程會(huì)具有不同的系統(tǒng)控制特點(diǎn),通過不同的特點(diǎn)我們可以對(duì)信息進(jìn)行獨(dú)特的反饋和負(fù)反饋。反饋和負(fù)反饋可以較好地闡述智能信息,同時(shí)我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點(diǎn)去調(diào)整負(fù)反饋的強(qiáng)弱,智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點(diǎn),所以才稱為智能反饋信息自動(dòng)化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策,這種決策在定量的限制上非常薄弱,為了使整套自動(dòng)化技術(shù)更加完整,可以將定性綜合集成應(yīng)用到其中。這樣可以使智能自動(dòng)化技術(shù)更好地模仿人腦的決策,在作決策的過程中同時(shí)也提高了智能技術(shù)。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用于車輛設(shè)備中,可以更好地對(duì)汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進(jìn)行研究,同時(shí)在汽車上可以安裝許多的自動(dòng)變速箱,目的是方便初學(xué)駕駛者學(xué)習(xí),這樣就會(huì)減少換擋的操作,同時(shí)還不需要在上坡的過程中進(jìn)行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中,自動(dòng)變速箱對(duì)于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費(fèi)需求,所以市場(chǎng)需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動(dòng)變速汽車。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以全面擴(kuò)展剎車的功能,實(shí)現(xiàn)上坡停車制動(dòng)的自動(dòng)化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動(dòng)控制也可以稱為位置全服控制,為了更好地對(duì)汽車后視鏡的位置進(jìn)行智能控制,我們可以將信號(hào)和反饋信號(hào)進(jìn)行兩類規(guī)劃。首先我們要對(duì)后視鏡的位置進(jìn)行模擬控制,引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過程中,我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素,同時(shí)也要將位置控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動(dòng)化中,也應(yīng)用了大量的智能自動(dòng)化技術(shù),比如說復(fù)印機(jī)、磁盤的磁頭位置控制,這些都運(yùn)用了數(shù)控機(jī)床定位控制。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個(gè)領(lǐng)域,同時(shí)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機(jī)械制造、汽車工業(yè)和石油化工,都廣泛應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)。模糊控制也是智能自動(dòng)化技術(shù)中的一種,在汽車工程中也得到了廣泛的應(yīng)用,模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對(duì)象。在汽車工程發(fā)展的過程中,我們需要對(duì)每一個(gè)控制領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)學(xué)模型描述,這樣才可以改進(jìn)制造工藝。為了減少智能自動(dòng)化技術(shù)中存在的偏差,我們需要全方位監(jiān)測(cè)非線性和不確定系統(tǒng),同時(shí)還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
[1]竇振中.模糊邏輯控制技術(shù)及其應(yīng)用[m].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2011.
[2]韓峻峰,李玉惠.模糊控制技術(shù)[m].重慶:重慶大學(xué)出版社,2003.
[3]余永權(quán).模糊控制技術(shù)與自動(dòng)化汽車工程[m].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2000.
汽車修理論文獨(dú)立院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要:本文旨在探討在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,以及對(duì)人才數(shù)量和質(zhì)量需求越來越高的現(xiàn)狀下,獨(dú)立院校汽車服......
汽車論文摘要篇三
摘要是對(duì)研究課題的最后總結(jié),是對(duì)自己研究的一個(gè)交代,也是對(duì)受眾的最簡(jiǎn)短和最直接的匯報(bào);它要非常有利于讀者進(jìn)行計(jì)算機(jī)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)信息檢索,達(dá)到關(guān)注該領(lǐng)域的學(xué)者能夠“呼之即出”;它要便于學(xué)者把握某項(xiàng)研究的關(guān)鍵之處,對(duì)研究成果和進(jìn)展易于做出估價(jià),對(duì)研究成果的獨(dú)創(chuàng)性易于做出判斷。那么,要完成以上內(nèi)容或以上任務(wù),摘要在寫作上的一般結(jié)構(gòu)應(yīng)是什么?下面就這個(gè)問題談一談。
學(xué)術(shù)論文在用兩種方式直接展示研究成果,一種是濃縮的,一種是全面的。濃縮的和全面的之間必然有一種內(nèi)在聯(lián)系。濃縮的展示就是指論文中的摘要,全面的展示就是指論文的正文,摘要和正文二者之間必然有一種內(nèi)在的聯(lián)系。進(jìn)一步說,摘要的結(jié)構(gòu)如何與正文的結(jié)構(gòu)之間有必然的內(nèi)在聯(lián)系。學(xué)術(shù)論文正文的結(jié)構(gòu)一般由研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分構(gòu)成,這四部分的關(guān)系可以看做是“3+1”,研究目的、研究方法、研究結(jié)論是“3”,演繹結(jié)論是“1”.“3”必須具有,演繹結(jié)論的“1”則可有可無。作為一篇學(xué)術(shù)論文,必須把研究目的、研究方法、研究結(jié)論(特指根據(jù)你的研究方法直接得出的結(jié)論)交代清楚;如果能把這三者寫清楚,事實(shí)上把研究也必然能交代清楚;根據(jù)直接結(jié)論可以得出其他方面的進(jìn)一步的結(jié)論,即為演繹結(jié)論,是次要的,這項(xiàng)工作可以由作者來進(jìn)行,也可以由讀者去想像和理解(當(dāng)然,為了彰顯自己研究成果的重大價(jià)值和意義,一般作者都會(huì)花費(fèi)精力去進(jìn)一步總結(jié)出演繹結(jié)論的)。學(xué)術(shù)研究論文的寫作目的是客觀、清晰、直接地展開學(xué)術(shù)研究成果,因而在寫作上直奔主題,在寫作手法上以強(qiáng)調(diào)邏輯性為主,文章的結(jié)構(gòu)具有固定性而非文藝作品的靈活性。這種固定的結(jié)構(gòu)就是研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分構(gòu)成的“3+1”結(jié)構(gòu)。同樣作為對(duì)學(xué)術(shù)成果濃縮展示的摘要,也必然同樣應(yīng)具有研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論的“3+1”的內(nèi)容結(jié)構(gòu)。
摘要的結(jié)構(gòu)既然同正文的結(jié)構(gòu)是完全一致的,那么摘要與正文的區(qū)別就僅僅是短與長(zhǎng)的區(qū)別。從此點(diǎn)而言,完全可以說,摘要是一篇超級(jí)短論文。摘要必須在極為有限的字?jǐn)?shù)內(nèi),把所從事研究的研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論陳述清楚。摘要的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)包括研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分,這是就一般情況而言。對(duì)于具體的某項(xiàng)研究,可能因?yàn)樵撗芯渴潜娝苤脑掝},學(xué)者普遍對(duì)該項(xiàng)研究已經(jīng)普遍熟悉,或者該項(xiàng)研究?jī)H僅就某一專題發(fā)表結(jié)論性意見,在這種情況下,摘要就可以把研究目的、研究方法和演繹結(jié)論的某一部分內(nèi)容舍去,只留下研究結(jié)論和其他一或兩個(gè)部分,從而簡(jiǎn)化摘要的內(nèi)容結(jié)構(gòu),大大節(jié)省摘要的字?jǐn)?shù),從而節(jié)省讀者的閱讀時(shí)間,而又不太會(huì)影響摘要存在的目的。因此摘要的寫作是靈活的,具體可以劃分為以下六種主要類型:
1.研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
對(duì)于具有重大價(jià)值和獨(dú)立研究特點(diǎn)的學(xué)術(shù)研究一般上述四要素都應(yīng)具備。例如:中國(guó)古代科學(xué)曾達(dá)到很高的水平,但在近代卻落后了。從和諧思想對(duì)中國(guó)古代科學(xué)比較有限的作用上,可以看到較深層次的原因。通過與西方和諧思想的對(duì)比,可以看出中國(guó)古代的和諧思想存在著一定的缺陷,如:偏重于社會(huì)領(lǐng)域;其基礎(chǔ)是氣;比較含糊、籠統(tǒng);缺乏具體的規(guī)定和具體模型;提出者很少有著名的科學(xué)家,等等。這決定了中國(guó)古代科學(xué)沒有出現(xiàn)像歐幾里德幾何那樣的公理化系統(tǒng),缺乏依靠科學(xué)理論體系自身的矛盾運(yùn)動(dòng)的推動(dòng),局限在生產(chǎn)實(shí)踐推動(dòng)下的樸素的發(fā)展。(毛建儒《論和諧思想與中國(guó)古代科學(xué)的發(fā)展》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第1期)。
這篇論文的摘要顯示,研究目的是探討中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)落后的原因,研究方法是概括和對(duì)比的方法,研究結(jié)論是中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn),演繹結(jié)論是中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的本質(zhì)特征。
人類文化的發(fā)展既有連續(xù)發(fā)展的一面,也有不連續(xù)發(fā)展的一面,但以往的文化研究只注重連續(xù)發(fā)展的一面,而僅僅從連續(xù)發(fā)展的一面進(jìn)行文化研究,就不可能對(duì)文化發(fā)展得出全面的結(jié)論,導(dǎo)致許多文化現(xiàn)象不能解釋,或者對(duì)歷史上諸多文化現(xiàn)象視而不見。因此,對(duì)文化的研究,既要注重漸進(jìn)的、累積的一面,也不能忽視斷續(xù)發(fā)展的一面?!皵鄬游幕备拍钍窃趯?duì)人類文化史上普遍存在的文化失落、文化絕滅、文化裂變、文化躍遷等客觀事實(shí)研究的基礎(chǔ)上,概括出的一個(gè)文化理論研究的高級(jí)范疇。首先,在人類文化史上,文化斷層的存在具有普遍性,幾乎每一地區(qū)的文化史、每一民族的文化史中都存在;第二,愈是文化古老的地區(qū),斷層烈度和密度也愈大。文化斷層的客觀和普遍存在,說明文化的發(fā)展存在著間斷性發(fā)展的一面;文化發(fā)展的規(guī)律并不僅僅是量變質(zhì)變規(guī)律,還有突變的規(guī)律,突變的規(guī)律在一定的條件下,甚至?xí)饹Q定性的作用。沿著文化斷層的深入和回溯,可以發(fā)現(xiàn)世界各地區(qū)古代先民具有強(qiáng)大的科技和文化創(chuàng)新能力,這一點(diǎn)隔著歷史的空間和我們自身理論研究視線的遮蔽而對(duì)之有所低估。對(duì)斷層文化的研究,可以彌補(bǔ)當(dāng)今文化研究的缺漏,對(duì)疑古學(xué)派長(zhǎng)期盤踞文化研究領(lǐng)域形成的偏頗局面也是一種非常必要和重要的修正。(孫關(guān)龍《斷層文化論》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2001年第3期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究目的為關(guān)注人類文化發(fā)展不連續(xù)的一面,研究方法為對(duì)人類文化歷史的客觀考察,研究結(jié)論是文化斷裂普遍存在,文化發(fā)展還存在突變的規(guī)律,演繹結(jié)論是以往的文化研究存在著偏頗,文化斷裂的研究是一種對(duì)以往研究的非常必要和重要的補(bǔ)充與修正。
20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)界沒有產(chǎn)生世界級(jí)的`思想大師,這與中國(guó)學(xué)術(shù)界流行的指導(dǎo)思想和學(xué)術(shù)風(fēng)氣有關(guān)。其一是“思想抄襲”普遍而不以之為恥。自五四以降,中國(guó)學(xué)術(shù)界就一直處于西方學(xué)術(shù)的霸權(quán)話語統(tǒng)治之下,在西方發(fā)達(dá)和強(qiáng)大的社會(huì)面前,中國(guó)學(xué)者失去了應(yīng)有的自信,()惟西方學(xué)術(shù)的馬首是瞻,變相抄襲西方的思想。其二是否定傳統(tǒng)的文化虛無主義盛行而不以之為失。有這兩個(gè)原因,就足以導(dǎo)致20世紀(jì)的中國(guó)學(xué)術(shù)界不可能出現(xiàn)世界級(jí)的思想創(chuàng)造,這不能不說是中國(guó)學(xué)術(shù)界在20世紀(jì)的一大遺憾。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與學(xué)術(shù)的發(fā)展之間并無直接的因果關(guān)系,經(jīng)濟(jì)落后的國(guó)家照樣可以出思想大師,關(guān)鍵的問題是要消除對(duì)某種外在文化的崇拜,樹立起內(nèi)在的自信心,形成一種創(chuàng)造性思維的環(huán)境,這便是20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)界的遺憾帶給我們的啟示。(嚴(yán)春友《20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)之遺憾與警示》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2001年第3期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究目的為關(guān)注20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)界沒有產(chǎn)生世界級(jí)思想大師的重要現(xiàn)象,研究方法為歸納和概括的方法,研究結(jié)論為幾個(gè)方面的結(jié)論,演繹結(jié)論是只要中國(guó)消除對(duì)某種外在文化的崇拜,樹立起內(nèi)在的自信心,就有可能改變歷史狀況。
從以上三例可見,對(duì)比較大的研究課題,正文和摘要中對(duì)研究目的、研究方法、直接結(jié)論、演繹結(jié)論四要素都應(yīng)該交代齊全。
2.研究目的、研究方法、研究結(jié)論。
對(duì)于比較專題的研究,可以去掉演繹結(jié)論部分,只談研究目的、研究方法、研究結(jié)論,從而完成對(duì)某項(xiàng)專題的學(xué)術(shù)考察。因?yàn)橄喈?dāng)多的研究都是屬于專題性的,只得出直接結(jié)論,不對(duì)其他更廣泛的領(lǐng)域發(fā)表什么意見,因此這種摘要是最為普遍的一種。例如:
當(dāng)前我國(guó)司法領(lǐng)域存在的主要問題是司法腐敗,其根本原因不是司法人員的素質(zhì)差和具體管理制度的缺陷,而是制度性的權(quán)力結(jié)構(gòu)存在的缺陷,繼而導(dǎo)致司法的腐敗,即我國(guó)還沒有真正實(shí)現(xiàn)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的、以國(guó)家權(quán)力為本的司法制度,向與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、以公民權(quán)利為本的現(xiàn)代司法制度的轉(zhuǎn)型。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型,對(duì)“依法治國(guó),建設(shè)社會(huì)主義法治國(guó)家”具有重要的意義。這將是一個(gè)較長(zhǎng)期而艱難的歷程。目前在觀念上對(duì)政治體制改革的目標(biāo)、方向和核心要明確,對(duì)司法、司法機(jī)關(guān)、司法權(quán)力等范疇的研究和認(rèn)識(shí)要深化,對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)具有性質(zhì)不同的法律要求要多加關(guān)注,對(duì)法律承認(rèn)和平等地維護(hù)多元利益主體的新觀念要樹立,并處理好學(xué)習(xí)外國(guó)經(jīng)驗(yàn)與保持中國(guó)特色的關(guān)系問題,以及扭轉(zhuǎn)“非此即彼”簡(jiǎn)單類比的思維模式。(程宗璋《我國(guó)司法制度轉(zhuǎn)型的意義與問題研究》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第3期)。
這篇摘要顯示出,研究目的為對(duì)司法腐敗問題的關(guān)注,研究方法為制度轉(zhuǎn)型設(shè)想與設(shè)計(jì),結(jié)論是幾個(gè)方面的細(xì)化。
創(chuàng)新思維和非邏輯思維的關(guān)系非常密切,采取對(duì)創(chuàng)新思維及其過程進(jìn)行研究、以創(chuàng)新思維為參照對(duì)象展開論述非邏輯思維的方法,可以看到創(chuàng)新思維的關(guān)鍵是直覺、靈感、頓悟等非邏輯思維。有許多人或者認(rèn)為非邏輯思維能力是神賜的、天賦的,是不能培養(yǎng)的;或者認(rèn)為非邏輯思維能力雖能培養(yǎng),但卻難以找到有效的方法。這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的,非邏輯思維實(shí)質(zhì)上就是一種由不充分的前提材料就得出結(jié)論的思維活動(dòng)。要培養(yǎng)非邏輯思維能力,其實(shí)就是要養(yǎng)成一種由不充分的前提材料就得出結(jié)論的思維習(xí)慣。正所謂:習(xí)慣形成人的第二天性。非邏輯思維能力可以進(jìn)行有效培養(yǎng)。(余華東《創(chuàng)新思維的關(guān)鍵是非邏輯思維》《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2002年第1期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究目的為對(duì)創(chuàng)新思維的關(guān)注,研究方法為從非邏輯思維的角度探究創(chuàng)新思維的本質(zhì),研究結(jié)論揭示了二者之間的內(nèi)在聯(lián)系。
3.研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
有些研究是公眾長(zhǎng)期關(guān)注的學(xué)術(shù)話題,這類話題永遠(yuǎn)都是仁者見仁、智者見智、眾說紛紜,難以形成固定和一致的結(jié)論,因此沒有必要再交代研究目的,直接從介紹自己的研究方法入手,得出研究結(jié)論和演繹結(jié)論。這種研究在學(xué)術(shù)研究中也屬于比較普遍的一種,因此這種摘要也是非常普遍的一種。例如:
什么是哲學(xué)?關(guān)鍵要確立哲學(xué)研究的對(duì)象。方法是從幾位成功的哲學(xué)家的工作中去尋找和總結(jié)。這些哲學(xué)家包括洛克、康德、黑格爾、胡塞爾、海德格爾等。結(jié)果說明:科學(xué)是以對(duì)象化的方法對(duì)客體的認(rèn)識(shí),而哲學(xué)是某種中介以自我為對(duì)象的自我運(yùn)動(dòng)。哲學(xué)考察的對(duì)象是主體(自我),考察所借助的中介是人類的各種能力,即“推理”、“看”和“作”,哲學(xué)因此由認(rèn)識(shí)論、美學(xué)和倫理學(xué)構(gòu)成。以此觀照,中國(guó)哲學(xué)的成就主要體現(xiàn)在美學(xué)和倫理學(xué)領(lǐng)域。(趙旗《試論哲學(xué)的對(duì)象和方法―――兼評(píng)中國(guó)哲學(xué)成就》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第1期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究方法是對(duì)幾代有代表性哲學(xué)家的工作進(jìn)行考察,得出哲學(xué)是什么的直接結(jié)論,并演繹出中國(guó)哲學(xué)歷史發(fā)展特征的結(jié)論。
中國(guó)傳統(tǒng)文化的思想主流,由儒、釋、道三家糅合而成,看似多有分歧、對(duì)立之處,實(shí)質(zhì)上根本上存在著深刻的統(tǒng)一,即在思維的最高層次上都強(qiáng)調(diào)“一”和“中”的理念,“一”與“中”正構(gòu)成了中國(guó)傳統(tǒng)文化的主脈。東西方文化相比較,中國(guó)傳統(tǒng)文化偏于向內(nèi)的陰性思維模式,重覺性,帶有藝術(shù)特征;西方文化偏于向外的陽性思維模式,重理性,富于科學(xué)品味。覺性與理性是人類進(jìn)步的雙腿,中西文化互補(bǔ)、融合、匯流將成為未來人類文化發(fā)展的趨勢(shì)。(王義勇《試論中國(guó)傳統(tǒng)文化的主脈》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第4期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究方法是從統(tǒng)一性和對(duì)比的角度對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)思想進(jìn)行研究,得出“一”和“中”的理念是中國(guó)傳統(tǒng)文化思想主流的直接結(jié)論,并得出中西文化互補(bǔ)匯流將成為人類文化發(fā)展趨勢(shì)的演繹結(jié)論。
4.研究方法、研究結(jié)論。
有些研究屬于熱門和焦點(diǎn)研究,作者直接發(fā)表自己的研究方法和研究結(jié)論,因而整篇文章就僅僅包括研究方法和研究結(jié)論兩個(gè)部分,因而摘要的寫作也只是對(duì)研究方法和直接結(jié)論進(jìn)行陳述。例如:
科學(xué)理論創(chuàng)新,屬于一社會(huì)的自源發(fā)展范疇。中國(guó)現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和性質(zhì),總體上尚處于依附發(fā)展階段,這決定了未來較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),是盡快完成和實(shí)現(xiàn)科技本土化,從而促成社會(huì)文化進(jìn)入到自源發(fā)展階段。在這一歷史發(fā)展過程中,必然伴隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展觀的深刻變革。認(rèn)清中國(guó)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的邏輯出發(fā)點(diǎn),抓住科技本土化的主戰(zhàn)場(chǎng),對(duì)傳統(tǒng)認(rèn)知思維形態(tài)之缺陷保持高度警醒并給以自覺主動(dòng)的革新,進(jìn)行一場(chǎng)理論、實(shí)踐、制度皆包含在內(nèi)的完整的文化創(chuàng)新,這幾方面構(gòu)成了科技發(fā)展觀變革的具體思路。(張進(jìn)峰《中國(guó)科學(xué)技術(shù)本土化的歷史進(jìn)程呼喚著科技發(fā)展觀的變革》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第1期)。
這篇文章考察的是“科學(xué)理論創(chuàng)新”這一熱門話題,摘要顯示出研究方法為歷史考察的方法,結(jié)論為在諸方面對(duì)科學(xué)理論創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)。
任何生存者皆生存于生存環(huán)境之中,生存環(huán)境對(duì)生存者具有絕大的、不可超越的制約作用,人類所生存的地理環(huán)境同樣對(duì)人類具有天然的、絕大的、不可超越的、千百萬年來如一的制約作用,這應(yīng)當(dāng)是不難理解的客觀真理。幾千年來,不同時(shí)期、各種文化中的思想家都從不同角度、不同深度論述了這一真理,但是直到目前,人類理性還很不完善,還不能對(duì)地理環(huán)境決定論這一事關(guān)人類生存的重要思想作出完整表述。面對(duì)日益嚴(yán)重的與人的活動(dòng)密切相關(guān)的環(huán)境問題,人類的理性正面臨著一個(gè)必然的警醒:對(duì)于人類古老的生存信仰―――地理環(huán)境決定論,清除迷霧,回歸主題,是當(dāng)前人類明智的也是必然的抉擇。(宋正?!痘貧w人類古老的生存信仰:地理環(huán)境決定論》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第2期)。
這篇摘要顯示出,研究方法為對(duì)幾千年來著名思想家就地理環(huán)境的重要作用所發(fā)表思想的考察和匯總,結(jié)論為地理環(huán)境決定論仍應(yīng)是現(xiàn)代人們信仰中一個(gè)不可缺失的部分。
5.研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
有些理論性不強(qiáng)、論述比較感性的領(lǐng)域(如文藝?yán)碚摚┑难芯?,?duì)研究方法比較淡化,在摘要中直接交代研究結(jié)論和演繹結(jié)論。例如:
對(duì)經(jīng)典文本的疏離與消解,拒絕提供“精神鏡像”,擺脫文學(xué)由來已久的精英主義與啟蒙主義理想,直逼形而下,認(rèn)同世俗,放逐欲望,在同一個(gè)平面上與當(dāng)代生活同流合污,已構(gòu)成了近年來文學(xué)寫作觀的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型從一個(gè)極端走到另一個(gè)極端,雖然有其過激和消沉之處,但其把文學(xué)從本質(zhì)敘事的玄虛格局中重新歸位于普通百姓的生存本真,還文學(xué)以久違了的民間色彩和大眾色彩,使新中國(guó)文學(xué)從來沒有像今天這樣貼近現(xiàn)實(shí),貼近民間,貼近大眾。在政治、經(jīng)濟(jì)和文化的多重結(jié)構(gòu)中,保持文學(xué)與歷史對(duì)話,與現(xiàn)實(shí)對(duì)話,這成為近年來新生代作家的求真之道。新生代作家的這種價(jià)值取向,應(yīng)該說是對(duì)文學(xué)藝術(shù)品格的新的奠基。(趙聯(lián)成《文學(xué)寫作觀轉(zhuǎn)型與新生代作家的求真之道》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第2期)。
解放區(qū)戲劇是中國(guó)20世紀(jì)戲劇史上與戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境密切相適應(yīng)的一段特殊存在,在整個(gè)民族面臨危亡的時(shí)代,戲劇藝術(shù)“犧牲”自己一部分特性進(jìn)行鼓動(dòng)宣傳,拯救民族于危亡,從而對(duì)歷史發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用,這一點(diǎn)任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)?shù)玫娇隙?。然而,作為以政治思維為核心,以對(duì)立、對(duì)抗、斗爭(zhēng)思維和善惡價(jià)值判斷思維為主要內(nèi)容的思維方式,對(duì)藝術(shù)與生活的關(guān)系在理解上必然存在著一定的偏頗。為達(dá)到特定的政治目的而在藝術(shù)創(chuàng)作上選擇具體的切入方式,造成了戲劇作品存在著人物形象簡(jiǎn)單化、戲劇沖突單一化、大團(tuán)圓結(jié)局等藝術(shù)硬傷,不可避免地成為解放后的戲劇走向歧路的萌芽和先聲。歷史應(yīng)當(dāng)區(qū)別對(duì)待,在社會(huì)生活環(huán)境發(fā)生根本變化以后,對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的解放區(qū)戲劇在藝術(shù)上的缺陷進(jìn)行檢討,方才有利于戲劇藝術(shù)自身的發(fā)展。(賈冀川《解放區(qū)戲劇藝術(shù)得失談》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第2期)。
6.研究結(jié)論。
有的研究拋開了學(xué)術(shù)研究的固定框框和套路,完全是作者的思緒在流淌,但其研究結(jié)論對(duì)于深化認(rèn)識(shí)具有很好的啟發(fā)意義,摘要就變成了直接結(jié)論―――思想火花的聚集。例如:
人文科學(xué)所要求的不僅是真,而且還有善和美,因此,真理不應(yīng)當(dāng)是赤裸裸的,應(yīng)當(dāng)穿上美麗的外衣,歷史上那些偉大的文本,無一不是道與語言的完美結(jié)合。人文科學(xué)不能像自然科學(xué)那樣定量化,因而也就不可能有特定模式的、大家用一個(gè)腔調(diào)來說的語言,因此,真理應(yīng)當(dāng)是有個(gè)性的,歷史上那些經(jīng)典的文本,無一不體現(xiàn)出創(chuàng)造者獨(dú)特的概念、表述方式以及迥異于時(shí)代世俗的新異創(chuàng)見。真理是在人們“說”的過程中,才顯露為真理的,有“說”才能夠推陳出新,推陳出新才能誕生真理,因此,真理應(yīng)當(dāng)是謙虛的,與人為善的,是以尊重他人的自覺理解為前提的,而不是蠻橫地去奪得別人的理解和強(qiáng)迫別人來接受??傊?,真理就如同一位妙齡女子,美麗、獨(dú)特、溫柔、真誠(chéng),才會(huì)為大眾所折服。(嚴(yán)春友《真理應(yīng)該是美麗的》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第4期)。
真理具有多樣性,它是由事物性質(zhì)及人的認(rèn)識(shí)的多樣性所導(dǎo)致的,這種多樣性決定了真理的多樣性。真理具有個(gè)體性,最初都是個(gè)人發(fā)現(xiàn)的,最終被社會(huì)承認(rèn)以后才被確認(rèn)為真理,這就是說,真理是個(gè)人發(fā)現(xiàn)的社會(huì)存在形式。真理的個(gè)體性還意味著真理必須以個(gè)人的自覺接受為前提,真理不應(yīng)強(qiáng)加于人,真理也無須強(qiáng)加于人。真理是社會(huì)約定的結(jié)果,由個(gè)人的“意見”轉(zhuǎn)變成真理的過程就是真理約定的過程。真理具有全體性,即任何真理都包含著未知的因素,因而任何真理都不是絕對(duì)真理。實(shí)踐檢驗(yàn)只在最終證明的意義上是惟一的,但在現(xiàn)實(shí)生活中,實(shí)踐檢驗(yàn)存在著局限性,那些被檢驗(yàn)為錯(cuò)誤的東西往往已經(jīng)無可挽回了。(嚴(yán)春友《真理與約定》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2001年第1期)。
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作者:張進(jìn)峰,太原師范學(xué)院學(xué)報(bào)編輯部編輯。本文發(fā)表與《太原師范學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》(2006年2期),文章為節(jié)選,。如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系小編。
汽車論文摘要篇四
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來,才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】。
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汽車論文摘要篇五
統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實(shí)際工作情況。
通過實(shí)際演示和排除故障使學(xué)生對(duì)每個(gè)電器元件和整個(gè)電器系統(tǒng)有更加深刻。
的理解,從而達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際的目的。
關(guān)鍵詞:模擬;電器;故障;實(shí)驗(yàn)臺(tái);設(shè)計(jì)。
電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用使汽車性能和結(jié)構(gòu)不斷。
改進(jìn)和提高。
在原來汽車電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,采用電子技。
術(shù),一方面提高原機(jī)械零件的工作性能及可靠性;另一方面。
滿足人們對(duì)汽車整體性能的要求,使汽車更加豪華、先進(jìn)、舒。
適和安全。
現(xiàn)代轎車廣泛采用電子技術(shù),其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,且汽車。
運(yùn)行中電器故障所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它故障,約占40%一。
60%,這對(duì)從事汽車工程相關(guān)專業(yè)的人員提出了更高的要。
求。
對(duì)于汽車專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)來說,如何使理論與實(shí)踐相。
結(jié)合,提高工程實(shí)踐能力,是一項(xiàng)重要的課題。
汽車論文摘要篇六
摘要是文章的梗概,無論是對(duì)于文獻(xiàn)鑒于還是讀者理解都有很好的幫助。當(dāng)前所有的學(xué)術(shù)論文都要求寫作摘要。如何寫好摘要,是大家都在關(guān)注的問題。筆者經(jīng)過多年編輯實(shí)踐,在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)有些論文內(nèi)容創(chuàng)新性、研究方向均不錯(cuò),但因摘要寫作不符合規(guī)范,嚴(yán)重影響了論文的閱讀量。下面筆者就結(jié)合實(shí)例,手把手教你如何寫好論文摘要。
1.人稱錯(cuò)誤。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb6447—87《文摘編寫規(guī)則》規(guī)定,摘要用第三人稱,建議采用“對(duì)××進(jìn)行了研究”、“報(bào)告了××現(xiàn)狀”、“進(jìn)行了××調(diào)查”等記述方法標(biāo)明一次文獻(xiàn)的性質(zhì)和文獻(xiàn)主題,不必使用“本文”“作者”等作為主語。筆者在編輯工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),許多理論性強(qiáng)的文章摘要出現(xiàn)了第一人稱“文章、論文、本文、我們”等,這類錯(cuò)誤約占來稿論文的36%、已刊發(fā)文章的17%。
例1.《農(nóng)村信用社風(fēng)險(xiǎn)形成及防范措施》一文。
【原摘要】本文論述了近年來農(nóng)村信用社因體制原因而面臨的一些風(fēng)險(xiǎn),這風(fēng)險(xiǎn)不僅有自身制度的缺陷,還有盈利性目標(biāo)與政策性目標(biāo)沖突,行業(yè)內(nèi)部體制管理混亂,破產(chǎn)失靈與道德風(fēng)險(xiǎn),信貸管理落后等,針對(duì)這些問題,作者提出了改善農(nóng)村金融環(huán)境、調(diào)整貸款的比例、建立市場(chǎng)化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度等化解這些風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策,以期對(duì)實(shí)際工作有一定指導(dǎo)作用。
這篇文章原摘要中出現(xiàn)了“本文”“作者指出”等字眼,并在最后對(duì)文章進(jìn)行評(píng)價(jià)。實(shí)際上是把摘要寫成了提要。提要在用語上可以使用“本文”“作者認(rèn)為”等字眼,在內(nèi)容上既包含文章主要信息,又可以對(duì)文章進(jìn)行介紹和評(píng)價(jià)。而摘要?jiǎng)t不同,摘要需以第三人稱寫出自己最新銳的觀點(diǎn)。
【修改后摘要】近年來,農(nóng)村信用社在改革中取得了一定的積極成效,但其在舊體制下積壓的深層次矛盾不斷出現(xiàn),農(nóng)村金融服務(wù)供需失衡問題日益突出,嚴(yán)重制約著農(nóng)村信貸業(yè)務(wù)的發(fā)展,已經(jīng)影響到農(nóng)村金融體系的安全。農(nóng)村信用社所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不僅有自身制度的缺陷,還有盈利性目標(biāo)與政策性目標(biāo)沖突,行業(yè)內(nèi)部體制管理混亂,破產(chǎn)失靈與道德風(fēng)險(xiǎn),信貸管理落后等,化解這些風(fēng)險(xiǎn)需要通過改善農(nóng)村金融環(huán)境,調(diào)整貸款的比例以及結(jié)構(gòu),建立市場(chǎng)化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度,完善信貸風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控機(jī)制等手段抑制風(fēng)險(xiǎn),以利于農(nóng)村信用社穩(wěn)步健康發(fā)展,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)村信用社持續(xù)發(fā)展的“雙贏”。
在摘要中不宜出現(xiàn)“本文”等字樣,評(píng)價(jià)性的語言也不宜采用,換言之,就是把文章作者的觀點(diǎn)最干凈地放在那里,使摘要成為一個(gè)具有獨(dú)立性和自含性的短文。
2.結(jié)果籠統(tǒng)、不具體。
報(bào)道性摘要又稱資料性摘要或情報(bào)性摘要,它用來反映作者的主要研究成果,向讀者提供論文中全部創(chuàng)新內(nèi)容和盡可能多的定量或定性的信息,一般以300字左右為宜,所寫的內(nèi)容一般包括研究工作的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論,而重點(diǎn)是后兩者。結(jié)果是摘要的核心部分,應(yīng)包括重要數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計(jì)學(xué)處理結(jié)果,能夠給讀者直觀地反映出相關(guān)信息。筆者在實(shí)際工作中,發(fā)現(xiàn)來稿的72%論文摘要中研究結(jié)果大而化之,不具體不明確,不能達(dá)到“豁然開朗”的效果。
例2.《基于改進(jìn)蟻群算法的可規(guī)避威脅源最優(yōu)航線規(guī)劃》一文。
【原摘要】(目的)針對(duì)復(fù)雜環(huán)境中的飛行器航線規(guī)劃問題,在基本蟻群算法的基礎(chǔ)上,(方法)提出一種可規(guī)避威脅源的航線規(guī)劃方法,該方法通過綜合分析飛行器飛行環(huán)境中的地形信息和威脅信息,加強(qiáng)了對(duì)飛行器實(shí)際飛行環(huán)境的描述,從而提高了航線規(guī)劃的有效性;(結(jié)果)通過改進(jìn)距離啟發(fā)因子以引入方向啟發(fā),從而節(jié)省計(jì)算時(shí)間,提高優(yōu)化效率。仿真結(jié)果表明,本文改進(jìn)型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性,具有一定的實(shí)用價(jià)值。
上述摘要體現(xiàn)了研究的目的、方法、結(jié)果,但結(jié)果未給出定量描述,只是說明改進(jìn)型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性,那么與基本蟻群算法作比較,在時(shí)間和效率上有什么區(qū)別,并未說明。
相對(duì)而言,修改后的文章摘要,結(jié)論部分給出改進(jìn)型蟻群算法可以節(jié)省10%的時(shí)間縮短10多次迭代次數(shù),這就給讀者一個(gè)直觀清晰、明白的效果。
除本刊來稿遇到此類問題,筆者統(tǒng)計(jì)已刊發(fā)的論文有61%摘要存在同樣問題,由此可見論文摘要結(jié)果籠統(tǒng)、不具體這一問題較普遍地存在于科技期刊論文摘要中,且至今并未引起多數(shù)期刊編輯與作者的'足夠重視,這也是后續(xù)期刊改革須重點(diǎn)關(guān)注和解決的問題。
3.內(nèi)容簡(jiǎn)單、空洞。
文章摘要具有整體性、獨(dú)立性特點(diǎn),要能夠有效體現(xiàn)整篇文章的主要觀點(diǎn)、應(yīng)用方法等核心要素,但筆者從統(tǒng)計(jì)的文章摘要中發(fā)現(xiàn):34%理工技術(shù)類文章的摘要內(nèi)容簡(jiǎn)略,結(jié)構(gòu)要素殘缺,字?jǐn)?shù)偏少;43%社科類文章的指示性摘要和13%報(bào)道—指示性摘要,內(nèi)容寫作過于簡(jiǎn)單、信息量不足,不能發(fā)揮摘要應(yīng)有的作用。
例3.《一種新的水平集圖像分割模型》一文。
【原摘要】在chan-vese模型基礎(chǔ)上,引入一個(gè)非凸的正則項(xiàng),提出了一個(gè)新的變分水平集模型,一方面利用正則項(xiàng)的非凸性可起到更好的邊緣保護(hù)作用,另一方面為水平集的演化增加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)力,同時(shí),利用nesterov算法實(shí)現(xiàn)了模型的快速求解,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與chan-vese模型相比,該模型在準(zhǔn)確分割出圖像目標(biāo)的同時(shí)更好地刻畫了邊緣。
上述摘要中缺少研究目的,且沒有明確表述所采用的“變分水平集模型”在邊緣切割中的具體應(yīng)用與發(fā)揮的有效作用,況且摘要結(jié)果一筆帶過,只是說出與chan-vese模型相比能更好地刻畫邊緣這一籠統(tǒng)結(jié)果,而沒有具體到優(yōu)化的內(nèi)容層面。
【修改后摘要】(目的明確化)針對(duì)圖像分割chan-vese模型中水平集函數(shù)初始化要求高和圖像邊緣刻畫不夠細(xì)致等問題,(方法表述具體化)提出了一種新的變分水平集圖像分割算法,在準(zhǔn)確分割出圖像目標(biāo)的同時(shí)能較好地保留邊緣信息。為減小圖像輪廓模糊的程度引入非凸正則項(xiàng)和變分水平集函數(shù),建立極小能量泛函作為目標(biāo)函數(shù),利用歐拉-拉格朗日方程和梯度下降流方法迭代出水平集函數(shù),采用nesterov算法求解極小化問題的數(shù)值求解算法。(結(jié)果具體化)仿真結(jié)果表明,新算法利用正則項(xiàng)的非凸性起到了更好的邊緣保護(hù)作用,其圖像分割的有效性、整體效果、算法效率等方面優(yōu)于相關(guān)算法。
例4.《我國(guó)食品安全監(jiān)管失靈探析》一文。
【原摘要】近年我國(guó)食品安全事件頻發(fā),監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角分析了造成食品安全監(jiān)管失靈的原因,并提出了加強(qiáng)食品安全監(jiān)管的相關(guān)對(duì)策建議。
原摘要過于簡(jiǎn)單,讀者從摘要中看不出造成食品安全監(jiān)管失靈的原因有哪些,也了解不到作者提出了哪些有新意的對(duì)策建議。
【修改后摘要】近年我國(guó)食品安全事件頻發(fā),監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角探究緣由,影響因素較為復(fù)雜,包括工具因素、實(shí)施者與目標(biāo)群體形成的內(nèi)部環(huán)境因素,轉(zhuǎn)型期地方社會(huì)生態(tài)所構(gòu)成的外部環(huán)境因素,它們對(duì)工具的應(yīng)用產(chǎn)生著不同程度的影響。洞悉各因素發(fā)生作用的內(nèi)在機(jī)理,亟須建立監(jiān)管工具應(yīng)用的長(zhǎng)效機(jī)制,優(yōu)化地方社會(huì)生態(tài),具體從價(jià)值層面、技術(shù)層面、行為者約束及社會(huì)環(huán)境層面著手,提高食品安全監(jiān)管工具正確應(yīng)用的程度,確保食品安全。
修改后的摘要中,讀者可看到監(jiān)管失靈的原因主要有三方面因素,也看到具體的對(duì)策建議,修改后的摘要就是對(duì)原文獻(xiàn)的濃縮,其信息大致與原文等值。
4.介紹背景常識(shí),未體現(xiàn)創(chuàng)新觀點(diǎn)。
摘要是用來揭示文章的最主要觀點(diǎn)或結(jié)論,是全文語言濃縮出來的,其信息大致與原文等同。筆者發(fā)現(xiàn)來稿論文中存在摘要大量介紹背景知識(shí),誤把引言內(nèi)容當(dāng)做摘要來寫,體現(xiàn)不出全文創(chuàng)新點(diǎn)等問題。
例5.《文化中心戰(zhàn)對(duì)美軍情報(bào)獲取的影響》一文。
【原摘要】近年來,隨著美軍在阿富汗及伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)上反叛亂行動(dòng)的不斷演進(jìn)以及“文化感知”理念的漸次興起,美軍已充分意識(shí)到從文化差異以及文化融合等全新視角再度審視與反思其反恐實(shí)踐的重要意義。在此背景下,“文化中心戰(zhàn)理論”應(yīng)運(yùn)而生。它有效突破了美軍在全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)法層面的固有窠臼,顯著提升了美軍的情報(bào)獲取意識(shí),大幅改善了美軍的反恐作戰(zhàn)情報(bào)支援效能。而美軍在理念牽引、機(jī)構(gòu)調(diào)整、實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的調(diào)整、轉(zhuǎn)型對(duì)我軍全面適應(yīng)未來信息化戰(zhàn)爭(zhēng)要求,進(jìn)一步強(qiáng)化情報(bào)保障效能均具有重要的參考、借鑒價(jià)值。
上例摘要的前三句話介紹文化中心戰(zhàn)是如何產(chǎn)生的以及意義,屬于文章引言內(nèi)容。最后一句話提到美軍在理念牽引、機(jī)構(gòu)調(diào)整等四個(gè)方面的轉(zhuǎn)型,筆者認(rèn)真分析文章內(nèi)容后,發(fā)現(xiàn)該文除介紹四個(gè)轉(zhuǎn)型外,還研究美軍情報(bào)獲取轉(zhuǎn)變的四個(gè)特點(diǎn),并最后得出對(duì)我軍的啟示,這都屬于該文區(qū)別于其他文章的創(chuàng)新。顯然作者所寫的摘要應(yīng)屬引言撰寫內(nèi)容,并未體現(xiàn)出文章創(chuàng)新點(diǎn)。
【修改后摘要】為了分析“文化中心戰(zhàn)”對(duì)美軍情報(bào)獲取的影響,分析了美軍在反叛亂作戰(zhàn)中所面臨的情報(bào)困境及其措施,歸納了四個(gè)重點(diǎn)措施,包括理念牽引、機(jī)構(gòu)調(diào)整、工作方式和人才培養(yǎng),研究了美軍情報(bào)獲取意識(shí)轉(zhuǎn)變的四個(gè)重要特點(diǎn):文化感知理念深入人心、情報(bào)流轉(zhuǎn)機(jī)制高效順暢、人才培養(yǎng)工作扎實(shí)有力和實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用指向特色鮮明。在此基礎(chǔ)上,提出了三點(diǎn)啟示:一是充分認(rèn)識(shí)文化因素在軍事情報(bào)獲取中的重要作用;二是切實(shí)強(qiáng)化我軍在執(zhí)行多樣化軍事任務(wù)中的的文化感知能力;三是充分重視外語類情報(bào)人才的教育訓(xùn)練工作,著力培養(yǎng)國(guó)防語言人才。
出現(xiàn)此類錯(cuò)誤的摘要,多見初投稿,統(tǒng)計(jì)約33%,但已經(jīng)刊發(fā)的論文15%也同樣出現(xiàn)此類問題,如:
例6.《美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機(jī)制及特點(diǎn)》一文。
【原摘要】軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略規(guī)劃是軍隊(duì)組織結(jié)構(gòu)、武器裝。
備、軍費(fèi)投入發(fā)展到一定程度后軍隊(duì)建設(shè)的必然要求。美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機(jī)制始建于第二次世界大戰(zhàn)中,幾十年來不斷調(diào)整、完善,目前已形成較完備的體系和做法。本文著重闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機(jī)制及主要做法。
上述摘要第一句應(yīng)屬常識(shí)性內(nèi)容。第二句應(yīng)屬背景知識(shí)介紹,最后一句闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機(jī)制及主要做法,只是籠統(tǒng)介紹,讓讀者看不出文章的創(chuàng)新點(diǎn)。筆者經(jīng)過認(rèn)真分析,認(rèn)為創(chuàng)新點(diǎn)主要在文章所論述的美軍戰(zhàn)略規(guī)劃特點(diǎn)方面,因此摘要可修改為:
【修改后摘要】(目的)為了研究、借鑒美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)做法,對(duì)推進(jìn)我軍戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新具有的重要意義,結(jié)合目前軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀,分析了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機(jī)制情況,從5個(gè)方面(方法)概括總結(jié)了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn),(結(jié)果和結(jié)論)即:美軍規(guī)劃理念深受企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃影響;美軍高層管理的重心是規(guī)劃計(jì)劃;美軍擁有一支專家型戰(zhàn)略規(guī)劃隊(duì)伍;有很強(qiáng)的智力和技術(shù)支持手段;有健全的監(jiān)督反饋系統(tǒng)。
總之,要寫好一篇論文的摘要,首先要認(rèn)真研讀論文,對(duì)論文的基本觀點(diǎn)、重要內(nèi)容、表述層次及結(jié)論有一個(gè)清晰的把握。知道論文的創(chuàng)新點(diǎn)在哪里,并將之反映到摘要之中,才能使摘要具有獨(dú)立性和自含性。其次要了解和掌握摘要的內(nèi)在邏輯結(jié)構(gòu)??萍计诳撐倪壿嬳樞虬康摹⒎椒?、結(jié)果、結(jié)論和其他。社科學(xué)術(shù)期刊論文摘要包括論題、觀點(diǎn)、方法、結(jié)論和其他,特別要將寫作重點(diǎn)放在論題、觀點(diǎn)和結(jié)論上。最后摘要要真實(shí)反映原文,要具有客觀性,以旁觀者的角度,用第三人稱客觀如實(shí)地反映論文的新內(nèi)容、新觀點(diǎn),反映讀者需要的有用信息,切不可加入主觀見解、解釋或評(píng)論。另外,摘要的語言要簡(jiǎn)明、概括、規(guī)范。應(yīng)以最簡(jiǎn)潔的文字表達(dá)出最豐富的研究?jī)?nèi)容,在語言上要求高度概括、精練、規(guī)范化。摘要編寫遵循客觀性、針對(duì)性、獨(dú)立性和自含性以及邏輯性原則,編寫過程有其規(guī)律可循,這要求作者在寫作實(shí)踐中逐步掌握其正確的方法,使論文摘要真正體現(xiàn)其價(jià)值。
汽車論文摘要篇七
四年的學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)之即,總結(jié)一下學(xué)四年的得失,從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過的路,也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間,在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下,通過不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐,自覺自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),有了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),一定的分析問題、解決問題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料,了解中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向,特別是汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì),善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝,分析和解決問題的能力強(qiáng),能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人,本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本,也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力,成為一個(gè)有技術(shù),會(huì)管理,善經(jīng)營(yíng)汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的,但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中,在中國(guó)的汽車業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車論文摘要篇八
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來,才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】。
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汽車論文摘要篇九
專業(yè):汽車應(yīng)用技術(shù)。
班
學(xué)號(hào):080321216。
論文作者:
指導(dǎo)教師:
指導(dǎo)教師職稱:
交稿日期:
引言。
摘要:我國(guó)汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,改革開放以來雖有較快發(fā)展,但與汽車生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯:?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來看,我國(guó)2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛,全年預(yù)計(jì)超過400萬輛,盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%,但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto,按照我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)的承諾,到2014年,我國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%,零部件降至10%,并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對(duì)開放的國(guó)際市場(chǎng),這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說,將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明,信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營(yíng)銷成本,減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能,是汽車企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識(shí)越來越多、企業(yè)對(duì)未來汽車人才所具備的知識(shí)將越來越全面。
關(guān)鍵詞:汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程,不同于普通產(chǎn)品,汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品,需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn),需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來,汽車工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè),雖然取得了一定的成績(jī),但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而幾乎沒有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明,我國(guó)的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè),缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織,汽車工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似,產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬面處于劣勢(shì),這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車行業(yè)整合重組中,抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張,利用外資參與購并,在全國(guó)形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì),2014年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬至3500萬輛。而對(duì)于今年汽車發(fā)展速度的下滑,徐長(zhǎng)明認(rèn)為,這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究,汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期,目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右,中國(guó)從理論上來講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃,也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年,很多優(yōu)惠政策都撤出了,汽車市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右,汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲,這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。
公開資料,哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元,按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型,在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車,民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤(rùn)開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。
20世紀(jì)30年代初,汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始起步,汽車后市場(chǎng)的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后,經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí),也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大,汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式,而是采用以維護(hù)為主,視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來,由于整車銷售利潤(rùn)越來越薄,“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)”之說正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面,市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣,既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng),還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品,以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等,計(jì)有10多個(gè)大類,數(shù)萬個(gè)品牌。
汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位,汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司,但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展,汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?,F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,有關(guān)人士預(yù)測(cè),到2014年,中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車制造國(guó),但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車品牌還沒有倔起,我國(guó)將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn),但是我國(guó)汽車工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力,必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌,要做到"五個(gè)自主",那就是:自主研發(fā),自主生產(chǎn),自主品牌建設(shè),自主產(chǎn)品提升,自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對(duì)外開放環(huán)境中,上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源,在"合資"和"仿制"之后,邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外,迄今,我們的民族汽車品牌,如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等,已經(jīng)邁出了很有意義的一步,其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門,而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走,要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果,這也將對(duì)汽車人才提出新的需求??偠灾?,上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場(chǎng)中站得一席之地,就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才。
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上,而我國(guó)目前還不到8%。在過去的約二十年間,中國(guó)汽車工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過程,但我們自己還沒有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式,我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。
9.3%;
接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%;
而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),專業(yè)知識(shí)匿乏的問題帶有普遍性。
同時(shí),由于新車型不斷面市,汽車科技含量越來越高,對(duì)維修人員提出了新的要求?,F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分,而是電路的維修,傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無法適應(yīng)這一需求,只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車維修行業(yè)中,具有診斷汽車故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%,在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析,汽車維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺,一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng),另一萬面,國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低,制約了我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出,要突破汽車人才瓶頸,加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍,作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu),學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此,有關(guān)專家呼吁,培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩,應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才。
相對(duì)于汽車銷售市場(chǎng)而言,汽車售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來源,通過對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握,從汽車銷售一開始,汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度,贏得消費(fèi)者的信賴,從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值,給企業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明,超過三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位,用戶對(duì)于服務(wù)的重視,對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來說是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題,與往??谔?hào)般的做法不同的是,他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問候,根據(jù)客戶車況記錄,主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng),并主動(dòng)致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開,并保證絕對(duì)無隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過程都包含進(jìn)來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)",為車主提供一系列別具特色的服務(wù),例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn),而消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外,由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大,外語優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題。
對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族,人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中,高智力含量已經(jīng)越來越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素,人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源,而要獲得人才資源,關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn),世界各國(guó)無不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革,以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界,科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn),知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見端倪,國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位,國(guó)力的強(qiáng)弱越來越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量,這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。"對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講,人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足,汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多,接受過各類高等教育的就更少。以上海為例,在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才,15年內(nèi)達(dá)到10萬人,但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人,上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人,上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人,上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育,而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題,己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全,存在一系列問題。
1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
教育,是百年樹人的偉大工程,它象一部巨大的工作母機(jī),作為特殊產(chǎn)品人才,正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),2014年,我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬人,占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠"和"人才庫"。長(zhǎng)久以來,高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地,各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年,但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異,又加速了世界汽車工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn),要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求,能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐,并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來看,應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:。
1)獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向,并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合,重視情報(bào)、信息,反應(yīng)敏銳,能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。
6)社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問題和矛盾的能力。
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才,到了社會(huì)上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn),使個(gè)人的潛力沒有充分發(fā)揮,造成了人才的浪費(fèi)??偠灾嚬I(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。
20世紀(jì)90年代以來,伴隨改革開放的深入發(fā)展,在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下,教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》,國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》,明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件,使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展,許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展,但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就,很大部分原因就是科研條件太差,這樣的例子不勝枚舉。因此,為給中國(guó)汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才,優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外,主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是,上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí),在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問題,引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此,如果能夠?qū)⒏咝Aα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來,限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
汽車論文摘要篇十
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才,然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)、理論與實(shí)踐結(jié)合不緊密等問題,因此本文對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索,為更好的培養(yǎng)社會(huì)所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務(wù)人才提供新思路。
汽車營(yíng)銷與服務(wù);理論;實(shí)踐;教學(xué)模式。
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高,我國(guó)汽車市場(chǎng)銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí),后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng),需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國(guó)高職院校作為汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地,其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀,針對(duì)現(xiàn)狀對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。
高職院校的汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年,在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí),因此課時(shí)設(shè)計(jì)、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì),同時(shí)即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習(xí),但由于理論與實(shí)踐沒有密切的聯(lián)系在一起,導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會(huì)需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才,這也是在世界競(jìng)爭(zhēng)大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而,學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需要的脫節(jié),將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求,社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力大大降低,就業(yè)效果也不容樂觀。
(一)人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化。
教學(xué)機(jī)構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對(duì)于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用,因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長(zhǎng)期的理論與實(shí)踐的脫節(jié),導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起,交給的任務(wù)也不能順利完成,因此優(yōu)化目標(biāo),就要將其詬病去除,建立理論與實(shí)踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo),為社會(huì)輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會(huì)做事的應(yīng)用型技術(shù)人才,需要全方面的對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng),包括學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)學(xué)習(xí),學(xué)會(huì)做人,學(xué)會(huì)做事。
(二)開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式。
理論知識(shí)和實(shí)踐對(duì)于學(xué)生從事未來職業(yè)都是必須的,理論需要實(shí)踐來體現(xiàn),實(shí)踐需要理論來加強(qiáng)。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的權(quán)重,才能順利將理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)要以“必需、夠用”為度,必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識(shí),夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識(shí)。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)要以知識(shí)應(yīng)用為主線,培養(yǎng)能力為目標(biāo),因此實(shí)踐是必不可少的。開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式,就要避免傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐分家上課的現(xiàn)狀,需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時(shí)間,同時(shí)教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容,將理論課與實(shí)踐課相互交叉,每個(gè)理論知識(shí)用實(shí)踐來體現(xiàn),這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解,還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式,提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考核成績(jī)?cè)谡n程中所占的比例,在實(shí)訓(xùn)開始時(shí),就明確該實(shí)訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求,促使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)和平時(shí)注意知識(shí)積累和操作技能鍛煉。堅(jiān)持以賽促訓(xùn),綜合實(shí)訓(xùn)以比賽的形式開展,并推出以課程核心知識(shí)、技能為主線,增設(shè)趣味性競(jìng)賽,如汽車拆裝比賽、汽車文化知識(shí)競(jìng)賽、汽車營(yíng)銷競(jìng)賽等,提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
(三)建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人。
實(shí)訓(xùn)基地是保證汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地,也是學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐上的有利平臺(tái)。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實(shí)場(chǎng)景,努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會(huì)服務(wù)和營(yíng)銷為一體,培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多,可以采用深化校企協(xié)同育人的策略,讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運(yùn)作當(dāng)中,切身體驗(yàn)到實(shí)際工作的場(chǎng)景,這對(duì)于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時(shí),可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工,既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。
(四)聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。
教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用,因此聘請(qǐng)專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生,或者已脫離社會(huì)實(shí)踐很久的老教師,他們?nèi)狈ι鐣?huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),無法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo),更無法將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項(xiàng)目化教學(xué)校本教材,按照“提出問題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路,以項(xiàng)目為載體,以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)來組織教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力。因此,需聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可以來自某企業(yè)或者公司,具有企業(yè)理論的同時(shí)也從事生產(chǎn)第一線,為學(xué)生講解汽車營(yíng)銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客,完成工作使命等。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè),在其迅猛發(fā)展的同時(shí),后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng),需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀,在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí),導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通,因此無法很好的與社會(huì)需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索,包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課等,為培養(yǎng)從事汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。
[1]曾令全。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)理實(shí)一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當(dāng)代職業(yè)教育,2012,10:25—27。
[2]夏志華。高職汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探析[j]。中國(guó)市場(chǎng),2016,14:134—135。
汽車論文摘要篇十一
摘要:
截止20xx年底,全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億,跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū),我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬,20xx年底達(dá)4000萬?;ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展,特別是在我國(guó)已正式加入wto的大環(huán)境下,我國(guó)汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的重要形式之一。
1前言。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡(jiǎn)單地說,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以客戶需求為中心的營(yíng)銷模式,是市場(chǎng)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行,形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的現(xiàn)狀。
當(dāng)今時(shí)代,國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域,進(jìn)入人們的日常生活,并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止20xx年底,全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶,跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際線路總?cè)萘繛?700m,上網(wǎng)用戶約2250萬,20xx年底直逼4000萬,為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本,20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增;美國(guó)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù),每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家,且每天還新增100多家,同年在美國(guó)2800萬個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶中,270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟和國(guó)際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì),全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元,20xx年突破7000億美元,預(yù)計(jì)到20xx年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元,約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代,愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營(yíng)銷的重要作用,紛紛擠占這一科技制高點(diǎn),并將之視為未來營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。據(jù)美國(guó)最大的汽車零售商統(tǒng)計(jì),20xx年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元??梢灶A(yù)計(jì),汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的主要形式之一,現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng),誰適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地,誰將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷的主動(dòng)權(quán)。
20世紀(jì)90年代初期以前,由于我國(guó)尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求,也無所謂汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始,隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展,汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢(shì),各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營(yíng)、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場(chǎng)。這種汽車交易市場(chǎng)因其品種比較齊全,能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理,而且市場(chǎng)內(nèi)由于商家競(jìng)爭(zhēng)較為充分,產(chǎn)品價(jià)格較低,尤其部分汽車交易市場(chǎng)還提供一條龍服務(wù),為購車者帶來了極大的便利。但由于競(jìng)爭(zhēng)過度,不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn),商家經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小,從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等,這種集中型汽車交易市場(chǎng)也暴露出諸多缺點(diǎn),難以適應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展和與國(guó)際接軌的要求?;诩行推囀袌?chǎng)所面臨的一系列問題,某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對(duì)于集中型汽車交易市場(chǎng),汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化等優(yōu)勢(shì),但它也要求有更先進(jìn)的營(yíng)銷模式、多元功能設(shè)置和國(guó)際商務(wù)水準(zhǔn),需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程,尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國(guó)普及。
另一方面,汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷體系。隨著國(guó)民收入的持續(xù)快速增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,汽車用戶的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng),自20世紀(jì)90年代中期開始,我國(guó)出現(xiàn)了以汽車廠家為中心,以區(qū)域管理為依托,以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店),受控于廠家的營(yíng)銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對(duì)汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求,實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變和營(yíng)銷管理的現(xiàn)代化,而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營(yíng)所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前,總的來講,汽車企業(yè)自己的營(yíng)銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面,電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用,汽車營(yíng)銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以在營(yíng)銷活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等,發(fā)揮傳統(tǒng)營(yíng)銷模式所沒有的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)三大汽車公司也發(fā)現(xiàn),市場(chǎng)營(yíng)銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來,從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。
1990年,羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營(yíng)銷傳播”理論(integratedmarketingcommunications),即4c理論(customer,communication,cost,convenience),其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費(fèi)者。該理論要求營(yíng)銷活動(dòng)以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象,實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通,迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位,建立產(chǎn)品品牌與消費(fèi)者之間的長(zhǎng)期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為一個(gè)具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營(yíng)銷方式,能夠較好地滿足4c理論的要求。
4.1面向顧客的需求(customerneedsandwants)。
在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天,企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究提供了一個(gè)全新的通道,汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國(guó)乃至全球的消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求,隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長(zhǎng),網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢(shì)將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢(shì),與客戶充分討論客戶的個(gè)性化需求,從而完成網(wǎng)上定制,以全面滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案,為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺(tái),就可以致力于做好客戶信息挖掘,定期或不定期地了解顧客的各類需求信息,從而贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。
4.2實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(communicationwithconsumer)。
汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi),雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等,但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù),使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo),滿足客戶顯性和隱性的需求,是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營(yíng)銷模式,能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作,樹立良好企業(yè)形象,使產(chǎn)品品牌對(duì)客戶的吸引力逐漸增強(qiáng),從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(costandvaluetosatisfyconsumer’sneedsandwants)。
相對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷方式而言,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場(chǎng)調(diào)研,了解顧客需要,合作開發(fā)產(chǎn)品,發(fā)布產(chǎn)品信息,進(jìn)行廣告宣傳,完成客戶咨詢,實(shí)施雙向溝通等等,從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本,增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí),網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷還具有信息傳遞及時(shí),增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力,使企業(yè)提高市場(chǎng)反應(yīng)速度,避免機(jī)會(huì)損失和盲目營(yíng)銷的損失,從而改善營(yíng)銷績(jī)效??傊?,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以為企業(yè)節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用,提升營(yíng)銷效率,即使企業(yè)獲得低廉的成本,又使客戶獲得實(shí)惠。
4.4便利用戶的購買(conveniencetobuy)。
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對(duì)較高,產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高,企業(yè)比較注重市場(chǎng)聲譽(yù),服務(wù)體系較為完備,同時(shí)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力,像汽車、家電等高檔耐用消費(fèi)品,在市場(chǎng)發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。顧客可以放心購買,不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
而網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市,無須到購車現(xiàn)場(chǎng)就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù),接下來客戶只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中,真正實(shí)現(xiàn)足不出戶買汽車。此外,網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制,這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
汽車論文摘要篇十二
:職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位(群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手,從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
近年來,“以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,注重質(zhì)量提高,重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校,對(duì)我國(guó)本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索,逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn),并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革,在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)改革,并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面:“雙證”互通的課程模式走向成熟;實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是,實(shí)踐中也存在一些問題,如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊;反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索;課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo);課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)(包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車整形技術(shù))的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通,實(shí)質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn),實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育(以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)(以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接,最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中,它是文化程度的憑證;在職業(yè)教育中,則是文化程度和某類(項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此,在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對(duì)應(yīng)專業(yè)核心能力,所謂“雙證融通”,指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵(即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)/技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”,首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來崗位,針對(duì)專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類別,一般一個(gè)專業(yè)可以對(duì)應(yīng)2~3個(gè)職業(yè)。其次,要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系,主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
(一)以工作過程為導(dǎo)向的課程理念。
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要先進(jìn)的理念支撐,必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專業(yè)建設(shè),借鑒國(guó)外職業(yè)教育課程改革的新范式,有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源,全面推進(jìn)課程改革。具體而言,當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則,確立以德國(guó)職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想,對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入,可聘請(qǐng)有關(guān)專家到校指導(dǎo),以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng),將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系,并貫穿于教學(xué)全過程。通過對(duì)職業(yè)崗位能力的分析,我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車底盤檢測(cè)與維修、汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革,構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊,以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí),對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合,將專業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程,突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能,對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修,按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
(二)開展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)。
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提,有什么樣的學(xué)習(xí)過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過程,所以,教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先,教師是教學(xué)過程中的輔導(dǎo)者,即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施,確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外,教師是教學(xué)過程的指引者,教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度,對(duì)崗位技能的把握程度,直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn),也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以,實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求:教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度,有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地,強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn),鼓勵(lì)教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下,鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職,參與專業(yè)實(shí)踐。
要通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合,建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師,一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要,另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁,有利于爭(zhēng)取行業(yè)支持,使專業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
(三)融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書”教材建設(shè)。
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”,就是堅(jiān)持以國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向,采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式,確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書的水平,同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車類專業(yè)來說,職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級(jí)汽車改裝工程師三個(gè)等級(jí);汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí);汽車裝配工以及汽車商務(wù)營(yíng)銷師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學(xué)習(xí),可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書?!半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系,在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異,增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性,主要指以下三個(gè)方面:
(1)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通,它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革,課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過程與工作過程的融通。
(2)課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng),是由國(guó)家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國(guó)家職業(yè)(技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的,并通過編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此,學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求,以滿足技能考核要求。
(3)學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門審定的,而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門審定的,兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制,實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車論文摘要篇十三
[摘要]汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有力武器.本文通過對(duì)汽車服務(wù)營(yíng)銷理論的分析,對(duì)企業(yè)如何開展服務(wù)營(yíng)銷提出了幾點(diǎn)建議.
[關(guān)鍵詞]服務(wù)營(yíng)銷顧客滿意策略。
汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有利武器,成為企業(yè)爭(zhēng)取差異化優(yōu)勢(shì)源泉.現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務(wù),汽車服務(wù)營(yíng)銷是以服務(wù)營(yíng)銷理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠(chéng)度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念.
服務(wù)營(yíng)銷是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷過程中所采取的一系列活動(dòng).同傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式相比較,服務(wù)營(yíng)銷是一種營(yíng)銷理念,企業(yè)營(yíng)銷的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式只是一種銷售手段,企業(yè)營(yíng)銷的是具體的產(chǎn)品.從服務(wù)營(yíng)銷觀念理解,消費(fèi)者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過程的感受.
汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長(zhǎng)、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測(cè)、頻繁易更換損件等特點(diǎn).在汽車的購買和使用過程中,始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù).在購買時(shí),要同銷售人員洽談,詢問汽車的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢服務(wù),還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購買后在使用中,汽車要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù).所以,對(duì)汽車這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要.
1.汽車服務(wù)營(yíng)銷給企業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
服務(wù)營(yíng)銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠(chéng).如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿意.滿意的老顧客也會(huì)對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠(chéng)度,并在親朋好友要購買汽車時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品.顧客的忠誠(chéng)度和推薦不但可以促進(jìn)汽車產(chǎn)品的銷售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益.
汽車服務(wù)不但對(duì)消費(fèi)者重要,對(duì)企業(yè)來說也極其重要,它給企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì),新的利潤(rùn)增長(zhǎng).從全球來看,汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍.根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì),在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中,汽車的銷售利潤(rùn)占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%左右,零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右,而50%-60%的利潤(rùn)是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生.
三、如何開展服務(wù)營(yíng)銷。
為提高我國(guó)汽車服務(wù)營(yíng)銷水平,汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營(yíng)銷策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考.汽車服務(wù)營(yíng)銷不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專業(yè)的銷售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口.應(yīng)從汽車設(shè)計(jì)開始,到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過程.
在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹立起以客戶為中心的服務(wù)意識(shí),而不是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系.作為汽車廠家和經(jīng)銷商,還應(yīng)樹立“保姆”意識(shí),對(duì)用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意.
2.樹立汽車服務(wù)品牌觀念。
入世的成功標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰能樹立良好的品牌形象,誰就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場(chǎng).
中國(guó)重汽面臨激烈的市場(chǎng)環(huán)境,充分認(rèn)識(shí)到樹立品牌的重要性.早在1999年率先在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊(cè)的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力.“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義.“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù).
3.建立完善的售后服務(wù)體系。
良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場(chǎng)占有率的重要手段.汽車市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢(shì)必大大提高汽車維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的容量.這對(duì)汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越.首先,要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平.其次,加強(qiáng)汽車銷售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù).另外,汽車售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開展汽車維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù).今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護(hù)的全過程,能夠?yàn)檐囕v建立檔案,并且提供定期服務(wù)的'維修公司.
crm即客戶關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù),使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易.它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機(jī)制、行銷企劃和客戶服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè).這些方面經(jīng)過完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象.隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求.
四、結(jié)論。
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過對(duì)服務(wù)營(yíng)銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根本所在,并征對(duì)汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營(yíng)銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營(yíng)銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營(yíng)銷.通過對(duì)服務(wù)營(yíng)銷策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠(chéng)度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到明顯加強(qiáng).
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汽車論文摘要篇十四
[摘要]現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)認(rèn)為,企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵,在于企業(yè)能否適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。通過對(duì)汽車企業(yè)面臨的宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的分析,為汽車企業(yè)制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷策略提供科學(xué)的依據(jù)。
[關(guān)鍵詞]營(yíng)銷環(huán)境;汽車企業(yè);營(yíng)銷策略。
1前言。
這些因素或間接或直接的對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)生積極或消極的作用,稱為營(yíng)銷環(huán)境。絕大部分營(yíng)銷環(huán)境是不可控的,但并非意味著汽車企業(yè)只能被動(dòng)的接受。因此優(yōu)秀的企業(yè)管理者要具備敏銳的市場(chǎng)嗅覺、卓越的市場(chǎng)遠(yuǎn)見,而有效的企業(yè)團(tuán)隊(duì)則應(yīng)具備較強(qiáng)的執(zhí)行力。
營(yíng)銷環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境,兩者的區(qū)別在于,前者間接影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng),包括人口、經(jīng)濟(jì)、政治、自然、文化、科技等因素。而后者直接影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng),包括企業(yè)自身、供應(yīng)商、營(yíng)銷中介單位、顧客、競(jìng)爭(zhēng)者等因素。汽車企業(yè)在制定營(yíng)銷策略時(shí)應(yīng)審慎所處的環(huán)境,考慮環(huán)境因素帶來的影響,這樣才能制定出準(zhǔn)確有效的營(yíng)銷組合策略。
2宏觀環(huán)境分析。
2.1人口環(huán)境。
人口環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)的人口數(shù)量、人口質(zhì)量、家庭結(jié)構(gòu)、人口年齡分布及地域分布等因素的現(xiàn)狀及其變化趨勢(shì)。市場(chǎng)是由具有購買需求和購買能力的人構(gòu)成的,所以說人口是構(gòu)成市場(chǎng)的首要因素。人口數(shù)量的多少直接決定市場(chǎng)規(guī)模的大小,我國(guó)是世界上最大的汽車制造和消費(fèi)國(guó)。目前,人口發(fā)展呈現(xiàn)增長(zhǎng)迅速、家庭小型化、老齡化三大趨勢(shì),這為汽車企業(yè)提供了空前的機(jī)遇,但也蘊(yùn)藏著危機(jī)。企業(yè)將面對(duì)越來越挑剔的消費(fèi)者,不同性別、年齡結(jié)構(gòu)、地理分布、家庭組成的消費(fèi)者考慮購車的要素也不盡相同。
2.2自然環(huán)境。
自然環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的自然物質(zhì)環(huán)境、地形地貌和氣候條件等。對(duì)企業(yè)營(yíng)銷者而言,如何避免自然環(huán)境帶來的威脅,最大限度的利用環(huán)境帶來的營(yíng)銷機(jī)會(huì),已成為一個(gè)迫在眉睫的問題。
目前,自然資源日益短缺,環(huán)境污染日益嚴(yán)重,這迫使汽車企業(yè)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。例如,開發(fā)新型材料,提高原材料的綜合利用率;開發(fā)汽車新產(chǎn)品,加強(qiáng)對(duì)汽車節(jié)能、汽車排放新技術(shù)的研究;積極開發(fā)新型動(dòng)力和新能源汽車等?!斑m者生存”,只有適應(yīng)環(huán)境變化的汽車企業(yè)才得以生存和發(fā)展。
2.3科技環(huán)境。
科技環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)整體科技水平的現(xiàn)狀及其變化。科技水平的高低是衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。在科技的支撐下,國(guó)民購買力的提高,帶來了眾多營(yíng)銷機(jī)會(huì),汽車企業(yè)營(yíng)銷手段也在悄然發(fā)生改變。集中交易的趨勢(shì)越來越明顯;大型集中銷售市場(chǎng)也標(biāo)志著汽車銷售專業(yè)化的趨勢(shì);集團(tuán)化營(yíng)銷集團(tuán)快速發(fā)展;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和電子商務(wù)發(fā)展越來越快;交叉銷售實(shí)現(xiàn)資源共享;租賃營(yíng)銷成為流行模式;體驗(yàn)式銷售樣式多樣化等。
科技也促使汽車企業(yè)不斷改善產(chǎn)品性能;降低生產(chǎn)成本,提高競(jìng)爭(zhēng)力;汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)分析及處理;汽車產(chǎn)品回收及利用等。
20xx年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇,中國(guó)綜合排名第29位,與其他發(fā)展中國(guó)家相比,這個(gè)成績(jī)非常不錯(cuò),但與發(fā)達(dá)國(guó)家卻有相當(dāng)大的差距,因此,我國(guó)的科技能力還有待快速提升。
2.4經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指影響消費(fèi)者購買力及支出模式的諸因素。消費(fèi)者的購買力是構(gòu)成市場(chǎng)和影響市場(chǎng)規(guī)模大小的要素之一。消費(fèi)者收入水平、支出模式、儲(chǔ)蓄和信貸的變化都會(huì)影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)。
隨著消費(fèi)者收入水平的增長(zhǎng),用于食物支出的比例減小,用于住房支出的比例穩(wěn)定,則用于交通、保健、旅游、教育文化、通信等方面的比例增加。隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變,信貸消費(fèi)使未來消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)消費(fèi)成為了可能。目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí),車輛需求增長(zhǎng)率高于長(zhǎng)期潛在水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年,我國(guó)平均20人擁有1輛乘用車;預(yù)計(jì)20xx年,平均7人擁有1輛乘用車。汽車市場(chǎng)還有很大的藍(lán)海發(fā)展空間。
2.5政治環(huán)境。
政策和法律環(huán)境統(tǒng)稱為政治環(huán)境。政治環(huán)境是指對(duì)汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生明顯影響的政府有關(guān)方針、經(jīng)濟(jì)政策和法律法規(guī)等。政治是經(jīng)濟(jì)的集中表現(xiàn),而法律則是政治的集中表現(xiàn)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并不是放任自由的市場(chǎng),從一定意義上說,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上屬于法律經(jīng)濟(jì)。我國(guó)加入wto十多年間,汽車企業(yè)獲得快速發(fā)展,20xx年至今,我國(guó)汽車年產(chǎn)量從300萬輛增長(zhǎng)到20xx萬輛。同時(shí),相關(guān)政策的制定及頒布,給汽車企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)?!镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》促使汽車企業(yè)建立銷售和服務(wù)體系,保證消費(fèi)者的權(quán)益;《汽車消費(fèi)政策》促使汽車企業(yè)發(fā)展專業(yè)服務(wù)于汽車銷售的非銀行金融機(jī)構(gòu),改善消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu);《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》促使汽車企業(yè)規(guī)范質(zhì)量,保障服務(wù)行為標(biāo)準(zhǔn),保障消費(fèi)者的利益;《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》促使汽車企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)自身服務(wù)意識(shí),使車市更規(guī)范,消除消費(fèi)者顧慮。
2.6文化環(huán)境。
文化環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化,如風(fēng)俗習(xí)慣、倫理道德觀念、價(jià)值觀念等。物質(zhì)文化、教育水平、語言文字、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、態(tài)度與價(jià)值觀、社會(huì)結(jié)構(gòu)等對(duì)汽車企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)、消費(fèi)者的購車行為都會(huì)產(chǎn)生影響。隨著汽車進(jìn)入千家萬戶,受到傳統(tǒng)文化的影響,汽車在消費(fèi)者心目中的地位也悄然發(fā)生改變,它不僅僅是代步工具,而是一種地位和身份的象征,體現(xiàn)著使用者的權(quán)力和榮譽(yù)。文化沒有對(duì)錯(cuò)之分,沒有好壞之別,我們只能給予尊重和理解。俗話說“入境而問禁,入國(guó)而問俗,入門而問諱”,針對(duì)不同文化環(huán)境制定不同的營(yíng)銷策略,是成功進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)的前提。
3微觀環(huán)境分析。
3.1企業(yè)自身。
供應(yīng)商是指向企業(yè)及其競(jìng)爭(zhēng)者提供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資源的企業(yè)或個(gè)人,包括提供設(shè)備、能源、原材料、配套件等。汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間存在兩種關(guān)系,即寄生關(guān)系和共生關(guān)系。
寄生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,盡可能減弱供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力,以獲得更大的收益。汽車企業(yè)可以采取的措施有:選擇多家供應(yīng)商,減少對(duì)任何一家供應(yīng)商的依賴;尋找替代品供應(yīng)商,降低生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);向供應(yīng)商表明有能力實(shí)現(xiàn)向后一體化,成為供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)者,增加談判主動(dòng)權(quán);選擇相對(duì)較小的供應(yīng)商,增加供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的依賴性。共生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為合作伙伴,建立并維持長(zhǎng)期互利的關(guān)系。可以采取的措施有:與供應(yīng)商簽署長(zhǎng)期合同,使供應(yīng)商拒絕向競(jìng)爭(zhēng)者提供貨物,與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟;說服供應(yīng)商積極接近顧客,了解顧客需求,與汽車企業(yè)共同開發(fā)滿足顧客需求的產(chǎn)品。
3.3營(yíng)銷中介單位。
營(yíng)銷中介單位是指協(xié)助汽車企業(yè)從事市場(chǎng)營(yíng)銷的組織或個(gè)人。包括中間商、實(shí)體分配公司、營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)等。銷售渠道的選擇直接影響銷售業(yè)績(jī)的好壞。綜合實(shí)力較弱的汽車企業(yè)不急于設(shè)立自己的分銷機(jī)構(gòu),采用代理制,給代理商較大優(yōu)惠。實(shí)力壯大后,積極發(fā)展專營(yíng)店。幫助企業(yè)在從原產(chǎn)地至目的地之間存儲(chǔ)和移送商品的稱為實(shí)體分配公司。
營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)包括市場(chǎng)調(diào)查公司、廣告公司、傳媒機(jī)構(gòu)、營(yíng)銷咨詢機(jī)構(gòu)等,它們能夠幫助公司正確地定位和促銷產(chǎn)品。財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)包括銀行、信貸機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司和其他金融機(jī)構(gòu),它們能夠?yàn)榻灰滋峁┙鹑谥С只驅(qū)ω浳镔I賣中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)。與營(yíng)銷中介單位的合作,利于汽車企業(yè)解放出更多時(shí)間、人力等資源投入到企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,提高效率。
3.4消費(fèi)者。
消費(fèi)者是汽車企業(yè)產(chǎn)品銷售的市場(chǎng),既是汽車產(chǎn)品的使用者,也是產(chǎn)品的鑒定者。顧客消費(fèi)價(jià)值和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化使顧客需求不但多樣化、個(gè)性化,而且對(duì)產(chǎn)品功能、質(zhì)量和可靠性要求越來越高。隨著國(guó)際接軌步伐的加速及消費(fèi)者消費(fèi)能力的增強(qiáng),我國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代。有關(guān)消費(fèi)者的購買主體(who)、購買對(duì)象(what)、購買原因(why)、購買地點(diǎn)(where)、購買時(shí)間(when)及購買方式(how)等都會(huì)影響汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略。除此之外,汽車企業(yè)需要更多關(guān)注潛在購買者的需求,制定正確的營(yíng)銷策略,有選擇性地開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。
3.5競(jìng)爭(zhēng)者。
競(jìng)爭(zhēng)者是指那些與本企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)相似,并且所服務(wù)的目標(biāo)顧客也相似的其他企業(yè)。
隨著世界各國(guó)的科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理科學(xué)的迅速發(fā)展,世界各國(guó)汽車企業(yè)所處環(huán)境發(fā)生了深刻變化:產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短,產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更主要地表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的綜合水平。我國(guó)加入wto后,國(guó)外先進(jìn)的汽車企業(yè)大量涌入,刺激國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。在“質(zhì)量面前人人平等”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)必須加快提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,比競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品價(jià)格更優(yōu)、質(zhì)量更好、服務(wù)更佳。
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汽車論文摘要篇十五
摘要:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,全國(guó)居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛,比上年增長(zhǎng)21.9%,也就是說,接近每三戶人家就有一輛家用汽車。當(dāng)汽車和家用電器一樣進(jìn)入家家戶戶的時(shí)候,和汽車相關(guān)的行業(yè)必然會(huì)迎來發(fā)展的巨大前景。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷了十余年飛速的發(fā)展,但相比于一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和市場(chǎng)空間仍然十分寬廣。作為汽車行業(yè)中的必不可少的汽車銷售業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ彩秋@而易見。
一、接待與寒暄。
話有三說,巧說為妙。汽車營(yíng)銷將經(jīng)營(yíng)者、生產(chǎn)者和消費(fèi)者三者有機(jī)結(jié)合,形成一種特殊的關(guān)系,維系和發(fā)展這種關(guān)系的紐帶就是銷售語言。從接近顧客、介紹產(chǎn)品、了解需求、反饋意見、解答疑惑,到最后的交易成功,語言貫穿整個(gè)銷售活動(dòng),銷售語言運(yùn)用的成功與否將直接影響銷售結(jié)果。因此,掌握銷售語言的技巧很重要??蛻舻谝淮蝸淼?,銷售顧問殷勤有禮、熱情洋溢、真誠(chéng)地去接待,可以消除客戶進(jìn)入陌生環(huán)境的防衛(wèi)心理,給客戶樹立一個(gè)良好的第一印象,這樣也相當(dāng)于鋪墊了一種非常和諧的購買氛圍。比如,“歡迎您選擇我們店,您先到這邊休息,我們有專人為您服務(wù),您是喝咖啡還是喝茶呢?”看似簡(jiǎn)單的語言,卻為后面的順暢交流奠定了基礎(chǔ),與客戶的真誠(chéng)寒暄,一下子就拉近雙方的距離,進(jìn)而有了初步的信賴感。接待與寒暄,并不等于拉家常、閑聊,良好的談話氛圍只是一個(gè)基礎(chǔ)。(一)目的明確銷售語言有著特定的目的,與消費(fèi)者交流溝通,目的就是要把自己產(chǎn)品最好的一面展示出來,宣傳產(chǎn)品、推銷產(chǎn)品。所以銷售人員在開口說話前,務(wù)必進(jìn)行一番認(rèn)真的思考,組織好語言和表達(dá)方式,要避免雜亂無章地亂開口;即便在與客戶聊天階段,也盡量要有明確的目的,從不同的側(cè)面掌握客戶的訴求和信息,只有這樣才能獲得期望的效果,達(dá)到既定的目的。(二)真誠(chéng)、真實(shí)真實(shí)性,指銷售語言的真實(shí)可靠與準(zhǔn)確無誤,介紹商品時(shí)務(wù)必實(shí)事求是,切忌模棱兩可甚至胡編亂造;另一方面,銷售人員要感情真摯,充滿熱情地接待每一位客戶,切忌虛情假意應(yīng)付了事。信任的形成本質(zhì)上是一個(gè)持續(xù)的過程,銷售人員只有通過真情實(shí)感,將心比心,用心換心,才能真正獲得客戶的信任。
二、需求分析。
客戶往往只關(guān)心他們所需要的東西,因此學(xué)會(huì)很好的去挖掘客戶的購車內(nèi)在需求十分重要。在與客戶交談過程中,更多的去聊聊對(duì)方感興趣的話題,進(jìn)一步與客戶建立信賴感,然后再引導(dǎo)聊聊購車需求,并引起客戶共鳴。在銷售對(duì)話中,客戶的問題千奇百怪,多種多樣,真假難辨,無法預(yù)料。所以,真正掌握客戶的真實(shí)心態(tài),就是銷售人員的首要任務(wù),只有聽出了客戶最真實(shí)的想法,才能對(duì)癥下藥。而問題是,最核心、最令客戶頭疼的問題,一般的客戶不會(huì)輕易和盤托出,所以銷售人員要有的放矢,通過提問來引導(dǎo)。要根據(jù)不同顧客的年齡、性格特點(diǎn)、文化層次以及收入水平,察言觀色,因地制宜,巧妙把握時(shí)機(jī)提出自己的問題,從而確定顧客的最終需求。同時(shí),銷售員要學(xué)會(huì)傾聽客戶。傾聽對(duì)客戶來說是一種禮貌,更是一種尊重。銷售員通過聽客戶說,讓客戶有了傾訴的渠道,有了被尊重的感覺。在一定程度上,被尊重和認(rèn)可會(huì)打消顧客很多的顧慮,從而將銷售員看做“自己人”。這樣的信任感,會(huì)讓客戶沒有壓力地說出他的想法。在這樣的情境下,在不斷地提問、傾聽中,銷售人員就可以判斷、掌握顧客的消費(fèi)心理和需求,把握時(shí)機(jī),進(jìn)而促成交易。
三、專業(yè)的介紹。
一般意義上,介紹車輛方法就是六方位繞車介紹法,即左前方、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身側(cè)面、車輛正、后方后排、駕駛室。在實(shí)際的操作中,不能死搬硬套,要靈活運(yùn)用。
(一)實(shí)際介紹時(shí),不一定要按照六方位繞車順序介紹,如果客戶對(duì)汽車有明顯的興奮點(diǎn),銷售顧問應(yīng)該優(yōu)先為客戶介紹。(二)客戶才是主角,眼睛要時(shí)刻注意客戶,客戶言行舉止也許就是一個(gè)眼神,但是有經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷人員卻可以抓住這個(gè)細(xì)節(jié),促成銷售。(三)鼓勵(lì)客戶接觸車輛,親自動(dòng)手操作,讓他真真切切的感受到配置的便利與舒適。(四)如果客戶還有其他人陪同前來,一定要照顧到在場(chǎng)的所有人,因?yàn)樗麄兊囊庖妼?duì)客戶的最終決定往往起著很大的影響作用。在這個(gè)過程中,介紹講解的語言要清晰準(zhǔn)確,最好以通俗易懂的方式講客戶需要的功能或配置盡可能自然的講出來??傊N售是一門藝術(shù),汽車銷售語言的藝術(shù)也是博大精深。汽車銷售語言的藝術(shù)是建立在巧妙的汽車銷售技巧之上的。汽車銷售顧問應(yīng)明確銷售語言的藝術(shù)性,對(duì)待不同類型的客戶,應(yīng)用銷售技巧在整個(gè)銷售流程以及售后服務(wù)中好好把握語言的精辟,讓成交自然而然的發(fā)生。當(dāng)然,汽車銷售技巧五花八門,究其根本還是要時(shí)刻站在客戶的立場(chǎng)上為他謀利益,秉承著客戶就是上帝的心態(tài),保持自然真誠(chéng)的微笑,學(xué)會(huì)傾聽,用一顆真誠(chéng)的心對(duì)待客戶。永遠(yuǎn)相信,真誠(chéng)的心就是最好最有效的技巧。
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汽車論文摘要篇十六
汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)資源庫的應(yīng)用可以分為兩部分,一方面教師可以通過資源庫,在課前搜集大量的教學(xué)材料,綜合自己的觀點(diǎn),完成教學(xué)備課和教學(xué)課件的制作。優(yōu)秀課堂教學(xué)實(shí)況、文獻(xiàn)資料、專題講座、專業(yè)動(dòng)態(tài)用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學(xué)參考示范的教學(xué)資源有利于為教師創(chuàng)造性的發(fā)揮提供相應(yīng)的空間,資源庫能夠滿足教師在不同教學(xué)階段對(duì)于備課素材和課件制作的需求,可直接用來演示,提供教學(xué)情景,解決教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn),做到輕松備課,簡(jiǎn)單教學(xué)。另一方面,通過教師實(shí)用性教學(xué)素材的展示,可以強(qiáng)化學(xué)生的理解能力,同時(shí),學(xué)生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網(wǎng)絡(luò)課程自主學(xué)習(xí),檢測(cè)學(xué)習(xí)效果,與教師同學(xué)互相切磋,展示學(xué)習(xí)成果等,全方位多角度地促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)。5結(jié)語信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了職業(yè)教育的發(fā)展,在汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)資源庫的建設(shè)和應(yīng)用中發(fā)揮了巨大作用,實(shí)現(xiàn)了教學(xué)主體的轉(zhuǎn)換,并且能夠滿足教師和學(xué)生的不同階段的教學(xué)和自主學(xué)習(xí)的需求,為汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
汽車論文摘要篇十七
摘要:在中國(guó)奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于,是一家國(guó)有股份制企業(yè),并于20xx年成功上市,20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,已經(jīng)成為中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌;20xx年,奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,與其精準(zhǔn)的營(yíng)銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營(yíng)銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復(fù)制,但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則,供參考借鑒。
在中國(guó)奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于19,是一家國(guó)有股份制企業(yè),并于20xx年成功上市,20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,已經(jīng)成為中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌;20xx年,奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,與其精準(zhǔn)的營(yíng)銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。
1.市場(chǎng)定位。
每一品牌的汽車在面試之前都要進(jìn)行市場(chǎng)定位分析。而奇瑞在市場(chǎng)定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級(jí)白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了高檔車;為都市白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車;為年輕好動(dòng)、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計(jì)了價(jià)格低廉,青春時(shí)尚,有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。
而奇瑞汽車在分析了中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀的情況下,確定了先發(fā)展中低檔汽車的營(yíng)銷戰(zhàn)略。因?yàn)?,中高檔汽車的國(guó)際化大品牌較多且實(shí)力強(qiáng)大,與之抗衡需要做長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費(fèi)群體在迅速膨脹,并渴望釋放。因此,公司經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研設(shè)計(jì)了驚艷造形的奇瑞qq,而qq車型的推出震撼了整體國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng),一時(shí)間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品,從而奠定了其在低端轎車市場(chǎng)的霸主地位。
(1)震撼價(jià)格。
20xx年,在汽車業(yè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下,奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價(jià)格,將奇瑞qq的價(jià)格一舉降到29800元,頓時(shí)揭起了奇瑞qq的搶購熱潮,也將經(jīng)濟(jì)車型的價(jià)格有了全新定位。
奇瑞的價(jià)格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面,還有其精心策劃的營(yíng)銷價(jià)格的魅力。奇瑞在市場(chǎng)大幅降價(jià)而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價(jià)格識(shí)別系統(tǒng)”――東方之子99999元,qq33333元,風(fēng)云55555元,瑞虎11111元,這種創(chuàng)新性的定價(jià)方式,使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化,各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價(jià)格標(biāo)桿意義也更加突出。
(2)促銷策略。
通過運(yùn)用某些手段,使銷費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品感興趣,產(chǎn)生購買預(yù)望,并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳,利用人們對(duì)賽事的關(guān)注進(jìn)行有效宣傳促銷,同時(shí)奇瑞還灌名自己的汽車?yán)?,使得全社?huì)對(duì)這一品牌給予關(guān)注。
(3)企業(yè)形象塑造。
另外,奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè),將奇瑞汽車打造為親民價(jià)格、節(jié)能環(huán)保、民族自強(qiáng)的良好代表,從而促進(jìn)品牌的不斷發(fā)展。
(1)4s店銷售。
通過奇瑞汽車4s店進(jìn)行品牌車輛的銷售,這是當(dāng)前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店?duì)I銷的品質(zhì),重點(diǎn)抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重,十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng),讓顧客在汽車咨詢與購買時(shí)有著良好的購物體驗(yàn),真誠(chéng)的體現(xiàn)出其“親民”形象。
(2)直營(yíng)店直銷。
奇瑞汽車直營(yíng)店在全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)量眾多,它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心,其特點(diǎn)是省去了中間銷售環(huán)節(jié),使得在價(jià)格上更占優(yōu)勢(shì),利潤(rùn)空間更大,讓顧客有更多的配套服務(wù)。
汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營(yíng)銷渠道的一種。當(dāng)奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場(chǎng)份額,即已經(jīng)做大做強(qiáng)時(shí)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的情況下,奇瑞公司針對(duì)城市發(fā)展情況,進(jìn)行城市汽車城的合理規(guī)劃,搶占足夠多的市場(chǎng)份額。當(dāng)然,通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因?yàn)?,在二三線城市對(duì)于中低端汽車的需求量大,且進(jìn)入品牌少,容易占領(lǐng)市場(chǎng)、鞏固地位。
隨著信息化社會(huì)不斷發(fā)展,信息技術(shù)已經(jīng)普及,而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場(chǎng)。當(dāng)前奇瑞公司緊跟主流媒體,提出全新營(yíng)銷理念――“微博+電商+汽車”。
基于這樣一些思考,奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營(yíng)銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動(dòng)等模式相比,奇瑞e5為新的活動(dòng)加入了轉(zhuǎn)播降價(jià)、限時(shí)、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法。
(1)強(qiáng)調(diào)用戶的自發(fā)興趣。
據(jù)了解,奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),借助新上線的“微賣場(chǎng)”功能,網(wǎng)友可以直接在微博中團(tuán)結(jié)起來,為這款奇瑞重量級(jí)的新車重新定價(jià)!網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博,商品價(jià)格就會(huì)自動(dòng)下降0.5元。這樣的變化,使得用戶參與活動(dòng)的興趣大大增強(qiáng)。有網(wǎng)友表示,奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價(jià)”這個(gè)新鮮體驗(yàn),更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗(yàn)降價(jià)過程中的“心理博弈”。
據(jù)報(bào)道,3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當(dāng)天,就已經(jīng)累計(jì)被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次,累計(jì)降價(jià)2萬5千多元,降幅高達(dá)33%!
(2)對(duì)傳播效率有優(yōu)化作用。
通過“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人,平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動(dòng)前的鴉雀無聲,現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評(píng)論回復(fù)人聲鼎沸。“微賣場(chǎng)”的活動(dòng)微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標(biāo),遠(yuǎn)高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。
事實(shí)證明,微博加電商的微賣場(chǎng)活動(dòng)形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中,當(dāng)粉絲數(shù)量達(dá)到一定程度后,其實(shí)活躍度是在下降的。所以許多活動(dòng)的互動(dòng)感覺都是死的,比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)中,每個(gè)用戶幾乎都是真實(shí)的。
4.總結(jié)。
奇瑞汽車的成功與其精準(zhǔn)營(yíng)銷有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營(yíng)銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復(fù)制,但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則,供參考借鑒。(作者單位:長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等??茖W(xué)校)。
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汽車論文摘要篇一
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來,才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
汽車論文摘要篇二
在人工智能及自動(dòng)控制這些學(xué)科的基礎(chǔ)上,新興起一個(gè)交叉學(xué)科,那就是智能控制。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以推動(dòng)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,同時(shí)控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中處于重要地位,隨著人們生活水平的不斷提高,人們對(duì)于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車,不僅要具有交通性和安全性,同時(shí)還要具有人性化和舒適性。所以,不僅要研制出智能車鎖,同時(shí)還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以有效調(diào)整汽車后視鏡的位置,同時(shí)我們還可以運(yùn)用模糊控制的方法,提升汽車的整體性能。通過智能自動(dòng)化技術(shù),操作人員可以對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和直觀感覺進(jìn)行形式化描述,同時(shí)還可以進(jìn)行條理化表達(dá)。
智能控制也可以稱為自動(dòng)控制,其中還融合了人工智能和運(yùn)籌學(xué)兩個(gè)方面的專業(yè)知識(shí),可以算是三個(gè)學(xué)科的結(jié)合物。這種觀點(diǎn)有以下含義,它指出了智能控制產(chǎn)生的背景或條件,即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透,我們需要將智能控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在拓展的過程中我們要運(yùn)用大量的定量?jī)?yōu)化方法,對(duì)每一個(gè)目標(biāo)的優(yōu)化都要實(shí)行線性規(guī)劃。同時(shí)還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi),智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個(gè)方面。智能控制簡(jiǎn)單來說也可以算是一種信息反饋,智能控制具有許多基本的要素,比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì),也不是虛無縹緲的能量,但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識(shí)的載體,可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)化的傳達(dá)。當(dāng)我們對(duì)智能進(jìn)行固定化的闡述時(shí),我們就會(huì)對(duì)智能的載體有一個(gè)較為模糊的認(rèn)識(shí),不利于我們?nèi)媪私庵悄芑?。在識(shí)別信息特征后,我們可以非常便捷地獲得一些智能信息,根據(jù)自身對(duì)于信息的一些需求,我們可以對(duì)智能信息進(jìn)行一些微處理和加工。在對(duì)信息進(jìn)行微處理和加工的過程中,我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息,我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用過程中是非常重要的,它可以更加便捷地反饋信息,不同的汽車工程會(huì)具有不同的系統(tǒng)控制特點(diǎn),通過不同的特點(diǎn)我們可以對(duì)信息進(jìn)行獨(dú)特的反饋和負(fù)反饋。反饋和負(fù)反饋可以較好地闡述智能信息,同時(shí)我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點(diǎn)去調(diào)整負(fù)反饋的強(qiáng)弱,智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點(diǎn),所以才稱為智能反饋信息自動(dòng)化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策,這種決策在定量的限制上非常薄弱,為了使整套自動(dòng)化技術(shù)更加完整,可以將定性綜合集成應(yīng)用到其中。這樣可以使智能自動(dòng)化技術(shù)更好地模仿人腦的決策,在作決策的過程中同時(shí)也提高了智能技術(shù)。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用于車輛設(shè)備中,可以更好地對(duì)汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進(jìn)行研究,同時(shí)在汽車上可以安裝許多的自動(dòng)變速箱,目的是方便初學(xué)駕駛者學(xué)習(xí),這樣就會(huì)減少換擋的操作,同時(shí)還不需要在上坡的過程中進(jìn)行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中,自動(dòng)變速箱對(duì)于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費(fèi)需求,所以市場(chǎng)需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動(dòng)變速汽車。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上,可以全面擴(kuò)展剎車的功能,實(shí)現(xiàn)上坡停車制動(dòng)的自動(dòng)化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動(dòng)控制也可以稱為位置全服控制,為了更好地對(duì)汽車后視鏡的位置進(jìn)行智能控制,我們可以將信號(hào)和反饋信號(hào)進(jìn)行兩類規(guī)劃。首先我們要對(duì)后視鏡的位置進(jìn)行模擬控制,引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過程中,我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素,同時(shí)也要將位置控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動(dòng)化中,也應(yīng)用了大量的智能自動(dòng)化技術(shù),比如說復(fù)印機(jī)、磁盤的磁頭位置控制,這些都運(yùn)用了數(shù)控機(jī)床定位控制。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個(gè)領(lǐng)域,同時(shí)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機(jī)械制造、汽車工業(yè)和石油化工,都廣泛應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)。模糊控制也是智能自動(dòng)化技術(shù)中的一種,在汽車工程中也得到了廣泛的應(yīng)用,模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對(duì)象。在汽車工程發(fā)展的過程中,我們需要對(duì)每一個(gè)控制領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)學(xué)模型描述,這樣才可以改進(jìn)制造工藝。為了減少智能自動(dòng)化技術(shù)中存在的偏差,我們需要全方位監(jiān)測(cè)非線性和不確定系統(tǒng),同時(shí)還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
[1]竇振中.模糊邏輯控制技術(shù)及其應(yīng)用[m].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2011.
[2]韓峻峰,李玉惠.模糊控制技術(shù)[m].重慶:重慶大學(xué)出版社,2003.
[3]余永權(quán).模糊控制技術(shù)與自動(dòng)化汽車工程[m].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2000.
汽車修理論文獨(dú)立院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要:本文旨在探討在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,以及對(duì)人才數(shù)量和質(zhì)量需求越來越高的現(xiàn)狀下,獨(dú)立院校汽車服......
汽車論文摘要篇三
摘要是對(duì)研究課題的最后總結(jié),是對(duì)自己研究的一個(gè)交代,也是對(duì)受眾的最簡(jiǎn)短和最直接的匯報(bào);它要非常有利于讀者進(jìn)行計(jì)算機(jī)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)信息檢索,達(dá)到關(guān)注該領(lǐng)域的學(xué)者能夠“呼之即出”;它要便于學(xué)者把握某項(xiàng)研究的關(guān)鍵之處,對(duì)研究成果和進(jìn)展易于做出估價(jià),對(duì)研究成果的獨(dú)創(chuàng)性易于做出判斷。那么,要完成以上內(nèi)容或以上任務(wù),摘要在寫作上的一般結(jié)構(gòu)應(yīng)是什么?下面就這個(gè)問題談一談。
學(xué)術(shù)論文在用兩種方式直接展示研究成果,一種是濃縮的,一種是全面的。濃縮的和全面的之間必然有一種內(nèi)在聯(lián)系。濃縮的展示就是指論文中的摘要,全面的展示就是指論文的正文,摘要和正文二者之間必然有一種內(nèi)在的聯(lián)系。進(jìn)一步說,摘要的結(jié)構(gòu)如何與正文的結(jié)構(gòu)之間有必然的內(nèi)在聯(lián)系。學(xué)術(shù)論文正文的結(jié)構(gòu)一般由研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分構(gòu)成,這四部分的關(guān)系可以看做是“3+1”,研究目的、研究方法、研究結(jié)論是“3”,演繹結(jié)論是“1”.“3”必須具有,演繹結(jié)論的“1”則可有可無。作為一篇學(xué)術(shù)論文,必須把研究目的、研究方法、研究結(jié)論(特指根據(jù)你的研究方法直接得出的結(jié)論)交代清楚;如果能把這三者寫清楚,事實(shí)上把研究也必然能交代清楚;根據(jù)直接結(jié)論可以得出其他方面的進(jìn)一步的結(jié)論,即為演繹結(jié)論,是次要的,這項(xiàng)工作可以由作者來進(jìn)行,也可以由讀者去想像和理解(當(dāng)然,為了彰顯自己研究成果的重大價(jià)值和意義,一般作者都會(huì)花費(fèi)精力去進(jìn)一步總結(jié)出演繹結(jié)論的)。學(xué)術(shù)研究論文的寫作目的是客觀、清晰、直接地展開學(xué)術(shù)研究成果,因而在寫作上直奔主題,在寫作手法上以強(qiáng)調(diào)邏輯性為主,文章的結(jié)構(gòu)具有固定性而非文藝作品的靈活性。這種固定的結(jié)構(gòu)就是研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分構(gòu)成的“3+1”結(jié)構(gòu)。同樣作為對(duì)學(xué)術(shù)成果濃縮展示的摘要,也必然同樣應(yīng)具有研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論的“3+1”的內(nèi)容結(jié)構(gòu)。
摘要的結(jié)構(gòu)既然同正文的結(jié)構(gòu)是完全一致的,那么摘要與正文的區(qū)別就僅僅是短與長(zhǎng)的區(qū)別。從此點(diǎn)而言,完全可以說,摘要是一篇超級(jí)短論文。摘要必須在極為有限的字?jǐn)?shù)內(nèi),把所從事研究的研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論陳述清楚。摘要的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)包括研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論四部分,這是就一般情況而言。對(duì)于具體的某項(xiàng)研究,可能因?yàn)樵撗芯渴潜娝苤脑掝},學(xué)者普遍對(duì)該項(xiàng)研究已經(jīng)普遍熟悉,或者該項(xiàng)研究?jī)H僅就某一專題發(fā)表結(jié)論性意見,在這種情況下,摘要就可以把研究目的、研究方法和演繹結(jié)論的某一部分內(nèi)容舍去,只留下研究結(jié)論和其他一或兩個(gè)部分,從而簡(jiǎn)化摘要的內(nèi)容結(jié)構(gòu),大大節(jié)省摘要的字?jǐn)?shù),從而節(jié)省讀者的閱讀時(shí)間,而又不太會(huì)影響摘要存在的目的。因此摘要的寫作是靈活的,具體可以劃分為以下六種主要類型:
1.研究目的、研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
對(duì)于具有重大價(jià)值和獨(dú)立研究特點(diǎn)的學(xué)術(shù)研究一般上述四要素都應(yīng)具備。例如:中國(guó)古代科學(xué)曾達(dá)到很高的水平,但在近代卻落后了。從和諧思想對(duì)中國(guó)古代科學(xué)比較有限的作用上,可以看到較深層次的原因。通過與西方和諧思想的對(duì)比,可以看出中國(guó)古代的和諧思想存在著一定的缺陷,如:偏重于社會(huì)領(lǐng)域;其基礎(chǔ)是氣;比較含糊、籠統(tǒng);缺乏具體的規(guī)定和具體模型;提出者很少有著名的科學(xué)家,等等。這決定了中國(guó)古代科學(xué)沒有出現(xiàn)像歐幾里德幾何那樣的公理化系統(tǒng),缺乏依靠科學(xué)理論體系自身的矛盾運(yùn)動(dòng)的推動(dòng),局限在生產(chǎn)實(shí)踐推動(dòng)下的樸素的發(fā)展。(毛建儒《論和諧思想與中國(guó)古代科學(xué)的發(fā)展》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第1期)。
這篇論文的摘要顯示,研究目的是探討中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)落后的原因,研究方法是概括和對(duì)比的方法,研究結(jié)論是中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn),演繹結(jié)論是中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的本質(zhì)特征。
人類文化的發(fā)展既有連續(xù)發(fā)展的一面,也有不連續(xù)發(fā)展的一面,但以往的文化研究只注重連續(xù)發(fā)展的一面,而僅僅從連續(xù)發(fā)展的一面進(jìn)行文化研究,就不可能對(duì)文化發(fā)展得出全面的結(jié)論,導(dǎo)致許多文化現(xiàn)象不能解釋,或者對(duì)歷史上諸多文化現(xiàn)象視而不見。因此,對(duì)文化的研究,既要注重漸進(jìn)的、累積的一面,也不能忽視斷續(xù)發(fā)展的一面?!皵鄬游幕备拍钍窃趯?duì)人類文化史上普遍存在的文化失落、文化絕滅、文化裂變、文化躍遷等客觀事實(shí)研究的基礎(chǔ)上,概括出的一個(gè)文化理論研究的高級(jí)范疇。首先,在人類文化史上,文化斷層的存在具有普遍性,幾乎每一地區(qū)的文化史、每一民族的文化史中都存在;第二,愈是文化古老的地區(qū),斷層烈度和密度也愈大。文化斷層的客觀和普遍存在,說明文化的發(fā)展存在著間斷性發(fā)展的一面;文化發(fā)展的規(guī)律并不僅僅是量變質(zhì)變規(guī)律,還有突變的規(guī)律,突變的規(guī)律在一定的條件下,甚至?xí)饹Q定性的作用。沿著文化斷層的深入和回溯,可以發(fā)現(xiàn)世界各地區(qū)古代先民具有強(qiáng)大的科技和文化創(chuàng)新能力,這一點(diǎn)隔著歷史的空間和我們自身理論研究視線的遮蔽而對(duì)之有所低估。對(duì)斷層文化的研究,可以彌補(bǔ)當(dāng)今文化研究的缺漏,對(duì)疑古學(xué)派長(zhǎng)期盤踞文化研究領(lǐng)域形成的偏頗局面也是一種非常必要和重要的修正。(孫關(guān)龍《斷層文化論》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2001年第3期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究目的為關(guān)注人類文化發(fā)展不連續(xù)的一面,研究方法為對(duì)人類文化歷史的客觀考察,研究結(jié)論是文化斷裂普遍存在,文化發(fā)展還存在突變的規(guī)律,演繹結(jié)論是以往的文化研究存在著偏頗,文化斷裂的研究是一種對(duì)以往研究的非常必要和重要的補(bǔ)充與修正。
20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)界沒有產(chǎn)生世界級(jí)的`思想大師,這與中國(guó)學(xué)術(shù)界流行的指導(dǎo)思想和學(xué)術(shù)風(fēng)氣有關(guān)。其一是“思想抄襲”普遍而不以之為恥。自五四以降,中國(guó)學(xué)術(shù)界就一直處于西方學(xué)術(shù)的霸權(quán)話語統(tǒng)治之下,在西方發(fā)達(dá)和強(qiáng)大的社會(huì)面前,中國(guó)學(xué)者失去了應(yīng)有的自信,()惟西方學(xué)術(shù)的馬首是瞻,變相抄襲西方的思想。其二是否定傳統(tǒng)的文化虛無主義盛行而不以之為失。有這兩個(gè)原因,就足以導(dǎo)致20世紀(jì)的中國(guó)學(xué)術(shù)界不可能出現(xiàn)世界級(jí)的思想創(chuàng)造,這不能不說是中國(guó)學(xué)術(shù)界在20世紀(jì)的一大遺憾。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與學(xué)術(shù)的發(fā)展之間并無直接的因果關(guān)系,經(jīng)濟(jì)落后的國(guó)家照樣可以出思想大師,關(guān)鍵的問題是要消除對(duì)某種外在文化的崇拜,樹立起內(nèi)在的自信心,形成一種創(chuàng)造性思維的環(huán)境,這便是20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)界的遺憾帶給我們的啟示。(嚴(yán)春友《20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)之遺憾與警示》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2001年第3期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究目的為關(guān)注20世紀(jì)中國(guó)學(xué)術(shù)界沒有產(chǎn)生世界級(jí)思想大師的重要現(xiàn)象,研究方法為歸納和概括的方法,研究結(jié)論為幾個(gè)方面的結(jié)論,演繹結(jié)論是只要中國(guó)消除對(duì)某種外在文化的崇拜,樹立起內(nèi)在的自信心,就有可能改變歷史狀況。
從以上三例可見,對(duì)比較大的研究課題,正文和摘要中對(duì)研究目的、研究方法、直接結(jié)論、演繹結(jié)論四要素都應(yīng)該交代齊全。
2.研究目的、研究方法、研究結(jié)論。
對(duì)于比較專題的研究,可以去掉演繹結(jié)論部分,只談研究目的、研究方法、研究結(jié)論,從而完成對(duì)某項(xiàng)專題的學(xué)術(shù)考察。因?yàn)橄喈?dāng)多的研究都是屬于專題性的,只得出直接結(jié)論,不對(duì)其他更廣泛的領(lǐng)域發(fā)表什么意見,因此這種摘要是最為普遍的一種。例如:
當(dāng)前我國(guó)司法領(lǐng)域存在的主要問題是司法腐敗,其根本原因不是司法人員的素質(zhì)差和具體管理制度的缺陷,而是制度性的權(quán)力結(jié)構(gòu)存在的缺陷,繼而導(dǎo)致司法的腐敗,即我國(guó)還沒有真正實(shí)現(xiàn)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的、以國(guó)家權(quán)力為本的司法制度,向與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、以公民權(quán)利為本的現(xiàn)代司法制度的轉(zhuǎn)型。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型,對(duì)“依法治國(guó),建設(shè)社會(huì)主義法治國(guó)家”具有重要的意義。這將是一個(gè)較長(zhǎng)期而艱難的歷程。目前在觀念上對(duì)政治體制改革的目標(biāo)、方向和核心要明確,對(duì)司法、司法機(jī)關(guān)、司法權(quán)力等范疇的研究和認(rèn)識(shí)要深化,對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)具有性質(zhì)不同的法律要求要多加關(guān)注,對(duì)法律承認(rèn)和平等地維護(hù)多元利益主體的新觀念要樹立,并處理好學(xué)習(xí)外國(guó)經(jīng)驗(yàn)與保持中國(guó)特色的關(guān)系問題,以及扭轉(zhuǎn)“非此即彼”簡(jiǎn)單類比的思維模式。(程宗璋《我國(guó)司法制度轉(zhuǎn)型的意義與問題研究》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第3期)。
這篇摘要顯示出,研究目的為對(duì)司法腐敗問題的關(guān)注,研究方法為制度轉(zhuǎn)型設(shè)想與設(shè)計(jì),結(jié)論是幾個(gè)方面的細(xì)化。
創(chuàng)新思維和非邏輯思維的關(guān)系非常密切,采取對(duì)創(chuàng)新思維及其過程進(jìn)行研究、以創(chuàng)新思維為參照對(duì)象展開論述非邏輯思維的方法,可以看到創(chuàng)新思維的關(guān)鍵是直覺、靈感、頓悟等非邏輯思維。有許多人或者認(rèn)為非邏輯思維能力是神賜的、天賦的,是不能培養(yǎng)的;或者認(rèn)為非邏輯思維能力雖能培養(yǎng),但卻難以找到有效的方法。這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的,非邏輯思維實(shí)質(zhì)上就是一種由不充分的前提材料就得出結(jié)論的思維活動(dòng)。要培養(yǎng)非邏輯思維能力,其實(shí)就是要養(yǎng)成一種由不充分的前提材料就得出結(jié)論的思維習(xí)慣。正所謂:習(xí)慣形成人的第二天性。非邏輯思維能力可以進(jìn)行有效培養(yǎng)。(余華東《創(chuàng)新思維的關(guān)鍵是非邏輯思維》《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2002年第1期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究目的為對(duì)創(chuàng)新思維的關(guān)注,研究方法為從非邏輯思維的角度探究創(chuàng)新思維的本質(zhì),研究結(jié)論揭示了二者之間的內(nèi)在聯(lián)系。
3.研究方法、研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
有些研究是公眾長(zhǎng)期關(guān)注的學(xué)術(shù)話題,這類話題永遠(yuǎn)都是仁者見仁、智者見智、眾說紛紜,難以形成固定和一致的結(jié)論,因此沒有必要再交代研究目的,直接從介紹自己的研究方法入手,得出研究結(jié)論和演繹結(jié)論。這種研究在學(xué)術(shù)研究中也屬于比較普遍的一種,因此這種摘要也是非常普遍的一種。例如:
什么是哲學(xué)?關(guān)鍵要確立哲學(xué)研究的對(duì)象。方法是從幾位成功的哲學(xué)家的工作中去尋找和總結(jié)。這些哲學(xué)家包括洛克、康德、黑格爾、胡塞爾、海德格爾等。結(jié)果說明:科學(xué)是以對(duì)象化的方法對(duì)客體的認(rèn)識(shí),而哲學(xué)是某種中介以自我為對(duì)象的自我運(yùn)動(dòng)。哲學(xué)考察的對(duì)象是主體(自我),考察所借助的中介是人類的各種能力,即“推理”、“看”和“作”,哲學(xué)因此由認(rèn)識(shí)論、美學(xué)和倫理學(xué)構(gòu)成。以此觀照,中國(guó)哲學(xué)的成就主要體現(xiàn)在美學(xué)和倫理學(xué)領(lǐng)域。(趙旗《試論哲學(xué)的對(duì)象和方法―――兼評(píng)中國(guó)哲學(xué)成就》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第1期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究方法是對(duì)幾代有代表性哲學(xué)家的工作進(jìn)行考察,得出哲學(xué)是什么的直接結(jié)論,并演繹出中國(guó)哲學(xué)歷史發(fā)展特征的結(jié)論。
中國(guó)傳統(tǒng)文化的思想主流,由儒、釋、道三家糅合而成,看似多有分歧、對(duì)立之處,實(shí)質(zhì)上根本上存在著深刻的統(tǒng)一,即在思維的最高層次上都強(qiáng)調(diào)“一”和“中”的理念,“一”與“中”正構(gòu)成了中國(guó)傳統(tǒng)文化的主脈。東西方文化相比較,中國(guó)傳統(tǒng)文化偏于向內(nèi)的陰性思維模式,重覺性,帶有藝術(shù)特征;西方文化偏于向外的陽性思維模式,重理性,富于科學(xué)品味。覺性與理性是人類進(jìn)步的雙腿,中西文化互補(bǔ)、融合、匯流將成為未來人類文化發(fā)展的趨勢(shì)。(王義勇《試論中國(guó)傳統(tǒng)文化的主脈》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第4期)。
這篇文章的摘要顯示出,研究方法是從統(tǒng)一性和對(duì)比的角度對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)思想進(jìn)行研究,得出“一”和“中”的理念是中國(guó)傳統(tǒng)文化思想主流的直接結(jié)論,并得出中西文化互補(bǔ)匯流將成為人類文化發(fā)展趨勢(shì)的演繹結(jié)論。
4.研究方法、研究結(jié)論。
有些研究屬于熱門和焦點(diǎn)研究,作者直接發(fā)表自己的研究方法和研究結(jié)論,因而整篇文章就僅僅包括研究方法和研究結(jié)論兩個(gè)部分,因而摘要的寫作也只是對(duì)研究方法和直接結(jié)論進(jìn)行陳述。例如:
科學(xué)理論創(chuàng)新,屬于一社會(huì)的自源發(fā)展范疇。中國(guó)現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和性質(zhì),總體上尚處于依附發(fā)展階段,這決定了未來較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),是盡快完成和實(shí)現(xiàn)科技本土化,從而促成社會(huì)文化進(jìn)入到自源發(fā)展階段。在這一歷史發(fā)展過程中,必然伴隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展觀的深刻變革。認(rèn)清中國(guó)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的邏輯出發(fā)點(diǎn),抓住科技本土化的主戰(zhàn)場(chǎng),對(duì)傳統(tǒng)認(rèn)知思維形態(tài)之缺陷保持高度警醒并給以自覺主動(dòng)的革新,進(jìn)行一場(chǎng)理論、實(shí)踐、制度皆包含在內(nèi)的完整的文化創(chuàng)新,這幾方面構(gòu)成了科技發(fā)展觀變革的具體思路。(張進(jìn)峰《中國(guó)科學(xué)技術(shù)本土化的歷史進(jìn)程呼喚著科技發(fā)展觀的變革》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》1999年第1期)。
這篇文章考察的是“科學(xué)理論創(chuàng)新”這一熱門話題,摘要顯示出研究方法為歷史考察的方法,結(jié)論為在諸方面對(duì)科學(xué)理論創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)。
任何生存者皆生存于生存環(huán)境之中,生存環(huán)境對(duì)生存者具有絕大的、不可超越的制約作用,人類所生存的地理環(huán)境同樣對(duì)人類具有天然的、絕大的、不可超越的、千百萬年來如一的制約作用,這應(yīng)當(dāng)是不難理解的客觀真理。幾千年來,不同時(shí)期、各種文化中的思想家都從不同角度、不同深度論述了這一真理,但是直到目前,人類理性還很不完善,還不能對(duì)地理環(huán)境決定論這一事關(guān)人類生存的重要思想作出完整表述。面對(duì)日益嚴(yán)重的與人的活動(dòng)密切相關(guān)的環(huán)境問題,人類的理性正面臨著一個(gè)必然的警醒:對(duì)于人類古老的生存信仰―――地理環(huán)境決定論,清除迷霧,回歸主題,是當(dāng)前人類明智的也是必然的抉擇。(宋正?!痘貧w人類古老的生存信仰:地理環(huán)境決定論》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第2期)。
這篇摘要顯示出,研究方法為對(duì)幾千年來著名思想家就地理環(huán)境的重要作用所發(fā)表思想的考察和匯總,結(jié)論為地理環(huán)境決定論仍應(yīng)是現(xiàn)代人們信仰中一個(gè)不可缺失的部分。
5.研究結(jié)論、演繹結(jié)論。
有些理論性不強(qiáng)、論述比較感性的領(lǐng)域(如文藝?yán)碚摚┑难芯?,?duì)研究方法比較淡化,在摘要中直接交代研究結(jié)論和演繹結(jié)論。例如:
對(duì)經(jīng)典文本的疏離與消解,拒絕提供“精神鏡像”,擺脫文學(xué)由來已久的精英主義與啟蒙主義理想,直逼形而下,認(rèn)同世俗,放逐欲望,在同一個(gè)平面上與當(dāng)代生活同流合污,已構(gòu)成了近年來文學(xué)寫作觀的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型從一個(gè)極端走到另一個(gè)極端,雖然有其過激和消沉之處,但其把文學(xué)從本質(zhì)敘事的玄虛格局中重新歸位于普通百姓的生存本真,還文學(xué)以久違了的民間色彩和大眾色彩,使新中國(guó)文學(xué)從來沒有像今天這樣貼近現(xiàn)實(shí),貼近民間,貼近大眾。在政治、經(jīng)濟(jì)和文化的多重結(jié)構(gòu)中,保持文學(xué)與歷史對(duì)話,與現(xiàn)實(shí)對(duì)話,這成為近年來新生代作家的求真之道。新生代作家的這種價(jià)值取向,應(yīng)該說是對(duì)文學(xué)藝術(shù)品格的新的奠基。(趙聯(lián)成《文學(xué)寫作觀轉(zhuǎn)型與新生代作家的求真之道》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第2期)。
解放區(qū)戲劇是中國(guó)20世紀(jì)戲劇史上與戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境密切相適應(yīng)的一段特殊存在,在整個(gè)民族面臨危亡的時(shí)代,戲劇藝術(shù)“犧牲”自己一部分特性進(jìn)行鼓動(dòng)宣傳,拯救民族于危亡,從而對(duì)歷史發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用,這一點(diǎn)任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)?shù)玫娇隙?。然而,作為以政治思維為核心,以對(duì)立、對(duì)抗、斗爭(zhēng)思維和善惡價(jià)值判斷思維為主要內(nèi)容的思維方式,對(duì)藝術(shù)與生活的關(guān)系在理解上必然存在著一定的偏頗。為達(dá)到特定的政治目的而在藝術(shù)創(chuàng)作上選擇具體的切入方式,造成了戲劇作品存在著人物形象簡(jiǎn)單化、戲劇沖突單一化、大團(tuán)圓結(jié)局等藝術(shù)硬傷,不可避免地成為解放后的戲劇走向歧路的萌芽和先聲。歷史應(yīng)當(dāng)區(qū)別對(duì)待,在社會(huì)生活環(huán)境發(fā)生根本變化以后,對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的解放區(qū)戲劇在藝術(shù)上的缺陷進(jìn)行檢討,方才有利于戲劇藝術(shù)自身的發(fā)展。(賈冀川《解放區(qū)戲劇藝術(shù)得失談》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第2期)。
6.研究結(jié)論。
有的研究拋開了學(xué)術(shù)研究的固定框框和套路,完全是作者的思緒在流淌,但其研究結(jié)論對(duì)于深化認(rèn)識(shí)具有很好的啟發(fā)意義,摘要就變成了直接結(jié)論―――思想火花的聚集。例如:
人文科學(xué)所要求的不僅是真,而且還有善和美,因此,真理不應(yīng)當(dāng)是赤裸裸的,應(yīng)當(dāng)穿上美麗的外衣,歷史上那些偉大的文本,無一不是道與語言的完美結(jié)合。人文科學(xué)不能像自然科學(xué)那樣定量化,因而也就不可能有特定模式的、大家用一個(gè)腔調(diào)來說的語言,因此,真理應(yīng)當(dāng)是有個(gè)性的,歷史上那些經(jīng)典的文本,無一不體現(xiàn)出創(chuàng)造者獨(dú)特的概念、表述方式以及迥異于時(shí)代世俗的新異創(chuàng)見。真理是在人們“說”的過程中,才顯露為真理的,有“說”才能夠推陳出新,推陳出新才能誕生真理,因此,真理應(yīng)當(dāng)是謙虛的,與人為善的,是以尊重他人的自覺理解為前提的,而不是蠻橫地去奪得別人的理解和強(qiáng)迫別人來接受??傊?,真理就如同一位妙齡女子,美麗、獨(dú)特、溫柔、真誠(chéng),才會(huì)為大眾所折服。(嚴(yán)春友《真理應(yīng)該是美麗的》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2000年第4期)。
真理具有多樣性,它是由事物性質(zhì)及人的認(rèn)識(shí)的多樣性所導(dǎo)致的,這種多樣性決定了真理的多樣性。真理具有個(gè)體性,最初都是個(gè)人發(fā)現(xiàn)的,最終被社會(huì)承認(rèn)以后才被確認(rèn)為真理,這就是說,真理是個(gè)人發(fā)現(xiàn)的社會(huì)存在形式。真理的個(gè)體性還意味著真理必須以個(gè)人的自覺接受為前提,真理不應(yīng)強(qiáng)加于人,真理也無須強(qiáng)加于人。真理是社會(huì)約定的結(jié)果,由個(gè)人的“意見”轉(zhuǎn)變成真理的過程就是真理約定的過程。真理具有全體性,即任何真理都包含著未知的因素,因而任何真理都不是絕對(duì)真理。實(shí)踐檢驗(yàn)只在最終證明的意義上是惟一的,但在現(xiàn)實(shí)生活中,實(shí)踐檢驗(yàn)存在著局限性,那些被檢驗(yàn)為錯(cuò)誤的東西往往已經(jīng)無可挽回了。(嚴(yán)春友《真理與約定》,《山西大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2001年第1期)。
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作者:張進(jìn)峰,太原師范學(xué)院學(xué)報(bào)編輯部編輯。本文發(fā)表與《太原師范學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》(2006年2期),文章為節(jié)選,。如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系小編。
汽車論文摘要篇四
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來,才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】。
[1]柳熾偉,魏勝君,齊建民,郭美華.高職汽車維修生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備管理的探討[j].實(shí)驗(yàn)室研究與探索,(04).
[2]許春玉,徐利.汽車維修行業(yè)存在的問題分析及有關(guān)建議[j].應(yīng)用能源技術(shù),(09).
[3]劉惠春.我國(guó)汽車維修行業(yè)存在的問題及改進(jìn)措施[j].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),(03).
汽車論文摘要篇五
統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實(shí)際工作情況。
通過實(shí)際演示和排除故障使學(xué)生對(duì)每個(gè)電器元件和整個(gè)電器系統(tǒng)有更加深刻。
的理解,從而達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際的目的。
關(guān)鍵詞:模擬;電器;故障;實(shí)驗(yàn)臺(tái);設(shè)計(jì)。
電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用使汽車性能和結(jié)構(gòu)不斷。
改進(jìn)和提高。
在原來汽車電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,采用電子技。
術(shù),一方面提高原機(jī)械零件的工作性能及可靠性;另一方面。
滿足人們對(duì)汽車整體性能的要求,使汽車更加豪華、先進(jìn)、舒。
適和安全。
現(xiàn)代轎車廣泛采用電子技術(shù),其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,且汽車。
運(yùn)行中電器故障所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它故障,約占40%一。
60%,這對(duì)從事汽車工程相關(guān)專業(yè)的人員提出了更高的要。
求。
對(duì)于汽車專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)來說,如何使理論與實(shí)踐相。
結(jié)合,提高工程實(shí)踐能力,是一項(xiàng)重要的課題。
汽車論文摘要篇六
摘要是文章的梗概,無論是對(duì)于文獻(xiàn)鑒于還是讀者理解都有很好的幫助。當(dāng)前所有的學(xué)術(shù)論文都要求寫作摘要。如何寫好摘要,是大家都在關(guān)注的問題。筆者經(jīng)過多年編輯實(shí)踐,在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)有些論文內(nèi)容創(chuàng)新性、研究方向均不錯(cuò),但因摘要寫作不符合規(guī)范,嚴(yán)重影響了論文的閱讀量。下面筆者就結(jié)合實(shí)例,手把手教你如何寫好論文摘要。
1.人稱錯(cuò)誤。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb6447—87《文摘編寫規(guī)則》規(guī)定,摘要用第三人稱,建議采用“對(duì)××進(jìn)行了研究”、“報(bào)告了××現(xiàn)狀”、“進(jìn)行了××調(diào)查”等記述方法標(biāo)明一次文獻(xiàn)的性質(zhì)和文獻(xiàn)主題,不必使用“本文”“作者”等作為主語。筆者在編輯工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),許多理論性強(qiáng)的文章摘要出現(xiàn)了第一人稱“文章、論文、本文、我們”等,這類錯(cuò)誤約占來稿論文的36%、已刊發(fā)文章的17%。
例1.《農(nóng)村信用社風(fēng)險(xiǎn)形成及防范措施》一文。
【原摘要】本文論述了近年來農(nóng)村信用社因體制原因而面臨的一些風(fēng)險(xiǎn),這風(fēng)險(xiǎn)不僅有自身制度的缺陷,還有盈利性目標(biāo)與政策性目標(biāo)沖突,行業(yè)內(nèi)部體制管理混亂,破產(chǎn)失靈與道德風(fēng)險(xiǎn),信貸管理落后等,針對(duì)這些問題,作者提出了改善農(nóng)村金融環(huán)境、調(diào)整貸款的比例、建立市場(chǎng)化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度等化解這些風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策,以期對(duì)實(shí)際工作有一定指導(dǎo)作用。
這篇文章原摘要中出現(xiàn)了“本文”“作者指出”等字眼,并在最后對(duì)文章進(jìn)行評(píng)價(jià)。實(shí)際上是把摘要寫成了提要。提要在用語上可以使用“本文”“作者認(rèn)為”等字眼,在內(nèi)容上既包含文章主要信息,又可以對(duì)文章進(jìn)行介紹和評(píng)價(jià)。而摘要?jiǎng)t不同,摘要需以第三人稱寫出自己最新銳的觀點(diǎn)。
【修改后摘要】近年來,農(nóng)村信用社在改革中取得了一定的積極成效,但其在舊體制下積壓的深層次矛盾不斷出現(xiàn),農(nóng)村金融服務(wù)供需失衡問題日益突出,嚴(yán)重制約著農(nóng)村信貸業(yè)務(wù)的發(fā)展,已經(jīng)影響到農(nóng)村金融體系的安全。農(nóng)村信用社所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不僅有自身制度的缺陷,還有盈利性目標(biāo)與政策性目標(biāo)沖突,行業(yè)內(nèi)部體制管理混亂,破產(chǎn)失靈與道德風(fēng)險(xiǎn),信貸管理落后等,化解這些風(fēng)險(xiǎn)需要通過改善農(nóng)村金融環(huán)境,調(diào)整貸款的比例以及結(jié)構(gòu),建立市場(chǎng)化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度,完善信貸風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控機(jī)制等手段抑制風(fēng)險(xiǎn),以利于農(nóng)村信用社穩(wěn)步健康發(fā)展,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)村信用社持續(xù)發(fā)展的“雙贏”。
在摘要中不宜出現(xiàn)“本文”等字樣,評(píng)價(jià)性的語言也不宜采用,換言之,就是把文章作者的觀點(diǎn)最干凈地放在那里,使摘要成為一個(gè)具有獨(dú)立性和自含性的短文。
2.結(jié)果籠統(tǒng)、不具體。
報(bào)道性摘要又稱資料性摘要或情報(bào)性摘要,它用來反映作者的主要研究成果,向讀者提供論文中全部創(chuàng)新內(nèi)容和盡可能多的定量或定性的信息,一般以300字左右為宜,所寫的內(nèi)容一般包括研究工作的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論,而重點(diǎn)是后兩者。結(jié)果是摘要的核心部分,應(yīng)包括重要數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計(jì)學(xué)處理結(jié)果,能夠給讀者直觀地反映出相關(guān)信息。筆者在實(shí)際工作中,發(fā)現(xiàn)來稿的72%論文摘要中研究結(jié)果大而化之,不具體不明確,不能達(dá)到“豁然開朗”的效果。
例2.《基于改進(jìn)蟻群算法的可規(guī)避威脅源最優(yōu)航線規(guī)劃》一文。
【原摘要】(目的)針對(duì)復(fù)雜環(huán)境中的飛行器航線規(guī)劃問題,在基本蟻群算法的基礎(chǔ)上,(方法)提出一種可規(guī)避威脅源的航線規(guī)劃方法,該方法通過綜合分析飛行器飛行環(huán)境中的地形信息和威脅信息,加強(qiáng)了對(duì)飛行器實(shí)際飛行環(huán)境的描述,從而提高了航線規(guī)劃的有效性;(結(jié)果)通過改進(jìn)距離啟發(fā)因子以引入方向啟發(fā),從而節(jié)省計(jì)算時(shí)間,提高優(yōu)化效率。仿真結(jié)果表明,本文改進(jìn)型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性,具有一定的實(shí)用價(jià)值。
上述摘要體現(xiàn)了研究的目的、方法、結(jié)果,但結(jié)果未給出定量描述,只是說明改進(jìn)型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性,那么與基本蟻群算法作比較,在時(shí)間和效率上有什么區(qū)別,并未說明。
相對(duì)而言,修改后的文章摘要,結(jié)論部分給出改進(jìn)型蟻群算法可以節(jié)省10%的時(shí)間縮短10多次迭代次數(shù),這就給讀者一個(gè)直觀清晰、明白的效果。
除本刊來稿遇到此類問題,筆者統(tǒng)計(jì)已刊發(fā)的論文有61%摘要存在同樣問題,由此可見論文摘要結(jié)果籠統(tǒng)、不具體這一問題較普遍地存在于科技期刊論文摘要中,且至今并未引起多數(shù)期刊編輯與作者的'足夠重視,這也是后續(xù)期刊改革須重點(diǎn)關(guān)注和解決的問題。
3.內(nèi)容簡(jiǎn)單、空洞。
文章摘要具有整體性、獨(dú)立性特點(diǎn),要能夠有效體現(xiàn)整篇文章的主要觀點(diǎn)、應(yīng)用方法等核心要素,但筆者從統(tǒng)計(jì)的文章摘要中發(fā)現(xiàn):34%理工技術(shù)類文章的摘要內(nèi)容簡(jiǎn)略,結(jié)構(gòu)要素殘缺,字?jǐn)?shù)偏少;43%社科類文章的指示性摘要和13%報(bào)道—指示性摘要,內(nèi)容寫作過于簡(jiǎn)單、信息量不足,不能發(fā)揮摘要應(yīng)有的作用。
例3.《一種新的水平集圖像分割模型》一文。
【原摘要】在chan-vese模型基礎(chǔ)上,引入一個(gè)非凸的正則項(xiàng),提出了一個(gè)新的變分水平集模型,一方面利用正則項(xiàng)的非凸性可起到更好的邊緣保護(hù)作用,另一方面為水平集的演化增加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)力,同時(shí),利用nesterov算法實(shí)現(xiàn)了模型的快速求解,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與chan-vese模型相比,該模型在準(zhǔn)確分割出圖像目標(biāo)的同時(shí)更好地刻畫了邊緣。
上述摘要中缺少研究目的,且沒有明確表述所采用的“變分水平集模型”在邊緣切割中的具體應(yīng)用與發(fā)揮的有效作用,況且摘要結(jié)果一筆帶過,只是說出與chan-vese模型相比能更好地刻畫邊緣這一籠統(tǒng)結(jié)果,而沒有具體到優(yōu)化的內(nèi)容層面。
【修改后摘要】(目的明確化)針對(duì)圖像分割chan-vese模型中水平集函數(shù)初始化要求高和圖像邊緣刻畫不夠細(xì)致等問題,(方法表述具體化)提出了一種新的變分水平集圖像分割算法,在準(zhǔn)確分割出圖像目標(biāo)的同時(shí)能較好地保留邊緣信息。為減小圖像輪廓模糊的程度引入非凸正則項(xiàng)和變分水平集函數(shù),建立極小能量泛函作為目標(biāo)函數(shù),利用歐拉-拉格朗日方程和梯度下降流方法迭代出水平集函數(shù),采用nesterov算法求解極小化問題的數(shù)值求解算法。(結(jié)果具體化)仿真結(jié)果表明,新算法利用正則項(xiàng)的非凸性起到了更好的邊緣保護(hù)作用,其圖像分割的有效性、整體效果、算法效率等方面優(yōu)于相關(guān)算法。
例4.《我國(guó)食品安全監(jiān)管失靈探析》一文。
【原摘要】近年我國(guó)食品安全事件頻發(fā),監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角分析了造成食品安全監(jiān)管失靈的原因,并提出了加強(qiáng)食品安全監(jiān)管的相關(guān)對(duì)策建議。
原摘要過于簡(jiǎn)單,讀者從摘要中看不出造成食品安全監(jiān)管失靈的原因有哪些,也了解不到作者提出了哪些有新意的對(duì)策建議。
【修改后摘要】近年我國(guó)食品安全事件頻發(fā),監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角探究緣由,影響因素較為復(fù)雜,包括工具因素、實(shí)施者與目標(biāo)群體形成的內(nèi)部環(huán)境因素,轉(zhuǎn)型期地方社會(huì)生態(tài)所構(gòu)成的外部環(huán)境因素,它們對(duì)工具的應(yīng)用產(chǎn)生著不同程度的影響。洞悉各因素發(fā)生作用的內(nèi)在機(jī)理,亟須建立監(jiān)管工具應(yīng)用的長(zhǎng)效機(jī)制,優(yōu)化地方社會(huì)生態(tài),具體從價(jià)值層面、技術(shù)層面、行為者約束及社會(huì)環(huán)境層面著手,提高食品安全監(jiān)管工具正確應(yīng)用的程度,確保食品安全。
修改后的摘要中,讀者可看到監(jiān)管失靈的原因主要有三方面因素,也看到具體的對(duì)策建議,修改后的摘要就是對(duì)原文獻(xiàn)的濃縮,其信息大致與原文等值。
4.介紹背景常識(shí),未體現(xiàn)創(chuàng)新觀點(diǎn)。
摘要是用來揭示文章的最主要觀點(diǎn)或結(jié)論,是全文語言濃縮出來的,其信息大致與原文等同。筆者發(fā)現(xiàn)來稿論文中存在摘要大量介紹背景知識(shí),誤把引言內(nèi)容當(dāng)做摘要來寫,體現(xiàn)不出全文創(chuàng)新點(diǎn)等問題。
例5.《文化中心戰(zhàn)對(duì)美軍情報(bào)獲取的影響》一文。
【原摘要】近年來,隨著美軍在阿富汗及伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)上反叛亂行動(dòng)的不斷演進(jìn)以及“文化感知”理念的漸次興起,美軍已充分意識(shí)到從文化差異以及文化融合等全新視角再度審視與反思其反恐實(shí)踐的重要意義。在此背景下,“文化中心戰(zhàn)理論”應(yīng)運(yùn)而生。它有效突破了美軍在全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)法層面的固有窠臼,顯著提升了美軍的情報(bào)獲取意識(shí),大幅改善了美軍的反恐作戰(zhàn)情報(bào)支援效能。而美軍在理念牽引、機(jī)構(gòu)調(diào)整、實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的調(diào)整、轉(zhuǎn)型對(duì)我軍全面適應(yīng)未來信息化戰(zhàn)爭(zhēng)要求,進(jìn)一步強(qiáng)化情報(bào)保障效能均具有重要的參考、借鑒價(jià)值。
上例摘要的前三句話介紹文化中心戰(zhàn)是如何產(chǎn)生的以及意義,屬于文章引言內(nèi)容。最后一句話提到美軍在理念牽引、機(jī)構(gòu)調(diào)整等四個(gè)方面的轉(zhuǎn)型,筆者認(rèn)真分析文章內(nèi)容后,發(fā)現(xiàn)該文除介紹四個(gè)轉(zhuǎn)型外,還研究美軍情報(bào)獲取轉(zhuǎn)變的四個(gè)特點(diǎn),并最后得出對(duì)我軍的啟示,這都屬于該文區(qū)別于其他文章的創(chuàng)新。顯然作者所寫的摘要應(yīng)屬引言撰寫內(nèi)容,并未體現(xiàn)出文章創(chuàng)新點(diǎn)。
【修改后摘要】為了分析“文化中心戰(zhàn)”對(duì)美軍情報(bào)獲取的影響,分析了美軍在反叛亂作戰(zhàn)中所面臨的情報(bào)困境及其措施,歸納了四個(gè)重點(diǎn)措施,包括理念牽引、機(jī)構(gòu)調(diào)整、工作方式和人才培養(yǎng),研究了美軍情報(bào)獲取意識(shí)轉(zhuǎn)變的四個(gè)重要特點(diǎn):文化感知理念深入人心、情報(bào)流轉(zhuǎn)機(jī)制高效順暢、人才培養(yǎng)工作扎實(shí)有力和實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用指向特色鮮明。在此基礎(chǔ)上,提出了三點(diǎn)啟示:一是充分認(rèn)識(shí)文化因素在軍事情報(bào)獲取中的重要作用;二是切實(shí)強(qiáng)化我軍在執(zhí)行多樣化軍事任務(wù)中的的文化感知能力;三是充分重視外語類情報(bào)人才的教育訓(xùn)練工作,著力培養(yǎng)國(guó)防語言人才。
出現(xiàn)此類錯(cuò)誤的摘要,多見初投稿,統(tǒng)計(jì)約33%,但已經(jīng)刊發(fā)的論文15%也同樣出現(xiàn)此類問題,如:
例6.《美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機(jī)制及特點(diǎn)》一文。
【原摘要】軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略規(guī)劃是軍隊(duì)組織結(jié)構(gòu)、武器裝。
備、軍費(fèi)投入發(fā)展到一定程度后軍隊(duì)建設(shè)的必然要求。美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機(jī)制始建于第二次世界大戰(zhàn)中,幾十年來不斷調(diào)整、完善,目前已形成較完備的體系和做法。本文著重闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機(jī)制及主要做法。
上述摘要第一句應(yīng)屬常識(shí)性內(nèi)容。第二句應(yīng)屬背景知識(shí)介紹,最后一句闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機(jī)制及主要做法,只是籠統(tǒng)介紹,讓讀者看不出文章的創(chuàng)新點(diǎn)。筆者經(jīng)過認(rèn)真分析,認(rèn)為創(chuàng)新點(diǎn)主要在文章所論述的美軍戰(zhàn)略規(guī)劃特點(diǎn)方面,因此摘要可修改為:
【修改后摘要】(目的)為了研究、借鑒美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)做法,對(duì)推進(jìn)我軍戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新具有的重要意義,結(jié)合目前軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀,分析了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機(jī)制情況,從5個(gè)方面(方法)概括總結(jié)了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn),(結(jié)果和結(jié)論)即:美軍規(guī)劃理念深受企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃影響;美軍高層管理的重心是規(guī)劃計(jì)劃;美軍擁有一支專家型戰(zhàn)略規(guī)劃隊(duì)伍;有很強(qiáng)的智力和技術(shù)支持手段;有健全的監(jiān)督反饋系統(tǒng)。
總之,要寫好一篇論文的摘要,首先要認(rèn)真研讀論文,對(duì)論文的基本觀點(diǎn)、重要內(nèi)容、表述層次及結(jié)論有一個(gè)清晰的把握。知道論文的創(chuàng)新點(diǎn)在哪里,并將之反映到摘要之中,才能使摘要具有獨(dú)立性和自含性。其次要了解和掌握摘要的內(nèi)在邏輯結(jié)構(gòu)??萍计诳撐倪壿嬳樞虬康摹⒎椒?、結(jié)果、結(jié)論和其他。社科學(xué)術(shù)期刊論文摘要包括論題、觀點(diǎn)、方法、結(jié)論和其他,特別要將寫作重點(diǎn)放在論題、觀點(diǎn)和結(jié)論上。最后摘要要真實(shí)反映原文,要具有客觀性,以旁觀者的角度,用第三人稱客觀如實(shí)地反映論文的新內(nèi)容、新觀點(diǎn),反映讀者需要的有用信息,切不可加入主觀見解、解釋或評(píng)論。另外,摘要的語言要簡(jiǎn)明、概括、規(guī)范。應(yīng)以最簡(jiǎn)潔的文字表達(dá)出最豐富的研究?jī)?nèi)容,在語言上要求高度概括、精練、規(guī)范化。摘要編寫遵循客觀性、針對(duì)性、獨(dú)立性和自含性以及邏輯性原則,編寫過程有其規(guī)律可循,這要求作者在寫作實(shí)踐中逐步掌握其正確的方法,使論文摘要真正體現(xiàn)其價(jià)值。
汽車論文摘要篇七
四年的學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)之即,總結(jié)一下學(xué)四年的得失,從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過的路,也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間,在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下,通過不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐,自覺自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),有了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),一定的分析問題、解決問題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料,了解中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向,特別是汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì),善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝,分析和解決問題的能力強(qiáng),能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人,本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本,也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力,成為一個(gè)有技術(shù),會(huì)管理,善經(jīng)營(yíng)汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的,但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中,在中國(guó)的汽車業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車論文摘要篇八
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成,設(shè)備管理的好壞,直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài),才能保證設(shè)備維修質(zhì)量,完成生產(chǎn)任務(wù),然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化,汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過程中,多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化,不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存,給傳統(tǒng)的管理帶來了困難,許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降,比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng),閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確,管理部門、使用單位難以有機(jī)配合,往往是自行其是,造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度,但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問題,資金投放不足,更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題,其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要,多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,擴(kuò)大自主權(quán)的情況下,有些廠家片面追求眼前利益,忽視設(shè)備管理,出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低,不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要,對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài),維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí),實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí),還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員,當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手,在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造,適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施,層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制,形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng),保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障,制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人,還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同,明確各自的責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書,對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度,汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上,三級(jí)維護(hù)制,保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司,完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法,出現(xiàn)責(zé)任事故,不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì),關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護(hù)設(shè)備,使大家能做到正確的操作,并能精心維護(hù),明確責(zé)任。除此之外,還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì),提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵,也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員,應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力,必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí),并做到融會(huì)貫通,才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來抓,要有計(jì)劃,有步驟的開展,如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng),同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作,采取多種形式,使維修工人能安裝、會(huì)檢修,操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理,離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理,不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向,更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平,微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開發(fā),從基層公司職能處室決策中心,形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用,既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然,又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料,決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài),這是一個(gè)系統(tǒng)工程,在設(shè)備維護(hù)與修理方面,嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理,認(rèn)真貫徹預(yù)防為主,維護(hù)與修理并重的方針,實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度,合理安排維修與生產(chǎn)工作,確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外,還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法,專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映,采納合理化意見和建議,生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù),積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng),不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命,適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量,而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后,還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度,承包者要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念,以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力,傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí),在資金投放方面,制定了一系列的措施,保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平,增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題,由職代會(huì)通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施,配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備,然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn),實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué),對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué),是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì),把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理,財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合,對(duì)設(shè)備管理的全過程所進(jìn)行的研究,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念,樹立對(duì)設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體,進(jìn)行全面管理,不僅要做好維修工作,而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié),綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能,更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理,技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理,經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來,才能不斷提高設(shè)備管理水平,保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過程中,特別要注重抓好設(shè)備的前期管理,并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象,汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制,使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】。
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汽車論文摘要篇九
專業(yè):汽車應(yīng)用技術(shù)。
班
學(xué)號(hào):080321216。
論文作者:
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指導(dǎo)教師職稱:
交稿日期:
引言。
摘要:我國(guó)汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,改革開放以來雖有較快發(fā)展,但與汽車生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯:?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來看,我國(guó)2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛,全年預(yù)計(jì)超過400萬輛,盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%,但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto,按照我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)的承諾,到2014年,我國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%,零部件降至10%,并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對(duì)開放的國(guó)際市場(chǎng),這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說,將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明,信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營(yíng)銷成本,減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能,是汽車企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識(shí)越來越多、企業(yè)對(duì)未來汽車人才所具備的知識(shí)將越來越全面。
關(guān)鍵詞:汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程,不同于普通產(chǎn)品,汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品,需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn),需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來,汽車工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè),雖然取得了一定的成績(jī),但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而幾乎沒有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明,我國(guó)的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè),缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織,汽車工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似,產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬面處于劣勢(shì),這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車行業(yè)整合重組中,抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張,利用外資參與購并,在全國(guó)形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì),2014年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬至3500萬輛。而對(duì)于今年汽車發(fā)展速度的下滑,徐長(zhǎng)明認(rèn)為,這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究,汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期,目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右,中國(guó)從理論上來講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃,也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年,很多優(yōu)惠政策都撤出了,汽車市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右,汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲,這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。
公開資料,哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元,按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型,在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車,民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。
4、利潤(rùn)開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。
20世紀(jì)30年代初,汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始起步,汽車后市場(chǎng)的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后,經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí),也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大,汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式,而是采用以維護(hù)為主,視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來,由于整車銷售利潤(rùn)越來越薄,“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)”之說正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面,市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣,既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng),還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品,以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等,計(jì)有10多個(gè)大類,數(shù)萬個(gè)品牌。
汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位,汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司,但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展,汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?,F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,有關(guān)人士預(yù)測(cè),到2014年,中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車制造國(guó),但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車品牌還沒有倔起,我國(guó)將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn),但是我國(guó)汽車工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力,必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌,要做到"五個(gè)自主",那就是:自主研發(fā),自主生產(chǎn),自主品牌建設(shè),自主產(chǎn)品提升,自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對(duì)外開放環(huán)境中,上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源,在"合資"和"仿制"之后,邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。
此外,迄今,我們的民族汽車品牌,如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等,已經(jīng)邁出了很有意義的一步,其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門,而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走,要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果,這也將對(duì)汽車人才提出新的需求??偠灾?,上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場(chǎng)中站得一席之地,就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才。
歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上,而我國(guó)目前還不到8%。在過去的約二十年間,中國(guó)汽車工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過程,但我們自己還沒有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式,我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。
9.3%;
接受過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%;
而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),專業(yè)知識(shí)匿乏的問題帶有普遍性。
同時(shí),由于新車型不斷面市,汽車科技含量越來越高,對(duì)維修人員提出了新的要求?,F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分,而是電路的維修,傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無法適應(yīng)這一需求,只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車維修行業(yè)中,具有診斷汽車故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%,在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析,汽車維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺,一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng),另一萬面,國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低,制約了我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出,要突破汽車人才瓶頸,加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍,作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu),學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此,有關(guān)專家呼吁,培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩,應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才。
相對(duì)于汽車銷售市場(chǎng)而言,汽車售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來源,通過對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握,從汽車銷售一開始,汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度,贏得消費(fèi)者的信賴,從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值,給企業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明,超過三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位,用戶對(duì)于服務(wù)的重視,對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來說是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題,與往??谔?hào)般的做法不同的是,他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問候,根據(jù)客戶車況記錄,主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng),并主動(dòng)致電車主詢問維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開,并保證絕對(duì)無隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過程都包含進(jìn)來;北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)",為車主提供一系列別具特色的服務(wù),例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn),而消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外,由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大,外語優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題。
對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族,人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中,高智力含量已經(jīng)越來越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素,人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源,而要獲得人才資源,關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn),世界各國(guó)無不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革,以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界,科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn),知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見端倪,國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位,國(guó)力的強(qiáng)弱越來越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量,這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。"對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來講,人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足,汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多,接受過各類高等教育的就更少。以上海為例,在未來10年內(nèi)需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才,15年內(nèi)達(dá)到10萬人,但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人,上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人,上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人,上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育,而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問題,己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全,存在一系列問題。
1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
教育,是百年樹人的偉大工程,它象一部巨大的工作母機(jī),作為特殊產(chǎn)品人才,正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),2014年,我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬人,占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠"和"人才庫"。長(zhǎng)久以來,高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地,各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年,但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異,又加速了世界汽車工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn),要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求,能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐,并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來看,應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:。
1)獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向,并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合,重視情報(bào)、信息,反應(yīng)敏銳,能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。
6)社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問題和矛盾的能力。
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才,到了社會(huì)上要經(jīng)過不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn),使個(gè)人的潛力沒有充分發(fā)揮,造成了人才的浪費(fèi)??偠灾嚬I(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。
20世紀(jì)90年代以來,伴隨改革開放的深入發(fā)展,在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下,教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》,國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革,全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》,明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件,使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展,許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展,但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就,很大部分原因就是科研條件太差,這樣的例子不勝枚舉。因此,為給中國(guó)汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才,優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外,主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是,上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí),在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問題,引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此,如果能夠?qū)⒏咝Aα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來,限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。
汽車論文摘要篇十
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才,然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)、理論與實(shí)踐結(jié)合不緊密等問題,因此本文對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索,為更好的培養(yǎng)社會(huì)所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務(wù)人才提供新思路。
汽車營(yíng)銷與服務(wù);理論;實(shí)踐;教學(xué)模式。
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高,我國(guó)汽車市場(chǎng)銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí),后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng),需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國(guó)高職院校作為汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地,其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀,針對(duì)現(xiàn)狀對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。
高職院校的汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年,在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí),因此課時(shí)設(shè)計(jì)、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì),同時(shí)即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習(xí),但由于理論與實(shí)踐沒有密切的聯(lián)系在一起,導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會(huì)需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才,這也是在世界競(jìng)爭(zhēng)大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而,學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需要的脫節(jié),將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求,社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力大大降低,就業(yè)效果也不容樂觀。
(一)人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化。
教學(xué)機(jī)構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對(duì)于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用,因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長(zhǎng)期的理論與實(shí)踐的脫節(jié),導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起,交給的任務(wù)也不能順利完成,因此優(yōu)化目標(biāo),就要將其詬病去除,建立理論與實(shí)踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo),為社會(huì)輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會(huì)做事的應(yīng)用型技術(shù)人才,需要全方面的對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng),包括學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)學(xué)習(xí),學(xué)會(huì)做人,學(xué)會(huì)做事。
(二)開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式。
理論知識(shí)和實(shí)踐對(duì)于學(xué)生從事未來職業(yè)都是必須的,理論需要實(shí)踐來體現(xiàn),實(shí)踐需要理論來加強(qiáng)。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的權(quán)重,才能順利將理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)要以“必需、夠用”為度,必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識(shí),夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識(shí)。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)要以知識(shí)應(yīng)用為主線,培養(yǎng)能力為目標(biāo),因此實(shí)踐是必不可少的。開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式,就要避免傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐分家上課的現(xiàn)狀,需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時(shí)間,同時(shí)教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容,將理論課與實(shí)踐課相互交叉,每個(gè)理論知識(shí)用實(shí)踐來體現(xiàn),這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解,還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式,提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考核成績(jī)?cè)谡n程中所占的比例,在實(shí)訓(xùn)開始時(shí),就明確該實(shí)訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求,促使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)和平時(shí)注意知識(shí)積累和操作技能鍛煉。堅(jiān)持以賽促訓(xùn),綜合實(shí)訓(xùn)以比賽的形式開展,并推出以課程核心知識(shí)、技能為主線,增設(shè)趣味性競(jìng)賽,如汽車拆裝比賽、汽車文化知識(shí)競(jìng)賽、汽車營(yíng)銷競(jìng)賽等,提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
(三)建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人。
實(shí)訓(xùn)基地是保證汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地,也是學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐上的有利平臺(tái)。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實(shí)場(chǎng)景,努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會(huì)服務(wù)和營(yíng)銷為一體,培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多,可以采用深化校企協(xié)同育人的策略,讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運(yùn)作當(dāng)中,切身體驗(yàn)到實(shí)際工作的場(chǎng)景,這對(duì)于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時(shí),可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工,既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。
(四)聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。
教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用,因此聘請(qǐng)專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生,或者已脫離社會(huì)實(shí)踐很久的老教師,他們?nèi)狈ι鐣?huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),無法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo),更無法將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項(xiàng)目化教學(xué)校本教材,按照“提出問題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路,以項(xiàng)目為載體,以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)來組織教學(xué),培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力。因此,需聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可以來自某企業(yè)或者公司,具有企業(yè)理論的同時(shí)也從事生產(chǎn)第一線,為學(xué)生講解汽車營(yíng)銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客,完成工作使命等。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè),在其迅猛發(fā)展的同時(shí),后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng),需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀,在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí),導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通,因此無法很好的與社會(huì)需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索,包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課等,為培養(yǎng)從事汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。
[1]曾令全。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)理實(shí)一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當(dāng)代職業(yè)教育,2012,10:25—27。
[2]夏志華。高職汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探析[j]。中國(guó)市場(chǎng),2016,14:134—135。
汽車論文摘要篇十一
摘要:
截止20xx年底,全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億,跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū),我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬,20xx年底達(dá)4000萬?;ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展,特別是在我國(guó)已正式加入wto的大環(huán)境下,我國(guó)汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的重要形式之一。
1前言。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡(jiǎn)單地說,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以客戶需求為中心的營(yíng)銷模式,是市場(chǎng)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行,形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的現(xiàn)狀。
當(dāng)今時(shí)代,國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域,進(jìn)入人們的日常生活,并帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止20xx年底,全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶,跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際線路總?cè)萘繛?700m,上網(wǎng)用戶約2250萬,20xx年底直逼4000萬,為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本,20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增;美國(guó)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù),每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家,且每天還新增100多家,同年在美國(guó)2800萬個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶中,270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟和國(guó)際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì),全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元,20xx年突破7000億美元,預(yù)計(jì)到20xx年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元,約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代,愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營(yíng)銷的重要作用,紛紛擠占這一科技制高點(diǎn),并將之視為未來營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。據(jù)美國(guó)最大的汽車零售商統(tǒng)計(jì),20xx年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元??梢灶A(yù)計(jì),汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的主要形式之一,現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng),誰適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地,誰將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷的主動(dòng)權(quán)。
20世紀(jì)90年代初期以前,由于我國(guó)尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求,也無所謂汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始,隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展,汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢(shì),各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營(yíng)、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場(chǎng)。這種汽車交易市場(chǎng)因其品種比較齊全,能夠滿足人們貨比3家的消費(fèi)心理,而且市場(chǎng)內(nèi)由于商家競(jìng)爭(zhēng)較為充分,產(chǎn)品價(jià)格較低,尤其部分汽車交易市場(chǎng)還提供一條龍服務(wù),為購車者帶來了極大的便利。但由于競(jìng)爭(zhēng)過度,不少商家限于惡性價(jià)格戰(zhàn),商家經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小,從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等,這種集中型汽車交易市場(chǎng)也暴露出諸多缺點(diǎn),難以適應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展和與國(guó)際接軌的要求?;诩行推囀袌?chǎng)所面臨的一系列問題,某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對(duì)于集中型汽車交易市場(chǎng),汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化等優(yōu)勢(shì),但它也要求有更先進(jìn)的營(yíng)銷模式、多元功能設(shè)置和國(guó)際商務(wù)水準(zhǔn),需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程,尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國(guó)普及。
另一方面,汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷體系。隨著國(guó)民收入的持續(xù)快速增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,汽車用戶的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng),自20世紀(jì)90年代中期開始,我國(guó)出現(xiàn)了以汽車廠家為中心,以區(qū)域管理為依托,以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)(專賣店),受控于廠家的營(yíng)銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對(duì)汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求,實(shí)現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變和營(yíng)銷管理的現(xiàn)代化,而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營(yíng)所無法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前,總的來講,汽車企業(yè)自己的營(yíng)銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面,電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用,汽車營(yíng)銷也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以在營(yíng)銷活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶溝通等,發(fā)揮傳統(tǒng)營(yíng)銷模式所沒有的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)三大汽車公司也發(fā)現(xiàn),市場(chǎng)營(yíng)銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來,從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。
1990年,羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營(yíng)銷傳播”理論(integratedmarketingcommunications),即4c理論(customer,communication,cost,convenience),其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費(fèi)者。該理論要求營(yíng)銷活動(dòng)以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象,實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通,迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位,建立產(chǎn)品品牌與消費(fèi)者之間的長(zhǎng)期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為一個(gè)具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營(yíng)銷方式,能夠較好地滿足4c理論的要求。
4.1面向顧客的需求(customerneedsandwants)。
在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天,企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究提供了一個(gè)全新的通道,汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國(guó)乃至全球的消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求,隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長(zhǎng),網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢(shì)將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢(shì),與客戶充分討論客戶的個(gè)性化需求,從而完成網(wǎng)上定制,以全面滿足汽車消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案,為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺(tái),就可以致力于做好客戶信息挖掘,定期或不定期地了解顧客的各類需求信息,從而贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。
4.2實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(communicationwithconsumer)。
汽車消費(fèi)屬于大件消費(fèi),雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等,但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù),使客戶真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo),滿足客戶顯性和隱性的需求,是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營(yíng)銷模式,能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作,樹立良好企業(yè)形象,使產(chǎn)品品牌對(duì)客戶的吸引力逐漸增強(qiáng),從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(costandvaluetosatisfyconsumer’sneedsandwants)。
相對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷方式而言,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場(chǎng)調(diào)研,了解顧客需要,合作開發(fā)產(chǎn)品,發(fā)布產(chǎn)品信息,進(jìn)行廣告宣傳,完成客戶咨詢,實(shí)施雙向溝通等等,從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本,增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí),網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷還具有信息傳遞及時(shí),增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力,使企業(yè)提高市場(chǎng)反應(yīng)速度,避免機(jī)會(huì)損失和盲目營(yíng)銷的損失,從而改善營(yíng)銷績(jī)效??傊?,網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以為企業(yè)節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用,提升營(yíng)銷效率,即使企業(yè)獲得低廉的成本,又使客戶獲得實(shí)惠。
4.4便利用戶的購買(conveniencetobuy)。
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對(duì)較高,產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高,企業(yè)比較注重市場(chǎng)聲譽(yù),服務(wù)體系較為完備,同時(shí)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力,像汽車、家電等高檔耐用消費(fèi)品,在市場(chǎng)發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。顧客可以放心購買,不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
而網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市,無須到購車現(xiàn)場(chǎng)就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù),接下來客戶只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中,真正實(shí)現(xiàn)足不出戶買汽車。此外,網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制,這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
汽車論文摘要篇十二
:職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位(群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手,從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
近年來,“以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,注重質(zhì)量提高,重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校,對(duì)我國(guó)本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索,逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn),并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革,在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)改革,并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面:“雙證”互通的課程模式走向成熟;實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是,實(shí)踐中也存在一些問題,如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊;反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索;課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo);課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)(包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車整形技術(shù))的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通,實(shí)質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn),實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育(以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)(以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接,最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中,它是文化程度的憑證;在職業(yè)教育中,則是文化程度和某類(項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此,在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對(duì)應(yīng)專業(yè)核心能力,所謂“雙證融通”,指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵(即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)/技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”,首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來崗位,針對(duì)專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類別,一般一個(gè)專業(yè)可以對(duì)應(yīng)2~3個(gè)職業(yè)。其次,要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系,主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
(一)以工作過程為導(dǎo)向的課程理念。
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要先進(jìn)的理念支撐,必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專業(yè)建設(shè),借鑒國(guó)外職業(yè)教育課程改革的新范式,有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源,全面推進(jìn)課程改革。具體而言,當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則,確立以德國(guó)職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想,對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入,可聘請(qǐng)有關(guān)專家到校指導(dǎo),以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng),將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系,并貫穿于教學(xué)全過程。通過對(duì)職業(yè)崗位能力的分析,我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車底盤檢測(cè)與維修、汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革,構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊,以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí),對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合,將專業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程,突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能,對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修,按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
(二)開展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)。
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提,有什么樣的學(xué)習(xí)過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過程,所以,教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先,教師是教學(xué)過程中的輔導(dǎo)者,即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施,確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外,教師是教學(xué)過程的指引者,教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度,對(duì)崗位技能的把握程度,直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn),也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以,實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求:教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度,有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地,強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn),鼓勵(lì)教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下,鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職,參與專業(yè)實(shí)踐。
要通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合,建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師,一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要,另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁,有利于爭(zhēng)取行業(yè)支持,使專業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
(三)融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書”教材建設(shè)。
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”,就是堅(jiān)持以國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向,采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式,確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書的水平,同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車類專業(yè)來說,職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級(jí)汽車改裝工程師三個(gè)等級(jí);汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí);汽車裝配工以及汽車商務(wù)營(yíng)銷師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學(xué)習(xí),可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書?!半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系,在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異,增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性,主要指以下三個(gè)方面:
(1)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通,它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革,課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過程與工作過程的融通。
(2)課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng),是由國(guó)家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國(guó)家職業(yè)(技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的,并通過編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此,學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求,以滿足技能考核要求。
(3)學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門審定的,而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門審定的,兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制,實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車論文摘要篇十三
[摘要]汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有力武器.本文通過對(duì)汽車服務(wù)營(yíng)銷理論的分析,對(duì)企業(yè)如何開展服務(wù)營(yíng)銷提出了幾點(diǎn)建議.
[關(guān)鍵詞]服務(wù)營(yíng)銷顧客滿意策略。
汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有利武器,成為企業(yè)爭(zhēng)取差異化優(yōu)勢(shì)源泉.現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始重視服務(wù),汽車服務(wù)營(yíng)銷是以服務(wù)營(yíng)銷理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶滿意度與忠誠(chéng)度為導(dǎo)向,樹立全員性、全過程的服務(wù)理念.
服務(wù)營(yíng)銷是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷過程中所采取的一系列活動(dòng).同傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式相比較,服務(wù)營(yíng)銷是一種營(yíng)銷理念,企業(yè)營(yíng)銷的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式只是一種銷售手段,企業(yè)營(yíng)銷的是具體的產(chǎn)品.從服務(wù)營(yíng)銷觀念理解,消費(fèi)者購買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過程的感受.
汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長(zhǎng)、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測(cè)、頻繁易更換損件等特點(diǎn).在汽車的購買和使用過程中,始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù).在購買時(shí),要同銷售人員洽談,詢問汽車的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢服務(wù),還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購買后在使用中,汽車要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù).所以,對(duì)汽車這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要.
1.汽車服務(wù)營(yíng)銷給企業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
服務(wù)營(yíng)銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠(chéng).如果企業(yè)能夠在顧客購買和使用汽車的過程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿意.滿意的老顧客也會(huì)對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠(chéng)度,并在親朋好友要購買汽車時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品.顧客的忠誠(chéng)度和推薦不但可以促進(jìn)汽車產(chǎn)品的銷售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益.
汽車服務(wù)不但對(duì)消費(fèi)者重要,對(duì)企業(yè)來說也極其重要,它給企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì),新的利潤(rùn)增長(zhǎng).從全球來看,汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍.根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì),在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中,汽車的銷售利潤(rùn)占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%左右,零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右,而50%-60%的利潤(rùn)是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生.
三、如何開展服務(wù)營(yíng)銷。
為提高我國(guó)汽車服務(wù)營(yíng)銷水平,汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶,提高用戶滿意度”的營(yíng)銷策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考.汽車服務(wù)營(yíng)銷不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專業(yè)的銷售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口.應(yīng)從汽車設(shè)計(jì)開始,到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過程.
在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹立起以客戶為中心的服務(wù)意識(shí),而不是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系.作為汽車廠家和經(jīng)銷商,還應(yīng)樹立“保姆”意識(shí),對(duì)用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿意.
2.樹立汽車服務(wù)品牌觀念。
入世的成功標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰能樹立良好的品牌形象,誰就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場(chǎng).
中國(guó)重汽面臨激烈的市場(chǎng)環(huán)境,充分認(rèn)識(shí)到樹立品牌的重要性.早在1999年率先在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊(cè)的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力.“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義.“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù).
3.建立完善的售后服務(wù)體系。
良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場(chǎng)占有率的重要手段.汽車市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢(shì)必大大提高汽車維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的容量.這對(duì)汽車行業(yè)來說必須以用戶為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越.首先,要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平.其次,加強(qiáng)汽車銷售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù).另外,汽車售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開展汽車維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù).今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護(hù)的全過程,能夠?yàn)檐囕v建立檔案,并且提供定期服務(wù)的'維修公司.
crm即客戶關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù),使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易.它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機(jī)制、行銷企劃和客戶服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè).這些方面經(jīng)過完整的整合,呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象.隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求.
四、結(jié)論。
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過對(duì)服務(wù)營(yíng)銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根本所在,并征對(duì)汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營(yíng)銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營(yíng)銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營(yíng)銷.通過對(duì)服務(wù)營(yíng)銷策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠(chéng)度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到明顯加強(qiáng).
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汽車論文摘要篇十四
[摘要]現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)認(rèn)為,企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵,在于企業(yè)能否適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。通過對(duì)汽車企業(yè)面臨的宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的分析,為汽車企業(yè)制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷策略提供科學(xué)的依據(jù)。
[關(guān)鍵詞]營(yíng)銷環(huán)境;汽車企業(yè);營(yíng)銷策略。
1前言。
這些因素或間接或直接的對(duì)汽車企業(yè)產(chǎn)生積極或消極的作用,稱為營(yíng)銷環(huán)境。絕大部分營(yíng)銷環(huán)境是不可控的,但并非意味著汽車企業(yè)只能被動(dòng)的接受。因此優(yōu)秀的企業(yè)管理者要具備敏銳的市場(chǎng)嗅覺、卓越的市場(chǎng)遠(yuǎn)見,而有效的企業(yè)團(tuán)隊(duì)則應(yīng)具備較強(qiáng)的執(zhí)行力。
營(yíng)銷環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境,兩者的區(qū)別在于,前者間接影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng),包括人口、經(jīng)濟(jì)、政治、自然、文化、科技等因素。而后者直接影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng),包括企業(yè)自身、供應(yīng)商、營(yíng)銷中介單位、顧客、競(jìng)爭(zhēng)者等因素。汽車企業(yè)在制定營(yíng)銷策略時(shí)應(yīng)審慎所處的環(huán)境,考慮環(huán)境因素帶來的影響,這樣才能制定出準(zhǔn)確有效的營(yíng)銷組合策略。
2宏觀環(huán)境分析。
2.1人口環(huán)境。
人口環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)的人口數(shù)量、人口質(zhì)量、家庭結(jié)構(gòu)、人口年齡分布及地域分布等因素的現(xiàn)狀及其變化趨勢(shì)。市場(chǎng)是由具有購買需求和購買能力的人構(gòu)成的,所以說人口是構(gòu)成市場(chǎng)的首要因素。人口數(shù)量的多少直接決定市場(chǎng)規(guī)模的大小,我國(guó)是世界上最大的汽車制造和消費(fèi)國(guó)。目前,人口發(fā)展呈現(xiàn)增長(zhǎng)迅速、家庭小型化、老齡化三大趨勢(shì),這為汽車企業(yè)提供了空前的機(jī)遇,但也蘊(yùn)藏著危機(jī)。企業(yè)將面對(duì)越來越挑剔的消費(fèi)者,不同性別、年齡結(jié)構(gòu)、地理分布、家庭組成的消費(fèi)者考慮購車的要素也不盡相同。
2.2自然環(huán)境。
自然環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的自然物質(zhì)環(huán)境、地形地貌和氣候條件等。對(duì)企業(yè)營(yíng)銷者而言,如何避免自然環(huán)境帶來的威脅,最大限度的利用環(huán)境帶來的營(yíng)銷機(jī)會(huì),已成為一個(gè)迫在眉睫的問題。
目前,自然資源日益短缺,環(huán)境污染日益嚴(yán)重,這迫使汽車企業(yè)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。例如,開發(fā)新型材料,提高原材料的綜合利用率;開發(fā)汽車新產(chǎn)品,加強(qiáng)對(duì)汽車節(jié)能、汽車排放新技術(shù)的研究;積極開發(fā)新型動(dòng)力和新能源汽車等?!斑m者生存”,只有適應(yīng)環(huán)境變化的汽車企業(yè)才得以生存和發(fā)展。
2.3科技環(huán)境。
科技環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)整體科技水平的現(xiàn)狀及其變化。科技水平的高低是衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。在科技的支撐下,國(guó)民購買力的提高,帶來了眾多營(yíng)銷機(jī)會(huì),汽車企業(yè)營(yíng)銷手段也在悄然發(fā)生改變。集中交易的趨勢(shì)越來越明顯;大型集中銷售市場(chǎng)也標(biāo)志著汽車銷售專業(yè)化的趨勢(shì);集團(tuán)化營(yíng)銷集團(tuán)快速發(fā)展;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和電子商務(wù)發(fā)展越來越快;交叉銷售實(shí)現(xiàn)資源共享;租賃營(yíng)銷成為流行模式;體驗(yàn)式銷售樣式多樣化等。
科技也促使汽車企業(yè)不斷改善產(chǎn)品性能;降低生產(chǎn)成本,提高競(jìng)爭(zhēng)力;汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)分析及處理;汽車產(chǎn)品回收及利用等。
20xx年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇,中國(guó)綜合排名第29位,與其他發(fā)展中國(guó)家相比,這個(gè)成績(jī)非常不錯(cuò),但與發(fā)達(dá)國(guó)家卻有相當(dāng)大的差距,因此,我國(guó)的科技能力還有待快速提升。
2.4經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指影響消費(fèi)者購買力及支出模式的諸因素。消費(fèi)者的購買力是構(gòu)成市場(chǎng)和影響市場(chǎng)規(guī)模大小的要素之一。消費(fèi)者收入水平、支出模式、儲(chǔ)蓄和信貸的變化都會(huì)影響汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)。
隨著消費(fèi)者收入水平的增長(zhǎng),用于食物支出的比例減小,用于住房支出的比例穩(wěn)定,則用于交通、保健、旅游、教育文化、通信等方面的比例增加。隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變,信貸消費(fèi)使未來消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)消費(fèi)成為了可能。目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí),車輛需求增長(zhǎng)率高于長(zhǎng)期潛在水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年,我國(guó)平均20人擁有1輛乘用車;預(yù)計(jì)20xx年,平均7人擁有1輛乘用車。汽車市場(chǎng)還有很大的藍(lán)海發(fā)展空間。
2.5政治環(huán)境。
政策和法律環(huán)境統(tǒng)稱為政治環(huán)境。政治環(huán)境是指對(duì)汽車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生明顯影響的政府有關(guān)方針、經(jīng)濟(jì)政策和法律法規(guī)等。政治是經(jīng)濟(jì)的集中表現(xiàn),而法律則是政治的集中表現(xiàn)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并不是放任自由的市場(chǎng),從一定意義上說,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上屬于法律經(jīng)濟(jì)。我國(guó)加入wto十多年間,汽車企業(yè)獲得快速發(fā)展,20xx年至今,我國(guó)汽車年產(chǎn)量從300萬輛增長(zhǎng)到20xx萬輛。同時(shí),相關(guān)政策的制定及頒布,給汽車企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)?!镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》促使汽車企業(yè)建立銷售和服務(wù)體系,保證消費(fèi)者的權(quán)益;《汽車消費(fèi)政策》促使汽車企業(yè)發(fā)展專業(yè)服務(wù)于汽車銷售的非銀行金融機(jī)構(gòu),改善消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu);《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》促使汽車企業(yè)規(guī)范質(zhì)量,保障服務(wù)行為標(biāo)準(zhǔn),保障消費(fèi)者的利益;《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》促使汽車企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)自身服務(wù)意識(shí),使車市更規(guī)范,消除消費(fèi)者顧慮。
2.6文化環(huán)境。
文化環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化,如風(fēng)俗習(xí)慣、倫理道德觀念、價(jià)值觀念等。物質(zhì)文化、教育水平、語言文字、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、態(tài)度與價(jià)值觀、社會(huì)結(jié)構(gòu)等對(duì)汽車企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)、消費(fèi)者的購車行為都會(huì)產(chǎn)生影響。隨著汽車進(jìn)入千家萬戶,受到傳統(tǒng)文化的影響,汽車在消費(fèi)者心目中的地位也悄然發(fā)生改變,它不僅僅是代步工具,而是一種地位和身份的象征,體現(xiàn)著使用者的權(quán)力和榮譽(yù)。文化沒有對(duì)錯(cuò)之分,沒有好壞之別,我們只能給予尊重和理解。俗話說“入境而問禁,入國(guó)而問俗,入門而問諱”,針對(duì)不同文化環(huán)境制定不同的營(yíng)銷策略,是成功進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)的前提。
3微觀環(huán)境分析。
3.1企業(yè)自身。
供應(yīng)商是指向企業(yè)及其競(jìng)爭(zhēng)者提供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資源的企業(yè)或個(gè)人,包括提供設(shè)備、能源、原材料、配套件等。汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間存在兩種關(guān)系,即寄生關(guān)系和共生關(guān)系。
寄生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,盡可能減弱供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力,以獲得更大的收益。汽車企業(yè)可以采取的措施有:選擇多家供應(yīng)商,減少對(duì)任何一家供應(yīng)商的依賴;尋找替代品供應(yīng)商,降低生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);向供應(yīng)商表明有能力實(shí)現(xiàn)向后一體化,成為供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)者,增加談判主動(dòng)權(quán);選擇相對(duì)較小的供應(yīng)商,增加供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的依賴性。共生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為合作伙伴,建立并維持長(zhǎng)期互利的關(guān)系。可以采取的措施有:與供應(yīng)商簽署長(zhǎng)期合同,使供應(yīng)商拒絕向競(jìng)爭(zhēng)者提供貨物,與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟;說服供應(yīng)商積極接近顧客,了解顧客需求,與汽車企業(yè)共同開發(fā)滿足顧客需求的產(chǎn)品。
3.3營(yíng)銷中介單位。
營(yíng)銷中介單位是指協(xié)助汽車企業(yè)從事市場(chǎng)營(yíng)銷的組織或個(gè)人。包括中間商、實(shí)體分配公司、營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)等。銷售渠道的選擇直接影響銷售業(yè)績(jī)的好壞。綜合實(shí)力較弱的汽車企業(yè)不急于設(shè)立自己的分銷機(jī)構(gòu),采用代理制,給代理商較大優(yōu)惠。實(shí)力壯大后,積極發(fā)展專營(yíng)店。幫助企業(yè)在從原產(chǎn)地至目的地之間存儲(chǔ)和移送商品的稱為實(shí)體分配公司。
營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)包括市場(chǎng)調(diào)查公司、廣告公司、傳媒機(jī)構(gòu)、營(yíng)銷咨詢機(jī)構(gòu)等,它們能夠幫助公司正確地定位和促銷產(chǎn)品。財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)包括銀行、信貸機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司和其他金融機(jī)構(gòu),它們能夠?yàn)榻灰滋峁┙鹑谥С只驅(qū)ω浳镔I賣中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)。與營(yíng)銷中介單位的合作,利于汽車企業(yè)解放出更多時(shí)間、人力等資源投入到企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,提高效率。
3.4消費(fèi)者。
消費(fèi)者是汽車企業(yè)產(chǎn)品銷售的市場(chǎng),既是汽車產(chǎn)品的使用者,也是產(chǎn)品的鑒定者。顧客消費(fèi)價(jià)值和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化使顧客需求不但多樣化、個(gè)性化,而且對(duì)產(chǎn)品功能、質(zhì)量和可靠性要求越來越高。隨著國(guó)際接軌步伐的加速及消費(fèi)者消費(fèi)能力的增強(qiáng),我國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代。有關(guān)消費(fèi)者的購買主體(who)、購買對(duì)象(what)、購買原因(why)、購買地點(diǎn)(where)、購買時(shí)間(when)及購買方式(how)等都會(huì)影響汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略。除此之外,汽車企業(yè)需要更多關(guān)注潛在購買者的需求,制定正確的營(yíng)銷策略,有選擇性地開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。
3.5競(jìng)爭(zhēng)者。
競(jìng)爭(zhēng)者是指那些與本企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)相似,并且所服務(wù)的目標(biāo)顧客也相似的其他企業(yè)。
隨著世界各國(guó)的科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理科學(xué)的迅速發(fā)展,世界各國(guó)汽車企業(yè)所處環(huán)境發(fā)生了深刻變化:產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短,產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更主要地表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的綜合水平。我國(guó)加入wto后,國(guó)外先進(jìn)的汽車企業(yè)大量涌入,刺激國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。在“質(zhì)量面前人人平等”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)必須加快提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,比競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品價(jià)格更優(yōu)、質(zhì)量更好、服務(wù)更佳。
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汽車論文摘要篇十五
摘要:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,全國(guó)居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛,比上年增長(zhǎng)21.9%,也就是說,接近每三戶人家就有一輛家用汽車。當(dāng)汽車和家用電器一樣進(jìn)入家家戶戶的時(shí)候,和汽車相關(guān)的行業(yè)必然會(huì)迎來發(fā)展的巨大前景。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷了十余年飛速的發(fā)展,但相比于一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和市場(chǎng)空間仍然十分寬廣。作為汽車行業(yè)中的必不可少的汽車銷售業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ彩秋@而易見。
一、接待與寒暄。
話有三說,巧說為妙。汽車營(yíng)銷將經(jīng)營(yíng)者、生產(chǎn)者和消費(fèi)者三者有機(jī)結(jié)合,形成一種特殊的關(guān)系,維系和發(fā)展這種關(guān)系的紐帶就是銷售語言。從接近顧客、介紹產(chǎn)品、了解需求、反饋意見、解答疑惑,到最后的交易成功,語言貫穿整個(gè)銷售活動(dòng),銷售語言運(yùn)用的成功與否將直接影響銷售結(jié)果。因此,掌握銷售語言的技巧很重要??蛻舻谝淮蝸淼?,銷售顧問殷勤有禮、熱情洋溢、真誠(chéng)地去接待,可以消除客戶進(jìn)入陌生環(huán)境的防衛(wèi)心理,給客戶樹立一個(gè)良好的第一印象,這樣也相當(dāng)于鋪墊了一種非常和諧的購買氛圍。比如,“歡迎您選擇我們店,您先到這邊休息,我們有專人為您服務(wù),您是喝咖啡還是喝茶呢?”看似簡(jiǎn)單的語言,卻為后面的順暢交流奠定了基礎(chǔ),與客戶的真誠(chéng)寒暄,一下子就拉近雙方的距離,進(jìn)而有了初步的信賴感。接待與寒暄,并不等于拉家常、閑聊,良好的談話氛圍只是一個(gè)基礎(chǔ)。(一)目的明確銷售語言有著特定的目的,與消費(fèi)者交流溝通,目的就是要把自己產(chǎn)品最好的一面展示出來,宣傳產(chǎn)品、推銷產(chǎn)品。所以銷售人員在開口說話前,務(wù)必進(jìn)行一番認(rèn)真的思考,組織好語言和表達(dá)方式,要避免雜亂無章地亂開口;即便在與客戶聊天階段,也盡量要有明確的目的,從不同的側(cè)面掌握客戶的訴求和信息,只有這樣才能獲得期望的效果,達(dá)到既定的目的。(二)真誠(chéng)、真實(shí)真實(shí)性,指銷售語言的真實(shí)可靠與準(zhǔn)確無誤,介紹商品時(shí)務(wù)必實(shí)事求是,切忌模棱兩可甚至胡編亂造;另一方面,銷售人員要感情真摯,充滿熱情地接待每一位客戶,切忌虛情假意應(yīng)付了事。信任的形成本質(zhì)上是一個(gè)持續(xù)的過程,銷售人員只有通過真情實(shí)感,將心比心,用心換心,才能真正獲得客戶的信任。
二、需求分析。
客戶往往只關(guān)心他們所需要的東西,因此學(xué)會(huì)很好的去挖掘客戶的購車內(nèi)在需求十分重要。在與客戶交談過程中,更多的去聊聊對(duì)方感興趣的話題,進(jìn)一步與客戶建立信賴感,然后再引導(dǎo)聊聊購車需求,并引起客戶共鳴。在銷售對(duì)話中,客戶的問題千奇百怪,多種多樣,真假難辨,無法預(yù)料。所以,真正掌握客戶的真實(shí)心態(tài),就是銷售人員的首要任務(wù),只有聽出了客戶最真實(shí)的想法,才能對(duì)癥下藥。而問題是,最核心、最令客戶頭疼的問題,一般的客戶不會(huì)輕易和盤托出,所以銷售人員要有的放矢,通過提問來引導(dǎo)。要根據(jù)不同顧客的年齡、性格特點(diǎn)、文化層次以及收入水平,察言觀色,因地制宜,巧妙把握時(shí)機(jī)提出自己的問題,從而確定顧客的最終需求。同時(shí),銷售員要學(xué)會(huì)傾聽客戶。傾聽對(duì)客戶來說是一種禮貌,更是一種尊重。銷售員通過聽客戶說,讓客戶有了傾訴的渠道,有了被尊重的感覺。在一定程度上,被尊重和認(rèn)可會(huì)打消顧客很多的顧慮,從而將銷售員看做“自己人”。這樣的信任感,會(huì)讓客戶沒有壓力地說出他的想法。在這樣的情境下,在不斷地提問、傾聽中,銷售人員就可以判斷、掌握顧客的消費(fèi)心理和需求,把握時(shí)機(jī),進(jìn)而促成交易。
三、專業(yè)的介紹。
一般意義上,介紹車輛方法就是六方位繞車介紹法,即左前方、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身側(cè)面、車輛正、后方后排、駕駛室。在實(shí)際的操作中,不能死搬硬套,要靈活運(yùn)用。
(一)實(shí)際介紹時(shí),不一定要按照六方位繞車順序介紹,如果客戶對(duì)汽車有明顯的興奮點(diǎn),銷售顧問應(yīng)該優(yōu)先為客戶介紹。(二)客戶才是主角,眼睛要時(shí)刻注意客戶,客戶言行舉止也許就是一個(gè)眼神,但是有經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷人員卻可以抓住這個(gè)細(xì)節(jié),促成銷售。(三)鼓勵(lì)客戶接觸車輛,親自動(dòng)手操作,讓他真真切切的感受到配置的便利與舒適。(四)如果客戶還有其他人陪同前來,一定要照顧到在場(chǎng)的所有人,因?yàn)樗麄兊囊庖妼?duì)客戶的最終決定往往起著很大的影響作用。在這個(gè)過程中,介紹講解的語言要清晰準(zhǔn)確,最好以通俗易懂的方式講客戶需要的功能或配置盡可能自然的講出來??傊N售是一門藝術(shù),汽車銷售語言的藝術(shù)也是博大精深。汽車銷售語言的藝術(shù)是建立在巧妙的汽車銷售技巧之上的。汽車銷售顧問應(yīng)明確銷售語言的藝術(shù)性,對(duì)待不同類型的客戶,應(yīng)用銷售技巧在整個(gè)銷售流程以及售后服務(wù)中好好把握語言的精辟,讓成交自然而然的發(fā)生。當(dāng)然,汽車銷售技巧五花八門,究其根本還是要時(shí)刻站在客戶的立場(chǎng)上為他謀利益,秉承著客戶就是上帝的心態(tài),保持自然真誠(chéng)的微笑,學(xué)會(huì)傾聽,用一顆真誠(chéng)的心對(duì)待客戶。永遠(yuǎn)相信,真誠(chéng)的心就是最好最有效的技巧。
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汽車論文摘要篇十六
汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)資源庫的應(yīng)用可以分為兩部分,一方面教師可以通過資源庫,在課前搜集大量的教學(xué)材料,綜合自己的觀點(diǎn),完成教學(xué)備課和教學(xué)課件的制作。優(yōu)秀課堂教學(xué)實(shí)況、文獻(xiàn)資料、專題講座、專業(yè)動(dòng)態(tài)用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學(xué)參考示范的教學(xué)資源有利于為教師創(chuàng)造性的發(fā)揮提供相應(yīng)的空間,資源庫能夠滿足教師在不同教學(xué)階段對(duì)于備課素材和課件制作的需求,可直接用來演示,提供教學(xué)情景,解決教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn),做到輕松備課,簡(jiǎn)單教學(xué)。另一方面,通過教師實(shí)用性教學(xué)素材的展示,可以強(qiáng)化學(xué)生的理解能力,同時(shí),學(xué)生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網(wǎng)絡(luò)課程自主學(xué)習(xí),檢測(cè)學(xué)習(xí)效果,與教師同學(xué)互相切磋,展示學(xué)習(xí)成果等,全方位多角度地促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)。5結(jié)語信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了職業(yè)教育的發(fā)展,在汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)資源庫的建設(shè)和應(yīng)用中發(fā)揮了巨大作用,實(shí)現(xiàn)了教學(xué)主體的轉(zhuǎn)換,并且能夠滿足教師和學(xué)生的不同階段的教學(xué)和自主學(xué)習(xí)的需求,為汽車服務(wù)專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
汽車論文摘要篇十七
摘要:在中國(guó)奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于,是一家國(guó)有股份制企業(yè),并于20xx年成功上市,20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,已經(jīng)成為中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌;20xx年,奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,與其精準(zhǔn)的營(yíng)銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營(yíng)銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復(fù)制,但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則,供參考借鑒。
在中國(guó)奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于19,是一家國(guó)有股份制企業(yè),并于20xx年成功上市,20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,已經(jīng)成為中國(guó)汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌;20xx年,奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,與其精準(zhǔn)的營(yíng)銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。
1.市場(chǎng)定位。
每一品牌的汽車在面試之前都要進(jìn)行市場(chǎng)定位分析。而奇瑞在市場(chǎng)定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級(jí)白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了高檔車;為都市白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車;為年輕好動(dòng)、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計(jì)了價(jià)格低廉,青春時(shí)尚,有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。
而奇瑞汽車在分析了中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀的情況下,確定了先發(fā)展中低檔汽車的營(yíng)銷戰(zhàn)略。因?yàn)?,中高檔汽車的國(guó)際化大品牌較多且實(shí)力強(qiáng)大,與之抗衡需要做長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費(fèi)群體在迅速膨脹,并渴望釋放。因此,公司經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研設(shè)計(jì)了驚艷造形的奇瑞qq,而qq車型的推出震撼了整體國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng),一時(shí)間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品,從而奠定了其在低端轎車市場(chǎng)的霸主地位。
(1)震撼價(jià)格。
20xx年,在汽車業(yè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下,奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價(jià)格,將奇瑞qq的價(jià)格一舉降到29800元,頓時(shí)揭起了奇瑞qq的搶購熱潮,也將經(jīng)濟(jì)車型的價(jià)格有了全新定位。
奇瑞的價(jià)格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面,還有其精心策劃的營(yíng)銷價(jià)格的魅力。奇瑞在市場(chǎng)大幅降價(jià)而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價(jià)格識(shí)別系統(tǒng)”――東方之子99999元,qq33333元,風(fēng)云55555元,瑞虎11111元,這種創(chuàng)新性的定價(jià)方式,使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化,各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價(jià)格標(biāo)桿意義也更加突出。
(2)促銷策略。
通過運(yùn)用某些手段,使銷費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品感興趣,產(chǎn)生購買預(yù)望,并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳,利用人們對(duì)賽事的關(guān)注進(jìn)行有效宣傳促銷,同時(shí)奇瑞還灌名自己的汽車?yán)?,使得全社?huì)對(duì)這一品牌給予關(guān)注。
(3)企業(yè)形象塑造。
另外,奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè),將奇瑞汽車打造為親民價(jià)格、節(jié)能環(huán)保、民族自強(qiáng)的良好代表,從而促進(jìn)品牌的不斷發(fā)展。
(1)4s店銷售。
通過奇瑞汽車4s店進(jìn)行品牌車輛的銷售,這是當(dāng)前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店?duì)I銷的品質(zhì),重點(diǎn)抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重,十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng),讓顧客在汽車咨詢與購買時(shí)有著良好的購物體驗(yàn),真誠(chéng)的體現(xiàn)出其“親民”形象。
(2)直營(yíng)店直銷。
奇瑞汽車直營(yíng)店在全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)量眾多,它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心,其特點(diǎn)是省去了中間銷售環(huán)節(jié),使得在價(jià)格上更占優(yōu)勢(shì),利潤(rùn)空間更大,讓顧客有更多的配套服務(wù)。
汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營(yíng)銷渠道的一種。當(dāng)奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場(chǎng)份額,即已經(jīng)做大做強(qiáng)時(shí)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的情況下,奇瑞公司針對(duì)城市發(fā)展情況,進(jìn)行城市汽車城的合理規(guī)劃,搶占足夠多的市場(chǎng)份額。當(dāng)然,通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因?yàn)?,在二三線城市對(duì)于中低端汽車的需求量大,且進(jìn)入品牌少,容易占領(lǐng)市場(chǎng)、鞏固地位。
隨著信息化社會(huì)不斷發(fā)展,信息技術(shù)已經(jīng)普及,而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場(chǎng)。當(dāng)前奇瑞公司緊跟主流媒體,提出全新營(yíng)銷理念――“微博+電商+汽車”。
基于這樣一些思考,奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營(yíng)銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動(dòng)等模式相比,奇瑞e5為新的活動(dòng)加入了轉(zhuǎn)播降價(jià)、限時(shí)、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法。
(1)強(qiáng)調(diào)用戶的自發(fā)興趣。
據(jù)了解,奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),借助新上線的“微賣場(chǎng)”功能,網(wǎng)友可以直接在微博中團(tuán)結(jié)起來,為這款奇瑞重量級(jí)的新車重新定價(jià)!網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博,商品價(jià)格就會(huì)自動(dòng)下降0.5元。這樣的變化,使得用戶參與活動(dòng)的興趣大大增強(qiáng)。有網(wǎng)友表示,奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價(jià)”這個(gè)新鮮體驗(yàn),更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗(yàn)降價(jià)過程中的“心理博弈”。
據(jù)報(bào)道,3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當(dāng)天,就已經(jīng)累計(jì)被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次,累計(jì)降價(jià)2萬5千多元,降幅高達(dá)33%!
(2)對(duì)傳播效率有優(yōu)化作用。
通過“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人,平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動(dòng)前的鴉雀無聲,現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評(píng)論回復(fù)人聲鼎沸。“微賣場(chǎng)”的活動(dòng)微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標(biāo),遠(yuǎn)高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。
事實(shí)證明,微博加電商的微賣場(chǎng)活動(dòng)形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中,當(dāng)粉絲數(shù)量達(dá)到一定程度后,其實(shí)活躍度是在下降的。所以許多活動(dòng)的互動(dòng)感覺都是死的,比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)中,每個(gè)用戶幾乎都是真實(shí)的。
4.總結(jié)。
奇瑞汽車的成功與其精準(zhǔn)營(yíng)銷有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營(yíng)銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復(fù)制,但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則,供參考借鑒。(作者單位:長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等??茖W(xué)校)。
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