計劃可以幫助我們合理安排時間，防止拖延和浪費時間。在制定計劃之前，我們需要對目標進行充分的分析和調(diào)研，了解必要的信息和背景。在制定計劃之前，我們可以了解下面這些范文和案例，以提高我們自己的計劃能力和創(chuàng)造力。
物流工作計劃與總結(jié)篇一
因之前沒有過任何物流方面的經(jīng)驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調(diào)的“齊心協(xié)力，志存高遠”的企業(yè)文化、寬松融洽的工作氛圍、以及施經(jīng)理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經(jīng)驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節(jié)，并且要非常的細心。我也會加強學習業(yè)務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現(xiàn)了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發(fā)生。在此，我要非常感謝施經(jīng)理和各位同事，感謝她們對我工作中出現(xiàn)的錯誤給予及時的提醒和改正。
轉(zhuǎn)正之后。
在成為協(xié)遠的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發(fā)事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據(jù)這些信息推測和判斷后續(xù)情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
在工作中發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。其次，不要主觀。若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調(diào)“以自我為中心”，而應該強調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。再次，勇于承擔。工作是先做人后做事，性格決定命運，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現(xiàn)問題要勇于承擔，比如輸單時出現(xiàn)錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸?shù)摹被蛘摺拔抑蛋唷边@沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現(xiàn)問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現(xiàn)的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結(jié)。第四，不可情緒化。當在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產(chǎn)生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
物流工作計劃與總結(jié)篇二
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習，實習時間共計十天。
二、實習單位概要。
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品!
三、實習要求。
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
四、實習感想。
剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實習結(jié)論。
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。
b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;。
c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、建議。
總而言之，在xx物流這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然xx的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
物流工作計劃與總結(jié)篇三
??按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監(jiān)督等條款，進一步規(guī)范出入庫流程。
??2.提升部門人員服務意識、安全意識。
??本部門在強調(diào)多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務質(zhì)量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務部門、客戶提供服務和保障，支持業(yè)務部門多創(chuàng)效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
??3.加強部門人員知識技能自我培訓。
??由于公司業(yè)務不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。
物流工作計劃與總結(jié)篇四
??該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：
??(1)查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關資料，并向___了解___開展該項工作的信息。
??(2)了解___自有船的航線和承運人信息，跟進___新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解__礦石運至__的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。
??(3)向___咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息。
??(4)向集團生產(chǎn)業(yè)務部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務信息。
??(5)進一步完善調(diào)查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。
??2.甄選物流咨詢單位。
??(1)查詢物流咨詢公司相關信息資料，篩選具有良好聲譽的第四方物流服務商，并整理其公司基本情況、主要案例和聯(lián)系方式等信息。
??(2)與甄選出來的幾家第四方物流服務商接觸，協(xié)調(diào)萬千物流、香港科技物流、成都億博等咨詢單位赴股份公司進行工作匯報的相關事宜，并參加股份公司與香港科技物流、戴德梁行、萬千物流等的溝通會議。
??3.參觀學習及培訓。
??(1)參加__海事大學__老師為集團進行的業(yè)務培訓講座。
??(2)參觀__、__兩地物流倉庫。
??(3)到__物流園參觀考察。
??(4)參加__《關于__港區(qū)國際集裝箱業(yè)務的拓展思路》的講座，并提交學習心得。
??(5)積極參加集團組織的周末沙龍講座。
??(6)學習業(yè)務相關書籍。
??4.其它工作。
??(1)赴__港區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展局辦理__港鐵路物流園、__港區(qū)綜合物流園備案申請相關事宜。
??(2)辦理__港鐵路物流園、__港區(qū)綜合物流園自籌資金來源證明的相關事宜。
??(3)整理___部分規(guī)劃性信息發(fā)與bp，作為上次約見會談后的回復。
??(4)整理__港三個物流園區(qū)的基本資料，發(fā)于____，豐富其碼頭推介資料，后與集團生產(chǎn)業(yè)務部溝通，取得集團四個碼頭的推介資料。
??(5)通過網(wǎng)絡和期刊雜志等渠道定期整理各種物流相關信息資訊和理論成果。
物流工作計劃與總結(jié)篇五
1、深入推進“創(chuàng)爭”活動。在六月份的基礎上，抓好讀書學習、苦練絕活、培養(yǎng)品牌等工作，重點抓好場站新信息系統(tǒng)的應用、完善和操作技能的提高，籌備擴大升級工作，將活動繼續(xù)推向深入。
2、確保安全質(zhì)量。要鞏固和發(fā)展“安全生產(chǎn)月”的成果，堅持抓安全質(zhì)量不放松，嚴防回潮，持之以恒。突出危險品庫和重點作業(yè)的安全防范，不斷完善制度，深化管理，特別是針對多雨、高溫季節(jié)的特點，抓好噴淋棚、倉庫的管理和防高溫貨種的安全防范，杜絕安全質(zhì)量事故。
3、生產(chǎn)經(jīng)營乘勢大上。在實現(xiàn)“雙過半”的基礎上，加快生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展，乘勝奪取七月紅，為實現(xiàn)全年滿堂紅奠定更加堅實的'基礎。
3.1強化生產(chǎn)組織，各單位要及時向調(diào)度室匯總當班各項作業(yè)計劃，對特殊情況要予以說明;調(diào)度室要全面掌握當班作業(yè)計劃，并根據(jù)動態(tài)變化及時調(diào)整作業(yè)，使生產(chǎn)組織既全面合理，又突出重點。要采取有力措施，確保信息傳遞無誤，保證集港順暢。神州場站要顧全大局，維護公司利益，積極做好生產(chǎn)經(jīng)營的協(xié)作。機械隊要加強作業(yè)機械動態(tài)管理，掌握現(xiàn)場機械的運行情況，提高作業(yè)效率并增加對外創(chuàng)收。各單位要充分重視和做好對外協(xié)調(diào)工作，為公司發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)外環(huán)境。
3.2加強生產(chǎn)經(jīng)營。
3.2.1抓住機遇加快發(fā)展進口拆提。利用“三廢”西移的機遇，發(fā)揮庫場優(yōu)勢，力爭拆提量達到1000teu，創(chuàng)造的作業(yè)紀錄，強力發(fā)展經(jīng)濟增長點。
3.2.2提高場站操作箱量。提高對海關監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變的應對能力，加強市場開發(fā)力度，在擴大市場，增加內(nèi)裝，開發(fā)新業(yè)務上下功夫，盡快提高操作箱量。
3.2.3鞏固和發(fā)展港站業(yè)務。抓好大列、整車、大宗貨源三項重點，大列裝卸抓好增箱量、增效率、增效益;整車接卸抓好發(fā)展大貨種、增加新貨種，擴大內(nèi)陸市場，繼續(xù)保持增長趨勢。
3.2.4擴大貨柜維修市場。貨柜維修中心要保證修箱質(zhì)量，做好與船公司的協(xié)作，擴大神州修箱市場。
3.2.5增加查驗箱量。以啟動“港海公司”為契機，再創(chuàng)查驗箱量的歷史新高。
3.2.6與海關合作的“港海公司”要開業(yè)營運，開好頭，多創(chuàng)效益。加緊保稅庫及與天津振華公司合作等項目的工作進度，爭取取得新的進展。
4、深化管理挖潛。
4.1在經(jīng)營管理上加大成本與利潤的考核力度，進行科學的績效評價。加強材料、燃料管理，實行領用、余料復核制度和作業(yè)量與消耗量的綜合考核，節(jié)省生產(chǎn)成本。
4.2繼續(xù)開展技術攻關和國產(chǎn)化替代活動，強化機械的管用養(yǎng)修，提高機械性能，降低故障率，節(jié)約費用。
4.3持續(xù)開展“金點子”活動。各單位要廣泛發(fā)動，獻計獻策，提高“金點子”質(zhì)量，增加實際效益，把增產(chǎn)節(jié)支活動推向深入。
5、為職工辦好實事。
5.1抓好防暑降溫工作。要全面檢查和修復辦公用房的空調(diào)，并根據(jù)天氣變化，采取降溫措施。機關干部要組織送清涼活動，確保職工作業(yè)身體安全。
5.2組織好慶“七一”活動，開展有意義的紀念活動。
5.3組織好職工查體和休養(yǎng)工作。
物流工作計劃與總結(jié)篇六
??根據(jù)我物流部的情況，開源可能性較小，而節(jié)流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。
??1.物流部費用現(xiàn)狀。
??本部門今年所發(fā)生費用占公司費用比率有上升的趨勢，現(xiàn)進行說明。物流費用可以分為固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業(yè)務變化變化，變動部分隨公司業(yè)務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。
??2.控制費用不拘小節(jié)。
??嚴格控制必須發(fā)生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用，我物流部嚴格按照最優(yōu)化路線，最少路費、停車費，xx主動節(jié)省停車費成了大家的共識。從xx拉設備回xx，貨運公司報價x元，我們實際節(jié)省x%。對于各種設備的保養(yǎng)，我們也是價比三家。例如xx油泵問題，xx咨詢好幾家，費用都在x元左右，但是我們實際只花費x余元，節(jié)省x%以上。對于一些小事情，我們也是盡量節(jié)省，例如為xx倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業(yè)代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節(jié)省達x%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。
??3.固定費用控制。
??根據(jù)公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原xx倉庫庫存龍骨一次性轉(zhuǎn)移到xx，為公司節(jié)省一定的倉儲費用。另外，我們配合xx把xx倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。
物流工作計劃與總結(jié)篇七
一、認識物流中心。
物流中心是什么？它有哪些功能？在建設物流中心之前，必須回答這些最簡單但卻至為關鍵的問題。我國學術界一般將“物流中心”對應地翻譯成“l(fā)ogisticscen－tre”，正在編制之中的忡華人民共和國物流術語標準》（征求意見稿）也采用這種譯法。為了研究物流中心的功能，筆者于1999年7月26日用inheek在inte。et上查找相關文獻，得到1741個結(jié)果，即當時在intemet上所有與infoseek鏈接的web中共有1741處出現(xiàn)“l(fā)ogisticscentre”一詞，并且這一用法多在亞洲地區(qū)使用，歐洲、美國也有使用但比較少，他們多用“distributi。ncentre”，即我國所稱的“配送中心”，用同樣的方法同時查“distrfouti。ncen－t?！钡贸龅慕Y(jié)果是56177處，這說明在西方“distrfouti。ncentre”的使用比“l(fā)沼sit。scentre”普遍得多。
網(wǎng)上使用“物流中心”的情況僅舉幾例：
全省性、全通路和即時性的物流服務。目前該公司提供的物流服務功能包括裝卸、保管、揀貨、理貨、流通加工、區(qū)域配送、長途運輸、表單處理、資訊連線。帳務處理及代收帳服務。服務的配送通路涵蓋百貨公司、超市便利商店、全聯(lián)社、專賣店、醫(yī)院、診所、藥局、三c賣場統(tǒng)倉、盤商、代送商及公司行號直送，郵購宅配等全通路。
4．temic半導體公司。將與美國聯(lián)邦快遞公司合作，在菲律。
賓蘇比克灣建立全球物流中心……。
再看定義。根據(jù)筆者目前的研究，沒有發(fā)現(xiàn)美國物流管理協(xié)會使用或定義“l(fā)ogisticscentre”的證據(jù)，在由德國物流研究所教授漢斯·克里斯蒂安（h。nschristi。n）博士主持編制的歐洲物流協(xié)會的《歐洲物流術語》中沒有發(fā)現(xiàn)“l(fā)ogisti。centre”這個詞，但有“thstrfouti。ncentre”的定義，美國著名的物流公司exel公司發(fā)布的《物流術語集》（gi——。ry。ftogisticste一）中有“distributi。nhntre”但沒有“togisticskmre”的定義。但在日本，無論是大學教授還是企業(yè)經(jīng)理，都在普遍使用“物流中心”這個詞，并且定義也不少。在我國大陸和臺灣省，物流中心的概念使用得也比較普遍，臺灣的理論界和學術界基本上將物流中心與配送中心等同起來，但多使用物流中心的提法。在大陸既有物流中心（第三方物流企業(yè)用）的用法，也有配送中心（連鎖企業(yè)用）的提法，比如原國內(nèi)貿(mào)易部在1995年發(fā)布的幗內(nèi)貿(mào)易部關于商品物流（配送）中，0發(fā)展建設的規(guī)劃》中說明了物流中心和配送中心的聯(lián)系與區(qū)別。國內(nèi)一些著名的物流專家如王之泰教授、吳清一教授等對物流中心也有不少論述。正在編制中的《中華人民共和國物流術語標準》針對我國物流業(yè)的發(fā)展情況，認同物流中心的提法并定義為：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進行批量轉(zhuǎn)運的設施和機構。這一定義參考了國內(nèi)外一些著名企業(yè)的實際情況，被調(diào)查的多數(shù)物流專家和企業(yè)家同意這個定義。
我認為，可以從以下幾個方面認識物流中心：
1．“物流中心”的提法及其概念在國際物流界是基本認同的，我們可以得到很多理論支持。
2．“物流中心”是一個新概念，不僅僅只是一個概念，而且是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設了許多物流中心，不少跨國公司（如eneti。n）在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務實體，所以，諸如物流中心應該具備什么功能。如何設計物流中心的功能等這些問題應該可以從實踐中找到答案。
3．物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實上，一個物流中心應該有其核心功能，并且物流中心的功能應該根據(jù)情況向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。
心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費者。在采取“工廠一全國配送中。l’（mxi：n。ti。naldistributimcentre）”區(qū)域配送中心（mxi：regi。n。idistributi。ncentre）一零售店”的物流渠道的情況下，物流中心相當于ndc，配送中心相當于rdc。對物流中心與配送中心的功能不作區(qū)別也可以。
5．物流中心是公司優(yōu)化分銷渠道、完善分銷網(wǎng)絡、進行業(yè)務重組的結(jié)果，同時也是第三方物流理論得到應用的產(chǎn)物。
6．物流中，l’的功能設計應該遵從經(jīng)濟學上的“成本一收益假設”，應該提供什么功能，是否需要提供某種功能，應該進行成本一效益分析。
二、影響物流中心功能的主要因素。
在建設一個物流中心之前，可以去參觀國內(nèi)外各種各樣的物流中心，但我們很難看到兩個物流中心的功能完全相同。在沒有弄清是怎么回事兒之前盲目模仿，甚至全盤照搬，必定會付出巨大代價。我認為，目前國內(nèi)的物流中心建設就有這種傾向，值得引起注意。
如果要建設物流中心，必須明確回答以下幾個問題：
供應鏈是指在生產(chǎn)及流通過程中，為將貨物或服務提供給最終消費者而創(chuàng)造價值，聯(lián)結(jié)上游與下游而形成的組織網(wǎng)絡。為了提高效率、降低成本，供應鏈中的物流活動應該按照專業(yè)化原則進行組織，以物流中心為基礎組織物流就是這種專業(yè)化要求的具體體現(xiàn)。
原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、專業(yè)物流業(yè)者都需要物流中心，他們也都可以自己建設物流中心，由于在供應鏈中所處的位置不同，他們所需要的物流中心的功能不完全相同：原材料供應商需要物流中心將原材料配送給工廠，物流中心的客戶主要是工廠，物流中心處理的對象主要是生產(chǎn)商品所需的原材料。零部件，原材料與零部件的數(shù)量之間有固定的比例關系，原材料與零部件的品種數(shù)會隨著產(chǎn)品種類的增加而快速增加，物流中心的功能應該強調(diào)原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工和預處理等方面。
制造商需。
要的物流中心有兩種，一種是為制造活動提供支持的物流中心，它的功能要求與原材料供應商需要的物流中心相同；另一類是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流中心。國內(nèi)外的例子都表明，制造商自己直接建立分銷網(wǎng)絡的情況越來越普遍，大的制造商還建立ndc——rdc結(jié)構，這類物流中心的市場覆蓋面要廣、分銷能力要強。市場信息的收集與傳遞要及時，因此在短時間內(nèi)在區(qū)域市場上運輸和配送商品的能力要很強、需求預測及訂單處理功能要完善。在我國，外資一直被限制進人流通領域，因此，外商投資的物流中心很少見，但在制造領域，外資企業(yè)進人得很早，他們的制造系統(tǒng)很先進，但分銷和物流系統(tǒng)卻十分落后，只能委托國內(nèi)企業(yè)來做，國內(nèi)的物流狀況必然不會讓他們滿意，看來，建立與國際接軌、滿足這些外資制造企業(yè)物流需求的物流中心是很有前途的。
分銷商一般從事專業(yè)批發(fā)業(yè)務，物流作業(yè)具有大進大出、快進快出的特點，它強調(diào)的是批量采購、大量儲存、大量運輸?shù)哪芰?，大型分銷商需要大型的'倉儲、運輸設施。另外，分銷商屬于中間商，需要與上游、下游進行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡。
零售商需要的多為配送中心，作為供應鏈的末端機構，零售商尤其是采用連鎖組織形式的零售商需要配送中心提供訂單處理、采購、分揀、選揀、配送、包裝、加工、退貨等全方位的服務，其功能要求比較復雜。
第三方物流業(yè)者利用物流中心這一載體向客戶提供物流服務，它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能（如倉儲、運輸、配送）的專業(yè)物流組織，也可以是具有綜合功能的物流中心，還可以是具備集商流。物流、信息流及其他延伸的增值服務于一體的物流組織。它提供的物流服務必須高度專業(yè)化。
一條供應鏈可能由幾個物流中心組成，因此必須清楚要建設的物流中心在供應鏈中處于哪個環(huán)節(jié)，要滿足的客戶到底是哪些，進而才能決定到底需要哪些功能才能滿足目標客戶的需求。
2．是公共型物流中心還是自用型物流中心？
與自用型物流中心相比，公共型物流中心面對的客戶更加廣泛，供應鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同的供應鏈成員的物流服務需求是很不相同的，并且無論從物流服務需求方來說還是從提供方來說，對提供的每一項物流服務都要用專業(yè)水準來衡量，這就決定了公共型物流中心經(jīng)營管理的復雜性。
公共型物流中心需要的物流設施一般應有一定規(guī)模，從功能設計上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭優(yōu)勢的主要物流服務，也可以提供綜合性的配套物流服務，大型物流中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。我國非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務的專業(yè)化水平，而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。
目前的實際情況是，原材料供應商、制造商、分銷商、零售商紛紛建立自用型物流中心，造成了重復建設和資源浪費。另外需要承認的是，在我國，最好的物流中心并不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，這說明，在我國建設公共型物流中心具有廣泛的市場潛力。
3．能處理的商品有哪些？
物流中心的功能設計要與商品的特性相吻合，物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的。比如，國外有專門的服裝物流中心、電器物流中心。食品物流中心、干貨物流中心、生鮮商品物流中心、圖書物流中心等，有的甚至是專門處理某一更小類別商品的物流中心。試圖建立一個能滿足所有商品物流需要的物流中心是不實際的，因為物流中心處理不同的商品時需要有一些專用的設施，一個物流中心沒有必要也不可能配備能處理所有商品的物流設施和設備，哪怕是公共型的物流中心。現(xiàn)在也有分工越來越細的趨勢，設施設備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。
公共型物流中心可以按照如下模式建設、經(jīng)營和管理：
由一家公司（項目發(fā)展商）對物流中心項目進行總體策劃，由該公司聘請專家進行可行性論證和功能、作業(yè)流程、管理制度設計，請專業(yè)設計公司進行工程設計并編制項目總體設計方案，發(fā)展商按專業(yè)設計公司提交的總體設計方案組織項目建設的招標。
從投標的公司中選擇一家或幾家公司進行項目的基礎設施建設，可以采取bot方式。
選擇專業(yè)的物業(yè)管理公司對物流中心的設施設備進行管理。
由項目發(fā)展商組織招商，重點引進具有國際品牌的國內(nèi)外大客戶，他們具有較大的物流業(yè)務需求。招商是項目發(fā)展成敗的關鍵，但招商是否成功與物流中心本身的條件有關。
選擇一家專業(yè)物流管理公司對物流中心的物流業(yè)務進行管理。
以上模型體現(xiàn)了一種供應鏈合作關系，充分發(fā)揮了各參與公司專業(yè)化分工的優(yōu)勢，采用上述模式建立物流中心，如果發(fā)展商的策劃能力、協(xié)調(diào)能力及管理水平比較高，則物流中心的功能應該盡可能地完備。
從理論上說，物流中心可以具備如下一些基本功能：
1．運輸功能。物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運輸需求就是這樣。
2．儲存功能。物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環(huán)節(jié)保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。
3．裝卸搬運功能。這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。
4．包裝功能。物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。
5．流通加工功能。主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標簽、制作并粘貼條形碼等。
6．物流信息處理功能。由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開計算機，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流中心是相當重要的。
從一些發(fā)達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：
7．結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。
市場對商品的需求。
9．物流系統(tǒng)設計咨詢功能。公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。
10．物流教育與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達給貨主，也便于確立物流作業(yè)標準。
以上兩類功能中，前6項基本功能需要經(jīng)驗和實力，后4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決于這些業(yè)務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經(jīng)濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創(chuàng)新。
隨著信息技術在世界范圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現(xiàn)代物流中心贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。
這里舉一個例子，從中可以看出，美國凱利伯物流公司是如何設計它的物流中心的基本功能和增值性功能的。美國凱利伯物流公司是一家在世界范圍內(nèi)較有影響的專業(yè)物流公司，該公司設立的公共型物流中心為客戶提供如下服務：
1．jit物流計劃。該公司通過建立先進的信息、系統(tǒng)，為供應商提供培訓服務及管理經(jīng)驗，優(yōu)化了運輸路線和運輸方式，降低了庫存成本，減少了收貨人員及成本，并且為貨主提供了更多更好的信息支持。
2．合同制倉儲服務。該公司推出的此項服務減少了貨主建設倉庫的投資，同時通過在倉儲過程中采用cad技術、執(zhí)行勞動標準、實行目標管理和作業(yè)監(jiān)控來提高勞動生產(chǎn)率。
3，全面運輸管理。該公司開發(fā)了一套專門用于為客戶選擇最好的承運人的計算機系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)客戶可以得到如下利益：使運輸方式最經(jīng)濟，在選定的運輸方式中選擇最佳的承運人，可以獲得與凱利伯公司關聯(lián)的企業(yè)提供的服務，對零星分散的運輸作業(yè)進行控制，減少回程車輛放空，管理進向運輸，可以進行電子運單處理，可以對運輸過程進行監(jiān)控等。
4．生產(chǎn)支持服務。該公司可以進行如下加工作業(yè)：簡單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝jjit配送、貼標簽等。
5．業(yè)務過程重組。該公司使用一套專業(yè)化業(yè)務重組軟件，可以對客戶的業(yè)務運作過程進行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務重組建議。
6．專業(yè)化合同制運輸。該公司的此項功能可以為客戶提供的服務有：根據(jù)預先設定的成本提供可靠的運輸服務，提供靈活的運輸管理方案，提供從購車到聘請司機直至優(yōu)化運輸路線的一攬子服務，降低運輸成本，提供一體化的、靈活的運輸方案。
7．回程集裝箱管理。公司提供的服務包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊、清洗、儲存等，可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物安全，對環(huán)保也有好處。
物流工作計劃與總結(jié)篇八
1.1“創(chuàng)爭”活動在宣傳發(fā)動的基礎上全面展開。公司科隊領導全部參加了集團“創(chuàng)爭”培訓，帶頭提高“創(chuàng)爭”認識，掌握“創(chuàng)爭”知識，明確“創(chuàng)爭”要求。各單位和班組層層推進，人人參與，上下互動，全面展開。各單位設立了宣傳櫥窗、墻報等學習宣傳陣地，營造了濃厚的學習氛圍，建立了完整的資料檔案。職工人人“創(chuàng)爭”制定愿景、讀書計劃、練“絕活”項目等，“創(chuàng)爭”活動正在扎扎實實地全面開展。同時，組織農(nóng)民承包工積極參加“創(chuàng)爭”活動。辦公室舉辦了專題培訓班，對基層“創(chuàng)爭”進行了集中指導;分頭深入基層，加強具體導，切實抓出了成效。
1.2準備參加集團職代會。要按照集團要求，充分做好將于7月初召開的集團九屆__次職代會的各項準備工作。
1.3抓好“創(chuàng)城”工作。深入開展環(huán)境衛(wèi)生整治，全面提升港容港貌精細化管理水平，為“創(chuàng)城”工作做出貢獻。
2.1深入開展“安全生產(chǎn)月”活動。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，落實“遵章守法，關愛生命”的活動主題，著重抓好了以下工作：一是營造了濃厚氛圍。在主干道和主要場所張掛了標語，舉辦了板報展覽，開展了征文比賽、知識答卷等活動。二是處理好生產(chǎn)與安全的關系。堅持把安全生產(chǎn)放在首位，堅持生產(chǎn)必須安全，不安全不生產(chǎn)。三是處理好嚴管厚愛的關系。特別是領導干部帶著感情抓安全，負起責任抓安全，嚴抓嚴管嚴處。四是狠抓落實。切實解決好抓教育不用心、抓措施無實招、抓問題不敢碰硬的問題，開展了安全法規(guī)、裝卸規(guī)程、和重點部位及安全知識大教育、大培訓、大檢查、大落實、大整治。五是突出重點。重點抓好了危險品庫、倉庫、高大機械等重點部位和新增貨種及玻璃、鋼管、鑄鐵件及廢紙拆提等特殊作業(yè)的安全防范管理，建立和完善單項裝卸工藝和作業(yè)規(guī)程，加強手持電動工具的用前檢查和陰雨天氣電氣焊作業(yè)安全防范，強化現(xiàn)場作業(yè)管理，狠反“三違”，抓好人機配合、人員站位等重點問題。特別是抓好防雨、防風、防雷電工作，確保安全。
2.2生產(chǎn)組織持續(xù)改進。公司經(jīng)理親自到調(diào)度室“蹲點”，全面調(diào)查情況，查找問題，解決問題，指導工作，通過深入分析生產(chǎn)作業(yè)的運行規(guī)律，科學安排機械、人力，使生產(chǎn)的組織指揮工作在短期內(nèi)大為改觀，各個環(huán)節(jié)運行順暢，完全依靠自己的機械創(chuàng)造了高產(chǎn)，大幅增加了對外創(chuàng)收。
2.3持續(xù)抓好“五個文明”管理。著重抓好倉庫管理、廢紙拆箱、中控場地、港站、廁所等特殊作業(yè)和重點區(qū)域的“五個文明”管理，達到“四標六清”要求。各單位抓好屬地日常動態(tài)管理，持之以恒，始終保持良好的庫場環(huán)境，時刻處于應檢狀態(tài)。
2.4強化治安防范。抓好重點人員的調(diào)處防范工作，及時化解矛盾。對拾荒、賣飯等外來人員及時阻攔，杜絕進入公司區(qū)域。
3.1市場開發(fā)抓好重點。面對海關監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變、膠濟鐵路改造帶來的影響，加大市場開發(fā)力度。重點發(fā)展了進口拆提、危險品貨源、鐵路整車貨源等業(yè)務，成效顯著。與海關合作的“港海公司”加緊完成了籌備工作，將在近期內(nèi)開業(yè)。關于保稅庫、與天津振華公司的合作等項目正在抓緊洽談。
3.2進口拆提再創(chuàng)新高。倉儲中心加大自攬貨源力度，重點提高拆提操作量，預計完成操作箱量3600teu,比上月增長5%以上;其中進口拆提完成700teu以上，比上月增@@@增長10%，均創(chuàng)新高。紙漿貨種成為大宗貨源，增長幅度最大，創(chuàng)造了班拆箱88teu、裝車20teu，共108teu的班產(chǎn)紀錄。危險品預計完成2400treu，增長5%。
3.3場站業(yè)務穩(wěn)中有升。應對海關監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變，加強市場開發(fā)力度，千方百計擴大內(nèi)裝業(yè)務，遏制箱量下滑，比上月略有增長。
3.4港站業(yè)務繼續(xù)增長。港站抓好大列、整車、大宗貨源三項重點，大列裝卸箱量比上月增長13%,整車接卸增長11.5%。果汁、鋁錠等大宗貨種繼續(xù)保持增長趨勢。
3.5查驗服務再創(chuàng)新高。海關查驗箱量達到2700自然箱的歷史最好水平，比上月增長8%;完成收入增長5.2%。
3.6貨柜維修。貨柜維修中心以質(zhì)取勝，處理好合作關系，神州修箱市場份額保持在70%以上。
3.7積極推進配套經(jīng)營。神州場站增加了資班輪箱源，確保箱量5200teu以上。內(nèi)支線保持扭虧為盈。
4.1繼續(xù)深入開展“金點子”活動。公司實行《“金點子”管理實施辦法》后，職工獻“金點子”的積極性空前高漲，動腦筋想辦法，共提出“金點子”40項，有較高價值的21項，創(chuàng)造效益可達29.9萬元。管理挖潛活動呈現(xiàn)出新的深度和力度。
4.2加強機械管理。機械隊進一步加大機械管理的力度和深度，繼續(xù)開展國產(chǎn)化替代，完成了正面吊液壓系統(tǒng)技術改造和重箱叉啟動機國產(chǎn)化替代，節(jié)省資金22.14萬元。重點解決了機械漏油問題，公司機械狀況有了新的改善。
4.3加強工屬具和備品管理。建立了公司工具庫，對工屬具實行規(guī)范管理，提高了工屬具的完好率和使用效能。
5、為職工多辦實事。
5.1發(fā)放好了慶“六一”兒童慰問物品，體現(xiàn)對港口職工后代的親情關愛。
5.2摸清職工住房情況，配合集團做好新建住房的出租工作。
5.3籌備好職工健康查體，組織了職工休養(yǎng)工作。
物流工作計劃與總結(jié)篇九
當新年的腳步悄然而至，的工作也即將宣告落幕了。為在能更好地前進，汲取經(jīng)驗教訓，以便揚長避短，力求在新的一年里更快更好地工作。
20，針對局制定并落實到部門的目標，物流中心制定了工作計劃，將責任落實到人，并明確切實可行的措施，根據(jù)執(zhí)行中的實際情況適時調(diào)整工作計劃，加緊實施，一年來工作計劃周密，執(zhí)行得力，較好地保證了工作目標的完成。
物流中心工作繁雜，稍不注意就易出紕漏，有的甚至可能會影響工程大局，因此要求員工牢記部門工作無小事的意識，一要細心細致，二要從細小的事抓起，時時刻刻，時時處處都要認真細致，謹言慎行，做到不讓領導布置的工作延誤，不讓需要辦理的事項積壓，不讓局的形象因部門工作而受損。
材料供應商管理規(guī)范有序，物流中心對材料供應商嚴格按照管理制度的要求進行管理，嚴防材料質(zhì)量下降的'現(xiàn)象發(fā)生，做到了材料使用正確、節(jié)儉，材料供應規(guī)范有序。
年，9月份完成里局自改臺區(qū)工程，這次材料的接收正和秋檢物資到貨時間一致，材料科人員全體早來晚走，放棄了周六、周日休息時間，不計較個人得失，保證材料數(shù)量規(guī)格的準確性，圓滿完成了秋檢和局自改臺區(qū)350余萬元的物資接收工作。
2014年網(wǎng)改工程任務繁重，我們材料人員全體放棄了十.一長假。
一天也沒有休息，在十一期間接收了2014年網(wǎng)改的工程物資，同時將秋檢物資和自改臺區(qū)物資進行發(fā)放，這三項物資工程交叉進行，常常干到晚上六、七點鐘，大家沒有怨言，主動干苦活、累活，使這幾項工作有條不紊的進行，年齡大的人員沖在前，年齡小的也不甘落后，爭著搶著重活干，網(wǎng)改工程今年是車板交貨，沒有任何費用，大家就一起動手，卸車，不怕臟，不怕累。在十月末就將兩項物資全部發(fā)放，將2014年網(wǎng)改工程物資接收到倉庫。
元旦前材料科又接收到局低電壓改造工程材料。我們對物資進行了核對，接收，在元旦后又進行了付出，在九月份到二月份，短短五個月的時間，我們材料科就完成了近1000萬物資的接收和付出，大家齊心協(xié)力，保證材料數(shù)量的準確，對于下發(fā)的螺絲我們都一個個點數(shù)，為生產(chǎn)、營業(yè)部門做好材料的支持和保障。
2014年工作已經(jīng)結(jié)束，我們迎來了嶄新的20，在本年工作中我們繼續(xù)保持2014年作風和勢頭，扎實努力工作，認真完成領導交待的每一項工作，為各專業(yè)口工作提供材料的支持，同時我們也要繼續(xù)加大自身業(yè)務學習，不斷提高專業(yè)知識和理論水平，為把我們局建設的更加完善，而繼續(xù)努力。
龍江縣電業(yè)局物流中心。
年2月12日。
物流工作計劃與總結(jié)篇十
??1、安全為首，致力完成年初既定工程任務。公司于2月25日和中鐵四局簽訂“國際陸港項目一期工程”施工合同，4月15日前公司完成施工隊進場前所需的“三通一平”（即：水、電、路通和工地場平）等基礎配套設施工作，于5月4日舉行了項目開工慶典儀式。經(jīng)過近6個月的緊張施工，海關、國檢辦公樓于11月初完成主體框架；監(jiān)管倉庫一、監(jiān)管倉庫二、檢查橋及門房的獨立基礎在10月底前全部完工；擋土墻的回填與圍墻于10月中旬全部完成；雨水及污水的地下管道鋪設已完成；弱電地下管網(wǎng)完成部門鋪設。
??2、吸收各類人才，打造一流團隊。公司規(guī)模在今年發(fā)展迅速，各類人員增加至目前的15人，成立了“兩室兩科”，即綜合辦公室、財務室、工程科、業(yè)務科，且制定了各部門的管理制度，確定每位員工的崗位職責。目前公司人員齊備，職工各司其職，發(fā)展勢頭良好。
??3、重視跟蹤辦理公司各類手續(xù)，落實到人。公司通過招拍掛方式取得10公頃建設用地與7。47公頃生活用地使用權，其中10公頃的建設用地在5月初辦理了《用地規(guī)劃證》和《土地使用證》。另有13公頃土地已通過自治區(qū)審批程序，現(xiàn)等待政府上土地平臺。政府還承諾給我公司10公頃的土地，現(xiàn)已進入土地預審階段。
??另外，公司在9月份辦理了《中華人民共和國海關進出口貨物收發(fā)貨人報關注冊等級證書》與《自理報檢單位備案登記證明書》，這兩項手續(xù)的辦理標志著天瑞公司正式邁入國際貿(mào)易企業(yè)行列，為今后公司開展貿(mào)易交易打下了堅實的基礎。
??4、與天津港方面展開積極地溝通、交流，雙方合作相關事宜已取得一定的進展。我公司和天津港（集團）有限公司成立合資公司的名稱為“鄂爾多斯市天瑞陸海物流有限責任公司”（名稱已在工商局核準），雙方確定注冊資金500萬元，我方出資70%，法人代表由我方出任，總經(jīng)理由天津港派人出任。鄂爾多斯市天瑞陸海物流有限責任公司的可行性報告已于今年9月27日交給天津港孔部長，現(xiàn)正等待天津港方面的審批。
??5、開展公司基地生態(tài)治理，改善周邊環(huán)境。公司位于沙漠邊緣，常年受風沙侵濁，為了公司的長遠發(fā)展，經(jīng)集團領導同意扎防護林沙障帶，通過全體員工一個多月的緊張施工，公司扎沙障12萬多平方米，有效地遏制了風沙的侵襲，并且每逢陰雨天，公司均組織員工到沙障中播撒草籽。同時為美化環(huán)境，公司發(fā)揚艱苦奮斗精神，天瑞全體員工親自在辦公區(qū)域前種植楊樹100棵、小榆樹7萬株。這些做實事、表決心的舉措多次受到了各級政府領導的一致高度贊賞。
??6、求發(fā)展，要政策，與政府積極溝通，尋求幫助。通過對國內(nèi)相關物流園區(qū)的考察、調(diào)研，收集各地政府給予物流企業(yè)的優(yōu)惠政策，公司撰寫《天瑞國際陸港申請政府給予八項政策優(yōu)惠》，并于4月末報送至政府等相關部門。公司通過旗、市商務局向自治區(qū)商務廳申請第110屆春、秋廣交會席位，以此進行招商引資，吸引沿海進出口企業(yè)進駐我園區(qū)。
??7、“走出去，請進來”，到外省市同行企業(yè)學習、考察。公司領導和旗政府領導參加了由自治區(qū)政府組織，于5月17日在重慶召開的“全球采購渝洽會”。此行了解了我國的物流業(yè)發(fā)展方向及今后的發(fā)展趨勢。此月間，旗政府組織公司領導去浙江、上海、深圳等沿海城市，以及華南物流集團考察、學習，并與深圳國際控股有限公司、深圳市深國際華南物流公司及浙江溪口民營企業(yè)達成初步區(qū)域合作協(xié)議。
??8、樹立品牌與自信，將公司宣傳工作做好、做細。公司在大路新區(qū)主干道豎立擎天柱廣告牌，并在辦公區(qū)域前建立龍門架及宣傳牌，并于5月初與網(wǎng)絡制作公司達成合作意向，著手建立天瑞國際陸港的網(wǎng)站，屆時將聘請網(wǎng)絡人才負責天瑞智能物聯(lián)網(wǎng)絡的建設，并與全國物流企業(yè)進行互聯(lián)網(wǎng)對接，實現(xiàn)資源、信息共享。
??9、注重企業(yè)文化培養(yǎng)，讓“快樂”元素充滿于工作與生活。天瑞公司地處沙漠邊緣，公司領導為培養(yǎng)員工積極樂觀的生活情操，特與聯(lián)通公司簽訂網(wǎng)絡服務協(xié)議，藉此使員工能用網(wǎng)絡來學習物流、建筑等各種專業(yè)知識，公司還購多種文體設備，成立職工之家，豐富了員工的業(yè)余生活，同時也為職工樹立了正確的價值觀與取向，一年來公司從未發(fā)生酗酒、鬧事、打架、斗毆等不良現(xiàn)象發(fā)生。
物流工作計劃與總結(jié)篇十一
光陰似箭，日月如梭，不知不覺中，我已經(jīng)站在20xx年的新起點上了，又是一個新的開始。一年的時光就這樣匆匆忙忙地一眨眼過去了，回顧這已經(jīng)成為歷史的一年來的工作的點點滴滴，有太多的感嘆，想說的真是太多太多?，F(xiàn)將我一年來的工作總結(jié)如下：
一、貨物的管理。
要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業(yè)，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數(shù)量的管理，防止不必要的損耗的發(fā)生，有效的利用庫存區(qū)面積：
1、易拿，易放，易看，易點的堆積方式;。
2、物流堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意五距;。
3、貨物入出時做好樁腳卡記錄(計好箱數(shù)和枚數(shù));。
4、堅持貨物先進先出，對于頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異;。
5、保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢。
二、人力的合理安排和運用。
3、人力的安排。作為物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務倉儲，雖然技術性并不高，但需要勤勞，心細，作業(yè)強度大，體力要求比較高。像我們倉庫，隨著客戶的不斷進入，業(yè)務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業(yè)順利。特別在同一時間里出現(xiàn)多個作業(yè)任務時，就要合理安排人員，使每一作業(yè)盡量不受影響。
三、設備的管理和衛(wèi)生工作。
2、設備管理。倉庫現(xiàn)有設備：液壓車，堆高車和鏟車。倉儲設備是省力省時的有利工具，要做好日常的清潔保養(yǎng)，清理輪子中的雜物，保持其順利使用。發(fā)現(xiàn)隱患要及時報修，還要安全用電。
四、自我學習和總結(jié)。
每天的工作中都有很多問題發(fā)生，我們倉庫要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務能力。這也要求我們不斷的學習，提升，學習老師傅的業(yè)務知識和掌握專業(yè)技能;交流，了解，吸取他們的經(jīng)驗;學習倉儲保管，裝箱作業(yè)，貨物記帳等業(yè)務知識，還有要學習物流相關知識。這是我還有所欠缺的。
物流工作計劃與總結(jié)篇十二
工作計劃網(wǎng)發(fā)布物流工作計劃范本，更多物流工作計劃范本相關信息請訪問工作計劃網(wǎng)工作計劃頻道。
一.人員安排。
1.根據(jù)庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據(jù)工作強度和工作時間需要。
原材料庫設1人，負責日常事務。
成品庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
包材庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
另設2人負責協(xié)助庫管搞好庫房的日常搬運和清點，各庫房來回調(diào)度。
二．人員工作職責。
1.原材料庫管負責原材料的日常事務。包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設置垛位卡，小且散的物品上架存放并設置標簽。對于每日收發(fā)原材料要準確開具收貨單和領料單。根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片、當日收發(fā)應當日登記明細帳，明細帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數(shù)量相符。生產(chǎn)車間必須根椐生產(chǎn)計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數(shù)量，并嚴格控制各類物資的庫存量；倉庫管理員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.
2.包材庫管負責包材庫的'收發(fā)及日常事務。包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點的貨物多等原因，庫房設置2人協(xié)助庫管整理物品。根據(jù)工作需要可以在三個庫房間來回調(diào)度。
物流工作計劃與總結(jié)篇十三
作為一名上班族，我經(jīng)常在工作中找到自己的存在感。有時候，我覺得無論我做什么，工作都有它的樂趣。只有你想去發(fā)現(xiàn)，你才會知道其中的樂趣，尤其是在物流方面。xx的后勤處這里發(fā)生了很多有趣的事情。我的前半部分工作就是這樣過去的。但是作為一個后勤工作者，我不能放松自己。正式在這個時候，作為一名后勤工作者，我要以一種認真的態(tài)度去面對辦公室后勤。這是一個物流工作者的基本素質(zhì)。在后勤工作的前半年，我勤奮努力的工作得到了領導的高度贊揚和同事的夸大。后勤工作比較幸運也比較苦，什么都要做。上半年，我在一件一件的“完成”我的工作?，F(xiàn)在想來，真的很充實。上半年的工作過去了，不代表我就可以放松了。沒什么好處。雖然上半年的工作已經(jīng)圓滿完成，但是今年剛剛過半。下半年還有很多事情等著我去完成，所以我已經(jīng)為這次會議做好了準備。此外，我必須為下半年的工作做好計劃，并為下半年做好充分的準備和實施:
第一，辦公用品
辦公室后勤工作比較累。為什么這么說？平時在辦公室搬東西很辛苦，但還是很認真的做。后勤工作只能非常小心地做。平時要計算辦公室復印的紙張能用多久，電腦鼠標墊的更換，設備的維護等等。物流工人有很多事情要做。
由于上半年復印紙短缺，辦公室日常工作受到影響，浪費了大量時間。下半年要在這方面做一些改進，這是第一考慮。
第二，資金償還
其次，在資金報銷方面，上半年與財務部門就資金報銷的便利性發(fā)生了一些不必要的糾紛。下半年，我們必須妥善處理這些事情。對于一個后勤工作者來說，資金的報銷一定是嚴格而細致的。在購買辦公用品的時候，一定要確保一切的預算和辦公用品的發(fā)票都精確到每一件辦公用品，不貪小便宜，不虛開發(fā)票行騙。
第三，配合公司完成下半年的工作，及時處理辦公室的后勤工作，下半年與各部門建立友好關系，與辦公室人員保持良好的溝通，建立更加默契的工作關系，堅持做好自己的本職工作，盡力做好自己的本職工作，不要利用特殊的職位和自己工作的便利做一些貪小便宜的事情。
物流工作計劃與總結(jié)篇十四
作為一名生產(chǎn)公司的生產(chǎn)車間的物流人員，我深深地感受到這一行業(yè)蘊藏的巨大知識財富。過去一年，我在工作崗位上沒有做的非常好，工作當中存在很多不足與缺點，在一定程度上讓領導感到失望。
對于，我詳細制定了生產(chǎn)車間物流工作計劃，以求最大程度上避免工作當中的問題。如下：
第一，加強生產(chǎn)車間物流工作的思想覺悟建設。生產(chǎn)車間物流工作是一項非常注重嚴謹?shù)墓ぷ?，要我們這樣每一名參與其中的員工懂得以客觀、認真的態(tài)度面對。
第二，加強物流工作當中的防盜工作。生產(chǎn)車間到物流部門期間環(huán)節(jié)是企業(yè)最易失竊的環(huán)節(jié)，今年已經(jīng)發(fā)生過失竊事故多起，為此今年我部門必須切身加強生產(chǎn)車間物流防盜工作。
第三，定期開展物流工作培訓工作匯報會議。在會議上就工作當中容易產(chǎn)生的問題展開討論，對于一些細節(jié)加強溝通與交流。
物流工作計劃與總結(jié)篇十五
工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應用寫作的一個重頭戲。機關、團體、企事業(yè)單位的各級機構，對一定時期的工作預先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，用到“工作計劃”這種公文。您可以常登陸，上面有許多關于工作計劃范文，供您選擇和借鑒。
借助母公司——中海物流集團的物流實體運作平臺和經(jīng)營資源優(yōu)勢，雙方堅持“挖掘優(yōu)勢資源潛力，發(fā)展高等職業(yè)教育，優(yōu)化建設人才結(jié)構，打造特色公眾品牌”的指導思想，恪守“互相合作、互利互惠、實現(xiàn)雙贏、共同發(fā)展”的基本原則，在以下幾個領域展開全方位的合作：
(一)互設基地。
充分利用中海物流集團的物流實體運作平臺和經(jīng)營資源優(yōu)勢，為學校掛牌建立“學生實習基地”、“教學研究基地”牌匾，學校也可以掛牌成立“中海物流人才儲備基地”，探索工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式及校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地建設的校企組合新模式，增進學校與企業(yè)間的相互聯(lián)系與合作，走產(chǎn)學結(jié)合發(fā)展道路，為社會培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才。
(二)學生實習。
學校根據(jù)高等職業(yè)教育教學計劃和培養(yǎng)方案，每年選派相關專業(yè)的學生到中海物流進行頂崗實習，中海物流優(yōu)先滿足學生實習需求。根據(jù)崗位需求、學生情況等因素，雙方協(xié)商決定具體事宜。
1、在同等條件下，中海物流優(yōu)先錄用校方畢業(yè)生。
2、校方優(yōu)先為中海物流輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。
(四)換崗學習。
1、學校派專業(yè)老師來我們中海物流進行輪崗實習。
2、中海物流派相應的經(jīng)驗比較豐富的員工或經(jīng)理去學校授課。
3、雙方互補優(yōu)勢，達成共贏。(企業(yè)實際操作、動手能力比較強，但缺乏先進的理論知識;學校理論知識比較強，但缺乏一定的實際操作、動手能力。)。
(五)教材以及精品課程的開發(fā)。
通過老師來企業(yè)實習，對企業(yè)的業(yè)務、流程等的深入了解，再結(jié)合學校的教學計劃、專業(yè)方向，與中海相應的專家共同開發(fā)適合學校教學，符合企業(yè)用人的實用型教材。
物流工作計劃與總結(jié)篇十六
優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局，圍繞我市重點產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃建設xx化工物流園、城東農(nóng)產(chǎn)品物流園、東湖大道商貿(mào)物流園、城北工業(yè)物流園等四大商貿(mào)物流園。加強物流基礎設施建設，依托姚家港、董市、馬家店、江口、七星臺等長江港口，形成黃金水道物流通道；依托焦柳鐵路、漢宜高速鐵路等鐵路大通道，形成鐵路物流通道；依托滬渝高速、318國道、枝當一級路等公路樞紐，形成連接東西、貫通南北的陸路物流通道。
充分發(fā)揮交通、資源、區(qū)位優(yōu)勢，在努力把我市建設成三峽地區(qū)重要的物流中心的過程中，突破性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流產(chǎn)業(yè)成為我市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。積極培育物流市場，建立社會化的區(qū)域物流服務體系；塑造多層次、多類型的物流配送格局。依托長江“黃金水道”，整合碼頭資源，建設港口物流中心；依托火車站，建設倉儲物流中心；依托高速公路，服務工業(yè)園區(qū)，建設工業(yè)物流中心。到“十三五”末，物流業(yè)增加值達到60億元，占gdp的比15%以上，社會物流總成本與gdp的比率低于全國平均水平，培育和引進大型現(xiàn)代物流企業(yè)8家以上。
重點規(guī)劃建設以化工產(chǎn)品倉儲、物流運輸為主的xx化工物流園，以農(nóng)產(chǎn)品倉儲、物流運輸為主的城東農(nóng)產(chǎn)品物流園，以工業(yè)產(chǎn)品倉儲、物流運輸為主的城北工業(yè)物流園和以商貿(mào)服務為主東湖大道商貿(mào)物流園等四大商貿(mào)物流園，加大園區(qū)基礎設施建設和政策優(yōu)惠，促使物流企業(yè)向園區(qū)聚集，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提升企業(yè)影響力和競爭力。鼓勵園區(qū)物流企業(yè)通過契約化的方式，與零售商和企業(yè)建立長期的委托代理關系，進一步形成物流聯(lián)盟，降低物流成本；鼓勵園區(qū)物流企業(yè)強強聯(lián)合，進行兼并重組，擴大企業(yè)規(guī)模，提升企業(yè)形象和核心競爭力，降低經(jīng)營成本，避免重復建設。
創(chuàng)新招商引資方式，出臺優(yōu)惠政策，努力引進一批物流業(yè)大項目。優(yōu)化項目審批流程，開辟物流業(yè)重大項目“綠色通道”。
支持各類職業(yè)培訓機構為物流業(yè)企業(yè)培養(yǎng)人才和培訓員工，鼓勵企業(yè)為員工建立企業(yè)工齡津貼制度，穩(wěn)定員工隊伍，定期開展物流業(yè)企業(yè)優(yōu)秀人才評選活動，對優(yōu)秀人才納入市級人才庫進行跟蹤管理和服務，特別優(yōu)秀的優(yōu)先推薦為市管拔尖人才，落實相應津貼，定期開展物流業(yè)技能競賽活動，對獲獎者予以表彰獎勵。
鼓勵金融機構加大對符合條件的物流業(yè)企業(yè)的授信額度，創(chuàng)新融資方式，擴大貸款抵押品范圍，積極推廣供應鏈融資、物流融資、網(wǎng)絡融資等金融產(chǎn)品，建立中小服務企業(yè)信貸審批和貸款風險定價和補償機制，通過貼息、補助或獎勵等方式，對貸款企業(yè)給予風險補償。
物流工作計劃與總結(jié)篇十七
為確保公司物流部的工作能順利正常的開展，為了公司能節(jié)約相對成本，也為讓公司對我的工作進行考核，我將做好以下方面的計劃，來提高工作效率，更好的.開展工作。
一、繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強化員工服務意識。
人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會用更好激情來為企業(yè)付出。當然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強員工培訓，提高員工積極性，增強員工個人素養(yǎng)，使員工更有團隊精神和奉獻精神。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關心企業(yè)，那么我們部門的服務水平也就相應的提高了，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環(huán)的過程中。對此向公司提出兩點建議:一是不建議加班，當然前提是在高工作效率和計劃任務完成的情況之下;二是獎與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎，反之當然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二、不斷完善管理制度。
由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟價值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。
三、作內(nèi)容及安排。
1、收發(fā)貨流程進行梳理，改進，并督促物流部員工嚴格按標準執(zhí)行，實行崗位責任制。制定預防可能發(fā)生的錯誤，及時發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。
2、每日早會十分鐘，計劃當天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚有進步，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情。
3、每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項，未完成事項，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項。檢查電源，門窗是否關閉。清潔是否到位等。
4、每日開單員下班前檢查當天單據(jù)的準確性，完整性，是否按時交財務。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
5、對工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行方案，對工作中作出成績，有重大進步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚或獎勵。
6、各種物料碼放、搬運入庫時應先內(nèi)后外、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標簽，及價格是否一致。
7、嚴格按照倉庫管理規(guī)程進行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對當日發(fā)生的業(yè)務必須及時登記，做到日清日結(jié)，確保物料進出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。不定時復核實物和庫存差異，當天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當日處理，找出原因，并糾正錯誤。
9、倉庫必須根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應的明細賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10、做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，并做到賬、吊牌、物一致。如有變動及時向主管領導及相關職能部門反映，以便及時調(diào)整。
11、庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，及時查明原因，并進行相應處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題，及時的用書面的形式向有關部門匯報。
12、合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。廢料根據(jù)實際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13、倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時清理，保持整潔。所有單據(jù)必須有責任人簽字，并且字跡清楚。
14、提前做好部門內(nèi)員工請/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15、了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關心每位員工，讓他放心的工作。鼓勵員工學習，營造和諧，團結(jié)，共進步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。
四、工作重點。
1、對物流部操作流程進行合理改進，重點為貨物入庫流程，出庫流程的改進，做到貨物進出正確、準確、及時。
2、對庫房貨物的管理，做到貨物標識齊全、正確。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務客戶為宗旨、以降成增效為目標的原則開展工作。加強部門管理建設，不斷提高員工素養(yǎng)，強化員工服務意識。
物流工作計劃與總結(jié)篇十八
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一.人員安排。
1.根據(jù)庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據(jù)工作強度和工作時間需要原材料庫設1人，負責日常事務。
成品庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
包材庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
另設2人負責協(xié)助庫管搞好庫房的日常搬運和清點，各庫房來回調(diào)度。
二.人員工作職責。
1.原材料庫管負責原材料的日常事務。包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設置垛位卡，小且散的物品上架存放并設置標簽。對于每日收發(fā)原材料要準確開具收貨單和領料單。根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片、當日收發(fā)應當日登記明細帳，明細帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數(shù)量相符。生產(chǎn)車間必須根椐生產(chǎn)計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數(shù)量，并嚴格控制各類物資的.庫存量;倉庫管理員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.
2.包材庫管負責包材庫的收發(fā)及日常事務。包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點的貨物多等原因，庫房設置2人協(xié)助庫管整理物品。根據(jù)工作需要可以在三個庫房間來回調(diào)度。
3.成品庫管負責成品庫的日常事物。包括庫房的布局、成品的收貨入庫、成品的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。
成品庫又分成品和產(chǎn)成品兩類，產(chǎn)成品出庫要開出庫單同時要與送貨員開的送貨單核對，并簽字定貨廠部根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，結(jié)合銷售合同定貨量，計算原材料與包材的需求量。由采購部實施。
物流工作計劃與總結(jié)篇一
因之前沒有過任何物流方面的經(jīng)驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調(diào)的“齊心協(xié)力，志存高遠”的企業(yè)文化、寬松融洽的工作氛圍、以及施經(jīng)理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經(jīng)驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節(jié)，并且要非常的細心。我也會加強學習業(yè)務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現(xiàn)了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發(fā)生。在此，我要非常感謝施經(jīng)理和各位同事，感謝她們對我工作中出現(xiàn)的錯誤給予及時的提醒和改正。
轉(zhuǎn)正之后。
在成為協(xié)遠的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發(fā)事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據(jù)這些信息推測和判斷后續(xù)情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
在工作中發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。其次，不要主觀。若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調(diào)“以自我為中心”，而應該強調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。再次，勇于承擔。工作是先做人后做事，性格決定命運，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現(xiàn)問題要勇于承擔，比如輸單時出現(xiàn)錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸?shù)摹被蛘摺拔抑蛋唷边@沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現(xiàn)問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現(xiàn)的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結(jié)。第四，不可情緒化。當在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產(chǎn)生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
物流工作計劃與總結(jié)篇二
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習，實習時間共計十天。
二、實習單位概要。
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品!
三、實習要求。
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
四、實習感想。
剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實習結(jié)論。
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。
b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;。
c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、建議。
總而言之，在xx物流這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然xx的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
物流工作計劃與總結(jié)篇三
??按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監(jiān)督等條款，進一步規(guī)范出入庫流程。
??2.提升部門人員服務意識、安全意識。
??本部門在強調(diào)多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務質(zhì)量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務部門、客戶提供服務和保障，支持業(yè)務部門多創(chuàng)效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
??3.加強部門人員知識技能自我培訓。
??由于公司業(yè)務不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。
物流工作計劃與總結(jié)篇四
??該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：
??(1)查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關資料，并向___了解___開展該項工作的信息。
??(2)了解___自有船的航線和承運人信息，跟進___新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解__礦石運至__的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。
??(3)向___咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息。
??(4)向集團生產(chǎn)業(yè)務部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務信息。
??(5)進一步完善調(diào)查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。
??2.甄選物流咨詢單位。
??(1)查詢物流咨詢公司相關信息資料，篩選具有良好聲譽的第四方物流服務商，并整理其公司基本情況、主要案例和聯(lián)系方式等信息。
??(2)與甄選出來的幾家第四方物流服務商接觸，協(xié)調(diào)萬千物流、香港科技物流、成都億博等咨詢單位赴股份公司進行工作匯報的相關事宜，并參加股份公司與香港科技物流、戴德梁行、萬千物流等的溝通會議。
??3.參觀學習及培訓。
??(1)參加__海事大學__老師為集團進行的業(yè)務培訓講座。
??(2)參觀__、__兩地物流倉庫。
??(3)到__物流園參觀考察。
??(4)參加__《關于__港區(qū)國際集裝箱業(yè)務的拓展思路》的講座，并提交學習心得。
??(5)積極參加集團組織的周末沙龍講座。
??(6)學習業(yè)務相關書籍。
??4.其它工作。
??(1)赴__港區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展局辦理__港鐵路物流園、__港區(qū)綜合物流園備案申請相關事宜。
??(2)辦理__港鐵路物流園、__港區(qū)綜合物流園自籌資金來源證明的相關事宜。
??(3)整理___部分規(guī)劃性信息發(fā)與bp，作為上次約見會談后的回復。
??(4)整理__港三個物流園區(qū)的基本資料，發(fā)于____，豐富其碼頭推介資料，后與集團生產(chǎn)業(yè)務部溝通，取得集團四個碼頭的推介資料。
??(5)通過網(wǎng)絡和期刊雜志等渠道定期整理各種物流相關信息資訊和理論成果。
物流工作計劃與總結(jié)篇五
1、深入推進“創(chuàng)爭”活動。在六月份的基礎上，抓好讀書學習、苦練絕活、培養(yǎng)品牌等工作，重點抓好場站新信息系統(tǒng)的應用、完善和操作技能的提高，籌備擴大升級工作，將活動繼續(xù)推向深入。
2、確保安全質(zhì)量。要鞏固和發(fā)展“安全生產(chǎn)月”的成果，堅持抓安全質(zhì)量不放松，嚴防回潮，持之以恒。突出危險品庫和重點作業(yè)的安全防范，不斷完善制度，深化管理，特別是針對多雨、高溫季節(jié)的特點，抓好噴淋棚、倉庫的管理和防高溫貨種的安全防范，杜絕安全質(zhì)量事故。
3、生產(chǎn)經(jīng)營乘勢大上。在實現(xiàn)“雙過半”的基礎上，加快生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展，乘勝奪取七月紅，為實現(xiàn)全年滿堂紅奠定更加堅實的'基礎。
3.1強化生產(chǎn)組織，各單位要及時向調(diào)度室匯總當班各項作業(yè)計劃，對特殊情況要予以說明;調(diào)度室要全面掌握當班作業(yè)計劃，并根據(jù)動態(tài)變化及時調(diào)整作業(yè)，使生產(chǎn)組織既全面合理，又突出重點。要采取有力措施，確保信息傳遞無誤，保證集港順暢。神州場站要顧全大局，維護公司利益，積極做好生產(chǎn)經(jīng)營的協(xié)作。機械隊要加強作業(yè)機械動態(tài)管理，掌握現(xiàn)場機械的運行情況，提高作業(yè)效率并增加對外創(chuàng)收。各單位要充分重視和做好對外協(xié)調(diào)工作，為公司發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)外環(huán)境。
3.2加強生產(chǎn)經(jīng)營。
3.2.1抓住機遇加快發(fā)展進口拆提。利用“三廢”西移的機遇，發(fā)揮庫場優(yōu)勢，力爭拆提量達到1000teu，創(chuàng)造的作業(yè)紀錄，強力發(fā)展經(jīng)濟增長點。
3.2.2提高場站操作箱量。提高對海關監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變的應對能力，加強市場開發(fā)力度，在擴大市場，增加內(nèi)裝，開發(fā)新業(yè)務上下功夫，盡快提高操作箱量。
3.2.3鞏固和發(fā)展港站業(yè)務。抓好大列、整車、大宗貨源三項重點，大列裝卸抓好增箱量、增效率、增效益;整車接卸抓好發(fā)展大貨種、增加新貨種，擴大內(nèi)陸市場，繼續(xù)保持增長趨勢。
3.2.4擴大貨柜維修市場。貨柜維修中心要保證修箱質(zhì)量，做好與船公司的協(xié)作，擴大神州修箱市場。
3.2.5增加查驗箱量。以啟動“港海公司”為契機，再創(chuàng)查驗箱量的歷史新高。
3.2.6與海關合作的“港海公司”要開業(yè)營運，開好頭，多創(chuàng)效益。加緊保稅庫及與天津振華公司合作等項目的工作進度，爭取取得新的進展。
4、深化管理挖潛。
4.1在經(jīng)營管理上加大成本與利潤的考核力度，進行科學的績效評價。加強材料、燃料管理，實行領用、余料復核制度和作業(yè)量與消耗量的綜合考核，節(jié)省生產(chǎn)成本。
4.2繼續(xù)開展技術攻關和國產(chǎn)化替代活動，強化機械的管用養(yǎng)修，提高機械性能，降低故障率，節(jié)約費用。
4.3持續(xù)開展“金點子”活動。各單位要廣泛發(fā)動，獻計獻策，提高“金點子”質(zhì)量，增加實際效益，把增產(chǎn)節(jié)支活動推向深入。
5、為職工辦好實事。
5.1抓好防暑降溫工作。要全面檢查和修復辦公用房的空調(diào)，并根據(jù)天氣變化，采取降溫措施。機關干部要組織送清涼活動，確保職工作業(yè)身體安全。
5.2組織好慶“七一”活動，開展有意義的紀念活動。
5.3組織好職工查體和休養(yǎng)工作。
物流工作計劃與總結(jié)篇六
??根據(jù)我物流部的情況，開源可能性較小，而節(jié)流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。
??1.物流部費用現(xiàn)狀。
??本部門今年所發(fā)生費用占公司費用比率有上升的趨勢，現(xiàn)進行說明。物流費用可以分為固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業(yè)務變化變化，變動部分隨公司業(yè)務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。
??2.控制費用不拘小節(jié)。
??嚴格控制必須發(fā)生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用，我物流部嚴格按照最優(yōu)化路線，最少路費、停車費，xx主動節(jié)省停車費成了大家的共識。從xx拉設備回xx，貨運公司報價x元，我們實際節(jié)省x%。對于各種設備的保養(yǎng)，我們也是價比三家。例如xx油泵問題，xx咨詢好幾家，費用都在x元左右，但是我們實際只花費x余元，節(jié)省x%以上。對于一些小事情，我們也是盡量節(jié)省，例如為xx倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業(yè)代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節(jié)省達x%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。
??3.固定費用控制。
??根據(jù)公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原xx倉庫庫存龍骨一次性轉(zhuǎn)移到xx，為公司節(jié)省一定的倉儲費用。另外，我們配合xx把xx倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。
物流工作計劃與總結(jié)篇七
一、認識物流中心。
物流中心是什么？它有哪些功能？在建設物流中心之前，必須回答這些最簡單但卻至為關鍵的問題。我國學術界一般將“物流中心”對應地翻譯成“l(fā)ogisticscen－tre”，正在編制之中的忡華人民共和國物流術語標準》（征求意見稿）也采用這種譯法。為了研究物流中心的功能，筆者于1999年7月26日用inheek在inte。et上查找相關文獻，得到1741個結(jié)果，即當時在intemet上所有與infoseek鏈接的web中共有1741處出現(xiàn)“l(fā)ogisticscentre”一詞，并且這一用法多在亞洲地區(qū)使用，歐洲、美國也有使用但比較少，他們多用“distributi。ncentre”，即我國所稱的“配送中心”，用同樣的方法同時查“distrfouti。ncen－t?！钡贸龅慕Y(jié)果是56177處，這說明在西方“distrfouti。ncentre”的使用比“l(fā)沼sit。scentre”普遍得多。
網(wǎng)上使用“物流中心”的情況僅舉幾例：
全省性、全通路和即時性的物流服務。目前該公司提供的物流服務功能包括裝卸、保管、揀貨、理貨、流通加工、區(qū)域配送、長途運輸、表單處理、資訊連線。帳務處理及代收帳服務。服務的配送通路涵蓋百貨公司、超市便利商店、全聯(lián)社、專賣店、醫(yī)院、診所、藥局、三c賣場統(tǒng)倉、盤商、代送商及公司行號直送，郵購宅配等全通路。
4．temic半導體公司。將與美國聯(lián)邦快遞公司合作，在菲律。
賓蘇比克灣建立全球物流中心……。
再看定義。根據(jù)筆者目前的研究，沒有發(fā)現(xiàn)美國物流管理協(xié)會使用或定義“l(fā)ogisticscentre”的證據(jù)，在由德國物流研究所教授漢斯·克里斯蒂安（h。nschristi。n）博士主持編制的歐洲物流協(xié)會的《歐洲物流術語》中沒有發(fā)現(xiàn)“l(fā)ogisti。centre”這個詞，但有“thstrfouti。ncentre”的定義，美國著名的物流公司exel公司發(fā)布的《物流術語集》（gi——。ry。ftogisticste一）中有“distributi。nhntre”但沒有“togisticskmre”的定義。但在日本，無論是大學教授還是企業(yè)經(jīng)理，都在普遍使用“物流中心”這個詞，并且定義也不少。在我國大陸和臺灣省，物流中心的概念使用得也比較普遍，臺灣的理論界和學術界基本上將物流中心與配送中心等同起來，但多使用物流中心的提法。在大陸既有物流中心（第三方物流企業(yè)用）的用法，也有配送中心（連鎖企業(yè)用）的提法，比如原國內(nèi)貿(mào)易部在1995年發(fā)布的幗內(nèi)貿(mào)易部關于商品物流（配送）中，0發(fā)展建設的規(guī)劃》中說明了物流中心和配送中心的聯(lián)系與區(qū)別。國內(nèi)一些著名的物流專家如王之泰教授、吳清一教授等對物流中心也有不少論述。正在編制中的《中華人民共和國物流術語標準》針對我國物流業(yè)的發(fā)展情況，認同物流中心的提法并定義為：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進行批量轉(zhuǎn)運的設施和機構。這一定義參考了國內(nèi)外一些著名企業(yè)的實際情況，被調(diào)查的多數(shù)物流專家和企業(yè)家同意這個定義。
我認為，可以從以下幾個方面認識物流中心：
1．“物流中心”的提法及其概念在國際物流界是基本認同的，我們可以得到很多理論支持。
2．“物流中心”是一個新概念，不僅僅只是一個概念，而且是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設了許多物流中心，不少跨國公司（如eneti。n）在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務實體，所以，諸如物流中心應該具備什么功能。如何設計物流中心的功能等這些問題應該可以從實踐中找到答案。
3．物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實上，一個物流中心應該有其核心功能，并且物流中心的功能應該根據(jù)情況向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。
心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費者。在采取“工廠一全國配送中。l’（mxi：n。ti。naldistributimcentre）”區(qū)域配送中心（mxi：regi。n。idistributi。ncentre）一零售店”的物流渠道的情況下，物流中心相當于ndc，配送中心相當于rdc。對物流中心與配送中心的功能不作區(qū)別也可以。
5．物流中心是公司優(yōu)化分銷渠道、完善分銷網(wǎng)絡、進行業(yè)務重組的結(jié)果，同時也是第三方物流理論得到應用的產(chǎn)物。
6．物流中，l’的功能設計應該遵從經(jīng)濟學上的“成本一收益假設”，應該提供什么功能，是否需要提供某種功能，應該進行成本一效益分析。
二、影響物流中心功能的主要因素。
在建設一個物流中心之前，可以去參觀國內(nèi)外各種各樣的物流中心，但我們很難看到兩個物流中心的功能完全相同。在沒有弄清是怎么回事兒之前盲目模仿，甚至全盤照搬，必定會付出巨大代價。我認為，目前國內(nèi)的物流中心建設就有這種傾向，值得引起注意。
如果要建設物流中心，必須明確回答以下幾個問題：
供應鏈是指在生產(chǎn)及流通過程中，為將貨物或服務提供給最終消費者而創(chuàng)造價值，聯(lián)結(jié)上游與下游而形成的組織網(wǎng)絡。為了提高效率、降低成本，供應鏈中的物流活動應該按照專業(yè)化原則進行組織，以物流中心為基礎組織物流就是這種專業(yè)化要求的具體體現(xiàn)。
原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、專業(yè)物流業(yè)者都需要物流中心，他們也都可以自己建設物流中心，由于在供應鏈中所處的位置不同，他們所需要的物流中心的功能不完全相同：原材料供應商需要物流中心將原材料配送給工廠，物流中心的客戶主要是工廠，物流中心處理的對象主要是生產(chǎn)商品所需的原材料。零部件，原材料與零部件的數(shù)量之間有固定的比例關系，原材料與零部件的品種數(shù)會隨著產(chǎn)品種類的增加而快速增加，物流中心的功能應該強調(diào)原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工和預處理等方面。
制造商需。
要的物流中心有兩種，一種是為制造活動提供支持的物流中心，它的功能要求與原材料供應商需要的物流中心相同；另一類是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流中心。國內(nèi)外的例子都表明，制造商自己直接建立分銷網(wǎng)絡的情況越來越普遍，大的制造商還建立ndc——rdc結(jié)構，這類物流中心的市場覆蓋面要廣、分銷能力要強。市場信息的收集與傳遞要及時，因此在短時間內(nèi)在區(qū)域市場上運輸和配送商品的能力要很強、需求預測及訂單處理功能要完善。在我國，外資一直被限制進人流通領域，因此，外商投資的物流中心很少見，但在制造領域，外資企業(yè)進人得很早，他們的制造系統(tǒng)很先進，但分銷和物流系統(tǒng)卻十分落后，只能委托國內(nèi)企業(yè)來做，國內(nèi)的物流狀況必然不會讓他們滿意，看來，建立與國際接軌、滿足這些外資制造企業(yè)物流需求的物流中心是很有前途的。
分銷商一般從事專業(yè)批發(fā)業(yè)務，物流作業(yè)具有大進大出、快進快出的特點，它強調(diào)的是批量采購、大量儲存、大量運輸?shù)哪芰?，大型分銷商需要大型的'倉儲、運輸設施。另外，分銷商屬于中間商，需要與上游、下游進行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡。
零售商需要的多為配送中心，作為供應鏈的末端機構，零售商尤其是采用連鎖組織形式的零售商需要配送中心提供訂單處理、采購、分揀、選揀、配送、包裝、加工、退貨等全方位的服務，其功能要求比較復雜。
第三方物流業(yè)者利用物流中心這一載體向客戶提供物流服務，它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能（如倉儲、運輸、配送）的專業(yè)物流組織，也可以是具有綜合功能的物流中心，還可以是具備集商流。物流、信息流及其他延伸的增值服務于一體的物流組織。它提供的物流服務必須高度專業(yè)化。
一條供應鏈可能由幾個物流中心組成，因此必須清楚要建設的物流中心在供應鏈中處于哪個環(huán)節(jié)，要滿足的客戶到底是哪些，進而才能決定到底需要哪些功能才能滿足目標客戶的需求。
2．是公共型物流中心還是自用型物流中心？
與自用型物流中心相比，公共型物流中心面對的客戶更加廣泛，供應鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同的供應鏈成員的物流服務需求是很不相同的，并且無論從物流服務需求方來說還是從提供方來說，對提供的每一項物流服務都要用專業(yè)水準來衡量，這就決定了公共型物流中心經(jīng)營管理的復雜性。
公共型物流中心需要的物流設施一般應有一定規(guī)模，從功能設計上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭優(yōu)勢的主要物流服務，也可以提供綜合性的配套物流服務，大型物流中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。我國非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務的專業(yè)化水平，而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。
目前的實際情況是，原材料供應商、制造商、分銷商、零售商紛紛建立自用型物流中心，造成了重復建設和資源浪費。另外需要承認的是，在我國，最好的物流中心并不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，這說明，在我國建設公共型物流中心具有廣泛的市場潛力。
3．能處理的商品有哪些？
物流中心的功能設計要與商品的特性相吻合，物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的。比如，國外有專門的服裝物流中心、電器物流中心。食品物流中心、干貨物流中心、生鮮商品物流中心、圖書物流中心等，有的甚至是專門處理某一更小類別商品的物流中心。試圖建立一個能滿足所有商品物流需要的物流中心是不實際的，因為物流中心處理不同的商品時需要有一些專用的設施，一個物流中心沒有必要也不可能配備能處理所有商品的物流設施和設備，哪怕是公共型的物流中心。現(xiàn)在也有分工越來越細的趨勢，設施設備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。
公共型物流中心可以按照如下模式建設、經(jīng)營和管理：
由一家公司（項目發(fā)展商）對物流中心項目進行總體策劃，由該公司聘請專家進行可行性論證和功能、作業(yè)流程、管理制度設計，請專業(yè)設計公司進行工程設計并編制項目總體設計方案，發(fā)展商按專業(yè)設計公司提交的總體設計方案組織項目建設的招標。
從投標的公司中選擇一家或幾家公司進行項目的基礎設施建設，可以采取bot方式。
選擇專業(yè)的物業(yè)管理公司對物流中心的設施設備進行管理。
由項目發(fā)展商組織招商，重點引進具有國際品牌的國內(nèi)外大客戶，他們具有較大的物流業(yè)務需求。招商是項目發(fā)展成敗的關鍵，但招商是否成功與物流中心本身的條件有關。
選擇一家專業(yè)物流管理公司對物流中心的物流業(yè)務進行管理。
以上模型體現(xiàn)了一種供應鏈合作關系，充分發(fā)揮了各參與公司專業(yè)化分工的優(yōu)勢，采用上述模式建立物流中心，如果發(fā)展商的策劃能力、協(xié)調(diào)能力及管理水平比較高，則物流中心的功能應該盡可能地完備。
從理論上說，物流中心可以具備如下一些基本功能：
1．運輸功能。物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運輸需求就是這樣。
2．儲存功能。物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環(huán)節(jié)保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。
3．裝卸搬運功能。這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。
4．包裝功能。物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。
5．流通加工功能。主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標簽、制作并粘貼條形碼等。
6．物流信息處理功能。由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開計算機，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流中心是相當重要的。
從一些發(fā)達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：
7．結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。
市場對商品的需求。
9．物流系統(tǒng)設計咨詢功能。公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。
10．物流教育與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達給貨主，也便于確立物流作業(yè)標準。
以上兩類功能中，前6項基本功能需要經(jīng)驗和實力，后4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決于這些業(yè)務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經(jīng)濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創(chuàng)新。
隨著信息技術在世界范圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現(xiàn)代物流中心贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。
這里舉一個例子，從中可以看出，美國凱利伯物流公司是如何設計它的物流中心的基本功能和增值性功能的。美國凱利伯物流公司是一家在世界范圍內(nèi)較有影響的專業(yè)物流公司，該公司設立的公共型物流中心為客戶提供如下服務：
1．jit物流計劃。該公司通過建立先進的信息、系統(tǒng)，為供應商提供培訓服務及管理經(jīng)驗，優(yōu)化了運輸路線和運輸方式，降低了庫存成本，減少了收貨人員及成本，并且為貨主提供了更多更好的信息支持。
2．合同制倉儲服務。該公司推出的此項服務減少了貨主建設倉庫的投資，同時通過在倉儲過程中采用cad技術、執(zhí)行勞動標準、實行目標管理和作業(yè)監(jiān)控來提高勞動生產(chǎn)率。
3，全面運輸管理。該公司開發(fā)了一套專門用于為客戶選擇最好的承運人的計算機系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)客戶可以得到如下利益：使運輸方式最經(jīng)濟，在選定的運輸方式中選擇最佳的承運人，可以獲得與凱利伯公司關聯(lián)的企業(yè)提供的服務，對零星分散的運輸作業(yè)進行控制，減少回程車輛放空，管理進向運輸，可以進行電子運單處理，可以對運輸過程進行監(jiān)控等。
4．生產(chǎn)支持服務。該公司可以進行如下加工作業(yè)：簡單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝jjit配送、貼標簽等。
5．業(yè)務過程重組。該公司使用一套專業(yè)化業(yè)務重組軟件，可以對客戶的業(yè)務運作過程進行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務重組建議。
6．專業(yè)化合同制運輸。該公司的此項功能可以為客戶提供的服務有：根據(jù)預先設定的成本提供可靠的運輸服務，提供靈活的運輸管理方案，提供從購車到聘請司機直至優(yōu)化運輸路線的一攬子服務，降低運輸成本，提供一體化的、靈活的運輸方案。
7．回程集裝箱管理。公司提供的服務包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊、清洗、儲存等，可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物安全，對環(huán)保也有好處。
物流工作計劃與總結(jié)篇八
1.1“創(chuàng)爭”活動在宣傳發(fā)動的基礎上全面展開。公司科隊領導全部參加了集團“創(chuàng)爭”培訓，帶頭提高“創(chuàng)爭”認識，掌握“創(chuàng)爭”知識，明確“創(chuàng)爭”要求。各單位和班組層層推進，人人參與，上下互動，全面展開。各單位設立了宣傳櫥窗、墻報等學習宣傳陣地，營造了濃厚的學習氛圍，建立了完整的資料檔案。職工人人“創(chuàng)爭”制定愿景、讀書計劃、練“絕活”項目等，“創(chuàng)爭”活動正在扎扎實實地全面開展。同時，組織農(nóng)民承包工積極參加“創(chuàng)爭”活動。辦公室舉辦了專題培訓班，對基層“創(chuàng)爭”進行了集中指導;分頭深入基層，加強具體導，切實抓出了成效。
1.2準備參加集團職代會。要按照集團要求，充分做好將于7月初召開的集團九屆__次職代會的各項準備工作。
1.3抓好“創(chuàng)城”工作。深入開展環(huán)境衛(wèi)生整治，全面提升港容港貌精細化管理水平，為“創(chuàng)城”工作做出貢獻。
2.1深入開展“安全生產(chǎn)月”活動。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，落實“遵章守法，關愛生命”的活動主題，著重抓好了以下工作：一是營造了濃厚氛圍。在主干道和主要場所張掛了標語，舉辦了板報展覽，開展了征文比賽、知識答卷等活動。二是處理好生產(chǎn)與安全的關系。堅持把安全生產(chǎn)放在首位，堅持生產(chǎn)必須安全，不安全不生產(chǎn)。三是處理好嚴管厚愛的關系。特別是領導干部帶著感情抓安全，負起責任抓安全，嚴抓嚴管嚴處。四是狠抓落實。切實解決好抓教育不用心、抓措施無實招、抓問題不敢碰硬的問題，開展了安全法規(guī)、裝卸規(guī)程、和重點部位及安全知識大教育、大培訓、大檢查、大落實、大整治。五是突出重點。重點抓好了危險品庫、倉庫、高大機械等重點部位和新增貨種及玻璃、鋼管、鑄鐵件及廢紙拆提等特殊作業(yè)的安全防范管理，建立和完善單項裝卸工藝和作業(yè)規(guī)程，加強手持電動工具的用前檢查和陰雨天氣電氣焊作業(yè)安全防范，強化現(xiàn)場作業(yè)管理，狠反“三違”，抓好人機配合、人員站位等重點問題。特別是抓好防雨、防風、防雷電工作，確保安全。
2.2生產(chǎn)組織持續(xù)改進。公司經(jīng)理親自到調(diào)度室“蹲點”，全面調(diào)查情況，查找問題，解決問題，指導工作，通過深入分析生產(chǎn)作業(yè)的運行規(guī)律，科學安排機械、人力，使生產(chǎn)的組織指揮工作在短期內(nèi)大為改觀，各個環(huán)節(jié)運行順暢，完全依靠自己的機械創(chuàng)造了高產(chǎn)，大幅增加了對外創(chuàng)收。
2.3持續(xù)抓好“五個文明”管理。著重抓好倉庫管理、廢紙拆箱、中控場地、港站、廁所等特殊作業(yè)和重點區(qū)域的“五個文明”管理，達到“四標六清”要求。各單位抓好屬地日常動態(tài)管理，持之以恒，始終保持良好的庫場環(huán)境，時刻處于應檢狀態(tài)。
2.4強化治安防范。抓好重點人員的調(diào)處防范工作，及時化解矛盾。對拾荒、賣飯等外來人員及時阻攔，杜絕進入公司區(qū)域。
3.1市場開發(fā)抓好重點。面對海關監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變、膠濟鐵路改造帶來的影響，加大市場開發(fā)力度。重點發(fā)展了進口拆提、危險品貨源、鐵路整車貨源等業(yè)務，成效顯著。與海關合作的“港海公司”加緊完成了籌備工作，將在近期內(nèi)開業(yè)。關于保稅庫、與天津振華公司的合作等項目正在抓緊洽談。
3.2進口拆提再創(chuàng)新高。倉儲中心加大自攬貨源力度，重點提高拆提操作量，預計完成操作箱量3600teu,比上月增長5%以上;其中進口拆提完成700teu以上，比上月增@@@增長10%，均創(chuàng)新高。紙漿貨種成為大宗貨源，增長幅度最大，創(chuàng)造了班拆箱88teu、裝車20teu，共108teu的班產(chǎn)紀錄。危險品預計完成2400treu，增長5%。
3.3場站業(yè)務穩(wěn)中有升。應對海關監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變，加強市場開發(fā)力度，千方百計擴大內(nèi)裝業(yè)務，遏制箱量下滑，比上月略有增長。
3.4港站業(yè)務繼續(xù)增長。港站抓好大列、整車、大宗貨源三項重點，大列裝卸箱量比上月增長13%,整車接卸增長11.5%。果汁、鋁錠等大宗貨種繼續(xù)保持增長趨勢。
3.5查驗服務再創(chuàng)新高。海關查驗箱量達到2700自然箱的歷史最好水平，比上月增長8%;完成收入增長5.2%。
3.6貨柜維修。貨柜維修中心以質(zhì)取勝，處理好合作關系，神州修箱市場份額保持在70%以上。
3.7積極推進配套經(jīng)營。神州場站增加了資班輪箱源，確保箱量5200teu以上。內(nèi)支線保持扭虧為盈。
4.1繼續(xù)深入開展“金點子”活動。公司實行《“金點子”管理實施辦法》后，職工獻“金點子”的積極性空前高漲，動腦筋想辦法，共提出“金點子”40項，有較高價值的21項，創(chuàng)造效益可達29.9萬元。管理挖潛活動呈現(xiàn)出新的深度和力度。
4.2加強機械管理。機械隊進一步加大機械管理的力度和深度，繼續(xù)開展國產(chǎn)化替代，完成了正面吊液壓系統(tǒng)技術改造和重箱叉啟動機國產(chǎn)化替代，節(jié)省資金22.14萬元。重點解決了機械漏油問題，公司機械狀況有了新的改善。
4.3加強工屬具和備品管理。建立了公司工具庫，對工屬具實行規(guī)范管理，提高了工屬具的完好率和使用效能。
5、為職工多辦實事。
5.1發(fā)放好了慶“六一”兒童慰問物品，體現(xiàn)對港口職工后代的親情關愛。
5.2摸清職工住房情況，配合集團做好新建住房的出租工作。
5.3籌備好職工健康查體，組織了職工休養(yǎng)工作。
物流工作計劃與總結(jié)篇九
當新年的腳步悄然而至，的工作也即將宣告落幕了。為在能更好地前進，汲取經(jīng)驗教訓，以便揚長避短，力求在新的一年里更快更好地工作。
20，針對局制定并落實到部門的目標，物流中心制定了工作計劃，將責任落實到人，并明確切實可行的措施，根據(jù)執(zhí)行中的實際情況適時調(diào)整工作計劃，加緊實施，一年來工作計劃周密，執(zhí)行得力，較好地保證了工作目標的完成。
物流中心工作繁雜，稍不注意就易出紕漏，有的甚至可能會影響工程大局，因此要求員工牢記部門工作無小事的意識，一要細心細致，二要從細小的事抓起，時時刻刻，時時處處都要認真細致，謹言慎行，做到不讓領導布置的工作延誤，不讓需要辦理的事項積壓，不讓局的形象因部門工作而受損。
材料供應商管理規(guī)范有序，物流中心對材料供應商嚴格按照管理制度的要求進行管理，嚴防材料質(zhì)量下降的'現(xiàn)象發(fā)生，做到了材料使用正確、節(jié)儉，材料供應規(guī)范有序。
年，9月份完成里局自改臺區(qū)工程，這次材料的接收正和秋檢物資到貨時間一致，材料科人員全體早來晚走，放棄了周六、周日休息時間，不計較個人得失，保證材料數(shù)量規(guī)格的準確性，圓滿完成了秋檢和局自改臺區(qū)350余萬元的物資接收工作。
2014年網(wǎng)改工程任務繁重，我們材料人員全體放棄了十.一長假。
一天也沒有休息，在十一期間接收了2014年網(wǎng)改的工程物資，同時將秋檢物資和自改臺區(qū)物資進行發(fā)放，這三項物資工程交叉進行，常常干到晚上六、七點鐘，大家沒有怨言，主動干苦活、累活，使這幾項工作有條不紊的進行，年齡大的人員沖在前，年齡小的也不甘落后，爭著搶著重活干，網(wǎng)改工程今年是車板交貨，沒有任何費用，大家就一起動手，卸車，不怕臟，不怕累。在十月末就將兩項物資全部發(fā)放，將2014年網(wǎng)改工程物資接收到倉庫。
元旦前材料科又接收到局低電壓改造工程材料。我們對物資進行了核對，接收，在元旦后又進行了付出，在九月份到二月份，短短五個月的時間，我們材料科就完成了近1000萬物資的接收和付出，大家齊心協(xié)力，保證材料數(shù)量的準確，對于下發(fā)的螺絲我們都一個個點數(shù)，為生產(chǎn)、營業(yè)部門做好材料的支持和保障。
2014年工作已經(jīng)結(jié)束，我們迎來了嶄新的20，在本年工作中我們繼續(xù)保持2014年作風和勢頭，扎實努力工作，認真完成領導交待的每一項工作，為各專業(yè)口工作提供材料的支持，同時我們也要繼續(xù)加大自身業(yè)務學習，不斷提高專業(yè)知識和理論水平，為把我們局建設的更加完善，而繼續(xù)努力。
龍江縣電業(yè)局物流中心。
年2月12日。
物流工作計劃與總結(jié)篇十
??1、安全為首，致力完成年初既定工程任務。公司于2月25日和中鐵四局簽訂“國際陸港項目一期工程”施工合同，4月15日前公司完成施工隊進場前所需的“三通一平”（即：水、電、路通和工地場平）等基礎配套設施工作，于5月4日舉行了項目開工慶典儀式。經(jīng)過近6個月的緊張施工，海關、國檢辦公樓于11月初完成主體框架；監(jiān)管倉庫一、監(jiān)管倉庫二、檢查橋及門房的獨立基礎在10月底前全部完工；擋土墻的回填與圍墻于10月中旬全部完成；雨水及污水的地下管道鋪設已完成；弱電地下管網(wǎng)完成部門鋪設。
??2、吸收各類人才，打造一流團隊。公司規(guī)模在今年發(fā)展迅速，各類人員增加至目前的15人，成立了“兩室兩科”，即綜合辦公室、財務室、工程科、業(yè)務科，且制定了各部門的管理制度，確定每位員工的崗位職責。目前公司人員齊備，職工各司其職，發(fā)展勢頭良好。
??3、重視跟蹤辦理公司各類手續(xù)，落實到人。公司通過招拍掛方式取得10公頃建設用地與7。47公頃生活用地使用權，其中10公頃的建設用地在5月初辦理了《用地規(guī)劃證》和《土地使用證》。另有13公頃土地已通過自治區(qū)審批程序，現(xiàn)等待政府上土地平臺。政府還承諾給我公司10公頃的土地，現(xiàn)已進入土地預審階段。
??另外，公司在9月份辦理了《中華人民共和國海關進出口貨物收發(fā)貨人報關注冊等級證書》與《自理報檢單位備案登記證明書》，這兩項手續(xù)的辦理標志著天瑞公司正式邁入國際貿(mào)易企業(yè)行列，為今后公司開展貿(mào)易交易打下了堅實的基礎。
??4、與天津港方面展開積極地溝通、交流，雙方合作相關事宜已取得一定的進展。我公司和天津港（集團）有限公司成立合資公司的名稱為“鄂爾多斯市天瑞陸海物流有限責任公司”（名稱已在工商局核準），雙方確定注冊資金500萬元，我方出資70%，法人代表由我方出任，總經(jīng)理由天津港派人出任。鄂爾多斯市天瑞陸海物流有限責任公司的可行性報告已于今年9月27日交給天津港孔部長，現(xiàn)正等待天津港方面的審批。
??5、開展公司基地生態(tài)治理，改善周邊環(huán)境。公司位于沙漠邊緣，常年受風沙侵濁，為了公司的長遠發(fā)展，經(jīng)集團領導同意扎防護林沙障帶，通過全體員工一個多月的緊張施工，公司扎沙障12萬多平方米，有效地遏制了風沙的侵襲，并且每逢陰雨天，公司均組織員工到沙障中播撒草籽。同時為美化環(huán)境，公司發(fā)揚艱苦奮斗精神，天瑞全體員工親自在辦公區(qū)域前種植楊樹100棵、小榆樹7萬株。這些做實事、表決心的舉措多次受到了各級政府領導的一致高度贊賞。
??6、求發(fā)展，要政策，與政府積極溝通，尋求幫助。通過對國內(nèi)相關物流園區(qū)的考察、調(diào)研，收集各地政府給予物流企業(yè)的優(yōu)惠政策，公司撰寫《天瑞國際陸港申請政府給予八項政策優(yōu)惠》，并于4月末報送至政府等相關部門。公司通過旗、市商務局向自治區(qū)商務廳申請第110屆春、秋廣交會席位，以此進行招商引資，吸引沿海進出口企業(yè)進駐我園區(qū)。
??7、“走出去，請進來”，到外省市同行企業(yè)學習、考察。公司領導和旗政府領導參加了由自治區(qū)政府組織，于5月17日在重慶召開的“全球采購渝洽會”。此行了解了我國的物流業(yè)發(fā)展方向及今后的發(fā)展趨勢。此月間，旗政府組織公司領導去浙江、上海、深圳等沿海城市，以及華南物流集團考察、學習，并與深圳國際控股有限公司、深圳市深國際華南物流公司及浙江溪口民營企業(yè)達成初步區(qū)域合作協(xié)議。
??8、樹立品牌與自信，將公司宣傳工作做好、做細。公司在大路新區(qū)主干道豎立擎天柱廣告牌，并在辦公區(qū)域前建立龍門架及宣傳牌，并于5月初與網(wǎng)絡制作公司達成合作意向，著手建立天瑞國際陸港的網(wǎng)站，屆時將聘請網(wǎng)絡人才負責天瑞智能物聯(lián)網(wǎng)絡的建設，并與全國物流企業(yè)進行互聯(lián)網(wǎng)對接，實現(xiàn)資源、信息共享。
??9、注重企業(yè)文化培養(yǎng)，讓“快樂”元素充滿于工作與生活。天瑞公司地處沙漠邊緣，公司領導為培養(yǎng)員工積極樂觀的生活情操，特與聯(lián)通公司簽訂網(wǎng)絡服務協(xié)議，藉此使員工能用網(wǎng)絡來學習物流、建筑等各種專業(yè)知識，公司還購多種文體設備，成立職工之家，豐富了員工的業(yè)余生活，同時也為職工樹立了正確的價值觀與取向，一年來公司從未發(fā)生酗酒、鬧事、打架、斗毆等不良現(xiàn)象發(fā)生。
物流工作計劃與總結(jié)篇十一
光陰似箭，日月如梭，不知不覺中，我已經(jīng)站在20xx年的新起點上了，又是一個新的開始。一年的時光就這樣匆匆忙忙地一眨眼過去了，回顧這已經(jīng)成為歷史的一年來的工作的點點滴滴，有太多的感嘆，想說的真是太多太多?，F(xiàn)將我一年來的工作總結(jié)如下：
一、貨物的管理。
要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業(yè)，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數(shù)量的管理，防止不必要的損耗的發(fā)生，有效的利用庫存區(qū)面積：
1、易拿，易放，易看，易點的堆積方式;。
2、物流堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意五距;。
3、貨物入出時做好樁腳卡記錄(計好箱數(shù)和枚數(shù));。
4、堅持貨物先進先出，對于頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異;。
5、保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢。
二、人力的合理安排和運用。
3、人力的安排。作為物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務倉儲，雖然技術性并不高，但需要勤勞，心細，作業(yè)強度大，體力要求比較高。像我們倉庫，隨著客戶的不斷進入，業(yè)務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業(yè)順利。特別在同一時間里出現(xiàn)多個作業(yè)任務時，就要合理安排人員，使每一作業(yè)盡量不受影響。
三、設備的管理和衛(wèi)生工作。
2、設備管理。倉庫現(xiàn)有設備：液壓車，堆高車和鏟車。倉儲設備是省力省時的有利工具，要做好日常的清潔保養(yǎng)，清理輪子中的雜物，保持其順利使用。發(fā)現(xiàn)隱患要及時報修，還要安全用電。
四、自我學習和總結(jié)。
每天的工作中都有很多問題發(fā)生，我們倉庫要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務能力。這也要求我們不斷的學習，提升，學習老師傅的業(yè)務知識和掌握專業(yè)技能;交流，了解，吸取他們的經(jīng)驗;學習倉儲保管，裝箱作業(yè)，貨物記帳等業(yè)務知識，還有要學習物流相關知識。這是我還有所欠缺的。
物流工作計劃與總結(jié)篇十二
工作計劃網(wǎng)發(fā)布物流工作計劃范本，更多物流工作計劃范本相關信息請訪問工作計劃網(wǎng)工作計劃頻道。
一.人員安排。
1.根據(jù)庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據(jù)工作強度和工作時間需要。
原材料庫設1人，負責日常事務。
成品庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
包材庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
另設2人負責協(xié)助庫管搞好庫房的日常搬運和清點，各庫房來回調(diào)度。
二．人員工作職責。
1.原材料庫管負責原材料的日常事務。包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設置垛位卡，小且散的物品上架存放并設置標簽。對于每日收發(fā)原材料要準確開具收貨單和領料單。根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片、當日收發(fā)應當日登記明細帳，明細帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數(shù)量相符。生產(chǎn)車間必須根椐生產(chǎn)計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數(shù)量，并嚴格控制各類物資的庫存量；倉庫管理員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.
2.包材庫管負責包材庫的'收發(fā)及日常事務。包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點的貨物多等原因，庫房設置2人協(xié)助庫管整理物品。根據(jù)工作需要可以在三個庫房間來回調(diào)度。
物流工作計劃與總結(jié)篇十三
作為一名上班族，我經(jīng)常在工作中找到自己的存在感。有時候，我覺得無論我做什么，工作都有它的樂趣。只有你想去發(fā)現(xiàn)，你才會知道其中的樂趣，尤其是在物流方面。xx的后勤處這里發(fā)生了很多有趣的事情。我的前半部分工作就是這樣過去的。但是作為一個后勤工作者，我不能放松自己。正式在這個時候，作為一名后勤工作者，我要以一種認真的態(tài)度去面對辦公室后勤。這是一個物流工作者的基本素質(zhì)。在后勤工作的前半年，我勤奮努力的工作得到了領導的高度贊揚和同事的夸大。后勤工作比較幸運也比較苦，什么都要做。上半年，我在一件一件的“完成”我的工作?，F(xiàn)在想來，真的很充實。上半年的工作過去了，不代表我就可以放松了。沒什么好處。雖然上半年的工作已經(jīng)圓滿完成，但是今年剛剛過半。下半年還有很多事情等著我去完成，所以我已經(jīng)為這次會議做好了準備。此外，我必須為下半年的工作做好計劃，并為下半年做好充分的準備和實施:
第一，辦公用品
辦公室后勤工作比較累。為什么這么說？平時在辦公室搬東西很辛苦，但還是很認真的做。后勤工作只能非常小心地做。平時要計算辦公室復印的紙張能用多久，電腦鼠標墊的更換，設備的維護等等。物流工人有很多事情要做。
由于上半年復印紙短缺，辦公室日常工作受到影響，浪費了大量時間。下半年要在這方面做一些改進，這是第一考慮。
第二，資金償還
其次，在資金報銷方面，上半年與財務部門就資金報銷的便利性發(fā)生了一些不必要的糾紛。下半年，我們必須妥善處理這些事情。對于一個后勤工作者來說，資金的報銷一定是嚴格而細致的。在購買辦公用品的時候，一定要確保一切的預算和辦公用品的發(fā)票都精確到每一件辦公用品，不貪小便宜，不虛開發(fā)票行騙。
第三，配合公司完成下半年的工作，及時處理辦公室的后勤工作，下半年與各部門建立友好關系，與辦公室人員保持良好的溝通，建立更加默契的工作關系，堅持做好自己的本職工作，盡力做好自己的本職工作，不要利用特殊的職位和自己工作的便利做一些貪小便宜的事情。
物流工作計劃與總結(jié)篇十四
作為一名生產(chǎn)公司的生產(chǎn)車間的物流人員，我深深地感受到這一行業(yè)蘊藏的巨大知識財富。過去一年，我在工作崗位上沒有做的非常好，工作當中存在很多不足與缺點，在一定程度上讓領導感到失望。
對于，我詳細制定了生產(chǎn)車間物流工作計劃，以求最大程度上避免工作當中的問題。如下：
第一，加強生產(chǎn)車間物流工作的思想覺悟建設。生產(chǎn)車間物流工作是一項非常注重嚴謹?shù)墓ぷ?，要我們這樣每一名參與其中的員工懂得以客觀、認真的態(tài)度面對。
第二，加強物流工作當中的防盜工作。生產(chǎn)車間到物流部門期間環(huán)節(jié)是企業(yè)最易失竊的環(huán)節(jié)，今年已經(jīng)發(fā)生過失竊事故多起，為此今年我部門必須切身加強生產(chǎn)車間物流防盜工作。
第三，定期開展物流工作培訓工作匯報會議。在會議上就工作當中容易產(chǎn)生的問題展開討論，對于一些細節(jié)加強溝通與交流。
物流工作計劃與總結(jié)篇十五
工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應用寫作的一個重頭戲。機關、團體、企事業(yè)單位的各級機構，對一定時期的工作預先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，用到“工作計劃”這種公文。您可以常登陸，上面有許多關于工作計劃范文，供您選擇和借鑒。
借助母公司——中海物流集團的物流實體運作平臺和經(jīng)營資源優(yōu)勢，雙方堅持“挖掘優(yōu)勢資源潛力，發(fā)展高等職業(yè)教育，優(yōu)化建設人才結(jié)構，打造特色公眾品牌”的指導思想，恪守“互相合作、互利互惠、實現(xiàn)雙贏、共同發(fā)展”的基本原則，在以下幾個領域展開全方位的合作：
(一)互設基地。
充分利用中海物流集團的物流實體運作平臺和經(jīng)營資源優(yōu)勢，為學校掛牌建立“學生實習基地”、“教學研究基地”牌匾，學校也可以掛牌成立“中海物流人才儲備基地”，探索工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式及校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地建設的校企組合新模式，增進學校與企業(yè)間的相互聯(lián)系與合作，走產(chǎn)學結(jié)合發(fā)展道路，為社會培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才。
(二)學生實習。
學校根據(jù)高等職業(yè)教育教學計劃和培養(yǎng)方案，每年選派相關專業(yè)的學生到中海物流進行頂崗實習，中海物流優(yōu)先滿足學生實習需求。根據(jù)崗位需求、學生情況等因素，雙方協(xié)商決定具體事宜。
1、在同等條件下，中海物流優(yōu)先錄用校方畢業(yè)生。
2、校方優(yōu)先為中海物流輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。
(四)換崗學習。
1、學校派專業(yè)老師來我們中海物流進行輪崗實習。
2、中海物流派相應的經(jīng)驗比較豐富的員工或經(jīng)理去學校授課。
3、雙方互補優(yōu)勢，達成共贏。(企業(yè)實際操作、動手能力比較強，但缺乏先進的理論知識;學校理論知識比較強，但缺乏一定的實際操作、動手能力。)。
(五)教材以及精品課程的開發(fā)。
通過老師來企業(yè)實習，對企業(yè)的業(yè)務、流程等的深入了解，再結(jié)合學校的教學計劃、專業(yè)方向，與中海相應的專家共同開發(fā)適合學校教學，符合企業(yè)用人的實用型教材。
物流工作計劃與總結(jié)篇十六
優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局，圍繞我市重點產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃建設xx化工物流園、城東農(nóng)產(chǎn)品物流園、東湖大道商貿(mào)物流園、城北工業(yè)物流園等四大商貿(mào)物流園。加強物流基礎設施建設，依托姚家港、董市、馬家店、江口、七星臺等長江港口，形成黃金水道物流通道；依托焦柳鐵路、漢宜高速鐵路等鐵路大通道，形成鐵路物流通道；依托滬渝高速、318國道、枝當一級路等公路樞紐，形成連接東西、貫通南北的陸路物流通道。
充分發(fā)揮交通、資源、區(qū)位優(yōu)勢，在努力把我市建設成三峽地區(qū)重要的物流中心的過程中，突破性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流產(chǎn)業(yè)成為我市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。積極培育物流市場，建立社會化的區(qū)域物流服務體系；塑造多層次、多類型的物流配送格局。依托長江“黃金水道”，整合碼頭資源，建設港口物流中心；依托火車站，建設倉儲物流中心；依托高速公路，服務工業(yè)園區(qū)，建設工業(yè)物流中心。到“十三五”末，物流業(yè)增加值達到60億元，占gdp的比15%以上，社會物流總成本與gdp的比率低于全國平均水平，培育和引進大型現(xiàn)代物流企業(yè)8家以上。
重點規(guī)劃建設以化工產(chǎn)品倉儲、物流運輸為主的xx化工物流園，以農(nóng)產(chǎn)品倉儲、物流運輸為主的城東農(nóng)產(chǎn)品物流園，以工業(yè)產(chǎn)品倉儲、物流運輸為主的城北工業(yè)物流園和以商貿(mào)服務為主東湖大道商貿(mào)物流園等四大商貿(mào)物流園，加大園區(qū)基礎設施建設和政策優(yōu)惠，促使物流企業(yè)向園區(qū)聚集，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提升企業(yè)影響力和競爭力。鼓勵園區(qū)物流企業(yè)通過契約化的方式，與零售商和企業(yè)建立長期的委托代理關系，進一步形成物流聯(lián)盟，降低物流成本；鼓勵園區(qū)物流企業(yè)強強聯(lián)合，進行兼并重組，擴大企業(yè)規(guī)模，提升企業(yè)形象和核心競爭力，降低經(jīng)營成本，避免重復建設。
創(chuàng)新招商引資方式，出臺優(yōu)惠政策，努力引進一批物流業(yè)大項目。優(yōu)化項目審批流程，開辟物流業(yè)重大項目“綠色通道”。
支持各類職業(yè)培訓機構為物流業(yè)企業(yè)培養(yǎng)人才和培訓員工，鼓勵企業(yè)為員工建立企業(yè)工齡津貼制度，穩(wěn)定員工隊伍，定期開展物流業(yè)企業(yè)優(yōu)秀人才評選活動，對優(yōu)秀人才納入市級人才庫進行跟蹤管理和服務，特別優(yōu)秀的優(yōu)先推薦為市管拔尖人才，落實相應津貼，定期開展物流業(yè)技能競賽活動，對獲獎者予以表彰獎勵。
鼓勵金融機構加大對符合條件的物流業(yè)企業(yè)的授信額度，創(chuàng)新融資方式，擴大貸款抵押品范圍，積極推廣供應鏈融資、物流融資、網(wǎng)絡融資等金融產(chǎn)品，建立中小服務企業(yè)信貸審批和貸款風險定價和補償機制，通過貼息、補助或獎勵等方式，對貸款企業(yè)給予風險補償。
物流工作計劃與總結(jié)篇十七
為確保公司物流部的工作能順利正常的開展，為了公司能節(jié)約相對成本，也為讓公司對我的工作進行考核，我將做好以下方面的計劃，來提高工作效率，更好的.開展工作。
一、繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強化員工服務意識。
人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會用更好激情來為企業(yè)付出。當然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強員工培訓，提高員工積極性，增強員工個人素養(yǎng)，使員工更有團隊精神和奉獻精神。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關心企業(yè)，那么我們部門的服務水平也就相應的提高了，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環(huán)的過程中。對此向公司提出兩點建議:一是不建議加班，當然前提是在高工作效率和計劃任務完成的情況之下;二是獎與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎，反之當然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二、不斷完善管理制度。
由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟價值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。
三、作內(nèi)容及安排。
1、收發(fā)貨流程進行梳理，改進，并督促物流部員工嚴格按標準執(zhí)行，實行崗位責任制。制定預防可能發(fā)生的錯誤，及時發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。
2、每日早會十分鐘，計劃當天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚有進步，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情。
3、每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項，未完成事項，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項。檢查電源，門窗是否關閉。清潔是否到位等。
4、每日開單員下班前檢查當天單據(jù)的準確性，完整性，是否按時交財務。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
5、對工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行方案，對工作中作出成績，有重大進步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚或獎勵。
6、各種物料碼放、搬運入庫時應先內(nèi)后外、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標簽，及價格是否一致。
7、嚴格按照倉庫管理規(guī)程進行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對當日發(fā)生的業(yè)務必須及時登記，做到日清日結(jié)，確保物料進出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。不定時復核實物和庫存差異，當天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當日處理，找出原因，并糾正錯誤。
9、倉庫必須根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應的明細賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10、做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，并做到賬、吊牌、物一致。如有變動及時向主管領導及相關職能部門反映，以便及時調(diào)整。
11、庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，及時查明原因，并進行相應處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題，及時的用書面的形式向有關部門匯報。
12、合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。廢料根據(jù)實際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13、倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時清理，保持整潔。所有單據(jù)必須有責任人簽字，并且字跡清楚。
14、提前做好部門內(nèi)員工請/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15、了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關心每位員工，讓他放心的工作。鼓勵員工學習，營造和諧，團結(jié)，共進步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。
四、工作重點。
1、對物流部操作流程進行合理改進，重點為貨物入庫流程，出庫流程的改進，做到貨物進出正確、準確、及時。
2、對庫房貨物的管理，做到貨物標識齊全、正確。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務客戶為宗旨、以降成增效為目標的原則開展工作。加強部門管理建設，不斷提高員工素養(yǎng)，強化員工服務意識。
物流工作計劃與總結(jié)篇十八
工作計劃網(wǎng)發(fā)布2019年物流工作計劃范文，更多2019年物流工作計劃范文相關信息請訪問工作計劃網(wǎng)工作計劃頻道。
以下是工作計劃網(wǎng)為大家整理的關于2019年物流工作計劃范文的文章，希望大家能夠喜歡！
一.人員安排。
1.根據(jù)庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據(jù)工作強度和工作時間需要原材料庫設1人，負責日常事務。
成品庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
包材庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。
另設2人負責協(xié)助庫管搞好庫房的日常搬運和清點，各庫房來回調(diào)度。
二.人員工作職責。
1.原材料庫管負責原材料的日常事務。包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設置垛位卡，小且散的物品上架存放并設置標簽。對于每日收發(fā)原材料要準確開具收貨單和領料單。根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片、當日收發(fā)應當日登記明細帳，明細帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數(shù)量相符。生產(chǎn)車間必須根椐生產(chǎn)計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數(shù)量，并嚴格控制各類物資的.庫存量;倉庫管理員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.
2.包材庫管負責包材庫的收發(fā)及日常事務。包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點的貨物多等原因，庫房設置2人協(xié)助庫管整理物品。根據(jù)工作需要可以在三個庫房間來回調(diào)度。
3.成品庫管負責成品庫的日常事物。包括庫房的布局、成品的收貨入庫、成品的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。
成品庫又分成品和產(chǎn)成品兩類，產(chǎn)成品出庫要開出庫單同時要與送貨員開的送貨單核對，并簽字定貨廠部根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，結(jié)合銷售合同定貨量，計算原材料與包材的需求量。由采購部實施。