通過報告，我們可以向上級領導、同事或客戶匯報工作進展或研究成果。事先進行充分的調研和數(shù)據(jù)分析，以支持報告中的觀點和結論。如下是一些案例研究報告，讓我們一起來了解一下吧。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇一
速途研究院20xx年10月15日報告(分析師侯長海)分期消費作為近年來開始興起的一種新型消費模式，逐漸受到大眾認可，年輕一代正是其主力軍。而最近兩年，隨著國家政策對于互聯(lián)網(wǎng)+的支持，以及青年一代對于消費觀念的改變，大學生的分期消費開始成為新熱點。不論是各種金融公司，還是一些分期平臺、互聯(lián)網(wǎng)電商等，都開始了對大學生分期消費市場的投資和布局，認定了大學生分期消費的巨大潛力。
速途研究院分析師團隊聯(lián)合問卷網(wǎng)，通過對大學生的消費方式以及對于分期消費的態(tài)度看法等問題展開了問卷調查，解讀目前大學生分期消費模式在校園中的發(fā)展現(xiàn)狀。
大學生對于分期消費模式的接受度較高。
調查結果顯示，面對達到一定金額的消費產品，在具備可分期消費選擇的前提下，61%的大學生傾向于選擇分期付款進行消費，選擇一次性消費的僅占39%，可以看出當代大學生對于分期消費模式的接納程度已經比較高。大學生一直都是對于新觀念接受較快的群體，分期消費模式的種種優(yōu)勢使得其迅速在大學生群體之間廣泛流行，大學生分期消費市場開始展現(xiàn)出其巨大潛力，成為兵家必爭之地。
分期平臺呈現(xiàn)巨頭割據(jù)。
在關于大學生最常使用的分期平臺調查結果上看，在目前主要的分期平臺呈現(xiàn)出劇透割據(jù)的形勢，花唄占比37%，京東白條占比34.3%，其次是分期樂和趣分期，兩家平臺在大學生間的活躍度分別占比18.5%和7.6%，而其他平臺占比均不大。在幾家大學生認知度較高的平臺中，花唄和京東白條對應的是當前中國最大的b2c網(wǎng)購商城天貓和京東，而互聯(lián)網(wǎng)金融和一些專業(yè)平臺的占比并不大，說明大學生分期消費還處于發(fā)展階段，而近兩年針對大學生分期消費的企業(yè)和平臺數(shù)量劇增，這塊潛力市場的格局在未來注定將產生一定變化。
數(shù)碼產品是大學生分期消費的主要對象。
從大學生使用分期消費的目的上看，65.7%的大學生在購買電子數(shù)碼產品時使用分期消費的頻率最高，手機、數(shù)碼相機等電子商品一向是大學生分期購買商品的熱門。而分期旅游、餐飲娛樂等分期消費的概念也在逐漸興起，分別占比12.9%和8.9%，飾裝扮、交通工具等分期狀況占比8.6%、3.3%。
大學生分期消費市場在中國仍然處于初期發(fā)展階段，數(shù)碼電子產品類的分期占據(jù)了大半，而這類產品一直以來也都是大學生購買率較高的相對高價位消費品。隨著市場的逐步成熟，可供大學生分期消費的產品也在逐漸增加，分期旅游等其他娛樂消費模式開始興起，分期開始不局限于電子產品的消費。
網(wǎng)站平臺是大學生分期消費的主要方式。
在當前大學生分期消費的方式上看，超過半數(shù)的大學生使用分期消費的方式是通過分期網(wǎng)站，占斌56.8%，使用信用卡分期消費的學生占比約34.7%，網(wǎng)貸占比5.0%，分期網(wǎng)站和信用卡分期成為當代大學生使用分期消費的主要途徑。造成這種結果的原因，一方面由于分期網(wǎng)站和信用卡分期的相關經驗比較多，而網(wǎng)貸和其他金融平臺對于大學生分期消費市場的介入也相對比較晚，但由于市場處于發(fā)展期，各種分期途徑的優(yōu)劣尚且無法評論，如何針對大學生用戶的需求制定戰(zhàn)略，才能夠在大學生分期消費市場里取一瓢飲。
大學生分期消費的金額基本在五千元以下。
通過對大學生使用分期消費的金額上看，大約95%的大學生分期消費的金額都保持在5000元以下，主要集中在1000-3000元，占比38.6%，其次是3000-5000元和500-1000元之間的分期，分別占比27.4%和21.8%。當前我國大學生的平均生活費大約在1000-3000元左右，而通過大學生分期消費的主要價格區(qū)間可以看出，我國大學生分期消費還是比較理性，基本都維持在可償還能力內。
分期消費減輕大學生的付款壓力。
在對于熱衷分期消費的大學生消費者的調查中，40.9%的消費者表示分期消費可以減輕其付款壓力，34%的大學生消費者認為提前買到心儀產品時分期帶來的最大好處，同時有23.8%的學生比較看重的是通過分期消費對個人信譽的積累。大學生作為接受新事物最快的群體之一，擁有巨大的消費欲望，分期消費模式極大的解決了這一問題，使得大學生僅需每月支付低額的費用，就可以提前買到心儀的產品，同時減輕消費壓力，積累個人信譽。
大部分家長支持子女的分期消費行為。
關于子女在大學期間分期消費的行為，78%的家長持贊成態(tài)度，22%的家長并不支持。對于這種消費模式大部分家長認為，子女在分期消費的過程中可以鍛煉自己理財?shù)哪芰Γ刂谱约褐С?，只要在合理的范圍之內，他們都愿意贊同。同時22%的家長一方面由于害怕自己亂花錢無法償還，一方面由于其陳舊的消費觀念，不愿接受這種賒賬式的消費行為。而隨著時間推移，家長們也開始更新?lián)Q代，將會有越來越多的家長支持這種分期消費等新型消費模式。
大部分學生表示畢業(yè)后仍會使用分期。
在接受調查的大學生分期消費者中，92%的大學生表示在畢業(yè)后仍會繼續(xù)使用這種分期式的消費行為?？梢钥闯龇制谙M已經開始培養(yǎng)出一批批的忠實用戶，而大部分大學生在畢業(yè)之后的普遍工資也不高，分期消費模式仍將給他們帶來便捷。
速途研究院分析師侯長海認為，大學生分期消費市場發(fā)展緩慢，過去幾年一些銀行也關閉了針對大學生的信用卡業(yè)務，然而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代對年輕一代消費模式的不斷沖擊和改變，使得大學生分期消費市場的潛力逐漸顯現(xiàn)。作為青年人消費的一個入口，巨頭們早已在大學生分期消費市場布局，瓜分市場。然而當前大學生分期消費模式在中國處于發(fā)展期，相關法律法規(guī)還不夠嚴密，行業(yè)規(guī)范有待提高，總體服務質量需要提升。然而不斷競爭的商業(yè)格局，使得各平臺必須不斷根據(jù)大學生消費群體的用戶需求，挖掘用戶行為數(shù)據(jù)，創(chuàng)新才會在激烈的競爭中取得優(yōu)勢，預計未來大學生分期消費行業(yè)還會出現(xiàn)幾家巨頭，然后進入整合期。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇二
汽車行業(yè)如今的發(fā)展情況是怎么樣的呢？以下是xx整理的，歡迎參考閱讀！
一、前言。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經濟支柱產業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。
東風汽車公司(前身為第二汽車制造廠)始建于1969年，是汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
造國際居前、領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
二、調查過程。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。
三、廠內現(xiàn)狀。
東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇三
3152名被調查者中，有2779人吸煙，占88.17%;不吸煙者為373人，占11.83%。
——吸煙者情況。
吸卷煙者吸煙者中有2273人吸卷煙，占被調查者的72.11%，占吸煙人數(shù)的81.8%。其中，消費30元/條左右卷煙的有1542人，占吸卷煙人數(shù)的67.84%;消費20元/條以下卷煙的有1021人，占吸卷煙人數(shù)的44.9%;消費40元/條左右及以上卷煙的有731人，占吸卷煙人數(shù)的32.16%。
吸旱煙或煙絲者吸煙者中有506人以吸旱煙為主，少數(shù)人吸煙絲，占吸煙人數(shù)的18.21%。其中，由于經濟狀況或吸食習慣由原來吸卷煙改為吸旱煙者為235人，占吸旱煙人數(shù)的46.44%，占吸煙人數(shù)的8.46%;一直吸旱煙者271人，占吸旱煙人數(shù)的53.56%，占吸煙人數(shù)的9.75%。吸旱煙者大多在市場上購買來自東北的旱煙葉(調查中發(fā)現(xiàn)農民個人種植旱煙的很少)。由于低檔煙的比重減少，旱煙價格也翻番，由原來的2元/斤升至現(xiàn)在的4-5元/斤。
——不吸煙者情況。
被調查者中，有373人不吸煙，占被調查者的11.83%。其中，曾有吸煙史但因經濟狀況戒煙的有63人，因身體原因戒煙的有26人;沒有吸煙史且一直不吸煙者284人，占被調查者的9.01%。
——吸低檔煙人群情況。
被調查者中，一年以前還在吸四、五類低檔煙者(價位在15元/條以下)有1345人，占吸卷煙者的51.79%。隨著五類煙的緊缺和四類煙價位的不斷上升，現(xiàn)在所謂的低檔煙為20元/條(零售價)以下的四類煙，比過去的10元/條增長一倍。由于低檔煙價位上升，原吸四、五類低檔煙者，有324名因經濟狀況改吸旱煙或戒煙，占吸低檔煙者的24.09%(其中235名改吸旱煙，89名戒煙)。
目前在吸低檔煙的1021名吸煙者，占被調查者的32.39%，比過去比重下降10.25%，占2273名吸卷煙者的44.92%，比過去比重下降6.81%。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇四
據(jù)有關統(tǒng)計，20**年1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比20**年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產量為121976輛，比20**年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。
國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經濟健康、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結構的目的。
20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。
由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經濟的走勢密切相關，同時受產業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。
20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業(yè)產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20**年中國汽車業(yè)設備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。
本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇五
調查時間：20xx年7月x日至20xx年7月x日。
此次我利用下班和假期的空余時間去湖南長沙蒙牛分公司的新一佳超市進行了實地觀察，并做了相關記錄和分析，利用相關數(shù)據(jù)進而更進一步的對消費者及營業(yè)人員的性格和消費特征進行了全面的分析。
1、通過觀察，了解不同顧客購買商品時的不同特點，推測他們的氣質、性格、能力方面的差別。
2、通過此次調查活動對自己學習的知識給予總結并加以鞏固，進而為接下來的學習做好鋪墊。
3、通過對不同特征和消費行為的顧客，采取不同的詢問方式，然后記錄相關信息，選取最佳方案去預測市場發(fā)展的趨勢。
在去實地觀察之前，我們對課本上的知識進行歸納，這樣更利于我們接下來的觀察。
具體過程如下：
情景體驗一：首先我來到的是超市一樓觀察，首先我們來到的是一家珠寶店，我們就在珠寶店的柜臺前反復的走動，看著里面的項鏈和戒指，不一會銷售員就來了，銷售員就過來問我們說：“你好，歡迎光臨，有什么可以幫助你的嗎？”我們就說：“不需要，謝謝”。然后銷售員就走了。這時候一個女生走了過來，她說：“你好，您能幫我把這個項鏈拿出來看下嗎？隨后銷售員就拿出來給這位女生看了，這個女生拿手上看了看，說：這個不好看,你給我拿另外一個。然后銷售員給她拿了另外一個,他看了又看,然后說這個也不好看,然后就反復的挑選,反復的不要,我們觀察了半個小時,她最后才決定買了一個項鏈,但她又和老板還價,說了好一會,她說:“我在周大生珠寶行看過一樣的項鏈比這個便宜,并且我今天準備去哪兒買的,隨便經過這,就進來看下,然后才發(fā)現(xiàn)你們這也有,所以,你就便宜點唄,銷售員沒辦法說:“好吧,給你便宜50元,.”然后這位顧客就心滿意足的付錢高興的走了.情景體驗二:我隨后來到的是超市二樓，我主要目地是為了觀察超市物品的擺放，和整個超市貨架的擺放，以及超市整體的環(huán)境結構布置，同時我也在觀察各種商品的分類情況，以及怎么擺放才能最大程度上的吸引顧客。我發(fā)現(xiàn)在超市有如下幾種情況：
1.我發(fā)現(xiàn)常會出現(xiàn)這樣的場景：不同口味的酸奶捆綁在一起促銷，甚至附帶小勺、小盆等禮品，并且價格低廉，吸引了不少消費者為其買單;還有一些消費者明明只想買一瓶洗發(fā)水，但看到下面貨架上的潤手霜也很好，結果一并購買了。
3.再有諸如果蔬產品，為了讓商品看起來更加新鮮，一些超市會使用“燈光迷陣”，尤其在傍晚時間，超市會對果蔬產品進行大甩賣的。
4.超市貨架從上到下一般分為上段、“黃金段”、中段、下段四大段位，“黃金段”與中段不僅是商家最看好的位置，也是最能吸引顧客消費的段位，一般超市會把利潤較大的商品、自有品牌或是獨家代理商品，以及消費者選購較多的商品擺放在“黃金段”和中段;而價格相對低廉，或是進入衰退期的商品則多放在貨架最下面;促銷品和新品多集中在不固定的促銷展位，并會伴隨一些紅牌或是藍牌標示，在提高消費者關注度的同時，更易達到好的成交量。
5.此外，超市擺貨時像女性用品及嬰兒用品、日常生活用品等系列商品往往呈縱向陳列。
通過對這家超市的觀察，我們發(fā)現(xiàn)：消費者在選擇商品時大多比較理性，都是根據(jù)自身的需求進行購買。同時超市在推崇消費者“自選”的同時，也會利用物品的“特殊”超市擺貨方式來“引導”消費者購物，所以，很多時候，消費者的眼睛也是會“欺騙”自己的。以下是超市為吸引顧客采取的方法和措施：
1.生產日期決定超市擺貨順序
2.超市擺貨時果蔬促銷使用“燈光迷陣。
3.“黃金段”超市擺貨有說道。
4.超市擺貨原則上意在“新鮮+平價”
超市經營的原則一直以新鮮、平價取勝，貨源、品質一直是我們最關注的問題。所以消費者在購物的同時注意上述方法和技巧，這樣才會買的放心，用的實在，對自己買的商品稱心如意。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇六
通過對近百位經銷商調研發(fā)現(xiàn)，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望，同時消費群體存在年輕化的趨勢。
作為微型電動車產銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產量達到12.2萬，已經達到去年全年產量的6成。從20xx年起步至今，微型電動車經歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴張產能的同時，渠道網(wǎng)絡布局也愈來愈受到重視。
經銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產品質量有一定見解。因此，通過對全國100多位經銷商的調研，針對目前品牌認知、經銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調查發(fā)現(xiàn)，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產品認可度上，調研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費者觀察：市場涌現(xiàn)新需求。
消費群體趨向年輕化。
在參與調研的百位經銷商中，有72%的經銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。
細分來看，經銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經銷商認為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質和條件，與產品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經銷商認為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點不能被經銷商普遍認可。
品牌認知：經銷商有一定忠誠度。
調研發(fā)現(xiàn)，近四成的經銷商只代理一個品牌，另有36%經銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關系，如果是替換關系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經銷商忠誠于一個或兩個經銷商。
經銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經銷商滿意的。相對應的，也有4%的經銷商對所售車型不太滿意。
產品提升空間：續(xù)航里程有待提高。
綜合經銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產品質量、舒適性、智能性、產品配置、外觀、操控性、速度、外觀)，經銷商對產品不滿的方面(也就是在經銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產品質量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經銷商認為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。
目前通過在100個參與調研問卷的經銷商中有6成以上的經銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經銷商的整個成本中，訂車成本占比是的。因此經銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現(xiàn)資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經銷商的預判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經銷商要為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產品技術上不斷升級，生產出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求，同時也要求經銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費者。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇七
目前，農村食品市場受經營條件、消費觀念和監(jiān)管力量等諸多因素的影響，存在較多安全問題。近期，xx區(qū)工商局對轄區(qū)農村校園周邊流通環(huán)節(jié)食品（小食品）經營情況進行專項檢查，在對該區(qū)14所中小學（含幼兒園）周邊的75家涉及小食品經營戶的證照、自律制度建立、小食品品種及質量、經營環(huán)境等綜合調查后認為：應加大巡查力度，采取針對性監(jiān)管的方式，進一步強化校園周邊小食品監(jiān)管工作。
（一）經營者多以流動攤販、閑散農戶為主。農村日常消費方式以集中消費為主，兒童習慣在場鎮(zhèn)和農村小食雜店就近購買食品。經調查，農村市場銷售的小食品，近60%源于流動攤販，無固定營業(yè)場所。而閑散農戶利用自有房屋開展經營活動，閑時經營、農忙時關門，比較分散、偏僻，經營形式不固定，無證無照多。20xx年第一季度，江夏分局在對轄區(qū)紙坊街、鄭店街、烏龍泉街的城邊村、城中村，涉及小食品經營戶的專項檢查中，證照齊全的130戶，證照齊全率為95%，同比往年證照齊全率的80%有較大幅度提升，且無證照經營多為無經營門點流動商販。
（二）食品質量低。經相關部門抽檢，農村市場上的果凍、汽水、油炸食品等普遍存在著蛋白質、維生素等含量偏低，糖精、甜糖素、致病菌指數(shù)、防腐劑、色素、香精超標，特別是濫用添加劑的現(xiàn)象較為普遍，嚴重影響少年兒童身體健康。一些兒童小食品屬于無廠名、廠址、生產日期的“三無產品”，有些經營戶甚至將過期的食品銷售給兒童。巡查中發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村校園周邊小食品一是來源沒有保障，小食品進貨渠道表現(xiàn)為“多、亂、雜”；二是包裝粗糙、不嚴密，食品和小玩具混裝，容易使小食品造成的二次污染。
（三）包裝以散裝、裸裝為主。多數(shù)為小作坊、小廠生產的售價為0.5元—1元的散裝、裸裝食品。有些沒有任何防護措施，飽受沙塵和蚊蠅的侵襲，衛(wèi)生狀況堪憂；有些包裝簡陋，用質量低劣的塑料袋或塑料瓶包裝，且有些反復利用，對兒童身體健康的潛在危害較大。而且與其他商品擺放一處，有的甚至將食品與蚊香、殺蟲驅蚊劑等日化用品混放，食品與玩具混裝，對食品形成污染隱患。由于儲存意識匱乏，長時間暴露在強烈日光和高溫環(huán)境下造成兒童食品加速變質。而這些過期、變質食品卻以“廉價讓利”的形式出現(xiàn)，迎合了兒童口味和消費水平。
（四）兒童及監(jiān)護人的食品安全意識差。許多兒童根本不會顧及食品安全、衛(wèi)生，拿著就吃、打開就喝。由祖輩（空巢老人）監(jiān)護的留守兒童約占90%，監(jiān)護人年齡大、食品消費安全意識淡薄，只是盲目地滿足兒童的需求，沒有索要發(fā)票的`習慣，即使買到了不合格食品也是自認倒霉，不了了之，缺乏維權意識。而處在小學生年齡段的兒童在法律定義上是無民事行為能力的人群，是不具備分辨是非能力的，對事物的認識感性較多。一是小食品外包裝印制圖案鮮艷，名稱對兒童極具誘惑性，如“紅燒牛排”、“加州燒雞”、“松骨脆脆香”等；二是混裝在食品里的小玩具為兒童所喜愛，但這種混裝可能對身體造成危害卻一無所知；三是兒童的消費能力較低。重價格、輕質量是目前小學生消費的普遍心理,廉價食品有滋生土壤，導致生產成本絕對低廉的假冒偽劣食品接踵而至。
（一）社會關注度不高。近年來，城市食品安全問題倍受關注，成為媒體報道的熱點，但對農村特別是留守兒童食品安全問題關注度不高。相關部門對留守兒童情感關注度高，心靈慰藉多，但對兒童身體健康成長關注不多。
（二）經營者道德缺失。一些小企業(yè)、“三無”小作坊瞅準農村市場“需求”，以制售假冒偽劣商品牟利為目的，追求利益最大化。批發(fā)商和零售商只圖價格便宜、銷路旺盛，不注重查驗食品質量，使一些的價低劣質的“三無”產品充斥農村市場。
（三）安全意識淡薄。農村90%以上留守兒童每天都有2元—5元不等的零花錢，而假冒偽劣產品以其超低價格、刺激口味深受他們喜歡。加之監(jiān)護人素質不高，維權意識淡薄，幾乎沒有查驗相關證照和索要銷售發(fā)票的意識，“不干不凈，吃了沒病”的誤導性消費觀念也潛移默化地影響著兒童的飲食習慣。
（四）監(jiān)管執(zhí)法力量薄弱。長期以來，由于執(zhí)法部門人員少，監(jiān)管范圍廣，且都處在中心場鎮(zhèn)，疏忽了農村地區(qū)，監(jiān)管頻率和質量不到位。加之攤販和閑散農戶多半為無證無照經營，流動性大、隨意性強、隱蔽性大，導致執(zhí)法者監(jiān)管難，消費者事后維權難。且各職能部門在執(zhí)法過程中溝通協(xié)調不夠、執(zhí)法合力不強，容易出現(xiàn)交叉執(zhí)法、重復監(jiān)管和空白地帶，出現(xiàn)“都該管，都不管”的相互推諉現(xiàn)象，給問題小食品得以生存的空間。
（一）加大農村地區(qū)食品安全宣傳普及教育力度，提高留守兒童及其監(jiān)護人的安全維權意識。學校是食品安全宣傳普及教育的主陣地。以幼兒園、中小學為主，開設專門的食品安全消費教育課程，納入正規(guī)的學校教育課程體系，將健康安全消費知識理念植入人心。同時，工商部門加強與學校的合作，成立校園維權志愿小組。由具有一定維權知識、責任心強、工作認真的學生擔任小組成員，及時反映問題，開展食品維權知識的討論和交流，發(fā)揮團隊力量自覺維護合法權益。營造“工商主抓、師生參與、社會（家長）支持”的工商、學校、社會聯(lián)動的良好工作氛圍，通過面對面生動形象地講解演示、圖文并茂地知識呈現(xiàn)，引導學生通過“看、聞、問”識別假冒偽劣食品，拒絕“垃圾食品”，不購買、不食用不安全、不衛(wèi)生的食品，自覺抵制假冒偽劣食品和“三無”食品，養(yǎng)成正確的消費習慣和良好的自我保護意識。
（二）經營者加強自律，從源頭上提高食品安全保障水平?；鶎庸ど滩块T要在當?shù)卮甯刹亢痛迨系膮f(xié)助下，摸清流動攤販及閑散農戶的資料，通過廣泛宣傳、強化培訓監(jiān)管、行政指導“三到位”，深入貫徹食品經營者是食品安全的第一責任人的理念。與食品經營者簽訂“食品安全責任書”、“食品安全經營承諾書”，指導其建立健全各項食品安全管理制度。以食品批發(fā)市場、批發(fā)戶、集貿市場和食品經營企業(yè)為重點，大力引導監(jiān)督食品經營者建立和落實進貨檢查驗收、索證索票、購銷臺賬、質量承諾，不合格食品退市以及市場開辦者質量管理責任等自律制度，強化其質量責任意識，不斷提高其自查自糾、自檢自管的能力，從源頭上提高食品安全保障水平。
（三）整合執(zhí)法力量，填補監(jiān)管空白。實行“包村包點”，構筑農村食品安全組織保障體系。由政府牽頭，聯(lián)合質監(jiān)、藥監(jiān)、工商、衛(wèi)生等基層執(zhí)法部門，監(jiān)管干部沉下去，與轄區(qū)行政村群眾加強聯(lián)系，分區(qū)劃片，包村包點。大力開展農村維權聯(lián)絡點建設，充分發(fā)揮農村“12315”維權聯(lián)絡員熟悉本地情況、信息渠道面廣的優(yōu)勢，與基層工商所一道共同構筑農村食品安全聯(lián)防聯(lián)守、綜合治理的第一道防線，實現(xiàn)監(jiān)管覆蓋全區(qū)域。
（四）加大監(jiān)管處罰力度，規(guī)范商家經營行為。一是全面清理整頓農村食品生產經營主體資格，嚴格市場主體準入。全面調查摸排農村食品的供貨商（送貨商、批發(fā)商），搞清進貨渠道，督促檢查供貨商建立并落實索證索票和購銷臺賬制度，并對其建檔跟蹤管理。二是以“六查六看”為重點，加強農村食品市場日常監(jiān)管和巡查。有關檢查、督查和巡查情況要有方案、有工作小結、有相關檢查和巡查記錄，市場巡查記錄上必須有被檢查人或見證人簽字。通過巡查和專項檢查，及時查處無照經營、假冒偽劣食品、過期變質食品、“三無”食品和在食品中摻雜使假等違法行為。三是集中整治與質量監(jiān)測相結合。要采取集中整治與商品質量監(jiān)測、食品快速檢測相結合方式，加大農村食品質量監(jiān)測和快速檢測力度，及時進行消費引導和提示。要根據(jù)消費者投訴舉報線索，加大對投訴舉報食品的檢查力度，對可能存在安全隱患的食品，要有針對性地組織開展定向抽樣檢驗。四是進一步狠抓大要案件的查處。要加大查辦案件的力度，在重要時段集中查處和曝光一批食品違法典型案件，追根溯源，一查到底，觸犯刑律的要及時移送司法機關處理，震懾違法分子。
（五）完善數(shù)據(jù)信息，實行分類管理機制。建立健全小食品“黑名單”數(shù)據(jù)庫信息，根據(jù)小食品所標示的廠名、廠址相對單一的特點（如標注產地多為湖南長沙、重慶、鄭州等地，一個地區(qū)通常涵蓋了數(shù)十種小食品），從以下幾個方面入手：一是從查證廠名廠址入手。在日常檢查中有針對性地提取小食品樣品并匯總歸類，將生產廠家信息以調查證明函件的形式郵寄當?shù)毓ど滩块T配合查驗真?zhèn)危皶r將查證回復函件分文別類，形成原始的證據(jù)材料予以保存。二是從商品條形碼、認證標識入手。通過提取小食品樣品，將小食品樣品綜合信息反饋質監(jiān)部門，由質監(jiān)部門鑒定并出具具有法定效力鑒定報告。三是將提取小食品樣品送交衛(wèi)生防疫部門，對小食品衛(wèi)生狀況的綜合指標予以評估和認定。最后，通過將上述方法取得的法定證明文件（虛假的廠名廠址、假冒認證標識、衛(wèi)生狀況等）進行信息匯總，登記造冊，形成小食品“黑名單”數(shù)據(jù)信息，各基層工商所在監(jiān)管中就能“對號入座”、有據(jù)可查，提高實際可操作性，并及時將小食品“黑名單”通報給批發(fā)商所在地工商部門，實現(xiàn)“資源共享、追源截流”，切實促進流通領域食品安全監(jiān)管落實到位。
（六）立足工商職能，落實責任追究機制。嚴把食品經營主體準入關，結合年檢驗照工作，清理規(guī)范主體資格，切實做到食品經營主體資格合法有效。按照“網(wǎng)格化”巡查要求，制定細化考核標準，完善分局與基層所、基層所與管理員、管理員與責任區(qū)食品經營戶之間的三級食品安全責任網(wǎng)絡，全面簽訂“食品安全管理責任書”，將監(jiān)管責任落實到每位“網(wǎng)格”責任人，落實責任追究機制，對食品中摻雜使假、過期霉變和利用化工原料加工有毒有害食品等違法行為監(jiān)管保持高壓態(tài)勢，確保責任區(qū)監(jiān)管推行到位。
（七）增強執(zhí)法效能，構建長效機制。繼續(xù)引導和督促食品經營者建立和落實進貨檢查驗收、索證索票、購銷臺賬、協(xié)議準入、質量承諾、不合格食品退市等自律制度，嚴格食品經營者質量管理責任，切實向學生消費者負責。對劣質小食品采取“露頭就打”原則，積極加強與衛(wèi)生、質檢、食藥監(jiān)、公安等部門的溝通協(xié)調，明確責任、通力合作、達成共識、各司其職，建立重大食品安全案件查處通報機制，完善與相關職能部門的執(zhí)法網(wǎng)絡，整合執(zhí)法資源，增強執(zhí)法效能。努力做到源頭治理與市場巡查相結合，日常檢查與預警應急處置相結合，教育警示與加大案件查處相結合，行政執(zhí)法與部門協(xié)助相結合，集中整治與長效監(jiān)管相結合，努力營造校園周邊食品安全消費環(huán)境。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇八
——城區(qū)市場情況(城區(qū)包括xx市區(qū)xx縣級市城區(qū))。
城區(qū)被調查者為1285人，占40.77%，老(60歲以上)、中(40—60歲)、青(40歲以下)年齡段分別調查了360人、460人和465人，所占比重分別為28%、36%和36%。吸煙者為1160人，占城區(qū)被調查者的90.4%;不吸煙者為123人，占城區(qū)被調查者者的9.6%。
吸煙者情況城區(qū)吸煙者中有1125人吸卷煙，占城區(qū)被調查者的87.55%。在消費檔次上以中高檔煙為主，其中吸20元/條左右卷煙的人員有218人，占吸卷煙人數(shù)的19.38%;吸30元/條左右卷煙的人員有358人，占31.82%;吸40元/條左右卷煙的人員有358人，占31.82%;吸50元/條左右卷煙的人員有191人，占16.98%。
城區(qū)被調查者中，吸食40元/條左右及以上的中高檔煙的消費者，按年齡段統(tǒng)計，40歲以下的有253人，占城區(qū)被調查者的19.69%;40—60歲之間的有192人，占14.94%;60歲以上的只有104人，占8.09%。
城區(qū)被調查者中，吸20元/條左右及以下的低檔煙消費者，按年齡段統(tǒng)計，40歲以下的青年人僅有39人，占城區(qū)被調查者的3.03%;40—60歲的中年人有69人，占5.37%;60歲以上的老年人有110名，占8.56%。調查數(shù)據(jù)表明，低檔煙在城區(qū)中的需求量明顯低于農村。
不吸煙者情況在城區(qū)被調查者中，有123人因各種原因不吸煙，占城區(qū)被調查者的9.57%，占被調查不吸煙人數(shù)的32.98%，其中因經濟狀況戒煙的25名，因身體狀況戒煙的8名，從來不吸煙者90名，內有40歲以下的'從來不吸煙者53人。
——農村市場情況。
農村被調查者為1531人，其中吸煙者1307人，占農村被調查者的85.37%;不吸煙者224人，占農村被調查者的14.63%。
本次農村市場被調查者大多集中在40歲以上的中老年人。40歲以下年輕人大部分打工外出不在家。僅萊陽、海陽、棲霞3個縣級市外出打工者就有27萬人，占3個縣223萬總人口的12.1%。農民經濟收入主要靠糧田、果園等來源，較有代表性的xx市、xx市、xx市的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，人均年收入平均1500元左右，較貧窮農村年收入還不足千元，為數(shù)不少的家庭在土地上的收入甚微，年終幾乎沒有結余，日?；ㄤN依賴青壯年外出打工賺取，家中的土地多數(shù)由婦女、老人耕種，生活比較艱難，因此吸煙者吸煙檔次較低。
吸煙者情況按年齡段分，40歲以上的中老年人有1024人，占農村被調查者的78.34%;40歲以下的有507人，占農村被調查者的21.66%。按吸煙種類分，吸卷煙者為882人，占農村被調查吸煙人數(shù)的67.48%;吸旱煙者425人，占農村被調查吸煙人數(shù)的32.52%，其中因健康、經濟條件等原因改吸旱煙的220人，一直吸旱煙的205人。農村吸煙者中，吸食旱煙者近乎達到吸煙人數(shù)的1/3。
農村吸卷煙者中，有593人吸20元/條左右及以下的低檔煙，占吸卷煙人數(shù)的67.23%。據(jù)調查得知，由于煙廠調整結構提升檔次，市場上零售價格在20元/條左右的四類煙處于緊缺狀態(tài)。因此，農村消費者有的改吸旱煙或煙絲，有的干脆買假煙吸。四類煙的缺乏，一定程度上使農村的旱煙市場銷售見旺。
不吸煙者情況224名不吸煙者中，有32人因經濟條件因素戒煙，有15人因身體因素戒煙，從來不吸煙的達177人。
——建筑工地情況。
調查建筑工地12處，建筑工人336人，年齡段基本在30—60歲之間。其中，吸煙者310人，占建筑工地被調查者的92.26%;不吸煙者26人，占建筑工地被調查者的7.74%。
吸煙者情況在建筑工地吸煙者中，有266人吸卷煙，其中有210人吸20元/條左右及以下的低檔煙，占建筑工地吸煙人數(shù)的78.95%;有37人吸30元/條左右的卷煙，占13.91%;建筑工地的承包人和工段長等人員收入較高，有19人吸40元/條左右及以上的中高檔卷煙，占7.14%。
不吸煙者情況被調查的336人中有26人不吸煙。其中因經濟條件因素戒煙的有6人，因身體原因戒煙的有3人，一直不吸煙的有17人。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇九
山東省煙臺煙草有限公司抽調了工作能力強、業(yè)務素質高、經驗豐富的18名同志組成調查組，以農村市場為主、城區(qū)市場為輔、兼顧建筑工地的原則，兵分六路，用13天時間，采用走訪座談和問卷調查相結合的方式，對煙臺轄區(qū)12個縣(市、區(qū))的3152名男性公民就此問題進行了卷煙消費的市場調查。
被調查的12個縣(市、區(qū))，包括18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的67個自然村，12個建筑工地，6個居民小區(qū)，7個娛樂場所，5個廠礦企業(yè)。調查的對象主要是農村村民、城市居民、個體經營戶、廠礦工人、建筑工人等。
被調查的3152名男性中，按年齡分類，60歲以上的840人，占26.65%;40—60歲的1204人，占38.2%;20—40歲的1108人，占35.15%。按居住區(qū)域分類，農村村民1531人，占48.57%;城區(qū)居民1285人，占40.77%;建筑工人336人，占10.66%。
人均年消費卷煙7.35條。
煙臺地處膠東半島東部，總面積13746平方公里，地域輪廓呈蝙蝠狀，地形為低山丘陵區(qū)，海岸線長909公里。全市總人口645.82萬人，其中農業(yè)人口425.83萬人，占人口總數(shù)的65.94%;男性公民335萬人，占人口總數(shù)的51.87%;15—64歲人員占人口總數(shù)的73.75%，65歲以上人員占人口總數(shù)的8.96%。全市在崗職工64.1萬人，年平均工資12032元;全市gdp1316億元，居山東省第三位;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9785元，人均消費支出7479元;農民人均純收入4120元，人均生活消費支出2494元。
預計到底全年卷煙銷量達到19萬箱，人均年消費卷煙7.35條，吸煙者多為男性。較富裕的城區(qū)如芝罘、萊山年人均消費卷煙10條，較落后的萊陽、海陽、棲霞等地鄉(xiāng)村年人均消費不足6條。20以來，全市卷煙銷售結構不斷提升，到8月份，一、二類煙比重已達到總量的14.4%，三類煙比重達到總量的40.4%，四類煙達到45.1%。當?shù)叵M品牌，高檔煙以云南煙為主，尤其是“紅塔山”、“云煙”等倍受消費者青睞，中低檔煙多以魯產煙“將軍”、“八喜”、“哈德門”、“紅金”等系列為主，省內外卷煙的銷售比重約為85:15。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十
總結。
出經驗，最后以書面形式陳述出來。汽車行業(yè)個人調查報告，我們來看看下文。
暑假轉眼就過去了，一個月的時間說長不長，說短不短，在這個假期里我體會到了很多，感受也很深，通過自己的親身體驗社會實踐，讓自己更進一步的了解社會，在實踐中，增長了見識，鍛煉了自己的勇氣，培養(yǎng)自己的韌性，寒假放假后，經過熟人的介紹來到一家汽車公司，而我在公司里做最簡單的工作，每天在公司的吧臺售賣飲料，給客戶倒茶，通過這次實踐更進一步了解社會。
首先簡單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車公司中長城汽車的一個代售店，前面汽車展廳，展賣汽車，中間是吧臺和客戶休息區(qū)，后面是汽車維護部，而我就在公司中間的吧臺工作，由于以前沒干過類似的工作，對商品的價格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓，幾天后，對工作有所了解，對一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過幾天實踐，我發(fā)現(xiàn)在與客戶交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進行，而我則不能。通過一個假期的實踐我總結吃以下幾點：
第一：服務態(tài)度至關重要，作為一個服務行業(yè)，顧客就是上帝，1更何況是來公司買車的客戶，對其態(tài)度一定要好，因此良好的服務態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務質量，語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的要求，比如說為客戶倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿意，而如果不恰當?shù)乃疁貏t會讓客戶不滿意，因此，也就必須好好為客戶服務，讓他們滿意。
2怎么做，要去干些什么等等，剛踏進公司的時候，只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，我微笑著和他們打招呼，問他們早安，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲早上好，那是我心底真誠的問候，發(fā)自內心的，真正的微笑，是一種能打動人的真誠問候，我總覺得經常有一些東西容易被我們忽略，比如一個甜美的微笑，一聲輕輕的問候，一句關心的話語，但他們卻表達了對一個人的尊重和關心，也讓別人感覺到被重視與關心，僅僅幾天的時間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應該是我的真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當朋友，也愿意指導我，教我應該怎么去做，也跟我談現(xiàn)在的就業(yè)形勢等與工作無關的事情，短短的一個月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當今社會一直處在發(fā)展中，所以對人才的要求也越來越高，我們應該用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，更好的完善自己，要用真誠的力量去感動別人。
第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時，同事跟我說想做好服務這一類，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學習新的知識，用知識武裝自己，提高自己的專業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。
我的經理在我走之前也給我一些指點，他說：一個人在他的學生。
3時代要好好學習，但也要適時的增長見識，去實踐，去體驗社會，專業(yè)知識是重要的，但把專業(yè)知識運用于實踐也重要，在大學學習的時候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會實踐是一個很好的機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢的機會，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。然后他跟我說了他讀書時的事，他說他讀書的時候求知欲很強，想方設法的想多學點東西，在假期的時候經常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗社會生活。我想在學生時代，多鍛煉自己是十分重要的。
經過這一個暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會社會競爭的現(xiàn)實與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺不到社會工作的復雜與艱辛。通過這一個多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點，所以在今后的學習中要嚴格要求自己，提高自己的素質，努力學習專業(yè)技能，做一個能適應社會的人。
4展迅速，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：
一、服務觀點淡薄是比較普遍的問題。
6行業(yè)健康有序的發(fā)展?，F(xiàn)在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認可你的服務，我們就一定要將服務產品定義得更加明確放心。對于國內的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質，而且還需要提供一流的維修技術和售后服務，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝。
二、具體分析一下國內、外的售后狀況。
汽車售后服務市場發(fā)展的經驗表明，售后服務連鎖經營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經驗的情況下，降低風險投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經營。
（二）國內發(fā)展不規(guī)范國內幾大汽車生產廠都沒有對租賃業(yè)投入。
7太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產生了脫節(jié)現(xiàn)象當然，這與國家的相關規(guī)定的制約也有關系。在國外每個大的汽車生產企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。國內以連鎖經營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權進行特許經營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內以連鎖經營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權進行特許經營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經營的模式正可以彌補這樣的缺憾，連鎖化經營的一大特點是網(wǎng)點數(shù)量眾多，同時對車主而言也更有品牌保障。
8主的經營模式開始，如今已逐步過度到月福、愛義行這些以提供服務為主要贏利模式的連鎖經營，將來這個模式會逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經營要求這類維修廠規(guī)模較大，生產設備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是品牌車。
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汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十一
調查顯示，有32.3％的消費者計劃在未來5年內購買小汽車，而沒有購買計劃的人占67.7％。
調查人員分析認為，隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項消費都在向高層次轉移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經越來越成為更多人的夢想。
如今，國內幾大汽車生產廠商產品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經與國際同步，同時，成本不斷下降直接導致銷售價格降低，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車欲望正在強化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。
貸款購車分歧較大。
調查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費，41.4％的消費者表示接受，46.8％的消費者表示反對，表示不一定的占11.8％。
進一步調查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購車方式的消費者認為，貸款可以周轉資金和提前消費，兩者各占56.1％和33.9％；在反對貸款購車的人中，有57.6％的人表示等有錢后再買，34.4％的人表示貸款買車不合算；另有3.0％的人認為貸款的錢可能不安全。
調查人員分析認為，消費者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費方式和理念，在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費觀念有一定沖突外，也和個人經濟收入情況、消費者對國家經濟形勢的發(fā)展預期、消費信貸本身的操作等有著密切關系。
有超前消費意識的受訪者往往具有如下特征：年紀較輕，有一定的經濟收入，對生活質量的要求較高。他們認為，與其若干年后賺足了購車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受。反對者則認為，消費應"量入為出，安分守己".相對于贊成者，他們的經濟收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。
貸款期限4至5年最受歡迎。
調查結果顯示，34.0％的消費者認為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8％選擇10年以上，18.9％選擇3年以下，17.0％選擇6至7年，10.4％選擇8至9年。
調查人員分析認為，消費者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強的消費者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外，一些投資意識較強的消費者，盡管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財和享受兩不誤。
貸款期望額度較高。
調查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款金額，消費者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5％；其次為6萬至7萬元，占22.6％；4萬至5萬元占20.8％；8萬至9萬元占19.8％；3萬元以下比例較低，為11.3％。
調查人員分析認為，消費者對貸款傾向于較高金額，結合目前轎車市場的車價，經濟型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費者購車時的支付，反過來，如果消費者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。
貸款期望金額也折射出消費者購車的心理價位應該在10萬元左右，低檔轎車盡管價格具有優(yōu)勢，但其質量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經濟型轎車的綜合競爭力最強，受歡迎程度相對較高。
根據(jù)本次調查結果，調查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務的服務機構還不多，品種形式較單調，尚不能滿足消費大眾的各級需求，提供服務的機構應力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實惠帶給消費者。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十二
近幾年來，隨著我國經濟的增長，人民生活水平也有了普遍的提高，隨之帶來的消費的增加也可見一斑。飲料作為人們的必需消費品，其消費較之食品行業(yè)里的其他市場也發(fā)展的相當之快。消費者也日漸增加對天然、無糖、健康型飲料的興趣，在這一形勢下，礦泉水、茶飲料、果汁飲料和功能型飲料將越來越受到消費者的喜愛。
大學生作為飲料消費的主要群體，他們的消費習慣和消費心理也日漸受到廠商和銷售商的關注。大學生在面對大堆的飲料品牌時將做出如何選擇？他們對飲料消費的看法又會是怎樣？而他們在購買飲料時更多的考慮因素又是什么？果汁飲料在大學生的日常飲料消費中又占了多少比例？大學生在購買果汁飲料時的消費習慣又是如何？…·帶著這些問題，我們對新疆大學果汁飲料消費市場進行了一個簡單的調查。
1·調研目的：
（1）了解大學生喜歡購買的飲料類型。
a．大學生對飲料的關注因素（口感、價格、品牌、包裝等）。
b．果汁飲料在大學生日常飲料消費中所占的比例。
c．哪些果汁飲料品牌是大學生鐘愛的。
（2）了解大學生的飲料購買習慣。
a·選擇何時何地購買。
b·購買價格及購買量。
c·偏愛包裝類型。
（3）了解大學生未來的果汁飲料消費情況。
a．對新上市飲料品牌的接受程度。
b．對目前果汁飲料消費市場提出的一些看法和意見。
2·調研方法：
問卷調查。
（對調查人員的要求：調查人員應該待在被調查者身邊，對于被調查者填錯或是填漏的問題進行跟進，以保證問卷的有效性）。
3·調查對象的選擇、樣本分配及調查方法。
調查對象：新疆大學校本部學生。
共設計20份問卷，回收有效問卷20份。經過分析，總結出這20名學生果汁飲料消費的特點如下：
（一）·果汁飲料類型偏受同學們的喜愛，約占35%；
比如在問卷的第三題中，同學們在日常的飲料消費中，一般選擇的飲料類型分布比例是：礦泉水和果汁：25%，礦泉水和茶飲料：15%，果汁、碳酸和果汁、礦泉水：10%，果汁和含乳飲料、礦泉水和含乳飲料、茶飲料和咖啡類飲料、礦泉水和其他、含乳飲料、其他：5%。從這一分布比例來看，可以看出這20名同學在日常飲料消費中是比較傾向于礦泉水和果汁飲料的。
因為相對于碳酸類飲料來說，果汁飲料營養(yǎng)價值高，更加地健康。
（二）·飲料購買習慣：
本次問卷的調查對象生源區(qū)在農村的占55%，城鎮(zhèn)的占45%。他們當中60%的同學。
每月生活費在600元以下。鑒于這種原因，他們每周購買次數(shù)在1—5次之間的占75%，而5次以上的所占比例為0·較之通常規(guī)律，這20名同學中有62·5%一般在口渴的情況下購買飲料，其中在同學聚會的情況下購買飲料也占了21%的比例。而大多數(shù)情況下，同學們選擇購買飲料的場所為便利店，比例為64%；超市占18%，食堂占14%。他們選擇飲料的.價位多在2—4元這個價位，比例為60%，而4元以上的飲料之占了5%。至于便利店（即社區(qū)商店）成為這20名同學購買飲料的主要場所，那是因為飲料屬于臨時性消費，以方便為主，一般采取就近原則。
（三）．價格、口感和功能仍是購買飲料時考慮的主要因素；
此次問卷調查結果分析后，發(fā)現(xiàn)這20名同學在購買飲料時主要考慮的因素是價格、口感和功能，其中價格占21%，口感占50%，功能占21%。一般而言，口感的喜歡與否直接決定了同學們是否購買此類飲料。
（四）·朋友推薦和廣告促銷是同學們購買新飲料品牌的主要動機；
經分析，同學們一般在以下情況下購買新的飲料品牌，朋友推薦（35%）、廣告宣傳（20%）、促銷優(yōu)惠（30%）、產品包裝精美（10%）、其他（5%）。從這比例分布來看，我們可以得出朋友推薦和廣告促銷是這20名同學購買新的飲料品牌的主要因素。對于大學生而言，他們的意見領袖一般是他們身邊的好朋友，因此朋友的推薦將會是他們選擇購買新品牌的一個主要原因。除此之外，廣告促銷也十分重要，目前學校范圍內的飲料促銷一般是“再來一瓶”的活動，同學們往往會抱著中獎或碰運氣的心理去購買x一類新品牌，以逐漸對其產生好感度。
（五）·在目前市場上的果汁飲料品牌中，康師傅和統(tǒng)一較受同學們的喜歡；
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，目前市場上的果汁飲料品牌約有以下幾類：統(tǒng)一、康師傅、匯源、美汁源、酷兒、娃哈哈和露露等。而其中統(tǒng)一和康師傅：20%，康師傅和美汁源、統(tǒng)一和匯源、美汁源和農夫果園：10%，康師傅和匯源、康師傅和娃哈哈、統(tǒng)一和美汁源、美汁源、統(tǒng)一、匯源和農夫果園、匯源、康師傅和娃哈哈、康師傅：5%。由此可以看出康師傅和統(tǒng)一在同學們選擇的果汁飲料品牌中占有較大的比例。首先，相比同類果汁飲料品牌來說，康師傅和統(tǒng)一的價格一般在2·5元左右，價格相對來說較低廉。其次，統(tǒng)一和康師傅的果汁飲料口感也以淡、清涼為主，較符合同學們的口味。
（六）·橙汁仍然是同學們喜歡的主要果汁飲料類型。
根據(jù)調查數(shù)據(jù)，這20名同學中有70%偏好甜味的果汁飲料。而在果汁飲料類型選擇時，42%同學喜歡喝橙汁，其次分別是水蜜桃汁（25%）、葡萄汁（16·5%）、檸檬汁（16·5%）。
（七）·塑料包裝是大多數(shù)同學喜歡的包裝類型。
在這20名同學中，65%同學喜歡塑料包裝，因為其攜帶較方便。
（八）·過半數(shù)的同學表示愿意嘗試新果汁品牌。
經調查，這20名同學中，55%同學希望嘗到新的果汁品牌，并表示新的果汁品牌能夠多增加一些營養(yǎng)價值和口味。因為，一般而言，大學生往往是新鮮事物的最先接受者，敢于挑戰(zhàn)，所以對于新的果汁品牌，他們也是很樂于接受的。
（九）·營養(yǎng)健康和口感好仍是同學們選擇果汁飲料的主要原因。
和其他飲料類型相比，48%同學認為果汁飲料營養(yǎng)健康，43%同學認為果汁飲料口感好。而他們還對目前市場銷售的果汁飲料提出了些許的意見：增加營養(yǎng)價值，增添果汁類型，減少添加劑的使用，多點促銷如再來一瓶的活動，多做果汁品牌宣傳，減小瓶裝容量，適當?shù)亟档蛢r格等等。
根據(jù)以上結果分析，我們可以看出果汁飲料的市場前景還是較光明的。這20名同。
學在購買果汁飲料時，主要考慮的因素還是價格、口感和營養(yǎng)價值。商家可以就這一結果，適度地降低價格，改善口感，增加營養(yǎng)價值，擴大廣告宣傳力度，也許會贏得更多的市場。
本次調查男占55%，女占45%。
中北大學信息商務學院。
課程設計論文。
組員分工：
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十三
10月下旬至11月，按照中消協(xié)關于開展大學生金融消費教育活動的有關要求，赤峰市消費者協(xié)會為了進一步了解大學生金融方面的消費維權現(xiàn)狀，開展了金融消費情況調查。調查采取問卷方式，以最基礎的金融活動為調查主要內容，共發(fā)出調查問卷275份，回收有效問卷263份。
在參與調查的學生中，39.17%申請過信用卡，27.76%申請過助學貸款，而17.51%的學生參與過借、放高利貸和擔保活動，參與過網(wǎng)絡金融活動的學生有13.31%。調查了解到，有的學生是出借或出售了自己的個人信息給其他同學使用，用于借款。而當實際借款人不能及還款時，出現(xiàn)了需要由提供信息人還款的情況，從而產生了一些社會矛盾。
在調查中了解到，廣告和宣傳單是學生了解并參與金融活動的主要途徑，占30.04%，而通過互聯(lián)網(wǎng)參與金融活動的學生也不在少數(shù)，占24.34%。只有13.31%的學生到金融部門直接辦理參與金融活動。因此，有些學生在受到不實廣告的宣傳后參與金融活動產生一些侵權問題的情況時有發(fā)生。
在調查中發(fā)現(xiàn)，并不是所有參與借款的學生都將其用于購買生活必需品、學習用品或技能培訓，有44.87%的學生將借來的款項用于了娛樂消費及其他方面。這說明大學生在消費方面存在著不理性消費行為。
對于目前存在的手機上的金融短信是否進行回復的問題上，79.85%的被調查者采取不予回復。說明大部分學生的防詐騙意識還很強。但仍有16.74%的被調查者進行回復，甚至有4.19%的被調查者回復短信并按指令進行操作過，這就加大了遭遇詐騙、信息泄露的風險。
關于對銀行卡是否有透支行為及對透支后不及時還款有何影響的調查情況是：被調查者中79.85%沒有透支過信用卡，7.23%的學生透支過但及時還款，12.92%的學生在透支后沒有及時還款。在這部分學生中有75%的學生意識到不及時還款會產生個人信用危機，會對個人信用有影響;另一部分人除了認為會產生高額的利息外，還沒有充分意識到信用的重要性。
從這次調查的情況看，目前大學生在金融消費方面存在以下幾個問題：一是對個人信息(隱私)保護意識不強;二是對失信的危害認知不夠，誠信意識還待于增強;三是對金融領域的消費知識掌握不夠，容易受到夸大宣傳及低息誘惑;四是部分學生存在不理性消費行為。
因此，赤峰市消協(xié)將加大對大學生消費者的消費教育引導工作力度，通過在學校設立的消費教育基地，與相關行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合開展誠信講堂、消費維權講座、重點消費領域消費常識培訓等，同時發(fā)展大學生志愿者，動員學生參加消費體驗、對比試驗、消費調查等活動，引發(fā)大學生對消費維權的關注，不斷增強誠信意識和自我保護意識，樹立正確、理性的消費觀念，培養(yǎng)成熟的消費者。
同時，赤峰市消協(xié)也建議相關部門加大對金融消費領域的監(jiān)督、管理和規(guī)范力度，特別是網(wǎng)上貸、校園貸等打著“低息”幌子實則高利的侵權行為，應進行嚴厲查處，凈化金融市場，對缺乏金融消費經驗和維權經驗的在校學生實施有效的保護。相關的法律法規(guī)也應當盡快完善，以適應飛速發(fā)展的網(wǎng)絡信息時代出現(xiàn)的新的經營行為規(guī)范的需要，對網(wǎng)上提供金融服務的經營者應當適當提高門檻，對其開展的業(yè)務實時監(jiān)控，對于存在侵權行為的，執(zhí)法部門應予以嚴厲打擊，讓不法分子付出高額的侵權代價，增強法律的威懾力，為廣大金融消費者提供一片安全放心消費的凈土。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十四
為滿足現(xiàn)在人們對奶茶的需求，我們針對奶茶這一行業(yè)內人們的不同需求做了一次調查，每個人對奶茶的種種因素，如杯型，環(huán)境，價格等等都不一樣，在市場調查中，我們本著了解改變現(xiàn)在市場的需求，對于不同年齡段的人們做出了選項，發(fā)現(xiàn)了每個年齡段的人們對于奶茶的需求各不相同，奶茶本來就是我們日常生活中的一種需求，有很多人喜歡，也有好多人不喜歡，還是喜歡碳酸和果汁飲料，對于這一現(xiàn)象我們也作出了一系列的根據(jù)這個市場的需求不同的一些選項，目的就是不同的風格有多少喜歡的人，也可以為奶茶店以后的需求而改變營銷模式，我們的目的就是為廣大朋友們提供自己想要的風格與味道，在以后的實行中也會有極大的幫助，了解了市場，也為以后的工作做了鋪墊。
隨著市場的競爭越來越激烈，消費者對于產品的要求也越來越高，近些年來，奶茶越來越深受廣大年輕人的喜愛，不同形式的風格的奶茶讓人們眼花繚亂。通過我們對消費者的需求，進一步了解奶茶市場的需求和占有率問題。
結論及建議。
關于本次奶茶調研報告的需求我們可以得出以下結論：
1、對于飲品的價格接受程度。
關于消費者對于奶茶店飲品價格的接受程度來看，無論個人生活費的高低，總體有48.44％的人能夠接受每份5-8元的價格，這也是現(xiàn)在校園周邊奶茶店飲品的普遍價格，但還是有一小部分人可以接受更高的價格。
2、消費者喜歡喝奶茶的原因。
在調查消費者喜歡喝奶茶的原因方面，調查顯示喜歡飲品口味獨特去喝奶茶的`人數(shù)占57.81%，喜歡在休閑娛樂的時候去喝奶茶的人數(shù)占21.88%，因為生活習慣去喝奶茶的人占7.81%，受品牌影響和喜歡代言人去喝奶茶的人各占6.25%。通過數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，消費者購買奶茶首先注重的是飲品的口味，所以一個奶茶店要有良好的商品品質從而吸引客戶，使其下次再來購買，形成一個穩(wěn)定的客戶。
3、喝奶茶的頻率分析。
根據(jù)調查結果顯示，一周喝幾次的人數(shù)占53.13%，一個月喝幾次的人占35.94%，幾乎每天都喝的占7.81%。雖然有很大一部分同學很少喝奶茶，而忠實于喝奶茶的同學也不是很多，但是過半數(shù)同學每周喝一定量的奶茶的習慣而且不同的季節(jié)奶茶的消費需求也會有所不同。
建議。
經過本次市場調查，消費者在購買奶茶時多在乎的是奶茶的味道，奶茶店在售賣奶茶時，應更注重奶茶的口味的調配和新口味的研發(fā)。同時可以加強奶茶的外包裝的美感度和進行一些奶茶的促銷折扣活動。奶茶店的服務態(tài)度和氛圍也很重要，營造一個良好的氣氛和情調也是吸引消費者的重要因素。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十五
為此，本次調研小組展開了此次關于大學生奶茶市場的調研計劃，同時以問卷星調查為例，具體調研其在附近奶茶市場的競爭地位以及優(yōu)劣勢。
以下是奶茶的有關情況簡介：
奶茶是至力于打造全新的飲品形態(tài)，將傳統(tǒng)奶茶與健康文化溶合一體，為消費者提供更健康、更具活力的特色飲品，從整體來看奶茶的前景還是很受歡迎的。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十六
在銀泰實習的六個月里，慢慢懂得，社會生活與學校生活的落差。近半年的實習教會了我許許多多。實習的日子有苦也有甜。重要的事它鍛煉了我自身的能力，也使我逐漸成熟，為將來更好的融入社會打下了堅實的基礎。
我們從事的是服務行業(yè)。接觸最多的就是形形色色的消費者。消費者是來消費的。為消費者營造一個好的服務環(huán)境以及為他們提供良好的服務是影響其消費的重點。
一.銀泰定位：永遠年輕。
在銀泰之前，在杭州乃至浙江，百貨店的定位并不是很明確。之前百貨店都是以商品的屬性來定位的，如中高檔或中低擋。銀泰是首家以人來定位的，盯住的是年輕人這個群體，它非常有感染力;第二，它非常有新意，從前，人們對按消費者來分類，理解得還不夠透徹，但事實上年輕人有很強的活力，很強的消費力，因此銀泰的定位一下子激發(fā)了大多數(shù)年輕人的消費欲望，讓他們覺得有了自己的獨特購物場所，與杭州其他商場相比，銀泰的人氣就特別旺，消費者喜歡熱鬧，喜歡散發(fā)他們的熱情，這就表現(xiàn)到他的購物行為中。
二.銀泰的地位：
百貨與超市是非常不同的，百貨的品類自身要求變化很快。超市是要求商品不能斷的，假如某超市哪天沒有高露潔牙膏賣，那就會覺得很奇怪，但在百貨店，很多東西是要賣斷的，但后面的東西會更新、更好，所以百貨店在品類管理上比超市人為因素更多一點，科學化、電腦化的程度要少一些。品類管理對流行百貨店來講，我希望品牌有相當比例的淘汰率，即使同一品牌不動的情況下，它的商品最好在每個季度都有淘汰率，夏天跟春天應該不一樣，今年的'夏天跟去年的夏天就更不是一回事。不斷的追逐消費者的需求，同時去創(chuàng)造新的需求。品類管理是有一定的特殊性，有一定的活躍性。
三：滿就送是一種有效手段。
零售商用的最多的是打折讓利，但是打折讓利有各種各樣的形式手段，有八折、九折、有買一送一、有滿就送….，這些都是價格戰(zhàn)，滿就送也是價格營銷的一種手段，并不特殊。從百貨店現(xiàn)實來講，任何打價格戰(zhàn)的手段，都是為了促銷，把銷售搞上去。我們也曾算過，一個東西打八折，一個100元的東西變80元錢進來了，它只有80元的東西流出去，但假如滿100送20，那就是120元錢的東西流出去，這就是促銷的正折和負折問題。同樣的目的，最終一種方式是走了80元錢的東西，另一種是走了120元的東西，當然是走120合算了。
同時，杭州商場都在搞滿就送，大家似乎都沒有停下來，為了滿就送而滿就送，但實際上也都在不斷做調整，目前在武林商圈中，銀泰與杭州大廈、杭州百貨大樓的客流重疊率是較低的。
四.顧客是我們的朋友。
從理論上來講顧客忠誠度對于企業(yè)來講是非常重要的。每個企業(yè)都在做忠誠度。其實要培養(yǎng)顧客的忠誠度，而又不能寄希望于顧客的忠誠度，只有自己做的更好你才能讓你的顧客留下來。顧客走了是你沒有做好，而不是別的任何原因，所以不要特別特別看重顧客忠誠度，但是也不要對顧客特別的隨意，我覺得認真的做好自己的一切，對于你的目標顧客進行更多的促銷和宣傳。因為確切地說顧客不是上帝，而是我們的朋友。
五.百貨業(yè)是很有前途的行業(yè)。
有人說百貨業(yè)是一個夕陽行業(yè)，有人說他是傳統(tǒng)行業(yè)，有人說他是微利行業(yè)，有人說他要被大賣場吞并掉，可其實百貨業(yè)挺有前途的，生活不能沒有百貨店，只不過百貨店要與時俱進，無論它的管理、它的理念以及它追求的目標顧客。至少有一點是真的，原來我們什么都做，但是現(xiàn)在不能什么都做了，只能挑一點去做，如果挑的不好就要被打，如果挑的好的話，你就會脫穎而出。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十七
據(jù)有關統(tǒng)計，20**年1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比20**年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產量為121976輛，比20**年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。
國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經濟健康、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結構的目的。
20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。
由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經濟的走勢密切相關，同時受產業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。
20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業(yè)產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20**年中國汽車業(yè)設備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。
本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的.相關行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。
20**年3月至5月，xx市機械工業(yè)促進辦公室與武漢汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合對武漢專用汽車行業(yè)進行了一次調研。此次調研涉及武漢專用汽車行業(yè)24家企業(yè)，其收集數(shù)據(jù)新，信息信度高。通過此次調研，進一步掌握了武漢專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀，理清了該行業(yè)發(fā)展思路，增強了對專用汽車行業(yè)發(fā)展的信心。
一、基本概況與現(xiàn)狀。
據(jù)統(tǒng)計，到20xx年末，24戶規(guī)模以上專用車制造企業(yè)完成工業(yè)總產值(現(xiàn)價)26.43億元，銷售收入24.13億元，利稅總額0.51億元;同期全市汽車工業(yè)完成工業(yè)總產值(現(xiàn)價)662億元，銷售收入626億元，利稅總額55.3億元。上述三項指標中，專用汽車行業(yè)分別占全市汽車工業(yè)總和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24戶專用車企業(yè)中：大型企業(yè)1戶，中型企業(yè)6戶，小型企業(yè)17戶。24戶企業(yè)總資產合計54.69億元，凈資產合計23.42億元,固定資產合計17.43億元,分別占全市汽車工業(yè)總和的9.2%、10.05%和7.51%。在24戶企業(yè)中，國有企業(yè)8戶，其他有限責任公司6戶，私營有限責任公司5戶，股份有限公司3戶，合作制企業(yè)2戶。
以上相關數(shù)據(jù)表明：一是武漢專用車行業(yè)以中小企業(yè)為主，規(guī)模不大。按照國家對中小企業(yè)劃分標準，此次調研專用汽車企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè)，占調研企業(yè)總數(shù)91.67%，僅有國營武漢長虹機械廠、東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司兩家產值達3億元。二是武漢專用車行業(yè)在全市汽車工業(yè)產出中的比重不高。20xx年，專用車行業(yè)的全部從業(yè)平均人數(shù)占全市汽車工業(yè)的20.63%，而完成工業(yè)總產值(現(xiàn)價)和產品銷售收入兩項指標均只占全市汽車工業(yè)的4%以下(3.99%和3.85%);利稅總額和出口交貨值兩項指標則只占全市汽車工業(yè)的1%以下(0.92%和0.66%)。三是專用車行業(yè)總體力量比較薄弱，自主研發(fā)能力不強。
二、基本認識與判斷—武漢專用汽車行業(yè)具有加速發(fā)展的良好基礎。
通過十年來的改革、改制和發(fā)展，武漢專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的發(fā)展局面，已經具備了較好的基礎。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)出現(xiàn)一批有比較優(yōu)勢的產品與企業(yè)。
客車：東風揚子江汽車(武漢)有限公司主要產品有城市公共汽車、高級旅游大客車、中型旅游客車、無軌電車、混合動力客車、小型客車和電動客車等幾十個品種。其中，混合動力電動客車和電動客車，分別榮獲中國城市客車“最佳環(huán)保獎”、“最佳科技創(chuàng)新獎”和“中國最佳環(huán)保型客車獎”。20xx年該公司產量為2600輛，銷售收入4.7億元，在全國生產城市客車的企業(yè)中排名第五位，年增長速度達28%。
市政環(huán)衛(wèi)車輛：主要企業(yè)有xx市漢福專用汽車公司——生產多功能灑水車、真空吸污(糞)車、高壓清洗車(管道疏通車)、密封式自卸垃圾車、側裝前壓縮對接式垃圾車等五大系列十八種車型。其中側裝前壓縮對接式垃圾車為國內首創(chuàng)，被國家專利局授予專利權。武漢九通汽車廠——主要有壓縮式、多功能對接式、密封自卸式、自裝自卸式、車廂可卸式等不同噸位、不同型號的環(huán)衛(wèi)車。xx市政環(huán)衛(wèi)機械公司——主要有吸污車、清洗車、聯(lián)合疏通車、灑水車、垃圾車、吸糞車、路面綜合養(yǎng)護車、污泥自卸車、沖灑車等。武漢新光機械廠——生產五環(huán)牌綠化灑水車、高壓清洗車和吸糞車。20xx年專用車行業(yè)企業(yè)市政環(huán)衛(wèi)車輛產能達輛，實際產量為1167輛。
建筑材料運輸車：主要以武漢玖信汽車公司的混凝土攪拌車，斯貝卡專用汽車公司的散裝水泥車為代表，產品有較強競爭優(yōu)勢。
軍用專用汽車：湖北三環(huán)漢陽特種汽車公司的新型武器運載車、武漢客車廠的淋浴車、武漢九通汽車廠的機場用車——主要有機場清掃車、外場飲食保障車、場務工程車、飛機管道加油車、機場吹雪車和空投物資捆綁車等。機場清掃車獲全軍科技進步一等獎;外場飲食保障車、多功能割草機和機場場務工程車分別獲得全軍科技進步二等獎。武漢龍安集團的通訊車——宣傳文化車和綜合通信車、武漢濱湖機械廠的雷達車——主要有中低空警式雷達、目標指示雷達和軍用通信指揮車等系列產品、中國人民解放軍3604工廠的裝彈車、中國人民解放軍3303工廠的廂式車等。其產品不僅滿足軍隊需求，在開拓民用市場方面也具有很大潛力。
關于專用汽車行業(yè)調研報告關于專用汽車行業(yè)調研報告其它車輛：武漢神駿專用汽車公司的半掛車——液壓大噸位組合式多功能運輸車、專用運梁車、超長超寬超重等特型半掛車和港口專用集裝箱運輸車等;擁有國內最先進的橋梁載荷加載、制冷，散裝粉物流化、保溫發(fā)泡等技術。武漢天捷專用汽車公司的超重平板掛車——研發(fā)制造的重型特制半掛車、橋式運輸大型鋼結構梁、重型液壓模塊式組合掛車(80t—2500t)、自行式重型液壓平板車(單臺運力75t—1250t)為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。這些產品均有較好的發(fā)展前景。
(二)改制較早的專用車企業(yè)與軍工企業(yè)經營狀況普遍良好。改制較早的專用車企業(yè)如東風揚子江汽車公司、漢福專用汽車公司、斯貝卡專用汽車公司等，其產品在市場上有較高知名度，產品開發(fā)能力和企業(yè)經營能力較強，盈利狀況較好。其中武漢漢福專用車有限公司于20xx年改制設立，是國家專用車生產重點企業(yè)之一。公司20xx年銷售收入仍達7,066.7萬元，利潤84.5萬元;東風揚子江汽車公司20xx年銷售收入4.72億元，利潤521.9萬元。
老軍工企業(yè)實力雄厚，有較強自主研發(fā)能力和較高盈利水平。如九通汽車廠、龍安集團公司、濱湖機械廠、中國人民解放軍3604工廠、3303工廠等。九通汽車廠20xx年銷售收入為30,161萬元，利潤1800萬元;龍安集團銷售收入21,620萬元，利潤達842.3萬元。同時，九通汽車廠、龍安集團等企業(yè)還積極拓展民用市場展，具有較大發(fā)展?jié)摿Α?BR> (三)企業(yè)經營體制基本適應市場競爭需求。近些年來，部分不適應市場競爭的專用汽車企業(yè)進行了改制，大力推動現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，逐步完善現(xiàn)代企業(yè)經營管理機制。如武漢玖信汽車有限公司，注重管理工作，在采購、人事等方面的管理卓有成效，20xx年8月通過iso9001：2000認證，在武漢中小企業(yè)成長工程重點企業(yè)內部綜合管理系統(tǒng)評價活動中獲得高分。武漢奕駿機械有限公司把握國家產業(yè)政策，積極開拓市場，加強農用機械產品研發(fā)，在原有翻斗車、農用車底盤上開發(fā)附加值比較高的新產品。xx市政環(huán)衛(wèi)機械有限公司則注重產品開發(fā)，實行新產品開發(fā)項目管理制、從采購、質檢、物料管理、機構精簡等多方面優(yōu)化了業(yè)務及管理流程,取得了較好成績。
(四)企業(yè)經營環(huán)境日趨改善。武漢專用汽車企業(yè)的生產基地大多數(shù)已實現(xiàn)或正在進行“退二進三”搬遷改造，生產條件得到一定改善，基本滿足專用汽車生產需要。政府對專用車行業(yè)發(fā)展重視程度逐步上升。在市政府有關部門和武漢經濟開發(fā)區(qū)管委會支持下，20xx年5月由xx市專用汽車研究所籌備并成功舉辦了“20xx中國專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”，以促進專用汽車行業(yè)之間的交流與合作，共同為專用汽車行業(yè)的發(fā)展出謀獻策，受到了專用車生產企業(yè)的一致好評。
(五)專用汽車行業(yè)人才充足、技術基礎良好。武漢汽車工業(yè)基礎雄厚，擁有東風汽車、神龍汽車、東風本田等一批知名企業(yè)，專業(yè)技術人才充足。武漢地區(qū)高校與科研院所眾多，全國專用汽車技術歸口單位漢陽專用汽車研究所位于武漢，使專用車企業(yè)能較便利地獲得相關信息與技術支持。該所成立于1985年初，隸屬漢陽特種汽車制造廠。從漢陽特種汽車制造廠剝離。20xx年1月整體劃歸中國汽車技術研究中心。20多年來，漢陽專用汽車研究所逐步打造了專用汽車檢測、專用汽車展覽會、《專用汽車》雜志三大品牌，在指導專用車行業(yè)發(fā)展、促進專用車企業(yè)與主管部門的溝通等方面發(fā)揮了重要作用。
三、主要問題與難題。
(一)集群效應不明顯。我國專用汽車已形成九大產業(yè)集群基地，如xx市經濟技術開發(fā)區(qū)的專用汽車園區(qū)、遼寧專用車生產基地;xx市xx縣開發(fā)區(qū)專用汽車產業(yè)基地、湖北隨州汽車產業(yè)發(fā)展走廊等。相比之下，武漢專用汽車產業(yè)總體規(guī)模偏小，在全國同行業(yè)中的地位優(yōu)勢不明顯。由于企業(yè)改制進展比較遲緩，資金供應困難等原因，武漢專用汽車行業(yè)尚未出現(xiàn)全國性領先企業(yè)。由于缺乏龍頭企業(yè)帶動與地方政府的支持，武漢地區(qū)還未形成在全國具有影響力的專用汽車產業(yè)集群。
(二)企業(yè)協(xié)作不緊密。武漢專用汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏規(guī)劃與引導，產業(yè)布局比較分散，企業(yè)間協(xié)作程度不高，未能形成產業(yè)集群效應。因為缺乏上下游產業(yè)鏈和相關支持性服務行業(yè)的集聚。武漢專用車行業(yè)區(qū)域的專業(yè)化分工不明顯，導致轉換生產加工環(huán)節(jié)交易成本、制造成本較高，不能很好提升武漢專用車產業(yè)競爭力。
(三)投資環(huán)境不理想。武漢專用汽車生產基地實行“退二進三”搬遷后，部分遠城區(qū)投資環(huán)境不夠理想。相對于全國幾個重要專用汽車制造基地，武漢專用汽車基地建設在軟硬件設施上，都存在一定差距，企業(yè)對一些部門的工作作風和當?shù)刂伟矤顩r也存在一定程度的不滿。
此外，部分專用車企業(yè)存在一些急需政府支持解決難題。
(一)東風揚子江汽車(武漢)公司的生產能力與市場地位極不相符。該公司年產量已達2600輛，卻沒有底盤生產目錄，這嚴重制約了企業(yè)效益的提高。目前，該公司新廠正在建設之中，需要政府予以更大支持。
(二)漢陽特汽公司搬遷改造項目處于進退兩難境地。由于龜山北與漢江之間地區(qū)規(guī)劃遲遲不能確定，漢陽特汽公司搬遷改造項目處于兩難境地。該公司龜北廠區(qū)土地不能出售變現(xiàn)，而開發(fā)區(qū)新廠建設項目又缺乏后續(xù)資金，導致原規(guī)劃3萬輛生產能力項目難以按時完成。龜北廠區(qū)又因區(qū)域規(guī)劃原因而被嚴控，生產條件不能得到適當改善，難以維持原有生產能力，企業(yè)處境十分艱難。
(三)部分專用汽車企業(yè)面臨流動資金短缺的突出矛盾。受國際金融危機影響，銀行收緊信貸。武漢玖信汽車公司的底盤供應廠商取消了對玖信公司6個月的貨款緩交周轉期，致使該公司面臨流動資金十分短缺的問題。
四、推進xx市專用汽車行業(yè)發(fā)展的意見和建議。
汽車工業(yè)是xx市支柱產業(yè)，專用汽車產業(yè)是汽車行業(yè)的重要組成部分。為加快專用汽車行業(yè)發(fā)展，建議市政府有關部門采取以下措施：
(一)堅持以科學發(fā)展觀為指導，制定xx市專用汽車發(fā)展規(guī)劃。一是在引導行業(yè)發(fā)展方面，針對xx市土地和勞動力資源相對缺乏的狀況，揚長避短，利用良好的專用車發(fā)展基礎，發(fā)揮技術相對優(yōu)勢，引導專用企業(yè)向高技術含量、高附加價值的產品發(fā)展。二是在規(guī)劃行業(yè)空間布局方面。在引導新建、遷建專用車企業(yè)向開發(fā)區(qū)及其周邊地區(qū)集中的同時，還應促使其能形成較完整專用汽車制造產業(yè)鏈，發(fā)揮產業(yè)集群優(yōu)勢，避免同性企業(yè)過度扎堆和設施重復建設。實現(xiàn)地域化集聚、專業(yè)化分工、社會化協(xié)作，利用產業(yè)集聚的競爭效應、學習效應和產業(yè)相關聯(lián)效應，迅速提升武漢專用汽車在同行業(yè)中地位。
關于專用汽車行業(yè)調研報告各類報告(二)堅持搭建專用車企業(yè)發(fā)展平臺，給予適當政策支持。一是加強專用車行業(yè)基礎設施建設，提高xx市專用汽車行業(yè)綜合實力，支持漢陽專用汽車研究所專用車實驗及檢驗檢測基地建設。二是對符合國家產業(yè)政策、投資額度大、科技含量高、附加值高、回報率高的特殊項目，應在土地價格、配套費收繳、廠房建設等方面得到更多的優(yōu)惠?？赏ㄟ^對專用車項目的科技創(chuàng)新給予扶持和獎勵，降低專用車企業(yè)審批與稅收費用、引導專業(yè)化分工、提升產業(yè)經濟外部性等非直接干預措施，培育產業(yè)集群，為武漢專用車企業(yè)打造良好生存環(huán)境。三是建議市政府投資或扶持的建設項目，按“同等優(yōu)先”原則，給予適當扶持和推進，優(yōu)先采用本地專用車產品。
(三)堅持結構調整，扶持專用車行業(yè)骨干企業(yè)做大做強。要積極支持湖北三環(huán)漢陽特汽公司、東風揚子江汽車公司、武漢客車廠等搬遷改造項目的建設，幫助其解決資金、老廠土地變現(xiàn)等實際困難，擴大骨干企業(yè)產能，扶持專用車生產制造企業(yè)做大做強。有關部門對符合產業(yè)政策的項目用地要積極支持，確保土地供應。要加強與企業(yè)的溝通和相關部門的協(xié)調，加快項目供地的審批速度。
(四)堅持發(fā)揮軍工企業(yè)技術優(yōu)勢，積極開拓民用市場。武漢專用汽車行業(yè)的軍工企業(yè)技術力量強，有較大發(fā)展?jié)摿?。要十分注重在現(xiàn)有軍工技術和產品基礎上，開發(fā)民用產品，拓展民用市場。湖北梟龍汽車技術公司研發(fā)并生產梟龍越野車整車、底盤及重要零部件或零部件總成，已獲得了多項國家實用新型專利，具備了批量生產能力，首批9輛越野車已發(fā)往西藏。
(五)堅持壯大發(fā)展中小企業(yè)和民營經濟，解決企業(yè)后顧之憂。積極協(xié)調金融、投資、保險、法律、技術、專利、人才等機構，為專用車企業(yè)進行資源、生產要素的優(yōu)化組合，提供優(yōu)質服務。針對中小專用汽車企業(yè)多,資金有限等特點,可通過協(xié)調銀企關系，解決企業(yè)流動資金短缺與融資難的問題。市全民創(chuàng)業(yè)工作領導小組辦公室、市經委、市政府金融辦等單位舉辦的“20xx武漢中小企業(yè)融資洽談會”，為武漢奕駿機械有限公司等專用企業(yè)創(chuàng)造了很好融資條件。
(六)堅持加強重點行業(yè)協(xié)會建設，擴大企業(yè)交流與協(xié)作。擬組建武漢汽車行業(yè)協(xié)會專用汽車分會，以促進xx市專用汽車行業(yè)發(fā)展。組織專用車企業(yè)參加國內外展覽會、訂貨會，幫助企業(yè)開拓國內外市場。建設專用車信息網(wǎng)站，通過專用車研討、論壇，為企業(yè)信息交流提供便利。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十八
大學城的消費群體按照職業(yè)主要可以分為學生和教師兩個大的群體。其中學生的數(shù)量最大，教職工次之。
學生消費群體，大學城的學生群體里主要是本科生。本科生按照年級分為入巢，守巢，離巢三個階段。
1.入巢：主要是大一年級。初來乍到，對一切都十分好奇，對校內外乃至整個蚌埠市的飲食有較濃厚的興趣。但是由于大學城的地址比較遠離市區(qū)，所以其主要生活范圍主要是大學城，更多的是學校。
2.守巢：主要是大二和大三年級。消費行為由大一的大學生活必需品的消費(手機，電子詞典，衣服等)轉為非生活必需品的體驗性和情感性的消費。相當一部分守巢期的消費群體開始戀愛，情感需要表達。
3.離巢：大四可歸入離巢期。因為就業(yè)和考研的壓力，可支配的剩余時間減少，情感需要寄托。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇一
速途研究院20xx年10月15日報告(分析師侯長海)分期消費作為近年來開始興起的一種新型消費模式，逐漸受到大眾認可，年輕一代正是其主力軍。而最近兩年，隨著國家政策對于互聯(lián)網(wǎng)+的支持，以及青年一代對于消費觀念的改變，大學生的分期消費開始成為新熱點。不論是各種金融公司，還是一些分期平臺、互聯(lián)網(wǎng)電商等，都開始了對大學生分期消費市場的投資和布局，認定了大學生分期消費的巨大潛力。
速途研究院分析師團隊聯(lián)合問卷網(wǎng)，通過對大學生的消費方式以及對于分期消費的態(tài)度看法等問題展開了問卷調查，解讀目前大學生分期消費模式在校園中的發(fā)展現(xiàn)狀。
大學生對于分期消費模式的接受度較高。
調查結果顯示，面對達到一定金額的消費產品，在具備可分期消費選擇的前提下，61%的大學生傾向于選擇分期付款進行消費，選擇一次性消費的僅占39%，可以看出當代大學生對于分期消費模式的接納程度已經比較高。大學生一直都是對于新觀念接受較快的群體，分期消費模式的種種優(yōu)勢使得其迅速在大學生群體之間廣泛流行，大學生分期消費市場開始展現(xiàn)出其巨大潛力，成為兵家必爭之地。
分期平臺呈現(xiàn)巨頭割據(jù)。
在關于大學生最常使用的分期平臺調查結果上看，在目前主要的分期平臺呈現(xiàn)出劇透割據(jù)的形勢，花唄占比37%，京東白條占比34.3%，其次是分期樂和趣分期，兩家平臺在大學生間的活躍度分別占比18.5%和7.6%，而其他平臺占比均不大。在幾家大學生認知度較高的平臺中，花唄和京東白條對應的是當前中國最大的b2c網(wǎng)購商城天貓和京東，而互聯(lián)網(wǎng)金融和一些專業(yè)平臺的占比并不大，說明大學生分期消費還處于發(fā)展階段，而近兩年針對大學生分期消費的企業(yè)和平臺數(shù)量劇增，這塊潛力市場的格局在未來注定將產生一定變化。
數(shù)碼產品是大學生分期消費的主要對象。
從大學生使用分期消費的目的上看，65.7%的大學生在購買電子數(shù)碼產品時使用分期消費的頻率最高，手機、數(shù)碼相機等電子商品一向是大學生分期購買商品的熱門。而分期旅游、餐飲娛樂等分期消費的概念也在逐漸興起，分別占比12.9%和8.9%，飾裝扮、交通工具等分期狀況占比8.6%、3.3%。
大學生分期消費市場在中國仍然處于初期發(fā)展階段，數(shù)碼電子產品類的分期占據(jù)了大半，而這類產品一直以來也都是大學生購買率較高的相對高價位消費品。隨著市場的逐步成熟，可供大學生分期消費的產品也在逐漸增加，分期旅游等其他娛樂消費模式開始興起，分期開始不局限于電子產品的消費。
網(wǎng)站平臺是大學生分期消費的主要方式。
在當前大學生分期消費的方式上看，超過半數(shù)的大學生使用分期消費的方式是通過分期網(wǎng)站，占斌56.8%，使用信用卡分期消費的學生占比約34.7%，網(wǎng)貸占比5.0%，分期網(wǎng)站和信用卡分期成為當代大學生使用分期消費的主要途徑。造成這種結果的原因，一方面由于分期網(wǎng)站和信用卡分期的相關經驗比較多，而網(wǎng)貸和其他金融平臺對于大學生分期消費市場的介入也相對比較晚，但由于市場處于發(fā)展期，各種分期途徑的優(yōu)劣尚且無法評論，如何針對大學生用戶的需求制定戰(zhàn)略，才能夠在大學生分期消費市場里取一瓢飲。
大學生分期消費的金額基本在五千元以下。
通過對大學生使用分期消費的金額上看，大約95%的大學生分期消費的金額都保持在5000元以下，主要集中在1000-3000元，占比38.6%，其次是3000-5000元和500-1000元之間的分期，分別占比27.4%和21.8%。當前我國大學生的平均生活費大約在1000-3000元左右，而通過大學生分期消費的主要價格區(qū)間可以看出，我國大學生分期消費還是比較理性，基本都維持在可償還能力內。
分期消費減輕大學生的付款壓力。
在對于熱衷分期消費的大學生消費者的調查中，40.9%的消費者表示分期消費可以減輕其付款壓力，34%的大學生消費者認為提前買到心儀產品時分期帶來的最大好處，同時有23.8%的學生比較看重的是通過分期消費對個人信譽的積累。大學生作為接受新事物最快的群體之一，擁有巨大的消費欲望，分期消費模式極大的解決了這一問題，使得大學生僅需每月支付低額的費用，就可以提前買到心儀的產品，同時減輕消費壓力，積累個人信譽。
大部分家長支持子女的分期消費行為。
關于子女在大學期間分期消費的行為，78%的家長持贊成態(tài)度，22%的家長并不支持。對于這種消費模式大部分家長認為，子女在分期消費的過程中可以鍛煉自己理財?shù)哪芰Γ刂谱约褐С?，只要在合理的范圍之內，他們都愿意贊同。同時22%的家長一方面由于害怕自己亂花錢無法償還，一方面由于其陳舊的消費觀念，不愿接受這種賒賬式的消費行為。而隨著時間推移，家長們也開始更新?lián)Q代，將會有越來越多的家長支持這種分期消費等新型消費模式。
大部分學生表示畢業(yè)后仍會使用分期。
在接受調查的大學生分期消費者中，92%的大學生表示在畢業(yè)后仍會繼續(xù)使用這種分期式的消費行為?？梢钥闯龇制谙M已經開始培養(yǎng)出一批批的忠實用戶，而大部分大學生在畢業(yè)之后的普遍工資也不高，分期消費模式仍將給他們帶來便捷。
速途研究院分析師侯長海認為，大學生分期消費市場發(fā)展緩慢，過去幾年一些銀行也關閉了針對大學生的信用卡業(yè)務，然而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代對年輕一代消費模式的不斷沖擊和改變，使得大學生分期消費市場的潛力逐漸顯現(xiàn)。作為青年人消費的一個入口，巨頭們早已在大學生分期消費市場布局，瓜分市場。然而當前大學生分期消費模式在中國處于發(fā)展期，相關法律法規(guī)還不夠嚴密，行業(yè)規(guī)范有待提高，總體服務質量需要提升。然而不斷競爭的商業(yè)格局，使得各平臺必須不斷根據(jù)大學生消費群體的用戶需求，挖掘用戶行為數(shù)據(jù)，創(chuàng)新才會在激烈的競爭中取得優(yōu)勢，預計未來大學生分期消費行業(yè)還會出現(xiàn)幾家巨頭，然后進入整合期。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇二
汽車行業(yè)如今的發(fā)展情況是怎么樣的呢？以下是xx整理的，歡迎參考閱讀！
一、前言。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經濟支柱產業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。
東風汽車公司(前身為第二汽車制造廠)始建于1969年，是汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
造國際居前、領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
二、調查過程。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。
三、廠內現(xiàn)狀。
東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇三
3152名被調查者中，有2779人吸煙，占88.17%;不吸煙者為373人，占11.83%。
——吸煙者情況。
吸卷煙者吸煙者中有2273人吸卷煙，占被調查者的72.11%，占吸煙人數(shù)的81.8%。其中，消費30元/條左右卷煙的有1542人，占吸卷煙人數(shù)的67.84%;消費20元/條以下卷煙的有1021人，占吸卷煙人數(shù)的44.9%;消費40元/條左右及以上卷煙的有731人，占吸卷煙人數(shù)的32.16%。
吸旱煙或煙絲者吸煙者中有506人以吸旱煙為主，少數(shù)人吸煙絲，占吸煙人數(shù)的18.21%。其中，由于經濟狀況或吸食習慣由原來吸卷煙改為吸旱煙者為235人，占吸旱煙人數(shù)的46.44%，占吸煙人數(shù)的8.46%;一直吸旱煙者271人，占吸旱煙人數(shù)的53.56%，占吸煙人數(shù)的9.75%。吸旱煙者大多在市場上購買來自東北的旱煙葉(調查中發(fā)現(xiàn)農民個人種植旱煙的很少)。由于低檔煙的比重減少，旱煙價格也翻番，由原來的2元/斤升至現(xiàn)在的4-5元/斤。
——不吸煙者情況。
被調查者中，有373人不吸煙，占被調查者的11.83%。其中，曾有吸煙史但因經濟狀況戒煙的有63人，因身體原因戒煙的有26人;沒有吸煙史且一直不吸煙者284人，占被調查者的9.01%。
——吸低檔煙人群情況。
被調查者中，一年以前還在吸四、五類低檔煙者(價位在15元/條以下)有1345人，占吸卷煙者的51.79%。隨著五類煙的緊缺和四類煙價位的不斷上升，現(xiàn)在所謂的低檔煙為20元/條(零售價)以下的四類煙，比過去的10元/條增長一倍。由于低檔煙價位上升，原吸四、五類低檔煙者，有324名因經濟狀況改吸旱煙或戒煙，占吸低檔煙者的24.09%(其中235名改吸旱煙，89名戒煙)。
目前在吸低檔煙的1021名吸煙者，占被調查者的32.39%，比過去比重下降10.25%，占2273名吸卷煙者的44.92%，比過去比重下降6.81%。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇四
據(jù)有關統(tǒng)計，20**年1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比20**年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產量為121976輛，比20**年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。
國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經濟健康、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結構的目的。
20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。
由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經濟的走勢密切相關，同時受產業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。
20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業(yè)產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20**年中國汽車業(yè)設備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。
本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇五
調查時間：20xx年7月x日至20xx年7月x日。
此次我利用下班和假期的空余時間去湖南長沙蒙牛分公司的新一佳超市進行了實地觀察，并做了相關記錄和分析，利用相關數(shù)據(jù)進而更進一步的對消費者及營業(yè)人員的性格和消費特征進行了全面的分析。
1、通過觀察，了解不同顧客購買商品時的不同特點，推測他們的氣質、性格、能力方面的差別。
2、通過此次調查活動對自己學習的知識給予總結并加以鞏固，進而為接下來的學習做好鋪墊。
3、通過對不同特征和消費行為的顧客，采取不同的詢問方式，然后記錄相關信息，選取最佳方案去預測市場發(fā)展的趨勢。
在去實地觀察之前，我們對課本上的知識進行歸納，這樣更利于我們接下來的觀察。
具體過程如下：
情景體驗一：首先我來到的是超市一樓觀察，首先我們來到的是一家珠寶店，我們就在珠寶店的柜臺前反復的走動，看著里面的項鏈和戒指，不一會銷售員就來了，銷售員就過來問我們說：“你好，歡迎光臨，有什么可以幫助你的嗎？”我們就說：“不需要，謝謝”。然后銷售員就走了。這時候一個女生走了過來，她說：“你好，您能幫我把這個項鏈拿出來看下嗎？隨后銷售員就拿出來給這位女生看了，這個女生拿手上看了看，說：這個不好看,你給我拿另外一個。然后銷售員給她拿了另外一個,他看了又看,然后說這個也不好看,然后就反復的挑選,反復的不要,我們觀察了半個小時,她最后才決定買了一個項鏈,但她又和老板還價,說了好一會,她說:“我在周大生珠寶行看過一樣的項鏈比這個便宜,并且我今天準備去哪兒買的,隨便經過這,就進來看下,然后才發(fā)現(xiàn)你們這也有,所以,你就便宜點唄,銷售員沒辦法說:“好吧,給你便宜50元,.”然后這位顧客就心滿意足的付錢高興的走了.情景體驗二:我隨后來到的是超市二樓，我主要目地是為了觀察超市物品的擺放，和整個超市貨架的擺放，以及超市整體的環(huán)境結構布置，同時我也在觀察各種商品的分類情況，以及怎么擺放才能最大程度上的吸引顧客。我發(fā)現(xiàn)在超市有如下幾種情況：
1.我發(fā)現(xiàn)常會出現(xiàn)這樣的場景：不同口味的酸奶捆綁在一起促銷，甚至附帶小勺、小盆等禮品，并且價格低廉，吸引了不少消費者為其買單;還有一些消費者明明只想買一瓶洗發(fā)水，但看到下面貨架上的潤手霜也很好，結果一并購買了。
3.再有諸如果蔬產品，為了讓商品看起來更加新鮮，一些超市會使用“燈光迷陣”，尤其在傍晚時間，超市會對果蔬產品進行大甩賣的。
4.超市貨架從上到下一般分為上段、“黃金段”、中段、下段四大段位，“黃金段”與中段不僅是商家最看好的位置，也是最能吸引顧客消費的段位，一般超市會把利潤較大的商品、自有品牌或是獨家代理商品，以及消費者選購較多的商品擺放在“黃金段”和中段;而價格相對低廉，或是進入衰退期的商品則多放在貨架最下面;促銷品和新品多集中在不固定的促銷展位，并會伴隨一些紅牌或是藍牌標示，在提高消費者關注度的同時，更易達到好的成交量。
5.此外，超市擺貨時像女性用品及嬰兒用品、日常生活用品等系列商品往往呈縱向陳列。
通過對這家超市的觀察，我們發(fā)現(xiàn)：消費者在選擇商品時大多比較理性，都是根據(jù)自身的需求進行購買。同時超市在推崇消費者“自選”的同時，也會利用物品的“特殊”超市擺貨方式來“引導”消費者購物，所以，很多時候，消費者的眼睛也是會“欺騙”自己的。以下是超市為吸引顧客采取的方法和措施：
1.生產日期決定超市擺貨順序
2.超市擺貨時果蔬促銷使用“燈光迷陣。
3.“黃金段”超市擺貨有說道。
4.超市擺貨原則上意在“新鮮+平價”
超市經營的原則一直以新鮮、平價取勝，貨源、品質一直是我們最關注的問題。所以消費者在購物的同時注意上述方法和技巧，這樣才會買的放心，用的實在，對自己買的商品稱心如意。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇六
通過對近百位經銷商調研發(fā)現(xiàn)，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望，同時消費群體存在年輕化的趨勢。
作為微型電動車產銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產量達到12.2萬，已經達到去年全年產量的6成。從20xx年起步至今，微型電動車經歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴張產能的同時，渠道網(wǎng)絡布局也愈來愈受到重視。
經銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產品質量有一定見解。因此，通過對全國100多位經銷商的調研，針對目前品牌認知、經銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調查發(fā)現(xiàn)，經銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產品認可度上，調研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費者觀察：市場涌現(xiàn)新需求。
消費群體趨向年輕化。
在參與調研的百位經銷商中，有72%的經銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。
細分來看，經銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經銷商認為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質和條件，與產品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經銷商認為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點不能被經銷商普遍認可。
品牌認知：經銷商有一定忠誠度。
調研發(fā)現(xiàn)，近四成的經銷商只代理一個品牌，另有36%經銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關系，如果是替換關系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經銷商忠誠于一個或兩個經銷商。
經銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經銷商滿意的。相對應的，也有4%的經銷商對所售車型不太滿意。
產品提升空間：續(xù)航里程有待提高。
綜合經銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產品質量、舒適性、智能性、產品配置、外觀、操控性、速度、外觀)，經銷商對產品不滿的方面(也就是在經銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產品質量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經銷商認為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。
目前通過在100個參與調研問卷的經銷商中有6成以上的經銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經銷商的整個成本中，訂車成本占比是的。因此經銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現(xiàn)資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經銷商的預判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經銷商要為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產品技術上不斷升級，生產出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求，同時也要求經銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費者。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇七
目前，農村食品市場受經營條件、消費觀念和監(jiān)管力量等諸多因素的影響，存在較多安全問題。近期，xx區(qū)工商局對轄區(qū)農村校園周邊流通環(huán)節(jié)食品（小食品）經營情況進行專項檢查，在對該區(qū)14所中小學（含幼兒園）周邊的75家涉及小食品經營戶的證照、自律制度建立、小食品品種及質量、經營環(huán)境等綜合調查后認為：應加大巡查力度，采取針對性監(jiān)管的方式，進一步強化校園周邊小食品監(jiān)管工作。
（一）經營者多以流動攤販、閑散農戶為主。農村日常消費方式以集中消費為主，兒童習慣在場鎮(zhèn)和農村小食雜店就近購買食品。經調查，農村市場銷售的小食品，近60%源于流動攤販，無固定營業(yè)場所。而閑散農戶利用自有房屋開展經營活動，閑時經營、農忙時關門，比較分散、偏僻，經營形式不固定，無證無照多。20xx年第一季度，江夏分局在對轄區(qū)紙坊街、鄭店街、烏龍泉街的城邊村、城中村，涉及小食品經營戶的專項檢查中，證照齊全的130戶，證照齊全率為95%，同比往年證照齊全率的80%有較大幅度提升，且無證照經營多為無經營門點流動商販。
（二）食品質量低。經相關部門抽檢，農村市場上的果凍、汽水、油炸食品等普遍存在著蛋白質、維生素等含量偏低，糖精、甜糖素、致病菌指數(shù)、防腐劑、色素、香精超標，特別是濫用添加劑的現(xiàn)象較為普遍，嚴重影響少年兒童身體健康。一些兒童小食品屬于無廠名、廠址、生產日期的“三無產品”，有些經營戶甚至將過期的食品銷售給兒童。巡查中發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村校園周邊小食品一是來源沒有保障，小食品進貨渠道表現(xiàn)為“多、亂、雜”；二是包裝粗糙、不嚴密，食品和小玩具混裝，容易使小食品造成的二次污染。
（三）包裝以散裝、裸裝為主。多數(shù)為小作坊、小廠生產的售價為0.5元—1元的散裝、裸裝食品。有些沒有任何防護措施，飽受沙塵和蚊蠅的侵襲，衛(wèi)生狀況堪憂；有些包裝簡陋，用質量低劣的塑料袋或塑料瓶包裝，且有些反復利用，對兒童身體健康的潛在危害較大。而且與其他商品擺放一處，有的甚至將食品與蚊香、殺蟲驅蚊劑等日化用品混放，食品與玩具混裝，對食品形成污染隱患。由于儲存意識匱乏，長時間暴露在強烈日光和高溫環(huán)境下造成兒童食品加速變質。而這些過期、變質食品卻以“廉價讓利”的形式出現(xiàn)，迎合了兒童口味和消費水平。
（四）兒童及監(jiān)護人的食品安全意識差。許多兒童根本不會顧及食品安全、衛(wèi)生，拿著就吃、打開就喝。由祖輩（空巢老人）監(jiān)護的留守兒童約占90%，監(jiān)護人年齡大、食品消費安全意識淡薄，只是盲目地滿足兒童的需求，沒有索要發(fā)票的`習慣，即使買到了不合格食品也是自認倒霉，不了了之，缺乏維權意識。而處在小學生年齡段的兒童在法律定義上是無民事行為能力的人群，是不具備分辨是非能力的，對事物的認識感性較多。一是小食品外包裝印制圖案鮮艷，名稱對兒童極具誘惑性，如“紅燒牛排”、“加州燒雞”、“松骨脆脆香”等；二是混裝在食品里的小玩具為兒童所喜愛，但這種混裝可能對身體造成危害卻一無所知；三是兒童的消費能力較低。重價格、輕質量是目前小學生消費的普遍心理,廉價食品有滋生土壤，導致生產成本絕對低廉的假冒偽劣食品接踵而至。
（一）社會關注度不高。近年來，城市食品安全問題倍受關注，成為媒體報道的熱點，但對農村特別是留守兒童食品安全問題關注度不高。相關部門對留守兒童情感關注度高，心靈慰藉多，但對兒童身體健康成長關注不多。
（二）經營者道德缺失。一些小企業(yè)、“三無”小作坊瞅準農村市場“需求”，以制售假冒偽劣商品牟利為目的，追求利益最大化。批發(fā)商和零售商只圖價格便宜、銷路旺盛，不注重查驗食品質量，使一些的價低劣質的“三無”產品充斥農村市場。
（三）安全意識淡薄。農村90%以上留守兒童每天都有2元—5元不等的零花錢，而假冒偽劣產品以其超低價格、刺激口味深受他們喜歡。加之監(jiān)護人素質不高，維權意識淡薄，幾乎沒有查驗相關證照和索要銷售發(fā)票的意識，“不干不凈，吃了沒病”的誤導性消費觀念也潛移默化地影響著兒童的飲食習慣。
（四）監(jiān)管執(zhí)法力量薄弱。長期以來，由于執(zhí)法部門人員少，監(jiān)管范圍廣，且都處在中心場鎮(zhèn)，疏忽了農村地區(qū)，監(jiān)管頻率和質量不到位。加之攤販和閑散農戶多半為無證無照經營，流動性大、隨意性強、隱蔽性大，導致執(zhí)法者監(jiān)管難，消費者事后維權難。且各職能部門在執(zhí)法過程中溝通協(xié)調不夠、執(zhí)法合力不強，容易出現(xiàn)交叉執(zhí)法、重復監(jiān)管和空白地帶，出現(xiàn)“都該管，都不管”的相互推諉現(xiàn)象，給問題小食品得以生存的空間。
（一）加大農村地區(qū)食品安全宣傳普及教育力度，提高留守兒童及其監(jiān)護人的安全維權意識。學校是食品安全宣傳普及教育的主陣地。以幼兒園、中小學為主，開設專門的食品安全消費教育課程，納入正規(guī)的學校教育課程體系，將健康安全消費知識理念植入人心。同時，工商部門加強與學校的合作，成立校園維權志愿小組。由具有一定維權知識、責任心強、工作認真的學生擔任小組成員，及時反映問題，開展食品維權知識的討論和交流，發(fā)揮團隊力量自覺維護合法權益。營造“工商主抓、師生參與、社會（家長）支持”的工商、學校、社會聯(lián)動的良好工作氛圍，通過面對面生動形象地講解演示、圖文并茂地知識呈現(xiàn)，引導學生通過“看、聞、問”識別假冒偽劣食品，拒絕“垃圾食品”，不購買、不食用不安全、不衛(wèi)生的食品，自覺抵制假冒偽劣食品和“三無”食品，養(yǎng)成正確的消費習慣和良好的自我保護意識。
（二）經營者加強自律，從源頭上提高食品安全保障水平?；鶎庸ど滩块T要在當?shù)卮甯刹亢痛迨系膮f(xié)助下，摸清流動攤販及閑散農戶的資料，通過廣泛宣傳、強化培訓監(jiān)管、行政指導“三到位”，深入貫徹食品經營者是食品安全的第一責任人的理念。與食品經營者簽訂“食品安全責任書”、“食品安全經營承諾書”，指導其建立健全各項食品安全管理制度。以食品批發(fā)市場、批發(fā)戶、集貿市場和食品經營企業(yè)為重點，大力引導監(jiān)督食品經營者建立和落實進貨檢查驗收、索證索票、購銷臺賬、質量承諾，不合格食品退市以及市場開辦者質量管理責任等自律制度，強化其質量責任意識，不斷提高其自查自糾、自檢自管的能力，從源頭上提高食品安全保障水平。
（三）整合執(zhí)法力量，填補監(jiān)管空白。實行“包村包點”，構筑農村食品安全組織保障體系。由政府牽頭，聯(lián)合質監(jiān)、藥監(jiān)、工商、衛(wèi)生等基層執(zhí)法部門，監(jiān)管干部沉下去，與轄區(qū)行政村群眾加強聯(lián)系，分區(qū)劃片，包村包點。大力開展農村維權聯(lián)絡點建設，充分發(fā)揮農村“12315”維權聯(lián)絡員熟悉本地情況、信息渠道面廣的優(yōu)勢，與基層工商所一道共同構筑農村食品安全聯(lián)防聯(lián)守、綜合治理的第一道防線，實現(xiàn)監(jiān)管覆蓋全區(qū)域。
（四）加大監(jiān)管處罰力度，規(guī)范商家經營行為。一是全面清理整頓農村食品生產經營主體資格，嚴格市場主體準入。全面調查摸排農村食品的供貨商（送貨商、批發(fā)商），搞清進貨渠道，督促檢查供貨商建立并落實索證索票和購銷臺賬制度，并對其建檔跟蹤管理。二是以“六查六看”為重點，加強農村食品市場日常監(jiān)管和巡查。有關檢查、督查和巡查情況要有方案、有工作小結、有相關檢查和巡查記錄，市場巡查記錄上必須有被檢查人或見證人簽字。通過巡查和專項檢查，及時查處無照經營、假冒偽劣食品、過期變質食品、“三無”食品和在食品中摻雜使假等違法行為。三是集中整治與質量監(jiān)測相結合。要采取集中整治與商品質量監(jiān)測、食品快速檢測相結合方式，加大農村食品質量監(jiān)測和快速檢測力度，及時進行消費引導和提示。要根據(jù)消費者投訴舉報線索，加大對投訴舉報食品的檢查力度，對可能存在安全隱患的食品，要有針對性地組織開展定向抽樣檢驗。四是進一步狠抓大要案件的查處。要加大查辦案件的力度，在重要時段集中查處和曝光一批食品違法典型案件，追根溯源，一查到底，觸犯刑律的要及時移送司法機關處理，震懾違法分子。
（五）完善數(shù)據(jù)信息，實行分類管理機制。建立健全小食品“黑名單”數(shù)據(jù)庫信息，根據(jù)小食品所標示的廠名、廠址相對單一的特點（如標注產地多為湖南長沙、重慶、鄭州等地，一個地區(qū)通常涵蓋了數(shù)十種小食品），從以下幾個方面入手：一是從查證廠名廠址入手。在日常檢查中有針對性地提取小食品樣品并匯總歸類，將生產廠家信息以調查證明函件的形式郵寄當?shù)毓ど滩块T配合查驗真?zhèn)危皶r將查證回復函件分文別類，形成原始的證據(jù)材料予以保存。二是從商品條形碼、認證標識入手。通過提取小食品樣品，將小食品樣品綜合信息反饋質監(jiān)部門，由質監(jiān)部門鑒定并出具具有法定效力鑒定報告。三是將提取小食品樣品送交衛(wèi)生防疫部門，對小食品衛(wèi)生狀況的綜合指標予以評估和認定。最后，通過將上述方法取得的法定證明文件（虛假的廠名廠址、假冒認證標識、衛(wèi)生狀況等）進行信息匯總，登記造冊，形成小食品“黑名單”數(shù)據(jù)信息，各基層工商所在監(jiān)管中就能“對號入座”、有據(jù)可查，提高實際可操作性，并及時將小食品“黑名單”通報給批發(fā)商所在地工商部門，實現(xiàn)“資源共享、追源截流”，切實促進流通領域食品安全監(jiān)管落實到位。
（六）立足工商職能，落實責任追究機制。嚴把食品經營主體準入關，結合年檢驗照工作，清理規(guī)范主體資格，切實做到食品經營主體資格合法有效。按照“網(wǎng)格化”巡查要求，制定細化考核標準，完善分局與基層所、基層所與管理員、管理員與責任區(qū)食品經營戶之間的三級食品安全責任網(wǎng)絡，全面簽訂“食品安全管理責任書”，將監(jiān)管責任落實到每位“網(wǎng)格”責任人，落實責任追究機制，對食品中摻雜使假、過期霉變和利用化工原料加工有毒有害食品等違法行為監(jiān)管保持高壓態(tài)勢，確保責任區(qū)監(jiān)管推行到位。
（七）增強執(zhí)法效能，構建長效機制。繼續(xù)引導和督促食品經營者建立和落實進貨檢查驗收、索證索票、購銷臺賬、協(xié)議準入、質量承諾、不合格食品退市等自律制度，嚴格食品經營者質量管理責任，切實向學生消費者負責。對劣質小食品采取“露頭就打”原則，積極加強與衛(wèi)生、質檢、食藥監(jiān)、公安等部門的溝通協(xié)調，明確責任、通力合作、達成共識、各司其職，建立重大食品安全案件查處通報機制，完善與相關職能部門的執(zhí)法網(wǎng)絡，整合執(zhí)法資源，增強執(zhí)法效能。努力做到源頭治理與市場巡查相結合，日常檢查與預警應急處置相結合，教育警示與加大案件查處相結合，行政執(zhí)法與部門協(xié)助相結合，集中整治與長效監(jiān)管相結合，努力營造校園周邊食品安全消費環(huán)境。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇八
——城區(qū)市場情況(城區(qū)包括xx市區(qū)xx縣級市城區(qū))。
城區(qū)被調查者為1285人，占40.77%，老(60歲以上)、中(40—60歲)、青(40歲以下)年齡段分別調查了360人、460人和465人，所占比重分別為28%、36%和36%。吸煙者為1160人，占城區(qū)被調查者的90.4%;不吸煙者為123人，占城區(qū)被調查者者的9.6%。
吸煙者情況城區(qū)吸煙者中有1125人吸卷煙，占城區(qū)被調查者的87.55%。在消費檔次上以中高檔煙為主，其中吸20元/條左右卷煙的人員有218人，占吸卷煙人數(shù)的19.38%;吸30元/條左右卷煙的人員有358人，占31.82%;吸40元/條左右卷煙的人員有358人，占31.82%;吸50元/條左右卷煙的人員有191人，占16.98%。
城區(qū)被調查者中，吸食40元/條左右及以上的中高檔煙的消費者，按年齡段統(tǒng)計，40歲以下的有253人，占城區(qū)被調查者的19.69%;40—60歲之間的有192人，占14.94%;60歲以上的只有104人，占8.09%。
城區(qū)被調查者中，吸20元/條左右及以下的低檔煙消費者，按年齡段統(tǒng)計，40歲以下的青年人僅有39人，占城區(qū)被調查者的3.03%;40—60歲的中年人有69人，占5.37%;60歲以上的老年人有110名，占8.56%。調查數(shù)據(jù)表明，低檔煙在城區(qū)中的需求量明顯低于農村。
不吸煙者情況在城區(qū)被調查者中，有123人因各種原因不吸煙，占城區(qū)被調查者的9.57%，占被調查不吸煙人數(shù)的32.98%，其中因經濟狀況戒煙的25名，因身體狀況戒煙的8名，從來不吸煙者90名，內有40歲以下的'從來不吸煙者53人。
——農村市場情況。
農村被調查者為1531人，其中吸煙者1307人，占農村被調查者的85.37%;不吸煙者224人，占農村被調查者的14.63%。
本次農村市場被調查者大多集中在40歲以上的中老年人。40歲以下年輕人大部分打工外出不在家。僅萊陽、海陽、棲霞3個縣級市外出打工者就有27萬人，占3個縣223萬總人口的12.1%。農民經濟收入主要靠糧田、果園等來源，較有代表性的xx市、xx市、xx市的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，人均年收入平均1500元左右，較貧窮農村年收入還不足千元，為數(shù)不少的家庭在土地上的收入甚微，年終幾乎沒有結余，日?；ㄤN依賴青壯年外出打工賺取，家中的土地多數(shù)由婦女、老人耕種，生活比較艱難，因此吸煙者吸煙檔次較低。
吸煙者情況按年齡段分，40歲以上的中老年人有1024人，占農村被調查者的78.34%;40歲以下的有507人，占農村被調查者的21.66%。按吸煙種類分，吸卷煙者為882人，占農村被調查吸煙人數(shù)的67.48%;吸旱煙者425人，占農村被調查吸煙人數(shù)的32.52%，其中因健康、經濟條件等原因改吸旱煙的220人，一直吸旱煙的205人。農村吸煙者中，吸食旱煙者近乎達到吸煙人數(shù)的1/3。
農村吸卷煙者中，有593人吸20元/條左右及以下的低檔煙，占吸卷煙人數(shù)的67.23%。據(jù)調查得知，由于煙廠調整結構提升檔次，市場上零售價格在20元/條左右的四類煙處于緊缺狀態(tài)。因此，農村消費者有的改吸旱煙或煙絲，有的干脆買假煙吸。四類煙的缺乏，一定程度上使農村的旱煙市場銷售見旺。
不吸煙者情況224名不吸煙者中，有32人因經濟條件因素戒煙，有15人因身體因素戒煙，從來不吸煙的達177人。
——建筑工地情況。
調查建筑工地12處，建筑工人336人，年齡段基本在30—60歲之間。其中，吸煙者310人，占建筑工地被調查者的92.26%;不吸煙者26人，占建筑工地被調查者的7.74%。
吸煙者情況在建筑工地吸煙者中，有266人吸卷煙，其中有210人吸20元/條左右及以下的低檔煙，占建筑工地吸煙人數(shù)的78.95%;有37人吸30元/條左右的卷煙，占13.91%;建筑工地的承包人和工段長等人員收入較高，有19人吸40元/條左右及以上的中高檔卷煙，占7.14%。
不吸煙者情況被調查的336人中有26人不吸煙。其中因經濟條件因素戒煙的有6人，因身體原因戒煙的有3人，一直不吸煙的有17人。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇九
山東省煙臺煙草有限公司抽調了工作能力強、業(yè)務素質高、經驗豐富的18名同志組成調查組，以農村市場為主、城區(qū)市場為輔、兼顧建筑工地的原則，兵分六路，用13天時間，采用走訪座談和問卷調查相結合的方式，對煙臺轄區(qū)12個縣(市、區(qū))的3152名男性公民就此問題進行了卷煙消費的市場調查。
被調查的12個縣(市、區(qū))，包括18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的67個自然村，12個建筑工地，6個居民小區(qū)，7個娛樂場所，5個廠礦企業(yè)。調查的對象主要是農村村民、城市居民、個體經營戶、廠礦工人、建筑工人等。
被調查的3152名男性中，按年齡分類，60歲以上的840人，占26.65%;40—60歲的1204人，占38.2%;20—40歲的1108人，占35.15%。按居住區(qū)域分類，農村村民1531人，占48.57%;城區(qū)居民1285人，占40.77%;建筑工人336人，占10.66%。
人均年消費卷煙7.35條。
煙臺地處膠東半島東部，總面積13746平方公里，地域輪廓呈蝙蝠狀，地形為低山丘陵區(qū)，海岸線長909公里。全市總人口645.82萬人，其中農業(yè)人口425.83萬人，占人口總數(shù)的65.94%;男性公民335萬人，占人口總數(shù)的51.87%;15—64歲人員占人口總數(shù)的73.75%，65歲以上人員占人口總數(shù)的8.96%。全市在崗職工64.1萬人，年平均工資12032元;全市gdp1316億元，居山東省第三位;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9785元，人均消費支出7479元;農民人均純收入4120元，人均生活消費支出2494元。
預計到底全年卷煙銷量達到19萬箱，人均年消費卷煙7.35條，吸煙者多為男性。較富裕的城區(qū)如芝罘、萊山年人均消費卷煙10條，較落后的萊陽、海陽、棲霞等地鄉(xiāng)村年人均消費不足6條。20以來，全市卷煙銷售結構不斷提升，到8月份，一、二類煙比重已達到總量的14.4%，三類煙比重達到總量的40.4%，四類煙達到45.1%。當?shù)叵M品牌，高檔煙以云南煙為主，尤其是“紅塔山”、“云煙”等倍受消費者青睞，中低檔煙多以魯產煙“將軍”、“八喜”、“哈德門”、“紅金”等系列為主，省內外卷煙的銷售比重約為85:15。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十
總結。
出經驗，最后以書面形式陳述出來。汽車行業(yè)個人調查報告，我們來看看下文。
暑假轉眼就過去了，一個月的時間說長不長，說短不短，在這個假期里我體會到了很多，感受也很深，通過自己的親身體驗社會實踐，讓自己更進一步的了解社會，在實踐中，增長了見識，鍛煉了自己的勇氣，培養(yǎng)自己的韌性，寒假放假后，經過熟人的介紹來到一家汽車公司，而我在公司里做最簡單的工作，每天在公司的吧臺售賣飲料，給客戶倒茶，通過這次實踐更進一步了解社會。
首先簡單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車公司中長城汽車的一個代售店，前面汽車展廳，展賣汽車，中間是吧臺和客戶休息區(qū)，后面是汽車維護部，而我就在公司中間的吧臺工作，由于以前沒干過類似的工作，對商品的價格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓，幾天后，對工作有所了解，對一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過幾天實踐，我發(fā)現(xiàn)在與客戶交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進行，而我則不能。通過一個假期的實踐我總結吃以下幾點：
第一：服務態(tài)度至關重要，作為一個服務行業(yè)，顧客就是上帝，1更何況是來公司買車的客戶，對其態(tài)度一定要好，因此良好的服務態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務質量，語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的要求，比如說為客戶倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿意，而如果不恰當?shù)乃疁貏t會讓客戶不滿意，因此，也就必須好好為客戶服務，讓他們滿意。
2怎么做，要去干些什么等等，剛踏進公司的時候，只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，我微笑著和他們打招呼，問他們早安，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲早上好，那是我心底真誠的問候，發(fā)自內心的，真正的微笑，是一種能打動人的真誠問候，我總覺得經常有一些東西容易被我們忽略，比如一個甜美的微笑，一聲輕輕的問候，一句關心的話語，但他們卻表達了對一個人的尊重和關心，也讓別人感覺到被重視與關心，僅僅幾天的時間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應該是我的真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當朋友，也愿意指導我，教我應該怎么去做，也跟我談現(xiàn)在的就業(yè)形勢等與工作無關的事情，短短的一個月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當今社會一直處在發(fā)展中，所以對人才的要求也越來越高，我們應該用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，更好的完善自己，要用真誠的力量去感動別人。
第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時，同事跟我說想做好服務這一類，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學習新的知識，用知識武裝自己，提高自己的專業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。
我的經理在我走之前也給我一些指點，他說：一個人在他的學生。
3時代要好好學習，但也要適時的增長見識，去實踐，去體驗社會，專業(yè)知識是重要的，但把專業(yè)知識運用于實踐也重要，在大學學習的時候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會實踐是一個很好的機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢的機會，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。然后他跟我說了他讀書時的事，他說他讀書的時候求知欲很強，想方設法的想多學點東西，在假期的時候經常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗社會生活。我想在學生時代，多鍛煉自己是十分重要的。
經過這一個暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會社會競爭的現(xiàn)實與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺不到社會工作的復雜與艱辛。通過這一個多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點，所以在今后的學習中要嚴格要求自己，提高自己的素質，努力學習專業(yè)技能，做一個能適應社會的人。
4展迅速，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：
一、服務觀點淡薄是比較普遍的問題。
6行業(yè)健康有序的發(fā)展?，F(xiàn)在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認可你的服務，我們就一定要將服務產品定義得更加明確放心。對于國內的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質，而且還需要提供一流的維修技術和售后服務，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝。
二、具體分析一下國內、外的售后狀況。
汽車售后服務市場發(fā)展的經驗表明，售后服務連鎖經營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經驗的情況下，降低風險投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經營。
（二）國內發(fā)展不規(guī)范國內幾大汽車生產廠都沒有對租賃業(yè)投入。
7太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產生了脫節(jié)現(xiàn)象當然，這與國家的相關規(guī)定的制約也有關系。在國外每個大的汽車生產企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。國內以連鎖經營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權進行特許經營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內以連鎖經營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權進行特許經營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經營的模式正可以彌補這樣的缺憾，連鎖化經營的一大特點是網(wǎng)點數(shù)量眾多，同時對車主而言也更有品牌保障。
8主的經營模式開始，如今已逐步過度到月福、愛義行這些以提供服務為主要贏利模式的連鎖經營，將來這個模式會逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經營要求這類維修廠規(guī)模較大，生產設備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是品牌車。
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汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十一
調查顯示，有32.3％的消費者計劃在未來5年內購買小汽車，而沒有購買計劃的人占67.7％。
調查人員分析認為，隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項消費都在向高層次轉移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經越來越成為更多人的夢想。
如今，國內幾大汽車生產廠商產品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經與國際同步，同時，成本不斷下降直接導致銷售價格降低，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車欲望正在強化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。
貸款購車分歧較大。
調查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費，41.4％的消費者表示接受，46.8％的消費者表示反對，表示不一定的占11.8％。
進一步調查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購車方式的消費者認為，貸款可以周轉資金和提前消費，兩者各占56.1％和33.9％；在反對貸款購車的人中，有57.6％的人表示等有錢后再買，34.4％的人表示貸款買車不合算；另有3.0％的人認為貸款的錢可能不安全。
調查人員分析認為，消費者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費方式和理念，在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費觀念有一定沖突外，也和個人經濟收入情況、消費者對國家經濟形勢的發(fā)展預期、消費信貸本身的操作等有著密切關系。
有超前消費意識的受訪者往往具有如下特征：年紀較輕，有一定的經濟收入，對生活質量的要求較高。他們認為，與其若干年后賺足了購車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受。反對者則認為，消費應"量入為出，安分守己".相對于贊成者，他們的經濟收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。
貸款期限4至5年最受歡迎。
調查結果顯示，34.0％的消費者認為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8％選擇10年以上，18.9％選擇3年以下，17.0％選擇6至7年，10.4％選擇8至9年。
調查人員分析認為，消費者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強的消費者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外，一些投資意識較強的消費者，盡管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財和享受兩不誤。
貸款期望額度較高。
調查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款金額，消費者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5％；其次為6萬至7萬元，占22.6％；4萬至5萬元占20.8％；8萬至9萬元占19.8％；3萬元以下比例較低，為11.3％。
調查人員分析認為，消費者對貸款傾向于較高金額，結合目前轎車市場的車價，經濟型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費者購車時的支付，反過來，如果消費者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。
貸款期望金額也折射出消費者購車的心理價位應該在10萬元左右，低檔轎車盡管價格具有優(yōu)勢，但其質量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經濟型轎車的綜合競爭力最強，受歡迎程度相對較高。
根據(jù)本次調查結果，調查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務的服務機構還不多，品種形式較單調，尚不能滿足消費大眾的各級需求，提供服務的機構應力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實惠帶給消費者。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十二
近幾年來，隨著我國經濟的增長，人民生活水平也有了普遍的提高，隨之帶來的消費的增加也可見一斑。飲料作為人們的必需消費品，其消費較之食品行業(yè)里的其他市場也發(fā)展的相當之快。消費者也日漸增加對天然、無糖、健康型飲料的興趣，在這一形勢下，礦泉水、茶飲料、果汁飲料和功能型飲料將越來越受到消費者的喜愛。
大學生作為飲料消費的主要群體，他們的消費習慣和消費心理也日漸受到廠商和銷售商的關注。大學生在面對大堆的飲料品牌時將做出如何選擇？他們對飲料消費的看法又會是怎樣？而他們在購買飲料時更多的考慮因素又是什么？果汁飲料在大學生的日常飲料消費中又占了多少比例？大學生在購買果汁飲料時的消費習慣又是如何？…·帶著這些問題，我們對新疆大學果汁飲料消費市場進行了一個簡單的調查。
1·調研目的：
（1）了解大學生喜歡購買的飲料類型。
a．大學生對飲料的關注因素（口感、價格、品牌、包裝等）。
b．果汁飲料在大學生日常飲料消費中所占的比例。
c．哪些果汁飲料品牌是大學生鐘愛的。
（2）了解大學生的飲料購買習慣。
a·選擇何時何地購買。
b·購買價格及購買量。
c·偏愛包裝類型。
（3）了解大學生未來的果汁飲料消費情況。
a．對新上市飲料品牌的接受程度。
b．對目前果汁飲料消費市場提出的一些看法和意見。
2·調研方法：
問卷調查。
（對調查人員的要求：調查人員應該待在被調查者身邊，對于被調查者填錯或是填漏的問題進行跟進，以保證問卷的有效性）。
3·調查對象的選擇、樣本分配及調查方法。
調查對象：新疆大學校本部學生。
共設計20份問卷，回收有效問卷20份。經過分析，總結出這20名學生果汁飲料消費的特點如下：
（一）·果汁飲料類型偏受同學們的喜愛，約占35%；
比如在問卷的第三題中，同學們在日常的飲料消費中，一般選擇的飲料類型分布比例是：礦泉水和果汁：25%，礦泉水和茶飲料：15%，果汁、碳酸和果汁、礦泉水：10%，果汁和含乳飲料、礦泉水和含乳飲料、茶飲料和咖啡類飲料、礦泉水和其他、含乳飲料、其他：5%。從這一分布比例來看，可以看出這20名同學在日常飲料消費中是比較傾向于礦泉水和果汁飲料的。
因為相對于碳酸類飲料來說，果汁飲料營養(yǎng)價值高，更加地健康。
（二）·飲料購買習慣：
本次問卷的調查對象生源區(qū)在農村的占55%，城鎮(zhèn)的占45%。他們當中60%的同學。
每月生活費在600元以下。鑒于這種原因，他們每周購買次數(shù)在1—5次之間的占75%，而5次以上的所占比例為0·較之通常規(guī)律，這20名同學中有62·5%一般在口渴的情況下購買飲料，其中在同學聚會的情況下購買飲料也占了21%的比例。而大多數(shù)情況下，同學們選擇購買飲料的場所為便利店，比例為64%；超市占18%，食堂占14%。他們選擇飲料的.價位多在2—4元這個價位，比例為60%，而4元以上的飲料之占了5%。至于便利店（即社區(qū)商店）成為這20名同學購買飲料的主要場所，那是因為飲料屬于臨時性消費，以方便為主，一般采取就近原則。
（三）．價格、口感和功能仍是購買飲料時考慮的主要因素；
此次問卷調查結果分析后，發(fā)現(xiàn)這20名同學在購買飲料時主要考慮的因素是價格、口感和功能，其中價格占21%，口感占50%，功能占21%。一般而言，口感的喜歡與否直接決定了同學們是否購買此類飲料。
（四）·朋友推薦和廣告促銷是同學們購買新飲料品牌的主要動機；
經分析，同學們一般在以下情況下購買新的飲料品牌，朋友推薦（35%）、廣告宣傳（20%）、促銷優(yōu)惠（30%）、產品包裝精美（10%）、其他（5%）。從這比例分布來看，我們可以得出朋友推薦和廣告促銷是這20名同學購買新的飲料品牌的主要因素。對于大學生而言，他們的意見領袖一般是他們身邊的好朋友，因此朋友的推薦將會是他們選擇購買新品牌的一個主要原因。除此之外，廣告促銷也十分重要，目前學校范圍內的飲料促銷一般是“再來一瓶”的活動，同學們往往會抱著中獎或碰運氣的心理去購買x一類新品牌，以逐漸對其產生好感度。
（五）·在目前市場上的果汁飲料品牌中，康師傅和統(tǒng)一較受同學們的喜歡；
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，目前市場上的果汁飲料品牌約有以下幾類：統(tǒng)一、康師傅、匯源、美汁源、酷兒、娃哈哈和露露等。而其中統(tǒng)一和康師傅：20%，康師傅和美汁源、統(tǒng)一和匯源、美汁源和農夫果園：10%，康師傅和匯源、康師傅和娃哈哈、統(tǒng)一和美汁源、美汁源、統(tǒng)一、匯源和農夫果園、匯源、康師傅和娃哈哈、康師傅：5%。由此可以看出康師傅和統(tǒng)一在同學們選擇的果汁飲料品牌中占有較大的比例。首先，相比同類果汁飲料品牌來說，康師傅和統(tǒng)一的價格一般在2·5元左右，價格相對來說較低廉。其次，統(tǒng)一和康師傅的果汁飲料口感也以淡、清涼為主，較符合同學們的口味。
（六）·橙汁仍然是同學們喜歡的主要果汁飲料類型。
根據(jù)調查數(shù)據(jù)，這20名同學中有70%偏好甜味的果汁飲料。而在果汁飲料類型選擇時，42%同學喜歡喝橙汁，其次分別是水蜜桃汁（25%）、葡萄汁（16·5%）、檸檬汁（16·5%）。
（七）·塑料包裝是大多數(shù)同學喜歡的包裝類型。
在這20名同學中，65%同學喜歡塑料包裝，因為其攜帶較方便。
（八）·過半數(shù)的同學表示愿意嘗試新果汁品牌。
經調查，這20名同學中，55%同學希望嘗到新的果汁品牌，并表示新的果汁品牌能夠多增加一些營養(yǎng)價值和口味。因為，一般而言，大學生往往是新鮮事物的最先接受者，敢于挑戰(zhàn)，所以對于新的果汁品牌，他們也是很樂于接受的。
（九）·營養(yǎng)健康和口感好仍是同學們選擇果汁飲料的主要原因。
和其他飲料類型相比，48%同學認為果汁飲料營養(yǎng)健康，43%同學認為果汁飲料口感好。而他們還對目前市場銷售的果汁飲料提出了些許的意見：增加營養(yǎng)價值，增添果汁類型，減少添加劑的使用，多點促銷如再來一瓶的活動，多做果汁品牌宣傳，減小瓶裝容量，適當?shù)亟档蛢r格等等。
根據(jù)以上結果分析，我們可以看出果汁飲料的市場前景還是較光明的。這20名同。
學在購買果汁飲料時，主要考慮的因素還是價格、口感和營養(yǎng)價值。商家可以就這一結果，適度地降低價格，改善口感，增加營養(yǎng)價值，擴大廣告宣傳力度，也許會贏得更多的市場。
本次調查男占55%，女占45%。
中北大學信息商務學院。
課程設計論文。
組員分工：
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十三
10月下旬至11月，按照中消協(xié)關于開展大學生金融消費教育活動的有關要求，赤峰市消費者協(xié)會為了進一步了解大學生金融方面的消費維權現(xiàn)狀，開展了金融消費情況調查。調查采取問卷方式，以最基礎的金融活動為調查主要內容，共發(fā)出調查問卷275份，回收有效問卷263份。
在參與調查的學生中，39.17%申請過信用卡，27.76%申請過助學貸款，而17.51%的學生參與過借、放高利貸和擔保活動，參與過網(wǎng)絡金融活動的學生有13.31%。調查了解到，有的學生是出借或出售了自己的個人信息給其他同學使用，用于借款。而當實際借款人不能及還款時，出現(xiàn)了需要由提供信息人還款的情況，從而產生了一些社會矛盾。
在調查中了解到，廣告和宣傳單是學生了解并參與金融活動的主要途徑，占30.04%，而通過互聯(lián)網(wǎng)參與金融活動的學生也不在少數(shù)，占24.34%。只有13.31%的學生到金融部門直接辦理參與金融活動。因此，有些學生在受到不實廣告的宣傳后參與金融活動產生一些侵權問題的情況時有發(fā)生。
在調查中發(fā)現(xiàn)，并不是所有參與借款的學生都將其用于購買生活必需品、學習用品或技能培訓，有44.87%的學生將借來的款項用于了娛樂消費及其他方面。這說明大學生在消費方面存在著不理性消費行為。
對于目前存在的手機上的金融短信是否進行回復的問題上，79.85%的被調查者采取不予回復。說明大部分學生的防詐騙意識還很強。但仍有16.74%的被調查者進行回復，甚至有4.19%的被調查者回復短信并按指令進行操作過，這就加大了遭遇詐騙、信息泄露的風險。
關于對銀行卡是否有透支行為及對透支后不及時還款有何影響的調查情況是：被調查者中79.85%沒有透支過信用卡，7.23%的學生透支過但及時還款，12.92%的學生在透支后沒有及時還款。在這部分學生中有75%的學生意識到不及時還款會產生個人信用危機，會對個人信用有影響;另一部分人除了認為會產生高額的利息外，還沒有充分意識到信用的重要性。
從這次調查的情況看，目前大學生在金融消費方面存在以下幾個問題：一是對個人信息(隱私)保護意識不強;二是對失信的危害認知不夠，誠信意識還待于增強;三是對金融領域的消費知識掌握不夠，容易受到夸大宣傳及低息誘惑;四是部分學生存在不理性消費行為。
因此，赤峰市消協(xié)將加大對大學生消費者的消費教育引導工作力度，通過在學校設立的消費教育基地，與相關行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合開展誠信講堂、消費維權講座、重點消費領域消費常識培訓等，同時發(fā)展大學生志愿者，動員學生參加消費體驗、對比試驗、消費調查等活動，引發(fā)大學生對消費維權的關注，不斷增強誠信意識和自我保護意識，樹立正確、理性的消費觀念，培養(yǎng)成熟的消費者。
同時，赤峰市消協(xié)也建議相關部門加大對金融消費領域的監(jiān)督、管理和規(guī)范力度，特別是網(wǎng)上貸、校園貸等打著“低息”幌子實則高利的侵權行為，應進行嚴厲查處，凈化金融市場，對缺乏金融消費經驗和維權經驗的在校學生實施有效的保護。相關的法律法規(guī)也應當盡快完善，以適應飛速發(fā)展的網(wǎng)絡信息時代出現(xiàn)的新的經營行為規(guī)范的需要，對網(wǎng)上提供金融服務的經營者應當適當提高門檻，對其開展的業(yè)務實時監(jiān)控，對于存在侵權行為的，執(zhí)法部門應予以嚴厲打擊，讓不法分子付出高額的侵權代價，增強法律的威懾力，為廣大金融消費者提供一片安全放心消費的凈土。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十四
為滿足現(xiàn)在人們對奶茶的需求，我們針對奶茶這一行業(yè)內人們的不同需求做了一次調查，每個人對奶茶的種種因素，如杯型，環(huán)境，價格等等都不一樣，在市場調查中，我們本著了解改變現(xiàn)在市場的需求，對于不同年齡段的人們做出了選項，發(fā)現(xiàn)了每個年齡段的人們對于奶茶的需求各不相同，奶茶本來就是我們日常生活中的一種需求，有很多人喜歡，也有好多人不喜歡，還是喜歡碳酸和果汁飲料，對于這一現(xiàn)象我們也作出了一系列的根據(jù)這個市場的需求不同的一些選項，目的就是不同的風格有多少喜歡的人，也可以為奶茶店以后的需求而改變營銷模式，我們的目的就是為廣大朋友們提供自己想要的風格與味道，在以后的實行中也會有極大的幫助，了解了市場，也為以后的工作做了鋪墊。
隨著市場的競爭越來越激烈，消費者對于產品的要求也越來越高，近些年來，奶茶越來越深受廣大年輕人的喜愛，不同形式的風格的奶茶讓人們眼花繚亂。通過我們對消費者的需求，進一步了解奶茶市場的需求和占有率問題。
結論及建議。
關于本次奶茶調研報告的需求我們可以得出以下結論：
1、對于飲品的價格接受程度。
關于消費者對于奶茶店飲品價格的接受程度來看，無論個人生活費的高低，總體有48.44％的人能夠接受每份5-8元的價格，這也是現(xiàn)在校園周邊奶茶店飲品的普遍價格，但還是有一小部分人可以接受更高的價格。
2、消費者喜歡喝奶茶的原因。
在調查消費者喜歡喝奶茶的原因方面，調查顯示喜歡飲品口味獨特去喝奶茶的`人數(shù)占57.81%，喜歡在休閑娛樂的時候去喝奶茶的人數(shù)占21.88%，因為生活習慣去喝奶茶的人占7.81%，受品牌影響和喜歡代言人去喝奶茶的人各占6.25%。通過數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，消費者購買奶茶首先注重的是飲品的口味，所以一個奶茶店要有良好的商品品質從而吸引客戶，使其下次再來購買，形成一個穩(wěn)定的客戶。
3、喝奶茶的頻率分析。
根據(jù)調查結果顯示，一周喝幾次的人數(shù)占53.13%，一個月喝幾次的人占35.94%，幾乎每天都喝的占7.81%。雖然有很大一部分同學很少喝奶茶，而忠實于喝奶茶的同學也不是很多，但是過半數(shù)同學每周喝一定量的奶茶的習慣而且不同的季節(jié)奶茶的消費需求也會有所不同。
建議。
經過本次市場調查，消費者在購買奶茶時多在乎的是奶茶的味道，奶茶店在售賣奶茶時，應更注重奶茶的口味的調配和新口味的研發(fā)。同時可以加強奶茶的外包裝的美感度和進行一些奶茶的促銷折扣活動。奶茶店的服務態(tài)度和氛圍也很重要，營造一個良好的氣氛和情調也是吸引消費者的重要因素。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十五
為此，本次調研小組展開了此次關于大學生奶茶市場的調研計劃，同時以問卷星調查為例，具體調研其在附近奶茶市場的競爭地位以及優(yōu)劣勢。
以下是奶茶的有關情況簡介：
奶茶是至力于打造全新的飲品形態(tài)，將傳統(tǒng)奶茶與健康文化溶合一體，為消費者提供更健康、更具活力的特色飲品，從整體來看奶茶的前景還是很受歡迎的。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十六
在銀泰實習的六個月里，慢慢懂得，社會生活與學校生活的落差。近半年的實習教會了我許許多多。實習的日子有苦也有甜。重要的事它鍛煉了我自身的能力，也使我逐漸成熟，為將來更好的融入社會打下了堅實的基礎。
我們從事的是服務行業(yè)。接觸最多的就是形形色色的消費者。消費者是來消費的。為消費者營造一個好的服務環(huán)境以及為他們提供良好的服務是影響其消費的重點。
一.銀泰定位：永遠年輕。
在銀泰之前，在杭州乃至浙江，百貨店的定位并不是很明確。之前百貨店都是以商品的屬性來定位的，如中高檔或中低擋。銀泰是首家以人來定位的，盯住的是年輕人這個群體，它非常有感染力;第二，它非常有新意，從前，人們對按消費者來分類，理解得還不夠透徹，但事實上年輕人有很強的活力，很強的消費力，因此銀泰的定位一下子激發(fā)了大多數(shù)年輕人的消費欲望，讓他們覺得有了自己的獨特購物場所，與杭州其他商場相比，銀泰的人氣就特別旺，消費者喜歡熱鬧，喜歡散發(fā)他們的熱情，這就表現(xiàn)到他的購物行為中。
二.銀泰的地位：
百貨與超市是非常不同的，百貨的品類自身要求變化很快。超市是要求商品不能斷的，假如某超市哪天沒有高露潔牙膏賣，那就會覺得很奇怪，但在百貨店，很多東西是要賣斷的，但后面的東西會更新、更好，所以百貨店在品類管理上比超市人為因素更多一點，科學化、電腦化的程度要少一些。品類管理對流行百貨店來講，我希望品牌有相當比例的淘汰率，即使同一品牌不動的情況下，它的商品最好在每個季度都有淘汰率，夏天跟春天應該不一樣，今年的'夏天跟去年的夏天就更不是一回事。不斷的追逐消費者的需求，同時去創(chuàng)造新的需求。品類管理是有一定的特殊性，有一定的活躍性。
三：滿就送是一種有效手段。
零售商用的最多的是打折讓利，但是打折讓利有各種各樣的形式手段，有八折、九折、有買一送一、有滿就送….，這些都是價格戰(zhàn)，滿就送也是價格營銷的一種手段，并不特殊。從百貨店現(xiàn)實來講，任何打價格戰(zhàn)的手段，都是為了促銷，把銷售搞上去。我們也曾算過，一個東西打八折，一個100元的東西變80元錢進來了，它只有80元的東西流出去，但假如滿100送20，那就是120元錢的東西流出去，這就是促銷的正折和負折問題。同樣的目的，最終一種方式是走了80元錢的東西，另一種是走了120元的東西，當然是走120合算了。
同時，杭州商場都在搞滿就送，大家似乎都沒有停下來，為了滿就送而滿就送，但實際上也都在不斷做調整，目前在武林商圈中，銀泰與杭州大廈、杭州百貨大樓的客流重疊率是較低的。
四.顧客是我們的朋友。
從理論上來講顧客忠誠度對于企業(yè)來講是非常重要的。每個企業(yè)都在做忠誠度。其實要培養(yǎng)顧客的忠誠度，而又不能寄希望于顧客的忠誠度，只有自己做的更好你才能讓你的顧客留下來。顧客走了是你沒有做好，而不是別的任何原因，所以不要特別特別看重顧客忠誠度，但是也不要對顧客特別的隨意，我覺得認真的做好自己的一切，對于你的目標顧客進行更多的促銷和宣傳。因為確切地說顧客不是上帝，而是我們的朋友。
五.百貨業(yè)是很有前途的行業(yè)。
有人說百貨業(yè)是一個夕陽行業(yè)，有人說他是傳統(tǒng)行業(yè)，有人說他是微利行業(yè)，有人說他要被大賣場吞并掉，可其實百貨業(yè)挺有前途的，生活不能沒有百貨店，只不過百貨店要與時俱進，無論它的管理、它的理念以及它追求的目標顧客。至少有一點是真的，原來我們什么都做，但是現(xiàn)在不能什么都做了，只能挑一點去做，如果挑的不好就要被打，如果挑的好的話，你就會脫穎而出。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十七
據(jù)有關統(tǒng)計，20**年1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比20**年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產量為121976輛，比20**年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。
國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經濟健康、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結構的目的。
20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。
由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經濟的走勢密切相關，同時受產業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。
20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業(yè)產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20**年中國汽車業(yè)設備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。
本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的.相關行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。
20**年3月至5月，xx市機械工業(yè)促進辦公室與武漢汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合對武漢專用汽車行業(yè)進行了一次調研。此次調研涉及武漢專用汽車行業(yè)24家企業(yè)，其收集數(shù)據(jù)新，信息信度高。通過此次調研，進一步掌握了武漢專用汽車行業(yè)現(xiàn)狀，理清了該行業(yè)發(fā)展思路，增強了對專用汽車行業(yè)發(fā)展的信心。
一、基本概況與現(xiàn)狀。
據(jù)統(tǒng)計，到20xx年末，24戶規(guī)模以上專用車制造企業(yè)完成工業(yè)總產值(現(xiàn)價)26.43億元，銷售收入24.13億元，利稅總額0.51億元;同期全市汽車工業(yè)完成工業(yè)總產值(現(xiàn)價)662億元，銷售收入626億元，利稅總額55.3億元。上述三項指標中，專用汽車行業(yè)分別占全市汽車工業(yè)總和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24戶專用車企業(yè)中：大型企業(yè)1戶，中型企業(yè)6戶，小型企業(yè)17戶。24戶企業(yè)總資產合計54.69億元，凈資產合計23.42億元,固定資產合計17.43億元,分別占全市汽車工業(yè)總和的9.2%、10.05%和7.51%。在24戶企業(yè)中，國有企業(yè)8戶，其他有限責任公司6戶，私營有限責任公司5戶，股份有限公司3戶，合作制企業(yè)2戶。
以上相關數(shù)據(jù)表明：一是武漢專用車行業(yè)以中小企業(yè)為主，規(guī)模不大。按照國家對中小企業(yè)劃分標準，此次調研專用汽車企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè)，占調研企業(yè)總數(shù)91.67%，僅有國營武漢長虹機械廠、東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司兩家產值達3億元。二是武漢專用車行業(yè)在全市汽車工業(yè)產出中的比重不高。20xx年，專用車行業(yè)的全部從業(yè)平均人數(shù)占全市汽車工業(yè)的20.63%，而完成工業(yè)總產值(現(xiàn)價)和產品銷售收入兩項指標均只占全市汽車工業(yè)的4%以下(3.99%和3.85%);利稅總額和出口交貨值兩項指標則只占全市汽車工業(yè)的1%以下(0.92%和0.66%)。三是專用車行業(yè)總體力量比較薄弱，自主研發(fā)能力不強。
二、基本認識與判斷—武漢專用汽車行業(yè)具有加速發(fā)展的良好基礎。
通過十年來的改革、改制和發(fā)展，武漢專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的發(fā)展局面，已經具備了較好的基礎。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)出現(xiàn)一批有比較優(yōu)勢的產品與企業(yè)。
客車：東風揚子江汽車(武漢)有限公司主要產品有城市公共汽車、高級旅游大客車、中型旅游客車、無軌電車、混合動力客車、小型客車和電動客車等幾十個品種。其中，混合動力電動客車和電動客車，分別榮獲中國城市客車“最佳環(huán)保獎”、“最佳科技創(chuàng)新獎”和“中國最佳環(huán)保型客車獎”。20xx年該公司產量為2600輛，銷售收入4.7億元，在全國生產城市客車的企業(yè)中排名第五位，年增長速度達28%。
市政環(huán)衛(wèi)車輛：主要企業(yè)有xx市漢福專用汽車公司——生產多功能灑水車、真空吸污(糞)車、高壓清洗車(管道疏通車)、密封式自卸垃圾車、側裝前壓縮對接式垃圾車等五大系列十八種車型。其中側裝前壓縮對接式垃圾車為國內首創(chuàng)，被國家專利局授予專利權。武漢九通汽車廠——主要有壓縮式、多功能對接式、密封自卸式、自裝自卸式、車廂可卸式等不同噸位、不同型號的環(huán)衛(wèi)車。xx市政環(huán)衛(wèi)機械公司——主要有吸污車、清洗車、聯(lián)合疏通車、灑水車、垃圾車、吸糞車、路面綜合養(yǎng)護車、污泥自卸車、沖灑車等。武漢新光機械廠——生產五環(huán)牌綠化灑水車、高壓清洗車和吸糞車。20xx年專用車行業(yè)企業(yè)市政環(huán)衛(wèi)車輛產能達輛，實際產量為1167輛。
建筑材料運輸車：主要以武漢玖信汽車公司的混凝土攪拌車，斯貝卡專用汽車公司的散裝水泥車為代表，產品有較強競爭優(yōu)勢。
軍用專用汽車：湖北三環(huán)漢陽特種汽車公司的新型武器運載車、武漢客車廠的淋浴車、武漢九通汽車廠的機場用車——主要有機場清掃車、外場飲食保障車、場務工程車、飛機管道加油車、機場吹雪車和空投物資捆綁車等。機場清掃車獲全軍科技進步一等獎;外場飲食保障車、多功能割草機和機場場務工程車分別獲得全軍科技進步二等獎。武漢龍安集團的通訊車——宣傳文化車和綜合通信車、武漢濱湖機械廠的雷達車——主要有中低空警式雷達、目標指示雷達和軍用通信指揮車等系列產品、中國人民解放軍3604工廠的裝彈車、中國人民解放軍3303工廠的廂式車等。其產品不僅滿足軍隊需求，在開拓民用市場方面也具有很大潛力。
關于專用汽車行業(yè)調研報告關于專用汽車行業(yè)調研報告其它車輛：武漢神駿專用汽車公司的半掛車——液壓大噸位組合式多功能運輸車、專用運梁車、超長超寬超重等特型半掛車和港口專用集裝箱運輸車等;擁有國內最先進的橋梁載荷加載、制冷，散裝粉物流化、保溫發(fā)泡等技術。武漢天捷專用汽車公司的超重平板掛車——研發(fā)制造的重型特制半掛車、橋式運輸大型鋼結構梁、重型液壓模塊式組合掛車(80t—2500t)、自行式重型液壓平板車(單臺運力75t—1250t)為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。這些產品均有較好的發(fā)展前景。
(二)改制較早的專用車企業(yè)與軍工企業(yè)經營狀況普遍良好。改制較早的專用車企業(yè)如東風揚子江汽車公司、漢福專用汽車公司、斯貝卡專用汽車公司等，其產品在市場上有較高知名度，產品開發(fā)能力和企業(yè)經營能力較強，盈利狀況較好。其中武漢漢福專用車有限公司于20xx年改制設立，是國家專用車生產重點企業(yè)之一。公司20xx年銷售收入仍達7,066.7萬元，利潤84.5萬元;東風揚子江汽車公司20xx年銷售收入4.72億元，利潤521.9萬元。
老軍工企業(yè)實力雄厚，有較強自主研發(fā)能力和較高盈利水平。如九通汽車廠、龍安集團公司、濱湖機械廠、中國人民解放軍3604工廠、3303工廠等。九通汽車廠20xx年銷售收入為30,161萬元，利潤1800萬元;龍安集團銷售收入21,620萬元，利潤達842.3萬元。同時，九通汽車廠、龍安集團等企業(yè)還積極拓展民用市場展，具有較大發(fā)展?jié)摿Α?BR> (三)企業(yè)經營體制基本適應市場競爭需求。近些年來，部分不適應市場競爭的專用汽車企業(yè)進行了改制，大力推動現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，逐步完善現(xiàn)代企業(yè)經營管理機制。如武漢玖信汽車有限公司，注重管理工作，在采購、人事等方面的管理卓有成效，20xx年8月通過iso9001：2000認證，在武漢中小企業(yè)成長工程重點企業(yè)內部綜合管理系統(tǒng)評價活動中獲得高分。武漢奕駿機械有限公司把握國家產業(yè)政策，積極開拓市場，加強農用機械產品研發(fā)，在原有翻斗車、農用車底盤上開發(fā)附加值比較高的新產品。xx市政環(huán)衛(wèi)機械有限公司則注重產品開發(fā)，實行新產品開發(fā)項目管理制、從采購、質檢、物料管理、機構精簡等多方面優(yōu)化了業(yè)務及管理流程,取得了較好成績。
(四)企業(yè)經營環(huán)境日趨改善。武漢專用汽車企業(yè)的生產基地大多數(shù)已實現(xiàn)或正在進行“退二進三”搬遷改造，生產條件得到一定改善，基本滿足專用汽車生產需要。政府對專用車行業(yè)發(fā)展重視程度逐步上升。在市政府有關部門和武漢經濟開發(fā)區(qū)管委會支持下，20xx年5月由xx市專用汽車研究所籌備并成功舉辦了“20xx中國專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”，以促進專用汽車行業(yè)之間的交流與合作，共同為專用汽車行業(yè)的發(fā)展出謀獻策，受到了專用車生產企業(yè)的一致好評。
(五)專用汽車行業(yè)人才充足、技術基礎良好。武漢汽車工業(yè)基礎雄厚，擁有東風汽車、神龍汽車、東風本田等一批知名企業(yè)，專業(yè)技術人才充足。武漢地區(qū)高校與科研院所眾多，全國專用汽車技術歸口單位漢陽專用汽車研究所位于武漢，使專用車企業(yè)能較便利地獲得相關信息與技術支持。該所成立于1985年初，隸屬漢陽特種汽車制造廠。從漢陽特種汽車制造廠剝離。20xx年1月整體劃歸中國汽車技術研究中心。20多年來，漢陽專用汽車研究所逐步打造了專用汽車檢測、專用汽車展覽會、《專用汽車》雜志三大品牌，在指導專用車行業(yè)發(fā)展、促進專用車企業(yè)與主管部門的溝通等方面發(fā)揮了重要作用。
三、主要問題與難題。
(一)集群效應不明顯。我國專用汽車已形成九大產業(yè)集群基地，如xx市經濟技術開發(fā)區(qū)的專用汽車園區(qū)、遼寧專用車生產基地;xx市xx縣開發(fā)區(qū)專用汽車產業(yè)基地、湖北隨州汽車產業(yè)發(fā)展走廊等。相比之下，武漢專用汽車產業(yè)總體規(guī)模偏小，在全國同行業(yè)中的地位優(yōu)勢不明顯。由于企業(yè)改制進展比較遲緩，資金供應困難等原因，武漢專用汽車行業(yè)尚未出現(xiàn)全國性領先企業(yè)。由于缺乏龍頭企業(yè)帶動與地方政府的支持，武漢地區(qū)還未形成在全國具有影響力的專用汽車產業(yè)集群。
(二)企業(yè)協(xié)作不緊密。武漢專用汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏規(guī)劃與引導，產業(yè)布局比較分散，企業(yè)間協(xié)作程度不高，未能形成產業(yè)集群效應。因為缺乏上下游產業(yè)鏈和相關支持性服務行業(yè)的集聚。武漢專用車行業(yè)區(qū)域的專業(yè)化分工不明顯，導致轉換生產加工環(huán)節(jié)交易成本、制造成本較高，不能很好提升武漢專用車產業(yè)競爭力。
(三)投資環(huán)境不理想。武漢專用汽車生產基地實行“退二進三”搬遷后，部分遠城區(qū)投資環(huán)境不夠理想。相對于全國幾個重要專用汽車制造基地，武漢專用汽車基地建設在軟硬件設施上，都存在一定差距，企業(yè)對一些部門的工作作風和當?shù)刂伟矤顩r也存在一定程度的不滿。
此外，部分專用車企業(yè)存在一些急需政府支持解決難題。
(一)東風揚子江汽車(武漢)公司的生產能力與市場地位極不相符。該公司年產量已達2600輛，卻沒有底盤生產目錄，這嚴重制約了企業(yè)效益的提高。目前，該公司新廠正在建設之中，需要政府予以更大支持。
(二)漢陽特汽公司搬遷改造項目處于進退兩難境地。由于龜山北與漢江之間地區(qū)規(guī)劃遲遲不能確定，漢陽特汽公司搬遷改造項目處于兩難境地。該公司龜北廠區(qū)土地不能出售變現(xiàn)，而開發(fā)區(qū)新廠建設項目又缺乏后續(xù)資金，導致原規(guī)劃3萬輛生產能力項目難以按時完成。龜北廠區(qū)又因區(qū)域規(guī)劃原因而被嚴控，生產條件不能得到適當改善，難以維持原有生產能力，企業(yè)處境十分艱難。
(三)部分專用汽車企業(yè)面臨流動資金短缺的突出矛盾。受國際金融危機影響，銀行收緊信貸。武漢玖信汽車公司的底盤供應廠商取消了對玖信公司6個月的貨款緩交周轉期，致使該公司面臨流動資金十分短缺的問題。
四、推進xx市專用汽車行業(yè)發(fā)展的意見和建議。
汽車工業(yè)是xx市支柱產業(yè)，專用汽車產業(yè)是汽車行業(yè)的重要組成部分。為加快專用汽車行業(yè)發(fā)展，建議市政府有關部門采取以下措施：
(一)堅持以科學發(fā)展觀為指導，制定xx市專用汽車發(fā)展規(guī)劃。一是在引導行業(yè)發(fā)展方面，針對xx市土地和勞動力資源相對缺乏的狀況，揚長避短，利用良好的專用車發(fā)展基礎，發(fā)揮技術相對優(yōu)勢，引導專用企業(yè)向高技術含量、高附加價值的產品發(fā)展。二是在規(guī)劃行業(yè)空間布局方面。在引導新建、遷建專用車企業(yè)向開發(fā)區(qū)及其周邊地區(qū)集中的同時，還應促使其能形成較完整專用汽車制造產業(yè)鏈，發(fā)揮產業(yè)集群優(yōu)勢，避免同性企業(yè)過度扎堆和設施重復建設。實現(xiàn)地域化集聚、專業(yè)化分工、社會化協(xié)作，利用產業(yè)集聚的競爭效應、學習效應和產業(yè)相關聯(lián)效應，迅速提升武漢專用汽車在同行業(yè)中地位。
關于專用汽車行業(yè)調研報告各類報告(二)堅持搭建專用車企業(yè)發(fā)展平臺，給予適當政策支持。一是加強專用車行業(yè)基礎設施建設，提高xx市專用汽車行業(yè)綜合實力，支持漢陽專用汽車研究所專用車實驗及檢驗檢測基地建設。二是對符合國家產業(yè)政策、投資額度大、科技含量高、附加值高、回報率高的特殊項目，應在土地價格、配套費收繳、廠房建設等方面得到更多的優(yōu)惠?？赏ㄟ^對專用車項目的科技創(chuàng)新給予扶持和獎勵，降低專用車企業(yè)審批與稅收費用、引導專業(yè)化分工、提升產業(yè)經濟外部性等非直接干預措施，培育產業(yè)集群，為武漢專用車企業(yè)打造良好生存環(huán)境。三是建議市政府投資或扶持的建設項目，按“同等優(yōu)先”原則，給予適當扶持和推進，優(yōu)先采用本地專用車產品。
(三)堅持結構調整，扶持專用車行業(yè)骨干企業(yè)做大做強。要積極支持湖北三環(huán)漢陽特汽公司、東風揚子江汽車公司、武漢客車廠等搬遷改造項目的建設，幫助其解決資金、老廠土地變現(xiàn)等實際困難，擴大骨干企業(yè)產能，扶持專用車生產制造企業(yè)做大做強。有關部門對符合產業(yè)政策的項目用地要積極支持，確保土地供應。要加強與企業(yè)的溝通和相關部門的協(xié)調，加快項目供地的審批速度。
(四)堅持發(fā)揮軍工企業(yè)技術優(yōu)勢，積極開拓民用市場。武漢專用汽車行業(yè)的軍工企業(yè)技術力量強，有較大發(fā)展?jié)摿?。要十分注重在現(xiàn)有軍工技術和產品基礎上，開發(fā)民用產品，拓展民用市場。湖北梟龍汽車技術公司研發(fā)并生產梟龍越野車整車、底盤及重要零部件或零部件總成，已獲得了多項國家實用新型專利，具備了批量生產能力，首批9輛越野車已發(fā)往西藏。
(五)堅持壯大發(fā)展中小企業(yè)和民營經濟，解決企業(yè)后顧之憂。積極協(xié)調金融、投資、保險、法律、技術、專利、人才等機構，為專用車企業(yè)進行資源、生產要素的優(yōu)化組合，提供優(yōu)質服務。針對中小專用汽車企業(yè)多,資金有限等特點,可通過協(xié)調銀企關系，解決企業(yè)流動資金短缺與融資難的問題。市全民創(chuàng)業(yè)工作領導小組辦公室、市經委、市政府金融辦等單位舉辦的“20xx武漢中小企業(yè)融資洽談會”，為武漢奕駿機械有限公司等專用企業(yè)創(chuàng)造了很好融資條件。
(六)堅持加強重點行業(yè)協(xié)會建設，擴大企業(yè)交流與協(xié)作。擬組建武漢汽車行業(yè)協(xié)會專用汽車分會，以促進xx市專用汽車行業(yè)發(fā)展。組織專用車企業(yè)參加國內外展覽會、訂貨會，幫助企業(yè)開拓國內外市場。建設專用車信息網(wǎng)站，通過專用車研討、論壇，為企業(yè)信息交流提供便利。
汽車行業(yè)消費市場調查報告篇十八
大學城的消費群體按照職業(yè)主要可以分為學生和教師兩個大的群體。其中學生的數(shù)量最大，教職工次之。
學生消費群體，大學城的學生群體里主要是本科生。本科生按照年級分為入巢，守巢，離巢三個階段。
1.入巢：主要是大一年級。初來乍到，對一切都十分好奇，對校內外乃至整個蚌埠市的飲食有較濃厚的興趣。但是由于大學城的地址比較遠離市區(qū)，所以其主要生活范圍主要是大學城，更多的是學校。
2.守巢：主要是大二和大三年級。消費行為由大一的大學生活必需品的消費(手機，電子詞典，衣服等)轉為非生活必需品的體驗性和情感性的消費。相當一部分守巢期的消費群體開始戀愛，情感需要表達。
3.離巢：大四可歸入離巢期。因為就業(yè)和考研的壓力，可支配的剩余時間減少，情感需要寄托。