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物流管理專業(yè)調查報告篇一
物流業(yè)作為國民經濟中的一個新興的服務部門，近幾年在我國發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內已經有218所大學開設了物流類專業(yè)。
物流管理專業(yè)調查報告篇二
為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對未來的就業(yè)意向，本文通過對08級物流管理專業(yè)的學生展開的調查，分析其就業(yè)意向，得出相關結論，并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關準備，提升就業(yè)質量。
近年來，高校畢業(yè)生人數的總量和增幅達到了歷史新高。2006年我國高校畢業(yè)生人數為413萬人，比去年增長20.71%，2007年高校畢業(yè)生達到495萬，比2006年增長22.19%，2008年畢業(yè)生達到559萬。據勞動部門的數據統計，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬，其中適合大學生的崗位遠遠不足畢業(yè)生的數量，社會整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對如此大的就業(yè)壓力，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會有怎樣的就業(yè)意向呢？因此，我們針對我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進行了調查。
物流管理專業(yè)調查報告篇三
根據權威部門統計的數據，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言我國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。據中國倉儲協會的調查：生產企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的'比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。一是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實行資產重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉型。二是民營的物流公司不斷擴展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務延伸到流通領域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網絡。(3)物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統一協調機制。必要的政府部門間協調機制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場分割的體制阻礙了現代物流應有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網絡化特征和優(yōu)勢的體現，制約了物流產業(yè)的快速發(fā)展。
物流管理專業(yè)調查報告篇四
業(yè)務工作范圍。
畢業(yè)生適應在各級經濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
畢業(yè)生應獲得的知識、能力、素質結構。
本專業(yè)學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，具有一定的系統開發(fā)與設計能力。畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、知識結構。
（1）理解、掌握馬克思主義哲學、政治經濟學、毛澤東思想和鄧小平理論。
（2）掌握物流管理的基本理論、基本知識。
2、能力素質結構。
（1）具備物流管理的應用程序操作能力；
（2）具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力；
（3）能進行物流系統分析、設計和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。
二、專業(yè)特點。
修業(yè)年限：四年、授予學位：管理學學士。
三、就業(yè)方向。
代物流理念、先進的物流技術和現代物流模式引入國家、地方經濟建設和企業(yè)經營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發(fā)展和經濟效益的提高。
四、行業(yè)的社會背景。
五、專業(yè)現狀和前景。
所謂物流，就是物質資料從供給者到需求者的物理運動。它包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)。該專業(yè)開設主要課程有：物流概論、市場營銷、經濟地理、國際貿易概論、管理學原理、商務英語、運輸組織技術、倉庫與配送管理、物流信息管理等課程。
率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為顧客提供最好的服務?，F在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國聯合包裹(ups)荷蘭郵政(tnt)德國郵政(dhl)美國聯(fedex)為什么現代物流業(yè)的前景看好呢？據中國物流與采購聯合會統計，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。到現在為止，中國已經形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面，這種趨勢從03年開始，并在明顯加速。在5至10年內，將形成10個左右全國公認的中國物流領軍企業(yè)，并走向國際。80％企業(yè)物流已開始部分外包，外包的比例與外包的領域將逐步擴大，涌現出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預測，“中國物流業(yè)預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。”北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一認為，中國現代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務的普及，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。
六、就業(yè)前景。
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國１２類緊缺人才之一，缺口達６０余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達１００萬元。
七、小提示。
物流這個行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途。但不要認為學了物流管理之類的專業(yè)就有了發(fā)展前途。因為專業(yè)只是理論知識，重心還應該放在實戰(zhàn)中。首先如果想做物流的話一定要進大公司，因為小的物流公司薪金真的很少。因為大魚小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非?？量?，所以大家還是有很多機會的。雖然物流項目發(fā)展被提上“十一五”，說明現在物流發(fā)展的重要性，但是不能被社會和媒體炸昏了頭。個人必須要根據自己的氣質類型和職業(yè)興趣來選擇自己適合的職業(yè)。當然如果對物流這個行業(yè)比較感興趣的人也可以介入。
因為物流的發(fā)展還是不錯的，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點是：對于考物流師或者助理物流師的人士，要仔細考慮一下，他只是一個找工作的憑證，而不是通行證，主要的是能力和實踐經驗。對于有工作的朋友來說，物流師可考可不考！而對于剛畢業(yè)或者在校的大學生來說應該慎重的選擇，因為他也是一筆不小的開支！
在校時如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學好，因為隨著物流的國際化和供應鏈的更加完善，英語將成了一個非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學好英語將成了眾多學子們的當務之急。
物流管理專業(yè)的學生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨,保管),計劃,采購,運輸管理,進出口關務,物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業(yè)類型也蠻多的,有做運輸的,有做報關的,有做貨代的,有做倉庫的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務集成物流服務的,品類眾多總有一款適合你.
物流管理專業(yè)調查報告篇五
如火如荼的夏日，走出美麗的象牙塔，我感受著外面的世界，當與之親密接觸之后，我才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少，見過的世面好少，更不用說什么豐富的社會閱歷了。
轉了一大圈后，我開始深思。是的，沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè)，現在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題，再加上現在世界金融危機爆發(fā)，就業(yè)問題刻不容緩。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然隨團開始了自己的社會實踐。
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
毋庸置疑，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，與之相關的客流部門也不可以忽略，那樣工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我，多半原因他們都覺得我是小女生，能力有限，我甚是郁悶，誰說女兒不如男了？不過總算功夫不負有心人，我謀求到一個小工作。
車場，可以說是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上，等待物主聯系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。
話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,也深刻體會到父母的辛苦，我想我以后花錢肯定會很儉省的;還有，在工作的過程中,我明白了人際關系的重要性，我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.同時，我也深刻的理解了孫子兵法中的那句話，知己知彼，百戰(zhàn)不殆?？傊?這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
【參考文獻】。
《物流運輸系統的隱性成本及其控制》----鄭麗大連理工大學。
《現代物流與經濟增長的關系研究》----劉南浙江大學管理學院。
《物流人才需求與調查分析》--------羅婷李欣南京財經。
《中國倉儲業(yè)發(fā)展》------洪水坤中國誠通集團。
物流管理專業(yè)調查報告篇六
自我鑒定。
是針對自己的一些工作上、學習上或是生活上的。
總結。
總結自己的優(yōu)缺點更能客觀的看待自己的問題下面就是小編整理的物流管理專業(yè)自我鑒定范文一起來看一下吧。
大學四年的快樂生活就要過去了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在過去的三年在老師和同學的幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。物流管理，是自己選擇的專業(yè)。入學之初，我就暗下決心，一定要努力學好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來，我一直盡心的上課，用心的學習。
在思想上，本人有良好道德修養(yǎng)，并有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產黨領導和社會主義制度，遵紀守法，愛護公共財產，團結同學，樂于助人。并以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動。
在學習上，本人通過專業(yè)知識的學習和實踐，塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應社會的發(fā)展，得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。
在工作上，本人認真負責，有較好的組織能力，工作塌實，任勞任怨，責任心強。我結合自身的特長，積極為系增光，曾多次在外家教以及義務家教。在生活上，我崇尚質樸的生活，并養(yǎng)成良好的生活習慣和正派的作風。此外，對時間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰(zhàn)。
四年的物流管理專業(yè)學習，讓自己系統的了解了物流管理專業(yè)的相關知識，對于現階段的物流發(fā)展狀況也有了全新的認識，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒有白費，欣慰而知足，感謝學校提供的平臺，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。謝謝你們對我在科學知識和為人處事上的栽培，我以后的成功將有你們的一半。
我是煙臺南山學院物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生，我樂觀開朗、積極向上、交際和語言表達能力較強。
三年的大學期間，我在不斷的學習和實踐中提高了自己的綜合素質，已把自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結構完善、適應能力強、富于協作精神的時代青年。在校期間于xx年通過專業(yè)培訓和國家正規(guī)機關考核后獲得中國勞動和社會保障部頒發(fā)的助理物流師職業(yè)資格從業(yè)證書和物流職業(yè)經理資格證。畢業(yè)之際，我迫切希望能找到一份適合自己的工作。
把在校學到的理論知識和自己潛隱的創(chuàng)造力賦之于實踐，最重要的是在實踐中不斷地學習，鍛煉和壯大自己，從而實現自己的人生價值。今天自信的我、努力的我誠摯希望貴公司能給我提供一個創(chuàng)造夢想的舞臺，我將堅持不懈地努力回報公司的垂愛。
作為一名xx年物流管理專業(yè)的大學畢業(yè)生，我所擁有的是年輕與活力、知識與闖勁。年輕或許意味著缺乏經驗，但是年輕也意味著熱情與活力，我自信能憑自己的能力和學識在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標。用心的自薦，只是對自己“出廠”簡單的“加工包裝”，自身的“品質”和“功能”期待你通過使用來“驗證”，如果我不是你們所要配的“貨”，請勿“退貨”，因為你只需把這份“廣告”作“廢棄處理”，它的確不需要任何的“庫存成本”。
重新拾起荒廢已久的物流管理專業(yè)書本，對于自己并不是件容易的事情，但是當我三年前拿到那份入學通知書的時候，我就告誡自己，一定要堅持。物流管理，是自己選擇的專業(yè)，與自己所從事的行業(yè)也是息息相關，入學之初，我就暗下決心，一定要努力學好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。
三年來，我一直盡心的上課，用心的學習，每一學期，自己的出勤率都在班級名列前茅，而每一次考試，更是沒有讓自己失望，受到了老師和同學們的一致好評。在上學期，更是被海洋大學評為了優(yōu)秀學生，心里竊喜的同時也清醒的意識到，無論在工作中，亦或是在學習中，自己還需要不斷的完善，不斷的超越。
三年的物流管理專業(yè)學習，讓自己系統的了解了物流管理專業(yè)的相關知識，對于現階段的物流發(fā)展狀況也有了全新的認識，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒有白費，欣慰而知足，感謝學校提供的平臺，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。
多年以后再重新拿起書本、走進課堂的這三年大學的學習經歷，讓我知道了堅持的重要與執(zhí)著的可貴，現在課程結束了，雖然已經畢業(yè)了，但卻是我另一個起點的開始，帶著那份學習時的堅持與執(zhí)著，我會勇往直前，超越夢想。
大學四年里，在提高自己科學文化素質的同時，也努力提高自己的思想道德素質，使自己成為全面發(fā)展適應21世紀發(fā)展要求的復合型人才，做一個有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義建設者和接班人。
物流管理，是自己選擇的專業(yè)。自從大一入學之日起，我就曾經暗下決心，一定要努力學好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來，我?guī)缀鯖]有曠過一次課，一直盡心的上課，用心的學習，希望能夠把專業(yè)學好，為自己以后踏上社會做一個更好的準備。
在學習上，本人嚴格要求自己，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，在學校就讀的四年里，我充分利用學校優(yōu)越的學習條件和濃郁的學術氛圍，認真學習了物流管理專業(yè)教學計劃規(guī)定的內容，取得了良好的成績，具備了一定的理論知識。同時我對計算機office辦公系統軟件能熟練操作，現在正在備考全國計算機等級考試(操作員級別)。在英語應用能力考試中我取得了良好的成績。
在生活上，除了專業(yè)學習之外，我還重視社會實踐活動，到校外參加勤工助學工作，暑假期間參加暑假工，通過社會實踐來提高自己的交際能力和工作水平，還常參加各種社會志愿活動等。我曾在xx藥業(yè)股份有限公司實習，初步掌握了藥品的檢測和取樣方法，了解了顆粒車間，片劑車間和膠囊車間的工藝流程及生產的管理等，并受到實習單位的一致好評。
在思想上，學三年系統全面地學習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進的理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則;遵紀守法，維護社會穩(wěn)定，自覺遵守《學生行為準則》和學校規(guī)則制度，尊敬師長，團結同學，關系集體;堅持真理，修正錯誤，自覺抵御封建迷信等錯誤傾向;樹立集體主義為核心的人生價值觀，正確處理國家、集體、個人三者之間的利益關系，當個人與集體、國家利益發(fā)生沖突的時候，堅持把國家、集體的利益放在第一位;認真參加學校及系上組織的各項政治活動，在思想上和行動上與黨中央保持一致，我曾參加黨校系統學習并取得結業(yè)證書，積極主動地向黨組織靠攏。
大學四年塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應社會的發(fā)展，得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。作為一名xx年大學應屆畢業(yè)生，我自信能憑自己的能力和學識在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標，相信我一定可以的。
大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為港口物流管理專業(yè)的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母?！痢痢链髮W。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業(yè)的門坎上，回首在×××大學港口物流管理專業(yè)學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。本人在港口物流管理專業(yè)老師的教誨下，在港口物流管理班同學們的幫助下，通過不斷地學習港口物流管理專業(yè)理論知識和參與港口物流管理專業(yè)相關實踐活動，本人港口物流管理專業(yè)素質和個人能力得到了提高，完全符合×××大學對港口物流管理專業(yè)學生的畢業(yè)要求。
在思想品德方面：在×××大學港口物流管理專業(yè)就讀期間自覺遵守《×××大學港口物流管理專業(yè)學生行為準則》，尊敬師長，團結同學，關心集體。通過大學思政課學習，我學會用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，使自己成為思想上過硬的港口物流管理專業(yè)合格畢業(yè)生。
在港口物流管理專業(yè)學習方面：本人認真學習港口物流管理專業(yè)的每一門功課，積極參加港口物流管理專業(yè)相關實踐活動和港口物流管理專業(yè)畢業(yè)實習，并順利通過考核。
平時，我關注當前港口物流管理專業(yè)發(fā)展，及時掌握港口物流管理專業(yè)最新科研情況，使自身的港口物流管理素養(yǎng)與時俱進。此外，我還參加港口物流管理相關資格考試××××(列舉自己獲得的港口物流管理專業(yè)證書)。從大一入學時對港口物流管理專業(yè)的懵懂到如今對整個港口物流管理行業(yè)發(fā)展的了解，我已經完全具備了港口物流管理專業(yè)畢業(yè)應有的條件。
在工作組織方面：我擔任過港口物流管理專業(yè)01班×××班干部(或港口物流管理班宿舍長、港口物流管理專業(yè)實習組長等)。本人積極主動參與港口物流管理班級事務管理，代表港口物流管理專業(yè)01班參加學院×××活動。
物流管理專業(yè)調查報告篇七
物流管理專業(yè)作為商科中一個新興的管理類專業(yè)方向，隨著社會對物流業(yè)的越來越重視以及物流在現代商業(yè)中的作用日趨顯著，其逐漸成為商學院學生所熱衷的專業(yè)之一。鑒于物流業(yè)的快速發(fā)展，很多的學生看好這個產業(yè)的發(fā)展前景，選擇在深造中攻讀這個專業(yè)方向的學位。我在下文中，將會對該專業(yè)方向的申請進行一個初步的探討和分析。
在中國，我們是這樣界定物流專業(yè)的，即物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。澳大利亞學術界的界定也是大體相同的`，即物流是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程。并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制?，F代社會中，物流管理已經成為了先進企業(yè)提高自身競爭力、改善服務質量的一個重要的因素，凡是成功企業(yè)必然有先進的內部物流組織與管理。
物流管理專業(yè)調查報告篇八
某某的個人簡歷(性別：男年齡：22歲)。
求職位：經理助理/秘書。
期望薪資：面議。
目前職位：經理助理/秘書。
學歷：大專。
工作經驗：1-3年。
現居住地：上海。
某某的工作經驗。
主管從洽談到結款一系列流程、
20xx-8至20xx-5//任職經理助理/秘書//薪資20xx-3000元/月。
負責幫助經理與員工之間的溝通、財務對賬、收銀采購等協助性工作。
20xx-9至20xx-7//任職后勤//薪資1000以下元/月。
在學院團總支組織部負責活動的安排籌備、還活動進行時的管理等服務。
某某的`教育經歷。
某某的語言能力。
英語：一般。
物流管理專業(yè)調查報告篇九
蘇寧電器上班時間應該是根據地方性的吧，不同地方不一樣。蘇寧，陪伴您成長的購物專家。
蘇寧創(chuàng)辦于1990年12月26日，總部位于南京，是中國商業(yè)企業(yè)的領先者，經營商品涵蓋傳統家電、消費電子、百貨、日用品、圖書、虛擬產品等綜合品類，線下實體門店1600多家，線上蘇寧易購位居國內b2c前三，線上線下的融合發(fā)展引領零售發(fā)展新趨勢。正品行貨、品質服務、便捷購物、舒適體驗。蘇寧云商集團股份有限公司(suningcommercegroupco.,ltd.)原為蘇寧電器股份有限公司(suningapplianceco.,ltd.)，2月19日，公告稱由于企業(yè)經營形態(tài)的變化而擬將更名。
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京(成立之初因蘇寧位于當時的“江蘇路”和“寧海路”的交叉口，因此，得名蘇寧)，是中國3c(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領先者，是國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經過的發(fā)展，現已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508.31億元。截至，蘇寧電器連鎖網絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，20銷售收入近1500億元，名列中國上市規(guī)模民營企業(yè)前三強，中國企業(yè)500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。7月21日，蘇寧電器(002024)在深圳證券交易所上市。憑借優(yōu)良的業(yè)績，蘇寧電器得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。。
在企業(yè)做大做強的同時，蘇寧電器堅持做負責任的企業(yè)公民，在吸納就業(yè)、繳納稅收和慈善公益等領域不斷回饋與服務社會，并努力通過企業(yè)的發(fā)展帶動行業(yè)提升、城市發(fā)展與社會繁榮。目前，企業(yè)累計納稅近百億元，直接解決了就業(yè)15萬人，間接支撐就業(yè)人數上百萬，多次榮獲國家、省、市稅務部門頒布的納稅先進企業(yè)稱號，在抗災救民、捐資事業(yè)、扶貧助困、疾病防治、環(huán)境保護等領域累計捐贈7億多元。，蘇寧創(chuàng)立“1+1陽光行―蘇寧社工志愿者行動”，號召全體員工每人每年捐出1天工資用于慈善捐贈，每人每年奉獻1天時間參加社工服務，成為中國第一家將社會公益長期化、制度化推進的企業(yè)?！?+1陽光行”自啟動以來，全國共組建500支志愿者分隊，年平均活動人數已達到12萬人次。
蘇寧20多年的風雨歷程，我們不僅看到一個在完全市場環(huán)境里扎實成長民族品牌樣本，還可以看到中國商業(yè)責任與慈善文化發(fā)展清晰脈絡。
年蘇寧電器捐贈總額超過8000萬元。其中向西南旱災、青海玉樹、甘肅舟曲等災區(qū)捐贈超過3000萬元。
物流管理專業(yè)調查報告篇十
近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對于物流專業(yè)人才的需求也是節(jié)節(jié)攀升。截止20xx年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬左右，每年仍以相當高的增長比例增長。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭:高職院校，連續(xù)幾年，物流專業(yè)招生人數占據前三。如此好的專業(yè)招生狀況，卻不能滿足行業(yè)人才需要，究其原因主要為:高職物流專業(yè)學生在實踐能力上難以滿足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面:。
1、傳統高等教育思想的主導地位沒有根本改變:。
借助國家大力培養(yǎng)技能型人才的大戰(zhàn)略，高職教育才在短短二十年的時間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對高職教育有很好的方法和理解，我國絕大多數高職院校仍然沿用傳統的人才培養(yǎng)模式，包括:授課方式、考核方式等等，所有這些做法導致了高職教育中的實用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。
2、培養(yǎng)實用技能型人才條件的缺乏:。
要培養(yǎng)實用技能型的人才必須具備培養(yǎng)該人才的必要條件，這些條件包括:實訓設備、實訓教師、實訓教材等等。高職院校的物流專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)從事物流工作的技能人才，經過人才市場的檢驗，在實用技能型這一點上，還有較大的差距。所以，還必須從培養(yǎng)學生實踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據本人從教多年的經驗，提出以下途徑:。
課程的核心位置目前多數高職院校的物流專業(yè)的課程仍然沿用傳統的課程體系:基礎課、專業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實現實踐能力的培養(yǎng)，至少從專業(yè)課開始，突出課程在實踐能力培養(yǎng)的核心位置。具體做法是:增加實踐能力培養(yǎng)的課時，減少理論課時，準確把握對于高職學生，理論夠用即可。
突出實踐能力培養(yǎng)在課程體系中的核心位置，并不能保證學生實踐能力的提升效果。實踐能力的提升關鍵還是教學過程:。
1、與時俱進的實踐教學內容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對實踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實踐能力如果用前面幾年的，結果可想而知，所以要求教師加速更新教材內容，與時俱進。
2、加強學生實踐能力培養(yǎng)的外部環(huán)境建設，一方面是高職院校的物流實訓室，這是實踐能力培養(yǎng)的主戰(zhàn)場。通過提高實訓室的利用率來保證實訓效果。另一方面，加強和創(chuàng)新校外實訓基地的建設，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進行合作，為學生提供實際工況下的實訓環(huán)境，不僅激發(fā)學生學習的'興趣，而且能提升其實踐能力。
職業(yè)院校辦得好壞、教育質量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進行“雙師型”教師隊伍的建設也是希望提升教師的實際技能，轉變傳統教師重理論、輕實踐的現狀。高校擴招后，高職院校中的教師在數量、質量上都難以滿足發(fā)展的需要，高職院校應該將教師看成是可持續(xù)發(fā)展的最重要資本。對于高職院校技能型的師資隊伍建設可采用以下幾種途徑:。
2、多方面引進技能型人才。通過高職院校對自身教師隊伍的培養(yǎng)，無論從時間上、數量上、質量上都難以滿足快速發(fā)展的高職院校對技能型教師的需求，高職院?？梢酝ㄟ^編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會的技能型人才，讓社會企事業(yè)單位的技能型人才擔任教學和技能訓練指導工作，不僅對實踐教學有幫助，同時也可以促進院校教師隊伍的合理化。
教學不僅是完成教學內容，而且是對學生能力的培養(yǎng)。學生能力的培養(yǎng)，源自理論和實踐能力的培養(yǎng)，而理論和實踐能力的培養(yǎng)必須服從就業(yè)能力。高職院校培養(yǎng)人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng)業(yè)?？己烁呗氃盒５木蜆I(yè)率仍然是衡量學校的關鍵指標之一。能否順利就業(yè)，關鍵取決于學生實踐能力。而提升學生的實踐能力，必須通過教學及其它相關教學活動才能完成。很多高職院校已經開始對師生在創(chuàng)業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場對接的工作室，在校期間就可以完成對實踐能力的鍛煉和檢驗。
實踐能力考核不同于理論知識，理論知識可以通過試卷考試的方式。受實踐能力考核需要場地、器材、時間等條件限制，實際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實用、可行的實踐能力考核標準。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實踐能力的考核項目貫穿到整個教學過程中，不拘泥于傳統的考核方式，可以是課堂講解，平時作業(yè)，現場操作，可以集中反映學生實踐能力的多項指標內容。
[1]王艷麗，都續(xù)萌.高職物流管理專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術學院為例)[j].中國科教創(chuàng)新導刊，20xx(12)。
[2]陳國華.如何在物流專業(yè)課教學中增強學生的實際能力[j].物流工程與管理，20xx(02)。
物流管理專業(yè)調查報告篇十一
1、易動我心，購享生活。
2、來蘇寧，用科技創(chuàng)造幸福。
3、蘇寧易購―購物、夠心夠生活。
4、蘇寧易購，易生活，購無憂。
5、每一次成功的背后，都有著無數次的付出、努力每一個滿意笑容的背后，也有著蘇寧無數的堅持、創(chuàng)新成功來自背后的`力量，以人為本把技術做為竟爭力。
6、蘇寧易購，安心網購新感受。
7、蘇寧易購，品質，成就幸福生活。
8、愛上蘇寧易購，暢享幸福生活。
9、蘇寧易購，輕松網購，樂無憂。
10、蘇寧易購，購幸福。
11、信賴蘇寧，無憂網購。
12、買電器，到蘇寧()。
13、蘇寧“易”起來，生活“購”精彩。
14、蘇寧易購，讓生活輕松e點。
15、智慧蘇寧、科技蘇寧。
16、網上蘇寧，快樂易購。
17、近蘇寧，親易購，品生活，樂無憂。
18、蘇寧全天候，易購零距離。
19、選擇蘇寧易購，生活快樂享受。
20、蘇寧易購，暢享網購新感受。
21、蘇寧易購，購生活，購幸福。
22、安心網購，蘇寧易購。
23、來蘇寧，把幸福帶回家！
24、至真至誠，陽光服務。
25、暢享安心網購，盡在蘇寧易購。
26、享受創(chuàng)意生活，選擇蘇寧易購。
蘇寧創(chuàng)辦于1990年12月26日，總部位于南京，是中國商業(yè)企業(yè)的領先者，經營商品涵蓋傳統家電、消費電子、百貨、日用品、圖書、虛擬產品等綜合品類，線下實體門店1600多家，線上蘇寧易購位居國內b2c前三，線上線下的融合發(fā)展引領零售發(fā)展新趨勢。正品行貨、品質服務、便捷購物、舒適體驗。蘇寧云商集團股份有限公司（suningcommercegroupco.,ltd.）原為蘇寧電器股份有限公司（suningapplianceco.,ltd.），202月19日，公告稱由于企業(yè)經營形態(tài)的變化而擬將更名。
207月，蘇寧電器股份有限公司成功上市。年9月，包括蘇寧銀行在內的9家民營銀行名稱獲得國家工商總局核準。1月27日，蘇寧云商收購團購網站滿座網。2010月26日，中國民營500強發(fā)布，蘇寧以2798.13億元的營業(yè)收入和綜合實力名列第一。
8月10日，阿里巴巴集團投資283億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發(fā)行，占發(fā)行后總股本的19.99%，成為蘇寧云商的第二大股東。12月21日全面接手原江蘇國信舜天足球俱樂部。
8月，全國工商聯發(fā)布“中國民營企業(yè)500強”榜單，蘇寧控股以3502.88億元的年營業(yè)收入名列第二。
物流管理專業(yè)調查報告篇十二
物流管理(logisticsmanagement)是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。
現代物流管理是大學開設的一門專業(yè)課程。物流管理專業(yè)為適應社會主義市場經濟需要，培養(yǎng)學生具有扎實的管理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能，具有在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現代物流管理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現代物流管理人才。本專業(yè)學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。
我國物流產業(yè)興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規(guī)模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，物流管理專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據最近的調查，目前國內物流管理專業(yè)人才的需求缺口達到60余萬人，物流管理專業(yè)人才成為全國12種緊缺人才之一。有真才實學的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。
物流專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產管理(包括生產企業(yè)資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運輸行業(yè)和物流相關部門的社會物流、生產物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發(fā)應用、管理和營運等工作。到第三方物流企業(yè)、港務局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規(guī)劃設計院、大專院校等單位從事專業(yè)技術、領導管理和教學科研工作。
物流人才的需求量為600余萬人。相關統計顯示，目前物流從業(yè)人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓。據相關人士透露，對此類人才有需求的某知名企業(yè)在國內招聘的應屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會由相當大的提升空間。“現在一年就能掙個7萬元至10萬元，估計4年之后只會多不會少，因為能源越來越緊俏?！?BR> 濟發(fā)展的支柱產業(yè)和新的經濟增長點，上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市政府將現代物流產業(yè)作為三個重要支柱產業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業(yè)作為天津經濟發(fā)展的五大支柱產業(yè)之一強勢推進，我國的現代物流已經進入快速增長、全面發(fā)展的新時期，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發(fā)預計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據智聯招聘最新發(fā)布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海市世博會的臨近，到2010年我國本科學歷以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人。
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的`物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。
經濟全球化催生了現代物流業(yè)。世界市場中不斷上升的競爭壓力迫使企業(yè)開辟效益增長的新來源，在這樣的背景下，世界產業(yè)象接力棒一樣，在不同的國家和地區(qū)之間進行轉移，新的國際生產體系逐步形成。例如波音飛機，雖然最后是在美國西雅圖組裝，但它在70多個國家生產零部件。
現在國際市場上的競爭就更多地變?yōu)橐钥鐕緸橹鲗У墓溨g的競爭，或者說是以跨國公司為中心的生產體系之間的競爭，而不再是單個企業(yè)或廠商之間的競爭。高效率、低成本、網絡化的物流服務是供應鏈管理的核心。正因為如此，物流業(yè)被普遍看好為21世紀的朝陽產業(yè)，物流科學研究是新世紀經濟管理科學領域的聚焦點。
現在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現代物流產業(yè)，把物流作為經濟發(fā)展的支柱產業(yè)和新的經濟增長點。上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市政府將現代物流產業(yè)作為三個重要支柱產業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業(yè)作為天津經濟發(fā)展的五大支柱產業(yè)之一強勢推進。
物流管理專業(yè)調查報告篇十三
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。同時它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自207月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。
二企業(yè)主要經營產品介紹。
（一）運輸。
蘇寧電器銷售部主要運輸方式是公路運輸，并且還有柴油叉車貫穿其中運作。公路運輸主要優(yōu)點是機動靈活，可以實現“門到門”的運輸，貨物的損耗少，速度快，又可以深入到農村。其中自己的車輛有三臺，如果貨運量大時，就去租用車，租用車的價格是不一定的，看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分。汽車主要運用于貨物的發(fā)放，轉移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時舉起或放下，偶爾也用于平移搬運，據倉管員講部分叉車還經常需要停工維修。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘，投入的人力是6――7個裝卸工，2個倉管員。
（二）存儲。
該電器銷售部存儲方式主要是倉庫存儲。其間有兩個大型倉庫，保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。倉庫管理主要對物流或物料進行準確、實時和高效的跟蹤控制管理，保障準確及時的供應同時又保持最低的整體存貨水平，是供應鏈管理的基礎和重要組成部分。工作人員則要想方設法保證商品及時準確地補充到銷售店面或貨架，從而保證消費者的需求得到及時的滿足，同時提高了企業(yè)的服務水平，為未來贏得更多的客戶，同時通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤。
（三）配送。
公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送2.自建公司內部物流部（只針對同城）。
主要是自建公司內部物流部。企業(yè)根據訂單的多少來決定配送方法。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加，企業(yè)會制定與之相適應的配送方法，采用集體配送。
具體實施方案：
1.確定公司發(fā)展計劃（公司何時推廣宣傳及其力度），制定相應的物流方案。
2.估計訂單數量。
3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等。
4.制定出合理的配送路線。
5.確定出提貨，配送人員數量。
6.合理制定出進銷存操作制度。
7.完善配送術語，同時宣傳公司的購物理念。
（四）信息處理。
企業(yè)運用計劃、組織、指揮、協調、控制等基本職能對貨物流通信息進行搜集、檢索、研究、報道、交流和提供服務，并有效地運用人力、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標。企業(yè)利用電子計算機和數據通信系統，大大的提高了物流信息的處理能力。企業(yè)通過的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配，進而提高企業(yè)的經濟效益。
四調查總結。
經過此次調查表明，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理，其最大的優(yōu)勢是，服務態(tài)度好，服務質量高，價格合理，并對已出售貨物進行后續(xù)的維修，檢查，使消費者沒有后顧之憂。
該企業(yè)也存在一系列問題，在貨物的配送運輸過程中，沒有使貨車得到充分利用，運輸過程中存在貨物的損壞。貨車滿載而去，但是空車也是而歸。同時在蘇寧電器銷售部的倉庫，倉庫里比較亂，只是把貨物進行所有人的`分類，然后進行直接堆垛，多貨物的管理也沒有明確的管理制度，有的貨物只是進行簡單的擺設。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用。所要存儲的貨物沒有一個良好的存儲環(huán)境和必要的存儲管理措施，存儲設備也沒有維護和保養(yǎng)手段。
為此對于蘇寧電器銷售部，我提出以下建議：
1.合理規(guī)劃貨車運輸路線，使貨車行駛獲得最大的利用價值。在貨車貨物送達目的地后，利用返程之便也能對貨物進行倉庫及流通地的合理調配。
2.應優(yōu)化倉庫的布局；
4.做好對貨物的網絡化信息管理，使貨物得到及時的補充和發(fā)放。
調查人：張佳佳（8110202）。
調查地點：河北張家口市。
調查時間：-10-6。
物流管理專業(yè)調查報告篇十四
尊敬的領導：
您好！
首先請允許我向您致以真誠的問候及良好的祝愿，非常感謝您在百忙之中垂讀我的自薦信。當您親手打開這份自薦信的那一刻，也許將會是對我人生的旅程起著決定性的一刻。
我叫林玉峰，就讀于江西供銷商業(yè)學校物流管理專業(yè)。在校學習期間，我嚴格要求自己，認真遵守學校各項規(guī)章制度，集體觀念強。對待學習，態(tài)度端正，刻苦努力，提高自身道德修養(yǎng)、行為規(guī)范，并且以社會對人才的需求為向導，努力使自己向復合型人才方向發(fā)展。在課余時間，學習計算機知識，能熟練操作辦公自動化軟件，并且努力培訓參加了與本專業(yè)相關的技能鑒定考試及普通話水平測試，并獲得二-級乙等資格證書。在校積極參加學生會，并且擔任學生會秘書處秘書長一職。在班上，長期擔任本班的團支部書記。具有一定的工作能力及組織協調、領導能力等。具有較強的責任心，能夠吃苦耐勞、誠實、自信、敬業(yè)。學期在校內實踐，培養(yǎng)了我較強的動手能力，我相信，我一定能行！
在生活中我不斷地鍛煉自己，努力提高自己各方面素質和能力水平，為了讓自己可以接觸到不同層面的人，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，我曾多次在外做兼職。
鮮花和榮譽只能代表過去，未來的社會于我完全是一個陌生的世界，更是一個充滿挑戰(zhàn)的`世界。年輕的我，有的是旺盛的精力和不服輸的信念，但卻缺乏鍛煉自我、展示自我的機會。如果沒有您伯樂的眼光，我將無法施展自己所學的知識。因此，我非常希望能夠成為貴公司的一員，我將以更大的熱情投入到新工作環(huán)境中，為公司的發(fā)展貢獻自己的綿薄之力。
“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月?！苯o我一個機會，我還您十分滿意！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
日期：
物流管理專業(yè)調查報告篇十五
1.1研究目的和意義。
1.1.1研究目的。
研究目的是為了保證海爾物流內部經營管理目標的實現，保證海爾公司資產的安全完整，海爾公司物流系統的正常運轉可靠，保證單位各項經濟業(yè)務符合效益原則，保證單位各項經濟業(yè)務在法律范圍內進行。
1.1.2研究意義。
由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)?；默F代物流模式。雖然近年來有關物流的理論探討和實踐經驗頗多，但很少有人將其與電子商務結合起來探討如何卓有成效地在電子商務中開展物流活動。隨著電子商務在我國的推廣，傳統的物流模式已難以滿足新型商務活動的需求，如何將傳統的物流模式轉化為電子商務下的新型物流模式已成為我們面臨的一個嶄新課題，已經暴露的物流問題愈顯突出。借鑒國際物流業(yè)的成長經驗，不難發(fā)現第三方物流正是它們大力倡導且最為重要的新型物流模式之一。
第三方物流強調利用現代信息技術，建立高效、完備、功能強大的信息系統和物流系統，從而作到信息流整合物流，實現真正意義上的物流革命隨著消費者對小批量、多品種商品并及時配送需求的持續(xù)增長和企業(yè)對優(yōu)化供應鏈管理需要的提升，新型的第三方物流越來越為企業(yè)和廣大消費者所青睞。
不少具有遠見卓識的企業(yè)家看到了這一行業(yè)發(fā)展的巨大潛力，他們紛紛致力于現代物流服務行業(yè)。但在我國目前物流業(yè)發(fā)展的具體與現實條件下，僅僅簡單復制國外的運作模式和物流技術又不完全可取。因而，對于一個企業(yè)來說，如何根據其所處的環(huán)境，利用功能強大的信息平臺并組合使用多種現代物流技術，來設計出一套完整的系統平臺和運作模式便是本文著力研究的內容。
1.2海爾公司基本情況介紹。
創(chuàng)立于1984年崛起于改革大潮之中的海爾集團，是在引進德國利勃海爾電冰箱生產技術成立的青島電冰箱總廠基礎上發(fā)展起來的。在海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏“名牌戰(zhàn)略”思想的引領下，海爾經過十八年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國內外享有較高美譽的跨國企業(yè)。
海爾集團總部在中國青島。海爾集團是中國第一大白色家電制造商。海爾集團實現全球營業(yè)額1357億元人民幣，同比增長9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元，占總營業(yè)額的26%，全年實現利潤62億元人民幣。
海爾集團旗下擁有240多家法人單位，在全球30多個國家建立本土化的設計中心、制造基地和貿易公司，全球員工總數超過五萬人，重點發(fā)展科技、工業(yè)、貿易、金融四大支柱產業(yè)，已發(fā)展成全球營業(yè)額超過1000億元規(guī)模的跨國企業(yè)集團。海爾集團堅持全面實施國際化戰(zhàn)略，已建立起一個具有國際競爭力的全球設計網絡、制造網絡、營銷與服務網絡?，F有設計中心18個，工業(yè)園10個,海外工廠及制造基地22個,營銷網點58800個。在國內市場，海爾冰箱、冷柜、空調、洗衣機四大主導產品的市場份額均達到30%左右；在海外市場，海爾產品已進入歐洲15家大連鎖店的12家、美國前10大連鎖店。在美國、歐洲初步實現了設計、生產、銷售“三位一體”的本土化目標。海外工廠全線運營。
隨著海爾國際化戰(zhàn)略的推進，海爾與國際著名企業(yè)之間也從競爭向多邊競合關系發(fā)展，1月8日和2月20日分別與日本三洋公司和臺灣聲寶集團建立競合關系，實現優(yōu)勢互補、資源共享、雙贏發(fā)展。
海爾的發(fā)展主題是速度、創(chuàng)新、sbu，三萬名海爾人正在努力成為人人自主經營的sbu。海爾的近期目標是進入世界白色家電制造商前三強，并在此基礎上向該領域的頂峰沖擊。
2基礎理論。
2.1物流企業(yè)概述。
物流企業(yè)（logisticsenterprise）指從事物流活動的經濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。
2.1.1物流企業(yè)特點。
1、分布比較的分散，方便了客戶。
2、價格低。
3、促進物流事業(yè)的發(fā)展，有助于貨物的流通。一體化社會資源整合以信息和網絡技術為支撐實現企業(yè)的快速反應。
大中型物流企業(yè)特點：
1、一體化。
2、有利于社會資源整合。
3、以信息和網絡技術為載體實現企業(yè)將快速響應。
4、企業(yè)物流外包與部分功能的社會化。
2.1.2物流企業(yè)類型。
運輸型物流企業(yè)及要求：
（1）以從事貨物運輸業(yè)務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規(guī)模；
（2）可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務；
（3）企業(yè)自有一定數量的運輸設備；
（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
倉儲型物流企業(yè)：
倉儲型物流企業(yè)應同時符合以下要求：
（2）企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務；
（3）企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；
（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
綜合服務型物流企業(yè)：
綜合服務型物流企業(yè)應同時符合以下要求：
（3）按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；
（4）企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡；
（6）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。
2.2電子商務物流模式概述。
電子商務物流模式主要指以市場為導向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統總效益最優(yōu)化的適應現代社會經濟發(fā)展的模式。
2.2.1電子商務物流模式種類。
（1）自營物流。
企業(yè)自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務企業(yè)自行組建物流配送系統，經營管理企業(yè)的整個物流運作過程。
（2）物流聯盟。
物流聯盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業(yè)匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。
(3)第三方物流。
第三方物流（third-partylogistics,簡稱3pl或tpl)是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業(yè)的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優(yōu)勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。
(4)第四方物流。
第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的'一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業(yè)炒作模式。第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優(yōu)化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。
（5）物流一體化。
物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發(fā)展起來的新的物流模式。
2.2.2電子商務環(huán)境下的物流流程。
在電子環(huán)境下，物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯網的技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是信息技術與物流服務的融合應用。電子商務下的物流業(yè)務使得客戶可以運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，客戶能夠得到量身定做化的個性服務，整個過程由第三方物流服務提供商進行管理。
2.2.3電子商務的概念及特點。
電子商務是指通過計算機信息技術進行的各種商務活動。與傳統商務相比，它具有以下特點：
1、商務活動的信息化；
2、商務活動的自動化；
3、商務活動在時間和地域上的無限化；
4、商務活動的網絡化。
3海爾物流的電子商務運營模式及存在的問題及解決對策。
3.1海爾物流電子商務運營模式介紹。
1、海爾電子商務的形成。
新經濟就是以數字技術和網絡技術為基礎，以創(chuàng)新為核心，由新科技所驅動的可持續(xù)發(fā)展的經濟。新經濟就是信息時代的經濟，或者說是信息技術影響下的經濟，其核心就是學習和創(chuàng)新，企業(yè)要想在競爭中保持優(yōu)勢，就必須能夠比競爭對手擁有更快的學習速度，能更好的利用新技術來為企業(yè)服務。
從海爾自身的實踐來看，其電子商務理論的形成應該是從適應“新經濟”開始的，適應新經濟的企業(yè)至少要符合3個標準。其一，具備應變能力的管理體制。其二，要開發(fā)出全球知名的品牌。其三，要有網上銷售的戰(zhàn)略，即電子商務。由此可見海爾發(fā)展電子商務是其適應新經濟必不可少的要求之一。
海爾認為，電子商務的核心是“商務”，做電子商務并不是建“空中樓閣”，許多傳統資源經過改造可以應用到電子商務之中。
2、海爾電子商務的發(fā)展。
初，在確定企業(yè)發(fā)展思路時，張瑞敏總裁明確地提出了將19作為“海爾的國際化年”，全面實施國家化戰(zhàn)略，使海爾成為國際知名品牌。為了實現這一目標，海爾集團制定了重建企業(yè)內部構架、提高企業(yè)競爭力等一系列整合方案，以確?！昂枃H化”目標的實現。這些都為海爾開展電子商務奠定了必要的基礎。
為了實施電子商務，海爾對整個集團進行了重組。3月10日，在業(yè)務流程重組的基礎上，海爾投資成立了電子商務有限公司，正式啟動電子商務工程，包括b2b電子商務和b2c電子商務兩部分。
前后大批的網民逐步接受了網絡購物的生活方式，而且這個規(guī)模還在高速的擴張，海爾也從電子商務中獲得了更多的訂單和銷售機會。而“網商”的概念也更加的深入到了海爾之心。海爾電子商務基礎環(huán)境不斷成熟，物流、支付、誠信瓶頸也得到了基本解決，在b2b/b2c/c2c領域里，海爾都在迅速的成長，積累了大量的電子商務運營管理經驗和資金。
奧運年，是我國物流業(yè)和電子商務快速發(fā)展的一年。海爾電子商務呈專業(yè)化、規(guī)?；?、國際化、主流化態(tài)勢。海爾電子商務在經歷了多年來由定性模式向創(chuàng)新模式的艱難探索中找到了適合自己的發(fā)展之路，而且已經邁向跨國電子商務大市場。大批國外資源的進入，也迫使海爾的電子商務呈現多樣化快速發(fā)展態(tài)勢。
物流管理專業(yè)調查報告篇一
物流業(yè)作為國民經濟中的一個新興的服務部門，近幾年在我國發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內已經有218所大學開設了物流類專業(yè)。
物流管理專業(yè)調查報告篇二
為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對未來的就業(yè)意向，本文通過對08級物流管理專業(yè)的學生展開的調查，分析其就業(yè)意向，得出相關結論，并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關準備，提升就業(yè)質量。
近年來，高校畢業(yè)生人數的總量和增幅達到了歷史新高。2006年我國高校畢業(yè)生人數為413萬人，比去年增長20.71%，2007年高校畢業(yè)生達到495萬，比2006年增長22.19%，2008年畢業(yè)生達到559萬。據勞動部門的數據統計，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬，其中適合大學生的崗位遠遠不足畢業(yè)生的數量，社會整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對如此大的就業(yè)壓力，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會有怎樣的就業(yè)意向呢？因此，我們針對我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進行了調查。
物流管理專業(yè)調查報告篇三
根據權威部門統計的數據，我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言我國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。據中國倉儲協會的調查：生產企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的'比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。一是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實行資產重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉型。二是民營的物流公司不斷擴展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務延伸到流通領域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網絡。(3)物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統一協調機制。必要的政府部門間協調機制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場分割的體制阻礙了現代物流應有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網絡化特征和優(yōu)勢的體現，制約了物流產業(yè)的快速發(fā)展。
物流管理專業(yè)調查報告篇四
業(yè)務工作范圍。
畢業(yè)生適應在各級經濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
畢業(yè)生應獲得的知識、能力、素質結構。
本專業(yè)學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，具有一定的系統開發(fā)與設計能力。畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、知識結構。
（1）理解、掌握馬克思主義哲學、政治經濟學、毛澤東思想和鄧小平理論。
（2）掌握物流管理的基本理論、基本知識。
2、能力素質結構。
（1）具備物流管理的應用程序操作能力；
（2）具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力；
（3）能進行物流系統分析、設計和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。
二、專業(yè)特點。
修業(yè)年限：四年、授予學位：管理學學士。
三、就業(yè)方向。
代物流理念、先進的物流技術和現代物流模式引入國家、地方經濟建設和企業(yè)經營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發(fā)展和經濟效益的提高。
四、行業(yè)的社會背景。
五、專業(yè)現狀和前景。
所謂物流，就是物質資料從供給者到需求者的物理運動。它包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)。該專業(yè)開設主要課程有：物流概論、市場營銷、經濟地理、國際貿易概論、管理學原理、商務英語、運輸組織技術、倉庫與配送管理、物流信息管理等課程。
率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為顧客提供最好的服務?，F在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國聯合包裹(ups)荷蘭郵政(tnt)德國郵政(dhl)美國聯(fedex)為什么現代物流業(yè)的前景看好呢？據中國物流與采購聯合會統計，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。到現在為止，中國已經形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面，這種趨勢從03年開始，并在明顯加速。在5至10年內，將形成10個左右全國公認的中國物流領軍企業(yè)，并走向國際。80％企業(yè)物流已開始部分外包，外包的比例與外包的領域將逐步擴大，涌現出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預測，“中國物流業(yè)預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。”北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一認為，中國現代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務的普及，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。
六、就業(yè)前景。
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國１２類緊缺人才之一，缺口達６０余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達１００萬元。
七、小提示。
物流這個行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途。但不要認為學了物流管理之類的專業(yè)就有了發(fā)展前途。因為專業(yè)只是理論知識，重心還應該放在實戰(zhàn)中。首先如果想做物流的話一定要進大公司，因為小的物流公司薪金真的很少。因為大魚小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非?？量?，所以大家還是有很多機會的。雖然物流項目發(fā)展被提上“十一五”，說明現在物流發(fā)展的重要性，但是不能被社會和媒體炸昏了頭。個人必須要根據自己的氣質類型和職業(yè)興趣來選擇自己適合的職業(yè)。當然如果對物流這個行業(yè)比較感興趣的人也可以介入。
因為物流的發(fā)展還是不錯的，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點是：對于考物流師或者助理物流師的人士，要仔細考慮一下，他只是一個找工作的憑證，而不是通行證，主要的是能力和實踐經驗。對于有工作的朋友來說，物流師可考可不考！而對于剛畢業(yè)或者在校的大學生來說應該慎重的選擇，因為他也是一筆不小的開支！
在校時如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學好，因為隨著物流的國際化和供應鏈的更加完善，英語將成了一個非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學好英語將成了眾多學子們的當務之急。
物流管理專業(yè)的學生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨,保管),計劃,采購,運輸管理,進出口關務,物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業(yè)類型也蠻多的,有做運輸的,有做報關的,有做貨代的,有做倉庫的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務集成物流服務的,品類眾多總有一款適合你.
物流管理專業(yè)調查報告篇五
如火如荼的夏日，走出美麗的象牙塔，我感受著外面的世界，當與之親密接觸之后，我才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少，見過的世面好少，更不用說什么豐富的社會閱歷了。
轉了一大圈后，我開始深思。是的，沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè)，現在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題，再加上現在世界金融危機爆發(fā)，就業(yè)問題刻不容緩。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然隨團開始了自己的社會實踐。
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
毋庸置疑，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，與之相關的客流部門也不可以忽略，那樣工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我，多半原因他們都覺得我是小女生，能力有限，我甚是郁悶，誰說女兒不如男了？不過總算功夫不負有心人，我謀求到一個小工作。
車場，可以說是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上，等待物主聯系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。
話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,也深刻體會到父母的辛苦，我想我以后花錢肯定會很儉省的;還有，在工作的過程中,我明白了人際關系的重要性，我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.同時，我也深刻的理解了孫子兵法中的那句話，知己知彼，百戰(zhàn)不殆?？傊?這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
【參考文獻】。
《物流運輸系統的隱性成本及其控制》----鄭麗大連理工大學。
《現代物流與經濟增長的關系研究》----劉南浙江大學管理學院。
《物流人才需求與調查分析》--------羅婷李欣南京財經。
《中國倉儲業(yè)發(fā)展》------洪水坤中國誠通集團。
物流管理專業(yè)調查報告篇六
自我鑒定。
是針對自己的一些工作上、學習上或是生活上的。
總結。
總結自己的優(yōu)缺點更能客觀的看待自己的問題下面就是小編整理的物流管理專業(yè)自我鑒定范文一起來看一下吧。
大學四年的快樂生活就要過去了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在過去的三年在老師和同學的幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。物流管理，是自己選擇的專業(yè)。入學之初，我就暗下決心，一定要努力學好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來，我一直盡心的上課，用心的學習。
在思想上，本人有良好道德修養(yǎng)，并有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產黨領導和社會主義制度，遵紀守法，愛護公共財產，團結同學，樂于助人。并以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動。
在學習上，本人通過專業(yè)知識的學習和實踐，塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應社會的發(fā)展，得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。
在工作上，本人認真負責，有較好的組織能力，工作塌實，任勞任怨，責任心強。我結合自身的特長，積極為系增光，曾多次在外家教以及義務家教。在生活上，我崇尚質樸的生活，并養(yǎng)成良好的生活習慣和正派的作風。此外，對時間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰(zhàn)。
四年的物流管理專業(yè)學習，讓自己系統的了解了物流管理專業(yè)的相關知識，對于現階段的物流發(fā)展狀況也有了全新的認識，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒有白費，欣慰而知足，感謝學校提供的平臺，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。謝謝你們對我在科學知識和為人處事上的栽培，我以后的成功將有你們的一半。
我是煙臺南山學院物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生，我樂觀開朗、積極向上、交際和語言表達能力較強。
三年的大學期間，我在不斷的學習和實踐中提高了自己的綜合素質，已把自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結構完善、適應能力強、富于協作精神的時代青年。在校期間于xx年通過專業(yè)培訓和國家正規(guī)機關考核后獲得中國勞動和社會保障部頒發(fā)的助理物流師職業(yè)資格從業(yè)證書和物流職業(yè)經理資格證。畢業(yè)之際，我迫切希望能找到一份適合自己的工作。
把在校學到的理論知識和自己潛隱的創(chuàng)造力賦之于實踐，最重要的是在實踐中不斷地學習，鍛煉和壯大自己，從而實現自己的人生價值。今天自信的我、努力的我誠摯希望貴公司能給我提供一個創(chuàng)造夢想的舞臺，我將堅持不懈地努力回報公司的垂愛。
作為一名xx年物流管理專業(yè)的大學畢業(yè)生，我所擁有的是年輕與活力、知識與闖勁。年輕或許意味著缺乏經驗，但是年輕也意味著熱情與活力，我自信能憑自己的能力和學識在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標。用心的自薦，只是對自己“出廠”簡單的“加工包裝”，自身的“品質”和“功能”期待你通過使用來“驗證”，如果我不是你們所要配的“貨”，請勿“退貨”，因為你只需把這份“廣告”作“廢棄處理”，它的確不需要任何的“庫存成本”。
重新拾起荒廢已久的物流管理專業(yè)書本，對于自己并不是件容易的事情，但是當我三年前拿到那份入學通知書的時候，我就告誡自己，一定要堅持。物流管理，是自己選擇的專業(yè)，與自己所從事的行業(yè)也是息息相關，入學之初，我就暗下決心，一定要努力學好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。
三年來，我一直盡心的上課，用心的學習，每一學期，自己的出勤率都在班級名列前茅，而每一次考試，更是沒有讓自己失望，受到了老師和同學們的一致好評。在上學期，更是被海洋大學評為了優(yōu)秀學生，心里竊喜的同時也清醒的意識到，無論在工作中，亦或是在學習中，自己還需要不斷的完善，不斷的超越。
三年的物流管理專業(yè)學習，讓自己系統的了解了物流管理專業(yè)的相關知識，對于現階段的物流發(fā)展狀況也有了全新的認識，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒有白費，欣慰而知足，感謝學校提供的平臺，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。
多年以后再重新拿起書本、走進課堂的這三年大學的學習經歷，讓我知道了堅持的重要與執(zhí)著的可貴，現在課程結束了，雖然已經畢業(yè)了，但卻是我另一個起點的開始，帶著那份學習時的堅持與執(zhí)著，我會勇往直前，超越夢想。
大學四年里，在提高自己科學文化素質的同時，也努力提高自己的思想道德素質，使自己成為全面發(fā)展適應21世紀發(fā)展要求的復合型人才，做一個有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義建設者和接班人。
物流管理，是自己選擇的專業(yè)。自從大一入學之日起，我就曾經暗下決心，一定要努力學好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來，我?guī)缀鯖]有曠過一次課，一直盡心的上課，用心的學習，希望能夠把專業(yè)學好，為自己以后踏上社會做一個更好的準備。
在學習上，本人嚴格要求自己，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，在學校就讀的四年里，我充分利用學校優(yōu)越的學習條件和濃郁的學術氛圍，認真學習了物流管理專業(yè)教學計劃規(guī)定的內容，取得了良好的成績，具備了一定的理論知識。同時我對計算機office辦公系統軟件能熟練操作，現在正在備考全國計算機等級考試(操作員級別)。在英語應用能力考試中我取得了良好的成績。
在生活上，除了專業(yè)學習之外，我還重視社會實踐活動，到校外參加勤工助學工作，暑假期間參加暑假工，通過社會實踐來提高自己的交際能力和工作水平，還常參加各種社會志愿活動等。我曾在xx藥業(yè)股份有限公司實習，初步掌握了藥品的檢測和取樣方法，了解了顆粒車間，片劑車間和膠囊車間的工藝流程及生產的管理等，并受到實習單位的一致好評。
在思想上，學三年系統全面地學習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進的理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則;遵紀守法，維護社會穩(wěn)定，自覺遵守《學生行為準則》和學校規(guī)則制度，尊敬師長，團結同學，關系集體;堅持真理，修正錯誤，自覺抵御封建迷信等錯誤傾向;樹立集體主義為核心的人生價值觀，正確處理國家、集體、個人三者之間的利益關系，當個人與集體、國家利益發(fā)生沖突的時候，堅持把國家、集體的利益放在第一位;認真參加學校及系上組織的各項政治活動，在思想上和行動上與黨中央保持一致，我曾參加黨校系統學習并取得結業(yè)證書，積極主動地向黨組織靠攏。
大學四年塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應社會的發(fā)展，得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。作為一名xx年大學應屆畢業(yè)生，我自信能憑自己的能力和學識在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標，相信我一定可以的。
大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為港口物流管理專業(yè)的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母?！痢痢链髮W。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業(yè)的門坎上，回首在×××大學港口物流管理專業(yè)學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。本人在港口物流管理專業(yè)老師的教誨下，在港口物流管理班同學們的幫助下，通過不斷地學習港口物流管理專業(yè)理論知識和參與港口物流管理專業(yè)相關實踐活動，本人港口物流管理專業(yè)素質和個人能力得到了提高，完全符合×××大學對港口物流管理專業(yè)學生的畢業(yè)要求。
在思想品德方面：在×××大學港口物流管理專業(yè)就讀期間自覺遵守《×××大學港口物流管理專業(yè)學生行為準則》，尊敬師長，團結同學，關心集體。通過大學思政課學習，我學會用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，使自己成為思想上過硬的港口物流管理專業(yè)合格畢業(yè)生。
在港口物流管理專業(yè)學習方面：本人認真學習港口物流管理專業(yè)的每一門功課，積極參加港口物流管理專業(yè)相關實踐活動和港口物流管理專業(yè)畢業(yè)實習，并順利通過考核。
平時，我關注當前港口物流管理專業(yè)發(fā)展，及時掌握港口物流管理專業(yè)最新科研情況，使自身的港口物流管理素養(yǎng)與時俱進。此外，我還參加港口物流管理相關資格考試××××(列舉自己獲得的港口物流管理專業(yè)證書)。從大一入學時對港口物流管理專業(yè)的懵懂到如今對整個港口物流管理行業(yè)發(fā)展的了解，我已經完全具備了港口物流管理專業(yè)畢業(yè)應有的條件。
在工作組織方面：我擔任過港口物流管理專業(yè)01班×××班干部(或港口物流管理班宿舍長、港口物流管理專業(yè)實習組長等)。本人積極主動參與港口物流管理班級事務管理，代表港口物流管理專業(yè)01班參加學院×××活動。
物流管理專業(yè)調查報告篇七
物流管理專業(yè)作為商科中一個新興的管理類專業(yè)方向，隨著社會對物流業(yè)的越來越重視以及物流在現代商業(yè)中的作用日趨顯著，其逐漸成為商學院學生所熱衷的專業(yè)之一。鑒于物流業(yè)的快速發(fā)展，很多的學生看好這個產業(yè)的發(fā)展前景，選擇在深造中攻讀這個專業(yè)方向的學位。我在下文中，將會對該專業(yè)方向的申請進行一個初步的探討和分析。
在中國，我們是這樣界定物流專業(yè)的，即物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。澳大利亞學術界的界定也是大體相同的`，即物流是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程。并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制?，F代社會中，物流管理已經成為了先進企業(yè)提高自身競爭力、改善服務質量的一個重要的因素，凡是成功企業(yè)必然有先進的內部物流組織與管理。
物流管理專業(yè)調查報告篇八
某某的個人簡歷(性別：男年齡：22歲)。
求職位：經理助理/秘書。
期望薪資：面議。
目前職位：經理助理/秘書。
學歷：大專。
工作經驗：1-3年。
現居住地：上海。
某某的工作經驗。
主管從洽談到結款一系列流程、
20xx-8至20xx-5//任職經理助理/秘書//薪資20xx-3000元/月。
負責幫助經理與員工之間的溝通、財務對賬、收銀采購等協助性工作。
20xx-9至20xx-7//任職后勤//薪資1000以下元/月。
在學院團總支組織部負責活動的安排籌備、還活動進行時的管理等服務。
某某的`教育經歷。
某某的語言能力。
英語：一般。
物流管理專業(yè)調查報告篇九
蘇寧電器上班時間應該是根據地方性的吧，不同地方不一樣。蘇寧，陪伴您成長的購物專家。
蘇寧創(chuàng)辦于1990年12月26日，總部位于南京，是中國商業(yè)企業(yè)的領先者，經營商品涵蓋傳統家電、消費電子、百貨、日用品、圖書、虛擬產品等綜合品類，線下實體門店1600多家，線上蘇寧易購位居國內b2c前三，線上線下的融合發(fā)展引領零售發(fā)展新趨勢。正品行貨、品質服務、便捷購物、舒適體驗。蘇寧云商集團股份有限公司(suningcommercegroupco.,ltd.)原為蘇寧電器股份有限公司(suningapplianceco.,ltd.)，2月19日，公告稱由于企業(yè)經營形態(tài)的變化而擬將更名。
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京(成立之初因蘇寧位于當時的“江蘇路”和“寧海路”的交叉口，因此，得名蘇寧)，是中國3c(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領先者，是國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經過的發(fā)展，現已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508.31億元。截至，蘇寧電器連鎖網絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，20銷售收入近1500億元，名列中國上市規(guī)模民營企業(yè)前三強，中國企業(yè)500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。7月21日，蘇寧電器(002024)在深圳證券交易所上市。憑借優(yōu)良的業(yè)績，蘇寧電器得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。。
在企業(yè)做大做強的同時，蘇寧電器堅持做負責任的企業(yè)公民，在吸納就業(yè)、繳納稅收和慈善公益等領域不斷回饋與服務社會，并努力通過企業(yè)的發(fā)展帶動行業(yè)提升、城市發(fā)展與社會繁榮。目前，企業(yè)累計納稅近百億元，直接解決了就業(yè)15萬人，間接支撐就業(yè)人數上百萬，多次榮獲國家、省、市稅務部門頒布的納稅先進企業(yè)稱號，在抗災救民、捐資事業(yè)、扶貧助困、疾病防治、環(huán)境保護等領域累計捐贈7億多元。，蘇寧創(chuàng)立“1+1陽光行―蘇寧社工志愿者行動”，號召全體員工每人每年捐出1天工資用于慈善捐贈，每人每年奉獻1天時間參加社工服務，成為中國第一家將社會公益長期化、制度化推進的企業(yè)?！?+1陽光行”自啟動以來，全國共組建500支志愿者分隊，年平均活動人數已達到12萬人次。
蘇寧20多年的風雨歷程，我們不僅看到一個在完全市場環(huán)境里扎實成長民族品牌樣本，還可以看到中國商業(yè)責任與慈善文化發(fā)展清晰脈絡。
年蘇寧電器捐贈總額超過8000萬元。其中向西南旱災、青海玉樹、甘肅舟曲等災區(qū)捐贈超過3000萬元。
物流管理專業(yè)調查報告篇十
近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對于物流專業(yè)人才的需求也是節(jié)節(jié)攀升。截止20xx年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬左右，每年仍以相當高的增長比例增長。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭:高職院校，連續(xù)幾年，物流專業(yè)招生人數占據前三。如此好的專業(yè)招生狀況，卻不能滿足行業(yè)人才需要，究其原因主要為:高職物流專業(yè)學生在實踐能力上難以滿足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面:。
1、傳統高等教育思想的主導地位沒有根本改變:。
借助國家大力培養(yǎng)技能型人才的大戰(zhàn)略，高職教育才在短短二十年的時間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對高職教育有很好的方法和理解，我國絕大多數高職院校仍然沿用傳統的人才培養(yǎng)模式，包括:授課方式、考核方式等等，所有這些做法導致了高職教育中的實用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。
2、培養(yǎng)實用技能型人才條件的缺乏:。
要培養(yǎng)實用技能型的人才必須具備培養(yǎng)該人才的必要條件，這些條件包括:實訓設備、實訓教師、實訓教材等等。高職院校的物流專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)從事物流工作的技能人才，經過人才市場的檢驗，在實用技能型這一點上，還有較大的差距。所以，還必須從培養(yǎng)學生實踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據本人從教多年的經驗，提出以下途徑:。
課程的核心位置目前多數高職院校的物流專業(yè)的課程仍然沿用傳統的課程體系:基礎課、專業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實現實踐能力的培養(yǎng)，至少從專業(yè)課開始，突出課程在實踐能力培養(yǎng)的核心位置。具體做法是:增加實踐能力培養(yǎng)的課時，減少理論課時，準確把握對于高職學生，理論夠用即可。
突出實踐能力培養(yǎng)在課程體系中的核心位置，并不能保證學生實踐能力的提升效果。實踐能力的提升關鍵還是教學過程:。
1、與時俱進的實踐教學內容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對實踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實踐能力如果用前面幾年的，結果可想而知，所以要求教師加速更新教材內容，與時俱進。
2、加強學生實踐能力培養(yǎng)的外部環(huán)境建設，一方面是高職院校的物流實訓室，這是實踐能力培養(yǎng)的主戰(zhàn)場。通過提高實訓室的利用率來保證實訓效果。另一方面，加強和創(chuàng)新校外實訓基地的建設，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進行合作，為學生提供實際工況下的實訓環(huán)境，不僅激發(fā)學生學習的'興趣，而且能提升其實踐能力。
職業(yè)院校辦得好壞、教育質量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進行“雙師型”教師隊伍的建設也是希望提升教師的實際技能，轉變傳統教師重理論、輕實踐的現狀。高校擴招后，高職院校中的教師在數量、質量上都難以滿足發(fā)展的需要，高職院校應該將教師看成是可持續(xù)發(fā)展的最重要資本。對于高職院校技能型的師資隊伍建設可采用以下幾種途徑:。
2、多方面引進技能型人才。通過高職院校對自身教師隊伍的培養(yǎng)，無論從時間上、數量上、質量上都難以滿足快速發(fā)展的高職院校對技能型教師的需求，高職院?？梢酝ㄟ^編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會的技能型人才，讓社會企事業(yè)單位的技能型人才擔任教學和技能訓練指導工作，不僅對實踐教學有幫助，同時也可以促進院校教師隊伍的合理化。
教學不僅是完成教學內容，而且是對學生能力的培養(yǎng)。學生能力的培養(yǎng)，源自理論和實踐能力的培養(yǎng)，而理論和實踐能力的培養(yǎng)必須服從就業(yè)能力。高職院校培養(yǎng)人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng)業(yè)?？己烁呗氃盒５木蜆I(yè)率仍然是衡量學校的關鍵指標之一。能否順利就業(yè)，關鍵取決于學生實踐能力。而提升學生的實踐能力，必須通過教學及其它相關教學活動才能完成。很多高職院校已經開始對師生在創(chuàng)業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場對接的工作室，在校期間就可以完成對實踐能力的鍛煉和檢驗。
實踐能力考核不同于理論知識，理論知識可以通過試卷考試的方式。受實踐能力考核需要場地、器材、時間等條件限制，實際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實用、可行的實踐能力考核標準。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實踐能力的考核項目貫穿到整個教學過程中，不拘泥于傳統的考核方式，可以是課堂講解，平時作業(yè)，現場操作，可以集中反映學生實踐能力的多項指標內容。
[1]王艷麗，都續(xù)萌.高職物流管理專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術學院為例)[j].中國科教創(chuàng)新導刊，20xx(12)。
[2]陳國華.如何在物流專業(yè)課教學中增強學生的實際能力[j].物流工程與管理，20xx(02)。
物流管理專業(yè)調查報告篇十一
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蘇寧創(chuàng)辦于1990年12月26日，總部位于南京，是中國商業(yè)企業(yè)的領先者，經營商品涵蓋傳統家電、消費電子、百貨、日用品、圖書、虛擬產品等綜合品類，線下實體門店1600多家，線上蘇寧易購位居國內b2c前三，線上線下的融合發(fā)展引領零售發(fā)展新趨勢。正品行貨、品質服務、便捷購物、舒適體驗。蘇寧云商集團股份有限公司（suningcommercegroupco.,ltd.）原為蘇寧電器股份有限公司（suningapplianceco.,ltd.），202月19日，公告稱由于企業(yè)經營形態(tài)的變化而擬將更名。
207月，蘇寧電器股份有限公司成功上市。年9月，包括蘇寧銀行在內的9家民營銀行名稱獲得國家工商總局核準。1月27日，蘇寧云商收購團購網站滿座網。2010月26日，中國民營500強發(fā)布，蘇寧以2798.13億元的營業(yè)收入和綜合實力名列第一。
8月10日，阿里巴巴集團投資283億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發(fā)行，占發(fā)行后總股本的19.99%，成為蘇寧云商的第二大股東。12月21日全面接手原江蘇國信舜天足球俱樂部。
8月，全國工商聯發(fā)布“中國民營企業(yè)500強”榜單，蘇寧控股以3502.88億元的年營業(yè)收入名列第二。
物流管理專業(yè)調查報告篇十二
物流管理(logisticsmanagement)是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。
現代物流管理是大學開設的一門專業(yè)課程。物流管理專業(yè)為適應社會主義市場經濟需要，培養(yǎng)學生具有扎實的管理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能，具有在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現代物流管理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現代物流管理人才。本專業(yè)學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。
我國物流產業(yè)興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規(guī)模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，物流管理專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據最近的調查，目前國內物流管理專業(yè)人才的需求缺口達到60余萬人，物流管理專業(yè)人才成為全國12種緊缺人才之一。有真才實學的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。
物流專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產管理(包括生產企業(yè)資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運輸行業(yè)和物流相關部門的社會物流、生產物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發(fā)應用、管理和營運等工作。到第三方物流企業(yè)、港務局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規(guī)劃設計院、大專院校等單位從事專業(yè)技術、領導管理和教學科研工作。
物流人才的需求量為600余萬人。相關統計顯示，目前物流從業(yè)人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓。據相關人士透露，對此類人才有需求的某知名企業(yè)在國內招聘的應屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會由相當大的提升空間。“現在一年就能掙個7萬元至10萬元，估計4年之后只會多不會少，因為能源越來越緊俏?！?BR> 濟發(fā)展的支柱產業(yè)和新的經濟增長點，上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市政府將現代物流產業(yè)作為三個重要支柱產業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業(yè)作為天津經濟發(fā)展的五大支柱產業(yè)之一強勢推進，我國的現代物流已經進入快速增長、全面發(fā)展的新時期，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發(fā)預計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據智聯招聘最新發(fā)布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海市世博會的臨近，到2010年我國本科學歷以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人。
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的`物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。
經濟全球化催生了現代物流業(yè)。世界市場中不斷上升的競爭壓力迫使企業(yè)開辟效益增長的新來源，在這樣的背景下，世界產業(yè)象接力棒一樣，在不同的國家和地區(qū)之間進行轉移，新的國際生產體系逐步形成。例如波音飛機，雖然最后是在美國西雅圖組裝，但它在70多個國家生產零部件。
現在國際市場上的競爭就更多地變?yōu)橐钥鐕緸橹鲗У墓溨g的競爭，或者說是以跨國公司為中心的生產體系之間的競爭，而不再是單個企業(yè)或廠商之間的競爭。高效率、低成本、網絡化的物流服務是供應鏈管理的核心。正因為如此，物流業(yè)被普遍看好為21世紀的朝陽產業(yè)，物流科學研究是新世紀經濟管理科學領域的聚焦點。
現在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現代物流產業(yè)，把物流作為經濟發(fā)展的支柱產業(yè)和新的經濟增長點。上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市政府將現代物流產業(yè)作為三個重要支柱產業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業(yè)作為天津經濟發(fā)展的五大支柱產業(yè)之一強勢推進。
物流管理專業(yè)調查報告篇十三
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。同時它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自207月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。
二企業(yè)主要經營產品介紹。
（一）運輸。
蘇寧電器銷售部主要運輸方式是公路運輸，并且還有柴油叉車貫穿其中運作。公路運輸主要優(yōu)點是機動靈活，可以實現“門到門”的運輸，貨物的損耗少，速度快，又可以深入到農村。其中自己的車輛有三臺，如果貨運量大時，就去租用車，租用車的價格是不一定的，看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分。汽車主要運用于貨物的發(fā)放，轉移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時舉起或放下，偶爾也用于平移搬運，據倉管員講部分叉車還經常需要停工維修。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘，投入的人力是6――7個裝卸工，2個倉管員。
（二）存儲。
該電器銷售部存儲方式主要是倉庫存儲。其間有兩個大型倉庫，保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。倉庫管理主要對物流或物料進行準確、實時和高效的跟蹤控制管理，保障準確及時的供應同時又保持最低的整體存貨水平，是供應鏈管理的基礎和重要組成部分。工作人員則要想方設法保證商品及時準確地補充到銷售店面或貨架，從而保證消費者的需求得到及時的滿足，同時提高了企業(yè)的服務水平，為未來贏得更多的客戶，同時通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤。
（三）配送。
公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送2.自建公司內部物流部（只針對同城）。
主要是自建公司內部物流部。企業(yè)根據訂單的多少來決定配送方法。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加，企業(yè)會制定與之相適應的配送方法，采用集體配送。
具體實施方案：
1.確定公司發(fā)展計劃（公司何時推廣宣傳及其力度），制定相應的物流方案。
2.估計訂單數量。
3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等。
4.制定出合理的配送路線。
5.確定出提貨，配送人員數量。
6.合理制定出進銷存操作制度。
7.完善配送術語，同時宣傳公司的購物理念。
（四）信息處理。
企業(yè)運用計劃、組織、指揮、協調、控制等基本職能對貨物流通信息進行搜集、檢索、研究、報道、交流和提供服務，并有效地運用人力、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標。企業(yè)利用電子計算機和數據通信系統，大大的提高了物流信息的處理能力。企業(yè)通過的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配，進而提高企業(yè)的經濟效益。
四調查總結。
經過此次調查表明，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理，其最大的優(yōu)勢是，服務態(tài)度好，服務質量高，價格合理，并對已出售貨物進行后續(xù)的維修，檢查，使消費者沒有后顧之憂。
該企業(yè)也存在一系列問題，在貨物的配送運輸過程中，沒有使貨車得到充分利用，運輸過程中存在貨物的損壞。貨車滿載而去，但是空車也是而歸。同時在蘇寧電器銷售部的倉庫，倉庫里比較亂，只是把貨物進行所有人的`分類，然后進行直接堆垛，多貨物的管理也沒有明確的管理制度，有的貨物只是進行簡單的擺設。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用。所要存儲的貨物沒有一個良好的存儲環(huán)境和必要的存儲管理措施，存儲設備也沒有維護和保養(yǎng)手段。
為此對于蘇寧電器銷售部，我提出以下建議：
1.合理規(guī)劃貨車運輸路線，使貨車行駛獲得最大的利用價值。在貨車貨物送達目的地后，利用返程之便也能對貨物進行倉庫及流通地的合理調配。
2.應優(yōu)化倉庫的布局；
4.做好對貨物的網絡化信息管理，使貨物得到及時的補充和發(fā)放。
調查人：張佳佳（8110202）。
調查地點：河北張家口市。
調查時間：-10-6。
物流管理專業(yè)調查報告篇十四
尊敬的領導：
您好！
首先請允許我向您致以真誠的問候及良好的祝愿，非常感謝您在百忙之中垂讀我的自薦信。當您親手打開這份自薦信的那一刻，也許將會是對我人生的旅程起著決定性的一刻。
我叫林玉峰，就讀于江西供銷商業(yè)學校物流管理專業(yè)。在校學習期間，我嚴格要求自己，認真遵守學校各項規(guī)章制度，集體觀念強。對待學習，態(tài)度端正，刻苦努力，提高自身道德修養(yǎng)、行為規(guī)范，并且以社會對人才的需求為向導，努力使自己向復合型人才方向發(fā)展。在課余時間，學習計算機知識，能熟練操作辦公自動化軟件，并且努力培訓參加了與本專業(yè)相關的技能鑒定考試及普通話水平測試，并獲得二-級乙等資格證書。在校積極參加學生會，并且擔任學生會秘書處秘書長一職。在班上，長期擔任本班的團支部書記。具有一定的工作能力及組織協調、領導能力等。具有較強的責任心，能夠吃苦耐勞、誠實、自信、敬業(yè)。學期在校內實踐，培養(yǎng)了我較強的動手能力，我相信，我一定能行！
在生活中我不斷地鍛煉自己，努力提高自己各方面素質和能力水平，為了讓自己可以接觸到不同層面的人，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，我曾多次在外做兼職。
鮮花和榮譽只能代表過去，未來的社會于我完全是一個陌生的世界，更是一個充滿挑戰(zhàn)的`世界。年輕的我，有的是旺盛的精力和不服輸的信念，但卻缺乏鍛煉自我、展示自我的機會。如果沒有您伯樂的眼光，我將無法施展自己所學的知識。因此，我非常希望能夠成為貴公司的一員，我將以更大的熱情投入到新工作環(huán)境中，為公司的發(fā)展貢獻自己的綿薄之力。
“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月?！苯o我一個機會，我還您十分滿意！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
日期：
物流管理專業(yè)調查報告篇十五
1.1研究目的和意義。
1.1.1研究目的。
研究目的是為了保證海爾物流內部經營管理目標的實現，保證海爾公司資產的安全完整，海爾公司物流系統的正常運轉可靠，保證單位各項經濟業(yè)務符合效益原則，保證單位各項經濟業(yè)務在法律范圍內進行。
1.1.2研究意義。
由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)?；默F代物流模式。雖然近年來有關物流的理論探討和實踐經驗頗多，但很少有人將其與電子商務結合起來探討如何卓有成效地在電子商務中開展物流活動。隨著電子商務在我國的推廣，傳統的物流模式已難以滿足新型商務活動的需求，如何將傳統的物流模式轉化為電子商務下的新型物流模式已成為我們面臨的一個嶄新課題，已經暴露的物流問題愈顯突出。借鑒國際物流業(yè)的成長經驗，不難發(fā)現第三方物流正是它們大力倡導且最為重要的新型物流模式之一。
第三方物流強調利用現代信息技術，建立高效、完備、功能強大的信息系統和物流系統，從而作到信息流整合物流，實現真正意義上的物流革命隨著消費者對小批量、多品種商品并及時配送需求的持續(xù)增長和企業(yè)對優(yōu)化供應鏈管理需要的提升，新型的第三方物流越來越為企業(yè)和廣大消費者所青睞。
不少具有遠見卓識的企業(yè)家看到了這一行業(yè)發(fā)展的巨大潛力，他們紛紛致力于現代物流服務行業(yè)。但在我國目前物流業(yè)發(fā)展的具體與現實條件下，僅僅簡單復制國外的運作模式和物流技術又不完全可取。因而，對于一個企業(yè)來說，如何根據其所處的環(huán)境，利用功能強大的信息平臺并組合使用多種現代物流技術，來設計出一套完整的系統平臺和運作模式便是本文著力研究的內容。
1.2海爾公司基本情況介紹。
創(chuàng)立于1984年崛起于改革大潮之中的海爾集團，是在引進德國利勃海爾電冰箱生產技術成立的青島電冰箱總廠基礎上發(fā)展起來的。在海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏“名牌戰(zhàn)略”思想的引領下，海爾經過十八年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國內外享有較高美譽的跨國企業(yè)。
海爾集團總部在中國青島。海爾集團是中國第一大白色家電制造商。海爾集團實現全球營業(yè)額1357億元人民幣，同比增長9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元，占總營業(yè)額的26%，全年實現利潤62億元人民幣。
海爾集團旗下擁有240多家法人單位，在全球30多個國家建立本土化的設計中心、制造基地和貿易公司，全球員工總數超過五萬人，重點發(fā)展科技、工業(yè)、貿易、金融四大支柱產業(yè)，已發(fā)展成全球營業(yè)額超過1000億元規(guī)模的跨國企業(yè)集團。海爾集團堅持全面實施國際化戰(zhàn)略，已建立起一個具有國際競爭力的全球設計網絡、制造網絡、營銷與服務網絡?，F有設計中心18個，工業(yè)園10個,海外工廠及制造基地22個,營銷網點58800個。在國內市場，海爾冰箱、冷柜、空調、洗衣機四大主導產品的市場份額均達到30%左右；在海外市場，海爾產品已進入歐洲15家大連鎖店的12家、美國前10大連鎖店。在美國、歐洲初步實現了設計、生產、銷售“三位一體”的本土化目標。海外工廠全線運營。
隨著海爾國際化戰(zhàn)略的推進，海爾與國際著名企業(yè)之間也從競爭向多邊競合關系發(fā)展，1月8日和2月20日分別與日本三洋公司和臺灣聲寶集團建立競合關系，實現優(yōu)勢互補、資源共享、雙贏發(fā)展。
海爾的發(fā)展主題是速度、創(chuàng)新、sbu，三萬名海爾人正在努力成為人人自主經營的sbu。海爾的近期目標是進入世界白色家電制造商前三強，并在此基礎上向該領域的頂峰沖擊。
2基礎理論。
2.1物流企業(yè)概述。
物流企業(yè)（logisticsenterprise）指從事物流活動的經濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。
2.1.1物流企業(yè)特點。
1、分布比較的分散，方便了客戶。
2、價格低。
3、促進物流事業(yè)的發(fā)展，有助于貨物的流通。一體化社會資源整合以信息和網絡技術為支撐實現企業(yè)的快速反應。
大中型物流企業(yè)特點：
1、一體化。
2、有利于社會資源整合。
3、以信息和網絡技術為載體實現企業(yè)將快速響應。
4、企業(yè)物流外包與部分功能的社會化。
2.1.2物流企業(yè)類型。
運輸型物流企業(yè)及要求：
（1）以從事貨物運輸業(yè)務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規(guī)模；
（2）可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務；
（3）企業(yè)自有一定數量的運輸設備；
（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
倉儲型物流企業(yè)：
倉儲型物流企業(yè)應同時符合以下要求：
（2）企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務；
（3）企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；
（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
綜合服務型物流企業(yè)：
綜合服務型物流企業(yè)應同時符合以下要求：
（3）按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；
（4）企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡；
（6）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。
2.2電子商務物流模式概述。
電子商務物流模式主要指以市場為導向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統總效益最優(yōu)化的適應現代社會經濟發(fā)展的模式。
2.2.1電子商務物流模式種類。
（1）自營物流。
企業(yè)自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務企業(yè)自行組建物流配送系統，經營管理企業(yè)的整個物流運作過程。
（2）物流聯盟。
物流聯盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業(yè)匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。
(3)第三方物流。
第三方物流（third-partylogistics,簡稱3pl或tpl)是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業(yè)的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優(yōu)勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。
(4)第四方物流。
第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的'一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業(yè)炒作模式。第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優(yōu)化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。
（5）物流一體化。
物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發(fā)展起來的新的物流模式。
2.2.2電子商務環(huán)境下的物流流程。
在電子環(huán)境下，物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯網的技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是信息技術與物流服務的融合應用。電子商務下的物流業(yè)務使得客戶可以運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，客戶能夠得到量身定做化的個性服務，整個過程由第三方物流服務提供商進行管理。
2.2.3電子商務的概念及特點。
電子商務是指通過計算機信息技術進行的各種商務活動。與傳統商務相比，它具有以下特點：
1、商務活動的信息化；
2、商務活動的自動化；
3、商務活動在時間和地域上的無限化；
4、商務活動的網絡化。
3海爾物流的電子商務運營模式及存在的問題及解決對策。
3.1海爾物流電子商務運營模式介紹。
1、海爾電子商務的形成。
新經濟就是以數字技術和網絡技術為基礎，以創(chuàng)新為核心，由新科技所驅動的可持續(xù)發(fā)展的經濟。新經濟就是信息時代的經濟，或者說是信息技術影響下的經濟，其核心就是學習和創(chuàng)新，企業(yè)要想在競爭中保持優(yōu)勢，就必須能夠比競爭對手擁有更快的學習速度，能更好的利用新技術來為企業(yè)服務。
從海爾自身的實踐來看，其電子商務理論的形成應該是從適應“新經濟”開始的，適應新經濟的企業(yè)至少要符合3個標準。其一，具備應變能力的管理體制。其二，要開發(fā)出全球知名的品牌。其三，要有網上銷售的戰(zhàn)略，即電子商務。由此可見海爾發(fā)展電子商務是其適應新經濟必不可少的要求之一。
海爾認為，電子商務的核心是“商務”，做電子商務并不是建“空中樓閣”，許多傳統資源經過改造可以應用到電子商務之中。
2、海爾電子商務的發(fā)展。
初，在確定企業(yè)發(fā)展思路時，張瑞敏總裁明確地提出了將19作為“海爾的國際化年”，全面實施國家化戰(zhàn)略，使海爾成為國際知名品牌。為了實現這一目標，海爾集團制定了重建企業(yè)內部構架、提高企業(yè)競爭力等一系列整合方案，以確?！昂枃H化”目標的實現。這些都為海爾開展電子商務奠定了必要的基礎。
為了實施電子商務，海爾對整個集團進行了重組。3月10日，在業(yè)務流程重組的基礎上，海爾投資成立了電子商務有限公司，正式啟動電子商務工程，包括b2b電子商務和b2c電子商務兩部分。
前后大批的網民逐步接受了網絡購物的生活方式，而且這個規(guī)模還在高速的擴張，海爾也從電子商務中獲得了更多的訂單和銷售機會。而“網商”的概念也更加的深入到了海爾之心。海爾電子商務基礎環(huán)境不斷成熟，物流、支付、誠信瓶頸也得到了基本解決，在b2b/b2c/c2c領域里，海爾都在迅速的成長，積累了大量的電子商務運營管理經驗和資金。
奧運年，是我國物流業(yè)和電子商務快速發(fā)展的一年。海爾電子商務呈專業(yè)化、規(guī)?；?、國際化、主流化態(tài)勢。海爾電子商務在經歷了多年來由定性模式向創(chuàng)新模式的艱難探索中找到了適合自己的發(fā)展之路，而且已經邁向跨國電子商務大市場。大批國外資源的進入，也迫使海爾的電子商務呈現多樣化快速發(fā)展態(tài)勢。