在繁忙的日常工作中，我們常常忽略了身邊存在的一些細微之處。一個較為完美的總結需要跳出細節(jié)，從宏觀上概括并指出問題的核心。如果您正在為寫總結而苦惱，不妨看看以下小編為您準備的總結范文。
高速公路事故應急預案篇一
在路政巡邏車、服務區(qū)、收費站進行必要的應急物資的準備。服務區(qū)、收費站設立應急物資的貯備專門區(qū)域。應急物資做好出入庫記錄，并根據(jù)出庫情況隨時補充物資，做好出入庫記錄。
準備的應急物資有石灰、黃沙、木屑和木塞等必備物資，其中石灰用于處理酸性物質，黃沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液體流淌，木塞用于橋面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危險物質通過直排泄水孔流入橋下，污染水體。
高速公路事故應急預案篇二
當發(fā)生化學危險品事故，在上級主管領導到場前應當由管理處值班領導統(tǒng)一指揮，當上級主管領導到場后，應根據(jù)需要由上級領導實施統(tǒng)一指揮或指定人員負責指揮，并成立指揮部。地方政府等相關部門到場后，本單位指揮部并入現(xiàn)場總指揮部，服務總指揮部的指揮。
2、屬地指揮原則。
本系統(tǒng)其他地區(qū)的增援力量到場后，服務本地指揮員的指揮。
3、分部門逐級指揮。
本單位各部門指揮員服從于管理處指揮員的統(tǒng)一指揮，并負責指揮本部門的戰(zhàn)斗，上級指揮員不得越級下達命令，如有特殊情況要越級下達命令時，上級指揮員應將命令情況通報給被超越的指揮員，受命者應主動向本級指揮員報告情況。
高速公路事故應急預案篇三
發(fā)生重、特化學危險品泄漏事故處置必須成立指揮部，根據(jù)本系統(tǒng)的工作特點在總指揮部的統(tǒng)一領導下開展疏散、分流等工作。
(一)指揮部人員構成及主要職責。
總指揮：xxx(負責與現(xiàn)場總指揮部工作協(xié)調(diào)，研究制定救援方案)。
副總指揮：xxx(負責本系統(tǒng)具體工作的指揮)。
成員：路政、收費站、服務區(qū)、交巡等部門主要負責人(負責各單位的具體工作)。
(二)人員分組及職責。
1、現(xiàn)場人員疏散組(注：具體人員名單和各人員所負責的工作應寫清楚)。
2、現(xiàn)場車輛疏散組。
3、車輛分流疏導組。
4、周圍群眾疏散組。
5、警戒組。
6、后勤保障組。
高速公路事故應急預案篇四
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
第七條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
高速公路事故應急預案篇五
(一)實施警戒。第一到場力量應對危險區(qū)域實施控制，在事故現(xiàn)場劃分警戒區(qū)、輕危區(qū)、重危區(qū)，設置警戒線;一般情況下重危區(qū)為50米、輕危區(qū)100米、警戒區(qū)為200米，對下風方向或泄漏量比較大時還要擴大警戒區(qū)。
(二)清除火源。迅速熄滅警戒區(qū)內(nèi)的所有明火，關閉電氣設備，包括呼機、手機等通信工具;車輛熄火，并注意磨擦、靜電等潛在火源。
(三)維護秩序。節(jié)實對危險區(qū)嚴加控制，以防人員、車輛誤入危險區(qū);在事故路段的主要進出口設安全檢查站，控制車輛進入，保證搶險救援車輛通行。
(四)組織人員撤離。對危險區(qū)域內(nèi)的人員應及時組織疏散至安全地帶(上風或側上風方向)，在污染嚴重、被困人員多、情況比較復雜時要注意自身安全。
1、撤離準備。救援人員首先應熟悉地形，明確撤離方向;準備好進入危險區(qū)應攜帶的`標志物、擴音器以及強光手電筒等必要器材。
2、積極防護。撤離前應及時指導危險區(qū)群眾做好個人防護?？删偷厝〔?，采用簡易防護措施保護自己。對于一進無法撤出的人員，可將密封性好的房間設置為臨時避難間，指導他們緊閉門窗，用濕布將門窗縫塞嚴，關閉空調(diào)等通風設備和熄滅火源，等待時機再作轉移。
3、迅速撤離。組織群眾撤離危險區(qū)域時，應選擇合理的撤離路線，避免橫穿危險區(qū)域;對粘有毒害性物品的人員要在警戒區(qū)出口處實施洗消，進入安全區(qū)后再作進一步的檢查，造成傷害的要盡快進行救護。
高速公路事故應急預案篇六
（1）報告不及時，屬當班班長的責任。
（2）接報告后，各站站長未及時調(diào)派本站電工、車輛應急，屬站長的責任。
（3）接站長通知后，各站電工、駕駛員無正當理由未立即趕赴現(xiàn)場，屬該電工、駕駛員的責任。
（4）站長發(fā)出調(diào)車要求后，所部調(diào)度人員未及時調(diào)車或無法調(diào)車時又未及時上報，屬所部調(diào)度人員的責任。
（5）辦公室主任、工程股股長未能妥善協(xié)調(diào)好各自的工作，又未立即報告所長，屬辦公室主任、工程股股長的責任。
（6）平時未按規(guī)定對供電設備、變壓器等進行維修保養(yǎng)，未保證機油、柴油、水等的充足供應，致使機電設備不能正常運轉，電工負主要責任，工程股股長負領導責任。
7）平時未按規(guī)定維修保養(yǎng)，致使車輛不能及時救急，駕駛員負主要責任，辦公室主任負領導責任。
（8）站長、辦公室主任、工程股股長的手機無故關機，致使突發(fā)事件不能順利解決，均要追究各自的責任。
（9）電工、駕駛員的傳呼機無故關機或未及時回機，致使突發(fā)事件不能順利解決，均要追究各自的責任。
高速公路事故應急預案篇七
由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯(lián)合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現(xiàn)場的前期處置、分流點的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養(yǎng)護部門、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時、準確發(fā)布路況信息、關閉和開通信息。
養(yǎng)護部門及時聯(lián)系養(yǎng)護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
高速公路事故應急預案篇八
化學危險品泄漏事故處置危險性大，專業(yè)性強，需要有嚴密的組織，在處置過程中應注意以下幾點：
1、所有進入作業(yè)區(qū)的人員要做好個人防護，不得擅自進入;。
2、加強統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn);。
3、每一個環(huán)節(jié)都應尊重科學，不可盲目行事;。
4、事故處置完畢后，要清點人員和裝備，并進行洗消。
高速公路事故應急預案篇九
學生宿舍的房屋、設備等維護、管理不當；生活設施、設備不符合國家和本縣的安全標準；地面不防滑；電線電器設備老化和亂拉亂接電線電源插座，違章使用電爐等電器設備；未按規(guī)定配齊有效滅火器材、通道堆物、應急照明燈、緊急疏散指示牌缺少或不能正常使用；學生追逐、打鬧玩耍；生活老師管理失職或不當；以及學生自身疾病等情況誘的.原因。
二、預防和措施。
1、加強對生活老師責任性和安全第一意識的教育。
2、加強對住宿學生進行行為規(guī)范和安全教育，增強自我保護意識。
3、建立健全宿舍管理制度，落實安全措施，責任到人。
4、開展宿舍火災逃生的演練等自護自救手段。
5、夜間要有專人值班巡視，并做好值班巡視記錄。
6、加強對宿舍房屋，設備以及生活設施、設備的維護、管理、檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改。
7、配齊有效滅火器材，保持通道暢通，應急照明燈、緊急疏散指示燈牌要完好。
8、電線拉接、電源插座位置、電器設備使用要規(guī)范。
三、處理程序。
1、立即報告。
（1）如是宿舍火災事故，應立即報“119”，并按照平時消防演練逃生的線路迅速疏散住宿學生。
值班老師應及時向校領導報告，校方立即向教育局報告。
（2）如果一般事故，值班老師應及時向校領導報告，學校應在24小時內(nèi)書面向教育局報告。
（3）如是傷害性事故，值班老師應及時向校領導報告，校方立即向教育局報告，并按學生意外傷害事故處理應急預案開展相關工作。
（4）如是校內(nèi)暴力事件，學校按防范暴力事件處理應急預案開展相關工作。
2、以最快速度及時將受傷學生就近送往醫(yī)院治療，并通知家長。
3、做好信息收集工作，并現(xiàn)場進行保護，做好取證等工作。
4、做好安撫學生及家長工作。
5、保險介入。
6、必要時公安介入。
高速公路事故應急預案篇十
第一條為確保xx高速公路系統(tǒng)安全事故應急處理工作高效、有序地進行，有效地防范各種安全事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故災害，保障人民群眾生命、財產(chǎn)的安全，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)管理相關法律的規(guī)定，《xx省交通集團安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》和《xx省建設公司安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》，結合xx高速公路安全生產(chǎn)管理工作實際情況，特制定本預案。
第二條本預案適用于xx高速公路各參建單位，包括但不限于xxxx高速公路有限公司、xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室、xx高速公路項目總承包經(jīng)理部、xx高速公路各標段項目經(jīng)理部、xx有色工程勘察設計院樁基質量檢測站、xx省交通建設工程質量檢測中心、xx省xx程有限公司巖土分公司xx軟基試驗段項目部、河海大學xx高速公路軟基監(jiān)控課題組和xx省公路勘察規(guī)劃設計院。
第三條本預案適用范圍為：xx高速公路主體工程建設安全事故、xx高速公路交通工程建設施工安全事故、有關參建單位參建職工傷亡事故等有關安全生產(chǎn)事故和重大異常情況。
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
xx高速公路安全生產(chǎn)事故應急處置工作由xx高速公路安全生產(chǎn)事故協(xié)調(diào)小組負責指揮、協(xié)調(diào)。
（一）組長：xxxx高速公路有限總經(jīng)理；
（二）副組長：xxxx高速公路有限公司分管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理；xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室總監(jiān)理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理。
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
1、協(xié)調(diào)小組辦公室設在xxxx高速公路有限公司工程技術部，由工程技術部經(jīng)理任辦公室主任。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（一）指揮：xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室總監(jiān)理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
指揮部辦公室設在xx高速公路項目總承包經(jīng)理部工程部，由安全管理部門負責人擔任辦公室主任，工作人員由其它各參建單位項目負責人組成。
第七條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第八條事故現(xiàn)場應保障有足夠的衛(wèi)生醫(yī)療、救援救護、治安保衛(wèi)和通訊、供電、后勤保障設施及人員。
第九條相關機構（部門）。
xx高速公路各參建單位除履行好職責、規(guī)范要求外，應積極配合和協(xié)調(diào)當?shù)卣?、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、工會、紀檢監(jiān)察部門、公安交警和消防部門、衛(wèi)生醫(yī)療部門、技術監(jiān)督部門以及其他有關部門（單位），妥善、高效地處理好發(fā)生的安全事故。
第十條協(xié)調(diào)小組職責。
（一）負責xx高速公路安全事故處理預案的制定、修改和宣傳工作。
（二）督促xx高速公路各參建單位制定相應的應急處理實施預案并監(jiān)督其貫徹執(zhí)行。
（三）檢查督促xx高速公路各參建單位做好各項突發(fā)事件的防范措施和應急處理準備工作；必要時，組織指導重點防范單位進行重大、特大安全事故應急處理預演。
（四）發(fā)生特大、重大安全事故時，負責指揮應急救援、搶險和處理xx高速公路事故范圍內(nèi)的支持保障工作。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
第十一條應急處理指揮部。
（一）結合xx高速公路安全事故應急處理預案制定相應的應急處理實施預案，并負責修改完善和貫徹落實工作。
（二）全面負責突發(fā)安全事故的預防措施和各項應急處理實施的準備工作，統(tǒng)一調(diào)配人、財、物等資源。
（三）負責制定應急處理實施預案演習工作方案并組織實施有針對性的演練、做到防患于未然。
（四）發(fā)生重大及以上安全事故或上級領導批示要求必須趕現(xiàn)場事件時，應組織人員、設備、物資進行緊急救援、搶險和處理工作，并隨時向指揮中心報告事故原因、救援、搶險和處理工作情況。
第十二條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）負責制定突發(fā)安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
（三）發(fā)現(xiàn)、接報安全事故或其他異常情況時，立即如實報告應急處理指揮部并及時組織救援、搶險和處理，盡快控制險情蔓延；必要時報告上級部門并積極協(xié)助有關部門進行全方位的救援、搶險和處理。事后，涉及單位責任的，進行全面分析處理，總結經(jīng)驗教訓。
（四）事故單位和（或）有關主管單位（部門）應積極妥善做好各項善后工作和恢復生產(chǎn)工作。
第十三條當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協(xié)調(diào)小組及其辦公室相關成員趕赴事故現(xiàn)場，組織救援、搶險和調(diào)查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數(shù)之和在5人及以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發(fā)生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、職工發(fā)生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十五條現(xiàn)場應急處理小組除按第一、二條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，其他規(guī)定范圍外的.相關情況均適用：包括xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全生產(chǎn)事故和異常情況。
第十六條協(xié)調(diào)小組應急處理響應工作程序。
協(xié)調(diào)小組接警后，協(xié)調(diào)小組辦公室立即組織有關人員到現(xiàn)場組織指揮進行救援、搶險和處理，并進入響應工作程序。
（一）協(xié)調(diào)小組辦公室正、副主任安排組織實施。指揮中心成員單位和處室各司其職，組織有關單位（部門）及時制定應急處理安全保障措施和其他安全管理保證事項，并監(jiān)督指導應急處理指揮部組織貫徹實施。
（二）主管領導和相關部門嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時向上級有關部門報告事故處理情況；及時增加所需的應急處理援助響應人員、設備等；并切實做好救援、搶險、處理和善后的各項工作。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
（一）接警后，主要領導應過問事件并親自或委派專人負責指揮，立即組織人員趕赴現(xiàn)場了解核實有關情況，制定臨時應急處理措施，及時進行救援、搶險，進行有效控制，防止事故的蔓延。
（二）各有關領導和相關部門嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時向上級有關部門報告事故情況及所需的應急處理援助響應工作情況；并要求現(xiàn)場應急處理小組及有關人員切實做好救援、搶險、處理和善后的各項工作。
第十八條現(xiàn)場應急處理小組應急處理響應工作程序。
發(fā)現(xiàn)、接報安全事故或其他異常情況時，立即如實報告應急處理指揮部并及時組織救援。搶險和處理，報告當?shù)卣⒎e極協(xié)助有關部門采取有效措施進行全方位的救援、搶險和處理，切實排除險情和搶救人員、財產(chǎn)，并防止事故的蔓延、擴大。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
xx高速公路各參建單位廣大干部職工應以高度的政治責任感和人道主義精神積極投入到事故應急救援、搶險和處理之中去，并積極配合、協(xié)助事故的處理調(diào)查工作，不得以任何方式阻撓、干涉事故的調(diào)查處理。
第二十條協(xié)調(diào)小組辦公室進一步建立健全安全生產(chǎn)事故報告制度，指定專人負責安全生產(chǎn)事故的收集、統(tǒng)計、審核和上報工作，并應嚴格遵守事故報告的真實性和時效性。
第二十一條當安全事故應急處理工作結束后，各級領導組織機構應及時進行總結、分析、獎懲、總結成績，按“四不放過”的原則吸取教訓，進行整改。
第二十二條xx高速公路各參建單位應經(jīng)常組織職工學習有關安全生產(chǎn)法規(guī)規(guī)章和安全生產(chǎn)專業(yè)技能知識，開展廣泛的自查自糾工作，增強職工的應急應變技能和自我保護能力，以提高全員安全文化素質。
第二十三條全面進行現(xiàn)狀安全管理預評價和行業(yè)系統(tǒng)安全衛(wèi)生管理整體評價，落實全方位的安全生產(chǎn)工作崗位責任制，嚴格遵守和貫徹各項安全管理規(guī)章制度，實現(xiàn)安全績效管理與安全科學評價的有機結合。
第二十四條xx高速公路各參建單位必須結合工作實際制定本單位的安全的事故應急處理實施預案，全面配合本預案的宣貫工作，并進行不斷完善、充實，以驗證其實施過程和正確性和效用性。
第二十五條關于特大安全事故的有關問題適用于國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定，有關條款嚴格照此規(guī)定執(zhí)行和辦理，確保管理到位。
第二十六條協(xié)調(diào)小組、應急處理指揮部和現(xiàn)場應急處理小組各成員由于工作變動等原因，由繼任人承擔當然責任。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發(fā)文之日起試行。
高速公路事故應急預案篇十一
為了預防和減少校車交通事故的發(fā)生，保障乘車師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，特制定本預案。
一、可能引起校車交通事故的原因。
駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統(tǒng)）等情況都是可能誘發(fā)的原因。
二、預防辦法和措施。
1、加強對駕駛員交通法規(guī)、安全行車的教育。
2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
3、選擇經(jīng)驗豐實、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員。
4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。
5、做好車輛例行保養(yǎng)工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統(tǒng)）進行檢查。
6、不準違法超載、超速。
7、有條件的學校為低年級學生配備保險帶。
8、租賃的校車也適用本預案。
一旦發(fā)生校車交通事故，應按下列程序處理。
1、報警并通知學校和家長家屬等。
2、報教育局及相關部門（先口頭后書面）。
3、處置乘車人員。
（1）發(fā)生受傷者，要盡快及時送醫(yī)院救治。
（2）及時疏散人員，組織人員及時做好同乘學生或教師的.護送工作。
4、保護事故現(xiàn)場，配合交通事故處理部門調(diào)查，并參與調(diào)解。
5、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態(tài)，維持學校教育教學秩序正常進行。
6、如有傷亡事故，按《學生傷害事故處理辦法》處理，教師車禍根據(jù)政策有關規(guī)定及時處理。
7、保險介入。
8、突發(fā)自然災害（雷擊、洪災、地震、雪災等）事件應急預案。
一、自然災害的預防。
1.學校辦公室負責接受上級防災指揮部的各項指令，制定校內(nèi)防自然災害應急預案，領導小組部署校園臺風、暴雨、酷暑、寒冷、地震來臨前的應急防御，做好緊急救災和恢復校園正常教學的工作。
2.學校辦公室負責認真宣傳、貫徹、執(zhí)行上級實行防災的指示，傳遞防災信息。
3.德育辦負責組織師生學習辨別臺風、暴雨、地震等災害預警信號，掌握災害預防和自救知識。
4.總務處定時和不定時排查校園的課室、地下排水管道、供電線路、食堂消防安全設施、樹木、墻報欄、玻璃門、窗戶等安全方面的隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級反映，并監(jiān)督及時整改。
5.德育辦制定實施搶險救災方案，并組織、訓練、指導師生模擬預防演練。
二、應急措施。
1.自然災害來臨的整個時段，學校值班人員和保安人員應當不斷地在校園內(nèi)巡視，若發(fā)現(xiàn)險情，立即向值班主管和單位領導報告，啟動應急程序。
2.現(xiàn)場指揮應立即組織應急人員引導師生撤離現(xiàn)場，疏散至安全區(qū)域，同時切斷建筑物電源。
3、醫(yī)療救護小組進行現(xiàn)場救治，或打120送醫(yī)院。
4、在危險區(qū)域周圍設置警戒線，派專人監(jiān)控。
5、在安全監(jiān)察部門和有資質的房屋檢測專業(yè)機構檢測后，經(jīng)他們同意，方可在確保人員安全的前提下，組織搬遷貴重設備和重要資料。
6、做好救災物資的登記、收集、保管和分配工作。
7、做好衛(wèi)生防疫工作，做好災后衛(wèi)生消毒，防止傳染性疾病在校園滋生蔓延，做到大災之后無大疫。
8、做好危困教職工的救助和校園災后重建工作。
9、保障救災信息暢通，做好救災宣傳，及時上報信息，加強災后值班紀律。
10、災后要科學安排課時，使學校教育教學工作盡快恢復正常。
高速公路事故應急預案篇十二
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
第二章機構設置。
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
第三章機構職責。
第十條協(xié)調(diào)小組職責。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
（一）負責制定突發(fā)安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
第四章事故劃定。
第十三條當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協(xié)調(diào)小組及其辦公室相關成員趕赴事故現(xiàn)場，組織救援、搶險和調(diào)查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數(shù)之和在5人及以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發(fā)生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的`其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、職工發(fā)生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十六條協(xié)調(diào)小組應急處理響應工作程序。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
第十八條現(xiàn)場應急處理小組應急處理響應工作程序。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
第六章支持與反饋。
第七章附則。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發(fā)文之日起試行。
高速公路事故應急預案篇十三
一、制訂本預案目的：
為了預防和減少校外集體活動事故的發(fā)生，保障學生人身安全，根據(jù)《中華人民共和國未成年人保護法》、教育部《學生傷害事故處理辦法》的精神，制訂本預案。
二、可能引發(fā)校外集體活動事故的原因：
可能引發(fā)校外集體活動事故的原因很多，也較復雜，主要有：
1.校方教育管理和學生方面的因素：學校未對學生進行必要的安全教育，帶隊老師疏于管理，學生不遵守活動紀律，擅自離隊或自行活動。
2.租用車輛、駕駛員方面的因素：車容車況差，安全性能差，駕駛員疲勞駕車、超載超速、隨意變道、闖禁令標志、駕技不熟練、應變能力差。
3.活動場所方面的因素：設施、設備、器械（具）等存在隱患，不符合國家安全標準，或籌建維修中的危險區(qū)域缺少禁令標志或安全保護設施。
三、預防方法：
1.出發(fā)前對學生進行紀律和安全教育，增強學生的自我保護意識。
2.加強對教師的責任意識教育，要求嚴格管理貫穿于活動的全過程。
3.要求車輛單位選派能自覺遵守交通法規(guī)，經(jīng)驗豐富，駕技熟練的駕駛員和車容車況、安全性能好的車輛為校外集體活動服務。
4.活動前，學校派專人到活動場所實地察看活動的設施、設備、器械（具）是否存在安全隱患。
5.把校外集體活動委托給有資質的旅行單位，并要求旅行單位為此次活動購買保險。
四、處理程序：
在校外集體活動中一旦發(fā)生事故，應按下列程序處理：
（a)報告和報警。一般事故三天內(nèi)書面報告局辦和業(yè)務科室，重大事故應立即電話報局辦和業(yè)務科室，事后詳細書面匯報。若屬交通事故立即報警。
（b)以追快速度將受傷學生送往就近區(qū)級以上醫(yī)院救治，并通知家長。
（c)重大事故立即成立事故處理小組。
（d)如果事故是由校方管理和學生自身原因引起的，參照校內(nèi)學生意外傷害事故的處理程序開展工作；如果事故發(fā)生在車輛行駛中或車輛上，可參照校車交通事故的處理程序開展工作；如果事故是由活動場所的活動設施、設備、器械（具）引起的，學校要與活動場所，旅行單位交涉，并配合進行善后處理工作。
高速公路事故應急預案篇十四
10月3號下午在從黃陵縣去西安的路上，奔馳e200右邊兩條輪胎同時爆胎事故中對奔馳售后服務的感受，并提到后續(xù)出現(xiàn)的一系列事故，今天圍繞這起事故，談談高速公路事故應急處理的過程和經(jīng)驗教訓。
在兩下顛簸后，明顯感覺右側車身變低，暗想不好，肯定爆胎了。趕緊打雙閃，靠路邊停車，此時看到路邊有一輛雪鐵龍c4停在緊急停車帶，安全起見，把車輛向前又滑行了一段距離，停在了雪鐵龍c4前大約60m的地方，下車檢查輪胎，右側前后兩輪胎全部爆胎。一邊聯(lián)系救援，一邊擺放三角牌，觀察周邊道路狀況，并讓夫人和兒子及我同學的兒子趕緊下車，遠離車輛，同時去了解雪鐵龍c4的情況。走近一看，雪鐵龍車主正在更換輪胎，車底墊了幾塊石頭，千斤頂根本就支不起車來。車主趕緊向我求救，借我的千斤頂用用。把千斤頂借給車主，看到他的車停在轉彎處，視野不好，而三角牌離車只有不到10m，此處又是一個12公里的彎道下坡末段（前面已經(jīng)有9公里坡道），正是貨車剎車容易失效或者干脆失靈的位置，顯然，雪鐵龍c4的司機經(jīng)驗不足，我趕緊讓車主同伴把三角牌盡量后移，提早提醒后面來的車輛。在我的千斤頂和幫助下，車主終于更換好輪胎，考慮到我的奔馳不知道什么時候才能給救援出高速，而此處道路太危險，便請求雪鐵龍車主把我兒子和同學的兒子帶到下一個服務區(qū)，讓他們兩個轉移到我同學的車輛上去，車主熱情同意，但后續(xù)事情證明這個決定既英明，又險些釀成大禍。
就在我兒子和雪鐵龍車主剛上車要離開時，險情出現(xiàn)了。一輛大客車，在應急停車道上超車，突然發(fā)現(xiàn)了雪鐵龍停在應急停車道上，趕緊急打方向盤，結果只聽砰的一聲，還是沒有躲過雪鐵龍，追尾了雪鐵龍的左后角。大客車一停，造成后續(xù)車輛擁堵，結果后續(xù)道路險象環(huán)生。等大客車和雪鐵龍自行解決完問題都離開后，我和夫人才發(fā)現(xiàn)，路上很快沒有車輛了，而銅川救援中心車輛的司機告訴我路上出事故了，道路封路，他被堵在了半路上。此時天已經(jīng)徹底黑了，在道路大坑附近，隱隱約約看到有事故正在救援。后來才知道，原來真的有一輛大貨車剎車失靈了，連續(xù)撞壞2公里長的中間護欄，追尾因大客車和雪鐵龍事故被堵在大坑附近的一輛上海牌照的奧德賽，一輛陜西牌照的寶馬，和另外一輛車。大貨車拖離現(xiàn)場，用了大概3個小時。在這3個小時里，我和夫人擔心道路隨時通車，待在車里危險，只好把所有的衣服翻出來穿上，待在路邊，并在雪鐵龍車離開后，把三角牌進一步后移，拿出手電照明。這時感覺到讓兩個孩子離開是多么英明，否則，我們的衣服都不夠。陜北高原的夜晚，溫度下降非?？?，到晚上10點時，已經(jīng)是10度以下。
總結。
又大約一個小時過去了，路上再次出現(xiàn)滾滾車流。原來在后面還有一起事故，造成后面路段封路。此時，已近午夜，被堵的車輛幾乎全是大貨車，差不多5個小時的封路，使車主們車開的很快，冒著白煙的貨車從身邊快速通過，我和夫人拿著手電，緊張地在路邊等待救援車輛，大約11:45分，救援車輛終于到了，夫人繼續(xù)在路邊等候、晃手電，我和救援車輛司機以最快的速度，把車輛移動到拖車上去，同時，冒著白煙的貨車從耳邊呼哨而過。盡管高速公路拖車是壟斷，但實事求是講，拖車師傅還是比較專業(yè)，快速找出奔馳e200的拖鉤，嫻熟地把車拉上了拖車，前后不超過15分鐘。幾分鐘后，就出了高速公路，3公里，收費1000元，暴利?。『诎?！
可惡的是，高速公路收費站居然還要收我的車輛的過路費，否則不放行，而我的損失他們根本就不管，天理難容??！嚴重拍死交通部、拍死陜西省交通廳及高速公路管理部門，只知道收費，不知道維護，而且高速公路救援實行壟斷！強烈呼吁放開高速公路救援，讓象奔馳這樣提供免費救援的公司，可以免費進入高速公路，為客戶提供救援服務。
總結這起事故，有幾點提醒長途自駕游的朋友們：
1、中國高速公路維護保養(yǎng)不到位，路上行車一定要注意觀察路況。再次拍死中國交通部、陜西省交通廳、陜西省高速公路管理部門！
2、連續(xù)下長坡路段是最危險路段，一定要控制好車速，遇到緊急情況和壞的路面躲避時，轉向一定要控制幅度，觀察左右車輛情況。這次右側前后輪同時爆胎，車輛沒有失控，除了奔馳優(yōu)秀的操控性外，和自己的冷靜處理也有很大關系。
3、高速路上出現(xiàn)事故，如果路邊有車，一定要盡量停在其前面，一定要完全停在應急停車道內(nèi)，三角牌一定要放的足夠遠。
4、車輛停穩(wěn)后，所有人員務必立即下車，千萬不可待在車里面。
5、車主一定要熟悉自己車輛的應急工具，象千斤頂、三角牌，滅火器、拖鉤等等，并會操作（在等待救援時，有爆胎車主就不會使用千斤頂，向我請教）。
6、遠途自駕游時，一定要檢查車上隨帶的工具，確保好用，并帶足夠的衣服和必要的其他工具（如手電、刀子等）。
7、與人方便自己方便。這里特別感謝雪鐵龍c4的車主，可惜當時情況緊急，沒有留下姓名和聯(lián)系方式。
8、了解車輛救援電話和當?shù)貓缶娫挘P鍵時候非常有用。北京的交通事故報警是122，而陜西統(tǒng)一為110。我就不明白，這么簡單的一件事，全國怎么就不能統(tǒng)一起來！
9、要帶足夠的現(xiàn)金。緊急情況，銀行卡不解決問題（高速公路上的救援只收現(xiàn)金）。另外，外地很多地方不能刷卡，緊急情況也沒有辦法刷卡。
10、遠途自駕游盡量結伴而行。
高速公路事故應急預案篇十五
一、乘客被困之后，最好的方法就是按下電梯內(nèi)部的緊急呼叫按鈕，這個按鈕會跟值班室或者監(jiān)視中心連接，如果呼叫有回應，你要做的就是等待救援。
二、如果你的報警沒有引起值班人員注意，或者呼叫按鈕也失靈了，你最好用手機撥打報警電話求援。目前，許多電梯內(nèi)都配置了手機的發(fā)射裝置，可以在電梯內(nèi)正常接打電話。
三、如果適逢停電，或者手機在電梯內(nèi)沒有信號，面對這種情況時，你最好保持鎮(zhèn)靜，因為電梯都安裝有安全防墜裝置。防墜裝置將牢牢卡在電梯槽兩旁的軌道，使電梯不至于掉下去。即使遭遇停電，安全裝置也不會失靈。這個時候，你務必鎮(zhèn)靜，要保持體力，伺機待援。在狹窄悶熱的電梯里，許多乘客擔心會導致窒息，這一點請大家放心，目前新的電梯國家標準有嚴格的規(guī)定，只有達到通風的效果，才能夠投放市場。另外，電梯有許多活動的部件，比如說一些連接的位置，如轎壁和轎頂?shù)倪B接處都有縫隙，一般來說足夠人的呼吸需要。
四、在稍事穩(wěn)定情緒之后，你要做的就是，把鋪在電梯轎廂地面上的地毯卷起來，將底部的通風口暴露出來，達到最好的通風效果。然后大聲向外面呼喊，以期引起過往行人的注意。
五、如果你喊得口干舌燥仍沒有人前來搭救，你要換一種保存體力的方式求救。這時，你不妨間歇性地拍打電梯門，或用堅硬的鞋底敲打電梯門，等待救援人員的到來。如果聽到外面有了響聲再拍。在救援者尚未到來期間，宜冷靜觀察，耐心等待，不要亂了方寸。
有些被困性急的人會嘗試自己從里面打開電梯，這是消防人員極力抵制的一種自救方式。因為電梯在出現(xiàn)故障時，門的回路方面，有時會發(fā)生失靈的情況，這時電梯可能會異常啟動。如果強行扒門就很危險，容易造成人身傷害。另外，被困群眾因為不了解電梯停運時身處的樓層位置，盲目扒開電梯門，也會有墜入電梯井的危險。
萬一真的遇到電梯急速墜落時，請將背部緊靠電梯，然后膝蓋彎曲，腳往外站點，這樣能最大限度緩沖，避免對人造成過大的沖擊。此外，也不要盲目從天窗爬出，在轎廂門暫時無法打開的情況下，應由專業(yè)救援人員協(xié)助，斷電停機后，才可以從天窗逃出。
總之，在被困于電梯的情況下，要合理控制情緒，科學分配體力，耐心等待救援，才是成功脫困的最好途徑。
被困電梯的自救措施。
緊急停止運行后，如果被困電梯內(nèi)，應當要遵循下述三條原則：
(1)絕不扒門一步跨。
如果你能始終規(guī)規(guī)矩矩地使用按鈕呼梯，在任何狀況下都不扒門，那你乘電梯的安全系數(shù)便會大增。因為事故分析表明，電梯事故有70%以上都發(fā)生在梯門上，且大多數(shù)與扒門有關。何以致此呢?懂得電梯結構的人都知道，從外面扒開梯門，無異于在你腳前突然出現(xiàn)一個陷阱;從里面扒開梯門就有被剪切、擠壓、擦刮之險。因此，乘電梯時一定要看清了再步入，待電梯停穩(wěn)了，門開后再走出。
此外，當你用按鈕呼來了電梯，或者是乘梯到達了目的層，看準后還要一步跨入、跨出。盡管在此狀態(tài)下，電梯也設置了有效的`保護裝置，但還是出現(xiàn)過電梯誤動傷人的先例。因此，最好不要在地坎與梯門坎臨時對接地帶滯留，至少要讓自己的重心偏離中間。
(2)受困轎廂不亂來。
乘電梯也可能不巧被困在里面，這如同堵車一樣很正常，因而沒必要驚慌，更不能因此而亂扒、亂踢、亂鼓搗。要知道，困在轎廂之中并無危險，但亂來則是導致事故的禍因，這也是電梯事故的一大類型。因為突然停梯的原因有很多種，可能是停電所致，也可能是其它原因造成，在不知曉原因之前，一切莽撞的逃離行為皆屬盲目冒險之舉。
其實此時，最合適的選擇就是聽司機的招呼。如果你所乘電梯處于無司機的自動運行狀況，那你就在操縱面板上尋找警鈴按鍵(或采用轎內(nèi)電話)向外呼救，因為只有安全規(guī)范的解救辦法才是最可靠的。
(3)出現(xiàn)異常不懼怕。
如果很不走運，你在轎廂內(nèi)遇上了電梯失控，那你還是應當老老實實地呆在里面“任其風吹浪打”，而并不會有何危害，大不了經(jīng)受幾下沖擊振蕩而已。因為失控后電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置，保護你安全“著陸”。在這種情況下，一怕你過度驚慌，二怕你逃離心切。要知道，這時的逃離之害甚于受困轎廂之中。
高速公路事故應急預案篇十六
2、加強學校的制度建設，增強凝聚力和向心力。
第二條：突發(fā)事故的定義。
突發(fā)事故主要包括學校突然遭受的災害以及師生員工人身突發(fā)重大的病、傷、亡或重大的刑事案件、惡性糾紛等。其特點是突然性、特殊性、難以預見性，如非典流行、火災等。
第三條：突發(fā)事故的處理程序。
1、一但發(fā)生重大突發(fā)事故，當事人或知情人須立即向學校辦公室及后勤保障部報告。由后勤保障部會同相關管理部門協(xié)同解決。解決過程中，若需向其他部門求助，這些部門應主動配合與支持，任何人不得推諉延誤。
3、后勤保障部和值班領導在緊急情況下，有權調(diào)動學校一切必要的資源，全權處理后，再進行經(jīng)驗、教訓總結，如有偏差，待處理下次類似事故時，再吸取教訓，處理事故時不爭論、不推諉。
4、在突發(fā)重大事故處理過程中，若涉及校外的人和事，應統(tǒng)一由學校辦公室和后勤保障部對外交涉。
5、突發(fā)重大事故的`事發(fā)報告，請示過程及事后結果報告統(tǒng)一由校長辦公會研究決定后由校辦公室向上級領導匯報。
第四條：火災事故。
2、若滅火器無法熄滅，火速撥打119火警電話；
3、在撥打119的同時，迅速集結校內(nèi)職工，發(fā)揮群體優(yōu)勢，按平時消防演習方法進行：
4、疏散組人貧應立即趕赴現(xiàn)場，指導師生阿安全地帶有組織地疏散；(疏散組人員由值班領導和各班主任、年紀組組長組成)。
5、通知派出所協(xié)助交通、管制事宜；
6、警戒組人員高度警惕，嚴防趁火打劫者(警戒組由保安及保衛(wèi)科組成)；
7、火勢熄滅后盡快清查人員及物品損害情況，并保持現(xiàn)場完整，以提供警方或其他部門處理。
第五條：斗毆事件。
2、有多人圍觀起哄時，宜將肇事雙方帶到其他地方處理，并盡快疏散圍觀起哄人員；
3、若事態(tài)嚴重，保安全力難以制止，則應立即撥打11o及派出所報警電話；
4、事件處理過程中，保安應立場公正，千萬不可偏袒或加入其中一方；
5、若外來人員來校滋事，應管制師生不得與其正面沖突；
6、外來人員前來滋事時，應關閉大門及所有出入口，并通知所有保安集結，以防萬一；
7、先了解對方滋事原因，再盡量勸說，以理服人；
8、認清對方象貌、特征、人數(shù)及車牌號，留意其是否攜帶刀、槍等危險器具；
9、若對方過分鬧事且事態(tài)不易控制，或攜帶兇器，應立即報警。
第六條：突發(fā)工傷或急病事故。
1、上班時間，立即通知校辦公室安排車輛及司機和校醫(yī)，將病人送至醫(yī)院；
2、下班后，應立即通知值班領導安排值班司機和車輛和校醫(yī)，將病人送至醫(yī)院；
2、各相關人員或部門應協(xié)助有關部門或人員，搞好事故調(diào)查分析和處理工作；
3、事故處理后應總結經(jīng)驗教訓，必要時應建立文檔資料，促使師生注意，以免其他事故再次發(fā)生。
高速公路事故應急預案篇十七
如果遇到觸電情況，要沉著冷靜、迅速果斷地采取應急措施。
針對不同的傷情，采取相應的急救方法，爭分奪秒地搶救，直到醫(yī)護人員到來。
觸電急救的要點是動作迅速，救護得法。
發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要使觸電者盡快脫離電源，然后根據(jù)具體情況，進行相應的救治。
1.脫離電源。
及時脫離電源方式。
(1)如開關箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。
(2)如距離閘刀較遠，應迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速將電線撥離觸電者。
(3)若現(xiàn)場無任何合適的絕緣物(如，橡膠，尼龍，木頭等。
)可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。
(4)對高壓觸電，應立即通知有關部門停電，或迅速拉下開關，或由有經(jīng)驗的人采取特殊措施切斷電源。
脫離電源的注意事項。
1.救護者一定要判明情況，做好自身防護。
2.在觸電人脫離電源的同時，要防止二次摔傷事故。
3.如果是夜間搶救，要及時解決臨時照明，以避免延誤搶救時機。
2.對癥救治。
及時救治。
對于觸電者，可按以下三種情況分別處理：
(1)對觸電后神志清醒者，要有專人照顧、觀察，情況穩(wěn)定后，方可正?；顒?對輕度昏迷或呼吸微弱者，可針刺或掐人中、十宣、涌泉等穴位，并送醫(yī)院救治。
(2)對觸電后無呼吸但心臟有跳動者，應立即采用口對口人工呼吸;對有呼吸但心臟停止跳動者，則應立刻進行胸外心臟擠壓法進行搶救。
(3)如觸電者心跳和呼吸都已停止，則須同時采取人工呼吸和俯臥壓背法、仰臥壓胸法、心臟擠壓法等措施交替進行搶救。
俯臥壓背法：被救者俯臥，頭偏向一側，一臂彎曲墊于頭下。
救護者兩腿分開，跪跨于病人大腿兩側，兩臂伸直，兩手掌心放在病人背部。
拇指靠近脊柱，四指向外緊貼肋骨，以身體重量壓迫病人背部，然后身體向后，兩手放松，使病人胸部自然擴張，空氣進入肺部。
按照上述方法重復操作，每分鐘16～20次。
仰臥壓胸法：被救者仰臥，背后放上一個枕墊，使胸部突出，兩手伸直，頭側向一邊。
救護者兩腿分開，跪跨在病人大腿上部兩側，面對病人頭部，兩手掌心壓放在病人的胸部，大拇指向上，四指伸開，自然壓迫病人胸部，肺中的`空氣被壓出。
然后把手放松，病人胸部依其彈性自然擴張，空氣進入肺內(nèi)。
這樣反復進行，每分鐘16～20次。
心臟擠壓法：觸電者心跳停止時，必須立即用心臟擠壓法進行搶救，具體方法如下。
(1)將觸電者衣服解開，使其仰臥在地板上，頭向后仰，姿勢與口對口人工呼吸法相同。
(2)救護者跪跨在觸電者的腰部兩側，兩手相疊，手掌根部放在觸電者心口窩上方，胸骨下1/3處。
(3)掌根用力垂直向下，向脊背方向擠壓，對成人應壓陷3～4cm，每秒鐘擠壓1次，每分鐘擠壓60次為宜。
(4)擠壓后，掌根迅速全部放松，讓觸電者胸部自動復原，每次放松時掌根不必完全離開胸部。
上述步驟反復操作。
如果觸電者的呼吸和心跳都停止了，應同時進行口對口人工呼吸和胸外心臟擠壓。
如果現(xiàn)場僅一人搶救，兩種方法應交替進行。
每次吹氣2～3次，再擠壓10～15次。
碰到閃電打雷時，要迅速到就近的建筑物內(nèi)躲避。
在野外無處躲避時，要將手表、眼鏡等金屬物品摘掉，找低洼處伏倒躲避，千萬不要在大樹下躲避。
直接遭雷擊的死亡率是很高的。
未被雷直接擊中的人，會出現(xiàn)如同觸電一樣的癥狀，這時應馬上采取心、肺復蘇術進行搶救。
觸電的急救處理【3】。
1、不能直接去碰觸電者的身體，應立即切斷電源。
2、重危者立即送醫(yī)院搶救。
3、觸電者的急救。
4、一旦發(fā)現(xiàn)觸電者，不要直接觸碰救援。
首先需切斷電源，如果是由電線引起觸電，
5、無法關斷電源時，可以用木棒、板等將電線挑離觸電者身體。
救援者最好戴上橡皮手套，穿橡膠運動鞋等。
6、如果發(fā)現(xiàn)觸電者已停止呼吸，需馬上作心、肺復蘇術搶救。
同時檢查一下患者頭部、胸部受傷和有無灼傷情況，應立即送醫(yī)院。
高速公路事故應急預案篇十八
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
（一）組長：xxxx高速公路有限總經(jīng)理；
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
第七條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
第十條協(xié)調(diào)小組職責。
（一）負責xx高速公路安全事故處理預案的制定、修改和宣傳工作。
（二）督促xx高速公路各參建單位制定相應的應急處理實施預案并監(jiān)督其貫徹執(zhí)行。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
第十一條應急處理指揮部。
第十二條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）負責制定突發(fā)安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
第十三條當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協(xié)調(diào)小組及其辦公室相關成員趕赴事故現(xiàn)場，組織救援、搶險和調(diào)查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數(shù)之和在5人及以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發(fā)生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、職工發(fā)生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十六條協(xié)調(diào)小組應急處理響應工作程序。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
第十八條現(xiàn)場應急處理小組應急處理響應工作程序。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發(fā)文之日起試行。
高速公路事故應急預案篇十九
為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機電系統(tǒng)正常運行，我項目部特制定本預案：
一、應急預案的`任務和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）
二、緊急情況人員保證措施
項目部成立安全應急救援預案領導小組：
組長：陳昌府（13965028980）
副組長：彭代亮（13865996609）
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。
三、預防措施
l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
四、收費站應急措施
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。
3、應與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車輛快速通行。
五、隧道應急措施
3、當由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時，及時查看柴油發(fā)電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現(xiàn)高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
黃山高速管理公司收費部：樊瑋
安徽皖通科技湯屯項目部：彭代亮
高速公路事故應急預案篇二十
為保證降雪對交通運輸帶來的不利影響，確保道路通行安全，避免出現(xiàn)重大交通事故，商洛東收費站未雨綢繆，高度重視，為應對惡劣天氣做好充分準備特制定除雪保暢應急預案。
一、 領導小組
組 長：衛(wèi) 海
副組長：李 曉
成 員：何 鵬 涂遠磊 馮龍x 解曉xx xx祥 賈xx 高xx
二、應急措施
1、全面檢修除雪設備，保證設備狀況良好。
2、備足融雪劑、燃料、鐵鍬、工業(yè)鹽等物資，保證融雪劑、等能源到位。
3、做好思想動員和備崗工作，及時監(jiān)控天氣變化，做到提早預防，積極應對。為除雪保暢做好準備。
4、備足了各種生活必需品，以備司乘人員使用。
三、應急部署
1、在下雪的第一時間即啟動除雪保暢應急預案，第一時間做好融雪劑的撒布工作。
通過站口；各收費站組織人員及時清除收費廣場的積雪，決不因站口積雪影響車輛通行，確保當封閉的站口開通時，即能打開所有車道，力保車輛安全、快捷通過站口。
3、做好治理超限超載工作。在日常治超的基礎上，面對降雪天氣對交通運輸造成不利影響，高速公路路政組織人員對非法超限超載車輛尤其是車貨總重超過55噸的車輛進行阻截和勸返，以確保道路安全。
四、通訊保障
公布全站人員電話號碼，確保聯(lián)絡順暢
高速公路收費站
二〇一五年十二月十日
一、應急預案的任務和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的'無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）
二、緊急情況人員保證措施
項目部成立安全應急救援預案領導小組：
組長：陳昌府（13965028980）
副組長：彭代亮（13865996609）
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。
三、預防措施
l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
四、收費站應急措施
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。
3、應與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車輛快速通行。
五、隧道應急措施
3、當由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時，及時查看柴油發(fā)電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現(xiàn)高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交-警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
黃山高速管理公司收費部：樊瑋（13731849010）
安徽皖通科技湯屯項目部：彭代亮（13865996609）
安徽皖通科技股份有限公司 湯屯高速公路機電系統(tǒng)維護項目部
2017年 12月25日
高速公路事故應急預案篇一
在路政巡邏車、服務區(qū)、收費站進行必要的應急物資的準備。服務區(qū)、收費站設立應急物資的貯備專門區(qū)域。應急物資做好出入庫記錄，并根據(jù)出庫情況隨時補充物資，做好出入庫記錄。
準備的應急物資有石灰、黃沙、木屑和木塞等必備物資，其中石灰用于處理酸性物質，黃沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液體流淌，木塞用于橋面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危險物質通過直排泄水孔流入橋下，污染水體。
高速公路事故應急預案篇二
當發(fā)生化學危險品事故，在上級主管領導到場前應當由管理處值班領導統(tǒng)一指揮，當上級主管領導到場后，應根據(jù)需要由上級領導實施統(tǒng)一指揮或指定人員負責指揮，并成立指揮部。地方政府等相關部門到場后，本單位指揮部并入現(xiàn)場總指揮部，服務總指揮部的指揮。
2、屬地指揮原則。
本系統(tǒng)其他地區(qū)的增援力量到場后，服務本地指揮員的指揮。
3、分部門逐級指揮。
本單位各部門指揮員服從于管理處指揮員的統(tǒng)一指揮，并負責指揮本部門的戰(zhàn)斗，上級指揮員不得越級下達命令，如有特殊情況要越級下達命令時，上級指揮員應將命令情況通報給被超越的指揮員，受命者應主動向本級指揮員報告情況。
高速公路事故應急預案篇三
發(fā)生重、特化學危險品泄漏事故處置必須成立指揮部，根據(jù)本系統(tǒng)的工作特點在總指揮部的統(tǒng)一領導下開展疏散、分流等工作。
(一)指揮部人員構成及主要職責。
總指揮：xxx(負責與現(xiàn)場總指揮部工作協(xié)調(diào)，研究制定救援方案)。
副總指揮：xxx(負責本系統(tǒng)具體工作的指揮)。
成員：路政、收費站、服務區(qū)、交巡等部門主要負責人(負責各單位的具體工作)。
(二)人員分組及職責。
1、現(xiàn)場人員疏散組(注：具體人員名單和各人員所負責的工作應寫清楚)。
2、現(xiàn)場車輛疏散組。
3、車輛分流疏導組。
4、周圍群眾疏散組。
5、警戒組。
6、后勤保障組。
高速公路事故應急預案篇四
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
第七條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
高速公路事故應急預案篇五
(一)實施警戒。第一到場力量應對危險區(qū)域實施控制，在事故現(xiàn)場劃分警戒區(qū)、輕危區(qū)、重危區(qū)，設置警戒線;一般情況下重危區(qū)為50米、輕危區(qū)100米、警戒區(qū)為200米，對下風方向或泄漏量比較大時還要擴大警戒區(qū)。
(二)清除火源。迅速熄滅警戒區(qū)內(nèi)的所有明火，關閉電氣設備，包括呼機、手機等通信工具;車輛熄火，并注意磨擦、靜電等潛在火源。
(三)維護秩序。節(jié)實對危險區(qū)嚴加控制，以防人員、車輛誤入危險區(qū);在事故路段的主要進出口設安全檢查站，控制車輛進入，保證搶險救援車輛通行。
(四)組織人員撤離。對危險區(qū)域內(nèi)的人員應及時組織疏散至安全地帶(上風或側上風方向)，在污染嚴重、被困人員多、情況比較復雜時要注意自身安全。
1、撤離準備。救援人員首先應熟悉地形，明確撤離方向;準備好進入危險區(qū)應攜帶的`標志物、擴音器以及強光手電筒等必要器材。
2、積極防護。撤離前應及時指導危險區(qū)群眾做好個人防護?？删偷厝〔?，采用簡易防護措施保護自己。對于一進無法撤出的人員，可將密封性好的房間設置為臨時避難間，指導他們緊閉門窗，用濕布將門窗縫塞嚴，關閉空調(diào)等通風設備和熄滅火源，等待時機再作轉移。
3、迅速撤離。組織群眾撤離危險區(qū)域時，應選擇合理的撤離路線，避免橫穿危險區(qū)域;對粘有毒害性物品的人員要在警戒區(qū)出口處實施洗消，進入安全區(qū)后再作進一步的檢查，造成傷害的要盡快進行救護。
高速公路事故應急預案篇六
（1）報告不及時，屬當班班長的責任。
（2）接報告后，各站站長未及時調(diào)派本站電工、車輛應急，屬站長的責任。
（3）接站長通知后，各站電工、駕駛員無正當理由未立即趕赴現(xiàn)場，屬該電工、駕駛員的責任。
（4）站長發(fā)出調(diào)車要求后，所部調(diào)度人員未及時調(diào)車或無法調(diào)車時又未及時上報，屬所部調(diào)度人員的責任。
（5）辦公室主任、工程股股長未能妥善協(xié)調(diào)好各自的工作，又未立即報告所長，屬辦公室主任、工程股股長的責任。
（6）平時未按規(guī)定對供電設備、變壓器等進行維修保養(yǎng)，未保證機油、柴油、水等的充足供應，致使機電設備不能正常運轉，電工負主要責任，工程股股長負領導責任。
7）平時未按規(guī)定維修保養(yǎng)，致使車輛不能及時救急，駕駛員負主要責任，辦公室主任負領導責任。
（8）站長、辦公室主任、工程股股長的手機無故關機，致使突發(fā)事件不能順利解決，均要追究各自的責任。
（9）電工、駕駛員的傳呼機無故關機或未及時回機，致使突發(fā)事件不能順利解決，均要追究各自的責任。
高速公路事故應急預案篇七
由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯(lián)合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現(xiàn)場的前期處置、分流點的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養(yǎng)護部門、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時、準確發(fā)布路況信息、關閉和開通信息。
養(yǎng)護部門及時聯(lián)系養(yǎng)護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
高速公路事故應急預案篇八
化學危險品泄漏事故處置危險性大，專業(yè)性強，需要有嚴密的組織，在處置過程中應注意以下幾點：
1、所有進入作業(yè)區(qū)的人員要做好個人防護，不得擅自進入;。
2、加強統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn);。
3、每一個環(huán)節(jié)都應尊重科學，不可盲目行事;。
4、事故處置完畢后，要清點人員和裝備，并進行洗消。
高速公路事故應急預案篇九
學生宿舍的房屋、設備等維護、管理不當；生活設施、設備不符合國家和本縣的安全標準；地面不防滑；電線電器設備老化和亂拉亂接電線電源插座，違章使用電爐等電器設備；未按規(guī)定配齊有效滅火器材、通道堆物、應急照明燈、緊急疏散指示牌缺少或不能正常使用；學生追逐、打鬧玩耍；生活老師管理失職或不當；以及學生自身疾病等情況誘的.原因。
二、預防和措施。
1、加強對生活老師責任性和安全第一意識的教育。
2、加強對住宿學生進行行為規(guī)范和安全教育，增強自我保護意識。
3、建立健全宿舍管理制度，落實安全措施，責任到人。
4、開展宿舍火災逃生的演練等自護自救手段。
5、夜間要有專人值班巡視，并做好值班巡視記錄。
6、加強對宿舍房屋，設備以及生活設施、設備的維護、管理、檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改。
7、配齊有效滅火器材，保持通道暢通，應急照明燈、緊急疏散指示燈牌要完好。
8、電線拉接、電源插座位置、電器設備使用要規(guī)范。
三、處理程序。
1、立即報告。
（1）如是宿舍火災事故，應立即報“119”，并按照平時消防演練逃生的線路迅速疏散住宿學生。
值班老師應及時向校領導報告，校方立即向教育局報告。
（2）如果一般事故，值班老師應及時向校領導報告，學校應在24小時內(nèi)書面向教育局報告。
（3）如是傷害性事故，值班老師應及時向校領導報告，校方立即向教育局報告，并按學生意外傷害事故處理應急預案開展相關工作。
（4）如是校內(nèi)暴力事件，學校按防范暴力事件處理應急預案開展相關工作。
2、以最快速度及時將受傷學生就近送往醫(yī)院治療，并通知家長。
3、做好信息收集工作，并現(xiàn)場進行保護，做好取證等工作。
4、做好安撫學生及家長工作。
5、保險介入。
6、必要時公安介入。
高速公路事故應急預案篇十
第一條為確保xx高速公路系統(tǒng)安全事故應急處理工作高效、有序地進行，有效地防范各種安全事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故災害，保障人民群眾生命、財產(chǎn)的安全，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)管理相關法律的規(guī)定，《xx省交通集團安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》和《xx省建設公司安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》，結合xx高速公路安全生產(chǎn)管理工作實際情況，特制定本預案。
第二條本預案適用于xx高速公路各參建單位，包括但不限于xxxx高速公路有限公司、xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室、xx高速公路項目總承包經(jīng)理部、xx高速公路各標段項目經(jīng)理部、xx有色工程勘察設計院樁基質量檢測站、xx省交通建設工程質量檢測中心、xx省xx程有限公司巖土分公司xx軟基試驗段項目部、河海大學xx高速公路軟基監(jiān)控課題組和xx省公路勘察規(guī)劃設計院。
第三條本預案適用范圍為：xx高速公路主體工程建設安全事故、xx高速公路交通工程建設施工安全事故、有關參建單位參建職工傷亡事故等有關安全生產(chǎn)事故和重大異常情況。
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
xx高速公路安全生產(chǎn)事故應急處置工作由xx高速公路安全生產(chǎn)事故協(xié)調(diào)小組負責指揮、協(xié)調(diào)。
（一）組長：xxxx高速公路有限總經(jīng)理；
（二）副組長：xxxx高速公路有限公司分管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理；xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室總監(jiān)理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理。
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
1、協(xié)調(diào)小組辦公室設在xxxx高速公路有限公司工程技術部，由工程技術部經(jīng)理任辦公室主任。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（一）指揮：xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室總監(jiān)理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
指揮部辦公室設在xx高速公路項目總承包經(jīng)理部工程部，由安全管理部門負責人擔任辦公室主任，工作人員由其它各參建單位項目負責人組成。
第七條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第八條事故現(xiàn)場應保障有足夠的衛(wèi)生醫(yī)療、救援救護、治安保衛(wèi)和通訊、供電、后勤保障設施及人員。
第九條相關機構（部門）。
xx高速公路各參建單位除履行好職責、規(guī)范要求外，應積極配合和協(xié)調(diào)當?shù)卣?、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、工會、紀檢監(jiān)察部門、公安交警和消防部門、衛(wèi)生醫(yī)療部門、技術監(jiān)督部門以及其他有關部門（單位），妥善、高效地處理好發(fā)生的安全事故。
第十條協(xié)調(diào)小組職責。
（一）負責xx高速公路安全事故處理預案的制定、修改和宣傳工作。
（二）督促xx高速公路各參建單位制定相應的應急處理實施預案并監(jiān)督其貫徹執(zhí)行。
（三）檢查督促xx高速公路各參建單位做好各項突發(fā)事件的防范措施和應急處理準備工作；必要時，組織指導重點防范單位進行重大、特大安全事故應急處理預演。
（四）發(fā)生特大、重大安全事故時，負責指揮應急救援、搶險和處理xx高速公路事故范圍內(nèi)的支持保障工作。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
第十一條應急處理指揮部。
（一）結合xx高速公路安全事故應急處理預案制定相應的應急處理實施預案，并負責修改完善和貫徹落實工作。
（二）全面負責突發(fā)安全事故的預防措施和各項應急處理實施的準備工作，統(tǒng)一調(diào)配人、財、物等資源。
（三）負責制定應急處理實施預案演習工作方案并組織實施有針對性的演練、做到防患于未然。
（四）發(fā)生重大及以上安全事故或上級領導批示要求必須趕現(xiàn)場事件時，應組織人員、設備、物資進行緊急救援、搶險和處理工作，并隨時向指揮中心報告事故原因、救援、搶險和處理工作情況。
第十二條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）負責制定突發(fā)安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
（三）發(fā)現(xiàn)、接報安全事故或其他異常情況時，立即如實報告應急處理指揮部并及時組織救援、搶險和處理，盡快控制險情蔓延；必要時報告上級部門并積極協(xié)助有關部門進行全方位的救援、搶險和處理。事后，涉及單位責任的，進行全面分析處理，總結經(jīng)驗教訓。
（四）事故單位和（或）有關主管單位（部門）應積極妥善做好各項善后工作和恢復生產(chǎn)工作。
第十三條當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協(xié)調(diào)小組及其辦公室相關成員趕赴事故現(xiàn)場，組織救援、搶險和調(diào)查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數(shù)之和在5人及以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發(fā)生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、職工發(fā)生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十五條現(xiàn)場應急處理小組除按第一、二條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，其他規(guī)定范圍外的.相關情況均適用：包括xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全生產(chǎn)事故和異常情況。
第十六條協(xié)調(diào)小組應急處理響應工作程序。
協(xié)調(diào)小組接警后，協(xié)調(diào)小組辦公室立即組織有關人員到現(xiàn)場組織指揮進行救援、搶險和處理，并進入響應工作程序。
（一）協(xié)調(diào)小組辦公室正、副主任安排組織實施。指揮中心成員單位和處室各司其職，組織有關單位（部門）及時制定應急處理安全保障措施和其他安全管理保證事項，并監(jiān)督指導應急處理指揮部組織貫徹實施。
（二）主管領導和相關部門嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時向上級有關部門報告事故處理情況；及時增加所需的應急處理援助響應人員、設備等；并切實做好救援、搶險、處理和善后的各項工作。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
（一）接警后，主要領導應過問事件并親自或委派專人負責指揮，立即組織人員趕赴現(xiàn)場了解核實有關情況，制定臨時應急處理措施，及時進行救援、搶險，進行有效控制，防止事故的蔓延。
（二）各有關領導和相關部門嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時向上級有關部門報告事故情況及所需的應急處理援助響應工作情況；并要求現(xiàn)場應急處理小組及有關人員切實做好救援、搶險、處理和善后的各項工作。
第十八條現(xiàn)場應急處理小組應急處理響應工作程序。
發(fā)現(xiàn)、接報安全事故或其他異常情況時，立即如實報告應急處理指揮部并及時組織救援。搶險和處理，報告當?shù)卣⒎e極協(xié)助有關部門采取有效措施進行全方位的救援、搶險和處理，切實排除險情和搶救人員、財產(chǎn)，并防止事故的蔓延、擴大。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
xx高速公路各參建單位廣大干部職工應以高度的政治責任感和人道主義精神積極投入到事故應急救援、搶險和處理之中去，并積極配合、協(xié)助事故的處理調(diào)查工作，不得以任何方式阻撓、干涉事故的調(diào)查處理。
第二十條協(xié)調(diào)小組辦公室進一步建立健全安全生產(chǎn)事故報告制度，指定專人負責安全生產(chǎn)事故的收集、統(tǒng)計、審核和上報工作，并應嚴格遵守事故報告的真實性和時效性。
第二十一條當安全事故應急處理工作結束后，各級領導組織機構應及時進行總結、分析、獎懲、總結成績，按“四不放過”的原則吸取教訓，進行整改。
第二十二條xx高速公路各參建單位應經(jīng)常組織職工學習有關安全生產(chǎn)法規(guī)規(guī)章和安全生產(chǎn)專業(yè)技能知識，開展廣泛的自查自糾工作，增強職工的應急應變技能和自我保護能力，以提高全員安全文化素質。
第二十三條全面進行現(xiàn)狀安全管理預評價和行業(yè)系統(tǒng)安全衛(wèi)生管理整體評價，落實全方位的安全生產(chǎn)工作崗位責任制，嚴格遵守和貫徹各項安全管理規(guī)章制度，實現(xiàn)安全績效管理與安全科學評價的有機結合。
第二十四條xx高速公路各參建單位必須結合工作實際制定本單位的安全的事故應急處理實施預案，全面配合本預案的宣貫工作，并進行不斷完善、充實，以驗證其實施過程和正確性和效用性。
第二十五條關于特大安全事故的有關問題適用于國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定，有關條款嚴格照此規(guī)定執(zhí)行和辦理，確保管理到位。
第二十六條協(xié)調(diào)小組、應急處理指揮部和現(xiàn)場應急處理小組各成員由于工作變動等原因，由繼任人承擔當然責任。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發(fā)文之日起試行。
高速公路事故應急預案篇十一
為了預防和減少校車交通事故的發(fā)生，保障乘車師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，特制定本預案。
一、可能引起校車交通事故的原因。
駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統(tǒng)）等情況都是可能誘發(fā)的原因。
二、預防辦法和措施。
1、加強對駕駛員交通法規(guī)、安全行車的教育。
2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
3、選擇經(jīng)驗豐實、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員。
4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。
5、做好車輛例行保養(yǎng)工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統(tǒng)）進行檢查。
6、不準違法超載、超速。
7、有條件的學校為低年級學生配備保險帶。
8、租賃的校車也適用本預案。
一旦發(fā)生校車交通事故，應按下列程序處理。
1、報警并通知學校和家長家屬等。
2、報教育局及相關部門（先口頭后書面）。
3、處置乘車人員。
（1）發(fā)生受傷者，要盡快及時送醫(yī)院救治。
（2）及時疏散人員，組織人員及時做好同乘學生或教師的.護送工作。
4、保護事故現(xiàn)場，配合交通事故處理部門調(diào)查，并參與調(diào)解。
5、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態(tài)，維持學校教育教學秩序正常進行。
6、如有傷亡事故，按《學生傷害事故處理辦法》處理，教師車禍根據(jù)政策有關規(guī)定及時處理。
7、保險介入。
8、突發(fā)自然災害（雷擊、洪災、地震、雪災等）事件應急預案。
一、自然災害的預防。
1.學校辦公室負責接受上級防災指揮部的各項指令，制定校內(nèi)防自然災害應急預案，領導小組部署校園臺風、暴雨、酷暑、寒冷、地震來臨前的應急防御，做好緊急救災和恢復校園正常教學的工作。
2.學校辦公室負責認真宣傳、貫徹、執(zhí)行上級實行防災的指示，傳遞防災信息。
3.德育辦負責組織師生學習辨別臺風、暴雨、地震等災害預警信號，掌握災害預防和自救知識。
4.總務處定時和不定時排查校園的課室、地下排水管道、供電線路、食堂消防安全設施、樹木、墻報欄、玻璃門、窗戶等安全方面的隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級反映，并監(jiān)督及時整改。
5.德育辦制定實施搶險救災方案，并組織、訓練、指導師生模擬預防演練。
二、應急措施。
1.自然災害來臨的整個時段，學校值班人員和保安人員應當不斷地在校園內(nèi)巡視，若發(fā)現(xiàn)險情，立即向值班主管和單位領導報告，啟動應急程序。
2.現(xiàn)場指揮應立即組織應急人員引導師生撤離現(xiàn)場，疏散至安全區(qū)域，同時切斷建筑物電源。
3、醫(yī)療救護小組進行現(xiàn)場救治，或打120送醫(yī)院。
4、在危險區(qū)域周圍設置警戒線，派專人監(jiān)控。
5、在安全監(jiān)察部門和有資質的房屋檢測專業(yè)機構檢測后，經(jīng)他們同意，方可在確保人員安全的前提下，組織搬遷貴重設備和重要資料。
6、做好救災物資的登記、收集、保管和分配工作。
7、做好衛(wèi)生防疫工作，做好災后衛(wèi)生消毒，防止傳染性疾病在校園滋生蔓延，做到大災之后無大疫。
8、做好危困教職工的救助和校園災后重建工作。
9、保障救災信息暢通，做好救災宣傳，及時上報信息，加強災后值班紀律。
10、災后要科學安排課時，使學校教育教學工作盡快恢復正常。
高速公路事故應急預案篇十二
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
第二章機構設置。
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
第三章機構職責。
第十條協(xié)調(diào)小組職責。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
（一）負責制定突發(fā)安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
第四章事故劃定。
第十三條當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協(xié)調(diào)小組及其辦公室相關成員趕赴事故現(xiàn)場，組織救援、搶險和調(diào)查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數(shù)之和在5人及以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發(fā)生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的`其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、職工發(fā)生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十六條協(xié)調(diào)小組應急處理響應工作程序。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
第十八條現(xiàn)場應急處理小組應急處理響應工作程序。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
第六章支持與反饋。
第七章附則。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發(fā)文之日起試行。
高速公路事故應急預案篇十三
一、制訂本預案目的：
為了預防和減少校外集體活動事故的發(fā)生，保障學生人身安全，根據(jù)《中華人民共和國未成年人保護法》、教育部《學生傷害事故處理辦法》的精神，制訂本預案。
二、可能引發(fā)校外集體活動事故的原因：
可能引發(fā)校外集體活動事故的原因很多，也較復雜，主要有：
1.校方教育管理和學生方面的因素：學校未對學生進行必要的安全教育，帶隊老師疏于管理，學生不遵守活動紀律，擅自離隊或自行活動。
2.租用車輛、駕駛員方面的因素：車容車況差，安全性能差，駕駛員疲勞駕車、超載超速、隨意變道、闖禁令標志、駕技不熟練、應變能力差。
3.活動場所方面的因素：設施、設備、器械（具）等存在隱患，不符合國家安全標準，或籌建維修中的危險區(qū)域缺少禁令標志或安全保護設施。
三、預防方法：
1.出發(fā)前對學生進行紀律和安全教育，增強學生的自我保護意識。
2.加強對教師的責任意識教育，要求嚴格管理貫穿于活動的全過程。
3.要求車輛單位選派能自覺遵守交通法規(guī)，經(jīng)驗豐富，駕技熟練的駕駛員和車容車況、安全性能好的車輛為校外集體活動服務。
4.活動前，學校派專人到活動場所實地察看活動的設施、設備、器械（具）是否存在安全隱患。
5.把校外集體活動委托給有資質的旅行單位，并要求旅行單位為此次活動購買保險。
四、處理程序：
在校外集體活動中一旦發(fā)生事故，應按下列程序處理：
（a)報告和報警。一般事故三天內(nèi)書面報告局辦和業(yè)務科室，重大事故應立即電話報局辦和業(yè)務科室，事后詳細書面匯報。若屬交通事故立即報警。
（b)以追快速度將受傷學生送往就近區(qū)級以上醫(yī)院救治，并通知家長。
（c)重大事故立即成立事故處理小組。
（d)如果事故是由校方管理和學生自身原因引起的，參照校內(nèi)學生意外傷害事故的處理程序開展工作；如果事故發(fā)生在車輛行駛中或車輛上，可參照校車交通事故的處理程序開展工作；如果事故是由活動場所的活動設施、設備、器械（具）引起的，學校要與活動場所，旅行單位交涉，并配合進行善后處理工作。
高速公路事故應急預案篇十四
10月3號下午在從黃陵縣去西安的路上，奔馳e200右邊兩條輪胎同時爆胎事故中對奔馳售后服務的感受，并提到后續(xù)出現(xiàn)的一系列事故，今天圍繞這起事故，談談高速公路事故應急處理的過程和經(jīng)驗教訓。
在兩下顛簸后，明顯感覺右側車身變低，暗想不好，肯定爆胎了。趕緊打雙閃，靠路邊停車，此時看到路邊有一輛雪鐵龍c4停在緊急停車帶，安全起見，把車輛向前又滑行了一段距離，停在了雪鐵龍c4前大約60m的地方，下車檢查輪胎，右側前后兩輪胎全部爆胎。一邊聯(lián)系救援，一邊擺放三角牌，觀察周邊道路狀況，并讓夫人和兒子及我同學的兒子趕緊下車，遠離車輛，同時去了解雪鐵龍c4的情況。走近一看，雪鐵龍車主正在更換輪胎，車底墊了幾塊石頭，千斤頂根本就支不起車來。車主趕緊向我求救，借我的千斤頂用用。把千斤頂借給車主，看到他的車停在轉彎處，視野不好，而三角牌離車只有不到10m，此處又是一個12公里的彎道下坡末段（前面已經(jīng)有9公里坡道），正是貨車剎車容易失效或者干脆失靈的位置，顯然，雪鐵龍c4的司機經(jīng)驗不足，我趕緊讓車主同伴把三角牌盡量后移，提早提醒后面來的車輛。在我的千斤頂和幫助下，車主終于更換好輪胎，考慮到我的奔馳不知道什么時候才能給救援出高速，而此處道路太危險，便請求雪鐵龍車主把我兒子和同學的兒子帶到下一個服務區(qū)，讓他們兩個轉移到我同學的車輛上去，車主熱情同意，但后續(xù)事情證明這個決定既英明，又險些釀成大禍。
就在我兒子和雪鐵龍車主剛上車要離開時，險情出現(xiàn)了。一輛大客車，在應急停車道上超車，突然發(fā)現(xiàn)了雪鐵龍停在應急停車道上，趕緊急打方向盤，結果只聽砰的一聲，還是沒有躲過雪鐵龍，追尾了雪鐵龍的左后角。大客車一停，造成后續(xù)車輛擁堵，結果后續(xù)道路險象環(huán)生。等大客車和雪鐵龍自行解決完問題都離開后，我和夫人才發(fā)現(xiàn)，路上很快沒有車輛了，而銅川救援中心車輛的司機告訴我路上出事故了，道路封路，他被堵在了半路上。此時天已經(jīng)徹底黑了，在道路大坑附近，隱隱約約看到有事故正在救援。后來才知道，原來真的有一輛大貨車剎車失靈了，連續(xù)撞壞2公里長的中間護欄，追尾因大客車和雪鐵龍事故被堵在大坑附近的一輛上海牌照的奧德賽，一輛陜西牌照的寶馬，和另外一輛車。大貨車拖離現(xiàn)場，用了大概3個小時。在這3個小時里，我和夫人擔心道路隨時通車，待在車里危險，只好把所有的衣服翻出來穿上，待在路邊，并在雪鐵龍車離開后，把三角牌進一步后移，拿出手電照明。這時感覺到讓兩個孩子離開是多么英明，否則，我們的衣服都不夠。陜北高原的夜晚，溫度下降非?？?，到晚上10點時，已經(jīng)是10度以下。
總結。
又大約一個小時過去了，路上再次出現(xiàn)滾滾車流。原來在后面還有一起事故，造成后面路段封路。此時，已近午夜，被堵的車輛幾乎全是大貨車，差不多5個小時的封路，使車主們車開的很快，冒著白煙的貨車從身邊快速通過，我和夫人拿著手電，緊張地在路邊等待救援車輛，大約11:45分，救援車輛終于到了，夫人繼續(xù)在路邊等候、晃手電，我和救援車輛司機以最快的速度，把車輛移動到拖車上去，同時，冒著白煙的貨車從耳邊呼哨而過。盡管高速公路拖車是壟斷，但實事求是講，拖車師傅還是比較專業(yè)，快速找出奔馳e200的拖鉤，嫻熟地把車拉上了拖車，前后不超過15分鐘。幾分鐘后，就出了高速公路，3公里，收費1000元，暴利?。『诎?！
可惡的是，高速公路收費站居然還要收我的車輛的過路費，否則不放行，而我的損失他們根本就不管，天理難容??！嚴重拍死交通部、拍死陜西省交通廳及高速公路管理部門，只知道收費，不知道維護，而且高速公路救援實行壟斷！強烈呼吁放開高速公路救援，讓象奔馳這樣提供免費救援的公司，可以免費進入高速公路，為客戶提供救援服務。
總結這起事故，有幾點提醒長途自駕游的朋友們：
1、中國高速公路維護保養(yǎng)不到位，路上行車一定要注意觀察路況。再次拍死中國交通部、陜西省交通廳、陜西省高速公路管理部門！
2、連續(xù)下長坡路段是最危險路段，一定要控制好車速，遇到緊急情況和壞的路面躲避時，轉向一定要控制幅度，觀察左右車輛情況。這次右側前后輪同時爆胎，車輛沒有失控，除了奔馳優(yōu)秀的操控性外，和自己的冷靜處理也有很大關系。
3、高速路上出現(xiàn)事故，如果路邊有車，一定要盡量停在其前面，一定要完全停在應急停車道內(nèi)，三角牌一定要放的足夠遠。
4、車輛停穩(wěn)后，所有人員務必立即下車，千萬不可待在車里面。
5、車主一定要熟悉自己車輛的應急工具，象千斤頂、三角牌，滅火器、拖鉤等等，并會操作（在等待救援時，有爆胎車主就不會使用千斤頂，向我請教）。
6、遠途自駕游時，一定要檢查車上隨帶的工具，確保好用，并帶足夠的衣服和必要的其他工具（如手電、刀子等）。
7、與人方便自己方便。這里特別感謝雪鐵龍c4的車主，可惜當時情況緊急，沒有留下姓名和聯(lián)系方式。
8、了解車輛救援電話和當?shù)貓缶娫挘P鍵時候非常有用。北京的交通事故報警是122，而陜西統(tǒng)一為110。我就不明白，這么簡單的一件事，全國怎么就不能統(tǒng)一起來！
9、要帶足夠的現(xiàn)金。緊急情況，銀行卡不解決問題（高速公路上的救援只收現(xiàn)金）。另外，外地很多地方不能刷卡，緊急情況也沒有辦法刷卡。
10、遠途自駕游盡量結伴而行。
高速公路事故應急預案篇十五
一、乘客被困之后，最好的方法就是按下電梯內(nèi)部的緊急呼叫按鈕，這個按鈕會跟值班室或者監(jiān)視中心連接，如果呼叫有回應，你要做的就是等待救援。
二、如果你的報警沒有引起值班人員注意，或者呼叫按鈕也失靈了，你最好用手機撥打報警電話求援。目前，許多電梯內(nèi)都配置了手機的發(fā)射裝置，可以在電梯內(nèi)正常接打電話。
三、如果適逢停電，或者手機在電梯內(nèi)沒有信號，面對這種情況時，你最好保持鎮(zhèn)靜，因為電梯都安裝有安全防墜裝置。防墜裝置將牢牢卡在電梯槽兩旁的軌道，使電梯不至于掉下去。即使遭遇停電，安全裝置也不會失靈。這個時候，你務必鎮(zhèn)靜，要保持體力，伺機待援。在狹窄悶熱的電梯里，許多乘客擔心會導致窒息，這一點請大家放心，目前新的電梯國家標準有嚴格的規(guī)定，只有達到通風的效果，才能夠投放市場。另外，電梯有許多活動的部件，比如說一些連接的位置，如轎壁和轎頂?shù)倪B接處都有縫隙，一般來說足夠人的呼吸需要。
四、在稍事穩(wěn)定情緒之后，你要做的就是，把鋪在電梯轎廂地面上的地毯卷起來，將底部的通風口暴露出來，達到最好的通風效果。然后大聲向外面呼喊，以期引起過往行人的注意。
五、如果你喊得口干舌燥仍沒有人前來搭救，你要換一種保存體力的方式求救。這時，你不妨間歇性地拍打電梯門，或用堅硬的鞋底敲打電梯門，等待救援人員的到來。如果聽到外面有了響聲再拍。在救援者尚未到來期間，宜冷靜觀察，耐心等待，不要亂了方寸。
有些被困性急的人會嘗試自己從里面打開電梯，這是消防人員極力抵制的一種自救方式。因為電梯在出現(xiàn)故障時，門的回路方面，有時會發(fā)生失靈的情況，這時電梯可能會異常啟動。如果強行扒門就很危險，容易造成人身傷害。另外，被困群眾因為不了解電梯停運時身處的樓層位置，盲目扒開電梯門，也會有墜入電梯井的危險。
萬一真的遇到電梯急速墜落時，請將背部緊靠電梯，然后膝蓋彎曲，腳往外站點，這樣能最大限度緩沖，避免對人造成過大的沖擊。此外，也不要盲目從天窗爬出，在轎廂門暫時無法打開的情況下，應由專業(yè)救援人員協(xié)助，斷電停機后，才可以從天窗逃出。
總之，在被困于電梯的情況下，要合理控制情緒，科學分配體力，耐心等待救援，才是成功脫困的最好途徑。
被困電梯的自救措施。
緊急停止運行后，如果被困電梯內(nèi)，應當要遵循下述三條原則：
(1)絕不扒門一步跨。
如果你能始終規(guī)規(guī)矩矩地使用按鈕呼梯，在任何狀況下都不扒門，那你乘電梯的安全系數(shù)便會大增。因為事故分析表明，電梯事故有70%以上都發(fā)生在梯門上，且大多數(shù)與扒門有關。何以致此呢?懂得電梯結構的人都知道，從外面扒開梯門，無異于在你腳前突然出現(xiàn)一個陷阱;從里面扒開梯門就有被剪切、擠壓、擦刮之險。因此，乘電梯時一定要看清了再步入，待電梯停穩(wěn)了，門開后再走出。
此外，當你用按鈕呼來了電梯，或者是乘梯到達了目的層，看準后還要一步跨入、跨出。盡管在此狀態(tài)下，電梯也設置了有效的`保護裝置，但還是出現(xiàn)過電梯誤動傷人的先例。因此，最好不要在地坎與梯門坎臨時對接地帶滯留，至少要讓自己的重心偏離中間。
(2)受困轎廂不亂來。
乘電梯也可能不巧被困在里面，這如同堵車一樣很正常，因而沒必要驚慌，更不能因此而亂扒、亂踢、亂鼓搗。要知道，困在轎廂之中并無危險，但亂來則是導致事故的禍因，這也是電梯事故的一大類型。因為突然停梯的原因有很多種，可能是停電所致，也可能是其它原因造成，在不知曉原因之前，一切莽撞的逃離行為皆屬盲目冒險之舉。
其實此時，最合適的選擇就是聽司機的招呼。如果你所乘電梯處于無司機的自動運行狀況，那你就在操縱面板上尋找警鈴按鍵(或采用轎內(nèi)電話)向外呼救，因為只有安全規(guī)范的解救辦法才是最可靠的。
(3)出現(xiàn)異常不懼怕。
如果很不走運，你在轎廂內(nèi)遇上了電梯失控，那你還是應當老老實實地呆在里面“任其風吹浪打”，而并不會有何危害，大不了經(jīng)受幾下沖擊振蕩而已。因為失控后電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置，保護你安全“著陸”。在這種情況下，一怕你過度驚慌，二怕你逃離心切。要知道，這時的逃離之害甚于受困轎廂之中。
高速公路事故應急預案篇十六
2、加強學校的制度建設，增強凝聚力和向心力。
第二條：突發(fā)事故的定義。
突發(fā)事故主要包括學校突然遭受的災害以及師生員工人身突發(fā)重大的病、傷、亡或重大的刑事案件、惡性糾紛等。其特點是突然性、特殊性、難以預見性，如非典流行、火災等。
第三條：突發(fā)事故的處理程序。
1、一但發(fā)生重大突發(fā)事故，當事人或知情人須立即向學校辦公室及后勤保障部報告。由后勤保障部會同相關管理部門協(xié)同解決。解決過程中，若需向其他部門求助，這些部門應主動配合與支持，任何人不得推諉延誤。
3、后勤保障部和值班領導在緊急情況下，有權調(diào)動學校一切必要的資源，全權處理后，再進行經(jīng)驗、教訓總結，如有偏差，待處理下次類似事故時，再吸取教訓，處理事故時不爭論、不推諉。
4、在突發(fā)重大事故處理過程中，若涉及校外的人和事，應統(tǒng)一由學校辦公室和后勤保障部對外交涉。
5、突發(fā)重大事故的`事發(fā)報告，請示過程及事后結果報告統(tǒng)一由校長辦公會研究決定后由校辦公室向上級領導匯報。
第四條：火災事故。
2、若滅火器無法熄滅，火速撥打119火警電話；
3、在撥打119的同時，迅速集結校內(nèi)職工，發(fā)揮群體優(yōu)勢，按平時消防演習方法進行：
4、疏散組人貧應立即趕赴現(xiàn)場，指導師生阿安全地帶有組織地疏散；(疏散組人員由值班領導和各班主任、年紀組組長組成)。
5、通知派出所協(xié)助交通、管制事宜；
6、警戒組人員高度警惕，嚴防趁火打劫者(警戒組由保安及保衛(wèi)科組成)；
7、火勢熄滅后盡快清查人員及物品損害情況，并保持現(xiàn)場完整，以提供警方或其他部門處理。
第五條：斗毆事件。
2、有多人圍觀起哄時，宜將肇事雙方帶到其他地方處理，并盡快疏散圍觀起哄人員；
3、若事態(tài)嚴重，保安全力難以制止，則應立即撥打11o及派出所報警電話；
4、事件處理過程中，保安應立場公正，千萬不可偏袒或加入其中一方；
5、若外來人員來校滋事，應管制師生不得與其正面沖突；
6、外來人員前來滋事時，應關閉大門及所有出入口，并通知所有保安集結，以防萬一；
7、先了解對方滋事原因，再盡量勸說，以理服人；
8、認清對方象貌、特征、人數(shù)及車牌號，留意其是否攜帶刀、槍等危險器具；
9、若對方過分鬧事且事態(tài)不易控制，或攜帶兇器，應立即報警。
第六條：突發(fā)工傷或急病事故。
1、上班時間，立即通知校辦公室安排車輛及司機和校醫(yī)，將病人送至醫(yī)院；
2、下班后，應立即通知值班領導安排值班司機和車輛和校醫(yī)，將病人送至醫(yī)院；
2、各相關人員或部門應協(xié)助有關部門或人員，搞好事故調(diào)查分析和處理工作；
3、事故處理后應總結經(jīng)驗教訓，必要時應建立文檔資料，促使師生注意，以免其他事故再次發(fā)生。
高速公路事故應急預案篇十七
如果遇到觸電情況，要沉著冷靜、迅速果斷地采取應急措施。
針對不同的傷情，采取相應的急救方法，爭分奪秒地搶救，直到醫(yī)護人員到來。
觸電急救的要點是動作迅速，救護得法。
發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要使觸電者盡快脫離電源，然后根據(jù)具體情況，進行相應的救治。
1.脫離電源。
及時脫離電源方式。
(1)如開關箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。
(2)如距離閘刀較遠，應迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速將電線撥離觸電者。
(3)若現(xiàn)場無任何合適的絕緣物(如，橡膠，尼龍，木頭等。
)可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。
(4)對高壓觸電，應立即通知有關部門停電，或迅速拉下開關，或由有經(jīng)驗的人采取特殊措施切斷電源。
脫離電源的注意事項。
1.救護者一定要判明情況，做好自身防護。
2.在觸電人脫離電源的同時，要防止二次摔傷事故。
3.如果是夜間搶救，要及時解決臨時照明，以避免延誤搶救時機。
2.對癥救治。
及時救治。
對于觸電者，可按以下三種情況分別處理：
(1)對觸電后神志清醒者，要有專人照顧、觀察，情況穩(wěn)定后，方可正?；顒?對輕度昏迷或呼吸微弱者，可針刺或掐人中、十宣、涌泉等穴位，并送醫(yī)院救治。
(2)對觸電后無呼吸但心臟有跳動者，應立即采用口對口人工呼吸;對有呼吸但心臟停止跳動者，則應立刻進行胸外心臟擠壓法進行搶救。
(3)如觸電者心跳和呼吸都已停止，則須同時采取人工呼吸和俯臥壓背法、仰臥壓胸法、心臟擠壓法等措施交替進行搶救。
俯臥壓背法：被救者俯臥，頭偏向一側，一臂彎曲墊于頭下。
救護者兩腿分開，跪跨于病人大腿兩側，兩臂伸直，兩手掌心放在病人背部。
拇指靠近脊柱，四指向外緊貼肋骨，以身體重量壓迫病人背部，然后身體向后，兩手放松，使病人胸部自然擴張，空氣進入肺部。
按照上述方法重復操作，每分鐘16～20次。
仰臥壓胸法：被救者仰臥，背后放上一個枕墊，使胸部突出，兩手伸直，頭側向一邊。
救護者兩腿分開，跪跨在病人大腿上部兩側，面對病人頭部，兩手掌心壓放在病人的胸部，大拇指向上，四指伸開，自然壓迫病人胸部，肺中的`空氣被壓出。
然后把手放松，病人胸部依其彈性自然擴張，空氣進入肺內(nèi)。
這樣反復進行，每分鐘16～20次。
心臟擠壓法：觸電者心跳停止時，必須立即用心臟擠壓法進行搶救，具體方法如下。
(1)將觸電者衣服解開，使其仰臥在地板上，頭向后仰，姿勢與口對口人工呼吸法相同。
(2)救護者跪跨在觸電者的腰部兩側，兩手相疊，手掌根部放在觸電者心口窩上方，胸骨下1/3處。
(3)掌根用力垂直向下，向脊背方向擠壓，對成人應壓陷3～4cm，每秒鐘擠壓1次，每分鐘擠壓60次為宜。
(4)擠壓后，掌根迅速全部放松，讓觸電者胸部自動復原，每次放松時掌根不必完全離開胸部。
上述步驟反復操作。
如果觸電者的呼吸和心跳都停止了，應同時進行口對口人工呼吸和胸外心臟擠壓。
如果現(xiàn)場僅一人搶救，兩種方法應交替進行。
每次吹氣2～3次，再擠壓10～15次。
碰到閃電打雷時，要迅速到就近的建筑物內(nèi)躲避。
在野外無處躲避時，要將手表、眼鏡等金屬物品摘掉，找低洼處伏倒躲避，千萬不要在大樹下躲避。
直接遭雷擊的死亡率是很高的。
未被雷直接擊中的人，會出現(xiàn)如同觸電一樣的癥狀，這時應馬上采取心、肺復蘇術進行搶救。
觸電的急救處理【3】。
1、不能直接去碰觸電者的身體，應立即切斷電源。
2、重危者立即送醫(yī)院搶救。
3、觸電者的急救。
4、一旦發(fā)現(xiàn)觸電者，不要直接觸碰救援。
首先需切斷電源，如果是由電線引起觸電，
5、無法關斷電源時，可以用木棒、板等將電線挑離觸電者身體。
救援者最好戴上橡皮手套，穿橡膠運動鞋等。
6、如果發(fā)現(xiàn)觸電者已停止呼吸，需馬上作心、肺復蘇術搶救。
同時檢查一下患者頭部、胸部受傷和有無灼傷情況，應立即送醫(yī)院。
高速公路事故應急預案篇十八
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
（一）組長：xxxx高速公路有限總經(jīng)理；
（三）小組成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協(xié)調(diào)小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協(xié)調(diào)小組成員及發(fā)生安全事故系統(tǒng)有關單位的專業(yè)人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
第七條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
第十條協(xié)調(diào)小組職責。
（一）負責xx高速公路安全事故處理預案的制定、修改和宣傳工作。
（二）督促xx高速公路各參建單位制定相應的應急處理實施預案并監(jiān)督其貫徹執(zhí)行。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
第十一條應急處理指揮部。
第十二條現(xiàn)場應急處理小組。
（一）負責制定突發(fā)安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
第十三條當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協(xié)調(diào)小組及其辦公室相關成員趕赴事故現(xiàn)場，組織救援、搶險和調(diào)查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數(shù)之和在5人及以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發(fā)生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实摹?BR> （二）職工傷亡事故方面。
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、職工發(fā)生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當?shù)卣蜕霞壊块T批示要求趕赴事故現(xiàn)場的。
第十六條協(xié)調(diào)小組應急處理響應工作程序。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
第十八條現(xiàn)場應急處理小組應急處理響應工作程序。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發(fā)文之日起試行。
高速公路事故應急預案篇十九
為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機電系統(tǒng)正常運行，我項目部特制定本預案：
一、應急預案的`任務和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）
二、緊急情況人員保證措施
項目部成立安全應急救援預案領導小組：
組長：陳昌府（13965028980）
副組長：彭代亮（13865996609）
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。
三、預防措施
l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
四、收費站應急措施
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。
3、應與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車輛快速通行。
五、隧道應急措施
3、當由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時，及時查看柴油發(fā)電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現(xiàn)高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
黃山高速管理公司收費部：樊瑋
安徽皖通科技湯屯項目部：彭代亮
高速公路事故應急預案篇二十
為保證降雪對交通運輸帶來的不利影響，確保道路通行安全，避免出現(xiàn)重大交通事故，商洛東收費站未雨綢繆，高度重視，為應對惡劣天氣做好充分準備特制定除雪保暢應急預案。
一、 領導小組
組 長：衛(wèi) 海
副組長：李 曉
成 員：何 鵬 涂遠磊 馮龍x 解曉xx xx祥 賈xx 高xx
二、應急措施
1、全面檢修除雪設備，保證設備狀況良好。
2、備足融雪劑、燃料、鐵鍬、工業(yè)鹽等物資，保證融雪劑、等能源到位。
3、做好思想動員和備崗工作，及時監(jiān)控天氣變化，做到提早預防，積極應對。為除雪保暢做好準備。
4、備足了各種生活必需品，以備司乘人員使用。
三、應急部署
1、在下雪的第一時間即啟動除雪保暢應急預案，第一時間做好融雪劑的撒布工作。
通過站口；各收費站組織人員及時清除收費廣場的積雪，決不因站口積雪影響車輛通行，確保當封閉的站口開通時，即能打開所有車道，力保車輛安全、快捷通過站口。
3、做好治理超限超載工作。在日常治超的基礎上，面對降雪天氣對交通運輸造成不利影響，高速公路路政組織人員對非法超限超載車輛尤其是車貨總重超過55噸的車輛進行阻截和勸返，以確保道路安全。
四、通訊保障
公布全站人員電話號碼，確保聯(lián)絡順暢
高速公路收費站
二〇一五年十二月十日
一、應急預案的任務和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的'無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。
常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）
二、緊急情況人員保證措施
項目部成立安全應急救援預案領導小組：
組長：陳昌府（13965028980）
副組長：彭代亮（13865996609）
組員：我方現(xiàn)場所有施工人員
一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。
三、預防措施
l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
四、收費站應急措施
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。
3、應與監(jiān)控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車輛快速通行。
五、隧道應急措施
3、當由于大雪天氣出現(xiàn)隧道大面積停電時，及時查看柴油發(fā)電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現(xiàn)高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現(xiàn)場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交-警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
黃山高速管理公司收費部：樊瑋（13731849010）
安徽皖通科技湯屯項目部：彭代亮（13865996609）
安徽皖通科技股份有限公司 湯屯高速公路機電系統(tǒng)維護項目部
2017年 12月25日