體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結(jié)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。
參加公司培訓(xùn)心得體會五篇篇一
第一天，雖然天公不作美，下起了雨，但是我們依然嚴格按照計劃進行：早操、站軍姿、戶外拉練，我們沒有退縮，尤其是戶外拉練，一路歡聲笑語，沒有人叫苦叫累、放棄，我們堅持不懈，走到了終點。走下來全程，真的感覺我們很厲害，應(yīng)該為我們點贊。晚上進行了分組，采取小組比賽的形式來進行接下來的培訓(xùn)。一方面能夠培養(yǎng)我們的團隊精神，另一方面能增加我們的學(xué)習(xí)積極性。每個小組都有口號和隊名，我所在的隊伍是亮劍隊，口號是“逢敵亮劍，勇爭第一”，我們隊雖然每次都受到“處罰”，但是我們并沒有受到影響，依然積極努力參加培訓(xùn)和各項比拼活動，其樂融融，收獲了滿滿的`友誼。
第二天，上午我們學(xué)習(xí)了企業(yè)文化。通過對企業(yè)文化的學(xué)習(xí)，讓我們知道了公司的“一個定位，三心，四個差異化，六個專業(yè)化”、“四個層次的負責(zé)任”等核心文化內(nèi)容。通過黃總精彩的講授，讓我們生動形象的明白了公司的企業(yè)文化其實就是源自我們的工作方式、生活方式、學(xué)習(xí)方式的生動實踐，而不僅僅是抽象的理論和理念。
接下來幾天，我們進行分崗培訓(xùn)。我是品管部的一員，對于剛剛踏上工作崗位的我來說，如何更快地完成角色轉(zhuǎn)換是非常重要和迫切的問題。離開校園，踏入社會、步入職場之后，環(huán)境、生活習(xí)慣都會發(fā)生很大的變化，如果不能盡快適應(yīng)，仍然把自己當(dāng)學(xué)生看待，必定會被競爭激烈的職場所淘汰。既然加入了職場，就要以一個公司合格員工的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，嚴守公司的各項規(guī)章制度，而不能再像在學(xué)校時那樣自由散漫，在公司必須以“嚴、細、狠、準(zhǔn)”的作風(fēng)要求自己。
在苦樂并存的軍訓(xùn)生活中，無論是教官的指導(dǎo)還是各講師的授課中，都讓我看到了一種團隊的精神和力量。所有學(xué)員們，無論是在平時訓(xùn)練和進行各種團隊游戲中，還是在最后的“結(jié)訓(xùn)表演”上，全部都在積極的參加，努力的融入團隊，并且很好的扮演了自己的角色，這讓我體會到個人與團隊的關(guān)系，沒有團隊就沒有個人角色的成功，只有更好的融入團隊，承擔(dān)責(zé)任，敢于擔(dān)當(dāng)，才能實現(xiàn)個人與團隊的雙贏，也正如公司行為準(zhǔn)則中的“團隊協(xié)作、共創(chuàng)共享”所表述的一樣，只因為我們既是利益共同體又是命運共同體，公司的事業(yè)是我們大家共同的事業(yè)！
總而言之，我覺得公司精心為我們新員工安排的入職培訓(xùn)，對我個人來說收獲是特別大的。它不僅僅讓我加強了自我認知，開拓了自身眼界，更重要的是讓我有信心在日后的崗位工作中發(fā)光、發(fā)熱，未來的前途一片光明。在日后的工作生活中，我一定會盡自己的努力做一個出色的、合格的員工，兢兢業(yè)業(yè)地工作，認認真真地做事，高質(zhì)高效地完成布置的工作；同時，我也會盡快地使自己融入公司這個大家庭里，不斷地加強自己的團隊合作精神。曾經(jīng)我在一個講座中聽到過一句話：“人在世上要保證一生快樂的話，必須有一個團體值得他全心投入和貢獻”。而這次我通過在公司這樣的培訓(xùn)中也感受到了“團隊”的真正含義，真正明白了團隊不是一個人的事情，在一個團隊中，我們每一個人必須全力以赴，忠誠于企業(yè)，只有這樣做才能推動公司的發(fā)展，自己也才能夠享受到成功帶來的喜悅。
參加公司培訓(xùn)心得體會五篇篇二
通過這次學(xué)習(xí)，讓我今后的工作，有了更加充足的信心；讓我查漏補缺，找到了自己的不足。要有競爭力，必須提高執(zhí)行力。我們提高執(zhí)行力，就是要樹立一種嚴謹些、再嚴謹些，細致些、再細致些的作風(fēng)，改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，以精益求精的精神，不折不扣地執(zhí)行好各項重大戰(zhàn)略決策和工作部署，把小事做細，把細節(jié)做精。
以下是我自己的一些看法：
我個人覺得好多人，不管是做到那個職位的管理層、還是一些基層員工，都是領(lǐng)導(dǎo)給工作就做，也不管工作的質(zhì)量、完成的效率，好多員工都覺得我完成了就好，至于做的怎么樣，是不是達到要求他們覺得是老板、上級去制定的，（好多人都是覺得自己的工作是沒有問題，至于你的'上級對你的批評覺得是出于私人的情緒，并非出于工作上的）就像文章說到的最終落實下去，就成了蜻蜓點水。只是做表面文章。
執(zhí)行就是有結(jié)果的行動。而提供的結(jié)果必須是一個有時間底線，對企業(yè)和他人具有明確的價值，并且完成后能夠拿出來可供他人檢查衡量的東西。只要缺其中任何一個要素，就等于沒有提供結(jié)果，就說明你沒有完成你的本職工作。
第一，態(tài)度不等于結(jié)果。做為一名員工，可能會經(jīng)常說這句話：“我沒功勞也有苦勞，為什么對我這么不公平?”或“我已經(jīng)盡努力了?！庇X得自己很委屈。試問：一個企業(yè)的人事主管工作態(tài)度非常好，每天上班第一個到，每天下班一個走，而且每天上班都是埋頭苦干，但企業(yè)的人力資源配置卻時時跟不上來，那么你覺得這個人事主管合格嗎?他有沒有給公司和他人提供具有明確價值的結(jié)果呢?答案是肯定的：沒有。如果每一個員工都是只求苦勞，不求功勞，試問：這個企業(yè)還能長期發(fā)展下去嗎?因此，態(tài)度和結(jié)果是兩個獨立的系統(tǒng)，態(tài)度好固然重要，但同時也要注重結(jié)果。做為一個企業(yè)，對態(tài)度好的員工要表揚，同時也要處罰達不到結(jié)果的員工。
第二、職責(zé)不等于結(jié)果。所謂職責(zé)就是對工作范圍和邊界的抽象概括。我們經(jīng)常會說“我該做的都做了”。沒有結(jié)果意識，職責(zé)就是一紙空文，該做的都做了，有沒有結(jié)果呢?完成職責(zé)固然重要，但同時也要有結(jié)果意識。做為一個企業(yè)的員工，完成職責(zé)的結(jié)果就是讓客戶滿意。只有讓客戶滿意，才能說我們完成了職責(zé)，做好了工作。
第三、完成任務(wù)不等于結(jié)果。這是我第一次聽到這樣的說法，還有比如：用結(jié)果交換自己的工資，用價值來衡量結(jié)果。我知道在很多企業(yè)里，有很多員工，他們在為自己工資太低而吶喊，但很少甚至沒有一個對自己的工作能力和工作效率不高而較真。隨著社會的進步和科學(xué)的發(fā)達，企業(yè)越來越注重人才，也就是具備創(chuàng)新能力和創(chuàng)造結(jié)果的能力。如果要你在一個企業(yè)里占有一席之地，只要不停的學(xué)習(xí)，不停的吸收新鮮的東西來充實自己的大腦，才能改變自己的觀念和思維，與企業(yè)一道成長。
此次的培訓(xùn)更讓我明白，高效執(zhí)行力不單是管理階層更應(yīng)該是每一名員工應(yīng)具備的工作作風(fēng)和態(tài)度，如果是一個目標(biāo)，一個上級交代的任務(wù)不能按時、按質(zhì)、按量的完成，即使是再好的戰(zhàn)略或決策，都會付諸東流。通過一些詳實的案例和資料以及精辟的講解，通過以kpi（目標(biāo)績效考核）方式詮釋出來，讓我明白，執(zhí)行力是一種態(tài)度、是一種責(zé)任，也是一種團隊文化，是不折不扣，按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù)和責(zé)任。
參加公司培訓(xùn)心得體會五篇篇三
四天的培訓(xùn)很快結(jié)束了，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予這么好的一次機會，能夠得到船東、船級社以及海事局領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)面指導(dǎo)，了解了當(dāng)前航運市場的艱難、船東公司對船員的相關(guān)要求、關(guān)于低硫油的相關(guān)法規(guī)、公約，psc檢查常見缺陷及psc檢查要點等，總之此次培訓(xùn)獲益頗多。
首先作為一名船員，深深的體會到船東公司領(lǐng)導(dǎo)對優(yōu)秀船員的渴求，船東缺的不是船員，而缺的是具有高素質(zhì)、高專業(yè)能力、有責(zé)任感、有擔(dān)當(dāng)、有魄力的優(yōu)秀船員，特別是對于船上的管理級人員。
無論是公司，還是在船員最怕的.就是psc檢查時查出缺陷，一旦查出重大缺陷將直接關(guān)乎到船舶的營運、租賃等一系列問題，給船東造成不可預(yù)計的經(jīng)濟損失。特別在當(dāng)前航運業(yè)不景氣的背景下，能夠為船東節(jié)省開支，創(chuàng)造盈利就是船東的訴求。
船舶的順利營運離不開船上人員的共同努力，如何才能更好的保證船舶順利營運，減少事故的發(fā)生呢?
做為一個大管輪，在此我想說一說我個人的一些關(guān)于應(yīng)對psc檢查方面的小想法：首先在面對psc檢查官時態(tài)度一定要好，這是毋庸置疑的了，培訓(xùn)時也已經(jīng)講過，這里就不在過多的贅述。零缺陷通過psc檢查是我們最希望看到的結(jié)果，但是零缺陷離不開我們平時的努力，俗話說的好養(yǎng)兵千日用兵一時；機艙消防、防污染、應(yīng)急等設(shè)備是psc檢查的必查項目，相關(guān)人員都要能夠熟練的掌握、操作這些設(shè)備，不光是主管輪機員。平時我們可以在放大洋等工作量較少、時間比較充裕的時候?qū)ｉT拿出半天或一天時間集中對機艙人員進行相關(guān)培訓(xùn)，現(xiàn)場由主管輪機員進行講解、演示，有不妥的地方大管輪或老軌再進行指正或討論，在條件允許的情況下每人都實際操作一下，這樣印象會更加深刻。隔一月或一段時間再重復(fù)上面過程，就這樣一直堅持做下去讓相關(guān)人員都能熟練掌握。
船上都有抵港前psc檢查自查表，做為大管輪要組織所有輪機員及電機員一起時不時地對表上所列項目一一檢查，不能僅僅局限于到港前才檢查，特別是經(jīng)常跑長航線的船舶；發(fā)現(xiàn)問題及時處理或上報，但也不光僅僅局限于表格上的項目，可以根據(jù)實際情況進行添加。
到港前督促大家切實的將所屬應(yīng)急、消防、防污染等設(shè)備仔細檢查一遍確保正常。再加上平時多注意細節(jié)，不放過任何一個小問題，我想只要這些工作都做到了，肯定能大大降低被psc開出不符合項甚至滯留的機率。
總之我感覺只要人在船上心細勤快、踏實肯干，所有工作都按照相關(guān)程序切切實實的執(zhí)行下去就沒有干不好的工作。
參加公司培訓(xùn)心得體會五篇篇一
第一天，雖然天公不作美，下起了雨，但是我們依然嚴格按照計劃進行：早操、站軍姿、戶外拉練，我們沒有退縮，尤其是戶外拉練，一路歡聲笑語，沒有人叫苦叫累、放棄，我們堅持不懈，走到了終點。走下來全程，真的感覺我們很厲害，應(yīng)該為我們點贊。晚上進行了分組，采取小組比賽的形式來進行接下來的培訓(xùn)。一方面能夠培養(yǎng)我們的團隊精神，另一方面能增加我們的學(xué)習(xí)積極性。每個小組都有口號和隊名，我所在的隊伍是亮劍隊，口號是“逢敵亮劍，勇爭第一”，我們隊雖然每次都受到“處罰”，但是我們并沒有受到影響，依然積極努力參加培訓(xùn)和各項比拼活動，其樂融融，收獲了滿滿的`友誼。
第二天，上午我們學(xué)習(xí)了企業(yè)文化。通過對企業(yè)文化的學(xué)習(xí)，讓我們知道了公司的“一個定位，三心，四個差異化，六個專業(yè)化”、“四個層次的負責(zé)任”等核心文化內(nèi)容。通過黃總精彩的講授，讓我們生動形象的明白了公司的企業(yè)文化其實就是源自我們的工作方式、生活方式、學(xué)習(xí)方式的生動實踐，而不僅僅是抽象的理論和理念。
接下來幾天，我們進行分崗培訓(xùn)。我是品管部的一員，對于剛剛踏上工作崗位的我來說，如何更快地完成角色轉(zhuǎn)換是非常重要和迫切的問題。離開校園，踏入社會、步入職場之后，環(huán)境、生活習(xí)慣都會發(fā)生很大的變化，如果不能盡快適應(yīng)，仍然把自己當(dāng)學(xué)生看待，必定會被競爭激烈的職場所淘汰。既然加入了職場，就要以一個公司合格員工的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，嚴守公司的各項規(guī)章制度，而不能再像在學(xué)校時那樣自由散漫，在公司必須以“嚴、細、狠、準(zhǔn)”的作風(fēng)要求自己。
在苦樂并存的軍訓(xùn)生活中，無論是教官的指導(dǎo)還是各講師的授課中，都讓我看到了一種團隊的精神和力量。所有學(xué)員們，無論是在平時訓(xùn)練和進行各種團隊游戲中，還是在最后的“結(jié)訓(xùn)表演”上，全部都在積極的參加，努力的融入團隊，并且很好的扮演了自己的角色，這讓我體會到個人與團隊的關(guān)系，沒有團隊就沒有個人角色的成功，只有更好的融入團隊，承擔(dān)責(zé)任，敢于擔(dān)當(dāng)，才能實現(xiàn)個人與團隊的雙贏，也正如公司行為準(zhǔn)則中的“團隊協(xié)作、共創(chuàng)共享”所表述的一樣，只因為我們既是利益共同體又是命運共同體，公司的事業(yè)是我們大家共同的事業(yè)！
總而言之，我覺得公司精心為我們新員工安排的入職培訓(xùn)，對我個人來說收獲是特別大的。它不僅僅讓我加強了自我認知，開拓了自身眼界，更重要的是讓我有信心在日后的崗位工作中發(fā)光、發(fā)熱，未來的前途一片光明。在日后的工作生活中，我一定會盡自己的努力做一個出色的、合格的員工，兢兢業(yè)業(yè)地工作，認認真真地做事，高質(zhì)高效地完成布置的工作；同時，我也會盡快地使自己融入公司這個大家庭里，不斷地加強自己的團隊合作精神。曾經(jīng)我在一個講座中聽到過一句話：“人在世上要保證一生快樂的話，必須有一個團體值得他全心投入和貢獻”。而這次我通過在公司這樣的培訓(xùn)中也感受到了“團隊”的真正含義，真正明白了團隊不是一個人的事情，在一個團隊中，我們每一個人必須全力以赴，忠誠于企業(yè)，只有這樣做才能推動公司的發(fā)展，自己也才能夠享受到成功帶來的喜悅。
參加公司培訓(xùn)心得體會五篇篇二
通過這次學(xué)習(xí)，讓我今后的工作，有了更加充足的信心；讓我查漏補缺，找到了自己的不足。要有競爭力，必須提高執(zhí)行力。我們提高執(zhí)行力，就是要樹立一種嚴謹些、再嚴謹些，細致些、再細致些的作風(fēng)，改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，以精益求精的精神，不折不扣地執(zhí)行好各項重大戰(zhàn)略決策和工作部署，把小事做細，把細節(jié)做精。
以下是我自己的一些看法：
我個人覺得好多人，不管是做到那個職位的管理層、還是一些基層員工，都是領(lǐng)導(dǎo)給工作就做，也不管工作的質(zhì)量、完成的效率，好多員工都覺得我完成了就好，至于做的怎么樣，是不是達到要求他們覺得是老板、上級去制定的，（好多人都是覺得自己的工作是沒有問題，至于你的'上級對你的批評覺得是出于私人的情緒，并非出于工作上的）就像文章說到的最終落實下去，就成了蜻蜓點水。只是做表面文章。
執(zhí)行就是有結(jié)果的行動。而提供的結(jié)果必須是一個有時間底線，對企業(yè)和他人具有明確的價值，并且完成后能夠拿出來可供他人檢查衡量的東西。只要缺其中任何一個要素，就等于沒有提供結(jié)果，就說明你沒有完成你的本職工作。
第一，態(tài)度不等于結(jié)果。做為一名員工，可能會經(jīng)常說這句話：“我沒功勞也有苦勞，為什么對我這么不公平?”或“我已經(jīng)盡努力了?！庇X得自己很委屈。試問：一個企業(yè)的人事主管工作態(tài)度非常好，每天上班第一個到，每天下班一個走，而且每天上班都是埋頭苦干，但企業(yè)的人力資源配置卻時時跟不上來，那么你覺得這個人事主管合格嗎?他有沒有給公司和他人提供具有明確價值的結(jié)果呢?答案是肯定的：沒有。如果每一個員工都是只求苦勞，不求功勞，試問：這個企業(yè)還能長期發(fā)展下去嗎?因此，態(tài)度和結(jié)果是兩個獨立的系統(tǒng)，態(tài)度好固然重要，但同時也要注重結(jié)果。做為一個企業(yè)，對態(tài)度好的員工要表揚，同時也要處罰達不到結(jié)果的員工。
第二、職責(zé)不等于結(jié)果。所謂職責(zé)就是對工作范圍和邊界的抽象概括。我們經(jīng)常會說“我該做的都做了”。沒有結(jié)果意識，職責(zé)就是一紙空文，該做的都做了，有沒有結(jié)果呢?完成職責(zé)固然重要，但同時也要有結(jié)果意識。做為一個企業(yè)的員工，完成職責(zé)的結(jié)果就是讓客戶滿意。只有讓客戶滿意，才能說我們完成了職責(zé)，做好了工作。
第三、完成任務(wù)不等于結(jié)果。這是我第一次聽到這樣的說法，還有比如：用結(jié)果交換自己的工資，用價值來衡量結(jié)果。我知道在很多企業(yè)里，有很多員工，他們在為自己工資太低而吶喊，但很少甚至沒有一個對自己的工作能力和工作效率不高而較真。隨著社會的進步和科學(xué)的發(fā)達，企業(yè)越來越注重人才，也就是具備創(chuàng)新能力和創(chuàng)造結(jié)果的能力。如果要你在一個企業(yè)里占有一席之地，只要不停的學(xué)習(xí)，不停的吸收新鮮的東西來充實自己的大腦，才能改變自己的觀念和思維，與企業(yè)一道成長。
此次的培訓(xùn)更讓我明白，高效執(zhí)行力不單是管理階層更應(yīng)該是每一名員工應(yīng)具備的工作作風(fēng)和態(tài)度，如果是一個目標(biāo)，一個上級交代的任務(wù)不能按時、按質(zhì)、按量的完成，即使是再好的戰(zhàn)略或決策，都會付諸東流。通過一些詳實的案例和資料以及精辟的講解，通過以kpi（目標(biāo)績效考核）方式詮釋出來，讓我明白，執(zhí)行力是一種態(tài)度、是一種責(zé)任，也是一種團隊文化，是不折不扣，按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù)和責(zé)任。
參加公司培訓(xùn)心得體會五篇篇三
四天的培訓(xùn)很快結(jié)束了，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予這么好的一次機會，能夠得到船東、船級社以及海事局領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)面指導(dǎo)，了解了當(dāng)前航運市場的艱難、船東公司對船員的相關(guān)要求、關(guān)于低硫油的相關(guān)法規(guī)、公約，psc檢查常見缺陷及psc檢查要點等，總之此次培訓(xùn)獲益頗多。
首先作為一名船員，深深的體會到船東公司領(lǐng)導(dǎo)對優(yōu)秀船員的渴求，船東缺的不是船員，而缺的是具有高素質(zhì)、高專業(yè)能力、有責(zé)任感、有擔(dān)當(dāng)、有魄力的優(yōu)秀船員，特別是對于船上的管理級人員。
無論是公司，還是在船員最怕的.就是psc檢查時查出缺陷，一旦查出重大缺陷將直接關(guān)乎到船舶的營運、租賃等一系列問題，給船東造成不可預(yù)計的經(jīng)濟損失。特別在當(dāng)前航運業(yè)不景氣的背景下，能夠為船東節(jié)省開支，創(chuàng)造盈利就是船東的訴求。
船舶的順利營運離不開船上人員的共同努力，如何才能更好的保證船舶順利營運，減少事故的發(fā)生呢?
做為一個大管輪，在此我想說一說我個人的一些關(guān)于應(yīng)對psc檢查方面的小想法：首先在面對psc檢查官時態(tài)度一定要好，這是毋庸置疑的了，培訓(xùn)時也已經(jīng)講過，這里就不在過多的贅述。零缺陷通過psc檢查是我們最希望看到的結(jié)果，但是零缺陷離不開我們平時的努力，俗話說的好養(yǎng)兵千日用兵一時；機艙消防、防污染、應(yīng)急等設(shè)備是psc檢查的必查項目，相關(guān)人員都要能夠熟練的掌握、操作這些設(shè)備，不光是主管輪機員。平時我們可以在放大洋等工作量較少、時間比較充裕的時候?qū)ｉT拿出半天或一天時間集中對機艙人員進行相關(guān)培訓(xùn)，現(xiàn)場由主管輪機員進行講解、演示，有不妥的地方大管輪或老軌再進行指正或討論，在條件允許的情況下每人都實際操作一下，這樣印象會更加深刻。隔一月或一段時間再重復(fù)上面過程，就這樣一直堅持做下去讓相關(guān)人員都能熟練掌握。
船上都有抵港前psc檢查自查表，做為大管輪要組織所有輪機員及電機員一起時不時地對表上所列項目一一檢查，不能僅僅局限于到港前才檢查，特別是經(jīng)常跑長航線的船舶；發(fā)現(xiàn)問題及時處理或上報，但也不光僅僅局限于表格上的項目，可以根據(jù)實際情況進行添加。
到港前督促大家切實的將所屬應(yīng)急、消防、防污染等設(shè)備仔細檢查一遍確保正常。再加上平時多注意細節(jié)，不放過任何一個小問題，我想只要這些工作都做到了，肯定能大大降低被psc開出不符合項甚至滯留的機率。
總之我感覺只要人在船上心細勤快、踏實肯干，所有工作都按照相關(guān)程序切切實實的執(zhí)行下去就沒有干不好的工作。