駕駛站崗心得體會(專業(yè)17篇)

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    通過心得體會,我們可以反思自己的成長和進步。編寫心得體會時,需要注意論述的連貫性和邏輯性。以下是小編為大家搜集的心得體會,希望能夠給大家一些啟發(fā)和思考。
    駕駛站崗心得體會篇一
    學駕駛是每一個人都會經(jīng)歷的過程,而我作為一名學員,在學習駕駛的過程中,經(jīng)常遇到的問題就是如何站崗。對此,本文將從自己的體驗出發(fā),分享一些個人的心得體會。
    第二段:認識到站崗的重要性。
    站崗是指在交通崗口、路口等地方進行交通指引和疏導。正確地站崗可以有效地維護交通秩序,減少交通事故的發(fā)生。假如站崗不當,會給周圍的行人和車輛帶來很多的麻煩。因此,站崗是一項工作非常重要的工作。
    第三段:細節(jié)決定站崗的成敗。
    站崗不僅僅是簡單的指揮,還需要在細節(jié)上做好,如穿著工作服或反光衣,佩戴執(zhí)勤帽等。這些小小的細節(jié)可以給人以嚴謹、認真的印象,從而增加行人和車輛的信任感。而且,站崗時需要保持警覺,時刻關注周圍的情況,及時采取應對措施。
    第四段:提高了自我素質(zhì)。
    站崗雖然是一項重要的工作,但實質(zhì)上也是一種鍛煉。在站崗的過程中,我不僅能夠體驗到指揮交通的過程,還能夠提高自身的紀律性、恪守職責和判斷力。這對我以后的個人發(fā)展具有很重要的意義。
    第五段:未來的發(fā)展。
    站崗雖然是一項普通的工作,但對于我這樣一名學員來說,它卻是一種難得的學習機會。通過站崗,我不僅能夠了解交通規(guī)則,還可以提高自身素質(zhì)。而且在今后的生活和工作中,嚴格遵守交通規(guī)則和指揮交通將成為一種必備的技能。
    總結:
    在學習駕駛的過程中,我意識到站崗的重要性,并且在實踐中總結了一些心得體會。正確地站崗可以維護交通秩序,并提高自身素質(zhì)。我相信,在今后的生活和工作中,這些經(jīng)驗對我將會非常有幫助。
    駕駛站崗心得體會篇二
    隨著汽車擁有量的不斷增加,機動車駕駛證的申領和管理工作變得愈發(fā)繁瑣。作為一名機動車駕駛證站的崗位人員,在長期的工作中,我深切地感受到了這項工作的重要性和責任感。以下是我對機動車駕駛證站崗工作的心得體會。
    首先,做好服務是駕駛證站崗工作的核心。作為辦理機動車駕駛證的窗口和紐帶,我們必須始終以服務為宗旨,為每位辦證者提供優(yōu)質(zhì)的服務。無論是惡劣的天氣條件,還是工作量的繁重,我們都要保持熱情和耐心,有序地指導申請人辦理各項手續(xù)。在處理申請人問題時,我們要嚴格按照程序辦事,耐心解答他們的疑惑,確保每個人都能順利辦理駕駛證。通過提供高質(zhì)量的服務,我們能夠有效地提高辦證效率,提升用戶滿意度。
    其次,嚴格執(zhí)行法規(guī)是我們工作的重要依據(jù)。機動車駕駛證的核發(fā)和管理涉及許多法律法規(guī),我們需要深入學習和理解相關法規(guī),確保我們的工作符合法律要求。在日常工作中,我們要加強對新政策和新規(guī)定的學習與宣傳,確保申請人了解申領駕駛證的各項規(guī)定。同時,我們也要積極與交警部門保持聯(lián)系,及時了解政策的調(diào)整和變動,確保我們的工作始終得到官方的認可和支持。只有嚴格執(zhí)行法規(guī),我們才能確保駕駛證的發(fā)放工作的公正性和權威性。
    再次,保障安全是我們工作的重要任務。機動車駕駛證代表著駕駛的能力和素質(zhì),我們要確保領取駕駛證的人都具備一定的駕駛能力。因此,我們需要認真審查申請人的資料和資格,驗證其身份和信息的真實性。同時,我們要加強對申請人的培訓和教育,提高他們的駕駛技術和安全意識。在駕駛證管理方面,我們要加強對駕駛員的考核和監(jiān)管,及時處理違法行為并糾正不良駕駛習慣,以確保道路交通安全。
    最后,與申請人的互動是我們工作的一大樂趣。每天面對不同的申請人,我們有機會與各行各業(yè)的人交流和互動。不僅可以了解到不同行業(yè)的特點和需求,還能夠讓我們的心胸更加開闊。通過與申請人的互動,我們不僅能夠更好地理解他們的需求,還可以為他們提供更加個性化的服務。有時候,我們還會遇到一些特殊情況,例如老年人或殘疾人的申請,我們要更加耐心和細心,給予他們更多的關懷和幫助。與申請人的互動是我們工作的一大樂趣,也能夠使我們更好地提高服務質(zhì)量。
    總之,機動車駕駛證站崗工作不僅需要我們具備豐富的專業(yè)知識和操作經(jīng)驗,更需要我們具備良好的服務態(tài)度和責任心。通過做好服務、嚴格執(zhí)行法規(guī)、保障安全和與申請人的互動,我們能夠更好地完成駕駛證的發(fā)放和管理工作,為社會的交通安全做出貢獻。我相信,只要我們持之以恒,不斷提高自己的工作水平和素養(yǎng),我們能夠為申請人提供更好的服務,為交通事業(yè)做出更大的貢獻。
    駕駛站崗心得體會篇三
    駕駛證考試是每個有駕照愿望的人必須經(jīng)歷的一關,而作為參與駕照考試的基層工作人員,我有幸執(zhí)勤在學駕駛證站崗,親身感受到了整個考試過程。在這段時間的工作中,我積累了許多心得體會,下面將會從考生接待、考試過程、工作協(xié)作、自身提升和受益于工作中的收獲五個方面來分享我的所思所感。
    首先,考生接待是學駕駛證站工作中非常重要的一環(huán)。我深刻感受到了初次接觸考試不安的考生的心理狀態(tài),面對有時緊張、有時焦慮的考生,作為工作人員,我們必須要有足夠的耐心和善意來對待他們。為了讓考生感到安心,我們都會提前做好準備,確保考場的環(huán)境整潔、設施齊備,并通過友善的言語指引考生前往正確的地方。同時,我們也會積極回答考生的問題,確保他們對考試流程有清晰的了解。通過與考生溝通交流,我更加明白了人際關系中的互相理解和尊重的重要性。
    其次,考試過程是考試工作中最關鍵的一環(huán)。在學駕駛證考試當中,我們執(zhí)勤人員需全程保持嚴肅認真的態(tài)度,嚴格遵守考試規(guī)章制度。我們要對考生進行身份核實,確??荚嚨墓焦约鞍踩?guī)范。盡管工作壓力很大,但我始終堅持要做到認真細致、公正公平,確保每位考生都能夠在一個公正、公平的環(huán)境中進行考試。
    再次,工作協(xié)作是每個考試中心的重要環(huán)節(jié)。畢竟人員有限,一個人很難一手包辦所有工作,因此,我們在工作時要互相協(xié)作,做好分工合作。在考試進行的時候,我們會分工合作,互相配合,以確保整個考試過程的順利進行。通過這種協(xié)作方式,我不僅更加深入了解了其他崗位的工作內(nèi)容和要求,還鍛煉了團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力。
    此外,通過這段時間的工作,我不斷地自我提升。我明白了只有不斷學習和提高自己,才能夠適應工作的需要,并且更好地為考生提供服務。因此,我不僅加強了法規(guī)和考試知識的學習,還積極尋找各類培訓機會,提高自己的專業(yè)水平。在實際工作中,我重視實踐和經(jīng)驗的積累,也注重自身能力的提升,以在工作中更好地服務考生。
    最后,在這段時間的工作中,我獲益良多。通過與考生的交流和接觸,我深刻認識到了駕駛證考試對考生的重要性和意義,也更加明白了執(zhí)勤人員的工作責任和擔當。此外,通過每天見證考生們的成長和進步,我也深刻體會到了教育和訓練的重要性,這對我個人成長和發(fā)展有著重要的啟示。
    總而言之,學駕駛證站崗執(zhí)勤是一項富有挑戰(zhàn)性的工作,但通過這段時間的工作,我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。通過與考生的接觸,我學到了如何與人相處,通過考試過程,我懂得了嚴謹和公正,通過和同事的合作,我增強了團隊意識。這次工作不僅僅是一次經(jīng)歷,更是對我自身能力的提升和鍛煉,讓我受益匪淺。相信在以后的工作中,我會更加努力,將這些心得體會付諸實踐,不斷提升自己的專業(yè)水平,為更多的考生提供更好的服務。
    駕駛站崗心得體會篇四
    作為一個即將進行駕駛證考試的人,如何才能順利通過考試呢?除了對車技的掌握以外,我們還需要注意站崗人員的相關規(guī)定和要求。作為一名考生,我在參加駕駛證考試的過程中,從站崗人員中學會了很多東西,今天我想與大家分享一下我的考駕駛證站崗心得體會。
    第一段:準備前的必要知識。
    在駕駛證考試之前,我們需要對考試過程和車輛的相關規(guī)定有充分的了解。首先我們需要確認考試的時間和地點,準備相應的證件和材料。其次,我們需要對車輛的控制和操作進行全面的學習和理解,熟悉車輛的結構和相關技術細節(jié)。做好這些準備工作,為我們順利通過考試打下了堅實的基礎。
    第二段:嚴格的考試規(guī)定。
    在考試現(xiàn)場,考生應遵守嚴格的考試規(guī)定??忌枰3职察o,注意聽取考試的指令,確保時間充足??忌枰袷伛{駛員的職業(yè)道德和行為規(guī)范,維護自己和他人的安全??忌枰袷亟煌ㄒ?guī)則和各種交通標志,保持車速穩(wěn)定,不違反任何交通規(guī)定。
    第三段:站崗人員的責任。
    在考試現(xiàn)場,站崗人員的責任十分重要。站崗人員應密切關注考生的行為,注意確??忌陌踩U緧徣藛T應遵循考試規(guī)定指引考生進行測試,按照考試的流程進行操作。同時,站崗人員應及時向考生提供幫助和指導,保證考生的順利通過考試。
    第四段:應對考試中的問題。
    在考試中,考生可能會經(jīng)歷各種問題??赡苁羌夹g問題,也可能是心理問題,但都需要站崗人員的支持和指導。在這種情況下,考生需要保持鎮(zhèn)靜和冷靜,堅定信心,不要因為一些小問題而喪失信心。同時,站崗人員也應提供幫助和指導,耐心解釋問題的來源,并給予合理的建議和意見。
    第五段:總結。
    駕駛證的考試是一個重要的過程,需要認真對待。我們不僅要了解相關知識,還要在考試中注意站崗人員的指導和幫助。站崗人員的責任是非常重大的,他們?yōu)槲覀兲峁┝肆己玫目荚嚟h(huán)境。因此,我們應該認真對待,聽取他們的意見,并遵守交通規(guī)則。只有這樣,我們才能在考試中成功,并順利通過駕駛考試。
    駕駛站崗心得體會篇五
    駕駛證是一份證明個人駕駛技能的重要證件。拿到駕駛證后,每個駕駛員都需要通過實踐來提升自己的駕駛技能,并且要不斷總結經(jīng)驗,不斷改善自己的駕駛習慣。而在實際駕駛過程中,站崗是駕駛員必不可少的一部分。站崗時,駕駛員需要克服各種困難,同時也能夠感受到駕駛技能的提升和自身的成長。因此,通過站崗駕駛,我深刻認識到駕駛技能的重要性,同時也體會到了對駕駛證的責任和義務。
    在駕駛證的持有人看來,站崗是一種練習駕駛技能的機會。駕駛證的獲取只是證明了個人在駕駛技能上具備了基本的素養(yǎng),但并不能代表一個駕駛員已經(jīng)所有需要掌握的知識和技能。而在站崗時,駕駛員可以更加深入地感受到駕駛技能的提升。通過站崗,我學會了如何處理突發(fā)情況,如何控制車輛的速度和方向,并且還學會了根據(jù)路況、人員和車況來判斷做出正確的駕駛決策。這些經(jīng)驗不僅豐富了我的駕駛技能,還讓我對自己的駕駛能力更有信心。
    在駕駛證的持有人看來,站崗是一種負責任的行為。作為一個持有駕駛證的人,駕駛員有著諸多的責任和義務。站崗的過程就是在履行這些責任和義務中的一部分。在站崗時,我深切地體會到了駕駛員應該時刻保持警覺和專注,不僅要注意自身駕駛操作,還要時刻關注周圍環(huán)境的變化。只有這樣,我們才能做到不僅保護自己的安全,也要保護其他參與交通的人員的安全。
    在駕駛證的持有人看來,站崗是一種鞏固理論知識的途徑。駕駛證的獲取需要通過一系列的理論考試,而這些理論知識都是為了駕駛的實際操作服務的。然而,在日常的駕駛中,我們難以直接應用這些理論知識。而通過站崗,我們有機會鞏固并應用這些知識。在站崗時,我可以通過觀察道路標志、交通標線等來驗證自己的理論知識,也可以通過站崗時的情況來了解以前學到的知識在實際駕駛中的應用情況。這些實踐經(jīng)驗不僅讓我對理論知識有更深入的理解,也讓我知道了如何將這些理論知識運用到實際駕駛中。
    在駕駛證的持有人看來,站崗是一種提高安全意識的方式。安全駕駛是駕駛員要始終牢記的原則。而站崗可以幫助駕駛員更好地提高自己的安全意識。在站崗時,我深刻感受到了安全意識的重要性。只有時刻關注路況、車況,時刻保持良好的駕駛習慣,我們才能做到安全駕駛。通過站崗,我對于保持安全意識有了更深入的體會,并且時刻提醒自己在駕駛過程中要時刻牢記安全第一的原則。
    總結而言,站崗是駕駛員提升駕駛技能、履行責任和義務、鞏固理論知識、提高安全意識的重要途徑。通過站崗,我深刻認識到駕駛技能的重要性,同時也體會到了對駕駛證的責任和義務。通過不斷地站崗練習,我相信我可以更好地提升自己的駕駛技能,并在以后的駕駛過程中更加安全、負責地駕駛車輛。
    駕駛站崗心得體會篇六
    學駕駛站崗是每個學員學車必經(jīng)的一個過程,不同于其他學科的課程,學駕駛站崗更像是一個現(xiàn)實生活中的體驗課程。站崗的過程不僅與自身安全有關,也與其他司機的駕駛安全相關,同時還需要對交通法規(guī)有充分的了解。在站崗的過程中,我不斷地總結經(jīng)驗,也不斷的發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。下面我將分享我的學駕駛站崗體會和心得,希望能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?BR>    第二段:準備工作。
    在學駕駛站崗前的準備工作至關重要。首先,我們需要對交通法規(guī)進行學習和掌握,了解各種交通標志和信號燈的意義。其次,我們要熟悉自己站崗的路段,精確掌握左右轉(zhuǎn)道和直行車道的位置。最后,我們要保持良好的精神狀態(tài)和身體狀況,不要站得過久或過于疲勞。
    第三段:站崗過程。
    在站崗的過程中,我們需要不斷地觀察周圍行車的情況,尤其要注意各種交通標志和信號燈的變化。當車輛靠近時,我們要及時舉手示意停車,并與駕駛員交流轉(zhuǎn)向的意圖。同時,我們還需要對駕駛員的駕駛技能進行評估,及時指出不足之處并提出建議。在站崗的過程中,我們需要保持警覺,不要被外界因素所干擾,確保自身和他人的安全。
    第四段:不足之處。
    在站崗的過程中,我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。首先,我對交通標志和信號燈的理解還不夠充分,需要在這方面不斷學習和提高;其次,我的反應速度和對車速的把握還不夠敏捷準確,需要加強訓練;最后,我在與駕駛員進行溝通時還存在著表達不清晰的問題,需要改進我的語言表達能力。
    第五段:總結與展望。
    通過學習和站崗的經(jīng)歷,我意識到安全駕駛的重要性,同時也深刻認識到自己的不足之處。今后,我將更加努力地學習和訓練,提高自己的技能和能力,在站崗的過程中與駕駛員加強溝通和交流,共同維護好交通秩序和安全。
    總之,學駕駛站崗是一個實踐和體驗的過程,通過不斷地總結和反思我們可以不斷提高自己的能力和水平。站崗不僅是一個考驗技能的過程,也是一個考驗意志和責任心的過程。希望我們在今后的學車過程中能夠積極參與,并不斷提高自己的技能和意識,為交通安全做出貢獻。
    駕駛站崗心得體會篇七
    駕駛證是一種具有法律效力的身份證明,是駕駛員合法駕駛機動車的必備證件。為了確保道路交通的安全與秩序,我于近日參加了駕駛證的考試并成功獲得了駕駛證。在此過程中,我通過站崗的方式提前了解了一些駕駛知識,并深刻領悟到了駕駛的責任與義務。
    參加駕駛證考試前,我通過站崗的方式向一些有駕駛經(jīng)驗的朋友請教并觀摩了他們的駕車過程。在觀摩中,我發(fā)現(xiàn)站崗是駕駛證考試中非常重要的一環(huán)。通過站崗,我可以近距離觀察到駕駛員的行車技巧、安全意識以及對交通規(guī)則的遵守情況。這為我在駕駛證考試中提供了寶貴的經(jīng)驗和參考。
    通過站崗,我深刻認識到駕駛員的責任與義務。駕駛員不僅要對自己的安全負責,還需要時刻保持對周圍交通環(huán)境的警覺。我在觀摩中注意到,優(yōu)秀的駕駛員會保持良好的駕駛紀律,不占用非機動車道,不違反交通信號燈,不超速行駛等。同時,他們也會時刻關注并尊重其他交通參與者,確保道路交通的有序進行。站崗讓我認識到作為駕駛員,我應該時刻保持謹慎和文明,為道路安全盡到自己的義務。
    第四段:站崗對駕駛技巧的培養(yǎng)。
    站崗不僅使我了解到駕駛員的責任與義務,也給予了我一些關于駕駛技巧的啟示。觀摩中,我注意到駕駛員在駕車過程中保持了穩(wěn)定的速度和方向,避免急剎車和突然變道。他們還善用后視鏡,在轉(zhuǎn)彎和并線時始終保持對周圍交通環(huán)境的觀察,并提前作出正確的反應。這讓我看到了一個優(yōu)秀駕駛員的素質(zhì)應該具備的特點,也給了我自己在將來駕駛中有所借鑒和提升的方向。
    第五段:站崗的啟示與展望。
    通過站崗,我深刻體會到駕駛證對我來說是一個重要的里程碑。持有駕駛證不僅僅是一種身份象征,更意味著我已經(jīng)具備了一定的駕駛能力和素養(yǎng)。然而,我也意識到自己在駕駛技巧和安全意識上還有諸多不足之處。因此,我決心積極參加駕駛培訓課程,并通過不斷學習和練習來提升自己的駕駛水平。我相信,通過不斷努力,我一定能夠成為一名優(yōu)秀的駕駛員,并做到安全駕駛,文明駕駛。
    總結:
    通過站崗的經(jīng)歷,我不僅了解了駕駛證考試的重要性,還深深感悟到駕駛員的責任與義務。站崗不僅僅是在考試前預習的過程中提前了解駕駛知識,更是為我將來安全駕駛奠定了堅實的基礎。我相信,在我的不斷努力下,我一定能夠成為一名合格的駕駛員,并注重安全、文明地行駛于道路之上。
    駕駛站崗心得體會篇八
    隨著國家安全形勢不斷加劇,中國武裝力量的建設不斷加強,軍車駕駛作為軍隊中的一項必備技能,越來越受到廣泛的關注。軍車駕駛與普通的私家車駕駛,具有很大的差別。作為一名新手士兵,我曾經(jīng)歷了一段磨練,學會了駕駛軍車的技術,同時也對于駕駛走向人生道路上產(chǎn)生的改變感受良多。下面我來分享一下我的軍車駕駛學習心得。
    一、逐漸掌握車輛操控技巧。
    剛開始學習駕駛時,感覺難度還不大,只需要跟著教練的腳步走就可以了。但是學習到后面才發(fā)現(xiàn),能夠真正掌握車輛操控技巧并不容易。許多同學都曾因為不熟悉車輛操作而鬧了笑話。比如剛剛上車就把引擎熄火,轉(zhuǎn)彎時剎車不及時導致甩尾等。隨著治裝蒙頭操練的深入,我們逐漸掌握了手眼協(xié)調(diào)、視線感知等技巧,習得了駕駛于復雜環(huán)境下的方法技能,駕駛能力提高了不少。
    二、鍛煉意志力和嚴謹態(tài)度。
    軍車駕駛需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和沉著的心態(tài),因為稍有不慎就可能會給車輛帶來損失,對于軍事行動的成敗也同樣有著至關重要的影響。這就要求我們要時刻保持警覺和集中精力,處理好心理變化和壓力。同時,還需要遵守相關道路交通規(guī)則,因為在軍隊里,“安全”是第一位的,任何時候都不能稍有放松。
    三、強化團隊意識和協(xié)作能力。
    人在行動中,一定會受到其他人的影響,特別是在駕駛軍車時更是如此。大量的訓練和實踐,強化了我們的團隊意識和協(xié)作能力,鍛煉了我們的組織協(xié)調(diào)能力,使我們能夠更好地溝通協(xié)作,順利完成各項任務。讓我們意識到,只有集體的力量才能創(chuàng)造更加顯著的成就。
    四、增強責任感和使命感。
    駕駛軍車是一項高度危險、高度復雜的技術活動,隨之而來的是沉重的責任和使命。這種責任感和使命感要求我們能夠承受得起包括生命在內(nèi)的一切風險,在行駛過程中保持清醒、冷靜,規(guī)范行車,做到駕駛員集合時刻在崗,保障官兵有力保障。
    五、全面提升綜合素質(zhì)。
    在軍車駕駛過程中,我們能夠不斷學習鍛煉多種技能,如提高對自然環(huán)境的適應性、增強對周邊情況的感知能力、加強領導和組織協(xié)調(diào)能力等。這有助于提升我們的興趣愛好、欣賞能力、思維創(chuàng)新、社交能力等綜合素質(zhì),發(fā)揮自己最大的潛力。
    在軍車駕駛學兵的路程中,我經(jīng)歷了起起落落,從對軍車駕駛一無所知,到熟練掌握各項駕駛技能,不斷悟出了一些人生道理。通過駕駛的學習,我體會到了軍隊用實際行動踐行的和平穩(wěn)定、人民安全、國家安全的重要職責。同時,也發(fā)現(xiàn)自己不足之處,明確了自己人生的目標,對于今后的工作和生活,更具備了信心和勇氣。做人、做事都要時刻保持警惕,面對任何突發(fā)情況要迅速反應,學會掌握好自己的情緒,做到穩(wěn)定識別,在危機關頭、自己所屬的小組都要根據(jù)實際情況,調(diào)整心態(tài),找出解決之道,擁有更好的開拓精神。在今后的生活、工作中,我向著更高的目標前進,愛生活,擁抱未來,用軍車駕駛教會我的思維和技能,為實現(xiàn)自己的夢想打好堅實的基礎。
    駕駛站崗心得體會篇九
    對于交通事故,有一條通用的理由可以講一講:“倒霉,運氣不好”。
    在雜志上看到一篇短文:。
    一個小孩從那邊跑過來,撞到這個桌子,他哭起來了,他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭,媽媽打這個桌子,媽媽打這個桌子?!蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋砹?,是這個地的錯,媽媽打這個地。
    另一小孩從那邊跑過來,撞到這個桌子,他哭起來了,全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來,說:“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以,他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講:“一個小孩會撞到桌子,有三個理由:第一個跑步?jīng)_的太快,來不及剎車;第二個,頭一直低著,沒注意看;第三個,心中不知道在想什么。你是那一個?”
    有的人認為,打牌和開車有相似之處,開車出事故完全是命中注定,有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣,手氣好就贏錢,手氣差就輸錢。但是,再看看實際情況,實際情況是,所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務,對牌技十分精通,對于如何打好牌是費盡苦心的研究,鉆研精神非常之好,其技術水平是絕對沒得話講的,令人不得不服;即使是水平比較一般的人,也常常是一樣的切磋琢磨,勤奮好學。打牌有時是要靠運氣,但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方,但也有區(qū)別,打牌時對牌面的變化,有時實難掌握,因為有的牌完全控制在別人手里,有時也不知道下面會拿到一張什么牌,未出牌之前,也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同,開車時周圍的情況都可以做到一目了然,都可以觀察清楚,別人的行為也可以預測,因為他的行為一般不會超出兩、三種變化,我們只要做好兩、三種準備,完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行,我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向,擋住我們的去路,像這種情況,在他未改變行走方向之前,我們注意同他保持-足夠的安全距離,相對放慢車速,提前響喇叭,警告提醒,加強注意觀察,隨時準備好停車,只要我們簡單的做到這幾點,再加上禮讓三先,這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況,打牌時輪到我們出牌,我們就一定要出牌,不可以不出牌,而開車時遇到難辦的問題,我們可以原地不動,高掛免戰(zhàn)牌,萬事大吉。從這三點來看,能不能保證安全行車,關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,做的程度如何,主要還是預防措施是不是到位。
    一個好的打牌方式和一個好的開車方式,都不能有一個賭一賭的心理,都不能指望運氣,而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開,更重要的是去做,去營造一個良好的行車環(huán)境,安全是靠踏踏實實地做出來的。
    許多老師傅在安全行車方面都做得非常好,但青出于藍而勝于藍,我們開車時完全可以比他們更負責任,比他們做得更好?!兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說,也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行,但只要我們有足夠的責任心,安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點,是人生的一個新的起點。有一個人,有一個兒子和一個女兒,他對兒子說:別的沒什么要求,但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說:要有一個好的眼光,對一個人是不是負責要看得清,將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人,也要看看這個人是不是負責的,如果這個人責任心非常好,那么即使這個人還不起,也沒有關系,大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易,所謂“城中十萬八千兵,哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明,“嫁雞隨雞,嫁狗隨狗”,眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在,有的時候不負責任,古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意,我們有開快車的權利和自由,我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務,真正的尊重別人的生命。
    駕駛站崗心得體會篇十
    我叫xx,從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時刻緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運輸任務,連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作,談一點自我的體會:
    作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運輸效益,增加收入都是空談。
    因而,我認為僅有在安全學習上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。所以,我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,并且要理解安全教育的重要好處,事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全,不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑,透過例會,擺事實、講道理、總結經(jīng)驗,到達安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學習,我都認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自我的駕駛水平。
    “駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實踐經(jīng)驗告訴我,只要一上車,就要全神貫注,同時,要針對所駕車型的特點,中速行駛,我的做法是:
    1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,道路上有很多電線不貼合標準,個性是農(nóng)村橫過街道的線路,千萬不能盲目透過,每當這時,我便抬一下踏油門的腳,然后再掃一眼車速表,然后細心觀察,當線路不夠高時,就下車請過路人幫忙,決不盲目透過。
    2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變,既要依法行車,又要個性注意車速,持續(xù)中速行駛,并與前車持續(xù)必須的安全距離,沒有把握不強行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
    記得99年2月的一天晚上,我從青島回到,當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個立交橋附近,由于兩側有許多條小路穿越一級路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
    一場事故化險為夷。所以,我把這樣一句話當作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。
    3、仔細應付路面狀況,適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。所以,在這種狀況下,我始終堅持謹慎駕駛,不盲目開車的原則,選取適當車速,安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當,留意謹慎,我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
    駕駛員都明白,行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關系到我們每次行車安全,所以,每次出車前,都仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據(jù)載貨的重量及路面狀況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復一次,以確保下次任務的順利完成。
    今年四月份,我駕車赴淄博拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,裝貨回到時,由于貨物較重,我在謹慎駕車的同時,更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設想。
    我立即聯(lián)系單位派人搶修,避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
    二要修車的原則,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自我定的原則是:“長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車”。
    每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進行徹底沖洗,所以,我詩司“沖車臺”上的常客;同時,出車歸來后,我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現(xiàn)故障部位,及時進場修理,在車輛進行修理時,我一般狀況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結構,積累修車經(jīng)驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習,認真研究車輛構造,使我具備了排除一般鼓掌的潛力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。
    因違章駕駛,疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應個性注意這一點,我是一名長途車司機,長途運輸有時為了保點,往往需要長時間超負荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過度疲勞呢我認為,應根據(jù)自身的身體力行,自行調(diào)節(jié),始終持續(xù)旺盛的精力來開車,當感到身體疲倦時,應及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
    以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后,我將更加嚴格要求自我,加強車輛的維護保養(yǎng),加強學習,注意做好本職工作。
    駕駛站崗心得體會篇十一
    作為一名駕駛員,駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中,我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會,希望能夠與大家分享。本文將從提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面,探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。
    首先,在上路行駛之前,提前準備是非常重要的。提前準備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當可以保證其良好的工作狀態(tài),例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機等,確保它們運行順暢,并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松,并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此,在上路之前,一定要保證車輛保養(yǎng)得當并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
    其次,保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關鍵。在行駛過程中,駕駛員應集中注意力于道路和周圍環(huán)境,以及其他車輛和行人的動向。別讓手機、音樂或其他外部干擾物分散注意力,這樣做會增加發(fā)生事故的風險。此外,保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險,而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此,集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
    再次,良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關重要。當我們在行駛中需要加速或減速時,應盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感,還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反,我們應該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點靈活選擇加減速方式,這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
    同時,平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時,我們應該先減速、觀察后方交通情況,然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側面的來車,這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導致的意外事故。此外,注意選擇合適的彎道半徑和速度,確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧,我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
    最后,遇到緊急情況時的應對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應通過正規(guī)培訓掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時,保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒,這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當?shù)膽獙Σ呗?。例如,當發(fā)生緊急情況時,要及時剎車,但不要過度剎車,避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應對策略可以在關鍵時刻保證車輛和乘客的安全。
    綜上所述,駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面。作為一名駕駛員,我們應該時刻關注并遵守這些原則,以確保自己和乘客的安全,同時保護其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學習和實踐,我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員,并為道路交通安全作出自己的貢獻。
    駕駛站崗心得體會篇十二
    在我們開車時,有時會覺得有點危險,這是因為當時的車速稍許嫌快了點,只要把車速再放慢一點,就覺得比較安全了。
    如果在當時的道路上,時速80公里覺得不安全,我們就松松油門,把車速降到60,我們就會覺得很安全了。
    如果沒把握,我們把車子停下來,不開不就沒問題了吧?
    在開車時適時適地的慢一點,可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
    慢是一個寶。
    記得在開車的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開起來車速又總是很快。開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。
    覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
    美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個愚蠢的方法有效,那它就不是一個愚蠢的方法。
    初學開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會不會打都沒關系,如慢慢向前開的時候,感覺不對的話,馬上一腳制動踩下去,便可解決所有的難題。
    大多數(shù)的時候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是很好開了。
    安全行車知識之一——不要開快車。
    慢,也是第一個最簡單的安全行車知識。
    作為才開車的朋友,對這方面相關的一些安全行車知識,同樣要了解清楚,如:
    夜晚不要開快車。
    下雨天不要開快車。
    駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
    在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的:
    事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
    怎么辦?如何來阻止?
    只有一個方法:不開快車!。
    下雨天不開快車,夜晚不開快車,這是一個簡單的安全行車常識。
    這二點也可以說是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
    下雨天開快車,晚上開快車,因為是都很危險啊。
    如果沒有疑議,我想,作為才學開車的朋友,一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識,來明白無誤的肯定遵守。
    由此亦可見,確實有許多才學開車的朋友,不懂簡單的安全行車知識。這很無奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
    這雨天不開快車,夜晚不開快車,就是安全行車的知識呀。怎能不學,怎能不懂呢?
    請牢牢記在心上!那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會真正的陪伴著我們!
    整體的交通事故量也會減少許多。
    至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快,但實際上他又并不是開車的天才,這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開始幾年不要開快車,等有了幾年的經(jīng)驗積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,安全。
    十幾年前,我當時才開車幾個月,有一次跑長途,在山東地界,開的是個滿載的輕型貨車,當時下雨,車況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動和方向的控制都不是太爽當?shù)?,但當時的車速,坐在我旁邊的朋友說,開了一個多小時,只看見我超別人的車,還沒看到別人超我的車,車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現(xiàn)在想想,當時是非常的無知愚昧,這樣的車,這樣的路況,開這樣快,如果有一點危險的話,一個側滑,車子會幾個翻身,沖出去老遠,也很有可能小命難保!
    還有一次也是才開車沒多久,強行超車,當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧,但當時也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個車也不慢,但我比他更快,加速從左邊超,路左邊下去是條小河,整個超車過程就是一邊緊貼著被超車,一邊緊貼著小河,這時只要被超車前面稍微有一點情況,或是稍微動一點方向,我這邊整個就連人帶車一起下河,快速下河,危險吧?這是我一直記得的一次超車,印象最深,太危險了。
    這樣開,是不是有點荒唐透頂?
    是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
    因為安全駕駛教育的不可能完善,才學開車,有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開始開車的頭幾年不要開快車。
    這是我私下的一點兒建議,謝謝!
    駕駛站崗心得體會篇十三
     新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范,更重要的是保護他人、保護自己。
     xxxx年沈陽市出臺政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責,行人違章被撞司機不負責任。
     在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
     這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。
     人的生命高于一切,如果說行人錯在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價實在太大了。
     那些撞到人的司機剝奪了別人健康,生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高,應對突發(fā)能力不強,理應承擔責任。
     現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。
     交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任。
     徹底否認“撞了白撞”的說法,這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。
     新交通法里,對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時,也對行人起到了一定的約束作用。
     所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識,目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護他人更為保護自己。
     二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識,發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
     在一場交通意外發(fā)生之后,受傷者獻血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點,不讓人破環(huán)現(xiàn)場,非要等交-警來處理,傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,導致失血過多死亡。
     當時這件事情對我的震動很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
     這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。
     比如,肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
     本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。
     而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
     第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛人應當立即停車,保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
     因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,應當標明位置。
     乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。
     及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
     肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的,由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的,未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
     除了這些規(guī)定以外,還實行機動車第三者責任強制保險制度,設立了道路交通事故社會救助基金。
     這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重,并且及時地保障了傷者的救援工作,不僅對駕駛人及目擊者提出要求,還對醫(yī)療機構做出了相關規(guī)定,最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
     所以,在提高國民交通規(guī)范意識的同時,應注意人文主義精神的培養(yǎng),提高人文素質(zhì),發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
     三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者,能公正嚴明地履行職責,不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
     在新法里面特意制定了相應的約束性條款,保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”,還規(guī)定了交-警有違法行為,如私自收取罰款,違法扣留車輛,罰款不交國庫等15種行為之一,就必受行政處分。
     以前一直存在一種說法,就是交-警是有執(zhí)罰指標的,每天要上路罰多少輛車,收多少罰款。
     而在以前,這種說法也得到過一些交-警人員的確認,在收費或罰款時,他們非常愿意多收或多罰,因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處,因此這些罰款,被稱為“冤枉罰款”。
     而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標,依法收取的罰款全部上繳國庫。
     徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象,維護了廣大駕駛人的合法權益。
     除此之外,這部法律對違章駕駛員的處理,也體現(xiàn)出了 “以人為本”,駕駛人在現(xiàn)場的,按規(guī)定處罰,不得拖車。
     拖車不得向當事人收取費用。
     如果拖車不當造成損壞,還要依法賠償。
     通過本次道路交通安全警示教育,我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,對交通安全有了更為深刻到位的理解。
     我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。
     “以人為本,安全第一”,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
     下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
     道路交通安全,不僅關系著過往車輛行人的有序行車,同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。
     通過對道路交通安全知識得學習,我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性,體會到了“珍愛生命,安全出行”的真正意義。
     學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學習了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
     這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。
     在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。
     在今后的駕車中,需要做到如下幾點:
     一、不疲勞開車,不違章行駛
     在不行車時,要注意休息,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。
     開車感到疲勞時,要停在安全的地方休息一會。
     二、要做到喝酒不開車,開車不喝酒。
     三、要做到平時多鍛煉,保持身體健康,遠離疾病。
     發(fā)現(xiàn)身體不適不開車,隨時保清醒頭腦,不開勉強車。
     四、要中速行車,謹慎駕駛。
     “駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,通過本次學
     習使我認識到,只要一上車,就要全神貫注,中速行駛,遵守交通規(guī)則,心態(tài)平穩(wěn),確保行車安全。
     做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
     五、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
     行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,杜絕故障車上
     路,有問題及時修理,不抱僥幸心理開有問題的車輛。
     六、要認真參加安全學習,時刻繃緊安全弦
     作為一名司機,最根本的是要保證行車安全。
     因而,只有在安全學習上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗,才能做到隨機應變,及時處理突發(fā)事件。
     安全教育會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,會中認真聽,會后反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。
     生死一秒間,眨眼兩重天。
     交通安全關乎生命,生命沒有彩排。
     車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。
     一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
     觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
     當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景,誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
     我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下飛旋的車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
     在血的教訓的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊。
     多一份小心,多一份關心,就會少一份災難,少一份失望。
     珍惜生命,從我做起。
    駕駛站崗心得體會篇十四
    隨著汽車的普及與城市交通的擁堵,駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性,還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩(wěn)駕駛的心得體會。
    第一段:提前規(guī)劃出行路線。
    提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前,駕駛員應該提前了解道路情況,包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎上,才能更好地規(guī)劃行駛路線,避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生,從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。
    第二段:保持合適的車速和車距。
    在平穩(wěn)駕駛中,保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應該根據(jù)道路情況和車輛的實際狀態(tài),選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離,從而降低緊急情況下的應急反應能力;而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險情況。此外,保持適當?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機更多的反應時間和空間,降低因車輛突然減速或停車導致的追尾風險。
    第三段:平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車。
    平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關鍵技巧。駕駛員應該準確把握換擋時機,以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時,在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻,在踏下油門或剎車踏板時,要避免突然加力或踩得過快,以免造成車輛的急停急啟,影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。
    第四段:注意行車姿態(tài)和動作。
    良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎。駕駛員應該保持身體放松,雙手穩(wěn)握方向盤的同時,保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉(zhuǎn)向操作、急剎車、急加速等動作,盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力,還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗。
    第五段:培養(yǎng)良好的駕駛習慣。
    平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習。駕駛員應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣,包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉(zhuǎn)向燈等。此外,駕駛員還應該注重保養(yǎng)車輛,及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài),保證車輛的正常運行,減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。
    通過以上總結,我認識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力,需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣、合理規(guī)劃行車路線,控制好車速和車距,平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車,保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中,才能真正實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛,提高行車安全性和乘坐舒適度。因此,我們每個駕駛員都應該不斷學習和提高自己的駕駛技巧,為平穩(wěn)駕駛貢獻自己的一份力量。
    駕駛站崗心得體會篇十五
    在我們開車時,有時會覺得有點危險,這是因為當時的車速稍許嫌快了點,只要把車速再放慢一點,就覺得比較安全了。
    在開車時適時適地的慢一點,可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開起來車速又總是很快。開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
    美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個愚蠢的方法有效,那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會不會打都沒關系,如慢慢向前開的時候,感覺不對的話,馬上一腳制動踩下去,便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是很好開了。
    安全行車知識之一,不要開快車。慢,也是第一個最簡單的安全行車知識。
    作為才開車的朋友,對這方面相關的一些安全行車知識,同樣要了解清楚,如:夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
    事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法:不開快車!下雨天不開快車,夜晚不開快車,這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車,晚上開快車,因為是都很危險啊。
    如果沒有疑議,我想,作為才學開車的朋友,一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識,來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友,心里非常明白,下雨天不能開快,夜晚不能開快,心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識,他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見,確實有許多才學開車的朋友,不懂簡單的安全行車知識。這很無奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
    這雨天不開快車,夜晚不開快車,就是安全行車的知識呀。怎能不學,怎能不懂呢?請牢牢記在心上!
    那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會真正的陪伴著我們!
    整體的交通事故量也會減少許多。
    至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快,但實際上他又并不是開車的天才,這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開始幾年不要開快車,等有了幾年的經(jīng)驗積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,安全。
    十幾年前,我當時才開車幾個月,有一次跑長途,在山東地界,開的是個滿載的輕型貨車,當時下雨,車況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動和方向的控制都不是太爽當?shù)?,但當時的車速,坐在我旁邊的朋友說,開了一個多小時,只看見我超別人的車,還沒看到別人超我的車,車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現(xiàn)在想想,當時是非常的無知愚昧,這樣的車,這樣的路況,開這樣快,如果有一點危險的話,一個側滑,車子會幾個翻身,沖出去老遠,也很有可能小命難保!
    還有一次也是才開車沒多久,強行超車,當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧,但當時也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個車也不慢,但我比他更快,加速從左邊超,路左邊下去是條小河,整個超車過程就是一邊緊貼著被超車,一邊緊貼著小河,這時只要被超車前面稍微有一點情況,或是稍微動一點方向,我這邊整個就連人帶車一起下河,快速下河,危險吧?這是我一直記得的一次超車,印象最深,太危險了。
    這樣開,是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善,才學開車,有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議,謝謝!
    怎樣小心。
    要談安全行車,也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章,平時聽到最多的兩句話也就是:慢點開。小心點!
    怎樣小心?
    這就比如,當我們來到一個陌生在地方,前面有一張椅子,這時我們應該坐下來,坐之前,我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況,再用手按住椅子搖一下,那么,我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短,看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做,見到椅子直截了當?shù)木妥氯?,那就不能叫小心?BR>    當我們小心時,我們是這樣開車的:
    第一、今天安全意識很強。
    第二、今天會稍許慢一點。
    第三、今天開車特別認真負責。
    第四、今天開車會小心謹慎,注意預防萬一。
    第五、今天開車前不會喝酒,開車時也不會爭道搶行。
    第六、??。
    所以,安全行車有時看起來是很簡單的一件事,里面也有一定的道理。不過,有時老師傅一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站,就令人覺得威儀萬千,或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑,就讓人感覺風情萬種。
    如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了,那很好。如果意猶未足,如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點,那么,請繼續(xù)。
    兩個問題:現(xiàn)在來看看簡單而又復雜的兩個問題。
    作為開車來說,最重要的問題就是這兩個問題:一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題,說說你的看法,怎么樣?不同的觀點,這兩個問題,很簡單,也許可以這樣來回答:只要遵守交通法規(guī),就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。
    但正確的答案可能有好多種,還有兩種比較普遍的看法是:發(fā)生事故,都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故,都是因為開得快(十次事故九次快)。
    發(fā)生事故的原因找到了,那么只要我們開車時:一、好好小心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車,是比較安全的吧。
    還是來說說小心,“大人者,小心而已”。小心是福。
    開車時怎樣才算小心?開車時的小心,簡要如下。也就是開車時要:
    一、慢一點。
    二、用心開車。
    三、及時全面仔細觀察路面情況。
    四、提前處理路面情況.
    五、不作任何危險不安全的判斷和決定。
    六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
    七、禮讓三先。
    八、好好小心預防。
    九、遵守交通規(guī)則。
    十、保持良好車況。
    再簡單一點的話,最起碼做到兩點:一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預防。能做到這兩點才是落到實處的小心。
    這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措,不知怎樣做才好,或者是說什么也沒有做。而小心不同,小心是指我們做好了我們該做的事情,該認真觀察的我們都觀察了,該慢一點的時候我們都提前慢下來了,該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。做好了才算是開車小心。
    駕駛站崗心得體會篇十六
    駕車是人們?nèi)粘I钪械某R娦袨?,隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展,人們對于駕車的需求也越來越大。然而,駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗,才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機,今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。
    第二段:駕車前的準備。
    在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先,認真檢查車輛,確保所有部位均處于良好狀態(tài),防止出現(xiàn)意外事故。其次,駕駛人員需要具備具有一定的心理準備,理性對待可能出現(xiàn)的各種難題,以有效避免各種突發(fā)狀況。最后,要保持良好的身體狀態(tài),尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素,以確保良好的身體狀態(tài)。
    第三段:行車基本技能。
    駕車的過程中,要掌握一些基本的技巧,如操控車體,保持車距,注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下,不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣,應注意控制車速,避免頻繁制動;在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法,確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性;在熟練掌握基本技巧的基礎上,還應加強對于駕車流程的了解和把握,以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
    第四段:注意事項。
    駕車過程中,要注意一些重要的細節(jié)和注意事項,如遵守交通規(guī)則,規(guī)范駕駛行為,同樣還應注意合理分配自身駕車的時間,防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時,在行車過程中要保持高度的警惕性,做好隨時應對各種緊急情況的準備,及時采取有效的應急措施。
    第五段:結語。
    駕車不僅僅是一種出行方式,更是對安全意識、責任心和社會文明程度的考驗,每一個駕車人士都應該深刻認識到這點。通過自身不斷的學習和總結,以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升,駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應該積極好好學習,同時加強自身的信念和思考,在不斷的實踐中,不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng),走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
    駕駛站崗心得體會篇十七
    最近一段時期,我參加校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習,對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識,對安全駕駛有了更深刻的體會,同時,也有一點人生的領悟,學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓,學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
    1、理論學習階段,首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利通過了科目一理論考試。
    2、場練階段,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好。好在教練很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等,教練教得認真仔細,走的每個點、每條線都教得很到位,讓我們學起來很快,我順利的通過了場考,總結,主要是做好幾點:一是認真傾聽教練講解,仔細觀察學友操作車輛時車的走向,逐步消化操作要點,認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器,控制好車速,這是場練的保障;三是必須學會看“點、線”,這是準確完成動作的核心;四是調(diào)整心態(tài),堅定信心,堅持練習。
    3、路練階段,首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張。上車前把操作步驟想好,嚴格要求自己按步操作:1、從車的右后方沿車右側行至車左前側,喊報告,拉門進車。2、向考官報告:“考官你好,駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準備完畢,請求考試”4、考官批準后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
    通過十字路口時要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關鍵了,看著調(diào)頭標志時記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚??熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對面車況,注意不要搶行,車道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動作,要不會被誤認為不看后視鏡的,直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以,這樣30cm就沒問題了。(8)車停后記得如果車燈還在閃,一定要回燈,先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會考驗你一下,讓你下車。這時不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
    4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律,杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
    安全是我們幸福的前提和基礎!我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼,吸取慘痛的教訓,在自己的駕駛活動中,本著對自己和他人生命的尊重和珍愛,時刻遵守交通法規(guī),文明駕駛,平安出行!