找到合適的方案可以為我們的工作和生活帶來(lái)更多的可能性和機(jī)遇。在編寫方案之前，我們應(yīng)當(dāng)先明確我們的目標(biāo)和期望，確保方案的有效性。接下來(lái)是一些相關(guān)的方案實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，供大家參考和參考。
基礎(chǔ)施工方案篇一
參加人員：____。
在項(xiàng)目經(jīng)理宋芊組織下，安慶一水廠異地?cái)U(kuò)建工程項(xiàng)目部各職能部門負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人，于20__年6月22日對(duì)施工用電方案（報(bào)審稿）進(jìn)行了討論與評(píng)審，論證本方案的經(jīng)濟(jì)與合理性，與會(huì)人員經(jīng)過(guò)討論，紀(jì)要如下：
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí)用電主干線路由業(yè)主提供一臺(tái)1000kva變壓器接入，現(xiàn)場(chǎng)采用380v低壓供電，設(shè)配電總柜，內(nèi)有計(jì)量設(shè)備，采用tn—s系統(tǒng)供電，現(xiàn)場(chǎng)采用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)。場(chǎng)地按方案要求進(jìn)行平整，地下管線已查明光纜線位置。
本方案包括現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)和辦公生活區(qū)兩部分的臨時(shí)用電設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置主配電柜2個(gè)，1#主柜前期對(duì)取水泵房沉井、清水池供電；2#主柜對(duì)辦公生活區(qū)和送水泵房及吸水井碎石樁施工供電。此外還必須加強(qiáng)日常對(duì)配電設(shè)備的維護(hù)和審查，確保用電安全。
與會(huì)人員對(duì)方案的可行性進(jìn)行了論證，認(rèn)為方案是可行了而且是可靠的，經(jīng)濟(jì)的。
最后通過(guò)討論，大家一致認(rèn)為，本方案是合理的可行的，同意通過(guò)本方案。
__工程項(xiàng)目部。
20__年6月22日。
基礎(chǔ)施工方案篇二
本工程的排水系統(tǒng)采用雨污分流制。雨水管埋深1～5米，采用ii級(jí)混凝土承插管，管徑dn400～dn600、污水管埋深1～3米，采用ii級(jí)混凝土承插管，管徑dn300～dn400。
本工程的雨污水管均采用ii級(jí)混凝土承插管，管徑dn400～dn600。
施工工藝流程：
a、測(cè)量放線。
基坑開(kāi)挖前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工方案進(jìn)行中線定位；開(kāi)挖過(guò)程中，必須對(duì)中線，高程、基坑下口線，基坑底工作面的寬度進(jìn)行檢測(cè)，并在人工清底前測(cè)放高程控制樁；根據(jù)清底后管線中線樁及設(shè)計(jì)基礎(chǔ)寬度測(cè)放管線基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)寬度，同時(shí)測(cè)放管線基礎(chǔ)高程控制樁。
基坑開(kāi)挖在機(jī)械有施工條件時(shí)，采取機(jī)械開(kāi)挖，人工清底的方式進(jìn)行。機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm，再由人工清挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)機(jī)械無(wú)施工條件時(shí)，采取人工開(kāi)挖。
基坑開(kāi)挖的基底寬度，應(yīng)為管基寬度的兩側(cè)各加寬30cm的人工操作工作面?；娱_(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后在槽底兩側(cè)設(shè)置排水明溝，并在基槽的適當(dāng)位置設(shè)置集水坑，作為基槽排水所用。
基槽深度h5m時(shí)，采用直槽開(kāi)挖；基槽深度5h5時(shí)，開(kāi)挖放坡系數(shù)為1：3；基槽深度h5時(shí)，開(kāi)挖放坡系數(shù)為1：0、5；基槽開(kāi)挖不具備放坡條件時(shí)，采取直槽開(kāi)挖，并加拉森鋼板樁支護(hù)。
c、基底處理、坑底夯實(shí)。
基坑開(kāi)挖到基礎(chǔ)底后，如為巖石、礫石基底，應(yīng)將基底的巖石、礫石等堅(jiān)硬物體鏟除至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下150～200mm，然后鋪上沙土整平夯實(shí)。如為土質(zhì)基底，必須對(duì)排水管的地基夯實(shí)后進(jìn)行檢測(cè)。地基容許承載力必須達(dá)到100kpa，當(dāng)基礎(chǔ)底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)有要求，應(yīng)對(duì)基底軟基進(jìn)行處理，處理方法為換填砂礫石，換填厚度應(yīng)大于30cm。
d、澆筑混凝土平基。
在基底檢驗(yàn)合格后應(yīng)及時(shí)澆筑平基混凝土，澆筑混凝土?xí)r不得對(duì)原狀土進(jìn)行擾動(dòng)，平基混凝土的高程不得高于設(shè)計(jì)高程，低于設(shè)計(jì)高程時(shí)不得超過(guò)10mm，混凝土終凝前不得泡水，應(yīng)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
e、下管、安管。
平基混凝土強(qiáng)度達(dá)到5mpa以上時(shí)，方可進(jìn)行下管。對(duì)于dn300及以下的管道，可采用人工下管，對(duì)于dn300以上的管道，采用吊車進(jìn)行下管。安管的對(duì)口間隙為10mm。較大的管，應(yīng)進(jìn)入管內(nèi)檢查對(duì)口，以減少錯(cuò)口現(xiàn)象。
f、澆筑管座混凝土。
澆筑管座混凝土前平基應(yīng)鑿毛沖洗干凈，平基與管子接觸的三角部分，應(yīng)用與管座混凝土同強(qiáng)度等級(jí)混凝土填搗密實(shí)，澆筑管座混凝土?xí)r，應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以防管子偏移。
g、抹帶。
抹帶及接口均用1：5砂漿。抹帶前將管口及管外皮抹帶處洗刷干凈。直徑小于等于1000mm，帶寬120mm；直徑大于1000mm，帶寬150mm，帶厚均為30mm。抹帶分兩層做完，第一層砂漿厚度約為帶厚的1/3，并壓實(shí)使管壁粘接牢固，在表面劃成線槽，以利于與第二層結(jié)合。待第一層初凝后抹第二層，用弧形抹子捋壓成形，初凝前再用抹子趕光壓實(shí)。抹帶完成后，立即用平軟材料覆蓋，3～4h后灑水養(yǎng)護(hù)。
h、閉水試驗(yàn)（污水管道）。
污水管道抹帶及相鄰檢查井砌筑完成后，必須分段進(jìn)行閉水試驗(yàn)。按市政規(guī)范計(jì)算出每段的單位時(shí)間滲水量，當(dāng)達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)入回填工序。如滲水量達(dá)不到規(guī)范要求，視滲水情況進(jìn)行修補(bǔ)或返工。處理完后需再次進(jìn)行閉水試驗(yàn)，直到合格為止。
i、基坑回填。
雨水管道安裝就位后，應(yīng)及時(shí)對(duì)管體兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行回填，以穩(wěn)定管身，防止接口回彈?；靥畎椿着潘较蛴筛咧恋凸芮粌蓚?cè)同時(shí)分層進(jìn)行，回填土不得直接扔在管道上?；拥字凉茼斠陨?00mm的范圍均應(yīng)采用人工回填，超過(guò)管頂500mm以上可采用機(jī)械回填，回填時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)夯實(shí)。
污水管道的回填方法與雨水管道相同，但必須在閉水試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。
1、3檢查井施工。
本工程檢查井施工包括新建雨水、污水檢查井。檢查井施工時(shí)，要求基底承載力大于100kpa，檢查井采用mu7、5磚砌，基礎(chǔ)采用砼墊層基礎(chǔ)。雨水系統(tǒng)檢查井，在沒(méi)有地下水時(shí)，只需內(nèi)壁用水泥砂漿批蕩，遇地下水時(shí)，井外墻用1：2防水水泥砂漿抹面至地下水位以上50cm。污水系統(tǒng)檢查井，內(nèi)外壁均需用1：2水泥砂漿抹面。
施工工藝流程：
a、測(cè)量放線與基坑開(kāi)挖。
測(cè)量放線及基坑開(kāi)挖與管道施工同時(shí)進(jìn)行，在管道施工放線時(shí)，同時(shí)放出井位。基坑開(kāi)挖施工方法與管道施工相同。
b、澆筑混凝土基礎(chǔ)。
混凝土基礎(chǔ)澆筑與管平基澆筑同時(shí)進(jìn)行，基礎(chǔ)厚度與管基相同，施工方法相同。
c、井室砌筑。
混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度必須達(dá)到1、2mpa以后，方可進(jìn)行井室砌筑。砌筑前，應(yīng)將砌筑部分清理干凈，并灑水潤(rùn)濕。并對(duì)鑿毛處理的部位刷素水泥漿。
井室砌筑采用丁磚砌法，兩面排磚，外側(cè)大灰縫用“二分棗”砌。砌完一層后，再灌一次砂漿，然后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚豎向縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。
砌磚宜采用“三一”磚砌法，即一鏟灰、一塊磚、一擠揉；采用鋪漿法操作時(shí)，鋪漿長(zhǎng)度不超過(guò)500mm。磚砌體水平灰縫砂漿飽滿度不得低于90%，豎向灰縫宜采用擠漿或加漿方法，使其砂漿飽滿。嚴(yán)禁用水沖漿灌縫。砌筑時(shí)，要上下錯(cuò)縫，相互搭接，水平灰縫和豎向灰縫控制在8～12mm。
d、流槽與腳窩。
流槽應(yīng)與井室同時(shí)進(jìn)行砌筑。雨水檢查井流槽高度為到頂平接的支管線的管中部分。流槽表面采用20mm厚1：5水泥砂漿抹面，壓實(shí)抹光，與上下游管道平順一致，以減少摩阻；污水檢查井流槽高度為干線管頂高，表面采用20mm厚1：5水泥砂漿抹面，壓實(shí)抹光，與上下游順接一致。腳窩提前用1：5水泥砂漿預(yù)制。
e、踏步安裝。
踏步安裝時(shí)，要求上下垂直，尺寸一致。踏步應(yīng)邊砌筑井墻邊安裝，位置要準(zhǔn)確，隨時(shí)用尺測(cè)量其間距，在砌磚時(shí)用砂漿埋牢，不得事后鑿洞補(bǔ)裝，砂漿未凝固前不得踩踏。
f、井筒砌筑。
井筒高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砌筑時(shí)要掛中心線，邊砌邊測(cè)量?jī)?nèi)徑尺寸，防止尺寸出現(xiàn)偏差。圓形收口井井筒砌筑時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行收口。四面收口時(shí)每層不應(yīng)超過(guò)30mm；三面收口時(shí)每層不應(yīng)超過(guò)40～50mm。
井室砌筑排磚示意圖。
g、抹面勾縫。
抹面前應(yīng)先用水濕潤(rùn)磚面，然后采用三遍法抹面，第一遍1：2防水水泥砂漿打底，厚10mm，必須壓入磚縫，與磚面粘貼牢固，第二遍抹厚5mm找平，第三遍抹厚5mm鋪?lái)槈汗?，抹面要一氣呵成，表面不得漏砂粒。抹面完成后，井頂?yīng)覆蓋養(yǎng)護(hù)。
勾縫前檢查墻體灰縫深度，清除墻面雜物，灑水濕潤(rùn)。勾縫要求深淺一致，交接處平整，一般要求比墻面深3～4mm，勾完一段清掃一段。
h、井環(huán)及井蓋安裝。
井環(huán)采用c30混凝土預(yù)制，下鋪1：3水泥砂漿座底。井蓋采用重型球墨鑄鐵井環(huán)蓋。為了保證井蓋與道路路面的平順，當(dāng)檢查井位于車行道上時(shí)，應(yīng)按照路面設(shè)計(jì)高程、縱橫坡度，在路面面層施工前完成井環(huán)和井蓋的安裝。
1、4化糞池施工。
本工程在小區(qū)內(nèi)設(shè)置磚砌化糞池1座。
磚砌化糞池工藝流程：
a、基坑開(kāi)挖。
基底達(dá)到地基承載力時(shí)，人工夯實(shí)。為軟基時(shí)，采取換填砂礫石處理，換填厚度不小于30cm。
b、墊層及底板。
墊層分為二層：下層為10cm厚碎（礫）石墊層，上層為10cm厚c10素混凝土。
底板采用鋼筋混凝土底板，混凝土強(qiáng)度等級(jí)c25、
c、墻體及圈梁。
墻體采用m7、5砂漿砌標(biāo)磚，中部設(shè)2道圈梁，頂部設(shè)一道圈梁，圈梁為c25鋼筋混凝土圈梁。
注意在澆筑第二層中部圈梁時(shí)，應(yīng)預(yù)埋進(jìn)出口管道。
d、抹面。
抹面采用1：2防水砂漿抹面，整個(gè)墻體及底板均需抹面。抹面厚度為2cm，分3次進(jìn)行。第一次抹1cm打底，第2次抹0、5cm，第3次再抹0、5cm做面。
d、現(xiàn)澆梁及蓋板。
現(xiàn)澆梁及蓋板為c25鋼筋混凝土?，F(xiàn)澆梁及蓋板同時(shí)進(jìn)行，模板安裝按設(shè)計(jì)尺寸一次到位，注意現(xiàn)澆蓋板應(yīng)在設(shè)計(jì)位置預(yù)留井筒位置。
e、預(yù)制蓋板。
預(yù)制鋼筋混凝土蓋板在現(xiàn)場(chǎng)小型預(yù)制場(chǎng)中，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。
f、磚砌井筒及井座蓋安裝。
井筒砌筑采用m7、5砂漿砌標(biāo)磚，內(nèi)外1：2防水砂漿抹面，厚度2cm。井座蓋為球墨鑄鐵井座蓋，雙層加鎖。
在井筒砌筑的同時(shí)埋設(shè)通氣管，通氣管為dn100pvc塑料管，管道出口加定型鋼制管罩。
g、回填土方。
回填土方可分兩次進(jìn)行。第一次在墻體施工完成后，墻體強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，對(duì)墻體蓋板以下部分進(jìn)行回填。第二次在化糞池其它工作全部完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行頂部回填。
回填土方的方法與雨污水檢查井方法相同。
基礎(chǔ)施工方案篇三
只有當(dāng)?shù)鼗^軟弱或需要加強(qiáng)縱向墻體承受不均勻沉降引起的拉力時(shí)，才采用鋼筋混凝土建筑。
另一種常見(jiàn)的條形基礎(chǔ)為柱下條形基礎(chǔ)。如果地基很軟弱，需要擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積或?yàn)榱嗽鰪?qiáng)基礎(chǔ)的剛度以調(diào)整不均勻沉降，可在縱橫兩個(gè)方向都采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，形成十字交叉條形基礎(chǔ)。有較大的剛度及調(diào)整地基變形的能力。
基礎(chǔ)施工方案篇四
自從項(xiàng)目部進(jìn)駐工地，便依據(jù)施工平面總布置圖，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和各上級(jí)的有關(guān)規(guī)定，我們開(kāi)展了臨設(shè)、圍墻等工程的建設(shè)。
1、圍墻。
依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖與圍墻的設(shè)計(jì)圖紙，采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)磚，磚標(biāo)號(hào)不低于mu10，墻厚240㎜，水泥砂漿為m10，圍墻砌筑高度2.5m，用細(xì)石砼壓頂，貼仿古色面磚。根據(jù)地質(zhì)資料報(bào)告，圍墻條形基槽深為60cm，寬為50cm磚基礎(chǔ)。在壓頂頂脊上每4m設(shè)一燈箱，每?jī)蔁粝溟g按一個(gè)插旗孔。圍墻勒腳為50cm高，用1：3水泥砂漿粉刷，上部為混合砂漿打底，白灰面，白色涂料，壓頂挑檐為水泥砂漿粉刷，在圍墻外墻面下面書寫集團(tuán)ci戰(zhàn)略中的用語(yǔ)及宣傳社會(huì)公德的文明廣告用語(yǔ)，與施工區(qū)域隔離的圍墻，高為2米，并在墻中布在創(chuàng)意性燈箱，鑲貼風(fēng)光優(yōu)美的山水畫及經(jīng)典建筑效果圖案，在圍墻的勒腳下布有花壇，種植花木，形成別具一格的創(chuàng)新施工現(xiàn)場(chǎng)和文明施工氛圍。
2、道路。
主要運(yùn)輸、消防道路寬6m，路基用200~300mm厚的三七灰土，采用蛙式打夯機(jī)縱橫兩遍夯實(shí)，再澆筑c20砼厚200mm，路面拉毛，平整牢固，用三合板每隔4m設(shè)置一條溫度伸縮縫，并在兩邊設(shè)置綠化帶（寬為800mm），及暗柱排水溝。依據(jù)區(qū)域劃分為人行道、安全通道，材料堆放臨時(shí)通道等各種使用功能的'道路。
3、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地。
依據(jù)施工平面布置圖和本工程的特點(diǎn)，結(jié)合和級(jí)文明施工要求，劃分出1。
各區(qū)域使用功能，場(chǎng)地均全部用c20砼進(jìn)行硬化處理，同時(shí)劃分部分場(chǎng)地進(jìn)行綠化，并用盆景點(diǎn)綴，起到花園效果。
4、辦公樓。
辦公樓采用鋼板活動(dòng)房，為二層鋼結(jié)構(gòu)，南鄰主要施工道路邊，北鄰攪拌站場(chǎng)地。
施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)文明施工要求和科學(xué)管理的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施封閉管理。施工現(xiàn)場(chǎng)整體規(guī)劃，合理安排布置。
1、臨時(shí)生活設(shè)施(職工宿舍、食堂、男女浴廁)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)外的單獨(dú)生活區(qū)內(nèi)。辦公室設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)南面入口處邊；醫(yī)務(wù)室、倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在辦公樓邊，機(jī)修房設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)南面，生活設(shè)施、辦公室為二層樓，其它為一層，具體詳見(jiàn)《施工平面布置圖》。
2、現(xiàn)場(chǎng)主要干道采用200厚c20混凝土道路地面，其它道路為100厚c20混凝土路面?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置鋼筋棚、木工棚、水泥庫(kù)，具有防雨防曬措施。地面均為100厚c20混凝土地面硬化，局部區(qū)域(道路兩邊、木工棚、鋼筋棚之間隔離帶及其它)均設(shè)置花木綠化。建筑物四周1.5m外，均設(shè)置250mm寬深200~400mm的排水溝，并四周設(shè)散水，做到場(chǎng)地平整、不積水、無(wú)散廢物、無(wú)泥漿，保持整潔、衛(wèi)生、平坦、暢通，不亂堆亂放。排水進(jìn)入沉淀池，做到無(wú)泥漿外流且不堵塞下水道，不流溢公共道路，嚴(yán)格遵守環(huán)保法規(guī)要求。
3、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全生產(chǎn)宣傳欄、讀報(bào)欄、黑板報(bào)。主要施工部位和危險(xiǎn)區(qū)域以及主要通道路口，均設(shè)置醒目的安全宣傳標(biāo)語(yǔ)、安全防墜棚及安全警告牌，各作業(yè)區(qū)設(shè)置各種機(jī)械操作牌和安全紀(jì)律牌。
4、遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律規(guī)定，有效控制現(xiàn)場(chǎng)各種粉塵、廢氣、廢物、廢水及噪聲、震動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和危害。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)圍欄封閉?，F(xiàn)場(chǎng)四周圍墻采用240mm厚，高2.5m磚砌體圍墻，并粉刷平整。生活區(qū)、辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、配電區(qū)均分開(kāi)隔離圍擋。
6、現(xiàn)場(chǎng)道路入口處設(shè)置大門。大門處設(shè)有門衛(wèi)室，派設(shè)保衛(wèi)人員值班，并制定值班制度。
7、現(xiàn)場(chǎng)小廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)置醒目的五牌一圖。即：工程概況牌、項(xiàng)目管理人員名單牌、消防保衛(wèi)組織牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。
基礎(chǔ)施工方案篇五
a.專業(yè)技術(shù)人員對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量，所使用的經(jīng)緯儀、鋼卷尺等都需經(jīng)過(guò)國(guó)家級(jí)檢測(cè)部門檢測(cè)合格的方可使用，準(zhǔn)確計(jì)算溫改、尺改，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，各標(biāo)志線的位置距終點(diǎn)線的距離長(zhǎng)度不允許出現(xiàn)負(fù)差，正差一定小于1/10000。
b.橫向坡度不大于1/100，縱向坡度不大于1/1000。
基礎(chǔ)施工方案篇六
1、前查閱水文地質(zhì)資料，以確定鉆孔順序、施工方法和選擇機(jī)具設(shè)備。
2、必須將樁周圍場(chǎng)地平整好，場(chǎng)地平整的高度及范圍應(yīng)根據(jù)地形、施工水位、樁頂標(biāo)高、施工需要等因素考慮。
3、在平整好的場(chǎng)地上，依據(jù)已測(cè)定的橋位中線將基樁鉆孔位置定出。在打放樣樁同時(shí)，應(yīng)加設(shè)控制樁以便施工時(shí)核對(duì)。放樣樁與控制樁均不宜過(guò)短，在松軟土基上樁的入土深度不得少于1m。
基礎(chǔ)施工方案篇七
建造合格的塑膠跑道，必須有可靠的基礎(chǔ)和有效耐用的面層。如果說(shuō)面層的鋪沒(méi)僅是基礎(chǔ)上覆蓋面層材料的二次加工的話，實(shí)質(zhì)上，塑膠跑道的尺寸、標(biāo)高、坡度這三大因素的確定，取決于基礎(chǔ)施工的成敗、優(yōu)劣。因此，在一定程度上講，基礎(chǔ)施工是塑膠跑道施工的關(guān)鍵和重點(diǎn)。近年來(lái)，本人在塑膠跑道施工的監(jiān)理過(guò)程中，強(qiáng)化了對(duì)基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制，取得了滿意的成效。現(xiàn)就塑膠跑道基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量監(jiān)控，淺談實(shí)踐中的一點(diǎn)體會(huì)。
關(guān)鍵字：跑道施工質(zhì)量控制。
工程開(kāi)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)對(duì)各項(xiàng)前期工作做好充分準(zhǔn)備，并對(duì)將會(huì)影響基礎(chǔ)施工質(zhì)量的各種因素進(jìn)行事前分析，制定相應(yīng)對(duì)策加以防范，這是確?；A(chǔ)施工質(zhì)量的先決條件。
1．熟悉圖紙，會(huì)審交底。
開(kāi)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)組織各專業(yè)監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)資料，除了掌握本專業(yè)的設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)弄清各專業(yè)、各工序互相之間的關(guān)系，各功能場(chǎng)塊相鄰銜接的具體要求，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)情況踏勘了解，做到心中有數(shù)。對(duì)設(shè)計(jì)中的不詳不明、錯(cuò)漏、訛誤事先記載筆錄，以期在會(huì)審交底時(shí)提出并解決。在圖紙會(huì)審時(shí)，務(wù)必要充分發(fā)表意見(jiàn)，并按照體育專業(yè)要求及本工程特點(diǎn)，找出主要矛盾和關(guān)鍵問(wèn)題，逐一解決落實(shí)，形成一致意見(jiàn)。并以圖紙會(huì)審紀(jì)要予以確認(rèn)。
項(xiàng)目監(jiān)理部要嚴(yán)格審查施工單位編制的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，著重審查其合理性、針對(duì)性和可操作性。對(duì)質(zhì)量管理、技術(shù)管理體系、質(zhì)量保證措施、各管理網(wǎng)絡(luò)等都要結(jié)合工程實(shí)際，審核是否合理、科學(xué)。同時(shí)，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃也要進(jìn)行縝密的分析，力求達(dá)到切實(shí)可行的要求。施工方案要有編制人、審核人、批準(zhǔn)人簽字、單位蓋章、日期齊全。對(duì)可能會(huì)增加費(fèi)用的施工方法、措施、新技術(shù)的使用等等，要作重點(diǎn)審查。對(duì)施工方案報(bào)審表簽署的監(jiān)理意見(jiàn)必須準(zhǔn)確、及時(shí)。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃和已審批的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)具體，具有可行性的監(jiān)理細(xì)則，其中包括旁站方案，以此作為監(jiān)理質(zhì)量控制的依據(jù)。
3．復(fù)核放線，精確定位。
塑膠跑道的尺寸、標(biāo)高、坡度是否準(zhǔn)確，從基礎(chǔ)測(cè)量放線的準(zhǔn)備工作起就要嚴(yán)格要求。一般塑膠跑道占地面積大，而且不少場(chǎng)地是在原有田徑場(chǎng)的基礎(chǔ)上改建、翻建的，不可能完全改變周邊的建筑物或構(gòu)筑物現(xiàn)狀。因此，監(jiān)理人員應(yīng)配合建設(shè)單位將施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍情況摸底并理順關(guān)系。如高程引測(cè)、外排貫通、人流交通等等，然后根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理定位。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施單位的測(cè)量報(bào)審進(jìn)行復(fù)測(cè)，要求定位基礎(chǔ)應(yīng)按永久性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，基點(diǎn)的測(cè)定距離不允許有負(fù)差，最大正差應(yīng)小于1／10000，并使所屬區(qū)域內(nèi)的點(diǎn)、位、線形成閉合，達(dá)到放線準(zhǔn)確，定位精確。
為確?；A(chǔ)施工的工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要對(duì)整個(gè)工程實(shí)施全過(guò)程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。具體的說(shuō)，應(yīng)從土方開(kāi)挖壓實(shí)、墊層攤鋪壓實(shí)、混凝土澆筑或?yàn)r清混凝土攤鋪，這些關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。
1．土方開(kāi)挖壓實(shí)。
基礎(chǔ)施工方案篇八
1、根據(jù)工程實(shí)際情況，設(shè)置一臺(tái)塔吊，型號(hào)為qtz-40，位于本工程西側(cè)。
2、基礎(chǔ)承載力大于200kn/m2，鋼筋深度大于1.3米，基礎(chǔ)上的四根錨柱傾斜度和平整度誤差小于1/500（基礎(chǔ)頂面水平度小于1/500）。
3、塔機(jī)用電獨(dú)立設(shè)置配電箱，并設(shè)置在離塔機(jī)5米處。
4、地基周圍，已清理場(chǎng)地，平整障礙物。
二、塔機(jī)安拆。
（一）、資源配置。
1、配置12t汽車吊1臺(tái)，以及各類吊具、吊索。
2、人員配置：指揮1名，塔機(jī)司機(jī)1名，電工1名，安裝人員數(shù)名。
（二）、組裝。
1、把第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊裝在中間四根錨柱上，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有踏步的一面在進(jìn)出面，并應(yīng)與建筑物垂直。
2、將第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝在第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，注意踏步應(yīng)上下對(duì)準(zhǔn)。
3、組裝套架，套架上有油缸的面應(yīng)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上有踏步的面，并架套上的爬爪擱在基礎(chǔ)節(jié)最下面的一個(gè)踏步上。
4、組裝上、下支座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承、平臺(tái)等成為一體，然后整體安裝在套架上，并連接牢固。
5、安裝塔帽，用銷軸與上支座連接，塔帽的傾斜面與吊臂在同一側(cè)。
6、吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連接，吊一塊2t的配重設(shè)于從平穩(wěn)臂尾部往前數(shù)的第三位置上。
7、吊裝司機(jī)室，接通電源。
8、在地面拼裝起重臂、小車、吊籃，吊臂拉桿連接后應(yīng)固定在吊臂上弦桿的支架上。
9、用汽車吊把吊臂整體平穩(wěn)地吊起就位，用銷軸和上支座連接。
10、穿繞起升鋼絲繩，安裝短拉桿和長(zhǎng)拉肛與塔帽頂連接，松弛起升機(jī)鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處于張緊狀態(tài)，并松脫滑輪組上的起重鋼絲繩。
12、張緊變幅小車鋼絲繩。
（三）、升塔（液壓頂升機(jī)構(gòu)）。
1、將起重臂轉(zhuǎn)到引入塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方向（即引進(jìn)橫梁的正方向）。
2、調(diào)整好爬升架導(dǎo)輪與塔身立柱之間的間隙，以3-5mm為宜，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)放到安裝上、下支座下部的引進(jìn)小車后，用吊鉤在吊一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上升到高處，移動(dòng)小車的位置（小車約在距回轉(zhuǎn)中心10m處），具體位置可根據(jù)平衡狀況確定，使塔機(jī)套架以上部分的中心落在頂升油缸上鉸點(diǎn)的位置，然后卸下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相連的8個(gè)高強(qiáng)度連接螺栓。
3、將塔機(jī)套架頂升，使塔身上方恰好出現(xiàn)一個(gè)能裝一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間。
4、拉動(dòng)引進(jìn)小車，把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引到塔身的正上方，對(duì)準(zhǔn)連結(jié)螺栓孔，縮回油缸使之與下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)壓緊，并用螺栓連接起來(lái)。
5、以上為一次頂升加節(jié)過(guò)程，當(dāng)需連續(xù)加節(jié)時(shí)，可重復(fù)上述步驟，但在安裝完3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后，必須安裝下部4根加強(qiáng)斜撐，并調(diào)整使4根撐桿均勻受力，方可繼續(xù)升塔和吊裝。
6、在加節(jié)過(guò)程中，嚴(yán)禁起重臂回轉(zhuǎn)，塔機(jī)下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的螺栓應(yīng)連結(jié)，但可不擰緊，有異常情況應(yīng)立即停止頂升。
（四）、調(diào)試。
待升塔完畢后，調(diào)試好塔機(jī)小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、起重限位、回轉(zhuǎn)限位，保證各限位靈敏、可靠，具體由電工負(fù)責(zé)調(diào)試。
（五）、拆除。
1、調(diào)整爬升架導(dǎo)輪與塔身立柱的間隙為3-5mm為宜，吊一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)移動(dòng)小車位置至大約離塔機(jī)中心10m處，使塔吊的重心落在項(xiàng)升油缸上的鉸點(diǎn)位置，然后卸下支座與塔身連接的8個(gè)高強(qiáng)度螺栓。
2、將活塞桿全部伸出，當(dāng)頂升橫梁掛在塔身的下一級(jí)踏步上，卸下塔身與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標(biāo)準(zhǔn)節(jié)至引進(jìn)橫梁外端，接著縮會(huì)全部活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級(jí)踏步上，縮回全部活塞，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。
3、以上為一次塔身下降過(guò)程，連續(xù)降塔時(shí)，重復(fù)以上過(guò)程。
4、拆除時(shí)，必須按先降后拆附墻的原則進(jìn)行拆除。
5、當(dāng)塔機(jī)降至地面（基本高度）時(shí)，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下：
配重吊離（留一塊配重，即平衡從尾部數(shù)起的第三個(gè)位置）平衡臂―拆除起重臂（整體）至地面―吊離最后一塊配重―拆除平衡臂―拆除塔帽―上、下支座拆除（包括拆除電源和司機(jī)室）―爬升套、斜撐桿拆除―拆除第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。
（六）、附墻裝置的按拆原則：
當(dāng)塔機(jī)高度超過(guò)獨(dú)立高度時(shí)，就要加裝附墻裝置進(jìn)行附著，
1、在升塔之前，要嚴(yán)格執(zhí)行先裝后升的`原則，即先安裝附墻裝置，在進(jìn)行升塔作業(yè)，當(dāng)自由高度超過(guò)規(guī)定高度時(shí)，先加裝附墻裝置，然后才能升塔。
2、在降塔拆除，也必須嚴(yán)格遵守先降后拆的原則，即當(dāng)爬升套降到附墻不能在拆塔時(shí)，才能拆除附墻，嚴(yán)禁先拆附墻后降塔。
三、塔機(jī)沉降、垂直度測(cè)定及偏差校正。
1、塔機(jī)沉降觀測(cè)應(yīng)定期進(jìn)行，一般為半月一次，垂直度的測(cè)定當(dāng)塔機(jī)在獨(dú)立高度以內(nèi)時(shí)應(yīng)半月一次，當(dāng)安裝附墻后，應(yīng)每月觀測(cè)一次。（安裝附墻時(shí)就要觀測(cè)垂直度狀況，以便于附墻的調(diào)節(jié)）。
2、當(dāng)塔機(jī)出現(xiàn)沉降不均，垂直度偏差超過(guò)塔高的1/1000時(shí)，應(yīng)對(duì)塔機(jī)進(jìn)行偏差校正，在附墻未設(shè)之前，在最低節(jié)與塔機(jī)基腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過(guò)程中，用高噸位的千斤頂頂起塔身，為保證安全，塔身用大纜繩四面、纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來(lái)，只能松動(dòng)螺栓上的螺母，具體長(zhǎng)度根據(jù)加墊鋼片的厚度確定，當(dāng)有多道附墻架設(shè)后，塔機(jī)的垂直度校正，在保證安全的前提下，可通過(guò)調(diào)節(jié)附墻拉桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
四、塔機(jī)的操作維護(hù)。
1、機(jī)操人員必須持證上崗，熟悉機(jī)械的保養(yǎng)和安全操作規(guī)程，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)許可不得攀登塔機(jī)。
2、塔機(jī)的正常工作氣溫為-20~+40℃，風(fēng)速低于13m/s.
3、塔機(jī)每次轉(zhuǎn)場(chǎng)安裝使用都必須進(jìn)行空載、靜載實(shí)驗(yàn)，動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。靜載實(shí)驗(yàn)吊重為額定荷載的125%，動(dòng)在實(shí)驗(yàn)吊重為額定載荷的110%.
4、夜間工作時(shí)，除塔機(jī)本身自有的照明外，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有充足的照明設(shè)備。
5、塔吊的操作必須落實(shí)三頂制度，司機(jī)的操作按塔機(jī)操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行。處理電氣故障時(shí)，須有維修人員兩人以上。
6、司機(jī)應(yīng)高度集中注意力，避免塔機(jī)相互碰撞，注意塔機(jī)周圍的建筑物。
7、塔機(jī)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，傳動(dòng)部件應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油，對(duì)易損件應(yīng)經(jīng)常檢查、維修或更換，對(duì)連接螺栓，特別是經(jīng)常振動(dòng)的零件，應(yīng)檢查是否松動(dòng)，如有松動(dòng)則必須及時(shí)擰緊。
8、檢查和調(diào)整制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪的間隙，保證制動(dòng)靈敏可靠，其間隙在0.5~1mm之間，摩擦面上不應(yīng)有油污等污物。
10、塔機(jī)的各結(jié)構(gòu)、焊縫及有關(guān)構(gòu)件是否有損壞、變形、松動(dòng)、銹蝕、裂縫，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
11、各電器線路也應(yīng)及時(shí)修復(fù)和保養(yǎng)。
五、安全措施。
1、上崗前對(duì)上崗人員進(jìn)行安全教育，戴好安全帽，嚴(yán)禁酒后操作。
2、塔機(jī)的安拆工作時(shí)，風(fēng)速超過(guò)13m/s和雨雪天，應(yīng)嚴(yán)禁操作。
3、操作人員應(yīng)戴好必要的安全裝置，保證安全生產(chǎn)。
4、服從統(tǒng)一指揮，禁止高空拋物。
5、注意周圍環(huán)境，如高壓線、地面承載力的，確保拆裝安全。
6、安裝拆卸塔機(jī)派專門人員警戒，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員在作業(yè)區(qū)內(nèi)穿行。
7、拆裝塔機(jī)的整個(gè)過(guò)程，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程和施工方案進(jìn)行，嚴(yán)禁違規(guī)。
基礎(chǔ)施工方案篇九
a.鋪設(shè)底材之前先將地基基礎(chǔ)清掃干凈，準(zhǔn)備好施工用的工具，按施工圖紙要求的厚度調(diào)試好機(jī)器的。及它的厚度。
b.按照工程情況合理分好施工板塊，測(cè)量出施工線的位置，放好施工線。鋪設(shè)過(guò)程中要保持橡膠粒的厚度一致，接邊、接頭無(wú)痕跡[]。
c.底材鋪設(shè)這前，先將地基基礎(chǔ)凹陷嚴(yán)重的位置用底膠加黑顆粒刮平，凸起的位置將其打掉使其平整。
d.鋪設(shè)底膠之前先將地基基礎(chǔ)清掃干凈后在基礎(chǔ)面上涂一層予巨體方可鋪設(shè)。一邊刷一邊鋪黑膠粒層。當(dāng)膠固化后再鋪設(shè)黑膠粒層會(huì)影響粘結(jié)，不宜大面積涂膠后，再鋪黑膠粒層，應(yīng)做到涂粘結(jié)層多少面積，應(yīng)立即鋪多少面積的黑膠粒層。
e.鋪設(shè)過(guò)程中，鋪設(shè)人員要保證機(jī)器行走速度均勻，修邊人員要?jiǎng)幼魇炀?，及時(shí)對(duì)露底、凹陷處進(jìn)行補(bǔ)膠，凸起的部位刮平，邊緣整齊平整。修邊人員不少于兩名。
f.鋪設(shè)的黑橡粒怪固化后，對(duì)全場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)邊緣不整齊或有凹凸之處，要進(jìn)行削割、打磨、補(bǔ)膠和修整處理，以保證面膠鋪設(shè)的厚度。
基礎(chǔ)施工方案篇十
建筑自動(dòng)消防設(shè)施系統(tǒng)的調(diào)試，應(yīng)在其及建筑內(nèi)部裝修施工結(jié)束，系統(tǒng)各電氣控制設(shè)備已作單機(jī)通電檢查并正常，設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，系統(tǒng)供電正常。
具體內(nèi)容如下：
i火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
1、所有設(shè)備安裝到位;。
2、所有設(shè)備調(diào)試完成，地址準(zhǔn)確，報(bào)警靈敏;。
3、系統(tǒng)單機(jī)試運(yùn)行120小時(shí)以上(滿負(fù)荷)。
系統(tǒng)調(diào)試前應(yīng)成立調(diào)試小組，明確參加調(diào)試人員的資質(zhì)分工與職責(zé)，編制調(diào)試方案，并報(bào)經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核批準(zhǔn)。系統(tǒng)設(shè)置的設(shè)備型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。備齊調(diào)試用儀器、儀表及調(diào)試工具，主要包括：便攜式火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器、數(shù)字萬(wàn)用表、對(duì)講機(jī)和相關(guān)工具。準(zhǔn)備有關(guān)安裝施工圖紙、施工記錄備查，準(zhǔn)備有關(guān)調(diào)試用記錄表格。
探測(cè)器報(bào)警功能測(cè)試。
1、用便攜式火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器向探測(cè)器施加火災(zāi)模擬信號(hào)，觀察火災(zāi)報(bào)警情況，用手動(dòng)造成探測(cè)器連線短路或斷路，觀察故障報(bào)警情況。
火災(zāi)情況下，探測(cè)器應(yīng)輸出火警信號(hào)并發(fā)出聲光報(bào)警;故障情況下，探測(cè)器應(yīng)輸出故障信號(hào)，火災(zāi)報(bào)警控制器能在100s內(nèi)發(fā)出與火災(zāi)報(bào)警信號(hào)有明顯區(qū)別的聲、光故障信號(hào)。
2、按照實(shí)際安裝數(shù)量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個(gè)。
手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警功能測(cè)試。
啟動(dòng)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，按鈕外應(yīng)有可見(jiàn)光指示并輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到火警信號(hào)后，發(fā)出聲、光信號(hào)報(bào)警。
廣播音響試驗(yàn)。
1、在揚(yáng)聲器播放范圍最遠(yuǎn)點(diǎn)，用聲級(jí)計(jì)先測(cè)背景噪聲聲壓級(jí)，再測(cè)火災(zāi)事故廣播聲壓級(jí)應(yīng)高出背景噪聲聲壓級(jí)15db。在消防控制室人為模擬火警狀態(tài)，應(yīng)能在消防控制室將火災(zāi)疏散層的揚(yáng)聲器和廣播音響強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為火災(zāi)事故廣播狀態(tài)。
2、(1)在消防中心控室選層廣播;。
(2)共用的揚(yáng)聲器強(qiáng)行切換試驗(yàn);。
消防控制室與電話插孔通話試驗(yàn)。
1、用對(duì)講電話插孔與消防控制室進(jìn)行通話試驗(yàn)，通話功能應(yīng)正常，語(yǔ)音清晰。
2、(1)消防控制室與設(shè)備間所設(shè)的對(duì)講電話進(jìn)行1-3次通話試驗(yàn);。
(2)電話插孔按實(shí)際數(shù)量的5%-10%的比例進(jìn)行通話試驗(yàn);。
(3)消防控制室的外線電話與“119”臺(tái)進(jìn)行1-3次通話試驗(yàn)。
系統(tǒng)模擬噴氣試驗(yàn)：
1、選任一防護(hù)區(qū)，選擇相應(yīng)數(shù)量充有氮?dú)饣驂嚎s空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，將防護(hù)區(qū)門窗打開(kāi)，關(guān)斷有關(guān)滅火劑貯存容器上的驅(qū)動(dòng)器，裝上相應(yīng)的指示燈炮、壓力表等，打開(kāi)控制柜電源并將控制開(kāi)關(guān)板向“自動(dòng)”或“手動(dòng)”位置，用火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器對(duì)火災(zāi)探測(cè)器加煙、加溫信號(hào)使其報(bào)警，直至啟動(dòng)滅火系統(tǒng)，噴射出氮?dú)饣驂嚎s空氣。滅火系統(tǒng)接到兩個(gè)滅火指令后應(yīng)能正常啟動(dòng)，試驗(yàn)氣體能正常從防護(hù)區(qū)的每個(gè)噴口里射出，在報(bào)警、噴射的各階段，防護(hù)區(qū)有聲、光報(bào)警信號(hào)。消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備接到控制指令應(yīng)立即啟動(dòng)或關(guān)閉風(fēng)機(jī)、防排煙閥、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備，切斷火場(chǎng)電源，聲光報(bào)警應(yīng)按程序規(guī)定動(dòng)作。用秒表測(cè)定系統(tǒng)延時(shí)時(shí)間就在30s內(nèi)，滅火劑釋放顯示燈應(yīng)正常。
2、(1)人工啟動(dòng)和緊急切斷1—3次;。
(3)抽一個(gè)防火區(qū)進(jìn)行噴放試驗(yàn)。
建筑自動(dòng)消防設(shè)施系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，應(yīng)認(rèn)真作好測(cè)試記錄，再按gb50166—92《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》的附錄一填寫調(diào)試報(bào)告，測(cè)試記錄應(yīng)作為調(diào)試報(bào)告附進(jìn)入消防工程驗(yàn)收資料。
基礎(chǔ)施工方案篇十一
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分，現(xiàn)場(chǎng)原地面標(biāo)高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
根據(jù)業(yè)主移交的控制點(diǎn)對(duì)三座雨水提升泵站進(jìn)行定位，施工中根據(jù)設(shè)置在鄰近建筑物上的高程控制點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量、高程控制。
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長(zhǎng)*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長(zhǎng)*6.9米深），現(xiàn)場(chǎng)原地面標(biāo)高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
1、在提升泵站外壁外側(cè)預(yù)留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線為基坑開(kāi)挖邊線。
2、在開(kāi)挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點(diǎn)，在開(kāi)挖前7天開(kāi)始降水，抽出的水沿小區(qū)內(nèi)臨時(shí)排水系統(tǒng)內(nèi)排出，井點(diǎn)降水使用時(shí)間約40天。3、井點(diǎn)降水7天后沿基坑開(kāi)挖邊線打設(shè)15米五號(hào)拉森鋼板樁，每邊用五號(hào)拉森鋼板樁設(shè)兩根9米錨樁；基坑開(kāi)挖后設(shè)置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時(shí)間約32天。
4、由于施工時(shí)間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開(kāi)挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個(gè)角設(shè)置四座砼管集水井，de50用潛水泵進(jìn)行坑內(nèi)排水，使用時(shí)間約20天。
6、基坑開(kāi)挖土方外運(yùn)，以防就近堆土對(duì)基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
四、施工組織管理機(jī)構(gòu)。
（一）施工組織管理機(jī)構(gòu)。
工程施工在前期準(zhǔn)備工作完成、具備施工條件后開(kāi)始施工，施工工期約45天。
附：施工計(jì)劃?rùn)M道圖。
六、安全生產(chǎn)措施：
６、基坑開(kāi)挖后設(shè)兩個(gè)觀察員，專門負(fù)責(zé)觀測(cè)基坑圍護(hù)安全，一發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理處理。
基礎(chǔ)施工方案篇十二
根據(jù)《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》gb50870-20xx及《陜西文明工地新標(biāo)準(zhǔn)》陜建發(fā)【20xx】105號(hào)。當(dāng)工程施工高度超過(guò)30m時(shí)，應(yīng)配備有足夠揚(yáng)程的消防水源。
為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設(shè)配套消防設(shè)施要求，根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，建筑高度達(dá)到100米時(shí)，制定塔樓消防水源及臨時(shí)施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業(yè)層設(shè)置單栓消火栓箱，按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用sg24d65-p(1600x700x240)型，內(nèi)配dn65閥消火栓一個(gè),dn65麻質(zhì)襯膠水龍帶25m長(zhǎng)一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱柜門上要求有明顯“消火栓”字樣。
本系統(tǒng)水源采用現(xiàn)場(chǎng)降水泵抽水供給，采用消防水池及設(shè)備用房，蓄水沉淀后經(jīng)設(shè)備加壓變頻供水。下盤采用環(huán)形供水管網(wǎng)，用水系統(tǒng)采用樹枝形供水。系統(tǒng)設(shè)定壓力1.3mpa,主樓分高低區(qū)供水，低區(qū)（1-17層）采用減壓穩(wěn)壓消火栓及用水閥門，高區(qū)（18-33層）直接分層供給。
供水下環(huán)管利用車庫(kù)高區(qū)消火栓環(huán)管，消火栓系統(tǒng)管道圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為鍍鋅鋼管。計(jì)劃按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的高區(qū)消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，后期僅作局部修改完善消火栓系統(tǒng)管道。供水設(shè)備利用臨時(shí)施工用水供水成套設(shè)備，經(jīng)論證計(jì)算流量及揚(yáng)程預(yù)計(jì)均能滿足項(xiàng)目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設(shè)置消防箱一個(gè)，滿足施工消防配置要求。隔層設(shè)置出水龍頭一個(gè)，滿足樓上施工用水需求。
本次臨水工程中的供水設(shè)備，正好使用前項(xiàng)目臨時(shí)給水供水設(shè)備，無(wú)需另行購(gòu)買新設(shè)備。供水下環(huán)管道敷設(shè)，基本屬于項(xiàng)目地庫(kù)安裝工程消火栓系統(tǒng)工作范圍以內(nèi)，管道安裝以定額計(jì)算，工作量從后期地庫(kù)設(shè)備安裝分包工程量?jī)?nèi)扣除,相對(duì)工作量減少，大大的減少了材料及人工費(fèi)用開(kāi)支。主樓內(nèi)供水立管為正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統(tǒng)施工范圍，計(jì)劃隨結(jié)構(gòu)主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。
基礎(chǔ)施工方案篇十三
本標(biāo)段蓋板涵，計(jì)劃采用流水作業(yè)施工。
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法。
（1）施工準(zhǔn)備階段。
1）、做好測(cè)量放樣工作，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤后方可施工。
2）、配備相應(yīng)的人員、機(jī)械及必要的材料準(zhǔn)備，并修好臨時(shí)便道，以利于行車，避免與路隊(duì)施工互相干擾。
1）、挖基坑。
a結(jié)構(gòu)物基坑應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙所示的標(biāo)高、尺寸放樣合格后，用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，如地質(zhì)情況特殊，根據(jù)實(shí)地情況可報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后改變?cè)O(shè)計(jì)尺寸，并按工程師批準(zhǔn)辦理。
b挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，測(cè)量人員復(fù)測(cè)后應(yīng)從速檢驗(yàn)及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應(yīng)保留一層（15cm）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護(hù)，以利安全。
c當(dāng)基礎(chǔ)處在地面水位或地下水位時(shí)，應(yīng)向工程師提交基坑開(kāi)挖的完整說(shuō)明。
2）、回填。
a基坑開(kāi)工結(jié)束后，經(jīng)驗(yàn)收合格后應(yīng)迅速進(jìn)行墊層施工，砂礫墊層壓實(shí)度應(yīng)在90%以上，（重型擊實(shí)）砂墊層應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應(yīng)在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)厚度每層不宜超過(guò)20cm。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌。
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤(rùn)濕，應(yīng)座漿砌筑嚴(yán)禁灌漿，應(yīng)選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應(yīng)飽滿。
4）、結(jié)構(gòu)混凝土。
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細(xì)骨料，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)復(fù)核，杜絕不合格品入場(chǎng)。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術(shù)工人，必要的機(jī)械設(shè)備。
a-3拌和：砼可以在工地現(xiàn)場(chǎng)拌和，但不得用人工拌和，混凝土應(yīng)按立即使用的需要量拌和，不應(yīng)使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注。
b-1必須對(duì)將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預(yù)埋件進(jìn)行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢，澆注時(shí)對(duì)混凝土表面應(yīng)仔細(xì)操作，與模板接觸部位要加強(qiáng)振搗，以達(dá)到混凝土表面光滑平整，無(wú)氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。
b-2澆注混凝土?xí)r，為防止離析和鋼筋移位，應(yīng)采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應(yīng)盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應(yīng)從低處開(kāi)始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。
b-3當(dāng)用底吊斗澆注混凝土?xí)r，斗容量應(yīng)不小于0.5m3，并設(shè)活動(dòng)頂蓋，卸斗應(yīng)仔細(xì)緩慢放下，直至放到準(zhǔn)備好的基礎(chǔ)上或澆注的混凝土上，出料過(guò)程中卸斗應(yīng)慢慢提起，避免擾動(dòng)混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎。
a所有模板應(yīng)不漏漿，正確符合結(jié)構(gòu)尺寸、外形及線型，模板內(nèi)應(yīng)無(wú)污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構(gòu)件前，將模板內(nèi)雜物清除干凈，并將所有預(yù)埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗(yàn)收同意才可施工。
b模板的撓度不應(yīng)大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應(yīng)用認(rèn)可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應(yīng)用水濕潤(rùn)。支架應(yīng)具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應(yīng)能滿足施工要求。
c為保證模板的堅(jiān)固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴(yán)密、緊湊，報(bào)請(qǐng)工程師驗(yàn)收，方可澆筑砼。
d鋼筋。
d-1鋼筋的綁扎應(yīng)嚴(yán)格按施工圖紙進(jìn)行，使用中的鋼筋應(yīng)無(wú)灰塵，有無(wú)銹蝕或其他雜物，鋼筋應(yīng)該在進(jìn)廠前經(jīng)試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)中規(guī)定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢ぷ鲬?yīng)在具有合適設(shè)備的工地進(jìn)行。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。
d-3所有鋼筋的安設(shè)必須按圖紙準(zhǔn)確安設(shè)，所有交叉點(diǎn)處鋼筋均應(yīng)綁扎，架立鋼筋骨架時(shí)必須滿足混凝土保護(hù)層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應(yīng)采用對(duì)焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度值。
e拆模及養(yǎng)生。
e-1當(dāng)混凝土強(qiáng)度已達(dá)到下表要求強(qiáng)度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應(yīng)在不少于12h或不多于48h內(nèi)拆除（視天氣而定）。
拆模時(shí)、混凝土的規(guī)定的28特征強(qiáng)度的最小百分比要求。
e-2養(yǎng)生及表面整修。
i、外形應(yīng)線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監(jiān)理同意應(yīng)重新填筑和修漿表面。
ii、拆模后除對(duì)缺陷混凝土進(jìn)行修補(bǔ)及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應(yīng)不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應(yīng)磨平。
iii、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應(yīng)保持濕潤(rùn)，也可采用蒸汽養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于5攝氏度時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設(shè)施按設(shè)計(jì)圖紙施工。
涵頭搭板下路基填土壓實(shí)度大于93%，涵背8m范圍內(nèi)要求填筑內(nèi)摩擦角不小于30度的透水性材料。
基礎(chǔ)施工方案篇十四
鐵路運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一，鐵路對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國(guó)的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。
1.1鐵路軌道施工的重要性。
鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識(shí)。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過(guò)程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對(duì)超高速運(yùn)行的列車會(huì)產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì)在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì)減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來(lái)巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝。
在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對(duì)好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計(jì)劃的一樣，是否符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。再測(cè)量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個(gè)控制樁，依照以上測(cè)量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時(shí)，要嚴(yán)格遵循國(guó)家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級(jí)別，級(jí)配這幾項(xiàng)參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來(lái)確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過(guò)多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來(lái)開(kāi)始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過(guò)程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來(lái)就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開(kāi)始上渣整道工作，采用型號(hào)為k的卡車運(yùn)輸渣，運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿，注意絕對(duì)不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對(duì)于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開(kāi)始的時(shí)候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對(duì)整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開(kāi)始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測(cè)出的數(shù)據(jù)加以對(duì)比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來(lái)檢測(cè)在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測(cè)人員去檢測(cè)新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺(jué)。
2.1鐵路低站臺(tái)改高站臺(tái)的必要性。
我國(guó)鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。而在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖?，但是在我?guó)許多的火車站，低站臺(tái)的數(shù)量依然大于高站臺(tái)的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開(kāi)頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車和高鐵的速度慢很多。k字開(kāi)頭的普通快客列車停在低站臺(tái)，而高鐵和動(dòng)車則停在高站臺(tái)。在我國(guó)的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺(tái)，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)?？匆?jiàn)高鐵動(dòng)車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動(dòng)車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動(dòng)車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時(shí)間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，低站臺(tái)換成高站臺(tái)都是大勢(shì)所趨。在許多的火車站，低站臺(tái)的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國(guó)的國(guó)情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺(tái)，讓高鐵動(dòng)車成為運(yùn)輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?BR> 2.2鐵路低站臺(tái)改為高站臺(tái)方案匯總。
第一種方案是把原先舊的站臺(tái)全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問(wèn)題。再者保留原低站臺(tái),于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺(tái)加高，這樣就會(huì)有一部分站臺(tái)處于懸空狀態(tài)。這種站臺(tái)改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單，但只能針對(duì)小部分站臺(tái)采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎(chǔ)上加高，從原站臺(tái)中部改造，形成共用站臺(tái)。最后一種方案原站臺(tái)可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺(tái)。這種做法只適合于原來(lái)建站臺(tái)時(shí)采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺(tái)，因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。
鐵路是我國(guó)的命脈，在我國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺(tái)改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺(tái)的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對(duì)鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人見(jiàn)解提出了一些意見(jiàn)并對(duì)低站臺(tái)改造成高站臺(tái)提出了一些自己的研究，希望能有益于我國(guó)鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)。
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[d].成都:西南交通大學(xué),20xx.
基礎(chǔ)施工方案篇十五
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的步伐逐漸加快且范圍越來(lái)越廣，我國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化已經(jīng)處于一個(gè)急速發(fā)展的時(shí)期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國(guó)的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過(guò)程中，比如說(shuō)道路建設(shè)部門，他們也在追隨者人們對(duì)生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設(shè)的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過(guò)試驗(yàn)確定，對(duì)于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過(guò)高會(huì)造成三個(gè)不利影響：
a.瀝青含量過(guò)低，影響透層的粘結(jié)作用和防水作用。
b.沒(méi)有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價(jià)格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過(guò)低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點(diǎn)較低，將會(huì)在結(jié)合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時(shí)，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎(chǔ)上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗(yàn)結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)和基層密實(shí)情況相關(guān)。達(dá)到相同的滲透深度，瀝青標(biāo)號(hào)越高，煤油摻量就越低；基層越密實(shí)，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標(biāo)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)粘度處于8~12s范圍時(shí)，透層油的粘結(jié)作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測(cè)出，而粘度試驗(yàn)非常容易，所以通過(guò)粘度指標(biāo)來(lái)控制煤油摻配比例。當(dāng)粘度值大于12s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當(dāng)粘度值小于8s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件。
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹危部梢圆捎萌榛癁r青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。
b.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求。
以往，我們認(rèn)為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因?yàn)樗湍タ箟海褂弥芷陂L(zhǎng)，還能解決以往路面凹凸不平的特點(diǎn)，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點(diǎn)后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術(shù)，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質(zhì)當(dāng)被使用到路面建設(shè)上可以滿足我們的這種需求。
目前，對(duì)于一些實(shí)適用性比較強(qiáng)的公路，比如高速公路來(lái)說(shuō)，都會(huì)對(duì)其進(jìn)行瀝青路面透層施工的建設(shè)，因?yàn)樵谠镜臑r青路面上面加上透層路面的鋪設(shè)不僅會(huì)提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強(qiáng)度，對(duì)于路面的整體性來(lái)說(shuō)有很好的的美感。但是雖然對(duì)于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會(huì)減少一些行駛車輛對(duì)公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機(jī)器對(duì)路面的損壞作用，由此就要進(jìn)行瀝青路面透層施工方案的再補(bǔ)充和鋪設(shè)工作。當(dāng)連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機(jī)車的碾壓時(shí)，它的一些部分透層面可能會(huì)因?yàn)榫植克艿膲毫^(guò)大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進(jìn)行公路的鋪設(shè)技術(shù)工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來(lái)的公路破損部分進(jìn)行剔除，然后把路面剩余的殘?jiān)鳛楣I(yè)廢料進(jìn)行處理掉，但是現(xiàn)在又開(kāi)發(fā)了一種路面施工技術(shù)研究，這種技術(shù)不僅可以把原來(lái)的路基殘?jiān)闷饋?lái)，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達(dá)到原來(lái)的路面強(qiáng)度，甚至還會(huì)比原來(lái)的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術(shù)及其應(yīng)用[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx（2）：36.
[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術(shù)的應(yīng)用[j].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會(huì).瀝青路面施工質(zhì)量控制在瀝青路面施工工程中的應(yīng)用研究[j].交通標(biāo)準(zhǔn)化，20xx（23）：101.
基礎(chǔ)施工方案篇十六
表面處理非常重要，同一種油漆，同一種腐蝕環(huán)境，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長(zhǎng)三倍到五倍。
清除鋼鐵表面的污物和銹層，尤其是軋制鋼材時(shí)形成的黑氧化皮，它是電化學(xué)腐蝕的陰極，是腐蝕的根源，必須除掉。
根據(jù)需要選擇富鋅底漆或者環(huán)氧鐵紅底漆。
中涂漆一般為環(huán)氧云鐵漆和環(huán)氧玻璃鱗片漆或環(huán)氧厚漿漆。
（1）普通級(jí)為環(huán)氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯漆等；
（2）中等級(jí)為聚氨酯漆；
（3）高等級(jí)為有機(jī)硅改性聚氨酯漆、有機(jī)硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等。
提醒：厚度厚度一定要均勻。這個(gè)道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環(huán)是一個(gè)道理。
基礎(chǔ)施工方案篇一
參加人員：____。
在項(xiàng)目經(jīng)理宋芊組織下，安慶一水廠異地?cái)U(kuò)建工程項(xiàng)目部各職能部門負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人，于20__年6月22日對(duì)施工用電方案（報(bào)審稿）進(jìn)行了討論與評(píng)審，論證本方案的經(jīng)濟(jì)與合理性，與會(huì)人員經(jīng)過(guò)討論，紀(jì)要如下：
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí)用電主干線路由業(yè)主提供一臺(tái)1000kva變壓器接入，現(xiàn)場(chǎng)采用380v低壓供電，設(shè)配電總柜，內(nèi)有計(jì)量設(shè)備，采用tn—s系統(tǒng)供電，現(xiàn)場(chǎng)采用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)。場(chǎng)地按方案要求進(jìn)行平整，地下管線已查明光纜線位置。
本方案包括現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)和辦公生活區(qū)兩部分的臨時(shí)用電設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置主配電柜2個(gè)，1#主柜前期對(duì)取水泵房沉井、清水池供電；2#主柜對(duì)辦公生活區(qū)和送水泵房及吸水井碎石樁施工供電。此外還必須加強(qiáng)日常對(duì)配電設(shè)備的維護(hù)和審查，確保用電安全。
與會(huì)人員對(duì)方案的可行性進(jìn)行了論證，認(rèn)為方案是可行了而且是可靠的，經(jīng)濟(jì)的。
最后通過(guò)討論，大家一致認(rèn)為，本方案是合理的可行的，同意通過(guò)本方案。
__工程項(xiàng)目部。
20__年6月22日。
基礎(chǔ)施工方案篇二
本工程的排水系統(tǒng)采用雨污分流制。雨水管埋深1～5米，采用ii級(jí)混凝土承插管，管徑dn400～dn600、污水管埋深1～3米，采用ii級(jí)混凝土承插管，管徑dn300～dn400。
本工程的雨污水管均采用ii級(jí)混凝土承插管，管徑dn400～dn600。
施工工藝流程：
a、測(cè)量放線。
基坑開(kāi)挖前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工方案進(jìn)行中線定位；開(kāi)挖過(guò)程中，必須對(duì)中線，高程、基坑下口線，基坑底工作面的寬度進(jìn)行檢測(cè)，并在人工清底前測(cè)放高程控制樁；根據(jù)清底后管線中線樁及設(shè)計(jì)基礎(chǔ)寬度測(cè)放管線基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)寬度，同時(shí)測(cè)放管線基礎(chǔ)高程控制樁。
基坑開(kāi)挖在機(jī)械有施工條件時(shí)，采取機(jī)械開(kāi)挖，人工清底的方式進(jìn)行。機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm，再由人工清挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)機(jī)械無(wú)施工條件時(shí)，采取人工開(kāi)挖。
基坑開(kāi)挖的基底寬度，應(yīng)為管基寬度的兩側(cè)各加寬30cm的人工操作工作面?；娱_(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后在槽底兩側(cè)設(shè)置排水明溝，并在基槽的適當(dāng)位置設(shè)置集水坑，作為基槽排水所用。
基槽深度h5m時(shí)，采用直槽開(kāi)挖；基槽深度5h5時(shí)，開(kāi)挖放坡系數(shù)為1：3；基槽深度h5時(shí)，開(kāi)挖放坡系數(shù)為1：0、5；基槽開(kāi)挖不具備放坡條件時(shí)，采取直槽開(kāi)挖，并加拉森鋼板樁支護(hù)。
c、基底處理、坑底夯實(shí)。
基坑開(kāi)挖到基礎(chǔ)底后，如為巖石、礫石基底，應(yīng)將基底的巖石、礫石等堅(jiān)硬物體鏟除至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下150～200mm，然后鋪上沙土整平夯實(shí)。如為土質(zhì)基底，必須對(duì)排水管的地基夯實(shí)后進(jìn)行檢測(cè)。地基容許承載力必須達(dá)到100kpa，當(dāng)基礎(chǔ)底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)有要求，應(yīng)對(duì)基底軟基進(jìn)行處理，處理方法為換填砂礫石，換填厚度應(yīng)大于30cm。
d、澆筑混凝土平基。
在基底檢驗(yàn)合格后應(yīng)及時(shí)澆筑平基混凝土，澆筑混凝土?xí)r不得對(duì)原狀土進(jìn)行擾動(dòng)，平基混凝土的高程不得高于設(shè)計(jì)高程，低于設(shè)計(jì)高程時(shí)不得超過(guò)10mm，混凝土終凝前不得泡水，應(yīng)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
e、下管、安管。
平基混凝土強(qiáng)度達(dá)到5mpa以上時(shí)，方可進(jìn)行下管。對(duì)于dn300及以下的管道，可采用人工下管，對(duì)于dn300以上的管道，采用吊車進(jìn)行下管。安管的對(duì)口間隙為10mm。較大的管，應(yīng)進(jìn)入管內(nèi)檢查對(duì)口，以減少錯(cuò)口現(xiàn)象。
f、澆筑管座混凝土。
澆筑管座混凝土前平基應(yīng)鑿毛沖洗干凈，平基與管子接觸的三角部分，應(yīng)用與管座混凝土同強(qiáng)度等級(jí)混凝土填搗密實(shí)，澆筑管座混凝土?xí)r，應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以防管子偏移。
g、抹帶。
抹帶及接口均用1：5砂漿。抹帶前將管口及管外皮抹帶處洗刷干凈。直徑小于等于1000mm，帶寬120mm；直徑大于1000mm，帶寬150mm，帶厚均為30mm。抹帶分兩層做完，第一層砂漿厚度約為帶厚的1/3，并壓實(shí)使管壁粘接牢固，在表面劃成線槽，以利于與第二層結(jié)合。待第一層初凝后抹第二層，用弧形抹子捋壓成形，初凝前再用抹子趕光壓實(shí)。抹帶完成后，立即用平軟材料覆蓋，3～4h后灑水養(yǎng)護(hù)。
h、閉水試驗(yàn)（污水管道）。
污水管道抹帶及相鄰檢查井砌筑完成后，必須分段進(jìn)行閉水試驗(yàn)。按市政規(guī)范計(jì)算出每段的單位時(shí)間滲水量，當(dāng)達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，方可進(jìn)入回填工序。如滲水量達(dá)不到規(guī)范要求，視滲水情況進(jìn)行修補(bǔ)或返工。處理完后需再次進(jìn)行閉水試驗(yàn)，直到合格為止。
i、基坑回填。
雨水管道安裝就位后，應(yīng)及時(shí)對(duì)管體兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行回填，以穩(wěn)定管身，防止接口回彈?；靥畎椿着潘较蛴筛咧恋凸芮粌蓚?cè)同時(shí)分層進(jìn)行，回填土不得直接扔在管道上?；拥字凉茼斠陨?00mm的范圍均應(yīng)采用人工回填，超過(guò)管頂500mm以上可采用機(jī)械回填，回填時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)夯實(shí)。
污水管道的回填方法與雨水管道相同，但必須在閉水試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。
1、3檢查井施工。
本工程檢查井施工包括新建雨水、污水檢查井。檢查井施工時(shí)，要求基底承載力大于100kpa，檢查井采用mu7、5磚砌，基礎(chǔ)采用砼墊層基礎(chǔ)。雨水系統(tǒng)檢查井，在沒(méi)有地下水時(shí)，只需內(nèi)壁用水泥砂漿批蕩，遇地下水時(shí)，井外墻用1：2防水水泥砂漿抹面至地下水位以上50cm。污水系統(tǒng)檢查井，內(nèi)外壁均需用1：2水泥砂漿抹面。
施工工藝流程：
a、測(cè)量放線與基坑開(kāi)挖。
測(cè)量放線及基坑開(kāi)挖與管道施工同時(shí)進(jìn)行，在管道施工放線時(shí)，同時(shí)放出井位。基坑開(kāi)挖施工方法與管道施工相同。
b、澆筑混凝土基礎(chǔ)。
混凝土基礎(chǔ)澆筑與管平基澆筑同時(shí)進(jìn)行，基礎(chǔ)厚度與管基相同，施工方法相同。
c、井室砌筑。
混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度必須達(dá)到1、2mpa以后，方可進(jìn)行井室砌筑。砌筑前，應(yīng)將砌筑部分清理干凈，并灑水潤(rùn)濕。并對(duì)鑿毛處理的部位刷素水泥漿。
井室砌筑采用丁磚砌法，兩面排磚，外側(cè)大灰縫用“二分棗”砌。砌完一層后，再灌一次砂漿，然后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚豎向縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。
砌磚宜采用“三一”磚砌法，即一鏟灰、一塊磚、一擠揉；采用鋪漿法操作時(shí)，鋪漿長(zhǎng)度不超過(guò)500mm。磚砌體水平灰縫砂漿飽滿度不得低于90%，豎向灰縫宜采用擠漿或加漿方法，使其砂漿飽滿。嚴(yán)禁用水沖漿灌縫。砌筑時(shí)，要上下錯(cuò)縫，相互搭接，水平灰縫和豎向灰縫控制在8～12mm。
d、流槽與腳窩。
流槽應(yīng)與井室同時(shí)進(jìn)行砌筑。雨水檢查井流槽高度為到頂平接的支管線的管中部分。流槽表面采用20mm厚1：5水泥砂漿抹面，壓實(shí)抹光，與上下游管道平順一致，以減少摩阻；污水檢查井流槽高度為干線管頂高，表面采用20mm厚1：5水泥砂漿抹面，壓實(shí)抹光，與上下游順接一致。腳窩提前用1：5水泥砂漿預(yù)制。
e、踏步安裝。
踏步安裝時(shí)，要求上下垂直，尺寸一致。踏步應(yīng)邊砌筑井墻邊安裝，位置要準(zhǔn)確，隨時(shí)用尺測(cè)量其間距，在砌磚時(shí)用砂漿埋牢，不得事后鑿洞補(bǔ)裝，砂漿未凝固前不得踩踏。
f、井筒砌筑。
井筒高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砌筑時(shí)要掛中心線，邊砌邊測(cè)量?jī)?nèi)徑尺寸，防止尺寸出現(xiàn)偏差。圓形收口井井筒砌筑時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行收口。四面收口時(shí)每層不應(yīng)超過(guò)30mm；三面收口時(shí)每層不應(yīng)超過(guò)40～50mm。
井室砌筑排磚示意圖。
g、抹面勾縫。
抹面前應(yīng)先用水濕潤(rùn)磚面，然后采用三遍法抹面，第一遍1：2防水水泥砂漿打底，厚10mm，必須壓入磚縫，與磚面粘貼牢固，第二遍抹厚5mm找平，第三遍抹厚5mm鋪?lái)槈汗?，抹面要一氣呵成，表面不得漏砂粒。抹面完成后，井頂?yīng)覆蓋養(yǎng)護(hù)。
勾縫前檢查墻體灰縫深度，清除墻面雜物，灑水濕潤(rùn)。勾縫要求深淺一致，交接處平整，一般要求比墻面深3～4mm，勾完一段清掃一段。
h、井環(huán)及井蓋安裝。
井環(huán)采用c30混凝土預(yù)制，下鋪1：3水泥砂漿座底。井蓋采用重型球墨鑄鐵井環(huán)蓋。為了保證井蓋與道路路面的平順，當(dāng)檢查井位于車行道上時(shí)，應(yīng)按照路面設(shè)計(jì)高程、縱橫坡度，在路面面層施工前完成井環(huán)和井蓋的安裝。
1、4化糞池施工。
本工程在小區(qū)內(nèi)設(shè)置磚砌化糞池1座。
磚砌化糞池工藝流程：
a、基坑開(kāi)挖。
基底達(dá)到地基承載力時(shí)，人工夯實(shí)。為軟基時(shí)，采取換填砂礫石處理，換填厚度不小于30cm。
b、墊層及底板。
墊層分為二層：下層為10cm厚碎（礫）石墊層，上層為10cm厚c10素混凝土。
底板采用鋼筋混凝土底板，混凝土強(qiáng)度等級(jí)c25、
c、墻體及圈梁。
墻體采用m7、5砂漿砌標(biāo)磚，中部設(shè)2道圈梁，頂部設(shè)一道圈梁，圈梁為c25鋼筋混凝土圈梁。
注意在澆筑第二層中部圈梁時(shí)，應(yīng)預(yù)埋進(jìn)出口管道。
d、抹面。
抹面采用1：2防水砂漿抹面，整個(gè)墻體及底板均需抹面。抹面厚度為2cm，分3次進(jìn)行。第一次抹1cm打底，第2次抹0、5cm，第3次再抹0、5cm做面。
d、現(xiàn)澆梁及蓋板。
現(xiàn)澆梁及蓋板為c25鋼筋混凝土?，F(xiàn)澆梁及蓋板同時(shí)進(jìn)行，模板安裝按設(shè)計(jì)尺寸一次到位，注意現(xiàn)澆蓋板應(yīng)在設(shè)計(jì)位置預(yù)留井筒位置。
e、預(yù)制蓋板。
預(yù)制鋼筋混凝土蓋板在現(xiàn)場(chǎng)小型預(yù)制場(chǎng)中，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。
f、磚砌井筒及井座蓋安裝。
井筒砌筑采用m7、5砂漿砌標(biāo)磚，內(nèi)外1：2防水砂漿抹面，厚度2cm。井座蓋為球墨鑄鐵井座蓋，雙層加鎖。
在井筒砌筑的同時(shí)埋設(shè)通氣管，通氣管為dn100pvc塑料管，管道出口加定型鋼制管罩。
g、回填土方。
回填土方可分兩次進(jìn)行。第一次在墻體施工完成后，墻體強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，對(duì)墻體蓋板以下部分進(jìn)行回填。第二次在化糞池其它工作全部完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行頂部回填。
回填土方的方法與雨污水檢查井方法相同。
基礎(chǔ)施工方案篇三
只有當(dāng)?shù)鼗^軟弱或需要加強(qiáng)縱向墻體承受不均勻沉降引起的拉力時(shí)，才采用鋼筋混凝土建筑。
另一種常見(jiàn)的條形基礎(chǔ)為柱下條形基礎(chǔ)。如果地基很軟弱，需要擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積或?yàn)榱嗽鰪?qiáng)基礎(chǔ)的剛度以調(diào)整不均勻沉降，可在縱橫兩個(gè)方向都采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，形成十字交叉條形基礎(chǔ)。有較大的剛度及調(diào)整地基變形的能力。
基礎(chǔ)施工方案篇四
自從項(xiàng)目部進(jìn)駐工地，便依據(jù)施工平面總布置圖，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和各上級(jí)的有關(guān)規(guī)定，我們開(kāi)展了臨設(shè)、圍墻等工程的建設(shè)。
1、圍墻。
依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖與圍墻的設(shè)計(jì)圖紙，采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)磚，磚標(biāo)號(hào)不低于mu10，墻厚240㎜，水泥砂漿為m10，圍墻砌筑高度2.5m，用細(xì)石砼壓頂，貼仿古色面磚。根據(jù)地質(zhì)資料報(bào)告，圍墻條形基槽深為60cm，寬為50cm磚基礎(chǔ)。在壓頂頂脊上每4m設(shè)一燈箱，每?jī)蔁粝溟g按一個(gè)插旗孔。圍墻勒腳為50cm高，用1：3水泥砂漿粉刷，上部為混合砂漿打底，白灰面，白色涂料，壓頂挑檐為水泥砂漿粉刷，在圍墻外墻面下面書寫集團(tuán)ci戰(zhàn)略中的用語(yǔ)及宣傳社會(huì)公德的文明廣告用語(yǔ)，與施工區(qū)域隔離的圍墻，高為2米，并在墻中布在創(chuàng)意性燈箱，鑲貼風(fēng)光優(yōu)美的山水畫及經(jīng)典建筑效果圖案，在圍墻的勒腳下布有花壇，種植花木，形成別具一格的創(chuàng)新施工現(xiàn)場(chǎng)和文明施工氛圍。
2、道路。
主要運(yùn)輸、消防道路寬6m，路基用200~300mm厚的三七灰土，采用蛙式打夯機(jī)縱橫兩遍夯實(shí)，再澆筑c20砼厚200mm，路面拉毛，平整牢固，用三合板每隔4m設(shè)置一條溫度伸縮縫，并在兩邊設(shè)置綠化帶（寬為800mm），及暗柱排水溝。依據(jù)區(qū)域劃分為人行道、安全通道，材料堆放臨時(shí)通道等各種使用功能的'道路。
3、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地。
依據(jù)施工平面布置圖和本工程的特點(diǎn)，結(jié)合和級(jí)文明施工要求，劃分出1。
各區(qū)域使用功能，場(chǎng)地均全部用c20砼進(jìn)行硬化處理，同時(shí)劃分部分場(chǎng)地進(jìn)行綠化，并用盆景點(diǎn)綴，起到花園效果。
4、辦公樓。
辦公樓采用鋼板活動(dòng)房，為二層鋼結(jié)構(gòu)，南鄰主要施工道路邊，北鄰攪拌站場(chǎng)地。
施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)文明施工要求和科學(xué)管理的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施封閉管理。施工現(xiàn)場(chǎng)整體規(guī)劃，合理安排布置。
1、臨時(shí)生活設(shè)施(職工宿舍、食堂、男女浴廁)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)外的單獨(dú)生活區(qū)內(nèi)。辦公室設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)南面入口處邊；醫(yī)務(wù)室、倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在辦公樓邊，機(jī)修房設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)南面，生活設(shè)施、辦公室為二層樓，其它為一層，具體詳見(jiàn)《施工平面布置圖》。
2、現(xiàn)場(chǎng)主要干道采用200厚c20混凝土道路地面，其它道路為100厚c20混凝土路面?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置鋼筋棚、木工棚、水泥庫(kù)，具有防雨防曬措施。地面均為100厚c20混凝土地面硬化，局部區(qū)域(道路兩邊、木工棚、鋼筋棚之間隔離帶及其它)均設(shè)置花木綠化。建筑物四周1.5m外，均設(shè)置250mm寬深200~400mm的排水溝，并四周設(shè)散水，做到場(chǎng)地平整、不積水、無(wú)散廢物、無(wú)泥漿，保持整潔、衛(wèi)生、平坦、暢通，不亂堆亂放。排水進(jìn)入沉淀池，做到無(wú)泥漿外流且不堵塞下水道，不流溢公共道路，嚴(yán)格遵守環(huán)保法規(guī)要求。
3、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全生產(chǎn)宣傳欄、讀報(bào)欄、黑板報(bào)。主要施工部位和危險(xiǎn)區(qū)域以及主要通道路口，均設(shè)置醒目的安全宣傳標(biāo)語(yǔ)、安全防墜棚及安全警告牌，各作業(yè)區(qū)設(shè)置各種機(jī)械操作牌和安全紀(jì)律牌。
4、遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律規(guī)定，有效控制現(xiàn)場(chǎng)各種粉塵、廢氣、廢物、廢水及噪聲、震動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和危害。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)圍欄封閉?，F(xiàn)場(chǎng)四周圍墻采用240mm厚，高2.5m磚砌體圍墻，并粉刷平整。生活區(qū)、辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、配電區(qū)均分開(kāi)隔離圍擋。
6、現(xiàn)場(chǎng)道路入口處設(shè)置大門。大門處設(shè)有門衛(wèi)室，派設(shè)保衛(wèi)人員值班，并制定值班制度。
7、現(xiàn)場(chǎng)小廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)置醒目的五牌一圖。即：工程概況牌、項(xiàng)目管理人員名單牌、消防保衛(wèi)組織牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。
基礎(chǔ)施工方案篇五
a.專業(yè)技術(shù)人員對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量，所使用的經(jīng)緯儀、鋼卷尺等都需經(jīng)過(guò)國(guó)家級(jí)檢測(cè)部門檢測(cè)合格的方可使用，準(zhǔn)確計(jì)算溫改、尺改，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，各標(biāo)志線的位置距終點(diǎn)線的距離長(zhǎng)度不允許出現(xiàn)負(fù)差，正差一定小于1/10000。
b.橫向坡度不大于1/100，縱向坡度不大于1/1000。
基礎(chǔ)施工方案篇六
1、前查閱水文地質(zhì)資料，以確定鉆孔順序、施工方法和選擇機(jī)具設(shè)備。
2、必須將樁周圍場(chǎng)地平整好，場(chǎng)地平整的高度及范圍應(yīng)根據(jù)地形、施工水位、樁頂標(biāo)高、施工需要等因素考慮。
3、在平整好的場(chǎng)地上，依據(jù)已測(cè)定的橋位中線將基樁鉆孔位置定出。在打放樣樁同時(shí)，應(yīng)加設(shè)控制樁以便施工時(shí)核對(duì)。放樣樁與控制樁均不宜過(guò)短，在松軟土基上樁的入土深度不得少于1m。
基礎(chǔ)施工方案篇七
建造合格的塑膠跑道，必須有可靠的基礎(chǔ)和有效耐用的面層。如果說(shuō)面層的鋪沒(méi)僅是基礎(chǔ)上覆蓋面層材料的二次加工的話，實(shí)質(zhì)上，塑膠跑道的尺寸、標(biāo)高、坡度這三大因素的確定，取決于基礎(chǔ)施工的成敗、優(yōu)劣。因此，在一定程度上講，基礎(chǔ)施工是塑膠跑道施工的關(guān)鍵和重點(diǎn)。近年來(lái)，本人在塑膠跑道施工的監(jiān)理過(guò)程中，強(qiáng)化了對(duì)基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制，取得了滿意的成效。現(xiàn)就塑膠跑道基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量監(jiān)控，淺談實(shí)踐中的一點(diǎn)體會(huì)。
關(guān)鍵字：跑道施工質(zhì)量控制。
工程開(kāi)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)對(duì)各項(xiàng)前期工作做好充分準(zhǔn)備，并對(duì)將會(huì)影響基礎(chǔ)施工質(zhì)量的各種因素進(jìn)行事前分析，制定相應(yīng)對(duì)策加以防范，這是確?；A(chǔ)施工質(zhì)量的先決條件。
1．熟悉圖紙，會(huì)審交底。
開(kāi)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)組織各專業(yè)監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)資料，除了掌握本專業(yè)的設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)弄清各專業(yè)、各工序互相之間的關(guān)系，各功能場(chǎng)塊相鄰銜接的具體要求，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)情況踏勘了解，做到心中有數(shù)。對(duì)設(shè)計(jì)中的不詳不明、錯(cuò)漏、訛誤事先記載筆錄，以期在會(huì)審交底時(shí)提出并解決。在圖紙會(huì)審時(shí)，務(wù)必要充分發(fā)表意見(jiàn)，并按照體育專業(yè)要求及本工程特點(diǎn)，找出主要矛盾和關(guān)鍵問(wèn)題，逐一解決落實(shí)，形成一致意見(jiàn)。并以圖紙會(huì)審紀(jì)要予以確認(rèn)。
項(xiàng)目監(jiān)理部要嚴(yán)格審查施工單位編制的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，著重審查其合理性、針對(duì)性和可操作性。對(duì)質(zhì)量管理、技術(shù)管理體系、質(zhì)量保證措施、各管理網(wǎng)絡(luò)等都要結(jié)合工程實(shí)際，審核是否合理、科學(xué)。同時(shí)，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃也要進(jìn)行縝密的分析，力求達(dá)到切實(shí)可行的要求。施工方案要有編制人、審核人、批準(zhǔn)人簽字、單位蓋章、日期齊全。對(duì)可能會(huì)增加費(fèi)用的施工方法、措施、新技術(shù)的使用等等，要作重點(diǎn)審查。對(duì)施工方案報(bào)審表簽署的監(jiān)理意見(jiàn)必須準(zhǔn)確、及時(shí)。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃和已審批的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)具體，具有可行性的監(jiān)理細(xì)則，其中包括旁站方案，以此作為監(jiān)理質(zhì)量控制的依據(jù)。
3．復(fù)核放線，精確定位。
塑膠跑道的尺寸、標(biāo)高、坡度是否準(zhǔn)確，從基礎(chǔ)測(cè)量放線的準(zhǔn)備工作起就要嚴(yán)格要求。一般塑膠跑道占地面積大，而且不少場(chǎng)地是在原有田徑場(chǎng)的基礎(chǔ)上改建、翻建的，不可能完全改變周邊的建筑物或構(gòu)筑物現(xiàn)狀。因此，監(jiān)理人員應(yīng)配合建設(shè)單位將施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍情況摸底并理順關(guān)系。如高程引測(cè)、外排貫通、人流交通等等，然后根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理定位。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施單位的測(cè)量報(bào)審進(jìn)行復(fù)測(cè)，要求定位基礎(chǔ)應(yīng)按永久性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，基點(diǎn)的測(cè)定距離不允許有負(fù)差，最大正差應(yīng)小于1／10000，并使所屬區(qū)域內(nèi)的點(diǎn)、位、線形成閉合，達(dá)到放線準(zhǔn)確，定位精確。
為確?；A(chǔ)施工的工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要對(duì)整個(gè)工程實(shí)施全過(guò)程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。具體的說(shuō)，應(yīng)從土方開(kāi)挖壓實(shí)、墊層攤鋪壓實(shí)、混凝土澆筑或?yàn)r清混凝土攤鋪，這些關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。
1．土方開(kāi)挖壓實(shí)。
基礎(chǔ)施工方案篇八
1、根據(jù)工程實(shí)際情況，設(shè)置一臺(tái)塔吊，型號(hào)為qtz-40，位于本工程西側(cè)。
2、基礎(chǔ)承載力大于200kn/m2，鋼筋深度大于1.3米，基礎(chǔ)上的四根錨柱傾斜度和平整度誤差小于1/500（基礎(chǔ)頂面水平度小于1/500）。
3、塔機(jī)用電獨(dú)立設(shè)置配電箱，并設(shè)置在離塔機(jī)5米處。
4、地基周圍，已清理場(chǎng)地，平整障礙物。
二、塔機(jī)安拆。
（一）、資源配置。
1、配置12t汽車吊1臺(tái)，以及各類吊具、吊索。
2、人員配置：指揮1名，塔機(jī)司機(jī)1名，電工1名，安裝人員數(shù)名。
（二）、組裝。
1、把第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊裝在中間四根錨柱上，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有踏步的一面在進(jìn)出面，并應(yīng)與建筑物垂直。
2、將第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝在第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，注意踏步應(yīng)上下對(duì)準(zhǔn)。
3、組裝套架，套架上有油缸的面應(yīng)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上有踏步的面，并架套上的爬爪擱在基礎(chǔ)節(jié)最下面的一個(gè)踏步上。
4、組裝上、下支座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承、平臺(tái)等成為一體，然后整體安裝在套架上，并連接牢固。
5、安裝塔帽，用銷軸與上支座連接，塔帽的傾斜面與吊臂在同一側(cè)。
6、吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連接，吊一塊2t的配重設(shè)于從平穩(wěn)臂尾部往前數(shù)的第三位置上。
7、吊裝司機(jī)室，接通電源。
8、在地面拼裝起重臂、小車、吊籃，吊臂拉桿連接后應(yīng)固定在吊臂上弦桿的支架上。
9、用汽車吊把吊臂整體平穩(wěn)地吊起就位，用銷軸和上支座連接。
10、穿繞起升鋼絲繩，安裝短拉桿和長(zhǎng)拉肛與塔帽頂連接，松弛起升機(jī)鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處于張緊狀態(tài)，并松脫滑輪組上的起重鋼絲繩。
12、張緊變幅小車鋼絲繩。
（三）、升塔（液壓頂升機(jī)構(gòu)）。
1、將起重臂轉(zhuǎn)到引入塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方向（即引進(jìn)橫梁的正方向）。
2、調(diào)整好爬升架導(dǎo)輪與塔身立柱之間的間隙，以3-5mm為宜，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)放到安裝上、下支座下部的引進(jìn)小車后，用吊鉤在吊一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上升到高處，移動(dòng)小車的位置（小車約在距回轉(zhuǎn)中心10m處），具體位置可根據(jù)平衡狀況確定，使塔機(jī)套架以上部分的中心落在頂升油缸上鉸點(diǎn)的位置，然后卸下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相連的8個(gè)高強(qiáng)度連接螺栓。
3、將塔機(jī)套架頂升，使塔身上方恰好出現(xiàn)一個(gè)能裝一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間。
4、拉動(dòng)引進(jìn)小車，把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引到塔身的正上方，對(duì)準(zhǔn)連結(jié)螺栓孔，縮回油缸使之與下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)壓緊，并用螺栓連接起來(lái)。
5、以上為一次頂升加節(jié)過(guò)程，當(dāng)需連續(xù)加節(jié)時(shí)，可重復(fù)上述步驟，但在安裝完3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后，必須安裝下部4根加強(qiáng)斜撐，并調(diào)整使4根撐桿均勻受力，方可繼續(xù)升塔和吊裝。
6、在加節(jié)過(guò)程中，嚴(yán)禁起重臂回轉(zhuǎn)，塔機(jī)下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的螺栓應(yīng)連結(jié)，但可不擰緊，有異常情況應(yīng)立即停止頂升。
（四）、調(diào)試。
待升塔完畢后，調(diào)試好塔機(jī)小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、起重限位、回轉(zhuǎn)限位，保證各限位靈敏、可靠，具體由電工負(fù)責(zé)調(diào)試。
（五）、拆除。
1、調(diào)整爬升架導(dǎo)輪與塔身立柱的間隙為3-5mm為宜，吊一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)移動(dòng)小車位置至大約離塔機(jī)中心10m處，使塔吊的重心落在項(xiàng)升油缸上的鉸點(diǎn)位置，然后卸下支座與塔身連接的8個(gè)高強(qiáng)度螺栓。
2、將活塞桿全部伸出，當(dāng)頂升橫梁掛在塔身的下一級(jí)踏步上，卸下塔身與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標(biāo)準(zhǔn)節(jié)至引進(jìn)橫梁外端，接著縮會(huì)全部活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級(jí)踏步上，縮回全部活塞，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。
3、以上為一次塔身下降過(guò)程，連續(xù)降塔時(shí)，重復(fù)以上過(guò)程。
4、拆除時(shí)，必須按先降后拆附墻的原則進(jìn)行拆除。
5、當(dāng)塔機(jī)降至地面（基本高度）時(shí)，用汽車吊輔助拆除，具體步驟如下：
配重吊離（留一塊配重，即平衡從尾部數(shù)起的第三個(gè)位置）平衡臂―拆除起重臂（整體）至地面―吊離最后一塊配重―拆除平衡臂―拆除塔帽―上、下支座拆除（包括拆除電源和司機(jī)室）―爬升套、斜撐桿拆除―拆除第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。
（六）、附墻裝置的按拆原則：
當(dāng)塔機(jī)高度超過(guò)獨(dú)立高度時(shí)，就要加裝附墻裝置進(jìn)行附著，
1、在升塔之前，要嚴(yán)格執(zhí)行先裝后升的`原則，即先安裝附墻裝置，在進(jìn)行升塔作業(yè)，當(dāng)自由高度超過(guò)規(guī)定高度時(shí)，先加裝附墻裝置，然后才能升塔。
2、在降塔拆除，也必須嚴(yán)格遵守先降后拆的原則，即當(dāng)爬升套降到附墻不能在拆塔時(shí)，才能拆除附墻，嚴(yán)禁先拆附墻后降塔。
三、塔機(jī)沉降、垂直度測(cè)定及偏差校正。
1、塔機(jī)沉降觀測(cè)應(yīng)定期進(jìn)行，一般為半月一次，垂直度的測(cè)定當(dāng)塔機(jī)在獨(dú)立高度以內(nèi)時(shí)應(yīng)半月一次，當(dāng)安裝附墻后，應(yīng)每月觀測(cè)一次。（安裝附墻時(shí)就要觀測(cè)垂直度狀況，以便于附墻的調(diào)節(jié)）。
2、當(dāng)塔機(jī)出現(xiàn)沉降不均，垂直度偏差超過(guò)塔高的1/1000時(shí)，應(yīng)對(duì)塔機(jī)進(jìn)行偏差校正，在附墻未設(shè)之前，在最低節(jié)與塔機(jī)基腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過(guò)程中，用高噸位的千斤頂頂起塔身，為保證安全，塔身用大纜繩四面、纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來(lái)，只能松動(dòng)螺栓上的螺母，具體長(zhǎng)度根據(jù)加墊鋼片的厚度確定，當(dāng)有多道附墻架設(shè)后，塔機(jī)的垂直度校正，在保證安全的前提下，可通過(guò)調(diào)節(jié)附墻拉桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
四、塔機(jī)的操作維護(hù)。
1、機(jī)操人員必須持證上崗，熟悉機(jī)械的保養(yǎng)和安全操作規(guī)程，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)許可不得攀登塔機(jī)。
2、塔機(jī)的正常工作氣溫為-20~+40℃，風(fēng)速低于13m/s.
3、塔機(jī)每次轉(zhuǎn)場(chǎng)安裝使用都必須進(jìn)行空載、靜載實(shí)驗(yàn)，動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。靜載實(shí)驗(yàn)吊重為額定荷載的125%，動(dòng)在實(shí)驗(yàn)吊重為額定載荷的110%.
4、夜間工作時(shí)，除塔機(jī)本身自有的照明外，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有充足的照明設(shè)備。
5、塔吊的操作必須落實(shí)三頂制度，司機(jī)的操作按塔機(jī)操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行。處理電氣故障時(shí)，須有維修人員兩人以上。
6、司機(jī)應(yīng)高度集中注意力，避免塔機(jī)相互碰撞，注意塔機(jī)周圍的建筑物。
7、塔機(jī)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，傳動(dòng)部件應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油，對(duì)易損件應(yīng)經(jīng)常檢查、維修或更換，對(duì)連接螺栓，特別是經(jīng)常振動(dòng)的零件，應(yīng)檢查是否松動(dòng)，如有松動(dòng)則必須及時(shí)擰緊。
8、檢查和調(diào)整制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪的間隙，保證制動(dòng)靈敏可靠，其間隙在0.5~1mm之間，摩擦面上不應(yīng)有油污等污物。
10、塔機(jī)的各結(jié)構(gòu)、焊縫及有關(guān)構(gòu)件是否有損壞、變形、松動(dòng)、銹蝕、裂縫，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
11、各電器線路也應(yīng)及時(shí)修復(fù)和保養(yǎng)。
五、安全措施。
1、上崗前對(duì)上崗人員進(jìn)行安全教育，戴好安全帽，嚴(yán)禁酒后操作。
2、塔機(jī)的安拆工作時(shí)，風(fēng)速超過(guò)13m/s和雨雪天，應(yīng)嚴(yán)禁操作。
3、操作人員應(yīng)戴好必要的安全裝置，保證安全生產(chǎn)。
4、服從統(tǒng)一指揮，禁止高空拋物。
5、注意周圍環(huán)境，如高壓線、地面承載力的，確保拆裝安全。
6、安裝拆卸塔機(jī)派專門人員警戒，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員在作業(yè)區(qū)內(nèi)穿行。
7、拆裝塔機(jī)的整個(gè)過(guò)程，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程和施工方案進(jìn)行，嚴(yán)禁違規(guī)。
基礎(chǔ)施工方案篇九
a.鋪設(shè)底材之前先將地基基礎(chǔ)清掃干凈，準(zhǔn)備好施工用的工具，按施工圖紙要求的厚度調(diào)試好機(jī)器的。及它的厚度。
b.按照工程情況合理分好施工板塊，測(cè)量出施工線的位置，放好施工線。鋪設(shè)過(guò)程中要保持橡膠粒的厚度一致，接邊、接頭無(wú)痕跡[]。
c.底材鋪設(shè)這前，先將地基基礎(chǔ)凹陷嚴(yán)重的位置用底膠加黑顆粒刮平，凸起的位置將其打掉使其平整。
d.鋪設(shè)底膠之前先將地基基礎(chǔ)清掃干凈后在基礎(chǔ)面上涂一層予巨體方可鋪設(shè)。一邊刷一邊鋪黑膠粒層。當(dāng)膠固化后再鋪設(shè)黑膠粒層會(huì)影響粘結(jié)，不宜大面積涂膠后，再鋪黑膠粒層，應(yīng)做到涂粘結(jié)層多少面積，應(yīng)立即鋪多少面積的黑膠粒層。
e.鋪設(shè)過(guò)程中，鋪設(shè)人員要保證機(jī)器行走速度均勻，修邊人員要?jiǎng)幼魇炀?，及時(shí)對(duì)露底、凹陷處進(jìn)行補(bǔ)膠，凸起的部位刮平，邊緣整齊平整。修邊人員不少于兩名。
f.鋪設(shè)的黑橡粒怪固化后，對(duì)全場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)邊緣不整齊或有凹凸之處，要進(jìn)行削割、打磨、補(bǔ)膠和修整處理，以保證面膠鋪設(shè)的厚度。
基礎(chǔ)施工方案篇十
建筑自動(dòng)消防設(shè)施系統(tǒng)的調(diào)試，應(yīng)在其及建筑內(nèi)部裝修施工結(jié)束，系統(tǒng)各電氣控制設(shè)備已作單機(jī)通電檢查并正常，設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，系統(tǒng)供電正常。
具體內(nèi)容如下：
i火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
1、所有設(shè)備安裝到位;。
2、所有設(shè)備調(diào)試完成，地址準(zhǔn)確，報(bào)警靈敏;。
3、系統(tǒng)單機(jī)試運(yùn)行120小時(shí)以上(滿負(fù)荷)。
系統(tǒng)調(diào)試前應(yīng)成立調(diào)試小組，明確參加調(diào)試人員的資質(zhì)分工與職責(zé)，編制調(diào)試方案，并報(bào)經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核批準(zhǔn)。系統(tǒng)設(shè)置的設(shè)備型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。備齊調(diào)試用儀器、儀表及調(diào)試工具，主要包括：便攜式火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器、數(shù)字萬(wàn)用表、對(duì)講機(jī)和相關(guān)工具。準(zhǔn)備有關(guān)安裝施工圖紙、施工記錄備查，準(zhǔn)備有關(guān)調(diào)試用記錄表格。
探測(cè)器報(bào)警功能測(cè)試。
1、用便攜式火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器向探測(cè)器施加火災(zāi)模擬信號(hào)，觀察火災(zāi)報(bào)警情況，用手動(dòng)造成探測(cè)器連線短路或斷路，觀察故障報(bào)警情況。
火災(zāi)情況下，探測(cè)器應(yīng)輸出火警信號(hào)并發(fā)出聲光報(bào)警;故障情況下，探測(cè)器應(yīng)輸出故障信號(hào)，火災(zāi)報(bào)警控制器能在100s內(nèi)發(fā)出與火災(zāi)報(bào)警信號(hào)有明顯區(qū)別的聲、光故障信號(hào)。
2、按照實(shí)際安裝數(shù)量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個(gè)。
手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警功能測(cè)試。
啟動(dòng)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，按鈕外應(yīng)有可見(jiàn)光指示并輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到火警信號(hào)后，發(fā)出聲、光信號(hào)報(bào)警。
廣播音響試驗(yàn)。
1、在揚(yáng)聲器播放范圍最遠(yuǎn)點(diǎn)，用聲級(jí)計(jì)先測(cè)背景噪聲聲壓級(jí)，再測(cè)火災(zāi)事故廣播聲壓級(jí)應(yīng)高出背景噪聲聲壓級(jí)15db。在消防控制室人為模擬火警狀態(tài)，應(yīng)能在消防控制室將火災(zāi)疏散層的揚(yáng)聲器和廣播音響強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為火災(zāi)事故廣播狀態(tài)。
2、(1)在消防中心控室選層廣播;。
(2)共用的揚(yáng)聲器強(qiáng)行切換試驗(yàn);。
消防控制室與電話插孔通話試驗(yàn)。
1、用對(duì)講電話插孔與消防控制室進(jìn)行通話試驗(yàn)，通話功能應(yīng)正常，語(yǔ)音清晰。
2、(1)消防控制室與設(shè)備間所設(shè)的對(duì)講電話進(jìn)行1-3次通話試驗(yàn);。
(2)電話插孔按實(shí)際數(shù)量的5%-10%的比例進(jìn)行通話試驗(yàn);。
(3)消防控制室的外線電話與“119”臺(tái)進(jìn)行1-3次通話試驗(yàn)。
系統(tǒng)模擬噴氣試驗(yàn)：
1、選任一防護(hù)區(qū)，選擇相應(yīng)數(shù)量充有氮?dú)饣驂嚎s空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，將防護(hù)區(qū)門窗打開(kāi)，關(guān)斷有關(guān)滅火劑貯存容器上的驅(qū)動(dòng)器，裝上相應(yīng)的指示燈炮、壓力表等，打開(kāi)控制柜電源并將控制開(kāi)關(guān)板向“自動(dòng)”或“手動(dòng)”位置，用火災(zāi)探測(cè)器試驗(yàn)器對(duì)火災(zāi)探測(cè)器加煙、加溫信號(hào)使其報(bào)警，直至啟動(dòng)滅火系統(tǒng)，噴射出氮?dú)饣驂嚎s空氣。滅火系統(tǒng)接到兩個(gè)滅火指令后應(yīng)能正常啟動(dòng)，試驗(yàn)氣體能正常從防護(hù)區(qū)的每個(gè)噴口里射出，在報(bào)警、噴射的各階段，防護(hù)區(qū)有聲、光報(bào)警信號(hào)。消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備接到控制指令應(yīng)立即啟動(dòng)或關(guān)閉風(fēng)機(jī)、防排煙閥、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備，切斷火場(chǎng)電源，聲光報(bào)警應(yīng)按程序規(guī)定動(dòng)作。用秒表測(cè)定系統(tǒng)延時(shí)時(shí)間就在30s內(nèi)，滅火劑釋放顯示燈應(yīng)正常。
2、(1)人工啟動(dòng)和緊急切斷1—3次;。
(3)抽一個(gè)防火區(qū)進(jìn)行噴放試驗(yàn)。
建筑自動(dòng)消防設(shè)施系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，應(yīng)認(rèn)真作好測(cè)試記錄，再按gb50166—92《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》的附錄一填寫調(diào)試報(bào)告，測(cè)試記錄應(yīng)作為調(diào)試報(bào)告附進(jìn)入消防工程驗(yàn)收資料。
基礎(chǔ)施工方案篇十一
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分，現(xiàn)場(chǎng)原地面標(biāo)高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
根據(jù)業(yè)主移交的控制點(diǎn)對(duì)三座雨水提升泵站進(jìn)行定位，施工中根據(jù)設(shè)置在鄰近建筑物上的高程控制點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量、高程控制。
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長(zhǎng)*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長(zhǎng)*6.9米深），現(xiàn)場(chǎng)原地面標(biāo)高約4.3米，提升泵站基坑開(kāi)挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
1、在提升泵站外壁外側(cè)預(yù)留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線為基坑開(kāi)挖邊線。
2、在開(kāi)挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點(diǎn)，在開(kāi)挖前7天開(kāi)始降水，抽出的水沿小區(qū)內(nèi)臨時(shí)排水系統(tǒng)內(nèi)排出，井點(diǎn)降水使用時(shí)間約40天。3、井點(diǎn)降水7天后沿基坑開(kāi)挖邊線打設(shè)15米五號(hào)拉森鋼板樁，每邊用五號(hào)拉森鋼板樁設(shè)兩根9米錨樁；基坑開(kāi)挖后設(shè)置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時(shí)間約32天。
4、由于施工時(shí)間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開(kāi)挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個(gè)角設(shè)置四座砼管集水井，de50用潛水泵進(jìn)行坑內(nèi)排水，使用時(shí)間約20天。
6、基坑開(kāi)挖土方外運(yùn)，以防就近堆土對(duì)基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
四、施工組織管理機(jī)構(gòu)。
（一）施工組織管理機(jī)構(gòu)。
工程施工在前期準(zhǔn)備工作完成、具備施工條件后開(kāi)始施工，施工工期約45天。
附：施工計(jì)劃?rùn)M道圖。
六、安全生產(chǎn)措施：
６、基坑開(kāi)挖后設(shè)兩個(gè)觀察員，專門負(fù)責(zé)觀測(cè)基坑圍護(hù)安全，一發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理處理。
基礎(chǔ)施工方案篇十二
根據(jù)《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》gb50870-20xx及《陜西文明工地新標(biāo)準(zhǔn)》陜建發(fā)【20xx】105號(hào)。當(dāng)工程施工高度超過(guò)30m時(shí)，應(yīng)配備有足夠揚(yáng)程的消防水源。
為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設(shè)配套消防設(shè)施要求，根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，建筑高度達(dá)到100米時(shí)，制定塔樓消防水源及臨時(shí)施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業(yè)層設(shè)置單栓消火栓箱，按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用sg24d65-p(1600x700x240)型，內(nèi)配dn65閥消火栓一個(gè),dn65麻質(zhì)襯膠水龍帶25m長(zhǎng)一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱柜門上要求有明顯“消火栓”字樣。
本系統(tǒng)水源采用現(xiàn)場(chǎng)降水泵抽水供給，采用消防水池及設(shè)備用房，蓄水沉淀后經(jīng)設(shè)備加壓變頻供水。下盤采用環(huán)形供水管網(wǎng)，用水系統(tǒng)采用樹枝形供水。系統(tǒng)設(shè)定壓力1.3mpa,主樓分高低區(qū)供水，低區(qū)（1-17層）采用減壓穩(wěn)壓消火栓及用水閥門，高區(qū)（18-33層）直接分層供給。
供水下環(huán)管利用車庫(kù)高區(qū)消火栓環(huán)管，消火栓系統(tǒng)管道圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為鍍鋅鋼管。計(jì)劃按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的高區(qū)消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，后期僅作局部修改完善消火栓系統(tǒng)管道。供水設(shè)備利用臨時(shí)施工用水供水成套設(shè)備，經(jīng)論證計(jì)算流量及揚(yáng)程預(yù)計(jì)均能滿足項(xiàng)目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設(shè)置消防箱一個(gè)，滿足施工消防配置要求。隔層設(shè)置出水龍頭一個(gè)，滿足樓上施工用水需求。
本次臨水工程中的供水設(shè)備，正好使用前項(xiàng)目臨時(shí)給水供水設(shè)備，無(wú)需另行購(gòu)買新設(shè)備。供水下環(huán)管道敷設(shè)，基本屬于項(xiàng)目地庫(kù)安裝工程消火栓系統(tǒng)工作范圍以內(nèi)，管道安裝以定額計(jì)算，工作量從后期地庫(kù)設(shè)備安裝分包工程量?jī)?nèi)扣除,相對(duì)工作量減少，大大的減少了材料及人工費(fèi)用開(kāi)支。主樓內(nèi)供水立管為正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統(tǒng)施工范圍，計(jì)劃隨結(jié)構(gòu)主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。
基礎(chǔ)施工方案篇十三
本標(biāo)段蓋板涵，計(jì)劃采用流水作業(yè)施工。
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法。
（1）施工準(zhǔn)備階段。
1）、做好測(cè)量放樣工作，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤后方可施工。
2）、配備相應(yīng)的人員、機(jī)械及必要的材料準(zhǔn)備，并修好臨時(shí)便道，以利于行車，避免與路隊(duì)施工互相干擾。
1）、挖基坑。
a結(jié)構(gòu)物基坑應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙所示的標(biāo)高、尺寸放樣合格后，用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，如地質(zhì)情況特殊，根據(jù)實(shí)地情況可報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后改變?cè)O(shè)計(jì)尺寸，并按工程師批準(zhǔn)辦理。
b挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，測(cè)量人員復(fù)測(cè)后應(yīng)從速檢驗(yàn)及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應(yīng)保留一層（15cm）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護(hù)，以利安全。
c當(dāng)基礎(chǔ)處在地面水位或地下水位時(shí)，應(yīng)向工程師提交基坑開(kāi)挖的完整說(shuō)明。
2）、回填。
a基坑開(kāi)工結(jié)束后，經(jīng)驗(yàn)收合格后應(yīng)迅速進(jìn)行墊層施工，砂礫墊層壓實(shí)度應(yīng)在90%以上，（重型擊實(shí)）砂墊層應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應(yīng)在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)厚度每層不宜超過(guò)20cm。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌。
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤(rùn)濕，應(yīng)座漿砌筑嚴(yán)禁灌漿，應(yīng)選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應(yīng)飽滿。
4）、結(jié)構(gòu)混凝土。
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細(xì)骨料，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)復(fù)核，杜絕不合格品入場(chǎng)。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術(shù)工人，必要的機(jī)械設(shè)備。
a-3拌和：砼可以在工地現(xiàn)場(chǎng)拌和，但不得用人工拌和，混凝土應(yīng)按立即使用的需要量拌和，不應(yīng)使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注。
b-1必須對(duì)將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預(yù)埋件進(jìn)行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢，澆注時(shí)對(duì)混凝土表面應(yīng)仔細(xì)操作，與模板接觸部位要加強(qiáng)振搗，以達(dá)到混凝土表面光滑平整，無(wú)氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。
b-2澆注混凝土?xí)r，為防止離析和鋼筋移位，應(yīng)采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應(yīng)盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應(yīng)從低處開(kāi)始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。
b-3當(dāng)用底吊斗澆注混凝土?xí)r，斗容量應(yīng)不小于0.5m3，并設(shè)活動(dòng)頂蓋，卸斗應(yīng)仔細(xì)緩慢放下，直至放到準(zhǔn)備好的基礎(chǔ)上或澆注的混凝土上，出料過(guò)程中卸斗應(yīng)慢慢提起，避免擾動(dòng)混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎。
a所有模板應(yīng)不漏漿，正確符合結(jié)構(gòu)尺寸、外形及線型，模板內(nèi)應(yīng)無(wú)污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構(gòu)件前，將模板內(nèi)雜物清除干凈，并將所有預(yù)埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗(yàn)收同意才可施工。
b模板的撓度不應(yīng)大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應(yīng)用認(rèn)可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應(yīng)用水濕潤(rùn)。支架應(yīng)具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應(yīng)能滿足施工要求。
c為保證模板的堅(jiān)固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴(yán)密、緊湊，報(bào)請(qǐng)工程師驗(yàn)收，方可澆筑砼。
d鋼筋。
d-1鋼筋的綁扎應(yīng)嚴(yán)格按施工圖紙進(jìn)行，使用中的鋼筋應(yīng)無(wú)灰塵，有無(wú)銹蝕或其他雜物，鋼筋應(yīng)該在進(jìn)廠前經(jīng)試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)中規(guī)定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢ぷ鲬?yīng)在具有合適設(shè)備的工地進(jìn)行。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。
d-3所有鋼筋的安設(shè)必須按圖紙準(zhǔn)確安設(shè)，所有交叉點(diǎn)處鋼筋均應(yīng)綁扎，架立鋼筋骨架時(shí)必須滿足混凝土保護(hù)層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應(yīng)采用對(duì)焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度值。
e拆模及養(yǎng)生。
e-1當(dāng)混凝土強(qiáng)度已達(dá)到下表要求強(qiáng)度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應(yīng)在不少于12h或不多于48h內(nèi)拆除（視天氣而定）。
拆模時(shí)、混凝土的規(guī)定的28特征強(qiáng)度的最小百分比要求。
e-2養(yǎng)生及表面整修。
i、外形應(yīng)線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監(jiān)理同意應(yīng)重新填筑和修漿表面。
ii、拆模后除對(duì)缺陷混凝土進(jìn)行修補(bǔ)及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應(yīng)不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應(yīng)磨平。
iii、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應(yīng)保持濕潤(rùn)，也可采用蒸汽養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于5攝氏度時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設(shè)施按設(shè)計(jì)圖紙施工。
涵頭搭板下路基填土壓實(shí)度大于93%，涵背8m范圍內(nèi)要求填筑內(nèi)摩擦角不小于30度的透水性材料。
基礎(chǔ)施工方案篇十四
鐵路運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一，鐵路對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國(guó)的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。
1.1鐵路軌道施工的重要性。
鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識(shí)。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過(guò)程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對(duì)超高速運(yùn)行的列車會(huì)產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì)在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì)減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來(lái)巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝。
在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對(duì)好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計(jì)劃的一樣，是否符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。再測(cè)量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個(gè)控制樁，依照以上測(cè)量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時(shí)，要嚴(yán)格遵循國(guó)家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級(jí)別，級(jí)配這幾項(xiàng)參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來(lái)確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過(guò)多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來(lái)開(kāi)始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過(guò)程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來(lái)就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開(kāi)始上渣整道工作，采用型號(hào)為k的卡車運(yùn)輸渣，運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿，注意絕對(duì)不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對(duì)于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開(kāi)始的時(shí)候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對(duì)整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開(kāi)始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測(cè)出的數(shù)據(jù)加以對(duì)比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來(lái)檢測(cè)在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測(cè)人員去檢測(cè)新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺(jué)。
2.1鐵路低站臺(tái)改高站臺(tái)的必要性。
我國(guó)鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。而在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖?，但是在我?guó)許多的火車站，低站臺(tái)的數(shù)量依然大于高站臺(tái)的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開(kāi)頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車和高鐵的速度慢很多。k字開(kāi)頭的普通快客列車停在低站臺(tái)，而高鐵和動(dòng)車則停在高站臺(tái)。在我國(guó)的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺(tái)，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)?？匆?jiàn)高鐵動(dòng)車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動(dòng)車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動(dòng)車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時(shí)間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，低站臺(tái)換成高站臺(tái)都是大勢(shì)所趨。在許多的火車站，低站臺(tái)的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國(guó)的國(guó)情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺(tái)，讓高鐵動(dòng)車成為運(yùn)輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?BR> 2.2鐵路低站臺(tái)改為高站臺(tái)方案匯總。
第一種方案是把原先舊的站臺(tái)全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問(wèn)題。再者保留原低站臺(tái),于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺(tái)加高，這樣就會(huì)有一部分站臺(tái)處于懸空狀態(tài)。這種站臺(tái)改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單，但只能針對(duì)小部分站臺(tái)采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎(chǔ)上加高，從原站臺(tái)中部改造，形成共用站臺(tái)。最后一種方案原站臺(tái)可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺(tái)。這種做法只適合于原來(lái)建站臺(tái)時(shí)采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺(tái)，因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。
鐵路是我國(guó)的命脈，在我國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺(tái)改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺(tái)的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對(duì)鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人見(jiàn)解提出了一些意見(jiàn)并對(duì)低站臺(tái)改造成高站臺(tái)提出了一些自己的研究，希望能有益于我國(guó)鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)。
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[d].成都:西南交通大學(xué),20xx.
基礎(chǔ)施工方案篇十五
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的步伐逐漸加快且范圍越來(lái)越廣，我國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化已經(jīng)處于一個(gè)急速發(fā)展的時(shí)期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國(guó)的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過(guò)程中，比如說(shuō)道路建設(shè)部門，他們也在追隨者人們對(duì)生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設(shè)的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過(guò)試驗(yàn)確定，對(duì)于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過(guò)高會(huì)造成三個(gè)不利影響：
a.瀝青含量過(guò)低，影響透層的粘結(jié)作用和防水作用。
b.沒(méi)有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價(jià)格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過(guò)低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點(diǎn)較低，將會(huì)在結(jié)合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時(shí)，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎(chǔ)上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗(yàn)結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)和基層密實(shí)情況相關(guān)。達(dá)到相同的滲透深度，瀝青標(biāo)號(hào)越高，煤油摻量就越低；基層越密實(shí)，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標(biāo)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)粘度處于8~12s范圍時(shí)，透層油的粘結(jié)作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測(cè)出，而粘度試驗(yàn)非常容易，所以通過(guò)粘度指標(biāo)來(lái)控制煤油摻配比例。當(dāng)粘度值大于12s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當(dāng)粘度值小于8s時(shí)，說(shuō)明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件。
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹危部梢圆捎萌榛癁r青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。
b.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求。
以往，我們認(rèn)為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因?yàn)樗湍タ箟海褂弥芷陂L(zhǎng)，還能解決以往路面凹凸不平的特點(diǎn)，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點(diǎn)后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術(shù)，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質(zhì)當(dāng)被使用到路面建設(shè)上可以滿足我們的這種需求。
目前，對(duì)于一些實(shí)適用性比較強(qiáng)的公路，比如高速公路來(lái)說(shuō)，都會(huì)對(duì)其進(jìn)行瀝青路面透層施工的建設(shè)，因?yàn)樵谠镜臑r青路面上面加上透層路面的鋪設(shè)不僅會(huì)提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強(qiáng)度，對(duì)于路面的整體性來(lái)說(shuō)有很好的的美感。但是雖然對(duì)于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會(huì)減少一些行駛車輛對(duì)公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機(jī)器對(duì)路面的損壞作用，由此就要進(jìn)行瀝青路面透層施工方案的再補(bǔ)充和鋪設(shè)工作。當(dāng)連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機(jī)車的碾壓時(shí)，它的一些部分透層面可能會(huì)因?yàn)榫植克艿膲毫^(guò)大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進(jìn)行公路的鋪設(shè)技術(shù)工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來(lái)的公路破損部分進(jìn)行剔除，然后把路面剩余的殘?jiān)鳛楣I(yè)廢料進(jìn)行處理掉，但是現(xiàn)在又開(kāi)發(fā)了一種路面施工技術(shù)研究，這種技術(shù)不僅可以把原來(lái)的路基殘?jiān)闷饋?lái)，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達(dá)到原來(lái)的路面強(qiáng)度，甚至還會(huì)比原來(lái)的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術(shù)及其應(yīng)用[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx（2）：36.
[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術(shù)的應(yīng)用[j].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會(huì).瀝青路面施工質(zhì)量控制在瀝青路面施工工程中的應(yīng)用研究[j].交通標(biāo)準(zhǔn)化，20xx（23）：101.
基礎(chǔ)施工方案篇十六
表面處理非常重要，同一種油漆，同一種腐蝕環(huán)境，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長(zhǎng)三倍到五倍。
清除鋼鐵表面的污物和銹層，尤其是軋制鋼材時(shí)形成的黑氧化皮，它是電化學(xué)腐蝕的陰極，是腐蝕的根源，必須除掉。
根據(jù)需要選擇富鋅底漆或者環(huán)氧鐵紅底漆。
中涂漆一般為環(huán)氧云鐵漆和環(huán)氧玻璃鱗片漆或環(huán)氧厚漿漆。
（1）普通級(jí)為環(huán)氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯漆等；
（2）中等級(jí)為聚氨酯漆；
（3）高等級(jí)為有機(jī)硅改性聚氨酯漆、有機(jī)硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等。
提醒：厚度厚度一定要均勻。這個(gè)道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環(huán)是一個(gè)道理。