工作中的每個(gè)項(xiàng)目都應(yīng)該總結(jié)，幫助我們?cè)u(píng)估自己的表現(xiàn)并改善工作效率。結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出合理的建議和改進(jìn)措施?？偨Y(jié)范文是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)歷和感悟的具體呈現(xiàn)，可以給我們帶來(lái)思考和啟示。
交通管理論文題目篇一
成本控制是企業(yè)增加盈利的途徑之一，而盈利正是企業(yè)的目的，同時(shí)也是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得生存和發(fā)展中的動(dòng)力。本文根據(jù)自己在電大開(kāi)放教育三年的理論學(xué)習(xí)和自己實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從成本控制的內(nèi)涵及重要性入手，分析了現(xiàn)行成本控制體系中存在的問(wèn)題，探討了企業(yè)成本控制的有效方法，提出了加強(qiáng)市場(chǎng)觀念、明確控制范疇、選擇控制標(biāo)準(zhǔn)、確立控制原則等對(duì)策建議，以供同仁參閱。
2成本控制的內(nèi)涵及意義。
成本控制在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)際應(yīng)用中對(duì)企業(yè)有著重要意義，不同的企業(yè)有著不同的方法和措施，也帶來(lái)不同的經(jīng)濟(jì)效益，我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，搞好成本控制。
2.1成本控制的內(nèi)涵。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2.2企業(yè)強(qiáng)化成本控制的意義。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
1、成本控制是抵抗內(nèi)外壓力，求得生存的主要保障。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、成本控制是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、成本控制是企業(yè)增加盈利的根本途徑。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3現(xiàn)行企業(yè)成本控制存在的問(wèn)題。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3.1傳統(tǒng)成本控制缺乏現(xiàn)代市場(chǎng)觀念。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3.2傳統(tǒng)成本控制的范圍狹窄。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3.3傳統(tǒng)成本控制標(biāo)準(zhǔn)單一。
預(yù)定成本限額即傳統(tǒng)意義上的標(biāo)準(zhǔn)成本一般采用“目前可能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)”，這使得已達(dá)標(biāo)的部門(mén)和員工不思進(jìn)取。傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)核算中，在計(jì)算成本要素差異或進(jìn)行成本分配時(shí)，以定額或標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。但這種定額或標(biāo)準(zhǔn)只不過(guò)是過(guò)去生產(chǎn)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，不能隨物價(jià)漲跌、生產(chǎn)流程的改進(jìn)和高新技術(shù)的應(yīng)用而及時(shí)得到修正，不能正確計(jì)算成本。如果以過(guò)時(shí)的定額或標(biāo)準(zhǔn)去考核、控制成本，就會(huì)失去公正性。這勢(shì)必使得企業(yè)內(nèi)部有的部門(mén)和人員很容易完成定額，以至出現(xiàn)大量的“有利差異”，從而不思進(jìn)取。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4加強(qiáng)企業(yè)成本控制的對(duì)策。
4.1加強(qiáng)成本控制的市場(chǎng)觀念。
上文提出了企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。易發(fā)的存貨損失等。
我認(rèn)為，為了對(duì)成本進(jìn)行有效的控制，必須沖破傳統(tǒng)成本觀念的束縛，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，以獲得有關(guān)目標(biāo)市場(chǎng)顧客需求的第一手資料，根據(jù)顧客需求生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4.2明確成本控制的科學(xué)范疇。
傳其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。其具體范疇主要是：
1、成本控制的對(duì)象，其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、成本控制的內(nèi)容，要擴(kuò)展到經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全方位。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、成本控制的視野，要有不同的目標(biāo)層次。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4.3選擇成本控制的合理標(biāo)準(zhǔn)。
成本控制采用什么標(biāo)準(zhǔn)，即成本控制定額、限額、預(yù)算等，按照什么水平確定，是成本控制理論中的一個(gè)主要問(wèn)題。在實(shí)際工作中主要有以下幾種：
1、實(shí)際平均標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、歷史最好標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、理想標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4、平均先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4.4確立成本控制的基本原則。
1、節(jié)約原則，亦即經(jīng)濟(jì)性原則。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、全面性原則。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、因地制宜原則。因地制宜原則是指成本控制系統(tǒng)必須個(gè)別設(shè)計(jì)，以適合特定企業(yè)、部門(mén)、崗位和成本項(xiàng)目的實(shí)際情況，不可完全照搬別人的做法。
其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4、分口分級(jí)控制原則。各個(gè)職能部門(mén)要分工合作，歸口管理，完成本部門(mén)負(fù)責(zé)的成本控制指標(biāo)，并將成本指標(biāo)層層分解、層層控制，形成一個(gè)成本控制網(wǎng)絡(luò)。
5、責(zé)權(quán)相結(jié)合原則。要使成本控制真正發(fā)揮效益，必須貫徹責(zé)權(quán)相結(jié)合的原則，如果沒(méi)有權(quán)力，就無(wú)法進(jìn)行控制。此外為了調(diào)動(dòng)各部門(mén)在成本控制中的主動(dòng)性、積極性，還必須以他們的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，并同職工的經(jīng)濟(jì)利益緊密掛鉤，做到獎(jiǎng)懲分明。
5結(jié)語(yǔ)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要體現(xiàn)在企業(yè)如何能夠更有效地進(jìn)行成本控制，因?yàn)槌杀究刂剖瞧髽I(yè)增加盈利，提高經(jīng)濟(jì)效益的根本途徑之一，也是企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力，在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展的主要保障。企業(yè)應(yīng)重視成本控制，針對(duì)本企業(yè)的實(shí)際狀況，分析企業(yè)在成本控制體系中存在的問(wèn)題，探求全面加強(qiáng)企業(yè)成本控制的有效、可行的方法。
6參考文獻(xiàn)。
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[4]翟雨良.淺談企業(yè)成本控制[j].財(cái)經(jīng)貿(mào)易，，4。
[5]常洪才.淺談企業(yè)成本控制[j].河南師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，4。
交通管理論文題目篇二
新準(zhǔn)則背景下土地使用權(quán)會(huì)計(jì)問(wèn)題研究——以港口企業(yè)為例。
我國(guó)企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)核算體系的建立及應(yīng)用研究以株洲市松本林化有限公司為例。
基于流程再造的企業(yè)會(huì)計(jì)信息化研究—以f公司為例。
基于會(huì)計(jì)視角的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感研究——以雙匯集團(tuán)為例。
新三板上市公司財(cái)會(huì)規(guī)范化問(wèn)題研究——以xx軟件公司為例。
企業(yè)會(huì)計(jì)信息化實(shí)施:問(wèn)題及對(duì)策——以jl集團(tuán)為例。
會(huì)計(jì)監(jiān)督職能之我見(jiàn)——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于強(qiáng)化我國(guó)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的思考——以xx企業(yè)為例。
管理會(huì)計(jì)在企業(yè)中的`應(yīng)用研究——以xx企業(yè)為例。
我國(guó)中小企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析與防范的探討——以xx企業(yè)為例。
對(duì)私營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的研究——以xx企業(yè)為例。
企業(yè)內(nèi)部控制制度的研究——以xx企業(yè)為例。
應(yīng)收賬款管理的探討——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的思考——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于強(qiáng)化會(huì)計(jì)監(jiān)督的思考——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于××公司會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題的研究。
關(guān)于××公司會(huì)計(jì)制度建設(shè)問(wèn)題的研究。
基于價(jià)值管理的eva財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究--以青島啤酒為例。
我國(guó)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的問(wèn)題與對(duì)策研究——以重慶郵政企業(yè)為例。
戰(zhàn)略性新興企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防控制策略研究--以xxx公司為例。
從“供給端”分析環(huán)境成本管理與控制--以xxx公司為例。
基于云會(huì)計(jì)的集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部控制與風(fēng)險(xiǎn)管理--以xxx公司為例。
高校經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)管理的問(wèn)題與建議--以z校為例。
銷(xiāo)售方式再造的稅收籌劃--xxx公司的合理避稅實(shí)踐。
社會(huì)融資結(jié)構(gòu)深化與商業(yè)銀行應(yīng)對(duì)策略--以xxx企業(yè)為例。
交通管理論文題目篇三
一般來(lái)說(shuō)宜小不宜大，宜窄不宜寬，題目太大把握不住，考慮難以深入細(xì)致，容易泛泛而論。有些大學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)論文多則上萬(wàn)字，論文的選題越大越好，豈不知選題越大越空洞，不能準(zhǔn)確的、具體的去闡述，而應(yīng)該結(jié)合自己實(shí)際，從小處著手，仔細(xì)研究，把選題做精，做透徹，做具體。
二、論文的選題要有實(shí)用價(jià)值，不能脫離實(shí)際。
有些大學(xué)認(rèn)為，學(xué)問(wèn)越深越好，選一些別人陌生的領(lǐng)域去研究。其實(shí)不然，論文的選題要和實(shí)際生活緊密聯(lián)系，要和大眾關(guān)心的話題中去挖掘，引用自己所學(xué)的知識(shí)去解決問(wèn)題，具有現(xiàn)實(shí)意義，有助于進(jìn)一步論文整體面貌和特點(diǎn)。
三、論文的選題要新穎，要有獨(dú)到見(jiàn)解。
一篇成功的畢業(yè)論文，選題要有新意，何為新意，就是論文中要有新觀點(diǎn)、新看法、新見(jiàn)解，標(biāo)題是一篇論文的靈魂，好的標(biāo)題可以吸引人們的眼球。只有這才能達(dá)到有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造，有所前進(jìn)。
四、論文的題目要規(guī)范，言簡(jiǎn)意核。
選題應(yīng)簡(jiǎn)明、具體、確切，能概括論文的特定內(nèi)容，有助于選定關(guān)鍵詞，符合編制題錄、索引和檢索的有關(guān)原則，題目是論文內(nèi)容的高度概括、力求簡(jiǎn)括、高度濃縮。
五、論文的選題還要從自己感興趣的方面著手。
對(duì)于自己感興趣的選題，自己平時(shí)有所關(guān)注和積累資料，才能比較好的去掌控和把握，去潛心研究和挖掘。論文寫(xiě)作是一個(gè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，資料的收集和整理又很辛苦，沒(méi)有興趣或有反感的情緒是很難順利完成。
六、建議關(guān)注熱點(diǎn)，切入點(diǎn)要新穎。
從何處入手，怎樣選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)那腥朦c(diǎn)，是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，也是每一位大學(xué)生特別注重的問(wèn)題，因?yàn)檫x題的切入點(diǎn)恰當(dāng)與否、準(zhǔn)確與否，將直接決定畢業(yè)論文的質(zhì)量。研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)要鮮明地列出，研究?jī)?nèi)容觀點(diǎn)新穎、重點(diǎn)突出、難點(diǎn)明晰，創(chuàng)新見(jiàn)解要基本形成，不能讓觀點(diǎn)淹沒(méi)在內(nèi)容中。
交通管理論文題目篇四
3、淺談如何加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作。
4、小型企事業(yè)單位會(huì)計(jì)監(jiān)督。
5、采用加速折舊法計(jì)提固定資產(chǎn)折舊的思考。
6、集團(tuán)公司會(huì)計(jì)委派制研究。
7、小型會(huì)計(jì)師事務(wù)所生存發(fā)展的探討。
8、論謹(jǐn)慎性原則在會(huì)計(jì)核算中的運(yùn)用。
9、淺析銷(xiāo)售商品收入的確認(rèn)與計(jì)量。
10、對(duì)資產(chǎn)減值會(huì)計(jì)有關(guān)問(wèn)題的思考。
11、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)發(fā)展的影響。
12、會(huì)計(jì)計(jì)量對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)收益的影響。
13、談會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)與能力要求。
14、談如何做好一個(gè)出納員。
15、商譽(yù)的計(jì)價(jià)與會(huì)計(jì)處理初探。
16、論知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的影響。
17、論企業(yè)成本核算與分析。
18、關(guān)于強(qiáng)化會(huì)計(jì)監(jiān)督的思考。
19、論會(huì)計(jì)信息失真的成因與對(duì)策。
20、淺談會(huì)計(jì)誠(chéng)信與職業(yè)道德。
21、淺析如何加強(qiáng)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量監(jiān)管。
22、試論虛假信息產(chǎn)生的原因及治理。
23、我國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的現(xiàn)狀、成因及治理對(duì)策。
24、對(duì)我國(guó)會(huì)計(jì)職業(yè)道德建設(shè)問(wèn)題的思考。
25、論會(huì)計(jì)人員基本職業(yè)道德--不做假帳。
26、淺談企業(yè)的`誠(chéng)信管理。
27、會(huì)計(jì)人員職業(yè)道德初探。
28、新時(shí)期企業(yè)會(huì)計(jì)人員繼續(xù)教育問(wèn)題探析。
29、關(guān)于借款費(fèi)用資本化探析。
30、或有事項(xiàng)會(huì)計(jì)處理淺析。
31、會(huì)計(jì)集中核算的利弊分析。
32、淺談存貨發(fā)出計(jì)價(jià)方法的選擇。
33、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論的發(fā)展趨勢(shì)探討。
34.新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)會(huì)計(jì)監(jiān)督的影響。
35.芻議現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)下的融資租賃。
交通管理論文題目篇五
4、.個(gè)人所得稅的納稅籌劃。
5、納稅人權(quán)利及其保障初探。
6、現(xiàn)行增值稅會(huì)計(jì)核算存在的問(wèn)題及改革探討。
7、消費(fèi)稅會(huì)計(jì)存在的問(wèn)題及改進(jìn)。
8、商品包裝物租金,押金涉稅會(huì)計(jì)處理探討。
9、稅務(wù)籌劃在會(huì)計(jì)核算中的運(yùn)用。
10、債務(wù)重組涉稅會(huì)計(jì)處理。
11、論對(duì)外投資涉稅會(huì)計(jì)處理。
12、論企業(yè)合并與分立涉稅會(huì)計(jì)處理。
13、現(xiàn)階段我國(guó)稅收優(yōu)惠政策利弊分析。
15、論稅收政策對(duì)上市公司會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的影響。
17、論信息不對(duì)稱(chēng)與稅收征管。
18、論經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的稅收政策。
19、論企業(yè)費(fèi)用支出中稅務(wù)因素的財(cái)務(wù)策劃。
20、稅務(wù)籌劃與財(cái)務(wù)管理的相容與沖突剖析。
21、論視同銷(xiāo)售涉稅業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算。
23、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)納稅的影響。
交通管理論文題目篇六
3、潔凈手術(shù)室醫(yī)院感染管理效果測(cè)評(píng)。
4、實(shí)施企業(yè)化管理降低手術(shù)室經(jīng)濟(jì)成本的效果評(píng)價(jià)。
5、手術(shù)室護(hù)理管理新舉措。
6、手術(shù)室護(hù)理質(zhì)量管理與法律意識(shí)的關(guān)系。
7、手術(shù)室護(hù)士在職教育有效形式探討。
8、手術(shù)室開(kāi)展整體護(hù)理的實(shí)效。
9、手術(shù)室應(yīng)用干罐持物鉗的效果觀察。
10、手術(shù)室應(yīng)用靜電吸附型空氣消毒機(jī)的效果觀察。
11、塑料自封袋在手術(shù)室病理檢查標(biāo)本存放中的應(yīng)用。
12、提高手術(shù)室護(hù)理質(zhì)量之我見(jiàn)。
13、提高眼科醫(yī)院手術(shù)室護(hù)士素質(zhì)之我見(jiàn)。
14、微波爐加熱鹽水在手術(shù)室的應(yīng)用。
15、新形勢(shì)下手術(shù)室護(hù)理管理者面對(duì)的挑戰(zhàn)與對(duì)策。
16、應(yīng)用五常法進(jìn)行手術(shù)室無(wú)菌物品間管理。
17、質(zhì)量查房與個(gè)案查房相結(jié)合提高手術(shù)室護(hù)理質(zhì)量。
18、手術(shù)室護(hù)理人員的職業(yè)危害及防護(hù)。
19、手術(shù)室護(hù)士的職業(yè)危害因素及自我防護(hù)對(duì)策。
20、手術(shù)室護(hù)理記錄常見(jiàn)問(wèn)題的分析及對(duì)策。
21、手術(shù)室護(hù)理工作中銳器致傷的原因及防范措施。
22、手術(shù)室護(hù)理帶教工作存在的問(wèn)題及對(duì)策。
23、手術(shù)室護(hù)士的職業(yè)危害自我防護(hù)及自我保健。
24、在手術(shù)室護(hù)理中運(yùn)用舒適護(hù)理的體會(huì)。
25、手術(shù)室護(hù)士壓力源分析與對(duì)策。
26、優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)模式對(duì)手術(shù)室護(hù)理中效果影響分析。
27、彈性排班聯(lián)合量化計(jì)分績(jī)效考核制度在基層醫(yī)院手術(shù)室護(hù)理人力資源管理中的應(yīng)用。
28、前列腺切除術(shù)患者的手術(shù)室護(hù)理效果觀察分析。
29、心理護(hù)理在手術(shù)室護(hù)理中的重要性分析。
30、手術(shù)室護(hù)理中舒適護(hù)理的應(yīng)用探討。
31、查對(duì)制度的執(zhí)行在手術(shù)室護(hù)理中的重要性。
32、手術(shù)室護(hù)理安全隱患及防范措施。
33、人性化護(hù)理在手術(shù)室護(hù)理中的應(yīng)用效果探析。
34、手術(shù)室實(shí)施優(yōu)質(zhì)護(hù)理減少護(hù)患糾紛的效果。
35、手術(shù)室護(hù)理中的安全隱患分析及措施研究。
36、人性化護(hù)理在手術(shù)室護(hù)理的臨床效果。
37、手術(shù)室護(hù)理工作中舒適護(hù)理的開(kāi)展及臨床效果。
38、人性化護(hù)理用于手術(shù)室護(hù)理中的效果分析。
39、手術(shù)切口感染與手術(shù)室護(hù)理管理關(guān)系及措施。
40、手術(shù)室護(hù)理中不安全因素分析及解決對(duì)策。
41、護(hù)理干預(yù)在手術(shù)室護(hù)理工作中的應(yīng)用效果分析。
42、手術(shù)室護(hù)理安全防護(hù)及控制措施。
43、人性化護(hù)理聯(lián)合健康教育在剖宮產(chǎn)產(chǎn)婦中的應(yīng)用及效果評(píng)價(jià)。
44、腹腔鏡結(jié)直腸癌根治術(shù)的手術(shù)室護(hù)理配合。
45、術(shù)前訪視應(yīng)用于手術(shù)室護(hù)理探究。
46、圍手術(shù)期手術(shù)室護(hù)理干預(yù)對(duì)前列腺電切患者的影響。
47、舒適護(hù)理在剖宮產(chǎn)手術(shù)室護(hù)理中的應(yīng)用分析。
48、手術(shù)室護(hù)理面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施。
49、手術(shù)室護(hù)理中實(shí)施舒適護(hù)理的價(jià)值。
50、手術(shù)室護(hù)理缺陷的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施探討。
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交通管理論文題目篇七
摘要：通過(guò)了解資料得知，從我國(guó)日益增長(zhǎng)的需要出發(fā)，為了更好更快的發(fā)展，我國(guó)道路交通部門(mén)提出了智能交通控制系統(tǒng)。
并且介紹了國(guó)外智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀。
為適應(yīng)我國(guó)城市交通與道路建設(shè)的發(fā)展需要，提出了我國(guó)道路交通控制系統(tǒng)的發(fā)展模式。
其中重點(diǎn)介紹了智能邏輯模糊控制系統(tǒng)在我國(guó)未來(lái)采用的智能交通控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，同時(shí)也指出了我國(guó)發(fā)展智能交通控制系統(tǒng)的必要性。
交通是運(yùn)輸和郵電的總稱(chēng)。
運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱(chēng)。
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門(mén)。
交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是國(guó)土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮著重要作用。
總而言之，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義。
這是交通運(yùn)輸大的方面。
從小的方面來(lái)說(shuō)，以汽車(chē)為例。
近年來(lái)，汽車(chē)智能化技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展關(guān)系的討論也成為持續(xù)的熱點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛能接入更多的、更深化的互聯(lián)應(yīng)用，而互聯(lián)技術(shù)的`發(fā)展，特別是無(wú)線大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，則會(huì)加快自動(dòng)駕駛的成熟和普及。
智能化將是未來(lái)交通重要特征，未來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將以擁有更多自動(dòng)化功能和互聯(lián)功能的高度智能化汽車(chē)為主，而小型化的車(chē)型也將大行其道，公共交通則仍然是未來(lái)交通的主體形態(tài);而則憑借領(lǐng)先行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)被多數(shù)業(yè)內(nèi)人士評(píng)選為汽車(chē)智能化領(lǐng)域的佼佼者。
另外，在針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)可能遭遇的現(xiàn)實(shí)障礙的調(diào)查中，公眾對(duì)其安全性的擔(dān)憂仍是自動(dòng)化技術(shù)全面推廣的一道大坎，面對(duì)復(fù)雜的道路狀況和和交通秩序，如何保證自動(dòng)駕駛的安全仍是一個(gè)重要的課題。
下文將結(jié)合調(diào)查結(jié)果與業(yè)內(nèi)人士采訪逐一概述。
調(diào)查的一個(gè)問(wèn)題聚焦于未來(lái)中國(guó)交通可能出現(xiàn)的主要形態(tài)。
調(diào)查結(jié)果顯示：“汽車(chē)高度智能化”獲得了最多選票數(shù)。
雖然目前汽車(chē)智能化的部分應(yīng)用還不是十分完善，但其在降低能耗、減少事故、提高交通效率等方面帶來(lái)的益處顯而易見(jiàn)，基于市場(chǎng)需求和汽車(chē)技術(shù)可行性等多方面綜合考慮，智能化是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)努力的方向。
另外，有的參與者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣將在未來(lái)會(huì)發(fā)生變化，小型車(chē)或成為未來(lái)交通的主要形式。
目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者與美國(guó)相似，偏好高能耗的大型車(chē)，但我國(guó)實(shí)際國(guó)情與日本和歐洲比較相似，人口眾多且適合居住的土地卻相對(duì)有限。
未來(lái)的政策將傾向于鼓勵(lì)發(fā)展體積較小、更加節(jié)能與環(huán)保的汽車(chē)，汽車(chē)消費(fèi)將如日本和歐洲一樣更加偏向小型汽車(chē)。
鑒于全球電動(dòng)車(chē)發(fā)展的大浪潮及電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的不斷突破，加之我國(guó)政府堅(jiān)定推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的決心，有的參與者認(rèn)為，未來(lái)的中國(guó)交通將以電動(dòng)車(chē)為主流。
另外，有的參與者認(rèn)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)大中城市面臨嚴(yán)重的交通擁堵，未來(lái)的中國(guó)交通將以治理城市道路擁堵為首要目的，政府將大力發(fā)展公共交通，來(lái)的交通形態(tài)將以公交為主，私車(chē)為輔。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是利用先進(jìn)的電子技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，從而提高交通運(yùn)輸?shù)男堋?BR> 既然智能化在未來(lái)的中國(guó)交通中將占有重要的位置，那么在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，交通智能化應(yīng)該具備什么樣的特征?圍繞此問(wèn)題展開(kāi)，自動(dòng)化與信息互聯(lián)是大眾所需的。
智能化是集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助管理等功能于一體的綜合交通管理系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通信、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。
目前，已經(jīng)被研究應(yīng)用的汽車(chē)智能化技術(shù)包括多個(gè)方面，主要有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)避撞系統(tǒng)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、隨車(chē)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、防疲勞監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、輔助駕駛技術(shù)等等。
其實(shí)，專(zhuān)業(yè)人士很早就在討論，交通智能化的終極目標(biāo)就是自動(dòng)管理，依靠各種電子信息設(shè)備，提高交通運(yùn)輸管理的準(zhǔn)確性和公平性。
雖然還沒(méi)有明確的答案，但是已經(jīng)初具規(guī)模了。
交通運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)功能。
我認(rèn)為汽車(chē)智能化的應(yīng)用基本上都是在汽車(chē)互聯(lián)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，特別是近年來(lái)，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念的推出更是被看作是汽車(chē)智能化的一項(xiàng)重大突破。
雖然受制于當(dāng)前的技術(shù)水平，汽車(chē)互聯(lián)還未完全實(shí)現(xiàn)，但隨著未來(lái)技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)智能化交通信息平臺(tái)，車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間能夠高度互聯(lián)，可以及時(shí)獲取有效信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的智能化管理，可以有效的解決交通擁堵等城市問(wèn)題，同時(shí)也可以緩解排放問(wèn)題和能源消耗問(wèn)題，正是基于此，也有的參與者認(rèn)為智能化比傳統(tǒng)化交通管理模式高效性，節(jié)能性等等。
[參考文獻(xiàn)]。
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交通管理論文題目篇八
2.完善我國(guó)金融監(jiān)管協(xié)調(diào)制度的對(duì)策研究。
3.外匯儲(chǔ)備增長(zhǎng)、貨幣沖銷(xiāo)對(duì)物價(jià)及產(chǎn)出的影響效應(yīng)分析。
4.貸款利率市場(chǎng)化對(duì)商業(yè)銀行的影響及對(duì)策研究。
5.中國(guó)人民銀行獨(dú)立性測(cè)度及趨勢(shì)分析。
6.公開(kāi)市場(chǎng)操作對(duì)股票市場(chǎng)價(jià)格的影響效應(yīng)分析。
7.我國(guó)外債管理中的風(fēng)險(xiǎn)防控問(wèn)題研究。
8.鄭州航空港建設(shè)中的金融支持問(wèn)題研究。
9.鄭州航空港建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題研究。
10.互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代網(wǎng)絡(luò)銀行的監(jiān)管問(wèn)題研究。
11.地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示研究。
12.宏觀審慎監(jiān)管的國(guó)際實(shí)踐及其經(jīng)驗(yàn)分析。
13.地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
14．商業(yè)銀行投資銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
15.我國(guó)信用擔(dān)保體系中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策。
16.互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代商業(yè)銀行的發(fā)展模式研究。
17.我國(guó)存款準(zhǔn)備金率調(diào)整的效應(yīng)分析。
18.我國(guó)公開(kāi)市場(chǎng)操作業(yè)務(wù)的效應(yīng)分析。
19．金融危機(jī)治理目標(biāo)體系構(gòu)建研究。
20.商業(yè)銀行合規(guī)性管理研究。
21.我國(guó)政策性銀行體系的現(xiàn)狀及完善對(duì)策。
22.我國(guó)地方債務(wù)潛在的金融風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題探析。
23.我國(guó)地方融資平臺(tái)存在的問(wèn)題及其治理對(duì)策。
24.我國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼政策存在的問(wèn)題及其完善對(duì)策。
25.我國(guó)社會(huì)養(yǎng)老金缺口的原因及解決對(duì)策。
26.我國(guó)發(fā)行地方債試點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題分析。
27.我國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)體系的現(xiàn)狀及完善對(duì)策。
28.我國(guó)社?；鹜顿Y渠道及完善對(duì)策。
29.我國(guó)現(xiàn)行農(nóng)村社會(huì)保障體系的缺陷及完善對(duì)策。
30.我國(guó)失地農(nóng)民和農(nóng)民工社會(huì)保障政策研究。
31.我國(guó)政府投資美國(guó)國(guó)債的風(fēng)險(xiǎn)分析。
32.我國(guó)土地財(cái)政依賴(lài)的原因及對(duì)策研究。
33.我國(guó)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題分析。
34.我國(guó)開(kāi)征房地產(chǎn)稅的政策建議。
35.我國(guó)省管縣財(cái)政體制改革問(wèn)題及對(duì)策。
36.我國(guó)政府采購(gòu)制度改革存在問(wèn)題及完善對(duì)策。
37.人民幣升值對(duì)出口企業(yè)的影響及對(duì)策。
38.商業(yè)銀行流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的思考。
39.商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)。
40.電子銀行業(yè)務(wù)創(chuàng)新途徑。
41.商業(yè)銀行個(gè)人金融業(yè)務(wù)發(fā)展策略。
42.商業(yè)銀行開(kāi)拓中小企業(yè)信貸市場(chǎng)的思考。
43.開(kāi)發(fā)性金融解決中小企業(yè)融資困難的探索。
44.民間金融產(chǎn)生的制度性因素及其規(guī)范化路徑。
45.國(guó)際離岸金融市場(chǎng)監(jiān)管制度比較。
46.地方性商業(yè)銀行公司治理的模式選擇。
47.民營(yíng)資本進(jìn)入銀行業(yè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)及防范。
48.健全我國(guó)農(nóng)村金融服務(wù)體系的思考。
49.影響我國(guó)金融創(chuàng)新的因素分析。
50.淺議我國(guó)商業(yè)銀行的中間業(yè)務(wù)。
51.我國(guó)商業(yè)銀行發(fā)展中間業(yè)務(wù)的思考。
52.我國(guó)商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)淺析。
53.我國(guó)住房消費(fèi)信貸發(fā)展中面臨的制約因素及其對(duì)策。
54.政策性銀行的歷史變遷及其改革展望。
55.我國(guó)商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策。
56.加快發(fā)展我國(guó)個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品的思考。
57.個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù):國(guó)際比較及啟示。
58.我國(guó)個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品的`演進(jìn)軌跡及未來(lái)方向。
59.公募證券投資基金管理公司的網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)研究。
60.公募證券投資基金管理公司的特定客戶(hù)資產(chǎn)管理研究。
61.公募證券投資基金費(fèi)率結(jié)構(gòu)研究。
62.公募證券投資基金交叉持股研究。
63.公募證券投資基金集中持股研究。
64.私募證券投資基金管理公司的投研團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究。
65.私募證券投資基金投資策略研究。
66.私募證券投資基金量化投資研究。
67.私募證券投資基金杠桿交易研究。
68.私募證券投資基金風(fēng)險(xiǎn)控制研究。
69.私募證券投資基金管理公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研究。
70.私募證券投資基金產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應(yīng)研究。
71.私募證券投資基金對(duì)公募基金的投資研究。
72.私募證券投資基金管理公司開(kāi)展公募基金業(yè)務(wù)研究。
73.證券投資基金與股權(quán)投資基金協(xié)同發(fā)展研究。
74.利率市場(chǎng)化對(duì)我國(guó)商業(yè)銀行發(fā)展的影響及其對(duì)策。
75.我國(guó)商業(yè)銀行金融創(chuàng)新存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
76.我國(guó)影子銀行發(fā)展存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
77.人民幣自由兌換面臨的障礙及其應(yīng)對(duì)策略。
78.我國(guó)股票市場(chǎng)投資者結(jié)構(gòu)實(shí)證分析研究。
79.我國(guó)股票市場(chǎng)信息披露存在的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)。
80.我國(guó)ipo制度向注冊(cè)制轉(zhuǎn)化存在的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)。
81.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)與信貸政策變化相關(guān)性研究。
82.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)與財(cái)政政策工具變化相關(guān)性研究。
83.我國(guó)股票市場(chǎng)投資者行為研究。
84.我國(guó)證券投資基金面臨的問(wèn)題及其治理。
85.我國(guó)上市公司財(cái)務(wù)問(wèn)題研究。
86.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)的制度性成因及其對(duì)策。
87.中美ipo制度比較研究。
88.中國(guó)上市公司治理的現(xiàn)狀、問(wèn)題及其對(duì)策。
89．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的規(guī)范性經(jīng)營(yíng)與監(jiān)管問(wèn)題。
90.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制設(shè)計(jì)與補(bǔ)貼效率研究。
91.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)運(yùn)作模式研究。
92.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)運(yùn)行績(jī)效及其評(píng)價(jià)研究。
93.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新研究（如指數(shù)保險(xiǎn)、區(qū)域保險(xiǎn)、價(jià)格與收入保險(xiǎn)等）。
94．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究。
95.《農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)條例》和農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)法律法規(guī)建設(shè)研究。
96.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)對(duì)農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)行為的影響研究。
97.農(nóng)業(yè)大災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制與再保險(xiǎn)制度安排研究。
98.新型城鎮(zhèn)化道路中農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的作用研究。
99.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)與農(nóng)村信貸合作模式研究。
100.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)準(zhǔn)備金提取與償付能力編報(bào)規(guī)則研究。
101.主要國(guó)家農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)立法與運(yùn)營(yíng)模式研究。
102.農(nóng)村小額人身保險(xiǎn)對(duì)農(nóng)民貧困狀態(tài)改變研究。
103.農(nóng)民養(yǎng)老保險(xiǎn)制度研究。
104.農(nóng)村保險(xiǎn)覆蓋率問(wèn)題研究。
105.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)流程完善研究。
106.農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率精算研究。
107.新農(nóng)合運(yùn)作模式研究。
108.新農(nóng)保運(yùn)作模式研究。
交通管理論文題目篇九
正文衛(wèi)生法律關(guān)系是指衛(wèi)生法律規(guī)范在調(diào)整人們?cè)谛l(wèi)生你活動(dòng)中所形成的權(quán)利和義務(wù)的關(guān)系，衛(wèi)生法律關(guān)系參與人在法律地位上即存在平等性，又存在不平等性。一方面，在除衛(wèi)生管理以外的衛(wèi)生法律關(guān)系中，主體雙方法律地位平等，具有平等的權(quán)利、義務(wù)；另一方面，由于衛(wèi)生活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)性，在意思表達(dá)上，即是法律地位平等的雙方主體也達(dá)不到完全的真實(shí)、一致，表現(xiàn)出不平等性。衛(wèi)生法律關(guān)系是衛(wèi)生法對(duì)個(gè)人和社會(huì)健康利益的確認(rèn)和保護(hù)。它以衛(wèi)生法對(duì)個(gè)人和社會(huì)健康利益的'確認(rèn)為形式，以實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生法對(duì)個(gè)人和社會(huì)健康利益的保護(hù)實(shí)質(zhì)。衛(wèi)生法律關(guān)系所體現(xiàn)的利益是個(gè)人和社會(huì)的健康利益。促進(jìn)人類(lèi)社會(huì)的健康發(fā)展是其根本目標(biāo)。衛(wèi)生行政部門(mén)和衛(wèi)生機(jī)構(gòu)是衛(wèi)生法律關(guān)系中的必然主體。其它各方參與人因衛(wèi)生法律關(guān)系的具體內(nèi)容不同而有所不同。衛(wèi)生法律關(guān)系構(gòu)成要素有主體、內(nèi)容、客體，這三個(gè)要素必須同時(shí)具備，缺一不可。如果缺乏其中任何一要素，該衛(wèi)生法律關(guān)系就無(wú)法形成或繼續(xù)存在。主體：即衛(wèi)生法律關(guān)系的參加者，主要包括衛(wèi)生行政部門(mén)、衛(wèi)生機(jī)構(gòu)、法律法規(guī)授權(quán)的社會(huì)組織、公民的、法人和其它組織；內(nèi)容：即衛(wèi)生法律關(guān)系主體依法所享有的衛(wèi)生法律權(quán)利和應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的衛(wèi)生法律義務(wù)；客體：物、行為、智力成果和與人身緊密相關(guān)的其它利益。
衛(wèi)生法律關(guān)系的內(nèi)容是指衛(wèi)生法律關(guān)系主體依法享有的衛(wèi)生權(quán)利和承擔(dān)的衛(wèi)生義務(wù)。衛(wèi)生權(quán)利：是衛(wèi)生法律關(guān)系中的權(quán)利主體依照衛(wèi)生法規(guī)定，根據(jù)自己的遺愿實(shí)現(xiàn)自己某種利益的可能性。它包含三層含義：
（3）權(quán)利主體有權(quán)在自己的衛(wèi)生權(quán)利遭受侵害或者義務(wù)主體不履行衛(wèi)生義務(wù)時(shí)，請(qǐng)求人民法院給予法律保護(hù)。
衛(wèi)生義務(wù)：是衛(wèi)生法律關(guān)系中的義務(wù)主體依照衛(wèi)生法規(guī)定，為了滿足權(quán)利主體某種利益而為一定行為或者不為一定行為的必要性。它包含三層含義：
（1）義務(wù)主體應(yīng)當(dāng)依據(jù)衛(wèi)生法的規(guī)定，為一定行為或者不為一定行為，以便實(shí)現(xiàn)權(quán)利。
主體的某種利益；
（3）衛(wèi)生義務(wù)是一種法定義務(wù)，受到國(guó)家強(qiáng)制力的約束，如果義務(wù)主體不履行或者不適當(dāng)旅行，就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
其特征是：1，是在衛(wèi)生管理和醫(yī)療衛(wèi)生預(yù)防保健服務(wù)過(guò)程中，基于保障和維護(hù)人體健康而結(jié)成的法律關(guān)系。
2，是由衛(wèi)生法所確認(rèn)和調(diào)整的社會(huì)關(guān)系，必須以相應(yīng)的衛(wèi)生法律規(guī)范的存在為前提。3，是一種縱橫交錯(cuò)的法律關(guān)系。
綜上所述，通過(guò)對(duì)衛(wèi)生法律關(guān)系的梳理，可以看出醫(yī)療衛(wèi)生法律關(guān)系是指基于保障和維護(hù)人體健康而結(jié)成的多層面的、縱橫交錯(cuò)、內(nèi)外交叉的法律關(guān)系。是指國(guó)家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、自然人在衛(wèi)生管理和醫(yī)藥衛(wèi)生預(yù)防保健服務(wù)過(guò)程中依據(jù)衛(wèi)生法所形成的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，其中醫(yī)療衛(wèi)生憲法法律關(guān)系表現(xiàn)為公民與國(guó)家之間的關(guān)系，現(xiàn)代國(guó)家應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起基本的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系與醫(yī)療保障體系，從而維護(hù)公民的基本人權(quán)；醫(yī)療衛(wèi)生民事法律關(guān)系表現(xiàn)為衛(wèi)生服務(wù)提供方與接受方之間的關(guān)系，但鑒于衛(wèi)生行業(yè)的特點(diǎn)，這又是一種不完全平等的特殊的民事法律關(guān)系；醫(yī)療衛(wèi)生行政法律關(guān)系主要表現(xiàn)為國(guó)家衛(wèi)生行政部門(mén)與行政相對(duì)人之間的關(guān)系，既有管理與被管理的關(guān)系，也有監(jiān)督與被監(jiān)督，以及救濟(jì)等關(guān)系；醫(yī)療衛(wèi)生刑事法律關(guān)系反映的是國(guó)家公權(quán)力對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生活動(dòng)中的犯罪行為進(jìn)行追究制裁時(shí)發(fā)生的各種關(guān)系，是醫(yī)療衛(wèi)生法律關(guān)系的必要補(bǔ)充。是在衛(wèi)生管理和醫(yī)療衛(wèi)生預(yù)防保健服務(wù)過(guò)程中，基于保障和維護(hù)人體健康而結(jié)成的法律關(guān)系。
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交通管理論文題目篇十
古典文學(xué)中常見(jiàn)論文這個(gè)詞，當(dāng)代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)為論文。以下就是由編為您提供的。
當(dāng)前，世界現(xiàn)代城市交通正進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，一個(gè)包括道路建設(shè)、客貨運(yùn)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高現(xiàn)代化水平，既是城市交通發(fā)展的客觀趨勢(shì)，也是現(xiàn)代化建設(shè)的必由之路。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來(lái)進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。
目前我國(guó)城市交通發(fā)展的歷程相當(dāng)于西方國(guó)家的60～70年代，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，城市機(jī)動(dòng)車(chē)密度還比較低。盡管如此，由機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題和城市交通堵塞問(wèn)題也很?chē)?yán)重。這充分說(shuō)明了我國(guó)在道路交通管理方面還存在體制上、行政上和技術(shù)上的問(wèn)題。隨著全國(guó)城市道路交通暢通工程的深入開(kāi)展，許多城市的交通狀況得到了很大的改觀，而且一系列先進(jìn)的交通管理設(shè)備和先進(jìn)的管理模式被采用，取得了很好的效果。如廈門(mén)、大連、南京、青島，濟(jì)南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被評(píng)為暢通工程“優(yōu)秀管理水平”。
1、大城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。
2、大城市已經(jīng)成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心。
3、大城市作為區(qū)域交通的樞紐作用日益明顯。
1、道路容量嚴(yán)重不足。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，只是近十年方開(kāi)始有較快發(fā)展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米。盡管增長(zhǎng)幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長(zhǎng)速度。目前全國(guó)32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國(guó)平均水平。
2、汽車(chē)增長(zhǎng)速度過(guò)快。
最近幾年是大城市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度最快的年份，轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)以至于摩托車(chē)增幅年平均在15%以上。
3、公共交通日趨萎縮。
80年代中期開(kāi)始，大城市的公共汽車(chē)交通(含無(wú)軌電車(chē))相繼萎縮，從運(yùn)營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益，出現(xiàn)了全面的衰退。1978～1995年的17年間，全國(guó)公交車(chē)輛和線路長(zhǎng)度分別增長(zhǎng)了2.5倍和2.8倍，公交車(chē)輛達(dá)到0.62輛/千人，但公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)速度由每小時(shí)12～14公里下降到5～10公里，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降所抵消。90年代初，公共汽車(chē)在居民出行交通結(jié)構(gòu)中，多數(shù)大城市從原來(lái)30%下降到10%以下。其原因是“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的方針沒(méi)有真正落實(shí)到實(shí)處，票價(jià)政策問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。
交通管理論文題目篇十一
2學(xué)校德育校本資源綜合應(yīng)用的研究與實(shí)踐
3影響教師進(jìn)行學(xué)科德育的主要問(wèn)題及解決問(wèn)題策略的研究
4”校本德育”的內(nèi)涵研究與實(shí)踐探索
5德育工作與學(xué)科教學(xué),研究性學(xué)習(xí)的關(guān)系研究與滲透實(shí)踐
6新課程背景下的全員德育研究與實(shí)踐
二家庭教育與學(xué)校教育關(guān)系建設(shè)研究
1整體構(gòu)建學(xué)校,家庭,社會(huì)和諧德育的研究與探索
2學(xué)校德育與家長(zhǎng)學(xué)校發(fā)展研究
3家庭教育成功模式創(chuàng)建與推廣研究
4”問(wèn)題學(xué)生”家庭教育的個(gè)案研究
5學(xué)校,家庭,社會(huì)青春期一體化模式的實(shí)踐研究
三學(xué)校德育方法,途徑,評(píng)價(jià)研究
1道德教育方法,途徑年級(jí)層次探索
2構(gòu)建學(xué)校與德育基地合作互動(dòng)工作機(jī)制的研究
3發(fā)揮社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的綜合德育功能的研究與探索
4新時(shí)期社區(qū)教育有效模式探索
5學(xué)生綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)的實(shí)踐與研究
6校園文化建設(shè)與學(xué)校德育的研究
7以社會(huì)實(shí)踐為德育載體的可操作研究
四學(xué)生教育工作研究
1特殊生教育的有效嘗試(單親家庭學(xué)生,學(xué)習(xí)困難型學(xué)生,行為習(xí)慣偏差型學(xué)生,心理狀態(tài)失衡型學(xué)生,留守子女學(xué)生,外來(lái)工學(xué)生,弱勢(shì)群體子女學(xué)生)
2學(xué)生養(yǎng)成教育,感恩教育,挫折教育,生命教育,青春教育期性健康教育等研究與探索
五班主任工作及德育隊(duì)伍建設(shè)研究
1班主任專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)及培訓(xùn)工作的路徑研究與嘗試
2班主任工作管理與考核實(shí)踐研究
3新時(shí)期主題班會(huì),家訪,家長(zhǎng)會(huì)形式探索
4建立激勵(lì)機(jī)制,優(yōu)化班級(jí)管理的創(chuàng)新實(shí)踐
1學(xué)校心理教育與新型師生關(guān)系的構(gòu)建
2減少師源性心理傷害的對(duì)策研究
3中小學(xué)生心理健康問(wèn)題及對(duì)策
4學(xué)校心理團(tuán)訓(xùn)的嘗試與反思
5心理健康教育與綜合實(shí)踐活動(dòng)整合模式的研究
七網(wǎng)絡(luò)德育研究
1大眾傳媒,互聯(lián)網(wǎng)對(duì)青少年影響及對(duì)策研究
2校園網(wǎng)絡(luò)陣地建設(shè)與管理研究
3德育與學(xué)校網(wǎng)絡(luò)生活切入點(diǎn)的研究與實(shí)踐
交通管理論文題目篇十二
摘要:任何的正當(dāng)防衛(wèi)都應(yīng)受其正當(dāng)性和合法性約束，即實(shí)施正當(dāng)防衛(wèi)采取的防衛(wèi)行為本身及造成損害的結(jié)果必須要有限度，構(gòu)建法律的目的在于保護(hù)法益，正當(dāng)防衛(wèi)保護(hù)的利益與造成的損害利益至少是具有相當(dāng)性的，否則會(huì)侵犯其他利益。本文在對(duì)正方防衛(wèi)及其必要限度分析的基礎(chǔ)上，探究正當(dāng)防衛(wèi)必要限度在司法實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:正當(dāng)防衛(wèi);防衛(wèi)限度;必要限度;分析。
一、正當(dāng)防衛(wèi)概述。
正當(dāng)防衛(wèi)是大陸法系刑法上的一種概念。是指從國(guó)家、公共利益、本人或者他人的人身、財(cái)產(chǎn)和其他權(quán)利利益出發(fā)，在面對(duì)正在進(jìn)行中的不法侵害，采取的制止不法侵害的行為，對(duì)不法侵害人造成損害而不負(fù)刑事責(zé)任的法律概念。從法律條文理解的角度，筆者認(rèn)為構(gòu)成正當(dāng)防止有四個(gè)條件主要包括:一、起因是不法侵害;二、對(duì)象是不法侵害者;三、時(shí)間要求是正在進(jìn)行的不法侵害;四、在必要限度之內(nèi)。其中就正當(dāng)防衛(wèi)的防衛(wèi)限度問(wèn)題，學(xué)界爭(zhēng)論較多，也是筆者分析的重點(diǎn)。
二、正當(dāng)防衛(wèi)必要限度含義。
任何權(quán)利和義務(wù)都應(yīng)當(dāng)是對(duì)等的，法律在給予公民正當(dāng)防衛(wèi)權(quán)利的同時(shí)必定也會(huì)賦予其相應(yīng)的`義務(wù)，而正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度則是公民在行使正當(dāng)防衛(wèi)權(quán)力時(shí)必須遵守的義務(wù)。根據(jù)刑法規(guī)定“正當(dāng)防衛(wèi)明顯超過(guò)必要限度造成重大損害的應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任”。(一)“明顯超過(guò)”的含義從字面意思理解，所謂“明顯超過(guò)”，即防衛(wèi)超過(guò)必要限度在程度上不屬于輕微的，一般人憑感覺(jué)可以能清楚容易地認(rèn)定。(二)“造成重大損害”的含義所謂“造成重大損害”是指防衛(wèi)者行為導(dǎo)致的損害是重大而非輕微，這里的損害包括人身和財(cái)產(chǎn)傷害。法律的構(gòu)建是為了保護(hù)法益，而正當(dāng)防衛(wèi)制度也應(yīng)當(dāng)是為了更好地保護(hù)法律，重大損害則是指保護(hù)的法益與造成的損害之間相比過(guò)于懸殊、未能真正達(dá)到保護(hù)法益的目的。(三)“必要限度”的標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)學(xué)界有關(guān)“必要限度”的理解有多種學(xué)說(shuō)，包括“基本相適應(yīng)說(shuō)”、“客觀需要說(shuō)”以及“適當(dāng)說(shuō)”?！盎鞠噙m應(yīng)說(shuō)”認(rèn)為防衛(wèi)行為的性質(zhì)、手段、強(qiáng)度和后果，要與不法行為的性質(zhì)、手段和后果大體相適應(yīng)，才能成立正當(dāng)防衛(wèi)，這里的相適應(yīng)并不要求完全對(duì)等。而明顯超過(guò)侵害行為，造成不應(yīng)有的損害，就是超過(guò)了必要限度。“客觀需要說(shuō)”又稱(chēng)為“必要說(shuō)”，認(rèn)為足以制止住不法侵害的客觀需要是正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度?！斑m當(dāng)說(shuō)”綜合了前兩個(gè)學(xué)說(shuō)觀點(diǎn)，從兩個(gè)方面考慮正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度:一方面要考察防衛(wèi)行為是否為制止不法侵害所必需，另一方面還要判斷防衛(wèi)行為與不法侵害行為是否基本相適應(yīng)。筆者認(rèn)為“適當(dāng)說(shuō)”更符合法律的要求，能夠更好地制止正在發(fā)生的法律侵害，更好地保護(hù)法益。(四)“明顯超過(guò)必要限度”與“重大損害”的關(guān)系學(xué)界有關(guān)“明顯超過(guò)必要限度”與“重大損害”之間的關(guān)系，有三種觀點(diǎn)，包括“并列說(shuō)”、“交叉說(shuō)”和“充要說(shuō)”?！安⒘姓f(shuō)”認(rèn)為兩者是并列的邏輯關(guān)系，只有同時(shí)具備明顯超過(guò)必要限度以及造成重大損害兩個(gè)條件時(shí)，才能被認(rèn)為超過(guò)必要限度。“交叉說(shuō)”更多地表達(dá)了一種邏輯關(guān)系，認(rèn)為明顯超過(guò)必要限度可以造成重大損害，造成重大損害的后果可能超過(guò)必要限度也可能沒(méi)有超過(guò)必要限度。“充要說(shuō)”則認(rèn)為造成重大損害是明顯超過(guò)必要限度的佐證，關(guān)鍵在于明顯超過(guò)必要限度而非造成重大損害，認(rèn)為造成重大損害是包含在明顯超過(guò)必要限度的邏輯關(guān)系里的，即只要超過(guò)必要限度一定會(huì)導(dǎo)致重大損害。筆者更同意“并列說(shuō)”的觀點(diǎn)，在正當(dāng)防衛(wèi)的構(gòu)成中兩個(gè)要素缺一不可，實(shí)質(zhì)上兩者也是有機(jī)統(tǒng)一的，這樣也是為了更好地保護(hù)正當(dāng)防衛(wèi)制度，更好地保護(hù)法益。
三、正當(dāng)防衛(wèi)必要限度運(yùn)用到司法實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題。
在司法實(shí)踐過(guò)程中，正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度一直是較難認(rèn)定的問(wèn)題，一直困擾著司法執(zhí)法人員，綜上分析，對(duì)正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度應(yīng)當(dāng)從防衛(wèi)程度以及防衛(wèi)導(dǎo)致的后果兩方面進(jìn)行考慮，還應(yīng)該結(jié)合具體案件的各種主客觀因素，進(jìn)行綜合分析。在認(rèn)定正當(dāng)防衛(wèi)的結(jié)果限度時(shí)不能進(jìn)行硬性規(guī)定，應(yīng)當(dāng)給予一個(gè)彈性空間以便更好地達(dá)到更好的法律適用效果;而在認(rèn)定強(qiáng)度限度時(shí)，不可脫離防衛(wèi)者的心理因素、環(huán)境條件、防衛(wèi)時(shí)間等其他條件因素，必須做到具體案情具體分析。
四、結(jié)語(yǔ)。
在正當(dāng)防衛(wèi)制度中防衛(wèi)限度問(wèn)題一直以來(lái)是學(xué)術(shù)界以及司法實(shí)踐中較難界定的問(wèn)題，而學(xué)術(shù)界對(duì)于防衛(wèi)限度的理解有不同學(xué)說(shuō)，筆者認(rèn)為防衛(wèi)限度應(yīng)該包含正當(dāng)防衛(wèi)的強(qiáng)度及結(jié)果限度，即“明顯超出必要限度”與“造成重大損害”之間應(yīng)當(dāng)是并列的邏輯關(guān)系，在司法實(shí)踐過(guò)程中，也應(yīng)該從正當(dāng)防衛(wèi)的強(qiáng)度及結(jié)果限度兩方面著手，同時(shí)綜合考慮其他因素做到具體案情具體分析。
交通管理論文題目篇十三
第二十四條推行摩托車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)緊靠非機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)邊緣或者在人行道內(nèi)順向推行;。
(二)橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，按照行人通行規(guī)則推行;。
(三)不得并排推行。
第二十五條乘車(chē)人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(二)不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道上逗留或者等候車(chē)輛和攔乘出租汽車(chē);。
(三)不得招攔道路對(duì)側(cè)行駛的出租汽車(chē);。
(四)在車(chē)行道上不得從機(jī)動(dòng)車(chē)左側(cè)上下車(chē)，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)不得妨礙其他車(chē)輛或行人通行;。
(五)乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)不得妨礙駕駛員駕駛，不得向車(chē)外拋擲物品;。
(六)乘坐小型客車(chē)時(shí)，前排乘員須系安全帶;。
(八)明知駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人員無(wú)駕駛證或飲酒的，不得乘坐;。
(九)乘坐兩輪摩托車(chē)時(shí)，只能在駕駛員座后與駕駛員順向騎坐并須戴安全頭盔。
第五章機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲控制。
第二十六條秀川橋以東，大砂坪橋以南，東崗立交橋以西，南山戰(zhàn)備路、楊家橋以北范圍內(nèi)(含上述各路段)以及西固福利路，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)?guó)Q號(hào)，禁止客運(yùn)車(chē)輛使用高音喇叭喊話或招攬乘客。
市區(qū)所有路段禁止機(jī)動(dòng)車(chē)使用汽喇叭。禁止機(jī)動(dòng)車(chē)用喇叭喚人。
第二十七條機(jī)動(dòng)車(chē)在非禁止鳴號(hào)區(qū)域內(nèi)使用喇叭時(shí)，音量應(yīng)當(dāng)控制在105分貝以?xún)?nèi)，每次按鳴不得超過(guò)半秒，連續(xù)按鳴不得超過(guò)3次。
第二十八條消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、警車(chē)等特種車(chē)輛和軍車(chē)安裝、使用警燈、警報(bào)器應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)規(guī)定。
禁止在非執(zhí)行緊急、特殊任務(wù)時(shí)使用警報(bào)器。
第六章其他。
第二十九條未經(jīng)公安交警部門(mén)同意，任何單位和個(gè)人不得在道路及其附屬設(shè)施上設(shè)置妨礙交通安全的設(shè)施或進(jìn)行妨礙交通的活動(dòng)。
禁止損毀、破壞、遮擋或者擅自設(shè)置、移動(dòng)、拆除道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、電子監(jiān)控設(shè)施和其他道路交通設(shè)施。
禁止在道路上打場(chǎng)曬糧、挖溝引水。
第三十條市政、公路管理部門(mén)因新建、拓寬改造道路需占用、挖掘道路和其他單位因施工需占用、挖掘道路的，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。
施工單位應(yīng)當(dāng)服從公安交警部門(mén)的監(jiān)督管理，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的警告標(biāo)志和必要的安全防護(hù)設(shè)施，夜間應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明設(shè)備。
施工單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和要求施工。施工結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，修復(fù)路面和道路設(shè)施，經(jīng)相關(guān)管理部門(mén)驗(yàn)收合格后，及時(shí)恢復(fù)交通。
第三十一條未經(jīng)市公安交警部門(mén)審核并報(bào)經(jīng)市政府同意，任何單位和個(gè)人不得在道路上設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)存車(chē)點(diǎn)。
新建、擴(kuò)建、改建大型建筑物、集貿(mào)市場(chǎng)和公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃設(shè)置相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)存車(chē)點(diǎn);規(guī)劃行政主管部門(mén)和建設(shè)行政主管部門(mén)在規(guī)劃審批和建設(shè)施工審批時(shí)，應(yīng)當(dāng)就機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)存車(chē)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)置，事先征得公安交警部門(mén)同意。
新建、改建、擴(kuò)建城市道路，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地規(guī)劃和設(shè)置港灣式停車(chē)站點(diǎn);主干道未設(shè)計(jì)港灣式停車(chē)站點(diǎn)的，不得批準(zhǔn)建設(shè)。
第三十二條市內(nèi)公共汽、電車(chē)線路、站點(diǎn)和通勤車(chē)站點(diǎn)的設(shè)置調(diào)整，應(yīng)當(dāng)征得市公安交警部門(mén)同意。
第三十三條在未建過(guò)街天橋和地下人行通道，且距現(xiàn)有人行橫道較遠(yuǎn)的中、小學(xué)校和幼兒園門(mén)前，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)劃出人行橫道，設(shè)置車(chē)輛限速和注意兒童的標(biāo)志。
第三十四條初中、小學(xué)和幼兒園的學(xué)生和幼兒放學(xué)需橫過(guò)道路的，應(yīng)當(dāng)組織列隊(duì)通過(guò)，小學(xué)生和幼兒還應(yīng)由教師帶領(lǐng)或者由家長(zhǎng)接送。
凡遇學(xué)生、幼兒列隊(duì)橫過(guò)道路時(shí)，各類(lèi)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。
第三十五條機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)載超長(zhǎng)、超高、超寬的不可解體物品和易燃、易爆、有毒、有害等危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)公安交警部門(mén)和相關(guān)管理部門(mén)批準(zhǔn)，并按批準(zhǔn)的時(shí)限、時(shí)速和路線上路行駛。
第三十六條禁止貨運(yùn)車(chē)、客貨兩用車(chē)、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)和摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)性載客。
已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)終止使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)在公安交警部門(mén)監(jiān)督下解體。
第三十七條駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛行至交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)搶救受傷人員或運(yùn)送物品。
交通警察可以要求行至交通事故現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員協(xié)助搶救受傷人員或運(yùn)送物品;對(duì)拒絕協(xié)助的，可以強(qiáng)制征用其車(chē)輛，但救助任務(wù)完成后應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)還車(chē)輛并向車(chē)主書(shū)面說(shuō)明情況。
第三十八條客運(yùn)汽車(chē)上發(fā)生設(shè)賭、詐騙、盜竊、搶劫等違法犯罪案件時(shí)，客車(chē)司售人員應(yīng)當(dāng)在保障乘客交通安全的前提下，根據(jù)情況予以制止或及時(shí)向公安部門(mén)報(bào)警。
第七章法律責(zé)任。
第三十九條行人、乘車(chē)人違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以10元罰款：
(一)不按規(guī)定和道路交通標(biāo)志行走的;。
(二)攀爬、跨越道路護(hù)欄等交通隔離設(shè)施的;。
(三)不遵守人行橫道燈信號(hào)的;。
(四)乘坐兩輪摩托車(chē)時(shí)不在駕駛員座后騎乘或不戴安全頭盔的;。
(五)小型客車(chē)前排乘員不系安全帶的;。
(六)在道路上散發(fā)廣告宣傳品或者有其他妨礙交通行為的;。
(七)明知駕駛員無(wú)證駕車(chē)或酒后駕車(chē)仍然乘坐其車(chē)輛的;。
(八)不在規(guī)定停車(chē)站點(diǎn)攔乘車(chē)輛或者在機(jī)動(dòng)車(chē)道上逗留妨礙交通的;。
(九)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，將身體伸出車(chē)外或者妨礙駕駛員駕駛以及向車(chē)外拋擲物品的;。
(十)攜帶易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品或者攜帶管制刀具、動(dòng)物乘坐公共汽、電車(chē)和出租汽車(chē)的。
第四十條非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以20元以上50元以下罰款：
(一)在人行道、人行過(guò)街天橋、機(jī)動(dòng)車(chē)道騎車(chē)的;。
(二)扶身、結(jié)伴并行或有其它妨礙交通行為的;。
(三)騎自行車(chē)帶人的(帶1名學(xué)齡前兒童的除外);。
(四)亂停亂放車(chē)輛的;。
(五)闖紅燈或越線停車(chē)、左道停車(chē)等候信號(hào)的;。
(六)駕駛無(wú)安全制動(dòng)裝置或制動(dòng)裝置失靈的車(chē)輛的;。
(七)載物超高、超寬、超長(zhǎng)的;。
(八)駕駛自行安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的;。
(九)駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在禁行時(shí)間和禁行區(qū)域行駛的;。
(十)醉酒后騎、駕車(chē)輛的。
第四十一條安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的殘疾人專(zhuān)用車(chē)牌證不全上路行駛的，由公安交警部門(mén)處以20元以上50元以下罰款。
向非殘疾人租借、出售安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的殘疾人專(zhuān)用車(chē)或者非殘疾人駕駛安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的殘疾人專(zhuān)用車(chē)的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其限期改正，并處以50元以上200元以下罰款。
第四十二條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以20元以上50元以下罰款：
(一)駕駛兩輪摩托車(chē)不戴安全頭盔的;。
(二)在禁止鳴號(hào)區(qū)域鳴號(hào)或不按規(guī)定使用喇叭的;。
(三)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛、超載、超員或超高、超寬、超長(zhǎng)載物的;。
(四)變換車(chē)道或停車(chē)、起步時(shí)不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈的;。
(五)駕駛拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)在禁行時(shí)間和禁行區(qū)域行駛的。
第四十三條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以50元以上100元以下罰款：
(二)不按規(guī)定車(chē)道行駛或逆向行駛、進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的;。
(三)進(jìn)入導(dǎo)向車(chē)道后不按規(guī)定方向行駛或隨意變更車(chē)道的;。
(五)不靠邊停車(chē)或在車(chē)輛行駛中上下乘客的;。
(六)在禁止停放車(chē)輛的地方停放車(chē)輛的。
第四十四條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以50元以上200元以下罰款：
(一)在禁行區(qū)域、禁行時(shí)間通行或者在單行道逆向行駛、強(qiáng)行左轉(zhuǎn)彎的;。
(二)不按規(guī)定超車(chē)、會(huì)車(chē)或強(qiáng)超搶會(huì)、隨意掉頭猛拐的;。
(三)駕駛未經(jīng)檢驗(yàn)或者經(jīng)檢驗(yàn)不合格的車(chē)輛的;。
(五)其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛違反時(shí)限規(guī)定在公交專(zhuān)用車(chē)道行駛或停放的;。
(七)遇有學(xué)生、幼兒列隊(duì)橫過(guò)道路時(shí)不停車(chē)讓行的;。
(九)駕駛貨運(yùn)車(chē)、客貨兩用車(chē)、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)和摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)性載客的。
第四十五條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，處以警告，并處100元以上300元以下罰款：
(一)闖紅燈或不聽(tīng)交通警察指揮的;。
(二)發(fā)生交通堵塞后不依次等候，強(qiáng)行通過(guò)的;。
(三)無(wú)駕駛證的人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的;。
(四)將機(jī)動(dòng)車(chē)交給無(wú)駕駛證的人駕駛的;。
(五)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的;。
(七)公路長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛搶拉乘客、亂停亂放、造成交通堵塞的;。
(八)發(fā)生交通事故后不及時(shí)報(bào)警造成交通嚴(yán)重堵塞的;。
(九)駕車(chē)穿插、超越或不避讓執(zhí)行公務(wù)的車(chē)隊(duì)的。
第四十六條公路長(zhǎng)途客車(chē)上設(shè)賭、詐騙、盜竊、搶奪財(cái)物或有其它擾亂乘車(chē)秩序行為，情節(jié)輕微、尚未構(gòu)成犯罪的，由公安公路巡警部門(mén)處以100元以上200元以下罰款，并責(zé)令其具結(jié)悔過(guò)。
第四十七條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)對(duì)責(zé)任人單位處以500元以上1000元以下罰款，對(duì)個(gè)人處以100元以上200元以下罰款;造成損失的，還應(yīng)責(zé)令其承擔(dān)賠償責(zé)任：
(三)在道路上打場(chǎng)曬糧、挖溝引水的。
第四十八條未經(jīng)公安交警部門(mén)同意，擅自開(kāi)挖道路施工作業(yè)的，由公安交警部門(mén)對(duì)責(zé)任人單位處以500元以上1000元以下罰款，對(duì)個(gè)人處以100元以上200元以下罰款，并責(zé)令其限期改正。
第四十九條依照本規(guī)定進(jìn)行處罰的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)同時(shí)按照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員交通違章記分辦法》予以記分，并可依法暫扣、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證;情節(jié)嚴(yán)重的，可依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的規(guī)定予以處罰;構(gòu)成犯罪的，提請(qǐng)司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第五十條交警部門(mén)在糾正、處罰交通違章時(shí)，可依法采取下列行政強(qiáng)制措施：
(一)傳喚;。
(二)暫扣機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、違章占道攤點(diǎn)物品;。
(三)拖曳車(chē)輛、鎖定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪;。
(四)滯留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證副證或者正證、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證;。
(五)收繳非法裝置或牌證。
公安交警部門(mén)采取行政強(qiáng)制措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)具《公安交通管理行政強(qiáng)制措施憑證》，當(dāng)場(chǎng)交付當(dāng)事人。
當(dāng)事人繳納罰款或接受處罰后，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)還暫扣的車(chē)輛、物品和滯留的證、照。
第五十一條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)3個(gè)月不執(zhí)行公安交警部門(mén)的行政處罰決定，有下列行為之一的，公安交警部門(mén)可依法吊銷(xiāo)其機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證：
(一)不繳納罰款的;。
(二)不到公安交警部門(mén)接受處理的;。
(三)不參加交通違章記分考試的;。
(四)經(jīng)通知仍不領(lǐng)取被滯留的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證副證、正證的。
當(dāng)事人經(jīng)通知超過(guò)6個(gè)月不到公安交警部門(mén)接受處理或領(lǐng)取被暫扣的車(chē)輛、物品和被滯留的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證的，公安交警部門(mén)可依法吊銷(xiāo)其機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌和行駛證，車(chē)輛和物品上繳財(cái)政部門(mén)。
第五十二條本規(guī)定中凡須征得公安交警部門(mén)同意的事項(xiàng)，法律、法規(guī)及規(guī)章有相應(yīng)的程序和時(shí)限規(guī)定的，從其規(guī)定;沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定的，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)在收到協(xié)商通知或當(dāng)事人申請(qǐng)之日起五日內(nèi)作出同意或不同意的書(shū)面答復(fù)，對(duì)不同意的還應(yīng)當(dāng)說(shuō)明理由。
第五十三條當(dāng)事人對(duì)公安交警部門(mén)依照本規(guī)定做出的交通違章處罰和行政強(qiáng)制措施不服或有異議的，可依法提起行政復(fù)議或行政訴訟。
第五十四條公安交通警察在道路交通管理工作中玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位或上級(jí)機(jī)關(guān)給予行政處分;情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，提請(qǐng)司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第五十五條除公安交警部門(mén)外，任何單位或個(gè)人無(wú)權(quán)做出交通違章處罰決定和實(shí)施交通違章處罰行為，任何單位、組織和個(gè)人不得扣留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或行駛證。
公安交警部門(mén)在實(shí)施處罰時(shí)，不得扣留非公安部門(mén)管理的各種證、照。
第八章附則。
第五十六條市公安局可根據(jù)重大節(jié)會(huì)活動(dòng)和道路交通管理的實(shí)際需要，發(fā)布通告，實(shí)行交通管制和對(duì)道路交通流量流向進(jìn)行調(diào)整。
公安交警部門(mén)可根據(jù)緊急突發(fā)情況和道路交通管理的實(shí)際需要，采取臨時(shí)交通管制措施。
值勤交通警察可根據(jù)交通管理的實(shí)際需要，當(dāng)場(chǎng)采取必要的緊急處置措施，但事后應(yīng)當(dāng)向所在單位做出專(zhuān)題報(bào)告。
第五十七條本規(guī)定實(shí)施中的具體應(yīng)用問(wèn)題，由市公安局負(fù)責(zé)解釋。
第五十八條本規(guī)定自2001年1月1日起施行。
本規(guī)定發(fā)布前市政府和市公安局以及市公安交警部門(mén)發(fā)布的有關(guān)規(guī)定如與本規(guī)定不符的，均以本規(guī)定為準(zhǔn)。
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交通管理論文題目篇十四
2.陜北民歌的藝術(shù)特色。
3.陜南民歌的藝術(shù)特色。
4.青?；▋褐乙?jiàn)。
5.秦聲初探。
6.秦腔音樂(lè)特色。
8.長(zhǎng)安樂(lè)鼓探究。
9.聲樂(lè)小組課利弊談。
10.如何構(gòu)建合理的音樂(lè)課堂模式。
11.聲樂(lè)演唱發(fā)展多元化。
12.《xxx》作品分析及美學(xué)特點(diǎn)。
作曲家作品風(fēng)格及特點(diǎn)。
14.(不同時(shí)期)某一時(shí)期聲樂(lè)作品風(fēng)格特性。
15.戲歌初探。
16.高師聲樂(lè)教材民族化與本土化的回歸。
17.歐洲歌劇與中國(guó)戲劇的異同。
18.論歌唱中的legato。
19.論聲音造型與音樂(lè)藝術(shù)構(gòu)思的表現(xiàn)。
20.談個(gè)性化聲樂(lè)技巧在歌唱藝術(shù)表現(xiàn)中的作用。
21.論歌唱呼吸的藝術(shù)運(yùn)用。
22.共鳴訓(xùn)練對(duì)聲樂(lè)技能發(fā)展的意義。
23.論歌唱情感的藝術(shù)表現(xiàn)。
24.試論良好歌唱心理的培養(yǎng)。
25.論歌唱中的緊張與放松。
26.論聲情并茂。
27.論字正腔圓。
28.論“十三轍”與歌唱的民族風(fēng)格。
29.論民族聲樂(lè)藝術(shù)傳統(tǒng)的繼承。
30.試論五四時(shí)期中國(guó)藝術(shù)歌曲的音樂(lè)風(fēng)格及演唱特色。
31.從中國(guó)歌劇的發(fā)展談歌劇的民族化。
32.試論民族歌劇音樂(lè)風(fēng)格的構(gòu)成。
33.淺談美聲唱法的民族化。
34.《某歌曲》的藝術(shù)處理與聲樂(lè)表現(xiàn)。
35.論宗教題材聲樂(lè)作品在歐洲傳統(tǒng)聲樂(lè)文化中的歷史地位。
36.簡(jiǎn)述宗教題材聲樂(lè)作品的演唱風(fēng)格。
37.德國(guó)藝術(shù)歌曲的特點(diǎn)及表現(xiàn)。
38.舒柏特藝術(shù)歌曲風(fēng)格與演唱芻議。
39.淺談舒伯特藝術(shù)歌曲的音樂(lè)特征。
40.試論普契尼歌劇詠嘆調(diào)的藝術(shù)特征。
41.試論莫扎特歌劇詠嘆調(diào)的音樂(lè)風(fēng)格。
42.試論合唱中色調(diào)與協(xié)調(diào)的辯證關(guān)系。
43.論童聲合唱訓(xùn)練的特殊規(guī)律。
44.論指揮語(yǔ)匯在合唱藝術(shù)表現(xiàn)中的作用。
45.談變聲期的生理保護(hù)與聲樂(lè)訓(xùn)練。
46.聲樂(lè)教學(xué)中技能教學(xué)法與形象教學(xué)法之比較。
47.聲樂(lè)集體課教學(xué)的問(wèn)題與對(duì)策。
48.試論某歌唱家的演唱風(fēng)格及藝術(shù)特色。
49.論歐洲藝術(shù)歌曲的風(fēng)格及演唱特點(diǎn)。
50.如何將聲樂(lè)學(xué)習(xí)作為音樂(lè)文化的積累。
51.淺論合唱音色變化在作品中的具體運(yùn)用。
52.淺談三聲部合唱作品在藝術(shù)師范教學(xué)中的適應(yīng)性。
53.淺談中國(guó)合唱發(fā)展的群眾基礎(chǔ)。
54.淺談地域音樂(lè)特征在其民歌合唱作品中的表現(xiàn)手法及運(yùn)用。
55.淺談演唱和聲性合唱作品時(shí)聲部音色的運(yùn)用及要求。
56.淺談演唱復(fù)調(diào)性合唱作品時(shí)聲部音色的運(yùn)用及要求。
交通管理論文題目篇十五
3.《商務(wù)英語(yǔ)的特點(diǎn)及翻譯技巧》。
4.《商務(wù)英語(yǔ)函電在對(duì)外貿(mào)易中的作用》。
5.《單證員/報(bào)關(guān)員/跟單員等在國(guó)際貿(mào)易中的地位》。
6.《商務(wù)英語(yǔ)函電翻譯技巧》。
7.《商務(wù)談判中英語(yǔ)的重要性》。
8.《淺談出口結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)的防范》。
9.《中國(guó)退稅制度的改革及其影響》。
10.《商標(biāo)名稱(chēng)的`翻譯與策略》。
11.《外貿(mào)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)管理與控制》。
12.《外資銀行在我國(guó)本土注冊(cè)探討》。
13.《我國(guó)利用國(guó)際貸款/國(guó)際援助現(xiàn)狀分析》。
14.《wto與我國(guó)反傾銷(xiāo)探討》。
15.《我國(guó)對(duì)外直接投資之現(xiàn)狀》。
16.《內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展策略研究》。
17.《中印兩國(guó)兩國(guó)對(duì)外貿(mào)易戰(zhàn)略分析》。
18.《人民幣升值對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響》。
19.《淺談商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作時(shí)避免修飾語(yǔ)錯(cuò)位的方法》。
20.《商務(wù)函電翻譯的用詞技巧》。
21.《外商直接在華投資探討》。
22.《社會(huì)文化遷移對(duì)中國(guó)式英語(yǔ)的影響》。
23.《我國(guó)外貿(mào)出口品牌戰(zhàn)略的實(shí)施與研究》。
24.《商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)口語(yǔ)課程教學(xué)探討》。
25.《入世對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響與對(duì)策研究》。
26.《應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化，加快我國(guó)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)》。
27.《英語(yǔ)寫(xiě)作中常見(jiàn)中式英語(yǔ)分析》。
28.《入世商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作的研究》。
29.《制單工作在國(guó)際結(jié)算中的地位》。
30.《關(guān)稅壁壘與非關(guān)稅壁壘探討》。
31.《淺談實(shí)質(zhì)利益談判法》。
32.《國(guó)際電子商務(wù)發(fā)展面臨的新問(wèn)題》。
33.《學(xué)生商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作中的錯(cuò)誤與商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)之間的關(guān)系》。
34.《大學(xué)生在運(yùn)用定語(yǔ)從句時(shí)常見(jiàn)錯(cuò)誤及分析其原因》。
35.《跨國(guó)公司在華擴(kuò)張模式透析》。
36.《漢譯英中遇到新詞語(yǔ)的譯法問(wèn)題》。
37.英漢互譯中詞義的不對(duì)應(yīng)(文化意義、風(fēng)格意義、修辭意義等)。
38.形象語(yǔ)在寫(xiě)作中的修辭效果。
39.形象語(yǔ)在英漢詩(shī)歌互譯中處理手段上的差異。
40.我國(guó)中小企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)之探討。
41.“10+1”自由貿(mào)易區(qū)未來(lái)前景展望。
42.漢語(yǔ)中新詞匯的翻譯技巧。
43.商務(wù)英語(yǔ)的特征與翻譯。
44.珠江三角洲外貿(mào)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。
45.南昌現(xiàn)利用外資縱談。
46.廣州/深圳等地區(qū)三資企業(yè)結(jié)構(gòu)分析。
47.淺談廣州等地區(qū)外貿(mào)企業(yè)的困境與出路。
交通管理論文題目篇一
成本控制是企業(yè)增加盈利的途徑之一，而盈利正是企業(yè)的目的，同時(shí)也是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得生存和發(fā)展中的動(dòng)力。本文根據(jù)自己在電大開(kāi)放教育三年的理論學(xué)習(xí)和自己實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從成本控制的內(nèi)涵及重要性入手，分析了現(xiàn)行成本控制體系中存在的問(wèn)題，探討了企業(yè)成本控制的有效方法，提出了加強(qiáng)市場(chǎng)觀念、明確控制范疇、選擇控制標(biāo)準(zhǔn)、確立控制原則等對(duì)策建議，以供同仁參閱。
2成本控制的內(nèi)涵及意義。
成本控制在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)際應(yīng)用中對(duì)企業(yè)有著重要意義，不同的企業(yè)有著不同的方法和措施，也帶來(lái)不同的經(jīng)濟(jì)效益，我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，搞好成本控制。
2.1成本控制的內(nèi)涵。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2.2企業(yè)強(qiáng)化成本控制的意義。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
1、成本控制是抵抗內(nèi)外壓力，求得生存的主要保障。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、成本控制是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、成本控制是企業(yè)增加盈利的根本途徑。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3現(xiàn)行企業(yè)成本控制存在的問(wèn)題。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3.1傳統(tǒng)成本控制缺乏現(xiàn)代市場(chǎng)觀念。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3.2傳統(tǒng)成本控制的范圍狹窄。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3.3傳統(tǒng)成本控制標(biāo)準(zhǔn)單一。
預(yù)定成本限額即傳統(tǒng)意義上的標(biāo)準(zhǔn)成本一般采用“目前可能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)”，這使得已達(dá)標(biāo)的部門(mén)和員工不思進(jìn)取。傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)核算中，在計(jì)算成本要素差異或進(jìn)行成本分配時(shí)，以定額或標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。但這種定額或標(biāo)準(zhǔn)只不過(guò)是過(guò)去生產(chǎn)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，不能隨物價(jià)漲跌、生產(chǎn)流程的改進(jìn)和高新技術(shù)的應(yīng)用而及時(shí)得到修正，不能正確計(jì)算成本。如果以過(guò)時(shí)的定額或標(biāo)準(zhǔn)去考核、控制成本，就會(huì)失去公正性。這勢(shì)必使得企業(yè)內(nèi)部有的部門(mén)和人員很容易完成定額，以至出現(xiàn)大量的“有利差異”，從而不思進(jìn)取。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4加強(qiáng)企業(yè)成本控制的對(duì)策。
4.1加強(qiáng)成本控制的市場(chǎng)觀念。
上文提出了企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。易發(fā)的存貨損失等。
我認(rèn)為，為了對(duì)成本進(jìn)行有效的控制，必須沖破傳統(tǒng)成本觀念的束縛，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，以獲得有關(guān)目標(biāo)市場(chǎng)顧客需求的第一手資料，根據(jù)顧客需求生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4.2明確成本控制的科學(xué)范疇。
傳其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。其具體范疇主要是：
1、成本控制的對(duì)象，其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、成本控制的內(nèi)容，要擴(kuò)展到經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全方位。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、成本控制的視野，要有不同的目標(biāo)層次。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4.3選擇成本控制的合理標(biāo)準(zhǔn)。
成本控制采用什么標(biāo)準(zhǔn)，即成本控制定額、限額、預(yù)算等，按照什么水平確定，是成本控制理論中的一個(gè)主要問(wèn)題。在實(shí)際工作中主要有以下幾種：
1、實(shí)際平均標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、歷史最好標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、理想標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4、平均先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4.4確立成本控制的基本原則。
1、節(jié)約原則，亦即經(jīng)濟(jì)性原則。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
2、全面性原則。其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
3、因地制宜原則。因地制宜原則是指成本控制系統(tǒng)必須個(gè)別設(shè)計(jì)，以適合特定企業(yè)、部門(mén)、崗位和成本項(xiàng)目的實(shí)際情況，不可完全照搬別人的做法。
其中比較嚴(yán)重的就是缺乏市場(chǎng)觀念。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。成本控制是指運(yùn)用會(huì)計(jì)核算提供的各種信息資料，預(yù)定成本限額，按限額開(kāi)支成本和費(fèi)用，以實(shí)際成本和成本限額相比較、以衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)以至優(yōu)化預(yù)期的成本限額的過(guò)程。
4、分口分級(jí)控制原則。各個(gè)職能部門(mén)要分工合作，歸口管理，完成本部門(mén)負(fù)責(zé)的成本控制指標(biāo)，并將成本指標(biāo)層層分解、層層控制，形成一個(gè)成本控制網(wǎng)絡(luò)。
5、責(zé)權(quán)相結(jié)合原則。要使成本控制真正發(fā)揮效益，必須貫徹責(zé)權(quán)相結(jié)合的原則，如果沒(méi)有權(quán)力，就無(wú)法進(jìn)行控制。此外為了調(diào)動(dòng)各部門(mén)在成本控制中的主動(dòng)性、積極性，還必須以他們的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，并同職工的經(jīng)濟(jì)利益緊密掛鉤，做到獎(jiǎng)懲分明。
5結(jié)語(yǔ)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要體現(xiàn)在企業(yè)如何能夠更有效地進(jìn)行成本控制，因?yàn)槌杀究刂剖瞧髽I(yè)增加盈利，提高經(jīng)濟(jì)效益的根本途徑之一，也是企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力，在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展的主要保障。企業(yè)應(yīng)重視成本控制，針對(duì)本企業(yè)的實(shí)際狀況，分析企業(yè)在成本控制體系中存在的問(wèn)題，探求全面加強(qiáng)企業(yè)成本控制的有效、可行的方法。
6參考文獻(xiàn)。
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[5]常洪才.淺談企業(yè)成本控制[j].河南師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，4。
交通管理論文題目篇二
新準(zhǔn)則背景下土地使用權(quán)會(huì)計(jì)問(wèn)題研究——以港口企業(yè)為例。
我國(guó)企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)核算體系的建立及應(yīng)用研究以株洲市松本林化有限公司為例。
基于流程再造的企業(yè)會(huì)計(jì)信息化研究—以f公司為例。
基于會(huì)計(jì)視角的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感研究——以雙匯集團(tuán)為例。
新三板上市公司財(cái)會(huì)規(guī)范化問(wèn)題研究——以xx軟件公司為例。
企業(yè)會(huì)計(jì)信息化實(shí)施:問(wèn)題及對(duì)策——以jl集團(tuán)為例。
會(huì)計(jì)監(jiān)督職能之我見(jiàn)——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于強(qiáng)化我國(guó)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的思考——以xx企業(yè)為例。
管理會(huì)計(jì)在企業(yè)中的`應(yīng)用研究——以xx企業(yè)為例。
我國(guó)中小企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析與防范的探討——以xx企業(yè)為例。
對(duì)私營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的研究——以xx企業(yè)為例。
企業(yè)內(nèi)部控制制度的研究——以xx企業(yè)為例。
應(yīng)收賬款管理的探討——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的思考——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于強(qiáng)化會(huì)計(jì)監(jiān)督的思考——以xx企業(yè)為例。
關(guān)于××公司會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題的研究。
關(guān)于××公司會(huì)計(jì)制度建設(shè)問(wèn)題的研究。
基于價(jià)值管理的eva財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究--以青島啤酒為例。
我國(guó)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的問(wèn)題與對(duì)策研究——以重慶郵政企業(yè)為例。
戰(zhàn)略性新興企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防控制策略研究--以xxx公司為例。
從“供給端”分析環(huán)境成本管理與控制--以xxx公司為例。
基于云會(huì)計(jì)的集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部控制與風(fēng)險(xiǎn)管理--以xxx公司為例。
高校經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)管理的問(wèn)題與建議--以z校為例。
銷(xiāo)售方式再造的稅收籌劃--xxx公司的合理避稅實(shí)踐。
社會(huì)融資結(jié)構(gòu)深化與商業(yè)銀行應(yīng)對(duì)策略--以xxx企業(yè)為例。
交通管理論文題目篇三
一般來(lái)說(shuō)宜小不宜大，宜窄不宜寬，題目太大把握不住，考慮難以深入細(xì)致，容易泛泛而論。有些大學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)論文多則上萬(wàn)字，論文的選題越大越好，豈不知選題越大越空洞，不能準(zhǔn)確的、具體的去闡述，而應(yīng)該結(jié)合自己實(shí)際，從小處著手，仔細(xì)研究，把選題做精，做透徹，做具體。
二、論文的選題要有實(shí)用價(jià)值，不能脫離實(shí)際。
有些大學(xué)認(rèn)為，學(xué)問(wèn)越深越好，選一些別人陌生的領(lǐng)域去研究。其實(shí)不然，論文的選題要和實(shí)際生活緊密聯(lián)系，要和大眾關(guān)心的話題中去挖掘，引用自己所學(xué)的知識(shí)去解決問(wèn)題，具有現(xiàn)實(shí)意義，有助于進(jìn)一步論文整體面貌和特點(diǎn)。
三、論文的選題要新穎，要有獨(dú)到見(jiàn)解。
一篇成功的畢業(yè)論文，選題要有新意，何為新意，就是論文中要有新觀點(diǎn)、新看法、新見(jiàn)解，標(biāo)題是一篇論文的靈魂，好的標(biāo)題可以吸引人們的眼球。只有這才能達(dá)到有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造，有所前進(jìn)。
四、論文的題目要規(guī)范，言簡(jiǎn)意核。
選題應(yīng)簡(jiǎn)明、具體、確切，能概括論文的特定內(nèi)容，有助于選定關(guān)鍵詞，符合編制題錄、索引和檢索的有關(guān)原則，題目是論文內(nèi)容的高度概括、力求簡(jiǎn)括、高度濃縮。
五、論文的選題還要從自己感興趣的方面著手。
對(duì)于自己感興趣的選題，自己平時(shí)有所關(guān)注和積累資料，才能比較好的去掌控和把握，去潛心研究和挖掘。論文寫(xiě)作是一個(gè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，資料的收集和整理又很辛苦，沒(méi)有興趣或有反感的情緒是很難順利完成。
六、建議關(guān)注熱點(diǎn)，切入點(diǎn)要新穎。
從何處入手，怎樣選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)那腥朦c(diǎn)，是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，也是每一位大學(xué)生特別注重的問(wèn)題，因?yàn)檫x題的切入點(diǎn)恰當(dāng)與否、準(zhǔn)確與否，將直接決定畢業(yè)論文的質(zhì)量。研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)要鮮明地列出，研究?jī)?nèi)容觀點(diǎn)新穎、重點(diǎn)突出、難點(diǎn)明晰，創(chuàng)新見(jiàn)解要基本形成，不能讓觀點(diǎn)淹沒(méi)在內(nèi)容中。
交通管理論文題目篇四
3、淺談如何加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作。
4、小型企事業(yè)單位會(huì)計(jì)監(jiān)督。
5、采用加速折舊法計(jì)提固定資產(chǎn)折舊的思考。
6、集團(tuán)公司會(huì)計(jì)委派制研究。
7、小型會(huì)計(jì)師事務(wù)所生存發(fā)展的探討。
8、論謹(jǐn)慎性原則在會(huì)計(jì)核算中的運(yùn)用。
9、淺析銷(xiāo)售商品收入的確認(rèn)與計(jì)量。
10、對(duì)資產(chǎn)減值會(huì)計(jì)有關(guān)問(wèn)題的思考。
11、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)發(fā)展的影響。
12、會(huì)計(jì)計(jì)量對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)收益的影響。
13、談會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)與能力要求。
14、談如何做好一個(gè)出納員。
15、商譽(yù)的計(jì)價(jià)與會(huì)計(jì)處理初探。
16、論知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的影響。
17、論企業(yè)成本核算與分析。
18、關(guān)于強(qiáng)化會(huì)計(jì)監(jiān)督的思考。
19、論會(huì)計(jì)信息失真的成因與對(duì)策。
20、淺談會(huì)計(jì)誠(chéng)信與職業(yè)道德。
21、淺析如何加強(qiáng)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量監(jiān)管。
22、試論虛假信息產(chǎn)生的原因及治理。
23、我國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的現(xiàn)狀、成因及治理對(duì)策。
24、對(duì)我國(guó)會(huì)計(jì)職業(yè)道德建設(shè)問(wèn)題的思考。
25、論會(huì)計(jì)人員基本職業(yè)道德--不做假帳。
26、淺談企業(yè)的`誠(chéng)信管理。
27、會(huì)計(jì)人員職業(yè)道德初探。
28、新時(shí)期企業(yè)會(huì)計(jì)人員繼續(xù)教育問(wèn)題探析。
29、關(guān)于借款費(fèi)用資本化探析。
30、或有事項(xiàng)會(huì)計(jì)處理淺析。
31、會(huì)計(jì)集中核算的利弊分析。
32、淺談存貨發(fā)出計(jì)價(jià)方法的選擇。
33、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論的發(fā)展趨勢(shì)探討。
34.新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)會(huì)計(jì)監(jiān)督的影響。
35.芻議現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)下的融資租賃。
交通管理論文題目篇五
4、.個(gè)人所得稅的納稅籌劃。
5、納稅人權(quán)利及其保障初探。
6、現(xiàn)行增值稅會(huì)計(jì)核算存在的問(wèn)題及改革探討。
7、消費(fèi)稅會(huì)計(jì)存在的問(wèn)題及改進(jìn)。
8、商品包裝物租金,押金涉稅會(huì)計(jì)處理探討。
9、稅務(wù)籌劃在會(huì)計(jì)核算中的運(yùn)用。
10、債務(wù)重組涉稅會(huì)計(jì)處理。
11、論對(duì)外投資涉稅會(huì)計(jì)處理。
12、論企業(yè)合并與分立涉稅會(huì)計(jì)處理。
13、現(xiàn)階段我國(guó)稅收優(yōu)惠政策利弊分析。
15、論稅收政策對(duì)上市公司會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的影響。
17、論信息不對(duì)稱(chēng)與稅收征管。
18、論經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的稅收政策。
19、論企業(yè)費(fèi)用支出中稅務(wù)因素的財(cái)務(wù)策劃。
20、稅務(wù)籌劃與財(cái)務(wù)管理的相容與沖突剖析。
21、論視同銷(xiāo)售涉稅業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算。
23、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)納稅的影響。
交通管理論文題目篇六
3、潔凈手術(shù)室醫(yī)院感染管理效果測(cè)評(píng)。
4、實(shí)施企業(yè)化管理降低手術(shù)室經(jīng)濟(jì)成本的效果評(píng)價(jià)。
5、手術(shù)室護(hù)理管理新舉措。
6、手術(shù)室護(hù)理質(zhì)量管理與法律意識(shí)的關(guān)系。
7、手術(shù)室護(hù)士在職教育有效形式探討。
8、手術(shù)室開(kāi)展整體護(hù)理的實(shí)效。
9、手術(shù)室應(yīng)用干罐持物鉗的效果觀察。
10、手術(shù)室應(yīng)用靜電吸附型空氣消毒機(jī)的效果觀察。
11、塑料自封袋在手術(shù)室病理檢查標(biāo)本存放中的應(yīng)用。
12、提高手術(shù)室護(hù)理質(zhì)量之我見(jiàn)。
13、提高眼科醫(yī)院手術(shù)室護(hù)士素質(zhì)之我見(jiàn)。
14、微波爐加熱鹽水在手術(shù)室的應(yīng)用。
15、新形勢(shì)下手術(shù)室護(hù)理管理者面對(duì)的挑戰(zhàn)與對(duì)策。
16、應(yīng)用五常法進(jìn)行手術(shù)室無(wú)菌物品間管理。
17、質(zhì)量查房與個(gè)案查房相結(jié)合提高手術(shù)室護(hù)理質(zhì)量。
18、手術(shù)室護(hù)理人員的職業(yè)危害及防護(hù)。
19、手術(shù)室護(hù)士的職業(yè)危害因素及自我防護(hù)對(duì)策。
20、手術(shù)室護(hù)理記錄常見(jiàn)問(wèn)題的分析及對(duì)策。
21、手術(shù)室護(hù)理工作中銳器致傷的原因及防范措施。
22、手術(shù)室護(hù)理帶教工作存在的問(wèn)題及對(duì)策。
23、手術(shù)室護(hù)士的職業(yè)危害自我防護(hù)及自我保健。
24、在手術(shù)室護(hù)理中運(yùn)用舒適護(hù)理的體會(huì)。
25、手術(shù)室護(hù)士壓力源分析與對(duì)策。
26、優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)模式對(duì)手術(shù)室護(hù)理中效果影響分析。
27、彈性排班聯(lián)合量化計(jì)分績(jī)效考核制度在基層醫(yī)院手術(shù)室護(hù)理人力資源管理中的應(yīng)用。
28、前列腺切除術(shù)患者的手術(shù)室護(hù)理效果觀察分析。
29、心理護(hù)理在手術(shù)室護(hù)理中的重要性分析。
30、手術(shù)室護(hù)理中舒適護(hù)理的應(yīng)用探討。
31、查對(duì)制度的執(zhí)行在手術(shù)室護(hù)理中的重要性。
32、手術(shù)室護(hù)理安全隱患及防范措施。
33、人性化護(hù)理在手術(shù)室護(hù)理中的應(yīng)用效果探析。
34、手術(shù)室實(shí)施優(yōu)質(zhì)護(hù)理減少護(hù)患糾紛的效果。
35、手術(shù)室護(hù)理中的安全隱患分析及措施研究。
36、人性化護(hù)理在手術(shù)室護(hù)理的臨床效果。
37、手術(shù)室護(hù)理工作中舒適護(hù)理的開(kāi)展及臨床效果。
38、人性化護(hù)理用于手術(shù)室護(hù)理中的效果分析。
39、手術(shù)切口感染與手術(shù)室護(hù)理管理關(guān)系及措施。
40、手術(shù)室護(hù)理中不安全因素分析及解決對(duì)策。
41、護(hù)理干預(yù)在手術(shù)室護(hù)理工作中的應(yīng)用效果分析。
42、手術(shù)室護(hù)理安全防護(hù)及控制措施。
43、人性化護(hù)理聯(lián)合健康教育在剖宮產(chǎn)產(chǎn)婦中的應(yīng)用及效果評(píng)價(jià)。
44、腹腔鏡結(jié)直腸癌根治術(shù)的手術(shù)室護(hù)理配合。
45、術(shù)前訪視應(yīng)用于手術(shù)室護(hù)理探究。
46、圍手術(shù)期手術(shù)室護(hù)理干預(yù)對(duì)前列腺電切患者的影響。
47、舒適護(hù)理在剖宮產(chǎn)手術(shù)室護(hù)理中的應(yīng)用分析。
48、手術(shù)室護(hù)理面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施。
49、手術(shù)室護(hù)理中實(shí)施舒適護(hù)理的價(jià)值。
50、手術(shù)室護(hù)理缺陷的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施探討。
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交通管理論文題目篇七
摘要：通過(guò)了解資料得知，從我國(guó)日益增長(zhǎng)的需要出發(fā)，為了更好更快的發(fā)展，我國(guó)道路交通部門(mén)提出了智能交通控制系統(tǒng)。
并且介紹了國(guó)外智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀。
為適應(yīng)我國(guó)城市交通與道路建設(shè)的發(fā)展需要，提出了我國(guó)道路交通控制系統(tǒng)的發(fā)展模式。
其中重點(diǎn)介紹了智能邏輯模糊控制系統(tǒng)在我國(guó)未來(lái)采用的智能交通控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，同時(shí)也指出了我國(guó)發(fā)展智能交通控制系統(tǒng)的必要性。
交通是運(yùn)輸和郵電的總稱(chēng)。
運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱(chēng)。
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門(mén)。
交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是國(guó)土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮著重要作用。
總而言之，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義。
這是交通運(yùn)輸大的方面。
從小的方面來(lái)說(shuō)，以汽車(chē)為例。
近年來(lái)，汽車(chē)智能化技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展關(guān)系的討論也成為持續(xù)的熱點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛能接入更多的、更深化的互聯(lián)應(yīng)用，而互聯(lián)技術(shù)的`發(fā)展，特別是無(wú)線大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，則會(huì)加快自動(dòng)駕駛的成熟和普及。
智能化將是未來(lái)交通重要特征，未來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將以擁有更多自動(dòng)化功能和互聯(lián)功能的高度智能化汽車(chē)為主，而小型化的車(chē)型也將大行其道，公共交通則仍然是未來(lái)交通的主體形態(tài);而則憑借領(lǐng)先行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)被多數(shù)業(yè)內(nèi)人士評(píng)選為汽車(chē)智能化領(lǐng)域的佼佼者。
另外，在針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)可能遭遇的現(xiàn)實(shí)障礙的調(diào)查中，公眾對(duì)其安全性的擔(dān)憂仍是自動(dòng)化技術(shù)全面推廣的一道大坎，面對(duì)復(fù)雜的道路狀況和和交通秩序，如何保證自動(dòng)駕駛的安全仍是一個(gè)重要的課題。
下文將結(jié)合調(diào)查結(jié)果與業(yè)內(nèi)人士采訪逐一概述。
調(diào)查的一個(gè)問(wèn)題聚焦于未來(lái)中國(guó)交通可能出現(xiàn)的主要形態(tài)。
調(diào)查結(jié)果顯示：“汽車(chē)高度智能化”獲得了最多選票數(shù)。
雖然目前汽車(chē)智能化的部分應(yīng)用還不是十分完善，但其在降低能耗、減少事故、提高交通效率等方面帶來(lái)的益處顯而易見(jiàn)，基于市場(chǎng)需求和汽車(chē)技術(shù)可行性等多方面綜合考慮，智能化是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)努力的方向。
另外，有的參與者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣將在未來(lái)會(huì)發(fā)生變化，小型車(chē)或成為未來(lái)交通的主要形式。
目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者與美國(guó)相似，偏好高能耗的大型車(chē)，但我國(guó)實(shí)際國(guó)情與日本和歐洲比較相似，人口眾多且適合居住的土地卻相對(duì)有限。
未來(lái)的政策將傾向于鼓勵(lì)發(fā)展體積較小、更加節(jié)能與環(huán)保的汽車(chē)，汽車(chē)消費(fèi)將如日本和歐洲一樣更加偏向小型汽車(chē)。
鑒于全球電動(dòng)車(chē)發(fā)展的大浪潮及電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的不斷突破，加之我國(guó)政府堅(jiān)定推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的決心，有的參與者認(rèn)為，未來(lái)的中國(guó)交通將以電動(dòng)車(chē)為主流。
另外，有的參與者認(rèn)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)大中城市面臨嚴(yán)重的交通擁堵，未來(lái)的中國(guó)交通將以治理城市道路擁堵為首要目的，政府將大力發(fā)展公共交通，來(lái)的交通形態(tài)將以公交為主，私車(chē)為輔。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是利用先進(jìn)的電子技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，從而提高交通運(yùn)輸?shù)男堋?BR> 既然智能化在未來(lái)的中國(guó)交通中將占有重要的位置，那么在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，交通智能化應(yīng)該具備什么樣的特征?圍繞此問(wèn)題展開(kāi)，自動(dòng)化與信息互聯(lián)是大眾所需的。
智能化是集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助管理等功能于一體的綜合交通管理系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通信、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。
目前，已經(jīng)被研究應(yīng)用的汽車(chē)智能化技術(shù)包括多個(gè)方面，主要有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)避撞系統(tǒng)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、隨車(chē)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、防疲勞監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、輔助駕駛技術(shù)等等。
其實(shí)，專(zhuān)業(yè)人士很早就在討論，交通智能化的終極目標(biāo)就是自動(dòng)管理，依靠各種電子信息設(shè)備，提高交通運(yùn)輸管理的準(zhǔn)確性和公平性。
雖然還沒(méi)有明確的答案，但是已經(jīng)初具規(guī)模了。
交通運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)功能。
我認(rèn)為汽車(chē)智能化的應(yīng)用基本上都是在汽車(chē)互聯(lián)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，特別是近年來(lái)，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念的推出更是被看作是汽車(chē)智能化的一項(xiàng)重大突破。
雖然受制于當(dāng)前的技術(shù)水平，汽車(chē)互聯(lián)還未完全實(shí)現(xiàn)，但隨著未來(lái)技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)智能化交通信息平臺(tái)，車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間能夠高度互聯(lián)，可以及時(shí)獲取有效信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的智能化管理，可以有效的解決交通擁堵等城市問(wèn)題，同時(shí)也可以緩解排放問(wèn)題和能源消耗問(wèn)題，正是基于此，也有的參與者認(rèn)為智能化比傳統(tǒng)化交通管理模式高效性，節(jié)能性等等。
[參考文獻(xiàn)]。
[1]中國(guó)道路交通分析[d].
[2]網(wǎng)絡(luò)道路交通熱門(mén)話題[d].
交通管理論文題目篇八
2.完善我國(guó)金融監(jiān)管協(xié)調(diào)制度的對(duì)策研究。
3.外匯儲(chǔ)備增長(zhǎng)、貨幣沖銷(xiāo)對(duì)物價(jià)及產(chǎn)出的影響效應(yīng)分析。
4.貸款利率市場(chǎng)化對(duì)商業(yè)銀行的影響及對(duì)策研究。
5.中國(guó)人民銀行獨(dú)立性測(cè)度及趨勢(shì)分析。
6.公開(kāi)市場(chǎng)操作對(duì)股票市場(chǎng)價(jià)格的影響效應(yīng)分析。
7.我國(guó)外債管理中的風(fēng)險(xiǎn)防控問(wèn)題研究。
8.鄭州航空港建設(shè)中的金融支持問(wèn)題研究。
9.鄭州航空港建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題研究。
10.互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代網(wǎng)絡(luò)銀行的監(jiān)管問(wèn)題研究。
11.地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示研究。
12.宏觀審慎監(jiān)管的國(guó)際實(shí)踐及其經(jīng)驗(yàn)分析。
13.地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
14．商業(yè)銀行投資銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
15.我國(guó)信用擔(dān)保體系中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策。
16.互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代商業(yè)銀行的發(fā)展模式研究。
17.我國(guó)存款準(zhǔn)備金率調(diào)整的效應(yīng)分析。
18.我國(guó)公開(kāi)市場(chǎng)操作業(yè)務(wù)的效應(yīng)分析。
19．金融危機(jī)治理目標(biāo)體系構(gòu)建研究。
20.商業(yè)銀行合規(guī)性管理研究。
21.我國(guó)政策性銀行體系的現(xiàn)狀及完善對(duì)策。
22.我國(guó)地方債務(wù)潛在的金融風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題探析。
23.我國(guó)地方融資平臺(tái)存在的問(wèn)題及其治理對(duì)策。
24.我國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼政策存在的問(wèn)題及其完善對(duì)策。
25.我國(guó)社會(huì)養(yǎng)老金缺口的原因及解決對(duì)策。
26.我國(guó)發(fā)行地方債試點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題分析。
27.我國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)體系的現(xiàn)狀及完善對(duì)策。
28.我國(guó)社?；鹜顿Y渠道及完善對(duì)策。
29.我國(guó)現(xiàn)行農(nóng)村社會(huì)保障體系的缺陷及完善對(duì)策。
30.我國(guó)失地農(nóng)民和農(nóng)民工社會(huì)保障政策研究。
31.我國(guó)政府投資美國(guó)國(guó)債的風(fēng)險(xiǎn)分析。
32.我國(guó)土地財(cái)政依賴(lài)的原因及對(duì)策研究。
33.我國(guó)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題分析。
34.我國(guó)開(kāi)征房地產(chǎn)稅的政策建議。
35.我國(guó)省管縣財(cái)政體制改革問(wèn)題及對(duì)策。
36.我國(guó)政府采購(gòu)制度改革存在問(wèn)題及完善對(duì)策。
37.人民幣升值對(duì)出口企業(yè)的影響及對(duì)策。
38.商業(yè)銀行流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的思考。
39.商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)。
40.電子銀行業(yè)務(wù)創(chuàng)新途徑。
41.商業(yè)銀行個(gè)人金融業(yè)務(wù)發(fā)展策略。
42.商業(yè)銀行開(kāi)拓中小企業(yè)信貸市場(chǎng)的思考。
43.開(kāi)發(fā)性金融解決中小企業(yè)融資困難的探索。
44.民間金融產(chǎn)生的制度性因素及其規(guī)范化路徑。
45.國(guó)際離岸金融市場(chǎng)監(jiān)管制度比較。
46.地方性商業(yè)銀行公司治理的模式選擇。
47.民營(yíng)資本進(jìn)入銀行業(yè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)及防范。
48.健全我國(guó)農(nóng)村金融服務(wù)體系的思考。
49.影響我國(guó)金融創(chuàng)新的因素分析。
50.淺議我國(guó)商業(yè)銀行的中間業(yè)務(wù)。
51.我國(guó)商業(yè)銀行發(fā)展中間業(yè)務(wù)的思考。
52.我國(guó)商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)淺析。
53.我國(guó)住房消費(fèi)信貸發(fā)展中面臨的制約因素及其對(duì)策。
54.政策性銀行的歷史變遷及其改革展望。
55.我國(guó)商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策。
56.加快發(fā)展我國(guó)個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品的思考。
57.個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù):國(guó)際比較及啟示。
58.我國(guó)個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品的`演進(jìn)軌跡及未來(lái)方向。
59.公募證券投資基金管理公司的網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)研究。
60.公募證券投資基金管理公司的特定客戶(hù)資產(chǎn)管理研究。
61.公募證券投資基金費(fèi)率結(jié)構(gòu)研究。
62.公募證券投資基金交叉持股研究。
63.公募證券投資基金集中持股研究。
64.私募證券投資基金管理公司的投研團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究。
65.私募證券投資基金投資策略研究。
66.私募證券投資基金量化投資研究。
67.私募證券投資基金杠桿交易研究。
68.私募證券投資基金風(fēng)險(xiǎn)控制研究。
69.私募證券投資基金管理公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研究。
70.私募證券投資基金產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應(yīng)研究。
71.私募證券投資基金對(duì)公募基金的投資研究。
72.私募證券投資基金管理公司開(kāi)展公募基金業(yè)務(wù)研究。
73.證券投資基金與股權(quán)投資基金協(xié)同發(fā)展研究。
74.利率市場(chǎng)化對(duì)我國(guó)商業(yè)銀行發(fā)展的影響及其對(duì)策。
75.我國(guó)商業(yè)銀行金融創(chuàng)新存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
76.我國(guó)影子銀行發(fā)展存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
77.人民幣自由兌換面臨的障礙及其應(yīng)對(duì)策略。
78.我國(guó)股票市場(chǎng)投資者結(jié)構(gòu)實(shí)證分析研究。
79.我國(guó)股票市場(chǎng)信息披露存在的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)。
80.我國(guó)ipo制度向注冊(cè)制轉(zhuǎn)化存在的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)。
81.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)與信貸政策變化相關(guān)性研究。
82.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)與財(cái)政政策工具變化相關(guān)性研究。
83.我國(guó)股票市場(chǎng)投資者行為研究。
84.我國(guó)證券投資基金面臨的問(wèn)題及其治理。
85.我國(guó)上市公司財(cái)務(wù)問(wèn)題研究。
86.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)的制度性成因及其對(duì)策。
87.中美ipo制度比較研究。
88.中國(guó)上市公司治理的現(xiàn)狀、問(wèn)題及其對(duì)策。
89．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的規(guī)范性經(jīng)營(yíng)與監(jiān)管問(wèn)題。
90.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制設(shè)計(jì)與補(bǔ)貼效率研究。
91.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)運(yùn)作模式研究。
92.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)運(yùn)行績(jī)效及其評(píng)價(jià)研究。
93.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新研究（如指數(shù)保險(xiǎn)、區(qū)域保險(xiǎn)、價(jià)格與收入保險(xiǎn)等）。
94．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究。
95.《農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)條例》和農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)法律法規(guī)建設(shè)研究。
96.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)對(duì)農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)行為的影響研究。
97.農(nóng)業(yè)大災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制與再保險(xiǎn)制度安排研究。
98.新型城鎮(zhèn)化道路中農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的作用研究。
99.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)與農(nóng)村信貸合作模式研究。
100.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)準(zhǔn)備金提取與償付能力編報(bào)規(guī)則研究。
101.主要國(guó)家農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)立法與運(yùn)營(yíng)模式研究。
102.農(nóng)村小額人身保險(xiǎn)對(duì)農(nóng)民貧困狀態(tài)改變研究。
103.農(nóng)民養(yǎng)老保險(xiǎn)制度研究。
104.農(nóng)村保險(xiǎn)覆蓋率問(wèn)題研究。
105.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)流程完善研究。
106.農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率精算研究。
107.新農(nóng)合運(yùn)作模式研究。
108.新農(nóng)保運(yùn)作模式研究。
交通管理論文題目篇九
正文衛(wèi)生法律關(guān)系是指衛(wèi)生法律規(guī)范在調(diào)整人們?cè)谛l(wèi)生你活動(dòng)中所形成的權(quán)利和義務(wù)的關(guān)系，衛(wèi)生法律關(guān)系參與人在法律地位上即存在平等性，又存在不平等性。一方面，在除衛(wèi)生管理以外的衛(wèi)生法律關(guān)系中，主體雙方法律地位平等，具有平等的權(quán)利、義務(wù)；另一方面，由于衛(wèi)生活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)性，在意思表達(dá)上，即是法律地位平等的雙方主體也達(dá)不到完全的真實(shí)、一致，表現(xiàn)出不平等性。衛(wèi)生法律關(guān)系是衛(wèi)生法對(duì)個(gè)人和社會(huì)健康利益的確認(rèn)和保護(hù)。它以衛(wèi)生法對(duì)個(gè)人和社會(huì)健康利益的'確認(rèn)為形式，以實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生法對(duì)個(gè)人和社會(huì)健康利益的保護(hù)實(shí)質(zhì)。衛(wèi)生法律關(guān)系所體現(xiàn)的利益是個(gè)人和社會(huì)的健康利益。促進(jìn)人類(lèi)社會(huì)的健康發(fā)展是其根本目標(biāo)。衛(wèi)生行政部門(mén)和衛(wèi)生機(jī)構(gòu)是衛(wèi)生法律關(guān)系中的必然主體。其它各方參與人因衛(wèi)生法律關(guān)系的具體內(nèi)容不同而有所不同。衛(wèi)生法律關(guān)系構(gòu)成要素有主體、內(nèi)容、客體，這三個(gè)要素必須同時(shí)具備，缺一不可。如果缺乏其中任何一要素，該衛(wèi)生法律關(guān)系就無(wú)法形成或繼續(xù)存在。主體：即衛(wèi)生法律關(guān)系的參加者，主要包括衛(wèi)生行政部門(mén)、衛(wèi)生機(jī)構(gòu)、法律法規(guī)授權(quán)的社會(huì)組織、公民的、法人和其它組織；內(nèi)容：即衛(wèi)生法律關(guān)系主體依法所享有的衛(wèi)生法律權(quán)利和應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的衛(wèi)生法律義務(wù)；客體：物、行為、智力成果和與人身緊密相關(guān)的其它利益。
衛(wèi)生法律關(guān)系的內(nèi)容是指衛(wèi)生法律關(guān)系主體依法享有的衛(wèi)生權(quán)利和承擔(dān)的衛(wèi)生義務(wù)。衛(wèi)生權(quán)利：是衛(wèi)生法律關(guān)系中的權(quán)利主體依照衛(wèi)生法規(guī)定，根據(jù)自己的遺愿實(shí)現(xiàn)自己某種利益的可能性。它包含三層含義：
（3）權(quán)利主體有權(quán)在自己的衛(wèi)生權(quán)利遭受侵害或者義務(wù)主體不履行衛(wèi)生義務(wù)時(shí)，請(qǐng)求人民法院給予法律保護(hù)。
衛(wèi)生義務(wù)：是衛(wèi)生法律關(guān)系中的義務(wù)主體依照衛(wèi)生法規(guī)定，為了滿足權(quán)利主體某種利益而為一定行為或者不為一定行為的必要性。它包含三層含義：
（1）義務(wù)主體應(yīng)當(dāng)依據(jù)衛(wèi)生法的規(guī)定，為一定行為或者不為一定行為，以便實(shí)現(xiàn)權(quán)利。
主體的某種利益；
（3）衛(wèi)生義務(wù)是一種法定義務(wù)，受到國(guó)家強(qiáng)制力的約束，如果義務(wù)主體不履行或者不適當(dāng)旅行，就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
其特征是：1，是在衛(wèi)生管理和醫(yī)療衛(wèi)生預(yù)防保健服務(wù)過(guò)程中，基于保障和維護(hù)人體健康而結(jié)成的法律關(guān)系。
2，是由衛(wèi)生法所確認(rèn)和調(diào)整的社會(huì)關(guān)系，必須以相應(yīng)的衛(wèi)生法律規(guī)范的存在為前提。3，是一種縱橫交錯(cuò)的法律關(guān)系。
綜上所述，通過(guò)對(duì)衛(wèi)生法律關(guān)系的梳理，可以看出醫(yī)療衛(wèi)生法律關(guān)系是指基于保障和維護(hù)人體健康而結(jié)成的多層面的、縱橫交錯(cuò)、內(nèi)外交叉的法律關(guān)系。是指國(guó)家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、自然人在衛(wèi)生管理和醫(yī)藥衛(wèi)生預(yù)防保健服務(wù)過(guò)程中依據(jù)衛(wèi)生法所形成的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，其中醫(yī)療衛(wèi)生憲法法律關(guān)系表現(xiàn)為公民與國(guó)家之間的關(guān)系，現(xiàn)代國(guó)家應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起基本的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系與醫(yī)療保障體系，從而維護(hù)公民的基本人權(quán)；醫(yī)療衛(wèi)生民事法律關(guān)系表現(xiàn)為衛(wèi)生服務(wù)提供方與接受方之間的關(guān)系，但鑒于衛(wèi)生行業(yè)的特點(diǎn)，這又是一種不完全平等的特殊的民事法律關(guān)系；醫(yī)療衛(wèi)生行政法律關(guān)系主要表現(xiàn)為國(guó)家衛(wèi)生行政部門(mén)與行政相對(duì)人之間的關(guān)系，既有管理與被管理的關(guān)系，也有監(jiān)督與被監(jiān)督，以及救濟(jì)等關(guān)系；醫(yī)療衛(wèi)生刑事法律關(guān)系反映的是國(guó)家公權(quán)力對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生活動(dòng)中的犯罪行為進(jìn)行追究制裁時(shí)發(fā)生的各種關(guān)系，是醫(yī)療衛(wèi)生法律關(guān)系的必要補(bǔ)充。是在衛(wèi)生管理和醫(yī)療衛(wèi)生預(yù)防保健服務(wù)過(guò)程中，基于保障和維護(hù)人體健康而結(jié)成的法律關(guān)系。
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交通管理論文題目篇十
古典文學(xué)中常見(jiàn)論文這個(gè)詞，當(dāng)代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)為論文。以下就是由編為您提供的。
當(dāng)前，世界現(xiàn)代城市交通正進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，一個(gè)包括道路建設(shè)、客貨運(yùn)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高現(xiàn)代化水平，既是城市交通發(fā)展的客觀趨勢(shì)，也是現(xiàn)代化建設(shè)的必由之路。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來(lái)進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。
目前我國(guó)城市交通發(fā)展的歷程相當(dāng)于西方國(guó)家的60～70年代，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，城市機(jī)動(dòng)車(chē)密度還比較低。盡管如此，由機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題和城市交通堵塞問(wèn)題也很?chē)?yán)重。這充分說(shuō)明了我國(guó)在道路交通管理方面還存在體制上、行政上和技術(shù)上的問(wèn)題。隨著全國(guó)城市道路交通暢通工程的深入開(kāi)展，許多城市的交通狀況得到了很大的改觀，而且一系列先進(jìn)的交通管理設(shè)備和先進(jìn)的管理模式被采用，取得了很好的效果。如廈門(mén)、大連、南京、青島，濟(jì)南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被評(píng)為暢通工程“優(yōu)秀管理水平”。
1、大城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。
2、大城市已經(jīng)成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心。
3、大城市作為區(qū)域交通的樞紐作用日益明顯。
1、道路容量嚴(yán)重不足。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，只是近十年方開(kāi)始有較快發(fā)展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米。盡管增長(zhǎng)幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長(zhǎng)速度。目前全國(guó)32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國(guó)平均水平。
2、汽車(chē)增長(zhǎng)速度過(guò)快。
最近幾年是大城市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度最快的年份，轎車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)以至于摩托車(chē)增幅年平均在15%以上。
3、公共交通日趨萎縮。
80年代中期開(kāi)始，大城市的公共汽車(chē)交通(含無(wú)軌電車(chē))相繼萎縮，從運(yùn)營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益，出現(xiàn)了全面的衰退。1978～1995年的17年間，全國(guó)公交車(chē)輛和線路長(zhǎng)度分別增長(zhǎng)了2.5倍和2.8倍，公交車(chē)輛達(dá)到0.62輛/千人，但公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)速度由每小時(shí)12～14公里下降到5～10公里，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降所抵消。90年代初，公共汽車(chē)在居民出行交通結(jié)構(gòu)中，多數(shù)大城市從原來(lái)30%下降到10%以下。其原因是“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的方針沒(méi)有真正落實(shí)到實(shí)處，票價(jià)政策問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。
交通管理論文題目篇十一
2學(xué)校德育校本資源綜合應(yīng)用的研究與實(shí)踐
3影響教師進(jìn)行學(xué)科德育的主要問(wèn)題及解決問(wèn)題策略的研究
4”校本德育”的內(nèi)涵研究與實(shí)踐探索
5德育工作與學(xué)科教學(xué),研究性學(xué)習(xí)的關(guān)系研究與滲透實(shí)踐
6新課程背景下的全員德育研究與實(shí)踐
二家庭教育與學(xué)校教育關(guān)系建設(shè)研究
1整體構(gòu)建學(xué)校,家庭,社會(huì)和諧德育的研究與探索
2學(xué)校德育與家長(zhǎng)學(xué)校發(fā)展研究
3家庭教育成功模式創(chuàng)建與推廣研究
4”問(wèn)題學(xué)生”家庭教育的個(gè)案研究
5學(xué)校,家庭,社會(huì)青春期一體化模式的實(shí)踐研究
三學(xué)校德育方法,途徑,評(píng)價(jià)研究
1道德教育方法,途徑年級(jí)層次探索
2構(gòu)建學(xué)校與德育基地合作互動(dòng)工作機(jī)制的研究
3發(fā)揮社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的綜合德育功能的研究與探索
4新時(shí)期社區(qū)教育有效模式探索
5學(xué)生綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)的實(shí)踐與研究
6校園文化建設(shè)與學(xué)校德育的研究
7以社會(huì)實(shí)踐為德育載體的可操作研究
四學(xué)生教育工作研究
1特殊生教育的有效嘗試(單親家庭學(xué)生,學(xué)習(xí)困難型學(xué)生,行為習(xí)慣偏差型學(xué)生,心理狀態(tài)失衡型學(xué)生,留守子女學(xué)生,外來(lái)工學(xué)生,弱勢(shì)群體子女學(xué)生)
2學(xué)生養(yǎng)成教育,感恩教育,挫折教育,生命教育,青春教育期性健康教育等研究與探索
五班主任工作及德育隊(duì)伍建設(shè)研究
1班主任專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)及培訓(xùn)工作的路徑研究與嘗試
2班主任工作管理與考核實(shí)踐研究
3新時(shí)期主題班會(huì),家訪,家長(zhǎng)會(huì)形式探索
4建立激勵(lì)機(jī)制,優(yōu)化班級(jí)管理的創(chuàng)新實(shí)踐
1學(xué)校心理教育與新型師生關(guān)系的構(gòu)建
2減少師源性心理傷害的對(duì)策研究
3中小學(xué)生心理健康問(wèn)題及對(duì)策
4學(xué)校心理團(tuán)訓(xùn)的嘗試與反思
5心理健康教育與綜合實(shí)踐活動(dòng)整合模式的研究
七網(wǎng)絡(luò)德育研究
1大眾傳媒,互聯(lián)網(wǎng)對(duì)青少年影響及對(duì)策研究
2校園網(wǎng)絡(luò)陣地建設(shè)與管理研究
3德育與學(xué)校網(wǎng)絡(luò)生活切入點(diǎn)的研究與實(shí)踐
交通管理論文題目篇十二
摘要:任何的正當(dāng)防衛(wèi)都應(yīng)受其正當(dāng)性和合法性約束，即實(shí)施正當(dāng)防衛(wèi)采取的防衛(wèi)行為本身及造成損害的結(jié)果必須要有限度，構(gòu)建法律的目的在于保護(hù)法益，正當(dāng)防衛(wèi)保護(hù)的利益與造成的損害利益至少是具有相當(dāng)性的，否則會(huì)侵犯其他利益。本文在對(duì)正方防衛(wèi)及其必要限度分析的基礎(chǔ)上，探究正當(dāng)防衛(wèi)必要限度在司法實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:正當(dāng)防衛(wèi);防衛(wèi)限度;必要限度;分析。
一、正當(dāng)防衛(wèi)概述。
正當(dāng)防衛(wèi)是大陸法系刑法上的一種概念。是指從國(guó)家、公共利益、本人或者他人的人身、財(cái)產(chǎn)和其他權(quán)利利益出發(fā)，在面對(duì)正在進(jìn)行中的不法侵害，采取的制止不法侵害的行為，對(duì)不法侵害人造成損害而不負(fù)刑事責(zé)任的法律概念。從法律條文理解的角度，筆者認(rèn)為構(gòu)成正當(dāng)防止有四個(gè)條件主要包括:一、起因是不法侵害;二、對(duì)象是不法侵害者;三、時(shí)間要求是正在進(jìn)行的不法侵害;四、在必要限度之內(nèi)。其中就正當(dāng)防衛(wèi)的防衛(wèi)限度問(wèn)題，學(xué)界爭(zhēng)論較多，也是筆者分析的重點(diǎn)。
二、正當(dāng)防衛(wèi)必要限度含義。
任何權(quán)利和義務(wù)都應(yīng)當(dāng)是對(duì)等的，法律在給予公民正當(dāng)防衛(wèi)權(quán)利的同時(shí)必定也會(huì)賦予其相應(yīng)的`義務(wù)，而正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度則是公民在行使正當(dāng)防衛(wèi)權(quán)力時(shí)必須遵守的義務(wù)。根據(jù)刑法規(guī)定“正當(dāng)防衛(wèi)明顯超過(guò)必要限度造成重大損害的應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任”。(一)“明顯超過(guò)”的含義從字面意思理解，所謂“明顯超過(guò)”，即防衛(wèi)超過(guò)必要限度在程度上不屬于輕微的，一般人憑感覺(jué)可以能清楚容易地認(rèn)定。(二)“造成重大損害”的含義所謂“造成重大損害”是指防衛(wèi)者行為導(dǎo)致的損害是重大而非輕微，這里的損害包括人身和財(cái)產(chǎn)傷害。法律的構(gòu)建是為了保護(hù)法益，而正當(dāng)防衛(wèi)制度也應(yīng)當(dāng)是為了更好地保護(hù)法律，重大損害則是指保護(hù)的法益與造成的損害之間相比過(guò)于懸殊、未能真正達(dá)到保護(hù)法益的目的。(三)“必要限度”的標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)學(xué)界有關(guān)“必要限度”的理解有多種學(xué)說(shuō)，包括“基本相適應(yīng)說(shuō)”、“客觀需要說(shuō)”以及“適當(dāng)說(shuō)”?！盎鞠噙m應(yīng)說(shuō)”認(rèn)為防衛(wèi)行為的性質(zhì)、手段、強(qiáng)度和后果，要與不法行為的性質(zhì)、手段和后果大體相適應(yīng)，才能成立正當(dāng)防衛(wèi)，這里的相適應(yīng)并不要求完全對(duì)等。而明顯超過(guò)侵害行為，造成不應(yīng)有的損害，就是超過(guò)了必要限度。“客觀需要說(shuō)”又稱(chēng)為“必要說(shuō)”，認(rèn)為足以制止住不法侵害的客觀需要是正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度?！斑m當(dāng)說(shuō)”綜合了前兩個(gè)學(xué)說(shuō)觀點(diǎn)，從兩個(gè)方面考慮正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度:一方面要考察防衛(wèi)行為是否為制止不法侵害所必需，另一方面還要判斷防衛(wèi)行為與不法侵害行為是否基本相適應(yīng)。筆者認(rèn)為“適當(dāng)說(shuō)”更符合法律的要求，能夠更好地制止正在發(fā)生的法律侵害，更好地保護(hù)法益。(四)“明顯超過(guò)必要限度”與“重大損害”的關(guān)系學(xué)界有關(guān)“明顯超過(guò)必要限度”與“重大損害”之間的關(guān)系，有三種觀點(diǎn)，包括“并列說(shuō)”、“交叉說(shuō)”和“充要說(shuō)”?！安⒘姓f(shuō)”認(rèn)為兩者是并列的邏輯關(guān)系，只有同時(shí)具備明顯超過(guò)必要限度以及造成重大損害兩個(gè)條件時(shí)，才能被認(rèn)為超過(guò)必要限度。“交叉說(shuō)”更多地表達(dá)了一種邏輯關(guān)系，認(rèn)為明顯超過(guò)必要限度可以造成重大損害，造成重大損害的后果可能超過(guò)必要限度也可能沒(méi)有超過(guò)必要限度。“充要說(shuō)”則認(rèn)為造成重大損害是明顯超過(guò)必要限度的佐證，關(guān)鍵在于明顯超過(guò)必要限度而非造成重大損害，認(rèn)為造成重大損害是包含在明顯超過(guò)必要限度的邏輯關(guān)系里的，即只要超過(guò)必要限度一定會(huì)導(dǎo)致重大損害。筆者更同意“并列說(shuō)”的觀點(diǎn)，在正當(dāng)防衛(wèi)的構(gòu)成中兩個(gè)要素缺一不可，實(shí)質(zhì)上兩者也是有機(jī)統(tǒng)一的，這樣也是為了更好地保護(hù)正當(dāng)防衛(wèi)制度，更好地保護(hù)法益。
三、正當(dāng)防衛(wèi)必要限度運(yùn)用到司法實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題。
在司法實(shí)踐過(guò)程中，正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度一直是較難認(rèn)定的問(wèn)題，一直困擾著司法執(zhí)法人員，綜上分析，對(duì)正當(dāng)防衛(wèi)的必要限度應(yīng)當(dāng)從防衛(wèi)程度以及防衛(wèi)導(dǎo)致的后果兩方面進(jìn)行考慮，還應(yīng)該結(jié)合具體案件的各種主客觀因素，進(jìn)行綜合分析。在認(rèn)定正當(dāng)防衛(wèi)的結(jié)果限度時(shí)不能進(jìn)行硬性規(guī)定，應(yīng)當(dāng)給予一個(gè)彈性空間以便更好地達(dá)到更好的法律適用效果;而在認(rèn)定強(qiáng)度限度時(shí)，不可脫離防衛(wèi)者的心理因素、環(huán)境條件、防衛(wèi)時(shí)間等其他條件因素，必須做到具體案情具體分析。
四、結(jié)語(yǔ)。
在正當(dāng)防衛(wèi)制度中防衛(wèi)限度問(wèn)題一直以來(lái)是學(xué)術(shù)界以及司法實(shí)踐中較難界定的問(wèn)題，而學(xué)術(shù)界對(duì)于防衛(wèi)限度的理解有不同學(xué)說(shuō)，筆者認(rèn)為防衛(wèi)限度應(yīng)該包含正當(dāng)防衛(wèi)的強(qiáng)度及結(jié)果限度，即“明顯超出必要限度”與“造成重大損害”之間應(yīng)當(dāng)是并列的邏輯關(guān)系，在司法實(shí)踐過(guò)程中，也應(yīng)該從正當(dāng)防衛(wèi)的強(qiáng)度及結(jié)果限度兩方面著手，同時(shí)綜合考慮其他因素做到具體案情具體分析。
交通管理論文題目篇十三
第二十四條推行摩托車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)緊靠非機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)邊緣或者在人行道內(nèi)順向推行;。
(二)橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，按照行人通行規(guī)則推行;。
(三)不得并排推行。
第二十五條乘車(chē)人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(二)不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道上逗留或者等候車(chē)輛和攔乘出租汽車(chē);。
(三)不得招攔道路對(duì)側(cè)行駛的出租汽車(chē);。
(四)在車(chē)行道上不得從機(jī)動(dòng)車(chē)左側(cè)上下車(chē)，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)不得妨礙其他車(chē)輛或行人通行;。
(五)乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)不得妨礙駕駛員駕駛，不得向車(chē)外拋擲物品;。
(六)乘坐小型客車(chē)時(shí)，前排乘員須系安全帶;。
(八)明知駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人員無(wú)駕駛證或飲酒的，不得乘坐;。
(九)乘坐兩輪摩托車(chē)時(shí)，只能在駕駛員座后與駕駛員順向騎坐并須戴安全頭盔。
第五章機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲控制。
第二十六條秀川橋以東，大砂坪橋以南，東崗立交橋以西，南山戰(zhàn)備路、楊家橋以北范圍內(nèi)(含上述各路段)以及西固福利路，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)?guó)Q號(hào)，禁止客運(yùn)車(chē)輛使用高音喇叭喊話或招攬乘客。
市區(qū)所有路段禁止機(jī)動(dòng)車(chē)使用汽喇叭。禁止機(jī)動(dòng)車(chē)用喇叭喚人。
第二十七條機(jī)動(dòng)車(chē)在非禁止鳴號(hào)區(qū)域內(nèi)使用喇叭時(shí)，音量應(yīng)當(dāng)控制在105分貝以?xún)?nèi)，每次按鳴不得超過(guò)半秒，連續(xù)按鳴不得超過(guò)3次。
第二十八條消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、警車(chē)等特種車(chē)輛和軍車(chē)安裝、使用警燈、警報(bào)器應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)規(guī)定。
禁止在非執(zhí)行緊急、特殊任務(wù)時(shí)使用警報(bào)器。
第六章其他。
第二十九條未經(jīng)公安交警部門(mén)同意，任何單位和個(gè)人不得在道路及其附屬設(shè)施上設(shè)置妨礙交通安全的設(shè)施或進(jìn)行妨礙交通的活動(dòng)。
禁止損毀、破壞、遮擋或者擅自設(shè)置、移動(dòng)、拆除道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、電子監(jiān)控設(shè)施和其他道路交通設(shè)施。
禁止在道路上打場(chǎng)曬糧、挖溝引水。
第三十條市政、公路管理部門(mén)因新建、拓寬改造道路需占用、挖掘道路和其他單位因施工需占用、挖掘道路的，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。
施工單位應(yīng)當(dāng)服從公安交警部門(mén)的監(jiān)督管理，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的警告標(biāo)志和必要的安全防護(hù)設(shè)施，夜間應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明設(shè)備。
施工單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和要求施工。施工結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，修復(fù)路面和道路設(shè)施，經(jīng)相關(guān)管理部門(mén)驗(yàn)收合格后，及時(shí)恢復(fù)交通。
第三十一條未經(jīng)市公安交警部門(mén)審核并報(bào)經(jīng)市政府同意，任何單位和個(gè)人不得在道路上設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)存車(chē)點(diǎn)。
新建、擴(kuò)建、改建大型建筑物、集貿(mào)市場(chǎng)和公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃設(shè)置相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)存車(chē)點(diǎn);規(guī)劃行政主管部門(mén)和建設(shè)行政主管部門(mén)在規(guī)劃審批和建設(shè)施工審批時(shí)，應(yīng)當(dāng)就機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)存車(chē)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)置，事先征得公安交警部門(mén)同意。
新建、改建、擴(kuò)建城市道路，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地規(guī)劃和設(shè)置港灣式停車(chē)站點(diǎn);主干道未設(shè)計(jì)港灣式停車(chē)站點(diǎn)的，不得批準(zhǔn)建設(shè)。
第三十二條市內(nèi)公共汽、電車(chē)線路、站點(diǎn)和通勤車(chē)站點(diǎn)的設(shè)置調(diào)整，應(yīng)當(dāng)征得市公安交警部門(mén)同意。
第三十三條在未建過(guò)街天橋和地下人行通道，且距現(xiàn)有人行橫道較遠(yuǎn)的中、小學(xué)校和幼兒園門(mén)前，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)劃出人行橫道，設(shè)置車(chē)輛限速和注意兒童的標(biāo)志。
第三十四條初中、小學(xué)和幼兒園的學(xué)生和幼兒放學(xué)需橫過(guò)道路的，應(yīng)當(dāng)組織列隊(duì)通過(guò)，小學(xué)生和幼兒還應(yīng)由教師帶領(lǐng)或者由家長(zhǎng)接送。
凡遇學(xué)生、幼兒列隊(duì)橫過(guò)道路時(shí)，各類(lèi)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。
第三十五條機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)載超長(zhǎng)、超高、超寬的不可解體物品和易燃、易爆、有毒、有害等危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)公安交警部門(mén)和相關(guān)管理部門(mén)批準(zhǔn)，并按批準(zhǔn)的時(shí)限、時(shí)速和路線上路行駛。
第三十六條禁止貨運(yùn)車(chē)、客貨兩用車(chē)、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)和摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)性載客。
已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)終止使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)在公安交警部門(mén)監(jiān)督下解體。
第三十七條駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛行至交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)搶救受傷人員或運(yùn)送物品。
交通警察可以要求行至交通事故現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員協(xié)助搶救受傷人員或運(yùn)送物品;對(duì)拒絕協(xié)助的，可以強(qiáng)制征用其車(chē)輛，但救助任務(wù)完成后應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)還車(chē)輛并向車(chē)主書(shū)面說(shuō)明情況。
第三十八條客運(yùn)汽車(chē)上發(fā)生設(shè)賭、詐騙、盜竊、搶劫等違法犯罪案件時(shí)，客車(chē)司售人員應(yīng)當(dāng)在保障乘客交通安全的前提下，根據(jù)情況予以制止或及時(shí)向公安部門(mén)報(bào)警。
第七章法律責(zé)任。
第三十九條行人、乘車(chē)人違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以10元罰款：
(一)不按規(guī)定和道路交通標(biāo)志行走的;。
(二)攀爬、跨越道路護(hù)欄等交通隔離設(shè)施的;。
(三)不遵守人行橫道燈信號(hào)的;。
(四)乘坐兩輪摩托車(chē)時(shí)不在駕駛員座后騎乘或不戴安全頭盔的;。
(五)小型客車(chē)前排乘員不系安全帶的;。
(六)在道路上散發(fā)廣告宣傳品或者有其他妨礙交通行為的;。
(七)明知駕駛員無(wú)證駕車(chē)或酒后駕車(chē)仍然乘坐其車(chē)輛的;。
(八)不在規(guī)定停車(chē)站點(diǎn)攔乘車(chē)輛或者在機(jī)動(dòng)車(chē)道上逗留妨礙交通的;。
(九)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，將身體伸出車(chē)外或者妨礙駕駛員駕駛以及向車(chē)外拋擲物品的;。
(十)攜帶易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品或者攜帶管制刀具、動(dòng)物乘坐公共汽、電車(chē)和出租汽車(chē)的。
第四十條非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以20元以上50元以下罰款：
(一)在人行道、人行過(guò)街天橋、機(jī)動(dòng)車(chē)道騎車(chē)的;。
(二)扶身、結(jié)伴并行或有其它妨礙交通行為的;。
(三)騎自行車(chē)帶人的(帶1名學(xué)齡前兒童的除外);。
(四)亂停亂放車(chē)輛的;。
(五)闖紅燈或越線停車(chē)、左道停車(chē)等候信號(hào)的;。
(六)駕駛無(wú)安全制動(dòng)裝置或制動(dòng)裝置失靈的車(chē)輛的;。
(七)載物超高、超寬、超長(zhǎng)的;。
(八)駕駛自行安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的;。
(九)駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在禁行時(shí)間和禁行區(qū)域行駛的;。
(十)醉酒后騎、駕車(chē)輛的。
第四十一條安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的殘疾人專(zhuān)用車(chē)牌證不全上路行駛的，由公安交警部門(mén)處以20元以上50元以下罰款。
向非殘疾人租借、出售安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的殘疾人專(zhuān)用車(chē)或者非殘疾人駕駛安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的殘疾人專(zhuān)用車(chē)的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其限期改正，并處以50元以上200元以下罰款。
第四十二條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以20元以上50元以下罰款：
(一)駕駛兩輪摩托車(chē)不戴安全頭盔的;。
(二)在禁止鳴號(hào)區(qū)域鳴號(hào)或不按規(guī)定使用喇叭的;。
(三)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛、超載、超員或超高、超寬、超長(zhǎng)載物的;。
(四)變換車(chē)道或停車(chē)、起步時(shí)不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈的;。
(五)駕駛拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)在禁行時(shí)間和禁行區(qū)域行駛的。
第四十三條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以50元以上100元以下罰款：
(二)不按規(guī)定車(chē)道行駛或逆向行駛、進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的;。
(三)進(jìn)入導(dǎo)向車(chē)道后不按規(guī)定方向行駛或隨意變更車(chē)道的;。
(五)不靠邊停車(chē)或在車(chē)輛行駛中上下乘客的;。
(六)在禁止停放車(chē)輛的地方停放車(chē)輛的。
第四十四條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，并處以50元以上200元以下罰款：
(一)在禁行區(qū)域、禁行時(shí)間通行或者在單行道逆向行駛、強(qiáng)行左轉(zhuǎn)彎的;。
(二)不按規(guī)定超車(chē)、會(huì)車(chē)或強(qiáng)超搶會(huì)、隨意掉頭猛拐的;。
(三)駕駛未經(jīng)檢驗(yàn)或者經(jīng)檢驗(yàn)不合格的車(chē)輛的;。
(五)其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛違反時(shí)限規(guī)定在公交專(zhuān)用車(chē)道行駛或停放的;。
(七)遇有學(xué)生、幼兒列隊(duì)橫過(guò)道路時(shí)不停車(chē)讓行的;。
(九)駕駛貨運(yùn)車(chē)、客貨兩用車(chē)、農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)和摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)性載客的。
第四十五條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)責(zé)令其改正違章行為，處以警告，并處100元以上300元以下罰款：
(一)闖紅燈或不聽(tīng)交通警察指揮的;。
(二)發(fā)生交通堵塞后不依次等候，強(qiáng)行通過(guò)的;。
(三)無(wú)駕駛證的人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的;。
(四)將機(jī)動(dòng)車(chē)交給無(wú)駕駛證的人駕駛的;。
(五)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的;。
(七)公路長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛搶拉乘客、亂停亂放、造成交通堵塞的;。
(八)發(fā)生交通事故后不及時(shí)報(bào)警造成交通嚴(yán)重堵塞的;。
(九)駕車(chē)穿插、超越或不避讓執(zhí)行公務(wù)的車(chē)隊(duì)的。
第四十六條公路長(zhǎng)途客車(chē)上設(shè)賭、詐騙、盜竊、搶奪財(cái)物或有其它擾亂乘車(chē)秩序行為，情節(jié)輕微、尚未構(gòu)成犯罪的，由公安公路巡警部門(mén)處以100元以上200元以下罰款，并責(zé)令其具結(jié)悔過(guò)。
第四十七條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交警部門(mén)對(duì)責(zé)任人單位處以500元以上1000元以下罰款，對(duì)個(gè)人處以100元以上200元以下罰款;造成損失的，還應(yīng)責(zé)令其承擔(dān)賠償責(zé)任：
(三)在道路上打場(chǎng)曬糧、挖溝引水的。
第四十八條未經(jīng)公安交警部門(mén)同意，擅自開(kāi)挖道路施工作業(yè)的，由公安交警部門(mén)對(duì)責(zé)任人單位處以500元以上1000元以下罰款，對(duì)個(gè)人處以100元以上200元以下罰款，并責(zé)令其限期改正。
第四十九條依照本規(guī)定進(jìn)行處罰的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)同時(shí)按照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員交通違章記分辦法》予以記分，并可依法暫扣、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證;情節(jié)嚴(yán)重的，可依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的規(guī)定予以處罰;構(gòu)成犯罪的，提請(qǐng)司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第五十條交警部門(mén)在糾正、處罰交通違章時(shí)，可依法采取下列行政強(qiáng)制措施：
(一)傳喚;。
(二)暫扣機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、違章占道攤點(diǎn)物品;。
(三)拖曳車(chē)輛、鎖定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪;。
(四)滯留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證副證或者正證、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證;。
(五)收繳非法裝置或牌證。
公安交警部門(mén)采取行政強(qiáng)制措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)具《公安交通管理行政強(qiáng)制措施憑證》，當(dāng)場(chǎng)交付當(dāng)事人。
當(dāng)事人繳納罰款或接受處罰后，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)還暫扣的車(chē)輛、物品和滯留的證、照。
第五十一條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)3個(gè)月不執(zhí)行公安交警部門(mén)的行政處罰決定，有下列行為之一的，公安交警部門(mén)可依法吊銷(xiāo)其機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證：
(一)不繳納罰款的;。
(二)不到公安交警部門(mén)接受處理的;。
(三)不參加交通違章記分考試的;。
(四)經(jīng)通知仍不領(lǐng)取被滯留的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證副證、正證的。
當(dāng)事人經(jīng)通知超過(guò)6個(gè)月不到公安交警部門(mén)接受處理或領(lǐng)取被暫扣的車(chē)輛、物品和被滯留的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證的，公安交警部門(mén)可依法吊銷(xiāo)其機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌和行駛證，車(chē)輛和物品上繳財(cái)政部門(mén)。
第五十二條本規(guī)定中凡須征得公安交警部門(mén)同意的事項(xiàng)，法律、法規(guī)及規(guī)章有相應(yīng)的程序和時(shí)限規(guī)定的，從其規(guī)定;沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定的，公安交警部門(mén)應(yīng)當(dāng)在收到協(xié)商通知或當(dāng)事人申請(qǐng)之日起五日內(nèi)作出同意或不同意的書(shū)面答復(fù)，對(duì)不同意的還應(yīng)當(dāng)說(shuō)明理由。
第五十三條當(dāng)事人對(duì)公安交警部門(mén)依照本規(guī)定做出的交通違章處罰和行政強(qiáng)制措施不服或有異議的，可依法提起行政復(fù)議或行政訴訟。
第五十四條公安交通警察在道路交通管理工作中玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位或上級(jí)機(jī)關(guān)給予行政處分;情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，提請(qǐng)司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第五十五條除公安交警部門(mén)外，任何單位或個(gè)人無(wú)權(quán)做出交通違章處罰決定和實(shí)施交通違章處罰行為，任何單位、組織和個(gè)人不得扣留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或行駛證。
公安交警部門(mén)在實(shí)施處罰時(shí)，不得扣留非公安部門(mén)管理的各種證、照。
第八章附則。
第五十六條市公安局可根據(jù)重大節(jié)會(huì)活動(dòng)和道路交通管理的實(shí)際需要，發(fā)布通告，實(shí)行交通管制和對(duì)道路交通流量流向進(jìn)行調(diào)整。
公安交警部門(mén)可根據(jù)緊急突發(fā)情況和道路交通管理的實(shí)際需要，采取臨時(shí)交通管制措施。
值勤交通警察可根據(jù)交通管理的實(shí)際需要，當(dāng)場(chǎng)采取必要的緊急處置措施，但事后應(yīng)當(dāng)向所在單位做出專(zhuān)題報(bào)告。
第五十七條本規(guī)定實(shí)施中的具體應(yīng)用問(wèn)題，由市公安局負(fù)責(zé)解釋。
第五十八條本規(guī)定自2001年1月1日起施行。
本規(guī)定發(fā)布前市政府和市公安局以及市公安交警部門(mén)發(fā)布的有關(guān)規(guī)定如與本規(guī)定不符的，均以本規(guī)定為準(zhǔn)。
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交通管理論文題目篇十四
2.陜北民歌的藝術(shù)特色。
3.陜南民歌的藝術(shù)特色。
4.青?；▋褐乙?jiàn)。
5.秦聲初探。
6.秦腔音樂(lè)特色。
8.長(zhǎng)安樂(lè)鼓探究。
9.聲樂(lè)小組課利弊談。
10.如何構(gòu)建合理的音樂(lè)課堂模式。
11.聲樂(lè)演唱發(fā)展多元化。
12.《xxx》作品分析及美學(xué)特點(diǎn)。
作曲家作品風(fēng)格及特點(diǎn)。
14.(不同時(shí)期)某一時(shí)期聲樂(lè)作品風(fēng)格特性。
15.戲歌初探。
16.高師聲樂(lè)教材民族化與本土化的回歸。
17.歐洲歌劇與中國(guó)戲劇的異同。
18.論歌唱中的legato。
19.論聲音造型與音樂(lè)藝術(shù)構(gòu)思的表現(xiàn)。
20.談個(gè)性化聲樂(lè)技巧在歌唱藝術(shù)表現(xiàn)中的作用。
21.論歌唱呼吸的藝術(shù)運(yùn)用。
22.共鳴訓(xùn)練對(duì)聲樂(lè)技能發(fā)展的意義。
23.論歌唱情感的藝術(shù)表現(xiàn)。
24.試論良好歌唱心理的培養(yǎng)。
25.論歌唱中的緊張與放松。
26.論聲情并茂。
27.論字正腔圓。
28.論“十三轍”與歌唱的民族風(fēng)格。
29.論民族聲樂(lè)藝術(shù)傳統(tǒng)的繼承。
30.試論五四時(shí)期中國(guó)藝術(shù)歌曲的音樂(lè)風(fēng)格及演唱特色。
31.從中國(guó)歌劇的發(fā)展談歌劇的民族化。
32.試論民族歌劇音樂(lè)風(fēng)格的構(gòu)成。
33.淺談美聲唱法的民族化。
34.《某歌曲》的藝術(shù)處理與聲樂(lè)表現(xiàn)。
35.論宗教題材聲樂(lè)作品在歐洲傳統(tǒng)聲樂(lè)文化中的歷史地位。
36.簡(jiǎn)述宗教題材聲樂(lè)作品的演唱風(fēng)格。
37.德國(guó)藝術(shù)歌曲的特點(diǎn)及表現(xiàn)。
38.舒柏特藝術(shù)歌曲風(fēng)格與演唱芻議。
39.淺談舒伯特藝術(shù)歌曲的音樂(lè)特征。
40.試論普契尼歌劇詠嘆調(diào)的藝術(shù)特征。
41.試論莫扎特歌劇詠嘆調(diào)的音樂(lè)風(fēng)格。
42.試論合唱中色調(diào)與協(xié)調(diào)的辯證關(guān)系。
43.論童聲合唱訓(xùn)練的特殊規(guī)律。
44.論指揮語(yǔ)匯在合唱藝術(shù)表現(xiàn)中的作用。
45.談變聲期的生理保護(hù)與聲樂(lè)訓(xùn)練。
46.聲樂(lè)教學(xué)中技能教學(xué)法與形象教學(xué)法之比較。
47.聲樂(lè)集體課教學(xué)的問(wèn)題與對(duì)策。
48.試論某歌唱家的演唱風(fēng)格及藝術(shù)特色。
49.論歐洲藝術(shù)歌曲的風(fēng)格及演唱特點(diǎn)。
50.如何將聲樂(lè)學(xué)習(xí)作為音樂(lè)文化的積累。
51.淺論合唱音色變化在作品中的具體運(yùn)用。
52.淺談三聲部合唱作品在藝術(shù)師范教學(xué)中的適應(yīng)性。
53.淺談中國(guó)合唱發(fā)展的群眾基礎(chǔ)。
54.淺談地域音樂(lè)特征在其民歌合唱作品中的表現(xiàn)手法及運(yùn)用。
55.淺談演唱和聲性合唱作品時(shí)聲部音色的運(yùn)用及要求。
56.淺談演唱復(fù)調(diào)性合唱作品時(shí)聲部音色的運(yùn)用及要求。
交通管理論文題目篇十五
3.《商務(wù)英語(yǔ)的特點(diǎn)及翻譯技巧》。
4.《商務(wù)英語(yǔ)函電在對(duì)外貿(mào)易中的作用》。
5.《單證員/報(bào)關(guān)員/跟單員等在國(guó)際貿(mào)易中的地位》。
6.《商務(wù)英語(yǔ)函電翻譯技巧》。
7.《商務(wù)談判中英語(yǔ)的重要性》。
8.《淺談出口結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)的防范》。
9.《中國(guó)退稅制度的改革及其影響》。
10.《商標(biāo)名稱(chēng)的`翻譯與策略》。
11.《外貿(mào)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)管理與控制》。
12.《外資銀行在我國(guó)本土注冊(cè)探討》。
13.《我國(guó)利用國(guó)際貸款/國(guó)際援助現(xiàn)狀分析》。
14.《wto與我國(guó)反傾銷(xiāo)探討》。
15.《我國(guó)對(duì)外直接投資之現(xiàn)狀》。
16.《內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展策略研究》。
17.《中印兩國(guó)兩國(guó)對(duì)外貿(mào)易戰(zhàn)略分析》。
18.《人民幣升值對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響》。
19.《淺談商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作時(shí)避免修飾語(yǔ)錯(cuò)位的方法》。
20.《商務(wù)函電翻譯的用詞技巧》。
21.《外商直接在華投資探討》。
22.《社會(huì)文化遷移對(duì)中國(guó)式英語(yǔ)的影響》。
23.《我國(guó)外貿(mào)出口品牌戰(zhàn)略的實(shí)施與研究》。
24.《商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)口語(yǔ)課程教學(xué)探討》。
25.《入世對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響與對(duì)策研究》。
26.《應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化，加快我國(guó)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)》。
27.《英語(yǔ)寫(xiě)作中常見(jiàn)中式英語(yǔ)分析》。
28.《入世商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作的研究》。
29.《制單工作在國(guó)際結(jié)算中的地位》。
30.《關(guān)稅壁壘與非關(guān)稅壁壘探討》。
31.《淺談實(shí)質(zhì)利益談判法》。
32.《國(guó)際電子商務(wù)發(fā)展面臨的新問(wèn)題》。
33.《學(xué)生商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作中的錯(cuò)誤與商務(wù)英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)之間的關(guān)系》。
34.《大學(xué)生在運(yùn)用定語(yǔ)從句時(shí)常見(jiàn)錯(cuò)誤及分析其原因》。
35.《跨國(guó)公司在華擴(kuò)張模式透析》。
36.《漢譯英中遇到新詞語(yǔ)的譯法問(wèn)題》。
37.英漢互譯中詞義的不對(duì)應(yīng)(文化意義、風(fēng)格意義、修辭意義等)。
38.形象語(yǔ)在寫(xiě)作中的修辭效果。
39.形象語(yǔ)在英漢詩(shī)歌互譯中處理手段上的差異。
40.我國(guó)中小企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)之探討。
41.“10+1”自由貿(mào)易區(qū)未來(lái)前景展望。
42.漢語(yǔ)中新詞匯的翻譯技巧。
43.商務(wù)英語(yǔ)的特征與翻譯。
44.珠江三角洲外貿(mào)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。
45.南昌現(xiàn)利用外資縱談。
46.廣州/深圳等地區(qū)三資企業(yè)結(jié)構(gòu)分析。
47.淺談廣州等地區(qū)外貿(mào)企業(yè)的困境與出路。