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航空公司勤務工作總結篇一
20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產數據統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F匯報如下：
安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身說法等多種形式來強化培訓效果。
安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求?，F階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。
截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：
全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業(yè)務的順利劃轉和平穩(wěn)過渡。
積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數據公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關部門，努力推進此項工作。
截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發(fā)生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。
運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。
對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業(yè)務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室。總體上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。
當前，地服公司正迎來貨運大發(fā)展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機保障業(yè)務的基礎上，將進一步發(fā)揮商調室的龍頭作用，提高現場協(xié)調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。
一、 加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學調配前場保障資源，提高現場協(xié)調應急處理能力；研究全貨機保障規(guī)律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經過3個月的業(yè)務知識及實操培訓并經考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實現航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據地服公司貨機業(yè)務發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監(jiān)管，最終實現客機監(jiān)管與貨機監(jiān)管業(yè)務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。
四、 將sms建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。
為順利開展各項工作，實現運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現將工作中需要解決的問題匯報如下：
1、經營考核指標需調整。20xx年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬?？紤]到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務上增加了座控業(yè)務、國際配載業(yè)務、航班監(jiān)管業(yè)務，故申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加?？紤]到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區(qū)別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
航空公司勤務工作總結篇二
迎送五洲勝友。
傳遞四海佳音。
漫云無翅天難上。
為因有志空可凌。
躍上高空程萬里。
迎來勝友客千家。
拓展閱讀。
有趣的對聯。
上聯：女子好女少妙女生何姓。
下聯：木土杜木卜樸木易姓。
上聯：女子好女少妙女生何姓。
下聯：王玉玨王月h王令名玲。
上聯：山峻峭人俊俏隱士為仙。
下聯：水清邐人清麗白水為泉。
上聯：水流潢石硫磺水石是泵。
下聯：日升暉月滲輝日月為明。
上聯：四季循環(huán)，冬往春會來。
下聯：五代交替，分久合必臨。
上聯：人曾是僧，人弗能成佛?
下聯：禾火為秋，禾日曬成香。
上聯：田力靠男，田介還是界。
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上聯：淼磊砥中流，雨荷蕩綠漪。
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航空公司勤務工作總結篇三
一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求，這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。
總結。
剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的.閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之后也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。
時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多??????，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。
?公司行政部年終工作總結?實行人員聘用制度工作總結?縣政府辦公室秘書工作總結?20計生局依法行政工作總結?年公司總經理工作總結?商務局2010年政務公開工作總結?2010年煙草協(xié)會工作總結?國土資源局2010年終工作總結。
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航空公司勤務工作總結篇四
時光荏苒，2014年已經悄然離我們而去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。一年來，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進。
轉眼間2014年過去了，在過去的一年中我們是充實的，是喜悅的 是快樂的。這都與領導的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產指標較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢。
班組是一個企業(yè)最基層，最活躍的生產組織，是企業(yè)的細胞，是企業(yè)各項工作的落腳點，也是企業(yè)實現企業(yè)安全管理的基礎，圍繞公司的安全是生產目標年的車間管理工作，讓我深深體會到車間生產管理的基本職責就是搞好生產安排服務，適應生產。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此，我時刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產安排，班組之間的協(xié)調，以及員工之間的溝通和服務工作。同時，我也體會到班組管理工作的復雜，每天需要面對和處理的方方面面。正是因為這些原因，為了彌補工作中的不足，我就此總結全年的生產安排情況，匯報如下：
2、生產任務完成后領導組織了車間員工的安全學習，組織了“反三違”安全知識競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預案，從中讓我們深刻的認識安全的重要性和生命的可貴性。
3、公司出現了生產和銷售渠道上的困難，經過開會研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤去推銷做出的產品，相信我們大家只要有信心，公司一定會好的。
4、其實我們的工作流程以及個人素質，還是相當落后。他們的主觀意志已及團隊精神相當落伍，使得在一線帶隊生產的管理人員背負著相當大的壓力。這就使得我們在今后很長的一段時間里，要真切地面對這個事實。要結合社會的發(fā)展趨勢，幫助員工認識自身的社會價值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻力量。
5、隨著市場對產品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認為，作為班組管理人員，也必須適應新的情況，進一步增強責任意識，效率意識，創(chuàng)新意識。努力做好車間生產安排工作，做一名稱職的班組管理人員。
6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團公司要求所屬各單
位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產班組，在排查、治理隱患中發(fā)現的問題，及時改善，避免事故發(fā)生。
為了提高班組建設的全面發(fā)展，完成班組各項生產任務，我們班組嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實際出發(fā)，落實到每一位班組成員，以調動班組成員的積極性。隨著我們單位對生產崗位的考核制度的開展，班組成員也認識到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機感，也促使我們在工作中要更加嚴格要求自己。
1、班組培訓工作
（1）、組織全班組成員參加全廠運規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績；
（2）、組織全班組成員學習新設備的操作，鞏固單臺設備的操作；
（3）、定期抽查各個班組成員對設備的熟悉程度和操作方法；
（4）、根據每個班組成員的具體情況，制定關于每個班組成員的學習計劃。
2、班組管理工作
更好的平臺。
3、班組建設
（1）明確目標計劃
按照公司或部門下達到本班組應擔負的各項安全、生產、經營指標結合本班組的實際情況制定班組目標和完成計劃的具體措施，制定本班組月、周工作計劃并按計劃完成，未完成應有說明或分析。各項指標應全面完成，確保各項指標計劃完成記錄清楚。
（2）明確崗位職責
細化并建立健全班組崗位責任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責、權限和任務。使班組成員熟知本崗位職責內容，同時保證各崗位每項工作都能找到明確的責任人。
（3）制度建設
嚴格執(zhí)行公司、部門的各項規(guī)章制度。并結合班組實際情況立班組日常管理制度，包括勞動紀律、獎懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項規(guī)章制度、管理標準、工作標準、統(tǒng)計臺帳等管理基礎工作，作到制度化、標準化、分級管理、分工負責、定期檢查、嚴格考核。 ?建立績效考核要體現公平公開公正的原則，保證績效管理以標準為依據，以事實為基準，避免考核流于形式，以個人意志為主。
（4）班務管理
a、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實際相符。
b、班組管理分工明確，各項民主管理、班務管理項目分工到人， 人人熟知本人負責的管理事項，落實有效。
c、有班組考評、考核、獎懲、先進評選等規(guī)定，包括考核指標、考核內容、考核方法、公開的要求等。
1、班組制度執(zhí)行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、本班組責任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。
4、措施：
（1）加強班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
（2）加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
(3)發(fā)現問題及時解決，不做磨洋工。
接任班組主管的職務以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領導的信任，感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現差錯時給予的諒解和幫助，并且?guī)椭曳治鍪д`的原因，矯正錯誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進步。
航空公司勤務工作總結篇五
根據民航局2011年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定2011年度防汛抗旱工作預案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。
一、認真做好防汛抗旱預案。
1、落實責任制。xx成立了以運行副總經理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任分工，深入第一線調查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高現場保障能力。加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。
3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設在運行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。
二、做好突發(fā)天氣的保障工作。
1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當的偏離航線，保證飛行安全。
2、做好防御臺風工作。一是要加強隊伍建設，全面提高防御臺風能力。專人實時關注臺風信息，一旦臺風預計要到達xx運行區(qū)域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據實際情況制定調機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導方針。二是要強化統(tǒng)一指揮、部門聯動的防臺風工作體制。三是繼續(xù)加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。四是建立了各相關部門的臺風防御工作講評制度，及時總結經驗教訓，不斷提高防御臺風的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在實處。
1、要統(tǒng)一認識。安全無小事，xx較早就制定了2011年防汛抗旱計劃，多次實施地面。
教學。
提高了全體員工防汛抗旱意識，總結以前防汛抗旱工作經驗和不足，確保了汛期安全生產。
2、要認清形勢。今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，xx就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現有運力汛期內準備了備份機組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準備各種運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據具體任務制定實施方案組織落實。
3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動sms風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內的生產安全。
在2011年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產安全。xx提前總結了2011年防汛工作的經驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚“不怕吃苦，甘于奉獻”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。
xx航空公司防汛抗旱辦公室2011年9月19日。
航空公司勤務工作總結篇六
相信大家對于航空銷售并沒有太大的了解，今天本站小編給大家找來了航空公司銷售人員。
供大家閱讀和參考希望能夠幫助到大家謝謝大家對小編的支持。
航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道?毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當長時間不會改變。我之所以做這個判斷，有兩方面的價值支撐。
首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因為，分銷為旅客提供了多樣化的產品，他可以提供旅客想要的任何服務，機票、酒店、門票、火車票、保險、租車等，他不僅提供服務，還能給旅客出點子、寫攻略，在很多時候，代理實際上在代替旅客向上游供應商談判價格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價值。
作為航空公司來講，經歷了連續(xù)20多年的高速增長，民航市場已經是一個買方市場，我們一定是順應市場趨勢，積極與分銷伙伴進行全方位合作。分銷渠道的價值，主要體現在兩個方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運輸產品的核心是位移服務，經營的基礎指標是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數量和品質，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價值的，如果能提供高品質的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。
入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個復雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。
第一個力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊，這些年，我們這個行業(yè)逐步由高度管制的行業(yè)變成漸進式市場改革的行業(yè)。其他的領域如空管、時刻、航油、航材等等則比較緩慢。機票分銷這一領域，是市場化改革動作比較多的一個領域，我簡單列幾個民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費方面，20xx年，民航總局聯合國家計委、稅務總局、公安部等多個部委下發(fā)這個《關于堅決打擊暗扣銷售和非法經營銷售國內機票行為規(guī)范航空運輸市場秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴禁向銷售代理人超標準支付代理手續(xù)費，或以銷售獎勵等方式變相提高代理手續(xù)費標準;嚴禁以“凈價結算”方式向銷售代理人提供國內機票。到了20xx年，民航局發(fā)布《關于改變國內航空運輸銷售代理手續(xù)費管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費手續(xù)費，改為雙方商定即可。又比如gds方面，20xx年民航局發(fā)布《外國航空運輸企業(yè)在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外gds進入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個趨勢已經說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。
第二個力量，是技術。科技是第一生產力，計算機革命催生了一個全新的世界。在民航業(yè)，20xx年中國第一張電子客票在南航誕生，機票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內的旅游市場。而中航信推出的ibe互聯網訂座引擎，結合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國內同業(yè)凈價平臺這么一個全新的行業(yè)。20xx年第一個平臺易行天下成立，20xx年初，我們內部第一份關于平臺的觀察報告用“雨后春筍”這個詞來形容平臺的興起。時至今日，平臺已經聚集了超預期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機票了。
第三個力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現，機票分銷這個市場里的玩家，已經不再是航空公司和代理了，背后開始出現各種資本的身影，一些名不見經傳的新網站出現了，居然還成功上市了。過去價格戰(zhàn)都是由幾個航空公司在打，現在變成幾個網站開始真金白銀地殺得不可開交。機票行業(yè)這價格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進化。凡是在歐美國家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術的催化劑，未來將更加革命性地改變機票分銷這一行業(yè)。
第四個力量是航空公司的力量。列在第四位已經是抬舉自己了，其實主要是時間有限，就說點自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個位數。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實話說，大象跑不快。這一點是我們的親身體會，在跟一些ota的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因為如此，我們才更加依賴分銷渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經營品質，實現雙贏。
在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時，也出現了很多問題，這也是今天業(yè)內很多人士所關心的。
比如，網絡平臺造成的影響。同業(yè)平臺的出現，使得原本航空公司——代理——旅客這個三級鏈條被拉長，有時候甚至會有六七個環(huán)節(jié)。這導致的結果是信息無法及時傳遞到旅客，每當航班延誤的時候，航空公司的短信無法及時發(fā)到旅客手機上，就會產生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務問題等等。我們期待各位業(yè)內同仁能夠攜手一起解決這些問題。
比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網直銷渠道價格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個代理都迫切希望能夠直連航空公司官網的原因。這種現象確實有些不公平?？墒侨绻娇展景压倬W接口給代理人直連那么就意味著這個渠道已經不是直銷渠道了，成了第二個b2b渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費這唯一的合法的機票收入。這是一個巨大的悖論。
直分銷沖突的另一面是，代理人修改產品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產品的退改簽條件在網絡平臺上出售，造成航空公司產品的不一致，有價格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。
對于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產品建議，但不允許代理修改產品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機票銷售代理協(xié)議的行為。
爭行為，減少惡性競爭，保護旅客和從業(yè)者合法利益。對于修改航空公司產品使用條件二次發(fā)布這類行為，應嚴格禁止。
第二是該放開要放開，建議允許服務費合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務費。這一規(guī)定，看似保護消費者利益，實質上，恰恰導致代理業(yè)服務水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費收取服務費，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經營，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導致航空公司代理費成本居高不下、旅客服務水平低水平運營、價格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。
大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實際上，航空公司向旅客提供的是航空運輸服務，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關聯但完全不同性質、不同主體的行為，其為旅客帶來的價值也是完全不一樣的，一個是幫旅客實現位移、提供舒適的服務;一個是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價，也許是為旅客找到最便宜的機票或最佳的轉機安排。也只有在專業(yè)代理收取服務費的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務費，才能促進代理行業(yè)的進化，實現專業(yè)化經營，促進更多利基市場的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。
第三，呼吁進一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們去年在第一屆論壇上的呼吁，今年再呼吁一聲。
總而言之，機票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機票分銷行業(yè)，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進入這個行業(yè)。
半年我努力完成了預期的目標和預定的要求，同時也努力的提高自己的工作能力，改善服務態(tài)度!在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調，專業(yè)的服務盡量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范!
出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。4.注重送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注重特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒!經過分析，我發(fā)現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督!
專業(yè)知識，使自己各方面都所有提高。工作總結20xx年下旬公司與*公司合作，這又是公司的一次重大變革和質的飛躍。在此期間主要是針對房屋的銷售。經過之前銷售部對房屋執(zhí)行內部認購等手段的鋪墊制造出火爆場面。在銷售部，擔任銷售內業(yè)及會計兩種職務。面對工作量的增加以及銷售工作的系統(tǒng)化和正規(guī)化，工作顯得繁重和其中。在開盤之際，該同志基本上每天都要加班加點完成工作。經過一個多月時間的熟悉和了解，立刻進入角色并且嫻熟的完成了自己的本職工作。由于房款數額巨大，在收款的過程中該同志做到謹慎認真，現已收取了上千萬的房款，每一筆帳目都相得益彰，無一差錯。此外在此銷售過程中每月的工作總結和每周例會，該同志不斷總結自己的工作經驗，及時找出弊端并及早改善。銷售部在短短的三個月的時間將二期房屋全部清盤，而且一期余房也一并售罄，這其中與和其他銷售部成員的努力是分不開的。
20xx年這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。公司在每一名員工的努力下，在新的一年中將會有新的突破，新的氣象，能夠在日益激烈的市場競爭中，占有一席之地。
航空公司勤務工作總結篇七
貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：
2、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。
9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。
航空公司勤務工作總結篇八
光蔭荏苒，又到辭舊迎新時，借此工作總結之機，回顧定格一下自身20xx年職場的匆匆腳步，沉甸心情，規(guī)劃展望來年的目標和計劃。
20xx-20xx年無疑是個人職場生涯中很關鍵的兩年。為何要在20xx年的工作總結中提到20xx年，因為正是這短短的兩年期間，讓我以一個由后至前的逆序，將房地產開發(fā)企業(yè)財務操作流程中的各個環(huán)節(jié)、時點都親身實踐了一遍。
一、開發(fā)產品銷售、施工工程成本核算、開發(fā)項目稅務清算流程：
從20xx年基于自身職業(yè)規(guī)劃的考慮，從建筑施工企業(yè)順利轉行至房地產開發(fā)企業(yè)，甲、乙方財務會計身份轉換的同時，對自已也是一個新的起點和挑戰(zhàn)！
房地產行業(yè)會計與施工行業(yè)相比，有諸多的相同之處，但其又有自身鮮明的行業(yè)特點與獨特的核算方法。
剛入職上家盤龍城的置業(yè)公司時，正逢公司樓盤已熱銷過大半，首先就從開發(fā)產品的銷售流程入手，從客戶預交定金，簽合同交納首期款，辦理銀行借貸，客戶按揭款全額到賬，開具售房稅控發(fā)票，填寫各樓棟房屋銷售明細表，按期同銷售公司對賬；同時還要對照前期的各項施工合同，清理開發(fā)成本費用賬務明細，清結各施工隊工程尾款；并兼任物業(yè)公司的會計。
在各項業(yè)務剛剛就輕駕熟，工作步入正軌之時，又恰逢國家對房地產企業(yè)宏觀調控加緊，國稅由各區(qū)局長負責牽頭錯片交叉成立清查專班，下點進駐各開發(fā)企業(yè)。
從20xx年11月黃陂區(qū)國稅局開會通氣之后，一直到20xx年3月底將近半年的時間，除完成日常財務常規(guī)工作以外，其他時間全部用于項目自查、清算，配合國稅專班、審計事務所等相關人員清查賬務，整理、收集、復印各類涉稅合同、單據、資料等，提供相關財務數據，填寫各種表格。
這段期間的工作，可用“煎熬”兩字來形容，借助自身較為扎實的財務理論根基及實踐工作經歷，應對稅務清查不是難事，但應對公司上層不切合當前實際的納稅構想卻是難之又難！
因為這家公司前期開發(fā)**花園項目時，稅務稽核力度不大，可操作空間很大，交納的稅額不高，所以公司決策層在**家園這個項目的稅務支出這塊，計劃預算額做得很低，樓盤銷售前期，所得稅納稅額為零，后期就每季度象征性的交納5萬元，進入項目清算階段，稅務專班駐點清稅時，需補付的大額欠稅是一方面，另一方面因為*************。決策層要求將納稅額控制在某某點以內，但基于******，所造成的不利局面，幾乎難以扭轉。
常言道“屋漏偏逢連天雨”，這頭國稅所得稅還未清結，那邊地稅的土地增值稅清查又在全市范圍內全面鋪開，又是一番發(fā)票清查、資料整理、數據填報，這都不難，到了交稅這一環(huán)節(jié)，又卡殼了，決策層又是驚呼“稅款要交這么多嗎”？眾所周知，流轉稅環(huán)節(jié)是一旦售房發(fā)票開具后，納稅義務就無可規(guī)避，但這種淺顯的道理我已不想反復解釋了。已熟韻領導性情的我，平靜地強調：“這只是站在財務角度列示的數額，您愿意交多少就交多少，現在不交也行！”
實踐出真知，稅務清查專班借助房產部門的售房數據和清查賬務的結果，開具了補罰合計的巨額稅單，補稅部分和我上報給公司的納稅數額相差無幾，而且已是我盡最大可能和稅務斡旋削減后的結果。當稅務限期納稅通知書擺在決策層的案頭，當真金白銀交納入國庫時，相信事實已給決策層上了最生動的一課。
通過這半年零距離地和稅務專班的接觸配合，學到了不少他們查稅的切入點和方法，對個人的房地產涉稅實操能力，絕對是一個長足的提高！
二、房地產會計賬戶體系設置、土地開發(fā)成本核算：
鑒于上家公司財稅意識地淡薄，我也逐漸萌生退意。機緣巧合，事遂人愿，本年4月由鄉(xiāng)進城到了現在的這家公司，跟上家公司一切要靠自己摸爬滾打不同，這家公司財務老總知識面廣、業(yè)務能力強，凡事有了可以請教咨詢的人。
因公司剛成立組建不久，前期財務人員做了20xx年11月至20xx年2月四個月的賬，但因為是手工賬，而且是分“現、銀、轉”字做的憑證，跟現行財務操作模式有些區(qū)別，我接手后，征求財務領導意見后，就把前期憑證廢棄，依據原始單據統(tǒng)一按“記”字號編排，重新把憑證另做了一遍。進行了一次固定資產盤點，對各項固定資產的存入地點及使用人都進行了核實登記；緊接著又購買了金蝶網絡版k3財務軟件，因為以前主要用得是速達單機版的財務軟件，突然一下換到金蝶，而且是網絡版，一開始有點不適應，但好在操作原理大同小異，不久就摸清熟識了基本的操作方法；建立完善嘉捷源及家美天晟置業(yè)兩家公司的房地產核算體系。
在10月份時又接手了***城、**科技、****投資三家的賬務，還兼任半個出納，開支票、跑銀行，登記三家公司的現金、銀行賬，一時間工作量陡增。
新建了三家公司的電腦核算賬務體系，投資公司補做從20xx年元月開始至今的賬務，雖然三家公司現期還未全面開展業(yè)務，但加上***公司、****置業(yè)公司，五家公司的賬務處理，每月的工作量還是比較繁重的，這就要求自己要更合理安排時間，努力提高工作效率，保質保量地完成工作。
三、存在的問題及下步工作計劃：
（一）存在問題：
首先，不善于溝通。對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看問題有時比較片面，以點蓋面，此外在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在工作中出現過失誤，在以后的工作中我會克服這些缺點，努力讓領導放心。
其次，在業(yè)務理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高；應把自己放在一個更高的高度看待問題、解決問題，為領導排憂解難，做到讓領導省心、公司放心。
（二）下步計劃：
在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學習工作和管理方面的經驗，借鑒好的工作方法；同時在業(yè)余時間努力學習業(yè)務理論知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務素質和管理水平，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發(fā)展和社會的需要。要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。
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航空公司勤務工作總結篇九
47、港龍330、大韓330、747種豬運輸等大機型和重要運輸保障任務，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門上半年的工作進行總結：
一、上半年重點工作開展情況。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。**年上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時；與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。
9、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。
二、下半年重點工作推進計劃。
在繼續(xù)鞏固上半年所取得工作成果的同時，下半年重點推進的工作為：
1、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標；
5、持續(xù)推進周培訓制度，重點進行《安全意識》、《服務意識》、《危險品復訓》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機保障操作演練》、《應急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓；同時以開展qc小組活動為契機，組織全員參與qc質量小組學習，使更多的員工了解qc，掌握qc，為qc服務，使qc管理成為常態(tài)化的管理工具，從而實現與地服公司要求全面對接--在地服層面推行全員參與的全面質量管理。
4、隨著友和道通的貨運量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個，目前已經在滿負荷使用。
航空公司勤務工作總結篇十
時光荏苒，轉眼間，上半年的工作時光就這樣結束了。在xxx的集體領導下，我團結戰(zhàn)友，按照自己的工作職責和工作任務扎實實施具體工作，使自己分管的各項工作進展的井然有序，較好地完成了上級交辦的各項工作任務。我本人也并無過人之處，只是干了應該干的事，盡了一名軍人應有的職責。下面就一年來的工作、生活、學習情況總結如下：
加強責任心，做好班長的模范帶頭作用。作為炊事班的班長，每天重復同樣的工作，買菜、配菜、做菜，收拾廚房，打掃衛(wèi)生等等。任何事情，做的時間長了，總會厭煩。但是，作為班長，有義務更有責任去克服這種不良習氣，并帶動全班戰(zhàn)友一起為全區(qū)服務好。民以食為天，我們炊事班不論嚴寒還是酷暑，都沒有放松，飯菜衛(wèi)生、質量我們嚴格把關，確保同志們吃得飽、吃得好。
作為一名黨員，時刻保持著軍人的優(yōu)良傳統(tǒng)作風。保持宿舍衛(wèi)生，物品整理擺放整齊，勤儉節(jié)約，不鋪張浪費。團結戰(zhàn)友，遇到矛盾從他人角度出發(fā)，考慮他人感受，不斷反思自己不足，努力保持寬容大度。注重加強體育鍛煉，與戰(zhàn)友在籃球聯賽中成功奪冠。
加強學習，工作之余看一些自己喜歡的書，加強自己的文化修養(yǎng)。學習區(qū)委下達的文件，不斷學習，保持黨員先進性。
這一年來工作雖然較好的完成，但也仍然存在一些問題，主要體現在以下幾個方面：
一、工作標準不夠高，習慣于已有經驗、熟悉套路辦事工作。工作任務重的時候，也存在懶惰現象，尤其在自己因玩籃球受傷的那段時間，雖然堅持上班，但是工作做得很少，加大了其他戰(zhàn)友的工作量，炊事班的工作效率也因此下降。
二、生活上仍存在缺陷，自己性格比較要強，做人處事方面，有時候耐心不夠。
三、學習積極性不夠高。雖然平常看書，但是讀書量還是很少，涉獵面也很狹窄；學習軍、黨的理論知識積極性不強。
離自己離開部隊的日子越來越近了，但我會站好最后一班崗，發(fā)揚自己的優(yōu)點，虛心學習老班長、領導的長處，彌補不足，培養(yǎng)炊事班下一代的接班人，努力做到自己的軍人生涯無怨無悔！
航空公司勤務工作總結篇十一
在x節(jié)期間，xxxx在做好執(zhí)勤備戰(zhàn)工作的同時，認真搞好節(jié)日期間的伙食改善和文化體育活動，打掃好室內外環(huán)境衛(wèi)生，在上級領導的督察中沒有出現大的問題，使xxx過上一個比較愉快、平穩(wěn)、安全的節(jié)日。現將xx單位在節(jié)日期間的各項工作作如下總結:
一、做好節(jié)日動員，打牢思想基礎。
作為xxxx，我們擔負著保衛(wèi)*生命財產安全的重任。尤其是在節(jié)日期間，我們的任務就更加繁忙。做好安全保衛(wèi)任務，保**群眾度過一個安全祥和的節(jié)日，是xxxxx的共同心愿。為做好節(jié)日期間的各項工作，在過節(jié)放假的前一周，中隊就對節(jié)日期間的各項工作進行了充分的準備。召開了節(jié)前動員會，對xxx進行了思想動員和教育，對節(jié)日期間的執(zhí)勤戰(zhàn)備工作進行了周密的安排部署，努力做到休息戰(zhàn)備兩不誤。
二、嚴格各項規(guī)章制度，保*執(zhí)勤戰(zhàn)備的需要。
為加強節(jié)日期間的部隊管理和執(zhí)勤戰(zhàn)備工作，xx制定了節(jié)日期間部隊管理規(guī)定和執(zhí)勤戰(zhàn)備規(guī)定。嚴格落實部隊的各項規(guī)章制度，嚴格控制人員外出。在節(jié)日的前一天，對中隊所有車輛和器材裝備進行了檢查保養(yǎng)，保*部隊隨時都能拉得出，打得贏。做好對駕駛人員的管理，明確規(guī)定駕駛員在節(jié)日期間無特殊事由不得請假外出。加強火場上的通訊能力和接出*能力，每日值副班的干部每晚必須到電話班休息，保*滅火執(zhí)勤的需要。加強哨勤制度的落實，嚴禁夜間坐哨和脫哨、誤哨等問題的發(fā)生。做好對來對人員的檢查登記和夜間的查鋪查哨，確保中隊營區(qū)安全。在節(jié)日期間中隊共接出*x次，較好的完成了以滅火執(zhí)勤為中心的各項工作。
三、開展豐富多*的節(jié)日文化體育活動，放松身心鍛煉身體。
節(jié)日期間中隊為改變以往節(jié)日活動太過單調，干部戰(zhàn)士參與活動的積極*不高的問題，對中隊節(jié)日期間的各項活動進行了周密的安排。節(jié)前中隊組織各戰(zhàn)斗班編排了文藝節(jié)目，購買了獎品。中隊組織開展了文化體育活動有猜謎大賽、節(jié)目匯演、有獎競猜、撲克比賽、電腦游戲比賽等活動。對比賽成績突出的個人和班進行一定的物質獎勵，提高了官兵參與活動的積極*。除夕晚上組織官兵觀看春節(jié)文藝晚會，干部戰(zhàn)士共同參與，共度美好時光。為了使戰(zhàn)士能夠過好年，中隊領導沒有一人回家與家人團聚，而是同戰(zhàn)士一起*執(zhí)勤。為了讓每一名戰(zhàn)士能夠在除夕之夜給家人打上電話，看上節(jié)目，中隊領導從晚上xxxx開始在哨位上站哨，直至新年鐘聲敲響。
四、做好后勤保*工作，提高節(jié)日期間的伙食質量
節(jié)日期間中隊進行了會餐，根據中隊的實際情況，在保*戰(zhàn)士吃飽吃好的前提下，做好對伙食的管理與改善。對節(jié)日期間的食譜，中隊進行了嚴格把關。先由經委會討論制定，再由中隊主管進行審核把關，最后張貼公布保*節(jié)日伙食質量。節(jié)日期間，無論是伙食的質量還是飯菜的花樣都做得比較好。加強了后勤安全管理，做到飯后關門上鎖，電源、煤氣隨時走隨時斷，確保安全。中隊人員能夠積極到后勤班進行幫廚幫灶，保*了中隊官兵在節(jié)日期間能夠正常開飯。
五、嚴格落實一日生活制度，打掃好室內外衛(wèi)生。
在節(jié)日期間，中隊根據部隊的有關規(guī)定，就寢和起床各推遲半小時。做好對室內外衛(wèi)生的清潔打掃，每日由各班班長和當日值班干部對室內外環(huán)境衛(wèi)生進行檢查，保*營區(qū)的干凈整潔。節(jié)日期間，支隊領導到我中隊檢查慰x次，中隊各項秩序比較正規(guī)，沒有出現任何問題。
六、搞好雙擁共建工作，促進*民*。
節(jié)日期間中隊對轄區(qū)的孤寡老人進行了慰問，給他們送去節(jié)日物品，幫助她們解決一些生活上的難題。加強與轄區(qū)共家單位的聯系，節(jié)前中隊對轄區(qū)的重點單位進行了了解熟悉，搞好節(jié)日期間的消防保衛(wèi)工作。轄區(qū)單位也來到了中隊慰問中隊官兵，東部市場、省勞動保障中心、省藝術學校等單位的領導個戰(zhàn)士送來了節(jié)日的慰問。中隊也積極與地方群眾搞好關系，幫助地方群眾解決一些力所能及的問題，*民關系比較融洽。
在節(jié)日期間中隊戰(zhàn)士能夠以大局為重，較好的完成了以滅火執(zhí)勤為中心的各項工作，中隊沒有出現什么大的問題和安全事故，度過了一個安全祥和的春節(jié)。
航空公司勤務工作總結篇十二
篇1：機場安檢總結機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。
為了更好地總結一路經驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：我們在經過為期天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成組，我被分到了出發(fā)號口，后期因為工作需要又被調至東交道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位；并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。
其中也收獲了很多的易燃易爆物品，范文寫作如打火機和火柴等。
您好！請配合安全檢查！謝謝您的配合！請慢走！這是我們每天說的最多的幾句話。
有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己與人為善、助人為樂的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。
航空公司勤務工作總結篇十三
為認真貫徹執(zhí)行《武鳴縣人民政府辦公室關于印發(fā)武鳴縣20xx年開展整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動實施方案的通知》文件精神，鞏固我鎮(zhèn)整治違法排污企業(yè)，保障群眾健康環(huán)保專項行動成果，切實解決當前突出的環(huán)境問題，保障群眾的切身環(huán)境權益。我鎮(zhèn)按照縣政府的要求，深入開展環(huán)保專項行動，重點對轄區(qū)范圍內企業(yè)的廢水廢渣等排放處理情況進行督察，防止影響周邊群眾健康事件的發(fā)生?，F將我鎮(zhèn)環(huán)保專項行動的主要情況總結如下：
為全面開展整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動，我鎮(zhèn)加強了組織領導，成立了整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動領導小組。組長由鎮(zhèn)長擔任，領導小組負責統(tǒng)一組織、指導、協(xié)調全鎮(zhèn)整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動工作。制定了《仙湖鎮(zhèn)整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動工作方案》，提出了整治的范圍和重點、工作要求和措施、時間安排，確保按期完成各項任務。
我鎮(zhèn)在動員部署階段，召開了全鎮(zhèn)“整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動”工作會議，對全鎮(zhèn)環(huán)保專項行動工作出了全面部署，分管副鎮(zhèn)長對整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項工作提出了總體安排和具體要求。我鎮(zhèn)根據《環(huán)境監(jiān)察工作暫行辦法》、《環(huán)境監(jiān)察工作制度》和《環(huán)境監(jiān)察工作程序》等規(guī)定，結合實際，充分利用會議、標語、宣傳單、宣傳欄等形式加大對整治違法排污企業(yè)環(huán)保專項行動的宣傳力度，使之家喻戶曉，人人皆知。
以“污染減排”為目標，“十大惠民行動”為載體，加大工業(yè)污染防治力度，積極抓好污染減排工作落實。重點清查轄區(qū)內的淀粉廠、磚廠主要污染物去除情況，堅決查處超標排放、直接排放等環(huán)境違法問題，扎實抓好了飲用水水源保護區(qū)監(jiān)管。在現場檢查中，對發(fā)現環(huán)保設施未與主體工程同時施工、建設就投入試運行，污染物超標排放的，按國家環(huán)保法律法規(guī)嚴肅處理并逐級上報該項目環(huán)境影響報告的審批機關。
今年以來，連續(xù)開展了整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動，開展了重點企業(yè)“回頭看、防反彈”、“防擾民”、飲用水源保護、固體廢物、噪聲、油煙、校園周邊環(huán)境、機動車維修市場等專項整治。通過專項行動與日常檢查相結合，有力地查處了環(huán)境違法行為，整治了污染隱患，及時解決了群眾反應強烈的熱點、難點問題，維護了社會穩(wěn)定。
我鎮(zhèn)積極配合縣環(huán)保局對重點污染源進行了專項檢查，對不符合環(huán)保標準的，一律要求限期整改。通過專項行動，有效遏止了違法排污行為。
航空公司勤務工作總結篇十四
20xx年，我校學生防消防工作進行了認真的專項反省和整治?，F將有關環(huán)境總結如下：
接到上級文件后，校領導十分看重，急速召開校領導班子會，學習領會上級文件精神，研究安排我校專項管理工作。校領導充分認識到，人員密集場所消防平安整治工作關系到全校師生的人身平安和物資設備的平安，責任重大。其它工作的短長是質量問題，平安工作的短長是成敗問題。因此，對全校的專項管理工作進行了嚴密的組織和部署。成立了以校長任組長的專項整治領導小組。對全校消防平安近況進行闡發(fā)，結合學校的財力物力，訂定出了切實可行的專項整治實施，并支配有關科室分步實施。
消防專項反省整治領導小組：
組長：
副組長：
成員：學校領導班子及全體班主任。
學校反省組對學校課堂、教師宿舍、實驗室，走廊護欄等進行了認真的反省。通過兩天的自查，發(fā)明一些問題：
1、學校校園面積狹窄，場地擁擠，一旦發(fā)生火警等突發(fā)變亂，分散難度大。
2、一些電線線路零亂，有不平安隱患。
學校反省組在發(fā)明這些問題后，高度看重，實時支配整改。對零亂電線線路，燈頭插頭破損頓時支配人員進行了整理、補綴。
航空公司勤務工作總結篇一
20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產數據統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F匯報如下：
安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現身說法等多種形式來強化培訓效果。
安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求?，F階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠對現場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。
截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：
全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現了座控業(yè)務的順利劃轉和平穩(wěn)過渡。
積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數據公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關部門，努力推進此項工作。
截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發(fā)生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。
運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現正按進度落實各項工作措施。
對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業(yè)務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室。總體上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。
當前，地服公司正迎來貨運大發(fā)展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機保障業(yè)務的基礎上，將進一步發(fā)揮商調室的龍頭作用，提高現場協(xié)調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。
一、 加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學調配前場保障資源，提高現場協(xié)調應急處理能力；研究全貨機保障規(guī)律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經過3個月的業(yè)務知識及實操培訓并經考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實現航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據地服公司貨機業(yè)務發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監(jiān)管，最終實現客機監(jiān)管與貨機監(jiān)管業(yè)務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。
四、 將sms建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。
為順利開展各項工作，實現運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現將工作中需要解決的問題匯報如下：
1、經營考核指標需調整。20xx年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬?？紤]到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務上增加了座控業(yè)務、國際配載業(yè)務、航班監(jiān)管業(yè)務，故申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加?？紤]到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區(qū)別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
航空公司勤務工作總結篇二
迎送五洲勝友。
傳遞四海佳音。
漫云無翅天難上。
為因有志空可凌。
躍上高空程萬里。
迎來勝友客千家。
拓展閱讀。
有趣的對聯。
上聯：女子好女少妙女生何姓。
下聯：木土杜木卜樸木易姓。
上聯：女子好女少妙女生何姓。
下聯：王玉玨王月h王令名玲。
上聯：山峻峭人俊俏隱士為仙。
下聯：水清邐人清麗白水為泉。
上聯：水流潢石硫磺水石是泵。
下聯：日升暉月滲輝日月為明。
上聯：四季循環(huán)，冬往春會來。
下聯：五代交替，分久合必臨。
上聯：人曾是僧，人弗能成佛?
下聯：禾火為秋，禾日曬成香。
上聯：田力靠男，田介還是界。
下聯：工力在功，木每依然梅。
上聯：淼磊砥中流，雨荷蕩綠漪。
下聯：草原放情歌，風卷展云舒。
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航空公司勤務工作總結篇三
一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求，這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。
總結。
剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的.閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之后也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。
時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多??????，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。
?公司行政部年終工作總結?實行人員聘用制度工作總結?縣政府辦公室秘書工作總結?20計生局依法行政工作總結?年公司總經理工作總結?商務局2010年政務公開工作總結?2010年煙草協(xié)會工作總結?國土資源局2010年終工作總結。
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航空公司勤務工作總結篇四
時光荏苒，2014年已經悄然離我們而去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。一年來，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進。
轉眼間2014年過去了，在過去的一年中我們是充實的，是喜悅的 是快樂的。這都與領導的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產指標較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢。
班組是一個企業(yè)最基層，最活躍的生產組織，是企業(yè)的細胞，是企業(yè)各項工作的落腳點，也是企業(yè)實現企業(yè)安全管理的基礎，圍繞公司的安全是生產目標年的車間管理工作，讓我深深體會到車間生產管理的基本職責就是搞好生產安排服務，適應生產。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此，我時刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產安排，班組之間的協(xié)調，以及員工之間的溝通和服務工作。同時，我也體會到班組管理工作的復雜，每天需要面對和處理的方方面面。正是因為這些原因，為了彌補工作中的不足，我就此總結全年的生產安排情況，匯報如下：
2、生產任務完成后領導組織了車間員工的安全學習，組織了“反三違”安全知識競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預案，從中讓我們深刻的認識安全的重要性和生命的可貴性。
3、公司出現了生產和銷售渠道上的困難，經過開會研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤去推銷做出的產品，相信我們大家只要有信心，公司一定會好的。
4、其實我們的工作流程以及個人素質，還是相當落后。他們的主觀意志已及團隊精神相當落伍，使得在一線帶隊生產的管理人員背負著相當大的壓力。這就使得我們在今后很長的一段時間里，要真切地面對這個事實。要結合社會的發(fā)展趨勢，幫助員工認識自身的社會價值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻力量。
5、隨著市場對產品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認為，作為班組管理人員，也必須適應新的情況，進一步增強責任意識，效率意識，創(chuàng)新意識。努力做好車間生產安排工作，做一名稱職的班組管理人員。
6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團公司要求所屬各單
位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產班組，在排查、治理隱患中發(fā)現的問題，及時改善，避免事故發(fā)生。
為了提高班組建設的全面發(fā)展，完成班組各項生產任務，我們班組嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實際出發(fā)，落實到每一位班組成員，以調動班組成員的積極性。隨著我們單位對生產崗位的考核制度的開展，班組成員也認識到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機感，也促使我們在工作中要更加嚴格要求自己。
1、班組培訓工作
（1）、組織全班組成員參加全廠運規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績；
（2）、組織全班組成員學習新設備的操作，鞏固單臺設備的操作；
（3）、定期抽查各個班組成員對設備的熟悉程度和操作方法；
（4）、根據每個班組成員的具體情況，制定關于每個班組成員的學習計劃。
2、班組管理工作
更好的平臺。
3、班組建設
（1）明確目標計劃
按照公司或部門下達到本班組應擔負的各項安全、生產、經營指標結合本班組的實際情況制定班組目標和完成計劃的具體措施，制定本班組月、周工作計劃并按計劃完成，未完成應有說明或分析。各項指標應全面完成，確保各項指標計劃完成記錄清楚。
（2）明確崗位職責
細化并建立健全班組崗位責任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責、權限和任務。使班組成員熟知本崗位職責內容，同時保證各崗位每項工作都能找到明確的責任人。
（3）制度建設
嚴格執(zhí)行公司、部門的各項規(guī)章制度。并結合班組實際情況立班組日常管理制度，包括勞動紀律、獎懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項規(guī)章制度、管理標準、工作標準、統(tǒng)計臺帳等管理基礎工作，作到制度化、標準化、分級管理、分工負責、定期檢查、嚴格考核。 ?建立績效考核要體現公平公開公正的原則，保證績效管理以標準為依據，以事實為基準，避免考核流于形式，以個人意志為主。
（4）班務管理
a、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實際相符。
b、班組管理分工明確，各項民主管理、班務管理項目分工到人， 人人熟知本人負責的管理事項，落實有效。
c、有班組考評、考核、獎懲、先進評選等規(guī)定，包括考核指標、考核內容、考核方法、公開的要求等。
1、班組制度執(zhí)行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、本班組責任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。
4、措施：
（1）加強班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
（2）加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
(3)發(fā)現問題及時解決，不做磨洋工。
接任班組主管的職務以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領導的信任，感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現差錯時給予的諒解和幫助，并且?guī)椭曳治鍪д`的原因，矯正錯誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進步。
航空公司勤務工作總結篇五
根據民航局2011年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定2011年度防汛抗旱工作預案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。
一、認真做好防汛抗旱預案。
1、落實責任制。xx成立了以運行副總經理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任分工，深入第一線調查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高現場保障能力。加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。
3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設在運行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。
二、做好突發(fā)天氣的保障工作。
1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當的偏離航線，保證飛行安全。
2、做好防御臺風工作。一是要加強隊伍建設，全面提高防御臺風能力。專人實時關注臺風信息，一旦臺風預計要到達xx運行區(qū)域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據實際情況制定調機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導方針。二是要強化統(tǒng)一指揮、部門聯動的防臺風工作體制。三是繼續(xù)加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。四是建立了各相關部門的臺風防御工作講評制度，及時總結經驗教訓，不斷提高防御臺風的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在實處。
1、要統(tǒng)一認識。安全無小事，xx較早就制定了2011年防汛抗旱計劃，多次實施地面。
教學。
提高了全體員工防汛抗旱意識，總結以前防汛抗旱工作經驗和不足，確保了汛期安全生產。
2、要認清形勢。今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，xx就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現有運力汛期內準備了備份機組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準備各種運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據具體任務制定實施方案組織落實。
3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動sms風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內的生產安全。
在2011年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產安全。xx提前總結了2011年防汛工作的經驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚“不怕吃苦，甘于奉獻”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。
xx航空公司防汛抗旱辦公室2011年9月19日。
航空公司勤務工作總結篇六
相信大家對于航空銷售并沒有太大的了解，今天本站小編給大家找來了航空公司銷售人員。
供大家閱讀和參考希望能夠幫助到大家謝謝大家對小編的支持。
航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道?毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當長時間不會改變。我之所以做這個判斷，有兩方面的價值支撐。
首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因為，分銷為旅客提供了多樣化的產品，他可以提供旅客想要的任何服務，機票、酒店、門票、火車票、保險、租車等，他不僅提供服務，還能給旅客出點子、寫攻略，在很多時候，代理實際上在代替旅客向上游供應商談判價格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價值。
作為航空公司來講，經歷了連續(xù)20多年的高速增長，民航市場已經是一個買方市場，我們一定是順應市場趨勢，積極與分銷伙伴進行全方位合作。分銷渠道的價值，主要體現在兩個方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運輸產品的核心是位移服務，經營的基礎指標是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數量和品質，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價值的，如果能提供高品質的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。
入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個復雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。
第一個力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊，這些年，我們這個行業(yè)逐步由高度管制的行業(yè)變成漸進式市場改革的行業(yè)。其他的領域如空管、時刻、航油、航材等等則比較緩慢。機票分銷這一領域，是市場化改革動作比較多的一個領域，我簡單列幾個民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費方面，20xx年，民航總局聯合國家計委、稅務總局、公安部等多個部委下發(fā)這個《關于堅決打擊暗扣銷售和非法經營銷售國內機票行為規(guī)范航空運輸市場秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴禁向銷售代理人超標準支付代理手續(xù)費，或以銷售獎勵等方式變相提高代理手續(xù)費標準;嚴禁以“凈價結算”方式向銷售代理人提供國內機票。到了20xx年，民航局發(fā)布《關于改變國內航空運輸銷售代理手續(xù)費管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費手續(xù)費，改為雙方商定即可。又比如gds方面，20xx年民航局發(fā)布《外國航空運輸企業(yè)在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外gds進入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個趨勢已經說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。
第二個力量，是技術。科技是第一生產力，計算機革命催生了一個全新的世界。在民航業(yè)，20xx年中國第一張電子客票在南航誕生，機票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內的旅游市場。而中航信推出的ibe互聯網訂座引擎，結合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國內同業(yè)凈價平臺這么一個全新的行業(yè)。20xx年第一個平臺易行天下成立，20xx年初，我們內部第一份關于平臺的觀察報告用“雨后春筍”這個詞來形容平臺的興起。時至今日，平臺已經聚集了超預期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機票了。
第三個力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現，機票分銷這個市場里的玩家，已經不再是航空公司和代理了，背后開始出現各種資本的身影，一些名不見經傳的新網站出現了，居然還成功上市了。過去價格戰(zhàn)都是由幾個航空公司在打，現在變成幾個網站開始真金白銀地殺得不可開交。機票行業(yè)這價格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進化。凡是在歐美國家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術的催化劑，未來將更加革命性地改變機票分銷這一行業(yè)。
第四個力量是航空公司的力量。列在第四位已經是抬舉自己了，其實主要是時間有限，就說點自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個位數。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實話說，大象跑不快。這一點是我們的親身體會，在跟一些ota的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因為如此，我們才更加依賴分銷渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經營品質，實現雙贏。
在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時，也出現了很多問題，這也是今天業(yè)內很多人士所關心的。
比如，網絡平臺造成的影響。同業(yè)平臺的出現，使得原本航空公司——代理——旅客這個三級鏈條被拉長，有時候甚至會有六七個環(huán)節(jié)。這導致的結果是信息無法及時傳遞到旅客，每當航班延誤的時候，航空公司的短信無法及時發(fā)到旅客手機上，就會產生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務問題等等。我們期待各位業(yè)內同仁能夠攜手一起解決這些問題。
比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網直銷渠道價格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個代理都迫切希望能夠直連航空公司官網的原因。這種現象確實有些不公平?？墒侨绻娇展景压倬W接口給代理人直連那么就意味著這個渠道已經不是直銷渠道了，成了第二個b2b渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費這唯一的合法的機票收入。這是一個巨大的悖論。
直分銷沖突的另一面是，代理人修改產品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產品的退改簽條件在網絡平臺上出售，造成航空公司產品的不一致，有價格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。
對于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產品建議，但不允許代理修改產品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機票銷售代理協(xié)議的行為。
爭行為，減少惡性競爭，保護旅客和從業(yè)者合法利益。對于修改航空公司產品使用條件二次發(fā)布這類行為，應嚴格禁止。
第二是該放開要放開，建議允許服務費合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務費。這一規(guī)定，看似保護消費者利益，實質上，恰恰導致代理業(yè)服務水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費收取服務費，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經營，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導致航空公司代理費成本居高不下、旅客服務水平低水平運營、價格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。
大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實際上，航空公司向旅客提供的是航空運輸服務，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關聯但完全不同性質、不同主體的行為，其為旅客帶來的價值也是完全不一樣的，一個是幫旅客實現位移、提供舒適的服務;一個是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價，也許是為旅客找到最便宜的機票或最佳的轉機安排。也只有在專業(yè)代理收取服務費的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務費，才能促進代理行業(yè)的進化，實現專業(yè)化經營，促進更多利基市場的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。
第三，呼吁進一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們去年在第一屆論壇上的呼吁，今年再呼吁一聲。
總而言之，機票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機票分銷行業(yè)，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進入這個行業(yè)。
半年我努力完成了預期的目標和預定的要求，同時也努力的提高自己的工作能力，改善服務態(tài)度!在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調，專業(yè)的服務盡量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范!
出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。4.注重送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注重特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒!經過分析，我發(fā)現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督!
專業(yè)知識，使自己各方面都所有提高。工作總結20xx年下旬公司與*公司合作，這又是公司的一次重大變革和質的飛躍。在此期間主要是針對房屋的銷售。經過之前銷售部對房屋執(zhí)行內部認購等手段的鋪墊制造出火爆場面。在銷售部，擔任銷售內業(yè)及會計兩種職務。面對工作量的增加以及銷售工作的系統(tǒng)化和正規(guī)化，工作顯得繁重和其中。在開盤之際，該同志基本上每天都要加班加點完成工作。經過一個多月時間的熟悉和了解，立刻進入角色并且嫻熟的完成了自己的本職工作。由于房款數額巨大，在收款的過程中該同志做到謹慎認真，現已收取了上千萬的房款，每一筆帳目都相得益彰，無一差錯。此外在此銷售過程中每月的工作總結和每周例會，該同志不斷總結自己的工作經驗，及時找出弊端并及早改善。銷售部在短短的三個月的時間將二期房屋全部清盤，而且一期余房也一并售罄，這其中與和其他銷售部成員的努力是分不開的。
20xx年這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。公司在每一名員工的努力下，在新的一年中將會有新的突破，新的氣象，能夠在日益激烈的市場競爭中，占有一席之地。
航空公司勤務工作總結篇七
貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：
2、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。
9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。
航空公司勤務工作總結篇八
光蔭荏苒，又到辭舊迎新時，借此工作總結之機，回顧定格一下自身20xx年職場的匆匆腳步，沉甸心情，規(guī)劃展望來年的目標和計劃。
20xx-20xx年無疑是個人職場生涯中很關鍵的兩年。為何要在20xx年的工作總結中提到20xx年，因為正是這短短的兩年期間，讓我以一個由后至前的逆序，將房地產開發(fā)企業(yè)財務操作流程中的各個環(huán)節(jié)、時點都親身實踐了一遍。
一、開發(fā)產品銷售、施工工程成本核算、開發(fā)項目稅務清算流程：
從20xx年基于自身職業(yè)規(guī)劃的考慮，從建筑施工企業(yè)順利轉行至房地產開發(fā)企業(yè)，甲、乙方財務會計身份轉換的同時，對自已也是一個新的起點和挑戰(zhàn)！
房地產行業(yè)會計與施工行業(yè)相比，有諸多的相同之處，但其又有自身鮮明的行業(yè)特點與獨特的核算方法。
剛入職上家盤龍城的置業(yè)公司時，正逢公司樓盤已熱銷過大半，首先就從開發(fā)產品的銷售流程入手，從客戶預交定金，簽合同交納首期款，辦理銀行借貸，客戶按揭款全額到賬，開具售房稅控發(fā)票，填寫各樓棟房屋銷售明細表，按期同銷售公司對賬；同時還要對照前期的各項施工合同，清理開發(fā)成本費用賬務明細，清結各施工隊工程尾款；并兼任物業(yè)公司的會計。
在各項業(yè)務剛剛就輕駕熟，工作步入正軌之時，又恰逢國家對房地產企業(yè)宏觀調控加緊，國稅由各區(qū)局長負責牽頭錯片交叉成立清查專班，下點進駐各開發(fā)企業(yè)。
從20xx年11月黃陂區(qū)國稅局開會通氣之后，一直到20xx年3月底將近半年的時間，除完成日常財務常規(guī)工作以外，其他時間全部用于項目自查、清算，配合國稅專班、審計事務所等相關人員清查賬務，整理、收集、復印各類涉稅合同、單據、資料等，提供相關財務數據，填寫各種表格。
這段期間的工作，可用“煎熬”兩字來形容，借助自身較為扎實的財務理論根基及實踐工作經歷，應對稅務清查不是難事，但應對公司上層不切合當前實際的納稅構想卻是難之又難！
因為這家公司前期開發(fā)**花園項目時，稅務稽核力度不大，可操作空間很大，交納的稅額不高，所以公司決策層在**家園這個項目的稅務支出這塊，計劃預算額做得很低，樓盤銷售前期，所得稅納稅額為零，后期就每季度象征性的交納5萬元，進入項目清算階段，稅務專班駐點清稅時，需補付的大額欠稅是一方面，另一方面因為*************。決策層要求將納稅額控制在某某點以內，但基于******，所造成的不利局面，幾乎難以扭轉。
常言道“屋漏偏逢連天雨”，這頭國稅所得稅還未清結，那邊地稅的土地增值稅清查又在全市范圍內全面鋪開，又是一番發(fā)票清查、資料整理、數據填報，這都不難，到了交稅這一環(huán)節(jié)，又卡殼了，決策層又是驚呼“稅款要交這么多嗎”？眾所周知，流轉稅環(huán)節(jié)是一旦售房發(fā)票開具后，納稅義務就無可規(guī)避，但這種淺顯的道理我已不想反復解釋了。已熟韻領導性情的我，平靜地強調：“這只是站在財務角度列示的數額，您愿意交多少就交多少，現在不交也行！”
實踐出真知，稅務清查專班借助房產部門的售房數據和清查賬務的結果，開具了補罰合計的巨額稅單，補稅部分和我上報給公司的納稅數額相差無幾，而且已是我盡最大可能和稅務斡旋削減后的結果。當稅務限期納稅通知書擺在決策層的案頭，當真金白銀交納入國庫時，相信事實已給決策層上了最生動的一課。
通過這半年零距離地和稅務專班的接觸配合，學到了不少他們查稅的切入點和方法，對個人的房地產涉稅實操能力，絕對是一個長足的提高！
二、房地產會計賬戶體系設置、土地開發(fā)成本核算：
鑒于上家公司財稅意識地淡薄，我也逐漸萌生退意。機緣巧合，事遂人愿，本年4月由鄉(xiāng)進城到了現在的這家公司，跟上家公司一切要靠自己摸爬滾打不同，這家公司財務老總知識面廣、業(yè)務能力強，凡事有了可以請教咨詢的人。
因公司剛成立組建不久，前期財務人員做了20xx年11月至20xx年2月四個月的賬，但因為是手工賬，而且是分“現、銀、轉”字做的憑證，跟現行財務操作模式有些區(qū)別，我接手后，征求財務領導意見后，就把前期憑證廢棄，依據原始單據統(tǒng)一按“記”字號編排，重新把憑證另做了一遍。進行了一次固定資產盤點，對各項固定資產的存入地點及使用人都進行了核實登記；緊接著又購買了金蝶網絡版k3財務軟件，因為以前主要用得是速達單機版的財務軟件，突然一下換到金蝶，而且是網絡版，一開始有點不適應，但好在操作原理大同小異，不久就摸清熟識了基本的操作方法；建立完善嘉捷源及家美天晟置業(yè)兩家公司的房地產核算體系。
在10月份時又接手了***城、**科技、****投資三家的賬務，還兼任半個出納，開支票、跑銀行，登記三家公司的現金、銀行賬，一時間工作量陡增。
新建了三家公司的電腦核算賬務體系，投資公司補做從20xx年元月開始至今的賬務，雖然三家公司現期還未全面開展業(yè)務，但加上***公司、****置業(yè)公司，五家公司的賬務處理，每月的工作量還是比較繁重的，這就要求自己要更合理安排時間，努力提高工作效率，保質保量地完成工作。
三、存在的問題及下步工作計劃：
（一）存在問題：
首先，不善于溝通。對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看問題有時比較片面，以點蓋面，此外在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在工作中出現過失誤，在以后的工作中我會克服這些缺點，努力讓領導放心。
其次，在業(yè)務理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高；應把自己放在一個更高的高度看待問題、解決問題，為領導排憂解難，做到讓領導省心、公司放心。
（二）下步計劃：
在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學習工作和管理方面的經驗，借鑒好的工作方法；同時在業(yè)余時間努力學習業(yè)務理論知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務素質和管理水平，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發(fā)展和社會的需要。要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。
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航空公司勤務工作總結篇九
47、港龍330、大韓330、747種豬運輸等大機型和重要運輸保障任務，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門上半年的工作進行總結：
一、上半年重點工作開展情況。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。**年上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時；與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。
9、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。
二、下半年重點工作推進計劃。
在繼續(xù)鞏固上半年所取得工作成果的同時，下半年重點推進的工作為：
1、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標；
5、持續(xù)推進周培訓制度，重點進行《安全意識》、《服務意識》、《危險品復訓》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機保障操作演練》、《應急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓；同時以開展qc小組活動為契機，組織全員參與qc質量小組學習，使更多的員工了解qc，掌握qc，為qc服務，使qc管理成為常態(tài)化的管理工具，從而實現與地服公司要求全面對接--在地服層面推行全員參與的全面質量管理。
4、隨著友和道通的貨運量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個，目前已經在滿負荷使用。
航空公司勤務工作總結篇十
時光荏苒，轉眼間，上半年的工作時光就這樣結束了。在xxx的集體領導下，我團結戰(zhàn)友，按照自己的工作職責和工作任務扎實實施具體工作，使自己分管的各項工作進展的井然有序，較好地完成了上級交辦的各項工作任務。我本人也并無過人之處，只是干了應該干的事，盡了一名軍人應有的職責。下面就一年來的工作、生活、學習情況總結如下：
加強責任心，做好班長的模范帶頭作用。作為炊事班的班長，每天重復同樣的工作，買菜、配菜、做菜，收拾廚房，打掃衛(wèi)生等等。任何事情，做的時間長了，總會厭煩。但是，作為班長，有義務更有責任去克服這種不良習氣，并帶動全班戰(zhàn)友一起為全區(qū)服務好。民以食為天，我們炊事班不論嚴寒還是酷暑，都沒有放松，飯菜衛(wèi)生、質量我們嚴格把關，確保同志們吃得飽、吃得好。
作為一名黨員，時刻保持著軍人的優(yōu)良傳統(tǒng)作風。保持宿舍衛(wèi)生，物品整理擺放整齊，勤儉節(jié)約，不鋪張浪費。團結戰(zhàn)友，遇到矛盾從他人角度出發(fā)，考慮他人感受，不斷反思自己不足，努力保持寬容大度。注重加強體育鍛煉，與戰(zhàn)友在籃球聯賽中成功奪冠。
加強學習，工作之余看一些自己喜歡的書，加強自己的文化修養(yǎng)。學習區(qū)委下達的文件，不斷學習，保持黨員先進性。
這一年來工作雖然較好的完成，但也仍然存在一些問題，主要體現在以下幾個方面：
一、工作標準不夠高，習慣于已有經驗、熟悉套路辦事工作。工作任務重的時候，也存在懶惰現象，尤其在自己因玩籃球受傷的那段時間，雖然堅持上班，但是工作做得很少，加大了其他戰(zhàn)友的工作量，炊事班的工作效率也因此下降。
二、生活上仍存在缺陷，自己性格比較要強，做人處事方面，有時候耐心不夠。
三、學習積極性不夠高。雖然平常看書，但是讀書量還是很少，涉獵面也很狹窄；學習軍、黨的理論知識積極性不強。
離自己離開部隊的日子越來越近了，但我會站好最后一班崗，發(fā)揚自己的優(yōu)點，虛心學習老班長、領導的長處，彌補不足，培養(yǎng)炊事班下一代的接班人，努力做到自己的軍人生涯無怨無悔！
航空公司勤務工作總結篇十一
在x節(jié)期間，xxxx在做好執(zhí)勤備戰(zhàn)工作的同時，認真搞好節(jié)日期間的伙食改善和文化體育活動，打掃好室內外環(huán)境衛(wèi)生，在上級領導的督察中沒有出現大的問題，使xxx過上一個比較愉快、平穩(wěn)、安全的節(jié)日。現將xx單位在節(jié)日期間的各項工作作如下總結:
一、做好節(jié)日動員，打牢思想基礎。
作為xxxx，我們擔負著保衛(wèi)*生命財產安全的重任。尤其是在節(jié)日期間，我們的任務就更加繁忙。做好安全保衛(wèi)任務，保**群眾度過一個安全祥和的節(jié)日，是xxxxx的共同心愿。為做好節(jié)日期間的各項工作，在過節(jié)放假的前一周，中隊就對節(jié)日期間的各項工作進行了充分的準備。召開了節(jié)前動員會，對xxx進行了思想動員和教育，對節(jié)日期間的執(zhí)勤戰(zhàn)備工作進行了周密的安排部署，努力做到休息戰(zhàn)備兩不誤。
二、嚴格各項規(guī)章制度，保*執(zhí)勤戰(zhàn)備的需要。
為加強節(jié)日期間的部隊管理和執(zhí)勤戰(zhàn)備工作，xx制定了節(jié)日期間部隊管理規(guī)定和執(zhí)勤戰(zhàn)備規(guī)定。嚴格落實部隊的各項規(guī)章制度，嚴格控制人員外出。在節(jié)日的前一天，對中隊所有車輛和器材裝備進行了檢查保養(yǎng)，保*部隊隨時都能拉得出，打得贏。做好對駕駛人員的管理，明確規(guī)定駕駛員在節(jié)日期間無特殊事由不得請假外出。加強火場上的通訊能力和接出*能力，每日值副班的干部每晚必須到電話班休息，保*滅火執(zhí)勤的需要。加強哨勤制度的落實，嚴禁夜間坐哨和脫哨、誤哨等問題的發(fā)生。做好對來對人員的檢查登記和夜間的查鋪查哨，確保中隊營區(qū)安全。在節(jié)日期間中隊共接出*x次，較好的完成了以滅火執(zhí)勤為中心的各項工作。
三、開展豐富多*的節(jié)日文化體育活動，放松身心鍛煉身體。
節(jié)日期間中隊為改變以往節(jié)日活動太過單調，干部戰(zhàn)士參與活動的積極*不高的問題，對中隊節(jié)日期間的各項活動進行了周密的安排。節(jié)前中隊組織各戰(zhàn)斗班編排了文藝節(jié)目，購買了獎品。中隊組織開展了文化體育活動有猜謎大賽、節(jié)目匯演、有獎競猜、撲克比賽、電腦游戲比賽等活動。對比賽成績突出的個人和班進行一定的物質獎勵，提高了官兵參與活動的積極*。除夕晚上組織官兵觀看春節(jié)文藝晚會，干部戰(zhàn)士共同參與，共度美好時光。為了使戰(zhàn)士能夠過好年，中隊領導沒有一人回家與家人團聚，而是同戰(zhàn)士一起*執(zhí)勤。為了讓每一名戰(zhàn)士能夠在除夕之夜給家人打上電話，看上節(jié)目，中隊領導從晚上xxxx開始在哨位上站哨，直至新年鐘聲敲響。
四、做好后勤保*工作，提高節(jié)日期間的伙食質量
節(jié)日期間中隊進行了會餐，根據中隊的實際情況，在保*戰(zhàn)士吃飽吃好的前提下，做好對伙食的管理與改善。對節(jié)日期間的食譜，中隊進行了嚴格把關。先由經委會討論制定，再由中隊主管進行審核把關，最后張貼公布保*節(jié)日伙食質量。節(jié)日期間，無論是伙食的質量還是飯菜的花樣都做得比較好。加強了后勤安全管理，做到飯后關門上鎖，電源、煤氣隨時走隨時斷，確保安全。中隊人員能夠積極到后勤班進行幫廚幫灶，保*了中隊官兵在節(jié)日期間能夠正常開飯。
五、嚴格落實一日生活制度，打掃好室內外衛(wèi)生。
在節(jié)日期間，中隊根據部隊的有關規(guī)定，就寢和起床各推遲半小時。做好對室內外衛(wèi)生的清潔打掃，每日由各班班長和當日值班干部對室內外環(huán)境衛(wèi)生進行檢查，保*營區(qū)的干凈整潔。節(jié)日期間，支隊領導到我中隊檢查慰x次，中隊各項秩序比較正規(guī)，沒有出現任何問題。
六、搞好雙擁共建工作，促進*民*。
節(jié)日期間中隊對轄區(qū)的孤寡老人進行了慰問，給他們送去節(jié)日物品，幫助她們解決一些生活上的難題。加強與轄區(qū)共家單位的聯系，節(jié)前中隊對轄區(qū)的重點單位進行了了解熟悉，搞好節(jié)日期間的消防保衛(wèi)工作。轄區(qū)單位也來到了中隊慰問中隊官兵，東部市場、省勞動保障中心、省藝術學校等單位的領導個戰(zhàn)士送來了節(jié)日的慰問。中隊也積極與地方群眾搞好關系，幫助地方群眾解決一些力所能及的問題，*民關系比較融洽。
在節(jié)日期間中隊戰(zhàn)士能夠以大局為重，較好的完成了以滅火執(zhí)勤為中心的各項工作，中隊沒有出現什么大的問題和安全事故，度過了一個安全祥和的春節(jié)。
航空公司勤務工作總結篇十二
篇1：機場安檢總結機場安檢總結時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。
為了更好地總結一路經驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：我們在經過為期天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成組，我被分到了出發(fā)號口，后期因為工作需要又被調至東交道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位；并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。
其中也收獲了很多的易燃易爆物品，范文寫作如打火機和火柴等。
您好！請配合安全檢查！謝謝您的配合！請慢走！這是我們每天說的最多的幾句話。
有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己與人為善、助人為樂的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。
航空公司勤務工作總結篇十三
為認真貫徹執(zhí)行《武鳴縣人民政府辦公室關于印發(fā)武鳴縣20xx年開展整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動實施方案的通知》文件精神，鞏固我鎮(zhèn)整治違法排污企業(yè)，保障群眾健康環(huán)保專項行動成果，切實解決當前突出的環(huán)境問題，保障群眾的切身環(huán)境權益。我鎮(zhèn)按照縣政府的要求，深入開展環(huán)保專項行動，重點對轄區(qū)范圍內企業(yè)的廢水廢渣等排放處理情況進行督察，防止影響周邊群眾健康事件的發(fā)生?，F將我鎮(zhèn)環(huán)保專項行動的主要情況總結如下：
為全面開展整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動，我鎮(zhèn)加強了組織領導，成立了整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動領導小組。組長由鎮(zhèn)長擔任，領導小組負責統(tǒng)一組織、指導、協(xié)調全鎮(zhèn)整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動工作。制定了《仙湖鎮(zhèn)整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動工作方案》，提出了整治的范圍和重點、工作要求和措施、時間安排，確保按期完成各項任務。
我鎮(zhèn)在動員部署階段，召開了全鎮(zhèn)“整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動”工作會議，對全鎮(zhèn)環(huán)保專項行動工作出了全面部署，分管副鎮(zhèn)長對整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項工作提出了總體安排和具體要求。我鎮(zhèn)根據《環(huán)境監(jiān)察工作暫行辦法》、《環(huán)境監(jiān)察工作制度》和《環(huán)境監(jiān)察工作程序》等規(guī)定，結合實際，充分利用會議、標語、宣傳單、宣傳欄等形式加大對整治違法排污企業(yè)環(huán)保專項行動的宣傳力度，使之家喻戶曉，人人皆知。
以“污染減排”為目標，“十大惠民行動”為載體，加大工業(yè)污染防治力度，積極抓好污染減排工作落實。重點清查轄區(qū)內的淀粉廠、磚廠主要污染物去除情況，堅決查處超標排放、直接排放等環(huán)境違法問題，扎實抓好了飲用水水源保護區(qū)監(jiān)管。在現場檢查中，對發(fā)現環(huán)保設施未與主體工程同時施工、建設就投入試運行，污染物超標排放的，按國家環(huán)保法律法規(guī)嚴肅處理并逐級上報該項目環(huán)境影響報告的審批機關。
今年以來，連續(xù)開展了整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動，開展了重點企業(yè)“回頭看、防反彈”、“防擾民”、飲用水源保護、固體廢物、噪聲、油煙、校園周邊環(huán)境、機動車維修市場等專項整治。通過專項行動與日常檢查相結合，有力地查處了環(huán)境違法行為，整治了污染隱患，及時解決了群眾反應強烈的熱點、難點問題，維護了社會穩(wěn)定。
我鎮(zhèn)積極配合縣環(huán)保局對重點污染源進行了專項檢查，對不符合環(huán)保標準的，一律要求限期整改。通過專項行動，有效遏止了違法排污行為。
航空公司勤務工作總結篇十四
20xx年，我校學生防消防工作進行了認真的專項反省和整治?，F將有關環(huán)境總結如下：
接到上級文件后，校領導十分看重，急速召開校領導班子會，學習領會上級文件精神，研究安排我校專項管理工作。校領導充分認識到，人員密集場所消防平安整治工作關系到全校師生的人身平安和物資設備的平安，責任重大。其它工作的短長是質量問題，平安工作的短長是成敗問題。因此，對全校的專項管理工作進行了嚴密的組織和部署。成立了以校長任組長的專項整治領導小組。對全校消防平安近況進行闡發(fā)，結合學校的財力物力，訂定出了切實可行的專項整治實施，并支配有關科室分步實施。
消防專項反省整治領導小組：
組長：
副組長：
成員：學校領導班子及全體班主任。
學校反省組對學校課堂、教師宿舍、實驗室，走廊護欄等進行了認真的反省。通過兩天的自查，發(fā)明一些問題：
1、學校校園面積狹窄，場地擁擠，一旦發(fā)生火警等突發(fā)變亂，分散難度大。
2、一些電線線路零亂，有不平安隱患。
學校反省組在發(fā)明這些問題后，高度看重，實時支配整改。對零亂電線線路，燈頭插頭破損頓時支配人員進行了整理、補綴。