淺談物流管理論文（優(yōu)秀23篇）

    通過總結(jié)，我們可以更清楚地認(rèn)識(shí)到自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而促進(jìn)個(gè)人的成長(zhǎng)。首先，明確總結(jié)的目的和主題，才能有針對(duì)性地進(jìn)行。總結(jié)是一個(gè)重要的工具，以下是一些優(yōu)秀總結(jié)范文，讓你更好地掌握總結(jié)的技巧。
    淺談物流管理論文篇一
    摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理工作是整個(gè)物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對(duì)煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)也有影響，同時(shí)還對(duì)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產(chǎn)中必須做好相應(yīng)的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進(jìn)而分析了目前我國(guó)煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據(jù)實(shí)際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
    在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)所需的物質(zhì)往往十分復(fù)雜，其采購物資的質(zhì)量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產(chǎn)的整體質(zhì)量，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質(zhì)量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個(gè)部分展開了細(xì)致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質(zhì)量管理和物流管理的工作，促進(jìn)煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內(nèi)容。
    淺談物流管理論文篇二
    隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，從而出現(xiàn)了電子商務(wù)，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展模式就是利用全球網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)和數(shù)字化的管理，以物流為媒介，將大量的貨物配送到購買者那里。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)隨之飛速的發(fā)展，這是未來購物發(fā)展的主要趨勢(shì)。我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的比較晚，缺失相關(guān)的人才，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也不夠齊全，利用的技術(shù)相對(duì)來說也比較落后，在實(shí)際操作過程中存在一定的問題，因此我國(guó)需要加大力度發(fā)展電子商務(wù)的物流配送。
    一、電子商務(wù)物流配送存在的問題。
    （一）商品的配送成本比較高。
    經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的過程中，時(shí)間、空間、環(huán)境等對(duì)其產(chǎn)生的影響很小。我國(guó)當(dāng)前仍舊沒有形成集中的物流配送模式，這樣一來，物流配送的體制就會(huì)不夠健全，成本也比較高。因此在配送物流的過程中，很多商務(wù)廠家對(duì)于物流運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行承擔(dān)。例如買家只是在網(wǎng)上購買10元錢的商品，但是還要另外支付2元的郵費(fèi)，郵政公司在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中，獲得的費(fèi)用占據(jù)商品貨物價(jià)值當(dāng)中的15%，這樣的電子商務(wù)的成本比較高，就會(huì)降低人們的購買力。
    （二）物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。
    我國(guó)電子商務(wù)不斷發(fā)展，對(duì)于物流服務(wù)也提出了更高的要求，物流企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)客戶的各種訂單要想及時(shí)的響應(yīng)，對(duì)于客戶提供的服務(wù)需要進(jìn)行統(tǒng)一?？刂普{(diào)度物流配送的相關(guān)服務(wù)控制，比較頻繁的利用物流管理的方式手段和互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，這就需要依賴現(xiàn)代物流發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施也要具備先進(jìn)性、安全性等，這些設(shè)施才會(huì)具備可行性，這些設(shè)備的構(gòu)面和安裝需要將成本進(jìn)行降低，才不會(huì)影響到物流服務(wù)。但是物流配送需要各種運(yùn)輸工具，建設(shè)運(yùn)輸路線等等都需要大量的資金，設(shè)備設(shè)施的更新也要做到與時(shí)俱進(jìn)，物流配送服務(wù)的質(zhì)量就會(huì)造成脫節(jié)，對(duì)于電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展造成不利的影響。
    （三）缺乏專業(yè)人才。
    電子商務(wù)物流配送在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間比較短，很多物流企業(yè)都是在傳統(tǒng)的物流企業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)型而來的，因此企業(yè)在人才的儲(chǔ)備和培育方面存在一定的缺陷，對(duì)于電子商務(wù)時(shí)代的各種需求無法得到滿足，對(duì)于企業(yè)的生存和發(fā)展造成直接的影響。
    二、電子商務(wù)物流配送發(fā)展的對(duì)策。
    （一）降低物流成本。
    電子商務(wù)物流的成本問題需要將電商企業(yè)和物流配送體系二者共同努力，電子商務(wù)需要對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)的訂單進(jìn)行充分的考慮。還要重視配送體系，合理的控制網(wǎng)上銷售商品和物流，使電子商務(wù)和物流建立合作關(guān)系，與此同時(shí)，加強(qiáng)控制成本，從而可以讓顧客獲得更多的實(shí)惠，從而可以使他們對(duì)于電子商務(wù)物流配送產(chǎn)生更多的信賴。
    （二）建立全球化的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。
    我國(guó)加入到國(guó)際貿(mào)易組織之后，導(dǎo)致我國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易不斷的發(fā)展，將各種國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)以及人才進(jìn)行引進(jìn)，我國(guó)很多的商品也可以銷售到國(guó)外，雖然我國(guó)的企業(yè)面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但是通過不斷嘗試和創(chuàng)新，使企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到提高，電子商務(wù)和物流企業(yè)也是通過這種方法將自身的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提高，電子商務(wù)發(fā)展成為跨國(guó)電子商務(wù)，范圍面向了全球，物流配送企業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)，和電子商務(wù)不出現(xiàn)脫節(jié)的情況，使電子商務(wù)發(fā)展的需求得到滿足，建立出具有全球化特征的物流企業(yè)，促進(jìn)全球化物流企業(yè)發(fā)展。
    （三）完善基礎(chǔ)設(shè)施。
    當(dāng)前我國(guó)建立的習(xí)性物流面臨大量的供應(yīng)商和消費(fèi)者，對(duì)于不斷變化的市場(chǎng)，需要為更多的用戶體用商品配送服務(wù)，需要對(duì)于他們不同的需求任務(wù)給予滿足，這就需要將現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)配備齊全，這就需要充足的物質(zhì)條件，有效的應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和科學(xué)決策模型。這樣可以將系統(tǒng)化和復(fù)雜性的問題進(jìn)行解決。
    （四）加強(qiáng)培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。
    電子商務(wù)物流配送的發(fā)展最需要的就是人才，我國(guó)的政府部門和工商企業(yè)需要和科研院校和咨詢機(jī)構(gòu)社團(tuán)的組織建立密切的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)積極的合作，將物流企業(yè)的人才缺乏問題進(jìn)行解決。物流企業(yè)需要培訓(xùn)相關(guān)的專業(yè)人員，使我國(guó)對(duì)于物流人才提出的吸取給予滿足。對(duì)于高校物流教育的過程需要不斷加快，鼓勵(lì)高校設(shè)置物流方面的學(xué)科，學(xué)校需將相關(guān)專業(yè)投入的資金和力度不斷加大，對(duì)國(guó)內(nèi)外各種先進(jìn)的培養(yǎng)模式和途徑進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而在本校實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革，從而形成自己學(xué)校的專業(yè)特色。這個(gè)專業(yè)的學(xué)生需要實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，學(xué)校也要鼓勵(lì)學(xué)生實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)，鼓勵(lì)學(xué)生開設(shè)網(wǎng)店，從而將其職業(yè)技能進(jìn)行提升。將電子商務(wù)物流培訓(xùn)不斷完善，結(jié)合高校教育和社會(huì)培訓(xùn)，對(duì)于物流人才的培養(yǎng)給予有效的保障。
    （五）選擇良好的物流配送模式。
    電子商務(wù)企業(yè)的物流配送方式主要由三種方式組成，分別是自營(yíng)配送模式和互用配送模式以及第三方物流配送模式。電子商務(wù)企業(yè)需要以自身的規(guī)模和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用以及發(fā)展定位為基礎(chǔ)，從而選擇出適合自身的配送模式。如果企業(yè)的銷售流通效率比較高，并且周轉(zhuǎn)也比較快那么就應(yīng)該選擇自營(yíng)配送的模式，涉及到的商品需要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的物流配送，從而適應(yīng)相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，如果企業(yè)電商平臺(tái)建立的時(shí)間比較短，那么在起步階段就要選擇第三方物流配送的模式。如果企業(yè)屬于規(guī)模比較小的零售電商，那么可以選擇互用配送的模式。
    結(jié)束語：電子商務(wù)發(fā)展速度非?？欤瑖?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于物流配送具有很大的需求，這也是我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此物流企業(yè)需要抓住機(jī)遇，參與到物流活動(dòng)當(dāng)中，使物流配企業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一性和整體性，促進(jìn)電子商務(wù)不斷發(fā)展，并且使我國(guó)經(jīng)濟(jì)可以得到健康的發(fā)展。
    淺談物流管理論文篇三
    ［摘要］闡述物資采購工作在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要作用,并提出降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、改善企業(yè)管理的途徑。論述如何有效地控制采購成本是當(dāng)今企業(yè)必須關(guān)心的一個(gè)緊迫話題。
    ［關(guān)鍵詞］物資；成本；控制。
    企業(yè)的物資采購工作,就性質(zhì)而言,不僅是一項(xiàng)生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作,而且是開源節(jié)流的重要工作。企業(yè)要使生產(chǎn)均衡,需要持續(xù)供應(yīng)各種生產(chǎn)資料。那么,物耗需占企業(yè)產(chǎn)品成本的一半以上,因此,控制物資采購成本,對(duì)促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低產(chǎn)品成本,加速資金周轉(zhuǎn),增加效益,都具有極其重要的意義。
    1采購成本概述。
    采購管理是企業(yè)管理的重要組成部分,采購成本控制是采購管理的重要組成部分,也是耗用資金最多,最容易出現(xiàn)失控的環(huán)節(jié)。采購價(jià)格、數(shù)量、運(yùn)輸方式等的選擇,將直接影響采購成本。所以,控制采購成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效至關(guān)重要。據(jù)悉1％的采購成本降低可以使企業(yè)利潤(rùn)提高5％~10％。尤其在采購資金占平均銷售金額比重逐漸增加的趨勢(shì)下,降低采購成本既是企業(yè)“第二利潤(rùn)源泉”,也是實(shí)現(xiàn)贏利的基礎(chǔ)。如何降低成本是企業(yè)首要解決的問題。當(dāng)今企業(yè)采購管理,是直面市場(chǎng)按質(zhì)、按量、按時(shí)、以本企業(yè)所需符合質(zhì)量要求的各種物資。
    2影響物資采購成本的因素。
    企業(yè)以利潤(rùn)最大化為目的,從企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的全過程看,收入減去成本就是利潤(rùn),成本是決定企業(yè)利潤(rùn)的重要因素。采購成本構(gòu)成具有多樣性和動(dòng)態(tài)性的特征,影響采購成本的主要因素有：第一,采購價(jià)格：是企業(yè)成本和費(fèi)用的主要組成部分,是采購成本高低的決定因素。第二,采購數(shù)量：建立在批量生產(chǎn)和科學(xué)合理的物品核算定額和儲(chǔ)備定額基礎(chǔ)之上,經(jīng)濟(jì)批量的采購方式和數(shù)量等。第三,物流信息：要及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地掌握分析物流信息,如物資性能、質(zhì)量、價(jià)格等。第四,采用運(yùn)送方式：以最短的里程、最低的費(fèi)用和最短的時(shí)間及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的完成物品在空間的轉(zhuǎn)移。第五,物品儲(chǔ)備方式：控制人力和運(yùn)費(fèi)以及少占用資金等。第六,采購策略：具有預(yù)見性和靈活機(jī)動(dòng)的采購策略。第七,員工的素質(zhì)：良好的采購工作,是決定企業(yè)產(chǎn)品開發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量,采購成本的關(guān)鍵,也是決定流通企業(yè)銷售狀況的關(guān)鍵。
    3如何進(jìn)行物資采購成本的控制。
    (1)制訂采購預(yù)算與采購計(jì)劃。制定采購預(yù)算的行為,就是對(duì)組織內(nèi)部各種工作進(jìn)行稀缺資源的配置。預(yù)算是計(jì)劃的一個(gè)方面,也是組織政策的延伸,還是一種控制機(jī)制,起著一種比較標(biāo)準(zhǔn)的作用。制定采購預(yù)算,是在具體實(shí)施物資采購行為之前對(duì)物資采購成本的一種估計(jì)和預(yù)測(cè),是對(duì)整個(gè)采購資金的一種理性的規(guī)劃。它不但對(duì)物資采購資金進(jìn)行了合理的配置和分發(fā),同時(shí)建立了一個(gè)資金的使用標(biāo)準(zhǔn),以便對(duì)采購實(shí)施行為中的資金使用進(jìn)行隨時(shí)的檢測(cè)與控制,確保采購資金的使用在一定的合理范圍內(nèi)浮動(dòng)。有了采購預(yù)算的約束,能提高采購資金的使用效率,優(yōu)化采購管理中資源的調(diào)配,查找資金使用過程中的一些例外情況,有效控制采購資金的流向和流量,從而達(dá)到控制物資采購成本的目的。
    (2)確定采購價(jià)格。采購價(jià)格的確定,直接影響到企業(yè)的成本,是物資采購控制的重中之重。在確定采購價(jià)格時(shí),弱化采購人員與領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人行為,注重產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格調(diào)查。一方面,利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),對(duì)采購物資的價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)信息收集,著重了解和掌握商品的成本價(jià)及利潤(rùn)構(gòu)成。另一方面,采取與各投標(biāo)單位開展競(jìng)爭(zhēng)性談判方式。
    (3)利用采購環(huán)境。物資市場(chǎng)供求關(guān)系的外部環(huán)境對(duì)采購策略的制定、采購計(jì)劃的實(shí)施會(huì)產(chǎn)生重要的影響，需要熟悉市場(chǎng)情況、了解市場(chǎng)行情、掌握有關(guān)所需物資多方面的市場(chǎng)信息，建立良好的市場(chǎng)信息機(jī)制,是有效降低采購成本的途徑之一。要用統(tǒng)一的信息化管理采購工作,即賣家(制造廠)和買家(企業(yè)用戶)共用一個(gè)信息平臺(tái)，要通過充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等資源,實(shí)現(xiàn)采購信息共享,發(fā)揮采購信息的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制的功能,有效地組織和控制采購工作的全過程,使各個(gè)采購管理環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來,提高采購工作效率,減少采購管理和決策的盲目性,降低決策風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到降低采購成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。
    (4)擇優(yōu)商管理。供應(yīng)商是物資采購管理中的`一個(gè)重要組成部分。物資采購時(shí),應(yīng)該本著“公平競(jìng)爭(zhēng)”的原則,給所有符合條件的物資供應(yīng)商提供均等的機(jī)會(huì),一方面體現(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)則,另一方面也能對(duì)采購成本有所控制,提高物資采購實(shí)施的質(zhì)量。因此,在供應(yīng)商的選擇方面就有如下兩方面的問題值得關(guān)注。
    第一,選擇供應(yīng)商的數(shù)量。供應(yīng)商數(shù)量的選擇問題,實(shí)際上也就是供應(yīng)商份額的分擔(dān)問題。從采購方來說,單一渠道增加了采購資源供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn),也不利于對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行壓價(jià),缺乏采購成本控制的力度。而從供應(yīng)商來說,批量供貨由于數(shù)量上的優(yōu)勢(shì),可以給采購方以商業(yè)折扣,減少貨款的支付和采購附加費(fèi)用,有利于減少現(xiàn)金流出,降低采購成本。因而,在進(jìn)行供應(yīng)商數(shù)量的選擇時(shí)既要避免單一渠道,尋求多家供應(yīng),又要保證所選供應(yīng)商承擔(dān)的供應(yīng)份額充足,以獲取供應(yīng)商的優(yōu)惠政策,降低物資的價(jià)格和采購成本。這樣,既能保證采購物資供應(yīng)的質(zhì)量,又能有力地控制采購支出。一般來說,供應(yīng)商的數(shù)量以不超過3~4家為宜。
    第二,選擇供應(yīng)商的方式。選擇供應(yīng)商的方式主要包括公開競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)采購、有限競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)采購、詢價(jià)采購和直接簽訂合同采購,四種不同的采購方式按其特點(diǎn)來說分為招標(biāo)采購和非招標(biāo)采購。在物資采購中,采取公開招標(biāo)的方式可以利用供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)來壓低物資價(jià)格,幫助采購方以最低價(jià)格取得符合要求的物資,并且多種招標(biāo)方式的合理組合使用,也將有助于提高采購效率和質(zhì)量,從而有利于控制采購成本。
    (5)管理供應(yīng)商。強(qiáng)化供應(yīng)商的管理基于長(zhǎng)期的降低采購成本的理念,在物資采購管理中應(yīng)該貫穿供應(yīng)商管理的思想,也即把對(duì)供應(yīng)商的管理納入到物資采購管理的一個(gè)部分。這樣,既可通過長(zhǎng)期的合作獲得可靠的物資供應(yīng)和質(zhì)量保證,又可在時(shí)間長(zhǎng)短和購買批量上獲得采購價(jià)格的優(yōu)勢(shì),對(duì)降低物資采購的成本有很大的好處。
    (6)儲(chǔ)備管理。所謂儲(chǔ)備,是企業(yè)為避免或減少出現(xiàn)停工待料等事故的發(fā)生而儲(chǔ)存的各種物料,包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)。為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行,企業(yè)儲(chǔ)備一定的物資是有必要的,但不可因?yàn)槠浔匾鵁o節(jié)制地儲(chǔ)備。眾所周知,如果儲(chǔ)備過多,會(huì)增加倉儲(chǔ)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)及不合理損耗。因此,在控制成本的前提下,儲(chǔ)備管理的目的就是要使庫存物資的數(shù)量在能滿足生產(chǎn)需要的情況下盡可能最小化,即數(shù)量上合理的最小化。要做到數(shù)量上合理的最小化,筆者認(rèn)為現(xiàn)在許多企業(yè)推行的零庫存管理方法值得借鑒。
    (7)強(qiáng)化采購人員素質(zhì)。提高采購人員的素質(zhì)也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。一般的采購人員大多從事管理出身,對(duì)技術(shù)不是很了解,這樣在和供應(yīng)商的談判中就會(huì)很吃虧,經(jīng)常處于被動(dòng)地位，只有在采購人員了解了采購物品的特性之后,才能在眾多的供應(yīng)商及談判中做出最優(yōu)的選擇。所以每個(gè)公司都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)采購人員的技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn),如定期對(duì)采購員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),閑時(shí)可以讓采購人員上生產(chǎn)線上去工作幾天,加強(qiáng)采購部門與技術(shù)、生產(chǎn)部門的聯(lián)系。
    物資管理工作是一件復(fù)雜煩瑣的工作,尤其在現(xiàn)在生產(chǎn)材料大幅度漲價(jià)的情況下,一方面要降低材料成本,另一方面要保證生產(chǎn)物資的正常供應(yīng),難度是可想而知的。但只要我們抓住供應(yīng)工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)并把握該環(huán)節(jié)的要點(diǎn),就能夠在保證生產(chǎn)供給的同時(shí)降低材料成本,實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制材料成本的管理目標(biāo)。
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    淺談物流管理論文篇四
    在新時(shí)期，隨著國(guó)家供給改革的進(jìn)行，以及我國(guó)煤炭企業(yè)的固步自封，發(fā)展上逐漸的止步，致使目前我國(guó)的煤炭企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，尤其是在物資采購和物流管理方面問題逐漸突顯。首先是物資采購及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低，進(jìn)而管理水平也不高，從而管理工作難以落到實(shí)處滿足企業(yè)所需；其次是采購工作的監(jiān)管機(jī)制不完善，對(duì)于煤炭企業(yè)而言物質(zhì)管理起步較晚，因此目前在其監(jiān)管機(jī)制上處于不健全的狀況之下；再者是物資采購及物流管理的管理機(jī)構(gòu)不合理，設(shè)置的部門很多，但是存在著很多權(quán)益重疊的問題；最后是對(duì)于物質(zhì)供應(yīng)商的管理程度不足，沒有建立起一個(gè)良好地合作關(guān)系，致使采購的成本過高，難以在企業(yè)運(yùn)作中提高運(yùn)作經(jīng)濟(jì)性[2]。
    首先需要強(qiáng)化對(duì)物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)，讓物資管理人員能夠符合煤炭企業(yè)相關(guān)工作的實(shí)際所需，從而提升企業(yè)的運(yùn)行嚴(yán)謹(jǐn)性；其次需要有效的控制物資采購成本，降低成本是提升利益的主要措施，因此在采購上可以使用競(jìng)標(biāo)制，最大程度上降低成本；再者還需要強(qiáng)化物資采購渠道的管理力度，進(jìn)而為煤炭企業(yè)創(chuàng)建一個(gè)良好的外部采購環(huán)境，同時(shí)還需要注意開拓新的渠道，雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，最大限度上降低采購風(fēng)險(xiǎn)；最后需要完善物資采購的相關(guān)制度，完善其配套的相關(guān)法規(guī)，制定出明確的相關(guān)制度，進(jìn)而要求員工在工作中嚴(yán)格按照規(guī)制進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)還需要對(duì)目前先進(jìn)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)給以充分的重視，能夠在物質(zhì)供應(yīng)上實(shí)現(xiàn)信息化的建設(shè)，進(jìn)而提升物資供應(yīng)環(huán)節(jié)的工作效率和質(zhì)量[3]。
    首先需要對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)物流給以優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)集中式的采購，進(jìn)而一次性的物流，提升企業(yè)物流運(yùn)作的效率；其次要進(jìn)行生產(chǎn)和供應(yīng)物流的合理改革，對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)物流體制給以重置，提升企業(yè)已有資源和資金的利用率，并且建立現(xiàn)代化的儲(chǔ)存配送的體系；再者需要精細(xì)化的物流計(jì)劃，在物流技術(shù)編制時(shí)需要充分的考慮實(shí)際情況，如春運(yùn)、節(jié)假日等情況都要考慮其中，并且對(duì)現(xiàn)有的物流設(shè)施和設(shè)備給以性能上的提升，使其裝卸和運(yùn)輸?shù)哪芰τ幸粋€(gè)階段性的提高，從而提升單位物流的進(jìn)行效益；最后要發(fā)展綜合性的配送物流，隨著國(guó)家鐵路線路的不斷增加，應(yīng)該在物流選擇上更多的選擇低成本的運(yùn)輸方式，此外還要應(yīng)用科學(xué)技術(shù)建立功能完善的物流體系，保障煤炭企業(yè)的物流作業(yè)順利運(yùn)行。
    5結(jié)束語。
    綜上所述，煤礦企業(yè)物資采購質(zhì)量管理和物流管理工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，同時(shí)又是對(duì)企業(yè)發(fā)展十分重要的一份工作，需要在企業(yè)的日常生產(chǎn)中做好該方面的工作，才能保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。但是現(xiàn)階段的礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在著物資采購及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低、對(duì)于采購工作的監(jiān)管機(jī)制不完善、物資采購及物流管理的管理機(jī)構(gòu)不合理以及對(duì)于物質(zhì)供應(yīng)商的管理程度不足等問題，嚴(yán)重影響著煤礦企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，在其物資采購上需要采取強(qiáng)化物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)、有效控制物資采購成本、強(qiáng)化物資采購渠道的管理力度、完善物資采購的相關(guān)制度等措施，在物流管理方面需要采用對(duì)生產(chǎn)物流給以優(yōu)化、進(jìn)行生產(chǎn)和供應(yīng)物流的合理改革、精細(xì)化物流計(jì)劃、發(fā)展綜合性的配送物流等措施來實(shí)現(xiàn)煤礦企業(yè)物資采購及物流管理質(zhì)量的提升，值得在實(shí)際運(yùn)作中充分合理的使用。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]張益新。基于j2ee平臺(tái)的面向煤礦企業(yè)的物資供應(yīng)信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[d]。天津工業(yè)大學(xué)，，21（20）：21—23。
    [2]趙麗。煤礦企業(yè)物流信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[j]。煤炭技術(shù)，，10（9）：280—281，282。
    [3]薛小鑫，田芳。煤礦企業(yè)供應(yīng)體系物流管理模式建設(shè)探析[j]。中州煤炭，，12（1）：106—108。
    淺談物流管理論文篇五
    現(xiàn)在不少石油企業(yè)為了能快捷地為生產(chǎn)提供配置資源，采用分散自由采購的形式，即將企業(yè)的采購權(quán)授權(quán)給公司各內(nèi)部用料單位，這樣一個(gè)企業(yè)內(nèi)部多方自由采購的方式，確實(shí)提高了各部門配置資源的速度，但是卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的缺陷。一方面，這種采購方式無法形成批量采購，導(dǎo)致成本提高，企業(yè)也失去了規(guī)模效益；另一方面，現(xiàn)在權(quán)錢交易、人情交易橫行，由于各部門自由采購存在透明度不高的缺點(diǎn)，由此在企業(yè)發(fā)展缺乏對(duì)員工的約束機(jī)制。
    2、專業(yè)物資采購人員匱乏。
    目前，我國(guó)石油企業(yè)面臨著一個(gè)重要的問題：缺乏具有敬業(yè)精神的專業(yè)物資采購員。物資采購是一項(xiàng)高技術(shù)含量的工作，工作中涉及的內(nèi)容比較多，專業(yè)性很強(qiáng)，因此一個(gè)物資采購員的思想素質(zhì)、技術(shù)水準(zhǔn)在很大程度上關(guān)乎采購工作的質(zhì)量。出現(xiàn)物資采購員責(zé)任心不強(qiáng)的原因，是企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，沒有隨之提升采購員的素質(zhì)。一些專業(yè)的物資采購員由于受到社會(huì)不良風(fēng)氣的影響，為利益驅(qū)使，作出企業(yè)無法接受的行為。
    隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供應(yīng)渠道慢慢增多，使采購工作的選擇范圍不斷擴(kuò)大?，F(xiàn)在市場(chǎng)充斥著假冒偽劣、價(jià)格比較高的物資，威脅著石油企業(yè)物資采購的質(zhì)量。由于石油企業(yè)采購渠道分散、無法掌握物資供應(yīng)商情況，在采購方式上，主要選擇具有比價(jià)優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)方式，物資渠道很分散，所以在采購處出現(xiàn)比較多的問題。
    4、采購物資不規(guī)范，浪費(fèi)嚴(yán)重。
    由于石油企業(yè)采用各部門采購物資的形式，使得企業(yè)中出現(xiàn)重復(fù)采用資源，占用比較多的資金，浪費(fèi)比較嚴(yán)重?，F(xiàn)在許多采購人員采購渠道不規(guī)范，受利益驅(qū)使，采購質(zhì)次價(jià)高的商品，使企業(yè)發(fā)展受阻，對(duì)石油企業(yè)的物資質(zhì)量、正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。
    由于石油企業(yè)長(zhǎng)期以來的內(nèi)部管理方式及社會(huì)風(fēng)氣的雙重影響，使得企業(yè)在物資采購方面存在著較大的問題，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)面臨危機(jī)。因此，企業(yè)改變物資采購方式，制定物資采購原則尤為重要。信息化在物資采購中的應(yīng)用，主要是為提高采購活動(dòng)的正規(guī)性及采購效率，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，將企業(yè)的采購計(jì)劃、庫存與采購活動(dòng)相結(jié)合，同時(shí)與多家優(yōu)秀物資供應(yīng)商聯(lián)系，建立貨比多家、產(chǎn)品比價(jià)的數(shù)據(jù)庫。這樣有利于將個(gè)部門的物資儲(chǔ)備變?yōu)槠髽I(yè)統(tǒng)一儲(chǔ)備，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共享，減少資金占用。在石油企業(yè)的物資采購中，可以用4個(gè)階段介紹信息化的應(yīng)用。第一階段，采購數(shù)字化。即電子商務(wù)，是信息化在物資采購中應(yīng)用的最基本階段，它主要是在電腦數(shù)據(jù)中表現(xiàn)物資信息，采購人員或其他人員可以直接篩選或購買某些物資。資金、訂單、供貨商、物資產(chǎn)品是石油企業(yè)在信息化中涉及到的主要元素。第二階段，采購一體化。采購一體化是建立在采購數(shù)字化基礎(chǔ)上，目的是以優(yōu)化供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)更好的采購。采購一體化可以很好的解決企業(yè)各個(gè)部門間重復(fù)采購的'問題；第三階段，采購虛擬化。有局限，現(xiàn)在僅應(yīng)用于很少一部分領(lǐng)域；第四階段，采購智能化。處于剛開發(fā)階段，有理論與技術(shù)限制，還不能被廣泛應(yīng)用。另外，企業(yè)在信息化的運(yùn)用中要具有預(yù)測(cè)能力，合理開發(fā)供求系統(tǒng)中的各種信息。首先，物資市場(chǎng)的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)變動(dòng)，企業(yè)可以根據(jù)采購物資的總體價(jià)格，分析物資的價(jià)格走向，以降低企業(yè)的采購成本；其次，石油的消耗存在一定的規(guī)律，企業(yè)可根據(jù)相關(guān)記錄，分析石油等物資消耗的情況，使企業(yè)對(duì)物資儲(chǔ)存情況進(jìn)行合理安排；最后，要有對(duì)庫存最佳存量、最小存量及選擇最佳采購時(shí)間的預(yù)測(cè)能能力。
    三、總結(jié)。
    綜上所述，在我國(guó)石油企業(yè)發(fā)展中，物資采購發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它關(guān)乎著石油企業(yè)的采購成本及企業(yè)的生產(chǎn)效益，由于傳統(tǒng)管理的一些缺陷，導(dǎo)致石油企業(yè)在物資采購環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了一些列問題，而信息化彌補(bǔ)了傳統(tǒng)管理中物資采購的不足，將企業(yè)的物資采購納入統(tǒng)一、規(guī)范管理。增加了信息溝通，減少物資的重復(fù)采購，降低了企業(yè)采購成本，有效的提高了石油企業(yè)的效益，以適應(yīng)石油企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。
    淺談物流管理論文篇六
    二十一世紀(jì)可以說是一個(gè)信息化的社會(huì)，傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費(fèi)特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應(yīng)用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)完善物流管理體系，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進(jìn)企業(yè)物流的長(zhǎng)效發(fā)展，為企業(yè)的長(zhǎng)足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
    一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點(diǎn)。
    （一）信息化。
    電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費(fèi)者的消費(fèi)及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿足多種多樣的消費(fèi)需求，才能針對(duì)不同的客戶群體進(jìn)行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運(yùn)輸渠道中心設(shè)置了信息處理點(diǎn)，隨時(shí)關(guān)注客戶動(dòng)態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統(tǒng)隨時(shí)關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準(zhǔn)備。
    （二）網(wǎng)絡(luò)化。
    電子商務(wù)背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過程呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化信息包括外部網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠家和具體客戶交流聯(lián)系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò)。
    （三）人性化。
    企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應(yīng)當(dāng)前電子信息時(shí)代的個(gè)性化需求，企業(yè)根據(jù)發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿足消費(fèi)者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時(shí)代對(duì)企業(yè)物流提出的要求是根據(jù)市場(chǎng)化需求安排生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，建立更加人性化的物流管理系統(tǒng)，吸引不同層次的消費(fèi)者，提高綜合運(yùn)營(yíng)能力。
    二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問題。
    （一）物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進(jìn)系統(tǒng)的管理技術(shù)。
    與國(guó)外大型物流企業(yè)相比較，我國(guó)的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時(shí)間上起步晚。我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數(shù)物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經(jīng)驗(yàn)上都存在很多的不足，雖然進(jìn)步空間大有發(fā)展?jié)摿?，但是小?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財(cái)力、人力、物力支撐，在擴(kuò)大規(guī)模、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上阻力重重。
    （二）物流管理理念與企業(yè)實(shí)際情況相脫離。
    物流管理理念是指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個(gè)物流展業(yè)的前進(jìn)方向。當(dāng)前，我國(guó)的物流公司基本上運(yùn)用的還是傳統(tǒng)的物流管理理念，缺乏相應(yīng)的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況相結(jié)合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴(yán)重后果。
    （三）缺乏新時(shí)代下的復(fù)合型人才。
    新時(shí)代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復(fù)合型的人才，具備基礎(chǔ)電商知識(shí)能夠熟練使用商務(wù)平臺(tái)操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺(tái)的有效運(yùn)營(yíng)。
    三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新途徑。
    （一）更新物流管理理念，樹立創(chuàng)新意識(shí)。
    企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時(shí)代下的企業(yè)物流發(fā)展結(jié)構(gòu)，通過先進(jìn)物流技術(shù)的掌握利用，加強(qiáng)物流信息的建設(shè)。國(guó)外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國(guó)物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉(zhuǎn)變思想。
    （二）全面規(guī)范完善物流管理制度。
    現(xiàn)代化的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐并依托于電子商務(wù)的現(xiàn)代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應(yīng)用于實(shí)際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現(xiàn)代化物流管理的目的。
    （三）充分運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來構(gòu)建智能化的物流管理平臺(tái)。
    企業(yè)需要充分運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)來構(gòu)建一個(gè)全面的智能化物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息收集上的自動(dòng)化，在這一過程中主要用到了rfid無源電子標(biāo)簽的功能。然后利用gps實(shí)現(xiàn)全球定位和實(shí)時(shí)追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺(tái)上。
    （四）培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才。
    人才管理發(fā)展前進(jìn)的關(guān)鍵，能夠主導(dǎo)整個(gè)物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)管理者也是物流管理制度和智能管理平臺(tái)的實(shí)際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應(yīng)的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實(shí)現(xiàn)的可能。因此，企業(yè)應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強(qiáng)對(duì)在職人員的崗位培訓(xùn)，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質(zhì)量的復(fù)合型創(chuàng)新型人才。
    電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機(jī)遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流管理路徑應(yīng)該不再應(yīng)用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國(guó)物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應(yīng)該發(fā)展的進(jìn)步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流管理的跨越式發(fā)展。
    淺談物流管理論文篇七
    結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果，我們擬從課程設(shè)置、專業(yè)教材、師資力量、教學(xué)實(shí)踐四個(gè)方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。
    3·1課程設(shè)置。
    我國(guó)物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設(shè)置一般分為學(xué)位課和非學(xué)位課兩種，其中學(xué)位課包括公共課、基礎(chǔ)課和專業(yè)課，非學(xué)位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個(gè)學(xué)校的公共學(xué)位課基本相同，為第一外國(guó)語、自然辯證法、科學(xué)社會(huì)主義理論與實(shí)踐；非學(xué)位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似，是學(xué)術(shù)交流、文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告、實(shí)踐教育等。財(cái)經(jīng)類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程包括：供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與物流等；理工類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程主要包括：運(yùn)輸系統(tǒng)分析、運(yùn)輸管理與政策、交通運(yùn)輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設(shè)置，但未達(dá)到令人滿意的效果；56％的'學(xué)生表示學(xué)習(xí)該課程對(duì)于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處，44％的學(xué)生表示課程的學(xué)習(xí)對(duì)于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。
    3·2專業(yè)教材。
    物流管理是從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一個(gè)相對(duì)較新的學(xué)科，兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后，急需大量的教材，造成教材的出版時(shí)間短、任務(wù)重，出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外，各院校辦學(xué)特色和培養(yǎng)目標(biāo)的不同也使得教材難以普遍適用。現(xiàn)在充斥市場(chǎng)的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似，引用的參考文獻(xiàn)多雷同，缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前，碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別，專門針對(duì)碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學(xué)生認(rèn)為現(xiàn)在的教材很好，表示一般的占49％，表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達(dá)到令人滿意的程度。
    3·3師資力量。
    現(xiàn)階段我國(guó)的物流教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)、機(jī)械工程、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設(shè)的通用課程如經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)、人力資源管理等師資充足，而物流管理專業(yè)的核心課程如供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運(yùn)輸與配送、倉儲(chǔ)與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理、運(yùn)營(yíng)規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔(dān)綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學(xué)生認(rèn)為教師的教學(xué)質(zhì)量一般，認(rèn)為不好的占28％，說明現(xiàn)在學(xué)生對(duì)于老師的教學(xué)方式和結(jié)果都不甚滿意。
    3·4教學(xué)實(shí)踐。
    現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識(shí)的傳播，碩士研究生的教育亦是如此。我國(guó)一些院校中對(duì)物流管理專業(yè)碩士研究生的實(shí)踐要求，一般都是參加“三教（助學(xué)、助研、助教）”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點(diǎn)：52％的學(xué)生表示自己在社會(huì)實(shí)踐方面需要加強(qiáng)，而另有28％的學(xué)生表示自己動(dòng)手能力需要加強(qiáng)，在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學(xué)院安排的實(shí)踐活動(dòng)能否滿足需求時(shí)，表示完全不能的學(xué)生占37％，另外有27％的學(xué)生表示少了點(diǎn)。
    4思考與建議。
    根據(jù)對(duì)物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究，以及結(jié)合對(duì)某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析，我們認(rèn)為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究，但首先需要解決下述幾個(gè)問題：
    重要內(nèi)容，與教學(xué)也是相輔相成的關(guān)系，物流管理專業(yè)教育者在教學(xué)與實(shí)踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合，在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實(shí)際操作能力。
    第二，物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置向綜合化方向發(fā)展。目前我國(guó)高校物流管理專業(yè)課程的設(shè)置是按照學(xué)校特色，這種課程體系設(shè)置勢(shì)必使培養(yǎng)出來的學(xué)生知識(shí)面過窄，嚴(yán)重影響學(xué)生科研水平的提高。因此目前國(guó)內(nèi)各院校不僅要突出特色，還要加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的配置，在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下工夫，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣的學(xué)生。
    第三，提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學(xué)水平，特別是我國(guó)不少高校對(duì)研究生的培養(yǎng)實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制，物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓(xùn)和聘用國(guó)內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實(shí)現(xiàn)。
    第四，組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學(xué)質(zhì)量，配備適用的教材也是非常必要的。因此，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家學(xué)者編寫適合我國(guó)國(guó)情的優(yōu)秀教材，同時(shí)也可引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對(duì)碩士研究生教材的編寫量，提高物流教育層次性。
    第五，注重實(shí)踐與案例教學(xué)。物流是一門新學(xué)科，又是實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教（助學(xué)、助研、助教）”實(shí)踐外，還可以利用校內(nèi)外資源讓學(xué)生增加對(duì)物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認(rèn)識(shí)。一些有條件的院校可以開展案例教學(xué)，通過視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，加速物流知識(shí)的傳播和更新。
    淺談物流管理論文篇八
    我國(guó)的碩論文士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生，普通碩士教育以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主，授予學(xué)位的類型主要是學(xué)術(shù)型學(xué)位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學(xué)位，為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設(shè)置。由于國(guó)內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生，所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。
    1我國(guó)物流教育歷程。
    1·1物流教育發(fā)展歷程。
    20世紀(jì)80年代，“物流”課程初次引入高校課堂，之后我國(guó)不少院校陸續(xù)開始設(shè)置物流類專業(yè)。20教育部批準(zhǔn)物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復(fù)招生，在這之前全國(guó)開展物流教學(xué)的大學(xué)僅有15所。全國(guó)正式開設(shè)物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關(guān)專業(yè)方向的大學(xué)約60所。20全國(guó)已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學(xué)。已有200多所高校開設(shè)了物流管理與物流工程方面的課程。到年底，我國(guó)開設(shè)物流類專業(yè)的本科院校已達(dá)308所。
    1·2物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設(shè)置。
    目前國(guó)內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個(gè)方向，少數(shù)學(xué)校也開有物流經(jīng)濟(jì)方向?，F(xiàn)在的物流專業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院、機(jī)械學(xué)院（或系）下面，也有的單獨(dú)成立物流學(xué)院（系）。各個(gè)院校通?？紤]學(xué)校實(shí)際情況、結(jié)合自己的特色設(shè)置物流專業(yè)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。在開設(shè)有物流學(xué)院的學(xué)校，如北京科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等，結(jié)合本校理工類特色，其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在工學(xué)學(xué)科門類下，授予工學(xué)學(xué)位；而北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)等，結(jié)合本校財(cái)經(jīng)類特色，其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在管理學(xué)學(xué)科門類下，授予管理學(xué)學(xué)位；還有一些具有行業(yè)特色的學(xué)校，如上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等，在物流專業(yè)的設(shè)置上充分考慮到海運(yùn)、港口的特色，其物流專業(yè)設(shè)置比較全面，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)多門學(xué)科，合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)位、工學(xué)學(xué)位、管理學(xué)學(xué)位。我國(guó)物流專業(yè)的背景多種多樣，有從交通運(yùn)輸、機(jī)械工程等工科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流工程專業(yè)（目前僅54所），也有從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流管理專業(yè)（高達(dá)254所）。
    淺談物流管理論文篇九
    面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，房地產(chǎn)企業(yè)需要加強(qiáng)內(nèi)部管理，明晰部門崗位職責(zé)，規(guī)范物資采購業(yè)務(wù)，優(yōu)化物資采購流程，嚴(yán)控物資采購質(zhì)量，有效控制項(xiàng)目開發(fā)成本，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    2.1建立健全規(guī)章制度。
    建立健全規(guī)章制度是房地產(chǎn)企業(yè)開展物資采購管理工作的根本保證。在物資采購的過程中，由于規(guī)章制度缺位，可能會(huì)出現(xiàn)部分物資采購管理失控，造成一些不可彌補(bǔ)的質(zhì)量問題，大大損耗房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目的利潤(rùn)空間。因此，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，建立健全物資采購管理相關(guān)的制度、標(biāo)準(zhǔn)和程序十分必要，能扎實(shí)推進(jìn)物資采購管理績(jī)效的提升。但是，規(guī)章制度畢竟是紙上之物，要使規(guī)章制度發(fā)揮作用，必須通過系統(tǒng)教育、日常教育樹立全員成本管理的意識(shí)，必須通過效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系建設(shè)強(qiáng)化制度實(shí)施的效能。在意識(shí)樹立方面，應(yīng)讓每位員工明白成本可控，控制成本不只是財(cái)務(wù)部門的事情，更是全體員工的事情，需要全體人員共同參與。在效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系建設(shè)方面，應(yīng)以企業(yè)盈利最大化為目標(biāo)，在管理鏈條中做到全程可控，在部門之間形成相互制約監(jiān)督機(jī)制，在全體員工中充分調(diào)動(dòng)工作積極性，把成本管理滲透到項(xiàng)目開發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而更好地促進(jìn)房地產(chǎn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
    2.2全面實(shí)行公開招標(biāo)。
    在房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)中，實(shí)施物資采購公開招標(biāo)，物資供應(yīng)按進(jìn)度分批配送十分重要。第一，公開招標(biāo)選擇優(yōu)秀供應(yīng)商，包括供應(yīng)商的信譽(yù)度、生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、管理水平、服務(wù)水平等方面的考量，采取與多家供應(yīng)商合作完成物資采購計(jì)劃的辦法，這不僅能保障物資采購的品質(zhì)，而且對(duì)項(xiàng)目正常生產(chǎn)起著決定作用。第二，強(qiáng)化管理監(jiān)督供應(yīng)商，供應(yīng)商在利益驅(qū)動(dòng)下更多考慮自身需求是正常的經(jīng)濟(jì)行為，因此通過合同條款和過程約束來加強(qiáng)物資質(zhì)量監(jiān)督和供應(yīng)期限管理是必要的`，可更好防止房地產(chǎn)企業(yè)利益受損。第三，與優(yōu)秀供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)同物資供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作的伙伴關(guān)系，保持穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來，不斷更新物資供應(yīng)商的物資質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等信息，并適時(shí)向物資供應(yīng)商反饋使用情況，這既有利于房地產(chǎn)企業(yè)根據(jù)物資價(jià)格和施工進(jìn)度選擇恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商，也有利于物資供應(yīng)商及時(shí)掌握物資使用信息。因此，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應(yīng)商之間保持良好的長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略關(guān)系，對(duì)雙方的發(fā)展都有利。
    2.3借助電商平臺(tái)采購。
    如今，電子商務(wù)已經(jīng)成行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，房地產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)跟上時(shí)代的腳步，充分利用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行物資采購管理。電商平臺(tái)采購的優(yōu)點(diǎn)主要有兩點(diǎn)，一是規(guī)范物資采購過程，避免人為因素隨意操作，大大提高工作效率;二是縮短空間距離，省時(shí)省錢，讓決策更加高效。在房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本控制方面主要有三個(gè)方面的作用，一是降低物資供應(yīng)商的商務(wù)成本，通過電商平臺(tái)可使物資采購達(dá)到陽光透明的采購招標(biāo)和方便快捷的供應(yīng)投標(biāo)，直接降低了物資供應(yīng)商的商務(wù)成本，間接增加供應(yīng)商對(duì)物資降價(jià)讓利的意愿;二是降低物資采購工作費(fèi)用成本，通過電商平臺(tái)進(jìn)行物資采購，可以便捷進(jìn)行遠(yuǎn)程發(fā)標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)等工作，不僅能擴(kuò)選供應(yīng)商，提高物資采購的快速響應(yīng)能力，而且能實(shí)現(xiàn)隨用隨提，大幅降低物資采購工作費(fèi)用和管理成本;三是降低物資采購總成本，通過電商平臺(tái)進(jìn)行物資采購，可以開展戰(zhàn)略性采購、聯(lián)合采購、集中采購等活動(dòng)，以規(guī)模性物資采購獲取生產(chǎn)商或經(jīng)銷商更多的價(jià)格和服務(wù)優(yōu)惠，直接降低房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的總成本。
    2.4全程負(fù)責(zé)采購任務(wù)。
    在房地產(chǎn)企業(yè)物資采購中，供應(yīng)商選擇對(duì)于采購產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)至關(guān)重要。在物資采購中，通常采用流水線式采購模式，由項(xiàng)目部提供技術(shù)文件，由采購部編制招標(biāo)文件并完成招標(biāo)活動(dòng)，最后交給工程部實(shí)施。這種模式有各負(fù)其責(zé)、相互制約的優(yōu)點(diǎn)，但分割了采購過程，不利于部門間的合力協(xié)作，容易出現(xiàn)“需要什么采購什么”和“采購什么就用什么”的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)難以追查責(zé)任，使得物資采購效益低下。而在物資采購中實(shí)行招標(biāo)工程師全程負(fù)責(zé)采購任務(wù)的模式，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、招標(biāo)文件編制、招標(biāo)活動(dòng)開展、供應(yīng)商選擇、釆購合同簽訂、采購活動(dòng)實(shí)施和采購履約評(píng)估等所有環(huán)節(jié)均由招標(biāo)工程師負(fù)責(zé)，可以有效避免部門間相互推諉、不負(fù)責(zé)任的問題。當(dāng)然，這種模式也有權(quán)力過度集中、容易出現(xiàn)貪腐的弊病，因此需要設(shè)置必要的督察機(jī)構(gòu)對(duì)所有物資采購活動(dòng)進(jìn)行抽查驗(yàn)證，約束招標(biāo)工程師和供應(yīng)商的行為，防止暗箱操作避免尋租現(xiàn)象出現(xiàn)，保證物資采購科學(xué)合理，保障物資采購效益最大化。
    3結(jié)論。
    物資采購是房地產(chǎn)企業(yè)需要著重控制的重要內(nèi)容，直接關(guān)系到項(xiàng)目工程的質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效益。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，房地產(chǎn)企業(yè)需要轉(zhuǎn)變成本管理理念，抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好源頭控制，管好支出大項(xiàng)，有效解決物資采購中存在的問題，大幅提供物資采購管理的績(jī)效，有力控制項(xiàng)目開發(fā)的成本，才能持續(xù)健康發(fā)展。
    淺談物流管理論文篇十
    房地產(chǎn)企業(yè)的物資采購包括咨詢服務(wù)采購、工程采購、設(shè)備采購、材料采購等，其中材料采購和工程采購是主要內(nèi)容。隨著住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)施工逐步弱化，工廠生產(chǎn)逐漸強(qiáng)化，材料采購成了物資采購的主體。從房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的現(xiàn)狀來看，還存在一些不足，嚴(yán)重影響了房地產(chǎn)企業(yè)管理的水平。
    1.1物資采購成本較高。
    在房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目的工程造價(jià)中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購直接影響開發(fā)項(xiàng)目的建造成本。目前，大部分房地產(chǎn)企業(yè)在物資采購中存在成本較高的情況，一是采購權(quán)分散，采購計(jì)劃不完整，存在采購數(shù)量不成批量的現(xiàn)象，導(dǎo)致采購價(jià)格未達(dá)到最優(yōu);二是采購人員素質(zhì)不一，對(duì)采購計(jì)劃不能正確評(píng)估，存在人情采購、關(guān)系采購的問題，出現(xiàn)物資庫存積壓，增加了材料管理費(fèi)用;三是采購管理結(jié)構(gòu)不嚴(yán)謹(jǐn)，采購渠道單一，采購環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠(yuǎn)的情況，加大了項(xiàng)目開發(fā)的總體成本。
    1.2質(zhì)量控制難度較大。
    房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)同施工材料密切相關(guān)，物資采購質(zhì)量直接影響房地產(chǎn)工程質(zhì)量，進(jìn)而影響樓盤銷售和企業(yè)利潤(rùn)，所以物資采購質(zhì)量非常重要。在采購供應(yīng)中，有些企業(yè)對(duì)供應(yīng)商評(píng)估分析不足，導(dǎo)致部分采購物資不能完全達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和建筑標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量難以得到保障，因此，采購物資的驗(yàn)收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對(duì)采購物資的質(zhì)量控制不像對(duì)價(jià)格、交貨期要求那么簡(jiǎn)單，操作難度很大，采購部門不可能全部把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)表述在合同中，更多在事后進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，這無形中加大了物資采購質(zhì)量控制的難度。
    1.3合作關(guān)系問題較多。
    房地產(chǎn)企業(yè)同物資供應(yīng)商之間本應(yīng)是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互共享信息，聯(lián)合生產(chǎn)和銷售，合作降低成本，共同提高競(jìng)爭(zhēng)力。但在現(xiàn)實(shí)中，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應(yīng)商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關(guān)系，二者往往是臨時(shí)性短期行為，合作關(guān)系并不緊密。同時(shí)在過程中經(jīng)常消耗較長(zhǎng)時(shí)間博弈各自利益和解決日常問題，對(duì)于長(zhǎng)期的有計(jì)劃的合作戰(zhàn)略決策所花費(fèi)的時(shí)間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購管理帶來了更多問題，也為物資采購質(zhì)量控制埋下了一些隱患。
    1.4成本管理意識(shí)較少。
    在房地產(chǎn)企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數(shù)員工缺少成本管理意識(shí)，認(rèn)為成本管理是財(cái)務(wù)行為，缺乏全員參與的主動(dòng)性。這種粗放的管理機(jī)制直接導(dǎo)致房地產(chǎn)企業(yè)的管理水平不高，主要表現(xiàn)為:注重項(xiàng)目成本的絕對(duì)發(fā)生額度，忽略整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)營(yíng)的效率;注重項(xiàng)目建造成本控制，缺少項(xiàng)目各階段成本的管理;注重項(xiàng)目大額支出監(jiān)督，缺乏項(xiàng)目全面成本管理的意識(shí)。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產(chǎn)企業(yè)員工存在出工不出力的現(xiàn)象，在實(shí)際操作中沒有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購質(zhì)量得不到保證。
    淺談物流管理論文篇十一
    摘要：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項(xiàng)對(duì)于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略，一直是我國(guó)積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實(shí)際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
    引言。
    物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè)，當(dāng)今的中國(guó)社會(huì)正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國(guó)社會(huì)正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會(huì)對(duì)其的要求，這是因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是一門操作性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會(huì)上立足，因此國(guó)家大力的推動(dòng)物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實(shí)踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
    1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
    高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績(jī)，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
    1.1校企合作理念不同。
    很多的高職院校對(duì)于校企合作的實(shí)施并沒有深刻的認(rèn)識(shí)，只是流于表面，校方只是為了應(yīng)對(duì)評(píng)估的要求，沒有對(duì)企業(yè)進(jìn)行考察對(duì)于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時(shí)候沒有站在學(xué)生的立場(chǎng)，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重?cái)?shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對(duì)于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。
    企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動(dòng)力，沒有合作的意識(shí)，對(duì)于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補(bǔ)充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實(shí)習(xí)生，對(duì)于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實(shí)習(xí)崗位的問題，避而不談，他們認(rèn)為學(xué)校的實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作，與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
    1.2校企合作目標(biāo)不同。
    高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學(xué)校是一個(gè)培養(yǎng)人才的地方注重的社會(huì)效益，而企業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于企業(yè)來說，他們需要的是勞動(dòng)力，不是實(shí)習(xí)生，實(shí)習(xí)生在企業(yè)工作時(shí)間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實(shí)習(xí)生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對(duì)于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時(shí)候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo)，因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
    1.3校企合作之后的資源難以平衡。
    在實(shí)際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實(shí)踐場(chǎng)地就是第一個(gè)難以解決的問題，物流管理課程是理論和實(shí)踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學(xué)習(xí)的過程中，需要實(shí)踐產(chǎn)地和實(shí)訓(xùn)基地，這些場(chǎng)地的建設(shè)往往需要大筆的資金，中職院校難以負(fù)擔(dān)，只能依靠企業(yè)提供，但是對(duì)于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營(yíng)，所以在這個(gè)問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個(gè)問題，物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只懂理論教學(xué)，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué)，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個(gè)方面又是難以平衡的問題。
    1.4校企合作取法管理機(jī)制。
    校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個(gè)身份，學(xué)生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會(huì)出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運(yùn)行，一個(gè)完善的管理機(jī)制絕對(duì)要建立起來，要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實(shí)訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步，達(dá)到校企合作對(duì)于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的，從而保障學(xué)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
    1.5校企合作缺乏政策的支持。
    雖然我國(guó)的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策，實(shí)質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項(xiàng)目的完成，沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對(duì)于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
    2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
    針對(duì)高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對(duì)校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié)，有針對(duì)性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略，進(jìn)一步推動(dòng)校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ)，使其更好的適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求。
    2.1優(yōu)化合作方式，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
    合作講究的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)于企業(yè)來說高職院校能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會(huì)，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實(shí)踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動(dòng)力。
    2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)。
    校企雙方在實(shí)訓(xùn)基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對(duì)的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳，學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時(shí)候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費(fèi)的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對(duì)于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個(gè)過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。
    2.3建立長(zhǎng)期的合作機(jī)制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
    校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的，長(zhǎng)期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長(zhǎng)期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面，做到了理論與實(shí)際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進(jìn)了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動(dòng)力，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，雙方在合作中找到了共贏點(diǎn)，這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會(huì)中的就業(yè)問題，提供了一個(gè)良好的解決方案。
    2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護(hù)。
    高職院校與社會(huì)企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益，對(duì)于地方政府來說，校企合作，可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會(huì)問題從根源上得到了解決，政府應(yīng)當(dāng)大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，給學(xué)校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)，維護(hù)校企合作的進(jìn)行，保障校企合作不被破壞，也要對(duì)校企合作進(jìn)行監(jiān)督，是它不會(huì)成為有心人的斂財(cái)方式。
    3結(jié)語。
    綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生，對(duì)于企業(yè)，對(duì)于高職院校，甚至對(duì)于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行，通過尋找雙方的共贏點(diǎn)，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。
    參考文獻(xiàn)。
    [1]沈建明，李廷，朱玉良.“廠中?！闭n程電子電氣實(shí)訓(xùn)的教學(xué)實(shí)踐探索[j].職業(yè)，2016，(11).
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    淺談物流管理論文篇十二
    石油企業(yè)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，面對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，新的石油政策與法規(guī)不斷頒布，如何進(jìn)行物資采購管理的改革與創(chuàng)新顯得尤為重要。物資采購涉及到編制采購計(jì)劃、詢價(jià)、采購、保管、發(fā)放領(lǐng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)過程涉及到的信息不僅分散而且波動(dòng)性大，原始的處理方式和簡(jiǎn)單信息工具缺乏整體信息的執(zhí)行、反饋、監(jiān)控、共享的手段。暢通信息傳遞渠道，全面整合供求信息，建立物資管理的信息處理平臺(tái)是解決這一問題的有效途徑；同時(shí)，也能為提高物資管理水平和質(zhì)量提供決策支持。
    一、信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。
    在信息技術(shù)發(fā)展迅速的社會(huì)中，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開信息技術(shù)，信息技術(shù)憑借著其強(qiáng)大的信息綜合處理功能，實(shí)現(xiàn)了信息管理的新方式，利用各種軟件實(shí)現(xiàn)了信息綜合，可以按照操作者的意愿進(jìn)行信息處理。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了信息之間的互通，將世界變得很“小”，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的信息傳遞，這對(duì)于物資采購管理而言很關(guān)鍵，通過互聯(lián)網(wǎng)信息收集實(shí)現(xiàn)物資對(duì)比，最終選擇合適的產(chǎn)品，這對(duì)現(xiàn)代物資管理有很大便利性。
    （一）供求信息缺乏針對(duì)性。一是存在著多批次小批量的問題。二是物資供應(yīng)生產(chǎn)廠家的批量生產(chǎn)存在著高批量的問題，實(shí)際需要與供應(yīng)量不匹配。三是未對(duì)供應(yīng)商資料進(jìn)行實(shí)時(shí)檔案化管理，對(duì)供應(yīng)商的推薦、考核、使用不規(guī)范。
    （二）供求信息有效性不足。供求信息是物資采購管理的基礎(chǔ)，可靠的供求信息便于石油企業(yè)和物資供應(yīng)商之間進(jìn)行溝通和買賣，同時(shí)有效的信息是采購管理的基礎(chǔ)，現(xiàn)階段物資供求信息可靠性不足，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)完整性、實(shí)時(shí)性等方面的問題。例如對(duì)于同一種物資，有多個(gè)供應(yīng)商，物資信息提供不全，在采購過程中會(huì)造成物資質(zhì)量與要求不符等情況；對(duì)供應(yīng)商的實(shí)際情況不了解，導(dǎo)致在選擇供應(yīng)商時(shí)僅根據(jù)檔案記載情況對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇，缺乏對(duì)供應(yīng)商現(xiàn)階段的調(diào)查了解。
    （三）缺乏科學(xué)的物資采購管理體系。一個(gè)科學(xué)有效的管理體系對(duì)物資采購很重要，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和飛速發(fā)展的科技面前，專業(yè)的管理人員、規(guī)范的采購形式和統(tǒng)一的采購渠道都需要一個(gè)科學(xué)的管理體系支撐。現(xiàn)階段物資采購管理中缺乏專業(yè)的管理人員，由于企業(yè)對(duì)物資采購工作不重視，忽視對(duì)相關(guān)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，使得工作人員技術(shù)、思想等方面都受到影響。同時(shí)采購形式和采購渠道管理不到位，造成了物資采購工作問題不斷，影響工作的穩(wěn)定性。
    石油企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)的重要性，將其運(yùn)用到企業(yè)管理的各個(gè)方面，尤其是物資采購這種工作量大且復(fù)雜的工作，更需要信息技術(shù)的輔助。
    （一）建立物資采購管理平臺(tái)。采購管理平臺(tái)的建立是實(shí)現(xiàn)信息化的關(guān)鍵一步，石油企業(yè)要針對(duì)物資采購管理的特點(diǎn)進(jìn)行分析，設(shè)立科學(xué)有效的物資采購平臺(tái)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行信息收集整理，將管理平臺(tái)打造成集物資信息、供應(yīng)商信息等為一體的自動(dòng)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物資采購管理自動(dòng)化。要注重信息平臺(tái)的'宣傳，讓更多供應(yīng)商參與到平臺(tái)的建立中去，實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的建立完善。
    （二）實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理信息化。物資采購不僅需要和供應(yīng)商之間進(jìn)行溝通，還要與企業(yè)其它部門保持密切溝通，對(duì)各部門物資需求情況進(jìn)行了解，以便更好地進(jìn)行物資采購。針對(duì)這種情況建立信息化檔案，利用物資精細(xì)化管理系統(tǒng)對(duì)各部門物資詳細(xì)情況進(jìn)行記錄分析，通過系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息對(duì)比，進(jìn)行信息調(diào)用，確保信息可靠性。也便于對(duì)各個(gè)部門物資需求情況進(jìn)行詳盡分析，制定分析表、分析圖，便于資金管理等工作的進(jìn)行。同時(shí)能夠有效避免因?yàn)槲镔Y剩余或者采購過多造成的物資浪費(fèi)。
    四、結(jié)語。
    物資采購對(duì)石油企業(yè)的發(fā)展有至關(guān)重要的作用，我們要充分認(rèn)識(shí)到物資管理的重要性，明確物資管理中的問題，采取更好的解決措施；認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)與物資管理相融合的必要性，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢(shì)，有效避免物資采購過程中的供求信息、信息交流等方面的問題，有效提升物資采購管理水平，促進(jìn)石油企業(yè)的發(fā)展。
    【參考文獻(xiàn)】。
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    [2]莊延鋒.信息化在石油企業(yè)物資采購管理中的應(yīng)用分析[j].企業(yè)改革與管理,（14）:25.
    淺談物流管理論文篇十三
    物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時(shí)代發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
    物流企業(yè)如何抓住計(jì)算機(jī)信息化發(fā)展的這一機(jī)遇，充分把握大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來的無限商機(jī)，是每一個(gè)物流企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問題。
    1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響。
    1.1提供運(yùn)作平臺(tái)，減少交易成本。
    物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
    從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項(xiàng)服務(wù)，如果個(gè)別部門之間對(duì)接不暢，將會(huì)直接給物流服務(wù)帶來不利影響。
    通過計(jì)算機(jī)信息化的運(yùn)用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對(duì)接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動(dòng)能順利進(jìn)行。
    各項(xiàng)物流活動(dòng)的有序順利進(jìn)行，能夠降低社會(huì)總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)空間。
    1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。
    隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長(zhǎng)，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機(jī)遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達(dá)到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會(huì)市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展的信息，拿到最具參考價(jià)值的商業(yè)數(shù)據(jù)。
    通過數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個(gè)公司所運(yùn)輸商品的總量，能更好地獲知消費(fèi)者對(duì)相關(guān)物流服務(wù)的喜愛程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費(fèi)者。
    在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而進(jìn)行科學(xué)決斷，保障所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，降低運(yùn)營(yíng)成本，尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化。
    1.3改善物流傳輸方式。
    在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
    虛擬物品的交易形式變得更為簡(jiǎn)單，只需要通過互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費(fèi)用，便能自行下載，操作簡(jiǎn)單快捷。
    2物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化的應(yīng)用。
    2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。
    構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價(jià)格也更加實(shí)惠，還有巨大的潛在上升空間。
    對(duì)物流企業(yè)而言，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)由多個(gè)元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點(diǎn)，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語言、撥號(hào)。
    通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運(yùn)行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中的交換機(jī)是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
    2.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。
    物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化，會(huì)帶來各種巨大的數(shù)據(jù)信息。
    在貨物的庫存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動(dòng)作過程中，都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫，這樣勢(shì)必會(huì)帶來大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)。
    為了改善這種情況，利用存儲(chǔ)域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心是一個(gè)比較好的方法。
    此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。
    由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫處理能力，可以同時(shí)支持客戶機(jī)、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個(gè)開放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫的管理系統(tǒng)時(shí)，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫。
    另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強(qiáng)的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。
    2.3條碼系統(tǒng)。
    條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄Ｓ梅?wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機(jī)將條碼進(jìn)行打印輸出。
    電子商務(wù)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用能實(shí)現(xiàn)小投入換大收益的效果。
    針對(duì)條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對(duì)條碼資源進(jìn)行管理和分配，需要進(jìn)行專門條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。
    2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。
    物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)不可缺少的一環(huán)，在計(jì)算機(jī)信息化的過程中，關(guān)鍵是要打造一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
    一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報(bào)告網(wǎng)上服務(wù)情報(bào)、在線支付、計(jì)算運(yùn)送時(shí)間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上退換貨、索賠等。
    電子倉庫的實(shí)現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。
    對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)橫向連接，對(duì)行業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)行縱向連接，只有通過恰當(dāng)布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)高效快速的發(fā)展。
    2.5注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
    由于我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，這需要物流企業(yè)在很多方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善。
    當(dāng)企業(yè)步入國(guó)際舞臺(tái)與世界各國(guó)進(jìn)行比拼的時(shí)候，需要物流企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)真分析國(guó)際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
    同時(shí)，我國(guó)企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)一定要加以利用，通過與外企合作汲取國(guó)外企業(yè)有益經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大提升企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的市場(chǎng)份額。
    我國(guó)物流企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)的.時(shí)候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴(kuò)大自身運(yùn)營(yíng)規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學(xué)習(xí)發(fā)展成熟的公司在信息化進(jìn)程上的經(jīng)驗(yàn)，通過自身的發(fā)展壯大，才能長(zhǎng)久的立足于激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
    2.6運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
    運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。
    運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)用，通過多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。
    包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃及服務(wù)方式，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場(chǎng)所，管理文件和管理第三方物流。
    2.7加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。
    物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺(tái)，為生產(chǎn)商、銷售商提供“統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”的物流服務(wù)咨詢，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動(dòng)資源的浪費(fèi)，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動(dòng)資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀需求，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
    在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程上，國(guó)家層面可以適當(dāng)加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵(lì)物流企業(yè)信息化先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享。
    在一些重要的科研項(xiàng)目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當(dāng)?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動(dòng)研究人員工作積極性、主動(dòng)性，加快相關(guān)科研項(xiàng)目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進(jìn)其健康發(fā)展。
    3結(jié)語。
    物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。
    如何提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷探索研究，加大計(jì)算機(jī)信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國(guó)物流企業(yè)走上國(guó)際舞臺(tái)、實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。
    淺談物流管理論文篇十四
    摘要：實(shí)施物流管理的目標(biāo)就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。在總體上，堅(jiān)持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。關(guān)鍵詞：物流管理、信息化、資源化、一體化、全球化。
    我們通常所說的現(xiàn)代物流是指為了滿足用戶都需要，從上產(chǎn)地到銷售地所發(fā)生的物質(zhì)、服務(wù)及信息流動(dòng)，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、物流和信息處理等?，F(xiàn)代物流管理是指從材料采購到生產(chǎn)流程再到營(yíng)銷活動(dòng)的整個(gè)過程的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)控制，不僅包括對(duì)實(shí)物流程的管理，更重要的是在整個(gè)過程中對(duì)所有相關(guān)信息的管理與控制。因此，作為“第三利潤(rùn)源泉”的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為許多國(guó)家和地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)關(guān)注的熱點(diǎn)。
    隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一體化經(jīng)濟(jì)的形成，生產(chǎn)社會(huì)化進(jìn)程的加快，進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，從傳統(tǒng)物流逐漸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，日益凸顯出一體化、自動(dòng)化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨勢(shì)。
    物流管理學(xué)是一門應(yīng)用型學(xué)科，現(xiàn)代物流管理涉及生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，幾乎涵蓋了全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過程，是一個(gè)非常龐大而且復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。對(duì)這個(gè)龐大復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)作就必須要有高超的管理技能。管理也是生產(chǎn)力。任何企業(yè)，其生產(chǎn)力是否發(fā)達(dá)，都取決于它所擁有的各種經(jīng)濟(jì)資源，各種生產(chǎn)要素是否得到有效的利用，取決于從事社會(huì)勞動(dòng)的人的積極性是否得到充分的發(fā)揮，而這兩者都有賴于管理。在相同的社會(huì)制度下，企業(yè)外部環(huán)境基本相同，有不少企業(yè)其內(nèi)部條件如資金、設(shè)備、能源、原材料、產(chǎn)品及人員素質(zhì)及技術(shù)水平基本相同，但經(jīng)營(yíng)結(jié)果、所達(dá)到的生產(chǎn)力水平卻相差懸殊。同一企業(yè)有時(shí)更換了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)就可能出現(xiàn)新的面貌。其原因在于管理，由于不同的領(lǐng)導(dǎo)人采用了不同的管理理念、管理制度和管理方法，就會(huì)產(chǎn)生完全不同的效果。事實(shí)可以證明管理也是生產(chǎn)力?？茖W(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力，但科學(xué)技術(shù)的發(fā)展本身也需要有效的管理，并且也只有通過管理，科學(xué)技術(shù)才能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
    近年來，企業(yè)物流管理雖然在不斷的發(fā)展，管理水平得到了一定的提升。但是，目前企業(yè)物流管理還存在著一些問題，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：首先物流企業(yè)的管理體制落后，企業(yè)管理者的觀念比較落后，落后的管理觀念導(dǎo)致企業(yè)中很多管理者不重視物流體制的改革，也沒有良好的規(guī)劃，投入的資金也相對(duì)較少，只是開展一些簡(jiǎn)單的儲(chǔ)運(yùn)工作。其次，物流企業(yè)設(shè)施陳舊，沒得到更新。因此那些陳舊的物流設(shè)施功能較少，根本不能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，而目前是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的信息時(shí)代，基本很少利用這些陳舊的設(shè)備，因此根本就滿足不了當(dāng)前物理行業(yè)的發(fā)展。所有的這些都給我們的管理者提出了更高的要求。
    21世紀(jì)的管理者面臨著一個(gè)急劇變化的新時(shí)代。這個(gè)時(shí)代的潮流集中體現(xiàn)為四大發(fā)展趨勢(shì)，即：信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)全球化、知識(shí)資源化、管理人本化。這四大發(fā)展趨勢(shì)給當(dāng)今的管理者提出了一系列新的挑戰(zhàn)。
    網(wǎng)絡(luò)信息化正在改變著人們的生活方式和工作方式，改變著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式和組織形式。網(wǎng)絡(luò)信息化正在改變著世界的面貌，正在引發(fā)一場(chǎng)管理革命。網(wǎng)絡(luò)對(duì)管理者的挑戰(zhàn)不僅僅是如何提高在管理中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子商務(wù)的能力，更重要的是在新的時(shí)空條件和信息高度透明的情境下，如何確立新的管理理念。
    經(jīng)濟(jì)全球化是各個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間各企業(yè)之間的關(guān)系變得十分錯(cuò)綜復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)的積累和擴(kuò)大往往變得難以控制，這就要求管理者必須研究怎樣才能為自己構(gòu)建更加可靠的防火墻，規(guī)避經(jīng)濟(jì)全球化可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，盡量使自己不受或少受損害。同時(shí)管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機(jī)構(gòu)、管理理念、經(jīng)營(yíng)方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，應(yīng)當(dāng)怎樣才能與時(shí)俱進(jìn)。
    知識(shí)資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構(gòu)成資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構(gòu)成組織核心競(jìng)爭(zhēng)力的最重要的要素就是創(chuàng)新知識(shí)。過去管理者主要是管人、財(cái)、物和相關(guān)信息的配置和流動(dòng)，而如今卻要把管理的重點(diǎn)放到對(duì)知識(shí)的管理上來。特別是要管好技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，維護(hù)品牌聲譽(yù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)、招聘人才，建立學(xué)習(xí)型組織等問題，因?yàn)檫@些知識(shí)的管理問題都是任何組織基業(yè)常青的關(guān)鍵所在。
    管理人本化，是幾千年來社會(huì)進(jìn)步的結(jié)果，也是現(xiàn)代社會(huì)文明的標(biāo)志。管理者肯定應(yīng)追求實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)，但又必須真心實(shí)意的樹立“人人生來平等”的觀念，尊重每一個(gè)人的合法權(quán)益，在自由平等的條件下，為每一個(gè)人創(chuàng)造全面發(fā)展的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，不能靠空喊“一切從人出發(fā)”的口號(hào)來解決問題，而是要在管理中真正努力實(shí)現(xiàn)公平正義、自由民主，這是管理者面臨的最艱巨的任務(wù)。
    當(dāng)前物流企業(yè)的信息共享程度和信息化水平普遍較低?，F(xiàn)代物流企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是企業(yè)內(nèi)部沒有建立完善的物流信息管理、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等基本的物流軟件的應(yīng)用水平明顯偏低，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，效率低且差錯(cuò)率非常高。此外，物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享，造成服務(wù)與需求信息的不對(duì)等，嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。
    對(duì)于這些，首先應(yīng)該改變落后的物流管理體制，不管是企業(yè)物流管理者還是物流業(yè)務(wù)人員，都應(yīng)該改變落后的物流管理理念，加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視。只有通過這些方面的改革和創(chuàng)新，才能擴(kuò)大物流的范圍，減少物流的程序，為物資盡量做到一步到位奠定基礎(chǔ)，才能促進(jìn)企業(yè)物流管理的深化。其次需要推行現(xiàn)代化的物流管理模式，推行現(xiàn)代化管理方式，提升物流管理水平是進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)物資供應(yīng)管理工作發(fā)展的需要。另外在知識(shí)資源化的今天，不管是管理者還是從業(yè)人員都要時(shí)刻保持有學(xué)習(xí)的精神，只有不斷學(xué)習(xí)，才能更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，時(shí)刻用最先進(jìn)的管理理念來對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。
    眾所周知，產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。信譽(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn)。企業(yè)的質(zhì)量和信譽(yù)在于管理，要對(duì)員工加強(qiáng)職業(yè)道德教育，營(yíng)造客戶至上的經(jīng)營(yíng)理念，建立一系列嚴(yán)格的業(yè)務(wù)原則和制度。與此同時(shí)，物流管理人員還要提高行業(yè)影響力，進(jìn)而擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。同時(shí)還要構(gòu)筑一體化發(fā)展戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略伙伴。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，企業(yè)只有與其他企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈才有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。于是，企業(yè)必把物流業(yè)務(wù)歸入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流管理不僅有助于提高服務(wù)水平、減低物流成本，也有助于增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)的大型物流企業(yè)要與供應(yīng)商、存儲(chǔ)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成有效的供應(yīng)鏈體系，以整個(gè)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)參與競(jìng)爭(zhēng)，互惠互利，進(jìn)而提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所有的這些都基于管理的人本化，只有在管理中處處以人為本，才能更好的調(diào)動(dòng)員工的積極性，才能建立良好企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，才能贏得更多客戶的信賴。
    在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，世界正在變得越來越小，各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系正在變得越來越緊密。這就要求管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機(jī)構(gòu)、管理理念、經(jīng)營(yíng)方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，應(yīng)該怎樣才能與時(shí)俱進(jìn)。
    【2】李梅.現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢(shì)及問題探究。甘肅高師學(xué)報(bào)第16卷第5期。
    【3】趙鋒.如何做好企業(yè)物流管理工作。企業(yè)研究第14期2011年7月。
    【4】郭娟.淺談物流管理的發(fā)展。行業(yè)綜述2011年第10卷第8期。
    淺談物流管理論文篇十五
    中國(guó)有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個(gè)零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。
    他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖tcl、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場(chǎng)中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷售員派到祖國(guó)各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。
    既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場(chǎng)中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬戶，他們依賴經(jīng)銷商來做這些事情。
    兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕?guó)公司為主的經(jīng)銷模式和以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國(guó)公司曾經(jīng)希望扮演中國(guó)的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失??；長(zhǎng)虹這樣的國(guó)內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點(diǎn)丟了性命。
    無論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國(guó)公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國(guó)內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國(guó)的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。
    深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價(jià)格管理、組織管理、財(cái)務(wù)管理等等。本文只是對(duì)深度分銷模式中的物流體系進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的探討。
    為什么深度分銷。
    實(shí)際上，在致力于消費(fèi)產(chǎn)品的中國(guó)制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領(lǐng)袖均采用深度分銷模式，應(yīng)該有其道理。
    為了理解這樣的道理，讓我們來想象如下一幅幅場(chǎng)景：
    1995年的春天，某個(gè)陽光明媚的早上，東北某個(gè)中型城市的一個(gè)小旅店里，一位年輕的銷售經(jīng)理正在認(rèn)真地打領(lǐng)帶，準(zhǔn)備出門。
    他昨天剛剛到這個(gè)城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經(jīng)理的囑托，這是一個(gè)有300萬人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應(yīng)該建立一個(gè)銷售點(diǎn)，公司銷售的彩電已經(jīng)頗有市場(chǎng)形象，質(zhì)量也不錯(cuò)，在這里他一定可以大干一番。
    兩周之后，他已經(jīng)辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個(gè)幫手，從旅店里搬出來，住進(jìn)了一個(gè)臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫房就在辦公室的后面。
    兩個(gè)月后，他已經(jīng)跟這個(gè)城市十家大百貨商場(chǎng)的采購經(jīng)理都喝過酒，成為稱兄道弟的朋友；
    半年后，他手下已經(jīng)有十個(gè)銷售員，其中7個(gè)銷售員負(fù)責(zé)這個(gè)地區(qū)的14個(gè)縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個(gè)縣城的家電一條街中銷售能力最強(qiáng)、關(guān)系最好的那個(gè)小老板，給他安排進(jìn)貨，幫他布置店面，把自己剛剛學(xué)到產(chǎn)品知識(shí)教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個(gè)大商場(chǎng)，都有他的導(dǎo)購員，她們會(huì)想盡一切辦法讓走過身邊的顧客買自己的產(chǎn)品，因?yàn)槊抠I一臺(tái)彩電，導(dǎo)購員就能掙20元。
    兩年之后，這位年輕的經(jīng)理在年終總結(jié)中寫到“我們已經(jīng)建立了一流的渠道網(wǎng)絡(luò)，我們的銷售額已經(jīng)超過了5000萬元……，”
    五年之后，這位年輕的銷售經(jīng)理將自己的印章交給業(yè)績(jī)最好的一個(gè)銷售員，打點(diǎn)行李，到省會(huì)城市當(dāng)上了公司東北地區(qū)的銷售總監(jiān)。
    這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動(dòng)人。動(dòng)人是因?yàn)榻Y(jié)局很好。
    這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過程，也是中國(guó)制造企業(yè)建立深度分銷網(wǎng)絡(luò)，并成為明星品牌的過程。
    現(xiàn)在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當(dāng)年的百貨商場(chǎng)倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國(guó)最大的家電連鎖公司。而那個(gè)年輕的銷售經(jīng)理已經(jīng)升任公司的銷售總經(jīng)理，并且還在國(guó)內(nèi)口碑最好的中歐管理學(xué)院上過了mba。
    以他的老經(jīng)驗(yàn)，深度分銷模式有很成功的歷史。
    以他的新知識(shí)，那些采用經(jīng)銷模式的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手付給經(jīng)銷商的折扣其實(shí)比他自己的銷售網(wǎng)絡(luò)成本還高。
    以他的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，擁有深度分銷的渠道網(wǎng)絡(luò)使他敢跟國(guó)美、佳樂福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。
    以他的遠(yuǎn)見，自己在任的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的地區(qū)差異如此大，農(nóng)村如此廣闊，市場(chǎng)一定不會(huì)只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。
    所以，他一定會(huì)堅(jiān)持深度分銷！問題只是怎么能夠在深度分銷模式下實(shí)現(xiàn)更快的市場(chǎng)反應(yīng)及周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)水平及成本水平。
    深度分銷的物流平臺(tái)。
    從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、倉儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè)方面經(jīng)常構(gòu)成了總費(fèi)用的80％以上。庫存費(fèi)用和倉儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用取決于物流管理方式，而財(cái)務(wù)費(fèi)用取決于財(cái)務(wù)管理方式。
    如果把庫存周轉(zhuǎn)從60天下降到30天內(nèi)，企業(yè)的資金回報(bào)率就提升1倍；如果把一個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的獨(dú)立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬……這樣的如果有非常確定的答案。
    把分散在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的庫存管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營(yíng)點(diǎn)剝離出來，建立一個(gè)集中控制的物流平臺(tái)來運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)分銷體系中的所有庫存管理、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、配送問題，是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的基本手段。
    這些問題在今天已經(jīng)很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個(gè)數(shù)學(xué)問題。當(dāng)然，物流專家解出這個(gè)數(shù)學(xué)問題需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國(guó)建立30個(gè)直接配送到門店的倉庫，90%的訂單在24小時(shí)內(nèi)配送到位，倉儲(chǔ)及運(yùn)輸配送費(fèi)用控制在銷售額的2%；庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到18天以內(nèi)。即便面對(duì)中國(guó)最復(fù)雜的深度分銷網(wǎng)絡(luò)，這組答案也僅僅需要花費(fèi)1－2個(gè)月的時(shí)間。
    有了這些目標(biāo)，還需要有人去做。這時(shí)候公司的.戰(zhàn)略策劃部門往往說，應(yīng)該把物流外包，所以應(yīng)該讓物流公司去做，所以我們不應(yīng)該操心物流的事情。聽起來很對(duì)，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國(guó)遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現(xiàn)，無論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的、與深度分銷模式相適應(yīng)的深度配送；無論多么先進(jìn)的物流公司都沒有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來自數(shù)萬個(gè)零售商戶的訂單和履約。
    因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個(gè)物流部門。這個(gè)部門至少要處理如下幾個(gè)方面的工作。
    第三，計(jì)劃部門、財(cái)務(wù)部門、經(jīng)營(yíng)點(diǎn)、客戶乃至物流服務(wù)商都需要庫存信息、配送信息、結(jié)算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運(yùn)作，這個(gè)部門要維護(hù)一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)則及流程，來確保這些信息一致、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，從而能夠使各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作能夠集成在一起，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品下線到客戶手中的系統(tǒng)總效率。
    第四、庫存管理集中后，經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要貨，總部發(fā)貨的簡(jiǎn)單關(guān)系不存在了。經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要做預(yù)測(cè)，總部則要根據(jù)預(yù)測(cè)制定庫存及分撥計(jì)劃，在下端銷售預(yù)測(cè)及上端產(chǎn)品計(jì)劃之間，這個(gè)部門要能夠協(xié)助落實(shí)滾動(dòng)計(jì)劃的制定、調(diào)整。
    顯然，上面每一個(gè)方面的事情都得自己來做，并且每一個(gè)方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持：
    計(jì)劃更需要信息系統(tǒng)，否則，沒有銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)，預(yù)算數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理，數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個(gè)配送中心的計(jì)劃不知從何而來。
    當(dāng)然說到信息系統(tǒng)，必定大家異口同聲地說：erp。聽起來也很對(duì)，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級(jí)計(jì)劃模塊可以處理計(jì)劃，并且業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)集成，正好管我們上面說的事情。并且，有很多人會(huì)端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當(dāng)我們拜訪了很多成功應(yīng)用erp的企業(yè)才發(fā)現(xiàn)：迄今為至，在中國(guó)沒有一個(gè)深度分銷的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了基于erp來管理物流！針對(duì)那些還沒有建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫存、財(cái)務(wù)關(guān)系；而針對(duì)那些已經(jīng)建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，erp則成為后臺(tái)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，而訂單的全過程處理、物流運(yùn)作、預(yù)測(cè)計(jì)劃等等均通過建立在erp之外的物流系統(tǒng)完成。erp通過訂單的交易結(jié)果來與物流系統(tǒng)集成。
    究其原因，其實(shí)是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經(jīng)營(yíng)點(diǎn)獨(dú)立核算。訂單管理實(shí)際上僅僅處理經(jīng)營(yíng)點(diǎn)向總部的要貨，訂單主要體現(xiàn)內(nèi)部的交易過程，而物流過程主要是長(zhǎng)途運(yùn)輸，非常簡(jiǎn)單。因而，erp作為一個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)，能夠非常輕松地處理所有的庫存、訂單問題。對(duì)于所有經(jīng)銷模式的制造業(yè)客戶，情況是完全一樣的，只不過分公司換了經(jīng)銷商而已。而要實(shí)現(xiàn)深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統(tǒng)需要直接面對(duì)所有的零售門店，訂單處理一方面體現(xiàn)為公司與客戶的交易，是一個(gè)財(cái)務(wù)過程；另一方面，更重要的，是一個(gè)包含多個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)過多個(gè)外部、內(nèi)部機(jī)構(gòu)的物流過程。這個(gè)訂單履約的物流過程對(duì)于財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)的erp來說非常難以處理，因?yàn)槲锪鬟^程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財(cái)務(wù)控制，用財(cái)務(wù)控制的邏輯實(shí)現(xiàn)物流效率當(dāng)然是對(duì)牛彈琴。
    下面的信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，是針對(duì)深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。
    其實(shí)，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場(chǎng)反應(yīng)最快的物流平臺(tái)，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時(shí)也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過程。如果有關(guān)組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國(guó)最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個(gè)月內(nèi)基本完成相對(duì)現(xiàn)代化的物流體系。
    淺談物流管理論文篇十六
    戶口所在：云浮國(guó)籍：中國(guó)。
    婚姻狀況：未婚民族：漢族。
    誠信徽章：未申請(qǐng)身高：158cm。
    人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：
    人才類型：在校學(xué)生。
    應(yīng)聘職位：物流專員/助理，倉庫管理人員，人事專員/助理。
    工作年限：0職稱：
    求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)星期
    月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
    畢業(yè)院校：廣東省交通運(yùn)輸技師學(xué)院。
    最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
    起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
    語言能力。
    外語：英語一般粵語水平：精通。
    其它外語能力：（本文由（）大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)提供）。
    國(guó)語水平：精通。
    工作能力及其他專長(zhǎng)。
    本人有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力與環(huán)境適應(yīng)能力，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。本人性格活潑開朗、樂觀向上、勤奮好學(xué)、堅(jiān)毅不拔、適應(yīng)力較強(qiáng)、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動(dòng)、獨(dú)立工作能力強(qiáng)，并有良好的`交際技能。
    個(gè)人自傳。
    3至509物流管理1班任副班長(zhǎng)。
    任副班長(zhǎng)一職期間，協(xié)助班主任做好班級(jí)紀(jì)律管理工作，積極開展班內(nèi)課余文藝活動(dòng)，并多次組織做好班級(jí)板報(bào)制作活動(dòng)，多次榮獲校二等獎(jiǎng)，深得班主任的信任與同班同學(xué)的好評(píng)。
    9至20114校禮儀隊(duì)任副隊(duì)長(zhǎng)。
    榮任校禮儀隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)后，努力做好校禮儀隊(duì)新人禮儀培訓(xùn)工作，并多次參與校重大活動(dòng)的迎賓工作，負(fù)責(zé)禮儀隊(duì)人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我?！白詮?qiáng)自立”形象。
    淺談物流管理論文篇十七
    顧名思義就是貨物的流動(dòng)。運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)，物流的目的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)等等，各種運(yùn)輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對(duì)不一樣的情況和要求選擇合理的運(yùn)輸方式是完成國(guó)際物流工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障。
    1鐵路運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。
    1．1鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
    鐵路運(yùn)輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運(yùn)貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的是距離較長(zhǎng)、批量較大的貨物的運(yùn)輸，其中包括整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運(yùn)輸工具。
    1．2鐵路運(yùn)輸?shù)睦住?BR>    1．2．1鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
    鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)在于其運(yùn)輸量大，由于運(yùn)輸量的增大使得其運(yùn)輸成本相較于其他運(yùn)輸方式而言成本更低，鐵路運(yùn)輸一般對(duì)于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，鐵路的鋪設(shè)等都具有確定性，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)以及鐵路之間的銜接性也有很大的準(zhǔn)確性，安全系數(shù)大，風(fēng)險(xiǎn)比其他的運(yùn)輸方式小。
    1．2．2鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。
    鐵路運(yùn)輸由于自身選擇路段的確定性，也相應(yīng)的減少了運(yùn)輸?shù)撵`活性，受到鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響很大，同時(shí)，在鐵路運(yùn)輸開始前對(duì)于相應(yīng)運(yùn)輸路段，運(yùn)輸貨物等各方面的準(zhǔn)備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運(yùn)輸?shù)某杀?，發(fā)車的效率比較低，由于鐵路運(yùn)輸途徑多站，經(jīng)過每個(gè)站臺(tái)都需要重新的編組，所以運(yùn)輸速度變得相對(duì)較慢，周期也比較長(zhǎng)(除專列之外)。
    1．3鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。
    針對(duì)不同的要求需要不同的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用十分廣泛。在中國(guó)水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項(xiàng)目中，采用的是國(guó)際聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國(guó)廊坊在運(yùn)輸過程中經(jīng)過不同的國(guó)家，經(jīng)過大大小小的車站，經(jīng)過多次編組，最后到達(dá)終點(diǎn)站恩巴;不僅僅是在國(guó)際運(yùn)輸中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健?BR>    2道路運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。
    2．1道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
    道路運(yùn)輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，運(yùn)輸數(shù)量相對(duì)較小，運(yùn)輸距離相對(duì)較短，但是靈活度相對(duì)于鐵路而言更加靈活，可以抵達(dá)鐵路、水路所無法觸及的地方。
    2．2道路運(yùn)輸?shù)睦住?BR>    2．2．1道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
    道路運(yùn)輸?shù)姆绞?，主要依賴于道路和車輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達(dá)大部分的地方，這是其他運(yùn)輸方式無法比擬的地方所在。道路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的直接運(yùn)輸，中間不需要像鐵路運(yùn)輸一樣經(jīng)過大小站臺(tái)和多次編組，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)。
    2．2．2道路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。
    道路運(yùn)輸主要依靠車輛運(yùn)輸，由于自身的局限性，其載貨量相對(duì)較小，受天氣路況的影響相對(duì)較大，由于運(yùn)輸數(shù)量小，運(yùn)輸?shù)某杀疽蚕鄳?yīng)的提高，不適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。對(duì)于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過多個(gè)城市時(shí)需要辦理通行證。
    2．3道路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。
    就公司老撾、緬甸的項(xiàng)目而言，目前公路運(yùn)輸確實(shí)是主要的運(yùn)輸方式。國(guó)內(nèi)物流公司將老撾和緬甸項(xiàng)目所需要的貨物分別集中在中國(guó)云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運(yùn)代理辦理好國(guó)內(nèi)出關(guān)和境外進(jìn)關(guān)手續(xù)后，通過道路運(yùn)輸將項(xiàng)目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過道路順利運(yùn)到目的地。
    2．4道路運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)。
    道路運(yùn)輸?shù)姆绞绞艿江h(huán)境等各方面的影響相對(duì)比較小，但是在實(shí)際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護(hù)路段的平整度，很多地方都會(huì)設(shè)置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費(fèi)，這些都是需要考慮的因素，還因所運(yùn)輸?shù)奈锲凡煌?，?duì)于車輛的折損程度也不盡相同，這些都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。
    3水路運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。
    3．1水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
    水路運(yùn)輸主要是以船舶、貨輪等運(yùn)輸工具在海洋、河流、大江等載運(yùn)貨物的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸貨物的數(shù)量與其他同體積的運(yùn)輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運(yùn)輸數(shù)萬噸以上的貨物。
    3．2水路運(yùn)輸?shù)睦住?BR>    3．2．1水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
    水路運(yùn)輸對(duì)比于其他運(yùn)輸方式而言，最大的運(yùn)輸方式在于運(yùn)輸能力和運(yùn)輸成本上，由于水路運(yùn)輸依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對(duì)較低，另外，在運(yùn)輸過程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬噸以上，運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本都處于優(yōu)越地位。
    3．2．2水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。
    水路運(yùn)輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實(shí)減少了前期的成本投入，但也恰恰是因?yàn)檫@些原因，水路運(yùn)輸?shù)木窒扌砸泊蟠笤黾恿?。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于運(yùn)輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進(jìn)行貨物輸送等弊端的影響。
    3．3水路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。
    在實(shí)際的應(yīng)用中，水路運(yùn)輸主要分為集裝箱運(yùn)輸和散雜貨船運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。使用集裝箱運(yùn)輸，可以直接從倉庫發(fā)貨，運(yùn)到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運(yùn)輸主要應(yīng)用大型的設(shè)備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運(yùn)輸。承運(yùn)超大件的設(shè)備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運(yùn)輸方式所運(yùn)輸?shù)呢浳锊皇芡庑?、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運(yùn)。
    3．4水路運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)。
    在水路運(yùn)輸?shù)倪^程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會(huì)使得所運(yùn)輸?shù)奈锲肥艹?，因此，在運(yùn)輸開始之前就應(yīng)當(dāng)選擇合適的運(yùn)輸方式，對(duì)于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。
    4航空運(yùn)輸及其特點(diǎn)與應(yīng)用。
    4．1航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
    航空運(yùn)輸是以飛機(jī)為主體的載運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式。如果采用直升機(jī)直達(dá)的運(yùn)輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機(jī)運(yùn)輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。
    4．2航空運(yùn)輸?shù)睦住?BR>    4．2．1航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
    飛機(jī)在日常生活中是速度相對(duì)較快的運(yùn)輸工具之一，利用飛機(jī)為載體進(jìn)行的貨物運(yùn)輸可以提高貨物的運(yùn)輸速度，降低貨物運(yùn)輸所需要的時(shí)間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。
    4．2．2航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。
    在大多數(shù)情況下，一般不采用航空運(yùn)輸這一運(yùn)輸方式。飛機(jī)運(yùn)輸貨物量比較小，并且運(yùn)輸成本也比較高。此外，航空運(yùn)輸對(duì)安全性的要求也比較高，對(duì)于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險(xiǎn)的物品都是不允許托運(yùn)的，所受到的限制比較多。
    4．3航空運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。
    航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是周期性短、時(shí)間快，對(duì)于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運(yùn)輸方式。比如:在國(guó)家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價(jià)格高這樣的器材，或者是藥物的運(yùn)輸，使用航空運(yùn)輸?shù)姆绞绞潜容^合適的。
    5多式聯(lián)運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用。
    5．1多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。
    多式聯(lián)運(yùn)是指相關(guān)負(fù)責(zé)人把貨物從指定的接貨地點(diǎn)發(fā)往指定的收貨地點(diǎn)的運(yùn)輸過程，采用鐵路、道路等多種運(yùn)輸方式相互配合的運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)是一種較高級(jí)的、優(yōu)化的運(yùn)輸方式，可以極大的提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。由負(fù)責(zé)人和托運(yùn)人簽訂合同，實(shí)行一站式服務(wù)，全程負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸。
    5．2多式聯(lián)運(yùn)的利弊。
    5．2．1多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。
    多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)氖芴鞖庥绊懶?，適合長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸;道路運(yùn)輸?shù)撵`活度高，可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸方式;水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量大，成本低;航空運(yùn)輸周期性短，可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。
    5．2．2多式聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)。
    多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于各種運(yùn)輸方式選擇的復(fù)雜性，需要相關(guān)工作人員做好充分的前期工作，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的銜接，保證運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。
    5．3多式聯(lián)用的應(yīng)用。
    多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)得到國(guó)際的認(rèn)可，并且在國(guó)際上也開始投入實(shí)施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項(xiàng)目，其中發(fā)電設(shè)備等物資來自于歐洲，通過國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式就可以保證貨物在最短時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達(dá)指定地點(diǎn)。
    5．4多式聯(lián)運(yùn)的注意事項(xiàng)。
    多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)指定的地點(diǎn)。這就需要相關(guān)的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。
    6結(jié)語。
    綜上所述，要做好國(guó)際物流管理與多種運(yùn)輸方式的選擇和應(yīng)用工作，就需要工作人員做好前期準(zhǔn)備工作、運(yùn)輸優(yōu)化方案和應(yīng)急預(yù)險(xiǎn)工作。應(yīng)當(dāng)全面考慮貨物類別、時(shí)間、地點(diǎn)等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的運(yùn)輸方式。
    ［參考文獻(xiàn)］。
    淺談物流管理論文篇十八
    下面是為大家?guī)淼默F(xiàn)代物流管理本科個(gè)人簡(jiǎn)歷模板，隨著時(shí)代的發(fā)展，物流已經(jīng)成為了一個(gè)龐大的'行業(yè)，對(duì)于現(xiàn)代物流方面的管理，不少學(xué)校開設(shè)了這一專業(yè)，也有不少的物流公司需要專業(yè)的人才，作為一個(gè)專業(yè)現(xiàn)代物流管理本科畢業(yè)的我們，怎么樣制作屬于自己的現(xiàn)代物流求職簡(jiǎn)歷模板?請(qǐng)看下面的現(xiàn)代物流管理個(gè)人簡(jiǎn)歷吧：
    淺談物流管理論文篇十九
    一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導(dǎo)老師都會(huì)要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會(huì)通知學(xué)生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
    (一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
    1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
    2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
    (二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
    1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
    2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
    淺談物流管理論文篇二十
    從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動(dòng)是不產(chǎn)生價(jià)值但是又不能被省略的活動(dòng)，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動(dòng)，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)。
    隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實(shí)施已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
    物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體的流動(dòng)規(guī)律，用管理的基本原理和科學(xué)的方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過程中所占的比例還相當(dāng)大。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利并想達(dá)到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。
    企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實(shí)際的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)不擅長(zhǎng)、效率低的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
    從生產(chǎn)計(jì)劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機(jī)會(huì)。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
    提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)，要推進(jìn)物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將用戶、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識(shí)，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級(jí)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運(yùn)行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本。
    （四）加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)。
    中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對(duì)物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會(huì)形式，企業(yè)內(nèi)部有責(zé)任進(jìn)行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵(lì)和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓(xùn)班，以培育高級(jí)物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計(jì)物流員工理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計(jì)員工理論和實(shí)踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運(yùn)用相關(guān)的激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
    五、總結(jié)。
    總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學(xué)性、系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，針對(duì)企業(yè)內(nèi)在的特點(diǎn)和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
    淺談物流管理論文篇二十一
    摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
    一、引言。
    中小企業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是增加社會(huì)就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對(duì)中小企業(yè)物流管理模式進(jìn)行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟(jì)效益取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，“第三利潤(rùn)源”的理論被普遍接受，所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)實(shí)背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
    1．中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式。自營(yíng)物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營(yíng)物流是出于企業(yè)謹(jǐn)慎的心態(tài)和對(duì)社會(huì)的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對(duì)中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營(yíng)體系，所以自營(yíng)物流模式受到資金、人力和實(shí)施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢(shì)。山東中小企業(yè)是否選擇自營(yíng)物流模式要看實(shí)際的市場(chǎng)環(huán)境和自身要素配備。
    2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔(dān)，需要把部分的功能進(jìn)行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，使得中小企業(yè)著力于主營(yíng)業(yè)務(wù)；不利的方面是使中小企業(yè)可能會(huì)喪失物流的決定權(quán)、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
    3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對(duì)于第一方（供應(yīng)方）和第二方（接受方）而言，是獨(dú)立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務(wù)模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術(shù)平臺(tái)，承擔(dān)中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會(huì)分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)效率、有利于企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務(wù)水平。
    4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營(yíng)管理模式。物流聯(lián)營(yíng)管理模式核心在于聯(lián)營(yíng)，是指中小企業(yè)和其他組織為實(shí)現(xiàn)共同的物流運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術(shù)研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團(tuán)取暖成為可選擇的有效模式，兩個(gè)以上的中小企業(yè)可以共建物流設(shè)施諸如倉庫之類，可以共同進(jìn)行采購、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價(jià)值鏈。
    1．樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應(yīng)鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標(biāo)的基礎(chǔ)之上，針對(duì)這一目標(biāo)的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時(shí)間的跨度上可以制定年度計(jì)劃、中期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃。
    2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營(yíng)的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機(jī)構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對(duì)企業(yè)的物流職能進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，設(shè)立實(shí)踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學(xué)的物流績(jī)效考核體系，確定相關(guān)考核流程，設(shè)計(jì)薪酬考核及反饋使用指標(biāo)體系，并且嚴(yán)格實(shí)施該物流考核體系。
    3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關(guān)院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進(jìn)物流人才，用合適的激勵(lì)機(jī)制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進(jìn)技術(shù)，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進(jìn)技術(shù)，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術(shù)的應(yīng)用。隨著流通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，物流“第三利潤(rùn)源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，提升社會(huì)物流貢獻(xiàn)率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化物流績(jī)效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
    參考文獻(xiàn)：
    ［1］賀勇，劉從九．中國(guó)企業(yè)的物流模式研究［j］．物流技術(shù)，2006，（3）．。
    ［2］朱廷軍．中小企業(yè)的物流管理研究［d］．大連海事大學(xué)，2012．。
    淺談物流管理論文篇二十二
    內(nèi)容摘要：
    作為一個(gè)合格的倉儲(chǔ)管理人員，對(duì)他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。
    1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實(shí)最起碼的必備的素質(zhì)。
    2．具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
    性質(zhì)的保管要求，能有針對(duì)性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。
    3．掌握現(xiàn)代的倉儲(chǔ)管理的技術(shù)，對(duì)倉儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)。
    用充分的掌握并能熟練的運(yùn)用。
    4．熟悉倉儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲(chǔ)設(shè)備。
    5．個(gè)人辦事能力強(qiáng)，能有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)。
    6．具備一定的財(cái)務(wù)管理能力，能查閱報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，成本分析，正確。
    掌握倉儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行接個(gè)管理和決策。
    7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
    關(guān)鍵詞：倉儲(chǔ)人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識(shí)技術(shù)知識(shí)個(gè)人。
    能力財(cái)務(wù)知識(shí)。
    序言：自從有了生產(chǎn)活動(dòng)，倉儲(chǔ)就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲(chǔ)越來越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對(duì)倉儲(chǔ)理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科。倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。
    一、倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展概況：
    保管商品，更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類，檢驗(yàn)，計(jì)量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動(dòng)化管理。
    既然倉儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的就是要最大限度地獲得利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。那么在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動(dòng)機(jī)，那么為了保證倉儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲(chǔ)本身是對(duì)“物“的管理，但這種管理又是由人來實(shí)現(xiàn)的，機(jī)器由人來操作，各種科學(xué)的管理方法也是由人來組織，實(shí)施的。因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動(dòng)性，所以倉儲(chǔ)業(yè)就需要大量的倉儲(chǔ)人員，而倉儲(chǔ)熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
    二、倉儲(chǔ)從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
    1、倉儲(chǔ)人員的敬業(yè)精神：
    在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營(yíng)銷鋼材的公司，在那里工作的時(shí)候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng)，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲(chǔ)人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲(chǔ)管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉儲(chǔ)管理的規(guī)章制度和工作職責(zé)，熟悉倉庫倉儲(chǔ)物資的特性，還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲(chǔ)行業(yè)并不是一個(gè)“上流”的建筑，所以倉儲(chǔ)人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會(huì)做的更好。
    2、倉儲(chǔ)人員的吃苦耐勞精神：
    在康潔的幾個(gè)月里，自我感覺就是兩個(gè)字：臟，累。既然倉儲(chǔ)是一個(gè)行業(yè)，那么每個(gè)行業(yè)都有它的特點(diǎn)，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：
    1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時(shí)間的長(zhǎng)短都要在倉庫中儲(chǔ)存一段時(shí)間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡(jiǎn)短的進(jìn)行的。
    2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個(gè)月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時(shí)間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
    就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對(duì)象，有時(shí)候更是特別的危險(xiǎn)，所以作業(yè)時(shí)要特別的謹(jǐn)慎。
    4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進(jìn)行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進(jìn)行的，比如接運(yùn)，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)就是我自己在這個(gè)行業(yè)的感受，由于它書一個(gè)工作量大且不均衡，作業(yè)對(duì)象又復(fù)雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對(duì)象也及其的廣泛，我覺得這是對(duì)倉儲(chǔ)人員素質(zhì)是一個(gè)極大的考驗(yàn)，先不說業(yè)務(wù)知識(shí)和商品知識(shí)怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個(gè)倉儲(chǔ)這個(gè)行業(yè)的門檻，因?yàn)橹袊?guó)的實(shí)情就是還不發(fā)達(dá)，沒有多少全自動(dòng)化的立體倉儲(chǔ)事業(yè)，當(dāng)然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個(gè)行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲(chǔ)人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
    3、倉儲(chǔ)人員的商品知識(shí)：
    作為一個(gè)倉儲(chǔ)人員，那么對(duì)于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對(duì)與庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個(gè)綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫存時(shí)間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點(diǎn)也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡(jiǎn)單化，但是倉儲(chǔ)人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對(duì)各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對(duì)性的保管，保養(yǎng)和維護(hù)。
    “以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時(shí)采取有效的措施，防止損害的擴(kuò)大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面的工作中：
    1）嚴(yán)格驗(yàn)收入庫物品，要防止物品在儲(chǔ)存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫時(shí)嚴(yán)格的驗(yàn)收，弄清物品及其包裝的狀況，對(duì)有異常情況的物品要查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
    2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，由于不同物品性能不同，對(duì)保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲(chǔ)存場(chǎng)所是物品養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
    3）進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對(duì)物品質(zhì)量影響很大，要切實(shí)做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個(gè)中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
    4）控制好倉庫的溫濕度。
    5）定期進(jìn)行物品在庫檢查，這個(gè)特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號(hào)復(fù)雜，進(jìn)行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行，而每一次物品進(jìn)出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計(jì)量或清點(diǎn)件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對(duì)庫存物品進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)和檢查就顯得非常的有必要。
    6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識(shí)講的倉儲(chǔ)人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲(chǔ)事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲(chǔ)人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲(chǔ)人員必須具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對(duì)性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲(chǔ)人員應(yīng)該具備豐富的商品知識(shí)。
    4、倉儲(chǔ)人員的技術(shù)素質(zhì)：
    倉儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動(dòng)包括儲(chǔ)存，保養(yǎng)，維護(hù)和管理。倉儲(chǔ)活動(dòng)離不開倉儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。倉儲(chǔ)技術(shù)裝備是倉儲(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動(dòng)分揀技術(shù)等等。而自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機(jī)械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重，裝卸，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物，其最大高度已達(dá)40多米，最大庫存量可達(dá)10多萬個(gè)貨物單元，可以實(shí)施自動(dòng)化的控制，并且對(duì)倉庫管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲(chǔ)人就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，熟悉倉儲(chǔ)設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲(chǔ)設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲(chǔ)管理技術(shù)，對(duì)倉儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用，這對(duì)于新時(shí)期的倉儲(chǔ)人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強(qiáng)化自己，跟上時(shí)代的腳步。
    5、倉儲(chǔ)人員的個(gè)人能力：
    前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲(chǔ)最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡(jiǎn)單，但是這動(dòng)靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，當(dāng)然最主要的還是我們自己的實(shí)力。
    入庫階段有接運(yùn)，驗(yàn)收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個(gè)字就可以帶過的，驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高，組織要求嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個(gè)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行，必須做到及時(shí)，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)，入庫物品經(jīng)過點(diǎn)數(shù)，查驗(yàn)后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯(cuò)，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進(jìn)行的核對(duì)憑證，備料，復(fù)核，點(diǎn)交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。
    所以倉儲(chǔ)人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
    6、倉儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)：
    最后我想說一下倉儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益等。倉儲(chǔ)活動(dòng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)，是倉儲(chǔ)成果的反映，是衡量倉儲(chǔ)管理水平高低的尺度，也是考核評(píng)估倉庫各個(gè)方面業(yè)績(jī)的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲(chǔ)計(jì)劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷提高倉儲(chǔ)管理水平。
    當(dāng)然我們倉儲(chǔ)人員并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員，不一定非要對(duì)任何財(cái)務(wù)知識(shí)都懂得，但作為合格的倉儲(chǔ)人必須要懂得一定的財(cái)務(wù)知識(shí)和具備一定的財(cái)務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，驚醒成本管理，進(jìn)行價(jià)格管理和決策。
    總結(jié)：
    隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大，對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)在時(shí)間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國(guó)的倉儲(chǔ)業(yè)正朝著倉儲(chǔ)社會(huì)化，產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲(chǔ)人員應(yīng)該跟緊時(shí)代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點(diǎn)外，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
    感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請(qǐng)指正！此致
    敬禮
    參考文獻(xiàn)：
    服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀。
    淺談物流管理論文篇二十三
    所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
    從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后?？v觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過程中，無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。
    1。認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的.服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
    四、結(jié)論。
    基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。