心得體會是一種思考、總結和提升的過程。寫心得體會時，我們要通過言簡意賅的語言表達出自己的思考和感悟。通過閱讀這些心得體會，我們可以進一步完善和提升自己的寫作和思考水平。
物流管理課程心得體會篇一
這學期開始接觸現(xiàn)代企業(yè)管理這一門課程，以往對于企業(yè)組織與企業(yè)活動方面了解甚少，在企業(yè)管理課程的學習過程中，老師一開始就為我們重點講述了企業(yè)與企業(yè)組織。這一學期已經上了六周的課了，在這六周中學習的內容有：企業(yè)與企業(yè)管理組織、管理與企業(yè)管理以及企業(yè)文化與企業(yè)道德和責任。通過學習這些讓我受益匪淺，讓我知道了管理學在現(xiàn)代的重要性。
在企業(yè)與企業(yè)管理的學習中，重點講了企業(yè)組織結構，了解到了職能制、直線職能制、事業(yè)部制等組織結構。在管理與企業(yè)管理的學習中，了解到了管理的概念、職能和作用。重點了解了古典的管理理論，其中有泰羅這一科學管理之父在生產領域的科學管理原理、現(xiàn)代經營管理之父法約爾在經營管理原理以及組織管理之父韋伯為官僚組織指明了一條制度化的組織準則。還有馬斯洛的需要層次理論。最后還有就是企業(yè)文化與企業(yè)道德，這雖然沒有重點介紹但對我們來說還是很重要的，尤其是企業(yè)道德與企業(yè)責任。一個企業(yè)沒有很好的企業(yè)文化和高尚的企業(yè)道德那是很難在當今社會立足的，像以前的三鹿事件與最近的雙匯這都是很好的例子。這主要是我們在這六個星期里面學到的東西。
在學習過程中我們是根據(jù)老師的思路這與課本的知識不是特別吻合，書本上的東西說真的要我每個地方都理解那是不可能的，我覺得有些地方還是很深奧的，但老師在講的過程中是用最簡單的語言讓我們理解尤其是結合案例，這讓我能夠有更深的印象。那些案例中有很多是生活中這更容易讓我理解。還有就是讓我們講解ppt，這也算是一個讓我們上臺展示的機會，讓我們了解到了更多的成功企業(yè)與管理者。知識面得到了擴展，也讓我們的表達能力增強。雖然我現(xiàn)在還沒有講解，但我相信我一定會學到知識。
在慢慢的學習過程中我知道了管理學在當代的主要，企業(yè)管理學是系統(tǒng)研究企業(yè)管理活動的基本規(guī)律、橫跨自然科學和社會科學兩大學科的綜合性科學。當今中國，改革開放逐步推進與升化，中國經濟的快速發(fā)展?？焖籴绕鸬慕洕枰罅康木C合性人才。就算是工程技術型人才也需要一些經濟意識與管理意識。我是學證券投資管理專業(yè)的，以后的工作過程中肯定離不開管理活動，無論是管理者還是被管著都需要有管理意識。因此需要好好學習了解管理學知識。
總之，在這幾個星期的管理學學習中真的讓我學到了知識，老師課程知識很豐富，講解也很生動。通過這課的學習我相信我們會了解自己一些方面的不足，進一步去改善，進一步去提高。
公共管理專業(yè)管理學原理課程改革。
公共管理專業(yè)管理學原理課程改革論文。
旅游管理專業(yè)實踐課程改革思考論文。
物流管理課程心得體會篇二
第一段：引言（100字）。
物流運輸管理課程是我在大學期間學習的一門重要課程。通過學習這門課程，我深刻認識到物流運輸在現(xiàn)代社會中的重要性，并積累了豐富的知識和實踐經驗。在本文中，我將總結我在學習物流運輸管理課程中的體會和心得，包括課程的重要性、課程內容和案例學習、學到的技能和未來的發(fā)展方向等。
第二段：課程的重要性（200字）。
物流運輸管理課程的重要性不言而喻，它在現(xiàn)代社會發(fā)揮著至關重要的作用。物流運輸管理的科學化和規(guī)范化能夠提高物流效率，降低物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的附加值。在課程中，我學到了物流運輸管理的基本概念和原則，如運輸計劃與調度、運輸方式選擇、運輸成本控制等，并通過案例學習，了解了實際應用中的挑戰(zhàn)和解決方案。這些知識為我未來職業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，讓我認識到物流運輸管理的重要性，激發(fā)了我對這個領域的興趣。
第三段：課程內容和案例學習（400字）。
物流運輸管理課程的內容十分豐富，涵蓋了運輸管理的各個方面。課程中，我學習了運輸市場分析、運輸網絡設計、運輸需求預測等基礎理論知識，并通過案例學習，了解了實際應用中的運輸管理策略和技巧。例如，我們通過分析京東的物流運輸管理策略，了解了京東如何通過建立自有的物流網絡和運輸調度系統(tǒng)，實現(xiàn)快速高效的配送。這些案例不僅讓我對物流運輸管理的實際操作有了更深入的了解，還培養(yǎng)了我解決實際問題的能力。
第四段：學到的技能（300字）。
在物流運輸管理課程中，我不僅學到了豐富的理論知識，還獲得了實踐技能。通過對運輸市場的分析和需求預測，我學會了運輸計劃的編制和調度，以及供應鏈中物流節(jié)點的協(xié)調與管理。同時，課程還注重培養(yǎng)我們的團隊合作和溝通能力，通過小組討論和課堂演練，我學會了與他人有效地合作和交流，提高了自己的組織協(xié)調和解決問題的能力。這些在課程中學到的技能不僅為我今后從事物流運輸管理工作提供了幫助，還在我日常生活中起到了積極的作用。
第五段：未來的發(fā)展方向（200字）。
通過學習物流運輸管理課程，我對物流運輸管理領域的重要性有了更深入的認識，并對未來的職業(yè)發(fā)展有了明確的規(guī)劃。我希望能夠將我在課程中學到的知識和技能應用于實際工作中，通過不斷地學習和實踐，提高自己的專業(yè)水平和能力，成為一名出色的物流運輸管理人員。同時，我還計劃進一步深入研究物流運輸管理領域的前沿技術和發(fā)展趨勢，為行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展做出貢獻。我相信，在未來的工作中，物流運輸管理課程所帶給我的知識和經驗將會成為我不可或缺的寶貴財富。
總結：
通過學習物流運輸管理課程，我不僅獲得了豐富的知識和實踐經驗，還培養(yǎng)了實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)。課程的重要性、課程內容和案例學習、學到的技能以及未來的發(fā)展方向都對我產生了重要影響。我深信，將來的物流運輸管理工作中，我能夠運用所學知識和技能，為企業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻，并不斷追求進步和創(chuàng)新。
物流管理課程心得體會篇三
兩軍對壘，將軍們運籌帷幄，誰在硝煙彌漫的戰(zhàn)場上浴血奮戰(zhàn)？士兵。激烈的市場競爭中，企業(yè)家制定的宏偉戰(zhàn)略，最終由誰來實現(xiàn)？員工。員工素質的培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展的關鍵，班組管理的建設是企業(yè)生產的保障。最近，公司組織各班班組長參加了時代光華《如何當好班組長》的網上學習以及班組長培訓，通過一系列的課程學習，我受益匪淺。下面是我的幾點感受，我認為，班組長應該做到如下三點：
要正確認識班組長的地位。班組長的地位處于企業(yè)管理環(huán)節(jié)中的末端位置，在企業(yè)實行廠部、車間、班組三級管理模式里具體負責貫徹落實由廠部和車間布置的任務，是任務的具體組織者和操作者。由此可見，對班組長地位的認識到位與否，班組長這種生產帶頭者、組織管理者的作用發(fā)揮得如何，將直接影響車間的生產形勢和產品質量乃至企業(yè)的經營目標和經濟效益。
班組長既要充分認識自己的職責，還要巧妙運用自己的權力。當生產遇到挫折的時候，班組長就要樹立“兵頭”的榜樣，但樹立的過程不是一味地用死力氣沖鋒在前，而是在帶頭的同時發(fā)揮“將尾”的效應，如：及時調整班組成員，整合攻堅力量；完善班組規(guī)章制度，杜絕消極拖拉現(xiàn)象，鏟除安全隱患；樹造班組先進典型，提高班組的戰(zhàn)斗力；對班組成員采取客觀靈活的用人制度等等，總之，要一切從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際。讓職工心服口服地圍繞班組長這個核心來開展工作。
一個班組長要提升自身素質必須要從工作水平和心理素質兩頭抓起。在業(yè)務過硬的前提下，不斷在日常的生產生活中總結成功經驗，吸取失敗教訓，不斷提高自己的管理水平和領導能力。同時，要培養(yǎng)強大的心理素質，正確對待工作壓力和困難，積極進行自我調整。在以后的工作中，我一定更加努力提高自己的管理水平和組織能力，形成良好的班級作風，使自己在以后的工作中有所提高，在技術、計劃、任務安排上，善用人才、合理分工。
物流管理課程心得體會篇四
物流設備管理課程是我在大學中學習到的一門新課程，通過此課程的學習，我逐漸領悟到物流設備管理對于企業(yè)來說至關重要。這門課程學習不僅讓我了解了物流設備各個方面的知識，同時也為我以后的工作打下了基礎。
第二段：理論學習。
在學習的過程中，我最初接觸了一些物流設備管理的理論知識。了解到管理物流設備的目標是提高設備的使用效率并減少成本，以達到生產能力的最大化。這些理論知識讓我認識到，物流設備的使用對于企業(yè)的生產效率和運轉成本起著至關重要的作用。
第三段：技術知識。
在理論學習的基礎上，我開始了具體的技術知識的學習。我學會了如何使用傳感器技術、RFID技術以及計算機技術等技術來實現(xiàn)對物流設備的管理。這些技術的學習讓我明白了企業(yè)在進行物流設備管理時，不僅需要依賴管理人員的管理能力，更需要依靠高科技設備來實現(xiàn)設備的智能化管理。
第四段：實踐案例。
在課程的學習過程中，老師為我們講解了一些實際的物流設備管理案例，讓我們更深入的理解了學習內容。其中，我印象深刻的是一個倉庫自動化管理系統(tǒng)的案例，該系統(tǒng)使用了大量的傳感器和計算機技術，使得整個倉庫達到了自動化控制，從而提高了倉庫的工作效率。
第五段：總結。
總的來說，物流設備管理課程的學習讓我深切認識到了物流設備在企業(yè)生產中的關鍵作用。同時，我也學習了一些實用的技術知識，為我以后的工作大有裨益。我相信，在以后的工作中，物流設備管理課程所學到的各種知識與技能將讓我更加從容應對物流設備管理工作的挑戰(zhàn)。
物流管理課程心得體會篇五
管理課程心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經驗，參考優(yōu)秀的管理課程心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【管理課程心得體會精選3篇】，供你選擇借鑒。
為了在大學中了解更多的知識，這學期的選修課我選擇了人力資源管理與開發(fā)，通過對這門課的學習，我對人力資源管理有了一定的了解，經過老師的認真講解，理解了很多以前沒聽說過的名詞，例如績效評估，薪酬管理等等，通過這門課程，我開闊了思維，豐富了自己的知識。
人力資源管理是一門很深的學問，包括很多方面的內容，經過上這門課，了解了一定的人力資源管理知識。通過網上的一些文章，也有了進一步的了解，“管理的全部作用在于，它能幫助你建立起一種讓顧客滿意的企業(yè)機制”，“企業(yè)文化其實是一種過程管理”，類似這種睿智不俗的觀點、表達在書中層出不窮，但是，印象最深的，是文章中關于“箍木桶的學問”。
如今的社會是飛速發(fā)展的，如今的企業(yè)也要迅速適應市場的快速變化，尤其是那些小公司，有一只穩(wěn)定而高效的團隊是非常重要的。從實際來看，對于公司的每一位員工，歸根結底都是為了個人的利益和前途在公司工作，因此，公司是一個公眾的組織。
的相互協(xié)作、相互配合。這樣才能均衡，才能形成一個強大的整體。漏水桶是行不通的。
面對如今日新月異變化的市場，如何箍好一只木桶呢?也就是說如何科學地創(chuàng)建一個高績效的團隊呢?這是一項系統(tǒng)工程，對于文章中所說的創(chuàng)建高效團隊的五大要決，我認為對于我們這樣一個企業(yè)，有著非?，F(xiàn)實的參考、借鑒的價值。
第一，營造一種支持性的人力資源環(huán)境。
管理層應該努力營造一種支持性的人力資源環(huán)境，包括：倡導成員多為集體考慮問題，留下足夠多的時間供大家交流，以及對成員取得成績的能力表示信心。這些支持性的做法幫助組織向團隊合作邁出了必要的一步，因為這些步驟促進了更深一步的協(xié)調、信任和彼此之間的欣賞。管理層需要為此架構一種良好的溝通平臺。
我個人感覺到，他是在說創(chuàng)建一個溝通順暢、協(xié)調一致、彼此信任、相互欣賞的工作氛圍是非常重要的。在這方面，我覺得我們的團隊還不錯，但還需要磨合。
第二，團隊成員的自豪感。
公司的每位成員都希望擁有一只光榮的團隊，而一只光榮的團隊往往擁有自己獨特的標志，成員的自豪感，正是成員們愿意為團隊奉現(xiàn)的精神動力。因此，鼓勵各部門、各項目小組營造一種英雄主義的公司亞文化，將會對公司各個團隊的創(chuàng)造力產生積極的、深遠的影響。我們的團隊就能真正形成比、學、感、幫、超的氛圍。
第三，讓每一位成員的才能與角色相匹配。
這個很直白，人盡其才嘛。發(fā)揮每個人的特長和優(yōu)勢，讓他去做最適合的工作，這樣各項工作就會都出色。當然，我更關心的是我的各項才藝課所請的老師水平怎么樣，夠不夠格，優(yōu)不優(yōu)秀。第四，設定具有挑戰(zhàn)性的目標。
管理層的職責是激勵整個團隊向總體目標努力，而不是強調個人的工作量。如果做的好，一個勞動模范也許會起到領頭羊的作用，然而在不同的工作環(huán)境下，這種情況很可能會打擊團隊的合作。正確的做法是，為團隊設定一個具有挑戰(zhàn)性的目標，并鼓勵團隊的每一位成員的團隊協(xié)作精神。
我想，每個人在工作中隨著瑣事的繁雜，隨著日復一日的工作，因為疲憊而漸漸淡忘了每個應該完成的具有挑戰(zhàn)性的目標，因為忙碌而淡忘了所負責的工作要做到什么程度。我想，若我們團隊的每個成員都能時刻想著自己的具有挑戰(zhàn)性的目標的話，工作起來就會更認真、更勤奮。
第五，正確的績效評估。
一個卓有成效的績效評估體系通常包括兩種評估形式：正式評估和日常管理中的及時評估。這樣公司才能知曉每個成員是否稱職，從而切實保證他們與職位的匹配、報酬、培訓等工作的科學性，能夠找出員工的績效不好的真正原因，激發(fā)員工的潛能。
在另外一方面，我國的人力資源管理也存在很多的問題，經過多方面查閱，主要有以下幾點：
一、人力資源管理與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相脫節(jié)。
我國國有企業(yè)的人力資源部門在很大程度上是為管理企業(yè)的工作人員設臵的，而不是為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略服務的，這就決定了國有企業(yè)人力資源部門的管理性質，而忽略了服務性質。當然，話也可以這么說，在傳統(tǒng)的計劃經濟體制下，國有企業(yè)就沒有什么發(fā)展戰(zhàn)略，它唯一的任務就是執(zhí)行國家的計劃，管理好資源、設備和人員，不要出什么亂子，人力資源部門的任務自然就是管人。因此，國有企業(yè)人力資源部門雖然在企業(yè)人員的招聘、調配、晉升乃至薪酬等方面具有很大的權力，卻不是以服務企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略為前提，往往是為管理而管理，因人設崗。事實上，長期以來，我國國有企業(yè)的人力資源部門都稱為人事部，要么就人事處或人事科，這正是這種管理性質的體現(xiàn)。近些年來，一些國有企業(yè)改人事部為人力資源部，并賦予為一些新的內涵，但從總的來說，我國國有企業(yè)并沒有完全擺脫了舊的人事管理體制的痕跡，人力資源管理與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略脫節(jié)的現(xiàn)象還沒有得到根本改變。
遍很高，但是員工的工作積極性并不見得特別的高，人浮于事的現(xiàn)象依然嚴重，就是這個原因。因為人都有惰性，要是能拿高工資又能夠輕松點，大家還是不會賣力干活。當然，也有一些國有企業(yè)過分地強調個人的業(yè)績，反而導致協(xié)作不足，內耗嚴重，這顯然是業(yè)績指標設臵不合理，沒有把團隊協(xié)作考慮在內。
三、缺乏合理的、能充分發(fā)揮人力資源效用的用人機制。
我們的國有企業(yè)也不是沒有人才，而是沒有利用好人才。首先是選人機制有問題，國有企業(yè)基本上是領導提議，然后人事部門考察，最后組織任命。這本來沒什么，但是由于國有企業(yè)的所有者是抽象的國家，經營者卻是具體的個人，這就難以保證企業(yè)負責人不損公肥私，而舊的、不透明的選人機制正好為這些行為提供了運作空間，因此難以做到公平公正，擇優(yōu)錄用。再就是權責不分明，職位缺乏具體職責說明、工作指標以及配套的權力和獎懲標準，因此任職人員要么患得患失，放不開手腳，要么得過且過，敷衍了事。
四、缺乏完善的人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)體系。
是他們不愿意這樣做，因為這些企業(yè)還僅僅停留短期的崗位技術培訓上，而缺乏從開發(fā)人的潛能的角度，結合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展需要的各種人才，尤其是企業(yè)的經營管理人才。
雖然我的專業(yè)是工科，但是，人力資源管理對每一個管理者都有至關重要的作用，所以，我們應該多學習這方面知識，為以后的事業(yè)奠定一定的基礎。
同時，非常感謝一學期以來老師精彩的講課。
6月4日，端午節(jié)假期第一天，終于迎來了準備了一個月的“中小企業(yè)競爭力提升工程河北站”，這次會議銘萬石家莊分公司為主辦方，邀請了很多老客戶參加會議，這是一次非常難得的學習機會，我邀請了劉軍元老師，李九林，任榮文等好友，甚至連老公和老公的客戶都拽上來，會議結束后，大家都感覺收獲很大，呵呵，我也很開心。雖然作為會議的組織者，我沒辦法全程聽課，有時候還要站著，但是還是有一些心得體會：
”管理者是一切問題的根源“，這也是在公司里經常強調的字眼。員工工作不出績效，就是經理的問題。管理者是一切問題的根源，管理者沒有智慧，員工再努力也沒有用。所以首先，管理者要想管理公司，首先是要管理好自己，也就是自律。
對自我管理的規(guī)則。
”他律“：小和尚的境界，被人管理。
”自律“：方丈的境界，自我約束。
”律己“：羅漢的境界，追求完美。
”律他“：活佛的境界，影響他人。
我是哪個境界呢?但凡是高僧，不僅僅是因為他的修為，他的資歷，更是因為他的德行高尚。領導的所做所為都會被員工無限的放大，所以管理者首先要約束自己。
2、”經營管理“的含義。
經營是一切圍繞賺錢的活動，管理是一切省錢的活動。經營好比油門，管理好比剎車。經營好比發(fā)動機，管理好比安全帶。趙磊老師的類比把這兩個詞語總結的十分的貼切。速度低的時候，很多司機在二三線城市不系安全帶，但是在高速公路上，卻無一例外的系上安全帶。公司在不同的階段，處理好經營和管理的關系，這樣一個小例子就很容易理解了。
3、定位不準，死路一條。
找對自己的客戶群，你在賺誰的錢?關于定位的問題，也是我的老師永錫一直在和我談的問題。找準自己的特長，找準自己的客戶群體，通過博客，微博，自己的文章，找對自己的客戶群。我也會堅持，把一人的路走下去。一個講師要時刻清晰的記住自己的客戶在哪里，我的定位在哪里。客戶的感受最重要。
4、如果把管理者比作船上的角色，是哪一個?船長?舵手?趙磊教授的答案是：船東。
角色影響行為，行為影響收益。
只有船是自己的，才會全身心的投入。給我的啟發(fā)：職業(yè)經理人和股東所追求的利益是絕對不一樣的。海底撈的成功所在是讓每一位員工都能在企業(yè)找到家的感覺。反過來，站在不同的角度考慮問題，也能做到互相理解。
5、用人的決策。
人數(shù)：有作用的人工資規(guī)定時間規(guī)定動作。
人才：有價值的人績效：強調投入產出比。
人力資本：給股權。
按照對企業(yè)的貢獻和人才的稀缺性，人才可以分為。
核心人才：貢獻大，稀缺核心：一個字“養(yǎng)”
通用人才：貢獻大，不稀缺核心：業(yè)績考核。
獨特人才：貢獻不大，稀缺核心：項目外包。
輔助人才：貢獻不大，不稀缺核心：勞務派遣。
我屬于哪一類人才呢?
6、人力資源管理的根本：產生增量績效。
四種方式達成：1)、利潤是否提高;2)、成本有無降低;3)、效率有無增強;4)、質量是否更可靠。
趙磊老師用一個傘，做了一個形象的比喻。管理者的格局越高，傘撐得越高。傘下的人好比員工，撐傘的人直接決定傘下的人的格局。
8、普通人嚴重的變態(tài)都是成功人眼中的常態(tài)。
9、能力提高的關鍵是思維模式的轉變，習慣的改變。
10、人力資本的五大特征。
有知識(知識霉)：(知道得比別人多的那一些。想起永錫課程中的一句話，卓越只是基本功。爬香山和爬珠穆朗瑪峰所需要的經驗絕對是不一樣的。)有經驗、有技能、有工作成果、共擔組織的風險與責任。
1、尋找和購買有關hr人力資源管理工作專業(yè)書籍來閱讀和學習。
為了學習和掌握hr人力資源管理工作的專業(yè)知識，在詢問學人力資源管理專業(yè)的朋友應該學習哪些模塊的理論后，購買或下載電子書幾個主要模塊的書籍，而且還閱讀了其他與人力資源管理有關聯(lián)的專業(yè)書籍，比如管理類、心理學類、法律類、銷售類、市場類、領導類等。通過閱讀和學習這些專業(yè)知識，讓我在理論知識上有了一定的掌握和積累程度。
2、參加人力資源的相關培訓學習。
如果把學習課本理論知識當作我深入了解人力資源管理行業(yè)的兩個最重要的途徑之一，相關知識點的培訓學習，可以更快更全面的了解相關知識。
3、寫下所學所想所得的感受和總結。
由于自己喜歡寫東西的緣故，加上經常關注和瀏覽人力資源行業(yè)的觀點文章，使得自己無意中萌發(fā)了很多感受和想法，所以就想借故寫感受、寫下所學所想的總結，來加深對人力資源管理的了解。至少在每一周都寫一篇總結心得，而平臺是新浪博客、中人網、中國人力資源網、hr人力資源管理工作等。自己感到很幸運的是，自己寫的總結文章，可以被推薦在這些網站的首頁，與關注這些網站的人士一起交流。寫下感覺，是對自己的一次總結，也是第二次的學習過程，從而加深對所學的熟悉和掌握。
4、申請注冊和參加hr人力資源管理工作有關主流論壇學習和交流。
人力資源行業(yè)有很多的論壇，比如hr人力資源管理工作、hr人力資源管理工作free論壇、中人網論壇、中國人力資源網論壇、hr人力資源管理工作沙龍、天涯論壇、hr人力資源管理工作百度貼吧論壇、17hr人力資源管理工作社區(qū)等，自己主動去申請注冊，并定期去關注論壇帖子和與論壇里的行業(yè)人士互動交流。在學習交流的過程中，學習到了他們關于人力資源行業(yè)的理解和工作經驗，自己感到受益匪淺。
5、關注人力資源行業(yè)網站的最前沿資訊。
除了通過線下的書本學習，可以通過專業(yè)的人力資源網來了解和熟悉人力資源行業(yè)的發(fā)展動態(tài)。我自己定期去中人網、中國人力資源開發(fā)網、環(huán)球人力資源智庫、hr人力資源管理工作oot人力資源管理網站、人力資源同學會、人力資源報網、人力資源雜志網等專業(yè)網站了解人力資源行業(yè)的最前沿觀點，提前認識人力資源行業(yè)的發(fā)展趨勢。并且可以通過與書本上所學的專業(yè)知識結合起來，加深理解。
6、關注微信圈人力資源類的公眾號和添加人力資源qq群。
我們都知道有越來越多的人在使用微信，但比較多的人只是娛樂為目的，較小的人是以學習為途徑。其實，微信是較為便捷的學習工具，在移動互聯(lián)網時代的發(fā)展趨勢下，微信的學習就顯得尤為重要。在上大三之后，我開始慢慢地定期每天去關注和學習人力資源類的微信公眾號，幫助我積累了大量的知識和經驗。在這里，我推薦幾個不錯的人力資源類的微信公眾號，比如hr人力資源管理工作商學院、hr人力資源管理工作bar、人力資源分享、人力資源法律庫、hr人力資源管理工作幫、人力資源管理、環(huán)球人力資源智庫、第一資源、人力資源雜志、hr人力資源管理工作、中國人力資源經理、中人網、中人網hr人力資源管理工作經理俱樂部等。
同時，我也去搜索一些人力資源的qq群，主動去添加這些qq群，與群里的hr人力資源管理工作人士交流，也讓我獲得很多東西。
7、尋找和觀看人力資源管理教學視頻。
在如今互聯(lián)網發(fā)達的時代里，網上視頻學習也成為了潮流，所以除了在課堂上聽老師講解人力資源管理的專業(yè)知識，還可以去尋找和觀看人力資源管理的視頻教程。
8、主動聯(lián)系和請教hr人力資源管理工作職場前輩。
學習的方式有三種，第一種是書本和網站、第二種是培訓學習、第三是向其他人學習。書本或網站，以及培訓學習，無論是獲取知識，還是掌握知識的效率，都無法與向其他人學習相比。其他人有豐富的經驗，往往是最實用、最現(xiàn)實的，從而掌握起來也更快。所以，在學習hr人力資源管理工作的過程中，主動地定期去聯(lián)系hr人力資源管理工作的職場前輩，向他們請教一些學習和行業(yè)上的問題。
9、主動獲取和收集人力資源有關資料。
在學習hr人力資源管理工作的過程中，為了了解更深層次的理論，我會去主動去獲得和收藏有關的資料并加以整理歸類，以便到時方便查找和使用。而獲取人力資源有關資料，并且根據(jù)自己的習慣來加以分類，以便需要使用方便查找。
10、關注招聘信息和前往招聘會現(xiàn)場。
為了提前熟悉崗位的相應職責，我會定期去關注相關網站的招聘信息，好好去研究招聘啟事里的信息，一方面是可以更加明確自己的職業(yè)目標，也為以后從事hr人力資源管理工作工作提前的了解。同時，我也會在空余的時候，跑去現(xiàn)場的招聘會，觀察招聘會現(xiàn)場的具體情況，并寫下總結，從中也收獲很多書本上所學不到的東西。
以上就是我自己在學習hr人力資源管理工作過程中所利用的方法和工具，雖然有時候要顧及很多，但也感到很欣慰，因為自己是去獲取知識，而不是去浪費時間。還有，通過寫這篇文章，也認識到了分享是一種快樂，也是一種學習!
物流管理課程心得體會篇六
物流運輸管理課程是我在大學期間所學的重要課程之一。通過學習這門課程，我深刻理解到物流運輸對于供應鏈管理的重要性。在這篇文章中，我將分享我在學習這門課程期間所獲得的心得體會。
在我大學的第二學期，我選修了物流運輸管理課程。剛開始學習這門課程的時候，我對物流運輸知之甚少，對其在供應鏈中的作用也沒有深刻的理解。然而，在課堂上，我開始了解到物流運輸管理是供應鏈管理中至關重要的一環(huán)，它涉及貨物的運輸、倉儲、裝卸等各個環(huán)節(jié)。同時，這門課程也教授了各種物流運輸模式和方法，如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸以及多式聯(lián)運等，這些知識都為我進一步了解物流運輸管理提供了寶貴的參考。
第二段：理論與實踐相結合。
物流運輸管理課程注重理論與實踐相結合，這點讓我印象深刻。課程中，我們不僅學習了書本上的知識，還進行了實踐操作。我們分組完成物流模擬實驗，通過制定運輸計劃、選擇合適的運輸方式以及優(yōu)化運輸方案，我們能夠更好地理解和應用課堂上所學的知識。這種理論與實踐相結合的教學方法使我更加深入地理解到物流運輸管理的復雜性以及運輸決策的重要性。
第三段：物流運輸中的挑戰(zhàn)與解決方案。
在學習物流運輸管理課程期間，我也意識到了物流運輸中的一些困難和挑戰(zhàn)。例如，不同的物流運輸模式有不同的優(yōu)勢和限制，選擇合適的運輸方式對于企業(yè)來說是一個復雜的決策。此外，運輸成本也是企業(yè)在物流運輸中所面臨的一個重要問題。然而，在課程中，我們學習到了一些解決這些問題的方法和策略，如采用合適的運輸模式、優(yōu)化運輸路線以及進行成本分析等。這些解決方案為我對物流運輸管理的挑戰(zhàn)有了更好的理解，并為我未來在工作中解決這些問題提供了寶貴的經驗。
通過學習物流運輸管理課程，我深刻認識到物流運輸對于企業(yè)的重要意義。物流運輸是企業(yè)供應鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，直接影響著產品的流通效率和成本。合理的運輸計劃和運輸方式選擇，可以極大地提高企業(yè)的物流效率和客戶滿意度。因此，掌握物流運輸管理的知識和技能對于從事物流相關工作的人員來說是非常必要的。
第五段：對未來的展望和反思。
通過學習物流運輸管理課程，我對物流運輸有了更深入的了解，并且積累了相關的知識和技能。這對我未來的職業(yè)發(fā)展起著重要作用。在我畢業(yè)之后，我將繼續(xù)深入學習物流運輸管理，并將所學知識應用到實踐中。我相信，通過不斷地學習和實踐，我能夠在物流領域取得更好的發(fā)展。
總結：通過物流運輸管理課程的學習，我深刻認識到物流運輸對于供應鏈管理的重要性。同時，我也學到了如何解決物流運輸中的一些挑戰(zhàn)和問題。物流運輸不僅是企業(yè)供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)，也是我未來職業(yè)發(fā)展的重要領域之一。通過持續(xù)的學習和實踐，我相信我能夠在物流運輸管理領域取得更好的成績。
物流管理課程心得體會篇七
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校園生活，心潮翻涌、思緒萬千，“唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新顏”，它留給我的已不再是簡簡單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閱歷?，F(xiàn)在我把它以書面的形式記錄下來，希望能與與大家共同分享。
1.專業(yè)技能的學習。
20xx年7月27日，我實習的第一天，在店面店長和老員工的指導幫助下，我開始認識貨號，并更深層次的接觸衣服類ean—13條碼，它分為公司代碼區(qū)、季度代碼區(qū)、大類代碼區(qū)、款式代碼區(qū)、顏色代碼區(qū)、尺寸代碼區(qū)，并逐漸開始了解店面?zhèn)}庫的相關管理規(guī)則、以及貨品分類擺放的要求、注意事項等等。通過日復一日的苦心學習與研究，我學習到的專業(yè)技能有：衣料的分類及其優(yōu)缺點、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規(guī)劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的營銷推介、店面會計結算等一系列跨學科、跨工種的知識技能。
2.專業(yè)知識的應用。
物流管理專業(yè)本身就包含倉儲管理，所以這個工作從一開始我就輕車熟路，漸漸的我感覺到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時間，對店面所有貨物進行清點落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，并對所有貨架進行了重新分配，貨品進行細致的分類分區(qū)擺放，而且對所有落賬的貨品實行不間斷記錄，從而避免了每月盤點時的貨品丟失與差異。這段時間里，我還將自身所學的市場營銷學、管理學，應用于實際工作中，迅速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閑暇之余，我還將我之所學，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領導下至店內員工的一致好評。
二、實習體會。
(一)學好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留著記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學的專業(yè)課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司jack&jones李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現(xiàn)代倉儲與配送運作管理專業(yè)課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業(yè)課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學;如何處理同事間的人際關系;如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現(xiàn)實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯(lián)系實踐，“以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐”。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業(yè)生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態(tài)度，“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！保袝r以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定‘雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越’的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著實習中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：1.專業(yè)知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。2.基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的心態(tài)，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實習，不愿意去那些名不見經傳的小企業(yè)。其實去哪個公司并不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!
第二、在處理公司人際關系時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關系。
第三、“少說話、多做事”，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
物流管理課程心得體會篇八
通過項目管理培訓在線課程的學習，了解項目管理的基礎知識，收獲更多關于管理課程的知識。下面是本站帶來的管理課程心得，僅供大家參考。
通過項目管理課程的學習，我初步了解到項目管理的知識體系及其架構、項目過程組合及啟動、項目計劃實施等基礎知識。項目管理總體有五個過程：啟動過程、計劃過程、實施過程、執(zhí)行過程和收尾過程，包含了九大領域的知識：范圍管理、時間管理、成本管理、質量管理、人力資源管理、溝通管理、風險管理、采購管理和整體管理及其方法和工具。通過在線課程學習，我進一步體會到什么是項目管理以及學習項目管理課程的重要意義?，F(xiàn)將學習這門課程的。
總結為如下：
從定義來看，項目是為創(chuàng)造獨特的產品或服務而進行的一種臨時性工作。根據(jù)這個定義，項目就具有了目標明確性、活動一次性及資源消耗性等特性。換句話說，具備前面三個主要特性的活動，都可以看作是項目。現(xiàn)實中的項目隨處可見，如北京的奧運會、上海的世博會、西部大開發(fā)、三峽工程等大型的建設項目，還有像信息系統(tǒng)、結婚典禮以及家居裝修等小型項目。項目管理則是將各種知識、技能、工具和技術應用于項目之中，以達到項目的要求。就是用正確的行為方式來保證目標的實現(xiàn)，這里除了要求結果的成功，更強調了方法的合理性。所以除了績效，項目管理還要考慮時間和成本等因素。整個過程中始終追求著這樣一個終極目標：從成功到成熟，從成熟到卓越。
任何項目都會在范圍、時間及成本三個方面受到約束，這就是項目管理的三約束。項目管理，就是以科學的方法和工具，在范圍、時間、成本三者之間尋找到一個合適的平衡點，以便項目所有干系人都盡可能的滿意。項目管理的五個過程組：啟動、計劃、執(zhí)行、控制與收尾，貫穿于項目的整個生命周期，對于項目的啟動過程，特別要注意組織環(huán)境及項目干系人的分析;而在后面的過程中，項目經理要抓好項目的控制，控制的理想結果就是在要求的時間、成本及質量限度內完成雙方都滿意的項目范圍。項目管理的九大知識領域是指作為項目經理必須具備與掌握的九大塊重要知識與能力。其中核心的四大知識領域是范圍、時間、成本與質量管理。在這些知識領域中還涉及很多的管理工具和技術，以用來幫助項目經理與項目組成員完成項目的管理。如：網絡圖示法、關鍵路徑法、頭腦風暴法、掙值法等，不同的工具能幫助我們完成不同的管理工作。另外，還有很多項目管理軟件，如：microsoftproject、p3等，作為項目管理的工具，也可以很好的幫助我們解決在項目的各個過程中完成計劃、跟蹤、控制等管理過程。
通過項目管理培訓在線課程的學習，我從最初對項目管理的知之甚少，到初步了解項目管理的基礎知識，感覺收獲了很多。企業(yè)的創(chuàng)新工作一直在如火如荼進行，相信本次課程知識學習，對我以后大學畢業(yè)的工作也有很大的幫助。但是要想真正學好項目管理，還需不斷實踐，學習技巧、總結經驗，在日常生活中，我們要將所學的知識進行揣摩、深入體會，真正運用到學習和工作中去，達到學以致用。
通過這次的銀海城市花園施工組織設計，我從中學會了很多。這次的課程設計項目中我主要是負責的質量保證措施這一方面的問題，所以對此的印象極為深刻。在質量的這一方面，別光看這簡單的質量兩個字，卻包含了很多的方方面面，從管理到監(jiān)督，從小方面到大方面。只有把這些細節(jié)都做好了所完成的工作才會有質量的保證。質量是反映實體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。對于不同的建筑不同的實際使用需要，質量的要求都是不一樣的。有關的規(guī)定我也通過查找一些書籍得到了很好的結果。
質量包括工作質量與產品質量，這兩者既有區(qū)別又有聯(lián)系?？梢赃@么說，產品質量是工作質量的的反映，工作質量是產品質量的保證。首先所以我們在這次的項目設計中，我們確立的質量的保證與監(jiān)督體系，由施工人員來負責施工，并且建立以公司總工程師為中心，項目經理部主任工程師、施工承包隊技術負責人參加的三級質量監(jiān)督體系。其次，我更加具體的明白了施工過程中可能出現(xiàn)的各種質量問題。比如說鋼筋的露筋，混凝土的麻面等等。對于這些具體的問題產生的原因以及預防措施都有了確定的了解。
除了質量這方面我了解的比較多以外，通過和組內人員的討論我對于項目經濟管理這門課的其他方面的一些知識也有了一定的了解，包括有方案的施工措施，成品保護，方案的研究與實行直到竣工。這些以前都抽象的被印刷在書本上的知識突然立體的，更加形象的出現(xiàn)在了我的腦海里。雖然向施工之類的并沒有實際去實行但是還是比書上光講的要理解的深刻的多了。這是一種升華。
除了對于知識的進一步認識，此次的項目設計課題也使我的精神動手能力有了極大的提升。自己找參考書，一起討論問題解決問題很多方面得到了鍛煉。
總而言之，紙上談兵是不行的，這次的課程設計讓我對于這門課有了深入的了解，同時也激發(fā)了我學習的興趣。
之前，我覺得項目管理的概念非常晦澀難懂。通過唐坤軍老師的這個課程，我發(fā)現(xiàn)項目管理其實是一門很專業(yè)、很實用也很有趣的學問，唐老師課程中使用了特步erp項目成功案例分享更是精彩絕倫、引人入勝。
經過學習，我終于對“項目”的概念有了正確而系統(tǒng)的認知：項目是為提供某項獨特產品、服務成果所承擔的臨時性任務;項目是一個特殊的將完成的有限任務，在一定的約束條件下，以高效率地實現(xiàn)項目業(yè)主的目標為目的，以項目經理個人負責制為基礎和以項目為獨立實體進行經濟核算，并按照項目內在的邏輯規(guī)律進行有效的計劃、組織、協(xié)調、控制的系統(tǒng)管理活動;是在一定的組織內，利用有限資源，在規(guī)定的時間內完成滿足一定性能、質量、量、技術指標等要求的任務。而項目的主要屬性又包括：獨特性;一次性，由于項目的獨特性，項目作為一項任務，一旦完成就不會重復;多目標性，項目的目標包括成果性目標和約束性目標，成果目標指項目的一系列技術指標，約束性目標指項的進度、成本等;生命期，任何項目都會經歷啟動開發(fā)、實施、結束的過程，因而是有起點和終點的。
接著唐老師對“項目管理”進行清晰地講解。所謂項目管理，就是項目的管理者，在有限的資源約束下，運用系統(tǒng)的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。項目管理是基于被接受的管理原則的一套技術方法，這些技術或方法可用于我們的計劃、評估、控制工作活動，以按時、按預算、依據(jù)規(guī)范達到理想的最終效果。而有效的利用項目管理的好處是，可以提高企業(yè)的項目管理整體能力、控制成本、提高效率、更好的應對快速變化的商業(yè)環(huán)境、提高市場競爭力、促進企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。為了便于我們理解，唐老師以丁總親自帶領、勝利完成的特步erp戰(zhàn)役為實例，進行了深入淺出的系統(tǒng)理論和實踐解析。
專業(yè)的概念和實用的案例讓我看到信息時代接受新的知識和學習的重要性。而自身需要學習補充的技術、知識、技能太多太多。我感觸非常深刻的是項目管理中所涉及的團隊合作——就像erp項目中一樣，匯集了特步各個部門的中堅力量。分配到這個項目組的人員齊心協(xié)力,為實現(xiàn)共同的項目目標而努力奮斗，加上以丁總親自帶領的科學的組織管理，便項目的實施向著有序的方向發(fā)展，最終成就了erp的勝利之戰(zhàn)。
我想到一個比喻：項目管理就如烹調，科學的知識和方法理論就如一本好的菜譜，它建議廚師該怎么做。而先進的管理工具則是一整套廚具，不僅影響效率還影響品質。如果把我們(企業(yè)的管理者)比作廚師的話，真正能炒出一桌滿足顧客需要的色香味俱全的菜品，需要依靠豐富而強大的經驗、技巧、對企業(yè)的需求的理解和執(zhí)行。所以必須不斷學習，強化自身技能，去實踐、去實戰(zhàn)!
物流管理課程心得體會篇九
長虹在銷售物流上做“加法”。長虹在全國設置了綿陽、中山、南通、吉林4個基地庫房，203個分公司庫房。與國內家電企業(yè)同行相比，長虹銷售物流的倉儲點數(shù)量明顯高于同行企業(yè)(同時期國內某家電品牌僅有53個rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國設置了47個和78個rdc)。庫房分布分散、過多過小，各銷售分公司為了滿足當?shù)乜蛻粜枨?，不得不多擠占貨源，導致整個銷售物流庫存居高不下，庫存資金占用太大，也使倉儲管理費用居高不下。從今年6月份開始，長虹將全國的203個分公司庫房進行整合，建立了4個cdc和66個rdc(區(qū)域配送中心)，倉儲、配送一體化運作框架基本形成。
在采購物流上做“減法”。長虹對采購模式進行了改革。以前，長虹采用的是傳統(tǒng)的采購模式，需要什么材料，提前一兩個月買回來，放在自己的倉庫里，這樣既占用倉庫、又占用資金。長虹每年的采購額80多億元，涉及到近3萬種物料，物流上卡不嚴，多支出的錢可不是個小數(shù)目?，F(xiàn)在，長虹已經與1100多家供應商中的900多家達成協(xié)議，由這些供應商在長虹各廠區(qū)周邊建庫房，長虹需要什么原材料，隨時從這些供應商那里買。按照這個思路，如今，在長虹的倉庫中，原材料存貨下降61%，長虹的目標是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫房也要減退，長虹在綿陽的外租庫房有23萬平米，現(xiàn)在，只剩下5萬平米。
對物流系統(tǒng)進行信息化改造?！袄衔锪飨到y(tǒng)+信息化=現(xiàn)代物流”，與長虹物流公司的負責人面對面，隨著采訪的深入，這個公式清晰地出現(xiàn)在記者腦海中。長虹家大業(yè)大，一個在中小企業(yè)看來非常容易統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在長虹要統(tǒng)計出來也并非易事。物流改革前，長虹每天賣出了多少產品?購進了多少原材料?這些數(shù)據(jù)要由各分公司發(fā)傳真回來，總部幾十個人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長虹對整個物流系統(tǒng)進行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個數(shù)據(jù)。這個“加減法”，使長虹在短短10個月的時間里，物流的主要指標達到了同行業(yè)平均水平，市場反應速度大大加快。
物流管理課程心得體會篇十
貨運險連鎖企業(yè)可加強集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，爭取供應商在價格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進貨價格，降低銷售價格，提高商品的競爭力;企業(yè)應根據(jù)各方面的情況，采用科學的方法確定適當?shù)牟少彆r機與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應商合作，有利于降低訂貨費用和缺貨損失，當商品供不應求而生產周期又長時，由于不確定因素增多，企業(yè)應增大保險儲備量;當購買新產品時，如果事先不了解市場反應，應減少購買量。
存貨成本的控制。
定量訂貨控制法以庫存費用與采購費用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經濟訂貨批量和訂貨點。每當庫存量降到訂貨點，即按預定的經濟訂貨批量組織訂貨;以存貨費用與采購費用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(訂貨后應達到的庫存量)與盤存量(實際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經營的靈活性，降低采購風險。
配送成本的控制。
配送成本的控制，應從以下三方面進行：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度，在實際工作中，應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。采用科學的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學模型進行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個品種。量力而行建立計算機管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動力，降低物流成本。
物流管理課程心得體會篇十一
在現(xiàn)實生活中，報告的用途越來越大，報告具有雙向溝通性的特點。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的物流管理課程實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
從實踐中再次認識物流理論知識
20xx年6月26日下午14:30—17:10
xxx港區(qū)
winny
n3080510309
08級特許經營管理3班
xxx老師
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的`碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港20xx—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流管理課程心得體會篇十二
第一段：引言/背景介紹（150字）。
自從進入大學以來，我一直對于管理學科有著濃厚的興趣。然而，對于心理管理方面的知識卻了解甚少。因此，當我選擇了參加學校開設的mot管理課程時，我對課程充滿了期待和好奇。通過這門課，我希望能夠深入了解心理管理的理論，提高自己在實踐中的管理能力。
第二段：課程內容介紹（250字）。
mot管理課程的內容非常豐富多樣，從理論到實踐角度全方位地教授了我們相關的知識。首先，教授們向我們詳細介紹了心理管理的基本原理和概念，如動機理論、情緒管理、認知與智力、人際關系等。其次，我們還進行了許多實踐活動，如模擬情景演練、團隊合作項目等，以這種方式幫助我們實踐所學，提高自身的管理能力。此外，我們還通過案例分析和小組討論，學習了許多成功的管理案例和失敗的管理教訓，培養(yǎng)了我們的分析和解決問題的能力。
第三段：收獲與反思（350字）。
通過這門mot管理課程，我不僅學到了許多有關管理方面的新知識，而且也在實踐中體會到了管理的復雜性和挑戰(zhàn)性。首先，我學到了不同的心理管理理論和技巧，如激勵員工的方法、塑造積極心態(tài)的技巧等。這些知識幫助我更好地了解和引導他人，提高了我與團隊成員和同事之間的溝通和協(xié)作能力。其次，通過模擬情景演練和團隊合作項目，我學會了在壓力下保持冷靜、批判性思維和團隊領導能力。這不僅使我更自信地面對日常工作和學習中的挑戰(zhàn)，而且也受益于團隊合作中的互相學習和支持。最重要的是，這門課程增強了我的自我意識和自我管理能力，讓我更加清楚自己的優(yōu)點和缺點，以及如何進一步提升自己。
第四段：對未來的展望（250字）。
mot管理課程不僅對我個人有著重大的影響，而且也激發(fā)了我對未來職業(yè)發(fā)展的熱情。通過課程的學習和實踐，我意識到管理是一項重要而有挑戰(zhàn)性的工作，它需要全面的能力和素質。因此，在未來，我希望能進一步深化我的管理知識，擴展我的管理技能，并將其應用于實踐中。我計劃參加更多的管理培訓課程，積累更多的工作經驗，最終成為一名卓越的管理者。
第五段：總結與感謝（200字）。
通過mot管理課程的學習，我不僅從中獲得了寶貴的知識和技能，而且還形成了一種積極的學習態(tài)度和團隊合作精神。我要特別感謝教授們的悉心教導和同學們的積極參與。課程的開展為我提供了一個良好的學習和成長的平臺，讓我能夠更好地了解和適應現(xiàn)代管理的挑戰(zhàn)。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，運用學到的知識和技能，不斷提高自己的管理能力，并為實現(xiàn)個人和組織的目標做出更大的貢獻。
物流管理課程心得體會篇十三
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實現(xiàn)了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻。基于此，筆者對當前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個百分點，占社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點;管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點;保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點，占社會物流總費用的比重為35.2%，同比提高0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增長13.3%，增幅比上年下降13個百分點。同時，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會物流總成本及其三個組成部分(運輸費用、管理費用、保管費用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業(yè)必須加強對物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據(jù)，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業(yè)管理者無法對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業(yè)間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎設施落后，導致物流成本居高。我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)20對我國15個省會城市倉儲面積的調查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據(jù)調查，我國僅有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設施的缺乏導致農產品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎設施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運輸網絡。
加強運輸管理，降低運輸費用。目前我國的物流運輸大多沒有經過科學的規(guī)劃和設計，無法實現(xiàn)不同運輸方式的合理銜接，而且存在繞道運輸、小批量運輸和重復運輸?shù)葐栴}，導致運輸費用和物流總成本的增加。為了提高運輸效率，應該對貨物的運輸方式和運輸路線進行合理安排，使不同運輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務質量的前提下盡可能使運輸費用達到最少。
加強庫存管理，提高物資周轉率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉速度，又要滿足企業(yè)日常生產和經營的需要，使缺貨成本達到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產經營具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術和財務管理軟件對庫存實施動態(tài)科學的管理，實現(xiàn)采購、生產、銷售等企業(yè)內部各部門的信息實時共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲存費用和管理費用。
制定統(tǒng)一標準，對物流成本實行單獨核算。應在現(xiàn)有核算體系基礎上增設“運輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項目相應的會計科目來對物流成本相關數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設立相應的輔助賬戶來反映每項物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動中。由于物流成本很難按照一定的標準分配到產品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費用作為期間費用的組成部分進行體現(xiàn)。此外，國家還應制定統(tǒng)一的物流成本核算標準，便于企業(yè)之間進行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強物流基礎設施建設，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個百分點。其中，交通運輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個百分點?？傮w上來看，我國物流基礎設施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應在現(xiàn)有物流設施的基礎上，科學規(guī)劃和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎設施，以信息化、現(xiàn)代化為導向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
物流管理課程心得體會篇十四
之前，我覺得項目管理的概念非常晦澀難懂。通過唐坤軍老師的這個課程，我發(fā)現(xiàn)項目管理其實是一門很專業(yè)、很實用也很有趣的學問，唐老師課程中使用了特步erp項目成功案例分享更是精彩絕倫、引人入勝。
經過學習，我終于對"項目"的概念有了正確而系統(tǒng)的認知：項目是為提供某項獨特產品、服務成果所承擔的臨時性任務;項目是一個特殊的將完成的有限任務，在一定的約束條件下，以高效率地實現(xiàn)項目業(yè)主的目標為目的，以項目經理個人負責制為基礎和以項目為獨立實體進行經濟核算，并按照項目內在的邏輯規(guī)律進行有效的計劃、組織、協(xié)調、控制的系統(tǒng)管理活動;是在一定的組織內，利用有限資源，在規(guī)定的時間內完成滿足一定性能、質量、量、技術指標等要求的任務。而項目的主要屬性又包括：獨特性;一次性，由于項目的獨特性，項目作為一項任務，一旦完成就不會重復;多目標性，項目的目標包括成果性目標和約束性目標，成果目標指項目的一系列技術指標，約束性目標指項的進度、成本等;生命期，任何項目都會經歷啟動開發(fā)、實施、結束的過程，因而是有起點和終點的。
接著唐老師對"項目管理"進行清晰地講解。所謂項目管理，就是項目的管理者，在有限的資源約束下，運用系統(tǒng)的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。項目管理是基于被接受的管理原則的一套技術方法，這些技術或方法可用于我們的計劃、評估、控制工作活動，以按時、按預算、依據(jù)規(guī)范達到理想的最終效果。而有效的利用項目管理的好處是，可以提高企業(yè)的項目管理整體能力、控制成本、提高效率、更好的應對快速變化的商業(yè)環(huán)境、提高市場競爭力、促進企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。為了便于我們理解，唐老師以丁總親自帶領、勝利完成的特步erp戰(zhàn)役為實例，進行了深入淺出的系統(tǒng)理論和實踐解析。
專業(yè)的概念和實用的案例讓我看到信息時代接受新的知識和學習的重要性。而自身需要學習補充的技術、知識、技能太多太多。我感觸非常深刻的是項目管理中所涉及的團隊合作——就像erp項目中一樣，匯集了特步各個部門的中堅力量。分配到這個項目組的人員齊心協(xié)力,為實現(xiàn)共同的`項目目標而努力奮斗，加上以丁總親自帶領的科學的組織管理，便項目的實施向著有序的方向發(fā)展，最終成就了erp的勝利之戰(zhàn)。
我想到一個比喻：項目管理就如烹調，科學的知識和方法理論就如一本好的菜譜，它建議廚師該怎么做。而先進的管理工具則是一整套廚具，不僅影響效率還影響品質。如果把我們(企業(yè)的管理者)比作廚師的話，真正能炒出一桌滿足顧客需要的色香味俱全的菜品，需要依靠豐富而強大的經驗、技巧、對企業(yè)的需求的理解和執(zhí)行。所以必須不斷學習，強化自身技能，去實踐、去實戰(zhàn)!
物流管理課程心得體會篇十五
20xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
特許經營管理3班。
：林常青老師。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流管理課程心得體會篇一
這學期開始接觸現(xiàn)代企業(yè)管理這一門課程，以往對于企業(yè)組織與企業(yè)活動方面了解甚少，在企業(yè)管理課程的學習過程中，老師一開始就為我們重點講述了企業(yè)與企業(yè)組織。這一學期已經上了六周的課了，在這六周中學習的內容有：企業(yè)與企業(yè)管理組織、管理與企業(yè)管理以及企業(yè)文化與企業(yè)道德和責任。通過學習這些讓我受益匪淺，讓我知道了管理學在現(xiàn)代的重要性。
在企業(yè)與企業(yè)管理的學習中，重點講了企業(yè)組織結構，了解到了職能制、直線職能制、事業(yè)部制等組織結構。在管理與企業(yè)管理的學習中，了解到了管理的概念、職能和作用。重點了解了古典的管理理論，其中有泰羅這一科學管理之父在生產領域的科學管理原理、現(xiàn)代經營管理之父法約爾在經營管理原理以及組織管理之父韋伯為官僚組織指明了一條制度化的組織準則。還有馬斯洛的需要層次理論。最后還有就是企業(yè)文化與企業(yè)道德，這雖然沒有重點介紹但對我們來說還是很重要的，尤其是企業(yè)道德與企業(yè)責任。一個企業(yè)沒有很好的企業(yè)文化和高尚的企業(yè)道德那是很難在當今社會立足的，像以前的三鹿事件與最近的雙匯這都是很好的例子。這主要是我們在這六個星期里面學到的東西。
在學習過程中我們是根據(jù)老師的思路這與課本的知識不是特別吻合，書本上的東西說真的要我每個地方都理解那是不可能的，我覺得有些地方還是很深奧的，但老師在講的過程中是用最簡單的語言讓我們理解尤其是結合案例，這讓我能夠有更深的印象。那些案例中有很多是生活中這更容易讓我理解。還有就是讓我們講解ppt，這也算是一個讓我們上臺展示的機會，讓我們了解到了更多的成功企業(yè)與管理者。知識面得到了擴展，也讓我們的表達能力增強。雖然我現(xiàn)在還沒有講解，但我相信我一定會學到知識。
在慢慢的學習過程中我知道了管理學在當代的主要，企業(yè)管理學是系統(tǒng)研究企業(yè)管理活動的基本規(guī)律、橫跨自然科學和社會科學兩大學科的綜合性科學。當今中國，改革開放逐步推進與升化，中國經濟的快速發(fā)展?？焖籴绕鸬慕洕枰罅康木C合性人才。就算是工程技術型人才也需要一些經濟意識與管理意識。我是學證券投資管理專業(yè)的，以后的工作過程中肯定離不開管理活動，無論是管理者還是被管著都需要有管理意識。因此需要好好學習了解管理學知識。
總之，在這幾個星期的管理學學習中真的讓我學到了知識，老師課程知識很豐富，講解也很生動。通過這課的學習我相信我們會了解自己一些方面的不足，進一步去改善，進一步去提高。
公共管理專業(yè)管理學原理課程改革。
公共管理專業(yè)管理學原理課程改革論文。
旅游管理專業(yè)實踐課程改革思考論文。
物流管理課程心得體會篇二
第一段：引言（100字）。
物流運輸管理課程是我在大學期間學習的一門重要課程。通過學習這門課程，我深刻認識到物流運輸在現(xiàn)代社會中的重要性，并積累了豐富的知識和實踐經驗。在本文中，我將總結我在學習物流運輸管理課程中的體會和心得，包括課程的重要性、課程內容和案例學習、學到的技能和未來的發(fā)展方向等。
第二段：課程的重要性（200字）。
物流運輸管理課程的重要性不言而喻，它在現(xiàn)代社會發(fā)揮著至關重要的作用。物流運輸管理的科學化和規(guī)范化能夠提高物流效率，降低物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的附加值。在課程中，我學到了物流運輸管理的基本概念和原則，如運輸計劃與調度、運輸方式選擇、運輸成本控制等，并通過案例學習，了解了實際應用中的挑戰(zhàn)和解決方案。這些知識為我未來職業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，讓我認識到物流運輸管理的重要性，激發(fā)了我對這個領域的興趣。
第三段：課程內容和案例學習（400字）。
物流運輸管理課程的內容十分豐富，涵蓋了運輸管理的各個方面。課程中，我學習了運輸市場分析、運輸網絡設計、運輸需求預測等基礎理論知識，并通過案例學習，了解了實際應用中的運輸管理策略和技巧。例如，我們通過分析京東的物流運輸管理策略，了解了京東如何通過建立自有的物流網絡和運輸調度系統(tǒng)，實現(xiàn)快速高效的配送。這些案例不僅讓我對物流運輸管理的實際操作有了更深入的了解，還培養(yǎng)了我解決實際問題的能力。
第四段：學到的技能（300字）。
在物流運輸管理課程中，我不僅學到了豐富的理論知識，還獲得了實踐技能。通過對運輸市場的分析和需求預測，我學會了運輸計劃的編制和調度，以及供應鏈中物流節(jié)點的協(xié)調與管理。同時，課程還注重培養(yǎng)我們的團隊合作和溝通能力，通過小組討論和課堂演練，我學會了與他人有效地合作和交流，提高了自己的組織協(xié)調和解決問題的能力。這些在課程中學到的技能不僅為我今后從事物流運輸管理工作提供了幫助，還在我日常生活中起到了積極的作用。
第五段：未來的發(fā)展方向（200字）。
通過學習物流運輸管理課程，我對物流運輸管理領域的重要性有了更深入的認識，并對未來的職業(yè)發(fā)展有了明確的規(guī)劃。我希望能夠將我在課程中學到的知識和技能應用于實際工作中，通過不斷地學習和實踐，提高自己的專業(yè)水平和能力，成為一名出色的物流運輸管理人員。同時，我還計劃進一步深入研究物流運輸管理領域的前沿技術和發(fā)展趨勢，為行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展做出貢獻。我相信，在未來的工作中，物流運輸管理課程所帶給我的知識和經驗將會成為我不可或缺的寶貴財富。
總結：
通過學習物流運輸管理課程，我不僅獲得了豐富的知識和實踐經驗，還培養(yǎng)了實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)。課程的重要性、課程內容和案例學習、學到的技能以及未來的發(fā)展方向都對我產生了重要影響。我深信，將來的物流運輸管理工作中，我能夠運用所學知識和技能，為企業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻，并不斷追求進步和創(chuàng)新。
物流管理課程心得體會篇三
兩軍對壘，將軍們運籌帷幄，誰在硝煙彌漫的戰(zhàn)場上浴血奮戰(zhàn)？士兵。激烈的市場競爭中，企業(yè)家制定的宏偉戰(zhàn)略，最終由誰來實現(xiàn)？員工。員工素質的培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展的關鍵，班組管理的建設是企業(yè)生產的保障。最近，公司組織各班班組長參加了時代光華《如何當好班組長》的網上學習以及班組長培訓，通過一系列的課程學習，我受益匪淺。下面是我的幾點感受，我認為，班組長應該做到如下三點：
要正確認識班組長的地位。班組長的地位處于企業(yè)管理環(huán)節(jié)中的末端位置，在企業(yè)實行廠部、車間、班組三級管理模式里具體負責貫徹落實由廠部和車間布置的任務，是任務的具體組織者和操作者。由此可見，對班組長地位的認識到位與否，班組長這種生產帶頭者、組織管理者的作用發(fā)揮得如何，將直接影響車間的生產形勢和產品質量乃至企業(yè)的經營目標和經濟效益。
班組長既要充分認識自己的職責，還要巧妙運用自己的權力。當生產遇到挫折的時候，班組長就要樹立“兵頭”的榜樣，但樹立的過程不是一味地用死力氣沖鋒在前，而是在帶頭的同時發(fā)揮“將尾”的效應，如：及時調整班組成員，整合攻堅力量；完善班組規(guī)章制度，杜絕消極拖拉現(xiàn)象，鏟除安全隱患；樹造班組先進典型，提高班組的戰(zhàn)斗力；對班組成員采取客觀靈活的用人制度等等，總之，要一切從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際。讓職工心服口服地圍繞班組長這個核心來開展工作。
一個班組長要提升自身素質必須要從工作水平和心理素質兩頭抓起。在業(yè)務過硬的前提下，不斷在日常的生產生活中總結成功經驗，吸取失敗教訓，不斷提高自己的管理水平和領導能力。同時，要培養(yǎng)強大的心理素質，正確對待工作壓力和困難，積極進行自我調整。在以后的工作中，我一定更加努力提高自己的管理水平和組織能力，形成良好的班級作風，使自己在以后的工作中有所提高，在技術、計劃、任務安排上，善用人才、合理分工。
物流管理課程心得體會篇四
物流設備管理課程是我在大學中學習到的一門新課程，通過此課程的學習，我逐漸領悟到物流設備管理對于企業(yè)來說至關重要。這門課程學習不僅讓我了解了物流設備各個方面的知識，同時也為我以后的工作打下了基礎。
第二段：理論學習。
在學習的過程中，我最初接觸了一些物流設備管理的理論知識。了解到管理物流設備的目標是提高設備的使用效率并減少成本，以達到生產能力的最大化。這些理論知識讓我認識到，物流設備的使用對于企業(yè)的生產效率和運轉成本起著至關重要的作用。
第三段：技術知識。
在理論學習的基礎上，我開始了具體的技術知識的學習。我學會了如何使用傳感器技術、RFID技術以及計算機技術等技術來實現(xiàn)對物流設備的管理。這些技術的學習讓我明白了企業(yè)在進行物流設備管理時，不僅需要依賴管理人員的管理能力，更需要依靠高科技設備來實現(xiàn)設備的智能化管理。
第四段：實踐案例。
在課程的學習過程中，老師為我們講解了一些實際的物流設備管理案例，讓我們更深入的理解了學習內容。其中，我印象深刻的是一個倉庫自動化管理系統(tǒng)的案例，該系統(tǒng)使用了大量的傳感器和計算機技術，使得整個倉庫達到了自動化控制，從而提高了倉庫的工作效率。
第五段：總結。
總的來說，物流設備管理課程的學習讓我深切認識到了物流設備在企業(yè)生產中的關鍵作用。同時，我也學習了一些實用的技術知識，為我以后的工作大有裨益。我相信，在以后的工作中，物流設備管理課程所學到的各種知識與技能將讓我更加從容應對物流設備管理工作的挑戰(zhàn)。
物流管理課程心得體會篇五
管理課程心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經驗，參考優(yōu)秀的管理課程心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【管理課程心得體會精選3篇】，供你選擇借鑒。
為了在大學中了解更多的知識，這學期的選修課我選擇了人力資源管理與開發(fā)，通過對這門課的學習，我對人力資源管理有了一定的了解，經過老師的認真講解，理解了很多以前沒聽說過的名詞，例如績效評估，薪酬管理等等，通過這門課程，我開闊了思維，豐富了自己的知識。
人力資源管理是一門很深的學問，包括很多方面的內容，經過上這門課，了解了一定的人力資源管理知識。通過網上的一些文章，也有了進一步的了解，“管理的全部作用在于，它能幫助你建立起一種讓顧客滿意的企業(yè)機制”，“企業(yè)文化其實是一種過程管理”，類似這種睿智不俗的觀點、表達在書中層出不窮，但是，印象最深的，是文章中關于“箍木桶的學問”。
如今的社會是飛速發(fā)展的，如今的企業(yè)也要迅速適應市場的快速變化，尤其是那些小公司，有一只穩(wěn)定而高效的團隊是非常重要的。從實際來看，對于公司的每一位員工，歸根結底都是為了個人的利益和前途在公司工作，因此，公司是一個公眾的組織。
的相互協(xié)作、相互配合。這樣才能均衡，才能形成一個強大的整體。漏水桶是行不通的。
面對如今日新月異變化的市場，如何箍好一只木桶呢?也就是說如何科學地創(chuàng)建一個高績效的團隊呢?這是一項系統(tǒng)工程，對于文章中所說的創(chuàng)建高效團隊的五大要決，我認為對于我們這樣一個企業(yè)，有著非?，F(xiàn)實的參考、借鑒的價值。
第一，營造一種支持性的人力資源環(huán)境。
管理層應該努力營造一種支持性的人力資源環(huán)境，包括：倡導成員多為集體考慮問題，留下足夠多的時間供大家交流，以及對成員取得成績的能力表示信心。這些支持性的做法幫助組織向團隊合作邁出了必要的一步，因為這些步驟促進了更深一步的協(xié)調、信任和彼此之間的欣賞。管理層需要為此架構一種良好的溝通平臺。
我個人感覺到，他是在說創(chuàng)建一個溝通順暢、協(xié)調一致、彼此信任、相互欣賞的工作氛圍是非常重要的。在這方面，我覺得我們的團隊還不錯，但還需要磨合。
第二，團隊成員的自豪感。
公司的每位成員都希望擁有一只光榮的團隊，而一只光榮的團隊往往擁有自己獨特的標志，成員的自豪感，正是成員們愿意為團隊奉現(xiàn)的精神動力。因此，鼓勵各部門、各項目小組營造一種英雄主義的公司亞文化，將會對公司各個團隊的創(chuàng)造力產生積極的、深遠的影響。我們的團隊就能真正形成比、學、感、幫、超的氛圍。
第三，讓每一位成員的才能與角色相匹配。
這個很直白，人盡其才嘛。發(fā)揮每個人的特長和優(yōu)勢，讓他去做最適合的工作，這樣各項工作就會都出色。當然，我更關心的是我的各項才藝課所請的老師水平怎么樣，夠不夠格，優(yōu)不優(yōu)秀。第四，設定具有挑戰(zhàn)性的目標。
管理層的職責是激勵整個團隊向總體目標努力，而不是強調個人的工作量。如果做的好，一個勞動模范也許會起到領頭羊的作用，然而在不同的工作環(huán)境下，這種情況很可能會打擊團隊的合作。正確的做法是，為團隊設定一個具有挑戰(zhàn)性的目標，并鼓勵團隊的每一位成員的團隊協(xié)作精神。
我想，每個人在工作中隨著瑣事的繁雜，隨著日復一日的工作，因為疲憊而漸漸淡忘了每個應該完成的具有挑戰(zhàn)性的目標，因為忙碌而淡忘了所負責的工作要做到什么程度。我想，若我們團隊的每個成員都能時刻想著自己的具有挑戰(zhàn)性的目標的話，工作起來就會更認真、更勤奮。
第五，正確的績效評估。
一個卓有成效的績效評估體系通常包括兩種評估形式：正式評估和日常管理中的及時評估。這樣公司才能知曉每個成員是否稱職，從而切實保證他們與職位的匹配、報酬、培訓等工作的科學性，能夠找出員工的績效不好的真正原因，激發(fā)員工的潛能。
在另外一方面，我國的人力資源管理也存在很多的問題，經過多方面查閱，主要有以下幾點：
一、人力資源管理與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相脫節(jié)。
我國國有企業(yè)的人力資源部門在很大程度上是為管理企業(yè)的工作人員設臵的，而不是為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略服務的，這就決定了國有企業(yè)人力資源部門的管理性質，而忽略了服務性質。當然，話也可以這么說，在傳統(tǒng)的計劃經濟體制下，國有企業(yè)就沒有什么發(fā)展戰(zhàn)略，它唯一的任務就是執(zhí)行國家的計劃，管理好資源、設備和人員，不要出什么亂子，人力資源部門的任務自然就是管人。因此，國有企業(yè)人力資源部門雖然在企業(yè)人員的招聘、調配、晉升乃至薪酬等方面具有很大的權力，卻不是以服務企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略為前提，往往是為管理而管理，因人設崗。事實上，長期以來，我國國有企業(yè)的人力資源部門都稱為人事部，要么就人事處或人事科，這正是這種管理性質的體現(xiàn)。近些年來，一些國有企業(yè)改人事部為人力資源部，并賦予為一些新的內涵，但從總的來說，我國國有企業(yè)并沒有完全擺脫了舊的人事管理體制的痕跡，人力資源管理與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略脫節(jié)的現(xiàn)象還沒有得到根本改變。
遍很高，但是員工的工作積極性并不見得特別的高，人浮于事的現(xiàn)象依然嚴重，就是這個原因。因為人都有惰性，要是能拿高工資又能夠輕松點，大家還是不會賣力干活。當然，也有一些國有企業(yè)過分地強調個人的業(yè)績，反而導致協(xié)作不足，內耗嚴重，這顯然是業(yè)績指標設臵不合理，沒有把團隊協(xié)作考慮在內。
三、缺乏合理的、能充分發(fā)揮人力資源效用的用人機制。
我們的國有企業(yè)也不是沒有人才，而是沒有利用好人才。首先是選人機制有問題，國有企業(yè)基本上是領導提議，然后人事部門考察，最后組織任命。這本來沒什么，但是由于國有企業(yè)的所有者是抽象的國家，經營者卻是具體的個人，這就難以保證企業(yè)負責人不損公肥私，而舊的、不透明的選人機制正好為這些行為提供了運作空間，因此難以做到公平公正，擇優(yōu)錄用。再就是權責不分明，職位缺乏具體職責說明、工作指標以及配套的權力和獎懲標準，因此任職人員要么患得患失，放不開手腳，要么得過且過，敷衍了事。
四、缺乏完善的人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)體系。
是他們不愿意這樣做，因為這些企業(yè)還僅僅停留短期的崗位技術培訓上，而缺乏從開發(fā)人的潛能的角度，結合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展需要的各種人才，尤其是企業(yè)的經營管理人才。
雖然我的專業(yè)是工科，但是，人力資源管理對每一個管理者都有至關重要的作用，所以，我們應該多學習這方面知識，為以后的事業(yè)奠定一定的基礎。
同時，非常感謝一學期以來老師精彩的講課。
6月4日，端午節(jié)假期第一天，終于迎來了準備了一個月的“中小企業(yè)競爭力提升工程河北站”，這次會議銘萬石家莊分公司為主辦方，邀請了很多老客戶參加會議，這是一次非常難得的學習機會，我邀請了劉軍元老師，李九林，任榮文等好友，甚至連老公和老公的客戶都拽上來，會議結束后，大家都感覺收獲很大，呵呵，我也很開心。雖然作為會議的組織者，我沒辦法全程聽課，有時候還要站著，但是還是有一些心得體會：
”管理者是一切問題的根源“，這也是在公司里經常強調的字眼。員工工作不出績效，就是經理的問題。管理者是一切問題的根源，管理者沒有智慧，員工再努力也沒有用。所以首先，管理者要想管理公司，首先是要管理好自己，也就是自律。
對自我管理的規(guī)則。
”他律“：小和尚的境界，被人管理。
”自律“：方丈的境界，自我約束。
”律己“：羅漢的境界，追求完美。
”律他“：活佛的境界，影響他人。
我是哪個境界呢?但凡是高僧，不僅僅是因為他的修為，他的資歷，更是因為他的德行高尚。領導的所做所為都會被員工無限的放大，所以管理者首先要約束自己。
2、”經營管理“的含義。
經營是一切圍繞賺錢的活動，管理是一切省錢的活動。經營好比油門，管理好比剎車。經營好比發(fā)動機，管理好比安全帶。趙磊老師的類比把這兩個詞語總結的十分的貼切。速度低的時候，很多司機在二三線城市不系安全帶，但是在高速公路上，卻無一例外的系上安全帶。公司在不同的階段，處理好經營和管理的關系，這樣一個小例子就很容易理解了。
3、定位不準，死路一條。
找對自己的客戶群，你在賺誰的錢?關于定位的問題，也是我的老師永錫一直在和我談的問題。找準自己的特長，找準自己的客戶群體，通過博客，微博，自己的文章，找對自己的客戶群。我也會堅持，把一人的路走下去。一個講師要時刻清晰的記住自己的客戶在哪里，我的定位在哪里。客戶的感受最重要。
4、如果把管理者比作船上的角色，是哪一個?船長?舵手?趙磊教授的答案是：船東。
角色影響行為，行為影響收益。
只有船是自己的，才會全身心的投入。給我的啟發(fā)：職業(yè)經理人和股東所追求的利益是絕對不一樣的。海底撈的成功所在是讓每一位員工都能在企業(yè)找到家的感覺。反過來，站在不同的角度考慮問題，也能做到互相理解。
5、用人的決策。
人數(shù)：有作用的人工資規(guī)定時間規(guī)定動作。
人才：有價值的人績效：強調投入產出比。
人力資本：給股權。
按照對企業(yè)的貢獻和人才的稀缺性，人才可以分為。
核心人才：貢獻大，稀缺核心：一個字“養(yǎng)”
通用人才：貢獻大，不稀缺核心：業(yè)績考核。
獨特人才：貢獻不大，稀缺核心：項目外包。
輔助人才：貢獻不大，不稀缺核心：勞務派遣。
我屬于哪一類人才呢?
6、人力資源管理的根本：產生增量績效。
四種方式達成：1)、利潤是否提高;2)、成本有無降低;3)、效率有無增強;4)、質量是否更可靠。
趙磊老師用一個傘，做了一個形象的比喻。管理者的格局越高，傘撐得越高。傘下的人好比員工，撐傘的人直接決定傘下的人的格局。
8、普通人嚴重的變態(tài)都是成功人眼中的常態(tài)。
9、能力提高的關鍵是思維模式的轉變，習慣的改變。
10、人力資本的五大特征。
有知識(知識霉)：(知道得比別人多的那一些。想起永錫課程中的一句話，卓越只是基本功。爬香山和爬珠穆朗瑪峰所需要的經驗絕對是不一樣的。)有經驗、有技能、有工作成果、共擔組織的風險與責任。
1、尋找和購買有關hr人力資源管理工作專業(yè)書籍來閱讀和學習。
為了學習和掌握hr人力資源管理工作的專業(yè)知識，在詢問學人力資源管理專業(yè)的朋友應該學習哪些模塊的理論后，購買或下載電子書幾個主要模塊的書籍，而且還閱讀了其他與人力資源管理有關聯(lián)的專業(yè)書籍，比如管理類、心理學類、法律類、銷售類、市場類、領導類等。通過閱讀和學習這些專業(yè)知識，讓我在理論知識上有了一定的掌握和積累程度。
2、參加人力資源的相關培訓學習。
如果把學習課本理論知識當作我深入了解人力資源管理行業(yè)的兩個最重要的途徑之一，相關知識點的培訓學習，可以更快更全面的了解相關知識。
3、寫下所學所想所得的感受和總結。
由于自己喜歡寫東西的緣故，加上經常關注和瀏覽人力資源行業(yè)的觀點文章，使得自己無意中萌發(fā)了很多感受和想法，所以就想借故寫感受、寫下所學所想的總結，來加深對人力資源管理的了解。至少在每一周都寫一篇總結心得，而平臺是新浪博客、中人網、中國人力資源網、hr人力資源管理工作等。自己感到很幸運的是，自己寫的總結文章，可以被推薦在這些網站的首頁，與關注這些網站的人士一起交流。寫下感覺，是對自己的一次總結，也是第二次的學習過程，從而加深對所學的熟悉和掌握。
4、申請注冊和參加hr人力資源管理工作有關主流論壇學習和交流。
人力資源行業(yè)有很多的論壇，比如hr人力資源管理工作、hr人力資源管理工作free論壇、中人網論壇、中國人力資源網論壇、hr人力資源管理工作沙龍、天涯論壇、hr人力資源管理工作百度貼吧論壇、17hr人力資源管理工作社區(qū)等，自己主動去申請注冊，并定期去關注論壇帖子和與論壇里的行業(yè)人士互動交流。在學習交流的過程中，學習到了他們關于人力資源行業(yè)的理解和工作經驗，自己感到受益匪淺。
5、關注人力資源行業(yè)網站的最前沿資訊。
除了通過線下的書本學習，可以通過專業(yè)的人力資源網來了解和熟悉人力資源行業(yè)的發(fā)展動態(tài)。我自己定期去中人網、中國人力資源開發(fā)網、環(huán)球人力資源智庫、hr人力資源管理工作oot人力資源管理網站、人力資源同學會、人力資源報網、人力資源雜志網等專業(yè)網站了解人力資源行業(yè)的最前沿觀點，提前認識人力資源行業(yè)的發(fā)展趨勢。并且可以通過與書本上所學的專業(yè)知識結合起來，加深理解。
6、關注微信圈人力資源類的公眾號和添加人力資源qq群。
我們都知道有越來越多的人在使用微信，但比較多的人只是娛樂為目的，較小的人是以學習為途徑。其實，微信是較為便捷的學習工具，在移動互聯(lián)網時代的發(fā)展趨勢下，微信的學習就顯得尤為重要。在上大三之后，我開始慢慢地定期每天去關注和學習人力資源類的微信公眾號，幫助我積累了大量的知識和經驗。在這里，我推薦幾個不錯的人力資源類的微信公眾號，比如hr人力資源管理工作商學院、hr人力資源管理工作bar、人力資源分享、人力資源法律庫、hr人力資源管理工作幫、人力資源管理、環(huán)球人力資源智庫、第一資源、人力資源雜志、hr人力資源管理工作、中國人力資源經理、中人網、中人網hr人力資源管理工作經理俱樂部等。
同時，我也去搜索一些人力資源的qq群，主動去添加這些qq群，與群里的hr人力資源管理工作人士交流，也讓我獲得很多東西。
7、尋找和觀看人力資源管理教學視頻。
在如今互聯(lián)網發(fā)達的時代里，網上視頻學習也成為了潮流，所以除了在課堂上聽老師講解人力資源管理的專業(yè)知識，還可以去尋找和觀看人力資源管理的視頻教程。
8、主動聯(lián)系和請教hr人力資源管理工作職場前輩。
學習的方式有三種，第一種是書本和網站、第二種是培訓學習、第三是向其他人學習。書本或網站，以及培訓學習，無論是獲取知識，還是掌握知識的效率，都無法與向其他人學習相比。其他人有豐富的經驗，往往是最實用、最現(xiàn)實的，從而掌握起來也更快。所以，在學習hr人力資源管理工作的過程中，主動地定期去聯(lián)系hr人力資源管理工作的職場前輩，向他們請教一些學習和行業(yè)上的問題。
9、主動獲取和收集人力資源有關資料。
在學習hr人力資源管理工作的過程中，為了了解更深層次的理論，我會去主動去獲得和收藏有關的資料并加以整理歸類，以便到時方便查找和使用。而獲取人力資源有關資料，并且根據(jù)自己的習慣來加以分類，以便需要使用方便查找。
10、關注招聘信息和前往招聘會現(xiàn)場。
為了提前熟悉崗位的相應職責，我會定期去關注相關網站的招聘信息，好好去研究招聘啟事里的信息，一方面是可以更加明確自己的職業(yè)目標，也為以后從事hr人力資源管理工作工作提前的了解。同時，我也會在空余的時候，跑去現(xiàn)場的招聘會，觀察招聘會現(xiàn)場的具體情況，并寫下總結，從中也收獲很多書本上所學不到的東西。
以上就是我自己在學習hr人力資源管理工作過程中所利用的方法和工具，雖然有時候要顧及很多，但也感到很欣慰，因為自己是去獲取知識，而不是去浪費時間。還有，通過寫這篇文章，也認識到了分享是一種快樂，也是一種學習!
物流管理課程心得體會篇六
物流運輸管理課程是我在大學期間所學的重要課程之一。通過學習這門課程，我深刻理解到物流運輸對于供應鏈管理的重要性。在這篇文章中，我將分享我在學習這門課程期間所獲得的心得體會。
在我大學的第二學期，我選修了物流運輸管理課程。剛開始學習這門課程的時候，我對物流運輸知之甚少，對其在供應鏈中的作用也沒有深刻的理解。然而，在課堂上，我開始了解到物流運輸管理是供應鏈管理中至關重要的一環(huán)，它涉及貨物的運輸、倉儲、裝卸等各個環(huán)節(jié)。同時，這門課程也教授了各種物流運輸模式和方法，如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸以及多式聯(lián)運等，這些知識都為我進一步了解物流運輸管理提供了寶貴的參考。
第二段：理論與實踐相結合。
物流運輸管理課程注重理論與實踐相結合，這點讓我印象深刻。課程中，我們不僅學習了書本上的知識，還進行了實踐操作。我們分組完成物流模擬實驗，通過制定運輸計劃、選擇合適的運輸方式以及優(yōu)化運輸方案，我們能夠更好地理解和應用課堂上所學的知識。這種理論與實踐相結合的教學方法使我更加深入地理解到物流運輸管理的復雜性以及運輸決策的重要性。
第三段：物流運輸中的挑戰(zhàn)與解決方案。
在學習物流運輸管理課程期間，我也意識到了物流運輸中的一些困難和挑戰(zhàn)。例如，不同的物流運輸模式有不同的優(yōu)勢和限制，選擇合適的運輸方式對于企業(yè)來說是一個復雜的決策。此外，運輸成本也是企業(yè)在物流運輸中所面臨的一個重要問題。然而，在課程中，我們學習到了一些解決這些問題的方法和策略，如采用合適的運輸模式、優(yōu)化運輸路線以及進行成本分析等。這些解決方案為我對物流運輸管理的挑戰(zhàn)有了更好的理解，并為我未來在工作中解決這些問題提供了寶貴的經驗。
通過學習物流運輸管理課程，我深刻認識到物流運輸對于企業(yè)的重要意義。物流運輸是企業(yè)供應鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，直接影響著產品的流通效率和成本。合理的運輸計劃和運輸方式選擇，可以極大地提高企業(yè)的物流效率和客戶滿意度。因此，掌握物流運輸管理的知識和技能對于從事物流相關工作的人員來說是非常必要的。
第五段：對未來的展望和反思。
通過學習物流運輸管理課程，我對物流運輸有了更深入的了解，并且積累了相關的知識和技能。這對我未來的職業(yè)發(fā)展起著重要作用。在我畢業(yè)之后，我將繼續(xù)深入學習物流運輸管理，并將所學知識應用到實踐中。我相信，通過不斷地學習和實踐，我能夠在物流領域取得更好的發(fā)展。
總結：通過物流運輸管理課程的學習，我深刻認識到物流運輸對于供應鏈管理的重要性。同時，我也學到了如何解決物流運輸中的一些挑戰(zhàn)和問題。物流運輸不僅是企業(yè)供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)，也是我未來職業(yè)發(fā)展的重要領域之一。通過持續(xù)的學習和實踐，我相信我能夠在物流運輸管理領域取得更好的成績。
物流管理課程心得體會篇七
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校園生活，心潮翻涌、思緒萬千，“唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新顏”，它留給我的已不再是簡簡單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閱歷?，F(xiàn)在我把它以書面的形式記錄下來，希望能與與大家共同分享。
1.專業(yè)技能的學習。
20xx年7月27日，我實習的第一天，在店面店長和老員工的指導幫助下，我開始認識貨號，并更深層次的接觸衣服類ean—13條碼，它分為公司代碼區(qū)、季度代碼區(qū)、大類代碼區(qū)、款式代碼區(qū)、顏色代碼區(qū)、尺寸代碼區(qū)，并逐漸開始了解店面?zhèn)}庫的相關管理規(guī)則、以及貨品分類擺放的要求、注意事項等等。通過日復一日的苦心學習與研究，我學習到的專業(yè)技能有：衣料的分類及其優(yōu)缺點、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規(guī)劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的營銷推介、店面會計結算等一系列跨學科、跨工種的知識技能。
2.專業(yè)知識的應用。
物流管理專業(yè)本身就包含倉儲管理，所以這個工作從一開始我就輕車熟路，漸漸的我感覺到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時間，對店面所有貨物進行清點落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，并對所有貨架進行了重新分配，貨品進行細致的分類分區(qū)擺放，而且對所有落賬的貨品實行不間斷記錄，從而避免了每月盤點時的貨品丟失與差異。這段時間里，我還將自身所學的市場營銷學、管理學，應用于實際工作中，迅速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閑暇之余，我還將我之所學，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領導下至店內員工的一致好評。
二、實習體會。
(一)學好專業(yè)知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留著記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學的專業(yè)課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司jack&jones李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現(xiàn)代倉儲與配送運作管理專業(yè)課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實的專業(yè)課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業(yè)課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學;如何處理同事間的人際關系;如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現(xiàn)實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯(lián)系實踐，“以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐”。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業(yè)生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態(tài)度，“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！保袝r以一種平和的心態(tài)來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定‘雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越’的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著實習中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：1.專業(yè)知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業(yè)知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規(guī)劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續(xù)補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業(yè)知識方面也存在著不少差距和不足。2.基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現(xiàn)在對于即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的心態(tài)，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實習，不愿意去那些名不見經傳的小企業(yè)。其實去哪個公司并不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!
第二、在處理公司人際關系時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關系。
第三、“少說話、多做事”，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
物流管理課程心得體會篇八
通過項目管理培訓在線課程的學習，了解項目管理的基礎知識，收獲更多關于管理課程的知識。下面是本站帶來的管理課程心得，僅供大家參考。
通過項目管理課程的學習，我初步了解到項目管理的知識體系及其架構、項目過程組合及啟動、項目計劃實施等基礎知識。項目管理總體有五個過程：啟動過程、計劃過程、實施過程、執(zhí)行過程和收尾過程，包含了九大領域的知識：范圍管理、時間管理、成本管理、質量管理、人力資源管理、溝通管理、風險管理、采購管理和整體管理及其方法和工具。通過在線課程學習，我進一步體會到什么是項目管理以及學習項目管理課程的重要意義?，F(xiàn)將學習這門課程的。
總結為如下：
從定義來看，項目是為創(chuàng)造獨特的產品或服務而進行的一種臨時性工作。根據(jù)這個定義，項目就具有了目標明確性、活動一次性及資源消耗性等特性。換句話說，具備前面三個主要特性的活動，都可以看作是項目。現(xiàn)實中的項目隨處可見，如北京的奧運會、上海的世博會、西部大開發(fā)、三峽工程等大型的建設項目，還有像信息系統(tǒng)、結婚典禮以及家居裝修等小型項目。項目管理則是將各種知識、技能、工具和技術應用于項目之中，以達到項目的要求。就是用正確的行為方式來保證目標的實現(xiàn)，這里除了要求結果的成功，更強調了方法的合理性。所以除了績效，項目管理還要考慮時間和成本等因素。整個過程中始終追求著這樣一個終極目標：從成功到成熟，從成熟到卓越。
任何項目都會在范圍、時間及成本三個方面受到約束，這就是項目管理的三約束。項目管理，就是以科學的方法和工具，在范圍、時間、成本三者之間尋找到一個合適的平衡點，以便項目所有干系人都盡可能的滿意。項目管理的五個過程組：啟動、計劃、執(zhí)行、控制與收尾，貫穿于項目的整個生命周期，對于項目的啟動過程，特別要注意組織環(huán)境及項目干系人的分析;而在后面的過程中，項目經理要抓好項目的控制，控制的理想結果就是在要求的時間、成本及質量限度內完成雙方都滿意的項目范圍。項目管理的九大知識領域是指作為項目經理必須具備與掌握的九大塊重要知識與能力。其中核心的四大知識領域是范圍、時間、成本與質量管理。在這些知識領域中還涉及很多的管理工具和技術，以用來幫助項目經理與項目組成員完成項目的管理。如：網絡圖示法、關鍵路徑法、頭腦風暴法、掙值法等，不同的工具能幫助我們完成不同的管理工作。另外，還有很多項目管理軟件，如：microsoftproject、p3等，作為項目管理的工具，也可以很好的幫助我們解決在項目的各個過程中完成計劃、跟蹤、控制等管理過程。
通過項目管理培訓在線課程的學習，我從最初對項目管理的知之甚少，到初步了解項目管理的基礎知識，感覺收獲了很多。企業(yè)的創(chuàng)新工作一直在如火如荼進行，相信本次課程知識學習，對我以后大學畢業(yè)的工作也有很大的幫助。但是要想真正學好項目管理，還需不斷實踐，學習技巧、總結經驗，在日常生活中，我們要將所學的知識進行揣摩、深入體會，真正運用到學習和工作中去，達到學以致用。
通過這次的銀海城市花園施工組織設計，我從中學會了很多。這次的課程設計項目中我主要是負責的質量保證措施這一方面的問題，所以對此的印象極為深刻。在質量的這一方面，別光看這簡單的質量兩個字，卻包含了很多的方方面面，從管理到監(jiān)督，從小方面到大方面。只有把這些細節(jié)都做好了所完成的工作才會有質量的保證。質量是反映實體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。對于不同的建筑不同的實際使用需要，質量的要求都是不一樣的。有關的規(guī)定我也通過查找一些書籍得到了很好的結果。
質量包括工作質量與產品質量，這兩者既有區(qū)別又有聯(lián)系?？梢赃@么說，產品質量是工作質量的的反映，工作質量是產品質量的保證。首先所以我們在這次的項目設計中，我們確立的質量的保證與監(jiān)督體系，由施工人員來負責施工，并且建立以公司總工程師為中心，項目經理部主任工程師、施工承包隊技術負責人參加的三級質量監(jiān)督體系。其次，我更加具體的明白了施工過程中可能出現(xiàn)的各種質量問題。比如說鋼筋的露筋，混凝土的麻面等等。對于這些具體的問題產生的原因以及預防措施都有了確定的了解。
除了質量這方面我了解的比較多以外，通過和組內人員的討論我對于項目經濟管理這門課的其他方面的一些知識也有了一定的了解，包括有方案的施工措施，成品保護，方案的研究與實行直到竣工。這些以前都抽象的被印刷在書本上的知識突然立體的，更加形象的出現(xiàn)在了我的腦海里。雖然向施工之類的并沒有實際去實行但是還是比書上光講的要理解的深刻的多了。這是一種升華。
除了對于知識的進一步認識，此次的項目設計課題也使我的精神動手能力有了極大的提升。自己找參考書，一起討論問題解決問題很多方面得到了鍛煉。
總而言之，紙上談兵是不行的，這次的課程設計讓我對于這門課有了深入的了解，同時也激發(fā)了我學習的興趣。
之前，我覺得項目管理的概念非常晦澀難懂。通過唐坤軍老師的這個課程，我發(fā)現(xiàn)項目管理其實是一門很專業(yè)、很實用也很有趣的學問，唐老師課程中使用了特步erp項目成功案例分享更是精彩絕倫、引人入勝。
經過學習，我終于對“項目”的概念有了正確而系統(tǒng)的認知：項目是為提供某項獨特產品、服務成果所承擔的臨時性任務;項目是一個特殊的將完成的有限任務，在一定的約束條件下，以高效率地實現(xiàn)項目業(yè)主的目標為目的，以項目經理個人負責制為基礎和以項目為獨立實體進行經濟核算，并按照項目內在的邏輯規(guī)律進行有效的計劃、組織、協(xié)調、控制的系統(tǒng)管理活動;是在一定的組織內，利用有限資源，在規(guī)定的時間內完成滿足一定性能、質量、量、技術指標等要求的任務。而項目的主要屬性又包括：獨特性;一次性，由于項目的獨特性，項目作為一項任務，一旦完成就不會重復;多目標性，項目的目標包括成果性目標和約束性目標，成果目標指項目的一系列技術指標，約束性目標指項的進度、成本等;生命期，任何項目都會經歷啟動開發(fā)、實施、結束的過程，因而是有起點和終點的。
接著唐老師對“項目管理”進行清晰地講解。所謂項目管理，就是項目的管理者，在有限的資源約束下，運用系統(tǒng)的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。項目管理是基于被接受的管理原則的一套技術方法，這些技術或方法可用于我們的計劃、評估、控制工作活動，以按時、按預算、依據(jù)規(guī)范達到理想的最終效果。而有效的利用項目管理的好處是，可以提高企業(yè)的項目管理整體能力、控制成本、提高效率、更好的應對快速變化的商業(yè)環(huán)境、提高市場競爭力、促進企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。為了便于我們理解，唐老師以丁總親自帶領、勝利完成的特步erp戰(zhàn)役為實例，進行了深入淺出的系統(tǒng)理論和實踐解析。
專業(yè)的概念和實用的案例讓我看到信息時代接受新的知識和學習的重要性。而自身需要學習補充的技術、知識、技能太多太多。我感觸非常深刻的是項目管理中所涉及的團隊合作——就像erp項目中一樣，匯集了特步各個部門的中堅力量。分配到這個項目組的人員齊心協(xié)力,為實現(xiàn)共同的項目目標而努力奮斗，加上以丁總親自帶領的科學的組織管理，便項目的實施向著有序的方向發(fā)展，最終成就了erp的勝利之戰(zhàn)。
我想到一個比喻：項目管理就如烹調，科學的知識和方法理論就如一本好的菜譜，它建議廚師該怎么做。而先進的管理工具則是一整套廚具，不僅影響效率還影響品質。如果把我們(企業(yè)的管理者)比作廚師的話，真正能炒出一桌滿足顧客需要的色香味俱全的菜品，需要依靠豐富而強大的經驗、技巧、對企業(yè)的需求的理解和執(zhí)行。所以必須不斷學習，強化自身技能，去實踐、去實戰(zhàn)!
物流管理課程心得體會篇九
長虹在銷售物流上做“加法”。長虹在全國設置了綿陽、中山、南通、吉林4個基地庫房，203個分公司庫房。與國內家電企業(yè)同行相比，長虹銷售物流的倉儲點數(shù)量明顯高于同行企業(yè)(同時期國內某家電品牌僅有53個rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國設置了47個和78個rdc)。庫房分布分散、過多過小，各銷售分公司為了滿足當?shù)乜蛻粜枨?，不得不多擠占貨源，導致整個銷售物流庫存居高不下，庫存資金占用太大，也使倉儲管理費用居高不下。從今年6月份開始，長虹將全國的203個分公司庫房進行整合，建立了4個cdc和66個rdc(區(qū)域配送中心)，倉儲、配送一體化運作框架基本形成。
在采購物流上做“減法”。長虹對采購模式進行了改革。以前，長虹采用的是傳統(tǒng)的采購模式，需要什么材料，提前一兩個月買回來，放在自己的倉庫里，這樣既占用倉庫、又占用資金。長虹每年的采購額80多億元，涉及到近3萬種物料，物流上卡不嚴，多支出的錢可不是個小數(shù)目?，F(xiàn)在，長虹已經與1100多家供應商中的900多家達成協(xié)議，由這些供應商在長虹各廠區(qū)周邊建庫房，長虹需要什么原材料，隨時從這些供應商那里買。按照這個思路，如今，在長虹的倉庫中，原材料存貨下降61%，長虹的目標是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫房也要減退，長虹在綿陽的外租庫房有23萬平米，現(xiàn)在，只剩下5萬平米。
對物流系統(tǒng)進行信息化改造?！袄衔锪飨到y(tǒng)+信息化=現(xiàn)代物流”，與長虹物流公司的負責人面對面，隨著采訪的深入，這個公式清晰地出現(xiàn)在記者腦海中。長虹家大業(yè)大，一個在中小企業(yè)看來非常容易統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在長虹要統(tǒng)計出來也并非易事。物流改革前，長虹每天賣出了多少產品?購進了多少原材料?這些數(shù)據(jù)要由各分公司發(fā)傳真回來，總部幾十個人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長虹對整個物流系統(tǒng)進行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個數(shù)據(jù)。這個“加減法”，使長虹在短短10個月的時間里，物流的主要指標達到了同行業(yè)平均水平，市場反應速度大大加快。
物流管理課程心得體會篇十
貨運險連鎖企業(yè)可加強集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，爭取供應商在價格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進貨價格，降低銷售價格，提高商品的競爭力;企業(yè)應根據(jù)各方面的情況，采用科學的方法確定適當?shù)牟少彆r機與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應商合作，有利于降低訂貨費用和缺貨損失，當商品供不應求而生產周期又長時，由于不確定因素增多，企業(yè)應增大保險儲備量;當購買新產品時，如果事先不了解市場反應，應減少購買量。
存貨成本的控制。
定量訂貨控制法以庫存費用與采購費用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經濟訂貨批量和訂貨點。每當庫存量降到訂貨點，即按預定的經濟訂貨批量組織訂貨;以存貨費用與采購費用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(訂貨后應達到的庫存量)與盤存量(實際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經營的靈活性，降低采購風險。
配送成本的控制。
配送成本的控制，應從以下三方面進行：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度，在實際工作中，應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。采用科學的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學模型進行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個品種。量力而行建立計算機管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動力，降低物流成本。
物流管理課程心得體會篇十一
在現(xiàn)實生活中，報告的用途越來越大，報告具有雙向溝通性的特點。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的物流管理課程實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
從實踐中再次認識物流理論知識
20xx年6月26日下午14:30—17:10
xxx港區(qū)
winny
n3080510309
08級特許經營管理3班
xxx老師
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的`碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港20xx—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流管理課程心得體會篇十二
第一段：引言/背景介紹（150字）。
自從進入大學以來，我一直對于管理學科有著濃厚的興趣。然而，對于心理管理方面的知識卻了解甚少。因此，當我選擇了參加學校開設的mot管理課程時，我對課程充滿了期待和好奇。通過這門課，我希望能夠深入了解心理管理的理論，提高自己在實踐中的管理能力。
第二段：課程內容介紹（250字）。
mot管理課程的內容非常豐富多樣，從理論到實踐角度全方位地教授了我們相關的知識。首先，教授們向我們詳細介紹了心理管理的基本原理和概念，如動機理論、情緒管理、認知與智力、人際關系等。其次，我們還進行了許多實踐活動，如模擬情景演練、團隊合作項目等，以這種方式幫助我們實踐所學，提高自身的管理能力。此外，我們還通過案例分析和小組討論，學習了許多成功的管理案例和失敗的管理教訓，培養(yǎng)了我們的分析和解決問題的能力。
第三段：收獲與反思（350字）。
通過這門mot管理課程，我不僅學到了許多有關管理方面的新知識，而且也在實踐中體會到了管理的復雜性和挑戰(zhàn)性。首先，我學到了不同的心理管理理論和技巧，如激勵員工的方法、塑造積極心態(tài)的技巧等。這些知識幫助我更好地了解和引導他人，提高了我與團隊成員和同事之間的溝通和協(xié)作能力。其次，通過模擬情景演練和團隊合作項目，我學會了在壓力下保持冷靜、批判性思維和團隊領導能力。這不僅使我更自信地面對日常工作和學習中的挑戰(zhàn)，而且也受益于團隊合作中的互相學習和支持。最重要的是，這門課程增強了我的自我意識和自我管理能力，讓我更加清楚自己的優(yōu)點和缺點，以及如何進一步提升自己。
第四段：對未來的展望（250字）。
mot管理課程不僅對我個人有著重大的影響，而且也激發(fā)了我對未來職業(yè)發(fā)展的熱情。通過課程的學習和實踐，我意識到管理是一項重要而有挑戰(zhàn)性的工作，它需要全面的能力和素質。因此，在未來，我希望能進一步深化我的管理知識，擴展我的管理技能，并將其應用于實踐中。我計劃參加更多的管理培訓課程，積累更多的工作經驗，最終成為一名卓越的管理者。
第五段：總結與感謝（200字）。
通過mot管理課程的學習，我不僅從中獲得了寶貴的知識和技能，而且還形成了一種積極的學習態(tài)度和團隊合作精神。我要特別感謝教授們的悉心教導和同學們的積極參與。課程的開展為我提供了一個良好的學習和成長的平臺，讓我能夠更好地了解和適應現(xiàn)代管理的挑戰(zhàn)。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，運用學到的知識和技能，不斷提高自己的管理能力，并為實現(xiàn)個人和組織的目標做出更大的貢獻。
物流管理課程心得體會篇十三
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實現(xiàn)了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻。基于此，筆者對當前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個百分點，占社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點;管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點;保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點，占社會物流總費用的比重為35.2%，同比提高0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增長13.3%，增幅比上年下降13個百分點。同時，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會物流總成本及其三個組成部分(運輸費用、管理費用、保管費用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業(yè)必須加強對物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據(jù)，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業(yè)管理者無法對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業(yè)間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎設施落后，導致物流成本居高。我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)20對我國15個省會城市倉儲面積的調查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據(jù)調查，我國僅有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設施的缺乏導致農產品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎設施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運輸網絡。
加強運輸管理，降低運輸費用。目前我國的物流運輸大多沒有經過科學的規(guī)劃和設計，無法實現(xiàn)不同運輸方式的合理銜接，而且存在繞道運輸、小批量運輸和重復運輸?shù)葐栴}，導致運輸費用和物流總成本的增加。為了提高運輸效率，應該對貨物的運輸方式和運輸路線進行合理安排，使不同運輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務質量的前提下盡可能使運輸費用達到最少。
加強庫存管理，提高物資周轉率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉速度，又要滿足企業(yè)日常生產和經營的需要，使缺貨成本達到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產經營具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術和財務管理軟件對庫存實施動態(tài)科學的管理，實現(xiàn)采購、生產、銷售等企業(yè)內部各部門的信息實時共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲存費用和管理費用。
制定統(tǒng)一標準，對物流成本實行單獨核算。應在現(xiàn)有核算體系基礎上增設“運輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項目相應的會計科目來對物流成本相關數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設立相應的輔助賬戶來反映每項物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動中。由于物流成本很難按照一定的標準分配到產品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費用作為期間費用的組成部分進行體現(xiàn)。此外，國家還應制定統(tǒng)一的物流成本核算標準，便于企業(yè)之間進行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強物流基礎設施建設，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個百分點。其中，交通運輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個百分點?？傮w上來看，我國物流基礎設施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應在現(xiàn)有物流設施的基礎上，科學規(guī)劃和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎設施，以信息化、現(xiàn)代化為導向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
物流管理課程心得體會篇十四
之前，我覺得項目管理的概念非常晦澀難懂。通過唐坤軍老師的這個課程，我發(fā)現(xiàn)項目管理其實是一門很專業(yè)、很實用也很有趣的學問，唐老師課程中使用了特步erp項目成功案例分享更是精彩絕倫、引人入勝。
經過學習，我終于對"項目"的概念有了正確而系統(tǒng)的認知：項目是為提供某項獨特產品、服務成果所承擔的臨時性任務;項目是一個特殊的將完成的有限任務，在一定的約束條件下，以高效率地實現(xiàn)項目業(yè)主的目標為目的，以項目經理個人負責制為基礎和以項目為獨立實體進行經濟核算，并按照項目內在的邏輯規(guī)律進行有效的計劃、組織、協(xié)調、控制的系統(tǒng)管理活動;是在一定的組織內，利用有限資源，在規(guī)定的時間內完成滿足一定性能、質量、量、技術指標等要求的任務。而項目的主要屬性又包括：獨特性;一次性，由于項目的獨特性，項目作為一項任務，一旦完成就不會重復;多目標性，項目的目標包括成果性目標和約束性目標，成果目標指項目的一系列技術指標，約束性目標指項的進度、成本等;生命期，任何項目都會經歷啟動開發(fā)、實施、結束的過程，因而是有起點和終點的。
接著唐老師對"項目管理"進行清晰地講解。所謂項目管理，就是項目的管理者，在有限的資源約束下，運用系統(tǒng)的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部工作進行有效地管理。項目管理是基于被接受的管理原則的一套技術方法，這些技術或方法可用于我們的計劃、評估、控制工作活動，以按時、按預算、依據(jù)規(guī)范達到理想的最終效果。而有效的利用項目管理的好處是，可以提高企業(yè)的項目管理整體能力、控制成本、提高效率、更好的應對快速變化的商業(yè)環(huán)境、提高市場競爭力、促進企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。為了便于我們理解，唐老師以丁總親自帶領、勝利完成的特步erp戰(zhàn)役為實例，進行了深入淺出的系統(tǒng)理論和實踐解析。
專業(yè)的概念和實用的案例讓我看到信息時代接受新的知識和學習的重要性。而自身需要學習補充的技術、知識、技能太多太多。我感觸非常深刻的是項目管理中所涉及的團隊合作——就像erp項目中一樣，匯集了特步各個部門的中堅力量。分配到這個項目組的人員齊心協(xié)力,為實現(xiàn)共同的`項目目標而努力奮斗，加上以丁總親自帶領的科學的組織管理，便項目的實施向著有序的方向發(fā)展，最終成就了erp的勝利之戰(zhàn)。
我想到一個比喻：項目管理就如烹調，科學的知識和方法理論就如一本好的菜譜，它建議廚師該怎么做。而先進的管理工具則是一整套廚具，不僅影響效率還影響品質。如果把我們(企業(yè)的管理者)比作廚師的話，真正能炒出一桌滿足顧客需要的色香味俱全的菜品，需要依靠豐富而強大的經驗、技巧、對企業(yè)的需求的理解和執(zhí)行。所以必須不斷學習，強化自身技能，去實踐、去實戰(zhàn)!
物流管理課程心得體會篇十五
20xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
特許經營管理3班。
：林常青老師。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。