讀后感是讀完一本書、一篇文章或者觀看一部電影后，對所閱讀或觀看內(nèi)容的個(gè)人感想和思考的文字表達(dá)。讀后感能夠幫助我們深入理解作品的內(nèi)涵，提升我們的思維能力。我剛剛讀完了一本書，感觸良多，應(yīng)該寫一篇讀后感了吧。這本書給我留下了深刻的印象，我希望通過寫讀后感來分享我的思考。寫一篇較為完美的讀后感需要在思考之后，選擇適當(dāng)?shù)挠^點(diǎn)進(jìn)行表述。以下是小編為大家收集的讀后感范文，僅供參考，希望能給您提供一些寫作的靈感。
道路交通安全法讀后感篇一
年終歲末，元旦佳節(jié)即將來臨之際。為做好轄區(qū)道理交通安全監(jiān)督檢查工作，及時(shí)消除各類交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，進(jìn)一步確保元旦期間轄區(qū)道路安全穩(wěn)定。根據(jù)州公安局交警支隊(duì)《關(guān)于做好2023年元旦假期交通安全管理工作》的通知要求，近日，同仁市公安局交警大隊(duì)聯(lián)合市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)走進(jìn)轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)開展一次節(jié)前安全大檢查活動(dòng)，堅(jiān)決預(yù)防和遏制各類交通安全事故的發(fā)生。
檢查組先后走進(jìn)隆祥汽車客運(yùn)有限公司、晨峰出租車有限公司、山峰公交公司等客運(yùn)企業(yè)，圍繞交通事故預(yù)防“減量控大”工作要求，向企業(yè)管理人員通報(bào)了近期道路交通安全形勢，通過查閱相關(guān)工作臺賬、聽取匯報(bào)、實(shí)地查看等方式重點(diǎn)檢查車輛違章清零、車輛審驗(yàn)及駕駛員教育培訓(xùn)等情況，并通過gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控視頻排查駕駛員在車輛運(yùn)行過程中是否存在超員超速、未系安全帶、接打手機(jī)等各類嚴(yán)重交通違法行為。
檢查過程中對客運(yùn)企業(yè)提出五點(diǎn)要求，一是企業(yè)要落實(shí)主體責(zé)任，把好源頭隱患管控關(guān)，摸排車輛和駕駛員違章信息，督促對違章清零，確保帶病車輛不上路行駛；二是加強(qiáng)gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控，要不定期巡查，發(fā)現(xiàn)駕駛員、乘客不系安全帶和駕駛員接打電話、抽煙等交通違法行為及時(shí)提醒教育，確保車輛營運(yùn)安全規(guī)范；三是節(jié)前客運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)對駕駛員的安全培訓(xùn)，切實(shí)提高思想認(rèn)識，從乘客切身利益出發(fā)，確保節(jié)日期間人民群眾出行安全；四是元旦期間，禁止客運(yùn)車輛私自載客出車，出車前必須經(jīng)過企業(yè)審批并實(shí)時(shí)監(jiān)控行車過程；五是每次出車前對車輛進(jìn)行檢查，定期更換輪胎、雨刷器等老舊部件，確保行車安全。
檢查結(jié)束后，民警通過發(fā)放“致廣大駕駛?cè)说腵一封信”、“交通安全宣傳手冊”方式，面對面向企業(yè)負(fù)責(zé)人講解交通安全知識，并要求加強(qiáng)對客運(yùn)車輛駕駛員的交通安全教育培訓(xùn)。
道路交通安全法讀后感篇二
嚴(yán)格執(zhí)法是對執(zhí)法人員提出的基本要求，也是貫徹落實(shí)有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究這一法制建設(shè)基本方針的重要內(nèi)容之一。實(shí)踐告訴我們，只有嚴(yán)格執(zhí)法，才能糾正違法行為，保護(hù)公共利益和群眾利益，才能體現(xiàn)法律的尊嚴(yán)。嚴(yán)格執(zhí)法至少有兩方面的意義。一方面，要求執(zhí)法人員必須秉公執(zhí)法，嚴(yán)肅執(zhí)法，嚴(yán)格按照法律規(guī)定和程序辦案，真正做到以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩。例如在執(zhí)法過程中至少要有兩位執(zhí)法人員，必須按規(guī)定著裝，佩戴執(zhí)法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權(quán)吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的“以邪治邪”，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對違法者聽之任之，這也是執(zhí)法不嚴(yán)、玩忽職守的表現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)法要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，提高依法辦案的能力和水平。要進(jìn)一步制定、完善各項(xiàng)執(zhí)法責(zé)任制，強(qiáng)化落實(shí)各種形式的執(zhí)法監(jiān)督和過錯(cuò)責(zé)任追究制度，加強(qiáng)隊(duì)伍的教育和管理以及精神文明建設(shè)，樹立交通執(zhí)法隊(duì)伍文明執(zhí)法、公正執(zhí)法的形象。加強(qiáng)執(zhí)法規(guī)范建設(shè)，讓依法執(zhí)法、文明執(zhí)法成為制度。要認(rèn)真并貫徹行政復(fù)議法，保障國家法律監(jiān)督制度在交通各項(xiàng)工作中的貫徹執(zhí)行。
執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公，收受當(dāng)事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執(zhí)法行為不文明，舉止粗俗、態(tài)度蠻橫。這些都嚴(yán)重?fù)p害了執(zhí)法人員在群眾中的整體形象，作為執(zhí)法人員并非僅僅是某個(gè)單位的一員，在群眾眼里，你是執(zhí)法者，是代表了最具權(quán)威的法律在行使職權(quán)，是為人民排憂解難的，是群眾的保護(hù)神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴(yán)格公正、文明執(zhí)法就顯得尤為重要。
二、公正執(zhí)法是我國社會(huì)主義法制的基本要求。
公正執(zhí)法是我國社會(huì)主義法制的基本要求，公正執(zhí)法就是不偏不縱，嚴(yán)格按照法律的規(guī)定行使法定職權(quán)，公民在法律面前人人平等，執(zhí)法者不能超越法定職權(quán)執(zhí)法。公正執(zhí)法要求執(zhí)法人員必須盡職盡責(zé)，對發(fā)生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態(tài)度不好而加重處罰或態(tài)度很好而從輕處罰“態(tài)度執(zhí)法”、不以違法行為人與我們有關(guān)系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的“關(guān)系執(zhí)法”、“人情執(zhí)法”，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據(jù)。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應(yīng)依法予以追究。據(jù)資料報(bào)道，20年來全國人民代表大會(huì)及其會(huì)已經(jīng)審議和通過各種法律和有關(guān)法律問題的文件就有328件，這期間國務(wù)院還制定了700多件行政法規(guī)，各地方省級人大制定和批準(zhǔn)了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中，更加注意執(zhí)法的公正性。
三、文明執(zhí)法是社會(huì)精神文明的體現(xiàn)。
文明執(zhí)法是社會(huì)文明的一個(gè)縮影，也是社會(huì)文明進(jìn)步的表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員以人為本，依照法律規(guī)定的職權(quán)和程序，運(yùn)用法律規(guī)范辦理各種案件，堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合，堅(jiān)持嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民群眾(駕駛員)，遇到的問題大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應(yīng)教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會(huì)增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導(dǎo)，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實(shí)踐表明，大多數(shù)違章違法者是通情達(dá)理的，只要執(zhí)法者曉之以理，動(dòng)之以情，工作做到家，違法行為是會(huì)糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進(jìn)一步加強(qiáng)行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)、樹立交通行政執(zhí)法隊(duì)伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責(zé)任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯法律規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償，構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體要求。
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道路交通安全法讀后感篇三
為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識，5月21日，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心組織召開全區(qū)公務(wù)用車駕駛員交通安全知識教育培訓(xùn)，區(qū)直機(jī)關(guān)13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓(xùn)。
會(huì)上，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心分管負(fù)責(zé)人對2021年公車管理工作進(jìn)行了講評。隨后，中心主要負(fù)責(zé)人對全體司勤人員提出四點(diǎn)要求：一要愛崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀(jì)；四要安全安心，要進(jìn)一步提高對安全駕駛工作的.認(rèn)識，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓(xùn)邀請了市交通警察支隊(duì)警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號燈、標(biāo)志標(biāo)線、湖南省電動(dòng)自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識講座。
培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習(xí)，文明禮讓行車，自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心將以此次培訓(xùn)為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為全區(qū)公務(wù)用車出行工作提供堅(jiān)強(qiáng)服務(wù)保障。
道路交通安全法讀后感篇四
為進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生交通文明意識、安全意識、法治意識，9月12日晚，縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)組織全體學(xué)生線上觀看“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)·20xx”交通安全秋季開學(xué)課。
課程內(nèi)容豐富，以“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”為主題，向?qū)W生集中宣講步行、騎行、乘車等方面交通安全風(fēng)險(xiǎn)知識，帶領(lǐng)家長、學(xué)生直觀學(xué)習(xí)了“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”等交通安全知識，學(xué)生受益良多。
通過觀看此次交通安全體驗(yàn)課，進(jìn)一步增強(qiáng)該校學(xué)生的自我防范和自我保護(hù)意識，教會(huì)孩子們“知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)”，最大程度預(yù)防和減少涉及少年兒童傷亡的交通事故，積極推進(jìn)平安校園建設(shè)。
道路交通安全法讀后感篇五
為進(jìn)一步加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)道路交通安全管理，提升全鎮(zhèn)交通安全管理水平和群眾交通安全意識，特別是中、小學(xué)開學(xué)在即學(xué)生交通安全，近日，棲霞市觀里鎮(zhèn)組織全體機(jī)關(guān)干部、雙管單位負(fù)責(zé)人、農(nóng)村干部開展道路交通安全培訓(xùn)活動(dòng)。
培訓(xùn)會(huì)上首先組織全體與會(huì)人員集中收看重大交通事故警示教育片，用血的.。事實(shí)和教訓(xùn)教育大家杜絕酒駕和違規(guī)駕駛行為，提醒大家以案為鑒，警鐘長鳴。二是現(xiàn)場發(fā)放宣傳資料、明白紙等要求大家回村后廣泛發(fā)放、張貼、喇叭宣傳，通過多種形式教育引導(dǎo)群眾遵守交規(guī)，杜絕三輪車違法載人、酒駕、超速等違法違規(guī)行為，爭做知法守法、文明行車的駕乘人和行路人。三是加大酒駕、違法上路、三輪車違法載人等危害宣傳，在全鎮(zhèn)營造出濃厚的學(xué)法、用法、遵守交通法規(guī)的氛圍，張貼海報(bào)、橫幅，通過培訓(xùn)會(huì)議、廣播喇叭、微信短信、對公單位對外大型顯示屏、微信公眾號等多種方式方法開展宣傳培訓(xùn)活動(dòng)，確保轄區(qū)內(nèi)道路交通安全。
道路交通安全法讀后感篇六
為全面貫徹落實(shí)全省道路交通安全管理工作視頻會(huì)議精神以及各級領(lǐng)導(dǎo)批示指示精神，深刻汲取近期全省交通事故教訓(xùn)，狠抓農(nóng)村道路交通安全管理工作，全力預(yù)防和遏制農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生。8月4日下午，白銀公安分局交警大隊(duì)民警走進(jìn)武川鄉(xiāng)政府，為鄉(xiāng)干部、村干部、農(nóng)村交警中隊(duì)及農(nóng)村勸導(dǎo)員開展交通安全知識培訓(xùn)。
培訓(xùn)中，民警通過播放農(nóng)村典型交通事故警示教育片，用真實(shí)的案例講述嚴(yán)重交通違法行為和交通事故的危害，提醒參加培訓(xùn)的人員出行時(shí)務(wù)必遵守交通法律法規(guī)，安全文明參與交通。同時(shí)，民警從近期省內(nèi)外發(fā)生的.典型事故案例入手，深入淺出的向參訓(xùn)人員重點(diǎn)講解超員超載、疲勞駕駛、農(nóng)用車違法載人、駕乘車輛不系安全帶、騎乘車輛不戴安全頭盔等交通違法行為的危害和后果，倡導(dǎo)大家時(shí)刻緊繃安全弦，做到文明行車、安全駕駛。下一步，交警大隊(duì)還將加強(qiáng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊(duì)、農(nóng)村勸導(dǎo)員的聯(lián)動(dòng)，持續(xù)深入農(nóng)村地區(qū)開展交通安全知識宣傳教育，進(jìn)一步提升廣大群眾的交通安全意識，切實(shí)維護(hù)農(nóng)村地區(qū)交通安全形勢平安穩(wěn)定。
道路交通安全法讀后感篇七
為加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)幼兒園交通安全宣傳教育，深入推進(jìn)學(xué)校及周邊交通安全管理工作，進(jìn)入11月份，xx縣公安局交警大隊(duì)組織轄區(qū)各中小學(xué)及幼兒園負(fù)責(zé)人召開調(diào)度會(huì)，開展交通安全知識培訓(xùn)。
在會(huì)上，為切實(shí)從源頭杜絕各類違規(guī)校車上路行駛，xx交警大隊(duì)還組織中小學(xué)校及幼兒園負(fù)責(zé)人簽訂了交通安全承諾書。此次活動(dòng)，進(jìn)一步充實(shí)了校園交通安全教育的內(nèi)容，大大增強(qiáng)了交通安全意識、法制意識以及自我保護(hù)能力，對保障校車交通安全、維護(hù)校園交通安全秩序起到了積極的推動(dòng)作用。
道路交通安全法讀后感篇八
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識的問題，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒有錯(cuò)誤，兩種意見形成了尖銳的對立。我認(rèn)為這兩種意見都是不對的，應(yīng)當(dāng)對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開了一次層次極高的專題討論會(huì)上，專門對這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問題。一是對于機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)責(zé)任，沒有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無過錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過錯(cuò)責(zé)任對于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對于受害人過錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒有規(guī)定重大過失也是免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒有錯(cuò)誤，起碼是沒有原則的錯(cuò)誤。對于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒有明確說就是無過錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失應(yīng)當(dāng)過失相抵，并非只是受害人過錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無過錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，按照雙方過錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無過錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒有問題的;值得研究的，是第三層次的問題，即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o過錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無過錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任”用語，說的是無過錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過錯(cuò)責(zé)任，也不是過錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說明的是，在原來的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過錯(cuò)推定原則?！兜缆方煌ò踩ā吩跉w責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過失(即混合過錯(cuò))適用過失相抵規(guī)則，也是不正確的。問題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說明，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)完全無過錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過錯(cuò)的，而不是與有過失。至于機(jī)動(dòng)車一方違章，受害人也有過錯(cuò)的與有過失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒有規(guī)定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失的情況沒有規(guī)定過失相抵原則，沒有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車司機(jī)的發(fā)言極為有說服力，他們的一致意見是“不能讓守法者吃虧”。這句話說得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過失及過失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說在侵權(quán)行為造成受害人損害的場合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過錯(cuò)造成損害或者對損害的擴(kuò)大有過錯(cuò)，這種過錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過失相抵，對于受害人的過錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定的就是與有過失及過失相抵規(guī)則。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失和過失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對于機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過失，實(shí)行過失相抵。對此，我在《機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o過錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說明，在這里不再贅述。我只簡要說明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二，無過錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過失相抵，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過錯(cuò)比較和原因力比較，在無過錯(cuò)責(zé)任的場合，無法進(jìn)行過錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?shí)行過失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手校诖_定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車一方還應(yīng)當(dāng)比對方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)?，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵就行了。對此，我想還是不要簡單從事為好。
首先，在對該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^錯(cuò)，就要實(shí)行過失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒有真正解決問題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過立法解釋，明確說明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車一方與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
道路交通安全法讀后感篇九
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識的問題，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒有錯(cuò)誤，兩種意見形成了尖銳的對立。我認(rèn)為這兩種意見都是不對的，應(yīng)當(dāng)對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開了一次層次極高的專題討論會(huì)上，專門對這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問題。一是對于機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)責(zé)任，沒有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無過錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過錯(cuò)責(zé)任對于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對于受害人過錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒有規(guī)定重大過失也是免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒有錯(cuò)誤，起碼是沒有原則的錯(cuò)誤。對于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒有明確說就是無過錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失應(yīng)當(dāng)過失相抵，并非只是受害人過錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無過錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，按照雙方過錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無過錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒有問題的;值得研究的，是第三層次的問題，即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o過錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無過錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任”用語，說的是無過錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過錯(cuò)責(zé)任，也不是過錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說明的是，在原來的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過錯(cuò)推定原則?！兜缆方煌ò踩ā吩跉w責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過失(即混合過錯(cuò))適用過失相抵規(guī)則，也是不正確的。問題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說明，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)完全無過錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過錯(cuò)的，而不是與有過失。至于機(jī)動(dòng)車一方違章，受害人也有過錯(cuò)的與有過失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒有規(guī)定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失的情況沒有規(guī)定過失相抵原則，沒有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車司機(jī)的發(fā)言極為有說服力，他們的一致意見是“不能讓守法者吃虧”。這句話說得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過失及過失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說在侵權(quán)行為造成受害人損害的場合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過錯(cuò)造成損害或者對損害的擴(kuò)大有過錯(cuò)，這種過錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過失相抵，對于受害人的過錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定的就是與有過失及過失相抵規(guī)則。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失和過失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说模瑧?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對于機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過失，實(shí)行過失相抵。對此，我在《機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o過錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》2004年9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說明，在這里不再贅述。我只簡要說明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二，無過錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過失相抵，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過錯(cuò)比較和原因力比較，在無過錯(cuò)責(zé)任的場合，無法進(jìn)行過錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说模瑢?shí)行過失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手?，在確定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車一方還應(yīng)當(dāng)比對方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)?，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵就行了。對此，我想還是不要簡單從事為好。
首先，在對該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^錯(cuò)，就要實(shí)行過失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒有真正解決問題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過立法解釋，明確說明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車一方與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
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道路交通安全法讀后感篇十
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請機(jī)動(dòng)車登記的必要條件。不符合條件的機(jī)動(dòng)車不予登記。所以沒有處罰的規(guī)定。
第九條【申請登記證明及受理】申請機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明;。
(二)機(jī)動(dòng)車來歷證明;。
(三)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人說明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機(jī)動(dòng)車號牌或者要求機(jī)動(dòng)車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
道路交通安全法讀后感篇十一
尊敬的：
同學(xué)們，就在全國第九個(gè)中小學(xué)生安全教育日前后，全國發(fā)生了多起安全事故。xx年2月8日晚，湖北省紅巖中學(xué)學(xué)生宿舍發(fā)生火災(zāi)，燒毀房屋三間、床鋪、被褥等物品，損失1。5萬余元;xx年3月25日，安徽省太和縣墳臺中學(xué)和墳臺小學(xué)聯(lián)合舉辦法制報(bào)告會(huì)，學(xué)生在上廁所時(shí)，由于人多擁擠，導(dǎo)致墻體倒塌，致使1名學(xué)生死亡，1名學(xué)生被砸傷;xx年3月27日，湖南省益陽市安化縣發(fā)生了一起車輛違章行駛，車速過快，在道路拐變處發(fā)生翻車，30名受傷乘客中有12名中、小學(xué)生;xx年3月28日，我省張家港市梁豐中學(xué)組織學(xué)生春游，在返回途中發(fā)生重大道路交通事故，造成9人死亡，24人受傷;xx年3月29日，我省南通市如東縣雙甸高級中學(xué)因食用不衛(wèi)生的食物37名同學(xué)中毒。在看我們學(xué)校，由于少數(shù)同學(xué)課間亂跑、打斗，發(fā)生同學(xué)之間相撞、摔傷等安全事故多起。上個(gè)月五年級有個(gè)同學(xué)，中午放學(xué)鈴響過，他就沖出教室，追打同學(xué)，自己摔在樓梯口，摔斷了骨頭，花了一萬多元，目前身上還留著鋼板，六個(gè)月后還要開第二刀。
同學(xué)們聽了上述一筆筆血的教訓(xùn)后，不知道你們想了什么。我想，同學(xué)們至少會(huì)想到：這些教訓(xùn)無論發(fā)生在誰的身上會(huì)給受害者人身造成傷害、甚至死亡;會(huì)給受害者家庭造成極大的損失;會(huì)給學(xué)校正常教學(xué)秩序造成混亂;會(huì)給社會(huì)造成不穩(wěn)定影響。至少會(huì)想到：假如我們平時(shí)重視交通安全，遵守交通規(guī)則，就不會(huì)出現(xiàn)交通事故，起碼可以減少;假如我們注意飲食衛(wèi)生，不食路邊攤點(diǎn)不衛(wèi)生食品，就不會(huì)發(fā)生食物中毒;假如我們不從樓梯的扶手上下滑，上下樓梯靠右行，假如我們課間不追逐打鬧，不翻爬院墻，不用石子亂砸……我們就會(huì)少發(fā)生，甚至不發(fā)生流血事件。至少會(huì)想到：這些傷害事件是能避免的。有關(guān)專家認(rèn)為，通過教育和預(yù)防，80%的中小學(xué)生意外傷害事故是可以避免的。
安全第一，警鐘常鳴，希望我們每一個(gè)學(xué)生都要做到：
1、遵守交通規(guī)則，注意交通安全，騎車同學(xué)要不騎英雄車，騎車不帶人，步行同學(xué)過馬路時(shí)要走斑馬線，穿過馬路要左右看看，等到?jīng)]有車輛通過時(shí)，方可過去。
2、不吃路邊攤點(diǎn)上的不衛(wèi)生食品，有病要及時(shí)到醫(yī)院就診。
3、課間不追逐、不打鬧，上下樓梯靠右行，不從樓梯的扶手上上下滑，行至拐變處，要放慢腳步，預(yù)防相撞。
4、運(yùn)動(dòng)時(shí)，要遵守運(yùn)動(dòng)規(guī)則，注意自我保護(hù)。
5、不翻爬院墻，即使是球出院墻，也不允許翻院墻，可告知老師，用其他方法解決，要杜絕用石子砸人。
謝謝大家!
道路交通安全法讀后感篇十二
為深入推進(jìn)公安交警隊(duì)伍教育整頓和學(xué)習(xí)黨史教育，近日，嶧城交警大隊(duì)邀請二十八中、蘇堂小學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、荀子學(xué)校、匡衡小學(xué)、城郊中學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人到大隊(duì)召開了校園交通安全座談會(huì)。
會(huì)議指出中小學(xué)生交通安全問題，直接關(guān)系到千家萬戶的安寧和社會(huì)穩(wěn)定，多年來交警大隊(duì)立足本職、發(fā)揮職能，采取多種有效措施，努力為中小學(xué)生創(chuàng)造了安全祥和的.道路交通環(huán)境。
大隊(duì)長張文奎與學(xué)校負(fù)責(zé)人進(jìn)行了面對面交流，詢問了學(xué)校在道路交通安全方面遇到的難點(diǎn)問題，征求了對公安交通管理工作的意見建議。并表示將緊密結(jié)合隊(duì)伍教育整頓，立足主責(zé)主業(yè)，扎實(shí)開展好“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng)。深入細(xì)致了解學(xué)校需求，把學(xué)校、家長普遍關(guān)心、反映強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題作為工作重點(diǎn)，認(rèn)真分析調(diào)研，全力以赴保障中小學(xué)生的交通安全。今后一定會(huì)持之以恒的堅(jiān)持護(hù)校崗制度，確保學(xué)生上放學(xué)期間的交通安全；強(qiáng)化巡邏，確定固定時(shí)間段、固定路線、固定巡邏人員，在學(xué)校門前和周邊巡邏，做到學(xué)生上、放學(xué)高峰時(shí)段“見警車、見警燈、見交警”；定期聽取學(xué)校的意見和建議，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，僅憑自身無力解決的，逐級上報(bào)，協(xié)調(diào)解決。
道路交通安全法讀后感篇十三
為全力做好元旦期間全縣道路交通安全管理工作，給廣大人民群眾創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。道真自治縣公安局交警大隊(duì)全警動(dòng)員、堅(jiān)守崗位，采取多項(xiàng)舉措，圓滿完成了元旦期間交通安保任務(wù)。
在認(rèn)真總結(jié)往年元旦交通管理工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)轄區(qū)道路交通安全管理的實(shí)際情況，針對近期天氣嚴(yán)寒、人流出行較多等特點(diǎn)，認(rèn)真分析，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)、強(qiáng)化巡邏管控、做好值班備勤、完善應(yīng)急處置機(jī)制。
為進(jìn)一步確保節(jié)假日期間轄區(qū)道路交通安全暢通，強(qiáng)化客運(yùn)企業(yè)安全監(jiān)管，有效預(yù)防各類交通事故的.發(fā)生。大隊(duì)組織民警深入轄區(qū)各客貨運(yùn)輸有限企業(yè)，就“元旦”期間的道路交通安全管理工作進(jìn)行了督導(dǎo)檢查，從源頭上筑牢交通安全防線。
節(jié)日期間，大隊(duì)合理部署警力，加大對酒駕醉駕、無牌無證、超員超載等嚴(yán)重交通違法行為的打擊力度。在轄區(qū)重點(diǎn)路口路段設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)，加強(qiáng)對大客車、?；愤\(yùn)輸車、重型貨車等重點(diǎn)車輛的檢查，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、教育一起，形成嚴(yán)防、嚴(yán)控、嚴(yán)懲的高壓態(tài)勢，確保轄區(qū)道路交通安全形式平穩(wěn)有序。
道路交通安全法讀后感篇一
年終歲末，元旦佳節(jié)即將來臨之際。為做好轄區(qū)道理交通安全監(jiān)督檢查工作，及時(shí)消除各類交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，進(jìn)一步確保元旦期間轄區(qū)道路安全穩(wěn)定。根據(jù)州公安局交警支隊(duì)《關(guān)于做好2023年元旦假期交通安全管理工作》的通知要求，近日，同仁市公安局交警大隊(duì)聯(lián)合市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)走進(jìn)轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)開展一次節(jié)前安全大檢查活動(dòng)，堅(jiān)決預(yù)防和遏制各類交通安全事故的發(fā)生。
檢查組先后走進(jìn)隆祥汽車客運(yùn)有限公司、晨峰出租車有限公司、山峰公交公司等客運(yùn)企業(yè)，圍繞交通事故預(yù)防“減量控大”工作要求，向企業(yè)管理人員通報(bào)了近期道路交通安全形勢，通過查閱相關(guān)工作臺賬、聽取匯報(bào)、實(shí)地查看等方式重點(diǎn)檢查車輛違章清零、車輛審驗(yàn)及駕駛員教育培訓(xùn)等情況，并通過gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控視頻排查駕駛員在車輛運(yùn)行過程中是否存在超員超速、未系安全帶、接打手機(jī)等各類嚴(yán)重交通違法行為。
檢查過程中對客運(yùn)企業(yè)提出五點(diǎn)要求，一是企業(yè)要落實(shí)主體責(zé)任，把好源頭隱患管控關(guān)，摸排車輛和駕駛員違章信息，督促對違章清零，確保帶病車輛不上路行駛；二是加強(qiáng)gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控，要不定期巡查，發(fā)現(xiàn)駕駛員、乘客不系安全帶和駕駛員接打電話、抽煙等交通違法行為及時(shí)提醒教育，確保車輛營運(yùn)安全規(guī)范；三是節(jié)前客運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)對駕駛員的安全培訓(xùn)，切實(shí)提高思想認(rèn)識，從乘客切身利益出發(fā)，確保節(jié)日期間人民群眾出行安全；四是元旦期間，禁止客運(yùn)車輛私自載客出車，出車前必須經(jīng)過企業(yè)審批并實(shí)時(shí)監(jiān)控行車過程；五是每次出車前對車輛進(jìn)行檢查，定期更換輪胎、雨刷器等老舊部件，確保行車安全。
檢查結(jié)束后，民警通過發(fā)放“致廣大駕駛?cè)说腵一封信”、“交通安全宣傳手冊”方式，面對面向企業(yè)負(fù)責(zé)人講解交通安全知識，并要求加強(qiáng)對客運(yùn)車輛駕駛員的交通安全教育培訓(xùn)。
道路交通安全法讀后感篇二
嚴(yán)格執(zhí)法是對執(zhí)法人員提出的基本要求，也是貫徹落實(shí)有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究這一法制建設(shè)基本方針的重要內(nèi)容之一。實(shí)踐告訴我們，只有嚴(yán)格執(zhí)法，才能糾正違法行為，保護(hù)公共利益和群眾利益，才能體現(xiàn)法律的尊嚴(yán)。嚴(yán)格執(zhí)法至少有兩方面的意義。一方面，要求執(zhí)法人員必須秉公執(zhí)法，嚴(yán)肅執(zhí)法，嚴(yán)格按照法律規(guī)定和程序辦案，真正做到以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩。例如在執(zhí)法過程中至少要有兩位執(zhí)法人員，必須按規(guī)定著裝，佩戴執(zhí)法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權(quán)吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的“以邪治邪”，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對違法者聽之任之，這也是執(zhí)法不嚴(yán)、玩忽職守的表現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)法要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，提高依法辦案的能力和水平。要進(jìn)一步制定、完善各項(xiàng)執(zhí)法責(zé)任制，強(qiáng)化落實(shí)各種形式的執(zhí)法監(jiān)督和過錯(cuò)責(zé)任追究制度，加強(qiáng)隊(duì)伍的教育和管理以及精神文明建設(shè)，樹立交通執(zhí)法隊(duì)伍文明執(zhí)法、公正執(zhí)法的形象。加強(qiáng)執(zhí)法規(guī)范建設(shè)，讓依法執(zhí)法、文明執(zhí)法成為制度。要認(rèn)真并貫徹行政復(fù)議法，保障國家法律監(jiān)督制度在交通各項(xiàng)工作中的貫徹執(zhí)行。
執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公，收受當(dāng)事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執(zhí)法行為不文明，舉止粗俗、態(tài)度蠻橫。這些都嚴(yán)重?fù)p害了執(zhí)法人員在群眾中的整體形象，作為執(zhí)法人員并非僅僅是某個(gè)單位的一員，在群眾眼里，你是執(zhí)法者，是代表了最具權(quán)威的法律在行使職權(quán)，是為人民排憂解難的，是群眾的保護(hù)神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴(yán)格公正、文明執(zhí)法就顯得尤為重要。
二、公正執(zhí)法是我國社會(huì)主義法制的基本要求。
公正執(zhí)法是我國社會(huì)主義法制的基本要求，公正執(zhí)法就是不偏不縱，嚴(yán)格按照法律的規(guī)定行使法定職權(quán)，公民在法律面前人人平等，執(zhí)法者不能超越法定職權(quán)執(zhí)法。公正執(zhí)法要求執(zhí)法人員必須盡職盡責(zé)，對發(fā)生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態(tài)度不好而加重處罰或態(tài)度很好而從輕處罰“態(tài)度執(zhí)法”、不以違法行為人與我們有關(guān)系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的“關(guān)系執(zhí)法”、“人情執(zhí)法”，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據(jù)。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應(yīng)依法予以追究。據(jù)資料報(bào)道，20年來全國人民代表大會(huì)及其會(huì)已經(jīng)審議和通過各種法律和有關(guān)法律問題的文件就有328件，這期間國務(wù)院還制定了700多件行政法規(guī)，各地方省級人大制定和批準(zhǔn)了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中，更加注意執(zhí)法的公正性。
三、文明執(zhí)法是社會(huì)精神文明的體現(xiàn)。
文明執(zhí)法是社會(huì)文明的一個(gè)縮影，也是社會(huì)文明進(jìn)步的表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員以人為本，依照法律規(guī)定的職權(quán)和程序，運(yùn)用法律規(guī)范辦理各種案件，堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合，堅(jiān)持嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民群眾(駕駛員)，遇到的問題大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應(yīng)教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會(huì)增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導(dǎo)，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實(shí)踐表明，大多數(shù)違章違法者是通情達(dá)理的，只要執(zhí)法者曉之以理，動(dòng)之以情，工作做到家，違法行為是會(huì)糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進(jìn)一步加強(qiáng)行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)、樹立交通行政執(zhí)法隊(duì)伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責(zé)任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯法律規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償，構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體要求。
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道路交通安全法讀后感篇三
為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識，5月21日，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心組織召開全區(qū)公務(wù)用車駕駛員交通安全知識教育培訓(xùn)，區(qū)直機(jī)關(guān)13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓(xùn)。
會(huì)上，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心分管負(fù)責(zé)人對2021年公車管理工作進(jìn)行了講評。隨后，中心主要負(fù)責(zé)人對全體司勤人員提出四點(diǎn)要求：一要愛崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀(jì)；四要安全安心，要進(jìn)一步提高對安全駕駛工作的.認(rèn)識，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓(xùn)邀請了市交通警察支隊(duì)警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號燈、標(biāo)志標(biāo)線、湖南省電動(dòng)自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識講座。
培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習(xí)，文明禮讓行車，自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心將以此次培訓(xùn)為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為全區(qū)公務(wù)用車出行工作提供堅(jiān)強(qiáng)服務(wù)保障。
道路交通安全法讀后感篇四
為進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生交通文明意識、安全意識、法治意識，9月12日晚，縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)組織全體學(xué)生線上觀看“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)·20xx”交通安全秋季開學(xué)課。
課程內(nèi)容豐富，以“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”為主題，向?qū)W生集中宣講步行、騎行、乘車等方面交通安全風(fēng)險(xiǎn)知識，帶領(lǐng)家長、學(xué)生直觀學(xué)習(xí)了“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”等交通安全知識，學(xué)生受益良多。
通過觀看此次交通安全體驗(yàn)課，進(jìn)一步增強(qiáng)該校學(xué)生的自我防范和自我保護(hù)意識，教會(huì)孩子們“知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)”，最大程度預(yù)防和減少涉及少年兒童傷亡的交通事故，積極推進(jìn)平安校園建設(shè)。
道路交通安全法讀后感篇五
為進(jìn)一步加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)道路交通安全管理，提升全鎮(zhèn)交通安全管理水平和群眾交通安全意識，特別是中、小學(xué)開學(xué)在即學(xué)生交通安全，近日，棲霞市觀里鎮(zhèn)組織全體機(jī)關(guān)干部、雙管單位負(fù)責(zé)人、農(nóng)村干部開展道路交通安全培訓(xùn)活動(dòng)。
培訓(xùn)會(huì)上首先組織全體與會(huì)人員集中收看重大交通事故警示教育片，用血的.。事實(shí)和教訓(xùn)教育大家杜絕酒駕和違規(guī)駕駛行為，提醒大家以案為鑒，警鐘長鳴。二是現(xiàn)場發(fā)放宣傳資料、明白紙等要求大家回村后廣泛發(fā)放、張貼、喇叭宣傳，通過多種形式教育引導(dǎo)群眾遵守交規(guī)，杜絕三輪車違法載人、酒駕、超速等違法違規(guī)行為，爭做知法守法、文明行車的駕乘人和行路人。三是加大酒駕、違法上路、三輪車違法載人等危害宣傳，在全鎮(zhèn)營造出濃厚的學(xué)法、用法、遵守交通法規(guī)的氛圍，張貼海報(bào)、橫幅，通過培訓(xùn)會(huì)議、廣播喇叭、微信短信、對公單位對外大型顯示屏、微信公眾號等多種方式方法開展宣傳培訓(xùn)活動(dòng)，確保轄區(qū)內(nèi)道路交通安全。
道路交通安全法讀后感篇六
為全面貫徹落實(shí)全省道路交通安全管理工作視頻會(huì)議精神以及各級領(lǐng)導(dǎo)批示指示精神，深刻汲取近期全省交通事故教訓(xùn)，狠抓農(nóng)村道路交通安全管理工作，全力預(yù)防和遏制農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生。8月4日下午，白銀公安分局交警大隊(duì)民警走進(jìn)武川鄉(xiāng)政府，為鄉(xiāng)干部、村干部、農(nóng)村交警中隊(duì)及農(nóng)村勸導(dǎo)員開展交通安全知識培訓(xùn)。
培訓(xùn)中，民警通過播放農(nóng)村典型交通事故警示教育片，用真實(shí)的案例講述嚴(yán)重交通違法行為和交通事故的危害，提醒參加培訓(xùn)的人員出行時(shí)務(wù)必遵守交通法律法規(guī)，安全文明參與交通。同時(shí)，民警從近期省內(nèi)外發(fā)生的.典型事故案例入手，深入淺出的向參訓(xùn)人員重點(diǎn)講解超員超載、疲勞駕駛、農(nóng)用車違法載人、駕乘車輛不系安全帶、騎乘車輛不戴安全頭盔等交通違法行為的危害和后果，倡導(dǎo)大家時(shí)刻緊繃安全弦，做到文明行車、安全駕駛。下一步，交警大隊(duì)還將加強(qiáng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊(duì)、農(nóng)村勸導(dǎo)員的聯(lián)動(dòng)，持續(xù)深入農(nóng)村地區(qū)開展交通安全知識宣傳教育，進(jìn)一步提升廣大群眾的交通安全意識，切實(shí)維護(hù)農(nóng)村地區(qū)交通安全形勢平安穩(wěn)定。
道路交通安全法讀后感篇七
為加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)幼兒園交通安全宣傳教育，深入推進(jìn)學(xué)校及周邊交通安全管理工作，進(jìn)入11月份，xx縣公安局交警大隊(duì)組織轄區(qū)各中小學(xué)及幼兒園負(fù)責(zé)人召開調(diào)度會(huì)，開展交通安全知識培訓(xùn)。
在會(huì)上，為切實(shí)從源頭杜絕各類違規(guī)校車上路行駛，xx交警大隊(duì)還組織中小學(xué)校及幼兒園負(fù)責(zé)人簽訂了交通安全承諾書。此次活動(dòng)，進(jìn)一步充實(shí)了校園交通安全教育的內(nèi)容，大大增強(qiáng)了交通安全意識、法制意識以及自我保護(hù)能力，對保障校車交通安全、維護(hù)校園交通安全秩序起到了積極的推動(dòng)作用。
道路交通安全法讀后感篇八
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識的問題，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒有錯(cuò)誤，兩種意見形成了尖銳的對立。我認(rèn)為這兩種意見都是不對的，應(yīng)當(dāng)對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開了一次層次極高的專題討論會(huì)上，專門對這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問題。一是對于機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)責(zé)任，沒有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無過錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過錯(cuò)責(zé)任對于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對于受害人過錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒有規(guī)定重大過失也是免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒有錯(cuò)誤，起碼是沒有原則的錯(cuò)誤。對于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒有明確說就是無過錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失應(yīng)當(dāng)過失相抵，并非只是受害人過錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無過錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，按照雙方過錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無過錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒有問題的;值得研究的，是第三層次的問題，即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o過錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無過錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任”用語，說的是無過錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過錯(cuò)責(zé)任，也不是過錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說明的是，在原來的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過錯(cuò)推定原則?！兜缆方煌ò踩ā吩跉w責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過失(即混合過錯(cuò))適用過失相抵規(guī)則，也是不正確的。問題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說明，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)完全無過錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過錯(cuò)的，而不是與有過失。至于機(jī)動(dòng)車一方違章，受害人也有過錯(cuò)的與有過失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒有規(guī)定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失的情況沒有規(guī)定過失相抵原則，沒有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車司機(jī)的發(fā)言極為有說服力，他們的一致意見是“不能讓守法者吃虧”。這句話說得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過失及過失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說在侵權(quán)行為造成受害人損害的場合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過錯(cuò)造成損害或者對損害的擴(kuò)大有過錯(cuò)，這種過錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過失相抵，對于受害人的過錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定的就是與有過失及過失相抵規(guī)則。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失和過失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對于機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過失，實(shí)行過失相抵。對此，我在《機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o過錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說明，在這里不再贅述。我只簡要說明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二，無過錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過失相抵，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過錯(cuò)比較和原因力比較，在無過錯(cuò)責(zé)任的場合，無法進(jìn)行過錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?shí)行過失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手校诖_定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車一方還應(yīng)當(dāng)比對方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)?，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵就行了。對此，我想還是不要簡單從事為好。
首先，在對該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^錯(cuò)，就要實(shí)行過失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒有真正解決問題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過立法解釋，明確說明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車一方與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
道路交通安全法讀后感篇九
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識的問題，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒有錯(cuò)誤，兩種意見形成了尖銳的對立。我認(rèn)為這兩種意見都是不對的，應(yīng)當(dāng)對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開了一次層次極高的專題討論會(huì)上，專門對這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問題。一是對于機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)責(zé)任，沒有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無過錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過錯(cuò)責(zé)任對于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對于受害人過錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒有規(guī)定重大過失也是免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒有錯(cuò)誤，起碼是沒有原則的錯(cuò)誤。對于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒有明確說就是無過錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失應(yīng)當(dāng)過失相抵，并非只是受害人過錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無過錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，按照雙方過錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無過錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒有問題的;值得研究的，是第三層次的問題，即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o過錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無過錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任”用語，說的是無過錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過錯(cuò)責(zé)任，也不是過錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說明的是，在原來的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過錯(cuò)推定原則?！兜缆方煌ò踩ā吩跉w責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過失(即混合過錯(cuò))適用過失相抵規(guī)則，也是不正確的。問題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說明，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)完全無過錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過錯(cuò)的，而不是與有過失。至于機(jī)動(dòng)車一方違章，受害人也有過錯(cuò)的與有過失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒有規(guī)定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失的情況沒有規(guī)定過失相抵原則，沒有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車司機(jī)的發(fā)言極為有說服力，他們的一致意見是“不能讓守法者吃虧”。這句話說得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過失及過失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說在侵權(quán)行為造成受害人損害的場合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過錯(cuò)造成損害或者對損害的擴(kuò)大有過錯(cuò)，這種過錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過失相抵，對于受害人的過錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定的就是與有過失及過失相抵規(guī)則。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失和過失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说模瑧?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對于機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過失，實(shí)行過失相抵。對此，我在《機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o過錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》2004年9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說明，在這里不再贅述。我只簡要說明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二，無過錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過失相抵，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過錯(cuò)比較和原因力比較，在無過錯(cuò)責(zé)任的場合，無法進(jìn)行過錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说模瑢?shí)行過失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手?，在確定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車一方還應(yīng)當(dāng)比對方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)?，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵就行了。對此，我想還是不要簡單從事為好。
首先，在對該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^錯(cuò)，就要實(shí)行過失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒有真正解決問題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過立法解釋，明確說明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車一方與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
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道路交通安全法讀后感篇十
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請機(jī)動(dòng)車登記的必要條件。不符合條件的機(jī)動(dòng)車不予登記。所以沒有處罰的規(guī)定。
第九條【申請登記證明及受理】申請機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明;。
(二)機(jī)動(dòng)車來歷證明;。
(三)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人說明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機(jī)動(dòng)車號牌或者要求機(jī)動(dòng)車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
道路交通安全法讀后感篇十一
尊敬的：
同學(xué)們，就在全國第九個(gè)中小學(xué)生安全教育日前后，全國發(fā)生了多起安全事故。xx年2月8日晚，湖北省紅巖中學(xué)學(xué)生宿舍發(fā)生火災(zāi)，燒毀房屋三間、床鋪、被褥等物品，損失1。5萬余元;xx年3月25日，安徽省太和縣墳臺中學(xué)和墳臺小學(xué)聯(lián)合舉辦法制報(bào)告會(huì)，學(xué)生在上廁所時(shí)，由于人多擁擠，導(dǎo)致墻體倒塌，致使1名學(xué)生死亡，1名學(xué)生被砸傷;xx年3月27日，湖南省益陽市安化縣發(fā)生了一起車輛違章行駛，車速過快，在道路拐變處發(fā)生翻車，30名受傷乘客中有12名中、小學(xué)生;xx年3月28日，我省張家港市梁豐中學(xué)組織學(xué)生春游，在返回途中發(fā)生重大道路交通事故，造成9人死亡，24人受傷;xx年3月29日，我省南通市如東縣雙甸高級中學(xué)因食用不衛(wèi)生的食物37名同學(xué)中毒。在看我們學(xué)校，由于少數(shù)同學(xué)課間亂跑、打斗，發(fā)生同學(xué)之間相撞、摔傷等安全事故多起。上個(gè)月五年級有個(gè)同學(xué)，中午放學(xué)鈴響過，他就沖出教室，追打同學(xué)，自己摔在樓梯口，摔斷了骨頭，花了一萬多元，目前身上還留著鋼板，六個(gè)月后還要開第二刀。
同學(xué)們聽了上述一筆筆血的教訓(xùn)后，不知道你們想了什么。我想，同學(xué)們至少會(huì)想到：這些教訓(xùn)無論發(fā)生在誰的身上會(huì)給受害者人身造成傷害、甚至死亡;會(huì)給受害者家庭造成極大的損失;會(huì)給學(xué)校正常教學(xué)秩序造成混亂;會(huì)給社會(huì)造成不穩(wěn)定影響。至少會(huì)想到：假如我們平時(shí)重視交通安全，遵守交通規(guī)則，就不會(huì)出現(xiàn)交通事故，起碼可以減少;假如我們注意飲食衛(wèi)生，不食路邊攤點(diǎn)不衛(wèi)生食品，就不會(huì)發(fā)生食物中毒;假如我們不從樓梯的扶手上下滑，上下樓梯靠右行，假如我們課間不追逐打鬧，不翻爬院墻，不用石子亂砸……我們就會(huì)少發(fā)生，甚至不發(fā)生流血事件。至少會(huì)想到：這些傷害事件是能避免的。有關(guān)專家認(rèn)為，通過教育和預(yù)防，80%的中小學(xué)生意外傷害事故是可以避免的。
安全第一，警鐘常鳴，希望我們每一個(gè)學(xué)生都要做到：
1、遵守交通規(guī)則，注意交通安全，騎車同學(xué)要不騎英雄車，騎車不帶人，步行同學(xué)過馬路時(shí)要走斑馬線，穿過馬路要左右看看，等到?jīng)]有車輛通過時(shí)，方可過去。
2、不吃路邊攤點(diǎn)上的不衛(wèi)生食品，有病要及時(shí)到醫(yī)院就診。
3、課間不追逐、不打鬧，上下樓梯靠右行，不從樓梯的扶手上上下滑，行至拐變處，要放慢腳步，預(yù)防相撞。
4、運(yùn)動(dòng)時(shí)，要遵守運(yùn)動(dòng)規(guī)則，注意自我保護(hù)。
5、不翻爬院墻，即使是球出院墻，也不允許翻院墻，可告知老師，用其他方法解決，要杜絕用石子砸人。
謝謝大家!
道路交通安全法讀后感篇十二
為深入推進(jìn)公安交警隊(duì)伍教育整頓和學(xué)習(xí)黨史教育，近日，嶧城交警大隊(duì)邀請二十八中、蘇堂小學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、荀子學(xué)校、匡衡小學(xué)、城郊中學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人到大隊(duì)召開了校園交通安全座談會(huì)。
會(huì)議指出中小學(xué)生交通安全問題，直接關(guān)系到千家萬戶的安寧和社會(huì)穩(wěn)定，多年來交警大隊(duì)立足本職、發(fā)揮職能，采取多種有效措施，努力為中小學(xué)生創(chuàng)造了安全祥和的.道路交通環(huán)境。
大隊(duì)長張文奎與學(xué)校負(fù)責(zé)人進(jìn)行了面對面交流，詢問了學(xué)校在道路交通安全方面遇到的難點(diǎn)問題，征求了對公安交通管理工作的意見建議。并表示將緊密結(jié)合隊(duì)伍教育整頓，立足主責(zé)主業(yè)，扎實(shí)開展好“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng)。深入細(xì)致了解學(xué)校需求，把學(xué)校、家長普遍關(guān)心、反映強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題作為工作重點(diǎn)，認(rèn)真分析調(diào)研，全力以赴保障中小學(xué)生的交通安全。今后一定會(huì)持之以恒的堅(jiān)持護(hù)校崗制度，確保學(xué)生上放學(xué)期間的交通安全；強(qiáng)化巡邏，確定固定時(shí)間段、固定路線、固定巡邏人員，在學(xué)校門前和周邊巡邏，做到學(xué)生上、放學(xué)高峰時(shí)段“見警車、見警燈、見交警”；定期聽取學(xué)校的意見和建議，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，僅憑自身無力解決的，逐級上報(bào)，協(xié)調(diào)解決。
道路交通安全法讀后感篇十三
為全力做好元旦期間全縣道路交通安全管理工作，給廣大人民群眾創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。道真自治縣公安局交警大隊(duì)全警動(dòng)員、堅(jiān)守崗位，采取多項(xiàng)舉措，圓滿完成了元旦期間交通安保任務(wù)。
在認(rèn)真總結(jié)往年元旦交通管理工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)轄區(qū)道路交通安全管理的實(shí)際情況，針對近期天氣嚴(yán)寒、人流出行較多等特點(diǎn)，認(rèn)真分析，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)、強(qiáng)化巡邏管控、做好值班備勤、完善應(yīng)急處置機(jī)制。
為進(jìn)一步確保節(jié)假日期間轄區(qū)道路交通安全暢通，強(qiáng)化客運(yùn)企業(yè)安全監(jiān)管，有效預(yù)防各類交通事故的.發(fā)生。大隊(duì)組織民警深入轄區(qū)各客貨運(yùn)輸有限企業(yè)，就“元旦”期間的道路交通安全管理工作進(jìn)行了督導(dǎo)檢查，從源頭上筑牢交通安全防線。
節(jié)日期間，大隊(duì)合理部署警力，加大對酒駕醉駕、無牌無證、超員超載等嚴(yán)重交通違法行為的打擊力度。在轄區(qū)重點(diǎn)路口路段設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)，加強(qiáng)對大客車、?；愤\(yùn)輸車、重型貨車等重點(diǎn)車輛的檢查，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、教育一起，形成嚴(yán)防、嚴(yán)控、嚴(yán)懲的高壓態(tài)勢，確保轄區(qū)道路交通安全形式平穩(wěn)有序。