方案的執(zhí)行需要明確的時(shí)間表和責(zé)任分工。制定方案時(shí),我們要制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃和時(shí)間表。借鑒以下范文的優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn),我們可以提升自己的方案編寫能力。
電子商務(wù)物流解決方案篇一
本文從分析電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響入手,討論了我國(guó)企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問(wèn)題,最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對(duì)策。
電子商務(wù)從完整意義上講,是指在實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易的方式,而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。電子商務(wù)環(huán)境,是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)環(huán)境,人們利用各種信息傳輸方式,可以快速進(jìn)行信息溝通,數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)高效方便的運(yùn)作環(huán)境,為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延,電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中,物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ),更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和資金流(支付)的問(wèn)題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中,即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送,是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節(jié),如何通過(guò)提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平,進(jìn)而提高整個(gè)物流配送系統(tǒng)的效率,對(duì)于電子商務(wù)成功有著積極的作用。
電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送,是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求。換言之,它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),對(duì)整個(gè)配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進(jìn)行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化,既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存,加速資金周轉(zhuǎn),提高物流效率,降低物流成本,又刺激了社會(huì)需求,有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控,也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。
而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理,是指對(duì)物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行全局性的掌控,如商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、信息管理等活動(dòng),具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送,大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理,一方面能保證商品的使用價(jià)值和價(jià)值,另一方面通過(guò)更好、更快地為客戶服務(wù),提高了自身信譽(yù)。
1.配送管理的復(fù)雜程度增高。
電子商務(wù)平臺(tái)下大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性,往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高,這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來(lái)更大的難度,即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度,容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。
2.信息流同步。
傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級(jí)進(jìn)行的,勢(shì)必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性,從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況,信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸,各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣,信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高,物流配送企業(yè)就能及時(shí)地根據(jù)客戶需求安排配送計(jì)劃,調(diào)整庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?BR> 電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備,另一方面對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理,并廣泛普及和創(chuàng)造性運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面質(zhì)量管理(tqm)、業(yè)務(wù)流程再造(bpr)等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法,全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。
1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套,管理手段落后,管理體制尚未完善。
雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來(lái)越多的關(guān)注,但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約,我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢,與社會(huì)需求差距較大。目前,交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等都無(wú)法適應(yīng)我國(guó)電子商務(wù)物流配送的要求。
在體制上,我國(guó)的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài),區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作,導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。基礎(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺(tái)的缺乏,相關(guān)法規(guī)政策的不完善,物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一,都制約著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。
2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略。
在電子商務(wù)中,物流發(fā)展至今已上升成為一個(gè)關(guān)系企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策,而不僅僅只是企業(yè)的一個(gè)部門的運(yùn)作合理化的問(wèn)題。也就是說(shuō),一個(gè)企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展,必須有與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括:是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時(shí)何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。
配送中心的建設(shè)需要大筆資金,要靠其高效率的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低或創(chuàng)造利潤(rùn)得以收回。如果配送中心長(zhǎng)期無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。與之相反的另一種狀況是在沒(méi)有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯,我國(guó)許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行,要么太過(guò)超前,要么跟不上企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。
3.信息化管理程度低。
目前,我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低,適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后,整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后,對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理,對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題,如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫(kù)存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等,還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨,而是要最終成為整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)商,協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù),如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表、客戶滿意度調(diào)查等,這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合,轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式,重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源,提高企業(yè)效率和效益,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
4.物流配送管理人才匱乏,教育培訓(xùn)落后。
任何管理都離不開(kāi)人,電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對(duì)于物流配送,信息系統(tǒng)固然重要,但是沒(méi)有人來(lái)管理同樣無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短,大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)在人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求,嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上,現(xiàn)有的.物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主,很難從信息和物流配送的專業(yè)角度,以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。
在教育和培訓(xùn)方面,與國(guó)外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比,我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后,尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏,熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏,制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣,也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營(yíng)。
1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能。
積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用,政府在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先,針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,政府從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織,由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,建議調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī),制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法規(guī);政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視,盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平,重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,國(guó)家與企業(yè)共同參與,共建信息化物流配送系統(tǒng),政府應(yīng)加大對(duì)于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入,主要是交通運(yùn)輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等,形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。
2.提高信息化管理水平。
在電子商務(wù)環(huán)境下,信息流成為驅(qū)動(dòng)物品空間移動(dòng)的主要方式,因此,只有應(yīng)用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理,向客戶提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù),是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素,利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換(edi)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(eos)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)(pos)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理,以及利用全球定位系統(tǒng)(gps)、地理信息系統(tǒng)(gis)、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。
此外,我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過(guò)采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平,以確保其功能和作用的發(fā)揮,并保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體利益的實(shí)現(xiàn)。
在電子商務(wù)環(huán)境下,物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上,與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成,實(shí)現(xiàn)物流配送管理的擴(kuò)展,從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系,通過(guò)有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流,以降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本,提高效率,達(dá)到高質(zhì)量,高柔性和低成本的要求。
集成化供應(yīng)鏈管理能及時(shí)和快速地適應(yīng)環(huán)境變化,不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能,使配送的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào),共同保證配送整體效益的最大化。
在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò),借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送管理,對(duì)于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。
電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng),為了適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的新要求,必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。
在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上,應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認(rèn)證的互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)體系,并規(guī)范運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)高校教育與社會(huì)培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上,注重與實(shí)際相結(jié)合,著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累。
參考文獻(xiàn)。
[1]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[m].北京:高等教育出版社,20xx:109.
[7]易燦,黎明.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問(wèn)題及解決方案[j].現(xiàn)代商業(yè),20xx(20):12.
電子商務(wù)物流解決方案篇二
跨境電商作為一種新型的國(guó)際貿(mào)易商業(yè)活動(dòng),近些年來(lái)飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應(yīng)鏈中的重要組成部分,在整個(gè)商業(yè)活動(dòng)中有著至關(guān)重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問(wèn)題進(jìn)行概括分析,并根據(jù)問(wèn)題提出解決的策略。
關(guān)鍵詞。
跨境物流;政府政策;策略。
跨境電子商務(wù)物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起,從而促進(jìn)供需雙方高效達(dá)成交易的新商業(yè)模式。它精準(zhǔn)的信息化、高度自動(dòng)化、強(qiáng)大的智能化以及適應(yīng)各種產(chǎn)品的柔性化等特點(diǎn)讓它以更好的實(shí)力服務(wù)于高速發(fā)展的跨境電商。目前,我國(guó)物流主要包含郵政包裹、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價(jià)格低廉、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)成為中國(guó)跨境電商最常用的物流方式。國(guó)際快遞速度較快,但價(jià)格高對(duì)于普通件來(lái)說(shuō)性價(jià)比較低,使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物,而海外倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段,應(yīng)用范圍較小。在經(jīng)濟(jì)文化全球化的今天,作為供應(yīng)鏈重要組成部分,跨境電商物流打破國(guó)與國(guó)的界限,讓跨國(guó)交易變得更加方便,成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一座重要橋梁。
跨境電商發(fā)展時(shí)間尚短,跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè),也還處于初級(jí)階段,服務(wù)水平較為低下,缺乏高端的增值服務(wù)以及全面的服務(wù),物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明,20xx年跨境電商交易額為5.2萬(wàn)億元,跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達(dá)到158億美元,兩者與20xx年相比,分別約增長(zhǎng)了188%和28%。總的來(lái)說(shuō),近些年來(lái)跨境電商物流雖日益壯大,但不論是其交易額或者增速都遠(yuǎn)低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)。
此外,由于跨境電子商務(wù)具有國(guó)際性的特征,這使得跨境物流配送不僅僅是簡(jiǎn)單的把貨物進(jìn)行空間位置轉(zhuǎn)移,還涉及到不同的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流,從而為其增添了難度??缇畴娚涛锪髂壳按嬖谥姸鄦?wèn)題,如在詢問(wèn)物品細(xì)節(jié)和退換貨時(shí)出現(xiàn)語(yǔ)言交流不暢問(wèn)題,匯率的不穩(wěn)定、稅收問(wèn)題、丟包破損問(wèn)題等等。
1.政府職能不到位。
近年來(lái),我國(guó)政府雖出臺(tái)了不少針對(duì)于跨境電商物流的扶持性政策,但其中部分政策還需進(jìn)一步加強(qiáng)其可操作性。此外,地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位,存在地區(qū)差異性,且扶持力度不夠。此外,國(guó)家也沒(méi)有重點(diǎn)扶持培養(yǎng)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國(guó)家補(bǔ)貼,但也無(wú)法享受正常的出口退稅。在立法方面,跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性,如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰,導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理,而耽誤了雙方的利益和時(shí)間。此外,海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過(guò)程中極其重要的一部分,需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用,而在這方面,政府監(jiān)管不到位,主動(dòng)性也不夠。
2.信息不對(duì)稱。
信息不對(duì)稱,指的是由于國(guó)內(nèi)外政策形式、語(yǔ)言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律制度、通關(guān)流程、時(shí)間、匯率、稅率等不一樣,以及技術(shù)水平差異的原因,使得在跨境物流過(guò)程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條,講究的是協(xié)同合作,一旦信息對(duì)接出現(xiàn)問(wèn)題,會(huì)減慢物流配送速度,無(wú)法追蹤到物流情況,還極容易出現(xiàn)丟包等問(wèn)題。目前,物流包裹在中國(guó)境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置,但運(yùn)到了其他國(guó)家,由于以上種種原因的限制,很容易導(dǎo)致無(wú)法跟蹤到包裹的具體位置,尤其是在一些發(fā)展中國(guó)家和一些小語(yǔ)種國(guó)家。總的來(lái)說(shuō),跨境物流對(duì)于時(shí)效性要求高,這就要求需要物流企業(yè)有強(qiáng)大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。
3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善。
跨境物流在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家較短,其基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善,出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問(wèn)題,如東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),物流覆蓋面廣,相關(guān)配套設(shè)施較為完善,但對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)則相關(guān)配套設(shè)施則較為分散落后。同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也都不完善,沒(méi)有形成一個(gè)良好的運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)。此外,跨境物流運(yùn)輸包含境內(nèi)段和境外段,配送國(guó)家間物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量之間也存在著差距,對(duì)于一些港口、公路鐵路電子信息平臺(tái)少的發(fā)展中國(guó)家,跨境物流配送更是困難,導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)、成本高、破損率丟失率高等諸多問(wèn)題。如在我國(guó),許多快遞公司仍采用人工分揀來(lái)分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹;另一方面出錯(cuò)的概率也極高。配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善,嚴(yán)重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。
4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少。
目前來(lái)說(shuō),跨境物流在配送時(shí)間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙,而且由于配送范圍遠(yuǎn),部分物流企業(yè)對(duì)于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務(wù)。這些都極大的拉低了跨境物流的服務(wù)水平。一般而言,電商企業(yè)都難以獨(dú)立建立自己的物流體系,在把有限的精力放在經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí),貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國(guó)目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務(wù)的三、四方物流企業(yè),大部分物流企業(yè)處于剛剛開(kāi)通跨境業(yè)務(wù)的階段,無(wú)法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國(guó)際運(yùn)輸,報(bào)檢等一連串完整的服務(wù)。而提供咨詢,設(shè)計(jì)物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。
1.充分發(fā)揮政府職能。
首先政府應(yīng)當(dāng)從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對(duì)跨境電商物流的扶持力度,其次在物流配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面政府也應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用,建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面,政府需制定且細(xì)化相關(guān)法律,使其更具有可操作性,如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細(xì)則法規(guī),同時(shí)規(guī)范物流流程,提升跨境物流的通關(guān)效率。如20xx年的《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’,簡(jiǎn)化逆向通關(guān)流程”。此外,在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié),中國(guó)海關(guān)政府可主動(dòng)與他國(guó)海關(guān)對(duì)接,通過(guò)實(shí)現(xiàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一致、信息對(duì)稱等,從而提高跨境物流運(yùn)輸效率。
2.加強(qiáng)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)。
加強(qiáng)對(duì)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)首先必須提高跨境物流信息的對(duì)稱度,完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在完善信息對(duì)稱度方面,物流企業(yè)需引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)信息人才,為跨境物流的信息化平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)支持。同時(shí),加強(qiáng)各國(guó)間物流的協(xié)同合作,使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無(wú)縫對(duì)接。此外,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,還需提高物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),如此才能建立一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng),保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個(gè)環(huán)節(jié)間信息的通常無(wú)阻,使境外段的監(jiān)控和預(yù)測(cè)能夠更加精準(zhǔn),減少丟包等問(wèn)題的出現(xiàn)。
3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)。
發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務(wù),成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本,減少運(yùn)輸時(shí)間,提升用戶體驗(yàn),從而推動(dòng)整體跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。而目前我國(guó)普遍的第三、四方跨境物流水平較低,缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應(yīng)加大對(duì)第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持,通過(guò)簡(jiǎn)化通關(guān)程序等手段來(lái)促使其發(fā)展。同時(shí),第三方跨境物流企業(yè)應(yīng)豐富自身服務(wù)類型,除基礎(chǔ)的物流服務(wù)外,對(duì)跨境電商企業(yè)提供更加高端的.增值服務(wù),提高客戶對(duì)跨境物流體驗(yàn)的滿意度。
4.發(fā)展海外倉(cāng)服務(wù)。
海外倉(cāng)是指在跨境電子商務(wù)目的的國(guó)家建立倉(cāng)儲(chǔ)。當(dāng)海外客戶下單時(shí),由當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)發(fā)貨從而極大的縮短了運(yùn)輸時(shí)間。海外倉(cāng)如同一個(gè)緩沖區(qū),實(shí)現(xiàn)了物流的本土化,能夠解決跨境電子商務(wù)企業(yè)在一般商品上的高效送達(dá)和及時(shí)的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉(cāng)的建立,是企業(yè)建設(shè)境外物流體系的重要手段。同時(shí),其以大宗商品運(yùn)輸代替零散小包運(yùn)輸,降低物流成本,縮短配送時(shí)間,極大的提高跨境物流服務(wù)水平,是企業(yè)在一般性商品方面實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的有效解決辦法。同時(shí),海外倉(cāng)的的模式勢(shì)必會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用和貨品的庫(kù)存,一些體積大,占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉(cāng)。
五、總結(jié)。
跨境電子商務(wù)擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運(yùn)輸模式,以其高效、便捷、實(shí)惠的用戶體驗(yàn)迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務(wù)運(yùn)行的基本保證,跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國(guó)際政治環(huán)境、各國(guó)政策、民族文化、語(yǔ)言交流等諸多因素影響,跨境電商物流真正實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸還需要諸多方面的準(zhǔn)備,特別是國(guó)與國(guó)政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè),打通國(guó)與國(guó)之間的政策壁壘,從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達(dá)。針對(duì)現(xiàn)有的跨境物流形式,積極建立海外倉(cāng),利用當(dāng)?shù)厝瞬艑?shí)現(xiàn)商品的高效送達(dá),提高客戶網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。培育良好的海外市場(chǎng),使我國(guó)的電商企業(yè)走出國(guó)門通達(dá)世界。
參考文獻(xiàn):
電子商務(wù)物流解決方案篇三
:隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,電子商務(wù)行業(yè)在我國(guó)呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長(zhǎng)形式。近些年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)格局,同時(shí)還改變著我國(guó)居民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)行為習(xí)慣,因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來(lái)為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理模式的改革方向及措施。
我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚,在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國(guó)的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué),我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國(guó)物流管理模式的順利改革。
目前,我國(guó)的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國(guó)外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國(guó)家,電子商務(wù)行業(yè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起,同時(shí)物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善??梢哉f(shuō)這些國(guó)家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性,同時(shí)高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國(guó)家的物流管理更加的高效、有序。除此之外,國(guó)外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ),管理基礎(chǔ),人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ),這些良好的基礎(chǔ)都會(huì)促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒(méi)有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲(chǔ)存復(fù)雜等問(wèn)題而被打亂,其中最為主要的原因就是國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下,縱觀我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在我國(guó)物流管理模式發(fā)展改革的過(guò)程中還存在著許許多多的問(wèn)題。物流管理部門中采購(gòu)、儲(chǔ)藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲(chǔ)存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高,但是當(dāng)前的物流管理模式中,物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對(duì)落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問(wèn)題都在一定程度上影響著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國(guó)的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。
隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時(shí)代逐漸成了社會(huì)的熱點(diǎn),同時(shí)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)主要總結(jié)為以下幾點(diǎn):首先從技術(shù)層面講,電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐,主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的.專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善,完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善??傮w來(lái)說(shuō),電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì),主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化,管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。
如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過(guò)不斷的探究和總結(jié),現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對(duì)策列舉。1.在物流管理模式中,我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國(guó)電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的,在這個(gè)學(xué)科的發(fā)展體系中,我們的系統(tǒng)還不夠完善,這時(shí)我們就需要大量的專業(yè)人才來(lái)完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象,這樣會(huì)導(dǎo)致我國(guó)物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展,所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才,只有利用他們的專業(yè)知識(shí)才能夠促進(jìn)我國(guó)物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平?,F(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多,如市場(chǎng)定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等,這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國(guó)可以學(xué)習(xí)國(guó)外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟(jì)水平并引入,同時(shí)培養(yǎng)員工們的專心知識(shí)以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國(guó)的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面,這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng),在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享,這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)性較差,這樣就會(huì)大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段,我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化,就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個(gè)部門之間的溝通,同時(shí)采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然,我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障,這就需要相關(guān)政府部門對(duì)現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。
如今信息技術(shù)迅速發(fā)展,電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中,希望通過(guò)相關(guān)工作人員的努力,我國(guó)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新,從而更好地發(fā)展下去。
[2]畢玉潔,亓海峰.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的創(chuàng)新[j].企業(yè)改革與管理,20xx(18):53.
電子商務(wù)物流解決方案篇四
摘要:近年來(lái),電子商務(wù)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下,物流管理體系也需要及時(shí)做出調(diào)整以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展?;诖?,本文從物流管理的三大要素出發(fā),結(jié)合我國(guó)目前物流管理的現(xiàn)狀,提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式,助力我國(guó)物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升,以期為當(dāng)前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。
前言。
當(dāng)今社會(huì),網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日益盛行,網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實(shí)體店鋪的趨勢(shì),網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天,電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流,但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展腳步了,物流管理需要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展,為電子商務(wù)提供支持。
要想做好物流管理的工作,推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展,就必須意識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素:物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化,在下文中,將對(duì)這三大要素加以深入分析:
首先,物流管理是一個(gè)在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準(zhǔn)確、有效、快速的完成傳輸與交互的過(guò)程,并將全部的物流信息完美接入整個(gè)供應(yīng)鏈,使得每一次的電子商務(wù)交易的過(guò)程都能夠隨時(shí)查詢到本次交易的詳細(xì)物流信息。比如:大型的物流企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、接受來(lái)自全國(guó)的訂單,通常設(shè)立信息處理中心,客戶通過(guò)信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達(dá)時(shí)間和準(zhǔn)確位置,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司可以提前做好安排,避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。
其次,整個(gè)物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì),物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下,物流企業(yè)對(duì)接廠商與客戶需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)溝通,物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì),則無(wú)法保證物流信息傳遞的及時(shí)性、有效性,物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提,才能夠達(dá)到其信息及時(shí)、準(zhǔn)確的功能。
最后,伴隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨,智能化也逐漸走向我們的生活中,在物流管理體系中,智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心,運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù),對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理,為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過(guò)物流管理智能化,可以使其工作更加高效、準(zhǔn)確,節(jié)省人力物力資源。
電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛,多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司,帶動(dòng)了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展,但是由于物流訂單驟增,也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時(shí)等問(wèn)題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過(guò)自建物流體系的方式,來(lái)解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。例如:在我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團(tuán),為打造最優(yōu)客戶體驗(yàn)為使命,建立起自有物流體系:京東物流。京東物流通過(guò)布局在全國(guó)的自建倉(cāng)庫(kù)形成物流配送網(wǎng)絡(luò),為商家提供線上線下、全部渠道、多個(gè)平臺(tái)、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案,實(shí)行開(kāi)放、智能的戰(zhàn)略舉措,既提升了用戶體驗(yàn),又避開(kāi)了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端,為我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹(shù)立了標(biāo)桿形象。
(二)完善物流規(guī)劃與控制體系。
在時(shí)代發(fā)展的浪潮下,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化,以客戶導(dǎo)向性為準(zhǔn)則,及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量,對(duì)眼前存在的問(wèn)題及時(shí)加以修正,并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在具體實(shí)施規(guī)劃的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控,適時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤的調(diào)整執(zhí)行進(jìn)程與預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。此外,完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時(shí)更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù),便于企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的核算,及時(shí)控制經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)收益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn),完善物流規(guī)劃與控制體系對(duì)提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。
(三)提高物流信息傳遞水平。
提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平,提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度,構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng),對(duì)數(shù)據(jù)集中篩選、處理,并及時(shí)反饋給供應(yīng)鏈,以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié),信息不能及時(shí)傳遞、甚至是長(zhǎng)時(shí)間處于停滯狀態(tài),不僅使企業(yè)做出錯(cuò)誤的經(jīng)營(yíng)決策,還會(huì)影響用戶的體驗(yàn);反之,則會(huì)增強(qiáng)用戶對(duì)此次交易的好感。例如:可以在物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛、船舶等運(yùn)輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng),將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測(cè)、跟蹤之下,通過(guò)接收裝置,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng),以便物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控運(yùn)輸設(shè)備位置信息。由此可見(jiàn),提高物流信息傳遞水平,對(duì)我國(guó)電商環(huán)境下物流管理十分重要。
結(jié)論:綜上所述,利用上文物流管理創(chuàng)新的方法,可以使我國(guó)的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化,更加強(qiáng)大。經(jīng)過(guò)上文分析可得,電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端,物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強(qiáng)我國(guó)的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此,有必要將以上三種方法運(yùn)用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中,助力我國(guó)物流管理事業(yè)。
參考文獻(xiàn)。
[1]陳防.試論基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理[j].中外企業(yè)家,20xx(21):60.
電子商務(wù)物流解決方案篇五
當(dāng)今的中小汽配企業(yè),一般應(yīng)具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的能力,為此汽配企業(yè)都設(shè)有相應(yīng)的機(jī)構(gòu),以管理各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,銷售是汽配企業(yè)運(yùn)作的重要環(huán)節(jié),一般采用分公司或代理制,通過(guò)分公司或代理把產(chǎn)品推向最終用戶。銷售中,總公司和分公司及代理商之間按年度簽訂銷售協(xié)議,總公司統(tǒng)一規(guī)定產(chǎn)品的市場(chǎng)零售價(jià),而總公司與分公司或代理之間采用基本代理價(jià)的銷售總量累進(jìn)梯階返點(diǎn)制,根據(jù)分公司或代理完成協(xié)議的情況確定其享受的優(yōu)惠,以此鼓勵(lì)分公司或代理商的銷售積極性。許多分公司或代理商分布在全國(guó)各地,還有一些在境外,遠(yuǎn)距離頻繁的業(yè)務(wù)交流形成汽配企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)。
公司之間一般采用電傳、電報(bào)甚至電話傳遞訂貨、發(fā)貨、到貨、壓貨、換貨、退貨等信息。總公司的商務(wù)部門一般見(jiàn)到分公司或代理的貨款銀行匯款單據(jù)傳真件就開(kāi)據(jù)產(chǎn)品出庫(kù)通知。銷售情況是公司“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)來(lái)源,以往的辦法是通過(guò)手工方式把銷售單據(jù)錄入到“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)中(如果公司已經(jīng)有單機(jī)或局域網(wǎng)的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng))??v觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小汽配企業(yè)的銷售運(yùn)作現(xiàn)狀,不難看出存在著信息傳輸效率低,可靠性、安全性、保密性差的缺點(diǎn),缺少全系統(tǒng)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源和規(guī)范的商務(wù)文件運(yùn)行手段(擬稿、審核、執(zhí)行記錄、存檔及統(tǒng)計(jì)分析等),許多信息分散隨意存放,缺少一致性、易于丟失、不易重復(fù)使用。
建立一個(gè)規(guī)范、高效、安全可靠的商務(wù)信息管理系統(tǒng),提高汽配企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力是每一個(gè)公司總裁日思夜想的問(wèn)題。以往由于通信手段尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的限制,公司老總們很難建立滿意的商務(wù)管理信息系統(tǒng),當(dāng)今的網(wǎng)上電子商務(wù)為汽配企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)會(huì)。在國(guó)外一些大的公司,由于業(yè)務(wù)的需要和雄厚的資產(chǎn),從七、八十年代就開(kāi)始建立專用的電子數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),這對(duì)于一般的中小汽配企業(yè)是可望而不可及?,F(xiàn)在不同了,由于internet的發(fā)展和相應(yīng)開(kāi)發(fā)軟件的商品化,使得汽配企業(yè)不必大量投資就可以建立一個(gè)滿意的電子商務(wù)系統(tǒng)(本質(zhì)上是基于廣域網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)管理信息系統(tǒng))。國(guó)家和社會(huì)各界投巨資,建立信息高速公路,制定了各項(xiàng)政策,鼓勵(lì)政府、事業(yè)單位和汽配企業(yè)部門使用信息高速公路。
各部門只需弄清本部門的需求,制定電子商務(wù)建設(shè)規(guī)劃,自己或請(qǐng)技術(shù)部門進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),購(gòu)買有限的設(shè)備和應(yīng)用軟件,編制系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)則,培訓(xùn)員工掌握系統(tǒng)的使用方法,一個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)就初步建成了。如同國(guó)家和社會(huì)建立了高速公路(如同網(wǎng)絡(luò)),單位和個(gè)人購(gòu)買了汽車(如同計(jì)算機(jī)和應(yīng)用軟件),就可以載人或運(yùn)貨了(如同在網(wǎng)上開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng))。購(gòu)買軟件和開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序的投入是一般處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的中小型汽配企業(yè)可以承受的,而通過(guò)電子商務(wù)運(yùn)行給汽配企業(yè)帶來(lái)的效益則大大超過(guò)投入。
廣義上講,電子商務(wù)可以涉及到汽配企業(yè)運(yùn)作的各個(gè)方面,但一個(gè)無(wú)所不包的系統(tǒng)不要說(shuō)在internet上難以實(shí)現(xiàn),即便在一些利用早期網(wǎng)絡(luò)手段建立的汽配企業(yè)管理信息系統(tǒng),也多是在一些部門和一些業(yè)務(wù)方面運(yùn)轉(zhuǎn)比較成功。因此沒(méi)有必要在概念上和完整性上追求一個(gè)理想的電子商務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該從汽配企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā),利用internet技術(shù),改善最需改善的商務(wù)活動(dòng)條件,以此作為突破口,帶動(dòng)汽配企業(yè)向現(xiàn)代化管理邁進(jìn)。本方案正是基于這種思想,提出一個(gè)以面向中小汽配企業(yè),具有全國(guó)范圍購(gòu)銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的“進(jìn)、銷、存”電子商務(wù)解決方案,并側(cè)重介紹銷售信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化。一些公司的總部已經(jīng)建立了“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng),也不必立即放棄,可以分別建立“進(jìn)”或“銷”的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境,替代已有的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)手工錄入。這不僅縮短了系統(tǒng)的建設(shè)周期,也保護(hù)了汽配企業(yè)已有的投入。
(一)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)代汽配企業(yè)一般采用“產(chǎn)、供、銷”一體化。在有生產(chǎn)功能的汽配企業(yè)中,生產(chǎn)和銷售有合一的也有分開(kāi)的。中小汽配企業(yè)的機(jī)構(gòu)比較單一,即便有分支機(jī)構(gòu)或有合作伙伴,也多是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算,各汽配企業(yè)(或機(jī)構(gòu))多建立獨(dú)立的、單一的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)。汽配企業(yè)的“進(jìn)、銷、存”運(yùn)作一般在總裁(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下,涉及商務(wù)、采購(gòu)、庫(kù)房和財(cái)務(wù)等部門,這些部門分工明確,緊密配合,支撐著公司“進(jìn)、銷、存”業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這是一種典型的物流管理模式,其管理的復(fù)雜程度與公司的規(guī)模和產(chǎn)品性質(zhì)有關(guān)。
(二)系統(tǒng)需求。
本方案將把汽配企業(yè)傳統(tǒng)的“進(jìn)、銷、存”從靜態(tài)擴(kuò)展到動(dòng)態(tài)。所謂靜態(tài)其實(shí)是一種賬目管理,通過(guò)構(gòu)造模型,取得賬目上“進(jìn)、銷、存”的平衡。而采購(gòu)或銷售的過(guò)程該系統(tǒng)并不關(guān)心。當(dāng)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)告訴領(lǐng)導(dǎo)“進(jìn)、銷、存”出現(xiàn)了問(wèn)題,就已經(jīng)遠(yuǎn)離了問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)間和地點(diǎn),無(wú)法及時(shí)挽回?fù)p失。如果把整個(gè)過(guò)程通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)上展現(xiàn)給公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),這不僅僅使公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高,還由于業(yè)務(wù)行為的規(guī)范化,起碼可以挽回一些操作上的失誤;還能及時(shí)獲得(或稱動(dòng)態(tài)獲得)有關(guān)信息,及早發(fā)現(xiàn)決策中的問(wèn)題。
在改變觀念后,通過(guò)電子商務(wù)的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)將把注意力放在過(guò)程和監(jiān)督。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集將分散在各個(gè)職能部門隨時(shí)進(jìn)行。也就是說(shuō),每一個(gè)數(shù)據(jù)在它產(chǎn)生之日就輸入到系統(tǒng)中,并隨著業(yè)務(wù)行為的進(jìn)展,數(shù)據(jù)的屬性也在改變,計(jì)劃中的數(shù)據(jù)變成結(jié)果數(shù)據(jù)。比如計(jì)劃采購(gòu)的物品變成已經(jīng)采購(gòu)的物品,計(jì)劃采購(gòu)物品的數(shù)量和價(jià)格變成已經(jīng)采購(gòu)物品的數(shù)量和價(jià)格。
為此,系統(tǒng)為采購(gòu)建立物品的詢價(jià)、采購(gòu)審批和票據(jù)錄入系統(tǒng);為庫(kù)房建立原材料、半成品和成品入出庫(kù)系統(tǒng);為銷售建立客戶信息、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、訂單審核和發(fā)貨通知系統(tǒng);為財(cái)務(wù)建立銀行查詢和支付系統(tǒng);在上述各子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,建立“進(jìn)、銷、存”綜合查詢和統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)。
(三)系統(tǒng)功能。
“存”的概念主要指入出庫(kù)管理,其主要功能有:原材料、半成品、成品入出庫(kù)通知管理、物品狀態(tài)(入出庫(kù)時(shí)間、存放地點(diǎn)、物品外觀、性能狀態(tài)等)管理等。
“進(jìn)、銷、存”的概念主要指上述子系統(tǒng)的綜合平衡管理,其主要的功能有:將上述子系統(tǒng)作為自身的數(shù)據(jù)源并根據(jù)需要從中汲取數(shù)據(jù);提供綜合查詢和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能;根據(jù)創(chuàng)建的模型進(jìn)行汽配企業(yè)物流管理方面的預(yù)測(cè)和提供決策支持方面所需的信息。
采用internet拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),這是當(dāng)今流行的一種方案,其特點(diǎn)是充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)已有因特網(wǎng)設(shè)備,傳輸汽配企業(yè)自己的商務(wù)信息,其優(yōu)點(diǎn)是信息傳輸費(fèi)用低廉,系統(tǒng)易于增容和維護(hù),有較好的安全性和保密性,客戶容易掌握;缺點(diǎn)是網(wǎng)站有可能受到攻擊(利用公用設(shè)施的通病),目前國(guó)內(nèi)因特網(wǎng)的傳輸速率不穩(wěn)定(今后能夠解決)。
支付是電子商務(wù)中很重要的環(huán)節(jié),在完整的電子商務(wù)概念中,支付也是在網(wǎng)上完成的。國(guó)外在電子商務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用上比我們?cè)缌嗽S多年。已經(jīng)形成了一整套電子貨幣或電子錢包的法律和運(yùn)行機(jī)制,有著可靠的技術(shù)保障。網(wǎng)上支付首先要有交易雙方都信任的銀行,客戶和銀行之間通過(guò)協(xié)議建立信任關(guān)系(這種信任關(guān)系一般還需通過(guò)具有法律地位的中介機(jī)構(gòu)確認(rèn))。客戶需在銀行開(kāi)設(shè)賬號(hào),銀行接受客戶在網(wǎng)上操作提交的支付要求并認(rèn)定可信后,就根據(jù)客戶的要求,在交易客戶雙方之間轉(zhuǎn)賬(即完成支付)。這種操作在internet上完成,無(wú)需客戶到銀行去辦理匯款。收款方也在網(wǎng)上查詢收款的情況(或銀行自動(dòng)通知到款的情況)。這就適應(yīng)了電子商務(wù)快節(jié)奏的運(yùn)轉(zhuǎn)要求。
我國(guó)銀行網(wǎng)上支付的系統(tǒng)正在迅速籌建中,一些銀行已經(jīng)率先投入服務(wù)(如招商銀行和中國(guó)銀行)。這對(duì)建立完整的電子商務(wù)系統(tǒng)無(wú)疑是一個(gè)好的信息。但電子商務(wù)系統(tǒng)建立的初期不必求全,即便還達(dá)不到網(wǎng)上支付,也可以在網(wǎng)上達(dá)成交易協(xié)議,可以在網(wǎng)上把匯款的掃描件傳到供貨方,供方看到掃描件就可以發(fā)貨。在本方案的實(shí)例中就采用了這種支付方式。
網(wǎng)上交易的最關(guān)鍵之處是安全。交易雙方、客戶和銀行之間必須建立具有法律依據(jù)的信任關(guān)系;網(wǎng)上傳輸?shù)男畔⑿枰用芎碗娮雍灻?,發(fā)出的信息不能丟失、改動(dòng)和抵賴,第三方也無(wú)法竊取、篡改。為了達(dá)到上述要求,一般要在政府的監(jiān)督下,建立安全認(rèn)證中介機(jī)構(gòu)(ca),電子商務(wù)交易有關(guān)(包括汽配企業(yè)、個(gè)人、銀行等)的各方,都需申請(qǐng)由該中介機(jī)構(gòu)頒發(fā)的信任字(包括公開(kāi)和私人密鑰,用以對(duì)數(shù)據(jù)加密和解密、電子簽名)。在網(wǎng)上交易中,首先需要進(jìn)行雙向認(rèn)證,在確認(rèn)可信任對(duì)象后,才能繼續(xù)交易活動(dòng)。
當(dāng)前公認(rèn)的加密體制有set和ssl,前者被認(rèn)為是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),后者是實(shí)用中的標(biāo)準(zhǔn),兩者都有商業(yè)產(chǎn)品。
由于安全認(rèn)證中介機(jī)構(gòu)的建立和運(yùn)行比較復(fù)雜,除了技術(shù)上的問(wèn)題外還有法律上的問(wèn)題,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有掛牌工作。但電子商務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭很猛,許多汽配企業(yè)已經(jīng)搶占商機(jī),電子商務(wù)系統(tǒng)安全認(rèn)證也就無(wú)法由中介機(jī)構(gòu)認(rèn)定,而是汽配企業(yè)相互之間建立事實(shí)上的信任關(guān)系。當(dāng)然需要可靠的技術(shù)手段來(lái)保證網(wǎng)上這種信任關(guān)系的建立。
notes/domino系統(tǒng)采用sslca認(rèn)證技術(shù),由專門的模塊來(lái)完成客戶端與服務(wù)器之間的認(rèn)證??蛻舳说臑g覽器軟件(ie或netscape)都有確認(rèn)信任關(guān)系和運(yùn)行密鑰的功能。
由于分公司(或代理商)與總公司存在著一種穩(wěn)定的利益關(guān)系,所以沒(méi)有第三方中介機(jī)構(gòu)的認(rèn)定,電子商務(wù)的活動(dòng)仍可以繼續(xù)下去??偣疽苑止荆ɑ虼恚┰诰W(wǎng)上銀行的支付信息或匯款單據(jù)的復(fù)印件為依據(jù)(實(shí)際是對(duì)銀行的信任)發(fā)貨,不會(huì)擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)。
電子商務(wù)物流解決方案篇六
:現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù),隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及,電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì),為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展,綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè),形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)展并整合第三方物流。
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市,地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū),土地肥沃,盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品,是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地,被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市,其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù),但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題,供應(yīng)鏈物流成本較高,冷鏈物流發(fā)展滯后,農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外,綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高,信息溝通不暢,雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站,并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái),但是其功能及作用有限,還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通,農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題,影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展,綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。
現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù),一方面,現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè),物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及,電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì),其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面,信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分,通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化,可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合,提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性,提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度,降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù),實(shí)現(xiàn)電子化物流,是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù),農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn),解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù),可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求,改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求,在銷地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面,減少流通環(huán)節(jié),提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一,同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱等問(wèn)題,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差,整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題,就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系,積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理,基于電子商務(wù)技術(shù),構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享,縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間,增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性,有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值,提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。
3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì),兩者相互融合,相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用,加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái),可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息,提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性,改變以往信息的滯后性,有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力,提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率,降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入,也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過(guò)該平臺(tái),農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控,提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外,為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用,還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入,提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率,提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。
3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿,比如稅收優(yōu)惠及減免,加大財(cái)政投入等方式,鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的`建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通,首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題,加大鐵路網(wǎng)建設(shè),尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè),提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積,提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度,實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流,使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外,提高公路建設(shè)水平及等級(jí),尤其是鄉(xiāng)村公路,應(yīng)該加大投入,提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí),并做好日常公路養(yǎng)護(hù),改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的問(wèn)題。同時(shí),綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市,但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散,難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè),逐步構(gòu)建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系,仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外,綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入,為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題,尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入,提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。
3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展,提高其管理水平,可以從系統(tǒng)的角度,進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用,可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián),有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理,打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合,發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中,信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享,各企業(yè)之間合作更加緊密,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),利益共享,最終實(shí)現(xiàn)雙贏,提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流。
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展,也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率,提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平,并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入,降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理成本。相對(duì)于第三方物流,自營(yíng)物流則投入過(guò)大,成本過(guò)高,運(yùn)營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力,難以采取自營(yíng)模式。此外,第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù),使物流更可靠,更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流?;陔娮由虅?wù)發(fā)展并整合第三方物流,能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接,優(yōu)化整體供應(yīng)鏈,提高市場(chǎng)反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷對(duì)接,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。
[1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究[d].重慶理工大學(xué),20xx.
[2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).
[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[j].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),20xx(10).
電子商務(wù)物流解決方案篇七
研究目的:
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷伴隨著互聯(lián)網(wǎng)而來(lái),自從互聯(lián)網(wǎng)誕生開(kāi)始,市場(chǎng)營(yíng)銷人員就同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)中展開(kāi)營(yíng)銷活動(dòng)了。國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷專家馮英健認(rèn)為:“網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)整體營(yíng)銷戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分,是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)所進(jìn)行的,以互聯(lián)網(wǎng)為基本手段營(yíng)造網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)環(huán)境的各種活動(dòng)?!?BR> 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷方式相比,具有極強(qiáng)的互動(dòng)性,提高了企業(yè)營(yíng)銷策略的針對(duì)性;有利于降低成本費(fèi)用,有一項(xiàng)研究認(rèn)為,利用因特網(wǎng)發(fā)布廣告的平均費(fèi)用僅為傳統(tǒng)媒體的3%;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷全天候、無(wú)地域限制的特點(diǎn)能夠幫助企業(yè)增加銷售、提高市場(chǎng)占有率;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷能夠更有效的針對(duì)客戶的需求為客戶提供周到的服務(wù)。
桂林特產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多、雇傭人數(shù)龐大。特產(chǎn)經(jīng)濟(jì)一直在桂林經(jīng)濟(jì)占有舉足輕重的地位。但是,土特產(chǎn)的傳統(tǒng)銷售方式主要是通過(guò)旅游者在當(dāng)?shù)刭?gòu)買,銷售數(shù)量較少、影響有限?;ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得產(chǎn)品的營(yíng)銷突破了時(shí)間和地區(qū)的限制,為特產(chǎn)銷售開(kāi)辟了一條新的營(yíng)銷渠道。
“印象?漓水人家”是以淘寶為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)構(gòu)建的專營(yíng)桂林特產(chǎn)的網(wǎng)上商店,是目前淘寶網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)桂林特產(chǎn)信譽(yù)最高,收藏人數(shù)最多的網(wǎng)店。本文以“印象?漓水人家”為載體,結(jié)合本人在“印象?漓水人家”為期半年的網(wǎng)店管理、銷售和服務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),系統(tǒng)分析與研究了桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)升華到一個(gè)理論的高度,使之系統(tǒng)化、科學(xué)化和理性化,旨在為今后桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷提供參考與借鑒價(jià)值。
研究意義:
網(wǎng)上開(kāi)店以其低成本、低啟動(dòng)資金、快捷的交易方式得到許多創(chuàng)業(yè)者的青睞,許多人在網(wǎng)上開(kāi)店,通過(guò)網(wǎng)上銷售商品賺取利潤(rùn),越來(lái)越多的企業(yè)和個(gè)人都準(zhǔn)備加入到網(wǎng)上開(kāi)店的隊(duì)伍中來(lái)。本文是針對(duì)桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷進(jìn)行研究,為今后桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷研究提供了重要的參考價(jià)值和借鑒意義。對(duì)究竟如何通過(guò)c2c電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,本文具有很好的參考價(jià)值和借鑒意義。
電子商務(wù)物流解決方案篇八
隨著電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展,尤其是物流網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用,電子商務(wù)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,電子商務(wù)交易額逐年成倍增長(zhǎng),成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn);而物流作為電子商務(wù)交易中的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),沒(méi)有物流支撐,電子商務(wù)就是空中樓閣。而實(shí)踐中的電子商務(wù)物流的操作,還存在速度慢、質(zhì)量低、投訴多等問(wèn)題。因此,現(xiàn)代物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展是電子商務(wù)持續(xù)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。
(一)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務(wù)從出現(xiàn)開(kāi)始就掀起了銷售方式的革命,使得企業(yè)的銷售范圍無(wú)限擴(kuò)大,讓消費(fèi)者更容易獲得商品信息,拉近了商家和消費(fèi)者的距離,而貨物是否能及時(shí)被送上門則成為電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵。
在我國(guó),電子商務(wù)的終端物流服務(wù)商,從體質(zhì)上說(shuō),基本上是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),專業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量偏低;從流程管理上看,終端服務(wù)商無(wú)論從服務(wù)理念,還是網(wǎng)點(diǎn)布局、貨物跟蹤技術(shù)的使用、個(gè)性化服務(wù)等,都還有很大的差距。
(二)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。電子商務(wù)包含了網(wǎng)絡(luò)銷售和線下配送兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),電子商務(wù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)金融近幾年的不斷完善給電子商務(wù)注入強(qiáng)大動(dòng)力,而線下配送一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸,主要體現(xiàn)在以下方面:
1、政府重視程度不高。電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)行業(yè)交叉很復(fù)雜的行業(yè),涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息技術(shù)裝備、財(cái)政補(bǔ)貼、政策和標(biāo)準(zhǔn)化等各方面,這些方面又屬于政府不同職能部門管理,產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,各級(jí)政府間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào),導(dǎo)致電子商務(wù)物流發(fā)展水平參差不齊,嚴(yán)重制約電子商務(wù)物流的一體化運(yùn)作。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)布局和建設(shè)。物流配送需要實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn),而實(shí)體網(wǎng)絡(luò)包含節(jié)點(diǎn)和線路,全國(guó)范圍來(lái)看,有效的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)尚未形成,各地的物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè)缺乏協(xié)同性,網(wǎng)點(diǎn)之間的銜接還有待加強(qiáng)。
3、電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)和管理水平低?,F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流企業(yè)是現(xiàn)代電子商快速發(fā)展的有力助手,而要在較大區(qū)域內(nèi)形成對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的有效物流支持,需要物流企業(yè)形成規(guī)模,采用現(xiàn)代化物流技術(shù),通過(guò)科學(xué)化管理和運(yùn)作,提升整體服務(wù)水平,但現(xiàn)在物流企業(yè)都不能完全達(dá)到這些要求。
4、物流企業(yè)資源缺乏整合。物流企業(yè)是否能夠提供高質(zhì)量和靈活的物流服務(wù)是電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵,而現(xiàn)實(shí)是,一方面車輛返空率和倉(cāng)庫(kù)閑置率居高不下;另一方面物流配送企業(yè)又在尋找車輛和倉(cāng)庫(kù)。這充分說(shuō)明,物流企業(yè)缺乏對(duì)資源的整合。
改善電子商務(wù)物流發(fā)展的環(huán)境,鼓勵(lì)電子商務(wù)物流企業(yè)科學(xué)健康發(fā)展,進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中必須重視的問(wèn)題。
(一)各級(jí)政府高度重視。國(guó)家各級(jí)政府應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀,結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,制定有利于電子商務(wù)物流發(fā)展的規(guī)范和制度,科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對(duì)物流基地建設(shè)給予政策、資金、稅收方面的大力支持,創(chuàng)造有序的市場(chǎng)秩序,支持物流企業(yè)平等進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作,進(jìn)而提高電子商務(wù)物流整體運(yùn)作水平。
(二)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。沒(méi)有通路,就沒(méi)有物流,所以基礎(chǔ)設(shè)施諸如公路等線路和物流中心等節(jié)點(diǎn)的建設(shè)就顯得非常重要。既要保證物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃,又要能夠確保配套的物流設(shè)施能夠有效形成綜合物流網(wǎng)絡(luò),能夠把實(shí)體通路和電子通路形成有效的平臺(tái)效應(yīng),為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。
(三)提高電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平。電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平高低直接決定電子商務(wù)的成敗,作為物流企業(yè),既要滿足廣大電子商務(wù)客戶的個(gè)性化需求,又要降低運(yùn)營(yíng)成本。作為現(xiàn)代物流企業(yè),不僅在物流網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)方面上臺(tái)階,還要通過(guò)自身的運(yùn)營(yíng)管理,提升服務(wù)理念,創(chuàng)造更多的增值服務(wù),在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí),為電子商務(wù)客戶提供更高的客戶體驗(yàn),進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)的良性快速發(fā)展。
(四)提升物流技術(shù),整合社會(huì)化物流資源。充分利用電子商務(wù)的信息化技術(shù),加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域的武裝,云物流、物聯(lián)網(wǎng)都可以在物流領(lǐng)域大顯身手,通過(guò)物流信息技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源,與電子商務(wù)平臺(tái)形成無(wú)縫鏈接,把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實(shí)現(xiàn)全程共享,真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流的無(wú)縫銜接,使電子商務(wù)發(fā)展跨入更高階。
綜上所述,目前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方,但是我們同時(shí)又看到電子商務(wù)給予物流更大的發(fā)展空間,我們有理由相信只要我們積極總結(jié),大膽實(shí)踐,科學(xué)規(guī)劃,勇于探索,根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,采取切實(shí)可行的措施,政府搭臺(tái),企業(yè)唱戲,一定能夠譜寫電子商務(wù)和物流業(yè)良性互動(dòng)、共同繁榮發(fā)展的新篇章。
電子商務(wù)物流解決方案篇九
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),給了電子商務(wù)一個(gè)廣闊的平臺(tái),電商的成功改變了人們的生活方式,也給人們帶來(lái)新的機(jī)遇。電子商務(wù)時(shí)代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式,在這個(gè)大背景下,物流行業(yè)的特點(diǎn)更加鮮明。電子商務(wù)背景下物流管理的最主要特點(diǎn)是信息化,通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息化管理,提高管理質(zhì)量和管理效率,沒(méi)有物流管理的信息化,根本無(wú)法滿足電商的需求;其次是自動(dòng)化,通過(guò)自動(dòng)化管理,節(jié)省成本,還可以提高管理效率,降低人為因素下的錯(cuò)誤發(fā)生率;網(wǎng)絡(luò)化是新時(shí)代物流管理的最鮮明的特點(diǎn),現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān),很過(guò)公司都開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理模式,促進(jìn)公司管理水平的提升,物流行業(yè)也不例外,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的管理模式,不僅可以對(duì)公司各個(gè)部門進(jìn)行有效管理,還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后,智能化管理是物流管理的顯著特點(diǎn),很多物流公司還沒(méi)有完全達(dá)到智能化管理水準(zhǔn),但是通過(guò)不斷研發(fā),不斷解決技術(shù)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)智能化管理成為推動(dòng)物流行業(yè)更進(jìn)一步的有效途徑。
2.1建立完善的物流管理制度。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,物流企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利,占領(lǐng)更大的市場(chǎng),必須在管理模式上依靠先進(jìn)的管理制度。一個(gè)公司要想走向規(guī)?;?、制度化,必須建立完善的管理制度,公司的每一個(gè)決策都能夠在這個(gè)制度的約束下展開(kāi)。領(lǐng)導(dǎo)班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改,通過(guò)科學(xué)的、穩(wěn)定的、嚴(yán)格的管理制度,約束管理人員以及工作人員,讓他們?cè)诠ぷ髦杏兄贫瓤梢砸揽?,出現(xiàn)問(wèn)題,也可以承擔(dān)自己應(yīng)付的責(zé)任。很多物流公司,雖然已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模,但是在管理上卻顯得非常懈怠,這樣不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié),對(duì)于管理制度不夠重視,制定的很多規(guī)則都沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行,管理制度形同虛設(shè)。這樣做,不但不利于管理,還會(huì)浪費(fèi)更多資源,不利于企業(yè)發(fā)展壯大。
2.2完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施。
一個(gè)大的物流企業(yè),是一個(gè)龐大的系統(tǒng),對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的管理,需要綜合考慮各種因素,在諸多因素的影響下,做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進(jìn)行物流管理工作,必須有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施,正所謂“磨刀不誤砍柴工”,只有擁有鋒利的武器,戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場(chǎng)馳騁。物流企業(yè)同樣如此,只有擁有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施,管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能,開(kāi)展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì),為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎(chǔ)。一些物流管理公司的管理設(shè)備,還停在傳統(tǒng)管理階段,根本無(wú)法滿足信息化市場(chǎng)的需要,無(wú)法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應(yīng)在這個(gè)部分節(jié)約成本,只有擁有先進(jìn)的設(shè)備,才可以讓工作人員順利展開(kāi)工作,為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。
2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。
人才是任何一家公司最寶貴的財(cái)富,擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的、專業(yè)性的人才,是一家公司成長(zhǎng)的需要和贏得競(jìng)爭(zhēng)的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展,但是基于電子商務(wù)背景下的物流行業(yè),其歷史不過(guò)區(qū)區(qū)十年,十年的時(shí)間讓我國(guó)物流行業(yè)有了翻天覆地的變化,也帶了一場(chǎng)新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專業(yè)的管理人才,才可以不斷進(jìn)步,不斷成長(zhǎng),才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應(yīng)該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機(jī)制,通過(guò)提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)以及管理水平,進(jìn)一步完善管理機(jī)制。通過(guò)開(kāi)設(shè)管理人才培訓(xùn)課程,促進(jìn)行業(yè)人才交流,促進(jìn)管理人員綜合能力的提升。競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間也可以進(jìn)行人才交流,互相學(xué)習(xí),形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才,物理管理行業(yè)應(yīng)該積極和高等院校合作,借助高校的教育資源,使物流人員不僅具有豐富的專業(yè)物流管理知識(shí),同時(shí)還具有財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)管理、國(guó)際物流等相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí),提高物流管理人員的整體水平。
2.4建立完善的監(jiān)督機(jī)制。
物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多,每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò),管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開(kāi)展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò),必須建立完善的管理監(jiān)督機(jī)制,在管理的每一個(gè)環(huán)節(jié),通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)督,避免問(wèn)題的發(fā)生,出現(xiàn)問(wèn)題后能夠快速解決,降低損失。建立完善的監(jiān)督機(jī)制,也是一個(gè)物流公司走向制度化管理的基本要求,通過(guò)在公司內(nèi)部,建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制,讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕,更好地完成工作。
電子商務(wù)物流解決方案篇十
當(dāng)前,隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái),我國(guó)的物流領(lǐng)域也隨之取得了巨大的進(jìn)步,它在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著越發(fā)關(guān)鍵的作用。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)在復(fù)合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律,這也在一定程度上推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要針對(duì)電子商務(wù)背景下培養(yǎng)復(fù)合型物流管理人才工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及相關(guān)建議等進(jìn)行了闡述。
眾所周知,物流作為電子商務(wù)的發(fā)展前提,對(duì)于電商體驗(yàn)的增強(qiáng)、電子商務(wù)的進(jìn)步起到了不可替代的作用?,F(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的迅速發(fā)展為物流行業(yè)提出了更高的要求。但是,由于我國(guó)在復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方面存在較大缺口,進(jìn)而造成當(dāng)前的物流服務(wù)無(wú)法滿足電商的實(shí)際需求。
現(xiàn)如今,國(guó)內(nèi)復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)工作依舊處在初級(jí)階段,缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn),所以出現(xiàn)了不少亟待解決的問(wèn)題,它們?cè)诤艽蟪潭壬舷拗屏宋锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)進(jìn)程的加快,總結(jié)當(dāng)今復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的較為典型的問(wèn)題,主要包括下列幾方面。
2.1人才培養(yǎng)形式過(guò)于單一。從現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方式來(lái)看,普遍存在培養(yǎng)形式過(guò)于單一化的問(wèn)題。在物流管理人才的培養(yǎng)過(guò)程中,大多數(shù)企業(yè)僅僅是依照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式展開(kāi)工作,而像校企協(xié)作、分層培育等各類創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式尚未被引用到物流管理人才的培養(yǎng)工作當(dāng)中。此外,各學(xué)校及企業(yè)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)嚴(yán)重和市場(chǎng)脫節(jié),如此一來(lái)便造成了培養(yǎng)質(zhì)量較低的情況。以校企協(xié)作為例,在此類培養(yǎng)模式嚴(yán)重缺失的前提下,學(xué)校無(wú)法準(zhǔn)確掌握各物流企業(yè)到底需要具備何種能力的物流管理人才,最終造成了培養(yǎng)方向的偏差。
2.2課程體系缺乏合理性?,F(xiàn)如今,我國(guó)的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)過(guò)程中,出現(xiàn)了課程體系設(shè)置不夠科學(xué)、合理的問(wèn)題,這集中反映在電子商務(wù)學(xué)科的缺失,現(xiàn)行的課程體系僅僅局限在物流管理專業(yè)課程和公共基礎(chǔ)課程方面,這樣一來(lái)便造成了物流管理人才無(wú)法全面地掌握電子商務(wù),并且對(duì)當(dāng)前時(shí)代背景下物流管理需求的基本特點(diǎn)欠缺足夠了解,進(jìn)而影響到其綜合素質(zhì)以及專業(yè)技能等方面的迅速提升。
2.3人才評(píng)價(jià)機(jī)制存在缺陷。人才評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)于復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)具有關(guān)鍵的方向性作用,若方向不明確則會(huì)造成人才培養(yǎng)質(zhì)量的降低,當(dāng)今的物流管理領(lǐng)域當(dāng)中,存在著人才評(píng)價(jià)機(jī)制缺失、不合理等多項(xiàng)問(wèn)題。對(duì)各院校及企業(yè)而言,其在物流管理人才評(píng)價(jià)方面更加注重的為學(xué)業(yè)水平和專業(yè)理論及技能等關(guān)鍵點(diǎn),然而對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的考核評(píng)價(jià)缺乏足夠力度,這很可能造成物流管理專業(yè)的學(xué)生忽略復(fù)合知識(shí)和技能提升,而將更多的精力浪費(fèi)在教材理論的研習(xí)上。
2.4各類資格認(rèn)證的缺失。借助資格認(rèn)證的方式,有助于復(fù)合型人才評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與完善,同時(shí)也有利于物流管理專業(yè)人員自身素質(zhì)的提高?,F(xiàn)今,國(guó)家仍舊缺乏統(tǒng)一組織、含金量較高的資格認(rèn)證考試,如此便不利于物流管理人才對(duì)復(fù)合型理論與相關(guān)技能認(rèn)識(shí)的加深,更不能借助這一平臺(tái)不斷增強(qiáng)自身的復(fù)合素質(zhì)。
考慮到當(dāng)前電子商務(wù)對(duì)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)提出的各方面要求,我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)階段出現(xiàn)的主要問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整,目的在于確保復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)工作的有效開(kāi)展。
3.1引用校企合作人才培養(yǎng)模式。要想更好地增強(qiáng)復(fù)合型物流管理人才的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng),本文提出了在此方面的人才培養(yǎng)工作中可以引入校企合作的人才培養(yǎng)模式,兩方之間一起探討物流管理人才的培養(yǎng)策略,企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實(shí)踐平臺(tái),這樣做的目的是確保理論知識(shí)和社會(huì)實(shí)踐二者間的有機(jī)結(jié)合,最終有效增強(qiáng)學(xué)生們的物流實(shí)踐水平。
3.2盡快健全人才評(píng)價(jià)機(jī)制。在人才評(píng)價(jià)方面,我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)復(fù)合型物流管理人才所需的各項(xiàng)技能和素質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì),同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)信息化科技、物流管理技術(shù)等的應(yīng)用范圍,持續(xù)引進(jìn)企業(yè)評(píng)價(jià)主體,進(jìn)一步借助評(píng)價(jià)體系引導(dǎo)物流管理人才形成復(fù)合型技能與素質(zhì)。
3.3不斷完善課程體系。電子商務(wù)背景下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的重點(diǎn)即為“復(fù)合型”,此類型人才必須擁有多學(xué)科理論與多項(xiàng)技能,如此一來(lái)便要求物流管理人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置工作應(yīng)當(dāng)更好地兼顧有關(guān)學(xué)科。
3.4建立專業(yè)資格認(rèn)證體制。資格認(rèn)證是現(xiàn)階段大多數(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的主要形式,此手段在人才素質(zhì)及技能提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此,物流管理行業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)一步完善專業(yè)化的資格認(rèn)證考試體制,提高此行業(yè)的準(zhǔn)入門檻,進(jìn)而有效促進(jìn)物流管理人員逐漸朝著能夠滿足時(shí)代及市場(chǎng)需求的復(fù)合型人才方向發(fā)展。
綜上所述,本文主要對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下,我國(guó)復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出存在的主要問(wèn)題以及相應(yīng)的解決對(duì)策等進(jìn)行了深入、全面的探析,旨在為今后為物流行業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才提供幫助。
[1]田帥輝,常蘭.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究[j].價(jià)值工程,20xx(35).
[2]懷勁梅.大物流時(shí)代高職物流管理人才培養(yǎng)模式探討[j].物流工程與管理,20xx(3).
[3]郭偉.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)策略分析[j].科技與企業(yè),20xx(17).
電子商務(wù)物流解決方案篇十一
電子商務(wù)是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)物,電子商務(wù)為現(xiàn)代企業(yè)構(gòu)建了全新的交易平臺(tái),日益成為企業(yè)在信息時(shí)代來(lái)臨之際一種不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。目前,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在迅速的發(fā)展,信息和效率是商家獲勝的必要條件。電子商務(wù)的內(nèi)涵十分豐富,只要對(duì)其有深刻的理解,就不難從中獲得巨大的利益。
首先,要了解電子商務(wù)就需要了解電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展背景,我國(guó)電子商務(wù)在20世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn),這個(gè)時(shí)候電子商務(wù)只是一種概念。這一階段出現(xiàn)了一些比較典型的電子商務(wù)企業(yè),如8848,易趣等。隨著人們對(duì)電子商務(wù)的逐漸認(rèn)識(shí),在新世紀(jì)產(chǎn)生了若干電子商務(wù)企業(yè),涉及范圍從b2b以及b2c等多方面發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)向縱深層次的不斷發(fā)展,更多的人參與到網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)中,往往是利益的驅(qū)使使得人們行為過(guò)于盲目,從2015年開(kāi)始中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入低潮,一部分人放棄互聯(lián)網(wǎng),一部分企業(yè)不得不采取一定的收索策略甚至轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)。這些使得他們不得不從新定位和思考如何發(fā)展新一代的電子商務(wù)。那么可以說(shuō)現(xiàn)階段中國(guó)電子商務(wù)真正得到發(fā)展的第一步應(yīng)當(dāng)從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始。電子商務(wù)的發(fā)展可以分為以下幾方面:
4、一些中國(guó)大的電子商務(wù)平臺(tái)改變了中國(guó)商務(wù)環(huán)境;。
7、國(guó)家政策的促使,相關(guān)法律法規(guī)的制定,構(gòu)成了電子商務(wù)的政策環(huán)境;。
8、同時(shí)電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)面臨激烈的趨勢(shì),一方面需要與本國(guó)同行業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也會(huì)面臨來(lái)自國(guó)際電子商務(wù)行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng),因此構(gòu)成了電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境[1]。
其次,要了解當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀:
4、電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍近幾年來(lái),隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式,更多的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本、減少流通環(huán)節(jié)從而直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái),即b2c交易模式;此時(shí),與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)c2b交易模式也隨即應(yīng)用起來(lái),它是通過(guò)匯聚具有相似或相同需求的消費(fèi)者,形成一個(gè)特殊群體,經(jīng)過(guò)集體議價(jià),以達(dá)到消費(fèi)者購(gòu)買數(shù)量越多,價(jià)格相對(duì)越低的目的[3]。
中小企業(yè)為什么要開(kāi)展電子商務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,電子商務(wù)和電腦應(yīng)用的日益普及,網(wǎng)上交易也日益顯示出廣闊的市場(chǎng)前景。在金融危機(jī)充斥媒體和坊間,企業(yè)紛紛為“寒冬”到來(lái)裁員減產(chǎn),節(jié)衣縮食之際,電子商務(wù)企業(yè)卻異軍突起,逆勢(shì)飄紅,在全球金融危機(jī)中顯示勃勃生機(jī)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示:使用電子商務(wù)的線上中小企業(yè),在去年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的存活率要高出傳統(tǒng)線下企業(yè)5倍;在經(jīng)營(yíng)的信心指數(shù)方面,65%的線上中小企業(yè)有信心和能力度過(guò)經(jīng)濟(jì)難關(guān),而線下的企業(yè)還不足10%。業(yè)內(nèi)專家分析,金融危機(jī)對(duì)當(dāng)前沿用固有落后經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)沖擊最大,當(dāng)金融危機(jī)席卷而來(lái),經(jīng)濟(jì)格局必然會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。如何求變創(chuàng)新、走出困境,已成為作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不得不面臨的一個(gè)問(wèn)題[4]。
開(kāi)展電子商務(wù)還能給企業(yè)帶來(lái)如下好處:
(1)提高運(yùn)作效率、降低成本。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù),可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、原材料、日常辦公用品等的電子化采購(gòu),總公司與下屬子公司及各職能部門有組織、有的統(tǒng)一管理,減少流通環(huán)節(jié),降低成本,提高效率。通過(guò)網(wǎng)上銷售定單的管理、供應(yīng)商自助采購(gòu)、內(nèi)部員工的自助服務(wù)等,最終達(dá)到降低企業(yè)總運(yùn)營(yíng)成本的目標(biāo)。
(2)提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。借助于網(wǎng)絡(luò),企業(yè)從原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì),到定單處理和產(chǎn)品的發(fā)送,均可以每時(shí)每刻進(jìn)行追蹤。同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以全面監(jiān)控下游客戶每日的進(jìn)、銷、存情況,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨,而且可以讓上游的供應(yīng)商及時(shí)知道企業(yè)原料的庫(kù)存情況,將存貨量保持在最低水平。
(3)提高客戶服務(wù)水平。在以客戶為中心!的時(shí)代,利用電子商務(wù),企業(yè)能搜集、跟蹤和分析每一個(gè)客戶的信息,從而知道什么樣的客戶需要什么東西,提供一對(duì)一!的服務(wù),提升客戶的滿意度與忠誠(chéng)度,保留現(xiàn)有客戶,同時(shí)還能觀察和分析客戶行為對(duì)企業(yè)收益的影響,使企業(yè)與客戶的關(guān)系及企業(yè)利潤(rùn)得到最優(yōu)化。
(4)市場(chǎng)覆蓋面廣,經(jīng)營(yíng)不分時(shí)間和地區(qū)。由于互聯(lián)網(wǎng)不分國(guó)界和地區(qū),不受時(shí)間限制,企業(yè)可以在網(wǎng)上不受限制的進(jìn)行信息發(fā)布、產(chǎn)品銷售以及客戶服務(wù)等。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù)解決方案,無(wú)論新、老客戶都會(huì)從企業(yè)建立的電子商務(wù)服務(wù)活動(dòng)中得到利益,產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)增值。
(5)提高競(jìng)爭(zhēng)力,樹(shù)立公司形象。企業(yè)可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)從定單到供貨到客戶服務(wù)的完整過(guò)程,客戶供貨周期相對(duì)其他公司大大縮短,服務(wù)也得到加強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)力的提高,進(jìn)一步樹(shù)立公司的品牌形象[5]。以上優(yōu)點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的,它們?cè)谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)了中小企業(yè)在成本、知名度、銷售渠道等方面的不足,提高了中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以開(kāi)展電子商務(wù)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)迫在眉睫。
電子商務(wù)解決方案經(jīng)常被誤解為僅僅是建立一個(gè)網(wǎng)上店面通過(guò)internet來(lái)進(jìn)行商品和服務(wù)的買賣。實(shí)際上,電子商務(wù)解決方案遠(yuǎn)不僅只是一些在網(wǎng)上的交易和資金的轉(zhuǎn)賬。它定義了新的商務(wù)的形式,除了提供買賣服務(wù)外,它還能夠提供一整套服務(wù),能夠支持企業(yè)全部業(yè)務(wù)過(guò)程和提供完整的管理手段。所以,電子商務(wù)解決方案所提供的內(nèi)容不僅僅是技術(shù)方面的,而應(yīng)該涉及到為業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)管理的各個(gè)方面。目前互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界關(guān)于電子商務(wù)解決方案的提法比較混亂,電子商務(wù)解決方案有廣義與狹義之分。廣義是指,凡是可以有助于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的舉措,均可以劃入電子商務(wù)解決方案的范疇,如提供虛擬主機(jī)、域名注冊(cè)業(yè)務(wù)等。狹義而言,電子商務(wù)解決方案是重點(diǎn)圍繞著交易而提供的一系列軟件功能,如建構(gòu)企業(yè)的電子商務(wù)站點(diǎn)、構(gòu)建網(wǎng)上交易平臺(tái)等。在這里,我們重點(diǎn)探討的是后者——狹義的電子商務(wù)解決方案。
“b2c網(wǎng)上商城(購(gòu)物)網(wǎng)站”是實(shí)現(xiàn)這種商務(wù)活動(dòng)的電子平臺(tái)。事實(shí)上,b2c電子商務(wù)系統(tǒng)是由許多功能系統(tǒng)組成的綜合軟件系統(tǒng)。商家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況,根據(jù)自己發(fā)展電子商務(wù)的目標(biāo),選擇所需的功能系統(tǒng)組成自己的電子商務(wù)網(wǎng)站。并結(jié)合中小型企業(yè)的實(shí)際情況(資金緊缺、中小網(wǎng)站要解決的問(wèn)題相對(duì)較少等),設(shè)計(jì)如下:
1、電子商務(wù)網(wǎng)站前臺(tái)。
會(huì)員管理:會(huì)員注冊(cè),會(huì)員登錄,密碼修改,查看會(huì)員資料,修改會(huì)員資料。
產(chǎn)品展示查詢系統(tǒng):具體商品和類別關(guān)鍵字查詢,如果輸入判斷為類分類檢索(類于搜索引擎的分類檢索功能,根據(jù)不同的類別一層一層瀏覽下去,直到顯示出所有產(chǎn)品),熱門商品展示。
訂購(gòu)子系統(tǒng):包括選擇訂購(gòu)商品放入購(gòu)物籃,對(duì)購(gòu)物籃進(jìn)行操作(包括清空購(gòu)物籃,修改某一商品數(shù)量,刪除某一商品等),填寫配送資料,計(jì)算總價(jià),提供與銀行的接口以及向用戶支付確認(rèn)等功能。
客戶服務(wù)系統(tǒng):提供企業(yè)的簡(jiǎn)介,提供相關(guān)的幫助信息(如配送范圍及價(jià)格,郵局付款和信用卡付款方法及注意事項(xiàng),購(gòu)物流程的幫助信息),訂單查詢功能等。
留言板:會(huì)員發(fā)表文章,回復(fù)文章,查看文章等。
2、電子商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)。
后臺(tái)系統(tǒng)主要是進(jìn)行商品信息的管理、發(fā)布和修改,另外還進(jìn)行訂單管理,報(bào)表統(tǒng)計(jì),以及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,建立安全有效的管理賬號(hào)系統(tǒng)。因此,電子商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)系統(tǒng)可以分為商品管理、訂單管理、用戶管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)四個(gè)系統(tǒng)。
總而言之,不同的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的特色可以建立具有自己特色、實(shí)用的系統(tǒng),這樣讓顧客有更好的體驗(yàn),對(duì)網(wǎng)站留下良好的印象。
電子商務(wù)物流解決方案篇十二
五%擺布,二00三年總值達(dá)二九五四三七億元,同比增長(zhǎng)二七%。2是社會(huì)物流總效益不斷提高,全社會(huì)物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一、五%;全社會(huì)物流本錢占全社會(huì)物流總值的比例,一九九一年一七。一%,二00二年降至九。五%,二00三年全國(guó)物流總本錢占全社會(huì)物流總值的比重為八。四九%,比二00二年又降落了一、一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升,一九九一年二00二年年均增長(zhǎng)一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū),各地已經(jīng)成立2310家物流社團(tuán),物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專業(yè)人材的及培訓(xùn)工程也踴躍推動(dòng),已經(jīng)初步構(gòu)成了1個(gè)多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材??偟膩?lái)看,我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng),1個(gè)現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
一、一行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化。
我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代,相對(duì)于于國(guó)外的物流企業(yè),發(fā)展相對(duì)于后進(jìn)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同,例如:因?yàn)檎憬x烏的商品流通大,當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對(duì)于經(jīng)濟(jì)后進(jìn)的中西部地區(qū),物流發(fā)展的相對(duì)于滯后。同時(shí)因?yàn)槲锪餍袠I(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),國(guó)家與行業(yè)尚無(wú)來(lái)患上及對(duì)于整個(gè)行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對(duì)于于商品的包裝、運(yùn)輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn),尤其是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化,使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標(biāo)準(zhǔn),同1種商品,同1區(qū)域,不同的物流公司達(dá)到目的地的時(shí)間不同,所收的物流費(fèi)用也不同。
一、二專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少。
物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門坎比較低,只要你有必定的辦公場(chǎng)所,幾個(gè)工作人員,幾輛用于運(yùn)輸?shù)钠嚕酥劣袔纵v接近于報(bào)廢的車輛,就能夠申請(qǐng)成立1家物流公司。因?yàn)榇蟛糠莸膹臉I(yè)人員沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的物流專業(yè)學(xué)習(xí),缺少對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解,有的乃至都沒(méi)有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點(diǎn)的員工只能做好自己的本職工作,差1點(diǎn)的員工乃至連自己的本職工作都沒(méi)法勝任,更別談匡助企業(yè)進(jìn)1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒(méi)法發(fā)展與完美,整個(gè)行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
一、三物流化程度不高。
物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫(kù)化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計(jì)算機(jī)化等。要實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無(wú)疑給物流企業(yè)增添了運(yùn)營(yíng)本錢,在目前物流企業(yè)利潤(rùn)相對(duì)于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會(huì)也不可能增添其本錢的。
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問(wèn)題,問(wèn)題不可怕,如何解決這些問(wèn)題才是真正發(fā)展事物的根本。
(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材,他們無(wú)比熟識(shí)本崗位的工作流程與基本請(qǐng)求,在能夠很好地完本錢職工作的同時(shí),可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個(gè)崗位的工作都能夠很好地完成,這個(gè)企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。
(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來(lái)提高企業(yè)本身的信息化水平,同時(shí)又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結(jié)合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進(jìn)1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒(méi)有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。
(三)企業(yè)只有具備專業(yè)化人材之后,才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請(qǐng)求,從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn),然后擴(kuò)大到整個(gè)行業(yè),構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。
如何才能培育出專業(yè)人材?應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手:企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時(shí)應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進(jìn)行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進(jìn)行學(xué)習(xí)與進(jìn)修,使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進(jìn)1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手:政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢(shì)的崗位資歷證書,凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗;與此同時(shí)政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對(duì)于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢(shì)的激勵(lì),以晉升企業(yè)踴躍性。
物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié),缺少健康、有序的物流,沒(méi)法真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。
電子商務(wù)物流解決方案篇十三
電子商務(wù)是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)物,電子商務(wù)為現(xiàn)代企業(yè)構(gòu)建了全新的交易平臺(tái),日益成為企業(yè)在信息時(shí)代來(lái)臨之際一種不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。目前,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在迅速的發(fā)展,信息和效率是商家獲勝的必要條件。電子商務(wù)的內(nèi)涵十分豐富,只要對(duì)其有深刻的理解,就不難從中獲得巨大的利益。
首先,要了解電子商務(wù)就需要了解電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展背景,我國(guó)電子商務(wù)在20世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn),這個(gè)時(shí)候電子商務(wù)只是一種概念。這一階段出現(xiàn)了一些比較典型的電子商務(wù)企業(yè),如8848,易趣等。隨著人們對(duì)電子商務(wù)的逐漸認(rèn)識(shí),在新世紀(jì)產(chǎn)生了若干電子商務(wù)企業(yè),涉及范圍從b2b以及b2c等多方面發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)向縱深層次的不斷發(fā)展,更多的人參與到網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)中,往往是利益的驅(qū)使使得人們行為過(guò)于盲目,從開(kāi)始中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入低潮,一部分人放棄互聯(lián)網(wǎng),一部分企業(yè)不得不采取一定的收索策略甚至轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)。這些使得他們不得不從新定位和思考如何發(fā)展新一代的電子商務(wù)。那么可以說(shuō)現(xiàn)階段中國(guó)電子商務(wù)真正得到發(fā)展的第一步應(yīng)當(dāng)從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始。電子商務(wù)的發(fā)展可以分為以下幾方面:
4、一些中國(guó)大的電子商務(wù)平臺(tái)改變了中國(guó)商務(wù)環(huán)境;。
7、國(guó)家政策的促使,相關(guān)法律法規(guī)的制定,構(gòu)成了電子商務(wù)的政策環(huán)境;。
8、同時(shí)電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)面臨激烈的趨勢(shì),一方面需要與本國(guó)同行業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也會(huì)面臨來(lái)自國(guó)際電子商務(wù)行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng),因此構(gòu)成了電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境[1]。
其次,要了解當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀:
4、電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍近幾年來(lái),隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式,更多的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本、減少流通環(huán)節(jié)從而直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái),即b2c交易模式;此時(shí),與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)c2b交易模式也隨即應(yīng)用起來(lái),它是通過(guò)匯聚具有相似或相同需求的消費(fèi)者,形成一個(gè)特殊群體,經(jīng)過(guò)集體議價(jià),以達(dá)到消費(fèi)者購(gòu)買數(shù)量越多,價(jià)格相對(duì)越低的目的[3]。
中小企業(yè)為什么要開(kāi)展電子商務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,電子商務(wù)和電腦應(yīng)用的日益普及,網(wǎng)上交易也日益顯示出廣闊的市場(chǎng)前景。在金融危機(jī)充斥媒體和坊間,企業(yè)紛紛為“寒冬”到來(lái)裁員減產(chǎn),節(jié)衣縮食之際,電子商務(wù)企業(yè)卻異軍突起,逆勢(shì)飄紅,在全球金融危機(jī)中顯示勃勃生機(jī)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示:使用電子商務(wù)的線上中小企業(yè),在去年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的存活率要高出傳統(tǒng)線下企業(yè)5倍;在經(jīng)營(yíng)的信心指數(shù)方面,65%的線上中小企業(yè)有信心和能力度過(guò)經(jīng)濟(jì)難關(guān),而線下的企業(yè)還不足10%。業(yè)內(nèi)專家分析,金融危機(jī)對(duì)當(dāng)前沿用固有落后經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)沖擊最大,當(dāng)金融危機(jī)席卷而來(lái),經(jīng)濟(jì)格局必然會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。如何求變創(chuàng)新、走出困境,已成為作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不得不面臨的一個(gè)問(wèn)題[4]。
開(kāi)展電子商務(wù)還能給企業(yè)帶來(lái)如下好處:
(1)提高運(yùn)作效率、降低成本。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù),可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、原材料、日常辦公用品等的電子化采購(gòu),總公司與下屬子公司及各職能部門有組織、有的統(tǒng)一管理,減少流通環(huán)節(jié),降低成本,提高效率。通過(guò)網(wǎng)上銷售定單的管理、供應(yīng)商自助采購(gòu)、內(nèi)部員工的自助服務(wù)等,最終達(dá)到降低企業(yè)總運(yùn)營(yíng)成本的目標(biāo)。
(2)提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。借助于網(wǎng)絡(luò),企業(yè)從原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì),到定單處理和產(chǎn)品的發(fā)送,均可以每時(shí)每刻進(jìn)行追蹤。同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以全面監(jiān)控下游客戶每日的進(jìn)、銷、存情況,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨,而且可以讓上游的供應(yīng)商及時(shí)知道企業(yè)原料的庫(kù)存情況,將存貨量保持在最低水平。
(3)提高客戶服務(wù)水平。在以客戶為中心!的時(shí)代,利用電子商務(wù),企業(yè)能搜集、跟蹤和分析每一個(gè)客戶的信息,從而知道什么樣的客戶需要什么東西,提供一對(duì)一!的服務(wù),提升客戶的滿意度與忠誠(chéng)度,保留現(xiàn)有客戶,同時(shí)還能觀察和分析客戶行為對(duì)企業(yè)收益的影響,使企業(yè)與客戶的關(guān)系及企業(yè)利潤(rùn)得到最優(yōu)化。
(4)市場(chǎng)覆蓋面廣,經(jīng)營(yíng)不分時(shí)間和地區(qū)。由于互聯(lián)網(wǎng)不分國(guó)界和地區(qū),不受時(shí)間限制,企業(yè)可以在網(wǎng)上不受限制的進(jìn)行信息發(fā)布、產(chǎn)品銷售以及客戶服務(wù)等。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù)解決方案,無(wú)論新、老客戶都會(huì)從企業(yè)建立的電子商務(wù)服務(wù)活動(dòng)中得到利益,產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)增值。
(5)提高競(jìng)爭(zhēng)力,樹(shù)立公司形象。企業(yè)可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)從定單到供貨到客戶服務(wù)的完整過(guò)程,客戶供貨周期相對(duì)其他公司大大縮短,服務(wù)也得到加強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)力的提高,進(jìn)一步樹(shù)立公司的品牌形象[5]。以上優(yōu)點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的,它們?cè)谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)了中小企業(yè)在成本、知名度、銷售渠道等方面的不足,提高了中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以開(kāi)展電子商務(wù)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)迫在眉睫。
電子商務(wù)解決方案經(jīng)常被誤解為僅僅是建立一個(gè)網(wǎng)上店面通過(guò)internet來(lái)進(jìn)行商品和服務(wù)的買賣。實(shí)際上,電子商務(wù)解決方案遠(yuǎn)不僅只是一些在網(wǎng)上的交易和資金的轉(zhuǎn)賬。它定義了新的商務(wù)的形式,除了提供買賣服務(wù)外,它還能夠提供一整套服務(wù),能夠支持企業(yè)全部業(yè)務(wù)過(guò)程和提供完整的管理手段。所以,電子商務(wù)解決方案所提供的內(nèi)容不僅僅是技術(shù)方面的,而應(yīng)該涉及到為業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)管理的各個(gè)方面。目前互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界關(guān)于電子商務(wù)解決方案的提法比較混亂,電子商務(wù)解決方案有廣義與狹義之分。廣義是指,凡是可以有助于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的舉措,均可以劃入電子商務(wù)解決方案的范疇,如提供虛擬主機(jī)、域名注冊(cè)業(yè)務(wù)等。狹義而言,電子商務(wù)解決方案是重點(diǎn)圍繞著交易而提供的一系列軟件功能,如建構(gòu)企業(yè)的電子商務(wù)站點(diǎn)、構(gòu)建網(wǎng)上交易平臺(tái)等。在這里,我們重點(diǎn)探討的是后者——狹義的電子商務(wù)解決方案。
“b2c網(wǎng)上商城(購(gòu)物)網(wǎng)站”是實(shí)現(xiàn)這種商務(wù)活動(dòng)的電子平臺(tái)。事實(shí)上,b2c電子商務(wù)系統(tǒng)是由許多功能系統(tǒng)組成的綜合軟件系統(tǒng)。商家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況,根據(jù)自己發(fā)展電子商務(wù)的目標(biāo),選擇所需的功能系統(tǒng)組成自己的電子商務(wù)網(wǎng)站。并結(jié)合中小型企業(yè)的實(shí)際情況(資金緊缺、中小網(wǎng)站要解決的問(wèn)題相對(duì)較少等),設(shè)計(jì)如下:
會(huì)員管理:會(huì)員注冊(cè),會(huì)員登錄,密碼修改,查看會(huì)員資料,修改會(huì)員資料。
產(chǎn)品展示查詢系統(tǒng):具體商品和類別關(guān)鍵字查詢,如果輸入判斷為類分類檢索(類于搜索引擎的分類檢索功能,根據(jù)不同的類別一層一層瀏覽下去,直到顯示出所有產(chǎn)品),熱門商品展示。
訂購(gòu)子系統(tǒng):包括選擇訂購(gòu)商品放入購(gòu)物籃,對(duì)購(gòu)物籃進(jìn)行操作(包括清空購(gòu)物籃,修改某一商品數(shù)量,刪除某一商品等),填寫配送資料,計(jì)算總價(jià),提供與銀行的接口以及向用戶支付確認(rèn)等功能。
客戶服務(wù)系統(tǒng):提供企業(yè)的簡(jiǎn)介,提供相關(guān)的幫助信息(如配送范圍及價(jià)格,郵局付款和信用卡付款方法及注意事項(xiàng),購(gòu)物流程的幫助信息),訂單查詢功能等。
留言板:會(huì)員發(fā)表文章,回復(fù)文章,查看文章等。
后臺(tái)系統(tǒng)主要是進(jìn)行商品信息的管理、發(fā)布和修改,另外還進(jìn)行訂單管理,報(bào)表統(tǒng)計(jì),以及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,建立安全有效的管理賬號(hào)系統(tǒng)。因此,電子商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)系統(tǒng)可以分為商品管理、訂單管理、用戶管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)四個(gè)系統(tǒng)。
總而言之,不同的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的特色可以建立具有自己特色、實(shí)用的系統(tǒng),這樣讓顧客有更好的體驗(yàn),對(duì)網(wǎng)站留下良好的印象。
電子商務(wù)物流解決方案篇十四
摘要:當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速,取得了驕人的成績(jī),同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)即對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞.我國(guó)物流業(yè)要不要發(fā)展低碳物流,專家態(tài)度趨于一致.那么中國(guó)該如何實(shí)現(xiàn)低碳物流?通過(guò)研究低碳物流的內(nèi)涵,根據(jù)當(dāng)今資源戰(zhàn)爭(zhēng)、節(jié)能減排等低碳經(jīng)濟(jì)緊迫形勢(shì),分析我國(guó)實(shí)施低碳物流存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重、城市配送問(wèn)題嚴(yán)重、低碳物流管理人才缺乏等問(wèn)題,隨后針對(duì)上述問(wèn)題提出了在電子商務(wù)環(huán)境下的低碳物流發(fā)展策略,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和低碳物流的共贏.
1低碳物流的內(nèi)涵。
近年來(lái),廢氣污染、光化學(xué)煙霧、水污染和酸雨等危害,以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來(lái)的全球氣候變化,已被確認(rèn)為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來(lái)的嚴(yán)重后果.在此背景下,“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳生活方式”、“低碳社會(huì)”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生.通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式,從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展.由此而來(lái)的低碳物流是一種在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過(guò)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、新能源開(kāi)發(fā)利用等多種手段,提高能源生產(chǎn)和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產(chǎn)和利用的比例、盡可能地減少對(duì)于煤炭石油等高碳能源的消耗,實(shí)現(xiàn)減緩大氣中co2濃度增長(zhǎng)的目標(biāo),最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏局面的一種物流模式.
2我國(guó)實(shí)施低碳物流存在的問(wèn)題。
2.1運(yùn)輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重。
在物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)中,運(yùn)輸能源消耗大,特別是公路運(yùn)輸,二氧化碳排放量大,是對(duì)環(huán)境污染最嚴(yán)重的物流環(huán)節(jié).長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)貨運(yùn)汽車的空駛現(xiàn)象一直非常嚴(yán)重.在四通八達(dá)的高速公路上,人們往往能看到,很多空載的大貨車,這不僅給運(yùn)輸企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi),也大大的增加了社會(huì)的碳排放量,不利于低碳物流的實(shí)施.
鄭州市共有各類物流企業(yè)6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過(guò)減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費(fèi),鄭州的貨車一年就可以減少8000萬(wàn)元燃油費(fèi).
2.2城市配送問(wèn)題嚴(yán)重。
隨著生活水平的提高,越來(lái)越多的人選擇以車代步,城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重.交管部門為了保證城市生活的正常進(jìn)行,不得不減少通行車輛,一時(shí)間,“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區(qū),而交通部門卻對(duì)運(yùn)貨卡車限制,特別是限制其進(jìn)入中心區(qū).供貨商不能用卡車來(lái)配送,就改用面包車來(lái)送,原來(lái)一輛卡車可以完成的配送量,現(xiàn)在需要幾輛面包車來(lái)完成,這種越來(lái)越盛行的客車載貨現(xiàn)象也在不知不覺(jué)中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]。
低碳物流的實(shí)施離不開(kāi)物流管理人才,我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展較晚,無(wú)論是技術(shù)手段還是管理水平都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,物流教育在20世紀(jì)后期才起步,雖然在恢復(fù)物流本科招生之前,我國(guó)的物流高職教育就已經(jīng)開(kāi)始起步,也有部分學(xué)校一直沒(méi)有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生,但從目前的情況看,還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu),很多高校到現(xiàn)在都沒(méi)有開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè),物流人才缺口比較大.目前,很多從事物流工作的人并沒(méi)有接受過(guò)物流方面的系統(tǒng)教育,素質(zhì)比較低,但是他們相較于高校畢業(yè)生而言具有更多的工作經(jīng)驗(yàn),如何對(duì)這些人進(jìn)行再教育,提高他們的素質(zhì)就顯得尤為重要.只有全員樹(shù)立起低碳物流理念,我國(guó)的物流業(yè)才能實(shí)現(xiàn)低碳化.
電子商務(wù)作為一種虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易方式,顧客在做出購(gòu)買決定時(shí)看不到產(chǎn)品的實(shí)體,只能透過(guò)商家發(fā)布的產(chǎn)品信息來(lái)進(jìn)行購(gòu)買決策,那么對(duì)產(chǎn)品的期望質(zhì)量與實(shí)際質(zhì)量之間必然有差距,必將導(dǎo)致較高的退換貨率,從而導(dǎo)致逆向物流的發(fā)生,逆向物流具有分散性的特點(diǎn),它產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見(jiàn)的,其運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和處理的費(fèi)用高昂,這主要是因?yàn)檫@些商品通常難以充分利用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益;另一個(gè)重要原因在于許多商品需要人工的檢測(cè)、判斷和處理,極大地增加了人工的費(fèi)用,同時(shí)效率也低下,這都不利于低碳物流的實(shí)施.可以從以下幾個(gè)方面著手減少電子商務(wù)逆向物流的產(chǎn)生:網(wǎng)站盡可能提供詳細(xì)的信息,克服信息不對(duì)稱弊端;網(wǎng)站上提供商品對(duì)比功能,減少消費(fèi)者因一時(shí)沖動(dòng)而造成的沖動(dòng)購(gòu)買;網(wǎng)站上要能夠提供同類商品的對(duì)比功能,讓消費(fèi)者在充分的對(duì)比選擇過(guò)程中,挑選到自己最滿意的商品;提供取消購(gòu)物的方便性.
3.2充分利用電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布貨源或運(yùn)輸工具信息,減緩運(yùn)輸環(huán)節(jié)的空駛現(xiàn)象。
由于供需市場(chǎng)的信息不對(duì)稱,車主尋找返程貨比較難,造成大量空駛現(xiàn)象的發(fā)生.一些服務(wù)企業(yè)通過(guò)建電子信息平臺(tái)等形式,靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利,但是這種信息的真實(shí)性無(wú)法保證,虛假信息、虛報(bào)運(yùn)價(jià)等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生.通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布消息可以有效的避免虛假信息的發(fā)生,貨主和車主可以直接在網(wǎng)站上進(jìn)行交易,和網(wǎng)上購(gòu)物一樣,買賣雙方都有賬號(hào),自己的信譽(yù)度,車主和貨主達(dá)成交易以后,貨主通過(guò)網(wǎng)上銀行付款,錢會(huì)轉(zhuǎn)到支付寶里,只有當(dāng)車主完成運(yùn)輸任務(wù)以后,貨主才會(huì)確認(rèn)將錢劃到車主的賬戶,通過(guò)這樣的方式,既給買賣雙方提供了信息發(fā)布的平臺(tái),也減少了虛假信息的產(chǎn)生,減少空駛現(xiàn)象的發(fā)生.
3.3大力發(fā)展電子商務(wù),完善網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)境,解決城市配送問(wèn)題。
當(dāng)人們的購(gòu)買行為在電子商務(wù)網(wǎng)站上得以實(shí)現(xiàn)后,可以從兩個(gè)方面減少碳排放.一方面,人們從網(wǎng)上購(gòu)買東西,只需要坐在電腦前,不需要出門,減少了小轎車的行駛里程.而據(jù)調(diào)查各種運(yùn)輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運(yùn)汽車31%、航運(yùn)6%、鐵路3%、航空3%、其他5%,小轎車的碳排放量居于首位.另一方面,由于人們?cè)趯?shí)體店購(gòu)買量的減少,城市貨物的配送量也會(huì)減少,所需的車輛也會(huì)減少.而網(wǎng)上購(gòu)物通常采用快遞送貨,快遞公司的大貨車可以在晚上進(jìn)入城區(qū)將需要分發(fā)的貨物送到各個(gè)快遞站,再由快遞員在白天送貨上門,而大部分快遞員的交通工具是電動(dòng)車,從而有效地減少了碳排放,實(shí)現(xiàn)低碳物流.
3.4推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)教育的實(shí)施,對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行再教育。
由于知識(shí)的更新日新月異,持續(xù)的對(duì)員工進(jìn)行再教育是必須的.對(duì)員工進(jìn)行再教育的方式有多種,可以把員工送到高校去學(xué)習(xí),也可以請(qǐng)專家來(lái)本企業(yè)培訓(xùn),還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教育的形式進(jìn)行.相較于前兩種方式,網(wǎng)絡(luò)教育無(wú)疑是時(shí)間最靈活,費(fèi)用最節(jié)省的方式,對(duì)于一些規(guī)模較小的物流企業(yè)是比較合適的再教育方式.
4結(jié)論。
我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速,物流業(yè)作為我國(guó)十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一,有義務(wù)也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏,發(fā)展低碳物流是我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然選擇.
電子商務(wù)物流解決方案篇十五
電子商務(wù),指的是在經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái),依照相關(guān)買賣規(guī)則而展開(kāi)的一系列買賣活動(dòng),在這個(gè)活動(dòng)中的買賣雙方以及經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者是計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化信息技術(shù)而展開(kāi)的一系列商業(yè)買賣活動(dòng)。
1.2物流信息化。
物流信息化,指的是運(yùn)用信息技術(shù),將企業(yè)內(nèi)部買賣活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行整和,進(jìn)而新城范圍化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)?,F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標(biāo)志,主要包括了資金流、物流、信息流以及商流,同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代化物流的主要趨向。
將物流信息化與電子商務(wù)進(jìn)行分離,兩者構(gòu)成相輔相成、相互支撐、不可分割的場(chǎng)面。第三方物流經(jīng)過(guò)縮短空間間隔以及時(shí)間,構(gòu)成良好的時(shí)空功效,而電子商務(wù)在縮短間隔與時(shí)間方面具有大大的優(yōu)勢(shì),促進(jìn)了信息傳輸?shù)母咝?,故而也促進(jìn)了物流效率的提升。
2.1物流信息化。
當(dāng)下,基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流,即物流信息化,是最突出的特性,同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代物流的必然趨向和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處置計(jì)算機(jī)化,這些都是物流信息化最主要的特征。假如電子商務(wù)沒(méi)有依托物流信息化來(lái)作支持,就無(wú)法滿足低本錢、精確、集成、快速的電子商務(wù)請(qǐng)求。
2.2物流自動(dòng)化。
自動(dòng)化需求以信息化來(lái)作為根底,自動(dòng)化最主要的關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)電一體化,主要特征表現(xiàn)在外部無(wú)人化,主要的優(yōu)勢(shì)就是省力,另外,物流自動(dòng)化有利于擴(kuò)展物流運(yùn)營(yíng)的才能以及勞動(dòng)的生產(chǎn)率,進(jìn)一步減少物流流程中的失誤狀況。物流自動(dòng)化的相關(guān)設(shè)備主要有自動(dòng)存取設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)區(qū)分系統(tǒng)等等。
2.3物流智能化。
實(shí)踐上,物流的自動(dòng)化以及信息化開(kāi)展目的就是使得物流智能化,諸多物流活動(dòng)中大局部的決議都需求經(jīng)過(guò)物流信息化的支持才干得到良好的處置,比方運(yùn)輸?shù)缆吩鯓泳駬?、?kù)存大小、物流配送中心的選擇等等,將來(lái)的物流開(kāi)展必將會(huì)邁向智能化的方向開(kāi)展。
2.4物流柔性化。
目前電子商務(wù)開(kāi)展的腳步越來(lái)越快,為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生產(chǎn)以及流通目的,透性化物流這種物流形式在將來(lái)必將得到喜愛(ài),柔性化物流的主要優(yōu)勢(shì)就是周期短、批量小、種類多、批次多等等,是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手腕,同時(shí)也可以使得物流活動(dòng)愈加靈敏化。
3.1規(guī)范散亂,無(wú)法與電子商務(wù)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)。
當(dāng)下我國(guó)電子商務(wù)物流規(guī)范化缺乏健全的機(jī)制,嚴(yán)重阻礙了物流信息化的開(kāi)展。近幾年來(lái),我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列物流規(guī)范,也嚴(yán)厲制定了常用物流設(shè)備設(shè)備的相關(guān)規(guī)范,但是物流術(shù)語(yǔ)、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴囊?guī)范化機(jī)制,依然還沒(méi)有健全。這樣一來(lái),使得物流信息化開(kāi)展面臨著宏大的應(yīng)戰(zhàn),無(wú)法完成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流局部,一旦無(wú)法完成資源共享以及標(biāo)準(zhǔn)信息過(guò)程的話,那么與電子商務(wù)的分離就顯得非常的艱難。
3.2物流信息與電子商務(wù)管理不諧和,信息共享不及時(shí)。
面對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建,相關(guān)部門也給出了一些管理倡議,并投資創(chuàng)立了諸多相關(guān)信息平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),但是從局部物流信息平臺(tái)運(yùn)作以及市場(chǎng)需求立場(chǎng)而言,效果并不怎樣好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和倡議缺乏實(shí)踐需求,可行性戰(zhàn)略也沒(méi)有深化細(xì)致的剖析,使得物流信息平臺(tái)與實(shí)踐活動(dòng)呈現(xiàn)不諧和的現(xiàn)象,無(wú)法確保物流信息的權(quán)威性、真實(shí)性以及完好性。另外,由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立存在的,在某種水平上對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建帶來(lái)了很大的影響,無(wú)法構(gòu)成有效的物流信息共享機(jī)制以及交流機(jī)制。
3.3物流培訓(xùn)教育落后,缺乏物流人才。
人才競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代最主要的競(jìng)爭(zhēng),而物盛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也亦是如此。物流人才是保證物流企業(yè)穩(wěn)定開(kāi)展的根底條件,是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵。當(dāng)下我國(guó)物流管理人才教育不斷處于滯后狀態(tài),大局部物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流學(xué)問(wèn),無(wú)法滿足現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)開(kāi)展的請(qǐng)求。物盛行業(yè)的相關(guān)理論也沒(méi)有與我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展相順應(yīng),物流專業(yè)人才非常匱乏嚴(yán)重障礙了物流信息化的開(kāi)展。固然當(dāng)下我國(guó)在物流教育培訓(xùn)方面,具有龐大的隊(duì)伍,但是真正的物流專業(yè)教育人才卻非常短少,大局部都是從其他相關(guān)專業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的,立足于學(xué)生立場(chǎng)而言,控制了相關(guān)理論概念,但是實(shí)踐操作卻非常匱乏,無(wú)法將理論概念付諸理論。
3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無(wú)法滿足物流信息化開(kāi)展的請(qǐng)求。
我國(guó)大局部中小型物流企業(yè)當(dāng)中,諸多管理者的管理理念比擬落后,只偏重于當(dāng)前實(shí)踐利益,疏忽了企業(yè)開(kāi)展的久遠(yuǎn)利益,無(wú)法全面的理解物理信息化的重要性,使得大局部物流企業(yè)管理者依然將oa作為建立信息化的關(guān)鍵點(diǎn),無(wú)法順應(yīng)現(xiàn)代信息化的開(kāi)展速度。另外,由于中小型物流企業(yè)創(chuàng)立信息系統(tǒng)方面,會(huì)影響到管理方式、工作過(guò)程以及隊(duì)伍結(jié)構(gòu),需求大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)系,這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式,進(jìn)而阻礙了物流信息化的開(kāi)展。
3.5資金缺乏,無(wú)法創(chuàng)立適宜的信息平臺(tái)。
就中小型物流企業(yè)而言,由于本身資金、范圍的限制,無(wú)法投入大量的資金來(lái)構(gòu)建信息系統(tǒng),再加上企業(yè)在建立時(shí)分需求一個(gè)漫長(zhǎng)的等候過(guò)程,難以完成立竿見(jiàn)影的效果,故而大局部中小型物流企業(yè)不愿意破費(fèi)更多的時(shí)間、資金來(lái)創(chuàng)立信息平臺(tái)。此外,市場(chǎng)上的物流信息軟件主要順應(yīng)于大型物理企業(yè),具有較強(qiáng)的針對(duì)性,在功用以及價(jià)錢方面,中小型物流企業(yè)無(wú)法順應(yīng),這就使得物流軟件開(kāi)發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以完成良好的協(xié)作,研發(fā)針對(duì)中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。
4幾點(diǎn)倡議。
4.1轉(zhuǎn)變管理理念,促進(jìn)物流信息化程度提升。
首先,做好物流信息化宣傳工作,讓全體員工分明的認(rèn)識(shí)到什么是物流信息化,進(jìn)而明青絲展物流信息化的必要性。只要開(kāi)展信息化物流,才干從根底上提升物流信息化程度,以此來(lái)順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)的請(qǐng)求。其次,做好相關(guān)教育培訓(xùn)工作,以企業(yè)高層指導(dǎo)為主,指導(dǎo)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育,進(jìn)而決議企業(yè)文化以及開(kāi)展方向,只要決策者明白物流信息化的重要性,才干建立和開(kāi)展企業(yè),從而邁向更高的物流信息化程度。
4.2制定規(guī)范流程,統(tǒng)一業(yè)務(wù)過(guò)程,與電子商務(wù)相分離。
第一,要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個(gè)過(guò)程,制定業(yè)務(wù)流程規(guī)范。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大規(guī)范完善力度,鼎力支持物盛行業(yè)的開(kāi)展,引導(dǎo)物盛行業(yè)制定統(tǒng)一的規(guī)范流程,依照需求以及國(guó)度相關(guān)政策樹(shù)立健全規(guī)范。第二,企業(yè)在規(guī)范制定方面,應(yīng)當(dāng)積極與當(dāng)?shù)卣呦嗯浜希瀼芈鋵?shí)電子商務(wù)與物流信息化的各項(xiàng)規(guī)范,促進(jìn)電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外,增強(qiáng)重組物流業(yè)務(wù)過(guò)程,依照事實(shí)情況,修正過(guò)程中無(wú)法順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)請(qǐng)求的各個(gè)方面內(nèi)容,進(jìn)而將電子商務(wù)與物流信息化嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同。
4.3研發(fā)針對(duì)性的信息化物流軟件。
針對(duì)中小型物流企業(yè),應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相關(guān)信息化軟件的開(kāi)發(fā),增強(qiáng)中小型物流企業(yè)與物流軟件開(kāi)發(fā)商的協(xié)作,研發(fā)出順應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件,又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的開(kāi)展程度。相關(guān)政策也應(yīng)當(dāng)加鼎力度給予支持,促進(jìn)兩者之間的良好的協(xié)作關(guān)系。
4.4積極培育物流人才。
第一,在培育物流專業(yè)人才方面,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐入手才能,與理論學(xué)問(wèn)相聯(lián)絡(luò),教育出物流專業(yè)化的人才,并擬定人才引進(jìn)方法,有效充沛發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外,還要對(duì)企業(yè)在職員工進(jìn)行培訓(xùn),主要包括物流信息化相關(guān)學(xué)問(wèn),施行上崗資歷認(rèn)證機(jī)制,從本源上促進(jìn)物流隊(duì)伍綜合素養(yǎng)提升,進(jìn)一步提升物流信息化建立速度。
4.5主動(dòng)拓展活動(dòng)范疇。
物流企業(yè)建立信息化系統(tǒng),拓展物流電子商務(wù)是擴(kuò)展活動(dòng)買賣、降低本錢的最佳捷徑。基于物流信息系統(tǒng)的支撐,以電子商務(wù)買賣作為前提,以物流信息系統(tǒng)為根底,應(yīng)用平安技術(shù),能夠恰當(dāng)擴(kuò)展edi活動(dòng)。關(guān)于大局部中小型物流企業(yè)而言,開(kāi)展物流電子商務(wù)可以滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的請(qǐng)求,為以后的電子商務(wù)活動(dòng)開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)的根底,同時(shí)經(jīng)過(guò)電子商務(wù),信息的獲取會(huì)變得愈加的快捷,促進(jìn)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
5總結(jié)。
綜上,當(dāng)下電子商務(wù)時(shí)期成就了物流信息化。基于電子商務(wù)背景的物流信息化開(kāi)展,是將來(lái)物流開(kāi)展的必然趨向,經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù),促進(jìn)現(xiàn)代信息管理程度的提升,簡(jiǎn)化商品買賣流程,進(jìn)而充沛應(yīng)用了物流資源,促使物流運(yùn)作效率得到了進(jìn)一步提升。
電子商務(wù)物流解決方案篇十六
摘要:
電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展,對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)發(fā)生了深入的影響,其中對(duì)于物流流動(dòng)的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理,對(duì)于我國(guó)企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運(yùn)作施行逆向物流管理?yè)碛斜囟ǖ睦碚搩r(jià)值。
癥結(jié)詞:
電子商務(wù)物流解決方案篇十七
摘要:近年來(lái),新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇,而紙滑托盤和rfid技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于rfid技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫(kù)及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用,分析了其優(yōu)勢(shì),并展望了紙滑托盤和rfid技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。
紙滑托盤采用牛皮紙復(fù)合而成,厚度只有1mm左右,經(jīng)特殊防潮工藝處理后,具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研裕瑥亩构ぷ魅藛T更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè),適合的貨物類型非常廣泛,但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn),能有效解決其他材質(zhì)托盤運(yùn)載效率低的問(wèn)題,大大提高了裝卸效率,減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié),降低了貨物破損率和人工成本。rfid技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的要求。然而,rfid技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問(wèn)題,即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化??蓪}(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)信息寫入紙滑托盤上的rfid標(biāo)簽,使庫(kù)存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù),可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1現(xiàn)代物流的特征。
現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求,表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此,物流技術(shù)和新型材料,比如gps技術(shù)、rfid技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。
2基于rfid技術(shù)的紙滑托盤的應(yīng)用。
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用。
電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式,操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤(貼有寫入信息的rfid標(biāo)簽,該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息,比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等),在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板,并用裹膜將貨物、墊板(護(hù)角)裹起來(lái),最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車,運(yùn)至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
貨物運(yùn)抵目的地后,操作工將托盤卸至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)入口處,并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有rfid讀寫器,讀寫器會(huì)讀取紙滑托盤上的rfid信息,信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置,操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上,同時(shí)回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
rfid接收器通過(guò)貼在紙滑托盤上的rfid標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下,買賣雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況,從而大幅提升顧客的滿意度。
3現(xiàn)代物流對(duì)電商發(fā)展的正面影響。
以基于rfid技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式,正在給電子商務(wù)帶來(lái)高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運(yùn)輸裝載率。
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量,在運(yùn)輸工具裝配時(shí),無(wú)法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè),裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6~1.2mm的牛皮紙托盤,具有較高的韌性,承重為100~1000kg。由于其本身所占空間較小,可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放,裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率。
以托盤單元為作業(yè)單位,貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少,避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化,從而有效提高作業(yè)效率,降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度,減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無(wú)效勞動(dòng)。托盤單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化,使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升,從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用。
原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述,基于rfid技術(shù)的紙滑托盤在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。現(xiàn)階段,眾多企業(yè)已開(kāi)始了對(duì)rfid技術(shù)和紙滑托盤的研究應(yīng)用,并取得了一定的成果?;趓fid技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率,從而提升客戶的滿意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展,有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
參考文獻(xiàn)。
[1]胡國(guó)勝,技術(shù)存在的問(wèn)題與對(duì)策分析[j].現(xiàn)代物流技術(shù),20xx(03).
[2]劉斌,平銳,潛在問(wèn)題初探[j].中國(guó)無(wú)線電,20xx(01).
[3]技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),20xx(17).
[4]技術(shù)在煙草物流中的應(yīng)用淺析[j].工業(yè)控制技術(shù),20xx(07).
電子商務(wù)物流解決方案篇十八
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷加深、技術(shù)的不斷進(jìn)步,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,尤其是進(jìn)入wto之后,各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將進(jìn)入白熱化階段。傳統(tǒng)的商業(yè)模式已不能適應(yīng)當(dāng)今全新的社會(huì)發(fā)展需求,服務(wù)成為現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。公司的利益直接來(lái)自于客戶的滿意度,強(qiáng)化建立一流的客戶關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。
呼叫中心(callcenter)正是迎合這一潮流的集成產(chǎn)品,呼叫中心作為一種不斷發(fā)展的技術(shù)及其實(shí)用性,已為廣大客戶所認(rèn)可,并已在電信、銀行、郵政、移動(dòng)、民航、鐵路、保險(xiǎn)等行業(yè)取得廣泛應(yīng)用,因此呼叫中心必將有一個(gè)美好的明天。廣大企事業(yè)單位將會(huì)根據(jù)自身的需求選擇適用的呼叫中心,以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
隨著ip技術(shù)的發(fā)展,呼叫中心呈現(xiàn)出多媒體化、分布式的發(fā)展趨勢(shì),因此,在通信行業(yè)“應(yīng)用為王”的今天,公司把主要的精力用在各行業(yè)的咨詢,需求分析和應(yīng)用的開(kāi)發(fā)上。本公司現(xiàn)已采用先進(jìn)的voip及軟交換技術(shù)自主研發(fā)的符合時(shí)代潮流的一體化模式的基于ip的客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái),不僅提供了完整的坐席功能,還具有實(shí)用的呼叫中心管理體系、電話營(yíng)銷系統(tǒng)和企業(yè)實(shí)名系統(tǒng)等,由于系統(tǒng)平臺(tái)的高度整合,系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了保證;同時(shí)系統(tǒng)擴(kuò)充性和先進(jìn)性都得到了充分的保證。
聚信通客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)在技術(shù)上完全屏蔽掉了底層的眾多復(fù)雜協(xié)議,擁有最新的呼叫中心技術(shù),使得開(kāi)發(fā)大為簡(jiǎn)單,加快了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程,完全突破了傳統(tǒng)交換機(jī)模式和板卡模式的局限性,更加關(guān)注系統(tǒng)的靈活性,移動(dòng)性以及可靠性,更加關(guān)注為客戶提供各種便利的通訊應(yīng)用?;谝惑w化平臺(tái)的新一代呼叫中心的出現(xiàn)對(duì)呼叫中心行業(yè)的發(fā)展有重大的意義,代表著未來(lái)通信技術(shù)主流模式。把呼叫中心系統(tǒng)中的80%的相同部分產(chǎn)品化,重復(fù)使用,大大提高了基于ip的呼叫中心的性能和穩(wěn)定性,大大降低了系統(tǒng)的成本。
本公司的聚信通客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái),具有更清晰的市場(chǎng)定位,滿足不同層面、不同市場(chǎng)的需求,為不同的用戶量身打造最優(yōu)性價(jià)比的、符合時(shí)代潮流的,符合信息化建設(shè)的呼叫中心解決方案。同時(shí),該產(chǎn)品的移動(dòng)性、可靠性、穩(wěn)定性、高效性以及完善先進(jìn)的呼叫中心功能將給各行業(yè)用戶帶來(lái)呼叫中心應(yīng)用的增值,幫助他們滿足商業(yè)通訊需求和面對(duì)新的通訊挑戰(zhàn)。
組網(wǎng)示意圖如下:
電子商務(wù)物流解決方案篇一
本文從分析電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響入手,討論了我國(guó)企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問(wèn)題,最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對(duì)策。
電子商務(wù)從完整意義上講,是指在實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易的方式,而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。電子商務(wù)環(huán)境,是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)環(huán)境,人們利用各種信息傳輸方式,可以快速進(jìn)行信息溝通,數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)高效方便的運(yùn)作環(huán)境,為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延,電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中,物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ),更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和資金流(支付)的問(wèn)題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中,即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送,是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節(jié),如何通過(guò)提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平,進(jìn)而提高整個(gè)物流配送系統(tǒng)的效率,對(duì)于電子商務(wù)成功有著積極的作用。
電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送,是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求。換言之,它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),對(duì)整個(gè)配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進(jìn)行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化,既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存,加速資金周轉(zhuǎn),提高物流效率,降低物流成本,又刺激了社會(huì)需求,有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控,也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。
而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理,是指對(duì)物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行全局性的掌控,如商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、信息管理等活動(dòng),具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送,大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理,一方面能保證商品的使用價(jià)值和價(jià)值,另一方面通過(guò)更好、更快地為客戶服務(wù),提高了自身信譽(yù)。
1.配送管理的復(fù)雜程度增高。
電子商務(wù)平臺(tái)下大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性,往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高,這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來(lái)更大的難度,即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度,容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。
2.信息流同步。
傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級(jí)進(jìn)行的,勢(shì)必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性,從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況,信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸,各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣,信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高,物流配送企業(yè)就能及時(shí)地根據(jù)客戶需求安排配送計(jì)劃,調(diào)整庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?BR> 電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備,另一方面對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理,并廣泛普及和創(chuàng)造性運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面質(zhì)量管理(tqm)、業(yè)務(wù)流程再造(bpr)等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法,全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。
1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套,管理手段落后,管理體制尚未完善。
雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來(lái)越多的關(guān)注,但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約,我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢,與社會(huì)需求差距較大。目前,交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等都無(wú)法適應(yīng)我國(guó)電子商務(wù)物流配送的要求。
在體制上,我國(guó)的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài),區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作,導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。基礎(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺(tái)的缺乏,相關(guān)法規(guī)政策的不完善,物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一,都制約著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。
2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略。
在電子商務(wù)中,物流發(fā)展至今已上升成為一個(gè)關(guān)系企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策,而不僅僅只是企業(yè)的一個(gè)部門的運(yùn)作合理化的問(wèn)題。也就是說(shuō),一個(gè)企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展,必須有與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括:是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時(shí)何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。
配送中心的建設(shè)需要大筆資金,要靠其高效率的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低或創(chuàng)造利潤(rùn)得以收回。如果配送中心長(zhǎng)期無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。與之相反的另一種狀況是在沒(méi)有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯,我國(guó)許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行,要么太過(guò)超前,要么跟不上企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。
3.信息化管理程度低。
目前,我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低,適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后,整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后,對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理,對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題,如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫(kù)存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等,還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨,而是要最終成為整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)商,協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù),如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表、客戶滿意度調(diào)查等,這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合,轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式,重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源,提高企業(yè)效率和效益,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
4.物流配送管理人才匱乏,教育培訓(xùn)落后。
任何管理都離不開(kāi)人,電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對(duì)于物流配送,信息系統(tǒng)固然重要,但是沒(méi)有人來(lái)管理同樣無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短,大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)在人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求,嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上,現(xiàn)有的.物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主,很難從信息和物流配送的專業(yè)角度,以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。
在教育和培訓(xùn)方面,與國(guó)外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比,我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后,尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏,熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏,制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣,也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營(yíng)。
1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能。
積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用,政府在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先,針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,政府從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織,由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,建議調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī),制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法規(guī);政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視,盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平,重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,國(guó)家與企業(yè)共同參與,共建信息化物流配送系統(tǒng),政府應(yīng)加大對(duì)于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入,主要是交通運(yùn)輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等,形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。
2.提高信息化管理水平。
在電子商務(wù)環(huán)境下,信息流成為驅(qū)動(dòng)物品空間移動(dòng)的主要方式,因此,只有應(yīng)用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理,向客戶提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù),是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素,利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換(edi)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(eos)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)(pos)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理,以及利用全球定位系統(tǒng)(gps)、地理信息系統(tǒng)(gis)、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。
此外,我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過(guò)采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平,以確保其功能和作用的發(fā)揮,并保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體利益的實(shí)現(xiàn)。
在電子商務(wù)環(huán)境下,物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上,與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成,實(shí)現(xiàn)物流配送管理的擴(kuò)展,從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系,通過(guò)有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流,以降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本,提高效率,達(dá)到高質(zhì)量,高柔性和低成本的要求。
集成化供應(yīng)鏈管理能及時(shí)和快速地適應(yīng)環(huán)境變化,不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能,使配送的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào),共同保證配送整體效益的最大化。
在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò),借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送管理,對(duì)于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。
電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng),為了適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的新要求,必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。
在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上,應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認(rèn)證的互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)體系,并規(guī)范運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)高校教育與社會(huì)培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上,注重與實(shí)際相結(jié)合,著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累。
參考文獻(xiàn)。
[1]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[m].北京:高等教育出版社,20xx:109.
[7]易燦,黎明.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問(wèn)題及解決方案[j].現(xiàn)代商業(yè),20xx(20):12.
電子商務(wù)物流解決方案篇二
跨境電商作為一種新型的國(guó)際貿(mào)易商業(yè)活動(dòng),近些年來(lái)飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應(yīng)鏈中的重要組成部分,在整個(gè)商業(yè)活動(dòng)中有著至關(guān)重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問(wèn)題進(jìn)行概括分析,并根據(jù)問(wèn)題提出解決的策略。
關(guān)鍵詞。
跨境物流;政府政策;策略。
跨境電子商務(wù)物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起,從而促進(jìn)供需雙方高效達(dá)成交易的新商業(yè)模式。它精準(zhǔn)的信息化、高度自動(dòng)化、強(qiáng)大的智能化以及適應(yīng)各種產(chǎn)品的柔性化等特點(diǎn)讓它以更好的實(shí)力服務(wù)于高速發(fā)展的跨境電商。目前,我國(guó)物流主要包含郵政包裹、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價(jià)格低廉、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)成為中國(guó)跨境電商最常用的物流方式。國(guó)際快遞速度較快,但價(jià)格高對(duì)于普通件來(lái)說(shuō)性價(jià)比較低,使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物,而海外倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段,應(yīng)用范圍較小。在經(jīng)濟(jì)文化全球化的今天,作為供應(yīng)鏈重要組成部分,跨境電商物流打破國(guó)與國(guó)的界限,讓跨國(guó)交易變得更加方便,成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一座重要橋梁。
跨境電商發(fā)展時(shí)間尚短,跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè),也還處于初級(jí)階段,服務(wù)水平較為低下,缺乏高端的增值服務(wù)以及全面的服務(wù),物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明,20xx年跨境電商交易額為5.2萬(wàn)億元,跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達(dá)到158億美元,兩者與20xx年相比,分別約增長(zhǎng)了188%和28%。總的來(lái)說(shuō),近些年來(lái)跨境電商物流雖日益壯大,但不論是其交易額或者增速都遠(yuǎn)低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)。
此外,由于跨境電子商務(wù)具有國(guó)際性的特征,這使得跨境物流配送不僅僅是簡(jiǎn)單的把貨物進(jìn)行空間位置轉(zhuǎn)移,還涉及到不同的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流,從而為其增添了難度??缇畴娚涛锪髂壳按嬖谥姸鄦?wèn)題,如在詢問(wèn)物品細(xì)節(jié)和退換貨時(shí)出現(xiàn)語(yǔ)言交流不暢問(wèn)題,匯率的不穩(wěn)定、稅收問(wèn)題、丟包破損問(wèn)題等等。
1.政府職能不到位。
近年來(lái),我國(guó)政府雖出臺(tái)了不少針對(duì)于跨境電商物流的扶持性政策,但其中部分政策還需進(jìn)一步加強(qiáng)其可操作性。此外,地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位,存在地區(qū)差異性,且扶持力度不夠。此外,國(guó)家也沒(méi)有重點(diǎn)扶持培養(yǎng)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國(guó)家補(bǔ)貼,但也無(wú)法享受正常的出口退稅。在立法方面,跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性,如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰,導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理,而耽誤了雙方的利益和時(shí)間。此外,海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過(guò)程中極其重要的一部分,需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用,而在這方面,政府監(jiān)管不到位,主動(dòng)性也不夠。
2.信息不對(duì)稱。
信息不對(duì)稱,指的是由于國(guó)內(nèi)外政策形式、語(yǔ)言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律制度、通關(guān)流程、時(shí)間、匯率、稅率等不一樣,以及技術(shù)水平差異的原因,使得在跨境物流過(guò)程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條,講究的是協(xié)同合作,一旦信息對(duì)接出現(xiàn)問(wèn)題,會(huì)減慢物流配送速度,無(wú)法追蹤到物流情況,還極容易出現(xiàn)丟包等問(wèn)題。目前,物流包裹在中國(guó)境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置,但運(yùn)到了其他國(guó)家,由于以上種種原因的限制,很容易導(dǎo)致無(wú)法跟蹤到包裹的具體位置,尤其是在一些發(fā)展中國(guó)家和一些小語(yǔ)種國(guó)家。總的來(lái)說(shuō),跨境物流對(duì)于時(shí)效性要求高,這就要求需要物流企業(yè)有強(qiáng)大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。
3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善。
跨境物流在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家較短,其基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善,出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問(wèn)題,如東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),物流覆蓋面廣,相關(guān)配套設(shè)施較為完善,但對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)則相關(guān)配套設(shè)施則較為分散落后。同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也都不完善,沒(méi)有形成一個(gè)良好的運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)。此外,跨境物流運(yùn)輸包含境內(nèi)段和境外段,配送國(guó)家間物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量之間也存在著差距,對(duì)于一些港口、公路鐵路電子信息平臺(tái)少的發(fā)展中國(guó)家,跨境物流配送更是困難,導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)、成本高、破損率丟失率高等諸多問(wèn)題。如在我國(guó),許多快遞公司仍采用人工分揀來(lái)分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹;另一方面出錯(cuò)的概率也極高。配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善,嚴(yán)重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。
4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少。
目前來(lái)說(shuō),跨境物流在配送時(shí)間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙,而且由于配送范圍遠(yuǎn),部分物流企業(yè)對(duì)于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務(wù)。這些都極大的拉低了跨境物流的服務(wù)水平。一般而言,電商企業(yè)都難以獨(dú)立建立自己的物流體系,在把有限的精力放在經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí),貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國(guó)目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務(wù)的三、四方物流企業(yè),大部分物流企業(yè)處于剛剛開(kāi)通跨境業(yè)務(wù)的階段,無(wú)法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國(guó)際運(yùn)輸,報(bào)檢等一連串完整的服務(wù)。而提供咨詢,設(shè)計(jì)物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。
1.充分發(fā)揮政府職能。
首先政府應(yīng)當(dāng)從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對(duì)跨境電商物流的扶持力度,其次在物流配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面政府也應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用,建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面,政府需制定且細(xì)化相關(guān)法律,使其更具有可操作性,如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細(xì)則法規(guī),同時(shí)規(guī)范物流流程,提升跨境物流的通關(guān)效率。如20xx年的《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’,簡(jiǎn)化逆向通關(guān)流程”。此外,在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié),中國(guó)海關(guān)政府可主動(dòng)與他國(guó)海關(guān)對(duì)接,通過(guò)實(shí)現(xiàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一致、信息對(duì)稱等,從而提高跨境物流運(yùn)輸效率。
2.加強(qiáng)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)。
加強(qiáng)對(duì)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)首先必須提高跨境物流信息的對(duì)稱度,完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在完善信息對(duì)稱度方面,物流企業(yè)需引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)信息人才,為跨境物流的信息化平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)支持。同時(shí),加強(qiáng)各國(guó)間物流的協(xié)同合作,使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無(wú)縫對(duì)接。此外,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,還需提高物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),如此才能建立一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng),保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個(gè)環(huán)節(jié)間信息的通常無(wú)阻,使境外段的監(jiān)控和預(yù)測(cè)能夠更加精準(zhǔn),減少丟包等問(wèn)題的出現(xiàn)。
3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)。
發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務(wù),成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本,減少運(yùn)輸時(shí)間,提升用戶體驗(yàn),從而推動(dòng)整體跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。而目前我國(guó)普遍的第三、四方跨境物流水平較低,缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應(yīng)加大對(duì)第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持,通過(guò)簡(jiǎn)化通關(guān)程序等手段來(lái)促使其發(fā)展。同時(shí),第三方跨境物流企業(yè)應(yīng)豐富自身服務(wù)類型,除基礎(chǔ)的物流服務(wù)外,對(duì)跨境電商企業(yè)提供更加高端的.增值服務(wù),提高客戶對(duì)跨境物流體驗(yàn)的滿意度。
4.發(fā)展海外倉(cāng)服務(wù)。
海外倉(cāng)是指在跨境電子商務(wù)目的的國(guó)家建立倉(cāng)儲(chǔ)。當(dāng)海外客戶下單時(shí),由當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)發(fā)貨從而極大的縮短了運(yùn)輸時(shí)間。海外倉(cāng)如同一個(gè)緩沖區(qū),實(shí)現(xiàn)了物流的本土化,能夠解決跨境電子商務(wù)企業(yè)在一般商品上的高效送達(dá)和及時(shí)的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉(cāng)的建立,是企業(yè)建設(shè)境外物流體系的重要手段。同時(shí),其以大宗商品運(yùn)輸代替零散小包運(yùn)輸,降低物流成本,縮短配送時(shí)間,極大的提高跨境物流服務(wù)水平,是企業(yè)在一般性商品方面實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的有效解決辦法。同時(shí),海外倉(cāng)的的模式勢(shì)必會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用和貨品的庫(kù)存,一些體積大,占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉(cāng)。
五、總結(jié)。
跨境電子商務(wù)擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運(yùn)輸模式,以其高效、便捷、實(shí)惠的用戶體驗(yàn)迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務(wù)運(yùn)行的基本保證,跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國(guó)際政治環(huán)境、各國(guó)政策、民族文化、語(yǔ)言交流等諸多因素影響,跨境電商物流真正實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸還需要諸多方面的準(zhǔn)備,特別是國(guó)與國(guó)政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè),打通國(guó)與國(guó)之間的政策壁壘,從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達(dá)。針對(duì)現(xiàn)有的跨境物流形式,積極建立海外倉(cāng),利用當(dāng)?shù)厝瞬艑?shí)現(xiàn)商品的高效送達(dá),提高客戶網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。培育良好的海外市場(chǎng),使我國(guó)的電商企業(yè)走出國(guó)門通達(dá)世界。
參考文獻(xiàn):
電子商務(wù)物流解決方案篇三
:隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,電子商務(wù)行業(yè)在我國(guó)呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長(zhǎng)形式。近些年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)格局,同時(shí)還改變著我國(guó)居民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)行為習(xí)慣,因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來(lái)為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理模式的改革方向及措施。
我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚,在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國(guó)的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué),我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國(guó)物流管理模式的順利改革。
目前,我國(guó)的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國(guó)外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國(guó)家,電子商務(wù)行業(yè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起,同時(shí)物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善??梢哉f(shuō)這些國(guó)家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性,同時(shí)高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國(guó)家的物流管理更加的高效、有序。除此之外,國(guó)外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ),管理基礎(chǔ),人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ),這些良好的基礎(chǔ)都會(huì)促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒(méi)有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲(chǔ)存復(fù)雜等問(wèn)題而被打亂,其中最為主要的原因就是國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下,縱觀我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在我國(guó)物流管理模式發(fā)展改革的過(guò)程中還存在著許許多多的問(wèn)題。物流管理部門中采購(gòu)、儲(chǔ)藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲(chǔ)存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高,但是當(dāng)前的物流管理模式中,物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對(duì)落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問(wèn)題都在一定程度上影響著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國(guó)的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。
隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時(shí)代逐漸成了社會(huì)的熱點(diǎn),同時(shí)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)主要總結(jié)為以下幾點(diǎn):首先從技術(shù)層面講,電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐,主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的.專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善,完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善??傮w來(lái)說(shuō),電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì),主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化,管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。
如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過(guò)不斷的探究和總結(jié),現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對(duì)策列舉。1.在物流管理模式中,我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國(guó)電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的,在這個(gè)學(xué)科的發(fā)展體系中,我們的系統(tǒng)還不夠完善,這時(shí)我們就需要大量的專業(yè)人才來(lái)完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象,這樣會(huì)導(dǎo)致我國(guó)物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展,所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才,只有利用他們的專業(yè)知識(shí)才能夠促進(jìn)我國(guó)物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平?,F(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多,如市場(chǎng)定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等,這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國(guó)可以學(xué)習(xí)國(guó)外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟(jì)水平并引入,同時(shí)培養(yǎng)員工們的專心知識(shí)以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國(guó)的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面,這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng),在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享,這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)性較差,這樣就會(huì)大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段,我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化,就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個(gè)部門之間的溝通,同時(shí)采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然,我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障,這就需要相關(guān)政府部門對(duì)現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。
如今信息技術(shù)迅速發(fā)展,電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中,希望通過(guò)相關(guān)工作人員的努力,我國(guó)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新,從而更好地發(fā)展下去。
[2]畢玉潔,亓海峰.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的創(chuàng)新[j].企業(yè)改革與管理,20xx(18):53.
電子商務(wù)物流解決方案篇四
摘要:近年來(lái),電子商務(wù)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下,物流管理體系也需要及時(shí)做出調(diào)整以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展?;诖?,本文從物流管理的三大要素出發(fā),結(jié)合我國(guó)目前物流管理的現(xiàn)狀,提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式,助力我國(guó)物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升,以期為當(dāng)前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。
前言。
當(dāng)今社會(huì),網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日益盛行,網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實(shí)體店鋪的趨勢(shì),網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天,電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流,但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展腳步了,物流管理需要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展,為電子商務(wù)提供支持。
要想做好物流管理的工作,推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展,就必須意識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素:物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化,在下文中,將對(duì)這三大要素加以深入分析:
首先,物流管理是一個(gè)在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準(zhǔn)確、有效、快速的完成傳輸與交互的過(guò)程,并將全部的物流信息完美接入整個(gè)供應(yīng)鏈,使得每一次的電子商務(wù)交易的過(guò)程都能夠隨時(shí)查詢到本次交易的詳細(xì)物流信息。比如:大型的物流企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、接受來(lái)自全國(guó)的訂單,通常設(shè)立信息處理中心,客戶通過(guò)信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達(dá)時(shí)間和準(zhǔn)確位置,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司可以提前做好安排,避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。
其次,整個(gè)物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì),物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下,物流企業(yè)對(duì)接廠商與客戶需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)溝通,物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì),則無(wú)法保證物流信息傳遞的及時(shí)性、有效性,物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提,才能夠達(dá)到其信息及時(shí)、準(zhǔn)確的功能。
最后,伴隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨,智能化也逐漸走向我們的生活中,在物流管理體系中,智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心,運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù),對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理,為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過(guò)物流管理智能化,可以使其工作更加高效、準(zhǔn)確,節(jié)省人力物力資源。
電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛,多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司,帶動(dòng)了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展,但是由于物流訂單驟增,也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時(shí)等問(wèn)題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過(guò)自建物流體系的方式,來(lái)解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。例如:在我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團(tuán),為打造最優(yōu)客戶體驗(yàn)為使命,建立起自有物流體系:京東物流。京東物流通過(guò)布局在全國(guó)的自建倉(cāng)庫(kù)形成物流配送網(wǎng)絡(luò),為商家提供線上線下、全部渠道、多個(gè)平臺(tái)、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案,實(shí)行開(kāi)放、智能的戰(zhàn)略舉措,既提升了用戶體驗(yàn),又避開(kāi)了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端,為我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹(shù)立了標(biāo)桿形象。
(二)完善物流規(guī)劃與控制體系。
在時(shí)代發(fā)展的浪潮下,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化,以客戶導(dǎo)向性為準(zhǔn)則,及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量,對(duì)眼前存在的問(wèn)題及時(shí)加以修正,并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在具體實(shí)施規(guī)劃的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控,適時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤的調(diào)整執(zhí)行進(jìn)程與預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。此外,完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時(shí)更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù),便于企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的核算,及時(shí)控制經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)收益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn),完善物流規(guī)劃與控制體系對(duì)提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。
(三)提高物流信息傳遞水平。
提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平,提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度,構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng),對(duì)數(shù)據(jù)集中篩選、處理,并及時(shí)反饋給供應(yīng)鏈,以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié),信息不能及時(shí)傳遞、甚至是長(zhǎng)時(shí)間處于停滯狀態(tài),不僅使企業(yè)做出錯(cuò)誤的經(jīng)營(yíng)決策,還會(huì)影響用戶的體驗(yàn);反之,則會(huì)增強(qiáng)用戶對(duì)此次交易的好感。例如:可以在物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛、船舶等運(yùn)輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng),將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測(cè)、跟蹤之下,通過(guò)接收裝置,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng),以便物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控運(yùn)輸設(shè)備位置信息。由此可見(jiàn),提高物流信息傳遞水平,對(duì)我國(guó)電商環(huán)境下物流管理十分重要。
結(jié)論:綜上所述,利用上文物流管理創(chuàng)新的方法,可以使我國(guó)的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化,更加強(qiáng)大。經(jīng)過(guò)上文分析可得,電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端,物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強(qiáng)我國(guó)的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此,有必要將以上三種方法運(yùn)用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中,助力我國(guó)物流管理事業(yè)。
參考文獻(xiàn)。
[1]陳防.試論基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理[j].中外企業(yè)家,20xx(21):60.
電子商務(wù)物流解決方案篇五
當(dāng)今的中小汽配企業(yè),一般應(yīng)具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的能力,為此汽配企業(yè)都設(shè)有相應(yīng)的機(jī)構(gòu),以管理各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,銷售是汽配企業(yè)運(yùn)作的重要環(huán)節(jié),一般采用分公司或代理制,通過(guò)分公司或代理把產(chǎn)品推向最終用戶。銷售中,總公司和分公司及代理商之間按年度簽訂銷售協(xié)議,總公司統(tǒng)一規(guī)定產(chǎn)品的市場(chǎng)零售價(jià),而總公司與分公司或代理之間采用基本代理價(jià)的銷售總量累進(jìn)梯階返點(diǎn)制,根據(jù)分公司或代理完成協(xié)議的情況確定其享受的優(yōu)惠,以此鼓勵(lì)分公司或代理商的銷售積極性。許多分公司或代理商分布在全國(guó)各地,還有一些在境外,遠(yuǎn)距離頻繁的業(yè)務(wù)交流形成汽配企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)。
公司之間一般采用電傳、電報(bào)甚至電話傳遞訂貨、發(fā)貨、到貨、壓貨、換貨、退貨等信息。總公司的商務(wù)部門一般見(jiàn)到分公司或代理的貨款銀行匯款單據(jù)傳真件就開(kāi)據(jù)產(chǎn)品出庫(kù)通知。銷售情況是公司“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)來(lái)源,以往的辦法是通過(guò)手工方式把銷售單據(jù)錄入到“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)中(如果公司已經(jīng)有單機(jī)或局域網(wǎng)的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng))??v觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小汽配企業(yè)的銷售運(yùn)作現(xiàn)狀,不難看出存在著信息傳輸效率低,可靠性、安全性、保密性差的缺點(diǎn),缺少全系統(tǒng)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源和規(guī)范的商務(wù)文件運(yùn)行手段(擬稿、審核、執(zhí)行記錄、存檔及統(tǒng)計(jì)分析等),許多信息分散隨意存放,缺少一致性、易于丟失、不易重復(fù)使用。
建立一個(gè)規(guī)范、高效、安全可靠的商務(wù)信息管理系統(tǒng),提高汽配企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力是每一個(gè)公司總裁日思夜想的問(wèn)題。以往由于通信手段尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的限制,公司老總們很難建立滿意的商務(wù)管理信息系統(tǒng),當(dāng)今的網(wǎng)上電子商務(wù)為汽配企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)會(huì)。在國(guó)外一些大的公司,由于業(yè)務(wù)的需要和雄厚的資產(chǎn),從七、八十年代就開(kāi)始建立專用的電子數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),這對(duì)于一般的中小汽配企業(yè)是可望而不可及?,F(xiàn)在不同了,由于internet的發(fā)展和相應(yīng)開(kāi)發(fā)軟件的商品化,使得汽配企業(yè)不必大量投資就可以建立一個(gè)滿意的電子商務(wù)系統(tǒng)(本質(zhì)上是基于廣域網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)管理信息系統(tǒng))。國(guó)家和社會(huì)各界投巨資,建立信息高速公路,制定了各項(xiàng)政策,鼓勵(lì)政府、事業(yè)單位和汽配企業(yè)部門使用信息高速公路。
各部門只需弄清本部門的需求,制定電子商務(wù)建設(shè)規(guī)劃,自己或請(qǐng)技術(shù)部門進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),購(gòu)買有限的設(shè)備和應(yīng)用軟件,編制系統(tǒng)運(yùn)行的規(guī)則,培訓(xùn)員工掌握系統(tǒng)的使用方法,一個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)就初步建成了。如同國(guó)家和社會(huì)建立了高速公路(如同網(wǎng)絡(luò)),單位和個(gè)人購(gòu)買了汽車(如同計(jì)算機(jī)和應(yīng)用軟件),就可以載人或運(yùn)貨了(如同在網(wǎng)上開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng))。購(gòu)買軟件和開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序的投入是一般處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的中小型汽配企業(yè)可以承受的,而通過(guò)電子商務(wù)運(yùn)行給汽配企業(yè)帶來(lái)的效益則大大超過(guò)投入。
廣義上講,電子商務(wù)可以涉及到汽配企業(yè)運(yùn)作的各個(gè)方面,但一個(gè)無(wú)所不包的系統(tǒng)不要說(shuō)在internet上難以實(shí)現(xiàn),即便在一些利用早期網(wǎng)絡(luò)手段建立的汽配企業(yè)管理信息系統(tǒng),也多是在一些部門和一些業(yè)務(wù)方面運(yùn)轉(zhuǎn)比較成功。因此沒(méi)有必要在概念上和完整性上追求一個(gè)理想的電子商務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該從汽配企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā),利用internet技術(shù),改善最需改善的商務(wù)活動(dòng)條件,以此作為突破口,帶動(dòng)汽配企業(yè)向現(xiàn)代化管理邁進(jìn)。本方案正是基于這種思想,提出一個(gè)以面向中小汽配企業(yè),具有全國(guó)范圍購(gòu)銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的“進(jìn)、銷、存”電子商務(wù)解決方案,并側(cè)重介紹銷售信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化。一些公司的總部已經(jīng)建立了“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng),也不必立即放棄,可以分別建立“進(jìn)”或“銷”的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境,替代已有的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)手工錄入。這不僅縮短了系統(tǒng)的建設(shè)周期,也保護(hù)了汽配企業(yè)已有的投入。
(一)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)代汽配企業(yè)一般采用“產(chǎn)、供、銷”一體化。在有生產(chǎn)功能的汽配企業(yè)中,生產(chǎn)和銷售有合一的也有分開(kāi)的。中小汽配企業(yè)的機(jī)構(gòu)比較單一,即便有分支機(jī)構(gòu)或有合作伙伴,也多是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算,各汽配企業(yè)(或機(jī)構(gòu))多建立獨(dú)立的、單一的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)。汽配企業(yè)的“進(jìn)、銷、存”運(yùn)作一般在總裁(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下,涉及商務(wù)、采購(gòu)、庫(kù)房和財(cái)務(wù)等部門,這些部門分工明確,緊密配合,支撐著公司“進(jìn)、銷、存”業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這是一種典型的物流管理模式,其管理的復(fù)雜程度與公司的規(guī)模和產(chǎn)品性質(zhì)有關(guān)。
(二)系統(tǒng)需求。
本方案將把汽配企業(yè)傳統(tǒng)的“進(jìn)、銷、存”從靜態(tài)擴(kuò)展到動(dòng)態(tài)。所謂靜態(tài)其實(shí)是一種賬目管理,通過(guò)構(gòu)造模型,取得賬目上“進(jìn)、銷、存”的平衡。而采購(gòu)或銷售的過(guò)程該系統(tǒng)并不關(guān)心。當(dāng)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)告訴領(lǐng)導(dǎo)“進(jìn)、銷、存”出現(xiàn)了問(wèn)題,就已經(jīng)遠(yuǎn)離了問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)間和地點(diǎn),無(wú)法及時(shí)挽回?fù)p失。如果把整個(gè)過(guò)程通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)上展現(xiàn)給公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),這不僅僅使公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高,還由于業(yè)務(wù)行為的規(guī)范化,起碼可以挽回一些操作上的失誤;還能及時(shí)獲得(或稱動(dòng)態(tài)獲得)有關(guān)信息,及早發(fā)現(xiàn)決策中的問(wèn)題。
在改變觀念后,通過(guò)電子商務(wù)的“進(jìn)、銷、存”系統(tǒng)將把注意力放在過(guò)程和監(jiān)督。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集將分散在各個(gè)職能部門隨時(shí)進(jìn)行。也就是說(shuō),每一個(gè)數(shù)據(jù)在它產(chǎn)生之日就輸入到系統(tǒng)中,并隨著業(yè)務(wù)行為的進(jìn)展,數(shù)據(jù)的屬性也在改變,計(jì)劃中的數(shù)據(jù)變成結(jié)果數(shù)據(jù)。比如計(jì)劃采購(gòu)的物品變成已經(jīng)采購(gòu)的物品,計(jì)劃采購(gòu)物品的數(shù)量和價(jià)格變成已經(jīng)采購(gòu)物品的數(shù)量和價(jià)格。
為此,系統(tǒng)為采購(gòu)建立物品的詢價(jià)、采購(gòu)審批和票據(jù)錄入系統(tǒng);為庫(kù)房建立原材料、半成品和成品入出庫(kù)系統(tǒng);為銷售建立客戶信息、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、訂單審核和發(fā)貨通知系統(tǒng);為財(cái)務(wù)建立銀行查詢和支付系統(tǒng);在上述各子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,建立“進(jìn)、銷、存”綜合查詢和統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)。
(三)系統(tǒng)功能。
“存”的概念主要指入出庫(kù)管理,其主要功能有:原材料、半成品、成品入出庫(kù)通知管理、物品狀態(tài)(入出庫(kù)時(shí)間、存放地點(diǎn)、物品外觀、性能狀態(tài)等)管理等。
“進(jìn)、銷、存”的概念主要指上述子系統(tǒng)的綜合平衡管理,其主要的功能有:將上述子系統(tǒng)作為自身的數(shù)據(jù)源并根據(jù)需要從中汲取數(shù)據(jù);提供綜合查詢和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能;根據(jù)創(chuàng)建的模型進(jìn)行汽配企業(yè)物流管理方面的預(yù)測(cè)和提供決策支持方面所需的信息。
采用internet拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),這是當(dāng)今流行的一種方案,其特點(diǎn)是充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)已有因特網(wǎng)設(shè)備,傳輸汽配企業(yè)自己的商務(wù)信息,其優(yōu)點(diǎn)是信息傳輸費(fèi)用低廉,系統(tǒng)易于增容和維護(hù),有較好的安全性和保密性,客戶容易掌握;缺點(diǎn)是網(wǎng)站有可能受到攻擊(利用公用設(shè)施的通病),目前國(guó)內(nèi)因特網(wǎng)的傳輸速率不穩(wěn)定(今后能夠解決)。
支付是電子商務(wù)中很重要的環(huán)節(jié),在完整的電子商務(wù)概念中,支付也是在網(wǎng)上完成的。國(guó)外在電子商務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用上比我們?cè)缌嗽S多年。已經(jīng)形成了一整套電子貨幣或電子錢包的法律和運(yùn)行機(jī)制,有著可靠的技術(shù)保障。網(wǎng)上支付首先要有交易雙方都信任的銀行,客戶和銀行之間通過(guò)協(xié)議建立信任關(guān)系(這種信任關(guān)系一般還需通過(guò)具有法律地位的中介機(jī)構(gòu)確認(rèn))。客戶需在銀行開(kāi)設(shè)賬號(hào),銀行接受客戶在網(wǎng)上操作提交的支付要求并認(rèn)定可信后,就根據(jù)客戶的要求,在交易客戶雙方之間轉(zhuǎn)賬(即完成支付)。這種操作在internet上完成,無(wú)需客戶到銀行去辦理匯款。收款方也在網(wǎng)上查詢收款的情況(或銀行自動(dòng)通知到款的情況)。這就適應(yīng)了電子商務(wù)快節(jié)奏的運(yùn)轉(zhuǎn)要求。
我國(guó)銀行網(wǎng)上支付的系統(tǒng)正在迅速籌建中,一些銀行已經(jīng)率先投入服務(wù)(如招商銀行和中國(guó)銀行)。這對(duì)建立完整的電子商務(wù)系統(tǒng)無(wú)疑是一個(gè)好的信息。但電子商務(wù)系統(tǒng)建立的初期不必求全,即便還達(dá)不到網(wǎng)上支付,也可以在網(wǎng)上達(dá)成交易協(xié)議,可以在網(wǎng)上把匯款的掃描件傳到供貨方,供方看到掃描件就可以發(fā)貨。在本方案的實(shí)例中就采用了這種支付方式。
網(wǎng)上交易的最關(guān)鍵之處是安全。交易雙方、客戶和銀行之間必須建立具有法律依據(jù)的信任關(guān)系;網(wǎng)上傳輸?shù)男畔⑿枰用芎碗娮雍灻?,發(fā)出的信息不能丟失、改動(dòng)和抵賴,第三方也無(wú)法竊取、篡改。為了達(dá)到上述要求,一般要在政府的監(jiān)督下,建立安全認(rèn)證中介機(jī)構(gòu)(ca),電子商務(wù)交易有關(guān)(包括汽配企業(yè)、個(gè)人、銀行等)的各方,都需申請(qǐng)由該中介機(jī)構(gòu)頒發(fā)的信任字(包括公開(kāi)和私人密鑰,用以對(duì)數(shù)據(jù)加密和解密、電子簽名)。在網(wǎng)上交易中,首先需要進(jìn)行雙向認(rèn)證,在確認(rèn)可信任對(duì)象后,才能繼續(xù)交易活動(dòng)。
當(dāng)前公認(rèn)的加密體制有set和ssl,前者被認(rèn)為是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),后者是實(shí)用中的標(biāo)準(zhǔn),兩者都有商業(yè)產(chǎn)品。
由于安全認(rèn)證中介機(jī)構(gòu)的建立和運(yùn)行比較復(fù)雜,除了技術(shù)上的問(wèn)題外還有法律上的問(wèn)題,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有掛牌工作。但電子商務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭很猛,許多汽配企業(yè)已經(jīng)搶占商機(jī),電子商務(wù)系統(tǒng)安全認(rèn)證也就無(wú)法由中介機(jī)構(gòu)認(rèn)定,而是汽配企業(yè)相互之間建立事實(shí)上的信任關(guān)系。當(dāng)然需要可靠的技術(shù)手段來(lái)保證網(wǎng)上這種信任關(guān)系的建立。
notes/domino系統(tǒng)采用sslca認(rèn)證技術(shù),由專門的模塊來(lái)完成客戶端與服務(wù)器之間的認(rèn)證??蛻舳说臑g覽器軟件(ie或netscape)都有確認(rèn)信任關(guān)系和運(yùn)行密鑰的功能。
由于分公司(或代理商)與總公司存在著一種穩(wěn)定的利益關(guān)系,所以沒(méi)有第三方中介機(jī)構(gòu)的認(rèn)定,電子商務(wù)的活動(dòng)仍可以繼續(xù)下去??偣疽苑止荆ɑ虼恚┰诰W(wǎng)上銀行的支付信息或匯款單據(jù)的復(fù)印件為依據(jù)(實(shí)際是對(duì)銀行的信任)發(fā)貨,不會(huì)擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)。
電子商務(wù)物流解決方案篇六
:現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù),隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及,電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì),為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展,綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè),形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)展并整合第三方物流。
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市,地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū),土地肥沃,盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品,是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地,被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市,其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù),但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題,供應(yīng)鏈物流成本較高,冷鏈物流發(fā)展滯后,農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外,綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高,信息溝通不暢,雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站,并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái),但是其功能及作用有限,還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通,農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題,影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展,綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。
現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù),一方面,現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè),物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及,電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì),其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面,信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分,通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化,可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合,提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性,提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度,降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù),實(shí)現(xiàn)電子化物流,是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù),農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn),解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù),可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求,改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求,在銷地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面,減少流通環(huán)節(jié),提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一,同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱等問(wèn)題,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差,整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題,就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系,積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理,基于電子商務(wù)技術(shù),構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享,縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間,增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性,有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值,提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。
3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì),兩者相互融合,相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用,加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái),可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息,提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性,改變以往信息的滯后性,有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力,提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率,降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入,也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過(guò)該平臺(tái),農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控,提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外,為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用,還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入,提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率,提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。
3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿,比如稅收優(yōu)惠及減免,加大財(cái)政投入等方式,鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的`建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通,首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題,加大鐵路網(wǎng)建設(shè),尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè),提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積,提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度,實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流,使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外,提高公路建設(shè)水平及等級(jí),尤其是鄉(xiāng)村公路,應(yīng)該加大投入,提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí),并做好日常公路養(yǎng)護(hù),改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的問(wèn)題。同時(shí),綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市,但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散,難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè),逐步構(gòu)建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系,仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外,綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入,為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題,尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入,提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。
3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展,提高其管理水平,可以從系統(tǒng)的角度,進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用,可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián),有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理,打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合,發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中,信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享,各企業(yè)之間合作更加緊密,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),利益共享,最終實(shí)現(xiàn)雙贏,提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流。
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展,也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率,提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平,并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入,降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理成本。相對(duì)于第三方物流,自營(yíng)物流則投入過(guò)大,成本過(guò)高,運(yùn)營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力,難以采取自營(yíng)模式。此外,第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù),使物流更可靠,更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流?;陔娮由虅?wù)發(fā)展并整合第三方物流,能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接,優(yōu)化整體供應(yīng)鏈,提高市場(chǎng)反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷對(duì)接,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。
[1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究[d].重慶理工大學(xué),20xx.
[2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).
[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[j].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),20xx(10).
電子商務(wù)物流解決方案篇七
研究目的:
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷伴隨著互聯(lián)網(wǎng)而來(lái),自從互聯(lián)網(wǎng)誕生開(kāi)始,市場(chǎng)營(yíng)銷人員就同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)中展開(kāi)營(yíng)銷活動(dòng)了。國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷專家馮英健認(rèn)為:“網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)整體營(yíng)銷戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分,是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)所進(jìn)行的,以互聯(lián)網(wǎng)為基本手段營(yíng)造網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)環(huán)境的各種活動(dòng)?!?BR> 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷方式相比,具有極強(qiáng)的互動(dòng)性,提高了企業(yè)營(yíng)銷策略的針對(duì)性;有利于降低成本費(fèi)用,有一項(xiàng)研究認(rèn)為,利用因特網(wǎng)發(fā)布廣告的平均費(fèi)用僅為傳統(tǒng)媒體的3%;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷全天候、無(wú)地域限制的特點(diǎn)能夠幫助企業(yè)增加銷售、提高市場(chǎng)占有率;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷能夠更有效的針對(duì)客戶的需求為客戶提供周到的服務(wù)。
桂林特產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多、雇傭人數(shù)龐大。特產(chǎn)經(jīng)濟(jì)一直在桂林經(jīng)濟(jì)占有舉足輕重的地位。但是,土特產(chǎn)的傳統(tǒng)銷售方式主要是通過(guò)旅游者在當(dāng)?shù)刭?gòu)買,銷售數(shù)量較少、影響有限?;ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得產(chǎn)品的營(yíng)銷突破了時(shí)間和地區(qū)的限制,為特產(chǎn)銷售開(kāi)辟了一條新的營(yíng)銷渠道。
“印象?漓水人家”是以淘寶為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)構(gòu)建的專營(yíng)桂林特產(chǎn)的網(wǎng)上商店,是目前淘寶網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)桂林特產(chǎn)信譽(yù)最高,收藏人數(shù)最多的網(wǎng)店。本文以“印象?漓水人家”為載體,結(jié)合本人在“印象?漓水人家”為期半年的網(wǎng)店管理、銷售和服務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),系統(tǒng)分析與研究了桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)升華到一個(gè)理論的高度,使之系統(tǒng)化、科學(xué)化和理性化,旨在為今后桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷提供參考與借鑒價(jià)值。
研究意義:
網(wǎng)上開(kāi)店以其低成本、低啟動(dòng)資金、快捷的交易方式得到許多創(chuàng)業(yè)者的青睞,許多人在網(wǎng)上開(kāi)店,通過(guò)網(wǎng)上銷售商品賺取利潤(rùn),越來(lái)越多的企業(yè)和個(gè)人都準(zhǔn)備加入到網(wǎng)上開(kāi)店的隊(duì)伍中來(lái)。本文是針對(duì)桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷進(jìn)行研究,為今后桂林特產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷研究提供了重要的參考價(jià)值和借鑒意義。對(duì)究竟如何通過(guò)c2c電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,本文具有很好的參考價(jià)值和借鑒意義。
電子商務(wù)物流解決方案篇八
隨著電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展,尤其是物流網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用,電子商務(wù)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,電子商務(wù)交易額逐年成倍增長(zhǎng),成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn);而物流作為電子商務(wù)交易中的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),沒(méi)有物流支撐,電子商務(wù)就是空中樓閣。而實(shí)踐中的電子商務(wù)物流的操作,還存在速度慢、質(zhì)量低、投訴多等問(wèn)題。因此,現(xiàn)代物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展是電子商務(wù)持續(xù)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。
(一)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務(wù)從出現(xiàn)開(kāi)始就掀起了銷售方式的革命,使得企業(yè)的銷售范圍無(wú)限擴(kuò)大,讓消費(fèi)者更容易獲得商品信息,拉近了商家和消費(fèi)者的距離,而貨物是否能及時(shí)被送上門則成為電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵。
在我國(guó),電子商務(wù)的終端物流服務(wù)商,從體質(zhì)上說(shuō),基本上是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),專業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量偏低;從流程管理上看,終端服務(wù)商無(wú)論從服務(wù)理念,還是網(wǎng)點(diǎn)布局、貨物跟蹤技術(shù)的使用、個(gè)性化服務(wù)等,都還有很大的差距。
(二)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。電子商務(wù)包含了網(wǎng)絡(luò)銷售和線下配送兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),電子商務(wù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)金融近幾年的不斷完善給電子商務(wù)注入強(qiáng)大動(dòng)力,而線下配送一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸,主要體現(xiàn)在以下方面:
1、政府重視程度不高。電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)行業(yè)交叉很復(fù)雜的行業(yè),涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息技術(shù)裝備、財(cái)政補(bǔ)貼、政策和標(biāo)準(zhǔn)化等各方面,這些方面又屬于政府不同職能部門管理,產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,各級(jí)政府間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào),導(dǎo)致電子商務(wù)物流發(fā)展水平參差不齊,嚴(yán)重制約電子商務(wù)物流的一體化運(yùn)作。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)布局和建設(shè)。物流配送需要實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn),而實(shí)體網(wǎng)絡(luò)包含節(jié)點(diǎn)和線路,全國(guó)范圍來(lái)看,有效的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)尚未形成,各地的物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè)缺乏協(xié)同性,網(wǎng)點(diǎn)之間的銜接還有待加強(qiáng)。
3、電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)和管理水平低?,F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流企業(yè)是現(xiàn)代電子商快速發(fā)展的有力助手,而要在較大區(qū)域內(nèi)形成對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的有效物流支持,需要物流企業(yè)形成規(guī)模,采用現(xiàn)代化物流技術(shù),通過(guò)科學(xué)化管理和運(yùn)作,提升整體服務(wù)水平,但現(xiàn)在物流企業(yè)都不能完全達(dá)到這些要求。
4、物流企業(yè)資源缺乏整合。物流企業(yè)是否能夠提供高質(zhì)量和靈活的物流服務(wù)是電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵,而現(xiàn)實(shí)是,一方面車輛返空率和倉(cāng)庫(kù)閑置率居高不下;另一方面物流配送企業(yè)又在尋找車輛和倉(cāng)庫(kù)。這充分說(shuō)明,物流企業(yè)缺乏對(duì)資源的整合。
改善電子商務(wù)物流發(fā)展的環(huán)境,鼓勵(lì)電子商務(wù)物流企業(yè)科學(xué)健康發(fā)展,進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中必須重視的問(wèn)題。
(一)各級(jí)政府高度重視。國(guó)家各級(jí)政府應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀,結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,制定有利于電子商務(wù)物流發(fā)展的規(guī)范和制度,科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對(duì)物流基地建設(shè)給予政策、資金、稅收方面的大力支持,創(chuàng)造有序的市場(chǎng)秩序,支持物流企業(yè)平等進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作,進(jìn)而提高電子商務(wù)物流整體運(yùn)作水平。
(二)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。沒(méi)有通路,就沒(méi)有物流,所以基礎(chǔ)設(shè)施諸如公路等線路和物流中心等節(jié)點(diǎn)的建設(shè)就顯得非常重要。既要保證物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃,又要能夠確保配套的物流設(shè)施能夠有效形成綜合物流網(wǎng)絡(luò),能夠把實(shí)體通路和電子通路形成有效的平臺(tái)效應(yīng),為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。
(三)提高電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平。電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平高低直接決定電子商務(wù)的成敗,作為物流企業(yè),既要滿足廣大電子商務(wù)客戶的個(gè)性化需求,又要降低運(yùn)營(yíng)成本。作為現(xiàn)代物流企業(yè),不僅在物流網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)方面上臺(tái)階,還要通過(guò)自身的運(yùn)營(yíng)管理,提升服務(wù)理念,創(chuàng)造更多的增值服務(wù),在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí),為電子商務(wù)客戶提供更高的客戶體驗(yàn),進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)的良性快速發(fā)展。
(四)提升物流技術(shù),整合社會(huì)化物流資源。充分利用電子商務(wù)的信息化技術(shù),加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域的武裝,云物流、物聯(lián)網(wǎng)都可以在物流領(lǐng)域大顯身手,通過(guò)物流信息技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源,與電子商務(wù)平臺(tái)形成無(wú)縫鏈接,把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實(shí)現(xiàn)全程共享,真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流的無(wú)縫銜接,使電子商務(wù)發(fā)展跨入更高階。
綜上所述,目前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方,但是我們同時(shí)又看到電子商務(wù)給予物流更大的發(fā)展空間,我們有理由相信只要我們積極總結(jié),大膽實(shí)踐,科學(xué)規(guī)劃,勇于探索,根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,采取切實(shí)可行的措施,政府搭臺(tái),企業(yè)唱戲,一定能夠譜寫電子商務(wù)和物流業(yè)良性互動(dòng)、共同繁榮發(fā)展的新篇章。
電子商務(wù)物流解決方案篇九
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),給了電子商務(wù)一個(gè)廣闊的平臺(tái),電商的成功改變了人們的生活方式,也給人們帶來(lái)新的機(jī)遇。電子商務(wù)時(shí)代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式,在這個(gè)大背景下,物流行業(yè)的特點(diǎn)更加鮮明。電子商務(wù)背景下物流管理的最主要特點(diǎn)是信息化,通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息化管理,提高管理質(zhì)量和管理效率,沒(méi)有物流管理的信息化,根本無(wú)法滿足電商的需求;其次是自動(dòng)化,通過(guò)自動(dòng)化管理,節(jié)省成本,還可以提高管理效率,降低人為因素下的錯(cuò)誤發(fā)生率;網(wǎng)絡(luò)化是新時(shí)代物流管理的最鮮明的特點(diǎn),現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān),很過(guò)公司都開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理模式,促進(jìn)公司管理水平的提升,物流行業(yè)也不例外,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的管理模式,不僅可以對(duì)公司各個(gè)部門進(jìn)行有效管理,還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后,智能化管理是物流管理的顯著特點(diǎn),很多物流公司還沒(méi)有完全達(dá)到智能化管理水準(zhǔn),但是通過(guò)不斷研發(fā),不斷解決技術(shù)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)智能化管理成為推動(dòng)物流行業(yè)更進(jìn)一步的有效途徑。
2.1建立完善的物流管理制度。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,物流企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利,占領(lǐng)更大的市場(chǎng),必須在管理模式上依靠先進(jìn)的管理制度。一個(gè)公司要想走向規(guī)?;?、制度化,必須建立完善的管理制度,公司的每一個(gè)決策都能夠在這個(gè)制度的約束下展開(kāi)。領(lǐng)導(dǎo)班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改,通過(guò)科學(xué)的、穩(wěn)定的、嚴(yán)格的管理制度,約束管理人員以及工作人員,讓他們?cè)诠ぷ髦杏兄贫瓤梢砸揽?,出現(xiàn)問(wèn)題,也可以承擔(dān)自己應(yīng)付的責(zé)任。很多物流公司,雖然已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模,但是在管理上卻顯得非常懈怠,這樣不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié),對(duì)于管理制度不夠重視,制定的很多規(guī)則都沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行,管理制度形同虛設(shè)。這樣做,不但不利于管理,還會(huì)浪費(fèi)更多資源,不利于企業(yè)發(fā)展壯大。
2.2完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施。
一個(gè)大的物流企業(yè),是一個(gè)龐大的系統(tǒng),對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的管理,需要綜合考慮各種因素,在諸多因素的影響下,做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進(jìn)行物流管理工作,必須有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施,正所謂“磨刀不誤砍柴工”,只有擁有鋒利的武器,戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場(chǎng)馳騁。物流企業(yè)同樣如此,只有擁有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施,管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能,開(kāi)展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì),為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎(chǔ)。一些物流管理公司的管理設(shè)備,還停在傳統(tǒng)管理階段,根本無(wú)法滿足信息化市場(chǎng)的需要,無(wú)法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應(yīng)在這個(gè)部分節(jié)約成本,只有擁有先進(jìn)的設(shè)備,才可以讓工作人員順利展開(kāi)工作,為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。
2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。
人才是任何一家公司最寶貴的財(cái)富,擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的、專業(yè)性的人才,是一家公司成長(zhǎng)的需要和贏得競(jìng)爭(zhēng)的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展,但是基于電子商務(wù)背景下的物流行業(yè),其歷史不過(guò)區(qū)區(qū)十年,十年的時(shí)間讓我國(guó)物流行業(yè)有了翻天覆地的變化,也帶了一場(chǎng)新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專業(yè)的管理人才,才可以不斷進(jìn)步,不斷成長(zhǎng),才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應(yīng)該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機(jī)制,通過(guò)提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)以及管理水平,進(jìn)一步完善管理機(jī)制。通過(guò)開(kāi)設(shè)管理人才培訓(xùn)課程,促進(jìn)行業(yè)人才交流,促進(jìn)管理人員綜合能力的提升。競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間也可以進(jìn)行人才交流,互相學(xué)習(xí),形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才,物理管理行業(yè)應(yīng)該積極和高等院校合作,借助高校的教育資源,使物流人員不僅具有豐富的專業(yè)物流管理知識(shí),同時(shí)還具有財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)管理、國(guó)際物流等相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí),提高物流管理人員的整體水平。
2.4建立完善的監(jiān)督機(jī)制。
物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多,每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò),管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開(kāi)展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò),必須建立完善的管理監(jiān)督機(jī)制,在管理的每一個(gè)環(huán)節(jié),通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)督,避免問(wèn)題的發(fā)生,出現(xiàn)問(wèn)題后能夠快速解決,降低損失。建立完善的監(jiān)督機(jī)制,也是一個(gè)物流公司走向制度化管理的基本要求,通過(guò)在公司內(nèi)部,建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制,讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕,更好地完成工作。
電子商務(wù)物流解決方案篇十
當(dāng)前,隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái),我國(guó)的物流領(lǐng)域也隨之取得了巨大的進(jìn)步,它在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著越發(fā)關(guān)鍵的作用。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)在復(fù)合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律,這也在一定程度上推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要針對(duì)電子商務(wù)背景下培養(yǎng)復(fù)合型物流管理人才工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及相關(guān)建議等進(jìn)行了闡述。
眾所周知,物流作為電子商務(wù)的發(fā)展前提,對(duì)于電商體驗(yàn)的增強(qiáng)、電子商務(wù)的進(jìn)步起到了不可替代的作用?,F(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的迅速發(fā)展為物流行業(yè)提出了更高的要求。但是,由于我國(guó)在復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方面存在較大缺口,進(jìn)而造成當(dāng)前的物流服務(wù)無(wú)法滿足電商的實(shí)際需求。
現(xiàn)如今,國(guó)內(nèi)復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)工作依舊處在初級(jí)階段,缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn),所以出現(xiàn)了不少亟待解決的問(wèn)題,它們?cè)诤艽蟪潭壬舷拗屏宋锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)進(jìn)程的加快,總結(jié)當(dāng)今復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的較為典型的問(wèn)題,主要包括下列幾方面。
2.1人才培養(yǎng)形式過(guò)于單一。從現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方式來(lái)看,普遍存在培養(yǎng)形式過(guò)于單一化的問(wèn)題。在物流管理人才的培養(yǎng)過(guò)程中,大多數(shù)企業(yè)僅僅是依照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式展開(kāi)工作,而像校企協(xié)作、分層培育等各類創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式尚未被引用到物流管理人才的培養(yǎng)工作當(dāng)中。此外,各學(xué)校及企業(yè)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)嚴(yán)重和市場(chǎng)脫節(jié),如此一來(lái)便造成了培養(yǎng)質(zhì)量較低的情況。以校企協(xié)作為例,在此類培養(yǎng)模式嚴(yán)重缺失的前提下,學(xué)校無(wú)法準(zhǔn)確掌握各物流企業(yè)到底需要具備何種能力的物流管理人才,最終造成了培養(yǎng)方向的偏差。
2.2課程體系缺乏合理性?,F(xiàn)如今,我國(guó)的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)過(guò)程中,出現(xiàn)了課程體系設(shè)置不夠科學(xué)、合理的問(wèn)題,這集中反映在電子商務(wù)學(xué)科的缺失,現(xiàn)行的課程體系僅僅局限在物流管理專業(yè)課程和公共基礎(chǔ)課程方面,這樣一來(lái)便造成了物流管理人才無(wú)法全面地掌握電子商務(wù),并且對(duì)當(dāng)前時(shí)代背景下物流管理需求的基本特點(diǎn)欠缺足夠了解,進(jìn)而影響到其綜合素質(zhì)以及專業(yè)技能等方面的迅速提升。
2.3人才評(píng)價(jià)機(jī)制存在缺陷。人才評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)于復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)具有關(guān)鍵的方向性作用,若方向不明確則會(huì)造成人才培養(yǎng)質(zhì)量的降低,當(dāng)今的物流管理領(lǐng)域當(dāng)中,存在著人才評(píng)價(jià)機(jī)制缺失、不合理等多項(xiàng)問(wèn)題。對(duì)各院校及企業(yè)而言,其在物流管理人才評(píng)價(jià)方面更加注重的為學(xué)業(yè)水平和專業(yè)理論及技能等關(guān)鍵點(diǎn),然而對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的考核評(píng)價(jià)缺乏足夠力度,這很可能造成物流管理專業(yè)的學(xué)生忽略復(fù)合知識(shí)和技能提升,而將更多的精力浪費(fèi)在教材理論的研習(xí)上。
2.4各類資格認(rèn)證的缺失。借助資格認(rèn)證的方式,有助于復(fù)合型人才評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與完善,同時(shí)也有利于物流管理專業(yè)人員自身素質(zhì)的提高?,F(xiàn)今,國(guó)家仍舊缺乏統(tǒng)一組織、含金量較高的資格認(rèn)證考試,如此便不利于物流管理人才對(duì)復(fù)合型理論與相關(guān)技能認(rèn)識(shí)的加深,更不能借助這一平臺(tái)不斷增強(qiáng)自身的復(fù)合素質(zhì)。
考慮到當(dāng)前電子商務(wù)對(duì)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)提出的各方面要求,我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)階段出現(xiàn)的主要問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整,目的在于確保復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)工作的有效開(kāi)展。
3.1引用校企合作人才培養(yǎng)模式。要想更好地增強(qiáng)復(fù)合型物流管理人才的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng),本文提出了在此方面的人才培養(yǎng)工作中可以引入校企合作的人才培養(yǎng)模式,兩方之間一起探討物流管理人才的培養(yǎng)策略,企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實(shí)踐平臺(tái),這樣做的目的是確保理論知識(shí)和社會(huì)實(shí)踐二者間的有機(jī)結(jié)合,最終有效增強(qiáng)學(xué)生們的物流實(shí)踐水平。
3.2盡快健全人才評(píng)價(jià)機(jī)制。在人才評(píng)價(jià)方面,我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)復(fù)合型物流管理人才所需的各項(xiàng)技能和素質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì),同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)信息化科技、物流管理技術(shù)等的應(yīng)用范圍,持續(xù)引進(jìn)企業(yè)評(píng)價(jià)主體,進(jìn)一步借助評(píng)價(jià)體系引導(dǎo)物流管理人才形成復(fù)合型技能與素質(zhì)。
3.3不斷完善課程體系。電子商務(wù)背景下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的重點(diǎn)即為“復(fù)合型”,此類型人才必須擁有多學(xué)科理論與多項(xiàng)技能,如此一來(lái)便要求物流管理人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置工作應(yīng)當(dāng)更好地兼顧有關(guān)學(xué)科。
3.4建立專業(yè)資格認(rèn)證體制。資格認(rèn)證是現(xiàn)階段大多數(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的主要形式,此手段在人才素質(zhì)及技能提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此,物流管理行業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)一步完善專業(yè)化的資格認(rèn)證考試體制,提高此行業(yè)的準(zhǔn)入門檻,進(jìn)而有效促進(jìn)物流管理人員逐漸朝著能夠滿足時(shí)代及市場(chǎng)需求的復(fù)合型人才方向發(fā)展。
綜上所述,本文主要對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下,我國(guó)復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中出存在的主要問(wèn)題以及相應(yīng)的解決對(duì)策等進(jìn)行了深入、全面的探析,旨在為今后為物流行業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才提供幫助。
[1]田帥輝,常蘭.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究[j].價(jià)值工程,20xx(35).
[2]懷勁梅.大物流時(shí)代高職物流管理人才培養(yǎng)模式探討[j].物流工程與管理,20xx(3).
[3]郭偉.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)策略分析[j].科技與企業(yè),20xx(17).
電子商務(wù)物流解決方案篇十一
電子商務(wù)是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)物,電子商務(wù)為現(xiàn)代企業(yè)構(gòu)建了全新的交易平臺(tái),日益成為企業(yè)在信息時(shí)代來(lái)臨之際一種不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。目前,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在迅速的發(fā)展,信息和效率是商家獲勝的必要條件。電子商務(wù)的內(nèi)涵十分豐富,只要對(duì)其有深刻的理解,就不難從中獲得巨大的利益。
首先,要了解電子商務(wù)就需要了解電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展背景,我國(guó)電子商務(wù)在20世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn),這個(gè)時(shí)候電子商務(wù)只是一種概念。這一階段出現(xiàn)了一些比較典型的電子商務(wù)企業(yè),如8848,易趣等。隨著人們對(duì)電子商務(wù)的逐漸認(rèn)識(shí),在新世紀(jì)產(chǎn)生了若干電子商務(wù)企業(yè),涉及范圍從b2b以及b2c等多方面發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)向縱深層次的不斷發(fā)展,更多的人參與到網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)中,往往是利益的驅(qū)使使得人們行為過(guò)于盲目,從2015年開(kāi)始中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入低潮,一部分人放棄互聯(lián)網(wǎng),一部分企業(yè)不得不采取一定的收索策略甚至轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)。這些使得他們不得不從新定位和思考如何發(fā)展新一代的電子商務(wù)。那么可以說(shuō)現(xiàn)階段中國(guó)電子商務(wù)真正得到發(fā)展的第一步應(yīng)當(dāng)從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始。電子商務(wù)的發(fā)展可以分為以下幾方面:
4、一些中國(guó)大的電子商務(wù)平臺(tái)改變了中國(guó)商務(wù)環(huán)境;。
7、國(guó)家政策的促使,相關(guān)法律法規(guī)的制定,構(gòu)成了電子商務(wù)的政策環(huán)境;。
8、同時(shí)電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)面臨激烈的趨勢(shì),一方面需要與本國(guó)同行業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也會(huì)面臨來(lái)自國(guó)際電子商務(wù)行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng),因此構(gòu)成了電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境[1]。
其次,要了解當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀:
4、電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍近幾年來(lái),隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式,更多的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本、減少流通環(huán)節(jié)從而直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái),即b2c交易模式;此時(shí),與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)c2b交易模式也隨即應(yīng)用起來(lái),它是通過(guò)匯聚具有相似或相同需求的消費(fèi)者,形成一個(gè)特殊群體,經(jīng)過(guò)集體議價(jià),以達(dá)到消費(fèi)者購(gòu)買數(shù)量越多,價(jià)格相對(duì)越低的目的[3]。
中小企業(yè)為什么要開(kāi)展電子商務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,電子商務(wù)和電腦應(yīng)用的日益普及,網(wǎng)上交易也日益顯示出廣闊的市場(chǎng)前景。在金融危機(jī)充斥媒體和坊間,企業(yè)紛紛為“寒冬”到來(lái)裁員減產(chǎn),節(jié)衣縮食之際,電子商務(wù)企業(yè)卻異軍突起,逆勢(shì)飄紅,在全球金融危機(jī)中顯示勃勃生機(jī)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示:使用電子商務(wù)的線上中小企業(yè),在去年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的存活率要高出傳統(tǒng)線下企業(yè)5倍;在經(jīng)營(yíng)的信心指數(shù)方面,65%的線上中小企業(yè)有信心和能力度過(guò)經(jīng)濟(jì)難關(guān),而線下的企業(yè)還不足10%。業(yè)內(nèi)專家分析,金融危機(jī)對(duì)當(dāng)前沿用固有落后經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)沖擊最大,當(dāng)金融危機(jī)席卷而來(lái),經(jīng)濟(jì)格局必然會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。如何求變創(chuàng)新、走出困境,已成為作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不得不面臨的一個(gè)問(wèn)題[4]。
開(kāi)展電子商務(wù)還能給企業(yè)帶來(lái)如下好處:
(1)提高運(yùn)作效率、降低成本。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù),可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、原材料、日常辦公用品等的電子化采購(gòu),總公司與下屬子公司及各職能部門有組織、有的統(tǒng)一管理,減少流通環(huán)節(jié),降低成本,提高效率。通過(guò)網(wǎng)上銷售定單的管理、供應(yīng)商自助采購(gòu)、內(nèi)部員工的自助服務(wù)等,最終達(dá)到降低企業(yè)總運(yùn)營(yíng)成本的目標(biāo)。
(2)提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。借助于網(wǎng)絡(luò),企業(yè)從原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì),到定單處理和產(chǎn)品的發(fā)送,均可以每時(shí)每刻進(jìn)行追蹤。同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以全面監(jiān)控下游客戶每日的進(jìn)、銷、存情況,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨,而且可以讓上游的供應(yīng)商及時(shí)知道企業(yè)原料的庫(kù)存情況,將存貨量保持在最低水平。
(3)提高客戶服務(wù)水平。在以客戶為中心!的時(shí)代,利用電子商務(wù),企業(yè)能搜集、跟蹤和分析每一個(gè)客戶的信息,從而知道什么樣的客戶需要什么東西,提供一對(duì)一!的服務(wù),提升客戶的滿意度與忠誠(chéng)度,保留現(xiàn)有客戶,同時(shí)還能觀察和分析客戶行為對(duì)企業(yè)收益的影響,使企業(yè)與客戶的關(guān)系及企業(yè)利潤(rùn)得到最優(yōu)化。
(4)市場(chǎng)覆蓋面廣,經(jīng)營(yíng)不分時(shí)間和地區(qū)。由于互聯(lián)網(wǎng)不分國(guó)界和地區(qū),不受時(shí)間限制,企業(yè)可以在網(wǎng)上不受限制的進(jìn)行信息發(fā)布、產(chǎn)品銷售以及客戶服務(wù)等。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù)解決方案,無(wú)論新、老客戶都會(huì)從企業(yè)建立的電子商務(wù)服務(wù)活動(dòng)中得到利益,產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)增值。
(5)提高競(jìng)爭(zhēng)力,樹(shù)立公司形象。企業(yè)可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)從定單到供貨到客戶服務(wù)的完整過(guò)程,客戶供貨周期相對(duì)其他公司大大縮短,服務(wù)也得到加強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)力的提高,進(jìn)一步樹(shù)立公司的品牌形象[5]。以上優(yōu)點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的,它們?cè)谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)了中小企業(yè)在成本、知名度、銷售渠道等方面的不足,提高了中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以開(kāi)展電子商務(wù)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)迫在眉睫。
電子商務(wù)解決方案經(jīng)常被誤解為僅僅是建立一個(gè)網(wǎng)上店面通過(guò)internet來(lái)進(jìn)行商品和服務(wù)的買賣。實(shí)際上,電子商務(wù)解決方案遠(yuǎn)不僅只是一些在網(wǎng)上的交易和資金的轉(zhuǎn)賬。它定義了新的商務(wù)的形式,除了提供買賣服務(wù)外,它還能夠提供一整套服務(wù),能夠支持企業(yè)全部業(yè)務(wù)過(guò)程和提供完整的管理手段。所以,電子商務(wù)解決方案所提供的內(nèi)容不僅僅是技術(shù)方面的,而應(yīng)該涉及到為業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)管理的各個(gè)方面。目前互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界關(guān)于電子商務(wù)解決方案的提法比較混亂,電子商務(wù)解決方案有廣義與狹義之分。廣義是指,凡是可以有助于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的舉措,均可以劃入電子商務(wù)解決方案的范疇,如提供虛擬主機(jī)、域名注冊(cè)業(yè)務(wù)等。狹義而言,電子商務(wù)解決方案是重點(diǎn)圍繞著交易而提供的一系列軟件功能,如建構(gòu)企業(yè)的電子商務(wù)站點(diǎn)、構(gòu)建網(wǎng)上交易平臺(tái)等。在這里,我們重點(diǎn)探討的是后者——狹義的電子商務(wù)解決方案。
“b2c網(wǎng)上商城(購(gòu)物)網(wǎng)站”是實(shí)現(xiàn)這種商務(wù)活動(dòng)的電子平臺(tái)。事實(shí)上,b2c電子商務(wù)系統(tǒng)是由許多功能系統(tǒng)組成的綜合軟件系統(tǒng)。商家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況,根據(jù)自己發(fā)展電子商務(wù)的目標(biāo),選擇所需的功能系統(tǒng)組成自己的電子商務(wù)網(wǎng)站。并結(jié)合中小型企業(yè)的實(shí)際情況(資金緊缺、中小網(wǎng)站要解決的問(wèn)題相對(duì)較少等),設(shè)計(jì)如下:
1、電子商務(wù)網(wǎng)站前臺(tái)。
會(huì)員管理:會(huì)員注冊(cè),會(huì)員登錄,密碼修改,查看會(huì)員資料,修改會(huì)員資料。
產(chǎn)品展示查詢系統(tǒng):具體商品和類別關(guān)鍵字查詢,如果輸入判斷為類分類檢索(類于搜索引擎的分類檢索功能,根據(jù)不同的類別一層一層瀏覽下去,直到顯示出所有產(chǎn)品),熱門商品展示。
訂購(gòu)子系統(tǒng):包括選擇訂購(gòu)商品放入購(gòu)物籃,對(duì)購(gòu)物籃進(jìn)行操作(包括清空購(gòu)物籃,修改某一商品數(shù)量,刪除某一商品等),填寫配送資料,計(jì)算總價(jià),提供與銀行的接口以及向用戶支付確認(rèn)等功能。
客戶服務(wù)系統(tǒng):提供企業(yè)的簡(jiǎn)介,提供相關(guān)的幫助信息(如配送范圍及價(jià)格,郵局付款和信用卡付款方法及注意事項(xiàng),購(gòu)物流程的幫助信息),訂單查詢功能等。
留言板:會(huì)員發(fā)表文章,回復(fù)文章,查看文章等。
2、電子商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)。
后臺(tái)系統(tǒng)主要是進(jìn)行商品信息的管理、發(fā)布和修改,另外還進(jìn)行訂單管理,報(bào)表統(tǒng)計(jì),以及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,建立安全有效的管理賬號(hào)系統(tǒng)。因此,電子商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)系統(tǒng)可以分為商品管理、訂單管理、用戶管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)四個(gè)系統(tǒng)。
總而言之,不同的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的特色可以建立具有自己特色、實(shí)用的系統(tǒng),這樣讓顧客有更好的體驗(yàn),對(duì)網(wǎng)站留下良好的印象。
電子商務(wù)物流解決方案篇十二
五%擺布,二00三年總值達(dá)二九五四三七億元,同比增長(zhǎng)二七%。2是社會(huì)物流總效益不斷提高,全社會(huì)物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一、五%;全社會(huì)物流本錢占全社會(huì)物流總值的比例,一九九一年一七。一%,二00二年降至九。五%,二00三年全國(guó)物流總本錢占全社會(huì)物流總值的比重為八。四九%,比二00二年又降落了一、一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升,一九九一年二00二年年均增長(zhǎng)一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū),各地已經(jīng)成立2310家物流社團(tuán),物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專業(yè)人材的及培訓(xùn)工程也踴躍推動(dòng),已經(jīng)初步構(gòu)成了1個(gè)多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材??偟膩?lái)看,我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng),1個(gè)現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
一、一行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化。
我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代,相對(duì)于于國(guó)外的物流企業(yè),發(fā)展相對(duì)于后進(jìn)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同,例如:因?yàn)檎憬x烏的商品流通大,當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對(duì)于經(jīng)濟(jì)后進(jìn)的中西部地區(qū),物流發(fā)展的相對(duì)于滯后。同時(shí)因?yàn)槲锪餍袠I(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),國(guó)家與行業(yè)尚無(wú)來(lái)患上及對(duì)于整個(gè)行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對(duì)于于商品的包裝、運(yùn)輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn),尤其是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化,使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標(biāo)準(zhǔn),同1種商品,同1區(qū)域,不同的物流公司達(dá)到目的地的時(shí)間不同,所收的物流費(fèi)用也不同。
一、二專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少。
物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門坎比較低,只要你有必定的辦公場(chǎng)所,幾個(gè)工作人員,幾輛用于運(yùn)輸?shù)钠嚕酥劣袔纵v接近于報(bào)廢的車輛,就能夠申請(qǐng)成立1家物流公司。因?yàn)榇蟛糠莸膹臉I(yè)人員沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的物流專業(yè)學(xué)習(xí),缺少對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解,有的乃至都沒(méi)有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點(diǎn)的員工只能做好自己的本職工作,差1點(diǎn)的員工乃至連自己的本職工作都沒(méi)法勝任,更別談匡助企業(yè)進(jìn)1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒(méi)法發(fā)展與完美,整個(gè)行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
一、三物流化程度不高。
物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫(kù)化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計(jì)算機(jī)化等。要實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無(wú)疑給物流企業(yè)增添了運(yùn)營(yíng)本錢,在目前物流企業(yè)利潤(rùn)相對(duì)于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會(huì)也不可能增添其本錢的。
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問(wèn)題,問(wèn)題不可怕,如何解決這些問(wèn)題才是真正發(fā)展事物的根本。
(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材,他們無(wú)比熟識(shí)本崗位的工作流程與基本請(qǐng)求,在能夠很好地完本錢職工作的同時(shí),可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個(gè)崗位的工作都能夠很好地完成,這個(gè)企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。
(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來(lái)提高企業(yè)本身的信息化水平,同時(shí)又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結(jié)合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進(jìn)1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒(méi)有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。
(三)企業(yè)只有具備專業(yè)化人材之后,才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請(qǐng)求,從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn),然后擴(kuò)大到整個(gè)行業(yè),構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。
如何才能培育出專業(yè)人材?應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手:企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時(shí)應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進(jìn)行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進(jìn)行學(xué)習(xí)與進(jìn)修,使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進(jìn)1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手:政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢(shì)的崗位資歷證書,凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗;與此同時(shí)政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對(duì)于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢(shì)的激勵(lì),以晉升企業(yè)踴躍性。
物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié),缺少健康、有序的物流,沒(méi)法真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。
電子商務(wù)物流解決方案篇十三
電子商務(wù)是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)物,電子商務(wù)為現(xiàn)代企業(yè)構(gòu)建了全新的交易平臺(tái),日益成為企業(yè)在信息時(shí)代來(lái)臨之際一種不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。目前,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在迅速的發(fā)展,信息和效率是商家獲勝的必要條件。電子商務(wù)的內(nèi)涵十分豐富,只要對(duì)其有深刻的理解,就不難從中獲得巨大的利益。
首先,要了解電子商務(wù)就需要了解電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展背景,我國(guó)電子商務(wù)在20世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn),這個(gè)時(shí)候電子商務(wù)只是一種概念。這一階段出現(xiàn)了一些比較典型的電子商務(wù)企業(yè),如8848,易趣等。隨著人們對(duì)電子商務(wù)的逐漸認(rèn)識(shí),在新世紀(jì)產(chǎn)生了若干電子商務(wù)企業(yè),涉及范圍從b2b以及b2c等多方面發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)向縱深層次的不斷發(fā)展,更多的人參與到網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)中,往往是利益的驅(qū)使使得人們行為過(guò)于盲目,從開(kāi)始中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入低潮,一部分人放棄互聯(lián)網(wǎng),一部分企業(yè)不得不采取一定的收索策略甚至轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)。這些使得他們不得不從新定位和思考如何發(fā)展新一代的電子商務(wù)。那么可以說(shuō)現(xiàn)階段中國(guó)電子商務(wù)真正得到發(fā)展的第一步應(yīng)當(dāng)從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始。電子商務(wù)的發(fā)展可以分為以下幾方面:
4、一些中國(guó)大的電子商務(wù)平臺(tái)改變了中國(guó)商務(wù)環(huán)境;。
7、國(guó)家政策的促使,相關(guān)法律法規(guī)的制定,構(gòu)成了電子商務(wù)的政策環(huán)境;。
8、同時(shí)電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)面臨激烈的趨勢(shì),一方面需要與本國(guó)同行業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也會(huì)面臨來(lái)自國(guó)際電子商務(wù)行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng),因此構(gòu)成了電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境[1]。
其次,要了解當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀:
4、電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍近幾年來(lái),隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式,更多的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本、減少流通環(huán)節(jié)從而直接打造面向消費(fèi)者的交易平臺(tái),即b2c交易模式;此時(shí),與之相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)c2b交易模式也隨即應(yīng)用起來(lái),它是通過(guò)匯聚具有相似或相同需求的消費(fèi)者,形成一個(gè)特殊群體,經(jīng)過(guò)集體議價(jià),以達(dá)到消費(fèi)者購(gòu)買數(shù)量越多,價(jià)格相對(duì)越低的目的[3]。
中小企業(yè)為什么要開(kāi)展電子商務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,電子商務(wù)和電腦應(yīng)用的日益普及,網(wǎng)上交易也日益顯示出廣闊的市場(chǎng)前景。在金融危機(jī)充斥媒體和坊間,企業(yè)紛紛為“寒冬”到來(lái)裁員減產(chǎn),節(jié)衣縮食之際,電子商務(wù)企業(yè)卻異軍突起,逆勢(shì)飄紅,在全球金融危機(jī)中顯示勃勃生機(jī)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示:使用電子商務(wù)的線上中小企業(yè),在去年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的存活率要高出傳統(tǒng)線下企業(yè)5倍;在經(jīng)營(yíng)的信心指數(shù)方面,65%的線上中小企業(yè)有信心和能力度過(guò)經(jīng)濟(jì)難關(guān),而線下的企業(yè)還不足10%。業(yè)內(nèi)專家分析,金融危機(jī)對(duì)當(dāng)前沿用固有落后經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)沖擊最大,當(dāng)金融危機(jī)席卷而來(lái),經(jīng)濟(jì)格局必然會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。如何求變創(chuàng)新、走出困境,已成為作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不得不面臨的一個(gè)問(wèn)題[4]。
開(kāi)展電子商務(wù)還能給企業(yè)帶來(lái)如下好處:
(1)提高運(yùn)作效率、降低成本。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù),可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、原材料、日常辦公用品等的電子化采購(gòu),總公司與下屬子公司及各職能部門有組織、有的統(tǒng)一管理,減少流通環(huán)節(jié),降低成本,提高效率。通過(guò)網(wǎng)上銷售定單的管理、供應(yīng)商自助采購(gòu)、內(nèi)部員工的自助服務(wù)等,最終達(dá)到降低企業(yè)總運(yùn)營(yíng)成本的目標(biāo)。
(2)提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。借助于網(wǎng)絡(luò),企業(yè)從原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì),到定單處理和產(chǎn)品的發(fā)送,均可以每時(shí)每刻進(jìn)行追蹤。同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以全面監(jiān)控下游客戶每日的進(jìn)、銷、存情況,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨,而且可以讓上游的供應(yīng)商及時(shí)知道企業(yè)原料的庫(kù)存情況,將存貨量保持在最低水平。
(3)提高客戶服務(wù)水平。在以客戶為中心!的時(shí)代,利用電子商務(wù),企業(yè)能搜集、跟蹤和分析每一個(gè)客戶的信息,從而知道什么樣的客戶需要什么東西,提供一對(duì)一!的服務(wù),提升客戶的滿意度與忠誠(chéng)度,保留現(xiàn)有客戶,同時(shí)還能觀察和分析客戶行為對(duì)企業(yè)收益的影響,使企業(yè)與客戶的關(guān)系及企業(yè)利潤(rùn)得到最優(yōu)化。
(4)市場(chǎng)覆蓋面廣,經(jīng)營(yíng)不分時(shí)間和地區(qū)。由于互聯(lián)網(wǎng)不分國(guó)界和地區(qū),不受時(shí)間限制,企業(yè)可以在網(wǎng)上不受限制的進(jìn)行信息發(fā)布、產(chǎn)品銷售以及客戶服務(wù)等。通過(guò)實(shí)施電子商務(wù)解決方案,無(wú)論新、老客戶都會(huì)從企業(yè)建立的電子商務(wù)服務(wù)活動(dòng)中得到利益,產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)增值。
(5)提高競(jìng)爭(zhēng)力,樹(shù)立公司形象。企業(yè)可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)從定單到供貨到客戶服務(wù)的完整過(guò)程,客戶供貨周期相對(duì)其他公司大大縮短,服務(wù)也得到加強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)力的提高,進(jìn)一步樹(shù)立公司的品牌形象[5]。以上優(yōu)點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的,它們?cè)谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)了中小企業(yè)在成本、知名度、銷售渠道等方面的不足,提高了中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以開(kāi)展電子商務(wù)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)迫在眉睫。
電子商務(wù)解決方案經(jīng)常被誤解為僅僅是建立一個(gè)網(wǎng)上店面通過(guò)internet來(lái)進(jìn)行商品和服務(wù)的買賣。實(shí)際上,電子商務(wù)解決方案遠(yuǎn)不僅只是一些在網(wǎng)上的交易和資金的轉(zhuǎn)賬。它定義了新的商務(wù)的形式,除了提供買賣服務(wù)外,它還能夠提供一整套服務(wù),能夠支持企業(yè)全部業(yè)務(wù)過(guò)程和提供完整的管理手段。所以,電子商務(wù)解決方案所提供的內(nèi)容不僅僅是技術(shù)方面的,而應(yīng)該涉及到為業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)管理的各個(gè)方面。目前互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界關(guān)于電子商務(wù)解決方案的提法比較混亂,電子商務(wù)解決方案有廣義與狹義之分。廣義是指,凡是可以有助于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的舉措,均可以劃入電子商務(wù)解決方案的范疇,如提供虛擬主機(jī)、域名注冊(cè)業(yè)務(wù)等。狹義而言,電子商務(wù)解決方案是重點(diǎn)圍繞著交易而提供的一系列軟件功能,如建構(gòu)企業(yè)的電子商務(wù)站點(diǎn)、構(gòu)建網(wǎng)上交易平臺(tái)等。在這里,我們重點(diǎn)探討的是后者——狹義的電子商務(wù)解決方案。
“b2c網(wǎng)上商城(購(gòu)物)網(wǎng)站”是實(shí)現(xiàn)這種商務(wù)活動(dòng)的電子平臺(tái)。事實(shí)上,b2c電子商務(wù)系統(tǒng)是由許多功能系統(tǒng)組成的綜合軟件系統(tǒng)。商家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況,根據(jù)自己發(fā)展電子商務(wù)的目標(biāo),選擇所需的功能系統(tǒng)組成自己的電子商務(wù)網(wǎng)站。并結(jié)合中小型企業(yè)的實(shí)際情況(資金緊缺、中小網(wǎng)站要解決的問(wèn)題相對(duì)較少等),設(shè)計(jì)如下:
會(huì)員管理:會(huì)員注冊(cè),會(huì)員登錄,密碼修改,查看會(huì)員資料,修改會(huì)員資料。
產(chǎn)品展示查詢系統(tǒng):具體商品和類別關(guān)鍵字查詢,如果輸入判斷為類分類檢索(類于搜索引擎的分類檢索功能,根據(jù)不同的類別一層一層瀏覽下去,直到顯示出所有產(chǎn)品),熱門商品展示。
訂購(gòu)子系統(tǒng):包括選擇訂購(gòu)商品放入購(gòu)物籃,對(duì)購(gòu)物籃進(jìn)行操作(包括清空購(gòu)物籃,修改某一商品數(shù)量,刪除某一商品等),填寫配送資料,計(jì)算總價(jià),提供與銀行的接口以及向用戶支付確認(rèn)等功能。
客戶服務(wù)系統(tǒng):提供企業(yè)的簡(jiǎn)介,提供相關(guān)的幫助信息(如配送范圍及價(jià)格,郵局付款和信用卡付款方法及注意事項(xiàng),購(gòu)物流程的幫助信息),訂單查詢功能等。
留言板:會(huì)員發(fā)表文章,回復(fù)文章,查看文章等。
后臺(tái)系統(tǒng)主要是進(jìn)行商品信息的管理、發(fā)布和修改,另外還進(jìn)行訂單管理,報(bào)表統(tǒng)計(jì),以及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,建立安全有效的管理賬號(hào)系統(tǒng)。因此,電子商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)系統(tǒng)可以分為商品管理、訂單管理、用戶管理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)四個(gè)系統(tǒng)。
總而言之,不同的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的特色可以建立具有自己特色、實(shí)用的系統(tǒng),這樣讓顧客有更好的體驗(yàn),對(duì)網(wǎng)站留下良好的印象。
電子商務(wù)物流解決方案篇十四
摘要:當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速,取得了驕人的成績(jī),同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)即對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞.我國(guó)物流業(yè)要不要發(fā)展低碳物流,專家態(tài)度趨于一致.那么中國(guó)該如何實(shí)現(xiàn)低碳物流?通過(guò)研究低碳物流的內(nèi)涵,根據(jù)當(dāng)今資源戰(zhàn)爭(zhēng)、節(jié)能減排等低碳經(jīng)濟(jì)緊迫形勢(shì),分析我國(guó)實(shí)施低碳物流存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重、城市配送問(wèn)題嚴(yán)重、低碳物流管理人才缺乏等問(wèn)題,隨后針對(duì)上述問(wèn)題提出了在電子商務(wù)環(huán)境下的低碳物流發(fā)展策略,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和低碳物流的共贏.
1低碳物流的內(nèi)涵。
近年來(lái),廢氣污染、光化學(xué)煙霧、水污染和酸雨等危害,以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來(lái)的全球氣候變化,已被確認(rèn)為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來(lái)的嚴(yán)重后果.在此背景下,“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳生活方式”、“低碳社會(huì)”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生.通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式,從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展.由此而來(lái)的低碳物流是一種在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過(guò)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、新能源開(kāi)發(fā)利用等多種手段,提高能源生產(chǎn)和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產(chǎn)和利用的比例、盡可能地減少對(duì)于煤炭石油等高碳能源的消耗,實(shí)現(xiàn)減緩大氣中co2濃度增長(zhǎng)的目標(biāo),最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏局面的一種物流模式.
2我國(guó)實(shí)施低碳物流存在的問(wèn)題。
2.1運(yùn)輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴(yán)重。
在物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)中,運(yùn)輸能源消耗大,特別是公路運(yùn)輸,二氧化碳排放量大,是對(duì)環(huán)境污染最嚴(yán)重的物流環(huán)節(jié).長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)貨運(yùn)汽車的空駛現(xiàn)象一直非常嚴(yán)重.在四通八達(dá)的高速公路上,人們往往能看到,很多空載的大貨車,這不僅給運(yùn)輸企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi),也大大的增加了社會(huì)的碳排放量,不利于低碳物流的實(shí)施.
鄭州市共有各類物流企業(yè)6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過(guò)減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費(fèi),鄭州的貨車一年就可以減少8000萬(wàn)元燃油費(fèi).
2.2城市配送問(wèn)題嚴(yán)重。
隨著生活水平的提高,越來(lái)越多的人選擇以車代步,城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重.交管部門為了保證城市生活的正常進(jìn)行,不得不減少通行車輛,一時(shí)間,“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區(qū),而交通部門卻對(duì)運(yùn)貨卡車限制,特別是限制其進(jìn)入中心區(qū).供貨商不能用卡車來(lái)配送,就改用面包車來(lái)送,原來(lái)一輛卡車可以完成的配送量,現(xiàn)在需要幾輛面包車來(lái)完成,這種越來(lái)越盛行的客車載貨現(xiàn)象也在不知不覺(jué)中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]。
低碳物流的實(shí)施離不開(kāi)物流管理人才,我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展較晚,無(wú)論是技術(shù)手段還是管理水平都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,物流教育在20世紀(jì)后期才起步,雖然在恢復(fù)物流本科招生之前,我國(guó)的物流高職教育就已經(jīng)開(kāi)始起步,也有部分學(xué)校一直沒(méi)有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生,但從目前的情況看,還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu),很多高校到現(xiàn)在都沒(méi)有開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè),物流人才缺口比較大.目前,很多從事物流工作的人并沒(méi)有接受過(guò)物流方面的系統(tǒng)教育,素質(zhì)比較低,但是他們相較于高校畢業(yè)生而言具有更多的工作經(jīng)驗(yàn),如何對(duì)這些人進(jìn)行再教育,提高他們的素質(zhì)就顯得尤為重要.只有全員樹(shù)立起低碳物流理念,我國(guó)的物流業(yè)才能實(shí)現(xiàn)低碳化.
電子商務(wù)作為一種虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易方式,顧客在做出購(gòu)買決定時(shí)看不到產(chǎn)品的實(shí)體,只能透過(guò)商家發(fā)布的產(chǎn)品信息來(lái)進(jìn)行購(gòu)買決策,那么對(duì)產(chǎn)品的期望質(zhì)量與實(shí)際質(zhì)量之間必然有差距,必將導(dǎo)致較高的退換貨率,從而導(dǎo)致逆向物流的發(fā)生,逆向物流具有分散性的特點(diǎn),它產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見(jiàn)的,其運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和處理的費(fèi)用高昂,這主要是因?yàn)檫@些商品通常難以充分利用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益;另一個(gè)重要原因在于許多商品需要人工的檢測(cè)、判斷和處理,極大地增加了人工的費(fèi)用,同時(shí)效率也低下,這都不利于低碳物流的實(shí)施.可以從以下幾個(gè)方面著手減少電子商務(wù)逆向物流的產(chǎn)生:網(wǎng)站盡可能提供詳細(xì)的信息,克服信息不對(duì)稱弊端;網(wǎng)站上提供商品對(duì)比功能,減少消費(fèi)者因一時(shí)沖動(dòng)而造成的沖動(dòng)購(gòu)買;網(wǎng)站上要能夠提供同類商品的對(duì)比功能,讓消費(fèi)者在充分的對(duì)比選擇過(guò)程中,挑選到自己最滿意的商品;提供取消購(gòu)物的方便性.
3.2充分利用電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布貨源或運(yùn)輸工具信息,減緩運(yùn)輸環(huán)節(jié)的空駛現(xiàn)象。
由于供需市場(chǎng)的信息不對(duì)稱,車主尋找返程貨比較難,造成大量空駛現(xiàn)象的發(fā)生.一些服務(wù)企業(yè)通過(guò)建電子信息平臺(tái)等形式,靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利,但是這種信息的真實(shí)性無(wú)法保證,虛假信息、虛報(bào)運(yùn)價(jià)等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生.通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布消息可以有效的避免虛假信息的發(fā)生,貨主和車主可以直接在網(wǎng)站上進(jìn)行交易,和網(wǎng)上購(gòu)物一樣,買賣雙方都有賬號(hào),自己的信譽(yù)度,車主和貨主達(dá)成交易以后,貨主通過(guò)網(wǎng)上銀行付款,錢會(huì)轉(zhuǎn)到支付寶里,只有當(dāng)車主完成運(yùn)輸任務(wù)以后,貨主才會(huì)確認(rèn)將錢劃到車主的賬戶,通過(guò)這樣的方式,既給買賣雙方提供了信息發(fā)布的平臺(tái),也減少了虛假信息的產(chǎn)生,減少空駛現(xiàn)象的發(fā)生.
3.3大力發(fā)展電子商務(wù),完善網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)境,解決城市配送問(wèn)題。
當(dāng)人們的購(gòu)買行為在電子商務(wù)網(wǎng)站上得以實(shí)現(xiàn)后,可以從兩個(gè)方面減少碳排放.一方面,人們從網(wǎng)上購(gòu)買東西,只需要坐在電腦前,不需要出門,減少了小轎車的行駛里程.而據(jù)調(diào)查各種運(yùn)輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運(yùn)汽車31%、航運(yùn)6%、鐵路3%、航空3%、其他5%,小轎車的碳排放量居于首位.另一方面,由于人們?cè)趯?shí)體店購(gòu)買量的減少,城市貨物的配送量也會(huì)減少,所需的車輛也會(huì)減少.而網(wǎng)上購(gòu)物通常采用快遞送貨,快遞公司的大貨車可以在晚上進(jìn)入城區(qū)將需要分發(fā)的貨物送到各個(gè)快遞站,再由快遞員在白天送貨上門,而大部分快遞員的交通工具是電動(dòng)車,從而有效地減少了碳排放,實(shí)現(xiàn)低碳物流.
3.4推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)教育的實(shí)施,對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行再教育。
由于知識(shí)的更新日新月異,持續(xù)的對(duì)員工進(jìn)行再教育是必須的.對(duì)員工進(jìn)行再教育的方式有多種,可以把員工送到高校去學(xué)習(xí),也可以請(qǐng)專家來(lái)本企業(yè)培訓(xùn),還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教育的形式進(jìn)行.相較于前兩種方式,網(wǎng)絡(luò)教育無(wú)疑是時(shí)間最靈活,費(fèi)用最節(jié)省的方式,對(duì)于一些規(guī)模較小的物流企業(yè)是比較合適的再教育方式.
4結(jié)論。
我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速,物流業(yè)作為我國(guó)十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一,有義務(wù)也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏,發(fā)展低碳物流是我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然選擇.
電子商務(wù)物流解決方案篇十五
電子商務(wù),指的是在經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái),依照相關(guān)買賣規(guī)則而展開(kāi)的一系列買賣活動(dòng),在這個(gè)活動(dòng)中的買賣雙方以及經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者是計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化信息技術(shù)而展開(kāi)的一系列商業(yè)買賣活動(dòng)。
1.2物流信息化。
物流信息化,指的是運(yùn)用信息技術(shù),將企業(yè)內(nèi)部買賣活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行整和,進(jìn)而新城范圍化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)?,F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標(biāo)志,主要包括了資金流、物流、信息流以及商流,同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代化物流的主要趨向。
將物流信息化與電子商務(wù)進(jìn)行分離,兩者構(gòu)成相輔相成、相互支撐、不可分割的場(chǎng)面。第三方物流經(jīng)過(guò)縮短空間間隔以及時(shí)間,構(gòu)成良好的時(shí)空功效,而電子商務(wù)在縮短間隔與時(shí)間方面具有大大的優(yōu)勢(shì),促進(jìn)了信息傳輸?shù)母咝?,故而也促進(jìn)了物流效率的提升。
2.1物流信息化。
當(dāng)下,基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流,即物流信息化,是最突出的特性,同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代物流的必然趨向和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處置計(jì)算機(jī)化,這些都是物流信息化最主要的特征。假如電子商務(wù)沒(méi)有依托物流信息化來(lái)作支持,就無(wú)法滿足低本錢、精確、集成、快速的電子商務(wù)請(qǐng)求。
2.2物流自動(dòng)化。
自動(dòng)化需求以信息化來(lái)作為根底,自動(dòng)化最主要的關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)電一體化,主要特征表現(xiàn)在外部無(wú)人化,主要的優(yōu)勢(shì)就是省力,另外,物流自動(dòng)化有利于擴(kuò)展物流運(yùn)營(yíng)的才能以及勞動(dòng)的生產(chǎn)率,進(jìn)一步減少物流流程中的失誤狀況。物流自動(dòng)化的相關(guān)設(shè)備主要有自動(dòng)存取設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)區(qū)分系統(tǒng)等等。
2.3物流智能化。
實(shí)踐上,物流的自動(dòng)化以及信息化開(kāi)展目的就是使得物流智能化,諸多物流活動(dòng)中大局部的決議都需求經(jīng)過(guò)物流信息化的支持才干得到良好的處置,比方運(yùn)輸?shù)缆吩鯓泳駬?、?kù)存大小、物流配送中心的選擇等等,將來(lái)的物流開(kāi)展必將會(huì)邁向智能化的方向開(kāi)展。
2.4物流柔性化。
目前電子商務(wù)開(kāi)展的腳步越來(lái)越快,為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生產(chǎn)以及流通目的,透性化物流這種物流形式在將來(lái)必將得到喜愛(ài),柔性化物流的主要優(yōu)勢(shì)就是周期短、批量小、種類多、批次多等等,是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手腕,同時(shí)也可以使得物流活動(dòng)愈加靈敏化。
3.1規(guī)范散亂,無(wú)法與電子商務(wù)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)。
當(dāng)下我國(guó)電子商務(wù)物流規(guī)范化缺乏健全的機(jī)制,嚴(yán)重阻礙了物流信息化的開(kāi)展。近幾年來(lái),我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列物流規(guī)范,也嚴(yán)厲制定了常用物流設(shè)備設(shè)備的相關(guān)規(guī)范,但是物流術(shù)語(yǔ)、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴囊?guī)范化機(jī)制,依然還沒(méi)有健全。這樣一來(lái),使得物流信息化開(kāi)展面臨著宏大的應(yīng)戰(zhàn),無(wú)法完成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流局部,一旦無(wú)法完成資源共享以及標(biāo)準(zhǔn)信息過(guò)程的話,那么與電子商務(wù)的分離就顯得非常的艱難。
3.2物流信息與電子商務(wù)管理不諧和,信息共享不及時(shí)。
面對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建,相關(guān)部門也給出了一些管理倡議,并投資創(chuàng)立了諸多相關(guān)信息平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),但是從局部物流信息平臺(tái)運(yùn)作以及市場(chǎng)需求立場(chǎng)而言,效果并不怎樣好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和倡議缺乏實(shí)踐需求,可行性戰(zhàn)略也沒(méi)有深化細(xì)致的剖析,使得物流信息平臺(tái)與實(shí)踐活動(dòng)呈現(xiàn)不諧和的現(xiàn)象,無(wú)法確保物流信息的權(quán)威性、真實(shí)性以及完好性。另外,由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立存在的,在某種水平上對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建帶來(lái)了很大的影響,無(wú)法構(gòu)成有效的物流信息共享機(jī)制以及交流機(jī)制。
3.3物流培訓(xùn)教育落后,缺乏物流人才。
人才競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代最主要的競(jìng)爭(zhēng),而物盛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也亦是如此。物流人才是保證物流企業(yè)穩(wěn)定開(kāi)展的根底條件,是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵。當(dāng)下我國(guó)物流管理人才教育不斷處于滯后狀態(tài),大局部物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流學(xué)問(wèn),無(wú)法滿足現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)開(kāi)展的請(qǐng)求。物盛行業(yè)的相關(guān)理論也沒(méi)有與我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展相順應(yīng),物流專業(yè)人才非常匱乏嚴(yán)重障礙了物流信息化的開(kāi)展。固然當(dāng)下我國(guó)在物流教育培訓(xùn)方面,具有龐大的隊(duì)伍,但是真正的物流專業(yè)教育人才卻非常短少,大局部都是從其他相關(guān)專業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的,立足于學(xué)生立場(chǎng)而言,控制了相關(guān)理論概念,但是實(shí)踐操作卻非常匱乏,無(wú)法將理論概念付諸理論。
3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無(wú)法滿足物流信息化開(kāi)展的請(qǐng)求。
我國(guó)大局部中小型物流企業(yè)當(dāng)中,諸多管理者的管理理念比擬落后,只偏重于當(dāng)前實(shí)踐利益,疏忽了企業(yè)開(kāi)展的久遠(yuǎn)利益,無(wú)法全面的理解物理信息化的重要性,使得大局部物流企業(yè)管理者依然將oa作為建立信息化的關(guān)鍵點(diǎn),無(wú)法順應(yīng)現(xiàn)代信息化的開(kāi)展速度。另外,由于中小型物流企業(yè)創(chuàng)立信息系統(tǒng)方面,會(huì)影響到管理方式、工作過(guò)程以及隊(duì)伍結(jié)構(gòu),需求大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)系,這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式,進(jìn)而阻礙了物流信息化的開(kāi)展。
3.5資金缺乏,無(wú)法創(chuàng)立適宜的信息平臺(tái)。
就中小型物流企業(yè)而言,由于本身資金、范圍的限制,無(wú)法投入大量的資金來(lái)構(gòu)建信息系統(tǒng),再加上企業(yè)在建立時(shí)分需求一個(gè)漫長(zhǎng)的等候過(guò)程,難以完成立竿見(jiàn)影的效果,故而大局部中小型物流企業(yè)不愿意破費(fèi)更多的時(shí)間、資金來(lái)創(chuàng)立信息平臺(tái)。此外,市場(chǎng)上的物流信息軟件主要順應(yīng)于大型物理企業(yè),具有較強(qiáng)的針對(duì)性,在功用以及價(jià)錢方面,中小型物流企業(yè)無(wú)法順應(yīng),這就使得物流軟件開(kāi)發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以完成良好的協(xié)作,研發(fā)針對(duì)中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。
4幾點(diǎn)倡議。
4.1轉(zhuǎn)變管理理念,促進(jìn)物流信息化程度提升。
首先,做好物流信息化宣傳工作,讓全體員工分明的認(rèn)識(shí)到什么是物流信息化,進(jìn)而明青絲展物流信息化的必要性。只要開(kāi)展信息化物流,才干從根底上提升物流信息化程度,以此來(lái)順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)的請(qǐng)求。其次,做好相關(guān)教育培訓(xùn)工作,以企業(yè)高層指導(dǎo)為主,指導(dǎo)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育,進(jìn)而決議企業(yè)文化以及開(kāi)展方向,只要決策者明白物流信息化的重要性,才干建立和開(kāi)展企業(yè),從而邁向更高的物流信息化程度。
4.2制定規(guī)范流程,統(tǒng)一業(yè)務(wù)過(guò)程,與電子商務(wù)相分離。
第一,要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個(gè)過(guò)程,制定業(yè)務(wù)流程規(guī)范。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大規(guī)范完善力度,鼎力支持物盛行業(yè)的開(kāi)展,引導(dǎo)物盛行業(yè)制定統(tǒng)一的規(guī)范流程,依照需求以及國(guó)度相關(guān)政策樹(shù)立健全規(guī)范。第二,企業(yè)在規(guī)范制定方面,應(yīng)當(dāng)積極與當(dāng)?shù)卣呦嗯浜希瀼芈鋵?shí)電子商務(wù)與物流信息化的各項(xiàng)規(guī)范,促進(jìn)電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外,增強(qiáng)重組物流業(yè)務(wù)過(guò)程,依照事實(shí)情況,修正過(guò)程中無(wú)法順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)請(qǐng)求的各個(gè)方面內(nèi)容,進(jìn)而將電子商務(wù)與物流信息化嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同。
4.3研發(fā)針對(duì)性的信息化物流軟件。
針對(duì)中小型物流企業(yè),應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相關(guān)信息化軟件的開(kāi)發(fā),增強(qiáng)中小型物流企業(yè)與物流軟件開(kāi)發(fā)商的協(xié)作,研發(fā)出順應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件,又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的開(kāi)展程度。相關(guān)政策也應(yīng)當(dāng)加鼎力度給予支持,促進(jìn)兩者之間的良好的協(xié)作關(guān)系。
4.4積極培育物流人才。
第一,在培育物流專業(yè)人才方面,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐入手才能,與理論學(xué)問(wèn)相聯(lián)絡(luò),教育出物流專業(yè)化的人才,并擬定人才引進(jìn)方法,有效充沛發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外,還要對(duì)企業(yè)在職員工進(jìn)行培訓(xùn),主要包括物流信息化相關(guān)學(xué)問(wèn),施行上崗資歷認(rèn)證機(jī)制,從本源上促進(jìn)物流隊(duì)伍綜合素養(yǎng)提升,進(jìn)一步提升物流信息化建立速度。
4.5主動(dòng)拓展活動(dòng)范疇。
物流企業(yè)建立信息化系統(tǒng),拓展物流電子商務(wù)是擴(kuò)展活動(dòng)買賣、降低本錢的最佳捷徑。基于物流信息系統(tǒng)的支撐,以電子商務(wù)買賣作為前提,以物流信息系統(tǒng)為根底,應(yīng)用平安技術(shù),能夠恰當(dāng)擴(kuò)展edi活動(dòng)。關(guān)于大局部中小型物流企業(yè)而言,開(kāi)展物流電子商務(wù)可以滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的請(qǐng)求,為以后的電子商務(wù)活動(dòng)開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)的根底,同時(shí)經(jīng)過(guò)電子商務(wù),信息的獲取會(huì)變得愈加的快捷,促進(jìn)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
5總結(jié)。
綜上,當(dāng)下電子商務(wù)時(shí)期成就了物流信息化。基于電子商務(wù)背景的物流信息化開(kāi)展,是將來(lái)物流開(kāi)展的必然趨向,經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù),促進(jìn)現(xiàn)代信息管理程度的提升,簡(jiǎn)化商品買賣流程,進(jìn)而充沛應(yīng)用了物流資源,促使物流運(yùn)作效率得到了進(jìn)一步提升。
電子商務(wù)物流解決方案篇十六
摘要:
電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展,對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)發(fā)生了深入的影響,其中對(duì)于物流流動(dòng)的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理,對(duì)于我國(guó)企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運(yùn)作施行逆向物流管理?yè)碛斜囟ǖ睦碚搩r(jià)值。
癥結(jié)詞:
電子商務(wù)物流解決方案篇十七
摘要:近年來(lái),新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇,而紙滑托盤和rfid技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于rfid技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫(kù)及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用,分析了其優(yōu)勢(shì),并展望了紙滑托盤和rfid技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。
紙滑托盤采用牛皮紙復(fù)合而成,厚度只有1mm左右,經(jīng)特殊防潮工藝處理后,具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研裕瑥亩构ぷ魅藛T更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè),適合的貨物類型非常廣泛,但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn),能有效解決其他材質(zhì)托盤運(yùn)載效率低的問(wèn)題,大大提高了裝卸效率,減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié),降低了貨物破損率和人工成本。rfid技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的要求。然而,rfid技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問(wèn)題,即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化??蓪}(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)信息寫入紙滑托盤上的rfid標(biāo)簽,使庫(kù)存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù),可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1現(xiàn)代物流的特征。
現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求,表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此,物流技術(shù)和新型材料,比如gps技術(shù)、rfid技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。
2基于rfid技術(shù)的紙滑托盤的應(yīng)用。
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用。
電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式,操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤(貼有寫入信息的rfid標(biāo)簽,該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息,比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等),在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板,并用裹膜將貨物、墊板(護(hù)角)裹起來(lái),最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車,運(yùn)至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
貨物運(yùn)抵目的地后,操作工將托盤卸至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)入口處,并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有rfid讀寫器,讀寫器會(huì)讀取紙滑托盤上的rfid信息,信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置,操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上,同時(shí)回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
rfid接收器通過(guò)貼在紙滑托盤上的rfid標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下,買賣雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況,從而大幅提升顧客的滿意度。
3現(xiàn)代物流對(duì)電商發(fā)展的正面影響。
以基于rfid技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式,正在給電子商務(wù)帶來(lái)高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運(yùn)輸裝載率。
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量,在運(yùn)輸工具裝配時(shí),無(wú)法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè),裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6~1.2mm的牛皮紙托盤,具有較高的韌性,承重為100~1000kg。由于其本身所占空間較小,可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放,裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率。
以托盤單元為作業(yè)單位,貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少,避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化,從而有效提高作業(yè)效率,降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度,減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無(wú)效勞動(dòng)。托盤單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化,使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升,從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用。
原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述,基于rfid技術(shù)的紙滑托盤在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。現(xiàn)階段,眾多企業(yè)已開(kāi)始了對(duì)rfid技術(shù)和紙滑托盤的研究應(yīng)用,并取得了一定的成果?;趓fid技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率,從而提升客戶的滿意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展,有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
參考文獻(xiàn)。
[1]胡國(guó)勝,技術(shù)存在的問(wèn)題與對(duì)策分析[j].現(xiàn)代物流技術(shù),20xx(03).
[2]劉斌,平銳,潛在問(wèn)題初探[j].中國(guó)無(wú)線電,20xx(01).
[3]技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),20xx(17).
[4]技術(shù)在煙草物流中的應(yīng)用淺析[j].工業(yè)控制技術(shù),20xx(07).
電子商務(wù)物流解決方案篇十八
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷加深、技術(shù)的不斷進(jìn)步,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,尤其是進(jìn)入wto之后,各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將進(jìn)入白熱化階段。傳統(tǒng)的商業(yè)模式已不能適應(yīng)當(dāng)今全新的社會(huì)發(fā)展需求,服務(wù)成為現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。公司的利益直接來(lái)自于客戶的滿意度,強(qiáng)化建立一流的客戶關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。
呼叫中心(callcenter)正是迎合這一潮流的集成產(chǎn)品,呼叫中心作為一種不斷發(fā)展的技術(shù)及其實(shí)用性,已為廣大客戶所認(rèn)可,并已在電信、銀行、郵政、移動(dòng)、民航、鐵路、保險(xiǎn)等行業(yè)取得廣泛應(yīng)用,因此呼叫中心必將有一個(gè)美好的明天。廣大企事業(yè)單位將會(huì)根據(jù)自身的需求選擇適用的呼叫中心,以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
隨著ip技術(shù)的發(fā)展,呼叫中心呈現(xiàn)出多媒體化、分布式的發(fā)展趨勢(shì),因此,在通信行業(yè)“應(yīng)用為王”的今天,公司把主要的精力用在各行業(yè)的咨詢,需求分析和應(yīng)用的開(kāi)發(fā)上。本公司現(xiàn)已采用先進(jìn)的voip及軟交換技術(shù)自主研發(fā)的符合時(shí)代潮流的一體化模式的基于ip的客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái),不僅提供了完整的坐席功能,還具有實(shí)用的呼叫中心管理體系、電話營(yíng)銷系統(tǒng)和企業(yè)實(shí)名系統(tǒng)等,由于系統(tǒng)平臺(tái)的高度整合,系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了保證;同時(shí)系統(tǒng)擴(kuò)充性和先進(jìn)性都得到了充分的保證。
聚信通客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)在技術(shù)上完全屏蔽掉了底層的眾多復(fù)雜協(xié)議,擁有最新的呼叫中心技術(shù),使得開(kāi)發(fā)大為簡(jiǎn)單,加快了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程,完全突破了傳統(tǒng)交換機(jī)模式和板卡模式的局限性,更加關(guān)注系統(tǒng)的靈活性,移動(dòng)性以及可靠性,更加關(guān)注為客戶提供各種便利的通訊應(yīng)用?;谝惑w化平臺(tái)的新一代呼叫中心的出現(xiàn)對(duì)呼叫中心行業(yè)的發(fā)展有重大的意義,代表著未來(lái)通信技術(shù)主流模式。把呼叫中心系統(tǒng)中的80%的相同部分產(chǎn)品化,重復(fù)使用,大大提高了基于ip的呼叫中心的性能和穩(wěn)定性,大大降低了系統(tǒng)的成本。
本公司的聚信通客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái),具有更清晰的市場(chǎng)定位,滿足不同層面、不同市場(chǎng)的需求,為不同的用戶量身打造最優(yōu)性價(jià)比的、符合時(shí)代潮流的,符合信息化建設(shè)的呼叫中心解決方案。同時(shí),該產(chǎn)品的移動(dòng)性、可靠性、穩(wěn)定性、高效性以及完善先進(jìn)的呼叫中心功能將給各行業(yè)用戶帶來(lái)呼叫中心應(yīng)用的增值,幫助他們滿足商業(yè)通訊需求和面對(duì)新的通訊挑戰(zhàn)。
組網(wǎng)示意圖如下: