合同是一種法律約束力強(qiáng)制的文件，用于規(guī)定合作雙方的權(quán)利和義務(wù)。編寫合同要注意用明確的條款和簡潔的語言，避免引起不必要的爭議。在簽訂合同之前，務(wù)必認(rèn)真閱讀合同內(nèi)容并提出自己的疑問和建議。
管道運輸合同糾紛篇一
雇用方(甲方)：
勞務(wù)方(乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律法規(guī)，按照具體情況經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本勞務(wù)用工協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。
1、機(jī)械運輸項目：土方運輸。
2、工作內(nèi)容：
甲方負(fù)責(zé)土方施工的測量放線、施工檢查、推、平、碾、壓、整修達(dá)標(biāo)，乙方根據(jù)甲方指定的地點，實施土方的挖、裝、運輸?shù)绞┕さ攸c。
3、工期：
4、運輸費用：
4.1運輸單價：挖方：3元/方，運輸：1.1元/方.公里。
4.2運輸費用結(jié)算：數(shù)量按乙方實際完成數(shù)量，運距按甲方測定的實際運距為準(zhǔn)。
5、甲方責(zé)任。
5.1按本合同約定辦理結(jié)算手續(xù)，及時支付土方運輸費用。
5.2監(jiān)督乙方對勞務(wù)人員的持證上崗、培訓(xùn)、考核、待遇等的實施。
6、乙方責(zé)任：
6.1乙方必須按甲方編制的施工組織工期要求，及時組織滿足所需的運輸機(jī)械設(shè)備，按雙方約定的時間完成土方運輸任務(wù)。
6.2乙方必須確保進(jìn)場機(jī)械設(shè)備狀況和施工人員的身體狀況、相應(yīng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，滿足相關(guān)工作的要求。施工機(jī)械設(shè)備必須穩(wěn)定，調(diào)動更換必須經(jīng)甲方同意。
6.3乙方必須樹立良好的環(huán)保意識，堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)。
6.4按規(guī)定辦理特殊工種上崗操作手續(xù)。
6.5乙方的施工車輛必須按當(dāng)?shù)卣囊?guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。
7、安全施工作業(yè)：
7.1在施工中，乙方應(yīng)遵守國家、行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)。
7.2乙方必須對施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)安全教育，作業(yè)中發(fā)生人員車輛責(zé)任傷亡事故，按國家有關(guān)規(guī)定認(rèn)真組織調(diào)查，自理并承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。
7.3車輛運輸途中的安全事宜由乙方自理。
8、運輸費用的結(jié)算和撥付：
8.1按實際運輸數(shù)量和運距結(jié)算。
8.2按季、年度及末次結(jié)算和撥付。乙方按規(guī)定填報已完工作量，甲方核實結(jié)算費用，領(lǐng)導(dǎo)簽批后，作為甲方撥款的依據(jù)。
9、環(huán)境和文物保護(hù)：
9.1乙方應(yīng)在施工作業(yè)中保護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的環(huán)境污染和破壞。如有違反甲方及上級下發(fā)的有關(guān)環(huán)保條例的行為，甲方按有關(guān)處罰規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
9.2在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，乙方應(yīng)采取有效防護(hù)措施，并立即通知甲方，甲方在收到通知后應(yīng)及時與建設(shè)單位及有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見。
10、違約責(zé)任：
10.1甲方按合同要求應(yīng)及時撥付運輸費。因甲方無故拖延撥付運輸費造成的費用損失，由甲方承擔(dān)。10.2乙方不能按甲方的要求進(jìn)行組織運輸，不能保證甲方所需運輸數(shù)量，并給甲方造成不良影響，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的運輸工程數(shù)量，直至解除合同。
11、爭議解決：
合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應(yīng)本著公平、合理的原則，及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的，由雙方約定仲裁或約定通過訴訟解決。
12合同產(chǎn)生與終止：
本合同自甲、乙雙方鑒章之日起生效，工完帳清后自動失效。
13、補(bǔ)充協(xié)議：
在合同執(zhí)行中情況變化時，甲乙雙方可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等的法律效力。
14、其它。
雙方駐工地代表:。
甲方:。
乙方:。
15、合同份數(shù)：
本合同正本二份，由甲、乙雙方各持一份，副本六份，甲、乙雙方各執(zhí)三份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
管道運輸合同糾紛篇二
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)模娴呢浳飺p失與我公司無關(guān)，系鐵路運輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判。
海口市某法院審理認(rèn)為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎(chǔ)上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預(yù)冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應(yīng)由被告承擔(dān)民事責(zé)任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應(yīng)對承運的蔬菜腐爛承擔(dān)賠償責(zé)任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應(yīng)承擔(dān)賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應(yīng)予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟(jì)損失420xx元人民幣。
雙方當(dāng)事人均未上訴。
評析。
在日常的社會經(jīng)濟(jì)活動中，合同的一方當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關(guān)于貨物運輸合同的糾紛。
一、當(dāng)事人之間的合同法律關(guān)系的發(fā)生，首先要求在當(dāng)事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認(rèn)為雙方只存在一種委托代理關(guān)系?！斑\輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務(wù)，雙方形成的是一種運輸合同關(guān)系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務(wù)時，必須承擔(dān)相當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。企業(yè)法人的民事責(zé)任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進(jìn)行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。
三、運輸作業(yè)是風(fēng)險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對托運人或者收貨人利益保護(hù)的同時，也必須對承運人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)?！吨腥A人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應(yīng)不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！背羞\人要免除賠償責(zé)任的，就應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務(wù)，致使蔬菜腐爛變質(zhì)，在承運方不能證明有免責(zé)事由存在的情況下，應(yīng)當(dāng)賠償托運方的損失。
四、本案中關(guān)于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達(dá)并按合同交付時所獲得的預(yù)期利益，有利于保護(hù)托運人或者收貨人的利益。
管道運輸合同糾紛篇三
供方：_________________(以下簡稱甲方)。
需方：_________________(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國民法典》和有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、產(chǎn)品名稱、商標(biāo)、型號、廠家、數(shù)量、金額、供貨時間及數(shù)量;。
二、質(zhì)量要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限：按現(xiàn)行國標(biāo)。
三、交(提)貨地點、方式：需方公司倉庫，供方于合同指定交貨日、交貨地點一次性全批量交清貨物，貨物途中運輸費、保險費等費用由供方承擔(dān)。
四、運輸方式及到達(dá)港：供方代送。
五、合理損耗及計算方式：按國標(biāo)、理計。
六、驗收標(biāo)準(zhǔn)、方法及提出異議期限：提貨時需方派人員驗收。
七、結(jié)算方式及期限：款到發(fā)貨。
八、違約責(zé)任：
(一)供方不交貨或需方中途退貨的該貨款的___________%償付違約金;。
(三)其他;按《中華人民共和國民法典》相關(guān)條款辦理。
九、其他約定事項：未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
附注：
1、本合同依法簽訂，既具有法律效力，雙方必須全面履行，不得單方擅自變更或解除。
因故需要變更或解除合同，應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商，依法另立協(xié)議。
2、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方蓋章生效。
甲方(公章)：___________乙方(公章)：___________。
_______年__________月____日。
管道運輸合同糾紛篇四
答辯人：常州高新金獅自行車工貿(mào)有限公司，住所地：常州市花園路88號，法定代表人：俞燕萍，職務(wù)：該公司執(zhí)行董事。
因原告李么勇訴被告錢永濤、被告常州高新金獅自行車工貿(mào)有限公司運輸合同糾紛一案，答辯人現(xiàn)答辯如下：
一、本案中答辯人并未雇傭原告運輸電動車，雙方之間不存在運輸合同關(guān)系，貴院應(yīng)當(dāng)駁回原告對答辯人的起訴。
本案中兩被告之間存在買賣合同關(guān)系，由被告錢永濤向答辯人購買電動車，且雙方采取的是“即時清結(jié)”的買賣方式，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第133條“標(biāo)的物的所有權(quán)自標(biāo)的物交付時起轉(zhuǎn)移，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外”之規(guī)定，當(dāng)答辯人收到被告錢永濤貨款、答辯人將電動車在公司內(nèi)交付被告錢永濤后，標(biāo)的物的風(fēng)險即由被告錢永濤承擔(dān)。本案中被告錢永濤雇傭了原告承運貨物，原告據(jù)以起訴的證據(jù)《貨物運輸協(xié)議書》也非答辯人與原告簽訂。據(jù)答辯人調(diào)查，簽署協(xié)議書的.“王惠琴”系貨運單位人員，且經(jīng)王惠琴辨認(rèn)，協(xié)議書上“王惠琴”也非其本人簽名。故原告認(rèn)為與答辯人之間存在運輸合同關(guān)系于法無據(jù)。況且原告認(rèn)為與被告錢永濤之間存在雇傭關(guān)系、認(rèn)為與答辯人存在運輸合同關(guān)系，而又訴請兩被告承擔(dān)連帶責(zé)任，此本身就混淆了法律關(guān)系，兩者不能競合，更不符合可以承擔(dān)連帶責(zé)任的要件。
二、答辯人在配合原告、被告錢永濤在裝車時已盡安全義務(wù)，且本案并非裝運電動車不當(dāng)引起火災(zāi)。
1、在東臺市公安消防大隊的火災(zāi)原因認(rèn)定書中明確指出：“火災(zāi)起火部位在放置16輛電動車的車廂右前部，具體原因不明”。但該認(rèn)定并非指明是答辯人裝載電動車原因引起，其認(rèn)定更沒有排除是否駕駛車輛不當(dāng)?shù)脑蚧螂S車人員吸煙的原因或其他可能產(chǎn)生的多種原因，據(jù)此原告認(rèn)為系答辯人“在裝車時未盡安全義務(wù)”無事實依據(jù)。
2、在東臺市消防大隊的火災(zāi)現(xiàn)場勘查筆錄等證據(jù)中，沒有任何證據(jù)證明起火的原因是由于裝運電動車造成的。答辯人電動車都經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，答辯人生產(chǎn)的電動車在江蘇省任何區(qū)域均能依法領(lǐng)取牌照，且電動車本身不可能發(fā)生自燃(原告也稱從未遇到過)。在答辯人經(jīng)營的這么多年中，也沒有發(fā)生過電動車自燃事件。本案中不管是從事故現(xiàn)場的勘查筆錄，還是火災(zāi)原因認(rèn)定書等都沒有證據(jù)可以證明火災(zāi)原因是由于裝運電動車不當(dāng)引起火災(zāi)的，況且裝運車輛時由原被告、貨運部等共同完成。因此，答辯人不承擔(dān)損失賠償責(zé)任。
管道運輸合同糾紛篇五
甲方：乙方：
根據(jù)《中華人民共和國民法典》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，為明確雙方責(zé)任，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商簽訂本合同，以便共同遵守。
第一條產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量。
第二條產(chǎn)品的數(shù)量和計量單位、計量方法。
1.產(chǎn)品的數(shù)量：根據(jù)甲方接收貨物簽收的數(shù)量結(jié)算。
2.計量單位、計量方法：按規(guī)格以米計量。
3.乙方必須每天保證供應(yīng)甲方米管道(包括技術(shù)監(jiān)督管理局的檢驗合格證)。
第三條產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、到貨地點。
1.產(chǎn)品的交貨單位：
2.交貨方法：乙方按著甲方計劃安排送貨。
3.到貨地點：根據(jù)甲方施工要求卸至指定地點，甲方保證道路暢通。?。
根據(jù)甲方施工進(jìn)度要求及時供貨，甲方提前一天通知乙方。為了防止管道失竊，乙方不能超出甲方計劃要貨量供貨。否則，甲方不收貨，也不承擔(dān)保管責(zé)任。
第五條產(chǎn)品的價格與貨款的結(jié)算。
1、產(chǎn)品的價格：詳見下表。
2、結(jié)算方式：甲方預(yù)付定金，每月結(jié)算一次，涵管工程經(jīng)驗收合格完工后甲方扣取乙方質(zhì)量保證金10%三個月，乙方提供全額正規(guī)發(fā)票。
第六條驗收方法。
1、卸貨后，甲方依據(jù)執(zhí)行的外觀檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場驗收，在驗收過程中未對產(chǎn)品外觀質(zhì)、量提出異議，簽收后乙方不再對外觀質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任，檢驗出不合格的產(chǎn)品，由乙方負(fù)責(zé)調(diào)換合格管材。
第七條違約責(zé)任。
1.乙方不能按時供貨，因此造成甲方施工延誤，乙方應(yīng)向甲方償付不能交貨部分的10%的違約金。甲方有權(quán)即時向其他供貨商進(jìn)貨。
2.乙方提前交貨的產(chǎn)品、多交的產(chǎn)品和品種、型號、規(guī)格、質(zhì)量不符合合同規(guī)定的產(chǎn)品，甲方在代保管期內(nèi)實際支付的保管、保養(yǎng)等費用以及非因甲方保管不善而發(fā)生的損失，應(yīng)當(dāng)由乙方承擔(dān)。
3.甲方按照規(guī)范覆土，如由于乙方提供材料質(zhì)量問題影響道路上層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的一切費用全部由乙方承擔(dān)(包括路面、人行道結(jié)構(gòu)的破除、溝槽開挖、管道混凝土、管道、溝槽回填、路面及人行道的恢復(fù)等一切費用)。
本合同如發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)及時協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方均可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
第八條本合同自年月日起生效，至所有材料款付清之日失效。合同執(zhí)行期內(nèi)，甲乙雙方均不得隨意變更或解除合同。合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
第九條本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
購貨單位(甲方)：________(公章)供貨單位。
(乙方)：________(公章)。
代表人：代表人：______________________。
電話：電話：
年月日年月日。
管道運輸合同糾紛篇六
2004年3月，河南某高校與深圳某監(jiān)理公司簽訂了《建設(shè)工程投資監(jiān)理合同》，約定某監(jiān)理公司作為新校區(qū)項目的投資監(jiān)理，服務(wù)范圍定義為“業(yè)主的投資顧問”。簽約后，某監(jiān)理公司派出投資監(jiān)理團(tuán)隊開展投資監(jiān)理工作。該高校先后支付了大部分監(jiān)理費，尚有余款未付。期間，新校區(qū)建設(shè)工程多次因故停工，雙方亦因此發(fā)生糾紛。
2009年12月，該高校向鄭州開發(fā)區(qū)法院起訴，稱被告某監(jiān)理公司未履行投資監(jiān)理合同義務(wù)，未對工程進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)理、監(jiān)控，導(dǎo)致出現(xiàn)轉(zhuǎn)包，使得工期延誤、工程質(zhì)量嚴(yán)重不合格;沒有對施工合同進(jìn)行有效審查，造成合同與招投標(biāo)文件的實質(zhì)性條款產(chǎn)生變更;被告承諾的監(jiān)理人員與實際派駐人員不一致。原告稱，被告的違約行為給其造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，請求判決解除雙方投資監(jiān)理合同，判令被告賠償原告各項損失共計279.88萬元、判令被告交付全部監(jiān)理文件及材料。
管道運輸合同糾紛篇七
運輸。
合同。
的客體是指承運人將一定的貨物或旅客到約定的地點的運輸行為，以下是本站小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：交通運輸合同糾紛相關(guān)案例分析。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
案情。
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)?，原告的貨物損失與我公司無關(guān)，系鐵路運輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判。
?？谑心撤ㄔ簩徖碚J(rèn)為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎(chǔ)上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預(yù)冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應(yīng)由被告承擔(dān)民事責(zé)任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應(yīng)對承運的蔬菜腐爛承擔(dān)賠償責(zé)任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應(yīng)承擔(dān)賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應(yīng)予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟(jì)損失420xx元人民幣。
雙方當(dāng)事人均未上訴。
評析。
在日常的社會經(jīng)濟(jì)活動中，合同的一方當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關(guān)于貨物運輸合同的糾紛。
一、當(dāng)事人之間的合同法律關(guān)系的發(fā)生，首先要求在當(dāng)事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認(rèn)為雙方只存在一種委托代理關(guān)系?！斑\輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務(wù)，雙方形成的是一種運輸合同關(guān)系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務(wù)時，必須承擔(dān)相當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。企業(yè)法人的民事責(zé)任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進(jìn)行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。
三、運輸作業(yè)是風(fēng)險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對托運人或者收貨人利益保護(hù)的同時，也必須對承運人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)?！吨腥A人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應(yīng)不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”承運人要免除賠償責(zé)任的，就應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務(wù)，致使蔬菜腐爛變質(zhì)，在承運方不能證明有免責(zé)事由存在的情況下，應(yīng)當(dāng)賠償托運方的損失。
四、本案中關(guān)于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達(dá)并按合同交付時所獲得的預(yù)期利益，有利于保護(hù)托運人或者收貨人的利益。
案情：
原告(反訴被告)訴稱并辯稱：20xx年4月28日，我方與旅游公司簽訂了“租車。
協(xié)議書。
”，約定我方租11輛汽車給對方。簽約后，對方付了17.3萬元，余款承諾5月5日前付清。我方同意對方在未付清余款的情況下執(zhí)行協(xié)議。我方準(zhǔn)時提供租用車輛。5月14日，我方到對方處索取余款，對方交給我方現(xiàn)金3.7萬元及投訴信、醫(yī)療費收據(jù)，被我方拒絕。后對方以乘車途中因司機(jī)急剎車使一女乘客的手骨折及司機(jī)煽動客人為由拒付。我方已按合同約定完成全部義務(wù)。車輛在運行中乘客擅自走動導(dǎo)致扭傷，后果自負(fù)。對方以種種借口拒付是違約行為。請求判令對方支付所欠的租車款4.3萬元及違約金1萬元。
被告(反訴原告)辯稱并反訴稱：按雙方簽訂的“租車協(xié)議書”約定，對方必須準(zhǔn)時提供租用車，確保行車安全，合同約定5月1日晚上12時到達(dá)?？冢墒怯捎谧庥玫?號車出故障，致使車隊于次日凌晨5時才到達(dá)?？?。而10號車在高速行駛而前方又無障礙的情況下緊急剎車，導(dǎo)致一名導(dǎo)游右臂骨折，另有7人也有不同程度的碰傷。在三亞市由于1號車駕駛員在索要回扣等無理要求沒滿足的情況下，煽動游客不按原定計劃去購物點購物，并將旅游團(tuán)帶至不在計劃之內(nèi)的景點。致使我方的合作方三門峽神州旅行社拒付尚欠我方的23846元的團(tuán)費?，F(xiàn)我方要求對方雙倍返還定金2萬元，承擔(dān)導(dǎo)游的醫(yī)療費920元，2262元的門票及23846元。
事實：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院經(jīng)公開審理查明：旅游公司與汽運公司于20xx年4月28日簽訂“租車協(xié)議書”一份，約定旅游公司向汽運公司租用11輛空調(diào)大巴車，每輛2.3萬元;汽運公司保證車輛行駛安全。簽訂協(xié)議時，旅游公司先付1萬元定金，余款于4月30日上午11時起交清，否則沒收定金，取消租車協(xié)議;汽運公司于5月1日12時10分在廣西北海火車站接站，于晚上12時前到達(dá)?？冢廛嚂r間至5月5日;汽運公司必須遵守協(xié)議，必須配合旅游公司的安排，不得遲到，不得無理取鬧，如有違反，雙杯返還定金。簽約后，旅游公司于4月29日交1萬元的定金和8萬元租車費。因旅游公司未按時付清全部款項，故致函汽運公司稱，因“五一”放假，所余之款于5月5日付清。汽運公司在從北海至?？诘男谐讨?，因一輛車發(fā)生故障，致使整個團(tuán)隊不能按約定的時間到達(dá)?？?。另有一輛車在行駛中急剎車，致使一名導(dǎo)游郭某受傷。行程結(jié)束后，汽運公司于5月16日要求旅游公司付清余款，旅游公司只付3.7萬元，同時交投訴信一份、醫(yī)療費單據(jù)給汽運公司，汽運公司表示拒絕。5月25日汽運公司再次要求旅游公司付清余款4.3萬元未果的情況下，向本院起訴。在開庭審理過程中，旅游公司認(rèn)為不付余款給汽運公司是因其在履行合同過程中有違約行為，造成三門峽旅行社拒付尚欠該公司團(tuán)費23846元。
判案：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院認(rèn)為：原被告雙方簽訂的“租車協(xié)議書“是雙方當(dāng)事人的真實意思表示，除協(xié)議中的“甲方在旅游購物點的停車費和購物回扣均歸乙方所有”違反有關(guān)規(guī)定無效外，其余內(nèi)容均合法。簽約后，旅游公司致函汽運公司稱5月5日付清余款，而汽運公司對此表示同意。在履行合同的過程中，汽運公司未按約定時間抵達(dá)?？诩霸斐捎慰蛽p傷，屬違約行為，旅游公司亦沒有按約定的時間，即5月5日付清余款，其行為同樣違約。因此，旅游公司亦無權(quán)要求雙倍返還定金。所付之定金應(yīng)折抵租車款。因汽運公司的違約造成旅游公司的損失大于約定的定金，故其要求汽運公司因違約行為，造成三門峽旅行社拒付團(tuán)費23846元和醫(yī)療費920元，共計24766元的損失的請求，予以支持。旅游公司請求汽運公司賠償不按要求所去景點而增加支出2262的費用，不予支持。
解說：
1、本案表面看起來是一起汽車租用合同糾紛，其實是一起旅客運輸合同糾紛。本案原告汽運公司與被告簽訂了一份“租車協(xié)議”，約定被告租用原告的汽車按規(guī)定的路線運送客人，司機(jī)由原告所派，原告必須保證在指定的時間內(nèi)將被告的乘客運送到指定的地點，因此，雙方之間是一種旅客運輸合同關(guān)系。
2、本案雙方簽訂合同以后，該運輸合同是否成立了呢?從我國有關(guān)運輸合同的法律、法規(guī)來看，一般都規(guī)定運輸合同經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致即告成立，運輸行業(yè)一般也認(rèn)為運輸合同經(jīng)協(xié)商一致即告成立，并不要求支付運費或購買客票為條件，因此，從有利于保證運輸和行業(yè)的正常秩序，保護(hù)合同雙方的長遠(yuǎn)利益出發(fā)，一般都將運輸合同視為諾成性合同。合同當(dāng)然成立。
3、根據(jù)運輸合同的有關(guān)規(guī)定，被告應(yīng)向原告支付運輸費用，原告應(yīng)當(dāng)按照約定的運輸路線將旅客運到約定地點，但未能在約定的時間內(nèi)到達(dá)指定地點。給被告造成了損失;另外原告在運輸途中發(fā)生緊急剎車導(dǎo)致旅客受傷事件，未能為旅客提供安全保障的義務(wù)，違反了旅客運輸合同的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。而本案被告在原告已經(jīng)履行完畢運輸旅客的義務(wù)后拖欠部分運輸費用也是沒有道理的，其行為同樣違約。法院正確認(rèn)定和劃分了原告和被告各自的責(zé)任，做出了合情合理的判決。
今天上午9時20分，本市首例機(jī)動車車主向行人賠償后，向保險公司理賠遭拒案宣判。朝陽法院判決：中國人民財產(chǎn)保險公司北京分公司營業(yè)部賠償車主周某4萬元。
法院認(rèn)定，周某所投保的車輛發(fā)生的交通事故屬于保險事故，在其投保的第三者險的承保范圍之內(nèi)。根據(jù)道路交通安全法第76條規(guī)定，保險公司對保險事故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。
宣判后，保險公司的應(yīng)訴代表當(dāng)即表示要上訴，并稱人保不應(yīng)成為法規(guī)沖突中的犧牲品。
今年8月6日，王某駕駛起重車在朝陽區(qū)姚家園路平房附近將騎車人廖某撞碾而亡。朝陽交通隊出具責(zé)任認(rèn)定書，稱事故發(fā)生前雙方進(jìn)入路口時的信號燈狀態(tài)無法查證，故車禍原因無法查清。
按照新“交法”的規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方負(fù)全責(zé)。在交通民警的主持下，車主劉某與死者家屬達(dá)成損害賠償調(diào)解書，劉某賠償對方10萬元。但此后劉某找到中國人保北京分公司要求理賠4萬元保險金時，卻被保險公司以“投保人沒有事故責(zé)任”為由拒絕。
在此案開庭審理后的第二天，北京市人大會第十五次會議審議通過了《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。該辦法規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償。該辦法將于20xx年1月1日施行。
管道運輸合同糾紛篇八
原告喬x鳳與被告陳x男、陳x生、張x林、張x偉賠償一案，本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭進(jìn)行了審理。原告委托代理人張x山、武x松，被告陳x男、委托代理人劉x戈，被告張x林、委托代理人李x濤、被告張x偉到庭參加訴訟。被告陳x生經(jīng)傳票合法傳喚未到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。
原告喬x鳳訴稱，3月13日上午10時，乘坐被告張x林駕駛的客車從三家子去石嶺鎮(zhèn)，行至耿老大嶺時，由于客車未安裝防滑鏈，超載車輪打滑，不能繼續(xù)上坡行駛，草率地中途停車，在沒有觀望道上行車的情況下，便打開車門要乘客下車減載，我被迫下車，不料被對面開來的貨車撞傷，貨車司機(jī)是陳x男。中華人民共和國交通部《汽車旅客運輸規(guī)則》第七條“旅客運輸過程中發(fā)生下列情況，均由運方承擔(dān)責(zé)任：(1)因客車技術(shù)狀況或裝備的問題，造成旅客人身傷害及行包損壞，滅失的。(2)因駕駛員違章行駛或操作造成人身傷害及行包損壞、滅失的。……(6)由于運方原因發(fā)生的其他問題。”根據(jù)以上規(guī)章規(guī)定，我買票乘車，被告運方張x林具有法定的保證乘客安全的義務(wù)。其不按規(guī)范要求安裝防滑裝備，超載以及途中停車且逼迫我下車是造成我人身損害的主要原因。被告張x林對于我的人身損害有過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任。應(yīng)賠償我醫(yī)藥費等各項費用75109.01元，陳x男負(fù)連帶責(zé)任。訴訟費用由被告負(fù)擔(dān)。
被告陳x男辯稱，被告張x林的違章行為是造成原告喬x鳳受傷的主要原因，應(yīng)負(fù)本起事故的主要責(zé)任，就該點我同意原告的訴訟主張，在本起事故中，原告自身也有一定的過錯，依法也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的次要責(zé)任，我在本起事故中也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的次要責(zé)任，但原告要求我負(fù)連帶責(zé)任沒有法律依據(jù)。我對原告提出的醫(yī)療費、住院期間伙食補(bǔ)助費、護(hù)理費、鑒定費等項費用沒異議，但其提出的傷殘補(bǔ)助費、誤工費、交通費、二次手術(shù)費數(shù)額過高，不符合法律規(guī)定。我已實際支付給原告8400元，依法應(yīng)從我應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任中扣除。
被告陳x生未到庭亦未進(jìn)行答辯。
被告張x林辯稱，我與原告的傷害后果之間不存在法定的因果關(guān)系，不存在任何過錯，故依法不應(yīng)當(dāng)成為本案的被告，更不應(yīng)承擔(dān)任何民事責(zé)任。原告為了讓我承擔(dān)賠償責(zé)任，將一個非常規(guī)范的交通肇事案件，硬性改變定性為運輸合同糾紛，毫無根據(jù)地隨意編造謊言，不顧客觀事實，是經(jīng)不起推敲，是站不腳的。原告在訴訟中把陳x男列為共同被告這無疑是對的，但要求其承擔(dān)連帶責(zé)任則毫無法律根據(jù)，綜上我在本案中不存在任何過錯，不應(yīng)成為本案的被告，請人民法院依法駁回原告的訴訟。
被告張x偉辯稱，原告所寫的訴狀前后矛盾，我的車是從孟家?guī)X到石嶺子而不是從三家子到石嶺子，我們沒有要求乘客下車，而是原告自己下車了望不慎而被撞的。
在開庭審理時，原被告為證實各自的主張或辯解，分別宣讀了有關(guān)書證，雙方對原告喬x鳳的傷是被被告陳x男的車撞后所致，對這一事實和被告陳x男給付原告喬x鳳藥費8400元及原告喬x鳳的傷是構(gòu)成八級傷殘沒有異議，本院對此予以確認(rèn)。二被告對四平市公安局交通警察支隊的責(zé)任認(rèn)定有異議。雙方訴訟爭議的焦點主要為：1.該起事故是屬于道路交通事故賠償還是屬于旅客運輸合同糾紛?2.被告陳x男、張x林在本起事故中各應(yīng)承擔(dān)多大責(zé)任?是否應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任?3.原告喬x鳳是否有責(zé)任?現(xiàn)根據(jù)雙方的請求和確認(rèn)的案件事實，針對雙方爭議的焦點，本院綜合評判如下：
一、本案是一起道路交通事故賠償案件，而不是旅客運輸合同糾紛。
原告喬x鳳是從被告張x林駕駛的客車上下來后，橫過行車道時被被告陳x男駕駛的貨車撞傷的。這起事故是車輛駕駛?cè)藛T陳x男因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》的行為造成的，因此，被告陳x男、張x林應(yīng)按照《道路交通事故處理辦法》的有關(guān)規(guī)定，承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。
二、本案各方的過錯及各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
被告陳x男駕駛的無牌照、且驅(qū)動輪未安裝防滑鏈的大型貨車，在冰雪路面上以20—30公里/小時的速度行駛，下坡時即已發(fā)現(xiàn)大客車正在下滑而未采取措施停車，撞傷從客車上下來的原告喬x鳳，其行為違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》第十七條、第三十六條第(四)項及《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應(yīng)負(fù)本起事故的主要責(zé)任，即70%的責(zé)任。
被告張x林駕駛的大客車，由于驅(qū)動輪未安裝防滑鏈致使上嶺時下滑，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應(yīng)負(fù)本起事故的次要責(zé)任，即20%的責(zé)任。
原告喬x鳳下車后，因其鞋掉了而坐在公路上穿鞋，橫過行車道時沒有注意來往車輛，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第五十八條第(二)項、第五十九條第(十)項的規(guī)定，應(yīng)負(fù)本起事故次要責(zé)任，即10%的責(zé)任。
不采信四平市公安局交通警察支隊交通事故責(zé)任認(rèn)定。
193月13日上午10時左右，原告喬x鳳乘坐被告張x林駕駛的從孟家?guī)X開往石嶺子客車，當(dāng)車行駛到耿老大嶺時，因路滑客車上坡時下滑，客車停下后，原告喬x鳳下車時被從坡上下來的被告陳x男駕駛的貨車撞傷，被梨樹縣交通警察大隊評定為八級傷殘，在訴訟過程中，被告陳x男申請重新鑒定經(jīng)四平市中級人民法院重新鑒定為八級傷殘。原告喬x鳳住院治療129天，花去醫(yī)藥費24509.36元，鑒定費300元，被告陳x男申請重新鑒定原告喬x鳳墊付鑒定費144.8元，對原告喬x鳳要求被告陳x男、張x林賠償醫(yī)藥費、傷殘補(bǔ)助費、誤工費、護(hù)理費、住院伙食補(bǔ)助費、鑒定費、交通費的訴訟請求應(yīng)予支持，被告陳x生、張x偉系貨車和客車的車主應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。
依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、《道路交通事故處理辦法》第三十五條、第三十六條、第三十七條及《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十條的規(guī)定，判決如下：
一、被告陳x男賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護(hù)理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補(bǔ)助費33524.88元，合計63059.24元的70%計44141.47元，再加上申請重新鑒定費144.8元，扣除先行給付8400元，實際賠償原告喬x鳳35886.27元。被告陳x生負(fù)連帶責(zé)任。
二、被告張x林賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護(hù)理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補(bǔ)助費33524.88元，合計63059.24元的20%計12611.85元，被告張x偉負(fù)連帶責(zé)任。
三、駁回原告喬x鳳的其他訴訟請求。
案件受理費及其他訴訟費用3000元，原告喬x鳳負(fù)擔(dān)300元，被告陳x男負(fù)擔(dān)2100元，被告張x林負(fù)擔(dān)600元。
如不服本判決，可在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對方當(dāng)事人的人數(shù)提出副本，上訴于吉林省四平市中級人民法院。
管道運輸合同糾紛篇九
根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，甲方擬在龍岡地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)(以下簡稱分理處)并交由乙方承包經(jīng)營，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致達(dá)成如下協(xié)議：
一、承包經(jīng)營授權(quán)范圍。
1.甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展危險品運輸業(yè)務(wù)洽談工作。
2.甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展普通貨物運輸業(yè)務(wù)。
3.甲方授權(quán)乙方使用甲方的標(biāo)志標(biāo)識。
4.分理處承包利潤分配方式采取保證基數(shù)，確保上交，超收多留，欠收自補(bǔ)的原則。
二、優(yōu)惠條款。
1.甲方批準(zhǔn)給乙方_________元每月的專業(yè)物流交易網(wǎng)會員資格(在甲方與物流交易網(wǎng)合作期內(nèi))。
三、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.甲方為乙方提供公司宣傳資料。
2.甲方有義務(wù)為乙方在分理處的前期業(yè)務(wù)開展進(jìn)行全面的指導(dǎo)并給以大力的支持。
3.乙方積極宣傳推廣甲方分理處業(yè)務(wù)，維護(hù)甲方的企業(yè)形象和服務(wù)品質(zhì)。
4.乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項規(guī)章制度，業(yè)務(wù)接洽時必須以甲方分理處員工身份來進(jìn)行交流。
5.在乙方接到長期運輸業(yè)務(wù)或批量的運輸業(yè)務(wù)后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時加蓋甲方合同章。具體的運輸由乙方實施，責(zé)任亦由乙方承擔(dān)。
6.分理處在招聘員工時必須經(jīng)過甲方審核同意后方可任用。
7.合同期內(nèi)分理處的各項支出費用均由乙方承擔(dān)。
8.乙方為經(jīng)營者也是_________分理處的負(fù)責(zé)人。
9.乙方有權(quán)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營管理需要設(shè)置分理處的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。
10.乙方有權(quán)按規(guī)定任免分理處中層干部。
11.乙方有權(quán)決定企業(yè)工人工資的分配方式。
12.乙方不得私自承接零散業(yè)務(wù)或單次運輸業(yè)務(wù)，乙方所承接的業(yè)務(wù)必須以甲方分理處名義。
13.所有承運乙方業(yè)務(wù)的危險品車輛，必須經(jīng)過甲方審核并與其簽定承運合同和責(zé)任狀，同時按照甲方規(guī)定辦理各種保險。乙方不得私自尋找車源，由此造成的后果全部由乙方承擔(dān)。
14.分理處辦公場地的先期開辦費用。人員工資及水電費等一切費用由乙方承擔(dān)。
四、資金結(jié)算方式。
1.甲方依據(jù)運輸合同和派車單與乙方結(jié)算。
2.乙方按照運費總額的7%上交利潤給甲方。
3.結(jié)算時間按月計算，每月的3號前結(jié)清。
管道運輸合同糾紛篇十
委托人與承運人簽訂貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)按照合同法及相關(guān)規(guī)定辦理。但是由于各種原因會產(chǎn)生糾紛，那么，通常情況下，貨物運輸合同糾紛處理方式有哪些呢?以下是小編為大家?guī)淼呢浳镞\輸合同糾紛如何處理，歡迎大家參考。
貨物運輸中產(chǎn)生糾紛其中不僅牽涉貨物運輸法，還往往涉及代理法、合同法等諸多法律。
解決物流運輸合同糾紛一般有四種途徑，即當(dāng)事人協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟。
1、協(xié)商。
運輸合同糾紛出現(xiàn)后，大多數(shù)情況下，合同當(dāng)事人雙方會考慮到多年良好的合作關(guān)系和商業(yè)因素，互相退一步，爭取友好協(xié)商調(diào)解，在此基礎(chǔ)上達(dá)成和解協(xié)議，解決糾紛。這是最佳的方式。
2、調(diào)解。
但也會有一部分糾紛經(jīng)過雙方較長時間協(xié)商還是無法解決的，可以要求有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)解，如果一方或雙方是國有企業(yè)的，可以要求上級機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)解。上級機(jī)關(guān)應(yīng)在平等的基礎(chǔ)上分清是非進(jìn)行調(diào)解，而不能進(jìn)行行政干預(yù)。當(dāng)事人還可以要求合同管理機(jī)關(guān)、仲裁機(jī)構(gòu)、法庭等進(jìn)行調(diào)解。
3、仲裁。
合同當(dāng)事人協(xié)商不成，不愿調(diào)解的，可根據(jù)合同中規(guī)定的仲裁條款或雙方在糾紛發(fā)生后達(dá)成的仲裁協(xié)議向仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁。仲裁是一種重要的糾紛解決手段。
4、訴訟。
如果合同中沒有訂立仲裁條款，事后也沒有達(dá)成仲裁協(xié)議，則通過法院進(jìn)行訴訟是解決糾紛最終的途徑。運輸合同糾紛可以按照我國的訴訟程序，由一方或雙方向有管轄權(quán)的法院起訴，然后由法院根據(jù)適用法律和事實進(jìn)行審理，最后作出判決。
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。
第一條運輸方式。
甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運至__________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條裝船時間。
乙方于_______年_____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船(也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo))。自船舶抵港已靠好碼頭時起____日內(nèi)裝完貨物。
第三條運到期限。
船舶自裝船之______日起日運至到達(dá)港。逾期運到，甲方須向乙方支付______違約金。
第四條卸船時間。
船舶到達(dá)后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。
第五條運輸質(zhì)量。
甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運輸?shù)陌踩?。貨物在運輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
第六條運輸費用。
雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運輸費用______元。港口裝卸費用按規(guī)定辦理。
第七條費用結(jié)算。
本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運輸費用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實計算，多退少補(bǔ)。
第八條法律適用。
本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，適用中華人民共和國法律處理。
第九條附則。
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
承運人：____________托運人：_______________。
法定代表人：________法定代表人：___________。
______年____月____日。
附：
海上貨物運輸合同是指承運人與托運人之間訂立的旨在明確海上貨物運輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運手續(xù)時，各種運輸單證也是合同的組成部分。
海上貨物運輸合同的主要內(nèi)容包括：(1)承運人、托運人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話;(2)貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況;(3)裝船港、到達(dá)港、中轉(zhuǎn)港名稱;(4)運費及其支付方式;(5)違約責(zé)任。
簽訂海上貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨物運輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運輸單證作為合同的組成部分，承運人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的要求，認(rèn)真填寫，避免因填寫不清而導(dǎo)致糾紛。
管道運輸合同糾紛篇十一
2003年4月5日，江西省吉水縣某臨街小百貨店的老板張某準(zhǔn)備回家吃午飯，剛剛邁出店門，突然就有一個東西砸在他的頭上，張某當(dāng)即倒地昏迷。他的妻子急忙上前扶住，發(fā)現(xiàn)其頭部砸傷。同時發(fā)現(xiàn)，“肇事者”原來是從樓上掉下來的一只圓盤大小的烏龜，是從樓上掉下來的。張某的小百貨店在小區(qū)的一樓，上面還有2到7層是居民住宅，烏龜肯定是住在2至7層的居民在陽臺上飼養(yǎng)的，是從上面掉下來的。張某妻子拿著烏龜從2樓找到7樓敲門讓鄰居認(rèn)領(lǐng)，但是這些鄰居均不承認(rèn)自己飼養(yǎng)烏龜。張妻報警，至今未能查明真．張某在醫(yī)院，至盡昏迷不醒．張妻表示，希望養(yǎng)龜?shù)淖裟軌蜃杂X承認(rèn)，承擔(dān)責(zé)任，如果無人承認(rèn)，他將向2至7樓居民集體索賠。
這個案件雖然簡單，但是在法律上卻非常復(fù)雜，主要涉及的是本案究竟是動物致害，還是一般的物件致害的問題。我國《民法通則》第127條規(guī)定的是動物致害的侵權(quán)行為及其責(zé)任，本案造成損害的是烏龜，當(dāng)然是動物。但是，這個烏龜又不是一般的動物致害，而是在樓上墜落下來造成的損害，因此又比較接近《民法通則》第126條規(guī)定的建筑物的懸掛物、擱置物脫落、墜落造成損害的物件致害責(zé)任。前者是無過錯責(zé)任，后者是過錯推定責(zé)任。更為復(fù)雜的是，本案致害物烏龜?shù)乃腥瞬幻鳎壳斑€沒有查明究竟誰是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣耍绻罱K無法查明這一點，那么就有可能存在魏某所說的有可能是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说臉巧?戶居民承擔(dān)連帶責(zé)任，因為這又接近建筑物拋擲物的侵權(quán)責(zé)任。
對此究竟應(yīng)當(dāng)怎樣適用法律，確定侵權(quán)責(zé)任，筆者意見是：
1.本案的實質(zhì)確實是動物致害的侵權(quán)行為。不論怎樣，這個案件造成損害的都是烏龜，是動物，而不是其他沒有生命的物。但是這個案件與一般的動物致害侵權(quán)行為有所區(qū)別。《民法通則》第127條規(guī)定的動物致害侵權(quán)責(zé)任，說的是動物的自主加害，是因為所有人或者管理人對動物沒有管理好，而使動物由于其本性，自主加害于他人。而本案則不然，是因動物管理不當(dāng)在樓上墜落，造成他人損害。盡管如此，這個案件終究是動物造成的損害，適用《民法通則》第127條確定的規(guī)則，適用無過錯責(zé)任原則確定侵權(quán)責(zé)任，是有道理的。因此，只要烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说男袨榫哂羞`法性、造成了損害、二者之間有因果關(guān)系，就構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任。
2.但是，本案畢竟與一般的動物致害侵權(quán)行為有所不同。因此在確定其侵權(quán)責(zé)任的時候，應(yīng)當(dāng)參考《民法通則》第126條的規(guī)定，這就是，烏龜是在建筑物上由于墜落而造成的損害，因此可以按照墜落物造成他人損害的規(guī)則處理。如果確認(rèn)墜落的烏龜是何人所有或者何人管理，那么就應(yīng)當(dāng)由其所有人或者管理人對受害人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。對此，盡管沒有更為重要的意義，但是卻對下面的意見具有指導(dǎo)意義。
[1][2]。
管道運輸合同糾紛篇十二
下面就施工現(xiàn)場安全管理工作中取得的成績和存在的問題做一下簡要的回顧：
一、確立明確的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，明確安全管理目的。
要想做好安全生產(chǎn)管理工作，首先要明確安全管理目標(biāo)，只有明確了管理目標(biāo)才知道安全生產(chǎn)工作怎樣做，做什么。只有明確了管理目標(biāo)才能夠更好的完成安全生產(chǎn)工作，才能更好落實國家安全生產(chǎn)方針和政策。
面對當(dāng)今安全生產(chǎn)工作上管理的難度，認(rèn)真制定不同施工階段的安全管理重點;。
1.做好安全生產(chǎn)工作首先要抓住安全管理的重點，要根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度而制定，安全生產(chǎn)工作不是說只抓重點就不管其它，其重點工作是在做好正常的安全管理的同時而制定出來的，這一點必須要分清。
2.制定安全生產(chǎn)工作的重點時必須要掌握施工動態(tài)過程中和關(guān)鍵施工部位存在的重大安全生產(chǎn)隱患，特別的要求施工單位有針對性的寫出具體的安全方案、預(yù)案和措施來保證其關(guān)鍵部位的安全生產(chǎn)和施工。
3.做安全管理工作不能管進(jìn)度，就管安全生產(chǎn)。無論施工進(jìn)度要求的有多緊張，但是必須要在保證安全生產(chǎn)的情況下才能進(jìn)行。
二、安全生產(chǎn)工作需要更好的協(xié)商與溝通機(jī)制。
1.在施工現(xiàn)場的安全管理過程中，要想搞好安全生產(chǎn)工作就必須要上級安全管理部門，建設(shè)單位、施工單位搞好溝通與協(xié)調(diào)工作，并且要搞好監(jiān)理單位的內(nèi)部溝通，每個問題在經(jīng)過三次的協(xié)調(diào)、溝通后不能得到及時的解決處理的，必須將問題的嚴(yán)重程度及時的向上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反饋，包括資料管理和現(xiàn)場管理，讓各單位的上級領(lǐng)導(dǎo)知道現(xiàn)場存在的較大安全生產(chǎn)隱患和危險程度。要強(qiáng)調(diào)的是，如果施工中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的隱患和危險，是沒有協(xié)調(diào)、溝通余地的。
2.安全生產(chǎn)工作中存在的問題及隱患，能協(xié)商溝通解決的最好在會下協(xié)商解決，會下解決不了的要在安全專題例會上解決，安全專題例會解決不了的，要在監(jiān)理例會上解決，最終解決不了的要撥打12315電話向上級主管部門進(jìn)行投訴。
3.做好安全管理資料的管理工作，施工現(xiàn)場一旦出現(xiàn)事故的情況下做到有據(jù)可查，尤其是監(jiān)理日志、安全工作聯(lián)系單和安全監(jiān)理通知等，記錄一定要齊全。
1.必須認(rèn)真的學(xué)習(xí)國家的有關(guān)安全生產(chǎn)文件，法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，用國家規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容來審核施工單位報過來的方案、措施等，做到一步到位不做重復(fù)的工作。真正的做到以事實為依據(jù)以法律為準(zhǔn)繩，使施工單位的安全管理人員心服口服。
2.利用自己掌握的安全知識，教育和影響從事現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作的所有安全管理人員增強(qiáng)安全生產(chǎn)的管理意識，也便于有效的開展安全生產(chǎn)管理工作。
3.要記住安全生產(chǎn)工作做的好與壞，不是只靠一個人的努力就能達(dá)到要求的，安全生產(chǎn)工作要由從事現(xiàn)場安全管理工作的全體人員共同努力才能完成的。
四、制定不同施工階段的安全管理重點。
1.做好安全生產(chǎn)工作首先要抓住安全管理的重點，要根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度而制定，安全生產(chǎn)工作不是說只抓重點就不管其它，其重點工作是在做好正常的安全管理的同時而制定出來的，這一點必須要分清。
2.制定安全生產(chǎn)工作的重點時必須要掌握施工動態(tài)過程中和關(guān)鍵施工部位存在的重大安全生產(chǎn)隱患，特別的要求施工單位有針對性的寫出具體的安全方案、預(yù)案和措施來保證其關(guān)鍵部位的安全生產(chǎn)和施工。
3.做安全管理工作不能管進(jìn)度，就管安全生產(chǎn)。無論施工進(jìn)度要求的有多緊張，但是必須要在保證安全生產(chǎn)的情況下才能進(jìn)行。
五、參與并配合施工單位搞好安全生產(chǎn)工作。
1.監(jiān)理在施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的管理過程中，必須要與建設(shè)單位、施工單位以及上級安全管理部門保持好溝通與配合，及時的了解上級的有關(guān)安全生產(chǎn)政策，建設(shè)單位對施工現(xiàn)場的管理意識及重視程度，了解施工單位所有管理人員的管理思想和管理方法，以及對安全生產(chǎn)工作的盡職盡責(zé)情況，做到知己知彼方能百戰(zhàn)百勝。
2.現(xiàn)場存在的不易解決的問題，要與經(jīng)常來現(xiàn)場檢查巡視的上級安全管理人員溝通，使其能理解我們工作的難度，并及時的反應(yīng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)中存在的問題，借助政府部門的管理人員的力度來處理現(xiàn)場存在的且施工單位又不重視的安全生產(chǎn)問題。
3.與建設(shè)單位配合做好施工現(xiàn)場的安全檢查工作，檢查過程中必須有監(jiān)理、建設(shè)、施工、分包等單位的安全管理人員參加，并且要分組進(jìn)行，防止施工單位在巡視過程中發(fā)現(xiàn)問題不反饋，造成檢查過程中的漏洞。
管道運輸合同糾紛篇十三
管道運輸作為現(xiàn)代化社會的重要組成部分，已經(jīng)發(fā)展成為一種不可或缺的運輸方式。它通過管道將化學(xué)品、天然氣、石油和水等物質(zhì)從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方，具有高效性、低成本和安全性的特點。在化學(xué)工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和城市水利工程等領(lǐng)域，管道運輸正發(fā)揮著越來越重要的作用。
相較于其他運輸方式，管道運輸具有許多優(yōu)勢。首先，它是一種可以進(jìn)行長距離、大容量運輸?shù)姆绞?，比如天然氣、石油等原料的輸送。其次，它是一個相對安全的運輸方式，因為運輸?shù)奈锲诽幱诜忾]的管道內(nèi)，且較少有泄漏的風(fēng)險。最后，它的成本相比其他方式也較低，因為造價低，維護(hù)和升級成本也相對較少。
第三段：管道運輸需要特別注意的問題。
雖然管道運輸在運輸方面具有很多安全和經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢，但它的確也存在一些潛在的問題。管道運輸系統(tǒng)在設(shè)計、安裝和運營方面都需要考慮到一系列因素，以確保其長期穩(wěn)定運行。首先，管道的壓力需要進(jìn)行充分的監(jiān)測，以確保它在運輸過程中的安全性。其次，設(shè)備的設(shè)計和制造需要考慮到長時間的使用，因此需要選擇耐用的材料。最后，運輸?shù)奈锲返幕瘜W(xué)性質(zhì)不同，可能會對管道的使用造成影響，比如腐蝕和沉積等問題也需要得到注意。
在實際的工作中，我們需要嚴(yán)格把握管道運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)，從設(shè)計到運營，都需要精細(xì)化管理。我認(rèn)為需要注意的是設(shè)計考慮到管道的安全性、使用壽命等方面的問題，安全系數(shù)需要尤其得到關(guān)注。此外，運營中管道的維護(hù)和修護(hù)也十分重要，要定期檢查管道的各個環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保管道在長期運輸中的穩(wěn)定性和使用壽命。總之，只有系統(tǒng)的設(shè)計、質(zhì)量上乘的設(shè)備以及規(guī)范的運作管理，才能確保管道運輸?shù)陌踩⒏咝Ш涂沙掷m(xù)性發(fā)展。
第五段：結(jié)語。
管道運輸作為一種先進(jìn)的運輸方式，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。深入了解管道運輸?shù)膬?yōu)勢和缺陷，并不斷加強(qiáng)管道運輸設(shè)計、制造和運營管理，以確保其長期穩(wěn)定運行。盡管管道運輸存在很多的挑戰(zhàn)，在我們深入學(xué)習(xí)、實踐的同時，也需要做好總結(jié)經(jīng)驗與教訓(xùn)的工作，推進(jìn)管道運輸事業(yè)不斷地向前發(fā)展，為社會和人民生產(chǎn)生活創(chuàng)造更多的貢獻(xiàn)。
管道運輸合同糾紛篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我叫-x，男，現(xiàn)任-縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長。現(xiàn)將一年來的廉潔自律情況報告如下：
一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)、理論學(xué)習(xí)，提高自身的思想理論素質(zhì)。
在一年以來的工作中，力爭能更多的學(xué)習(xí)一些業(yè)務(wù)、理論知識，有效提高自身的思想理論水平。一是始終堅持參加單位組織的每星期半天的理論、政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí);二是認(rèn)真自學(xué)了《中國^v^章程》、《公務(wù)員法》、《中國^v^內(nèi)監(jiān)督條例》、《中國^v^紀(jì)處分條例》、《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》《科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力》和《社會主義榮辱觀的重要論述》以及黨的十九大關(guān)懲治腐敗方面的內(nèi)容;同時學(xué)習(xí)省、市、縣黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會議精神以及《-縣20-年反腐倡廉宣傳教育工作意見》深刻理解上述黨紀(jì)、黨規(guī)及會議報告的意義和精神，為自己今后在工作中，把握正確方向打下了基礎(chǔ)，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀、打牢廉潔從政的思想根基。
與上級黨委在政治上、思想上、組織上、工作上保持高度一致，不偏離正確方向起到了至關(guān)重要的作用;三是為提高工作業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真自學(xué)了安全生產(chǎn)的各項法律、法規(guī)、操作規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，同時，還進(jìn)一步學(xué)習(xí)了《行政許可法》和《全面推進(jìn)依法行政實施綱要》以及行政問責(zé)辦法等四項制度、《行政執(zhí)法過錯責(zé)任追究制》等規(guī)范性文件。通過自我加壓、深入學(xué)習(xí)，進(jìn)一步樹立了正確的權(quán)力觀、價值觀、利益觀，自覺防止濫用手中權(quán)力的行為，努力做到權(quán)為民所用，利為民所謀，急群眾之所急，嚴(yán)格遵守“四大紀(jì)律、八項要求”，做到有令則行、有禁則止，立志做一個清正廉潔的干部。認(rèn)真踐行“三個代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀的要求，堅定黨的宗旨和信念，增強(qiáng)拒腐防變的能力，提高了在工作中正確貫徹執(zhí)行黨的各項路線、方針、政策的水平。
二、加強(qiáng)黨性修養(yǎng)、搞好廉潔自律。
在一年來的實際工作中，嚴(yán)格要求自己，用黨章、準(zhǔn)則、黨紀(jì)、黨規(guī)、公務(wù)員條例及云南省公務(wù)員八條禁令、《云南省領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律若干規(guī)定》、《領(lǐng)導(dǎo)干部從政行為規(guī)范》、《黨風(fēng)廉政手冊》、《領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律文件選編》，認(rèn)真對照自己的語言和行為，把“扎實工作、多做實事、少說空話、清清白白做人”作為自己工作和做人的原則，處處對自己嚴(yán)要求，時時敲警鐘，常思貪欲之害，在日常工作生活中，堅持廉潔自律，克服貪圖享受、以權(quán)謀私、行賄受賄、貪功推過等有悖于黨規(guī)、黨紀(jì)的腐敗行為，不謀取一切不合法收入，不搞特殊化，凡是要求別人做到的，自己必須做到。對自己嚴(yán)格要求，在工作、辦案過程中，堅持不接受有影響工作的宴請和禮物，努力做到公開、公正、公平執(zhí)法。作為領(lǐng)導(dǎo)干部在抓好自身廉潔自律的同時，還必須堅持一崗雙責(zé)，教育和管好分管科室干部職工的廉潔自律工作，一年來，自己分管科室未出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)問題。
三、存在問題和糾正措施。
今年以來，自己和分管科室的職工沒有出現(xiàn)過違規(guī)違紀(jì)問題，但是不等于今后就一定不會出現(xiàn)。我們一定要以預(yù)防為主，時刻要牢記黨的宗旨，強(qiáng)化拒腐防變措施，特別自己是作為一名部門副職領(lǐng)導(dǎo)干部，今后一定要繼續(xù)發(fā)揚黨的優(yōu)良作風(fēng)，堅持組織原則，服從組織分工，服從大局，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨紀(jì)黨規(guī)，時刻敲警鐘，管好自己，并正確處理好工作與個人私事的關(guān)系。同時要堅持“一崗雙責(zé)”，在抓好本職工作的同時，認(rèn)真組織和加強(qiáng)自己和分管科室職工，對黨的政策以及黨紀(jì)、黨規(guī)、國法的學(xué)習(xí)教育，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)管理，經(jīng)常性地開展黨員先進(jìn)性教育工作，增強(qiáng)防腐拒變的能力，發(fā)現(xiàn)矛頭，及時教育、整改，切實做好既對自己負(fù)責(zé)，又為組織負(fù)責(zé)，把好拒腐防變的關(guān)口，使自己和分管科室職工保證能夠一如繼往地廉潔從政，全心全意地為人民服務(wù)，為完成好組織交給的各項工作任務(wù)而努力。
管道運輸合同糾紛篇十五
20年倉庫管理工作在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下取得了較大成績，倉庫管理工作較之去年又上了一個新臺階，庫容庫貌也得到有效改善，服務(wù)生產(chǎn)的效率也得到了提高。我們用心思量總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失，從教訓(xùn)中得出經(jīng)驗，為以后的工作做好更充分的計劃準(zhǔn)備。年倉庫管理年終總結(jié)報告如下：
一、倉庫管理工作主要是從整理入手，根據(jù)型號規(guī)格進(jìn)行歸類擺放，使倉庫凌亂不堪的狀況得到了進(jìn)一步的改善，同時也為后續(xù)物資清查工作奠定了基礎(chǔ)，干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的基礎(chǔ)工作。
二、全力組織倉庫人員摸清倉庫物資，并在此基礎(chǔ)上對倉庫庫存進(jìn)行逐步的修整與完善，逐步建立原材料物料卡，使賬、卡、物相符工作得到進(jìn)一步完善。
三、對生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)的所有對庫材料表，及時準(zhǔn)確的核對庫存數(shù)量，并將需要采購的原材料數(shù)目，以的形式轉(zhuǎn)交給部。
四、對所有購進(jìn)的元器件，嚴(yán)格執(zhí)行原材料送檢工作，并按照工程項目及時的送達(dá)質(zhì)檢部，對于質(zhì)檢不合格的元器件不得入庫。
五、嚴(yán)格按照生產(chǎn)材料表上的數(shù)量、型號，下發(fā)元器件。對圖紙與材料表不符合的情況，必須與技術(shù)部工程師溝通后，追加或更改材料表后再發(fā)放材料。
六、產(chǎn)成品出庫嚴(yán)格按照流程辦理。有產(chǎn)成品領(lǐng)料單才能領(lǐng)取貨物并做好登記工作。對需要送貨的產(chǎn)成品，送貨清單要詳細(xì)，注明附件(排、螺絲、手柄等)，并由收貨方簽字認(rèn)可。
七、供應(yīng)商所開發(fā)票，認(rèn)真核對數(shù)量、型號及金額。并及時辦理入庫手續(xù)，注明工程項目轉(zhuǎn)交財務(wù)部。
八、常用材料及元器件達(dá)到最低庫存，及時向生產(chǎn)部報告物資，并確保不影響正常的生產(chǎn)工作。
20年的倉庫管理工作有所提高，但同時也暴露出我們工作中的一些問題和漏洞：
第一，在以后的工作過程當(dāng)中，倉庫要加強(qiáng)與各部門的有效溝通，為倉庫工作的順利開展創(chuàng)造有利局面。
第二，在實際工作中，對于較頻繁的領(lǐng)料程序工作做的還不夠認(rèn)真細(xì)致，在以后的工作中要更加精益求精，目前廢品入庫流程還不是很流暢，包括廢品拆分，回收，再利用等一系列問題還有待解決。
回顧20年的倉庫管理工作，總的形勢是好的，存在的問題也是不容忽視的。展望新的一年，倉庫管理工作還很重，特別是庫存物資帳、卡、物相符工作還要付出很大努力，所以務(wù)必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。
管道運輸合同糾紛篇十六
作為管道運輸?shù)膹臉I(yè)者，這一行業(yè)的發(fā)展與變化總是牽動著我的心思。在管道運輸?shù)亩嗄陮嵺`中，我不僅仔細(xì)研究了每個細(xì)節(jié)，還深入思考并總結(jié)了很多心得體會。下面，我將分享我的個人感悟，希望對讀者有所啟示。
管理方式對于管道運輸?shù)某晒κ侵陵P(guān)重要的。對物流線路和運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、優(yōu)化調(diào)整，并制定可操作的運輸計劃和流程，是他們成功的基石。為了提高管道運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，我們管道運輸從業(yè)者必須時刻關(guān)注相應(yīng)的技術(shù)和行業(yè)創(chuàng)新。要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，要通過從業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)方面的更新來適應(yīng)市場的需求。
在管道運輸中，技術(shù)也是非常重要的。在使用管道運輸技術(shù)時，需要對設(shè)備和線路進(jìn)行認(rèn)真的檢查和維護(hù)，只有這樣才能保證物品的穩(wěn)定運輸。特別是當(dāng)有異常情況發(fā)生時，我們必須合理地處理。這些都需要我們快速響應(yīng)，并作出妥善的處理。
三、加強(qiáng)航空運輸安全管理。
航空運輸是一種高速、高效的物流運輸模式，但它的安全性也需要我們不斷進(jìn)行規(guī)范管理和優(yōu)化。管道運輸從業(yè)者必須始終以“安全”為第一要素，貫徹執(zhí)行相關(guān)的安全管理制度，并通過提高員工安全意識和技能，確保每一個運輸任務(wù)都順利完成。
四、加強(qiáng)合作，與客戶保持良好的合作關(guān)系。
管道運輸不是一個單打獨斗的工作，它涉及到多方的合作。與客戶保持良好的合作關(guān)系非常重要，這樣能夠更好地跟蹤市場需求，并提出合理意見和建議，進(jìn)而促進(jìn)合作關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展。通過形成良好的客戶關(guān)系，雙方可以更好地協(xié)調(diào)和溝通，實現(xiàn)共贏的局面。
五、踐行社會責(zé)任，積極回饋社會。
作為企業(yè)和從業(yè)者，我們應(yīng)該積極承擔(dān)社會責(zé)任，在生產(chǎn)經(jīng)營中積極為社會貢獻(xiàn)。同時，我們應(yīng)該注重環(huán)保和安全，運輸過程中要注意減少污染和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。通過回饋社會，我們可以鞏固信任，提高企業(yè)的品牌形象，促進(jìn)持續(xù)發(fā)展。
在管道運輸?shù)亩嗄杲?jīng)驗中，我學(xué)到了很多知識，也深深地感到這個行業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通過不斷努力和學(xué)習(xí)，我相信我們將不斷開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)自身價值和客戶利益共贏。
管道運輸合同糾紛篇十七
住所地：___________。
訴訟請求：
1、請求人民法院依法判令被告賠償貨物損失3700元;。
2、要求被告承擔(dān)本案訴訟費。
事實與理由：
______年____月_____日，原、被告簽訂了貨物運輸合同，由被告為原告運輸配件貨物從______市到______市并負(fù)責(zé)代收貨款3700元。在運輸途中由于被告的過錯，致使原告托運的貨物丟失并造成原告3700元貨款的損失。其后，被告未依法進(jìn)行賠償，原告多次找被告協(xié)商未果。故根據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，特向貴院提起訴訟，請求貴院支持原告的訴訟請求，維護(hù)原告的合法權(quán)益。
此致
_______市______區(qū)人民法院。
具狀人：____________。
______年____月____日。
管道運輸合同糾紛篇十八
管道運輸是現(xiàn)代社會不可或缺的一種大眾化物流方式。而且，管道運輸?shù)膬?yōu)勢也是顯而易見的。首先，管道運輸?shù)妮斔托史浅８撸梢赃_(dá)到百萬噸級別的輸送量。其次，管道運輸?shù)倪\輸成本非常低，因為它可以借助天然重力、流體動力、壓力和重力等自然能源而不需消耗運輸所需的能源。因此，筆者在大學(xué)期間學(xué)習(xí)了物流專業(yè)后在實踐中積累了一些管道運輸?shù)慕?jīng)驗和體驗，它們對我來說具有極大的啟示意義。
在實踐中，筆者認(rèn)為管道運輸?shù)膬?yōu)勢之一是運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性非常高，他不會像其他運輸方式那樣受到環(huán)境因素的限制，例如氣象條件、交通流量、路徑選擇等。其次，管道運輸被廣泛應(yīng)用在石油、天然氣、水等各種物品的輸送過程中。特別是在跨越國界的運輸中，由于其安全性、穩(wěn)定性和效率超高，管道運輸在很大程度上被高度重視和重視，已經(jīng)取代了其他運輸方式。
當(dāng)然，管道運輸也有自己的劣勢。與其他運輸形式不同，管道運輸是一種固定的輸送方式，輸送線路通常是固定的直線，這意味著如果輸送目的地發(fā)生變化，就難以調(diào)整運輸方式，包括管道遷移、液壓站改造等，這可能會導(dǎo)致非常高的成本和投資持續(xù)時間。因此，在管道運輸?shù)氖褂眠^程中，需要事先進(jìn)行充分的規(guī)劃和設(shè)計，以便適應(yīng)生產(chǎn)和市場的需要，并防止設(shè)計缺陷和操作錯誤。
在管道運輸中，對于人員的管理和培訓(xùn)同樣非常重要。很多管道運輸設(shè)備和系統(tǒng)都要依靠專業(yè)的人員來進(jìn)行操作和維護(hù)，這也需要我們在工程師的選擇和培訓(xùn)上下足功夫。此外，在管道運輸?shù)娜粘２僮鳎踩芾硪矐?yīng)該得到足夠的重視，操作人員如果在工作時疏忽大意，可能會造成嚴(yán)重的人民群眾財產(chǎn)損失和社會安全隱患。
5.總結(jié)。
最后，筆者想說的是，管道運輸雖然有其獨特的特點和局限性，但其優(yōu)越性是顯而易見的。在今后的物流發(fā)展中，管道運輸仍然會繼續(xù)被大量使用，并更好地服務(wù)于各個領(lǐng)域和行業(yè)的發(fā)展。在管道運輸使用過程中，我們需要理性看待其優(yōu)點和劣勢，并采取預(yù)防措施，以減少可能出現(xiàn)的負(fù)面影響。同時，我們還需要加強(qiáng)人員培訓(xùn)和管理，以便更好地實現(xiàn)順暢、安全和快速的管道運輸。
管道運輸合同糾紛篇十九
原、被告于2000年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。2000年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
2000年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：2000年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)?，原告的貨物損失與我公司無關(guān)，系鐵路運輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判
?？谑心撤ㄔ簩徖碚J(rèn)為：
2000年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎(chǔ)上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預(yù)冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應(yīng)由被告承擔(dān)民事責(zé)任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應(yīng)對承運的蔬菜腐爛承擔(dān)賠償責(zé)任。
2000年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應(yīng)承擔(dān)賠償損失42000元。
原告訴請要求被告賠償損失42000元，應(yīng)予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟(jì)損失42000元人民幣。
雙方當(dāng)事人均未上訴。
評析
在日常的社會經(jīng)濟(jì)活動中，合同的一方當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關(guān)于貨物運輸合同的糾紛。
一、當(dāng)事人之間的合同法律關(guān)系的發(fā)生，首先要求在當(dāng)事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認(rèn)為雙方只存在一種委托代理關(guān)系。“運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務(wù)，雙方形成的是一種運輸合同關(guān)系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務(wù)時，必須承擔(dān)相當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。企業(yè)法人的民事責(zé)任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進(jìn)行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。
三、運輸作業(yè)是風(fēng)險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對托運人或者收貨人利益保護(hù)的同時，也必須對承運人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。《中華人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應(yīng)不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”承運人要免除賠償責(zé)任的，就應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務(wù)，致使蔬菜腐爛變質(zhì)，在承運方不能證明有免責(zé)事由存在的情況下，應(yīng)當(dāng)賠償托運方的損失。
四、本案中關(guān)于貨物賠償額的.計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達(dá)并按合同交付時所獲得的預(yù)期利益，有利于保護(hù)托運人或者收貨人的利益。
交通運輸合同糾紛案例：旅客運輸合同糾紛
案情：
原告(反訴被告)訴稱并辯稱：2000年4月28日，我方與旅游公司簽訂了“租車協(xié)議書”，約定我方租11輛汽車給對方。簽約后，對方付了17.3萬元，余款承諾5月5日前付清。我方同意對方在未付清余款的情況下執(zhí)行協(xié)議。我方準(zhǔn)時提供租用車輛。5月14日，我方到對方處索取余款，對方交給我方現(xiàn)金3.7萬元及投訴信、醫(yī)療費收據(jù)，被我方拒絕。后對方以乘車途中因司機(jī)急剎車使一女乘客的手骨折及司機(jī)煽動客人為由拒付。我方已按合同約定完成全部義務(wù)。車輛在運行中乘客擅自走動導(dǎo)致扭傷，后果自負(fù)。對方以種種借口拒付是違約行為。請求判令對方支付所欠的租車款4.3萬元及違約金1萬元。
被告(反訴原告)辯稱并反訴稱：按雙方簽訂的“租車協(xié)議書”約定，對方必須準(zhǔn)時提供租用車，確保行車安全，合同約定5月1日晚上12時到達(dá)?？冢墒怯捎谧庥玫?號車出故障，致使車隊于次日凌晨5時才到達(dá)?？?。而10號車在高速行駛而前方又無障礙的情況下緊急剎車，導(dǎo)致一名導(dǎo)游右臂骨折，另有7人也有不同程度的碰傷。在三亞市由于1號車駕駛員在索要回扣等無理要求沒滿足的情況下，煽動游客不按原定計劃去購物點購物，并將旅游團(tuán)帶至不在計劃之內(nèi)的景點。致使我方的合作方三門峽神州旅行社拒付尚欠我方的23846元的團(tuán)費?，F(xiàn)我方要求對方雙倍返還定金2萬元，承擔(dān)導(dǎo)游的醫(yī)療費920元，2262元的門票及23846元。
事實：
海口市振東區(qū)人民法院經(jīng)公開審理查明：旅游公司與汽運公司于2000年4月28日簽訂“租車協(xié)議書”一份，約定旅游公司向汽運公司租用11輛空調(diào)大巴車，每輛2.3萬元;汽運公司保證車輛行駛安全。簽訂協(xié)議時，旅游公司先付1萬元定金，余款于4月30日上午11時起交清，否則沒收定金，取消租車協(xié)議;汽運公司于5月1日12時10分在廣西北海火車站接站，于晚上12時前到達(dá)海口，租車時間至5月5日;汽運公司必須遵守協(xié)議，必須配合旅游公司的安排，不得遲到，不得無理取鬧，如有違反，雙杯返還定金。簽約后，旅游公司于4月29日交1萬元的定金和8萬元租車費。因旅游公司未按時付清全部款項，故致函汽運公司稱，因“五一”放假，所余之款于5月5日付清。汽運公司在從北海至海口的行程中，因一輛車發(fā)生故障，致使整個團(tuán)隊不能按約定的時間到達(dá)海口。另有一輛車在行駛中急剎車，致使一名導(dǎo)游郭某受傷。行程結(jié)束后，汽運公司于5月16日要求旅游公司付清余款，旅游公司只付3.7萬元，同時交投訴信一份、醫(yī)療費單據(jù)給汽運公司，汽運公司表示拒絕。5月25日汽運公司再次要求旅游公司付清余款4.3萬元未果的情況下，向本院起訴。在開庭審理過程中，旅游公司認(rèn)為不付余款給汽運公司是因其在履行合同過程中有違約行為，造成三門峽旅行社拒付尚欠該公司團(tuán)費23846元。
判案：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院認(rèn)為：原被告雙方簽訂的“租車協(xié)議書“是雙方當(dāng)事人的真實意思表示，除協(xié)議中的“甲方在旅游購物點的停車費和購物回扣均歸乙方所有”違反有關(guān)規(guī)定無效外，其余內(nèi)容均合法。簽約后，旅游公司致函汽運公司稱5月5日付清余款，而汽運公司對此表示同意。在履行合同的過程中，汽運公司未按約定時間抵達(dá)海口及造成游客損傷，屬違約行為，旅游公司亦沒有按約定的時間，即5月5日付清余款，其行為同樣違約。因此，旅游公司亦無權(quán)要求雙倍返還定金。所付之定金應(yīng)折抵租車款。因汽運公司的違約造成旅游公司的損失大于約定的定金，故其要求汽運公司因違約行為，造成三門峽旅行社拒付團(tuán)費23846元和醫(yī)療費920元，共計24766元的損失的請求，予以支持。旅游公司請求汽運公司賠償不按要求所去景點而增加支出2262的費用，不予支持。
解說：
1、本案表面看起來是一起汽車租用合同糾紛，其實是一起旅客運輸合同糾紛。本案原告汽運公司與被告簽訂了一份“租車協(xié)議”，約定被告租用原告的汽車按規(guī)定的路線運送客人，司機(jī)由原告所派，原告必須保證在指定的時間內(nèi)將被告的乘客運送到指定的地點，因此，雙方之間是一種旅客運輸合同關(guān)系。
2、本案雙方簽訂合同以后，該運輸合同是否成立了呢?從我國有關(guān)運輸合同的法律、法規(guī)來看，一般都規(guī)定運輸合同經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致即告成立，運輸行業(yè)一般也認(rèn)為運輸合同經(jīng)協(xié)商一致即告成立，并不要求支付運費或購買客票為條件，因此，從有利于保證運輸和行業(yè)的正常秩序，保護(hù)合同雙方的長遠(yuǎn)利益出發(fā)，一般都將運輸合同視為諾成性合同。合同當(dāng)然成立。
3、根據(jù)運輸合同的有關(guān)規(guī)定，被告應(yīng)向原告支付運輸費用，原告應(yīng)當(dāng)按照約定的運輸路線將旅客運到約定地點，但未能在約定的時間內(nèi)到達(dá)指定地點。給被告造成了損失;另外原告在運輸途中發(fā)生緊急剎車導(dǎo)致旅客受傷事件，未能為旅客提供安全保障的義務(wù)，違反了旅客運輸合同的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。而本案被告在原告已經(jīng)履行完畢運輸旅客的義務(wù)后拖欠部分運輸費用也是沒有道理的，其行為同樣違約。法院正確認(rèn)定和劃分了原告和被告各自的責(zé)任，做出了合情合理的判決。
交通運輸合同糾紛案例：北京首例索賠第三者險案今宣判人保敗訴
今天上午9時20分，本市首例機(jī)動車車主向行人賠償后，向保險公司理賠遭拒案宣判。朝陽法院判決：中國人民財產(chǎn)保險公司北京分公司營業(yè)部賠償車主周某4萬元。
法院認(rèn)定，周某所投保的車輛發(fā)生的交通事故屬于保險事故，在其投保的第三者險的承保范圍之內(nèi)。根據(jù)道路交通安全法第76條規(guī)定，保險公司對保險事故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。
宣判后，保險公司的應(yīng)訴代表當(dāng)即表示要上訴，并稱人保不應(yīng)成為法規(guī)沖突中的犧牲品。
今年8月6日，王某駕駛起重車在朝陽區(qū)姚家園路平房附近將騎車人廖某撞碾而亡。朝陽交通隊出具責(zé)任認(rèn)定書，稱事故發(fā)生前雙方進(jìn)入路口時的信號燈狀態(tài)無法查證，故車禍原因無法查清。
按照新“交法”的規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方負(fù)全責(zé)。在交通民警的主持下，車主劉某與死者家屬達(dá)成損害賠償調(diào)解書，劉某賠償對方10萬元。但此后劉某找到中國人*北京分公司要求理賠4萬元保險金時，卻被保險公司以“投保人沒有事故責(zé)任”為由拒絕。
在此案開庭審理后的第二天，北京市人大常委會第十五次會議審議通過了《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。該辦法規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償。該辦法將于20**年1月1日施行。
管道運輸合同糾紛篇二十
被告：傅xx，男。
訴訟請求：
2、本案的訴訟費用由被告承擔(dān)。
事實與理由：
20xx年5月份、20xx年9月份原告應(yīng)被告（外號：“黑歡”）的要求，駕駛自有吊車到被告經(jīng)營的'沙場搬運沙機(jī)及其他生產(chǎn)設(shè)備，并就設(shè)備搬運費用進(jìn)行了約定?，F(xiàn)被告共結(jié)欠原告設(shè)備搬運費用12000元，有被告本人以“黑歡”的名義簽字及被告經(jīng)營的沙場的相關(guān)管理人陳興化簽字的確認(rèn)單據(jù)為證。上述費用被告拒不支付給原告。
有鑒于此，原告特依據(jù)我國《民事訴訟法》第119條的規(guī)定具狀訴至貴院，請求依法判如所請！
此致
xx人民法院。
具狀人：xx。
20xx年xx月xx日。
管道運輸合同糾紛篇二十一
一、請求貴院判令被告繼續(xù)履行合同，并限期被告無條件交付原告之房屋合法手續(xù)。
二、請求貴院判令被告即日給付原告因延遲收房產(chǎn)生的銀行同期貸款利息人民幣_______________元，違約金_______________元/天，(由_____年_____月_____日至_____年_____月_____日)逾期7個月，(按銀行同期貸款利率計算)。
三、原告以約定的違約金低于造成的損失為由請求增加違約金數(shù)額。要求按照22元/月/建筑平方米向原告支付補(bǔ)償金，共計人民幣_______________元(大寫：_________________)。
四、請求貴院判令被告因延期交房給原告辦理房屋產(chǎn)權(quán)延期帶來的損失_______________元。(按銀行現(xiàn)利率執(zhí)行)。
五、請求貴院判令本案包含訴訟費在內(nèi)的一切相關(guān)費用由被告承擔(dān)。
事實與理由。
原告與被告系商品房買賣合同關(guān)系。原告于_____年_____月_____日與被告簽署了《商品房的買賣合同》，原告購買被告開發(fā)的紅橋區(qū)咸陽路南端東側(cè)龍悅花園_____樓_____門_______________號商品房一套。合同中對原、被告之間的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)約定。原告于_____年_____月_____日將首付款人民幣_______________元，于_____年_____月_____日將貸款人民幣_______________元付于被告賬戶，合計總房款_______________元全部支付到被告指定賬戶。原告依據(jù)合同中的約定履行了自己作為一個買受人應(yīng)盡的付款義務(wù)。根據(jù)合同第三條約定，該商品房應(yīng)于_____年_____月_____日前驗收合格并交付使用，但由于被告沒有依照《天津市商品房管理條例》合法取得《住宅商品房準(zhǔn)許交付使用證》，導(dǎo)致至今_____年_____月_____日，原告不能合法入住。被告的行為構(gòu)成了嚴(yán)重違約且惡意拖欠賠償款。按照合同第五條第一款之約定，“甲方應(yīng)支付乙方已付款利息，利息自合同約定甲方應(yīng)交付商品房之日次日起至實際交付商品房之日止，按銀行同期貸款利率計算。
依照《最高人民法院關(guān)于審理商品房買賣合同糾紛案件適用法律若干問題的解釋》第十六條當(dāng)事人以約定的違約金低于造成的損失為由請求增加的，應(yīng)當(dāng)以違約造成的損失確定違約金數(shù)額;第十七條損失賠償額標(biāo)準(zhǔn)：_________________逾期交付使用房屋的，按照逾期交付使用房屋期間有關(guān)主管部門公布的或者有資格的房地產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)評定的同地段同類房屋租金標(biāo)準(zhǔn)確定。參照“天津市國土資源和房屋管理局”《關(guān)于發(fā)布20__年房屋租賃市場指導(dǎo)租金的通知》中《紅橋區(qū)20__年住宅房屋指導(dǎo)租金》06-05邵公莊新區(qū)22元/月/建筑平方米，以此為依據(jù)要求增加違約金數(shù)額。自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日的違約金為人民幣_______________元。
管道運輸合同糾紛篇一
雇用方(甲方)：
勞務(wù)方(乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律法規(guī)，按照具體情況經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本勞務(wù)用工協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。
1、機(jī)械運輸項目：土方運輸。
2、工作內(nèi)容：
甲方負(fù)責(zé)土方施工的測量放線、施工檢查、推、平、碾、壓、整修達(dá)標(biāo)，乙方根據(jù)甲方指定的地點，實施土方的挖、裝、運輸?shù)绞┕さ攸c。
3、工期：
4、運輸費用：
4.1運輸單價：挖方：3元/方，運輸：1.1元/方.公里。
4.2運輸費用結(jié)算：數(shù)量按乙方實際完成數(shù)量，運距按甲方測定的實際運距為準(zhǔn)。
5、甲方責(zé)任。
5.1按本合同約定辦理結(jié)算手續(xù)，及時支付土方運輸費用。
5.2監(jiān)督乙方對勞務(wù)人員的持證上崗、培訓(xùn)、考核、待遇等的實施。
6、乙方責(zé)任：
6.1乙方必須按甲方編制的施工組織工期要求，及時組織滿足所需的運輸機(jī)械設(shè)備，按雙方約定的時間完成土方運輸任務(wù)。
6.2乙方必須確保進(jìn)場機(jī)械設(shè)備狀況和施工人員的身體狀況、相應(yīng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，滿足相關(guān)工作的要求。施工機(jī)械設(shè)備必須穩(wěn)定，調(diào)動更換必須經(jīng)甲方同意。
6.3乙方必須樹立良好的環(huán)保意識，堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)。
6.4按規(guī)定辦理特殊工種上崗操作手續(xù)。
6.5乙方的施工車輛必須按當(dāng)?shù)卣囊?guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。
7、安全施工作業(yè)：
7.1在施工中，乙方應(yīng)遵守國家、行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)。
7.2乙方必須對施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)安全教育，作業(yè)中發(fā)生人員車輛責(zé)任傷亡事故，按國家有關(guān)規(guī)定認(rèn)真組織調(diào)查，自理并承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失。
7.3車輛運輸途中的安全事宜由乙方自理。
8、運輸費用的結(jié)算和撥付：
8.1按實際運輸數(shù)量和運距結(jié)算。
8.2按季、年度及末次結(jié)算和撥付。乙方按規(guī)定填報已完工作量，甲方核實結(jié)算費用，領(lǐng)導(dǎo)簽批后，作為甲方撥款的依據(jù)。
9、環(huán)境和文物保護(hù)：
9.1乙方應(yīng)在施工作業(yè)中保護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的環(huán)境污染和破壞。如有違反甲方及上級下發(fā)的有關(guān)環(huán)保條例的行為，甲方按有關(guān)處罰規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
9.2在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，乙方應(yīng)采取有效防護(hù)措施，并立即通知甲方，甲方在收到通知后應(yīng)及時與建設(shè)單位及有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見。
10、違約責(zé)任：
10.1甲方按合同要求應(yīng)及時撥付運輸費。因甲方無故拖延撥付運輸費造成的費用損失，由甲方承擔(dān)。10.2乙方不能按甲方的要求進(jìn)行組織運輸，不能保證甲方所需運輸數(shù)量，并給甲方造成不良影響，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的運輸工程數(shù)量，直至解除合同。
11、爭議解決：
合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應(yīng)本著公平、合理的原則，及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的，由雙方約定仲裁或約定通過訴訟解決。
12合同產(chǎn)生與終止：
本合同自甲、乙雙方鑒章之日起生效，工完帳清后自動失效。
13、補(bǔ)充協(xié)議：
在合同執(zhí)行中情況變化時，甲乙雙方可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等的法律效力。
14、其它。
雙方駐工地代表:。
甲方:。
乙方:。
15、合同份數(shù)：
本合同正本二份，由甲、乙雙方各持一份，副本六份，甲、乙雙方各執(zhí)三份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
管道運輸合同糾紛篇二
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)模娴呢浳飺p失與我公司無關(guān)，系鐵路運輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判。
海口市某法院審理認(rèn)為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎(chǔ)上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預(yù)冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應(yīng)由被告承擔(dān)民事責(zé)任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應(yīng)對承運的蔬菜腐爛承擔(dān)賠償責(zé)任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應(yīng)承擔(dān)賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應(yīng)予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟(jì)損失420xx元人民幣。
雙方當(dāng)事人均未上訴。
評析。
在日常的社會經(jīng)濟(jì)活動中，合同的一方當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關(guān)于貨物運輸合同的糾紛。
一、當(dāng)事人之間的合同法律關(guān)系的發(fā)生，首先要求在當(dāng)事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認(rèn)為雙方只存在一種委托代理關(guān)系?！斑\輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務(wù)，雙方形成的是一種運輸合同關(guān)系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務(wù)時，必須承擔(dān)相當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。企業(yè)法人的民事責(zé)任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進(jìn)行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。
三、運輸作業(yè)是風(fēng)險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對托運人或者收貨人利益保護(hù)的同時，也必須對承運人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)?！吨腥A人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應(yīng)不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！背羞\人要免除賠償責(zé)任的，就應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務(wù)，致使蔬菜腐爛變質(zhì)，在承運方不能證明有免責(zé)事由存在的情況下，應(yīng)當(dāng)賠償托運方的損失。
四、本案中關(guān)于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達(dá)并按合同交付時所獲得的預(yù)期利益，有利于保護(hù)托運人或者收貨人的利益。
管道運輸合同糾紛篇三
供方：_________________(以下簡稱甲方)。
需方：_________________(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國民法典》和有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、產(chǎn)品名稱、商標(biāo)、型號、廠家、數(shù)量、金額、供貨時間及數(shù)量;。
二、質(zhì)量要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限：按現(xiàn)行國標(biāo)。
三、交(提)貨地點、方式：需方公司倉庫，供方于合同指定交貨日、交貨地點一次性全批量交清貨物，貨物途中運輸費、保險費等費用由供方承擔(dān)。
四、運輸方式及到達(dá)港：供方代送。
五、合理損耗及計算方式：按國標(biāo)、理計。
六、驗收標(biāo)準(zhǔn)、方法及提出異議期限：提貨時需方派人員驗收。
七、結(jié)算方式及期限：款到發(fā)貨。
八、違約責(zé)任：
(一)供方不交貨或需方中途退貨的該貨款的___________%償付違約金;。
(三)其他;按《中華人民共和國民法典》相關(guān)條款辦理。
九、其他約定事項：未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
附注：
1、本合同依法簽訂，既具有法律效力，雙方必須全面履行，不得單方擅自變更或解除。
因故需要變更或解除合同，應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商，依法另立協(xié)議。
2、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方蓋章生效。
甲方(公章)：___________乙方(公章)：___________。
_______年__________月____日。
管道運輸合同糾紛篇四
答辯人：常州高新金獅自行車工貿(mào)有限公司，住所地：常州市花園路88號，法定代表人：俞燕萍，職務(wù)：該公司執(zhí)行董事。
因原告李么勇訴被告錢永濤、被告常州高新金獅自行車工貿(mào)有限公司運輸合同糾紛一案，答辯人現(xiàn)答辯如下：
一、本案中答辯人并未雇傭原告運輸電動車，雙方之間不存在運輸合同關(guān)系，貴院應(yīng)當(dāng)駁回原告對答辯人的起訴。
本案中兩被告之間存在買賣合同關(guān)系，由被告錢永濤向答辯人購買電動車，且雙方采取的是“即時清結(jié)”的買賣方式，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第133條“標(biāo)的物的所有權(quán)自標(biāo)的物交付時起轉(zhuǎn)移，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外”之規(guī)定，當(dāng)答辯人收到被告錢永濤貨款、答辯人將電動車在公司內(nèi)交付被告錢永濤后，標(biāo)的物的風(fēng)險即由被告錢永濤承擔(dān)。本案中被告錢永濤雇傭了原告承運貨物，原告據(jù)以起訴的證據(jù)《貨物運輸協(xié)議書》也非答辯人與原告簽訂。據(jù)答辯人調(diào)查，簽署協(xié)議書的.“王惠琴”系貨運單位人員，且經(jīng)王惠琴辨認(rèn)，協(xié)議書上“王惠琴”也非其本人簽名。故原告認(rèn)為與答辯人之間存在運輸合同關(guān)系于法無據(jù)。況且原告認(rèn)為與被告錢永濤之間存在雇傭關(guān)系、認(rèn)為與答辯人存在運輸合同關(guān)系，而又訴請兩被告承擔(dān)連帶責(zé)任，此本身就混淆了法律關(guān)系，兩者不能競合，更不符合可以承擔(dān)連帶責(zé)任的要件。
二、答辯人在配合原告、被告錢永濤在裝車時已盡安全義務(wù)，且本案并非裝運電動車不當(dāng)引起火災(zāi)。
1、在東臺市公安消防大隊的火災(zāi)原因認(rèn)定書中明確指出：“火災(zāi)起火部位在放置16輛電動車的車廂右前部，具體原因不明”。但該認(rèn)定并非指明是答辯人裝載電動車原因引起，其認(rèn)定更沒有排除是否駕駛車輛不當(dāng)?shù)脑蚧螂S車人員吸煙的原因或其他可能產(chǎn)生的多種原因，據(jù)此原告認(rèn)為系答辯人“在裝車時未盡安全義務(wù)”無事實依據(jù)。
2、在東臺市消防大隊的火災(zāi)現(xiàn)場勘查筆錄等證據(jù)中，沒有任何證據(jù)證明起火的原因是由于裝運電動車造成的。答辯人電動車都經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，答辯人生產(chǎn)的電動車在江蘇省任何區(qū)域均能依法領(lǐng)取牌照，且電動車本身不可能發(fā)生自燃(原告也稱從未遇到過)。在答辯人經(jīng)營的這么多年中，也沒有發(fā)生過電動車自燃事件。本案中不管是從事故現(xiàn)場的勘查筆錄，還是火災(zāi)原因認(rèn)定書等都沒有證據(jù)可以證明火災(zāi)原因是由于裝運電動車不當(dāng)引起火災(zāi)的，況且裝運車輛時由原被告、貨運部等共同完成。因此，答辯人不承擔(dān)損失賠償責(zé)任。
管道運輸合同糾紛篇五
甲方：乙方：
根據(jù)《中華人民共和國民法典》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，為明確雙方責(zé)任，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商簽訂本合同，以便共同遵守。
第一條產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量。
第二條產(chǎn)品的數(shù)量和計量單位、計量方法。
1.產(chǎn)品的數(shù)量：根據(jù)甲方接收貨物簽收的數(shù)量結(jié)算。
2.計量單位、計量方法：按規(guī)格以米計量。
3.乙方必須每天保證供應(yīng)甲方米管道(包括技術(shù)監(jiān)督管理局的檢驗合格證)。
第三條產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、到貨地點。
1.產(chǎn)品的交貨單位：
2.交貨方法：乙方按著甲方計劃安排送貨。
3.到貨地點：根據(jù)甲方施工要求卸至指定地點，甲方保證道路暢通。?。
根據(jù)甲方施工進(jìn)度要求及時供貨，甲方提前一天通知乙方。為了防止管道失竊，乙方不能超出甲方計劃要貨量供貨。否則，甲方不收貨，也不承擔(dān)保管責(zé)任。
第五條產(chǎn)品的價格與貨款的結(jié)算。
1、產(chǎn)品的價格：詳見下表。
2、結(jié)算方式：甲方預(yù)付定金，每月結(jié)算一次，涵管工程經(jīng)驗收合格完工后甲方扣取乙方質(zhì)量保證金10%三個月，乙方提供全額正規(guī)發(fā)票。
第六條驗收方法。
1、卸貨后，甲方依據(jù)執(zhí)行的外觀檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場驗收，在驗收過程中未對產(chǎn)品外觀質(zhì)、量提出異議，簽收后乙方不再對外觀質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任，檢驗出不合格的產(chǎn)品，由乙方負(fù)責(zé)調(diào)換合格管材。
第七條違約責(zé)任。
1.乙方不能按時供貨，因此造成甲方施工延誤，乙方應(yīng)向甲方償付不能交貨部分的10%的違約金。甲方有權(quán)即時向其他供貨商進(jìn)貨。
2.乙方提前交貨的產(chǎn)品、多交的產(chǎn)品和品種、型號、規(guī)格、質(zhì)量不符合合同規(guī)定的產(chǎn)品，甲方在代保管期內(nèi)實際支付的保管、保養(yǎng)等費用以及非因甲方保管不善而發(fā)生的損失，應(yīng)當(dāng)由乙方承擔(dān)。
3.甲方按照規(guī)范覆土，如由于乙方提供材料質(zhì)量問題影響道路上層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的一切費用全部由乙方承擔(dān)(包括路面、人行道結(jié)構(gòu)的破除、溝槽開挖、管道混凝土、管道、溝槽回填、路面及人行道的恢復(fù)等一切費用)。
本合同如發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)及時協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方均可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
第八條本合同自年月日起生效，至所有材料款付清之日失效。合同執(zhí)行期內(nèi)，甲乙雙方均不得隨意變更或解除合同。合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
第九條本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
購貨單位(甲方)：________(公章)供貨單位。
(乙方)：________(公章)。
代表人：代表人：______________________。
電話：電話：
年月日年月日。
管道運輸合同糾紛篇六
2004年3月，河南某高校與深圳某監(jiān)理公司簽訂了《建設(shè)工程投資監(jiān)理合同》，約定某監(jiān)理公司作為新校區(qū)項目的投資監(jiān)理，服務(wù)范圍定義為“業(yè)主的投資顧問”。簽約后，某監(jiān)理公司派出投資監(jiān)理團(tuán)隊開展投資監(jiān)理工作。該高校先后支付了大部分監(jiān)理費，尚有余款未付。期間，新校區(qū)建設(shè)工程多次因故停工，雙方亦因此發(fā)生糾紛。
2009年12月，該高校向鄭州開發(fā)區(qū)法院起訴，稱被告某監(jiān)理公司未履行投資監(jiān)理合同義務(wù)，未對工程進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)理、監(jiān)控，導(dǎo)致出現(xiàn)轉(zhuǎn)包，使得工期延誤、工程質(zhì)量嚴(yán)重不合格;沒有對施工合同進(jìn)行有效審查，造成合同與招投標(biāo)文件的實質(zhì)性條款產(chǎn)生變更;被告承諾的監(jiān)理人員與實際派駐人員不一致。原告稱，被告的違約行為給其造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，請求判決解除雙方投資監(jiān)理合同，判令被告賠償原告各項損失共計279.88萬元、判令被告交付全部監(jiān)理文件及材料。
管道運輸合同糾紛篇七
運輸。
合同。
的客體是指承運人將一定的貨物或旅客到約定的地點的運輸行為，以下是本站小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：交通運輸合同糾紛相關(guān)案例分析。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
案情。
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)?，原告的貨物損失與我公司無關(guān)，系鐵路運輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判。
?？谑心撤ㄔ簩徖碚J(rèn)為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎(chǔ)上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預(yù)冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應(yīng)由被告承擔(dān)民事責(zé)任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應(yīng)對承運的蔬菜腐爛承擔(dān)賠償責(zé)任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應(yīng)承擔(dān)賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應(yīng)予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟(jì)損失420xx元人民幣。
雙方當(dāng)事人均未上訴。
評析。
在日常的社會經(jīng)濟(jì)活動中，合同的一方當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關(guān)于貨物運輸合同的糾紛。
一、當(dāng)事人之間的合同法律關(guān)系的發(fā)生，首先要求在當(dāng)事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認(rèn)為雙方只存在一種委托代理關(guān)系?！斑\輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務(wù)，雙方形成的是一種運輸合同關(guān)系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務(wù)時，必須承擔(dān)相當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。企業(yè)法人的民事責(zé)任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進(jìn)行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。
三、運輸作業(yè)是風(fēng)險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對托運人或者收貨人利益保護(hù)的同時，也必須對承運人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)?！吨腥A人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應(yīng)不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”承運人要免除賠償責(zé)任的，就應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務(wù)，致使蔬菜腐爛變質(zhì)，在承運方不能證明有免責(zé)事由存在的情況下，應(yīng)當(dāng)賠償托運方的損失。
四、本案中關(guān)于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達(dá)并按合同交付時所獲得的預(yù)期利益，有利于保護(hù)托運人或者收貨人的利益。
案情：
原告(反訴被告)訴稱并辯稱：20xx年4月28日，我方與旅游公司簽訂了“租車。
協(xié)議書。
”，約定我方租11輛汽車給對方。簽約后，對方付了17.3萬元，余款承諾5月5日前付清。我方同意對方在未付清余款的情況下執(zhí)行協(xié)議。我方準(zhǔn)時提供租用車輛。5月14日，我方到對方處索取余款，對方交給我方現(xiàn)金3.7萬元及投訴信、醫(yī)療費收據(jù)，被我方拒絕。后對方以乘車途中因司機(jī)急剎車使一女乘客的手骨折及司機(jī)煽動客人為由拒付。我方已按合同約定完成全部義務(wù)。車輛在運行中乘客擅自走動導(dǎo)致扭傷，后果自負(fù)。對方以種種借口拒付是違約行為。請求判令對方支付所欠的租車款4.3萬元及違約金1萬元。
被告(反訴原告)辯稱并反訴稱：按雙方簽訂的“租車協(xié)議書”約定，對方必須準(zhǔn)時提供租用車，確保行車安全，合同約定5月1日晚上12時到達(dá)?？冢墒怯捎谧庥玫?號車出故障，致使車隊于次日凌晨5時才到達(dá)?？?。而10號車在高速行駛而前方又無障礙的情況下緊急剎車，導(dǎo)致一名導(dǎo)游右臂骨折，另有7人也有不同程度的碰傷。在三亞市由于1號車駕駛員在索要回扣等無理要求沒滿足的情況下，煽動游客不按原定計劃去購物點購物，并將旅游團(tuán)帶至不在計劃之內(nèi)的景點。致使我方的合作方三門峽神州旅行社拒付尚欠我方的23846元的團(tuán)費?，F(xiàn)我方要求對方雙倍返還定金2萬元，承擔(dān)導(dǎo)游的醫(yī)療費920元，2262元的門票及23846元。
事實：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院經(jīng)公開審理查明：旅游公司與汽運公司于20xx年4月28日簽訂“租車協(xié)議書”一份，約定旅游公司向汽運公司租用11輛空調(diào)大巴車，每輛2.3萬元;汽運公司保證車輛行駛安全。簽訂協(xié)議時，旅游公司先付1萬元定金，余款于4月30日上午11時起交清，否則沒收定金，取消租車協(xié)議;汽運公司于5月1日12時10分在廣西北海火車站接站，于晚上12時前到達(dá)?？冢廛嚂r間至5月5日;汽運公司必須遵守協(xié)議，必須配合旅游公司的安排，不得遲到，不得無理取鬧，如有違反，雙杯返還定金。簽約后，旅游公司于4月29日交1萬元的定金和8萬元租車費。因旅游公司未按時付清全部款項，故致函汽運公司稱，因“五一”放假，所余之款于5月5日付清。汽運公司在從北海至?？诘男谐讨?，因一輛車發(fā)生故障，致使整個團(tuán)隊不能按約定的時間到達(dá)?？?。另有一輛車在行駛中急剎車，致使一名導(dǎo)游郭某受傷。行程結(jié)束后，汽運公司于5月16日要求旅游公司付清余款，旅游公司只付3.7萬元，同時交投訴信一份、醫(yī)療費單據(jù)給汽運公司，汽運公司表示拒絕。5月25日汽運公司再次要求旅游公司付清余款4.3萬元未果的情況下，向本院起訴。在開庭審理過程中，旅游公司認(rèn)為不付余款給汽運公司是因其在履行合同過程中有違約行為，造成三門峽旅行社拒付尚欠該公司團(tuán)費23846元。
判案：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院認(rèn)為：原被告雙方簽訂的“租車協(xié)議書“是雙方當(dāng)事人的真實意思表示，除協(xié)議中的“甲方在旅游購物點的停車費和購物回扣均歸乙方所有”違反有關(guān)規(guī)定無效外，其余內(nèi)容均合法。簽約后，旅游公司致函汽運公司稱5月5日付清余款，而汽運公司對此表示同意。在履行合同的過程中，汽運公司未按約定時間抵達(dá)?？诩霸斐捎慰蛽p傷，屬違約行為，旅游公司亦沒有按約定的時間，即5月5日付清余款，其行為同樣違約。因此，旅游公司亦無權(quán)要求雙倍返還定金。所付之定金應(yīng)折抵租車款。因汽運公司的違約造成旅游公司的損失大于約定的定金，故其要求汽運公司因違約行為，造成三門峽旅行社拒付團(tuán)費23846元和醫(yī)療費920元，共計24766元的損失的請求，予以支持。旅游公司請求汽運公司賠償不按要求所去景點而增加支出2262的費用，不予支持。
解說：
1、本案表面看起來是一起汽車租用合同糾紛，其實是一起旅客運輸合同糾紛。本案原告汽運公司與被告簽訂了一份“租車協(xié)議”，約定被告租用原告的汽車按規(guī)定的路線運送客人，司機(jī)由原告所派，原告必須保證在指定的時間內(nèi)將被告的乘客運送到指定的地點，因此，雙方之間是一種旅客運輸合同關(guān)系。
2、本案雙方簽訂合同以后，該運輸合同是否成立了呢?從我國有關(guān)運輸合同的法律、法規(guī)來看，一般都規(guī)定運輸合同經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致即告成立，運輸行業(yè)一般也認(rèn)為運輸合同經(jīng)協(xié)商一致即告成立，并不要求支付運費或購買客票為條件，因此，從有利于保證運輸和行業(yè)的正常秩序，保護(hù)合同雙方的長遠(yuǎn)利益出發(fā)，一般都將運輸合同視為諾成性合同。合同當(dāng)然成立。
3、根據(jù)運輸合同的有關(guān)規(guī)定，被告應(yīng)向原告支付運輸費用，原告應(yīng)當(dāng)按照約定的運輸路線將旅客運到約定地點，但未能在約定的時間內(nèi)到達(dá)指定地點。給被告造成了損失;另外原告在運輸途中發(fā)生緊急剎車導(dǎo)致旅客受傷事件，未能為旅客提供安全保障的義務(wù)，違反了旅客運輸合同的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。而本案被告在原告已經(jīng)履行完畢運輸旅客的義務(wù)后拖欠部分運輸費用也是沒有道理的，其行為同樣違約。法院正確認(rèn)定和劃分了原告和被告各自的責(zé)任，做出了合情合理的判決。
今天上午9時20分，本市首例機(jī)動車車主向行人賠償后，向保險公司理賠遭拒案宣判。朝陽法院判決：中國人民財產(chǎn)保險公司北京分公司營業(yè)部賠償車主周某4萬元。
法院認(rèn)定，周某所投保的車輛發(fā)生的交通事故屬于保險事故，在其投保的第三者險的承保范圍之內(nèi)。根據(jù)道路交通安全法第76條規(guī)定，保險公司對保險事故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。
宣判后，保險公司的應(yīng)訴代表當(dāng)即表示要上訴，并稱人保不應(yīng)成為法規(guī)沖突中的犧牲品。
今年8月6日，王某駕駛起重車在朝陽區(qū)姚家園路平房附近將騎車人廖某撞碾而亡。朝陽交通隊出具責(zé)任認(rèn)定書，稱事故發(fā)生前雙方進(jìn)入路口時的信號燈狀態(tài)無法查證，故車禍原因無法查清。
按照新“交法”的規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方負(fù)全責(zé)。在交通民警的主持下，車主劉某與死者家屬達(dá)成損害賠償調(diào)解書，劉某賠償對方10萬元。但此后劉某找到中國人保北京分公司要求理賠4萬元保險金時，卻被保險公司以“投保人沒有事故責(zé)任”為由拒絕。
在此案開庭審理后的第二天，北京市人大會第十五次會議審議通過了《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。該辦法規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償。該辦法將于20xx年1月1日施行。
管道運輸合同糾紛篇八
原告喬x鳳與被告陳x男、陳x生、張x林、張x偉賠償一案，本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭進(jìn)行了審理。原告委托代理人張x山、武x松，被告陳x男、委托代理人劉x戈，被告張x林、委托代理人李x濤、被告張x偉到庭參加訴訟。被告陳x生經(jīng)傳票合法傳喚未到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。
原告喬x鳳訴稱，3月13日上午10時，乘坐被告張x林駕駛的客車從三家子去石嶺鎮(zhèn)，行至耿老大嶺時，由于客車未安裝防滑鏈，超載車輪打滑，不能繼續(xù)上坡行駛，草率地中途停車，在沒有觀望道上行車的情況下，便打開車門要乘客下車減載，我被迫下車，不料被對面開來的貨車撞傷，貨車司機(jī)是陳x男。中華人民共和國交通部《汽車旅客運輸規(guī)則》第七條“旅客運輸過程中發(fā)生下列情況，均由運方承擔(dān)責(zé)任：(1)因客車技術(shù)狀況或裝備的問題，造成旅客人身傷害及行包損壞，滅失的。(2)因駕駛員違章行駛或操作造成人身傷害及行包損壞、滅失的。……(6)由于運方原因發(fā)生的其他問題。”根據(jù)以上規(guī)章規(guī)定，我買票乘車，被告運方張x林具有法定的保證乘客安全的義務(wù)。其不按規(guī)范要求安裝防滑裝備，超載以及途中停車且逼迫我下車是造成我人身損害的主要原因。被告張x林對于我的人身損害有過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任。應(yīng)賠償我醫(yī)藥費等各項費用75109.01元，陳x男負(fù)連帶責(zé)任。訴訟費用由被告負(fù)擔(dān)。
被告陳x男辯稱，被告張x林的違章行為是造成原告喬x鳳受傷的主要原因，應(yīng)負(fù)本起事故的主要責(zé)任，就該點我同意原告的訴訟主張，在本起事故中，原告自身也有一定的過錯，依法也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的次要責(zé)任，我在本起事故中也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的次要責(zé)任，但原告要求我負(fù)連帶責(zé)任沒有法律依據(jù)。我對原告提出的醫(yī)療費、住院期間伙食補(bǔ)助費、護(hù)理費、鑒定費等項費用沒異議，但其提出的傷殘補(bǔ)助費、誤工費、交通費、二次手術(shù)費數(shù)額過高，不符合法律規(guī)定。我已實際支付給原告8400元，依法應(yīng)從我應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任中扣除。
被告陳x生未到庭亦未進(jìn)行答辯。
被告張x林辯稱，我與原告的傷害后果之間不存在法定的因果關(guān)系，不存在任何過錯，故依法不應(yīng)當(dāng)成為本案的被告，更不應(yīng)承擔(dān)任何民事責(zé)任。原告為了讓我承擔(dān)賠償責(zé)任，將一個非常規(guī)范的交通肇事案件，硬性改變定性為運輸合同糾紛，毫無根據(jù)地隨意編造謊言，不顧客觀事實，是經(jīng)不起推敲，是站不腳的。原告在訴訟中把陳x男列為共同被告這無疑是對的，但要求其承擔(dān)連帶責(zé)任則毫無法律根據(jù)，綜上我在本案中不存在任何過錯，不應(yīng)成為本案的被告，請人民法院依法駁回原告的訴訟。
被告張x偉辯稱，原告所寫的訴狀前后矛盾，我的車是從孟家?guī)X到石嶺子而不是從三家子到石嶺子，我們沒有要求乘客下車，而是原告自己下車了望不慎而被撞的。
在開庭審理時，原被告為證實各自的主張或辯解，分別宣讀了有關(guān)書證，雙方對原告喬x鳳的傷是被被告陳x男的車撞后所致，對這一事實和被告陳x男給付原告喬x鳳藥費8400元及原告喬x鳳的傷是構(gòu)成八級傷殘沒有異議，本院對此予以確認(rèn)。二被告對四平市公安局交通警察支隊的責(zé)任認(rèn)定有異議。雙方訴訟爭議的焦點主要為：1.該起事故是屬于道路交通事故賠償還是屬于旅客運輸合同糾紛?2.被告陳x男、張x林在本起事故中各應(yīng)承擔(dān)多大責(zé)任?是否應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任?3.原告喬x鳳是否有責(zé)任?現(xiàn)根據(jù)雙方的請求和確認(rèn)的案件事實，針對雙方爭議的焦點，本院綜合評判如下：
一、本案是一起道路交通事故賠償案件，而不是旅客運輸合同糾紛。
原告喬x鳳是從被告張x林駕駛的客車上下來后，橫過行車道時被被告陳x男駕駛的貨車撞傷的。這起事故是車輛駕駛?cè)藛T陳x男因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》的行為造成的，因此，被告陳x男、張x林應(yīng)按照《道路交通事故處理辦法》的有關(guān)規(guī)定，承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。
二、本案各方的過錯及各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
被告陳x男駕駛的無牌照、且驅(qū)動輪未安裝防滑鏈的大型貨車，在冰雪路面上以20—30公里/小時的速度行駛，下坡時即已發(fā)現(xiàn)大客車正在下滑而未采取措施停車，撞傷從客車上下來的原告喬x鳳，其行為違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》第十七條、第三十六條第(四)項及《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應(yīng)負(fù)本起事故的主要責(zé)任，即70%的責(zé)任。
被告張x林駕駛的大客車，由于驅(qū)動輪未安裝防滑鏈致使上嶺時下滑，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應(yīng)負(fù)本起事故的次要責(zé)任，即20%的責(zé)任。
原告喬x鳳下車后，因其鞋掉了而坐在公路上穿鞋，橫過行車道時沒有注意來往車輛，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第五十八條第(二)項、第五十九條第(十)項的規(guī)定，應(yīng)負(fù)本起事故次要責(zé)任，即10%的責(zé)任。
不采信四平市公安局交通警察支隊交通事故責(zé)任認(rèn)定。
193月13日上午10時左右，原告喬x鳳乘坐被告張x林駕駛的從孟家?guī)X開往石嶺子客車，當(dāng)車行駛到耿老大嶺時，因路滑客車上坡時下滑，客車停下后，原告喬x鳳下車時被從坡上下來的被告陳x男駕駛的貨車撞傷，被梨樹縣交通警察大隊評定為八級傷殘，在訴訟過程中，被告陳x男申請重新鑒定經(jīng)四平市中級人民法院重新鑒定為八級傷殘。原告喬x鳳住院治療129天，花去醫(yī)藥費24509.36元，鑒定費300元，被告陳x男申請重新鑒定原告喬x鳳墊付鑒定費144.8元，對原告喬x鳳要求被告陳x男、張x林賠償醫(yī)藥費、傷殘補(bǔ)助費、誤工費、護(hù)理費、住院伙食補(bǔ)助費、鑒定費、交通費的訴訟請求應(yīng)予支持，被告陳x生、張x偉系貨車和客車的車主應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。
依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、《道路交通事故處理辦法》第三十五條、第三十六條、第三十七條及《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十條的規(guī)定，判決如下：
一、被告陳x男賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護(hù)理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補(bǔ)助費33524.88元，合計63059.24元的70%計44141.47元，再加上申請重新鑒定費144.8元，扣除先行給付8400元，實際賠償原告喬x鳳35886.27元。被告陳x生負(fù)連帶責(zé)任。
二、被告張x林賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護(hù)理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補(bǔ)助費33524.88元，合計63059.24元的20%計12611.85元，被告張x偉負(fù)連帶責(zé)任。
三、駁回原告喬x鳳的其他訴訟請求。
案件受理費及其他訴訟費用3000元，原告喬x鳳負(fù)擔(dān)300元，被告陳x男負(fù)擔(dān)2100元，被告張x林負(fù)擔(dān)600元。
如不服本判決，可在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對方當(dāng)事人的人數(shù)提出副本，上訴于吉林省四平市中級人民法院。
管道運輸合同糾紛篇九
根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，甲方擬在龍岡地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)(以下簡稱分理處)并交由乙方承包經(jīng)營，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致達(dá)成如下協(xié)議：
一、承包經(jīng)營授權(quán)范圍。
1.甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展危險品運輸業(yè)務(wù)洽談工作。
2.甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展普通貨物運輸業(yè)務(wù)。
3.甲方授權(quán)乙方使用甲方的標(biāo)志標(biāo)識。
4.分理處承包利潤分配方式采取保證基數(shù)，確保上交，超收多留，欠收自補(bǔ)的原則。
二、優(yōu)惠條款。
1.甲方批準(zhǔn)給乙方_________元每月的專業(yè)物流交易網(wǎng)會員資格(在甲方與物流交易網(wǎng)合作期內(nèi))。
三、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.甲方為乙方提供公司宣傳資料。
2.甲方有義務(wù)為乙方在分理處的前期業(yè)務(wù)開展進(jìn)行全面的指導(dǎo)并給以大力的支持。
3.乙方積極宣傳推廣甲方分理處業(yè)務(wù)，維護(hù)甲方的企業(yè)形象和服務(wù)品質(zhì)。
4.乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項規(guī)章制度，業(yè)務(wù)接洽時必須以甲方分理處員工身份來進(jìn)行交流。
5.在乙方接到長期運輸業(yè)務(wù)或批量的運輸業(yè)務(wù)后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時加蓋甲方合同章。具體的運輸由乙方實施，責(zé)任亦由乙方承擔(dān)。
6.分理處在招聘員工時必須經(jīng)過甲方審核同意后方可任用。
7.合同期內(nèi)分理處的各項支出費用均由乙方承擔(dān)。
8.乙方為經(jīng)營者也是_________分理處的負(fù)責(zé)人。
9.乙方有權(quán)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營管理需要設(shè)置分理處的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。
10.乙方有權(quán)按規(guī)定任免分理處中層干部。
11.乙方有權(quán)決定企業(yè)工人工資的分配方式。
12.乙方不得私自承接零散業(yè)務(wù)或單次運輸業(yè)務(wù)，乙方所承接的業(yè)務(wù)必須以甲方分理處名義。
13.所有承運乙方業(yè)務(wù)的危險品車輛，必須經(jīng)過甲方審核并與其簽定承運合同和責(zé)任狀，同時按照甲方規(guī)定辦理各種保險。乙方不得私自尋找車源，由此造成的后果全部由乙方承擔(dān)。
14.分理處辦公場地的先期開辦費用。人員工資及水電費等一切費用由乙方承擔(dān)。
四、資金結(jié)算方式。
1.甲方依據(jù)運輸合同和派車單與乙方結(jié)算。
2.乙方按照運費總額的7%上交利潤給甲方。
3.結(jié)算時間按月計算，每月的3號前結(jié)清。
管道運輸合同糾紛篇十
委托人與承運人簽訂貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)按照合同法及相關(guān)規(guī)定辦理。但是由于各種原因會產(chǎn)生糾紛，那么，通常情況下，貨物運輸合同糾紛處理方式有哪些呢?以下是小編為大家?guī)淼呢浳镞\輸合同糾紛如何處理，歡迎大家參考。
貨物運輸中產(chǎn)生糾紛其中不僅牽涉貨物運輸法，還往往涉及代理法、合同法等諸多法律。
解決物流運輸合同糾紛一般有四種途徑，即當(dāng)事人協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟。
1、協(xié)商。
運輸合同糾紛出現(xiàn)后，大多數(shù)情況下，合同當(dāng)事人雙方會考慮到多年良好的合作關(guān)系和商業(yè)因素，互相退一步，爭取友好協(xié)商調(diào)解，在此基礎(chǔ)上達(dá)成和解協(xié)議，解決糾紛。這是最佳的方式。
2、調(diào)解。
但也會有一部分糾紛經(jīng)過雙方較長時間協(xié)商還是無法解決的，可以要求有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)解，如果一方或雙方是國有企業(yè)的，可以要求上級機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)解。上級機(jī)關(guān)應(yīng)在平等的基礎(chǔ)上分清是非進(jìn)行調(diào)解，而不能進(jìn)行行政干預(yù)。當(dāng)事人還可以要求合同管理機(jī)關(guān)、仲裁機(jī)構(gòu)、法庭等進(jìn)行調(diào)解。
3、仲裁。
合同當(dāng)事人協(xié)商不成，不愿調(diào)解的，可根據(jù)合同中規(guī)定的仲裁條款或雙方在糾紛發(fā)生后達(dá)成的仲裁協(xié)議向仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁。仲裁是一種重要的糾紛解決手段。
4、訴訟。
如果合同中沒有訂立仲裁條款，事后也沒有達(dá)成仲裁協(xié)議，則通過法院進(jìn)行訴訟是解決糾紛最終的途徑。運輸合同糾紛可以按照我國的訴訟程序，由一方或雙方向有管轄權(quán)的法院起訴，然后由法院根據(jù)適用法律和事實進(jìn)行審理，最后作出判決。
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。
第一條運輸方式。
甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運至__________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條裝船時間。
乙方于_______年_____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船(也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo))。自船舶抵港已靠好碼頭時起____日內(nèi)裝完貨物。
第三條運到期限。
船舶自裝船之______日起日運至到達(dá)港。逾期運到，甲方須向乙方支付______違約金。
第四條卸船時間。
船舶到達(dá)后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。
第五條運輸質(zhì)量。
甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運輸?shù)陌踩?。貨物在運輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
第六條運輸費用。
雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運輸費用______元。港口裝卸費用按規(guī)定辦理。
第七條費用結(jié)算。
本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運輸費用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實計算，多退少補(bǔ)。
第八條法律適用。
本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，適用中華人民共和國法律處理。
第九條附則。
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
承運人：____________托運人：_______________。
法定代表人：________法定代表人：___________。
______年____月____日。
附：
海上貨物運輸合同是指承運人與托運人之間訂立的旨在明確海上貨物運輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運手續(xù)時，各種運輸單證也是合同的組成部分。
海上貨物運輸合同的主要內(nèi)容包括：(1)承運人、托運人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話;(2)貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況;(3)裝船港、到達(dá)港、中轉(zhuǎn)港名稱;(4)運費及其支付方式;(5)違約責(zé)任。
簽訂海上貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨物運輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運輸單證作為合同的組成部分，承運人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的要求，認(rèn)真填寫，避免因填寫不清而導(dǎo)致糾紛。
管道運輸合同糾紛篇十一
2003年4月5日，江西省吉水縣某臨街小百貨店的老板張某準(zhǔn)備回家吃午飯，剛剛邁出店門，突然就有一個東西砸在他的頭上，張某當(dāng)即倒地昏迷。他的妻子急忙上前扶住，發(fā)現(xiàn)其頭部砸傷。同時發(fā)現(xiàn)，“肇事者”原來是從樓上掉下來的一只圓盤大小的烏龜，是從樓上掉下來的。張某的小百貨店在小區(qū)的一樓，上面還有2到7層是居民住宅，烏龜肯定是住在2至7層的居民在陽臺上飼養(yǎng)的，是從上面掉下來的。張某妻子拿著烏龜從2樓找到7樓敲門讓鄰居認(rèn)領(lǐng)，但是這些鄰居均不承認(rèn)自己飼養(yǎng)烏龜。張妻報警，至今未能查明真．張某在醫(yī)院，至盡昏迷不醒．張妻表示，希望養(yǎng)龜?shù)淖裟軌蜃杂X承認(rèn)，承擔(dān)責(zé)任，如果無人承認(rèn)，他將向2至7樓居民集體索賠。
這個案件雖然簡單，但是在法律上卻非常復(fù)雜，主要涉及的是本案究竟是動物致害，還是一般的物件致害的問題。我國《民法通則》第127條規(guī)定的是動物致害的侵權(quán)行為及其責(zé)任，本案造成損害的是烏龜，當(dāng)然是動物。但是，這個烏龜又不是一般的動物致害，而是在樓上墜落下來造成的損害，因此又比較接近《民法通則》第126條規(guī)定的建筑物的懸掛物、擱置物脫落、墜落造成損害的物件致害責(zé)任。前者是無過錯責(zé)任，后者是過錯推定責(zé)任。更為復(fù)雜的是，本案致害物烏龜?shù)乃腥瞬幻鳎壳斑€沒有查明究竟誰是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣耍绻罱K無法查明這一點，那么就有可能存在魏某所說的有可能是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说臉巧?戶居民承擔(dān)連帶責(zé)任，因為這又接近建筑物拋擲物的侵權(quán)責(zé)任。
對此究竟應(yīng)當(dāng)怎樣適用法律，確定侵權(quán)責(zé)任，筆者意見是：
1.本案的實質(zhì)確實是動物致害的侵權(quán)行為。不論怎樣，這個案件造成損害的都是烏龜，是動物，而不是其他沒有生命的物。但是這個案件與一般的動物致害侵權(quán)行為有所區(qū)別。《民法通則》第127條規(guī)定的動物致害侵權(quán)責(zé)任，說的是動物的自主加害，是因為所有人或者管理人對動物沒有管理好，而使動物由于其本性，自主加害于他人。而本案則不然，是因動物管理不當(dāng)在樓上墜落，造成他人損害。盡管如此，這個案件終究是動物造成的損害，適用《民法通則》第127條確定的規(guī)則，適用無過錯責(zé)任原則確定侵權(quán)責(zé)任，是有道理的。因此，只要烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说男袨榫哂羞`法性、造成了損害、二者之間有因果關(guān)系，就構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任。
2.但是，本案畢竟與一般的動物致害侵權(quán)行為有所不同。因此在確定其侵權(quán)責(zé)任的時候，應(yīng)當(dāng)參考《民法通則》第126條的規(guī)定，這就是，烏龜是在建筑物上由于墜落而造成的損害，因此可以按照墜落物造成他人損害的規(guī)則處理。如果確認(rèn)墜落的烏龜是何人所有或者何人管理，那么就應(yīng)當(dāng)由其所有人或者管理人對受害人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。對此，盡管沒有更為重要的意義，但是卻對下面的意見具有指導(dǎo)意義。
[1][2]。
管道運輸合同糾紛篇十二
下面就施工現(xiàn)場安全管理工作中取得的成績和存在的問題做一下簡要的回顧：
一、確立明確的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，明確安全管理目的。
要想做好安全生產(chǎn)管理工作，首先要明確安全管理目標(biāo)，只有明確了管理目標(biāo)才知道安全生產(chǎn)工作怎樣做，做什么。只有明確了管理目標(biāo)才能夠更好的完成安全生產(chǎn)工作，才能更好落實國家安全生產(chǎn)方針和政策。
面對當(dāng)今安全生產(chǎn)工作上管理的難度，認(rèn)真制定不同施工階段的安全管理重點;。
1.做好安全生產(chǎn)工作首先要抓住安全管理的重點，要根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度而制定，安全生產(chǎn)工作不是說只抓重點就不管其它，其重點工作是在做好正常的安全管理的同時而制定出來的，這一點必須要分清。
2.制定安全生產(chǎn)工作的重點時必須要掌握施工動態(tài)過程中和關(guān)鍵施工部位存在的重大安全生產(chǎn)隱患，特別的要求施工單位有針對性的寫出具體的安全方案、預(yù)案和措施來保證其關(guān)鍵部位的安全生產(chǎn)和施工。
3.做安全管理工作不能管進(jìn)度，就管安全生產(chǎn)。無論施工進(jìn)度要求的有多緊張，但是必須要在保證安全生產(chǎn)的情況下才能進(jìn)行。
二、安全生產(chǎn)工作需要更好的協(xié)商與溝通機(jī)制。
1.在施工現(xiàn)場的安全管理過程中，要想搞好安全生產(chǎn)工作就必須要上級安全管理部門，建設(shè)單位、施工單位搞好溝通與協(xié)調(diào)工作，并且要搞好監(jiān)理單位的內(nèi)部溝通，每個問題在經(jīng)過三次的協(xié)調(diào)、溝通后不能得到及時的解決處理的，必須將問題的嚴(yán)重程度及時的向上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反饋，包括資料管理和現(xiàn)場管理，讓各單位的上級領(lǐng)導(dǎo)知道現(xiàn)場存在的較大安全生產(chǎn)隱患和危險程度。要強(qiáng)調(diào)的是，如果施工中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的隱患和危險，是沒有協(xié)調(diào)、溝通余地的。
2.安全生產(chǎn)工作中存在的問題及隱患，能協(xié)商溝通解決的最好在會下協(xié)商解決，會下解決不了的要在安全專題例會上解決，安全專題例會解決不了的，要在監(jiān)理例會上解決，最終解決不了的要撥打12315電話向上級主管部門進(jìn)行投訴。
3.做好安全管理資料的管理工作，施工現(xiàn)場一旦出現(xiàn)事故的情況下做到有據(jù)可查，尤其是監(jiān)理日志、安全工作聯(lián)系單和安全監(jiān)理通知等，記錄一定要齊全。
1.必須認(rèn)真的學(xué)習(xí)國家的有關(guān)安全生產(chǎn)文件，法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，用國家規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容來審核施工單位報過來的方案、措施等，做到一步到位不做重復(fù)的工作。真正的做到以事實為依據(jù)以法律為準(zhǔn)繩，使施工單位的安全管理人員心服口服。
2.利用自己掌握的安全知識，教育和影響從事現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作的所有安全管理人員增強(qiáng)安全生產(chǎn)的管理意識，也便于有效的開展安全生產(chǎn)管理工作。
3.要記住安全生產(chǎn)工作做的好與壞，不是只靠一個人的努力就能達(dá)到要求的，安全生產(chǎn)工作要由從事現(xiàn)場安全管理工作的全體人員共同努力才能完成的。
四、制定不同施工階段的安全管理重點。
1.做好安全生產(chǎn)工作首先要抓住安全管理的重點，要根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度而制定，安全生產(chǎn)工作不是說只抓重點就不管其它，其重點工作是在做好正常的安全管理的同時而制定出來的，這一點必須要分清。
2.制定安全生產(chǎn)工作的重點時必須要掌握施工動態(tài)過程中和關(guān)鍵施工部位存在的重大安全生產(chǎn)隱患，特別的要求施工單位有針對性的寫出具體的安全方案、預(yù)案和措施來保證其關(guān)鍵部位的安全生產(chǎn)和施工。
3.做安全管理工作不能管進(jìn)度，就管安全生產(chǎn)。無論施工進(jìn)度要求的有多緊張，但是必須要在保證安全生產(chǎn)的情況下才能進(jìn)行。
五、參與并配合施工單位搞好安全生產(chǎn)工作。
1.監(jiān)理在施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的管理過程中，必須要與建設(shè)單位、施工單位以及上級安全管理部門保持好溝通與配合，及時的了解上級的有關(guān)安全生產(chǎn)政策，建設(shè)單位對施工現(xiàn)場的管理意識及重視程度，了解施工單位所有管理人員的管理思想和管理方法，以及對安全生產(chǎn)工作的盡職盡責(zé)情況，做到知己知彼方能百戰(zhàn)百勝。
2.現(xiàn)場存在的不易解決的問題，要與經(jīng)常來現(xiàn)場檢查巡視的上級安全管理人員溝通，使其能理解我們工作的難度，并及時的反應(yīng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)中存在的問題，借助政府部門的管理人員的力度來處理現(xiàn)場存在的且施工單位又不重視的安全生產(chǎn)問題。
3.與建設(shè)單位配合做好施工現(xiàn)場的安全檢查工作，檢查過程中必須有監(jiān)理、建設(shè)、施工、分包等單位的安全管理人員參加，并且要分組進(jìn)行，防止施工單位在巡視過程中發(fā)現(xiàn)問題不反饋，造成檢查過程中的漏洞。
管道運輸合同糾紛篇十三
管道運輸作為現(xiàn)代化社會的重要組成部分，已經(jīng)發(fā)展成為一種不可或缺的運輸方式。它通過管道將化學(xué)品、天然氣、石油和水等物質(zhì)從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方，具有高效性、低成本和安全性的特點。在化學(xué)工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和城市水利工程等領(lǐng)域，管道運輸正發(fā)揮著越來越重要的作用。
相較于其他運輸方式，管道運輸具有許多優(yōu)勢。首先，它是一種可以進(jìn)行長距離、大容量運輸?shù)姆绞?，比如天然氣、石油等原料的輸送。其次，它是一個相對安全的運輸方式，因為運輸?shù)奈锲诽幱诜忾]的管道內(nèi)，且較少有泄漏的風(fēng)險。最后，它的成本相比其他方式也較低，因為造價低，維護(hù)和升級成本也相對較少。
第三段：管道運輸需要特別注意的問題。
雖然管道運輸在運輸方面具有很多安全和經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢，但它的確也存在一些潛在的問題。管道運輸系統(tǒng)在設(shè)計、安裝和運營方面都需要考慮到一系列因素，以確保其長期穩(wěn)定運行。首先，管道的壓力需要進(jìn)行充分的監(jiān)測，以確保它在運輸過程中的安全性。其次，設(shè)備的設(shè)計和制造需要考慮到長時間的使用，因此需要選擇耐用的材料。最后，運輸?shù)奈锲返幕瘜W(xué)性質(zhì)不同，可能會對管道的使用造成影響，比如腐蝕和沉積等問題也需要得到注意。
在實際的工作中，我們需要嚴(yán)格把握管道運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)，從設(shè)計到運營，都需要精細(xì)化管理。我認(rèn)為需要注意的是設(shè)計考慮到管道的安全性、使用壽命等方面的問題，安全系數(shù)需要尤其得到關(guān)注。此外，運營中管道的維護(hù)和修護(hù)也十分重要，要定期檢查管道的各個環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保管道在長期運輸中的穩(wěn)定性和使用壽命。總之，只有系統(tǒng)的設(shè)計、質(zhì)量上乘的設(shè)備以及規(guī)范的運作管理，才能確保管道運輸?shù)陌踩⒏咝Ш涂沙掷m(xù)性發(fā)展。
第五段：結(jié)語。
管道運輸作為一種先進(jìn)的運輸方式，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。深入了解管道運輸?shù)膬?yōu)勢和缺陷，并不斷加強(qiáng)管道運輸設(shè)計、制造和運營管理，以確保其長期穩(wěn)定運行。盡管管道運輸存在很多的挑戰(zhàn)，在我們深入學(xué)習(xí)、實踐的同時，也需要做好總結(jié)經(jīng)驗與教訓(xùn)的工作，推進(jìn)管道運輸事業(yè)不斷地向前發(fā)展，為社會和人民生產(chǎn)生活創(chuàng)造更多的貢獻(xiàn)。
管道運輸合同糾紛篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我叫-x，男，現(xiàn)任-縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長。現(xiàn)將一年來的廉潔自律情況報告如下：
一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)、理論學(xué)習(xí)，提高自身的思想理論素質(zhì)。
在一年以來的工作中，力爭能更多的學(xué)習(xí)一些業(yè)務(wù)、理論知識，有效提高自身的思想理論水平。一是始終堅持參加單位組織的每星期半天的理論、政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí);二是認(rèn)真自學(xué)了《中國^v^章程》、《公務(wù)員法》、《中國^v^內(nèi)監(jiān)督條例》、《中國^v^紀(jì)處分條例》、《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》《科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力》和《社會主義榮辱觀的重要論述》以及黨的十九大關(guān)懲治腐敗方面的內(nèi)容;同時學(xué)習(xí)省、市、縣黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會議精神以及《-縣20-年反腐倡廉宣傳教育工作意見》深刻理解上述黨紀(jì)、黨規(guī)及會議報告的意義和精神，為自己今后在工作中，把握正確方向打下了基礎(chǔ)，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀、打牢廉潔從政的思想根基。
與上級黨委在政治上、思想上、組織上、工作上保持高度一致，不偏離正確方向起到了至關(guān)重要的作用;三是為提高工作業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真自學(xué)了安全生產(chǎn)的各項法律、法規(guī)、操作規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，同時，還進(jìn)一步學(xué)習(xí)了《行政許可法》和《全面推進(jìn)依法行政實施綱要》以及行政問責(zé)辦法等四項制度、《行政執(zhí)法過錯責(zé)任追究制》等規(guī)范性文件。通過自我加壓、深入學(xué)習(xí)，進(jìn)一步樹立了正確的權(quán)力觀、價值觀、利益觀，自覺防止濫用手中權(quán)力的行為，努力做到權(quán)為民所用，利為民所謀，急群眾之所急，嚴(yán)格遵守“四大紀(jì)律、八項要求”，做到有令則行、有禁則止，立志做一個清正廉潔的干部。認(rèn)真踐行“三個代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀的要求，堅定黨的宗旨和信念，增強(qiáng)拒腐防變的能力，提高了在工作中正確貫徹執(zhí)行黨的各項路線、方針、政策的水平。
二、加強(qiáng)黨性修養(yǎng)、搞好廉潔自律。
在一年來的實際工作中，嚴(yán)格要求自己，用黨章、準(zhǔn)則、黨紀(jì)、黨規(guī)、公務(wù)員條例及云南省公務(wù)員八條禁令、《云南省領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律若干規(guī)定》、《領(lǐng)導(dǎo)干部從政行為規(guī)范》、《黨風(fēng)廉政手冊》、《領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律文件選編》，認(rèn)真對照自己的語言和行為，把“扎實工作、多做實事、少說空話、清清白白做人”作為自己工作和做人的原則，處處對自己嚴(yán)要求，時時敲警鐘，常思貪欲之害，在日常工作生活中，堅持廉潔自律，克服貪圖享受、以權(quán)謀私、行賄受賄、貪功推過等有悖于黨規(guī)、黨紀(jì)的腐敗行為，不謀取一切不合法收入，不搞特殊化，凡是要求別人做到的，自己必須做到。對自己嚴(yán)格要求，在工作、辦案過程中，堅持不接受有影響工作的宴請和禮物，努力做到公開、公正、公平執(zhí)法。作為領(lǐng)導(dǎo)干部在抓好自身廉潔自律的同時，還必須堅持一崗雙責(zé)，教育和管好分管科室干部職工的廉潔自律工作，一年來，自己分管科室未出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)問題。
三、存在問題和糾正措施。
今年以來，自己和分管科室的職工沒有出現(xiàn)過違規(guī)違紀(jì)問題，但是不等于今后就一定不會出現(xiàn)。我們一定要以預(yù)防為主，時刻要牢記黨的宗旨，強(qiáng)化拒腐防變措施，特別自己是作為一名部門副職領(lǐng)導(dǎo)干部，今后一定要繼續(xù)發(fā)揚黨的優(yōu)良作風(fēng)，堅持組織原則，服從組織分工，服從大局，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨紀(jì)黨規(guī)，時刻敲警鐘，管好自己，并正確處理好工作與個人私事的關(guān)系。同時要堅持“一崗雙責(zé)”，在抓好本職工作的同時，認(rèn)真組織和加強(qiáng)自己和分管科室職工，對黨的政策以及黨紀(jì)、黨規(guī)、國法的學(xué)習(xí)教育，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)管理，經(jīng)常性地開展黨員先進(jìn)性教育工作，增強(qiáng)防腐拒變的能力，發(fā)現(xiàn)矛頭，及時教育、整改，切實做好既對自己負(fù)責(zé)，又為組織負(fù)責(zé)，把好拒腐防變的關(guān)口，使自己和分管科室職工保證能夠一如繼往地廉潔從政，全心全意地為人民服務(wù)，為完成好組織交給的各項工作任務(wù)而努力。
管道運輸合同糾紛篇十五
20年倉庫管理工作在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下取得了較大成績，倉庫管理工作較之去年又上了一個新臺階，庫容庫貌也得到有效改善，服務(wù)生產(chǎn)的效率也得到了提高。我們用心思量總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失，從教訓(xùn)中得出經(jīng)驗，為以后的工作做好更充分的計劃準(zhǔn)備。年倉庫管理年終總結(jié)報告如下：
一、倉庫管理工作主要是從整理入手，根據(jù)型號規(guī)格進(jìn)行歸類擺放，使倉庫凌亂不堪的狀況得到了進(jìn)一步的改善，同時也為后續(xù)物資清查工作奠定了基礎(chǔ)，干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的基礎(chǔ)工作。
二、全力組織倉庫人員摸清倉庫物資，并在此基礎(chǔ)上對倉庫庫存進(jìn)行逐步的修整與完善，逐步建立原材料物料卡，使賬、卡、物相符工作得到進(jìn)一步完善。
三、對生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)的所有對庫材料表，及時準(zhǔn)確的核對庫存數(shù)量，并將需要采購的原材料數(shù)目，以的形式轉(zhuǎn)交給部。
四、對所有購進(jìn)的元器件，嚴(yán)格執(zhí)行原材料送檢工作，并按照工程項目及時的送達(dá)質(zhì)檢部，對于質(zhì)檢不合格的元器件不得入庫。
五、嚴(yán)格按照生產(chǎn)材料表上的數(shù)量、型號，下發(fā)元器件。對圖紙與材料表不符合的情況，必須與技術(shù)部工程師溝通后，追加或更改材料表后再發(fā)放材料。
六、產(chǎn)成品出庫嚴(yán)格按照流程辦理。有產(chǎn)成品領(lǐng)料單才能領(lǐng)取貨物并做好登記工作。對需要送貨的產(chǎn)成品，送貨清單要詳細(xì)，注明附件(排、螺絲、手柄等)，并由收貨方簽字認(rèn)可。
七、供應(yīng)商所開發(fā)票，認(rèn)真核對數(shù)量、型號及金額。并及時辦理入庫手續(xù)，注明工程項目轉(zhuǎn)交財務(wù)部。
八、常用材料及元器件達(dá)到最低庫存，及時向生產(chǎn)部報告物資，并確保不影響正常的生產(chǎn)工作。
20年的倉庫管理工作有所提高，但同時也暴露出我們工作中的一些問題和漏洞：
第一，在以后的工作過程當(dāng)中，倉庫要加強(qiáng)與各部門的有效溝通，為倉庫工作的順利開展創(chuàng)造有利局面。
第二，在實際工作中，對于較頻繁的領(lǐng)料程序工作做的還不夠認(rèn)真細(xì)致，在以后的工作中要更加精益求精，目前廢品入庫流程還不是很流暢，包括廢品拆分，回收，再利用等一系列問題還有待解決。
回顧20年的倉庫管理工作，總的形勢是好的，存在的問題也是不容忽視的。展望新的一年，倉庫管理工作還很重，特別是庫存物資帳、卡、物相符工作還要付出很大努力，所以務(wù)必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。
管道運輸合同糾紛篇十六
作為管道運輸?shù)膹臉I(yè)者，這一行業(yè)的發(fā)展與變化總是牽動著我的心思。在管道運輸?shù)亩嗄陮嵺`中，我不僅仔細(xì)研究了每個細(xì)節(jié)，還深入思考并總結(jié)了很多心得體會。下面，我將分享我的個人感悟，希望對讀者有所啟示。
管理方式對于管道運輸?shù)某晒κ侵陵P(guān)重要的。對物流線路和運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、優(yōu)化調(diào)整，并制定可操作的運輸計劃和流程，是他們成功的基石。為了提高管道運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，我們管道運輸從業(yè)者必須時刻關(guān)注相應(yīng)的技術(shù)和行業(yè)創(chuàng)新。要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，要通過從業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)方面的更新來適應(yīng)市場的需求。
在管道運輸中，技術(shù)也是非常重要的。在使用管道運輸技術(shù)時，需要對設(shè)備和線路進(jìn)行認(rèn)真的檢查和維護(hù)，只有這樣才能保證物品的穩(wěn)定運輸。特別是當(dāng)有異常情況發(fā)生時，我們必須合理地處理。這些都需要我們快速響應(yīng)，并作出妥善的處理。
三、加強(qiáng)航空運輸安全管理。
航空運輸是一種高速、高效的物流運輸模式，但它的安全性也需要我們不斷進(jìn)行規(guī)范管理和優(yōu)化。管道運輸從業(yè)者必須始終以“安全”為第一要素，貫徹執(zhí)行相關(guān)的安全管理制度，并通過提高員工安全意識和技能，確保每一個運輸任務(wù)都順利完成。
四、加強(qiáng)合作，與客戶保持良好的合作關(guān)系。
管道運輸不是一個單打獨斗的工作，它涉及到多方的合作。與客戶保持良好的合作關(guān)系非常重要，這樣能夠更好地跟蹤市場需求，并提出合理意見和建議，進(jìn)而促進(jìn)合作關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展。通過形成良好的客戶關(guān)系，雙方可以更好地協(xié)調(diào)和溝通，實現(xiàn)共贏的局面。
五、踐行社會責(zé)任，積極回饋社會。
作為企業(yè)和從業(yè)者，我們應(yīng)該積極承擔(dān)社會責(zé)任，在生產(chǎn)經(jīng)營中積極為社會貢獻(xiàn)。同時，我們應(yīng)該注重環(huán)保和安全，運輸過程中要注意減少污染和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。通過回饋社會，我們可以鞏固信任，提高企業(yè)的品牌形象，促進(jìn)持續(xù)發(fā)展。
在管道運輸?shù)亩嗄杲?jīng)驗中，我學(xué)到了很多知識，也深深地感到這個行業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通過不斷努力和學(xué)習(xí)，我相信我們將不斷開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)自身價值和客戶利益共贏。
管道運輸合同糾紛篇十七
住所地：___________。
訴訟請求：
1、請求人民法院依法判令被告賠償貨物損失3700元;。
2、要求被告承擔(dān)本案訴訟費。
事實與理由：
______年____月_____日，原、被告簽訂了貨物運輸合同，由被告為原告運輸配件貨物從______市到______市并負(fù)責(zé)代收貨款3700元。在運輸途中由于被告的過錯，致使原告托運的貨物丟失并造成原告3700元貨款的損失。其后，被告未依法進(jìn)行賠償，原告多次找被告協(xié)商未果。故根據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，特向貴院提起訴訟，請求貴院支持原告的訴訟請求，維護(hù)原告的合法權(quán)益。
此致
_______市______區(qū)人民法院。
具狀人：____________。
______年____月____日。
管道運輸合同糾紛篇十八
管道運輸是現(xiàn)代社會不可或缺的一種大眾化物流方式。而且，管道運輸?shù)膬?yōu)勢也是顯而易見的。首先，管道運輸?shù)妮斔托史浅８撸梢赃_(dá)到百萬噸級別的輸送量。其次，管道運輸?shù)倪\輸成本非常低，因為它可以借助天然重力、流體動力、壓力和重力等自然能源而不需消耗運輸所需的能源。因此，筆者在大學(xué)期間學(xué)習(xí)了物流專業(yè)后在實踐中積累了一些管道運輸?shù)慕?jīng)驗和體驗，它們對我來說具有極大的啟示意義。
在實踐中，筆者認(rèn)為管道運輸?shù)膬?yōu)勢之一是運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性非常高，他不會像其他運輸方式那樣受到環(huán)境因素的限制，例如氣象條件、交通流量、路徑選擇等。其次，管道運輸被廣泛應(yīng)用在石油、天然氣、水等各種物品的輸送過程中。特別是在跨越國界的運輸中，由于其安全性、穩(wěn)定性和效率超高，管道運輸在很大程度上被高度重視和重視，已經(jīng)取代了其他運輸方式。
當(dāng)然，管道運輸也有自己的劣勢。與其他運輸形式不同，管道運輸是一種固定的輸送方式，輸送線路通常是固定的直線，這意味著如果輸送目的地發(fā)生變化，就難以調(diào)整運輸方式，包括管道遷移、液壓站改造等，這可能會導(dǎo)致非常高的成本和投資持續(xù)時間。因此，在管道運輸?shù)氖褂眠^程中，需要事先進(jìn)行充分的規(guī)劃和設(shè)計，以便適應(yīng)生產(chǎn)和市場的需要，并防止設(shè)計缺陷和操作錯誤。
在管道運輸中，對于人員的管理和培訓(xùn)同樣非常重要。很多管道運輸設(shè)備和系統(tǒng)都要依靠專業(yè)的人員來進(jìn)行操作和維護(hù)，這也需要我們在工程師的選擇和培訓(xùn)上下足功夫。此外，在管道運輸?shù)娜粘２僮鳎踩芾硪矐?yīng)該得到足夠的重視，操作人員如果在工作時疏忽大意，可能會造成嚴(yán)重的人民群眾財產(chǎn)損失和社會安全隱患。
5.總結(jié)。
最后，筆者想說的是，管道運輸雖然有其獨特的特點和局限性，但其優(yōu)越性是顯而易見的。在今后的物流發(fā)展中，管道運輸仍然會繼續(xù)被大量使用，并更好地服務(wù)于各個領(lǐng)域和行業(yè)的發(fā)展。在管道運輸使用過程中，我們需要理性看待其優(yōu)點和劣勢，并采取預(yù)防措施，以減少可能出現(xiàn)的負(fù)面影響。同時，我們還需要加強(qiáng)人員培訓(xùn)和管理，以便更好地實現(xiàn)順暢、安全和快速的管道運輸。
管道運輸合同糾紛篇十九
原、被告于2000年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。2000年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
2000年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：2000年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)?，原告的貨物損失與我公司無關(guān)，系鐵路運輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判
?？谑心撤ㄔ簩徖碚J(rèn)為：
2000年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎(chǔ)上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預(yù)冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應(yīng)由被告承擔(dān)民事責(zé)任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應(yīng)對承運的蔬菜腐爛承擔(dān)賠償責(zé)任。
2000年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應(yīng)承擔(dān)賠償損失42000元。
原告訴請要求被告賠償損失42000元，應(yīng)予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟(jì)損失42000元人民幣。
雙方當(dāng)事人均未上訴。
評析
在日常的社會經(jīng)濟(jì)活動中，合同的一方當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關(guān)于貨物運輸合同的糾紛。
一、當(dāng)事人之間的合同法律關(guān)系的發(fā)生，首先要求在當(dāng)事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認(rèn)為雙方只存在一種委托代理關(guān)系。“運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務(wù)，雙方形成的是一種運輸合同關(guān)系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務(wù)時，必須承擔(dān)相當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。企業(yè)法人的民事責(zé)任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進(jìn)行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。
三、運輸作業(yè)是風(fēng)險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對托運人或者收貨人利益保護(hù)的同時，也必須對承運人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。《中華人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應(yīng)不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”承運人要免除賠償責(zé)任的，就應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務(wù)，致使蔬菜腐爛變質(zhì)，在承運方不能證明有免責(zé)事由存在的情況下，應(yīng)當(dāng)賠償托運方的損失。
四、本案中關(guān)于貨物賠償額的.計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達(dá)并按合同交付時所獲得的預(yù)期利益，有利于保護(hù)托運人或者收貨人的利益。
交通運輸合同糾紛案例：旅客運輸合同糾紛
案情：
原告(反訴被告)訴稱并辯稱：2000年4月28日，我方與旅游公司簽訂了“租車協(xié)議書”，約定我方租11輛汽車給對方。簽約后，對方付了17.3萬元，余款承諾5月5日前付清。我方同意對方在未付清余款的情況下執(zhí)行協(xié)議。我方準(zhǔn)時提供租用車輛。5月14日，我方到對方處索取余款，對方交給我方現(xiàn)金3.7萬元及投訴信、醫(yī)療費收據(jù)，被我方拒絕。后對方以乘車途中因司機(jī)急剎車使一女乘客的手骨折及司機(jī)煽動客人為由拒付。我方已按合同約定完成全部義務(wù)。車輛在運行中乘客擅自走動導(dǎo)致扭傷，后果自負(fù)。對方以種種借口拒付是違約行為。請求判令對方支付所欠的租車款4.3萬元及違約金1萬元。
被告(反訴原告)辯稱并反訴稱：按雙方簽訂的“租車協(xié)議書”約定，對方必須準(zhǔn)時提供租用車，確保行車安全，合同約定5月1日晚上12時到達(dá)?？冢墒怯捎谧庥玫?號車出故障，致使車隊于次日凌晨5時才到達(dá)?？?。而10號車在高速行駛而前方又無障礙的情況下緊急剎車，導(dǎo)致一名導(dǎo)游右臂骨折，另有7人也有不同程度的碰傷。在三亞市由于1號車駕駛員在索要回扣等無理要求沒滿足的情況下，煽動游客不按原定計劃去購物點購物，并將旅游團(tuán)帶至不在計劃之內(nèi)的景點。致使我方的合作方三門峽神州旅行社拒付尚欠我方的23846元的團(tuán)費?，F(xiàn)我方要求對方雙倍返還定金2萬元，承擔(dān)導(dǎo)游的醫(yī)療費920元，2262元的門票及23846元。
事實：
海口市振東區(qū)人民法院經(jīng)公開審理查明：旅游公司與汽運公司于2000年4月28日簽訂“租車協(xié)議書”一份，約定旅游公司向汽運公司租用11輛空調(diào)大巴車，每輛2.3萬元;汽運公司保證車輛行駛安全。簽訂協(xié)議時，旅游公司先付1萬元定金，余款于4月30日上午11時起交清，否則沒收定金，取消租車協(xié)議;汽運公司于5月1日12時10分在廣西北海火車站接站，于晚上12時前到達(dá)海口，租車時間至5月5日;汽運公司必須遵守協(xié)議，必須配合旅游公司的安排，不得遲到，不得無理取鬧，如有違反，雙杯返還定金。簽約后，旅游公司于4月29日交1萬元的定金和8萬元租車費。因旅游公司未按時付清全部款項，故致函汽運公司稱，因“五一”放假，所余之款于5月5日付清。汽運公司在從北海至海口的行程中，因一輛車發(fā)生故障，致使整個團(tuán)隊不能按約定的時間到達(dá)海口。另有一輛車在行駛中急剎車，致使一名導(dǎo)游郭某受傷。行程結(jié)束后，汽運公司于5月16日要求旅游公司付清余款，旅游公司只付3.7萬元，同時交投訴信一份、醫(yī)療費單據(jù)給汽運公司，汽運公司表示拒絕。5月25日汽運公司再次要求旅游公司付清余款4.3萬元未果的情況下，向本院起訴。在開庭審理過程中，旅游公司認(rèn)為不付余款給汽運公司是因其在履行合同過程中有違約行為，造成三門峽旅行社拒付尚欠該公司團(tuán)費23846元。
判案：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院認(rèn)為：原被告雙方簽訂的“租車協(xié)議書“是雙方當(dāng)事人的真實意思表示，除協(xié)議中的“甲方在旅游購物點的停車費和購物回扣均歸乙方所有”違反有關(guān)規(guī)定無效外，其余內(nèi)容均合法。簽約后，旅游公司致函汽運公司稱5月5日付清余款，而汽運公司對此表示同意。在履行合同的過程中，汽運公司未按約定時間抵達(dá)海口及造成游客損傷，屬違約行為，旅游公司亦沒有按約定的時間，即5月5日付清余款，其行為同樣違約。因此，旅游公司亦無權(quán)要求雙倍返還定金。所付之定金應(yīng)折抵租車款。因汽運公司的違約造成旅游公司的損失大于約定的定金，故其要求汽運公司因違約行為，造成三門峽旅行社拒付團(tuán)費23846元和醫(yī)療費920元，共計24766元的損失的請求，予以支持。旅游公司請求汽運公司賠償不按要求所去景點而增加支出2262的費用，不予支持。
解說：
1、本案表面看起來是一起汽車租用合同糾紛，其實是一起旅客運輸合同糾紛。本案原告汽運公司與被告簽訂了一份“租車協(xié)議”，約定被告租用原告的汽車按規(guī)定的路線運送客人，司機(jī)由原告所派，原告必須保證在指定的時間內(nèi)將被告的乘客運送到指定的地點，因此，雙方之間是一種旅客運輸合同關(guān)系。
2、本案雙方簽訂合同以后，該運輸合同是否成立了呢?從我國有關(guān)運輸合同的法律、法規(guī)來看，一般都規(guī)定運輸合同經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致即告成立，運輸行業(yè)一般也認(rèn)為運輸合同經(jīng)協(xié)商一致即告成立，并不要求支付運費或購買客票為條件，因此，從有利于保證運輸和行業(yè)的正常秩序，保護(hù)合同雙方的長遠(yuǎn)利益出發(fā)，一般都將運輸合同視為諾成性合同。合同當(dāng)然成立。
3、根據(jù)運輸合同的有關(guān)規(guī)定，被告應(yīng)向原告支付運輸費用，原告應(yīng)當(dāng)按照約定的運輸路線將旅客運到約定地點，但未能在約定的時間內(nèi)到達(dá)指定地點。給被告造成了損失;另外原告在運輸途中發(fā)生緊急剎車導(dǎo)致旅客受傷事件，未能為旅客提供安全保障的義務(wù)，違反了旅客運輸合同的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。而本案被告在原告已經(jīng)履行完畢運輸旅客的義務(wù)后拖欠部分運輸費用也是沒有道理的，其行為同樣違約。法院正確認(rèn)定和劃分了原告和被告各自的責(zé)任，做出了合情合理的判決。
交通運輸合同糾紛案例：北京首例索賠第三者險案今宣判人保敗訴
今天上午9時20分，本市首例機(jī)動車車主向行人賠償后，向保險公司理賠遭拒案宣判。朝陽法院判決：中國人民財產(chǎn)保險公司北京分公司營業(yè)部賠償車主周某4萬元。
法院認(rèn)定，周某所投保的車輛發(fā)生的交通事故屬于保險事故，在其投保的第三者險的承保范圍之內(nèi)。根據(jù)道路交通安全法第76條規(guī)定，保險公司對保險事故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。
宣判后，保險公司的應(yīng)訴代表當(dāng)即表示要上訴，并稱人保不應(yīng)成為法規(guī)沖突中的犧牲品。
今年8月6日，王某駕駛起重車在朝陽區(qū)姚家園路平房附近將騎車人廖某撞碾而亡。朝陽交通隊出具責(zé)任認(rèn)定書，稱事故發(fā)生前雙方進(jìn)入路口時的信號燈狀態(tài)無法查證，故車禍原因無法查清。
按照新“交法”的規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方負(fù)全責(zé)。在交通民警的主持下，車主劉某與死者家屬達(dá)成損害賠償調(diào)解書，劉某賠償對方10萬元。但此后劉某找到中國人*北京分公司要求理賠4萬元保險金時，卻被保險公司以“投保人沒有事故責(zé)任”為由拒絕。
在此案開庭審理后的第二天，北京市人大常委會第十五次會議審議通過了《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。該辦法規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償。該辦法將于20**年1月1日施行。
管道運輸合同糾紛篇二十
被告：傅xx，男。
訴訟請求：
2、本案的訴訟費用由被告承擔(dān)。
事實與理由：
20xx年5月份、20xx年9月份原告應(yīng)被告（外號：“黑歡”）的要求，駕駛自有吊車到被告經(jīng)營的'沙場搬運沙機(jī)及其他生產(chǎn)設(shè)備，并就設(shè)備搬運費用進(jìn)行了約定?，F(xiàn)被告共結(jié)欠原告設(shè)備搬運費用12000元，有被告本人以“黑歡”的名義簽字及被告經(jīng)營的沙場的相關(guān)管理人陳興化簽字的確認(rèn)單據(jù)為證。上述費用被告拒不支付給原告。
有鑒于此，原告特依據(jù)我國《民事訴訟法》第119條的規(guī)定具狀訴至貴院，請求依法判如所請！
此致
xx人民法院。
具狀人：xx。
20xx年xx月xx日。
管道運輸合同糾紛篇二十一
一、請求貴院判令被告繼續(xù)履行合同，并限期被告無條件交付原告之房屋合法手續(xù)。
二、請求貴院判令被告即日給付原告因延遲收房產(chǎn)生的銀行同期貸款利息人民幣_______________元，違約金_______________元/天，(由_____年_____月_____日至_____年_____月_____日)逾期7個月，(按銀行同期貸款利率計算)。
三、原告以約定的違約金低于造成的損失為由請求增加違約金數(shù)額。要求按照22元/月/建筑平方米向原告支付補(bǔ)償金，共計人民幣_______________元(大寫：_________________)。
四、請求貴院判令被告因延期交房給原告辦理房屋產(chǎn)權(quán)延期帶來的損失_______________元。(按銀行現(xiàn)利率執(zhí)行)。
五、請求貴院判令本案包含訴訟費在內(nèi)的一切相關(guān)費用由被告承擔(dān)。
事實與理由。
原告與被告系商品房買賣合同關(guān)系。原告于_____年_____月_____日與被告簽署了《商品房的買賣合同》，原告購買被告開發(fā)的紅橋區(qū)咸陽路南端東側(cè)龍悅花園_____樓_____門_______________號商品房一套。合同中對原、被告之間的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)約定。原告于_____年_____月_____日將首付款人民幣_______________元，于_____年_____月_____日將貸款人民幣_______________元付于被告賬戶，合計總房款_______________元全部支付到被告指定賬戶。原告依據(jù)合同中的約定履行了自己作為一個買受人應(yīng)盡的付款義務(wù)。根據(jù)合同第三條約定，該商品房應(yīng)于_____年_____月_____日前驗收合格并交付使用，但由于被告沒有依照《天津市商品房管理條例》合法取得《住宅商品房準(zhǔn)許交付使用證》，導(dǎo)致至今_____年_____月_____日，原告不能合法入住。被告的行為構(gòu)成了嚴(yán)重違約且惡意拖欠賠償款。按照合同第五條第一款之約定，“甲方應(yīng)支付乙方已付款利息，利息自合同約定甲方應(yīng)交付商品房之日次日起至實際交付商品房之日止，按銀行同期貸款利率計算。
依照《最高人民法院關(guān)于審理商品房買賣合同糾紛案件適用法律若干問題的解釋》第十六條當(dāng)事人以約定的違約金低于造成的損失為由請求增加的，應(yīng)當(dāng)以違約造成的損失確定違約金數(shù)額;第十七條損失賠償額標(biāo)準(zhǔn)：_________________逾期交付使用房屋的，按照逾期交付使用房屋期間有關(guān)主管部門公布的或者有資格的房地產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)評定的同地段同類房屋租金標(biāo)準(zhǔn)確定。參照“天津市國土資源和房屋管理局”《關(guān)于發(fā)布20__年房屋租賃市場指導(dǎo)租金的通知》中《紅橋區(qū)20__年住宅房屋指導(dǎo)租金》06-05邵公莊新區(qū)22元/月/建筑平方米，以此為依據(jù)要求增加違約金數(shù)額。自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日的違約金為人民幣_______________元。