船舶年終總結個人范文(20篇)

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    總結可以幫助我總結經驗教訓,避免犯相同的錯誤。寫總結時,可以結合實際案例和自身經歷,形成獨特的觀點和觀察角度。這里有一些優(yōu)秀總結的范例,希望能給大家提供一些寫作上的靈感。
    船舶年終總結個人篇一
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    船舶年終總結個人篇二
    婚姻狀況:未婚民族:漢族。
    誠信徽章:未申請身高:183cm。
    人才測評:未測評體重:70kg。
    人才類型:在校學生。
    應聘職位:工程監(jiān)理,施工員。
    工作年限:0職稱:
    求職類型:實習可到職日期:隨時
    月薪要求:1500--希望工作地區(qū):廣州,深圳,東莞。
    工作經歷。
    公司性質:民營企業(yè)所屬行業(yè):建筑與工程。
    擔任職位:土建施工員。
    畢業(yè)院校:廣東工程職業(yè)技術學院。
    最高學歷:大專獲得學位:畢業(yè)日期:-06
    起始年月終止年月學校(機構)所學專業(yè)獲得證書證書編號。
    語言能力。
    外語:英語良好粵語水平:一般。
    其它外語能力:
    國語水平:精通。
    工作能力及其他專長。
    熟悉計算機,對辦公軟件,cad等使用較為熟練;已經取得施工員中級職業(yè)技能證書;在校期間成績優(yōu)秀,并獲得過學校獎學金;大學期間做過“美的”公司的兼職空調銷售員,在廣州市區(qū)的多個國美電器商場有著很好的'銷售業(yè)績;暑假期間在施工單位做過施工員,對工程建設有了一定的了解。身體素質好,喜歡體育運動,特別愛好籃球。
    個人自傳。
    喜歡體育運動,游泳,爬山,特別愛好籃球。
    船舶年終總結個人篇三
    xx年是規(guī)劃的第一年,在分局指導和中心的正確領導下,船舶測報站扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動,緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務,服務大局,創(chuàng)新思路,不斷開拓,在人手緊缺,任務繁重的情況下,科室全體人員團結一致,齊心協(xié)力,迎難而上,較好地完成了志愿船安裝、調試、維修等日常工作,協(xié)助其他科室完成部分項目,出色地完成了參與其他單位的出海任務,獲取了榮譽和表彰,為防災減災做好基礎保障工作,為中心的建設和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
    現(xiàn)將一年的具體工作總結。
    船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃,根據分局的要求,完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設備安裝任務。
    目前,東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船,其中實時回收數(shù)據的志愿船有xx條,其余為非實時方式回收數(shù)據。從xx年12月到xx年11月,共獲得實時數(shù)據x條,接收率為%,紙質非實時數(shù)據x條。
    由于志愿船氣象儀器老化,各類儀器的維修和保養(yǎng)任務也十分繁重,為使測報船能正常運行,獲取、更準確的資料,同志們克服了車輛缺少,配件緊缺,時間緊張等困難,共跑船22次,90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心,幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險,利用自己技術上的優(yōu)勢,對志愿船上的傳感器,采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦鹊膞條志愿船的測報設備,確保傳感器運行正常,保持設備最佳運行狀態(tài)。經過對gps的改造和更換,一直困擾的gps數(shù)據缺失問題基本解決,截止到xx年10月,東海信息中心接收到數(shù)據顯示,經緯度缺失減少。同時,還對收集到的測報資料仔細分析,適時評估,確保了所收資料的準確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng),并在海監(jiān)53船上試運行。
    建立一整套制度,包括工作流程,實驗室制度,信息維護制度等;xx年11月進行人員調整,更換科室負責人,部分員工崗位調換;編制船舶檔案軟件,建立船舶電子檔案、設備儀器檔案;對倉庫進行了整理,收拾歸整了大型設備,登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室,搭建好傳感器進行拷機;購買工具、勞保用品及安全設備。
    2、6月16日,船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務,承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天,航程總共5000海里。共投放了x個argos剖面浮標和xx個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數(shù)據,經過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度,為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預警體系,形成初級監(jiān)測預警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發(fā)季節(jié),海上風浪一度達到八、九級大風,海況最大達到6級,有時還遇到大霧。6月23日,調查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè),甲板濕滑,船舶搖擺厲害,他冒著危險,和其他隊員精誠合作,克服困難,布下了一個個的浮標,圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的xx個表面漂流標和x個剖面標數(shù)據一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務,受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業(yè),最遠到達日本以東177海里的海域。
    參與公益性項目,協(xié)助業(yè)務科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經濟洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“xx年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓;參與了中心組織的紅色考察,分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關工作,辦理車輛進港通行證,獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協(xié)調工作,確保業(yè)務化工作能正常進行。
    國際遠洋志愿船迅速發(fā)展,但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少?,F(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務化運行。經費的減少已經使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設好后,缺乏經費維護,志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據交換,國際上已沒有中國的地位。
    1、經費不足。
    船舶測報站現(xiàn)有艘志愿船,實際經費不能滿足業(yè)務化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經費運行。
    2、人員配備不足。
    目前船舶測報站只有4個人,其中3人在49歲以上。對數(shù)據處理,野外作業(yè)均有影響。
    3、車輛配備。
    由于碼頭分散在上海沿海各地,路途遙遠,船舶站需有一輛專業(yè)車,用于外野作業(yè)用,并且配備專業(yè)司機。
    4、缺乏外聯(lián)。
    船舶站要和多個部門打交道,和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調溝通,有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協(xié)助,需要有一定的公關經費。
    5、儀器設備不匹配。
    幾十年的船舶測報工作,出現(xiàn)十幾種觀測設備,需要的接口,配備的傳感器均不相同,不能通用,導致設備更換復雜。
    6、儀器設備報廢困難。
    由于是多方協(xié)作,在設備到達使用年限,不能回收到設備元件,無法按照正常程序報廢。
    7、船舶獎勵缺乏資金。
    由于是與外單位協(xié)作調查,觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票,所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經費。
    8、異地協(xié)作機制不暢。
    由于船舶??看a頭不定,由于時間限制,有時需要臨近相關單位幫助維護工作,缺乏相應的制度和費用,影響了船舶設備維護和資料獲取。
    9、船舶管理困難。
    由于船舶為外單位所屬,規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據和設備的維護,管理困難。
    10、數(shù)據統(tǒng)計困難。
    由于船舶有停航和維修問題,無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據,實際的獲取率存在較大誤差,所以普遍偏低,目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
    1、為中國海監(jiān)提供設備維護服務;
    2、更新設備,提高數(shù)據獲取率;
    3、認真修改國標,提升船舶測報數(shù)據獲取能力;
    4、協(xié)調相關單位,更好地執(zhí)行船舶測報任務;
    5、進行相關制度建設,進入業(yè)務化運行軌道;
    6、結合國際形式,進行部分的國際數(shù)據交換。
    船舶年終總結個人篇四
    抵押人(以下稱甲方):
    抵押權人(以下稱乙方):
    甲方今借乙方現(xiàn)金利息為為確保年月甲方愿意以自有財產作抵押。乙方經審查,同意接受甲方的財產抵押。甲、乙雙方經協(xié)商一致,按以下條款訂立本船舶抵押貸款合同:
    第一條甲方用作抵押的財產為:
    第三條抵押財產的保管方式和保管責任如下:
    甲方應妥善保管抵押財產,在抵押期內負有維修、保養(yǎng),保證完好無損的責任,并隨時接受乙方的檢查。
    第四條抵押財產中的必須由甲方辦理財產保險,并將保險單交乙方保存。
    第五條在本船舶抵押貸款合同有效期內,甲方不得出售和饋贈抵押財產;甲方遷移、出租、轉讓、再抵押或以其它任何方式轉移本合同項下抵押財產的,應取得乙方書面同意。
    第六條抵押財產意外毀損的風險承擔:
    第七條本船舶抵押貸款合同項下有關的公證、保險、鑒定、登記、運輸及保管等費用由甲方承擔。
    第八條本船舶抵押貸款合同生效后,如需變更主合同條款,應經抵押人同意并達成書面協(xié)議。
    第九條在本船舶抵押貸款合同有效期內,甲方如發(fā)生分立、合并,由變更后的機構承擔或分別承擔本合同項下義務。甲方被宣布解散或破產,抵押財產不列入破產清算范圍,乙方并有權提前處分其抵押財產。
    第十條出現(xiàn)下列情況之一時,乙方有權依法定方式處分抵押財產:
    2.借款人死亡而無繼承人履行合同;。
    3.借款人被宣告解散、破產;。
    第十一條抵押權的撤銷:主合同借款人按期償還借款本息的,抵押權即自動撤銷,由乙方保管的甲方財產和財產保險單應退還給甲方。
    第十二條本船舶抵押貸款合同生效后,甲、乙任何一方不得擅自變更或解除合同,需要變更或解除合同時,應經雙方協(xié)商一致,達成書面協(xié)議。協(xié)議未達成前,本合同各條款仍然有效。
    第十三條違約責任:
    1.按照本船舶抵押貸款合同第三條第1項的約定,由甲方保管的抵押財產,因甲方保管不善,造成毀損,乙方有權要求甲方恢復抵押財產原狀,或提供經乙方認可的抵押財產。
    2.按照本船舶抵押貸款合同第三條第2項的約定,由乙方保管的抵押財產因乙方保管不善造成毀損,甲方有權用主合同中尚未償還的借款與被毀損的抵押財產相抵銷,并可追索剩余價款。
    或者要求乙方恢復抵押財產原狀;或者要求乙方賠償其因此而遭受的損失。
    3.甲方違反第五條約定,擅自處分抵押財產的,其行為無效。乙方可視情況要求甲方恢復原狀,提前收回主合同項下貸款,并可要求甲方支付貸款總額30%的違約金。
    4.甲方因隱瞞抵押財產存在共有、爭議、被查封、被扣押或已經設定過抵押權等情況而給乙方造成經濟損失的,應給予賠償。
    5.甲方違反第十二條約定,應向乙方支付主合同項下貸款總額30%的違約金,并應賠償對方因此而遭受的經濟損失。
    第十四條本船舶抵押貸款合同由甲、乙雙方法定代表人或主要負責人簽字并加蓋單位公章。自雙發(fā)簽字之日起生效。
    第十五條本船舶抵押貸款合同正本一式二份,甲、乙雙方各執(zhí)一份。甲方(公章):
    身份證號:
    或主要負責人:
    簽章。
    乙方(公章):
    身份證號:
    或主要負責人:
    簽章。
    簽訂合同地點:
    船舶年終總結個人篇五
    __年是“__”規(guī)劃的第一年,在分局指導和中心的正確領導下,船舶測報站扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動,緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務,服務大局,創(chuàng)新思路,不斷開拓,在人手緊缺,任務繁重的情況下,科室全體人員團結一致,齊心協(xié)力,迎難而上,較好地完成了志愿船安裝、調試、維修等日常工作,協(xié)助其他科室完成部分項目,出色地完成了參與其他單位的出海任務,獲取了榮譽和表彰,為防災減災做好基礎保障工作,為中心的建設和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
    現(xiàn)將一年的具體工作總結。
    一、船舶測報設備安裝維護工作。
    船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃,根據分局的要求,完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設備安裝任務。
    二、船舶測報數(shù)據回收情況。
    1、實時資料。
    另每月有部分空數(shù)據,沒有船舶呼號,但其格式正確,現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況,但并不影響其他數(shù)據的接收。
    三、測報儀器維護、管理和研發(fā)。
    由于志愿船氣象儀器老化,各類儀器的維修和保養(yǎng)任務也十分繁重,為使測報船能正常運行,獲取、更準確的資料,同志們克服了車輛缺少,配件緊缺,時間緊張等困難,共跑船22次,90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心,幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險,利用自己技術上的優(yōu)勢,對志愿船上的傳感器,采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦鹊腳_條志愿船的測報設備,確保傳感器運行正常,保持設備最佳運行狀態(tài)。經過對gps的改造和更換,一直困擾的gps數(shù)據缺失問題基本解決,截止到__年10月,東海信息中心接收到數(shù)據顯示,經緯度缺失減少。同時,還對收集到的測報資料仔細分析,適時評估,確保了所收資料的準確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng),并在海監(jiān)53船上試運行。
    四、站內自身建設。
    建立一整套制度,包括工作流程,實驗室制度,信息維護制度等;__年11月進行人員調整,更換科室負責人,部分員工崗位調換;編制船舶檔案軟件,建立船舶電子檔案、設備儀器檔案;對倉庫進行了整理,收拾歸整了大型設備,登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室,搭建好傳感器進行拷機;購買工具、勞保用品及安全設備。
    五、argos剖面浮標和表面漂流浮標。
    2、6月16日,船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務,承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天,航程總共5000海里。共投放了__個argos剖面浮標和____個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數(shù)據,經過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度,為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預警體系,形成初級監(jiān)測預警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發(fā)季節(jié),海上風浪一度達到89級大風,海況最大達到6級,有時還遇到大霧。6月23日,調查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè),甲板濕滑,船舶搖擺厲害,他冒著危險,和其他隊員精誠合作,克服困難,布下了一個個的浮標,圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的____個表面漂流標和__個剖面標數(shù)據一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務,受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業(yè),最遠到達日本以東177海里的海域。
    六、國標修改。
    七、科室其他工作。
    參與公益性項目,協(xié)助業(yè)務科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經濟洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“__年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓;參與了中心組織的紅色考察,分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關工作,辦理車輛進港通行證,獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協(xié)調工作,確保業(yè)務化工作能正常進行。
    八、面臨的形勢。
    國際遠洋志愿船迅速發(fā)展,但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少?,F(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務化運行。經費的減少已經使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設好后,缺乏經費維護,志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據交換,國際上已沒有中國的地位。
    九、難點和熱點問題。
    1、經費不足。
    船舶測報站現(xiàn)有____艘志愿船,實際經費不能滿足業(yè)務化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經費運行。
    2、人員配備不足。
    目前船舶測報站只有4個人,其中3人在49歲以上。對數(shù)據處理,野外作業(yè)均有影響。
    3、車輛配備。
    由于碼頭分散在上海沿海各地,路途遙遠,船舶站需有一輛專業(yè)車,用于外野作業(yè)用,并且配備專業(yè)司機。
    4、缺乏外聯(lián)。
    船舶站要和多個部門打交道,和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調溝通,有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協(xié)助,需要有一定的公關經費。
    5、儀器設備不匹配。
    幾十年的船舶測報工作,出現(xiàn)十幾種觀測設備,需要的接口,配備的傳感器均不相同,不能通用,導致設備更換復雜。
    6、儀器設備報廢困難。
    由于是多方協(xié)作,在設備到達使用年限,不能回收到設備元件,無法按照正常程序報廢。
    7、船舶獎勵缺乏資金。
    由于是與外單位協(xié)作調查,觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票,所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經費。
    8、異地協(xié)作機制不暢。
    由于船舶??看a頭不定,由于時間限制,有時需要臨近相關單位幫助維護工作,缺乏相應的制度和費用,影響了船舶設備維護和資料獲取。
    9、船舶管理困難。
    由于船舶為外單位所屬,規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據和設備的維護,管理困難。
    10、數(shù)據統(tǒng)計困難。
    由于船舶有停航和維修問題,無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據,實際的獲取率存在較大誤差,所以普遍偏低,目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
    十、明年的工作設想。
    1、為中國海監(jiān)提供設備維護服務;。
    2、更新設備,提高數(shù)據獲取率;。
    3、認真修改國標,提升船舶測報數(shù)據獲取能力;。
    4、協(xié)調相關單位,更好地執(zhí)行船舶測報任務;。
    5、進行相關制度建設,進入業(yè)務化運行軌道;。
    6、結合國際形式,進行部分的國際數(shù)據交換。
    船舶年終總結個人篇六
    1、乙方同意根據本合同的約定在抵押物上設立甲方為受益人的抵押,并承認甲方享有對抵押物的第一優(yōu)先抵押權。
    2、本合同約定的抵押物是在中華人民共和國海事局登記,登記號碼,產權為乙方所有的“”散貨船。
    3、本合同中的擔保范圍包括主債務人欠甲方的借款本金、利息、實現(xiàn)抵押權的訴訟費、律師代理費、差旅費等費用。
    4、雙方約定,甲方有權直接保管船舶所有權證書的原件,直至借款及利息被全部清償。
    5、乙方應在本協(xié)議生效后日內辦理抵押物抵押登記手續(xù)。
    二、乙方聲明和保證。
    1、乙方簽署和履行本合同是自愿的,是自身真實意思的表示,并經過所有必需的合法授權。
    2、乙方向甲方提供的所有文件、資料、報表和憑證等,以及其他有關抵押物的資料均是真實、準確、完整和有效的。
    3、乙方是抵押物的所有權人,乙方有權將其抵押給甲方。
    4、抵押物在本合同簽訂之前不存在任何抵押權或其他擔保,且抵押物的全部或任何部件、設備和結構不受任何第三方的租賃權、使用權或其他權益所影響(經甲方書面同意的除外),抵押物也未被任何法院或行政機關依法查封、扣押或監(jiān)管。
    三、乙方的承諾。
    1、擔保期限內,不得出售、轉讓、贈與、以抵押物出資或其他方法處分船舶或其上的任何機器、設備和結構,或在其上設立其他任何性質的擔保。
    2、不得對船舶及其結構或設備部件作任何重大變動。
    3、為船舶投保船殼險和通常的海上風險,包括戰(zhàn)爭險、罷工險和任何其他抵押權人合理要求的其他險種。
    4、不利用抵押物或容忍其雇員或代理從事可能造成抵押物損毀、滅失、被征收、扣押等活動。
    四、抵押解除。
    五、抵押財產的處分。
    1、主債務人違反借款合同或乙方違反本合同之任何條款,甲方即可對抵押財產進行處分。
    2、處分方式:甲方可以選擇如下之一的方式處分:與乙方協(xié)議折價轉讓;或甲方向甲方住所地有管轄權的人民法院提起拆訟。
    3、處分抵押財產的受償順序和分配原則:
    (2)償還所欠甲方全部欠款本金、利息等;。
    (3)在扣除上述款項后,如有余款,甲方須將余款交還乙方。
    六、違約責任。
    1、由乙方保管、使用本合同項下的抵押物,因保管、使用不善,造成毀損,甲方有權要求乙方恢復財產原狀,或提從經甲方認可的新的抵押財產。
    2、乙方擅自處分抵押財產的,其行為無效。甲方有權要求乙方恢復財產原狀。
    3、乙方因隱瞞抵押物存在共有、爭議、被查封、被扣押或已經設定過抵押權等情況而給甲方造成經濟損失的,乙方應予賠償。
    七、生效。
    本協(xié)議自雙方簽字、蓋章之日生效,協(xié)議一式二份,雙方各自一份,具有同等法律效力。
    甲方:乙方:
    船舶年終總結個人篇七
    在上級團組織和所黨政領導的關心指導下,所團委本著服務于廣大團員、青年這一宗旨,扎實開展工作,取得了一定的效果。主要有以下幾個方面:
    一、以主題教育實踐活動為載體,強化政治思想教育,引導青年正確對待社會和人生。鑒于我所團員青年的工作實際,團內思想教育基本是通過傳達學習、召開專題座談會、發(fā)放書籍材料組織團員青年自學等形式開展。今年我們主要是延續(xù)去年下半年開展的“與祖國共奮進,與船研同發(fā)展”的主題教育實踐活動的契機以及十七大召開以后興起的學習高潮,充分借助各方資源,將團干部的政治理論學習與所中層干部學習培訓和工會的職工學習有機結合起來,深入開展主題意識教育和政治理論學習,如邀請市委黨校袁秉達教授來所作十七大報告導讀講座、外出聆聽市委黨校冷鶴鳴教授作的科學發(fā)展觀專題報告、分管書記作的十七大報告重點內容宣講等,教育和引導廣大團員青年辯證分析企業(yè)面臨形勢,正確看待企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展,深入思考自身成才問題,使他們對企業(yè)的未來、對個人的未來做更深層次的思考。另外,我們還抓住新員工入所教育培訓的機會,加強新員工的責任意識教育和團隊合作精神引導,幫助他們盡快融入船研所的發(fā)展。
    二、以科技文化活動為抓手,激發(fā)青年活力,引導青年積極投身和諧企業(yè)建設。所團委始終圍繞本所科研生產中心,積極開展具有船研特色的團內活動來引發(fā)青年積極投身企業(yè)建設。今年我們根據青年職工的需求,和所工會一起策劃了“建設和諧企業(yè)”系列文化活動,有攝影技術專題講座、國標舞培訓班、理財知識講座、職工乒乓球賽、足球比賽、工團干部科技創(chuàng)新學習活動、職工攝影比賽、職工收藏展示活動、“情感激發(fā)與傾慕效能”青年拓展聯(lián)誼活動等,以活動來搭建展示青年才華的舞臺,促進青年間的學習交流,受到團員青年的好評,團員青年的參與面達到70%以上,既豐富了青年職工的業(yè)余生活,也營造了一種寬松、活躍的企業(yè)文化。我們在新入所青年員工中開展的“打造卓越團隊”拓展訓練課程,激發(fā)了青年職工的潛能與創(chuàng)意,樹立了良好的主動溝通意識和團隊建設意識。
    三、以青年需求和培養(yǎng)機制研究為突破口,探索青年職業(yè)生涯開發(fā),引導青年認真實踐崗位成材。團委歷來重視對青年的需求調查,今年我們在歷年調研的基礎上,對調研所得的數(shù)據進行了認真分析對比,形成了題為《科技型企業(yè)青年技術人才培養(yǎng)與激勵機制的研究》的課題報告上報團市委。另外,我們對我所團員青年、團干部思想狀況和團組織的分析調研工作獲得了中央企業(yè)優(yōu)秀調研組織獎。
    我們積極以身邊的先進青年引導廣大團員青年崗位成材,培養(yǎng)和舉薦各類優(yōu)秀青年。如每年新生入所后,所團委總會組織部分優(yōu)秀青年與新員工進行“如何更好地投身企業(yè)發(fā)展”的專題座談,用這些優(yōu)秀青年成長的經歷和體會引導新員工正確認識工作的含義和成才的途徑,對新員工進行責任意識教育,幫助新職工更快、更好地融入船研所的工作生活。今年我們還分別召開了紀念五四先進青年座談會以及__年進所青年專題座談會,讓大家敞開交流成長的經驗體會,共同探討“船研所的發(fā)展青年該怎樣作為?”。所里下發(fā)新員工導師制后,團委及時同部門溝通新員工的導師幫教事宜,并不定期向基層部門了解新員工的發(fā)展動態(tài)和需求,平時也經常利用各種機會在青年中征求意見或進行了解,并及時將了解到的有關問題向職能部門反映,及時解決,一時解決不了的也及時做好解釋工作。
    同時,在所人才工作領導小組的支持下,下半年我們正式開始了青年職業(yè)生涯開發(fā)與設計試點工作,邀請華師大的專家?guī)椭M所3年以上的骨干青年進行職業(yè)發(fā)展設計。目前這項工作正在進行之中。
    另外,所團委還建立了船研青年人才資源信息庫,初步形成開放的青年人才舉薦模式,并積極向有關部門推薦優(yōu)秀青年。__年年我們共向上級團組織推薦并獲得的榮譽有:上海市新長征突擊手2位,上海市青年崗位能手2位,中央企業(yè)青年崗位能手1位,中央企業(yè)優(yōu)秀共青團員1位,中央企業(yè)優(yōu)秀團干部1位,同時我們認真做好推優(yōu)工作,今年我所發(fā)展的7名黨員中有5名為35歲以下青年,均經過團支部的推優(yōu)。
    四、以創(chuàng)新創(chuàng)效活動為重點,提升青年貢獻率,引導團員青年服務社會、服務企業(yè)。所團委一直很重視青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動,積極推廣青年創(chuàng)新創(chuàng)效成果。我們推薦的交技公司智能研發(fā)中心綜合業(yè)務收費平臺itsnv3.0和運輸部大橋防撞研究設計兩個項目參加“中國鋁業(yè)”杯首屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎的評比,分別榮獲銀獎和優(yōu)秀獎。
    我們以“號”、“手”活動為載體,提高團員青年的貢獻率,將如何提高青年文明號集體的先進性、規(guī)范性作為工作重點。今年我們著重以志愿者服務為主開展“青春奉獻社區(qū)”活動,充分發(fā)揮科研院所青年文明號的科技優(yōu)勢,對社區(qū)青少年開展科普知識講座,推動團員青年更好地為社會文明作貢獻,為船研所文明單位的創(chuàng)建添磚加瓦。上半年,我們組織了12名青年志愿者為社區(qū)居委干部、居民進行電腦培訓,志愿者們的精彩授課和真誠的服務態(tài)度得到了街道黨委的高度評價。下半年我們又以所共青團號為單位,分別承擔了社區(qū)學校5個班的電腦教學和社區(qū)英語角志愿者任務,前不久我們還組織運輸部的志愿者為六師附小進行了一堂“科技創(chuàng)新點燃未來——船舶水動力研究”的科普講座,學生反響非常好。被街道評為洋涇社區(qū)首屆學習節(jié)先進集體、社區(qū)優(yōu)秀志愿者組織獎。這些工作的開展有力地提升了船研所在地區(qū)的社會公益形象。今年被上級團組織認可的有“全國青年文明號”集體1個,“中央企業(yè)青年文明號”集體3個,“上海市共青團號”集體2個,浦東新區(qū)新長征突擊隊1個。
    五、以黨建帶團建為原則,加強團組織的建設工作。我們堅持黨建帶團建,積極爭取黨政的重視與支持,形成一種良好的“帶”、“建”氛圍,推進團組織的各項建設。根據《團章》的組織原則和所屬各部門黨組織機構設置的調整,今年下半年我們對所屬團支部進行及時合理調整和換屆改選,并配備、配齊團支部班子。到目前為止,運輸部、機關、研究部、民品分所、交技公司所屬三個團支部等7個團支部基本完成了換屆改選工作,團干部的配備也得到了進一步的完善,推選出了一批熱心、能干的團干部。
    今年我們還加大了對團委干事的培養(yǎng)力度,盡量創(chuàng)造機會讓干事們參與所團委的各項工作,并逐步放手讓他們獨立去接觸各關聯(lián)單位,干事們的工作能力和水平有了明顯的提高,不過限于客觀條件,對干事們的培養(yǎng)方式還有待于進一步探索。
    我所共青團工作要以黨的十七大精神為指導,深入貫徹落實科學發(fā)展觀,以“融入中心、進入管理,服務企業(yè)、服務青年,充分發(fā)揮企業(yè)青年工作在企業(yè)價值鏈中不可或缺的重要一環(huán)作用”為總體思路,以“一條主線,兩個重要載體”為工作格局,以“努力打造團組織的教育能力、學習能力、服務能力、執(zhí)行能力為工作要求,緊緊圍繞促進企業(yè)創(chuàng)新機制、優(yōu)化結構、強調管理、自主創(chuàng)新、履行企業(yè)社會責任等方面發(fā)揮團組織優(yōu)勢,不斷提升共青團組織的貢獻力,為促進企業(yè)又快又好發(fā)展作出貢獻。
    的工作思路主要有以下幾點:
    一、深入學習貫徹黨的十七大精神,加強青年的思想政治教育。要充分利用好召開團的十六大、舉辦北京奧運會、紀念改革開放30年等重大契機,深入開展國情教育、形勢任務教育和黨史、團史、革命史和改革開放偉大成就教育,以多種方式弘揚、增強廣大青年的榮譽感、政治責任感和歷史使命感。
    二、圍繞企業(yè)改革發(fā)展的重點,做好服務青年的各項工作。1、帶領青年積極參與企業(yè)深化改革工作,除幫助做好政策宣傳外,還要積極開展建言獻策活動,使青年成為企業(yè)文化建設的主力軍。2、帶領青年積極服務企業(yè)自主創(chuàng)新。要進一步開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動,建立創(chuàng)新創(chuàng)效長效機制和考核、激勵機制。3、帶領青年積極參與企業(yè)管理改革。加大團干部參與企業(yè)管理的知識培訓,鼓勵團員青年積極參與企業(yè)安全生產管理各項工作,促進企業(yè)改革的穩(wěn)定發(fā)展。4、帶領青年積極履行社會責任,進一步加強青年志愿者服務活動,并完善志愿者服務各項管理制度。5、協(xié)助所人才工作領導小組做好青年人才的培養(yǎng)工作,為船研所的發(fā)展輸送人才。6、參與我所精神文明企業(yè)文化建設,打造船研精神。
    船舶年終總結個人篇八
    暖花開,乍暖還寒。3月新冠疫情再次襲來,面對嚴峻形勢,集裝箱集團志愿者服務隊聞令而動,迅速集結行動,落實防控措施,組織黨團員、群眾全力以赴抗擊疫情,筑牢疫情“紅色”防線,讓“集箱紅”在疫情防控一線貢獻紅色力量。
    大事難事見擔當,危難時刻顯本色。碼頭作為港口疫情防控的主戰(zhàn)場,面對全球疫情防控形勢新情況新變化,集裝箱集團打好抓防疫、保生產的“組合拳”,旗下各成員企業(yè)不斷加強疫情防控力度,第一時間推出優(yōu)化升級的“海上巴士”服務,往來廈門與泉州,為“兩鏈”穩(wěn)定提供強有力的保障。
    海天碼頭分公司常態(tài)化開展“學習黨史見行動、志愿服務戰(zhàn)疫情”主題志愿服務活動和港區(qū)核酸檢測點志愿服務活動,除此之外,近期還每天組織6-8名黨員志愿者前往東渡港區(qū)2號閘口和3號閘口,加強對進港司機進行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作,并引導司機增強自我防范意識和防護能力。從嚴從緊落實好疫情防控各項要求。通過黨員先鋒模范引領作用,固防線、嚴要求,形成上下聯(lián)動的.有力指揮協(xié)調機制,讓黨旗在防控一線飄揚,讓黨徽在抗疫一線閃亮。
    “請大家間隔一米,有序排隊……”“請掃碼登記做核酸……”3月中旬以來,集裝箱集團志愿者服務隊的隊員們,“疫”無反顧,共組織35批次、96名黨團員和群眾下沉一線,增援金鼎社區(qū)、海景社區(qū)等社區(qū)防疫工作。與社區(qū)干部、網格員一起,做好自身防護,深入防疫一線,為進出樓宇的人員測溫,檢查行程碼;在核酸檢測點維持秩序,為醫(yī)護人員當助手,齊心協(xié)力協(xié)助社區(qū)做好疫情防控各項工作。
    交通卡口是疫情防控的前沿陣地,在廈門港務控股集團黨委的號召下,集裝箱集團黨委火速集結7名黨團員志愿者加入疫情防控志愿服務先鋒隊,馳援海滄區(qū)抗疫前線,前往廈門西高速公路收費站及港區(qū)交通要道,堅守交通線最前沿,展現(xiàn)企業(yè)社會責任。他們在這里24小時不間斷值守,緊盯來往車輛及車內人員,維持現(xiàn)場秩序,并逐一進行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作,對不符合要求的人員及時勸返。堅決構筑起疫情防控的“銅墻鐵壁”,全力確保人民的健康安全。
    防疫“集”力量,有愛有溫度,集箱人在行動!每一名志愿者用“擔當、奉獻”踐行初心和使命,譜寫抗疫戰(zhàn)歌!以實際行動為黨旗增色,為黨徽增光,凝心聚力,同心戰(zhàn)“疫”,共筑防疫屏障,打贏這一輪疫情防控阻擊戰(zhàn)?。ㄎ?章偉文圖/各成員企業(yè)提供)。
    船舶年終總結個人篇九
    所謂人生三大喜事,如今已經在現(xiàn)代化社會發(fā)展的趨勢下發(fā)生了變化,能否順利的就職也成為了人們可分享的一大喜事。很難想象,職場的競爭壓力竟然會達到現(xiàn)在這種狀態(tài),為擊敗競爭對手從而獲得滿意工作,求職者可謂是無所不用其極,僅僅只是的書寫,便有很多講究。
    職場的風向標決定了求職者能不能成功的就職,原本不被求職者關注的簡歷書寫問題,也在此基礎上發(fā)生了很多變化,而這也是它能夠被更多創(chuàng)作方關注的原因所在。
    1、招聘要求的變化。
    因為用人企業(yè)會根據他們的需求進行各類要求的制定,以此來根據需求制定簡歷的方式,也成為了很多求職者日常生活中必須要關注的一部分工作,單純的以簡歷書寫來看,任何一點紕漏的'出現(xiàn),都有可能導致簡歷書寫失敗,所以小心翼翼的對待簡歷制作問題,也并無大礙。
    2、以不變應萬變。
    其實求職者也并不需要如此謹慎的關注簡歷制作,在面對我們比較感興趣的工作崗位時,求職者可以通過一些極具針對性的創(chuàng)作,籠統(tǒng)的將能力表達出來,如此用心創(chuàng)作出來的簡歷在使用過后,能夠發(fā)揮出的影響也是非常出色的,由此可見跳出思維找工作就是如此容易。以一種不變的創(chuàng)作方式,滿足招聘需求的改變,這種簡歷只要是放在合適的領域進行使用,那么它能夠發(fā)揮出來的效果也會有所加強。
    船舶年終總結個人篇十
    __年,____鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務主管部門的指導和鎮(zhèn)黨委政府的領導下,全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任,做好做實船舶安全管理基礎工作,實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標。
    一、加大投入建設小客渡碼頭,搞好船舶行使安全基礎關。
    從__年開始,____鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設之機會,下大力氣建設客汽渡碼頭,有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀,方便群眾和車輛上下客汽渡船舶,消除了碼頭上的安全隱患。____碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設項目,為搞好建設,鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下,堅持質量,現(xiàn)場把關,高標準建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來,鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目,投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭,謝壩子、____上渡、三灘溝汽渡建設正在進行之中。__年全鎮(zhèn)范圍內所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標準化,從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環(huán)節(jié)的安全問題。
    二、強化現(xiàn)場安全檢查,促使船舶業(yè)主和駕駛人員以及過往群眾提高安全意識。
    “安全天天掛嘴上,不如現(xiàn)場跑幾趟?!庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管,是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢,查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設施,對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治,對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
    網-__年4月21日上午,原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題:船舶密封艙內嚴重滲水,艙內水線與河面基本持平!庚即,管船員將情況報告了區(qū)地方海事處,并采取緊急措施,將所載一噸水泥全部卸載,人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時,在海事部門的協(xié)助下,當場責令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日,____廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船,將解體船舶材料予以回收,徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河,船管站又主動協(xié)調解決了該處船舶來源問題,報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調船源,使當?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在,又能感受到政府及其職能部門真心為其服務的拳拳之心,群眾理解支持了,他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
    三、強化水上交通安全綜合管理,全面提升行業(yè)管理水平,全力打造平安水上交通。
    一是強化落實了水上交通安全監(jiān)管責任體系。“以人為本,安全第一?!边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。____鎮(zhèn)在包括水上交通在內的安全管理上,實行了全面的“人本”管理模式:安全工作要以人的生命安全為本,做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”!為此,全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金塔”式安全管理責任體系:從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長,層層落實和簽訂船舶安全管理責任書,把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程,主要領導隨時帶隊檢查船舶碼頭安全,各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認真履行船舶安全監(jiān)管職責,各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實,各船主、駕長隨時關注船況、安全駕駛,這樣層層把關全員參與,就實現(xiàn)了“一人把關一處安、眾人把關穩(wěn)如山”的安全管理體系和機制,從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生,保證了人民群眾的生命財產安全。
    二是建立健全了水上交通安全管理機構。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管,____鎮(zhèn)強化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機構建設。鎮(zhèn)管船站設在鎮(zhèn)安辦,專門刊刻了船管站公章,制作了“船管站”科室牌,由一名公務員擔任管船員,專門負責水上安全監(jiān)管工作。各有船村設置了船舶簽單員,由各村主任負責(以政府文件形式予以明確);對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進行了落實:在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負責,在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負責船舶發(fā)航簽單事宜。同時,成立了船員協(xié)會,使船主、船員在行業(yè)自律的框架內安全營運、平安行船。
    轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
    四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案,包括營運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況,實行“一船一檔”專卷儲存;安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時,船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案,并在安全宣傳活動時制作專題展板進行廣泛宣傳,從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
    “小心駛得萬年船”,這千年的古訓就是____船管站工作的指針!一切,時時事事都小心為上;盡職,兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船!
    船舶年終總結個人篇十一
    甲方:(借款人)。
    身份證號:
    地址:
    電話:
    乙方:(出借人)。
    身份證號:
    地址:
    電話:
    甲方因本人及家庭生活需要,向乙方申請借款,并以自有船舶作為抵押物,經當事方協(xié)商一致,乙方同意出借并簽定本合同內容。
    第一項借款事項。
    第一條借款內容及利息。
    1.借款金額:人民幣__元,大寫:__。
    2.借款期限:自__年__月__日起至__年__月__日止。
    3.利息:按照月利率__%,每月結算利息。
    第二條借款的支付及償還。
    1.借款的支付:借款及抵押手續(xù)辦妥后,乙方將借款金額一次性支付給甲方或轉入甲方賬戶,甲方同時開據借款收到條。
    2.借款的償還:本借款在到期日一次性還清。
    3.甲方可以提前還款,在原利率不變的前提下,按甲方實際使用的借款金額及時間計算利息。
    第三條違約責任。
    1.如果甲方到期不能全額償還本借款,則從逾期之日起,對未償還部分加收__/天的違約金。
    第二項抵押事項。
    第四條甲方確認抵押資產為其本人所有,一切手續(xù)合法、有效,該資產在抵押前無任何經濟糾紛和違法責任,否則甲方承擔全部法律責任。
    第五條抵押物事項。
    1.船舶種類及牌號:
    2.車架號:
    3.發(fā)動機號:
    第六條抵押物的保管。
    1.抵押物由乙方保管。
    2.甲方必須連同與抵押船舶相關的鑰匙、船舶登記證書、行車證、購車發(fā)票、購置稅、養(yǎng)路費、保險單據、戶口本原件及身份證復印峻交由乙方或中間人保管。
    3.在抵押期間,乙方保證該船舶無任何交通事故及違章,并愿意承擔相應的法律責任。
    第七條抵押物的處置。
    1.抵押期間,甲方對抵押船舶做出的任何處置均無效。
    2.甲方如不能按時還款,自逾期天后,乙方則可以變賣抵押物以挽回損失。甲方簽訂本合同的同時簽署同意逾期變賣的《委托書》。屆時甲方違約,甲方同意乙方憑此《委托書》處置抵押船舶。
    第三項其它規(guī)定。
    第八條費用的承擔。
    1.如果甲方不能按期還款,在爭取乙方同意的情況下可以展期。
    2.有關抵押、借款產生的一切費用均由甲方承擔。
    第九條本合同生效條件。
    本合同自當事人簽字之日起生效。
    本合同一式份,甲方、乙方各執(zhí)一份,其余在有關部門備案。
    甲方:(借款人)(章)。
    乙方:(出借人)(章)。
    船舶年終總結個人篇十二
    乙方(買方):___________________根據《中華人民共和國民法典》、《農藥管理條例》,甲乙雙方經協(xié)商一致簽訂本合同。
    第一條甲方保證具有合法經營資質,所出售的農藥有合法證明。
    分
    第三條農藥質量標準執(zhí)行()國家標準,()行業(yè)標準,()地方標準,雙方約定:__________________(約定標準不得低于國家標準)。
    第四條農藥小包裝使用材料:___________,每件小包裝重量_____千克;大包裝使用材料:_________,每_____件小包裝為1件大包裝。
    農藥包裝應附標簽,標簽應符合《農藥管理條例》、《農藥包裝通則》及《農藥標簽通則》相關規(guī)定。
    第五條農藥交付期限為________年____月____日至________年____月____日。
    交付地點為_________________________。
    交付方式為_________________________。
    運輸及相關費用由_____________方承擔。
    第六條乙方自收到農藥之日起____日內完成驗收。驗收有異議的,應自驗收完畢之日起____日內向甲方提出,逾期未提出異議視為驗收合格。
    第七條乙方于________年____月_____前向甲方支付預付款__________元,結算時,預付款沖抵首批貨款。
    第八條結算按下列第_____項辦理:
    (一)乙方自收到農藥之日起____日內向甲方支付首批貨款(大寫)____________________元,驗收合格后____日內向甲方支付剩余貨款(大寫)____________________元。
    (二)乙方自收到農藥之日起____日內向甲方指定賬戶_______________匯入首批貨款(大寫)_______________元,驗收合格后____日內向甲方匯入剩余貨款(大寫)____________________元。
    第九條甲方交付的農藥不符合合同約定的,甲方應按乙方要求予以補足、更換或退貨;甲方遲延交付農藥的,按“延遲時間(天)_____遲延農藥價款(元)_____%”向乙方支付違約金;如因農藥質量問題或者甲方延遲交貨給乙方造成損失的,甲方賠償其損失。
    船舶年終總結個人篇十三
    合同號:____日期:________年____月____日:_________電報:_________電傳:_________賣方:_________電報:_________電傳:_________按本合同條款,同意購入,賣方同意出售下述產品,謹此簽約。
    2.原產國別:_________生產廠:_________。
    3.包裝。
    (1)須用堅固的木筱或紙箱包裝。以宜于長途海運郵寄空運及適應氣候的變化。并具備良好的防潮抗震能力。
    (2)由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕,賣方應賠償由此而造成的全部損失費用。
    (3)包裝箱內應附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。
    4.裝運標記賣方應在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以“防潮”、“小心輕放”、“此面向上”等字樣。
    5.裝運日期:________年____月____日
    6.裝運港口:_________。
    7.卸貨港口:_________。
    8.保險裝運后由投保。
    9.支付條件:
    (1)采用信用證收到賣方交貨通知(詳見本合同條款11。
    (1)a),應在交貨日前____天,由_________銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具____%發(fā)票金額即期匯票并附裝運單據(見本合同第10款)。開證行收到上述匯票和裝運單據即付以支付(電匯或航郵付匯)。信用證于裝運日期后____天內有效。
    (2)托收貨物裝運后,賣方出具即期匯票,連同裝運單據(見本合同第10款),通過賣方所在地銀行和_________銀行提交給進行托收。
    (3)直接付款收到賣方裝運單據(見本合同第10款)后___天內,以電匯或航郵向賣方支付貨款。
    10.單據:
    (1)海運全套潔凈海運提單,標明“運費付訖”“運費預付”,作成空白背書并加注目的港_________公司。
    (2)空運空運提單副本一份,標明“運費付訖”“運費預付”,寄交。
    (3)收據副本一份,寄交。
    (4)發(fā)票一式五份,標明合同號和貨運嘜頭(若貨運嘜頭多于一個,發(fā)票需單獨開列),發(fā)票根據有關合同詳細填寫。
    (5)由廠商出具的裝箱清單一式兩份。
    (6)由廠商出具的質量和數(shù)量保證書。
    1.裝運:
    (1)條款。
    a.賣方于合同規(guī)定的裝運日期前____天,用電報信件將合同號、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知,以便租船訂艙。
    賣方船運代理公司_________(電報:_________),負責辦理租船訂艙事宜。
    租船公司或其港口代理(或班輪代理),預計船達裝運港____天之前,即將船名、預計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運。要求賣方與船方代理保持密切聯(lián)系。當需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時,或其船方代理應及時通知賣方。若船在通知日后____天內尚未抵達,則第____天后倉儲費和保險費用由承擔。
    d.若載運船舶如期抵達裝運港,賣方因備貨未妥而影響裝船,則空艙費和滯期費均由賣方承擔。
    e.貨物越過船舷并從吊鉤卸下前,一切費用和風險由賣方承擔;貨物越過船舷并從吊鉤卸下,一切費用和風險屬。
    船舶年終總結個人篇十四
    中國人才網:實習總結,就是把一個時間段的實習情況進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總分析、總研究,分析成績、不足、經驗等。實習總結是應用寫作的一種,是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的,要以實習計劃為依據,訂實習計劃總是在實習總結經驗的基礎上進行的。
    轉眼之間,在康耀輪上的實習已近十個月了。如今面臨休假的我,回顧十個月來的在船實習,著實學到了很多知識。無論是駕駛臺儀器,航行技巧,還是消防救生業(yè)務,監(jiān)督裝卸貨等,都對我未來的工作起著至關重要的作用。
    最近三月,我著重學習了救生艇的相關知識。通往救生艇甲板的熒光箭頭,應于不高于地面30cm處張貼,因為發(fā)生火災時,人員往往要匍匐前進,這就要求趴在地面也要能看清標識,所以,張貼熒光箭頭時,應注意此項要求。到美國、澳大利亞等注重實操的國家時,當救生演習警報開始后,應于2min內穿好救生衣集合完畢,3min后必須登艇完畢。細節(jié)方面,穿戴救生衣時,需要系上死結,而不能貪圖方便系活結,且繩頭要收好。因為逃生時,拖拉的繩頭有可能掛住某處,阻礙你的前進,演習時應注意此點。另外,除艇長要攜帶船員名單外,副艇長也要攜帶船員名單。很多psco檢查時,經常發(fā)現(xiàn)此項缺陷。這都是我們應當注意的地方。
    有的救生艇兼作救助艇,這類的救助艇上應注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個有意思的事兒,有時船經過海盜區(qū)時,需要上武裝保安,這時應注意,上保安后,全體船員人數(shù)不能超過救生艇的額定人數(shù),這是值得注意的。
    很多psc檢查時發(fā)現(xiàn),救生艇內的釋放把手沒有標識,這是需要我們剛上船就應檢查的,發(fā)現(xiàn)沒有應及時張貼。除此之外,救生艇內的磁羅經是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時,身為一名三副,應該記得去做上標記。
    船舶經過寒冷區(qū)域時,三副應記得關注救生艇內淡水情況。有時容器內水灌得很滿,結冰時,容易脹破容器。
    位于船頭的救生筏應注意貼上釋放操作說明,有時因大風浪破損,或裝卸貨灰塵導致破損時,檢查時應注意換新。此外,大風浪后還需要注意檢查的是,位于主甲板的消防管,常常因大風浪時船舶的搖擺、扭曲,導致伸縮管處漏水,這需要每次大風浪后,聯(lián)合機艙的弟兄一起,打開消防泵,逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水,及時修理。
    在駕駛臺的學習,船長常常叮囑我們,轉向時,應注意“早擺位,早上線”。什么是“早擺位,早上線”呢?如圖所示:當船舶即將進入通航分道時,設計航線應注意,不要將航線直接頂?shù)椒值蓝瞬?,而應分設兩三個轉向點,早早的將航向對準分道走向。這樣一來,利用提前上線的1、2海里,便可獲悉分道內的風流壓差,以便及時壓舵。更免于在端部轉向,引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設計方法,正確的方法已經標出。
    航線設計中,還應注意的有,“abortpoint”的設定?!癮bortpoint”俗稱“折返點”。我們在進港途中,有時會遇到臨時取消任務,需要我們返回錨地拋錨,而此時我輪又恰好在航道中,這就需要有一個折返點。這個折返點必須滿足附近有足夠的旋回余地,供我們掉頭。所以在進港時,應提前選好折返點,以供應急使用。
    供應急使用的還有“應急錨地”。進港時,如遇主機突然失靈,船舶失控,則必須就近尋找一塊可供臨時拋錨搶修的錨地。這塊錨地應在航道附近,但盡可能的不要堵塞航道,且水深、底質都適合。作為二副,應該提前選好這一錨地,以供應急使用。
    拋錨時,我們通常采用的計算錨位的方法都是根據船長、首向,計算錨位,但船長教給我一個簡單又實用,速度快且誤差小的記錄錨位的方法:將雷達量程調至0.125nm,關閉尾跡,調大增益,減小雨雪,海浪抑制等,使雷達屏幕出現(xiàn)一個清晰飽滿的我船圖像。當船長下令拋錨時,將光標移至船頭,記下gps位置,這個位置就是錨位。記錄準確,且簡單有效。
    關于首追風。我輪航行在印度洋途中,我在駕駛臺操舵時發(fā)現(xiàn),風由右舷吹來,但船頭卻朝著右舷擺去,效果明顯。船長說,這是因為,前進中的船舶,受正橫前來風的影響時,風力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前,然而轉船力矩方向相反。水動力力矩比風力轉船力矩大時,就容易出現(xiàn)首追風現(xiàn)象。
    簡而言之,當快速、滿載、船尾受風面積較大時,容易出現(xiàn)迎風偏轉,風速越高、船速越高、風向越接近正橫,這種現(xiàn)象就越明顯。所以,在狹窄水域操船時,應注意時刻關注風流壓差,及時調整航向,使船舶始終保持在航道上。
    碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責任,正確理解大副的裝卸貨計劃,是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視,對易產生爭議和易發(fā)生貨損的貨物要及時取證,以保護船方利益不受侵害,作為一名新任駕駛員,應時刻能想到這一點。最近,有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網等安放錯誤引發(fā)的事故,作為駕駛員更應關注。為了安全,態(tài)度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安全網,纜繩等的變化,以保證人身安全。
    船舶年終總結個人篇十五
    基本信息:
    姓名:xxx。
    性別:男。
    年齡:27。
    身高:170。
    居住地:深圳。
    電 話:xxxxxx。
    最近工作[1年4個月]。
    公 司:xx運輸有限公司。
    行 業(yè):交通/運輸/物流。
    職 位:船務部經理最高學歷。
    學 歷:大專。
    專 業(yè):海洋工程。
    學 校:xx船舶職業(yè)學院。
    教育經歷。
    20xx/9—2011/7xx船舶職業(yè)學院海洋工程大專。
    語言能力。
    英語(良好)聽說(良好),讀寫(良好)。
    求職意向。
    到崗時間:一周之內。
    工作性質:全職。
    希望行業(yè):交通/運輸/物流。
    目標地點:深圳。
    期望月薪:面議/月。
    目標職能:客戶經理/主管。
    工作經驗。
    20xx/8—至今:xx運輸有限公司[1年4個月]。
    所屬行業(yè):交通/運輸/物流。
    船務部船務部經理。
    1、負責船務部的正常運營;。
    2、包括內外貿船舶的代理流程以及人員安排;。
    3、公共關系的維護,航運信息的搜集等;。
    4、負責班內航行職責,以及船舶消防及救生設備的維護及保養(yǎng)。
    20xx/7—20xx/7:xx運輸有限公司[1年]。
    所屬行業(yè):交通/運輸/物流。
    船務部調度。
    1、主要負責與港口調度排船舶進出港計劃;。
    2、安排船舶進出港相關手續(xù)(海事、邊防、海關、衛(wèi)檢等);。
    3、負責與船長、船東的日常溝通,更新船舶、碼頭最新動態(tài);。
    4、安排船東事務(如換船員、備件清關、送借支、船東或工程師的日常交通等)。
    自我評價。
    本人性格開朗,與人溝通能力較強;普通話標準,精通粵語,英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力,有工作責任心和團隊精神,能獨立地開展某項工作,能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重,具有良好的職業(yè)道德,對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛,寄望在一個優(yōu)秀的團隊中工作,以求共同進步,攀登極限高峰。
    船舶年終總結個人篇十六
    x年,在船隊領導的正確帶領下,以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念,按照船隊機務科的總體要求,努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經受了鍛煉,在做好本崗位工作的同時,積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作,并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程,也是管理水平提高的過程。具體工作總結如下:
    一、積極努力學習,不斷充實自己。
    一年來,注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件,樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責任感、使命感。
    堅持業(yè)務知識學習,船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修,基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理,一方面保證修理質量,另一方面向專業(yè)服務商學習,也可以向船上有經驗的駕駛員學習。
    參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動,學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動,通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處,逐步彌補自己的缺點和不足。
    二、嚴格按照sms體系要求,做好本職工作。
    積極開展對船舶通訊導航設備維護管理,在一年的工作中,及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改,對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新:為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150),為東海救198申請更新一套gp,為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型),為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題,聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112,131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球,因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期,在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目,讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播,極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
    對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持,做好船舶通訊導航設備的航次修理工作,根據機務科的總體要求,修理前簽訂修理合同,修理中跟蹤監(jiān)控,修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設,更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況,為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書,并做好發(fā)放工作,為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作,為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。
    三、做好x年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調工作。
    x年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓,課程內容貼緊實際,涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設備、現(xiàn)代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間,培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等,帶領學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
    四、做好機務科基礎數(shù)據管理工作。
    按照船隊機務科20xx年工作的總體部署,對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理,對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理,缺陷設備進行跟蹤檢查,對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總,配合船舶主修對各船舶20xx年年度計劃進行梳理審批,對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及x年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作,各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊,規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
    五.加強船舶管理信息化建設。
    配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數(shù)據參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立,陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。
    六、存在的不足。
    1.對船舶通信導航設備的安全檢查不到位,只做到上海地區(qū)船舶上船檢查,其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
    2.獨立思考問題,解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長,經驗相對不足,對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。
    3.年終考核筆試成績不好,專業(yè)知識掌握不夠廣泛,如solas公約,各類海事法規(guī)不了解。
    4.管理工作的深入力度不夠,船舶駕駛員水平只停留在操作層面,沒有真正的讓船舶駕駛員動起來,做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
    七.努力的方向。
    x年是我局開展專業(yè)化建設的第二年,我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力,以船隊20xx年工作計劃為指導,做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的的新的工作思路,開拓創(chuàng)新,勇于實踐,做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向:
    (一)加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責任感、使命感。
    (二)夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案,對故障率高的涉及航行安全的設備,及時向上級匯報,申請設備更換。
    (三)管理力度深入加強,通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng),從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
    (四)加強船舶信息化建設,在征得隊領導同意的條件下,計劃20xx年1月起對船舶管理軟件進行強制推進,以東海救111.112以及即將出廠的113為試點,船舶管理軟件使用起來,把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來,把管理軟件中分析,統(tǒng)計功能使用起來,為工作所用。
    以上是本人x年度工作總結,不足之處請批評指正,也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我,讓我能更快成長起來,更好的服務于救助船舶,服務于救助事業(yè)。
    船舶年終總結個人篇十七
    20xx年,是“十二五”規(guī)劃的第一年,面對著新形勢、新任務,工會團結帶領廣大職工,充分發(fā)揚工人階級的主人翁精神,在公司領導的高度重視和支持下,結合上遠“兩會”的總體部署及工作計劃,以科學發(fā)展觀為指導,以“效益攻堅、全員行動——強責任、精管理、比貢獻”活動為契機,切實抓好工會創(chuàng)新工作,從公司大局出發(fā),全面落實創(chuàng)新工作成果,促進公司發(fā)展。經過一年的摸索學習,各項工作已逐步走上了正規(guī),并取得了一定的成績,創(chuàng)造性地執(zhí)行了公司的要求,規(guī)范了船舶工人管理,保障了船舶工人的權益,穩(wěn)定了員工隊伍,促進了公司的經營管理和勞動關系的和諧穩(wěn)定。現(xiàn)將相關做法總結如下:
    (一)船員思想認識。
    隨著社會的發(fā)展,經濟的提升,企業(yè)的用工制度、分配體制、福利待遇等發(fā)生了前所未有的變化,一些船員對單位的依賴性強,仍存在著“鐵飯碗”意識,思想總體上滯后于形勢的變化。有的船員還缺乏職業(yè)道德素質,服務意識,敬業(yè)精神的態(tài)度,經常發(fā)生一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象,導致不安全事故的發(fā)生。
    (二)人員結構變動。
    隨著船舶自動化程度的迅速提高,無人直板機艙和一人駕駛臺的快速發(fā)展,對船員的要求也進一步提高,而如今船舶工作人員多為基地工與老職工,這使得船員職工隊伍的整體老齡化情況日漸加重,許多經驗豐富、專業(yè)素質扎實的老船員逐漸邁入退休階段,船員隊伍進入了新老交替的高峰期。
    (三)傳統(tǒng)工會工作方式。
    一是關心職工工作生活推動思想政治工作,工會作為職工的代表,通過幫助職工正確福利待遇、爭取更好的工作條件等來關心職工。二是組織實踐活動開展思想政治工作,工會通過組織實踐活動,加深員工的思想政治工作。三是幫助職工成長來開展思想政治工作,通過向公司反映職工工作、生活的基本情況,向公司推薦優(yōu)秀員工,從而幫助他們獲得更好的發(fā)展機會。
    (一)開展教育培訓。
    為了改善老船員占比重較大這一現(xiàn)狀,工會通過建立常態(tài)化的培訓機制,積極爭取公司在員工培訓經費、培訓用物質等方面的支持,通過加強員工教育著手,我們教育內容包含了:安全教育、船舶傳統(tǒng)教育、黨的知識教育、職業(yè)道德教育、榮辱觀教育、勞動紀律教育、涉外紀律教育等等。
    (二)船務公開民主管理。
    船舶年終總結個人篇十八
    時間如流水般匆匆而過。轉眼間,我已在實習工作了三個月有余。在此之前,造船業(yè)對我來說猶如一張白紙,因為我從來都沒有去了解過,更沒有去接觸過。
    在學校里,我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一個月的物流工作。后來一個偶然的機會,我有幸來到了江南長興造船有限公司。進公司以后,我被分到了模塊部。由于在學校時,我考了一個電工中級證書,所以我選擇了船舶電工的工種,從此以后,我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只,沒想到,現(xiàn)在我不但能見到,而且自己變成了一名造船工人。
    由于公司慢慢的步入正規(guī),部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組,在我們小組有3位老師傅,他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經驗還是技術方面來說,對我都有極大的幫助。在他們的帶領下,我們小組開始了第一條船的施工。從做結構開始,我就是邊學邊做,遇到不懂的就馬上向老師傅請教,沒想到在我們小組成員的共同努力下,竟然順利的完成了施工任務,并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的,好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后,我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn),那就是電纜敷設。我以前也沒做過,更不要說這么大的工作量了??粗菐资暗碾娎|,而且還有那么多的系統(tǒng),分都分不清的我開始有了一點的恐慌,不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心,只要你用心去學習,動手能力強,沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設備。剛開始做的時候,無論是圖紙,還是哪個系統(tǒng),我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點,加上同事們的幫助,我還是順利的完成了工作任務。
    沒用多久,我們小組完成了全部的施工任務,并且順利的通過了自檢,船檢,船東的檢驗和認可。一直到設備的安裝和接線,還有最后的調試階段,我們都沒有影響到工程的進度。看著那一個個的日光燈都亮了起來,一個個的子鐘都能正常的顯示時間,一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂,還有那一部部的電話都能保持正常的.通話。洗衣機也能洗衣服了,廚房的設備也都能做飯了吃了,每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經結束了。看到了這些,想起我們當時流的每一滴汗水,加的每一分鐘的班,都感到無比的自豪和留戀,而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出,甚至是一個不起眼的小螺絲。
    時間在不斷的流失,我的工作經驗也日益的增長,專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下,班組長的安排下,我再次接受了一個新的挑戰(zhàn),那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分,每一個系統(tǒng)都要從這里開始,駕控臺,雷達,無線電等重要的設備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難,但也是最能學到技術的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學,不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認真的去看。就這樣,在師傅的幫助下,我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航,這也是我的第一次遠航,而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的,心里總是想自己什么時候也能去一次,沒想到這么快就實現(xiàn)了。
    經過幾條船做下來以后,我才感覺到自己確實掌握了不少的東西,我知道了船上總共有多少個系統(tǒng),知道了每個系統(tǒng)的的作用,了解了無線電系統(tǒng)是干什么的,航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調和冷藏系統(tǒng)的運行。
    現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務。還能自己去調試洗衣設備,廚房設備,還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙,我不再陌生,不再擔心看不懂了,遇到一個個的系統(tǒng),我不再恐慌了,不再害怕自己完不成了。
    船舶年終總結個人篇十九
     船舶設計師的個人求職簡歷它的寫作技巧是什么?對于應屆畢業(yè)生沒有太多豐富的個人工作經歷,寫簡歷時要怎樣來突出個人能力,
    船舶與海洋工程專業(yè)簡歷模板
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    船舶工程技術個人簡歷范文
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     姓名:
    文書幫
     兩年以上工作經驗|男|27歲(1989年6月3日)
     居住地:青島
     電話:185*******(手機)
     e-mail:
    http:///
     最近工作[1年6個月]
     公司:xx有限公司
     行業(yè):機械/設備/重工
     職位:
    
     學歷:本科
     專業(yè):熱能與動力工程
     學校:中國石油大學
    
     到崗時間:可隨時到崗
     工作性質:全職
     希望行業(yè):機械/設備/重工
     目標地點:青島
     期望月薪:面議/月
     目標職能:
    
     2013/9 – 2015/3:xx有限公司[1年6個月]
     所屬行業(yè):機械/設備/重工
     設計部
     1. 在設計初期,根據建造規(guī)格書與船舶設備廠家洽談技術協(xié)議,與廠家及船東溝通,確定最終的設備完工圖。
     2. 熟悉輪機詳細設計提供的管路系統(tǒng)圖,閱讀各類船舶規(guī)范,閱讀船上設備樣本資料。
     3. 根據建造規(guī)格書、船東意見、相關船級社規(guī)范、船舶管系生產設計規(guī)范進行工作區(qū)域的`管系生產設計。
     2012/5 – 2013/7:xx有限公司[1年2個月]
     所屬行業(yè):機械/設備/重工
     設計部
     1. 船舶技術設計、船舶工藝設計、船舶改裝設計、船舶測繪補圖、傾斜試驗計算、完工穩(wěn)性校核。
     2. 船舶水尺勘劃及水尺表計算,造船工程中針對船體結構方面的生產設計和詳細設計。
     3. 把首制船所產生的問題進行總結,將改良方案融入進下條船或同系列船中。
    
     2008/8— 2012/6 中國石油大學 熱能與動力工程 本科
    
     2009/12 大學英語四級
    
     英語(良好)聽說(良好),讀寫(良好)
    
    船舶年終總結個人篇二十
    20__年度在學院黨委的正確領導下、在廣大兄弟部門的支持下、在科室全體工作人員的共同努力下,保衛(wèi)科完成了。本人履行科長工作職責,完成工作目標,現(xiàn)將具體工作總結匯報如下:
    一、思想學習方面。
    隨著我院日新月異的發(fā)展,安全保衛(wèi)工作尤為重要,學院各級領導對保衛(wèi)工作也提出了更高的要求,因此,作為安全保衛(wèi)人員,我不僅僅堅持認真學習提高政治素養(yǎng),牢固樹立大局觀念,而且還要注重學習專業(yè)知識,加強與兄弟院校保衛(wèi)部門的溝通交流,切合本院自身狀況,不斷提高個人業(yè)務水平,努力做到思想清醒、政治堅定、業(yè)務過硬。
    二、具體工作方面。
    1、迎新生工作針對每年新生提前報到的現(xiàn)象,11年9月2日開始,保衛(wèi)科全體人員提前做好相關工作的準備,在迎新期間保衛(wèi)科全體人員上崗,各司其職。保安人員負責大門口秩序,進入車輛的身份確認及指引、疏導入院車輛,保衛(wèi)干部與巡邏隊負責安檢,杜絕安全隱患的發(fā)生。我們始終本著增強服務意識,提高服務質量的原則,保證迎新工作安全有序,做到讓新生與新生家長滿意、放心。
    2、軍訓工作在新生的軍訓過程中,嚴格要求,加強學生思想意識,進行軍事理論和軍事素養(yǎng)的教育。使同學們團結一致,克服困難,順利完成軍訓任務。加強隊列、內務、衛(wèi)生訓練的同時,對新生進行安全防火,逃生、防盜等安全的教育。圓滿地完成了11級新生的軍訓工作。
    3、消防安全工作根據本年度消防會議精神,杜絕火災隱患,嚴查自救措施及消防設施的漏洞,我?guī)ьI全科室人員,進行全院消防設施檢查,處理了廢舊消防設施和標志的更換,尤其針對消防水栓及兩處老化消防水井的消防設施進行了維修及更換,及時處理了不良隱患;并督促學院各科室及全體人員嚴密自檢,熟悉周邊環(huán)境,從自我做起。為了加強師生的消防安全意識,增強個人消防安全技能,在11月份進行一次消防預演,透過講座了解理論,透過實踐掌握技能。
    4、學院內治安工作我認為治安工作要從細微處抓起,加強保衛(wèi)人員院內巡查,并且在學生中選撥出校園巡邏隊隊員,隨時巡查,及時發(fā)現(xiàn)、上報、解決、處理多起不良萌芽狀態(tài)的事件和不安全因素。例如:打架、物品丟失,滅火器材損壞等。為了更好的執(zhí)行院內的保衛(wèi)安全工作,及時給保衛(wèi)科人員、各辦公樓、宿舍樓的值班人員配備值班用品。例如:保衛(wèi)警服、警具、照明器材等,在保衛(wèi)值班人員工作認真的基礎上加強安全設施配備,不斷對學院內重點部位細致檢查,杜絕后患發(fā)生。
    5、學院門衛(wèi)管理工作由于校園所處的位置周邊環(huán)境較為復雜,因此,學院的門衛(wèi)工作任務重,職責大。透過制定《門衛(wèi)工作細則》和定期召開會議,加強門衛(wèi)工作的管理。對外來人員進校嚴格執(zhí)行“出入登記”制度;為了確保學院學生的食品安全,對盒飯外賣進入校園的現(xiàn)象進行嚴格的把關;并督促學生宿舍樓的值班人員,嚴查出入學生宿舍人員,對來訪人員,問明狀況及時登記出入,加強了住宿生的管理,確保住宿生的安全。
    6、征兵工作用心響應國家號召,及時宣傳和進行大學生報名入伍的優(yōu)待政策宣傳,指導學生如何報名及辦理入伍等事宜。利用報廊、板報對學生進行國防知識教育和大學生參軍動員教育。在10月份組織完成我院學生的報名參軍和11月份的政審等各項工作。
    7、戶籍工作細致審核接收新生戶口遷入及畢業(yè)生戶口遷出的戶籍管理工作。整理備案,服務到位,并對相關政策解釋清晰,做到無任何操作疏漏。做好教師群眾戶口和學生戶口的管理工作,由于畢業(yè)生分配的多元性,使戶口遷出工作變得零散、繁雜,為確保學生應用及時,包括假期在內,加班加點及時的完成學生的戶口遷移工作,為學生服好務。
    8、大型活動安全保障工作在學院開展大型活動期間,參與人數(shù)眾多,為了維護師生安全及正常秩序,要求每位保衛(wèi)人員都要到場,隨時檢查消防安全,消除安全隱患,以確保學院大型活動能夠順利開展。
    三、存在的不足和今后的努力方向。
    回顧一年來的工作,在取得成績的同時,也清楚地看到自身存在的差距和不足。突出表此刻:
    1、創(chuàng)新思維潛力不夠強,工作方法還有待進一步的改善,再多些魄力。
    2、由于保衛(wèi)人員年齡偏大,各人的綜合素質參差不齊,進一步加強對他們的指導和管理。
    3、對安全保衛(wèi)工作的宣傳、報道方面抓得還不夠細、不夠有力。
    今后,我必須進一步加強學習,發(fā)揚成績,克服缺點,開拓創(chuàng)新,全力以赴把今后的工作做得更好、更出色,為營建一個秩序井然、平安和諧的校園而努力工作。多謝大家!