自由是每個人的追求，但在現(xiàn)實中我們會面臨各種限制，如何在限制中保持自由度是一個值得思考的問題。怎樣規(guī)劃一次有意義的旅行，體驗不同地方的風(fēng)土人情？以下是我為大家整理的相關(guān)范文，希望對大家有所啟發(fā)。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇一
摘要：有限元法是一種常用且高效的計算手段。有限元法是根據(jù)變分原理演化而來的。隨著電腦科技的不斷發(fā)展，有限元法已經(jīng)以一種cae技術(shù)形態(tài)展現(xiàn)在人們眼前。有限元法以其強大解析能力，受到各界設(shè)計人員的好評。本文以有限元法的概述為中心，分析了特種集裝箱鐵路運輸平車的有限元優(yōu)化方案。
關(guān)鍵詞：有限元法；優(yōu)化；特種集裝箱；鐵路運輸平車；分析。
若想對特種集裝箱鐵路運輸平車進行優(yōu)化，就必須先了解有限元法的基本思想，明確其步驟與優(yōu)勢，并且要對其軟件有一定的認(rèn)識。
1有限元法的概述。
1.1有限元法簡介。
有限元法概念最早的出現(xiàn)，可以追溯到20世紀(jì)的40年代。扭轉(zhuǎn)問題時，將有限元法初步概念在三角區(qū)域上的分片連續(xù)函數(shù)和最小位能原理上的。直至1956年，才出現(xiàn)第一次實驗的成功，這是由clough、turner等人在處理飛機構(gòu)造彈性力學(xué)平面問題的分析上，使用鋼架位移法，并在這基礎(chǔ)上,使用三角形單元算法解決了平面應(yīng)力的問題。有限元法正式提出是在1960年，由clough在處理平面彈性時得以認(rèn)證，并進入了人們的視野。緊跟著電腦科學(xué)技術(shù)的快速成長，有限元法的分析層面也得到了擴充，從單獨的結(jié)構(gòu)工程強度分析，直接發(fā)展到現(xiàn)今的各個科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。并且由于有限元的分析應(yīng)用性廣、功能性強，其對于工程設(shè)計與開發(fā)的輔助性有著無與倫比的高效型，是現(xiàn)今科研技術(shù)企業(yè)保持恒久競爭力最為優(yōu)秀的重要工具之一。
1.2有限元法的基本思想。
有限元法的基礎(chǔ)理論思想就是將結(jié)構(gòu)進行離散化處理。具體的說，就是對于實際結(jié)果進行離散化處理，獲得有限數(shù)目規(guī)則單位的結(jié)合體。分析其離散的結(jié)合體物理性就能夠達到對實際結(jié)構(gòu)物理性分析的目的，通過計算分析得出的相似結(jié)果來替代復(fù)雜的實際結(jié)構(gòu)分析。
1.3有限元法具體分析步驟。
將分析對象進行離散化處理。其離散結(jié)果為有限數(shù)量單位，單位的數(shù)量依據(jù)計劃所需和計算的單位精度所定。其離散的單位數(shù)量越多，所得到的結(jié)果就會越接近實際的分析對象，相對的計算量也會隨之增大。對單位進行特性的`分析。由于位移法是在有限元法計算中經(jīng)常用到的，所以第一步就是需要選擇相應(yīng)的位移模式，也可以說是位移函數(shù)。接下來就是對于單位力學(xué)性質(zhì)的分析，依據(jù)單位不同的性質(zhì)，對其各個方面進行有目的性的分析，并分析出單位節(jié)點與其位移的關(guān)系式，得出單位剛度矩陣的分析結(jié)果。最后，再求出等效節(jié)點力，并將單位邊界的表面力、集中力有計劃的附加在節(jié)點上。簡單來說用等效節(jié)點力的數(shù)據(jù)作為所有作用在單位上力的依據(jù)。單位組集。對于單位的組集就是對剛度矩陣的整體建立。利用其結(jié)構(gòu)中某種平衡力與邊界條件,將各個單位按照原始結(jié)構(gòu)重新組合。求解為止節(jié)點位移。使用有限元方程，獲得節(jié)點位移的相關(guān)數(shù)值，再根據(jù)數(shù)值對未知量進行分析。
1.4有限元法分析的優(yōu)勢。
其與常規(guī)的力學(xué)分析法相比，有限元分析的優(yōu)勢在于它可以分析一些復(fù)雜性較強，非均質(zhì)的實際工程結(jié)構(gòu)。同時，對于復(fù)雜性較強的本構(gòu)關(guān)系、條件、荷載有限元法能夠起到一個良好的模擬作用。使用有限元法還可以對結(jié)構(gòu)進行進一步的動力分析。在此之上，由于其前處理與后處理技術(shù)的進步，可以借鑒大量實際案例進行對比分析，從而有力于結(jié)構(gòu)結(jié)果的計算，還能夠?qū)こ谭桨高M行細致的增強與優(yōu)化。
2有限元法對于特種集裝箱運輸平車分析的適用性。
有限元法的用途廣泛，其對于特種集裝箱鐵路運輸平車的評估有著巨大的幫助，這個幫助有著兩個方面的優(yōu)勢。一方面是，由于平車的體積比較大，用普通分析法，不但耽誤時間，而且還容易產(chǎn)生誤差，這將直接影響今后的使用。使用有限元法的離散處理，只對一部分分析，就能得到與實際相似的答案。使用有限元法，不但能夠節(jié)省時間，還能夠有效的實現(xiàn)測試目的。第二個方面是，有限元法面對不同的材料，也能夠在一定程度上進行計算分析。對于有些力學(xué)分析法分析不了的材料，有限元法能夠從一定層面上彌補普通分析法的不足。并且有限元法在另一個角度。加強了技術(shù)人員對于分析車體的時效性，增進了工作的效率。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇二
(一)永久性増利影響分析。
新會計準(zhǔn)則的實施對永久性増利影響主要表現(xiàn)在：對政府補助準(zhǔn)則的影響；對無形資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響和對債務(wù)重組準(zhǔn)則的影響。1、政府補助準(zhǔn)則的影響舊會計準(zhǔn)則規(guī)定，和政府補助有關(guān)的資金要首先作為鐵路運輸企業(yè)的負債，只有當(dāng)企業(yè)完成項目之后才能轉(zhuǎn)為資本公積。然而新會計準(zhǔn)則規(guī)定，和政府補助有關(guān)的資金要首先作為收益，這樣就增加了鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前利潤。2、無形資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響我國《無形資產(chǎn)準(zhǔn)則應(yīng)用指南》明確規(guī)定：除了房地產(chǎn)企業(yè)，其它企業(yè)可以不把其廠房和土地的使用權(quán)算作建筑物成本。同時，財政部、國家稅務(wù)總局頒布的《關(guān)于房產(chǎn)稅若干具體問題的解釋和暫行規(guī)定》中，第十五條明確規(guī)定：房產(chǎn)原值是指在固定資產(chǎn)中明確記載的房屋原價。由此可以得出：在計算無形資產(chǎn)時，《無形資產(chǎn)準(zhǔn)則應(yīng)用指南》和《關(guān)于房產(chǎn)稅若干具體問題的解釋和暫行規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定并不矛盾。3、債務(wù)重組準(zhǔn)則的影響按照舊會計準(zhǔn)則的規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)在以現(xiàn)金資產(chǎn)、非現(xiàn)金資產(chǎn)以及債務(wù)等方式進行債務(wù)重組時，應(yīng)該把債務(wù)作為資本公積。但是，新會計準(zhǔn)則明確規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)在以現(xiàn)金資產(chǎn)、非現(xiàn)金資產(chǎn)以及債務(wù)等方式進行債務(wù)重組時，應(yīng)該把債務(wù)作為營業(yè)外收入。這項規(guī)定，使那些鐵路運輸企業(yè)，如果能夠償還全部債務(wù)，那么在企業(yè)債務(wù)重組時，就可以將重組收益計入當(dāng)期利潤，從而提高企業(yè)的盈利水平。由于我國鐵路運輸企業(yè)的資產(chǎn)負債率一般很高,新會計準(zhǔn)則的實施有利于鐵路運輸企業(yè)獲得一部分債務(wù)減免，從而增加企業(yè)的利潤。
(二)時間性差異損益影響分析。
新會計準(zhǔn)則的實施對于時間性差異損益影響主要有以下方面：對固定資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響；對存貨準(zhǔn)則的影響；對所得稅準(zhǔn)則的影響；對租賃準(zhǔn)則的影響；對長期股權(quán)投資準(zhǔn)則的影響；對借款費用準(zhǔn)則的影響；對資產(chǎn)減值準(zhǔn)則的影響等，下面將進行一一分析。1、固定資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響鐵路執(zhí)行新會計準(zhǔn)則中關(guān)于固定資產(chǎn)的規(guī)定，總公司明確鐵路企業(yè)固定資產(chǎn)價值標(biāo)準(zhǔn)為5000元，原以固定資產(chǎn)核算的部分資產(chǎn)將調(diào)整留存收益；暫估入賬固定資產(chǎn)與竣工決算的價差，在剩余使用年限內(nèi)調(diào)整。（以后年度補提或沖回折舊）；部分固定資產(chǎn)折舊年限作了調(diào)整等，這些核算方法的改變將影響企業(yè)當(dāng)期利潤。2、存貨準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于存貨準(zhǔn)則的規(guī)定:鐵路企業(yè)一般采用實際成本法對存貨進行日常核算，發(fā)出存貨的計量方法，一般采用“先進先出法”。這種方法的使用，會提高企業(yè)的盈利水平。3、所得稅準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于所得稅準(zhǔn)則的規(guī)定：所得稅差異分為兩種：應(yīng)納稅差異和可抵扣差異。而我國鐵路運輸企業(yè)主要存在時間性納稅差異和非時間性的暫時性差異。新會計準(zhǔn)則的實施，會使鐵路運輸企業(yè)在短時間內(nèi)因為資產(chǎn)減值和負債入賬等原因，減少短期的.所得稅費用，進一步提高鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前盈利水平。4、租賃準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于所得稅準(zhǔn)則的規(guī)定：如果有證據(jù)證明租回交易是在公允價值的前提下完成的，那售價可以算入鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前損益。這種方法遵循實質(zhì)大于形式的原則。只要我國鐵路運輸企業(yè)能夠遵守租賃準(zhǔn)則，企業(yè)的當(dāng)前利潤必然會增加。5、長期股權(quán)投資準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于長期股權(quán)投資準(zhǔn)則的規(guī)定：企業(yè)的長期股權(quán)投資要依據(jù)投資成本計算，而且不能調(diào)整初始投資成本。企業(yè)的初始投資成本和實際投資差額算作當(dāng)前損益。實施新會計準(zhǔn)則后，這種差額直接算作當(dāng)前收益。6、借款費用準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于借款費用準(zhǔn)則的規(guī)定：企業(yè)的借款費用，應(yīng)該進行資本化，可算作資產(chǎn)成本。這必然會減少鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)期財務(wù)費用、增加其即期利潤。7、資產(chǎn)減值準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于資產(chǎn)減值準(zhǔn)則的規(guī)定：非流動資產(chǎn)減值損失一經(jīng)確認(rèn)，那么在以后的會計期間都不能轉(zhuǎn)回。這種規(guī)定，毫無疑問會使我國鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前利潤下降。
二、新會計準(zhǔn)則對鐵路運輸企業(yè)提出新的要求及應(yīng)對措施。
(一)修訂企業(yè)內(nèi)部財務(wù)會計制度。
企業(yè)會計準(zhǔn)則內(nèi)容廣泛多樣，涉及各行各業(yè)，但是又未完全覆蓋全部行業(yè)的全部業(yè)務(wù)。對鐵路運輸企業(yè)而言，其有鐵路票據(jù)的結(jié)算和設(shè)備的管理等多種特殊業(yè)務(wù)，所以鐵路運輸企業(yè)在遵守國家規(guī)定的會計準(zhǔn)則的同時，還需要制定出較細化的、適合本企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)部財務(wù)會計制度。鐵路運輸企業(yè)在執(zhí)行新準(zhǔn)則之前,必須修訂企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)會計制度，同時編寫明細的科目說明。
(二)重新維護財務(wù)信息系統(tǒng),適應(yīng)新準(zhǔn)則的規(guī)定。
相對于舊的準(zhǔn)則和制度，新的準(zhǔn)則和制度會對會計報表的項目和排列及經(jīng)濟業(yè)務(wù)的計量和確認(rèn)有較大的差異。因此，為了適應(yīng)新準(zhǔn)則的規(guī)定,鐵路運輸企業(yè)不僅要規(guī)范會計核算，調(diào)整現(xiàn)有的會計科目，而且其財務(wù)信息系統(tǒng)必須重新維護，報表必須重新定義，還要設(shè)定新報表項目與會計科目之間基本的勾稽關(guān)系。
(三)合理制定會計政策，加強盈余管理。
在短期內(nèi)，鐵路運輸企業(yè)運用新準(zhǔn)則會增加會計利潤，然而后續(xù)會計期間就會出現(xiàn)相反結(jié)果。這是因為企業(yè)的貸款融資和取得資金的成本受會計利潤與損益表影響很大。而鐵路運輸企業(yè)需要大量外部資金，所以更應(yīng)該加強盈余管理，以免造成各期利潤大幅上下波動甚至下跌。為了企業(yè)的長期發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)新準(zhǔn)則的要求，做出正確的會計估計，制定合理的會計政策。
(四)收集會計信息資料和市場信息。
執(zhí)行新準(zhǔn)則后，為適應(yīng)所得稅準(zhǔn)則的要求,滿足企業(yè)對合并財務(wù)報表和權(quán)益法核算的編制工作的要求，鐵路運輸企業(yè)需要搜集大量的會計信息資料。如:需收集整理子公司、合營公司、聯(lián)營公司的具體財務(wù)信息，記錄資產(chǎn)的計稅基礎(chǔ),此外還要根據(jù)新準(zhǔn)則來調(diào)整子公司報表,記錄子公司各類資產(chǎn)公允價值計量，搜集企業(yè)各項資產(chǎn)的市場價格信息，以利于期末計提各項減值的工作等。
(五)整體協(xié)調(diào)子公司執(zhí)行新準(zhǔn)則。
上市的子公司或聯(lián)營企業(yè)必須執(zhí)行新準(zhǔn)則。而對于還未上市的子公司或聯(lián)營企業(yè)，沒有強制規(guī)定其必須執(zhí)行新準(zhǔn)則，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)和子公司或聯(lián)營企業(yè)圍繞其是否要執(zhí)行新準(zhǔn)則的問題進行協(xié)商，以利于處理后續(xù)的合并會計報表。
(六)培訓(xùn)管理和財務(wù)人員，提髙職業(yè)判斷能力。
為適應(yīng)新準(zhǔn)則的核算要求，需要加強對財務(wù)人員的培訓(xùn)。培訓(xùn)有利于會計人員全面掌握企業(yè)會計準(zhǔn)則具體內(nèi)容、主要業(yè)務(wù)變化和應(yīng)用要求，進一步深入的了解,提高其專業(yè)素質(zhì)，增強職業(yè)判斷力，適應(yīng)會計準(zhǔn)則的變化完善相關(guān)管理制度，采取措施加強經(jīng)營管理,更好的完成財務(wù)核算及財務(wù)管理工作，提高經(jīng)營效率。
作者:嚴(yán)焯艦單位:昆鐵局曲靖工務(wù)段。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇三
關(guān)于專用鐵路運輸?shù)牧鞒讨饕獎澐譃檫\轉(zhuǎn)作業(yè)、貨運作業(yè)2大塊，而這2大塊作業(yè)流程又細分了多個過程。其中，到達、解體、卸車、列檢、裝車等是運轉(zhuǎn)作業(yè)的多個過程分解；而卸車計劃（可細分為配卸與取卸計劃）、裝車計劃（可細分為配裝與取裝計劃）、外排計劃則是貨運作業(yè)的分解過程。實際上，車流與物流一體化的過程就相當(dāng)于專用鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)流程。在運輸過程中產(chǎn)品會出現(xiàn)2個流程狀態(tài)，即卸的狀態(tài)、裝的狀態(tài)，而當(dāng)產(chǎn)品與車輛相結(jié)合后又會出現(xiàn)7個流程狀態(tài)，主要包括待檢、待卸、待裝、正裝、待發(fā)、待排，且這7個流程狀態(tài)前后緊密相連、環(huán)環(huán)相扣。同時，這7個流程狀態(tài)決定了車輛狀態(tài)變化的有序性，即使在不同情況下車輛會發(fā)生不同的狀態(tài)變化，不過仍是在這7個流程狀態(tài)基礎(chǔ)上發(fā)生變化。
二、信息技術(shù)在專用鐵路運輸流程優(yōu)化中的應(yīng)用。
長久以來，企業(yè)或單位的專用鐵路運輸一直沿用傳統(tǒng)的工作方式，在信息化時代的發(fā)展背景下，企業(yè)或單位為適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需求而陸續(xù)根據(jù)企業(yè)自身情況應(yīng)用信息技術(shù)來解決傳統(tǒng)專用鐵路工作方式中的問題。與國家鐵路系統(tǒng)相比，各企業(yè)或單位所提出的信息化系統(tǒng)存在較大差異，本文在國家鐵路信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出了專用鐵路運輸信息化、智能化的方案，整個操作流程包括：（1）國家鐵路tmis在車輛到達之前就能獲取該車輛的相關(guān)信息，當(dāng)車輛到達之后國家鐵路與專用鐵路之間的`atis根據(jù)設(shè)置要求對進入的專用鐵路車輛進行有序篩選；（2）由tmis獲得的貨物信息可預(yù)先設(shè)置出品名、貨位的關(guān)系表，進而取得車輛、貨位的對應(yīng)關(guān)系；（3）通過可視化調(diào)車系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)的解體功能進行運算及自動編制，得到調(diào)車作業(yè)計劃單，利用調(diào)車單無線傳輸系統(tǒng)將調(diào)車作業(yè)計劃單傳送至機車的計算機與打印機、連接員的對講機上，以實現(xiàn)甩掛車作業(yè)，同時利用計算機網(wǎng)絡(luò)將調(diào)車作業(yè)計劃單傳給微機連鎖設(shè)備，以操作信號開關(guān)的進路；（4）運用現(xiàn)場貨位點計算機將現(xiàn)場已卸和已裝車輛的信息（如車號、物流、貨位等）進行通報作業(yè)，并將這些信息回傳至可視化調(diào)車系統(tǒng)，當(dāng)車輛數(shù)量滿足一定集結(jié)標(biāo)準(zhǔn)后調(diào)車作業(yè)計劃單會自動下達，并實現(xiàn)掛回作業(yè)；（5）車輛匹配情況的查詢可通過鐵路運輸計劃、企業(yè)銷售系統(tǒng)的信息來實現(xiàn)，并利用網(wǎng)絡(luò)向國家鐵路tmis傳送貨運單信息，在車輛編組場進行各項編組作業(yè)，最后向國家鐵路傳送atis線路，向ftms傳送貨物信息，向tmis、tdcs傳送順位信息。
2.運用信息技術(shù)實現(xiàn)資源共享，為優(yōu)化運輸組織流程提供技術(shù)支持。
專用鐵路運輸流程的信息化是時代所需，在原有鐵路系統(tǒng)（如微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)、軌道衡計量管理系統(tǒng)等）齊備的基礎(chǔ)上，運用信息技術(shù)對線路道岔6502電氣集中聯(lián)鎖控制進行改造，進而形成計算機連鎖控制系統(tǒng)。同時，利用已有控制系統(tǒng)結(jié)合信息技術(shù)來實現(xiàn)資源共享、功能整合、管理與控制一體化，在計算機信息技術(shù)的支持下成立系統(tǒng)中心——計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，信息化結(jié)合專用鐵路運輸流程系統(tǒng)的5大部分，即計算機輔助指揮系統(tǒng)、大屏幕綜合顯示系統(tǒng)、車輛信息采集系統(tǒng)、調(diào)車單無線傳遞系統(tǒng)、電務(wù)設(shè)備監(jiān)測維護系統(tǒng)，最終達到生產(chǎn)流程的信息化處理。通過信息化的資源整合，提高管理控制、作業(yè)指揮的效率，完成儲運生產(chǎn)信息共享，加強專用線調(diào)車作業(yè)能力，進而為優(yōu)化運輸組織流程提供技術(shù)支持。
3.優(yōu)化運輸組織流程，提高作業(yè)效率與運輸生產(chǎn)能力。
3.1運輸組織流程的優(yōu)化。
以往的專用鐵路運輸生產(chǎn)流程設(shè)置了諸多的中間環(huán)節(jié)，一直沿用相對獨立性的作業(yè)流程，如鐵路運輸計劃、內(nèi)外勤、列檢、調(diào)度等流程分別獨立作業(yè)，車流與物流沒有實現(xiàn)有機結(jié)合，各流程前后關(guān)聯(lián)性不強，因而整個專用鐵路運輸生產(chǎn)流程并沒有達到較好效率。而將信息技術(shù)引用到專用鐵路運輸流程優(yōu)化中，對鐵路運轉(zhuǎn)作業(yè)過程進行信息化改造，充分結(jié)合車流與物流，以及卸車、裝車、外排計劃等實現(xiàn)信息化的緊密結(jié)合。信息技術(shù)優(yōu)化后的運輸組織流程推出了整臺優(yōu)化計劃，使原先分別獨立的作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，進而有效實現(xiàn)對車輛狀態(tài)、作業(yè)、車流的控制，降低調(diào)車作業(yè)次數(shù)，縮短車輛停留時間，進而真正達到管控一體化的使用效果。
3.2作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
對于專用線鐵路貨車的使用我國鐵道部在時間與計費上作了明確規(guī)定，根據(jù)鐵路火車進廠各種作業(yè)流程（如車輛交換、裝卸、列檢、待排等）的使用時間，鐵道部采用按小時分時段來計算專用鐵路貨車的使用費用。而關(guān)于鐵路貨車使用時間的計算，自國鐵將貨車送至規(guī)定地點由企業(yè)接收時開始計算，直到企業(yè)將貨車送回到指定地點交至國鐵的時間為終止，當(dāng)然這期間有包括貨車標(biāo)準(zhǔn)裝卸時間、走行時間、技術(shù)作業(yè)時間共5.5小時，這5.5小時的時間不包括在專用線鐵路貨車使用計費時間內(nèi)。因此，貨車的作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力、計費使用成本都與貨車在廠停留時間相關(guān)，停留時間越長，成本越高、效率越低。不過，在信息技術(shù)優(yōu)化、整合了專用鐵路運輸流程之后，車輛在廠停留時間大大縮短，進而提高了車輛周轉(zhuǎn)的速度，減少了車輛使用時間成本，最終促進了專用鐵路運輸作用效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
三、結(jié)語。
從事鋼鐵、軍工、冶金等行業(yè)的企業(yè)或單位為滿足自身大量的運輸任務(wù)就需要投資、修建專用鐵路，因而專用鐵路運輸為我國這些行業(yè)的發(fā)展提供了極大便利，推動與促進著相關(guān)企業(yè)與地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。而為了提高專用鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，最大程度發(fā)揮其運輸生產(chǎn)能力，這就需要專業(yè)鐵路運輸部門加大引用先進的信息技術(shù)，完善與優(yōu)化專用鐵路運輸流程的信息化，進而推動專用鐵路運輸更好的為企業(yè)與地方經(jīng)濟服務(wù)。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇四
摘要：鐵路運輸一直以來在社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，現(xiàn)階段運輸組織得到創(chuàng)新，各級部門在運輸調(diào)度上進行強化，保證鐵路以及貨物的安全一向是運輸調(diào)度中的核心工作內(nèi)容，不斷強化系統(tǒng)風(fēng)險管理，在安全過程中加強控制，解決運輸中的安全隱患，在此基礎(chǔ)上對管理水平進行強化，保證了指揮系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在貨運方面主動適應(yīng)市場形勢，提升物流服務(wù)水平。只是現(xiàn)階段在鐵路運輸生產(chǎn)中還存在一系列問題，這些問題對鐵路運輸?shù)拈L遠發(fā)展造成制約，本文結(jié)合日照港集團有限公司鐵路運輸公司的生產(chǎn)組織情況，探討如何制定鐵路運輸調(diào)度中指揮體系的優(yōu)化策略。
前言：
在港口鐵路運輸?shù)娜粘Ｖ笓]中，各級管理人員以生產(chǎn)組織為中心，實行分級管理，統(tǒng)一指揮，合理運用機車及鐵路技術(shù)設(shè)備，搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)配合，本著“效率致勝，安全優(yōu)質(zhì)”的原則，加速車輛周轉(zhuǎn)，全面提高作業(yè)效率，確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成。這是港口鐵路運輸?shù)哪繕?biāo)，但是在實際生產(chǎn)組織中依舊存在諸多問題。
（一）生產(chǎn)信息化有待提升。
如今鐵路運輸離不開信息化手段的支持，近年來日照港集團有限公司信息中心不斷在信息建設(shè)上做出努力。企業(yè)在信息建設(shè)方面已經(jīng)實現(xiàn)了港內(nèi)車輛作業(yè)停時考核、現(xiàn)車管理、生產(chǎn)信息網(wǎng)等功能[1]。但在查詢、統(tǒng)計分析以及具備顯示等方面的功能尚需提升，作業(yè)圖表方面是企業(yè)信息建設(shè)中的不足之處，生產(chǎn)信息網(wǎng)的功能還是需要進行完善，在計劃編制、施工管理方面要不斷強化自身的各方面性能?？傮w來說，現(xiàn)階段企業(yè)的信息化成果是不容置疑的，但是在各方面尚有非常大的進步空間。
（二）生產(chǎn)流程需要持續(xù)完善。
企業(yè)為了讓運輸作業(yè)的效率得到提升，同時提高機車的利用率，讓作業(yè)人員的勞動強度得到降低，已經(jīng)推行新的作業(yè)方式，被稱為調(diào)車員相對固定區(qū)域作業(yè)的方式，各調(diào)車組按照預(yù)定的計劃實現(xiàn)落地，但是新的方式面臨的重要問題就是生產(chǎn)流程上尚有很多不完善的地方，與以往的生產(chǎn)流程有著非常大的區(qū)別[2]。企業(yè)對此進行了深入研究，但目前還是需要繼續(xù)探索切實有效的改進方法。
（三）進出港咽喉通過能力下降。
企業(yè)在石臼港區(qū)進行了鐵路改造，以往的進出港通過方式是“雙進雙出”，但如今的方式被改造成“單進單出”，雖然后來經(jīng)過優(yōu)化，相對來說，現(xiàn)階段的列車進出港效率并不高[3]。通過能力有待提升，如今鐵路運輸?shù)膲毫υ絹碓酱?，各方面對鐵路運輸提出的要求更高，這種局面下出現(xiàn)進出港通過能力降低的問題，無疑對于企業(yè)來說是一種挑戰(zhàn)。
（四）設(shè)備及作業(yè)存在安全隱患。
現(xiàn)階段企業(yè)的站場規(guī)模正在不斷擴大，新時期下社會發(fā)展對鐵路運輸產(chǎn)生了更強的依賴性，這對企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機遇，為了滿足現(xiàn)實需求，增加了各類基礎(chǔ)設(shè)置，其中包括信號、道岔等，機車運行相比以往距離更長，這就導(dǎo)致線路設(shè)備出現(xiàn)更多故障，生產(chǎn)作業(yè)方面由于工作量的增加，也出現(xiàn)了更多安全隱患，這對企業(yè)的生產(chǎn)組織造成一定的沖擊，在安全管理方面需要得到強化。
（五）調(diào)度指揮人員結(jié)構(gòu)不平衡。
目前企業(yè)在運輸調(diào)度方面人員結(jié)構(gòu)并不均衡，調(diào)度人員并未達到理想中的預(yù)備率，很多一線生產(chǎn)人員長期處于高流動性的狀態(tài)，而且人員兩極分化非常嚴(yán)重，甚至一些部門領(lǐng)導(dǎo)存在嚴(yán)重的慣性思維，其管理方式始終停留在以往的生產(chǎn)模式上，無法達到新時期的管理要求，企業(yè)需要在人才培養(yǎng)方面進行強化。
（一）推動信息系統(tǒng)建設(shè)。
企業(yè)需要將運輸調(diào)度的信息系統(tǒng)作為重要的建設(shè)內(nèi)容，促進運輸組織的革新，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視信息建設(shè)，親自把關(guān)相應(yīng)的工作內(nèi)容，配備專門的工作小組，同時對管理方法進行革新，在系統(tǒng)功能的研究以及業(yè)務(wù)規(guī)范方面都需要給予最大的支持，研發(fā)方面需要加強財務(wù)、物力上的投入。結(jié)合如今的崗位需求以及系統(tǒng)功能，對各個崗位的工作流程信息完善，明確信息系統(tǒng)的規(guī)范使用，制定相應(yīng)的保障措施，讓信息系統(tǒng)的價值發(fā)揮出來。
（二）不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程。
需要加強運輸調(diào)度的精細化管理水平，對車輛的`使用情況要進行充分掌握，尤其是出港貨物的運輸，需要尤其重視，將車輛的應(yīng)用潛力發(fā)揮出來，力求將車輛周轉(zhuǎn)控制在規(guī)定停時以內(nèi)。同時在與日照站的交接組織中，需要做好計劃跟蹤，交換計劃需要進行有效對接。日常的生產(chǎn)組織也需要進行強化，加強計劃審批力度，對設(shè)備維修內(nèi)容進行合理安排，提高生產(chǎn)效率。
（三）強化調(diào)度統(tǒng)一指揮。
企業(yè)需要按照統(tǒng)一指揮的原則對調(diào)度指揮進行強化，保證運輸秩序的質(zhì)量，結(jié)合企業(yè)編制的工作規(guī)劃，將裝車、排空等工作關(guān)系進行良好處理，以企業(yè)的車流調(diào)整規(guī)劃為依據(jù)，做好臨時的車流調(diào)整工作。企業(yè)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)需要組織各個部門參與到內(nèi)部協(xié)調(diào)中，將實際運輸問題及時協(xié)商解決，尤其是進出港作業(yè)的暢通是需要重視的，對各部門的協(xié)調(diào)機制進行強化，讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加暢通。
（四）加強調(diào)度系統(tǒng)安全管理。
首先需要重視的是人防問題，及時解決崗位的缺員問題，積極與人力部門溝通，加強對調(diào)度人員的引進。其次是物防水平需要得到提升，結(jié)合生產(chǎn)組織的變化，與設(shè)備廠家以及管理部門建立協(xié)調(diào)機制，對設(shè)備功能進行優(yōu)化，在系統(tǒng)功能上不斷完善。最后是技防體系需要進行完善，要積極與安全、技術(shù)部門展開溝通，完善各個作業(yè)崗位上的安全技術(shù)，加強對事故自動預(yù)防功能的完善，提升應(yīng)急指揮的能力。
（五）重視人才儲備和培養(yǎng)。
企業(yè)需要重視人才的建設(shè)，重點培養(yǎng)具備制度落實能力的專業(yè)人才，通過技術(shù)比武的方式對調(diào)度專業(yè)的人才進行推薦和培養(yǎng)，以具備一線生產(chǎn)作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員為主，重點培養(yǎng)生產(chǎn)組織的領(lǐng)軍人才，日常培訓(xùn)需要進行強化，學(xué)習(xí)的內(nèi)容需要以現(xiàn)場實際操作為依據(jù)，年輕員工的知識薄弱，但是思維比較活躍，因此培訓(xùn)的方式可以進行豐富，調(diào)動起人員學(xué)習(xí)的熱情。
結(jié)論：
總之，現(xiàn)階段鐵路運輸企業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機遇，港口對鐵路運輸?shù)男枨笤谠黾?，這對調(diào)度指揮來說顯然會造成一定的挑戰(zhàn)，但是只要將這些問題進行解決，港口鐵路運輸就可以實現(xiàn)大幅度進步，為港口持續(xù)快速發(fā)展提供更強的助力。
參考文獻：
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇五
3、磁粉探傷技術(shù)在鐵道車輛零部件檢修中的應(yīng)用。
4、鐵道車輛焊接結(jié)構(gòu)疲勞強度網(wǎng)格靈敏度與可視化研究。
5、淺談鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障分析。
6、鐵道信號施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。
7、淺析鐵道信號微機監(jiān)測應(yīng)用問題及故障處理。
8、鐵道工程施工存在的問題分析。
9、鐵道工程中施工存在的問題與對策。
10、鐵道車輛節(jié)能技術(shù)的研發(fā)。
11、淺淡鐵道信號設(shè)備防雷措施應(yīng)用的重要性。
12、關(guān)于鐵道結(jié)算中心發(fā)展對策若干思考。
13、一種基于mrpc的電氣化鐵道電能質(zhì)量補償裝置。
14、電氣化鐵道牽引網(wǎng)故障測距研究綜述。
15、電氣化鐵道接觸網(wǎng)常見事故與解決對策研究。
16、淺談鐵道信號工程施工中存在的問題及對策。
17、鐵道信號技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展展望。
18、鐵道車輛軸承潤滑脂的潤滑壽命與維修技術(shù)。
19、高職電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)技能抽查標(biāo)準(zhǔn)與題庫的研究與開發(fā)。
20、工學(xué)結(jié)合的鐵道工程技術(shù)人才培養(yǎng)研究。
21、一種無輔助變壓器的電氣化鐵道磁勢平衡型混合補償系統(tǒng)。
22、鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護維修問題與管理措施。
23、鐵道貨車超偏載檢測裝置停電報警器的開發(fā)與應(yīng)用。
24、鐵道車輛扭荷和扭轉(zhuǎn)剛度設(shè)計及試驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)的分析研究。
25、鐵道車輛轉(zhuǎn)向架搖動臺懸掛系統(tǒng)橫向剛度研究。
26、鐵道車輛電氣設(shè)備的預(yù)防性維修。
27、淺談鐵道電氣化接觸網(wǎng)硬點產(chǎn)生的原因與優(yōu)化策略。
28、電氣化鐵道區(qū)段信號設(shè)備電磁兼容性分析。
29、淺析鐵道信號要點施工管理技術(shù)。
30、淺析鐵道電氣化接觸網(wǎng)硬點的原因及改進方法。
31、微電網(wǎng)研究現(xiàn)狀及在鐵道電氣化中的應(yīng)用。
32、高速鐵道工程測量精度和測量模式。
33、電氣化鐵道供電牽引電力變壓器研究。
34、鐵道行業(yè)低應(yīng)變檢測規(guī)程修改意見探討。
35、鐵道客車照明系統(tǒng)新型led燈管的設(shè)計。
36、鐵道工程施工類中職畢業(yè)生基層就業(yè)現(xiàn)狀分析及對策探究。
37、電氣化鐵道節(jié)能技術(shù)探討。
38、鐵道車輛實訓(xùn)仿真教學(xué)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。
39、基于實踐教學(xué)為重心的鐵道機車車輛專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。
40、電氣化鐵道接觸網(wǎng)防雷研究與改造研究。
41、鐵道電氣化接觸網(wǎng)彈性吊索安裝張力測試探討。
42、鐵道信號工程施工常見問題及對策。
43、聯(lián)鎖設(shè)備故障在鐵道信號檢測維修中的重要性。
44、鐵道信號電源接地及混電的處理。
45、一種采用lc耦合的電氣化鐵道功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
46、基于zigbee技術(shù)的鐵道智能防溜終端設(shè)計與研發(fā)。
47、鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練與創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑構(gòu)想。
48、鐵道工程技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建。
49、探究鐵道工程施工中的技術(shù)問題及解決辦法。
50、電氣化鐵道專業(yè)配電線路課程一體化教學(xué)改革。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇六
3、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究。
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究。
5、公眾參與政府交通運輸管理問題研究。
6、綜合運輸體系對區(qū)域經(jīng)濟空間格局的塑造與優(yōu)化研究。
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究。
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟增長貢獻研究。
9、我國交通運輸設(shè)備制造業(yè)能耗強度變動研究。
10、交通運輸碳排放時空特征及演變機理研究。
11、基于省域視角的中國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究。
12、交通運輸對城市空間擴展的影響機理和實證研究。
13、交通運輸線性工程施工進度計劃編制及優(yōu)化方法研究。
14、“營改增”對交通運輸企業(yè)稅負影響實證研究。
15、交通運輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究。
16、基于指數(shù)分解模型的交通運輸能源消費變動及影響因素研究。
17、老撾與中國交通運輸合作研究。
18、“營改增”對交通運輸企業(yè)的稅收影響研究。
19、交通運輸系統(tǒng)價值分析理論研究。
20、西南地區(qū)交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究。
21、綜合交通運輸系統(tǒng)理論分析。
22、交通運輸項目投融資決策研究。
23、我國交通運輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究。
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運輸系統(tǒng)資源整合方法研究。
25、北極航線開通對大北極交通運輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究。
26、云南省交通運輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究。
27、江蘇省交通運輸行政管理體制改革研究。
28、河南交通運輸職業(yè)教育集團化辦學(xué)研究。
29、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究。
30、營改增對上海交通運輸企業(yè)融資約束影響的實證研究。
31、“營改增”背景下交通運輸企業(yè)稅收籌劃。
32、“營改增”對sds交通運輸集團流轉(zhuǎn)稅稅負影響研究。
33、西安市交通運輸循環(huán)經(jīng)濟存在問題研究。
34、“中央-地方”政府交通運輸節(jié)能減排行為的委托代理研究。
35、廣西交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇七
隨著鐵路貨運組織改革工作的不斷深入和鐵路運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，各級運輸部門對運輸信息的規(guī)范化、集成化和透明化要求越來越高，對運輸信息資源的綜合應(yīng)用和決策支持需求日益旺盛。因此，需要將分布在各個信息系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)信息整合起來，形成全面、完整、真實的鐵路運輸信息鏈，以適應(yīng)精細化管理要求，為運輸組織、調(diào)度指揮、經(jīng)營管理和營銷服務(wù)提供有力的支撐和保障。
（2）大力推進鐵路信息化資源整合的具體措施。
一直以來，鐵路信息系統(tǒng)采用垂直模式分散進行開發(fā)和建設(shè)，造成了信息重復(fù)定義、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息不對稱、信息共享程度不高等問題。只有轉(zhuǎn)變鐵路信息化建設(shè)方式和應(yīng)用開發(fā)模式，從強化頂層設(shè)計入手，通過建立信息集成平臺，整合現(xiàn)有各系統(tǒng)信息，形成完善的信息共享機制和統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，大力開展基于平臺化的新應(yīng)用開發(fā)，逐步整合既有系統(tǒng)，消除信息孤島，促進信息資源由無序、被動、孤立管理和淺層次利用，向有序、主動、共享管理和深層次利用方向發(fā)展，才能全面提高鐵路信息化建設(shè)、開發(fā)和應(yīng)用水平，充分實現(xiàn)信息資源共享和綜合利用，進而提升鐵路企業(yè)運作效率和管理決策能力。
（3）新階段鐵路信息化建設(shè)和發(fā)展的內(nèi)在要求。
目前，信息化正在向平臺化、集成化方向發(fā)展，而信息資源整合是實現(xiàn)信息化集成的基礎(chǔ)和前提條件。通過建立集成化的信息平臺，整合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要共享的信息，集中進行數(shù)據(jù)的整理和擴充，以服務(wù)的方式提供給相關(guān)應(yīng)用，能夠建立覆蓋整個服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)和相應(yīng)規(guī)范，靈活地適應(yīng)業(yè)務(wù)需求的變化，是鐵路信息化建設(shè)進入集中建設(shè)新階段，實現(xiàn)新發(fā)展的內(nèi)在要求。
2、1建設(shè)目標(biāo)。
建立鐵路總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中與信息共享，形成開放式的信息共享架構(gòu)和信息共享管理機制，支撐各應(yīng)用系統(tǒng)間的集成，促進基于平臺化的信息資源整合和業(yè)務(wù)應(yīng)用開發(fā)，推動運輸組織流程優(yōu)化再造，實現(xiàn)運輸組織的精確化管理。
2、2建設(shè)原則。
（1）一體化原則。一體化設(shè)計。
運輸信息集成平臺要采用統(tǒng)一的技術(shù)方案，降低整合技術(shù)復(fù)雜性和整合成本，防止集成平臺異構(gòu)化、分散化，導(dǎo)致出現(xiàn)二次整合問題。一體化建設(shè)：總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺同步實施，確保盡快發(fā)揮整合效益。一體化管理：建立兩級平臺聯(lián)動管理機制，保證日常維護管理的準(zhǔn)確與及時。
（2）數(shù)據(jù)集中與架構(gòu)開放原則。
運輸信息集成平臺是運輸信息共享平臺和共享數(shù)據(jù)服務(wù)提供平臺。集成平臺建設(shè)以總公司、鐵路局兩級運輸信息數(shù)據(jù)集中為基礎(chǔ)，建立綜合數(shù)據(jù)支撐環(huán)境。平臺要基于柔性思想設(shè)計，建立開放性的平臺架構(gòu)，支持內(nèi)容的可擴展性。
（3）統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、持續(xù)改進原則。
運輸信息集成平臺建設(shè)是一項面向整個運輸領(lǐng)域復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，實施過程受各種技術(shù)、管理條件的制約和影響。要在做好頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上，分步實施，以點帶面，急用先行，不斷完善平臺架構(gòu)，豐富平臺信息內(nèi)容，實現(xiàn)整體目標(biāo)。
3鐵路運輸信息集成平臺技術(shù)架構(gòu)設(shè)計。
3、1總體架構(gòu)。
數(shù)據(jù)資源整合是運輸信息集成平臺建設(shè)的目標(biāo)，也是鐵路信息系統(tǒng)整合的基礎(chǔ)。建立運輸信息集成平臺，必須實現(xiàn)對分散、異構(gòu)多數(shù)據(jù)源的統(tǒng)一訪問，從不同的應(yīng)用和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)提取數(shù)據(jù)，完成在線轉(zhuǎn)換，建立完整數(shù)據(jù)庫。運輸信息集成平臺遵循面向服務(wù)架構(gòu)（soa），采用具有松散耦合和可互操作特征的企業(yè)服務(wù)總線（esb）方式構(gòu)建。
3、2共享信息范圍。
運輸信息集成平臺是鐵路運輸組織全過程信息的共享平臺，共享信息范圍涵蓋客運、貨運、運輸?shù)雀鳂I(yè)務(wù)領(lǐng)域，信息內(nèi)容包含從業(yè)務(wù)受理、裝卸作業(yè)、在途運輸、到達交付等環(huán)節(jié)有關(guān)的列車、機車、車輛、貨物、人員等各類關(guān)聯(lián)信息，并應(yīng)隨業(yè)務(wù)發(fā)展不斷豐富和擴充。3。3信息采集方式采用3種信息采集方式：
（1）采用報文方式，由信息提供者形成標(biāo)準(zhǔn)格式報文，通過mq傳輸方式交換到集成平臺，數(shù)據(jù)在集成平臺建庫，主要面向既有信息系統(tǒng)使用。
（2）直接通過基于集成平臺的應(yīng)用獲取數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)庫直接部署在集成平臺，適用于集中式現(xiàn)車等新開發(fā)應(yīng)用。
（3）通過數(shù)據(jù)庫級共享獲取信息，主要面向數(shù)據(jù)量大的相關(guān)應(yīng)用，如貨票等。
（4）通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供的服務(wù)調(diào)用獲取數(shù)據(jù)，如客票、動車信息等。
3、4數(shù)據(jù)組織模型。
數(shù)據(jù)組織模型設(shè)計采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計思想，以“列車”、“車輛”、“機車”、“貨物”等為基本元素，每個元素相關(guān)應(yīng)用數(shù)據(jù)唯一存儲，列車、車輛、貨物及乘客信息與實際運行情況一一對應(yīng)，形成對運輸組織全生命周期有關(guān)動作、狀態(tài)、位置、去向等要素信息真實、唯一、完整的描述，包括元素的各項“屬性”、“活動”及“相互關(guān)聯(lián)”，能夠準(zhǔn)確、及時地反映現(xiàn)實運輸生產(chǎn)真實作業(yè)過程。
3、5標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。
鐵路運輸信息集成平臺為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供2種信息服務(wù)方式：數(shù)據(jù)庫級服務(wù)和應(yīng)用級服務(wù)。（1）數(shù)據(jù)庫級服務(wù)：指業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)可在授權(quán)情況下，直接讀取鐵路運輸信息集成平臺共享數(shù)據(jù)庫信息。該服務(wù)方式適合于大批量、與事務(wù)控制邏輯無關(guān)、純數(shù)據(jù)庫級的數(shù)據(jù)提取和發(fā)送。（2）應(yīng)用級服務(wù)：從應(yīng)用層面為業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)提供高頻度、與事務(wù)控制邏輯相關(guān)的服務(wù)共享。應(yīng)用級服務(wù)可分為通用服務(wù)接口和專用接口交換2類方式，包括3項主要功能。共享數(shù)據(jù)加工功能：即把業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)對相關(guān)數(shù)據(jù)的訪問、加工處理等封裝成服務(wù)，以服務(wù)的方式實現(xiàn)不同業(yè)務(wù)信息之間的數(shù)據(jù)加工服務(wù)共享。共享業(yè)務(wù)處理功能：即把業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)對外提供的功能模塊調(diào)用封裝為服務(wù)，提供不同業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)之間的功能性服務(wù)共享。共享流程處理功能：提供比共享業(yè)務(wù)處理粒度更粗的服務(wù)，將業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)內(nèi)部及跨系統(tǒng)間的`業(yè)務(wù)流程封裝為服務(wù)，滿足跨業(yè)務(wù)、跨系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程處理的共享需求。
4鐵路運輸信息集成平臺維護和管理體系。
鐵路運輸信息集成平臺信息范圍的可擴充性和平臺建設(shè)的長期性，決定了必須建立一套完整、可行、適用的維護管理體系，以促進平臺的良性發(fā)展。其中，重點要建立4個機制。
（1）建立服務(wù)目錄發(fā)布機制。
運輸信息集成平臺必須建立起共享信息和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)查詢目錄，以便用戶了解掌握集成平臺的最新服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)獲取方式及流程。目錄應(yīng)及時更新和發(fā)布，并允許用戶遵循安全訪問控制機制進行訪問和查詢。
（2）建立技術(shù)規(guī)范更新機制。
規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是運輸信息集成平臺賴以生存的基礎(chǔ)。要根據(jù)業(yè)務(wù)需要和技術(shù)發(fā)展，定期補充、優(yōu)化、擴展和修訂集成平臺技術(shù)規(guī)范，確定信息內(nèi)容、格式、結(jié)構(gòu)，完善各應(yīng)用系統(tǒng)信息提供和接口標(biāo)準(zhǔn)，明確集成平臺運行保障技術(shù)條件和設(shè)計、建設(shè)、應(yīng)用各項技術(shù)要求。
（3）建立平臺運維和運用管理機制。
a。建立集成平臺運用管理機制，規(guī)范集成平臺信息運用規(guī)則，不斷豐富和擴展平臺內(nèi)容。b。建立集成平臺運行維護機制，成立實施和維護團隊，保障實施和維護經(jīng)費，確保集成平臺安全穩(wěn)定運行。
（4）建立信息采集和使用考核機制。
為確保運輸信息集成平臺數(shù)據(jù)采集的及時性和準(zhǔn)確性，實現(xiàn)運輸相關(guān)信息的實時掌握和共享，充分發(fā)揮平臺作用，需要建立完善的考核和鼓勵機制。a。對數(shù)據(jù)采集制定考核要求，從覆蓋率、及時率、合規(guī)率、完整率等方面確立考核指標(biāo)、基準(zhǔn)，明確獎罰機制。b。鼓勵通過平臺進行信息共享，減少點對點的信息交換，提高鐵路信息資源共享水平。c。推進基于集成平臺的應(yīng)用開發(fā)，打破現(xiàn)有信息系統(tǒng)建設(shè)方式和應(yīng)用開發(fā)模式，將面向應(yīng)用功能組織數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務(wù)信息基本要素組織數(shù)據(jù)。以數(shù)據(jù)管理為中心，積極開展基于平臺化的業(yè)務(wù)應(yīng)用開發(fā)和既有系統(tǒng)功能升級和整合。
5結(jié)束語。
目前，鐵路運輸信息集成平臺已在總公司和18個鐵路局實施，構(gòu)建了兩級基礎(chǔ)架構(gòu)，采集了列車運行、現(xiàn)在車、貨票等信息，其中列車到發(fā)信息完整率已達到99%，貨運裝卸、車輛等數(shù)據(jù)接口已經(jīng)實施，客票、客運、機務(wù)等信息正在接入，基于平臺的綜合應(yīng)用需求不斷涌現(xiàn)，正在快速開展研發(fā)工作。伴隨信息技術(shù)的發(fā)展，鐵路運輸信息集成平臺將不斷吸收大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)倉庫等先進技術(shù)和理念，持續(xù)優(yōu)化數(shù)據(jù)組織和技術(shù)。隨著信息內(nèi)容的不斷豐富，數(shù)據(jù)質(zhì)量的不斷提升，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不斷完善，其基礎(chǔ)性、平臺性作用將充分顯現(xiàn)，必將成為鐵路信息化發(fā)展的重要基礎(chǔ)平臺。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇八
摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中小企業(yè)作為一類常見的企業(yè)發(fā)展了起來。隨著中小企業(yè)的不斷增多，中小企業(yè)對于我國經(jīng)濟起著越來越重要的作用。但是在中小企業(yè)的發(fā)展過程中，由于企業(yè)規(guī)模小，制度不夠完善，遇到了不少的困難與障礙。其中融資問題成為一個較為難解決的問題。由于企業(yè)規(guī)模小，沒有很好的信譽度，這就導(dǎo)致了企業(yè)很難從銀行、民企等方面融通資金。于是在這樣的情況下，一種新的融資思路出現(xiàn)了，即融資租賃。它可以很好地解決中小企業(yè)部分融資問題。因此，筆者針對中小企業(yè)融資租賃的相關(guān)問題進行了深入地研究，旨在解決中小企業(yè)的融資問題，為中小企業(yè)融資租賃提供新思路。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇九
內(nèi)部成本核算堅持可控性、誰消耗誰負擔(dān)成本和分期核算的原則。成本發(fā)生時能夠明確由哪個部門承擔(dān)的，應(yīng)直接計入該部門的成本中。
1、直接成本費用直接計入成本核算對象：科研、生產(chǎn)過程中直接耗用的原材料、支付的工資、設(shè)計費、外協(xié)費、試驗費及其他直接支出直接計入成本核算對象。
2、間接成本費用通過分配計入成本核算對象：輔助生產(chǎn)部門為組織和管理科研生產(chǎn)活動所發(fā)生的間接費用，按照一定的分?jǐn)偡椒ǚ峙溆嬋氤杀竞怂銓ο?。分?jǐn)偡椒梢赃x擇直接人員比例法、直接工資比例法、研制成本比例法、工時比例法等。其中管理費用需要按照一定的方法在科研項目和經(jīng)營項目之間分配。
二、內(nèi)部成本核算的內(nèi)容與方法。
科研單位的成本在發(fā)生時主要在“科研成本”和“生產(chǎn)成本”科目核算。項目/產(chǎn)品成本中占比較大的一般是材料費、外協(xié)費、試驗費和人工費，下面主要介紹這四種成本的內(nèi)部核算方法。
（一）材料費。
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，科研單位采購的原材料一般一次性辦理領(lǐng)用手續(xù)，實際使用情況可能與領(lǐng)用的差異很大，因此通過賬面數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確計算出項目/產(chǎn)品的實際材料成本。生產(chǎn)部門在從物資部門領(lǐng)用材料后應(yīng)建立庫存輔助賬，根據(jù)配料單，確定材料真正適用的項目/產(chǎn)品信息，財務(wù)人員根據(jù)此數(shù)據(jù)每月進行歸集。在信息化建設(shè)程度高的單位，生產(chǎn)部門在上報物料采購計劃時就應(yīng)該明確物料歸屬的項目/產(chǎn)品，通過完善bom表（物料清單）和材料定額來實現(xiàn)對原材料成本的準(zhǔn)確核算。
（二）外協(xié)加工費。
在科研項目/產(chǎn)品研制生產(chǎn)過程中，有些工序單位不具備加工條件，或者有些低附加值的工序，可以采取業(yè)務(wù)外包的`形式降低項目/產(chǎn)品成本。單位往往將相同的外部協(xié)作加工工序匯總后通過比價采購、招標(biāo)等方式進行集中采購，因此，也需要各生產(chǎn)部門成本核算員盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的外協(xié)費用，并在外協(xié)加工單上予以明確，使賬面核算數(shù)據(jù)可以直接為內(nèi)部成本核算所用。
（三）試驗費。
同外協(xié)費一樣，為了降低成本，節(jié)約能源，科研單位在進行試驗時，往往將試驗條件相同的產(chǎn)品集中起來進行試驗。因此也需要盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的試驗費用。如果無法準(zhǔn)確確定試驗費歸屬的項目/產(chǎn)品，則應(yīng)在項目/產(chǎn)品間按照適當(dāng)?shù)姆椒ǚ峙溆嬋?，盡可能在賬面核算數(shù)據(jù)中即區(qū)分清楚，避免重復(fù)勞動。
（四）人工費。
科研項目是廣大科研人員的勞動成果，他們投入大量的時間開展設(shè)計、論證工作，在項目成本中，人工費占比也較高。為了準(zhǔn)確核算項目/產(chǎn)品的人工費，應(yīng)完善工時統(tǒng)計方法，及時、準(zhǔn)確統(tǒng)計每人每天的工時情況，并按項目/每種/每類產(chǎn)品工時占總工時的比重，對人工費用進行分配，以確定歸屬于項目/產(chǎn)品的人工費。
三、科研單位開展內(nèi)部成本核算的作用。
內(nèi)部成本核算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，將直接影響科研單位的成本預(yù)測、計劃、分析、考核等控制工作，同時也對科研單位的成本決策和經(jīng)營決策產(chǎn)生重大影響。通過內(nèi)部成本核算，可以計算出項目/產(chǎn)品的實際成本，可以確定科研單位的盈利水平，便于有關(guān)部門制定產(chǎn)品價格和編制財務(wù)報表。通過內(nèi)部成本核算，反映和監(jiān)督各項消耗定額及成本計劃的執(zhí)行情況，可以控制科研生產(chǎn)過程中人、財、物的消耗，從而做到增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支。同時，利用內(nèi)部成本核算資料開展分析，還可以查明科研單位經(jīng)營的優(yōu)劣勢，從而有助于單位采取措施，改善經(jīng)營管理，促進進一步降低產(chǎn)品成本，提高單位效益。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十
目前，國內(nèi)各類的融資租賃公司眾多，各個融資租賃公司都有自己的業(yè)務(wù)特性與優(yōu)劣勢，當(dāng)融資租賃公司受理一個項目之后，不可避免會遇到與同行之間在業(yè)務(wù)方案上的競爭問題。筆者認(rèn)為這一問題的實質(zhì)是融資租賃公司需要正確認(rèn)知自我，在自我風(fēng)險管理控制流程之內(nèi)，盡量優(yōu)化業(yè)務(wù)方案，若自身存在流程不規(guī)范、內(nèi)部管理未能制度化、流程化等問題缺陷，則不應(yīng)該片面的去與競爭者打價格戰(zhàn)，而是應(yīng)該充分發(fā)揮自身的資金融通優(yōu)勢，提升自己的服務(wù)水平，來爭取客戶。
2風(fēng)險應(yīng)對。
2．1．1風(fēng)險回避。
風(fēng)險回避，簡言之就是放棄可能獲得利益的機會。此種策略僅在客戶所在行業(yè)、市場、主體適格、主體資信等方面皆屬于最高風(fēng)險級別，且沒有任何其他可以補救的措施來推進項目開展的時候適用。
2．1．2風(fēng)險轉(zhuǎn)移。
風(fēng)險轉(zhuǎn)移，即將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給另一主體來承擔(dān)。轉(zhuǎn)嫁的主要方式就是引入保證人、保險轉(zhuǎn)移、第三人（客戶）提供抵押或質(zhì)押等。在工程機械融資租賃業(yè)務(wù)當(dāng)中，常常引入生產(chǎn)廠商作為保證人，保證方式較多采用回購擔(dān)保、擔(dān)保公司及其他單位或者有足夠的資信能力的個人。若采用此種策略，勢必會增加客戶的經(jīng)濟成本或者機會成本，例如辦理保險、引入擔(dān)保公司等都將直接增加客戶的經(jīng)濟成本，例如客戶提供抵押或者質(zhì)押，將直接減少客戶再次融資的機會成本。綜上，此種策略應(yīng)該對客戶自身進行充分的風(fēng)險識別，同時對客戶所涉行業(yè)、市場及相關(guān)政策環(huán)境等外部環(huán)境進行仔細了解后，在統(tǒng)計核算其穩(wěn)定現(xiàn)金流的基礎(chǔ)之上，合理選擇適當(dāng)風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式，完全保證債權(quán)安全。
2．1．3風(fēng)險減弱。
風(fēng)險減弱，是指將風(fēng)險出現(xiàn)的概率降低到可以控制的程度。此類策略的關(guān)鍵點就是確定風(fēng)險控制的底線點。實踐中減弱風(fēng)險的方式有交納保證金、合同、手續(xù)費、公證、標(biāo)識等增強項目技術(shù)執(zhí)行力的方法。關(guān)于風(fēng)險控制底線的確定包括以下兩方面：其一，融資租賃公司需要通過詳盡、周密地分析具體項目中涉及客戶的內(nèi)、外部環(huán)境后，進行風(fēng)險識別，結(jié)合定性和量化分析，作出適用于公司內(nèi)部的風(fēng)險級別認(rèn)定。其二，融資租賃公司需要就該項目在公司當(dāng)中的內(nèi)部、外部環(huán)境進行專項集中總結(jié)分析，確定各業(yè)務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作底線。前述適用于各行業(yè)的傳統(tǒng)風(fēng)險應(yīng)對計劃，必然有不足之處，因此在實踐中需要適時采用一些特殊風(fēng)險控制措施予以應(yīng)對。
2．2特殊風(fēng)險應(yīng)對計劃。
2．2．1利用風(fēng)險。
利用風(fēng)險是指利用自身的優(yōu)勢去克服劣勢，通過發(fā)揮綜合專業(yè)優(yōu)勢，將風(fēng)險控制在可操作的范疇。尤其作為第三方融資租賃公司，不能成為按既定流程放款的工具，操作模式不能僅僅是對經(jīng)銷商進行管理或者簡單化的管理生產(chǎn)廠商。需要將債權(quán)與物權(quán)管理結(jié)合起來，要善于運用金融服務(wù)的特點，對工程機械融資租賃市場的開拓起到助推器的作用；要根據(jù)公司工程機械事業(yè)部的發(fā)展定向強化自身，以更快、更好的金融服務(wù)意識，運用靈活的風(fēng)險管理手段，滿足客戶的資金需求并著重保證投放資金安全。具體措施建議如下。
（1）建立生產(chǎn)廠商風(fēng)險數(shù)據(jù)庫。
通過做大量的前期調(diào)查工作，在與各生產(chǎn)廠商的日常往來接觸當(dāng)中，了解各生產(chǎn)廠商的主要產(chǎn)品類別、產(chǎn)品特性及結(jié)構(gòu)模式、銷售模式構(gòu)成及市場開拓力度、成立及歷史沿革等。對各生產(chǎn)廠商開展融資租賃情況調(diào)查，應(yīng)就不同機械設(shè)備做分類總結(jié)分析。需要汲取租賃公司對該廠商開展融資租賃業(yè)務(wù)的成功經(jīng)驗，糾正模式流程中的不足之處，詳細梳理適合第三方融資租賃公司的完整的項目風(fēng)險應(yīng)對控制流程。隨后，應(yīng)該依據(jù)不同生產(chǎn)廠商的特性信息，制定不同的應(yīng)對措施，擬出適合合作開展業(yè)務(wù)的客戶群，最終形成以生產(chǎn)廠商為中心的一個風(fēng)險動態(tài)數(shù)據(jù)庫。此外，還應(yīng)關(guān)注工程機械行業(yè)的動態(tài)發(fā)展趨勢，借鑒股市中的漲跌停板制度，通過追蹤局部工程機械市場的動態(tài)變化，適時調(diào)整相對應(yīng)的'融資租賃下限條件，不僅要達到幫助客戶實現(xiàn)潛在購買力的作用，更要承擔(dān)起風(fēng)險揭示的義務(wù)，避免由于不合理的融資租賃政策造成客戶忽視風(fēng)險盲目投資，規(guī)避工程機械市場中羊群效用下的客戶違約風(fēng)險。
（2）依托生產(chǎn)廠商，建立二手設(shè)備處理（翻新）市場。
首先，可以以生產(chǎn)廠商為中心，使客戶的還租行為與生產(chǎn)廠商的售后服務(wù)水平形成互相制約的激勵機制。當(dāng)客戶的還租情況良好時，生產(chǎn)廠商可以給予更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。當(dāng)客戶的無法還租時，可以以生產(chǎn)廠商提供的二手設(shè)備處理市場平臺來進行租賃資產(chǎn)投資管理優(yōu)化，從租賃資產(chǎn)的投資、交易和處置中盈利，突出在資產(chǎn)估值、管理、投資和處置方面的競爭優(yōu)勢。其次，適度引入第三方中介組織，規(guī)范建立二手設(shè)備處理平臺市場，幫助客戶的閑置設(shè)備在市場中更為順暢的流通，更好地實現(xiàn)資源有效配置，減少客戶的經(jīng)濟損失。
2．2．2共享風(fēng)險。
共享風(fēng)險是指將在風(fēng)險識別工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)自己不易處理的風(fēng)險，分配給有能力應(yīng)付此類風(fēng)險的第三方。因此，從某個角度來說，共享風(fēng)險是利用風(fēng)險的延伸。此種應(yīng)對方式，大多發(fā)生在租后管理階段，但是我們需要在租前就盡其所能地揭示其可以共享給第三方的風(fēng)險點，采用專業(yè)人做專業(yè)事的原則來共享風(fēng)險，保證整個項目的順利運行。
3結(jié)語。
工程機械融資租賃不是簡單的促銷，也不是一般的信用融資。本文主要以客戶的資金和資產(chǎn)的雙重需求為前提，分析其風(fēng)險管理中涉及的風(fēng)險識別方式、靈活的風(fēng)險應(yīng)對方式，還強化了生產(chǎn)廠商的風(fēng)險控制作用，以期形成一個最佳的風(fēng)險管理情景模式。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十一
摘要：事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)分為基本目標(biāo)、發(fā)展目標(biāo)、最終目標(biāo)，面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，本文初步提出了事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)實現(xiàn)的途徑。
一、事業(yè)單位的概念事業(yè)單位也稱為非營利組織，是指為了社會公益目的，擔(dān)負國家某一方面事業(yè)任務(wù)，由國家機關(guān)利用國有資產(chǎn)舉辦，以精神產(chǎn)品和各種勞務(wù)形式，向社會提供生產(chǎn)性或生活服務(wù)，不以營利為目的的非物質(zhì)生產(chǎn)單位，主要從事教育、科技、文化、衛(wèi)生等活動的社會服務(wù)組織。事業(yè)單位有著自身的特殊性：組建的目的主要是從政策性而不是從經(jīng)濟目標(biāo)的角度考慮的，是為了完成某一具體社會公益服務(wù)目的而存在，是使全社會財富增長，而不是為了自身的生存而存在。事業(yè)單位沒有獨立的經(jīng)濟利益，它們承擔(dān)著保持社會穩(wěn)定、經(jīng)濟安全、推行國家政策，以及向社會提供教育、醫(yī)療、文化等產(chǎn)品或服務(wù)，對于整體國民素質(zhì)的提高、綜合國力的增強、人類文明的發(fā)展具有不可替代的作用。
國家對事業(yè)單位的考核，主要看賦予的事業(yè)計劃是否完成，撥入的各種款項是否按預(yù)算及規(guī)定的項目使用等。國家撥付資金的目的是通過事業(yè)單位創(chuàng)造社會效益，不要求創(chuàng)造多少經(jīng)濟效益，不需要投資回報。所以各事業(yè)單位都把工作重點放在年度任務(wù)的完成，忽略日常的財務(wù)管理，在預(yù)算管理、資金使用、資產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)缺乏有效管理，造成大量的資金浪費，資產(chǎn)管理混亂。有的事業(yè)單位甚至成為了腐敗現(xiàn)象滋生的良好土壤和國有資產(chǎn)流失的有效渠道。
二、事業(yè)單位的財務(wù)管理目標(biāo)事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)是指事業(yè)單位從事財務(wù)管理活動所期望達到的目的，它決定著事業(yè)單位財務(wù)管理的基本方向，同時也受制于事業(yè)單位目標(biāo)。根據(jù)事業(yè)單位性質(zhì)、資金來源的特殊性等，將事業(yè)財務(wù)管理目標(biāo)分為基礎(chǔ)目標(biāo)、發(fā)展目標(biāo)、最終目標(biāo)。在評價事業(yè)單位經(jīng)營成果時，不僅僅依據(jù)經(jīng)濟指標(biāo)，而是事業(yè)單位績效最大化，即提高組織運行效率，使有限的資金發(fā)揮最大的社會效用。
1、基礎(chǔ)目標(biāo)——保證國家資源物盡其用，保證事業(yè)單位基本運行事業(yè)單位的資產(chǎn)和資金，主要是來源于財政，事業(yè)單位財務(wù)管理的一個最基本目標(biāo)，就是管好、用好財政資金，通過執(zhí)行國家財經(jīng)紀(jì)律法規(guī)和會計規(guī)章制度，遵守會計職業(yè)道德和基礎(chǔ)操作規(guī)范，自覺接受國家和社會的財務(wù)審計和檢查，對事業(yè)單位的經(jīng)濟活動進行財務(wù)控制和監(jiān)督，確保國家資源在發(fā)揮其最大使用效益，同時，事業(yè)單位財務(wù)管理還應(yīng)圍繞事業(yè)單位本身的職能和目標(biāo)，制定切實可行的管理措施和制度，實現(xiàn)單位社會管理和服務(wù)職能服務(wù)。
2、發(fā)展目標(biāo)——積極籌資和投資，發(fā)展自身為滿足社會公眾需求，一要提高事業(yè)單位的整體服務(wù)水平和能力，一要有充足的資金作為保障，這是關(guān)鍵及具有決定性的方面。事業(yè)單位應(yīng)充分考慮自身立足和社會形勢的需要，努力追求在保證向公眾提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)基礎(chǔ)上，獲得資金流入，要適應(yīng)市場經(jīng)濟需求，從過去單一的依靠財政撥款轉(zhuǎn)向社會和市場拓展資金來源，逐步實現(xiàn)從政府辦事業(yè)向社會辦事業(yè)轉(zhuǎn)化面對這種新的形勢。更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道，爭取以較低的籌資風(fēng)險和較少的籌資成本獲取較多的資金。
3、最終目標(biāo)——實現(xiàn)績效最大化事業(yè)單位是不以盈利為目的的，隨著市場逐漸介入事業(yè)單位的運行，事業(yè)單位雖然做的是社會公益事業(yè)，事業(yè)單位要想正常行使自己的社會事業(yè)職能，必須首先保證自身的生存和合理發(fā)展。事業(yè)單位在保證社會公益事業(yè)職能的同時，不應(yīng)該回避經(jīng)濟效益。事業(yè)單位的外部環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，其財務(wù)管理不應(yīng)再局限于預(yù)算資金收支的管理，而應(yīng)采取以績效為導(dǎo)向的財務(wù)管理模式，圍繞績效最大化的目標(biāo)開展成本管理將事業(yè)單位所的繼續(xù)投入事業(yè)發(fā)展，形成良性循環(huán)，實現(xiàn)事業(yè)單位和事業(yè)發(fā)展的雙贏，進而實現(xiàn)事業(yè)單位的績效最大化。
三、實現(xiàn)事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)的措施面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，事業(yè)單位需要扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的粗放型管理觀念，增強自身的財務(wù)管理水平。要嚴(yán)格按步驟進行預(yù)算管理，有效提高事業(yè)單位預(yù)算編制的質(zhì)量，提高預(yù)算執(zhí)行的可行性，改善預(yù)算執(zhí)行脫離預(yù)算制定的現(xiàn)象。
通過對資產(chǎn)的實物管理措施的落實及核算方面的改進，可保證財政資金的有效運用，遏制國有資產(chǎn)的流失現(xiàn)象。
1、確保資金支出在預(yù)先確定的領(lǐng)域，保證社會公益服務(wù)目的的實現(xiàn)。事業(yè)單位要嚴(yán)格制定國家投人事業(yè)經(jīng)費的專人專賬重點管理和使用的制度、辦法，把事業(yè)單位的正常業(yè)務(wù)活動與經(jīng)營活動嚴(yán)格區(qū)分開來，在人員的安置上不容許相互兼職。事業(yè)單位正確確認(rèn)和計量事業(yè)活動的產(chǎn)出和成本，分析成本的構(gòu)成內(nèi)容及存在的問題，以便及時采取有效的措施降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務(wù)資源的使用效率，以較低的事業(yè)成本，取得最大的事業(yè)績效。對于預(yù)算內(nèi)資金，要嚴(yán)格按照國家規(guī)定編報預(yù)算，嚴(yán)肅財政撥款管理秩序，按財政規(guī)定的項目使用，不允許超支、透支和有任何形式浪費。事業(yè)單位預(yù)算外資金，全部納入財政預(yù)算統(tǒng)一管理。
2、加強監(jiān)督，要制定一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部財務(wù)管理制度，拓展資金渠道，防止腐敗和資產(chǎn)流失。要從純依靠財政資金，轉(zhuǎn)向多架道籌集資金有社會齊界的捐贈、教育投資、接受服務(wù)力的繳費、科研成果收入及向債權(quán)人籌集的資金，除積極主動地爭一取政府對事業(yè)經(jīng)費的支持外，更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道。同時固定資產(chǎn)實物由固定資產(chǎn)管理部門負責(zé)管理，固定資產(chǎn)的使用、保管由各科室指定專人負責(zé)管理，加強固定資產(chǎn)的日常管理設(shè)計一套合理的事業(yè)單位固定資產(chǎn)日常管理的流程，確立固定資產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)和內(nèi)容，在明確職責(zé)，知曉流程后，建立健全相應(yīng)的管理制度，做到有章可循、照章辦事，建立固定資產(chǎn)折舊制度，完善固定資產(chǎn)核算制度，建立固定資產(chǎn)清查盤點核算制度，改進固定資產(chǎn)會計處理方法。
3、加強收支管理和控制，提高資金使用效益，要通過成本分析，預(yù)算監(jiān)督等環(huán)節(jié)，提高項目資金的運作效率。嚴(yán)格按照國家規(guī)定編報預(yù)算，按進度撥款和使用，嚴(yán)肅財政撥款管理秩序；投資的管理與事業(yè)單位內(nèi)部的業(yè)務(wù)資金活動嚴(yán)格區(qū)分，對事業(yè)單位內(nèi)部各部門及內(nèi)部成員之間的收人分配的進行調(diào)節(jié)管理，引進激勵的分配機制，促進專業(yè)人員隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展。對于一些事業(yè)單位經(jīng)營收人，必須另設(shè)賬戶，獨立管理，支出要進行專項審批。必須圍繞績效最大化的目標(biāo)開展成本管理，降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務(wù)資源的使用效率?？傊瑸閷崿F(xiàn)事業(yè)單位的目標(biāo)，事業(yè)單位財務(wù)管理要求：合理編制單位預(yù)算，科學(xué)配置資金，依法組織收入，加強經(jīng)濟核算，努力節(jié)約支出，提高資金使用效益；加強資金管理，防止國有資產(chǎn)流失，建立健全財務(wù)管理制度，對單位經(jīng)濟活動進行預(yù)測、控制和監(jiān)督，提高財政資金的使用效益，實現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十二
隨著我國經(jīng)濟體制的不斷變革，各企業(yè)對工商管理也有了越來越高的重視，而且對其要求也越來越多，不僅包括企業(yè)的日常工作管理、人員管理、財務(wù)情況管理等，而且還包括企業(yè)的文化宣傳管理、精神文明建設(shè)管理等，其管理范圍比較廣，內(nèi)容比較多，而且對企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展有著直接影響，所以，必須要引起高度重視。
2.1對我國經(jīng)濟的發(fā)展有促進作用。
對于企業(yè)的工商管理來說，其是企業(yè)進入市場的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)的經(jīng)濟行為有一定的規(guī)范和監(jiān)督作用。企業(yè)要想進入到市場中，就必須要到工商管理部門進行申請注冊，并且由相關(guān)部門進行審查，只有得到合格資格證以后，才能得到市場準(zhǔn)入許可，所以企業(yè)工商管理可以有效地對我國的市場經(jīng)濟秩序進行維護，促進其穩(wěn)定的發(fā)展。而且還可以對當(dāng)前市場經(jīng)濟中存在的不正當(dāng)競爭以及反壟斷等情況進行有效監(jiān)督，嚴(yán)厲打擊虛假廣告，構(gòu)建公平、誠信的市場環(huán)境，并對其起到保護作用，有效推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。
2.2對企業(yè)的轉(zhuǎn)型有促進作用。
隨著當(dāng)前市場經(jīng)濟競爭的日益激烈，企業(yè)的生存和發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型對于企業(yè)來說是其發(fā)展的必然結(jié)果，而企業(yè)工商管理的存在，可以對市場競爭的環(huán)境進行優(yōu)化，對一些違法亂紀(jì)的市場競爭行為進行懲處，為企業(yè)的順利轉(zhuǎn)型提供了有利保障。在企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，不可避免地會遇到一些問題，而企業(yè)工商管理部門，可以通過對各個企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的案例進行分析，總結(jié)他們的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，并且提出可靠的參考意見，為企業(yè)提供全面系統(tǒng)的服務(wù)，促進我國企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。
當(dāng)前，大部分的`企業(yè)都存在管理制度不健全的問題，雖然部分企業(yè)設(shè)立了專門的工商管理部門，但是沒有相應(yīng)的管理制度作為保障，導(dǎo)致一些管理人員在專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)等方面或多或少都存在一些問題，不能達到標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外企業(yè)沒有建立明確的責(zé)任制度和獎懲制度，這就使得各部門之間分工不明確，責(zé)任不明確，存在著互相推脫工作、推脫責(zé)任的情況，為企業(yè)相關(guān)工作的順利開展造成了一定的阻礙，如市場調(diào)查部門沒有及時對市場情況進行相關(guān)調(diào)查，或者調(diào)查的信息不準(zhǔn)確以及調(diào)查的結(jié)果沒有及時反饋給生產(chǎn)部門和銷售部門，導(dǎo)致生產(chǎn)部門的盲目生產(chǎn)，造成了產(chǎn)品的大量堆積，銷售部門不能及時針對消費者的需求制定相應(yīng)的銷售策略，導(dǎo)致銷售效果不理想，造成了企業(yè)的大量浪費，為企業(yè)的健康發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。
當(dāng)前，我國在經(jīng)濟發(fā)展方面大力提倡“走出國門，走向世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，全球化進程在不斷加劇，在這樣的大背景下，很多企業(yè)的國際化管理意識得到了不斷提升，而且也紛紛意識到了打開國際市場的重要性，但是，企業(yè)要想實現(xiàn)國際化的發(fā)展，就必須要建立起與國際環(huán)境相適應(yīng)的經(jīng)營管理模式。但是，就目前情況來看，我國的大部分企業(yè)在經(jīng)營管理模式上還存在一定的問題，其模式比較落后，無法滿足國際市場經(jīng)濟發(fā)展的需求，傳統(tǒng)的工商管理模式在資金運作、市場定位以及技術(shù)創(chuàng)新等方面都比較落后，跟不上時代發(fā)展的新形勢。
在我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，市場競爭也越來越激烈，在各企業(yè)的競爭中，工商管理的水平已經(jīng)成為企業(yè)重要的競爭力，但是，當(dāng)前，我國大部分企業(yè)在工商管理方面還存在一些問題，在其管理過程中，日常管理存在混亂的情況，各部門之間缺乏有效的溝通，對于企業(yè)的生產(chǎn)運作和穩(wěn)定發(fā)展造成了一定的影響，除了管理人員的能力達不到標(biāo)準(zhǔn)要求以外，最重要的就是企業(yè)對于管理目標(biāo)的不明確造成的，在企業(yè)工商管理過程中，對于企業(yè)的經(jīng)濟利益過分關(guān)注，而忽視了企業(yè)自身的管理目標(biāo)，對于企業(yè)員工自身的職業(yè)規(guī)劃也沒有引起高度重視，企業(yè)員工的向心力和凝聚力還有一定的欠缺。
4.1以培養(yǎng)高素質(zhì)的人才為發(fā)展方向。
在企業(yè)發(fā)展過程中，人才是企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)，尤其是在企業(yè)工商管理發(fā)展過程中，更是要以培養(yǎng)管理人才為重點以及未來的發(fā)展方向，這樣才能充分顯示出企業(yè)的實力，為企業(yè)在激烈的市場競爭中提供保障[1]。另外，在培養(yǎng)工商管理人才方面，各領(lǐng)導(dǎo)人要結(jié)合企業(yè)的實際發(fā)展情況，并且針對未來的發(fā)展方向、發(fā)展戰(zhàn)略等，制定相應(yīng)的培養(yǎng)計劃和方案，其方案和計劃的制定，要嚴(yán)格按照企業(yè)管理部門的職能發(fā)展需求來進行，而且最好是能夠結(jié)合非常穩(wěn)固的課程學(xué)習(xí)形式來直接培養(yǎng)，這樣培養(yǎng)出來的人才能夠在生產(chǎn)、經(jīng)營的一線位置發(fā)揮出真正的作用。在對人員進行培養(yǎng)的過程中，要對其均衡發(fā)展引起高度重視，要對其能力進行全面培養(yǎng)，使其能對企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、財務(wù)等多方面有深入了解，這樣才能真正促使其獲得良好的市場發(fā)展需求，從而真正為企業(yè)提供更多高素質(zhì)的人才，幫助企業(yè)在市場發(fā)展中不斷提升自身競爭力[1]。
在企業(yè)工商管理過程中，要有完善的制度作為保障，企業(yè)的工商管理制度，除了能對企業(yè)的員工起到規(guī)范和約束的作用，最重要的還能激發(fā)企業(yè)員工的積極性，是保障企業(yè)員工合法權(quán)益的標(biāo)準(zhǔn)和手段。所以，對于其制度的制定，要充分體現(xiàn)出以人為本的原則，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，對其制度要進行不斷完善，最重要的是要明確各部門之間的權(quán)利和職責(zé)，管理制度是權(quán)、責(zé)、利三者結(jié)合的綜合發(fā)展體，所以要對其引起高度的重視。另外，要加強部門與部門之間的有效溝通，建立起科學(xué)的組織發(fā)展機構(gòu)，保障企業(yè)工作的順利開展[2]。
4.3堅持國際化發(fā)展方向。
隨著市場經(jīng)濟全球化的發(fā)展，企業(yè)工商管理必須要堅持國際化的發(fā)展方向，其管理模式也要做出相應(yīng)調(diào)整，要能順應(yīng)國際化的發(fā)展需求，所以，針對其管理模式要進行不斷的創(chuàng)新。在國際化的大背景下，企業(yè)要對自己的市場空間進行不斷擴張，不斷提升自身的綜合競爭力，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化[2]。經(jīng)濟效益的最大化不是指企業(yè)一味地降低價格，而是要對自身的生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營成本等進行不斷優(yōu)化，改善原有的工商管理模式，創(chuàng)建適合市場經(jīng)濟發(fā)展的新模式，順應(yīng)時代的發(fā)展。作為工商管理者，要能認(rèn)識到這對于企業(yè)發(fā)展的重要性，要借助構(gòu)建優(yōu)秀的企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，完善相關(guān)服務(wù)，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，以此來達到提高企業(yè)綜合實力的目的，這樣，企業(yè)才能進一步拓展國際市場，不斷實現(xiàn)發(fā)展壯大。
5結(jié)語。
對于企業(yè)的發(fā)展來說，企業(yè)工商管理有著重要地位和作用，任何一家企業(yè)的發(fā)展都離不開工商管理，雖然在管理過程中，仍然存在著一些問題，但是只要從制度、人員、管理模式等各方面進行不斷完善，提高工商管理的水平，就能實現(xiàn)企業(yè)的有效轉(zhuǎn)型，促進企業(yè)的健康長效發(fā)展。
【參考文獻】。
【2】劉列.企業(yè)工商管理現(xiàn)狀分析及發(fā)展方向探討[j].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報,2017(01):467.
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十三
1.完善管理會計的專門研究機構(gòu)。為了擴大管理會計的影響，應(yīng)該完善管理會計的專門研究機構(gòu)。專業(yè)組織不僅推動了管理會計在中小企業(yè)中的迅速應(yīng)用與發(fā)展，還提高了管理會計師的社會地位如美國的注冊管理會計師協(xié)會。我國也應(yīng)該根據(jù)實際情況創(chuàng)建適合自己國情發(fā)展管理會計師協(xié)會，加強管理會計理論和方法研究。通過這種方式，可以為中小企業(yè)提供具有比較高水平的管理會計人員，以促使管理會計在中小企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用與較高層次的發(fā)展，另一方面對管理會計師的工作也會形成影響，管理會計師的社會地位會得到很大提高，人們也會更加認(rèn)可管理會計這項工作，讓人們更加關(guān)注管理會計。
2.加強理論與實際的結(jié)合。理論聯(lián)系實際并不是一句話那么簡單，它首先必須要擁有理論知識，并且對理論知識的理解是全面而又深層次的，在此基礎(chǔ)上才有可能達到對管理會計的靈活運行，并且對管理會計的運用要做到具體環(huán)境具體分析進而具體應(yīng)用。要根據(jù)中小企業(yè)自身情況來確定在中小企業(yè)實際情況中，管理會計的具體理論知識的應(yīng)用。管理者的經(jīng)驗和管理會計的運用是有比較大的關(guān)系，一般來說，管理會計的應(yīng)用與管理會計者的經(jīng)驗是呈正相關(guān)關(guān)系的，管理者的經(jīng)驗越豐富，理論聯(lián)系實際越緊密。
3.健全管理會計準(zhǔn)則。健全管理會計準(zhǔn)則對中小企業(yè)經(jīng)營管理中有效應(yīng)用管理會計也至關(guān)重要。例如，制定適合我國國情的《管理會計基本準(zhǔn)則》，完善管理會計的標(biāo)準(zhǔn)，形成一整套管理會計體系?？傮w而言，管理會計在我國的中小企業(yè)中為什么不能廣泛、有效的使用它的根本，就是沒有形成一個管理會計規(guī)范的公認(rèn)準(zhǔn)則。管理制度和會計準(zhǔn)則是基于管理會計實踐標(biāo)準(zhǔn)，管理會計在中小企業(yè)管理中的有效應(yīng)用，在健全管理會計準(zhǔn)則方面，可以有效借鑒國外發(fā)達國家在管理會計制定方面所總結(jié)的相關(guān)經(jīng)驗，制定出符合我國中小企業(yè)自身經(jīng)營需要的管理會計準(zhǔn)則。
4.大力開發(fā)管理會計軟件。在中小企業(yè)的經(jīng)營管理中，中小企業(yè)的管理者應(yīng)充分認(rèn)識到管理會計軟件應(yīng)用設(shè)計的重要性，管理會計軟件在中小企業(yè)經(jīng)營管理中的及時有效地運用，可以在很大程度上對解決一些相對來說比較棘手的問題更加簡便，可以節(jié)約一些資源的利用。從根本上來說，中小企業(yè)的日常經(jīng)營活動一般為管理會計的應(yīng)用對象，大力開發(fā)管理會計軟件，在中小企業(yè)經(jīng)營管理中使用管理會計軟件可以降低一些人工操作所有的一些缺點，比如：計算操作失誤所造成的數(shù)據(jù)錯誤，也可以在很大程度上減小人工舞弊存在性，另外在中小企業(yè)中運行管理會計軟件，可以提高數(shù)據(jù)的運行，可以更好更快的完成管理會計的工作。
1.培養(yǎng)中小企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人的管理會計意識。中小企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人要具備管理會計意識，若這些領(lǐng)導(dǎo)人不具備這些意識，他們很可能不會想到會計人員在管理會計中的作用，這樣會計人員很難發(fā)揮他們的能力。所以對中小企業(yè)的經(jīng)營管理開展一些意識方面的教育，達到對管理會計的充分認(rèn)識是很有必要，也是很重要的一件事情。管理會計應(yīng)用意識比較高的管理會計人員，對中小企業(yè)的發(fā)展是很有益處的，可以使中小企業(yè)更好地實現(xiàn)自身價值。若一個中小企業(yè)中的管理者都具有較高的管理會計意識，那么他們所制定的內(nèi)部企業(yè)管理制度通常會有利于管理會計在企業(yè)中的開展和運行，這樣的管理制度對企業(yè)的自身發(fā)展是有很大好處的。因此我們要加強中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對管理會計的認(rèn)識，提高他們對管理會計的意識?；诖?，我們可以對中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、會計人員進行一些培訓(xùn)工作，以此來提高他們自身的必要素質(zhì)。管理當(dāng)局去一些培訓(xùn)，學(xué)習(xí)一些經(jīng)驗和理論知識來闡述企業(yè)，也可以通過個人的經(jīng)驗總結(jié)出來的經(jīng)驗，但第一手的經(jīng)驗，付出更多，但短期內(nèi)不會有結(jié)果。
2.1營造良好的企業(yè)管理環(huán)境。一個企業(yè)要想使管理會計在自己的經(jīng)營管理中有效實施，就必須要由一個優(yōu)越的管理環(huán)境。管理會計的運用程度依賴于企業(yè)的管理環(huán)境。具體說來，為了使管理會計實現(xiàn)更好的發(fā)展，就要有管理會計自身發(fā)展所需要的環(huán)境所配套，只有在適合自己發(fā)展的條件下，管理會計才可以發(fā)揮的更好，因此，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境對管理會計的應(yīng)用是很有必要的。對企業(yè)而言，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境可以從兩個方面采取措施，一方面，營造良好的中小企業(yè)管理環(huán)境，必須加快對中小企業(yè)的經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)化，促進現(xiàn)代化中小企業(yè)制度的建立。一方面，管理會計在中小企業(yè)中的運行情況與中小企業(yè)的經(jīng)營管理水平的聯(lián)系也是比較密切的，但是現(xiàn)在我們國家的中小企業(yè)管理會計水平還不是很純熟，還應(yīng)進一步強化我國中小企業(yè)的管理會計水平。同時，管理會計活動不僅在中小企業(yè)的內(nèi)部存在，而且還進一步加強內(nèi)部和外部的鏈接，及時獲取市場信息，提高決策的科學(xué)性，這樣可以在最后實現(xiàn)中小企業(yè)的目標(biāo)。
2.2培植永久性的企業(yè)文化。企業(yè)文化是一個企業(yè)在長期發(fā)展中，不斷根據(jù)自身條件所發(fā)展形成的與企業(yè)自身相關(guān)的底蘊。一個企業(yè)的文化對管理會計的實施也是有益的。一個企業(yè)的文化是多方面的，涵蓋了企業(yè)的管理理念、人員的價值觀念以及一切行之有效的管理辦法和激勵機制等。嚴(yán)格的管理和溫和的管理都是很好的管理方法，獎勵和處罰相結(jié)合使用，可以成為企業(yè)發(fā)展的強大動力。
3.構(gòu)建中小企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)型管理會計。內(nèi)部學(xué)習(xí)組織通常表現(xiàn)在兩個方面上：一個就是將經(jīng)營問題表面化，讓每一位員工通過一定的學(xué)習(xí)后，都可以查出問題，及時發(fā)現(xiàn)問題以便進行及時有效的處理；再一個就是培養(yǎng)員工的危機意識、擴大員工的關(guān)注范圍以及讓他們學(xué)會從全局出發(fā)，合理安排自己的事務(wù)。將學(xué)習(xí)進行一個制度化的管理，目的就是始終對延展能力進行學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)包括兩個要素，一個是將學(xué)習(xí)內(nèi)容進行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化處理，一個是不斷提高學(xué)習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)，在橫向展開的過程中學(xué)習(xí)。就是將一理念告知員工，讓大家集體學(xué)習(xí)，不斷擴充理念，讓理念更加豐富。學(xué)習(xí)的過程就是一個發(fā)現(xiàn)的過程，在這個過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己不如別人的地方，通過修正自己的缺點，學(xué)習(xí)他們的長處，以使自己更加的.完善，對自己的工作也更加的有利。通過大家之間的一個相互學(xué)習(xí)，強化自己的學(xué)習(xí)意識。在學(xué)習(xí)中不斷改善標(biāo)準(zhǔn)，使得學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)在動態(tài)中發(fā)展，在發(fā)展中得到完善，實現(xiàn)一個長期動態(tài)的發(fā)展。
4.建立完善的管理機制。中小企業(yè)一般來說規(guī)模并不是很大，但是作為一個企業(yè)，也要有屬于自己的完善的管理會計制度。完善的管理會計制度應(yīng)當(dāng)要指出各個部門的任務(wù)，各個部門的職責(zé)，分工明確可以提高運營的效率，更好地經(jīng)營管理中小企業(yè)。要建立完善的管理制度，可以向成功的企業(yè)進行學(xué)習(xí)，從它們成功的案例中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，得到一些適合自己企業(yè)特點的管理會計理論知識。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十四
摘要：隨著十三五的開展，我國經(jīng)濟處于飛速發(fā)展階段，市場競爭日益激烈，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要提高自身的管理水平，因此，強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，對于提升企業(yè)整體管理水平有著非常重要的作用和意義。本文分析了強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重要性，闡述了企業(yè)工商管理培訓(xùn)的目的，針對企業(yè)在工程管理培訓(xùn)過程中碰到的問題進行了深入的研究分析，結(jié)合本次研究，發(fā)表了一些自己的建議看法，希望對企業(yè)的工商管理培訓(xùn)起到一定的幫助和參考，強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，提升企業(yè)整體管理水平。
關(guān)鍵詞：企業(yè)工商管理培訓(xùn)；企業(yè)整體管理水平；強化；提升。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)階段企業(yè)逐漸將發(fā)展目標(biāo)從提升經(jīng)濟效益方面進行轉(zhuǎn)變，現(xiàn)如今更多的是關(guān)注企業(yè)的整體管理水平，保證企業(yè)可以穩(wěn)定、持續(xù)性發(fā)展，這種理念的轉(zhuǎn)變也一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部管的規(guī)?；?。在企業(yè)實際發(fā)展過程中，想要提高自身的實際管理水平，首先要做的就是提高內(nèi)部管理人員的綜合素養(yǎng)，打造一支專業(yè)化的管理團隊，想要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要企業(yè)建立起一套科學(xué)合理的培訓(xùn)體系。隨著市場競爭的日益激烈化，現(xiàn)代企業(yè)想要更好的生存和發(fā)展，必須要強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)工作，提升企業(yè)整體管理水平。
企業(yè)工商管理培訓(xùn)，指的是企業(yè)管理人員學(xué)習(xí)補充法律、金融以及商務(wù)方面的知識技能，增強管理人員的實際管理水平，保證企業(yè)工商管理人員在工作中能夠?qū)崿F(xiàn)對這些知識技能的高效應(yīng)用，方便各項經(jīng)濟管理活動的順利進行。在激烈的市場競爭環(huán)境中，企業(yè)想要提高自身市場競爭能力，必須要將提升企業(yè)管理水平放在首要位置，通過這種方式，對于企業(yè)今后的生存和發(fā)展有著非常重要的影響和意義。企業(yè)提升管理水平的最主要方式就是強化企業(yè)管理培訓(xùn)工作，強化企業(yè)管理培訓(xùn)工作中的重點就是強化企業(yè)的工商管理培訓(xùn)。強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，首先，可以提高企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，現(xiàn)階段我國企業(yè)管理人員普遍存在學(xué)歷較低現(xiàn)象，在企業(yè)管理過程中缺乏專業(yè)的知識技能，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理工作存在一定的問題，比如說結(jié)構(gòu)缺乏合理性、管理過于分散等。借助企業(yè)工商管理培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)管理人員在管理方面的知識素養(yǎng)，增強實際的管理方式技巧，實現(xiàn)對企業(yè)管理水平的整體性提升，方便企業(yè)內(nèi)部管理工作可以合理、高效的進行。其次，通過強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)的競爭力，隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)階段經(jīng)濟全球化趨勢越來越明顯，我國企業(yè)的發(fā)展形勢非常嚴(yán)峻，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要通過加強工程管理培訓(xùn)的方式，增強企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，對經(jīng)濟發(fā)展的脈絡(luò)有詳細的了解和掌握，當(dāng)企業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)問題和不足時，可以及時選擇有效的解決措施，將問題的影響降到最低，幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。再次，借助工商管理培訓(xùn)能夠幫助企業(yè)更好的適應(yīng)市場變化形勢，自從加入wto之后，我國企業(yè)受到經(jīng)濟全球化影響不斷加大，企業(yè)的生存和發(fā)揮已經(jīng)逐漸與世界經(jīng)濟市場融合在一起，國內(nèi)同行業(yè)之間的競爭越來越激烈，受到市場空間、資金、技術(shù)等方面的限制，使得現(xiàn)代企業(yè)所處的國際環(huán)境形勢來越復(fù)雜化，在這種情況下，現(xiàn)代企業(yè)必須要有高素質(zhì)的管理隊伍、先進的管理模式、科學(xué)的管理理念，通過工商管理培訓(xùn)能夠更快速的實現(xiàn)這方面的目標(biāo)，可以提高現(xiàn)代企業(yè)管理水平，轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理模式以及管理理念，幫助企業(yè)更好的適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)節(jié)的變化。最后，借助工商管理培訓(xùn)可以幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)經(jīng)營模式的創(chuàng)新和改革，當(dāng)前處于社會主義市場經(jīng)濟模式下，現(xiàn)代企業(yè)必須摒棄之前粗放式的管理模式和管理理念，與行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級的趨勢有效的結(jié)合在一起，不斷優(yōu)化改善自身的經(jīng)營結(jié)構(gòu)，做好企業(yè)的工商管理培訓(xùn)工作，企業(yè)管理人員可以學(xué)習(xí)到先進的方法、概念以及理論，在學(xué)習(xí)的過程中得到啟發(fā)，對現(xiàn)有的經(jīng)營模式進行反思、改善，使其向著科學(xué)化、有效化的方向去發(fā)展。
企業(yè)的市場競爭力與企業(yè)內(nèi)部環(huán)境有著十分密切的聯(lián)系，從現(xiàn)階段主流的市場營銷理念方面分析，企業(yè)工商管理在企業(yè)的發(fā)展過程中有著重要的作用和意義。但是實際上，當(dāng)前我國多數(shù)企業(yè)在現(xiàn)代市場營銷理念方面的認(rèn)識嚴(yán)重不足，僅局限于之前的產(chǎn)品決定市場模式，正因此，企業(yè)對于工商管理缺乏足夠的重視，導(dǎo)致企業(yè)的工商管理難以適應(yīng)市場變化。1.工商管理理念與市場營銷理念理念屬于對事物正確認(rèn)知的前提，在我國，理念只存在于各個學(xué)科的書本上，在實際的生產(chǎn)過程中缺乏有效的應(yīng)用，實用性嚴(yán)重不足，進而導(dǎo)致缺乏足夠的重視，人們往往將學(xué)習(xí)的重點放在工商管理本身的內(nèi)容方面。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生并不是偶然的，與我國的市場經(jīng)濟形勢有著十分密切的聯(lián)系，受到經(jīng)濟發(fā)展方面的需求，直接進行市場需求的供應(yīng)，這種模式下肯定會導(dǎo)致經(jīng)濟的發(fā)展受到一定的局限。在現(xiàn)代市場營銷理念中，對于工商管理理念的重要性有清楚地表達，市場營銷理念的正確性在實踐中得到了肯定。因此，企業(yè)工商管理培訓(xùn)過程中如果在工商管理理念方面沒有清楚正確的認(rèn)識，那么企業(yè)工商管理培訓(xùn)就僅僅是進行相關(guān)知識技能的培訓(xùn)，對于企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃無法起到很好的幫助。2.對工商管理培訓(xùn)的縱橫分析從橫向考慮，工商管理培訓(xùn)主要是為了滿足企業(yè)的發(fā)展需求。工商管理人員在我國企業(yè)中往往有專門的職位，比如說市場營銷、流程管理等，其工作內(nèi)容往往與企業(yè)的內(nèi)部運行有著十分密切的聯(lián)系，這種情況下，難以將企業(yè)工商管理的真正價值以及最大效益發(fā)揮出來，在了解了很多企業(yè)之后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的工商管理并不是在工商管理理念上建立的。因此，需要企業(yè)對自身的經(jīng)營理念進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，如果工商管理培訓(xùn)過于形式化，那么不僅會增加企業(yè)的成本和負擔(dān)，同時工商管理工作還難以實現(xiàn)預(yù)期的目的。從縱向進行考慮，工商管理理念需要建立在企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃上，同時和企業(yè)的內(nèi)部機制有效的結(jié)合在一起，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求以及運營需求，對現(xiàn)有的工商管理組織進行調(diào)整和完善。3.工商管理培訓(xùn)的重點和要點在進行工商管理培訓(xùn)時，需要將培訓(xùn)的重點放在工商管理理念上，保證受訓(xùn)人員對工商管理理念有清楚全面的認(rèn)識。在實際的工作過程中，對于工商管理理念有正確認(rèn)識的管理人員，具有更強的創(chuàng)造能力，同時實際綜合水平也較高，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)發(fā)展和目標(biāo)規(guī)劃的有效促進。工商管理培訓(xùn)需要保證培訓(xùn)的結(jié)果滿足企業(yè)的發(fā)展需求，保證受訓(xùn)管理人員有著專業(yè)的技能和素養(yǎng)。4.對管理人員的要求在工商管理培訓(xùn)之后，企業(yè)管理人員需要掌握以下幾個方面的能力：第一，對于經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)以及企業(yè)現(xiàn)代管理方面的知識原理有全面的理解和掌握；第二，能夠?qū)崿F(xiàn)對工商管理理論的當(dāng)前發(fā)展前沿以及未來發(fā)展趨勢的分析；第三，掌握企業(yè)管理基本流程；第四，學(xué)會資料查詢以及文獻檢索能力，有著卓越的實際工作能力以及科學(xué)探索能力；第五，人際溝通以及語言表達能力要有顯著的提高，對于企業(yè)管理過程中出現(xiàn)的問題可以進行分析，提出一些看法建議；第六，對我國企業(yè)基本方針政策以及法律法規(guī)、國際管理標(biāo)準(zhǔn)有全面的了解和掌握。
三、企業(yè)在工程管理培訓(xùn)過程中碰到的問題。
1.企業(yè)缺乏對工商管理工作的重視現(xiàn)階段企業(yè)在進行工商管理培訓(xùn)時，大多選擇流水作業(yè)的方式來進行，更趨于形式化，導(dǎo)致實際的工商管理培訓(xùn)工作難以得到有效落實。就企業(yè)自身而言，由于缺乏對工商管理培訓(xùn)的重視，工商管理培訓(xùn)系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部沒有得到有效落實，尤其在中小企業(yè)，工商管理意識更加薄弱。很多企業(yè)將發(fā)展的重點更多的放在經(jīng)濟效益上，在工商管理方面的培訓(xùn)投入力度嚴(yán)重不足，為了減少企業(yè)的經(jīng)濟花費，為企業(yè)其他方面的工作留出足夠的時間，許多企業(yè)直接放棄在工商管理方面的培訓(xùn)，或者僅僅開展次數(shù)較少的培訓(xùn)，在培訓(xùn)管理體系方面缺乏規(guī)范化，導(dǎo)致企業(yè)工商管理培訓(xùn)往往受到財力、人力、物力等多方面因素限制，工商管理培訓(xùn)活動難以高效、正常進行，實際培訓(xùn)工作難以起到理想的培訓(xùn)效果，多數(shù)企業(yè)員工工商管理培訓(xùn)的機會更是嚴(yán)重缺乏。2.工商管理培訓(xùn)師資力量差現(xiàn)階段，企業(yè)工商管理培訓(xùn)處于起步階段，對于企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重要性認(rèn)識嚴(yán)重缺乏，到時實際的管理體系缺乏規(guī)?；约跋到y(tǒng)化，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是企業(yè)內(nèi)部缺乏足夠的師資力量。與企業(yè)培訓(xùn)相比，企業(yè)工商管理培訓(xùn)特點較為突出，就培訓(xùn)講師而言，需要有極高的專業(yè)素養(yǎng)，不僅要保證培訓(xùn)講師有足夠的學(xué)歷條件，同時培訓(xùn)講師還必須要有專業(yè)的理論知識積累，有著豐富的企業(yè)工商管理水平。部分企業(yè)為了降低在工商管理培訓(xùn)方面的花費，選擇的培訓(xùn)講師往往由企業(yè)員工臨時擔(dān)任，或者選擇的培訓(xùn)的講師能力無法滿足企業(yè)工商管理培訓(xùn)方面的需求，導(dǎo)致實際的培訓(xùn)工作難以達到理想的培訓(xùn)效果，企業(yè)的管理人員由于得不到專業(yè)的理論指導(dǎo)，導(dǎo)致自身的綜合素養(yǎng)難以得到提升，最終企業(yè)的管理水平無法得到有效的改善和提高。3.工商管理培訓(xùn)模式較為單一企業(yè)在工商管理培訓(xùn)意識方面的宣傳力度較差，很多企業(yè)的管理模式還較為落后，停留在傳統(tǒng)管理模式上，導(dǎo)致參加培訓(xùn)的企業(yè)管理人員缺乏對工商管理培訓(xùn)工作的重視，在培訓(xùn)過程中學(xué)習(xí)態(tài)度不積極，只是為了完成企業(yè)的培訓(xùn)任務(wù)，或者得到相關(guān)的培訓(xùn)證書?，F(xiàn)代企業(yè)需要對傳統(tǒng)的管理模式進行轉(zhuǎn)變，對現(xiàn)有的管理內(nèi)容進行創(chuàng)新，增強培訓(xùn)人言培訓(xùn)的積極主動性。在平時的管理工作中還需要加強工商管理方面的實戰(zhàn)演練，為管理人員積累大量的培訓(xùn)經(jīng)驗，增強管理人員對管理問題的實際解決水平和解決效率。，另外，企業(yè)還需要加強在工商管理培訓(xùn)考核方面的制度，之前的考核更多的是以筆試的方式進行，這種考核方式只能實現(xiàn)對管理人員理論知識方面的考核，工商管理培訓(xùn)工作更多的是為了培訓(xùn)管理人員的實際應(yīng)用能力，因此，這種傳統(tǒng)的培訓(xùn)考核方式很難取得理想的考核效果。企業(yè)在進行工商管理培訓(xùn)時，需要將其與傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式加以區(qū)分，不能依照傳統(tǒng)的考核模式來檢驗工商管理培訓(xùn)的培訓(xùn)效果，在這種情況下，管理人員難以將自身的綜合素養(yǎng)充分的發(fā)揮出來，最終導(dǎo)致培訓(xùn)失去原有的工作和意義。
1.提高對企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重視度為了強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，需要建立專業(yè)性的培訓(xùn)管理結(jié)構(gòu)，增強企業(yè)管理人員的工商管理培訓(xùn)意識。首先，企業(yè)可以在日常工作活動中經(jīng)常開展關(guān)于工商管理方面的活動，增強企業(yè)工作人員的積極主動性，加大對工商管理培訓(xùn)工作重要性的宣傳，幫助企業(yè)正確看待工商管理培新。只有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提高對工商管理培訓(xùn)工作的重視度，能夠使企業(yè)員工在工商管理培訓(xùn)工作中有足夠的重視，保證之后的工商管理培訓(xùn)工作有足夠的積極主動性。其次，企業(yè)需要提高加強在工商管理培訓(xùn)方面的培訓(xùn)力度，對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)環(huán)境進行適當(dāng)?shù)母纳?，建立專門的培訓(xùn)基地，制定相應(yīng)的激勵措施，增強工作人員培訓(xùn)的積極主動性。企業(yè)要提高對管理人員工商管理培訓(xùn)意識培養(yǎng)的重視度，增強企業(yè)員工工商管理培訓(xùn)的責(zé)任意識，在日常管理工作中將自身的潛能充分的挖掘出來，提高自身綜合素養(yǎng)，最終提高企業(yè)的實際管理能力。2.加強工商管理培訓(xùn)的師資水平企業(yè)工商管理培訓(xùn)的質(zhì)量直接影響到企業(yè)管理水平的改善和提升，同時也一定程度上影響企業(yè)整體管理水平。因此，企業(yè)在進行工商管理培訓(xùn)時，必須要對工商管理培訓(xùn)的師資方面內(nèi)容有足夠的重視。完善的師資團隊建設(shè)，必須要配備科學(xué)合理的師資系統(tǒng)，嚴(yán)格選擇工商管理培訓(xùn)方面的老師，建立工商管理培訓(xùn)師資認(rèn)證體系，從管理水平、思想道德、專業(yè)素養(yǎng)等多個方面對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)老師進行考核，只有保證老師的各項考核內(nèi)容合格之后，才可以為員工開展相應(yīng)的工商管理培訓(xùn)工作。另外，企業(yè)還需要對工商管理培訓(xùn)老師進行定期的培訓(xùn)，保證其一直有先進的教學(xué)方式，能夠與時代的發(fā)展有效結(jié)合在一起，制定出新穎、高效的管理教學(xué)方案。企業(yè)在教師招聘渠道方面還需要適當(dāng)?shù)臄U寬，選擇多種培訓(xùn)方式，吸引更多的在培訓(xùn)方面的人才專家。企業(yè)管理人員還需要加強與其他企業(yè)管理人員之間的交流溝通，提高在企業(yè)管理方面的經(jīng)驗積累，增強自身的綜合素養(yǎng)，提高實際管理水平。3.對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)模式進行優(yōu)化企業(yè)工商管理培訓(xùn)有著復(fù)雜性的特點，在培訓(xùn)過程中有著非常繁重的任務(wù)。就企業(yè)而言，工商管理培訓(xùn)工作的有效進行存在較大的難度，工商管理培訓(xùn)工作挑戰(zhàn)性非常大。只有不斷優(yōu)化工商管理培訓(xùn)，才能使企業(yè)的整體管理水平獲得顯著的提升。在進行企業(yè)工商管理培訓(xùn)內(nèi)容方面的改革，工商管理培訓(xùn)與企業(yè)其他方面的培訓(xùn)相比，存在較大的難度，因此，企業(yè)需要對工商管理培訓(xùn)內(nèi)容進行適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新。培訓(xùn)老師可以選擇多媒體、網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)手段，對現(xiàn)有的教學(xué)內(nèi)容進行豐富，在實際的培訓(xùn)過程中要提高理論和實踐方面的有效結(jié)合。另外，還需要建立和健全企業(yè)工商管理培訓(xùn)的相應(yīng)考核制度，保證考核標(biāo)準(zhǔn)的合理性和有效性，做好培訓(xùn)人員的考核工作，增強管理人員接受培訓(xùn)的積極主動性。對現(xiàn)有的考核內(nèi)容進行完善，使得考核方式向著多元化的方向去發(fā)展，端正管理人員的工作態(tài)度，對考核的意義有正確的理解，保證考核人員的能夠達到理想的培訓(xùn)效果，增強其管理水平，將管理人員向著全面化的方向去發(fā)展，更好的服務(wù)于企業(yè)，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。4.對現(xiàn)有的課堂教學(xué)內(nèi)容以及培訓(xùn)方式進行完善企業(yè)工商管理培訓(xùn)工作有著高層次、高質(zhì)量、復(fù)雜性高等方面的特點。企業(yè)工商管理培訓(xùn)人員在進行課堂教學(xué)培訓(xùn)時，需要與自身實際情況有效的結(jié)合在一起，對現(xiàn)有的培訓(xùn)方式進行改善，使得傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式向著多元化的方向去發(fā)展，保證課堂教學(xué)的多方位以及多渠道性。在實際的工商管理培訓(xùn)中，可以通過職業(yè)發(fā)展規(guī)劃、案例、專家講座等多種方式來天宮企業(yè)管理人員對于工商管理培訓(xùn)的認(rèn)知度。比如職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，可以制定十年、二十年的發(fā)展目標(biāo)，如未來十年的職位、薪資、對企業(yè)的貢獻度等。講師在進行工商管理培訓(xùn)時，可以借助松下公司企業(yè)的相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃，早在1950年，企業(yè)就已經(jīng)將發(fā)展規(guī)劃做到22，講師通過這方面的案例，能夠更好的引導(dǎo)員工對企業(yè)管理有清楚地認(rèn)識和了解，保證企業(yè)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。5.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以身作則為了保證工商管理培訓(xùn)更有效的展開，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要以身作則，提高對工商管理培訓(xùn)的重視度，通過這種方式，可以很大程度上提高企業(yè)員工對工商管理培訓(xùn)有重新的認(rèn)識。在實際的工商管理培訓(xùn)過程中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要充分發(fā)揮出自身模范帶頭作用，積極參與到培訓(xùn)工作中，也可以將工商管理培訓(xùn)融入到企業(yè)的文化建設(shè)中，企業(yè)范圍內(nèi)形成良好的文化氛圍，感受到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對工商管理培訓(xùn)的重視度。在完成工商管理培訓(xùn)之后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還可以組織員工進行培訓(xùn)經(jīng)驗總結(jié)，彼此之間進行交流學(xué)習(xí)，鼓勵員工對企業(yè)在管理方面存在的優(yōu)點和不足積極發(fā)表自己的看法建議，提高企業(yè)的管理效率和管理水平。6.做好整個培訓(xùn)周期的規(guī)劃和調(diào)整首先，在培訓(xùn)前需要做好前期準(zhǔn)備工作，培訓(xùn)的講師需要得到企業(yè)高層的認(rèn)可，獲得企業(yè)高層的全力支持，只有這樣，才能保證之后的培訓(xùn)可以實現(xiàn)理想的培訓(xùn)效果。在培訓(xùn)前，培訓(xùn)人員需要對培訓(xùn)內(nèi)容以及培訓(xùn)方式有清晰的了解和掌握，在培訓(xùn)內(nèi)容方面，需要對培訓(xùn)資料進行全面整理，借鑒其他企業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)驗和以往的培訓(xùn)經(jīng)驗，詳細的備案培訓(xùn)的內(nèi)容以及重點。還需要做好培訓(xùn)內(nèi)容的改善和優(yōu)化工作，保證培訓(xùn)內(nèi)容與現(xiàn)階段市場實際情況以及需求相一致，進而促進企業(yè)的發(fā)展。其次，在培訓(xùn)過程以及培訓(xùn)后考察方面，目前企業(yè)對于培訓(xùn)過程以及培訓(xùn)考核缺乏足夠的重視，往往再完成考核之后沒有對成果進行考核。實際上，工商管理培訓(xùn)的考核主要是對培訓(xùn)工作有詳細的了解和掌握，因為工商管理培訓(xùn)的對象是企業(yè)的管理人員，并非企業(yè)單個員工，因此，工商管理培訓(xùn)考核是十分必要的。最后，在工商管理培訓(xùn)人員方面，企業(yè)的發(fā)展離不開高素質(zhì)人才的支撐，工商管理方面的人才對于企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃有著非常重要的意義，高素質(zhì)工商管理人才不僅是企業(yè)發(fā)展的命脈，同時也是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。工商管理培訓(xùn)的一項主要任務(wù)就是為企業(yè)之后的發(fā)展打基礎(chǔ)，雖然現(xiàn)階段企業(yè)有著足夠的人才資源儲備，但是在企業(yè)發(fā)展過程中，還是離不開高素質(zhì)工商管理人才的支撐，需要提高對高素質(zhì)人才的重視度。
五、結(jié)束語。
現(xiàn)階段雖然企業(yè)在激烈的市場競爭中能夠得到健康、穩(wěn)定的發(fā)展，但是在實際的發(fā)展過程中還存在較多的問題，對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來很大的影響。企業(yè)想要更好的發(fā)展，就必須要加強企業(yè)工商管理培訓(xùn)，提升企業(yè)整體管理水平。首先，提高對企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重視度，其次，加強工商管理培訓(xùn)的師資水平，再次，對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)模式進行優(yōu)化，在實際的培訓(xùn)過程中，還需要對對現(xiàn)有的課堂教學(xué)內(nèi)容以及培訓(xùn)方式進行完善，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要以身作則，做好對整個培訓(xùn)周期的規(guī)劃和調(diào)整，保證企業(yè)工商管理培訓(xùn)能夠達到理想的培訓(xùn)目標(biāo)，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[2]胡錦,方明.淺談如何加強工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)管理水平[j/ol].當(dāng)代教育實踐與教學(xué)研究,2016(09).
[3]劉杰.如何加強企業(yè)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)整體管理水平[j].經(jīng)營管理者,2016,28:208.
[4]張霞.淺談如何加強工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)管理水平[j].經(jīng)營管理者,2017,03:155.
[5]刁肇明.試述如何加強企業(yè)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)整體管理水平[j].現(xiàn)代國企研究,2017,02:51.
[6]尹斯琪.從人才培訓(xùn)方面淺析如何提高企業(yè)工商管理水平[j].商場現(xiàn)代化,2013,28:133.
[7]陳蕾.企業(yè)工商管理培訓(xùn)策略探討[j].企業(yè)導(dǎo)報,2014,18:122+120.
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十五
論文摘要海上運輸中危險貨物關(guān)系到承托運人的責(zé)任分配，因此責(zé)任分配前需判斷貨物是否危險。我國《海商法》中對危險貨物的規(guī)定比較概括，國際公約給出了對危險貨物詳細解釋，普通法對危險貨物也有不同理解，需理清危險貨物的概念。
19世紀(jì)60年代前，海上危險貨物運量少，也沒專門法規(guī)指導(dǎo)這方面工作。1929到1948年間，化學(xué)工業(yè)得到較大發(fā)展，海上危險貨物運輸?shù)姆N類和數(shù)量也大大增加，相應(yīng)地由貨物導(dǎo)致的運輸事故也越來越多。據(jù)國際海事組織統(tǒng)計，通過海上以包裝和散裝形式運輸?shù)呢浳镏杏?0%以上屬危險或?qū)Νh(huán)境有害的物品。危險貨物無形中增加了運輸風(fēng)險，一旦出現(xiàn)事故不但會造成巨大財產(chǎn)損失和人員傷亡，還有可能造成海洋污染，因而海上危險品運輸值得高度關(guān)注重視。危險貨物的概念在判定承運人責(zé)任至關(guān)重要，有必要對貨物是否“危險”做出判斷。
（一）我國法律關(guān)于危險貨物的界定。
我國《海商法》第68條對危險貨物具體內(nèi)涵未作出進一步規(guī)定，交通部1996年《水路危險貨物運輸規(guī)則》雖有所涉及但管轄范圍只是我國內(nèi)陸運輸。我國從2004年1月1日起開始強制實施《國際海運危險貨物規(guī)則》2002年第31套修正案，同時危險貨物的所有包裝、標(biāo)簽、堆裝及其他事項應(yīng)嚴(yán)格遵守進、出港國和imdg規(guī)則的相關(guān)要求。在含有涉外因素的海上危險貨物的運輸中，《國際危規(guī)》的效力高于國內(nèi)法律法規(guī)，應(yīng)優(yōu)先適用《國際危規(guī)》相關(guān)規(guī)定。上述危險貨物含義的論述同樣適用于我國對于危險貨物的認(rèn)定，不僅要看此物質(zhì)是否在《國際危規(guī)》分類中所具體列名，還要看此物質(zhì)能否被證明具有危險性，只有對上述兩方面進行分析才能夠得出正確的結(jié)論。
（二）國際公約中危險貨物含義逐漸廣泛。
《海牙規(guī)則》第4.6條將危險貨物限定為“具有易燃、爆炸或危險性的貨物”，這屬于較概括的規(guī)定。
《鹿特丹規(guī)則》中危險貨物是指根據(jù)其本身性質(zhì)或特性對人身、財產(chǎn)或環(huán)境形成某種危險的貨物；或雖本身不具危險性，但運輸中已表現(xiàn)出對人身、財產(chǎn)或環(huán)境造成危險可能性的貨物”，包括了對環(huán)境的危險。
危險貨物的含義在國際公約中從最初包括對船舶貨物的危險發(fā)展到對人員生命的威脅，最后到對環(huán)境的危險，危險的內(nèi)涵不斷擴大。危險貨物雖未給出具體定義，但給出了較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。因為如果給出準(zhǔn)確定義，不可能涵蓋所有貨物的情況。
國際海事組織制定的涉及危險貨物運輸主要有兩部公約和八部規(guī)則。國際海事組織的《港區(qū)危險貨物裝卸、儲存和運輸建議書》中：“危險貨物是指具有國際海事組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別的性質(zhì)而準(zhǔn)備運輸?shù)陌b或散裝的任何物品。”其中《國際海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別性質(zhì)包括“具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性輻射以及污染環(huán)境等特性的貨物?！眎mdg規(guī)則還規(guī)定了貨物的描述，分類，包裝，標(biāo)簽和船舶貯存要求。
國際公約在規(guī)范危險貨物海上運輸上扮演了重要角色，法院判決時決定貨物是否危險可以依這些公約的列表，在判斷托運人是否違約時更為明確。
總之，《海牙規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》等國際公約中對危險貨物的規(guī)定都是開放的，正如制定《海牙規(guī)則》時不能認(rèn)識到以后將會出現(xiàn)的危險貨物種類，隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，還將有新的內(nèi)容補充與完善。
（三）普通法下的危險貨物。
英國是普通法國家，有很多判例涉及到了危險貨物的定義與理解。英國法一般認(rèn)為有物理危險的貨物和具有法律上危險的貨物。
物理危險的貨物即物理性質(zhì)上具有危險的貨物，普通法下的“危險貨物”是指如果貨物對與其接觸的貨物有高度的危害性，以至于可能導(dǎo)致船舶損毀或者船上其他貨物的損壞或者船員的傷亡，那么這就是具有物理危險的貨物。
危險貨物不可能給出完整全面的定義，但很顯然上述易燃、易爆、腐蝕性、有毒或者因為其他性質(zhì)而又可能造成人身損害或者對船舶以及其他貨物造成物理損害的貨物包括在內(nèi)。
英國有關(guān)危險貨物最重要的案子便是“thegiannisnk”案。船舶裝運的一部分貨物是花生，另裝在其他貨艙的貨物是小麥。船舶在卸港時發(fā)現(xiàn)了貨物中有谷斑皮蠹蟲，因此不能進港而結(jié)果船東需要把這貨物（包括部分小麥）拋入大海。在該案中，貴族院指出：
（1）危險貨物應(yīng)有一個寬松的定義，而不是想當(dāng)然的認(rèn)為是易燃或易爆物品。這樣一來任何貨物都有可能成為危險貨物如果有外來因素使得這些貨物變得危險從而令有關(guān)船舶無法安全裝運。
（2）即使貨物不危及船舶但危害船上其他貨物，也可當(dāng)危險貨物處理。危險貨物未必要直接損害其他貨物，間接帶來的經(jīng)濟損失也包括在內(nèi)。所以就算這些谷斑皮蠹蟲沒有污染到花生旁邊的小麥，但與這批花生同船的貨物都需要消滅，這已足夠把這批花生定為危險品。
（3）貴族院認(rèn)為托運人的責(zé)任是絕對的，即使他不知道貨物具有危險性質(zhì)，不存在疏忽，也要對危險貨物帶來的損失負責(zé)。
從案例可以看出，有無危險不僅是針對船舶和船員，甚至也是針對船上其他貨物（小麥）而言，只要真正有危險就構(gòu)成危險貨物。英國法對于運輸合同下對危險貨物的定義主要以該貨物是否具有真正的潛在危險為標(biāo)準(zhǔn)。
普通法下危險貨物的物理危險與海牙規(guī)則中“易燃、爆炸或危險性的貨物”的規(guī)定類似，但普通法下危險貨物的概念更寬泛，其不僅包括具有物理危險的貨物，還包括具有法律上危險的貨物，即運輸這些貨物使得船舶受到法律風(fēng)險或政治風(fēng)險而導(dǎo)致扣押或者沒收。
cooke在“程租”中說：“原則上運輸?shù)呢浳锏臓顟B(tài)會導(dǎo)致……或者嚴(yán)重到延遲航程，這些貨物就落入了‘危險貨物’的范疇”。在“thegiannisnk”案中，大法官longmore認(rèn)為“托運人在沒有通知承運人的時候承擔(dān)可能產(chǎn)生船舶延遲的貨物的.責(zé)任”，“mitchell，cottscovsteelbrotherscoltd”案中，大法官atkin在陳述了案件事實后，也表達了對危險貨物的看法：“若航程違反了貨物卸載地法律，則貨物就會導(dǎo)致船舶的延遲或者滅失，這與給船舶帶來損害的危險貨物并無區(qū)別”，所謂“法律上危險”的概念就是“法律障礙”，即運輸貨物遭到卸載地國家的進口禁止或未能符合有關(guān)習(xí)慣規(guī)定，而導(dǎo)致被當(dāng)?shù)卣哿舸埃撗舆t不同于其他形式的延遲。
有時當(dāng)貨物的物理性質(zhì)沒有直接給船舶、船員或者其他貨物造成物理損害，但確實是給承運人造成了經(jīng)濟損失。如thegiannisnk案中貨物感染了谷斑皮蠹蟲（不會在貨物之間傳染），沒有給其他貨物造成物理損害，但據(jù)卸載港口的法律法規(guī)，由于貨物的感染，同船的其他貨物都要倒入大海。那么被感染的貨物的確給其他貨物造成了間接損失，該損失不是物理損害，而是經(jīng)濟損失，那么這類貨物在英國法下也被視為“危險貨物”。
三、危險貨物的界定與發(fā)展。
早期senatorliniegmbh&line，inc.案中，貨物是三百桶二氧化硫脲（tdo），后運輸過程中tdo的容器里起火。但裝運tdo時既沒被imdg列為危險貨物，也沒被美國聯(lián)邦法典規(guī)定為危險貨物。此案發(fā)生后，兩者都規(guī)定tdo為危險貨物。
危險貨物的界定無具體范圍，普通法下對危險貨物的界定與國際公約有所不同，如《鹿特丹規(guī)則》雖對危險貨物范圍有所擴大，但對“人、財物或者是環(huán)境的危險”的危險是指物理上的危險，還是法律上的危險并未明確。有些情況下一些偽造的商品中這種扣押還會導(dǎo)致被扣押物品的物理損毀。大陸法系國家如我國海商法中并沒有涉及到法律上危險貨物的問題，那么自然理解《鹿特丹規(guī)則》下的危險貨物是指具有物理危險性的貨物。
1954年聯(lián)合國經(jīng)社理事會成立了“危險貨物運輸專家委員會”，1956年提出了第一份工作報告，即《聯(lián)合國危險貨物運輸建議書》，建議書在國際上極具權(quán)威性，涉及到了各種運輸方式和各類運輸工具包裝危險貨物的運輸。其中許多規(guī)定被國際上各種運輸形式的專業(yè)組織、協(xié)會和各個國家采用或參考，作為制定各種運輸工具危險貨物運輸管理法規(guī)或規(guī)章的基礎(chǔ)。國際海事組織的imdg規(guī)則就是以該建議書為基礎(chǔ)，且其內(nèi)容有越來越接近的趨勢。隨著貯存貨物的方法不斷完善，如imdg此類的規(guī)則也將更為具體，涉及到不同種類的貨物應(yīng)當(dāng)如何處理，也就意味著規(guī)則將會更準(zhǔn)確地具體描述貨物的特點，那么危險貨物的概念會越來越明確。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十六
摘要：本文結(jié)合目前高等院校管理系（學(xué)院）具有代表性的專業(yè)設(shè)置——即電子商務(wù)、企業(yè)管理及財務(wù)（電算）會計專業(yè)的實際情況，就電子商務(wù)的發(fā)展對現(xiàn)實企業(yè)管理、財務(wù)（電算）會計專業(yè)內(nèi)容所產(chǎn)生的影響，進行了較為深入的分析與探討。
一、前言。
電子商務(wù)、企業(yè)（公司經(jīng)營）管理及財務(wù)（電算）會計等專業(yè)的設(shè)置，在當(dāng)前我國高等院校管理系（學(xué)院）的相關(guān)專業(yè)設(shè)置、組合模式中具有一定的代表性。而在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的時代背景之下，各相關(guān)專業(yè)（僅以上述三個專業(yè)為例）之間必將建立起一種全新的內(nèi)在聯(lián)系，反映在現(xiàn)實工作和教學(xué)過程當(dāng)中的這種全新聯(lián)系關(guān)系的形成與建立，是以電子商務(wù)專業(yè)的發(fā)展為前提，進而在網(wǎng)絡(luò)信息平臺上予以重新定位的結(jié)果。三個專業(yè)之間所建立起來的這種聯(lián)系關(guān)系，同它們之間原有的聯(lián)系關(guān)系內(nèi)容相比，已發(fā)生了質(zhì)的變化，即電子商務(wù)首先造就了全新的企業(yè)管理環(huán)境及模式，進而使相應(yīng)的會計核算理論與方法的變革成為必然。真所謂電子商務(wù)“一石”，激起了相關(guān)專業(yè)內(nèi)容連鎖變更與升級的千層漣漪。因此，重新揭示、認(rèn)識和把握三個專業(yè)之間的內(nèi)在聯(lián)系，自然成為現(xiàn)在及未來眾多企業(yè)管理者和廣大財會工作人員，為適應(yīng)時代的發(fā)展與技術(shù)的進步而不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的關(guān)鍵所在；而在各類大中專院校中從事經(jīng)濟管理學(xué)科一線教學(xué)的廣大教師更應(yīng)理所當(dāng)然地走在時代的前列。
二、電子商務(wù)的實踐與推廣，直接帶來了企業(yè)管理模式及其相應(yīng)的會計理論與核算要求的變革，為網(wǎng)絡(luò)財務(wù)的現(xiàn)實提供了前提條件。
首先，電子商務(wù)手段突破了企業(yè)間固有的界限，從而導(dǎo)致了虛擬企業(yè)的產(chǎn)生一一即實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的企業(yè)資源動態(tài)配置和優(yōu)化組合。一方面，它改變了以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式和企業(yè)管理模式，以“零庫存”為目標(biāo)的適時生產(chǎn)系統(tǒng)justintimeproductionsystem（jit）、以作業(yè)管理activity-basedmanagement（abm）為代表的公司（企業(yè)）生產(chǎn)經(jīng)營管理思想與方法，將開始廣泛應(yīng)用，因為基于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的電子商務(wù)，既提出了相關(guān)的要求，也提供了實施與實現(xiàn)的可能。作業(yè)管理與傳統(tǒng)的以產(chǎn)品為核心、圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)周期展開的企業(yè)管理思想和方法有著本質(zhì)的區(qū)別。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是根據(jù)市場預(yù)測定生產(chǎn)計劃，根據(jù)計劃（包括產(chǎn)量、流程和周期）定庫存，因而所形成的原材料、半成品與產(chǎn)成品的積壓等問題，必然成為資金周轉(zhuǎn)過程中難以避免的“梗阻”癥結(jié)，資金浪費與資金周轉(zhuǎn)困難這一對難題，由于對未來市場變化預(yù)測精確性的不可萬無一失性，實際上在決策階段就已經(jīng)埋下了“禍種”，成為企業(yè)管理實務(wù)運行過程中自身無法解決的“二難定理”。因為作業(yè)管理的關(guān)鍵或核心，就是在消除掉生產(chǎn)組織及結(jié)構(gòu)層次化的前提下，剔除了所有的非增值作業(yè)環(huán)節(jié)而實施的管理模式，因而原材料、半成品及產(chǎn)成品的庫存，從純粹意義上講，就屬于非增值作業(yè)，甚至是負增值作業(yè)。未來社會生產(chǎn)過程中，建立在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的、以“零庫存”為目標(biāo)的適時（即時）生產(chǎn)系統(tǒng)，為消除這種非增值作業(yè)創(chuàng)造了條件，使作業(yè)管理成為可能和必然。
其次，在公司（企業(yè)）生產(chǎn)與管理理念、管理模式產(chǎn)生變更的同時，必然對公司（企業(yè)）傳統(tǒng)的會計環(huán)境造成前所未有的；中擊。全新的會計理論與核算方法的產(chǎn)生隨即亦將呼之欲出，或者說是水到渠成。例如，就財務(wù)核算中的生產(chǎn)成本計算而言，制造成本計算法將由作業(yè)成本計算法取而代之；而歷史成本的計價原則亦將受到前所未有的挑戰(zhàn)，特別是數(shù)字時代的產(chǎn)品，如計算機軟件產(chǎn)品等，對傳統(tǒng)的資產(chǎn)（產(chǎn)品）價值的計量基礎(chǔ)一一歷史成本計價原則所提出的挑戰(zhàn)性更為明顯，如果按歷史成本計量計算機軟件等數(shù)字資產(chǎn)，其會計信息的決策性、相關(guān)性乃至真實性，均：降大為降低。因為數(shù)字產(chǎn)品它是即時生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)物，既有有形資產(chǎn)的特征，又具有無形資產(chǎn)的性質(zhì)，其自身在知識經(jīng)濟時代所展示出來的人力資源會計特征特別突出與明顯。將計算機軟件企業(yè)與傳統(tǒng)制造企業(yè)進行比較不難發(fā)現(xiàn)：軟件產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的有形資產(chǎn)非常有限，且在會計上的賬面資產(chǎn)也很小。根本看不到有形的而且是大規(guī)模的生產(chǎn)車間、原材料消耗及產(chǎn)品，往往只是每人擁有一個工作間、一把椅子、幾臺電腦。但他們創(chuàng)造的價值卻難以用傳統(tǒng)的增長模式去計算，因此，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟條件下所產(chǎn)生的虛擬企業(yè)環(huán)境中，會計假設(shè)（包括主體、持續(xù)經(jīng)營、分期、貨幣計量）、會計組織、成本計算方法等均面臨新的選擇。同時，網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟的發(fā)展，；降使無形資產(chǎn)在企業(yè)價值中所占比重逐漸增加，并對企業(yè)實現(xiàn)其競爭優(yōu)勢發(fā)揮至關(guān)重要的作用。對無形資產(chǎn)進行合理有效的確認(rèn)與計量：降成為未來社會經(jīng)濟的迫切需要資產(chǎn)的確認(rèn)、計量為主體，以現(xiàn)實交易價格為核算基礎(chǔ)來構(gòu)建內(nèi)容框架的。因此，對無形資產(chǎn)的反映和披露也因循有形資產(chǎn)的提示方式來進行。但由于無形資產(chǎn)價值往往缺乏現(xiàn)實的交易價格而無法有效、及時、合理地加以確認(rèn)計量，只能采用獲取該無形資產(chǎn)時所發(fā)生的成本來予以表示，這便導(dǎo)致無形資產(chǎn)的賬面價格將嚴(yán)重偏離其實際價值，導(dǎo)致企業(yè)的價值無法得到恰當(dāng)?shù)姆从?。如果企業(yè)會計制度不能有效地解決以人力資源為代表的無形資產(chǎn)的計價問題，會計核算存在的必要性必將受到質(zhì)疑。
由此可見，電子商務(wù)環(huán)境或虛擬企業(yè)環(huán)境在改變傳統(tǒng)企業(yè)組織生產(chǎn)和管理環(huán)境的同時，也必然帶來會計理論與實務(wù)的變革。與此同時，無紙化的商品交易活動，必然將會計全面帶入無紙化的電子數(shù)據(jù)交換時代。電子數(shù)據(jù)的可靠性、完整性及不可抵賴性，將成為未來會計核算準(zhǔn)確與安全的基石，而無紙化交易本身，就是電子憑單傳遞加電子貨幣結(jié)算。電子貨幣的出現(xiàn)、網(wǎng)上銀行的誕生，最終：陣實現(xiàn)基于票據(jù)傳遞的會計結(jié)算到無紙化電子結(jié)算的徹底轉(zhuǎn)變。
三、電子商務(wù)的發(fā)展，同時將對企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)及其電算化會計信息系統(tǒng)本身的質(zhì)變帶來深刻的影響，并最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)財務(wù)成為現(xiàn)實。
電子商務(wù)在改變公司（企業(yè)）組織管理結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程及會計信息產(chǎn)生和存在形式的同時，也將對當(dāng)前的企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)及其電算化會計信息系統(tǒng)本身的質(zhì)變帶來深刻的影響。就公司（企業(yè)）管理系統(tǒng)而言，dos+mis系統(tǒng)的應(yīng)用（pos、mis指分別用于動化管理的前臺與后臺系統(tǒng)），促進了我國商業(yè)企業(yè)自動化的實現(xiàn)。而pos、mis僅是商業(yè)內(nèi)部管理的優(yōu)化方法，要創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，還要從整個商業(yè)流通供應(yīng)鏈來考慮，與生產(chǎn)、運輸企業(yè)聯(lián)合制定的電子訂貨系統(tǒng)eos應(yīng)運而生。而企業(yè)資源計劃erp系統(tǒng)，側(cè)成為了完整描述下一代制造商業(yè)系統(tǒng)和制造資源計劃的軟件，它在企業(yè)中的應(yīng)用徹底改變了企業(yè)管理的傳統(tǒng)模式，使管理效率的提高能與信息技術(shù)同步進行。企業(yè)資源計劃erp是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行的管理平臺。erp系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進的管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運行模式，反映時代對企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會財富的要求，成為企業(yè)在信息時代生存、發(fā)展的基石。
erp對產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計、作業(yè)控制、生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品采購、市場營銷、銷售、庫存、財務(wù)和人事等方面進行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。erp是一整套企業(yè)管理的體系標(biāo)準(zhǔn)。它把企業(yè)的各個部門組成一個平滑的功能整體，其主要目標(biāo)，是利用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理方法，改革企業(yè)的管理模式與管理手段，以提高企業(yè)在市場的競爭能力。實施erp系統(tǒng)，企業(yè)可以迅速建立起以企業(yè)為核心的b2b企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用（asp）模式，提高企業(yè)的運作效率，降低運作成本，擴大市場機會，直接將企業(yè)的運作模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)模式；erp涵蓋btob和btoc的應(yīng)用，因為它與企業(yè)電子商務(wù)門戶和btob市場緊密連接，從而使供應(yīng)鏈更加完善。erp在電子商務(wù)發(fā)展過程中可以使得企業(yè)實現(xiàn)迅速改變經(jīng)營管理的傳統(tǒng)模式的愿望，并帶來了新的企業(yè)管理思想。
與此同時，網(wǎng)絡(luò)對會計信息系統(tǒng)的影響而言，決不是像過去windows代替dos；c／s結(jié)構(gòu)代替novell結(jié)構(gòu)的純技術(shù)進步，相同的道理，它所帶來的已不僅僅是技術(shù)平臺的升級，而是在工商企業(yè)管理、運行模式變更的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了會計信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自身質(zhì)的進步與飛躍，其發(fā)展趨勢與方向在erp下已初具輪廓，即公司（企業(yè)）管理操作系統(tǒng)與會計核算操作系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中走向了逐步融合，原來會計信息系統(tǒng)中的各項業(yè)務(wù)核算模塊如工資核算、固定資產(chǎn)核算、原材料核算模塊等都將被完全融入到企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)中的各個業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中去。在電子商務(wù)環(huán)境下，它們除與企業(yè)其他生產(chǎn)、經(jīng)營環(huán)節(jié)同步處理自身業(yè)務(wù)以外，同時還向會計財務(wù)報表系統(tǒng)提供電子業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。狹義的會計信息系統(tǒng)在電子商務(wù)環(huán)境下，就只剩下了會計財務(wù)報表系統(tǒng)這一基本模塊，廣義的會計信息系統(tǒng)則反過來包含了整個企業(yè)的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，因為它們都是會計信息系統(tǒng)基本模型（會計財務(wù)報表系統(tǒng)）數(shù)據(jù)采集的范圍和對象。因此，在erp系統(tǒng)模式下，常規(guī)的會計與生產(chǎn)、營銷、技術(shù)等管理系統(tǒng)的界限已經(jīng)不存在了，它們的數(shù)據(jù)采集、業(yè)務(wù)處理相互支持、相互融合，形成了一個信息共享、有機結(jié)合的全方位管理模式和工具。最終將使網(wǎng)絡(luò)財務(wù)成為必然一一所有聯(lián)網(wǎng)的個人和公司（企業(yè)）都可以訪問貴公司的財務(wù)軟件系統(tǒng)，查閱相應(yīng)獲知權(quán)的信息，使公司（企業(yè)）財務(wù)會計真正變?yōu)榱艘环N服務(wù)行為，在更高的質(zhì)點上又回到了這一行業(yè)產(chǎn)生的“出發(fā)點”，即作為生產(chǎn)的附屬品而存在，并為生產(chǎn)提供即時服務(wù)，而不再以一個獨立的會計行業(yè)的面貌運行而獨立存在。單獨存在也許只是會計中介服務(wù)機構(gòu)一一會計師事務(wù)所了。
總之，電子商務(wù)造就了現(xiàn)實工作中全新的企業(yè)經(jīng)營管理環(huán)境及模式，進而使企業(yè)相應(yīng)的會計核算理論與方法的變革成為必然，并最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)財務(wù)這一理想現(xiàn)實的最終實現(xiàn)。相應(yīng)地，為跟上和滿足時代進步的步伐與要求，其所涉及到的有關(guān)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、方法的改革亦勢在必行。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十七
在企業(yè)的發(fā)展過程中，主導(dǎo)企業(yè)核心競爭力的最重要因素就是質(zhì)量和成本，高質(zhì)量的產(chǎn)品可以吸引高端消費群體，獲得高額回報，低成本低價格的產(chǎn)品可以滿足大眾的需求，獲得廣闊的市場空間，兩者都是當(dāng)下企業(yè)的主要競爭模式，大企業(yè)可以通過詳細的市場細分來占領(lǐng)市場，只要其市場定位正確，就可以很容易取得成功。而對于中小企業(yè)而言，無論是資金還是技術(shù)實力，都無法與大企業(yè)抗衡，要想更好的生存，質(zhì)量成本管理更是占據(jù)著舉足輕重的地位。具體而言，中小企業(yè)建立質(zhì)量成本管理體系具有如下意義:。
(一)提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力。
一個健全的質(zhì)量成本管理體系可以從產(chǎn)品的各個方面著手來全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力。而完善的質(zhì)量成本管理體系是一個系統(tǒng)化的工程，要求企業(yè)從生產(chǎn)準(zhǔn)備階段一直到產(chǎn)品最終完成并包裝階段都要嚴(yán)格進行質(zhì)量成本的控制，完善的質(zhì)量成本管理體系不僅從原材料采購的源頭入手，抓好原材料的質(zhì)量關(guān)，其對產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程也進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和成本考核，即能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又能夠降低成本并提高企業(yè)的效益，增強企業(yè)的核心競爭力。中小企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品由于在資金和技術(shù)實力方面無法與大企業(yè)競爭，所選擇的細分市場只能是邊緣化的產(chǎn)品，也就是大企業(yè)不關(guān)注的產(chǎn)品或服務(wù)，但即使在這樣的‘角落’里，由于同樣存在著想‘分一杯羹’的中小企業(yè)，要想在這樣的細分市場里脫穎而出，中小企業(yè)同樣需要具備自己的核心競爭力，而這樣的核心競爭力，同樣也是質(zhì)量和成本。一句話，控制了質(zhì)量，降低了成本，不論是與大企業(yè)競爭還是與中小企業(yè)競爭，都可以取得很好的業(yè)績。
(二)降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)效益。
完善的質(zhì)量成本管理體系將產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，通過全面分析影響產(chǎn)品質(zhì)量的各項因素，揭示出制約產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素，在保證產(chǎn)品質(zhì)量及性能的基礎(chǔ)上，去除產(chǎn)品的多余的不必要的功能和生產(chǎn)中不必要的環(huán)節(jié)，力求在產(chǎn)品質(zhì)量、性能和成本之間尋求一個最優(yōu)的平衡，也就是力求產(chǎn)品價值的最大化。有了質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，再配以較低的成本，中小企業(yè)就可以在此基礎(chǔ)上制定一個合理的最具競爭力的銷售價格，在細分市場中將更容易找到吸引消費者的“賣點”，將會形成相對穩(wěn)定的客戶群，這些穩(wěn)定的消費群體在適當(dāng)?shù)那閯菹聲槠髽I(yè)帶來更多的消費者，從而使企業(yè)的規(guī)模越來越大。這樣的例子不勝枚舉。
(三)完善內(nèi)部管理，建立可持續(xù)的長效機制。
中小企業(yè)建立質(zhì)量成本管理體系不是一朝一夕之事，其是企業(yè)運營過程中始終要常抓不懈的一項重要工作，其不僅決定著中小企業(yè)是否能夠發(fā)展壯大，更決定了企業(yè)是否能夠在激烈的市場競爭中生存與否。一個完善的質(zhì)量成本管理體系其實就是一個完善的內(nèi)部控制制度，通過有效的控制生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，就能避免因監(jiān)控不到位造成的質(zhì)量責(zé)任事故;一個完善的質(zhì)量成本管理體系，更可以在較長時期內(nèi)監(jiān)控產(chǎn)品的制造過程，不斷尋求降低產(chǎn)品成本的途徑和方法，達到質(zhì)量、效益的全面提升，為企業(yè)發(fā)展謀求更廣闊的市場空間，并為企業(yè)未來發(fā)展提供源源不斷的助力。
(一)缺乏質(zhì)量成本管理意識。
質(zhì)量成本管理是一個系統(tǒng)化的工程，需要從企業(yè)主到員工的全面認(rèn)識與配合，然而，中小企業(yè)由于規(guī)模、待遇等方面的原因，很難吸引并雇傭到學(xué)歷、素質(zhì)和能力都較高的員工，員工普遍缺乏質(zhì)量成本管理的意識，工作只是為了完成老板交待的任務(wù)，至于這些任務(wù)或工作到底是什么或者要達成怎樣的目的就與自己無關(guān)了。其工作起來也往往各自為政，缺乏整體意識和團隊合作精神，干完了交差了就萬事大吉了，至于其他人做什么或怎樣做都與自己無關(guān)，更不要說按照質(zhì)量成本管理體系的要求，形成一個全面整體的質(zhì)量控制體系了。
(二)難于界定產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。
由于沒有一個完整的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中質(zhì)量往往難以監(jiān)控，企業(yè)的生產(chǎn)體系(或過程)也不像大企業(yè)那樣嚴(yán)密，人員分工也不明確，一人身兼多職的現(xiàn)象也比較普遍，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題的時候，往往也無法界定產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題的真正原因所在，生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)都可能是引起質(zhì)量責(zé)任的原因，分工不明確的最終結(jié)果就是一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時，由于分工不夠明確導(dǎo)致了員工的相互推諉，質(zhì)量責(zé)任很難界定并追究。而這些問題的產(chǎn)生也是因為沒有適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量成本管理體系所造成的。
(三)產(chǎn)品質(zhì)量差，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量的相對穩(wěn)定。
中小企業(yè)的又一特點就是追求短期利益，這主要是因為中小企業(yè)的產(chǎn)品處于邊緣化造成的，產(chǎn)品的‘短線’行為比較嚴(yán)重，中小企業(yè)設(shè)備簡單，往往轉(zhuǎn)型也比較快，這就使得其更看重短期快速的獲利而不重視長效機制。這反過來也導(dǎo)致了中小企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量相對較差，且產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定，即使一時能夠生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品，往往也因為急功近利而忽視了后期產(chǎn)品質(zhì)量的控制，一味盲目的擴張，等質(zhì)量問題出現(xiàn)了再糾正為時已晚。中小企業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定的又一原因可以歸結(jié)為中小企業(yè)人員流動性大，人員素質(zhì)較低，這都可能造成其產(chǎn)品質(zhì)量差及質(zhì)量不穩(wěn)定，但仔細分析卻能夠發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)沒有一個能夠保證質(zhì)量穩(wěn)定的長效機制，才是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的根本原因。(四)產(chǎn)品質(zhì)量控制缺乏制度保證中小企業(yè)經(jīng)營的最大特點就是家族式管理，管理的主要力量是家族成員，通過人的“看管”來控制產(chǎn)品質(zhì)量，而不是通過一整套完善的制度來約束并激勵員工來提升質(zhì)量或服務(wù)。而人的力量是有限的，再認(rèn)真負責(zé)的人也有疏忽大意的時候，更何況他們的監(jiān)督對象可能是幾人甚至是幾十個人呢。人來監(jiān)督的最大缺點就是有監(jiān)督和沒監(jiān)督時人的表現(xiàn)會不一致，每個人“憑良心”來做事，一旦監(jiān)督不利或疏忽大意就會影響產(chǎn)品質(zhì)量。這種家族式的管理模式最大的特點就是沒有一個有效的制度性保證來長效的控制產(chǎn)品的質(zhì)量，這都使得中小企業(yè)無論在質(zhì)量還是在成本上缺乏競爭力。
質(zhì)量成本管理并非朝夕之事，中小企業(yè)要想在競爭中打破弱勢格局，就必須站在企業(yè)整體的高度，全面實施質(zhì)量成本管理措施，才能起到長效作用。
(一)將質(zhì)量成本管理制度化，建立全面的質(zhì)量控制體系。
中小企業(yè)由于人員少，技術(shù)薄弱，所生產(chǎn)的產(chǎn)品往往是工藝相對簡單、大企業(yè)不屑于生產(chǎn)的邊緣化產(chǎn)品，所以在生產(chǎn)時往往不重視生產(chǎn)過程的控制，認(rèn)為質(zhì)量成本管理是大企業(yè)的事。如果產(chǎn)品質(zhì)量出了問題，失去了現(xiàn)有的市場，大不了轉(zhuǎn)型改做其他生意。然而這是一種極其錯誤的觀念。當(dāng)下的許多大企業(yè)也都是從小企業(yè)發(fā)展起來的，這些大企業(yè)當(dāng)初如果不重視產(chǎn)品的質(zhì)量，不將產(chǎn)品質(zhì)量作為一項日常工作來抓，恐怕也不會有今天的輝煌。建立全面的質(zhì)量控制體系，并不需要多么深奧的理論基礎(chǔ)，只需要將生產(chǎn)過程進行制度化的設(shè)計，將生產(chǎn)的每一步驟進行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計即可，也不需要投入過多的人力物力。
(二)通過程序化的工作順序來進行不同工序的質(zhì)量控制。
質(zhì)量成本管理更多的是程序化的日常事務(wù)，也就是通過對企業(yè)的工藝流程進行全面的剖析，將生產(chǎn)過程細化到每一個具體的工序，分析每一工序具體的操作步驟，進而分清哪些是提高產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵工作，哪些可能是多余的或可以改進的工作過程，如此一來，自然也就有了全面的質(zhì)量成本管理體系。經(jīng)過這一過程的分析與實驗，不但可以改進產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的是可以避免因?qū)φ麄€生產(chǎn)過程監(jiān)控不到位而產(chǎn)生的質(zhì)量責(zé)任及因工藝流程不細而產(chǎn)生的難以糾偏的尷尬境地。并且通過這一過程，也可以將工作過程進行重新細分，并設(shè)計成最適宜生產(chǎn)且易于控制質(zhì)量的工作過程，對每一工作過程的各環(huán)節(jié)也同樣進行工序設(shè)計，力求將生產(chǎn)的每一個細節(jié)固定下來，不論是新員工還是老員工都采用同樣的方式進行生產(chǎn)，就可以最大限度的保證產(chǎn)品質(zhì)量，并降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
(三)加強員工質(zhì)量成本意識，建立各工序質(zhì)量責(zé)任負責(zé)制。
要想控制產(chǎn)品質(zhì)量并降低產(chǎn)品成本，最關(guān)鍵的地方就是進行質(zhì)量責(zé)任控制，再健全的制度目的也只有一個，也就是讓員工在規(guī)范化的制度內(nèi)生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來。制度化的設(shè)計能夠在出現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任時，分清是哪個環(huán)節(jié)或人員出了問題，以糾編或進行相應(yīng)的懲罰。加強員工質(zhì)量成本意識，建立各工序質(zhì)量責(zé)任負責(zé)制，就是要讓生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)都在規(guī)定的條件及要求下進行，每個工序?qū)ψ约旱墓ぷ髻|(zhì)量負責(zé)，對于上一工序不合格的產(chǎn)品拒絕接收，并避免將不合格產(chǎn)品流向下一道工序。有了制度化的保證，就可以最大限度的消除人為因素帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定情況，并讓每一個員工產(chǎn)生責(zé)任意識。
(四)獎勵與約束機制的并進。
建立質(zhì)量成本管理體系雖然目的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，但要想提高產(chǎn)品質(zhì)量不能一味的懲罰，還要有相應(yīng)的獎勵機制，并做到賞罰分明。對于能夠始終保持高質(zhì)量或低廢品率的員工，一定要給予必要的獎勵，以激勵其工作熱情，避免因為激勵不到位而產(chǎn)生的消極怠工及優(yōu)秀員工的流失問題。要知道，培養(yǎng)一個成熟的員工所付出的代價往往大于在工資待遇方面給予其的補償。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十八
摘要：鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，在現(xiàn)代運輸體系中發(fā)揮著重要作用，其點多線長、經(jīng)營方式分散的特點，使得鐵路運輸成本核算具復(fù)雜性。隨著市場化改革的深入，鐵路運輸業(yè)在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)。本文結(jié)合運輸生產(chǎn)實際，從員工積極性、控制內(nèi)容、考核激勵機制方面，深入分析成本核算中的不利因素，探討了通過增強全員成本控制觀念、強化激勵約束、采用新技術(shù)成果、關(guān)鍵環(huán)節(jié)成本攻關(guān)等措施大力控制成本支出，對提升效益、實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的重要意義。
關(guān)鍵詞：鐵路運輸；成本核算；對策探討。
不管是什么行業(yè)都會有精密的成本核算，這是非常重要的一個過程，鐵路運輸行業(yè)也不例外，對于運輸?shù)母黜棾杀竞唾M用都應(yīng)該進行仔細的計算規(guī)劃，計算結(jié)果還應(yīng)該進行仔細的分析研究，這一過程可以讓企業(yè)投資的資金得到有效的利用。對運輸成本進行精細運算的過程也叫做成本控制，進行企業(yè)成本管理的時候成本控制非常重要。企業(yè)如果有一個正確的成本控制制度，那么鐵路運輸企業(yè)的管理水平以及投資資金的利用率都會有所提高，從而提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。
一、鐵路運輸業(yè)成本業(yè)核算特點。
鐵路運輸業(yè)的成本預(yù)算相比其它行業(yè)具有更復(fù)雜性，無論是運營還是生產(chǎn)方面都有自己的特點，這也是鐵路運輸成本核算較為復(fù)雜的原因。企業(yè)跟上時代的發(fā)展步伐，不斷加強成本控制是必要的過程，只有成本控制水平得到提高，企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)內(nèi)部的管理水平才能進一步得到提高。下面就從幾個方面對鐵路運輸成本核算控制進行進一步分析：一是隨著社會的不斷進步發(fā)展，各行各業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，鐵路運輸行業(yè)也不例外。鐵路運輸業(yè)以傳統(tǒng)的方式運行，這已經(jīng)遠遠達不到現(xiàn)在社會的要求，傳統(tǒng)的成本控制方式以及處理問題的方式，都成為企業(yè)不能進步的影響因素。因此從這點可以看出，要想適應(yīng)現(xiàn)在社會的發(fā)展情況，必須在各個方面都有所創(chuàng)新，成本控制以及處理方式兩個方面應(yīng)該作為重點創(chuàng)新對象，企業(yè)內(nèi)部的管理方式也應(yīng)該有所創(chuàng)新。二是任何企業(yè)都會以營利為目的，期望利用有限的資源創(chuàng)造盡可能更多的經(jīng)濟效益。確定企業(yè)的經(jīng)濟價值可以從企業(yè)的開支和增收兩個方面分析。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式上來看，一般外部因素對企業(yè)的增收發(fā)展的影響比較大，這非常不利于企業(yè)實現(xiàn)自由控制，根據(jù)這樣的發(fā)展情況來看，提高企業(yè)利潤的重要方法就是控制企業(yè)各個方面的支出，節(jié)支是指控制成本的同時提高生產(chǎn)效率?？梢钥闯?，企業(yè)很好的控制開支，那么以后的發(fā)展會更穩(wěn)健，所以說控制企業(yè)節(jié)支對推動企業(yè)的發(fā)展非常重要。
二、鐵路運輸業(yè)成本核算不利因素分析。
(一)成本控制不積極。
在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中，由于長期以來計劃經(jīng)濟體制的影響，“家大業(yè)大”的思想優(yōu)越感沒有摒棄，各基層站段缺乏成本控制的積極性，成本預(yù)算目標(biāo)年年下、成本控制工作年年抓，但仍有部分員工沒有把成本控制與實際工作掛鉤，單純的生產(chǎn)觀念沒有改變，員工節(jié)約意識差、成本控制放任自流。表現(xiàn)在：運輸站段管理層把工作重點放在安全生產(chǎn)上，缺乏節(jié)支理念，放松成本控制；車間班組成本核算制度未能有效執(zhí)行，削弱了生產(chǎn)程中成本支出的控制力度；少數(shù)干部職工為預(yù)留次年成本支出留出空間，有意識少節(jié)約或不節(jié)約、甚至刻意加大成本。員工積極性的欠缺，對鐵路運輸業(yè)長遠發(fā)展非常不利。
(二)成本控制內(nèi)容粗放。
鐵路運輸業(yè)成本控制通常是運輸成本的總量控制，成本控制內(nèi)容粗放，往往使成本支出和實際生產(chǎn)不相符。實行盈虧考核與工資掛鉤機制以來，總公司對鐵路局成本支出實行“總量+變動”的粗放模式，路局按總公司下達的成本控制總額向基層站段分配成本控制目標(biāo)，基層站段管理層不可避免地更偏重成本項目總金額的超節(jié)，對細化科目成本控制并不關(guān)注；通常，科目負責(zé)制下的成本考核沒有涉及車間、班組，更不涉及一線職工，這種“抓大放小“的管理方式過于粗放，對生產(chǎn)經(jīng)營過程成本的細微處管理不到位，造成忽視節(jié)降耗、發(fā)生浪費現(xiàn)象。
(三)考核激勵機制落實不到位。
鐵路運輸業(yè)運用現(xiàn)代企業(yè)制度時間不長，員工意識跟不上鐵路運輸體制改革深化的步伐，工作思維還停留在計劃經(jīng)濟模式下，不能很好的把企業(yè)經(jīng)濟效益和成本控制有機結(jié)合，不利于各個部門成本控制考核約束激勵機制的落地。實踐中：部分領(lǐng)導(dǎo)職工對成本控制工作不重視，“等靠要”思想仍然存在，主觀上認(rèn)為節(jié)支降耗是財務(wù)部門和少數(shù)主管人員的事，未主動進行成本控制；由于鐵路現(xiàn)行管理體制和考核機制的局限，基層職工對成本控制工作不關(guān)心，或認(rèn)為成本控制是領(lǐng)導(dǎo)們的事與己無關(guān)，或認(rèn)為考核獎勵是管理層拿大頭，節(jié)支降耗沒動力，考核激勵機制作用不明顯。
三、鐵路運輸業(yè)成本核算控制對策。
(一)增強成本控制意識。
意識是有效實施成本核算控制的前提，增強成本控制意識，是倡導(dǎo)全員參與強化鐵路運輸業(yè)成本控制的基礎(chǔ)。要使全體員工了解職鐵路企業(yè)現(xiàn)階段的經(jīng)營現(xiàn)狀，層層傳遞競爭壓力，使節(jié)支降耗成為貫穿于生產(chǎn)全過程的員工自覺行為。大力宣傳成本控制的重要性，通過加強業(yè)務(wù)人員對控制成本的正確認(rèn)識、糾正管理者抓安全生產(chǎn)不抓成本管理的傾向、督促財務(wù)專業(yè)人員牢固樹立理財觀念等途徑，增強全員成本控制意識，切實的將成本控制工作落實到運輸生產(chǎn)實際中，形成“全力進行成本控制”的良好工作風(fēng)氣和環(huán)境。做到嚴(yán)格控制支出，提高生產(chǎn)效率，從而提高社會競爭力。
(二)發(fā)揮基層站段作用。
基層站段是鐵路運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)，生產(chǎn)部門，車間、班組、科室等基層部門之間互相輔助、相互關(guān)聯(lián)，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，基層站段的成本控制程度直接影響整個運輸企業(yè)成本控制目標(biāo)的實現(xiàn)。設(shè)立以基層站段為成本中心的管理模式，實現(xiàn)成本互聯(lián)互控，并將責(zé)任成本目標(biāo)完成的好壞連掛績效是充分發(fā)揮基層站段在成本控制作用的.有益探索?；鶎诱径卧谕七M企業(yè)成本控制的時候不僅要對生產(chǎn)的總成本進行控制和監(jiān)督，還也要明確在基礎(chǔ)生產(chǎn)中的成本投入，運用合適的手段和方法，對成本開支進行適時、全面、合理、有效的調(diào)控，防止損失和浪費，提高成本控制效果。
(三)強化考核約束激勵機制。
鐵路運輸企業(yè)應(yīng)該建立科學(xué)有效的考核約束激勵機制，把成本控制情況納入企業(yè)每個部門的績效考核，使成本控制結(jié)果作為評價部門和個人業(yè)績的重要指標(biāo)，通過細化節(jié)獎超罰措施，定期對站段成本節(jié)約和超支額按一定的百分比進行考核獎罰，促使站段主動將成本控制壓力向車間、班組和員工個人層層分解傳遞，充分調(diào)動一線生產(chǎn)人員的節(jié)支降耗積極性，使成本控制理念自上而入融入運輸生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)。
(四)實現(xiàn)成本控制。
“信息化”時代在不斷發(fā)展，信息技術(shù)在各行各業(yè)廣泛運用，鐵路運輸業(yè)也不例外。生產(chǎn)過程中合理的采用新科技成果，不僅可以降低人工成本、減少材料支出，還有利于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。通過對既有信息系統(tǒng)的有效整合，建立財務(wù)、業(yè)務(wù)、現(xiàn)場管理和客戶服務(wù)共享的數(shù)據(jù)集中平臺，各成本管理主體可以運用信息技術(shù)，建立成本分析及預(yù)測模型，對成本支出的各環(huán)節(jié)進行分析控制，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對成本支出的必要性、時點和成本控制措施的控制程度等做出評價，提出合理化建議。從而利用信息系統(tǒng)，實現(xiàn)成本支出的科學(xué)決策、智能化管控。
四、結(jié)尾。
總之，成本控制是鐵路運輸企業(yè)管理的重要組成部分，隨著市場化改革的深入，其在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)，要想改變現(xiàn)狀，必須增強全員的成本控制觀念，積極采用新技術(shù)成果，開展關(guān)鍵環(huán)節(jié)的節(jié)支攻關(guān)，有效的控制成本支出，迅速提升企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟效益，從而使鐵路運輸企業(yè)的綜合競爭能力進一步提高，使其在市場經(jīng)濟競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
參考文獻：
[1]楊茂憲.基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理[j].經(jīng)營管理者，2013(28).
[2]呂廣顯，劉凱.基于專業(yè)分工管理的鐵路運輸成本核算[j].中國流通經(jīng)濟，2012(05).[9]季建新.加強鐵路運輸成本管理[j].冶金財會，2011(07).
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇一
摘要：有限元法是一種常用且高效的計算手段。有限元法是根據(jù)變分原理演化而來的。隨著電腦科技的不斷發(fā)展，有限元法已經(jīng)以一種cae技術(shù)形態(tài)展現(xiàn)在人們眼前。有限元法以其強大解析能力，受到各界設(shè)計人員的好評。本文以有限元法的概述為中心，分析了特種集裝箱鐵路運輸平車的有限元優(yōu)化方案。
關(guān)鍵詞：有限元法；優(yōu)化；特種集裝箱；鐵路運輸平車；分析。
若想對特種集裝箱鐵路運輸平車進行優(yōu)化，就必須先了解有限元法的基本思想，明確其步驟與優(yōu)勢，并且要對其軟件有一定的認(rèn)識。
1有限元法的概述。
1.1有限元法簡介。
有限元法概念最早的出現(xiàn)，可以追溯到20世紀(jì)的40年代。扭轉(zhuǎn)問題時，將有限元法初步概念在三角區(qū)域上的分片連續(xù)函數(shù)和最小位能原理上的。直至1956年，才出現(xiàn)第一次實驗的成功，這是由clough、turner等人在處理飛機構(gòu)造彈性力學(xué)平面問題的分析上，使用鋼架位移法，并在這基礎(chǔ)上,使用三角形單元算法解決了平面應(yīng)力的問題。有限元法正式提出是在1960年，由clough在處理平面彈性時得以認(rèn)證，并進入了人們的視野。緊跟著電腦科學(xué)技術(shù)的快速成長，有限元法的分析層面也得到了擴充，從單獨的結(jié)構(gòu)工程強度分析，直接發(fā)展到現(xiàn)今的各個科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。并且由于有限元的分析應(yīng)用性廣、功能性強，其對于工程設(shè)計與開發(fā)的輔助性有著無與倫比的高效型，是現(xiàn)今科研技術(shù)企業(yè)保持恒久競爭力最為優(yōu)秀的重要工具之一。
1.2有限元法的基本思想。
有限元法的基礎(chǔ)理論思想就是將結(jié)構(gòu)進行離散化處理。具體的說，就是對于實際結(jié)果進行離散化處理，獲得有限數(shù)目規(guī)則單位的結(jié)合體。分析其離散的結(jié)合體物理性就能夠達到對實際結(jié)構(gòu)物理性分析的目的，通過計算分析得出的相似結(jié)果來替代復(fù)雜的實際結(jié)構(gòu)分析。
1.3有限元法具體分析步驟。
將分析對象進行離散化處理。其離散結(jié)果為有限數(shù)量單位，單位的數(shù)量依據(jù)計劃所需和計算的單位精度所定。其離散的單位數(shù)量越多，所得到的結(jié)果就會越接近實際的分析對象，相對的計算量也會隨之增大。對單位進行特性的`分析。由于位移法是在有限元法計算中經(jīng)常用到的，所以第一步就是需要選擇相應(yīng)的位移模式，也可以說是位移函數(shù)。接下來就是對于單位力學(xué)性質(zhì)的分析，依據(jù)單位不同的性質(zhì)，對其各個方面進行有目的性的分析，并分析出單位節(jié)點與其位移的關(guān)系式，得出單位剛度矩陣的分析結(jié)果。最后，再求出等效節(jié)點力，并將單位邊界的表面力、集中力有計劃的附加在節(jié)點上。簡單來說用等效節(jié)點力的數(shù)據(jù)作為所有作用在單位上力的依據(jù)。單位組集。對于單位的組集就是對剛度矩陣的整體建立。利用其結(jié)構(gòu)中某種平衡力與邊界條件,將各個單位按照原始結(jié)構(gòu)重新組合。求解為止節(jié)點位移。使用有限元方程，獲得節(jié)點位移的相關(guān)數(shù)值，再根據(jù)數(shù)值對未知量進行分析。
1.4有限元法分析的優(yōu)勢。
其與常規(guī)的力學(xué)分析法相比，有限元分析的優(yōu)勢在于它可以分析一些復(fù)雜性較強，非均質(zhì)的實際工程結(jié)構(gòu)。同時，對于復(fù)雜性較強的本構(gòu)關(guān)系、條件、荷載有限元法能夠起到一個良好的模擬作用。使用有限元法還可以對結(jié)構(gòu)進行進一步的動力分析。在此之上，由于其前處理與后處理技術(shù)的進步，可以借鑒大量實際案例進行對比分析，從而有力于結(jié)構(gòu)結(jié)果的計算，還能夠?qū)こ谭桨高M行細致的增強與優(yōu)化。
2有限元法對于特種集裝箱運輸平車分析的適用性。
有限元法的用途廣泛，其對于特種集裝箱鐵路運輸平車的評估有著巨大的幫助，這個幫助有著兩個方面的優(yōu)勢。一方面是，由于平車的體積比較大，用普通分析法，不但耽誤時間，而且還容易產(chǎn)生誤差，這將直接影響今后的使用。使用有限元法的離散處理，只對一部分分析，就能得到與實際相似的答案。使用有限元法，不但能夠節(jié)省時間，還能夠有效的實現(xiàn)測試目的。第二個方面是，有限元法面對不同的材料，也能夠在一定程度上進行計算分析。對于有些力學(xué)分析法分析不了的材料，有限元法能夠從一定層面上彌補普通分析法的不足。并且有限元法在另一個角度。加強了技術(shù)人員對于分析車體的時效性，增進了工作的效率。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇二
(一)永久性増利影響分析。
新會計準(zhǔn)則的實施對永久性増利影響主要表現(xiàn)在：對政府補助準(zhǔn)則的影響；對無形資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響和對債務(wù)重組準(zhǔn)則的影響。1、政府補助準(zhǔn)則的影響舊會計準(zhǔn)則規(guī)定，和政府補助有關(guān)的資金要首先作為鐵路運輸企業(yè)的負債，只有當(dāng)企業(yè)完成項目之后才能轉(zhuǎn)為資本公積。然而新會計準(zhǔn)則規(guī)定，和政府補助有關(guān)的資金要首先作為收益，這樣就增加了鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前利潤。2、無形資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響我國《無形資產(chǎn)準(zhǔn)則應(yīng)用指南》明確規(guī)定：除了房地產(chǎn)企業(yè)，其它企業(yè)可以不把其廠房和土地的使用權(quán)算作建筑物成本。同時，財政部、國家稅務(wù)總局頒布的《關(guān)于房產(chǎn)稅若干具體問題的解釋和暫行規(guī)定》中，第十五條明確規(guī)定：房產(chǎn)原值是指在固定資產(chǎn)中明確記載的房屋原價。由此可以得出：在計算無形資產(chǎn)時，《無形資產(chǎn)準(zhǔn)則應(yīng)用指南》和《關(guān)于房產(chǎn)稅若干具體問題的解釋和暫行規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定并不矛盾。3、債務(wù)重組準(zhǔn)則的影響按照舊會計準(zhǔn)則的規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)在以現(xiàn)金資產(chǎn)、非現(xiàn)金資產(chǎn)以及債務(wù)等方式進行債務(wù)重組時，應(yīng)該把債務(wù)作為資本公積。但是，新會計準(zhǔn)則明確規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)在以現(xiàn)金資產(chǎn)、非現(xiàn)金資產(chǎn)以及債務(wù)等方式進行債務(wù)重組時，應(yīng)該把債務(wù)作為營業(yè)外收入。這項規(guī)定，使那些鐵路運輸企業(yè)，如果能夠償還全部債務(wù)，那么在企業(yè)債務(wù)重組時，就可以將重組收益計入當(dāng)期利潤，從而提高企業(yè)的盈利水平。由于我國鐵路運輸企業(yè)的資產(chǎn)負債率一般很高,新會計準(zhǔn)則的實施有利于鐵路運輸企業(yè)獲得一部分債務(wù)減免，從而增加企業(yè)的利潤。
(二)時間性差異損益影響分析。
新會計準(zhǔn)則的實施對于時間性差異損益影響主要有以下方面：對固定資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響；對存貨準(zhǔn)則的影響；對所得稅準(zhǔn)則的影響；對租賃準(zhǔn)則的影響；對長期股權(quán)投資準(zhǔn)則的影響；對借款費用準(zhǔn)則的影響；對資產(chǎn)減值準(zhǔn)則的影響等，下面將進行一一分析。1、固定資產(chǎn)準(zhǔn)則的影響鐵路執(zhí)行新會計準(zhǔn)則中關(guān)于固定資產(chǎn)的規(guī)定，總公司明確鐵路企業(yè)固定資產(chǎn)價值標(biāo)準(zhǔn)為5000元，原以固定資產(chǎn)核算的部分資產(chǎn)將調(diào)整留存收益；暫估入賬固定資產(chǎn)與竣工決算的價差，在剩余使用年限內(nèi)調(diào)整。（以后年度補提或沖回折舊）；部分固定資產(chǎn)折舊年限作了調(diào)整等，這些核算方法的改變將影響企業(yè)當(dāng)期利潤。2、存貨準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于存貨準(zhǔn)則的規(guī)定:鐵路企業(yè)一般采用實際成本法對存貨進行日常核算，發(fā)出存貨的計量方法，一般采用“先進先出法”。這種方法的使用，會提高企業(yè)的盈利水平。3、所得稅準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于所得稅準(zhǔn)則的規(guī)定：所得稅差異分為兩種：應(yīng)納稅差異和可抵扣差異。而我國鐵路運輸企業(yè)主要存在時間性納稅差異和非時間性的暫時性差異。新會計準(zhǔn)則的實施，會使鐵路運輸企業(yè)在短時間內(nèi)因為資產(chǎn)減值和負債入賬等原因，減少短期的.所得稅費用，進一步提高鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前盈利水平。4、租賃準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于所得稅準(zhǔn)則的規(guī)定：如果有證據(jù)證明租回交易是在公允價值的前提下完成的，那售價可以算入鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前損益。這種方法遵循實質(zhì)大于形式的原則。只要我國鐵路運輸企業(yè)能夠遵守租賃準(zhǔn)則，企業(yè)的當(dāng)前利潤必然會增加。5、長期股權(quán)投資準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于長期股權(quán)投資準(zhǔn)則的規(guī)定：企業(yè)的長期股權(quán)投資要依據(jù)投資成本計算，而且不能調(diào)整初始投資成本。企業(yè)的初始投資成本和實際投資差額算作當(dāng)前損益。實施新會計準(zhǔn)則后，這種差額直接算作當(dāng)前收益。6、借款費用準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于借款費用準(zhǔn)則的規(guī)定：企業(yè)的借款費用，應(yīng)該進行資本化，可算作資產(chǎn)成本。這必然會減少鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)期財務(wù)費用、增加其即期利潤。7、資產(chǎn)減值準(zhǔn)則的影響新會計準(zhǔn)則中關(guān)于資產(chǎn)減值準(zhǔn)則的規(guī)定：非流動資產(chǎn)減值損失一經(jīng)確認(rèn)，那么在以后的會計期間都不能轉(zhuǎn)回。這種規(guī)定，毫無疑問會使我國鐵路運輸企業(yè)的當(dāng)前利潤下降。
二、新會計準(zhǔn)則對鐵路運輸企業(yè)提出新的要求及應(yīng)對措施。
(一)修訂企業(yè)內(nèi)部財務(wù)會計制度。
企業(yè)會計準(zhǔn)則內(nèi)容廣泛多樣，涉及各行各業(yè)，但是又未完全覆蓋全部行業(yè)的全部業(yè)務(wù)。對鐵路運輸企業(yè)而言，其有鐵路票據(jù)的結(jié)算和設(shè)備的管理等多種特殊業(yè)務(wù)，所以鐵路運輸企業(yè)在遵守國家規(guī)定的會計準(zhǔn)則的同時，還需要制定出較細化的、適合本企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)部財務(wù)會計制度。鐵路運輸企業(yè)在執(zhí)行新準(zhǔn)則之前,必須修訂企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)會計制度，同時編寫明細的科目說明。
(二)重新維護財務(wù)信息系統(tǒng),適應(yīng)新準(zhǔn)則的規(guī)定。
相對于舊的準(zhǔn)則和制度，新的準(zhǔn)則和制度會對會計報表的項目和排列及經(jīng)濟業(yè)務(wù)的計量和確認(rèn)有較大的差異。因此，為了適應(yīng)新準(zhǔn)則的規(guī)定,鐵路運輸企業(yè)不僅要規(guī)范會計核算，調(diào)整現(xiàn)有的會計科目，而且其財務(wù)信息系統(tǒng)必須重新維護，報表必須重新定義，還要設(shè)定新報表項目與會計科目之間基本的勾稽關(guān)系。
(三)合理制定會計政策，加強盈余管理。
在短期內(nèi)，鐵路運輸企業(yè)運用新準(zhǔn)則會增加會計利潤，然而后續(xù)會計期間就會出現(xiàn)相反結(jié)果。這是因為企業(yè)的貸款融資和取得資金的成本受會計利潤與損益表影響很大。而鐵路運輸企業(yè)需要大量外部資金，所以更應(yīng)該加強盈余管理，以免造成各期利潤大幅上下波動甚至下跌。為了企業(yè)的長期發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)新準(zhǔn)則的要求，做出正確的會計估計，制定合理的會計政策。
(四)收集會計信息資料和市場信息。
執(zhí)行新準(zhǔn)則后，為適應(yīng)所得稅準(zhǔn)則的要求,滿足企業(yè)對合并財務(wù)報表和權(quán)益法核算的編制工作的要求，鐵路運輸企業(yè)需要搜集大量的會計信息資料。如:需收集整理子公司、合營公司、聯(lián)營公司的具體財務(wù)信息，記錄資產(chǎn)的計稅基礎(chǔ),此外還要根據(jù)新準(zhǔn)則來調(diào)整子公司報表,記錄子公司各類資產(chǎn)公允價值計量，搜集企業(yè)各項資產(chǎn)的市場價格信息，以利于期末計提各項減值的工作等。
(五)整體協(xié)調(diào)子公司執(zhí)行新準(zhǔn)則。
上市的子公司或聯(lián)營企業(yè)必須執(zhí)行新準(zhǔn)則。而對于還未上市的子公司或聯(lián)營企業(yè)，沒有強制規(guī)定其必須執(zhí)行新準(zhǔn)則，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)和子公司或聯(lián)營企業(yè)圍繞其是否要執(zhí)行新準(zhǔn)則的問題進行協(xié)商，以利于處理后續(xù)的合并會計報表。
(六)培訓(xùn)管理和財務(wù)人員，提髙職業(yè)判斷能力。
為適應(yīng)新準(zhǔn)則的核算要求，需要加強對財務(wù)人員的培訓(xùn)。培訓(xùn)有利于會計人員全面掌握企業(yè)會計準(zhǔn)則具體內(nèi)容、主要業(yè)務(wù)變化和應(yīng)用要求，進一步深入的了解,提高其專業(yè)素質(zhì)，增強職業(yè)判斷力，適應(yīng)會計準(zhǔn)則的變化完善相關(guān)管理制度，采取措施加強經(jīng)營管理,更好的完成財務(wù)核算及財務(wù)管理工作，提高經(jīng)營效率。
作者:嚴(yán)焯艦單位:昆鐵局曲靖工務(wù)段。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇三
關(guān)于專用鐵路運輸?shù)牧鞒讨饕獎澐譃檫\轉(zhuǎn)作業(yè)、貨運作業(yè)2大塊，而這2大塊作業(yè)流程又細分了多個過程。其中，到達、解體、卸車、列檢、裝車等是運轉(zhuǎn)作業(yè)的多個過程分解；而卸車計劃（可細分為配卸與取卸計劃）、裝車計劃（可細分為配裝與取裝計劃）、外排計劃則是貨運作業(yè)的分解過程。實際上，車流與物流一體化的過程就相當(dāng)于專用鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)流程。在運輸過程中產(chǎn)品會出現(xiàn)2個流程狀態(tài)，即卸的狀態(tài)、裝的狀態(tài)，而當(dāng)產(chǎn)品與車輛相結(jié)合后又會出現(xiàn)7個流程狀態(tài)，主要包括待檢、待卸、待裝、正裝、待發(fā)、待排，且這7個流程狀態(tài)前后緊密相連、環(huán)環(huán)相扣。同時，這7個流程狀態(tài)決定了車輛狀態(tài)變化的有序性，即使在不同情況下車輛會發(fā)生不同的狀態(tài)變化，不過仍是在這7個流程狀態(tài)基礎(chǔ)上發(fā)生變化。
二、信息技術(shù)在專用鐵路運輸流程優(yōu)化中的應(yīng)用。
長久以來，企業(yè)或單位的專用鐵路運輸一直沿用傳統(tǒng)的工作方式，在信息化時代的發(fā)展背景下，企業(yè)或單位為適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需求而陸續(xù)根據(jù)企業(yè)自身情況應(yīng)用信息技術(shù)來解決傳統(tǒng)專用鐵路工作方式中的問題。與國家鐵路系統(tǒng)相比，各企業(yè)或單位所提出的信息化系統(tǒng)存在較大差異，本文在國家鐵路信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出了專用鐵路運輸信息化、智能化的方案，整個操作流程包括：（1）國家鐵路tmis在車輛到達之前就能獲取該車輛的相關(guān)信息，當(dāng)車輛到達之后國家鐵路與專用鐵路之間的`atis根據(jù)設(shè)置要求對進入的專用鐵路車輛進行有序篩選；（2）由tmis獲得的貨物信息可預(yù)先設(shè)置出品名、貨位的關(guān)系表，進而取得車輛、貨位的對應(yīng)關(guān)系；（3）通過可視化調(diào)車系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)的解體功能進行運算及自動編制，得到調(diào)車作業(yè)計劃單，利用調(diào)車單無線傳輸系統(tǒng)將調(diào)車作業(yè)計劃單傳送至機車的計算機與打印機、連接員的對講機上，以實現(xiàn)甩掛車作業(yè)，同時利用計算機網(wǎng)絡(luò)將調(diào)車作業(yè)計劃單傳給微機連鎖設(shè)備，以操作信號開關(guān)的進路；（4）運用現(xiàn)場貨位點計算機將現(xiàn)場已卸和已裝車輛的信息（如車號、物流、貨位等）進行通報作業(yè)，并將這些信息回傳至可視化調(diào)車系統(tǒng)，當(dāng)車輛數(shù)量滿足一定集結(jié)標(biāo)準(zhǔn)后調(diào)車作業(yè)計劃單會自動下達，并實現(xiàn)掛回作業(yè)；（5）車輛匹配情況的查詢可通過鐵路運輸計劃、企業(yè)銷售系統(tǒng)的信息來實現(xiàn)，并利用網(wǎng)絡(luò)向國家鐵路tmis傳送貨運單信息，在車輛編組場進行各項編組作業(yè)，最后向國家鐵路傳送atis線路，向ftms傳送貨物信息，向tmis、tdcs傳送順位信息。
2.運用信息技術(shù)實現(xiàn)資源共享，為優(yōu)化運輸組織流程提供技術(shù)支持。
專用鐵路運輸流程的信息化是時代所需，在原有鐵路系統(tǒng)（如微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)、軌道衡計量管理系統(tǒng)等）齊備的基礎(chǔ)上，運用信息技術(shù)對線路道岔6502電氣集中聯(lián)鎖控制進行改造，進而形成計算機連鎖控制系統(tǒng)。同時，利用已有控制系統(tǒng)結(jié)合信息技術(shù)來實現(xiàn)資源共享、功能整合、管理與控制一體化，在計算機信息技術(shù)的支持下成立系統(tǒng)中心——計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，信息化結(jié)合專用鐵路運輸流程系統(tǒng)的5大部分，即計算機輔助指揮系統(tǒng)、大屏幕綜合顯示系統(tǒng)、車輛信息采集系統(tǒng)、調(diào)車單無線傳遞系統(tǒng)、電務(wù)設(shè)備監(jiān)測維護系統(tǒng)，最終達到生產(chǎn)流程的信息化處理。通過信息化的資源整合，提高管理控制、作業(yè)指揮的效率，完成儲運生產(chǎn)信息共享，加強專用線調(diào)車作業(yè)能力，進而為優(yōu)化運輸組織流程提供技術(shù)支持。
3.優(yōu)化運輸組織流程，提高作業(yè)效率與運輸生產(chǎn)能力。
3.1運輸組織流程的優(yōu)化。
以往的專用鐵路運輸生產(chǎn)流程設(shè)置了諸多的中間環(huán)節(jié)，一直沿用相對獨立性的作業(yè)流程，如鐵路運輸計劃、內(nèi)外勤、列檢、調(diào)度等流程分別獨立作業(yè)，車流與物流沒有實現(xiàn)有機結(jié)合，各流程前后關(guān)聯(lián)性不強，因而整個專用鐵路運輸生產(chǎn)流程并沒有達到較好效率。而將信息技術(shù)引用到專用鐵路運輸流程優(yōu)化中，對鐵路運轉(zhuǎn)作業(yè)過程進行信息化改造，充分結(jié)合車流與物流，以及卸車、裝車、外排計劃等實現(xiàn)信息化的緊密結(jié)合。信息技術(shù)優(yōu)化后的運輸組織流程推出了整臺優(yōu)化計劃，使原先分別獨立的作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，進而有效實現(xiàn)對車輛狀態(tài)、作業(yè)、車流的控制，降低調(diào)車作業(yè)次數(shù)，縮短車輛停留時間，進而真正達到管控一體化的使用效果。
3.2作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
對于專用線鐵路貨車的使用我國鐵道部在時間與計費上作了明確規(guī)定，根據(jù)鐵路火車進廠各種作業(yè)流程（如車輛交換、裝卸、列檢、待排等）的使用時間，鐵道部采用按小時分時段來計算專用鐵路貨車的使用費用。而關(guān)于鐵路貨車使用時間的計算，自國鐵將貨車送至規(guī)定地點由企業(yè)接收時開始計算，直到企業(yè)將貨車送回到指定地點交至國鐵的時間為終止，當(dāng)然這期間有包括貨車標(biāo)準(zhǔn)裝卸時間、走行時間、技術(shù)作業(yè)時間共5.5小時，這5.5小時的時間不包括在專用線鐵路貨車使用計費時間內(nèi)。因此，貨車的作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力、計費使用成本都與貨車在廠停留時間相關(guān)，停留時間越長，成本越高、效率越低。不過，在信息技術(shù)優(yōu)化、整合了專用鐵路運輸流程之后，車輛在廠停留時間大大縮短，進而提高了車輛周轉(zhuǎn)的速度，減少了車輛使用時間成本，最終促進了專用鐵路運輸作用效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
三、結(jié)語。
從事鋼鐵、軍工、冶金等行業(yè)的企業(yè)或單位為滿足自身大量的運輸任務(wù)就需要投資、修建專用鐵路，因而專用鐵路運輸為我國這些行業(yè)的發(fā)展提供了極大便利，推動與促進著相關(guān)企業(yè)與地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。而為了提高專用鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，最大程度發(fā)揮其運輸生產(chǎn)能力，這就需要專業(yè)鐵路運輸部門加大引用先進的信息技術(shù)，完善與優(yōu)化專用鐵路運輸流程的信息化，進而推動專用鐵路運輸更好的為企業(yè)與地方經(jīng)濟服務(wù)。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇四
摘要：鐵路運輸一直以來在社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，現(xiàn)階段運輸組織得到創(chuàng)新，各級部門在運輸調(diào)度上進行強化，保證鐵路以及貨物的安全一向是運輸調(diào)度中的核心工作內(nèi)容，不斷強化系統(tǒng)風(fēng)險管理，在安全過程中加強控制，解決運輸中的安全隱患，在此基礎(chǔ)上對管理水平進行強化，保證了指揮系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在貨運方面主動適應(yīng)市場形勢，提升物流服務(wù)水平。只是現(xiàn)階段在鐵路運輸生產(chǎn)中還存在一系列問題，這些問題對鐵路運輸?shù)拈L遠發(fā)展造成制約，本文結(jié)合日照港集團有限公司鐵路運輸公司的生產(chǎn)組織情況，探討如何制定鐵路運輸調(diào)度中指揮體系的優(yōu)化策略。
前言：
在港口鐵路運輸?shù)娜粘Ｖ笓]中，各級管理人員以生產(chǎn)組織為中心，實行分級管理，統(tǒng)一指揮，合理運用機車及鐵路技術(shù)設(shè)備，搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)配合，本著“效率致勝，安全優(yōu)質(zhì)”的原則，加速車輛周轉(zhuǎn)，全面提高作業(yè)效率，確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成。這是港口鐵路運輸?shù)哪繕?biāo)，但是在實際生產(chǎn)組織中依舊存在諸多問題。
（一）生產(chǎn)信息化有待提升。
如今鐵路運輸離不開信息化手段的支持，近年來日照港集團有限公司信息中心不斷在信息建設(shè)上做出努力。企業(yè)在信息建設(shè)方面已經(jīng)實現(xiàn)了港內(nèi)車輛作業(yè)停時考核、現(xiàn)車管理、生產(chǎn)信息網(wǎng)等功能[1]。但在查詢、統(tǒng)計分析以及具備顯示等方面的功能尚需提升，作業(yè)圖表方面是企業(yè)信息建設(shè)中的不足之處，生產(chǎn)信息網(wǎng)的功能還是需要進行完善，在計劃編制、施工管理方面要不斷強化自身的各方面性能?？傮w來說，現(xiàn)階段企業(yè)的信息化成果是不容置疑的，但是在各方面尚有非常大的進步空間。
（二）生產(chǎn)流程需要持續(xù)完善。
企業(yè)為了讓運輸作業(yè)的效率得到提升，同時提高機車的利用率，讓作業(yè)人員的勞動強度得到降低，已經(jīng)推行新的作業(yè)方式，被稱為調(diào)車員相對固定區(qū)域作業(yè)的方式，各調(diào)車組按照預(yù)定的計劃實現(xiàn)落地，但是新的方式面臨的重要問題就是生產(chǎn)流程上尚有很多不完善的地方，與以往的生產(chǎn)流程有著非常大的區(qū)別[2]。企業(yè)對此進行了深入研究，但目前還是需要繼續(xù)探索切實有效的改進方法。
（三）進出港咽喉通過能力下降。
企業(yè)在石臼港區(qū)進行了鐵路改造，以往的進出港通過方式是“雙進雙出”，但如今的方式被改造成“單進單出”，雖然后來經(jīng)過優(yōu)化，相對來說，現(xiàn)階段的列車進出港效率并不高[3]。通過能力有待提升，如今鐵路運輸?shù)膲毫υ絹碓酱?，各方面對鐵路運輸提出的要求更高，這種局面下出現(xiàn)進出港通過能力降低的問題，無疑對于企業(yè)來說是一種挑戰(zhàn)。
（四）設(shè)備及作業(yè)存在安全隱患。
現(xiàn)階段企業(yè)的站場規(guī)模正在不斷擴大，新時期下社會發(fā)展對鐵路運輸產(chǎn)生了更強的依賴性，這對企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機遇，為了滿足現(xiàn)實需求，增加了各類基礎(chǔ)設(shè)置，其中包括信號、道岔等，機車運行相比以往距離更長，這就導(dǎo)致線路設(shè)備出現(xiàn)更多故障，生產(chǎn)作業(yè)方面由于工作量的增加，也出現(xiàn)了更多安全隱患，這對企業(yè)的生產(chǎn)組織造成一定的沖擊，在安全管理方面需要得到強化。
（五）調(diào)度指揮人員結(jié)構(gòu)不平衡。
目前企業(yè)在運輸調(diào)度方面人員結(jié)構(gòu)并不均衡，調(diào)度人員并未達到理想中的預(yù)備率，很多一線生產(chǎn)人員長期處于高流動性的狀態(tài)，而且人員兩極分化非常嚴(yán)重，甚至一些部門領(lǐng)導(dǎo)存在嚴(yán)重的慣性思維，其管理方式始終停留在以往的生產(chǎn)模式上，無法達到新時期的管理要求，企業(yè)需要在人才培養(yǎng)方面進行強化。
（一）推動信息系統(tǒng)建設(shè)。
企業(yè)需要將運輸調(diào)度的信息系統(tǒng)作為重要的建設(shè)內(nèi)容，促進運輸組織的革新，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視信息建設(shè)，親自把關(guān)相應(yīng)的工作內(nèi)容，配備專門的工作小組，同時對管理方法進行革新，在系統(tǒng)功能的研究以及業(yè)務(wù)規(guī)范方面都需要給予最大的支持，研發(fā)方面需要加強財務(wù)、物力上的投入。結(jié)合如今的崗位需求以及系統(tǒng)功能，對各個崗位的工作流程信息完善，明確信息系統(tǒng)的規(guī)范使用，制定相應(yīng)的保障措施，讓信息系統(tǒng)的價值發(fā)揮出來。
（二）不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程。
需要加強運輸調(diào)度的精細化管理水平，對車輛的`使用情況要進行充分掌握，尤其是出港貨物的運輸，需要尤其重視，將車輛的應(yīng)用潛力發(fā)揮出來，力求將車輛周轉(zhuǎn)控制在規(guī)定停時以內(nèi)。同時在與日照站的交接組織中，需要做好計劃跟蹤，交換計劃需要進行有效對接。日常的生產(chǎn)組織也需要進行強化，加強計劃審批力度，對設(shè)備維修內(nèi)容進行合理安排，提高生產(chǎn)效率。
（三）強化調(diào)度統(tǒng)一指揮。
企業(yè)需要按照統(tǒng)一指揮的原則對調(diào)度指揮進行強化，保證運輸秩序的質(zhì)量，結(jié)合企業(yè)編制的工作規(guī)劃，將裝車、排空等工作關(guān)系進行良好處理，以企業(yè)的車流調(diào)整規(guī)劃為依據(jù)，做好臨時的車流調(diào)整工作。企業(yè)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)需要組織各個部門參與到內(nèi)部協(xié)調(diào)中，將實際運輸問題及時協(xié)商解決，尤其是進出港作業(yè)的暢通是需要重視的，對各部門的協(xié)調(diào)機制進行強化，讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加暢通。
（四）加強調(diào)度系統(tǒng)安全管理。
首先需要重視的是人防問題，及時解決崗位的缺員問題，積極與人力部門溝通，加強對調(diào)度人員的引進。其次是物防水平需要得到提升，結(jié)合生產(chǎn)組織的變化，與設(shè)備廠家以及管理部門建立協(xié)調(diào)機制，對設(shè)備功能進行優(yōu)化，在系統(tǒng)功能上不斷完善。最后是技防體系需要進行完善，要積極與安全、技術(shù)部門展開溝通，完善各個作業(yè)崗位上的安全技術(shù)，加強對事故自動預(yù)防功能的完善，提升應(yīng)急指揮的能力。
（五）重視人才儲備和培養(yǎng)。
企業(yè)需要重視人才的建設(shè)，重點培養(yǎng)具備制度落實能力的專業(yè)人才，通過技術(shù)比武的方式對調(diào)度專業(yè)的人才進行推薦和培養(yǎng)，以具備一線生產(chǎn)作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員為主，重點培養(yǎng)生產(chǎn)組織的領(lǐng)軍人才，日常培訓(xùn)需要進行強化，學(xué)習(xí)的內(nèi)容需要以現(xiàn)場實際操作為依據(jù)，年輕員工的知識薄弱，但是思維比較活躍，因此培訓(xùn)的方式可以進行豐富，調(diào)動起人員學(xué)習(xí)的熱情。
結(jié)論：
總之，現(xiàn)階段鐵路運輸企業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機遇，港口對鐵路運輸?shù)男枨笤谠黾?，這對調(diào)度指揮來說顯然會造成一定的挑戰(zhàn)，但是只要將這些問題進行解決，港口鐵路運輸就可以實現(xiàn)大幅度進步，為港口持續(xù)快速發(fā)展提供更強的助力。
參考文獻：
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇五
3、磁粉探傷技術(shù)在鐵道車輛零部件檢修中的應(yīng)用。
4、鐵道車輛焊接結(jié)構(gòu)疲勞強度網(wǎng)格靈敏度與可視化研究。
5、淺談鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障分析。
6、鐵道信號施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。
7、淺析鐵道信號微機監(jiān)測應(yīng)用問題及故障處理。
8、鐵道工程施工存在的問題分析。
9、鐵道工程中施工存在的問題與對策。
10、鐵道車輛節(jié)能技術(shù)的研發(fā)。
11、淺淡鐵道信號設(shè)備防雷措施應(yīng)用的重要性。
12、關(guān)于鐵道結(jié)算中心發(fā)展對策若干思考。
13、一種基于mrpc的電氣化鐵道電能質(zhì)量補償裝置。
14、電氣化鐵道牽引網(wǎng)故障測距研究綜述。
15、電氣化鐵道接觸網(wǎng)常見事故與解決對策研究。
16、淺談鐵道信號工程施工中存在的問題及對策。
17、鐵道信號技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展展望。
18、鐵道車輛軸承潤滑脂的潤滑壽命與維修技術(shù)。
19、高職電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)技能抽查標(biāo)準(zhǔn)與題庫的研究與開發(fā)。
20、工學(xué)結(jié)合的鐵道工程技術(shù)人才培養(yǎng)研究。
21、一種無輔助變壓器的電氣化鐵道磁勢平衡型混合補償系統(tǒng)。
22、鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護維修問題與管理措施。
23、鐵道貨車超偏載檢測裝置停電報警器的開發(fā)與應(yīng)用。
24、鐵道車輛扭荷和扭轉(zhuǎn)剛度設(shè)計及試驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)的分析研究。
25、鐵道車輛轉(zhuǎn)向架搖動臺懸掛系統(tǒng)橫向剛度研究。
26、鐵道車輛電氣設(shè)備的預(yù)防性維修。
27、淺談鐵道電氣化接觸網(wǎng)硬點產(chǎn)生的原因與優(yōu)化策略。
28、電氣化鐵道區(qū)段信號設(shè)備電磁兼容性分析。
29、淺析鐵道信號要點施工管理技術(shù)。
30、淺析鐵道電氣化接觸網(wǎng)硬點的原因及改進方法。
31、微電網(wǎng)研究現(xiàn)狀及在鐵道電氣化中的應(yīng)用。
32、高速鐵道工程測量精度和測量模式。
33、電氣化鐵道供電牽引電力變壓器研究。
34、鐵道行業(yè)低應(yīng)變檢測規(guī)程修改意見探討。
35、鐵道客車照明系統(tǒng)新型led燈管的設(shè)計。
36、鐵道工程施工類中職畢業(yè)生基層就業(yè)現(xiàn)狀分析及對策探究。
37、電氣化鐵道節(jié)能技術(shù)探討。
38、鐵道車輛實訓(xùn)仿真教學(xué)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。
39、基于實踐教學(xué)為重心的鐵道機車車輛專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。
40、電氣化鐵道接觸網(wǎng)防雷研究與改造研究。
41、鐵道電氣化接觸網(wǎng)彈性吊索安裝張力測試探討。
42、鐵道信號工程施工常見問題及對策。
43、聯(lián)鎖設(shè)備故障在鐵道信號檢測維修中的重要性。
44、鐵道信號電源接地及混電的處理。
45、一種采用lc耦合的電氣化鐵道功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
46、基于zigbee技術(shù)的鐵道智能防溜終端設(shè)計與研發(fā)。
47、鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練與創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑構(gòu)想。
48、鐵道工程技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建。
49、探究鐵道工程施工中的技術(shù)問題及解決辦法。
50、電氣化鐵道專業(yè)配電線路課程一體化教學(xué)改革。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇六
3、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究。
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究。
5、公眾參與政府交通運輸管理問題研究。
6、綜合運輸體系對區(qū)域經(jīng)濟空間格局的塑造與優(yōu)化研究。
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究。
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟增長貢獻研究。
9、我國交通運輸設(shè)備制造業(yè)能耗強度變動研究。
10、交通運輸碳排放時空特征及演變機理研究。
11、基于省域視角的中國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究。
12、交通運輸對城市空間擴展的影響機理和實證研究。
13、交通運輸線性工程施工進度計劃編制及優(yōu)化方法研究。
14、“營改增”對交通運輸企業(yè)稅負影響實證研究。
15、交通運輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究。
16、基于指數(shù)分解模型的交通運輸能源消費變動及影響因素研究。
17、老撾與中國交通運輸合作研究。
18、“營改增”對交通運輸企業(yè)的稅收影響研究。
19、交通運輸系統(tǒng)價值分析理論研究。
20、西南地區(qū)交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究。
21、綜合交通運輸系統(tǒng)理論分析。
22、交通運輸項目投融資決策研究。
23、我國交通運輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究。
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運輸系統(tǒng)資源整合方法研究。
25、北極航線開通對大北極交通運輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究。
26、云南省交通運輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究。
27、江蘇省交通運輸行政管理體制改革研究。
28、河南交通運輸職業(yè)教育集團化辦學(xué)研究。
29、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究。
30、營改增對上海交通運輸企業(yè)融資約束影響的實證研究。
31、“營改增”背景下交通運輸企業(yè)稅收籌劃。
32、“營改增”對sds交通運輸集團流轉(zhuǎn)稅稅負影響研究。
33、西安市交通運輸循環(huán)經(jīng)濟存在問題研究。
34、“中央-地方”政府交通運輸節(jié)能減排行為的委托代理研究。
35、廣西交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇七
隨著鐵路貨運組織改革工作的不斷深入和鐵路運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，各級運輸部門對運輸信息的規(guī)范化、集成化和透明化要求越來越高，對運輸信息資源的綜合應(yīng)用和決策支持需求日益旺盛。因此，需要將分布在各個信息系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)信息整合起來，形成全面、完整、真實的鐵路運輸信息鏈，以適應(yīng)精細化管理要求，為運輸組織、調(diào)度指揮、經(jīng)營管理和營銷服務(wù)提供有力的支撐和保障。
（2）大力推進鐵路信息化資源整合的具體措施。
一直以來，鐵路信息系統(tǒng)采用垂直模式分散進行開發(fā)和建設(shè)，造成了信息重復(fù)定義、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息不對稱、信息共享程度不高等問題。只有轉(zhuǎn)變鐵路信息化建設(shè)方式和應(yīng)用開發(fā)模式，從強化頂層設(shè)計入手，通過建立信息集成平臺，整合現(xiàn)有各系統(tǒng)信息，形成完善的信息共享機制和統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，大力開展基于平臺化的新應(yīng)用開發(fā)，逐步整合既有系統(tǒng)，消除信息孤島，促進信息資源由無序、被動、孤立管理和淺層次利用，向有序、主動、共享管理和深層次利用方向發(fā)展，才能全面提高鐵路信息化建設(shè)、開發(fā)和應(yīng)用水平，充分實現(xiàn)信息資源共享和綜合利用，進而提升鐵路企業(yè)運作效率和管理決策能力。
（3）新階段鐵路信息化建設(shè)和發(fā)展的內(nèi)在要求。
目前，信息化正在向平臺化、集成化方向發(fā)展，而信息資源整合是實現(xiàn)信息化集成的基礎(chǔ)和前提條件。通過建立集成化的信息平臺，整合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要共享的信息，集中進行數(shù)據(jù)的整理和擴充，以服務(wù)的方式提供給相關(guān)應(yīng)用，能夠建立覆蓋整個服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)和相應(yīng)規(guī)范，靈活地適應(yīng)業(yè)務(wù)需求的變化，是鐵路信息化建設(shè)進入集中建設(shè)新階段，實現(xiàn)新發(fā)展的內(nèi)在要求。
2、1建設(shè)目標(biāo)。
建立鐵路總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中與信息共享，形成開放式的信息共享架構(gòu)和信息共享管理機制，支撐各應(yīng)用系統(tǒng)間的集成，促進基于平臺化的信息資源整合和業(yè)務(wù)應(yīng)用開發(fā)，推動運輸組織流程優(yōu)化再造，實現(xiàn)運輸組織的精確化管理。
2、2建設(shè)原則。
（1）一體化原則。一體化設(shè)計。
運輸信息集成平臺要采用統(tǒng)一的技術(shù)方案，降低整合技術(shù)復(fù)雜性和整合成本，防止集成平臺異構(gòu)化、分散化，導(dǎo)致出現(xiàn)二次整合問題。一體化建設(shè)：總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺同步實施，確保盡快發(fā)揮整合效益。一體化管理：建立兩級平臺聯(lián)動管理機制，保證日常維護管理的準(zhǔn)確與及時。
（2）數(shù)據(jù)集中與架構(gòu)開放原則。
運輸信息集成平臺是運輸信息共享平臺和共享數(shù)據(jù)服務(wù)提供平臺。集成平臺建設(shè)以總公司、鐵路局兩級運輸信息數(shù)據(jù)集中為基礎(chǔ)，建立綜合數(shù)據(jù)支撐環(huán)境。平臺要基于柔性思想設(shè)計，建立開放性的平臺架構(gòu)，支持內(nèi)容的可擴展性。
（3）統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、持續(xù)改進原則。
運輸信息集成平臺建設(shè)是一項面向整個運輸領(lǐng)域復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，實施過程受各種技術(shù)、管理條件的制約和影響。要在做好頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上，分步實施，以點帶面，急用先行，不斷完善平臺架構(gòu)，豐富平臺信息內(nèi)容，實現(xiàn)整體目標(biāo)。
3鐵路運輸信息集成平臺技術(shù)架構(gòu)設(shè)計。
3、1總體架構(gòu)。
數(shù)據(jù)資源整合是運輸信息集成平臺建設(shè)的目標(biāo)，也是鐵路信息系統(tǒng)整合的基礎(chǔ)。建立運輸信息集成平臺，必須實現(xiàn)對分散、異構(gòu)多數(shù)據(jù)源的統(tǒng)一訪問，從不同的應(yīng)用和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)提取數(shù)據(jù)，完成在線轉(zhuǎn)換，建立完整數(shù)據(jù)庫。運輸信息集成平臺遵循面向服務(wù)架構(gòu)（soa），采用具有松散耦合和可互操作特征的企業(yè)服務(wù)總線（esb）方式構(gòu)建。
3、2共享信息范圍。
運輸信息集成平臺是鐵路運輸組織全過程信息的共享平臺，共享信息范圍涵蓋客運、貨運、運輸?shù)雀鳂I(yè)務(wù)領(lǐng)域，信息內(nèi)容包含從業(yè)務(wù)受理、裝卸作業(yè)、在途運輸、到達交付等環(huán)節(jié)有關(guān)的列車、機車、車輛、貨物、人員等各類關(guān)聯(lián)信息，并應(yīng)隨業(yè)務(wù)發(fā)展不斷豐富和擴充。3。3信息采集方式采用3種信息采集方式：
（1）采用報文方式，由信息提供者形成標(biāo)準(zhǔn)格式報文，通過mq傳輸方式交換到集成平臺，數(shù)據(jù)在集成平臺建庫，主要面向既有信息系統(tǒng)使用。
（2）直接通過基于集成平臺的應(yīng)用獲取數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)庫直接部署在集成平臺，適用于集中式現(xiàn)車等新開發(fā)應(yīng)用。
（3）通過數(shù)據(jù)庫級共享獲取信息，主要面向數(shù)據(jù)量大的相關(guān)應(yīng)用，如貨票等。
（4）通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供的服務(wù)調(diào)用獲取數(shù)據(jù)，如客票、動車信息等。
3、4數(shù)據(jù)組織模型。
數(shù)據(jù)組織模型設(shè)計采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計思想，以“列車”、“車輛”、“機車”、“貨物”等為基本元素，每個元素相關(guān)應(yīng)用數(shù)據(jù)唯一存儲，列車、車輛、貨物及乘客信息與實際運行情況一一對應(yīng)，形成對運輸組織全生命周期有關(guān)動作、狀態(tài)、位置、去向等要素信息真實、唯一、完整的描述，包括元素的各項“屬性”、“活動”及“相互關(guān)聯(lián)”，能夠準(zhǔn)確、及時地反映現(xiàn)實運輸生產(chǎn)真實作業(yè)過程。
3、5標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。
鐵路運輸信息集成平臺為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供2種信息服務(wù)方式：數(shù)據(jù)庫級服務(wù)和應(yīng)用級服務(wù)。（1）數(shù)據(jù)庫級服務(wù)：指業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)可在授權(quán)情況下，直接讀取鐵路運輸信息集成平臺共享數(shù)據(jù)庫信息。該服務(wù)方式適合于大批量、與事務(wù)控制邏輯無關(guān)、純數(shù)據(jù)庫級的數(shù)據(jù)提取和發(fā)送。（2）應(yīng)用級服務(wù)：從應(yīng)用層面為業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)提供高頻度、與事務(wù)控制邏輯相關(guān)的服務(wù)共享。應(yīng)用級服務(wù)可分為通用服務(wù)接口和專用接口交換2類方式，包括3項主要功能。共享數(shù)據(jù)加工功能：即把業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)對相關(guān)數(shù)據(jù)的訪問、加工處理等封裝成服務(wù)，以服務(wù)的方式實現(xiàn)不同業(yè)務(wù)信息之間的數(shù)據(jù)加工服務(wù)共享。共享業(yè)務(wù)處理功能：即把業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)對外提供的功能模塊調(diào)用封裝為服務(wù)，提供不同業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)之間的功能性服務(wù)共享。共享流程處理功能：提供比共享業(yè)務(wù)處理粒度更粗的服務(wù)，將業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)內(nèi)部及跨系統(tǒng)間的`業(yè)務(wù)流程封裝為服務(wù)，滿足跨業(yè)務(wù)、跨系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程處理的共享需求。
4鐵路運輸信息集成平臺維護和管理體系。
鐵路運輸信息集成平臺信息范圍的可擴充性和平臺建設(shè)的長期性，決定了必須建立一套完整、可行、適用的維護管理體系，以促進平臺的良性發(fā)展。其中，重點要建立4個機制。
（1）建立服務(wù)目錄發(fā)布機制。
運輸信息集成平臺必須建立起共享信息和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)查詢目錄，以便用戶了解掌握集成平臺的最新服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)獲取方式及流程。目錄應(yīng)及時更新和發(fā)布，并允許用戶遵循安全訪問控制機制進行訪問和查詢。
（2）建立技術(shù)規(guī)范更新機制。
規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是運輸信息集成平臺賴以生存的基礎(chǔ)。要根據(jù)業(yè)務(wù)需要和技術(shù)發(fā)展，定期補充、優(yōu)化、擴展和修訂集成平臺技術(shù)規(guī)范，確定信息內(nèi)容、格式、結(jié)構(gòu)，完善各應(yīng)用系統(tǒng)信息提供和接口標(biāo)準(zhǔn)，明確集成平臺運行保障技術(shù)條件和設(shè)計、建設(shè)、應(yīng)用各項技術(shù)要求。
（3）建立平臺運維和運用管理機制。
a。建立集成平臺運用管理機制，規(guī)范集成平臺信息運用規(guī)則，不斷豐富和擴展平臺內(nèi)容。b。建立集成平臺運行維護機制，成立實施和維護團隊，保障實施和維護經(jīng)費，確保集成平臺安全穩(wěn)定運行。
（4）建立信息采集和使用考核機制。
為確保運輸信息集成平臺數(shù)據(jù)采集的及時性和準(zhǔn)確性，實現(xiàn)運輸相關(guān)信息的實時掌握和共享，充分發(fā)揮平臺作用，需要建立完善的考核和鼓勵機制。a。對數(shù)據(jù)采集制定考核要求，從覆蓋率、及時率、合規(guī)率、完整率等方面確立考核指標(biāo)、基準(zhǔn)，明確獎罰機制。b。鼓勵通過平臺進行信息共享，減少點對點的信息交換，提高鐵路信息資源共享水平。c。推進基于集成平臺的應(yīng)用開發(fā)，打破現(xiàn)有信息系統(tǒng)建設(shè)方式和應(yīng)用開發(fā)模式，將面向應(yīng)用功能組織數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務(wù)信息基本要素組織數(shù)據(jù)。以數(shù)據(jù)管理為中心，積極開展基于平臺化的業(yè)務(wù)應(yīng)用開發(fā)和既有系統(tǒng)功能升級和整合。
5結(jié)束語。
目前，鐵路運輸信息集成平臺已在總公司和18個鐵路局實施，構(gòu)建了兩級基礎(chǔ)架構(gòu)，采集了列車運行、現(xiàn)在車、貨票等信息，其中列車到發(fā)信息完整率已達到99%，貨運裝卸、車輛等數(shù)據(jù)接口已經(jīng)實施，客票、客運、機務(wù)等信息正在接入，基于平臺的綜合應(yīng)用需求不斷涌現(xiàn)，正在快速開展研發(fā)工作。伴隨信息技術(shù)的發(fā)展，鐵路運輸信息集成平臺將不斷吸收大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)倉庫等先進技術(shù)和理念，持續(xù)優(yōu)化數(shù)據(jù)組織和技術(shù)。隨著信息內(nèi)容的不斷豐富，數(shù)據(jù)質(zhì)量的不斷提升，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不斷完善，其基礎(chǔ)性、平臺性作用將充分顯現(xiàn)，必將成為鐵路信息化發(fā)展的重要基礎(chǔ)平臺。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇八
摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中小企業(yè)作為一類常見的企業(yè)發(fā)展了起來。隨著中小企業(yè)的不斷增多，中小企業(yè)對于我國經(jīng)濟起著越來越重要的作用。但是在中小企業(yè)的發(fā)展過程中，由于企業(yè)規(guī)模小，制度不夠完善，遇到了不少的困難與障礙。其中融資問題成為一個較為難解決的問題。由于企業(yè)規(guī)模小，沒有很好的信譽度，這就導(dǎo)致了企業(yè)很難從銀行、民企等方面融通資金。于是在這樣的情況下，一種新的融資思路出現(xiàn)了，即融資租賃。它可以很好地解決中小企業(yè)部分融資問題。因此，筆者針對中小企業(yè)融資租賃的相關(guān)問題進行了深入地研究，旨在解決中小企業(yè)的融資問題，為中小企業(yè)融資租賃提供新思路。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇九
內(nèi)部成本核算堅持可控性、誰消耗誰負擔(dān)成本和分期核算的原則。成本發(fā)生時能夠明確由哪個部門承擔(dān)的，應(yīng)直接計入該部門的成本中。
1、直接成本費用直接計入成本核算對象：科研、生產(chǎn)過程中直接耗用的原材料、支付的工資、設(shè)計費、外協(xié)費、試驗費及其他直接支出直接計入成本核算對象。
2、間接成本費用通過分配計入成本核算對象：輔助生產(chǎn)部門為組織和管理科研生產(chǎn)活動所發(fā)生的間接費用，按照一定的分?jǐn)偡椒ǚ峙溆嬋氤杀竞怂銓ο?。分?jǐn)偡椒梢赃x擇直接人員比例法、直接工資比例法、研制成本比例法、工時比例法等。其中管理費用需要按照一定的方法在科研項目和經(jīng)營項目之間分配。
二、內(nèi)部成本核算的內(nèi)容與方法。
科研單位的成本在發(fā)生時主要在“科研成本”和“生產(chǎn)成本”科目核算。項目/產(chǎn)品成本中占比較大的一般是材料費、外協(xié)費、試驗費和人工費，下面主要介紹這四種成本的內(nèi)部核算方法。
（一）材料費。
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，科研單位采購的原材料一般一次性辦理領(lǐng)用手續(xù)，實際使用情況可能與領(lǐng)用的差異很大，因此通過賬面數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確計算出項目/產(chǎn)品的實際材料成本。生產(chǎn)部門在從物資部門領(lǐng)用材料后應(yīng)建立庫存輔助賬，根據(jù)配料單，確定材料真正適用的項目/產(chǎn)品信息，財務(wù)人員根據(jù)此數(shù)據(jù)每月進行歸集。在信息化建設(shè)程度高的單位，生產(chǎn)部門在上報物料采購計劃時就應(yīng)該明確物料歸屬的項目/產(chǎn)品，通過完善bom表（物料清單）和材料定額來實現(xiàn)對原材料成本的準(zhǔn)確核算。
（二）外協(xié)加工費。
在科研項目/產(chǎn)品研制生產(chǎn)過程中，有些工序單位不具備加工條件，或者有些低附加值的工序，可以采取業(yè)務(wù)外包的`形式降低項目/產(chǎn)品成本。單位往往將相同的外部協(xié)作加工工序匯總后通過比價采購、招標(biāo)等方式進行集中采購，因此，也需要各生產(chǎn)部門成本核算員盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的外協(xié)費用，并在外協(xié)加工單上予以明確，使賬面核算數(shù)據(jù)可以直接為內(nèi)部成本核算所用。
（三）試驗費。
同外協(xié)費一樣，為了降低成本，節(jié)約能源，科研單位在進行試驗時，往往將試驗條件相同的產(chǎn)品集中起來進行試驗。因此也需要盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的試驗費用。如果無法準(zhǔn)確確定試驗費歸屬的項目/產(chǎn)品，則應(yīng)在項目/產(chǎn)品間按照適當(dāng)?shù)姆椒ǚ峙溆嬋?，盡可能在賬面核算數(shù)據(jù)中即區(qū)分清楚，避免重復(fù)勞動。
（四）人工費。
科研項目是廣大科研人員的勞動成果，他們投入大量的時間開展設(shè)計、論證工作，在項目成本中，人工費占比也較高。為了準(zhǔn)確核算項目/產(chǎn)品的人工費，應(yīng)完善工時統(tǒng)計方法，及時、準(zhǔn)確統(tǒng)計每人每天的工時情況，并按項目/每種/每類產(chǎn)品工時占總工時的比重，對人工費用進行分配，以確定歸屬于項目/產(chǎn)品的人工費。
三、科研單位開展內(nèi)部成本核算的作用。
內(nèi)部成本核算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，將直接影響科研單位的成本預(yù)測、計劃、分析、考核等控制工作，同時也對科研單位的成本決策和經(jīng)營決策產(chǎn)生重大影響。通過內(nèi)部成本核算，可以計算出項目/產(chǎn)品的實際成本，可以確定科研單位的盈利水平，便于有關(guān)部門制定產(chǎn)品價格和編制財務(wù)報表。通過內(nèi)部成本核算，反映和監(jiān)督各項消耗定額及成本計劃的執(zhí)行情況，可以控制科研生產(chǎn)過程中人、財、物的消耗，從而做到增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支。同時，利用內(nèi)部成本核算資料開展分析，還可以查明科研單位經(jīng)營的優(yōu)劣勢，從而有助于單位采取措施，改善經(jīng)營管理，促進進一步降低產(chǎn)品成本，提高單位效益。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十
目前，國內(nèi)各類的融資租賃公司眾多，各個融資租賃公司都有自己的業(yè)務(wù)特性與優(yōu)劣勢，當(dāng)融資租賃公司受理一個項目之后，不可避免會遇到與同行之間在業(yè)務(wù)方案上的競爭問題。筆者認(rèn)為這一問題的實質(zhì)是融資租賃公司需要正確認(rèn)知自我，在自我風(fēng)險管理控制流程之內(nèi)，盡量優(yōu)化業(yè)務(wù)方案，若自身存在流程不規(guī)范、內(nèi)部管理未能制度化、流程化等問題缺陷，則不應(yīng)該片面的去與競爭者打價格戰(zhàn)，而是應(yīng)該充分發(fā)揮自身的資金融通優(yōu)勢，提升自己的服務(wù)水平，來爭取客戶。
2風(fēng)險應(yīng)對。
2．1．1風(fēng)險回避。
風(fēng)險回避，簡言之就是放棄可能獲得利益的機會。此種策略僅在客戶所在行業(yè)、市場、主體適格、主體資信等方面皆屬于最高風(fēng)險級別，且沒有任何其他可以補救的措施來推進項目開展的時候適用。
2．1．2風(fēng)險轉(zhuǎn)移。
風(fēng)險轉(zhuǎn)移，即將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給另一主體來承擔(dān)。轉(zhuǎn)嫁的主要方式就是引入保證人、保險轉(zhuǎn)移、第三人（客戶）提供抵押或質(zhì)押等。在工程機械融資租賃業(yè)務(wù)當(dāng)中，常常引入生產(chǎn)廠商作為保證人，保證方式較多采用回購擔(dān)保、擔(dān)保公司及其他單位或者有足夠的資信能力的個人。若采用此種策略，勢必會增加客戶的經(jīng)濟成本或者機會成本，例如辦理保險、引入擔(dān)保公司等都將直接增加客戶的經(jīng)濟成本，例如客戶提供抵押或者質(zhì)押，將直接減少客戶再次融資的機會成本。綜上，此種策略應(yīng)該對客戶自身進行充分的風(fēng)險識別，同時對客戶所涉行業(yè)、市場及相關(guān)政策環(huán)境等外部環(huán)境進行仔細了解后，在統(tǒng)計核算其穩(wěn)定現(xiàn)金流的基礎(chǔ)之上，合理選擇適當(dāng)風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式，完全保證債權(quán)安全。
2．1．3風(fēng)險減弱。
風(fēng)險減弱，是指將風(fēng)險出現(xiàn)的概率降低到可以控制的程度。此類策略的關(guān)鍵點就是確定風(fēng)險控制的底線點。實踐中減弱風(fēng)險的方式有交納保證金、合同、手續(xù)費、公證、標(biāo)識等增強項目技術(shù)執(zhí)行力的方法。關(guān)于風(fēng)險控制底線的確定包括以下兩方面：其一，融資租賃公司需要通過詳盡、周密地分析具體項目中涉及客戶的內(nèi)、外部環(huán)境后，進行風(fēng)險識別，結(jié)合定性和量化分析，作出適用于公司內(nèi)部的風(fēng)險級別認(rèn)定。其二，融資租賃公司需要就該項目在公司當(dāng)中的內(nèi)部、外部環(huán)境進行專項集中總結(jié)分析，確定各業(yè)務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作底線。前述適用于各行業(yè)的傳統(tǒng)風(fēng)險應(yīng)對計劃，必然有不足之處，因此在實踐中需要適時采用一些特殊風(fēng)險控制措施予以應(yīng)對。
2．2特殊風(fēng)險應(yīng)對計劃。
2．2．1利用風(fēng)險。
利用風(fēng)險是指利用自身的優(yōu)勢去克服劣勢，通過發(fā)揮綜合專業(yè)優(yōu)勢，將風(fēng)險控制在可操作的范疇。尤其作為第三方融資租賃公司，不能成為按既定流程放款的工具，操作模式不能僅僅是對經(jīng)銷商進行管理或者簡單化的管理生產(chǎn)廠商。需要將債權(quán)與物權(quán)管理結(jié)合起來，要善于運用金融服務(wù)的特點，對工程機械融資租賃市場的開拓起到助推器的作用；要根據(jù)公司工程機械事業(yè)部的發(fā)展定向強化自身，以更快、更好的金融服務(wù)意識，運用靈活的風(fēng)險管理手段，滿足客戶的資金需求并著重保證投放資金安全。具體措施建議如下。
（1）建立生產(chǎn)廠商風(fēng)險數(shù)據(jù)庫。
通過做大量的前期調(diào)查工作，在與各生產(chǎn)廠商的日常往來接觸當(dāng)中，了解各生產(chǎn)廠商的主要產(chǎn)品類別、產(chǎn)品特性及結(jié)構(gòu)模式、銷售模式構(gòu)成及市場開拓力度、成立及歷史沿革等。對各生產(chǎn)廠商開展融資租賃情況調(diào)查，應(yīng)就不同機械設(shè)備做分類總結(jié)分析。需要汲取租賃公司對該廠商開展融資租賃業(yè)務(wù)的成功經(jīng)驗，糾正模式流程中的不足之處，詳細梳理適合第三方融資租賃公司的完整的項目風(fēng)險應(yīng)對控制流程。隨后，應(yīng)該依據(jù)不同生產(chǎn)廠商的特性信息，制定不同的應(yīng)對措施，擬出適合合作開展業(yè)務(wù)的客戶群，最終形成以生產(chǎn)廠商為中心的一個風(fēng)險動態(tài)數(shù)據(jù)庫。此外，還應(yīng)關(guān)注工程機械行業(yè)的動態(tài)發(fā)展趨勢，借鑒股市中的漲跌停板制度，通過追蹤局部工程機械市場的動態(tài)變化，適時調(diào)整相對應(yīng)的'融資租賃下限條件，不僅要達到幫助客戶實現(xiàn)潛在購買力的作用，更要承擔(dān)起風(fēng)險揭示的義務(wù)，避免由于不合理的融資租賃政策造成客戶忽視風(fēng)險盲目投資，規(guī)避工程機械市場中羊群效用下的客戶違約風(fēng)險。
（2）依托生產(chǎn)廠商，建立二手設(shè)備處理（翻新）市場。
首先，可以以生產(chǎn)廠商為中心，使客戶的還租行為與生產(chǎn)廠商的售后服務(wù)水平形成互相制約的激勵機制。當(dāng)客戶的還租情況良好時，生產(chǎn)廠商可以給予更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。當(dāng)客戶的無法還租時，可以以生產(chǎn)廠商提供的二手設(shè)備處理市場平臺來進行租賃資產(chǎn)投資管理優(yōu)化，從租賃資產(chǎn)的投資、交易和處置中盈利，突出在資產(chǎn)估值、管理、投資和處置方面的競爭優(yōu)勢。其次，適度引入第三方中介組織，規(guī)范建立二手設(shè)備處理平臺市場，幫助客戶的閑置設(shè)備在市場中更為順暢的流通，更好地實現(xiàn)資源有效配置，減少客戶的經(jīng)濟損失。
2．2．2共享風(fēng)險。
共享風(fēng)險是指將在風(fēng)險識別工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)自己不易處理的風(fēng)險，分配給有能力應(yīng)付此類風(fēng)險的第三方。因此，從某個角度來說，共享風(fēng)險是利用風(fēng)險的延伸。此種應(yīng)對方式，大多發(fā)生在租后管理階段，但是我們需要在租前就盡其所能地揭示其可以共享給第三方的風(fēng)險點，采用專業(yè)人做專業(yè)事的原則來共享風(fēng)險，保證整個項目的順利運行。
3結(jié)語。
工程機械融資租賃不是簡單的促銷，也不是一般的信用融資。本文主要以客戶的資金和資產(chǎn)的雙重需求為前提，分析其風(fēng)險管理中涉及的風(fēng)險識別方式、靈活的風(fēng)險應(yīng)對方式，還強化了生產(chǎn)廠商的風(fēng)險控制作用，以期形成一個最佳的風(fēng)險管理情景模式。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十一
摘要：事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)分為基本目標(biāo)、發(fā)展目標(biāo)、最終目標(biāo)，面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，本文初步提出了事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)實現(xiàn)的途徑。
一、事業(yè)單位的概念事業(yè)單位也稱為非營利組織，是指為了社會公益目的，擔(dān)負國家某一方面事業(yè)任務(wù)，由國家機關(guān)利用國有資產(chǎn)舉辦，以精神產(chǎn)品和各種勞務(wù)形式，向社會提供生產(chǎn)性或生活服務(wù)，不以營利為目的的非物質(zhì)生產(chǎn)單位，主要從事教育、科技、文化、衛(wèi)生等活動的社會服務(wù)組織。事業(yè)單位有著自身的特殊性：組建的目的主要是從政策性而不是從經(jīng)濟目標(biāo)的角度考慮的，是為了完成某一具體社會公益服務(wù)目的而存在，是使全社會財富增長，而不是為了自身的生存而存在。事業(yè)單位沒有獨立的經(jīng)濟利益，它們承擔(dān)著保持社會穩(wěn)定、經(jīng)濟安全、推行國家政策，以及向社會提供教育、醫(yī)療、文化等產(chǎn)品或服務(wù)，對于整體國民素質(zhì)的提高、綜合國力的增強、人類文明的發(fā)展具有不可替代的作用。
國家對事業(yè)單位的考核，主要看賦予的事業(yè)計劃是否完成，撥入的各種款項是否按預(yù)算及規(guī)定的項目使用等。國家撥付資金的目的是通過事業(yè)單位創(chuàng)造社會效益，不要求創(chuàng)造多少經(jīng)濟效益，不需要投資回報。所以各事業(yè)單位都把工作重點放在年度任務(wù)的完成，忽略日常的財務(wù)管理，在預(yù)算管理、資金使用、資產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)缺乏有效管理，造成大量的資金浪費，資產(chǎn)管理混亂。有的事業(yè)單位甚至成為了腐敗現(xiàn)象滋生的良好土壤和國有資產(chǎn)流失的有效渠道。
二、事業(yè)單位的財務(wù)管理目標(biāo)事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)是指事業(yè)單位從事財務(wù)管理活動所期望達到的目的，它決定著事業(yè)單位財務(wù)管理的基本方向，同時也受制于事業(yè)單位目標(biāo)。根據(jù)事業(yè)單位性質(zhì)、資金來源的特殊性等，將事業(yè)財務(wù)管理目標(biāo)分為基礎(chǔ)目標(biāo)、發(fā)展目標(biāo)、最終目標(biāo)。在評價事業(yè)單位經(jīng)營成果時，不僅僅依據(jù)經(jīng)濟指標(biāo)，而是事業(yè)單位績效最大化，即提高組織運行效率，使有限的資金發(fā)揮最大的社會效用。
1、基礎(chǔ)目標(biāo)——保證國家資源物盡其用，保證事業(yè)單位基本運行事業(yè)單位的資產(chǎn)和資金，主要是來源于財政，事業(yè)單位財務(wù)管理的一個最基本目標(biāo)，就是管好、用好財政資金，通過執(zhí)行國家財經(jīng)紀(jì)律法規(guī)和會計規(guī)章制度，遵守會計職業(yè)道德和基礎(chǔ)操作規(guī)范，自覺接受國家和社會的財務(wù)審計和檢查，對事業(yè)單位的經(jīng)濟活動進行財務(wù)控制和監(jiān)督，確保國家資源在發(fā)揮其最大使用效益，同時，事業(yè)單位財務(wù)管理還應(yīng)圍繞事業(yè)單位本身的職能和目標(biāo)，制定切實可行的管理措施和制度，實現(xiàn)單位社會管理和服務(wù)職能服務(wù)。
2、發(fā)展目標(biāo)——積極籌資和投資，發(fā)展自身為滿足社會公眾需求，一要提高事業(yè)單位的整體服務(wù)水平和能力，一要有充足的資金作為保障，這是關(guān)鍵及具有決定性的方面。事業(yè)單位應(yīng)充分考慮自身立足和社會形勢的需要，努力追求在保證向公眾提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)基礎(chǔ)上，獲得資金流入，要適應(yīng)市場經(jīng)濟需求，從過去單一的依靠財政撥款轉(zhuǎn)向社會和市場拓展資金來源，逐步實現(xiàn)從政府辦事業(yè)向社會辦事業(yè)轉(zhuǎn)化面對這種新的形勢。更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道，爭取以較低的籌資風(fēng)險和較少的籌資成本獲取較多的資金。
3、最終目標(biāo)——實現(xiàn)績效最大化事業(yè)單位是不以盈利為目的的，隨著市場逐漸介入事業(yè)單位的運行，事業(yè)單位雖然做的是社會公益事業(yè)，事業(yè)單位要想正常行使自己的社會事業(yè)職能，必須首先保證自身的生存和合理發(fā)展。事業(yè)單位在保證社會公益事業(yè)職能的同時，不應(yīng)該回避經(jīng)濟效益。事業(yè)單位的外部環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，其財務(wù)管理不應(yīng)再局限于預(yù)算資金收支的管理，而應(yīng)采取以績效為導(dǎo)向的財務(wù)管理模式，圍繞績效最大化的目標(biāo)開展成本管理將事業(yè)單位所的繼續(xù)投入事業(yè)發(fā)展，形成良性循環(huán)，實現(xiàn)事業(yè)單位和事業(yè)發(fā)展的雙贏，進而實現(xiàn)事業(yè)單位的績效最大化。
三、實現(xiàn)事業(yè)單位財務(wù)管理目標(biāo)的措施面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，事業(yè)單位需要扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的粗放型管理觀念，增強自身的財務(wù)管理水平。要嚴(yán)格按步驟進行預(yù)算管理，有效提高事業(yè)單位預(yù)算編制的質(zhì)量，提高預(yù)算執(zhí)行的可行性，改善預(yù)算執(zhí)行脫離預(yù)算制定的現(xiàn)象。
通過對資產(chǎn)的實物管理措施的落實及核算方面的改進，可保證財政資金的有效運用，遏制國有資產(chǎn)的流失現(xiàn)象。
1、確保資金支出在預(yù)先確定的領(lǐng)域，保證社會公益服務(wù)目的的實現(xiàn)。事業(yè)單位要嚴(yán)格制定國家投人事業(yè)經(jīng)費的專人專賬重點管理和使用的制度、辦法，把事業(yè)單位的正常業(yè)務(wù)活動與經(jīng)營活動嚴(yán)格區(qū)分開來，在人員的安置上不容許相互兼職。事業(yè)單位正確確認(rèn)和計量事業(yè)活動的產(chǎn)出和成本，分析成本的構(gòu)成內(nèi)容及存在的問題，以便及時采取有效的措施降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務(wù)資源的使用效率，以較低的事業(yè)成本，取得最大的事業(yè)績效。對于預(yù)算內(nèi)資金，要嚴(yán)格按照國家規(guī)定編報預(yù)算，嚴(yán)肅財政撥款管理秩序，按財政規(guī)定的項目使用，不允許超支、透支和有任何形式浪費。事業(yè)單位預(yù)算外資金，全部納入財政預(yù)算統(tǒng)一管理。
2、加強監(jiān)督，要制定一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部財務(wù)管理制度，拓展資金渠道，防止腐敗和資產(chǎn)流失。要從純依靠財政資金，轉(zhuǎn)向多架道籌集資金有社會齊界的捐贈、教育投資、接受服務(wù)力的繳費、科研成果收入及向債權(quán)人籌集的資金，除積極主動地爭一取政府對事業(yè)經(jīng)費的支持外，更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道。同時固定資產(chǎn)實物由固定資產(chǎn)管理部門負責(zé)管理，固定資產(chǎn)的使用、保管由各科室指定專人負責(zé)管理，加強固定資產(chǎn)的日常管理設(shè)計一套合理的事業(yè)單位固定資產(chǎn)日常管理的流程，確立固定資產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)和內(nèi)容，在明確職責(zé)，知曉流程后，建立健全相應(yīng)的管理制度，做到有章可循、照章辦事，建立固定資產(chǎn)折舊制度，完善固定資產(chǎn)核算制度，建立固定資產(chǎn)清查盤點核算制度，改進固定資產(chǎn)會計處理方法。
3、加強收支管理和控制，提高資金使用效益，要通過成本分析，預(yù)算監(jiān)督等環(huán)節(jié)，提高項目資金的運作效率。嚴(yán)格按照國家規(guī)定編報預(yù)算，按進度撥款和使用，嚴(yán)肅財政撥款管理秩序；投資的管理與事業(yè)單位內(nèi)部的業(yè)務(wù)資金活動嚴(yán)格區(qū)分，對事業(yè)單位內(nèi)部各部門及內(nèi)部成員之間的收人分配的進行調(diào)節(jié)管理，引進激勵的分配機制，促進專業(yè)人員隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展。對于一些事業(yè)單位經(jīng)營收人，必須另設(shè)賬戶，獨立管理，支出要進行專項審批。必須圍繞績效最大化的目標(biāo)開展成本管理，降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務(wù)資源的使用效率?？傊瑸閷崿F(xiàn)事業(yè)單位的目標(biāo)，事業(yè)單位財務(wù)管理要求：合理編制單位預(yù)算，科學(xué)配置資金，依法組織收入，加強經(jīng)濟核算，努力節(jié)約支出，提高資金使用效益；加強資金管理，防止國有資產(chǎn)流失，建立健全財務(wù)管理制度，對單位經(jīng)濟活動進行預(yù)測、控制和監(jiān)督，提高財政資金的使用效益，實現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十二
隨著我國經(jīng)濟體制的不斷變革，各企業(yè)對工商管理也有了越來越高的重視，而且對其要求也越來越多，不僅包括企業(yè)的日常工作管理、人員管理、財務(wù)情況管理等，而且還包括企業(yè)的文化宣傳管理、精神文明建設(shè)管理等，其管理范圍比較廣，內(nèi)容比較多，而且對企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展有著直接影響，所以，必須要引起高度重視。
2.1對我國經(jīng)濟的發(fā)展有促進作用。
對于企業(yè)的工商管理來說，其是企業(yè)進入市場的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)的經(jīng)濟行為有一定的規(guī)范和監(jiān)督作用。企業(yè)要想進入到市場中，就必須要到工商管理部門進行申請注冊，并且由相關(guān)部門進行審查，只有得到合格資格證以后，才能得到市場準(zhǔn)入許可，所以企業(yè)工商管理可以有效地對我國的市場經(jīng)濟秩序進行維護，促進其穩(wěn)定的發(fā)展。而且還可以對當(dāng)前市場經(jīng)濟中存在的不正當(dāng)競爭以及反壟斷等情況進行有效監(jiān)督，嚴(yán)厲打擊虛假廣告，構(gòu)建公平、誠信的市場環(huán)境，并對其起到保護作用，有效推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。
2.2對企業(yè)的轉(zhuǎn)型有促進作用。
隨著當(dāng)前市場經(jīng)濟競爭的日益激烈，企業(yè)的生存和發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型對于企業(yè)來說是其發(fā)展的必然結(jié)果，而企業(yè)工商管理的存在，可以對市場競爭的環(huán)境進行優(yōu)化，對一些違法亂紀(jì)的市場競爭行為進行懲處，為企業(yè)的順利轉(zhuǎn)型提供了有利保障。在企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，不可避免地會遇到一些問題，而企業(yè)工商管理部門，可以通過對各個企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的案例進行分析，總結(jié)他們的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，并且提出可靠的參考意見，為企業(yè)提供全面系統(tǒng)的服務(wù)，促進我國企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。
當(dāng)前，大部分的`企業(yè)都存在管理制度不健全的問題，雖然部分企業(yè)設(shè)立了專門的工商管理部門，但是沒有相應(yīng)的管理制度作為保障，導(dǎo)致一些管理人員在專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)等方面或多或少都存在一些問題，不能達到標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外企業(yè)沒有建立明確的責(zé)任制度和獎懲制度，這就使得各部門之間分工不明確，責(zé)任不明確，存在著互相推脫工作、推脫責(zé)任的情況，為企業(yè)相關(guān)工作的順利開展造成了一定的阻礙，如市場調(diào)查部門沒有及時對市場情況進行相關(guān)調(diào)查，或者調(diào)查的信息不準(zhǔn)確以及調(diào)查的結(jié)果沒有及時反饋給生產(chǎn)部門和銷售部門，導(dǎo)致生產(chǎn)部門的盲目生產(chǎn)，造成了產(chǎn)品的大量堆積，銷售部門不能及時針對消費者的需求制定相應(yīng)的銷售策略，導(dǎo)致銷售效果不理想，造成了企業(yè)的大量浪費，為企業(yè)的健康發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。
當(dāng)前，我國在經(jīng)濟發(fā)展方面大力提倡“走出國門，走向世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，全球化進程在不斷加劇，在這樣的大背景下，很多企業(yè)的國際化管理意識得到了不斷提升，而且也紛紛意識到了打開國際市場的重要性，但是，企業(yè)要想實現(xiàn)國際化的發(fā)展，就必須要建立起與國際環(huán)境相適應(yīng)的經(jīng)營管理模式。但是，就目前情況來看，我國的大部分企業(yè)在經(jīng)營管理模式上還存在一定的問題，其模式比較落后，無法滿足國際市場經(jīng)濟發(fā)展的需求，傳統(tǒng)的工商管理模式在資金運作、市場定位以及技術(shù)創(chuàng)新等方面都比較落后，跟不上時代發(fā)展的新形勢。
在我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，市場競爭也越來越激烈，在各企業(yè)的競爭中，工商管理的水平已經(jīng)成為企業(yè)重要的競爭力，但是，當(dāng)前，我國大部分企業(yè)在工商管理方面還存在一些問題，在其管理過程中，日常管理存在混亂的情況，各部門之間缺乏有效的溝通，對于企業(yè)的生產(chǎn)運作和穩(wěn)定發(fā)展造成了一定的影響，除了管理人員的能力達不到標(biāo)準(zhǔn)要求以外，最重要的就是企業(yè)對于管理目標(biāo)的不明確造成的，在企業(yè)工商管理過程中，對于企業(yè)的經(jīng)濟利益過分關(guān)注，而忽視了企業(yè)自身的管理目標(biāo)，對于企業(yè)員工自身的職業(yè)規(guī)劃也沒有引起高度重視，企業(yè)員工的向心力和凝聚力還有一定的欠缺。
4.1以培養(yǎng)高素質(zhì)的人才為發(fā)展方向。
在企業(yè)發(fā)展過程中，人才是企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)，尤其是在企業(yè)工商管理發(fā)展過程中，更是要以培養(yǎng)管理人才為重點以及未來的發(fā)展方向，這樣才能充分顯示出企業(yè)的實力，為企業(yè)在激烈的市場競爭中提供保障[1]。另外，在培養(yǎng)工商管理人才方面，各領(lǐng)導(dǎo)人要結(jié)合企業(yè)的實際發(fā)展情況，并且針對未來的發(fā)展方向、發(fā)展戰(zhàn)略等，制定相應(yīng)的培養(yǎng)計劃和方案，其方案和計劃的制定，要嚴(yán)格按照企業(yè)管理部門的職能發(fā)展需求來進行，而且最好是能夠結(jié)合非常穩(wěn)固的課程學(xué)習(xí)形式來直接培養(yǎng)，這樣培養(yǎng)出來的人才能夠在生產(chǎn)、經(jīng)營的一線位置發(fā)揮出真正的作用。在對人員進行培養(yǎng)的過程中，要對其均衡發(fā)展引起高度重視，要對其能力進行全面培養(yǎng)，使其能對企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、財務(wù)等多方面有深入了解，這樣才能真正促使其獲得良好的市場發(fā)展需求，從而真正為企業(yè)提供更多高素質(zhì)的人才，幫助企業(yè)在市場發(fā)展中不斷提升自身競爭力[1]。
在企業(yè)工商管理過程中，要有完善的制度作為保障，企業(yè)的工商管理制度，除了能對企業(yè)的員工起到規(guī)范和約束的作用，最重要的還能激發(fā)企業(yè)員工的積極性，是保障企業(yè)員工合法權(quán)益的標(biāo)準(zhǔn)和手段。所以，對于其制度的制定，要充分體現(xiàn)出以人為本的原則，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，對其制度要進行不斷完善，最重要的是要明確各部門之間的權(quán)利和職責(zé)，管理制度是權(quán)、責(zé)、利三者結(jié)合的綜合發(fā)展體，所以要對其引起高度的重視。另外，要加強部門與部門之間的有效溝通，建立起科學(xué)的組織發(fā)展機構(gòu)，保障企業(yè)工作的順利開展[2]。
4.3堅持國際化發(fā)展方向。
隨著市場經(jīng)濟全球化的發(fā)展，企業(yè)工商管理必須要堅持國際化的發(fā)展方向，其管理模式也要做出相應(yīng)調(diào)整，要能順應(yīng)國際化的發(fā)展需求，所以，針對其管理模式要進行不斷的創(chuàng)新。在國際化的大背景下，企業(yè)要對自己的市場空間進行不斷擴張，不斷提升自身的綜合競爭力，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化[2]。經(jīng)濟效益的最大化不是指企業(yè)一味地降低價格，而是要對自身的生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營成本等進行不斷優(yōu)化，改善原有的工商管理模式，創(chuàng)建適合市場經(jīng)濟發(fā)展的新模式，順應(yīng)時代的發(fā)展。作為工商管理者，要能認(rèn)識到這對于企業(yè)發(fā)展的重要性，要借助構(gòu)建優(yōu)秀的企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，完善相關(guān)服務(wù)，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，以此來達到提高企業(yè)綜合實力的目的，這樣，企業(yè)才能進一步拓展國際市場，不斷實現(xiàn)發(fā)展壯大。
5結(jié)語。
對于企業(yè)的發(fā)展來說，企業(yè)工商管理有著重要地位和作用，任何一家企業(yè)的發(fā)展都離不開工商管理，雖然在管理過程中，仍然存在著一些問題，但是只要從制度、人員、管理模式等各方面進行不斷完善，提高工商管理的水平，就能實現(xiàn)企業(yè)的有效轉(zhuǎn)型，促進企業(yè)的健康長效發(fā)展。
【參考文獻】。
【2】劉列.企業(yè)工商管理現(xiàn)狀分析及發(fā)展方向探討[j].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報,2017(01):467.
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十三
1.完善管理會計的專門研究機構(gòu)。為了擴大管理會計的影響，應(yīng)該完善管理會計的專門研究機構(gòu)。專業(yè)組織不僅推動了管理會計在中小企業(yè)中的迅速應(yīng)用與發(fā)展，還提高了管理會計師的社會地位如美國的注冊管理會計師協(xié)會。我國也應(yīng)該根據(jù)實際情況創(chuàng)建適合自己國情發(fā)展管理會計師協(xié)會，加強管理會計理論和方法研究。通過這種方式，可以為中小企業(yè)提供具有比較高水平的管理會計人員，以促使管理會計在中小企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用與較高層次的發(fā)展，另一方面對管理會計師的工作也會形成影響，管理會計師的社會地位會得到很大提高，人們也會更加認(rèn)可管理會計這項工作，讓人們更加關(guān)注管理會計。
2.加強理論與實際的結(jié)合。理論聯(lián)系實際并不是一句話那么簡單，它首先必須要擁有理論知識，并且對理論知識的理解是全面而又深層次的，在此基礎(chǔ)上才有可能達到對管理會計的靈活運行，并且對管理會計的運用要做到具體環(huán)境具體分析進而具體應(yīng)用。要根據(jù)中小企業(yè)自身情況來確定在中小企業(yè)實際情況中，管理會計的具體理論知識的應(yīng)用。管理者的經(jīng)驗和管理會計的運用是有比較大的關(guān)系，一般來說，管理會計的應(yīng)用與管理會計者的經(jīng)驗是呈正相關(guān)關(guān)系的，管理者的經(jīng)驗越豐富，理論聯(lián)系實際越緊密。
3.健全管理會計準(zhǔn)則。健全管理會計準(zhǔn)則對中小企業(yè)經(jīng)營管理中有效應(yīng)用管理會計也至關(guān)重要。例如，制定適合我國國情的《管理會計基本準(zhǔn)則》，完善管理會計的標(biāo)準(zhǔn)，形成一整套管理會計體系?？傮w而言，管理會計在我國的中小企業(yè)中為什么不能廣泛、有效的使用它的根本，就是沒有形成一個管理會計規(guī)范的公認(rèn)準(zhǔn)則。管理制度和會計準(zhǔn)則是基于管理會計實踐標(biāo)準(zhǔn)，管理會計在中小企業(yè)管理中的有效應(yīng)用，在健全管理會計準(zhǔn)則方面，可以有效借鑒國外發(fā)達國家在管理會計制定方面所總結(jié)的相關(guān)經(jīng)驗，制定出符合我國中小企業(yè)自身經(jīng)營需要的管理會計準(zhǔn)則。
4.大力開發(fā)管理會計軟件。在中小企業(yè)的經(jīng)營管理中，中小企業(yè)的管理者應(yīng)充分認(rèn)識到管理會計軟件應(yīng)用設(shè)計的重要性，管理會計軟件在中小企業(yè)經(jīng)營管理中的及時有效地運用，可以在很大程度上對解決一些相對來說比較棘手的問題更加簡便，可以節(jié)約一些資源的利用。從根本上來說，中小企業(yè)的日常經(jīng)營活動一般為管理會計的應(yīng)用對象，大力開發(fā)管理會計軟件，在中小企業(yè)經(jīng)營管理中使用管理會計軟件可以降低一些人工操作所有的一些缺點，比如：計算操作失誤所造成的數(shù)據(jù)錯誤，也可以在很大程度上減小人工舞弊存在性，另外在中小企業(yè)中運行管理會計軟件，可以提高數(shù)據(jù)的運行，可以更好更快的完成管理會計的工作。
1.培養(yǎng)中小企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人的管理會計意識。中小企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人要具備管理會計意識，若這些領(lǐng)導(dǎo)人不具備這些意識，他們很可能不會想到會計人員在管理會計中的作用，這樣會計人員很難發(fā)揮他們的能力。所以對中小企業(yè)的經(jīng)營管理開展一些意識方面的教育，達到對管理會計的充分認(rèn)識是很有必要，也是很重要的一件事情。管理會計應(yīng)用意識比較高的管理會計人員，對中小企業(yè)的發(fā)展是很有益處的，可以使中小企業(yè)更好地實現(xiàn)自身價值。若一個中小企業(yè)中的管理者都具有較高的管理會計意識，那么他們所制定的內(nèi)部企業(yè)管理制度通常會有利于管理會計在企業(yè)中的開展和運行，這樣的管理制度對企業(yè)的自身發(fā)展是有很大好處的。因此我們要加強中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對管理會計的認(rèn)識，提高他們對管理會計的意識?；诖?，我們可以對中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、會計人員進行一些培訓(xùn)工作，以此來提高他們自身的必要素質(zhì)。管理當(dāng)局去一些培訓(xùn)，學(xué)習(xí)一些經(jīng)驗和理論知識來闡述企業(yè)，也可以通過個人的經(jīng)驗總結(jié)出來的經(jīng)驗，但第一手的經(jīng)驗，付出更多，但短期內(nèi)不會有結(jié)果。
2.1營造良好的企業(yè)管理環(huán)境。一個企業(yè)要想使管理會計在自己的經(jīng)營管理中有效實施，就必須要由一個優(yōu)越的管理環(huán)境。管理會計的運用程度依賴于企業(yè)的管理環(huán)境。具體說來，為了使管理會計實現(xiàn)更好的發(fā)展，就要有管理會計自身發(fā)展所需要的環(huán)境所配套，只有在適合自己發(fā)展的條件下，管理會計才可以發(fā)揮的更好，因此，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境對管理會計的應(yīng)用是很有必要的。對企業(yè)而言，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境可以從兩個方面采取措施，一方面，營造良好的中小企業(yè)管理環(huán)境，必須加快對中小企業(yè)的經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)化，促進現(xiàn)代化中小企業(yè)制度的建立。一方面，管理會計在中小企業(yè)中的運行情況與中小企業(yè)的經(jīng)營管理水平的聯(lián)系也是比較密切的，但是現(xiàn)在我們國家的中小企業(yè)管理會計水平還不是很純熟，還應(yīng)進一步強化我國中小企業(yè)的管理會計水平。同時，管理會計活動不僅在中小企業(yè)的內(nèi)部存在，而且還進一步加強內(nèi)部和外部的鏈接，及時獲取市場信息，提高決策的科學(xué)性，這樣可以在最后實現(xiàn)中小企業(yè)的目標(biāo)。
2.2培植永久性的企業(yè)文化。企業(yè)文化是一個企業(yè)在長期發(fā)展中，不斷根據(jù)自身條件所發(fā)展形成的與企業(yè)自身相關(guān)的底蘊。一個企業(yè)的文化對管理會計的實施也是有益的。一個企業(yè)的文化是多方面的，涵蓋了企業(yè)的管理理念、人員的價值觀念以及一切行之有效的管理辦法和激勵機制等。嚴(yán)格的管理和溫和的管理都是很好的管理方法，獎勵和處罰相結(jié)合使用，可以成為企業(yè)發(fā)展的強大動力。
3.構(gòu)建中小企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)型管理會計。內(nèi)部學(xué)習(xí)組織通常表現(xiàn)在兩個方面上：一個就是將經(jīng)營問題表面化，讓每一位員工通過一定的學(xué)習(xí)后，都可以查出問題，及時發(fā)現(xiàn)問題以便進行及時有效的處理；再一個就是培養(yǎng)員工的危機意識、擴大員工的關(guān)注范圍以及讓他們學(xué)會從全局出發(fā)，合理安排自己的事務(wù)。將學(xué)習(xí)進行一個制度化的管理，目的就是始終對延展能力進行學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)包括兩個要素，一個是將學(xué)習(xí)內(nèi)容進行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化處理，一個是不斷提高學(xué)習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)，在橫向展開的過程中學(xué)習(xí)。就是將一理念告知員工，讓大家集體學(xué)習(xí)，不斷擴充理念，讓理念更加豐富。學(xué)習(xí)的過程就是一個發(fā)現(xiàn)的過程，在這個過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己不如別人的地方，通過修正自己的缺點，學(xué)習(xí)他們的長處，以使自己更加的.完善，對自己的工作也更加的有利。通過大家之間的一個相互學(xué)習(xí)，強化自己的學(xué)習(xí)意識。在學(xué)習(xí)中不斷改善標(biāo)準(zhǔn)，使得學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)在動態(tài)中發(fā)展，在發(fā)展中得到完善，實現(xiàn)一個長期動態(tài)的發(fā)展。
4.建立完善的管理機制。中小企業(yè)一般來說規(guī)模并不是很大，但是作為一個企業(yè)，也要有屬于自己的完善的管理會計制度。完善的管理會計制度應(yīng)當(dāng)要指出各個部門的任務(wù)，各個部門的職責(zé)，分工明確可以提高運營的效率，更好地經(jīng)營管理中小企業(yè)。要建立完善的管理制度，可以向成功的企業(yè)進行學(xué)習(xí)，從它們成功的案例中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，得到一些適合自己企業(yè)特點的管理會計理論知識。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十四
摘要：隨著十三五的開展，我國經(jīng)濟處于飛速發(fā)展階段，市場競爭日益激烈，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要提高自身的管理水平，因此，強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，對于提升企業(yè)整體管理水平有著非常重要的作用和意義。本文分析了強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重要性，闡述了企業(yè)工商管理培訓(xùn)的目的，針對企業(yè)在工程管理培訓(xùn)過程中碰到的問題進行了深入的研究分析，結(jié)合本次研究，發(fā)表了一些自己的建議看法，希望對企業(yè)的工商管理培訓(xùn)起到一定的幫助和參考，強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，提升企業(yè)整體管理水平。
關(guān)鍵詞：企業(yè)工商管理培訓(xùn)；企業(yè)整體管理水平；強化；提升。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)階段企業(yè)逐漸將發(fā)展目標(biāo)從提升經(jīng)濟效益方面進行轉(zhuǎn)變，現(xiàn)如今更多的是關(guān)注企業(yè)的整體管理水平，保證企業(yè)可以穩(wěn)定、持續(xù)性發(fā)展，這種理念的轉(zhuǎn)變也一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部管的規(guī)?；?。在企業(yè)實際發(fā)展過程中，想要提高自身的實際管理水平，首先要做的就是提高內(nèi)部管理人員的綜合素養(yǎng)，打造一支專業(yè)化的管理團隊，想要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要企業(yè)建立起一套科學(xué)合理的培訓(xùn)體系。隨著市場競爭的日益激烈化，現(xiàn)代企業(yè)想要更好的生存和發(fā)展，必須要強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)工作，提升企業(yè)整體管理水平。
企業(yè)工商管理培訓(xùn)，指的是企業(yè)管理人員學(xué)習(xí)補充法律、金融以及商務(wù)方面的知識技能，增強管理人員的實際管理水平，保證企業(yè)工商管理人員在工作中能夠?qū)崿F(xiàn)對這些知識技能的高效應(yīng)用，方便各項經(jīng)濟管理活動的順利進行。在激烈的市場競爭環(huán)境中，企業(yè)想要提高自身市場競爭能力，必須要將提升企業(yè)管理水平放在首要位置，通過這種方式，對于企業(yè)今后的生存和發(fā)展有著非常重要的影響和意義。企業(yè)提升管理水平的最主要方式就是強化企業(yè)管理培訓(xùn)工作，強化企業(yè)管理培訓(xùn)工作中的重點就是強化企業(yè)的工商管理培訓(xùn)。強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，首先，可以提高企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，現(xiàn)階段我國企業(yè)管理人員普遍存在學(xué)歷較低現(xiàn)象，在企業(yè)管理過程中缺乏專業(yè)的知識技能，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理工作存在一定的問題，比如說結(jié)構(gòu)缺乏合理性、管理過于分散等。借助企業(yè)工商管理培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)管理人員在管理方面的知識素養(yǎng)，增強實際的管理方式技巧，實現(xiàn)對企業(yè)管理水平的整體性提升，方便企業(yè)內(nèi)部管理工作可以合理、高效的進行。其次，通過強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)的競爭力，隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)階段經(jīng)濟全球化趨勢越來越明顯，我國企業(yè)的發(fā)展形勢非常嚴(yán)峻，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要通過加強工程管理培訓(xùn)的方式，增強企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，對經(jīng)濟發(fā)展的脈絡(luò)有詳細的了解和掌握，當(dāng)企業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)問題和不足時，可以及時選擇有效的解決措施，將問題的影響降到最低，幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。再次，借助工商管理培訓(xùn)能夠幫助企業(yè)更好的適應(yīng)市場變化形勢，自從加入wto之后，我國企業(yè)受到經(jīng)濟全球化影響不斷加大，企業(yè)的生存和發(fā)揮已經(jīng)逐漸與世界經(jīng)濟市場融合在一起，國內(nèi)同行業(yè)之間的競爭越來越激烈，受到市場空間、資金、技術(shù)等方面的限制，使得現(xiàn)代企業(yè)所處的國際環(huán)境形勢來越復(fù)雜化，在這種情況下，現(xiàn)代企業(yè)必須要有高素質(zhì)的管理隊伍、先進的管理模式、科學(xué)的管理理念，通過工商管理培訓(xùn)能夠更快速的實現(xiàn)這方面的目標(biāo)，可以提高現(xiàn)代企業(yè)管理水平，轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理模式以及管理理念，幫助企業(yè)更好的適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)節(jié)的變化。最后，借助工商管理培訓(xùn)可以幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)經(jīng)營模式的創(chuàng)新和改革，當(dāng)前處于社會主義市場經(jīng)濟模式下，現(xiàn)代企業(yè)必須摒棄之前粗放式的管理模式和管理理念，與行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級的趨勢有效的結(jié)合在一起，不斷優(yōu)化改善自身的經(jīng)營結(jié)構(gòu)，做好企業(yè)的工商管理培訓(xùn)工作，企業(yè)管理人員可以學(xué)習(xí)到先進的方法、概念以及理論，在學(xué)習(xí)的過程中得到啟發(fā)，對現(xiàn)有的經(jīng)營模式進行反思、改善，使其向著科學(xué)化、有效化的方向去發(fā)展。
企業(yè)的市場競爭力與企業(yè)內(nèi)部環(huán)境有著十分密切的聯(lián)系，從現(xiàn)階段主流的市場營銷理念方面分析，企業(yè)工商管理在企業(yè)的發(fā)展過程中有著重要的作用和意義。但是實際上，當(dāng)前我國多數(shù)企業(yè)在現(xiàn)代市場營銷理念方面的認(rèn)識嚴(yán)重不足，僅局限于之前的產(chǎn)品決定市場模式，正因此，企業(yè)對于工商管理缺乏足夠的重視，導(dǎo)致企業(yè)的工商管理難以適應(yīng)市場變化。1.工商管理理念與市場營銷理念理念屬于對事物正確認(rèn)知的前提，在我國，理念只存在于各個學(xué)科的書本上，在實際的生產(chǎn)過程中缺乏有效的應(yīng)用，實用性嚴(yán)重不足，進而導(dǎo)致缺乏足夠的重視，人們往往將學(xué)習(xí)的重點放在工商管理本身的內(nèi)容方面。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生并不是偶然的，與我國的市場經(jīng)濟形勢有著十分密切的聯(lián)系，受到經(jīng)濟發(fā)展方面的需求，直接進行市場需求的供應(yīng)，這種模式下肯定會導(dǎo)致經(jīng)濟的發(fā)展受到一定的局限。在現(xiàn)代市場營銷理念中，對于工商管理理念的重要性有清楚地表達，市場營銷理念的正確性在實踐中得到了肯定。因此，企業(yè)工商管理培訓(xùn)過程中如果在工商管理理念方面沒有清楚正確的認(rèn)識，那么企業(yè)工商管理培訓(xùn)就僅僅是進行相關(guān)知識技能的培訓(xùn)，對于企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃無法起到很好的幫助。2.對工商管理培訓(xùn)的縱橫分析從橫向考慮，工商管理培訓(xùn)主要是為了滿足企業(yè)的發(fā)展需求。工商管理人員在我國企業(yè)中往往有專門的職位，比如說市場營銷、流程管理等，其工作內(nèi)容往往與企業(yè)的內(nèi)部運行有著十分密切的聯(lián)系，這種情況下，難以將企業(yè)工商管理的真正價值以及最大效益發(fā)揮出來，在了解了很多企業(yè)之后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的工商管理并不是在工商管理理念上建立的。因此，需要企業(yè)對自身的經(jīng)營理念進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，如果工商管理培訓(xùn)過于形式化，那么不僅會增加企業(yè)的成本和負擔(dān)，同時工商管理工作還難以實現(xiàn)預(yù)期的目的。從縱向進行考慮，工商管理理念需要建立在企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃上，同時和企業(yè)的內(nèi)部機制有效的結(jié)合在一起，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求以及運營需求，對現(xiàn)有的工商管理組織進行調(diào)整和完善。3.工商管理培訓(xùn)的重點和要點在進行工商管理培訓(xùn)時，需要將培訓(xùn)的重點放在工商管理理念上，保證受訓(xùn)人員對工商管理理念有清楚全面的認(rèn)識。在實際的工作過程中，對于工商管理理念有正確認(rèn)識的管理人員，具有更強的創(chuàng)造能力，同時實際綜合水平也較高，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)發(fā)展和目標(biāo)規(guī)劃的有效促進。工商管理培訓(xùn)需要保證培訓(xùn)的結(jié)果滿足企業(yè)的發(fā)展需求，保證受訓(xùn)管理人員有著專業(yè)的技能和素養(yǎng)。4.對管理人員的要求在工商管理培訓(xùn)之后，企業(yè)管理人員需要掌握以下幾個方面的能力：第一，對于經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)以及企業(yè)現(xiàn)代管理方面的知識原理有全面的理解和掌握；第二，能夠?qū)崿F(xiàn)對工商管理理論的當(dāng)前發(fā)展前沿以及未來發(fā)展趨勢的分析；第三，掌握企業(yè)管理基本流程；第四，學(xué)會資料查詢以及文獻檢索能力，有著卓越的實際工作能力以及科學(xué)探索能力；第五，人際溝通以及語言表達能力要有顯著的提高，對于企業(yè)管理過程中出現(xiàn)的問題可以進行分析，提出一些看法建議；第六，對我國企業(yè)基本方針政策以及法律法規(guī)、國際管理標(biāo)準(zhǔn)有全面的了解和掌握。
三、企業(yè)在工程管理培訓(xùn)過程中碰到的問題。
1.企業(yè)缺乏對工商管理工作的重視現(xiàn)階段企業(yè)在進行工商管理培訓(xùn)時，大多選擇流水作業(yè)的方式來進行，更趨于形式化，導(dǎo)致實際的工商管理培訓(xùn)工作難以得到有效落實。就企業(yè)自身而言，由于缺乏對工商管理培訓(xùn)的重視，工商管理培訓(xùn)系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部沒有得到有效落實，尤其在中小企業(yè)，工商管理意識更加薄弱。很多企業(yè)將發(fā)展的重點更多的放在經(jīng)濟效益上，在工商管理方面的培訓(xùn)投入力度嚴(yán)重不足，為了減少企業(yè)的經(jīng)濟花費，為企業(yè)其他方面的工作留出足夠的時間，許多企業(yè)直接放棄在工商管理方面的培訓(xùn)，或者僅僅開展次數(shù)較少的培訓(xùn)，在培訓(xùn)管理體系方面缺乏規(guī)范化，導(dǎo)致企業(yè)工商管理培訓(xùn)往往受到財力、人力、物力等多方面因素限制，工商管理培訓(xùn)活動難以高效、正常進行，實際培訓(xùn)工作難以起到理想的培訓(xùn)效果，多數(shù)企業(yè)員工工商管理培訓(xùn)的機會更是嚴(yán)重缺乏。2.工商管理培訓(xùn)師資力量差現(xiàn)階段，企業(yè)工商管理培訓(xùn)處于起步階段，對于企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重要性認(rèn)識嚴(yán)重缺乏，到時實際的管理體系缺乏規(guī)?；约跋到y(tǒng)化，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是企業(yè)內(nèi)部缺乏足夠的師資力量。與企業(yè)培訓(xùn)相比，企業(yè)工商管理培訓(xùn)特點較為突出，就培訓(xùn)講師而言，需要有極高的專業(yè)素養(yǎng)，不僅要保證培訓(xùn)講師有足夠的學(xué)歷條件，同時培訓(xùn)講師還必須要有專業(yè)的理論知識積累，有著豐富的企業(yè)工商管理水平。部分企業(yè)為了降低在工商管理培訓(xùn)方面的花費，選擇的培訓(xùn)講師往往由企業(yè)員工臨時擔(dān)任，或者選擇的培訓(xùn)的講師能力無法滿足企業(yè)工商管理培訓(xùn)方面的需求，導(dǎo)致實際的培訓(xùn)工作難以達到理想的培訓(xùn)效果，企業(yè)的管理人員由于得不到專業(yè)的理論指導(dǎo)，導(dǎo)致自身的綜合素養(yǎng)難以得到提升，最終企業(yè)的管理水平無法得到有效的改善和提高。3.工商管理培訓(xùn)模式較為單一企業(yè)在工商管理培訓(xùn)意識方面的宣傳力度較差，很多企業(yè)的管理模式還較為落后，停留在傳統(tǒng)管理模式上，導(dǎo)致參加培訓(xùn)的企業(yè)管理人員缺乏對工商管理培訓(xùn)工作的重視，在培訓(xùn)過程中學(xué)習(xí)態(tài)度不積極，只是為了完成企業(yè)的培訓(xùn)任務(wù)，或者得到相關(guān)的培訓(xùn)證書?，F(xiàn)代企業(yè)需要對傳統(tǒng)的管理模式進行轉(zhuǎn)變，對現(xiàn)有的管理內(nèi)容進行創(chuàng)新，增強培訓(xùn)人言培訓(xùn)的積極主動性。在平時的管理工作中還需要加強工商管理方面的實戰(zhàn)演練，為管理人員積累大量的培訓(xùn)經(jīng)驗，增強管理人員對管理問題的實際解決水平和解決效率。，另外，企業(yè)還需要加強在工商管理培訓(xùn)考核方面的制度，之前的考核更多的是以筆試的方式進行，這種考核方式只能實現(xiàn)對管理人員理論知識方面的考核，工商管理培訓(xùn)工作更多的是為了培訓(xùn)管理人員的實際應(yīng)用能力，因此，這種傳統(tǒng)的培訓(xùn)考核方式很難取得理想的考核效果。企業(yè)在進行工商管理培訓(xùn)時，需要將其與傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式加以區(qū)分，不能依照傳統(tǒng)的考核模式來檢驗工商管理培訓(xùn)的培訓(xùn)效果，在這種情況下，管理人員難以將自身的綜合素養(yǎng)充分的發(fā)揮出來，最終導(dǎo)致培訓(xùn)失去原有的工作和意義。
1.提高對企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重視度為了強化企業(yè)工商管理培訓(xùn)，需要建立專業(yè)性的培訓(xùn)管理結(jié)構(gòu)，增強企業(yè)管理人員的工商管理培訓(xùn)意識。首先，企業(yè)可以在日常工作活動中經(jīng)常開展關(guān)于工商管理方面的活動，增強企業(yè)工作人員的積極主動性，加大對工商管理培訓(xùn)工作重要性的宣傳，幫助企業(yè)正確看待工商管理培新。只有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提高對工商管理培訓(xùn)工作的重視度，能夠使企業(yè)員工在工商管理培訓(xùn)工作中有足夠的重視，保證之后的工商管理培訓(xùn)工作有足夠的積極主動性。其次，企業(yè)需要提高加強在工商管理培訓(xùn)方面的培訓(xùn)力度，對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)環(huán)境進行適當(dāng)?shù)母纳?，建立專門的培訓(xùn)基地，制定相應(yīng)的激勵措施，增強工作人員培訓(xùn)的積極主動性。企業(yè)要提高對管理人員工商管理培訓(xùn)意識培養(yǎng)的重視度，增強企業(yè)員工工商管理培訓(xùn)的責(zé)任意識，在日常管理工作中將自身的潛能充分的挖掘出來，提高自身綜合素養(yǎng)，最終提高企業(yè)的實際管理能力。2.加強工商管理培訓(xùn)的師資水平企業(yè)工商管理培訓(xùn)的質(zhì)量直接影響到企業(yè)管理水平的改善和提升，同時也一定程度上影響企業(yè)整體管理水平。因此，企業(yè)在進行工商管理培訓(xùn)時，必須要對工商管理培訓(xùn)的師資方面內(nèi)容有足夠的重視。完善的師資團隊建設(shè)，必須要配備科學(xué)合理的師資系統(tǒng)，嚴(yán)格選擇工商管理培訓(xùn)方面的老師，建立工商管理培訓(xùn)師資認(rèn)證體系，從管理水平、思想道德、專業(yè)素養(yǎng)等多個方面對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)老師進行考核，只有保證老師的各項考核內(nèi)容合格之后，才可以為員工開展相應(yīng)的工商管理培訓(xùn)工作。另外，企業(yè)還需要對工商管理培訓(xùn)老師進行定期的培訓(xùn)，保證其一直有先進的教學(xué)方式，能夠與時代的發(fā)展有效結(jié)合在一起，制定出新穎、高效的管理教學(xué)方案。企業(yè)在教師招聘渠道方面還需要適當(dāng)?shù)臄U寬，選擇多種培訓(xùn)方式，吸引更多的在培訓(xùn)方面的人才專家。企業(yè)管理人員還需要加強與其他企業(yè)管理人員之間的交流溝通，提高在企業(yè)管理方面的經(jīng)驗積累，增強自身的綜合素養(yǎng)，提高實際管理水平。3.對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)模式進行優(yōu)化企業(yè)工商管理培訓(xùn)有著復(fù)雜性的特點，在培訓(xùn)過程中有著非常繁重的任務(wù)。就企業(yè)而言，工商管理培訓(xùn)工作的有效進行存在較大的難度，工商管理培訓(xùn)工作挑戰(zhàn)性非常大。只有不斷優(yōu)化工商管理培訓(xùn)，才能使企業(yè)的整體管理水平獲得顯著的提升。在進行企業(yè)工商管理培訓(xùn)內(nèi)容方面的改革，工商管理培訓(xùn)與企業(yè)其他方面的培訓(xùn)相比，存在較大的難度，因此，企業(yè)需要對工商管理培訓(xùn)內(nèi)容進行適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新。培訓(xùn)老師可以選擇多媒體、網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)手段，對現(xiàn)有的教學(xué)內(nèi)容進行豐富，在實際的培訓(xùn)過程中要提高理論和實踐方面的有效結(jié)合。另外，還需要建立和健全企業(yè)工商管理培訓(xùn)的相應(yīng)考核制度，保證考核標(biāo)準(zhǔn)的合理性和有效性，做好培訓(xùn)人員的考核工作，增強管理人員接受培訓(xùn)的積極主動性。對現(xiàn)有的考核內(nèi)容進行完善，使得考核方式向著多元化的方向去發(fā)展，端正管理人員的工作態(tài)度，對考核的意義有正確的理解，保證考核人員的能夠達到理想的培訓(xùn)效果，增強其管理水平，將管理人員向著全面化的方向去發(fā)展，更好的服務(wù)于企業(yè)，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。4.對現(xiàn)有的課堂教學(xué)內(nèi)容以及培訓(xùn)方式進行完善企業(yè)工商管理培訓(xùn)工作有著高層次、高質(zhì)量、復(fù)雜性高等方面的特點。企業(yè)工商管理培訓(xùn)人員在進行課堂教學(xué)培訓(xùn)時，需要與自身實際情況有效的結(jié)合在一起，對現(xiàn)有的培訓(xùn)方式進行改善，使得傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式向著多元化的方向去發(fā)展，保證課堂教學(xué)的多方位以及多渠道性。在實際的工商管理培訓(xùn)中，可以通過職業(yè)發(fā)展規(guī)劃、案例、專家講座等多種方式來天宮企業(yè)管理人員對于工商管理培訓(xùn)的認(rèn)知度。比如職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，可以制定十年、二十年的發(fā)展目標(biāo)，如未來十年的職位、薪資、對企業(yè)的貢獻度等。講師在進行工商管理培訓(xùn)時，可以借助松下公司企業(yè)的相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃，早在1950年，企業(yè)就已經(jīng)將發(fā)展規(guī)劃做到22，講師通過這方面的案例，能夠更好的引導(dǎo)員工對企業(yè)管理有清楚地認(rèn)識和了解，保證企業(yè)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。5.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以身作則為了保證工商管理培訓(xùn)更有效的展開，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要以身作則，提高對工商管理培訓(xùn)的重視度，通過這種方式，可以很大程度上提高企業(yè)員工對工商管理培訓(xùn)有重新的認(rèn)識。在實際的工商管理培訓(xùn)過程中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要充分發(fā)揮出自身模范帶頭作用，積極參與到培訓(xùn)工作中，也可以將工商管理培訓(xùn)融入到企業(yè)的文化建設(shè)中，企業(yè)范圍內(nèi)形成良好的文化氛圍，感受到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對工商管理培訓(xùn)的重視度。在完成工商管理培訓(xùn)之后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還可以組織員工進行培訓(xùn)經(jīng)驗總結(jié)，彼此之間進行交流學(xué)習(xí)，鼓勵員工對企業(yè)在管理方面存在的優(yōu)點和不足積極發(fā)表自己的看法建議，提高企業(yè)的管理效率和管理水平。6.做好整個培訓(xùn)周期的規(guī)劃和調(diào)整首先，在培訓(xùn)前需要做好前期準(zhǔn)備工作，培訓(xùn)的講師需要得到企業(yè)高層的認(rèn)可，獲得企業(yè)高層的全力支持，只有這樣，才能保證之后的培訓(xùn)可以實現(xiàn)理想的培訓(xùn)效果。在培訓(xùn)前，培訓(xùn)人員需要對培訓(xùn)內(nèi)容以及培訓(xùn)方式有清晰的了解和掌握，在培訓(xùn)內(nèi)容方面，需要對培訓(xùn)資料進行全面整理，借鑒其他企業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)驗和以往的培訓(xùn)經(jīng)驗，詳細的備案培訓(xùn)的內(nèi)容以及重點。還需要做好培訓(xùn)內(nèi)容的改善和優(yōu)化工作，保證培訓(xùn)內(nèi)容與現(xiàn)階段市場實際情況以及需求相一致，進而促進企業(yè)的發(fā)展。其次，在培訓(xùn)過程以及培訓(xùn)后考察方面，目前企業(yè)對于培訓(xùn)過程以及培訓(xùn)考核缺乏足夠的重視，往往再完成考核之后沒有對成果進行考核。實際上，工商管理培訓(xùn)的考核主要是對培訓(xùn)工作有詳細的了解和掌握，因為工商管理培訓(xùn)的對象是企業(yè)的管理人員，并非企業(yè)單個員工，因此，工商管理培訓(xùn)考核是十分必要的。最后，在工商管理培訓(xùn)人員方面，企業(yè)的發(fā)展離不開高素質(zhì)人才的支撐，工商管理方面的人才對于企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃有著非常重要的意義，高素質(zhì)工商管理人才不僅是企業(yè)發(fā)展的命脈，同時也是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。工商管理培訓(xùn)的一項主要任務(wù)就是為企業(yè)之后的發(fā)展打基礎(chǔ)，雖然現(xiàn)階段企業(yè)有著足夠的人才資源儲備，但是在企業(yè)發(fā)展過程中，還是離不開高素質(zhì)工商管理人才的支撐，需要提高對高素質(zhì)人才的重視度。
五、結(jié)束語。
現(xiàn)階段雖然企業(yè)在激烈的市場競爭中能夠得到健康、穩(wěn)定的發(fā)展，但是在實際的發(fā)展過程中還存在較多的問題，對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來很大的影響。企業(yè)想要更好的發(fā)展，就必須要加強企業(yè)工商管理培訓(xùn)，提升企業(yè)整體管理水平。首先，提高對企業(yè)工商管理培訓(xùn)的重視度，其次，加強工商管理培訓(xùn)的師資水平，再次，對現(xiàn)有的工商管理培訓(xùn)模式進行優(yōu)化，在實際的培訓(xùn)過程中，還需要對對現(xiàn)有的課堂教學(xué)內(nèi)容以及培訓(xùn)方式進行完善，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要以身作則，做好對整個培訓(xùn)周期的規(guī)劃和調(diào)整，保證企業(yè)工商管理培訓(xùn)能夠達到理想的培訓(xùn)目標(biāo)，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[2]胡錦,方明.淺談如何加強工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)管理水平[j/ol].當(dāng)代教育實踐與教學(xué)研究,2016(09).
[3]劉杰.如何加強企業(yè)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)整體管理水平[j].經(jīng)營管理者,2016,28:208.
[4]張霞.淺談如何加強工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)管理水平[j].經(jīng)營管理者,2017,03:155.
[5]刁肇明.試述如何加強企業(yè)工商管理培訓(xùn)提高企業(yè)整體管理水平[j].現(xiàn)代國企研究,2017,02:51.
[6]尹斯琪.從人才培訓(xùn)方面淺析如何提高企業(yè)工商管理水平[j].商場現(xiàn)代化,2013,28:133.
[7]陳蕾.企業(yè)工商管理培訓(xùn)策略探討[j].企業(yè)導(dǎo)報,2014,18:122+120.
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十五
論文摘要海上運輸中危險貨物關(guān)系到承托運人的責(zé)任分配，因此責(zé)任分配前需判斷貨物是否危險。我國《海商法》中對危險貨物的規(guī)定比較概括，國際公約給出了對危險貨物詳細解釋，普通法對危險貨物也有不同理解，需理清危險貨物的概念。
19世紀(jì)60年代前，海上危險貨物運量少，也沒專門法規(guī)指導(dǎo)這方面工作。1929到1948年間，化學(xué)工業(yè)得到較大發(fā)展，海上危險貨物運輸?shù)姆N類和數(shù)量也大大增加，相應(yīng)地由貨物導(dǎo)致的運輸事故也越來越多。據(jù)國際海事組織統(tǒng)計，通過海上以包裝和散裝形式運輸?shù)呢浳镏杏?0%以上屬危險或?qū)Νh(huán)境有害的物品。危險貨物無形中增加了運輸風(fēng)險，一旦出現(xiàn)事故不但會造成巨大財產(chǎn)損失和人員傷亡，還有可能造成海洋污染，因而海上危險品運輸值得高度關(guān)注重視。危險貨物的概念在判定承運人責(zé)任至關(guān)重要，有必要對貨物是否“危險”做出判斷。
（一）我國法律關(guān)于危險貨物的界定。
我國《海商法》第68條對危險貨物具體內(nèi)涵未作出進一步規(guī)定，交通部1996年《水路危險貨物運輸規(guī)則》雖有所涉及但管轄范圍只是我國內(nèi)陸運輸。我國從2004年1月1日起開始強制實施《國際海運危險貨物規(guī)則》2002年第31套修正案，同時危險貨物的所有包裝、標(biāo)簽、堆裝及其他事項應(yīng)嚴(yán)格遵守進、出港國和imdg規(guī)則的相關(guān)要求。在含有涉外因素的海上危險貨物的運輸中，《國際危規(guī)》的效力高于國內(nèi)法律法規(guī)，應(yīng)優(yōu)先適用《國際危規(guī)》相關(guān)規(guī)定。上述危險貨物含義的論述同樣適用于我國對于危險貨物的認(rèn)定，不僅要看此物質(zhì)是否在《國際危規(guī)》分類中所具體列名，還要看此物質(zhì)能否被證明具有危險性，只有對上述兩方面進行分析才能夠得出正確的結(jié)論。
（二）國際公約中危險貨物含義逐漸廣泛。
《海牙規(guī)則》第4.6條將危險貨物限定為“具有易燃、爆炸或危險性的貨物”，這屬于較概括的規(guī)定。
《鹿特丹規(guī)則》中危險貨物是指根據(jù)其本身性質(zhì)或特性對人身、財產(chǎn)或環(huán)境形成某種危險的貨物；或雖本身不具危險性，但運輸中已表現(xiàn)出對人身、財產(chǎn)或環(huán)境造成危險可能性的貨物”，包括了對環(huán)境的危險。
危險貨物的含義在國際公約中從最初包括對船舶貨物的危險發(fā)展到對人員生命的威脅，最后到對環(huán)境的危險，危險的內(nèi)涵不斷擴大。危險貨物雖未給出具體定義，但給出了較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。因為如果給出準(zhǔn)確定義，不可能涵蓋所有貨物的情況。
國際海事組織制定的涉及危險貨物運輸主要有兩部公約和八部規(guī)則。國際海事組織的《港區(qū)危險貨物裝卸、儲存和運輸建議書》中：“危險貨物是指具有國際海事組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別的性質(zhì)而準(zhǔn)備運輸?shù)陌b或散裝的任何物品。”其中《國際海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別性質(zhì)包括“具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性輻射以及污染環(huán)境等特性的貨物?！眎mdg規(guī)則還規(guī)定了貨物的描述，分類，包裝，標(biāo)簽和船舶貯存要求。
國際公約在規(guī)范危險貨物海上運輸上扮演了重要角色，法院判決時決定貨物是否危險可以依這些公約的列表，在判斷托運人是否違約時更為明確。
總之，《海牙規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》等國際公約中對危險貨物的規(guī)定都是開放的，正如制定《海牙規(guī)則》時不能認(rèn)識到以后將會出現(xiàn)的危險貨物種類，隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，還將有新的內(nèi)容補充與完善。
（三）普通法下的危險貨物。
英國是普通法國家，有很多判例涉及到了危險貨物的定義與理解。英國法一般認(rèn)為有物理危險的貨物和具有法律上危險的貨物。
物理危險的貨物即物理性質(zhì)上具有危險的貨物，普通法下的“危險貨物”是指如果貨物對與其接觸的貨物有高度的危害性，以至于可能導(dǎo)致船舶損毀或者船上其他貨物的損壞或者船員的傷亡，那么這就是具有物理危險的貨物。
危險貨物不可能給出完整全面的定義，但很顯然上述易燃、易爆、腐蝕性、有毒或者因為其他性質(zhì)而又可能造成人身損害或者對船舶以及其他貨物造成物理損害的貨物包括在內(nèi)。
英國有關(guān)危險貨物最重要的案子便是“thegiannisnk”案。船舶裝運的一部分貨物是花生，另裝在其他貨艙的貨物是小麥。船舶在卸港時發(fā)現(xiàn)了貨物中有谷斑皮蠹蟲，因此不能進港而結(jié)果船東需要把這貨物（包括部分小麥）拋入大海。在該案中，貴族院指出：
（1）危險貨物應(yīng)有一個寬松的定義，而不是想當(dāng)然的認(rèn)為是易燃或易爆物品。這樣一來任何貨物都有可能成為危險貨物如果有外來因素使得這些貨物變得危險從而令有關(guān)船舶無法安全裝運。
（2）即使貨物不危及船舶但危害船上其他貨物，也可當(dāng)危險貨物處理。危險貨物未必要直接損害其他貨物，間接帶來的經(jīng)濟損失也包括在內(nèi)。所以就算這些谷斑皮蠹蟲沒有污染到花生旁邊的小麥，但與這批花生同船的貨物都需要消滅，這已足夠把這批花生定為危險品。
（3）貴族院認(rèn)為托運人的責(zé)任是絕對的，即使他不知道貨物具有危險性質(zhì)，不存在疏忽，也要對危險貨物帶來的損失負責(zé)。
從案例可以看出，有無危險不僅是針對船舶和船員，甚至也是針對船上其他貨物（小麥）而言，只要真正有危險就構(gòu)成危險貨物。英國法對于運輸合同下對危險貨物的定義主要以該貨物是否具有真正的潛在危險為標(biāo)準(zhǔn)。
普通法下危險貨物的物理危險與海牙規(guī)則中“易燃、爆炸或危險性的貨物”的規(guī)定類似，但普通法下危險貨物的概念更寬泛，其不僅包括具有物理危險的貨物，還包括具有法律上危險的貨物，即運輸這些貨物使得船舶受到法律風(fēng)險或政治風(fēng)險而導(dǎo)致扣押或者沒收。
cooke在“程租”中說：“原則上運輸?shù)呢浳锏臓顟B(tài)會導(dǎo)致……或者嚴(yán)重到延遲航程，這些貨物就落入了‘危險貨物’的范疇”。在“thegiannisnk”案中，大法官longmore認(rèn)為“托運人在沒有通知承運人的時候承擔(dān)可能產(chǎn)生船舶延遲的貨物的.責(zé)任”，“mitchell，cottscovsteelbrotherscoltd”案中，大法官atkin在陳述了案件事實后，也表達了對危險貨物的看法：“若航程違反了貨物卸載地法律，則貨物就會導(dǎo)致船舶的延遲或者滅失，這與給船舶帶來損害的危險貨物并無區(qū)別”，所謂“法律上危險”的概念就是“法律障礙”，即運輸貨物遭到卸載地國家的進口禁止或未能符合有關(guān)習(xí)慣規(guī)定，而導(dǎo)致被當(dāng)?shù)卣哿舸埃撗舆t不同于其他形式的延遲。
有時當(dāng)貨物的物理性質(zhì)沒有直接給船舶、船員或者其他貨物造成物理損害，但確實是給承運人造成了經(jīng)濟損失。如thegiannisnk案中貨物感染了谷斑皮蠹蟲（不會在貨物之間傳染），沒有給其他貨物造成物理損害，但據(jù)卸載港口的法律法規(guī)，由于貨物的感染，同船的其他貨物都要倒入大海。那么被感染的貨物的確給其他貨物造成了間接損失，該損失不是物理損害，而是經(jīng)濟損失，那么這類貨物在英國法下也被視為“危險貨物”。
三、危險貨物的界定與發(fā)展。
早期senatorliniegmbh&line，inc.案中，貨物是三百桶二氧化硫脲（tdo），后運輸過程中tdo的容器里起火。但裝運tdo時既沒被imdg列為危險貨物，也沒被美國聯(lián)邦法典規(guī)定為危險貨物。此案發(fā)生后，兩者都規(guī)定tdo為危險貨物。
危險貨物的界定無具體范圍，普通法下對危險貨物的界定與國際公約有所不同，如《鹿特丹規(guī)則》雖對危險貨物范圍有所擴大，但對“人、財物或者是環(huán)境的危險”的危險是指物理上的危險，還是法律上的危險并未明確。有些情況下一些偽造的商品中這種扣押還會導(dǎo)致被扣押物品的物理損毀。大陸法系國家如我國海商法中并沒有涉及到法律上危險貨物的問題，那么自然理解《鹿特丹規(guī)則》下的危險貨物是指具有物理危險性的貨物。
1954年聯(lián)合國經(jīng)社理事會成立了“危險貨物運輸專家委員會”，1956年提出了第一份工作報告，即《聯(lián)合國危險貨物運輸建議書》，建議書在國際上極具權(quán)威性，涉及到了各種運輸方式和各類運輸工具包裝危險貨物的運輸。其中許多規(guī)定被國際上各種運輸形式的專業(yè)組織、協(xié)會和各個國家采用或參考，作為制定各種運輸工具危險貨物運輸管理法規(guī)或規(guī)章的基礎(chǔ)。國際海事組織的imdg規(guī)則就是以該建議書為基礎(chǔ)，且其內(nèi)容有越來越接近的趨勢。隨著貯存貨物的方法不斷完善，如imdg此類的規(guī)則也將更為具體，涉及到不同種類的貨物應(yīng)當(dāng)如何處理，也就意味著規(guī)則將會更準(zhǔn)確地具體描述貨物的特點，那么危險貨物的概念會越來越明確。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十六
摘要：本文結(jié)合目前高等院校管理系（學(xué)院）具有代表性的專業(yè)設(shè)置——即電子商務(wù)、企業(yè)管理及財務(wù)（電算）會計專業(yè)的實際情況，就電子商務(wù)的發(fā)展對現(xiàn)實企業(yè)管理、財務(wù)（電算）會計專業(yè)內(nèi)容所產(chǎn)生的影響，進行了較為深入的分析與探討。
一、前言。
電子商務(wù)、企業(yè)（公司經(jīng)營）管理及財務(wù)（電算）會計等專業(yè)的設(shè)置，在當(dāng)前我國高等院校管理系（學(xué)院）的相關(guān)專業(yè)設(shè)置、組合模式中具有一定的代表性。而在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的時代背景之下，各相關(guān)專業(yè)（僅以上述三個專業(yè)為例）之間必將建立起一種全新的內(nèi)在聯(lián)系，反映在現(xiàn)實工作和教學(xué)過程當(dāng)中的這種全新聯(lián)系關(guān)系的形成與建立，是以電子商務(wù)專業(yè)的發(fā)展為前提，進而在網(wǎng)絡(luò)信息平臺上予以重新定位的結(jié)果。三個專業(yè)之間所建立起來的這種聯(lián)系關(guān)系，同它們之間原有的聯(lián)系關(guān)系內(nèi)容相比，已發(fā)生了質(zhì)的變化，即電子商務(wù)首先造就了全新的企業(yè)管理環(huán)境及模式，進而使相應(yīng)的會計核算理論與方法的變革成為必然。真所謂電子商務(wù)“一石”，激起了相關(guān)專業(yè)內(nèi)容連鎖變更與升級的千層漣漪。因此，重新揭示、認(rèn)識和把握三個專業(yè)之間的內(nèi)在聯(lián)系，自然成為現(xiàn)在及未來眾多企業(yè)管理者和廣大財會工作人員，為適應(yīng)時代的發(fā)展與技術(shù)的進步而不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的關(guān)鍵所在；而在各類大中專院校中從事經(jīng)濟管理學(xué)科一線教學(xué)的廣大教師更應(yīng)理所當(dāng)然地走在時代的前列。
二、電子商務(wù)的實踐與推廣，直接帶來了企業(yè)管理模式及其相應(yīng)的會計理論與核算要求的變革，為網(wǎng)絡(luò)財務(wù)的現(xiàn)實提供了前提條件。
首先，電子商務(wù)手段突破了企業(yè)間固有的界限，從而導(dǎo)致了虛擬企業(yè)的產(chǎn)生一一即實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的企業(yè)資源動態(tài)配置和優(yōu)化組合。一方面，它改變了以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式和企業(yè)管理模式，以“零庫存”為目標(biāo)的適時生產(chǎn)系統(tǒng)justintimeproductionsystem（jit）、以作業(yè)管理activity-basedmanagement（abm）為代表的公司（企業(yè)）生產(chǎn)經(jīng)營管理思想與方法，將開始廣泛應(yīng)用，因為基于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的電子商務(wù)，既提出了相關(guān)的要求，也提供了實施與實現(xiàn)的可能。作業(yè)管理與傳統(tǒng)的以產(chǎn)品為核心、圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)周期展開的企業(yè)管理思想和方法有著本質(zhì)的區(qū)別。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是根據(jù)市場預(yù)測定生產(chǎn)計劃，根據(jù)計劃（包括產(chǎn)量、流程和周期）定庫存，因而所形成的原材料、半成品與產(chǎn)成品的積壓等問題，必然成為資金周轉(zhuǎn)過程中難以避免的“梗阻”癥結(jié)，資金浪費與資金周轉(zhuǎn)困難這一對難題，由于對未來市場變化預(yù)測精確性的不可萬無一失性，實際上在決策階段就已經(jīng)埋下了“禍種”，成為企業(yè)管理實務(wù)運行過程中自身無法解決的“二難定理”。因為作業(yè)管理的關(guān)鍵或核心，就是在消除掉生產(chǎn)組織及結(jié)構(gòu)層次化的前提下，剔除了所有的非增值作業(yè)環(huán)節(jié)而實施的管理模式，因而原材料、半成品及產(chǎn)成品的庫存，從純粹意義上講，就屬于非增值作業(yè)，甚至是負增值作業(yè)。未來社會生產(chǎn)過程中，建立在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的、以“零庫存”為目標(biāo)的適時（即時）生產(chǎn)系統(tǒng)，為消除這種非增值作業(yè)創(chuàng)造了條件，使作業(yè)管理成為可能和必然。
其次，在公司（企業(yè)）生產(chǎn)與管理理念、管理模式產(chǎn)生變更的同時，必然對公司（企業(yè)）傳統(tǒng)的會計環(huán)境造成前所未有的；中擊。全新的會計理論與核算方法的產(chǎn)生隨即亦將呼之欲出，或者說是水到渠成。例如，就財務(wù)核算中的生產(chǎn)成本計算而言，制造成本計算法將由作業(yè)成本計算法取而代之；而歷史成本的計價原則亦將受到前所未有的挑戰(zhàn)，特別是數(shù)字時代的產(chǎn)品，如計算機軟件產(chǎn)品等，對傳統(tǒng)的資產(chǎn)（產(chǎn)品）價值的計量基礎(chǔ)一一歷史成本計價原則所提出的挑戰(zhàn)性更為明顯，如果按歷史成本計量計算機軟件等數(shù)字資產(chǎn)，其會計信息的決策性、相關(guān)性乃至真實性，均：降大為降低。因為數(shù)字產(chǎn)品它是即時生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)物，既有有形資產(chǎn)的特征，又具有無形資產(chǎn)的性質(zhì)，其自身在知識經(jīng)濟時代所展示出來的人力資源會計特征特別突出與明顯。將計算機軟件企業(yè)與傳統(tǒng)制造企業(yè)進行比較不難發(fā)現(xiàn)：軟件產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的有形資產(chǎn)非常有限，且在會計上的賬面資產(chǎn)也很小。根本看不到有形的而且是大規(guī)模的生產(chǎn)車間、原材料消耗及產(chǎn)品，往往只是每人擁有一個工作間、一把椅子、幾臺電腦。但他們創(chuàng)造的價值卻難以用傳統(tǒng)的增長模式去計算，因此，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟條件下所產(chǎn)生的虛擬企業(yè)環(huán)境中，會計假設(shè)（包括主體、持續(xù)經(jīng)營、分期、貨幣計量）、會計組織、成本計算方法等均面臨新的選擇。同時，網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟的發(fā)展，；降使無形資產(chǎn)在企業(yè)價值中所占比重逐漸增加，并對企業(yè)實現(xiàn)其競爭優(yōu)勢發(fā)揮至關(guān)重要的作用。對無形資產(chǎn)進行合理有效的確認(rèn)與計量：降成為未來社會經(jīng)濟的迫切需要資產(chǎn)的確認(rèn)、計量為主體，以現(xiàn)實交易價格為核算基礎(chǔ)來構(gòu)建內(nèi)容框架的。因此，對無形資產(chǎn)的反映和披露也因循有形資產(chǎn)的提示方式來進行。但由于無形資產(chǎn)價值往往缺乏現(xiàn)實的交易價格而無法有效、及時、合理地加以確認(rèn)計量，只能采用獲取該無形資產(chǎn)時所發(fā)生的成本來予以表示，這便導(dǎo)致無形資產(chǎn)的賬面價格將嚴(yán)重偏離其實際價值，導(dǎo)致企業(yè)的價值無法得到恰當(dāng)?shù)姆从?。如果企業(yè)會計制度不能有效地解決以人力資源為代表的無形資產(chǎn)的計價問題，會計核算存在的必要性必將受到質(zhì)疑。
由此可見，電子商務(wù)環(huán)境或虛擬企業(yè)環(huán)境在改變傳統(tǒng)企業(yè)組織生產(chǎn)和管理環(huán)境的同時，也必然帶來會計理論與實務(wù)的變革。與此同時，無紙化的商品交易活動，必然將會計全面帶入無紙化的電子數(shù)據(jù)交換時代。電子數(shù)據(jù)的可靠性、完整性及不可抵賴性，將成為未來會計核算準(zhǔn)確與安全的基石，而無紙化交易本身，就是電子憑單傳遞加電子貨幣結(jié)算。電子貨幣的出現(xiàn)、網(wǎng)上銀行的誕生，最終：陣實現(xiàn)基于票據(jù)傳遞的會計結(jié)算到無紙化電子結(jié)算的徹底轉(zhuǎn)變。
三、電子商務(wù)的發(fā)展，同時將對企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)及其電算化會計信息系統(tǒng)本身的質(zhì)變帶來深刻的影響，并最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)財務(wù)成為現(xiàn)實。
電子商務(wù)在改變公司（企業(yè)）組織管理結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程及會計信息產(chǎn)生和存在形式的同時，也將對當(dāng)前的企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)及其電算化會計信息系統(tǒng)本身的質(zhì)變帶來深刻的影響。就公司（企業(yè)）管理系統(tǒng)而言，dos+mis系統(tǒng)的應(yīng)用（pos、mis指分別用于動化管理的前臺與后臺系統(tǒng)），促進了我國商業(yè)企業(yè)自動化的實現(xiàn)。而pos、mis僅是商業(yè)內(nèi)部管理的優(yōu)化方法，要創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，還要從整個商業(yè)流通供應(yīng)鏈來考慮，與生產(chǎn)、運輸企業(yè)聯(lián)合制定的電子訂貨系統(tǒng)eos應(yīng)運而生。而企業(yè)資源計劃erp系統(tǒng)，側(cè)成為了完整描述下一代制造商業(yè)系統(tǒng)和制造資源計劃的軟件，它在企業(yè)中的應(yīng)用徹底改變了企業(yè)管理的傳統(tǒng)模式，使管理效率的提高能與信息技術(shù)同步進行。企業(yè)資源計劃erp是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行的管理平臺。erp系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進的管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運行模式，反映時代對企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會財富的要求，成為企業(yè)在信息時代生存、發(fā)展的基石。
erp對產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計、作業(yè)控制、生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品采購、市場營銷、銷售、庫存、財務(wù)和人事等方面進行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。erp是一整套企業(yè)管理的體系標(biāo)準(zhǔn)。它把企業(yè)的各個部門組成一個平滑的功能整體，其主要目標(biāo)，是利用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理方法，改革企業(yè)的管理模式與管理手段，以提高企業(yè)在市場的競爭能力。實施erp系統(tǒng)，企業(yè)可以迅速建立起以企業(yè)為核心的b2b企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用（asp）模式，提高企業(yè)的運作效率，降低運作成本，擴大市場機會，直接將企業(yè)的運作模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)模式；erp涵蓋btob和btoc的應(yīng)用，因為它與企業(yè)電子商務(wù)門戶和btob市場緊密連接，從而使供應(yīng)鏈更加完善。erp在電子商務(wù)發(fā)展過程中可以使得企業(yè)實現(xiàn)迅速改變經(jīng)營管理的傳統(tǒng)模式的愿望，并帶來了新的企業(yè)管理思想。
與此同時，網(wǎng)絡(luò)對會計信息系統(tǒng)的影響而言，決不是像過去windows代替dos；c／s結(jié)構(gòu)代替novell結(jié)構(gòu)的純技術(shù)進步，相同的道理，它所帶來的已不僅僅是技術(shù)平臺的升級，而是在工商企業(yè)管理、運行模式變更的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了會計信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自身質(zhì)的進步與飛躍，其發(fā)展趨勢與方向在erp下已初具輪廓，即公司（企業(yè)）管理操作系統(tǒng)與會計核算操作系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中走向了逐步融合，原來會計信息系統(tǒng)中的各項業(yè)務(wù)核算模塊如工資核算、固定資產(chǎn)核算、原材料核算模塊等都將被完全融入到企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)中的各個業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中去。在電子商務(wù)環(huán)境下，它們除與企業(yè)其他生產(chǎn)、經(jīng)營環(huán)節(jié)同步處理自身業(yè)務(wù)以外，同時還向會計財務(wù)報表系統(tǒng)提供電子業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。狹義的會計信息系統(tǒng)在電子商務(wù)環(huán)境下，就只剩下了會計財務(wù)報表系統(tǒng)這一基本模塊，廣義的會計信息系統(tǒng)則反過來包含了整個企業(yè)的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，因為它們都是會計信息系統(tǒng)基本模型（會計財務(wù)報表系統(tǒng)）數(shù)據(jù)采集的范圍和對象。因此，在erp系統(tǒng)模式下，常規(guī)的會計與生產(chǎn)、營銷、技術(shù)等管理系統(tǒng)的界限已經(jīng)不存在了，它們的數(shù)據(jù)采集、業(yè)務(wù)處理相互支持、相互融合，形成了一個信息共享、有機結(jié)合的全方位管理模式和工具。最終將使網(wǎng)絡(luò)財務(wù)成為必然一一所有聯(lián)網(wǎng)的個人和公司（企業(yè)）都可以訪問貴公司的財務(wù)軟件系統(tǒng)，查閱相應(yīng)獲知權(quán)的信息，使公司（企業(yè)）財務(wù)會計真正變?yōu)榱艘环N服務(wù)行為，在更高的質(zhì)點上又回到了這一行業(yè)產(chǎn)生的“出發(fā)點”，即作為生產(chǎn)的附屬品而存在，并為生產(chǎn)提供即時服務(wù)，而不再以一個獨立的會計行業(yè)的面貌運行而獨立存在。單獨存在也許只是會計中介服務(wù)機構(gòu)一一會計師事務(wù)所了。
總之，電子商務(wù)造就了現(xiàn)實工作中全新的企業(yè)經(jīng)營管理環(huán)境及模式，進而使企業(yè)相應(yīng)的會計核算理論與方法的變革成為必然，并最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)財務(wù)這一理想現(xiàn)實的最終實現(xiàn)。相應(yīng)地，為跟上和滿足時代進步的步伐與要求，其所涉及到的有關(guān)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、方法的改革亦勢在必行。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十七
在企業(yè)的發(fā)展過程中，主導(dǎo)企業(yè)核心競爭力的最重要因素就是質(zhì)量和成本，高質(zhì)量的產(chǎn)品可以吸引高端消費群體，獲得高額回報，低成本低價格的產(chǎn)品可以滿足大眾的需求，獲得廣闊的市場空間，兩者都是當(dāng)下企業(yè)的主要競爭模式，大企業(yè)可以通過詳細的市場細分來占領(lǐng)市場，只要其市場定位正確，就可以很容易取得成功。而對于中小企業(yè)而言，無論是資金還是技術(shù)實力，都無法與大企業(yè)抗衡，要想更好的生存，質(zhì)量成本管理更是占據(jù)著舉足輕重的地位。具體而言，中小企業(yè)建立質(zhì)量成本管理體系具有如下意義:。
(一)提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力。
一個健全的質(zhì)量成本管理體系可以從產(chǎn)品的各個方面著手來全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力。而完善的質(zhì)量成本管理體系是一個系統(tǒng)化的工程，要求企業(yè)從生產(chǎn)準(zhǔn)備階段一直到產(chǎn)品最終完成并包裝階段都要嚴(yán)格進行質(zhì)量成本的控制，完善的質(zhì)量成本管理體系不僅從原材料采購的源頭入手，抓好原材料的質(zhì)量關(guān)，其對產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程也進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和成本考核，即能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又能夠降低成本并提高企業(yè)的效益，增強企業(yè)的核心競爭力。中小企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品由于在資金和技術(shù)實力方面無法與大企業(yè)競爭，所選擇的細分市場只能是邊緣化的產(chǎn)品，也就是大企業(yè)不關(guān)注的產(chǎn)品或服務(wù)，但即使在這樣的‘角落’里，由于同樣存在著想‘分一杯羹’的中小企業(yè)，要想在這樣的細分市場里脫穎而出，中小企業(yè)同樣需要具備自己的核心競爭力，而這樣的核心競爭力，同樣也是質(zhì)量和成本。一句話，控制了質(zhì)量，降低了成本，不論是與大企業(yè)競爭還是與中小企業(yè)競爭，都可以取得很好的業(yè)績。
(二)降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)效益。
完善的質(zhì)量成本管理體系將產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，通過全面分析影響產(chǎn)品質(zhì)量的各項因素，揭示出制約產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素，在保證產(chǎn)品質(zhì)量及性能的基礎(chǔ)上，去除產(chǎn)品的多余的不必要的功能和生產(chǎn)中不必要的環(huán)節(jié)，力求在產(chǎn)品質(zhì)量、性能和成本之間尋求一個最優(yōu)的平衡，也就是力求產(chǎn)品價值的最大化。有了質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，再配以較低的成本，中小企業(yè)就可以在此基礎(chǔ)上制定一個合理的最具競爭力的銷售價格，在細分市場中將更容易找到吸引消費者的“賣點”，將會形成相對穩(wěn)定的客戶群，這些穩(wěn)定的消費群體在適當(dāng)?shù)那閯菹聲槠髽I(yè)帶來更多的消費者，從而使企業(yè)的規(guī)模越來越大。這樣的例子不勝枚舉。
(三)完善內(nèi)部管理，建立可持續(xù)的長效機制。
中小企業(yè)建立質(zhì)量成本管理體系不是一朝一夕之事，其是企業(yè)運營過程中始終要常抓不懈的一項重要工作，其不僅決定著中小企業(yè)是否能夠發(fā)展壯大，更決定了企業(yè)是否能夠在激烈的市場競爭中生存與否。一個完善的質(zhì)量成本管理體系其實就是一個完善的內(nèi)部控制制度，通過有效的控制生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，就能避免因監(jiān)控不到位造成的質(zhì)量責(zé)任事故;一個完善的質(zhì)量成本管理體系，更可以在較長時期內(nèi)監(jiān)控產(chǎn)品的制造過程，不斷尋求降低產(chǎn)品成本的途徑和方法，達到質(zhì)量、效益的全面提升，為企業(yè)發(fā)展謀求更廣闊的市場空間，并為企業(yè)未來發(fā)展提供源源不斷的助力。
(一)缺乏質(zhì)量成本管理意識。
質(zhì)量成本管理是一個系統(tǒng)化的工程，需要從企業(yè)主到員工的全面認(rèn)識與配合，然而，中小企業(yè)由于規(guī)模、待遇等方面的原因，很難吸引并雇傭到學(xué)歷、素質(zhì)和能力都較高的員工，員工普遍缺乏質(zhì)量成本管理的意識，工作只是為了完成老板交待的任務(wù)，至于這些任務(wù)或工作到底是什么或者要達成怎樣的目的就與自己無關(guān)了。其工作起來也往往各自為政，缺乏整體意識和團隊合作精神，干完了交差了就萬事大吉了，至于其他人做什么或怎樣做都與自己無關(guān)，更不要說按照質(zhì)量成本管理體系的要求，形成一個全面整體的質(zhì)量控制體系了。
(二)難于界定產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。
由于沒有一個完整的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中質(zhì)量往往難以監(jiān)控，企業(yè)的生產(chǎn)體系(或過程)也不像大企業(yè)那樣嚴(yán)密，人員分工也不明確，一人身兼多職的現(xiàn)象也比較普遍，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題的時候，往往也無法界定產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題的真正原因所在，生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)都可能是引起質(zhì)量責(zé)任的原因，分工不明確的最終結(jié)果就是一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時，由于分工不夠明確導(dǎo)致了員工的相互推諉，質(zhì)量責(zé)任很難界定并追究。而這些問題的產(chǎn)生也是因為沒有適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量成本管理體系所造成的。
(三)產(chǎn)品質(zhì)量差，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量的相對穩(wěn)定。
中小企業(yè)的又一特點就是追求短期利益，這主要是因為中小企業(yè)的產(chǎn)品處于邊緣化造成的，產(chǎn)品的‘短線’行為比較嚴(yán)重，中小企業(yè)設(shè)備簡單，往往轉(zhuǎn)型也比較快，這就使得其更看重短期快速的獲利而不重視長效機制。這反過來也導(dǎo)致了中小企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量相對較差，且產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定，即使一時能夠生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品，往往也因為急功近利而忽視了后期產(chǎn)品質(zhì)量的控制，一味盲目的擴張，等質(zhì)量問題出現(xiàn)了再糾正為時已晚。中小企業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定的又一原因可以歸結(jié)為中小企業(yè)人員流動性大，人員素質(zhì)較低，這都可能造成其產(chǎn)品質(zhì)量差及質(zhì)量不穩(wěn)定，但仔細分析卻能夠發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)沒有一個能夠保證質(zhì)量穩(wěn)定的長效機制，才是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的根本原因。(四)產(chǎn)品質(zhì)量控制缺乏制度保證中小企業(yè)經(jīng)營的最大特點就是家族式管理，管理的主要力量是家族成員，通過人的“看管”來控制產(chǎn)品質(zhì)量，而不是通過一整套完善的制度來約束并激勵員工來提升質(zhì)量或服務(wù)。而人的力量是有限的，再認(rèn)真負責(zé)的人也有疏忽大意的時候，更何況他們的監(jiān)督對象可能是幾人甚至是幾十個人呢。人來監(jiān)督的最大缺點就是有監(jiān)督和沒監(jiān)督時人的表現(xiàn)會不一致，每個人“憑良心”來做事，一旦監(jiān)督不利或疏忽大意就會影響產(chǎn)品質(zhì)量。這種家族式的管理模式最大的特點就是沒有一個有效的制度性保證來長效的控制產(chǎn)品的質(zhì)量，這都使得中小企業(yè)無論在質(zhì)量還是在成本上缺乏競爭力。
質(zhì)量成本管理并非朝夕之事，中小企業(yè)要想在競爭中打破弱勢格局，就必須站在企業(yè)整體的高度，全面實施質(zhì)量成本管理措施，才能起到長效作用。
(一)將質(zhì)量成本管理制度化，建立全面的質(zhì)量控制體系。
中小企業(yè)由于人員少，技術(shù)薄弱，所生產(chǎn)的產(chǎn)品往往是工藝相對簡單、大企業(yè)不屑于生產(chǎn)的邊緣化產(chǎn)品，所以在生產(chǎn)時往往不重視生產(chǎn)過程的控制，認(rèn)為質(zhì)量成本管理是大企業(yè)的事。如果產(chǎn)品質(zhì)量出了問題，失去了現(xiàn)有的市場，大不了轉(zhuǎn)型改做其他生意。然而這是一種極其錯誤的觀念。當(dāng)下的許多大企業(yè)也都是從小企業(yè)發(fā)展起來的，這些大企業(yè)當(dāng)初如果不重視產(chǎn)品的質(zhì)量，不將產(chǎn)品質(zhì)量作為一項日常工作來抓，恐怕也不會有今天的輝煌。建立全面的質(zhì)量控制體系，并不需要多么深奧的理論基礎(chǔ)，只需要將生產(chǎn)過程進行制度化的設(shè)計，將生產(chǎn)的每一步驟進行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計即可，也不需要投入過多的人力物力。
(二)通過程序化的工作順序來進行不同工序的質(zhì)量控制。
質(zhì)量成本管理更多的是程序化的日常事務(wù)，也就是通過對企業(yè)的工藝流程進行全面的剖析，將生產(chǎn)過程細化到每一個具體的工序，分析每一工序具體的操作步驟，進而分清哪些是提高產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵工作，哪些可能是多余的或可以改進的工作過程，如此一來，自然也就有了全面的質(zhì)量成本管理體系。經(jīng)過這一過程的分析與實驗，不但可以改進產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的是可以避免因?qū)φ麄€生產(chǎn)過程監(jiān)控不到位而產(chǎn)生的質(zhì)量責(zé)任及因工藝流程不細而產(chǎn)生的難以糾偏的尷尬境地。并且通過這一過程，也可以將工作過程進行重新細分，并設(shè)計成最適宜生產(chǎn)且易于控制質(zhì)量的工作過程，對每一工作過程的各環(huán)節(jié)也同樣進行工序設(shè)計，力求將生產(chǎn)的每一個細節(jié)固定下來，不論是新員工還是老員工都采用同樣的方式進行生產(chǎn)，就可以最大限度的保證產(chǎn)品質(zhì)量，并降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
(三)加強員工質(zhì)量成本意識，建立各工序質(zhì)量責(zé)任負責(zé)制。
要想控制產(chǎn)品質(zhì)量并降低產(chǎn)品成本，最關(guān)鍵的地方就是進行質(zhì)量責(zé)任控制，再健全的制度目的也只有一個，也就是讓員工在規(guī)范化的制度內(nèi)生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來。制度化的設(shè)計能夠在出現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任時，分清是哪個環(huán)節(jié)或人員出了問題，以糾編或進行相應(yīng)的懲罰。加強員工質(zhì)量成本意識，建立各工序質(zhì)量責(zé)任負責(zé)制，就是要讓生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)都在規(guī)定的條件及要求下進行，每個工序?qū)ψ约旱墓ぷ髻|(zhì)量負責(zé)，對于上一工序不合格的產(chǎn)品拒絕接收，并避免將不合格產(chǎn)品流向下一道工序。有了制度化的保證，就可以最大限度的消除人為因素帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定情況，并讓每一個員工產(chǎn)生責(zé)任意識。
(四)獎勵與約束機制的并進。
建立質(zhì)量成本管理體系雖然目的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，但要想提高產(chǎn)品質(zhì)量不能一味的懲罰，還要有相應(yīng)的獎勵機制，并做到賞罰分明。對于能夠始終保持高質(zhì)量或低廢品率的員工，一定要給予必要的獎勵，以激勵其工作熱情，避免因為激勵不到位而產(chǎn)生的消極怠工及優(yōu)秀員工的流失問題。要知道，培養(yǎng)一個成熟的員工所付出的代價往往大于在工資待遇方面給予其的補償。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十八
摘要：鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，在現(xiàn)代運輸體系中發(fā)揮著重要作用，其點多線長、經(jīng)營方式分散的特點，使得鐵路運輸成本核算具復(fù)雜性。隨著市場化改革的深入，鐵路運輸業(yè)在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)。本文結(jié)合運輸生產(chǎn)實際，從員工積極性、控制內(nèi)容、考核激勵機制方面，深入分析成本核算中的不利因素，探討了通過增強全員成本控制觀念、強化激勵約束、采用新技術(shù)成果、關(guān)鍵環(huán)節(jié)成本攻關(guān)等措施大力控制成本支出，對提升效益、實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的重要意義。
關(guān)鍵詞：鐵路運輸；成本核算；對策探討。
不管是什么行業(yè)都會有精密的成本核算，這是非常重要的一個過程，鐵路運輸行業(yè)也不例外，對于運輸?shù)母黜棾杀竞唾M用都應(yīng)該進行仔細的計算規(guī)劃，計算結(jié)果還應(yīng)該進行仔細的分析研究，這一過程可以讓企業(yè)投資的資金得到有效的利用。對運輸成本進行精細運算的過程也叫做成本控制，進行企業(yè)成本管理的時候成本控制非常重要。企業(yè)如果有一個正確的成本控制制度，那么鐵路運輸企業(yè)的管理水平以及投資資金的利用率都會有所提高，從而提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。
一、鐵路運輸業(yè)成本業(yè)核算特點。
鐵路運輸業(yè)的成本預(yù)算相比其它行業(yè)具有更復(fù)雜性，無論是運營還是生產(chǎn)方面都有自己的特點，這也是鐵路運輸成本核算較為復(fù)雜的原因。企業(yè)跟上時代的發(fā)展步伐，不斷加強成本控制是必要的過程，只有成本控制水平得到提高，企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)內(nèi)部的管理水平才能進一步得到提高。下面就從幾個方面對鐵路運輸成本核算控制進行進一步分析：一是隨著社會的不斷進步發(fā)展，各行各業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，鐵路運輸行業(yè)也不例外。鐵路運輸業(yè)以傳統(tǒng)的方式運行，這已經(jīng)遠遠達不到現(xiàn)在社會的要求，傳統(tǒng)的成本控制方式以及處理問題的方式，都成為企業(yè)不能進步的影響因素。因此從這點可以看出，要想適應(yīng)現(xiàn)在社會的發(fā)展情況，必須在各個方面都有所創(chuàng)新，成本控制以及處理方式兩個方面應(yīng)該作為重點創(chuàng)新對象，企業(yè)內(nèi)部的管理方式也應(yīng)該有所創(chuàng)新。二是任何企業(yè)都會以營利為目的，期望利用有限的資源創(chuàng)造盡可能更多的經(jīng)濟效益。確定企業(yè)的經(jīng)濟價值可以從企業(yè)的開支和增收兩個方面分析。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式上來看，一般外部因素對企業(yè)的增收發(fā)展的影響比較大，這非常不利于企業(yè)實現(xiàn)自由控制，根據(jù)這樣的發(fā)展情況來看，提高企業(yè)利潤的重要方法就是控制企業(yè)各個方面的支出，節(jié)支是指控制成本的同時提高生產(chǎn)效率?？梢钥闯?，企業(yè)很好的控制開支，那么以后的發(fā)展會更穩(wěn)健，所以說控制企業(yè)節(jié)支對推動企業(yè)的發(fā)展非常重要。
二、鐵路運輸業(yè)成本核算不利因素分析。
(一)成本控制不積極。
在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中，由于長期以來計劃經(jīng)濟體制的影響，“家大業(yè)大”的思想優(yōu)越感沒有摒棄，各基層站段缺乏成本控制的積極性，成本預(yù)算目標(biāo)年年下、成本控制工作年年抓，但仍有部分員工沒有把成本控制與實際工作掛鉤，單純的生產(chǎn)觀念沒有改變，員工節(jié)約意識差、成本控制放任自流。表現(xiàn)在：運輸站段管理層把工作重點放在安全生產(chǎn)上，缺乏節(jié)支理念，放松成本控制；車間班組成本核算制度未能有效執(zhí)行，削弱了生產(chǎn)程中成本支出的控制力度；少數(shù)干部職工為預(yù)留次年成本支出留出空間，有意識少節(jié)約或不節(jié)約、甚至刻意加大成本。員工積極性的欠缺，對鐵路運輸業(yè)長遠發(fā)展非常不利。
(二)成本控制內(nèi)容粗放。
鐵路運輸業(yè)成本控制通常是運輸成本的總量控制，成本控制內(nèi)容粗放，往往使成本支出和實際生產(chǎn)不相符。實行盈虧考核與工資掛鉤機制以來，總公司對鐵路局成本支出實行“總量+變動”的粗放模式，路局按總公司下達的成本控制總額向基層站段分配成本控制目標(biāo)，基層站段管理層不可避免地更偏重成本項目總金額的超節(jié)，對細化科目成本控制并不關(guān)注；通常，科目負責(zé)制下的成本考核沒有涉及車間、班組，更不涉及一線職工，這種“抓大放小“的管理方式過于粗放，對生產(chǎn)經(jīng)營過程成本的細微處管理不到位，造成忽視節(jié)降耗、發(fā)生浪費現(xiàn)象。
(三)考核激勵機制落實不到位。
鐵路運輸業(yè)運用現(xiàn)代企業(yè)制度時間不長，員工意識跟不上鐵路運輸體制改革深化的步伐，工作思維還停留在計劃經(jīng)濟模式下，不能很好的把企業(yè)經(jīng)濟效益和成本控制有機結(jié)合，不利于各個部門成本控制考核約束激勵機制的落地。實踐中：部分領(lǐng)導(dǎo)職工對成本控制工作不重視，“等靠要”思想仍然存在，主觀上認(rèn)為節(jié)支降耗是財務(wù)部門和少數(shù)主管人員的事，未主動進行成本控制；由于鐵路現(xiàn)行管理體制和考核機制的局限，基層職工對成本控制工作不關(guān)心，或認(rèn)為成本控制是領(lǐng)導(dǎo)們的事與己無關(guān)，或認(rèn)為考核獎勵是管理層拿大頭，節(jié)支降耗沒動力，考核激勵機制作用不明顯。
三、鐵路運輸業(yè)成本核算控制對策。
(一)增強成本控制意識。
意識是有效實施成本核算控制的前提，增強成本控制意識，是倡導(dǎo)全員參與強化鐵路運輸業(yè)成本控制的基礎(chǔ)。要使全體員工了解職鐵路企業(yè)現(xiàn)階段的經(jīng)營現(xiàn)狀，層層傳遞競爭壓力，使節(jié)支降耗成為貫穿于生產(chǎn)全過程的員工自覺行為。大力宣傳成本控制的重要性，通過加強業(yè)務(wù)人員對控制成本的正確認(rèn)識、糾正管理者抓安全生產(chǎn)不抓成本管理的傾向、督促財務(wù)專業(yè)人員牢固樹立理財觀念等途徑，增強全員成本控制意識，切實的將成本控制工作落實到運輸生產(chǎn)實際中，形成“全力進行成本控制”的良好工作風(fēng)氣和環(huán)境。做到嚴(yán)格控制支出，提高生產(chǎn)效率，從而提高社會競爭力。
(二)發(fā)揮基層站段作用。
基層站段是鐵路運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)，生產(chǎn)部門，車間、班組、科室等基層部門之間互相輔助、相互關(guān)聯(lián)，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，基層站段的成本控制程度直接影響整個運輸企業(yè)成本控制目標(biāo)的實現(xiàn)。設(shè)立以基層站段為成本中心的管理模式，實現(xiàn)成本互聯(lián)互控，并將責(zé)任成本目標(biāo)完成的好壞連掛績效是充分發(fā)揮基層站段在成本控制作用的.有益探索?；鶎诱径卧谕七M企業(yè)成本控制的時候不僅要對生產(chǎn)的總成本進行控制和監(jiān)督，還也要明確在基礎(chǔ)生產(chǎn)中的成本投入，運用合適的手段和方法，對成本開支進行適時、全面、合理、有效的調(diào)控，防止損失和浪費，提高成本控制效果。
(三)強化考核約束激勵機制。
鐵路運輸企業(yè)應(yīng)該建立科學(xué)有效的考核約束激勵機制，把成本控制情況納入企業(yè)每個部門的績效考核，使成本控制結(jié)果作為評價部門和個人業(yè)績的重要指標(biāo)，通過細化節(jié)獎超罰措施，定期對站段成本節(jié)約和超支額按一定的百分比進行考核獎罰，促使站段主動將成本控制壓力向車間、班組和員工個人層層分解傳遞，充分調(diào)動一線生產(chǎn)人員的節(jié)支降耗積極性，使成本控制理念自上而入融入運輸生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)。
(四)實現(xiàn)成本控制。
“信息化”時代在不斷發(fā)展，信息技術(shù)在各行各業(yè)廣泛運用，鐵路運輸業(yè)也不例外。生產(chǎn)過程中合理的采用新科技成果，不僅可以降低人工成本、減少材料支出，還有利于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。通過對既有信息系統(tǒng)的有效整合，建立財務(wù)、業(yè)務(wù)、現(xiàn)場管理和客戶服務(wù)共享的數(shù)據(jù)集中平臺，各成本管理主體可以運用信息技術(shù)，建立成本分析及預(yù)測模型，對成本支出的各環(huán)節(jié)進行分析控制，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對成本支出的必要性、時點和成本控制措施的控制程度等做出評價，提出合理化建議。從而利用信息系統(tǒng)，實現(xiàn)成本支出的科學(xué)決策、智能化管控。
四、結(jié)尾。
總之，成本控制是鐵路運輸企業(yè)管理的重要組成部分，隨著市場化改革的深入，其在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)，要想改變現(xiàn)狀，必須增強全員的成本控制觀念，積極采用新技術(shù)成果，開展關(guān)鍵環(huán)節(jié)的節(jié)支攻關(guān)，有效的控制成本支出，迅速提升企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟效益，從而使鐵路運輸企業(yè)的綜合競爭能力進一步提高，使其在市場經(jīng)濟競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
參考文獻：
[1]楊茂憲.基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理[j].經(jīng)營管理者，2013(28).
[2]呂廣顯，劉凱.基于專業(yè)分工管理的鐵路運輸成本核算[j].中國流通經(jīng)濟，2012(05).[9]季建新.加強鐵路運輸成本管理[j].冶金財會，2011(07).