通過(guò)總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)自己在學(xué)習(xí)或工作中的不足之處。一個(gè)完美的總結(jié)應(yīng)該有清晰的結(jié)構(gòu)和邏輯，確保表達(dá)的準(zhǔn)確和連貫。以下是小編為大家收集的一些有關(guān)總結(jié)的實(shí)用參考資料，希望對(duì)大家有所幫助。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇一
總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來(lái)，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編為大家收集的汽車(chē)維修鈑金工個(gè)人總結(jié)，歡迎大家分享。
一年來(lái)，作為一名鈑金工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個(gè)人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時(shí)完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車(chē)，駕駛員從江蘇趕過(guò)來(lái)要接車(chē)，而我那天正好有事休息，后保險(xiǎn)杠和點(diǎn)小東西還沒(méi)裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時(shí)守信，顧客來(lái)一次不容易，就趕緊趕回來(lái)把剩下的東西裝完。聽(tīng)到顧客的那聲謝謝，頓時(shí)感覺(jué)到自己的責(zé)任心得到了回報(bào)。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來(lái)就努力想辦法、向徐佳他們請(qǐng)教。才得出：大點(diǎn)的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個(gè)人盯著一個(gè)車(chē)干，耗時(shí)間還不一定見(jiàn)效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的'努力，感覺(jué)我們這個(gè)小組立馬進(jìn)步了不少。
金無(wú)足赤、人無(wú)完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽(tīng)勸，犯下多次錯(cuò)誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車(chē)效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說(shuō)那估計(jì)扛不牢，我沒(méi)在意結(jié)果導(dǎo)致后下支臂變形，又讓倉(cāng)庫(kù)重新發(fā)了一個(gè)，拖延交車(chē)時(shí)間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，原因在于鈑金工為了達(dá)到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問(wèn)題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車(chē)經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過(guò)關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問(wèn)題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進(jìn)鈑噴之間友誼關(guān)系。
個(gè)人感覺(jué)很多車(chē)子油漆做的效果不是太好，一方面是因?yàn)檐?chē)多人少，一方面可能是因?yàn)橹幌胱ギa(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺(tái)人員在檢車(chē)時(shí)給每個(gè)車(chē)子噴的油漆效果打分?jǐn)?shù)，有獎(jiǎng)有罰，直接控制工資。
事故車(chē)拆完統(tǒng)計(jì)配件，保險(xiǎn)公司定損好，在由倉(cāng)庫(kù)人員問(wèn)鈑金工、機(jī)電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實(shí)際上可以在剛拆車(chē)統(tǒng)計(jì)配件時(shí)就拿鉛筆標(biāo)明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時(shí)間不用倉(cāng)庫(kù)人員跑來(lái)跑去問(wèn)這個(gè)問(wèn)那個(gè)要不要發(fā)，也避免了這個(gè)那個(gè)零件不知道壞沒(méi)壞麻煩的在找來(lái)找去浪費(fèi)時(shí)間。
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，都需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細(xì)節(jié)過(guò)程，安全意識(shí)還是不夠全面。在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請(qǐng)教學(xué)習(xí)，多看些有用的書(shū)。爭(zhēng)做行內(nèi)一流人才。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇二
通過(guò)為期兩周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。
【關(guān)于鈑金專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】。
1、鈑金的定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。
2、金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。
3、鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形。
4、鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板。
5、飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素。
(1)合理的鈑金成形工藝;。
(2)先進(jìn)的模具;。
(3)高效的成形設(shè)備;。
6、關(guān)于四類(lèi)熱處理的方式：
退火：細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分，降低硬度，提高塑性，去應(yīng)力，防止開(kāi)裂。
正火：退火的特例，目的.相同，冷卻速度不同。
淬火：為回火作準(zhǔn)備。
回火：降低脆性，消除內(nèi)應(yīng)力，防止在使用過(guò)程中變形開(kāi)裂。
7、理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。
8、結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。
9、樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇三
為了提高我們新老師的實(shí)踐操作能力，以便讓我們以后的教育工作能夠更好的開(kāi)展，學(xué)校特意安排我們新老師進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)。
在黃部長(zhǎng)的精心安排下，我有幸來(lái)到了珠光汽車(chē)公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車(chē)間師傅的認(rèn)同，部長(zhǎng)要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車(chē)公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說(shuō)：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車(chē)間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對(duì)于事故車(chē)的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來(lái)，也可以用頂推的方式解決。而對(duì)于那些不方便敲的地方，例如，汽車(chē)的左右防撞欄、車(chē)門(mén)局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來(lái)。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時(shí)候必須一點(diǎn)一點(diǎn)地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補(bǔ)一個(gè)人的缺點(diǎn)一樣，只有這樣，這個(gè)人才能趨于完美。
如果說(shuō)鈑金是考驗(yàn)一個(gè)人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗(yàn)一個(gè)人是否細(xì)心了。作為汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時(shí)這幾道中最為繁瑣的一道，這一點(diǎn)在實(shí)習(xí)的時(shí)候深刻體會(huì)到了。任何一輛汽車(chē)，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會(huì)存在瑕疵。通常情況下，錯(cuò)誤時(shí)可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來(lái)說(shuō)，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對(duì)于這類(lèi)情況則由拋光打蠟的師傅來(lái)完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的打蠟師傅。在實(shí)習(xí)期間通過(guò)他們握了解了再面漆以后，漆面通常會(huì)產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時(shí)可先用800目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機(jī)打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實(shí)踐實(shí)習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴(yán)格的管理制度，也對(duì)于校企合作機(jī)制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認(rèn)識(shí)。我堅(jiān)信這種對(duì)于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對(duì)我以后的教育教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇四
第一周安排我們來(lái)學(xué)習(xí)車(chē)床。c6132a1型臥式車(chē)床就是我們這一周學(xué)習(xí)的主要對(duì)象。首先老師邊指著車(chē)床的各個(gè)組成部分邊給我們講解，車(chē)床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，和針對(duì)某種材料所需要轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量，根據(jù)車(chē)削不同的要用不同的刀。
其實(shí)，做車(chē)床也存在一定的危險(xiǎn)性的，老師說(shuō)曾經(jīng)有一所學(xué)校的學(xué)生在操作車(chē)床時(shí)忘記把旋緊三爪自定心卡盤(pán)的扳手拿走就啟動(dòng)車(chē)床，結(jié)果那扳手把他的頭打破了，當(dāng)時(shí)我聽(tīng)到后感到心寒，這么危險(xiǎn)啊!不過(guò)，老師說(shuō)為了避免這種情況的發(fā)生，我們學(xué)校的車(chē)床都加裝一個(gè)彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車(chē)床無(wú)法啟動(dòng)的，這裝置保障我們實(shí)習(xí)的安全。
老師告訴我們，加工出來(lái)的工件質(zhì)量好不好，其中之一的關(guān)鍵是刀的安裝。安裝車(chē)刀時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：(1)車(chē)刀刀尖應(yīng)與車(chē)床主軸軸線等高(我們安裝時(shí)是175mm)。(2)車(chē)刀刀桿應(yīng)與車(chē)床主軸軸線垂直。(3)車(chē)刀不宜伸出太長(zhǎng)，伸出長(zhǎng)度一般以刀桿厚度的1.5—2倍為宜。(4)刀桿下部的墊片應(yīng)平整，數(shù)量不宜太多，一般2—3片。(5)車(chē)刀位置裝正后，應(yīng)擰緊刀架螺釘，一般用兩個(gè)螺釘交替擰緊。
老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們?cè)谀承┑胤綉?yīng)注意哪些問(wèn)題。在老師熟練的技術(shù)下，本來(lái)表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑轿也僮骶涂呻y倒我了，精確度很難達(dá)到，真是個(gè)考驗(yàn)。不停的轉(zhuǎn)動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，自以為差不多的時(shí)候，我的第一個(gè)工件快誕生之時(shí)，準(zhǔn)備在加以最后一刀，卻操之過(guò)急，把軸的直徑車(chē)小了!我痛心不已，那時(shí)我的心情相當(dāng)?shù)挠魫?、無(wú)奈，本來(lái)算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。別無(wú)選擇，唯有重做，經(jīng)過(guò)不斷的努力，我做出的工件基本上達(dá)到要求，讓我很開(kāi)心，幾天下來(lái)的汗水沒(méi)有白費(fèi)，終有收獲。
由于銑床、刨床各只有一臺(tái)，所以我們分批學(xué)習(xí)。首先，老師給我們講解銑床、刨床的結(jié)構(gòu)和用途等相關(guān)內(nèi)容，之后老師親自操作示范。銑床主要組成部分有：床身、橫梁、主軸、縱向工作臺(tái)、橫向工作臺(tái)和升降臺(tái)。刨床主要組成部分有：床身、滑枕、刀架、工作臺(tái)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于設(shè)備限制，我們?nèi)艘唤M分別用銑床銑兩個(gè)面和用刨床把圓柱鐵棒刨出四個(gè)面。
實(shí)習(xí)進(jìn)入第二周，我們開(kāi)始鉗工的實(shí)習(xí)。老實(shí)說(shuō)，在進(jìn)入鉗工實(shí)習(xí)之前，我不知何為鉗工、該干什么的?在實(shí)習(xí)后我知道了，鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設(shè)備簡(jiǎn)單，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
首先，老師說(shuō)過(guò)相關(guān)的內(nèi)容后，播放錄像，通過(guò)錄像，我們更深的了解到鉗工這個(gè)工種。之后，老師給我們介紹相關(guān)的工具和用法、用途，例如，銼刀、單腳規(guī)、畫(huà)線臺(tái)、手鋸、百分表等。老師就示范握銼刀、銼削姿勢(shì)和銼削方法。
介紹完畢后，老師要求我們用鐵棒為材料，按照墻上的圖樣加工一個(gè)六角螺母。哇塞!兩端面、六個(gè)側(cè)面要銼，還要鉆孔攻絲，我要到何年何月才能完成啊!況且還要有精確度。開(kāi)始時(shí)我銼了一個(gè)上午銼到手都酸軟了還沒(méi)銼好一個(gè)面，我漸漸失去耐心，不過(guò)看到同學(xué)們都在努力，我決定要堅(jiān)持到底，看來(lái)鉗工是需要很有耐心的才能干得好的。在銼削過(guò)程中，我總是把端面銼成兩邊低中間高的，后來(lái)知道是銼削方法不對(duì)。銼削時(shí)，要掌握運(yùn)銼過(guò)程中的施力變化，銼刀向前推時(shí)，兩手施于銼刀上的力應(yīng)力求使銼刀平行向前運(yùn)動(dòng)(推進(jìn)過(guò)程必須是平直運(yùn)動(dòng))，不能上下擺動(dòng);返回時(shí)，不能對(duì)工件施加壓力，以減少銼齒的磨損。在銼削中可采用順向銼、交叉銼和推銼。銼好兩端面后，接下來(lái)的是畫(huà)線(在畫(huà)線臺(tái)上畫(huà))。畫(huà)好線后鋸去多余部分(注意留有加工余量)，按照要求銼平。隨后就是鉆孔、攻絲，做圓角，這樣六角螺母做完。接下來(lái)我們又做了螺釘和考核件——梯形配合件。
老實(shí)說(shuō)，鉗工的實(shí)習(xí)是很枯燥的，可能干一個(gè)上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個(gè)動(dòng)作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來(lái)來(lái)回回的銼，銼到中午時(shí)，全身都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。所以，鉗工的實(shí)習(xí)可以鍛煉我們的耐心。
實(shí)習(xí)進(jìn)入最后一周，也就是熱加工了。這一周我們學(xué)習(xí)了鈑金成形、氣割、氣焊和焊條電弧焊。還了解到手等離子切割、工鎢極氬弧焊、埋弧自動(dòng)焊和電阻焊。
第一天，老師首先給我們介紹實(shí)訓(xùn)中心的相關(guān)設(shè)備，譬如，液壓剪板機(jī)、剪板機(jī)和卷板機(jī)。接下來(lái)就是給我們講解我們要做的作業(yè)叫“天圓地方”的鈑金展開(kāi)的方法。
我們組首先學(xué)習(xí)的是氣割，氣割主要利用乙炔和氧氣燃燒放出的熱量進(jìn)行切割，裝置有乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表、導(dǎo)管和割槍。開(kāi)始操作先打開(kāi)少許的乙炔和氧氣的開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火，逐漸開(kāi)大按鈕，將火調(diào)到適應(yīng)(將焰心調(diào)到只有一點(diǎn))，切割前要先預(yù)熱(切割時(shí)要戴上防護(hù)鏡，握槍?xiě)?yīng)向外傾斜5°—10°，槍嘴離鐵塊3—5mm)，到有鐵水濺出是打開(kāi)上邊的氧氣按鈕，緩慢移動(dòng)。我經(jīng)常上邊的氧氣開(kāi)關(guān)開(kāi)得不夠大而導(dǎo)致切割不斷。
氣焊是利用氣體燃燒時(shí)產(chǎn)生的高溫熔化焊件和焊絲形成接頭。氣焊應(yīng)用于3mm以下的低碳鋼薄板、鑄鐵焊補(bǔ)以及質(zhì)量要求不高的銅和鋁等合金的焊件。其裝置跟氣割差不多，只是氣割用割槍?zhuān)怯煤妇?。老師要求我們?cè)诤附訒r(shí)記住兩點(diǎn)：
(1)焰心接觸焊件;。
(2)焊件要到液化狀態(tài)。
最后我們學(xué)習(xí)的是電弧焊，根據(jù)焊件材料、要求的不同，那么就要調(diào)節(jié)焊接的電壓、電流。引弧有兩種方法：
(1)碰擊引弧法，是一種理想的引弧方法;。
(2)劃擦引弧法。在焊接時(shí)老師要求我們掌握好三個(gè)度：
(1)焊條的'角度，與前后角度垂直，與左右角度成80°。
(2)焊接的速度。
(3)電弧的長(zhǎng)度。
開(kāi)始時(shí)我經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)焊條與焊件粘在一起的情況，經(jīng)過(guò)練習(xí)，后來(lái)這種情況少了，但還是存在，原來(lái)這種技術(shù)不是一夕一朝能練好的。
實(shí)習(xí)期間，老師們的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯(cuò)誤，一遍又一遍。有的程序特別長(zhǎng)，可老師才不計(jì)較這些，只要有一點(diǎn)毛病，就一定要把它揪出來(lái)，盡自己最大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn)。老師會(huì)一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。這種精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。
實(shí)習(xí)后，我覺(jué)得實(shí)習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實(shí)習(xí)不是一件簡(jiǎn)單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂(lè)!因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)到了作為一名技工所必備的基本知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
金工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。金工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會(huì)感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任。
勞動(dòng)不僅對(duì)自然世界進(jìn)行改造，也對(duì)一個(gè)人的思想進(jìn)行改造。經(jīng)過(guò)三周的金工實(shí)習(xí)，在這方面我也深有體會(huì)。
(1)勞動(dòng)是最光榮的，只去實(shí)踐才能體會(huì)勞動(dòng)的辛酸和樂(lè)趣。
(2)堅(jiān)持不懈，仔細(xì)耐心。
(3)認(rèn)真負(fù)責(zé)，注意安全。
(4)只要付出就會(huì)有收獲。
實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。我們學(xué)到了很多書(shū)中無(wú)法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。此時(shí)，我還在懷念金工實(shí)習(xí)，它充實(shí)了我們的知識(shí)，使我們更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事須躬行?！痹谶@個(gè)短暫的三個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。我了解到很多工作常識(shí)，有辛酸也有快樂(lè)，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇五
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)。在山東為期三個(gè)月的培訓(xùn)時(shí)間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時(shí)完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時(shí)間了解教育教學(xué)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對(duì)性的實(shí)踐訓(xùn)練。使我在專(zhuān)業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運(yùn)用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報(bào)一下。
培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個(gè)模塊進(jìn)行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實(shí)踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多?，F(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)訓(xùn)課的學(xué)習(xí)。
主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開(kāi)發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車(chē)車(chē)身修復(fù)、鈑金噴漆四個(gè)模塊。通過(guò)培訓(xùn)，初步掌握了汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓(xùn)中心有計(jì)劃地安排了講師講授車(chē)身新技術(shù)理論知識(shí)，以及聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車(chē)身修復(fù)相關(guān)的幾個(gè)技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車(chē)身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車(chē)車(chē)門(mén)鈑金件手工制作、車(chē)身板件的更換、車(chē)身噴涂等，使我們初步學(xué)會(huì)了使用各種維修工具進(jìn)行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過(guò)以上模塊的專(zhuān)業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車(chē)方面的最新知識(shí)，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實(shí)一體化的教學(xué)方法，專(zhuān)家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。
二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)。
在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對(duì)我們進(jìn)行了教育技術(shù)方面的專(zhuān)題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)與學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)與教學(xué)評(píng)價(jià)、說(shuō)課技巧與教案撰寫(xiě)、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對(duì)現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識(shí)，也學(xué)習(xí)了一些運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運(yùn)用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實(shí)踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車(chē)間參加企業(yè)實(shí)踐，使我們了解了汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)汽車(chē)車(chē)身的修復(fù)方法、修復(fù)過(guò)程、各種設(shè)備的使用等，同時(shí)也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對(duì)維修技術(shù)人員的要求。在汽車(chē)維修企業(yè)初步掌握了汽車(chē)車(chē)身常見(jiàn)的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車(chē)金屬板件的整形。
這是板金車(chē)間最常見(jiàn)的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專(zhuān)用工具手工修復(fù)。
2．汽車(chē)車(chē)身板件的噴涂作業(yè)。
汽車(chē)車(chē)身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。
3．車(chē)身的測(cè)量與校正作業(yè)。
對(duì)于維修嚴(yán)重的事故車(chē)輛常常要進(jìn)行車(chē)身的測(cè)量與校正。
通過(guò)企業(yè)實(shí)踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實(shí)際的理解，豐富了我自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓我開(kāi)闊了眼界，企業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)，集中化，自動(dòng)化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對(duì)目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識(shí)和想法。今后，我將把所學(xué)的先進(jìn)教育教學(xué)理念和專(zhuān)業(yè)知識(shí)有效的運(yùn)用到自己的工作實(shí)踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2015年6月20日篇二：新生鈑金專(zhuān)業(yè)感受。
汽車(chē)鈑金就是汽車(chē)維修的一種方法，又叫冷做。如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車(chē)身二次制造裝配。碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過(guò)單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車(chē)身材料特性，受力的特性傳遞車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車(chē)身修復(fù)方案，配合正確的車(chē)身修復(fù)方案，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。
車(chē)身修復(fù)工具介紹：
一、鈑金維修常用手工工具。
汽車(chē)鈑金常用手工工具包括：通用工具、車(chē)身修理工具等。
1.通用工具。
汽車(chē)鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車(chē)身修理工具。
（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車(chē)身部件。
（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。
（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。
（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用。
（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。
作業(yè)：請(qǐng)寫(xiě)出常見(jiàn)的鈑金修復(fù)工具？
二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)。
惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車(chē)身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。
2.電阻點(diǎn)焊機(jī)。
3.氧-乙炔焊機(jī)。
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周?chē)膮^(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車(chē)制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車(chē)。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車(chē)車(chē)身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機(jī)。
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類(lèi)似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機(jī)隨著汽車(chē)新材料的使用，許多汽車(chē)上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車(chē)身及車(chē)構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
作業(yè)：請(qǐng)寫(xiě)出汽車(chē)外形修復(fù)機(jī)的使用發(fā)法和主要步驟？
三、常見(jiàn)的幾種修復(fù)方法：
篇三：汽車(chē)鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班(2)自從有了汽車(chē)，汽車(chē)的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車(chē)車(chē)速的提高和汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車(chē)碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車(chē)身，因此車(chē)身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國(guó)目前已是世界第二大汽車(chē)銷(xiāo)售國(guó)家和第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家，擁有的汽車(chē)維修企業(yè)已達(dá)20余萬(wàn)家，然而合格的汽車(chē)鈑噴維修人員只有不到5萬(wàn)人，市場(chǎng)缺口達(dá)20萬(wàn)左右，汽車(chē)鈑噴人員的工資報(bào)酬已達(dá)年薪10萬(wàn)左右，由于合格人員不夠，汽車(chē)維修企業(yè)也是高薪難覓汽車(chē)鈑噴人才，汽車(chē)鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車(chē)維修市場(chǎng)的快速發(fā)展。我們針對(duì)行業(yè)的需求開(kāi)設(shè)了汽車(chē)鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班，對(duì)參加培訓(xùn)并考試合格者將頒發(fā)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《汽車(chē)鈑金修整師》國(guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書(shū)。
一、培訓(xùn)認(rèn)證對(duì)象。
國(guó)內(nèi)各初中、專(zhuān)科學(xué)校、汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學(xué)生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。
二、培訓(xùn)內(nèi)容及師資介紹。
分兩大部分：
1、汽車(chē)鈑金概述，汽車(chē)鈑金常用工具、車(chē)身校正儀、二氧化碳保護(hù)焊、電阻焊、汽車(chē)鈑金焊接技術(shù)；汽車(chē)鈑金修整工藝，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。
2、汽車(chē)油漆理論、色彩識(shí)別原理、汽車(chē)調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車(chē)噴涂方法，漆面美容、汽車(chē)漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。
培訓(xùn)師資：課程師資由研究院聘請(qǐng)的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實(shí)操部分的實(shí)行輔導(dǎo)由著名的江蘇楊州籍師傅“一對(duì)一”親自指導(dǎo)。
三、培訓(xùn)安排：
培訓(xùn)理論及實(shí)操學(xué)習(xí)兩部分。
四、培訓(xùn)及證書(shū)特點(diǎn)。
（1）《汽車(chē)鈑金修整師》證書(shū)是中華人民共和國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)的職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書(shū)。標(biāo)有證書(shū)序列號(hào)、證書(shū)編號(hào)、培訓(xùn)者及證書(shū)持有者身份證號(hào)碼，并蓋有勞動(dòng)保障部印徽和中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心的公章。
（2）證書(shū)證明參加培訓(xùn)及證書(shū)持有者具有系統(tǒng)地接受?chē)?guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證的經(jīng)歷，證書(shū)在全國(guó)范圍內(nèi)有效。證書(shū)的有效性和學(xué)員的證書(shū)編號(hào)真?zhèn)?，可在勞?dòng)保障部官方網(wǎng)站上查詢(xún)。
國(guó)家權(quán)威證書(shū)，頒發(fā)唯一，國(guó)家網(wǎng)查詢(xún)，全國(guó)使用，高薪就業(yè)。
五、培訓(xùn)學(xué)習(xí)的模式和方法本培訓(xùn)有兩種模式：第一種：面授培訓(xùn)；參加統(tǒng)一考試取證，取得國(guó)家合格證書(shū)的學(xué)員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實(shí)習(xí)工作。第二種：遠(yuǎn)程函授；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)報(bào)名和注冊(cè)，領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)。按報(bào)名時(shí)候指定的時(shí)間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國(guó)家證書(shū)和工作推薦函。
六、培訓(xùn)考試。
完成全部培訓(xùn)課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國(guó)家《汽車(chē)鈑金修整師》證書(shū)。
七、培訓(xùn)實(shí)習(xí)。
根據(jù)培訓(xùn)中心統(tǒng)一安排，學(xué)員將參加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操培訓(xùn)實(shí)習(xí)3個(gè)月，培訓(xùn)實(shí)習(xí)期間學(xué)員將有實(shí)習(xí)補(bǔ)貼。
八、報(bào)名及培訓(xùn)收費(fèi)。
1、可以網(wǎng)上或傳真報(bào)名，繳納培訓(xùn)費(fèi)，領(lǐng)取培訓(xùn)課程教材和考試復(fù)習(xí)大綱。
2、提交個(gè)人免冠證件照片3張，學(xué)歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份。
3、遠(yuǎn)程函授培訓(xùn)及面授培訓(xùn)包含教材費(fèi)，輔導(dǎo)費(fèi)和考試認(rèn)證費(fèi)等。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇六
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車(chē)間完成各類(lèi)成品1556臺(tái)，不包括成套安裝。比的2166臺(tái)少了610臺(tái)。另外，還積極做好裝配部的配套服務(wù)工作，及時(shí)完成各類(lèi)安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來(lái)，鈑金車(chē)間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。從完成產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)來(lái)看，鈑金車(chē)間完成的主要產(chǎn)品：at雙電源箱563臺(tái);比去年增加了130臺(tái)。ap綜合配電箱957臺(tái)，比去年增加了260臺(tái)。aw電表箱36臺(tái)，比去年增加了20臺(tái)。這些都是鈑金車(chē)間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。13年產(chǎn)量增幅比較大的是at雙電源箱箱563臺(tái)，ap低壓配電箱957臺(tái)，從全年統(tǒng)計(jì)來(lái)看，7月份和9月份相對(duì)較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時(shí)期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫(kù)工作，以防止接到單子而來(lái)不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因?yàn)殁k金車(chē)間的設(shè)備，人員所限，不可能幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫(kù)。
2、安全管理，現(xiàn)場(chǎng)管理：
鈑金車(chē)間機(jī)械設(shè)備較多，特種設(shè)備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點(diǎn)部門(mén)。車(chē)間也將安全生產(chǎn)作為車(chē)間管理的重點(diǎn)工作來(lái)抓，堅(jiān)持每月的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實(shí)行“誰(shuí)操作，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全責(zé)任制度;生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任到位，確保車(chē)間材料和零部件堆放整齊，場(chǎng)地，設(shè)備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車(chē)間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強(qiáng)了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。對(duì)存在故障小毛病要及時(shí)修理，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。
車(chē)間每周的清潔工作，對(duì)原來(lái)放在地上零料，廢料進(jìn)行了清理，存放在貨架。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)整治，現(xiàn)在鈑金車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場(chǎng)地的利用率。也為6現(xiàn)場(chǎng)管理工作的進(jìn)一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運(yùn)行：
20xx年鈑金車(chē)間進(jìn)一步完善了責(zé)任制考核，加強(qiáng)了對(duì)工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達(dá)到99%。
績(jī)效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進(jìn)綜合化，簡(jiǎn)稱(chēng)“三標(biāo)一體化”。)標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對(duì)原有的制度管理進(jìn)行了認(rèn)真梳理和完善，制定了車(chē)間的年度管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分解落實(shí)，明確了各崗位的要求，職責(zé)。公司的各類(lèi)體系在鈑金車(chē)間得到有效運(yùn)行，并充分發(fā)揮作用，使車(chē)間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實(shí)。
4、車(chē)間管理工作：
鈑金車(chē)間也及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各項(xiàng)管理工作進(jìn)行了分工落實(shí)，由車(chē)間主任全面負(fù)責(zé)車(chē)間各項(xiàng)管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)管理;由車(chē)間安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)車(chē)間安全生產(chǎn)，設(shè)備及工器/具管理：由車(chē)間技術(shù)員負(fù)責(zé)車(chē)間材料的統(tǒng)計(jì)，核算，上報(bào)工作及臺(tái)賬資料的.收集整理工作。
1、基于鈑金車(chē)間目前人員及設(shè)備情況，只能完成戶(hù)內(nèi)箱，戶(hù)外箱類(lèi)產(chǎn)品及非標(biāo)ggd，xl-21的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務(wù)工作。
2、鈑金車(chē)間目前對(duì)材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個(gè)項(xiàng)目工程。每個(gè)月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)出來(lái)。
3、新進(jìn)員工入職手續(xù)不齊全，個(gè)人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導(dǎo)致公司或員工財(cái)產(chǎn)受損。
1、進(jìn)一步加強(qiáng)績(jī)效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3、按照“三標(biāo)一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場(chǎng)管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點(diǎn)。
4、進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細(xì)做實(shí)。確保全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。
5、完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎(jiǎng)懲制度。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇七
等工。
我這三周實(shí)習(xí)中的總結(jié)：
一.汽車(chē)維修企業(yè)的管理。
以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問(wèn)題，要有全局、面向企業(yè)未來(lái)的發(fā)展觀點(diǎn)。
(2)市場(chǎng)觀念要了解市場(chǎng)，確定對(duì)策去占有市場(chǎng)，贏。
得市場(chǎng)。
(3)用戶(hù)觀念企業(yè)要樹(shù)立一切為了用戶(hù)的觀念，全心。
全意為用戶(hù)服務(wù)。
(4)效益觀念關(guān)鍵在于，對(duì)外如何贏得市場(chǎng)，如何多完成任務(wù);對(duì)內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競(jìng)爭(zhēng)觀念要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)去獲得市場(chǎng)，要做到質(zhì)量以?xún)?yōu)取勝，價(jià)格以廉取勝，服務(wù)以好取勝。
(6)時(shí)間觀念把握好決策的時(shí)機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅(jiān)持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測(cè)，環(huán)境變化時(shí)有對(duì)策。
二、與人溝通。
主動(dòng)、積極的態(tài)度。
三、汽車(chē)維修的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
(1)在頂崗實(shí)習(xí)中，博輝汽車(chē)維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類(lèi)與書(shū)本上的分類(lèi)是有所出入的，它的汽車(chē)美容主要是洗車(chē)而已，其實(shí)真正的汽車(chē)美容是這樣的：汽車(chē)美容是一個(gè)全新的概念，它與一般的洗車(chē)、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專(zhuān)業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車(chē)的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全。
亮光長(zhǎng)時(shí)間保持，有效延長(zhǎng)汽車(chē)壽命。
(2)汽車(chē)美容的具體服務(wù)項(xiàng)目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠。
色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。
2)車(chē)身美容。車(chē)身美容服務(wù)項(xiàng)目包括電腦洗車(chē)，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車(chē)開(kāi)蠟，鋼圈、輪胎、保險(xiǎn)杠翻新與底盤(pán)防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項(xiàng)目可分為車(chē)室美容、發(fā)動(dòng)機(jī)美容及行李箱清潔等項(xiàng)目。其中車(chē)室美容包括儀表臺(tái)、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車(chē)門(mén)內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)美容包括發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項(xiàng)目。
車(chē)噴漆。
5)汽車(chē)防護(hù)。汽車(chē)防護(hù)服務(wù)項(xiàng)目包括安裝防盜器、倒車(chē)。
xx、靜電放電器、汽車(chē)語(yǔ)音報(bào)警裝置等。
使汽車(chē)美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
這個(gè)方向走下去，一定會(huì)有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊)氣焊、氬弧焊3、汽車(chē)鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀實(shí)習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會(huì)了汽車(chē)基本零部件的拆裝(包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)、裙板)、保險(xiǎn)杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車(chē)鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺(jué)得做鈑金這一行必須從整車(chē)拆裝開(kāi)始學(xué)起。
很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
4/48。
故車(chē)。
定的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國(guó)內(nèi)汽車(chē)鈑金市場(chǎng)前景：目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)鈑金市場(chǎng)主要有兩大方面：事故車(chē)維修和汽車(chē)改裝。事故車(chē)維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的外形恢復(fù)。但隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)維修的要求也越來(lái)越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點(diǎn)問(wèn)題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過(guò)硬，沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身整形設(shè)備。二，缺乏專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)修復(fù)后的重大事故車(chē)一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車(chē)，但是真正的技術(shù)人才并沒(méi)有多少，存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。
5/48。
形市場(chǎng)將逐步走上正規(guī)化，專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗(yàn)之后才算是一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形師。
時(shí)間的努力，感覺(jué)我們這個(gè)小組立馬進(jìn)步了不少。
二、工作不足。
6/48。
損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺(tái)人員在檢車(chē)時(shí)給每個(gè)車(chē)子噴的油漆效果。
打分?jǐn)?shù)，有獎(jiǎng)有罰，直接控制工資。
去浪費(fèi)時(shí)間。
四、安全工作。
7/48。
考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書(shū)。爭(zhēng)做行內(nèi)一流人才。
次
一
有
只
命
生
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
】
標(biāo)
目
學(xué)
8/48。
教
【
略
策
應(yīng)
時(shí)
到
遇
握
掌
；
果
結(jié)
來(lái)
帶
度
態(tài)
的
同
不
9/48。
折
挫
對(duì)
面
道
知
待
善
性
重
命
使
習(xí)
學(xué)
過(guò)
通
因
原
理
10/48。
心
要
主
的
生
輕
年
少
青
解
了
】
授
講
課
新
【
課
新
11/48。
入
導(dǎo)
一
已
而
絲
做
合
適
證
是
只
我
錯(cuò)
答
回
”
起
不
12/48。
真
你
“
道
嘆
贊
對(duì)
人
有
次
八
敗
失
料
材
種
多
百
六
13/48。
千
七
了
驗(yàn)
實(shí)
后
先
曾
時(shí)
燈
電
明
發(fā)
生
迪
愛(ài)
么
什
了
14/48。
明
說(shuō)
料
材
段
這
一
想
果
結(jié)
致
導(dǎo)
會(huì)
又
度
態(tài)
有
人
的
15/48。
同
不
折
挫
待
對(duì)
究
探
課
新
二
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
）
待
16/48。
確
正
樣
怎
（
果
結(jié)
么
什
來(lái)
帶
會(huì)
態(tài)
心
的
同
不
折
挫
對(duì)
17/48。
面
倒
壓
所
被
終
最
協(xié)
妥
者
或
避
回
縮
退
是
總
遇
面
18/48。
一
暗
灰
和
望
失
觀
悲
到
看
能
只
折
挫
待
對(duì)
度
態(tài)
的
19/48。
極
消
用
們
我
當(dāng)
者
強(qiáng)
活
生
為
成
境
困
出
走
終
最
法
辦
20/48。
決
解
找
尋
因
原
析
分
考
思
靜
冷
能
面
一
上
向
步
進(jìn)
觀
21/48。
樂(lè)
到
看
會(huì)
就
折
挫
待
對(duì)
態(tài)
心
的
極
積
用
們
我
當(dāng)
）
（
22/48。
）
點(diǎn)
幾
哪
到
做
要
需
向
勝
戰(zhàn)
極
積
為
認(rèn)
你
（
功
成
的
23/48。
業(yè)
事
得
取
折
挫
出
走
何
如
）
提
前
（
態(tài)
心
端
24/48。
折
挫
視
正
）
證
保
本
根
（
氣
勇
強(qiáng)
增
心
信
立
樹(shù)
）
25/48。
礎(chǔ)
基
（
因
原
的
生
產(chǎn)
折
挫
析
分
觀
客
待
對(duì)
靜
冷
）
26/48。
力
動(dòng)
（
標(biāo)
目
和
想
理
的
當(dāng)
恰
定
確
）
法
方
要
主
（
27/48。
解
排
導(dǎo)
疏
我
自
）
法
方
效
有
（
訴
傾
人
他
向
助
28/48。
幫
求
請(qǐng)
）
法
方
要
主
（
力
竭
不
的
動(dòng)
行
為
化
轉(zhuǎn)
愁
憂
29/48。
苦
痛
折
挫
將
華
升
神
精
華
升
標(biāo)
目
情
移
泄
宣
理
合
30/48。
導(dǎo)
疏
我
自
有
體
具
法
方
的
折
挫
勝
戰(zhàn)
握
掌
果
結(jié)
31/48。
態(tài)
心
的
同
不
業(yè)
事
就
功
成
得
取
態(tài)
心
極
積
成
無(wú)
32/48。
事
一
望
失
觀
悲
態(tài)
心
極
消
進(jìn)
改
何
如
式
方
理
處
33/48。
和
度
態(tài)
的
折
挫
待
對(duì)
往
以
你
思
反
法
方
的
折
挫
出
走
極
34/48。
積
態(tài)
心
端
避
回
不
折
挫
和
實(shí)
現(xiàn)
視
正
）
（
因
35/48。
原
的
生
產(chǎn)
折
挫
剖
解
和
析
分
真
認(rèn)
）
（
標(biāo)
目
和
想
理
36/48。
的
確
正
立
樹(shù)
）
（
氣
勇
強(qiáng)
增
心
信
立
樹(shù)
）
（
次
一
37/48。
有
只
命
生
美
之
命
生
采
風(fēng)
絢
么
那
了
現(xiàn)
展
中
限
己
自
在
38/48。
間
世
些
這
榮
枯
木
草
衰
繁
花
鮮
同
如
頭
盡
向
走
會(huì)
贊
39/48。
去
法
無(wú)
們
我
但
完
不
并
時(shí)
有
然
雖
正
真
的
麗
美
是
命
40/48。
生
麗
美
的
正
真
拜
崇
為
因
命
生
惜
珍
我
”
決
解
“
41/48。
謂
所
題
問(wèn)
取
換
命
己
自
用
會(huì)
往
折
挫
嚴(yán)
到
遇
旦
一
們
他
42/48。
好
美
樂(lè)
快
了
視
忽
辛
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇八
2）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
3）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項(xiàng)如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2、各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。
起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器、剎車(chē)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)立懸架等在這就不說(shuō)了。在裝配的時(shí)候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇九
xx年馬上就要過(guò)去了。在本公司不知不覺(jué)中度過(guò)了一年，其中的成就感、喜悅感、責(zé)任感、、、夾雜在這充實(shí)的一年里，讓我不段的提高自己的意識(shí)?，F(xiàn)簡(jiǎn)要回顧總結(jié)如下：
一、工作表現(xiàn)。
一年來(lái)，作為一名鈑金工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個(gè)人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時(shí)完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車(chē)，駕駛員從江蘇趕過(guò)來(lái)要接車(chē)，而我那天正好有事休息，后保險(xiǎn)杠和點(diǎn)小東西還沒(méi)裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時(shí)守信，顧客來(lái)一次不容易，就趕緊趕回來(lái)把剩下的東西裝完。聽(tīng)到顧客的那聲謝謝，頓時(shí)感覺(jué)到自己的責(zé)任心得到了回報(bào)。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來(lái)就努力想辦法、向徐佳他們請(qǐng)教。才得出：大點(diǎn)的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個(gè)人盯著一個(gè)車(chē)干，耗時(shí)間還不一定見(jiàn)效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，感覺(jué)我們這個(gè)小組立馬進(jìn)步了不少。
二、工作不足。
金無(wú)足赤、人無(wú)完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽(tīng)勸，犯下多次錯(cuò)誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車(chē)效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說(shuō)那估計(jì)扛不牢，我沒(méi)在意結(jié)果導(dǎo)致后下支臂變形，又讓倉(cāng)庫(kù)重新發(fā)了一個(gè)，拖延交車(chē)時(shí)間，損失廠里利益。
三、工作建議。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，原因在于鈑金工為了達(dá)到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問(wèn)題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車(chē)經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過(guò)關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問(wèn)題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進(jìn)鈑噴之間友誼關(guān)系。
個(gè)人感覺(jué)很多車(chē)子油漆做的效果不是太好，一方面是因?yàn)檐?chē)多人少，一方面可能是因?yàn)橹幌胱ギa(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺(tái)人員在檢車(chē)時(shí)給每個(gè)車(chē)子噴的油漆效果打分?jǐn)?shù)，有獎(jiǎng)有罰，直接控制工資。
事故車(chē)拆完統(tǒng)計(jì)配件，保險(xiǎn)公司定損好，在由倉(cāng)庫(kù)人員問(wèn)鈑金工、機(jī)電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實(shí)際上可以在剛拆車(chē)統(tǒng)計(jì)配件時(shí)就拿鉛筆標(biāo)明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時(shí)間不用倉(cāng)庫(kù)人員跑來(lái)跑去問(wèn)這個(gè)問(wèn)那個(gè)要不要發(fā)，也避免了這個(gè)那個(gè)零件不知道壞沒(méi)壞麻煩的在找來(lái)找去浪費(fèi)時(shí)間。
四、安全工作。
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，都需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細(xì)節(jié)過(guò)程，安全意識(shí)還是不夠全面。在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請(qǐng)教學(xué)習(xí)，多看些有用的書(shū)。爭(zhēng)做行內(nèi)一流人才。
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汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十
摘要：汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)人才是汽車(chē)維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級(jí)到國(guó)家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學(xué)校必須投入巨大的教學(xué)成本來(lái)滿足學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程的需要，教學(xué)經(jīng)費(fèi)入不敷出是汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)發(fā)展的瓶頸。結(jié)合威寧職校鈑金專(zhuān)業(yè)的多年教學(xué)實(shí)踐總結(jié)出一些可以打破汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
經(jīng)過(guò)反復(fù)多次進(jìn)行凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件，還可以充分利用二氧化碳co2氣體保護(hù)焊是汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須掌握的最重要的焊接技術(shù)。氣焊也是眾多開(kāi)設(shè)汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)學(xué)校的一門(mén)課程。而焊接所用耗材之大也是該專(zhuān)業(yè)難以在許多學(xué)校開(kāi)設(shè)的一個(gè)原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過(guò)多次凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件來(lái)進(jìn)行基本功的練習(xí)等離子切割是現(xiàn)代車(chē)身切割的新技術(shù)。也是汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)的一項(xiàng)技術(shù)，經(jīng)過(guò)多次凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件，甚至是經(jīng)過(guò)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊或者氣焊的鈑件，都可用來(lái)做等離子切割項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)耗材。
三耗材的經(jīng)濟(jì)性。
學(xué)生作為課堂的主體，應(yīng)通過(guò)自己動(dòng)手操作動(dòng)眼觀察，動(dòng)腦思考，動(dòng)口表達(dá)，內(nèi)化獲得知識(shí)，體驗(yàn)探究知識(shí)的樂(lè)趣，享受成功的喜悅。同時(shí)也有權(quán)利，有義務(wù)，自我評(píng)價(jià)自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評(píng)價(jià)，小組合作學(xué)習(xí)完成后至少要作出三方面的評(píng)價(jià)。一是學(xué)生評(píng)價(jià)，學(xué)生要對(duì)自身的課堂表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，知道自己通過(guò)相互交流學(xué)到了什么，還有哪些能力有待提高，對(duì)評(píng)價(jià)不客觀的一些學(xué)生可采取抽樣的方法進(jìn)行考核。二是小組評(píng)價(jià)，小組組長(zhǎng)對(duì)每位成員的表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，讓每位成員知道自己在小組學(xué)習(xí)中發(fā)揮的作用。三是教師評(píng)價(jià)，教師要對(duì)每個(gè)小組的表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，如有必要對(duì)個(gè)別學(xué)生作出評(píng)價(jià)，有條件的學(xué)校還可以引入企業(yè)評(píng)價(jià)?？傊ㄟ^(guò)不同層次的過(guò)程評(píng)價(jià)，激勵(lì)和鞭策學(xué)生主動(dòng)參與到一體化課堂教學(xué)中一體化課程教學(xué)改革對(duì)技工學(xué)校來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)革命，是技工學(xué)校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對(duì)技工院校教師來(lái)說(shuō)，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學(xué)能力的綜合體現(xiàn)。對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)也好處多多。所以我們要以積極的心態(tài)來(lái)面對(duì)這個(gè)教學(xué)改革，對(duì)于一體化教師來(lái)說(shuō)支持本次教學(xué)改革的唯一行動(dòng)就是認(rèn)真開(kāi)發(fā)每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實(shí)際的學(xué)習(xí)情境，創(chuàng)設(shè)學(xué)生課堂評(píng)價(jià)平臺(tái)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生會(huì)學(xué)樂(lè)學(xué)學(xué)會(huì)，從而提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。我們堅(jiān)信，只要有路，我們就不怕路遠(yuǎn)。
2012年12月。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十一
1.把生命注入到產(chǎn)品中去，產(chǎn)品就會(huì)在市場(chǎng)上活起來(lái)。
2.安全帶--牽掛著你的平安。
3.鑄造輝煌，唯有質(zhì)量。
4.質(zhì)量是企業(yè)的生命。
5.用戶(hù)是企業(yè)發(fā)展的源泉。
6.貫標(biāo)九千，飛越二千。
7.質(zhì)量是成功的伙伴，貫標(biāo)是質(zhì)量的保障。
8.寧可停工停產(chǎn)，絕不違章蠻干。
9.質(zhì)量存在于人類(lèi)生存的一切地方。
10.上班一走神，事故敲你門(mén)。
11.上有老下有小，出了事故不得了。
12.品質(zhì)合格是盡社會(huì)的義務(wù)，品質(zhì)卓越是對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。
13.增強(qiáng)緊迫感加強(qiáng)責(zé)任心全力搶市場(chǎng)打好翻身仗。
14.品質(zhì)—企業(yè)致勝的關(guān)鍵。
15.質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了保護(hù)您的生命，請(qǐng)為您的企業(yè)建立質(zhì)量保證體系。
16.品質(zhì)的優(yōu)劣比成本更重要。
17.讓高質(zhì)量的產(chǎn)品乘著環(huán)宇風(fēng)帆，沖出亞洲走向世界。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十二
汽車(chē)鈑金工汽車(chē)鈑金工：wp，男，有三年以上汽車(chē)鈑金的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)熟練，能獨(dú)立工作，態(tài)度好，服從管理，能吃苦耐勞，主要是要求會(huì)做挖掘機(jī)、大貨車(chē)之類(lèi)的鈑金整形工作，底薪1500新幣，住宿200新幣，每天工作8個(gè)小時(shí)，每周5.5天，超時(shí)加班為1.5倍。（目前熟練工人月平均綜合收入可達(dá)2000新幣左右或以上）。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十三
在本學(xué)期的期末階段，按照學(xué)校的統(tǒng)一安排和部署我們進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。
這次的培訓(xùn)與以往的培訓(xùn)有些不同。為了能夠大大提升學(xué)?；A(chǔ)課任課教師的對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)科的認(rèn)識(shí)水平，因此這次不僅僅是我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教師參與本次培訓(xùn)，還有很多汽車(chē)方向的基礎(chǔ)課教師參與到了這次的培訓(xùn)中來(lái)。為了能夠讓所有參與本次培訓(xùn)的教師真正的獲得提高，系主任經(jīng)過(guò)與老師們協(xié)商最后制定出本次的培訓(xùn)項(xiàng)目是汽車(chē)二級(jí)維護(hù)。
汽車(chē)的二級(jí)維護(hù)是指對(duì)行駛了一定公里數(shù)的汽車(chē)進(jìn)行調(diào)整以保養(yǎng)和維護(hù)和目的進(jìn)行的作業(yè)它包括以下的流程：
人工檢查
1、發(fā)動(dòng)機(jī)
a、檢查項(xiàng)目:潤(rùn)滑油、機(jī)油濾清器
b、技術(shù)要求：潤(rùn)滑油規(guī)格性能指標(biāo)和添加的液面高度應(yīng)符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;機(jī)油濾清器密封良好，無(wú)堵塞，完好有效。
2、底盤(pán)各總成潤(rùn)滑
a、檢查項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向器、變速器、主減速器等潤(rùn)滑油規(guī)格和液面高度。 b、技術(shù)要求：符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
3、空氣濾清器
a、檢查項(xiàng)目:空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效;恒溫進(jìn)氣裝置真空軟管安裝可靠，進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥工造靈敏、準(zhǔn)確。
4、柴、汽油濾清器
a、檢查項(xiàng)目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。
5、轉(zhuǎn)向軸制動(dòng)及相關(guān)內(nèi)容
調(diào)節(jié)臂
a、檢查項(xiàng)目:檢查調(diào)整臂的作用。
b、技術(shù)要求：作用正常，符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
前輪轂總成等零件
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂總成、制動(dòng)蹄、支承銷(xiāo)孔、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承、支承銷(xiāo)、制動(dòng)底板等零件。
b、技術(shù)要求：清潔，制動(dòng)蹄無(wú)油污。
制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項(xiàng)目:制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)凸輪軸。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)盤(pán)不變形;凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯，間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險(xiǎn)片及油封、轉(zhuǎn)向節(jié)臂
a、檢查項(xiàng)目:檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險(xiǎn)片及油封、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，緊固螺栓。
b、技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向節(jié)無(wú)裂紋，螺紋完好，與螺母配合應(yīng)無(wú)徑向松曠，保險(xiǎn)片作用良好，油封完好不漏油;轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
輪轂內(nèi)外軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪轂內(nèi)外軸承。
b、技術(shù)要求：滾柱保持架無(wú)斷裂，滾柱無(wú)脫落，無(wú)裂損和燒蝕，軸承內(nèi)座圈無(wú)裂損和燒蝕。
制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合規(guī)定。
制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧。
b、技術(shù)要求：復(fù)位彈簧應(yīng)無(wú)明顯變形，自由長(zhǎng)度、拉力符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
前輪轂、制動(dòng)鼓、軸承外座圈
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內(nèi)螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈無(wú)裂紋，無(wú)麻點(diǎn)，無(wú)燒蝕;左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整，內(nèi)徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內(nèi)徑差符合規(guī)定。
檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動(dòng)間隙
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動(dòng)間隙
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔均應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，保險(xiǎn)裝置齊全有效;軸承潤(rùn)滑，松緊度符合規(guī)定;制動(dòng)鼓、制動(dòng)片表面清潔，無(wú)油污;制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)符合規(guī)定，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)碰擦現(xiàn)象或異響，檢視孔擋板齊全;輪轂用拉力計(jì)測(cè)量時(shí)符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定，軸向間隙符合規(guī)定;保險(xiǎn)可靠，防護(hù)罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全(螺栓規(guī)格一致)。
其他軸制動(dòng)及相關(guān)內(nèi)容
1)制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸，緊固連接螺栓。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架不變形，清潔無(wú)油污，連接螺栓的預(yù)緊力符合規(guī)定;凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
2)后橋半軸套管、螺母及油封
a、檢查項(xiàng)目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。
b、技術(shù)要求：套管無(wú)裂紋及松動(dòng)，與螺母配合無(wú)徑向松曠;油封完好，無(wú)損壞，無(wú)漏油;
套管頸與軸承配合間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
3)輪轂內(nèi)外軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪轂內(nèi)外軸承。
b、技術(shù)要求：軸承保持無(wú)斷裂，潤(rùn)滑有效，滾柱不脫落，無(wú)裂損和燒蝕;軸承內(nèi)座圈無(wú)裂紋、燒蝕。
4)制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂紋及明顯變形，清潔無(wú)油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
5)制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
b、技術(shù)要求：復(fù)位彈簧無(wú)明顯變形，自由長(zhǎng)度和拉力符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
6)后輪轂等零件
a、檢查項(xiàng)目:檢查后輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈不松動(dòng)，無(wú)麻點(diǎn)、無(wú)損壞、左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，內(nèi)徑、圓度及圓柱度誤差、左右內(nèi)經(jīng)差符合規(guī)定;制動(dòng)鼓溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整;半軸螺栓齊全有效。
7)半軸
a、檢查項(xiàng)目:檢查半軸
b、技術(shù)要求：半軸無(wú)明顯變形，不磨套管，無(wú)裂紋，花鍵無(wú)過(guò)量磨損或扭曲變形。
8)后制動(dòng)鼓和制動(dòng)間隙
a、檢查項(xiàng)目:檢查后制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙。
b、技術(shù)要求：程控均應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，保險(xiǎn)裝置齊全可靠;潤(rùn)滑軸承;套管軸頸表面應(yīng)涂機(jī)油后在裝上軸承;制動(dòng)蹄片、制動(dòng)鼓面應(yīng)清潔，無(wú)油污;制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)碰擦現(xiàn)象和異響，檢視孔擋板齊全緊固;輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，拉力符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;鎖緊螺母的預(yù)緊力符合規(guī)定。
7、駐車(chē)制動(dòng)
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄片厚度，駐車(chē)制動(dòng)器自由行程。
b、技術(shù)要求：符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
8、制動(dòng)閥、制動(dòng)管路、制動(dòng)踏板
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)踏板自由行程;檢查緊固制動(dòng)閥和管路接頭;液壓制動(dòng)檢查制動(dòng)管路是否有空氣。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)踏板自由行程符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;制動(dòng)液面高度符合規(guī)定。
9、變速器、差速器
a、檢查項(xiàng)目:檢查密封狀況和操縱機(jī)構(gòu)，通氣孔。
b、技術(shù)要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機(jī)構(gòu)工作正常，無(wú)異響、調(diào)檔、亂擋現(xiàn)象。
10、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查防塵罩、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)工作狀況、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。
b、技術(shù)要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠;萬(wàn)向節(jié)不松曠，無(wú)卡滯，無(wú)異響;傳動(dòng)軸承支架無(wú)松動(dòng);中間軸承間隙、傳動(dòng)軸花鍵間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
11、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
a、檢查項(xiàng)目:檢查轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。 b、技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輕便、靈活，無(wú)卡滯和漏油現(xiàn)象。垂臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂無(wú)變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封良好，驅(qū)動(dòng)力符合規(guī)定。
12、懸架
a、檢查項(xiàng)目:檢查懸架、減震器、導(dǎo)向桿。
b、技術(shù)要求：不松動(dòng)，無(wú)裂紋，無(wú)斷片，螺栓的預(yù)緊力符合規(guī)定;減震器無(wú)漏油，工作有效;導(dǎo)向桿無(wú)變形，連接符合規(guī)定。
13、輪胎(包括備胎)
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。
b、技術(shù)要求：輪胎規(guī)格、氣壓和動(dòng)平衡符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定，清潔，無(wú)裂紋、不老化、不變形，氣門(mén)嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規(guī)定，備胎的安裝緊固符合規(guī)定。
14、電器電控系統(tǒng)
1) abs
a、檢查項(xiàng)目:用專(zhuān)用儀器檢查(測(cè))abs.
b、技術(shù)要求：工作正常。
2)電子控制裝置
a、檢查項(xiàng)目:用專(zhuān)用儀器檢查(測(cè))電子控制裝置。
b、技術(shù)要求：工作正常。
3)緩行器
a、檢查項(xiàng)目:路試緩行器。
b、技術(shù)要求：工作正常。
4)空氣懸架
a、檢查項(xiàng)目:檢查(測(cè))空氣懸架。
b、技術(shù)要求：工作正常，上下底座無(wú)明顯錯(cuò)位，氣囊無(wú)龜裂、無(wú)漏氣。
5)空氣調(diào)節(jié)與控制
a、檢查項(xiàng)目:檢查(測(cè))空氣調(diào)解與控制。
b、技術(shù)要求：工作正常。
15、滑行性能
a、檢查項(xiàng)目:路試車(chē)輛的滑行距離。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我有著這樣的體會(huì)，一方面我本人現(xiàn)在正在處于不斷學(xué)習(xí)的階段，需要大量的進(jìn)行理論知識(shí)和的實(shí)踐操作的學(xué)習(xí);這就意味著我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，無(wú)論是校內(nèi)的還是校外的。這也引出了第二個(gè)內(nèi)容，自己時(shí)刻要很好地認(rèn)識(shí)自己擺正自己的位置。另一方面對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)新興行業(yè)，雖然可以理解成少數(shù)人的游戲，但是隨著我國(guó)的私家車(chē)保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會(huì)帶動(dòng)這一行業(yè)的茁壯發(fā)展。綜上所述，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展和我本人一樣，屬于發(fā)展初期，缺乏的是專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的人才以及成熟的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，為了能夠真正的為學(xué)院的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)我要加大學(xué)習(xí)力度并且時(shí)刻學(xué)習(xí)。只有我在掌握市場(chǎng)需求的技術(shù)之后，才能實(shí)現(xiàn)定向培養(yǎng)行業(yè)的專(zhuān)門(mén)人才的目標(biāo)。另外，我覺(jué)得我們本身也應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)加大學(xué)習(xí)力度，與時(shí)俱進(jìn)的掌握最新最實(shí)用的維護(hù)技術(shù)，才能真正的把這一領(lǐng)域做的更大更強(qiáng)。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十四
汽車(chē)鈑金是現(xiàn)代化社會(huì)不可或缺的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)，然而鈑金工人往往面臨危險(xiǎn)和傷害，因此對(duì)鈑金安全培訓(xùn)至關(guān)重要。近日本人參加了一場(chǎng)汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)，本篇文章將對(duì)此培訓(xùn)的心得體會(huì)進(jìn)行分享。
在汽車(chē)鈑金行業(yè)，安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。不少鈑金工人都曾遭受過(guò)工傷，可能會(huì)導(dǎo)致重大損失。汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的目的就在于讓鈑金工人意識(shí)到工作中的安全問(wèn)題，學(xué)習(xí)如何避免職業(yè)傷害，并采取正確的保護(hù)措施。此外，安全培訓(xùn)還能夠幫助員工提高生產(chǎn)效率，減少成本開(kāi)支，提升企業(yè)形象，增強(qiáng)員工歸屬感。
1.認(rèn)識(shí)碰撞安全。
加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)碰撞事故中的常見(jiàn)傷害和安全要點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，在工作中遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，避免發(fā)生傷害事故。
2.了解汽車(chē)鈑金加工過(guò)程中的材料性質(zhì)和性能。
在鈑金加工的過(guò)程中，不同材料表現(xiàn)出不同的性質(zhì)和特點(diǎn)。鈑金工人需要了解這些性質(zhì)和特點(diǎn)，才能更好地操作和保護(hù)自身安全。
3.形成工作習(xí)慣，并學(xué)習(xí)如何戴口罩和耳塞等防護(hù)裝備。
一些基本的習(xí)慣形成是減少工傷事故的重要方式。另外，適當(dāng)佩戴防護(hù)裝備也是防范職業(yè)傷害的有效手段。
4.學(xué)習(xí)工具和設(shè)備的使用技巧。
熟悉和精通工作使用的所有工具和設(shè)備是防范傷害事件的基礎(chǔ)。通過(guò)培訓(xùn)，鈑金工人能夠更好地掌握這些知識(shí)和技能。
參加汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)后，我意識(shí)到在鈑金加工過(guò)程中非常容易受到傷害。鈑金工作需要遵守標(biāo)準(zhǔn)程序，確保操作正確，減少因操作不當(dāng)引起的安全風(fēng)險(xiǎn)。另外，通過(guò)培訓(xùn)，我也了解到了許多之前不知道的關(guān)于汽車(chē)鈑金安全方面的知識(shí)，從而能夠更好地保護(hù)自身安全。
第五段：總結(jié)。
汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的重要性不容忽視，它能夠有效地保護(hù)鈑金工人安全，使員工在避免職業(yè)傷害方面具備更高的素養(yǎng)和技巧。因此，每個(gè)汽車(chē)鈑金從業(yè)人員都應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，關(guān)注安全問(wèn)題，在工作中遵循正確的操作規(guī)程和必要的保護(hù)手段，保障自身的安全。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十五
1.跨越今日的視野擴(kuò)展世紀(jì)的眼光。
2.跨過(guò)iso的門(mén)廊，進(jìn)入世紀(jì)的殿堂。
3.走進(jìn)質(zhì)量天地，帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。
4.筑質(zhì)量大堤，迎世紀(jì)挑戰(zhàn)。
5.只有步入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軌道，才有無(wú)限延伸的空間。
6.立足新起點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)新局面。
7.能上能下，能進(jìn)能出，唯才是舉，唯能是用。
8.今天工作不安全，明天生活不保障。
9.時(shí)代精神演繹民族靈魂，優(yōu)質(zhì)精神構(gòu)筑時(shí)代精神。
10.安全網(wǎng)，挽留生命的網(wǎng)。
11.春種一粒粟秋收萬(wàn)顆籽。
12.轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，創(chuàng)新機(jī)制，創(chuàng)新局面。
13.樹(shù)立核心價(jià)值觀，而且要善于學(xué)習(xí)，更要善于創(chuàng)造。
14.質(zhì)量—帶給你看得見(jiàn)的未來(lái)，說(shuō)不出的精彩。
15.百盡竿頭，更進(jìn)一步。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十六
在本學(xué)期的第七周至第十周的頂崗實(shí)習(xí)中我不但學(xué)習(xí)了汽車(chē)的各種相關(guān)技術(shù)（主要有汽車(chē)的美容、汽車(chē)的鈑金、汽車(chē)的噴漆和汽車(chē)機(jī)修四個(gè)方面），還學(xué)會(huì)怎樣與他人溝通，也了解了一些關(guān)于汽車(chē)維修企業(yè)的運(yùn)作方面的知識(shí)。以下是我這三周實(shí)習(xí)中的總結(jié)：
要運(yùn)用科學(xué)的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過(guò)時(shí)了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來(lái)進(jìn)行管理。現(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來(lái)，重視人地作用，要做到以人為本。現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念主要有：
（1）戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問(wèn)題，要有全局、面向企業(yè)未來(lái)的發(fā)展觀點(diǎn)。
（2）市場(chǎng)觀念要了解市場(chǎng)，確定對(duì)策去占有市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)。
（3）用戶(hù)觀念企業(yè)要樹(shù)立一切為了用戶(hù)的觀念，全心全意為用戶(hù)服務(wù)。
（4）效益觀念關(guān)鍵在于，對(duì)外如何贏得市場(chǎng)，如何多完成任務(wù)；對(duì)內(nèi)如何降低成本。
（5）競(jìng)爭(zhēng)觀念要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)去獲得市場(chǎng)，要做到“質(zhì)量以?xún)?yōu)取勝，價(jià)格以廉取勝，服務(wù)以好取勝”。
（6）時(shí)間觀念把握好決策的時(shí)機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，堅(jiān)持效率觀念。
（7）變革觀念企業(yè)要保持對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測(cè)，環(huán)境變化時(shí)有對(duì)策。
二、與人溝通。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問(wèn)，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@三周里相處得很好，廠里員工也很樂(lè)意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，讓我們學(xué)到不少書(shū)本上沒(méi)有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。
（1）在頂崗實(shí)習(xí)中，博輝汽車(chē)維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類(lèi)與書(shū)本上的分類(lèi)是有所出入的，它的汽車(chē)美容主要是洗車(chē)而已，其實(shí)真正的汽車(chē)美容是這樣的：汽車(chē)美容是一個(gè)全新的概念，它與一般的洗車(chē)、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專(zhuān)業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車(chē)的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全面而細(xì)致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求；所謂專(zhuān)業(yè)性就是嚴(yán)格按照工序要求采用專(zhuān)業(yè)工具、專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)手段進(jìn)行操作。汽車(chē)美容應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對(duì)汽車(chē)各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)美容后的汽車(chē)外觀潔亮如新，漆面亮光長(zhǎng)時(shí)間保持，有效延長(zhǎng)汽車(chē)壽命。
（2）汽車(chē)美容的具體服務(wù)項(xiàng)目概括為：
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。
2)車(chē)身美容。車(chē)身美容服務(wù)項(xiàng)目包括電腦洗車(chē)，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車(chē)開(kāi)蠟，鋼圈、輪胎、保險(xiǎn)杠翻新與底盤(pán)防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項(xiàng)目可分為車(chē)室美容、發(fā)動(dòng)機(jī)美容及行李箱清潔等項(xiàng)目。其中車(chē)室美容包括儀表臺(tái)、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車(chē)門(mén)內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)美容包括發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項(xiàng)目。
4)漆面處理。漆面處理服務(wù)項(xiàng)目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車(chē)噴漆。
5)汽車(chē)防護(hù)。汽車(chē)防護(hù)服務(wù)項(xiàng)目包括安裝防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)、靜電放電器、汽車(chē)語(yǔ)音報(bào)警裝置等。
6)汽車(chē)精品。作為汽車(chē)美容服務(wù)的延伸項(xiàng)目，汽車(chē)精品能滿足司機(jī)及乘員對(duì)汽車(chē)內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車(chē)用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車(chē)美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
其實(shí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中還學(xué)習(xí)了鈑金、噴漆、機(jī)修方面的知識(shí)，對(duì)于它們?cè)谶@里就省略了。我特別關(guān)注汽車(chē)美容方面的知識(shí)，因?yàn)槲掖蛩阋院笙蜻@方面發(fā)展。但是，在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中我學(xué)到汽車(chē)美容方面的知識(shí)還是非常少的，只能通過(guò)自己搜集相關(guān)的資料來(lái)了解。不過(guò)，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車(chē)美容的了解還是上升了一個(gè)層次，我相信，只要堅(jiān)持朝這個(gè)方向走下去，一定會(huì)有所得的。
2.金工實(shí)習(xí)的報(bào)告內(nèi)容。
3.金工實(shí)習(xí)報(bào)告。
5.焊工金工實(shí)習(xí)報(bào)告。
6.數(shù)控金工實(shí)習(xí)的報(bào)告。
7.清華金工實(shí)習(xí)報(bào)告。
8.金工實(shí)習(xí)報(bào)告之焊工。
9.金工實(shí)習(xí)報(bào)告4000字。
10.金工實(shí)習(xí)報(bào)告3000字。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十七
為了提高我們新老師的實(shí)踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學(xué)工作能夠更好的開(kāi)展，學(xué)校特意安排我們新老師進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)。
在黃部長(zhǎng)的精心安排下，我有幸來(lái)到了珠光汽車(chē)公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車(chē)間師傅的認(rèn)同，部長(zhǎng)要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車(chē)公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說(shuō)：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車(chē)間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對(duì)于事故車(chē)的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來(lái)，也可以用頂推的方式解決。而對(duì)于那些不方便敲的地方，例如，汽車(chē)的左右防撞欄、車(chē)門(mén)局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來(lái)。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時(shí)候必須一點(diǎn)一點(diǎn)地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補(bǔ)一個(gè)人的缺點(diǎn)一樣，只有這樣，這個(gè)人才能趨于完美。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十八
汽車(chē)鈑金作為汽車(chē)維修中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，一直是汽車(chē)維修行業(yè)中的重要部分。然而，由于車(chē)主的安全意識(shí)不強(qiáng)，雇用不合格的汽車(chē)維修人員或者在不正規(guī)的維修站點(diǎn)進(jìn)行汽車(chē)鈑金維修等原因，也會(huì)讓鈑金作業(yè)變得十分危險(xiǎn)。所以，為了提高汽車(chē)鈑金的安全性，許多汽車(chē)維修行業(yè)的組織共同開(kāi)展了安全培訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全意識(shí)，降低事故率。
第二段：個(gè)人體會(huì)。
在了解到汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的重要性之后，我參加了一次這樣的培訓(xùn)，讓我對(duì)汽車(chē)鈑金的安全性有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。首先，我了解到在進(jìn)行鈑金維修時(shí)，必須按照具體操作流程依次進(jìn)行，不能隨意更改，這是因?yàn)槊恳粋€(gè)操作流程都是由許多經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人士總結(jié)出來(lái)的。其次，我明白了在進(jìn)行鈑金維修時(shí)必須注意個(gè)人安全，比如擺放謹(jǐn)慎，會(huì)使用專(zhuān)業(yè)工具等等，這些都是保障個(gè)人安全的基本操作要點(diǎn)。
第三段：共同體會(huì)。
在培訓(xùn)中，我們還進(jìn)行了實(shí)際操作，對(duì)一些關(guān)鍵步驟進(jìn)行了演練和講解。這讓我們更好地體驗(yàn)到了一些關(guān)鍵操作步驟的難易程度，更好地吸收和理解。培訓(xùn)結(jié)束后，我與其他參加培訓(xùn)的同事一起討論對(duì)培訓(xùn)的理解和感悟，大家都認(rèn)為培訓(xùn)十分有必要，已經(jīng)掌握了更多的安全常識(shí)。這也讓我們有了共同的責(zé)任，即在日常生活中，更加注意自身安全和他人安全。
鈑金作業(yè)看似簡(jiǎn)單，卻十分復(fù)雜和危險(xiǎn)。因此，在進(jìn)行鈑金作業(yè)時(shí)必須重視安全防范。維修作業(yè)師傅應(yīng)該定期參加汽車(chē)鈑金培訓(xùn)，充分學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)的安全知識(shí)，不斷提高自身的維修技能，以確保作業(yè)過(guò)程順暢、有效。而車(chē)主也需要時(shí)刻關(guān)注維修站點(diǎn)是否合格，是否能夠提供一流的維修服務(wù)，此舉對(duì)于防范一些安全事件也是非常有效的。
第五段：結(jié)束。
總之，對(duì)于汽車(chē)鈑金安全的培訓(xùn)，本身具有很大的意義，一方面可以提高我們的安全防范意識(shí)和實(shí)際操作技能；另一方面，也可以保證在進(jìn)行鈑金作業(yè)時(shí)的質(zhì)量和安全性。汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)是汽車(chē)維修行業(yè)不可或缺的一部分，對(duì)于行業(yè)的進(jìn)步和人們的生命安全有著不可替代的作用。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十九
在社會(huì)高速發(fā)展的今天，汽車(chē)已成為我們生活中不可或缺的交通工具之一。而鈑金作為汽車(chē)制造過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其安全性顯得尤為關(guān)鍵。因此，本文將介紹筆者參加汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的心得體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備。
在培訓(xùn)前，我們需要了解一些基本的車(chē)身構(gòu)造和相關(guān)的金屬材料。這樣有利于我們更好地理解汽車(chē)鈑金制造的過(guò)程和技術(shù)要求。此外，為了提高培訓(xùn)效果，我們還需對(duì)工作中可能涉及的安全問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和思考。只有準(zhǔn)備充分，才能夠更好地參與培訓(xùn)，從而學(xué)到更多有用的知識(shí)和技能。
第三段：培訓(xùn)中的實(shí)踐能力提升。
在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了鈑金車(chē)身結(jié)構(gòu)和制造工藝，也參加了實(shí)踐操作，深化了對(duì)汽車(chē)鈑金制造的認(rèn)識(shí)。在實(shí)際操作中，我們了解到了不同成分、不同力度的鋼板和鋁板的擠壓、拉伸、彎曲、切割等加工技術(shù)。同時(shí)，我們還了解了捆扎、焊接和噴漆等注意事項(xiàng)，熟練掌握了先進(jìn)的鈑金技術(shù)。
第四段：培訓(xùn)后的收獲。
通過(guò)這次汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)，我們不僅提高了自己的技能水平和實(shí)踐能力，也更加深入地認(rèn)識(shí)到了相關(guān)工作的安全隱患和危險(xiǎn)性，從而更加注重安全意識(shí)和操作技巧。此外，我們也認(rèn)識(shí)到，鈑金制造行業(yè)處于不斷發(fā)展和變化之中，我們需要不斷地學(xué)習(xí)和追求創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和汽車(chē)技術(shù)的不斷更新。
第五段：總結(jié)。
總之，筆者參加汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的心得體會(huì)，是我們不斷提高自身安全意識(shí)和技能水平的過(guò)程。通過(guò)這次培訓(xùn)，我們不僅學(xué)會(huì)了先進(jìn)的鈑金制造技術(shù)，也提高了自己的實(shí)踐能力和操作技巧。同時(shí)，我們也更加認(rèn)識(shí)到了相關(guān)工作中的安全隱患和危險(xiǎn)性，強(qiáng)化了自己的安全意識(shí)。在未來(lái)的工作中，我們將繼續(xù)注重學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，以保證自身在汽車(chē)鈑金制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)開(kāi)拓能力。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇二十
時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)一年又到年末，回首自己在這一年中收獲還是很不錯(cuò)。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo)，我的成長(zhǎng)離不開(kāi)他們！
一、今年完成的的目標(biāo)。
剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門(mén)及小的'事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù)；同時(shí)也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車(chē)這不僅是對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)；同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己最大的能力學(xué)習(xí)更多的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)維修?，F(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo)，來(lái)了車(chē)以后自己就可以獨(dú)自維修，無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了；不再是當(dāng)初的菜鳥(niǎo)！
自己本身存在的問(wèn)題與優(yōu)點(diǎn)。
在平時(shí)的工作中自己也是存在一些缺點(diǎn)，做事有點(diǎn)粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué)；不然等待我的則是被“淘汰”！
二、明年新的目標(biāo)。
1、進(jìn)一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕返修；
2、盡快的掌握大事故維修的要點(diǎn)，自己盡快的熟練運(yùn)用、維修；
3、多參加培訓(xùn)，加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)更多新的維修技術(shù)；
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時(shí)間里，維修最多的車(chē)輛；
新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練，
總結(jié)。
迎接新的挑戰(zhàn)！
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇一
總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來(lái)，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編為大家收集的汽車(chē)維修鈑金工個(gè)人總結(jié)，歡迎大家分享。
一年來(lái)，作為一名鈑金工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個(gè)人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時(shí)完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車(chē)，駕駛員從江蘇趕過(guò)來(lái)要接車(chē)，而我那天正好有事休息，后保險(xiǎn)杠和點(diǎn)小東西還沒(méi)裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時(shí)守信，顧客來(lái)一次不容易，就趕緊趕回來(lái)把剩下的東西裝完。聽(tīng)到顧客的那聲謝謝，頓時(shí)感覺(jué)到自己的責(zé)任心得到了回報(bào)。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來(lái)就努力想辦法、向徐佳他們請(qǐng)教。才得出：大點(diǎn)的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個(gè)人盯著一個(gè)車(chē)干，耗時(shí)間還不一定見(jiàn)效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的'努力，感覺(jué)我們這個(gè)小組立馬進(jìn)步了不少。
金無(wú)足赤、人無(wú)完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽(tīng)勸，犯下多次錯(cuò)誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車(chē)效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說(shuō)那估計(jì)扛不牢，我沒(méi)在意結(jié)果導(dǎo)致后下支臂變形，又讓倉(cāng)庫(kù)重新發(fā)了一個(gè)，拖延交車(chē)時(shí)間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，原因在于鈑金工為了達(dá)到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問(wèn)題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車(chē)經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過(guò)關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問(wèn)題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進(jìn)鈑噴之間友誼關(guān)系。
個(gè)人感覺(jué)很多車(chē)子油漆做的效果不是太好，一方面是因?yàn)檐?chē)多人少，一方面可能是因?yàn)橹幌胱ギa(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺(tái)人員在檢車(chē)時(shí)給每個(gè)車(chē)子噴的油漆效果打分?jǐn)?shù)，有獎(jiǎng)有罰，直接控制工資。
事故車(chē)拆完統(tǒng)計(jì)配件，保險(xiǎn)公司定損好，在由倉(cāng)庫(kù)人員問(wèn)鈑金工、機(jī)電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實(shí)際上可以在剛拆車(chē)統(tǒng)計(jì)配件時(shí)就拿鉛筆標(biāo)明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時(shí)間不用倉(cāng)庫(kù)人員跑來(lái)跑去問(wèn)這個(gè)問(wèn)那個(gè)要不要發(fā)，也避免了這個(gè)那個(gè)零件不知道壞沒(méi)壞麻煩的在找來(lái)找去浪費(fèi)時(shí)間。
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，都需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細(xì)節(jié)過(guò)程，安全意識(shí)還是不夠全面。在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請(qǐng)教學(xué)習(xí)，多看些有用的書(shū)。爭(zhēng)做行內(nèi)一流人才。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇二
通過(guò)為期兩周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。
【關(guān)于鈑金專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】。
1、鈑金的定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。
2、金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。
3、鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形。
4、鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板。
5、飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素。
(1)合理的鈑金成形工藝;。
(2)先進(jìn)的模具;。
(3)高效的成形設(shè)備;。
6、關(guān)于四類(lèi)熱處理的方式：
退火：細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分，降低硬度，提高塑性，去應(yīng)力，防止開(kāi)裂。
正火：退火的特例，目的.相同，冷卻速度不同。
淬火：為回火作準(zhǔn)備。
回火：降低脆性，消除內(nèi)應(yīng)力，防止在使用過(guò)程中變形開(kāi)裂。
7、理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。
8、結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。
9、樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇三
為了提高我們新老師的實(shí)踐操作能力，以便讓我們以后的教育工作能夠更好的開(kāi)展，學(xué)校特意安排我們新老師進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)。
在黃部長(zhǎng)的精心安排下，我有幸來(lái)到了珠光汽車(chē)公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車(chē)間師傅的認(rèn)同，部長(zhǎng)要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車(chē)公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說(shuō)：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車(chē)間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對(duì)于事故車(chē)的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來(lái)，也可以用頂推的方式解決。而對(duì)于那些不方便敲的地方，例如，汽車(chē)的左右防撞欄、車(chē)門(mén)局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來(lái)。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時(shí)候必須一點(diǎn)一點(diǎn)地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補(bǔ)一個(gè)人的缺點(diǎn)一樣，只有這樣，這個(gè)人才能趨于完美。
如果說(shuō)鈑金是考驗(yàn)一個(gè)人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗(yàn)一個(gè)人是否細(xì)心了。作為汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時(shí)這幾道中最為繁瑣的一道，這一點(diǎn)在實(shí)習(xí)的時(shí)候深刻體會(huì)到了。任何一輛汽車(chē)，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會(huì)存在瑕疵。通常情況下，錯(cuò)誤時(shí)可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來(lái)說(shuō)，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對(duì)于這類(lèi)情況則由拋光打蠟的師傅來(lái)完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的打蠟師傅。在實(shí)習(xí)期間通過(guò)他們握了解了再面漆以后，漆面通常會(huì)產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時(shí)可先用800目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機(jī)打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實(shí)踐實(shí)習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴(yán)格的管理制度，也對(duì)于校企合作機(jī)制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認(rèn)識(shí)。我堅(jiān)信這種對(duì)于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對(duì)我以后的教育教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇四
第一周安排我們來(lái)學(xué)習(xí)車(chē)床。c6132a1型臥式車(chē)床就是我們這一周學(xué)習(xí)的主要對(duì)象。首先老師邊指著車(chē)床的各個(gè)組成部分邊給我們講解，車(chē)床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，和針對(duì)某種材料所需要轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量，根據(jù)車(chē)削不同的要用不同的刀。
其實(shí)，做車(chē)床也存在一定的危險(xiǎn)性的，老師說(shuō)曾經(jīng)有一所學(xué)校的學(xué)生在操作車(chē)床時(shí)忘記把旋緊三爪自定心卡盤(pán)的扳手拿走就啟動(dòng)車(chē)床，結(jié)果那扳手把他的頭打破了，當(dāng)時(shí)我聽(tīng)到后感到心寒，這么危險(xiǎn)啊!不過(guò)，老師說(shuō)為了避免這種情況的發(fā)生，我們學(xué)校的車(chē)床都加裝一個(gè)彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車(chē)床無(wú)法啟動(dòng)的，這裝置保障我們實(shí)習(xí)的安全。
老師告訴我們，加工出來(lái)的工件質(zhì)量好不好，其中之一的關(guān)鍵是刀的安裝。安裝車(chē)刀時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：(1)車(chē)刀刀尖應(yīng)與車(chē)床主軸軸線等高(我們安裝時(shí)是175mm)。(2)車(chē)刀刀桿應(yīng)與車(chē)床主軸軸線垂直。(3)車(chē)刀不宜伸出太長(zhǎng)，伸出長(zhǎng)度一般以刀桿厚度的1.5—2倍為宜。(4)刀桿下部的墊片應(yīng)平整，數(shù)量不宜太多，一般2—3片。(5)車(chē)刀位置裝正后，應(yīng)擰緊刀架螺釘，一般用兩個(gè)螺釘交替擰緊。
老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們?cè)谀承┑胤綉?yīng)注意哪些問(wèn)題。在老師熟練的技術(shù)下，本來(lái)表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑轿也僮骶涂呻y倒我了，精確度很難達(dá)到，真是個(gè)考驗(yàn)。不停的轉(zhuǎn)動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，自以為差不多的時(shí)候，我的第一個(gè)工件快誕生之時(shí)，準(zhǔn)備在加以最后一刀，卻操之過(guò)急，把軸的直徑車(chē)小了!我痛心不已，那時(shí)我的心情相當(dāng)?shù)挠魫?、無(wú)奈，本來(lái)算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。別無(wú)選擇，唯有重做，經(jīng)過(guò)不斷的努力，我做出的工件基本上達(dá)到要求，讓我很開(kāi)心，幾天下來(lái)的汗水沒(méi)有白費(fèi)，終有收獲。
由于銑床、刨床各只有一臺(tái)，所以我們分批學(xué)習(xí)。首先，老師給我們講解銑床、刨床的結(jié)構(gòu)和用途等相關(guān)內(nèi)容，之后老師親自操作示范。銑床主要組成部分有：床身、橫梁、主軸、縱向工作臺(tái)、橫向工作臺(tái)和升降臺(tái)。刨床主要組成部分有：床身、滑枕、刀架、工作臺(tái)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于設(shè)備限制，我們?nèi)艘唤M分別用銑床銑兩個(gè)面和用刨床把圓柱鐵棒刨出四個(gè)面。
實(shí)習(xí)進(jìn)入第二周，我們開(kāi)始鉗工的實(shí)習(xí)。老實(shí)說(shuō)，在進(jìn)入鉗工實(shí)習(xí)之前，我不知何為鉗工、該干什么的?在實(shí)習(xí)后我知道了，鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設(shè)備簡(jiǎn)單，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
首先，老師說(shuō)過(guò)相關(guān)的內(nèi)容后，播放錄像，通過(guò)錄像，我們更深的了解到鉗工這個(gè)工種。之后，老師給我們介紹相關(guān)的工具和用法、用途，例如，銼刀、單腳規(guī)、畫(huà)線臺(tái)、手鋸、百分表等。老師就示范握銼刀、銼削姿勢(shì)和銼削方法。
介紹完畢后，老師要求我們用鐵棒為材料，按照墻上的圖樣加工一個(gè)六角螺母。哇塞!兩端面、六個(gè)側(cè)面要銼，還要鉆孔攻絲，我要到何年何月才能完成啊!況且還要有精確度。開(kāi)始時(shí)我銼了一個(gè)上午銼到手都酸軟了還沒(méi)銼好一個(gè)面，我漸漸失去耐心，不過(guò)看到同學(xué)們都在努力，我決定要堅(jiān)持到底，看來(lái)鉗工是需要很有耐心的才能干得好的。在銼削過(guò)程中，我總是把端面銼成兩邊低中間高的，后來(lái)知道是銼削方法不對(duì)。銼削時(shí)，要掌握運(yùn)銼過(guò)程中的施力變化，銼刀向前推時(shí)，兩手施于銼刀上的力應(yīng)力求使銼刀平行向前運(yùn)動(dòng)(推進(jìn)過(guò)程必須是平直運(yùn)動(dòng))，不能上下擺動(dòng);返回時(shí)，不能對(duì)工件施加壓力，以減少銼齒的磨損。在銼削中可采用順向銼、交叉銼和推銼。銼好兩端面后，接下來(lái)的是畫(huà)線(在畫(huà)線臺(tái)上畫(huà))。畫(huà)好線后鋸去多余部分(注意留有加工余量)，按照要求銼平。隨后就是鉆孔、攻絲，做圓角，這樣六角螺母做完。接下來(lái)我們又做了螺釘和考核件——梯形配合件。
老實(shí)說(shuō)，鉗工的實(shí)習(xí)是很枯燥的，可能干一個(gè)上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個(gè)動(dòng)作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來(lái)來(lái)回回的銼，銼到中午時(shí)，全身都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。所以，鉗工的實(shí)習(xí)可以鍛煉我們的耐心。
實(shí)習(xí)進(jìn)入最后一周，也就是熱加工了。這一周我們學(xué)習(xí)了鈑金成形、氣割、氣焊和焊條電弧焊。還了解到手等離子切割、工鎢極氬弧焊、埋弧自動(dòng)焊和電阻焊。
第一天，老師首先給我們介紹實(shí)訓(xùn)中心的相關(guān)設(shè)備，譬如，液壓剪板機(jī)、剪板機(jī)和卷板機(jī)。接下來(lái)就是給我們講解我們要做的作業(yè)叫“天圓地方”的鈑金展開(kāi)的方法。
我們組首先學(xué)習(xí)的是氣割，氣割主要利用乙炔和氧氣燃燒放出的熱量進(jìn)行切割，裝置有乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表、導(dǎo)管和割槍。開(kāi)始操作先打開(kāi)少許的乙炔和氧氣的開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火，逐漸開(kāi)大按鈕，將火調(diào)到適應(yīng)(將焰心調(diào)到只有一點(diǎn))，切割前要先預(yù)熱(切割時(shí)要戴上防護(hù)鏡，握槍?xiě)?yīng)向外傾斜5°—10°，槍嘴離鐵塊3—5mm)，到有鐵水濺出是打開(kāi)上邊的氧氣按鈕，緩慢移動(dòng)。我經(jīng)常上邊的氧氣開(kāi)關(guān)開(kāi)得不夠大而導(dǎo)致切割不斷。
氣焊是利用氣體燃燒時(shí)產(chǎn)生的高溫熔化焊件和焊絲形成接頭。氣焊應(yīng)用于3mm以下的低碳鋼薄板、鑄鐵焊補(bǔ)以及質(zhì)量要求不高的銅和鋁等合金的焊件。其裝置跟氣割差不多，只是氣割用割槍?zhuān)怯煤妇?。老師要求我們?cè)诤附訒r(shí)記住兩點(diǎn)：
(1)焰心接觸焊件;。
(2)焊件要到液化狀態(tài)。
最后我們學(xué)習(xí)的是電弧焊，根據(jù)焊件材料、要求的不同，那么就要調(diào)節(jié)焊接的電壓、電流。引弧有兩種方法：
(1)碰擊引弧法，是一種理想的引弧方法;。
(2)劃擦引弧法。在焊接時(shí)老師要求我們掌握好三個(gè)度：
(1)焊條的'角度，與前后角度垂直，與左右角度成80°。
(2)焊接的速度。
(3)電弧的長(zhǎng)度。
開(kāi)始時(shí)我經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)焊條與焊件粘在一起的情況，經(jīng)過(guò)練習(xí)，后來(lái)這種情況少了，但還是存在，原來(lái)這種技術(shù)不是一夕一朝能練好的。
實(shí)習(xí)期間，老師們的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯(cuò)誤，一遍又一遍。有的程序特別長(zhǎng)，可老師才不計(jì)較這些，只要有一點(diǎn)毛病，就一定要把它揪出來(lái)，盡自己最大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn)。老師會(huì)一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。這種精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。
實(shí)習(xí)后，我覺(jué)得實(shí)習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實(shí)習(xí)不是一件簡(jiǎn)單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂(lè)!因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)到了作為一名技工所必備的基本知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
金工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。金工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會(huì)感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任。
勞動(dòng)不僅對(duì)自然世界進(jìn)行改造，也對(duì)一個(gè)人的思想進(jìn)行改造。經(jīng)過(guò)三周的金工實(shí)習(xí)，在這方面我也深有體會(huì)。
(1)勞動(dòng)是最光榮的，只去實(shí)踐才能體會(huì)勞動(dòng)的辛酸和樂(lè)趣。
(2)堅(jiān)持不懈，仔細(xì)耐心。
(3)認(rèn)真負(fù)責(zé)，注意安全。
(4)只要付出就會(huì)有收獲。
實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。我們學(xué)到了很多書(shū)中無(wú)法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。此時(shí)，我還在懷念金工實(shí)習(xí)，它充實(shí)了我們的知識(shí)，使我們更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事須躬行?！痹谶@個(gè)短暫的三個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。我了解到很多工作常識(shí)，有辛酸也有快樂(lè)，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇五
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)。在山東為期三個(gè)月的培訓(xùn)時(shí)間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時(shí)完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時(shí)間了解教育教學(xué)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對(duì)性的實(shí)踐訓(xùn)練。使我在專(zhuān)業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運(yùn)用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報(bào)一下。
培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個(gè)模塊進(jìn)行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實(shí)踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多?，F(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)訓(xùn)課的學(xué)習(xí)。
主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開(kāi)發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車(chē)車(chē)身修復(fù)、鈑金噴漆四個(gè)模塊。通過(guò)培訓(xùn)，初步掌握了汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓(xùn)中心有計(jì)劃地安排了講師講授車(chē)身新技術(shù)理論知識(shí)，以及聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車(chē)身修復(fù)相關(guān)的幾個(gè)技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車(chē)身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車(chē)車(chē)門(mén)鈑金件手工制作、車(chē)身板件的更換、車(chē)身噴涂等，使我們初步學(xué)會(huì)了使用各種維修工具進(jìn)行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過(guò)以上模塊的專(zhuān)業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車(chē)方面的最新知識(shí)，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實(shí)一體化的教學(xué)方法，專(zhuān)家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。
二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)。
在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對(duì)我們進(jìn)行了教育技術(shù)方面的專(zhuān)題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)與學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)與教學(xué)評(píng)價(jià)、說(shuō)課技巧與教案撰寫(xiě)、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對(duì)現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識(shí)，也學(xué)習(xí)了一些運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運(yùn)用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實(shí)踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車(chē)間參加企業(yè)實(shí)踐，使我們了解了汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)汽車(chē)車(chē)身的修復(fù)方法、修復(fù)過(guò)程、各種設(shè)備的使用等，同時(shí)也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對(duì)維修技術(shù)人員的要求。在汽車(chē)維修企業(yè)初步掌握了汽車(chē)車(chē)身常見(jiàn)的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車(chē)金屬板件的整形。
這是板金車(chē)間最常見(jiàn)的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專(zhuān)用工具手工修復(fù)。
2．汽車(chē)車(chē)身板件的噴涂作業(yè)。
汽車(chē)車(chē)身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。
3．車(chē)身的測(cè)量與校正作業(yè)。
對(duì)于維修嚴(yán)重的事故車(chē)輛常常要進(jìn)行車(chē)身的測(cè)量與校正。
通過(guò)企業(yè)實(shí)踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實(shí)際的理解，豐富了我自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓我開(kāi)闊了眼界，企業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)，集中化，自動(dòng)化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對(duì)目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識(shí)和想法。今后，我將把所學(xué)的先進(jìn)教育教學(xué)理念和專(zhuān)業(yè)知識(shí)有效的運(yùn)用到自己的工作實(shí)踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2015年6月20日篇二：新生鈑金專(zhuān)業(yè)感受。
汽車(chē)鈑金就是汽車(chē)維修的一種方法，又叫冷做。如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車(chē)身二次制造裝配。碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過(guò)單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車(chē)身材料特性，受力的特性傳遞車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車(chē)身修復(fù)方案，配合正確的車(chē)身修復(fù)方案，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。
車(chē)身修復(fù)工具介紹：
一、鈑金維修常用手工工具。
汽車(chē)鈑金常用手工工具包括：通用工具、車(chē)身修理工具等。
1.通用工具。
汽車(chē)鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車(chē)身修理工具。
（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車(chē)身部件。
（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。
（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。
（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用。
（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。
作業(yè)：請(qǐng)寫(xiě)出常見(jiàn)的鈑金修復(fù)工具？
二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)。
惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車(chē)身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。
2.電阻點(diǎn)焊機(jī)。
3.氧-乙炔焊機(jī)。
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周?chē)膮^(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車(chē)制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車(chē)。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車(chē)車(chē)身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機(jī)。
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類(lèi)似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機(jī)隨著汽車(chē)新材料的使用，許多汽車(chē)上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車(chē)身及車(chē)構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
作業(yè)：請(qǐng)寫(xiě)出汽車(chē)外形修復(fù)機(jī)的使用發(fā)法和主要步驟？
三、常見(jiàn)的幾種修復(fù)方法：
篇三：汽車(chē)鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班(2)自從有了汽車(chē)，汽車(chē)的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車(chē)車(chē)速的提高和汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車(chē)碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車(chē)身，因此車(chē)身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國(guó)目前已是世界第二大汽車(chē)銷(xiāo)售國(guó)家和第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家，擁有的汽車(chē)維修企業(yè)已達(dá)20余萬(wàn)家，然而合格的汽車(chē)鈑噴維修人員只有不到5萬(wàn)人，市場(chǎng)缺口達(dá)20萬(wàn)左右，汽車(chē)鈑噴人員的工資報(bào)酬已達(dá)年薪10萬(wàn)左右，由于合格人員不夠，汽車(chē)維修企業(yè)也是高薪難覓汽車(chē)鈑噴人才，汽車(chē)鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車(chē)維修市場(chǎng)的快速發(fā)展。我們針對(duì)行業(yè)的需求開(kāi)設(shè)了汽車(chē)鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班，對(duì)參加培訓(xùn)并考試合格者將頒發(fā)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《汽車(chē)鈑金修整師》國(guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書(shū)。
一、培訓(xùn)認(rèn)證對(duì)象。
國(guó)內(nèi)各初中、專(zhuān)科學(xué)校、汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學(xué)生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。
二、培訓(xùn)內(nèi)容及師資介紹。
分兩大部分：
1、汽車(chē)鈑金概述，汽車(chē)鈑金常用工具、車(chē)身校正儀、二氧化碳保護(hù)焊、電阻焊、汽車(chē)鈑金焊接技術(shù)；汽車(chē)鈑金修整工藝，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。
2、汽車(chē)油漆理論、色彩識(shí)別原理、汽車(chē)調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車(chē)噴涂方法，漆面美容、汽車(chē)漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。
培訓(xùn)師資：課程師資由研究院聘請(qǐng)的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實(shí)操部分的實(shí)行輔導(dǎo)由著名的江蘇楊州籍師傅“一對(duì)一”親自指導(dǎo)。
三、培訓(xùn)安排：
培訓(xùn)理論及實(shí)操學(xué)習(xí)兩部分。
四、培訓(xùn)及證書(shū)特點(diǎn)。
（1）《汽車(chē)鈑金修整師》證書(shū)是中華人民共和國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)的職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書(shū)。標(biāo)有證書(shū)序列號(hào)、證書(shū)編號(hào)、培訓(xùn)者及證書(shū)持有者身份證號(hào)碼，并蓋有勞動(dòng)保障部印徽和中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心的公章。
（2）證書(shū)證明參加培訓(xùn)及證書(shū)持有者具有系統(tǒng)地接受?chē)?guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證的經(jīng)歷，證書(shū)在全國(guó)范圍內(nèi)有效。證書(shū)的有效性和學(xué)員的證書(shū)編號(hào)真?zhèn)?，可在勞?dòng)保障部官方網(wǎng)站上查詢(xún)。
國(guó)家權(quán)威證書(shū)，頒發(fā)唯一，國(guó)家網(wǎng)查詢(xún)，全國(guó)使用，高薪就業(yè)。
五、培訓(xùn)學(xué)習(xí)的模式和方法本培訓(xùn)有兩種模式：第一種：面授培訓(xùn)；參加統(tǒng)一考試取證，取得國(guó)家合格證書(shū)的學(xué)員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實(shí)習(xí)工作。第二種：遠(yuǎn)程函授；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)報(bào)名和注冊(cè)，領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)。按報(bào)名時(shí)候指定的時(shí)間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國(guó)家證書(shū)和工作推薦函。
六、培訓(xùn)考試。
完成全部培訓(xùn)課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國(guó)家《汽車(chē)鈑金修整師》證書(shū)。
七、培訓(xùn)實(shí)習(xí)。
根據(jù)培訓(xùn)中心統(tǒng)一安排，學(xué)員將參加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操培訓(xùn)實(shí)習(xí)3個(gè)月，培訓(xùn)實(shí)習(xí)期間學(xué)員將有實(shí)習(xí)補(bǔ)貼。
八、報(bào)名及培訓(xùn)收費(fèi)。
1、可以網(wǎng)上或傳真報(bào)名，繳納培訓(xùn)費(fèi)，領(lǐng)取培訓(xùn)課程教材和考試復(fù)習(xí)大綱。
2、提交個(gè)人免冠證件照片3張，學(xué)歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份。
3、遠(yuǎn)程函授培訓(xùn)及面授培訓(xùn)包含教材費(fèi)，輔導(dǎo)費(fèi)和考試認(rèn)證費(fèi)等。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇六
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車(chē)間完成各類(lèi)成品1556臺(tái)，不包括成套安裝。比的2166臺(tái)少了610臺(tái)。另外，還積極做好裝配部的配套服務(wù)工作，及時(shí)完成各類(lèi)安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來(lái)，鈑金車(chē)間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。從完成產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)來(lái)看，鈑金車(chē)間完成的主要產(chǎn)品：at雙電源箱563臺(tái);比去年增加了130臺(tái)。ap綜合配電箱957臺(tái)，比去年增加了260臺(tái)。aw電表箱36臺(tái)，比去年增加了20臺(tái)。這些都是鈑金車(chē)間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。13年產(chǎn)量增幅比較大的是at雙電源箱箱563臺(tái)，ap低壓配電箱957臺(tái)，從全年統(tǒng)計(jì)來(lái)看，7月份和9月份相對(duì)較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時(shí)期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫(kù)工作，以防止接到單子而來(lái)不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因?yàn)殁k金車(chē)間的設(shè)備，人員所限，不可能幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫(kù)。
2、安全管理，現(xiàn)場(chǎng)管理：
鈑金車(chē)間機(jī)械設(shè)備較多，特種設(shè)備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點(diǎn)部門(mén)。車(chē)間也將安全生產(chǎn)作為車(chē)間管理的重點(diǎn)工作來(lái)抓，堅(jiān)持每月的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實(shí)行“誰(shuí)操作，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全責(zé)任制度;生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任到位，確保車(chē)間材料和零部件堆放整齊，場(chǎng)地，設(shè)備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車(chē)間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強(qiáng)了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。對(duì)存在故障小毛病要及時(shí)修理，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。
車(chē)間每周的清潔工作，對(duì)原來(lái)放在地上零料，廢料進(jìn)行了清理，存放在貨架。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)整治，現(xiàn)在鈑金車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場(chǎng)地的利用率。也為6現(xiàn)場(chǎng)管理工作的進(jìn)一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運(yùn)行：
20xx年鈑金車(chē)間進(jìn)一步完善了責(zé)任制考核，加強(qiáng)了對(duì)工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達(dá)到99%。
績(jī)效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進(jìn)綜合化，簡(jiǎn)稱(chēng)“三標(biāo)一體化”。)標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對(duì)原有的制度管理進(jìn)行了認(rèn)真梳理和完善，制定了車(chē)間的年度管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分解落實(shí)，明確了各崗位的要求，職責(zé)。公司的各類(lèi)體系在鈑金車(chē)間得到有效運(yùn)行，并充分發(fā)揮作用，使車(chē)間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實(shí)。
4、車(chē)間管理工作：
鈑金車(chē)間也及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各項(xiàng)管理工作進(jìn)行了分工落實(shí)，由車(chē)間主任全面負(fù)責(zé)車(chē)間各項(xiàng)管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)管理;由車(chē)間安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)車(chē)間安全生產(chǎn)，設(shè)備及工器/具管理：由車(chē)間技術(shù)員負(fù)責(zé)車(chē)間材料的統(tǒng)計(jì)，核算，上報(bào)工作及臺(tái)賬資料的.收集整理工作。
1、基于鈑金車(chē)間目前人員及設(shè)備情況，只能完成戶(hù)內(nèi)箱，戶(hù)外箱類(lèi)產(chǎn)品及非標(biāo)ggd，xl-21的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務(wù)工作。
2、鈑金車(chē)間目前對(duì)材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個(gè)項(xiàng)目工程。每個(gè)月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)出來(lái)。
3、新進(jìn)員工入職手續(xù)不齊全，個(gè)人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導(dǎo)致公司或員工財(cái)產(chǎn)受損。
1、進(jìn)一步加強(qiáng)績(jī)效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3、按照“三標(biāo)一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場(chǎng)管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點(diǎn)。
4、進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細(xì)做實(shí)。確保全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。
5、完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎(jiǎng)懲制度。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇七
等工。
我這三周實(shí)習(xí)中的總結(jié)：
一.汽車(chē)維修企業(yè)的管理。
以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問(wèn)題，要有全局、面向企業(yè)未來(lái)的發(fā)展觀點(diǎn)。
(2)市場(chǎng)觀念要了解市場(chǎng)，確定對(duì)策去占有市場(chǎng)，贏。
得市場(chǎng)。
(3)用戶(hù)觀念企業(yè)要樹(shù)立一切為了用戶(hù)的觀念，全心。
全意為用戶(hù)服務(wù)。
(4)效益觀念關(guān)鍵在于，對(duì)外如何贏得市場(chǎng)，如何多完成任務(wù);對(duì)內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競(jìng)爭(zhēng)觀念要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)去獲得市場(chǎng)，要做到質(zhì)量以?xún)?yōu)取勝，價(jià)格以廉取勝，服務(wù)以好取勝。
(6)時(shí)間觀念把握好決策的時(shí)機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅(jiān)持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測(cè)，環(huán)境變化時(shí)有對(duì)策。
二、與人溝通。
主動(dòng)、積極的態(tài)度。
三、汽車(chē)維修的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
(1)在頂崗實(shí)習(xí)中，博輝汽車(chē)維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類(lèi)與書(shū)本上的分類(lèi)是有所出入的，它的汽車(chē)美容主要是洗車(chē)而已，其實(shí)真正的汽車(chē)美容是這樣的：汽車(chē)美容是一個(gè)全新的概念，它與一般的洗車(chē)、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專(zhuān)業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車(chē)的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全。
亮光長(zhǎng)時(shí)間保持，有效延長(zhǎng)汽車(chē)壽命。
(2)汽車(chē)美容的具體服務(wù)項(xiàng)目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠。
色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。
2)車(chē)身美容。車(chē)身美容服務(wù)項(xiàng)目包括電腦洗車(chē)，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車(chē)開(kāi)蠟，鋼圈、輪胎、保險(xiǎn)杠翻新與底盤(pán)防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項(xiàng)目可分為車(chē)室美容、發(fā)動(dòng)機(jī)美容及行李箱清潔等項(xiàng)目。其中車(chē)室美容包括儀表臺(tái)、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車(chē)門(mén)內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)美容包括發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項(xiàng)目。
車(chē)噴漆。
5)汽車(chē)防護(hù)。汽車(chē)防護(hù)服務(wù)項(xiàng)目包括安裝防盜器、倒車(chē)。
xx、靜電放電器、汽車(chē)語(yǔ)音報(bào)警裝置等。
使汽車(chē)美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
這個(gè)方向走下去，一定會(huì)有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊)氣焊、氬弧焊3、汽車(chē)鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀實(shí)習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會(huì)了汽車(chē)基本零部件的拆裝(包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)、裙板)、保險(xiǎn)杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車(chē)鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺(jué)得做鈑金這一行必須從整車(chē)拆裝開(kāi)始學(xué)起。
很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
4/48。
故車(chē)。
定的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國(guó)內(nèi)汽車(chē)鈑金市場(chǎng)前景：目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)鈑金市場(chǎng)主要有兩大方面：事故車(chē)維修和汽車(chē)改裝。事故車(chē)維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的外形恢復(fù)。但隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)維修的要求也越來(lái)越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點(diǎn)問(wèn)題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過(guò)硬，沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身整形設(shè)備。二，缺乏專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)修復(fù)后的重大事故車(chē)一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車(chē)，但是真正的技術(shù)人才并沒(méi)有多少，存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。
5/48。
形市場(chǎng)將逐步走上正規(guī)化，專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗(yàn)之后才算是一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整形師。
時(shí)間的努力，感覺(jué)我們這個(gè)小組立馬進(jìn)步了不少。
二、工作不足。
6/48。
損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺(tái)人員在檢車(chē)時(shí)給每個(gè)車(chē)子噴的油漆效果。
打分?jǐn)?shù)，有獎(jiǎng)有罰，直接控制工資。
去浪費(fèi)時(shí)間。
四、安全工作。
7/48。
考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書(shū)。爭(zhēng)做行內(nèi)一流人才。
次
一
有
只
命
生
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
】
標(biāo)
目
學(xué)
8/48。
教
【
略
策
應(yīng)
時(shí)
到
遇
握
掌
；
果
結(jié)
來(lái)
帶
度
態(tài)
的
同
不
9/48。
折
挫
對(duì)
面
道
知
待
善
性
重
命
使
習(xí)
學(xué)
過(guò)
通
因
原
理
10/48。
心
要
主
的
生
輕
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少
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解
了
】
授
講
課
新
【
課
新
11/48。
入
導(dǎo)
一
已
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絲
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證
是
只
我
錯(cuò)
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回
”
起
不
12/48。
真
你
“
道
嘆
贊
對(duì)
人
有
次
八
敗
失
料
材
種
多
百
六
13/48。
千
七
了
驗(yàn)
實(shí)
后
先
曾
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燈
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明
發(fā)
生
迪
愛(ài)
么
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了
14/48。
明
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料
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段
這
一
想
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致
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會(huì)
又
度
態(tài)
有
人
的
15/48。
同
不
折
挫
待
對(duì)
究
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課
新
二
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
）
待
16/48。
確
正
樣
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（
果
結(jié)
么
什
來(lái)
帶
會(huì)
態(tài)
心
的
同
不
折
挫
對(duì)
17/48。
面
倒
壓
所
被
終
最
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妥
者
或
避
回
縮
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是
總
遇
面
18/48。
一
暗
灰
和
望
失
觀
悲
到
看
能
只
折
挫
待
對(duì)
度
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的
19/48。
極
消
用
們
我
當(dāng)
者
強(qiáng)
活
生
為
成
境
困
出
走
終
最
法
辦
20/48。
決
解
找
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因
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析
分
考
思
靜
冷
能
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一
上
向
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進(jìn)
觀
21/48。
樂(lè)
到
看
會(huì)
就
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挫
待
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態(tài)
心
的
極
積
用
們
我
當(dāng)
）
（
22/48。
）
點(diǎn)
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哪
到
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需
向
勝
戰(zhàn)
極
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為
認(rèn)
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（
功
成
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23/48。
業(yè)
事
得
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挫
出
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何
如
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提
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（
態(tài)
心
端
24/48。
折
挫
視
正
）
證
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根
（
氣
勇
強(qiáng)
增
心
信
立
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）
25/48。
礎(chǔ)
基
（
因
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的
生
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折
挫
析
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觀
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待
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靜
冷
）
26/48。
力
動(dòng)
（
標(biāo)
目
和
想
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恰
定
確
）
法
方
要
主
（
27/48。
解
排
導(dǎo)
疏
我
自
）
法
方
效
有
（
訴
傾
人
他
向
助
28/48。
幫
求
請(qǐng)
）
法
方
要
主
（
力
竭
不
的
動(dòng)
行
為
化
轉(zhuǎn)
愁
憂
29/48。
苦
痛
折
挫
將
華
升
神
精
華
升
標(biāo)
目
情
移
泄
宣
理
合
30/48。
導(dǎo)
疏
我
自
有
體
具
法
方
的
折
挫
勝
戰(zhàn)
握
掌
果
結(jié)
31/48。
態(tài)
心
的
同
不
業(yè)
事
就
功
成
得
取
態(tài)
心
極
積
成
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32/48。
事
一
望
失
觀
悲
態(tài)
心
極
消
進(jìn)
改
何
如
式
方
理
處
33/48。
和
度
態(tài)
的
折
挫
待
對(duì)
往
以
你
思
反
法
方
的
折
挫
出
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34/48。
積
態(tài)
心
端
避
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不
折
挫
和
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現(xiàn)
視
正
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因
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原
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生
產(chǎn)
折
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解
和
析
分
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認(rèn)
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（
標(biāo)
目
和
想
理
36/48。
的
確
正
立
樹(shù)
）
（
氣
勇
強(qiáng)
增
心
信
立
樹(shù)
）
（
次
一
37/48。
有
只
命
生
美
之
命
生
采
風(fēng)
絢
么
那
了
現(xiàn)
展
中
限
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自
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38/48。
間
世
些
這
榮
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木
草
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繁
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鮮
同
如
頭
盡
向
走
會(huì)
贊
39/48。
去
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無(wú)
們
我
但
完
不
并
時(shí)
有
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雖
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麗
美
是
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40/48。
生
麗
美
的
正
真
拜
崇
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因
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生
惜
珍
我
”
決
解
“
41/48。
謂
所
題
問(wèn)
取
換
命
己
自
用
會(huì)
往
折
挫
嚴(yán)
到
遇
旦
一
們
他
42/48。
好
美
樂(lè)
快
了
視
忽
辛
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇八
2）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
3）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項(xiàng)如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2、各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。
起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器、剎車(chē)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)立懸架等在這就不說(shuō)了。在裝配的時(shí)候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇九
xx年馬上就要過(guò)去了。在本公司不知不覺(jué)中度過(guò)了一年，其中的成就感、喜悅感、責(zé)任感、、、夾雜在這充實(shí)的一年里，讓我不段的提高自己的意識(shí)?，F(xiàn)簡(jiǎn)要回顧總結(jié)如下：
一、工作表現(xiàn)。
一年來(lái)，作為一名鈑金工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個(gè)人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時(shí)完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車(chē)，駕駛員從江蘇趕過(guò)來(lái)要接車(chē)，而我那天正好有事休息，后保險(xiǎn)杠和點(diǎn)小東西還沒(méi)裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時(shí)守信，顧客來(lái)一次不容易，就趕緊趕回來(lái)把剩下的東西裝完。聽(tīng)到顧客的那聲謝謝，頓時(shí)感覺(jué)到自己的責(zé)任心得到了回報(bào)。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來(lái)就努力想辦法、向徐佳他們請(qǐng)教。才得出：大點(diǎn)的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個(gè)人盯著一個(gè)車(chē)干，耗時(shí)間還不一定見(jiàn)效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，感覺(jué)我們這個(gè)小組立馬進(jìn)步了不少。
二、工作不足。
金無(wú)足赤、人無(wú)完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽(tīng)勸，犯下多次錯(cuò)誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車(chē)效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說(shuō)那估計(jì)扛不牢，我沒(méi)在意結(jié)果導(dǎo)致后下支臂變形，又讓倉(cāng)庫(kù)重新發(fā)了一個(gè)，拖延交車(chē)時(shí)間，損失廠里利益。
三、工作建議。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，原因在于鈑金工為了達(dá)到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問(wèn)題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車(chē)經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過(guò)關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問(wèn)題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進(jìn)鈑噴之間友誼關(guān)系。
個(gè)人感覺(jué)很多車(chē)子油漆做的效果不是太好，一方面是因?yàn)檐?chē)多人少，一方面可能是因?yàn)橹幌胱ギa(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺(tái)人員在檢車(chē)時(shí)給每個(gè)車(chē)子噴的油漆效果打分?jǐn)?shù)，有獎(jiǎng)有罰，直接控制工資。
事故車(chē)拆完統(tǒng)計(jì)配件，保險(xiǎn)公司定損好，在由倉(cāng)庫(kù)人員問(wèn)鈑金工、機(jī)電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實(shí)際上可以在剛拆車(chē)統(tǒng)計(jì)配件時(shí)就拿鉛筆標(biāo)明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時(shí)間不用倉(cāng)庫(kù)人員跑來(lái)跑去問(wèn)這個(gè)問(wèn)那個(gè)要不要發(fā)，也避免了這個(gè)那個(gè)零件不知道壞沒(méi)壞麻煩的在找來(lái)找去浪費(fèi)時(shí)間。
四、安全工作。
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，都需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細(xì)節(jié)過(guò)程，安全意識(shí)還是不夠全面。在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請(qǐng)教學(xué)習(xí)，多看些有用的書(shū)。爭(zhēng)做行內(nèi)一流人才。
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汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十
摘要：汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)人才是汽車(chē)維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級(jí)到國(guó)家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學(xué)校必須投入巨大的教學(xué)成本來(lái)滿足學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程的需要，教學(xué)經(jīng)費(fèi)入不敷出是汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)發(fā)展的瓶頸。結(jié)合威寧職校鈑金專(zhuān)業(yè)的多年教學(xué)實(shí)踐總結(jié)出一些可以打破汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
經(jīng)過(guò)反復(fù)多次進(jìn)行凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件，還可以充分利用二氧化碳co2氣體保護(hù)焊是汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須掌握的最重要的焊接技術(shù)。氣焊也是眾多開(kāi)設(shè)汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)學(xué)校的一門(mén)課程。而焊接所用耗材之大也是該專(zhuān)業(yè)難以在許多學(xué)校開(kāi)設(shè)的一個(gè)原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過(guò)多次凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件來(lái)進(jìn)行基本功的練習(xí)等離子切割是現(xiàn)代車(chē)身切割的新技術(shù)。也是汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)的一項(xiàng)技術(shù)，經(jīng)過(guò)多次凹陷修復(fù)練習(xí)用的鈑件，甚至是經(jīng)過(guò)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊或者氣焊的鈑件，都可用來(lái)做等離子切割項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)耗材。
三耗材的經(jīng)濟(jì)性。
學(xué)生作為課堂的主體，應(yīng)通過(guò)自己動(dòng)手操作動(dòng)眼觀察，動(dòng)腦思考，動(dòng)口表達(dá)，內(nèi)化獲得知識(shí)，體驗(yàn)探究知識(shí)的樂(lè)趣，享受成功的喜悅。同時(shí)也有權(quán)利，有義務(wù)，自我評(píng)價(jià)自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評(píng)價(jià)，小組合作學(xué)習(xí)完成后至少要作出三方面的評(píng)價(jià)。一是學(xué)生評(píng)價(jià)，學(xué)生要對(duì)自身的課堂表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，知道自己通過(guò)相互交流學(xué)到了什么，還有哪些能力有待提高，對(duì)評(píng)價(jià)不客觀的一些學(xué)生可采取抽樣的方法進(jìn)行考核。二是小組評(píng)價(jià)，小組組長(zhǎng)對(duì)每位成員的表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，讓每位成員知道自己在小組學(xué)習(xí)中發(fā)揮的作用。三是教師評(píng)價(jià)，教師要對(duì)每個(gè)小組的表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，如有必要對(duì)個(gè)別學(xué)生作出評(píng)價(jià)，有條件的學(xué)校還可以引入企業(yè)評(píng)價(jià)?？傊ㄟ^(guò)不同層次的過(guò)程評(píng)價(jià)，激勵(lì)和鞭策學(xué)生主動(dòng)參與到一體化課堂教學(xué)中一體化課程教學(xué)改革對(duì)技工學(xué)校來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)革命，是技工學(xué)校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對(duì)技工院校教師來(lái)說(shuō)，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學(xué)能力的綜合體現(xiàn)。對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)也好處多多。所以我們要以積極的心態(tài)來(lái)面對(duì)這個(gè)教學(xué)改革，對(duì)于一體化教師來(lái)說(shuō)支持本次教學(xué)改革的唯一行動(dòng)就是認(rèn)真開(kāi)發(fā)每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實(shí)際的學(xué)習(xí)情境，創(chuàng)設(shè)學(xué)生課堂評(píng)價(jià)平臺(tái)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生會(huì)學(xué)樂(lè)學(xué)學(xué)會(huì)，從而提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。我們堅(jiān)信，只要有路，我們就不怕路遠(yuǎn)。
2012年12月。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十一
1.把生命注入到產(chǎn)品中去，產(chǎn)品就會(huì)在市場(chǎng)上活起來(lái)。
2.安全帶--牽掛著你的平安。
3.鑄造輝煌，唯有質(zhì)量。
4.質(zhì)量是企業(yè)的生命。
5.用戶(hù)是企業(yè)發(fā)展的源泉。
6.貫標(biāo)九千，飛越二千。
7.質(zhì)量是成功的伙伴，貫標(biāo)是質(zhì)量的保障。
8.寧可停工停產(chǎn)，絕不違章蠻干。
9.質(zhì)量存在于人類(lèi)生存的一切地方。
10.上班一走神，事故敲你門(mén)。
11.上有老下有小，出了事故不得了。
12.品質(zhì)合格是盡社會(huì)的義務(wù)，品質(zhì)卓越是對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。
13.增強(qiáng)緊迫感加強(qiáng)責(zé)任心全力搶市場(chǎng)打好翻身仗。
14.品質(zhì)—企業(yè)致勝的關(guān)鍵。
15.質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了保護(hù)您的生命，請(qǐng)為您的企業(yè)建立質(zhì)量保證體系。
16.品質(zhì)的優(yōu)劣比成本更重要。
17.讓高質(zhì)量的產(chǎn)品乘著環(huán)宇風(fēng)帆，沖出亞洲走向世界。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十二
汽車(chē)鈑金工汽車(chē)鈑金工：wp，男，有三年以上汽車(chē)鈑金的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)熟練，能獨(dú)立工作，態(tài)度好，服從管理，能吃苦耐勞，主要是要求會(huì)做挖掘機(jī)、大貨車(chē)之類(lèi)的鈑金整形工作，底薪1500新幣，住宿200新幣，每天工作8個(gè)小時(shí)，每周5.5天，超時(shí)加班為1.5倍。（目前熟練工人月平均綜合收入可達(dá)2000新幣左右或以上）。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十三
在本學(xué)期的期末階段，按照學(xué)校的統(tǒng)一安排和部署我們進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。
這次的培訓(xùn)與以往的培訓(xùn)有些不同。為了能夠大大提升學(xué)?；A(chǔ)課任課教師的對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)科的認(rèn)識(shí)水平，因此這次不僅僅是我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教師參與本次培訓(xùn)，還有很多汽車(chē)方向的基礎(chǔ)課教師參與到了這次的培訓(xùn)中來(lái)。為了能夠讓所有參與本次培訓(xùn)的教師真正的獲得提高，系主任經(jīng)過(guò)與老師們協(xié)商最后制定出本次的培訓(xùn)項(xiàng)目是汽車(chē)二級(jí)維護(hù)。
汽車(chē)的二級(jí)維護(hù)是指對(duì)行駛了一定公里數(shù)的汽車(chē)進(jìn)行調(diào)整以保養(yǎng)和維護(hù)和目的進(jìn)行的作業(yè)它包括以下的流程：
人工檢查
1、發(fā)動(dòng)機(jī)
a、檢查項(xiàng)目:潤(rùn)滑油、機(jī)油濾清器
b、技術(shù)要求：潤(rùn)滑油規(guī)格性能指標(biāo)和添加的液面高度應(yīng)符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;機(jī)油濾清器密封良好，無(wú)堵塞，完好有效。
2、底盤(pán)各總成潤(rùn)滑
a、檢查項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向器、變速器、主減速器等潤(rùn)滑油規(guī)格和液面高度。 b、技術(shù)要求：符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
3、空氣濾清器
a、檢查項(xiàng)目:空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效;恒溫進(jìn)氣裝置真空軟管安裝可靠，進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥工造靈敏、準(zhǔn)確。
4、柴、汽油濾清器
a、檢查項(xiàng)目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。
5、轉(zhuǎn)向軸制動(dòng)及相關(guān)內(nèi)容
調(diào)節(jié)臂
a、檢查項(xiàng)目:檢查調(diào)整臂的作用。
b、技術(shù)要求：作用正常，符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
前輪轂總成等零件
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂總成、制動(dòng)蹄、支承銷(xiāo)孔、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承、支承銷(xiāo)、制動(dòng)底板等零件。
b、技術(shù)要求：清潔，制動(dòng)蹄無(wú)油污。
制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項(xiàng)目:制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)凸輪軸。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)盤(pán)不變形;凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯，間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險(xiǎn)片及油封、轉(zhuǎn)向節(jié)臂
a、檢查項(xiàng)目:檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險(xiǎn)片及油封、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，緊固螺栓。
b、技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向節(jié)無(wú)裂紋，螺紋完好，與螺母配合應(yīng)無(wú)徑向松曠，保險(xiǎn)片作用良好，油封完好不漏油;轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
輪轂內(nèi)外軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪轂內(nèi)外軸承。
b、技術(shù)要求：滾柱保持架無(wú)斷裂，滾柱無(wú)脫落，無(wú)裂損和燒蝕，軸承內(nèi)座圈無(wú)裂損和燒蝕。
制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合規(guī)定。
制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧。
b、技術(shù)要求：復(fù)位彈簧應(yīng)無(wú)明顯變形，自由長(zhǎng)度、拉力符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
前輪轂、制動(dòng)鼓、軸承外座圈
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內(nèi)螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈無(wú)裂紋，無(wú)麻點(diǎn)，無(wú)燒蝕;左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整，內(nèi)徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內(nèi)徑差符合規(guī)定。
檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動(dòng)間隙
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動(dòng)間隙
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔均應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，保險(xiǎn)裝置齊全有效;軸承潤(rùn)滑，松緊度符合規(guī)定;制動(dòng)鼓、制動(dòng)片表面清潔，無(wú)油污;制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)符合規(guī)定，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)碰擦現(xiàn)象或異響，檢視孔擋板齊全;輪轂用拉力計(jì)測(cè)量時(shí)符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定，軸向間隙符合規(guī)定;保險(xiǎn)可靠，防護(hù)罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全(螺栓規(guī)格一致)。
其他軸制動(dòng)及相關(guān)內(nèi)容
1)制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸，緊固連接螺栓。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架不變形，清潔無(wú)油污，連接螺栓的預(yù)緊力符合規(guī)定;凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
2)后橋半軸套管、螺母及油封
a、檢查項(xiàng)目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。
b、技術(shù)要求：套管無(wú)裂紋及松動(dòng)，與螺母配合無(wú)徑向松曠;油封完好，無(wú)損壞，無(wú)漏油;
套管頸與軸承配合間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
3)輪轂內(nèi)外軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪轂內(nèi)外軸承。
b、技術(shù)要求：軸承保持無(wú)斷裂，潤(rùn)滑有效，滾柱不脫落，無(wú)裂損和燒蝕;軸承內(nèi)座圈無(wú)裂紋、燒蝕。
4)制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷(xiāo)。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂紋及明顯變形，清潔無(wú)油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;支承銷(xiāo)與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
5)制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
b、技術(shù)要求：復(fù)位彈簧無(wú)明顯變形，自由長(zhǎng)度和拉力符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
6)后輪轂等零件
a、檢查項(xiàng)目:檢查后輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈不松動(dòng)，無(wú)麻點(diǎn)、無(wú)損壞、左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，內(nèi)徑、圓度及圓柱度誤差、左右內(nèi)經(jīng)差符合規(guī)定;制動(dòng)鼓溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整;半軸螺栓齊全有效。
7)半軸
a、檢查項(xiàng)目:檢查半軸
b、技術(shù)要求：半軸無(wú)明顯變形，不磨套管，無(wú)裂紋，花鍵無(wú)過(guò)量磨損或扭曲變形。
8)后制動(dòng)鼓和制動(dòng)間隙
a、檢查項(xiàng)目:檢查后制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙。
b、技術(shù)要求：程控均應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，保險(xiǎn)裝置齊全可靠;潤(rùn)滑軸承;套管軸頸表面應(yīng)涂機(jī)油后在裝上軸承;制動(dòng)蹄片、制動(dòng)鼓面應(yīng)清潔，無(wú)油污;制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)碰擦現(xiàn)象和異響，檢視孔擋板齊全緊固;輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，拉力符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;鎖緊螺母的預(yù)緊力符合規(guī)定。
7、駐車(chē)制動(dòng)
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄片厚度，駐車(chē)制動(dòng)器自由行程。
b、技術(shù)要求：符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
8、制動(dòng)閥、制動(dòng)管路、制動(dòng)踏板
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)踏板自由行程;檢查緊固制動(dòng)閥和管路接頭;液壓制動(dòng)檢查制動(dòng)管路是否有空氣。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)踏板自由行程符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定;制動(dòng)液面高度符合規(guī)定。
9、變速器、差速器
a、檢查項(xiàng)目:檢查密封狀況和操縱機(jī)構(gòu)，通氣孔。
b、技術(shù)要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機(jī)構(gòu)工作正常，無(wú)異響、調(diào)檔、亂擋現(xiàn)象。
10、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查防塵罩、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)工作狀況、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。
b、技術(shù)要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠;萬(wàn)向節(jié)不松曠，無(wú)卡滯，無(wú)異響;傳動(dòng)軸承支架無(wú)松動(dòng);中間軸承間隙、傳動(dòng)軸花鍵間隙符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。
11、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
a、檢查項(xiàng)目:檢查轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。 b、技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輕便、靈活，無(wú)卡滯和漏油現(xiàn)象。垂臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂無(wú)變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封良好，驅(qū)動(dòng)力符合規(guī)定。
12、懸架
a、檢查項(xiàng)目:檢查懸架、減震器、導(dǎo)向桿。
b、技術(shù)要求：不松動(dòng)，無(wú)裂紋，無(wú)斷片，螺栓的預(yù)緊力符合規(guī)定;減震器無(wú)漏油，工作有效;導(dǎo)向桿無(wú)變形，連接符合規(guī)定。
13、輪胎(包括備胎)
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。
b、技術(shù)要求：輪胎規(guī)格、氣壓和動(dòng)平衡符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定，清潔，無(wú)裂紋、不老化、不變形，氣門(mén)嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規(guī)定，備胎的安裝緊固符合規(guī)定。
14、電器電控系統(tǒng)
1) abs
a、檢查項(xiàng)目:用專(zhuān)用儀器檢查(測(cè))abs.
b、技術(shù)要求：工作正常。
2)電子控制裝置
a、檢查項(xiàng)目:用專(zhuān)用儀器檢查(測(cè))電子控制裝置。
b、技術(shù)要求：工作正常。
3)緩行器
a、檢查項(xiàng)目:路試緩行器。
b、技術(shù)要求：工作正常。
4)空氣懸架
a、檢查項(xiàng)目:檢查(測(cè))空氣懸架。
b、技術(shù)要求：工作正常，上下底座無(wú)明顯錯(cuò)位，氣囊無(wú)龜裂、無(wú)漏氣。
5)空氣調(diào)節(jié)與控制
a、檢查項(xiàng)目:檢查(測(cè))空氣調(diào)解與控制。
b、技術(shù)要求：工作正常。
15、滑行性能
a、檢查項(xiàng)目:路試車(chē)輛的滑行距離。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我有著這樣的體會(huì)，一方面我本人現(xiàn)在正在處于不斷學(xué)習(xí)的階段，需要大量的進(jìn)行理論知識(shí)和的實(shí)踐操作的學(xué)習(xí);這就意味著我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，無(wú)論是校內(nèi)的還是校外的。這也引出了第二個(gè)內(nèi)容，自己時(shí)刻要很好地認(rèn)識(shí)自己擺正自己的位置。另一方面對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)新興行業(yè)，雖然可以理解成少數(shù)人的游戲，但是隨著我國(guó)的私家車(chē)保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會(huì)帶動(dòng)這一行業(yè)的茁壯發(fā)展。綜上所述，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展和我本人一樣，屬于發(fā)展初期，缺乏的是專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的人才以及成熟的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，為了能夠真正的為學(xué)院的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)我要加大學(xué)習(xí)力度并且時(shí)刻學(xué)習(xí)。只有我在掌握市場(chǎng)需求的技術(shù)之后，才能實(shí)現(xiàn)定向培養(yǎng)行業(yè)的專(zhuān)門(mén)人才的目標(biāo)。另外，我覺(jué)得我們本身也應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)加大學(xué)習(xí)力度，與時(shí)俱進(jìn)的掌握最新最實(shí)用的維護(hù)技術(shù)，才能真正的把這一領(lǐng)域做的更大更強(qiáng)。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十四
汽車(chē)鈑金是現(xiàn)代化社會(huì)不可或缺的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)，然而鈑金工人往往面臨危險(xiǎn)和傷害，因此對(duì)鈑金安全培訓(xùn)至關(guān)重要。近日本人參加了一場(chǎng)汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)，本篇文章將對(duì)此培訓(xùn)的心得體會(huì)進(jìn)行分享。
在汽車(chē)鈑金行業(yè)，安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。不少鈑金工人都曾遭受過(guò)工傷，可能會(huì)導(dǎo)致重大損失。汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的目的就在于讓鈑金工人意識(shí)到工作中的安全問(wèn)題，學(xué)習(xí)如何避免職業(yè)傷害，并采取正確的保護(hù)措施。此外，安全培訓(xùn)還能夠幫助員工提高生產(chǎn)效率，減少成本開(kāi)支，提升企業(yè)形象，增強(qiáng)員工歸屬感。
1.認(rèn)識(shí)碰撞安全。
加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)碰撞事故中的常見(jiàn)傷害和安全要點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，在工作中遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，避免發(fā)生傷害事故。
2.了解汽車(chē)鈑金加工過(guò)程中的材料性質(zhì)和性能。
在鈑金加工的過(guò)程中，不同材料表現(xiàn)出不同的性質(zhì)和特點(diǎn)。鈑金工人需要了解這些性質(zhì)和特點(diǎn)，才能更好地操作和保護(hù)自身安全。
3.形成工作習(xí)慣，并學(xué)習(xí)如何戴口罩和耳塞等防護(hù)裝備。
一些基本的習(xí)慣形成是減少工傷事故的重要方式。另外，適當(dāng)佩戴防護(hù)裝備也是防范職業(yè)傷害的有效手段。
4.學(xué)習(xí)工具和設(shè)備的使用技巧。
熟悉和精通工作使用的所有工具和設(shè)備是防范傷害事件的基礎(chǔ)。通過(guò)培訓(xùn)，鈑金工人能夠更好地掌握這些知識(shí)和技能。
參加汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)后，我意識(shí)到在鈑金加工過(guò)程中非常容易受到傷害。鈑金工作需要遵守標(biāo)準(zhǔn)程序，確保操作正確，減少因操作不當(dāng)引起的安全風(fēng)險(xiǎn)。另外，通過(guò)培訓(xùn)，我也了解到了許多之前不知道的關(guān)于汽車(chē)鈑金安全方面的知識(shí)，從而能夠更好地保護(hù)自身安全。
第五段：總結(jié)。
汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的重要性不容忽視，它能夠有效地保護(hù)鈑金工人安全，使員工在避免職業(yè)傷害方面具備更高的素養(yǎng)和技巧。因此，每個(gè)汽車(chē)鈑金從業(yè)人員都應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，關(guān)注安全問(wèn)題，在工作中遵循正確的操作規(guī)程和必要的保護(hù)手段，保障自身的安全。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十五
1.跨越今日的視野擴(kuò)展世紀(jì)的眼光。
2.跨過(guò)iso的門(mén)廊，進(jìn)入世紀(jì)的殿堂。
3.走進(jìn)質(zhì)量天地，帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。
4.筑質(zhì)量大堤，迎世紀(jì)挑戰(zhàn)。
5.只有步入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軌道，才有無(wú)限延伸的空間。
6.立足新起點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)新局面。
7.能上能下，能進(jìn)能出，唯才是舉，唯能是用。
8.今天工作不安全，明天生活不保障。
9.時(shí)代精神演繹民族靈魂，優(yōu)質(zhì)精神構(gòu)筑時(shí)代精神。
10.安全網(wǎng)，挽留生命的網(wǎng)。
11.春種一粒粟秋收萬(wàn)顆籽。
12.轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，創(chuàng)新機(jī)制，創(chuàng)新局面。
13.樹(shù)立核心價(jià)值觀，而且要善于學(xué)習(xí)，更要善于創(chuàng)造。
14.質(zhì)量—帶給你看得見(jiàn)的未來(lái)，說(shuō)不出的精彩。
15.百盡竿頭，更進(jìn)一步。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十六
在本學(xué)期的第七周至第十周的頂崗實(shí)習(xí)中我不但學(xué)習(xí)了汽車(chē)的各種相關(guān)技術(shù)（主要有汽車(chē)的美容、汽車(chē)的鈑金、汽車(chē)的噴漆和汽車(chē)機(jī)修四個(gè)方面），還學(xué)會(huì)怎樣與他人溝通，也了解了一些關(guān)于汽車(chē)維修企業(yè)的運(yùn)作方面的知識(shí)。以下是我這三周實(shí)習(xí)中的總結(jié)：
要運(yùn)用科學(xué)的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過(guò)時(shí)了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來(lái)進(jìn)行管理。現(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來(lái)，重視人地作用，要做到以人為本。現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念主要有：
（1）戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問(wèn)題，要有全局、面向企業(yè)未來(lái)的發(fā)展觀點(diǎn)。
（2）市場(chǎng)觀念要了解市場(chǎng)，確定對(duì)策去占有市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)。
（3）用戶(hù)觀念企業(yè)要樹(shù)立一切為了用戶(hù)的觀念，全心全意為用戶(hù)服務(wù)。
（4）效益觀念關(guān)鍵在于，對(duì)外如何贏得市場(chǎng)，如何多完成任務(wù)；對(duì)內(nèi)如何降低成本。
（5）競(jìng)爭(zhēng)觀念要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)去獲得市場(chǎng)，要做到“質(zhì)量以?xún)?yōu)取勝，價(jià)格以廉取勝，服務(wù)以好取勝”。
（6）時(shí)間觀念把握好決策的時(shí)機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，堅(jiān)持效率觀念。
（7）變革觀念企業(yè)要保持對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測(cè)，環(huán)境變化時(shí)有對(duì)策。
二、與人溝通。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問(wèn)，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@三周里相處得很好，廠里員工也很樂(lè)意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，讓我們學(xué)到不少書(shū)本上沒(méi)有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。
（1）在頂崗實(shí)習(xí)中，博輝汽車(chē)維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類(lèi)與書(shū)本上的分類(lèi)是有所出入的，它的汽車(chē)美容主要是洗車(chē)而已，其實(shí)真正的汽車(chē)美容是這樣的：汽車(chē)美容是一個(gè)全新的概念，它與一般的洗車(chē)、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專(zhuān)業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車(chē)的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全面而細(xì)致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求；所謂專(zhuān)業(yè)性就是嚴(yán)格按照工序要求采用專(zhuān)業(yè)工具、專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)手段進(jìn)行操作。汽車(chē)美容應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對(duì)汽車(chē)各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)美容后的汽車(chē)外觀潔亮如新，漆面亮光長(zhǎng)時(shí)間保持，有效延長(zhǎng)汽車(chē)壽命。
（2）汽車(chē)美容的具體服務(wù)項(xiàng)目概括為：
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。
2)車(chē)身美容。車(chē)身美容服務(wù)項(xiàng)目包括電腦洗車(chē)，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車(chē)開(kāi)蠟，鋼圈、輪胎、保險(xiǎn)杠翻新與底盤(pán)防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項(xiàng)目可分為車(chē)室美容、發(fā)動(dòng)機(jī)美容及行李箱清潔等項(xiàng)目。其中車(chē)室美容包括儀表臺(tái)、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車(chē)門(mén)內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)美容包括發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項(xiàng)目。
4)漆面處理。漆面處理服務(wù)項(xiàng)目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車(chē)噴漆。
5)汽車(chē)防護(hù)。汽車(chē)防護(hù)服務(wù)項(xiàng)目包括安裝防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)、靜電放電器、汽車(chē)語(yǔ)音報(bào)警裝置等。
6)汽車(chē)精品。作為汽車(chē)美容服務(wù)的延伸項(xiàng)目，汽車(chē)精品能滿足司機(jī)及乘員對(duì)汽車(chē)內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車(chē)用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車(chē)美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
其實(shí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中還學(xué)習(xí)了鈑金、噴漆、機(jī)修方面的知識(shí)，對(duì)于它們?cè)谶@里就省略了。我特別關(guān)注汽車(chē)美容方面的知識(shí)，因?yàn)槲掖蛩阋院笙蜻@方面發(fā)展。但是，在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中我學(xué)到汽車(chē)美容方面的知識(shí)還是非常少的，只能通過(guò)自己搜集相關(guān)的資料來(lái)了解。不過(guò)，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車(chē)美容的了解還是上升了一個(gè)層次，我相信，只要堅(jiān)持朝這個(gè)方向走下去，一定會(huì)有所得的。
2.金工實(shí)習(xí)的報(bào)告內(nèi)容。
3.金工實(shí)習(xí)報(bào)告。
5.焊工金工實(shí)習(xí)報(bào)告。
6.數(shù)控金工實(shí)習(xí)的報(bào)告。
7.清華金工實(shí)習(xí)報(bào)告。
8.金工實(shí)習(xí)報(bào)告之焊工。
9.金工實(shí)習(xí)報(bào)告4000字。
10.金工實(shí)習(xí)報(bào)告3000字。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十七
為了提高我們新老師的實(shí)踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學(xué)工作能夠更好的開(kāi)展，學(xué)校特意安排我們新老師進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)。
在黃部長(zhǎng)的精心安排下，我有幸來(lái)到了珠光汽車(chē)公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車(chē)間師傅的認(rèn)同，部長(zhǎng)要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車(chē)公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說(shuō)：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車(chē)間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對(duì)于事故車(chē)的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來(lái)，也可以用頂推的方式解決。而對(duì)于那些不方便敲的地方，例如，汽車(chē)的左右防撞欄、車(chē)門(mén)局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來(lái)。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時(shí)候必須一點(diǎn)一點(diǎn)地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補(bǔ)一個(gè)人的缺點(diǎn)一樣，只有這樣，這個(gè)人才能趨于完美。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十八
汽車(chē)鈑金作為汽車(chē)維修中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，一直是汽車(chē)維修行業(yè)中的重要部分。然而，由于車(chē)主的安全意識(shí)不強(qiáng)，雇用不合格的汽車(chē)維修人員或者在不正規(guī)的維修站點(diǎn)進(jìn)行汽車(chē)鈑金維修等原因，也會(huì)讓鈑金作業(yè)變得十分危險(xiǎn)。所以，為了提高汽車(chē)鈑金的安全性，許多汽車(chē)維修行業(yè)的組織共同開(kāi)展了安全培訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全意識(shí)，降低事故率。
第二段：個(gè)人體會(huì)。
在了解到汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的重要性之后，我參加了一次這樣的培訓(xùn)，讓我對(duì)汽車(chē)鈑金的安全性有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。首先，我了解到在進(jìn)行鈑金維修時(shí)，必須按照具體操作流程依次進(jìn)行，不能隨意更改，這是因?yàn)槊恳粋€(gè)操作流程都是由許多經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人士總結(jié)出來(lái)的。其次，我明白了在進(jìn)行鈑金維修時(shí)必須注意個(gè)人安全，比如擺放謹(jǐn)慎，會(huì)使用專(zhuān)業(yè)工具等等，這些都是保障個(gè)人安全的基本操作要點(diǎn)。
第三段：共同體會(huì)。
在培訓(xùn)中，我們還進(jìn)行了實(shí)際操作，對(duì)一些關(guān)鍵步驟進(jìn)行了演練和講解。這讓我們更好地體驗(yàn)到了一些關(guān)鍵操作步驟的難易程度，更好地吸收和理解。培訓(xùn)結(jié)束后，我與其他參加培訓(xùn)的同事一起討論對(duì)培訓(xùn)的理解和感悟，大家都認(rèn)為培訓(xùn)十分有必要，已經(jīng)掌握了更多的安全常識(shí)。這也讓我們有了共同的責(zé)任，即在日常生活中，更加注意自身安全和他人安全。
鈑金作業(yè)看似簡(jiǎn)單，卻十分復(fù)雜和危險(xiǎn)。因此，在進(jìn)行鈑金作業(yè)時(shí)必須重視安全防范。維修作業(yè)師傅應(yīng)該定期參加汽車(chē)鈑金培訓(xùn)，充分學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)的安全知識(shí)，不斷提高自身的維修技能，以確保作業(yè)過(guò)程順暢、有效。而車(chē)主也需要時(shí)刻關(guān)注維修站點(diǎn)是否合格，是否能夠提供一流的維修服務(wù)，此舉對(duì)于防范一些安全事件也是非常有效的。
第五段：結(jié)束。
總之，對(duì)于汽車(chē)鈑金安全的培訓(xùn)，本身具有很大的意義，一方面可以提高我們的安全防范意識(shí)和實(shí)際操作技能；另一方面，也可以保證在進(jìn)行鈑金作業(yè)時(shí)的質(zhì)量和安全性。汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)是汽車(chē)維修行業(yè)不可或缺的一部分，對(duì)于行業(yè)的進(jìn)步和人們的生命安全有著不可替代的作用。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇十九
在社會(huì)高速發(fā)展的今天，汽車(chē)已成為我們生活中不可或缺的交通工具之一。而鈑金作為汽車(chē)制造過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其安全性顯得尤為關(guān)鍵。因此，本文將介紹筆者參加汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的心得體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備。
在培訓(xùn)前，我們需要了解一些基本的車(chē)身構(gòu)造和相關(guān)的金屬材料。這樣有利于我們更好地理解汽車(chē)鈑金制造的過(guò)程和技術(shù)要求。此外，為了提高培訓(xùn)效果，我們還需對(duì)工作中可能涉及的安全問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和思考。只有準(zhǔn)備充分，才能夠更好地參與培訓(xùn)，從而學(xué)到更多有用的知識(shí)和技能。
第三段：培訓(xùn)中的實(shí)踐能力提升。
在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了鈑金車(chē)身結(jié)構(gòu)和制造工藝，也參加了實(shí)踐操作，深化了對(duì)汽車(chē)鈑金制造的認(rèn)識(shí)。在實(shí)際操作中，我們了解到了不同成分、不同力度的鋼板和鋁板的擠壓、拉伸、彎曲、切割等加工技術(shù)。同時(shí)，我們還了解了捆扎、焊接和噴漆等注意事項(xiàng)，熟練掌握了先進(jìn)的鈑金技術(shù)。
第四段：培訓(xùn)后的收獲。
通過(guò)這次汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)，我們不僅提高了自己的技能水平和實(shí)踐能力，也更加深入地認(rèn)識(shí)到了相關(guān)工作的安全隱患和危險(xiǎn)性，從而更加注重安全意識(shí)和操作技巧。此外，我們也認(rèn)識(shí)到，鈑金制造行業(yè)處于不斷發(fā)展和變化之中，我們需要不斷地學(xué)習(xí)和追求創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和汽車(chē)技術(shù)的不斷更新。
第五段：總結(jié)。
總之，筆者參加汽車(chē)鈑金安全培訓(xùn)的心得體會(huì)，是我們不斷提高自身安全意識(shí)和技能水平的過(guò)程。通過(guò)這次培訓(xùn)，我們不僅學(xué)會(huì)了先進(jìn)的鈑金制造技術(shù)，也提高了自己的實(shí)踐能力和操作技巧。同時(shí)，我們也更加認(rèn)識(shí)到了相關(guān)工作中的安全隱患和危險(xiǎn)性，強(qiáng)化了自己的安全意識(shí)。在未來(lái)的工作中，我們將繼續(xù)注重學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，以保證自身在汽車(chē)鈑金制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)開(kāi)拓能力。
汽車(chē)鈑金培訓(xùn)總結(jié)篇二十
時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)一年又到年末，回首自己在這一年中收獲還是很不錯(cuò)。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo)，我的成長(zhǎng)離不開(kāi)他們！
一、今年完成的的目標(biāo)。
剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門(mén)及小的'事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù)；同時(shí)也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車(chē)這不僅是對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)；同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己最大的能力學(xué)習(xí)更多的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)維修?，F(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo)，來(lái)了車(chē)以后自己就可以獨(dú)自維修，無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了；不再是當(dāng)初的菜鳥(niǎo)！
自己本身存在的問(wèn)題與優(yōu)點(diǎn)。
在平時(shí)的工作中自己也是存在一些缺點(diǎn)，做事有點(diǎn)粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué)；不然等待我的則是被“淘汰”！
二、明年新的目標(biāo)。
1、進(jìn)一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕返修；
2、盡快的掌握大事故維修的要點(diǎn)，自己盡快的熟練運(yùn)用、維修；
3、多參加培訓(xùn)，加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)更多新的維修技術(shù)；
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時(shí)間里，維修最多的車(chē)輛；
新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練，
總結(jié)。
迎接新的挑戰(zhàn)！