要寫好一份報告，需要進行充分的文獻調(diào)研和數(shù)據(jù)收集，以支持我們的觀點和結(jié)論。通過不斷的修改和潤色，我們可以提高報告的質(zhì)量和可讀性，使其更具專業(yè)性和說服力。在閱讀范文時，我們可以注意其中的語言表達和段落組織方式，借鑒到自己的寫作中。%20
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇一
20xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作。
調(diào)研的目的：進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質(zhì)量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)手段的改進情況，精品專業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學(xué)生頂崗實習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。
1）林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調(diào)研。
2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況；
3）小組開展問卷調(diào)查，了解人才市場動態(tài)等。
1）調(diào)查小組訪談法。
2）問卷調(diào)查法。
1.國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀。
經(jīng)過調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如交通運輸類院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右。
與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài)，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但由于受到實訓(xùn)條件的約束，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級階段。
物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報過省級精品專業(yè)但未能成功。
2.經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，認(rèn)識到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進行對比，崗位群有些變化。
（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群。
在物流企業(yè)分成運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型三種類型的前提下，根據(jù)對物流企業(yè)調(diào)查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；2）企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員、跟單員；3）物流營銷：銷售員、客戶服務(wù)員；4）運輸物流：運輸調(diào)度員、車輛管理員；5）國際物流：報關(guān)員、報檢員、貨運代理。
高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》中所指的中高級管理員，即成為運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。
（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系。
通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對各大高職院校的考察，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質(zhì)(一級能力:物流管理能力、計算機操作能力、英語應(yīng)用能力;二級能力：倉儲配送管理能力、企業(yè)物流管理、運輸調(diào)度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）。
高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關(guān)專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機構(gòu)從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級技能人才。
3．校外實訓(xùn)基地建設(shè)，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點，二是90%企業(yè)擔(dān)心實習(xí)人員安全與財產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。
物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個方面。
1.建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對此方向設(shè)置再開展專項調(diào)研。
2.加強課程團隊建設(shè)，開展項目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革。
在專業(yè)教師隊伍的組合上,專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景,這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應(yīng)組建課程團隊，并將教師分期、分批到企業(yè)實習(xí),采用免費或低費為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員,擔(dān)任兼職教師，適當(dāng)給予薪水，建議按學(xué)生實訓(xùn)期的長短計發(fā)。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點,協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時間上不沖突,是亟待解決的實際問題。
3.不斷改進教學(xué)方法。
在教學(xué)過程中,應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng),強調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育,強調(diào)培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力,特別是實際應(yīng)用知識技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識。因此,在教學(xué)過程中,應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征,精心設(shè)計課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動,在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式,探索多種教學(xué)手段,利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué)。
4.建立健全校內(nèi)實訓(xùn)基地，使我院的實訓(xùn)基地做到人無我有，人有我優(yōu)。盡快完成整個實訓(xùn)體系實訓(xùn)項目的開發(fā)，包括實訓(xùn)教材、實訓(xùn)項目及實訓(xùn)流程，完成同步實訓(xùn)和校內(nèi)外實訓(xùn)項目的有機結(jié)合，防止重復(fù)建設(shè)，充分利用企業(yè)資源。
5.加強高校之間的交流。
高校之間的交流是非常必要的,尤其是教學(xué)經(jīng)驗上的交流。因為只有通過交流,才能取長補短。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇二
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快,物流已經(jīng)成為中國進入21世紀(jì)后經(jīng)濟活動中的一個熱點問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè)的競爭能力。從物流的角度來看,對生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購物流在整個生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過采購物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購物流,能夠從市場上獲取支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。
然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平來說,國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國加入世貿(mào)組織之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué),采購機制不合理,物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高,不利于生產(chǎn)和銷售。
鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對現(xiàn)實,積極研究對策,不斷改善經(jīng)營,提高管理水平,增強核心競爭力才是唯一出路,否則就會被市場競爭所淘汰,這已是不爭的事實!
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇三
為了推動中遠物流的管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)的活力，增強競爭力，加快培育物流骨干人才，我覺得該公司應(yīng)盡快建立中原物流顧問團，加快人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。引進物流先進技術(shù)和高科技設(shè)備，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇四
中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國貨運業(yè)大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。20xx年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。
企業(yè)使命：物暢其流，傳遞文明。
企業(yè)愿景：最強的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人。
企業(yè)精神：務(wù)實，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進取。
經(jīng)營理念：科學(xué)決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展。
服務(wù)理念：專業(yè)化個性設(shè)計，人性化增值服務(wù)。
人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化。
安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍愛環(huán)境。
企業(yè)價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富。
經(jīng)營范圍：
中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業(yè)務(wù)有船代服務(wù)、貨代服務(wù)、第三方物流及增值服務(wù)、船舶代理、貨運代理三項主業(yè)，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領(lǐng)域。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇五
陳紅全張銀。
楊迪。
總結(jié)。
調(diào)查結(jié)果，為物流專業(yè)課題提供相關(guān)資料。
2調(diào)查對象：各地企業(yè)。
3調(diào)查方法：問卷調(diào)查。
4調(diào)查份數(shù)：實際發(fā)放問卷50份回收問卷12份。
5調(diào)查內(nèi)容。
5.1企業(yè)物流的比重。
在我們調(diào)查的12家企業(yè)中每家都有專門從事物流的部門或人員，一定程度上表明物流是企業(yè)不可或缺的一部分。再者，由下列餅圖得出，物流相關(guān)業(yè)務(wù)在企業(yè)中的比重較大，占59%，大部分企業(yè)都具有和物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，對物流人才都有一定程度的需求。由此看出，物流對企業(yè)是比較重要的。
在物流具體業(yè)務(wù)在不同類型企業(yè)中的比重調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)快遞公司、第三。
5.2企業(yè)對物流人才的需求狀況。
企業(yè)對物流人才的需求以本科和大專生為主，研究生及以上很少。企業(yè)比較注重實際應(yīng)用型人才，對這類人才的需求量大。
根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果分析，物流人才需求最大的工作崗位為運輸配送，占46%，其次為倉庫管理，占26%。
在企業(yè)對物流人才素質(zhì)要求調(diào)查中，各有六家企業(yè)選擇能力與經(jīng)驗。從中我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)并不太看重學(xué)生的學(xué)歷，而十分看重學(xué)生在實際學(xué)習(xí)應(yīng)用能力和經(jīng)驗積累。
6調(diào)查總結(jié)。
綜合此次調(diào)查，我們可以看出物流存在于各個企業(yè)之中，而且比重還是較大的。對于大部分企業(yè)來說，他們需要的人才以倉庫管理、運輸配送等人才居多，企業(yè)比較看重應(yīng)用型物流人才，需要具有組織管理和協(xié)調(diào)能力，信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力，團隊合作能力，學(xué)校應(yīng)該多開設(shè)這方面的課程，以助學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。
調(diào)查問卷。
（一）。
您好！此問卷是淮海工學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生所作。為了給我們研究的相關(guān)物流課題提供數(shù)據(jù)和信息支持，我們特作此問卷來了解目前企業(yè)物流的現(xiàn)狀和企業(yè)對物流人才的需求狀況。希望您能抽出寶貴的時間幫助我們完成此次實訓(xùn)活動。感謝您的大力支持！（請在括號里填上您的選擇項）。
1.請問您工作企業(yè)的類型是()。
3.請問貴企業(yè)有沒有專門從事物流工作的部門或是人員？（）a、有b、沒有。
4.如果有專門從事物流的部門或人員，請問公司物流從業(yè)人員的比重是多少？（）。
5.貴公司物流人才需求最大的工作崗位是什么？（）。
6.貴公司選擇物流人才，比較看重哪方面？（）。
a、學(xué)歷b、經(jīng)驗c、能力d、性格e、其他______________。
7對于學(xué)歷的要求，你覺得哪項比較適合（）。
a大專以下b大專c本科d研究生或以上。
e、物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力f、團隊合作能力g、其他__________。
9.您覺得高校應(yīng)該培養(yǎng)出的物流管理人才應(yīng)該具備哪些知識和素質(zhì)？（注：只需簡單概括）。
非常感謝您的合作！
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇六
21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：
（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。
（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市xx的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇七
傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇八
實際上，貨主企業(yè)的不同管理者對第三方物流價值的理解各不相同。運營總監(jiān)（coo）做出將企業(yè)物流運作外包給第三方物流的決策，常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價格與企業(yè)現(xiàn)有運作更高的成本之間的差別優(yōu)勢；市場總監(jiān)（cmo）則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達現(xiàn)有和新增市場的能力，以便提高銷售額，與客戶建立更好的長期關(guān)系；財務(wù)總監(jiān)（cfo）愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫存等資產(chǎn)從企業(yè)財務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動，即刻和不斷改進企業(yè)的資產(chǎn)回報；信息總監(jiān)（cio）則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級帶來成本和麻煩而高興。
總的來看，物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競爭力，做更多自己擅長的，而將不擅長的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)（clo）可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運作的結(jié)果，并得到“一站式”物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時，一方面，不要簡單地與客戶或競爭對手比服務(wù)價格，而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價值；另一方面，要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問題，以便于在物流價值方面達成共識。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇九
河南地處中原，歷來就是兵家必爭之地，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置，是我國中、東、西三大經(jīng)濟帶結(jié)合部的重要支撐，是全國重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。xx目前綜合運輸能力不斷提高，已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系。
除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外，xx還還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標(biāo)簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)?，F(xiàn)今xx已經(jīng)成為一個中部區(qū)域的中心消費城市，商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。
2、發(fā)展物流的機會。
現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源”，是一個城市重要的經(jīng)濟增長極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從中國高速發(fā)展的經(jīng)濟可以看出，一個巨大的新興經(jīng)濟市場正高速運轉(zhuǎn)，尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對于促進一、二產(chǎn)業(yè)進步，帶動第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進“中原崛起”，實現(xiàn)把xx建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，都有著十分重要的現(xiàn)實意義。隨著xx對外開放水平的大幅提高，xx吸聚資本的能力會越來越強，必定會降低交易成本，提高競爭力。
xx市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”--突出的區(qū)域、交通、市場、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運而生了，涌現(xiàn)出了以思達連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠國際貨運等大中型國有物流公司以及民營物流企業(yè)長通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快?？梢灶A(yù)測，未來10-20年，是xx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。
3、發(fā)展物流所遇到的劣勢和挑戰(zhàn)。
行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進去卻又會分散主營業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對于物流公司，由于發(fā)展時間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗不夠成熟，對于物流市場的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運營技巧還是冰山一角。
隨著xx市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進程加快，一方面物流市場規(guī)模擴大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營水平較低等諸多制約因素，如何通過優(yōu)化環(huán)境，強化管理、規(guī)范運作，如何進行社會產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長。促進全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級政府和企業(yè)經(jīng)營者都必須面對的新挑戰(zhàn)。
4、物流經(jīng)濟發(fā)展的狀況。
目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。xx市物流企業(yè)的形成，主要有以下四種類型：由傳統(tǒng)運輸或倉儲公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)；由某一行業(yè)領(lǐng)域的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)，如郵政、鐵路等；大型合資跨區(qū)域物流企業(yè)；新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，國有經(jīng)濟占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十
工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設(shè)備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關(guān)費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務(wù)賬目劃分計算出來的與物流活動相關(guān)的庫房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當(dāng)月庫存+上月庫存)/2×利率/12。
人工費包括汽車企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關(guān)人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費，勞務(wù)費以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十一
根據(jù)上述分析,針對企業(yè)采購物流存在的問題,采取如下對策:加強采購人員管理,實行采購績效評估制度,加強供應(yīng)商關(guān)系的管理。
(一)加強采購人員的管理。
務(wù)的完成。
1.企業(yè)采購組織。
要保證采購工作的順利進行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個高效率、團結(jié)協(xié)作的采購團隊,不同的團隊成員發(fā)揮不同的采購功能。
企業(yè)采購組織的人員,一般由如下人員組成:市場及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購計劃員、進貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統(tǒng)計分析人員、財務(wù)與成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。
2.采購人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)。
加強對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員,才能降低辦公費、差旅費、信息傳遞費等一系列費用問題。
(1)才能方面。
首先,采購人員必須具備成本意識、精打細算的價值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買價廉物美的物品,隨時將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預(yù)測能力,根據(jù)物品原材料價格的漲跌及其幅度,判斷采購成本受影響的幅度,從而對物品將來的供應(yīng)趨勢做出合理的預(yù)測。另外,采購人員應(yīng)有很好的表達能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識。
(2)品德方面。
采購人員必須以企業(yè)的利益為重,采購人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見利忘義,圖一己私利而損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行。
(二)實行采購績效評估制度。
越來越多的企業(yè)管理者認(rèn)識到一個采購部門在整個企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購部門。定期合理地評價采購部門的績效可以節(jié)省費用,直接增加企業(yè)利潤。
采購人員工作績效的評估方式,可以分為定期和不定期兩種評估方式。
1.定期評估。
定期評估是配合公司年度人事考核制度進行的。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項目中的幾個定位績效目標(biāo),年終按實際達到的程度加以考核,那么一定能夠提升個人或部門的采購績效,并且,這種方法因為摒除了“人”的抽象因素,以“事”的具體成就為考核重點,也就比較客觀、公正。
2.不定期評估。
不定期績效評估,是以專案的方式進行的。比如公司要求某項特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評估實際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購人員適當(dāng)?shù)莫剟?。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績效評估方式,特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。
(三)加強供應(yīng)商關(guān)系管理。
企業(yè)應(yīng)堅持以經(jīng)濟效益為中心,以降低采購成本為立足點,合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商。
市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進貨渠道多、價格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風(fēng)險大等方面,這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變原有的采購觀念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對供應(yīng)商的了解程度、采購物品的特點、采購的規(guī)模以及采購的時間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗采用直觀判斷法,一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應(yīng)商。
對供應(yīng)商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應(yīng)商進行選擇和評估之后,應(yīng)該對他們分別建立檔案,便于對供應(yīng)商分類管理。對供應(yīng)商進行分類的時候還要特別注意動態(tài)的問題,就是不能給供應(yīng)商固定級別,應(yīng)該根據(jù)評估結(jié)果隨時為他定級,成績不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。
2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實現(xiàn)風(fēng)險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨立運作所產(chǎn)生的利潤大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營運策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟效益,還有利于降低交易成本。
要與供應(yīng)商保持長期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對不同的供應(yīng)商采取不同的激勵機制,利用價格激勵使供應(yīng)鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵機制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機制。
采購是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對于企業(yè)來說,采購活動是一項很重要的行為和活動,采購過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會影響到采購預(yù)期目標(biāo)的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)使企業(yè)的采購目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為,實行采購績效評估制度,與供應(yīng)商保持長期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強采購供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應(yīng)鏈管理水平,以降低采購物流成本。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十二
近年來，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。
1、對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流概念模糊，經(jīng)營觀念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認(rèn)識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒有意識到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒有高速公路，鐵路運輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、場站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段，沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由?，現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出瓶頸。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十三
中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是中國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國貨運業(yè)大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。20xx年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。
企業(yè)愿景：最強的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人。
企業(yè)精神：務(wù)實，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進取。
經(jīng)營理念：科學(xué)決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展。
服務(wù)理念：專業(yè)化個性設(shè)計，人性化增值服務(wù)。
人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化。
安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍愛環(huán)境。
企業(yè)價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富。
經(jīng)營范圍：
中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業(yè)務(wù)有船代服務(wù)、貨代服務(wù)、第三方物流及增值服務(wù)、船舶代理、貨運代理三項主業(yè)，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領(lǐng)域。
公司規(guī)模：
截至20xx年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203。02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113。56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。
快速發(fā)展的原因：
1、一流的人才隊伍。
為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題，中遠物流與北京航空航天大學(xué)簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學(xué)派遣留學(xué)生，學(xué)習(xí)國外領(lǐng)先技術(shù)與先進經(jīng)驗，現(xiàn)在第一批赴英國培訓(xùn)的8名留學(xué)生，已經(jīng)回到中遠物流公司，在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用?！爸羞h”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發(fā)揮作用，才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。
2、高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
通過近兩年的發(fā)展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，以海陸空通道為構(gòu)架，以現(xiàn)代物流及船代服務(wù)為核心”的全球性綜合物流服務(wù)體系。客戶的產(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線，一直到各地經(jīng)銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務(wù)，20xx年7月，中國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、日本進行的.國際物流招標(biāo)中，中遠物流作為國內(nèi)惟一一家物流企業(yè)，在與眾多海外物流企業(yè)的競爭中脫穎而出，一舉中標(biāo)。10月27日，中遠物流收到山東電建公司有關(guān)印度巴庫項目的中標(biāo)通知書，這是中遠物流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展海外物流市場的一次重大突破。
3、樹立誠信品牌。
中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi)，就成為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌，其“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”的企業(yè)發(fā)展理念，必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在家電物流領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、電力物流領(lǐng)域、石化物流領(lǐng)域和零售業(yè)物流領(lǐng)域，都取得了卓越的成績。
該公司的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題：
1、該公司雖在近今年取得了很好的成績，但因起步晚，經(jīng)驗積累不足。
2、物流人才匱乏，管理水平較低，缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
3、物流觀念較落后，運輸方式單一，機械化程度低，組織結(jié)構(gòu)不夠完善。
為了推動中遠物流的管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)的活力，增強競爭力，加快培育物流骨干人才，我覺得該公司應(yīng)盡快建立中原物流顧問團，加快人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。引進物流先進技術(shù)和高科技設(shè)備，才能構(gòu)建適合中國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十四
物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個方面。
1.建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對此方向設(shè)置再開展專項調(diào)研。
2.加強課程團隊建設(shè)，開展項目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革。
在專業(yè)教師隊伍的組合上,專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景,這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應(yīng)組建課程團隊，并將教師分期、分批到企業(yè)實習(xí),采用免費或低費為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員,擔(dān)任兼職教師，適當(dāng)給予薪水，建議按學(xué)生實訓(xùn)期的長短計發(fā)。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點,協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時間上不沖突,是亟待解決的實際問題。
3.不斷改進教學(xué)方法。
在教學(xué)過程中,應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng),強調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育,強調(diào)培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力,特別是實際應(yīng)用知識技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識。因此,在教學(xué)過程中,應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征,精心設(shè)計課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動,在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式,探索多種教學(xué)手段,利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué)。
4.建立健全校內(nèi)實訓(xùn)基地，使我院的實訓(xùn)基地做到人無我有，人有我優(yōu)。盡快完成整個實訓(xùn)體系實訓(xùn)項目的開發(fā)，包括實訓(xùn)教材、實訓(xùn)項目及實訓(xùn)流程，完成同步實訓(xùn)和校內(nèi)外實訓(xùn)項目的有機結(jié)合，防止重復(fù)建設(shè)，充分利用企業(yè)資源。
5.加強高校之間的交流。
高校之間的交流是非常必要的,尤其是教學(xué)經(jīng)驗上的交流。因為只有通過交流,才能取長補短。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十五
公司規(guī)模：
截至20xx年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113.56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。
快速發(fā)展的原因:。
1、一流的人才隊伍。
為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題，中遠物流與北京航空航天大學(xué)簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學(xué)派遣留學(xué)生，學(xué)習(xí)國外領(lǐng)先技術(shù)與先進經(jīng)驗，現(xiàn)在第一批赴英國培訓(xùn)的8名留學(xué)生，已經(jīng)回到中遠物流公司，在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用?！爸羞h”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發(fā)揮作用，才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。
2、高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
通過近兩年的發(fā)展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，以海陸空通道為構(gòu)架，以現(xiàn)代物流及船代服務(wù)為核心”的全球性綜合物流服務(wù)體系。客戶的產(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線，一直到各地經(jīng)銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務(wù)，20xx年7月，我國建國以來最大的中外合資項目―――中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、日本進行的國際物流招標(biāo)中，中遠物流作為國內(nèi)惟一一家物流企業(yè)，在與眾多海外物流企業(yè)的競爭中脫穎而出，一舉中標(biāo)。10月27日，中遠物流收到山東電建公司有關(guān)印度巴庫項目的中標(biāo)通知書，這是中遠物流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展海外物流市場的一次重大突破。
3、樹立誠信品牌。
中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi)，就成為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌，其“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”的企業(yè)發(fā)展理念，必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在家電物流領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、電力物流領(lǐng)域、石化物流領(lǐng)域和零售業(yè)物流領(lǐng)域，都取得了卓越的成績。
該公司的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題：
1、該公司雖在近今年取得了很好的成績，但因起步晚，經(jīng)驗積累不足。
2、物流人才匱乏，管理水平較低，缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
3、物流觀念較落后，運輸方式單一，機械化程度低，組織結(jié)構(gòu)不夠完善。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十六
近年來，特別是《xx省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺，我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流需求快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，對國民經(jīng)濟的支撐作用明顯增強。今年以來，隨著我省國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。20xx年底全省社會物流總額105831億元，同比增長22.7%；物流業(yè)增加值2871.4億元，同比增長19.5%，占gdp比重7.28%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%；社會物流總成本7081億元，同比增長12.8%，占gdp的比率下降為17.9%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，同比增加25.7%。全省各種運輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸，同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，有以下特點：
(一)物流市場需求增加，物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級，物流運行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)，采取多種方式，分離外包物流服務(wù)功能，建立了一大批以企業(yè)集團內(nèi)部服務(wù)為主，逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加，初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式；商貿(mào)物流加快發(fā)展，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造，市場規(guī)模不斷擴大；農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求，推動了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7％。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進入全國100強企業(yè)23家，享受全國稅收試點企業(yè)62家，被評為“xx服務(wù)名牌”企業(yè)69個。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和專化服務(wù)延伸，專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。
（二）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自20xx年以來，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實推進。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)，加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運輸?shù)裙?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點，開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系，加強?；沸袠I(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合，專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè)，如以危險化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流，以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運用。
（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，同比增長25.7%。從調(diào)研情況看，我省綜合運輸體系正在加快形成，多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快，各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個，在建園區(qū)94個，規(guī)劃新建園區(qū)37個，物流中心407個。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升，園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè)，拉動了社會就業(yè)，帶動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。xx蓋世物流、德州運達物流等一批重點園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。
物流信息化加快發(fā)展，倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，20%針對部門級業(yè)務(wù)流程，企業(yè)資源計劃（erp）和供應(yīng)鏈管理（scm）軟件應(yīng)用開始普及，rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用，出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺。物流信息平臺、物流服務(wù)平臺，倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理平臺、電子報關(guān)等一批先進適應(yīng)的信息化項目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。
（四）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早，發(fā)展速度快，成效顯著。近幾年來，按照省委、省政府二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署，加快推進制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年，以省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》，首批啟動40個項目，在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看，實施意見的出臺推動了供應(yīng)鏈一體化運作，示范工程帶動作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實施流程再造，并在倉儲、運輸和配送等多個環(huán)節(jié)實施了物流剝離、合作和服務(wù)外包，取得明顯經(jīng)濟效益。20xx年社會物流總費用與gdp的比率為17.9%，同比下降0.7個百分點，相當(dāng)于新增社會效益276億元，物流運行效率不斷提高，濰柴動力、xx海化集團、首鋼東星、冰輪集團、魯南制藥、濟鋼集團等制造企業(yè)實施主輔分離，開展供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張裕集團實施物流外包產(chǎn)成品噸公里運價比過去下降了45%；山鋼集團推進水鐵聯(lián)運和供應(yīng)鏈整合后，年降低物流成本3億元。xx立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展，提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)，聯(lián)動發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費用30%。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十七
由于長期以來，物流行業(yè)進入的門檻太低，導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。放眼xx各大專業(yè)市場，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關(guān)的證照，有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽度大打折扣，對整個物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。
目前xx貨運市場“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒有減緩的跡象，而且“蒸發(fā)”者由小貨運部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。這造成了整個流通行業(yè)效率降低，交易成本上升。20xx年，xx市有7家貨運公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達20xx多萬元；20xx年，僅見諸報端、較為嚴(yán)重的至少有10家貨運公司攜款“蒸發(fā)”。物流行業(yè)正遭遇著一場嚴(yán)重的“信任危機”。
xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動化程度低，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理等能力都顯不足，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺，難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒有到一家獨大兼并若干小企業(yè)的地步。
2、物流信息化有待提高,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破。
信息化方面，xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競爭能力不強。xx市只有21%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)，但信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享；物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒有形成信息共享、協(xié)同配合的局面；大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高，市場上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主，大多并沒有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運營；與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險等還沒有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作，嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場競爭力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。
在標(biāo)準(zhǔn)化方面，經(jīng)濟發(fā)達國家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場上的不斷磨合，為了共同的利益完成的。xx市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟及物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，鐵路、公路、海運、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)，都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一；物流標(biāo)準(zhǔn)化的運作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進行，以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ)，缺乏協(xié)調(diào)配合機制；因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)如：物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起；物流標(biāo)準(zhǔn)化對行政力量的依靠程度比較高，沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。
3、政府管理條塊化,管理整體效能弱化。
xx市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實行部門管理，使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若干部分，每個部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流業(yè)進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流業(yè)的社會化進程。物流管理和資源的分散化,難以形成社會化的物流配送體系，達不到節(jié)約物流成本的作用，無可避免造成資源的極大浪費，使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱。
4、專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足。
當(dāng)前xx市在物流方面的教育還非常落后，尤其是職業(yè)教育更加貧乏，xx市開設(shè)物流專業(yè)的院校還很少，僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè)，另外一些中專和高校因為過去從未涉及物流教學(xué)、研究，近幾年才開設(shè)此類專業(yè)，且培養(yǎng)出來的學(xué)生大多從事于操作性工作，市場上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計課程與實踐階段，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二類緊缺人才之一，在這種背景之下，人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十八
(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800。
(5)水電費每月為600元;。
在設(shè)施設(shè)備方面:。
(1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250~280元之間。
(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費280~360元之間。
在配送方面:。
貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。
淡旺季每日出車輛。
根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算)：
倉庫租金：20xx平方米×16=32019元。
人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元。
設(shè)備維修保養(yǎng)費(叉車)：2×280=560元。
貨車耗損保養(yǎng)費：(200+360)×4=2240元。
倉儲管理費用=32019+43600+560+2240=78400元。
按每公里汽油費1.4元計算從日達物流到戴姆勒路程為3公里。
即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回)。
根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：
(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險;。
(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進方面。
(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當(dāng)維護，導(dǎo)致貨物毀壞率提高;。
(6)物流信息技術(shù)落后，效率低下;。
(7)大部分以公路運輸普遍存在車型結(jié)構(gòu)單一，老化的狀，難以滿足差異性服務(wù)的需求;。
(8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務(wù)水平有待提高。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還有展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流過程中，部分企業(yè)難以做到在預(yù)定時間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反應(yīng)不及時等問。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。
綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關(guān)的解決方案：
(1)擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值;。
(2)完善和優(yōu)化設(shè)施設(shè)備，減少物流費用，提高物流價值;。
(3)物流配送過程中，應(yīng)對車輛及貨物投以適當(dāng)?shù)谋ｋU。
(4)建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系。
(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十九
1）林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調(diào)研。
2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況；
3）小組開展問卷調(diào)查，了解人才市場動態(tài)等。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇二十
完善物流節(jié)點和線路的空間布局，構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò)，xx在鐵路、公路方面，即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢，但是在節(jié)點部分缺乏相應(yīng)的能力。離開節(jié)點，線路的優(yōu)勢也很難發(fā)揮出來。因此要通過物流中心、貨運站場等節(jié)點設(shè)施建設(shè)，對貨運中心進行整合，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流能力。按照物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前和未來需求，建設(shè)不同功能的物流節(jié)點設(shè)施。
2、依托商貿(mào)，發(fā)展多種經(jīng)營模式。
以市場需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)為依托，以供應(yīng)鏈管理為理念，開展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。xx市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的約束，通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應(yīng)鏈的成本來增強整個供應(yīng)鏈的競爭力。
其次，發(fā)展多式聯(lián)運，減輕環(huán)境壓力。為減輕大型貨車長途運輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運，對于長距離運輸，盡可能使用鐵路運輸方式，兩頭的銜接和集散則以公路運輸為主，并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運中心。
再次，加強聯(lián)盟與合作。xx市目前還沒有實力很強的物流企業(yè)，因此要與xx周邊城市進行聯(lián)合，開展合作與競爭，組成物流聯(lián)盟，實現(xiàn)雙贏。
最后，加強國際合作，加快發(fā)展物流業(yè)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟、信息管理、電子技術(shù)和運輸配送等緊密聯(lián)系在一起，貿(mào)易方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時代的最前列，物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時，應(yīng)積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，可以通過合資企業(yè)，帶動物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時，引入先進的管理理念與運作模式。
面對新形勢，我們必須增強緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟全球化進程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇一
20xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作。
調(diào)研的目的：進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質(zhì)量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)手段的改進情況，精品專業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學(xué)生頂崗實習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。
1）林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調(diào)研。
2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況；
3）小組開展問卷調(diào)查，了解人才市場動態(tài)等。
1）調(diào)查小組訪談法。
2）問卷調(diào)查法。
1.國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀。
經(jīng)過調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如交通運輸類院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右。
與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài)，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但由于受到實訓(xùn)條件的約束，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級階段。
物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報過省級精品專業(yè)但未能成功。
2.經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，認(rèn)識到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進行對比，崗位群有些變化。
（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群。
在物流企業(yè)分成運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型三種類型的前提下，根據(jù)對物流企業(yè)調(diào)查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；2）企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員、跟單員；3）物流營銷：銷售員、客戶服務(wù)員；4）運輸物流：運輸調(diào)度員、車輛管理員；5）國際物流：報關(guān)員、報檢員、貨運代理。
高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》中所指的中高級管理員，即成為運輸型、倉儲型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。
（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系。
通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對各大高職院校的考察，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質(zhì)(一級能力:物流管理能力、計算機操作能力、英語應(yīng)用能力;二級能力：倉儲配送管理能力、企業(yè)物流管理、運輸調(diào)度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）。
高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關(guān)專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機構(gòu)從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級技能人才。
3．校外實訓(xùn)基地建設(shè)，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點，二是90%企業(yè)擔(dān)心實習(xí)人員安全與財產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。
物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個方面。
1.建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對此方向設(shè)置再開展專項調(diào)研。
2.加強課程團隊建設(shè)，開展項目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革。
在專業(yè)教師隊伍的組合上,專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景,這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應(yīng)組建課程團隊，并將教師分期、分批到企業(yè)實習(xí),采用免費或低費為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員,擔(dān)任兼職教師，適當(dāng)給予薪水，建議按學(xué)生實訓(xùn)期的長短計發(fā)。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點,協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時間上不沖突,是亟待解決的實際問題。
3.不斷改進教學(xué)方法。
在教學(xué)過程中,應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng),強調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育,強調(diào)培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力,特別是實際應(yīng)用知識技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識。因此,在教學(xué)過程中,應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征,精心設(shè)計課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動,在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式,探索多種教學(xué)手段,利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué)。
4.建立健全校內(nèi)實訓(xùn)基地，使我院的實訓(xùn)基地做到人無我有，人有我優(yōu)。盡快完成整個實訓(xùn)體系實訓(xùn)項目的開發(fā)，包括實訓(xùn)教材、實訓(xùn)項目及實訓(xùn)流程，完成同步實訓(xùn)和校內(nèi)外實訓(xùn)項目的有機結(jié)合，防止重復(fù)建設(shè)，充分利用企業(yè)資源。
5.加強高校之間的交流。
高校之間的交流是非常必要的,尤其是教學(xué)經(jīng)驗上的交流。因為只有通過交流,才能取長補短。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇二
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快,物流已經(jīng)成為中國進入21世紀(jì)后經(jīng)濟活動中的一個熱點問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè)的競爭能力。從物流的角度來看,對生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購物流在整個生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過采購物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購物流,能夠從市場上獲取支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。
然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平來說,國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國加入世貿(mào)組織之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué),采購機制不合理,物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高,不利于生產(chǎn)和銷售。
鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對現(xiàn)實,積極研究對策,不斷改善經(jīng)營,提高管理水平,增強核心競爭力才是唯一出路,否則就會被市場競爭所淘汰,這已是不爭的事實!
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇三
為了推動中遠物流的管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)的活力，增強競爭力，加快培育物流骨干人才，我覺得該公司應(yīng)盡快建立中原物流顧問團，加快人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。引進物流先進技術(shù)和高科技設(shè)備，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇四
中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國貨運業(yè)大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。20xx年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。
企業(yè)使命：物暢其流，傳遞文明。
企業(yè)愿景：最強的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人。
企業(yè)精神：務(wù)實，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進取。
經(jīng)營理念：科學(xué)決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展。
服務(wù)理念：專業(yè)化個性設(shè)計，人性化增值服務(wù)。
人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化。
安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍愛環(huán)境。
企業(yè)價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富。
經(jīng)營范圍：
中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業(yè)務(wù)有船代服務(wù)、貨代服務(wù)、第三方物流及增值服務(wù)、船舶代理、貨運代理三項主業(yè)，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領(lǐng)域。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇五
陳紅全張銀。
楊迪。
總結(jié)。
調(diào)查結(jié)果，為物流專業(yè)課題提供相關(guān)資料。
2調(diào)查對象：各地企業(yè)。
3調(diào)查方法：問卷調(diào)查。
4調(diào)查份數(shù)：實際發(fā)放問卷50份回收問卷12份。
5調(diào)查內(nèi)容。
5.1企業(yè)物流的比重。
在我們調(diào)查的12家企業(yè)中每家都有專門從事物流的部門或人員，一定程度上表明物流是企業(yè)不可或缺的一部分。再者，由下列餅圖得出，物流相關(guān)業(yè)務(wù)在企業(yè)中的比重較大，占59%，大部分企業(yè)都具有和物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，對物流人才都有一定程度的需求。由此看出，物流對企業(yè)是比較重要的。
在物流具體業(yè)務(wù)在不同類型企業(yè)中的比重調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)快遞公司、第三。
5.2企業(yè)對物流人才的需求狀況。
企業(yè)對物流人才的需求以本科和大專生為主，研究生及以上很少。企業(yè)比較注重實際應(yīng)用型人才，對這類人才的需求量大。
根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果分析，物流人才需求最大的工作崗位為運輸配送，占46%，其次為倉庫管理，占26%。
在企業(yè)對物流人才素質(zhì)要求調(diào)查中，各有六家企業(yè)選擇能力與經(jīng)驗。從中我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)并不太看重學(xué)生的學(xué)歷，而十分看重學(xué)生在實際學(xué)習(xí)應(yīng)用能力和經(jīng)驗積累。
6調(diào)查總結(jié)。
綜合此次調(diào)查，我們可以看出物流存在于各個企業(yè)之中，而且比重還是較大的。對于大部分企業(yè)來說，他們需要的人才以倉庫管理、運輸配送等人才居多，企業(yè)比較看重應(yīng)用型物流人才，需要具有組織管理和協(xié)調(diào)能力，信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力，團隊合作能力，學(xué)校應(yīng)該多開設(shè)這方面的課程，以助學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。
調(diào)查問卷。
（一）。
您好！此問卷是淮海工學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生所作。為了給我們研究的相關(guān)物流課題提供數(shù)據(jù)和信息支持，我們特作此問卷來了解目前企業(yè)物流的現(xiàn)狀和企業(yè)對物流人才的需求狀況。希望您能抽出寶貴的時間幫助我們完成此次實訓(xùn)活動。感謝您的大力支持！（請在括號里填上您的選擇項）。
1.請問您工作企業(yè)的類型是()。
3.請問貴企業(yè)有沒有專門從事物流工作的部門或是人員？（）a、有b、沒有。
4.如果有專門從事物流的部門或人員，請問公司物流從業(yè)人員的比重是多少？（）。
5.貴公司物流人才需求最大的工作崗位是什么？（）。
6.貴公司選擇物流人才，比較看重哪方面？（）。
a、學(xué)歷b、經(jīng)驗c、能力d、性格e、其他______________。
7對于學(xué)歷的要求，你覺得哪項比較適合（）。
a大專以下b大專c本科d研究生或以上。
e、物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力f、團隊合作能力g、其他__________。
9.您覺得高校應(yīng)該培養(yǎng)出的物流管理人才應(yīng)該具備哪些知識和素質(zhì)？（注：只需簡單概括）。
非常感謝您的合作！
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇六
21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：
（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。
（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市xx的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇七
傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇八
實際上，貨主企業(yè)的不同管理者對第三方物流價值的理解各不相同。運營總監(jiān)（coo）做出將企業(yè)物流運作外包給第三方物流的決策，常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價格與企業(yè)現(xiàn)有運作更高的成本之間的差別優(yōu)勢；市場總監(jiān)（cmo）則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達現(xiàn)有和新增市場的能力，以便提高銷售額，與客戶建立更好的長期關(guān)系；財務(wù)總監(jiān)（cfo）愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫存等資產(chǎn)從企業(yè)財務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動，即刻和不斷改進企業(yè)的資產(chǎn)回報；信息總監(jiān)（cio）則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級帶來成本和麻煩而高興。
總的來看，物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競爭力，做更多自己擅長的，而將不擅長的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)（clo）可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運作的結(jié)果，并得到“一站式”物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時，一方面，不要簡單地與客戶或競爭對手比服務(wù)價格，而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價值；另一方面，要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問題，以便于在物流價值方面達成共識。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇九
河南地處中原，歷來就是兵家必爭之地，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置，是我國中、東、西三大經(jīng)濟帶結(jié)合部的重要支撐，是全國重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。xx目前綜合運輸能力不斷提高，已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系。
除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外，xx還還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標(biāo)簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)?，F(xiàn)今xx已經(jīng)成為一個中部區(qū)域的中心消費城市，商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。
2、發(fā)展物流的機會。
現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源”，是一個城市重要的經(jīng)濟增長極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從中國高速發(fā)展的經(jīng)濟可以看出，一個巨大的新興經(jīng)濟市場正高速運轉(zhuǎn)，尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對于促進一、二產(chǎn)業(yè)進步，帶動第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進“中原崛起”，實現(xiàn)把xx建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，都有著十分重要的現(xiàn)實意義。隨著xx對外開放水平的大幅提高，xx吸聚資本的能力會越來越強，必定會降低交易成本，提高競爭力。
xx市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”--突出的區(qū)域、交通、市場、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運而生了，涌現(xiàn)出了以思達連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠國際貨運等大中型國有物流公司以及民營物流企業(yè)長通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快?？梢灶A(yù)測，未來10-20年，是xx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。
3、發(fā)展物流所遇到的劣勢和挑戰(zhàn)。
行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進去卻又會分散主營業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對于物流公司，由于發(fā)展時間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗不夠成熟，對于物流市場的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運營技巧還是冰山一角。
隨著xx市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進程加快，一方面物流市場規(guī)模擴大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營水平較低等諸多制約因素，如何通過優(yōu)化環(huán)境，強化管理、規(guī)范運作，如何進行社會產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長。促進全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級政府和企業(yè)經(jīng)營者都必須面對的新挑戰(zhàn)。
4、物流經(jīng)濟發(fā)展的狀況。
目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。xx市物流企業(yè)的形成，主要有以下四種類型：由傳統(tǒng)運輸或倉儲公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)；由某一行業(yè)領(lǐng)域的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)，如郵政、鐵路等；大型合資跨區(qū)域物流企業(yè)；新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，國有經(jīng)濟占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十
工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設(shè)備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關(guān)費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務(wù)賬目劃分計算出來的與物流活動相關(guān)的庫房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當(dāng)月庫存+上月庫存)/2×利率/12。
人工費包括汽車企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關(guān)人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費，勞務(wù)費以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十一
根據(jù)上述分析,針對企業(yè)采購物流存在的問題,采取如下對策:加強采購人員管理,實行采購績效評估制度,加強供應(yīng)商關(guān)系的管理。
(一)加強采購人員的管理。
務(wù)的完成。
1.企業(yè)采購組織。
要保證采購工作的順利進行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個高效率、團結(jié)協(xié)作的采購團隊,不同的團隊成員發(fā)揮不同的采購功能。
企業(yè)采購組織的人員,一般由如下人員組成:市場及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購計劃員、進貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統(tǒng)計分析人員、財務(wù)與成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。
2.采購人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)。
加強對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員,才能降低辦公費、差旅費、信息傳遞費等一系列費用問題。
(1)才能方面。
首先,采購人員必須具備成本意識、精打細算的價值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買價廉物美的物品,隨時將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預(yù)測能力,根據(jù)物品原材料價格的漲跌及其幅度,判斷采購成本受影響的幅度,從而對物品將來的供應(yīng)趨勢做出合理的預(yù)測。另外,采購人員應(yīng)有很好的表達能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識。
(2)品德方面。
采購人員必須以企業(yè)的利益為重,采購人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見利忘義,圖一己私利而損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行。
(二)實行采購績效評估制度。
越來越多的企業(yè)管理者認(rèn)識到一個采購部門在整個企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購部門。定期合理地評價采購部門的績效可以節(jié)省費用,直接增加企業(yè)利潤。
采購人員工作績效的評估方式,可以分為定期和不定期兩種評估方式。
1.定期評估。
定期評估是配合公司年度人事考核制度進行的。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項目中的幾個定位績效目標(biāo),年終按實際達到的程度加以考核,那么一定能夠提升個人或部門的采購績效,并且,這種方法因為摒除了“人”的抽象因素,以“事”的具體成就為考核重點,也就比較客觀、公正。
2.不定期評估。
不定期績效評估,是以專案的方式進行的。比如公司要求某項特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評估實際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購人員適當(dāng)?shù)莫剟?。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績效評估方式,特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。
(三)加強供應(yīng)商關(guān)系管理。
企業(yè)應(yīng)堅持以經(jīng)濟效益為中心,以降低采購成本為立足點,合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商。
市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進貨渠道多、價格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風(fēng)險大等方面,這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變原有的采購觀念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對供應(yīng)商的了解程度、采購物品的特點、采購的規(guī)模以及采購的時間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗采用直觀判斷法,一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應(yīng)商。
對供應(yīng)商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應(yīng)商進行選擇和評估之后,應(yīng)該對他們分別建立檔案,便于對供應(yīng)商分類管理。對供應(yīng)商進行分類的時候還要特別注意動態(tài)的問題,就是不能給供應(yīng)商固定級別,應(yīng)該根據(jù)評估結(jié)果隨時為他定級,成績不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。
2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實現(xiàn)風(fēng)險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨立運作所產(chǎn)生的利潤大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營運策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟效益,還有利于降低交易成本。
要與供應(yīng)商保持長期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對不同的供應(yīng)商采取不同的激勵機制,利用價格激勵使供應(yīng)鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵機制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機制。
采購是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對于企業(yè)來說,采購活動是一項很重要的行為和活動,采購過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會影響到采購預(yù)期目標(biāo)的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)使企業(yè)的采購目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為,實行采購績效評估制度,與供應(yīng)商保持長期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強采購供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應(yīng)鏈管理水平,以降低采購物流成本。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十二
近年來，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。
1、對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流概念模糊，經(jīng)營觀念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認(rèn)識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒有意識到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒有高速公路，鐵路運輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、場站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段，沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由?，現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出瓶頸。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十三
中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是中國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國貨運業(yè)大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。20xx年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。
企業(yè)愿景：最強的物流服務(wù)商，最好的船務(wù)代理人。
企業(yè)精神：務(wù)實，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進取。
經(jīng)營理念：科學(xué)決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展。
服務(wù)理念：專業(yè)化個性設(shè)計，人性化增值服務(wù)。
人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化。
安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍愛環(huán)境。
企業(yè)價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富。
經(jīng)營范圍：
中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業(yè)務(wù)有船代服務(wù)、貨代服務(wù)、第三方物流及增值服務(wù)、船舶代理、貨運代理三項主業(yè)，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領(lǐng)域。
公司規(guī)模：
截至20xx年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203。02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113。56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。
快速發(fā)展的原因：
1、一流的人才隊伍。
為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題，中遠物流與北京航空航天大學(xué)簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學(xué)派遣留學(xué)生，學(xué)習(xí)國外領(lǐng)先技術(shù)與先進經(jīng)驗，現(xiàn)在第一批赴英國培訓(xùn)的8名留學(xué)生，已經(jīng)回到中遠物流公司，在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用?！爸羞h”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發(fā)揮作用，才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。
2、高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
通過近兩年的發(fā)展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，以海陸空通道為構(gòu)架，以現(xiàn)代物流及船代服務(wù)為核心”的全球性綜合物流服務(wù)體系。客戶的產(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線，一直到各地經(jīng)銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務(wù)，20xx年7月，中國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、日本進行的.國際物流招標(biāo)中，中遠物流作為國內(nèi)惟一一家物流企業(yè)，在與眾多海外物流企業(yè)的競爭中脫穎而出，一舉中標(biāo)。10月27日，中遠物流收到山東電建公司有關(guān)印度巴庫項目的中標(biāo)通知書，這是中遠物流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展海外物流市場的一次重大突破。
3、樹立誠信品牌。
中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi)，就成為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌，其“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”的企業(yè)發(fā)展理念，必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在家電物流領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、電力物流領(lǐng)域、石化物流領(lǐng)域和零售業(yè)物流領(lǐng)域，都取得了卓越的成績。
該公司的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題：
1、該公司雖在近今年取得了很好的成績，但因起步晚，經(jīng)驗積累不足。
2、物流人才匱乏，管理水平較低，缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
3、物流觀念較落后，運輸方式單一，機械化程度低，組織結(jié)構(gòu)不夠完善。
為了推動中遠物流的管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)的活力，增強競爭力，加快培育物流骨干人才，我覺得該公司應(yīng)盡快建立中原物流顧問團，加快人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，重視員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。引進物流先進技術(shù)和高科技設(shè)備，才能構(gòu)建適合中國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十四
物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個方面。
1.建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對此方向設(shè)置再開展專項調(diào)研。
2.加強課程團隊建設(shè)，開展項目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革。
在專業(yè)教師隊伍的組合上,專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景,這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應(yīng)組建課程團隊，并將教師分期、分批到企業(yè)實習(xí),采用免費或低費為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員,擔(dān)任兼職教師，適當(dāng)給予薪水，建議按學(xué)生實訓(xùn)期的長短計發(fā)。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點,協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時間上不沖突,是亟待解決的實際問題。
3.不斷改進教學(xué)方法。
在教學(xué)過程中,應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng),強調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育,強調(diào)培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力,特別是實際應(yīng)用知識技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識。因此,在教學(xué)過程中,應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征,精心設(shè)計課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動,在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式,探索多種教學(xué)手段,利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué)。
4.建立健全校內(nèi)實訓(xùn)基地，使我院的實訓(xùn)基地做到人無我有，人有我優(yōu)。盡快完成整個實訓(xùn)體系實訓(xùn)項目的開發(fā)，包括實訓(xùn)教材、實訓(xùn)項目及實訓(xùn)流程，完成同步實訓(xùn)和校內(nèi)外實訓(xùn)項目的有機結(jié)合，防止重復(fù)建設(shè)，充分利用企業(yè)資源。
5.加強高校之間的交流。
高校之間的交流是非常必要的,尤其是教學(xué)經(jīng)驗上的交流。因為只有通過交流,才能取長補短。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十五
公司規(guī)模：
截至20xx年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113.56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。
快速發(fā)展的原因:。
1、一流的人才隊伍。
為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題，中遠物流與北京航空航天大學(xué)簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學(xué)派遣留學(xué)生，學(xué)習(xí)國外領(lǐng)先技術(shù)與先進經(jīng)驗，現(xiàn)在第一批赴英國培訓(xùn)的8名留學(xué)生，已經(jīng)回到中遠物流公司，在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用?！爸羞h”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發(fā)揮作用，才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。
2、高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
通過近兩年的發(fā)展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，以海陸空通道為構(gòu)架，以現(xiàn)代物流及船代服務(wù)為核心”的全球性綜合物流服務(wù)體系。客戶的產(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線，一直到各地經(jīng)銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務(wù)，20xx年7月，我國建國以來最大的中外合資項目―――中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、日本進行的國際物流招標(biāo)中，中遠物流作為國內(nèi)惟一一家物流企業(yè)，在與眾多海外物流企業(yè)的競爭中脫穎而出，一舉中標(biāo)。10月27日，中遠物流收到山東電建公司有關(guān)印度巴庫項目的中標(biāo)通知書，這是中遠物流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展海外物流市場的一次重大突破。
3、樹立誠信品牌。
中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi)，就成為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌，其“做最強的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”的企業(yè)發(fā)展理念，必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在家電物流領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、電力物流領(lǐng)域、石化物流領(lǐng)域和零售業(yè)物流領(lǐng)域，都取得了卓越的成績。
該公司的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題：
1、該公司雖在近今年取得了很好的成績，但因起步晚，經(jīng)驗積累不足。
2、物流人才匱乏，管理水平較低，缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
3、物流觀念較落后，運輸方式單一，機械化程度低，組織結(jié)構(gòu)不夠完善。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十六
近年來，特別是《xx省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺，我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流需求快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，對國民經(jīng)濟的支撐作用明顯增強。今年以來，隨著我省國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。20xx年底全省社會物流總額105831億元，同比增長22.7%；物流業(yè)增加值2871.4億元，同比增長19.5%，占gdp比重7.28%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%；社會物流總成本7081億元，同比增長12.8%，占gdp的比率下降為17.9%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，同比增加25.7%。全省各種運輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸，同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，有以下特點：
(一)物流市場需求增加，物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級，物流運行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)，采取多種方式，分離外包物流服務(wù)功能，建立了一大批以企業(yè)集團內(nèi)部服務(wù)為主，逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加，初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式；商貿(mào)物流加快發(fā)展，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造，市場規(guī)模不斷擴大；農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求，推動了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7％。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進入全國100強企業(yè)23家，享受全國稅收試點企業(yè)62家，被評為“xx服務(wù)名牌”企業(yè)69個。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和專化服務(wù)延伸，專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。
（二）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自20xx年以來，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實推進。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)，加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運輸?shù)裙?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點，開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系，加強?；沸袠I(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合，專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè)，如以危險化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流，以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運用。
（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，同比增長25.7%。從調(diào)研情況看，我省綜合運輸體系正在加快形成，多種運輸方式銜接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快，各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個，在建園區(qū)94個，規(guī)劃新建園區(qū)37個，物流中心407個。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升，園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè)，拉動了社會就業(yè)，帶動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。xx蓋世物流、德州運達物流等一批重點園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。
物流信息化加快發(fā)展，倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，20%針對部門級業(yè)務(wù)流程，企業(yè)資源計劃（erp）和供應(yīng)鏈管理（scm）軟件應(yīng)用開始普及，rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用，出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺。物流信息平臺、物流服務(wù)平臺，倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理平臺、電子報關(guān)等一批先進適應(yīng)的信息化項目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。
（四）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早，發(fā)展速度快，成效顯著。近幾年來，按照省委、省政府二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署，加快推進制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年，以省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》，首批啟動40個項目，在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看，實施意見的出臺推動了供應(yīng)鏈一體化運作，示范工程帶動作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實施流程再造，并在倉儲、運輸和配送等多個環(huán)節(jié)實施了物流剝離、合作和服務(wù)外包，取得明顯經(jīng)濟效益。20xx年社會物流總費用與gdp的比率為17.9%，同比下降0.7個百分點，相當(dāng)于新增社會效益276億元，物流運行效率不斷提高，濰柴動力、xx海化集團、首鋼東星、冰輪集團、魯南制藥、濟鋼集團等制造企業(yè)實施主輔分離，開展供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張裕集團實施物流外包產(chǎn)成品噸公里運價比過去下降了45%；山鋼集團推進水鐵聯(lián)運和供應(yīng)鏈整合后，年降低物流成本3億元。xx立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展，提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)，聯(lián)動發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費用30%。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十七
由于長期以來，物流行業(yè)進入的門檻太低，導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。放眼xx各大專業(yè)市場，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關(guān)的證照，有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽度大打折扣，對整個物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。
目前xx貨運市場“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒有減緩的跡象，而且“蒸發(fā)”者由小貨運部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。這造成了整個流通行業(yè)效率降低，交易成本上升。20xx年，xx市有7家貨運公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達20xx多萬元；20xx年，僅見諸報端、較為嚴(yán)重的至少有10家貨運公司攜款“蒸發(fā)”。物流行業(yè)正遭遇著一場嚴(yán)重的“信任危機”。
xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動化程度低，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理等能力都顯不足，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺，難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒有到一家獨大兼并若干小企業(yè)的地步。
2、物流信息化有待提高,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破。
信息化方面，xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競爭能力不強。xx市只有21%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)，但信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享；物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒有形成信息共享、協(xié)同配合的局面；大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高，市場上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主，大多并沒有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運營；與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險等還沒有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作，嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場競爭力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。
在標(biāo)準(zhǔn)化方面，經(jīng)濟發(fā)達國家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場上的不斷磨合，為了共同的利益完成的。xx市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟及物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，鐵路、公路、海運、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)，都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一；物流標(biāo)準(zhǔn)化的運作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進行，以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ)，缺乏協(xié)調(diào)配合機制；因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)如：物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起；物流標(biāo)準(zhǔn)化對行政力量的依靠程度比較高，沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。
3、政府管理條塊化,管理整體效能弱化。
xx市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實行部門管理，使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若干部分，每個部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流業(yè)進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流業(yè)的社會化進程。物流管理和資源的分散化,難以形成社會化的物流配送體系，達不到節(jié)約物流成本的作用，無可避免造成資源的極大浪費，使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱。
4、專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足。
當(dāng)前xx市在物流方面的教育還非常落后，尤其是職業(yè)教育更加貧乏，xx市開設(shè)物流專業(yè)的院校還很少，僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè)，另外一些中專和高校因為過去從未涉及物流教學(xué)、研究，近幾年才開設(shè)此類專業(yè)，且培養(yǎng)出來的學(xué)生大多從事于操作性工作，市場上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計課程與實踐階段，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二類緊缺人才之一，在這種背景之下，人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十八
(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800。
(5)水電費每月為600元;。
在設(shè)施設(shè)備方面:。
(1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250~280元之間。
(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費280~360元之間。
在配送方面:。
貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。
淡旺季每日出車輛。
根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算)：
倉庫租金：20xx平方米×16=32019元。
人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元。
設(shè)備維修保養(yǎng)費(叉車)：2×280=560元。
貨車耗損保養(yǎng)費：(200+360)×4=2240元。
倉儲管理費用=32019+43600+560+2240=78400元。
按每公里汽油費1.4元計算從日達物流到戴姆勒路程為3公里。
即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回)。
根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：
(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險;。
(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進方面。
(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當(dāng)維護，導(dǎo)致貨物毀壞率提高;。
(6)物流信息技術(shù)落后，效率低下;。
(7)大部分以公路運輸普遍存在車型結(jié)構(gòu)單一，老化的狀，難以滿足差異性服務(wù)的需求;。
(8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務(wù)水平有待提高。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還有展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流過程中，部分企業(yè)難以做到在預(yù)定時間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反應(yīng)不及時等問。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。
綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關(guān)的解決方案：
(1)擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值;。
(2)完善和優(yōu)化設(shè)施設(shè)備，減少物流費用，提高物流價值;。
(3)物流配送過程中，應(yīng)對車輛及貨物投以適當(dāng)?shù)谋ｋU。
(4)建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系。
(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇十九
1）林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調(diào)研。
2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況；
3）小組開展問卷調(diào)查，了解人才市場動態(tài)等。
物流企業(yè)的調(diào)查報告篇二十
完善物流節(jié)點和線路的空間布局，構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò)，xx在鐵路、公路方面，即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢，但是在節(jié)點部分缺乏相應(yīng)的能力。離開節(jié)點，線路的優(yōu)勢也很難發(fā)揮出來。因此要通過物流中心、貨運站場等節(jié)點設(shè)施建設(shè)，對貨運中心進行整合，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流能力。按照物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前和未來需求，建設(shè)不同功能的物流節(jié)點設(shè)施。
2、依托商貿(mào)，發(fā)展多種經(jīng)營模式。
以市場需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)為依托，以供應(yīng)鏈管理為理念，開展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。xx市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的約束，通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應(yīng)鏈的成本來增強整個供應(yīng)鏈的競爭力。
其次，發(fā)展多式聯(lián)運，減輕環(huán)境壓力。為減輕大型貨車長途運輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運，對于長距離運輸，盡可能使用鐵路運輸方式，兩頭的銜接和集散則以公路運輸為主，并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運中心。
再次，加強聯(lián)盟與合作。xx市目前還沒有實力很強的物流企業(yè)，因此要與xx周邊城市進行聯(lián)合，開展合作與競爭，組成物流聯(lián)盟，實現(xiàn)雙贏。
最后，加強國際合作，加快發(fā)展物流業(yè)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟、信息管理、電子技術(shù)和運輸配送等緊密聯(lián)系在一起，貿(mào)易方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時代的最前列，物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時，應(yīng)積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，可以通過合資企業(yè)，帶動物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時，引入先進的管理理念與運作模式。
面對新形勢，我們必須增強緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟全球化進程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。