方案的成功與否往往取決于執(zhí)行的過程，所以在制定方案時也要考慮到實施過程中的各種因素。方案的制定應(yīng)該參考相關(guān)的成功案例和經(jīng)驗。如果你正在制定方案，以下范文可能對你有所幫助。
交通治堵方案篇一
事件概述。
首都已經(jīng)被人戲稱為“首堵”：每一個在北京生活過的人對于交通擁堵的現(xiàn)狀都有切膚之痛。12月23日，被稱為北京“史上最強硬的治堵方案”的政策組合拳終于出招，北京市公布了《關(guān)于進一步推進首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實行綜合措施治理交通擁堵。
方案公布28條綜合措施，分為建、管、限三個方面。這一方案既有對市民私車的限制措施，也規(guī)定“十二五”期間，北京各級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)。
模擬題。
北京治堵方案中規(guī)定，十二五期間，各級黨政機關(guān)公務(wù)用車“零增長”，并嚴(yán)格公務(wù)車使用管理。請談?wù)勀愕目捶ā?BR> 參考解析。
隨著城市化、現(xiàn)代化、機動化進程加快，北京市交通形勢日益嚴(yán)峻，急需果斷采取措施緩解交通擁堵，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，因此，北京市政府出臺了一系列緩解交通擁堵的綜合措施。
我認(rèn)為北京市治理交通擁堵方案提出的加快重點新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人等措施，并首度提出公務(wù)用車“零增長”，通過公務(wù)員率先垂范，對于緩解擁堵具有積極的意義。
（1）以公務(wù)車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題，還有利于促進政府部門職能的轉(zhuǎn)變和行政作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。例如，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知》規(guī)定，除特殊情況外，各地公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。在落實公車限行之前，山東省提出采取公車輪休舉措后，相關(guān)人員可采取公務(wù)車“拼車”、選乘公共交通工具和非機動交通工具出行等方式。這充分說明，公務(wù)并非一定要使用公務(wù)車才能辦，公務(wù)員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機關(guān)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要一環(huán)。
（2）公務(wù)員更有責(zé)任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導(dǎo)百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標(biāo)之一。實踐證明，機關(guān)單位的公務(wù)車尾號限行持續(xù)很長時間以來，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應(yīng)當(dāng)堅決深化公務(wù)車改革，嚴(yán)控公務(wù)車數(shù)量，加強監(jiān)管，杜絕公務(wù)車成為特權(quán)車。
為此，政府應(yīng)該采取如下措施：
（1）要對公務(wù)用車“零增長”實行有效監(jiān)督。在嚴(yán)格控制公務(wù)車數(shù)量等“硬指標(biāo)”外，還應(yīng)對公務(wù)車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費用等項目實行監(jiān)督。
（2）采取穩(wěn)步推進的方式，一是分期分批對現(xiàn)有公車進行處理，可采用拍賣或認(rèn)購方式，防止國有資產(chǎn)流失；二是公車司機的分流和再就業(yè)。
綜上，不但要降低公務(wù)車的數(shù)量，還要嚴(yán)格控制公務(wù)車的使用頻率和使用成本，進一步改善城市擁堵現(xiàn)象。
交通治堵方案篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運輸局將根據(jù)市政府下達的《治理城市交通擁堵工作任務(wù)書》工作內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會及代表的監(jiān)督。嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，以攻堅克難的精神，通過實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交運行網(wǎng)絡(luò)等有效措施，著力在提高公交分擔(dān)率上實現(xiàn)新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進一步緩解城區(qū)擁堵狀況。
一是加大資金投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。于4月17日完成30輛天然氣公交車招標(biāo)采購工作，計劃于6月底前投入使用。同時，我們積極推進天然氣加氣站建設(shè)和車輛駕駛員招聘、培訓(xùn)工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質(zhì)將得到跨越式的提升。
二是優(yōu)化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重復(fù)率高的現(xiàn)狀，根據(jù)市民實際需求，尤其是結(jié)合“兩代表一委員”的議提案，對已運行了十幾年公交線路進行全面調(diào)整。目前，線路調(diào)整方案已公示，公開征求廣大市民意見后，將于6月底前按照新方案運行。同時對現(xiàn)行公交車提速10%。
三是積極推進公交信息化和公交站亭設(shè)施規(guī)范化建設(shè)。6月底前完成公交車智能調(diào)度工程，同時開通“掌上公交”。市民用手機下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實時信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個候車亭和改建8個候車亭。
四是加快完善推進城市公共自行車項目建設(shè)。已完成公共自行車站點93個(共112個點)、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，我們將全力協(xié)助公安交警部門做好公交專用道建設(shè)。由運管局協(xié)同相關(guān)部門做好“三小車”整治工作?？朔щy，努力完成客運中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強公交駕駛員的隊伍建設(shè)，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。進一步加大宣傳力度，大力倡導(dǎo)“綠色出行，文明交通”，確保實現(xiàn)公交出行分擔(dān)率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項任務(wù)。
我的表態(tài)完了，謝謝。
交通治堵方案篇三
2010年12月23日下午3點，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施。《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
12月22日，《北京市關(guān)于進一步推進首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費等問題上。
實施細(xì)則第一章總則。
第一條為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條本市對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市政府批準(zhǔn)后向社會公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實本市小客車調(diào)控目標(biāo)。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得。
本市機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營運小客車指標(biāo)單獨配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。
個人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。
第七條單位和個人申請指標(biāo)按照以下程序進行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體及其他組織具有有效的組織機構(gòu)代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體和其他組織每年可以申請1個編碼。
第十條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
個體工商戶申請指標(biāo)的，按照個人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標(biāo)的單位和個人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標(biāo)管理機構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進行審核。
市公安機關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個人身份信息；市公安機關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內(nèi)完成對信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機構(gòu)。
第十三條指標(biāo)管理機構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標(biāo)管理機構(gòu)每月26日組織搖號，公證機構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機構(gòu)提前向社會發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。
單位和個人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標(biāo)。
單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關(guān)手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)出示真實有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構(gòu)辦理車輛贈與公證時，應(yīng)當(dāng)查驗小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。
單位和個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時，由公安機關(guān)交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗的材料和內(nèi)容。
第十七條單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo)。
指標(biāo)管理機構(gòu)根據(jù)公安機關(guān)交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔(dān)審核申請信息和查驗指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。
第十九條任何單位和個人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進行監(jiān)督和舉報。指標(biāo)管理機構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會公布舉報電話，及時受理舉報并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。
第二十一條本細(xì)則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調(diào)控的車型。
（二）營運小客車是指《機動車行駛證》登記的使用性質(zhì)為“出租客運”、“租賃客運”、“教練”的小客車。
（三）有效機動車駕駛證是指公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則。有關(guān)機關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實施之前，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細(xì)則。
在本細(xì)則實施之前，向有關(guān)部門申請進口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則。第二十三條本細(xì)則自發(fā)布之日起實施，指標(biāo)管理機構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵方案篇四
一、加強規(guī)劃編制研究，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。
城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進行局內(nèi)部討論，下一步進行深化設(shè)計。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作。
二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強總體防護能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項功能穩(wěn)定、集約、高效地運轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車位3013個，另外公共停車位400個，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵方案篇五
為進一步加強道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動文明城市創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實施》精神,結(jié)合我學(xué)校實際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，督促學(xué)校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內(nèi)道路交通安全隱患，大力加強校內(nèi)基礎(chǔ)工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學(xué)校道路交通安全專項整治，使學(xué)校道路交通安全事故明顯下降，學(xué)校校園及周邊事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，學(xué)校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學(xué)校交通安全宣傳工作顯著加強，廣大師生交通安全意識普遍增強。
四、職責(zé)范圍。
學(xué)校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內(nèi)停車場。
五、專項整治工作的步驟和措施。
學(xué)校交通安全整治工作為期2個月。采取自查與依法整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收3個步驟進行。
組織部署階段。
深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問題，認(rèn)真制定專項整治工作實施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動。同時進行自查自改，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點段，并協(xié)助有關(guān)部門做好“交通安全學(xué)校”建設(shè)工作。
督查驗收階段。
領(lǐng)導(dǎo)小組對專項整治工作情況進行檢查，對成績突出給予通報表揚，對工作不力、安全問題突出的給予通報批評。
六、專項治理的要求。
提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學(xué)校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。
部門聯(lián)動，形成合力。學(xué)校要主動與當(dāng)?shù)毓?、建設(shè)、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強宣傳教育，建立長效機制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，學(xué)校要把學(xué)生交通安全教育納入日常工作，當(dāng)作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導(dǎo)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、檢查評價、表彰等方式，組織推動這項工作的開展。
學(xué)校門口要實行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進入教學(xué)區(qū)，學(xué)校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進行登記;機動車輛不得進入校園;師生道路和停車場要有明顯標(biāo)志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進行交通安全教育。
交通治堵方案篇六
為堅決貫徹落實國家、省、市關(guān)于突發(fā)公共衛(wèi)生事件防控工作要求，積極應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，做好學(xué)生返校工作，切實保障學(xué)生平安返校和校園穩(wěn)定安全，根據(jù)要求，結(jié)合學(xué)校實際，制定本方案。
全面做好開學(xué)前后校園的工作，及時有效地采取各項預(yù)防措施，保障學(xué)生平安返校，教學(xué)平穩(wěn)運行，防止不必要的恐慌情緒，維護學(xué)校正常秩序和校園穩(wěn)定。
成立學(xué)生返校工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)學(xué)生返校期間的預(yù)防、管控、科普宣傳、監(jiān)管協(xié)調(diào)、掌控及及時報告、應(yīng)急處置等工作。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各班主任。
全面做好開學(xué)準(zhǔn)備、宣傳不科普教育、和突發(fā)情況(事件)處置等工作。
(一)開學(xué)前全員排查分類處置。
1、由政教處及學(xué)校防疫員負(fù)責(zé)排查統(tǒng)計。未接學(xué)校通知不得返校。學(xué)校全面通過微信群、釘釘群等各種渠道向?qū)W生和家長宣傳普及防治知識和防控要求，收集有無外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關(guān)信息。由政教處主任做好開學(xué)準(zhǔn)備。從外地返回與外地人員接觸、由發(fā)燒、干咳乏力等癥狀的同學(xué)在家自主隔離、14日后方可報到。
2、學(xué)校做好返校學(xué)生信息統(tǒng)計，政教處做好食宿安排。
3、后勤處負(fù)責(zé)完成對校園、食堂、教室、辦公等重要場所的消殺任務(wù)。積極采購物資，配發(fā)洗手液。
(二)報到時全員檢查妥善安排。
1、防疫人員負(fù)責(zé)在學(xué)生進校門時測量體溫。車輛進入校園進行消毒處理。禁止校外人員進入校園，確需進入的，實行嚴(yán)格實名登記，并測量體溫，一旦發(fā)現(xiàn)，實行倒查制，及時將接觸人員送留觀室觀察。
2、及時了解學(xué)生情況，對外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的同學(xué)送留觀室觀察。
(三)報到后全程防控及時處置。
1、堅持對所有學(xué)生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
2、各部門不進行不必要的學(xué)生集會和大型活動。
3、政教處、安監(jiān)辦負(fù)責(zé)做好防控期間的安全工作。
(四)工作要求。
1、提高政治站位，把確保學(xué)生平安返校，保障校園教學(xué)生活秩序當(dāng)作當(dāng)前最重要的工作來抓。
2、強化責(zé)任意識，及時掌握有關(guān)信息，做到早發(fā)現(xiàn)早處置，不瞞報、不漏報。
根據(jù)解放xx中心小學(xué)的實際情況，住宿生入校由校車接送，不可能分年級、班級錯峰入校，只能根據(jù)校車接送的先后順序入校，第一輛校車將學(xué)生送到學(xué)校門口有序下車后，由班主任在校門口接待，其它校車在待定區(qū)等待。前一輛校車學(xué)生全部下車后，待前面校車離開校門口，后面的校車依次跟進。
學(xué)生下車后由班主任接待登記后，依次經(jīng)過測溫臺進行體溫檢測，每生間隔距離為一米，并佩戴口罩，體溫檢測合格后由各班引導(dǎo)員引導(dǎo)學(xué)生按指定路線進入教室并負(fù)責(zé)學(xué)生的安全，將學(xué)生的行李依次送到宿舍交給舍間教師安排住宿，確保學(xué)生不聚集。
學(xué)生就餐時，由班主任引導(dǎo)按指定路線間隔保持一米進入餐廳，先洗手然后按指定餐號就餐，就餐紀(jì)律及安全由值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、食堂教師負(fù)責(zé)。就餐完畢后，按指定路線依次退出。中午和晚上到指定的生活區(qū)活動，早上就餐后，按指定路線依次回到班級。
學(xué)生入廁時，按指定路線保持一米的距離入廁，入廁時男生每次不超過20人，女生每次不超過15人，便后依次返回，進入班級先洗手在入座。
課間活動時由本節(jié)課的教師負(fù)責(zé)學(xué)生的安全并指導(dǎo)學(xué)生不聚堆，進行課間活動。
走讀生入校時要佩戴口罩按指定路線進入測溫臺進行體溫檢測，體溫合格后按指定路線保持一米距離進入班級。放學(xué)時按指定路線保持一米距離依次離校。
所有學(xué)生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
教室和宿舍每天進行3次消毒5次通風(fēng)并做好相關(guān)記錄。
中午學(xué)生就餐后按指定路線依次回到宿舍，由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的午休安全，晚上學(xué)生就餐后、入舍前的區(qū)域活動由值周教師和賈春剛老師負(fù)責(zé)，活動結(jié)束后進入宿舍由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的寢前衛(wèi)生和就寢。早上起床后由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生有序進行洗漱，并做到不聚堆。就寢和午休期間學(xué)生入廁時要求學(xué)生按指定路線保持一米距離，做到不聚堆，由舍間教師負(fù)責(zé)。
三區(qū)衛(wèi)生由班主任老師負(fù)責(zé)合理安排學(xué)生分散打掃，結(jié)束后依次進入教室洗手入座。
學(xué)生的早操由值周人員和值班體育教師負(fù)責(zé)，間操課由班主任和任課教師負(fù)責(zé)分三個區(qū)域進行活動，并保持一米距離，做到不聚堆。
學(xué)生放假時乘坐校車由值周領(lǐng)導(dǎo)值周教師和舍間教師負(fù)責(zé)，對學(xué)生進行體溫檢測，合格后保持一米距離有序上車。
交通治堵方案篇七
北京的交通擁堵和空氣污染都是近幾年的突出問題，而這兩者恰與不斷增長的汽車有關(guān)。最近來，北京的小汽車擁有量增加了一倍多，從10年前的220萬輛增長到目前的550多萬輛。
在這一背景下，北京釋放出征收擁堵費和實行單雙號限行政策的信號，顯得并不奇怪。9月2日公布的《北京市―清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解》已明確授權(quán)交通、環(huán)保兩部門，研究制定征收交通擁堵費政策，并提出持續(xù)重污染時，單雙號限行措施將成應(yīng)急選項。
近年來，北京為治堵和治污采取了諸如尾號限行、搖號購車、停車費漲價、開辟公交專用線、發(fā)展軌道交通等措施，花費的工夫不少，但效果很差，城區(qū)的交通擁堵狀況依舊甚至更厲害。一個直接因素，就是所有這些措施的綜合效果，都被汽車的快速增長所帶來的負(fù)面作用抵消。而北京的小汽車在這些年里之所以有如此快的增長，除了人們的收入水平普遍提高，有余錢來購買汽車以改善生活質(zhì)量這一原因外，也與以下兩個因素有關(guān)：一是一些人的虛榮心理；二是北京作為首都，擁有優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)以及各種發(fā)展機會，這使得北京吸引了大量的外來人口，包括外國人口。他們中的相當(dāng)一部分人都有購車需求。除此之外，還有一個因素，就是北京國家機關(guān)多、大院多，這是導(dǎo)致某些特殊區(qū)段交通擁堵的主要原因。
上述因素中，后兩者又與中國行政主導(dǎo)的體制和不均衡的發(fā)展密切相關(guān)，這是根本因素。本質(zhì)上講，要改善北京的交通狀況和空氣質(zhì)量，必須限制北京的人口，改革行政主導(dǎo)的體制，實行均衡發(fā)展。但此乃長期課題。而治堵和防污又不能等，因此，在余下的選項中，征收交通擁堵費和實行單雙號限行就作為治堵和防污的有力措施而勢在必行。事實上，由虛榮導(dǎo)致的非理性購車行為，固然有盲目一面，也是因為車的使用成本相對不高，故提高使用成本，亦有助于擠掉這方面的購車泡沫。
根據(jù)專家的.介紹，小汽車的使用成本包括環(huán)保和空間兩個方面。北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年全市機動車排放形成的pm2.5約占總來源的22.2%，是空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住薄６渲?，小汽車的能耗?biāo)準(zhǔn)是公共交通的8倍左右。空間成本方面，一輛停放在地下室的小汽車平均要占用40平方米的空間面積。目前這些環(huán)境成本、空間成本并沒有完全體現(xiàn)在車主身上，而是由全社會為有車族尤其是城市核心區(qū)的有車族提供了巨額的“隱性補貼”，因而，從該角度看，這對消費水平更低的無車族甚至不去核心區(qū)的有車族來說也不公平。收取交通擁堵費就是一種讓有車族體驗到成本的方式，使他們能夠依據(jù)真實的成本作出理性選擇，減少小汽車在中心城區(qū)的使用量，甚至放棄購買。車輛少了，或者不開，自然能夠減少環(huán)境污染和交通堵塞。
所以，即使有車族對這兩項政策不滿，但從全社會的角度看，也只能做到“兩害相權(quán)取其輕”。不過話又說回來，這兩項政策畢竟關(guān)乎二三百萬車主的利益，因此在具體實施時，務(wù)必做到精細(xì)、周到。政策的制定必須讓公眾尤其是廣大車主參與，政府部門不能獨家壟斷。比如，擁堵費是在哪些區(qū)域、路段和時段實行；單雙號限行是分區(qū)域還是全市，周期是以天為單位還是更長？都需要在調(diào)研階段就讓車主參與進來，共同制定擁堵劃分規(guī)則和收費標(biāo)準(zhǔn)、重度污染的標(biāo)準(zhǔn)等，并舉行聽證會，廣泛征求意見。政策實施后，還應(yīng)當(dāng)對收取資金進行透明化管理，公開使用情況。
此外，對因政策強制停駛的車主還要進行適當(dāng)補償，否則會造成權(quán)利的不平等和失衡。
公共政策因涉及到多數(shù)人利益，需要做到精致安排，盡可能避免留下過多后遺癥。
（作者系知名新聞評論人）。
交通治堵方案篇八
為進一步加強學(xué)校周邊交通管理，有效解決上放學(xué)重點時段校園周邊交通擁堵問題，按照市教育局相關(guān)工作要求，維護城市交通秩序，“因地制宜”緩解交通壓力，特制定方案如下。
一、學(xué)?；厩闆r。
1.學(xué)校不臨主街，上放學(xué)時段交通壓力不大，上放學(xué)時段均有交警在校門前街路疏導(dǎo)交通。
2.學(xué)校按照要求在校門前設(shè)置硬隔離設(shè)施，同時上放學(xué)時段由學(xué)校值班人員、保安組成“護學(xué)崗”，疏導(dǎo)校門前交通秩序。
二、目標(biāo)任務(wù)。
堅持問題導(dǎo)向，落實雙重機制和安全主體責(zé)任，本著“生命至上，安全第一”的原則,根據(jù)學(xué)校所在區(qū)域?qū)嶋H，認(rèn)真分析校園周邊道路交通情況，科學(xué)論證，優(yōu)化方案，先治標(biāo)后治本，確保校園周邊道路安全暢通。
三、學(xué)校周邊交通狀況及造成交通擁堵的原因。
1.緊鄰居民小區(qū)，東側(cè)是單行線，南側(cè)和西側(cè)是雙向通行，這些路段多為師生上放學(xué)必經(jīng)道路，校門前禁停網(wǎng)格線和兩側(cè)經(jīng)常有社會車輛隨意停放，影響家長接送學(xué)生，存在交通安全隱患。
2.學(xué)校附近單位、商鋪、居民區(qū)、胡同較多，車輛、人員密集，為交通事故多發(fā)區(qū)域，車輛隨意掉頭、加塞等違法行為，加劇了上下學(xué)期間區(qū)域交通擁堵。
四、具體措施。
1.嚴(yán)格實施就近入學(xué)政策。嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范執(zhí)行國家就近入學(xué)全覆蓋招生政策，減少學(xué)生跨區(qū)域上學(xué)人次，通過促進義務(wù)教育均衡發(fā)展減輕城市交通局部壓力。
2.實行錯時錯峰上下學(xué)措施。根據(jù)本校實際，中小學(xué)科學(xué)安排學(xué)生錯峰上下學(xué)，分散化解學(xué)生集中入校、離校的壓力，減輕上下學(xué)高峰期間家長接送學(xué)生造成的交通擁堵狀況；建議步行15分鐘以內(nèi)的學(xué)生上放學(xué)采取步行方式，超過該距離的提倡乘坐公共交通工具上下學(xué)。
3.開展文明交通出行宣傳教育。積極開展交通安全教育，通過以“致家長一封信”“大手拉小手”網(wǎng)上網(wǎng)下、群內(nèi)群外宣傳和有效提示等宣教模式，引導(dǎo)家長與學(xué)生自覺遵守交通法律法規(guī)，注意出行安全，鼓勵高年級學(xué)生自行上下學(xué)，呼吁綠色出行，通過與交警部門聯(lián)合建立“護學(xué)崗”倡導(dǎo)家長文明交通，提高學(xué)生文明綠色出行意識，宣傳實行“潮汐車位”的意義，讓廣大家長共同遵守道路交通秩序，為中小學(xué)生創(chuàng)造一個安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
4.警民聯(lián)動加強“護學(xué)崗”建設(shè)。學(xué)校積極與交警部門聯(lián)系，充分發(fā)揮“護學(xué)崗”作用，上放學(xué)時段安排值班人員、保安、志愿者協(xié)助交警在校門前疏導(dǎo)交通，引導(dǎo)學(xué)生安全、有序進入學(xué)校。
6:30-8:00,每輛車限停3分鐘，下午17:00-18:30,每輛車限停3分鐘。在以上時段，泊位內(nèi)超時停車進行違停抓拍。其余時間段，私家車可正常停放，寒暑假期間，不遵循以上規(guī)則。（限時停放車位限時時段可與學(xué)校上下學(xué)同步調(diào)整）。100米以上停車收費，學(xué)校合圍區(qū)域，路內(nèi)泊位收費高于路上靜態(tài)泊位，并高于停車場收費，運用網(wǎng)上+網(wǎng)下執(zhí)法等手段，破解校園周邊交通秩序管理的難點、亂點問題。
6.加強校園周邊交通隱患的排查治理。針對校園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不齊全、不清晰和交通安全設(shè)施缺失等情況進行排查，對存在的問題登記造冊，建立臺賬，移交交警部門。與住建部門聯(lián)系完善學(xué)校附近區(qū)域慢行系統(tǒng)，規(guī)范各種交通標(biāo)志標(biāo)示，保證靜態(tài)設(shè)施設(shè)備齊全，教育引導(dǎo)學(xué)生步行上下學(xué)。
7.提高綜合治理能力。學(xué)校聯(lián)系街道、市場監(jiān)督管理局、城建等相關(guān)部門取消或移走學(xué)校南側(cè)通道與胡同交匯處環(huán)衛(wèi)處設(shè)置的長期垃圾點，對小販擺攤、占道經(jīng)營等擾序行為開展聯(lián)合打擊，最大限度改善校園周邊道路交通秩序，筑牢中小學(xué)生上下學(xué)交通安全防線。
五、保障措施。
1.加強組織保障。按照職責(zé)狠抓工作落實，細(xì)化工作方案，完善工作架構(gòu)，保障學(xué)校周邊交通治理各項工作順利開展。
2.強化責(zé)任落實。制定方案，做好安全教育，強化責(zé)任落實，按分管領(lǐng)域各負(fù)其責(zé)，確保工作落實。對工作不力，造成交通事故，導(dǎo)致學(xué)生生命財產(chǎn)損失的，依法依規(guī)依紀(jì)嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。
3.加強部門聯(lián)動。強化大局意識，密切分工協(xié)作，形成工作合力。
建立聯(lián)動協(xié)作機制，開展聯(lián)合執(zhí)法，針對涉及多個部門的突出問題開展聯(lián)合行動，協(xié)同解決，各司其職、各盡其能、實現(xiàn)齊抓共管的有效銜接。
4.建立長效機制。建立學(xué)生上、放學(xué)交通出行、乘車安全、交警護學(xué)崗等工作制度，適時進行規(guī)范和調(diào)整；把好的經(jīng)驗和方法上升到制度層面，予以長期落實。
某某學(xué)校。
2022年2月12日。
交通治堵方案篇九
為進一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識，增強學(xué)生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預(yù)防和減少中學(xué)生的交通事故，結(jié)合我校實際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學(xué)校把道路交通安全宣傳工作作為一項重要工作來抓，尤其是騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生的宣傳教育工作更應(yīng)放在首位。制定《騎自行車學(xué)生安全管理細(xì)則》以及《乘校車學(xué)生安全管理細(xì)則》，同時在開學(xué)初由學(xué)校德育處組織召開騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生安全專題會議。
2、通過升旗儀式、主題班會、廣播、黑板報等多種形式對學(xué)生進行交通安全教育。
3、狠抓路隊管理。學(xué)校負(fù)責(zé)人要經(jīng)常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，并嚴(yán)肅批評教育。各班設(shè)立校外監(jiān)督員，及時向班主任匯報學(xué)生在校外的違紀(jì)情況，同時對該類同學(xué)進行有針對性的教育。
4、學(xué)校加強放學(xué)時段校門交通安全值班管理，維護校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學(xué)校規(guī)定，不定時地對本班學(xué)生進行交通安全教育，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經(jīng)常性檢查學(xué)生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學(xué)校明確規(guī)定，學(xué)生不準(zhǔn)騎電瓶車和摩托車上學(xué);不準(zhǔn)乘坐非法營運車輛。
1、提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員要高度重視學(xué)校交通安全工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，健全管理制度，抓好工作落實。
2、建立長效機制，鞏固教育成果。要加強與家長的溝通聯(lián)系，共同關(guān)注學(xué)生交通安全。要不斷總結(jié)、完善學(xué)校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機制，確保學(xué)生上下學(xué)和出行安全。
交通治堵方案篇十
為認(rèn)真落實省、市、縣政府關(guān)于治理道路交通擁堵問題的工作要求，進一步優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，緩解學(xué)生上下學(xué)期間交通擁堵狀況，有效改善群眾的出行環(huán)境，結(jié)合我縣“城區(qū)交通秩序整治夏季大會戰(zhàn)”和教育系統(tǒng)實際，特制定本實施方案。
按照黨的群眾路線教育實踐活動的總體要求，堅持嚴(yán)管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動大教育、營造大氛圍的“治理”活動，引導(dǎo)廣大師生及學(xué)生家長改變出行理念和習(xí)慣，優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，提高群眾出行滿意度。
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標(biāo)，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實增強廣大家長、教師、學(xué)生的文明出行、遵守交規(guī)和交通安全意識，有效改善學(xué)校周邊道路交通秩序，解決學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環(huán)境。
針對學(xué)生上下學(xué)高峰時段和學(xué)校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點等重點路段，依法查處校園學(xué)生無證駕駛機動車、電動車及周邊車輛超員超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證、違法停車、闖紅燈、人行橫道不讓行人等嚴(yán)重交通安全違法行為。
(一)加大管理力度，維護學(xué)校周邊道路交通秩序。一是各中隊要科學(xué)合理調(diào)配警力，針對學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)的重點時段、重點路段，建立動態(tài)科學(xué)的勤務(wù)制度，落實警力維護交通指揮疏導(dǎo)工作。二是各中隊要組織對學(xué)校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點進行摸排，廣泛征求學(xué)校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是各中隊要依法從嚴(yán)查處機動車無牌無證、亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學(xué)生無證駕駛機動車、電動車等嚴(yán)重交通違法行為，凈化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。四是教育部門要加強學(xué)校上下學(xué)時段校門前交通路段的管理，安排值班老師負(fù)責(zé)上、放學(xué)時段學(xué)校門前交通秩序的維護，組織學(xué)生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學(xué)生交通違法行為及時采取管制措施并進行記錄，學(xué)校將學(xué)生交通安全違法情況進行通報并納入個人德育考核。
(二)完善交通設(shè)施，改善學(xué)校周邊道路交通出行條件。各中隊要深入排查學(xué)校周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施存在的隱患，及時向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報，提出改善建議，優(yōu)先完善學(xué)校周邊道路警示和提示標(biāo)志、信號燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學(xué)生出行創(chuàng)造安全通行條件。
(三)立足長效機制，加強校園學(xué)生交通安全管理。一是各中隊要對本轄區(qū)校園學(xué)生上下學(xué)交通安全情況進行全面摸排，查找安全隱患和管理漏洞，落實整改。二是教育部門要嚴(yán)格落實學(xué)校的安全主體責(zé)任，嚴(yán)禁未成年或無駕駛證的學(xué)生駕駛機動車、電動車。三是教育部門要督促學(xué)校健全安全教育制度，堅決杜絕學(xué)生乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機和非法營運車輛。四是健全工作機制，各中隊對學(xué)校學(xué)生駕駛機動車、電動車上下學(xué)的交通違法行為，要及時通報教育部門進行嚴(yán)肅批評教育。抓好典型教育，對管理不到位的學(xué)校將追究相關(guān)人員責(zé)任。五是各中隊要以維護學(xué)校幼兒園安全為契機，進一步密切警民關(guān)系，迅速開展走訪活動，重點走訪老師、學(xué)生和家長，廣泛征求群眾對學(xué)校交通安全工作的意見建議。
(四)加強宣傳教育，提高師生、家長的交通安全意識。一是教育部門要印制“致家長一封公開信”，提醒學(xué)生家長提高安全意識和監(jiān)護人責(zé)任意識，告知接送學(xué)生家長自覺遵守和維護學(xué)生上下學(xué)交通秩序。二是各中隊要會同教育部門深入本轄區(qū)學(xué)校開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動，進一步加大道路交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，增大宣傳教育的密度、廣度和深度，加強對周邊隱患點的巡邏執(zhí)法，提高廣大學(xué)生的交通安全意識和自我防護能力。三是教育部門要督促學(xué)校把交通安全宣傳教育工作做到位，在校園內(nèi)設(shè)立交通安全宣傳欄、板報、標(biāo)語，組織開展交通安全知識競賽活動，通過校訊通、校安平臺定期向家長發(fā)送交通安全信息，努力營造濃厚的家、校交通安全氛圍。
交通治堵方案篇十一
各位領(lǐng)導(dǎo)：
交通治堵是一項惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動，結(jié)合“城市建設(shè)大會戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點工作，部署治堵任務(wù)，明確年度目標(biāo)，落實責(zé)任單位，加強管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進一步推進治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強化規(guī)劃調(diào)控，發(fā)揮引領(lǐng)作用。
科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠(yuǎn)問題的重要基礎(chǔ)和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實際，嚴(yán)格控制建設(shè)總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結(jié)合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設(shè)施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認(rèn)真落實停車泊位配建新標(biāo)準(zhǔn)。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網(wǎng)改造，優(yōu)化停車設(shè)施。
我們將從四個方面入手：一是加快城市外圍路網(wǎng)規(guī)劃。進一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構(gòu)建新老城區(qū)間的路網(wǎng)體系，努力形成“六縱六橫”的網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點。今年工作重點是實施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網(wǎng)更加科學(xué)、便捷。三是加快橋梁建設(shè)和改造。重點考慮行人交通系統(tǒng)建設(shè)，使之規(guī)劃合理，建設(shè)完善。今年工作重點是完成南門大橋重建的設(shè)計方案招標(biāo)。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設(shè)施。今年將實施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計劃新增專用停車位任務(wù)為1200個，目前已完成622個，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關(guān)單位完成智能交通總體建設(shè)方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動獻計獻策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設(shè)和提升改造，鼓勵廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進一步改善城市環(huán)境。
交通治堵方案篇十二
課題背景：
近年來，成都的發(fā)展的速度和成就有目共睹，其未來發(fā)展的潛力和提升空間也是相當(dāng)巨大的。但是，作為或準(zhǔn)備作為一個國際化一流城市，都必須堅持走可持續(xù)發(fā)展道路，而成都還有一段長路要走，還有很多重大問題亟待解決，城市交通問題擁堵問題就是其中之一。雖然，政府和社會各界都做出了很多努力，但是問題依舊嚴(yán)重。本次課題就重點從成都交通擁堵問題的成因及對策兩方面來探討這個問題。
成都市政府對緩解交通擁堵一直非常重視，其在交通建設(shè)方面的投入是比較多的，占全市每年gdp的6%，而在全國來看，這一數(shù)字是3%。但是，在世界城市化的大潮中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴大，人口數(shù)量迅速增長，人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通流量大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，交通擁堵現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，甚至較以前有過之而無不及。
1、供不應(yīng)求——人多、車多、路少。
在世界城市化的大潮流中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴大，人口數(shù)量迅速增長，如今成都常住人口達近1400萬且人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通需求大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，致使交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。人口增加和居住郊區(qū)化，這些帶來交通需求量的劇增，使道路交通設(shè)施的供應(yīng)、管理，還有空間不足的這些矛盾，使城市交通堵塞嚴(yán)重加劇。
90年代中期，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布，“轎車進入家庭”被確定為國家扶持汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略安排，國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)向小汽車，小汽車的銷售價格大幅度下降，小汽車的擁有量逐年增加，且增長速度越來越快直至近乎瘋狂，如今，成都機動車輛有三百多萬輛。成都市人均生活水平提高，加之社會浮躁，人們存在炫耀心理，擁有私家車已成為很多現(xiàn)代成都人的奮斗目標(biāo)或成功的標(biāo)志，私家車數(shù)量與日俱增。很多人已經(jīng)不愿委屈的去擠公交車。在一些惡劣天氣下很不容易打車，大多數(shù)人選擇自己開車或派私家車來接自己。方便、快捷、舒適、已成為現(xiàn)代人們的無上追求。
道路建設(shè)的速度始終跟不上機動車增長的速度。成都市道路面積年增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機動車年增長率；再加上占全市面積16%的中心城區(qū)承載了全市40%以上的交通負(fù)荷。
2、公共交通系統(tǒng)不完善。
求，坐公交時間花銷大。因而，更多的市民出行為了方便快捷不得不選擇私家車。
3、交通管理技術(shù)水平有限。
隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，近年來我市始終處于施工高峰期，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大面積鋪開。施工期間，一方面對社會交通干擾很大，極易引發(fā)交通擁堵，另一方面由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能處于不穩(wěn)定狀態(tài)，給我們的交通組織管理帶來較大困難。我們應(yīng)看到，交通管理體制存在諸多弊?。海?）交通管理條塊分割。城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理部門分屬于不同的機構(gòu)。（2）決策系統(tǒng)缺乏權(quán)威性，政出多門，形成多頭領(lǐng)導(dǎo)引起下級無所適從。（3）缺乏完善的反饋系統(tǒng)。
4、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
成都市交通問題集中表現(xiàn)在過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。成都單一中心、環(huán)狀格局仍未改變，核心區(qū)的道路交通基本飽和，對外放射道路長時間保持高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，高峰小時機動車交通流量均大于道路運營負(fù)載能力。從交通組織方面分析一些居民小區(qū)布局不夠合理。目前，市區(qū)一些居民小區(qū)過于集中，規(guī)模過大，一到交通高峰時段，這些居民小區(qū)周邊道路交通流特別集中，造成區(qū)域性、時段性交通擁堵十分突出。
成都現(xiàn)在的交通問題可以說是從最開始的城市設(shè)計規(guī)劃理念就注定了的。，“攤大餅”的城市發(fā)展方式，使得道路建設(shè)與人流密集程度并未實現(xiàn)科學(xué)的均衡?！皬囊画h(huán)、二環(huán)一直修到五環(huán)，那只是‘繞圈均衡’。成都的交通問題最為突出，是城市規(guī)劃呈環(huán)狀放射的攤餅型，道路功能區(qū)分不明，道路交岔口的立交化程度低，一遇情況，頓成瓶頸。城市部分結(jié)構(gòu)和道路布局規(guī)劃的不合理性，多個城市中心高度重合，導(dǎo)致像春熙路等部分道路承載壓力過大，浪費了其他許多道路面積資源；道路岔口和交通燈設(shè)計不盡科學(xué)，嚴(yán)重干擾交通；樞紐站配套設(shè)施不完善，交通設(shè)施內(nèi)部布局不盡合理：目前部分樞紐設(shè)施如火車北站內(nèi)的公交、出租及停車等交通設(shè)施布局不盡合理，存在人流和車流的直接沖突，造成樞紐站內(nèi)部客流混亂。
5、市民的素質(zhì)問題。
部分交通參與者缺乏現(xiàn)代交通意識、交通行為不文明交通嚴(yán)重行為影響。一方面，部分機動車駕駛員不按規(guī)定行駛、隨意變道、不按規(guī)定道路行駛或占道停車，部分非機動車駕駛?cè)瞬蛔袷匦盘枱艋蚰嫦蛐旭偟攘硪环矫?，行人亂闖紅燈、橫穿馬路等違規(guī)行為普遍且嚴(yán)重。以及，馬路中間時常會出現(xiàn)散發(fā)小廣告或乞討者。這些違章行為極易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重阻礙交通順暢。
城市交通是一個復(fù)雜的綜合性問題，其產(chǎn)生和發(fā)展的原因涉及諸多方面，既有屬于社會的客觀原因，又有人為的主觀原因；既有制度性因素，也有非制度性的技術(shù)因素。目前成都市道路交通狀況，反映了城市道路交通面臨的主要問題有道路容量嚴(yán)重不足、汽車增長速度過快、公共交通系統(tǒng)不完善、交通管理技術(shù)水平低下、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略、市民素質(zhì)不足不文明交通等。這些問題從側(cè)面反映了成都城市加速發(fā)展的速度，超過了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，兩者節(jié)奏失調(diào)。
二、對策措施：
針對以上幾方面的突出問題，我們建議一下措施：
1、提升交通運營能力，限制機動車數(shù)量。
通過改造和完善現(xiàn)有路網(wǎng)，以提高道路交通系統(tǒng)容量和運送能力。加快建設(shè)快速干道、主要干道、次要干道和支路，讓其組成的高效、通暢的城市道路系統(tǒng)，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，為車輛行駛提供更多的選擇，以降低中心區(qū)車流壓力會，滿足不斷增長的城市交通需求，促進成都市城鎮(zhèn)體系的有序、合理、持續(xù)發(fā)展。
成都正在進行二環(huán)路“雙快”（快速路和快速公交）改造，其他的快速路建設(shè)也正在有條不紊地推進。以快速路建設(shè)為例分析，快速路是城市交通大動脈，吸引了大量車流，要想充分發(fā)揮快速路的作用，必須充分考慮匝道的布局，完善流量控制和交通信息發(fā)布，同時打通快速路周圍的支路，聯(lián)通交通網(wǎng)絡(luò)，配套集散性道路，“否則，快速路的進出口匝道就會形成擁堵?！?BR> 限制機動車的增長速度，限制機動車的總體數(shù)量和在線數(shù)量。通過政策控制，增加私有車的消費成本，如對購私家車主進行收稅及數(shù)量限購，單雙周限開私家車；嚴(yán)格控制公務(wù)車的擁有和使用；控制城市中心區(qū)的汽車交通量，具體通過實施在中心區(qū)征收高額停車費、征收核心區(qū)道路交通擁擠費等收費等措施。
2、堅持發(fā)展“公交優(yōu)先”，吸引更多的市民乘坐效率高的公共交通工具，以提高公共交通的使用率。加強公共交通系統(tǒng)性建設(shè)，完善公共交通配套設(shè)施，將成都的交通投入充分利用起來。
3、加強管理系統(tǒng)的統(tǒng)一性和合作，交通體制內(nèi)分工明確，加強政策的實施和落實。加強整治，規(guī)范秩序，是做好疏堵保暢工作的必要措施。完善機制，長效管理，是做好疏堵保暢工作的保障開通更明亮開放的群眾監(jiān)督渠道，加強政府部分和市民的合作及統(tǒng)一性，共同建設(shè)城市交通。政府、運營商和老百姓之間，要有一個平衡，政府要引導(dǎo)好，運營商要服務(wù)好，老百姓要有滿意的出行條件和低收入人群也能承擔(dān)起的出行消費。
劃定標(biāo)線、完善交通設(shè)施。疏解過密的市區(qū)和中心區(qū)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮群體組合城市的功能,將城市的職能分散,以舒緩中心區(qū)壓力。調(diào)控交通發(fā)生源和吸引點的空間分布，其中包括：建立多中心，打破單中心格局；就業(yè)崗位向城市外圍疏解，在地鐵、城鐵樞紐站附近建設(shè)規(guī)模較大的綜合性生活居住區(qū)；在原有中心區(qū)嚴(yán)格限制生成和吸引大量交通流的商業(yè)建筑擴大規(guī)模等。
5、加強交通教育，如加強駕照考核和違章懲罰力度；宣傳和鼓勵市民文明交通，建設(shè)文明交通城市。加強市民和政府協(xié)力合作，讓市民參與創(chuàng)新而不是單純由政府制定總體規(guī)劃。
三、展望：
城市交通設(shè)施的建設(shè)取得了很大的成績，但同時還存在不少問題。城市交通擁堵問題是每一個城市發(fā)展都會面臨的問題，而且往往不能徹底解決。但是，我們可以抓住問題的重點，解決重點難題，逐步吸取經(jīng)驗，積極創(chuàng)新，共同進步建設(shè)好我們的城市，極大減輕城市交通擁堵問題。我們身在這座城市，就有權(quán)利和義務(wù)為了建設(shè)更好的城市更好的城市交通盡自己的一份力。我們相信，在政府和全體市民的共同努力下，成都的明天會更美好，成都的交通會更順暢。
交通治堵方案篇十三
同志們：
今天，市委、市政府在這里召開全市交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”總結(jié)表彰暨交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”動員大會，這是一次非常重要的會議。以來，全市開展了聲勢浩大的交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”，各級各部門和廣大干部群眾，精誠團結(jié)，迎難而上，奮勇拼搏，全市“三年大會戰(zhàn)”取得了顯著成績。在此，我代表市委、市政府，向為全市交通建設(shè)工作付出辛勤勞動的同志們表示誠摯的問候和崇高的敬意!
剛才，鳴學(xué)同志對全市交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”工作進行了總結(jié)，對今年和未來五年交通建設(shè)工作作了規(guī)劃和安排，葉壯同志對全市未來五年的公路建設(shè)提出了總體要求和部署，我都贊成，請大家認(rèn)真貫徹執(zhí)行。下面，我就交通建設(shè)工作講四點意見。
一、加快交通建設(shè)步伐，必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。
實施交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，是我市繼交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”之后更大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們一定要統(tǒng)一思想，深刻認(rèn)識這項工作的重大意義，不斷增強責(zé)任感和緊迫感。
第一，必須認(rèn)識到，交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)。交通在經(jīng)濟社會發(fā)展中處于戰(zhàn)略基礎(chǔ)地位，關(guān)系著一個地區(qū)甚至一個民族的興衰成敗。翻開中華民族史，我們就會發(fā)現(xiàn)一個道理，民族發(fā)展實際上是“通”與“不通”的矛盾運動過程，“通則流，不通則滯”，“通則進，不通則退”。當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一六國做的一件大事就是“車同軌”，所謂“車同軌”從根本上講還是道路建設(shè)，是路的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)今世界，經(jīng)濟全球化加快，科技進步日新月異，主要取決于“通”。美國、日本等世界經(jīng)濟發(fā)達國家，無一不具有發(fā)達的交通;我國東部沿海等發(fā)達地區(qū)，無一不是以便捷的交通作為經(jīng)濟起飛的跑道。是交通縮短了時空距離從而把地球變小，交通因此而成為人類文明進步的重要“助推器”。我們要實現(xiàn)“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，必須把交通建設(shè)作為一件大事來抓，為全市經(jīng)濟的騰飛打牢基礎(chǔ)。
第二，必須認(rèn)識到，交通是擴大對外開放的前提。開放需要交往，交往需要通道。如果沒有發(fā)達便利的交通，對外開放、招商引資就難以推進。我們要采取“引進來”和“走出去”相結(jié)合的辦法，全方位開展對外經(jīng)濟技術(shù)合作與交流，就必須首先抓好“引進來”和“走出”的“通道”建設(shè)。這個“通道”包括兩個方面，一方面指我們的對外開放政策和服務(wù)，另一個方面就是交通基礎(chǔ)設(shè)施。通過交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”，我市的交通狀況得到了明顯改善，已由全省靠后達到了全省中等水平。但是，我們也要清醒地看到，我市交通建設(shè)縱向比有很大發(fā)展，橫向比差距仍然不?。喝辛械裙?980公里，僅占公路總里程的66%;高級、次高級路面1003公里，僅占公路總里程的33%;中、低級路面及無路面里程達1990多公里，占公路總里程的67%。特別是鄉(xiāng)村公路技術(shù)等級低、路面狀況差、抗災(zāi)能力弱，尤其是大量的鄉(xiāng)村泥碎路、毛坯路，通而不暢，還沒有具備真正的通行能力。這些落后狀況，影響了對外開放和招商引資，阻礙著全市經(jīng)濟社會的更快發(fā)展，迫切需要盡快改變交通落后的面貌。
第三，必須認(rèn)識到，交通是促使區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力的先決條件。**是“川中樞紐”、“川南咽喉”，地理位置優(yōu)越;**土地肥沃，農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源豐富;**文化底蘊深厚，旅游資源豐富。這些優(yōu)勢如果得到充分挖掘和利用，將會成為推動**發(fā)展的強大動力。但是，區(qū)位優(yōu)勢必須依靠交通優(yōu)勢才能體現(xiàn)，資源優(yōu)勢必須依賴方便快捷的交通才能顯現(xiàn)。我們一定要挖掘自身潛力，加快交通建設(shè)，努力把區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力。
二、加快交通建設(shè)步伐，必須突出重點，打好整體戰(zhàn)。
交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”是一個龐大的系統(tǒng)工程，必須圍繞目標(biāo)，突出重點，科學(xué)謀劃，創(chuàng)新措施，全力打好整體戰(zhàn)。
第一，要科學(xué)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。高水平的規(guī)劃是高質(zhì)量發(fā)展的前提。交通建設(shè)各類規(guī)劃的制定都要做到“五個服務(wù)”，即：服務(wù)于**“重振雄風(fēng)、富民升位”目標(biāo)、服務(wù)于**建設(shè)成渝經(jīng)濟區(qū)制造業(yè)之都戰(zhàn)略、服務(wù)于“三農(nóng)”、服務(wù)于城鎮(zhèn)化進程、服務(wù)于旅游等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要注意交通建設(shè)規(guī)劃與城建、環(huán)保、旅游等領(lǐng)域規(guī)劃的統(tǒng)籌、銜接，促使交通建設(shè)與經(jīng)濟和社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
第二，要抓住龍頭，強力推進。交通建設(shè)既要全面鋪開，也要重點突破。市交通局和市級相關(guān)部門，要密切配合，搞好重點項目建設(shè)。國道“321”、省道“206”改建工程等國、省干線建設(shè)項目和縣際公路建設(shè)是“五年攻堅戰(zhàn)”的重點和難點，事關(guān)我市地方路網(wǎng)主骨架的質(zhì)量和**建設(shè)大城市的道路框架，必須強力推進。重點項目建設(shè)資金投入大，占用土地多，在國家宏觀調(diào)控政策的大環(huán)境下，各級各部門既要重視項目可行性研究和初步設(shè)計，又要重視環(huán)境影響評價、土地預(yù)審、水保方案、銀行貸款承諾和招商引資等環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排工作進程。交通、發(fā)改委、國土、環(huán)保、水保等部門要協(xié)調(diào)配合，及時溝通，提高前期工作效率。
第三，要依靠群眾，穩(wěn)中求快。農(nóng)村公路建設(shè)是“五年攻堅戰(zhàn)”的主戰(zhàn)場，也是各縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的主要任務(wù)，要一步一個腳印，穩(wěn)步推進。最近，溫家寶視察了巴中市通江縣的公路建設(shè)，在談到農(nóng)村公路建設(shè)時，家寶說，公益事業(yè)要靠群眾自已議，自己定，自己干。農(nóng)民以自己的雙手改善與生活息息相關(guān)的、直接受益的、像鄉(xiāng)村道路這樣的公益設(shè)施，不能算增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)。農(nóng)村公路建設(shè)要學(xué)會用民主協(xié)商的辦法，從為貧困地區(qū)服務(wù)的實際出發(fā)來解決。家寶的這些講話不僅為我們指明了進行農(nóng)村公路建設(shè)的具體方法，也解除了一些同志思想上的困惑和疑慮。我們一定要認(rèn)真領(lǐng)會和貫徹家寶的指示精神，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，用好用活“村民自治”、“一事一議”等政策。各級黨委、政府要堅持群眾路線，轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)方式，積極引導(dǎo)和發(fā)動群眾，通過“一事一議”、“村民自治”來修建鄉(xiāng)村公路。市委、市政府出臺的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅戰(zhàn)的決定》中，明確了實行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實行村道建設(shè)幫扶等制度，各級部門要結(jié)合自身實際認(rèn)真研究，把這些制度落到實處。
第四，要多方融資，加大投入。資金是公路建設(shè)的主要資源，“五年攻堅戰(zhàn)”必須要有足夠的建設(shè)資金作保障，各級各部門除了繼續(xù)堅持交通“三年大會戰(zhàn)”中行之有效的籌資辦法外，還要特別注意兩點：一要用好政策。“貸款修路、收費還貸”政策是國家加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大舉措。我市“三年大會戰(zhàn)”的實踐證明，“貸款修路、收費還貸”的投資方式是國、省干道建設(shè)最重要的投融資方式,我們一定要把它用好、用活、用夠。各縣(區(qū))和有關(guān)部門要營造良好的收費環(huán)境，維護投資者的合法權(quán)益,實現(xiàn)政府和投資者“雙贏”。同時，省上很多部門都有一些支持農(nóng)村發(fā)展包括農(nóng)村公路建設(shè)的政策，相關(guān)部門要深入研究，制定爭取政策支持的可行措施，盡最大可能獲取上級財政資金支持。二要創(chuàng)新措施，加大招商引資力度。沒有梧桐樹，引不來金鳳凰。要加大招商引資力度，舍得把優(yōu)質(zhì)項目拿出來招商引資，樹立“不求所有，但求所在”的觀念，只要是對**交通發(fā)展有利、對**經(jīng)濟社會發(fā)展有利的，都可以大膽地試、大膽地干。各級政府在招商引資時承諾的優(yōu)惠措施，只要不與國家、省、市的相關(guān)政策相抵觸，都要兌現(xiàn)，不能失信于投資者。
第五，要狠抓源頭，防止腐敗。在交通“三年大會戰(zhàn)”中，廉政建設(shè)和反腐敗工作做得不錯，沒有出現(xiàn)大的問題，也積累了一些很好的工作經(jīng)驗，在今后的交通建設(shè)中，要一如既往地堅持下去。但應(yīng)當(dāng)看到，廉政建設(shè)和反腐敗工作是一個動態(tài)的過程。交通建設(shè)中的反腐敗工作，歷來是一個熱點問題，大家務(wù)必保持清醒頭腦，始終保持如臨深淵、如履薄冰的狀態(tài)。各級紀(jì)檢、監(jiān)察、審計部門要發(fā)揮職能作用，加強法律監(jiān)督，把工作的著力點放在源頭控制上，認(rèn)真研究制定切實可行的制度和措施。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須一查到底，堅決處理，絕不手軟。各級交通部門，要嚴(yán)格執(zhí)行市場準(zhǔn)入制、項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、項目資金管理制、廉政合同制等制度，加強行政監(jiān)督，把廉政建設(shè)和確保工程質(zhì)量結(jié)合起來。市縣新聞單位要加大新聞監(jiān)督力度，對交通建設(shè)中的暗箱操作、偷工減料等違法違紀(jì)行為堅決曝光。在鄉(xiāng)村公路建設(shè)中，要加強社會和群眾監(jiān)督力度，堅持村務(wù)公開、社務(wù)公開，尤其是鄉(xiāng)村公路建設(shè)資金使用、招投標(biāo)等必須定期向全體村民公開，實行民主決策、民主管理、民主監(jiān)督，把“村民自治”真正落到實處。
三、加快交通建設(shè)步伐，必須處理好“四個關(guān)系”
交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，任務(wù)重、要求高、壓力大，我們一定要牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績觀，重點處理好“四個關(guān)系”，確保交通建設(shè)工作順利推進。
一是要處理好交通建設(shè)與減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系。在加快農(nóng)村公路建設(shè)中，既要動員農(nóng)民群眾投資投勞積極支持公路建設(shè)，又不能違反政策加重農(nóng)民負(fù)擔(dān)。要學(xué)會用民主的方法來搞農(nóng)村公路建設(shè)，堅持農(nóng)民自愿而不搞強迫命令，堅持注重實效而不能勞民傷財。處理好加快農(nóng)村公路發(fā)展和減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系，關(guān)鍵是要把握好政策、掌握好方法、運用好利益機制，啟動農(nóng)民的內(nèi)在動力。要嚴(yán)格執(zhí)行國家的減負(fù)政策和農(nóng)村稅費改革的有關(guān)規(guī)定，考慮農(nóng)民群眾的承受能力，真正把農(nóng)村公路建設(shè)打造成人民滿意工程;要認(rèn)真選擇好項目，合理確定建設(shè)順序，首先建好農(nóng)民群眾最關(guān)心、受益最大的公路，再逐步考慮路網(wǎng)完善的問題;要把握好法律、法規(guī)和政策原則，利用市場機制和合法手段引導(dǎo)農(nóng)民群眾積極參與農(nóng)村公路建設(shè)，堅持一事一議、村民自治修建農(nóng)村公路的好方式;要認(rèn)真汲取教訓(xùn)、積極總結(jié)推廣好的經(jīng)驗和做法，讓農(nóng)民群眾真正獲得公路建設(shè)帶來的利益。
二是要處理好交通建設(shè)的速度與質(zhì)量的關(guān)系。交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的意義重大，我們既要有只爭朝夕的緊迫感，又要有扎扎實實的實干精神，妥善處理好速度和質(zhì)量的關(guān)系。一方面，要堅持合理的發(fā)展速度，從地方經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要出發(fā)，做到盡力而為、量力而行、乘勢而上，不要畏首畏尾、緩慢拖沓;另一方面，要千方百計加強質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，不要一哄而上、亂擺攤子，一定要經(jīng)得起歷史的考驗和人民的檢驗。
三是要處理好交通建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系。保護生態(tài)環(huán)境是我國的基本國策之一，也是我市經(jīng)濟建設(shè)過程中必須統(tǒng)籌考慮的重大問題，促使交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。在公路的規(guī)劃設(shè)計上，要貫徹環(huán)境保護的理念，盡量利用老路，避免大挖大填;在公路建設(shè)中，要做到文明施工，減少自然植被破壞;在公路完工后，要動員群眾恢復(fù)好沿線植被，使公路建設(shè)與環(huán)境保護互相促進，避免引起水土流失，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。
四是要處理好交通建設(shè)與養(yǎng)護的關(guān)系。交通建設(shè)，功在當(dāng)今，利在后代。要著眼長遠(yuǎn)，管養(yǎng)并重。各級黨委政府要根據(jù)《公路法》的規(guī)定，認(rèn)真研究公路養(yǎng)護管理機制，積極做好公路養(yǎng)護工作，做到資金到位、人員到位、管理到位，確保公路完好暢通。各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要加強技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查的職責(zé)，督促相關(guān)機構(gòu)養(yǎng)護好公路，使公路始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，為推進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。
四、加快交通建設(shè)步伐，必須發(fā)揮好“三個作用”
打好交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，一定要調(diào)動一切積極因素，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，充分發(fā)揮各方作用，努力形成整體合力。
第一，要發(fā)揮好黨委、政府的主導(dǎo)作用。交通建設(shè)是當(dāng)前和今后一段時期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的重中之重。各級黨委、政府務(wù)必高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。要把交通建設(shè)納入政府工作目標(biāo)，成立專門的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)交通建設(shè)的組織協(xié)調(diào)工作。“一把手”要親自抓、負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓落實。市委督查室、市政府督查室要把各縣(區(qū))公路建設(shè)的進展情況、責(zé)任落實情況、各項政策制度的兌現(xiàn)情況作為督查督辦的重點內(nèi)容，組織專門人員，進行專項督查。市委也要將交通建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)完成情況納入對縣(區(qū))領(lǐng)導(dǎo)班子和部門領(lǐng)導(dǎo)干部的政績考核，并嚴(yán)格獎懲逗硬。
第二，要發(fā)揮好各級各部門的協(xié)同配合作用。交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”是**經(jīng)濟建設(shè)的大局之一，是全市各級各部門的共同任務(wù)。要完成這個任務(wù)，需要全市上下通力合作、相互配合、共同努力。各級各部門要為交通建設(shè)多開“綠燈”，多出主意，多想辦法，多辦實事。市委、市政府出臺的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅戰(zhàn)的決定》中，明確了實行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實行村道建設(shè)幫扶等制度，有些制度可能會觸及部門利益，各級各部門一定要從大局出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行市委市政府的決定，決不允許為了單位或部門利益相互扯皮、影響大局。
第三，要發(fā)揮好社會各界的支持幫助作用。交通建設(shè)的難點在農(nóng)村，農(nóng)村公路既是農(nóng)村重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，又是農(nóng)村重要的社會公益事業(yè)，不僅關(guān)系到群眾的切身利益，也關(guān)系到我們整個社會經(jīng)濟發(fā)展的大局。支持和幫助農(nóng)村公路建設(shè)，是我們對農(nóng)民群眾感情的具體體現(xiàn)，也是我們義不容辭的社會責(zé)任。各級黨委、政府要加大宣傳力度，廣泛進行動員，積極向機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體、職工個人募捐，多渠道籌集資金。同時，要運用新思路、新舉措，引導(dǎo)個人、集體和各種經(jīng)濟組織投資農(nóng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮社會各界對公路建設(shè)的支持作用。
同志們，加快交通建設(shè)步伐，事關(guān)**經(jīng)濟社會發(fā)展大局，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。我們一定要堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先進性，團結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部群眾，以更加振奮的精神、更加務(wù)實的作風(fēng)、更加扎實的工作，全力打好交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，為**“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會而努力奮斗!
交通治堵方案篇十四
尊敬的學(xué)生家長：
您好！
交通安全關(guān)系到每一個家庭的幸福，每一點意外都會給學(xué)生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復(fù)雜，交通事故時有發(fā)生。為此，學(xué)校十分重視學(xué)生的.安全，并且做了大量的工作，經(jīng)常對學(xué)生進行安全教育，各種安全防范知識在學(xué)生中得到較好的普及，師生安全意識增強。但我們應(yīng)該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴(yán)峻。有些同學(xué)和家長安全意識淡薄，存在嚴(yán)重的僥幸心理。為了進一步教育學(xué)生增強安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進一步落實到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報廢車以及不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機動三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學(xué)生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進校園內(nèi)，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴(yán)禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時突然橫穿公路。嚴(yán)禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險設(shè)備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動出租車等，不允許騎自行車上學(xué)。
5、放學(xué)路上不停留、不玩耍，沒經(jīng)父母同意不得到同學(xué)親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴(yán)禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學(xué)生家長是學(xué)生上放學(xué)途中安全的法定監(jiān)護人。請你一定要盡到你的監(jiān)護責(zé)任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實抓好學(xué)生的交通安全教育，增強孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十五
尊敬的'家長：
您好！在過去的一年里，我校在你們的關(guān)心、支持下，學(xué)校的各項工作得到長足的進步，在此對你們的關(guān)懷表示衷心的感謝！寒假將至，我們即將迎來中國的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)。希望新的一年帶給大家更多的祥和與喜慶，在此，我們預(yù)祝各位家長春節(jié)愉快，闔家幸福！為了讓您的子女度過一個安全、文明、祥和、愉快而有意義的假期，以嶄新的面貌迎接新學(xué)期，我們希望貴家長繼續(xù)支持配合學(xué)校，重點做好以下工作：在假期中，家長承擔(dān)著對孩子的生活和學(xué)習(xí)進行指導(dǎo)和管理的重任，要以對孩子終身發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，在思想上給予足夠的重視，在百忙中抽出一些時間來指導(dǎo)和管理好孩子的假期生活。
1、引導(dǎo)孩子合理安排每天的活動，引導(dǎo)孩子規(guī)律作息、適度睡眠。請您鼓勵孩子多參加戶外鍛煉，建議每天安排30—60分鐘中低強度運動，促進孩子的體格發(fā)育，讓孩子保持心情愉悅，精神抖擻。教育、指導(dǎo)孩子認(rèn)真完成寒假作業(yè)及各學(xué)科教師布置的假期作業(yè)，對期末考試進行全面分析，查漏補缺，總結(jié)經(jīng)驗，尋找不足，以便在新學(xué)期取得更大的進步。
2、注意交通安全。自覺遵守交通規(guī)則：不在公路上追逐玩耍，不乘坐無牌無證車輛和有安全隱患的車輛，騎車上街上公路要注意安全，盡量減少外出機會。
3、遵守社會公德和公共秩序。注意防騙防盜防火，不燃放煙花爆竹，不玩危險的物品；不私自外出，不到危險的地方去，不到江河、水庫或山塘等地玩耍；注意用電安全等。
4、注意飲食安全。講究飲食衛(wèi)生，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，不購買和食用“三無”食品，預(yù)防疾病的發(fā)生。
5、借新春佳節(jié)來臨之機，加強對孩子進行孝敬父母、尊老愛幼、禮貌待人等傳統(tǒng)美德教育；引導(dǎo)孩子樹立正確的消費觀念，培養(yǎng)孩子的節(jié)約意識，教育孩子學(xué)會儲蓄，不亂花錢；安排適當(dāng)?shù)募覄?wù)讓孩子去做，可讓孩子嘗試當(dāng)家理財、買菜做飯，從中體悟?qū)Α凹摇钡母冻龊拓?zé)任。
6、對孩子表現(xiàn)出來的美好行為細(xì)節(jié)給予正面的、及時的鼓勵，對孩子的一些不良習(xí)慣多進行提醒和糾正。持之以恒地幫助孩子實踐、錘煉身邊的道德文明細(xì)節(jié)，引導(dǎo)孩子培養(yǎng)成為有教養(yǎng)、人格健全的人。
1、讀書：要求孩子讀名著類書籍，將所讀的名著篇目、作者、簡要內(nèi)容做筆記。
2、做家務(wù)，要求孩子們幫助家里認(rèn)認(rèn)真真做家務(wù)，簡要敘述做家務(wù)操作的過程及親身體會、感受，體會父母的辛苦，學(xué)會感恩父母。
3、點評案例，要求孩子們對社會中的一個具體的現(xiàn)象或電視節(jié)目中的一個具體案例進行思考，并寫出自己的感受、看法等。
4、做好事：要求孩子們參與社區(qū)公益事業(yè)活動，如衛(wèi)生打掃、文明宣傳等，簡要敘述所做好事的經(jīng)過、要有時間、地點、人物。
5、學(xué)生做一項調(diào)查：要求孩子在家鄉(xiāng)選當(dāng)?shù)孛袼住h(huán)保、水土流失等方面的調(diào)查。簡述調(diào)查過程并得出結(jié)論或提出建議。鼓勵孩子走向社會，用自己的眼光觀察社會的發(fā)展，生活的變化，體驗祖國改革開放30多年的成就，并以此為主題編寫一份手抄報，開學(xué)后上交班級，學(xué)校將組織評比。
尊敬的家長，寒假生活稍縱即逝，您的孩子的假期生活離不開您的關(guān)心和指導(dǎo)。希望在您的正確引導(dǎo)下，您的孩子能夠完成學(xué)校提出的各項常規(guī)要求。讓孩子們在您濃濃的親情滋潤下，惜福感恩度寒假，快樂平安過春節(jié)，并能以飽滿的精神迎接新學(xué)期的到來。
最后恭祝：春節(jié)愉快！家庭幸福！
xxx。
20xx年x月x日。
交通治堵方案篇十六
騎車太累，公交太擁擠啦！，打車？哎呦我是工薪階級！買車？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）。
巧拼車是中國最大的公益平臺，現(xiàn)在拼車的人越來越多，不知道您現(xiàn)在對出現(xiàn)的拼車族如何看？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢，就相當(dāng)可觀了。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。
據(jù)了解，拼車現(xiàn)象在國外早已司空見慣。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款。美國也有類似規(guī)定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。
中國人的習(xí)慣是喜歡空車上路，其實這樣是一種資源浪費。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生。為需求而生，真真切切的解決交通問題。
“拼車實際上反映出的正是人們對出行的要求。”有專家指出。“要想減少拼車現(xiàn)象，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來，拼車依舊是一種省油省時、彼此互惠互利的好事。看來，只有盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法。”
汽車共享其實真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次，除了節(jié)約油費的同時，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達成汽車共享做出努力。
目前巧拼車正在進行手機客戶端的開發(fā)工作，為了滿足各項需求，巧拼車正在不斷的努力和創(chuàng)新。敬請大家期待巧拼車。
并且上線版本也在征求大家廣大網(wǎng)友的意見，大家也可以加入巧拼車的官方微博提出寶貴意見。
巧拼車官方會對相應(yīng)版本進行更新。然后做出改進?；蛟S現(xiàn)在的版本不是完美的，但是將來這個平臺會完美。
以上信息由巧拼車（http://）提供，發(fā)布線路，請選擇巧拼車。
交通治堵方案篇一
事件概述。
首都已經(jīng)被人戲稱為“首堵”：每一個在北京生活過的人對于交通擁堵的現(xiàn)狀都有切膚之痛。12月23日，被稱為北京“史上最強硬的治堵方案”的政策組合拳終于出招，北京市公布了《關(guān)于進一步推進首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實行綜合措施治理交通擁堵。
方案公布28條綜合措施，分為建、管、限三個方面。這一方案既有對市民私車的限制措施，也規(guī)定“十二五”期間，北京各級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)。
模擬題。
北京治堵方案中規(guī)定，十二五期間，各級黨政機關(guān)公務(wù)用車“零增長”，并嚴(yán)格公務(wù)車使用管理。請談?wù)勀愕目捶ā?BR> 參考解析。
隨著城市化、現(xiàn)代化、機動化進程加快，北京市交通形勢日益嚴(yán)峻，急需果斷采取措施緩解交通擁堵，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，因此，北京市政府出臺了一系列緩解交通擁堵的綜合措施。
我認(rèn)為北京市治理交通擁堵方案提出的加快重點新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人等措施，并首度提出公務(wù)用車“零增長”，通過公務(wù)員率先垂范，對于緩解擁堵具有積極的意義。
（1）以公務(wù)車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題，還有利于促進政府部門職能的轉(zhuǎn)變和行政作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。例如，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知》規(guī)定，除特殊情況外，各地公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。在落實公車限行之前，山東省提出采取公車輪休舉措后，相關(guān)人員可采取公務(wù)車“拼車”、選乘公共交通工具和非機動交通工具出行等方式。這充分說明，公務(wù)并非一定要使用公務(wù)車才能辦，公務(wù)員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機關(guān)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要一環(huán)。
（2）公務(wù)員更有責(zé)任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導(dǎo)百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標(biāo)之一。實踐證明，機關(guān)單位的公務(wù)車尾號限行持續(xù)很長時間以來，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應(yīng)當(dāng)堅決深化公務(wù)車改革，嚴(yán)控公務(wù)車數(shù)量，加強監(jiān)管，杜絕公務(wù)車成為特權(quán)車。
為此，政府應(yīng)該采取如下措施：
（1）要對公務(wù)用車“零增長”實行有效監(jiān)督。在嚴(yán)格控制公務(wù)車數(shù)量等“硬指標(biāo)”外，還應(yīng)對公務(wù)車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費用等項目實行監(jiān)督。
（2）采取穩(wěn)步推進的方式，一是分期分批對現(xiàn)有公車進行處理，可采用拍賣或認(rèn)購方式，防止國有資產(chǎn)流失；二是公車司機的分流和再就業(yè)。
綜上，不但要降低公務(wù)車的數(shù)量，還要嚴(yán)格控制公務(wù)車的使用頻率和使用成本，進一步改善城市擁堵現(xiàn)象。
交通治堵方案篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運輸局將根據(jù)市政府下達的《治理城市交通擁堵工作任務(wù)書》工作內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會及代表的監(jiān)督。嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，以攻堅克難的精神，通過實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交運行網(wǎng)絡(luò)等有效措施，著力在提高公交分擔(dān)率上實現(xiàn)新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進一步緩解城區(qū)擁堵狀況。
一是加大資金投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。于4月17日完成30輛天然氣公交車招標(biāo)采購工作，計劃于6月底前投入使用。同時，我們積極推進天然氣加氣站建設(shè)和車輛駕駛員招聘、培訓(xùn)工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質(zhì)將得到跨越式的提升。
二是優(yōu)化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重復(fù)率高的現(xiàn)狀，根據(jù)市民實際需求，尤其是結(jié)合“兩代表一委員”的議提案，對已運行了十幾年公交線路進行全面調(diào)整。目前，線路調(diào)整方案已公示，公開征求廣大市民意見后，將于6月底前按照新方案運行。同時對現(xiàn)行公交車提速10%。
三是積極推進公交信息化和公交站亭設(shè)施規(guī)范化建設(shè)。6月底前完成公交車智能調(diào)度工程，同時開通“掌上公交”。市民用手機下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實時信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個候車亭和改建8個候車亭。
四是加快完善推進城市公共自行車項目建設(shè)。已完成公共自行車站點93個(共112個點)、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，我們將全力協(xié)助公安交警部門做好公交專用道建設(shè)。由運管局協(xié)同相關(guān)部門做好“三小車”整治工作?？朔щy，努力完成客運中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強公交駕駛員的隊伍建設(shè)，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。進一步加大宣傳力度，大力倡導(dǎo)“綠色出行，文明交通”，確保實現(xiàn)公交出行分擔(dān)率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項任務(wù)。
我的表態(tài)完了，謝謝。
交通治堵方案篇三
2010年12月23日下午3點，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施。《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
12月22日，《北京市關(guān)于進一步推進首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費等問題上。
實施細(xì)則第一章總則。
第一條為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條本市對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市政府批準(zhǔn)后向社會公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實本市小客車調(diào)控目標(biāo)。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得。
本市機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營運小客車指標(biāo)單獨配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。
個人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。
第七條單位和個人申請指標(biāo)按照以下程序進行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體及其他組織具有有效的組織機構(gòu)代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體和其他組織每年可以申請1個編碼。
第十條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
個體工商戶申請指標(biāo)的，按照個人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標(biāo)的單位和個人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標(biāo)管理機構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進行審核。
市公安機關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個人身份信息；市公安機關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內(nèi)完成對信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機構(gòu)。
第十三條指標(biāo)管理機構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標(biāo)管理機構(gòu)每月26日組織搖號，公證機構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機構(gòu)提前向社會發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。
單位和個人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標(biāo)。
單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關(guān)手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)出示真實有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構(gòu)辦理車輛贈與公證時，應(yīng)當(dāng)查驗小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。
單位和個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時，由公安機關(guān)交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗的材料和內(nèi)容。
第十七條單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo)。
指標(biāo)管理機構(gòu)根據(jù)公安機關(guān)交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔(dān)審核申請信息和查驗指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。
第十九條任何單位和個人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進行監(jiān)督和舉報。指標(biāo)管理機構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會公布舉報電話，及時受理舉報并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。
第二十一條本細(xì)則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調(diào)控的車型。
（二）營運小客車是指《機動車行駛證》登記的使用性質(zhì)為“出租客運”、“租賃客運”、“教練”的小客車。
（三）有效機動車駕駛證是指公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則。有關(guān)機關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實施之前，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細(xì)則。
在本細(xì)則實施之前，向有關(guān)部門申請進口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則。第二十三條本細(xì)則自發(fā)布之日起實施，指標(biāo)管理機構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵方案篇四
一、加強規(guī)劃編制研究，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。
城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進行局內(nèi)部討論，下一步進行深化設(shè)計。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作。
二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強總體防護能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項功能穩(wěn)定、集約、高效地運轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車位3013個，另外公共停車位400個，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵方案篇五
為進一步加強道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動文明城市創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實施》精神,結(jié)合我學(xué)校實際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，督促學(xué)校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內(nèi)道路交通安全隱患，大力加強校內(nèi)基礎(chǔ)工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學(xué)校道路交通安全專項整治，使學(xué)校道路交通安全事故明顯下降，學(xué)校校園及周邊事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，學(xué)校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學(xué)校交通安全宣傳工作顯著加強，廣大師生交通安全意識普遍增強。
四、職責(zé)范圍。
學(xué)校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內(nèi)停車場。
五、專項整治工作的步驟和措施。
學(xué)校交通安全整治工作為期2個月。采取自查與依法整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收3個步驟進行。
組織部署階段。
深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問題，認(rèn)真制定專項整治工作實施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動。同時進行自查自改，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點段，并協(xié)助有關(guān)部門做好“交通安全學(xué)校”建設(shè)工作。
督查驗收階段。
領(lǐng)導(dǎo)小組對專項整治工作情況進行檢查，對成績突出給予通報表揚，對工作不力、安全問題突出的給予通報批評。
六、專項治理的要求。
提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學(xué)校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。
部門聯(lián)動，形成合力。學(xué)校要主動與當(dāng)?shù)毓?、建設(shè)、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強宣傳教育，建立長效機制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，學(xué)校要把學(xué)生交通安全教育納入日常工作，當(dāng)作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導(dǎo)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、檢查評價、表彰等方式，組織推動這項工作的開展。
學(xué)校門口要實行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進入教學(xué)區(qū)，學(xué)校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進行登記;機動車輛不得進入校園;師生道路和停車場要有明顯標(biāo)志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進行交通安全教育。
交通治堵方案篇六
為堅決貫徹落實國家、省、市關(guān)于突發(fā)公共衛(wèi)生事件防控工作要求，積極應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，做好學(xué)生返校工作，切實保障學(xué)生平安返校和校園穩(wěn)定安全，根據(jù)要求，結(jié)合學(xué)校實際，制定本方案。
全面做好開學(xué)前后校園的工作，及時有效地采取各項預(yù)防措施，保障學(xué)生平安返校，教學(xué)平穩(wěn)運行，防止不必要的恐慌情緒，維護學(xué)校正常秩序和校園穩(wěn)定。
成立學(xué)生返校工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)學(xué)生返校期間的預(yù)防、管控、科普宣傳、監(jiān)管協(xié)調(diào)、掌控及及時報告、應(yīng)急處置等工作。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各班主任。
全面做好開學(xué)準(zhǔn)備、宣傳不科普教育、和突發(fā)情況(事件)處置等工作。
(一)開學(xué)前全員排查分類處置。
1、由政教處及學(xué)校防疫員負(fù)責(zé)排查統(tǒng)計。未接學(xué)校通知不得返校。學(xué)校全面通過微信群、釘釘群等各種渠道向?qū)W生和家長宣傳普及防治知識和防控要求，收集有無外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關(guān)信息。由政教處主任做好開學(xué)準(zhǔn)備。從外地返回與外地人員接觸、由發(fā)燒、干咳乏力等癥狀的同學(xué)在家自主隔離、14日后方可報到。
2、學(xué)校做好返校學(xué)生信息統(tǒng)計，政教處做好食宿安排。
3、后勤處負(fù)責(zé)完成對校園、食堂、教室、辦公等重要場所的消殺任務(wù)。積極采購物資，配發(fā)洗手液。
(二)報到時全員檢查妥善安排。
1、防疫人員負(fù)責(zé)在學(xué)生進校門時測量體溫。車輛進入校園進行消毒處理。禁止校外人員進入校園，確需進入的，實行嚴(yán)格實名登記，并測量體溫，一旦發(fā)現(xiàn)，實行倒查制，及時將接觸人員送留觀室觀察。
2、及時了解學(xué)生情況，對外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的同學(xué)送留觀室觀察。
(三)報到后全程防控及時處置。
1、堅持對所有學(xué)生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
2、各部門不進行不必要的學(xué)生集會和大型活動。
3、政教處、安監(jiān)辦負(fù)責(zé)做好防控期間的安全工作。
(四)工作要求。
1、提高政治站位，把確保學(xué)生平安返校，保障校園教學(xué)生活秩序當(dāng)作當(dāng)前最重要的工作來抓。
2、強化責(zé)任意識，及時掌握有關(guān)信息，做到早發(fā)現(xiàn)早處置，不瞞報、不漏報。
根據(jù)解放xx中心小學(xué)的實際情況，住宿生入校由校車接送，不可能分年級、班級錯峰入校，只能根據(jù)校車接送的先后順序入校，第一輛校車將學(xué)生送到學(xué)校門口有序下車后，由班主任在校門口接待，其它校車在待定區(qū)等待。前一輛校車學(xué)生全部下車后，待前面校車離開校門口，后面的校車依次跟進。
學(xué)生下車后由班主任接待登記后，依次經(jīng)過測溫臺進行體溫檢測，每生間隔距離為一米，并佩戴口罩，體溫檢測合格后由各班引導(dǎo)員引導(dǎo)學(xué)生按指定路線進入教室并負(fù)責(zé)學(xué)生的安全，將學(xué)生的行李依次送到宿舍交給舍間教師安排住宿，確保學(xué)生不聚集。
學(xué)生就餐時，由班主任引導(dǎo)按指定路線間隔保持一米進入餐廳，先洗手然后按指定餐號就餐，就餐紀(jì)律及安全由值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、食堂教師負(fù)責(zé)。就餐完畢后，按指定路線依次退出。中午和晚上到指定的生活區(qū)活動，早上就餐后，按指定路線依次回到班級。
學(xué)生入廁時，按指定路線保持一米的距離入廁，入廁時男生每次不超過20人，女生每次不超過15人，便后依次返回，進入班級先洗手在入座。
課間活動時由本節(jié)課的教師負(fù)責(zé)學(xué)生的安全并指導(dǎo)學(xué)生不聚堆，進行課間活動。
走讀生入校時要佩戴口罩按指定路線進入測溫臺進行體溫檢測，體溫合格后按指定路線保持一米距離進入班級。放學(xué)時按指定路線保持一米距離依次離校。
所有學(xué)生每日進行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
教室和宿舍每天進行3次消毒5次通風(fēng)并做好相關(guān)記錄。
中午學(xué)生就餐后按指定路線依次回到宿舍，由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的午休安全，晚上學(xué)生就餐后、入舍前的區(qū)域活動由值周教師和賈春剛老師負(fù)責(zé)，活動結(jié)束后進入宿舍由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的寢前衛(wèi)生和就寢。早上起床后由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生有序進行洗漱，并做到不聚堆。就寢和午休期間學(xué)生入廁時要求學(xué)生按指定路線保持一米距離，做到不聚堆，由舍間教師負(fù)責(zé)。
三區(qū)衛(wèi)生由班主任老師負(fù)責(zé)合理安排學(xué)生分散打掃，結(jié)束后依次進入教室洗手入座。
學(xué)生的早操由值周人員和值班體育教師負(fù)責(zé)，間操課由班主任和任課教師負(fù)責(zé)分三個區(qū)域進行活動，并保持一米距離，做到不聚堆。
學(xué)生放假時乘坐校車由值周領(lǐng)導(dǎo)值周教師和舍間教師負(fù)責(zé)，對學(xué)生進行體溫檢測，合格后保持一米距離有序上車。
交通治堵方案篇七
北京的交通擁堵和空氣污染都是近幾年的突出問題，而這兩者恰與不斷增長的汽車有關(guān)。最近來，北京的小汽車擁有量增加了一倍多，從10年前的220萬輛增長到目前的550多萬輛。
在這一背景下，北京釋放出征收擁堵費和實行單雙號限行政策的信號，顯得并不奇怪。9月2日公布的《北京市―清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解》已明確授權(quán)交通、環(huán)保兩部門，研究制定征收交通擁堵費政策，并提出持續(xù)重污染時，單雙號限行措施將成應(yīng)急選項。
近年來，北京為治堵和治污采取了諸如尾號限行、搖號購車、停車費漲價、開辟公交專用線、發(fā)展軌道交通等措施，花費的工夫不少，但效果很差，城區(qū)的交通擁堵狀況依舊甚至更厲害。一個直接因素，就是所有這些措施的綜合效果，都被汽車的快速增長所帶來的負(fù)面作用抵消。而北京的小汽車在這些年里之所以有如此快的增長，除了人們的收入水平普遍提高，有余錢來購買汽車以改善生活質(zhì)量這一原因外，也與以下兩個因素有關(guān)：一是一些人的虛榮心理；二是北京作為首都，擁有優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)以及各種發(fā)展機會，這使得北京吸引了大量的外來人口，包括外國人口。他們中的相當(dāng)一部分人都有購車需求。除此之外，還有一個因素，就是北京國家機關(guān)多、大院多，這是導(dǎo)致某些特殊區(qū)段交通擁堵的主要原因。
上述因素中，后兩者又與中國行政主導(dǎo)的體制和不均衡的發(fā)展密切相關(guān)，這是根本因素。本質(zhì)上講，要改善北京的交通狀況和空氣質(zhì)量，必須限制北京的人口，改革行政主導(dǎo)的體制，實行均衡發(fā)展。但此乃長期課題。而治堵和防污又不能等，因此，在余下的選項中，征收交通擁堵費和實行單雙號限行就作為治堵和防污的有力措施而勢在必行。事實上，由虛榮導(dǎo)致的非理性購車行為，固然有盲目一面，也是因為車的使用成本相對不高，故提高使用成本，亦有助于擠掉這方面的購車泡沫。
根據(jù)專家的.介紹，小汽車的使用成本包括環(huán)保和空間兩個方面。北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年全市機動車排放形成的pm2.5約占總來源的22.2%，是空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住薄６渲?，小汽車的能耗?biāo)準(zhǔn)是公共交通的8倍左右。空間成本方面，一輛停放在地下室的小汽車平均要占用40平方米的空間面積。目前這些環(huán)境成本、空間成本并沒有完全體現(xiàn)在車主身上，而是由全社會為有車族尤其是城市核心區(qū)的有車族提供了巨額的“隱性補貼”，因而，從該角度看，這對消費水平更低的無車族甚至不去核心區(qū)的有車族來說也不公平。收取交通擁堵費就是一種讓有車族體驗到成本的方式，使他們能夠依據(jù)真實的成本作出理性選擇，減少小汽車在中心城區(qū)的使用量，甚至放棄購買。車輛少了，或者不開，自然能夠減少環(huán)境污染和交通堵塞。
所以，即使有車族對這兩項政策不滿，但從全社會的角度看，也只能做到“兩害相權(quán)取其輕”。不過話又說回來，這兩項政策畢竟關(guān)乎二三百萬車主的利益，因此在具體實施時，務(wù)必做到精細(xì)、周到。政策的制定必須讓公眾尤其是廣大車主參與，政府部門不能獨家壟斷。比如，擁堵費是在哪些區(qū)域、路段和時段實行；單雙號限行是分區(qū)域還是全市，周期是以天為單位還是更長？都需要在調(diào)研階段就讓車主參與進來，共同制定擁堵劃分規(guī)則和收費標(biāo)準(zhǔn)、重度污染的標(biāo)準(zhǔn)等，并舉行聽證會，廣泛征求意見。政策實施后，還應(yīng)當(dāng)對收取資金進行透明化管理，公開使用情況。
此外，對因政策強制停駛的車主還要進行適當(dāng)補償，否則會造成權(quán)利的不平等和失衡。
公共政策因涉及到多數(shù)人利益，需要做到精致安排，盡可能避免留下過多后遺癥。
（作者系知名新聞評論人）。
交通治堵方案篇八
為進一步加強學(xué)校周邊交通管理，有效解決上放學(xué)重點時段校園周邊交通擁堵問題，按照市教育局相關(guān)工作要求，維護城市交通秩序，“因地制宜”緩解交通壓力，特制定方案如下。
一、學(xué)?；厩闆r。
1.學(xué)校不臨主街，上放學(xué)時段交通壓力不大，上放學(xué)時段均有交警在校門前街路疏導(dǎo)交通。
2.學(xué)校按照要求在校門前設(shè)置硬隔離設(shè)施，同時上放學(xué)時段由學(xué)校值班人員、保安組成“護學(xué)崗”，疏導(dǎo)校門前交通秩序。
二、目標(biāo)任務(wù)。
堅持問題導(dǎo)向，落實雙重機制和安全主體責(zé)任，本著“生命至上，安全第一”的原則,根據(jù)學(xué)校所在區(qū)域?qū)嶋H，認(rèn)真分析校園周邊道路交通情況，科學(xué)論證，優(yōu)化方案，先治標(biāo)后治本，確保校園周邊道路安全暢通。
三、學(xué)校周邊交通狀況及造成交通擁堵的原因。
1.緊鄰居民小區(qū)，東側(cè)是單行線，南側(cè)和西側(cè)是雙向通行，這些路段多為師生上放學(xué)必經(jīng)道路，校門前禁停網(wǎng)格線和兩側(cè)經(jīng)常有社會車輛隨意停放，影響家長接送學(xué)生，存在交通安全隱患。
2.學(xué)校附近單位、商鋪、居民區(qū)、胡同較多，車輛、人員密集，為交通事故多發(fā)區(qū)域，車輛隨意掉頭、加塞等違法行為，加劇了上下學(xué)期間區(qū)域交通擁堵。
四、具體措施。
1.嚴(yán)格實施就近入學(xué)政策。嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范執(zhí)行國家就近入學(xué)全覆蓋招生政策，減少學(xué)生跨區(qū)域上學(xué)人次，通過促進義務(wù)教育均衡發(fā)展減輕城市交通局部壓力。
2.實行錯時錯峰上下學(xué)措施。根據(jù)本校實際，中小學(xué)科學(xué)安排學(xué)生錯峰上下學(xué)，分散化解學(xué)生集中入校、離校的壓力，減輕上下學(xué)高峰期間家長接送學(xué)生造成的交通擁堵狀況；建議步行15分鐘以內(nèi)的學(xué)生上放學(xué)采取步行方式，超過該距離的提倡乘坐公共交通工具上下學(xué)。
3.開展文明交通出行宣傳教育。積極開展交通安全教育，通過以“致家長一封信”“大手拉小手”網(wǎng)上網(wǎng)下、群內(nèi)群外宣傳和有效提示等宣教模式，引導(dǎo)家長與學(xué)生自覺遵守交通法律法規(guī)，注意出行安全，鼓勵高年級學(xué)生自行上下學(xué)，呼吁綠色出行，通過與交警部門聯(lián)合建立“護學(xué)崗”倡導(dǎo)家長文明交通，提高學(xué)生文明綠色出行意識，宣傳實行“潮汐車位”的意義，讓廣大家長共同遵守道路交通秩序，為中小學(xué)生創(chuàng)造一個安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
4.警民聯(lián)動加強“護學(xué)崗”建設(shè)。學(xué)校積極與交警部門聯(lián)系，充分發(fā)揮“護學(xué)崗”作用，上放學(xué)時段安排值班人員、保安、志愿者協(xié)助交警在校門前疏導(dǎo)交通，引導(dǎo)學(xué)生安全、有序進入學(xué)校。
6:30-8:00,每輛車限停3分鐘，下午17:00-18:30,每輛車限停3分鐘。在以上時段，泊位內(nèi)超時停車進行違停抓拍。其余時間段，私家車可正常停放，寒暑假期間，不遵循以上規(guī)則。（限時停放車位限時時段可與學(xué)校上下學(xué)同步調(diào)整）。100米以上停車收費，學(xué)校合圍區(qū)域，路內(nèi)泊位收費高于路上靜態(tài)泊位，并高于停車場收費，運用網(wǎng)上+網(wǎng)下執(zhí)法等手段，破解校園周邊交通秩序管理的難點、亂點問題。
6.加強校園周邊交通隱患的排查治理。針對校園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不齊全、不清晰和交通安全設(shè)施缺失等情況進行排查，對存在的問題登記造冊，建立臺賬，移交交警部門。與住建部門聯(lián)系完善學(xué)校附近區(qū)域慢行系統(tǒng)，規(guī)范各種交通標(biāo)志標(biāo)示，保證靜態(tài)設(shè)施設(shè)備齊全，教育引導(dǎo)學(xué)生步行上下學(xué)。
7.提高綜合治理能力。學(xué)校聯(lián)系街道、市場監(jiān)督管理局、城建等相關(guān)部門取消或移走學(xué)校南側(cè)通道與胡同交匯處環(huán)衛(wèi)處設(shè)置的長期垃圾點，對小販擺攤、占道經(jīng)營等擾序行為開展聯(lián)合打擊，最大限度改善校園周邊道路交通秩序，筑牢中小學(xué)生上下學(xué)交通安全防線。
五、保障措施。
1.加強組織保障。按照職責(zé)狠抓工作落實，細(xì)化工作方案，完善工作架構(gòu)，保障學(xué)校周邊交通治理各項工作順利開展。
2.強化責(zé)任落實。制定方案，做好安全教育，強化責(zé)任落實，按分管領(lǐng)域各負(fù)其責(zé)，確保工作落實。對工作不力，造成交通事故，導(dǎo)致學(xué)生生命財產(chǎn)損失的，依法依規(guī)依紀(jì)嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。
3.加強部門聯(lián)動。強化大局意識，密切分工協(xié)作，形成工作合力。
建立聯(lián)動協(xié)作機制，開展聯(lián)合執(zhí)法，針對涉及多個部門的突出問題開展聯(lián)合行動，協(xié)同解決，各司其職、各盡其能、實現(xiàn)齊抓共管的有效銜接。
4.建立長效機制。建立學(xué)生上、放學(xué)交通出行、乘車安全、交警護學(xué)崗等工作制度，適時進行規(guī)范和調(diào)整；把好的經(jīng)驗和方法上升到制度層面，予以長期落實。
某某學(xué)校。
2022年2月12日。
交通治堵方案篇九
為進一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識，增強學(xué)生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預(yù)防和減少中學(xué)生的交通事故，結(jié)合我校實際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學(xué)校把道路交通安全宣傳工作作為一項重要工作來抓，尤其是騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生的宣傳教育工作更應(yīng)放在首位。制定《騎自行車學(xué)生安全管理細(xì)則》以及《乘校車學(xué)生安全管理細(xì)則》，同時在開學(xué)初由學(xué)校德育處組織召開騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生安全專題會議。
2、通過升旗儀式、主題班會、廣播、黑板報等多種形式對學(xué)生進行交通安全教育。
3、狠抓路隊管理。學(xué)校負(fù)責(zé)人要經(jīng)常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，并嚴(yán)肅批評教育。各班設(shè)立校外監(jiān)督員，及時向班主任匯報學(xué)生在校外的違紀(jì)情況，同時對該類同學(xué)進行有針對性的教育。
4、學(xué)校加強放學(xué)時段校門交通安全值班管理，維護校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學(xué)校規(guī)定，不定時地對本班學(xué)生進行交通安全教育，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經(jīng)常性檢查學(xué)生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學(xué)校明確規(guī)定，學(xué)生不準(zhǔn)騎電瓶車和摩托車上學(xué);不準(zhǔn)乘坐非法營運車輛。
1、提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員要高度重視學(xué)校交通安全工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，健全管理制度，抓好工作落實。
2、建立長效機制，鞏固教育成果。要加強與家長的溝通聯(lián)系，共同關(guān)注學(xué)生交通安全。要不斷總結(jié)、完善學(xué)校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機制，確保學(xué)生上下學(xué)和出行安全。
交通治堵方案篇十
為認(rèn)真落實省、市、縣政府關(guān)于治理道路交通擁堵問題的工作要求，進一步優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，緩解學(xué)生上下學(xué)期間交通擁堵狀況，有效改善群眾的出行環(huán)境，結(jié)合我縣“城區(qū)交通秩序整治夏季大會戰(zhàn)”和教育系統(tǒng)實際，特制定本實施方案。
按照黨的群眾路線教育實踐活動的總體要求，堅持嚴(yán)管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動大教育、營造大氛圍的“治理”活動，引導(dǎo)廣大師生及學(xué)生家長改變出行理念和習(xí)慣，優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，提高群眾出行滿意度。
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標(biāo)，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實增強廣大家長、教師、學(xué)生的文明出行、遵守交規(guī)和交通安全意識，有效改善學(xué)校周邊道路交通秩序，解決學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環(huán)境。
針對學(xué)生上下學(xué)高峰時段和學(xué)校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點等重點路段，依法查處校園學(xué)生無證駕駛機動車、電動車及周邊車輛超員超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證、違法停車、闖紅燈、人行橫道不讓行人等嚴(yán)重交通安全違法行為。
(一)加大管理力度，維護學(xué)校周邊道路交通秩序。一是各中隊要科學(xué)合理調(diào)配警力，針對學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)的重點時段、重點路段，建立動態(tài)科學(xué)的勤務(wù)制度，落實警力維護交通指揮疏導(dǎo)工作。二是各中隊要組織對學(xué)校周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點、擁堵多發(fā)點進行摸排，廣泛征求學(xué)校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是各中隊要依法從嚴(yán)查處機動車無牌無證、亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學(xué)生無證駕駛機動車、電動車等嚴(yán)重交通違法行為，凈化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。四是教育部門要加強學(xué)校上下學(xué)時段校門前交通路段的管理，安排值班老師負(fù)責(zé)上、放學(xué)時段學(xué)校門前交通秩序的維護，組織學(xué)生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學(xué)生交通違法行為及時采取管制措施并進行記錄，學(xué)校將學(xué)生交通安全違法情況進行通報并納入個人德育考核。
(二)完善交通設(shè)施，改善學(xué)校周邊道路交通出行條件。各中隊要深入排查學(xué)校周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施存在的隱患，及時向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報，提出改善建議，優(yōu)先完善學(xué)校周邊道路警示和提示標(biāo)志、信號燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學(xué)生出行創(chuàng)造安全通行條件。
(三)立足長效機制，加強校園學(xué)生交通安全管理。一是各中隊要對本轄區(qū)校園學(xué)生上下學(xué)交通安全情況進行全面摸排，查找安全隱患和管理漏洞，落實整改。二是教育部門要嚴(yán)格落實學(xué)校的安全主體責(zé)任，嚴(yán)禁未成年或無駕駛證的學(xué)生駕駛機動車、電動車。三是教育部門要督促學(xué)校健全安全教育制度，堅決杜絕學(xué)生乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機和非法營運車輛。四是健全工作機制，各中隊對學(xué)校學(xué)生駕駛機動車、電動車上下學(xué)的交通違法行為，要及時通報教育部門進行嚴(yán)肅批評教育。抓好典型教育，對管理不到位的學(xué)校將追究相關(guān)人員責(zé)任。五是各中隊要以維護學(xué)校幼兒園安全為契機，進一步密切警民關(guān)系，迅速開展走訪活動，重點走訪老師、學(xué)生和家長，廣泛征求群眾對學(xué)校交通安全工作的意見建議。
(四)加強宣傳教育，提高師生、家長的交通安全意識。一是教育部門要印制“致家長一封公開信”，提醒學(xué)生家長提高安全意識和監(jiān)護人責(zé)任意識，告知接送學(xué)生家長自覺遵守和維護學(xué)生上下學(xué)交通秩序。二是各中隊要會同教育部門深入本轄區(qū)學(xué)校開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動，進一步加大道路交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，增大宣傳教育的密度、廣度和深度，加強對周邊隱患點的巡邏執(zhí)法，提高廣大學(xué)生的交通安全意識和自我防護能力。三是教育部門要督促學(xué)校把交通安全宣傳教育工作做到位，在校園內(nèi)設(shè)立交通安全宣傳欄、板報、標(biāo)語，組織開展交通安全知識競賽活動，通過校訊通、校安平臺定期向家長發(fā)送交通安全信息，努力營造濃厚的家、校交通安全氛圍。
交通治堵方案篇十一
各位領(lǐng)導(dǎo)：
交通治堵是一項惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動，結(jié)合“城市建設(shè)大會戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點工作，部署治堵任務(wù)，明確年度目標(biāo)，落實責(zé)任單位，加強管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進一步推進治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強化規(guī)劃調(diào)控，發(fā)揮引領(lǐng)作用。
科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠(yuǎn)問題的重要基礎(chǔ)和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實際，嚴(yán)格控制建設(shè)總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結(jié)合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設(shè)施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認(rèn)真落實停車泊位配建新標(biāo)準(zhǔn)。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網(wǎng)改造，優(yōu)化停車設(shè)施。
我們將從四個方面入手：一是加快城市外圍路網(wǎng)規(guī)劃。進一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構(gòu)建新老城區(qū)間的路網(wǎng)體系，努力形成“六縱六橫”的網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點。今年工作重點是實施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網(wǎng)更加科學(xué)、便捷。三是加快橋梁建設(shè)和改造。重點考慮行人交通系統(tǒng)建設(shè)，使之規(guī)劃合理，建設(shè)完善。今年工作重點是完成南門大橋重建的設(shè)計方案招標(biāo)。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設(shè)施。今年將實施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計劃新增專用停車位任務(wù)為1200個，目前已完成622個，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關(guān)單位完成智能交通總體建設(shè)方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動獻計獻策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設(shè)和提升改造，鼓勵廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進一步改善城市環(huán)境。
交通治堵方案篇十二
課題背景：
近年來，成都的發(fā)展的速度和成就有目共睹，其未來發(fā)展的潛力和提升空間也是相當(dāng)巨大的。但是，作為或準(zhǔn)備作為一個國際化一流城市，都必須堅持走可持續(xù)發(fā)展道路，而成都還有一段長路要走，還有很多重大問題亟待解決，城市交通問題擁堵問題就是其中之一。雖然，政府和社會各界都做出了很多努力，但是問題依舊嚴(yán)重。本次課題就重點從成都交通擁堵問題的成因及對策兩方面來探討這個問題。
成都市政府對緩解交通擁堵一直非常重視，其在交通建設(shè)方面的投入是比較多的，占全市每年gdp的6%，而在全國來看，這一數(shù)字是3%。但是，在世界城市化的大潮中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴大，人口數(shù)量迅速增長，人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通流量大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，交通擁堵現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，甚至較以前有過之而無不及。
1、供不應(yīng)求——人多、車多、路少。
在世界城市化的大潮流中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴大，人口數(shù)量迅速增長，如今成都常住人口達近1400萬且人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通需求大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，致使交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。人口增加和居住郊區(qū)化，這些帶來交通需求量的劇增，使道路交通設(shè)施的供應(yīng)、管理，還有空間不足的這些矛盾，使城市交通堵塞嚴(yán)重加劇。
90年代中期，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布，“轎車進入家庭”被確定為國家扶持汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略安排，國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)向小汽車，小汽車的銷售價格大幅度下降，小汽車的擁有量逐年增加，且增長速度越來越快直至近乎瘋狂，如今，成都機動車輛有三百多萬輛。成都市人均生活水平提高，加之社會浮躁，人們存在炫耀心理，擁有私家車已成為很多現(xiàn)代成都人的奮斗目標(biāo)或成功的標(biāo)志，私家車數(shù)量與日俱增。很多人已經(jīng)不愿委屈的去擠公交車。在一些惡劣天氣下很不容易打車，大多數(shù)人選擇自己開車或派私家車來接自己。方便、快捷、舒適、已成為現(xiàn)代人們的無上追求。
道路建設(shè)的速度始終跟不上機動車增長的速度。成都市道路面積年增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機動車年增長率；再加上占全市面積16%的中心城區(qū)承載了全市40%以上的交通負(fù)荷。
2、公共交通系統(tǒng)不完善。
求，坐公交時間花銷大。因而，更多的市民出行為了方便快捷不得不選擇私家車。
3、交通管理技術(shù)水平有限。
隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，近年來我市始終處于施工高峰期，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大面積鋪開。施工期間，一方面對社會交通干擾很大，極易引發(fā)交通擁堵，另一方面由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能處于不穩(wěn)定狀態(tài)，給我們的交通組織管理帶來較大困難。我們應(yīng)看到，交通管理體制存在諸多弊?。海?）交通管理條塊分割。城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理部門分屬于不同的機構(gòu)。（2）決策系統(tǒng)缺乏權(quán)威性，政出多門，形成多頭領(lǐng)導(dǎo)引起下級無所適從。（3）缺乏完善的反饋系統(tǒng)。
4、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
成都市交通問題集中表現(xiàn)在過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。成都單一中心、環(huán)狀格局仍未改變，核心區(qū)的道路交通基本飽和，對外放射道路長時間保持高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，高峰小時機動車交通流量均大于道路運營負(fù)載能力。從交通組織方面分析一些居民小區(qū)布局不夠合理。目前，市區(qū)一些居民小區(qū)過于集中，規(guī)模過大，一到交通高峰時段，這些居民小區(qū)周邊道路交通流特別集中，造成區(qū)域性、時段性交通擁堵十分突出。
成都現(xiàn)在的交通問題可以說是從最開始的城市設(shè)計規(guī)劃理念就注定了的。，“攤大餅”的城市發(fā)展方式，使得道路建設(shè)與人流密集程度并未實現(xiàn)科學(xué)的均衡?！皬囊画h(huán)、二環(huán)一直修到五環(huán)，那只是‘繞圈均衡’。成都的交通問題最為突出，是城市規(guī)劃呈環(huán)狀放射的攤餅型，道路功能區(qū)分不明，道路交岔口的立交化程度低，一遇情況，頓成瓶頸。城市部分結(jié)構(gòu)和道路布局規(guī)劃的不合理性，多個城市中心高度重合，導(dǎo)致像春熙路等部分道路承載壓力過大，浪費了其他許多道路面積資源；道路岔口和交通燈設(shè)計不盡科學(xué)，嚴(yán)重干擾交通；樞紐站配套設(shè)施不完善，交通設(shè)施內(nèi)部布局不盡合理：目前部分樞紐設(shè)施如火車北站內(nèi)的公交、出租及停車等交通設(shè)施布局不盡合理，存在人流和車流的直接沖突，造成樞紐站內(nèi)部客流混亂。
5、市民的素質(zhì)問題。
部分交通參與者缺乏現(xiàn)代交通意識、交通行為不文明交通嚴(yán)重行為影響。一方面，部分機動車駕駛員不按規(guī)定行駛、隨意變道、不按規(guī)定道路行駛或占道停車，部分非機動車駕駛?cè)瞬蛔袷匦盘枱艋蚰嫦蛐旭偟攘硪环矫?，行人亂闖紅燈、橫穿馬路等違規(guī)行為普遍且嚴(yán)重。以及，馬路中間時常會出現(xiàn)散發(fā)小廣告或乞討者。這些違章行為極易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重阻礙交通順暢。
城市交通是一個復(fù)雜的綜合性問題，其產(chǎn)生和發(fā)展的原因涉及諸多方面，既有屬于社會的客觀原因，又有人為的主觀原因；既有制度性因素，也有非制度性的技術(shù)因素。目前成都市道路交通狀況，反映了城市道路交通面臨的主要問題有道路容量嚴(yán)重不足、汽車增長速度過快、公共交通系統(tǒng)不完善、交通管理技術(shù)水平低下、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略、市民素質(zhì)不足不文明交通等。這些問題從側(cè)面反映了成都城市加速發(fā)展的速度，超過了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，兩者節(jié)奏失調(diào)。
二、對策措施：
針對以上幾方面的突出問題，我們建議一下措施：
1、提升交通運營能力，限制機動車數(shù)量。
通過改造和完善現(xiàn)有路網(wǎng)，以提高道路交通系統(tǒng)容量和運送能力。加快建設(shè)快速干道、主要干道、次要干道和支路，讓其組成的高效、通暢的城市道路系統(tǒng)，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，為車輛行駛提供更多的選擇，以降低中心區(qū)車流壓力會，滿足不斷增長的城市交通需求，促進成都市城鎮(zhèn)體系的有序、合理、持續(xù)發(fā)展。
成都正在進行二環(huán)路“雙快”（快速路和快速公交）改造，其他的快速路建設(shè)也正在有條不紊地推進。以快速路建設(shè)為例分析，快速路是城市交通大動脈，吸引了大量車流，要想充分發(fā)揮快速路的作用，必須充分考慮匝道的布局，完善流量控制和交通信息發(fā)布，同時打通快速路周圍的支路，聯(lián)通交通網(wǎng)絡(luò)，配套集散性道路，“否則，快速路的進出口匝道就會形成擁堵?！?BR> 限制機動車的增長速度，限制機動車的總體數(shù)量和在線數(shù)量。通過政策控制，增加私有車的消費成本，如對購私家車主進行收稅及數(shù)量限購，單雙周限開私家車；嚴(yán)格控制公務(wù)車的擁有和使用；控制城市中心區(qū)的汽車交通量，具體通過實施在中心區(qū)征收高額停車費、征收核心區(qū)道路交通擁擠費等收費等措施。
2、堅持發(fā)展“公交優(yōu)先”，吸引更多的市民乘坐效率高的公共交通工具，以提高公共交通的使用率。加強公共交通系統(tǒng)性建設(shè)，完善公共交通配套設(shè)施，將成都的交通投入充分利用起來。
3、加強管理系統(tǒng)的統(tǒng)一性和合作，交通體制內(nèi)分工明確，加強政策的實施和落實。加強整治，規(guī)范秩序，是做好疏堵保暢工作的必要措施。完善機制，長效管理，是做好疏堵保暢工作的保障開通更明亮開放的群眾監(jiān)督渠道，加強政府部分和市民的合作及統(tǒng)一性，共同建設(shè)城市交通。政府、運營商和老百姓之間，要有一個平衡，政府要引導(dǎo)好，運營商要服務(wù)好，老百姓要有滿意的出行條件和低收入人群也能承擔(dān)起的出行消費。
劃定標(biāo)線、完善交通設(shè)施。疏解過密的市區(qū)和中心區(qū)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮群體組合城市的功能,將城市的職能分散,以舒緩中心區(qū)壓力。調(diào)控交通發(fā)生源和吸引點的空間分布，其中包括：建立多中心，打破單中心格局；就業(yè)崗位向城市外圍疏解，在地鐵、城鐵樞紐站附近建設(shè)規(guī)模較大的綜合性生活居住區(qū)；在原有中心區(qū)嚴(yán)格限制生成和吸引大量交通流的商業(yè)建筑擴大規(guī)模等。
5、加強交通教育，如加強駕照考核和違章懲罰力度；宣傳和鼓勵市民文明交通，建設(shè)文明交通城市。加強市民和政府協(xié)力合作，讓市民參與創(chuàng)新而不是單純由政府制定總體規(guī)劃。
三、展望：
城市交通設(shè)施的建設(shè)取得了很大的成績，但同時還存在不少問題。城市交通擁堵問題是每一個城市發(fā)展都會面臨的問題，而且往往不能徹底解決。但是，我們可以抓住問題的重點，解決重點難題，逐步吸取經(jīng)驗，積極創(chuàng)新，共同進步建設(shè)好我們的城市，極大減輕城市交通擁堵問題。我們身在這座城市，就有權(quán)利和義務(wù)為了建設(shè)更好的城市更好的城市交通盡自己的一份力。我們相信，在政府和全體市民的共同努力下，成都的明天會更美好，成都的交通會更順暢。
交通治堵方案篇十三
同志們：
今天，市委、市政府在這里召開全市交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”總結(jié)表彰暨交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”動員大會，這是一次非常重要的會議。以來，全市開展了聲勢浩大的交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”，各級各部門和廣大干部群眾，精誠團結(jié)，迎難而上，奮勇拼搏，全市“三年大會戰(zhàn)”取得了顯著成績。在此，我代表市委、市政府，向為全市交通建設(shè)工作付出辛勤勞動的同志們表示誠摯的問候和崇高的敬意!
剛才，鳴學(xué)同志對全市交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”工作進行了總結(jié)，對今年和未來五年交通建設(shè)工作作了規(guī)劃和安排，葉壯同志對全市未來五年的公路建設(shè)提出了總體要求和部署，我都贊成，請大家認(rèn)真貫徹執(zhí)行。下面，我就交通建設(shè)工作講四點意見。
一、加快交通建設(shè)步伐，必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。
實施交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，是我市繼交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”之后更大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們一定要統(tǒng)一思想，深刻認(rèn)識這項工作的重大意義，不斷增強責(zé)任感和緊迫感。
第一，必須認(rèn)識到，交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)。交通在經(jīng)濟社會發(fā)展中處于戰(zhàn)略基礎(chǔ)地位，關(guān)系著一個地區(qū)甚至一個民族的興衰成敗。翻開中華民族史，我們就會發(fā)現(xiàn)一個道理，民族發(fā)展實際上是“通”與“不通”的矛盾運動過程，“通則流，不通則滯”，“通則進，不通則退”。當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一六國做的一件大事就是“車同軌”，所謂“車同軌”從根本上講還是道路建設(shè)，是路的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)今世界，經(jīng)濟全球化加快，科技進步日新月異，主要取決于“通”。美國、日本等世界經(jīng)濟發(fā)達國家，無一不具有發(fā)達的交通;我國東部沿海等發(fā)達地區(qū)，無一不是以便捷的交通作為經(jīng)濟起飛的跑道。是交通縮短了時空距離從而把地球變小，交通因此而成為人類文明進步的重要“助推器”。我們要實現(xiàn)“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，必須把交通建設(shè)作為一件大事來抓，為全市經(jīng)濟的騰飛打牢基礎(chǔ)。
第二，必須認(rèn)識到，交通是擴大對外開放的前提。開放需要交往，交往需要通道。如果沒有發(fā)達便利的交通，對外開放、招商引資就難以推進。我們要采取“引進來”和“走出去”相結(jié)合的辦法，全方位開展對外經(jīng)濟技術(shù)合作與交流，就必須首先抓好“引進來”和“走出”的“通道”建設(shè)。這個“通道”包括兩個方面，一方面指我們的對外開放政策和服務(wù)，另一個方面就是交通基礎(chǔ)設(shè)施。通過交通建設(shè)“三年大會戰(zhàn)”，我市的交通狀況得到了明顯改善，已由全省靠后達到了全省中等水平。但是，我們也要清醒地看到，我市交通建設(shè)縱向比有很大發(fā)展，橫向比差距仍然不?。喝辛械裙?980公里，僅占公路總里程的66%;高級、次高級路面1003公里，僅占公路總里程的33%;中、低級路面及無路面里程達1990多公里，占公路總里程的67%。特別是鄉(xiāng)村公路技術(shù)等級低、路面狀況差、抗災(zāi)能力弱，尤其是大量的鄉(xiāng)村泥碎路、毛坯路，通而不暢，還沒有具備真正的通行能力。這些落后狀況，影響了對外開放和招商引資，阻礙著全市經(jīng)濟社會的更快發(fā)展，迫切需要盡快改變交通落后的面貌。
第三，必須認(rèn)識到，交通是促使區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力的先決條件。**是“川中樞紐”、“川南咽喉”，地理位置優(yōu)越;**土地肥沃，農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源豐富;**文化底蘊深厚，旅游資源豐富。這些優(yōu)勢如果得到充分挖掘和利用，將會成為推動**發(fā)展的強大動力。但是，區(qū)位優(yōu)勢必須依靠交通優(yōu)勢才能體現(xiàn)，資源優(yōu)勢必須依賴方便快捷的交通才能顯現(xiàn)。我們一定要挖掘自身潛力，加快交通建設(shè)，努力把區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力。
二、加快交通建設(shè)步伐，必須突出重點，打好整體戰(zhàn)。
交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”是一個龐大的系統(tǒng)工程，必須圍繞目標(biāo)，突出重點，科學(xué)謀劃，創(chuàng)新措施，全力打好整體戰(zhàn)。
第一，要科學(xué)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。高水平的規(guī)劃是高質(zhì)量發(fā)展的前提。交通建設(shè)各類規(guī)劃的制定都要做到“五個服務(wù)”，即：服務(wù)于**“重振雄風(fēng)、富民升位”目標(biāo)、服務(wù)于**建設(shè)成渝經(jīng)濟區(qū)制造業(yè)之都戰(zhàn)略、服務(wù)于“三農(nóng)”、服務(wù)于城鎮(zhèn)化進程、服務(wù)于旅游等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要注意交通建設(shè)規(guī)劃與城建、環(huán)保、旅游等領(lǐng)域規(guī)劃的統(tǒng)籌、銜接，促使交通建設(shè)與經(jīng)濟和社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
第二，要抓住龍頭，強力推進。交通建設(shè)既要全面鋪開，也要重點突破。市交通局和市級相關(guān)部門，要密切配合，搞好重點項目建設(shè)。國道“321”、省道“206”改建工程等國、省干線建設(shè)項目和縣際公路建設(shè)是“五年攻堅戰(zhàn)”的重點和難點，事關(guān)我市地方路網(wǎng)主骨架的質(zhì)量和**建設(shè)大城市的道路框架，必須強力推進。重點項目建設(shè)資金投入大，占用土地多，在國家宏觀調(diào)控政策的大環(huán)境下，各級各部門既要重視項目可行性研究和初步設(shè)計，又要重視環(huán)境影響評價、土地預(yù)審、水保方案、銀行貸款承諾和招商引資等環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排工作進程。交通、發(fā)改委、國土、環(huán)保、水保等部門要協(xié)調(diào)配合，及時溝通，提高前期工作效率。
第三，要依靠群眾，穩(wěn)中求快。農(nóng)村公路建設(shè)是“五年攻堅戰(zhàn)”的主戰(zhàn)場，也是各縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的主要任務(wù)，要一步一個腳印，穩(wěn)步推進。最近，溫家寶視察了巴中市通江縣的公路建設(shè)，在談到農(nóng)村公路建設(shè)時，家寶說，公益事業(yè)要靠群眾自已議，自己定，自己干。農(nóng)民以自己的雙手改善與生活息息相關(guān)的、直接受益的、像鄉(xiāng)村道路這樣的公益設(shè)施，不能算增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)。農(nóng)村公路建設(shè)要學(xué)會用民主協(xié)商的辦法，從為貧困地區(qū)服務(wù)的實際出發(fā)來解決。家寶的這些講話不僅為我們指明了進行農(nóng)村公路建設(shè)的具體方法，也解除了一些同志思想上的困惑和疑慮。我們一定要認(rèn)真領(lǐng)會和貫徹家寶的指示精神，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，用好用活“村民自治”、“一事一議”等政策。各級黨委、政府要堅持群眾路線，轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)方式，積極引導(dǎo)和發(fā)動群眾，通過“一事一議”、“村民自治”來修建鄉(xiāng)村公路。市委、市政府出臺的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅戰(zhàn)的決定》中，明確了實行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實行村道建設(shè)幫扶等制度，各級部門要結(jié)合自身實際認(rèn)真研究，把這些制度落到實處。
第四，要多方融資，加大投入。資金是公路建設(shè)的主要資源，“五年攻堅戰(zhàn)”必須要有足夠的建設(shè)資金作保障，各級各部門除了繼續(xù)堅持交通“三年大會戰(zhàn)”中行之有效的籌資辦法外，還要特別注意兩點：一要用好政策。“貸款修路、收費還貸”政策是國家加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大舉措。我市“三年大會戰(zhàn)”的實踐證明，“貸款修路、收費還貸”的投資方式是國、省干道建設(shè)最重要的投融資方式,我們一定要把它用好、用活、用夠。各縣(區(qū))和有關(guān)部門要營造良好的收費環(huán)境，維護投資者的合法權(quán)益,實現(xiàn)政府和投資者“雙贏”。同時，省上很多部門都有一些支持農(nóng)村發(fā)展包括農(nóng)村公路建設(shè)的政策，相關(guān)部門要深入研究，制定爭取政策支持的可行措施，盡最大可能獲取上級財政資金支持。二要創(chuàng)新措施，加大招商引資力度。沒有梧桐樹，引不來金鳳凰。要加大招商引資力度，舍得把優(yōu)質(zhì)項目拿出來招商引資，樹立“不求所有，但求所在”的觀念，只要是對**交通發(fā)展有利、對**經(jīng)濟社會發(fā)展有利的，都可以大膽地試、大膽地干。各級政府在招商引資時承諾的優(yōu)惠措施，只要不與國家、省、市的相關(guān)政策相抵觸，都要兌現(xiàn)，不能失信于投資者。
第五，要狠抓源頭，防止腐敗。在交通“三年大會戰(zhàn)”中，廉政建設(shè)和反腐敗工作做得不錯，沒有出現(xiàn)大的問題，也積累了一些很好的工作經(jīng)驗，在今后的交通建設(shè)中，要一如既往地堅持下去。但應(yīng)當(dāng)看到，廉政建設(shè)和反腐敗工作是一個動態(tài)的過程。交通建設(shè)中的反腐敗工作，歷來是一個熱點問題，大家務(wù)必保持清醒頭腦，始終保持如臨深淵、如履薄冰的狀態(tài)。各級紀(jì)檢、監(jiān)察、審計部門要發(fā)揮職能作用，加強法律監(jiān)督，把工作的著力點放在源頭控制上，認(rèn)真研究制定切實可行的制度和措施。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須一查到底，堅決處理，絕不手軟。各級交通部門，要嚴(yán)格執(zhí)行市場準(zhǔn)入制、項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、項目資金管理制、廉政合同制等制度，加強行政監(jiān)督，把廉政建設(shè)和確保工程質(zhì)量結(jié)合起來。市縣新聞單位要加大新聞監(jiān)督力度，對交通建設(shè)中的暗箱操作、偷工減料等違法違紀(jì)行為堅決曝光。在鄉(xiāng)村公路建設(shè)中，要加強社會和群眾監(jiān)督力度，堅持村務(wù)公開、社務(wù)公開，尤其是鄉(xiāng)村公路建設(shè)資金使用、招投標(biāo)等必須定期向全體村民公開，實行民主決策、民主管理、民主監(jiān)督，把“村民自治”真正落到實處。
三、加快交通建設(shè)步伐，必須處理好“四個關(guān)系”
交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，任務(wù)重、要求高、壓力大，我們一定要牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績觀，重點處理好“四個關(guān)系”，確保交通建設(shè)工作順利推進。
一是要處理好交通建設(shè)與減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系。在加快農(nóng)村公路建設(shè)中，既要動員農(nóng)民群眾投資投勞積極支持公路建設(shè)，又不能違反政策加重農(nóng)民負(fù)擔(dān)。要學(xué)會用民主的方法來搞農(nóng)村公路建設(shè)，堅持農(nóng)民自愿而不搞強迫命令，堅持注重實效而不能勞民傷財。處理好加快農(nóng)村公路發(fā)展和減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系，關(guān)鍵是要把握好政策、掌握好方法、運用好利益機制，啟動農(nóng)民的內(nèi)在動力。要嚴(yán)格執(zhí)行國家的減負(fù)政策和農(nóng)村稅費改革的有關(guān)規(guī)定，考慮農(nóng)民群眾的承受能力，真正把農(nóng)村公路建設(shè)打造成人民滿意工程;要認(rèn)真選擇好項目，合理確定建設(shè)順序，首先建好農(nóng)民群眾最關(guān)心、受益最大的公路，再逐步考慮路網(wǎng)完善的問題;要把握好法律、法規(guī)和政策原則，利用市場機制和合法手段引導(dǎo)農(nóng)民群眾積極參與農(nóng)村公路建設(shè)，堅持一事一議、村民自治修建農(nóng)村公路的好方式;要認(rèn)真汲取教訓(xùn)、積極總結(jié)推廣好的經(jīng)驗和做法，讓農(nóng)民群眾真正獲得公路建設(shè)帶來的利益。
二是要處理好交通建設(shè)的速度與質(zhì)量的關(guān)系。交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的意義重大，我們既要有只爭朝夕的緊迫感，又要有扎扎實實的實干精神，妥善處理好速度和質(zhì)量的關(guān)系。一方面，要堅持合理的發(fā)展速度，從地方經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要出發(fā)，做到盡力而為、量力而行、乘勢而上，不要畏首畏尾、緩慢拖沓;另一方面，要千方百計加強質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，不要一哄而上、亂擺攤子，一定要經(jīng)得起歷史的考驗和人民的檢驗。
三是要處理好交通建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系。保護生態(tài)環(huán)境是我國的基本國策之一，也是我市經(jīng)濟建設(shè)過程中必須統(tǒng)籌考慮的重大問題，促使交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。在公路的規(guī)劃設(shè)計上，要貫徹環(huán)境保護的理念，盡量利用老路，避免大挖大填;在公路建設(shè)中，要做到文明施工，減少自然植被破壞;在公路完工后，要動員群眾恢復(fù)好沿線植被，使公路建設(shè)與環(huán)境保護互相促進，避免引起水土流失，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。
四是要處理好交通建設(shè)與養(yǎng)護的關(guān)系。交通建設(shè)，功在當(dāng)今，利在后代。要著眼長遠(yuǎn)，管養(yǎng)并重。各級黨委政府要根據(jù)《公路法》的規(guī)定，認(rèn)真研究公路養(yǎng)護管理機制，積極做好公路養(yǎng)護工作，做到資金到位、人員到位、管理到位，確保公路完好暢通。各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要加強技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查的職責(zé)，督促相關(guān)機構(gòu)養(yǎng)護好公路，使公路始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，為推進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。
四、加快交通建設(shè)步伐，必須發(fā)揮好“三個作用”
打好交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，一定要調(diào)動一切積極因素，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，充分發(fā)揮各方作用，努力形成整體合力。
第一，要發(fā)揮好黨委、政府的主導(dǎo)作用。交通建設(shè)是當(dāng)前和今后一段時期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的重中之重。各級黨委、政府務(wù)必高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。要把交通建設(shè)納入政府工作目標(biāo)，成立專門的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)交通建設(shè)的組織協(xié)調(diào)工作。“一把手”要親自抓、負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓落實。市委督查室、市政府督查室要把各縣(區(qū))公路建設(shè)的進展情況、責(zé)任落實情況、各項政策制度的兌現(xiàn)情況作為督查督辦的重點內(nèi)容，組織專門人員，進行專項督查。市委也要將交通建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)完成情況納入對縣(區(qū))領(lǐng)導(dǎo)班子和部門領(lǐng)導(dǎo)干部的政績考核，并嚴(yán)格獎懲逗硬。
第二，要發(fā)揮好各級各部門的協(xié)同配合作用。交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”是**經(jīng)濟建設(shè)的大局之一，是全市各級各部門的共同任務(wù)。要完成這個任務(wù)，需要全市上下通力合作、相互配合、共同努力。各級各部門要為交通建設(shè)多開“綠燈”，多出主意，多想辦法，多辦實事。市委、市政府出臺的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅戰(zhàn)的決定》中，明確了實行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實行村道建設(shè)幫扶等制度，有些制度可能會觸及部門利益，各級各部門一定要從大局出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行市委市政府的決定，決不允許為了單位或部門利益相互扯皮、影響大局。
第三，要發(fā)揮好社會各界的支持幫助作用。交通建設(shè)的難點在農(nóng)村，農(nóng)村公路既是農(nóng)村重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，又是農(nóng)村重要的社會公益事業(yè)，不僅關(guān)系到群眾的切身利益，也關(guān)系到我們整個社會經(jīng)濟發(fā)展的大局。支持和幫助農(nóng)村公路建設(shè)，是我們對農(nóng)民群眾感情的具體體現(xiàn)，也是我們義不容辭的社會責(zé)任。各級黨委、政府要加大宣傳力度，廣泛進行動員，積極向機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體、職工個人募捐，多渠道籌集資金。同時，要運用新思路、新舉措，引導(dǎo)個人、集體和各種經(jīng)濟組織投資農(nóng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮社會各界對公路建設(shè)的支持作用。
同志們，加快交通建設(shè)步伐，事關(guān)**經(jīng)濟社會發(fā)展大局，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。我們一定要堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先進性，團結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部群眾，以更加振奮的精神、更加務(wù)實的作風(fēng)、更加扎實的工作，全力打好交通建設(shè)“五年攻堅戰(zhàn)”，為**“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會而努力奮斗!
交通治堵方案篇十四
尊敬的學(xué)生家長：
您好！
交通安全關(guān)系到每一個家庭的幸福，每一點意外都會給學(xué)生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復(fù)雜，交通事故時有發(fā)生。為此，學(xué)校十分重視學(xué)生的.安全，并且做了大量的工作，經(jīng)常對學(xué)生進行安全教育，各種安全防范知識在學(xué)生中得到較好的普及，師生安全意識增強。但我們應(yīng)該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴(yán)峻。有些同學(xué)和家長安全意識淡薄，存在嚴(yán)重的僥幸心理。為了進一步教育學(xué)生增強安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進一步落實到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報廢車以及不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機動三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學(xué)生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進校園內(nèi)，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴(yán)禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時突然橫穿公路。嚴(yán)禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險設(shè)備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動出租車等，不允許騎自行車上學(xué)。
5、放學(xué)路上不停留、不玩耍，沒經(jīng)父母同意不得到同學(xué)親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴(yán)禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學(xué)生家長是學(xué)生上放學(xué)途中安全的法定監(jiān)護人。請你一定要盡到你的監(jiān)護責(zé)任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實抓好學(xué)生的交通安全教育，增強孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十五
尊敬的'家長：
您好！在過去的一年里，我校在你們的關(guān)心、支持下，學(xué)校的各項工作得到長足的進步，在此對你們的關(guān)懷表示衷心的感謝！寒假將至，我們即將迎來中國的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)。希望新的一年帶給大家更多的祥和與喜慶，在此，我們預(yù)祝各位家長春節(jié)愉快，闔家幸福！為了讓您的子女度過一個安全、文明、祥和、愉快而有意義的假期，以嶄新的面貌迎接新學(xué)期，我們希望貴家長繼續(xù)支持配合學(xué)校，重點做好以下工作：在假期中，家長承擔(dān)著對孩子的生活和學(xué)習(xí)進行指導(dǎo)和管理的重任，要以對孩子終身發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，在思想上給予足夠的重視，在百忙中抽出一些時間來指導(dǎo)和管理好孩子的假期生活。
1、引導(dǎo)孩子合理安排每天的活動，引導(dǎo)孩子規(guī)律作息、適度睡眠。請您鼓勵孩子多參加戶外鍛煉，建議每天安排30—60分鐘中低強度運動，促進孩子的體格發(fā)育，讓孩子保持心情愉悅，精神抖擻。教育、指導(dǎo)孩子認(rèn)真完成寒假作業(yè)及各學(xué)科教師布置的假期作業(yè)，對期末考試進行全面分析，查漏補缺，總結(jié)經(jīng)驗，尋找不足，以便在新學(xué)期取得更大的進步。
2、注意交通安全。自覺遵守交通規(guī)則：不在公路上追逐玩耍，不乘坐無牌無證車輛和有安全隱患的車輛，騎車上街上公路要注意安全，盡量減少外出機會。
3、遵守社會公德和公共秩序。注意防騙防盜防火，不燃放煙花爆竹，不玩危險的物品；不私自外出，不到危險的地方去，不到江河、水庫或山塘等地玩耍；注意用電安全等。
4、注意飲食安全。講究飲食衛(wèi)生，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，不購買和食用“三無”食品，預(yù)防疾病的發(fā)生。
5、借新春佳節(jié)來臨之機，加強對孩子進行孝敬父母、尊老愛幼、禮貌待人等傳統(tǒng)美德教育；引導(dǎo)孩子樹立正確的消費觀念，培養(yǎng)孩子的節(jié)約意識，教育孩子學(xué)會儲蓄，不亂花錢；安排適當(dāng)?shù)募覄?wù)讓孩子去做，可讓孩子嘗試當(dāng)家理財、買菜做飯，從中體悟?qū)Α凹摇钡母冻龊拓?zé)任。
6、對孩子表現(xiàn)出來的美好行為細(xì)節(jié)給予正面的、及時的鼓勵，對孩子的一些不良習(xí)慣多進行提醒和糾正。持之以恒地幫助孩子實踐、錘煉身邊的道德文明細(xì)節(jié)，引導(dǎo)孩子培養(yǎng)成為有教養(yǎng)、人格健全的人。
1、讀書：要求孩子讀名著類書籍，將所讀的名著篇目、作者、簡要內(nèi)容做筆記。
2、做家務(wù)，要求孩子們幫助家里認(rèn)認(rèn)真真做家務(wù)，簡要敘述做家務(wù)操作的過程及親身體會、感受，體會父母的辛苦，學(xué)會感恩父母。
3、點評案例，要求孩子們對社會中的一個具體的現(xiàn)象或電視節(jié)目中的一個具體案例進行思考，并寫出自己的感受、看法等。
4、做好事：要求孩子們參與社區(qū)公益事業(yè)活動，如衛(wèi)生打掃、文明宣傳等，簡要敘述所做好事的經(jīng)過、要有時間、地點、人物。
5、學(xué)生做一項調(diào)查：要求孩子在家鄉(xiāng)選當(dāng)?shù)孛袼住h(huán)保、水土流失等方面的調(diào)查。簡述調(diào)查過程并得出結(jié)論或提出建議。鼓勵孩子走向社會，用自己的眼光觀察社會的發(fā)展，生活的變化，體驗祖國改革開放30多年的成就，并以此為主題編寫一份手抄報，開學(xué)后上交班級，學(xué)校將組織評比。
尊敬的家長，寒假生活稍縱即逝，您的孩子的假期生活離不開您的關(guān)心和指導(dǎo)。希望在您的正確引導(dǎo)下，您的孩子能夠完成學(xué)校提出的各項常規(guī)要求。讓孩子們在您濃濃的親情滋潤下，惜福感恩度寒假，快樂平安過春節(jié)，并能以飽滿的精神迎接新學(xué)期的到來。
最后恭祝：春節(jié)愉快！家庭幸福！
xxx。
20xx年x月x日。
交通治堵方案篇十六
騎車太累，公交太擁擠啦！，打車？哎呦我是工薪階級！買車？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）。
巧拼車是中國最大的公益平臺，現(xiàn)在拼車的人越來越多，不知道您現(xiàn)在對出現(xiàn)的拼車族如何看？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢，就相當(dāng)可觀了。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。
據(jù)了解，拼車現(xiàn)象在國外早已司空見慣。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款。美國也有類似規(guī)定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。
中國人的習(xí)慣是喜歡空車上路，其實這樣是一種資源浪費。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生。為需求而生，真真切切的解決交通問題。
“拼車實際上反映出的正是人們對出行的要求。”有專家指出。“要想減少拼車現(xiàn)象，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來，拼車依舊是一種省油省時、彼此互惠互利的好事。看來，只有盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法。”
汽車共享其實真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次，除了節(jié)約油費的同時，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達成汽車共享做出努力。
目前巧拼車正在進行手機客戶端的開發(fā)工作，為了滿足各項需求，巧拼車正在不斷的努力和創(chuàng)新。敬請大家期待巧拼車。
并且上線版本也在征求大家廣大網(wǎng)友的意見，大家也可以加入巧拼車的官方微博提出寶貴意見。
巧拼車官方會對相應(yīng)版本進行更新。然后做出改進?；蛟S現(xiàn)在的版本不是完美的，但是將來這個平臺會完美。
以上信息由巧拼車（http://）提供，發(fā)布線路，請選擇巧拼車。