方案的成功與否往往取決于執(zhí)行的過程，所以在制定方案時(shí)也要考慮到實(shí)施過程中的各種因素。方案的制定應(yīng)該參考相關(guān)的成功案例和經(jīng)驗(yàn)。如果你正在制定方案，以下范文可能對你有所幫助。
交通治堵方案篇一
事件概述。
首都已經(jīng)被人戲稱為“首堵”：每一個(gè)在北京生活過的人對于交通擁堵的現(xiàn)狀都有切膚之痛。12月23日，被稱為北京“史上最強(qiáng)硬的治堵方案”的政策組合拳終于出招，北京市公布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實(shí)行綜合措施治理交通擁堵。
方案公布28條綜合措施，分為建、管、限三個(gè)方面。這一方案既有對市民私車的限制措施，也規(guī)定“十二五”期間，北京各級黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)。
模擬題。
北京治堵方案中規(guī)定，十二五期間，各級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車“零增長”，并嚴(yán)格公務(wù)車使用管理。請談?wù)勀愕目捶ā?BR> 參考解析。
隨著城市化、現(xiàn)代化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快，北京市交通形勢日益嚴(yán)峻，急需果斷采取措施緩解交通擁堵，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，因此，北京市政府出臺(tái)了一系列緩解交通擁堵的綜合措施。
我認(rèn)為北京市治理交通擁堵方案提出的加快重點(diǎn)新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人等措施，并首度提出公務(wù)用車“零增長”，通過公務(wù)員率先垂范，對于緩解擁堵具有積極的意義。
（1）以公務(wù)車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題，還有利于促進(jìn)政府部門職能的轉(zhuǎn)變和行政作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。例如，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動(dòng)的通知》規(guī)定，除特殊情況外，各地公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。在落實(shí)公車限行之前，山東省提出采取公車輪休舉措后，相關(guān)人員可采取公務(wù)車“拼車”、選乘公共交通工具和非機(jī)動(dòng)交通工具出行等方式。這充分說明，公務(wù)并非一定要使用公務(wù)車才能辦，公務(wù)員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要一環(huán)。
（2）公務(wù)員更有責(zé)任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導(dǎo)百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標(biāo)之一。實(shí)踐證明，機(jī)關(guān)單位的公務(wù)車尾號限行持續(xù)很長時(shí)間以來，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決深化公務(wù)車改革，嚴(yán)控公務(wù)車數(shù)量，加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕公務(wù)車成為特權(quán)車。
為此，政府應(yīng)該采取如下措施：
（1）要對公務(wù)用車“零增長”實(shí)行有效監(jiān)督。在嚴(yán)格控制公務(wù)車數(shù)量等“硬指標(biāo)”外，還應(yīng)對公務(wù)車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項(xiàng)目實(shí)行監(jiān)督。
（2）采取穩(wěn)步推進(jìn)的方式，一是分期分批對現(xiàn)有公車進(jìn)行處理，可采用拍賣或認(rèn)購方式，防止國有資產(chǎn)流失；二是公車司機(jī)的分流和再就業(yè)。
綜上，不但要降低公務(wù)車的數(shù)量，還要嚴(yán)格控制公務(wù)車的使用頻率和使用成本，進(jìn)一步改善城市擁堵現(xiàn)象。
交通治堵方案篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運(yùn)輸局將根據(jù)市政府下達(dá)的《治理城市交通擁堵工作任務(wù)書》工作內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實(shí)縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會(huì)及代表的監(jiān)督。嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，以攻堅(jiān)克難的精神，通過實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)等有效措施，著力在提高公交分擔(dān)率上實(shí)現(xiàn)新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進(jìn)一步緩解城區(qū)擁堵狀況。
一是加大資金投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。于4月17日完成30輛天然氣公交車招標(biāo)采購工作，計(jì)劃于6月底前投入使用。同時(shí)，我們積極推進(jìn)天然氣加氣站建設(shè)和車輛駕駛員招聘、培訓(xùn)工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質(zhì)將得到跨越式的提升。
二是優(yōu)化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重復(fù)率高的現(xiàn)狀，根據(jù)市民實(shí)際需求，尤其是結(jié)合“兩代表一委員”的議提案，對已運(yùn)行了十幾年公交線路進(jìn)行全面調(diào)整。目前，線路調(diào)整方案已公示，公開征求廣大市民意見后，將于6月底前按照新方案運(yùn)行。同時(shí)對現(xiàn)行公交車提速10%。
三是積極推進(jìn)公交信息化和公交站亭設(shè)施規(guī)范化建設(shè)。6月底前完成公交車智能調(diào)度工程，同時(shí)開通“掌上公交”。市民用手機(jī)下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實(shí)時(shí)信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個(gè)候車亭和改建8個(gè)候車亭。
四是加快完善推進(jìn)城市公共自行車項(xiàng)目建設(shè)。已完成公共自行車站點(diǎn)93個(gè)(共112個(gè)點(diǎn))、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，我們將全力協(xié)助公安交警部門做好公交專用道建設(shè)。由運(yùn)管局協(xié)同相關(guān)部門做好“三小車”整治工作?？朔щy，努力完成客運(yùn)中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強(qiáng)公交駕駛員的隊(duì)伍建設(shè)，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。進(jìn)一步加大宣傳力度，大力倡導(dǎo)“綠色出行，文明交通”，確保實(shí)現(xiàn)公交出行分擔(dān)率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項(xiàng)任務(wù)。
我的表態(tài)完了，謝謝。
交通治堵方案篇三
2010年12月23日下午3點(diǎn)，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會(huì)。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會(huì)上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
12月22日，《北京市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費(fèi)等問題上。
實(shí)施細(xì)則第一章總則。
第一條為實(shí)現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條本市對小客車實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會(huì)同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報(bào)市政府批準(zhǔn)后向社會(huì)公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實(shí)本市小客車調(diào)控目標(biāo)。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個(gè)人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得。
本市機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營運(yùn)小客車指標(biāo)單獨(dú)配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財(cái)政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。
個(gè)人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。
第七條單位和個(gè)人申請指標(biāo)按照以下程序進(jìn)行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織具有有效的組織機(jī)構(gòu)代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計(jì)在5萬元（含）以上的每年可以申請1個(gè)編碼，每增加50萬元可以增加1個(gè)編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個(gè)。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和其他組織每年可以申請1個(gè)編碼。
第十條住所地在本市的個(gè)人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證，可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個(gè)人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非本市戶籍人員。
個(gè)體工商戶申請指標(biāo)的，按照個(gè)人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標(biāo)的單位和個(gè)人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進(jìn)行審核。
市公安機(jī)關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個(gè)人身份信息；市公安機(jī)關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺(tái)居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個(gè)人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機(jī)構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會(huì)保險(xiǎn)繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個(gè)工作日內(nèi)完成對信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)。
第十三條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月26日組織搖號，公證機(jī)構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號時(shí)間或地點(diǎn)因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)提前向社會(huì)發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。
單位和個(gè)人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動(dòng)申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄指標(biāo)。
單位和個(gè)人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗(yàn)證、車輛贈(zèng)與公證等相關(guān)手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示真實(shí)有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時(shí)，工商部門驗(yàn)證二手車銷售發(fā)票時(shí)，公證機(jī)構(gòu)辦理車輛贈(zèng)與公證時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗(yàn)后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。
單位和個(gè)人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時(shí)，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門分別查驗(yàn)車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈(zèng)與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)的材料和內(nèi)容。
第十七條單位或者個(gè)人出售、報(bào)廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄更新指標(biāo)。
指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供的出售、報(bào)廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔(dān)審核申請信息和查驗(yàn)指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實(shí)際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實(shí)履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗(yàn)職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。
第十九條任何單位和個(gè)人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報(bào)。指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布舉報(bào)電話，及時(shí)受理舉報(bào)并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。
第二十一條本細(xì)則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實(shí)施調(diào)控的車型。
（二）營運(yùn)小客車是指《機(jī)動(dòng)車行駛證》登記的使用性質(zhì)為“出租客運(yùn)”、“租賃客運(yùn)”、“教練”的小客車。
（三）有效機(jī)動(dòng)車駕駛證是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個(gè)人因婚姻、繼承發(fā)生財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則。有關(guān)機(jī)關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實(shí)施之前，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細(xì)則。
在本細(xì)則實(shí)施之前，向有關(guān)部門申請進(jìn)口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則。第二十三條本細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵方案篇四
一、加強(qiáng)規(guī)劃編制研究，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動(dòng)的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計(jì)院的初步方案匯報(bào)。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。
城區(qū)停車場建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時(shí)，開展重點(diǎn)路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進(jìn)行局內(nèi)部討論，下一步進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實(shí)施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進(jìn)城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項(xiàng)規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)及方案的審查工作。
二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進(jìn)治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計(jì)與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實(shí)現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強(qiáng)總體防護(hù)能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項(xiàng)功能穩(wěn)定、集約、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個(gè)（其中公共停車位400個(gè)）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車位3013個(gè)，另外公共停車位400個(gè)，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計(jì)劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計(jì)劃有序推進(jìn)。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計(jì)方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵方案篇五
為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動(dòng)文明城市創(chuàng)建活動(dòng)深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實(shí)施》精神,結(jié)合我學(xué)校實(shí)際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，督促學(xué)校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內(nèi)道路交通安全隱患，大力加強(qiáng)校內(nèi)基礎(chǔ)工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學(xué)校道路交通安全專項(xiàng)整治，使學(xué)校道路交通安全事故明顯下降，學(xué)校校園及周邊事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段得到有效治理，學(xué)校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學(xué)校交通安全宣傳工作顯著加強(qiáng)，廣大師生交通安全意識普遍增強(qiáng)。
四、職責(zé)范圍。
學(xué)校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內(nèi)停車場。
五、專項(xiàng)整治工作的步驟和措施。
學(xué)校交通安全整治工作為期2個(gè)月。采取自查與依法整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗(yàn)收3個(gè)步驟進(jìn)行。
組織部署階段。
深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問題，認(rèn)真制定專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項(xiàng)整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動(dòng)。同時(shí)進(jìn)行自查自改，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段，并協(xié)助有關(guān)部門做好“交通安全學(xué)?！苯ㄔO(shè)工作。
督查驗(yàn)收階段。
領(lǐng)導(dǎo)小組對專項(xiàng)整治工作情況進(jìn)行檢查，對成績突出給予通報(bào)表揚(yáng)，對工作不力、安全問題突出的給予通報(bào)批評。
六、專項(xiàng)治理的要求。
提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學(xué)校交通安全專項(xiàng)整治工作的重要性、必要性，把這次專項(xiàng)治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實(shí)處。
部門聯(lián)動(dòng)，形成合力。學(xué)校要主動(dòng)與當(dāng)?shù)毓?、建設(shè)、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強(qiáng)聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強(qiáng)宣傳教育，建立長效機(jī)制，鞏固整治成果。在專項(xiàng)整治工作中，學(xué)校要把學(xué)生交通安全教育納入日常工作，當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導(dǎo)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、檢查評價(jià)、表彰等方式，組織推動(dòng)這項(xiàng)工作的開展。
學(xué)校門口要實(shí)行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進(jìn)入教學(xué)區(qū)，學(xué)校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進(jìn)行登記;機(jī)動(dòng)車輛不得進(jìn)入校園;師生道路和停車場要有明顯標(biāo)志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進(jìn)行交通安全教育。
交通治堵方案篇六
為堅(jiān)決貫徹落實(shí)國家、省、市關(guān)于突發(fā)公共衛(wèi)生事件防控工作要求，積極應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，做好學(xué)生返校工作，切實(shí)保障學(xué)生平安返校和校園穩(wěn)定安全，根據(jù)要求，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，制定本方案。
全面做好開學(xué)前后校園的工作，及時(shí)有效地采取各項(xiàng)預(yù)防措施，保障學(xué)生平安返校，教學(xué)平穩(wěn)運(yùn)行，防止不必要的恐慌情緒，維護(hù)學(xué)校正常秩序和校園穩(wěn)定。
成立學(xué)生返校工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)學(xué)生返校期間的預(yù)防、管控、科普宣傳、監(jiān)管協(xié)調(diào)、掌控及及時(shí)報(bào)告、應(yīng)急處置等工作。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各班主任。
全面做好開學(xué)準(zhǔn)備、宣傳不科普教育、和突發(fā)情況(事件)處置等工作。
(一)開學(xué)前全員排查分類處置。
1、由政教處及學(xué)校防疫員負(fù)責(zé)排查統(tǒng)計(jì)。未接學(xué)校通知不得返校。學(xué)校全面通過微信群、釘釘群等各種渠道向?qū)W生和家長宣傳普及防治知識和防控要求，收集有無外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關(guān)信息。由政教處主任做好開學(xué)準(zhǔn)備。從外地返回與外地人員接觸、由發(fā)燒、干咳乏力等癥狀的同學(xué)在家自主隔離、14日后方可報(bào)到。
2、學(xué)校做好返校學(xué)生信息統(tǒng)計(jì)，政教處做好食宿安排。
3、后勤處負(fù)責(zé)完成對校園、食堂、教室、辦公等重要場所的消殺任務(wù)。積極采購物資，配發(fā)洗手液。
(二)報(bào)到時(shí)全員檢查妥善安排。
1、防疫人員負(fù)責(zé)在學(xué)生進(jìn)校門時(shí)測量體溫。車輛進(jìn)入校園進(jìn)行消毒處理。禁止校外人員進(jìn)入校園，確需進(jìn)入的，實(shí)行嚴(yán)格實(shí)名登記，并測量體溫，一旦發(fā)現(xiàn)，實(shí)行倒查制，及時(shí)將接觸人員送留觀室觀察。
2、及時(shí)了解學(xué)生情況，對外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的同學(xué)送留觀室觀察。
(三)報(bào)到后全程防控及時(shí)處置。
1、堅(jiān)持對所有學(xué)生每日進(jìn)行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進(jìn)入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
2、各部門不進(jìn)行不必要的學(xué)生集會(huì)和大型活動(dòng)。
3、政教處、安監(jiān)辦負(fù)責(zé)做好防控期間的安全工作。
(四)工作要求。
1、提高政治站位，把確保學(xué)生平安返校，保障校園教學(xué)生活秩序當(dāng)作當(dāng)前最重要的工作來抓。
2、強(qiáng)化責(zé)任意識，及時(shí)掌握有關(guān)信息，做到早發(fā)現(xiàn)早處置，不瞞報(bào)、不漏報(bào)。
根據(jù)解放xx中心小學(xué)的實(shí)際情況，住宿生入校由校車接送，不可能分年級、班級錯(cuò)峰入校，只能根據(jù)校車接送的先后順序入校，第一輛校車將學(xué)生送到學(xué)校門口有序下車后，由班主任在校門口接待，其它校車在待定區(qū)等待。前一輛校車學(xué)生全部下車后，待前面校車離開校門口，后面的校車依次跟進(jìn)。
學(xué)生下車后由班主任接待登記后，依次經(jīng)過測溫臺(tái)進(jìn)行體溫檢測，每生間隔距離為一米，并佩戴口罩，體溫檢測合格后由各班引導(dǎo)員引導(dǎo)學(xué)生按指定路線進(jìn)入教室并負(fù)責(zé)學(xué)生的安全，將學(xué)生的行李依次送到宿舍交給舍間教師安排住宿，確保學(xué)生不聚集。
學(xué)生就餐時(shí)，由班主任引導(dǎo)按指定路線間隔保持一米進(jìn)入餐廳，先洗手然后按指定餐號就餐，就餐紀(jì)律及安全由值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、食堂教師負(fù)責(zé)。就餐完畢后，按指定路線依次退出。中午和晚上到指定的生活區(qū)活動(dòng)，早上就餐后，按指定路線依次回到班級。
學(xué)生入廁時(shí)，按指定路線保持一米的距離入廁，入廁時(shí)男生每次不超過20人，女生每次不超過15人，便后依次返回，進(jìn)入班級先洗手在入座。
課間活動(dòng)時(shí)由本節(jié)課的教師負(fù)責(zé)學(xué)生的安全并指導(dǎo)學(xué)生不聚堆，進(jìn)行課間活動(dòng)。
走讀生入校時(shí)要佩戴口罩按指定路線進(jìn)入測溫臺(tái)進(jìn)行體溫檢測，體溫合格后按指定路線保持一米距離進(jìn)入班級。放學(xué)時(shí)按指定路線保持一米距離依次離校。
所有學(xué)生每日進(jìn)行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進(jìn)入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
教室和宿舍每天進(jìn)行3次消毒5次通風(fēng)并做好相關(guān)記錄。
中午學(xué)生就餐后按指定路線依次回到宿舍，由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的午休安全，晚上學(xué)生就餐后、入舍前的區(qū)域活動(dòng)由值周教師和賈春剛老師負(fù)責(zé)，活動(dòng)結(jié)束后進(jìn)入宿舍由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的寢前衛(wèi)生和就寢。早上起床后由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生有序進(jìn)行洗漱，并做到不聚堆。就寢和午休期間學(xué)生入廁時(shí)要求學(xué)生按指定路線保持一米距離，做到不聚堆，由舍間教師負(fù)責(zé)。
三區(qū)衛(wèi)生由班主任老師負(fù)責(zé)合理安排學(xué)生分散打掃，結(jié)束后依次進(jìn)入教室洗手入座。
學(xué)生的早操由值周人員和值班體育教師負(fù)責(zé)，間操課由班主任和任課教師負(fù)責(zé)分三個(gè)區(qū)域進(jìn)行活動(dòng)，并保持一米距離，做到不聚堆。
學(xué)生放假時(shí)乘坐校車由值周領(lǐng)導(dǎo)值周教師和舍間教師負(fù)責(zé)，對學(xué)生進(jìn)行體溫檢測，合格后保持一米距離有序上車。
交通治堵方案篇七
北京的交通擁堵和空氣污染都是近幾年的突出問題，而這兩者恰與不斷增長的汽車有關(guān)。最近來，北京的小汽車擁有量增加了一倍多，從10年前的220萬輛增長到目前的550多萬輛。
在這一背景下，北京釋放出征收擁堵費(fèi)和實(shí)行單雙號限行政策的信號，顯得并不奇怪。9月2日公布的《北京市―清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》已明確授權(quán)交通、環(huán)保兩部門，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策，并提出持續(xù)重污染時(shí)，單雙號限行措施將成應(yīng)急選項(xiàng)。
近年來，北京為治堵和治污采取了諸如尾號限行、搖號購車、停車費(fèi)漲價(jià)、開辟公交專用線、發(fā)展軌道交通等措施，花費(fèi)的工夫不少，但效果很差，城區(qū)的交通擁堵狀況依舊甚至更厲害。一個(gè)直接因素，就是所有這些措施的綜合效果，都被汽車的快速增長所帶來的負(fù)面作用抵消。而北京的小汽車在這些年里之所以有如此快的增長，除了人們的收入水平普遍提高，有余錢來購買汽車以改善生活質(zhì)量這一原因外，也與以下兩個(gè)因素有關(guān)：一是一些人的虛榮心理；二是北京作為首都，擁有優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)以及各種發(fā)展機(jī)會(huì)，這使得北京吸引了大量的外來人口，包括外國人口。他們中的相當(dāng)一部分人都有購車需求。除此之外，還有一個(gè)因素，就是北京國家機(jī)關(guān)多、大院多，這是導(dǎo)致某些特殊區(qū)段交通擁堵的主要原因。
上述因素中，后兩者又與中國行政主導(dǎo)的體制和不均衡的發(fā)展密切相關(guān)，這是根本因素。本質(zhì)上講，要改善北京的交通狀況和空氣質(zhì)量，必須限制北京的人口，改革行政主導(dǎo)的體制，實(shí)行均衡發(fā)展。但此乃長期課題。而治堵和防污又不能等，因此，在余下的選項(xiàng)中，征收交通擁堵費(fèi)和實(shí)行單雙號限行就作為治堵和防污的有力措施而勢在必行。事實(shí)上，由虛榮導(dǎo)致的非理性購車行為，固然有盲目一面，也是因?yàn)檐嚨氖褂贸杀鞠鄬Σ桓?，故提高使用成本，亦有助于擠掉這方面的購車泡沫。
根據(jù)專家的.介紹，小汽車的使用成本包括環(huán)保和空間兩個(gè)方面。北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年全市機(jī)動(dòng)車排放形成的pm2.5約占總來源的22.2%，是空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住?。而其中，小汽車的能耗?biāo)準(zhǔn)是公共交通的8倍左右?？臻g成本方面，一輛停放在地下室的小汽車平均要占用40平方米的空間面積。目前這些環(huán)境成本、空間成本并沒有完全體現(xiàn)在車主身上，而是由全社會(huì)為有車族尤其是城市核心區(qū)的有車族提供了巨額的“隱性補(bǔ)貼”，因而，從該角度看，這對消費(fèi)水平更低的無車族甚至不去核心區(qū)的有車族來說也不公平。收取交通擁堵費(fèi)就是一種讓有車族體驗(yàn)到成本的方式，使他們能夠依據(jù)真實(shí)的成本作出理性選擇，減少小汽車在中心城區(qū)的使用量，甚至放棄購買。車輛少了，或者不開，自然能夠減少環(huán)境污染和交通堵塞。
所以，即使有車族對這兩項(xiàng)政策不滿，但從全社會(huì)的角度看，也只能做到“兩害相權(quán)取其輕”。不過話又說回來，這兩項(xiàng)政策畢竟關(guān)乎二三百萬車主的利益，因此在具體實(shí)施時(shí)，務(wù)必做到精細(xì)、周到。政策的制定必須讓公眾尤其是廣大車主參與，政府部門不能獨(dú)家壟斷。比如，擁堵費(fèi)是在哪些區(qū)域、路段和時(shí)段實(shí)行；單雙號限行是分區(qū)域還是全市，周期是以天為單位還是更長？都需要在調(diào)研階段就讓車主參與進(jìn)來，共同制定擁堵劃分規(guī)則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、重度污染的標(biāo)準(zhǔn)等，并舉行聽證會(huì)，廣泛征求意見。政策實(shí)施后，還應(yīng)當(dāng)對收取資金進(jìn)行透明化管理，公開使用情況。
此外，對因政策強(qiáng)制停駛的車主還要進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，否則會(huì)造成權(quán)利的不平等和失衡。
公共政策因涉及到多數(shù)人利益，需要做到精致安排，盡可能避免留下過多后遺癥。
（作者系知名新聞評論人）。
交通治堵方案篇八
為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校周邊交通管理，有效解決上放學(xué)重點(diǎn)時(shí)段校園周邊交通擁堵問題，按照市教育局相關(guān)工作要求，維護(hù)城市交通秩序，“因地制宜”緩解交通壓力，特制定方案如下。
一、學(xué)?；厩闆r。
1.學(xué)校不臨主街，上放學(xué)時(shí)段交通壓力不大，上放學(xué)時(shí)段均有交警在校門前街路疏導(dǎo)交通。
2.學(xué)校按照要求在校門前設(shè)置硬隔離設(shè)施，同時(shí)上放學(xué)時(shí)段由學(xué)校值班人員、保安組成“護(hù)學(xué)崗”，疏導(dǎo)校門前交通秩序。
二、目標(biāo)任務(wù)。
堅(jiān)持問題導(dǎo)向，落實(shí)雙重機(jī)制和安全主體責(zé)任，本著“生命至上，安全第一”的原則,根據(jù)學(xué)校所在區(qū)域?qū)嶋H，認(rèn)真分析校園周邊道路交通情況，科學(xué)論證，優(yōu)化方案，先治標(biāo)后治本，確保校園周邊道路安全暢通。
三、學(xué)校周邊交通狀況及造成交通擁堵的原因。
1.緊鄰居民小區(qū)，東側(cè)是單行線，南側(cè)和西側(cè)是雙向通行，這些路段多為師生上放學(xué)必經(jīng)道路，校門前禁停網(wǎng)格線和兩側(cè)經(jīng)常有社會(huì)車輛隨意停放，影響家長接送學(xué)生，存在交通安全隱患。
2.學(xué)校附近單位、商鋪、居民區(qū)、胡同較多，車輛、人員密集，為交通事故多發(fā)區(qū)域，車輛隨意掉頭、加塞等違法行為，加劇了上下學(xué)期間區(qū)域交通擁堵。
四、具體措施。
1.嚴(yán)格實(shí)施就近入學(xué)政策。嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范執(zhí)行國家就近入學(xué)全覆蓋招生政策，減少學(xué)生跨區(qū)域上學(xué)人次，通過促進(jìn)義務(wù)教育均衡發(fā)展減輕城市交通局部壓力。
2.實(shí)行錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰上下學(xué)措施。根據(jù)本校實(shí)際，中小學(xué)科學(xué)安排學(xué)生錯(cuò)峰上下學(xué)，分散化解學(xué)生集中入校、離校的壓力，減輕上下學(xué)高峰期間家長接送學(xué)生造成的交通擁堵狀況；建議步行15分鐘以內(nèi)的學(xué)生上放學(xué)采取步行方式，超過該距離的提倡乘坐公共交通工具上下學(xué)。
3.開展文明交通出行宣傳教育。積極開展交通安全教育，通過以“致家長一封信”“大手拉小手”網(wǎng)上網(wǎng)下、群內(nèi)群外宣傳和有效提示等宣教模式，引導(dǎo)家長與學(xué)生自覺遵守交通法律法規(guī)，注意出行安全，鼓勵(lì)高年級學(xué)生自行上下學(xué)，呼吁綠色出行，通過與交警部門聯(lián)合建立“護(hù)學(xué)崗”倡導(dǎo)家長文明交通，提高學(xué)生文明綠色出行意識，宣傳實(shí)行“潮汐車位”的意義，讓廣大家長共同遵守道路交通秩序，為中小學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
4.警民聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)“護(hù)學(xué)崗”建設(shè)。學(xué)校積極與交警部門聯(lián)系，充分發(fā)揮“護(hù)學(xué)崗”作用，上放學(xué)時(shí)段安排值班人員、保安、志愿者協(xié)助交警在校門前疏導(dǎo)交通，引導(dǎo)學(xué)生安全、有序進(jìn)入學(xué)校。
6:30-8:00,每輛車限停3分鐘，下午17:00-18:30,每輛車限停3分鐘。在以上時(shí)段，泊位內(nèi)超時(shí)停車進(jìn)行違停抓拍。其余時(shí)間段，私家車可正常停放，寒暑假期間，不遵循以上規(guī)則。（限時(shí)停放車位限時(shí)時(shí)段可與學(xué)校上下學(xué)同步調(diào)整）。100米以上停車收費(fèi)，學(xué)校合圍區(qū)域，路內(nèi)泊位收費(fèi)高于路上靜態(tài)泊位，并高于停車場收費(fèi)，運(yùn)用網(wǎng)上+網(wǎng)下執(zhí)法等手段，破解校園周邊交通秩序管理的難點(diǎn)、亂點(diǎn)問題。
6.加強(qiáng)校園周邊交通隱患的排查治理。針對校園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不齊全、不清晰和交通安全設(shè)施缺失等情況進(jìn)行排查，對存在的問題登記造冊，建立臺(tái)賬，移交交警部門。與住建部門聯(lián)系完善學(xué)校附近區(qū)域慢行系統(tǒng)，規(guī)范各種交通標(biāo)志標(biāo)示，保證靜態(tài)設(shè)施設(shè)備齊全，教育引導(dǎo)學(xué)生步行上下學(xué)。
7.提高綜合治理能力。學(xué)校聯(lián)系街道、市場監(jiān)督管理局、城建等相關(guān)部門取消或移走學(xué)校南側(cè)通道與胡同交匯處環(huán)衛(wèi)處設(shè)置的長期垃圾點(diǎn)，對小販擺攤、占道經(jīng)營等擾序行為開展聯(lián)合打擊，最大限度改善校園周邊道路交通秩序，筑牢中小學(xué)生上下學(xué)交通安全防線。
五、保障措施。
1.加強(qiáng)組織保障。按照職責(zé)狠抓工作落實(shí)，細(xì)化工作方案，完善工作架構(gòu)，保障學(xué)校周邊交通治理各項(xiàng)工作順利開展。
2.強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。制定方案，做好安全教育，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，按分管領(lǐng)域各負(fù)其責(zé)，確保工作落實(shí)。對工作不力，造成交通事故，導(dǎo)致學(xué)生生命財(cái)產(chǎn)損失的，依法依規(guī)依紀(jì)嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。
3.加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)。強(qiáng)化大局意識，密切分工協(xié)作，形成工作合力。
建立聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，開展聯(lián)合執(zhí)法，針對涉及多個(gè)部門的突出問題開展聯(lián)合行動(dòng)，協(xié)同解決，各司其職、各盡其能、實(shí)現(xiàn)齊抓共管的有效銜接。
4.建立長效機(jī)制。建立學(xué)生上、放學(xué)交通出行、乘車安全、交警護(hù)學(xué)崗等工作制度，適時(shí)進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整；把好的經(jīng)驗(yàn)和方法上升到制度層面，予以長期落實(shí)。
某某學(xué)校。
2022年2月12日。
交通治堵方案篇九
為進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識，增強(qiáng)學(xué)生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預(yù)防和減少中學(xué)生的交通事故，結(jié)合我校實(shí)際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學(xué)校把道路交通安全宣傳工作作為一項(xiàng)重要工作來抓，尤其是騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生的宣傳教育工作更應(yīng)放在首位。制定《騎自行車學(xué)生安全管理細(xì)則》以及《乘校車學(xué)生安全管理細(xì)則》，同時(shí)在開學(xué)初由學(xué)校德育處組織召開騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生安全專題會(huì)議。
2、通過升旗儀式、主題班會(huì)、廣播、黑板報(bào)等多種形式對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。
3、狠抓路隊(duì)管理。學(xué)校負(fù)責(zé)人要經(jīng)常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾正，并嚴(yán)肅批評教育。各班設(shè)立校外監(jiān)督員，及時(shí)向班主任匯報(bào)學(xué)生在校外的違紀(jì)情況，同時(shí)對該類同學(xué)進(jìn)行有針對性的教育。
4、學(xué)校加強(qiáng)放學(xué)時(shí)段校門交通安全值班管理，維護(hù)校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學(xué)校規(guī)定，不定時(shí)地對本班學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經(jīng)常性檢查學(xué)生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學(xué)校明確規(guī)定，學(xué)生不準(zhǔn)騎電瓶車和摩托車上學(xué);不準(zhǔn)乘坐非法營運(yùn)車輛。
1、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員要高度重視學(xué)校交通安全工作，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全管理制度，抓好工作落實(shí)。
2、建立長效機(jī)制，鞏固教育成果。要加強(qiáng)與家長的溝通聯(lián)系，共同關(guān)注學(xué)生交通安全。要不斷總結(jié)、完善學(xué)校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機(jī)制，確保學(xué)生上下學(xué)和出行安全。
交通治堵方案篇十
為認(rèn)真落實(shí)省、市、縣政府關(guān)于治理道路交通擁堵問題的工作要求，進(jìn)一步優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，緩解學(xué)生上下學(xué)期間交通擁堵狀況，有效改善群眾的出行環(huán)境，結(jié)合我縣“城區(qū)交通秩序整治夏季大會(huì)戰(zhàn)”和教育系統(tǒng)實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
按照黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的總體要求，堅(jiān)持嚴(yán)管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動(dòng)大教育、營造大氛圍的“治理”活動(dòng)，引導(dǎo)廣大師生及學(xué)生家長改變出行理念和習(xí)慣，優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，提高群眾出行滿意度。
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標(biāo)，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實(shí)增強(qiáng)廣大家長、教師、學(xué)生的文明出行、遵守交規(guī)和交通安全意識，有效改善學(xué)校周邊道路交通秩序，解決學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環(huán)境。
針對學(xué)生上下學(xué)高峰時(shí)段和學(xué)校周邊道路交通秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)、擁堵多發(fā)點(diǎn)等重點(diǎn)路段，依法查處校園學(xué)生無證駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車及周邊車輛超員超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證、違法停車、闖紅燈、人行橫道不讓行人等嚴(yán)重交通安全違法行為。
(一)加大管理力度，維護(hù)學(xué)校周邊道路交通秩序。一是各中隊(duì)要科學(xué)合理調(diào)配警力，針對學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)的重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段，建立動(dòng)態(tài)科學(xué)的勤務(wù)制度，落實(shí)警力維護(hù)交通指揮疏導(dǎo)工作。二是各中隊(duì)要組織對學(xué)校周邊道路交通秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)、擁堵多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行摸排，廣泛征求學(xué)校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是各中隊(duì)要依法從嚴(yán)查處機(jī)動(dòng)車無牌無證、亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學(xué)生無證駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車等嚴(yán)重交通違法行為，凈化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。四是教育部門要加強(qiáng)學(xué)校上下學(xué)時(shí)段校門前交通路段的管理，安排值班老師負(fù)責(zé)上、放學(xué)時(shí)段學(xué)校門前交通秩序的維護(hù)，組織學(xué)生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學(xué)生交通違法行為及時(shí)采取管制措施并進(jìn)行記錄，學(xué)校將學(xué)生交通安全違法情況進(jìn)行通報(bào)并納入個(gè)人德育考核。
(二)完善交通設(shè)施，改善學(xué)校周邊道路交通出行條件。各中隊(duì)要深入排查學(xué)校周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施存在的隱患，及時(shí)向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報(bào)，提出改善建議，優(yōu)先完善學(xué)校周邊道路警示和提示標(biāo)志、信號燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學(xué)生出行創(chuàng)造安全通行條件。
(三)立足長效機(jī)制，加強(qiáng)校園學(xué)生交通安全管理。一是各中隊(duì)要對本轄區(qū)校園學(xué)生上下學(xué)交通安全情況進(jìn)行全面摸排，查找安全隱患和管理漏洞，落實(shí)整改。二是教育部門要嚴(yán)格落實(shí)學(xué)校的安全主體責(zé)任，嚴(yán)禁未成年或無駕駛證的學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車。三是教育部門要督促學(xué)校健全安全教育制度，堅(jiān)決杜絕學(xué)生乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機(jī)和非法營運(yùn)車輛。四是健全工作機(jī)制，各中隊(duì)對學(xué)校學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車上下學(xué)的交通違法行為，要及時(shí)通報(bào)教育部門進(jìn)行嚴(yán)肅批評教育。抓好典型教育，對管理不到位的學(xué)校將追究相關(guān)人員責(zé)任。五是各中隊(duì)要以維護(hù)學(xué)校幼兒園安全為契機(jī)，進(jìn)一步密切警民關(guān)系，迅速開展走訪活動(dòng)，重點(diǎn)走訪老師、學(xué)生和家長，廣泛征求群眾對學(xué)校交通安全工作的意見建議。
(四)加強(qiáng)宣傳教育，提高師生、家長的交通安全意識。一是教育部門要印制“致家長一封公開信”，提醒學(xué)生家長提高安全意識和監(jiān)護(hù)人責(zé)任意識，告知接送學(xué)生家長自覺遵守和維護(hù)學(xué)生上下學(xué)交通秩序。二是各中隊(duì)要會(huì)同教育部門深入本轄區(qū)學(xué)校開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步加大道路交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，增大宣傳教育的密度、廣度和深度，加強(qiáng)對周邊隱患點(diǎn)的巡邏執(zhí)法，提高廣大學(xué)生的交通安全意識和自我防護(hù)能力。三是教育部門要督促學(xué)校把交通安全宣傳教育工作做到位，在校園內(nèi)設(shè)立交通安全宣傳欄、板報(bào)、標(biāo)語，組織開展交通安全知識競賽活動(dòng)，通過校訊通、校安平臺(tái)定期向家長發(fā)送交通安全信息，努力營造濃厚的家、校交通安全氛圍。
交通治堵方案篇十一
各位領(lǐng)導(dǎo)：
交通治堵是一項(xiàng)惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動(dòng)，結(jié)合“城市建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點(diǎn)工作，部署治堵任務(wù)，明確年度目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任單位，加強(qiáng)管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進(jìn)一步推進(jìn)治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控，發(fā)揮引領(lǐng)作用。
科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠(yuǎn)問題的重要基礎(chǔ)和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進(jìn)人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實(shí)際，嚴(yán)格控制建設(shè)總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結(jié)合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設(shè)施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認(rèn)真落實(shí)停車泊位配建新標(biāo)準(zhǔn)。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網(wǎng)改造，優(yōu)化停車設(shè)施。
我們將從四個(gè)方面入手：一是加快城市外圍路網(wǎng)規(guī)劃。進(jìn)一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構(gòu)建新老城區(qū)間的路網(wǎng)體系，努力形成“六縱六橫”的網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點(diǎn)。今年工作重點(diǎn)是實(shí)施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動(dòng)路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點(diǎn)。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網(wǎng)更加科學(xué)、便捷。三是加快橋梁建設(shè)和改造。重點(diǎn)考慮行人交通系統(tǒng)建設(shè)，使之規(guī)劃合理，建設(shè)完善。今年工作重點(diǎn)是完成南門大橋重建的設(shè)計(jì)方案招標(biāo)。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設(shè)施。今年將實(shí)施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計(jì)劃新增專用停車位任務(wù)為1200個(gè)，目前已完成622個(gè)，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個(gè)。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關(guān)單位完成智能交通總體建設(shè)方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動(dòng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計(jì)劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設(shè)和提升改造，鼓勵(lì)廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進(jìn)一步改善城市環(huán)境。
交通治堵方案篇十二
課題背景：
近年來，成都的發(fā)展的速度和成就有目共睹，其未來發(fā)展的潛力和提升空間也是相當(dāng)巨大的。但是，作為或準(zhǔn)備作為一個(gè)國際化一流城市，都必須堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，而成都還有一段長路要走，還有很多重大問題亟待解決，城市交通問題擁堵問題就是其中之一。雖然，政府和社會(huì)各界都做出了很多努力，但是問題依舊嚴(yán)重。本次課題就重點(diǎn)從成都交通擁堵問題的成因及對策兩方面來探討這個(gè)問題。
成都市政府對緩解交通擁堵一直非常重視，其在交通建設(shè)方面的投入是比較多的，占全市每年gdp的6%，而在全國來看，這一數(shù)字是3%。但是，在世界城市化的大潮中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量迅速增長，人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通流量大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，交通擁堵現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，甚至較以前有過之而無不及。
1、供不應(yīng)求——人多、車多、路少。
在世界城市化的大潮流中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量迅速增長，如今成都常住人口達(dá)近1400萬且人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通需求大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，致使交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。人口增加和居住郊區(qū)化，這些帶來交通需求量的劇增，使道路交通設(shè)施的供應(yīng)、管理，還有空間不足的這些矛盾，使城市交通堵塞嚴(yán)重加劇。
90年代中期，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布，“轎車進(jìn)入家庭”被確定為國家扶持汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略安排，國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)向小汽車，小汽車的銷售價(jià)格大幅度下降，小汽車的擁有量逐年增加，且增長速度越來越快直至近乎瘋狂，如今，成都機(jī)動(dòng)車輛有三百多萬輛。成都市人均生活水平提高，加之社會(huì)浮躁，人們存在炫耀心理，擁有私家車已成為很多現(xiàn)代成都人的奮斗目標(biāo)或成功的標(biāo)志，私家車數(shù)量與日俱增。很多人已經(jīng)不愿委屈的去擠公交車。在一些惡劣天氣下很不容易打車，大多數(shù)人選擇自己開車或派私家車來接自己。方便、快捷、舒適、已成為現(xiàn)代人們的無上追求。
道路建設(shè)的速度始終跟不上機(jī)動(dòng)車增長的速度。成都市道路面積年增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機(jī)動(dòng)車年增長率；再加上占全市面積16%的中心城區(qū)承載了全市40%以上的交通負(fù)荷。
2、公共交通系統(tǒng)不完善。
求，坐公交時(shí)間花銷大。因而，更多的市民出行為了方便快捷不得不選擇私家車。
3、交通管理技術(shù)水平有限。
隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，近年來我市始終處于施工高峰期，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大面積鋪開。施工期間，一方面對社會(huì)交通干擾很大，極易引發(fā)交通擁堵，另一方面由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能處于不穩(wěn)定狀態(tài)，給我們的交通組織管理帶來較大困難。我們應(yīng)看到，交通管理體制存在諸多弊?。海?）交通管理?xiàng)l塊分割。城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理部門分屬于不同的機(jī)構(gòu)。（2）決策系統(tǒng)缺乏權(quán)威性，政出多門，形成多頭領(lǐng)導(dǎo)引起下級無所適從。（3）缺乏完善的反饋系統(tǒng)。
4、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
成都市交通問題集中表現(xiàn)在過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。成都單一中心、環(huán)狀格局仍未改變，核心區(qū)的道路交通基本飽和，對外放射道路長時(shí)間保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車交通流量均大于道路運(yùn)營負(fù)載能力。從交通組織方面分析一些居民小區(qū)布局不夠合理。目前，市區(qū)一些居民小區(qū)過于集中，規(guī)模過大，一到交通高峰時(shí)段，這些居民小區(qū)周邊道路交通流特別集中，造成區(qū)域性、時(shí)段性交通擁堵十分突出。
成都現(xiàn)在的交通問題可以說是從最開始的城市設(shè)計(jì)規(guī)劃理念就注定了的。，“攤大餅”的城市發(fā)展方式，使得道路建設(shè)與人流密集程度并未實(shí)現(xiàn)科學(xué)的均衡?！皬囊画h(huán)、二環(huán)一直修到五環(huán)，那只是‘繞圈均衡’。成都的交通問題最為突出，是城市規(guī)劃呈環(huán)狀放射的攤餅型，道路功能區(qū)分不明，道路交岔口的立交化程度低，一遇情況，頓成瓶頸。城市部分結(jié)構(gòu)和道路布局規(guī)劃的不合理性，多個(gè)城市中心高度重合，導(dǎo)致像春熙路等部分道路承載壓力過大，浪費(fèi)了其他許多道路面積資源；道路岔口和交通燈設(shè)計(jì)不盡科學(xué)，嚴(yán)重干擾交通；樞紐站配套設(shè)施不完善，交通設(shè)施內(nèi)部布局不盡合理：目前部分樞紐設(shè)施如火車北站內(nèi)的公交、出租及停車等交通設(shè)施布局不盡合理，存在人流和車流的直接沖突，造成樞紐站內(nèi)部客流混亂。
5、市民的素質(zhì)問題。
部分交通參與者缺乏現(xiàn)代交通意識、交通行為不文明交通嚴(yán)重行為影響。一方面，部分機(jī)動(dòng)車駕駛員不按規(guī)定行駛、隨意變道、不按規(guī)定道路行駛或占道停車，部分非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷匦盘枱艋蚰嫦蛐旭偟攘硪环矫?，行人亂闖紅燈、橫穿馬路等違規(guī)行為普遍且嚴(yán)重。以及，馬路中間時(shí)常會(huì)出現(xiàn)散發(fā)小廣告或乞討者。這些違章行為極易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重阻礙交通順暢。
城市交通是一個(gè)復(fù)雜的綜合性問題，其產(chǎn)生和發(fā)展的原因涉及諸多方面，既有屬于社會(huì)的客觀原因，又有人為的主觀原因；既有制度性因素，也有非制度性的技術(shù)因素。目前成都市道路交通狀況，反映了城市道路交通面臨的主要問題有道路容量嚴(yán)重不足、汽車增長速度過快、公共交通系統(tǒng)不完善、交通管理技術(shù)水平低下、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略、市民素質(zhì)不足不文明交通等。這些問題從側(cè)面反映了成都城市加速發(fā)展的速度，超過了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，兩者節(jié)奏失調(diào)。
二、對策措施：
針對以上幾方面的突出問題，我們建議一下措施：
1、提升交通運(yùn)營能力，限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
通過改造和完善現(xiàn)有路網(wǎng)，以提高道路交通系統(tǒng)容量和運(yùn)送能力。加快建設(shè)快速干道、主要干道、次要干道和支路，讓其組成的高效、通暢的城市道路系統(tǒng)，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，為車輛行駛提供更多的選擇，以降低中心區(qū)車流壓力會(huì)，滿足不斷增長的城市交通需求，促進(jìn)成都市城鎮(zhèn)體系的有序、合理、持續(xù)發(fā)展。
成都正在進(jìn)行二環(huán)路“雙快”（快速路和快速公交）改造，其他的快速路建設(shè)也正在有條不紊地推進(jìn)。以快速路建設(shè)為例分析，快速路是城市交通大動(dòng)脈，吸引了大量車流，要想充分發(fā)揮快速路的作用，必須充分考慮匝道的布局，完善流量控制和交通信息發(fā)布，同時(shí)打通快速路周圍的支路，聯(lián)通交通網(wǎng)絡(luò)，配套集散性道路，“否則，快速路的進(jìn)出口匝道就會(huì)形成擁堵。”
限制機(jī)動(dòng)車的增長速度，限制機(jī)動(dòng)車的總體數(shù)量和在線數(shù)量。通過政策控制，增加私有車的消費(fèi)成本，如對購私家車主進(jìn)行收稅及數(shù)量限購，單雙周限開私家車；嚴(yán)格控制公務(wù)車的擁有和使用；控制城市中心區(qū)的汽車交通量，具體通過實(shí)施在中心區(qū)征收高額停車費(fèi)、征收核心區(qū)道路交通擁擠費(fèi)等收費(fèi)等措施。
2、堅(jiān)持發(fā)展“公交優(yōu)先”，吸引更多的市民乘坐效率高的公共交通工具，以提高公共交通的使用率。加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)性建設(shè)，完善公共交通配套設(shè)施，將成都的交通投入充分利用起來。
3、加強(qiáng)管理系統(tǒng)的統(tǒng)一性和合作，交通體制內(nèi)分工明確，加強(qiáng)政策的實(shí)施和落實(shí)。加強(qiáng)整治，規(guī)范秩序，是做好疏堵保暢工作的必要措施。完善機(jī)制，長效管理，是做好疏堵保暢工作的保障開通更明亮開放的群眾監(jiān)督渠道，加強(qiáng)政府部分和市民的合作及統(tǒng)一性，共同建設(shè)城市交通。政府、運(yùn)營商和老百姓之間，要有一個(gè)平衡，政府要引導(dǎo)好，運(yùn)營商要服務(wù)好，老百姓要有滿意的出行條件和低收入人群也能承擔(dān)起的出行消費(fèi)。
劃定標(biāo)線、完善交通設(shè)施。疏解過密的市區(qū)和中心區(qū)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮群體組合城市的功能,將城市的職能分散,以舒緩中心區(qū)壓力。調(diào)控交通發(fā)生源和吸引點(diǎn)的空間分布，其中包括：建立多中心，打破單中心格局；就業(yè)崗位向城市外圍疏解，在地鐵、城鐵樞紐站附近建設(shè)規(guī)模較大的綜合性生活居住區(qū)；在原有中心區(qū)嚴(yán)格限制生成和吸引大量交通流的商業(yè)建筑擴(kuò)大規(guī)模等。
5、加強(qiáng)交通教育，如加強(qiáng)駕照考核和違章懲罰力度；宣傳和鼓勵(lì)市民文明交通，建設(shè)文明交通城市。加強(qiáng)市民和政府協(xié)力合作，讓市民參與創(chuàng)新而不是單純由政府制定總體規(guī)劃。
三、展望：
城市交通設(shè)施的建設(shè)取得了很大的成績，但同時(shí)還存在不少問題。城市交通擁堵問題是每一個(gè)城市發(fā)展都會(huì)面臨的問題，而且往往不能徹底解決。但是，我們可以抓住問題的重點(diǎn)，解決重點(diǎn)難題，逐步吸取經(jīng)驗(yàn)，積極創(chuàng)新，共同進(jìn)步建設(shè)好我們的城市，極大減輕城市交通擁堵問題。我們身在這座城市，就有權(quán)利和義務(wù)為了建設(shè)更好的城市更好的城市交通盡自己的一份力。我們相信，在政府和全體市民的共同努力下，成都的明天會(huì)更美好，成都的交通會(huì)更順暢。
交通治堵方案篇十三
同志們：
今天，市委、市政府在這里召開全市交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”總結(jié)表彰暨交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”動(dòng)員大會(huì)，這是一次非常重要的會(huì)議。以來，全市開展了聲勢浩大的交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”，各級各部門和廣大干部群眾，精誠團(tuán)結(jié)，迎難而上，奮勇拼搏，全市“三年大會(huì)戰(zhàn)”取得了顯著成績。在此，我代表市委、市政府，向?yàn)槿薪煌ńㄔO(shè)工作付出辛勤勞動(dòng)的同志們表示誠摯的問候和崇高的敬意!
剛才，鳴學(xué)同志對全市交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”工作進(jìn)行了總結(jié)，對今年和未來五年交通建設(shè)工作作了規(guī)劃和安排，葉壯同志對全市未來五年的公路建設(shè)提出了總體要求和部署，我都贊成，請大家認(rèn)真貫徹執(zhí)行。下面，我就交通建設(shè)工作講四點(diǎn)意見。
一、加快交通建設(shè)步伐，必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。
實(shí)施交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，是我市繼交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”之后更大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們一定要統(tǒng)一思想，深刻認(rèn)識這項(xiàng)工作的重大意義，不斷增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。
第一，必須認(rèn)識到，交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中處于戰(zhàn)略基礎(chǔ)地位，關(guān)系著一個(gè)地區(qū)甚至一個(gè)民族的興衰成敗。翻開中華民族史，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)道理，民族發(fā)展實(shí)際上是“通”與“不通”的矛盾運(yùn)動(dòng)過程，“通則流，不通則滯”，“通則進(jìn)，不通則退”。當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一六國做的一件大事就是“車同軌”，所謂“車同軌”從根本上講還是道路建設(shè)，是路的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化加快，科技進(jìn)步日新月異，主要取決于“通”。美國、日本等世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，無一不具有發(fā)達(dá)的交通;我國東部沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)，無一不是以便捷的交通作為經(jīng)濟(jì)起飛的跑道。是交通縮短了時(shí)空距離從而把地球變小，交通因此而成為人類文明進(jìn)步的重要“助推器”。我們要實(shí)現(xiàn)“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，必須把交通建設(shè)作為一件大事來抓，為全市經(jīng)濟(jì)的騰飛打牢基礎(chǔ)。
第二，必須認(rèn)識到，交通是擴(kuò)大對外開放的前提。開放需要交往，交往需要通道。如果沒有發(fā)達(dá)便利的交通，對外開放、招商引資就難以推進(jìn)。我們要采取“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合的辦法，全方位開展對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流，就必須首先抓好“引進(jìn)來”和“走出”的“通道”建設(shè)。這個(gè)“通道”包括兩個(gè)方面，一方面指我們的對外開放政策和服務(wù)，另一個(gè)方面就是交通基礎(chǔ)設(shè)施。通過交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”，我市的交通狀況得到了明顯改善，已由全省靠后達(dá)到了全省中等水平。但是，我們也要清醒地看到，我市交通建設(shè)縱向比有很大發(fā)展，橫向比差距仍然不?。喝辛械裙?980公里，僅占公路總里程的66%;高級、次高級路面1003公里，僅占公路總里程的33%;中、低級路面及無路面里程達(dá)1990多公里，占公路總里程的67%。特別是鄉(xiāng)村公路技術(shù)等級低、路面狀況差、抗災(zāi)能力弱，尤其是大量的鄉(xiāng)村泥碎路、毛坯路，通而不暢，還沒有具備真正的通行能力。這些落后狀況，影響了對外開放和招商引資，阻礙著全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的更快發(fā)展，迫切需要盡快改變交通落后的面貌。
第三，必須認(rèn)識到，交通是促使區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力的先決條件。**是“川中樞紐”、“川南咽喉”，地理位置優(yōu)越;**土地肥沃，農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源豐富;**文化底蘊(yùn)深厚，旅游資源豐富。這些優(yōu)勢如果得到充分挖掘和利用，將會(huì)成為推動(dòng)**發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。但是，區(qū)位優(yōu)勢必須依靠交通優(yōu)勢才能體現(xiàn)，資源優(yōu)勢必須依賴方便快捷的交通才能顯現(xiàn)。我們一定要挖掘自身潛力，加快交通建設(shè)，努力把區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
二、加快交通建設(shè)步伐，必須突出重點(diǎn)，打好整體戰(zhàn)。
交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，必須圍繞目標(biāo)，突出重點(diǎn)，科學(xué)謀劃，創(chuàng)新措施，全力打好整體戰(zhàn)。
第一，要科學(xué)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。高水平的規(guī)劃是高質(zhì)量發(fā)展的前提。交通建設(shè)各類規(guī)劃的制定都要做到“五個(gè)服務(wù)”，即：服務(wù)于**“重振雄風(fēng)、富民升位”目標(biāo)、服務(wù)于**建設(shè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)之都戰(zhàn)略、服務(wù)于“三農(nóng)”、服務(wù)于城鎮(zhèn)化進(jìn)程、服務(wù)于旅游等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要注意交通建設(shè)規(guī)劃與城建、環(huán)保、旅游等領(lǐng)域規(guī)劃的統(tǒng)籌、銜接，促使交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
第二，要抓住龍頭，強(qiáng)力推進(jìn)。交通建設(shè)既要全面鋪開，也要重點(diǎn)突破。市交通局和市級相關(guān)部門，要密切配合，搞好重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。國道“321”、省道“206”改建工程等國、省干線建設(shè)項(xiàng)目和縣際公路建設(shè)是“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”的重點(diǎn)和難點(diǎn)，事關(guān)我市地方路網(wǎng)主骨架的質(zhì)量和**建設(shè)大城市的道路框架，必須強(qiáng)力推進(jìn)。重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)資金投入大，占用土地多，在國家宏觀調(diào)控政策的大環(huán)境下，各級各部門既要重視項(xiàng)目可行性研究和初步設(shè)計(jì)，又要重視環(huán)境影響評價(jià)、土地預(yù)審、水保方案、銀行貸款承諾和招商引資等環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排工作進(jìn)程。交通、發(fā)改委、國土、環(huán)保、水保等部門要協(xié)調(diào)配合，及時(shí)溝通，提高前期工作效率。
第三，要依靠群眾，穩(wěn)中求快。農(nóng)村公路建設(shè)是“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”的主戰(zhàn)場，也是各縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的主要任務(wù)，要一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步推進(jìn)。最近，溫家寶視察了巴中市通江縣的公路建設(shè)，在談到農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)，家寶說，公益事業(yè)要靠群眾自已議，自己定，自己干。農(nóng)民以自己的雙手改善與生活息息相關(guān)的、直接受益的、像鄉(xiāng)村道路這樣的公益設(shè)施，不能算增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)。農(nóng)村公路建設(shè)要學(xué)會(huì)用民主協(xié)商的辦法，從為貧困地區(qū)服務(wù)的實(shí)際出發(fā)來解決。家寶的這些講話不僅為我們指明了進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)的具體方法，也解除了一些同志思想上的困惑和疑慮。我們一定要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)和貫徹家寶的指示精神，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，用好用活“村民自治”、“一事一議”等政策。各級黨委、政府要堅(jiān)持群眾路線，轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)方式，積極引導(dǎo)和發(fā)動(dòng)群眾，通過“一事一議”、“村民自治”來修建鄉(xiāng)村公路。市委、市政府出臺(tái)的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》中，明確了實(shí)行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實(shí)行村道建設(shè)幫扶等制度，各級部門要結(jié)合自身實(shí)際認(rèn)真研究，把這些制度落到實(shí)處。
第四，要多方融資，加大投入。資金是公路建設(shè)的主要資源，“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”必須要有足夠的建設(shè)資金作保障，各級各部門除了繼續(xù)堅(jiān)持交通“三年大會(huì)戰(zhàn)”中行之有效的籌資辦法外，還要特別注意兩點(diǎn)：一要用好政策?！百J款修路、收費(fèi)還貸”政策是國家加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大舉措。我市“三年大會(huì)戰(zhàn)”的實(shí)踐證明，“貸款修路、收費(fèi)還貸”的投資方式是國、省干道建設(shè)最重要的投融資方式,我們一定要把它用好、用活、用夠。各縣(區(qū))和有關(guān)部門要營造良好的收費(fèi)環(huán)境，維護(hù)投資者的合法權(quán)益,實(shí)現(xiàn)政府和投資者“雙贏”。同時(shí)，省上很多部門都有一些支持農(nóng)村發(fā)展包括農(nóng)村公路建設(shè)的政策，相關(guān)部門要深入研究，制定爭取政策支持的可行措施，盡最大可能獲取上級財(cái)政資金支持。二要?jiǎng)?chuàng)新措施，加大招商引資力度。沒有梧桐樹，引不來金鳳凰。要加大招商引資力度，舍得把優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目拿出來招商引資，樹立“不求所有，但求所在”的觀念，只要是對**交通發(fā)展有利、對**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有利的，都可以大膽地試、大膽地干。各級政府在招商引資時(shí)承諾的優(yōu)惠措施，只要不與國家、省、市的相關(guān)政策相抵觸，都要兌現(xiàn)，不能失信于投資者。
第五，要狠抓源頭，防止腐敗。在交通“三年大會(huì)戰(zhàn)”中，廉政建設(shè)和反腐敗工作做得不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)大的問題，也積累了一些很好的工作經(jīng)驗(yàn)，在今后的交通建設(shè)中，要一如既往地堅(jiān)持下去。但應(yīng)當(dāng)看到，廉政建設(shè)和反腐敗工作是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。交通建設(shè)中的反腐敗工作，歷來是一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家務(wù)必保持清醒頭腦，始終保持如臨深淵、如履薄冰的狀態(tài)。各級紀(jì)檢、監(jiān)察、審計(jì)部門要發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)法律監(jiān)督，把工作的著力點(diǎn)放在源頭控制上，認(rèn)真研究制定切實(shí)可行的制度和措施。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須一查到底，堅(jiān)決處理，絕不手軟。各級交通部門，要嚴(yán)格執(zhí)行市場準(zhǔn)入制、項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、項(xiàng)目資金管理制、廉政合同制等制度，加強(qiáng)行政監(jiān)督，把廉政建設(shè)和確保工程質(zhì)量結(jié)合起來。市縣新聞單位要加大新聞監(jiān)督力度，對交通建設(shè)中的暗箱操作、偷工減料等違法違紀(jì)行為堅(jiān)決曝光。在鄉(xiāng)村公路建設(shè)中，要加強(qiáng)社會(huì)和群眾監(jiān)督力度，堅(jiān)持村務(wù)公開、社務(wù)公開，尤其是鄉(xiāng)村公路建設(shè)資金使用、招投標(biāo)等必須定期向全體村民公開，實(shí)行民主決策、民主管理、民主監(jiān)督，把“村民自治”真正落到實(shí)處。
三、加快交通建設(shè)步伐，必須處理好“四個(gè)關(guān)系”
交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，任務(wù)重、要求高、壓力大，我們一定要牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績觀，重點(diǎn)處理好“四個(gè)關(guān)系”，確保交通建設(shè)工作順利推進(jìn)。
一是要處理好交通建設(shè)與減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系。在加快農(nóng)村公路建設(shè)中，既要?jiǎng)訂T農(nóng)民群眾投資投勞積極支持公路建設(shè)，又不能違反政策加重農(nóng)民負(fù)擔(dān)。要學(xué)會(huì)用民主的方法來搞農(nóng)村公路建設(shè)，堅(jiān)持農(nóng)民自愿而不搞強(qiáng)迫命令，堅(jiān)持注重實(shí)效而不能勞民傷財(cái)。處理好加快農(nóng)村公路發(fā)展和減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系，關(guān)鍵是要把握好政策、掌握好方法、運(yùn)用好利益機(jī)制，啟動(dòng)農(nóng)民的內(nèi)在動(dòng)力。要嚴(yán)格執(zhí)行國家的減負(fù)政策和農(nóng)村稅費(fèi)改革的有關(guān)規(guī)定，考慮農(nóng)民群眾的承受能力，真正把農(nóng)村公路建設(shè)打造成人民滿意工程;要認(rèn)真選擇好項(xiàng)目，合理確定建設(shè)順序，首先建好農(nóng)民群眾最關(guān)心、受益最大的公路，再逐步考慮路網(wǎng)完善的問題;要把握好法律、法規(guī)和政策原則，利用市場機(jī)制和合法手段引導(dǎo)農(nóng)民群眾積極參與農(nóng)村公路建設(shè)，堅(jiān)持一事一議、村民自治修建農(nóng)村公路的好方式;要認(rèn)真汲取教訓(xùn)、積極總結(jié)推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，讓農(nóng)民群眾真正獲得公路建設(shè)帶來的利益。
二是要處理好交通建設(shè)的速度與質(zhì)量的關(guān)系。交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義重大，我們既要有只爭朝夕的緊迫感，又要有扎扎實(shí)實(shí)的實(shí)干精神，妥善處理好速度和質(zhì)量的關(guān)系。一方面，要堅(jiān)持合理的發(fā)展速度，從地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要出發(fā)，做到盡力而為、量力而行、乘勢而上，不要畏首畏尾、緩慢拖沓;另一方面，要千方百計(jì)加強(qiáng)質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，不要一哄而上、亂擺攤子，一定要經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)和人民的檢驗(yàn)。
三是要處理好交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。保護(hù)生態(tài)環(huán)境是我國的基本國策之一，也是我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中必須統(tǒng)籌考慮的重大問題，促使交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。在公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)上，要貫徹環(huán)境保護(hù)的理念，盡量利用老路，避免大挖大填;在公路建設(shè)中，要做到文明施工，減少自然植被破壞;在公路完工后，要?jiǎng)訂T群眾恢復(fù)好沿線植被，使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)互相促進(jìn)，避免引起水土流失，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
四是要處理好交通建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的關(guān)系。交通建設(shè)，功在當(dāng)今，利在后代。要著眼長遠(yuǎn)，管養(yǎng)并重。各級黨委政府要根據(jù)《公路法》的規(guī)定，認(rèn)真研究公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，積極做好公路養(yǎng)護(hù)工作，做到資金到位、人員到位、管理到位，確保公路完好暢通。各級交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查的職責(zé)，督促相關(guān)機(jī)構(gòu)養(yǎng)護(hù)好公路，使公路始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，為推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮積極作用。
四、加快交通建設(shè)步伐，必須發(fā)揮好“三個(gè)作用”
打好交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，一定要調(diào)動(dòng)一切積極因素，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，充分發(fā)揮各方作用，努力形成整體合力。
第一，要發(fā)揮好黨委、政府的主導(dǎo)作用。交通建設(shè)是當(dāng)前和今后一段時(shí)期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的重中之重。各級黨委、政府務(wù)必高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要把交通建設(shè)納入政府工作目標(biāo)，成立專門的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通建設(shè)的組織協(xié)調(diào)工作?！耙话咽帧币H自抓、負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓落實(shí)。市委督查室、市政府督查室要把各縣(區(qū))公路建設(shè)的進(jìn)展情況、責(zé)任落實(shí)情況、各項(xiàng)政策制度的兌現(xiàn)情況作為督查督辦的重點(diǎn)內(nèi)容，組織專門人員，進(jìn)行專項(xiàng)督查。市委也要將交通建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)完成情況納入對縣(區(qū))領(lǐng)導(dǎo)班子和部門領(lǐng)導(dǎo)干部的政績考核，并嚴(yán)格獎(jiǎng)懲逗硬。
第二，要發(fā)揮好各級各部門的協(xié)同配合作用。交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”是**經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大局之一，是全市各級各部門的共同任務(wù)。要完成這個(gè)任務(wù)，需要全市上下通力合作、相互配合、共同努力。各級各部門要為交通建設(shè)多開“綠燈”，多出主意，多想辦法，多辦實(shí)事。市委、市政府出臺(tái)的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》中，明確了實(shí)行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實(shí)行村道建設(shè)幫扶等制度，有些制度可能會(huì)觸及部門利益，各級各部門一定要從大局出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行市委市政府的決定，決不允許為了單位或部門利益相互扯皮、影響大局。
第三，要發(fā)揮好社會(huì)各界的支持幫助作用。交通建設(shè)的難點(diǎn)在農(nóng)村，農(nóng)村公路既是農(nóng)村重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，又是農(nóng)村重要的社會(huì)公益事業(yè)，不僅關(guān)系到群眾的切身利益，也關(guān)系到我們整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局。支持和幫助農(nóng)村公路建設(shè)，是我們對農(nóng)民群眾感情的具體體現(xiàn)，也是我們義不容辭的社會(huì)責(zé)任。各級黨委、政府要加大宣傳力度，廣泛進(jìn)行動(dòng)員，積極向機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、職工個(gè)人募捐，多渠道籌集資金。同時(shí)，要運(yùn)用新思路、新舉措，引導(dǎo)個(gè)人、集體和各種經(jīng)濟(jì)組織投資農(nóng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮社會(huì)各界對公路建設(shè)的支持作用。
同志們，加快交通建設(shè)步伐，事關(guān)**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。我們一定要堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部群眾，以更加振奮的精神、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更加扎實(shí)的工作，全力打好交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，為**“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會(huì)而努力奮斗!
交通治堵方案篇十四
尊敬的學(xué)生家長：
您好！
交通安全關(guān)系到每一個(gè)家庭的幸福，每一點(diǎn)意外都會(huì)給學(xué)生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復(fù)雜，交通事故時(shí)有發(fā)生。為此，學(xué)校十分重視學(xué)生的.安全，并且做了大量的工作，經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行安全教育，各種安全防范知識在學(xué)生中得到較好的普及，師生安全意識增強(qiáng)。但我們應(yīng)該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴(yán)峻。有些同學(xué)和家長安全意識淡薄，存在嚴(yán)重的僥幸心理。為了進(jìn)一步教育學(xué)生增強(qiáng)安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進(jìn)一步落實(shí)到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護(hù)交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動(dòng)為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅(jiān)決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機(jī)酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報(bào)廢車以及不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學(xué)生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進(jìn)校園內(nèi)，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴(yán)禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿公路。嚴(yán)禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險(xiǎn)設(shè)備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動(dòng)出租車等，不允許騎自行車上學(xué)。
5、放學(xué)路上不停留、不玩耍，沒經(jīng)父母同意不得到同學(xué)親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動(dòng)向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴(yán)禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學(xué)生家長是學(xué)生上放學(xué)途中安全的法定監(jiān)護(hù)人。請你一定要盡到你的監(jiān)護(hù)責(zé)任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實(shí)抓好學(xué)生的交通安全教育，增強(qiáng)孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護(hù)能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十五
尊敬的'家長：
您好！在過去的一年里，我校在你們的關(guān)心、支持下，學(xué)校的各項(xiàng)工作得到長足的進(jìn)步，在此對你們的關(guān)懷表示衷心的感謝！寒假將至，我們即將迎來中國的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)。希望新的一年帶給大家更多的祥和與喜慶，在此，我們預(yù)祝各位家長春節(jié)愉快，闔家幸福！為了讓您的子女度過一個(gè)安全、文明、祥和、愉快而有意義的假期，以嶄新的面貌迎接新學(xué)期，我們希望貴家長繼續(xù)支持配合學(xué)校，重點(diǎn)做好以下工作：在假期中，家長承擔(dān)著對孩子的生活和學(xué)習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)和管理的重任，要以對孩子終身發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，在思想上給予足夠的重視，在百忙中抽出一些時(shí)間來指導(dǎo)和管理好孩子的假期生活。
1、引導(dǎo)孩子合理安排每天的活動(dòng)，引導(dǎo)孩子規(guī)律作息、適度睡眠。請您鼓勵(lì)孩子多參加戶外鍛煉，建議每天安排30—60分鐘中低強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)孩子的體格發(fā)育，讓孩子保持心情愉悅，精神抖擻。教育、指導(dǎo)孩子認(rèn)真完成寒假作業(yè)及各學(xué)科教師布置的假期作業(yè)，對期末考試進(jìn)行全面分析，查漏補(bǔ)缺，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋找不足，以便在新學(xué)期取得更大的進(jìn)步。
2、注意交通安全。自覺遵守交通規(guī)則：不在公路上追逐玩耍，不乘坐無牌無證車輛和有安全隱患的車輛，騎車上街上公路要注意安全，盡量減少外出機(jī)會(huì)。
3、遵守社會(huì)公德和公共秩序。注意防騙防盜防火，不燃放煙花爆竹，不玩危險(xiǎn)的物品；不私自外出，不到危險(xiǎn)的地方去，不到江河、水庫或山塘等地玩耍；注意用電安全等。
4、注意飲食安全。講究飲食衛(wèi)生，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，不購買和食用“三無”食品，預(yù)防疾病的發(fā)生。
5、借新春佳節(jié)來臨之機(jī)，加強(qiáng)對孩子進(jìn)行孝敬父母、尊老愛幼、禮貌待人等傳統(tǒng)美德教育；引導(dǎo)孩子樹立正確的消費(fèi)觀念，培養(yǎng)孩子的節(jié)約意識，教育孩子學(xué)會(huì)儲(chǔ)蓄，不亂花錢；安排適當(dāng)?shù)募覄?wù)讓孩子去做，可讓孩子嘗試當(dāng)家理財(cái)、買菜做飯，從中體悟?qū)Α凹摇钡母冻龊拓?zé)任。
6、對孩子表現(xiàn)出來的美好行為細(xì)節(jié)給予正面的、及時(shí)的鼓勵(lì)，對孩子的一些不良習(xí)慣多進(jìn)行提醒和糾正。持之以恒地幫助孩子實(shí)踐、錘煉身邊的道德文明細(xì)節(jié)，引導(dǎo)孩子培養(yǎng)成為有教養(yǎng)、人格健全的人。
1、讀書：要求孩子讀名著類書籍，將所讀的名著篇目、作者、簡要內(nèi)容做筆記。
2、做家務(wù)，要求孩子們幫助家里認(rèn)認(rèn)真真做家務(wù)，簡要敘述做家務(wù)操作的過程及親身體會(huì)、感受，體會(huì)父母的辛苦，學(xué)會(huì)感恩父母。
3、點(diǎn)評案例，要求孩子們對社會(huì)中的一個(gè)具體的現(xiàn)象或電視節(jié)目中的一個(gè)具體案例進(jìn)行思考，并寫出自己的感受、看法等。
4、做好事：要求孩子們參與社區(qū)公益事業(yè)活動(dòng)，如衛(wèi)生打掃、文明宣傳等，簡要敘述所做好事的經(jīng)過、要有時(shí)間、地點(diǎn)、人物。
5、學(xué)生做一項(xiàng)調(diào)查：要求孩子在家鄉(xiāng)選當(dāng)?shù)孛袼住h(huán)保、水土流失等方面的調(diào)查。簡述調(diào)查過程并得出結(jié)論或提出建議。鼓勵(lì)孩子走向社會(huì)，用自己的眼光觀察社會(huì)的發(fā)展，生活的變化，體驗(yàn)祖國改革開放30多年的成就，并以此為主題編寫一份手抄報(bào)，開學(xué)后上交班級，學(xué)校將組織評比。
尊敬的家長，寒假生活稍縱即逝，您的孩子的假期生活離不開您的關(guān)心和指導(dǎo)。希望在您的正確引導(dǎo)下，您的孩子能夠完成學(xué)校提出的各項(xiàng)常規(guī)要求。讓孩子們在您濃濃的親情滋潤下，惜福感恩度寒假，快樂平安過春節(jié)，并能以飽滿的精神迎接新學(xué)期的到來。
最后恭祝：春節(jié)愉快！家庭幸福！
xxx。
20xx年x月x日。
交通治堵方案篇十六
騎車太累，公交太擁擠啦！，打車？哎呦我是工薪階級！買車？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）。
巧拼車是中國最大的公益平臺(tái)，現(xiàn)在拼車的人越來越多，不知道您現(xiàn)在對出現(xiàn)的拼車族如何看？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費(fèi)!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢，就相當(dāng)可觀了。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。
據(jù)了解，拼車現(xiàn)象在國外早已司空見慣。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會(huì)被罰款。美國也有類似規(guī)定，車中有兩三個(gè)人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。
中國人的習(xí)慣是喜歡空車上路，其實(shí)這樣是一種資源浪費(fèi)。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生。為需求而生，真真切切的解決交通問題。
“拼車實(shí)際上反映出的正是人們對出行的要求?！庇袑＜抑赋觥！耙霚p少拼車現(xiàn)象，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來，拼車依舊是一種省油省時(shí)、彼此互惠互利的好事。看來，只有盡快出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法?！?BR> 汽車共享其實(shí)真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次，除了節(jié)約油費(fèi)的同時(shí)，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達(dá)成汽車共享做出努力。
目前巧拼車正在進(jìn)行手機(jī)客戶端的開發(fā)工作，為了滿足各項(xiàng)需求，巧拼車正在不斷的努力和創(chuàng)新。敬請大家期待巧拼車。
并且上線版本也在征求大家廣大網(wǎng)友的意見，大家也可以加入巧拼車的官方微博提出寶貴意見。
巧拼車官方會(huì)對相應(yīng)版本進(jìn)行更新。然后做出改進(jìn)?；蛟S現(xiàn)在的版本不是完美的，但是將來這個(gè)平臺(tái)會(huì)完美。
以上信息由巧拼車（http://）提供，發(fā)布線路，請選擇巧拼車。
交通治堵方案篇一
事件概述。
首都已經(jīng)被人戲稱為“首堵”：每一個(gè)在北京生活過的人對于交通擁堵的現(xiàn)狀都有切膚之痛。12月23日，被稱為北京“史上最強(qiáng)硬的治堵方案”的政策組合拳終于出招，北京市公布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實(shí)行綜合措施治理交通擁堵。
方案公布28條綜合措施，分為建、管、限三個(gè)方面。這一方案既有對市民私車的限制措施，也規(guī)定“十二五”期間，北京各級黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)。
模擬題。
北京治堵方案中規(guī)定，十二五期間，各級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車“零增長”，并嚴(yán)格公務(wù)車使用管理。請談?wù)勀愕目捶ā?BR> 參考解析。
隨著城市化、現(xiàn)代化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快，北京市交通形勢日益嚴(yán)峻，急需果斷采取措施緩解交通擁堵，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，因此，北京市政府出臺(tái)了一系列緩解交通擁堵的綜合措施。
我認(rèn)為北京市治理交通擁堵方案提出的加快重點(diǎn)新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人等措施，并首度提出公務(wù)用車“零增長”，通過公務(wù)員率先垂范，對于緩解擁堵具有積極的意義。
（1）以公務(wù)車改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問題，還有利于促進(jìn)政府部門職能的轉(zhuǎn)變和行政作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。例如，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動(dòng)的通知》規(guī)定，除特殊情況外，各地公務(wù)車按牌號尾數(shù)每周少開一天。在落實(shí)公車限行之前，山東省提出采取公車輪休舉措后，相關(guān)人員可采取公務(wù)車“拼車”、選乘公共交通工具和非機(jī)動(dòng)交通工具出行等方式。這充分說明，公務(wù)并非一定要使用公務(wù)車才能辦，公務(wù)員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要一環(huán)。
（2）公務(wù)員更有責(zé)任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導(dǎo)百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標(biāo)之一。實(shí)踐證明，機(jī)關(guān)單位的公務(wù)車尾號限行持續(xù)很長時(shí)間以來，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決深化公務(wù)車改革，嚴(yán)控公務(wù)車數(shù)量，加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕公務(wù)車成為特權(quán)車。
為此，政府應(yīng)該采取如下措施：
（1）要對公務(wù)用車“零增長”實(shí)行有效監(jiān)督。在嚴(yán)格控制公務(wù)車數(shù)量等“硬指標(biāo)”外，還應(yīng)對公務(wù)車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項(xiàng)目實(shí)行監(jiān)督。
（2）采取穩(wěn)步推進(jìn)的方式，一是分期分批對現(xiàn)有公車進(jìn)行處理，可采用拍賣或認(rèn)購方式，防止國有資產(chǎn)流失；二是公車司機(jī)的分流和再就業(yè)。
綜上，不但要降低公務(wù)車的數(shù)量，還要嚴(yán)格控制公務(wù)車的使用頻率和使用成本，進(jìn)一步改善城市擁堵現(xiàn)象。
交通治堵方案篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運(yùn)輸局將根據(jù)市政府下達(dá)的《治理城市交通擁堵工作任務(wù)書》工作內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實(shí)縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會(huì)及代表的監(jiān)督。嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，以攻堅(jiān)克難的精神，通過實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)等有效措施，著力在提高公交分擔(dān)率上實(shí)現(xiàn)新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進(jìn)一步緩解城區(qū)擁堵狀況。
一是加大資金投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。于4月17日完成30輛天然氣公交車招標(biāo)采購工作，計(jì)劃于6月底前投入使用。同時(shí)，我們積極推進(jìn)天然氣加氣站建設(shè)和車輛駕駛員招聘、培訓(xùn)工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質(zhì)將得到跨越式的提升。
二是優(yōu)化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重復(fù)率高的現(xiàn)狀，根據(jù)市民實(shí)際需求，尤其是結(jié)合“兩代表一委員”的議提案，對已運(yùn)行了十幾年公交線路進(jìn)行全面調(diào)整。目前，線路調(diào)整方案已公示，公開征求廣大市民意見后，將于6月底前按照新方案運(yùn)行。同時(shí)對現(xiàn)行公交車提速10%。
三是積極推進(jìn)公交信息化和公交站亭設(shè)施規(guī)范化建設(shè)。6月底前完成公交車智能調(diào)度工程，同時(shí)開通“掌上公交”。市民用手機(jī)下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實(shí)時(shí)信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個(gè)候車亭和改建8個(gè)候車亭。
四是加快完善推進(jìn)城市公共自行車項(xiàng)目建設(shè)。已完成公共自行車站點(diǎn)93個(gè)(共112個(gè)點(diǎn))、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，我們將全力協(xié)助公安交警部門做好公交專用道建設(shè)。由運(yùn)管局協(xié)同相關(guān)部門做好“三小車”整治工作?？朔щy，努力完成客運(yùn)中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強(qiáng)公交駕駛員的隊(duì)伍建設(shè)，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。進(jìn)一步加大宣傳力度，大力倡導(dǎo)“綠色出行，文明交通”，確保實(shí)現(xiàn)公交出行分擔(dān)率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項(xiàng)任務(wù)。
我的表態(tài)完了，謝謝。
交通治堵方案篇三
2010年12月23日下午3點(diǎn)，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會(huì)。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會(huì)上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
12月22日，《北京市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費(fèi)等問題上。
實(shí)施細(xì)則第一章總則。
第一條為實(shí)現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條本市對小客車實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會(huì)同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報(bào)市政府批準(zhǔn)后向社會(huì)公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實(shí)本市小客車調(diào)控目標(biāo)。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個(gè)人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得。
本市機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營運(yùn)小客車指標(biāo)單獨(dú)配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財(cái)政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。
個(gè)人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。
第七條單位和個(gè)人申請指標(biāo)按照以下程序進(jìn)行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織具有有效的組織機(jī)構(gòu)代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計(jì)在5萬元（含）以上的每年可以申請1個(gè)編碼，每增加50萬元可以增加1個(gè)編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個(gè)。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和其他組織每年可以申請1個(gè)編碼。
第十條住所地在本市的個(gè)人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證，可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個(gè)人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非本市戶籍人員。
個(gè)體工商戶申請指標(biāo)的，按照個(gè)人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標(biāo)的單位和個(gè)人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進(jìn)行審核。
市公安機(jī)關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個(gè)人身份信息；市公安機(jī)關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺(tái)居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個(gè)人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機(jī)構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會(huì)保險(xiǎn)繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個(gè)工作日內(nèi)完成對信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)。
第十三條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月26日組織搖號，公證機(jī)構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號時(shí)間或地點(diǎn)因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)提前向社會(huì)發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。
單位和個(gè)人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動(dòng)申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄指標(biāo)。
單位和個(gè)人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗(yàn)證、車輛贈(zèng)與公證等相關(guān)手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示真實(shí)有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時(shí)，工商部門驗(yàn)證二手車銷售發(fā)票時(shí)，公證機(jī)構(gòu)辦理車輛贈(zèng)與公證時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗(yàn)后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。
單位和個(gè)人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時(shí)，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門分別查驗(yàn)車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈(zèng)與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)的材料和內(nèi)容。
第十七條單位或者個(gè)人出售、報(bào)廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄更新指標(biāo)。
指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供的出售、報(bào)廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔(dān)審核申請信息和查驗(yàn)指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實(shí)際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實(shí)履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗(yàn)職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。
第十九條任何單位和個(gè)人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報(bào)。指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布舉報(bào)電話，及時(shí)受理舉報(bào)并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。
第二十一條本細(xì)則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實(shí)施調(diào)控的車型。
（二）營運(yùn)小客車是指《機(jī)動(dòng)車行駛證》登記的使用性質(zhì)為“出租客運(yùn)”、“租賃客運(yùn)”、“教練”的小客車。
（三）有效機(jī)動(dòng)車駕駛證是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個(gè)人因婚姻、繼承發(fā)生財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則。有關(guān)機(jī)關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實(shí)施之前，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細(xì)則。
在本細(xì)則實(shí)施之前，向有關(guān)部門申請進(jìn)口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則。第二十三條本細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵方案篇四
一、加強(qiáng)規(guī)劃編制研究，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動(dòng)的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計(jì)院的初步方案匯報(bào)。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。
城區(qū)停車場建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時(shí)，開展重點(diǎn)路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進(jìn)行局內(nèi)部討論，下一步進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實(shí)施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進(jìn)城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項(xiàng)規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)及方案的審查工作。
二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進(jìn)治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計(jì)與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實(shí)現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強(qiáng)總體防護(hù)能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項(xiàng)功能穩(wěn)定、集約、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個(gè)（其中公共停車位400個(gè)）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車位3013個(gè)，另外公共停車位400個(gè)，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計(jì)劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計(jì)劃有序推進(jìn)。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計(jì)方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵方案篇五
為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動(dòng)文明城市創(chuàng)建活動(dòng)深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實(shí)施》精神,結(jié)合我學(xué)校實(shí)際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，督促學(xué)校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內(nèi)道路交通安全隱患，大力加強(qiáng)校內(nèi)基礎(chǔ)工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學(xué)校道路交通安全專項(xiàng)整治，使學(xué)校道路交通安全事故明顯下降，學(xué)校校園及周邊事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段得到有效治理，學(xué)校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學(xué)校交通安全宣傳工作顯著加強(qiáng)，廣大師生交通安全意識普遍增強(qiáng)。
四、職責(zé)范圍。
學(xué)校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內(nèi)停車場。
五、專項(xiàng)整治工作的步驟和措施。
學(xué)校交通安全整治工作為期2個(gè)月。采取自查與依法整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗(yàn)收3個(gè)步驟進(jìn)行。
組織部署階段。
深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問題，認(rèn)真制定專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項(xiàng)整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動(dòng)。同時(shí)進(jìn)行自查自改，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段，并協(xié)助有關(guān)部門做好“交通安全學(xué)?！苯ㄔO(shè)工作。
督查驗(yàn)收階段。
領(lǐng)導(dǎo)小組對專項(xiàng)整治工作情況進(jìn)行檢查，對成績突出給予通報(bào)表揚(yáng)，對工作不力、安全問題突出的給予通報(bào)批評。
六、專項(xiàng)治理的要求。
提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學(xué)校交通安全專項(xiàng)整治工作的重要性、必要性，把這次專項(xiàng)治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實(shí)處。
部門聯(lián)動(dòng)，形成合力。學(xué)校要主動(dòng)與當(dāng)?shù)毓?、建設(shè)、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強(qiáng)聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強(qiáng)宣傳教育，建立長效機(jī)制，鞏固整治成果。在專項(xiàng)整治工作中，學(xué)校要把學(xué)生交通安全教育納入日常工作，當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導(dǎo)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、檢查評價(jià)、表彰等方式，組織推動(dòng)這項(xiàng)工作的開展。
學(xué)校門口要實(shí)行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進(jìn)入教學(xué)區(qū)，學(xué)校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進(jìn)行登記;機(jī)動(dòng)車輛不得進(jìn)入校園;師生道路和停車場要有明顯標(biāo)志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進(jìn)行交通安全教育。
交通治堵方案篇六
為堅(jiān)決貫徹落實(shí)國家、省、市關(guān)于突發(fā)公共衛(wèi)生事件防控工作要求，積極應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，做好學(xué)生返校工作，切實(shí)保障學(xué)生平安返校和校園穩(wěn)定安全，根據(jù)要求，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，制定本方案。
全面做好開學(xué)前后校園的工作，及時(shí)有效地采取各項(xiàng)預(yù)防措施，保障學(xué)生平安返校，教學(xué)平穩(wěn)運(yùn)行，防止不必要的恐慌情緒，維護(hù)學(xué)校正常秩序和校園穩(wěn)定。
成立學(xué)生返校工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)學(xué)生返校期間的預(yù)防、管控、科普宣傳、監(jiān)管協(xié)調(diào)、掌控及及時(shí)報(bào)告、應(yīng)急處置等工作。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：各班主任。
全面做好開學(xué)準(zhǔn)備、宣傳不科普教育、和突發(fā)情況(事件)處置等工作。
(一)開學(xué)前全員排查分類處置。
1、由政教處及學(xué)校防疫員負(fù)責(zé)排查統(tǒng)計(jì)。未接學(xué)校通知不得返校。學(xué)校全面通過微信群、釘釘群等各種渠道向?qū)W生和家長宣傳普及防治知識和防控要求，收集有無外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關(guān)信息。由政教處主任做好開學(xué)準(zhǔn)備。從外地返回與外地人員接觸、由發(fā)燒、干咳乏力等癥狀的同學(xué)在家自主隔離、14日后方可報(bào)到。
2、學(xué)校做好返校學(xué)生信息統(tǒng)計(jì)，政教處做好食宿安排。
3、后勤處負(fù)責(zé)完成對校園、食堂、教室、辦公等重要場所的消殺任務(wù)。積極采購物資，配發(fā)洗手液。
(二)報(bào)到時(shí)全員檢查妥善安排。
1、防疫人員負(fù)責(zé)在學(xué)生進(jìn)校門時(shí)測量體溫。車輛進(jìn)入校園進(jìn)行消毒處理。禁止校外人員進(jìn)入校園，確需進(jìn)入的，實(shí)行嚴(yán)格實(shí)名登記，并測量體溫，一旦發(fā)現(xiàn)，實(shí)行倒查制，及時(shí)將接觸人員送留觀室觀察。
2、及時(shí)了解學(xué)生情況，對外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的同學(xué)送留觀室觀察。
(三)報(bào)到后全程防控及時(shí)處置。
1、堅(jiān)持對所有學(xué)生每日進(jìn)行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進(jìn)入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
2、各部門不進(jìn)行不必要的學(xué)生集會(huì)和大型活動(dòng)。
3、政教處、安監(jiān)辦負(fù)責(zé)做好防控期間的安全工作。
(四)工作要求。
1、提高政治站位，把確保學(xué)生平安返校，保障校園教學(xué)生活秩序當(dāng)作當(dāng)前最重要的工作來抓。
2、強(qiáng)化責(zé)任意識，及時(shí)掌握有關(guān)信息，做到早發(fā)現(xiàn)早處置，不瞞報(bào)、不漏報(bào)。
根據(jù)解放xx中心小學(xué)的實(shí)際情況，住宿生入校由校車接送，不可能分年級、班級錯(cuò)峰入校，只能根據(jù)校車接送的先后順序入校，第一輛校車將學(xué)生送到學(xué)校門口有序下車后，由班主任在校門口接待，其它校車在待定區(qū)等待。前一輛校車學(xué)生全部下車后，待前面校車離開校門口，后面的校車依次跟進(jìn)。
學(xué)生下車后由班主任接待登記后，依次經(jīng)過測溫臺(tái)進(jìn)行體溫檢測，每生間隔距離為一米，并佩戴口罩，體溫檢測合格后由各班引導(dǎo)員引導(dǎo)學(xué)生按指定路線進(jìn)入教室并負(fù)責(zé)學(xué)生的安全，將學(xué)生的行李依次送到宿舍交給舍間教師安排住宿，確保學(xué)生不聚集。
學(xué)生就餐時(shí)，由班主任引導(dǎo)按指定路線間隔保持一米進(jìn)入餐廳，先洗手然后按指定餐號就餐，就餐紀(jì)律及安全由值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、食堂教師負(fù)責(zé)。就餐完畢后，按指定路線依次退出。中午和晚上到指定的生活區(qū)活動(dòng)，早上就餐后，按指定路線依次回到班級。
學(xué)生入廁時(shí)，按指定路線保持一米的距離入廁，入廁時(shí)男生每次不超過20人，女生每次不超過15人，便后依次返回，進(jìn)入班級先洗手在入座。
課間活動(dòng)時(shí)由本節(jié)課的教師負(fù)責(zé)學(xué)生的安全并指導(dǎo)學(xué)生不聚堆，進(jìn)行課間活動(dòng)。
走讀生入校時(shí)要佩戴口罩按指定路線進(jìn)入測溫臺(tái)進(jìn)行體溫檢測，體溫合格后按指定路線保持一米距離進(jìn)入班級。放學(xué)時(shí)按指定路線保持一米距離依次離校。
所有學(xué)生每日進(jìn)行早、午、晚三次體溫檢測，體溫合格后按指定路線依次進(jìn)入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
教室和宿舍每天進(jìn)行3次消毒5次通風(fēng)并做好相關(guān)記錄。
中午學(xué)生就餐后按指定路線依次回到宿舍，由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的午休安全，晚上學(xué)生就餐后、入舍前的區(qū)域活動(dòng)由值周教師和賈春剛老師負(fù)責(zé)，活動(dòng)結(jié)束后進(jìn)入宿舍由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的寢前衛(wèi)生和就寢。早上起床后由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生有序進(jìn)行洗漱，并做到不聚堆。就寢和午休期間學(xué)生入廁時(shí)要求學(xué)生按指定路線保持一米距離，做到不聚堆，由舍間教師負(fù)責(zé)。
三區(qū)衛(wèi)生由班主任老師負(fù)責(zé)合理安排學(xué)生分散打掃，結(jié)束后依次進(jìn)入教室洗手入座。
學(xué)生的早操由值周人員和值班體育教師負(fù)責(zé)，間操課由班主任和任課教師負(fù)責(zé)分三個(gè)區(qū)域進(jìn)行活動(dòng)，并保持一米距離，做到不聚堆。
學(xué)生放假時(shí)乘坐校車由值周領(lǐng)導(dǎo)值周教師和舍間教師負(fù)責(zé)，對學(xué)生進(jìn)行體溫檢測，合格后保持一米距離有序上車。
交通治堵方案篇七
北京的交通擁堵和空氣污染都是近幾年的突出問題，而這兩者恰與不斷增長的汽車有關(guān)。最近來，北京的小汽車擁有量增加了一倍多，從10年前的220萬輛增長到目前的550多萬輛。
在這一背景下，北京釋放出征收擁堵費(fèi)和實(shí)行單雙號限行政策的信號，顯得并不奇怪。9月2日公布的《北京市―清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》已明確授權(quán)交通、環(huán)保兩部門，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策，并提出持續(xù)重污染時(shí)，單雙號限行措施將成應(yīng)急選項(xiàng)。
近年來，北京為治堵和治污采取了諸如尾號限行、搖號購車、停車費(fèi)漲價(jià)、開辟公交專用線、發(fā)展軌道交通等措施，花費(fèi)的工夫不少，但效果很差，城區(qū)的交通擁堵狀況依舊甚至更厲害。一個(gè)直接因素，就是所有這些措施的綜合效果，都被汽車的快速增長所帶來的負(fù)面作用抵消。而北京的小汽車在這些年里之所以有如此快的增長，除了人們的收入水平普遍提高，有余錢來購買汽車以改善生活質(zhì)量這一原因外，也與以下兩個(gè)因素有關(guān)：一是一些人的虛榮心理；二是北京作為首都，擁有優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)以及各種發(fā)展機(jī)會(huì)，這使得北京吸引了大量的外來人口，包括外國人口。他們中的相當(dāng)一部分人都有購車需求。除此之外，還有一個(gè)因素，就是北京國家機(jī)關(guān)多、大院多，這是導(dǎo)致某些特殊區(qū)段交通擁堵的主要原因。
上述因素中，后兩者又與中國行政主導(dǎo)的體制和不均衡的發(fā)展密切相關(guān)，這是根本因素。本質(zhì)上講，要改善北京的交通狀況和空氣質(zhì)量，必須限制北京的人口，改革行政主導(dǎo)的體制，實(shí)行均衡發(fā)展。但此乃長期課題。而治堵和防污又不能等，因此，在余下的選項(xiàng)中，征收交通擁堵費(fèi)和實(shí)行單雙號限行就作為治堵和防污的有力措施而勢在必行。事實(shí)上，由虛榮導(dǎo)致的非理性購車行為，固然有盲目一面，也是因?yàn)檐嚨氖褂贸杀鞠鄬Σ桓?，故提高使用成本，亦有助于擠掉這方面的購車泡沫。
根據(jù)專家的.介紹，小汽車的使用成本包括環(huán)保和空間兩個(gè)方面。北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年全市機(jī)動(dòng)車排放形成的pm2.5約占總來源的22.2%，是空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住?。而其中，小汽車的能耗?biāo)準(zhǔn)是公共交通的8倍左右?？臻g成本方面，一輛停放在地下室的小汽車平均要占用40平方米的空間面積。目前這些環(huán)境成本、空間成本并沒有完全體現(xiàn)在車主身上，而是由全社會(huì)為有車族尤其是城市核心區(qū)的有車族提供了巨額的“隱性補(bǔ)貼”，因而，從該角度看，這對消費(fèi)水平更低的無車族甚至不去核心區(qū)的有車族來說也不公平。收取交通擁堵費(fèi)就是一種讓有車族體驗(yàn)到成本的方式，使他們能夠依據(jù)真實(shí)的成本作出理性選擇，減少小汽車在中心城區(qū)的使用量，甚至放棄購買。車輛少了，或者不開，自然能夠減少環(huán)境污染和交通堵塞。
所以，即使有車族對這兩項(xiàng)政策不滿，但從全社會(huì)的角度看，也只能做到“兩害相權(quán)取其輕”。不過話又說回來，這兩項(xiàng)政策畢竟關(guān)乎二三百萬車主的利益，因此在具體實(shí)施時(shí)，務(wù)必做到精細(xì)、周到。政策的制定必須讓公眾尤其是廣大車主參與，政府部門不能獨(dú)家壟斷。比如，擁堵費(fèi)是在哪些區(qū)域、路段和時(shí)段實(shí)行；單雙號限行是分區(qū)域還是全市，周期是以天為單位還是更長？都需要在調(diào)研階段就讓車主參與進(jìn)來，共同制定擁堵劃分規(guī)則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、重度污染的標(biāo)準(zhǔn)等，并舉行聽證會(huì)，廣泛征求意見。政策實(shí)施后，還應(yīng)當(dāng)對收取資金進(jìn)行透明化管理，公開使用情況。
此外，對因政策強(qiáng)制停駛的車主還要進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，否則會(huì)造成權(quán)利的不平等和失衡。
公共政策因涉及到多數(shù)人利益，需要做到精致安排，盡可能避免留下過多后遺癥。
（作者系知名新聞評論人）。
交通治堵方案篇八
為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校周邊交通管理，有效解決上放學(xué)重點(diǎn)時(shí)段校園周邊交通擁堵問題，按照市教育局相關(guān)工作要求，維護(hù)城市交通秩序，“因地制宜”緩解交通壓力，特制定方案如下。
一、學(xué)?；厩闆r。
1.學(xué)校不臨主街，上放學(xué)時(shí)段交通壓力不大，上放學(xué)時(shí)段均有交警在校門前街路疏導(dǎo)交通。
2.學(xué)校按照要求在校門前設(shè)置硬隔離設(shè)施，同時(shí)上放學(xué)時(shí)段由學(xué)校值班人員、保安組成“護(hù)學(xué)崗”，疏導(dǎo)校門前交通秩序。
二、目標(biāo)任務(wù)。
堅(jiān)持問題導(dǎo)向，落實(shí)雙重機(jī)制和安全主體責(zé)任，本著“生命至上，安全第一”的原則,根據(jù)學(xué)校所在區(qū)域?qū)嶋H，認(rèn)真分析校園周邊道路交通情況，科學(xué)論證，優(yōu)化方案，先治標(biāo)后治本，確保校園周邊道路安全暢通。
三、學(xué)校周邊交通狀況及造成交通擁堵的原因。
1.緊鄰居民小區(qū)，東側(cè)是單行線，南側(cè)和西側(cè)是雙向通行，這些路段多為師生上放學(xué)必經(jīng)道路，校門前禁停網(wǎng)格線和兩側(cè)經(jīng)常有社會(huì)車輛隨意停放，影響家長接送學(xué)生，存在交通安全隱患。
2.學(xué)校附近單位、商鋪、居民區(qū)、胡同較多，車輛、人員密集，為交通事故多發(fā)區(qū)域，車輛隨意掉頭、加塞等違法行為，加劇了上下學(xué)期間區(qū)域交通擁堵。
四、具體措施。
1.嚴(yán)格實(shí)施就近入學(xué)政策。嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范執(zhí)行國家就近入學(xué)全覆蓋招生政策，減少學(xué)生跨區(qū)域上學(xué)人次，通過促進(jìn)義務(wù)教育均衡發(fā)展減輕城市交通局部壓力。
2.實(shí)行錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰上下學(xué)措施。根據(jù)本校實(shí)際，中小學(xué)科學(xué)安排學(xué)生錯(cuò)峰上下學(xué)，分散化解學(xué)生集中入校、離校的壓力，減輕上下學(xué)高峰期間家長接送學(xué)生造成的交通擁堵狀況；建議步行15分鐘以內(nèi)的學(xué)生上放學(xué)采取步行方式，超過該距離的提倡乘坐公共交通工具上下學(xué)。
3.開展文明交通出行宣傳教育。積極開展交通安全教育，通過以“致家長一封信”“大手拉小手”網(wǎng)上網(wǎng)下、群內(nèi)群外宣傳和有效提示等宣教模式，引導(dǎo)家長與學(xué)生自覺遵守交通法律法規(guī)，注意出行安全，鼓勵(lì)高年級學(xué)生自行上下學(xué)，呼吁綠色出行，通過與交警部門聯(lián)合建立“護(hù)學(xué)崗”倡導(dǎo)家長文明交通，提高學(xué)生文明綠色出行意識，宣傳實(shí)行“潮汐車位”的意義，讓廣大家長共同遵守道路交通秩序，為中小學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
4.警民聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)“護(hù)學(xué)崗”建設(shè)。學(xué)校積極與交警部門聯(lián)系，充分發(fā)揮“護(hù)學(xué)崗”作用，上放學(xué)時(shí)段安排值班人員、保安、志愿者協(xié)助交警在校門前疏導(dǎo)交通，引導(dǎo)學(xué)生安全、有序進(jìn)入學(xué)校。
6:30-8:00,每輛車限停3分鐘，下午17:00-18:30,每輛車限停3分鐘。在以上時(shí)段，泊位內(nèi)超時(shí)停車進(jìn)行違停抓拍。其余時(shí)間段，私家車可正常停放，寒暑假期間，不遵循以上規(guī)則。（限時(shí)停放車位限時(shí)時(shí)段可與學(xué)校上下學(xué)同步調(diào)整）。100米以上停車收費(fèi)，學(xué)校合圍區(qū)域，路內(nèi)泊位收費(fèi)高于路上靜態(tài)泊位，并高于停車場收費(fèi)，運(yùn)用網(wǎng)上+網(wǎng)下執(zhí)法等手段，破解校園周邊交通秩序管理的難點(diǎn)、亂點(diǎn)問題。
6.加強(qiáng)校園周邊交通隱患的排查治理。針對校園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不齊全、不清晰和交通安全設(shè)施缺失等情況進(jìn)行排查，對存在的問題登記造冊，建立臺(tái)賬，移交交警部門。與住建部門聯(lián)系完善學(xué)校附近區(qū)域慢行系統(tǒng)，規(guī)范各種交通標(biāo)志標(biāo)示，保證靜態(tài)設(shè)施設(shè)備齊全，教育引導(dǎo)學(xué)生步行上下學(xué)。
7.提高綜合治理能力。學(xué)校聯(lián)系街道、市場監(jiān)督管理局、城建等相關(guān)部門取消或移走學(xué)校南側(cè)通道與胡同交匯處環(huán)衛(wèi)處設(shè)置的長期垃圾點(diǎn)，對小販擺攤、占道經(jīng)營等擾序行為開展聯(lián)合打擊，最大限度改善校園周邊道路交通秩序，筑牢中小學(xué)生上下學(xué)交通安全防線。
五、保障措施。
1.加強(qiáng)組織保障。按照職責(zé)狠抓工作落實(shí)，細(xì)化工作方案，完善工作架構(gòu)，保障學(xué)校周邊交通治理各項(xiàng)工作順利開展。
2.強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。制定方案，做好安全教育，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，按分管領(lǐng)域各負(fù)其責(zé)，確保工作落實(shí)。對工作不力，造成交通事故，導(dǎo)致學(xué)生生命財(cái)產(chǎn)損失的，依法依規(guī)依紀(jì)嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。
3.加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)。強(qiáng)化大局意識，密切分工協(xié)作，形成工作合力。
建立聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，開展聯(lián)合執(zhí)法，針對涉及多個(gè)部門的突出問題開展聯(lián)合行動(dòng)，協(xié)同解決，各司其職、各盡其能、實(shí)現(xiàn)齊抓共管的有效銜接。
4.建立長效機(jī)制。建立學(xué)生上、放學(xué)交通出行、乘車安全、交警護(hù)學(xué)崗等工作制度，適時(shí)進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整；把好的經(jīng)驗(yàn)和方法上升到制度層面，予以長期落實(shí)。
某某學(xué)校。
2022年2月12日。
交通治堵方案篇九
為進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識，增強(qiáng)學(xué)生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預(yù)防和減少中學(xué)生的交通事故，結(jié)合我校實(shí)際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學(xué)校把道路交通安全宣傳工作作為一項(xiàng)重要工作來抓，尤其是騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生的宣傳教育工作更應(yīng)放在首位。制定《騎自行車學(xué)生安全管理細(xì)則》以及《乘校車學(xué)生安全管理細(xì)則》，同時(shí)在開學(xué)初由學(xué)校德育處組織召開騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生安全專題會(huì)議。
2、通過升旗儀式、主題班會(huì)、廣播、黑板報(bào)等多種形式對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。
3、狠抓路隊(duì)管理。學(xué)校負(fù)責(zé)人要經(jīng)常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾正，并嚴(yán)肅批評教育。各班設(shè)立校外監(jiān)督員，及時(shí)向班主任匯報(bào)學(xué)生在校外的違紀(jì)情況，同時(shí)對該類同學(xué)進(jìn)行有針對性的教育。
4、學(xué)校加強(qiáng)放學(xué)時(shí)段校門交通安全值班管理，維護(hù)校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學(xué)校規(guī)定，不定時(shí)地對本班學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經(jīng)常性檢查學(xué)生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學(xué)校明確規(guī)定，學(xué)生不準(zhǔn)騎電瓶車和摩托車上學(xué);不準(zhǔn)乘坐非法營運(yùn)車輛。
1、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員要高度重視學(xué)校交通安全工作，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全管理制度，抓好工作落實(shí)。
2、建立長效機(jī)制，鞏固教育成果。要加強(qiáng)與家長的溝通聯(lián)系，共同關(guān)注學(xué)生交通安全。要不斷總結(jié)、完善學(xué)校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機(jī)制，確保學(xué)生上下學(xué)和出行安全。
交通治堵方案篇十
為認(rèn)真落實(shí)省、市、縣政府關(guān)于治理道路交通擁堵問題的工作要求，進(jìn)一步優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，緩解學(xué)生上下學(xué)期間交通擁堵狀況，有效改善群眾的出行環(huán)境，結(jié)合我縣“城區(qū)交通秩序整治夏季大會(huì)戰(zhàn)”和教育系統(tǒng)實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
按照黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的總體要求，堅(jiān)持嚴(yán)管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動(dòng)大教育、營造大氛圍的“治理”活動(dòng)，引導(dǎo)廣大師生及學(xué)生家長改變出行理念和習(xí)慣，優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境，提高群眾出行滿意度。
按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標(biāo)，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實(shí)增強(qiáng)廣大家長、教師、學(xué)生的文明出行、遵守交規(guī)和交通安全意識，有效改善學(xué)校周邊道路交通秩序，解決學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環(huán)境。
針對學(xué)生上下學(xué)高峰時(shí)段和學(xué)校周邊道路交通秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)、擁堵多發(fā)點(diǎn)等重點(diǎn)路段，依法查處校園學(xué)生無證駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車及周邊車輛超員超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證、違法停車、闖紅燈、人行橫道不讓行人等嚴(yán)重交通安全違法行為。
(一)加大管理力度，維護(hù)學(xué)校周邊道路交通秩序。一是各中隊(duì)要科學(xué)合理調(diào)配警力，針對學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)的重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段，建立動(dòng)態(tài)科學(xué)的勤務(wù)制度，落實(shí)警力維護(hù)交通指揮疏導(dǎo)工作。二是各中隊(duì)要組織對學(xué)校周邊道路交通秩序亂點(diǎn)、違法行為高發(fā)點(diǎn)、擁堵多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行摸排，廣泛征求學(xué)校和周邊群眾意見，開展針對性整治。三是各中隊(duì)要依法從嚴(yán)查處機(jī)動(dòng)車無牌無證、亂停亂放、超速行駛、闖紅燈、人行橫道不讓行人等違法行為和學(xué)生無證駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車等嚴(yán)重交通違法行為，凈化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。四是教育部門要加強(qiáng)學(xué)校上下學(xué)時(shí)段校門前交通路段的管理，安排值班老師負(fù)責(zé)上、放學(xué)時(shí)段學(xué)校門前交通秩序的維護(hù)，組織學(xué)生從斑馬線或安全路段過馬路，發(fā)現(xiàn)學(xué)生交通違法行為及時(shí)采取管制措施并進(jìn)行記錄，學(xué)校將學(xué)生交通安全違法情況進(jìn)行通報(bào)并納入個(gè)人德育考核。
(二)完善交通設(shè)施，改善學(xué)校周邊道路交通出行條件。各中隊(duì)要深入排查學(xué)校周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施存在的隱患，及時(shí)向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報(bào)，提出改善建議，優(yōu)先完善學(xué)校周邊道路警示和提示標(biāo)志、信號燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學(xué)生出行創(chuàng)造安全通行條件。
(三)立足長效機(jī)制，加強(qiáng)校園學(xué)生交通安全管理。一是各中隊(duì)要對本轄區(qū)校園學(xué)生上下學(xué)交通安全情況進(jìn)行全面摸排，查找安全隱患和管理漏洞，落實(shí)整改。二是教育部門要嚴(yán)格落實(shí)學(xué)校的安全主體責(zé)任，嚴(yán)禁未成年或無駕駛證的學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車。三是教育部門要督促學(xué)校健全安全教育制度，堅(jiān)決杜絕學(xué)生乘坐低速貨車、三輪汽車、拖拉機(jī)和非法營運(yùn)車輛。四是健全工作機(jī)制，各中隊(duì)對學(xué)校學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車上下學(xué)的交通違法行為，要及時(shí)通報(bào)教育部門進(jìn)行嚴(yán)肅批評教育。抓好典型教育，對管理不到位的學(xué)校將追究相關(guān)人員責(zé)任。五是各中隊(duì)要以維護(hù)學(xué)校幼兒園安全為契機(jī)，進(jìn)一步密切警民關(guān)系，迅速開展走訪活動(dòng)，重點(diǎn)走訪老師、學(xué)生和家長，廣泛征求群眾對學(xué)校交通安全工作的意見建議。
(四)加強(qiáng)宣傳教育，提高師生、家長的交通安全意識。一是教育部門要印制“致家長一封公開信”，提醒學(xué)生家長提高安全意識和監(jiān)護(hù)人責(zé)任意識，告知接送學(xué)生家長自覺遵守和維護(hù)學(xué)生上下學(xué)交通秩序。二是各中隊(duì)要會(huì)同教育部門深入本轄區(qū)學(xué)校開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步加大道路交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，增大宣傳教育的密度、廣度和深度，加強(qiáng)對周邊隱患點(diǎn)的巡邏執(zhí)法，提高廣大學(xué)生的交通安全意識和自我防護(hù)能力。三是教育部門要督促學(xué)校把交通安全宣傳教育工作做到位，在校園內(nèi)設(shè)立交通安全宣傳欄、板報(bào)、標(biāo)語，組織開展交通安全知識競賽活動(dòng)，通過校訊通、校安平臺(tái)定期向家長發(fā)送交通安全信息，努力營造濃厚的家、校交通安全氛圍。
交通治堵方案篇十一
各位領(lǐng)導(dǎo)：
交通治堵是一項(xiàng)惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動(dòng)，結(jié)合“城市建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點(diǎn)工作，部署治堵任務(wù)，明確年度目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任單位，加強(qiáng)管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進(jìn)一步推進(jìn)治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控，發(fā)揮引領(lǐng)作用。
科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠(yuǎn)問題的重要基礎(chǔ)和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進(jìn)人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實(shí)際，嚴(yán)格控制建設(shè)總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結(jié)合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設(shè)施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認(rèn)真落實(shí)停車泊位配建新標(biāo)準(zhǔn)。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網(wǎng)改造，優(yōu)化停車設(shè)施。
我們將從四個(gè)方面入手：一是加快城市外圍路網(wǎng)規(guī)劃。進(jìn)一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構(gòu)建新老城區(qū)間的路網(wǎng)體系，努力形成“六縱六橫”的網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點(diǎn)。今年工作重點(diǎn)是實(shí)施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動(dòng)路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點(diǎn)。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網(wǎng)更加科學(xué)、便捷。三是加快橋梁建設(shè)和改造。重點(diǎn)考慮行人交通系統(tǒng)建設(shè)，使之規(guī)劃合理，建設(shè)完善。今年工作重點(diǎn)是完成南門大橋重建的設(shè)計(jì)方案招標(biāo)。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設(shè)施。今年將實(shí)施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計(jì)劃新增專用停車位任務(wù)為1200個(gè)，目前已完成622個(gè)，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個(gè)。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關(guān)單位完成智能交通總體建設(shè)方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動(dòng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計(jì)劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設(shè)和提升改造，鼓勵(lì)廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進(jìn)一步改善城市環(huán)境。
交通治堵方案篇十二
課題背景：
近年來，成都的發(fā)展的速度和成就有目共睹，其未來發(fā)展的潛力和提升空間也是相當(dāng)巨大的。但是，作為或準(zhǔn)備作為一個(gè)國際化一流城市，都必須堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，而成都還有一段長路要走，還有很多重大問題亟待解決，城市交通問題擁堵問題就是其中之一。雖然，政府和社會(huì)各界都做出了很多努力，但是問題依舊嚴(yán)重。本次課題就重點(diǎn)從成都交通擁堵問題的成因及對策兩方面來探討這個(gè)問題。
成都市政府對緩解交通擁堵一直非常重視，其在交通建設(shè)方面的投入是比較多的，占全市每年gdp的6%，而在全國來看，這一數(shù)字是3%。但是，在世界城市化的大潮中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量迅速增長，人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通流量大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，交通擁堵現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，甚至較以前有過之而無不及。
1、供不應(yīng)求——人多、車多、路少。
在世界城市化的大潮流中，成都作為中國西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量迅速增長，如今成都常住人口達(dá)近1400萬且人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通需求大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，致使交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。人口增加和居住郊區(qū)化，這些帶來交通需求量的劇增，使道路交通設(shè)施的供應(yīng)、管理，還有空間不足的這些矛盾，使城市交通堵塞嚴(yán)重加劇。
90年代中期，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布，“轎車進(jìn)入家庭”被確定為國家扶持汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略安排，國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)向小汽車，小汽車的銷售價(jià)格大幅度下降，小汽車的擁有量逐年增加，且增長速度越來越快直至近乎瘋狂，如今，成都機(jī)動(dòng)車輛有三百多萬輛。成都市人均生活水平提高，加之社會(huì)浮躁，人們存在炫耀心理，擁有私家車已成為很多現(xiàn)代成都人的奮斗目標(biāo)或成功的標(biāo)志，私家車數(shù)量與日俱增。很多人已經(jīng)不愿委屈的去擠公交車。在一些惡劣天氣下很不容易打車，大多數(shù)人選擇自己開車或派私家車來接自己。方便、快捷、舒適、已成為現(xiàn)代人們的無上追求。
道路建設(shè)的速度始終跟不上機(jī)動(dòng)車增長的速度。成都市道路面積年增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機(jī)動(dòng)車年增長率；再加上占全市面積16%的中心城區(qū)承載了全市40%以上的交通負(fù)荷。
2、公共交通系統(tǒng)不完善。
求，坐公交時(shí)間花銷大。因而，更多的市民出行為了方便快捷不得不選擇私家車。
3、交通管理技術(shù)水平有限。
隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，近年來我市始終處于施工高峰期，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大面積鋪開。施工期間，一方面對社會(huì)交通干擾很大，極易引發(fā)交通擁堵，另一方面由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能處于不穩(wěn)定狀態(tài)，給我們的交通組織管理帶來較大困難。我們應(yīng)看到，交通管理體制存在諸多弊?。海?）交通管理?xiàng)l塊分割。城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理部門分屬于不同的機(jī)構(gòu)。（2）決策系統(tǒng)缺乏權(quán)威性，政出多門，形成多頭領(lǐng)導(dǎo)引起下級無所適從。（3）缺乏完善的反饋系統(tǒng)。
4、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
成都市交通問題集中表現(xiàn)在過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。成都單一中心、環(huán)狀格局仍未改變，核心區(qū)的道路交通基本飽和，對外放射道路長時(shí)間保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車交通流量均大于道路運(yùn)營負(fù)載能力。從交通組織方面分析一些居民小區(qū)布局不夠合理。目前，市區(qū)一些居民小區(qū)過于集中，規(guī)模過大，一到交通高峰時(shí)段，這些居民小區(qū)周邊道路交通流特別集中，造成區(qū)域性、時(shí)段性交通擁堵十分突出。
成都現(xiàn)在的交通問題可以說是從最開始的城市設(shè)計(jì)規(guī)劃理念就注定了的。，“攤大餅”的城市發(fā)展方式，使得道路建設(shè)與人流密集程度并未實(shí)現(xiàn)科學(xué)的均衡?！皬囊画h(huán)、二環(huán)一直修到五環(huán)，那只是‘繞圈均衡’。成都的交通問題最為突出，是城市規(guī)劃呈環(huán)狀放射的攤餅型，道路功能區(qū)分不明，道路交岔口的立交化程度低，一遇情況，頓成瓶頸。城市部分結(jié)構(gòu)和道路布局規(guī)劃的不合理性，多個(gè)城市中心高度重合，導(dǎo)致像春熙路等部分道路承載壓力過大，浪費(fèi)了其他許多道路面積資源；道路岔口和交通燈設(shè)計(jì)不盡科學(xué)，嚴(yán)重干擾交通；樞紐站配套設(shè)施不完善，交通設(shè)施內(nèi)部布局不盡合理：目前部分樞紐設(shè)施如火車北站內(nèi)的公交、出租及停車等交通設(shè)施布局不盡合理，存在人流和車流的直接沖突，造成樞紐站內(nèi)部客流混亂。
5、市民的素質(zhì)問題。
部分交通參與者缺乏現(xiàn)代交通意識、交通行為不文明交通嚴(yán)重行為影響。一方面，部分機(jī)動(dòng)車駕駛員不按規(guī)定行駛、隨意變道、不按規(guī)定道路行駛或占道停車，部分非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷匦盘枱艋蚰嫦蛐旭偟攘硪环矫?，行人亂闖紅燈、橫穿馬路等違規(guī)行為普遍且嚴(yán)重。以及，馬路中間時(shí)常會(huì)出現(xiàn)散發(fā)小廣告或乞討者。這些違章行為極易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重阻礙交通順暢。
城市交通是一個(gè)復(fù)雜的綜合性問題，其產(chǎn)生和發(fā)展的原因涉及諸多方面，既有屬于社會(huì)的客觀原因，又有人為的主觀原因；既有制度性因素，也有非制度性的技術(shù)因素。目前成都市道路交通狀況，反映了城市道路交通面臨的主要問題有道路容量嚴(yán)重不足、汽車增長速度過快、公共交通系統(tǒng)不完善、交通管理技術(shù)水平低下、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略、市民素質(zhì)不足不文明交通等。這些問題從側(cè)面反映了成都城市加速發(fā)展的速度，超過了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，兩者節(jié)奏失調(diào)。
二、對策措施：
針對以上幾方面的突出問題，我們建議一下措施：
1、提升交通運(yùn)營能力，限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
通過改造和完善現(xiàn)有路網(wǎng)，以提高道路交通系統(tǒng)容量和運(yùn)送能力。加快建設(shè)快速干道、主要干道、次要干道和支路，讓其組成的高效、通暢的城市道路系統(tǒng)，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，為車輛行駛提供更多的選擇，以降低中心區(qū)車流壓力會(huì)，滿足不斷增長的城市交通需求，促進(jìn)成都市城鎮(zhèn)體系的有序、合理、持續(xù)發(fā)展。
成都正在進(jìn)行二環(huán)路“雙快”（快速路和快速公交）改造，其他的快速路建設(shè)也正在有條不紊地推進(jìn)。以快速路建設(shè)為例分析，快速路是城市交通大動(dòng)脈，吸引了大量車流，要想充分發(fā)揮快速路的作用，必須充分考慮匝道的布局，完善流量控制和交通信息發(fā)布，同時(shí)打通快速路周圍的支路，聯(lián)通交通網(wǎng)絡(luò)，配套集散性道路，“否則，快速路的進(jìn)出口匝道就會(huì)形成擁堵。”
限制機(jī)動(dòng)車的增長速度，限制機(jī)動(dòng)車的總體數(shù)量和在線數(shù)量。通過政策控制，增加私有車的消費(fèi)成本，如對購私家車主進(jìn)行收稅及數(shù)量限購，單雙周限開私家車；嚴(yán)格控制公務(wù)車的擁有和使用；控制城市中心區(qū)的汽車交通量，具體通過實(shí)施在中心區(qū)征收高額停車費(fèi)、征收核心區(qū)道路交通擁擠費(fèi)等收費(fèi)等措施。
2、堅(jiān)持發(fā)展“公交優(yōu)先”，吸引更多的市民乘坐效率高的公共交通工具，以提高公共交通的使用率。加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)性建設(shè)，完善公共交通配套設(shè)施，將成都的交通投入充分利用起來。
3、加強(qiáng)管理系統(tǒng)的統(tǒng)一性和合作，交通體制內(nèi)分工明確，加強(qiáng)政策的實(shí)施和落實(shí)。加強(qiáng)整治，規(guī)范秩序，是做好疏堵保暢工作的必要措施。完善機(jī)制，長效管理，是做好疏堵保暢工作的保障開通更明亮開放的群眾監(jiān)督渠道，加強(qiáng)政府部分和市民的合作及統(tǒng)一性，共同建設(shè)城市交通。政府、運(yùn)營商和老百姓之間，要有一個(gè)平衡，政府要引導(dǎo)好，運(yùn)營商要服務(wù)好，老百姓要有滿意的出行條件和低收入人群也能承擔(dān)起的出行消費(fèi)。
劃定標(biāo)線、完善交通設(shè)施。疏解過密的市區(qū)和中心區(qū)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮群體組合城市的功能,將城市的職能分散,以舒緩中心區(qū)壓力。調(diào)控交通發(fā)生源和吸引點(diǎn)的空間分布，其中包括：建立多中心，打破單中心格局；就業(yè)崗位向城市外圍疏解，在地鐵、城鐵樞紐站附近建設(shè)規(guī)模較大的綜合性生活居住區(qū)；在原有中心區(qū)嚴(yán)格限制生成和吸引大量交通流的商業(yè)建筑擴(kuò)大規(guī)模等。
5、加強(qiáng)交通教育，如加強(qiáng)駕照考核和違章懲罰力度；宣傳和鼓勵(lì)市民文明交通，建設(shè)文明交通城市。加強(qiáng)市民和政府協(xié)力合作，讓市民參與創(chuàng)新而不是單純由政府制定總體規(guī)劃。
三、展望：
城市交通設(shè)施的建設(shè)取得了很大的成績，但同時(shí)還存在不少問題。城市交通擁堵問題是每一個(gè)城市發(fā)展都會(huì)面臨的問題，而且往往不能徹底解決。但是，我們可以抓住問題的重點(diǎn)，解決重點(diǎn)難題，逐步吸取經(jīng)驗(yàn)，積極創(chuàng)新，共同進(jìn)步建設(shè)好我們的城市，極大減輕城市交通擁堵問題。我們身在這座城市，就有權(quán)利和義務(wù)為了建設(shè)更好的城市更好的城市交通盡自己的一份力。我們相信，在政府和全體市民的共同努力下，成都的明天會(huì)更美好，成都的交通會(huì)更順暢。
交通治堵方案篇十三
同志們：
今天，市委、市政府在這里召開全市交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”總結(jié)表彰暨交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”動(dòng)員大會(huì)，這是一次非常重要的會(huì)議。以來，全市開展了聲勢浩大的交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”，各級各部門和廣大干部群眾，精誠團(tuán)結(jié)，迎難而上，奮勇拼搏，全市“三年大會(huì)戰(zhàn)”取得了顯著成績。在此，我代表市委、市政府，向?yàn)槿薪煌ńㄔO(shè)工作付出辛勤勞動(dòng)的同志們表示誠摯的問候和崇高的敬意!
剛才，鳴學(xué)同志對全市交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”工作進(jìn)行了總結(jié)，對今年和未來五年交通建設(shè)工作作了規(guī)劃和安排，葉壯同志對全市未來五年的公路建設(shè)提出了總體要求和部署，我都贊成，請大家認(rèn)真貫徹執(zhí)行。下面，我就交通建設(shè)工作講四點(diǎn)意見。
一、加快交通建設(shè)步伐，必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。
實(shí)施交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，是我市繼交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”之后更大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們一定要統(tǒng)一思想，深刻認(rèn)識這項(xiàng)工作的重大意義，不斷增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。
第一，必須認(rèn)識到，交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中處于戰(zhàn)略基礎(chǔ)地位，關(guān)系著一個(gè)地區(qū)甚至一個(gè)民族的興衰成敗。翻開中華民族史，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)道理，民族發(fā)展實(shí)際上是“通”與“不通”的矛盾運(yùn)動(dòng)過程，“通則流，不通則滯”，“通則進(jìn)，不通則退”。當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一六國做的一件大事就是“車同軌”，所謂“車同軌”從根本上講還是道路建設(shè)，是路的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化加快，科技進(jìn)步日新月異，主要取決于“通”。美國、日本等世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，無一不具有發(fā)達(dá)的交通;我國東部沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)，無一不是以便捷的交通作為經(jīng)濟(jì)起飛的跑道。是交通縮短了時(shí)空距離從而把地球變小，交通因此而成為人類文明進(jìn)步的重要“助推器”。我們要實(shí)現(xiàn)“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，必須把交通建設(shè)作為一件大事來抓，為全市經(jīng)濟(jì)的騰飛打牢基礎(chǔ)。
第二，必須認(rèn)識到，交通是擴(kuò)大對外開放的前提。開放需要交往，交往需要通道。如果沒有發(fā)達(dá)便利的交通，對外開放、招商引資就難以推進(jìn)。我們要采取“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合的辦法，全方位開展對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流，就必須首先抓好“引進(jìn)來”和“走出”的“通道”建設(shè)。這個(gè)“通道”包括兩個(gè)方面，一方面指我們的對外開放政策和服務(wù)，另一個(gè)方面就是交通基礎(chǔ)設(shè)施。通過交通建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”，我市的交通狀況得到了明顯改善，已由全省靠后達(dá)到了全省中等水平。但是，我們也要清醒地看到，我市交通建設(shè)縱向比有很大發(fā)展，橫向比差距仍然不?。喝辛械裙?980公里，僅占公路總里程的66%;高級、次高級路面1003公里，僅占公路總里程的33%;中、低級路面及無路面里程達(dá)1990多公里，占公路總里程的67%。特別是鄉(xiāng)村公路技術(shù)等級低、路面狀況差、抗災(zāi)能力弱，尤其是大量的鄉(xiāng)村泥碎路、毛坯路，通而不暢，還沒有具備真正的通行能力。這些落后狀況，影響了對外開放和招商引資，阻礙著全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的更快發(fā)展，迫切需要盡快改變交通落后的面貌。
第三，必須認(rèn)識到，交通是促使區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力的先決條件。**是“川中樞紐”、“川南咽喉”，地理位置優(yōu)越;**土地肥沃，農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源豐富;**文化底蘊(yùn)深厚，旅游資源豐富。這些優(yōu)勢如果得到充分挖掘和利用，將會(huì)成為推動(dòng)**發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。但是，區(qū)位優(yōu)勢必須依靠交通優(yōu)勢才能體現(xiàn)，資源優(yōu)勢必須依賴方便快捷的交通才能顯現(xiàn)。我們一定要挖掘自身潛力，加快交通建設(shè)，努力把區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
二、加快交通建設(shè)步伐，必須突出重點(diǎn)，打好整體戰(zhàn)。
交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，必須圍繞目標(biāo)，突出重點(diǎn)，科學(xué)謀劃，創(chuàng)新措施，全力打好整體戰(zhàn)。
第一，要科學(xué)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。高水平的規(guī)劃是高質(zhì)量發(fā)展的前提。交通建設(shè)各類規(guī)劃的制定都要做到“五個(gè)服務(wù)”，即：服務(wù)于**“重振雄風(fēng)、富民升位”目標(biāo)、服務(wù)于**建設(shè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)之都戰(zhàn)略、服務(wù)于“三農(nóng)”、服務(wù)于城鎮(zhèn)化進(jìn)程、服務(wù)于旅游等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要注意交通建設(shè)規(guī)劃與城建、環(huán)保、旅游等領(lǐng)域規(guī)劃的統(tǒng)籌、銜接，促使交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
第二，要抓住龍頭，強(qiáng)力推進(jìn)。交通建設(shè)既要全面鋪開，也要重點(diǎn)突破。市交通局和市級相關(guān)部門，要密切配合，搞好重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。國道“321”、省道“206”改建工程等國、省干線建設(shè)項(xiàng)目和縣際公路建設(shè)是“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”的重點(diǎn)和難點(diǎn)，事關(guān)我市地方路網(wǎng)主骨架的質(zhì)量和**建設(shè)大城市的道路框架，必須強(qiáng)力推進(jìn)。重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)資金投入大，占用土地多，在國家宏觀調(diào)控政策的大環(huán)境下，各級各部門既要重視項(xiàng)目可行性研究和初步設(shè)計(jì)，又要重視環(huán)境影響評價(jià)、土地預(yù)審、水保方案、銀行貸款承諾和招商引資等環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排工作進(jìn)程。交通、發(fā)改委、國土、環(huán)保、水保等部門要協(xié)調(diào)配合，及時(shí)溝通，提高前期工作效率。
第三，要依靠群眾，穩(wěn)中求快。農(nóng)村公路建設(shè)是“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”的主戰(zhàn)場，也是各縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的主要任務(wù)，要一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步推進(jìn)。最近，溫家寶視察了巴中市通江縣的公路建設(shè)，在談到農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)，家寶說，公益事業(yè)要靠群眾自已議，自己定，自己干。農(nóng)民以自己的雙手改善與生活息息相關(guān)的、直接受益的、像鄉(xiāng)村道路這樣的公益設(shè)施，不能算增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)。農(nóng)村公路建設(shè)要學(xué)會(huì)用民主協(xié)商的辦法，從為貧困地區(qū)服務(wù)的實(shí)際出發(fā)來解決。家寶的這些講話不僅為我們指明了進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)的具體方法，也解除了一些同志思想上的困惑和疑慮。我們一定要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)和貫徹家寶的指示精神，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，用好用活“村民自治”、“一事一議”等政策。各級黨委、政府要堅(jiān)持群眾路線，轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)方式，積極引導(dǎo)和發(fā)動(dòng)群眾，通過“一事一議”、“村民自治”來修建鄉(xiāng)村公路。市委、市政府出臺(tái)的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》中，明確了實(shí)行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實(shí)行村道建設(shè)幫扶等制度，各級部門要結(jié)合自身實(shí)際認(rèn)真研究，把這些制度落到實(shí)處。
第四，要多方融資，加大投入。資金是公路建設(shè)的主要資源，“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”必須要有足夠的建設(shè)資金作保障，各級各部門除了繼續(xù)堅(jiān)持交通“三年大會(huì)戰(zhàn)”中行之有效的籌資辦法外，還要特別注意兩點(diǎn)：一要用好政策?！百J款修路、收費(fèi)還貸”政策是國家加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大舉措。我市“三年大會(huì)戰(zhàn)”的實(shí)踐證明，“貸款修路、收費(fèi)還貸”的投資方式是國、省干道建設(shè)最重要的投融資方式,我們一定要把它用好、用活、用夠。各縣(區(qū))和有關(guān)部門要營造良好的收費(fèi)環(huán)境，維護(hù)投資者的合法權(quán)益,實(shí)現(xiàn)政府和投資者“雙贏”。同時(shí)，省上很多部門都有一些支持農(nóng)村發(fā)展包括農(nóng)村公路建設(shè)的政策，相關(guān)部門要深入研究，制定爭取政策支持的可行措施，盡最大可能獲取上級財(cái)政資金支持。二要?jiǎng)?chuàng)新措施，加大招商引資力度。沒有梧桐樹，引不來金鳳凰。要加大招商引資力度，舍得把優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目拿出來招商引資，樹立“不求所有，但求所在”的觀念，只要是對**交通發(fā)展有利、對**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有利的，都可以大膽地試、大膽地干。各級政府在招商引資時(shí)承諾的優(yōu)惠措施，只要不與國家、省、市的相關(guān)政策相抵觸，都要兌現(xiàn)，不能失信于投資者。
第五，要狠抓源頭，防止腐敗。在交通“三年大會(huì)戰(zhàn)”中，廉政建設(shè)和反腐敗工作做得不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)大的問題，也積累了一些很好的工作經(jīng)驗(yàn)，在今后的交通建設(shè)中，要一如既往地堅(jiān)持下去。但應(yīng)當(dāng)看到，廉政建設(shè)和反腐敗工作是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。交通建設(shè)中的反腐敗工作，歷來是一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家務(wù)必保持清醒頭腦，始終保持如臨深淵、如履薄冰的狀態(tài)。各級紀(jì)檢、監(jiān)察、審計(jì)部門要發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)法律監(jiān)督，把工作的著力點(diǎn)放在源頭控制上，認(rèn)真研究制定切實(shí)可行的制度和措施。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須一查到底，堅(jiān)決處理，絕不手軟。各級交通部門，要嚴(yán)格執(zhí)行市場準(zhǔn)入制、項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、項(xiàng)目資金管理制、廉政合同制等制度，加強(qiáng)行政監(jiān)督，把廉政建設(shè)和確保工程質(zhì)量結(jié)合起來。市縣新聞單位要加大新聞監(jiān)督力度，對交通建設(shè)中的暗箱操作、偷工減料等違法違紀(jì)行為堅(jiān)決曝光。在鄉(xiāng)村公路建設(shè)中，要加強(qiáng)社會(huì)和群眾監(jiān)督力度，堅(jiān)持村務(wù)公開、社務(wù)公開，尤其是鄉(xiāng)村公路建設(shè)資金使用、招投標(biāo)等必須定期向全體村民公開，實(shí)行民主決策、民主管理、民主監(jiān)督，把“村民自治”真正落到實(shí)處。
三、加快交通建設(shè)步伐，必須處理好“四個(gè)關(guān)系”
交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，任務(wù)重、要求高、壓力大，我們一定要牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績觀，重點(diǎn)處理好“四個(gè)關(guān)系”，確保交通建設(shè)工作順利推進(jìn)。
一是要處理好交通建設(shè)與減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系。在加快農(nóng)村公路建設(shè)中，既要?jiǎng)訂T農(nóng)民群眾投資投勞積極支持公路建設(shè)，又不能違反政策加重農(nóng)民負(fù)擔(dān)。要學(xué)會(huì)用民主的方法來搞農(nóng)村公路建設(shè)，堅(jiān)持農(nóng)民自愿而不搞強(qiáng)迫命令，堅(jiān)持注重實(shí)效而不能勞民傷財(cái)。處理好加快農(nóng)村公路發(fā)展和減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)的關(guān)系，關(guān)鍵是要把握好政策、掌握好方法、運(yùn)用好利益機(jī)制，啟動(dòng)農(nóng)民的內(nèi)在動(dòng)力。要嚴(yán)格執(zhí)行國家的減負(fù)政策和農(nóng)村稅費(fèi)改革的有關(guān)規(guī)定，考慮農(nóng)民群眾的承受能力，真正把農(nóng)村公路建設(shè)打造成人民滿意工程;要認(rèn)真選擇好項(xiàng)目，合理確定建設(shè)順序，首先建好農(nóng)民群眾最關(guān)心、受益最大的公路，再逐步考慮路網(wǎng)完善的問題;要把握好法律、法規(guī)和政策原則，利用市場機(jī)制和合法手段引導(dǎo)農(nóng)民群眾積極參與農(nóng)村公路建設(shè)，堅(jiān)持一事一議、村民自治修建農(nóng)村公路的好方式;要認(rèn)真汲取教訓(xùn)、積極總結(jié)推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，讓農(nóng)民群眾真正獲得公路建設(shè)帶來的利益。
二是要處理好交通建設(shè)的速度與質(zhì)量的關(guān)系。交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義重大，我們既要有只爭朝夕的緊迫感，又要有扎扎實(shí)實(shí)的實(shí)干精神，妥善處理好速度和質(zhì)量的關(guān)系。一方面，要堅(jiān)持合理的發(fā)展速度，從地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要出發(fā)，做到盡力而為、量力而行、乘勢而上，不要畏首畏尾、緩慢拖沓;另一方面，要千方百計(jì)加強(qiáng)質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，不要一哄而上、亂擺攤子，一定要經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)和人民的檢驗(yàn)。
三是要處理好交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。保護(hù)生態(tài)環(huán)境是我國的基本國策之一，也是我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中必須統(tǒng)籌考慮的重大問題，促使交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。在公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)上，要貫徹環(huán)境保護(hù)的理念，盡量利用老路，避免大挖大填;在公路建設(shè)中，要做到文明施工，減少自然植被破壞;在公路完工后，要?jiǎng)訂T群眾恢復(fù)好沿線植被，使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)互相促進(jìn)，避免引起水土流失，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
四是要處理好交通建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的關(guān)系。交通建設(shè)，功在當(dāng)今，利在后代。要著眼長遠(yuǎn)，管養(yǎng)并重。各級黨委政府要根據(jù)《公路法》的規(guī)定，認(rèn)真研究公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，積極做好公路養(yǎng)護(hù)工作，做到資金到位、人員到位、管理到位，確保公路完好暢通。各級交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查的職責(zé)，督促相關(guān)機(jī)構(gòu)養(yǎng)護(hù)好公路，使公路始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，為推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮積極作用。
四、加快交通建設(shè)步伐，必須發(fā)揮好“三個(gè)作用”
打好交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，一定要調(diào)動(dòng)一切積極因素，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，充分發(fā)揮各方作用，努力形成整體合力。
第一，要發(fā)揮好黨委、政府的主導(dǎo)作用。交通建設(shè)是當(dāng)前和今后一段時(shí)期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的重中之重。各級黨委、政府務(wù)必高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要把交通建設(shè)納入政府工作目標(biāo)，成立專門的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通建設(shè)的組織協(xié)調(diào)工作?！耙话咽帧币H自抓、負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓落實(shí)。市委督查室、市政府督查室要把各縣(區(qū))公路建設(shè)的進(jìn)展情況、責(zé)任落實(shí)情況、各項(xiàng)政策制度的兌現(xiàn)情況作為督查督辦的重點(diǎn)內(nèi)容，組織專門人員，進(jìn)行專項(xiàng)督查。市委也要將交通建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)完成情況納入對縣(區(qū))領(lǐng)導(dǎo)班子和部門領(lǐng)導(dǎo)干部的政績考核，并嚴(yán)格獎(jiǎng)懲逗硬。
第二，要發(fā)揮好各級各部門的協(xié)同配合作用。交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”是**經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大局之一，是全市各級各部門的共同任務(wù)。要完成這個(gè)任務(wù)，需要全市上下通力合作、相互配合、共同努力。各級各部門要為交通建設(shè)多開“綠燈”，多出主意，多想辦法，多辦實(shí)事。市委、市政府出臺(tái)的《關(guān)于打好交通建設(shè)五年攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》中，明確了實(shí)行農(nóng)村公路建設(shè)“資金打捆”和實(shí)行村道建設(shè)幫扶等制度，有些制度可能會(huì)觸及部門利益，各級各部門一定要從大局出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行市委市政府的決定，決不允許為了單位或部門利益相互扯皮、影響大局。
第三，要發(fā)揮好社會(huì)各界的支持幫助作用。交通建設(shè)的難點(diǎn)在農(nóng)村，農(nóng)村公路既是農(nóng)村重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，又是農(nóng)村重要的社會(huì)公益事業(yè)，不僅關(guān)系到群眾的切身利益，也關(guān)系到我們整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局。支持和幫助農(nóng)村公路建設(shè)，是我們對農(nóng)民群眾感情的具體體現(xiàn)，也是我們義不容辭的社會(huì)責(zé)任。各級黨委、政府要加大宣傳力度，廣泛進(jìn)行動(dòng)員，積極向機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、職工個(gè)人募捐，多渠道籌集資金。同時(shí)，要運(yùn)用新思路、新舉措，引導(dǎo)個(gè)人、集體和各種經(jīng)濟(jì)組織投資農(nóng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮社會(huì)各界對公路建設(shè)的支持作用。
同志們，加快交通建設(shè)步伐，事關(guān)**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。我們一定要堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部群眾，以更加振奮的精神、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更加扎實(shí)的工作，全力打好交通建設(shè)“五年攻堅(jiān)戰(zhàn)”，為**“重振雄風(fēng)、富民升位”、全面建設(shè)小康社會(huì)而努力奮斗!
交通治堵方案篇十四
尊敬的學(xué)生家長：
您好！
交通安全關(guān)系到每一個(gè)家庭的幸福，每一點(diǎn)意外都會(huì)給學(xué)生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復(fù)雜，交通事故時(shí)有發(fā)生。為此，學(xué)校十分重視學(xué)生的.安全，并且做了大量的工作，經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行安全教育，各種安全防范知識在學(xué)生中得到較好的普及，師生安全意識增強(qiáng)。但我們應(yīng)該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴(yán)峻。有些同學(xué)和家長安全意識淡薄，存在嚴(yán)重的僥幸心理。為了進(jìn)一步教育學(xué)生增強(qiáng)安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進(jìn)一步落實(shí)到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護(hù)交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動(dòng)為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅(jiān)決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機(jī)酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報(bào)廢車以及不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學(xué)生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進(jìn)校園內(nèi)，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴(yán)禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿公路。嚴(yán)禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險(xiǎn)設(shè)備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動(dòng)出租車等，不允許騎自行車上學(xué)。
5、放學(xué)路上不停留、不玩耍，沒經(jīng)父母同意不得到同學(xué)親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動(dòng)向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴(yán)禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學(xué)生家長是學(xué)生上放學(xué)途中安全的法定監(jiān)護(hù)人。請你一定要盡到你的監(jiān)護(hù)責(zé)任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實(shí)抓好學(xué)生的交通安全教育，增強(qiáng)孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護(hù)能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵方案篇十五
尊敬的'家長：
您好！在過去的一年里，我校在你們的關(guān)心、支持下，學(xué)校的各項(xiàng)工作得到長足的進(jìn)步，在此對你們的關(guān)懷表示衷心的感謝！寒假將至，我們即將迎來中國的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)。希望新的一年帶給大家更多的祥和與喜慶，在此，我們預(yù)祝各位家長春節(jié)愉快，闔家幸福！為了讓您的子女度過一個(gè)安全、文明、祥和、愉快而有意義的假期，以嶄新的面貌迎接新學(xué)期，我們希望貴家長繼續(xù)支持配合學(xué)校，重點(diǎn)做好以下工作：在假期中，家長承擔(dān)著對孩子的生活和學(xué)習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)和管理的重任，要以對孩子終身發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，在思想上給予足夠的重視，在百忙中抽出一些時(shí)間來指導(dǎo)和管理好孩子的假期生活。
1、引導(dǎo)孩子合理安排每天的活動(dòng)，引導(dǎo)孩子規(guī)律作息、適度睡眠。請您鼓勵(lì)孩子多參加戶外鍛煉，建議每天安排30—60分鐘中低強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)孩子的體格發(fā)育，讓孩子保持心情愉悅，精神抖擻。教育、指導(dǎo)孩子認(rèn)真完成寒假作業(yè)及各學(xué)科教師布置的假期作業(yè)，對期末考試進(jìn)行全面分析，查漏補(bǔ)缺，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋找不足，以便在新學(xué)期取得更大的進(jìn)步。
2、注意交通安全。自覺遵守交通規(guī)則：不在公路上追逐玩耍，不乘坐無牌無證車輛和有安全隱患的車輛，騎車上街上公路要注意安全，盡量減少外出機(jī)會(huì)。
3、遵守社會(huì)公德和公共秩序。注意防騙防盜防火，不燃放煙花爆竹，不玩危險(xiǎn)的物品；不私自外出，不到危險(xiǎn)的地方去，不到江河、水庫或山塘等地玩耍；注意用電安全等。
4、注意飲食安全。講究飲食衛(wèi)生，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，不購買和食用“三無”食品，預(yù)防疾病的發(fā)生。
5、借新春佳節(jié)來臨之機(jī)，加強(qiáng)對孩子進(jìn)行孝敬父母、尊老愛幼、禮貌待人等傳統(tǒng)美德教育；引導(dǎo)孩子樹立正確的消費(fèi)觀念，培養(yǎng)孩子的節(jié)約意識，教育孩子學(xué)會(huì)儲(chǔ)蓄，不亂花錢；安排適當(dāng)?shù)募覄?wù)讓孩子去做，可讓孩子嘗試當(dāng)家理財(cái)、買菜做飯，從中體悟?qū)Α凹摇钡母冻龊拓?zé)任。
6、對孩子表現(xiàn)出來的美好行為細(xì)節(jié)給予正面的、及時(shí)的鼓勵(lì)，對孩子的一些不良習(xí)慣多進(jìn)行提醒和糾正。持之以恒地幫助孩子實(shí)踐、錘煉身邊的道德文明細(xì)節(jié)，引導(dǎo)孩子培養(yǎng)成為有教養(yǎng)、人格健全的人。
1、讀書：要求孩子讀名著類書籍，將所讀的名著篇目、作者、簡要內(nèi)容做筆記。
2、做家務(wù)，要求孩子們幫助家里認(rèn)認(rèn)真真做家務(wù)，簡要敘述做家務(wù)操作的過程及親身體會(huì)、感受，體會(huì)父母的辛苦，學(xué)會(huì)感恩父母。
3、點(diǎn)評案例，要求孩子們對社會(huì)中的一個(gè)具體的現(xiàn)象或電視節(jié)目中的一個(gè)具體案例進(jìn)行思考，并寫出自己的感受、看法等。
4、做好事：要求孩子們參與社區(qū)公益事業(yè)活動(dòng)，如衛(wèi)生打掃、文明宣傳等，簡要敘述所做好事的經(jīng)過、要有時(shí)間、地點(diǎn)、人物。
5、學(xué)生做一項(xiàng)調(diào)查：要求孩子在家鄉(xiāng)選當(dāng)?shù)孛袼住h(huán)保、水土流失等方面的調(diào)查。簡述調(diào)查過程并得出結(jié)論或提出建議。鼓勵(lì)孩子走向社會(huì)，用自己的眼光觀察社會(huì)的發(fā)展，生活的變化，體驗(yàn)祖國改革開放30多年的成就，并以此為主題編寫一份手抄報(bào)，開學(xué)后上交班級，學(xué)校將組織評比。
尊敬的家長，寒假生活稍縱即逝，您的孩子的假期生活離不開您的關(guān)心和指導(dǎo)。希望在您的正確引導(dǎo)下，您的孩子能夠完成學(xué)校提出的各項(xiàng)常規(guī)要求。讓孩子們在您濃濃的親情滋潤下，惜福感恩度寒假，快樂平安過春節(jié)，并能以飽滿的精神迎接新學(xué)期的到來。
最后恭祝：春節(jié)愉快！家庭幸福！
xxx。
20xx年x月x日。
交通治堵方案篇十六
騎車太累，公交太擁擠啦！，打車？哎呦我是工薪階級！買車？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）。
巧拼車是中國最大的公益平臺(tái)，現(xiàn)在拼車的人越來越多，不知道您現(xiàn)在對出現(xiàn)的拼車族如何看？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費(fèi)!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢，就相當(dāng)可觀了。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。
據(jù)了解，拼車現(xiàn)象在國外早已司空見慣。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會(huì)被罰款。美國也有類似規(guī)定，車中有兩三個(gè)人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。
中國人的習(xí)慣是喜歡空車上路，其實(shí)這樣是一種資源浪費(fèi)。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生。為需求而生，真真切切的解決交通問題。
“拼車實(shí)際上反映出的正是人們對出行的要求?！庇袑＜抑赋觥！耙霚p少拼車現(xiàn)象，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來，拼車依舊是一種省油省時(shí)、彼此互惠互利的好事。看來，只有盡快出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法?！?BR> 汽車共享其實(shí)真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次，除了節(jié)約油費(fèi)的同時(shí)，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達(dá)成汽車共享做出努力。
目前巧拼車正在進(jìn)行手機(jī)客戶端的開發(fā)工作，為了滿足各項(xiàng)需求，巧拼車正在不斷的努力和創(chuàng)新。敬請大家期待巧拼車。
并且上線版本也在征求大家廣大網(wǎng)友的意見，大家也可以加入巧拼車的官方微博提出寶貴意見。
巧拼車官方會(huì)對相應(yīng)版本進(jìn)行更新。然后做出改進(jìn)?；蛟S現(xiàn)在的版本不是完美的，但是將來這個(gè)平臺(tái)會(huì)完美。
以上信息由巧拼車（http://）提供，發(fā)布線路，請選擇巧拼車。