總結是一種有益的思維訓練,可以培養(yǎng)我們的邏輯思維和批判思維能力。寫總結時,我們應該保持思考的深度和廣度,不僅局限在表面的現(xiàn)象和問題,而是要深入分析其根本原因和內(nèi)在關系。以下是小編為大家推薦的歷史名著,希望能夠開闊大家的視野。
車輛安全應急預案篇一
為確保學校學生交通安全事故能夠及時、迅速、高效、有序地得到處理,保障我校全體學生生命財產(chǎn)安全和身心健康,維護社會穩(wěn)定,根據(jù)上級教育部門要求學校制訂學生交通安全應急處理預案的精神,結合我校實際,特制定本預案。
車輛安全應急預案篇二
為了加強對道路交通安全生產(chǎn)事故應急救援的組織,鄉(xiāng)人民政府成立道路交通安全事故應急救援領導小組。
(一)應急救援領導小組及其職責。
主要職責:負責應急救援預案的日常協(xié)調(diào)工作;協(xié)助領導小組實施本預案;匯總報告事故情況;傳達領導小組的各項指令;負責鄉(xiāng)轄區(qū)各條路段交通安全。
具體責任路段如下:
(三)各項具體分工情況。
1、警戒保衛(wèi)工作,由鄉(xiāng)派出所所長肖孟志牽頭負責。主要職責是:
(1)組織派出所、交管辦等有關部門迅速開展對事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作,預防和制止各種破壞活動。
(2)做好事故現(xiàn)場的交通疏導和人員疏散及事故現(xiàn)場保護工作,阻止無關人員隨意進入事故現(xiàn)場。
(3)配合有關部門做好傷亡人員家屬的安撫工作,對肇事者等有關人員采取監(jiān)控措施,防止逃跑。
2、現(xiàn)場處理,由縣一中隊隊長牽頭負責。負責交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結論及解釋等工作。
3、醫(yī)療救護工作,由衛(wèi)生院院長牽頭負責。主要職責是:
(1)迅速組織和指導急救人員展開搶救工作,力爭將人員傷亡數(shù)量降到最低程度。
(2)緊急調(diào)用各類醫(yī)藥物資、醫(yī)療設備、醫(yī)務人員和占用急救場所。
(3)及時對搶救方案提出調(diào)整、修訂和補充意見,對搶救工作中發(fā)生的爭議提出緊急處理措施。
(4)準確統(tǒng)計人員傷亡數(shù)字,及時向應急救援鍍層小組辦公室報告人員搶救情況。
4、善后處理工作,由交警牽頭負責。主要職責是:
(1)交警做好對死亡人員進行身份確認和處置、收集保管死亡人員的遺物,通知死亡人員家屬及做好接待和安撫工作,協(xié)助家屬輸認領、火化等后事。
(2)按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定,做好保險與賠償金的測算和解釋工作,協(xié)調(diào)處理相關的理賠事宜。
車輛安全應急預案篇三
當我們過馬路時,要多一份謙讓與耐心,不闖紅燈,走人行橫道,絕不能為貪一時之快,違規(guī)橫穿馬路。因為,一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。下面小編為大家整理了車輛交通安全應急預案,希望大家喜歡!
一、事故預防。
1、加強交通安全教育,提高交通安全意識。
2、自覺遵守交通法規(guī)和公共秩序。
3、未滿12周歲的學生不得騎自行車,未滿16周歲的學生不得駕駛電動自行車。
4、經(jīng)常檢查交通工具的安全性能。
5、集體行進時應排隊,穿統(tǒng)一的校服,安排適當數(shù)量的老師參與管理。
6、騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行及一手扶把、一手撐傘。
7、未滿12周歲的學生不得乘坐兩輪摩托車。乘坐摩托車要戴好頭盔。
8、特別注意霧天、雨天、雪天、冰凍天的交通安全。
二、事故應急處置程序。
1、獲得學生在交通事故中受傷信息的任何人員,都應當在第一時間用最快方式向學校領導報告,報告內(nèi)容最重要的是出事地點和人數(shù),同時打110、120電話求援。
2、學校領導必須在第一時間趕赴現(xiàn)場,并立即向教育局和鎮(zhèn)政府匯報。
3、學校應當及時與受傷學生家長聯(lián)系,并派校級領導和班主任等到醫(yī)院探視、慰問。
4、學校應當配合交通民警做好事故調(diào)查處理工作。
5、及時做好學生及家長的安撫工作,控制事態(tài),維持學校教育教學秩序正常進行。
6、通知保險公司介入。
7、在事故原因沒有調(diào)查清楚以前,不得私自向外界發(fā)布信息。
為確保學校學生交通安全事故能夠及時、迅速、高效、有序地得到處理,保障我校全體學生生命財產(chǎn)安全和身心健康,維護社會穩(wěn)定,根據(jù)上級教育部門要求學校制訂學生交通安全應急處理預案的精神,結合我校實際,特制定本預案。
一、組織與指揮。
1、學校成立交通安全應急處理領導小組,統(tǒng)一領導全校交通事件的應急處理工作。
組長。
副組長。
組員:各班班主任。
(1)指揮有關教師立即到達規(guī)定崗位,采取相應的應對措施。
(2)安排教師開展相關的搶險排危或者實施求救工作。
(3)根據(jù)需要對師生員工進行疏散,并根據(jù)事件性質,報請上級部門迅速依法采取緊急措施。
(4)根據(jù)需要對事件現(xiàn)場采取控制措施。
(5)對本校的交通事件的應急處理程序進行布置、指導。
1、校內(nèi):
(1)學生在校內(nèi)不準騎自行車。
(2)學生自行車要按學校規(guī)定停放的地方放好并上好“兩鎖”,按要求擺放整齊。
(3)學生自行車不得放到老師的車棚、各樓梯口及其它非停車的公共地方,只可放到指定的地點。
(4)學生自行車要鎖、牌齊全,嚴禁騎“黑車”。
2、行人須在人行道上行走,沒有人行道的靠右邊行走。
3、橫過馬路先看清是否有來車,并要按交通指示燈走人行橫道或斑馬線。不準在車輛臨近時突然橫穿硬闖。
4、不準在公路上追逐、嬉戲、猛跑。
5、不準在公路上踢球、跳繩、溜冰、表演玩耍。
6、不能邊走路邊看書。
7、不準扒車追車,不準強行攔車、不準拋物擊車。
8、不準跨越,倚坐人行道、車行道和鐵道口護欄。
9、學生一律不準駕駛機動車輛,學生騎自行車上學時必須遵守以下規(guī)定:
(1)自行車上學時的車鈴、車掣反應器必須齊全有效。
(2)不準雙手離開車把,不準站在后架上,不準一人蹬車一人扶把。
(3)不準賽車或玩車技,不準追汽車斗氣。
(4)不準牽引、拖帶車輛或被其他車輛牽引、拖帶。
(5)騎車時不準勾肩搭背,不準互相追逐,不準并排行車。
(6)不準在車把上懸掛影響轉向的物品。
(7)不準在人行道上騎車,不準在馬路上學騎車。
(8)通過陡坡時不要高速滑行,連串或曲線競駛。
(9)騎車轉彎前須減速慢行,向后望,并伸手示意,不準突然猛拐。
(10)進出校門必須下車推行。
10、要增強交通安全意識,走路,騎車都必須自覺遵守交通規(guī)則。
11、中午未到校門開啟時間不準在校門口聚集,更不準追逐打鬧。
三、應急調(diào)查與救治。
1、交通事件發(fā)生后,校應急處理領導小組及有關部門,負責組織對交通事件進行調(diào)查處理。通過對交通事件調(diào)查、現(xiàn)場勘驗,采取控制措施等,對危害程度做出評估。
2、交通事件發(fā)生后,在進行事件調(diào)查和現(xiàn)場處理的同時,學校應當立即將交通事件所致的傷亡病人送向學校醫(yī)務室或醫(yī)院,對無法判斷傷情的傷病員,應及時報警求救求援。
3、交通事件發(fā)生后,學校各部門應立即保護現(xiàn)場、采取疏散、隔離等措施,加強學生管理,并做好學生思想政治工作,確保學生心態(tài)和情緒穩(wěn)定。
4、交通事件發(fā)生后,根據(jù)事件性質,應及時與涉及事件的學生家長、教師家屬聯(lián)系,在適當條件下,告知事件原因、處理結果,或者聯(lián)系家長進行救治。
四、相關措施。
1、交通事故:發(fā)生重大車禍,迅速撥打交通事故、緊急救護電話,開展自護自救。
2、學校組織學生外出活動要上了縣教育局備案,特別要注意交通安全,凡承載學生出游的車、船等交通工具,必須經(jīng)交通部門檢查、許可,嚴禁乘坐無證、無照人員駕駛的交通工具,嚴禁車輛超速行駛。
應急預案幾大重要子系統(tǒng)為:完善的應急組織管理指揮系統(tǒng);強有力的應急工程救援保障體系;綜合協(xié)調(diào)、應對自如的相互支持系統(tǒng);充分備災的保障供應體系;體現(xiàn)綜合救援的應急隊伍等。從文體角度看,應急預案是應用寫作學科研究的重要文體之一。
1:如遇發(fā)生事故,要記住肇事車的車型、車牌、顏色,拔打110報警電話,同時組織實施自救。
2:如有人員受傷盡快送往離出事點最近的醫(yī)院進行搶救。
3:將車上其他人員帶離出事點,轉移到安全地帶。
4:在高速路上無論是車禍或車輛故障,領隊應馬上把人員帶離車輛,以免發(fā)生不測。
5:如遇車輛自燃、翻車、撞車等情況,立刻組織人員有序迅速撤離至安全地帶。如撤離時車門無法暢通,應立刻設法砸破車窗以便逃生。
防地質災害工作是學校工作重要部分,它涉及到學校財產(chǎn)以及師生生命安全,以及學校的穩(wěn)定、發(fā)展等。因此,我校根據(jù)上級的工作部署,并結合我校實際情況,特制定工作應急預案。
一、高度重視,明確防地質災害工作的意義。
防地質災害工作是一項長期而艱巨的工作,它關系到一方的穩(wěn)定,社會的進步,特別是學校工作能否正常開展和師生生命財產(chǎn)安全等重大問題。為此。每一位教職員工,特別是學校行政,應時時刻刻裝著防地質災害工作,具有強烈的防地質災害意識,將防地質災害工作納入學校的議事日程,并成立以校長為組長的防地質災害工作領導小組,做到長抓不懈,一抓到底。樹立起防地質災害責任重于泰山的防地質災害安全意識,防患于未然。
二、加強領導,成立各應急小組。
充分發(fā)揮其職能作用,通力合作,將防地質災害損失控制在最低限度。盡量避免人員傷亡及財產(chǎn)損失。
1、防地質災害指揮小組:
由x組長,__為成員。負責整個防地質災害災害的搶險工作,并迅速向當?shù)厝嗣裾蛏霞売嘘P部門匯報情況。
2、搶險疏散小組:
由__任組長,__為成員。具體負責發(fā)生暴風雨等防地質災害時的人員疏散,在保證人員生命安全的前提下進行財產(chǎn)搶救等工作,盡量避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。疏散地為火車站前的空曠地帶。
3、后勤保障小組:
由x組長,__為成員。具體負責整個搶險工作的物資經(jīng)費的準備工作,從物資和經(jīng)濟上保證搶險工作的順利進行。
三、增強意思、采取措施、減少損失。
學校發(fā)生防地質災害將會造成嚴重后果,影響到學校的正常的教育教學工作。因此,全體教職工必須引起高度重視,必須樹立防地質災害工作責任重大的意識。
1、定期檢查:
學校應在每年的五至十月期間的每個月特別是暴風雨季節(jié)對學校內(nèi)的房屋、校舍、圍墻、用點設備設施、排洪通道等進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時上報,及時整改,消除防地質災害可能帶來得隱患。
2、積極搶險:
一旦發(fā)生防地質災害時,各小組充分發(fā)揮其職能作用,迅速趕到學校,隱的時間上的主動在搶險中,首先搶險小組應及時迅速有效的疏散有危險的人員,特別是學生。同時,在保證搶險人員生命安全的前提下,進行財產(chǎn)搶救,禁令減少財產(chǎn)損失。
3、及時上報:
一旦發(fā)生防地質災害時,及時向上級有關部門和當?shù)厝嗣裾畢R報,爭取得到他們的大力支持。
總之,在防地質災害,在防地質災害工作中,全體教職工不能有絲毫的麻痹,要具有高度的主人翁精神,牢固樹立責任重與泰山的意識,增強防地質災害意識,保證學校教育教學工作的正常進行。
附:20__年防地質災害領導小組名單:
組長:__。
副組長:__。
成員:__。
1道路交通事故。
指在公路上發(fā)生的機動車、非機動車、行人之間的碰撞、碾壓、翻覆、落水、起火、爆炸等造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的事故。
2道路交通事故的傷害。
道路交通事故的受害者可能是行人也可能是司乘人員。受傷部位主要是頭顱、脊椎和四肢創(chuàng)傷,也可以有內(nèi)臟損傷。致死原因主要是顱腦損傷(占78.3%)及合并的胸腹部損傷。嚴重的繼發(fā)傷害,如油箱爆炸,載運危險物資如強酸、強堿、燃氣、氧氣以及放射性物品等的外泄與燃爆,其造成的傷害則更加嚴重復雜。
3廠區(qū)發(fā)生交通事故的處理。
發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車,當事人必須保護現(xiàn)場,搶救傷者和財產(chǎn)(必須移動時應當標明位置),并迅速報告廠內(nèi)和車隊,聽候處理;過往車輛駕駛人員和行人應當予以協(xié)助。
4防范措施。
4.1加強道路交通安全知識的培訓學習,提高駕駛員和行人的安全意識。
4.2加強車輛和人員的檢查,保持車況良好,規(guī)范人員行為,防止意外事故發(fā)生。
4.3完善交通設施,確保廠區(qū)道路路況良好。
車輛安全應急預案篇四
1。教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經(jīng)常向學生進行交通安全宣傳,教育學生在上學或放學路上,特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全,防止人流過多造成交通事故,并作好交通安全記錄。
2。報告。一旦出現(xiàn)交通安全事故,在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序:現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內(nèi),立即向學校交通安全工作領導小組報告情況;交通安全工作領導小組成員第一時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場,展開營救工作,同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。
3。應急工作分工。
現(xiàn)場處理組:xxxxxx各年級組長。
責任任務:迅速了解情況、接應工作:xx。
負責向縣教育局匯報;迅速查清受傷學生的人數(shù)、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯(lián)系電話。機動應急組:年級組長班主任職務任務:迅速到校集中持命,做好隨時準備接應的一切準備。
4。安全工作領導小組的通訊要求工作日,必須保持通信暢通;休息日盡可能開機。
車輛安全應急預案篇五
1、校內(nèi):
(1)學生在校內(nèi)不準騎自行車。
(2)學生自行車要按學校規(guī)定停放的地方放好并上好“兩鎖”,按要求擺放整齊。
(3)學生自行車不得放到老師的車棚、各樓梯口及其它非停車的公共地方,只可放到指定的地點。
(4)學生自行車要鎖、牌齊全,嚴禁騎“黑車”。
2、行人須在人行道上行走,沒有人行道的靠右邊行走。
3、橫過馬路先看清是否有來車,并要按交通指示燈走人行橫道或斑馬線。不準在車輛臨近時突然橫穿硬闖。
4、不準在公路上追逐、嬉戲、猛跑。
5、不準在公路上踢球、跳繩、溜冰、表演玩耍。
6、不能邊走路邊看書。
7、不準扒車追車,不準強行攔車、不準拋物擊車。
8、不準跨越,倚坐人行道、車行道和鐵道口護欄。
9、學生一律不準駕駛機動車輛,學生騎自行車上學時必須遵守以下規(guī)定:
(1)自行車上學時的車鈴、車掣反應器必須齊全有效。
(2)不準雙手離開車把,不準站在后架上,不準一人蹬車一人扶把。
(3)不準賽車或玩車技,不準追汽車斗氣。
(4)不準牽引、拖帶車輛或被其他車輛牽引、拖帶。
(5)騎車時不準勾肩搭背,不準互相追逐,不準并排行車。
(6)不準在車把上懸掛影響轉向的物品。
(7)不準在人行道上騎車,不準在馬路上學騎車。
(8)通過陡坡時不要高速滑行,連串或曲線競駛。
(9)騎車轉彎前須減速慢行,向后望,并伸手示意,不準突然猛拐。
(10)進出校門必須下車推行。
10、要增強交通安全意識,走路,騎車都必須自覺遵守交通規(guī)則。
11、中午未到校門開啟時間不準在校門口聚集,更不準追逐打鬧。
車輛安全應急預案篇六
1、迅速啟動《學校交通事故應急預案》。立即撥打電話120,請求急救中心搶救傷員。同時撥打110電話請求交管部門處理事故。
2、學校領導如在現(xiàn)場要迅速報告上級領導部門;如不在現(xiàn)場,在向上級報告的同時,要迅速趕到現(xiàn)場。
3、要盡快采取科學措施搶救傷員。對傷口大量出血的傷員可立刻用手捂住出血處;對骨折的傷員,不要移動骨折部位,應等待救護人員進行處理。
4、要維護現(xiàn)場秩序,記錄肇事車輛車牌號碼,等待交管部門處理。
5、做好傷亡學生家長的工作、保險理賠以及協(xié)助交管部門做好事故調(diào)查處理工作等。
6、未盡事宜,以緊急通知為準。
車輛安全應急預案篇七
為預防和減少學校交通事故的發(fā)生,保障廣大師生的生命安全,切實做好學生的交通安全管理工作,確保事故發(fā)生后能高效、有序地組織事故搶救工作,最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,維護學校正常的教育教學秩序和穩(wěn)定,明確安全事故處理的責任,確保學生人身安全不受傷害,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關精神,特制定本預案。
車輛安全應急預案篇八
原則:突發(fā)安全事故發(fā)生后應先搶險救急,及時匯報,按照依法辦案、實事求是、尊重科學的原則開展事故調(diào)查處理。
1、確認事故現(xiàn)場,保護現(xiàn)場,搶救傷員排險,防止事態(tài)擴大而采取緊急措施和移動現(xiàn)場物件時應做出標志,協(xié)助交警、交管部門進行事故處理。
2、及時疏散人員,組織人員及時做好同乘學生或教師的護送工作。
3、如有傷亡事故,按《學生傷害事故處理辦法》處理,教師車禍根據(jù)政策有關規(guī)定及時處理。
4、學??梢朗鹿收{(diào)查的需要,邀請相關部門專家參加調(diào)查分析,組建專家調(diào)查組,調(diào)查組任務是協(xié)助學校查明事故原因,確定事故責任者和對責任者的處理意見,制定防范措施寫出事故報告。調(diào)查組可獨立寫出調(diào)查報告,報教育局、公安局。
車輛安全應急預案篇九
1、交通事件發(fā)生后,校應急處理領導小組及有關部門,負責組織對交通事件進行調(diào)查處理。通過對交通事件調(diào)查、現(xiàn)場勘驗,采取控制措施等,對危害程度做出評估。
2、交通事件發(fā)生后,在進行事件調(diào)查和現(xiàn)場處理的同時,學校應當立即將交通事件所致的傷亡病人送向學校醫(yī)務室或醫(yī)院,對無法判斷傷情的傷病員,應及時報警求救求援。
3、交通事件發(fā)生后,學校各部門應立即保護現(xiàn)場、采取疏散、隔離等措施,加強學生管理,并做好學生思想政治工作,確保學生心態(tài)和情緒穩(wěn)定。
4、交通事件發(fā)生后,根據(jù)事件性質,應及時與涉及事件的學生家長、教師家屬聯(lián)系,在適當條件下,告知事件原因、處理結果,或者聯(lián)系家長進行救治。
車輛安全應急預案篇十
學校成立突發(fā)事件應急處理領導小組,統(tǒng)一領導全校突發(fā)事件的應急處理工作。
突發(fā)事件應急處理領導小組:
(一)領導小組。
組長:
副組長:
成員:
(二)現(xiàn)場疏導保護小組。
組長:
成員:
(三)搶險救災小組。
組長:
成員:全體教職工。
(四)統(tǒng)計、通訊小組。
組長:
成員:
安全事故應急領導小組履行下列主要職責:
1.指揮有關教師立即到達規(guī)定崗位,采取相應的應對措施。
2.安排教師開展相關的排危搶險或者實施求教工作。
3.根據(jù)需要對師生員工進行疏散,并根據(jù)事件性質,報請上級部門迅速依法采取緊急措施。
4.根據(jù)需要對事件現(xiàn)場采取控制措施。
5.對突發(fā)事件的應急處理程序進行督察指導。
6.突發(fā)事件發(fā)生后,應急處理領導小組應根據(jù)“生命第一”的原則,決定是否啟動突發(fā)事件應急預案,并在第一時間內(nèi)向上級主管部門報告。
教師在一切教學活動中,都要有“安全第一,預防為主、安全責任重于泰山,安全工作警鐘長鳴”的意識,萬一遇到突發(fā)安全事件,要沉著應對,首先確保在場人員的生命安全,及時上報,學校安全事故應急的領導和成員聞迅后迅速趕赴現(xiàn)場組織指揮、搶險求助。
1、報告程序。
(1)發(fā)生火災時,現(xiàn)場教師馬上組織疏散學生離開現(xiàn)場。拉起警戒線。
(2)立即報警撥打消防中心火警電話(119)。待對方放下電話后再掛機。
(3)同時迅速報告學校安全領導小組,學校領導組織有關人員攜帶消防器具趕赴現(xiàn)場進行撲救。
(4)學校領導在向上級指揮所領導匯報的同時,派出人員到主要路口等待引導消防車輛。并組織教職工救助人員、撲滅火災。
2、組織實施:
(1)學校領導和教師要迅速組織學生逃生,原則是“先救人,后救物”,指揮學生及老師撤離到安全地帶如操場等場所。
(2)在消防車到來之前,學校教師均有義務參加撲救。
(3)學生及無關人員要遠離火場和校園內(nèi)的道路,以便于消防車輛駛入。
3、撲救方法:
(1)撲救固體物品火災,如木制品,棉織品等,可使用各類滅火器具。
(2)撲救液體物品火災,如汽油、柴油、食用油等,只能使用滅火器、沙土、浸濕的棉被等,絕對不能用水撲救。
4、災后統(tǒng)計檢查。
統(tǒng)計檢查小組立即檢查、核實受災情況,統(tǒng)計、匯總相關信息并迅速報告校地震應急處置工作領導小組。
1、報告程序。
(1)地震災害發(fā)生后,校內(nèi)如有人員受傷,應立即撥打急救電話120。
(2)學校立即組織學校各級小組投入到搶險救災工作中,先救人為主。
(3)校地震應急處置工作領導小組立即向聯(lián)校報告人員、財產(chǎn)損失及受災情況。
(4)各工作小組按照預案規(guī)定的職責開展搶險救災工作。
(5)信息通訊組立即與傷亡學生的家長或傷亡教師的家屬聯(lián)系。
2、震后應急處置。
(1)領導小組立即研究部署救災工作和應急措施,組織有關部門和人員迅速開展抗震救災工作。
(2)如有人員傷亡通訊小組及時報告120或通知受傷者家人。
(3)警戒保衛(wèi)組設置警戒區(qū)域,加強校園值班值勤和巡邏,加強對重要設施、重要物品的保護,維護學校秩序。
(4)統(tǒng)計檢查小組立即檢查、核實受災情況,統(tǒng)計、匯總相關信息并迅速報告校地震應急處置工作領導小組。
(5)校地震應急處置工作領導小組向教育局安委辦就損失大小、困難程度、救助情況等分別核實登記,快速地、實事求是報告災情。
1、當交通事故發(fā)生時,當事人應及時向交警隊報告事故發(fā)生,明確匯報事故發(fā)生詳細位置,同時應匯報教師或學校領導。
2、發(fā)生人員傷亡時,當事人應向120、122報告,請求支援。
3、在醫(yī)院等急救人員尚未到場的情況下,當事人應本著救人要緊的原則,緊急實施對傷員的急救,直到急救人員送往醫(yī)院。
4、交通事故發(fā)生后,當事人應及時疏散現(xiàn)場圍觀人員,協(xié)助交警維持現(xiàn)場秩序,保留現(xiàn)場,提供交警需要的證據(jù)。
5、學校接到交通事故電話后,應立即趕赴現(xiàn)場,同時將情況向上級部門匯報,并配合交警進行事故處理、事故原因調(diào)查。
6、班主任立即與家屬或家長取得聯(lián)系,到達事故地點或醫(yī)院。
7、學校加強對學生和教師的交通安全教育,每月一次安全工作會議。
9、及時做好學生及家長安撫工作,控制事態(tài),維持學校教育教學秩序正常進行。
10、保險介入,進入保險理賠程序。
1、為防止校外人員進入校內(nèi)滋事,學校值班教師應嚴格門衛(wèi)制度非本校要員禁止入內(nèi)。
2、外來人員來訪,門衛(wèi)人員要問清事由,及時與有關人員聯(lián)絡,并做好登記。
3、校內(nèi)如發(fā)生外來人員滋事事件,學校值班教師或在場的教師應立即制止,并報告學校領導。學校值班教師無法控制局面的應立即撥打110請求支援。
4、如果事故已經(jīng)發(fā)生,發(fā)現(xiàn)人員應即刻制止,如無法控制局面應立即撥打110,如果有人員傷亡,應立即撥打120急救中心。并將情況及時報告學校。
5、學校了解情況后,立即通知學生家長,并將事件的時間地點,事件的成因經(jīng)過結果形成文字材料報告。
車輛安全應急預案篇十一
而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射,能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛,并使火勢很快發(fā)展階段。
2.車輛疏散困難.一旦失火,駕駛員停車后都會采取安全措施,使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下,依靠人力推拉就會非常困難。車庫的車輛在沒有機動能力的情況下,無法上坡道,會給疏散工作造成困難。
3.撲救困難,汽車發(fā)生火災的地點一般不確定,極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素,給撲救工作帶來難度。
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢,為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向,庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時,應區(qū)別輕重緩急,確定主攻方向,如果是汽車發(fā)動機,油箱著火,要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火,可用濕衣服等窒息滅火;汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱,氣瓶沒有暴烈時,應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離,無法駛離時,應迅速滅火,疏散人員,同時出水保護被威脅的建筑,或可燃物。使用燃氣的汽車,當氣瓶燃燒時,按氣體火災撲救措施實施。
3.火場供水,利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水,若單車在偏僻地帶著火,可就近使用天然水源。
4.火場防排煙,汽車著火,可采取機械.豎井.自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
參戰(zhàn)人員要做好個人防護;特殊情況下,疏散和救人應在單位人員配合下進行:向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷;有些汽車油箱和氣瓶,難以用水冷卻,要注意做好防護工作;一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶,防止因油箱和氣瓶爆炸傷人;被疏散的車輛應采取制動措施,防止出現(xiàn)碰撞和其他事故;汽車猛烈燃燒時,輪胎容易發(fā)生爆炸,水槍陣地應遠離輪胎,以免被擊傷。
車輛安全應急預案篇十二
1、火勢發(fā)展迅猛,汽車發(fā)生火災時,因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫,極易導致車上的油箱,氣瓶燃燒或爆炸,使燃料流淌,氣體擴散,形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射,能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛,并使火勢很快發(fā)展階段。
2、車輛疏散困難。一旦失火,駕駛員停車后都會采取安全措施,使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下,依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下,無法上坡道,會給疏散工作造成困難。
3、撲救困難,汽車發(fā)生火災的地點一般不確定,極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素,給撲救工作帶來難度。
二、滅火的基本要求
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢,為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向,庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時,應區(qū)別輕重緩急,確定主攻方向,如果是汽車發(fā)動機,油箱著火,要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火,可用濕衣服等窒息滅火;汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱,氣瓶沒有暴烈時,應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離,無法駛離時,應迅速滅火,疏散人員,同時出水保護被威脅的建筑,或可燃物。使用燃氣的汽車,當氣瓶燃燒時,按氣體火災撲救措施實施。
三、滅火措施和行動要求
1、火情偵察,首先要進行外部觀察和詢問知情人,了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況,消火栓位置,然后深入汽車庫內(nèi)進行偵察,查明汽車停放數(shù)量,位置和疏散車輛的可能性。
2、疏散和搶救,汽車庫發(fā)生火災后,要穩(wěn)定被困人員情緒,采取有效的破拆方法,將人員和車輛有序地疏散,也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散,對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3、火場供水,利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水,若單車在偏僻地帶著火,可就近使用天然水源。
4、火場防排煙,汽車著火,可采取機械。豎井。自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
四、注意事項
參戰(zhàn)人員要做好個人防護;特殊情況下,疏散和救人應在單位人員配合下進行:向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷;有些汽車油箱和氣瓶,難以用水冷卻,要注意做好防護工作;一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶,防止因油箱和氣瓶爆炸傷人;被疏散的車輛應采取制動措施,防止出現(xiàn)碰撞和其他事故;汽車猛烈燃燒時,輪胎容易發(fā)生爆炸,水槍陣地應遠離輪胎,以免被擊傷。
車輛安全應急預案篇十三
根據(jù)公司制定的防火、防災要求,結合場站自身特點,將場站人員、辦公區(qū)域、宿舍、庫房、食堂、鍋爐房和車輛等為重點防護對象。本著“預防為主、消防結合”的口號,建全制度嚴防火災,特制定消防應急預案,供場站人員學習,并按照預案實施執(zhí)行。
1、場站消防設施日常的保衛(wèi)負責保管與保養(yǎng)。
2、場站東南角消防欄內(nèi)的消防器材及防火沙由修理班和司爐工分配使用,主要防火責任為站內(nèi)車輛、庫房、鍋爐房、食堂和職工宿舍。
3、站內(nèi)的消防栓及水罐由修理班和調(diào)度負責分配使用,主要防火責任為站內(nèi)辦公區(qū)域及協(xié)助修理班防火工作。
4、辦公室的兩個干粉滅火器由場站管理員和安全員使用。主要防火責任為經(jīng)理室、會議室、辦公室。
1、安全隊長負責全面的事故管理和對外信息發(fā)布,負責事故材料和事故的善后處理工作。
2、安全組員和內(nèi)勤管理員負責疏散人員和車輛并統(tǒng)計好疏散人員的人數(shù)及姓名,及時報告現(xiàn)場指揮。
3、場地管理員為現(xiàn)場應急協(xié)調(diào),其他各崗位管理人員和后勤人員聽從安全員調(diào)配。
1、辦公區(qū)、庫房、鍋爐房、食堂和宿舍失火時,應首先切斷電源、疏散人員和車輛至寬闊空曠處,及時撥打119報警。同時組織人員施救,將損失降到最低限度。
2、車輛站內(nèi)失火時,要及時組織人員救助并立即撥打119報警電話報警,對能駛離現(xiàn)場的失火車輛,應馬上駛離停車場至空曠安全地帶實施滅火,不能駛離的應就地滅火,同時調(diào)動周邊車輛迅速駛離現(xiàn)場,避免災害進一步擴大。
3、如遇多臺車輛同時起火時,應及時組織疏散人群及車輛,緊急撥打119報警電話報警,同時組織人員控制現(xiàn)場,避免群死群傷事件的發(fā)生。
4、夜間失火時,現(xiàn)場值班人員負責指揮疏散和救助,并在第一時間通知安全員及站里人員,配合消防人員做好疏導工作。
5、疏散后的人員應及時找有關人員登記,自覺維持好現(xiàn)場紀律,幫助傷者就醫(yī),做好清理現(xiàn)場工作。
車輛安全應急預案篇十四
為認真貫徹落實咸輝主席在20xx年自治區(qū)安委會第五次全體(擴大)會議上的講話精神,為做好春運期間全縣水陸交通運輸工作,確保自治區(qū)兩會、春運期間安全生產(chǎn)工作“平安、和諧、有序”進行,預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失,確保水陸交通安全,特制定本預案。
組長:
副組長:
成員:
領導小組下設辦公室,由李潤寧任辦公室主任,負責辦公室日常工作(聯(lián)系電話:xxx)。
(一)負責春運應急預案啟動,指揮、協(xié)調(diào)相關部門開展工作。
(二)研究制定應急處理道路運輸、水上交通突發(fā)事件以及緊急運輸情況下的保障措施。
(三)接受上級應急指揮部的指令,向上級應急指揮部門報送交通部門重大突發(fā)事件情況。
(四)應急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或水毀等自然災害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷,水上交通發(fā)生安全事故時,快速排除險情和障礙,并協(xié)調(diào)、協(xié)助相關部門做好處置工作。
(五)應急處置突發(fā)事件或緊急情況急需調(diào)用的大宗物資、旅客運輸所需要的車輛、船舶運輸力量。
(一)公路段。
負責春運期間公路、橋梁的搶修,準備搶修及救援的物資和機具。融冰融雪劑50件、鹽50噸,組建并訓練好搶修隊伍(人員名單報局春運工作應急救援領導小組辦公室),參與具體應急救援工作。制定惡劣天氣(大霧、冰凍、雨雪)造成公路通行困難具體應急處置的方案。
(二)道路運輸管理所。
主要負責春運工作突發(fā)事件的應急救援工作中車輛的調(diào)集和安排,確定更改臨時客運線路,維護現(xiàn)場秩序,指揮現(xiàn)場交通,轉移乘客等工作。制定惡劣天氣(大霧、冰凍、雨雪)應急處置的具體預案,根據(jù)全縣營運客車總數(shù)的5%預留機動運力,將應急車輛的單位、駕駛員姓名、車號、座位數(shù)等情況登記造冊。在運輸高峰時段,按照應急客貨運輸?shù)囊螅皶r調(diào)配車輛,預留客貨車輛各10臺作為緊急搶險運力,滿足各類道路交通運輸突發(fā)公共事件處置的需要。
(三)運輸企業(yè)。
1、發(fā)生重大事件第一時間上報應急領導小組辦公室,隨時報告事件動態(tài)。
2、全力維護車站秩序,保障救援工作有序開展。
3、發(fā)生旅客大量滯留時,為旅客提供必要的生活物資保障。
4、在遇惡劣天氣(大霧、雪災)等情況時,做好關閉車站及旅客的輸送工作,并配合運管部門加強對客運公司未進站車輛的監(jiān)管。
(四)海事部門。
1、春運期間,深化“救生衣行動”、安全常識等相關法規(guī)為重點的宣傳活動,提高水上從業(yè)人員及人民群眾安全意識,確保春運水上交通安全。
2、制定惡劣天氣(大霧、冰凍、雨雪)應急處置的具體預案,參與具體應急救援工作,根據(jù)天氣情況及時發(fā)布航行警(通)告。
3、發(fā)生重大事件第一時間上報應急指揮辦公室,隨時報告事件動態(tài)。全力維護運輸秩序,保障救援工作有序開展。
(一)公路交通突發(fā)事件應急處理。
1、突發(fā)事件發(fā)生后,啟動公路應急預案,應急領導小組人員和路政人員迅速趕往現(xiàn)場,成立臨時指揮小組,研究制定處置方案。
2、出現(xiàn)雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時,協(xié)調(diào)交警部門采取交通管制措施,對造成公路阻斷的地段立即組織人員進行處理和搶修。
(二)道路運輸突發(fā)事件應急處理。
1、在突發(fā)事件中,需要調(diào)集運輸車輛保障力量時,啟動道路運輸應急預案及行車安全應急預案。
2、組織應急預備車輛,進入緊急狀態(tài),加緊進行檢修,隨時聽候調(diào)遣。
3、根據(jù)實際情況,科學合理安排運輸力量,在最短時間內(nèi)到達指定地點、搶運緊急物資。
(三)水上交通突發(fā)事件應急處理。
轄區(qū)水上出現(xiàn)一般險情時,啟動水上運輸應急預案,按照預案程序開展各項工作。發(fā)生特別重大事件時,在上報局應急領導小組辦公室的同時,上報縣政府及上級有關部門。
春運期間,各單位要建立嚴格的值班備勤制度,實行領導帶班,增設值班電話,實行24小時值班制度,確保信息的報送準確無誤。
各單位于1月31日前將春運應急工作預案,應急工作領導小組名單、聯(lián)系電話和應急值班名單表報送交通運輸局安全運輸監(jiān)督股(聯(lián)系電話:xxx)。
車輛安全應急預案篇十五
以人為本,科學高效。把保障公司員工生命安全和減少公司財產(chǎn)損失作為應急工作的出發(fā)點和落腳點,充分發(fā)揮人的主觀能動性,建立科學、高效的應急工作機制,切實加強應急處置人員安全防護、最大限度地減少機動車輛事故(事件)造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
預防為主,平戰(zhàn)結合。遵循預防為主,常備不懈的方針,把預防機動車輛事故(事件)作為應急工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務,完成工作機制、運用信息化手段,加強預測、預警、預防工作。
1(事件)造成的損失和危害。
統(tǒng)一領導,分級負責。認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結合為主的原則,把統(tǒng)一指揮和各部門分工負責緊密結合起來。
本預案規(guī)定了機動車輛事故(事件)應急的組織、程序、方法和要求,適用于公司所管轄范圍內(nèi)車輛事故(事件)應急處置行動。
第二章組織指揮體系及職責。
應急領導機構和職責2.1.1領導機構。
成立機動車輛事故(事件)應急領導小組(以下簡稱機動車輛應急領導小組):
組長:物流園區(qū)副總。
副組長:市場部主任、綜合辦公室主任。
現(xiàn)場總指揮:物流園區(qū)副總、綜合辦公室主任、市場部主任。
成員:綜合辦公室、財務部、市場部、招商部、信息部、第三方物流部。
2理工作,通報事故情況。
組長:全面負責機動車輛事故(事件)應急處置工作;及時召開會議,分析事態(tài)發(fā)展趨勢,適時調(diào)整處置措施;明確相關部門和人員的職責;及時向上級部門報告搶險救災工作情況。
副組長:協(xié)助組長做好應急處置工作;負責召集協(xié)調(diào)各相關部門、人員;調(diào)整處置力量,落實處置措施;及時了解、掌握事故搶險進展情況;采取措施、防止事故擴大,最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響。
成員:服從領導小組的統(tǒng)一指揮,及時趕赴現(xiàn)場,參加處置工作。
日常辦事機構及職責。
應急領導小組下設辦公室,由物流中心副總經(jīng)理兼任。主要職責是傳達或下達領導小組的指令,調(diào)查報告救災工作情況,協(xié)調(diào)各方關系。
現(xiàn)場總指揮及職責。
(1)現(xiàn)場總指揮:現(xiàn)場總指揮職責:現(xiàn)場總指揮是機動車輛應急領導小組根據(jù)應急處置工作的需要派出的進行現(xiàn)場應急處置的現(xiàn)場指揮人員,由機動車輛應急領導小組組或副組長擔任,全面負責現(xiàn)場的應急處置工作。
(2)現(xiàn)場總指揮職責:及時趕赴事故現(xiàn)場,迅速組織搶救傷員,維護現(xiàn)場秩序,保護國家及公司財產(chǎn);做好事故報警、傷亡人員處置工作;配合有關部門進行事故調(diào)查處理。
機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產(chǎn)損失以及性質嚴重、產(chǎn)生重大影響的機動車輛事故(事件),由公司應急領導小組批準同意后,啟動本預案。
事故初期措施,報告及現(xiàn)場保護。
發(fā)生機動車輛事故(事件)、要求駕駛員立即停車,保護現(xiàn)場;發(fā)生人員傷亡,首先搶救受傷人員。
事故報告。
發(fā)生機動車輛事故(事件)后,當事人應立即報告交警、保險部門和公司應急領導小組辦公室。
交警部門電話122;保險公司電話95518機動車事故(事件)報告內(nèi)容:
當事人和責任單位在第一時間內(nèi)進入事故現(xiàn)場的人員必須負責保護事故現(xiàn)場。
對事故對方當事人逃逸的舉報事項。
發(fā)生事故、對方當事人逃逸的,本單位當事人及隨行人員應記清對方車型和車牌向交警部門舉報。
組長或組長指定的現(xiàn)場總指揮及時趕赴事故現(xiàn)場、迅速主持應急處置工作,召集相關成員,制定處置措施,并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。
人員傷亡事故的處置。
發(fā)生機動車輛事故(事件)造成人員傷亡的,要求駕駛員或隨行人員應立即撥打120急救中心電話,積極組織搶救傷員,保護現(xiàn)場,現(xiàn)場移動的物品,應設明顯標識,同時按3.2.3條規(guī)定處置。
一般機動車輛事故(事件)的處置。
發(fā)生一般機動車輛事故(事件),如果沒有人員傷亡但有較大財產(chǎn)損失,則必須報警,在交警部門和保險公司人員到位勘查現(xiàn)場后,由交警指揮撤離現(xiàn)場,恢復交通。
輕微機動車輛事故(事件)的處置。
發(fā)生輕微機動車輛事故(事件),發(fā)沒有人員傷亡,僅造成輕微財產(chǎn)損失,當事人雙方對事故成因無爭議的,在記錄事故時間、地點、當事人雙方姓名、聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險證號、碰撞部位并共同簽名,經(jīng)責任單位主管負責人同意后,方可撤離現(xiàn)場,恢復交通。如有爭議,必須報警。
機動車輛自燃事故(事件)的處置。
5機動車輛發(fā)生自燃事故后,駕駛員應立即將車輛靠邊停放,關閉發(fā)動機,迅速取出滅火器或衣物,按照正確的使用方法進行滅火;火勢兇猛,一時無法撲滅,有可能造成車輛爆炸的嚴重后果的,應設定警戒線,疏散周圍群眾遠離現(xiàn)場。同時報告消防、保險部門、保護現(xiàn)場。
盜竊事故的應急處置。
運輸過程中或抵達目的地后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金或貨物被盜,要求駕駛員或隨車人員應就近向當?shù)毓矙C關報案,同時報告本單位領導;在公安人員到來之前保護好現(xiàn)場,公安機關現(xiàn)場勘查結束后,清點核對被盜現(xiàn)場或貨物數(shù)目,協(xié)助公安機關調(diào)查取證工作。
搶劫事故的應急處置。
運輸過程中發(fā)生搶劫事件時,要求駕駛員及隨車人員應保持冷靜,避免過激行為,伺機發(fā)出呼救信號或打110報警電話,在確保人身安全情況下,盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經(jīng)發(fā)生,有人員傷亡應立即救助傷者,同時保護好犯罪現(xiàn)場,配合公安部門做好現(xiàn)場勘查工作,積極提供犯罪嫌疑人員特征線索協(xié)助破案。
第四章善后處置。
6防止同類事故或連環(huán)事故發(fā)生,安撫傷員,穩(wěn)定人心,迅速正常狀態(tài)。對傷亡人員,要按照國家有關政策規(guī)定做好善后工作。
第五章保障措施。
通訊保障。
確保值班電話暢通,及時更新內(nèi)部、外部相關聯(lián)絡人員的移動電話和固定通訊號碼,節(jié)假日和夜間要公布和開通值班室電話。
應急物品保障。
根據(jù)機動車輛事故(事件)的特點,后勤部門要采購配備搶險處置人員所必須的口罩,手套、工具、滅火器、防毒面具、保安防身用品及藥品等物資,確保應急處置工作有效開展。
宣傳、培訓和演練。
利用宣傳板報、專題會議、培訓等形式,宣傳機動車輛安全工作的重要性,以及做好預防工作的必要性,從而提高司乘人員的安全防范意識,切實做好應對機動車輛突發(fā)事故(事件)的思想、技術和物質準備。
定期開展應急處置培訓,讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務,熟悉工作流程,提高應急快速反應能力,應急技術和自我保護能力。
7演練,提高按《機動車輛事故應急預案》程序開展應急處置的能力,確保機動車輛突發(fā)事故(事件)處置工作的順利展開。
第六章附則。
預案管理與更新。
《動車輛事故應急預案》經(jīng)公司批準后,下發(fā)各部門。機動車輛應急領導小組根據(jù)預案實施后的具體情況,及時進行完善和修訂,保證《機動車輛事故應急預案》的有效性、實用性和可操作性。
獎勵與責任。
對在應急處置工作中表現(xiàn)突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵;對機動車輛事故(事件)負有責任的相關部門和個人,按有關規(guī)定追究責任,構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任。
制定與解釋。
本預案由公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。6.4實施和生效時間。
本預案由總經(jīng)理辦公會審議通過,自公司總經(jīng)理簽發(fā)之日起施行。
車輛安全應急預案篇十六
車輛是流動的公共場所,駕駛車輛不僅要注意交通安全,而且要注意消防安全。為此,駕乘人員在行駛途中要加強消防安全防范,遇突發(fā)災事故,應迅速采取下列措施,控制火勢的擴大。
一、發(fā)生火災時駕乘人員一定不能驚惶失措,要保持冷靜,行駛車輛要迅速減速,車輛靠邊停車熄火,立即將車門氣動手撥開關擰至“關”,關閉總電源開關,迅速打開車門,指揮車上旅客撤離。
二、駕乘人員迅速利用安全錘、滅火器等救援工具采取果斷措施組織救援,同時撥打報警電話及通知公司,說清失火位置、原因,保護好現(xiàn)場。
三、駕乘人員要經(jīng)常檢查車輛安全部件,電路、油路設備要保持完好,車用滅火器完好有效。行駛途中嚴禁違章操作,禁止旅客違章夾帶易燃易爆危險物品上車。
四、車輛回場后駕乘人員要按規(guī)定位置停放,切斷電源,拉緊手剎,檢查車廂內(nèi)存放物品,點火開關必須插在開關上,然后關好門窗方可離開。
6月18日上午9時許,一輛滿載乘客的客車突然起火,司機迅速用救生錘砸開車窗玻璃,跳出窗外,打開車門,同時乘客也用車廂兩側備用救生錘砸開車窗玻璃跳窗逃生,十多位乘客立刻用毛巾等物品捂住口鼻,從車門、車窗逃離“火場”。這是岱山汽車運輸公司組織的'一次客運車輛消防應急預案演練。演練開始前,主管安全的公司方副經(jīng)理先給在場的人員講解如何使用滅火器、消防栓以及如何在全封閉客車內(nèi)自救逃生。當工作人員把煙霧彈放入客車廂內(nèi),演練開始,車廂內(nèi)濃煙滾滾,按照消防逃生的常識,乘客須保持鎮(zhèn)定,不要擁擠踐踏,要有序疏散,人員不能都往門口涌,也不能堵在車門口,要尋找最近的出口,如門、窗等,找到出口后,立即以最快速度離開車廂,如果車門打不開,就用掛在車廂兩側的救生錘,敲碎車窗玻璃逃生。車輛火災應急演練在不到2分鐘的時間里,所有人員順利逃離“火場”。演練任務圓滿完成。
客運站停車場滅火應急預案
全體員工必須保持高度警惕,確立“安全第一、預防為主、綜合治理、防消結合”的思想,必要時都必須充當義務消-防-隊員。
一、停車場車輛一旦發(fā)生火災,全體站務人員必須全力以赴,立即投入滅火戰(zhàn)斗。
二、組織指揮:
1、值班站長或當班站組長必須立即負起指揮責任,組織人員投入滅火,迅速向119報警,并向公司經(jīng)理匯報,堅持到消-防-隊到場。
2、應立即打開所有的檢票門,通過管理、站務人員維持站內(nèi)秩序,控制場面,并利用車站廣播有序疏散人員及車輛。
3、調(diào)用站內(nèi)及其他車輛上備用的所有滅火器材,迅速滅火,控制火勢(車輛滅火時只能使用干粉、1211滅火機或黃沙)進行搶險救助。
4、消-防-隊到達后,一切聽從消防人員指揮,并積極配合,全力投入,以最快的速度將火撲滅。
車輛安全應急預案篇十七
為了貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》進一步確保道路危險貨物運輸安全、保護環(huán)境、消除隱患,加強本公司對煙花爆竹汛期運輸事故的有效控制,促進煙花爆竹安全運輸,結合公司實際情況制定本預案。
組長:
組員:
遇到汛期運輸事故時,駕駛員應立即通知單位防汛工作組趕赴現(xiàn)場進行指揮救援。組長負責現(xiàn)場指揮應急救援的全面工作,及時上報相關部門趕赴現(xiàn)場加以救援。協(xié)調(diào)參加救援的成員,按照各自的分工采取有效措施來實施救援工作。
1、防汛器材,每車必備,工作組的防汛器材放在材料室,主要有雨衣、雨鞋、鐵鍬、遮蓋及檢修車輛的基本工具。
2、防汛工作組的注意事項:
(1)駕駛員要精心維護車輛,保持車輛良好的運輸狀態(tài),確保車輛正常運轉。
(2)加強對煙花爆竹生產(chǎn)的熟悉和了解,掌握煙花爆竹的基本屬性。
(3)做好出車前的“三檢”工作,隨時攜帶好遮蓋、捆扎、防潮等的工具。攜帶的工具必須安全、有效。
(4)運輸中遇到天氣變化時,應提前采取相應的防護措施;遇雷雨時不要在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷電和產(chǎn)生火花的地點停車,正確選擇安全的地帶避雨。
(5)汛期出車,在通過漫水路面和坡長路險的地帶時,要先探明情況,謹防涉水或遇山體滑坡等現(xiàn)象,及時選擇其他路線或有人到車前指揮。
1、組長需隨時保持通訊暢通,并要和上級相關部門保持聯(lián)系,督促運輸車輛的駕駛員定期檢查車況。
2、組員要隨時做好準備工作,定期對運輸車輛進行檢查和保養(yǎng)。當事故發(fā)生時保證在第一時間趕到現(xiàn)場實施救援和處理。
若運輸車輛出現(xiàn)險情時,及時通知單位負責人或上級相關部門(如120、110)等,用遮蓋擋住貨物、人員應脫離危險地帶等待救援。
車輛安全應急預案篇十八
為應對春運期間可能出現(xiàn)的突發(fā)性情況,及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務,特制定本預案。
成立xx市交通局xx年春運應急保障領導小組。
領導小組:主要職責是統(tǒng)籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調(diào)工作,確保旅客應急運輸工作安全,及時,有序,圓滿完成。
辦公室:主要職責是及時了解掌握春運運力的供求情況,擬定應急運輸保障方案,受理應急運力的申請,辦理應急運力有關手續(xù),組織協(xié)調(diào)應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜,完成領導小組交辦的其他任務。
值班電話:
投訴電話:
傳真:
運輸企業(yè):根據(jù)領導小組下達的應急任務,及時有效組織運力和人員及物資器材,負責旅客疏運分流具體的組織實施。
(一)支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司,拱北汽車運輸責任有限公司,海洲汽車運輸實業(yè)有限公司,德益運輸有限公司共同負責。
(二)因違法違章卸載分流旅客的應急運力按文件執(zhí)行。
(三)拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司珠海分公司負責。
(四)因突發(fā)事件或其他情況,需要緊急疏運本市區(qū)域內(nèi)旅客的任務,由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責(應急運力分配及任務分工見附表)。
(一)運力,人員準備。擔負應急任務的相關企業(yè),應按要求落實好應急運力。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上,且xx年以后登記上牌,具有跨省運輸能力,技術性能良好的營運車輛。不得把未按規(guī)定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應急車輛。執(zhí)行應急任務的駕駛員,應技術全面,思想穩(wěn)定,并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急的車輛,應安排在珠三角范圍內(nèi)進行短線運輸,保證一旦受領任務,能按時到達指定地點。
(二)物資器材準備。運輸企業(yè),客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材,御寒,保暖,抗饑,常用藥品等物資的籌措準備,以便應急時使用。
(三)應急知識培訓。對執(zhí)行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識,旅客疏導,救援技能的培訓或演練,提高各類人員處置應急情況的能力。
(四)通訊聯(lián)絡及報告制度。春運運期間,各單位要加強值班,密切關注春運相關情況,如發(fā)現(xiàn)大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時報告,并采取有效措施,安置疏導分流旅客。執(zhí)行應急任務時,應保證通訊聯(lián)絡暢通,及時報告有關情況。
(五)完善機制,制定方案。擔負應急任務的運輸企業(yè),應根據(jù)本方案并結合單位實際,制定春運應急預案,完善應急機制,明確任務,落實責任。
(一)當啟動應急預案時,各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速,立即進入緊急狀態(tài),保持手機信號24小時暢通,隨時候令。
(二)執(zhí)行應急任務時,要沉著應對,領導要親自組織,靠前指揮,加強協(xié)調(diào)配合。執(zhí)行重要應急任務時,應指定相應領導跟車隨行保障,以保證應急任務圓滿完成。
(三)應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據(jù)上級有關規(guī)定核發(fā),與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用,不定單位和車號,省內(nèi)外通行。
(四)有關應急車輛的調(diào)用程序及運費結算參照《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》(粵春運辦[]11號)文執(zhí)行。
(五)對執(zhí)行應急保障任務的車輛,除發(fā)現(xiàn)有明顯安全隱患外,各轄區(qū)運政管理機構應給予通行上的方便。
承擔應急運輸保障任務的單位,在xx年1月6日前將春運應急相關信息(附表1,2,3)報市交通局綜合運輸科。
車輛安全應急預案篇十九
為確保全區(qū)春節(jié)期間的運輸組織和應急保障工作,提高應對各類春運突發(fā)事件能力,全力保障廣大旅客安全、便捷、有序出行和人民生活生產(chǎn)重要物資及時高效運輸,確保惡劣天氣下及時組織調(diào)配道路旅客運輸力量,依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》《寧夏回族自治區(qū)20xx年春運工作應急預案》等有關要求,在《寧夏交通運輸廳道路運輸突發(fā)事件應急預案》框架下,結合區(qū)內(nèi)道路運輸實際,制定本應急預案。
(一)總體目標。
建立全區(qū)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、信息暢通、反應快速的疫情防控常態(tài)化條件下惡劣天氣道路旅客運輸行業(yè)應急保障機制,及時有效疏運旅客和處置突發(fā)事件,最大限度避免旅客滯留,保護群眾生命財產(chǎn)安全。
(二)工作原則。
1.堅持屬地管理為主,行業(yè)分級負責。
2.堅持及時性和有效性。
3.堅持預防為主,做到早預測、早發(fā)現(xiàn)、早處置。
本預案適用于處置在區(qū)內(nèi)發(fā)生或者可能出現(xiàn)惡劣天氣,嚴重影響道路運輸安全,影響群眾出行,造成道路封閉,營運客車停駛,汽車客運站短時間內(nèi)滯留大量旅客,需要各級交通運輸主管部門組織調(diào)配運輸力量,進行疏運和分流的應急處置行動。本預案所涉及惡劣天氣主要包括:冰凍、雨雪、大風、霧霾等。
(一)指揮組織。
成立寧夏交通運輸廳春運應急工作領導小組。
組長:
副組長:
成員:
春運應急工作領導小組辦公室設在交通運輸廳安全與質量監(jiān)督管理處,聯(lián)系電話:xxx。
(二)應急領導小組職責。
傳達落實自治區(qū)政府相關指示精神和指令;按照行業(yè)職責,做好惡劣天氣下全區(qū)旅客道路運輸保障和突發(fā)事件預防工作;指導各市、縣(區(qū))交通運輸主管部門協(xié)助各地政府做好相關行業(yè)應急工作。
(三)應急領導小組辦公室職責。
負責客運、危險化學品運輸安全事故和暴風雪等惡劣天氣對道路運輸影響的了解、分析、報告工作,協(xié)助有關部門做好突發(fā)事件善后處理工作;組織調(diào)度客運車輛,運送滯留旅客;指導相關汽車客運站做好客運信息的發(fā)布工作,與各有關單位保持聯(lián)系,及時掌握應急動態(tài);完成春運應急領導小組交辦的其它工作。
(一)當惡劣天氣發(fā)生時,引起客車停運、乘客大量滯留等情況,按屬地管理原則,由事發(fā)地交通運輸主管部門按照有關規(guī)定,立即將有關情況向當?shù)卣约吧霞壗煌ㄟ\輸主管部門進行報告,由當?shù)卣疀Q定是否啟動應急預案。
(二)及時上報處置情況和事態(tài)進展情況。
(三)當發(fā)生地市、縣(區(qū))交通運輸主管部門應急力量無法滿足應急需要,可提請寧夏交通運輸廳春運領導小組辦公室協(xié)調(diào)解決。
(四)督促汽車客運站及時發(fā)布相關信息,以便公眾合理選擇出行方式。
按照減少人員傷亡、減輕事故危害、盡快疏運滯留旅客的原則,做好應急處置工作。
(一)營運客車發(fā)生重大以上事故處置程序。
1.乘務員應迅速將事故情況報告單位,積極組織疏散旅客,指導旅客開展自救,并向過往車輛、行人及附近住戶、單位求救。
2.客車駕駛員立即將客車熄火,切斷車輛油電路,防止車輛起火爆炸,向公安交警部門報案,保護好事故現(xiàn)場,并協(xié)助乘務員做好救援和疏散旅客工作。
3.營運車輛所屬單位必須第一時間到達現(xiàn)場,備好救助所需相關物資。
4.所有營運車輛和各級綜合執(zhí)法機構人員如在途中發(fā)現(xiàn)營運客車事故,應立即停車,協(xié)助做好救援及報告工作。
5.春運應急工作領導小組接到信息后,立即向上級春運領導小組報告。同時,組長或副組長帶隊奔赴事故發(fā)生地調(diào)查了解事故情況、分析事故原因,調(diào)度指揮車輛輸送旅客,協(xié)助公安交警、醫(yī)療救護、保險等有關部門做好善后處理工作。
(二)危險貨物運輸事故處置程序。
1.駕駛員應迅速將事故向公安交警部門報案,向所屬單位報告,組織附近行人、車輛疏散,維護好事故現(xiàn)場;押運員應采取應急處理措施,防止事故蔓延和擴大。
2.各級交通運輸主管部門、綜合執(zhí)法等管理人員,如在途中發(fā)現(xiàn)危險貨物運輸事故,應立即停車,協(xié)助做好救援及報告工作。
3.春運應急工作領導小組應向公安、消防、環(huán)保等部門報告救助,并組織專業(yè)人員趕赴事故現(xiàn)場。
(三)大量旅客滯留處置程序。
1.汽車客運站要保障滯留旅客能吃上熱飯、喝上熱水、不挨凍,做好宣傳穩(wěn)定現(xiàn)場工作,保持旅客情緒穩(wěn)定。
2.盡快摸清旅客流向和數(shù)量,以及所需運力情況。
3.春運應急工作領導小組組織調(diào)度輸送滯留旅客所需車輛。
(四)汽車客運站出現(xiàn)旅客體溫超標的處置程序。
1.客運站及時將體溫超過37.3℃的旅客引入臨時醫(yī)學觀察點或隔離觀察室,由醫(yī)務人員對體溫超標旅客進行反復測量,詢問并詳細登記旅客相關信息。
2.經(jīng)反復測量旅客體溫后仍存在異常,第一時間向屬地疫情防控工作領導小組辦公室和春運應急工作領導小組報告,并將旅客轉送至定點醫(yī)院隔離診療。
3.春運應急工作領導小組接到信息后,立即向上級春運工作領導小組報告。同時,指導屬地交通運輸主管部門,協(xié)同醫(yī)療衛(wèi)生部門做好后續(xù)客運站內(nèi)密切接觸者排查和場所消毒、通風及監(jiān)測檢查等工作。
(一)加強與公安、氣象、鐵路、民航等部門信息溝通,及時掌握天氣、路況等相關信息,并通知道路旅客運輸企業(yè)。
(二)報請上級交通運輸主管部門協(xié)調(diào)鐵路部門,加開臨時火車或增掛車廂,增大運能,及時有效疏運分流旅客,緩解公路運輸壓力。
(三)與公安交警部門緊密配合,采取錯時發(fā)車、分段發(fā)車等方式,由相關道路運輸企業(yè)領導帶隊,加快旅客疏運,緩解站內(nèi)旅客滯留。
(四)采取限速行駛、車輛動態(tài)監(jiān)控等手段,確保參營運輸車輛行車安全。
(五)督促各道路運輸企業(yè)落實企業(yè)主體責任,按照企業(yè)應急預案開展工作。應急車輛出車前須配備防滑鏈、三角木、防滑砂、鐵锨等應急工具。
(六)與醫(yī)療衛(wèi)生部門密切配合,按照疫情防控預防指南要求,落實客運場站、公共交通工具等人員密集場所和密閉交通工具的通風、消毒、體溫檢測、信息登記等防控措施。
應急處置結束后,寧夏公路管理中心、寧夏交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局和寧夏交通投資集團有限公司要及時總結經(jīng)驗教訓,形成書面報告報交通運輸廳春運應急工作領導小組辦公室備案,為有效妥善處置春運突發(fā)事件積累經(jīng)驗。
車輛安全應急預案篇二十
1.1事故類型:車輛傷害。
1.2危害程度分析:車輛傷害事故是人身傷亡多發(fā)的一個事故類型,車輛傷害事故根據(jù)其等級會造成不同程度的人員傷亡、財產(chǎn)損失,車輛被毀,甚至影響周邊居民生產(chǎn)生活。
2.2以人為本。險情處理應首先保證人身安全(包括救護人員和遇險人員);
2.3強化防護。迅速疏散無關人員,阻斷危險物質來源,防止次生事故發(fā)生。
3.組織機構及職責。
3.1應急組織體系。
項目部事故應急救援組織體系由項目部行政主管領導和分管安。
全生產(chǎn)的領導與辦公室、工程部、設備部、物資部、安質環(huán)保部、財務部、施工單位應急組織機構的負責人組成。
3.2指揮機構及職責。
3.2.1指揮機構。
項目部事故應急救援指揮部由搶險組、救護組、疏導組、保障組、善后組、調(diào)查組和現(xiàn)場應急組織機構組成。
事故應急救援指揮部辦公室設在安質環(huán)保部,值班電話:xxx。項目部事故應急自救辦公室應設在辦公室,明確24小時值班、值班人員和固定電話。
搶險組:安質部和工程部、設備部、物資部組成。救護組:由安質環(huán)保部負責人和事故所在地醫(yī)療機構組成。疏導組:由安質環(huán)保部負責人和部門人員組成。
保障組:由辦公室、工程部、設備部、物資部、財務部負責人組成必要時邀請技術專家參加。
善后組:項目辦公室、計劃部、財務部負責人組成。調(diào)查組:由工程部、設備部、物資部負責人組成。現(xiàn)場應急組織機構:由現(xiàn)場有關人員組成。
3.2.2項目事故應急救援指揮部職責a總指揮的職責:
a貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關安全應急管理的法律法規(guī)、標準和規(guī)程;
b組織實施單位應急預案,掌握單位事故災害及險情情況,解決應急工作中的重大問題;
d確保應急資源配備投入到位,組織項目總體應急演練,指揮項目總的應急行動。
b副總指揮的職責:
a協(xié)助總指揮開展應急指揮工作,總指揮不在位時,代行其職責;
b組織編制應急預案,監(jiān)督落實項目應急行動程序,督促檢查主管部門搞好培訓、演習;
c進入應急狀態(tài)時,負責事故現(xiàn)場指揮,并根據(jù)險情發(fā)展情況,提出改進措施;
d組織指揮恢復現(xiàn)場車輛通行。c應急辦公室職責:
a及時向總指揮報告車輛傷害事故情況;
b負責項目部車輛傷害事故應急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配,傳達應急各項指令;根據(jù)總指揮指令負責向當?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P單位)應急機構報告險情及信息溝通。
d搶險組職責:
實施應急處置時,將車輛傷害受傷人員迅速撤離危險地帶,根據(jù)現(xiàn)場情況,適時調(diào)整并調(diào)集人員、設備搜救被困人員。
e救護組職責:
負責現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作,根據(jù)傷員受傷程度做好轉移工作。f疏導組職責:
維護現(xiàn)場,對車輛傷害事故現(xiàn)場進行有效的保護隔離。
g保障組職責:
負責應急救援方案的制訂,并保證應急處置的通訊暢通、物資、設備和資金及時到位及后勤保障。
h善后組職責:
妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬,按有關規(guī)定做好理賠工作。
i調(diào)查組職責:
收集事故資料,掌握事故情況,查明事故原因,分清事故責任并提出相應處理意見,提出防止事故重復發(fā)生的意見和建議,寫出應急處置報告并做好相關工作的移交。
4.預防與預警4.1危險源監(jiān)控。
4.1.1依據(jù)行業(yè)規(guī)定,制定車輛安全行車管理制度,監(jiān)督檢查落實情況。
4.1.2購置合格車輛。平時檢查和定期檢查相結合,使用前保證車輛狀況良好,對不符合要求的及時整改。
4.1.3經(jīng)常對司機進行道路安全交通法律、法規(guī)的教育,廣泛宣傳道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識,提高自我防護能力。
4.2預警行動。
發(fā)現(xiàn)有車輛傷害事故或即將發(fā)生車輛傷害事故,現(xiàn)場目擊人員必須保持頭腦冷靜,切忌驚慌失措,立即采取救援措施,切忌等靠,及時向應急自救小組報告現(xiàn)場情況。
5.信息報告程序5.1報警程序。
當現(xiàn)場人員(值班人員)發(fā)現(xiàn)車輛傷害事故時,應及時報告現(xiàn)場應急自救領導小組辦公室,應急自救領導小組辦公室馬上召集應急領導小組成員,核實報告信息,啟動應急響應。應急領導小組成員應訊速趕赴車輛傷害事故現(xiàn)場,視車輛傷害事故的嚴重程度,組織實施救援,并決定是否需要增加救援(包括向當?shù)卣案浇芯戎芰Φ膯挝唬M瑫r應急自救領導小組根據(jù)車輛傷害程度決定報告上級部門或當?shù)卣?BR> 5.2報警系統(tǒng)。
5.2.1當發(fā)生一般車輛傷害事故時,乘車隨行人員及時將發(fā)生事故的時間、危害程度、危及的人員、目前采取搶救、控制擴大蔓延的主要措施,向本級應急自救領導小組辦公室報告。辦公室將情況記錄后,向上一級事故應急救援指揮部報告。
5.2.2當發(fā)生較大或重大車輛傷害事故時,乘車隨行人員應隨時將發(fā)生事故的時間、危害程度、危及的人員、目前采取搶救、控制擴大蔓延的主要措施向本級應急自救領導小組辦公室報告。辦公室將情況記錄后,向上一級事故應急救援指揮部報告,必要時向當?shù)卣案浇芯戎芰Φ膯挝粓蟾妗?BR> 5.3報警方式:當發(fā)生車輛傷害事故后,乘車隨行人員用可靠通訊工具向應急自救領導小組報告事故發(fā)生情況及進展狀況(包括當?shù)卣?BR> 5.4項目部設24小時應急救援值班電話,明確值班人員。
車輛安全應急預案篇一
為確保學校學生交通安全事故能夠及時、迅速、高效、有序地得到處理,保障我校全體學生生命財產(chǎn)安全和身心健康,維護社會穩(wěn)定,根據(jù)上級教育部門要求學校制訂學生交通安全應急處理預案的精神,結合我校實際,特制定本預案。
車輛安全應急預案篇二
為了加強對道路交通安全生產(chǎn)事故應急救援的組織,鄉(xiāng)人民政府成立道路交通安全事故應急救援領導小組。
(一)應急救援領導小組及其職責。
主要職責:負責應急救援預案的日常協(xié)調(diào)工作;協(xié)助領導小組實施本預案;匯總報告事故情況;傳達領導小組的各項指令;負責鄉(xiāng)轄區(qū)各條路段交通安全。
具體責任路段如下:
(三)各項具體分工情況。
1、警戒保衛(wèi)工作,由鄉(xiāng)派出所所長肖孟志牽頭負責。主要職責是:
(1)組織派出所、交管辦等有關部門迅速開展對事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作,預防和制止各種破壞活動。
(2)做好事故現(xiàn)場的交通疏導和人員疏散及事故現(xiàn)場保護工作,阻止無關人員隨意進入事故現(xiàn)場。
(3)配合有關部門做好傷亡人員家屬的安撫工作,對肇事者等有關人員采取監(jiān)控措施,防止逃跑。
2、現(xiàn)場處理,由縣一中隊隊長牽頭負責。負責交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結論及解釋等工作。
3、醫(yī)療救護工作,由衛(wèi)生院院長牽頭負責。主要職責是:
(1)迅速組織和指導急救人員展開搶救工作,力爭將人員傷亡數(shù)量降到最低程度。
(2)緊急調(diào)用各類醫(yī)藥物資、醫(yī)療設備、醫(yī)務人員和占用急救場所。
(3)及時對搶救方案提出調(diào)整、修訂和補充意見,對搶救工作中發(fā)生的爭議提出緊急處理措施。
(4)準確統(tǒng)計人員傷亡數(shù)字,及時向應急救援鍍層小組辦公室報告人員搶救情況。
4、善后處理工作,由交警牽頭負責。主要職責是:
(1)交警做好對死亡人員進行身份確認和處置、收集保管死亡人員的遺物,通知死亡人員家屬及做好接待和安撫工作,協(xié)助家屬輸認領、火化等后事。
(2)按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定,做好保險與賠償金的測算和解釋工作,協(xié)調(diào)處理相關的理賠事宜。
車輛安全應急預案篇三
當我們過馬路時,要多一份謙讓與耐心,不闖紅燈,走人行橫道,絕不能為貪一時之快,違規(guī)橫穿馬路。因為,一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。下面小編為大家整理了車輛交通安全應急預案,希望大家喜歡!
一、事故預防。
1、加強交通安全教育,提高交通安全意識。
2、自覺遵守交通法規(guī)和公共秩序。
3、未滿12周歲的學生不得騎自行車,未滿16周歲的學生不得駕駛電動自行車。
4、經(jīng)常檢查交通工具的安全性能。
5、集體行進時應排隊,穿統(tǒng)一的校服,安排適當數(shù)量的老師參與管理。
6、騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行及一手扶把、一手撐傘。
7、未滿12周歲的學生不得乘坐兩輪摩托車。乘坐摩托車要戴好頭盔。
8、特別注意霧天、雨天、雪天、冰凍天的交通安全。
二、事故應急處置程序。
1、獲得學生在交通事故中受傷信息的任何人員,都應當在第一時間用最快方式向學校領導報告,報告內(nèi)容最重要的是出事地點和人數(shù),同時打110、120電話求援。
2、學校領導必須在第一時間趕赴現(xiàn)場,并立即向教育局和鎮(zhèn)政府匯報。
3、學校應當及時與受傷學生家長聯(lián)系,并派校級領導和班主任等到醫(yī)院探視、慰問。
4、學校應當配合交通民警做好事故調(diào)查處理工作。
5、及時做好學生及家長的安撫工作,控制事態(tài),維持學校教育教學秩序正常進行。
6、通知保險公司介入。
7、在事故原因沒有調(diào)查清楚以前,不得私自向外界發(fā)布信息。
為確保學校學生交通安全事故能夠及時、迅速、高效、有序地得到處理,保障我校全體學生生命財產(chǎn)安全和身心健康,維護社會穩(wěn)定,根據(jù)上級教育部門要求學校制訂學生交通安全應急處理預案的精神,結合我校實際,特制定本預案。
一、組織與指揮。
1、學校成立交通安全應急處理領導小組,統(tǒng)一領導全校交通事件的應急處理工作。
組長。
副組長。
組員:各班班主任。
(1)指揮有關教師立即到達規(guī)定崗位,采取相應的應對措施。
(2)安排教師開展相關的搶險排危或者實施求救工作。
(3)根據(jù)需要對師生員工進行疏散,并根據(jù)事件性質,報請上級部門迅速依法采取緊急措施。
(4)根據(jù)需要對事件現(xiàn)場采取控制措施。
(5)對本校的交通事件的應急處理程序進行布置、指導。
1、校內(nèi):
(1)學生在校內(nèi)不準騎自行車。
(2)學生自行車要按學校規(guī)定停放的地方放好并上好“兩鎖”,按要求擺放整齊。
(3)學生自行車不得放到老師的車棚、各樓梯口及其它非停車的公共地方,只可放到指定的地點。
(4)學生自行車要鎖、牌齊全,嚴禁騎“黑車”。
2、行人須在人行道上行走,沒有人行道的靠右邊行走。
3、橫過馬路先看清是否有來車,并要按交通指示燈走人行橫道或斑馬線。不準在車輛臨近時突然橫穿硬闖。
4、不準在公路上追逐、嬉戲、猛跑。
5、不準在公路上踢球、跳繩、溜冰、表演玩耍。
6、不能邊走路邊看書。
7、不準扒車追車,不準強行攔車、不準拋物擊車。
8、不準跨越,倚坐人行道、車行道和鐵道口護欄。
9、學生一律不準駕駛機動車輛,學生騎自行車上學時必須遵守以下規(guī)定:
(1)自行車上學時的車鈴、車掣反應器必須齊全有效。
(2)不準雙手離開車把,不準站在后架上,不準一人蹬車一人扶把。
(3)不準賽車或玩車技,不準追汽車斗氣。
(4)不準牽引、拖帶車輛或被其他車輛牽引、拖帶。
(5)騎車時不準勾肩搭背,不準互相追逐,不準并排行車。
(6)不準在車把上懸掛影響轉向的物品。
(7)不準在人行道上騎車,不準在馬路上學騎車。
(8)通過陡坡時不要高速滑行,連串或曲線競駛。
(9)騎車轉彎前須減速慢行,向后望,并伸手示意,不準突然猛拐。
(10)進出校門必須下車推行。
10、要增強交通安全意識,走路,騎車都必須自覺遵守交通規(guī)則。
11、中午未到校門開啟時間不準在校門口聚集,更不準追逐打鬧。
三、應急調(diào)查與救治。
1、交通事件發(fā)生后,校應急處理領導小組及有關部門,負責組織對交通事件進行調(diào)查處理。通過對交通事件調(diào)查、現(xiàn)場勘驗,采取控制措施等,對危害程度做出評估。
2、交通事件發(fā)生后,在進行事件調(diào)查和現(xiàn)場處理的同時,學校應當立即將交通事件所致的傷亡病人送向學校醫(yī)務室或醫(yī)院,對無法判斷傷情的傷病員,應及時報警求救求援。
3、交通事件發(fā)生后,學校各部門應立即保護現(xiàn)場、采取疏散、隔離等措施,加強學生管理,并做好學生思想政治工作,確保學生心態(tài)和情緒穩(wěn)定。
4、交通事件發(fā)生后,根據(jù)事件性質,應及時與涉及事件的學生家長、教師家屬聯(lián)系,在適當條件下,告知事件原因、處理結果,或者聯(lián)系家長進行救治。
四、相關措施。
1、交通事故:發(fā)生重大車禍,迅速撥打交通事故、緊急救護電話,開展自護自救。
2、學校組織學生外出活動要上了縣教育局備案,特別要注意交通安全,凡承載學生出游的車、船等交通工具,必須經(jīng)交通部門檢查、許可,嚴禁乘坐無證、無照人員駕駛的交通工具,嚴禁車輛超速行駛。
應急預案幾大重要子系統(tǒng)為:完善的應急組織管理指揮系統(tǒng);強有力的應急工程救援保障體系;綜合協(xié)調(diào)、應對自如的相互支持系統(tǒng);充分備災的保障供應體系;體現(xiàn)綜合救援的應急隊伍等。從文體角度看,應急預案是應用寫作學科研究的重要文體之一。
1:如遇發(fā)生事故,要記住肇事車的車型、車牌、顏色,拔打110報警電話,同時組織實施自救。
2:如有人員受傷盡快送往離出事點最近的醫(yī)院進行搶救。
3:將車上其他人員帶離出事點,轉移到安全地帶。
4:在高速路上無論是車禍或車輛故障,領隊應馬上把人員帶離車輛,以免發(fā)生不測。
5:如遇車輛自燃、翻車、撞車等情況,立刻組織人員有序迅速撤離至安全地帶。如撤離時車門無法暢通,應立刻設法砸破車窗以便逃生。
防地質災害工作是學校工作重要部分,它涉及到學校財產(chǎn)以及師生生命安全,以及學校的穩(wěn)定、發(fā)展等。因此,我校根據(jù)上級的工作部署,并結合我校實際情況,特制定工作應急預案。
一、高度重視,明確防地質災害工作的意義。
防地質災害工作是一項長期而艱巨的工作,它關系到一方的穩(wěn)定,社會的進步,特別是學校工作能否正常開展和師生生命財產(chǎn)安全等重大問題。為此。每一位教職員工,特別是學校行政,應時時刻刻裝著防地質災害工作,具有強烈的防地質災害意識,將防地質災害工作納入學校的議事日程,并成立以校長為組長的防地質災害工作領導小組,做到長抓不懈,一抓到底。樹立起防地質災害責任重于泰山的防地質災害安全意識,防患于未然。
二、加強領導,成立各應急小組。
充分發(fā)揮其職能作用,通力合作,將防地質災害損失控制在最低限度。盡量避免人員傷亡及財產(chǎn)損失。
1、防地質災害指揮小組:
由x組長,__為成員。負責整個防地質災害災害的搶險工作,并迅速向當?shù)厝嗣裾蛏霞売嘘P部門匯報情況。
2、搶險疏散小組:
由__任組長,__為成員。具體負責發(fā)生暴風雨等防地質災害時的人員疏散,在保證人員生命安全的前提下進行財產(chǎn)搶救等工作,盡量避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。疏散地為火車站前的空曠地帶。
3、后勤保障小組:
由x組長,__為成員。具體負責整個搶險工作的物資經(jīng)費的準備工作,從物資和經(jīng)濟上保證搶險工作的順利進行。
三、增強意思、采取措施、減少損失。
學校發(fā)生防地質災害將會造成嚴重后果,影響到學校的正常的教育教學工作。因此,全體教職工必須引起高度重視,必須樹立防地質災害工作責任重大的意識。
1、定期檢查:
學校應在每年的五至十月期間的每個月特別是暴風雨季節(jié)對學校內(nèi)的房屋、校舍、圍墻、用點設備設施、排洪通道等進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時上報,及時整改,消除防地質災害可能帶來得隱患。
2、積極搶險:
一旦發(fā)生防地質災害時,各小組充分發(fā)揮其職能作用,迅速趕到學校,隱的時間上的主動在搶險中,首先搶險小組應及時迅速有效的疏散有危險的人員,特別是學生。同時,在保證搶險人員生命安全的前提下,進行財產(chǎn)搶救,禁令減少財產(chǎn)損失。
3、及時上報:
一旦發(fā)生防地質災害時,及時向上級有關部門和當?shù)厝嗣裾畢R報,爭取得到他們的大力支持。
總之,在防地質災害,在防地質災害工作中,全體教職工不能有絲毫的麻痹,要具有高度的主人翁精神,牢固樹立責任重與泰山的意識,增強防地質災害意識,保證學校教育教學工作的正常進行。
附:20__年防地質災害領導小組名單:
組長:__。
副組長:__。
成員:__。
1道路交通事故。
指在公路上發(fā)生的機動車、非機動車、行人之間的碰撞、碾壓、翻覆、落水、起火、爆炸等造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的事故。
2道路交通事故的傷害。
道路交通事故的受害者可能是行人也可能是司乘人員。受傷部位主要是頭顱、脊椎和四肢創(chuàng)傷,也可以有內(nèi)臟損傷。致死原因主要是顱腦損傷(占78.3%)及合并的胸腹部損傷。嚴重的繼發(fā)傷害,如油箱爆炸,載運危險物資如強酸、強堿、燃氣、氧氣以及放射性物品等的外泄與燃爆,其造成的傷害則更加嚴重復雜。
3廠區(qū)發(fā)生交通事故的處理。
發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車,當事人必須保護現(xiàn)場,搶救傷者和財產(chǎn)(必須移動時應當標明位置),并迅速報告廠內(nèi)和車隊,聽候處理;過往車輛駕駛人員和行人應當予以協(xié)助。
4防范措施。
4.1加強道路交通安全知識的培訓學習,提高駕駛員和行人的安全意識。
4.2加強車輛和人員的檢查,保持車況良好,規(guī)范人員行為,防止意外事故發(fā)生。
4.3完善交通設施,確保廠區(qū)道路路況良好。
車輛安全應急預案篇四
1。教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經(jīng)常向學生進行交通安全宣傳,教育學生在上學或放學路上,特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全,防止人流過多造成交通事故,并作好交通安全記錄。
2。報告。一旦出現(xiàn)交通安全事故,在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序:現(xiàn)場教師或知情教師在第一時間內(nèi),立即向學校交通安全工作領導小組報告情況;交通安全工作領導小組成員第一時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場,展開營救工作,同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。
3。應急工作分工。
現(xiàn)場處理組:xxxxxx各年級組長。
責任任務:迅速了解情況、接應工作:xx。
負責向縣教育局匯報;迅速查清受傷學生的人數(shù)、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯(lián)系電話。機動應急組:年級組長班主任職務任務:迅速到校集中持命,做好隨時準備接應的一切準備。
4。安全工作領導小組的通訊要求工作日,必須保持通信暢通;休息日盡可能開機。
車輛安全應急預案篇五
1、校內(nèi):
(1)學生在校內(nèi)不準騎自行車。
(2)學生自行車要按學校規(guī)定停放的地方放好并上好“兩鎖”,按要求擺放整齊。
(3)學生自行車不得放到老師的車棚、各樓梯口及其它非停車的公共地方,只可放到指定的地點。
(4)學生自行車要鎖、牌齊全,嚴禁騎“黑車”。
2、行人須在人行道上行走,沒有人行道的靠右邊行走。
3、橫過馬路先看清是否有來車,并要按交通指示燈走人行橫道或斑馬線。不準在車輛臨近時突然橫穿硬闖。
4、不準在公路上追逐、嬉戲、猛跑。
5、不準在公路上踢球、跳繩、溜冰、表演玩耍。
6、不能邊走路邊看書。
7、不準扒車追車,不準強行攔車、不準拋物擊車。
8、不準跨越,倚坐人行道、車行道和鐵道口護欄。
9、學生一律不準駕駛機動車輛,學生騎自行車上學時必須遵守以下規(guī)定:
(1)自行車上學時的車鈴、車掣反應器必須齊全有效。
(2)不準雙手離開車把,不準站在后架上,不準一人蹬車一人扶把。
(3)不準賽車或玩車技,不準追汽車斗氣。
(4)不準牽引、拖帶車輛或被其他車輛牽引、拖帶。
(5)騎車時不準勾肩搭背,不準互相追逐,不準并排行車。
(6)不準在車把上懸掛影響轉向的物品。
(7)不準在人行道上騎車,不準在馬路上學騎車。
(8)通過陡坡時不要高速滑行,連串或曲線競駛。
(9)騎車轉彎前須減速慢行,向后望,并伸手示意,不準突然猛拐。
(10)進出校門必須下車推行。
10、要增強交通安全意識,走路,騎車都必須自覺遵守交通規(guī)則。
11、中午未到校門開啟時間不準在校門口聚集,更不準追逐打鬧。
車輛安全應急預案篇六
1、迅速啟動《學校交通事故應急預案》。立即撥打電話120,請求急救中心搶救傷員。同時撥打110電話請求交管部門處理事故。
2、學校領導如在現(xiàn)場要迅速報告上級領導部門;如不在現(xiàn)場,在向上級報告的同時,要迅速趕到現(xiàn)場。
3、要盡快采取科學措施搶救傷員。對傷口大量出血的傷員可立刻用手捂住出血處;對骨折的傷員,不要移動骨折部位,應等待救護人員進行處理。
4、要維護現(xiàn)場秩序,記錄肇事車輛車牌號碼,等待交管部門處理。
5、做好傷亡學生家長的工作、保險理賠以及協(xié)助交管部門做好事故調(diào)查處理工作等。
6、未盡事宜,以緊急通知為準。
車輛安全應急預案篇七
為預防和減少學校交通事故的發(fā)生,保障廣大師生的生命安全,切實做好學生的交通安全管理工作,確保事故發(fā)生后能高效、有序地組織事故搶救工作,最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,維護學校正常的教育教學秩序和穩(wěn)定,明確安全事故處理的責任,確保學生人身安全不受傷害,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關精神,特制定本預案。
車輛安全應急預案篇八
原則:突發(fā)安全事故發(fā)生后應先搶險救急,及時匯報,按照依法辦案、實事求是、尊重科學的原則開展事故調(diào)查處理。
1、確認事故現(xiàn)場,保護現(xiàn)場,搶救傷員排險,防止事態(tài)擴大而采取緊急措施和移動現(xiàn)場物件時應做出標志,協(xié)助交警、交管部門進行事故處理。
2、及時疏散人員,組織人員及時做好同乘學生或教師的護送工作。
3、如有傷亡事故,按《學生傷害事故處理辦法》處理,教師車禍根據(jù)政策有關規(guī)定及時處理。
4、學??梢朗鹿收{(diào)查的需要,邀請相關部門專家參加調(diào)查分析,組建專家調(diào)查組,調(diào)查組任務是協(xié)助學校查明事故原因,確定事故責任者和對責任者的處理意見,制定防范措施寫出事故報告。調(diào)查組可獨立寫出調(diào)查報告,報教育局、公安局。
車輛安全應急預案篇九
1、交通事件發(fā)生后,校應急處理領導小組及有關部門,負責組織對交通事件進行調(diào)查處理。通過對交通事件調(diào)查、現(xiàn)場勘驗,采取控制措施等,對危害程度做出評估。
2、交通事件發(fā)生后,在進行事件調(diào)查和現(xiàn)場處理的同時,學校應當立即將交通事件所致的傷亡病人送向學校醫(yī)務室或醫(yī)院,對無法判斷傷情的傷病員,應及時報警求救求援。
3、交通事件發(fā)生后,學校各部門應立即保護現(xiàn)場、采取疏散、隔離等措施,加強學生管理,并做好學生思想政治工作,確保學生心態(tài)和情緒穩(wěn)定。
4、交通事件發(fā)生后,根據(jù)事件性質,應及時與涉及事件的學生家長、教師家屬聯(lián)系,在適當條件下,告知事件原因、處理結果,或者聯(lián)系家長進行救治。
車輛安全應急預案篇十
學校成立突發(fā)事件應急處理領導小組,統(tǒng)一領導全校突發(fā)事件的應急處理工作。
突發(fā)事件應急處理領導小組:
(一)領導小組。
組長:
副組長:
成員:
(二)現(xiàn)場疏導保護小組。
組長:
成員:
(三)搶險救災小組。
組長:
成員:全體教職工。
(四)統(tǒng)計、通訊小組。
組長:
成員:
安全事故應急領導小組履行下列主要職責:
1.指揮有關教師立即到達規(guī)定崗位,采取相應的應對措施。
2.安排教師開展相關的排危搶險或者實施求教工作。
3.根據(jù)需要對師生員工進行疏散,并根據(jù)事件性質,報請上級部門迅速依法采取緊急措施。
4.根據(jù)需要對事件現(xiàn)場采取控制措施。
5.對突發(fā)事件的應急處理程序進行督察指導。
6.突發(fā)事件發(fā)生后,應急處理領導小組應根據(jù)“生命第一”的原則,決定是否啟動突發(fā)事件應急預案,并在第一時間內(nèi)向上級主管部門報告。
教師在一切教學活動中,都要有“安全第一,預防為主、安全責任重于泰山,安全工作警鐘長鳴”的意識,萬一遇到突發(fā)安全事件,要沉著應對,首先確保在場人員的生命安全,及時上報,學校安全事故應急的領導和成員聞迅后迅速趕赴現(xiàn)場組織指揮、搶險求助。
1、報告程序。
(1)發(fā)生火災時,現(xiàn)場教師馬上組織疏散學生離開現(xiàn)場。拉起警戒線。
(2)立即報警撥打消防中心火警電話(119)。待對方放下電話后再掛機。
(3)同時迅速報告學校安全領導小組,學校領導組織有關人員攜帶消防器具趕赴現(xiàn)場進行撲救。
(4)學校領導在向上級指揮所領導匯報的同時,派出人員到主要路口等待引導消防車輛。并組織教職工救助人員、撲滅火災。
2、組織實施:
(1)學校領導和教師要迅速組織學生逃生,原則是“先救人,后救物”,指揮學生及老師撤離到安全地帶如操場等場所。
(2)在消防車到來之前,學校教師均有義務參加撲救。
(3)學生及無關人員要遠離火場和校園內(nèi)的道路,以便于消防車輛駛入。
3、撲救方法:
(1)撲救固體物品火災,如木制品,棉織品等,可使用各類滅火器具。
(2)撲救液體物品火災,如汽油、柴油、食用油等,只能使用滅火器、沙土、浸濕的棉被等,絕對不能用水撲救。
4、災后統(tǒng)計檢查。
統(tǒng)計檢查小組立即檢查、核實受災情況,統(tǒng)計、匯總相關信息并迅速報告校地震應急處置工作領導小組。
1、報告程序。
(1)地震災害發(fā)生后,校內(nèi)如有人員受傷,應立即撥打急救電話120。
(2)學校立即組織學校各級小組投入到搶險救災工作中,先救人為主。
(3)校地震應急處置工作領導小組立即向聯(lián)校報告人員、財產(chǎn)損失及受災情況。
(4)各工作小組按照預案規(guī)定的職責開展搶險救災工作。
(5)信息通訊組立即與傷亡學生的家長或傷亡教師的家屬聯(lián)系。
2、震后應急處置。
(1)領導小組立即研究部署救災工作和應急措施,組織有關部門和人員迅速開展抗震救災工作。
(2)如有人員傷亡通訊小組及時報告120或通知受傷者家人。
(3)警戒保衛(wèi)組設置警戒區(qū)域,加強校園值班值勤和巡邏,加強對重要設施、重要物品的保護,維護學校秩序。
(4)統(tǒng)計檢查小組立即檢查、核實受災情況,統(tǒng)計、匯總相關信息并迅速報告校地震應急處置工作領導小組。
(5)校地震應急處置工作領導小組向教育局安委辦就損失大小、困難程度、救助情況等分別核實登記,快速地、實事求是報告災情。
1、當交通事故發(fā)生時,當事人應及時向交警隊報告事故發(fā)生,明確匯報事故發(fā)生詳細位置,同時應匯報教師或學校領導。
2、發(fā)生人員傷亡時,當事人應向120、122報告,請求支援。
3、在醫(yī)院等急救人員尚未到場的情況下,當事人應本著救人要緊的原則,緊急實施對傷員的急救,直到急救人員送往醫(yī)院。
4、交通事故發(fā)生后,當事人應及時疏散現(xiàn)場圍觀人員,協(xié)助交警維持現(xiàn)場秩序,保留現(xiàn)場,提供交警需要的證據(jù)。
5、學校接到交通事故電話后,應立即趕赴現(xiàn)場,同時將情況向上級部門匯報,并配合交警進行事故處理、事故原因調(diào)查。
6、班主任立即與家屬或家長取得聯(lián)系,到達事故地點或醫(yī)院。
7、學校加強對學生和教師的交通安全教育,每月一次安全工作會議。
9、及時做好學生及家長安撫工作,控制事態(tài),維持學校教育教學秩序正常進行。
10、保險介入,進入保險理賠程序。
1、為防止校外人員進入校內(nèi)滋事,學校值班教師應嚴格門衛(wèi)制度非本校要員禁止入內(nèi)。
2、外來人員來訪,門衛(wèi)人員要問清事由,及時與有關人員聯(lián)絡,并做好登記。
3、校內(nèi)如發(fā)生外來人員滋事事件,學校值班教師或在場的教師應立即制止,并報告學校領導。學校值班教師無法控制局面的應立即撥打110請求支援。
4、如果事故已經(jīng)發(fā)生,發(fā)現(xiàn)人員應即刻制止,如無法控制局面應立即撥打110,如果有人員傷亡,應立即撥打120急救中心。并將情況及時報告學校。
5、學校了解情況后,立即通知學生家長,并將事件的時間地點,事件的成因經(jīng)過結果形成文字材料報告。
車輛安全應急預案篇十一
而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射,能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛,并使火勢很快發(fā)展階段。
2.車輛疏散困難.一旦失火,駕駛員停車后都會采取安全措施,使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下,依靠人力推拉就會非常困難。車庫的車輛在沒有機動能力的情況下,無法上坡道,會給疏散工作造成困難。
3.撲救困難,汽車發(fā)生火災的地點一般不確定,極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素,給撲救工作帶來難度。
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢,為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向,庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時,應區(qū)別輕重緩急,確定主攻方向,如果是汽車發(fā)動機,油箱著火,要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火,可用濕衣服等窒息滅火;汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱,氣瓶沒有暴烈時,應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離,無法駛離時,應迅速滅火,疏散人員,同時出水保護被威脅的建筑,或可燃物。使用燃氣的汽車,當氣瓶燃燒時,按氣體火災撲救措施實施。
3.火場供水,利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水,若單車在偏僻地帶著火,可就近使用天然水源。
4.火場防排煙,汽車著火,可采取機械.豎井.自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
參戰(zhàn)人員要做好個人防護;特殊情況下,疏散和救人應在單位人員配合下進行:向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷;有些汽車油箱和氣瓶,難以用水冷卻,要注意做好防護工作;一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶,防止因油箱和氣瓶爆炸傷人;被疏散的車輛應采取制動措施,防止出現(xiàn)碰撞和其他事故;汽車猛烈燃燒時,輪胎容易發(fā)生爆炸,水槍陣地應遠離輪胎,以免被擊傷。
車輛安全應急預案篇十二
1、火勢發(fā)展迅猛,汽車發(fā)生火災時,因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫,極易導致車上的油箱,氣瓶燃燒或爆炸,使燃料流淌,氣體擴散,形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射,能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛,并使火勢很快發(fā)展階段。
2、車輛疏散困難。一旦失火,駕駛員停車后都會采取安全措施,使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下,依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下,無法上坡道,會給疏散工作造成困難。
3、撲救困難,汽車發(fā)生火災的地點一般不確定,極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素,給撲救工作帶來難度。
二、滅火的基本要求
首先堅持"救人第一"的原則。集中力量控制火勢,為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向,庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時,應區(qū)別輕重緩急,確定主攻方向,如果是汽車發(fā)動機,油箱著火,要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火,可用濕衣服等窒息滅火;汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱,氣瓶沒有暴烈時,應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離,無法駛離時,應迅速滅火,疏散人員,同時出水保護被威脅的建筑,或可燃物。使用燃氣的汽車,當氣瓶燃燒時,按氣體火災撲救措施實施。
三、滅火措施和行動要求
1、火情偵察,首先要進行外部觀察和詢問知情人,了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況,消火栓位置,然后深入汽車庫內(nèi)進行偵察,查明汽車停放數(shù)量,位置和疏散車輛的可能性。
2、疏散和搶救,汽車庫發(fā)生火災后,要穩(wěn)定被困人員情緒,采取有效的破拆方法,將人員和車輛有序地疏散,也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散,對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。
3、火場供水,利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水,若單車在偏僻地帶著火,可就近使用天然水源。
4、火場防排煙,汽車著火,可采取機械。豎井。自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。
四、注意事項
參戰(zhàn)人員要做好個人防護;特殊情況下,疏散和救人應在單位人員配合下進行:向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷;有些汽車油箱和氣瓶,難以用水冷卻,要注意做好防護工作;一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶,防止因油箱和氣瓶爆炸傷人;被疏散的車輛應采取制動措施,防止出現(xiàn)碰撞和其他事故;汽車猛烈燃燒時,輪胎容易發(fā)生爆炸,水槍陣地應遠離輪胎,以免被擊傷。
車輛安全應急預案篇十三
根據(jù)公司制定的防火、防災要求,結合場站自身特點,將場站人員、辦公區(qū)域、宿舍、庫房、食堂、鍋爐房和車輛等為重點防護對象。本著“預防為主、消防結合”的口號,建全制度嚴防火災,特制定消防應急預案,供場站人員學習,并按照預案實施執(zhí)行。
1、場站消防設施日常的保衛(wèi)負責保管與保養(yǎng)。
2、場站東南角消防欄內(nèi)的消防器材及防火沙由修理班和司爐工分配使用,主要防火責任為站內(nèi)車輛、庫房、鍋爐房、食堂和職工宿舍。
3、站內(nèi)的消防栓及水罐由修理班和調(diào)度負責分配使用,主要防火責任為站內(nèi)辦公區(qū)域及協(xié)助修理班防火工作。
4、辦公室的兩個干粉滅火器由場站管理員和安全員使用。主要防火責任為經(jīng)理室、會議室、辦公室。
1、安全隊長負責全面的事故管理和對外信息發(fā)布,負責事故材料和事故的善后處理工作。
2、安全組員和內(nèi)勤管理員負責疏散人員和車輛并統(tǒng)計好疏散人員的人數(shù)及姓名,及時報告現(xiàn)場指揮。
3、場地管理員為現(xiàn)場應急協(xié)調(diào),其他各崗位管理人員和后勤人員聽從安全員調(diào)配。
1、辦公區(qū)、庫房、鍋爐房、食堂和宿舍失火時,應首先切斷電源、疏散人員和車輛至寬闊空曠處,及時撥打119報警。同時組織人員施救,將損失降到最低限度。
2、車輛站內(nèi)失火時,要及時組織人員救助并立即撥打119報警電話報警,對能駛離現(xiàn)場的失火車輛,應馬上駛離停車場至空曠安全地帶實施滅火,不能駛離的應就地滅火,同時調(diào)動周邊車輛迅速駛離現(xiàn)場,避免災害進一步擴大。
3、如遇多臺車輛同時起火時,應及時組織疏散人群及車輛,緊急撥打119報警電話報警,同時組織人員控制現(xiàn)場,避免群死群傷事件的發(fā)生。
4、夜間失火時,現(xiàn)場值班人員負責指揮疏散和救助,并在第一時間通知安全員及站里人員,配合消防人員做好疏導工作。
5、疏散后的人員應及時找有關人員登記,自覺維持好現(xiàn)場紀律,幫助傷者就醫(yī),做好清理現(xiàn)場工作。
車輛安全應急預案篇十四
為認真貫徹落實咸輝主席在20xx年自治區(qū)安委會第五次全體(擴大)會議上的講話精神,為做好春運期間全縣水陸交通運輸工作,確保自治區(qū)兩會、春運期間安全生產(chǎn)工作“平安、和諧、有序”進行,預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失,確保水陸交通安全,特制定本預案。
組長:
副組長:
成員:
領導小組下設辦公室,由李潤寧任辦公室主任,負責辦公室日常工作(聯(lián)系電話:xxx)。
(一)負責春運應急預案啟動,指揮、協(xié)調(diào)相關部門開展工作。
(二)研究制定應急處理道路運輸、水上交通突發(fā)事件以及緊急運輸情況下的保障措施。
(三)接受上級應急指揮部的指令,向上級應急指揮部門報送交通部門重大突發(fā)事件情況。
(四)應急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或水毀等自然災害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷,水上交通發(fā)生安全事故時,快速排除險情和障礙,并協(xié)調(diào)、協(xié)助相關部門做好處置工作。
(五)應急處置突發(fā)事件或緊急情況急需調(diào)用的大宗物資、旅客運輸所需要的車輛、船舶運輸力量。
(一)公路段。
負責春運期間公路、橋梁的搶修,準備搶修及救援的物資和機具。融冰融雪劑50件、鹽50噸,組建并訓練好搶修隊伍(人員名單報局春運工作應急救援領導小組辦公室),參與具體應急救援工作。制定惡劣天氣(大霧、冰凍、雨雪)造成公路通行困難具體應急處置的方案。
(二)道路運輸管理所。
主要負責春運工作突發(fā)事件的應急救援工作中車輛的調(diào)集和安排,確定更改臨時客運線路,維護現(xiàn)場秩序,指揮現(xiàn)場交通,轉移乘客等工作。制定惡劣天氣(大霧、冰凍、雨雪)應急處置的具體預案,根據(jù)全縣營運客車總數(shù)的5%預留機動運力,將應急車輛的單位、駕駛員姓名、車號、座位數(shù)等情況登記造冊。在運輸高峰時段,按照應急客貨運輸?shù)囊螅皶r調(diào)配車輛,預留客貨車輛各10臺作為緊急搶險運力,滿足各類道路交通運輸突發(fā)公共事件處置的需要。
(三)運輸企業(yè)。
1、發(fā)生重大事件第一時間上報應急領導小組辦公室,隨時報告事件動態(tài)。
2、全力維護車站秩序,保障救援工作有序開展。
3、發(fā)生旅客大量滯留時,為旅客提供必要的生活物資保障。
4、在遇惡劣天氣(大霧、雪災)等情況時,做好關閉車站及旅客的輸送工作,并配合運管部門加強對客運公司未進站車輛的監(jiān)管。
(四)海事部門。
1、春運期間,深化“救生衣行動”、安全常識等相關法規(guī)為重點的宣傳活動,提高水上從業(yè)人員及人民群眾安全意識,確保春運水上交通安全。
2、制定惡劣天氣(大霧、冰凍、雨雪)應急處置的具體預案,參與具體應急救援工作,根據(jù)天氣情況及時發(fā)布航行警(通)告。
3、發(fā)生重大事件第一時間上報應急指揮辦公室,隨時報告事件動態(tài)。全力維護運輸秩序,保障救援工作有序開展。
(一)公路交通突發(fā)事件應急處理。
1、突發(fā)事件發(fā)生后,啟動公路應急預案,應急領導小組人員和路政人員迅速趕往現(xiàn)場,成立臨時指揮小組,研究制定處置方案。
2、出現(xiàn)雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時,協(xié)調(diào)交警部門采取交通管制措施,對造成公路阻斷的地段立即組織人員進行處理和搶修。
(二)道路運輸突發(fā)事件應急處理。
1、在突發(fā)事件中,需要調(diào)集運輸車輛保障力量時,啟動道路運輸應急預案及行車安全應急預案。
2、組織應急預備車輛,進入緊急狀態(tài),加緊進行檢修,隨時聽候調(diào)遣。
3、根據(jù)實際情況,科學合理安排運輸力量,在最短時間內(nèi)到達指定地點、搶運緊急物資。
(三)水上交通突發(fā)事件應急處理。
轄區(qū)水上出現(xiàn)一般險情時,啟動水上運輸應急預案,按照預案程序開展各項工作。發(fā)生特別重大事件時,在上報局應急領導小組辦公室的同時,上報縣政府及上級有關部門。
春運期間,各單位要建立嚴格的值班備勤制度,實行領導帶班,增設值班電話,實行24小時值班制度,確保信息的報送準確無誤。
各單位于1月31日前將春運應急工作預案,應急工作領導小組名單、聯(lián)系電話和應急值班名單表報送交通運輸局安全運輸監(jiān)督股(聯(lián)系電話:xxx)。
車輛安全應急預案篇十五
以人為本,科學高效。把保障公司員工生命安全和減少公司財產(chǎn)損失作為應急工作的出發(fā)點和落腳點,充分發(fā)揮人的主觀能動性,建立科學、高效的應急工作機制,切實加強應急處置人員安全防護、最大限度地減少機動車輛事故(事件)造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
預防為主,平戰(zhàn)結合。遵循預防為主,常備不懈的方針,把預防機動車輛事故(事件)作為應急工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務,完成工作機制、運用信息化手段,加強預測、預警、預防工作。
1(事件)造成的損失和危害。
統(tǒng)一領導,分級負責。認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結合為主的原則,把統(tǒng)一指揮和各部門分工負責緊密結合起來。
本預案規(guī)定了機動車輛事故(事件)應急的組織、程序、方法和要求,適用于公司所管轄范圍內(nèi)車輛事故(事件)應急處置行動。
第二章組織指揮體系及職責。
應急領導機構和職責2.1.1領導機構。
成立機動車輛事故(事件)應急領導小組(以下簡稱機動車輛應急領導小組):
組長:物流園區(qū)副總。
副組長:市場部主任、綜合辦公室主任。
現(xiàn)場總指揮:物流園區(qū)副總、綜合辦公室主任、市場部主任。
成員:綜合辦公室、財務部、市場部、招商部、信息部、第三方物流部。
2理工作,通報事故情況。
組長:全面負責機動車輛事故(事件)應急處置工作;及時召開會議,分析事態(tài)發(fā)展趨勢,適時調(diào)整處置措施;明確相關部門和人員的職責;及時向上級部門報告搶險救災工作情況。
副組長:協(xié)助組長做好應急處置工作;負責召集協(xié)調(diào)各相關部門、人員;調(diào)整處置力量,落實處置措施;及時了解、掌握事故搶險進展情況;采取措施、防止事故擴大,最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響。
成員:服從領導小組的統(tǒng)一指揮,及時趕赴現(xiàn)場,參加處置工作。
日常辦事機構及職責。
應急領導小組下設辦公室,由物流中心副總經(jīng)理兼任。主要職責是傳達或下達領導小組的指令,調(diào)查報告救災工作情況,協(xié)調(diào)各方關系。
現(xiàn)場總指揮及職責。
(1)現(xiàn)場總指揮:現(xiàn)場總指揮職責:現(xiàn)場總指揮是機動車輛應急領導小組根據(jù)應急處置工作的需要派出的進行現(xiàn)場應急處置的現(xiàn)場指揮人員,由機動車輛應急領導小組組或副組長擔任,全面負責現(xiàn)場的應急處置工作。
(2)現(xiàn)場總指揮職責:及時趕赴事故現(xiàn)場,迅速組織搶救傷員,維護現(xiàn)場秩序,保護國家及公司財產(chǎn);做好事故報警、傷亡人員處置工作;配合有關部門進行事故調(diào)查處理。
機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產(chǎn)損失以及性質嚴重、產(chǎn)生重大影響的機動車輛事故(事件),由公司應急領導小組批準同意后,啟動本預案。
事故初期措施,報告及現(xiàn)場保護。
發(fā)生機動車輛事故(事件)、要求駕駛員立即停車,保護現(xiàn)場;發(fā)生人員傷亡,首先搶救受傷人員。
事故報告。
發(fā)生機動車輛事故(事件)后,當事人應立即報告交警、保險部門和公司應急領導小組辦公室。
交警部門電話122;保險公司電話95518機動車事故(事件)報告內(nèi)容:
當事人和責任單位在第一時間內(nèi)進入事故現(xiàn)場的人員必須負責保護事故現(xiàn)場。
對事故對方當事人逃逸的舉報事項。
發(fā)生事故、對方當事人逃逸的,本單位當事人及隨行人員應記清對方車型和車牌向交警部門舉報。
組長或組長指定的現(xiàn)場總指揮及時趕赴事故現(xiàn)場、迅速主持應急處置工作,召集相關成員,制定處置措施,并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。
人員傷亡事故的處置。
發(fā)生機動車輛事故(事件)造成人員傷亡的,要求駕駛員或隨行人員應立即撥打120急救中心電話,積極組織搶救傷員,保護現(xiàn)場,現(xiàn)場移動的物品,應設明顯標識,同時按3.2.3條規(guī)定處置。
一般機動車輛事故(事件)的處置。
發(fā)生一般機動車輛事故(事件),如果沒有人員傷亡但有較大財產(chǎn)損失,則必須報警,在交警部門和保險公司人員到位勘查現(xiàn)場后,由交警指揮撤離現(xiàn)場,恢復交通。
輕微機動車輛事故(事件)的處置。
發(fā)生輕微機動車輛事故(事件),發(fā)沒有人員傷亡,僅造成輕微財產(chǎn)損失,當事人雙方對事故成因無爭議的,在記錄事故時間、地點、當事人雙方姓名、聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險證號、碰撞部位并共同簽名,經(jīng)責任單位主管負責人同意后,方可撤離現(xiàn)場,恢復交通。如有爭議,必須報警。
機動車輛自燃事故(事件)的處置。
5機動車輛發(fā)生自燃事故后,駕駛員應立即將車輛靠邊停放,關閉發(fā)動機,迅速取出滅火器或衣物,按照正確的使用方法進行滅火;火勢兇猛,一時無法撲滅,有可能造成車輛爆炸的嚴重后果的,應設定警戒線,疏散周圍群眾遠離現(xiàn)場。同時報告消防、保險部門、保護現(xiàn)場。
盜竊事故的應急處置。
運輸過程中或抵達目的地后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金或貨物被盜,要求駕駛員或隨車人員應就近向當?shù)毓矙C關報案,同時報告本單位領導;在公安人員到來之前保護好現(xiàn)場,公安機關現(xiàn)場勘查結束后,清點核對被盜現(xiàn)場或貨物數(shù)目,協(xié)助公安機關調(diào)查取證工作。
搶劫事故的應急處置。
運輸過程中發(fā)生搶劫事件時,要求駕駛員及隨車人員應保持冷靜,避免過激行為,伺機發(fā)出呼救信號或打110報警電話,在確保人身安全情況下,盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經(jīng)發(fā)生,有人員傷亡應立即救助傷者,同時保護好犯罪現(xiàn)場,配合公安部門做好現(xiàn)場勘查工作,積極提供犯罪嫌疑人員特征線索協(xié)助破案。
第四章善后處置。
6防止同類事故或連環(huán)事故發(fā)生,安撫傷員,穩(wěn)定人心,迅速正常狀態(tài)。對傷亡人員,要按照國家有關政策規(guī)定做好善后工作。
第五章保障措施。
通訊保障。
確保值班電話暢通,及時更新內(nèi)部、外部相關聯(lián)絡人員的移動電話和固定通訊號碼,節(jié)假日和夜間要公布和開通值班室電話。
應急物品保障。
根據(jù)機動車輛事故(事件)的特點,后勤部門要采購配備搶險處置人員所必須的口罩,手套、工具、滅火器、防毒面具、保安防身用品及藥品等物資,確保應急處置工作有效開展。
宣傳、培訓和演練。
利用宣傳板報、專題會議、培訓等形式,宣傳機動車輛安全工作的重要性,以及做好預防工作的必要性,從而提高司乘人員的安全防范意識,切實做好應對機動車輛突發(fā)事故(事件)的思想、技術和物質準備。
定期開展應急處置培訓,讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務,熟悉工作流程,提高應急快速反應能力,應急技術和自我保護能力。
7演練,提高按《機動車輛事故應急預案》程序開展應急處置的能力,確保機動車輛突發(fā)事故(事件)處置工作的順利展開。
第六章附則。
預案管理與更新。
《動車輛事故應急預案》經(jīng)公司批準后,下發(fā)各部門。機動車輛應急領導小組根據(jù)預案實施后的具體情況,及時進行完善和修訂,保證《機動車輛事故應急預案》的有效性、實用性和可操作性。
獎勵與責任。
對在應急處置工作中表現(xiàn)突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵;對機動車輛事故(事件)負有責任的相關部門和個人,按有關規(guī)定追究責任,構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任。
制定與解釋。
本預案由公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。6.4實施和生效時間。
本預案由總經(jīng)理辦公會審議通過,自公司總經(jīng)理簽發(fā)之日起施行。
車輛安全應急預案篇十六
車輛是流動的公共場所,駕駛車輛不僅要注意交通安全,而且要注意消防安全。為此,駕乘人員在行駛途中要加強消防安全防范,遇突發(fā)災事故,應迅速采取下列措施,控制火勢的擴大。
一、發(fā)生火災時駕乘人員一定不能驚惶失措,要保持冷靜,行駛車輛要迅速減速,車輛靠邊停車熄火,立即將車門氣動手撥開關擰至“關”,關閉總電源開關,迅速打開車門,指揮車上旅客撤離。
二、駕乘人員迅速利用安全錘、滅火器等救援工具采取果斷措施組織救援,同時撥打報警電話及通知公司,說清失火位置、原因,保護好現(xiàn)場。
三、駕乘人員要經(jīng)常檢查車輛安全部件,電路、油路設備要保持完好,車用滅火器完好有效。行駛途中嚴禁違章操作,禁止旅客違章夾帶易燃易爆危險物品上車。
四、車輛回場后駕乘人員要按規(guī)定位置停放,切斷電源,拉緊手剎,檢查車廂內(nèi)存放物品,點火開關必須插在開關上,然后關好門窗方可離開。
6月18日上午9時許,一輛滿載乘客的客車突然起火,司機迅速用救生錘砸開車窗玻璃,跳出窗外,打開車門,同時乘客也用車廂兩側備用救生錘砸開車窗玻璃跳窗逃生,十多位乘客立刻用毛巾等物品捂住口鼻,從車門、車窗逃離“火場”。這是岱山汽車運輸公司組織的'一次客運車輛消防應急預案演練。演練開始前,主管安全的公司方副經(jīng)理先給在場的人員講解如何使用滅火器、消防栓以及如何在全封閉客車內(nèi)自救逃生。當工作人員把煙霧彈放入客車廂內(nèi),演練開始,車廂內(nèi)濃煙滾滾,按照消防逃生的常識,乘客須保持鎮(zhèn)定,不要擁擠踐踏,要有序疏散,人員不能都往門口涌,也不能堵在車門口,要尋找最近的出口,如門、窗等,找到出口后,立即以最快速度離開車廂,如果車門打不開,就用掛在車廂兩側的救生錘,敲碎車窗玻璃逃生。車輛火災應急演練在不到2分鐘的時間里,所有人員順利逃離“火場”。演練任務圓滿完成。
客運站停車場滅火應急預案
全體員工必須保持高度警惕,確立“安全第一、預防為主、綜合治理、防消結合”的思想,必要時都必須充當義務消-防-隊員。
一、停車場車輛一旦發(fā)生火災,全體站務人員必須全力以赴,立即投入滅火戰(zhàn)斗。
二、組織指揮:
1、值班站長或當班站組長必須立即負起指揮責任,組織人員投入滅火,迅速向119報警,并向公司經(jīng)理匯報,堅持到消-防-隊到場。
2、應立即打開所有的檢票門,通過管理、站務人員維持站內(nèi)秩序,控制場面,并利用車站廣播有序疏散人員及車輛。
3、調(diào)用站內(nèi)及其他車輛上備用的所有滅火器材,迅速滅火,控制火勢(車輛滅火時只能使用干粉、1211滅火機或黃沙)進行搶險救助。
4、消-防-隊到達后,一切聽從消防人員指揮,并積極配合,全力投入,以最快的速度將火撲滅。
車輛安全應急預案篇十七
為了貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》進一步確保道路危險貨物運輸安全、保護環(huán)境、消除隱患,加強本公司對煙花爆竹汛期運輸事故的有效控制,促進煙花爆竹安全運輸,結合公司實際情況制定本預案。
組長:
組員:
遇到汛期運輸事故時,駕駛員應立即通知單位防汛工作組趕赴現(xiàn)場進行指揮救援。組長負責現(xiàn)場指揮應急救援的全面工作,及時上報相關部門趕赴現(xiàn)場加以救援。協(xié)調(diào)參加救援的成員,按照各自的分工采取有效措施來實施救援工作。
1、防汛器材,每車必備,工作組的防汛器材放在材料室,主要有雨衣、雨鞋、鐵鍬、遮蓋及檢修車輛的基本工具。
2、防汛工作組的注意事項:
(1)駕駛員要精心維護車輛,保持車輛良好的運輸狀態(tài),確保車輛正常運轉。
(2)加強對煙花爆竹生產(chǎn)的熟悉和了解,掌握煙花爆竹的基本屬性。
(3)做好出車前的“三檢”工作,隨時攜帶好遮蓋、捆扎、防潮等的工具。攜帶的工具必須安全、有效。
(4)運輸中遇到天氣變化時,應提前采取相應的防護措施;遇雷雨時不要在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷電和產(chǎn)生火花的地點停車,正確選擇安全的地帶避雨。
(5)汛期出車,在通過漫水路面和坡長路險的地帶時,要先探明情況,謹防涉水或遇山體滑坡等現(xiàn)象,及時選擇其他路線或有人到車前指揮。
1、組長需隨時保持通訊暢通,并要和上級相關部門保持聯(lián)系,督促運輸車輛的駕駛員定期檢查車況。
2、組員要隨時做好準備工作,定期對運輸車輛進行檢查和保養(yǎng)。當事故發(fā)生時保證在第一時間趕到現(xiàn)場實施救援和處理。
若運輸車輛出現(xiàn)險情時,及時通知單位負責人或上級相關部門(如120、110)等,用遮蓋擋住貨物、人員應脫離危險地帶等待救援。
車輛安全應急預案篇十八
為應對春運期間可能出現(xiàn)的突發(fā)性情況,及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務,特制定本預案。
成立xx市交通局xx年春運應急保障領導小組。
領導小組:主要職責是統(tǒng)籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調(diào)工作,確保旅客應急運輸工作安全,及時,有序,圓滿完成。
辦公室:主要職責是及時了解掌握春運運力的供求情況,擬定應急運輸保障方案,受理應急運力的申請,辦理應急運力有關手續(xù),組織協(xié)調(diào)應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜,完成領導小組交辦的其他任務。
值班電話:
投訴電話:
傳真:
運輸企業(yè):根據(jù)領導小組下達的應急任務,及時有效組織運力和人員及物資器材,負責旅客疏運分流具體的組織實施。
(一)支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司,拱北汽車運輸責任有限公司,海洲汽車運輸實業(yè)有限公司,德益運輸有限公司共同負責。
(二)因違法違章卸載分流旅客的應急運力按文件執(zhí)行。
(三)拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司珠海分公司負責。
(四)因突發(fā)事件或其他情況,需要緊急疏運本市區(qū)域內(nèi)旅客的任務,由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責(應急運力分配及任務分工見附表)。
(一)運力,人員準備。擔負應急任務的相關企業(yè),應按要求落實好應急運力。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上,且xx年以后登記上牌,具有跨省運輸能力,技術性能良好的營運車輛。不得把未按規(guī)定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應急車輛。執(zhí)行應急任務的駕駛員,應技術全面,思想穩(wěn)定,并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急的車輛,應安排在珠三角范圍內(nèi)進行短線運輸,保證一旦受領任務,能按時到達指定地點。
(二)物資器材準備。運輸企業(yè),客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材,御寒,保暖,抗饑,常用藥品等物資的籌措準備,以便應急時使用。
(三)應急知識培訓。對執(zhí)行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識,旅客疏導,救援技能的培訓或演練,提高各類人員處置應急情況的能力。
(四)通訊聯(lián)絡及報告制度。春運運期間,各單位要加強值班,密切關注春運相關情況,如發(fā)現(xiàn)大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時報告,并采取有效措施,安置疏導分流旅客。執(zhí)行應急任務時,應保證通訊聯(lián)絡暢通,及時報告有關情況。
(五)完善機制,制定方案。擔負應急任務的運輸企業(yè),應根據(jù)本方案并結合單位實際,制定春運應急預案,完善應急機制,明確任務,落實責任。
(一)當啟動應急預案時,各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速,立即進入緊急狀態(tài),保持手機信號24小時暢通,隨時候令。
(二)執(zhí)行應急任務時,要沉著應對,領導要親自組織,靠前指揮,加強協(xié)調(diào)配合。執(zhí)行重要應急任務時,應指定相應領導跟車隨行保障,以保證應急任務圓滿完成。
(三)應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據(jù)上級有關規(guī)定核發(fā),與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用,不定單位和車號,省內(nèi)外通行。
(四)有關應急車輛的調(diào)用程序及運費結算參照《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》(粵春運辦[]11號)文執(zhí)行。
(五)對執(zhí)行應急保障任務的車輛,除發(fā)現(xiàn)有明顯安全隱患外,各轄區(qū)運政管理機構應給予通行上的方便。
承擔應急運輸保障任務的單位,在xx年1月6日前將春運應急相關信息(附表1,2,3)報市交通局綜合運輸科。
車輛安全應急預案篇十九
為確保全區(qū)春節(jié)期間的運輸組織和應急保障工作,提高應對各類春運突發(fā)事件能力,全力保障廣大旅客安全、便捷、有序出行和人民生活生產(chǎn)重要物資及時高效運輸,確保惡劣天氣下及時組織調(diào)配道路旅客運輸力量,依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》《寧夏回族自治區(qū)20xx年春運工作應急預案》等有關要求,在《寧夏交通運輸廳道路運輸突發(fā)事件應急預案》框架下,結合區(qū)內(nèi)道路運輸實際,制定本應急預案。
(一)總體目標。
建立全區(qū)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、信息暢通、反應快速的疫情防控常態(tài)化條件下惡劣天氣道路旅客運輸行業(yè)應急保障機制,及時有效疏運旅客和處置突發(fā)事件,最大限度避免旅客滯留,保護群眾生命財產(chǎn)安全。
(二)工作原則。
1.堅持屬地管理為主,行業(yè)分級負責。
2.堅持及時性和有效性。
3.堅持預防為主,做到早預測、早發(fā)現(xiàn)、早處置。
本預案適用于處置在區(qū)內(nèi)發(fā)生或者可能出現(xiàn)惡劣天氣,嚴重影響道路運輸安全,影響群眾出行,造成道路封閉,營運客車停駛,汽車客運站短時間內(nèi)滯留大量旅客,需要各級交通運輸主管部門組織調(diào)配運輸力量,進行疏運和分流的應急處置行動。本預案所涉及惡劣天氣主要包括:冰凍、雨雪、大風、霧霾等。
(一)指揮組織。
成立寧夏交通運輸廳春運應急工作領導小組。
組長:
副組長:
成員:
春運應急工作領導小組辦公室設在交通運輸廳安全與質量監(jiān)督管理處,聯(lián)系電話:xxx。
(二)應急領導小組職責。
傳達落實自治區(qū)政府相關指示精神和指令;按照行業(yè)職責,做好惡劣天氣下全區(qū)旅客道路運輸保障和突發(fā)事件預防工作;指導各市、縣(區(qū))交通運輸主管部門協(xié)助各地政府做好相關行業(yè)應急工作。
(三)應急領導小組辦公室職責。
負責客運、危險化學品運輸安全事故和暴風雪等惡劣天氣對道路運輸影響的了解、分析、報告工作,協(xié)助有關部門做好突發(fā)事件善后處理工作;組織調(diào)度客運車輛,運送滯留旅客;指導相關汽車客運站做好客運信息的發(fā)布工作,與各有關單位保持聯(lián)系,及時掌握應急動態(tài);完成春運應急領導小組交辦的其它工作。
(一)當惡劣天氣發(fā)生時,引起客車停運、乘客大量滯留等情況,按屬地管理原則,由事發(fā)地交通運輸主管部門按照有關規(guī)定,立即將有關情況向當?shù)卣约吧霞壗煌ㄟ\輸主管部門進行報告,由當?shù)卣疀Q定是否啟動應急預案。
(二)及時上報處置情況和事態(tài)進展情況。
(三)當發(fā)生地市、縣(區(qū))交通運輸主管部門應急力量無法滿足應急需要,可提請寧夏交通運輸廳春運領導小組辦公室協(xié)調(diào)解決。
(四)督促汽車客運站及時發(fā)布相關信息,以便公眾合理選擇出行方式。
按照減少人員傷亡、減輕事故危害、盡快疏運滯留旅客的原則,做好應急處置工作。
(一)營運客車發(fā)生重大以上事故處置程序。
1.乘務員應迅速將事故情況報告單位,積極組織疏散旅客,指導旅客開展自救,并向過往車輛、行人及附近住戶、單位求救。
2.客車駕駛員立即將客車熄火,切斷車輛油電路,防止車輛起火爆炸,向公安交警部門報案,保護好事故現(xiàn)場,并協(xié)助乘務員做好救援和疏散旅客工作。
3.營運車輛所屬單位必須第一時間到達現(xiàn)場,備好救助所需相關物資。
4.所有營運車輛和各級綜合執(zhí)法機構人員如在途中發(fā)現(xiàn)營運客車事故,應立即停車,協(xié)助做好救援及報告工作。
5.春運應急工作領導小組接到信息后,立即向上級春運領導小組報告。同時,組長或副組長帶隊奔赴事故發(fā)生地調(diào)查了解事故情況、分析事故原因,調(diào)度指揮車輛輸送旅客,協(xié)助公安交警、醫(yī)療救護、保險等有關部門做好善后處理工作。
(二)危險貨物運輸事故處置程序。
1.駕駛員應迅速將事故向公安交警部門報案,向所屬單位報告,組織附近行人、車輛疏散,維護好事故現(xiàn)場;押運員應采取應急處理措施,防止事故蔓延和擴大。
2.各級交通運輸主管部門、綜合執(zhí)法等管理人員,如在途中發(fā)現(xiàn)危險貨物運輸事故,應立即停車,協(xié)助做好救援及報告工作。
3.春運應急工作領導小組應向公安、消防、環(huán)保等部門報告救助,并組織專業(yè)人員趕赴事故現(xiàn)場。
(三)大量旅客滯留處置程序。
1.汽車客運站要保障滯留旅客能吃上熱飯、喝上熱水、不挨凍,做好宣傳穩(wěn)定現(xiàn)場工作,保持旅客情緒穩(wěn)定。
2.盡快摸清旅客流向和數(shù)量,以及所需運力情況。
3.春運應急工作領導小組組織調(diào)度輸送滯留旅客所需車輛。
(四)汽車客運站出現(xiàn)旅客體溫超標的處置程序。
1.客運站及時將體溫超過37.3℃的旅客引入臨時醫(yī)學觀察點或隔離觀察室,由醫(yī)務人員對體溫超標旅客進行反復測量,詢問并詳細登記旅客相關信息。
2.經(jīng)反復測量旅客體溫后仍存在異常,第一時間向屬地疫情防控工作領導小組辦公室和春運應急工作領導小組報告,并將旅客轉送至定點醫(yī)院隔離診療。
3.春運應急工作領導小組接到信息后,立即向上級春運工作領導小組報告。同時,指導屬地交通運輸主管部門,協(xié)同醫(yī)療衛(wèi)生部門做好后續(xù)客運站內(nèi)密切接觸者排查和場所消毒、通風及監(jiān)測檢查等工作。
(一)加強與公安、氣象、鐵路、民航等部門信息溝通,及時掌握天氣、路況等相關信息,并通知道路旅客運輸企業(yè)。
(二)報請上級交通運輸主管部門協(xié)調(diào)鐵路部門,加開臨時火車或增掛車廂,增大運能,及時有效疏運分流旅客,緩解公路運輸壓力。
(三)與公安交警部門緊密配合,采取錯時發(fā)車、分段發(fā)車等方式,由相關道路運輸企業(yè)領導帶隊,加快旅客疏運,緩解站內(nèi)旅客滯留。
(四)采取限速行駛、車輛動態(tài)監(jiān)控等手段,確保參營運輸車輛行車安全。
(五)督促各道路運輸企業(yè)落實企業(yè)主體責任,按照企業(yè)應急預案開展工作。應急車輛出車前須配備防滑鏈、三角木、防滑砂、鐵锨等應急工具。
(六)與醫(yī)療衛(wèi)生部門密切配合,按照疫情防控預防指南要求,落實客運場站、公共交通工具等人員密集場所和密閉交通工具的通風、消毒、體溫檢測、信息登記等防控措施。
應急處置結束后,寧夏公路管理中心、寧夏交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局和寧夏交通投資集團有限公司要及時總結經(jīng)驗教訓,形成書面報告報交通運輸廳春運應急工作領導小組辦公室備案,為有效妥善處置春運突發(fā)事件積累經(jīng)驗。
車輛安全應急預案篇二十
1.1事故類型:車輛傷害。
1.2危害程度分析:車輛傷害事故是人身傷亡多發(fā)的一個事故類型,車輛傷害事故根據(jù)其等級會造成不同程度的人員傷亡、財產(chǎn)損失,車輛被毀,甚至影響周邊居民生產(chǎn)生活。
2.2以人為本。險情處理應首先保證人身安全(包括救護人員和遇險人員);
2.3強化防護。迅速疏散無關人員,阻斷危險物質來源,防止次生事故發(fā)生。
3.組織機構及職責。
3.1應急組織體系。
項目部事故應急救援組織體系由項目部行政主管領導和分管安。
全生產(chǎn)的領導與辦公室、工程部、設備部、物資部、安質環(huán)保部、財務部、施工單位應急組織機構的負責人組成。
3.2指揮機構及職責。
3.2.1指揮機構。
項目部事故應急救援指揮部由搶險組、救護組、疏導組、保障組、善后組、調(diào)查組和現(xiàn)場應急組織機構組成。
事故應急救援指揮部辦公室設在安質環(huán)保部,值班電話:xxx。項目部事故應急自救辦公室應設在辦公室,明確24小時值班、值班人員和固定電話。
搶險組:安質部和工程部、設備部、物資部組成。救護組:由安質環(huán)保部負責人和事故所在地醫(yī)療機構組成。疏導組:由安質環(huán)保部負責人和部門人員組成。
保障組:由辦公室、工程部、設備部、物資部、財務部負責人組成必要時邀請技術專家參加。
善后組:項目辦公室、計劃部、財務部負責人組成。調(diào)查組:由工程部、設備部、物資部負責人組成。現(xiàn)場應急組織機構:由現(xiàn)場有關人員組成。
3.2.2項目事故應急救援指揮部職責a總指揮的職責:
a貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關安全應急管理的法律法規(guī)、標準和規(guī)程;
b組織實施單位應急預案,掌握單位事故災害及險情情況,解決應急工作中的重大問題;
d確保應急資源配備投入到位,組織項目總體應急演練,指揮項目總的應急行動。
b副總指揮的職責:
a協(xié)助總指揮開展應急指揮工作,總指揮不在位時,代行其職責;
b組織編制應急預案,監(jiān)督落實項目應急行動程序,督促檢查主管部門搞好培訓、演習;
c進入應急狀態(tài)時,負責事故現(xiàn)場指揮,并根據(jù)險情發(fā)展情況,提出改進措施;
d組織指揮恢復現(xiàn)場車輛通行。c應急辦公室職責:
a及時向總指揮報告車輛傷害事故情況;
b負責項目部車輛傷害事故應急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配,傳達應急各項指令;根據(jù)總指揮指令負責向當?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P單位)應急機構報告險情及信息溝通。
d搶險組職責:
實施應急處置時,將車輛傷害受傷人員迅速撤離危險地帶,根據(jù)現(xiàn)場情況,適時調(diào)整并調(diào)集人員、設備搜救被困人員。
e救護組職責:
負責現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作,根據(jù)傷員受傷程度做好轉移工作。f疏導組職責:
維護現(xiàn)場,對車輛傷害事故現(xiàn)場進行有效的保護隔離。
g保障組職責:
負責應急救援方案的制訂,并保證應急處置的通訊暢通、物資、設備和資金及時到位及后勤保障。
h善后組職責:
妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬,按有關規(guī)定做好理賠工作。
i調(diào)查組職責:
收集事故資料,掌握事故情況,查明事故原因,分清事故責任并提出相應處理意見,提出防止事故重復發(fā)生的意見和建議,寫出應急處置報告并做好相關工作的移交。
4.預防與預警4.1危險源監(jiān)控。
4.1.1依據(jù)行業(yè)規(guī)定,制定車輛安全行車管理制度,監(jiān)督檢查落實情況。
4.1.2購置合格車輛。平時檢查和定期檢查相結合,使用前保證車輛狀況良好,對不符合要求的及時整改。
4.1.3經(jīng)常對司機進行道路安全交通法律、法規(guī)的教育,廣泛宣傳道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識,提高自我防護能力。
4.2預警行動。
發(fā)現(xiàn)有車輛傷害事故或即將發(fā)生車輛傷害事故,現(xiàn)場目擊人員必須保持頭腦冷靜,切忌驚慌失措,立即采取救援措施,切忌等靠,及時向應急自救小組報告現(xiàn)場情況。
5.信息報告程序5.1報警程序。
當現(xiàn)場人員(值班人員)發(fā)現(xiàn)車輛傷害事故時,應及時報告現(xiàn)場應急自救領導小組辦公室,應急自救領導小組辦公室馬上召集應急領導小組成員,核實報告信息,啟動應急響應。應急領導小組成員應訊速趕赴車輛傷害事故現(xiàn)場,視車輛傷害事故的嚴重程度,組織實施救援,并決定是否需要增加救援(包括向當?shù)卣案浇芯戎芰Φ膯挝唬M瑫r應急自救領導小組根據(jù)車輛傷害程度決定報告上級部門或當?shù)卣?BR> 5.2報警系統(tǒng)。
5.2.1當發(fā)生一般車輛傷害事故時,乘車隨行人員及時將發(fā)生事故的時間、危害程度、危及的人員、目前采取搶救、控制擴大蔓延的主要措施,向本級應急自救領導小組辦公室報告。辦公室將情況記錄后,向上一級事故應急救援指揮部報告。
5.2.2當發(fā)生較大或重大車輛傷害事故時,乘車隨行人員應隨時將發(fā)生事故的時間、危害程度、危及的人員、目前采取搶救、控制擴大蔓延的主要措施向本級應急自救領導小組辦公室報告。辦公室將情況記錄后,向上一級事故應急救援指揮部報告,必要時向當?shù)卣案浇芯戎芰Φ膯挝粓蟾妗?BR> 5.3報警方式:當發(fā)生車輛傷害事故后,乘車隨行人員用可靠通訊工具向應急自救領導小組報告事故發(fā)生情況及進展狀況(包括當?shù)卣?BR> 5.4項目部設24小時應急救援值班電話,明確值班人員。