方案的制定需要我們思考問題的本質(zhì)和可能的解決方法。最后，我們要對方案進行仔細檢查和校對，避免出現(xiàn)錯誤和遺漏。在實際操作中，方案的執(zhí)行可能會遇到各種問題和挑戰(zhàn)。
局機關(guān)車改實施方案篇一
公務(wù)用車制度為國家工作人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部方便工作，提高辦事效率發(fā)揮了重要作用。但是現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的費用畸高、公車私用、效率低下、超標準超編制配備、駕駛員管理混亂等諸多弊端一直為人們詬病不已。本文擬就公務(wù)用車制度存在的問題及其改革方案作一探討。
一、現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成和基本內(nèi)容。
（一）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成。
公務(wù)車，一般是指黨政機關(guān)、社會團體和企事業(yè)單位組織和個人用于工作、業(yè)務(wù)、接待等公務(wù)活動的各類汽車。我國的公務(wù)用車制度參照了前蘇聯(lián)相關(guān)規(guī)定，按照干部級別和干部編制配備公車。在戰(zhàn)爭年代只有團以上干部才可以騎馬，建國之后逐步改用吉普和小汽車?，F(xiàn)行的公務(wù)用車制度基本上沿襲了解放初期的供給制。1979年中央發(fā)布了《中共中央、國務(wù)院關(guān)于高級干部生活待遇的若干規(guī)定》，1981年中央有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于中央和國家機關(guān)汽車配備和用油定量包干的暫行辦法》，1983年中央發(fā)布了《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于新任副部長、副省長以上干部生活待遇的幾項暫行規(guī)定》對領(lǐng)導(dǎo)干部汽車配備作了相應(yīng)規(guī)定。1984年以后對公務(wù)用車配備有所放松，各機關(guān)事業(yè)、社會團體等單位競相購買公車。為了解決公車使用和管理過程中出現(xiàn)的問題，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳于1994年下發(fā)了《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的質(zhì)量檔次逐步提高，車種車型不斷增加，為了進一步規(guī)范黨政機關(guān)汽車配備標準，減少國家財政支出，1999年中辦和國辦又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》。
（二）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的基本內(nèi)容。
為了節(jié)約國家財政開支，加強廉政建設(shè)，糾正在公務(wù)用車配備使用中攀比的傾向，黨和國家制定了一系列的規(guī)章制度，逐漸形成了比較規(guī)范的公務(wù)用車配備、使用制度。
1、公務(wù)車數(shù)量配備標準。
根據(jù)現(xiàn)行中央和浙江省有關(guān)規(guī)定，公務(wù)用車分為領(lǐng)導(dǎo)干部專車、領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車、機關(guān)工作用車三類。工作用車與專車的區(qū)別在于，工作用車不固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部或某一工作人員所使用，由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配，而專車則固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部所使用。專車只有高級領(lǐng)導(dǎo)干部才能配備。領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車，廳局級以下領(lǐng)導(dǎo)干部不配專車，根據(jù)機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)實行定編管理。機關(guān)工作用車，根據(jù)“三定方案”核定的編制配備公務(wù)用車。根據(jù)《浙江省省級黨政機關(guān)小汽車配備數(shù)量及編制管理規(guī)定》：廳局級干部工作用車，按核定的領(lǐng)導(dǎo)干部職數(shù)每2—3人1輛的標準配備；機關(guān)工作用車，依據(jù)“三定方案”核定的編制，按每20人1輛配備。目前，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)尚沒有明確的數(shù)量配備標準。經(jīng)控辦審批的，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)數(shù)量配備標準一般不會超過省級機關(guān)。
另外《浙江省黨政機關(guān)汽車配備標準及管理規(guī)定》還對公務(wù)車的資金來源加以要求：黨政機關(guān)不得以借款、集資、攤派、挪用專項資金等方式籌款購買小汽車，拖欠職工工資的單位也不得購買小汽車。
根據(jù)1999年《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》規(guī)定：黨政機關(guān)的其他公務(wù)用車一般配備排氣量2.0升（含2.0升）以下、價格25萬元以內(nèi)的轎車。根據(jù)2000年省委、省政府反腐敗斗爭聯(lián)席會議[2000]3號紀要精神，黨政機關(guān)公務(wù)用車配備采取指定車種、車型的辦法，即：地廳級及地廳級以下領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車和各級黨政機關(guān)的公務(wù)用車，可配備排氣量2.0升的廣州本田雅閣轎車、排氣量2.0升的長春紅旗世紀星轎車、排氣量1.8升的上海帕薩特（手動檔）轎車或排氣量不超過2.0升、價格不超過25萬元的其他國產(chǎn)轎車。
省部級以上高級領(lǐng)導(dǎo)干部使用專車，副省部級領(lǐng)導(dǎo)干部由單位根據(jù)需要保證用車。其他領(lǐng)導(dǎo)干部及機關(guān)干部用車則應(yīng)由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配。黨政機關(guān)不得利用職權(quán)向企業(yè)及下屬單位借車、換車或接受下屬單位的贈車。
公務(wù)車應(yīng)用于公務(wù)活動。1989年發(fā)布的《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于中央黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》明確要求：所有機關(guān)干部和職工均不得用公務(wù)用車辦私事，遇有特殊情況必須用車的，一律按規(guī)定收費。各部門都要嚴格執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的專車使用登記和因私收費制度。
近年來，我市對公務(wù)車制定了一些制度來加強公務(wù)用車的購置、養(yǎng)護、使用方面的管理。一是實行公務(wù)用車控制審批制度。二是實行政府采購制度，對公車采購、車輛保險費列入政府采購范圍。2004年江山市財政局發(fā)布《關(guān)于對行政事業(yè)單位公務(wù)車輛產(chǎn)行定點保險的通知》，要求對行政事業(yè)單位車輛保險實行政府采購，未按規(guī)定辦理車輛保險的，車輛保險費財務(wù)不予報銷。三是其它規(guī)定。2002年江山市財政局印發(fā)《江山市行政機關(guān)工作人員差旅費開支規(guī)定》，對公務(wù)用車駕駛員給予每行使1公里0.08元的里程補貼，同時要求各單位建立車輛使用調(diào)度制度，嚴格按出車任務(wù)登記行車里程。建立駕駛員安全行車責(zé)任制，對全年安全行車無事故的駕駛員，單位可在人保公司出具的《關(guān)于機動車輛無賠款優(yōu)待的說明》所列示的金額范圍內(nèi)進行獎勵。2004年中共江山市紀委轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進一步加強公務(wù)車輛管理堅決糾正違反規(guī)定學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和駕駛公車問題的通知》，要求黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員不準公費報銷私自學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)所發(fā)生的一切費用。黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員因違反規(guī)定駕駛公車造成交通事故的，不準利用職務(wù)的影響干預(yù)交通事故的處理，嚴禁用公款支付交通事故賠償?shù)荣M用。對所造成的經(jīng)濟損失，按照有關(guān)法律的規(guī)定，對個人作出相應(yīng)的賠償。
截止2005年底，我市公務(wù)用車已有410輛，其中市級機關(guān)部門365輛（含公檢法系統(tǒng)120輛），鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府45輛，平均每個單位（不包括自收自支事業(yè)單位）2輛。
二、我市公務(wù)用車制度存在的問題。
雖然上述制度在規(guī)范公務(wù)用車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但由于等級觀念、攀比心理、監(jiān)督乏力等諸多因素的影響，現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在很多弊端。
一是公務(wù)用車費用高，財政負擔沉重。根據(jù)對我市納入會計核算中心集中核算的單位調(diào)查顯示，2003年至2005年平均每輛公務(wù)用車的年使用費用3.14萬元以上，司機的工資及福利在2.05萬元以上，平均每輛公務(wù)用車的運營成本在5.2萬元，有的甚至超過10萬元。2005年全年車輛運行成本為1460萬元，分攤到當年各單位財政供養(yǎng)人均負擔4700元，當年新購公務(wù)用車30輛，購置費為692萬元，全年車輛費用為2181萬元，占納入集中核算單位經(jīng)常性支出23172萬的9.41%，約占公用支出的三分之一。雖然隨著工作人員工資、福利、購房支出大幅增加，經(jīng)常性支出總額大幅增加，但公車費用所占比例還在提高。高昂的公務(wù)用車消費影響了行政事業(yè)單位其他正常公務(wù)的開展，有的甚至影響了行政事業(yè)單位職工工資的正常發(fā)放，給財政造成了巨大的壓力，從而減少了我市的其他建設(shè)和社會事業(yè)經(jīng)費的投入。下面是我市部分行政事業(yè)單位公務(wù)用車的一些費用數(shù)據(jù)，也能從一個側(cè)面反映出公務(wù)用車費用高的問題。
2003年—2005年納入會計集中核算單位公車費用統(tǒng)計表。
項目2003年2004年2005年。
年初汽車數(shù)量。
241。
265。
280。
本年購置汽車數(shù)量。
323330本年購車金額合計。
6,772,407.39。
7,043,481.00。
6,916,647.00。
本年核銷數(shù)量。
81816年末汽車數(shù)量。
265。
280。
294。
車輛運行費用合計。
253.00。
272.50。
287.00。
每輛平均運行費用。
30,333.8031,124.3731,398.61駕駛員工資及福利合計。
530000056000005880000公務(wù)用車費用合計。
0.0815。
0.0846。
0.0941。
二是公務(wù)用車私用現(xiàn)象嚴重。按規(guī)定公務(wù)用車不得用于辦私事，但由于公私界限難以區(qū)分，缺乏有效的監(jiān)督機制，公務(wù)用車私用現(xiàn)象極為普遍。社會上廣為流傳著“三個1／3”：在公務(wù)用車使用中，辦公事占1／3，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占1／3，司機私用占1／3，這句話也正是反映了公務(wù)用車私用現(xiàn)象是很普遍的。在我市，公車接送小孩上學(xué)放學(xué)，公車用作婚車等現(xiàn)象也屢見不鮮，相關(guān)制度也難以遏止。筆者認為公車私用不是占小便宜的簡單問題。它不僅給國家造成了巨大的損失，而且成了“官位的炫耀”。這種流動的腐敗廣告，極大地損害了機關(guān)干部形象，甚至起到反面教材的作用。
三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費驚人。一方面，有資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元，我市公務(wù)用車每萬公里運行成本在1.5-2.5萬元之間（不含車輛折舊）。每輛出租車的使用效率為公務(wù)用車的5倍，而運營成本僅為公務(wù)用車的13％左右。另一方面，我市部分單位由于缺乏公車管理的具體規(guī)定或雖有規(guī)定卻執(zhí)行不力，也存在車輛修理費用、燃油費用畸高等現(xiàn)象。再一方面，目前納入核算中心的單位借口無車輛或車輛不足，租車使用的，據(jù)2005年統(tǒng)計，涉及16個單位，其費用高達42萬余元。最后是車輛行駛里程不同，高的全年駕駛近六萬公里，低的卻不足一萬公里，這里雖有出差長短途的區(qū)別，但利用程度利用效率高低不同，存在浪費卻是事實。
四是超編制超標準配備使用轎車。有些部門的領(lǐng)導(dǎo)不是從工作需要出發(fā)，而是把公務(wù)用車看成是一種“待遇”，是“地位”與“權(quán)利”的象征。在這種思想驅(qū)使下，有些部門不管條件是否許可、車輛是否超編、有無購買能力，都要購車。一是超編制配備。政府不批有的就以下屬企業(yè)或單位的購車，到目前為止，產(chǎn)權(quán)屬于其它單位，卻由自身交納相關(guān)車輛費用的據(jù)不完全統(tǒng)計有11輛。二是超標準配備。將超過政府采購價車價款以裝修或其它費用開具。三是超豪華裝修。由于對車輛裝修缺乏明確的規(guī)定，個別單位車輛裝修費用很高。
五是駕駛員管理混亂。目前我市機關(guān)駕駛員主要有正式在編的機關(guān)工人、招聘合同工，但大多數(shù)為臨時工身份，由于用人權(quán)在各單位，全市缺乏相應(yīng)的駕駛員管理制度，對駕駛員的招聘、使用、待遇等各單位參關(guān)差不齊。經(jīng)不完全調(diào)查，有的單位駕駛員享受正式干部一樣的待遇，有的月工資僅為600元，并且沒有參加各類保險。這就導(dǎo)致了駕駛員素質(zhì)不一，流動性大，對公務(wù)用車的維護和使用也缺乏責(zé)任感，也很容易產(chǎn)生公車私用、費用畸高等現(xiàn)象。
現(xiàn)行公務(wù)用車制度在運行過程中產(chǎn)生了很多弊端，破壞了黨和國家在群眾中的形象，人民群眾要求改革的呼聲很高，迫切需要對現(xiàn)行公務(wù)用車制度進行改革。1998年9月，國家體改委制定了《中央黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，部分中央機關(guān)進行車改試點，同時我省杭州、義烏等地也啟動車改試點。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
（一）公務(wù)用車分配貨幣化。取消或保留少量公務(wù)用車，公務(wù)人員（有些地方是主要領(lǐng)導(dǎo)除外）徹底取消公務(wù)用車待遇，按級別、崗位發(fā)放交通補貼。從目前情況看，已進行車改的地方，大多數(shù)采取了此類方法。交通補貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放（以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放）、一次性發(fā)放、包干使用等形式。
1、按月發(fā)放交通補貼。對公務(wù)用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務(wù)員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機均可參加競拍，領(lǐng)導(dǎo)干部、司機可享受拍賣價一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉(zhuǎn)崗或適當安置。干部按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補貼。
2、一次性發(fā)放交通補貼。一次性發(fā)放即給車改對象一定數(shù)額的購車補貼，并由公家負責(zé)車輛保險、養(yǎng)路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發(fā)給其交通補貼。具體做法是：一次性給車改對象每人發(fā)購車補貼，明確個人享有使用權(quán)期限，產(chǎn)權(quán)依然歸單位所有，期限滿后產(chǎn)權(quán)歸個人，公家不再負擔任何費用。
3、包干使用交通經(jīng)費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節(jié)余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。
（二）公務(wù)用車服務(wù)市場化。一是實行“公務(wù)用車租用”，即部門、單位相對集中的區(qū)域?qū)④囕v集中管理，成立車輛管理服務(wù)中心，將黨政機關(guān)現(xiàn)有公務(wù)用車整建制轉(zhuǎn)為經(jīng)營性實體，模擬市場經(jīng)營實行有償服務(wù)。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務(wù)。公務(wù)人員按照級別、崗位發(fā)放交通補貼或?qū)嵭匈M用包干，需用公務(wù)用車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公務(wù)用車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。
二是實行“私車公用”。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機關(guān)工作人員，私車公用就是指當公務(wù)需要時，由單位指派干部駕駛自備車招待公務(wù)，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優(yōu)點就是能有效解決派車難、節(jié)約經(jīng)費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公務(wù)用車數(shù)量、方便工作的要求，針對目前的公務(wù)用車制度也能解決一些實際問題。
（三）公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理。
在上述三種方案中，貨幣化、市場化兩種方案中，實際上都是貨幣贖買現(xiàn)行公務(wù)用車的制度。貨幣化方案以分期付款方式支付公務(wù)用車費用。所謂的市場化方式，則以費用包干方式讓公務(wù)員從政府車輛服務(wù)中心或社會上獲取公務(wù)用車，并以包干費用節(jié)約部分的一定比例獎勵給個人的方式鼓勵公務(wù)員少用車。
從兩種方案的改革實踐來看，兩種方案都在初期有效降低了公車費用，但是還存在很多爭議，一是貨幣化方式公車補貼標準難以做到科學(xué)合理，因為一般只是考慮到領(lǐng)導(dǎo)級別或地區(qū)差距，但很難細化到崗位，補貼難以平衡，容易產(chǎn)生不作為或低效率，也容易導(dǎo)致公車費用反彈。二是市場化方式可能促使公務(wù)員減少公務(wù)次數(shù)來節(jié)約包干費用，以獲得節(jié)約獎勵，或者以公務(wù)員節(jié)約的包干費用用于私事上。三是一次性處理公車容易導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失。目前一些試點單位主要是通過內(nèi)部認購和公開拍賣兩種方法來解決。若采取優(yōu)惠認購的方式，有國有資產(chǎn)流失的嫌疑。
另外，公務(wù)用車貨幣化、市場化方案還面臨著另外三個難題。一是難在現(xiàn)有駕駛?cè)藛T和車輛的處理上?，F(xiàn)在機關(guān)的駕駛?cè)藛T主要有三類：一類是有行政編制的公務(wù)員，一類是事業(yè)編制人員，還有一類是臨時工或合同工。對于臨時工、合同工可以采取辭退或解除合同給予補償?shù)霓k法解決。如何安置前兩類人員，特別是在短期內(nèi)大批量地安置好這些有正式編制的駕駛?cè)藛T絕非易事。二是難在改革方案的制定上。由于現(xiàn)階段不同地區(qū)不同單位公務(wù)用車的多重標準和公務(wù)用車自身的不確定性，要給每個公務(wù)人員確定出一個既能體現(xiàn)公平合理，又能促進廉政勤政的貨幣補助（或包干費用）額度很難。三是財政和社會的承受力也是公務(wù)用車貨幣化、市場化改革必須充分考慮的問題。目前車改的補貼標準動輒每月兩三千元，比公務(wù)員的工資還高，遠遠超過財政和社會承受力。
公務(wù)用車管理規(guī)范化方案應(yīng)該說不是一種改革方案，而是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的一貫要求。公車增加（更新）過快，使用效率不高以及公車私用等突出問題，從理論上說都可以通過健全制度，加強管理來解決。但實際情況是，思想觀念和權(quán)力構(gòu)成沒有實質(zhì)性變化，公車不僅大量存在而且管理分散，僅僅靠制度來解決公務(wù)用車中的問題是十分困難的。其實我們?nèi)鄙俚牟皇侵贫?，缺的是?zhí)行。如中央規(guī)定因私用公務(wù)用車要收費，但公務(wù)用車幾乎是有2/3用于私事上，但從來沒有人因私使用公務(wù)用車而交納了用車費，也沒有人去關(guān)注因私用車是否收了費。強化管理的核心在制度，執(zhí)行制度的關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，而現(xiàn)在許多單位的公車主要是為領(lǐng)導(dǎo)干部服務(wù)的，有的已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)干部個人權(quán)力和身份的象征。在這種體制下，依靠領(lǐng)導(dǎo)干部的所謂自覺性采解決他們自身或身邊存在的問題是不現(xiàn)實的。因此，如果不改革現(xiàn)行公務(wù)用車的體制機制，僅僅局限在管理層面上做文章，只能是治標不治本，管一時而難管長遠。
綜上所述，貨幣化、市場化方案實行的補貼政策，是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的另一種方式，是以包干費用的方式代替公務(wù)用車的監(jiān)督管理。但過高的補貼標準不符合我國的現(xiàn)階段國情，也不符合公務(wù)用車僅僅是以車代步工具的理念。經(jīng)過各地車改實踐后，發(fā)現(xiàn)群眾對這種改革方式并不認可，認為是公務(wù)用車的另一種腐敗。因此浙江省于2005年3月叫停了公務(wù)用車貨幣化改革。公務(wù)用車管理規(guī)范化方案則是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的深化，難以擺脫“制度歸制度，執(zhí)行歸執(zhí)行”管理上的窠臼。從上述矛盾可以看出，公務(wù)用車制度改革是一場難度極大的改革，沒有一定的決心，沒有一定的犧牲精神是難以取得成功的。
五、面對車改我市應(yīng)當如何接軌。
在目前車改方案不是很成熟的前提下，筆者認為我市應(yīng)當靜觀其變，同時采取積極的對接辦法——公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞，提高公車運行效率。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理，為下一步公務(wù)用車改革做好準備。
1、深化公共財政改革，規(guī)范車輛購置行為。
細化車輛費用預(yù)算，嚴格預(yù)算執(zhí)行，控制車輛費用的增長。嚴格執(zhí)行中央關(guān)于黨政機關(guān)小汽車配備和實行編制管理的規(guī)定，制定公務(wù)用車購置審批規(guī)程，對以下屬單位名義購置和上級部門統(tǒng)一購置的車輛也應(yīng)報財政備案。負責(zé)審批車輛配備、更新計劃的各有關(guān)職能部門，要嚴格按照規(guī)定要求，認真執(zhí)行車輛報廢標準。利用職能部門的權(quán)限，對車輛進行調(diào)劑使用，嚴格控制公務(wù)用車的增長。
2、完善車輛管理制度，加強車輛管理。
一是建立公務(wù)用車的車輛檔案制度，準確掌握各單位的車輛的應(yīng)配數(shù)量、實有數(shù)量、購置年限、車輛使用、維修狀況、費用支出情況等，實行單車管理，有條件的可納入固定資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)以便實時查詢。二是對所有的公務(wù)用車進行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂醒目的標志，便于公務(wù)用車的管理和監(jiān)督。三是設(shè)定車輛管理的職能單位，制定具體的車輛使用管理辦法，規(guī)范公務(wù)用車的使用程序，明確管理的職能范圍。四是恢復(fù)完善車輛定點維修制度，將車輛裝修和用油納入政府采購范圍。
3、實行車輛費用定額控制制度。即在建立嚴格的公務(wù)用車使用制度下，按各種具體車型和狀況，按行駛公里定額包干招標維修費、燃油費，駕駛員補貼等各種費用。一是根據(jù)車輛型號、狀況、性能，使用年限、耗油率等指標確定公里費用定額。二是取消駕駛員各種出車待遇。三是按車輛定額實行節(jié)約獎勵。
4、制定全市的駕駛員管理制度。一是統(tǒng)一駕駛員的招考和調(diào)劑。保證駕駛員數(shù)量的合理性和人員流動的穩(wěn)定性，保證駕駛員的質(zhì)量。二是引入獎懲機制，加強駕駛員考核。駕駛員崗位的特殊性決定了不能視同一般干部考核，應(yīng)根據(jù)其特殊性制定具體的考核辦法。
5、成立車輛管理服務(wù)中心，為下一步公車改革做好準備。在保留基本公務(wù)用車的基礎(chǔ)上，引進現(xiàn)代化的管理模式，對各行政事業(yè)單位公務(wù)車輛進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，計價使用。各單位按每車每年定額標準領(lǐng)取用車代幣券，超支不補，節(jié)余自留。把gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內(nèi)及時就近調(diào)度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現(xiàn)了智能化管理。這種公務(wù)用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務(wù)資源配備方式，實行資源共享，可有效提高公車使用效率，并為轉(zhuǎn)入市場化運營創(chuàng)造了有利條件。
局機關(guān)車改實施方案篇二
市公車改革實施方案市公車改革實施方案篇1:西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示關(guān)于呈送義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示區(qū)公務(wù)用車改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組:根據(jù)要求，現(xiàn)將《義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)務(wù)用車制度改革實施方案》隨文呈報。
妥否，請批示。
妥否，請批示。
1、基本構(gòu)成》，及時報區(qū)車改領(lǐng)導(dǎo)小組審批(2月29日前)。(二)精心組織，分步實施我鄉(xiāng)將嚴格按照區(qū)車改小組的要求，及時完成車輛封存和車輛移交工作。接區(qū)公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)后，及時在我鄉(xiāng)公示車改方案(公示時間為3個工作日)。公示無意見后，組織實施。
省公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下簡稱《方案》)及配套文件日前出臺，標志著云南省公務(wù)用車制度改革進入全面實施階段。、《方案》包括指導(dǎo)思想、基本原則、參改范圍、主要任務(wù)、強化管理、組織實施7個部分共21條，重點圍繞黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革的補貼發(fā)放、車輛留用、司勤人員安置、擬取消車輛處置和改革后公務(wù)出行保障等幾大關(guān)鍵問題，提出了具體政策和措施。改革的6項主要任務(wù)是》有關(guān)要求，推進云南省公務(wù)用車制度改革，加快構(gòu)建新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則。
(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
通過改革，實現(xiàn)全省公務(wù)用車數(shù)量大幅壓減，行政成本明顯降低，努力構(gòu)建公務(wù)出行便捷可靠、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、公務(wù)交通補貼適度合理、監(jiān)督制約切實有力、監(jiān)管問責(zé)嚴格有效、符合云南省實際的新型公務(wù)用車制度。
四、參改范圍。
(一)機構(gòu):中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
(一)機構(gòu)》(國管節(jié)能〔2017〕293號)要求，確保全年購買新能源汽車達到一定比例。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，按照規(guī)定保留的公務(wù)用車要區(qū)分用途，實行統(tǒng)一或者單位集中管理，統(tǒng)一噴涂標識，采用衛(wèi)星定位等手段，實現(xiàn)全程有效監(jiān)督，確保規(guī)范合理使用。
(二)完善財務(wù)管理各地區(qū)各部門要加強財務(wù)管理，按照參改人員數(shù)量和職級核定公務(wù)交通補貼數(shù)額，嚴格補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。對未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
一、目的為進一步改善乘用車輛的使用和管理，彌補公有車輛的不足，公司決定，改變乘用車輛運營結(jié)構(gòu)，利用員工自有車輛辦理部分公務(wù)，以方便工作用車，減少交通費用，特制定本方案。
二、私車公用適用范圍:。
1、適用人員:自有車輛的在職人員。2、適用事宜:本部門自有車輛在職人員辦理本部門公務(wù)。
3、適用地域:市區(qū)及所轄區(qū)域。
三、對車輛的要求各種手續(xù)完備、已交納車輛保險等相關(guān)規(guī)費、安全性能好，能確保行車安全、正常行駛的車輛。
四、派車程序:。
1、公司公車派車由經(jīng)營管理部統(tǒng)一調(diào)配，部門用車時填寫《用車申請》，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)批準后，交經(jīng)營管理部部長批準派車。公車費用從當月部門補貼額度中扣除。
2、私車公用由各部門自行負責(zé)調(diào)配，派車程序由各部門自行設(shè)置并做好統(tǒng)計記錄。私車補貼按月由部門統(tǒng)計并分配核算后經(jīng)部長簽字同意交經(jīng)營管理部統(tǒng)一發(fā)放。
五、補貼額度:公司按照職務(wù)及部門兩種方式共同執(zhí)行用車補貼，私車公用的具體補貼額度如下:。
1、職務(wù)補貼額度:2、部門用車補貼考核額度:。
六、費用核算管理辦法。
1、職務(wù)補貼按崗位直接計入當月工資，與本人考勤情況掛鉤，計算方法與基本工資計算方法相同。
2、公務(wù)派車按里程計算費用，公車費用從部門補貼考核額度中扣出，出車費用以所辦理的業(yè)務(wù)事實歸口核算。
3、私車補貼實行準包干使用，由部門自行核算，超支、節(jié)余均由部門自行分配。公司根據(jù)各部門上報材料按年度統(tǒng)一結(jié)算。
七、車輛使用費用補助標準無論使用個人車輛或公司車輛統(tǒng)一按以下規(guī)定的標準核算費用:。
1、排量在2.0(含2.0)l以下,按2元/公里;2、排量在2.0-3.0(含3.0)l,如【寶馬車】，按2.3元/公里;.0l以上,如【商務(wù)車】，按2.5元/公里。3、排量在3八、事故責(zé)任的劃分私車公用期間發(fā)生的因酒后駕駛、違反交通規(guī)則等原因造成的交通事故、罰款，由個人承擔全部責(zé)任，負擔所有費用，公司不再承擔任何責(zé)任。
九、補助未涉及的部門在私車公用時，核算標準按第七條執(zhí)行。十、本規(guī)定自2017年1月18日起執(zhí)行，執(zhí)行日期截止到2017年12月25日。
局機關(guān)車改實施方案篇三
公車改革修改方案 公車改革方案 為有 效控制和使用辦公費用,擬對集團公司及各權(quán)屬公司(不含上市公司)辦公用車管理進行改革(下稱 車改)。
一、車改的基本 內(nèi)容
1、車改系指對集團公司和權(quán)屬公司非生產(chǎn)性辦公用車管理 的改革。含配屬個人專用的公車和公用車輛。
2、收繳在用全部 公車。重新核定和配備集團公司和權(quán)屬公司公用車輛，嚴格公用車輛 的管理和使用費用的控制，不再配公車個人使 用。
3、為提高辦 事效率，擬采取租借私車方式實行私車公用管理，并根據(jù)不同情況對 私車出租者給一定的購車補貼和日常 用車補助。
二、私車公用適用人員(下稱車改對象)1、集團公司管理層;2、權(quán)屬公司管理層、集團總部部 門長;3、因工作需要原配有公車的特殊崗位人員，或自購車輛可納入私 車公用管理的其他人員。
三、購車補貼、用車補助人員及標準 收繳公車后，對原配有 公車和沒有配公車的車改對象，均實行私車公用管理。視其車輛的主要用 途和實際使用不同情況，給予不同的一次性購車補貼和年度用車補助。
1、享受購車補貼人員和標準
?根據(jù)車改對象的工作性質(zhì)，需購置較高檔次車輛的集團高管，一次性補助 30萬元。?集團管理層其他人 員和權(quán)屬公司總經(jīng)理，以車價的50%計補貼購車款，以20萬元為最高 限額。
?原配有公車的權(quán)屬公司 管理層人員、總部部門長等，一次性補貼購車款10萬元。
?原配有公車的其他人員和未配公車的權(quán)屬公 司管理層人員、總部部門長，一次性補貼購車款5萬元。
2、享受日常用車補 助人員和標準 :
?給予30萬元購車補貼款人員，日常用車補助4.5 萬元/年。年 行馳里程4萬公里以上，或?qū)嶋H油耗費用達到或超過補助標準時，可報總裁酌情增加補助款。
?其他給予購車補貼人員，根據(jù)其私車公用的車輛價值，限額享受不同的日常用 車補助: a、車輛價值20萬元(含20萬)以下，用車補助 1.8萬元/年;b、車輛價值30萬元(含30萬)以下，用車補助2.7萬元/年;c、車輛價值30萬元以上，用車補助3.6萬元/年。
?非公司補貼購車而擁有私車的人員，確因工作需要頻繁外出公 干，且其私車可納入私車公用管理范圍的，并可根據(jù)實際公用情況和 車輛狀況，給予500-10000元/年行車補助。
四、購車補貼和用車補助辦法 1、購車補貼辦法: ?凡享受購車補貼的車改對象，新購私車公用的車輛價值原則上 應(yīng)不低于其補貼標準 的2倍。否則根據(jù)實購車價按比例減少享用購車補 貼款。
?購車補貼款憑私車公用車輛購置發(fā)票(復(fù)印件)，經(jīng)車主所在公司總經(jīng)理審核，集團總裁簽批后，由其財務(wù)部 門的個人借款名義按補貼標 準一次性支付。補貼款分三年作為其個人收入攤銷沖抵借款。轉(zhuǎn)入當年收入沖抵借款額的應(yīng)繳個人所得稅，由其所在公司繳納。
?獲得購車補貼的 人員，應(yīng)承諾為公司服務(wù)至少三年。其間，因 個人原因離職的，按三年期(從領(lǐng)得購車補貼 之日計36個月)的時差退還相應(yīng)比例的購車補貼借款。
2、日常用車補助辦法: 凡享有購車補貼實行私車公用人員，應(yīng)與其所在公司簽訂“私車公用租借協(xié)議”備案。對僅享受私車公用行車補助的車輛、人員則實行登記管理。
? 簽訂“私車公用租借協(xié)議”的人員車輛，按前項日常用車 補助的多少，分別按 年支付其50 00、4000、3000、2017元不同的年度租 金。車輛出租人應(yīng)按年到稅 務(wù)機關(guān)開具其所在公司單位名稱的租賃費 發(fā)票并自行繳納營業(yè)稅。財務(wù)部門憑發(fā)票支付租金 并代扣代繳其個人 所得稅。
? 私車公用 租借期內(nèi)，由承租公司按日常用車補助標準，限額 承擔其車輛使用費用(包括油費、過路過橋費、停車費、交通處罰費及車輛保養(yǎng) 維修費等)。其加油卡由其所在公司統(tǒng)一辦理，其他報銷的費用憑證，也應(yīng)開具公司名稱發(fā)票，按季報銷。
? 采取登記管理的其他私車公用 人員車輛，日常用車費用，由 車主先行支付，按年度憑其帶有公司名頭的費用憑證限額報銷領(lǐng)取。
? 公司承擔和支付的日常 用車費用，累計超過其限額標準的部 份，由車主自理。有結(jié)余的跨年不結(jié)轉(zhuǎn)。車輛年檢費、交強險等費用應(yīng)由車主承擔，不在其日常用車補助范圍報銷。
五、現(xiàn)有 公車的處理 1、無論是配備個人使用或公用的現(xiàn)有公車，由車輛所有權(quán)公司收 繳，行駛證、保單等相關(guān)證件應(yīng)收齊全，并將行駛證集中交于集團公 司總裁辦公室統(tǒng)一 處理。
2、集團公司將在現(xiàn)有公車中挑選車況較好的車輛作為集團公司和 權(quán)屬公司今后公務(wù)接待用車，重新予以分配。
3、多余公車按現(xiàn)值的80%優(yōu)惠賣 給車改對象或 公司其他員工。出現(xiàn)多人競購，可采取公開拍賣。如集團內(nèi)部最終無人購 買，即向社會 出售。
4、現(xiàn)有公車作價和處理，由集團公司統(tǒng)一委托二手車市 場評估或 辦理過戶。內(nèi)部員工購買退役車輛的過戶費，由車輛所有權(quán)公司承擔。處理車 輛的收入歸車輛所有權(quán)公司。
六、公務(wù)車輛的管理
1、各公司可根據(jù)工作需要，經(jīng)批準留1-2輛公務(wù)車用于客人接待，并配備專駕司機。車輛和司機由相 關(guān)部門統(tǒng)一管理。除司機工資、補貼、差旅費外，每輛車限定使用年費，嚴格實施預(yù)算 管理。
2、無特殊情況，私車公用人員不 應(yīng)再索用公務(wù)車。市內(nèi)公干一 般也不應(yīng)派用公車。
3、凡申請使用公車，用車單位和 個人須按行馳里程和理論油耗、以及行車費用(路橋費、停車費等)簽署公車使用回執(zhí) 單，由司機交 車輛管理部門登記并予考核。
4、司機行車公里補貼，以公 車使用回執(zhí)統(tǒng)計的實際行車里程按補 貼標準計發(fā)。
5、財務(wù)部門負責(zé)對車輛管理部門實行預(yù)算控制;車輛管理部門負責(zé)對公車使用費用分解和考核。6、集團公司和權(quán)屬公司因時因事接待 任務(wù)過重，可調(diào)、借用其他 公司公車，調(diào) 借用車輛使用期間發(fā)生的一切費用(除司 機工資費用等 外)由借用公司承擔，從公 車使用年費預(yù)算中列支。
7、車 改后，原則上不再為私車公用人員配備司 機。從安全角度考 慮，長途行車若使用私 車的，可調(diào)用公務(wù)車司機，其他行車費用 由車主承擔。因工作性質(zhì)特殊須配司機的，應(yīng)報請總裁特許后辦理。其司 機在閑暇 時，可由車輛管理部門分派其他行車任務(wù)。
七、車改方案的實施
1、集團公司和權(quán)屬公司遵照車改方案，按購車補貼和用車補助不同標準，以表式 介定車改對象，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審核 后送總裁辦公室呈總裁審批。
2、非公司補貼購車而納入私車公用管理的，人員范圍和補助標準 要以實際工作需要嚴格把關(guān)。
3、最終列入的車改對象和實際享用的購車補貼、用車補助，以 總裁審定為準，由總裁辦轉(zhuǎn)相關(guān)公 司執(zhí)行。
4、各權(quán)屬公司可根據(jù)工作 需要和現(xiàn)有公車車況，提出留用公務(wù)車數(shù)量和車號建議，經(jīng)集團公司平衡調(diào)劑后決定。公務(wù)車司機按實際留用的車輛數(shù)配置。
總裁辦公室 2017年6月20 日 篇2: 江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補1690元 江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補1690元 江門公車改革迎來 實質(zhì)性進展。昨日，記 者獲悉，《江門市全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下稱總體方案)和《江門市市直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》(以下稱實施 方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各市(區(qū))公務(wù)用車制 度改革9月底 前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。方案中規(guī)定，取消 一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí) 法執(zhí)勤車，合 理確定機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機關(guān)保留的車輛待審核確 定，市直每個單位則不超過3輛，各 市(區(qū))直每個單位不超過 2輛。
公務(wù)員補貼分四 個檔次，廳級每人每月1690元、處級1040元、科級650元、科員及以下其他人員 每人每月 600元。
對象:江門市全面推進公務(wù)用 車制度改革總體方案》(以下稱總體 方案)和《江門市市直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》(以下稱實施方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各 市(區(qū))公務(wù)用車制度改革9月底前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。
方案中規(guī)定，取消一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政 府、政協(xié)機關(guān)保留的車輛待 審核確定，市直每個單位則不超過3輛，各市(區(qū))直每個單位不超過2輛。
公務(wù)員補貼分四個檔次，廳級每人每月1690元、處級1040元、科級650元、科員及以下其他人員每人每 月600元。
對象》和《廣東省省直 機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)中 央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首 個獲批的地方改革方案。
解讀 時間:廣東省省直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)中 央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小 組批復(fù)，這也是首個獲批的地方改革方案。
解讀 時間》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下 發(fā)。按照 新方案，我國將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公 務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會 化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。司局級每月 補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。
新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否可以保留用 車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 和專家在接受媒體 采訪時做出了回應(yīng)。一問:中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下發(fā)。按照新方案，我國將取消副部級以下領(lǐng) 導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公 務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。
新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否 可以保留用車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和 專家在接受媒體采訪時做出了回應(yīng)。
一問》精神，特制訂本單位公車改革實施方案。
人、副 縣級領(lǐng)導(dǎo) 干部 人、副調(diào)研員 人、正科級領(lǐng)導(dǎo)干部 人、主任科員 人、副科級領(lǐng)導(dǎo)干部 人、副主任 科員 人、科員及以下 人、工勤人員 人。
三、參改車輛情況 本單位現(xiàn)有一般公務(wù)用車 輛，改革后保留一 般公務(wù)用車 輛(由允許保留車輛的單位填報)，取消一般 公務(wù)用車 輛。(單位如沒有車輛，填報“本 單位沒有一般公務(wù)用車”)
(一)保留車 輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按保留車輛數(shù)量分 別填報)(二)取消車輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按取消車輛數(shù)量分 別填報)本單位現(xiàn)有執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛，改 革后保留執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛，取消執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛。(由11個允許保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的單位填報，其他單 位不需填報)(一)保留車輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里 程(公里)、車輛類型。(按保留車輛數(shù)量分 別填報)(二)取消車輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按取消車輛數(shù)量分 別填報)四、司勤人員情況 本單位現(xiàn)有正式司勤人員 人，改革后提 前離崗(距法定退休年齡5年以內(nèi))人，留 用(允許留用車輛 單位)人，轉(zhuǎn)崗 人?，F(xiàn)有臨時司勤人員 人，改革后繼續(xù)聘用(留用正式司勤人員不足的單位)人，轉(zhuǎn)入公務(wù)用車服務(wù)平臺 人，終止、解除勞動關(guān) 系 人。
五、工作措施
?? ?? ??篇 三: 公車改 革方案實施細則全文 公車 改革方案實施 細則全文 《中央 和國家機關(guān)公務(wù)用車制 度改革方案》全文如下。
為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《 黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進 中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。
式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實現(xiàn) 公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問 責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改 革作出示范。
(二)基本原則
1.堅持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù) 用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社 會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2.堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理 改革涉及的各方面 利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增 強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機制有 效轉(zhuǎn)換。
3.堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進。率先推進中央和國家機關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的 中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照 屬地化原則推進，中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進改革。
二、主要 任務(wù)(一)參改范圍 1.機構(gòu)范圍: 中央紀委機關(guān)和中央各部 門，全國人大機關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機關(guān)所屬參公 事業(yè)單位。2.人員范圍: 在編在崗的司局級及以下工作人員。3.車輛范圍: 取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通 信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
(二)改革方式
1.對參 改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù) 交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公 務(wù)交通費用。
2.按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù) 交通補貼標準。具體為: 司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500 元。各單位可根據(jù)實際 情況，從公務(wù)交通 補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總 額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。
3.公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列 支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時 適度調(diào)整公務(wù) 交通補貼標準。
4.執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用 車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法 執(zhí)勤用車 要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí) 勤部門的其他一般 公務(wù)用車一律納入改革 范圍。
5.對未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。(三)車輛處置
1.對取消的公 務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng) 一規(guī)范處 置。
2.對取消的公務(wù)用車，委托中介機構(gòu)進行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準價，采取 公開拍賣等方式進行公開處置，處置結(jié)果向社 會公開。
1.根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人 員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。
2.對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原 則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離 崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。
3.做好相關(guān)人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關(guān)系，維 護好相關(guān)人員合法權(quán)益。
4.人員安置工作由人力資源社會保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出 由財政安排專項經(jīng)費予以保障。
三、保障措施
法執(zhí)勤用車進行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要 求的特殊工作用車外，執(zhí)法 執(zhí)勤用車應(yīng)當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。國管 局會同中直管理局負責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加 強公務(wù)用車規(guī) 范化管理。進一步精簡公務(wù)用車管理機構(gòu)。(二)嚴格財務(wù)管理。財政部要嚴格交通費用預(yù)算管理。各單 位要加強財務(wù) 管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格 公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補 貼人員范圍、提高補貼標準。
(三)加強公務(wù)用車紀律檢查和審計。嚴肅公務(wù)用車紀律，各部門 各單位不得以特殊用途等理由變相超 編制、超標準配備公務(wù)用車，不 得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車 輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使 用或固定給個人使用執(zhí) 法執(zhí)勤、機要通信等公務(wù)用車，不得以交通補 貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交 通補貼、又違規(guī)乘 坐公務(wù)用車。紀檢監(jiān)察機關(guān)負責(zé)對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進行監(jiān) 督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務(wù)用車改革情況 進行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備 和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。
(四)切實保障公務(wù)出行。北京市要采取切實措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機關(guān)普通 公務(wù)出行。
四、加強組織實施
制度改革工作組，負責(zé)制定本部門本單位實施方案，報中央公 務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準后組織實施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。
(二)明確責(zé)任。各部門各 單位主要負責(zé)人對本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān) 責(zé)任人員，把各項工作落到實處，確保改革順利推 進。(三)分步實施。本方案自印發(fā)之日起實施，力爭在2017年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，與地方改 革同步推進。中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會 同有關(guān)部門制定，力爭在2017年年底前完成。
(四)加強輿論引導(dǎo)。切實做好公務(wù)用車制度改革的新聞宣傳和輿論引導(dǎo)工作，廣泛宣傳相關(guān)政策規(guī)定、典型經(jīng)驗和成效，及時回應(yīng)社會關(guān)切，使廣大公務(wù)人員和人民群眾了解、支持改革，努力為改革營造良好社會氛圍。
局機關(guān)車改實施方案篇四
二、用車改革的對象--2。
三、指導(dǎo)思想------------2。
四、車改規(guī)定：---------2。
（一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用----------------2。
（二）、購車補貼-----3。
1、購車規(guī)定---------3。
2、購車補貼標準--3。
五、用車補貼。---------4。
六、相關(guān)說明:-----------4。
七、車改后的車輛管理：---------------------------5。
八、附件：---------------6。
一、目的為提高辦公效率，降低企業(yè)運行成本，參考其他企業(yè)車改成熟經(jīng)驗，制定本辦法。
二、用車改革的對象。
集團總經(jīng)理、集團總監(jiān)、集團副總、院長、副院長、總工；房產(chǎn)公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理；部門主任、所長；以下簡稱“車改對象”。車改對象由集團總經(jīng)理核準。
三、指導(dǎo)思想。
在保證正常經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下，實行公與私分開，壓縮公司車輛，交通費用實行控制，用于公務(wù)方面，達到降低車輛費用支出從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。
實行車改以后，保留必要的公務(wù)用車，公司不再配備高層管理層及特殊崗位公務(wù)用車。
四、車改規(guī)定：
（一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用。
3、異地工作的高層人員，在公司無配置車輛及個人不能駕駛的人員；
4、部門主任、所長的因工作需要配置車輛，且個人自行駕駛；
（二）、購車補貼。
1、購車規(guī)定。
a、車輛購買價值15-25萬元封頂享受車改，超出部分不享受車改。b、購買二手車輛，按照評估價的基礎(chǔ)，對照車輛車改價值封頂15-25萬元上線對照級別折扣購買。
2、購車補貼標準。
1、房產(chǎn)公司總經(jīng)理11萬元。
2、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理8萬元。
3、部門主任、所長5萬元。
4、購車補貼方式：購車時公司一次性補貼，為裸車價格。
5、購車補貼不包括購置稅、保險、上牌、過戶費等費用。
6、購車后的購置稅、保險、落（過）戶費等費用由公司承擔。
7、在車改約定服務(wù)期限內(nèi)汽車產(chǎn)權(quán)歸公司所有，服務(wù)期限到期后產(chǎn)權(quán)可為車改對象個人所有，并辦理過戶手續(xù)。
五、用車補貼。
1、用車補貼標準：
a、集團總經(jīng)理、集團總工、集團總監(jiān)、集團副總、院長、房產(chǎn)公司總經(jīng)理公務(wù)派車，車輛費用全額公司承擔，不再享受其他補貼。a、房產(chǎn)公司總經(jīng)理1000元/月。
b、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理800元/月。c、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理500元/月。
2、用車補貼方式：
a、用車補貼按月度補貼，根據(jù)當月績效考核完成率在下月工資中補貼給用車人。完成率低60%不補貼，大于等于60%小于等于100%按比例補貼，大于100%按100%補貼。
3、用車補貼中，已包含該車的每月燃油費、過路費、保險費及維修費。
4、享有用車補貼人員無論公或私，不得再使用公司的公務(wù)車輛。
5、對于已購車輛并符合車改對象人員（經(jīng)總經(jīng)理審批），自愿將車輛作為公務(wù)車使用，可享有用車補貼但不享有購車補貼。
六、相關(guān)說明:。
1、具體車改人員名單由總部人力資源中心審核及董事長審批方可執(zhí)行，由集團人力資源中心公布。
2、符合購車補貼人員購車后，需到人力資源部簽訂補充五年勞動協(xié)。
議，車改對象連續(xù)為集團（公司）服務(wù)5年（含中途接受集團調(diào)動）。
3、車改對象由于個人原因提前離開，或由于個人違紀被集團（公司）辭退，可按未服務(wù)期限按規(guī)定金額退還購車補貼，并辦理車輛過戶手續(xù)為個人所有，確定為：
1）、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%2）、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%3）、（滿兩年不足三年，含三年）退還車改金額=車改金額*60%4）、（滿三年不足四年，含四年）退還車改金額=車改金額*50%5）、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%如個人未能償付，車輛為公司所有，則公司退還購車個人款項，確定為：
七、車改后的車輛管理：
1、車改車輛由其所屬領(lǐng)導(dǎo)自行調(diào)配，主要用于正常辦公。
2、所有車輛使用者均嚴禁酒后駕車、無照駕車、疲勞駕車或身體狀況不好的情況下駕車，否則所引起的一切事故責(zé)任一律自負。
3、車改所購車輛不在配備專職駕駛員，特殊臨時情況需總經(jīng)理批準，行政部調(diào)劑安排。
4、車改車輛不納入行政部統(tǒng)一管理范圍，由車輛所有人自行管理。
5、公司日常經(jīng)營中用車由公司公務(wù)車輛行政部派車，遇緊急或突發(fā)情況公務(wù)車輛不夠使用時，行政部可臨時向具體使用人申請調(diào)派停放車改車輛使用，具體使用人在未有用車沖突情況下，視輕重緩急及公司利益考慮同意行政部調(diào)派車輛。
八、附件：
附件1：補充勞動合同附件2：補充勞動合同。
附件1：補充勞動合同。
補充勞動合同。
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須滿五年。在五年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購車補貼。乙方離開公司時應(yīng)退還的購車補貼計算方式：
退還車改金額=車改金額—（車改金額/合同約定服務(wù)期限）*已服務(wù)年限（月份）。
注：“已服務(wù)月份時間”是指原合同簽訂后乙方為甲方已服務(wù)的整月份數(shù)。
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
附件2：補充勞動合同。
補充勞動合同。
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須為年（自20。
年月日至20。
年月日）。在年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購車補貼。乙方離開公司時應(yīng)退還的購車補貼計算方式：
1、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%。
2、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%。
5、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%。
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
局機關(guān)車改實施方案篇五
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【頒布日期】2014/7/1
2【生效日期】2014/7/12
【失效日期】
【備。
注】。
中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳。
2014年7月12日中辦發(fā)[2014]41號。
各省、自治區(qū)、直轄市黨委和人民政府，中央和國家機關(guān)各部委，解放軍各總部、各大單位，各人民團體：
《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》已經(jīng)中央同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實際認真貫徹執(zhí)行。
為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。
一、目標和原則。
（一）總體目標。
圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機關(guān)的要求，堅持社會化、市場化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公務(wù)用車運行管理方式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改革作出示范。
（二）基本原則。
1、堅持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2、堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機制有效轉(zhuǎn)換。
3、堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進。率先推進中央和國家機關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照屬地化原則推進，中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進改革。
二、主要任務(wù)。
（一）參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：中央紀委機關(guān)和中央各部門，全國人大機關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機關(guān)所屬參公事業(yè)單位。
2、人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
（二）改革方式。
1、對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域（城區(qū)）內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費用。
2、按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補貼標準。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10％。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。
3、公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時適度調(diào)整公務(wù)交通補貼標準。
4、執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí)勤部門的其他一般公務(wù)用車一律納入改革范圍。
5、對未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
（三）車輛處置。
1、對取消的公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng)一規(guī)范處置。
2、對取消的公務(wù)用車，委托中介機構(gòu)進行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準價，采取公開拍賣等方式進行公開處置，處置結(jié)果向社會公開。
3、處置公務(wù)用車所得收入，扣除有關(guān)稅費后全部上繳中央國庫。
4、取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。
（四）司勤人員安置。
1、根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。
2、對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。
3、做好相關(guān)人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關(guān)系，維護好相關(guān)人員合法權(quán)益。
4、人員安置工作由人力資源社會保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出由財政安排專項經(jīng)費予以保障。
三、保障措施。
（一）加強保留公務(wù)用車管理。中央和國家機關(guān)各部門各單位根據(jù)編制總量和工作性質(zhì)可保留5輛以內(nèi)的機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門實行編制管理，編制數(shù)量和配備標準要根據(jù)各部門各單位實際工作情況科學(xué)確定，優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。財政部要會同有關(guān)部門按規(guī)定對執(zhí)法執(zhí)勤用車進行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。國管局會同中直管理局負責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加強公務(wù)用車規(guī)范化管理。進一步精簡公務(wù)用車管理機構(gòu)。
（二）嚴格財務(wù)管理。財政部要嚴格交通費用預(yù)算管理。各單位要加強財務(wù)管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。
（三）加強公務(wù)用車紀律檢查和審計。嚴肅公務(wù)用車紀律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務(wù)用車，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。紀檢監(jiān)察機關(guān)負責(zé)對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務(wù)用車改革情況進行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。
（四）切實保障公務(wù)出行。北京市要采取切實措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機關(guān)普通公務(wù)出行。
四、加強組織實施。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)。中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織實施中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革工作。各部門各單位要成立公務(wù)用車制度改革工作組，負責(zé)制定本部門本單位實施方案，報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準后組織實施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。
（二）明確責(zé)任。各部門各單位主要負責(zé)人對本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān)責(zé)任人員，把各項工作落到實處，確保改革順利推進。
（三）分步實施。本方案自印發(fā)之日起實施，力爭在2014年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，與地方改革同步推進。中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，力爭在2015年年底前完成。
局機關(guān)車改實施方案篇六
（一）根據(jù)保障崗位履職和公務(wù)活動需要，分類分級推進公務(wù)用車制度改革 1.積極穩(wěn)妥改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)交通保障方式。改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)用車實物供給方式，實行配備公務(wù)用車或者發(fā)放公務(wù)交通補貼兩種方式保障公務(wù)出行。市屬企業(yè)正職負責(zé)人原則上通過配備公務(wù)用車保障履職需要，也可以自愿參加公務(wù)用車制度改革；市屬企業(yè)副職負責(zé)人原則上取消配備公務(wù)用車，采取發(fā)放交通補貼方式。
采取配備公務(wù)用車方式的，要嚴格執(zhí)行市以及有關(guān)部門關(guān)于公務(wù)用車配備的規(guī)定，不得發(fā)放任何形式的公務(wù)交通補貼。采取發(fā)放公務(wù)交通補貼方式的，要取消為企業(yè)負責(zé)人配備的公務(wù)用車。市屬企業(yè)公務(wù)交通補貼標準參照市直黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準確定。
2.分級推進市屬企業(yè)各級子公司（含分支機構(gòu)，下同）公務(wù)用車制度改革。市屬企業(yè)要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進各級子公司公務(wù)用車制度改革。根據(jù)子公司生產(chǎn)經(jīng)營實際、所處自然環(huán)境等客觀因素以及規(guī)模、效益等情況合理確定公務(wù)交通保障方式，具備公務(wù)出行社會化保障條件的子公司負責(zé)人原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務(wù)用車的可予以保障。市屬企業(yè)要從嚴確定子公司的公務(wù)交通補貼標準和參改人員范圍，合理控制其經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車的數(shù)量和配備標準。
3.有序?qū)嵤┦袑倨髽I(yè)經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障等其他公務(wù)用車改革。市屬企業(yè)應(yīng)當取消與經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障無關(guān)的車輛。在充分保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，為保持企業(yè)競爭力，建立面向市場的快速反應(yīng)機制，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營特點和機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)服務(wù)（生產(chǎn)）、商務(wù)接待、執(zhí)紀等實際需要保留適當?shù)慕?jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車車型應(yīng)根據(jù)實際用途按照實用節(jié)儉的原則合理確定，并嚴格控制數(shù)量。公務(wù)用車制度改革過程中，要優(yōu)先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標準明顯偏高的公務(wù)用車。
企業(yè)不得為集團總部部門負責(zé)人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公務(wù)用車。
（二）合理高效配置公務(wù)用車資源，加強公務(wù)用車管理 1.實行企業(yè)公務(wù)用車集中統(tǒng)一管理。市屬企業(yè)應(yīng)對公務(wù)用車的購置（租賃）、更新、保養(yǎng)、維修以及日常使用等實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。新購置的公務(wù)用車應(yīng)當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車，不得增加高檔配置或豪華內(nèi)飾。維修、保養(yǎng)應(yīng)通過招標方式定點選擇維修單位，確保維修保養(yǎng)整個過程公開透明，有效控制公務(wù)用車費用。進一步完善公務(wù)用車使用管理程序，健全公務(wù)用車使用明細登記制度，確保每輛公務(wù)用車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查。
2.合理控制經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準。各級國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革后保留的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準執(zhí)行《市委辦公室市政府辦公室印發(fā)〈關(guān)于合理確定并嚴格規(guī)范市屬企業(yè)負責(zé)人履職待遇和業(yè)務(wù)支出的意見）的通知》（臨辦發(fā)〔2015〕21號）規(guī)定。新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準原則上要控制在購車價格18萬元（不含車輛購置稅，下同）以內(nèi)、排氣量1.8升（含）以下。商務(wù)車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車要控制在購車價格38萬元以內(nèi)、排氣量3.0升（含）以下。確因生產(chǎn)經(jīng)營需要、行業(yè)地域等客觀因素原因必須配備較高標準經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車，或者配備越野車（含suv）的，企業(yè)應(yīng)嚴格履行內(nèi)部決策程序，并嚴格控制數(shù)量，集團總部原則上不超過2輛。3.嚴格規(guī)范企業(yè)租賃公務(wù)用車管理。通過租賃公務(wù)用車保障企業(yè)負責(zé)人履職需要和企業(yè)日常經(jīng)營業(yè)務(wù)的，視同配備公務(wù)用車進行管理。要嚴格按照本方案關(guān)于配備公務(wù)用車的規(guī)定控制租賃公務(wù)用車數(shù)量和標準，參照本地區(qū)同車型的市場租賃平均價格合理確定單車租賃價格，降低租賃費用。公務(wù)用車租賃公司的選擇應(yīng)嚴格履行市場化招投標程序，嚴禁發(fā)生關(guān)聯(lián)交易、利益輸送情況的發(fā)生。4.加強企業(yè)公務(wù)用車費用及公務(wù)交通補貼預(yù)算管理。市屬企業(yè)要將公務(wù)用車購置（含租賃）、運行維護等費用以及公務(wù)交通補貼納入年度預(yù)算管理，明確預(yù)算編制、審核、調(diào)整、動態(tài)監(jiān)測以及執(zhí)行等規(guī)定和程序，嚴格控制公務(wù)用車開支范圍和標準，每年編制公務(wù)用車專項預(yù)算方案并嚴格執(zhí)行。要合理設(shè)置會計明細科目，實現(xiàn)單車成本費用核算。公務(wù)用車改革后公務(wù)用車費用及發(fā)放的交通補貼原則上不得高于改革前的公務(wù)用車費用。
（三）統(tǒng)籌兼顧，完善公務(wù)用車相關(guān)配套改革制度
1.公開規(guī)范處置公務(wù)用車。取消的公務(wù)用車，要遵循公開公平、集中統(tǒng)一、規(guī)范透明、避免浪費的原則，根據(jù)有關(guān)國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓規(guī)定制定統(tǒng)一規(guī)范的公務(wù)用車處置辦法，公開招標評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。處置工作要按照封存停駛、鑒定評估、公開拍賣等步驟進行，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，防范國有資產(chǎn)流失。對未能及時處置的車輛，可采取設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心或社會化車輛租賃公司的方式，進行市場化運作，減少車輛閑置浪費。
2.妥善安置司勤人員。市屬企業(yè)根據(jù)改革后實際需求，合理設(shè)置司勤人員崗位，在現(xiàn)有在職司勤人員中采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員。對未留用的司勤人員，原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位等措施妥善安置；對其他未留用的司勤人員，要做好勞動合同的終止、解除工作，并依法進行經(jīng)濟補償，維護其合法權(quán)益。
3.完善企業(yè)公務(wù)交通保障制度。市屬企業(yè)要按照本方案精神制訂本企業(yè)公務(wù)出行保障制度，明確公務(wù)出行的保障方式、操作程序、管理辦法以及公務(wù)交通補貼標準等。鼓勵企業(yè)負責(zé)人實行公務(wù)交通補貼方式參加改革，鼓勵公務(wù)出行乘坐公共交通工具。根據(jù)所處區(qū)域及自然地理等實際情況，做好公務(wù)交通補貼保障范圍與企業(yè)差旅制度涵蓋范圍的銜接。在公務(wù)交通補貼范圍內(nèi)的普通公務(wù)出行不得使用公務(wù)用車。在公務(wù)交通補貼保障范圍之外的公務(wù)出行，根據(jù)企業(yè)差旅制度規(guī)定及實際情況選擇公共交通、社會化保障的方式進行保障。
局機關(guān)車改實施方案篇七
(一)改革要求按照中央關(guān)于厲行節(jié)約反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，提高工作效率，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，切實降低公務(wù)交通費用支出，積極推進廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會建設(shè)。
(二)基本原則
1.創(chuàng)新制度，保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，確保區(qū)域范圍內(nèi)公務(wù)出行不受影響。2.統(tǒng)籌兼顧，政策配套。妥善處理改革涉及的各種利益關(guān)系，嚴格執(zhí)行縣的改革方案和配套政策，確保新舊機制平穩(wěn)過渡、有機轉(zhuǎn)換。3.統(tǒng)一部署，分步實施。統(tǒng)一執(zhí)行全縣的公車改革工作方案，確保公車改革平穩(wěn)有序進行。
計局機關(guān)公務(wù)用車制(三)總體目標按照統(tǒng)一部署和要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成審 度改革，適時啟動**縣固定資產(chǎn)投資審計中心公務(wù)用車制度改革。通過改革，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，基本建立符合審計實際的新型公務(wù)用車制度。
二、組織機構(gòu)全縣公務(wù)用車制度改革動員大會召開后，局黨組按照縣車改辦的相關(guān)要求，及時成立縣審計局車改領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)組織實施**縣審計局公車改革工作，日常工作由局辦公室承擔。領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下: 組 長: 曾憲嵩 黨組書記、審計局局長副 組 長: 宋純江 黨組成員、副局長梁大瓊 黨組成員、副局長朱 紅 黨組成員、紀檢組長成 員: 各科、室負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在綜合科，綜合科全體工作人員為辦公室工作人員，日常工作由田湖負責(zé)。
三、
參改范圍 (一)機構(gòu)范圍: **縣審計局機關(guān)。**縣固定資產(chǎn)投資審計中心，待國家出臺有關(guān)政策后按規(guī)定執(zhí)行。
(一)改革公務(wù)交通保障方式 1.取消一般公務(wù)用車，適當發(fā)放交通補貼。按縣規(guī)定保留2輛業(yè)務(wù)車輛(機關(guān) 1、事業(yè)1)。2.公務(wù)交通補貼保障范圍: 對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在公務(wù)交通補貼保障范圍內(nèi)從事公務(wù)活動的，不再報銷公務(wù)交通費用。公務(wù)交通保障范圍為: 縣城區(qū)或規(guī)定區(qū)域，按縣公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組確定的范圍執(zhí)行?？缧姓^(qū)域和遠距離公務(wù)出行，按照差旅費管理規(guī)定執(zhí)行。3.特殊情況公務(wù)用車保障: 對執(zhí)行重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預(yù)測的特殊任務(wù)，執(zhí)行**縣特殊情況公務(wù)用車保障辦法。
(二)公務(wù)交通補貼標準
1.執(zhí)行我縣公務(wù)交通補貼層級劃分和統(tǒng)一的公務(wù)交通補貼標準。我縣公務(wù)交通補貼標準為: 廳(局)級每人每月1950元、正處級每人每月1200元、副處級每人每月1**0元、正科級每人每月750元、副科級每人每月700元、科員每人每月500元、其他每人每月450元。2.補貼發(fā)放方式: 公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，扣除單位統(tǒng)籌使用部分，隨工資按月發(fā)放給個人。3.根據(jù)審計工作的實際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出5%作為單位統(tǒng)籌部分，用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡的問題。
五、司勤人員安置**縣審計局工勤編制2人。2017年12月后沒有專職司勤人員，現(xiàn)臨時聘用1人從事駕駛工作。公車改革后繼續(xù)聘用。
(一)加強保留公務(wù)用車的管理。實行編制管理，嚴格配備標準。(二)嚴格財務(wù)管理。嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。嚴禁利用職權(quán)和工作之便報銷應(yīng)由個人負擔的交通費用。
(三)嚴肅改革紀律。不擅自處置涉改車輛，不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接收企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。
(四)公務(wù)出行保障措施。轉(zhuǎn)變工作思路，創(chuàng)新工作方法，改變工作模式，采取網(wǎng)上政務(wù)、電子公文傳輸、視頻會議等方式，確保改革后公務(wù)的正常開展。
八、改革后公務(wù)交通費用節(jié)支出率測算情況
(一)改革前公務(wù)交通支出測算(按20**年進行測算)根據(jù)文件規(guī)定，改革前公務(wù)交通總支出以20**年度為測算依據(jù): 改革前公務(wù)交通總支出,涉改公務(wù)用車實際更新和新增購置費+涉改公務(wù)用車實際運行費+涉改司勤人員支出+其他相關(guān)支出。經(jīng)測算，公務(wù)用車運行費為83000元，涉改司勤人員支出67200.00元。
(二)改革后公務(wù)交通支出測算(按20**年進行測算)根據(jù)現(xiàn)有文件的規(guī)定，改革后公務(wù)交通總支出以20**年度為測算依據(jù): 改革后公務(wù)交通總支出=改革后公務(wù)交通補貼費支出+保留車輛費用支出+保留司勤人員費用支出+其他相關(guān)費用支出經(jīng)測算，改革后的20**年公務(wù)交通預(yù)計支出為5262625.35元，其中改革后公務(wù)交通補貼費支出75000.00元，保留車輛費用支出23560.00元，保留司勤人員費用支出33600.00元。(三)節(jié)支預(yù)測及節(jié)支率計算根據(jù)文件規(guī)定，**縣審計局的公務(wù)交通支出節(jié)支率為: 節(jié)支率=(1-改革后的公務(wù)交通支出/改革前的公務(wù)交通支出)×100%=12.1%。
局機關(guān)車改實施方案篇八
為全面提升辦公室工作服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)基層、服務(wù)群眾“三服務(wù)”工作的規(guī)范化、精細化、科學(xué)化水平，從2020年10月初至年底在全局開展“零差錯”創(chuàng)建活動，制定本方案。
深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神特別是關(guān)于黨委辦公室工作重要講話精神，認真貫徹落實省委孫志剛書記在省委辦公廳機關(guān)干部大會上的重要講話精神，自覺踐行“五個堅持”，以創(chuàng)建“零差錯”活動為抓手，引導(dǎo)機關(guān)干部進一步形成精益求精的工作理念，嚴謹細致的工作作風(fēng)，高標準、高效率、高質(zhì)量做好xx服務(wù)工作，努力為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的xx服務(wù)。
堅持問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，積極開展“零差錯”創(chuàng)建活動，辦文做到嚴謹細致、嚴格把關(guān)、嚴密審查，確保精準無誤；辦會做到會前充分準備、會中精細服務(wù)、會后狠抓落實，確保會議效果；辦事做到精心謀劃、精準施策、精細落實，逐步實現(xiàn)“文稿服務(wù)零差錯、會議活動零失誤、后勤保障零缺陷”的目標。
嚴守會議紀律，集中精力參加會議討論，做好會議筆記，關(guān)閉通訊工具或設(shè)為靜音狀態(tài)，不在會場內(nèi)隨意走動、接打電話、玩手機、交頭接耳或做其他與會議無關(guān)的事情。
一是嚴格按照閉環(huán)管理辦法要求，對黨中央***和省委省政府、市委市政府召開的重要會議和收到的領(lǐng)導(dǎo)指示批示、重要文件，原則上要在第一時間傳達學(xué)習(xí)，研究落實，及時提出具體貫徹措施。二是臺賬化管理督辦事項，并根據(jù)事項辦理情況及時督辦、催辦、提醒預(yù)警，不推諉扯皮、敷衍塞責(zé)，不漏辦、誤辦，確保不折不扣地完成納入市委、市政府對本部門和單位目標考核任務(wù)的各項工作。三是定期調(diào)度、匯總、報告事項推進情況，常規(guī)工作實行季報告，重要任務(wù)實行月報告，緊急的重點事項實行一事一報。有明確時限要求的，必須在規(guī)定時間內(nèi)辦結(jié)并報告辦理落實情況。認真學(xué)習(xí)《省委辦公廳關(guān)于開展“零差錯”創(chuàng)建活動的通知》精神，廣泛宣傳創(chuàng)建活動的重要意義，制定創(chuàng)建活動方案，明確創(chuàng)建目標。各科室要深入細致查找在辦文、辦會、辦事等方面自身存在的問題，建立問題清單；針對存在的問題，深刻分析問題存在的原因，制定整改措施，確保整改到位。及時總結(jié)創(chuàng)建工作，提出好的經(jīng)驗做法。積極推廣創(chuàng)建活動中好的經(jīng)驗做法，形成長效管理機制，推動脫貧攻堅工作上新臺階、新水平。全局“零差錯”創(chuàng)建活動由市xx局辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，辦公室具體負責(zé)統(tǒng)籌推進各項創(chuàng)建工作。辦公室要按照市xx局《端正文風(fēng)會風(fēng)管理制度》和零差錯創(chuàng)建要求，加強指導(dǎo)督促，加強跟蹤檢查，對各科室辦文、辦會、辦事差錯情況進行登記，確保創(chuàng)建工作實效，不流于形式。各科室每月開展自查，月底將差錯情況xx匯總報送局辦公室。各科室要立足當前，著眼長遠，總結(jié)創(chuàng)建活動經(jīng)驗做法，于12月xx日前將創(chuàng)建活動總結(jié)報送辦公室。
局機關(guān)車改實施方案篇九
2010年11月22日，國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進此項工作加快推進。2012年12月中央提出“八項規(guī)定”，2013年習(xí)近平總書記專門作出批示，要求將公車整治列入貫徹中央八項規(guī)定范圍，進一步糾風(fēng)并規(guī)范制度，讓公車改革峰回路轉(zhuǎn)，勢在必行。
2013年11月中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，第五章明確提出公車改革的方向：“堅持社會化、市場化方向，改革公務(wù)用車制度”，并提出取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行實行社會化提供、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼等改革方向。
2014年國家發(fā)改委發(fā)布公務(wù)用車體制將迎來一場全面改革，其范圍不僅涵蓋中央黨政機關(guān)、也將延展至地方黨政機關(guān)，事業(yè)單位、國有企業(yè)公車改革、公車配備管理政策等方案。
二、目的本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，堅持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司和員工利益，通過公車改革制度，逐步實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實際經(jīng)營情況的用車制度。
租賃服務(wù)，用車單位可根據(jù)用車時間、用車數(shù)量、駕駛司機等相關(guān)服務(wù)要求，向集團租賃相關(guān)車輛。
貨幣補貼，車改對象不允許使用單位車輛，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)職稱、業(yè)務(wù)需求，直接以貨幣形式作為車輛使用補貼。
五、車改方案（1）、租賃化1.1融資性租賃：
使用人在三年租賃期間，公司承擔65%的租金費，以公司名義出資補貼租金。剩余35%租金費用由使用人自行承擔。
使用人在租賃期間進行搖號，租賃期限到期后，公司直接將該車過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔）1.2、經(jīng)營性租賃：
由使用人全款支付使用車輛費用，公司將在五年內(nèi)，平均每月以固定金額標準，補貼使用人車輛費用。使用人在五年內(nèi)進行搖號，使用期限到期后，公司將該車直接過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔）。
1.3、車輛使用津貼：
1.
31、領(lǐng)導(dǎo)用車津貼：3000元/月。（包括燃油費、過境費、停車費等）1.32、車輛使用津貼包含了車輛使用人在本地區(qū)范圍內(nèi)的車輛使用費用，原則上超支不補。
1.
因業(yè)務(wù)工作需要，進行臨時性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。2.2、短期、長期性租賃：
因業(yè)務(wù)工作需要，進行短、長期性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。
（2）、貨幣化。
1.1公司按萬元的補助標準，由領(lǐng)導(dǎo)以個人名義購買車輛，登記車主必須是參加車改者本人。
1.2車改人員與公司簽訂服務(wù)協(xié)議，五年任職期滿，車輛歸領(lǐng)導(dǎo)個人所有。
1.3車改的人員在崗時享受車改待遇，協(xié)議期內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人員辭職、被免職或工作調(diào)出的，從變動的次月起停止享受車改待遇，車輛收回；個人可自愿將車輛折舊余額（按五年折舊期）款項補交公司后，車輛歸個人所有。
1.4車改人員享受3000元/月的車輛城市交通補貼（包括燃油費、維護費、保險費等），每月由個人持發(fā)票在補貼指標額度內(nèi)據(jù)實報銷，規(guī)定的補貼標準實行限額包干、超支自負的原則，車輛裝飾、日常維修維護等費用及意外因素造成的損失由本人負責(zé)。
六、其他。
為配合我市公務(wù)車制定改革，順應(yīng)時勢，節(jié)約成本費用，促進廉政建設(shè)，規(guī)范車輛管理，集團將全面推行公車改革方案，有效控制和使用辦公費用,擬對集團及各權(quán)屬公司及事業(yè)部辦公用車管理進行改革制度。
車改后設(shè)立《集團租賃車輛服務(wù)中心》服務(wù)于集團及各事業(yè)部，并針對車輛使用進行統(tǒng)一化管理。同時，建立一系列配套制度，解決用車補貼核定、租用車輛、應(yīng)急車輛使用管理等相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)范問題?！都瘓F租賃車輛服務(wù)中心》將本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，細化工作要點，認真實施工作項目，并設(shè)立健全的崗位編制如調(diào)度部、安檢部、行政部、保險部等職能部門服務(wù)于集團各權(quán)屬公司及各事業(yè)部。
局機關(guān)車改實施方案篇十
根據(jù)《咸陽市市級機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》精神和有關(guān)會議要求，為了全面推進機關(guān)公務(wù)用車制度化改革，積極穩(wěn)妥地做好機關(guān)公務(wù)用車改革各項工作，現(xiàn)結(jié)合我局工作任務(wù)和公務(wù)車輛資源配置及保障途徑范圍，特制定本實施方案。
按照中央八項規(guī)定和省市實施意見及厲行節(jié)約反對浪費的有關(guān)規(guī)定，圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉政型機關(guān)要求，即以降低行政運行成本，降低公車私用情況的發(fā)生，降低單位財務(wù)支出負擔，提升工作效率、推進廉政建設(shè)為目的，建立高效廉潔的公務(wù)車輛管理體制與推進黨風(fēng)廉政建設(shè)要求相一致的新型公務(wù)用車制度。
按照市公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組文件規(guī)定的要求，積極穩(wěn)妥的實施我局公務(wù)用車改革工作，并逐步在探索中完善和深化公車制度改革確保在7月15日前完成公務(wù)車輛有關(guān)信息的登記和涉改車輛封存，制定我局機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案。
正確處理公車改革涉及各方工作利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性。提高民族宗教行政效能，保證機關(guān)正常的工作秩序和公務(wù)運行。
堅持厲行節(jié)約、反對奢侈浪費的原則，有效解決現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的高消耗、低效率、資源配置不均、財務(wù)負擔過重等問題，確保車改后單位財務(wù)經(jīng)費支出明顯降低。
機關(guān)公車改革實施方案將在充分征求局領(lǐng)導(dǎo)干部和各科室意見后，嚴格按照有關(guān)規(guī)定予以操作和實施局紀檢監(jiān)察全程將參與，并接受廣大干部群眾的有效監(jiān)督，確保在20xx年7月15日全面完成。
：局機關(guān)在編在崗領(lǐng)導(dǎo)干部和科級及以下工作人員均屬改革范圍，單位臨聘司勤人員改革將按照《咸陽市機關(guān)公務(wù)用車制度改革司勤人員安置分流指導(dǎo)意見》中其他司勤人員有關(guān)規(guī)定做好擇優(yōu)選聘和分流工作。
對單位在編的2輛公務(wù)車輛，嚴格按規(guī)定涉改1輛一般公務(wù)用車，留用1輛日常機要通訊、民族宗教突發(fā)應(yīng)急處置的公務(wù)車輛。
）公務(wù)出行自行選擇出行方式，財務(wù)不再核報公務(wù)交通費用?？鐓^(qū)域的公務(wù)活動按照機關(guān)差旅費相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對跨區(qū)域出行有公務(wù)用車事物保障的，不再報銷交通費。
公務(wù)交通補貼將納入單位年初財政預(yù)算，在交通費中列支，隨工資按月發(fā)放，用于保障機關(guān)公務(wù)人員普通公務(wù)出行。交通補貼標準嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，不再以其他名義額外或變相多發(fā)。其標準為：正縣（處）級每人每月1040元，副縣（處）級每人每月950元，正科級每人每月650元，副科級每人每月600元，科級以下每人每月550元。
機關(guān)參與車改的所有在編在崗工作人員，當月因病休、事假或其他缺勤，連續(xù)在15天以上的`，由局秘書科核實無誤后將停發(fā)次月個人公務(wù)交通補貼。機關(guān)參與車改人員正式退休后，從下月起停發(fā)車改補貼。
按照公務(wù)車輛改革領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)規(guī)定，保留我局的1輛公務(wù)用車，主要用于單位機要通訊和民族宗教突發(fā)應(yīng)急處置。管理辦法在參照單位現(xiàn)有車輛管理規(guī)定的基礎(chǔ)上，由秘書科重新修訂完善，明確職責(zé)、用途、范圍及管理權(quán)限，建立適用于改革后的新型公務(wù)用車制度并嚴格實施。
對于局臨聘的合同制司勤人員，由局機關(guān)根據(jù)留用車輛數(shù)量，在本人自愿前提下，經(jīng)本人申請，擇優(yōu)競聘選用，并規(guī)范管理。對于其余臨聘人員將推薦參加市級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)機構(gòu)駕駛員崗位競聘。未被聘用其他司勤人員，予以分流。
重新聘用還是分流司勤人員，一切工資福利待遇發(fā)放截止20xx月7月15日，由局依據(jù)《勞動合同法》等有關(guān)規(guī)定依法與其先解除勞動關(guān)系，并由秘書科按照具體規(guī)定提出支付經(jīng)濟補償金標準。新聘司勤人員將與局簽訂新的聘用合同，從20xx年8月1日起算。
加強與市車改領(lǐng)導(dǎo)小組溝通聯(lián)系，制定完善的機關(guān)公務(wù)用車實施方案，經(jīng)局黨組會議研究同意后于7月15日前報市車改辦審核。
組織機關(guān)全體干部職工認真學(xué)習(xí)市公務(wù)用車制度改革相關(guān)文件精神，做好涉改車輛的信息、證件、隨車物品的登記工作，嚴格依照規(guī)定要求做好涉改車輛的封存工作。局紀檢監(jiān)察室做好監(jiān)督配合。同時，秘書科做好臨聘人員經(jīng)濟補償金和機關(guān)在編在崗人員車改交通補貼前期統(tǒng)計預(yù)算和造冊工作。
由局紀檢監(jiān)察參與，局車改工作領(lǐng)導(dǎo)小組實施，對局機關(guān)車改落實情況進行回頭看，查漏補缺，全面做好相關(guān)制度的修訂完善工作，9月15日前由秘書科將局機關(guān)車改總結(jié)報告上報市公車辦。
為全面準確按時完成這次車改工作任務(wù)，將成立咸陽市民族宗教事務(wù)局公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。組長由黨組書記、局長周少華擔任，副組長由副局長、調(diào)研員王義川擔任，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局秘書科，秘書科長王彥信同志兼任辦公室主任，主要負責(zé)車改工作的協(xié)調(diào)聯(lián)系，秘書科指派專人負責(zé)統(tǒng)計和填報車改信息，制度局實施方案，扎實推進機關(guān)公車制度改革工作。
為確保按期全面的完成此次車改任務(wù)，局車改工作領(lǐng)導(dǎo)小組要明確職責(zé)分工，認真負責(zé)，夯實責(zé)任，對車改工作中出現(xiàn)的新問題要及時解決，領(lǐng)導(dǎo)小組對每一環(huán)節(jié)做好研究部署，把每一項工作落到實處，確保車改工作順利實施。
加強財務(wù)管理，嚴格按照在編在職人員的數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，從嚴審核，及時申報，不得擅自擴大補貼人員范圍和支出標準。建立交通費用定期公示制度，接受廣大干部群眾監(jiān)督。對租賃用車費用也將嚴格控制，并將一同納入“三公經(jīng)費”預(yù)算管理。
局紀檢監(jiān)察依照有關(guān)法律和規(guī)定，定期不定期做好公車改革執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查工作，對留用機要通訊應(yīng)急公車是否違犯用途使用、領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)乘坐及以交通補貼名義變相發(fā)放福利等現(xiàn)象進行著重監(jiān)督，建立完善的監(jiān)督檢查機制對發(fā)現(xiàn)的問題加強執(zhí)紀問責(zé)追究，堅決糾正和查處違反公務(wù)用車制度改革的違規(guī)違紀行為，確保車改工作的平穩(wěn)實施。
局機關(guān)車改實施方案篇十一
為了生態(tài)更美好，垃圾分類齊動手。
在改革開放政策的指導(dǎo)下，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國民生活水平不斷提高，但是，人們的環(huán)保意識卻是比較滯后的，就以垃圾分類為例，國內(nèi)的狀況就顯得不容樂觀，不僅是垃圾分類的實施不足，而且對于垃圾分類設(shè)施的合理化研究也不足。垃圾分類收集帶來的好處是顯而易見的，但是操作起來卻困難重重，目前，有近半數(shù)的人不能清楚地說出哪些垃圾屬于可回收垃圾，哪些是不可回收的，許多人在回收過程中，對于垃圾分類的意義也依舊比較模糊。我校要通過廣泛、深入、持久地開展城市生活垃圾分類收集處理宣傳工作，達到全體教職工對生活垃圾分類收集處理工作的`重要意義知曉率100%、城市生活垃圾分類處理的主要方式知曉率100%、垃圾分類處理行為形成率100%。
全校師生、學(xué)生家長。
（一）校領(lǐng)導(dǎo)與教師高度重視，爭作表率，引領(lǐng)推普教育。
2.校領(lǐng)導(dǎo)在升旗儀式上作以“為了生態(tài)更美好，垃圾分類齊動手”為主題的發(fā)言；
3.黨組織結(jié)合教職工政治學(xué)習(xí)，集中組織全校教職工學(xué)習(xí)《垃圾分類方法》；
4.組織全體黨團員積極開展相關(guān)的垃圾分類宣傳活動。
（二）布置校園環(huán)境，營造宣傳氛圍。
1.懸掛宣傳橫幅、標語及宣傳版面；
2.通過校園廣播，增加本次推普周宣傳的內(nèi)容；
3.在校園內(nèi)醒目處開辟三個固定的宣傳板塊，定期更新，大力宣傳《垃圾分類方法》和有關(guān)知識。
（三）家校溝通，以學(xué)生為紐帶，向家長宣傳。
1.通過《致家長的一封信》請家長教育學(xué)生，以身作則；
2.開展愛我家園征文比賽。
五、活動預(yù)期目標和效果。
通過本次旨在促進有效實施垃圾分類的系列環(huán)?；顒樱詫W(xué)生為宣傳紐帶，通過學(xué)生自身的實踐與宣傳，加強社會市民垃圾分類意識，加大宣傳垃圾分類的意義，真正做到垃圾分類齊動手，共同保護我們的生態(tài)環(huán)境。
局機關(guān)車改實施方案篇十二
年
12。
月
22。
日吳煒代市長在柳州市社會治安防控體系建設(shè)工作會議上關(guān)于進一步推動警力下基層工作的講話精神，緩解基層警力不足的壓力，優(yōu)化基層警力配置，縣局決定精簡機關(guān)警力，充實派出所、業(yè)務(wù)大隊等基層單位，并將作為隊伍管理的長效機制常抓不懈。為抓好此項工作，特制定本方案。
以黨的。
“十八大”精神為指引，以“基層第一”為導(dǎo)向，以提高警務(wù)效能、做大做強派出所、業(yè)務(wù)大隊為目標，通過壓縮機關(guān)機構(gòu)及編制，推行機關(guān)民警下基層工作，進一步充實基層警力，切實加強公安基層基礎(chǔ)工作，更加有效地維護社會穩(wěn)定、保障經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)人民群眾，為公安工作長遠、可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
縣局成立警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由副縣長、縣公安局黨委書記、局長韋海和縣公安局黨委副書記、政委魏紅標任組長，其他黨委成員任副組長，各單位主要負責(zé)人為成員。下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在政工室，由黨委委員、政工室主任蘭艷忠兼任辦公室主任，辦公室負責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、考核、監(jiān)督全局的警力下沉等工作。警力下沉工作實行一把手負責(zé)制，在縣局黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下，由分管各部門的局領(lǐng)導(dǎo)和本單位、本部門主要負責(zé)人抓好落實。
40。
人（一年分。
4
期，每期。
10。
人以上，具體分配方案另行規(guī)定）充實到基層所、隊。
對各派出所戶籍警輪換上崗（輪換的方案另行規(guī)定）。
上述單位全體在職民警（有執(zhí)法執(zhí)勤資格的干警，身體有特殊疾病。
[
經(jīng)三家三級甲等以上的醫(yī)院出具證明。
]
或者殘疾。
[
有相關(guān)證明。
]
不能勝任外勤工作的民警除外、局二層單位正副職領(lǐng)導(dǎo)原則上除外，個別單位民警人數(shù)不夠，經(jīng)局黨委批準同意，領(lǐng)導(dǎo)也在警力下沉的范圍內(nèi)）。
主動報名和單位推薦相結(jié)合，每期。
10。
人以上。
每期三個月（派出所戶籍民警輪換上崗期限另行規(guī)定），經(jīng)考核（考核標準參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》執(zhí)行）合格才能回原單位上班；不合格的另下調(diào)到其他派出所延長三個月考核，經(jīng)考核再不合格的，不得調(diào)回原單位上班。今后警力下沉將形成常態(tài)制度，每季度均輪換推進。
下沉民警的管理由接受單位負責(zé)，工作關(guān)系與原單位脫鉤，行政、工資關(guān)系保留不變，差旅、加班和其他補助由接受單位的負責(zé)填報。
由各用人單位參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》進行考核、警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)監(jiān)督，考核分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等次。
對于在警力下沉工作中表現(xiàn)突出的民警，在評先、提拔等方面給予優(yōu)先考慮；對于警力下沉工作中消極怠工、抵觸、無所作為、不思進取的民警，經(jīng)考核不合格的，不再調(diào)回原單位上班，并調(diào)到更加偏遠、艱苦的崗位鍛煉，對在工作中造成不良影響的民警，按照相關(guān)規(guī)定嚴肅追責(zé)。
精簡機關(guān)、充實基層是深化警務(wù)改革和做大做強基層的一項重要內(nèi)容公安部、區(qū)廳、市委、市政府和市公安局都高度重視這項工作，各單位要充分認識到它的重要性和迫切性，并狠抓落實任何單位和個人不能以警力被抽調(diào)下沉為理由而影響到該單位的工作，對于工作滯后，造成不利影響的，將會嚴肅追責(zé)
按照誰主管、誰負責(zé)的原則，各單位警力下沉責(zé)任人為單位主要領(lǐng)導(dǎo)，要確保質(zhì)量，不得打折扣。
整個工作方案由局黨委通過后執(zhí)行，今后將形成常態(tài)機制，一個季度一個季度地推進警力下沉工作的落實。
各單位要做好下派和下調(diào)民警的政治思想工作，要深入到民警家庭，爭取民警家屬的理解和支持，確保民警愉快地接受組織安排。
被安排警力下沉的民警，不能以身體不適等任何理由拒絕，對于不按規(guī)定時間到崗到位的，個人可以主動打報告申請調(diào)離公安隊伍，不打報告調(diào)離又不服從組織安排的，由縣局紀檢監(jiān)察部門按照有關(guān)規(guī)定進行嚴肅處理，符合《公務(wù)員法》辭退規(guī)定的，按照規(guī)定辦理辭退手續(xù)。
未盡事宜，由縣局黨委研究決定。
局機關(guān)車改實施方案篇十三
共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年局機關(guān)公務(wù)員考核工作實施方案范文，希望大家喜歡。
為加強公務(wù)員(含參照公務(wù)員法管理人員，下同)的日常管理和監(jiān)督，推進公務(wù)員考核工作經(jīng)?；⒅贫然?、全覆蓋，全面準確的評價公務(wù)員德才表現(xiàn)和工作實績，建設(shè)忠誠干凈擔當?shù)母咚刭|(zhì)專業(yè)化公務(wù)員隊伍，根據(jù)省委組織部《關(guān)于印發(fā)〈xx省公務(wù)員錄用實施辦法〉等x個文件的通知》文件，結(jié)合我局實際，制定本考核方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)。
成立市xx局公務(wù)員平時考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組，黨組書記柳懷任組長，局長張世愚任副組長，黨組成員、副局長李勝軍、徐煥斌、胡曉華為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)機關(guān)黨委(人事科)，負責(zé)公務(wù)員平時考核工作的具體組織和實施。
二、考核對象。
根據(jù)干部管理權(quán)限，考核對象為由本單位管理的科級及以下職務(wù)、職級公務(wù)員，以及由科級職務(wù)晉升為四級調(diào)研員以上職級的公務(wù)員(不含市委管理的職級公務(wù)員)。
三、考核內(nèi)容和指標。
(一)考核內(nèi)容。以公務(wù)員的職位職責(zé)和所承擔的工作任務(wù)為依據(jù)，及時了解公務(wù)員德、能、勤、績、廉等方面日常表現(xiàn)(附件x)，重點考核深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想、遵守政治紀律和政治規(guī)矩、踐行黨的群眾路線、完成日常工作任務(wù)和階段工作目標的情況，以及承擔急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗的表現(xiàn)等情況。
(二)考核指標。平時考核指標由共性指標和個性指標構(gòu)成。共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;個性指標是指完成工作數(shù)量、質(zhì)量、效率、成效和業(yè)務(wù)能力等方面。
共性指標評分標準：
出勤、參會情況(xx分)。
xx-x分：規(guī)矩意識強，模范遵守考勤制度，自覺按時參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，出全勤。
x-x分：能夠遵守考勤制度，按照要求參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，按規(guī)定履行請銷假手續(xù)。
x分以下：不能嚴格遵守考勤制度，不參加集中學(xué)習(xí)和集體活動，存在無故曠工、遲到早退等現(xiàn)象。
廉潔自律情況(xx分)。
xx-xx分：紀律意識和廉潔意識強，模范遵守各項紀律和規(guī)定。
xx-xx分：能夠較好遵守紀律和規(guī)定。
xx分以下：有違反紀律現(xiàn)象受到告誡約談或通報批評，受到黨紀政紀處分記x分。
個性指標評分標準：
目標任務(wù)完成情況(xx分)。
xx-xx分：充分履行職位職責(zé)，能夠獨當一面，執(zhí)行能力強，高質(zhì)量完成承擔的任務(wù)，成效非常明顯。
xx-xx分：較好地履行職位職責(zé)，認真負責(zé)，按照要求開展工作，正常完成承擔的任務(wù)。
xx-xx分：基本能夠履行職位職責(zé)，執(zhí)行能力不夠強，工作成效一般。
xx分以下：未能切實履行職位職責(zé)，沒有完成工作任務(wù)。
工作效率情況(xx分)。
xx-xx分：責(zé)任心強，積極主動，善于想辦法克服困難，不拖不等，完成工作任務(wù)及時。
xx-xx分：工作比較認真，有一定的責(zé)任心，方法適當，按時限和要求完成工作任務(wù)。
xx-xx分：工作不夠積極主動，存在畏難情緒，但能夠基本完成工作任務(wù)。
xx分以下：責(zé)任心不強，作風(fēng)拖沓，完成工作任務(wù)明顯滯后。
工作質(zhì)量情況(xx分)。
xx-xx分：勤于學(xué)習(xí)政策理論，業(yè)務(wù)精通，有創(chuàng)新意識，工作質(zhì)量高，受到上級認可。
xx-xx分：按照要求參加政策理論學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)熟悉，工作質(zhì)量達到要求，沒有出現(xiàn)差錯和失誤。
xx-xx分：政策理論學(xué)習(xí)不夠深入，業(yè)務(wù)不夠熟練，工作存在疏漏，質(zhì)量基本符合要求。
xx分以下：政策理論學(xué)習(xí)不主動，業(yè)務(wù)不熟練，工作質(zhì)量差，工作有嚴重失誤，造成重大損失或者惡劣影響。
五項考核評分共計xxx分。
(三)加分扣分值標準。
加分值標準(上限xx分)。
根據(jù)考核對象獲得榮譽的檔次、貢獻的大小、績效高低、工作難易程度、工作創(chuàng)新效果，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組審核，確定不同檔次給予不同的分值，實行一事一加分，同項工作在不同檔次中表彰獎勵的可以累計加分，多位人員參與項目(或科室、直屬單位獲得的榮譽)共享同等分值。具體加分標準如下：
獲得國家級部門表彰的每次加x分。
獲得省委、省政府或省級部門表彰的每次加x分。
獲得市委、市政府或市級部門表彰的加x分。
獲得本單位內(nèi)部通報表彰的每次加x分。
個人在平時季度考核超額完成任務(wù)、工作有創(chuàng)新或取得顯著成績的，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組評議，適當給予加分。
扣分值標準(上限xx分)。
受到省級以上通報批評的每次扣x分;受到市級通報批評的每次扣x分;受到本單位內(nèi)部通報批評的每次扣x分。
執(zhí)行上級組織決定不力，給全局利益造成損害的;遇事推諉扯皮，在服務(wù)承諾期內(nèi)不能及時辦結(jié)的;在對外服務(wù)中，不履行首問責(zé)任，造成工作失誤，群眾有意見的;發(fā)生各類突發(fā)性重大事件不及時上報、造成不良影響的;弄虛作假，虛報成績，造成不良影響，經(jīng)查實的每項扣x分。
因工作責(zé)任心不強，不完成上級任務(wù)的;因疏于管理，在單位或工作范圍內(nèi)發(fā)生責(zé)任事故，造成一定損失的;因政策宣傳不到位，造成工作失誤或產(chǎn)生不良影響的，每項扣x分。
工作態(tài)度惡劣，基層或群眾意見較大的;在國家或群眾利益受到損害時，畏縮不前的;玩忽職守，給國家或集體造成損失，經(jīng)查實的每項扣x分。
組織觀念淡薄，無故不參加政治學(xué)習(xí)或集體活動，違反單位規(guī)章制度，經(jīng)查實每項扣x分;紀律松懈，上班遲到或早退的每次扣x分;有其他過失行為，經(jīng)考核領(lǐng)導(dǎo)小組討論應(yīng)該扣分的，可酌情扣分。
考核結(jié)果根據(jù)各項內(nèi)容總評分分為好、較好、一般、較差四個等次?！昂谩睘閤x分以上(含xx分);“較好”為xx-xx分(含xx分);“一般”為xx-xx分(含xx分);“較差”為xx分及以下。
公務(wù)員在承擔急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗、防范化解重大風(fēng)險時，表現(xiàn)突出、有顯著成績和貢獻的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為好等次，并及時給予獎勵。公務(wù)員在重大關(guān)頭、關(guān)鍵時刻不服從組織安排，不敢擔當、不愿負責(zé)或者推諉扯皮、敷衍塞責(zé)造成不良后果的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為較差等次。
四、考核周期、程序和方法。
公務(wù)員平時考核每季度為一個考核周期，全年共進行四次平時考核，第四季度考核與年度考核同步進行。每季度考核“好”等次人數(shù)比例原則上掌握在本機關(guān)參加平時考核總?cè)藬?shù)的xx%以內(nèi)。評定為好等次的公務(wù)員，應(yīng)當在本機關(guān)范圍內(nèi)公開。
(一)個人小結(jié)。每季度最后三個工作日，公務(wù)員對照平時考核指標，如實對本人當期政治思想、工作表現(xiàn)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)以及遵規(guī)守紀情況進行簡要小結(jié)，填寫《公務(wù)員平時考核登記表》(附件x)，以書面形式報局分管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)審核評鑒。每季度結(jié)束后十個工作日內(nèi)，局分管領(lǐng)導(dǎo)對公務(wù)員的個人小結(jié)進行審核，根據(jù)階段性目標和領(lǐng)導(dǎo)交辦任務(wù)完成情況，進行賦分和提出考核等次建議(科長由局分管領(lǐng)導(dǎo)“提出考核結(jié)果等次建議”，其他人員可由局分管領(lǐng)導(dǎo)委托科長“提出考核結(jié)果等次建議”)，由機關(guān)黨委(人事科)提請局黨組會議研究審定。
(三)結(jié)果反饋。由局分管領(lǐng)導(dǎo)或機關(guān)黨委(人事科)向公務(wù)員本人反饋考核結(jié)果，肯定成績、指出不足，提出改進要求，聽取本人意見。
(四)存檔備案。機關(guān)黨委(人事科)負責(zé)匯總平時考核結(jié)果并存檔(附件x)，平時考核結(jié)果記入《公務(wù)員年度考核登記表》，作為公務(wù)員年度考核結(jié)果的重要依據(jù)。
五、考核結(jié)果運用。
(一)對平時考核結(jié)果為好等次的公務(wù)員，以適當方式及時予以表揚，可以按照有關(guān)規(guī)定給予物質(zhì)獎勵。對平時考核一貫表現(xiàn)優(yōu)秀的公務(wù)員，在選拔任用、職務(wù)職級晉升、評先評優(yōu)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等方面優(yōu)先考慮。
(二)對平時考核結(jié)果為一般等次的公務(wù)員，由其分管領(lǐng)導(dǎo)或科室負責(zé)人及時談話提醒。對平時考核結(jié)果為較差等次的公務(wù)員，及時批評教育，必要時進行誡勉。發(fā)現(xiàn)存在違紀違法問題的，按照有關(guān)紀律和法律法規(guī)處理。
(三)平時考核結(jié)果與年度考核結(jié)果掛鉤，平時考核是年度考核的基礎(chǔ)。年度考核確定為優(yōu)秀等次的，應(yīng)當從當年平時考核結(jié)果好等次較多且無一般、較差等次公務(wù)員中產(chǎn)生。當年平時考核結(jié)果均為好等次的，年度考核可以在規(guī)定比例內(nèi)優(yōu)先確定為優(yōu)秀等次。當年平時考核結(jié)果一般、較差等次累計次數(shù)超過一半的，年度考核原則上應(yīng)當確定為基本稱職或者不稱職等次。當年平時考核結(jié)果均為較差等次的，年度考核可以直接確定為不稱職等次。
六、其他說明。
(一)公務(wù)員應(yīng)當按照規(guī)定參加平時考核。對無正當理由不參加的，或在考核過程中有弄虛作假等行為的，視情況給予批評教育、責(zé)令檢查;經(jīng)教育后拒不改正的，當年年度考核確定為不稱職等次。
(二)參加援派或者掛職的公務(wù)員，在援派或者掛職期間由接收單位進行平時考核，考核結(jié)果反饋局黨組。派出參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)、抽調(diào)參加專項工作的公務(wù)員，其平時考核由局黨組根據(jù)實際情況合理安排。調(diào)任、轉(zhuǎn)任在本單位的公務(wù)員由本單位進行平時考核。
(三)公務(wù)員有下列情形的，參加平時考核，不確定等次：
新錄用的公務(wù)員在試用期內(nèi)的;。
病、事假累計時間超過當期平時考核周期一半的;。
涉嫌違法違紀被立案審查調(diào)查尚未結(jié)案的;。
法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。
(四)因工傷、產(chǎn)假超過當期平時考核周期一半的公務(wù)員，參加平時考核，一般可確定為較好等次。受處分或者組織處理、誡勉的公務(wù)員平時考核，參照年度考核的有關(guān)規(guī)定處理。
公務(wù)員對本人考核結(jié)果有異議的，可以在得知考核結(jié)果x個工作日內(nèi)書面向機關(guān)黨委(人事科)反映。
局機關(guān)車改實施方案篇十四
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為充分發(fā)揮黨建工作在“圍繞中心、建設(shè)隊伍”的中重要作用，不斷增強機關(guān)黨建工作創(chuàng)新動力，推動本單位中心工作在建設(shè)xxxx城市、服務(wù)xxxx中始終干在實處、走在前列，構(gòu)建以黨建為引領(lǐng)，以人民為中心，以業(yè)績?yōu)橹С郑h務(wù)、業(yè)務(wù)、服務(wù)深度融合的機關(guān)黨建品牌，根據(jù)《xxx關(guān)于黨建品牌創(chuàng)建活動的通知》要求，經(jīng)研究，決定在我局機關(guān)開展“xx（單位名稱，適用于民生部門）.情暖xx（地名）”黨建品牌創(chuàng)建活動，現(xiàn)制定具體實施方案如下。
一、指導(dǎo)思想及創(chuàng)建目標。
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以加強基層黨支部堡壘建設(shè)為核心，以服務(wù)大局、服務(wù)基層、服務(wù)群眾、服務(wù)發(fā)展為宗旨，以提升機關(guān)黨建工作水平和效能為目標，以樹立黨組織和黨員的良好形象為出發(fā)點和落腳點，深入開展黨史學(xué)習(xí)教育，全面推進富有xx局特色的黨建品牌建設(shè)，力爭通過“陽光xx、情暖xx（地名）”黨建品牌創(chuàng)建，統(tǒng)一思想、凝心聚力，實現(xiàn)學(xué)習(xí)風(fēng)氣明顯好轉(zhuǎn)、干部服務(wù)意識明顯增強、辦事效率明顯提高、作風(fēng)明顯轉(zhuǎn)變的總體目標。
二、品牌名稱、主題及內(nèi)涵。
（一）品牌名稱。
陽光（單位名稱）.情暖xx（地名）。
(二)品牌logo及內(nèi)涵。
logo內(nèi)涵：內(nèi)部的黨徽體現(xiàn)黨的政治引領(lǐng)，外部的五個人形元素緊緊圍繞著黨徽，既代表代表xx局下屬的五個黨支部在黨的引領(lǐng)下充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，也體現(xiàn)xx部門作為民生部門“以人為本”的服務(wù)宗旨，整體構(gòu)成一個太陽的形狀，彩色的“太陽”體現(xiàn)我們打造更加溫暖、更加貼心、更加豐富多彩的黨組織的愿望。同時圖形以6個元素為主，也與xx局打造“五型一化”機關(guān)黨組織和123黨建工作法一脈相承，“陽光xx”是對xx局前期黨建品牌創(chuàng)建的總結(jié)與延伸。
三、創(chuàng)建措施。
以陣地建設(shè)為基礎(chǔ)，以黨的建設(shè)為核心，以文化建設(shè)為主線，以活動建設(shè)為載體，以制度建設(shè)為保障，堅持“政治引領(lǐng)、民生為本、人才優(yōu)先”的服務(wù)理念，努力構(gòu)建“黨建引領(lǐng)、圍繞中心、推動發(fā)展”的良好態(tài)勢。
（一）以陣地文化為著力點，組建“溫暖黨建”
1.筑靚陣地名片。突出黨建品牌特色，做好新辦公區(qū)黨建陣地建設(shè)。按照“七有”標準著力打造黨員學(xué)習(xí)室、黨員活動室、心情驛站、黨建品牌紀念品櫥窗，將黨旗、黨徽、黨史、黨規(guī)；
xx（地名）發(fā)展史、xx（單位）發(fā)展史；
xx（行業(yè)）政策、服務(wù)行業(yè)標準張貼上墻，時刻牢記黨員身份，時刻不忘xx（單位）使命。開辟“我心向陽”主題墻，匯集黨員活動剪影和優(yōu)秀黨員風(fēng)采，凝聚全局上下人心，展現(xiàn)xx（單位）向上向好面貌。
2.打響行業(yè)品牌。依托市委組織部創(chuàng)新的“體驗式”黨課平臺，開展“感受xx（單位）服務(wù)新風(fēng)”主題活動，通過觀、講、看、行、悟五個環(huán)節(jié)，展現(xiàn)xx（單位）在全市xx（行業(yè)）工作中開展的工作、發(fā)揮的作用、取得的成效，進一步提升xx部門形象。
3.提升宣傳高點。豐富細化宣傳載體，擴寬宣傳渠道，真正將黨建品牌推廣出去。借力報紙、電視、官方微信、官方微博、《xx黨建》等宣傳平臺，廣泛宣傳我局黨建創(chuàng)新項目，xx工作建設(shè)成果，涌現(xiàn)出來的先鋒模范事跡等，進一步拓寬我局黨建的影響力和感染力。
（二）以抓黨建黨為出發(fā)點，夯實“基礎(chǔ)黨建”。
1.落實黨建工作責(zé)任化。“一把手”牽總頭，班子成員帶頭履行“一崗雙責(zé)”，明確黨建工作責(zé)任分工，形成自上而下“抓黨建，促中心”大體系。局黨組每半年聽取各支部工作匯報，分析研究問題，提出意見建議，指導(dǎo)工作落實。堅持將黨建工作與業(yè)務(wù)工作一起研究部署、一起推動落實，真正形成責(zé)任明確，齊抓共管的黨建工作格局，不斷推動各項工作目標任務(wù)的順利完成。
2.推動學(xué)習(xí)教育常態(tài)化。完善學(xué)習(xí)機制，優(yōu)化學(xué)習(xí)內(nèi)容，豐富學(xué)習(xí)形式，結(jié)合黨史學(xué)習(xí)主題教育，通過三會一課、主題黨日活動、“微黨?！保扇W(xué)習(xí)、交流、討論等方式不斷加深對《黨章》、黨史的領(lǐng)悟，對《條例》《準則》的貫徹。采用學(xué)時制規(guī)定每年每名黨員干部的集中學(xué)習(xí)不少于xx學(xué)時，參加集中學(xué)習(xí)不少于xx次。
3.提升隊伍建設(shè)活力化。加強基層黨組織班子建設(shè)，及時組織各黨支部按期換屆，制定工作目標，配好用好黨務(wù)干部，提高黨建工作能力和水平。
（三）以嚴于律已為立足點，筑牢“廉潔黨建”
1.“大氛圍”構(gòu)建宣廉倡廉。在服務(wù)大廳、各層電梯口、門廳等明顯位置，張貼廉潔漫畫、廉潔古語、廉潔人物等內(nèi)容；
打造“廉潔走廊”示范點，在宣傳欄、公開欄上開辟“廉政文化”專欄并定期更新；
利用led“每日一廉”、電腦屏保“每日一省”，形成廉潔從業(yè)的辦公場所廉政文化景觀。
2.“多手段”搭建踐廉筑廉。聘請市委黨校老師、市紀委、市直機關(guān)工委領(lǐng)導(dǎo)前來講廉政黨課，幫助全體人員樹立正確的價值觀和政績觀。發(fā)放廉政倡議書、廉政教育簡報，著力延伸廉政文化宣傳半徑。節(jié)日發(fā)送廉潔短信，定期推送廉潔“微黨課”，統(tǒng)一印制廉政辦公用品，讓文化熏陶和黨課教育“如影隨形”。
3.“廣形式”組建敬廉畏廉。組織參觀警示教育基地、廉潔文化基地，廉政警示紀錄片、勵志影片，用正、反兩方面引導(dǎo)干部職工反貪拒腐、知廉守廉。面向服務(wù)對象發(fā)放《黨風(fēng)廉政建設(shè)征求意見表》《案件問題線索舉報單》，廣泛收集工作各環(huán)節(jié)中存在的違紀問題。
（四）以載體搭建為切入點，激發(fā)“活力黨建”
1.大力開展“走在前、做表率”活動。推動全體黨員開展亮身份、亮職責(zé)、亮實績、亮承諾“三亮一諾”活動；
針對xx部門特點，開展“全能標兵”“業(yè)務(wù)標兵”評比活動；
開展“廉潔先鋒崗”“黨員示范崗”“星級黨員”評選活動；
在“七一”集中開展優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、先進黨組織等評選活動，以創(chuàng)先爭優(yōu)促隊伍提升。
2.大力開展“下基層、解民憂”活動。明確有效創(chuàng)建載體，建立“陽光xx—小太陽”黨員志愿服務(wù)隊。結(jié)合“xx宣傳流動講堂”“一村一講堂”“城鄉(xiāng)黨建結(jié)對共建”等各項重大活動，開展xx政策宣講、扶貧幫困、xx培訓(xùn)等志愿服務(wù)。
3.大力開展“接地氣、凝人心”活動。以慶祝建黨100周年活動為契機，開展“每月一主題”活動，以走訪學(xué)習(xí)、趣味活動、知識競賽、演講比賽等形式，促使黨建工作亮點紛呈、百花齊放；
鼓勵開展“草根創(chuàng)作”，如漫畫、書畫、攝影、小品、舞蹈等，讓廣大干部職工既了解了黨的歷史、xx（地名）發(fā)展史，也在寓教于樂的同時也充分展現(xiàn)出干部職工的精神面貌。
（五）以制度保障為支撐點，樹立“責(zé)任黨建”
1.嚴格三會一課制度。經(jīng)常組織黨員學(xué)習(xí)黨的路線方針政策、時事政治和科學(xué)文化知識，不斷提高黨員的理想信念、理論修養(yǎng)、政治覺悟和工作水平；
黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭講黨課、帶頭嚴格執(zhí)行“雙重”組織生活制度，聯(lián)系指導(dǎo)基層黨支部開好組織生活會和民主生活會。
2.嚴格選人用人制度。深入落實黨要管黨、從嚴治黨，進一步規(guī)范干部選拔任用紀律和程序，認真貫徹任人唯賢的干部路線，嚴格按照德才兼?zhèn)?、注重實績、群眾公認原則選拔干部；
建立健全干部推薦責(zé)任制，堅決杜絕“帶病上崗”“帶兵提拔”。
3.嚴格隊伍建設(shè)制度。落實發(fā)展黨員十項配套制度，創(chuàng)新實施黨員發(fā)展積分管理制度，實施積分量化考核。修訂完善《黨組工作規(guī)則》《三重一大制度》《黨建工作責(zé)任制》《內(nèi)部管理制度》《財務(wù)管理制度》等，用制度約權(quán)，用制度管人，推進隊伍建設(shè)規(guī)范化、科學(xué)化。
4.嚴格責(zé)任追究制度。制定并實施《黨建工作責(zé)任制考核辦法》，將黨建工作與業(yè)務(wù)工作充分結(jié)合，細化為共性和個性目標，并納入全局目標管理體系，實現(xiàn)與目標績效的緊密掛鉤。同時，與選人用人，評優(yōu)評先相結(jié)合，形成落實黨建工作責(zé)任制考核評價激勵機制。
四、實施步驟和時間安排。
(一)宣傳發(fā)動階段(xxxx年xx月)。
采取多種形式，認真組織宣傳工作，營造良好氛圍，發(fā)動廣大黨員干部積極投入到黨建品牌創(chuàng)建活動中來。認真總結(jié)我局黨建工作的好做法、好經(jīng)驗,用品牌標準進行理論概括，開展創(chuàng)建黨建品牌大討論，集思廣益，科學(xué)確定我局黨建品牌的名稱、理念和內(nèi)涵。把黨建品牌的定位過程變成宣傳發(fā)動和增強黨員干部服務(wù)意識的過程。
（二）品牌命名階段(xxxx年xx月)。
在集思廣益的基礎(chǔ)上，研究制訂發(fā)改局《關(guān)于開展黨建品牌創(chuàng)建活動的實施方案》，明確目標，分解責(zé)任，落實創(chuàng)建措施，形成規(guī)范、科學(xué)的工作運行機制。向市直機關(guān)工委申報黨建品牌創(chuàng)建計劃，同時上報創(chuàng)建工作方案。
（三）培育品牌階段(xxxx年xx月--xxxx年xx月)。
“陽光xx·情暖xx”黨建品牌建設(shè)是一個涵蓋業(yè)務(wù)、管理、服務(wù)、隊伍建設(shè)的系統(tǒng)工程。在品牌創(chuàng)建過程中，要進一步整合資源，集機關(guān)內(nèi)部、結(jié)對共建村（社區(qū)）、兩新組織、群團、工會等各方力量，融合xx機關(guān)黨建品牌。同時，圍繞中心工作，找出黨建工作與中心工作的最佳結(jié)合點，打造亮點；
對品牌創(chuàng)建相關(guān)工作進行提煉，總結(jié)出可推廣、可復(fù)制的經(jīng)驗；
最后要進一步完善監(jiān)督保障制度與機制，加強監(jiān)督檢查力度，營造品牌創(chuàng)建氛圍，鞏固黨員的品牌意識、服務(wù)意識，不斷發(fā)展與完善品牌，做到持之以恒、長抓不懈，不斷提高我局黨建品牌的知名度和公眾信任度，并在實踐中發(fā)展，在創(chuàng)新中升華。
五、組織領(lǐng)導(dǎo)。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，確保品牌質(zhì)量。
成立xxxx黨建品牌創(chuàng)建活動領(lǐng)導(dǎo)小組，局黨組書記xx為組長，機關(guān)黨委書記xx為副組長，機關(guān)黨委委員任組員，創(chuàng)建活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局機關(guān)辦公室，負責(zé)日常工作。制定健全黨建管理制度和有效工作機制，結(jié)合我局具體工作要求，在制度上保證品牌建設(shè)的有效開展。
（二）宣傳動員，明確目的意義。
做好黨建品牌的學(xué)習(xí)宣傳動員工作，讓每一名干部職工明確創(chuàng)建黨建品牌是黨組織建設(shè)的需要，也是不斷提高我局中心工作的需要。通過召開動員會，利用好宣傳欄、led、微信、網(wǎng)站，積極營造創(chuàng)建氛圍。
（三）創(chuàng)新服務(wù)，彰顯品牌個性。
在創(chuàng)建黨建品牌過程中要發(fā)揮自身個性，“個性”就是特色，特色就是生命。各支部要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，開展各種特色活動，更好地服務(wù)于黨建品牌建設(shè)，并在特色范圍，特色內(nèi)容上不斷創(chuàng)新。
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局機關(guān)車改實施方案篇十五
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為進一步推進以案促改制度化常態(tài)化工作，深入貫徹落實《******xx省委關(guān)于推進以案促改制度化常態(tài)化的意見》、省紀委《關(guān)于推進以案促改制度化常態(tài)化的實施辦法》和市紀委《以案促改通知書》（xx紀案改［2019］xx號）精神，按照《xx市交通運輸局以案促改工作實施方案》（x交［2019］xx號）要求，結(jié)合我局工作實際，特制定本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
以黨的十九大精神和***歷屆***精神為指導(dǎo)，深入貫徹******系列重要講話精神，認真落實省、市紀委安排部署，圍繞xx、xx典型案件和市直交通系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生的違規(guī)違紀案件，深入剖析倒查，在保持懲治腐敗高壓態(tài)勢的同時，更加注重標本兼治，全面推進以案促改，推動全面從嚴治黨向縱深發(fā)展，為全市交通執(zhí)法工作的開展提供堅強的政治保障。
二、總體目標。
充分運用xx、xx典型案例，結(jié)合市交通運輸系統(tǒng)發(fā)生的違紀違法案例，堅持以“案”為基礎(chǔ)、以“促”為關(guān)鍵、以“改”為目標，按照“突出重點、把握關(guān)鍵、積極穩(wěn)妥、務(wù)求實效”的總體要求，查找思想上、制度上、體制機制上存在的問題，深挖問題根源，查找風(fēng)險漏洞，強化警示教育，整改突出問題，健全完善制度，建立長效機制，促進權(quán)力運行更加規(guī)范透明，從根本上遏制發(fā)生同類違紀違法問題。以案促改，以案促防，在強化不敢腐的基礎(chǔ)上，努力構(gòu)建不能腐、不想腐的有效機制。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)。
為進一步推進以案促改制度化常態(tài)化工作深入開展，經(jīng)局黨總支研究決定成立執(zhí)法局以案促改工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局監(jiān)察室，具體負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的日常工作。
四、方法步驟。
根據(jù)市紀委和市局要求，全面推進以案促改專項工作，從2019年xx月xx日開始，xx月xx日結(jié)束。按照警示教育、查擺剖析、問題整改、建章立制四個階段開展工作，確保人員、時間、內(nèi)容和效果四到位。
（一）警示教育階段（x月xx日至x月xx日）。
結(jié)合我局工作實際，制定工作方案，召開以案促改專項工作警示教育動員會，傳達省、市以案促改工作會議精神和市交通運輸局以案促改專項活動實施方案，對集中開展以案促改整治工作進行安排部署。
圍繞xx、xx案件，利用黨日黨課專題活動，學(xué)習(xí)《中國******紀律局分條例》等；結(jié)合工作實際，組織人員到監(jiān)獄、警示教育基地或請專家授課等方式進行警示教育，使每名同志親身感受違法違紀帶來的不良后果，并撰寫心得體會；結(jié)合“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，“三會一課”等方式強化政治理論學(xué)習(xí)、強化政治規(guī)矩、強化素質(zhì)提高、強化自我約束、強化主動作為，把以案促改專項工作貫穿于執(zhí)法工作的方方面面。
召開同層次的座談會，統(tǒng)一思想，提高認識，增強做好以案促改工作的緊迫感和責(zé)任感。
（二）查擺剖析階段（x月xx日至xx月xx日）。
每位黨員干部要從xx和xx案件汲取教訓(xùn)，與交通系統(tǒng)發(fā)生的違法違紀問題結(jié)合起來，認真剖析，深挖根源，對照黨規(guī)黨紀自我檢查，自我剖析，查找個人存在問題。
4、針對單位存在的問題，形成專題剖析材料報市局以案促改辦公室和駐局紀檢組備案；
同時要查找業(yè)務(wù)流程、制度機制和外部環(huán)境等方面存在或可能存在的廉政風(fēng)險，是否存在權(quán)力行使中由于權(quán)力過于集中、運行程序不規(guī)范，造成權(quán)力濫用的風(fēng)險，是否存在由于規(guī)章制度不健全、監(jiān)督制約機制不完善，導(dǎo)致權(quán)力失控的風(fēng)險。
局領(lǐng)導(dǎo)班子的民主生活會要邀請市紀委駐局紀檢組和局分管領(lǐng)導(dǎo)參加，各支部的民主生活會要邀請分管領(lǐng)導(dǎo)參加。局領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會相關(guān)材料要事前報市紀委駐局紀檢組和局活動辦進行審核。
（三）問題整改階段（x月xx日至x月xx日）。
2、對查擺剖析中發(fā)現(xiàn)的問題，拉出問題清單，建立整改臺賬，實行銷號管理，掛賬督辦，跟蹤問效，確保件件有著落、事事有回音，確保每一個問題整改到位，整改到位的事項必須附有整改佐證材料，做到問題不整改不放過，整改不到位不放過，舉一反三，抓好落實。
（四）建立機制階段（x月xx日至x月xx日）。
根據(jù)各部門制度的廢、改、立情況，形成制度，予以固化，扎緊制度籠子，各部門將修訂和新制訂的制度予以統(tǒng)計上報，梳理匯總，制成合訂本，健全完善權(quán)力監(jiān)督制約長效機制。
2、把推動以案促改制度化常態(tài)化與“創(chuàng)先爭優(yōu)年”“規(guī)范管理年”、“五城聯(lián)創(chuàng)”和打造過硬交通執(zhí)法隊伍結(jié)合起來，嚴字當頭，實字托底，建立標本兼治推動以案促改制度化常態(tài)化工作機制。
3、針對xx、xx案件和交通運輸系統(tǒng)發(fā)生的違法違紀案例，各部門對現(xiàn)有制度進行全面審查、評估和清理，結(jié)合排查出的崗位廉政風(fēng)險點，修訂完善廉政風(fēng)險防控制度，建立廉政風(fēng)險防控有效機制。
4、健全嚴肅執(zhí)紀問責(zé)機制，規(guī)范權(quán)力運行，形成高壓態(tài)勢，定期向局黨組和駐局紀檢組匯報，各部門要定期向局班子匯報，研究解決工作中遇到的困難和問題。
五、工作要求。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)。為確保專項工作取得實效，局成立以案促改專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局黨總支書記、局長王玉棟任組長，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員任副組長，各部門主要負責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局監(jiān)察室，負責(zé)組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查以案促改工作。各部門要明確專門負責(zé)人，明確責(zé)任，強化措施，確保專項活動有機銜接、有序推進。各黨支部要切實履行主體責(zé)任，各黨支部書記是第一責(zé)任人，要以上率下，帶頭制定和落實整改措施，切實走在前、干在先，作出示范、當好榜樣。
（二）務(wù)求實效。把推進以案促改工作作為推動我局工作開展的有力抓手，各黨支部要按照實施方案的要求，與部門業(yè)務(wù)工作結(jié)合起來，做到思想根源挖的不深不放過、問題找的不準不放過、原因分析的不透徹不放過、整改措施不過硬不放過、制度機制不實不放過、成效不顯著不放過，把堅持標本兼治推進以案促改作為一項經(jīng)常性工作來抓，納入每月“創(chuàng)先爭優(yōu)年”活動考核內(nèi)容，強化督查考核，確保該項工作扎實推進、取得實效。各部門要結(jié)合實際把《xx市交通運輸局執(zhí)法局以案促改專項工作實施方案》再分解再細化，按時間節(jié)點抓好落實。以案促改活動結(jié)束后，各部門要形成工作報告，經(jīng)部門主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后，報局活動辦審核驗收。
（三）強化責(zé)任。各部門要結(jié)合實際將以案促改工作責(zé)任層層分解到位、落實到人，做到責(zé)任清、任務(wù)明。對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作開展情況要嚴格驗收把關(guān)，嚴格落實責(zé)任追究制度，對落實以案促改工作責(zé)任不到位、整改措施不到位、制度執(zhí)行不力的部門，嚴肅追究部門主要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
局機關(guān)車改實施方案篇十六
根據(jù)中共廣東省委辦公廳、廣東省人民政府辦公廳《關(guān)于推進全省事業(yè)單位和國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革工作的通知》（粵委辦〔2016〕85號）要求，按照《廣東省省屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施方案》/《廣東省省屬國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施方案》規(guī)定，結(jié)合本單位/本公司實際，制定公務(wù)用車制度改革具體實施方案。
一、基本情況。
1、改革組織實施的工作機制；
2、改革后公務(wù)出行保障的社會化替代方式；
3、改革后保留公務(wù)用車的管理辦法、相關(guān)監(jiān)督措施；4.事業(yè)單位/企業(yè)對不同步實施改革的下屬機構(gòu)/子屬企業(yè)改革方案的審核辦法。
局機關(guān)車改實施方案篇十七
根據(jù)市委、市政府下發(fā)的《。。市公務(wù)用車制度改革和加強公用車管理工作總體方案》、《。。市市級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強公務(wù)用車管理工作實施方案》的通知要求，現(xiàn)制定市民防辦公務(wù)用車制度改革實施方案如下：
一、指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標。
（一）指導(dǎo)思想。
按照中央關(guān)于厲行節(jié)約、反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，加快推進公務(wù)用車制度改革，合理有效配臵公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，建立新型公務(wù)用車制度。
（二）基本原則。
1、堅持創(chuàng)新制度、分類保障。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2、堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定相關(guān)配套政1策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊制平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。
3、堅持統(tǒng)一部署、確保穩(wěn)步推進。按照中央和省、市政府確定的公務(wù)用車制度改革方向和原則，有序推進公務(wù)用車制度改革。
（三）總體目標。
市民防辦機關(guān)公務(wù)用車制度改革，力爭。。。年。。月基本完成，建立健全公務(wù)用車制度改革后的配套管理制度，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效。
二、主要內(nèi)容。
（一）參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：市民防辦機關(guān)。民防辦直屬事業(yè)單位不屬于參公單位，其公務(wù)用車制度待中央、省、市出臺改革政策后另行實施。
2、人員范圍：在編在崗的廳局級及以下工作人員（含機關(guān)行政編制工勤人員）一律參加公務(wù)用車制度改革。市民防辦現(xiàn)有編制。。名，其中行政。。名，工勤人員。。名。目前實際在編人員。。人，其中正局級。。人、副局級。。人，處級。。人、副處級。。人《·》，科級（含副科級）。。人，科員及以下。。人（含工勤人員。。人），符合參改條件。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛。我辦涉及改革車輛。。輛。
（二）改革方式。
21.改革后，對參改的廳局級及以下工作人員發(fā)放交通補貼，自行選擇出行方式。公務(wù)交通補貼范圍要與差旅費保障范圍相銜接，超出公務(wù)交通補貼范圍的公務(wù)出行按照差旅費相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2、機關(guān)公務(wù)交通補貼保障范圍：。。。。。，到。。。。以外的公務(wù)出行按照差旅費有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、對執(zhí)行重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處臵等不可預(yù)測的特殊任務(wù)，在應(yīng)急預(yù)案中另行制定特殊情況下公務(wù)用車保障辦法。
4、確定公務(wù)交通補貼標準。改革后公務(wù)交通支出必須低于改革前支出總額。市民防辦公務(wù)交通補貼具體為：廳級每人每月1690元，副局級每人每月1590元，處級每人每月1040元，科級每人每月650元，科員及以下每人每月450元。為解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，可從公務(wù)交通補貼中劃出不超過補貼總額的10%作為單位統(tǒng)籌部分。統(tǒng)籌資金使用要規(guī)范、公開、透明，并制定相關(guān)規(guī)定。
公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列支，隨工資按月發(fā)放給個人。未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
5、確定保留車輛范圍及標準。根據(jù)《。。。市市級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強公務(wù)用車管理工作實施方案》中關(guān)于“保留機要通用車范圍及標準：市級直屬黨政機關(guān)各保留1輛（編制人數(shù)少于20人的單位不保留機要通信用車）”、“保留應(yīng)急用車范圍及標準：市委、市人大常委會、市政府、3市政協(xié)辦公廳各保留5輛應(yīng)急用車，其他市級黨政機關(guān)編制人數(shù)在50人以下的保留1輛”的要求，市民防機關(guān)保留機要通信用車1輛、保留應(yīng)急公務(wù)用車1輛。
根據(jù)《。。。省黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》（。。。）文件中“離退休干部服務(wù)用車編制按每30名離退休干部核定1輛，30人以上的按30人的遞增倍數(shù)取整數(shù)核定”的要求，目前我辦現(xiàn)有離退休干部。。。。名，應(yīng)保留離退休干部服務(wù)用車2輛。
對市民防辦取消的公務(wù)用車，由市公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一組織規(guī)范處臵。按照市里統(tǒng)一部署，封存停駛車輛。
（四）司勤人員安置。
機關(guān)現(xiàn)有各類司勤人員。。。人，其中在冊正式司勤人員。。人，單位勞務(wù)派遣人員。。人。
根據(jù)保留公務(wù)用車轉(zhuǎn)崗安臵的實際需要，合理設(shè)臵司勤人員崗位，按照分類安排、公開透明的原則，調(diào)整崗位。根據(jù)保留車輛臺數(shù)，按1：1比例應(yīng)配備4名司勤人員，其余人員給予妥善安臵，具體安臵工作由組織人事處負責(zé)制定《。。。市民防辦公務(wù)用車制度改革司勤人員安臵方案》，并組織實施。
三、加強組織實施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強公務(wù)用車制度改革工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立由市民防辦公室黨委書記、主任。。。為組4長，。。。。。。。。。。。為副組長，。。。。。。。為成員的公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由綜合處牽頭，。。。。為辦公室主任，。。。。。。。。為辦公室工作人員，具體推進全辦公務(wù)用車改革并抓好工作落實。
（二）明確責(zé)任分工。辦公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)推進全辦公務(wù)用車制度改革工作。綜合處作為公務(wù)用車制度改革牽頭部門，主要負責(zé)起草改革實施方案并做好與市政府車改辦的協(xié)調(diào)，完善改革配套制度，研究解決改革中的新情況、新問題，按照規(guī)定處臵好公務(wù)用車，做好公務(wù)交通保障工作；財務(wù)處負責(zé)車輛費用信息統(tǒng)計工作，按要求確定公務(wù)交通補貼標準及發(fā)放等；組織人事處負責(zé)機關(guān)工作人員編制信息的統(tǒng)計，起草《。。。。市民防辦公務(wù)用車司勤人員安臵方案》，協(xié)調(diào)市編辦、人社局、人才交流中心做好司勤人員安臵工作等；監(jiān)察處、工會負責(zé)監(jiān)督改革進展情況，維護所有人員，特別是司勤人員的合法權(quán)益。
（三）認真抓好落實。深入調(diào)查研究，細致統(tǒng)計測算，明確時限要求，確保按時完成。具體方法步驟為：
1、。。月。。日，成立車改領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，研究車改有關(guān)政策和討論起草車改實施方案，部署車改任務(wù)。
2、。。月。。日，召開主任辦公會，傳達市車改會議精神，研究辦公務(wù)用車制度改革實施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格等工作。
4、。。月中旬至。。月下旬，辦車改領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員根據(jù)任務(wù)分工，做好辦公務(wù)用車制度改革工作，處理涉改車輛違章、保險等相關(guān)事宜，進一步摸清司勤人員個人安臵意愿和研究安臵辦法。
5、根據(jù)市車改辦要求，適時對保留車輛加貼公務(wù)用車標識，停駛移交車輛就地封存，辦理相關(guān)手續(xù)并發(fā)放公務(wù)交通補貼。
6、。。月至。。月，做好司勤人員安臵工作，落實相關(guān)政策。
（四）加強宣傳教育。要加強公務(wù)用車制度改革的宣傳工作，做好政策解讀，闡釋改革的目的和意義，正確引導(dǎo)，認真做好公務(wù)人員及司勤人員思想工作，使廣大干部職工支持改革，確保公務(wù)用車改革工作圓滿完成。
市民防辦公室年月日。
局機關(guān)車改實施方案篇一
公務(wù)用車制度為國家工作人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部方便工作，提高辦事效率發(fā)揮了重要作用。但是現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的費用畸高、公車私用、效率低下、超標準超編制配備、駕駛員管理混亂等諸多弊端一直為人們詬病不已。本文擬就公務(wù)用車制度存在的問題及其改革方案作一探討。
一、現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成和基本內(nèi)容。
（一）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成。
公務(wù)車，一般是指黨政機關(guān)、社會團體和企事業(yè)單位組織和個人用于工作、業(yè)務(wù)、接待等公務(wù)活動的各類汽車。我國的公務(wù)用車制度參照了前蘇聯(lián)相關(guān)規(guī)定，按照干部級別和干部編制配備公車。在戰(zhàn)爭年代只有團以上干部才可以騎馬，建國之后逐步改用吉普和小汽車?，F(xiàn)行的公務(wù)用車制度基本上沿襲了解放初期的供給制。1979年中央發(fā)布了《中共中央、國務(wù)院關(guān)于高級干部生活待遇的若干規(guī)定》，1981年中央有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于中央和國家機關(guān)汽車配備和用油定量包干的暫行辦法》，1983年中央發(fā)布了《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于新任副部長、副省長以上干部生活待遇的幾項暫行規(guī)定》對領(lǐng)導(dǎo)干部汽車配備作了相應(yīng)規(guī)定。1984年以后對公務(wù)用車配備有所放松，各機關(guān)事業(yè)、社會團體等單位競相購買公車。為了解決公車使用和管理過程中出現(xiàn)的問題，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳于1994年下發(fā)了《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的質(zhì)量檔次逐步提高，車種車型不斷增加，為了進一步規(guī)范黨政機關(guān)汽車配備標準，減少國家財政支出，1999年中辦和國辦又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》。
（二）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的基本內(nèi)容。
為了節(jié)約國家財政開支，加強廉政建設(shè)，糾正在公務(wù)用車配備使用中攀比的傾向，黨和國家制定了一系列的規(guī)章制度，逐漸形成了比較規(guī)范的公務(wù)用車配備、使用制度。
1、公務(wù)車數(shù)量配備標準。
根據(jù)現(xiàn)行中央和浙江省有關(guān)規(guī)定，公務(wù)用車分為領(lǐng)導(dǎo)干部專車、領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車、機關(guān)工作用車三類。工作用車與專車的區(qū)別在于，工作用車不固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部或某一工作人員所使用，由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配，而專車則固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部所使用。專車只有高級領(lǐng)導(dǎo)干部才能配備。領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車，廳局級以下領(lǐng)導(dǎo)干部不配專車，根據(jù)機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)實行定編管理。機關(guān)工作用車，根據(jù)“三定方案”核定的編制配備公務(wù)用車。根據(jù)《浙江省省級黨政機關(guān)小汽車配備數(shù)量及編制管理規(guī)定》：廳局級干部工作用車，按核定的領(lǐng)導(dǎo)干部職數(shù)每2—3人1輛的標準配備；機關(guān)工作用車，依據(jù)“三定方案”核定的編制，按每20人1輛配備。目前，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)尚沒有明確的數(shù)量配備標準。經(jīng)控辦審批的，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)數(shù)量配備標準一般不會超過省級機關(guān)。
另外《浙江省黨政機關(guān)汽車配備標準及管理規(guī)定》還對公務(wù)車的資金來源加以要求：黨政機關(guān)不得以借款、集資、攤派、挪用專項資金等方式籌款購買小汽車，拖欠職工工資的單位也不得購買小汽車。
根據(jù)1999年《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》規(guī)定：黨政機關(guān)的其他公務(wù)用車一般配備排氣量2.0升（含2.0升）以下、價格25萬元以內(nèi)的轎車。根據(jù)2000年省委、省政府反腐敗斗爭聯(lián)席會議[2000]3號紀要精神，黨政機關(guān)公務(wù)用車配備采取指定車種、車型的辦法，即：地廳級及地廳級以下領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車和各級黨政機關(guān)的公務(wù)用車，可配備排氣量2.0升的廣州本田雅閣轎車、排氣量2.0升的長春紅旗世紀星轎車、排氣量1.8升的上海帕薩特（手動檔）轎車或排氣量不超過2.0升、價格不超過25萬元的其他國產(chǎn)轎車。
省部級以上高級領(lǐng)導(dǎo)干部使用專車，副省部級領(lǐng)導(dǎo)干部由單位根據(jù)需要保證用車。其他領(lǐng)導(dǎo)干部及機關(guān)干部用車則應(yīng)由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配。黨政機關(guān)不得利用職權(quán)向企業(yè)及下屬單位借車、換車或接受下屬單位的贈車。
公務(wù)車應(yīng)用于公務(wù)活動。1989年發(fā)布的《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于中央黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》明確要求：所有機關(guān)干部和職工均不得用公務(wù)用車辦私事，遇有特殊情況必須用車的，一律按規(guī)定收費。各部門都要嚴格執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的專車使用登記和因私收費制度。
近年來，我市對公務(wù)車制定了一些制度來加強公務(wù)用車的購置、養(yǎng)護、使用方面的管理。一是實行公務(wù)用車控制審批制度。二是實行政府采購制度，對公車采購、車輛保險費列入政府采購范圍。2004年江山市財政局發(fā)布《關(guān)于對行政事業(yè)單位公務(wù)車輛產(chǎn)行定點保險的通知》，要求對行政事業(yè)單位車輛保險實行政府采購，未按規(guī)定辦理車輛保險的，車輛保險費財務(wù)不予報銷。三是其它規(guī)定。2002年江山市財政局印發(fā)《江山市行政機關(guān)工作人員差旅費開支規(guī)定》，對公務(wù)用車駕駛員給予每行使1公里0.08元的里程補貼，同時要求各單位建立車輛使用調(diào)度制度，嚴格按出車任務(wù)登記行車里程。建立駕駛員安全行車責(zé)任制，對全年安全行車無事故的駕駛員，單位可在人保公司出具的《關(guān)于機動車輛無賠款優(yōu)待的說明》所列示的金額范圍內(nèi)進行獎勵。2004年中共江山市紀委轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進一步加強公務(wù)車輛管理堅決糾正違反規(guī)定學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和駕駛公車問題的通知》，要求黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員不準公費報銷私自學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)所發(fā)生的一切費用。黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員因違反規(guī)定駕駛公車造成交通事故的，不準利用職務(wù)的影響干預(yù)交通事故的處理，嚴禁用公款支付交通事故賠償?shù)荣M用。對所造成的經(jīng)濟損失，按照有關(guān)法律的規(guī)定，對個人作出相應(yīng)的賠償。
截止2005年底，我市公務(wù)用車已有410輛，其中市級機關(guān)部門365輛（含公檢法系統(tǒng)120輛），鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府45輛，平均每個單位（不包括自收自支事業(yè)單位）2輛。
二、我市公務(wù)用車制度存在的問題。
雖然上述制度在規(guī)范公務(wù)用車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但由于等級觀念、攀比心理、監(jiān)督乏力等諸多因素的影響，現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在很多弊端。
一是公務(wù)用車費用高，財政負擔沉重。根據(jù)對我市納入會計核算中心集中核算的單位調(diào)查顯示，2003年至2005年平均每輛公務(wù)用車的年使用費用3.14萬元以上，司機的工資及福利在2.05萬元以上，平均每輛公務(wù)用車的運營成本在5.2萬元，有的甚至超過10萬元。2005年全年車輛運行成本為1460萬元，分攤到當年各單位財政供養(yǎng)人均負擔4700元，當年新購公務(wù)用車30輛，購置費為692萬元，全年車輛費用為2181萬元，占納入集中核算單位經(jīng)常性支出23172萬的9.41%，約占公用支出的三分之一。雖然隨著工作人員工資、福利、購房支出大幅增加，經(jīng)常性支出總額大幅增加，但公車費用所占比例還在提高。高昂的公務(wù)用車消費影響了行政事業(yè)單位其他正常公務(wù)的開展，有的甚至影響了行政事業(yè)單位職工工資的正常發(fā)放，給財政造成了巨大的壓力，從而減少了我市的其他建設(shè)和社會事業(yè)經(jīng)費的投入。下面是我市部分行政事業(yè)單位公務(wù)用車的一些費用數(shù)據(jù)，也能從一個側(cè)面反映出公務(wù)用車費用高的問題。
2003年—2005年納入會計集中核算單位公車費用統(tǒng)計表。
項目2003年2004年2005年。
年初汽車數(shù)量。
241。
265。
280。
本年購置汽車數(shù)量。
323330本年購車金額合計。
6,772,407.39。
7,043,481.00。
6,916,647.00。
本年核銷數(shù)量。
81816年末汽車數(shù)量。
265。
280。
294。
車輛運行費用合計。
253.00。
272.50。
287.00。
每輛平均運行費用。
30,333.8031,124.3731,398.61駕駛員工資及福利合計。
530000056000005880000公務(wù)用車費用合計。
0.0815。
0.0846。
0.0941。
二是公務(wù)用車私用現(xiàn)象嚴重。按規(guī)定公務(wù)用車不得用于辦私事，但由于公私界限難以區(qū)分，缺乏有效的監(jiān)督機制，公務(wù)用車私用現(xiàn)象極為普遍。社會上廣為流傳著“三個1／3”：在公務(wù)用車使用中，辦公事占1／3，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占1／3，司機私用占1／3，這句話也正是反映了公務(wù)用車私用現(xiàn)象是很普遍的。在我市，公車接送小孩上學(xué)放學(xué)，公車用作婚車等現(xiàn)象也屢見不鮮，相關(guān)制度也難以遏止。筆者認為公車私用不是占小便宜的簡單問題。它不僅給國家造成了巨大的損失，而且成了“官位的炫耀”。這種流動的腐敗廣告，極大地損害了機關(guān)干部形象，甚至起到反面教材的作用。
三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費驚人。一方面，有資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元，我市公務(wù)用車每萬公里運行成本在1.5-2.5萬元之間（不含車輛折舊）。每輛出租車的使用效率為公務(wù)用車的5倍，而運營成本僅為公務(wù)用車的13％左右。另一方面，我市部分單位由于缺乏公車管理的具體規(guī)定或雖有規(guī)定卻執(zhí)行不力，也存在車輛修理費用、燃油費用畸高等現(xiàn)象。再一方面，目前納入核算中心的單位借口無車輛或車輛不足，租車使用的，據(jù)2005年統(tǒng)計，涉及16個單位，其費用高達42萬余元。最后是車輛行駛里程不同，高的全年駕駛近六萬公里，低的卻不足一萬公里，這里雖有出差長短途的區(qū)別，但利用程度利用效率高低不同，存在浪費卻是事實。
四是超編制超標準配備使用轎車。有些部門的領(lǐng)導(dǎo)不是從工作需要出發(fā)，而是把公務(wù)用車看成是一種“待遇”，是“地位”與“權(quán)利”的象征。在這種思想驅(qū)使下，有些部門不管條件是否許可、車輛是否超編、有無購買能力，都要購車。一是超編制配備。政府不批有的就以下屬企業(yè)或單位的購車，到目前為止，產(chǎn)權(quán)屬于其它單位，卻由自身交納相關(guān)車輛費用的據(jù)不完全統(tǒng)計有11輛。二是超標準配備。將超過政府采購價車價款以裝修或其它費用開具。三是超豪華裝修。由于對車輛裝修缺乏明確的規(guī)定，個別單位車輛裝修費用很高。
五是駕駛員管理混亂。目前我市機關(guān)駕駛員主要有正式在編的機關(guān)工人、招聘合同工，但大多數(shù)為臨時工身份，由于用人權(quán)在各單位，全市缺乏相應(yīng)的駕駛員管理制度，對駕駛員的招聘、使用、待遇等各單位參關(guān)差不齊。經(jīng)不完全調(diào)查，有的單位駕駛員享受正式干部一樣的待遇，有的月工資僅為600元，并且沒有參加各類保險。這就導(dǎo)致了駕駛員素質(zhì)不一，流動性大，對公務(wù)用車的維護和使用也缺乏責(zé)任感，也很容易產(chǎn)生公車私用、費用畸高等現(xiàn)象。
現(xiàn)行公務(wù)用車制度在運行過程中產(chǎn)生了很多弊端，破壞了黨和國家在群眾中的形象，人民群眾要求改革的呼聲很高，迫切需要對現(xiàn)行公務(wù)用車制度進行改革。1998年9月，國家體改委制定了《中央黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，部分中央機關(guān)進行車改試點，同時我省杭州、義烏等地也啟動車改試點。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
（一）公務(wù)用車分配貨幣化。取消或保留少量公務(wù)用車，公務(wù)人員（有些地方是主要領(lǐng)導(dǎo)除外）徹底取消公務(wù)用車待遇，按級別、崗位發(fā)放交通補貼。從目前情況看，已進行車改的地方，大多數(shù)采取了此類方法。交通補貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放（以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放）、一次性發(fā)放、包干使用等形式。
1、按月發(fā)放交通補貼。對公務(wù)用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務(wù)員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機均可參加競拍，領(lǐng)導(dǎo)干部、司機可享受拍賣價一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉(zhuǎn)崗或適當安置。干部按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補貼。
2、一次性發(fā)放交通補貼。一次性發(fā)放即給車改對象一定數(shù)額的購車補貼，并由公家負責(zé)車輛保險、養(yǎng)路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發(fā)給其交通補貼。具體做法是：一次性給車改對象每人發(fā)購車補貼，明確個人享有使用權(quán)期限，產(chǎn)權(quán)依然歸單位所有，期限滿后產(chǎn)權(quán)歸個人，公家不再負擔任何費用。
3、包干使用交通經(jīng)費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節(jié)余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。
（二）公務(wù)用車服務(wù)市場化。一是實行“公務(wù)用車租用”，即部門、單位相對集中的區(qū)域?qū)④囕v集中管理，成立車輛管理服務(wù)中心，將黨政機關(guān)現(xiàn)有公務(wù)用車整建制轉(zhuǎn)為經(jīng)營性實體，模擬市場經(jīng)營實行有償服務(wù)。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務(wù)。公務(wù)人員按照級別、崗位發(fā)放交通補貼或?qū)嵭匈M用包干，需用公務(wù)用車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公務(wù)用車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。
二是實行“私車公用”。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機關(guān)工作人員，私車公用就是指當公務(wù)需要時，由單位指派干部駕駛自備車招待公務(wù)，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優(yōu)點就是能有效解決派車難、節(jié)約經(jīng)費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公務(wù)用車數(shù)量、方便工作的要求，針對目前的公務(wù)用車制度也能解決一些實際問題。
（三）公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理。
在上述三種方案中，貨幣化、市場化兩種方案中，實際上都是貨幣贖買現(xiàn)行公務(wù)用車的制度。貨幣化方案以分期付款方式支付公務(wù)用車費用。所謂的市場化方式，則以費用包干方式讓公務(wù)員從政府車輛服務(wù)中心或社會上獲取公務(wù)用車，并以包干費用節(jié)約部分的一定比例獎勵給個人的方式鼓勵公務(wù)員少用車。
從兩種方案的改革實踐來看，兩種方案都在初期有效降低了公車費用，但是還存在很多爭議，一是貨幣化方式公車補貼標準難以做到科學(xué)合理，因為一般只是考慮到領(lǐng)導(dǎo)級別或地區(qū)差距，但很難細化到崗位，補貼難以平衡，容易產(chǎn)生不作為或低效率，也容易導(dǎo)致公車費用反彈。二是市場化方式可能促使公務(wù)員減少公務(wù)次數(shù)來節(jié)約包干費用，以獲得節(jié)約獎勵，或者以公務(wù)員節(jié)約的包干費用用于私事上。三是一次性處理公車容易導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失。目前一些試點單位主要是通過內(nèi)部認購和公開拍賣兩種方法來解決。若采取優(yōu)惠認購的方式，有國有資產(chǎn)流失的嫌疑。
另外，公務(wù)用車貨幣化、市場化方案還面臨著另外三個難題。一是難在現(xiàn)有駕駛?cè)藛T和車輛的處理上?，F(xiàn)在機關(guān)的駕駛?cè)藛T主要有三類：一類是有行政編制的公務(wù)員，一類是事業(yè)編制人員，還有一類是臨時工或合同工。對于臨時工、合同工可以采取辭退或解除合同給予補償?shù)霓k法解決。如何安置前兩類人員，特別是在短期內(nèi)大批量地安置好這些有正式編制的駕駛?cè)藛T絕非易事。二是難在改革方案的制定上。由于現(xiàn)階段不同地區(qū)不同單位公務(wù)用車的多重標準和公務(wù)用車自身的不確定性，要給每個公務(wù)人員確定出一個既能體現(xiàn)公平合理，又能促進廉政勤政的貨幣補助（或包干費用）額度很難。三是財政和社會的承受力也是公務(wù)用車貨幣化、市場化改革必須充分考慮的問題。目前車改的補貼標準動輒每月兩三千元，比公務(wù)員的工資還高，遠遠超過財政和社會承受力。
公務(wù)用車管理規(guī)范化方案應(yīng)該說不是一種改革方案，而是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的一貫要求。公車增加（更新）過快，使用效率不高以及公車私用等突出問題，從理論上說都可以通過健全制度，加強管理來解決。但實際情況是，思想觀念和權(quán)力構(gòu)成沒有實質(zhì)性變化，公車不僅大量存在而且管理分散，僅僅靠制度來解決公務(wù)用車中的問題是十分困難的。其實我們?nèi)鄙俚牟皇侵贫?，缺的是?zhí)行。如中央規(guī)定因私用公務(wù)用車要收費，但公務(wù)用車幾乎是有2/3用于私事上，但從來沒有人因私使用公務(wù)用車而交納了用車費，也沒有人去關(guān)注因私用車是否收了費。強化管理的核心在制度，執(zhí)行制度的關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，而現(xiàn)在許多單位的公車主要是為領(lǐng)導(dǎo)干部服務(wù)的，有的已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)干部個人權(quán)力和身份的象征。在這種體制下，依靠領(lǐng)導(dǎo)干部的所謂自覺性采解決他們自身或身邊存在的問題是不現(xiàn)實的。因此，如果不改革現(xiàn)行公務(wù)用車的體制機制，僅僅局限在管理層面上做文章，只能是治標不治本，管一時而難管長遠。
綜上所述，貨幣化、市場化方案實行的補貼政策，是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的另一種方式，是以包干費用的方式代替公務(wù)用車的監(jiān)督管理。但過高的補貼標準不符合我國的現(xiàn)階段國情，也不符合公務(wù)用車僅僅是以車代步工具的理念。經(jīng)過各地車改實踐后，發(fā)現(xiàn)群眾對這種改革方式并不認可，認為是公務(wù)用車的另一種腐敗。因此浙江省于2005年3月叫停了公務(wù)用車貨幣化改革。公務(wù)用車管理規(guī)范化方案則是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的深化，難以擺脫“制度歸制度，執(zhí)行歸執(zhí)行”管理上的窠臼。從上述矛盾可以看出，公務(wù)用車制度改革是一場難度極大的改革，沒有一定的決心，沒有一定的犧牲精神是難以取得成功的。
五、面對車改我市應(yīng)當如何接軌。
在目前車改方案不是很成熟的前提下，筆者認為我市應(yīng)當靜觀其變，同時采取積極的對接辦法——公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞，提高公車運行效率。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理，為下一步公務(wù)用車改革做好準備。
1、深化公共財政改革，規(guī)范車輛購置行為。
細化車輛費用預(yù)算，嚴格預(yù)算執(zhí)行，控制車輛費用的增長。嚴格執(zhí)行中央關(guān)于黨政機關(guān)小汽車配備和實行編制管理的規(guī)定，制定公務(wù)用車購置審批規(guī)程，對以下屬單位名義購置和上級部門統(tǒng)一購置的車輛也應(yīng)報財政備案。負責(zé)審批車輛配備、更新計劃的各有關(guān)職能部門，要嚴格按照規(guī)定要求，認真執(zhí)行車輛報廢標準。利用職能部門的權(quán)限，對車輛進行調(diào)劑使用，嚴格控制公務(wù)用車的增長。
2、完善車輛管理制度，加強車輛管理。
一是建立公務(wù)用車的車輛檔案制度，準確掌握各單位的車輛的應(yīng)配數(shù)量、實有數(shù)量、購置年限、車輛使用、維修狀況、費用支出情況等，實行單車管理，有條件的可納入固定資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)以便實時查詢。二是對所有的公務(wù)用車進行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂醒目的標志，便于公務(wù)用車的管理和監(jiān)督。三是設(shè)定車輛管理的職能單位，制定具體的車輛使用管理辦法，規(guī)范公務(wù)用車的使用程序，明確管理的職能范圍。四是恢復(fù)完善車輛定點維修制度，將車輛裝修和用油納入政府采購范圍。
3、實行車輛費用定額控制制度。即在建立嚴格的公務(wù)用車使用制度下，按各種具體車型和狀況，按行駛公里定額包干招標維修費、燃油費，駕駛員補貼等各種費用。一是根據(jù)車輛型號、狀況、性能，使用年限、耗油率等指標確定公里費用定額。二是取消駕駛員各種出車待遇。三是按車輛定額實行節(jié)約獎勵。
4、制定全市的駕駛員管理制度。一是統(tǒng)一駕駛員的招考和調(diào)劑。保證駕駛員數(shù)量的合理性和人員流動的穩(wěn)定性，保證駕駛員的質(zhì)量。二是引入獎懲機制，加強駕駛員考核。駕駛員崗位的特殊性決定了不能視同一般干部考核，應(yīng)根據(jù)其特殊性制定具體的考核辦法。
5、成立車輛管理服務(wù)中心，為下一步公車改革做好準備。在保留基本公務(wù)用車的基礎(chǔ)上，引進現(xiàn)代化的管理模式，對各行政事業(yè)單位公務(wù)車輛進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，計價使用。各單位按每車每年定額標準領(lǐng)取用車代幣券，超支不補，節(jié)余自留。把gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內(nèi)及時就近調(diào)度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現(xiàn)了智能化管理。這種公務(wù)用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務(wù)資源配備方式，實行資源共享，可有效提高公車使用效率，并為轉(zhuǎn)入市場化運營創(chuàng)造了有利條件。
局機關(guān)車改實施方案篇二
市公車改革實施方案市公車改革實施方案篇1:西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示關(guān)于呈送義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示區(qū)公務(wù)用車改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組:根據(jù)要求，現(xiàn)將《義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)務(wù)用車制度改革實施方案》隨文呈報。
妥否，請批示。
妥否，請批示。
1、基本構(gòu)成》，及時報區(qū)車改領(lǐng)導(dǎo)小組審批(2月29日前)。(二)精心組織，分步實施我鄉(xiāng)將嚴格按照區(qū)車改小組的要求，及時完成車輛封存和車輛移交工作。接區(qū)公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)后，及時在我鄉(xiāng)公示車改方案(公示時間為3個工作日)。公示無意見后，組織實施。
省公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下簡稱《方案》)及配套文件日前出臺，標志著云南省公務(wù)用車制度改革進入全面實施階段。、《方案》包括指導(dǎo)思想、基本原則、參改范圍、主要任務(wù)、強化管理、組織實施7個部分共21條，重點圍繞黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革的補貼發(fā)放、車輛留用、司勤人員安置、擬取消車輛處置和改革后公務(wù)出行保障等幾大關(guān)鍵問題，提出了具體政策和措施。改革的6項主要任務(wù)是》有關(guān)要求，推進云南省公務(wù)用車制度改革，加快構(gòu)建新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則。
(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
通過改革，實現(xiàn)全省公務(wù)用車數(shù)量大幅壓減，行政成本明顯降低，努力構(gòu)建公務(wù)出行便捷可靠、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、公務(wù)交通補貼適度合理、監(jiān)督制約切實有力、監(jiān)管問責(zé)嚴格有效、符合云南省實際的新型公務(wù)用車制度。
四、參改范圍。
(一)機構(gòu):中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
(一)機構(gòu)》(國管節(jié)能〔2017〕293號)要求，確保全年購買新能源汽車達到一定比例。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，按照規(guī)定保留的公務(wù)用車要區(qū)分用途，實行統(tǒng)一或者單位集中管理，統(tǒng)一噴涂標識，采用衛(wèi)星定位等手段，實現(xiàn)全程有效監(jiān)督，確保規(guī)范合理使用。
(二)完善財務(wù)管理各地區(qū)各部門要加強財務(wù)管理，按照參改人員數(shù)量和職級核定公務(wù)交通補貼數(shù)額，嚴格補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。對未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
一、目的為進一步改善乘用車輛的使用和管理，彌補公有車輛的不足，公司決定，改變乘用車輛運營結(jié)構(gòu)，利用員工自有車輛辦理部分公務(wù)，以方便工作用車，減少交通費用，特制定本方案。
二、私車公用適用范圍:。
1、適用人員:自有車輛的在職人員。2、適用事宜:本部門自有車輛在職人員辦理本部門公務(wù)。
3、適用地域:市區(qū)及所轄區(qū)域。
三、對車輛的要求各種手續(xù)完備、已交納車輛保險等相關(guān)規(guī)費、安全性能好，能確保行車安全、正常行駛的車輛。
四、派車程序:。
1、公司公車派車由經(jīng)營管理部統(tǒng)一調(diào)配，部門用車時填寫《用車申請》，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)批準后，交經(jīng)營管理部部長批準派車。公車費用從當月部門補貼額度中扣除。
2、私車公用由各部門自行負責(zé)調(diào)配，派車程序由各部門自行設(shè)置并做好統(tǒng)計記錄。私車補貼按月由部門統(tǒng)計并分配核算后經(jīng)部長簽字同意交經(jīng)營管理部統(tǒng)一發(fā)放。
五、補貼額度:公司按照職務(wù)及部門兩種方式共同執(zhí)行用車補貼，私車公用的具體補貼額度如下:。
1、職務(wù)補貼額度:2、部門用車補貼考核額度:。
六、費用核算管理辦法。
1、職務(wù)補貼按崗位直接計入當月工資，與本人考勤情況掛鉤，計算方法與基本工資計算方法相同。
2、公務(wù)派車按里程計算費用，公車費用從部門補貼考核額度中扣出，出車費用以所辦理的業(yè)務(wù)事實歸口核算。
3、私車補貼實行準包干使用，由部門自行核算，超支、節(jié)余均由部門自行分配。公司根據(jù)各部門上報材料按年度統(tǒng)一結(jié)算。
七、車輛使用費用補助標準無論使用個人車輛或公司車輛統(tǒng)一按以下規(guī)定的標準核算費用:。
1、排量在2.0(含2.0)l以下,按2元/公里;2、排量在2.0-3.0(含3.0)l,如【寶馬車】，按2.3元/公里;.0l以上,如【商務(wù)車】，按2.5元/公里。3、排量在3八、事故責(zé)任的劃分私車公用期間發(fā)生的因酒后駕駛、違反交通規(guī)則等原因造成的交通事故、罰款，由個人承擔全部責(zé)任，負擔所有費用，公司不再承擔任何責(zé)任。
九、補助未涉及的部門在私車公用時，核算標準按第七條執(zhí)行。十、本規(guī)定自2017年1月18日起執(zhí)行，執(zhí)行日期截止到2017年12月25日。
局機關(guān)車改實施方案篇三
公車改革修改方案 公車改革方案 為有 效控制和使用辦公費用,擬對集團公司及各權(quán)屬公司(不含上市公司)辦公用車管理進行改革(下稱 車改)。
一、車改的基本 內(nèi)容
1、車改系指對集團公司和權(quán)屬公司非生產(chǎn)性辦公用車管理 的改革。含配屬個人專用的公車和公用車輛。
2、收繳在用全部 公車。重新核定和配備集團公司和權(quán)屬公司公用車輛，嚴格公用車輛 的管理和使用費用的控制，不再配公車個人使 用。
3、為提高辦 事效率，擬采取租借私車方式實行私車公用管理，并根據(jù)不同情況對 私車出租者給一定的購車補貼和日常 用車補助。
二、私車公用適用人員(下稱車改對象)1、集團公司管理層;2、權(quán)屬公司管理層、集團總部部 門長;3、因工作需要原配有公車的特殊崗位人員，或自購車輛可納入私 車公用管理的其他人員。
三、購車補貼、用車補助人員及標準 收繳公車后，對原配有 公車和沒有配公車的車改對象，均實行私車公用管理。視其車輛的主要用 途和實際使用不同情況，給予不同的一次性購車補貼和年度用車補助。
1、享受購車補貼人員和標準
?根據(jù)車改對象的工作性質(zhì)，需購置較高檔次車輛的集團高管，一次性補助 30萬元。?集團管理層其他人 員和權(quán)屬公司總經(jīng)理，以車價的50%計補貼購車款，以20萬元為最高 限額。
?原配有公車的權(quán)屬公司 管理層人員、總部部門長等，一次性補貼購車款10萬元。
?原配有公車的其他人員和未配公車的權(quán)屬公 司管理層人員、總部部門長，一次性補貼購車款5萬元。
2、享受日常用車補 助人員和標準 :
?給予30萬元購車補貼款人員，日常用車補助4.5 萬元/年。年 行馳里程4萬公里以上，或?qū)嶋H油耗費用達到或超過補助標準時，可報總裁酌情增加補助款。
?其他給予購車補貼人員，根據(jù)其私車公用的車輛價值，限額享受不同的日常用 車補助: a、車輛價值20萬元(含20萬)以下，用車補助 1.8萬元/年;b、車輛價值30萬元(含30萬)以下，用車補助2.7萬元/年;c、車輛價值30萬元以上，用車補助3.6萬元/年。
?非公司補貼購車而擁有私車的人員，確因工作需要頻繁外出公 干，且其私車可納入私車公用管理范圍的，并可根據(jù)實際公用情況和 車輛狀況，給予500-10000元/年行車補助。
四、購車補貼和用車補助辦法 1、購車補貼辦法: ?凡享受購車補貼的車改對象，新購私車公用的車輛價值原則上 應(yīng)不低于其補貼標準 的2倍。否則根據(jù)實購車價按比例減少享用購車補 貼款。
?購車補貼款憑私車公用車輛購置發(fā)票(復(fù)印件)，經(jīng)車主所在公司總經(jīng)理審核，集團總裁簽批后，由其財務(wù)部 門的個人借款名義按補貼標 準一次性支付。補貼款分三年作為其個人收入攤銷沖抵借款。轉(zhuǎn)入當年收入沖抵借款額的應(yīng)繳個人所得稅，由其所在公司繳納。
?獲得購車補貼的 人員，應(yīng)承諾為公司服務(wù)至少三年。其間，因 個人原因離職的，按三年期(從領(lǐng)得購車補貼 之日計36個月)的時差退還相應(yīng)比例的購車補貼借款。
2、日常用車補助辦法: 凡享有購車補貼實行私車公用人員，應(yīng)與其所在公司簽訂“私車公用租借協(xié)議”備案。對僅享受私車公用行車補助的車輛、人員則實行登記管理。
? 簽訂“私車公用租借協(xié)議”的人員車輛，按前項日常用車 補助的多少，分別按 年支付其50 00、4000、3000、2017元不同的年度租 金。車輛出租人應(yīng)按年到稅 務(wù)機關(guān)開具其所在公司單位名稱的租賃費 發(fā)票并自行繳納營業(yè)稅。財務(wù)部門憑發(fā)票支付租金 并代扣代繳其個人 所得稅。
? 私車公用 租借期內(nèi)，由承租公司按日常用車補助標準，限額 承擔其車輛使用費用(包括油費、過路過橋費、停車費、交通處罰費及車輛保養(yǎng) 維修費等)。其加油卡由其所在公司統(tǒng)一辦理，其他報銷的費用憑證，也應(yīng)開具公司名稱發(fā)票，按季報銷。
? 采取登記管理的其他私車公用 人員車輛，日常用車費用，由 車主先行支付，按年度憑其帶有公司名頭的費用憑證限額報銷領(lǐng)取。
? 公司承擔和支付的日常 用車費用，累計超過其限額標準的部 份，由車主自理。有結(jié)余的跨年不結(jié)轉(zhuǎn)。車輛年檢費、交強險等費用應(yīng)由車主承擔，不在其日常用車補助范圍報銷。
五、現(xiàn)有 公車的處理 1、無論是配備個人使用或公用的現(xiàn)有公車，由車輛所有權(quán)公司收 繳，行駛證、保單等相關(guān)證件應(yīng)收齊全，并將行駛證集中交于集團公 司總裁辦公室統(tǒng)一 處理。
2、集團公司將在現(xiàn)有公車中挑選車況較好的車輛作為集團公司和 權(quán)屬公司今后公務(wù)接待用車，重新予以分配。
3、多余公車按現(xiàn)值的80%優(yōu)惠賣 給車改對象或 公司其他員工。出現(xiàn)多人競購，可采取公開拍賣。如集團內(nèi)部最終無人購 買，即向社會 出售。
4、現(xiàn)有公車作價和處理，由集團公司統(tǒng)一委托二手車市 場評估或 辦理過戶。內(nèi)部員工購買退役車輛的過戶費，由車輛所有權(quán)公司承擔。處理車 輛的收入歸車輛所有權(quán)公司。
六、公務(wù)車輛的管理
1、各公司可根據(jù)工作需要，經(jīng)批準留1-2輛公務(wù)車用于客人接待，并配備專駕司機。車輛和司機由相 關(guān)部門統(tǒng)一管理。除司機工資、補貼、差旅費外，每輛車限定使用年費，嚴格實施預(yù)算 管理。
2、無特殊情況，私車公用人員不 應(yīng)再索用公務(wù)車。市內(nèi)公干一 般也不應(yīng)派用公車。
3、凡申請使用公車，用車單位和 個人須按行馳里程和理論油耗、以及行車費用(路橋費、停車費等)簽署公車使用回執(zhí) 單，由司機交 車輛管理部門登記并予考核。
4、司機行車公里補貼，以公 車使用回執(zhí)統(tǒng)計的實際行車里程按補 貼標準計發(fā)。
5、財務(wù)部門負責(zé)對車輛管理部門實行預(yù)算控制;車輛管理部門負責(zé)對公車使用費用分解和考核。6、集團公司和權(quán)屬公司因時因事接待 任務(wù)過重，可調(diào)、借用其他 公司公車，調(diào) 借用車輛使用期間發(fā)生的一切費用(除司 機工資費用等 外)由借用公司承擔，從公 車使用年費預(yù)算中列支。
7、車 改后，原則上不再為私車公用人員配備司 機。從安全角度考 慮，長途行車若使用私 車的，可調(diào)用公務(wù)車司機，其他行車費用 由車主承擔。因工作性質(zhì)特殊須配司機的，應(yīng)報請總裁特許后辦理。其司 機在閑暇 時，可由車輛管理部門分派其他行車任務(wù)。
七、車改方案的實施
1、集團公司和權(quán)屬公司遵照車改方案，按購車補貼和用車補助不同標準，以表式 介定車改對象，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審核 后送總裁辦公室呈總裁審批。
2、非公司補貼購車而納入私車公用管理的，人員范圍和補助標準 要以實際工作需要嚴格把關(guān)。
3、最終列入的車改對象和實際享用的購車補貼、用車補助，以 總裁審定為準，由總裁辦轉(zhuǎn)相關(guān)公 司執(zhí)行。
4、各權(quán)屬公司可根據(jù)工作 需要和現(xiàn)有公車車況，提出留用公務(wù)車數(shù)量和車號建議，經(jīng)集團公司平衡調(diào)劑后決定。公務(wù)車司機按實際留用的車輛數(shù)配置。
總裁辦公室 2017年6月20 日 篇2: 江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補1690元 江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補1690元 江門公車改革迎來 實質(zhì)性進展。昨日，記 者獲悉，《江門市全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下稱總體方案)和《江門市市直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》(以下稱實施 方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各市(區(qū))公務(wù)用車制 度改革9月底 前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。方案中規(guī)定，取消 一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí) 法執(zhí)勤車，合 理確定機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機關(guān)保留的車輛待審核確 定，市直每個單位則不超過3輛，各 市(區(qū))直每個單位不超過 2輛。
公務(wù)員補貼分四 個檔次，廳級每人每月1690元、處級1040元、科級650元、科員及以下其他人員 每人每月 600元。
對象:江門市全面推進公務(wù)用 車制度改革總體方案》(以下稱總體 方案)和《江門市市直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》(以下稱實施方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各 市(區(qū))公務(wù)用車制度改革9月底前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。
方案中規(guī)定，取消一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政 府、政協(xié)機關(guān)保留的車輛待 審核確定，市直每個單位則不超過3輛，各市(區(qū))直每個單位不超過2輛。
公務(wù)員補貼分四個檔次，廳級每人每月1690元、處級1040元、科級650元、科員及以下其他人員每人每 月600元。
對象》和《廣東省省直 機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)中 央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首 個獲批的地方改革方案。
解讀 時間:廣東省省直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)中 央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小 組批復(fù)，這也是首個獲批的地方改革方案。
解讀 時間》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下 發(fā)。按照 新方案，我國將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公 務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會 化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。司局級每月 補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。
新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否可以保留用 車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 和專家在接受媒體 采訪時做出了回應(yīng)。一問:中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下發(fā)。按照新方案，我國將取消副部級以下領(lǐng) 導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公 務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。
新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否 可以保留用車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和 專家在接受媒體采訪時做出了回應(yīng)。
一問》精神，特制訂本單位公車改革實施方案。
人、副 縣級領(lǐng)導(dǎo) 干部 人、副調(diào)研員 人、正科級領(lǐng)導(dǎo)干部 人、主任科員 人、副科級領(lǐng)導(dǎo)干部 人、副主任 科員 人、科員及以下 人、工勤人員 人。
三、參改車輛情況 本單位現(xiàn)有一般公務(wù)用車 輛，改革后保留一 般公務(wù)用車 輛(由允許保留車輛的單位填報)，取消一般 公務(wù)用車 輛。(單位如沒有車輛，填報“本 單位沒有一般公務(wù)用車”)
(一)保留車 輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按保留車輛數(shù)量分 別填報)(二)取消車輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按取消車輛數(shù)量分 別填報)本單位現(xiàn)有執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛，改 革后保留執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛，取消執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛。(由11個允許保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的單位填報，其他單 位不需填報)(一)保留車輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里 程(公里)、車輛類型。(按保留車輛數(shù)量分 別填報)(二)取消車輛信息: 車牌號、車輛品牌、排氣量(升)、車架號、購車價格(萬元)、購置時間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按取消車輛數(shù)量分 別填報)四、司勤人員情況 本單位現(xiàn)有正式司勤人員 人，改革后提 前離崗(距法定退休年齡5年以內(nèi))人，留 用(允許留用車輛 單位)人，轉(zhuǎn)崗 人?，F(xiàn)有臨時司勤人員 人，改革后繼續(xù)聘用(留用正式司勤人員不足的單位)人，轉(zhuǎn)入公務(wù)用車服務(wù)平臺 人，終止、解除勞動關(guān) 系 人。
五、工作措施
?? ?? ??篇 三: 公車改 革方案實施細則全文 公車 改革方案實施 細則全文 《中央 和國家機關(guān)公務(wù)用車制 度改革方案》全文如下。
為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《 黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進 中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。
式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實現(xiàn) 公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問 責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改 革作出示范。
(二)基本原則
1.堅持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù) 用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社 會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2.堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理 改革涉及的各方面 利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增 強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機制有 效轉(zhuǎn)換。
3.堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進。率先推進中央和國家機關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的 中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照 屬地化原則推進，中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進改革。
二、主要 任務(wù)(一)參改范圍 1.機構(gòu)范圍: 中央紀委機關(guān)和中央各部 門，全國人大機關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機關(guān)所屬參公 事業(yè)單位。2.人員范圍: 在編在崗的司局級及以下工作人員。3.車輛范圍: 取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通 信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
(二)改革方式
1.對參 改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù) 交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公 務(wù)交通費用。
2.按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù) 交通補貼標準。具體為: 司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500 元。各單位可根據(jù)實際 情況，從公務(wù)交通 補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總 額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。
3.公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列 支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時 適度調(diào)整公務(wù) 交通補貼標準。
4.執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用 車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法 執(zhí)勤用車 要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí) 勤部門的其他一般 公務(wù)用車一律納入改革 范圍。
5.對未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。(三)車輛處置
1.對取消的公 務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng) 一規(guī)范處 置。
2.對取消的公務(wù)用車，委托中介機構(gòu)進行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準價，采取 公開拍賣等方式進行公開處置，處置結(jié)果向社 會公開。
1.根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人 員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。
2.對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原 則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離 崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。
3.做好相關(guān)人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關(guān)系，維 護好相關(guān)人員合法權(quán)益。
4.人員安置工作由人力資源社會保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出 由財政安排專項經(jīng)費予以保障。
三、保障措施
法執(zhí)勤用車進行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要 求的特殊工作用車外，執(zhí)法 執(zhí)勤用車應(yīng)當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。國管 局會同中直管理局負責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加 強公務(wù)用車規(guī) 范化管理。進一步精簡公務(wù)用車管理機構(gòu)。(二)嚴格財務(wù)管理。財政部要嚴格交通費用預(yù)算管理。各單 位要加強財務(wù) 管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格 公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補 貼人員范圍、提高補貼標準。
(三)加強公務(wù)用車紀律檢查和審計。嚴肅公務(wù)用車紀律，各部門 各單位不得以特殊用途等理由變相超 編制、超標準配備公務(wù)用車，不 得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車 輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使 用或固定給個人使用執(zhí) 法執(zhí)勤、機要通信等公務(wù)用車，不得以交通補 貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交 通補貼、又違規(guī)乘 坐公務(wù)用車。紀檢監(jiān)察機關(guān)負責(zé)對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進行監(jiān) 督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務(wù)用車改革情況 進行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備 和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。
(四)切實保障公務(wù)出行。北京市要采取切實措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機關(guān)普通 公務(wù)出行。
四、加強組織實施
制度改革工作組，負責(zé)制定本部門本單位實施方案，報中央公 務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準后組織實施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。
(二)明確責(zé)任。各部門各 單位主要負責(zé)人對本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān) 責(zé)任人員，把各項工作落到實處，確保改革順利推 進。(三)分步實施。本方案自印發(fā)之日起實施，力爭在2017年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，與地方改 革同步推進。中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會 同有關(guān)部門制定，力爭在2017年年底前完成。
(四)加強輿論引導(dǎo)。切實做好公務(wù)用車制度改革的新聞宣傳和輿論引導(dǎo)工作，廣泛宣傳相關(guān)政策規(guī)定、典型經(jīng)驗和成效，及時回應(yīng)社會關(guān)切，使廣大公務(wù)人員和人民群眾了解、支持改革，努力為改革營造良好社會氛圍。
局機關(guān)車改實施方案篇四
二、用車改革的對象--2。
三、指導(dǎo)思想------------2。
四、車改規(guī)定：---------2。
（一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用----------------2。
（二）、購車補貼-----3。
1、購車規(guī)定---------3。
2、購車補貼標準--3。
五、用車補貼。---------4。
六、相關(guān)說明:-----------4。
七、車改后的車輛管理：---------------------------5。
八、附件：---------------6。
一、目的為提高辦公效率，降低企業(yè)運行成本，參考其他企業(yè)車改成熟經(jīng)驗，制定本辦法。
二、用車改革的對象。
集團總經(jīng)理、集團總監(jiān)、集團副總、院長、副院長、總工；房產(chǎn)公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理；部門主任、所長；以下簡稱“車改對象”。車改對象由集團總經(jīng)理核準。
三、指導(dǎo)思想。
在保證正常經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下，實行公與私分開，壓縮公司車輛，交通費用實行控制，用于公務(wù)方面，達到降低車輛費用支出從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。
實行車改以后，保留必要的公務(wù)用車，公司不再配備高層管理層及特殊崗位公務(wù)用車。
四、車改規(guī)定：
（一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用。
3、異地工作的高層人員，在公司無配置車輛及個人不能駕駛的人員；
4、部門主任、所長的因工作需要配置車輛，且個人自行駕駛；
（二）、購車補貼。
1、購車規(guī)定。
a、車輛購買價值15-25萬元封頂享受車改，超出部分不享受車改。b、購買二手車輛，按照評估價的基礎(chǔ)，對照車輛車改價值封頂15-25萬元上線對照級別折扣購買。
2、購車補貼標準。
1、房產(chǎn)公司總經(jīng)理11萬元。
2、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理8萬元。
3、部門主任、所長5萬元。
4、購車補貼方式：購車時公司一次性補貼，為裸車價格。
5、購車補貼不包括購置稅、保險、上牌、過戶費等費用。
6、購車后的購置稅、保險、落（過）戶費等費用由公司承擔。
7、在車改約定服務(wù)期限內(nèi)汽車產(chǎn)權(quán)歸公司所有，服務(wù)期限到期后產(chǎn)權(quán)可為車改對象個人所有，并辦理過戶手續(xù)。
五、用車補貼。
1、用車補貼標準：
a、集團總經(jīng)理、集團總工、集團總監(jiān)、集團副總、院長、房產(chǎn)公司總經(jīng)理公務(wù)派車，車輛費用全額公司承擔，不再享受其他補貼。a、房產(chǎn)公司總經(jīng)理1000元/月。
b、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理800元/月。c、副院長、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理500元/月。
2、用車補貼方式：
a、用車補貼按月度補貼，根據(jù)當月績效考核完成率在下月工資中補貼給用車人。完成率低60%不補貼，大于等于60%小于等于100%按比例補貼，大于100%按100%補貼。
3、用車補貼中，已包含該車的每月燃油費、過路費、保險費及維修費。
4、享有用車補貼人員無論公或私，不得再使用公司的公務(wù)車輛。
5、對于已購車輛并符合車改對象人員（經(jīng)總經(jīng)理審批），自愿將車輛作為公務(wù)車使用，可享有用車補貼但不享有購車補貼。
六、相關(guān)說明:。
1、具體車改人員名單由總部人力資源中心審核及董事長審批方可執(zhí)行，由集團人力資源中心公布。
2、符合購車補貼人員購車后，需到人力資源部簽訂補充五年勞動協(xié)。
議，車改對象連續(xù)為集團（公司）服務(wù)5年（含中途接受集團調(diào)動）。
3、車改對象由于個人原因提前離開，或由于個人違紀被集團（公司）辭退，可按未服務(wù)期限按規(guī)定金額退還購車補貼，并辦理車輛過戶手續(xù)為個人所有，確定為：
1）、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%2）、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%3）、（滿兩年不足三年，含三年）退還車改金額=車改金額*60%4）、（滿三年不足四年，含四年）退還車改金額=車改金額*50%5）、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%如個人未能償付，車輛為公司所有，則公司退還購車個人款項，確定為：
七、車改后的車輛管理：
1、車改車輛由其所屬領(lǐng)導(dǎo)自行調(diào)配，主要用于正常辦公。
2、所有車輛使用者均嚴禁酒后駕車、無照駕車、疲勞駕車或身體狀況不好的情況下駕車，否則所引起的一切事故責(zé)任一律自負。
3、車改所購車輛不在配備專職駕駛員，特殊臨時情況需總經(jīng)理批準，行政部調(diào)劑安排。
4、車改車輛不納入行政部統(tǒng)一管理范圍，由車輛所有人自行管理。
5、公司日常經(jīng)營中用車由公司公務(wù)車輛行政部派車，遇緊急或突發(fā)情況公務(wù)車輛不夠使用時，行政部可臨時向具體使用人申請調(diào)派停放車改車輛使用，具體使用人在未有用車沖突情況下，視輕重緩急及公司利益考慮同意行政部調(diào)派車輛。
八、附件：
附件1：補充勞動合同附件2：補充勞動合同。
附件1：補充勞動合同。
補充勞動合同。
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須滿五年。在五年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購車補貼。乙方離開公司時應(yīng)退還的購車補貼計算方式：
退還車改金額=車改金額—（車改金額/合同約定服務(wù)期限）*已服務(wù)年限（月份）。
注：“已服務(wù)月份時間”是指原合同簽訂后乙方為甲方已服務(wù)的整月份數(shù)。
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
附件2：補充勞動合同。
補充勞動合同。
甲方：乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達成以下補充合同：
一、乙方屬甲方公司車輛改革對象，乙方享受甲方購車補貼。
二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須為年（自20。
年月日至20。
年月日）。在年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購車補貼。乙方離開公司時應(yīng)退還的購車補貼計算方式：
1、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%。
2、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%。
5、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%。
三、本補充勞動合同為原勞動合同（含其它用工合同）的附件，是對雙方已簽定的關(guān)于車改事項補充勞動合同的修改，前合同與本補充合同不一致的地方，以本補充合同為準。
四、本補充勞動合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
局機關(guān)車改實施方案篇五
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【頒布日期】2014/7/1
2【生效日期】2014/7/12
【失效日期】
【備。
注】。
中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳。
2014年7月12日中辦發(fā)[2014]41號。
各省、自治區(qū)、直轄市黨委和人民政府，中央和國家機關(guān)各部委，解放軍各總部、各大單位，各人民團體：
《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》已經(jīng)中央同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實際認真貫徹執(zhí)行。
為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。
一、目標和原則。
（一）總體目標。
圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機關(guān)的要求，堅持社會化、市場化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公務(wù)用車運行管理方式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改革作出示范。
（二）基本原則。
1、堅持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2、堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機制有效轉(zhuǎn)換。
3、堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進。率先推進中央和國家機關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照屬地化原則推進，中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進改革。
二、主要任務(wù)。
（一）參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：中央紀委機關(guān)和中央各部門，全國人大機關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機關(guān)所屬參公事業(yè)單位。
2、人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
（二）改革方式。
1、對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域（城區(qū)）內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費用。
2、按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補貼標準。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10％。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。
3、公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時適度調(diào)整公務(wù)交通補貼標準。
4、執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí)勤部門的其他一般公務(wù)用車一律納入改革范圍。
5、對未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
（三）車輛處置。
1、對取消的公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng)一規(guī)范處置。
2、對取消的公務(wù)用車，委托中介機構(gòu)進行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準價，采取公開拍賣等方式進行公開處置，處置結(jié)果向社會公開。
3、處置公務(wù)用車所得收入，扣除有關(guān)稅費后全部上繳中央國庫。
4、取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。
（四）司勤人員安置。
1、根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。
2、對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。
3、做好相關(guān)人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關(guān)系，維護好相關(guān)人員合法權(quán)益。
4、人員安置工作由人力資源社會保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出由財政安排專項經(jīng)費予以保障。
三、保障措施。
（一）加強保留公務(wù)用車管理。中央和國家機關(guān)各部門各單位根據(jù)編制總量和工作性質(zhì)可保留5輛以內(nèi)的機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門實行編制管理，編制數(shù)量和配備標準要根據(jù)各部門各單位實際工作情況科學(xué)確定，優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。財政部要會同有關(guān)部門按規(guī)定對執(zhí)法執(zhí)勤用車進行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。國管局會同中直管理局負責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加強公務(wù)用車規(guī)范化管理。進一步精簡公務(wù)用車管理機構(gòu)。
（二）嚴格財務(wù)管理。財政部要嚴格交通費用預(yù)算管理。各單位要加強財務(wù)管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。
（三）加強公務(wù)用車紀律檢查和審計。嚴肅公務(wù)用車紀律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務(wù)用車，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。紀檢監(jiān)察機關(guān)負責(zé)對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務(wù)用車改革情況進行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。
（四）切實保障公務(wù)出行。北京市要采取切實措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機關(guān)普通公務(wù)出行。
四、加強組織實施。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)。中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織實施中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革工作。各部門各單位要成立公務(wù)用車制度改革工作組，負責(zé)制定本部門本單位實施方案，報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準后組織實施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。
（二）明確責(zé)任。各部門各單位主要負責(zé)人對本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān)責(zé)任人員，把各項工作落到實處，確保改革順利推進。
（三）分步實施。本方案自印發(fā)之日起實施，力爭在2014年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，與地方改革同步推進。中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，力爭在2015年年底前完成。
局機關(guān)車改實施方案篇六
（一）根據(jù)保障崗位履職和公務(wù)活動需要，分類分級推進公務(wù)用車制度改革 1.積極穩(wěn)妥改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)交通保障方式。改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)用車實物供給方式，實行配備公務(wù)用車或者發(fā)放公務(wù)交通補貼兩種方式保障公務(wù)出行。市屬企業(yè)正職負責(zé)人原則上通過配備公務(wù)用車保障履職需要，也可以自愿參加公務(wù)用車制度改革；市屬企業(yè)副職負責(zé)人原則上取消配備公務(wù)用車，采取發(fā)放交通補貼方式。
采取配備公務(wù)用車方式的，要嚴格執(zhí)行市以及有關(guān)部門關(guān)于公務(wù)用車配備的規(guī)定，不得發(fā)放任何形式的公務(wù)交通補貼。采取發(fā)放公務(wù)交通補貼方式的，要取消為企業(yè)負責(zé)人配備的公務(wù)用車。市屬企業(yè)公務(wù)交通補貼標準參照市直黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準確定。
2.分級推進市屬企業(yè)各級子公司（含分支機構(gòu)，下同）公務(wù)用車制度改革。市屬企業(yè)要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進各級子公司公務(wù)用車制度改革。根據(jù)子公司生產(chǎn)經(jīng)營實際、所處自然環(huán)境等客觀因素以及規(guī)模、效益等情況合理確定公務(wù)交通保障方式，具備公務(wù)出行社會化保障條件的子公司負責(zé)人原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務(wù)用車的可予以保障。市屬企業(yè)要從嚴確定子公司的公務(wù)交通補貼標準和參改人員范圍，合理控制其經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車的數(shù)量和配備標準。
3.有序?qū)嵤┦袑倨髽I(yè)經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障等其他公務(wù)用車改革。市屬企業(yè)應(yīng)當取消與經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障無關(guān)的車輛。在充分保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，為保持企業(yè)競爭力，建立面向市場的快速反應(yīng)機制，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營特點和機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)服務(wù)（生產(chǎn)）、商務(wù)接待、執(zhí)紀等實際需要保留適當?shù)慕?jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車車型應(yīng)根據(jù)實際用途按照實用節(jié)儉的原則合理確定，并嚴格控制數(shù)量。公務(wù)用車制度改革過程中，要優(yōu)先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標準明顯偏高的公務(wù)用車。
企業(yè)不得為集團總部部門負責(zé)人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公務(wù)用車。
（二）合理高效配置公務(wù)用車資源，加強公務(wù)用車管理 1.實行企業(yè)公務(wù)用車集中統(tǒng)一管理。市屬企業(yè)應(yīng)對公務(wù)用車的購置（租賃）、更新、保養(yǎng)、維修以及日常使用等實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。新購置的公務(wù)用車應(yīng)當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車，不得增加高檔配置或豪華內(nèi)飾。維修、保養(yǎng)應(yīng)通過招標方式定點選擇維修單位，確保維修保養(yǎng)整個過程公開透明，有效控制公務(wù)用車費用。進一步完善公務(wù)用車使用管理程序，健全公務(wù)用車使用明細登記制度，確保每輛公務(wù)用車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查。
2.合理控制經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準。各級國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革后保留的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準執(zhí)行《市委辦公室市政府辦公室印發(fā)〈關(guān)于合理確定并嚴格規(guī)范市屬企業(yè)負責(zé)人履職待遇和業(yè)務(wù)支出的意見）的通知》（臨辦發(fā)〔2015〕21號）規(guī)定。新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準原則上要控制在購車價格18萬元（不含車輛購置稅，下同）以內(nèi)、排氣量1.8升（含）以下。商務(wù)車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車要控制在購車價格38萬元以內(nèi)、排氣量3.0升（含）以下。確因生產(chǎn)經(jīng)營需要、行業(yè)地域等客觀因素原因必須配備較高標準經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車，或者配備越野車（含suv）的，企業(yè)應(yīng)嚴格履行內(nèi)部決策程序，并嚴格控制數(shù)量，集團總部原則上不超過2輛。3.嚴格規(guī)范企業(yè)租賃公務(wù)用車管理。通過租賃公務(wù)用車保障企業(yè)負責(zé)人履職需要和企業(yè)日常經(jīng)營業(yè)務(wù)的，視同配備公務(wù)用車進行管理。要嚴格按照本方案關(guān)于配備公務(wù)用車的規(guī)定控制租賃公務(wù)用車數(shù)量和標準，參照本地區(qū)同車型的市場租賃平均價格合理確定單車租賃價格，降低租賃費用。公務(wù)用車租賃公司的選擇應(yīng)嚴格履行市場化招投標程序，嚴禁發(fā)生關(guān)聯(lián)交易、利益輸送情況的發(fā)生。4.加強企業(yè)公務(wù)用車費用及公務(wù)交通補貼預(yù)算管理。市屬企業(yè)要將公務(wù)用車購置（含租賃）、運行維護等費用以及公務(wù)交通補貼納入年度預(yù)算管理，明確預(yù)算編制、審核、調(diào)整、動態(tài)監(jiān)測以及執(zhí)行等規(guī)定和程序，嚴格控制公務(wù)用車開支范圍和標準，每年編制公務(wù)用車專項預(yù)算方案并嚴格執(zhí)行。要合理設(shè)置會計明細科目，實現(xiàn)單車成本費用核算。公務(wù)用車改革后公務(wù)用車費用及發(fā)放的交通補貼原則上不得高于改革前的公務(wù)用車費用。
（三）統(tǒng)籌兼顧，完善公務(wù)用車相關(guān)配套改革制度
1.公開規(guī)范處置公務(wù)用車。取消的公務(wù)用車，要遵循公開公平、集中統(tǒng)一、規(guī)范透明、避免浪費的原則，根據(jù)有關(guān)國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓規(guī)定制定統(tǒng)一規(guī)范的公務(wù)用車處置辦法，公開招標評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。處置工作要按照封存停駛、鑒定評估、公開拍賣等步驟進行，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，防范國有資產(chǎn)流失。對未能及時處置的車輛，可采取設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心或社會化車輛租賃公司的方式，進行市場化運作，減少車輛閑置浪費。
2.妥善安置司勤人員。市屬企業(yè)根據(jù)改革后實際需求，合理設(shè)置司勤人員崗位，在現(xiàn)有在職司勤人員中采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員。對未留用的司勤人員，原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位等措施妥善安置；對其他未留用的司勤人員，要做好勞動合同的終止、解除工作，并依法進行經(jīng)濟補償，維護其合法權(quán)益。
3.完善企業(yè)公務(wù)交通保障制度。市屬企業(yè)要按照本方案精神制訂本企業(yè)公務(wù)出行保障制度，明確公務(wù)出行的保障方式、操作程序、管理辦法以及公務(wù)交通補貼標準等。鼓勵企業(yè)負責(zé)人實行公務(wù)交通補貼方式參加改革，鼓勵公務(wù)出行乘坐公共交通工具。根據(jù)所處區(qū)域及自然地理等實際情況，做好公務(wù)交通補貼保障范圍與企業(yè)差旅制度涵蓋范圍的銜接。在公務(wù)交通補貼范圍內(nèi)的普通公務(wù)出行不得使用公務(wù)用車。在公務(wù)交通補貼保障范圍之外的公務(wù)出行，根據(jù)企業(yè)差旅制度規(guī)定及實際情況選擇公共交通、社會化保障的方式進行保障。
局機關(guān)車改實施方案篇七
(一)改革要求按照中央關(guān)于厲行節(jié)約反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，提高工作效率，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，切實降低公務(wù)交通費用支出，積極推進廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會建設(shè)。
(二)基本原則
1.創(chuàng)新制度，保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，確保區(qū)域范圍內(nèi)公務(wù)出行不受影響。2.統(tǒng)籌兼顧，政策配套。妥善處理改革涉及的各種利益關(guān)系，嚴格執(zhí)行縣的改革方案和配套政策，確保新舊機制平穩(wěn)過渡、有機轉(zhuǎn)換。3.統(tǒng)一部署，分步實施。統(tǒng)一執(zhí)行全縣的公車改革工作方案，確保公車改革平穩(wěn)有序進行。
計局機關(guān)公務(wù)用車制(三)總體目標按照統(tǒng)一部署和要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成審 度改革，適時啟動**縣固定資產(chǎn)投資審計中心公務(wù)用車制度改革。通過改革，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，基本建立符合審計實際的新型公務(wù)用車制度。
二、組織機構(gòu)全縣公務(wù)用車制度改革動員大會召開后，局黨組按照縣車改辦的相關(guān)要求，及時成立縣審計局車改領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)組織實施**縣審計局公車改革工作，日常工作由局辦公室承擔。領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下: 組 長: 曾憲嵩 黨組書記、審計局局長副 組 長: 宋純江 黨組成員、副局長梁大瓊 黨組成員、副局長朱 紅 黨組成員、紀檢組長成 員: 各科、室負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在綜合科，綜合科全體工作人員為辦公室工作人員，日常工作由田湖負責(zé)。
三、
參改范圍 (一)機構(gòu)范圍: **縣審計局機關(guān)。**縣固定資產(chǎn)投資審計中心，待國家出臺有關(guān)政策后按規(guī)定執(zhí)行。
(一)改革公務(wù)交通保障方式 1.取消一般公務(wù)用車，適當發(fā)放交通補貼。按縣規(guī)定保留2輛業(yè)務(wù)車輛(機關(guān) 1、事業(yè)1)。2.公務(wù)交通補貼保障范圍: 對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在公務(wù)交通補貼保障范圍內(nèi)從事公務(wù)活動的，不再報銷公務(wù)交通費用。公務(wù)交通保障范圍為: 縣城區(qū)或規(guī)定區(qū)域，按縣公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組確定的范圍執(zhí)行?？缧姓^(qū)域和遠距離公務(wù)出行，按照差旅費管理規(guī)定執(zhí)行。3.特殊情況公務(wù)用車保障: 對執(zhí)行重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預(yù)測的特殊任務(wù)，執(zhí)行**縣特殊情況公務(wù)用車保障辦法。
(二)公務(wù)交通補貼標準
1.執(zhí)行我縣公務(wù)交通補貼層級劃分和統(tǒng)一的公務(wù)交通補貼標準。我縣公務(wù)交通補貼標準為: 廳(局)級每人每月1950元、正處級每人每月1200元、副處級每人每月1**0元、正科級每人每月750元、副科級每人每月700元、科員每人每月500元、其他每人每月450元。2.補貼發(fā)放方式: 公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，扣除單位統(tǒng)籌使用部分，隨工資按月發(fā)放給個人。3.根據(jù)審計工作的實際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出5%作為單位統(tǒng)籌部分，用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡的問題。
五、司勤人員安置**縣審計局工勤編制2人。2017年12月后沒有專職司勤人員，現(xiàn)臨時聘用1人從事駕駛工作。公車改革后繼續(xù)聘用。
(一)加強保留公務(wù)用車的管理。實行編制管理，嚴格配備標準。(二)嚴格財務(wù)管理。嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。嚴禁利用職權(quán)和工作之便報銷應(yīng)由個人負擔的交通費用。
(三)嚴肅改革紀律。不擅自處置涉改車輛，不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接收企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。
(四)公務(wù)出行保障措施。轉(zhuǎn)變工作思路，創(chuàng)新工作方法，改變工作模式，采取網(wǎng)上政務(wù)、電子公文傳輸、視頻會議等方式，確保改革后公務(wù)的正常開展。
八、改革后公務(wù)交通費用節(jié)支出率測算情況
(一)改革前公務(wù)交通支出測算(按20**年進行測算)根據(jù)文件規(guī)定，改革前公務(wù)交通總支出以20**年度為測算依據(jù): 改革前公務(wù)交通總支出,涉改公務(wù)用車實際更新和新增購置費+涉改公務(wù)用車實際運行費+涉改司勤人員支出+其他相關(guān)支出。經(jīng)測算，公務(wù)用車運行費為83000元，涉改司勤人員支出67200.00元。
(二)改革后公務(wù)交通支出測算(按20**年進行測算)根據(jù)現(xiàn)有文件的規(guī)定，改革后公務(wù)交通總支出以20**年度為測算依據(jù): 改革后公務(wù)交通總支出=改革后公務(wù)交通補貼費支出+保留車輛費用支出+保留司勤人員費用支出+其他相關(guān)費用支出經(jīng)測算，改革后的20**年公務(wù)交通預(yù)計支出為5262625.35元，其中改革后公務(wù)交通補貼費支出75000.00元，保留車輛費用支出23560.00元，保留司勤人員費用支出33600.00元。(三)節(jié)支預(yù)測及節(jié)支率計算根據(jù)文件規(guī)定，**縣審計局的公務(wù)交通支出節(jié)支率為: 節(jié)支率=(1-改革后的公務(wù)交通支出/改革前的公務(wù)交通支出)×100%=12.1%。
局機關(guān)車改實施方案篇八
為全面提升辦公室工作服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)基層、服務(wù)群眾“三服務(wù)”工作的規(guī)范化、精細化、科學(xué)化水平，從2020年10月初至年底在全局開展“零差錯”創(chuàng)建活動，制定本方案。
深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神特別是關(guān)于黨委辦公室工作重要講話精神，認真貫徹落實省委孫志剛書記在省委辦公廳機關(guān)干部大會上的重要講話精神，自覺踐行“五個堅持”，以創(chuàng)建“零差錯”活動為抓手，引導(dǎo)機關(guān)干部進一步形成精益求精的工作理念，嚴謹細致的工作作風(fēng)，高標準、高效率、高質(zhì)量做好xx服務(wù)工作，努力為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的xx服務(wù)。
堅持問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，積極開展“零差錯”創(chuàng)建活動，辦文做到嚴謹細致、嚴格把關(guān)、嚴密審查，確保精準無誤；辦會做到會前充分準備、會中精細服務(wù)、會后狠抓落實，確保會議效果；辦事做到精心謀劃、精準施策、精細落實，逐步實現(xiàn)“文稿服務(wù)零差錯、會議活動零失誤、后勤保障零缺陷”的目標。
嚴守會議紀律，集中精力參加會議討論，做好會議筆記，關(guān)閉通訊工具或設(shè)為靜音狀態(tài)，不在會場內(nèi)隨意走動、接打電話、玩手機、交頭接耳或做其他與會議無關(guān)的事情。
一是嚴格按照閉環(huán)管理辦法要求，對黨中央***和省委省政府、市委市政府召開的重要會議和收到的領(lǐng)導(dǎo)指示批示、重要文件，原則上要在第一時間傳達學(xué)習(xí)，研究落實，及時提出具體貫徹措施。二是臺賬化管理督辦事項，并根據(jù)事項辦理情況及時督辦、催辦、提醒預(yù)警，不推諉扯皮、敷衍塞責(zé)，不漏辦、誤辦，確保不折不扣地完成納入市委、市政府對本部門和單位目標考核任務(wù)的各項工作。三是定期調(diào)度、匯總、報告事項推進情況，常規(guī)工作實行季報告，重要任務(wù)實行月報告，緊急的重點事項實行一事一報。有明確時限要求的，必須在規(guī)定時間內(nèi)辦結(jié)并報告辦理落實情況。認真學(xué)習(xí)《省委辦公廳關(guān)于開展“零差錯”創(chuàng)建活動的通知》精神，廣泛宣傳創(chuàng)建活動的重要意義，制定創(chuàng)建活動方案，明確創(chuàng)建目標。各科室要深入細致查找在辦文、辦會、辦事等方面自身存在的問題，建立問題清單；針對存在的問題，深刻分析問題存在的原因，制定整改措施，確保整改到位。及時總結(jié)創(chuàng)建工作，提出好的經(jīng)驗做法。積極推廣創(chuàng)建活動中好的經(jīng)驗做法，形成長效管理機制，推動脫貧攻堅工作上新臺階、新水平。全局“零差錯”創(chuàng)建活動由市xx局辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，辦公室具體負責(zé)統(tǒng)籌推進各項創(chuàng)建工作。辦公室要按照市xx局《端正文風(fēng)會風(fēng)管理制度》和零差錯創(chuàng)建要求，加強指導(dǎo)督促，加強跟蹤檢查，對各科室辦文、辦會、辦事差錯情況進行登記，確保創(chuàng)建工作實效，不流于形式。各科室每月開展自查，月底將差錯情況xx匯總報送局辦公室。各科室要立足當前，著眼長遠，總結(jié)創(chuàng)建活動經(jīng)驗做法，于12月xx日前將創(chuàng)建活動總結(jié)報送辦公室。
局機關(guān)車改實施方案篇九
2010年11月22日，國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進此項工作加快推進。2012年12月中央提出“八項規(guī)定”，2013年習(xí)近平總書記專門作出批示，要求將公車整治列入貫徹中央八項規(guī)定范圍，進一步糾風(fēng)并規(guī)范制度，讓公車改革峰回路轉(zhuǎn)，勢在必行。
2013年11月中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，第五章明確提出公車改革的方向：“堅持社會化、市場化方向，改革公務(wù)用車制度”，并提出取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行實行社會化提供、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼等改革方向。
2014年國家發(fā)改委發(fā)布公務(wù)用車體制將迎來一場全面改革，其范圍不僅涵蓋中央黨政機關(guān)、也將延展至地方黨政機關(guān)，事業(yè)單位、國有企業(yè)公車改革、公車配備管理政策等方案。
二、目的本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，堅持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司和員工利益，通過公車改革制度，逐步實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實際經(jīng)營情況的用車制度。
租賃服務(wù)，用車單位可根據(jù)用車時間、用車數(shù)量、駕駛司機等相關(guān)服務(wù)要求，向集團租賃相關(guān)車輛。
貨幣補貼，車改對象不允許使用單位車輛，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)職稱、業(yè)務(wù)需求，直接以貨幣形式作為車輛使用補貼。
五、車改方案（1）、租賃化1.1融資性租賃：
使用人在三年租賃期間，公司承擔65%的租金費，以公司名義出資補貼租金。剩余35%租金費用由使用人自行承擔。
使用人在租賃期間進行搖號，租賃期限到期后，公司直接將該車過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔）1.2、經(jīng)營性租賃：
由使用人全款支付使用車輛費用，公司將在五年內(nèi)，平均每月以固定金額標準，補貼使用人車輛費用。使用人在五年內(nèi)進行搖號，使用期限到期后，公司將該車直接過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔）。
1.3、車輛使用津貼：
1.
31、領(lǐng)導(dǎo)用車津貼：3000元/月。（包括燃油費、過境費、停車費等）1.32、車輛使用津貼包含了車輛使用人在本地區(qū)范圍內(nèi)的車輛使用費用，原則上超支不補。
1.
因業(yè)務(wù)工作需要，進行臨時性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。2.2、短期、長期性租賃：
因業(yè)務(wù)工作需要，進行短、長期性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。
（2）、貨幣化。
1.1公司按萬元的補助標準，由領(lǐng)導(dǎo)以個人名義購買車輛，登記車主必須是參加車改者本人。
1.2車改人員與公司簽訂服務(wù)協(xié)議，五年任職期滿，車輛歸領(lǐng)導(dǎo)個人所有。
1.3車改的人員在崗時享受車改待遇，協(xié)議期內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人員辭職、被免職或工作調(diào)出的，從變動的次月起停止享受車改待遇，車輛收回；個人可自愿將車輛折舊余額（按五年折舊期）款項補交公司后，車輛歸個人所有。
1.4車改人員享受3000元/月的車輛城市交通補貼（包括燃油費、維護費、保險費等），每月由個人持發(fā)票在補貼指標額度內(nèi)據(jù)實報銷，規(guī)定的補貼標準實行限額包干、超支自負的原則，車輛裝飾、日常維修維護等費用及意外因素造成的損失由本人負責(zé)。
六、其他。
為配合我市公務(wù)車制定改革，順應(yīng)時勢，節(jié)約成本費用，促進廉政建設(shè)，規(guī)范車輛管理，集團將全面推行公車改革方案，有效控制和使用辦公費用,擬對集團及各權(quán)屬公司及事業(yè)部辦公用車管理進行改革制度。
車改后設(shè)立《集團租賃車輛服務(wù)中心》服務(wù)于集團及各事業(yè)部，并針對車輛使用進行統(tǒng)一化管理。同時，建立一系列配套制度，解決用車補貼核定、租用車輛、應(yīng)急車輛使用管理等相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)范問題?！都瘓F租賃車輛服務(wù)中心》將本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，細化工作要點，認真實施工作項目，并設(shè)立健全的崗位編制如調(diào)度部、安檢部、行政部、保險部等職能部門服務(wù)于集團各權(quán)屬公司及各事業(yè)部。
局機關(guān)車改實施方案篇十
根據(jù)《咸陽市市級機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》精神和有關(guān)會議要求，為了全面推進機關(guān)公務(wù)用車制度化改革，積極穩(wěn)妥地做好機關(guān)公務(wù)用車改革各項工作，現(xiàn)結(jié)合我局工作任務(wù)和公務(wù)車輛資源配置及保障途徑范圍，特制定本實施方案。
按照中央八項規(guī)定和省市實施意見及厲行節(jié)約反對浪費的有關(guān)規(guī)定，圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉政型機關(guān)要求，即以降低行政運行成本，降低公車私用情況的發(fā)生，降低單位財務(wù)支出負擔，提升工作效率、推進廉政建設(shè)為目的，建立高效廉潔的公務(wù)車輛管理體制與推進黨風(fēng)廉政建設(shè)要求相一致的新型公務(wù)用車制度。
按照市公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組文件規(guī)定的要求，積極穩(wěn)妥的實施我局公務(wù)用車改革工作，并逐步在探索中完善和深化公車制度改革確保在7月15日前完成公務(wù)車輛有關(guān)信息的登記和涉改車輛封存，制定我局機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案。
正確處理公車改革涉及各方工作利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性。提高民族宗教行政效能，保證機關(guān)正常的工作秩序和公務(wù)運行。
堅持厲行節(jié)約、反對奢侈浪費的原則，有效解決現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的高消耗、低效率、資源配置不均、財務(wù)負擔過重等問題，確保車改后單位財務(wù)經(jīng)費支出明顯降低。
機關(guān)公車改革實施方案將在充分征求局領(lǐng)導(dǎo)干部和各科室意見后，嚴格按照有關(guān)規(guī)定予以操作和實施局紀檢監(jiān)察全程將參與，并接受廣大干部群眾的有效監(jiān)督，確保在20xx年7月15日全面完成。
：局機關(guān)在編在崗領(lǐng)導(dǎo)干部和科級及以下工作人員均屬改革范圍，單位臨聘司勤人員改革將按照《咸陽市機關(guān)公務(wù)用車制度改革司勤人員安置分流指導(dǎo)意見》中其他司勤人員有關(guān)規(guī)定做好擇優(yōu)選聘和分流工作。
對單位在編的2輛公務(wù)車輛，嚴格按規(guī)定涉改1輛一般公務(wù)用車，留用1輛日常機要通訊、民族宗教突發(fā)應(yīng)急處置的公務(wù)車輛。
）公務(wù)出行自行選擇出行方式，財務(wù)不再核報公務(wù)交通費用?？鐓^(qū)域的公務(wù)活動按照機關(guān)差旅費相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對跨區(qū)域出行有公務(wù)用車事物保障的，不再報銷交通費。
公務(wù)交通補貼將納入單位年初財政預(yù)算，在交通費中列支，隨工資按月發(fā)放，用于保障機關(guān)公務(wù)人員普通公務(wù)出行。交通補貼標準嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，不再以其他名義額外或變相多發(fā)。其標準為：正縣（處）級每人每月1040元，副縣（處）級每人每月950元，正科級每人每月650元，副科級每人每月600元，科級以下每人每月550元。
機關(guān)參與車改的所有在編在崗工作人員，當月因病休、事假或其他缺勤，連續(xù)在15天以上的`，由局秘書科核實無誤后將停發(fā)次月個人公務(wù)交通補貼。機關(guān)參與車改人員正式退休后，從下月起停發(fā)車改補貼。
按照公務(wù)車輛改革領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)規(guī)定，保留我局的1輛公務(wù)用車，主要用于單位機要通訊和民族宗教突發(fā)應(yīng)急處置。管理辦法在參照單位現(xiàn)有車輛管理規(guī)定的基礎(chǔ)上，由秘書科重新修訂完善，明確職責(zé)、用途、范圍及管理權(quán)限，建立適用于改革后的新型公務(wù)用車制度并嚴格實施。
對于局臨聘的合同制司勤人員，由局機關(guān)根據(jù)留用車輛數(shù)量，在本人自愿前提下，經(jīng)本人申請，擇優(yōu)競聘選用，并規(guī)范管理。對于其余臨聘人員將推薦參加市級機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)機構(gòu)駕駛員崗位競聘。未被聘用其他司勤人員，予以分流。
重新聘用還是分流司勤人員，一切工資福利待遇發(fā)放截止20xx月7月15日，由局依據(jù)《勞動合同法》等有關(guān)規(guī)定依法與其先解除勞動關(guān)系，并由秘書科按照具體規(guī)定提出支付經(jīng)濟補償金標準。新聘司勤人員將與局簽訂新的聘用合同，從20xx年8月1日起算。
加強與市車改領(lǐng)導(dǎo)小組溝通聯(lián)系，制定完善的機關(guān)公務(wù)用車實施方案，經(jīng)局黨組會議研究同意后于7月15日前報市車改辦審核。
組織機關(guān)全體干部職工認真學(xué)習(xí)市公務(wù)用車制度改革相關(guān)文件精神，做好涉改車輛的信息、證件、隨車物品的登記工作，嚴格依照規(guī)定要求做好涉改車輛的封存工作。局紀檢監(jiān)察室做好監(jiān)督配合。同時，秘書科做好臨聘人員經(jīng)濟補償金和機關(guān)在編在崗人員車改交通補貼前期統(tǒng)計預(yù)算和造冊工作。
由局紀檢監(jiān)察參與，局車改工作領(lǐng)導(dǎo)小組實施，對局機關(guān)車改落實情況進行回頭看，查漏補缺，全面做好相關(guān)制度的修訂完善工作，9月15日前由秘書科將局機關(guān)車改總結(jié)報告上報市公車辦。
為全面準確按時完成這次車改工作任務(wù)，將成立咸陽市民族宗教事務(wù)局公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。組長由黨組書記、局長周少華擔任，副組長由副局長、調(diào)研員王義川擔任，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局秘書科，秘書科長王彥信同志兼任辦公室主任，主要負責(zé)車改工作的協(xié)調(diào)聯(lián)系，秘書科指派專人負責(zé)統(tǒng)計和填報車改信息，制度局實施方案，扎實推進機關(guān)公車制度改革工作。
為確保按期全面的完成此次車改任務(wù)，局車改工作領(lǐng)導(dǎo)小組要明確職責(zé)分工，認真負責(zé)，夯實責(zé)任，對車改工作中出現(xiàn)的新問題要及時解決，領(lǐng)導(dǎo)小組對每一環(huán)節(jié)做好研究部署，把每一項工作落到實處，確保車改工作順利實施。
加強財務(wù)管理，嚴格按照在編在職人員的數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，從嚴審核，及時申報，不得擅自擴大補貼人員范圍和支出標準。建立交通費用定期公示制度，接受廣大干部群眾監(jiān)督。對租賃用車費用也將嚴格控制，并將一同納入“三公經(jīng)費”預(yù)算管理。
局紀檢監(jiān)察依照有關(guān)法律和規(guī)定，定期不定期做好公車改革執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查工作，對留用機要通訊應(yīng)急公車是否違犯用途使用、領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)乘坐及以交通補貼名義變相發(fā)放福利等現(xiàn)象進行著重監(jiān)督，建立完善的監(jiān)督檢查機制對發(fā)現(xiàn)的問題加強執(zhí)紀問責(zé)追究，堅決糾正和查處違反公務(wù)用車制度改革的違規(guī)違紀行為，確保車改工作的平穩(wěn)實施。
局機關(guān)車改實施方案篇十一
為了生態(tài)更美好，垃圾分類齊動手。
在改革開放政策的指導(dǎo)下，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國民生活水平不斷提高，但是，人們的環(huán)保意識卻是比較滯后的，就以垃圾分類為例，國內(nèi)的狀況就顯得不容樂觀，不僅是垃圾分類的實施不足，而且對于垃圾分類設(shè)施的合理化研究也不足。垃圾分類收集帶來的好處是顯而易見的，但是操作起來卻困難重重，目前，有近半數(shù)的人不能清楚地說出哪些垃圾屬于可回收垃圾，哪些是不可回收的，許多人在回收過程中，對于垃圾分類的意義也依舊比較模糊。我校要通過廣泛、深入、持久地開展城市生活垃圾分類收集處理宣傳工作，達到全體教職工對生活垃圾分類收集處理工作的`重要意義知曉率100%、城市生活垃圾分類處理的主要方式知曉率100%、垃圾分類處理行為形成率100%。
全校師生、學(xué)生家長。
（一）校領(lǐng)導(dǎo)與教師高度重視，爭作表率，引領(lǐng)推普教育。
2.校領(lǐng)導(dǎo)在升旗儀式上作以“為了生態(tài)更美好，垃圾分類齊動手”為主題的發(fā)言；
3.黨組織結(jié)合教職工政治學(xué)習(xí)，集中組織全校教職工學(xué)習(xí)《垃圾分類方法》；
4.組織全體黨團員積極開展相關(guān)的垃圾分類宣傳活動。
（二）布置校園環(huán)境，營造宣傳氛圍。
1.懸掛宣傳橫幅、標語及宣傳版面；
2.通過校園廣播，增加本次推普周宣傳的內(nèi)容；
3.在校園內(nèi)醒目處開辟三個固定的宣傳板塊，定期更新，大力宣傳《垃圾分類方法》和有關(guān)知識。
（三）家校溝通，以學(xué)生為紐帶，向家長宣傳。
1.通過《致家長的一封信》請家長教育學(xué)生，以身作則；
2.開展愛我家園征文比賽。
五、活動預(yù)期目標和效果。
通過本次旨在促進有效實施垃圾分類的系列環(huán)?；顒樱詫W(xué)生為宣傳紐帶，通過學(xué)生自身的實踐與宣傳，加強社會市民垃圾分類意識，加大宣傳垃圾分類的意義，真正做到垃圾分類齊動手，共同保護我們的生態(tài)環(huán)境。
局機關(guān)車改實施方案篇十二
年
12。
月
22。
日吳煒代市長在柳州市社會治安防控體系建設(shè)工作會議上關(guān)于進一步推動警力下基層工作的講話精神，緩解基層警力不足的壓力，優(yōu)化基層警力配置，縣局決定精簡機關(guān)警力，充實派出所、業(yè)務(wù)大隊等基層單位，并將作為隊伍管理的長效機制常抓不懈。為抓好此項工作，特制定本方案。
以黨的。
“十八大”精神為指引，以“基層第一”為導(dǎo)向，以提高警務(wù)效能、做大做強派出所、業(yè)務(wù)大隊為目標，通過壓縮機關(guān)機構(gòu)及編制，推行機關(guān)民警下基層工作，進一步充實基層警力，切實加強公安基層基礎(chǔ)工作，更加有效地維護社會穩(wěn)定、保障經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)人民群眾，為公安工作長遠、可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
縣局成立警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由副縣長、縣公安局黨委書記、局長韋海和縣公安局黨委副書記、政委魏紅標任組長，其他黨委成員任副組長，各單位主要負責(zé)人為成員。下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在政工室，由黨委委員、政工室主任蘭艷忠兼任辦公室主任，辦公室負責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、考核、監(jiān)督全局的警力下沉等工作。警力下沉工作實行一把手負責(zé)制，在縣局黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下，由分管各部門的局領(lǐng)導(dǎo)和本單位、本部門主要負責(zé)人抓好落實。
40。
人（一年分。
4
期，每期。
10。
人以上，具體分配方案另行規(guī)定）充實到基層所、隊。
對各派出所戶籍警輪換上崗（輪換的方案另行規(guī)定）。
上述單位全體在職民警（有執(zhí)法執(zhí)勤資格的干警，身體有特殊疾病。
[
經(jīng)三家三級甲等以上的醫(yī)院出具證明。
]
或者殘疾。
[
有相關(guān)證明。
]
不能勝任外勤工作的民警除外、局二層單位正副職領(lǐng)導(dǎo)原則上除外，個別單位民警人數(shù)不夠，經(jīng)局黨委批準同意，領(lǐng)導(dǎo)也在警力下沉的范圍內(nèi)）。
主動報名和單位推薦相結(jié)合，每期。
10。
人以上。
每期三個月（派出所戶籍民警輪換上崗期限另行規(guī)定），經(jīng)考核（考核標準參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》執(zhí)行）合格才能回原單位上班；不合格的另下調(diào)到其他派出所延長三個月考核，經(jīng)考核再不合格的，不得調(diào)回原單位上班。今后警力下沉將形成常態(tài)制度，每季度均輪換推進。
下沉民警的管理由接受單位負責(zé)，工作關(guān)系與原單位脫鉤，行政、工資關(guān)系保留不變，差旅、加班和其他補助由接受單位的負責(zé)填報。
由各用人單位參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》進行考核、警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)監(jiān)督，考核分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等次。
對于在警力下沉工作中表現(xiàn)突出的民警，在評先、提拔等方面給予優(yōu)先考慮；對于警力下沉工作中消極怠工、抵觸、無所作為、不思進取的民警，經(jīng)考核不合格的，不再調(diào)回原單位上班，并調(diào)到更加偏遠、艱苦的崗位鍛煉，對在工作中造成不良影響的民警，按照相關(guān)規(guī)定嚴肅追責(zé)。
精簡機關(guān)、充實基層是深化警務(wù)改革和做大做強基層的一項重要內(nèi)容公安部、區(qū)廳、市委、市政府和市公安局都高度重視這項工作，各單位要充分認識到它的重要性和迫切性，并狠抓落實任何單位和個人不能以警力被抽調(diào)下沉為理由而影響到該單位的工作，對于工作滯后，造成不利影響的，將會嚴肅追責(zé)
按照誰主管、誰負責(zé)的原則，各單位警力下沉責(zé)任人為單位主要領(lǐng)導(dǎo)，要確保質(zhì)量，不得打折扣。
整個工作方案由局黨委通過后執(zhí)行，今后將形成常態(tài)機制，一個季度一個季度地推進警力下沉工作的落實。
各單位要做好下派和下調(diào)民警的政治思想工作，要深入到民警家庭，爭取民警家屬的理解和支持，確保民警愉快地接受組織安排。
被安排警力下沉的民警，不能以身體不適等任何理由拒絕，對于不按規(guī)定時間到崗到位的，個人可以主動打報告申請調(diào)離公安隊伍，不打報告調(diào)離又不服從組織安排的，由縣局紀檢監(jiān)察部門按照有關(guān)規(guī)定進行嚴肅處理，符合《公務(wù)員法》辭退規(guī)定的，按照規(guī)定辦理辭退手續(xù)。
未盡事宜，由縣局黨委研究決定。
局機關(guān)車改實施方案篇十三
共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年局機關(guān)公務(wù)員考核工作實施方案范文，希望大家喜歡。
為加強公務(wù)員(含參照公務(wù)員法管理人員，下同)的日常管理和監(jiān)督，推進公務(wù)員考核工作經(jīng)?；⒅贫然?、全覆蓋，全面準確的評價公務(wù)員德才表現(xiàn)和工作實績，建設(shè)忠誠干凈擔當?shù)母咚刭|(zhì)專業(yè)化公務(wù)員隊伍，根據(jù)省委組織部《關(guān)于印發(fā)〈xx省公務(wù)員錄用實施辦法〉等x個文件的通知》文件，結(jié)合我局實際，制定本考核方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)。
成立市xx局公務(wù)員平時考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組，黨組書記柳懷任組長，局長張世愚任副組長，黨組成員、副局長李勝軍、徐煥斌、胡曉華為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)機關(guān)黨委(人事科)，負責(zé)公務(wù)員平時考核工作的具體組織和實施。
二、考核對象。
根據(jù)干部管理權(quán)限，考核對象為由本單位管理的科級及以下職務(wù)、職級公務(wù)員，以及由科級職務(wù)晉升為四級調(diào)研員以上職級的公務(wù)員(不含市委管理的職級公務(wù)員)。
三、考核內(nèi)容和指標。
(一)考核內(nèi)容。以公務(wù)員的職位職責(zé)和所承擔的工作任務(wù)為依據(jù)，及時了解公務(wù)員德、能、勤、績、廉等方面日常表現(xiàn)(附件x)，重點考核深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想、遵守政治紀律和政治規(guī)矩、踐行黨的群眾路線、完成日常工作任務(wù)和階段工作目標的情況，以及承擔急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗的表現(xiàn)等情況。
(二)考核指標。平時考核指標由共性指標和個性指標構(gòu)成。共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;個性指標是指完成工作數(shù)量、質(zhì)量、效率、成效和業(yè)務(wù)能力等方面。
共性指標評分標準：
出勤、參會情況(xx分)。
xx-x分：規(guī)矩意識強，模范遵守考勤制度，自覺按時參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，出全勤。
x-x分：能夠遵守考勤制度，按照要求參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，按規(guī)定履行請銷假手續(xù)。
x分以下：不能嚴格遵守考勤制度，不參加集中學(xué)習(xí)和集體活動，存在無故曠工、遲到早退等現(xiàn)象。
廉潔自律情況(xx分)。
xx-xx分：紀律意識和廉潔意識強，模范遵守各項紀律和規(guī)定。
xx-xx分：能夠較好遵守紀律和規(guī)定。
xx分以下：有違反紀律現(xiàn)象受到告誡約談或通報批評，受到黨紀政紀處分記x分。
個性指標評分標準：
目標任務(wù)完成情況(xx分)。
xx-xx分：充分履行職位職責(zé)，能夠獨當一面，執(zhí)行能力強，高質(zhì)量完成承擔的任務(wù)，成效非常明顯。
xx-xx分：較好地履行職位職責(zé)，認真負責(zé)，按照要求開展工作，正常完成承擔的任務(wù)。
xx-xx分：基本能夠履行職位職責(zé)，執(zhí)行能力不夠強，工作成效一般。
xx分以下：未能切實履行職位職責(zé)，沒有完成工作任務(wù)。
工作效率情況(xx分)。
xx-xx分：責(zé)任心強，積極主動，善于想辦法克服困難，不拖不等，完成工作任務(wù)及時。
xx-xx分：工作比較認真，有一定的責(zé)任心，方法適當，按時限和要求完成工作任務(wù)。
xx-xx分：工作不夠積極主動，存在畏難情緒，但能夠基本完成工作任務(wù)。
xx分以下：責(zé)任心不強，作風(fēng)拖沓，完成工作任務(wù)明顯滯后。
工作質(zhì)量情況(xx分)。
xx-xx分：勤于學(xué)習(xí)政策理論，業(yè)務(wù)精通，有創(chuàng)新意識，工作質(zhì)量高，受到上級認可。
xx-xx分：按照要求參加政策理論學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)熟悉，工作質(zhì)量達到要求，沒有出現(xiàn)差錯和失誤。
xx-xx分：政策理論學(xué)習(xí)不夠深入，業(yè)務(wù)不夠熟練，工作存在疏漏，質(zhì)量基本符合要求。
xx分以下：政策理論學(xué)習(xí)不主動，業(yè)務(wù)不熟練，工作質(zhì)量差，工作有嚴重失誤，造成重大損失或者惡劣影響。
五項考核評分共計xxx分。
(三)加分扣分值標準。
加分值標準(上限xx分)。
根據(jù)考核對象獲得榮譽的檔次、貢獻的大小、績效高低、工作難易程度、工作創(chuàng)新效果，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組審核，確定不同檔次給予不同的分值，實行一事一加分，同項工作在不同檔次中表彰獎勵的可以累計加分，多位人員參與項目(或科室、直屬單位獲得的榮譽)共享同等分值。具體加分標準如下：
獲得國家級部門表彰的每次加x分。
獲得省委、省政府或省級部門表彰的每次加x分。
獲得市委、市政府或市級部門表彰的加x分。
獲得本單位內(nèi)部通報表彰的每次加x分。
個人在平時季度考核超額完成任務(wù)、工作有創(chuàng)新或取得顯著成績的，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組評議，適當給予加分。
扣分值標準(上限xx分)。
受到省級以上通報批評的每次扣x分;受到市級通報批評的每次扣x分;受到本單位內(nèi)部通報批評的每次扣x分。
執(zhí)行上級組織決定不力，給全局利益造成損害的;遇事推諉扯皮，在服務(wù)承諾期內(nèi)不能及時辦結(jié)的;在對外服務(wù)中，不履行首問責(zé)任，造成工作失誤，群眾有意見的;發(fā)生各類突發(fā)性重大事件不及時上報、造成不良影響的;弄虛作假，虛報成績，造成不良影響，經(jīng)查實的每項扣x分。
因工作責(zé)任心不強，不完成上級任務(wù)的;因疏于管理，在單位或工作范圍內(nèi)發(fā)生責(zé)任事故，造成一定損失的;因政策宣傳不到位，造成工作失誤或產(chǎn)生不良影響的，每項扣x分。
工作態(tài)度惡劣，基層或群眾意見較大的;在國家或群眾利益受到損害時，畏縮不前的;玩忽職守，給國家或集體造成損失，經(jīng)查實的每項扣x分。
組織觀念淡薄，無故不參加政治學(xué)習(xí)或集體活動，違反單位規(guī)章制度，經(jīng)查實每項扣x分;紀律松懈，上班遲到或早退的每次扣x分;有其他過失行為，經(jīng)考核領(lǐng)導(dǎo)小組討論應(yīng)該扣分的，可酌情扣分。
考核結(jié)果根據(jù)各項內(nèi)容總評分分為好、較好、一般、較差四個等次?！昂谩睘閤x分以上(含xx分);“較好”為xx-xx分(含xx分);“一般”為xx-xx分(含xx分);“較差”為xx分及以下。
公務(wù)員在承擔急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗、防范化解重大風(fēng)險時，表現(xiàn)突出、有顯著成績和貢獻的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為好等次，并及時給予獎勵。公務(wù)員在重大關(guān)頭、關(guān)鍵時刻不服從組織安排，不敢擔當、不愿負責(zé)或者推諉扯皮、敷衍塞責(zé)造成不良后果的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為較差等次。
四、考核周期、程序和方法。
公務(wù)員平時考核每季度為一個考核周期，全年共進行四次平時考核，第四季度考核與年度考核同步進行。每季度考核“好”等次人數(shù)比例原則上掌握在本機關(guān)參加平時考核總?cè)藬?shù)的xx%以內(nèi)。評定為好等次的公務(wù)員，應(yīng)當在本機關(guān)范圍內(nèi)公開。
(一)個人小結(jié)。每季度最后三個工作日，公務(wù)員對照平時考核指標，如實對本人當期政治思想、工作表現(xiàn)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)以及遵規(guī)守紀情況進行簡要小結(jié)，填寫《公務(wù)員平時考核登記表》(附件x)，以書面形式報局分管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)審核評鑒。每季度結(jié)束后十個工作日內(nèi)，局分管領(lǐng)導(dǎo)對公務(wù)員的個人小結(jié)進行審核，根據(jù)階段性目標和領(lǐng)導(dǎo)交辦任務(wù)完成情況，進行賦分和提出考核等次建議(科長由局分管領(lǐng)導(dǎo)“提出考核結(jié)果等次建議”，其他人員可由局分管領(lǐng)導(dǎo)委托科長“提出考核結(jié)果等次建議”)，由機關(guān)黨委(人事科)提請局黨組會議研究審定。
(三)結(jié)果反饋。由局分管領(lǐng)導(dǎo)或機關(guān)黨委(人事科)向公務(wù)員本人反饋考核結(jié)果，肯定成績、指出不足，提出改進要求，聽取本人意見。
(四)存檔備案。機關(guān)黨委(人事科)負責(zé)匯總平時考核結(jié)果并存檔(附件x)，平時考核結(jié)果記入《公務(wù)員年度考核登記表》，作為公務(wù)員年度考核結(jié)果的重要依據(jù)。
五、考核結(jié)果運用。
(一)對平時考核結(jié)果為好等次的公務(wù)員，以適當方式及時予以表揚，可以按照有關(guān)規(guī)定給予物質(zhì)獎勵。對平時考核一貫表現(xiàn)優(yōu)秀的公務(wù)員，在選拔任用、職務(wù)職級晉升、評先評優(yōu)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等方面優(yōu)先考慮。
(二)對平時考核結(jié)果為一般等次的公務(wù)員，由其分管領(lǐng)導(dǎo)或科室負責(zé)人及時談話提醒。對平時考核結(jié)果為較差等次的公務(wù)員，及時批評教育，必要時進行誡勉。發(fā)現(xiàn)存在違紀違法問題的，按照有關(guān)紀律和法律法規(guī)處理。
(三)平時考核結(jié)果與年度考核結(jié)果掛鉤，平時考核是年度考核的基礎(chǔ)。年度考核確定為優(yōu)秀等次的，應(yīng)當從當年平時考核結(jié)果好等次較多且無一般、較差等次公務(wù)員中產(chǎn)生。當年平時考核結(jié)果均為好等次的，年度考核可以在規(guī)定比例內(nèi)優(yōu)先確定為優(yōu)秀等次。當年平時考核結(jié)果一般、較差等次累計次數(shù)超過一半的，年度考核原則上應(yīng)當確定為基本稱職或者不稱職等次。當年平時考核結(jié)果均為較差等次的，年度考核可以直接確定為不稱職等次。
六、其他說明。
(一)公務(wù)員應(yīng)當按照規(guī)定參加平時考核。對無正當理由不參加的，或在考核過程中有弄虛作假等行為的，視情況給予批評教育、責(zé)令檢查;經(jīng)教育后拒不改正的，當年年度考核確定為不稱職等次。
(二)參加援派或者掛職的公務(wù)員，在援派或者掛職期間由接收單位進行平時考核，考核結(jié)果反饋局黨組。派出參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)、抽調(diào)參加專項工作的公務(wù)員，其平時考核由局黨組根據(jù)實際情況合理安排。調(diào)任、轉(zhuǎn)任在本單位的公務(wù)員由本單位進行平時考核。
(三)公務(wù)員有下列情形的，參加平時考核，不確定等次：
新錄用的公務(wù)員在試用期內(nèi)的;。
病、事假累計時間超過當期平時考核周期一半的;。
涉嫌違法違紀被立案審查調(diào)查尚未結(jié)案的;。
法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。
(四)因工傷、產(chǎn)假超過當期平時考核周期一半的公務(wù)員，參加平時考核，一般可確定為較好等次。受處分或者組織處理、誡勉的公務(wù)員平時考核，參照年度考核的有關(guān)規(guī)定處理。
公務(wù)員對本人考核結(jié)果有異議的，可以在得知考核結(jié)果x個工作日內(nèi)書面向機關(guān)黨委(人事科)反映。
局機關(guān)車改實施方案篇十四
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為充分發(fā)揮黨建工作在“圍繞中心、建設(shè)隊伍”的中重要作用，不斷增強機關(guān)黨建工作創(chuàng)新動力，推動本單位中心工作在建設(shè)xxxx城市、服務(wù)xxxx中始終干在實處、走在前列，構(gòu)建以黨建為引領(lǐng)，以人民為中心，以業(yè)績?yōu)橹С郑h務(wù)、業(yè)務(wù)、服務(wù)深度融合的機關(guān)黨建品牌，根據(jù)《xxx關(guān)于黨建品牌創(chuàng)建活動的通知》要求，經(jīng)研究，決定在我局機關(guān)開展“xx（單位名稱，適用于民生部門）.情暖xx（地名）”黨建品牌創(chuàng)建活動，現(xiàn)制定具體實施方案如下。
一、指導(dǎo)思想及創(chuàng)建目標。
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以加強基層黨支部堡壘建設(shè)為核心，以服務(wù)大局、服務(wù)基層、服務(wù)群眾、服務(wù)發(fā)展為宗旨，以提升機關(guān)黨建工作水平和效能為目標，以樹立黨組織和黨員的良好形象為出發(fā)點和落腳點，深入開展黨史學(xué)習(xí)教育，全面推進富有xx局特色的黨建品牌建設(shè)，力爭通過“陽光xx、情暖xx（地名）”黨建品牌創(chuàng)建，統(tǒng)一思想、凝心聚力，實現(xiàn)學(xué)習(xí)風(fēng)氣明顯好轉(zhuǎn)、干部服務(wù)意識明顯增強、辦事效率明顯提高、作風(fēng)明顯轉(zhuǎn)變的總體目標。
二、品牌名稱、主題及內(nèi)涵。
（一）品牌名稱。
陽光（單位名稱）.情暖xx（地名）。
(二)品牌logo及內(nèi)涵。
logo內(nèi)涵：內(nèi)部的黨徽體現(xiàn)黨的政治引領(lǐng)，外部的五個人形元素緊緊圍繞著黨徽，既代表代表xx局下屬的五個黨支部在黨的引領(lǐng)下充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，也體現(xiàn)xx部門作為民生部門“以人為本”的服務(wù)宗旨，整體構(gòu)成一個太陽的形狀，彩色的“太陽”體現(xiàn)我們打造更加溫暖、更加貼心、更加豐富多彩的黨組織的愿望。同時圖形以6個元素為主，也與xx局打造“五型一化”機關(guān)黨組織和123黨建工作法一脈相承，“陽光xx”是對xx局前期黨建品牌創(chuàng)建的總結(jié)與延伸。
三、創(chuàng)建措施。
以陣地建設(shè)為基礎(chǔ)，以黨的建設(shè)為核心，以文化建設(shè)為主線，以活動建設(shè)為載體，以制度建設(shè)為保障，堅持“政治引領(lǐng)、民生為本、人才優(yōu)先”的服務(wù)理念，努力構(gòu)建“黨建引領(lǐng)、圍繞中心、推動發(fā)展”的良好態(tài)勢。
（一）以陣地文化為著力點，組建“溫暖黨建”
1.筑靚陣地名片。突出黨建品牌特色，做好新辦公區(qū)黨建陣地建設(shè)。按照“七有”標準著力打造黨員學(xué)習(xí)室、黨員活動室、心情驛站、黨建品牌紀念品櫥窗，將黨旗、黨徽、黨史、黨規(guī)；
xx（地名）發(fā)展史、xx（單位）發(fā)展史；
xx（行業(yè)）政策、服務(wù)行業(yè)標準張貼上墻，時刻牢記黨員身份，時刻不忘xx（單位）使命。開辟“我心向陽”主題墻，匯集黨員活動剪影和優(yōu)秀黨員風(fēng)采，凝聚全局上下人心，展現(xiàn)xx（單位）向上向好面貌。
2.打響行業(yè)品牌。依托市委組織部創(chuàng)新的“體驗式”黨課平臺，開展“感受xx（單位）服務(wù)新風(fēng)”主題活動，通過觀、講、看、行、悟五個環(huán)節(jié)，展現(xiàn)xx（單位）在全市xx（行業(yè)）工作中開展的工作、發(fā)揮的作用、取得的成效，進一步提升xx部門形象。
3.提升宣傳高點。豐富細化宣傳載體，擴寬宣傳渠道，真正將黨建品牌推廣出去。借力報紙、電視、官方微信、官方微博、《xx黨建》等宣傳平臺，廣泛宣傳我局黨建創(chuàng)新項目，xx工作建設(shè)成果，涌現(xiàn)出來的先鋒模范事跡等，進一步拓寬我局黨建的影響力和感染力。
（二）以抓黨建黨為出發(fā)點，夯實“基礎(chǔ)黨建”。
1.落實黨建工作責(zé)任化。“一把手”牽總頭，班子成員帶頭履行“一崗雙責(zé)”，明確黨建工作責(zé)任分工，形成自上而下“抓黨建，促中心”大體系。局黨組每半年聽取各支部工作匯報，分析研究問題，提出意見建議，指導(dǎo)工作落實。堅持將黨建工作與業(yè)務(wù)工作一起研究部署、一起推動落實，真正形成責(zé)任明確，齊抓共管的黨建工作格局，不斷推動各項工作目標任務(wù)的順利完成。
2.推動學(xué)習(xí)教育常態(tài)化。完善學(xué)習(xí)機制，優(yōu)化學(xué)習(xí)內(nèi)容，豐富學(xué)習(xí)形式，結(jié)合黨史學(xué)習(xí)主題教育，通過三會一課、主題黨日活動、“微黨?！保扇W(xué)習(xí)、交流、討論等方式不斷加深對《黨章》、黨史的領(lǐng)悟，對《條例》《準則》的貫徹。采用學(xué)時制規(guī)定每年每名黨員干部的集中學(xué)習(xí)不少于xx學(xué)時，參加集中學(xué)習(xí)不少于xx次。
3.提升隊伍建設(shè)活力化。加強基層黨組織班子建設(shè)，及時組織各黨支部按期換屆，制定工作目標，配好用好黨務(wù)干部，提高黨建工作能力和水平。
（三）以嚴于律已為立足點，筑牢“廉潔黨建”
1.“大氛圍”構(gòu)建宣廉倡廉。在服務(wù)大廳、各層電梯口、門廳等明顯位置，張貼廉潔漫畫、廉潔古語、廉潔人物等內(nèi)容；
打造“廉潔走廊”示范點，在宣傳欄、公開欄上開辟“廉政文化”專欄并定期更新；
利用led“每日一廉”、電腦屏保“每日一省”，形成廉潔從業(yè)的辦公場所廉政文化景觀。
2.“多手段”搭建踐廉筑廉。聘請市委黨校老師、市紀委、市直機關(guān)工委領(lǐng)導(dǎo)前來講廉政黨課，幫助全體人員樹立正確的價值觀和政績觀。發(fā)放廉政倡議書、廉政教育簡報，著力延伸廉政文化宣傳半徑。節(jié)日發(fā)送廉潔短信，定期推送廉潔“微黨課”，統(tǒng)一印制廉政辦公用品，讓文化熏陶和黨課教育“如影隨形”。
3.“廣形式”組建敬廉畏廉。組織參觀警示教育基地、廉潔文化基地，廉政警示紀錄片、勵志影片，用正、反兩方面引導(dǎo)干部職工反貪拒腐、知廉守廉。面向服務(wù)對象發(fā)放《黨風(fēng)廉政建設(shè)征求意見表》《案件問題線索舉報單》，廣泛收集工作各環(huán)節(jié)中存在的違紀問題。
（四）以載體搭建為切入點，激發(fā)“活力黨建”
1.大力開展“走在前、做表率”活動。推動全體黨員開展亮身份、亮職責(zé)、亮實績、亮承諾“三亮一諾”活動；
針對xx部門特點，開展“全能標兵”“業(yè)務(wù)標兵”評比活動；
開展“廉潔先鋒崗”“黨員示范崗”“星級黨員”評選活動；
在“七一”集中開展優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、先進黨組織等評選活動，以創(chuàng)先爭優(yōu)促隊伍提升。
2.大力開展“下基層、解民憂”活動。明確有效創(chuàng)建載體，建立“陽光xx—小太陽”黨員志愿服務(wù)隊。結(jié)合“xx宣傳流動講堂”“一村一講堂”“城鄉(xiāng)黨建結(jié)對共建”等各項重大活動，開展xx政策宣講、扶貧幫困、xx培訓(xùn)等志愿服務(wù)。
3.大力開展“接地氣、凝人心”活動。以慶祝建黨100周年活動為契機，開展“每月一主題”活動，以走訪學(xué)習(xí)、趣味活動、知識競賽、演講比賽等形式，促使黨建工作亮點紛呈、百花齊放；
鼓勵開展“草根創(chuàng)作”，如漫畫、書畫、攝影、小品、舞蹈等，讓廣大干部職工既了解了黨的歷史、xx（地名）發(fā)展史，也在寓教于樂的同時也充分展現(xiàn)出干部職工的精神面貌。
（五）以制度保障為支撐點，樹立“責(zé)任黨建”
1.嚴格三會一課制度。經(jīng)常組織黨員學(xué)習(xí)黨的路線方針政策、時事政治和科學(xué)文化知識，不斷提高黨員的理想信念、理論修養(yǎng)、政治覺悟和工作水平；
黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭講黨課、帶頭嚴格執(zhí)行“雙重”組織生活制度，聯(lián)系指導(dǎo)基層黨支部開好組織生活會和民主生活會。
2.嚴格選人用人制度。深入落實黨要管黨、從嚴治黨，進一步規(guī)范干部選拔任用紀律和程序，認真貫徹任人唯賢的干部路線，嚴格按照德才兼?zhèn)?、注重實績、群眾公認原則選拔干部；
建立健全干部推薦責(zé)任制，堅決杜絕“帶病上崗”“帶兵提拔”。
3.嚴格隊伍建設(shè)制度。落實發(fā)展黨員十項配套制度，創(chuàng)新實施黨員發(fā)展積分管理制度，實施積分量化考核。修訂完善《黨組工作規(guī)則》《三重一大制度》《黨建工作責(zé)任制》《內(nèi)部管理制度》《財務(wù)管理制度》等，用制度約權(quán)，用制度管人，推進隊伍建設(shè)規(guī)范化、科學(xué)化。
4.嚴格責(zé)任追究制度。制定并實施《黨建工作責(zé)任制考核辦法》，將黨建工作與業(yè)務(wù)工作充分結(jié)合，細化為共性和個性目標，并納入全局目標管理體系，實現(xiàn)與目標績效的緊密掛鉤。同時，與選人用人，評優(yōu)評先相結(jié)合，形成落實黨建工作責(zé)任制考核評價激勵機制。
四、實施步驟和時間安排。
(一)宣傳發(fā)動階段(xxxx年xx月)。
采取多種形式，認真組織宣傳工作，營造良好氛圍，發(fā)動廣大黨員干部積極投入到黨建品牌創(chuàng)建活動中來。認真總結(jié)我局黨建工作的好做法、好經(jīng)驗,用品牌標準進行理論概括，開展創(chuàng)建黨建品牌大討論，集思廣益，科學(xué)確定我局黨建品牌的名稱、理念和內(nèi)涵。把黨建品牌的定位過程變成宣傳發(fā)動和增強黨員干部服務(wù)意識的過程。
（二）品牌命名階段(xxxx年xx月)。
在集思廣益的基礎(chǔ)上，研究制訂發(fā)改局《關(guān)于開展黨建品牌創(chuàng)建活動的實施方案》，明確目標，分解責(zé)任，落實創(chuàng)建措施，形成規(guī)范、科學(xué)的工作運行機制。向市直機關(guān)工委申報黨建品牌創(chuàng)建計劃，同時上報創(chuàng)建工作方案。
（三）培育品牌階段(xxxx年xx月--xxxx年xx月)。
“陽光xx·情暖xx”黨建品牌建設(shè)是一個涵蓋業(yè)務(wù)、管理、服務(wù)、隊伍建設(shè)的系統(tǒng)工程。在品牌創(chuàng)建過程中，要進一步整合資源，集機關(guān)內(nèi)部、結(jié)對共建村（社區(qū)）、兩新組織、群團、工會等各方力量，融合xx機關(guān)黨建品牌。同時，圍繞中心工作，找出黨建工作與中心工作的最佳結(jié)合點，打造亮點；
對品牌創(chuàng)建相關(guān)工作進行提煉，總結(jié)出可推廣、可復(fù)制的經(jīng)驗；
最后要進一步完善監(jiān)督保障制度與機制，加強監(jiān)督檢查力度，營造品牌創(chuàng)建氛圍，鞏固黨員的品牌意識、服務(wù)意識，不斷發(fā)展與完善品牌，做到持之以恒、長抓不懈，不斷提高我局黨建品牌的知名度和公眾信任度，并在實踐中發(fā)展，在創(chuàng)新中升華。
五、組織領(lǐng)導(dǎo)。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，確保品牌質(zhì)量。
成立xxxx黨建品牌創(chuàng)建活動領(lǐng)導(dǎo)小組，局黨組書記xx為組長，機關(guān)黨委書記xx為副組長，機關(guān)黨委委員任組員，創(chuàng)建活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局機關(guān)辦公室，負責(zé)日常工作。制定健全黨建管理制度和有效工作機制，結(jié)合我局具體工作要求，在制度上保證品牌建設(shè)的有效開展。
（二）宣傳動員，明確目的意義。
做好黨建品牌的學(xué)習(xí)宣傳動員工作，讓每一名干部職工明確創(chuàng)建黨建品牌是黨組織建設(shè)的需要，也是不斷提高我局中心工作的需要。通過召開動員會，利用好宣傳欄、led、微信、網(wǎng)站，積極營造創(chuàng)建氛圍。
（三）創(chuàng)新服務(wù)，彰顯品牌個性。
在創(chuàng)建黨建品牌過程中要發(fā)揮自身個性，“個性”就是特色，特色就是生命。各支部要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，開展各種特色活動，更好地服務(wù)于黨建品牌建設(shè)，并在特色范圍，特色內(nèi)容上不斷創(chuàng)新。
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局機關(guān)車改實施方案篇十五
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為進一步推進以案促改制度化常態(tài)化工作，深入貫徹落實《******xx省委關(guān)于推進以案促改制度化常態(tài)化的意見》、省紀委《關(guān)于推進以案促改制度化常態(tài)化的實施辦法》和市紀委《以案促改通知書》（xx紀案改［2019］xx號）精神，按照《xx市交通運輸局以案促改工作實施方案》（x交［2019］xx號）要求，結(jié)合我局工作實際，特制定本實施方案。
一、指導(dǎo)思想。
以黨的十九大精神和***歷屆***精神為指導(dǎo)，深入貫徹******系列重要講話精神，認真落實省、市紀委安排部署，圍繞xx、xx典型案件和市直交通系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生的違規(guī)違紀案件，深入剖析倒查，在保持懲治腐敗高壓態(tài)勢的同時，更加注重標本兼治，全面推進以案促改，推動全面從嚴治黨向縱深發(fā)展，為全市交通執(zhí)法工作的開展提供堅強的政治保障。
二、總體目標。
充分運用xx、xx典型案例，結(jié)合市交通運輸系統(tǒng)發(fā)生的違紀違法案例，堅持以“案”為基礎(chǔ)、以“促”為關(guān)鍵、以“改”為目標，按照“突出重點、把握關(guān)鍵、積極穩(wěn)妥、務(wù)求實效”的總體要求，查找思想上、制度上、體制機制上存在的問題，深挖問題根源，查找風(fēng)險漏洞，強化警示教育，整改突出問題，健全完善制度，建立長效機制，促進權(quán)力運行更加規(guī)范透明，從根本上遏制發(fā)生同類違紀違法問題。以案促改，以案促防，在強化不敢腐的基礎(chǔ)上，努力構(gòu)建不能腐、不想腐的有效機制。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)。
為進一步推進以案促改制度化常態(tài)化工作深入開展，經(jīng)局黨總支研究決定成立執(zhí)法局以案促改工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局監(jiān)察室，具體負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的日常工作。
四、方法步驟。
根據(jù)市紀委和市局要求，全面推進以案促改專項工作，從2019年xx月xx日開始，xx月xx日結(jié)束。按照警示教育、查擺剖析、問題整改、建章立制四個階段開展工作，確保人員、時間、內(nèi)容和效果四到位。
（一）警示教育階段（x月xx日至x月xx日）。
結(jié)合我局工作實際，制定工作方案，召開以案促改專項工作警示教育動員會，傳達省、市以案促改工作會議精神和市交通運輸局以案促改專項活動實施方案，對集中開展以案促改整治工作進行安排部署。
圍繞xx、xx案件，利用黨日黨課專題活動，學(xué)習(xí)《中國******紀律局分條例》等；結(jié)合工作實際，組織人員到監(jiān)獄、警示教育基地或請專家授課等方式進行警示教育，使每名同志親身感受違法違紀帶來的不良后果，并撰寫心得體會；結(jié)合“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，“三會一課”等方式強化政治理論學(xué)習(xí)、強化政治規(guī)矩、強化素質(zhì)提高、強化自我約束、強化主動作為，把以案促改專項工作貫穿于執(zhí)法工作的方方面面。
召開同層次的座談會，統(tǒng)一思想，提高認識，增強做好以案促改工作的緊迫感和責(zé)任感。
（二）查擺剖析階段（x月xx日至xx月xx日）。
每位黨員干部要從xx和xx案件汲取教訓(xùn)，與交通系統(tǒng)發(fā)生的違法違紀問題結(jié)合起來，認真剖析，深挖根源，對照黨規(guī)黨紀自我檢查，自我剖析，查找個人存在問題。
4、針對單位存在的問題，形成專題剖析材料報市局以案促改辦公室和駐局紀檢組備案；
同時要查找業(yè)務(wù)流程、制度機制和外部環(huán)境等方面存在或可能存在的廉政風(fēng)險，是否存在權(quán)力行使中由于權(quán)力過于集中、運行程序不規(guī)范，造成權(quán)力濫用的風(fēng)險，是否存在由于規(guī)章制度不健全、監(jiān)督制約機制不完善，導(dǎo)致權(quán)力失控的風(fēng)險。
局領(lǐng)導(dǎo)班子的民主生活會要邀請市紀委駐局紀檢組和局分管領(lǐng)導(dǎo)參加，各支部的民主生活會要邀請分管領(lǐng)導(dǎo)參加。局領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會相關(guān)材料要事前報市紀委駐局紀檢組和局活動辦進行審核。
（三）問題整改階段（x月xx日至x月xx日）。
2、對查擺剖析中發(fā)現(xiàn)的問題，拉出問題清單，建立整改臺賬，實行銷號管理，掛賬督辦，跟蹤問效，確保件件有著落、事事有回音，確保每一個問題整改到位，整改到位的事項必須附有整改佐證材料，做到問題不整改不放過，整改不到位不放過，舉一反三，抓好落實。
（四）建立機制階段（x月xx日至x月xx日）。
根據(jù)各部門制度的廢、改、立情況，形成制度，予以固化，扎緊制度籠子，各部門將修訂和新制訂的制度予以統(tǒng)計上報，梳理匯總，制成合訂本，健全完善權(quán)力監(jiān)督制約長效機制。
2、把推動以案促改制度化常態(tài)化與“創(chuàng)先爭優(yōu)年”“規(guī)范管理年”、“五城聯(lián)創(chuàng)”和打造過硬交通執(zhí)法隊伍結(jié)合起來，嚴字當頭，實字托底，建立標本兼治推動以案促改制度化常態(tài)化工作機制。
3、針對xx、xx案件和交通運輸系統(tǒng)發(fā)生的違法違紀案例，各部門對現(xiàn)有制度進行全面審查、評估和清理，結(jié)合排查出的崗位廉政風(fēng)險點，修訂完善廉政風(fēng)險防控制度，建立廉政風(fēng)險防控有效機制。
4、健全嚴肅執(zhí)紀問責(zé)機制，規(guī)范權(quán)力運行，形成高壓態(tài)勢，定期向局黨組和駐局紀檢組匯報，各部門要定期向局班子匯報，研究解決工作中遇到的困難和問題。
五、工作要求。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)。為確保專項工作取得實效，局成立以案促改專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局黨總支書記、局長王玉棟任組長，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員任副組長，各部門主要負責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局監(jiān)察室，負責(zé)組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查以案促改工作。各部門要明確專門負責(zé)人，明確責(zé)任，強化措施，確保專項活動有機銜接、有序推進。各黨支部要切實履行主體責(zé)任，各黨支部書記是第一責(zé)任人，要以上率下，帶頭制定和落實整改措施，切實走在前、干在先，作出示范、當好榜樣。
（二）務(wù)求實效。把推進以案促改工作作為推動我局工作開展的有力抓手，各黨支部要按照實施方案的要求，與部門業(yè)務(wù)工作結(jié)合起來，做到思想根源挖的不深不放過、問題找的不準不放過、原因分析的不透徹不放過、整改措施不過硬不放過、制度機制不實不放過、成效不顯著不放過，把堅持標本兼治推進以案促改作為一項經(jīng)常性工作來抓，納入每月“創(chuàng)先爭優(yōu)年”活動考核內(nèi)容，強化督查考核，確保該項工作扎實推進、取得實效。各部門要結(jié)合實際把《xx市交通運輸局執(zhí)法局以案促改專項工作實施方案》再分解再細化，按時間節(jié)點抓好落實。以案促改活動結(jié)束后，各部門要形成工作報告，經(jīng)部門主管領(lǐng)導(dǎo)簽字后，報局活動辦審核驗收。
（三）強化責(zé)任。各部門要結(jié)合實際將以案促改工作責(zé)任層層分解到位、落實到人，做到責(zé)任清、任務(wù)明。對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作開展情況要嚴格驗收把關(guān)，嚴格落實責(zé)任追究制度，對落實以案促改工作責(zé)任不到位、整改措施不到位、制度執(zhí)行不力的部門，嚴肅追究部門主要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
局機關(guān)車改實施方案篇十六
根據(jù)中共廣東省委辦公廳、廣東省人民政府辦公廳《關(guān)于推進全省事業(yè)單位和國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革工作的通知》（粵委辦〔2016〕85號）要求，按照《廣東省省屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施方案》/《廣東省省屬國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施方案》規(guī)定，結(jié)合本單位/本公司實際，制定公務(wù)用車制度改革具體實施方案。
一、基本情況。
1、改革組織實施的工作機制；
2、改革后公務(wù)出行保障的社會化替代方式；
3、改革后保留公務(wù)用車的管理辦法、相關(guān)監(jiān)督措施；4.事業(yè)單位/企業(yè)對不同步實施改革的下屬機構(gòu)/子屬企業(yè)改革方案的審核辦法。
局機關(guān)車改實施方案篇十七
根據(jù)市委、市政府下發(fā)的《。。市公務(wù)用車制度改革和加強公用車管理工作總體方案》、《。。市市級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強公務(wù)用車管理工作實施方案》的通知要求，現(xiàn)制定市民防辦公務(wù)用車制度改革實施方案如下：
一、指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標。
（一）指導(dǎo)思想。
按照中央關(guān)于厲行節(jié)約、反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，加快推進公務(wù)用車制度改革，合理有效配臵公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，建立新型公務(wù)用車制度。
（二）基本原則。
1、堅持創(chuàng)新制度、分類保障。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2、堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定相關(guān)配套政1策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊制平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。
3、堅持統(tǒng)一部署、確保穩(wěn)步推進。按照中央和省、市政府確定的公務(wù)用車制度改革方向和原則，有序推進公務(wù)用車制度改革。
（三）總體目標。
市民防辦機關(guān)公務(wù)用車制度改革，力爭。。。年。。月基本完成，建立健全公務(wù)用車制度改革后的配套管理制度，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效。
二、主要內(nèi)容。
（一）參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：市民防辦機關(guān)。民防辦直屬事業(yè)單位不屬于參公單位，其公務(wù)用車制度待中央、省、市出臺改革政策后另行實施。
2、人員范圍：在編在崗的廳局級及以下工作人員（含機關(guān)行政編制工勤人員）一律參加公務(wù)用車制度改革。市民防辦現(xiàn)有編制。。名，其中行政。。名，工勤人員。。名。目前實際在編人員。。人，其中正局級。。人、副局級。。人，處級。。人、副處級。。人《·》，科級（含副科級）。。人，科員及以下。。人（含工勤人員。。人），符合參改條件。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛。我辦涉及改革車輛。。輛。
（二）改革方式。
21.改革后，對參改的廳局級及以下工作人員發(fā)放交通補貼，自行選擇出行方式。公務(wù)交通補貼范圍要與差旅費保障范圍相銜接，超出公務(wù)交通補貼范圍的公務(wù)出行按照差旅費相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2、機關(guān)公務(wù)交通補貼保障范圍：。。。。。，到。。。。以外的公務(wù)出行按照差旅費有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、對執(zhí)行重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處臵等不可預(yù)測的特殊任務(wù)，在應(yīng)急預(yù)案中另行制定特殊情況下公務(wù)用車保障辦法。
4、確定公務(wù)交通補貼標準。改革后公務(wù)交通支出必須低于改革前支出總額。市民防辦公務(wù)交通補貼具體為：廳級每人每月1690元，副局級每人每月1590元，處級每人每月1040元，科級每人每月650元，科員及以下每人每月450元。為解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，可從公務(wù)交通補貼中劃出不超過補貼總額的10%作為單位統(tǒng)籌部分。統(tǒng)籌資金使用要規(guī)范、公開、透明，并制定相關(guān)規(guī)定。
公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列支，隨工資按月發(fā)放給個人。未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
5、確定保留車輛范圍及標準。根據(jù)《。。。市市級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強公務(wù)用車管理工作實施方案》中關(guān)于“保留機要通用車范圍及標準：市級直屬黨政機關(guān)各保留1輛（編制人數(shù)少于20人的單位不保留機要通信用車）”、“保留應(yīng)急用車范圍及標準：市委、市人大常委會、市政府、3市政協(xié)辦公廳各保留5輛應(yīng)急用車，其他市級黨政機關(guān)編制人數(shù)在50人以下的保留1輛”的要求，市民防機關(guān)保留機要通信用車1輛、保留應(yīng)急公務(wù)用車1輛。
根據(jù)《。。。省黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》（。。。）文件中“離退休干部服務(wù)用車編制按每30名離退休干部核定1輛，30人以上的按30人的遞增倍數(shù)取整數(shù)核定”的要求，目前我辦現(xiàn)有離退休干部。。。。名，應(yīng)保留離退休干部服務(wù)用車2輛。
對市民防辦取消的公務(wù)用車，由市公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一組織規(guī)范處臵。按照市里統(tǒng)一部署，封存停駛車輛。
（四）司勤人員安置。
機關(guān)現(xiàn)有各類司勤人員。。。人，其中在冊正式司勤人員。。人，單位勞務(wù)派遣人員。。人。
根據(jù)保留公務(wù)用車轉(zhuǎn)崗安臵的實際需要，合理設(shè)臵司勤人員崗位，按照分類安排、公開透明的原則，調(diào)整崗位。根據(jù)保留車輛臺數(shù)，按1：1比例應(yīng)配備4名司勤人員，其余人員給予妥善安臵，具體安臵工作由組織人事處負責(zé)制定《。。。市民防辦公務(wù)用車制度改革司勤人員安臵方案》，并組織實施。
三、加強組織實施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強公務(wù)用車制度改革工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立由市民防辦公室黨委書記、主任。。。為組4長，。。。。。。。。。。。為副組長，。。。。。。。為成員的公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由綜合處牽頭，。。。。為辦公室主任，。。。。。。。。為辦公室工作人員，具體推進全辦公務(wù)用車改革并抓好工作落實。
（二）明確責(zé)任分工。辦公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)推進全辦公務(wù)用車制度改革工作。綜合處作為公務(wù)用車制度改革牽頭部門，主要負責(zé)起草改革實施方案并做好與市政府車改辦的協(xié)調(diào)，完善改革配套制度，研究解決改革中的新情況、新問題，按照規(guī)定處臵好公務(wù)用車，做好公務(wù)交通保障工作；財務(wù)處負責(zé)車輛費用信息統(tǒng)計工作，按要求確定公務(wù)交通補貼標準及發(fā)放等；組織人事處負責(zé)機關(guān)工作人員編制信息的統(tǒng)計，起草《。。。。市民防辦公務(wù)用車司勤人員安臵方案》，協(xié)調(diào)市編辦、人社局、人才交流中心做好司勤人員安臵工作等；監(jiān)察處、工會負責(zé)監(jiān)督改革進展情況，維護所有人員，特別是司勤人員的合法權(quán)益。
（三）認真抓好落實。深入調(diào)查研究，細致統(tǒng)計測算，明確時限要求，確保按時完成。具體方法步驟為：
1、。。月。。日，成立車改領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，研究車改有關(guān)政策和討論起草車改實施方案，部署車改任務(wù)。
2、。。月。。日，召開主任辦公會，傳達市車改會議精神，研究辦公務(wù)用車制度改革實施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格等工作。
4、。。月中旬至。。月下旬，辦車改領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員根據(jù)任務(wù)分工，做好辦公務(wù)用車制度改革工作，處理涉改車輛違章、保險等相關(guān)事宜，進一步摸清司勤人員個人安臵意愿和研究安臵辦法。
5、根據(jù)市車改辦要求，適時對保留車輛加貼公務(wù)用車標識，停駛移交車輛就地封存，辦理相關(guān)手續(xù)并發(fā)放公務(wù)交通補貼。
6、。。月至。。月，做好司勤人員安臵工作，落實相關(guān)政策。
（四）加強宣傳教育。要加強公務(wù)用車制度改革的宣傳工作，做好政策解讀，闡釋改革的目的和意義，正確引導(dǎo)，認真做好公務(wù)人員及司勤人員思想工作，使廣大干部職工支持改革，確保公務(wù)用車改革工作圓滿完成。
市民防辦公室年月日。