通過(guò)總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)在學(xué)習(xí)和工作中需要改進(jìn)的地方，為未來(lái)提供更好的指導(dǎo)?？偨Y(jié)時(shí)要注重提煉核心內(nèi)容，不要太過(guò)于泛泛而談。以下是一些經(jīng)典總結(jié)的范例，希望能夠激發(fā)大家的創(chuàng)作靈感和寫(xiě)作潛力。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇一
排除方法：暖氣不熱有可能是業(yè)主沒(méi)有打開(kāi)進(jìn)回水閥門(mén)，只需打開(kāi)進(jìn)回水閥門(mén)即可。
2.暖氣不熱(閥門(mén)已開(kāi))，暖氣半截不熱但內(nèi)有水響聲。
排除方法：暖氣內(nèi)可能有氣，需放氣。先將進(jìn)水閥門(mén)關(guān)閉，打開(kāi)跑風(fēng)放氣門(mén)排氣，
資料。
有水溢出時(shí)，關(guān)閉放氣門(mén)。
3.暖氣管路溫度不夠，室溫過(guò)低。
排除方法：如果進(jìn)水溫度低，那么提高進(jìn)水溫度或者由物業(yè)檢查系統(tǒng)來(lái)排查問(wèn)題。
4.進(jìn)回水閥門(mén)以外(靠近主管路)漏水。
排除方法：關(guān)閉進(jìn)回水閥門(mén)，迅速通知安裝隊(duì)進(jìn)行維修。
5.進(jìn)回水閥門(mén)以外(靠近主管路)漏水。
解決方法：通知物業(yè)關(guān)閉系統(tǒng)閥門(mén)，迅速通知安裝隊(duì)進(jìn)行維修。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇二
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)怠速時(shí)怠速抖動(dòng)熱車(chē)后正常。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，造成得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車(chē)，而著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車(chē)啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車(chē)怠速抖的原因有很多，最常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號(hào)是否匹配、清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門(mén)是否積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為涼車(chē)異響和熱車(chē)異響。涼車(chē)異響多是因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能在第一時(shí)間建立油壓形成油膜，在冷啟動(dòng)時(shí)零件得不到潤(rùn)滑造成異響，因?yàn)椴徽撌且簤和χ€是機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門(mén)間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時(shí)鏈條(帶智能可變配氣或氣門(mén)升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)元件也會(huì)出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車(chē)異響的問(wèn)題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車(chē)主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過(guò)幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會(huì)引發(fā)異響且聲音比較大，汽車(chē)皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時(shí)，建議直接去修理廠檢修。
積碳的形成主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會(huì)造成涼車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過(guò)清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門(mén)經(jīng)常臟。
節(jié)氣門(mén)臟有積碳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)氣流往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅在進(jìn)氣時(shí)會(huì)吸進(jìn)空氣也會(huì)在氣門(mén)重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門(mén)前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門(mén)再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)臟。節(jié)氣門(mén)臟會(huì)造成怠速過(guò)高、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡(jiǎn)單清洗節(jié)氣門(mén)即可。
汽車(chē)燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車(chē)輛燒機(jī)油幾乎能和汽車(chē)相比。除去廠家自身的問(wèn)題來(lái)看，新車(chē)一般很少燒機(jī)油(過(guò)了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)、氣門(mén)油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說(shuō)，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見(jiàn)漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時(shí)齒輪蓋墊片老化漏油、氣門(mén)室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡(jiǎn)單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇三
主板是電腦的基礎(chǔ)部件之一，尤如一個(gè)橋梁，擔(dān)負(fù)著cpu、內(nèi)存、硬盤(pán)、顯卡等各種設(shè)備的連接，其性能直接關(guān)系到整臺(tái)pc電腦的穩(wěn)定運(yùn)行，在日常生活中，我們遇到主板的故障并不少見(jiàn)，常見(jiàn)主板故障大致有以下幾種：一是加電之后無(wú)法通過(guò)自檢、電腦無(wú)法正常啟動(dòng)；二是主板上的接口損壞，導(dǎo)致在檢測(cè)硬盤(pán)、光驅(qū)等時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤；三是bios無(wú)法自動(dòng)保存等。很多時(shí)候，由于散熱不良等因素，還很有可能導(dǎo)致南北橋芯片燒毀，造成主板完全報(bào)廢。但大部分情況下出現(xiàn)的故障并不可怕，主要是用戶(hù)粗心大意造成的。
元器件質(zhì)量引起的故障這種故障在一些劣質(zhì)的板子上比較常見(jiàn)，主是指主板的某個(gè)元器件因本身質(zhì)量問(wèn)題而損壞，導(dǎo)致主板的某部分功能無(wú)法正常使用，系統(tǒng)無(wú)法正常啟動(dòng)，自檢過(guò)程中報(bào)錯(cuò)等現(xiàn)象。
環(huán)境引發(fā)的故障因外界環(huán)境引起的故障，一般是指人們?cè)谖粗那闆r下或不可預(yù)測(cè)、不可抗拒的情況下引起的。如雷擊、市電供電不穩(wěn)定，它可能會(huì)直接損壞主板，這種情況下人們一般都沒(méi)有辦法預(yù)防；外界環(huán)境引起的另外一種情況，就是因溫度、濕度和灰塵等引起的故障，這種情況表現(xiàn)出來(lái)的癥狀有：經(jīng)常死機(jī)、重啟或有時(shí)能開(kāi)機(jī)有時(shí)又不能開(kāi)機(jī)等，從而造成機(jī)器的性能不穩(wěn)定。
人為故障有些朋友，電腦操作方面的知識(shí)懂得較少，在操作時(shí)不注意操作規(guī)范及安全，這樣對(duì)電腦的有些部件將會(huì)造成損傷。如帶電插拔設(shè)備及板卡，安裝設(shè)備及板卡時(shí)用力過(guò)度，造成設(shè)備接口、芯片和板卡等損傷或變形，從而引發(fā)故障。
處理方法一是清理法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)主板上積塵過(guò)多時(shí)，我們要先對(duì)主板進(jìn)行清理。由于主板積塵過(guò)多，加之塵土吸附空氣中的水份，極容易造成主板無(wú)法正常工作的故障，可用毛刷清除主板上的灰塵。另外，主板上一般接有很多的外接板卡，這些板卡的金手指部分可能被氧化，造成與主板接觸不良，這種問(wèn)題可用橡皮擦擦去表面的氧化層。
二是觀察法。主要用到“看、摸”的技巧。在關(guān)閉電源的情況下，看各部件是否接插正確，電容、電阻引腳是否接觸良好，各部件表面是否有燒焦、開(kāi)裂的現(xiàn)象，各個(gè)電路板上的銅箔是否有燒壞的痕跡。同時(shí)，可以用手去觸摸一些芯片的表面，看是否有非常發(fā)燙的現(xiàn)象。
三是復(fù)原法。對(duì)于一些更改了主板bios設(shè)置或?qū)pu超頻之后的主板，我們可以通過(guò)恢復(fù)主板的默認(rèn)設(shè)置，來(lái)排除一些常見(jiàn)的故障。特別是死機(jī)、重新啟動(dòng)這種故障，一般情況下是由于對(duì)cpu進(jìn)行超頻后所造成的，將cpu改成默認(rèn)的頻率后一般這種故障會(huì)消失。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇四
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)怠速時(shí)怠速抖動(dòng)熱車(chē)后正常。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，造成得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車(chē)，而著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車(chē)啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)抖。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車(chē)怠速抖的原因有很多，最常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號(hào)是否匹配、清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門(mén)是否積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為涼車(chē)異響和熱車(chē)異響。涼車(chē)異響多是因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能在第一時(shí)間建立油壓形成油膜，在冷啟動(dòng)時(shí)零件得不到潤(rùn)滑造成異響，因?yàn)椴徽撌且簤和χ€是機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門(mén)間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時(shí)鏈條(帶智能可變配氣或氣門(mén)升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)元件也會(huì)出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車(chē)異響的問(wèn)題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車(chē)主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過(guò)幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會(huì)引發(fā)異響且聲音比較大，汽車(chē)皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時(shí)，建議直接去修理廠檢修。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。
積碳的形成主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會(huì)造成涼車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過(guò)清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門(mén)經(jīng)常臟。
節(jié)氣門(mén)臟有積碳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)氣流往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅在進(jìn)氣時(shí)會(huì)吸進(jìn)空氣也會(huì)在氣門(mén)重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門(mén)前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門(mén)再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)臟。節(jié)氣門(mén)臟會(huì)造成怠速過(guò)高、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡(jiǎn)單清洗節(jié)氣門(mén)即可。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。
汽車(chē)燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車(chē)輛燒機(jī)油幾乎能和汽車(chē)相比。除去廠家自身的問(wèn)題來(lái)看，新車(chē)一般很少燒機(jī)油(過(guò)了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)、氣門(mén)油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說(shuō)，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見(jiàn)漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時(shí)齒輪蓋墊片老化漏油、氣門(mén)室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡(jiǎn)單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫報(bào)警或是開(kāi)鍋現(xiàn)象。水溫高的原因多是由于節(jié)溫器故障失去調(diào)節(jié)大小循環(huán)的作用、散熱器外面過(guò)臟導(dǎo)致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有未排干凈的空氣、電子風(fēng)扇故障導(dǎo)致效率下降、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過(guò)高容易導(dǎo)致油耗增加、機(jī)油溫度過(guò)高變稀降低。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇五
發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行不可避免地要消耗一定量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油消耗異常往往對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的某種故障。出現(xiàn)潤(rùn)滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時(shí)更換潤(rùn)滑油，避免因油質(zhì)問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行。在排除油質(zhì)問(wèn)題后，應(yīng)該逐一排查相關(guān)零部件，可能由于零部件嚴(yán)重磨損，配件間隙過(guò)大或者機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油上躥進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化，氣門(mén)卡死。
(二)及時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
冷卻液溫度異常時(shí)，會(huì)在汽車(chē)儀表盤(pán)上報(bào)普提示，在發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)停車(chē)檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車(chē)時(shí)不能馬上停機(jī)，也不能馬上加注冷卻液，而是要等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排查發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，風(fēng)扇散熱器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題，需要汽車(chē)駕駛員掌握基本的常識(shí)與維修方式。要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)檢測(cè)。
(三)消除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的特殊氣味。
車(chē)輛在使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應(yīng)立即停車(chē)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)欠裼芯€(xiàn)路軟化或被燒焦，對(duì)燒焦或短路的線(xiàn)路及時(shí)修復(fù)，避免更大的安全事故。排除線(xiàn)路故障之后仍存在難聞氣味，應(yīng)考慮是不是有附著在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油液、異物受熱揮發(fā)或者燃燒之類(lèi)的因素。
(四)排氣煙色異常故障排查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行就會(huì)有燃料燃燒，就會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，根據(jù)尾氣的顏色是可以分辨出發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障的。尾氣呈黑色時(shí)，通常是因?yàn)榛旌掀鬟^(guò)濃，燃料不能被完全燃燒，這種情況要檢查與進(jìn)氣相關(guān)的傳感器。尾氣顏色呈白色時(shí)，通常是因?yàn)槿加蜌饣涣?，沒(méi)有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質(zhì)不良的可能性較大。若尾氣呈藍(lán)色，則要解決燒機(jī)油問(wèn)題，可能是火花塞或氣門(mén)油封出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)排查，必要時(shí)更換新件。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇六
拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代，許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解，制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障排除進(jìn)行分析，以期能給廣大農(nóng)戶(hù)帶來(lái)幫助。
1、柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。
柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿(mǎn)足下列條件：各零部件、附件安裝可靠；電氣系統(tǒng)線(xiàn)路連接正確，接頭無(wú)松脫；燃油系統(tǒng)中無(wú)空氣；向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油；向燃燒室供給充足的新鮮空氣；起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速；壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng)，作第2次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次，均不能起動(dòng)，即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障，要檢查排除后再行起動(dòng)。
一般從如下幾方面檢查：一是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無(wú)力，使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí)，排氣管無(wú)煙，柴油機(jī)不著火，如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，說(shuō)明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查，然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足，油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統(tǒng)中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣；輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無(wú)油或供油不足，應(yīng)清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應(yīng)修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí)，排氣管不斷有白色濃煙排出，說(shuō)明有部分柴油沒(méi)有燃燒而從排氣管排出，應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成此現(xiàn)象，如確認(rèn)噴油器無(wú)故障，應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸，感到氣缸壓縮力不足，在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死，氣門(mén)漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油，預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油，機(jī)油粘度太大，起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難[1—2]。
2、柴油機(jī)能夠起動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車(chē)。
一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物，必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水，柴油機(jī)過(guò)熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。
3、柴油機(jī)燒瓦。
柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn)：一是機(jī)油壓力很低或無(wú)油壓。軸承表面缺油或沒(méi)有潤(rùn)滑油，造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過(guò)臟，需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油大量流失；間隙過(guò)小，潤(rùn)滑油不能形成油膜，應(yīng)保持正常間隙，及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí)，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，機(jī)器過(guò)熱造成燒瓦。
4、柴油機(jī)拉缸。
拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過(guò)熱，破壞了運(yùn)動(dòng)零件的'正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過(guò)小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷(xiāo)擋圈失去作用，使活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)過(guò)多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。
冒黑煙說(shuō)明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對(duì)，油多、空氣少；調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機(jī)排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問(wèn)題的噴油器。三是氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門(mén)座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會(huì)造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過(guò)大，致使柴油過(guò)多，不能完全燃燒而冒黑煙[3—4]。六是供油提前角過(guò)小，噴油過(guò)晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。
6、排氣冒藍(lán)煙。
竄機(jī)油；二、三道氣環(huán)倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車(chē)或新修的柴油機(jī)，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室，致使冒藍(lán)煙，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障排除待磨合好后藍(lán)煙會(huì)逐漸消失。
7、柴油機(jī)冒白煙。
柴油機(jī)冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒(méi)擰緊到規(guī)定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚，柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，排氣管有白煙排出。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇七
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的高低對(duì)于汽車(chē)的.修保周期和使用壽命起著相當(dāng)重要的作用.過(guò)低的機(jī)油壓力,會(huì)使各潤(rùn)滑副之間不能形成有效的潤(rùn)滑油膜,造成各部件之間硬摩擦.要使發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)正常的工作環(huán)境,保持一個(gè)正常的機(jī)油壓力相當(dāng)重要.機(jī)油壓力低的故障大致可以歸納為兩種:一是機(jī)油壓力從發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后始終比正常壓力低;二是發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力較高,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升,機(jī)油壓力下降較快,直到很低.
作者：薛艷麗作者單位：刊名：汽車(chē)運(yùn)用英文刊名：autoapplication年，卷(期)：2009“”(4)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇八
本章簡(jiǎn)明扼要地總結(jié)了多種典型的網(wǎng)絡(luò)故障及排除故障的技巧，主要包括局域網(wǎng)、撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)、瀏覽器及電子郵件等許多方面。
局域網(wǎng)故障。
本節(jié)主要介紹一些典型的局域網(wǎng)故障實(shí)例和排除技巧。
同其他電腦故障一樣，局域網(wǎng)故障的成因無(wú)非是硬件和軟件兩個(gè)方面，解決故障的方法也是從軟件設(shè)置和硬件損壞兩個(gè)方面來(lái)考慮。
本節(jié)根據(jù)局域網(wǎng)的故障現(xiàn)象來(lái)分析故障的成因，并給出解決問(wèn)題的方法。
1．網(wǎng)絡(luò)不通。
這是最常見(jiàn)的問(wèn)題，解決問(wèn)題的基本原則是先軟后硬。
(1)先從軟件方面去考慮，檢查是否正確安裝了tcp/ip協(xié)議，是否為局域網(wǎng)中的每臺(tái)計(jì)算機(jī)都指定了正確的ip地址。
(2)使用ping命令，看其他的計(jì)算機(jī)是否能夠ping通。如果不通，則證明網(wǎng)絡(luò)連接有問(wèn)題；如果能夠ping通但是有時(shí)候丟失數(shù)據(jù)包，則證明網(wǎng)絡(luò)傳輸有阻塞，或者說(shuō)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接觸不大好，需要檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
(4)如果只有一臺(tái)電腦網(wǎng)絡(luò)不通，即打開(kāi)這臺(tái)電腦的“網(wǎng)絡(luò)鄰居”時(shí)只能看到本地計(jì)算機(jī)，而看不到其他計(jì)算機(jī)，可能是網(wǎng)卡和交換機(jī)的連接有問(wèn)題，則要首先看一下rj-45水晶頭是不是接觸不良。然后再用測(cè)線(xiàn)儀，測(cè)試一下線(xiàn)路是否斷裂。最后要檢查一下交換機(jī)上的端口是否正常工作。
2．連接故障。
(1)檢查rj45接口是否制作好，rj45是10base-t網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)中的接口形式，現(xiàn)在被廣泛使用，其內(nèi)部有8個(gè)線(xiàn)槽，線(xiàn)槽含義遵循eia/tia568國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在10base-t網(wǎng)絡(luò)中1、2線(xiàn)為發(fā)送線(xiàn)，3、6線(xiàn)為接收線(xiàn)。在雙機(jī)進(jìn)行連接的時(shí)候，其中的1、3、2、6線(xiàn)需要對(duì)調(diào)。否則也會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)的不通。
(2)檢查hub或者交換機(jī)的接頭是否有問(wèn)題，如果某個(gè)接口有問(wèn)題，可以換一個(gè)接口來(lái)測(cè)試。
3．網(wǎng)卡故障。
(1)網(wǎng)卡的問(wèn)題不太明顯，所以在測(cè)試的時(shí)候最好是先測(cè)試網(wǎng)線(xiàn)，再測(cè)試網(wǎng)卡，如果有條件的話(huà)，可以使用測(cè)線(xiàn)儀或者萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。
(2)查看網(wǎng)卡是否正確安裝驅(qū)動(dòng)程序，如果沒(méi)有安裝驅(qū)動(dòng)程序，或者驅(qū)動(dòng)程序有問(wèn)題，則需要重新安裝驅(qū)動(dòng)程序。
(3)硬件沖突。需要查看與什么硬件沖突，然后修改對(duì)應(yīng)的中斷號(hào)和i/o地址來(lái)避免沖突，有些網(wǎng)卡還需要在cmos中進(jìn)行設(shè)置。
4．病毒故障。
互聯(lián)網(wǎng)上有許多能夠攻擊局域網(wǎng)的病毒，如紅色代碼、藍(lán)色代碼、尼姆達(dá)等。某些病毒除了使計(jì)算機(jī)運(yùn)行變慢，還可以阻塞網(wǎng)絡(luò)，造成網(wǎng)絡(luò)塞車(chē)。對(duì)付這些新病毒，大多數(shù)病毒廠商，例如瑞星，kv3000等都在其主頁(yè)上沒(méi)有對(duì)付的辦法。在這里一定要注意，不要按照平常的殺毒辦法殺毒，必須對(duì)殺毒軟件進(jìn)行定時(shí)的升級(jí)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇九
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障還有一點(diǎn)明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無(wú)色的，而當(dāng)發(fā).動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣顏色會(huì)有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因?yàn)槿加腿剂蠜](méi)有充分的被燃燒。第二，燃料沒(méi)有達(dá)到燃燒標(biāo)準(zhǔn)，或汽油里含有水份會(huì)排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍(lán)色時(shí)，可能是因?yàn)榛钊h(huán)因磨損過(guò)大或油環(huán)的對(duì)口等原因，致使機(jī)油上躥，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，或從氣門(mén)導(dǎo)管處滲下來(lái)的機(jī)油參與燃燒。
由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊構(gòu)造，在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味。
受到發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味還有可能是保養(yǎng)維護(hù)的過(guò)程中大量的涂抹潤(rùn)滑油脂，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
四、潤(rùn)滑油消耗異常。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的消耗量也比平時(shí)多，行駛一段里程，儀表盤(pán)很快就顯示潤(rùn)滑油油量不足，這樣的情況通常是因?yàn)橐韵?點(diǎn)原因：第一，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封有問(wèn)題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件磨損嚴(yán)重，使零部件之間間隙過(guò)大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗異常。第三，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油不達(dá)標(biāo)，致使?jié)櫥拖漠惓！?BR> 對(duì)于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主們應(yīng)該做好平常的護(hù)養(yǎng)以及檢查工作，避免行駛在路上時(shí)出現(xiàn)故障，那樣就真的動(dòng)彈不得了，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈了啊。這也是小編為什么總是要強(qiáng)調(diào)為什么要對(duì)車(chē)子進(jìn)行定期定時(shí)檢查和護(hù)養(yǎng)的原因了。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十
彩電三無(wú)故障分析與檢修是一個(gè)理論與實(shí)踐緊密結(jié)合、互助學(xué)習(xí)教學(xué)模式的新穎模塊，需要教師對(duì)實(shí)習(xí)機(jī)型非常熟悉，學(xué)生能團(tuán)結(jié)協(xié)作，高度配合。
在本模塊的教學(xué)中有以下方面做得較好：
1教學(xué)硬件設(shè)施調(diào)試準(zhǔn)備良好。教學(xué)所需的tcl1419a彩電、示波器、彩色信號(hào)發(fā)生器等狀態(tài)良好，各設(shè)備運(yùn)行正常。
2教學(xué)模式以學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)為主要形式。
3講練充分緊密結(jié)合，還有驗(yàn)證性的故障演示，對(duì)學(xué)生的直觀理解和深層次理解有極大地幫助。
4教材處理靈活，能充分結(jié)合實(shí)習(xí)機(jī)型去解析彩電的基本理論，教學(xué)思路清晰，方便學(xué)生掌握。
5、分析和檢修步驟流程簡(jiǎn)潔清楚，圖文結(jié)合，便于識(shí)讀。
6、實(shí)習(xí)課課堂安排井然有序、緊湊、內(nèi)容充實(shí)，實(shí)效性強(qiáng)。
7、學(xué)生參與故障點(diǎn)的設(shè)置，對(duì)學(xué)生能力的提高和對(duì)故障的認(rèn)識(shí)有極大地幫助，同時(shí)提高了實(shí)習(xí)效率。
反思與建議：
1部分彩電底板由于實(shí)習(xí)次數(shù)較多焊盤(pán)脫落不少，跳線(xiàn)較多，學(xué)生實(shí)操時(shí)容易擴(kuò)大故障范圍，建議修整或改換底板。
2小組討論后給小組展示小組成果的機(jī)會(huì)不夠充分，部分小組機(jī)會(huì)不多，建議機(jī)會(huì)均等。
3實(shí)操時(shí)故障點(diǎn)的設(shè)置方式方法過(guò)于單一，不便于學(xué)生測(cè)量分析。建議采取靈活的故障設(shè)置方式，盡量采用隱蔽性強(qiáng)的方式。
4學(xué)生的'學(xué)習(xí)過(guò)程中可以引入競(jìng)賽的學(xué)習(xí)方式，可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性和積極性，防止多次的重復(fù)性訓(xùn)練產(chǎn)生的枯燥。
5結(jié)合學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)際及課堂內(nèi)容的安排，提高小組學(xué)習(xí)的有效性。小組組長(zhǎng)要根據(jù)各階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織學(xué)生學(xué)習(xí)、討論、展示。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十一
作為物業(yè)管理中的兩個(gè)基本主體——物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主，他們之間信息交流的重要性不言而喻。其中所稱(chēng)的信息交流是指物業(yè)管理企業(yè)對(duì)業(yè)主就物業(yè)管理方面的意見(jiàn)、建議、咨詢(xún)、投訴、要求等做出反應(yīng)，以及業(yè)主對(duì)物業(yè)管理企業(yè)為自己提供的各項(xiàng)服務(wù)做出反應(yīng)的信息互通的全過(guò)程。那么物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)如何搞好與業(yè)主間的信息交流工作，提高自身管理水平，為廣大業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？我個(gè)人認(rèn)為：要控制好此項(xiàng)信息交流的全過(guò)程，應(yīng)特別做好以下三個(gè)階段的工作。
一、物業(yè)管理前期介入階段。
其實(shí)，早在物業(yè)管理企業(yè)的物業(yè)管理前期介入中，就與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流了。其中最明顯的就是物業(yè)管理企業(yè)通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)的宣傳過(guò)程與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流。根據(jù)目前各地舉行房交會(huì)上，很多客戶(hù)在咨詢(xún)樓盤(pán)情況時(shí)很多都提及今后樓盤(pán)的物業(yè)管理情況。于是有人得出這樣一個(gè)論斷：“昨天購(gòu)房是遠(yuǎn)地段、選價(jià)格，今天購(gòu)房是選環(huán)境、選配套，明天購(gòu)房就是選物業(yè)管理了”。部分先知、精明的開(kāi)發(fā)商已意識(shí)到這一點(diǎn)，通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)選擇一些服務(wù)和品牌較好的物業(yè)管理企業(yè)，并已逐步開(kāi)始將小區(qū)物業(yè)管理作為一個(gè)全新的賣(mài)點(diǎn)大包裝，同時(shí)這也就為物業(yè)管理企業(yè)與潛在業(yè)主間的信息交流創(chuàng)造了客觀條件。物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流還體現(xiàn)在物業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建過(guò)程中。在此過(guò)程中，物業(yè)管理企業(yè)站在業(yè)主的角度，將業(yè)主對(duì)物業(yè)使用過(guò)程中出現(xiàn)的一些不合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃進(jìn)行提煉，向設(shè)計(jì)或建設(shè)單位進(jìn)行反饋，對(duì)物業(yè)的整體施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，這從某種意義上來(lái)講已是在與業(yè)主進(jìn)行潛在的信息交流。
二、物業(yè)接交、業(yè)主入伙階段。
在這個(gè)階段物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
1、物業(yè)接管驗(yàn)收。此時(shí)物業(yè)管理企業(yè)從開(kāi)發(fā)商處接受物業(yè)，代表全體業(yè)主對(duì)物業(yè)的共用部分、共用設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)業(yè)主所購(gòu)房屋從專(zhuān)業(yè)角度進(jìn)行較細(xì)致的初步驗(yàn)收，指出不合格處要求開(kāi)發(fā)商整改。
2、交房前的準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)做好物業(yè)的整體清潔，設(shè)置各種標(biāo)識(shí)牌。準(zhǔn)備辦理業(yè)主入伙手續(xù)的相關(guān)資制等等。設(shè)置合理的入伙流程，現(xiàn)代人生活要求要簡(jiǎn)單方便，入伙手續(xù)的辦理流程設(shè)置是否合理，將直接關(guān)系整個(gè)入伙過(guò)程便利性。同時(shí)辦理入伙手續(xù)是業(yè)主們第一次直接正面接觸物業(yè)管理企業(yè)的過(guò)程，第一印象的好壞對(duì)今后的管理至關(guān)重要。
3、辦理業(yè)主入伙手續(xù)。物業(yè)管理企業(yè)要及時(shí)將物業(yè)自用部位交予相應(yīng)業(yè)主，同時(shí)將入伙后應(yīng)遵守的各類(lèi)公約〈如業(yè)主公約、精神文明公約等〉、須知〈如各項(xiàng)費(fèi)用、交費(fèi)時(shí)間等〉、物業(yè)管理服務(wù)方式、物業(yè)管理服務(wù)具體內(nèi)容等信息通過(guò)各種形式告知業(yè)主，同時(shí)根據(jù)業(yè)主填寫(xiě)的資料、反映的情況，建立起相關(guān)的檔案，如，有些企業(yè)通過(guò)業(yè)主在入伙時(shí)填寫(xiě)業(yè)主信息動(dòng)態(tài)，通過(guò)這種信息表，了解目前內(nèi)小區(qū)業(yè)主車(chē)輛的擁有量，從而制定車(chē)輛管理方案。
4、迎接業(yè)主裝修、喬遷、入住。裝修管理控制是物業(yè)管理中的一大難點(diǎn)，物業(yè)管理企業(yè)裝修管理人員要細(xì)心的以專(zhuān)業(yè)的角度協(xié)助業(yè)主出謀劃策，便于業(yè)主今后的使用和日常的維修。要做好業(yè)主正式入住時(shí)，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的親切問(wèn)候、祝賀，對(duì)增進(jìn)雙方的了解無(wú)疑有著重要的作用。
三、日常管理服務(wù)階段。
曰常管理服務(wù)階段是物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主接觸最頻繁的階段，要搞好相互間的信息交流，物業(yè)管理企業(yè)必須“主動(dòng)出擊”，主要應(yīng)做好信息交流的過(guò)程控制，即對(duì)“信息收集——信息處理——信息反饋''''這“pdca”的過(guò)程控制。要做好這一過(guò)程控制，我個(gè)人認(rèn)為可以分到從以下幾個(gè)方面入手：
（一）信息收集。信息的收集，包括被動(dòng)收集信息和主動(dòng)收集信息兩種。所謂”被動(dòng)收集信息“，主要是指：物業(yè)管理企業(yè)中相應(yīng)的信息主管部門(mén)在日常值班時(shí)，由業(yè)主主動(dòng)”上門(mén)''''反映情況而收集到的信息。在此值得一提的是，要搞好“被動(dòng)收集信息”工作，值班的安排十分重要。首先得樹(shù)立“業(yè)主的休息時(shí)間，正是我們的上班時(shí)間”的觀念（特指對(duì)住宅小區(qū)區(qū)的物業(yè)管理）。因此物業(yè)管理企業(yè)就得在充分考慮成本的前提下合理的安排好作息時(shí)間，確保（特別是在休息日、節(jié)假日）能夠及時(shí)的受理業(yè)主反映的各種問(wèn)題。還有做好信息的傳遞工作，在考慮成本下往往值班人員并不一定是問(wèn)題解決的主管人員，因此要做好信息的登記和傳遞工作，準(zhǔn)確地將信息傳遞給相應(yīng)的部門(mén)真正體現(xiàn)物業(yè)管理企業(yè)為業(yè)主服務(wù)的宗旨。所謂“主動(dòng)收集信患''，主要是指物業(yè)管理企業(yè)通過(guò)以回訪(fǎng)不定期的上門(mén)征詢(xún)意見(jiàn)、滿(mǎn)意率問(wèn)卷調(diào)查、組織社區(qū)文化活動(dòng)、業(yè)主懇談會(huì)等等形式主動(dòng)的與廣大業(yè)主交流、溝通，從而收集到各種信息。
（二）信息處理。信息處理過(guò)程主要包括了三個(gè)步驟，即信息整理、信息再傳遞、處理結(jié)果返饋。所謂”信息整理“，是指物業(yè)管理企業(yè)中的信息主管部門(mén)將收集到的各種信息根據(jù)自身管理方式加以分門(mén)別類(lèi)的處理，如按專(zhuān)業(yè)分類(lèi)〈保安、保潔、維修、綠化、客服〉、按服務(wù)性質(zhì)分類(lèi)（常規(guī)服務(wù)、專(zhuān)頂服務(wù)、特約服務(wù)）、按迫切程度分類(lèi)〈緊急、較急、普通〉等等。所謂”信息的再傳遞“，是指將分類(lèi)整理后的信息按分類(lèi)形式傳遞到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行督導(dǎo)處理。所謂”處理結(jié)果返回“，是指相關(guān)部門(mén)將信息的.處理結(jié)果傳遞返回信息主管部門(mén)。如有些物業(yè)管理企業(yè)往往成立客服中心，由客服將收集來(lái)的業(yè)主信息進(jìn)行發(fā)射到每個(gè)相關(guān)部門(mén)，客服負(fù)責(zé)監(jiān)督處理，相關(guān)部門(mén)又把信息處理的結(jié)果返回到客服，然后由客服進(jìn)行信息的反饋。
（三）信息反饋。是指物管理企業(yè)中的信息主管部門(mén)將業(yè)主所反映信息的處理結(jié)果以各種形式及時(shí)反饋給業(yè)主。即使是因各種原因經(jīng)努力仍未能解決的，也應(yīng)向業(yè)主講明原因，充分尊重業(yè)主的”知情權(quán)“，避免因信息的”有去無(wú)回“而造成業(yè)主的種種誤解，甚至帶來(lái)一些不良后果。同時(shí)好要對(duì)信息的具體內(nèi)容進(jìn)行分析，區(qū)分信息內(nèi)容的出現(xiàn)是偶然性的或是必然性的，或是潛在性的，對(duì)于這三種情況有針對(duì)性的采取措施，糾正或是預(yù)防。在此應(yīng)特別注意的是物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)做好回訪(fǎng)工作，可根據(jù)業(yè)主所反映具體情況而采取不同的回訪(fǎng)方式，以便能收集到進(jìn)一步的信息適時(shí)調(diào)整處理信息的方式，從而提高工作效率，同時(shí)最終徹底的解決問(wèn)題。
為了把握好整個(gè)信息交流的過(guò)程控制，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：
1、信息的收集要靈活、全面。在收集信息時(shí)，應(yīng)主動(dòng)、被動(dòng)相結(jié)合，多方式、多渠道的收集各方面的信息。如在住宅小區(qū)內(nèi)，分區(qū)塊管理、對(duì)業(yè)主定期進(jìn)行走訪(fǎng)，通過(guò)全區(qū)域的業(yè)主滿(mǎn)意度調(diào)查等形式收集各方面的信息也是主動(dòng)的方式之一。
2、信息的處理要及時(shí)、高效。即對(duì)各種信息進(jìn)行處理要”急主所急，想業(yè)主所想“，盡快、盡力的為業(yè)主排憂(yōu)解難。
3、信息的反饋要適時(shí)、真實(shí)。即應(yīng)根據(jù)信息的”輕重緩急“及當(dāng)時(shí)的具體情況在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間如實(shí)向業(yè)主反饋信息。
4、信息傳遞的通道要便捷、暢通。即信息傳遞的通道應(yīng)盡可能的縮短，同時(shí)盡可能避免因各種原因而阻礙信息的傳遞，便問(wèn)題得不到解決。
5、信息傳遞的內(nèi)容要清楚、準(zhǔn)確。即信息在傳遞過(guò)程中不能拖拖拉拉、含含糊糊，甚至完全”變樣''''，使得事倍功半，既浪費(fèi)人、財(cái)、物力，又失信譽(yù)。
6、信息傳遞的控制要規(guī)范化、程序化。即為保證信息傳遞的質(zhì)量，在對(duì)其控制中不能有隨意性，嚴(yán)格按規(guī)定做到環(huán)環(huán)緊扣、層層落實(shí)、規(guī)范有序，避免出現(xiàn)信息在傳遞過(guò)程中丟失或是遺漏。
7、信息傳遞全過(guò)程的資料要做好保存工作?！肮芾硪粝潞圹E”，特別是對(duì)于重要事件全過(guò)程資料自記錄，更要收集、整理、保存完好。這個(gè)也是管理的沉淀，便于查閱和分析小區(qū)內(nèi)目前的管理動(dòng)態(tài)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十二
為了使車(chē)架與車(chē)身的震動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車(chē)上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。
1、使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說(shuō)明減震器失效。
2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2－3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。
3、當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)震動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉?復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十三
在手機(jī)維修工作中，手機(jī)不開(kāi)機(jī)的故障是比較常見(jiàn)的，該故障表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象是：按開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)無(wú)任何反應(yīng)，或按下開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)能開(kāi)機(jī)，但放開(kāi)開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)關(guān)機(jī)。而對(duì)于手機(jī)不開(kāi)機(jī)故障又可以根據(jù)電流表的擺動(dòng)，把故障分為完全不開(kāi)機(jī)與不完全開(kāi)機(jī)。不管現(xiàn)象如何，對(duì)于這類(lèi)故障的檢修，必須先對(duì)手機(jī)的開(kāi)機(jī)流程作詳細(xì)的分析。
手機(jī)開(kāi)機(jī)流程涉及電源、邏輯電路、部分的射頻電路，因此檢修不開(kāi)機(jī)故障應(yīng)先了解手機(jī)的開(kāi)機(jī)流程，手機(jī)的開(kāi)機(jī)過(guò)程如下圖所示：
其開(kāi)機(jī)流程的`描述為：當(dāng)按下手機(jī)開(kāi)機(jī)鍵時(shí)，一開(kāi)機(jī)觸發(fā)信號(hào)送到電源電路，邏輯電壓調(diào)節(jié)器被啟動(dòng)，輸出邏輯電源到邏輯電路；一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電源輸出到手機(jī)的基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘電路，給基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘電路供電，基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘輸出邏輯時(shí)鐘信號(hào)到邏輯電路；電源模塊電路輸出復(fù)位信號(hào)到邏輯電路，使邏輯電路清零。邏輯電路在基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘信號(hào)穩(wěn)定后開(kāi)始工作，啟動(dòng)開(kāi)機(jī)程序，若得到軟件的支持，邏輯電路輸出開(kāi)機(jī)維持信號(hào)到電源電路，使電源電路保持電源輸出，完成開(kāi)機(jī)。（對(duì)于開(kāi)機(jī)觸發(fā)電路，它分為高電平開(kāi)機(jī)和低電平開(kāi)機(jī)：開(kāi)機(jī)鍵一端接地的屬于低電平開(kāi)機(jī)；開(kāi)機(jī)鍵一端接電池電源的屬于高電平開(kāi)機(jī)。）。
在實(shí)際的維修過(guò)程中，還須注意開(kāi)機(jī)過(guò)程中電流表電流變化，觀察這一變化，對(duì)維修手機(jī)起著重要的作用。一般情況下，手機(jī)正常開(kāi)機(jī)時(shí)功放瞬時(shí)工作一次，向基部發(fā)信號(hào)，開(kāi)機(jī)電流一下子跳變到200ma~250ma，實(shí)際上此電流就是發(fā)射電流；然后回到20ma~30ma，即守候電流。打電話(huà)時(shí)發(fā)射電流在200ma~300ma之間。
二、手機(jī)不開(kāi)機(jī)檢修重點(diǎn)。
不開(kāi)機(jī)故障的檢修重點(diǎn)有：
（1）、查外接電源的供電情況。
（2）、測(cè)電源。主要包括開(kāi)機(jī)線(xiàn)路電壓，維持信號(hào)電壓，電源ic輸出邏輯電壓和時(shí)鐘電路的工作電壓。
（3）、測(cè)時(shí)鐘。
（4）、測(cè)復(fù)位電路。
（5）、寫(xiě)軟件。
（6）、測(cè)邏輯電路。重點(diǎn)檢測(cè)cpu對(duì)各存儲(chǔ)器的片選信號(hào)ce和許可信號(hào)oe。
（7）、查cpu外圍電路及其本身。
檢修不開(kāi)機(jī)的故障，我們可在未拆機(jī)前對(duì)手機(jī)的故障部位先有一個(gè)大致的判斷：用維修電源，給故障手機(jī)加上標(biāo)稱(chēng)電壓，按開(kāi)機(jī)鍵，觀察電源電流表上電流顯示。
1、無(wú)電流顯示，不能開(kāi)機(jī)。故障通常是電源開(kāi)關(guān)到電源電路的開(kāi)機(jī)觸發(fā)端口間的線(xiàn)路斷線(xiàn)，或開(kāi)機(jī)信號(hào)線(xiàn)路上的元件損壞。如電子開(kāi)關(guān)等。
2、小電流，不能開(kāi)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，有小電流，但不開(kāi)機(jī)，這說(shuō)明b+已加到電源ic上，排除了電子開(kāi)關(guān)和按鍵不通的情況，檢查步驟是：（1）、檢查b+是否欠壓。（2）、電源ic是否損壞。（3）、若開(kāi)機(jī)電流小于正常電流，故障部位一般是13mhz時(shí)鐘、cpu、版本、碼片等邏輯控制系統(tǒng)。（4）、如以上電路無(wú)問(wèn)題，但仍然不開(kāi)機(jī)，則需重點(diǎn)檢查負(fù)載電路。
3、大電流，不能開(kāi)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，電流跳動(dòng)超出正常值，則應(yīng)著重檢查電源電路，檢查開(kāi)機(jī)電路中的芯片有無(wú)發(fā)熱的現(xiàn)象。
4、有電流顯示，且電流接近正常，則通常應(yīng)著重檢查時(shí)鐘信號(hào)線(xiàn)路、復(fù)位及邏輯電路等。
5、能開(kāi)機(jī)，但松手關(guān)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，能開(kāi)機(jī)，但松手關(guān)機(jī)，故障多在開(kāi)機(jī)維持信號(hào)電路。由于開(kāi)機(jī)維持信號(hào)由cpu發(fā)出，因此，松手關(guān)機(jī)故障涉及的情況較多。如：cpu本身、碼片、字庫(kù)、時(shí)鐘電路、電源電路等。
6、開(kāi)機(jī)后，自動(dòng)關(guān)機(jī)或低電告警關(guān)機(jī)。這種情況與松手關(guān)機(jī)有不同，它的特點(diǎn)是：開(kāi)機(jī)后能正常工作于守候狀態(tài)，過(guò)一會(huì)兒自動(dòng)關(guān)機(jī)或撥打電話(huà)時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)或發(fā)射關(guān)機(jī)。其原因可能有：（1）、電路板開(kāi)焊，接觸不良。（2）、打電話(huà)時(shí)，功放電流過(guò)大，可用外電源供電試機(jī)。（3）、電池內(nèi)阻大，出現(xiàn)低電告警提示關(guān)機(jī)。（4）、開(kāi)機(jī)及守候狀態(tài)正常，但發(fā)射關(guān)機(jī)。這種情況有時(shí)與電池有關(guān)，另外功放空載也會(huì)造成這種故障。（5）、手機(jī)加上充滿(mǎn)電的電池，或用外電源供電，均有低電告警的提示，一般是碼片有問(wèn)題。（6）、能正常開(kāi)機(jī)，但開(kāi)機(jī)后即出現(xiàn)死機(jī)，按鍵無(wú)效。這時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查鍵盤(pán)的行線(xiàn)電位。（7）、開(kāi)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)機(jī)。這種情況應(yīng)排除電源問(wèn)題，因?yàn)槟荛_(kāi)機(jī)證明電源本身沒(méi)問(wèn)題。問(wèn)題可能出在時(shí)鐘電路。
四、故障檢修實(shí)例。
故障維修實(shí)例1：
故障現(xiàn)象：一部諾基亞8250手機(jī)不能開(kāi)機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開(kāi)機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電流顯示。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果分析，該機(jī)故障應(yīng)在開(kāi)機(jī)信號(hào)線(xiàn)路（電源開(kāi)關(guān)s330經(jīng)r118到電源模塊之間的線(xiàn)路）或電池供電路徑。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，在c165和r131處能測(cè)到電池電壓，說(shuō)明電池供電路徑?jīng)]問(wèn)題。再檢查開(kāi)機(jī)信號(hào)線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)電源開(kāi)關(guān)處沒(méi)有高電平。最后檢查r118處，有高電平，說(shuō)明電阻r118到s330間線(xiàn)路有故障。仔細(xì)發(fā)現(xiàn)r118虛焊。
故障處理：將r118重焊，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開(kāi)機(jī)。
故障維修實(shí)例2：
故障現(xiàn)象：一部摩托羅拉v998手機(jī)不能開(kāi)機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開(kāi)機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，只有10～20ma電流反應(yīng)。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)看，該機(jī)的檢修重點(diǎn)應(yīng)在邏輯時(shí)鐘、復(fù)位或開(kāi)機(jī)維持信號(hào)方面。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，測(cè)量邏輯供電v2(2.775v)、v3(1.8v)，電壓正常，開(kāi)機(jī)復(fù)位reset信號(hào)也正常，用示波器測(cè)u700的g14腳，無(wú)13mhz主時(shí)鐘信號(hào)。于是測(cè)c224輸出，發(fā)現(xiàn)無(wú)13mhz主時(shí)鐘信號(hào)，檢查u913外圍元件，發(fā)現(xiàn)y230損壞。
故障處理：更換y230，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開(kāi)機(jī)。
總結(jié)：
對(duì)于gsm手機(jī)出現(xiàn)的不開(kāi)機(jī)故障，在教學(xué)過(guò)程中，必須要求學(xué)生對(duì)該機(jī)的開(kāi)機(jī)信號(hào)流程比較了解，在未拆故障機(jī)前，先對(duì)故障機(jī)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的故障定位，這主要是依據(jù)外接電源電流表上的電流顯示，通過(guò)電流表的擺動(dòng)，作初步的檢查?？傊?，對(duì)于手機(jī)不開(kāi)機(jī)故障的分析與檢修，做到：先通過(guò)分析來(lái)縮小故障范圍，再通過(guò)測(cè)量開(kāi)機(jī)信號(hào)流程中主要信號(hào)的電壓或波形，最終找到故障點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)：
［1］、張興偉編著《手機(jī)維修技術(shù)培訓(xùn)教程》。
［2］、林在添編著《最新gsm手機(jī)速修圖解》。
［3］、王松武等《手機(jī)維修基礎(chǔ)》。
（責(zé)任編輯：唐貞平）。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十四
摘要：發(fā)展是企業(yè)的生存之道，謀發(fā)展，保增長(zhǎng)是企業(yè)非常重視的問(wèn)題，煙草企業(yè)由于其人才培訓(xùn)工作存在諸多問(wèn)題，在一定程度上阻礙了自身的發(fā)展，如何解決人力資源這一問(wèn)題，是人力資源本職工作者需要思考和探究的話(huà)題，本人就企業(yè)人力資源培訓(xùn)做出總結(jié)，希望能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，保人力發(fā)展的同時(shí)，幫助企業(yè)獲得全方位的增長(zhǎng)。
關(guān)鍵詞：煙草企業(yè);人力資源;教育培訓(xùn)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十五
有1輛本田奧德賽進(jìn)廠維修，經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知該車(chē)在起動(dòng)著車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管冒黑煙。但是正常行駛時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性良好、未感覺(jué)動(dòng)力下降。
接車(chē)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣管處冒輕微黑煙。路試時(shí)，車(chē)輛在中高速時(shí)抖動(dòng)有所減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好。
二、故障原因分析。
1.怠速系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，怠速控制閥積碳或者卡死，怠速調(diào)整通道堵塞等。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，火花塞工作不良或者高壓線(xiàn)路老化等造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
3.噴油系統(tǒng)的故障：常見(jiàn)的故障原因有，噴油器滴漏或者霧化不良，造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)的故障：整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管以及各真空管路連接處有泄漏;還有曲軸箱通風(fēng)的連接管，廢棄再循環(huán)的連接管等管路存在泄漏，氣缸壓縮壓力不符合規(guī)定壓力要求等原因都會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
5.電控系統(tǒng)故障：由于傳感器和執(zhí)行器或者某些電路的問(wèn)題，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
三、故障診斷與排除。
首先，使用本田專(zhuān)用診斷儀器hds進(jìn)行檢測(cè)，初步判斷故障部位是電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械部分。用專(zhuān)用儀器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼，結(jié)果無(wú)故障碼存儲(chǔ)，故可初步判定故障部位應(yīng)該在機(jī)械部分。按照可能原因進(jìn)行如下故障檢修：
1.怠速系統(tǒng)：拆下節(jié)氣門(mén)體檢查怠速控制閥，未見(jiàn)異常，對(duì)怠速控制閥和怠速調(diào)整通道進(jìn)行清洗，清洗后重新裝配。故障現(xiàn)象仍然存在。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)斷缸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞工作不良，以此推斷故障部位可能在火花塞或者高壓線(xiàn)線(xiàn)路，于是拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞有明顯的燒蝕并且積碳嚴(yán)重，更換火花塞后，進(jìn)行單缸跳火試驗(yàn)，火花正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。
3.噴油系統(tǒng)：從上述點(diǎn)火系統(tǒng)的故障和第4缸噴油器有比較嚴(yán)重的積碳來(lái)看，可能是由于噴油器關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致滴油造成的，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。然后對(duì)4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)噴油器沒(méi)有問(wèn)題，均工作正常。裝車(chē)后，試車(chē)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)：對(duì)4個(gè)氣缸的壓縮壓力進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，4個(gè)氣缸的壓縮壓力均在12.5kg/cm2左右，并沒(méi)有明顯的偏差，氣缸壓縮壓力正常。
經(jīng)過(guò)上述檢測(cè)后，基本可以斷定故障應(yīng)該是由于怠速時(shí)混合氣過(guò)稀造成的`。對(duì)整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)真空管路進(jìn)行檢查，均密封良好，無(wú)泄漏。因該車(chē)裝備有廢氣再循環(huán)裝置，而且該裝置的閥是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)第4缸的進(jìn)氣口附近，如果廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)，在不該工作的時(shí)候打開(kāi)，使廢氣進(jìn)入燃燒室就會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。對(duì)egr閥進(jìn)行檢測(cè)：拆下egr閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管無(wú)真空吸力;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時(shí)檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高;如圖1所示電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通;接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。檢測(cè)時(shí)，不通電時(shí)從濾網(wǎng)處吹，有少許空氣通過(guò);經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。如圖2所示，拆下egr閥發(fā)現(xiàn)閥門(mén)積碳，導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成漏氣。
廢氣再循環(huán)裝置的工作是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，將一部分燃燒后的廢氣從排氣口通過(guò)egr閥送到進(jìn)氣管循環(huán)到燃燒室的系統(tǒng)。主要作用是通過(guò)廢氣的再燃燒來(lái)減少和降低nox的排放。egr閥在工作時(shí)要滿(mǎn)足幾個(gè)工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于65℃;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上且中等負(fù)荷以上。顯然，在怠速工況是不參加工作的。同時(shí)因?yàn)閑gr閥的安裝位置距離第4缸最近，導(dǎo)致第4缸的火花塞積碳嚴(yán)重，第4缸怠速工作不良，產(chǎn)生抖動(dòng)。而在其它工況由于進(jìn)氣氣流速度快，廢氣的分配比較均勻，故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速的動(dòng)力性影響不大。再拆下進(jìn)氣歧管和egr閥，徹底清除歧管內(nèi)和egr閥內(nèi)的積碳后裝車(chē)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象消失，故障排除。
四、結(jié)束語(yǔ)。
在解決車(chē)輛異常故障時(shí)，應(yīng)該要多利用維修資料，才能準(zhǔn)確、快速地找到故障部位，盡量少走彎路。本文中，廢氣再循環(huán)閥使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、燃油品質(zhì)差、維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)等都會(huì)造成因積碳嚴(yán)重，使egr閥密封不嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在排氣壓力和進(jìn)氣吸力的雙重作用下，少部分廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管路造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。在此建議廣大車(chē)主盡量選用高品質(zhì)的燃油，定期保養(yǎng)和維護(hù)，才能使車(chē)輛能夠保持在最好的狀態(tài)下工作。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十六
1、汽車(chē)油表不準(zhǔn)。
診療意見(jiàn)：關(guān)于油表指針的下降速度率不相同這一現(xiàn)象，有可能是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，有些車(chē)型的油表本身就不是依照線(xiàn)性方式設(shè)計(jì)的，前半程慢、后半程快這一現(xiàn)象應(yīng)該是比較正常的。油表指針為不穩(wěn)定，可能是油表的油位傳感器有問(wèn)題。如果確認(rèn)加滿(mǎn)了油以后，沒(méi)表指針沒(méi)有到頂，應(yīng)該是油表的顯示器有問(wèn)題。這些問(wèn)題到修理廠檢修一下就可以了。9@:o,e!
2、汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗突然自動(dòng)下降。
診療意見(jiàn)：一般高級(jí)轎車(chē)在電動(dòng)車(chē)窗的設(shè)計(jì)上都會(huì)安裝一個(gè)防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車(chē)輛的使用過(guò)程中，如果車(chē)門(mén)頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車(chē)窗升到此部位的時(shí)候，傳感器會(huì)啟動(dòng)防夾功能，使車(chē)窗下降。另外，有時(shí)候在高速行駛過(guò)程中，由于電壓的原因會(huì)使玻璃無(wú)法沿著軌道順利上升，也會(huì)導(dǎo)致防夾功的功能的啟動(dòng)。這種情況下，最好到特約維修站進(jìn)行一下調(diào)節(jié)，檢查一下是否有異物影響車(chē)窗升降，并進(jìn)行調(diào)整。
診療意見(jiàn)：由于車(chē)燈密封不嚴(yán)，在清洗和下雨的時(shí)候很容易造成進(jìn)水，而當(dāng)內(nèi)外溫差較大的時(shí)候就會(huì)形成霧氣。這個(gè)時(shí)候最好不要進(jìn)行高溫烘烤，車(chē)燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過(guò)高，很在可能會(huì)造成車(chē)燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現(xiàn)在的車(chē)燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會(huì)粘有一個(gè)保護(hù)燈體的背板，高溫烘烤也會(huì)造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車(chē)燈進(jìn)水的可能性。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)燈內(nèi)的水分在白天陽(yáng)光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車(chē)燈頻繁出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導(dǎo)致車(chē)燈損壞，致使頻繁進(jìn)水。
4、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難9。
診療意見(jiàn)：這種情況應(yīng)該是由于噴油頭阻塞造成的，估計(jì)在清洗噴油頭之后可以恢復(fù)正常工作。另外，進(jìn)氣門(mén)附近的積碳也會(huì)是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來(lái)的油能進(jìn)去，但是有一些吸附，會(huì)造成油耗高、進(jìn)氣異常等問(wèn)題，勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
5、自動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)會(huì)有產(chǎn)生一股糊味"。
由于身處大都市之中，堵車(chē)現(xiàn)象總是難以避免的，我自認(rèn)為駕駛技術(shù)不算一流，因此在選擇汽車(chē)的時(shí)候就主要考慮的是自動(dòng)擋車(chē)型。同時(shí)，現(xiàn)在的車(chē)市不十分景氣，車(chē)價(jià)一落再落，也使我可選擇的車(chē)型更加豐富了。開(kāi)了一段時(shí)間自動(dòng)擋，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，就是當(dāng)我使用l檔行駛的時(shí)候，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)有一股糊味產(chǎn)生。在這個(gè)過(guò)程中我并沒(méi)有進(jìn)行急加速或是急減速的操縱，為什么會(huì)有這種現(xiàn)象產(chǎn)生呢？不會(huì)是離合器的糊味吧？不是只有手動(dòng)擋汽車(chē)才有可能發(fā)生這種情況的嗎？.診療意見(jiàn)：這所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，跟您的使用還是有很大的關(guān)系的，根據(jù)自動(dòng)擋使用慣例，l擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時(shí)候使用，它會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)，擋位行駛，由于路面狀況良好，車(chē)速會(huì)很快上升，而此時(shí)變速器由于受到限并不會(huì)進(jìn)行換擋操作，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但上升，產(chǎn)生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車(chē)輛的內(nèi)裝飾件或者三元催化裝置，就會(huì)產(chǎn)生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下，應(yīng)該避免使用l擋行車(chē)，一方面有利于提高車(chē)速、降低油耗，另外民可以使您車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器免受損害。
6、汽車(chē)車(chē)體有異響。
診療意見(jiàn)：天窗的問(wèn)題應(yīng)該跟排水管路沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)樵谔齑暗拈_(kāi)啟過(guò)程中，只有天窗異軌在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，如果出現(xiàn)聲音可能是某些部分潤(rùn)滑不好，可以嘗試涂抹一些潤(rùn)滑脂，也有可能是長(zhǎng)期使天窗處于打開(kāi)狀態(tài)下，使導(dǎo)軌上集聚了很多灰塵，擦凈之后應(yīng)該會(huì)使聲音消失。后備廂內(nèi)的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發(fā)生的敲擊。另外，您也應(yīng)該檢查一下后備廂內(nèi)的千斤頂或隨車(chē)工具是否固定牢靠，或是在后備廂內(nèi)有無(wú)其他重物，它們也許就是撞擊后備廂內(nèi)的元兇。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十七
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是汽車(chē)的一種工作狀態(tài),怠速不穩(wěn)是一種常見(jiàn)的`故障,進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象,診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作,通常情況下難以靠直接觀察進(jìn)行判斷,需要利用各種儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè),進(jìn)行數(shù)據(jù)流、故障碼的讀取與分析,確定故障源之后在再根據(jù)維修手冊(cè)和維修人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障排除.
作者：曹利軍作者單位：興安職業(yè)技術(shù)學(xué)院,公交分院,內(nèi)蒙古,興安盟,137400刊名：赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）英文刊名：journalofchifenguniversity年，卷(期)：26(1)分類(lèi)號(hào)：u464關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障分析診斷
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十八
摘要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種常用的機(jī)電設(shè)備,是汽車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)行駛過(guò)程中的重要部件，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到汽車(chē)的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因,提出診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和維護(hù)手段展開(kāi)分析與探討。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；檢測(cè)；維修處理。
1.前言。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的重要組成部分,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，關(guān)系到汽車(chē)使用性能和行駛安全。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計(jì)制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)、日常維護(hù)檢修不當(dāng)以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間,如果操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí),將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢測(cè)應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、過(guò)熱、燒機(jī)油等故障，就必須及時(shí)采取針對(duì)性的維修處理措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于穩(wěn)定安全的運(yùn)行狀態(tài)。
2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷和維修處理。
2.1.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會(huì)導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)脫落，就會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器頂蓋，從而形成“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會(huì)造成冷卻液無(wú)法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過(guò)大，維修人員要對(duì)冷卻水管進(jìn)行全面的清洗工作；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵供油不穩(wěn)定，時(shí)而過(guò)多，時(shí)而偏少，這樣會(huì)影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象。
2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時(shí)清理；（2）檢查點(diǎn)火是否正常，如有不正常要進(jìn)行調(diào)整會(huì)更換cdi；（3）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門(mén)；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對(duì)要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒(méi)有積碳和油污，如果有及時(shí)進(jìn)行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時(shí)清理疏通；如果以上都沒(méi)有問(wèn)題，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進(jìn)行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機(jī)安裝位置，調(diào)整好點(diǎn)火位置。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷和維修處理。
2.2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或怠速工況時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的氣門(mén)響和活塞敲缸響；當(dāng)曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問(wèn)題時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些異響是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會(huì)明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負(fù)荷的關(guān)聯(lián)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異響情況也與負(fù)荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會(huì)隨著負(fù)荷增加增強(qiáng)，只要負(fù)荷減小，響聲也會(huì)隨之減弱。
2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊酶装l(fā)生異響，及時(shí)找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機(jī)油，接著緩緩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說(shuō)明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對(duì)于連桿軸承響現(xiàn)象，要認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速?gòu)牡退偌铀俚礁咚伲l(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的響聲，單缸斷火的響聲逐級(jí)減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時(shí)更換新的連桿軸；（3）氣門(mén)腳異響的撿修。發(fā)生氣門(mén)腳異響的主要原因包括氣門(mén)間隙偏大、氣門(mén)彈簧座脫落、氣門(mén)間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認(rèn)真對(duì)氣門(mén)腳開(kāi)展全面的檢查維修改造，通過(guò)在氣門(mén)室一側(cè)進(jìn)行辨聽(tīng)，當(dāng)響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門(mén)腳存在異響。維修人員進(jìn)行更換處理。
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷和維修處理。
2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車(chē)在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行；長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。
燒機(jī)油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機(jī)油因此進(jìn)入燃燒室而引起的,會(huì)造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測(cè)動(dòng)機(jī)有無(wú)虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍(lán)煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機(jī)油的味道的話(huà),則可以確定是發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成的。
2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙；（2）測(cè)量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門(mén)油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門(mén)油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開(kāi)缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過(guò)大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)。
第一步,先檢查汽車(chē)的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。
第二步,對(duì)汽車(chē)的電瓶進(jìn)行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護(hù)電瓶);(2)檢查電瓶?jī)杉?jí)莊頭的松動(dòng)現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。
第三步,定期檢查和更換機(jī)油,首先取出機(jī)油尺,再檢查機(jī)油的顏色,如果機(jī)油像水并且沒(méi)有黏稠度,就必須要更換掉機(jī)油。
第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點(diǎn)雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿(mǎn)灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。
4.小結(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車(chē)的重要組成部件,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，直接關(guān)系到汽車(chē)安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車(chē)使用的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，必須定期對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢修工作，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障造成的不必要的損失。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十九
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇二十
論文摘要：文章介紹了電力變壓器的常見(jiàn)缺陷和故障，并分析了這些故障對(duì)變壓器的危害，并對(duì)消除故障的方法進(jìn)行了歸納總結(jié)，此外還分析了變壓器常用的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)，具有一定的工程實(shí)用價(jià)值。
1引言。
在電能的傳輸和配送過(guò)程中，電力變壓器是能量轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)暮诵模菄?guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)和千家萬(wàn)戶(hù)能量來(lái)源的必經(jīng)之路，是電網(wǎng)中最重要和最關(guān)鍵的設(shè)備。電力設(shè)備的安全運(yùn)行是避免電網(wǎng)重大事故的第一道防御系統(tǒng)，而電力變壓器是這道防御系統(tǒng)中最關(guān)鍵的設(shè)備。變壓器的嚴(yán)重事故不但會(huì)導(dǎo)致自身的損壞，還會(huì)中斷電力供應(yīng)，給社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2.1變壓器滲油。
變壓器滲漏油不僅會(huì)給電力企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染，還會(huì)影響變壓器的安全運(yùn)行，可能造成不必要的停運(yùn)甚至變壓器的損毀事故，給電力客戶(hù)帶來(lái)生產(chǎn)上的損失和生活上的不便。因此，有必要解決變壓器滲漏油問(wèn)題。
油箱焊縫滲油。對(duì)于平面接縫處滲油可直接進(jìn)行焊接，對(duì)于拐角及加強(qiáng)筋連接處滲油則往往滲漏點(diǎn)查找不準(zhǔn)，或補(bǔ)焊后由于內(nèi)應(yīng)力的原因再次滲漏。對(duì)于這樣的滲點(diǎn)可加用鐵板進(jìn)行補(bǔ)焊，兩面連接處，可將鐵板裁成紡錘狀進(jìn)行補(bǔ)焊；三面連接處可根據(jù)實(shí)際位置將鐵板裁成三角形進(jìn)行補(bǔ)焊；該法也適用于套管電流互感器二次引線(xiàn)盒拐角焊縫滲漏焊接。
高壓套管升高座或進(jìn)人孔法蘭滲油。這些部位主要是由于膠墊安裝不合適，運(yùn)行中可對(duì)法蘭進(jìn)行施膠密封。封堵前用堵漏膠將法蘭之間縫隙堵好，待堵漏膠完全固化后，退出一個(gè)法蘭緊固螺絲，將施膠槍嘴擰入該螺絲孔，然后用高壓將密封膠注入法蘭間隙，直至各法蘭螺絲帽有膠擠出為止。
低壓側(cè)套管滲漏。其原因是受母線(xiàn)拉伸和低壓側(cè)引線(xiàn)引出偏短，膠珠壓在螺紋上。受母線(xiàn)拉伸時(shí)，可按規(guī)定對(duì)母線(xiàn)用伸縮節(jié)連接；如引線(xiàn)偏短，可重新調(diào)整引線(xiàn)引出長(zhǎng)度；對(duì)調(diào)整引線(xiàn)有困難的，可在安裝膠珠的各密封面加密封膠；為增大壓緊力可將瓷質(zhì)壓帽換成銅質(zhì)壓帽。
防爆管滲油。防爆管是變壓器內(nèi)部發(fā)生故障導(dǎo)致變壓器內(nèi)部壓力過(guò)大，避免變壓器油箱破裂的安全措施。但防爆管的玻璃膜在變壓器運(yùn)行中由于振動(dòng)容易破裂，又無(wú)法及時(shí)更換玻璃，潮氣因此進(jìn)入油箱，使絕緣油受潮，絕緣水平降低，危及設(shè)備的安全。為此，把防爆管拆除，改裝壓力釋放閥即可。
2.2鐵心多點(diǎn)接地。
變壓器鐵心有且只能有一點(diǎn)接地，出現(xiàn)兩點(diǎn)及以上的接地，為多點(diǎn)接地。變壓器鐵心多點(diǎn)接地運(yùn)行將導(dǎo)致鐵心出現(xiàn)故障，危及變壓器的安全運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。
直流電流沖擊法。拆除變壓器鐵心接地線(xiàn)，在變壓器鐵心與油箱之間加直流電壓進(jìn)行短時(shí)大電流沖擊，沖擊3～5次，常能燒掉鐵心的多余接地點(diǎn)，起到很好的消除鐵心多點(diǎn)接地的效果。
開(kāi)箱檢查。對(duì)安裝后未將箱蓋上定位銷(xiāo)翻轉(zhuǎn)或除去造成多點(diǎn)接地的，應(yīng)將定位銷(xiāo)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)或除掉。
夾件墊腳與鐵軛間的絕緣紙板脫落或破損者，應(yīng)按絕緣規(guī)范要求，更換一定厚度的新紙板。
因夾件肢板距鐵心太近，使翹起的疊片與其相碰，則應(yīng)調(diào)整夾件肢板和扳直翹起的疊片，使兩者間距離符合絕緣間隙標(biāo)準(zhǔn)。
清除油中的金屬異物、金屬顆粒及雜質(zhì)，清除油箱各部的油泥，有條件則對(duì)變壓器油進(jìn)行真空干燥處理，清除水分。
2.3接頭過(guò)熱。
載流接頭是變壓器本身及其聯(lián)系電網(wǎng)的重要組成部分，接頭連接不好，將引起發(fā)熱甚至燒斷，嚴(yán)重影響變壓器的正常運(yùn)行和電網(wǎng)的安全供電。因此，接頭過(guò)熱問(wèn)題一定要及時(shí)解決。
銅鋁連接。變壓器的引出端頭都是銅制的，在屋外和潮濕的`場(chǎng)所中，不能將鋁導(dǎo)體用螺栓與銅端頭連接。當(dāng)銅與鋁的接觸面間滲入含有溶解鹽的水分，即電解液時(shí)，在電耦的作用下，會(huì)產(chǎn)生電解反應(yīng)，鋁被強(qiáng)烈電腐蝕。結(jié)果，觸頭很快遭到破壞，以致發(fā)熱甚至可能造成重大事故。為了預(yù)防這種現(xiàn)象，在上述裝置中需要將鋁導(dǎo)體與銅導(dǎo)體連接時(shí)，采用一頭為鋁，另一頭為銅的特殊過(guò)渡觸頭。
普通連接。普通連接在變壓器上是相當(dāng)多的，它們都是過(guò)熱的重點(diǎn)部位，對(duì)平面接頭，對(duì)接面加工成平面，清除平面上的雜質(zhì)，最好均勻地涂上導(dǎo)電膏，確保連接良好。
油浸電容式套管過(guò)熱。處理的辦法可以用定位套固定方式的發(fā)熱套管，先拆開(kāi)將軍帽，若將軍帽、引線(xiàn)接頭絲扣有燒損，應(yīng)用牙攻進(jìn)行修理，確保絲扣配合良好，然后在定位套和將軍帽之間墊一個(gè)和定位套截面大小一致、厚度適宜的薄墊片，重新安裝將軍帽，使將軍帽在擰緊情況下，正好可以固定在套管頂部法蘭上。
引線(xiàn)接頭和將軍帽絲扣公差配合應(yīng)良好，否則應(yīng)予以更換，以確保在擰緊的情況下，絲扣之間有足夠的壓力，減小接觸電阻。
3變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)。
變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)的目的，就是通過(guò)對(duì)變壓器特征信號(hào)的采集和分析，判別出變壓器的狀態(tài)，以期檢測(cè)出變壓器的初期故障，并監(jiān)測(cè)故障狀態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，電力變壓器的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)是國(guó)際上研究最多的對(duì)象之一，提出了很多不同的方法。油中溶解性氣體分析技術(shù)。由于變壓器內(nèi)部不同的故障會(huì)產(chǎn)生不同的氣體，因此通過(guò)分析油中氣體的成分、含量、產(chǎn)氣率和相對(duì)百分比，就可達(dá)到對(duì)變壓器絕緣診斷的目的。幾種典型的油中溶解氣體，如h2、co、ch4、c2h6、c2h4和c2h2，常被用作分析的特征氣體。在檢測(cè)出各氣體成分及含量后，用特征氣體法或比值法等方法判斷變壓器的內(nèi)部故障。
局部放電在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)。變壓器在內(nèi)部出現(xiàn)故障或運(yùn)行條件惡劣時(shí)，會(huì)由于局部場(chǎng)強(qiáng)過(guò)高而產(chǎn)生局部放電（pd）。pd水平及其增長(zhǎng)速率的明顯變化，能夠指示變壓器內(nèi)部正在發(fā)生的變化或反映絕緣中由于某些缺陷狀態(tài)而產(chǎn)生的固體絕緣的空洞、金屬粒子和氣泡等。
振動(dòng)分析法。振動(dòng)分析法就是一種廣泛用于監(jiān)測(cè)這種變壓器故障的有效方法。通過(guò)對(duì)變壓器振動(dòng)信號(hào)的監(jiān)測(cè)和分析，從而達(dá)到對(duì)變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的目的。
紅外測(cè)溫技術(shù)。紅外熱像技術(shù)是利用紅外探測(cè)器接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射信號(hào)，經(jīng)放大處理，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)視頻信號(hào)，然后通過(guò)電視屏或監(jiān)視器顯示紅外熱像圖。當(dāng)變壓器引線(xiàn)接觸不良、過(guò)負(fù)荷運(yùn)行等情況時(shí)都會(huì)引起導(dǎo)電回路局部過(guò)熱，鐵芯多點(diǎn)接地也會(huì)引起鐵芯過(guò)熱。
頻率響應(yīng)分析法。頻率響應(yīng)分析法是一種用于判斷變壓器繞組或引線(xiàn)結(jié)構(gòu)是否偏移的有效方法。繞組機(jī)械位移會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的電感或電容的改變，而頻率響應(yīng)法正是通過(guò)測(cè)量這種細(xì)微的改變來(lái)達(dá)到監(jiān)測(cè)變壓器繞組狀態(tài)的目的。
繞組溫度指示。繞組溫度指示器就是用于監(jiān)測(cè)變壓器繞組的溫度，給出越限報(bào)警，并在需要時(shí)啟動(dòng)保護(hù)跳閘。目前已開(kāi)發(fā)出一種用于大型變壓器繞組溫度監(jiān)測(cè)的新技術(shù)，即將一條光纖嵌入變壓器繞組以便直接測(cè)量繞組的實(shí)時(shí)溫度，從而改進(jìn)變壓器的預(yù)測(cè)建模技術(shù)，并達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器繞組溫度狀態(tài)的目的。
其他狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法。低壓脈沖響應(yīng)測(cè)試（lowvoltageimpulseresponse，lvir）也是一種有效的變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)測(cè)方法，并且已經(jīng)是一種用于確定變壓器是否能通過(guò)短路試驗(yàn)的公認(rèn)方法。此外，繞組間的漏感測(cè)試、油的相對(duì)濕度測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試等也是變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的常用方法。
結(jié)語(yǔ)。
進(jìn)入21世紀(jì)電力行業(yè)將有更大的發(fā)展，電力變壓器的故障診斷與狀態(tài)檢修作為我國(guó)電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)體制轉(zhuǎn)變、提高電力設(shè)備的科學(xué)管理水平的有力措施，是今后在電力生產(chǎn)中努力和發(fā)展的方向。
參考文獻(xiàn)。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇一
排除方法：暖氣不熱有可能是業(yè)主沒(méi)有打開(kāi)進(jìn)回水閥門(mén)，只需打開(kāi)進(jìn)回水閥門(mén)即可。
2.暖氣不熱(閥門(mén)已開(kāi))，暖氣半截不熱但內(nèi)有水響聲。
排除方法：暖氣內(nèi)可能有氣，需放氣。先將進(jìn)水閥門(mén)關(guān)閉，打開(kāi)跑風(fēng)放氣門(mén)排氣，
資料。
有水溢出時(shí)，關(guān)閉放氣門(mén)。
3.暖氣管路溫度不夠，室溫過(guò)低。
排除方法：如果進(jìn)水溫度低，那么提高進(jìn)水溫度或者由物業(yè)檢查系統(tǒng)來(lái)排查問(wèn)題。
4.進(jìn)回水閥門(mén)以外(靠近主管路)漏水。
排除方法：關(guān)閉進(jìn)回水閥門(mén)，迅速通知安裝隊(duì)進(jìn)行維修。
5.進(jìn)回水閥門(mén)以外(靠近主管路)漏水。
解決方法：通知物業(yè)關(guān)閉系統(tǒng)閥門(mén)，迅速通知安裝隊(duì)進(jìn)行維修。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇二
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)怠速時(shí)怠速抖動(dòng)熱車(chē)后正常。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，造成得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車(chē)，而著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車(chē)啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車(chē)怠速抖的原因有很多，最常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號(hào)是否匹配、清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門(mén)是否積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為涼車(chē)異響和熱車(chē)異響。涼車(chē)異響多是因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能在第一時(shí)間建立油壓形成油膜，在冷啟動(dòng)時(shí)零件得不到潤(rùn)滑造成異響，因?yàn)椴徽撌且簤和χ€是機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門(mén)間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時(shí)鏈條(帶智能可變配氣或氣門(mén)升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)元件也會(huì)出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車(chē)異響的問(wèn)題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車(chē)主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過(guò)幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會(huì)引發(fā)異響且聲音比較大，汽車(chē)皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時(shí)，建議直接去修理廠檢修。
積碳的形成主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會(huì)造成涼車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過(guò)清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門(mén)經(jīng)常臟。
節(jié)氣門(mén)臟有積碳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)氣流往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅在進(jìn)氣時(shí)會(huì)吸進(jìn)空氣也會(huì)在氣門(mén)重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門(mén)前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門(mén)再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)臟。節(jié)氣門(mén)臟會(huì)造成怠速過(guò)高、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡(jiǎn)單清洗節(jié)氣門(mén)即可。
汽車(chē)燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車(chē)輛燒機(jī)油幾乎能和汽車(chē)相比。除去廠家自身的問(wèn)題來(lái)看，新車(chē)一般很少燒機(jī)油(過(guò)了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)、氣門(mén)油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說(shuō)，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見(jiàn)漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時(shí)齒輪蓋墊片老化漏油、氣門(mén)室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡(jiǎn)單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇三
主板是電腦的基礎(chǔ)部件之一，尤如一個(gè)橋梁，擔(dān)負(fù)著cpu、內(nèi)存、硬盤(pán)、顯卡等各種設(shè)備的連接，其性能直接關(guān)系到整臺(tái)pc電腦的穩(wěn)定運(yùn)行，在日常生活中，我們遇到主板的故障并不少見(jiàn)，常見(jiàn)主板故障大致有以下幾種：一是加電之后無(wú)法通過(guò)自檢、電腦無(wú)法正常啟動(dòng)；二是主板上的接口損壞，導(dǎo)致在檢測(cè)硬盤(pán)、光驅(qū)等時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤；三是bios無(wú)法自動(dòng)保存等。很多時(shí)候，由于散熱不良等因素，還很有可能導(dǎo)致南北橋芯片燒毀，造成主板完全報(bào)廢。但大部分情況下出現(xiàn)的故障并不可怕，主要是用戶(hù)粗心大意造成的。
元器件質(zhì)量引起的故障這種故障在一些劣質(zhì)的板子上比較常見(jiàn)，主是指主板的某個(gè)元器件因本身質(zhì)量問(wèn)題而損壞，導(dǎo)致主板的某部分功能無(wú)法正常使用，系統(tǒng)無(wú)法正常啟動(dòng)，自檢過(guò)程中報(bào)錯(cuò)等現(xiàn)象。
環(huán)境引發(fā)的故障因外界環(huán)境引起的故障，一般是指人們?cè)谖粗那闆r下或不可預(yù)測(cè)、不可抗拒的情況下引起的。如雷擊、市電供電不穩(wěn)定，它可能會(huì)直接損壞主板，這種情況下人們一般都沒(méi)有辦法預(yù)防；外界環(huán)境引起的另外一種情況，就是因溫度、濕度和灰塵等引起的故障，這種情況表現(xiàn)出來(lái)的癥狀有：經(jīng)常死機(jī)、重啟或有時(shí)能開(kāi)機(jī)有時(shí)又不能開(kāi)機(jī)等，從而造成機(jī)器的性能不穩(wěn)定。
人為故障有些朋友，電腦操作方面的知識(shí)懂得較少，在操作時(shí)不注意操作規(guī)范及安全，這樣對(duì)電腦的有些部件將會(huì)造成損傷。如帶電插拔設(shè)備及板卡，安裝設(shè)備及板卡時(shí)用力過(guò)度，造成設(shè)備接口、芯片和板卡等損傷或變形，從而引發(fā)故障。
處理方法一是清理法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)主板上積塵過(guò)多時(shí)，我們要先對(duì)主板進(jìn)行清理。由于主板積塵過(guò)多，加之塵土吸附空氣中的水份，極容易造成主板無(wú)法正常工作的故障，可用毛刷清除主板上的灰塵。另外，主板上一般接有很多的外接板卡，這些板卡的金手指部分可能被氧化，造成與主板接觸不良，這種問(wèn)題可用橡皮擦擦去表面的氧化層。
二是觀察法。主要用到“看、摸”的技巧。在關(guān)閉電源的情況下，看各部件是否接插正確，電容、電阻引腳是否接觸良好，各部件表面是否有燒焦、開(kāi)裂的現(xiàn)象，各個(gè)電路板上的銅箔是否有燒壞的痕跡。同時(shí)，可以用手去觸摸一些芯片的表面，看是否有非常發(fā)燙的現(xiàn)象。
三是復(fù)原法。對(duì)于一些更改了主板bios設(shè)置或?qū)pu超頻之后的主板，我們可以通過(guò)恢復(fù)主板的默認(rèn)設(shè)置，來(lái)排除一些常見(jiàn)的故障。特別是死機(jī)、重新啟動(dòng)這種故障，一般情況下是由于對(duì)cpu進(jìn)行超頻后所造成的，將cpu改成默認(rèn)的頻率后一般這種故障會(huì)消失。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇四
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)怠速時(shí)怠速抖動(dòng)熱車(chē)后正常。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，造成得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車(chē)，而著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車(chē)啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)抖。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車(chē)怠速抖的原因有很多，最常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號(hào)是否匹配、清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門(mén)是否積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為涼車(chē)異響和熱車(chē)異響。涼車(chē)異響多是因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能在第一時(shí)間建立油壓形成油膜，在冷啟動(dòng)時(shí)零件得不到潤(rùn)滑造成異響，因?yàn)椴徽撌且簤和χ€是機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門(mén)間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時(shí)鏈條(帶智能可變配氣或氣門(mén)升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)元件也會(huì)出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車(chē)異響的問(wèn)題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車(chē)主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過(guò)幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會(huì)引發(fā)異響且聲音比較大，汽車(chē)皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時(shí)，建議直接去修理廠檢修。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。
積碳的形成主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會(huì)造成涼車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過(guò)清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門(mén)經(jīng)常臟。
節(jié)氣門(mén)臟有積碳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)氣流往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅在進(jìn)氣時(shí)會(huì)吸進(jìn)空氣也會(huì)在氣門(mén)重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門(mén)前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門(mén)再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)臟。節(jié)氣門(mén)臟會(huì)造成怠速過(guò)高、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡(jiǎn)單清洗節(jié)氣門(mén)即可。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。
汽車(chē)燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車(chē)輛燒機(jī)油幾乎能和汽車(chē)相比。除去廠家自身的問(wèn)題來(lái)看，新車(chē)一般很少燒機(jī)油(過(guò)了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)、氣門(mén)油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說(shuō)，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見(jiàn)漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時(shí)齒輪蓋墊片老化漏油、氣門(mén)室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡(jiǎn)單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫報(bào)警或是開(kāi)鍋現(xiàn)象。水溫高的原因多是由于節(jié)溫器故障失去調(diào)節(jié)大小循環(huán)的作用、散熱器外面過(guò)臟導(dǎo)致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有未排干凈的空氣、電子風(fēng)扇故障導(dǎo)致效率下降、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過(guò)高容易導(dǎo)致油耗增加、機(jī)油溫度過(guò)高變稀降低。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇五
發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行不可避免地要消耗一定量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油消耗異常往往對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的某種故障。出現(xiàn)潤(rùn)滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時(shí)更換潤(rùn)滑油，避免因油質(zhì)問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行。在排除油質(zhì)問(wèn)題后，應(yīng)該逐一排查相關(guān)零部件，可能由于零部件嚴(yán)重磨損，配件間隙過(guò)大或者機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油上躥進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化，氣門(mén)卡死。
(二)及時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
冷卻液溫度異常時(shí)，會(huì)在汽車(chē)儀表盤(pán)上報(bào)普提示，在發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)停車(chē)檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車(chē)時(shí)不能馬上停機(jī)，也不能馬上加注冷卻液，而是要等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排查發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，風(fēng)扇散熱器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題，需要汽車(chē)駕駛員掌握基本的常識(shí)與維修方式。要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)檢測(cè)。
(三)消除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的特殊氣味。
車(chē)輛在使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應(yīng)立即停車(chē)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)欠裼芯€(xiàn)路軟化或被燒焦，對(duì)燒焦或短路的線(xiàn)路及時(shí)修復(fù)，避免更大的安全事故。排除線(xiàn)路故障之后仍存在難聞氣味，應(yīng)考慮是不是有附著在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油液、異物受熱揮發(fā)或者燃燒之類(lèi)的因素。
(四)排氣煙色異常故障排查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行就會(huì)有燃料燃燒，就會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，根據(jù)尾氣的顏色是可以分辨出發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障的。尾氣呈黑色時(shí)，通常是因?yàn)榛旌掀鬟^(guò)濃，燃料不能被完全燃燒，這種情況要檢查與進(jìn)氣相關(guān)的傳感器。尾氣顏色呈白色時(shí)，通常是因?yàn)槿加蜌饣涣?，沒(méi)有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質(zhì)不良的可能性較大。若尾氣呈藍(lán)色，則要解決燒機(jī)油問(wèn)題，可能是火花塞或氣門(mén)油封出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)排查，必要時(shí)更換新件。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇六
拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代，許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解，制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障排除進(jìn)行分析，以期能給廣大農(nóng)戶(hù)帶來(lái)幫助。
1、柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。
柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿(mǎn)足下列條件：各零部件、附件安裝可靠；電氣系統(tǒng)線(xiàn)路連接正確，接頭無(wú)松脫；燃油系統(tǒng)中無(wú)空氣；向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油；向燃燒室供給充足的新鮮空氣；起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速；壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng)，作第2次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次，均不能起動(dòng)，即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障，要檢查排除后再行起動(dòng)。
一般從如下幾方面檢查：一是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無(wú)力，使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí)，排氣管無(wú)煙，柴油機(jī)不著火，如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，說(shuō)明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查，然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足，油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統(tǒng)中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣；輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無(wú)油或供油不足，應(yīng)清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應(yīng)修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí)，排氣管不斷有白色濃煙排出，說(shuō)明有部分柴油沒(méi)有燃燒而從排氣管排出，應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成此現(xiàn)象，如確認(rèn)噴油器無(wú)故障，應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸，感到氣缸壓縮力不足，在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死，氣門(mén)漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油，預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油，機(jī)油粘度太大，起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難[1—2]。
2、柴油機(jī)能夠起動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車(chē)。
一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物，必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水，柴油機(jī)過(guò)熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。
3、柴油機(jī)燒瓦。
柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn)：一是機(jī)油壓力很低或無(wú)油壓。軸承表面缺油或沒(méi)有潤(rùn)滑油，造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過(guò)臟，需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油大量流失；間隙過(guò)小，潤(rùn)滑油不能形成油膜，應(yīng)保持正常間隙，及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí)，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，機(jī)器過(guò)熱造成燒瓦。
4、柴油機(jī)拉缸。
拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過(guò)熱，破壞了運(yùn)動(dòng)零件的'正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過(guò)小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷(xiāo)擋圈失去作用，使活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)過(guò)多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。
冒黑煙說(shuō)明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對(duì)，油多、空氣少；調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機(jī)排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問(wèn)題的噴油器。三是氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門(mén)座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會(huì)造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過(guò)大，致使柴油過(guò)多，不能完全燃燒而冒黑煙[3—4]。六是供油提前角過(guò)小，噴油過(guò)晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。
6、排氣冒藍(lán)煙。
竄機(jī)油；二、三道氣環(huán)倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車(chē)或新修的柴油機(jī)，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室，致使冒藍(lán)煙，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障排除待磨合好后藍(lán)煙會(huì)逐漸消失。
7、柴油機(jī)冒白煙。
柴油機(jī)冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒(méi)擰緊到規(guī)定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚，柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，排氣管有白煙排出。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇七
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的高低對(duì)于汽車(chē)的.修保周期和使用壽命起著相當(dāng)重要的作用.過(guò)低的機(jī)油壓力,會(huì)使各潤(rùn)滑副之間不能形成有效的潤(rùn)滑油膜,造成各部件之間硬摩擦.要使發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)正常的工作環(huán)境,保持一個(gè)正常的機(jī)油壓力相當(dāng)重要.機(jī)油壓力低的故障大致可以歸納為兩種:一是機(jī)油壓力從發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后始終比正常壓力低;二是發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力較高,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升,機(jī)油壓力下降較快,直到很低.
作者：薛艷麗作者單位：刊名：汽車(chē)運(yùn)用英文刊名：autoapplication年，卷(期)：2009“”(4)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇八
本章簡(jiǎn)明扼要地總結(jié)了多種典型的網(wǎng)絡(luò)故障及排除故障的技巧，主要包括局域網(wǎng)、撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)、瀏覽器及電子郵件等許多方面。
局域網(wǎng)故障。
本節(jié)主要介紹一些典型的局域網(wǎng)故障實(shí)例和排除技巧。
同其他電腦故障一樣，局域網(wǎng)故障的成因無(wú)非是硬件和軟件兩個(gè)方面，解決故障的方法也是從軟件設(shè)置和硬件損壞兩個(gè)方面來(lái)考慮。
本節(jié)根據(jù)局域網(wǎng)的故障現(xiàn)象來(lái)分析故障的成因，并給出解決問(wèn)題的方法。
1．網(wǎng)絡(luò)不通。
這是最常見(jiàn)的問(wèn)題，解決問(wèn)題的基本原則是先軟后硬。
(1)先從軟件方面去考慮，檢查是否正確安裝了tcp/ip協(xié)議，是否為局域網(wǎng)中的每臺(tái)計(jì)算機(jī)都指定了正確的ip地址。
(2)使用ping命令，看其他的計(jì)算機(jī)是否能夠ping通。如果不通，則證明網(wǎng)絡(luò)連接有問(wèn)題；如果能夠ping通但是有時(shí)候丟失數(shù)據(jù)包，則證明網(wǎng)絡(luò)傳輸有阻塞，或者說(shuō)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接觸不大好，需要檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
(4)如果只有一臺(tái)電腦網(wǎng)絡(luò)不通，即打開(kāi)這臺(tái)電腦的“網(wǎng)絡(luò)鄰居”時(shí)只能看到本地計(jì)算機(jī)，而看不到其他計(jì)算機(jī)，可能是網(wǎng)卡和交換機(jī)的連接有問(wèn)題，則要首先看一下rj-45水晶頭是不是接觸不良。然后再用測(cè)線(xiàn)儀，測(cè)試一下線(xiàn)路是否斷裂。最后要檢查一下交換機(jī)上的端口是否正常工作。
2．連接故障。
(1)檢查rj45接口是否制作好，rj45是10base-t網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)中的接口形式，現(xiàn)在被廣泛使用，其內(nèi)部有8個(gè)線(xiàn)槽，線(xiàn)槽含義遵循eia/tia568國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在10base-t網(wǎng)絡(luò)中1、2線(xiàn)為發(fā)送線(xiàn)，3、6線(xiàn)為接收線(xiàn)。在雙機(jī)進(jìn)行連接的時(shí)候，其中的1、3、2、6線(xiàn)需要對(duì)調(diào)。否則也會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)的不通。
(2)檢查hub或者交換機(jī)的接頭是否有問(wèn)題，如果某個(gè)接口有問(wèn)題，可以換一個(gè)接口來(lái)測(cè)試。
3．網(wǎng)卡故障。
(1)網(wǎng)卡的問(wèn)題不太明顯，所以在測(cè)試的時(shí)候最好是先測(cè)試網(wǎng)線(xiàn)，再測(cè)試網(wǎng)卡，如果有條件的話(huà)，可以使用測(cè)線(xiàn)儀或者萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。
(2)查看網(wǎng)卡是否正確安裝驅(qū)動(dòng)程序，如果沒(méi)有安裝驅(qū)動(dòng)程序，或者驅(qū)動(dòng)程序有問(wèn)題，則需要重新安裝驅(qū)動(dòng)程序。
(3)硬件沖突。需要查看與什么硬件沖突，然后修改對(duì)應(yīng)的中斷號(hào)和i/o地址來(lái)避免沖突，有些網(wǎng)卡還需要在cmos中進(jìn)行設(shè)置。
4．病毒故障。
互聯(lián)網(wǎng)上有許多能夠攻擊局域網(wǎng)的病毒，如紅色代碼、藍(lán)色代碼、尼姆達(dá)等。某些病毒除了使計(jì)算機(jī)運(yùn)行變慢，還可以阻塞網(wǎng)絡(luò)，造成網(wǎng)絡(luò)塞車(chē)。對(duì)付這些新病毒，大多數(shù)病毒廠商，例如瑞星，kv3000等都在其主頁(yè)上沒(méi)有對(duì)付的辦法。在這里一定要注意，不要按照平常的殺毒辦法殺毒，必須對(duì)殺毒軟件進(jìn)行定時(shí)的升級(jí)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇九
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障還有一點(diǎn)明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無(wú)色的，而當(dāng)發(fā).動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣顏色會(huì)有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因?yàn)槿加腿剂蠜](méi)有充分的被燃燒。第二，燃料沒(méi)有達(dá)到燃燒標(biāo)準(zhǔn)，或汽油里含有水份會(huì)排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍(lán)色時(shí)，可能是因?yàn)榛钊h(huán)因磨損過(guò)大或油環(huán)的對(duì)口等原因，致使機(jī)油上躥，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，或從氣門(mén)導(dǎo)管處滲下來(lái)的機(jī)油參與燃燒。
由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊構(gòu)造，在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味。
受到發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味還有可能是保養(yǎng)維護(hù)的過(guò)程中大量的涂抹潤(rùn)滑油脂，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
四、潤(rùn)滑油消耗異常。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的消耗量也比平時(shí)多，行駛一段里程，儀表盤(pán)很快就顯示潤(rùn)滑油油量不足，這樣的情況通常是因?yàn)橐韵?點(diǎn)原因：第一，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封有問(wèn)題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件磨損嚴(yán)重，使零部件之間間隙過(guò)大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗異常。第三，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油不達(dá)標(biāo)，致使?jié)櫥拖漠惓！?BR> 對(duì)于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主們應(yīng)該做好平常的護(hù)養(yǎng)以及檢查工作，避免行駛在路上時(shí)出現(xiàn)故障，那樣就真的動(dòng)彈不得了，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈了啊。這也是小編為什么總是要強(qiáng)調(diào)為什么要對(duì)車(chē)子進(jìn)行定期定時(shí)檢查和護(hù)養(yǎng)的原因了。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十
彩電三無(wú)故障分析與檢修是一個(gè)理論與實(shí)踐緊密結(jié)合、互助學(xué)習(xí)教學(xué)模式的新穎模塊，需要教師對(duì)實(shí)習(xí)機(jī)型非常熟悉，學(xué)生能團(tuán)結(jié)協(xié)作，高度配合。
在本模塊的教學(xué)中有以下方面做得較好：
1教學(xué)硬件設(shè)施調(diào)試準(zhǔn)備良好。教學(xué)所需的tcl1419a彩電、示波器、彩色信號(hào)發(fā)生器等狀態(tài)良好，各設(shè)備運(yùn)行正常。
2教學(xué)模式以學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)為主要形式。
3講練充分緊密結(jié)合，還有驗(yàn)證性的故障演示，對(duì)學(xué)生的直觀理解和深層次理解有極大地幫助。
4教材處理靈活，能充分結(jié)合實(shí)習(xí)機(jī)型去解析彩電的基本理論，教學(xué)思路清晰，方便學(xué)生掌握。
5、分析和檢修步驟流程簡(jiǎn)潔清楚，圖文結(jié)合，便于識(shí)讀。
6、實(shí)習(xí)課課堂安排井然有序、緊湊、內(nèi)容充實(shí)，實(shí)效性強(qiáng)。
7、學(xué)生參與故障點(diǎn)的設(shè)置，對(duì)學(xué)生能力的提高和對(duì)故障的認(rèn)識(shí)有極大地幫助，同時(shí)提高了實(shí)習(xí)效率。
反思與建議：
1部分彩電底板由于實(shí)習(xí)次數(shù)較多焊盤(pán)脫落不少，跳線(xiàn)較多，學(xué)生實(shí)操時(shí)容易擴(kuò)大故障范圍，建議修整或改換底板。
2小組討論后給小組展示小組成果的機(jī)會(huì)不夠充分，部分小組機(jī)會(huì)不多，建議機(jī)會(huì)均等。
3實(shí)操時(shí)故障點(diǎn)的設(shè)置方式方法過(guò)于單一，不便于學(xué)生測(cè)量分析。建議采取靈活的故障設(shè)置方式，盡量采用隱蔽性強(qiáng)的方式。
4學(xué)生的'學(xué)習(xí)過(guò)程中可以引入競(jìng)賽的學(xué)習(xí)方式，可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性和積極性，防止多次的重復(fù)性訓(xùn)練產(chǎn)生的枯燥。
5結(jié)合學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)際及課堂內(nèi)容的安排，提高小組學(xué)習(xí)的有效性。小組組長(zhǎng)要根據(jù)各階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織學(xué)生學(xué)習(xí)、討論、展示。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十一
作為物業(yè)管理中的兩個(gè)基本主體——物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主，他們之間信息交流的重要性不言而喻。其中所稱(chēng)的信息交流是指物業(yè)管理企業(yè)對(duì)業(yè)主就物業(yè)管理方面的意見(jiàn)、建議、咨詢(xún)、投訴、要求等做出反應(yīng)，以及業(yè)主對(duì)物業(yè)管理企業(yè)為自己提供的各項(xiàng)服務(wù)做出反應(yīng)的信息互通的全過(guò)程。那么物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)如何搞好與業(yè)主間的信息交流工作，提高自身管理水平，為廣大業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？我個(gè)人認(rèn)為：要控制好此項(xiàng)信息交流的全過(guò)程，應(yīng)特別做好以下三個(gè)階段的工作。
一、物業(yè)管理前期介入階段。
其實(shí)，早在物業(yè)管理企業(yè)的物業(yè)管理前期介入中，就與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流了。其中最明顯的就是物業(yè)管理企業(yè)通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)的宣傳過(guò)程與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流。根據(jù)目前各地舉行房交會(huì)上，很多客戶(hù)在咨詢(xún)樓盤(pán)情況時(shí)很多都提及今后樓盤(pán)的物業(yè)管理情況。于是有人得出這樣一個(gè)論斷：“昨天購(gòu)房是遠(yuǎn)地段、選價(jià)格，今天購(gòu)房是選環(huán)境、選配套，明天購(gòu)房就是選物業(yè)管理了”。部分先知、精明的開(kāi)發(fā)商已意識(shí)到這一點(diǎn)，通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)選擇一些服務(wù)和品牌較好的物業(yè)管理企業(yè)，并已逐步開(kāi)始將小區(qū)物業(yè)管理作為一個(gè)全新的賣(mài)點(diǎn)大包裝，同時(shí)這也就為物業(yè)管理企業(yè)與潛在業(yè)主間的信息交流創(chuàng)造了客觀條件。物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流還體現(xiàn)在物業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建過(guò)程中。在此過(guò)程中，物業(yè)管理企業(yè)站在業(yè)主的角度，將業(yè)主對(duì)物業(yè)使用過(guò)程中出現(xiàn)的一些不合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃進(jìn)行提煉，向設(shè)計(jì)或建設(shè)單位進(jìn)行反饋，對(duì)物業(yè)的整體施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，這從某種意義上來(lái)講已是在與業(yè)主進(jìn)行潛在的信息交流。
二、物業(yè)接交、業(yè)主入伙階段。
在這個(gè)階段物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
1、物業(yè)接管驗(yàn)收。此時(shí)物業(yè)管理企業(yè)從開(kāi)發(fā)商處接受物業(yè)，代表全體業(yè)主對(duì)物業(yè)的共用部分、共用設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)業(yè)主所購(gòu)房屋從專(zhuān)業(yè)角度進(jìn)行較細(xì)致的初步驗(yàn)收，指出不合格處要求開(kāi)發(fā)商整改。
2、交房前的準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)做好物業(yè)的整體清潔，設(shè)置各種標(biāo)識(shí)牌。準(zhǔn)備辦理業(yè)主入伙手續(xù)的相關(guān)資制等等。設(shè)置合理的入伙流程，現(xiàn)代人生活要求要簡(jiǎn)單方便，入伙手續(xù)的辦理流程設(shè)置是否合理，將直接關(guān)系整個(gè)入伙過(guò)程便利性。同時(shí)辦理入伙手續(xù)是業(yè)主們第一次直接正面接觸物業(yè)管理企業(yè)的過(guò)程，第一印象的好壞對(duì)今后的管理至關(guān)重要。
3、辦理業(yè)主入伙手續(xù)。物業(yè)管理企業(yè)要及時(shí)將物業(yè)自用部位交予相應(yīng)業(yè)主，同時(shí)將入伙后應(yīng)遵守的各類(lèi)公約〈如業(yè)主公約、精神文明公約等〉、須知〈如各項(xiàng)費(fèi)用、交費(fèi)時(shí)間等〉、物業(yè)管理服務(wù)方式、物業(yè)管理服務(wù)具體內(nèi)容等信息通過(guò)各種形式告知業(yè)主，同時(shí)根據(jù)業(yè)主填寫(xiě)的資料、反映的情況，建立起相關(guān)的檔案，如，有些企業(yè)通過(guò)業(yè)主在入伙時(shí)填寫(xiě)業(yè)主信息動(dòng)態(tài)，通過(guò)這種信息表，了解目前內(nèi)小區(qū)業(yè)主車(chē)輛的擁有量，從而制定車(chē)輛管理方案。
4、迎接業(yè)主裝修、喬遷、入住。裝修管理控制是物業(yè)管理中的一大難點(diǎn)，物業(yè)管理企業(yè)裝修管理人員要細(xì)心的以專(zhuān)業(yè)的角度協(xié)助業(yè)主出謀劃策，便于業(yè)主今后的使用和日常的維修。要做好業(yè)主正式入住時(shí)，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的親切問(wèn)候、祝賀，對(duì)增進(jìn)雙方的了解無(wú)疑有著重要的作用。
三、日常管理服務(wù)階段。
曰常管理服務(wù)階段是物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主接觸最頻繁的階段，要搞好相互間的信息交流，物業(yè)管理企業(yè)必須“主動(dòng)出擊”，主要應(yīng)做好信息交流的過(guò)程控制，即對(duì)“信息收集——信息處理——信息反饋''''這“pdca”的過(guò)程控制。要做好這一過(guò)程控制，我個(gè)人認(rèn)為可以分到從以下幾個(gè)方面入手：
（一）信息收集。信息的收集，包括被動(dòng)收集信息和主動(dòng)收集信息兩種。所謂”被動(dòng)收集信息“，主要是指：物業(yè)管理企業(yè)中相應(yīng)的信息主管部門(mén)在日常值班時(shí)，由業(yè)主主動(dòng)”上門(mén)''''反映情況而收集到的信息。在此值得一提的是，要搞好“被動(dòng)收集信息”工作，值班的安排十分重要。首先得樹(shù)立“業(yè)主的休息時(shí)間，正是我們的上班時(shí)間”的觀念（特指對(duì)住宅小區(qū)區(qū)的物業(yè)管理）。因此物業(yè)管理企業(yè)就得在充分考慮成本的前提下合理的安排好作息時(shí)間，確保（特別是在休息日、節(jié)假日）能夠及時(shí)的受理業(yè)主反映的各種問(wèn)題。還有做好信息的傳遞工作，在考慮成本下往往值班人員并不一定是問(wèn)題解決的主管人員，因此要做好信息的登記和傳遞工作，準(zhǔn)確地將信息傳遞給相應(yīng)的部門(mén)真正體現(xiàn)物業(yè)管理企業(yè)為業(yè)主服務(wù)的宗旨。所謂“主動(dòng)收集信患''，主要是指物業(yè)管理企業(yè)通過(guò)以回訪(fǎng)不定期的上門(mén)征詢(xún)意見(jiàn)、滿(mǎn)意率問(wèn)卷調(diào)查、組織社區(qū)文化活動(dòng)、業(yè)主懇談會(huì)等等形式主動(dòng)的與廣大業(yè)主交流、溝通，從而收集到各種信息。
（二）信息處理。信息處理過(guò)程主要包括了三個(gè)步驟，即信息整理、信息再傳遞、處理結(jié)果返饋。所謂”信息整理“，是指物業(yè)管理企業(yè)中的信息主管部門(mén)將收集到的各種信息根據(jù)自身管理方式加以分門(mén)別類(lèi)的處理，如按專(zhuān)業(yè)分類(lèi)〈保安、保潔、維修、綠化、客服〉、按服務(wù)性質(zhì)分類(lèi)（常規(guī)服務(wù)、專(zhuān)頂服務(wù)、特約服務(wù)）、按迫切程度分類(lèi)〈緊急、較急、普通〉等等。所謂”信息的再傳遞“，是指將分類(lèi)整理后的信息按分類(lèi)形式傳遞到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行督導(dǎo)處理。所謂”處理結(jié)果返回“，是指相關(guān)部門(mén)將信息的.處理結(jié)果傳遞返回信息主管部門(mén)。如有些物業(yè)管理企業(yè)往往成立客服中心，由客服將收集來(lái)的業(yè)主信息進(jìn)行發(fā)射到每個(gè)相關(guān)部門(mén)，客服負(fù)責(zé)監(jiān)督處理，相關(guān)部門(mén)又把信息處理的結(jié)果返回到客服，然后由客服進(jìn)行信息的反饋。
（三）信息反饋。是指物管理企業(yè)中的信息主管部門(mén)將業(yè)主所反映信息的處理結(jié)果以各種形式及時(shí)反饋給業(yè)主。即使是因各種原因經(jīng)努力仍未能解決的，也應(yīng)向業(yè)主講明原因，充分尊重業(yè)主的”知情權(quán)“，避免因信息的”有去無(wú)回“而造成業(yè)主的種種誤解，甚至帶來(lái)一些不良后果。同時(shí)好要對(duì)信息的具體內(nèi)容進(jìn)行分析，區(qū)分信息內(nèi)容的出現(xiàn)是偶然性的或是必然性的，或是潛在性的，對(duì)于這三種情況有針對(duì)性的采取措施，糾正或是預(yù)防。在此應(yīng)特別注意的是物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)做好回訪(fǎng)工作，可根據(jù)業(yè)主所反映具體情況而采取不同的回訪(fǎng)方式，以便能收集到進(jìn)一步的信息適時(shí)調(diào)整處理信息的方式，從而提高工作效率，同時(shí)最終徹底的解決問(wèn)題。
為了把握好整個(gè)信息交流的過(guò)程控制，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：
1、信息的收集要靈活、全面。在收集信息時(shí)，應(yīng)主動(dòng)、被動(dòng)相結(jié)合，多方式、多渠道的收集各方面的信息。如在住宅小區(qū)內(nèi)，分區(qū)塊管理、對(duì)業(yè)主定期進(jìn)行走訪(fǎng)，通過(guò)全區(qū)域的業(yè)主滿(mǎn)意度調(diào)查等形式收集各方面的信息也是主動(dòng)的方式之一。
2、信息的處理要及時(shí)、高效。即對(duì)各種信息進(jìn)行處理要”急主所急，想業(yè)主所想“，盡快、盡力的為業(yè)主排憂(yōu)解難。
3、信息的反饋要適時(shí)、真實(shí)。即應(yīng)根據(jù)信息的”輕重緩急“及當(dāng)時(shí)的具體情況在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間如實(shí)向業(yè)主反饋信息。
4、信息傳遞的通道要便捷、暢通。即信息傳遞的通道應(yīng)盡可能的縮短，同時(shí)盡可能避免因各種原因而阻礙信息的傳遞，便問(wèn)題得不到解決。
5、信息傳遞的內(nèi)容要清楚、準(zhǔn)確。即信息在傳遞過(guò)程中不能拖拖拉拉、含含糊糊，甚至完全”變樣''''，使得事倍功半，既浪費(fèi)人、財(cái)、物力，又失信譽(yù)。
6、信息傳遞的控制要規(guī)范化、程序化。即為保證信息傳遞的質(zhì)量，在對(duì)其控制中不能有隨意性，嚴(yán)格按規(guī)定做到環(huán)環(huán)緊扣、層層落實(shí)、規(guī)范有序，避免出現(xiàn)信息在傳遞過(guò)程中丟失或是遺漏。
7、信息傳遞全過(guò)程的資料要做好保存工作?！肮芾硪粝潞圹E”，特別是對(duì)于重要事件全過(guò)程資料自記錄，更要收集、整理、保存完好。這個(gè)也是管理的沉淀，便于查閱和分析小區(qū)內(nèi)目前的管理動(dòng)態(tài)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十二
為了使車(chē)架與車(chē)身的震動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車(chē)上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。
1、使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說(shuō)明減震器失效。
2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2－3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。
3、當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)震動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉?復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十三
在手機(jī)維修工作中，手機(jī)不開(kāi)機(jī)的故障是比較常見(jiàn)的，該故障表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象是：按開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)無(wú)任何反應(yīng)，或按下開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)能開(kāi)機(jī)，但放開(kāi)開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)關(guān)機(jī)。而對(duì)于手機(jī)不開(kāi)機(jī)故障又可以根據(jù)電流表的擺動(dòng)，把故障分為完全不開(kāi)機(jī)與不完全開(kāi)機(jī)。不管現(xiàn)象如何，對(duì)于這類(lèi)故障的檢修，必須先對(duì)手機(jī)的開(kāi)機(jī)流程作詳細(xì)的分析。
手機(jī)開(kāi)機(jī)流程涉及電源、邏輯電路、部分的射頻電路，因此檢修不開(kāi)機(jī)故障應(yīng)先了解手機(jī)的開(kāi)機(jī)流程，手機(jī)的開(kāi)機(jī)過(guò)程如下圖所示：
其開(kāi)機(jī)流程的`描述為：當(dāng)按下手機(jī)開(kāi)機(jī)鍵時(shí)，一開(kāi)機(jī)觸發(fā)信號(hào)送到電源電路，邏輯電壓調(diào)節(jié)器被啟動(dòng)，輸出邏輯電源到邏輯電路；一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電源輸出到手機(jī)的基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘電路，給基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘電路供電，基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘輸出邏輯時(shí)鐘信號(hào)到邏輯電路；電源模塊電路輸出復(fù)位信號(hào)到邏輯電路，使邏輯電路清零。邏輯電路在基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘信號(hào)穩(wěn)定后開(kāi)始工作，啟動(dòng)開(kāi)機(jī)程序，若得到軟件的支持，邏輯電路輸出開(kāi)機(jī)維持信號(hào)到電源電路，使電源電路保持電源輸出，完成開(kāi)機(jī)。（對(duì)于開(kāi)機(jī)觸發(fā)電路，它分為高電平開(kāi)機(jī)和低電平開(kāi)機(jī)：開(kāi)機(jī)鍵一端接地的屬于低電平開(kāi)機(jī)；開(kāi)機(jī)鍵一端接電池電源的屬于高電平開(kāi)機(jī)。）。
在實(shí)際的維修過(guò)程中，還須注意開(kāi)機(jī)過(guò)程中電流表電流變化，觀察這一變化，對(duì)維修手機(jī)起著重要的作用。一般情況下，手機(jī)正常開(kāi)機(jī)時(shí)功放瞬時(shí)工作一次，向基部發(fā)信號(hào)，開(kāi)機(jī)電流一下子跳變到200ma~250ma，實(shí)際上此電流就是發(fā)射電流；然后回到20ma~30ma，即守候電流。打電話(huà)時(shí)發(fā)射電流在200ma~300ma之間。
二、手機(jī)不開(kāi)機(jī)檢修重點(diǎn)。
不開(kāi)機(jī)故障的檢修重點(diǎn)有：
（1）、查外接電源的供電情況。
（2）、測(cè)電源。主要包括開(kāi)機(jī)線(xiàn)路電壓，維持信號(hào)電壓，電源ic輸出邏輯電壓和時(shí)鐘電路的工作電壓。
（3）、測(cè)時(shí)鐘。
（4）、測(cè)復(fù)位電路。
（5）、寫(xiě)軟件。
（6）、測(cè)邏輯電路。重點(diǎn)檢測(cè)cpu對(duì)各存儲(chǔ)器的片選信號(hào)ce和許可信號(hào)oe。
（7）、查cpu外圍電路及其本身。
檢修不開(kāi)機(jī)的故障，我們可在未拆機(jī)前對(duì)手機(jī)的故障部位先有一個(gè)大致的判斷：用維修電源，給故障手機(jī)加上標(biāo)稱(chēng)電壓，按開(kāi)機(jī)鍵，觀察電源電流表上電流顯示。
1、無(wú)電流顯示，不能開(kāi)機(jī)。故障通常是電源開(kāi)關(guān)到電源電路的開(kāi)機(jī)觸發(fā)端口間的線(xiàn)路斷線(xiàn)，或開(kāi)機(jī)信號(hào)線(xiàn)路上的元件損壞。如電子開(kāi)關(guān)等。
2、小電流，不能開(kāi)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，有小電流，但不開(kāi)機(jī)，這說(shuō)明b+已加到電源ic上，排除了電子開(kāi)關(guān)和按鍵不通的情況，檢查步驟是：（1）、檢查b+是否欠壓。（2）、電源ic是否損壞。（3）、若開(kāi)機(jī)電流小于正常電流，故障部位一般是13mhz時(shí)鐘、cpu、版本、碼片等邏輯控制系統(tǒng)。（4）、如以上電路無(wú)問(wèn)題，但仍然不開(kāi)機(jī)，則需重點(diǎn)檢查負(fù)載電路。
3、大電流，不能開(kāi)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，電流跳動(dòng)超出正常值，則應(yīng)著重檢查電源電路，檢查開(kāi)機(jī)電路中的芯片有無(wú)發(fā)熱的現(xiàn)象。
4、有電流顯示，且電流接近正常，則通常應(yīng)著重檢查時(shí)鐘信號(hào)線(xiàn)路、復(fù)位及邏輯電路等。
5、能開(kāi)機(jī)，但松手關(guān)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，能開(kāi)機(jī)，但松手關(guān)機(jī)，故障多在開(kāi)機(jī)維持信號(hào)電路。由于開(kāi)機(jī)維持信號(hào)由cpu發(fā)出，因此，松手關(guān)機(jī)故障涉及的情況較多。如：cpu本身、碼片、字庫(kù)、時(shí)鐘電路、電源電路等。
6、開(kāi)機(jī)后，自動(dòng)關(guān)機(jī)或低電告警關(guān)機(jī)。這種情況與松手關(guān)機(jī)有不同，它的特點(diǎn)是：開(kāi)機(jī)后能正常工作于守候狀態(tài)，過(guò)一會(huì)兒自動(dòng)關(guān)機(jī)或撥打電話(huà)時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)或發(fā)射關(guān)機(jī)。其原因可能有：（1）、電路板開(kāi)焊，接觸不良。（2）、打電話(huà)時(shí)，功放電流過(guò)大，可用外電源供電試機(jī)。（3）、電池內(nèi)阻大，出現(xiàn)低電告警提示關(guān)機(jī)。（4）、開(kāi)機(jī)及守候狀態(tài)正常，但發(fā)射關(guān)機(jī)。這種情況有時(shí)與電池有關(guān)，另外功放空載也會(huì)造成這種故障。（5）、手機(jī)加上充滿(mǎn)電的電池，或用外電源供電，均有低電告警的提示，一般是碼片有問(wèn)題。（6）、能正常開(kāi)機(jī)，但開(kāi)機(jī)后即出現(xiàn)死機(jī)，按鍵無(wú)效。這時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查鍵盤(pán)的行線(xiàn)電位。（7）、開(kāi)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)機(jī)。這種情況應(yīng)排除電源問(wèn)題，因?yàn)槟荛_(kāi)機(jī)證明電源本身沒(méi)問(wèn)題。問(wèn)題可能出在時(shí)鐘電路。
四、故障檢修實(shí)例。
故障維修實(shí)例1：
故障現(xiàn)象：一部諾基亞8250手機(jī)不能開(kāi)機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開(kāi)機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電流顯示。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果分析，該機(jī)故障應(yīng)在開(kāi)機(jī)信號(hào)線(xiàn)路（電源開(kāi)關(guān)s330經(jīng)r118到電源模塊之間的線(xiàn)路）或電池供電路徑。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，在c165和r131處能測(cè)到電池電壓，說(shuō)明電池供電路徑?jīng)]問(wèn)題。再檢查開(kāi)機(jī)信號(hào)線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)電源開(kāi)關(guān)處沒(méi)有高電平。最后檢查r118處，有高電平，說(shuō)明電阻r118到s330間線(xiàn)路有故障。仔細(xì)發(fā)現(xiàn)r118虛焊。
故障處理：將r118重焊，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開(kāi)機(jī)。
故障維修實(shí)例2：
故障現(xiàn)象：一部摩托羅拉v998手機(jī)不能開(kāi)機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開(kāi)機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，只有10～20ma電流反應(yīng)。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)看，該機(jī)的檢修重點(diǎn)應(yīng)在邏輯時(shí)鐘、復(fù)位或開(kāi)機(jī)維持信號(hào)方面。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，測(cè)量邏輯供電v2(2.775v)、v3(1.8v)，電壓正常，開(kāi)機(jī)復(fù)位reset信號(hào)也正常，用示波器測(cè)u700的g14腳，無(wú)13mhz主時(shí)鐘信號(hào)。于是測(cè)c224輸出，發(fā)現(xiàn)無(wú)13mhz主時(shí)鐘信號(hào)，檢查u913外圍元件，發(fā)現(xiàn)y230損壞。
故障處理：更換y230，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開(kāi)機(jī)。
總結(jié)：
對(duì)于gsm手機(jī)出現(xiàn)的不開(kāi)機(jī)故障，在教學(xué)過(guò)程中，必須要求學(xué)生對(duì)該機(jī)的開(kāi)機(jī)信號(hào)流程比較了解，在未拆故障機(jī)前，先對(duì)故障機(jī)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的故障定位，這主要是依據(jù)外接電源電流表上的電流顯示，通過(guò)電流表的擺動(dòng)，作初步的檢查?？傊?，對(duì)于手機(jī)不開(kāi)機(jī)故障的分析與檢修，做到：先通過(guò)分析來(lái)縮小故障范圍，再通過(guò)測(cè)量開(kāi)機(jī)信號(hào)流程中主要信號(hào)的電壓或波形，最終找到故障點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)：
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［2］、林在添編著《最新gsm手機(jī)速修圖解》。
［3］、王松武等《手機(jī)維修基礎(chǔ)》。
（責(zé)任編輯：唐貞平）。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十四
摘要：發(fā)展是企業(yè)的生存之道，謀發(fā)展，保增長(zhǎng)是企業(yè)非常重視的問(wèn)題，煙草企業(yè)由于其人才培訓(xùn)工作存在諸多問(wèn)題，在一定程度上阻礙了自身的發(fā)展，如何解決人力資源這一問(wèn)題，是人力資源本職工作者需要思考和探究的話(huà)題，本人就企業(yè)人力資源培訓(xùn)做出總結(jié)，希望能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，保人力發(fā)展的同時(shí)，幫助企業(yè)獲得全方位的增長(zhǎng)。
關(guān)鍵詞：煙草企業(yè);人力資源;教育培訓(xùn)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十五
有1輛本田奧德賽進(jìn)廠維修，經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知該車(chē)在起動(dòng)著車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管冒黑煙。但是正常行駛時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性良好、未感覺(jué)動(dòng)力下降。
接車(chē)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣管處冒輕微黑煙。路試時(shí)，車(chē)輛在中高速時(shí)抖動(dòng)有所減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好。
二、故障原因分析。
1.怠速系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，怠速控制閥積碳或者卡死，怠速調(diào)整通道堵塞等。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，火花塞工作不良或者高壓線(xiàn)路老化等造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
3.噴油系統(tǒng)的故障：常見(jiàn)的故障原因有，噴油器滴漏或者霧化不良，造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)的故障：整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管以及各真空管路連接處有泄漏;還有曲軸箱通風(fēng)的連接管，廢棄再循環(huán)的連接管等管路存在泄漏，氣缸壓縮壓力不符合規(guī)定壓力要求等原因都會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
5.電控系統(tǒng)故障：由于傳感器和執(zhí)行器或者某些電路的問(wèn)題，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
三、故障診斷與排除。
首先，使用本田專(zhuān)用診斷儀器hds進(jìn)行檢測(cè)，初步判斷故障部位是電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械部分。用專(zhuān)用儀器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼，結(jié)果無(wú)故障碼存儲(chǔ)，故可初步判定故障部位應(yīng)該在機(jī)械部分。按照可能原因進(jìn)行如下故障檢修：
1.怠速系統(tǒng)：拆下節(jié)氣門(mén)體檢查怠速控制閥，未見(jiàn)異常，對(duì)怠速控制閥和怠速調(diào)整通道進(jìn)行清洗，清洗后重新裝配。故障現(xiàn)象仍然存在。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)斷缸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞工作不良，以此推斷故障部位可能在火花塞或者高壓線(xiàn)線(xiàn)路，于是拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞有明顯的燒蝕并且積碳嚴(yán)重，更換火花塞后，進(jìn)行單缸跳火試驗(yàn)，火花正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。
3.噴油系統(tǒng)：從上述點(diǎn)火系統(tǒng)的故障和第4缸噴油器有比較嚴(yán)重的積碳來(lái)看，可能是由于噴油器關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致滴油造成的，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。然后對(duì)4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)噴油器沒(méi)有問(wèn)題，均工作正常。裝車(chē)后，試車(chē)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)：對(duì)4個(gè)氣缸的壓縮壓力進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，4個(gè)氣缸的壓縮壓力均在12.5kg/cm2左右，并沒(méi)有明顯的偏差，氣缸壓縮壓力正常。
經(jīng)過(guò)上述檢測(cè)后，基本可以斷定故障應(yīng)該是由于怠速時(shí)混合氣過(guò)稀造成的`。對(duì)整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)真空管路進(jìn)行檢查，均密封良好，無(wú)泄漏。因該車(chē)裝備有廢氣再循環(huán)裝置，而且該裝置的閥是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)第4缸的進(jìn)氣口附近，如果廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)，在不該工作的時(shí)候打開(kāi)，使廢氣進(jìn)入燃燒室就會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。對(duì)egr閥進(jìn)行檢測(cè)：拆下egr閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管無(wú)真空吸力;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時(shí)檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高;如圖1所示電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通;接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。檢測(cè)時(shí)，不通電時(shí)從濾網(wǎng)處吹，有少許空氣通過(guò);經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。如圖2所示，拆下egr閥發(fā)現(xiàn)閥門(mén)積碳，導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成漏氣。
廢氣再循環(huán)裝置的工作是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，將一部分燃燒后的廢氣從排氣口通過(guò)egr閥送到進(jìn)氣管循環(huán)到燃燒室的系統(tǒng)。主要作用是通過(guò)廢氣的再燃燒來(lái)減少和降低nox的排放。egr閥在工作時(shí)要滿(mǎn)足幾個(gè)工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于65℃;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上且中等負(fù)荷以上。顯然，在怠速工況是不參加工作的。同時(shí)因?yàn)閑gr閥的安裝位置距離第4缸最近，導(dǎo)致第4缸的火花塞積碳嚴(yán)重，第4缸怠速工作不良，產(chǎn)生抖動(dòng)。而在其它工況由于進(jìn)氣氣流速度快，廢氣的分配比較均勻，故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速的動(dòng)力性影響不大。再拆下進(jìn)氣歧管和egr閥，徹底清除歧管內(nèi)和egr閥內(nèi)的積碳后裝車(chē)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象消失，故障排除。
四、結(jié)束語(yǔ)。
在解決車(chē)輛異常故障時(shí)，應(yīng)該要多利用維修資料，才能準(zhǔn)確、快速地找到故障部位，盡量少走彎路。本文中，廢氣再循環(huán)閥使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、燃油品質(zhì)差、維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)等都會(huì)造成因積碳嚴(yán)重，使egr閥密封不嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在排氣壓力和進(jìn)氣吸力的雙重作用下，少部分廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管路造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。在此建議廣大車(chē)主盡量選用高品質(zhì)的燃油，定期保養(yǎng)和維護(hù)，才能使車(chē)輛能夠保持在最好的狀態(tài)下工作。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十六
1、汽車(chē)油表不準(zhǔn)。
診療意見(jiàn)：關(guān)于油表指針的下降速度率不相同這一現(xiàn)象，有可能是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，有些車(chē)型的油表本身就不是依照線(xiàn)性方式設(shè)計(jì)的，前半程慢、后半程快這一現(xiàn)象應(yīng)該是比較正常的。油表指針為不穩(wěn)定，可能是油表的油位傳感器有問(wèn)題。如果確認(rèn)加滿(mǎn)了油以后，沒(méi)表指針沒(méi)有到頂，應(yīng)該是油表的顯示器有問(wèn)題。這些問(wèn)題到修理廠檢修一下就可以了。9@:o,e!
2、汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗突然自動(dòng)下降。
診療意見(jiàn)：一般高級(jí)轎車(chē)在電動(dòng)車(chē)窗的設(shè)計(jì)上都會(huì)安裝一個(gè)防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車(chē)輛的使用過(guò)程中，如果車(chē)門(mén)頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車(chē)窗升到此部位的時(shí)候，傳感器會(huì)啟動(dòng)防夾功能，使車(chē)窗下降。另外，有時(shí)候在高速行駛過(guò)程中，由于電壓的原因會(huì)使玻璃無(wú)法沿著軌道順利上升，也會(huì)導(dǎo)致防夾功的功能的啟動(dòng)。這種情況下，最好到特約維修站進(jìn)行一下調(diào)節(jié)，檢查一下是否有異物影響車(chē)窗升降，并進(jìn)行調(diào)整。
診療意見(jiàn)：由于車(chē)燈密封不嚴(yán)，在清洗和下雨的時(shí)候很容易造成進(jìn)水，而當(dāng)內(nèi)外溫差較大的時(shí)候就會(huì)形成霧氣。這個(gè)時(shí)候最好不要進(jìn)行高溫烘烤，車(chē)燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過(guò)高，很在可能會(huì)造成車(chē)燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現(xiàn)在的車(chē)燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會(huì)粘有一個(gè)保護(hù)燈體的背板，高溫烘烤也會(huì)造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車(chē)燈進(jìn)水的可能性。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)燈內(nèi)的水分在白天陽(yáng)光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車(chē)燈頻繁出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導(dǎo)致車(chē)燈損壞，致使頻繁進(jìn)水。
4、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難9。
診療意見(jiàn)：這種情況應(yīng)該是由于噴油頭阻塞造成的，估計(jì)在清洗噴油頭之后可以恢復(fù)正常工作。另外，進(jìn)氣門(mén)附近的積碳也會(huì)是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來(lái)的油能進(jìn)去，但是有一些吸附，會(huì)造成油耗高、進(jìn)氣異常等問(wèn)題，勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
5、自動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)會(huì)有產(chǎn)生一股糊味"。
由于身處大都市之中，堵車(chē)現(xiàn)象總是難以避免的，我自認(rèn)為駕駛技術(shù)不算一流，因此在選擇汽車(chē)的時(shí)候就主要考慮的是自動(dòng)擋車(chē)型。同時(shí)，現(xiàn)在的車(chē)市不十分景氣，車(chē)價(jià)一落再落，也使我可選擇的車(chē)型更加豐富了。開(kāi)了一段時(shí)間自動(dòng)擋，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，就是當(dāng)我使用l檔行駛的時(shí)候，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)有一股糊味產(chǎn)生。在這個(gè)過(guò)程中我并沒(méi)有進(jìn)行急加速或是急減速的操縱，為什么會(huì)有這種現(xiàn)象產(chǎn)生呢？不會(huì)是離合器的糊味吧？不是只有手動(dòng)擋汽車(chē)才有可能發(fā)生這種情況的嗎？.診療意見(jiàn)：這所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，跟您的使用還是有很大的關(guān)系的，根據(jù)自動(dòng)擋使用慣例，l擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時(shí)候使用，它會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)，擋位行駛，由于路面狀況良好，車(chē)速會(huì)很快上升，而此時(shí)變速器由于受到限并不會(huì)進(jìn)行換擋操作，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但上升，產(chǎn)生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車(chē)輛的內(nèi)裝飾件或者三元催化裝置，就會(huì)產(chǎn)生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下，應(yīng)該避免使用l擋行車(chē)，一方面有利于提高車(chē)速、降低油耗，另外民可以使您車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器免受損害。
6、汽車(chē)車(chē)體有異響。
診療意見(jiàn)：天窗的問(wèn)題應(yīng)該跟排水管路沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)樵谔齑暗拈_(kāi)啟過(guò)程中，只有天窗異軌在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，如果出現(xiàn)聲音可能是某些部分潤(rùn)滑不好，可以嘗試涂抹一些潤(rùn)滑脂，也有可能是長(zhǎng)期使天窗處于打開(kāi)狀態(tài)下，使導(dǎo)軌上集聚了很多灰塵，擦凈之后應(yīng)該會(huì)使聲音消失。后備廂內(nèi)的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發(fā)生的敲擊。另外，您也應(yīng)該檢查一下后備廂內(nèi)的千斤頂或隨車(chē)工具是否固定牢靠，或是在后備廂內(nèi)有無(wú)其他重物，它們也許就是撞擊后備廂內(nèi)的元兇。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十七
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是汽車(chē)的一種工作狀態(tài),怠速不穩(wěn)是一種常見(jiàn)的`故障,進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象,診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作,通常情況下難以靠直接觀察進(jìn)行判斷,需要利用各種儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè),進(jìn)行數(shù)據(jù)流、故障碼的讀取與分析,確定故障源之后在再根據(jù)維修手冊(cè)和維修人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障排除.
作者：曹利軍作者單位：興安職業(yè)技術(shù)學(xué)院,公交分院,內(nèi)蒙古,興安盟,137400刊名：赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）英文刊名：journalofchifenguniversity年，卷(期)：26(1)分類(lèi)號(hào)：u464關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障分析診斷
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十八
摘要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種常用的機(jī)電設(shè)備,是汽車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)行駛過(guò)程中的重要部件，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到汽車(chē)的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因,提出診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和維護(hù)手段展開(kāi)分析與探討。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；檢測(cè)；維修處理。
1.前言。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的重要組成部分,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，關(guān)系到汽車(chē)使用性能和行駛安全。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計(jì)制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)、日常維護(hù)檢修不當(dāng)以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間,如果操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí),將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢測(cè)應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、過(guò)熱、燒機(jī)油等故障，就必須及時(shí)采取針對(duì)性的維修處理措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于穩(wěn)定安全的運(yùn)行狀態(tài)。
2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷和維修處理。
2.1.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會(huì)導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)脫落，就會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器頂蓋，從而形成“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會(huì)造成冷卻液無(wú)法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過(guò)大，維修人員要對(duì)冷卻水管進(jìn)行全面的清洗工作；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵供油不穩(wěn)定，時(shí)而過(guò)多，時(shí)而偏少，這樣會(huì)影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象。
2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時(shí)清理；（2）檢查點(diǎn)火是否正常，如有不正常要進(jìn)行調(diào)整會(huì)更換cdi；（3）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門(mén)；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對(duì)要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒(méi)有積碳和油污，如果有及時(shí)進(jìn)行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時(shí)清理疏通；如果以上都沒(méi)有問(wèn)題，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進(jìn)行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機(jī)安裝位置，調(diào)整好點(diǎn)火位置。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷和維修處理。
2.2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或怠速工況時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的氣門(mén)響和活塞敲缸響；當(dāng)曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問(wèn)題時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些異響是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會(huì)明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負(fù)荷的關(guān)聯(lián)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異響情況也與負(fù)荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會(huì)隨著負(fù)荷增加增強(qiáng)，只要負(fù)荷減小，響聲也會(huì)隨之減弱。
2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊酶装l(fā)生異響，及時(shí)找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機(jī)油，接著緩緩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說(shuō)明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對(duì)于連桿軸承響現(xiàn)象，要認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速?gòu)牡退偌铀俚礁咚伲l(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的響聲，單缸斷火的響聲逐級(jí)減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時(shí)更換新的連桿軸；（3）氣門(mén)腳異響的撿修。發(fā)生氣門(mén)腳異響的主要原因包括氣門(mén)間隙偏大、氣門(mén)彈簧座脫落、氣門(mén)間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認(rèn)真對(duì)氣門(mén)腳開(kāi)展全面的檢查維修改造，通過(guò)在氣門(mén)室一側(cè)進(jìn)行辨聽(tīng)，當(dāng)響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門(mén)腳存在異響。維修人員進(jìn)行更換處理。
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷和維修處理。
2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車(chē)在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行；長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。
燒機(jī)油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機(jī)油因此進(jìn)入燃燒室而引起的,會(huì)造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測(cè)動(dòng)機(jī)有無(wú)虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍(lán)煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機(jī)油的味道的話(huà),則可以確定是發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成的。
2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙；（2）測(cè)量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門(mén)油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門(mén)油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開(kāi)缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過(guò)大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)。
第一步,先檢查汽車(chē)的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。
第二步,對(duì)汽車(chē)的電瓶進(jìn)行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護(hù)電瓶);(2)檢查電瓶?jī)杉?jí)莊頭的松動(dòng)現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。
第三步,定期檢查和更換機(jī)油,首先取出機(jī)油尺,再檢查機(jī)油的顏色,如果機(jī)油像水并且沒(méi)有黏稠度,就必須要更換掉機(jī)油。
第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點(diǎn)雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿(mǎn)灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。
4.小結(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車(chē)的重要組成部件,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，直接關(guān)系到汽車(chē)安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車(chē)使用的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，必須定期對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢修工作，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障造成的不必要的損失。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十九
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇二十
論文摘要：文章介紹了電力變壓器的常見(jiàn)缺陷和故障，并分析了這些故障對(duì)變壓器的危害，并對(duì)消除故障的方法進(jìn)行了歸納總結(jié)，此外還分析了變壓器常用的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)，具有一定的工程實(shí)用價(jià)值。
1引言。
在電能的傳輸和配送過(guò)程中，電力變壓器是能量轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)暮诵模菄?guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)和千家萬(wàn)戶(hù)能量來(lái)源的必經(jīng)之路，是電網(wǎng)中最重要和最關(guān)鍵的設(shè)備。電力設(shè)備的安全運(yùn)行是避免電網(wǎng)重大事故的第一道防御系統(tǒng)，而電力變壓器是這道防御系統(tǒng)中最關(guān)鍵的設(shè)備。變壓器的嚴(yán)重事故不但會(huì)導(dǎo)致自身的損壞，還會(huì)中斷電力供應(yīng)，給社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2.1變壓器滲油。
變壓器滲漏油不僅會(huì)給電力企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染，還會(huì)影響變壓器的安全運(yùn)行，可能造成不必要的停運(yùn)甚至變壓器的損毀事故，給電力客戶(hù)帶來(lái)生產(chǎn)上的損失和生活上的不便。因此，有必要解決變壓器滲漏油問(wèn)題。
油箱焊縫滲油。對(duì)于平面接縫處滲油可直接進(jìn)行焊接，對(duì)于拐角及加強(qiáng)筋連接處滲油則往往滲漏點(diǎn)查找不準(zhǔn)，或補(bǔ)焊后由于內(nèi)應(yīng)力的原因再次滲漏。對(duì)于這樣的滲點(diǎn)可加用鐵板進(jìn)行補(bǔ)焊，兩面連接處，可將鐵板裁成紡錘狀進(jìn)行補(bǔ)焊；三面連接處可根據(jù)實(shí)際位置將鐵板裁成三角形進(jìn)行補(bǔ)焊；該法也適用于套管電流互感器二次引線(xiàn)盒拐角焊縫滲漏焊接。
高壓套管升高座或進(jìn)人孔法蘭滲油。這些部位主要是由于膠墊安裝不合適，運(yùn)行中可對(duì)法蘭進(jìn)行施膠密封。封堵前用堵漏膠將法蘭之間縫隙堵好，待堵漏膠完全固化后，退出一個(gè)法蘭緊固螺絲，將施膠槍嘴擰入該螺絲孔，然后用高壓將密封膠注入法蘭間隙，直至各法蘭螺絲帽有膠擠出為止。
低壓側(cè)套管滲漏。其原因是受母線(xiàn)拉伸和低壓側(cè)引線(xiàn)引出偏短，膠珠壓在螺紋上。受母線(xiàn)拉伸時(shí)，可按規(guī)定對(duì)母線(xiàn)用伸縮節(jié)連接；如引線(xiàn)偏短，可重新調(diào)整引線(xiàn)引出長(zhǎng)度；對(duì)調(diào)整引線(xiàn)有困難的，可在安裝膠珠的各密封面加密封膠；為增大壓緊力可將瓷質(zhì)壓帽換成銅質(zhì)壓帽。
防爆管滲油。防爆管是變壓器內(nèi)部發(fā)生故障導(dǎo)致變壓器內(nèi)部壓力過(guò)大，避免變壓器油箱破裂的安全措施。但防爆管的玻璃膜在變壓器運(yùn)行中由于振動(dòng)容易破裂，又無(wú)法及時(shí)更換玻璃，潮氣因此進(jìn)入油箱，使絕緣油受潮，絕緣水平降低，危及設(shè)備的安全。為此，把防爆管拆除，改裝壓力釋放閥即可。
2.2鐵心多點(diǎn)接地。
變壓器鐵心有且只能有一點(diǎn)接地，出現(xiàn)兩點(diǎn)及以上的接地，為多點(diǎn)接地。變壓器鐵心多點(diǎn)接地運(yùn)行將導(dǎo)致鐵心出現(xiàn)故障，危及變壓器的安全運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。
直流電流沖擊法。拆除變壓器鐵心接地線(xiàn)，在變壓器鐵心與油箱之間加直流電壓進(jìn)行短時(shí)大電流沖擊，沖擊3～5次，常能燒掉鐵心的多余接地點(diǎn)，起到很好的消除鐵心多點(diǎn)接地的效果。
開(kāi)箱檢查。對(duì)安裝后未將箱蓋上定位銷(xiāo)翻轉(zhuǎn)或除去造成多點(diǎn)接地的，應(yīng)將定位銷(xiāo)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)或除掉。
夾件墊腳與鐵軛間的絕緣紙板脫落或破損者，應(yīng)按絕緣規(guī)范要求，更換一定厚度的新紙板。
因夾件肢板距鐵心太近，使翹起的疊片與其相碰，則應(yīng)調(diào)整夾件肢板和扳直翹起的疊片，使兩者間距離符合絕緣間隙標(biāo)準(zhǔn)。
清除油中的金屬異物、金屬顆粒及雜質(zhì)，清除油箱各部的油泥，有條件則對(duì)變壓器油進(jìn)行真空干燥處理，清除水分。
2.3接頭過(guò)熱。
載流接頭是變壓器本身及其聯(lián)系電網(wǎng)的重要組成部分，接頭連接不好，將引起發(fā)熱甚至燒斷，嚴(yán)重影響變壓器的正常運(yùn)行和電網(wǎng)的安全供電。因此，接頭過(guò)熱問(wèn)題一定要及時(shí)解決。
銅鋁連接。變壓器的引出端頭都是銅制的，在屋外和潮濕的`場(chǎng)所中，不能將鋁導(dǎo)體用螺栓與銅端頭連接。當(dāng)銅與鋁的接觸面間滲入含有溶解鹽的水分，即電解液時(shí)，在電耦的作用下，會(huì)產(chǎn)生電解反應(yīng)，鋁被強(qiáng)烈電腐蝕。結(jié)果，觸頭很快遭到破壞，以致發(fā)熱甚至可能造成重大事故。為了預(yù)防這種現(xiàn)象，在上述裝置中需要將鋁導(dǎo)體與銅導(dǎo)體連接時(shí)，采用一頭為鋁，另一頭為銅的特殊過(guò)渡觸頭。
普通連接。普通連接在變壓器上是相當(dāng)多的，它們都是過(guò)熱的重點(diǎn)部位，對(duì)平面接頭，對(duì)接面加工成平面，清除平面上的雜質(zhì)，最好均勻地涂上導(dǎo)電膏，確保連接良好。
油浸電容式套管過(guò)熱。處理的辦法可以用定位套固定方式的發(fā)熱套管，先拆開(kāi)將軍帽，若將軍帽、引線(xiàn)接頭絲扣有燒損，應(yīng)用牙攻進(jìn)行修理，確保絲扣配合良好，然后在定位套和將軍帽之間墊一個(gè)和定位套截面大小一致、厚度適宜的薄墊片，重新安裝將軍帽，使將軍帽在擰緊情況下，正好可以固定在套管頂部法蘭上。
引線(xiàn)接頭和將軍帽絲扣公差配合應(yīng)良好，否則應(yīng)予以更換，以確保在擰緊的情況下，絲扣之間有足夠的壓力，減小接觸電阻。
3變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)。
變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)的目的，就是通過(guò)對(duì)變壓器特征信號(hào)的采集和分析，判別出變壓器的狀態(tài)，以期檢測(cè)出變壓器的初期故障，并監(jiān)測(cè)故障狀態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，電力變壓器的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)是國(guó)際上研究最多的對(duì)象之一，提出了很多不同的方法。油中溶解性氣體分析技術(shù)。由于變壓器內(nèi)部不同的故障會(huì)產(chǎn)生不同的氣體，因此通過(guò)分析油中氣體的成分、含量、產(chǎn)氣率和相對(duì)百分比，就可達(dá)到對(duì)變壓器絕緣診斷的目的。幾種典型的油中溶解氣體，如h2、co、ch4、c2h6、c2h4和c2h2，常被用作分析的特征氣體。在檢測(cè)出各氣體成分及含量后，用特征氣體法或比值法等方法判斷變壓器的內(nèi)部故障。
局部放電在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)。變壓器在內(nèi)部出現(xiàn)故障或運(yùn)行條件惡劣時(shí)，會(huì)由于局部場(chǎng)強(qiáng)過(guò)高而產(chǎn)生局部放電（pd）。pd水平及其增長(zhǎng)速率的明顯變化，能夠指示變壓器內(nèi)部正在發(fā)生的變化或反映絕緣中由于某些缺陷狀態(tài)而產(chǎn)生的固體絕緣的空洞、金屬粒子和氣泡等。
振動(dòng)分析法。振動(dòng)分析法就是一種廣泛用于監(jiān)測(cè)這種變壓器故障的有效方法。通過(guò)對(duì)變壓器振動(dòng)信號(hào)的監(jiān)測(cè)和分析，從而達(dá)到對(duì)變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的目的。
紅外測(cè)溫技術(shù)。紅外熱像技術(shù)是利用紅外探測(cè)器接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射信號(hào)，經(jīng)放大處理，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)視頻信號(hào)，然后通過(guò)電視屏或監(jiān)視器顯示紅外熱像圖。當(dāng)變壓器引線(xiàn)接觸不良、過(guò)負(fù)荷運(yùn)行等情況時(shí)都會(huì)引起導(dǎo)電回路局部過(guò)熱，鐵芯多點(diǎn)接地也會(huì)引起鐵芯過(guò)熱。
頻率響應(yīng)分析法。頻率響應(yīng)分析法是一種用于判斷變壓器繞組或引線(xiàn)結(jié)構(gòu)是否偏移的有效方法。繞組機(jī)械位移會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的電感或電容的改變，而頻率響應(yīng)法正是通過(guò)測(cè)量這種細(xì)微的改變來(lái)達(dá)到監(jiān)測(cè)變壓器繞組狀態(tài)的目的。
繞組溫度指示。繞組溫度指示器就是用于監(jiān)測(cè)變壓器繞組的溫度，給出越限報(bào)警，并在需要時(shí)啟動(dòng)保護(hù)跳閘。目前已開(kāi)發(fā)出一種用于大型變壓器繞組溫度監(jiān)測(cè)的新技術(shù)，即將一條光纖嵌入變壓器繞組以便直接測(cè)量繞組的實(shí)時(shí)溫度，從而改進(jìn)變壓器的預(yù)測(cè)建模技術(shù)，并達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器繞組溫度狀態(tài)的目的。
其他狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法。低壓脈沖響應(yīng)測(cè)試（lowvoltageimpulseresponse，lvir）也是一種有效的變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)測(cè)方法，并且已經(jīng)是一種用于確定變壓器是否能通過(guò)短路試驗(yàn)的公認(rèn)方法。此外，繞組間的漏感測(cè)試、油的相對(duì)濕度測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試等也是變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的常用方法。
結(jié)語(yǔ)。
進(jìn)入21世紀(jì)電力行業(yè)將有更大的發(fā)展，電力變壓器的故障診斷與狀態(tài)檢修作為我國(guó)電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)體制轉(zhuǎn)變、提高電力設(shè)備的科學(xué)管理水平的有力措施，是今后在電力生產(chǎn)中努力和發(fā)展的方向。
參考文獻(xiàn)。
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