每一個總結(jié)都是一個成長的機會，可以讓我們更好地發(fā)現(xiàn)自己的潛力和突破自己的局限?？偨Y(jié)應該是對過去工作的一種客觀評價，可以提出不足之處并給出改進的建議。以下是一些總結(jié)范文的提取，希望能為大家寫作提供一些參考和借鑒。
物流工作匯報篇一
[摘要]要建設(shè)富裕和諧秀美江西，實現(xiàn)進位趕超，綠色崛起，發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)是必不可少的。物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后、物流企業(yè)發(fā)展水平偏低、信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏成為制約江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。要促進江西物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，就應該以加快社會物流人才培養(yǎng)、打造促進物流發(fā)展的制度環(huán)境為基礎(chǔ)，依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展，推動物流信息平臺和物流標準化運作，切實提高基礎(chǔ)設(shè)施運營效率。
[關(guān)鍵詞]物流產(chǎn)業(yè);物流設(shè)施;信息平臺;物流園區(qū)。
目前，江西正處于新一輪經(jīng)濟景氣上升期，江西要依托自己的生態(tài)、區(qū)位、資源等方面的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)進位趕超、綠色崛起，必須發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。本文將以江西的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，提出促進江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策措施。
(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后。物流業(yè)務得以開展的首要條件就是具有完善高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施，比如公路、鐵路、水路、航空倉庫等?？v觀美國等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的物流發(fā)展歷程，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初無不重視基礎(chǔ)設(shè)施。
只有率先突破基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能步入快車道。
目前，從公路、鐵路、水路和航空等方面的基礎(chǔ)設(shè)施情況來看，江西比其他省市還有一定的差距。如江西公路運輸承擔的貨物運輸量占到全社會貨運總量的70%以上，高速公路營運里程數(shù)在中部地區(qū)程僅次于河南。
但同時，部分公路受規(guī)劃不盡合理等因素的影響，存在盲目投資現(xiàn)象，致使其在使用過程中增加了不合理的物流成本。再加上一些運輸企業(yè)和貨主在自身利益的驅(qū)動下，超載運輸現(xiàn)象嚴重，直接導致公路使用壽命降低。鐵路經(jīng)過幾次提速之后，在一定程度上提高了鐵路營運效率，但鐵路承擔的貨運量占江西貨運總量的比例只有20%左右，很難滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。在航空和管道運輸方面，江西更是異常薄弱，航空貨運量占全年貨運量的比重只有0.1%，客運量占全年客運量的0.5%，在總量上明顯不足。
交通運輸是一個完整的系統(tǒng)，需要各種運輸方式相互之間合理銜接，協(xié)調(diào)配合，以提高運輸效率，形成整體區(qū)域運輸優(yōu)勢。[1]目前，江西各種運輸方式之間除了公路和鐵路以及公路和機場之間有部分的銜接外，其他方式彼此間協(xié)調(diào)配合能力較差，甚至還存在彼此相互競爭、縮小盈利空間的現(xiàn)象。因此，為促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃與建設(shè)。
(二)物流企業(yè)發(fā)展水平偏低。江西交通運輸物流協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示，物流企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量普遍在20人以內(nèi)，注冊資金大多也在100萬元以內(nèi)。中國物流與采購聯(lián)合會公布的主營業(yè)務收入前50強的物流企業(yè)中，排名第一的物流企業(yè)主營業(yè)務收入高達1200億元，最低的企業(yè)也達到7.4億元，前50強的企業(yè)平均主營業(yè)務收入為83.5億元。而居江西物流企業(yè)首位的江西京九物流公司主營業(yè)務收入僅4億元左右。此外在倉儲面積上，據(jù)調(diào)查，南昌市物流企業(yè)倉庫面積總計約為10多萬平方米，僅相當于發(fā)達國家一家物流企業(yè)的一個物流中心?？梢?，江西省物流企業(yè)規(guī)模小、營業(yè)收入有限、倉儲面積不足，只是在物流企業(yè)數(shù)量上存在所謂“優(yōu)勢”。而這樣的數(shù)量“優(yōu)勢”還可能會影響物流產(chǎn)業(yè)的市場集中度，容易使競爭惡化，很難形成規(guī)模經(jīng)濟，不利于開展企業(yè)間的整合重組。
現(xiàn)代物流的核心特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的`成本給客戶提供深入其價值鏈各個環(huán)節(jié)的物流管理和服務，從而盡可能地降低企業(yè)的物流費用、節(jié)省成本，鞏固其核心競爭力。而江西省大部分物流企業(yè)由于在注冊自金、經(jīng)營規(guī)模、設(shè)施等方面有明顯不足，很難為客戶提供滿意的物流增值服務。
(三)信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提之一，沒有internet、intranet、edi，現(xiàn)代物流將不復存在。[2]由此可見，現(xiàn)代信息化是現(xiàn)代物流的前提條件也是必要基礎(chǔ)。[3]而江西省的物流企業(yè)信息化程度低，現(xiàn)代科技應用少。
首先，現(xiàn)代網(wǎng)絡通信技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)等在江西省物流產(chǎn)業(yè)中的應用率不到10%，大多企業(yè)采取的是傳統(tǒng)的看板記錄物流相關(guān)信息(如庫存數(shù)值等)。這種物流信息處理方式往往盤點麻煩、工作量大、錯誤率高，很難為客戶贏得時間上的優(yōu)勢。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服務很難符合現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)于jit的要求，自然也就很難適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。其次，在經(jīng)營方面，小企業(yè)由于業(yè)務量有限，企業(yè)間的競爭致使彼此缺乏聯(lián)合，統(tǒng)一的標準很難得到推行。再加信息化投入不足，企業(yè)內(nèi)部信息管理和技術(shù)手段較落后，導致發(fā)展?jié)摿τ邢蕖Ｗ詈?，在政府層面，沒有構(gòu)筑公共物流信息平臺，極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)競爭力的提高。
在專業(yè)人才方面，由于我國物流概念引入較晚，專業(yè)人才培養(yǎng)起步自然也晚。據(jù)統(tǒng)計，江西省每年只有500名左右的物流專業(yè)大學畢業(yè)生，明顯難以滿足快速發(fā)展的物流業(yè)需要。而且，江西省還沒有物流專業(yè)碩士教育，高端研究創(chuàng)新型人才匱乏?？偟膩碚f，當前江西省物流人才的儲備無法滿足物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。
現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為影響一國經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合國力的重要因素。江西物流產(chǎn)業(yè)存在的所述問題如不加以解決，就勢必成為江西國民經(jīng)濟發(fā)展的“短板”，從而影響江西經(jīng)濟整體發(fā)展。
(一)打造促進物流發(fā)展的制度環(huán)境。在發(fā)達國家發(fā)展物流行業(yè)過程中，政府起著主導作用，致力于為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造寬松的法制環(huán)境。比如，美國政府早在20世紀60年代末就分別制定了協(xié)調(diào)政府物流管理職能的一系列政策、法規(guī)，1977年制定了《航空規(guī)制緩和法》，后來又先后通過了《運輸安全法》、《危險品材料運輸法》等。[4]這些法規(guī)的出臺有效地促進了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也減少了物流發(fā)展對自然環(huán)境和生產(chǎn)生活安全構(gòu)成的威脅?？v觀江西省物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，雖然從整體上對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所把握，但是，大多都是指導性的意見，很少考慮到各個地方發(fā)展的特點，操作細則不明確。因此，首先要切實按照《江西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改革相關(guān)體制、完善相關(guān)政策、加強企業(yè)重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、工程建設(shè)等各項工作，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)整體布局。其次，要切實考慮各個地市特點，在確?！兑?guī)劃》目標實現(xiàn)的前提下，形成符合自身特點的制度，促進各地市區(qū)域物流業(yè)的健康發(fā)展。
為能更好地在國家中部崛起的宏觀背景下，抓住國家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的機遇期，政府有關(guān)部門還應調(diào)查研究、科學論證，制定出更適合江西省情、并且能和周邊地區(qū)密切配合形成良性互動關(guān)系的江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，而且要特別注意規(guī)劃的可操作性和針對性。
(二)加快社會急需的物流人才培養(yǎng)。人作為組織中的關(guān)鍵因素，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著社會主義市場經(jīng)濟的確立，江西省物流教育業(yè)取得了一定的成績，部分高校也相繼開展了物流相關(guān)專業(yè)。但是總體上看，專業(yè)人才的缺乏仍然是制約江西省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，要學習發(fā)達國家在物流專業(yè)設(shè)置上的先進經(jīng)驗，開設(shè)相關(guān)的專業(yè)及課程，發(fā)揮高校在物流人才培養(yǎng)中的關(guān)鍵作用。其次，江西省重點發(fā)展的物流企業(yè)及行業(yè)協(xié)會要與高校聯(lián)系起來，建立高校在這些企業(yè)的實訓基地或者物流研究機構(gòu)，依托高校這個理論創(chuàng)新平臺，加速物流理論創(chuàng)新向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變的速度。最后，行業(yè)協(xié)會要加強培訓機構(gòu)設(shè)置，對所有從業(yè)都進行相關(guān)的培訓然后上崗，充分提高江西省物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，進而也有助于吸引大型物流企業(yè)進入江西。
(三)依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展。政府規(guī)劃合理的大型物流園區(qū)可以帶動園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)間服務的對接，從而使物流產(chǎn)業(yè)在園區(qū)的規(guī)劃下更具規(guī)模、更集成化、系統(tǒng)化，實現(xiàn)信息等資源的合理配置和基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。[5]為此，江西要加快建設(shè)具有不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，尤其是服務于江西南昌、贛西、贛南、贛北、贛東五大物流中心的綜合性、專業(yè)性、服務性強的物流園區(qū)，并且要注意這些物流園區(qū)與各區(qū)域產(chǎn)業(yè)之間相互配套。物流企業(yè)是物流活動參與的主體，其發(fā)展水平?jīng)Q定著一個地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)時要充分考慮物流企業(yè)的主體地位。鑒于江西省物流企業(yè)所存在的多、單、小、散的特點，可以鼓勵這些物流企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、拍賣、合資、合作等多種形式整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化供應鏈管理。加快培育和發(fā)展重點骨干型物流企業(yè)，發(fā)揮重點企業(yè)的示范作用，在骨干企業(yè)帶動下實現(xiàn)大企業(yè)帶動小企業(yè)跟進的聯(lián)合經(jīng)營，從而發(fā)展多式聯(lián)合運輸，提高綜合效率，推動傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)過渡轉(zhuǎn)變。另外，在繼續(xù)通過引進外資、股份合作、調(diào)整重組等方式，吸引跨國物流公司和國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶江西，將其先進管理經(jīng)驗在江西省內(nèi)物流企業(yè)中推廣，加速提高江西省物流企業(yè)自身軟實力。
(四)推動物流信息平臺和物流標準化運作。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。歐美的物流發(fā)展過程一直注重信息化和標準化。如果能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息的及時傳遞和資料的共享，就能使處于產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在共享信息的基礎(chǔ)上實現(xiàn)運輸?shù)臒o縫對接和資源的充分利用，也能促使先進的物流理念第一時間轉(zhuǎn)變成為可操作的實踐模式。由此，在物流信息平臺建設(shè)過程中要注意以下幾方面:首先，相關(guān)部門要建立全省性公路運輸信息網(wǎng)絡和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務方式的信息網(wǎng)絡。其次，建立物流公用信息平臺?？捎晌锪餍袠I(yè)協(xié)會牽頭，先向擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)推廣現(xiàn)代信息管理技術(shù)，比如erp、mrp等，全面提升這些企業(yè)的信息管理水平，并在此基礎(chǔ)上推廣edi、gps、barcode等技術(shù)的應用。從此為基礎(chǔ)建立公共信息平臺，運用現(xiàn)代的技術(shù)手段實現(xiàn)單體物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)。此外，還要將商業(yè)、交通運輸、工業(yè)、郵政通訊等相關(guān)政府部門逐步納入，建立全省物流配送信息網(wǎng)絡中心。對內(nèi)實行信息共享，對外提供物流信息服務、在線教育培訓和承接物流業(yè)務，推動物流企業(yè)合作。還可與周邊發(fā)達省份的物流信息平臺相連接，進行信息交流實現(xiàn)資源共享。通過加快物流信息網(wǎng)絡的建設(shè)，帶動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
(五)切實提高基礎(chǔ)設(shè)施運營效率。目前，江西全省“水陸空”立體運輸網(wǎng)絡已基本形成。但是，一些地方政府在當前“物流熱”形勢下盲目跟風，在沒有合理布局的情況下?lián)屩享椖扛憬ㄔO(shè)，造成布局不合理、重復建設(shè)和資源浪費等問題。
首先，政府部門及大型物流公司要加強引導，推動制造、運輸、倉儲、物流等企業(yè)對現(xiàn)有物流設(shè)施的整合利用，從而提高現(xiàn)有物流設(shè)施的使用效率。對這些設(shè)施中功能不完善之處給予補充，并對所有上馬的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進行充分的論證。其次，完善包括鐵路、公路、內(nèi)河航運、航空的綜合運輸網(wǎng)絡體系，提高江西的貨物聚集輸送能力。努力建設(shè)依托九江港口的港口物流樞紐、依托鐵路運輸?shù)蔫F路物流樞紐、依托昌北機場的航空貨運樞紐、依托高速公路網(wǎng)框架的公路物流樞紐，從而加速推進“陸海空”運輸體系的完善。第三，引入市場機制，通過制定優(yōu)厚的稅收及相關(guān)政策，積極吸引各路資金從事公路、貨倉等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮私營及外資企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的作用，從而改變過去政府主導投入基礎(chǔ)建設(shè)的情況，把政府的注意力集中到整體的規(guī)劃把握上。第四，依托已規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)基地和商品集散地，努力發(fā)展輻射力強、服務功能全的大型批發(fā)市場和農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場。利用這些市場建設(shè)具備先進標準化設(shè)施的立體倉庫，并對現(xiàn)有倉庫的面積進行排查，合理規(guī)劃整合利用。同時，加快九江保稅區(qū)和南昌出口加工區(qū)的建設(shè)步伐[6]，積極爭取設(shè)立保稅物流中心，吸引國際大型的物流企業(yè)進駐物流園區(qū)，從而促進國際物流服務發(fā)展。
物流工作匯報篇二
截止xx年6月30日為止，xx車間已安全運行1304天,車間員工本著“抓安全、促生產(chǎn)、強管理”的基本原則，群策群力，圓滿完成了車間上半年的工作任務。為了總結(jié)成績，彌補不足，現(xiàn)將半年以來的工作情況總結(jié)匯報如下：
一、職工隊伍素質(zhì)長抓不懈。
培養(yǎng)一支德才兼?zhèn)涞穆毠り犖橐恢笔莿恿囬g工作的重點之一。為此，車間始終將職工培訓工作放在首位，長抓不懈。早在年初，車間就制定全年的職工培訓計劃，力爭將工作做到有條不紊。
2萬噸工程完工后，車間新進了28名青工，為了使其盡快掌握車間的所涉及的電氣知識和設(shè)備維護保養(yǎng)的有關(guān)知識，車間在較為繁忙的時間里專門抽調(diào)人員對新工進行培訓，并完成了新工上崗考核工作，28名新工全部通過考核。
車間還數(shù)次在班組內(nèi)部開展現(xiàn)場問答、事故分析,以此檢驗員工們對知識的掌握情況和對突發(fā)事故應急處理的能力。這使得員工們都能寓學習于生產(chǎn)，寓理論于實踐。
車間在做好內(nèi)培工作的同時，也不失時機的與設(shè)備廠家聯(lián)系委派專人遠赴上海凱撒公司參加空壓機知識培訓，通過學習，員工基本掌握了相關(guān)儀器的基本工作原理、使用方法和步驟，對其維護保養(yǎng)和性能有了一定的了解。為日后空壓機的安全正常運行提供了技術(shù)保障。
二、強抓安全生產(chǎn)、確保平穩(wěn)供電。
安全月期間，車間又積極組織各班開展形式多樣的活動，如“事故預想、反事故演習”等，并以班組為單位學習安全規(guī)程和操作規(guī)程，以強化員工的安全意識，鞏固安全知識，與此同時車間積極配合公司開展“四個一”活動，以不同的形式對員工進行安全教育,反“三違”活動,事故分析活動等,截止目前車間已發(fā)現(xiàn)隱患8處,提出整改意見8條,并逐一進行了落實。
6月初，車間工作人員巡視中發(fā)現(xiàn)4#整流變壓器檔位指示偏差，檢修試驗人員在處理完4#變壓器檔位傳動軸故障后，本著將“隱患一查到底”的謹慎性原則和“三不放過”原則，在對其進行的性能試驗中，發(fā)現(xiàn)b相直流電阻偏大，三相繞組不平衡，屬一類事故隱患。
車間及時上報生產(chǎn)部并于6月7日--6月18日集中車間全部力量對其進行隱患排查，確定了故障點。6月26日連夜對4#變壓器進行解體性大修，更換其繞組，將這一重大隱患消除在萌芽狀態(tài)，避免了事態(tài)的進一步擴大。這是繼車間成立以來，處理的最大、最嚴重事故隱患。
三、管理工作全面細致。
車間于年初對“月明星”活動細則進行了完善性修改。并在車間內(nèi)部繼續(xù)推行。同時，車間緊緊圍繞“管理工作思路創(chuàng)新”的原則，在“月明星”活動開展的基礎(chǔ)上又推行了“黨員示范崗”、“共青先鋒崗”和“巾幗文明崗”，并制定了相應的活動細則。
一步健全、規(guī)范，并在車間以各種不同的輿論形式大力宣傳目標成本管理相關(guān)內(nèi)容，積極配合公司對車間各種消耗進行核算,商討承包事宜并拿出了合理方案。
工作之余,車間黨支部聯(lián)合團支部也組織了豐富多彩的文體活動。如迎春趣味活動，黑板報評比、“三八”女工棋牌賽等,極大的豐富了職工的業(yè)余文化生活,積累了知識。
存在的問題：
1、檢修工作、試驗工作沒有合適的工作場地，造成工作困難;。
2、由于專業(yè)性強，需要加大對技術(shù)檢修人員的專業(yè)培訓工作;。
3、空壓機、冷干機全部滿負荷運行，給檢修工作帶來困難，影響生產(chǎn);。
4、二萬噸循環(huán)水由于設(shè)計選型原因，造成檢修維護工作困難，建議改進;。
5、運行工作人員無待班室，給正常工作帶來困難。
確保安全運行，進一步做好設(shè)備檢修和預防性試驗工作，加強對專業(yè)技人員的培訓工作，進一步抓好安全清潔生產(chǎn)和車間各項管理工作，認真貫徹落實目標成本管理，降低物料消耗，按生產(chǎn)工藝要求，嚴格供電、供風、供水，確保安全生產(chǎn)。
上半年來，我單位根據(jù)集團及分公司的總體工作部署，結(jié)合本單位的具體情況，在集團及公司黨委的支持和幫助下，緊緊圍繞真***x配件制造的這一主要任務，通過班子成員和全體員工的努力下，除生產(chǎn)任務沒有完成計劃外，其他都基本上完成了公司下達的`各項工作，回顧上半年的生產(chǎn)經(jīng)營工作，我們主要開展了一下幾個方面的工作。
一、主要工作完成情況。
1、指標完成情況。
上半年共計完成產(chǎn)值48.528萬元，發(fā)生各項費用212.62萬元(詳見成本費用表)，其虧損額為152.615萬元。共計發(fā)生材料費用32.77萬元，材料費用率為67.53%。
2、市場開發(fā)工作。
按照分公司下達的自攬活工作指標，我們班子成員進行了認真分析，結(jié)合本單位的生產(chǎn)現(xiàn)狀和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，初步確定了抽油機、井口配件及井下工具作為本單位承攬了活源主要目標，外部市場主要在鉆技公司鉆頭廠和地下資源公司的配件上下功夫，經(jīng)過努力共計承攬了工作量45萬元左右。在開發(fā)外部市場的同時，我們還主動拓展集團內(nèi)部市場，共承攬了抽油機配件50多萬元的加工任務。
3、生產(chǎn)組織安排。
上半年我單位的工作量一直較多，主要是鉆井配件和抽油機配件。為集團抽油機分公司加工的配件批量大、工期緊，而且質(zhì)量要求較高。針對這些難題，我們能夠在保證生產(chǎn)進度上采用了按工序合理分解，每個工人按工序操作這樣節(jié)省許多時間，提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。對批量較大的工件采用了工藝裝備，并合理安排工人加班，全部配件都在第一時間完成，取得了用戶的滿意。
在獎金的分配上，我們加大考核力度，制定切合本單位實際的考核辦法，成立獎金考核小組，拉開分配的檔次，做到多勞多得，不勞不得，使一線關(guān)鍵崗位的獎金不低于其它同行單位的最高數(shù)額，極大地激勵了一線職工超額完成任務的積極性，使多干的職工心里平衡，少干的沒有了怨言。較好地穩(wěn)定了技術(shù)工人隊伍。
由于本單位設(shè)備陳舊，經(jīng)常出現(xiàn)故障，影響了生產(chǎn)的進行。我們對設(shè)備的修理合理安排時間，基本上都是在工余時間搶修的，每一次都是在第一時間修完，保證了設(shè)備利用率。
今年公司把真空加熱爐控制柜的組裝任務交給我單位，我們對這項工作非常重視，配備了技術(shù)素質(zhì)較高的操作者，經(jīng)過一段時間的培訓，現(xiàn)在多數(shù)人已經(jīng)能獨立進行組裝。同時我們還自制了控制柜工裝及檢測設(shè)備，有效地保證了產(chǎn)品的出廠質(zhì)量，保證了工期要求。
4、職工的技術(shù)培訓。
我們針對本單位青工多，技術(shù)水平落后的具體情況，加大了青工的培訓力度。首先從理論入手，由技術(shù)人員進行理論講解，另由經(jīng)驗豐富的老師傅進行實際操作，同時利用上半年抽油機配件批量大的有利條件，合理地組織崗位練兵，使青工得到了有效的鍛煉。在培訓上我們加強了獎金考核，促進青工學技術(shù)積極性。使其技術(shù)上有了較大的提高，現(xiàn)已基本上達到了獨立操作的水平。
5、狠抓安全管理。
我們針對本單位廠房和設(shè)備陳舊的狀況，制定了適合本單位的安全考核辦法。增大安全管理力度，做到安全責任落實到班組，班組落實到個人，制定達標標準，不定期進行抽查。
將查到的違章現(xiàn)象與當月獎金掛鉤。較好地控制了安全隱患。做到了不安全決不生產(chǎn)，任何人都沒有違反安全操作的權(quán)利。在設(shè)備保養(yǎng)上建立完善色制度，改變了以往只顧干活，不注意保養(yǎng)設(shè)備的狀況，提高了設(shè)備利用率，使上半年沒有發(fā)生安全事故。同時我們還對周圍環(huán)境進行了整治，較好地改變以往臟亂差的狀況。
二、存在的主要矛盾和問題。
雖然在生產(chǎn)和管理我們做了許工作，但我們的生產(chǎn)沒完成計劃，經(jīng)過我們認真對比分析，主要存在以下矛盾和問題：
1、受體制的影響我們無法與社會廠家競爭，適應我們的產(chǎn)品拿到的工作量不夠。
2、沒有技術(shù)含量高的定型產(chǎn)品，產(chǎn)品種類雜，致使效率和效益較低。同時生產(chǎn)旺季各項產(chǎn)品工期經(jīng)常發(fā)生沖突，有延誤工期現(xiàn)象。
3、生產(chǎn)單元結(jié)構(gòu)不匹配。一線操作工人少，技術(shù)素質(zhì)低，在今年上半年任務量飽和的情況下，也完不成生產(chǎn)計劃要求，掙不回來費用。到現(xiàn)在為止還有幾臺設(shè)備無人操作。
4、生產(chǎn)能力低。對一些加工精度要求高、工期緊的產(chǎn)品無能力承擔，不適應市場的需要。沒有市場競爭能力。
5、設(shè)備陳舊落后，沒有先進的生產(chǎn)設(shè)備，造成效率低下。有的設(shè)備達不到滿負荷運轉(zhuǎn)。直接影響任務的完成。
6、由于更夫人員多，每人班次少，管理難度加大，存在安全隱患。
物流工作匯報篇三
當前計算機技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展非常迅猛，若將傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)結(jié)合起來，利用鐵路的優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)物品的配送專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、規(guī)?；⒏鞣N手段組合成一體化，使鐵路的物流體系銷售錦上添花，從而實現(xiàn)廠家、客戶與物流服務商?焦燦。
目前世界500強都是擁有世界一流物流能力的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務獲得競爭優(yōu)勢。海爾物流中心于1999年9月15日正式啟用，海爾通過物流中心，在全球范圍內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)價廉的零部件，提高了產(chǎn)品的競爭力，也保持了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。
”第三方物流”在歐美比較普遍，是由第三方全面負責物流的`設(shè)計和維護、調(diào)貨、庫存管理、裝卸、配送等全部物流業(yè)務。專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代配送，既可以依托下游的零售(連鎖)商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送中心，也可依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總代理。在發(fā)達國家中，這兩種類型的企業(yè)互相配合，共同發(fā)展。我國鐵路一作為專業(yè)的物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)總代理的潛力非常大。
一、鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有非常顯著的優(yōu)勢。
1．鐵路運輸作為我國五大運輸工具(公路、鐵路、空運、航運、管道)之一，以其運量大、運輸安全可靠、費用低等在貨運領(lǐng)域具有很大的競爭優(yōu)勢，在很長一段時間內(nèi)為加快我國貨物的流通做出了很大的貢獻。隨著市場競爭的日益激烈，其他運輸工具的不斷完善(如多條貫穿全國的高速公路的建設(shè)、快捷的空中貨運的逐漸興起等)。鐵路正面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。面對激烈競爭的市場，鐵道部各級領(lǐng)導相繼采取了多種措施，如制定了提高運輸質(zhì)量的百條措施、組建了獨立走向市場的物流企業(yè)中鐵快運公司、中鐵集裝箱運輸中心、中鐵特種貨物運輸中心等企業(yè)。這些企業(yè)的建立作為現(xiàn)有鐵路運輸業(yè)窗口的外延，開展了各種各樣的門到門的服務方便客戶隨時隨地地進行貨運，進一步改善了鐵路運輸業(yè)的形象，方便了用戶、提高了效率、為鐵路運輸業(yè)帶來了更多的經(jīng)濟效益和社會效益。
鐵路本身就是一個綜合性很強的傳統(tǒng)物流企業(yè)，擁有大量的物流設(shè)施，在倉儲、包裝、運輸、管理等方面擁有一整套嚴格的制度和豐富的經(jīng)驗。
2．“中鐵尋呼”已經(jīng)建立了一個遍及全國(包括海口、三亞、拉薩)的龐大的尋呼網(wǎng)、現(xiàn)有用戶140萬(截止到99年12月底)、覆蓋城鎮(zhèn)1100多、擁有全國統(tǒng)一的服務號碼95828、95829，現(xiàn)已開通使用95828、95829的城市已達48個(齊齊哈爾、佳木斯、牡舟江、大慶、伊春、加格達奇、哈爾濱、長春、沈陽、大連、呼和浩特、集寧、唐山、滄州、石家莊、榆次、保定、邯鄲、濟南、青島、徐州、連云港、鄭州、武漢、西安、合肥、上海、福州、南昌、長沙、廣州、南寧、玉林、?？凇⑷齺?、儋州、昆明、貴陽、凱里、都勻、六盤水、遵義、重慶、成都、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊)、在全國范圍內(nèi)還擁有2600多個營業(yè)店面及代理商，經(jīng)過培訓，覆蓋全國的中?昂小姐完全可以成為鐵路運輸客戶服務中心的服務小姐，眾多的店面代理商可更靠近用戶更好地服務，為配送、包裝、管理、裝卸等工作還可解決一大批就業(yè)問題。
[1][2][3]。
物流工作匯報篇四
摘要：本文在對現(xiàn)代物流所處外部發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，論證和闡明了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的前景。同時立足于經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化，探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而使物流業(yè)的發(fā)展能帶動整個產(chǎn)業(yè)群的經(jīng)濟發(fā)展。另外，強調(diào)了在發(fā)揮政府引導與扶持作用的基礎(chǔ)上，發(fā)揮民間組織的協(xié)助作用。物流在中國近幾年雖然獲得了比較大的發(fā)展，但是相關(guān)的理論研究工作一直沒有完全跟上步伐，更多的還處于一個探索的階段，可借鑒的文獻資料相對較少，研究起來會比較困難。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;研究;現(xiàn)狀。
一、研究背景。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，在產(chǎn)品出廠后進行包裝、運輸、裝卸、倉儲，以實現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)者到消費者的時間和空間轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)物流己經(jīng)不再適合現(xiàn)代市場環(huán)境，轉(zhuǎn)而被通過信息技術(shù)將原本分離的采購、運輸、裝卸、倉儲、加工配送及回收等環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系在一起，實現(xiàn)物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一的現(xiàn)代物流所取代。所以現(xiàn)代物流不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道等五大運輸方式經(jīng)營的企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲、包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營的企業(yè);不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、電子商務、通信、銀行、保險等生產(chǎn)、經(jīng)營和物流服務企業(yè)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門?？梢哉f，現(xiàn)代物流幾乎涵蓋了經(jīng)濟社會的所有領(lǐng)域和部門。因此城市現(xiàn)代物流體系的建立，能夠?qū)Τ鞘械?整體發(fā)展起著十分重要的促進作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是能夠促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。由于物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)帶來的商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種服務業(yè)的發(fā)展，有助于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。此外，由于現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，從這個角度講，建立城市物流體系，發(fā)展城市物流，將有利于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更高的層次發(fā)展。二是能推動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。合理的規(guī)劃城市物流，能夠高效地實現(xiàn)城市與周邊地區(qū)的商品交易，更好的發(fā)揮其對貨物的集散作用和對周邊地區(qū)的輻射功能，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。三是能夠增強城市的綜合競爭力。如能提升城市功能，吸引外資，增加就業(yè)機會等等。四是能促進城市的現(xiàn)代化。發(fā)展現(xiàn)代物流，改造城市的物流系統(tǒng)可以降低物耗和節(jié)約能源，有效控制車輛污染，合理使用土地，及時一處理廢棄物，美化城市環(huán)境。五是有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復建設(shè)嚴重，因此，各地區(qū)應依托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營，而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復建設(shè)以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢得到充分利用。
基于城市現(xiàn)代物流的發(fā)展給城市、區(qū)域經(jīng)濟帶來的巨大作用，目前，各級政府都己開始重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟增長點。山東、浙江、江蘇、廣東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導工作，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策;泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)也在努力推動區(qū)域物流的整合;長三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國際物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地區(qū)物流網(wǎng)絡，成為面向東南亞乃至世界的物流重地;東三省提出以大連為門戶，以在哈爾濱、長春、沈陽建立內(nèi)陸港為基礎(chǔ)，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海的物流重鎮(zhèn)，打通西北物流;中部則提出利用武漢、濰坊的地理優(yōu)勢，建成東西南北貫通的物流中心。
二、國外物流研究的現(xiàn)狀與趨勢。
物流的概念最早是在美國形成，國外學者從不同角度進行分析和探討。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前學術(shù)界公認的最早的物流概念。1986年美國物流管理協(xié)會(clm)修正了物流的定義，用“l(fā)ogistics”代替“physicaldistribution”，即物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。
目前以地域劃分以美國為代表的以物流與生產(chǎn)、經(jīng)營、管理活動關(guān)系及對企業(yè)市場競爭力為主要研究內(nèi)容[1]，其內(nèi)容上沒有“社會物流”、“宏觀物流”的說法，“服務中心說”可以看做是美國對物流的認識，其最大作用是促使企業(yè)提高競爭力[2]，經(jīng)多年發(fā)展，形成綜合的第三方物流服務商、專業(yè)的運輸、倉儲服務商和區(qū)域性配送服務商分工合作的業(yè)態(tài)，形成將先進技術(shù)應用于實際物流業(yè)務中的現(xiàn)代物流體系[3]?！袄麧欀行恼f”是日本對物流認識的典型代表，認為企業(yè)可以通過物流活動來產(chǎn)生一定直接的或間接的利潤，企業(yè)利潤的主要活動包括了物流活動，從而物流活動也為國民經(jīng)濟進行創(chuàng)利[2]。“成本中心說”為代表的歐洲認為將物流作為營銷活動的成本產(chǎn)生影響因素，企業(yè)成本高低可由物流產(chǎn)生[2]。
物流整合領(lǐng)域的不斷擴大以及經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展，促使物流由“l(fā)ogistics”向scm發(fā)展，即物流是供應鏈過程的一部分，它將鏈上涉及的物流、信息流、資金流等實施系統(tǒng)最優(yōu)的集成。
目前的理論研究熱點是在供應鏈理念的基礎(chǔ)上衍生出的分支，主要有專業(yè)物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、綠色物流、逆向物流和電子商務物流以及高新物流應用技術(shù)等方向。如在全球經(jīng)濟一體化背景下，各國之間、各國內(nèi)部區(qū)域、城市之間聯(lián)合的趨勢正在加強，因此跨國界、跨區(qū)域的供應鏈管理成為重要的探討內(nèi)容。隨著環(huán)境問題的日益突出，許多國家也對發(fā)展綠色物流、逆向物流給予高度的重視。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，成為戰(zhàn)略性調(diào)整物流運行系統(tǒng)的有效手段。隨著信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應用，必將促使現(xiàn)代物流朝著信息化，智能化的方向發(fā)展，物流對國民經(jīng)濟的促進作用將更顯著地發(fā)揮出來，因此信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)也成為未來研究熱點之一。
三、我國物流研究現(xiàn)狀。
在我國，物流是在20世紀70年代末從日本引入的。80年代初，北京物資學院王之泰教授在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》中撰寫的“物流淺談”一文，第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。
在引進物流的20世紀80年代，由于我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的特殊性，所以當時主要集中在宏觀領(lǐng)域的物質(zhì)系統(tǒng)研究上，后來隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，競爭日益激烈，企業(yè)利潤下降，商業(yè)系統(tǒng)的物流開始得到重視?？梢哉f我國對物流的研究經(jīng)歷了從宏觀到微觀，從國家的物質(zhì)流通到企業(yè)物流的發(fā)展歷程[7]。
我國早期對物流的研究主要由研究機構(gòu)、大學和民間團體來進行的，政府層面對物流的研究并不多，這就難以形成對整個物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響的產(chǎn)業(yè)政策，嚴重的影響了我國物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、整體、健康的發(fā)展。直到1992年，在我國政府工作報告中第一次提到配送這種物流形態(tài)。隨著國家物流產(chǎn)業(yè)政策的出臺，各級政府對物流產(chǎn)業(yè)日益重視，同時也促使了對區(qū)域、城市物流發(fā)展的研究。不少學者、教授從需求、信息平臺的構(gòu)建、評價體系等不同的方面對區(qū)域、城市物流體系的建設(shè)進行了研究，系統(tǒng)的提出了區(qū)域、城市物流的發(fā)展策略。
雖然我國已經(jīng)開始了對城市、區(qū)域物流的研究，一些省市和發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)也已經(jīng)開始著手制定自己的物流發(fā)展規(guī)劃，但是畢竟我國對物流的研究起步較晚，和世界物流先進的國家和地區(qū)還有相當大的差距。
參考文獻：
[1]王健，方佳林.美、日、歐現(xiàn)代物流發(fā)展的比較與啟示[j].東北亞論壇，2005：3-10.
物流工作匯報篇五
河南安棚鐵路貨運有限公司(以下簡稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運場及專用線于2004年開始進行項目論證，并開始辦理前期手續(xù)，2007年5月動工興建。2012年底建成投入經(jīng)營。安棚公司鐵路貨運業(yè)務作為安棚化工城的配套項目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務對象，主要經(jīng)營煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲運。
一、基礎(chǔ)情況。
貨運場及專用線占地300多畝，該項目是新建鐵路貨運場及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長4.954千米。裝卸車貨位200多個、貨物站臺2座、下沉式卸儲煤坑2座、貨場站臺倉庫2座共4248平方米，可同時容納兩個整列貨物列車在場裝卸。建設(shè)信號樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗實驗室、兩臺軌道衡、一臺150t汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。
為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務，鐵路貨運場到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計成了下沉式站臺，卸煤時間短，煤炭儲量大，可同時儲煤30萬噸以上。
我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購置規(guī)劃如下：
1、自有集裝箱專用運輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務擴展，規(guī)劃自有集裝箱專用運輸半掛汽車擴展到50輛，掛靠車輛達到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運物流為輔的業(yè)務格局。
2、自有專用集裝箱正面吊一臺，后期根據(jù)業(yè)務擴展，計劃安裝寬25米、長350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。
3、自有裝載機、履帶式卸煤機5部。后期根據(jù)業(yè)務擴展，適量增加。
4、自有叉車7臺，后期根據(jù)業(yè)務擴展，適量增加。
5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺。
二、地理位置。
安棚公司（安棚貨運站臺）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬崗村。距g312國道4公里，距g40高速公路唐河東25公里，距南陽姜營機場90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠近聞名的資源寶庫鄉(xiāng)，為鐵路貨運提供了豐富資源。
三、周邊情況。
安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實現(xiàn)鐵路、公路、海運、航空交叉互通式物流無縫對接，力爭成為全國能源、堿礦、石材資源的集散地。
桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲量豐富，其中天然堿儲量2.1億噸，占全國天然堿儲量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國天然堿之都”。
近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運輸及外來石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對鐵路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開采的礦口有13個，年產(chǎn)石材方料39萬立方，預計2015年開采的礦口達35個，年產(chǎn)石材方料達105萬立方。
唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長石、鈉長石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲量達4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產(chǎn)量。
唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應銷售物資每年發(fā)運量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢將會突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。
四、工作計劃。
（一）、成立項目籌備組組長：李春生。
（二）前期工作安排。
1、開籌備小組座談會，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標。時間節(jié)點：6月1日-10日具體負責人：鄭國平。
2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；
3、項目前期調(diào)研工作時間節(jié)點：6.10－6.25具體負責人：史建軍、姜躍旭。
1）現(xiàn)場實地考察，了解土地情況，進行初步規(guī)劃；
2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；
4、根據(jù)考察報告及物流行業(yè)信息，擬寫物流園區(qū)、物流公司考察報告。時間節(jié)點：6.26－6.30日具體負責人：姜躍旭、史建軍。
5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進行下一步的工作時間節(jié)點：7.1－7.5具體負責人：史建軍、姜躍旭。
6、尋找專業(yè)物流咨詢服務機構(gòu)，達成初步合作，編寫可行性報告。時間節(jié)點：6.16－7.31日具體負責人：史建軍、候顯森。
7、對物流園區(qū)項目立項，報批。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責人：史建軍、候顯森。
8、編寫物流公司的實施方案。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責人：史建軍、溫可啟。
五、安棚物流園、物流公司總體思想總體思想：立足安棚、全國布點、三年上市。
1、培育市場，立足安棚，依托南陽，面向全國；
2、以鐵路運輸帶動汽車運輸、倉儲的發(fā)展，形成大物流格局；
3、以業(yè)務帶動，建立全國物流網(wǎng)絡（可選擇合作伙伴的形式）；
4、發(fā)展核心業(yè)務，拓展服務領(lǐng)域，豐富營銷和盈利模式，形成核心競爭力；
5、提前規(guī)劃、夯實基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。
運營部2015年5月29日。
物流工作匯報篇六
云南騰晉物流有限公司項目指揮部。
2010年8月。
云南騰俊國際物流有限公司投資建設(shè)的現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合性國際物流園“東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)”項目是云南省2009年、2010年“三個一百”重點建設(shè)項目之一（云發(fā)改投資【2009】68號文，云發(fā)改重點【2010】202號文），2010年被云南省政府列入“二十個”在建重點督查項目之一（云政發(fā)【2010】19號文）。
6、2007連續(xù)兩年被評為官渡區(qū)納稅先進企業(yè)。
項目建設(shè)單位云南騰晉物流有限公司是中外合資企業(yè)，于2009年1月經(jīng)云南省昆明市工商行政管理局批準成立，注冊資本1880萬美元，被昆陽鎮(zhèn)人民政府評為2009年度“企業(yè)納稅大戶”。
項目于2009年5月8日奠基開工以來，我司根據(jù)項目建設(shè)的目標要求，積極與各級政府、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)檢、安檢等部門及施工單位緊密配合、精心組織實施，平穩(wěn)有序地推進項目建設(shè)?，F(xiàn)將安全生產(chǎn)情況匯報如下：
1.嚴格安全施工管理，落實安全生產(chǎn)主體責任。
東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)已開工建設(shè)項目為28m進場道路及2#地塊一期土石方工程。我司為了加強安全管理力度，提高本項目部的安全意識和安全行為，在園區(qū)開工建設(shè)前組建了本項目的安全領(lǐng)導小組和安全保障體系,我司企業(yè)法人為建設(shè)單位第一責任人，各施工單位項目經(jīng)理以及監(jiān)理部總監(jiān)為施工和監(jiān)理單位第一責任人。
2.落實現(xiàn)場安全管理，我司領(lǐng)導輪流進行現(xiàn)場安全檢查。我司按照國家及省市相關(guān)規(guī)定和要求，高度重視安全生產(chǎn)工作，認真貫徹“安全第一、預防為主”，強化安全生產(chǎn)責任制的落實，全面加強安全監(jiān)督和檢查，及時消除各類事故隱患。我司領(lǐng)導定期組織監(jiān)理單位以及施工單位主要負責人對施工現(xiàn)場進行安全檢查，并做好安全檢查記錄。
3．現(xiàn)場安全管理情況。
書》，制定了相關(guān)安全管理制度，對項目建設(shè)中存在的各種隱患和危險進行嚴格排查，并及時整改，確保本項目的安全生產(chǎn)。
在項目的建設(shè)階段各單位嚴格按照《施工安全生產(chǎn)目標管理責任書》規(guī)定的責任目標進行實施，從開工至今的整個建設(shè)過程中，自始至終都把安全工作放在第一位，對危險性較大的工程進行實時監(jiān)控，竭力做好雨季施工安全措施，建立和完善相關(guān)工作制度和流程。
4.企業(yè)合法生產(chǎn)情況。
我司開工至今嚴格按照國家招投標管理條例優(yōu)選施工單位，杜絕非法轉(zhuǎn)包、層層轉(zhuǎn)包等違法行為。對參建的施工單位的資質(zhì)進行嚴格審查，其管理人員以及特種作業(yè)人員必須持證上崗，項目經(jīng)理必須持有安全員b證才可上崗。
5.建設(shè)項目管理情況。
在選取設(shè)計、施工及監(jiān)理單位的過程中，我司嚴格按照國家相關(guān)法制法規(guī)，杜絕無資質(zhì)、低于項目建設(shè)要求的單位參與投標。施工過程中明確落實安全生產(chǎn)費用的使用，做到安全設(shè)施設(shè)計、施工、使用“三同時”
6.建設(shè)項目地質(zhì)災害情況。
雨季施工期間，我司高度重視安全生產(chǎn)工作。對排土場，邊坡進行定期巡查，并做好相關(guān)排水措施，杜絕滑坡、泥石流等安全事故的發(fā)生。對施工單位以及監(jiān)理單位辦公住房進行安全檢查，對臨時用電進行整改，做好防火放電安全措施，消除安全隱患，確保生產(chǎn)生活環(huán)境的安全。
項目實施至今雖無任何安全事故發(fā)生，但我建設(shè)方仍將加大對工程的檢查力度，進一步加強管理，嚴格按照jgj59-99的安全標準規(guī)范本項目的施工管理工作，落實安全生產(chǎn)責任制和各項安全防范措施，提高職工的安全思想意識，杜絕各類事故發(fā)生，順利完成各項施工任務。
我們在今后的工作中將進一步加強管理，彌補不足，發(fā)揚長處。歡迎上級領(lǐng)導蒞臨現(xiàn)場檢查，批判指正。
云南騰晉物流有限公司。
2010年8月6日。
物流工作匯報篇七
(一)促進了非公有制經(jīng)濟快速發(fā)展。幾年來，市委組織部指導各非公有制企業(yè)黨組織積極工作，開展活動，凝聚人心，得到了廣大職工和企業(yè)主的擁護和支持。各企業(yè)黨組織在做好黨建工作的同時，積極圍繞企業(yè)改革和發(fā)展，組織動員職工提合理化建議，為企業(yè)出主意，想辦法，幫助解決生產(chǎn)經(jīng)營中的難題，從而推動了企業(yè)的不斷發(fā)展壯大。x年全市非公有制經(jīng)濟完成營業(yè)收入x億元，增加值x億元，實交稅金x億元，民營經(jīng)濟占全市g(shù)dp的比重達到x%，成為全市經(jīng)濟和地方收入增長中最具活力、增長最快的成分。市委組織部也被市委、市政府評為國民經(jīng)濟和財政收入實現(xiàn)“兩個翻一番”突出貢獻單位。
(二)促進了非公有制企業(yè)精神文明建設(shè)。非公有制企業(yè)黨組織，在黨員中深入進行黨的基本知識教育和現(xiàn)代經(jīng)營管理知識培訓，在員工中開展形式多樣的技術(shù)技能競賽和文娛活動，通過開展豐富多彩的黨建活動，企業(yè)主和廣大員工不斷受到熏陶和教育，企業(yè)員工學習技術(shù)、鉆研業(yè)務、爭當崗位標兵、積極要求政治進步的熱情高漲，展現(xiàn)出全新的精神風貌，促進了企業(yè)精神文明建設(shè)。近兩年來，全市非公有制企業(yè)中先后有x多人向黨組織遞交了入黨申請書，x多名符合條件的生產(chǎn)骨干和技術(shù)人員被吸收到黨內(nèi)來，壯大了黨的隊伍，為黨增加了新鮮血液。同時，黨建工作在非公有制企業(yè)的開展，提高了非公有制企業(yè)主的政治覺悟，使他們逐步樹起了致富思源、富而思進、回報社會的思想。據(jù)統(tǒng)計，兩年來，在全市農(nóng)村建校、修路、架電、打井、城鎮(zhèn)建設(shè)、支援災區(qū)等各項社會公益事業(yè)中，非公有制企業(yè)主動捐獻錢物達x多萬元。
(三)鞏固了黨的階級基礎(chǔ)、擴大了黨的群眾基礎(chǔ)。一方面，各級黨組織注重發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，用先進的思想和文化培養(yǎng)一支市場競爭意識強、蓬勃向上的職工隊伍，最大限度地把職工群眾凝聚在黨組織的周圍。另一方面企業(yè)黨組織注重維護職工群眾的合法權(quán)益，幫助他們解決工作、生活中遇到的實際困難，黨員普遍感到黨組織是自己的“家”，員工普遍感到黨員是自己的“貼心人”。在座談中，許多黨員深有感觸地說：現(xiàn)在，是開展黨的活動使我們找回了感覺，感受到了作為一個共產(chǎn)黨員的光榮，增強了黨組織的凝聚力和向心力。同時，注重做好私營企業(yè)主的教育引導工作，注重發(fā)揮黨員業(yè)主的示范帶頭作用，注重為企業(yè)營造好的投資環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，不僅團結(jié)凝聚了廣大職工群眾，而且使許多新的社會階層人員增強了對黨的感情，鞏固了黨的階級基礎(chǔ)，贏得了最廣大人民群眾的擁護和支持。
從總體上看，我市非公有制企業(yè)黨建工作經(jīng)過幾年的實踐和探索，取得了很大進展，積累了一定經(jīng)驗。但是，我們還清醒地認識到非公企業(yè)黨建工作仍是黨的基層組織建設(shè)中的一個薄弱環(huán)節(jié)，還存在著一些亟待解決的問題。一是少數(shù)同志思想認識不到位的情況仍然存在。一些經(jīng)營者(業(yè)主)由于各自經(jīng)歷不同、知識層次不同、對黨的感情不同，對鞏固黨組織的組建和提高覆蓋面還有一定難度。二是黨的力量和黨組織的自身建設(shè)還比較薄弱。非公有制企業(yè)黨務工作者相對短缺，黨員人數(shù)偏少。全市非公有制企業(yè)黨員數(shù)僅占從業(yè)人數(shù)的x%，明顯低于全市黨員占人口x%的比例，發(fā)展黨員工作的力度需要進一步加大。三是黨組織的地位作用還不夠充分體現(xiàn)。一些企業(yè)黨組織對職責任務還不夠明確，較難發(fā)揮應有的作用;有的企業(yè)黨組織在維護職工合法權(quán)益、監(jiān)督企業(yè)依法經(jīng)營的力度還不夠，號召力和凝聚力不強。黨的活動經(jīng)費在一些企業(yè)還得不到保證，效益好、業(yè)主開明的企業(yè)，雖然黨工團活動經(jīng)費能實報實銷，但缺乏長期性和可靠性。
從今年開始，我市非公有制企業(yè)黨建工作的重心逐步向縱深拓展，我們將通過深化工作內(nèi)涵，完善工作機制，提高工作實效，使公有制企業(yè)黨建工作提高到一個新的水平。下一步打算重點抓好以下幾項工作：
一是抓好黨建工作覆蓋網(wǎng)建設(shè)。在非公有制企業(yè)中建設(shè)以組織覆蓋和工作覆蓋為基本內(nèi)容的黨建工作覆蓋網(wǎng)。組織覆蓋的重點是x名職工以上的企業(yè)和沒有黨員的企業(yè)，要做好入黨積極分子和發(fā)展黨員工作，努力使x名職工以上的企業(yè)全部建立黨組織，x名職工以上企業(yè)都有x名以上黨員。工作覆蓋面的重點是劃分好覆蓋區(qū)域，對沒有建立黨組織的企業(yè)安排好黨建工作指導員，對其他規(guī)模較小、黨的工作力量薄弱的企業(yè)落實好黨建工作責任單位，使黨的工作覆蓋到每一個企業(yè)，確保每名黨員都能編入一個黨組織并正常參加黨的活動。
二是抓好黨組織作用發(fā)揮。按照對非公有制企業(yè)黨組織規(guī)定的“六句話”的要求，積極探索非公有制企業(yè)黨組織發(fā)揮作用的途徑和方法。特別是要圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營開展黨的活動，把“企業(yè)需要、黨員歡迎、職工擁護、企業(yè)主理解和支持”作為基本要求，把開展黨的活動與企業(yè)文化建設(shè)、提高員工素質(zhì)、社會公益活動結(jié)合起來，提高黨的活動的針對性、可行性和實效性。重視在非公有制企業(yè)中發(fā)展壯大黨員隊伍，繼續(xù)實施“雙培雙推”，把技術(shù)骨干和經(jīng)營管理骨干中的優(yōu)秀分子培養(yǎng)成黨員，同時把黨員培養(yǎng)成技術(shù)骨干和經(jīng)營管理骨干，使黨員成為企業(yè)的中堅力量。
三是抓好示范點建設(shè)。按照“班子精干高效、黨員形象突出、政治優(yōu)勢明顯、促進發(fā)展有力、自身建設(shè)過硬”的目標，堅持邊探索、邊總結(jié)、邊提高，高標準高質(zhì)量抓好示范點建設(shè)。認真制定示范點黨建工作規(guī)劃，實行黨建工作目標管理。市委組織部將重點選擇x個企業(yè)作為市級非公企業(yè)黨建示范點，進行重點培植，使之成為全市乃至全省、全國非公企業(yè)黨建工作樣板，充分運用示范點的經(jīng)驗指導面上工作，發(fā)揮示范點的引導和輻射作用。
物流工作匯報篇八
上半年，**車間緊緊圍繞部“建設(shè)最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發(fā)展’為導向，推進全員‘系統(tǒng)工程’和設(shè)備‘零缺陷’管理”的指導思想，以部八大重點工作和車間六大工作推進內(nèi)容為主線，強化現(xiàn)場基礎(chǔ)管理與過程控制，系統(tǒng)性組織活動，不斷探索設(shè)備管理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標承諾，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。
一、指標完成實績。
1、注重過程控制，設(shè)備管理指標全面達標精細化管理是我們推進設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前5個月，車間設(shè)備管理指標全部達標，其中a類指標占總數(shù)的66％；混鐵車連續(xù)5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％，其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％。有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。
2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓，把培訓的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了17項次培訓，共培訓410人次，操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。
隨著設(shè)備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節(jié)點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃10月底之前全部結(jié)束。點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。為了落實公司tpm全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（tpm）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細化了設(shè)備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點，促進全員設(shè)備管理上臺階。
3、全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標準化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。
物流工作匯報篇九
20xx年10月份剛成立的物流部在過去的一年注定充滿挑戰(zhàn)和不平凡，隨著公司業(yè)務銷售不斷的增長，物流部不僅要應對物流市場的種種沖擊，還要肩負為公司提高服務質(zhì)量，降低物流成本，整合提升供應管理績效的責任。
回顧20xx年對于物流業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，物流部國家對公路運輸超載超限的嚴查、物流設(shè)備的更新、油價不斷上漲、人力成本的不斷上漲、物價不斷飆升和各地高速公路計重收費的實施等都對物流業(yè)的發(fā)展帶來較大的沖擊和整合。
現(xiàn)時我司物流部按操作管理主要分為倉儲和配送兩部分，隨著部門職能分工的不斷細化，經(jīng)過不斷的探索和總結(jié)，物流部在倉儲管理、運輸管理、成本控制、物流信息流轉(zhuǎn)、庫存控制等方面都取得了一定的成績，客戶和公司各部門對物流運作都給予了較高的評價，現(xiàn)我們把在物流的整個運作中取得了的成績和寶貴的經(jīng)驗作以下分享和總結(jié)。
物流部作為生產(chǎn)和營銷兩大基本職能部門的堅定后盾，同時也是最重要的職能部門之一，在我司的運作中占據(jù)著非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以來按操作職能劃分主要包括倉儲和配送兩大版塊，倉儲版塊主要完成從產(chǎn)品入庫、存庫到出庫監(jiān)管的內(nèi)部職能；配送版塊主要完成產(chǎn)品出庫運輸、車輛調(diào)度、產(chǎn)品送達和對承運商資源調(diào)配的內(nèi)部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔起營銷后的后勤服務。
從20xx年開始物流部增加行政管理板塊，目的是做好部門的后勤服務形成堅定后盾，配合倉儲和配送板塊讓整個部門工作能順利開展。以下是倉儲板塊以及配送板塊在20xx年管理上的`工作總結(jié)。
2.1倉庫管理。
2.1.1部門管理總結(jié)成品倉管理。
1）、庫存安全：
a.帳物清晰、優(yōu)化成品實物庫存臺帳，實物庫存臺帳含概呆滯品、退換貨產(chǎn)品，真實反映實物庫存情況。
b.貨齡管理：梳理成品入庫、發(fā)貨與實物盤點流程，當天發(fā)貨當天核對，為提升發(fā)貨準確性打下堅實基礎(chǔ)。
2)、周轉(zhuǎn)率（庫容管理）：完成成品倉的搬遷工作，優(yōu)化新成品倉的貨位規(guī)劃提升貨位周轉(zhuǎn)利用率。
叉車月度突發(fā)故障控制在2%以下，避免了維修等額外費用產(chǎn)生，節(jié)約了成本。
叉車使用率達95%以上，中秋促銷期間叉車、人員在嚴重不足的情況下更是積極調(diào)配，使用率發(fā)揮到最大化，順利完成任務。
1）、績效管理：自10月份起實施搬運小組計件，倡導多勞多得、公平安排工作的準則，激勵員工工作熱情，進一步提高裝卸能力。
2）肅清搬運隊伍，整頓不良作風：開除4名嚴重違規(guī)人員，特別針對搬運工的思想穩(wěn)定工作花費了大量的精力，在日常工作中及時掌握和把握好搬運工的思想情緒，經(jīng)常與他們溝通探索新的突破點提升裝卸潛力。
3）、落實崗位輪換制，有效調(diào)動員工積極性。
4）、設(shè)立高峰工作期的應急方案：達到高峰期可增加20%搬運力，有效滿足中秋及春節(jié)促銷發(fā)貨量。
2.1.2數(shù)據(jù)管理總結(jié)。
2.1.2a庫容壓力對比。
13年度成品收、發(fā)貨量與12年度同期數(shù)據(jù)分析。
表一：成品入庫。
表二：成品出庫。
數(shù)據(jù)對比分析：
表一：由于個別產(chǎn)品年度生產(chǎn)增長差異，同時至12月份開始330蘋果醋大量生產(chǎn)備。
庫，13年成品入庫比12年增加12325538件同比增長84.38%。表二：13年比12年產(chǎn)品發(fā)出多發(fā)299630件，同比增長18.92%。
2.1.2.b庫存率管理20xx年成品庫存比率統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析：表中顯示到12月份月未庫容利用率達89%以上，使倉庫效益達到最大化；而330蘋果醋的庫存量達2542896件，庫存比率為：79.19%，單一產(chǎn)品儲存量過高從而使倉儲成本增大。
2.1.2.c貨齡管理。
采取先進先出的原則，使得產(chǎn)品新鮮度達到最大化，也有效地避免了產(chǎn)品積壓令貨值降低。以下是13年度成品的貨齡統(tǒng)計：
從上表可以看到一個月內(nèi)出庫的產(chǎn)品有2690906件占84.59%，但由于銷售需求問題使庫存大于四個月的產(chǎn)品有214648件，主要是百草壹號與沖鋒壹號產(chǎn)品，占產(chǎn)品存量的6.75%。
2.2配送管理。
2.2.1制定并實施運輸破損紙箱配置方案。
物流工作匯報篇十
****年，我有幸在一家物流公司工作。在這樣一個既優(yōu)秀又舒適，又能充分發(fā)揮個人智力的環(huán)境中，我已經(jīng)工作了將近一年。在這一年的工作中，深深感受到了領(lǐng)導的無微不至的關(guān)懷，公司兩級管理人員認真務實的工作作風，以及同事團結(jié)拼搏的干勁。我體會到了做先鋒的艱辛和堅定，這讓我剛開始工作的時候受益匪淺，也為我走向正確的人生道路打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在我簡單總結(jié)一下這三個月的工作。
思想上，我深刻體會到，從其他行業(yè)轉(zhuǎn)到物流行業(yè)，新環(huán)境，新領(lǐng)導，新同事，新崗位，對我來說是一個很好的發(fā)展機會，也是一個鍛煉和提升自己各方面能力的好機會。在工作之初，我認真了解了公司的發(fā)展情況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了物流部辦公室的日常管理事務和物流行業(yè)的一些基礎(chǔ)知識。同時，我也努力從各方面探索工作方法和手段，積極鍛煉自己的工作能力，努力盡快完成角色轉(zhuǎn)換，以全新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。
工作上，主要從事辦公室的日常工作。物流部辦公室對我來說是一個全新的工作領(lǐng)域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經(jīng)理辦公室直接領(lǐng)導下的綜合管理機構(gòu)，是承上啟下、內(nèi)外溝通、左右協(xié)調(diào)、全方位聯(lián)系的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室里有很多任務，如文件處理、文件管理、文件審批、會議安排、迎送等。面對大量復雜瑣碎的事務性工作，我強化工作意識，注重加快工作節(jié)奏，提高工作效率，從容處理一切事務，力求全面、準確、恰當，避免遺漏和錯誤。在主管領(lǐng)導的幫助和支持下，我基本上做到了一切搞定，一切落實。
一年來，在主管領(lǐng)導的指導下，基本保證了后勤處辦公室日常工作的有序運轉(zhuǎn)，上級文件的處理和傳閱，飯票和油票的發(fā)放，以及辦公室主辦的其他事情。這一年來，我參與起草了一些文件，比如《關(guān)于禁止管理人員利用職務職權(quán)從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務項目的有關(guān)規(guī)定》等。起草和撰寫部分工作材料，參與公司兩級機關(guān)總經(jīng)理的年度績效考核和評價，積極完成上級交辦的其他任務。
一年轉(zhuǎn)瞬即逝。雖然我做了一些工作，但仍然存在很多問題，主要表現(xiàn)在：
1.剛到公司的時候，業(yè)務能力和思想意識都有很多不足，每天工作都覺得很累。盡管如此，我在很多方面得到了公司領(lǐng)導和部門領(lǐng)導的正確指導和幫助，所以我在短時間內(nèi)適應了新的工作。
2.缺乏創(chuàng)新精神。我們不能主動發(fā)揮自己的聰明才智，只能被動適應工作的需要。領(lǐng)導交辦的事情基本上都可以完成，但不會主動領(lǐng)導工作，很被動。缺乏認真學習和開拓精神，忙于日常事務，工作沒有上升到一定高度。
3.這項工作不夠扎實，跟不上時代的步伐。作為一個剛步入社會的大學生，他缺乏年輕人應有的活力，光學習新知識，掌握新東西是不夠的。我也有自卑，做事懶的問題。我不能集中精力工作和學習。雖然知道的知識很多，但并不精。
在以后的工作中，我會努力改正自己的缺點，以更大的熱情投入到工作中。首先，加強學習，主動學習。在今天的知識經(jīng)濟時代，我必須永遠學習，以免落后。因此，我將把加強學習，提高政治思想素質(zhì)和業(yè)務工作水平，樹立良好的職業(yè)道德作為一項重要的日常工作。我會以認真的態(tài)度、飽滿的熱情、嚴格的紀律投入學習，為工作積累必要的基礎(chǔ)知識和技能。其次，提高服務意識和工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務的原則，熱情積極地做好自己的工作，為前來工作的人提供滿意的服務。第三，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。雖然辦公室的工作瑣碎而復雜，但我會努力從各方面進一步提高自己的工作能力，以積極的態(tài)度面對日常任務。同時，我也會注重培養(yǎng)自己的適應能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力和創(chuàng)造力，在工作中不斷學習、進取、提升自己，從而更好地完成自己的工作。
以上是我一年來的工作總結(jié)，不多說。但我覺得用實際行動更有說服力?！奥仿湫捱h兮，修遠人來人往，我自上而下尋找?！痹谝院蟮墓ぷ髦?，我會努力克服自己的缺點，彌補自己的不足，爭取更好的工作。
物流工作匯報篇十一
我自xx月xx來福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業(yè)務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應問題，并結(jié)合提出相應的建議。希望領(lǐng)導批評指正。
一、一級戰(zhàn)場組織構(gòu)架。
在了解福州區(qū)域一級戰(zhàn)場組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設(shè)置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。
1）福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。具體表現(xiàn)在，運營部調(diào)度和托運部目分離在了不同的部門；福州區(qū)域領(lǐng)導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導作用。
2）托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現(xiàn)場管理、開單業(yè)務員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3）存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調(diào)整托運部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進日常管理質(zhì)量。可將開單業(yè)務組作為營業(yè)部獨立出來。
3）剔除不必要崗位設(shè)置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程。
在自送流程中，主要對客戶上門發(fā)貨時的驗貨、開單、貼標簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
1）找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發(fā)貨等待時間過長。
因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現(xiàn)有的單子。
2）貼標簽時找貨耽誤時間，還可能造成標簽貼錯的情況。
由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標志等原因，貼標簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標簽，難免會存在標簽寫錯和多件貨寫多少標簽的問題。
3）開單時遇到的問題就更多了。
其一，公司運價標準過細的`同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經(jīng)驗來確定貨物運費。其二，送貨費標準規(guī)定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發(fā)貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會對我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的lms系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒有專門的crm客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
一些建議：
1）針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題。
在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業(yè)務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應的倉庫區(qū)域。
注：近期會制定標準的貼標簽規(guī)范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執(zhí)行。
2）針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題。
公司嚴格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴格執(zhí)行。
3）針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏crm系統(tǒng)的問題。
公司應該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。當然這包括日常開單使用的erp系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（crm），這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6s”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問題。
三、接貨流程。
在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負責安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調(diào)度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。
在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結(jié)算單》作為交接確認依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。
四、福州區(qū)域營業(yè)點信息。
在此，我匯總了福州區(qū)域18個營業(yè)點的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務信息（開單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內(nèi)容。
存在的一些問題：
1）各營業(yè)點的基本信息沒有在公司系統(tǒng)或是em上及時更新匯總。
2）很多營業(yè)點日均營業(yè)額不高，營業(yè)部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務過于依賴業(yè)務員業(yè)務開發(fā)，吃老本現(xiàn)象嚴重。
3）公司沒有形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務單一的問題嚴重。
相關(guān)建議：
1）對個營業(yè)網(wǎng)點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及em上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應當在其離職時候就對其em和lms賬號進行及時注銷。
2）在落實營業(yè)部的相關(guān)配備（設(shè)備、人員）的情況下，細化對營業(yè)部指標的考核，同時相應的激勵措施。讓營業(yè)部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業(yè)務量。我認為一個標準的營業(yè)部門的基本人員配置應該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業(yè)員1—2位，其日均營業(yè)額應該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發(fā)和業(yè)務營銷。經(jīng)理對部門全權(quán)負責，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務完成、異常責任。考核業(yè)務指標要以月度為準，業(yè)務獎勵也應以月度為準。
3）公司應該重點目前擴展業(yè)務量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務，將不同地域的分公司聯(lián)系起來，形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業(yè)收入，為公司將來做大做強做好網(wǎng)絡準備。在日常營業(yè)中，讓保價服務、代收貨款服務和包裝服務真正作為公司的一項增值業(yè)務來推廣，實現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運輸服務，向現(xiàn)代物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進行相應的運費單價調(diào)整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。
五、福州區(qū)域搬運工工資統(tǒng)計表。
我統(tǒng)計了福州區(qū)域各分公司營業(yè)部們的所有搬運工1—3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標準。
結(jié)合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業(yè)務量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。
針對以上問題，公司應該結(jié)合不同部門的實際貨量情況來科學計劃搬運工數(shù)量，節(jié)約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車流程。
在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調(diào)度分擔、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一下一些問題。
1）由于系統(tǒng)的問題，調(diào)度在實際配載的情況下嚴重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。
2）存在單項車輛運行成本過高的情況?？蛻籼幹卑l(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。
一些建議：
1）盡快升級完善公司系統(tǒng)軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統(tǒng)來配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調(diào)度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。
七、接下來的工作任務。
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導要求進一步細分完善，我會在周四提交上來給領(lǐng)導。
2）單證員配載界面ppt。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結(jié)束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設(shè)計的項目較多，我努力爭取在下周三結(jié)束前完成。
物流工作匯報篇十二
尊敬的考核組各位領(lǐng)導及成員：
大家好！
**公司現(xiàn)有職工51人，黨員11名，黨員人數(shù)占職工人數(shù)的21.5%，與2014年同期相比，職工人數(shù)增加34.2%，2015年公司完成固定資產(chǎn)投資2.3億元，其中：華威物流完成固定資產(chǎn)投資1.54億元，聚鑫運通完成固定資產(chǎn)投資0.76億元，比2014年完成固定資產(chǎn)投資1.51億元增加51.6%。聚鑫公司2015年共計完成增加值301萬元，比2014年同期177萬元增加70%。現(xiàn)將2015年黨支部工作述職如下：
一、加強組織建設(shè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供組織保障。
1.黨建經(jīng)費保障。按照規(guī)定和一定比例，劃撥了5萬元的專項黨建經(jīng)費，確保黨支部黨建經(jīng)費落實，保證各項活動的正常開展。
2.加強班子建設(shè)，推進民主管理。領(lǐng)導班子及成員堅持三重一大議事制度，堅持重大問題集體討論，并做到嚴格執(zhí)行，按程序決策。召開支委會9次，會議討論通過28個議題。領(lǐng)導班子嚴格遵守黨的政治紀律，堅決做到令行禁止，在思想上、政治上、行動上與集團公司黨委保持高度一致，執(zhí)行決策不打折，不變通。明確班子分工，做到職責不交叉，分工不分家，充分發(fā)揚民主，使班子成員能各司其責，各盡其能。
3.開展四強專題教育學習活動。根據(jù)集團公司安排部署，公司黨支部在中層以上干部及黨員中開展四強專題教育活動，制定了詳細的活動方案，主要以四個專題、黨課學習、公司領(lǐng)導班子分組全員談心談話、自我剖析等方式進行。截止目前，完成了四強活動的四個專題學習活動，共收到黨員、干部研討交流材料80余篇。
4.強化干部隊伍建設(shè)。為促進員工的積極性，讓優(yōu)秀的人才脫穎而出，公司開展了公開競聘辦公室副主任的活動，四名員工參加了競聘，經(jīng)過筆試、面試、測評、競職演講，擬定提拔人選，按照干部選拔程序進行了考察公示，最大限度地發(fā)揮干部的積極性，提高了公司整體工作效能。
5.試行黨員傳閱冊，活動初見成效。黨支部推行黨員傳閱冊活動，9名黨員。
總結(jié)。
了工作亮點和不足，共收集意見建議9條，經(jīng)支委班子審核后采納2條。通過活動，黨支部了解了黨員思想狀況、政治理論學習的情況，對進一步開展支部工作、強化思想教育打下了堅實基礎(chǔ)。
6.開展黨員結(jié)對傳幫帶活動。為促進新員工盡快進入工作角色，開展了黨員亮身份與新員工結(jié)對傳幫帶活動，黨員展現(xiàn)個人工作長處，擬定技能經(jīng)驗傳授計劃，對新員工進行思想、業(yè)務工作幫扶，提升新員工思想意識，對企業(yè)文化深入了解，迅速融入崗位角色。
7.積極推進黨員示范崗活動。完成黨員承諾書、階梯成長計劃上墻工作，對榮獲集團和公司優(yōu)秀黨員稱號的職工授予先鋒崗稱號。認真貫徹落實集團公司推進星級管理，創(chuàng)建基層服務型黨組織工作，并根據(jù)支部星級評定標準開展自查自評。
二、深入推進黨風廉政建設(shè)。
1.健全組織機構(gòu)，落實責任制。公司成立了黨風廉政、糾風等領(lǐng)導小組，并分別與子公司、領(lǐng)導班子成員簽訂了《黨風廉政責任制工作目標責任書》，共計簽訂13份；與中層以上干部簽定廉潔自律承諾書16份。
2.建立健全黨風廉政防控機制。認真貫徹落實集團公司紀委工作指示，對各子公司、各部門和重點崗位人員重新查找廉政風險點，做好預防措施。制作了干部廉政檔案表，強化廉政檔案在反腐預警中的巨大作用，督促中層以上干部填表，健全完善干部監(jiān)督管理機制，促進干部勤政廉政。3.加強黨風廉政教育活動。向公司領(lǐng)導班子、中層以上干部、工程、財務等重點崗位人員組織編輯發(fā)送廉政短信50余條。制定黨風廉政教育活動月實施方案，組織開展黨員干部黨風廉政專題中心組學習；邀請三坪墾區(qū)法院工作人員進行職務犯罪警示教育講座；對中層以上干部、黨員進行集體廉政談話；與中層以上干部家屬簽訂廉潔家庭承諾書，把好家庭廉政關(guān)；積極選派人員參加集團公司廉政演講比賽，榮獲一等獎。
三、發(fā)揮群團組織職能作用，提升服務能力。
1.成立工會組織，完善各項制度。2015年公司完成了工會成立后一系列工作，并按照集團公司工會的要求，制定了相關(guān)制度14項。
物流工作匯報篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導、各位同仁：
大家好！
20xx年xx縣郵政局物流業(yè)務在州局的大力支持下、在局長的正確領(lǐng)導下超額完成了州局下達的指標計劃，其中農(nóng)藥銷售額5.6萬元、肥料銷售129噸、累計銷售額33.8萬元、網(wǎng)點建設(shè)12個、網(wǎng)點創(chuàng)收約6萬元、實現(xiàn)了收入計劃的150％達到3萬余元，郵政局物流工作匯報。
1、找內(nèi)部職工及親屬建網(wǎng)點、以點帶面。
2、免費做中國郵政服務三農(nóng)網(wǎng)點店面招牌。
3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。
4、保證一鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個店、城鄉(xiāng)一個價格。
根據(jù)這一政策反復深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、走村串戶再次在全縣展開宣傳、為了提升宣傳力度王局長帶頭購買10包肥料、并親自帶隊深入到xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行宣傳、建立網(wǎng)點，而且在全局職工大會上要求全局職工購買和動員親屬朋友帶頭使用，所以在全局廣大職工的共同努力下到6月份建立了網(wǎng)點12個、銷售肥料69噸、農(nóng)藥135件，因此產(chǎn)品效果在親戚朋友甚至在社會也得到肯定，郵政物流業(yè)務在xx縣農(nóng)資市場占有了一席之地，然而由此也產(chǎn)生了很多售后服務問題：
1、資金不足使網(wǎng)點供貨跟不上。
2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。
3、人員不足使管理、庫管、財務管理等跟不上，工作報告《郵政局物流工作匯報》。
4、管理人員及網(wǎng)點經(jīng)銷商都半路出家、缺少農(nóng)技知識、無證經(jīng)營。
二、為了盡量減少諸多后續(xù)問題、局辦公會研究決定在xx縣城區(qū)內(nèi)找一家總代理商，以網(wǎng)點管理網(wǎng)點的形式來公司化經(jīng)營、物流管理員為經(jīng)理、總代理商為副經(jīng)理、主要分管全縣的農(nóng)藥和肥料批發(fā)及零售業(yè)務，我局以批發(fā)的形式供貨、保證不得以任何方式發(fā)貨給他人。但條件是必須服從局上的管理和接受州局下達的計劃任務、并且先期投資15萬元以上。于是20xx年8月份和xx網(wǎng)點的經(jīng)銷商簽訂了為期五年總代理合同，為了推動業(yè)務9月份組織各網(wǎng)點經(jīng)銷商召開了物流工作會、x局長參加會議并根據(jù)自已使用產(chǎn)品后的質(zhì)量效果發(fā)表感言、而且表明局上支持發(fā)展物流業(yè)務的決心，會上我局物流管理員和總代理商分別作了動員并現(xiàn)場作了產(chǎn)品介紹及使用方法、使各經(jīng)銷商通過了解產(chǎn)品、鼓足了干勁，會議所生費用由我局和代理商各承擔一半，10月總代理商按照合同規(guī)定進貨土博士肥料一火車皮60噸金額13萬余元、以借雞生蛋的方式創(chuàng)收了7200元。
為了更好地開展物流業(yè)務，我局嚴格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領(lǐng)導下、物流管理員扎實工作、找準切入點、不斷開拓市場，依靠當?shù)卣闹С郑?7年10月在農(nóng)科局的支持下、召集了各網(wǎng)點人員通過培訓考試取得了農(nóng)藥和種子的經(jīng)營許可證，并且根據(jù)農(nóng)資市場品種多樣、竟爭激烈,利潤大眾化的規(guī)律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質(zhì)量保證的產(chǎn)品，那樣既保證了質(zhì)量安全問題也保證了利潤的空間，08年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉(xiāng)也經(jīng)確定使用我們的硫酸鉀型肥料。
三、今后工作中我們繼續(xù)面臨的問題：
1、周轉(zhuǎn)資金問題07年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉(zhuǎn)，年底也經(jīng)全額歸還、08年無周轉(zhuǎn)資金。
2、欠缺運輸車輛、嚴重影響農(nóng)資配送業(yè)務。
3、供貨不及時、中間環(huán)節(jié)不通暢。
4、處理流程復雜化、經(jīng)營產(chǎn)品種類太單一。
5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。
以上匯報希望得到各位領(lǐng)導和各位同仁的批評和指導、我們將認真學習各兄弟縣市的先進經(jīng)驗、在工作中進一步探索和發(fā)展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！
物流工作匯報篇十四
倉儲部年終總結(jié)—yt歲月如梭!緊張而又富有節(jié)奏的一年，不知不覺地過去了。__年倉庫管理工作在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和大力支持下取得了較大成績，倉庫管理工作較之去年又上了一個新臺階，庫容庫貌得到有效改善，工作效率繼續(xù)得提高。現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、__年以努力穩(wěn)定倉庫平衡為基礎(chǔ)，逐步實施倉庫改革為中心，重點抓了三個方面的工作。
1、在年初2月接手倉庫管理工作就立即從整理倉庫入手，按照gsp要求對藥品存放規(guī)定進行歸類擺放，消除了倉庫貨位不符的狀況。在改善公司形象的同時也為后盤點清查工作奠定了基礎(chǔ)。此后，干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的基礎(chǔ)工作。
在倉庫改革的同時，不僅倉庫本身的管理得到提高，整個公司人員尤其是保管人員對藥品數(shù)量意識和保管意識得到了很大強化，這也極大的提升了倉庫藥品發(fā)放的準確率。倉儲部__年全體員工運作數(shù)據(jù)：
2、__年藥品行業(yè)中，對電子監(jiān)管碼的入庫出庫掃碼，嚴格要求到位，我部門針對掃碼問題，開展了整頓工作，優(yōu)化完善了在掃碼上存在的不足與弊端。真正的做到了有碼必掃，掃則不漏。
3、__年倉儲部依據(jù)公司盤點規(guī)定，完成出庫月度全面盤點12次，每月度倉庫全面盤點均存在金額盤虧情況具體情況如下(虧盈金額嚴格按照盤點制度執(zhí)行)：
二、__年的倉庫管理工作有著進步與改善，是全體倉庫成員共同努力付出的收獲;但同時也暴露出我們工作中的還存在的一些問題與漏洞：
1、由于溝通不及時，倉庫與其他部門(如驗收)造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。例如：驗收辦理過手續(xù)的退貨不及時通知保管，導致保管由單無貨可發(fā);不過，沒有矛盾也就沒有進步。以后倉庫要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。
2、鑒于倉庫客觀實際條件，到目前為止倉庫有少量藥品沒有按照貨位存放;房屋封閉性差，鼠蟲出入;建設(shè)簡易，漏雨滲雨。這也給倉庫日常工作增加一定的壓力，改善防護工作也是倉庫__年的任務之一。
3、在實際工作中，對于發(fā)貨、復核工作做的還不夠認真細致，導致盤庫往往會出現(xiàn)盈虧現(xiàn)象。在以后的工作中要更加精益求精，把查錯率控制在有效的范圍內(nèi)。目前藥品入庫流程還不是很流暢，包括藥品混放、單貨分離、有單無貨、有貨無單等一系列問題還有待解決，倉庫工作只是該流程中的一部分，為使流程更加流暢，需要各有關(guān)部門共同努力。
三、回顧__年的倉庫管理工作，總的形勢是好的，存在的問題也是不可忽視的。展望新的一年，倉庫管理工作還很重，特別是要確保年度工作規(guī)劃順利完成還要付出很大努力，所以務必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。
對倉庫的管理要做到定期打掃、檢查、安全、防火，發(fā)現(xiàn)隱患及時向公司匯報，及時處理。通過實際工作經(jīng)驗，倉儲部管理工作要做到"三勤"：勤檢查、勤維護、勤核對。堅持按制度辦事并不斷梳理流程完善流程，使倉庫管理工作再上一個新臺階。
倉儲部__年主要工作計劃：
1、完善倉儲部分崗位員工績效考核，提高員工工作積極性與歸屬感。
2、定制員工內(nèi)部培訓計劃，提高員工工作技能。
3、維修原有叉車，提高倉儲工作效率，提高倉庫存儲能力。
5、對倉儲部的工作流程不對的改善、不斷的優(yōu)化與完善，降低倉儲盤點的差異化。
6、學習了解新gps對倉儲的要求與規(guī)定，便于合理規(guī)劃對藥品貨位的調(diào)整或新廠房的規(guī)劃與設(shè)計。
物流工作匯報篇十五
我們接到《關(guān)于開展全市物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治的通知》后，局黨委高度重視，認真研究通知要求并集中開展了整治活動，取得了一定工作成效?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
我局在職職工184人，平均年齡37歲，離退休42人；局內(nèi)設(shè)辦公室、政工科、法規(guī)和安全監(jiān)督科、財務審計科科、規(guī)劃建設(shè)科等5個科室，下設(shè)交通戰(zhàn)備辦公室、道路運輸管理處、交通稽查大隊、物流運輸業(yè)發(fā)展服務辦公室、航運稽查監(jiān)察所、農(nóng)村公路管理處、汽車行業(yè)維修管理所、客運管理所、城區(qū)管理所、農(nóng)村管理所等11個二級單位。經(jīng)過2008年區(qū)劃調(diào)整和燃油稅改革的政策轉(zhuǎn)型期和矛盾凸顯期的銳意改革，2009年率先在全市完成106名全額職工和49名差額職工的財政工資劃轉(zhuǎn)。目前全局上下以敢于擔當、大氣干事的工作作風，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，全力服務于xx經(jīng)濟跨越發(fā)展。
-3凈化維修市場環(huán)境，大幅度減少交通運輸行業(yè)案件發(fā)生率。
三是加強客運站安全監(jiān)管力度。為進一步鞏固道路客運隱患整治成果，預防重特大道路交通事故的發(fā)生，對客運車輛及從業(yè)人員強化“四證一卡”檢查，加強客運人員貨物安檢工作，對隨車托運行李、貨物進行嚴格的安全檢查，嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”安全制度確保客運市場安全。
四是清理整頓道路運輸業(yè)戶。今年我們嚴把運輸市場準入關(guān)，嚴格依照有關(guān)法律、法規(guī)和國家、行業(yè)有關(guān)標準規(guī)定的安全生產(chǎn)條件和程序進行審批、審驗，共推遲整改審批4家，不予許可1家；對存在安全隱患，不再具備安全生產(chǎn)條件的進行關(guān)?；蛲I(yè)整頓，共注銷相關(guān)道路運輸經(jīng)營許可5家；對原許可的道路運輸輔助行業(yè)進行了清理整頓，涉及搬運裝卸、貨物配載、運輸信息服務、倉儲理貨等多種行業(yè)，逐步規(guī)范了道路運輸市場秩序。
經(jīng)過我局不懈努力，全區(qū)物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作取得了良好成效，但是距離上級的要求還有一定差距，下一步我們將進一步完善物流業(yè)管理工作體制和機制，不斷提高物流業(yè)管理水平，更好地為我市經(jīng)濟社會事業(yè)的健康發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務。
物流工作匯報篇十六
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及企業(yè)生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的分工，我市以運輸、倉儲、配送和流通加工等為主的物流行業(yè)有了一定的發(fā)展。截止目前，市貨運企業(yè)達到3000余戶，擁有營運貨車18000余輛，物流相關(guān)行業(yè)實現(xiàn)增加值約128億元，同比增長20%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到10%。物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率逐年提高。我市涌現(xiàn)出千千佳物流、正大物流、中郵物流、宇通物流、鐵力貨運等一批骨干物流企業(yè)，時風集團、信發(fā)集團、祥光銅業(yè)等企業(yè)也都建立了自己的物流公司。隨著我市物流中心的建設(shè)以及現(xiàn)有商業(yè)集團的壯大、商貿(mào)集中區(qū)域的形成和專業(yè)批發(fā)市場輻射力的明顯增強，我市作為冀魯豫三省交界處區(qū)域性商貿(mào)物流中心城市的框架已經(jīng)初步形成。
1、區(qū)位優(yōu)勢獨特。
地處冀魯豫三省交界處，素有“一腳踏三省”之說，是魯近年來，隨著全西乃至進軍中原地區(qū)的“橋頭堡”。市經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我市物流產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展壯大。周邊沒有輻射性強的一線城市。為此我市加快了物流中心建設(shè)，力爭使我市物流中心成為魯西區(qū)域物流服務功能最強、服務競爭優(yōu)勢最大、服務品牌影響范圍最廣的綜合性物流服務樞紐。
2、交通優(yōu)勢顯著。
我市是京九鐵路、濟邯鐵路和濟聊館高速公路黃金十字架的交匯點，青銀高速公路和10。
4、10。
5、10。
6、30。
8、309等5條國道以及9條省道相連接，濟聊館高速公路與京滬、京福、濟青高速公路相連接，公路鐵路交通、運輸四通八達，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。
3、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較強。
多年來，我市堅持工業(yè)強市戰(zhàn)略，積極推進工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，突出抓好重大項目建設(shè)，大力發(fā)展產(chǎn)品深加工，形成門類齊全，產(chǎn)品獨具的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。目前，電力及有色金屬、汽車及機械設(shè)備、化工、生物等產(chǎn)業(yè)在全省乃至全國均有一定的競爭優(yōu)勢，電解鋁、銅冶煉、客車等重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。全市規(guī)模以上企業(yè)達到1500余家，利稅超過千萬元的企業(yè)240余家、過億元的企業(yè)20余家。目前，韓國希杰、香港華潤、四川希望、中冶集團等多家國內(nèi)外知名企業(yè)已經(jīng)入住。同時我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工和出口基地，每年有大量的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要外運。
三、
從總體上來看，我市物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，整體水平還比較低，結(jié)構(gòu)不合理、層次低、理念落后，沒有形成集約化、規(guī)?；倪\作模式。存在的問題主要有以下幾個方面：
1、政府扶持力度不夠，管理體制不完善。
物流業(yè)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要服務行業(yè)，具有一定的公益性。由于物流行業(yè)投入大、回收期長，且要建設(shè)一定面積的倉儲設(shè)施，因此，對物流業(yè)的發(fā)展要予以足夠的政策支持，以推動物流業(yè)的起步發(fā)展。從我市整體情況來看，缺乏系統(tǒng)性的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，尤其在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等方面沒有明確具體的扶持政策。尚未建立統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機構(gòu)，政府與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間缺乏有效的工作聯(lián)動機制，公路、鐵路、航空運輸方式尚未有效對接，物流服務的綜合經(jīng)濟效益得不到充分發(fā)揮，物流資源浪費嚴重，物流成本難以降低。
2、物流企業(yè)規(guī)模小，檔次較低。
調(diào)查表明，我市近3000家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正上規(guī)模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務的企業(yè)占少數(shù)，能夠提供特色服務的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務等業(yè)務則開展的相對較少；物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。其經(jīng)營和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專業(yè)化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)的距離相差甚遠。
3、專業(yè)化服務水平較低，第三方物流業(yè)發(fā)展滯后。
一方面，受觀念的制約和信任機制缺失的影響，大多數(shù)工商企業(yè)習慣于“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成；少數(shù)企業(yè)即使使用第三方物流服務，也只是把部分物流服務業(yè)務進行外包，導致專業(yè)化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發(fā)展。另一方面，我市物流企業(yè)數(shù)量雖然較多，但規(guī)模小、實力弱、功能單一，能提供綜合物流服務和供應鏈一體化解決方案的不多，主導市場發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)缺乏。另外，冷鏈物流等專業(yè)化物流儲運能力明顯不足。
4、物流經(jīng)營管理人才短缺，現(xiàn)代信息技術(shù)應用程度較低。
現(xiàn)代物流業(yè)是我國四大新興產(chǎn)業(yè)之一，我國目前已將物流專業(yè)人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，我市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴重，特別是一些懂技術(shù)、會管理、市場開發(fā)能力強的專業(yè)性人才更是奇缺?！叭瞬艆T乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流發(fā)展的“硬傷”。據(jù)統(tǒng)計，我市目前還無人擁有高級物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應用程度還較低，多數(shù)物流企業(yè)尚未建立完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等，甚至個別企業(yè)開展業(yè)務的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統(tǒng)方式上。
四、物流業(yè)中長期發(fā)展思路、目標任務和發(fā)展重點。
1、發(fā)展思路。
堅持鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，以發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢為切入點，以物流一體化和信息化為主線，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務質(zhì)量為中心，加快構(gòu)建我市規(guī)?；?、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會提供堅實的物流體系保障。
2、目標任務。
xx至2015年，重點建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營業(yè)務收入過5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2—3個在全省有較高知名度的物流服務品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺，物流服務能力明顯增強。到2015年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流體系。
到2020年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點；專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理；培育壯大一批綜合性物流企業(yè)；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用比目前的水平明顯下降。
（一）突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務體系。重點搞好中心商務區(qū)建設(shè)，加快提升重點企業(yè)、重點商貿(mào)帶的運營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強、規(guī)模大、競爭力強的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內(nèi)外大商場、大超市連鎖經(jīng)營，引進先進管理、經(jīng)營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務區(qū)。加快縣市市場網(wǎng)絡建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務網(wǎng)絡。依托供銷社綜合服務和農(nóng)資連鎖等機構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設(shè)。
（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造現(xiàn)代物流中心。加快推進企業(yè)主輔分離，重點發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計、研發(fā)、營銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營主業(yè)的分離，實行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對分離的企業(yè)，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過推進物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。
（三）積極推進物流園區(qū)建設(shè)。結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時經(jīng)濟圈的實際，物流園區(qū)要科學規(guī)劃，重點抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務等功能，提高物流運作的規(guī)模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進駐園區(qū)的環(huán)境，降低準入門檻，鼓勵國內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。
（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設(shè)，爭取德商高速公路、濟聊一級公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進度，構(gòu)筑高等級現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡。加快邯濟鐵路復線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運輸場站體系，推進運輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點運輸，公鐵聯(lián)運等方面取得實質(zhì)性進展，實現(xiàn)貨運無縫銜接。
1、規(guī)劃引導、合理布局。政府要根據(jù)全國及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務平臺等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批（包括規(guī)劃）、工商注冊、查驗通關(guān)等服務，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實際，盡快出臺支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見，盡快建立推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導機構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對物流業(yè)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項目，引導物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐——七縣（市）物流節(jié)點的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)——專業(yè)物流中心——物流配送中心三級物流網(wǎng)絡，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機結(jié)合，實現(xiàn)物流節(jié)點在規(guī)模上的合理布局。
2、加大監(jiān)管力度，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強行業(yè)管理，對下服務物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機制，培育專業(yè)市場，還可以進行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務水平。
3、大力發(fā)展第三方物流，培育多元化、多層次流通主體。
要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導倉儲、運輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導、大量小企業(yè)為補充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離物流業(yè)務和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。一是引導百貨大樓、振華集團等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機結(jié)合起來，以強有力的物流配送促進連鎖經(jīng)營的發(fā)展。二是引導千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。三是引導信發(fā)、時風、魯西化工、祥光銅業(yè)等大型工業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務從企業(yè)剝離出來，成立獨立經(jīng)營的專業(yè)物流公司。四是引導香江市場、臨清煙店軸承市場、開發(fā)區(qū)大東鋼管城等大型專業(yè)批發(fā)市場，走批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合的路子，實現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉儲配送一體化，實現(xiàn)由傳統(tǒng)的專業(yè)批發(fā)市場向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)變。在物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過政策引導、市場整合，優(yōu)勢互補，培育起一批第三方物流企業(yè)集團。
4、加強物流專業(yè)人才和營銷隊伍建設(shè)，全力提升物流業(yè)市場競爭力。人才是物流業(yè)發(fā)展的根本問題所在。要通過多種形式和途徑，盡快培養(yǎng)一批高素質(zhì)的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才。組織對物流從業(yè)人員的崗前培訓、在崗培訓等，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流企業(yè)管理水平。建立物流業(yè)人才引進和培養(yǎng)機制，提高物流業(yè)從業(yè)人員的知識水平和管理能力。積極吸引省內(nèi)外物流管理、技術(shù)等高層次人才，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構(gòu)、科研院校等進行多種形式的資本與技術(shù)融合，提高物流業(yè)人力資源自主開發(fā)能力。充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學研聯(lián)動發(fā)展。
5、搭建信息服務平臺，努力推進物流信息化。一是加強物流信息平臺建設(shè)，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務等服務功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡資源，將物流綜合信息服務平臺建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務寬帶信息網(wǎng)絡和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡，為電子商務提供廣泛、及時、準確的國內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務。二是推動物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一；建立企業(yè)信息管理系統(tǒng)，并與全市性的物流綜合信息服務平臺相對接，著力建設(shè)一批知名品牌市場。三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是推進物流信息標準化建設(shè)，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術(shù)。五是積極發(fā)展物流信息服務業(yè)，鼓勵、扶持專業(yè)化的物流信息服務企業(yè)，組織各類信息資源，為物流企業(yè)提供具有行業(yè)特色的物流信息服務平臺。鼓勵物流策劃、咨詢等服務業(yè)發(fā)展。加強物流統(tǒng)計工作，建立完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。督促政府部門積極推進電子商務的發(fā)展，以信息化帶動物流業(yè)發(fā)展，逐步把我市建設(shè)成為現(xiàn)代化、信息化的物流中心城市。
物流工作匯報篇十七
20xx年，在部門領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，綜合部倉儲物流中心嚴格執(zhí)行“全員服務客戶、后臺服務前臺、機關(guān)服務基層”的工作內(nèi)容，極好的完成了中心本職工作及領(lǐng)導交辦事項?，F(xiàn)將我中心一年以來的工作情況做如下匯報，請各位領(lǐng)導、各位同事審議。
一、主動服務，強化執(zhí)行。
作為公司后勤支撐部門的一個中心，從細節(jié)建立主動服務意識，堅決執(zhí)行部門工作安排，才能有效的完成各項本職工作。我中心主要從以下幾個方面落實主動服務及執(zhí)行工作。一是全面執(zhí)行部門建立的主動征詢機制。每季度定期征求各經(jīng)營單位意見，對包括辦公設(shè)備需求、勞保衛(wèi)生用品、工作滿意度等方面的內(nèi)容，通過意見反饋迅速落實相關(guān)工作，同時根據(jù)反饋結(jié)果開展前期工作自查，整改工作短板，力爭在每次的意見征集過程中不出現(xiàn)重復的問題或短板。二是開展分公司食堂就餐測評工作。我中心在嚴格執(zhí)行部門安排食堂滿意度測評工作的同時，根據(jù)分公司就餐員工反饋意見，多頻次實施“小灶”計劃：即除正常就餐以外，為員工額外制作鹵肉、腌制食品等特色食物，按照低于市場零售價格出售的原則，向分公司員工供應。另外，針對部分本地員工居家生活用品需求較大的情況，我中心還采取員工提供食品清單、食堂采購刷卡收費的方法，有效的滿足的不同員工的個性化需求，為部門提升滿意度起到一定的推進作用。三是嚴格執(zhí)行部門制定的物資采購管理辦法。對于符合招標條件項目按照流程逐步實施，避免流程遺漏導致法律風險；對于不滿足招標條件的采購項目，由專人進行市場尋價并進行價格、質(zhì)量等綜合對比。將對比結(jié)果匯報部門的同時提出相關(guān)采購建議，同時明確采購流程的各項要求及規(guī)定時限，全面了保障相關(guān)單位的使用需求。四是對倉庫實施精細化管理。我中心負責管理的倉庫是分公司營銷物資的集中地，必須建立精細、準確的管理制度，才能確保公司利益不受損失。我中心針對倉庫嚴格實施出入庫相關(guān)流程，并且認真落實“隨時到貨，隨時入賬”的貨物入庫要求。對于物資出庫均以部門負責人簽字為準，不徇私情，全面杜絕公司財產(chǎn)無故流失的情況發(fā)生。
二、團結(jié)協(xié)作，充分發(fā)揮團隊力量。
“一根竹筷軟似線，十根竹筷硬如鋼”。一項工作想要保質(zhì)保量的完成，只有充分發(fā)揮團隊的力量，才能真正的做到完美。我中心始終以“團結(jié)協(xié)作，共同努力”作為工作思路，遇到問題協(xié)商解決，碰到困難一起處理，獲得榮譽一起分享，中心人員共同努力，在提升中心工作水平方面有了一定程度的提高。
盡管我中心較好的完成了部門安排的相關(guān)工作，但是在工作過程中，仍然存在一些不足需要改進。
一是工作傳達不夠及時。部門的一些工作安排在落實到具體執(zhí)行人員過程中存在傳達滯后的情況，影響中心工作效率的同時影響了部門工作的整體效率。
二是細節(jié)工作落實沒有達到預期效果。在執(zhí)行部門工作安排的同時，對個別細節(jié)工作沒有重視，導致部分細節(jié)落實出現(xiàn)偏差。
三是創(chuàng)新能力有待提高。雖然我中心的主要職責是服務支撐，但是在工作創(chuàng)新方面沒有重點思考，導致部分工作墨守成規(guī)，不利于工作效率提升。
20xx年，我中心將全面落實部門工作安排，以“提升服務質(zhì)量”作為核心思想，全面提升中心工作水平及效率。
一是迅速落實部門工作安排，杜絕工作傳達的延遲，同時根據(jù)工作需求明確時限，提升中心工作效率。
二是全面開展服務細節(jié)落實工作。在服務工作實施過程中，關(guān)注每一項細節(jié)工作，確保工作質(zhì)量有效提升，最終結(jié)果讓人滿意。
三是開展中心人員工作創(chuàng)新活動。中心員工根據(jù)各自的工作職責制定創(chuàng)新計劃，由中心討論確定計劃可行性切匯報獲得批準后后予以實施，力爭在構(gòu)建新穎工作方式方面有所突破。
20xx年，我中心將繼續(xù)在部門的正確領(lǐng)導，大力發(fā)揮主觀能動性，將倉儲物流中心工作做到達標，為綜合部打造精品后臺支撐貢獻薄力。
以上就是我中心的工作匯報，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正。
物流工作匯報篇十八
2014年在上級部門的正確領(lǐng)導下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，推行hse管理體系，強化責任落實、注重細節(jié)管理，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度，安全工作緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營實際，有效增強了全員安全生產(chǎn)意識，全年安全行駛里程50萬公里，安全運銷周轉(zhuǎn)煤炭7.4萬噸，全年安全生產(chǎn)無重大事故，實現(xiàn)了全年安全工作目標，夯實了2015年物流公司安全發(fā)展的根基。現(xiàn)將2014年的安全工作總結(jié)匯報如下：
一、用“從嚴管理年”的各類主題活動提高安全管理水平。
深刻吸取“11·22”事故教訓，堅守“發(fā)展不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，把“一切風險都是可以控制，一切違章都是可以杜絕，一切隱患都是可以排除，一切事故都是可以避免”、“安全高于一切、生命最為寶貴”、“四個讓位于”等要求落實到實際工作中。按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”等要求，建立健全最嚴格的安全環(huán)保管理制度和安全生產(chǎn)責任體系。認真落實“七想七不干”、“兩表一卡”、“安全提示”、干部帶班等制度；建立安全隱患排查的常態(tài)化機制；加大北斗系統(tǒng)管理力度，形成所有車輛運行的安全過程實時監(jiān)控；落實應急預案演練，提升應急處置能力；嚴格駕駛員千分制考核，規(guī)范員工安全行為；以“零容忍”的態(tài)度落實安全環(huán)保責任追究制度；強化設(shè)備管理，確保了本質(zhì)安全。
二、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。
hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：開展每周一題安全競答題，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記安全知識要點，提高安全駕駛的能力，在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結(jié)合公司實際情況吸取經(jīng)驗教訓總結(jié)預防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。定期組織駕駛員觀看“危在瞬間”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現(xiàn)瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結(jié)合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重后果。
在2014年全國第十三個的“安全生產(chǎn)月”中，公司緊緊圍繞“強化紅線意識促進安全發(fā)展”的活動主題開展了一系列安全教育活動：開展了由營運部、綜合部、市場部、煤炭運銷部四個代表隊參加的安全知識競賽；觀看視頻教育片“生命的紅線”，并召開事故反思會；組織駕駛員參加潛江交警支隊領(lǐng)導講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧；開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓；進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓，提升安全防范和操作能力；二路煤場開展了防自燃應急救援預案演練，成功組織10名煤場員工通過模擬煤堆的自燃，進行預警、隔離、疏散、降溫、搶險等實際操作。
全年累計開展安全教育45次，視頻教育3次，組織參加現(xiàn)場演。
練2，安全活動試題答卷1次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。
三、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。
為提升駕駛員的安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此我們要求駕駛員切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調(diào)整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患153個，117個現(xiàn)場解決,36個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。
四、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理。
長途任務百余次，均優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務。
五、用干部帶班制約束督導員工安全行車。
干部帶班制是有效促進安全生產(chǎn)的重要途徑，我們執(zhí)行生產(chǎn)任務點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外請車輛的管理，干部督導的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是5臺以上大型長距離設(shè)備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過深入現(xiàn)仔細觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責，這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領(lǐng)導和車隊干部累計帶班35次，發(fā)現(xiàn)制止行車隱患和習慣性違章69個。
六、用“千分制”考核杜絕習慣性違章。
成立2014年千分制考核領(lǐng)導小組，全面負責考核的組織、領(lǐng)導、監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，物流公司第一安全責任人擔任組長，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據(jù)督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核，并對考核結(jié)果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結(jié)果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員9名，二類駕駛員4名，三類駕駛員1名。
七、用專業(yè)化要求提高hse現(xiàn)場安全意識和hse安全環(huán)保水平。為加強煤炭轉(zhuǎn)運交叉現(xiàn)場的安全管理，我們積極學習煤炭運裝現(xiàn)場先進管理經(jīng)驗，要求現(xiàn)場管理人員要做煤場生產(chǎn)管理中的多面手，精通煤炭運輸儲存中的各個環(huán)節(jié)、流程，熟練裝卸設(shè)備使用、操作、維護和故障排除方法，明確不同存放庫中煤炭的各項物理指標，以便優(yōu)質(zhì)高效、安全正點的指揮現(xiàn)場運輸裝卸人員完成煤炭的運轉(zhuǎn)任務。及時發(fā)現(xiàn)和糾正煤場生產(chǎn)運行中違章現(xiàn)象，及時整改各類事故隱患。嚴格落實勞動防護制度，并對現(xiàn)場所有參與煤炭運轉(zhuǎn)人員的勞動防護進行檢查和監(jiān)督，嚴防高溫雨雪極端天氣、車輛碰闖、高空跌落、粉塵吸入等侵犯人身安全和健康的現(xiàn)象發(fā)生。分別在6月12日開展防自燃消防演習、11月9日開展煤場消防演習，提高了煤場員工對煤炭自燃事故和火災事故的處理、預防、報警和前期應急處理能力，鍛煉了應急救援隊伍的實戰(zhàn)能力。在辦公區(qū)域安裝監(jiān)控攝像頭，確保公私財務安全。設(shè)置車輛輪胎清洗池，確保每一粒煤留在煤場，即減少了煤炭損耗，又防止煤炭遺留在道路造成污染。
八、用“黨員安全責任區(qū)”帶動大家共創(chuàng)安全文明行車。
“黨員安全責任區(qū)”是既“我要安全”之后，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產(chǎn)中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產(chǎn)上不僅自己主動將事情干好，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業(yè)現(xiàn)場，還是在長途發(fā)運的路上，黨員安全責任區(qū)的作用更為明顯，做到了現(xiàn)場督導安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務都是黨員、骨干第一個到達裝貨現(xiàn)場，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調(diào)相關(guān)貨物的裝運，最后一個離開裝貨現(xiàn)場，保駕護航。
九、用季度安全工作重點查隱患防事故。
針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日—元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意，放松安全生產(chǎn)，安全意識在思想上滑坡；同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產(chǎn)生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應該放松下自己了，容易產(chǎn)生驕傲自滿情緒，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。
十、用完善的消防制度杜絕火災、職業(yè)病的發(fā)生。
一、用北斗監(jiān)控系統(tǒng)加強車輛行車過程監(jiān)控。
有效利用北斗監(jiān)控系統(tǒng)，建立北斗監(jiān)控制度，加強對生產(chǎn)運行的過程監(jiān)控，安排專人對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重點人員、重點車輛、重點路段、重點現(xiàn)場作業(yè)進行24小時嚴密監(jiān)控，不僅確保了安全隱患的及早發(fā)現(xiàn)及時消除，同時對駕駛員形成一定威懾，有效避免了行駛途中“低老壞”現(xiàn)象的發(fā)生。對重點線路設(shè)定限制最高時速，每月根據(jù)北斗系統(tǒng)的危險駕駛分析功能進行查詢，將確認的危險駕駛行為納入千分制考核。今年包括自用車的電子眼違章為8車次，相比去年的25車次減少了68%。
一年來，經(jīng)分公司全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務，但安全生產(chǎn)本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。新的一年物流公司會繼續(xù)加強以下幾點，爭取使安全工作登上新的臺階。
1、加強全員安全教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓學習，利用現(xiàn)有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產(chǎn)特點，摒棄駕駛陋習，杜絕習慣性違章。
2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項從嚴安全環(huán)保管理的制度，分公司積極響應努力推進也取得了很好的效果，但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復宣講，積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經(jīng)驗。
3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的千分制考核，對習慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低、老、壞”
現(xiàn)象加倍處罰。
4、進一步完善北斗監(jiān)控管理制度。利用定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警，為單車各項考核提供有效數(shù)據(jù)，最大限度發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產(chǎn)管理。
5、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準確進行錄入，定期維護，利用先進網(wǎng)絡平臺對安全基礎(chǔ)信息進行高效管理。
2014年12月20日。
物流工作匯報篇十九
每一個行業(yè)都會有工作總結(jié)，只有總結(jié)了過去的工作，在將來的工作里，能改善不足，揚長避短，把工作做得更好。
物流分公司2010年度年終工作總結(jié)大會勝利召開。此次會議是“十一五”末、“十二五”初召開的團結(jié)奮進、繼往開來的盛會，大會全面總結(jié)了物流分公司2010年度的各項工作，分析了物流分公司發(fā)展面臨的新形式、新機遇、新任務，并按照公司的各項部署與要求，提出了“十二五”開局之年、2011年的主要工作思路和重點。
應邀出席會議的有二公司陳書記、秦副總經(jīng)理、朱總、左副總、羅副總、曾助理以及生產(chǎn)管理部李建華、程燕、李遠志，分公司職工代表、領(lǐng)導和各部室、項目辦事處負責人參加了會議。
大會首先聽取了分公司樊洪雙經(jīng)理《堅持職業(yè)忠誠操守，強化精細化管理力度，為更進一步提升物流分公司盈利能力而勤奮工作》的行政工作報告。樊洪雙經(jīng)理從分公司完成指標情況、生產(chǎn)服務方面、外部經(jīng)營情況、盈利及資金狀況、內(nèi)部管理方面和存在主要問題六個方面，對2010年各項工作情況進行了詳細的總結(jié)。并就2011年的主要工作作出了整體部署：一是強化精細化管理力度，增強分公司盈利能力;二是加強營銷網(wǎng)絡建設(shè)，積極拓展外部市場;三是積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展思路，為公司增強新的創(chuàng)業(yè)渠道;四是加強執(zhí)行力建設(shè)，嚴明分公司的工作紀律;五是完善監(jiān)督體系，增強分公司抗風險能力;六是凝練企業(yè)文化，增強分公司文化軟實力。
分公司龍平書記作了《凝心聚力謀發(fā)展，鼓足干勁求實效，創(chuàng)先爭優(yōu)圖跨越，同舟共濟促和諧》的支部工作報告。報告總結(jié)了2010年分公司黨政工作取得的成績與不足，龍書記分別從黨建系列活動方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣傳報道方面、群團工作方面和工作中的不足七個方面進行了全面的分析。龍書記提出了2011年的主要工作思路：一是加強組織建設(shè);二是繼續(xù)深入開展好“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動;三是堅持不懈抓好黨風廉政工作;四是抓好班子建設(shè)和隊伍建設(shè);五是全面開展營銷工作;六是積極開展各項競賽活動;七是建設(shè)“五個物流”;八是加強執(zhí)行了建設(shè)，增加各項工作的閉合性和完整性。
公司副總經(jīng)理秦宗平，他重點談到了“精細化管理”、“人才培養(yǎng)、”“對企業(yè)忠誠”等問題，并對物流分公司更好更快的發(fā)展提出了寶貴的意見公司黨委書記陳治國在會上發(fā)表了重要講話，并對物流分公司提出了幾點要求：一是要苦練內(nèi)功，提高市場競爭力;二是要加強人才培養(yǎng);三是要開闊思路，開拓對外部市場經(jīng)營的能力;四是要注重思想教育，加強廉政建設(shè)和監(jiān)督機制建設(shè)日上午，各項目辦事處主任、部室負責人逐一進行了工作匯報。下午，分公司舉辦了迎新聯(lián)歡會。
物流工作匯報篇二十
根據(jù)《關(guān)于定期報送我縣發(fā)展經(jīng)濟培育新動能有關(guān)材料的函》要求，結(jié)合交通部門實際，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
一、基本情況。
1.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
年內(nèi)新增貨運企業(yè)7家，新增貨運車輛93輛計876噸，1-8月年完成稅收2931萬元，其中8月完成稅收251萬元，縣易達物流有限公司、縣永星物流有限公司2家物流公司評為國家aa級綜合型物流企業(yè)。
2.物流中心建設(shè)加快推進。
目前，市政廣場完工，汽貿(mào)中心5#樓對外開放，1#、2#樓竣工；22#、23#樓鋼結(jié)構(gòu)完成主體框架；物流配載項目28#樓投入運營，29#、30#樓鋼結(jié)構(gòu)完成鋼立柱及屋架安裝。沿高速掛線市政配套工程完成雨污水管網(wǎng)及擋土墻施工。加油站正在裝修。3-10號樓范圍樁基礎(chǔ)完成全部的395根并完成檢測。二期主體工程施工單位已經(jīng)進場，24#、25#鋼結(jié)構(gòu)完成上部構(gòu)件安裝工序，3#進行基礎(chǔ)梁澆砼，9#、10#進行基礎(chǔ)開挖，6#、7#基礎(chǔ)澆砼，4#二樓施工，8#二層柱、梁、板施工，2個塔吊已投入作業(yè)。9月新增投資2200萬元，年內(nèi)完成投資6210萬元，累計完成投資3.3億元。
二、存在問題。
目前，我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初步發(fā)展階段，存在物流企業(yè)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、貨源支撐不足、物流專業(yè)人才匱乏等問題，制約物流產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展壯大。
三、下一步工作打算。
（一）全力加快物流中心建設(shè)。扎實推進縣物流中心建設(shè)，抓緊完成項目一期工程建設(shè)并投入運營；加快推進鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村物流站點建設(shè)，擴大物流服務范圍。
（二）推動物流企業(yè)發(fā)展升級。繼續(xù)落實扶持政策，引導企業(yè)擴大規(guī)模，繼續(xù)發(fā)展培育a級物流企業(yè)；探索建立物流平臺，助推農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
物流工作匯報篇二十一
鐵塔車間是線路器材廠的一個重要成生產(chǎn)車間，xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊在公司團委、廠團支部和各級領(lǐng)導的正確指引下，在全體隊員的共同努力下，團結(jié)協(xié)作，努力拼搏，再次創(chuàng)造了一個又一個的工作佳績。為了保證車間上生產(chǎn)的順利進行，我們?nèi)w員工全身心地投入到工作中。，每道工序在保證安全與質(zhì)量的前提下抓緊時間，加快速度，給下一個車間留出足夠的加工和試組時間，保證工程的工期，使全年的各項任務都順利完成。
通過生產(chǎn)來“提高自我、完善自我、發(fā)展自我、挑戰(zhàn)自我”。xx年7月，我廠搬入新廠區(qū)，現(xiàn)正值車間生產(chǎn)繁忙和緊迫時期。7月份、8月份、9月份這幾個月對車間的生產(chǎn)是一個大挑戰(zhàn)：有兩個工程承德西工程和順德站工程。這兩個工程的生與否關(guān)系到我廠未來的發(fā)展和市場的占有率。承德西-承德、承德西-平安城兩個工程，共20個塔型7465噸，xxx占共約685噸鋼架構(gòu)加工任務。工期只有三個月，這對我車間的確是一個巨大的挑戰(zhàn)。但挑戰(zhàn)面前，我們并沒有退縮，而是積極努力的面對。
7月、8月時天氣最炎熱的兩個月，車間溫度最高達到三十八九度，為了按期保質(zhì)保量完成生產(chǎn)，我們鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領(lǐng)下，排除萬難，齊心協(xié)力，加班加點地完成上級交給我們的任務。技術(shù)科資料一下來，我們車間就緊張起來了，從資料的分發(fā)到配料，再到資料下車間，不浪費一分一秒，保證第一時間進行生產(chǎn)。由于“兩德”工程多為q420高強鋼，工期緊，鉆孔量非常大，q420鋼占到總加工量的40%左右，工序多。鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領(lǐng)下及時調(diào)整工作方法，制定了數(shù)鉆24小時不停地進行鉆孔，青年團員挑大梁，人員大倒班，并且技術(shù)能手帶徒弟的生產(chǎn)策略，對成批焊件采取分段加工來滿足組點的需要，通過幾個月的頑強拼搏，再次發(fā)揚了鐵塔車間青年突擊隊能打硬仗的.光榮傳統(tǒng)，使“兩德”工程按廠里的生產(chǎn)工期順利完成。
標準化建設(shè)把車間內(nèi)各項工作推到了一新的水平。xxxx年10月省公司召開“車間、班組”標準體系建設(shè)大會后，送變電線路器材廠為了扎實有效地開展標準體系建設(shè)工作，推動廠里各項工作再上新臺階，我們立即行動起來，在全廠范圍內(nèi)開展，車間、班組標準化建設(shè)，把標準化建設(shè)的重要意義，指導思想、目標、要求都作了詳細的安排。為了更好的做好標準化建設(shè)，鐵塔車間青年突擊隊積極配合上級領(lǐng)導安排，抽調(diào)車間多名青年團員成立鐵塔車間標準化小組，專門負責班組標準化建設(shè)創(chuàng)建工作。
通過開展標準體系，更加完善了班組的各項管理制度，明確各項管理目標，規(guī)范各項管理流程，強化管理責任，加強了工作考核與落實。使得班組在生產(chǎn)管理、安全管理、環(huán)境衛(wèi)生、精神面貌都發(fā)生了深刻的變化收到良好的效果。我們車間的廣大青年團員要不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力自己發(fā)展唱一支高標準，高素質(zhì)的員工隊伍。為了構(gòu)建和諧班組，促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻我們的力量。
為了充分發(fā)揮團員青年在工藝創(chuàng)新和降本增效中的積極性、主動性和創(chuàng)造性，鐵塔車間青年突擊隊隊長王士強組織突擊隊人員，圍繞著標準化建設(shè)、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、工藝創(chuàng)新和俄“三節(jié)約”活動，開展了《班組建設(shè)》。通過開展班組建設(shè)，加強了班組管理制度，建立和完善了班組組織結(jié)構(gòu)。增強員工的創(chuàng)新意識，使員工立足崗位搞創(chuàng)新，尤其是廣大青年團員，通過搞創(chuàng)新提高了工作效率，降低了勞動強度。使青年團員的聰明才智得到充分的發(fā)揮。如：“兩臺破口機安裝傳送裝置連接，改變了一個工序的作業(yè)方式，提高了工作效率近5倍”。通過開展此項活動調(diào)動了全廠員工當家作主的生產(chǎn)積極性，為企業(yè)贏得了效益。
xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊人者難找公司、廠里的部署，通過全體隊員的努力拼搏、團結(jié)協(xié)作，落實上級安排的各項任務并取得許多佳績的一年。我們鐵塔車間青年突擊隊會總結(jié)xx年的各項工作，找出不足，秉著以“認識自我，發(fā)現(xiàn)自我，完善自我，挑戰(zhàn)自我”的發(fā)展歷年，在xxxx年里繼續(xù)發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的精神完成上級安排的各項任務。
物流工作匯報篇二十二
縣委縣政府將港區(qū)定義為xx經(jīng)濟社會發(fā)展的“三駕馬車”，也是xx十四五規(guī)劃“八大平臺”建設(shè)之一，更是xx兩化發(fā)展的助推器，凸顯了港區(qū)極為重要的戰(zhàn)略地位。
臨港物流園區(qū)與碼頭緊緊相依，北至xx，南至x江，有著xx多畝的發(fā)展腹地，周邊有完善的公路網(wǎng)，在整個xx內(nèi)河碼頭中有著得天獨厚的優(yōu)勢，凸顯和強化了xx港區(qū)在整個xx內(nèi)河航運中的地位。
臨港物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃經(jīng)過多輪討論和修改，現(xiàn)已逐步完善。根據(jù)規(guī)劃，由xx公司先行實施了xx項目，現(xiàn)一期已完工并投入使用。通過xx的交易為企業(yè)降低了xx采購成本；通過保稅倉建設(shè)，也降低了進口xx交易的稅收成本，企業(yè)受益明顯。下步通過整合上下游xx資源，將會進一步提升我縣xx業(yè)的競爭力。為盡快充分發(fā)揮臨港物流園區(qū)的平臺作用，園區(qū)建設(shè)顯得尤為迫切。
2、基礎(chǔ)設(shè)施配套需盡快完善。目前自來水臨時由xx方向接至碼頭，但供水壓力不足、損耗嚴重；受整個開發(fā)區(qū)用電量限制，現(xiàn)有電力僅滿足一期碼頭供電使用。隨著碼頭二期和園區(qū)的建設(shè)水、電均難以滿足后期的使用需求。
1、建議由xx作為物流園的投資主體，負責園區(qū)內(nèi)的項目報批、開發(fā)建設(shè)、政策爭取、收益統(tǒng)籌和公共服務工作。對原有縣園區(qū)建設(shè)推進專班進行實體化辦公，負責園區(qū)建設(shè)的決策、協(xié)調(diào)、招商等工作。
2、及時調(diào)整規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的永農(nóng)，對符合相關(guān)規(guī)劃的重點項目用地予以保障?？h政府在制定土地利用總體規(guī)劃時統(tǒng)籌安排，在土地利用年度計劃中按計劃優(yōu)先安排臨港物流園用地，逐年劃撥用地指標。
4、加快公路港建設(shè)。建立信息交易、倉儲配送、停車、汽修、加油、休息、餐飲等服務功能為一體的公路港物流中心，助推臨港物流園區(qū)的快速發(fā)展。
物流工作匯報篇二十三
相信每個人都在過去的一年中都學到了，成長了，感悟了，當然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一樣，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國內(nèi)外客戶做好服務，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠的服務贏得了客戶的贊譽，更是在經(jīng)濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長，經(jīng)過進、出口的輪崗和悉心教導，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進，能夠很好的完成分配的任務。
__年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領(lǐng)導好罐箱部門的操作，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè)，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務。于是，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場，雖然時間有限，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東、江蘇中化、無錫金麗潔、青島納?；ぁ⒁壮?、金捷物流等客戶，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質(zhì)的，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。
與此同時，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責人，將公司的倉儲、運輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務。此舉收效也相當好，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合，一致對外了。
隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年，在新的一年里，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：繼續(xù)總結(jié)前期的銷售工作，不懈跟緊潛在的大客戶，爭取到更多分量十足，如同akzonobel一樣的優(yōu)質(zhì)客戶;盡早培養(yǎng)出新的罐箱部門的領(lǐng)導，對其高標準，嚴要求，使其能夠順利接替我的職位，繼續(xù)領(lǐng)導該部門穩(wěn)定成長;當然，我還是會繼續(xù)幫助并做好監(jiān)督支持工作，不可能徹底放手不管;抽出時間，多多結(jié)識拜訪船公司和專業(yè)危險品運輸公司，做好公關(guān)工作，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價，為將來更好的報價做準備;協(xié)助新任的綜合營業(yè)部李部長，不僅將罐箱的營業(yè)做上去，也將其他的業(yè)務如運輸、倉儲、貨代做上去，開拓一定的業(yè)務量;在__年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束，并完成論文答辯，順利拿到學位證。
工資得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓，在此提出一些個人建議，有則改之，無則加勉：加強對公司員工的培訓，無論是車隊司機、調(diào)度、各部門的操作，還是營業(yè)部人員，可適當聘請外來專家進行培訓，同時公司也可組織內(nèi)部培訓，這樣可以提高全體員工的素質(zhì)，等于是間接提升了公司的競爭力;梳理清晰公司的層級和架構(gòu)，使各個職位的員工清楚知道各自的職責和權(quán)限，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔一些份外的工作;多使用蘿卜，而不是大棒，員工需要的是恰當?shù)募顧C制;適當撥給各部門一點公關(guān)基金，允許各個部門間互相聯(lián)誼，增進部門及同事間的感情，融洽關(guān)系，方便日常工作和溝通。
雖然在過去的__年，我們經(jīng)歷了無情的天災和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。
我在公司領(lǐng)導、部門領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高，感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學習，不斷進步?；厥走^往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領(lǐng)導和全體同事表示衷心的感謝。
我于年月物流公司錄用。共經(jīng)歷了4個月的試用期，于11月正式轉(zhuǎn)正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責在區(qū)內(nèi)的提貨和理貨流程。
我本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項：首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談談個人的工作和收獲。
物流工作匯報篇一
[摘要]要建設(shè)富裕和諧秀美江西，實現(xiàn)進位趕超，綠色崛起，發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)是必不可少的。物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后、物流企業(yè)發(fā)展水平偏低、信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏成為制約江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。要促進江西物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，就應該以加快社會物流人才培養(yǎng)、打造促進物流發(fā)展的制度環(huán)境為基礎(chǔ)，依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展，推動物流信息平臺和物流標準化運作，切實提高基礎(chǔ)設(shè)施運營效率。
[關(guān)鍵詞]物流產(chǎn)業(yè);物流設(shè)施;信息平臺;物流園區(qū)。
目前，江西正處于新一輪經(jīng)濟景氣上升期，江西要依托自己的生態(tài)、區(qū)位、資源等方面的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)進位趕超、綠色崛起，必須發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。本文將以江西的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，提出促進江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策措施。
(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后。物流業(yè)務得以開展的首要條件就是具有完善高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施，比如公路、鐵路、水路、航空倉庫等?？v觀美國等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的物流發(fā)展歷程，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初無不重視基礎(chǔ)設(shè)施。
只有率先突破基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能步入快車道。
目前，從公路、鐵路、水路和航空等方面的基礎(chǔ)設(shè)施情況來看，江西比其他省市還有一定的差距。如江西公路運輸承擔的貨物運輸量占到全社會貨運總量的70%以上，高速公路營運里程數(shù)在中部地區(qū)程僅次于河南。
但同時，部分公路受規(guī)劃不盡合理等因素的影響，存在盲目投資現(xiàn)象，致使其在使用過程中增加了不合理的物流成本。再加上一些運輸企業(yè)和貨主在自身利益的驅(qū)動下，超載運輸現(xiàn)象嚴重，直接導致公路使用壽命降低。鐵路經(jīng)過幾次提速之后，在一定程度上提高了鐵路營運效率，但鐵路承擔的貨運量占江西貨運總量的比例只有20%左右，很難滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。在航空和管道運輸方面，江西更是異常薄弱，航空貨運量占全年貨運量的比重只有0.1%，客運量占全年客運量的0.5%，在總量上明顯不足。
交通運輸是一個完整的系統(tǒng)，需要各種運輸方式相互之間合理銜接，協(xié)調(diào)配合，以提高運輸效率，形成整體區(qū)域運輸優(yōu)勢。[1]目前，江西各種運輸方式之間除了公路和鐵路以及公路和機場之間有部分的銜接外，其他方式彼此間協(xié)調(diào)配合能力較差，甚至還存在彼此相互競爭、縮小盈利空間的現(xiàn)象。因此，為促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃與建設(shè)。
(二)物流企業(yè)發(fā)展水平偏低。江西交通運輸物流協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示，物流企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量普遍在20人以內(nèi)，注冊資金大多也在100萬元以內(nèi)。中國物流與采購聯(lián)合會公布的主營業(yè)務收入前50強的物流企業(yè)中，排名第一的物流企業(yè)主營業(yè)務收入高達1200億元，最低的企業(yè)也達到7.4億元，前50強的企業(yè)平均主營業(yè)務收入為83.5億元。而居江西物流企業(yè)首位的江西京九物流公司主營業(yè)務收入僅4億元左右。此外在倉儲面積上，據(jù)調(diào)查，南昌市物流企業(yè)倉庫面積總計約為10多萬平方米，僅相當于發(fā)達國家一家物流企業(yè)的一個物流中心?？梢?，江西省物流企業(yè)規(guī)模小、營業(yè)收入有限、倉儲面積不足，只是在物流企業(yè)數(shù)量上存在所謂“優(yōu)勢”。而這樣的數(shù)量“優(yōu)勢”還可能會影響物流產(chǎn)業(yè)的市場集中度，容易使競爭惡化，很難形成規(guī)模經(jīng)濟，不利于開展企業(yè)間的整合重組。
現(xiàn)代物流的核心特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的`成本給客戶提供深入其價值鏈各個環(huán)節(jié)的物流管理和服務，從而盡可能地降低企業(yè)的物流費用、節(jié)省成本，鞏固其核心競爭力。而江西省大部分物流企業(yè)由于在注冊自金、經(jīng)營規(guī)模、設(shè)施等方面有明顯不足，很難為客戶提供滿意的物流增值服務。
(三)信息技術(shù)和專業(yè)物流人才缺乏?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提之一，沒有internet、intranet、edi，現(xiàn)代物流將不復存在。[2]由此可見，現(xiàn)代信息化是現(xiàn)代物流的前提條件也是必要基礎(chǔ)。[3]而江西省的物流企業(yè)信息化程度低，現(xiàn)代科技應用少。
首先，現(xiàn)代網(wǎng)絡通信技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)(gps)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)等在江西省物流產(chǎn)業(yè)中的應用率不到10%，大多企業(yè)采取的是傳統(tǒng)的看板記錄物流相關(guān)信息(如庫存數(shù)值等)。這種物流信息處理方式往往盤點麻煩、工作量大、錯誤率高，很難為客戶贏得時間上的優(yōu)勢。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服務很難符合現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)于jit的要求，自然也就很難適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。其次，在經(jīng)營方面，小企業(yè)由于業(yè)務量有限，企業(yè)間的競爭致使彼此缺乏聯(lián)合，統(tǒng)一的標準很難得到推行。再加信息化投入不足，企業(yè)內(nèi)部信息管理和技術(shù)手段較落后，導致發(fā)展?jié)摿τ邢蕖Ｗ詈?，在政府層面，沒有構(gòu)筑公共物流信息平臺，極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)競爭力的提高。
在專業(yè)人才方面，由于我國物流概念引入較晚，專業(yè)人才培養(yǎng)起步自然也晚。據(jù)統(tǒng)計，江西省每年只有500名左右的物流專業(yè)大學畢業(yè)生，明顯難以滿足快速發(fā)展的物流業(yè)需要。而且，江西省還沒有物流專業(yè)碩士教育，高端研究創(chuàng)新型人才匱乏?？偟膩碚f，當前江西省物流人才的儲備無法滿足物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。
現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為影響一國經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合國力的重要因素。江西物流產(chǎn)業(yè)存在的所述問題如不加以解決，就勢必成為江西國民經(jīng)濟發(fā)展的“短板”，從而影響江西經(jīng)濟整體發(fā)展。
(一)打造促進物流發(fā)展的制度環(huán)境。在發(fā)達國家發(fā)展物流行業(yè)過程中，政府起著主導作用，致力于為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造寬松的法制環(huán)境。比如，美國政府早在20世紀60年代末就分別制定了協(xié)調(diào)政府物流管理職能的一系列政策、法規(guī)，1977年制定了《航空規(guī)制緩和法》，后來又先后通過了《運輸安全法》、《危險品材料運輸法》等。[4]這些法規(guī)的出臺有效地促進了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也減少了物流發(fā)展對自然環(huán)境和生產(chǎn)生活安全構(gòu)成的威脅?？v觀江西省物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，雖然從整體上對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所把握，但是，大多都是指導性的意見，很少考慮到各個地方發(fā)展的特點，操作細則不明確。因此，首先要切實按照《江西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改革相關(guān)體制、完善相關(guān)政策、加強企業(yè)重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、工程建設(shè)等各項工作，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)整體布局。其次，要切實考慮各個地市特點，在確?！兑?guī)劃》目標實現(xiàn)的前提下，形成符合自身特點的制度，促進各地市區(qū)域物流業(yè)的健康發(fā)展。
為能更好地在國家中部崛起的宏觀背景下，抓住國家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的機遇期，政府有關(guān)部門還應調(diào)查研究、科學論證，制定出更適合江西省情、并且能和周邊地區(qū)密切配合形成良性互動關(guān)系的江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，而且要特別注意規(guī)劃的可操作性和針對性。
(二)加快社會急需的物流人才培養(yǎng)。人作為組織中的關(guān)鍵因素，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著社會主義市場經(jīng)濟的確立，江西省物流教育業(yè)取得了一定的成績，部分高校也相繼開展了物流相關(guān)專業(yè)。但是總體上看，專業(yè)人才的缺乏仍然是制約江西省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，要學習發(fā)達國家在物流專業(yè)設(shè)置上的先進經(jīng)驗，開設(shè)相關(guān)的專業(yè)及課程，發(fā)揮高校在物流人才培養(yǎng)中的關(guān)鍵作用。其次，江西省重點發(fā)展的物流企業(yè)及行業(yè)協(xié)會要與高校聯(lián)系起來，建立高校在這些企業(yè)的實訓基地或者物流研究機構(gòu)，依托高校這個理論創(chuàng)新平臺，加速物流理論創(chuàng)新向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變的速度。最后，行業(yè)協(xié)會要加強培訓機構(gòu)設(shè)置，對所有從業(yè)都進行相關(guān)的培訓然后上崗，充分提高江西省物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，進而也有助于吸引大型物流企業(yè)進入江西。
(三)依托物流園區(qū)支持物流企業(yè)發(fā)展。政府規(guī)劃合理的大型物流園區(qū)可以帶動園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)間服務的對接，從而使物流產(chǎn)業(yè)在園區(qū)的規(guī)劃下更具規(guī)模、更集成化、系統(tǒng)化，實現(xiàn)信息等資源的合理配置和基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。[5]為此，江西要加快建設(shè)具有不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，尤其是服務于江西南昌、贛西、贛南、贛北、贛東五大物流中心的綜合性、專業(yè)性、服務性強的物流園區(qū)，并且要注意這些物流園區(qū)與各區(qū)域產(chǎn)業(yè)之間相互配套。物流企業(yè)是物流活動參與的主體，其發(fā)展水平?jīng)Q定著一個地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)時要充分考慮物流企業(yè)的主體地位。鑒于江西省物流企業(yè)所存在的多、單、小、散的特點，可以鼓勵這些物流企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、拍賣、合資、合作等多種形式整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化供應鏈管理。加快培育和發(fā)展重點骨干型物流企業(yè)，發(fā)揮重點企業(yè)的示范作用，在骨干企業(yè)帶動下實現(xiàn)大企業(yè)帶動小企業(yè)跟進的聯(lián)合經(jīng)營，從而發(fā)展多式聯(lián)合運輸，提高綜合效率，推動傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)過渡轉(zhuǎn)變。另外，在繼續(xù)通過引進外資、股份合作、調(diào)整重組等方式，吸引跨國物流公司和國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶江西，將其先進管理經(jīng)驗在江西省內(nèi)物流企業(yè)中推廣，加速提高江西省物流企業(yè)自身軟實力。
(四)推動物流信息平臺和物流標準化運作。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。歐美的物流發(fā)展過程一直注重信息化和標準化。如果能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息的及時傳遞和資料的共享，就能使處于產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在共享信息的基礎(chǔ)上實現(xiàn)運輸?shù)臒o縫對接和資源的充分利用，也能促使先進的物流理念第一時間轉(zhuǎn)變成為可操作的實踐模式。由此，在物流信息平臺建設(shè)過程中要注意以下幾方面:首先，相關(guān)部門要建立全省性公路運輸信息網(wǎng)絡和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務方式的信息網(wǎng)絡。其次，建立物流公用信息平臺?？捎晌锪餍袠I(yè)協(xié)會牽頭，先向擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)推廣現(xiàn)代信息管理技術(shù)，比如erp、mrp等，全面提升這些企業(yè)的信息管理水平，并在此基礎(chǔ)上推廣edi、gps、barcode等技術(shù)的應用。從此為基礎(chǔ)建立公共信息平臺，運用現(xiàn)代的技術(shù)手段實現(xiàn)單體物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)。此外，還要將商業(yè)、交通運輸、工業(yè)、郵政通訊等相關(guān)政府部門逐步納入，建立全省物流配送信息網(wǎng)絡中心。對內(nèi)實行信息共享，對外提供物流信息服務、在線教育培訓和承接物流業(yè)務，推動物流企業(yè)合作。還可與周邊發(fā)達省份的物流信息平臺相連接，進行信息交流實現(xiàn)資源共享。通過加快物流信息網(wǎng)絡的建設(shè)，帶動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
(五)切實提高基礎(chǔ)設(shè)施運營效率。目前，江西全省“水陸空”立體運輸網(wǎng)絡已基本形成。但是，一些地方政府在當前“物流熱”形勢下盲目跟風，在沒有合理布局的情況下?lián)屩享椖扛憬ㄔO(shè)，造成布局不合理、重復建設(shè)和資源浪費等問題。
首先，政府部門及大型物流公司要加強引導，推動制造、運輸、倉儲、物流等企業(yè)對現(xiàn)有物流設(shè)施的整合利用，從而提高現(xiàn)有物流設(shè)施的使用效率。對這些設(shè)施中功能不完善之處給予補充，并對所有上馬的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進行充分的論證。其次，完善包括鐵路、公路、內(nèi)河航運、航空的綜合運輸網(wǎng)絡體系，提高江西的貨物聚集輸送能力。努力建設(shè)依托九江港口的港口物流樞紐、依托鐵路運輸?shù)蔫F路物流樞紐、依托昌北機場的航空貨運樞紐、依托高速公路網(wǎng)框架的公路物流樞紐，從而加速推進“陸海空”運輸體系的完善。第三，引入市場機制，通過制定優(yōu)厚的稅收及相關(guān)政策，積極吸引各路資金從事公路、貨倉等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮私營及外資企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的作用，從而改變過去政府主導投入基礎(chǔ)建設(shè)的情況，把政府的注意力集中到整體的規(guī)劃把握上。第四，依托已規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)基地和商品集散地，努力發(fā)展輻射力強、服務功能全的大型批發(fā)市場和農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場。利用這些市場建設(shè)具備先進標準化設(shè)施的立體倉庫，并對現(xiàn)有倉庫的面積進行排查，合理規(guī)劃整合利用。同時，加快九江保稅區(qū)和南昌出口加工區(qū)的建設(shè)步伐[6]，積極爭取設(shè)立保稅物流中心，吸引國際大型的物流企業(yè)進駐物流園區(qū)，從而促進國際物流服務發(fā)展。
物流工作匯報篇二
截止xx年6月30日為止，xx車間已安全運行1304天,車間員工本著“抓安全、促生產(chǎn)、強管理”的基本原則，群策群力，圓滿完成了車間上半年的工作任務。為了總結(jié)成績，彌補不足，現(xiàn)將半年以來的工作情況總結(jié)匯報如下：
一、職工隊伍素質(zhì)長抓不懈。
培養(yǎng)一支德才兼?zhèn)涞穆毠り犖橐恢笔莿恿囬g工作的重點之一。為此，車間始終將職工培訓工作放在首位，長抓不懈。早在年初，車間就制定全年的職工培訓計劃，力爭將工作做到有條不紊。
2萬噸工程完工后，車間新進了28名青工，為了使其盡快掌握車間的所涉及的電氣知識和設(shè)備維護保養(yǎng)的有關(guān)知識，車間在較為繁忙的時間里專門抽調(diào)人員對新工進行培訓，并完成了新工上崗考核工作，28名新工全部通過考核。
車間還數(shù)次在班組內(nèi)部開展現(xiàn)場問答、事故分析,以此檢驗員工們對知識的掌握情況和對突發(fā)事故應急處理的能力。這使得員工們都能寓學習于生產(chǎn)，寓理論于實踐。
車間在做好內(nèi)培工作的同時，也不失時機的與設(shè)備廠家聯(lián)系委派專人遠赴上海凱撒公司參加空壓機知識培訓，通過學習，員工基本掌握了相關(guān)儀器的基本工作原理、使用方法和步驟，對其維護保養(yǎng)和性能有了一定的了解。為日后空壓機的安全正常運行提供了技術(shù)保障。
二、強抓安全生產(chǎn)、確保平穩(wěn)供電。
安全月期間，車間又積極組織各班開展形式多樣的活動，如“事故預想、反事故演習”等，并以班組為單位學習安全規(guī)程和操作規(guī)程，以強化員工的安全意識，鞏固安全知識，與此同時車間積極配合公司開展“四個一”活動，以不同的形式對員工進行安全教育,反“三違”活動,事故分析活動等,截止目前車間已發(fā)現(xiàn)隱患8處,提出整改意見8條,并逐一進行了落實。
6月初，車間工作人員巡視中發(fā)現(xiàn)4#整流變壓器檔位指示偏差，檢修試驗人員在處理完4#變壓器檔位傳動軸故障后，本著將“隱患一查到底”的謹慎性原則和“三不放過”原則，在對其進行的性能試驗中，發(fā)現(xiàn)b相直流電阻偏大，三相繞組不平衡，屬一類事故隱患。
車間及時上報生產(chǎn)部并于6月7日--6月18日集中車間全部力量對其進行隱患排查，確定了故障點。6月26日連夜對4#變壓器進行解體性大修，更換其繞組，將這一重大隱患消除在萌芽狀態(tài)，避免了事態(tài)的進一步擴大。這是繼車間成立以來，處理的最大、最嚴重事故隱患。
三、管理工作全面細致。
車間于年初對“月明星”活動細則進行了完善性修改。并在車間內(nèi)部繼續(xù)推行。同時，車間緊緊圍繞“管理工作思路創(chuàng)新”的原則，在“月明星”活動開展的基礎(chǔ)上又推行了“黨員示范崗”、“共青先鋒崗”和“巾幗文明崗”，并制定了相應的活動細則。
一步健全、規(guī)范，并在車間以各種不同的輿論形式大力宣傳目標成本管理相關(guān)內(nèi)容，積極配合公司對車間各種消耗進行核算,商討承包事宜并拿出了合理方案。
工作之余,車間黨支部聯(lián)合團支部也組織了豐富多彩的文體活動。如迎春趣味活動，黑板報評比、“三八”女工棋牌賽等,極大的豐富了職工的業(yè)余文化生活,積累了知識。
存在的問題：
1、檢修工作、試驗工作沒有合適的工作場地，造成工作困難;。
2、由于專業(yè)性強，需要加大對技術(shù)檢修人員的專業(yè)培訓工作;。
3、空壓機、冷干機全部滿負荷運行，給檢修工作帶來困難，影響生產(chǎn);。
4、二萬噸循環(huán)水由于設(shè)計選型原因，造成檢修維護工作困難，建議改進;。
5、運行工作人員無待班室，給正常工作帶來困難。
確保安全運行，進一步做好設(shè)備檢修和預防性試驗工作，加強對專業(yè)技人員的培訓工作，進一步抓好安全清潔生產(chǎn)和車間各項管理工作，認真貫徹落實目標成本管理，降低物料消耗，按生產(chǎn)工藝要求，嚴格供電、供風、供水，確保安全生產(chǎn)。
上半年來，我單位根據(jù)集團及分公司的總體工作部署，結(jié)合本單位的具體情況，在集團及公司黨委的支持和幫助下，緊緊圍繞真***x配件制造的這一主要任務，通過班子成員和全體員工的努力下，除生產(chǎn)任務沒有完成計劃外，其他都基本上完成了公司下達的`各項工作，回顧上半年的生產(chǎn)經(jīng)營工作，我們主要開展了一下幾個方面的工作。
一、主要工作完成情況。
1、指標完成情況。
上半年共計完成產(chǎn)值48.528萬元，發(fā)生各項費用212.62萬元(詳見成本費用表)，其虧損額為152.615萬元。共計發(fā)生材料費用32.77萬元，材料費用率為67.53%。
2、市場開發(fā)工作。
按照分公司下達的自攬活工作指標，我們班子成員進行了認真分析，結(jié)合本單位的生產(chǎn)現(xiàn)狀和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，初步確定了抽油機、井口配件及井下工具作為本單位承攬了活源主要目標，外部市場主要在鉆技公司鉆頭廠和地下資源公司的配件上下功夫，經(jīng)過努力共計承攬了工作量45萬元左右。在開發(fā)外部市場的同時，我們還主動拓展集團內(nèi)部市場，共承攬了抽油機配件50多萬元的加工任務。
3、生產(chǎn)組織安排。
上半年我單位的工作量一直較多，主要是鉆井配件和抽油機配件。為集團抽油機分公司加工的配件批量大、工期緊，而且質(zhì)量要求較高。針對這些難題，我們能夠在保證生產(chǎn)進度上采用了按工序合理分解，每個工人按工序操作這樣節(jié)省許多時間，提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。對批量較大的工件采用了工藝裝備，并合理安排工人加班，全部配件都在第一時間完成，取得了用戶的滿意。
在獎金的分配上，我們加大考核力度，制定切合本單位實際的考核辦法，成立獎金考核小組，拉開分配的檔次，做到多勞多得，不勞不得，使一線關(guān)鍵崗位的獎金不低于其它同行單位的最高數(shù)額，極大地激勵了一線職工超額完成任務的積極性，使多干的職工心里平衡，少干的沒有了怨言。較好地穩(wěn)定了技術(shù)工人隊伍。
由于本單位設(shè)備陳舊，經(jīng)常出現(xiàn)故障，影響了生產(chǎn)的進行。我們對設(shè)備的修理合理安排時間，基本上都是在工余時間搶修的，每一次都是在第一時間修完，保證了設(shè)備利用率。
今年公司把真空加熱爐控制柜的組裝任務交給我單位，我們對這項工作非常重視，配備了技術(shù)素質(zhì)較高的操作者，經(jīng)過一段時間的培訓，現(xiàn)在多數(shù)人已經(jīng)能獨立進行組裝。同時我們還自制了控制柜工裝及檢測設(shè)備，有效地保證了產(chǎn)品的出廠質(zhì)量，保證了工期要求。
4、職工的技術(shù)培訓。
我們針對本單位青工多，技術(shù)水平落后的具體情況，加大了青工的培訓力度。首先從理論入手，由技術(shù)人員進行理論講解，另由經(jīng)驗豐富的老師傅進行實際操作，同時利用上半年抽油機配件批量大的有利條件，合理地組織崗位練兵，使青工得到了有效的鍛煉。在培訓上我們加強了獎金考核，促進青工學技術(shù)積極性。使其技術(shù)上有了較大的提高，現(xiàn)已基本上達到了獨立操作的水平。
5、狠抓安全管理。
我們針對本單位廠房和設(shè)備陳舊的狀況，制定了適合本單位的安全考核辦法。增大安全管理力度，做到安全責任落實到班組，班組落實到個人，制定達標標準，不定期進行抽查。
將查到的違章現(xiàn)象與當月獎金掛鉤。較好地控制了安全隱患。做到了不安全決不生產(chǎn)，任何人都沒有違反安全操作的權(quán)利。在設(shè)備保養(yǎng)上建立完善色制度，改變了以往只顧干活，不注意保養(yǎng)設(shè)備的狀況，提高了設(shè)備利用率，使上半年沒有發(fā)生安全事故。同時我們還對周圍環(huán)境進行了整治，較好地改變以往臟亂差的狀況。
二、存在的主要矛盾和問題。
雖然在生產(chǎn)和管理我們做了許工作，但我們的生產(chǎn)沒完成計劃，經(jīng)過我們認真對比分析，主要存在以下矛盾和問題：
1、受體制的影響我們無法與社會廠家競爭，適應我們的產(chǎn)品拿到的工作量不夠。
2、沒有技術(shù)含量高的定型產(chǎn)品，產(chǎn)品種類雜，致使效率和效益較低。同時生產(chǎn)旺季各項產(chǎn)品工期經(jīng)常發(fā)生沖突，有延誤工期現(xiàn)象。
3、生產(chǎn)單元結(jié)構(gòu)不匹配。一線操作工人少，技術(shù)素質(zhì)低，在今年上半年任務量飽和的情況下，也完不成生產(chǎn)計劃要求，掙不回來費用。到現(xiàn)在為止還有幾臺設(shè)備無人操作。
4、生產(chǎn)能力低。對一些加工精度要求高、工期緊的產(chǎn)品無能力承擔，不適應市場的需要。沒有市場競爭能力。
5、設(shè)備陳舊落后，沒有先進的生產(chǎn)設(shè)備，造成效率低下。有的設(shè)備達不到滿負荷運轉(zhuǎn)。直接影響任務的完成。
6、由于更夫人員多，每人班次少，管理難度加大，存在安全隱患。
物流工作匯報篇三
當前計算機技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展非常迅猛，若將傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)結(jié)合起來，利用鐵路的優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)物品的配送專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、規(guī)?；⒏鞣N手段組合成一體化，使鐵路的物流體系銷售錦上添花，從而實現(xiàn)廠家、客戶與物流服務商?焦燦。
目前世界500強都是擁有世界一流物流能力的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務獲得競爭優(yōu)勢。海爾物流中心于1999年9月15日正式啟用，海爾通過物流中心，在全球范圍內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)價廉的零部件，提高了產(chǎn)品的競爭力，也保持了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。
”第三方物流”在歐美比較普遍，是由第三方全面負責物流的`設(shè)計和維護、調(diào)貨、庫存管理、裝卸、配送等全部物流業(yè)務。專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代配送，既可以依托下游的零售(連鎖)商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送中心，也可依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總代理。在發(fā)達國家中，這兩種類型的企業(yè)互相配合，共同發(fā)展。我國鐵路一作為專業(yè)的物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)總代理的潛力非常大。
一、鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有非常顯著的優(yōu)勢。
1．鐵路運輸作為我國五大運輸工具(公路、鐵路、空運、航運、管道)之一，以其運量大、運輸安全可靠、費用低等在貨運領(lǐng)域具有很大的競爭優(yōu)勢，在很長一段時間內(nèi)為加快我國貨物的流通做出了很大的貢獻。隨著市場競爭的日益激烈，其他運輸工具的不斷完善(如多條貫穿全國的高速公路的建設(shè)、快捷的空中貨運的逐漸興起等)。鐵路正面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。面對激烈競爭的市場，鐵道部各級領(lǐng)導相繼采取了多種措施，如制定了提高運輸質(zhì)量的百條措施、組建了獨立走向市場的物流企業(yè)中鐵快運公司、中鐵集裝箱運輸中心、中鐵特種貨物運輸中心等企業(yè)。這些企業(yè)的建立作為現(xiàn)有鐵路運輸業(yè)窗口的外延，開展了各種各樣的門到門的服務方便客戶隨時隨地地進行貨運，進一步改善了鐵路運輸業(yè)的形象，方便了用戶、提高了效率、為鐵路運輸業(yè)帶來了更多的經(jīng)濟效益和社會效益。
鐵路本身就是一個綜合性很強的傳統(tǒng)物流企業(yè)，擁有大量的物流設(shè)施，在倉儲、包裝、運輸、管理等方面擁有一整套嚴格的制度和豐富的經(jīng)驗。
2．“中鐵尋呼”已經(jīng)建立了一個遍及全國(包括海口、三亞、拉薩)的龐大的尋呼網(wǎng)、現(xiàn)有用戶140萬(截止到99年12月底)、覆蓋城鎮(zhèn)1100多、擁有全國統(tǒng)一的服務號碼95828、95829，現(xiàn)已開通使用95828、95829的城市已達48個(齊齊哈爾、佳木斯、牡舟江、大慶、伊春、加格達奇、哈爾濱、長春、沈陽、大連、呼和浩特、集寧、唐山、滄州、石家莊、榆次、保定、邯鄲、濟南、青島、徐州、連云港、鄭州、武漢、西安、合肥、上海、福州、南昌、長沙、廣州、南寧、玉林、?？凇⑷齺?、儋州、昆明、貴陽、凱里、都勻、六盤水、遵義、重慶、成都、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊)、在全國范圍內(nèi)還擁有2600多個營業(yè)店面及代理商，經(jīng)過培訓，覆蓋全國的中?昂小姐完全可以成為鐵路運輸客戶服務中心的服務小姐，眾多的店面代理商可更靠近用戶更好地服務，為配送、包裝、管理、裝卸等工作還可解決一大批就業(yè)問題。
[1][2][3]。
物流工作匯報篇四
摘要：本文在對現(xiàn)代物流所處外部發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，論證和闡明了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的前景。同時立足于經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化，探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而使物流業(yè)的發(fā)展能帶動整個產(chǎn)業(yè)群的經(jīng)濟發(fā)展。另外，強調(diào)了在發(fā)揮政府引導與扶持作用的基礎(chǔ)上，發(fā)揮民間組織的協(xié)助作用。物流在中國近幾年雖然獲得了比較大的發(fā)展，但是相關(guān)的理論研究工作一直沒有完全跟上步伐，更多的還處于一個探索的階段，可借鑒的文獻資料相對較少，研究起來會比較困難。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;研究;現(xiàn)狀。
一、研究背景。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，在產(chǎn)品出廠后進行包裝、運輸、裝卸、倉儲，以實現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)者到消費者的時間和空間轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)物流己經(jīng)不再適合現(xiàn)代市場環(huán)境，轉(zhuǎn)而被通過信息技術(shù)將原本分離的采購、運輸、裝卸、倉儲、加工配送及回收等環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系在一起，實現(xiàn)物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一的現(xiàn)代物流所取代。所以現(xiàn)代物流不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道等五大運輸方式經(jīng)營的企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲、包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營的企業(yè);不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、電子商務、通信、銀行、保險等生產(chǎn)、經(jīng)營和物流服務企業(yè)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門?？梢哉f，現(xiàn)代物流幾乎涵蓋了經(jīng)濟社會的所有領(lǐng)域和部門。因此城市現(xiàn)代物流體系的建立，能夠?qū)Τ鞘械?整體發(fā)展起著十分重要的促進作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是能夠促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。由于物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)帶來的商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種服務業(yè)的發(fā)展，有助于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。此外，由于現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，從這個角度講，建立城市物流體系，發(fā)展城市物流，將有利于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更高的層次發(fā)展。二是能推動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。合理的規(guī)劃城市物流，能夠高效地實現(xiàn)城市與周邊地區(qū)的商品交易，更好的發(fā)揮其對貨物的集散作用和對周邊地區(qū)的輻射功能，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。三是能夠增強城市的綜合競爭力。如能提升城市功能，吸引外資，增加就業(yè)機會等等。四是能促進城市的現(xiàn)代化。發(fā)展現(xiàn)代物流，改造城市的物流系統(tǒng)可以降低物耗和節(jié)約能源，有效控制車輛污染，合理使用土地，及時一處理廢棄物，美化城市環(huán)境。五是有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復建設(shè)嚴重，因此，各地區(qū)應依托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營，而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復建設(shè)以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢得到充分利用。
基于城市現(xiàn)代物流的發(fā)展給城市、區(qū)域經(jīng)濟帶來的巨大作用，目前，各級政府都己開始重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟增長點。山東、浙江、江蘇、廣東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導工作，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策;泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)也在努力推動區(qū)域物流的整合;長三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國際物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地區(qū)物流網(wǎng)絡，成為面向東南亞乃至世界的物流重地;東三省提出以大連為門戶，以在哈爾濱、長春、沈陽建立內(nèi)陸港為基礎(chǔ)，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海的物流重鎮(zhèn)，打通西北物流;中部則提出利用武漢、濰坊的地理優(yōu)勢，建成東西南北貫通的物流中心。
二、國外物流研究的現(xiàn)狀與趨勢。
物流的概念最早是在美國形成，國外學者從不同角度進行分析和探討。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前學術(shù)界公認的最早的物流概念。1986年美國物流管理協(xié)會(clm)修正了物流的定義，用“l(fā)ogistics”代替“physicaldistribution”，即物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。
目前以地域劃分以美國為代表的以物流與生產(chǎn)、經(jīng)營、管理活動關(guān)系及對企業(yè)市場競爭力為主要研究內(nèi)容[1]，其內(nèi)容上沒有“社會物流”、“宏觀物流”的說法，“服務中心說”可以看做是美國對物流的認識，其最大作用是促使企業(yè)提高競爭力[2]，經(jīng)多年發(fā)展，形成綜合的第三方物流服務商、專業(yè)的運輸、倉儲服務商和區(qū)域性配送服務商分工合作的業(yè)態(tài)，形成將先進技術(shù)應用于實際物流業(yè)務中的現(xiàn)代物流體系[3]?！袄麧欀行恼f”是日本對物流認識的典型代表，認為企業(yè)可以通過物流活動來產(chǎn)生一定直接的或間接的利潤，企業(yè)利潤的主要活動包括了物流活動，從而物流活動也為國民經(jīng)濟進行創(chuàng)利[2]。“成本中心說”為代表的歐洲認為將物流作為營銷活動的成本產(chǎn)生影響因素，企業(yè)成本高低可由物流產(chǎn)生[2]。
物流整合領(lǐng)域的不斷擴大以及經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展，促使物流由“l(fā)ogistics”向scm發(fā)展，即物流是供應鏈過程的一部分，它將鏈上涉及的物流、信息流、資金流等實施系統(tǒng)最優(yōu)的集成。
目前的理論研究熱點是在供應鏈理念的基礎(chǔ)上衍生出的分支，主要有專業(yè)物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、綠色物流、逆向物流和電子商務物流以及高新物流應用技術(shù)等方向。如在全球經(jīng)濟一體化背景下，各國之間、各國內(nèi)部區(qū)域、城市之間聯(lián)合的趨勢正在加強，因此跨國界、跨區(qū)域的供應鏈管理成為重要的探討內(nèi)容。隨著環(huán)境問題的日益突出，許多國家也對發(fā)展綠色物流、逆向物流給予高度的重視。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，成為戰(zhàn)略性調(diào)整物流運行系統(tǒng)的有效手段。隨著信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應用，必將促使現(xiàn)代物流朝著信息化，智能化的方向發(fā)展，物流對國民經(jīng)濟的促進作用將更顯著地發(fā)揮出來，因此信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)也成為未來研究熱點之一。
三、我國物流研究現(xiàn)狀。
在我國，物流是在20世紀70年代末從日本引入的。80年代初，北京物資學院王之泰教授在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》中撰寫的“物流淺談”一文，第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。
在引進物流的20世紀80年代，由于我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的特殊性，所以當時主要集中在宏觀領(lǐng)域的物質(zhì)系統(tǒng)研究上，后來隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，競爭日益激烈，企業(yè)利潤下降，商業(yè)系統(tǒng)的物流開始得到重視?？梢哉f我國對物流的研究經(jīng)歷了從宏觀到微觀，從國家的物質(zhì)流通到企業(yè)物流的發(fā)展歷程[7]。
我國早期對物流的研究主要由研究機構(gòu)、大學和民間團體來進行的，政府層面對物流的研究并不多，這就難以形成對整個物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響的產(chǎn)業(yè)政策，嚴重的影響了我國物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、整體、健康的發(fā)展。直到1992年，在我國政府工作報告中第一次提到配送這種物流形態(tài)。隨著國家物流產(chǎn)業(yè)政策的出臺，各級政府對物流產(chǎn)業(yè)日益重視，同時也促使了對區(qū)域、城市物流發(fā)展的研究。不少學者、教授從需求、信息平臺的構(gòu)建、評價體系等不同的方面對區(qū)域、城市物流體系的建設(shè)進行了研究，系統(tǒng)的提出了區(qū)域、城市物流的發(fā)展策略。
雖然我國已經(jīng)開始了對城市、區(qū)域物流的研究，一些省市和發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)也已經(jīng)開始著手制定自己的物流發(fā)展規(guī)劃，但是畢竟我國對物流的研究起步較晚，和世界物流先進的國家和地區(qū)還有相當大的差距。
參考文獻：
[1]王健，方佳林.美、日、歐現(xiàn)代物流發(fā)展的比較與啟示[j].東北亞論壇，2005：3-10.
物流工作匯報篇五
河南安棚鐵路貨運有限公司(以下簡稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運場及專用線于2004年開始進行項目論證，并開始辦理前期手續(xù)，2007年5月動工興建。2012年底建成投入經(jīng)營。安棚公司鐵路貨運業(yè)務作為安棚化工城的配套項目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務對象，主要經(jīng)營煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲運。
一、基礎(chǔ)情況。
貨運場及專用線占地300多畝，該項目是新建鐵路貨運場及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長4.954千米。裝卸車貨位200多個、貨物站臺2座、下沉式卸儲煤坑2座、貨場站臺倉庫2座共4248平方米，可同時容納兩個整列貨物列車在場裝卸。建設(shè)信號樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗實驗室、兩臺軌道衡、一臺150t汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。
為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務，鐵路貨運場到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計成了下沉式站臺，卸煤時間短，煤炭儲量大，可同時儲煤30萬噸以上。
我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購置規(guī)劃如下：
1、自有集裝箱專用運輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務擴展，規(guī)劃自有集裝箱專用運輸半掛汽車擴展到50輛，掛靠車輛達到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運物流為輔的業(yè)務格局。
2、自有專用集裝箱正面吊一臺，后期根據(jù)業(yè)務擴展，計劃安裝寬25米、長350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。
3、自有裝載機、履帶式卸煤機5部。后期根據(jù)業(yè)務擴展，適量增加。
4、自有叉車7臺，后期根據(jù)業(yè)務擴展，適量增加。
5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺。
二、地理位置。
安棚公司（安棚貨運站臺）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬崗村。距g312國道4公里，距g40高速公路唐河東25公里，距南陽姜營機場90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠近聞名的資源寶庫鄉(xiāng)，為鐵路貨運提供了豐富資源。
三、周邊情況。
安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實現(xiàn)鐵路、公路、海運、航空交叉互通式物流無縫對接，力爭成為全國能源、堿礦、石材資源的集散地。
桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲量豐富，其中天然堿儲量2.1億噸，占全國天然堿儲量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國天然堿之都”。
近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運輸及外來石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對鐵路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開采的礦口有13個，年產(chǎn)石材方料39萬立方，預計2015年開采的礦口達35個，年產(chǎn)石材方料達105萬立方。
唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長石、鈉長石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲量達4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產(chǎn)量。
唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應銷售物資每年發(fā)運量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢將會突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。
四、工作計劃。
（一）、成立項目籌備組組長：李春生。
（二）前期工作安排。
1、開籌備小組座談會，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標。時間節(jié)點：6月1日-10日具體負責人：鄭國平。
2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；
3、項目前期調(diào)研工作時間節(jié)點：6.10－6.25具體負責人：史建軍、姜躍旭。
1）現(xiàn)場實地考察，了解土地情況，進行初步規(guī)劃；
2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；
4、根據(jù)考察報告及物流行業(yè)信息，擬寫物流園區(qū)、物流公司考察報告。時間節(jié)點：6.26－6.30日具體負責人：姜躍旭、史建軍。
5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進行下一步的工作時間節(jié)點：7.1－7.5具體負責人：史建軍、姜躍旭。
6、尋找專業(yè)物流咨詢服務機構(gòu)，達成初步合作，編寫可行性報告。時間節(jié)點：6.16－7.31日具體負責人：史建軍、候顯森。
7、對物流園區(qū)項目立項，報批。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責人：史建軍、候顯森。
8、編寫物流公司的實施方案。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責人：史建軍、溫可啟。
五、安棚物流園、物流公司總體思想總體思想：立足安棚、全國布點、三年上市。
1、培育市場，立足安棚，依托南陽，面向全國；
2、以鐵路運輸帶動汽車運輸、倉儲的發(fā)展，形成大物流格局；
3、以業(yè)務帶動，建立全國物流網(wǎng)絡（可選擇合作伙伴的形式）；
4、發(fā)展核心業(yè)務，拓展服務領(lǐng)域，豐富營銷和盈利模式，形成核心競爭力；
5、提前規(guī)劃、夯實基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。
運營部2015年5月29日。
物流工作匯報篇六
云南騰晉物流有限公司項目指揮部。
2010年8月。
云南騰俊國際物流有限公司投資建設(shè)的現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合性國際物流園“東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)”項目是云南省2009年、2010年“三個一百”重點建設(shè)項目之一（云發(fā)改投資【2009】68號文，云發(fā)改重點【2010】202號文），2010年被云南省政府列入“二十個”在建重點督查項目之一（云政發(fā)【2010】19號文）。
6、2007連續(xù)兩年被評為官渡區(qū)納稅先進企業(yè)。
項目建設(shè)單位云南騰晉物流有限公司是中外合資企業(yè)，于2009年1月經(jīng)云南省昆明市工商行政管理局批準成立，注冊資本1880萬美元，被昆陽鎮(zhèn)人民政府評為2009年度“企業(yè)納稅大戶”。
項目于2009年5月8日奠基開工以來，我司根據(jù)項目建設(shè)的目標要求，積極與各級政府、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)檢、安檢等部門及施工單位緊密配合、精心組織實施，平穩(wěn)有序地推進項目建設(shè)?，F(xiàn)將安全生產(chǎn)情況匯報如下：
1.嚴格安全施工管理，落實安全生產(chǎn)主體責任。
東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)已開工建設(shè)項目為28m進場道路及2#地塊一期土石方工程。我司為了加強安全管理力度，提高本項目部的安全意識和安全行為，在園區(qū)開工建設(shè)前組建了本項目的安全領(lǐng)導小組和安全保障體系,我司企業(yè)法人為建設(shè)單位第一責任人，各施工單位項目經(jīng)理以及監(jiān)理部總監(jiān)為施工和監(jiān)理單位第一責任人。
2.落實現(xiàn)場安全管理，我司領(lǐng)導輪流進行現(xiàn)場安全檢查。我司按照國家及省市相關(guān)規(guī)定和要求，高度重視安全生產(chǎn)工作，認真貫徹“安全第一、預防為主”，強化安全生產(chǎn)責任制的落實，全面加強安全監(jiān)督和檢查，及時消除各類事故隱患。我司領(lǐng)導定期組織監(jiān)理單位以及施工單位主要負責人對施工現(xiàn)場進行安全檢查，并做好安全檢查記錄。
3．現(xiàn)場安全管理情況。
書》，制定了相關(guān)安全管理制度，對項目建設(shè)中存在的各種隱患和危險進行嚴格排查，并及時整改，確保本項目的安全生產(chǎn)。
在項目的建設(shè)階段各單位嚴格按照《施工安全生產(chǎn)目標管理責任書》規(guī)定的責任目標進行實施，從開工至今的整個建設(shè)過程中，自始至終都把安全工作放在第一位，對危險性較大的工程進行實時監(jiān)控，竭力做好雨季施工安全措施，建立和完善相關(guān)工作制度和流程。
4.企業(yè)合法生產(chǎn)情況。
我司開工至今嚴格按照國家招投標管理條例優(yōu)選施工單位，杜絕非法轉(zhuǎn)包、層層轉(zhuǎn)包等違法行為。對參建的施工單位的資質(zhì)進行嚴格審查，其管理人員以及特種作業(yè)人員必須持證上崗，項目經(jīng)理必須持有安全員b證才可上崗。
5.建設(shè)項目管理情況。
在選取設(shè)計、施工及監(jiān)理單位的過程中，我司嚴格按照國家相關(guān)法制法規(guī)，杜絕無資質(zhì)、低于項目建設(shè)要求的單位參與投標。施工過程中明確落實安全生產(chǎn)費用的使用，做到安全設(shè)施設(shè)計、施工、使用“三同時”
6.建設(shè)項目地質(zhì)災害情況。
雨季施工期間，我司高度重視安全生產(chǎn)工作。對排土場，邊坡進行定期巡查，并做好相關(guān)排水措施，杜絕滑坡、泥石流等安全事故的發(fā)生。對施工單位以及監(jiān)理單位辦公住房進行安全檢查，對臨時用電進行整改，做好防火放電安全措施，消除安全隱患，確保生產(chǎn)生活環(huán)境的安全。
項目實施至今雖無任何安全事故發(fā)生，但我建設(shè)方仍將加大對工程的檢查力度，進一步加強管理，嚴格按照jgj59-99的安全標準規(guī)范本項目的施工管理工作，落實安全生產(chǎn)責任制和各項安全防范措施，提高職工的安全思想意識，杜絕各類事故發(fā)生，順利完成各項施工任務。
我們在今后的工作中將進一步加強管理，彌補不足，發(fā)揚長處。歡迎上級領(lǐng)導蒞臨現(xiàn)場檢查，批判指正。
云南騰晉物流有限公司。
2010年8月6日。
物流工作匯報篇七
(一)促進了非公有制經(jīng)濟快速發(fā)展。幾年來，市委組織部指導各非公有制企業(yè)黨組織積極工作，開展活動，凝聚人心，得到了廣大職工和企業(yè)主的擁護和支持。各企業(yè)黨組織在做好黨建工作的同時，積極圍繞企業(yè)改革和發(fā)展，組織動員職工提合理化建議，為企業(yè)出主意，想辦法，幫助解決生產(chǎn)經(jīng)營中的難題，從而推動了企業(yè)的不斷發(fā)展壯大。x年全市非公有制經(jīng)濟完成營業(yè)收入x億元，增加值x億元，實交稅金x億元，民營經(jīng)濟占全市g(shù)dp的比重達到x%，成為全市經(jīng)濟和地方收入增長中最具活力、增長最快的成分。市委組織部也被市委、市政府評為國民經(jīng)濟和財政收入實現(xiàn)“兩個翻一番”突出貢獻單位。
(二)促進了非公有制企業(yè)精神文明建設(shè)。非公有制企業(yè)黨組織，在黨員中深入進行黨的基本知識教育和現(xiàn)代經(jīng)營管理知識培訓，在員工中開展形式多樣的技術(shù)技能競賽和文娛活動，通過開展豐富多彩的黨建活動，企業(yè)主和廣大員工不斷受到熏陶和教育，企業(yè)員工學習技術(shù)、鉆研業(yè)務、爭當崗位標兵、積極要求政治進步的熱情高漲，展現(xiàn)出全新的精神風貌，促進了企業(yè)精神文明建設(shè)。近兩年來，全市非公有制企業(yè)中先后有x多人向黨組織遞交了入黨申請書，x多名符合條件的生產(chǎn)骨干和技術(shù)人員被吸收到黨內(nèi)來，壯大了黨的隊伍，為黨增加了新鮮血液。同時，黨建工作在非公有制企業(yè)的開展，提高了非公有制企業(yè)主的政治覺悟，使他們逐步樹起了致富思源、富而思進、回報社會的思想。據(jù)統(tǒng)計，兩年來，在全市農(nóng)村建校、修路、架電、打井、城鎮(zhèn)建設(shè)、支援災區(qū)等各項社會公益事業(yè)中，非公有制企業(yè)主動捐獻錢物達x多萬元。
(三)鞏固了黨的階級基礎(chǔ)、擴大了黨的群眾基礎(chǔ)。一方面，各級黨組織注重發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，用先進的思想和文化培養(yǎng)一支市場競爭意識強、蓬勃向上的職工隊伍，最大限度地把職工群眾凝聚在黨組織的周圍。另一方面企業(yè)黨組織注重維護職工群眾的合法權(quán)益，幫助他們解決工作、生活中遇到的實際困難，黨員普遍感到黨組織是自己的“家”，員工普遍感到黨員是自己的“貼心人”。在座談中，許多黨員深有感觸地說：現(xiàn)在，是開展黨的活動使我們找回了感覺，感受到了作為一個共產(chǎn)黨員的光榮，增強了黨組織的凝聚力和向心力。同時，注重做好私營企業(yè)主的教育引導工作，注重發(fā)揮黨員業(yè)主的示范帶頭作用，注重為企業(yè)營造好的投資環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，不僅團結(jié)凝聚了廣大職工群眾，而且使許多新的社會階層人員增強了對黨的感情，鞏固了黨的階級基礎(chǔ)，贏得了最廣大人民群眾的擁護和支持。
從總體上看，我市非公有制企業(yè)黨建工作經(jīng)過幾年的實踐和探索，取得了很大進展，積累了一定經(jīng)驗。但是，我們還清醒地認識到非公企業(yè)黨建工作仍是黨的基層組織建設(shè)中的一個薄弱環(huán)節(jié)，還存在著一些亟待解決的問題。一是少數(shù)同志思想認識不到位的情況仍然存在。一些經(jīng)營者(業(yè)主)由于各自經(jīng)歷不同、知識層次不同、對黨的感情不同，對鞏固黨組織的組建和提高覆蓋面還有一定難度。二是黨的力量和黨組織的自身建設(shè)還比較薄弱。非公有制企業(yè)黨務工作者相對短缺，黨員人數(shù)偏少。全市非公有制企業(yè)黨員數(shù)僅占從業(yè)人數(shù)的x%，明顯低于全市黨員占人口x%的比例，發(fā)展黨員工作的力度需要進一步加大。三是黨組織的地位作用還不夠充分體現(xiàn)。一些企業(yè)黨組織對職責任務還不夠明確，較難發(fā)揮應有的作用;有的企業(yè)黨組織在維護職工合法權(quán)益、監(jiān)督企業(yè)依法經(jīng)營的力度還不夠，號召力和凝聚力不強。黨的活動經(jīng)費在一些企業(yè)還得不到保證，效益好、業(yè)主開明的企業(yè)，雖然黨工團活動經(jīng)費能實報實銷，但缺乏長期性和可靠性。
從今年開始，我市非公有制企業(yè)黨建工作的重心逐步向縱深拓展，我們將通過深化工作內(nèi)涵，完善工作機制，提高工作實效，使公有制企業(yè)黨建工作提高到一個新的水平。下一步打算重點抓好以下幾項工作：
一是抓好黨建工作覆蓋網(wǎng)建設(shè)。在非公有制企業(yè)中建設(shè)以組織覆蓋和工作覆蓋為基本內(nèi)容的黨建工作覆蓋網(wǎng)。組織覆蓋的重點是x名職工以上的企業(yè)和沒有黨員的企業(yè)，要做好入黨積極分子和發(fā)展黨員工作，努力使x名職工以上的企業(yè)全部建立黨組織，x名職工以上企業(yè)都有x名以上黨員。工作覆蓋面的重點是劃分好覆蓋區(qū)域，對沒有建立黨組織的企業(yè)安排好黨建工作指導員，對其他規(guī)模較小、黨的工作力量薄弱的企業(yè)落實好黨建工作責任單位，使黨的工作覆蓋到每一個企業(yè)，確保每名黨員都能編入一個黨組織并正常參加黨的活動。
二是抓好黨組織作用發(fā)揮。按照對非公有制企業(yè)黨組織規(guī)定的“六句話”的要求，積極探索非公有制企業(yè)黨組織發(fā)揮作用的途徑和方法。特別是要圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營開展黨的活動，把“企業(yè)需要、黨員歡迎、職工擁護、企業(yè)主理解和支持”作為基本要求，把開展黨的活動與企業(yè)文化建設(shè)、提高員工素質(zhì)、社會公益活動結(jié)合起來，提高黨的活動的針對性、可行性和實效性。重視在非公有制企業(yè)中發(fā)展壯大黨員隊伍，繼續(xù)實施“雙培雙推”，把技術(shù)骨干和經(jīng)營管理骨干中的優(yōu)秀分子培養(yǎng)成黨員，同時把黨員培養(yǎng)成技術(shù)骨干和經(jīng)營管理骨干，使黨員成為企業(yè)的中堅力量。
三是抓好示范點建設(shè)。按照“班子精干高效、黨員形象突出、政治優(yōu)勢明顯、促進發(fā)展有力、自身建設(shè)過硬”的目標，堅持邊探索、邊總結(jié)、邊提高，高標準高質(zhì)量抓好示范點建設(shè)。認真制定示范點黨建工作規(guī)劃，實行黨建工作目標管理。市委組織部將重點選擇x個企業(yè)作為市級非公企業(yè)黨建示范點，進行重點培植，使之成為全市乃至全省、全國非公企業(yè)黨建工作樣板，充分運用示范點的經(jīng)驗指導面上工作，發(fā)揮示范點的引導和輻射作用。
物流工作匯報篇八
上半年，**車間緊緊圍繞部“建設(shè)最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發(fā)展’為導向，推進全員‘系統(tǒng)工程’和設(shè)備‘零缺陷’管理”的指導思想，以部八大重點工作和車間六大工作推進內(nèi)容為主線，強化現(xiàn)場基礎(chǔ)管理與過程控制，系統(tǒng)性組織活動，不斷探索設(shè)備管理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標承諾，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。
一、指標完成實績。
1、注重過程控制，設(shè)備管理指標全面達標精細化管理是我們推進設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前5個月，車間設(shè)備管理指標全部達標，其中a類指標占總數(shù)的66％；混鐵車連續(xù)5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％，其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％。有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。
2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓，把培訓的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了17項次培訓，共培訓410人次，操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。
隨著設(shè)備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節(jié)點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃10月底之前全部結(jié)束。點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。為了落實公司tpm全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（tpm）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細化了設(shè)備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點，促進全員設(shè)備管理上臺階。
3、全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標準化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。
物流工作匯報篇九
20xx年10月份剛成立的物流部在過去的一年注定充滿挑戰(zhàn)和不平凡，隨著公司業(yè)務銷售不斷的增長，物流部不僅要應對物流市場的種種沖擊，還要肩負為公司提高服務質(zhì)量，降低物流成本，整合提升供應管理績效的責任。
回顧20xx年對于物流業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，物流部國家對公路運輸超載超限的嚴查、物流設(shè)備的更新、油價不斷上漲、人力成本的不斷上漲、物價不斷飆升和各地高速公路計重收費的實施等都對物流業(yè)的發(fā)展帶來較大的沖擊和整合。
現(xiàn)時我司物流部按操作管理主要分為倉儲和配送兩部分，隨著部門職能分工的不斷細化，經(jīng)過不斷的探索和總結(jié)，物流部在倉儲管理、運輸管理、成本控制、物流信息流轉(zhuǎn)、庫存控制等方面都取得了一定的成績，客戶和公司各部門對物流運作都給予了較高的評價，現(xiàn)我們把在物流的整個運作中取得了的成績和寶貴的經(jīng)驗作以下分享和總結(jié)。
物流部作為生產(chǎn)和營銷兩大基本職能部門的堅定后盾，同時也是最重要的職能部門之一，在我司的運作中占據(jù)著非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以來按操作職能劃分主要包括倉儲和配送兩大版塊，倉儲版塊主要完成從產(chǎn)品入庫、存庫到出庫監(jiān)管的內(nèi)部職能；配送版塊主要完成產(chǎn)品出庫運輸、車輛調(diào)度、產(chǎn)品送達和對承運商資源調(diào)配的內(nèi)部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔起營銷后的后勤服務。
從20xx年開始物流部增加行政管理板塊，目的是做好部門的后勤服務形成堅定后盾，配合倉儲和配送板塊讓整個部門工作能順利開展。以下是倉儲板塊以及配送板塊在20xx年管理上的`工作總結(jié)。
2.1倉庫管理。
2.1.1部門管理總結(jié)成品倉管理。
1）、庫存安全：
a.帳物清晰、優(yōu)化成品實物庫存臺帳，實物庫存臺帳含概呆滯品、退換貨產(chǎn)品，真實反映實物庫存情況。
b.貨齡管理：梳理成品入庫、發(fā)貨與實物盤點流程，當天發(fā)貨當天核對，為提升發(fā)貨準確性打下堅實基礎(chǔ)。
2)、周轉(zhuǎn)率（庫容管理）：完成成品倉的搬遷工作，優(yōu)化新成品倉的貨位規(guī)劃提升貨位周轉(zhuǎn)利用率。
叉車月度突發(fā)故障控制在2%以下，避免了維修等額外費用產(chǎn)生，節(jié)約了成本。
叉車使用率達95%以上，中秋促銷期間叉車、人員在嚴重不足的情況下更是積極調(diào)配，使用率發(fā)揮到最大化，順利完成任務。
1）、績效管理：自10月份起實施搬運小組計件，倡導多勞多得、公平安排工作的準則，激勵員工工作熱情，進一步提高裝卸能力。
2）肅清搬運隊伍，整頓不良作風：開除4名嚴重違規(guī)人員，特別針對搬運工的思想穩(wěn)定工作花費了大量的精力，在日常工作中及時掌握和把握好搬運工的思想情緒，經(jīng)常與他們溝通探索新的突破點提升裝卸潛力。
3）、落實崗位輪換制，有效調(diào)動員工積極性。
4）、設(shè)立高峰工作期的應急方案：達到高峰期可增加20%搬運力，有效滿足中秋及春節(jié)促銷發(fā)貨量。
2.1.2數(shù)據(jù)管理總結(jié)。
2.1.2a庫容壓力對比。
13年度成品收、發(fā)貨量與12年度同期數(shù)據(jù)分析。
表一：成品入庫。
表二：成品出庫。
數(shù)據(jù)對比分析：
表一：由于個別產(chǎn)品年度生產(chǎn)增長差異，同時至12月份開始330蘋果醋大量生產(chǎn)備。
庫，13年成品入庫比12年增加12325538件同比增長84.38%。表二：13年比12年產(chǎn)品發(fā)出多發(fā)299630件，同比增長18.92%。
2.1.2.b庫存率管理20xx年成品庫存比率統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析：表中顯示到12月份月未庫容利用率達89%以上，使倉庫效益達到最大化；而330蘋果醋的庫存量達2542896件，庫存比率為：79.19%，單一產(chǎn)品儲存量過高從而使倉儲成本增大。
2.1.2.c貨齡管理。
采取先進先出的原則，使得產(chǎn)品新鮮度達到最大化，也有效地避免了產(chǎn)品積壓令貨值降低。以下是13年度成品的貨齡統(tǒng)計：
從上表可以看到一個月內(nèi)出庫的產(chǎn)品有2690906件占84.59%，但由于銷售需求問題使庫存大于四個月的產(chǎn)品有214648件，主要是百草壹號與沖鋒壹號產(chǎn)品，占產(chǎn)品存量的6.75%。
2.2配送管理。
2.2.1制定并實施運輸破損紙箱配置方案。
物流工作匯報篇十
****年，我有幸在一家物流公司工作。在這樣一個既優(yōu)秀又舒適，又能充分發(fā)揮個人智力的環(huán)境中，我已經(jīng)工作了將近一年。在這一年的工作中，深深感受到了領(lǐng)導的無微不至的關(guān)懷，公司兩級管理人員認真務實的工作作風，以及同事團結(jié)拼搏的干勁。我體會到了做先鋒的艱辛和堅定，這讓我剛開始工作的時候受益匪淺，也為我走向正確的人生道路打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在我簡單總結(jié)一下這三個月的工作。
思想上，我深刻體會到，從其他行業(yè)轉(zhuǎn)到物流行業(yè)，新環(huán)境，新領(lǐng)導，新同事，新崗位，對我來說是一個很好的發(fā)展機會，也是一個鍛煉和提升自己各方面能力的好機會。在工作之初，我認真了解了公司的發(fā)展情況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了物流部辦公室的日常管理事務和物流行業(yè)的一些基礎(chǔ)知識。同時，我也努力從各方面探索工作方法和手段，積極鍛煉自己的工作能力，努力盡快完成角色轉(zhuǎn)換，以全新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。
工作上，主要從事辦公室的日常工作。物流部辦公室對我來說是一個全新的工作領(lǐng)域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經(jīng)理辦公室直接領(lǐng)導下的綜合管理機構(gòu)，是承上啟下、內(nèi)外溝通、左右協(xié)調(diào)、全方位聯(lián)系的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室里有很多任務，如文件處理、文件管理、文件審批、會議安排、迎送等。面對大量復雜瑣碎的事務性工作，我強化工作意識，注重加快工作節(jié)奏，提高工作效率，從容處理一切事務，力求全面、準確、恰當，避免遺漏和錯誤。在主管領(lǐng)導的幫助和支持下，我基本上做到了一切搞定，一切落實。
一年來，在主管領(lǐng)導的指導下，基本保證了后勤處辦公室日常工作的有序運轉(zhuǎn)，上級文件的處理和傳閱，飯票和油票的發(fā)放，以及辦公室主辦的其他事情。這一年來，我參與起草了一些文件，比如《關(guān)于禁止管理人員利用職務職權(quán)從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務項目的有關(guān)規(guī)定》等。起草和撰寫部分工作材料，參與公司兩級機關(guān)總經(jīng)理的年度績效考核和評價，積極完成上級交辦的其他任務。
一年轉(zhuǎn)瞬即逝。雖然我做了一些工作，但仍然存在很多問題，主要表現(xiàn)在：
1.剛到公司的時候，業(yè)務能力和思想意識都有很多不足，每天工作都覺得很累。盡管如此，我在很多方面得到了公司領(lǐng)導和部門領(lǐng)導的正確指導和幫助，所以我在短時間內(nèi)適應了新的工作。
2.缺乏創(chuàng)新精神。我們不能主動發(fā)揮自己的聰明才智，只能被動適應工作的需要。領(lǐng)導交辦的事情基本上都可以完成，但不會主動領(lǐng)導工作，很被動。缺乏認真學習和開拓精神，忙于日常事務，工作沒有上升到一定高度。
3.這項工作不夠扎實，跟不上時代的步伐。作為一個剛步入社會的大學生，他缺乏年輕人應有的活力，光學習新知識，掌握新東西是不夠的。我也有自卑，做事懶的問題。我不能集中精力工作和學習。雖然知道的知識很多，但并不精。
在以后的工作中，我會努力改正自己的缺點，以更大的熱情投入到工作中。首先，加強學習，主動學習。在今天的知識經(jīng)濟時代，我必須永遠學習，以免落后。因此，我將把加強學習，提高政治思想素質(zhì)和業(yè)務工作水平，樹立良好的職業(yè)道德作為一項重要的日常工作。我會以認真的態(tài)度、飽滿的熱情、嚴格的紀律投入學習，為工作積累必要的基礎(chǔ)知識和技能。其次，提高服務意識和工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務的原則，熱情積極地做好自己的工作，為前來工作的人提供滿意的服務。第三，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。雖然辦公室的工作瑣碎而復雜，但我會努力從各方面進一步提高自己的工作能力，以積極的態(tài)度面對日常任務。同時，我也會注重培養(yǎng)自己的適應能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力和創(chuàng)造力，在工作中不斷學習、進取、提升自己，從而更好地完成自己的工作。
以上是我一年來的工作總結(jié)，不多說。但我覺得用實際行動更有說服力?！奥仿湫捱h兮，修遠人來人往，我自上而下尋找?！痹谝院蟮墓ぷ髦?，我會努力克服自己的缺點，彌補自己的不足，爭取更好的工作。
物流工作匯報篇十一
我自xx月xx來福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業(yè)務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應問題，并結(jié)合提出相應的建議。希望領(lǐng)導批評指正。
一、一級戰(zhàn)場組織構(gòu)架。
在了解福州區(qū)域一級戰(zhàn)場組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設(shè)置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。
1）福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。具體表現(xiàn)在，運營部調(diào)度和托運部目分離在了不同的部門；福州區(qū)域領(lǐng)導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導作用。
2）托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現(xiàn)場管理、開單業(yè)務員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3）存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調(diào)整托運部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進日常管理質(zhì)量。可將開單業(yè)務組作為營業(yè)部獨立出來。
3）剔除不必要崗位設(shè)置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程。
在自送流程中，主要對客戶上門發(fā)貨時的驗貨、開單、貼標簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
1）找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發(fā)貨等待時間過長。
因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現(xiàn)有的單子。
2）貼標簽時找貨耽誤時間，還可能造成標簽貼錯的情況。
由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標志等原因，貼標簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標簽，難免會存在標簽寫錯和多件貨寫多少標簽的問題。
3）開單時遇到的問題就更多了。
其一，公司運價標準過細的`同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經(jīng)驗來確定貨物運費。其二，送貨費標準規(guī)定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發(fā)貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會對我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的lms系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒有專門的crm客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
一些建議：
1）針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題。
在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業(yè)務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應的倉庫區(qū)域。
注：近期會制定標準的貼標簽規(guī)范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執(zhí)行。
2）針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題。
公司嚴格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴格執(zhí)行。
3）針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏crm系統(tǒng)的問題。
公司應該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。當然這包括日常開單使用的erp系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（crm），這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6s”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問題。
三、接貨流程。
在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負責安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調(diào)度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。
在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結(jié)算單》作為交接確認依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。
四、福州區(qū)域營業(yè)點信息。
在此，我匯總了福州區(qū)域18個營業(yè)點的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務信息（開單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內(nèi)容。
存在的一些問題：
1）各營業(yè)點的基本信息沒有在公司系統(tǒng)或是em上及時更新匯總。
2）很多營業(yè)點日均營業(yè)額不高，營業(yè)部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務過于依賴業(yè)務員業(yè)務開發(fā)，吃老本現(xiàn)象嚴重。
3）公司沒有形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務單一的問題嚴重。
相關(guān)建議：
1）對個營業(yè)網(wǎng)點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及em上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應當在其離職時候就對其em和lms賬號進行及時注銷。
2）在落實營業(yè)部的相關(guān)配備（設(shè)備、人員）的情況下，細化對營業(yè)部指標的考核，同時相應的激勵措施。讓營業(yè)部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業(yè)務量。我認為一個標準的營業(yè)部門的基本人員配置應該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業(yè)員1—2位，其日均營業(yè)額應該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發(fā)和業(yè)務營銷。經(jīng)理對部門全權(quán)負責，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務完成、異常責任。考核業(yè)務指標要以月度為準，業(yè)務獎勵也應以月度為準。
3）公司應該重點目前擴展業(yè)務量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務，將不同地域的分公司聯(lián)系起來，形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業(yè)收入，為公司將來做大做強做好網(wǎng)絡準備。在日常營業(yè)中，讓保價服務、代收貨款服務和包裝服務真正作為公司的一項增值業(yè)務來推廣，實現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運輸服務，向現(xiàn)代物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進行相應的運費單價調(diào)整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。
五、福州區(qū)域搬運工工資統(tǒng)計表。
我統(tǒng)計了福州區(qū)域各分公司營業(yè)部們的所有搬運工1—3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標準。
結(jié)合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業(yè)務量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。
針對以上問題，公司應該結(jié)合不同部門的實際貨量情況來科學計劃搬運工數(shù)量，節(jié)約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車流程。
在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調(diào)度分擔、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一下一些問題。
1）由于系統(tǒng)的問題，調(diào)度在實際配載的情況下嚴重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。
2）存在單項車輛運行成本過高的情況?？蛻籼幹卑l(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。
一些建議：
1）盡快升級完善公司系統(tǒng)軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統(tǒng)來配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調(diào)度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。
七、接下來的工作任務。
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導要求進一步細分完善，我會在周四提交上來給領(lǐng)導。
2）單證員配載界面ppt。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結(jié)束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設(shè)計的項目較多，我努力爭取在下周三結(jié)束前完成。
物流工作匯報篇十二
尊敬的考核組各位領(lǐng)導及成員：
大家好！
**公司現(xiàn)有職工51人，黨員11名，黨員人數(shù)占職工人數(shù)的21.5%，與2014年同期相比，職工人數(shù)增加34.2%，2015年公司完成固定資產(chǎn)投資2.3億元，其中：華威物流完成固定資產(chǎn)投資1.54億元，聚鑫運通完成固定資產(chǎn)投資0.76億元，比2014年完成固定資產(chǎn)投資1.51億元增加51.6%。聚鑫公司2015年共計完成增加值301萬元，比2014年同期177萬元增加70%。現(xiàn)將2015年黨支部工作述職如下：
一、加強組織建設(shè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供組織保障。
1.黨建經(jīng)費保障。按照規(guī)定和一定比例，劃撥了5萬元的專項黨建經(jīng)費，確保黨支部黨建經(jīng)費落實，保證各項活動的正常開展。
2.加強班子建設(shè)，推進民主管理。領(lǐng)導班子及成員堅持三重一大議事制度，堅持重大問題集體討論，并做到嚴格執(zhí)行，按程序決策。召開支委會9次，會議討論通過28個議題。領(lǐng)導班子嚴格遵守黨的政治紀律，堅決做到令行禁止，在思想上、政治上、行動上與集團公司黨委保持高度一致，執(zhí)行決策不打折，不變通。明確班子分工，做到職責不交叉，分工不分家，充分發(fā)揚民主，使班子成員能各司其責，各盡其能。
3.開展四強專題教育學習活動。根據(jù)集團公司安排部署，公司黨支部在中層以上干部及黨員中開展四強專題教育活動，制定了詳細的活動方案，主要以四個專題、黨課學習、公司領(lǐng)導班子分組全員談心談話、自我剖析等方式進行。截止目前，完成了四強活動的四個專題學習活動，共收到黨員、干部研討交流材料80余篇。
4.強化干部隊伍建設(shè)。為促進員工的積極性，讓優(yōu)秀的人才脫穎而出，公司開展了公開競聘辦公室副主任的活動，四名員工參加了競聘，經(jīng)過筆試、面試、測評、競職演講，擬定提拔人選，按照干部選拔程序進行了考察公示，最大限度地發(fā)揮干部的積極性，提高了公司整體工作效能。
5.試行黨員傳閱冊，活動初見成效。黨支部推行黨員傳閱冊活動，9名黨員。
總結(jié)。
了工作亮點和不足，共收集意見建議9條，經(jīng)支委班子審核后采納2條。通過活動，黨支部了解了黨員思想狀況、政治理論學習的情況，對進一步開展支部工作、強化思想教育打下了堅實基礎(chǔ)。
6.開展黨員結(jié)對傳幫帶活動。為促進新員工盡快進入工作角色，開展了黨員亮身份與新員工結(jié)對傳幫帶活動，黨員展現(xiàn)個人工作長處，擬定技能經(jīng)驗傳授計劃，對新員工進行思想、業(yè)務工作幫扶，提升新員工思想意識，對企業(yè)文化深入了解，迅速融入崗位角色。
7.積極推進黨員示范崗活動。完成黨員承諾書、階梯成長計劃上墻工作，對榮獲集團和公司優(yōu)秀黨員稱號的職工授予先鋒崗稱號。認真貫徹落實集團公司推進星級管理，創(chuàng)建基層服務型黨組織工作，并根據(jù)支部星級評定標準開展自查自評。
二、深入推進黨風廉政建設(shè)。
1.健全組織機構(gòu)，落實責任制。公司成立了黨風廉政、糾風等領(lǐng)導小組，并分別與子公司、領(lǐng)導班子成員簽訂了《黨風廉政責任制工作目標責任書》，共計簽訂13份；與中層以上干部簽定廉潔自律承諾書16份。
2.建立健全黨風廉政防控機制。認真貫徹落實集團公司紀委工作指示，對各子公司、各部門和重點崗位人員重新查找廉政風險點，做好預防措施。制作了干部廉政檔案表，強化廉政檔案在反腐預警中的巨大作用，督促中層以上干部填表，健全完善干部監(jiān)督管理機制，促進干部勤政廉政。3.加強黨風廉政教育活動。向公司領(lǐng)導班子、中層以上干部、工程、財務等重點崗位人員組織編輯發(fā)送廉政短信50余條。制定黨風廉政教育活動月實施方案，組織開展黨員干部黨風廉政專題中心組學習；邀請三坪墾區(qū)法院工作人員進行職務犯罪警示教育講座；對中層以上干部、黨員進行集體廉政談話；與中層以上干部家屬簽訂廉潔家庭承諾書，把好家庭廉政關(guān)；積極選派人員參加集團公司廉政演講比賽，榮獲一等獎。
三、發(fā)揮群團組織職能作用，提升服務能力。
1.成立工會組織，完善各項制度。2015年公司完成了工會成立后一系列工作，并按照集團公司工會的要求，制定了相關(guān)制度14項。
物流工作匯報篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導、各位同仁：
大家好！
20xx年xx縣郵政局物流業(yè)務在州局的大力支持下、在局長的正確領(lǐng)導下超額完成了州局下達的指標計劃，其中農(nóng)藥銷售額5.6萬元、肥料銷售129噸、累計銷售額33.8萬元、網(wǎng)點建設(shè)12個、網(wǎng)點創(chuàng)收約6萬元、實現(xiàn)了收入計劃的150％達到3萬余元，郵政局物流工作匯報。
1、找內(nèi)部職工及親屬建網(wǎng)點、以點帶面。
2、免費做中國郵政服務三農(nóng)網(wǎng)點店面招牌。
3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。
4、保證一鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個店、城鄉(xiāng)一個價格。
根據(jù)這一政策反復深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、走村串戶再次在全縣展開宣傳、為了提升宣傳力度王局長帶頭購買10包肥料、并親自帶隊深入到xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行宣傳、建立網(wǎng)點，而且在全局職工大會上要求全局職工購買和動員親屬朋友帶頭使用，所以在全局廣大職工的共同努力下到6月份建立了網(wǎng)點12個、銷售肥料69噸、農(nóng)藥135件，因此產(chǎn)品效果在親戚朋友甚至在社會也得到肯定，郵政物流業(yè)務在xx縣農(nóng)資市場占有了一席之地，然而由此也產(chǎn)生了很多售后服務問題：
1、資金不足使網(wǎng)點供貨跟不上。
2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。
3、人員不足使管理、庫管、財務管理等跟不上，工作報告《郵政局物流工作匯報》。
4、管理人員及網(wǎng)點經(jīng)銷商都半路出家、缺少農(nóng)技知識、無證經(jīng)營。
二、為了盡量減少諸多后續(xù)問題、局辦公會研究決定在xx縣城區(qū)內(nèi)找一家總代理商，以網(wǎng)點管理網(wǎng)點的形式來公司化經(jīng)營、物流管理員為經(jīng)理、總代理商為副經(jīng)理、主要分管全縣的農(nóng)藥和肥料批發(fā)及零售業(yè)務，我局以批發(fā)的形式供貨、保證不得以任何方式發(fā)貨給他人。但條件是必須服從局上的管理和接受州局下達的計劃任務、并且先期投資15萬元以上。于是20xx年8月份和xx網(wǎng)點的經(jīng)銷商簽訂了為期五年總代理合同，為了推動業(yè)務9月份組織各網(wǎng)點經(jīng)銷商召開了物流工作會、x局長參加會議并根據(jù)自已使用產(chǎn)品后的質(zhì)量效果發(fā)表感言、而且表明局上支持發(fā)展物流業(yè)務的決心，會上我局物流管理員和總代理商分別作了動員并現(xiàn)場作了產(chǎn)品介紹及使用方法、使各經(jīng)銷商通過了解產(chǎn)品、鼓足了干勁，會議所生費用由我局和代理商各承擔一半，10月總代理商按照合同規(guī)定進貨土博士肥料一火車皮60噸金額13萬余元、以借雞生蛋的方式創(chuàng)收了7200元。
為了更好地開展物流業(yè)務，我局嚴格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領(lǐng)導下、物流管理員扎實工作、找準切入點、不斷開拓市場，依靠當?shù)卣闹С郑?7年10月在農(nóng)科局的支持下、召集了各網(wǎng)點人員通過培訓考試取得了農(nóng)藥和種子的經(jīng)營許可證，并且根據(jù)農(nóng)資市場品種多樣、竟爭激烈,利潤大眾化的規(guī)律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質(zhì)量保證的產(chǎn)品，那樣既保證了質(zhì)量安全問題也保證了利潤的空間，08年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉(xiāng)也經(jīng)確定使用我們的硫酸鉀型肥料。
三、今后工作中我們繼續(xù)面臨的問題：
1、周轉(zhuǎn)資金問題07年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉(zhuǎn)，年底也經(jīng)全額歸還、08年無周轉(zhuǎn)資金。
2、欠缺運輸車輛、嚴重影響農(nóng)資配送業(yè)務。
3、供貨不及時、中間環(huán)節(jié)不通暢。
4、處理流程復雜化、經(jīng)營產(chǎn)品種類太單一。
5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。
以上匯報希望得到各位領(lǐng)導和各位同仁的批評和指導、我們將認真學習各兄弟縣市的先進經(jīng)驗、在工作中進一步探索和發(fā)展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！
物流工作匯報篇十四
倉儲部年終總結(jié)—yt歲月如梭!緊張而又富有節(jié)奏的一年，不知不覺地過去了。__年倉庫管理工作在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和大力支持下取得了較大成績，倉庫管理工作較之去年又上了一個新臺階，庫容庫貌得到有效改善，工作效率繼續(xù)得提高。現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、__年以努力穩(wěn)定倉庫平衡為基礎(chǔ)，逐步實施倉庫改革為中心，重點抓了三個方面的工作。
1、在年初2月接手倉庫管理工作就立即從整理倉庫入手，按照gsp要求對藥品存放規(guī)定進行歸類擺放，消除了倉庫貨位不符的狀況。在改善公司形象的同時也為后盤點清查工作奠定了基礎(chǔ)。此后，干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的基礎(chǔ)工作。
在倉庫改革的同時，不僅倉庫本身的管理得到提高，整個公司人員尤其是保管人員對藥品數(shù)量意識和保管意識得到了很大強化，這也極大的提升了倉庫藥品發(fā)放的準確率。倉儲部__年全體員工運作數(shù)據(jù)：
2、__年藥品行業(yè)中，對電子監(jiān)管碼的入庫出庫掃碼，嚴格要求到位，我部門針對掃碼問題，開展了整頓工作，優(yōu)化完善了在掃碼上存在的不足與弊端。真正的做到了有碼必掃，掃則不漏。
3、__年倉儲部依據(jù)公司盤點規(guī)定，完成出庫月度全面盤點12次，每月度倉庫全面盤點均存在金額盤虧情況具體情況如下(虧盈金額嚴格按照盤點制度執(zhí)行)：
二、__年的倉庫管理工作有著進步與改善，是全體倉庫成員共同努力付出的收獲;但同時也暴露出我們工作中的還存在的一些問題與漏洞：
1、由于溝通不及時，倉庫與其他部門(如驗收)造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。例如：驗收辦理過手續(xù)的退貨不及時通知保管，導致保管由單無貨可發(fā);不過，沒有矛盾也就沒有進步。以后倉庫要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。
2、鑒于倉庫客觀實際條件，到目前為止倉庫有少量藥品沒有按照貨位存放;房屋封閉性差，鼠蟲出入;建設(shè)簡易，漏雨滲雨。這也給倉庫日常工作增加一定的壓力，改善防護工作也是倉庫__年的任務之一。
3、在實際工作中，對于發(fā)貨、復核工作做的還不夠認真細致，導致盤庫往往會出現(xiàn)盈虧現(xiàn)象。在以后的工作中要更加精益求精，把查錯率控制在有效的范圍內(nèi)。目前藥品入庫流程還不是很流暢，包括藥品混放、單貨分離、有單無貨、有貨無單等一系列問題還有待解決，倉庫工作只是該流程中的一部分，為使流程更加流暢，需要各有關(guān)部門共同努力。
三、回顧__年的倉庫管理工作，總的形勢是好的，存在的問題也是不可忽視的。展望新的一年，倉庫管理工作還很重，特別是要確保年度工作規(guī)劃順利完成還要付出很大努力，所以務必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。
對倉庫的管理要做到定期打掃、檢查、安全、防火，發(fā)現(xiàn)隱患及時向公司匯報，及時處理。通過實際工作經(jīng)驗，倉儲部管理工作要做到"三勤"：勤檢查、勤維護、勤核對。堅持按制度辦事并不斷梳理流程完善流程，使倉庫管理工作再上一個新臺階。
倉儲部__年主要工作計劃：
1、完善倉儲部分崗位員工績效考核，提高員工工作積極性與歸屬感。
2、定制員工內(nèi)部培訓計劃，提高員工工作技能。
3、維修原有叉車，提高倉儲工作效率，提高倉庫存儲能力。
5、對倉儲部的工作流程不對的改善、不斷的優(yōu)化與完善，降低倉儲盤點的差異化。
6、學習了解新gps對倉儲的要求與規(guī)定，便于合理規(guī)劃對藥品貨位的調(diào)整或新廠房的規(guī)劃與設(shè)計。
物流工作匯報篇十五
我們接到《關(guān)于開展全市物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治的通知》后，局黨委高度重視，認真研究通知要求并集中開展了整治活動，取得了一定工作成效?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
我局在職職工184人，平均年齡37歲，離退休42人；局內(nèi)設(shè)辦公室、政工科、法規(guī)和安全監(jiān)督科、財務審計科科、規(guī)劃建設(shè)科等5個科室，下設(shè)交通戰(zhàn)備辦公室、道路運輸管理處、交通稽查大隊、物流運輸業(yè)發(fā)展服務辦公室、航運稽查監(jiān)察所、農(nóng)村公路管理處、汽車行業(yè)維修管理所、客運管理所、城區(qū)管理所、農(nóng)村管理所等11個二級單位。經(jīng)過2008年區(qū)劃調(diào)整和燃油稅改革的政策轉(zhuǎn)型期和矛盾凸顯期的銳意改革，2009年率先在全市完成106名全額職工和49名差額職工的財政工資劃轉(zhuǎn)。目前全局上下以敢于擔當、大氣干事的工作作風，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，全力服務于xx經(jīng)濟跨越發(fā)展。
-3凈化維修市場環(huán)境，大幅度減少交通運輸行業(yè)案件發(fā)生率。
三是加強客運站安全監(jiān)管力度。為進一步鞏固道路客運隱患整治成果，預防重特大道路交通事故的發(fā)生，對客運車輛及從業(yè)人員強化“四證一卡”檢查，加強客運人員貨物安檢工作，對隨車托運行李、貨物進行嚴格的安全檢查，嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”安全制度確保客運市場安全。
四是清理整頓道路運輸業(yè)戶。今年我們嚴把運輸市場準入關(guān)，嚴格依照有關(guān)法律、法規(guī)和國家、行業(yè)有關(guān)標準規(guī)定的安全生產(chǎn)條件和程序進行審批、審驗，共推遲整改審批4家，不予許可1家；對存在安全隱患，不再具備安全生產(chǎn)條件的進行關(guān)?；蛲I(yè)整頓，共注銷相關(guān)道路運輸經(jīng)營許可5家；對原許可的道路運輸輔助行業(yè)進行了清理整頓，涉及搬運裝卸、貨物配載、運輸信息服務、倉儲理貨等多種行業(yè)，逐步規(guī)范了道路運輸市場秩序。
經(jīng)過我局不懈努力，全區(qū)物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作取得了良好成效，但是距離上級的要求還有一定差距，下一步我們將進一步完善物流業(yè)管理工作體制和機制，不斷提高物流業(yè)管理水平，更好地為我市經(jīng)濟社會事業(yè)的健康發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務。
物流工作匯報篇十六
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及企業(yè)生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的分工，我市以運輸、倉儲、配送和流通加工等為主的物流行業(yè)有了一定的發(fā)展。截止目前，市貨運企業(yè)達到3000余戶，擁有營運貨車18000余輛，物流相關(guān)行業(yè)實現(xiàn)增加值約128億元，同比增長20%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到10%。物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率逐年提高。我市涌現(xiàn)出千千佳物流、正大物流、中郵物流、宇通物流、鐵力貨運等一批骨干物流企業(yè)，時風集團、信發(fā)集團、祥光銅業(yè)等企業(yè)也都建立了自己的物流公司。隨著我市物流中心的建設(shè)以及現(xiàn)有商業(yè)集團的壯大、商貿(mào)集中區(qū)域的形成和專業(yè)批發(fā)市場輻射力的明顯增強，我市作為冀魯豫三省交界處區(qū)域性商貿(mào)物流中心城市的框架已經(jīng)初步形成。
1、區(qū)位優(yōu)勢獨特。
地處冀魯豫三省交界處，素有“一腳踏三省”之說，是魯近年來，隨著全西乃至進軍中原地區(qū)的“橋頭堡”。市經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我市物流產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展壯大。周邊沒有輻射性強的一線城市。為此我市加快了物流中心建設(shè)，力爭使我市物流中心成為魯西區(qū)域物流服務功能最強、服務競爭優(yōu)勢最大、服務品牌影響范圍最廣的綜合性物流服務樞紐。
2、交通優(yōu)勢顯著。
我市是京九鐵路、濟邯鐵路和濟聊館高速公路黃金十字架的交匯點，青銀高速公路和10。
4、10。
5、10。
6、30。
8、309等5條國道以及9條省道相連接，濟聊館高速公路與京滬、京福、濟青高速公路相連接，公路鐵路交通、運輸四通八達，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。
3、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較強。
多年來，我市堅持工業(yè)強市戰(zhàn)略，積極推進工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，突出抓好重大項目建設(shè)，大力發(fā)展產(chǎn)品深加工，形成門類齊全，產(chǎn)品獨具的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。目前，電力及有色金屬、汽車及機械設(shè)備、化工、生物等產(chǎn)業(yè)在全省乃至全國均有一定的競爭優(yōu)勢，電解鋁、銅冶煉、客車等重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。全市規(guī)模以上企業(yè)達到1500余家，利稅超過千萬元的企業(yè)240余家、過億元的企業(yè)20余家。目前，韓國希杰、香港華潤、四川希望、中冶集團等多家國內(nèi)外知名企業(yè)已經(jīng)入住。同時我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工和出口基地，每年有大量的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要外運。
三、
從總體上來看，我市物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，整體水平還比較低，結(jié)構(gòu)不合理、層次低、理念落后，沒有形成集約化、規(guī)?；倪\作模式。存在的問題主要有以下幾個方面：
1、政府扶持力度不夠，管理體制不完善。
物流業(yè)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要服務行業(yè)，具有一定的公益性。由于物流行業(yè)投入大、回收期長，且要建設(shè)一定面積的倉儲設(shè)施，因此，對物流業(yè)的發(fā)展要予以足夠的政策支持，以推動物流業(yè)的起步發(fā)展。從我市整體情況來看，缺乏系統(tǒng)性的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，尤其在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等方面沒有明確具體的扶持政策。尚未建立統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機構(gòu)，政府與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間缺乏有效的工作聯(lián)動機制，公路、鐵路、航空運輸方式尚未有效對接，物流服務的綜合經(jīng)濟效益得不到充分發(fā)揮，物流資源浪費嚴重，物流成本難以降低。
2、物流企業(yè)規(guī)模小，檔次較低。
調(diào)查表明，我市近3000家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正上規(guī)模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務的企業(yè)占少數(shù)，能夠提供特色服務的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務等業(yè)務則開展的相對較少；物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。其經(jīng)營和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專業(yè)化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)的距離相差甚遠。
3、專業(yè)化服務水平較低，第三方物流業(yè)發(fā)展滯后。
一方面，受觀念的制約和信任機制缺失的影響，大多數(shù)工商企業(yè)習慣于“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成；少數(shù)企業(yè)即使使用第三方物流服務，也只是把部分物流服務業(yè)務進行外包，導致專業(yè)化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發(fā)展。另一方面，我市物流企業(yè)數(shù)量雖然較多，但規(guī)模小、實力弱、功能單一，能提供綜合物流服務和供應鏈一體化解決方案的不多，主導市場發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)缺乏。另外，冷鏈物流等專業(yè)化物流儲運能力明顯不足。
4、物流經(jīng)營管理人才短缺，現(xiàn)代信息技術(shù)應用程度較低。
現(xiàn)代物流業(yè)是我國四大新興產(chǎn)業(yè)之一，我國目前已將物流專業(yè)人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，我市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴重，特別是一些懂技術(shù)、會管理、市場開發(fā)能力強的專業(yè)性人才更是奇缺?！叭瞬艆T乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流發(fā)展的“硬傷”。據(jù)統(tǒng)計，我市目前還無人擁有高級物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應用程度還較低，多數(shù)物流企業(yè)尚未建立完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等，甚至個別企業(yè)開展業(yè)務的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統(tǒng)方式上。
四、物流業(yè)中長期發(fā)展思路、目標任務和發(fā)展重點。
1、發(fā)展思路。
堅持鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，以發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢為切入點，以物流一體化和信息化為主線，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務質(zhì)量為中心，加快構(gòu)建我市規(guī)?；?、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會提供堅實的物流體系保障。
2、目標任務。
xx至2015年，重點建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營業(yè)務收入過5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2—3個在全省有較高知名度的物流服務品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺，物流服務能力明顯增強。到2015年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流體系。
到2020年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點；專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理；培育壯大一批綜合性物流企業(yè)；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用比目前的水平明顯下降。
（一）突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務體系。重點搞好中心商務區(qū)建設(shè)，加快提升重點企業(yè)、重點商貿(mào)帶的運營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強、規(guī)模大、競爭力強的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內(nèi)外大商場、大超市連鎖經(jīng)營，引進先進管理、經(jīng)營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務區(qū)。加快縣市市場網(wǎng)絡建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務網(wǎng)絡。依托供銷社綜合服務和農(nóng)資連鎖等機構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設(shè)。
（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造現(xiàn)代物流中心。加快推進企業(yè)主輔分離，重點發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計、研發(fā)、營銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營主業(yè)的分離，實行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對分離的企業(yè)，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過推進物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。
（三）積極推進物流園區(qū)建設(shè)。結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時經(jīng)濟圈的實際，物流園區(qū)要科學規(guī)劃，重點抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務等功能，提高物流運作的規(guī)模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進駐園區(qū)的環(huán)境，降低準入門檻，鼓勵國內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。
（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設(shè)，爭取德商高速公路、濟聊一級公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進度，構(gòu)筑高等級現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡。加快邯濟鐵路復線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運輸場站體系，推進運輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點運輸，公鐵聯(lián)運等方面取得實質(zhì)性進展，實現(xiàn)貨運無縫銜接。
1、規(guī)劃引導、合理布局。政府要根據(jù)全國及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務平臺等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批（包括規(guī)劃）、工商注冊、查驗通關(guān)等服務，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實際，盡快出臺支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見，盡快建立推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導機構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對物流業(yè)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項目，引導物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐——七縣（市）物流節(jié)點的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)——專業(yè)物流中心——物流配送中心三級物流網(wǎng)絡，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機結(jié)合，實現(xiàn)物流節(jié)點在規(guī)模上的合理布局。
2、加大監(jiān)管力度，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強行業(yè)管理，對下服務物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機制，培育專業(yè)市場，還可以進行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務水平。
3、大力發(fā)展第三方物流，培育多元化、多層次流通主體。
要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導倉儲、運輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導、大量小企業(yè)為補充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離物流業(yè)務和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。一是引導百貨大樓、振華集團等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機結(jié)合起來，以強有力的物流配送促進連鎖經(jīng)營的發(fā)展。二是引導千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。三是引導信發(fā)、時風、魯西化工、祥光銅業(yè)等大型工業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務從企業(yè)剝離出來，成立獨立經(jīng)營的專業(yè)物流公司。四是引導香江市場、臨清煙店軸承市場、開發(fā)區(qū)大東鋼管城等大型專業(yè)批發(fā)市場，走批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合的路子，實現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉儲配送一體化，實現(xiàn)由傳統(tǒng)的專業(yè)批發(fā)市場向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)變。在物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過政策引導、市場整合，優(yōu)勢互補，培育起一批第三方物流企業(yè)集團。
4、加強物流專業(yè)人才和營銷隊伍建設(shè)，全力提升物流業(yè)市場競爭力。人才是物流業(yè)發(fā)展的根本問題所在。要通過多種形式和途徑，盡快培養(yǎng)一批高素質(zhì)的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才。組織對物流從業(yè)人員的崗前培訓、在崗培訓等，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流企業(yè)管理水平。建立物流業(yè)人才引進和培養(yǎng)機制，提高物流業(yè)從業(yè)人員的知識水平和管理能力。積極吸引省內(nèi)外物流管理、技術(shù)等高層次人才，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構(gòu)、科研院校等進行多種形式的資本與技術(shù)融合，提高物流業(yè)人力資源自主開發(fā)能力。充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學研聯(lián)動發(fā)展。
5、搭建信息服務平臺，努力推進物流信息化。一是加強物流信息平臺建設(shè)，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務等服務功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡資源，將物流綜合信息服務平臺建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務寬帶信息網(wǎng)絡和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡，為電子商務提供廣泛、及時、準確的國內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務。二是推動物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一；建立企業(yè)信息管理系統(tǒng)，并與全市性的物流綜合信息服務平臺相對接，著力建設(shè)一批知名品牌市場。三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是推進物流信息標準化建設(shè)，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術(shù)。五是積極發(fā)展物流信息服務業(yè)，鼓勵、扶持專業(yè)化的物流信息服務企業(yè)，組織各類信息資源，為物流企業(yè)提供具有行業(yè)特色的物流信息服務平臺。鼓勵物流策劃、咨詢等服務業(yè)發(fā)展。加強物流統(tǒng)計工作，建立完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。督促政府部門積極推進電子商務的發(fā)展，以信息化帶動物流業(yè)發(fā)展，逐步把我市建設(shè)成為現(xiàn)代化、信息化的物流中心城市。
物流工作匯報篇十七
20xx年，在部門領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，綜合部倉儲物流中心嚴格執(zhí)行“全員服務客戶、后臺服務前臺、機關(guān)服務基層”的工作內(nèi)容，極好的完成了中心本職工作及領(lǐng)導交辦事項?，F(xiàn)將我中心一年以來的工作情況做如下匯報，請各位領(lǐng)導、各位同事審議。
一、主動服務，強化執(zhí)行。
作為公司后勤支撐部門的一個中心，從細節(jié)建立主動服務意識，堅決執(zhí)行部門工作安排，才能有效的完成各項本職工作。我中心主要從以下幾個方面落實主動服務及執(zhí)行工作。一是全面執(zhí)行部門建立的主動征詢機制。每季度定期征求各經(jīng)營單位意見，對包括辦公設(shè)備需求、勞保衛(wèi)生用品、工作滿意度等方面的內(nèi)容，通過意見反饋迅速落實相關(guān)工作，同時根據(jù)反饋結(jié)果開展前期工作自查，整改工作短板，力爭在每次的意見征集過程中不出現(xiàn)重復的問題或短板。二是開展分公司食堂就餐測評工作。我中心在嚴格執(zhí)行部門安排食堂滿意度測評工作的同時，根據(jù)分公司就餐員工反饋意見，多頻次實施“小灶”計劃：即除正常就餐以外，為員工額外制作鹵肉、腌制食品等特色食物，按照低于市場零售價格出售的原則，向分公司員工供應。另外，針對部分本地員工居家生活用品需求較大的情況，我中心還采取員工提供食品清單、食堂采購刷卡收費的方法，有效的滿足的不同員工的個性化需求，為部門提升滿意度起到一定的推進作用。三是嚴格執(zhí)行部門制定的物資采購管理辦法。對于符合招標條件項目按照流程逐步實施，避免流程遺漏導致法律風險；對于不滿足招標條件的采購項目，由專人進行市場尋價并進行價格、質(zhì)量等綜合對比。將對比結(jié)果匯報部門的同時提出相關(guān)采購建議，同時明確采購流程的各項要求及規(guī)定時限，全面了保障相關(guān)單位的使用需求。四是對倉庫實施精細化管理。我中心負責管理的倉庫是分公司營銷物資的集中地，必須建立精細、準確的管理制度，才能確保公司利益不受損失。我中心針對倉庫嚴格實施出入庫相關(guān)流程，并且認真落實“隨時到貨，隨時入賬”的貨物入庫要求。對于物資出庫均以部門負責人簽字為準，不徇私情，全面杜絕公司財產(chǎn)無故流失的情況發(fā)生。
二、團結(jié)協(xié)作，充分發(fā)揮團隊力量。
“一根竹筷軟似線，十根竹筷硬如鋼”。一項工作想要保質(zhì)保量的完成，只有充分發(fā)揮團隊的力量，才能真正的做到完美。我中心始終以“團結(jié)協(xié)作，共同努力”作為工作思路，遇到問題協(xié)商解決，碰到困難一起處理，獲得榮譽一起分享，中心人員共同努力，在提升中心工作水平方面有了一定程度的提高。
盡管我中心較好的完成了部門安排的相關(guān)工作，但是在工作過程中，仍然存在一些不足需要改進。
一是工作傳達不夠及時。部門的一些工作安排在落實到具體執(zhí)行人員過程中存在傳達滯后的情況，影響中心工作效率的同時影響了部門工作的整體效率。
二是細節(jié)工作落實沒有達到預期效果。在執(zhí)行部門工作安排的同時，對個別細節(jié)工作沒有重視，導致部分細節(jié)落實出現(xiàn)偏差。
三是創(chuàng)新能力有待提高。雖然我中心的主要職責是服務支撐，但是在工作創(chuàng)新方面沒有重點思考，導致部分工作墨守成規(guī)，不利于工作效率提升。
20xx年，我中心將全面落實部門工作安排，以“提升服務質(zhì)量”作為核心思想，全面提升中心工作水平及效率。
一是迅速落實部門工作安排，杜絕工作傳達的延遲，同時根據(jù)工作需求明確時限，提升中心工作效率。
二是全面開展服務細節(jié)落實工作。在服務工作實施過程中，關(guān)注每一項細節(jié)工作，確保工作質(zhì)量有效提升，最終結(jié)果讓人滿意。
三是開展中心人員工作創(chuàng)新活動。中心員工根據(jù)各自的工作職責制定創(chuàng)新計劃，由中心討論確定計劃可行性切匯報獲得批準后后予以實施，力爭在構(gòu)建新穎工作方式方面有所突破。
20xx年，我中心將繼續(xù)在部門的正確領(lǐng)導，大力發(fā)揮主觀能動性，將倉儲物流中心工作做到達標，為綜合部打造精品后臺支撐貢獻薄力。
以上就是我中心的工作匯報，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正。
物流工作匯報篇十八
2014年在上級部門的正確領(lǐng)導下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，推行hse管理體系，強化責任落實、注重細節(jié)管理，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度，安全工作緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營實際，有效增強了全員安全生產(chǎn)意識，全年安全行駛里程50萬公里，安全運銷周轉(zhuǎn)煤炭7.4萬噸，全年安全生產(chǎn)無重大事故，實現(xiàn)了全年安全工作目標，夯實了2015年物流公司安全發(fā)展的根基。現(xiàn)將2014年的安全工作總結(jié)匯報如下：
一、用“從嚴管理年”的各類主題活動提高安全管理水平。
深刻吸取“11·22”事故教訓，堅守“發(fā)展不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，把“一切風險都是可以控制，一切違章都是可以杜絕，一切隱患都是可以排除，一切事故都是可以避免”、“安全高于一切、生命最為寶貴”、“四個讓位于”等要求落實到實際工作中。按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”等要求，建立健全最嚴格的安全環(huán)保管理制度和安全生產(chǎn)責任體系。認真落實“七想七不干”、“兩表一卡”、“安全提示”、干部帶班等制度；建立安全隱患排查的常態(tài)化機制；加大北斗系統(tǒng)管理力度，形成所有車輛運行的安全過程實時監(jiān)控；落實應急預案演練，提升應急處置能力；嚴格駕駛員千分制考核，規(guī)范員工安全行為；以“零容忍”的態(tài)度落實安全環(huán)保責任追究制度；強化設(shè)備管理，確保了本質(zhì)安全。
二、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。
hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：開展每周一題安全競答題，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記安全知識要點，提高安全駕駛的能力，在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結(jié)合公司實際情況吸取經(jīng)驗教訓總結(jié)預防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。定期組織駕駛員觀看“危在瞬間”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現(xiàn)瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結(jié)合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重后果。
在2014年全國第十三個的“安全生產(chǎn)月”中，公司緊緊圍繞“強化紅線意識促進安全發(fā)展”的活動主題開展了一系列安全教育活動：開展了由營運部、綜合部、市場部、煤炭運銷部四個代表隊參加的安全知識競賽；觀看視頻教育片“生命的紅線”，并召開事故反思會；組織駕駛員參加潛江交警支隊領(lǐng)導講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧；開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓；進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓，提升安全防范和操作能力；二路煤場開展了防自燃應急救援預案演練，成功組織10名煤場員工通過模擬煤堆的自燃，進行預警、隔離、疏散、降溫、搶險等實際操作。
全年累計開展安全教育45次，視頻教育3次，組織參加現(xiàn)場演。
練2，安全活動試題答卷1次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。
三、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。
為提升駕駛員的安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此我們要求駕駛員切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調(diào)整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患153個，117個現(xiàn)場解決,36個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。
四、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理。
長途任務百余次，均優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務。
五、用干部帶班制約束督導員工安全行車。
干部帶班制是有效促進安全生產(chǎn)的重要途徑，我們執(zhí)行生產(chǎn)任務點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外請車輛的管理，干部督導的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是5臺以上大型長距離設(shè)備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過深入現(xiàn)仔細觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責，這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領(lǐng)導和車隊干部累計帶班35次，發(fā)現(xiàn)制止行車隱患和習慣性違章69個。
六、用“千分制”考核杜絕習慣性違章。
成立2014年千分制考核領(lǐng)導小組，全面負責考核的組織、領(lǐng)導、監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，物流公司第一安全責任人擔任組長，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據(jù)督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核，并對考核結(jié)果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結(jié)果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員9名，二類駕駛員4名，三類駕駛員1名。
七、用專業(yè)化要求提高hse現(xiàn)場安全意識和hse安全環(huán)保水平。為加強煤炭轉(zhuǎn)運交叉現(xiàn)場的安全管理，我們積極學習煤炭運裝現(xiàn)場先進管理經(jīng)驗，要求現(xiàn)場管理人員要做煤場生產(chǎn)管理中的多面手，精通煤炭運輸儲存中的各個環(huán)節(jié)、流程，熟練裝卸設(shè)備使用、操作、維護和故障排除方法，明確不同存放庫中煤炭的各項物理指標，以便優(yōu)質(zhì)高效、安全正點的指揮現(xiàn)場運輸裝卸人員完成煤炭的運轉(zhuǎn)任務。及時發(fā)現(xiàn)和糾正煤場生產(chǎn)運行中違章現(xiàn)象，及時整改各類事故隱患。嚴格落實勞動防護制度，并對現(xiàn)場所有參與煤炭運轉(zhuǎn)人員的勞動防護進行檢查和監(jiān)督，嚴防高溫雨雪極端天氣、車輛碰闖、高空跌落、粉塵吸入等侵犯人身安全和健康的現(xiàn)象發(fā)生。分別在6月12日開展防自燃消防演習、11月9日開展煤場消防演習，提高了煤場員工對煤炭自燃事故和火災事故的處理、預防、報警和前期應急處理能力，鍛煉了應急救援隊伍的實戰(zhàn)能力。在辦公區(qū)域安裝監(jiān)控攝像頭，確保公私財務安全。設(shè)置車輛輪胎清洗池，確保每一粒煤留在煤場，即減少了煤炭損耗，又防止煤炭遺留在道路造成污染。
八、用“黨員安全責任區(qū)”帶動大家共創(chuàng)安全文明行車。
“黨員安全責任區(qū)”是既“我要安全”之后，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產(chǎn)中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產(chǎn)上不僅自己主動將事情干好，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業(yè)現(xiàn)場，還是在長途發(fā)運的路上，黨員安全責任區(qū)的作用更為明顯，做到了現(xiàn)場督導安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務都是黨員、骨干第一個到達裝貨現(xiàn)場，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調(diào)相關(guān)貨物的裝運，最后一個離開裝貨現(xiàn)場，保駕護航。
九、用季度安全工作重點查隱患防事故。
針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日—元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意，放松安全生產(chǎn)，安全意識在思想上滑坡；同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產(chǎn)生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應該放松下自己了，容易產(chǎn)生驕傲自滿情緒，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。
十、用完善的消防制度杜絕火災、職業(yè)病的發(fā)生。
一、用北斗監(jiān)控系統(tǒng)加強車輛行車過程監(jiān)控。
有效利用北斗監(jiān)控系統(tǒng)，建立北斗監(jiān)控制度，加強對生產(chǎn)運行的過程監(jiān)控，安排專人對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重點人員、重點車輛、重點路段、重點現(xiàn)場作業(yè)進行24小時嚴密監(jiān)控，不僅確保了安全隱患的及早發(fā)現(xiàn)及時消除，同時對駕駛員形成一定威懾，有效避免了行駛途中“低老壞”現(xiàn)象的發(fā)生。對重點線路設(shè)定限制最高時速，每月根據(jù)北斗系統(tǒng)的危險駕駛分析功能進行查詢，將確認的危險駕駛行為納入千分制考核。今年包括自用車的電子眼違章為8車次，相比去年的25車次減少了68%。
一年來，經(jīng)分公司全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務，但安全生產(chǎn)本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。新的一年物流公司會繼續(xù)加強以下幾點，爭取使安全工作登上新的臺階。
1、加強全員安全教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓學習，利用現(xiàn)有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產(chǎn)特點，摒棄駕駛陋習，杜絕習慣性違章。
2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項從嚴安全環(huán)保管理的制度，分公司積極響應努力推進也取得了很好的效果，但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復宣講，積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經(jīng)驗。
3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的千分制考核，對習慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低、老、壞”
現(xiàn)象加倍處罰。
4、進一步完善北斗監(jiān)控管理制度。利用定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警，為單車各項考核提供有效數(shù)據(jù)，最大限度發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產(chǎn)管理。
5、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準確進行錄入，定期維護，利用先進網(wǎng)絡平臺對安全基礎(chǔ)信息進行高效管理。
2014年12月20日。
物流工作匯報篇十九
每一個行業(yè)都會有工作總結(jié)，只有總結(jié)了過去的工作，在將來的工作里，能改善不足，揚長避短，把工作做得更好。
物流分公司2010年度年終工作總結(jié)大會勝利召開。此次會議是“十一五”末、“十二五”初召開的團結(jié)奮進、繼往開來的盛會，大會全面總結(jié)了物流分公司2010年度的各項工作，分析了物流分公司發(fā)展面臨的新形式、新機遇、新任務，并按照公司的各項部署與要求，提出了“十二五”開局之年、2011年的主要工作思路和重點。
應邀出席會議的有二公司陳書記、秦副總經(jīng)理、朱總、左副總、羅副總、曾助理以及生產(chǎn)管理部李建華、程燕、李遠志，分公司職工代表、領(lǐng)導和各部室、項目辦事處負責人參加了會議。
大會首先聽取了分公司樊洪雙經(jīng)理《堅持職業(yè)忠誠操守，強化精細化管理力度，為更進一步提升物流分公司盈利能力而勤奮工作》的行政工作報告。樊洪雙經(jīng)理從分公司完成指標情況、生產(chǎn)服務方面、外部經(jīng)營情況、盈利及資金狀況、內(nèi)部管理方面和存在主要問題六個方面，對2010年各項工作情況進行了詳細的總結(jié)。并就2011年的主要工作作出了整體部署：一是強化精細化管理力度，增強分公司盈利能力;二是加強營銷網(wǎng)絡建設(shè)，積極拓展外部市場;三是積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展思路，為公司增強新的創(chuàng)業(yè)渠道;四是加強執(zhí)行力建設(shè)，嚴明分公司的工作紀律;五是完善監(jiān)督體系，增強分公司抗風險能力;六是凝練企業(yè)文化，增強分公司文化軟實力。
分公司龍平書記作了《凝心聚力謀發(fā)展，鼓足干勁求實效，創(chuàng)先爭優(yōu)圖跨越，同舟共濟促和諧》的支部工作報告。報告總結(jié)了2010年分公司黨政工作取得的成績與不足，龍書記分別從黨建系列活動方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣傳報道方面、群團工作方面和工作中的不足七個方面進行了全面的分析。龍書記提出了2011年的主要工作思路：一是加強組織建設(shè);二是繼續(xù)深入開展好“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動;三是堅持不懈抓好黨風廉政工作;四是抓好班子建設(shè)和隊伍建設(shè);五是全面開展營銷工作;六是積極開展各項競賽活動;七是建設(shè)“五個物流”;八是加強執(zhí)行了建設(shè)，增加各項工作的閉合性和完整性。
公司副總經(jīng)理秦宗平，他重點談到了“精細化管理”、“人才培養(yǎng)、”“對企業(yè)忠誠”等問題，并對物流分公司更好更快的發(fā)展提出了寶貴的意見公司黨委書記陳治國在會上發(fā)表了重要講話，并對物流分公司提出了幾點要求：一是要苦練內(nèi)功，提高市場競爭力;二是要加強人才培養(yǎng);三是要開闊思路，開拓對外部市場經(jīng)營的能力;四是要注重思想教育，加強廉政建設(shè)和監(jiān)督機制建設(shè)日上午，各項目辦事處主任、部室負責人逐一進行了工作匯報。下午，分公司舉辦了迎新聯(lián)歡會。
物流工作匯報篇二十
根據(jù)《關(guān)于定期報送我縣發(fā)展經(jīng)濟培育新動能有關(guān)材料的函》要求，結(jié)合交通部門實際，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
一、基本情況。
1.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
年內(nèi)新增貨運企業(yè)7家，新增貨運車輛93輛計876噸，1-8月年完成稅收2931萬元，其中8月完成稅收251萬元，縣易達物流有限公司、縣永星物流有限公司2家物流公司評為國家aa級綜合型物流企業(yè)。
2.物流中心建設(shè)加快推進。
目前，市政廣場完工，汽貿(mào)中心5#樓對外開放，1#、2#樓竣工；22#、23#樓鋼結(jié)構(gòu)完成主體框架；物流配載項目28#樓投入運營，29#、30#樓鋼結(jié)構(gòu)完成鋼立柱及屋架安裝。沿高速掛線市政配套工程完成雨污水管網(wǎng)及擋土墻施工。加油站正在裝修。3-10號樓范圍樁基礎(chǔ)完成全部的395根并完成檢測。二期主體工程施工單位已經(jīng)進場，24#、25#鋼結(jié)構(gòu)完成上部構(gòu)件安裝工序，3#進行基礎(chǔ)梁澆砼，9#、10#進行基礎(chǔ)開挖，6#、7#基礎(chǔ)澆砼，4#二樓施工，8#二層柱、梁、板施工，2個塔吊已投入作業(yè)。9月新增投資2200萬元，年內(nèi)完成投資6210萬元，累計完成投資3.3億元。
二、存在問題。
目前，我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初步發(fā)展階段，存在物流企業(yè)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、貨源支撐不足、物流專業(yè)人才匱乏等問題，制約物流產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展壯大。
三、下一步工作打算。
（一）全力加快物流中心建設(shè)。扎實推進縣物流中心建設(shè)，抓緊完成項目一期工程建設(shè)并投入運營；加快推進鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村物流站點建設(shè)，擴大物流服務范圍。
（二）推動物流企業(yè)發(fā)展升級。繼續(xù)落實扶持政策，引導企業(yè)擴大規(guī)模，繼續(xù)發(fā)展培育a級物流企業(yè)；探索建立物流平臺，助推農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
物流工作匯報篇二十一
鐵塔車間是線路器材廠的一個重要成生產(chǎn)車間，xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊在公司團委、廠團支部和各級領(lǐng)導的正確指引下，在全體隊員的共同努力下，團結(jié)協(xié)作，努力拼搏，再次創(chuàng)造了一個又一個的工作佳績。為了保證車間上生產(chǎn)的順利進行，我們?nèi)w員工全身心地投入到工作中。，每道工序在保證安全與質(zhì)量的前提下抓緊時間，加快速度，給下一個車間留出足夠的加工和試組時間，保證工程的工期，使全年的各項任務都順利完成。
通過生產(chǎn)來“提高自我、完善自我、發(fā)展自我、挑戰(zhàn)自我”。xx年7月，我廠搬入新廠區(qū)，現(xiàn)正值車間生產(chǎn)繁忙和緊迫時期。7月份、8月份、9月份這幾個月對車間的生產(chǎn)是一個大挑戰(zhàn)：有兩個工程承德西工程和順德站工程。這兩個工程的生與否關(guān)系到我廠未來的發(fā)展和市場的占有率。承德西-承德、承德西-平安城兩個工程，共20個塔型7465噸，xxx占共約685噸鋼架構(gòu)加工任務。工期只有三個月，這對我車間的確是一個巨大的挑戰(zhàn)。但挑戰(zhàn)面前，我們并沒有退縮，而是積極努力的面對。
7月、8月時天氣最炎熱的兩個月，車間溫度最高達到三十八九度，為了按期保質(zhì)保量完成生產(chǎn)，我們鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領(lǐng)下，排除萬難，齊心協(xié)力，加班加點地完成上級交給我們的任務。技術(shù)科資料一下來，我們車間就緊張起來了，從資料的分發(fā)到配料，再到資料下車間，不浪費一分一秒，保證第一時間進行生產(chǎn)。由于“兩德”工程多為q420高強鋼，工期緊，鉆孔量非常大，q420鋼占到總加工量的40%左右，工序多。鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領(lǐng)下及時調(diào)整工作方法，制定了數(shù)鉆24小時不停地進行鉆孔，青年團員挑大梁，人員大倒班，并且技術(shù)能手帶徒弟的生產(chǎn)策略，對成批焊件采取分段加工來滿足組點的需要，通過幾個月的頑強拼搏，再次發(fā)揚了鐵塔車間青年突擊隊能打硬仗的.光榮傳統(tǒng)，使“兩德”工程按廠里的生產(chǎn)工期順利完成。
標準化建設(shè)把車間內(nèi)各項工作推到了一新的水平。xxxx年10月省公司召開“車間、班組”標準體系建設(shè)大會后，送變電線路器材廠為了扎實有效地開展標準體系建設(shè)工作，推動廠里各項工作再上新臺階，我們立即行動起來，在全廠范圍內(nèi)開展，車間、班組標準化建設(shè)，把標準化建設(shè)的重要意義，指導思想、目標、要求都作了詳細的安排。為了更好的做好標準化建設(shè)，鐵塔車間青年突擊隊積極配合上級領(lǐng)導安排，抽調(diào)車間多名青年團員成立鐵塔車間標準化小組，專門負責班組標準化建設(shè)創(chuàng)建工作。
通過開展標準體系，更加完善了班組的各項管理制度，明確各項管理目標，規(guī)范各項管理流程，強化管理責任，加強了工作考核與落實。使得班組在生產(chǎn)管理、安全管理、環(huán)境衛(wèi)生、精神面貌都發(fā)生了深刻的變化收到良好的效果。我們車間的廣大青年團員要不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力自己發(fā)展唱一支高標準，高素質(zhì)的員工隊伍。為了構(gòu)建和諧班組，促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻我們的力量。
為了充分發(fā)揮團員青年在工藝創(chuàng)新和降本增效中的積極性、主動性和創(chuàng)造性，鐵塔車間青年突擊隊隊長王士強組織突擊隊人員，圍繞著標準化建設(shè)、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、工藝創(chuàng)新和俄“三節(jié)約”活動，開展了《班組建設(shè)》。通過開展班組建設(shè)，加強了班組管理制度，建立和完善了班組組織結(jié)構(gòu)。增強員工的創(chuàng)新意識，使員工立足崗位搞創(chuàng)新，尤其是廣大青年團員，通過搞創(chuàng)新提高了工作效率，降低了勞動強度。使青年團員的聰明才智得到充分的發(fā)揮。如：“兩臺破口機安裝傳送裝置連接，改變了一個工序的作業(yè)方式，提高了工作效率近5倍”。通過開展此項活動調(diào)動了全廠員工當家作主的生產(chǎn)積極性，為企業(yè)贏得了效益。
xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊人者難找公司、廠里的部署，通過全體隊員的努力拼搏、團結(jié)協(xié)作，落實上級安排的各項任務并取得許多佳績的一年。我們鐵塔車間青年突擊隊會總結(jié)xx年的各項工作，找出不足，秉著以“認識自我，發(fā)現(xiàn)自我，完善自我，挑戰(zhàn)自我”的發(fā)展歷年，在xxxx年里繼續(xù)發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的精神完成上級安排的各項任務。
物流工作匯報篇二十二
縣委縣政府將港區(qū)定義為xx經(jīng)濟社會發(fā)展的“三駕馬車”，也是xx十四五規(guī)劃“八大平臺”建設(shè)之一，更是xx兩化發(fā)展的助推器，凸顯了港區(qū)極為重要的戰(zhàn)略地位。
臨港物流園區(qū)與碼頭緊緊相依，北至xx，南至x江，有著xx多畝的發(fā)展腹地，周邊有完善的公路網(wǎng)，在整個xx內(nèi)河碼頭中有著得天獨厚的優(yōu)勢，凸顯和強化了xx港區(qū)在整個xx內(nèi)河航運中的地位。
臨港物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃經(jīng)過多輪討論和修改，現(xiàn)已逐步完善。根據(jù)規(guī)劃，由xx公司先行實施了xx項目，現(xiàn)一期已完工并投入使用。通過xx的交易為企業(yè)降低了xx采購成本；通過保稅倉建設(shè)，也降低了進口xx交易的稅收成本，企業(yè)受益明顯。下步通過整合上下游xx資源，將會進一步提升我縣xx業(yè)的競爭力。為盡快充分發(fā)揮臨港物流園區(qū)的平臺作用，園區(qū)建設(shè)顯得尤為迫切。
2、基礎(chǔ)設(shè)施配套需盡快完善。目前自來水臨時由xx方向接至碼頭，但供水壓力不足、損耗嚴重；受整個開發(fā)區(qū)用電量限制，現(xiàn)有電力僅滿足一期碼頭供電使用。隨著碼頭二期和園區(qū)的建設(shè)水、電均難以滿足后期的使用需求。
1、建議由xx作為物流園的投資主體，負責園區(qū)內(nèi)的項目報批、開發(fā)建設(shè)、政策爭取、收益統(tǒng)籌和公共服務工作。對原有縣園區(qū)建設(shè)推進專班進行實體化辦公，負責園區(qū)建設(shè)的決策、協(xié)調(diào)、招商等工作。
2、及時調(diào)整規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的永農(nóng)，對符合相關(guān)規(guī)劃的重點項目用地予以保障?？h政府在制定土地利用總體規(guī)劃時統(tǒng)籌安排，在土地利用年度計劃中按計劃優(yōu)先安排臨港物流園用地，逐年劃撥用地指標。
4、加快公路港建設(shè)。建立信息交易、倉儲配送、停車、汽修、加油、休息、餐飲等服務功能為一體的公路港物流中心，助推臨港物流園區(qū)的快速發(fā)展。
物流工作匯報篇二十三
相信每個人都在過去的一年中都學到了，成長了，感悟了，當然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一樣，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國內(nèi)外客戶做好服務，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠的服務贏得了客戶的贊譽，更是在經(jīng)濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長，經(jīng)過進、出口的輪崗和悉心教導，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進，能夠很好的完成分配的任務。
__年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領(lǐng)導好罐箱部門的操作，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè)，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務。于是，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場，雖然時間有限，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東、江蘇中化、無錫金麗潔、青島納?；ぁ⒁壮?、金捷物流等客戶，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質(zhì)的，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。
與此同時，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責人，將公司的倉儲、運輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務。此舉收效也相當好，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合，一致對外了。
隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年，在新的一年里，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：繼續(xù)總結(jié)前期的銷售工作，不懈跟緊潛在的大客戶，爭取到更多分量十足，如同akzonobel一樣的優(yōu)質(zhì)客戶;盡早培養(yǎng)出新的罐箱部門的領(lǐng)導，對其高標準，嚴要求，使其能夠順利接替我的職位，繼續(xù)領(lǐng)導該部門穩(wěn)定成長;當然，我還是會繼續(xù)幫助并做好監(jiān)督支持工作，不可能徹底放手不管;抽出時間，多多結(jié)識拜訪船公司和專業(yè)危險品運輸公司，做好公關(guān)工作，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價，為將來更好的報價做準備;協(xié)助新任的綜合營業(yè)部李部長，不僅將罐箱的營業(yè)做上去，也將其他的業(yè)務如運輸、倉儲、貨代做上去，開拓一定的業(yè)務量;在__年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束，并完成論文答辯，順利拿到學位證。
工資得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓，在此提出一些個人建議，有則改之，無則加勉：加強對公司員工的培訓，無論是車隊司機、調(diào)度、各部門的操作，還是營業(yè)部人員，可適當聘請外來專家進行培訓，同時公司也可組織內(nèi)部培訓，這樣可以提高全體員工的素質(zhì)，等于是間接提升了公司的競爭力;梳理清晰公司的層級和架構(gòu)，使各個職位的員工清楚知道各自的職責和權(quán)限，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔一些份外的工作;多使用蘿卜，而不是大棒，員工需要的是恰當?shù)募顧C制;適當撥給各部門一點公關(guān)基金，允許各個部門間互相聯(lián)誼，增進部門及同事間的感情，融洽關(guān)系，方便日常工作和溝通。
雖然在過去的__年，我們經(jīng)歷了無情的天災和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。
我在公司領(lǐng)導、部門領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高，感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學習，不斷進步?；厥走^往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領(lǐng)導和全體同事表示衷心的感謝。
我于年月物流公司錄用。共經(jīng)歷了4個月的試用期，于11月正式轉(zhuǎn)正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責在區(qū)內(nèi)的提貨和理貨流程。
我本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項：首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談談個人的工作和收獲。