編寫報告不僅要對所要講述的內(nèi)容進(jìn)行充分研究和了解，還需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫹治?。那么我們該如何寫一份較為完美的報告呢？首先，我們要明確報告的目的和受眾群體，這樣我們才能選擇合適的內(nèi)容和表達(dá)方式。其次，我們應(yīng)該進(jìn)行充分的調(diào)研和收集相關(guān)數(shù)據(jù)，這樣才能有充分的依據(jù)進(jìn)行分析和解釋。同時，我們還需要合理組織報告的結(jié)構(gòu)，包括引言、主體和結(jié)論等部分。另外，在撰寫過程中，我們要注重語言的準(zhǔn)確性和簡練性，避免冗長和模糊的表達(dá)。只有這樣，我們才能寫出一份內(nèi)容充實、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、表達(dá)清晰的報告。報告是一種對某個事件、問題或研究進(jìn)行詳細(xì)陳述和說明的書面材料。在寫報告之前，我們需要明確報告的目的和受眾。以下是一份研究報告的片段，供大家了解研究報告的寫作思路和結(jié)構(gòu)組織。
底盤實訓(xùn)報告篇一
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有是一個千載難逢的好機(jī)會，我們大二下學(xué)期了，快畢業(yè)了，又該實習(xí)了，這次是底盤實習(xí)是我一直期待的，因為這樣的實習(xí)能讓我們學(xué)到課堂沒有且一生受用的，我非常喜歡，我計劃有好好學(xué)習(xí)。
這是第十三和十四周，為期兩周的時間讓我學(xué)了太多太多，在這段時間里我能力學(xué)習(xí)，沒有曠課違規(guī)行為，和組員們面對困難，解決問題，共同進(jìn)步，不懂的就請教老師，在老師的指導(dǎo)下，我的進(jìn)步有了很大的提高。同時也希望這樣的實習(xí)能再多一些。
下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，因為我們的研究對象的工程機(jī)械身上的重要部件——驅(qū)動橋和液力變速變矩器，體積和質(zhì)量都非常大，可我們都沒有害怕過，三個驅(qū)動橋和兩個液力變速變矩器都了一樣。
我們首先拆的是中間的驅(qū)動橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂打開取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內(nèi)齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開邊上的螺栓，我們拆它的時候用到了起重器，拆下整個主減速后就該對它進(jìn)行零件拆裝分析了。取固定蓋板時要分清左右，還有調(diào)整螺蓋的位置。我們在拆差速器時犯了一個很大的錯誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費(fèi)了好大力都沒弄開，現(xiàn)在知道了，還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機(jī)構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作原理也不簡單，它是在兩邊車輪轉(zhuǎn)彎時起作用，直線行駛時不起作用，跟半軸一起轉(zhuǎn)動。主減速器還有主動錐輪和從動錐齒輪組成，其兩個的擬合也很重要的，在拆裝時一定要注意。還有從動錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的。
拆完成了，該是裝了，別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費(fèi)好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定，半軸為太陽輪轉(zhuǎn)動，通過行星架輸出動力，實現(xiàn)減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實現(xiàn)變相差速減速增矩的效果。制動系統(tǒng)也很簡單，是由四個相通的油缸組成，靠制動油控制系統(tǒng)壓和吸油實現(xiàn)油缸壓緊制動盤制動。
這次拆裝的后橋其中兩個結(jié)構(gòu)基本相同，只是一個是前橋一個是后橋。另外一臺是zf橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動內(nèi)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動器，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但我們還是把它搞懂了，開始時拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開，其原理是制動油從內(nèi)部進(jìn)入活塞內(nèi)封閉腔，推動活塞制動半軸，實現(xiàn)制動作用。拆完驅(qū)動橋后就該液力變矩變速器了，它可是個大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，容易多了，它分為液力變矩器、自動變速器，取力箱和分動箱四個部分，可各自的工作原理很復(fù)雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實很簡單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。
先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動機(jī)把動力輸入泵輪轉(zhuǎn)動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級和二級渦輪轉(zhuǎn)動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動力。
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大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了!
汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;2.操縱輕便;3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊;4.高速時平衡性好;5.散熱通風(fēng)性能好;6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
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汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了！
汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；???4.高速時平衡性好；5.散熱通風(fēng)性能好；6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：1.改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時是發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；2.在發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。
變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。
本次實習(xí)的桑塔納變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計算，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來。
值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來組員及時發(fā)現(xiàn)，解決了這個問題。
研究完變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。
在最后一天里，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。并且通過各個齒數(shù)的計算及測量，算出了各級的傳動比。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
實踐出真知！兩周的實習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實習(xí)加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高了感性認(rèn)識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。
底盤實訓(xùn)報告篇二
我們的調(diào)查與實訓(xùn)課程有王韶潔老師帶領(lǐng)我們完成，我們報告順利的完成離不開老是合理的安排和耐心的指導(dǎo)。下面我來回憶一下我們報告完成的整個過程：
首先，實訓(xùn)的第一天，老師讓我們分組，以便于我們工作高效有序的進(jìn)行，同時也考驗著我們的合作精神。我們小組由9個人，小組成員確定完畢，我們首先確定調(diào)研主題，針對目前大學(xué)生旅游熱這一話題，我們提出的主題數(shù)“有關(guān)大學(xué)生旅游消費(fèi)調(diào)查分析與報告”。接下來的第二天，老師布置的任務(wù)是，小組設(shè)計調(diào)查問卷，我們針對大學(xué)生旅游消費(fèi)涉及到的問題，討論生成調(diào)查問卷，由于我們的調(diào)查對象是全國大學(xué)生，所以我們利用網(wǎng)絡(luò)平臺，把自己設(shè)計的調(diào)查問卷發(fā)布到“問卷星”上。接下來的第三、四天我們開始找調(diào)查對象對我們的問卷進(jìn)行填寫，我們小組利用自己的網(wǎng)絡(luò)人脈關(guān)系，把鏈接發(fā)給正在上大學(xué)的朋友、同學(xué)的，他們也積極的配合，在兩天內(nèi)完成200多份問卷的填寫。接下來，看老師讓我們對問卷進(jìn)行分析，得出結(jié)論，寫出建議。我們小組的倆個成員負(fù)責(zé)對問卷分析、總結(jié)。問卷星能夠很快的對調(diào)查數(shù)據(jù)分析，生成直觀明了的柱狀圖、條形圖、折線圖，我們可以直接根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)結(jié)論，提出合理建議。接下來的第二周，老師讓我們針對自己的調(diào)查報告數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與預(yù)測從而為以后的大學(xué)生旅游消費(fèi)市場做合理規(guī)劃。最后的工作室把我們前幾天做的報告、數(shù)據(jù)分析、總結(jié)、建議等生成論文的形式，然后再以ppt的形式簡潔明了呈現(xiàn)出來。這就是我們的調(diào)查報告的實訓(xùn)過程，認(rèn)真地搜索資料、激烈的討論與爭辯，完美的調(diào)查報告就這樣應(yīng)運(yùn)而生。
其實我們工作量不是簡單9個人力量的相加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超，再加上老師耐心地指導(dǎo)、批改，我們才有今天的成果，再次感謝王老師，我們會再接再厲。
國際商學(xué)院市場營銷。
201108011112王素貞。
底盤實訓(xùn)報告篇三
實訓(xùn)底盤是現(xiàn)代教育中常見的一種教學(xué)手段，作為學(xué)生實踐能力的提升平臺，它在日常的學(xué)習(xí)生活中扮演著重要的角色。底盤課程旨在培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力，提升他們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。通過底盤實訓(xùn)，我們能夠更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，因此，我們收獲頗豐，也取得了很多有意義的體會。
第二段：詳述底盤實訓(xùn)所帶來的挑戰(zhàn)和困惑。
底盤實訓(xùn)課程為我們提供了一個能夠?qū)嶋H動手操作的機(jī)會，然而，在實際操作過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)和困惑。首先，底盤實訓(xùn)需要我們具備一定的基本技巧和知識儲備，如果我們沒有充分準(zhǔn)備，可能會導(dǎo)致無法完成任務(wù)或者造成不必要的錯誤。其次，由于底盤實訓(xùn)對時間和空間的要求較高，我們需要在有限的時間內(nèi)完成大量的工作，但是實際操作中常常會遇到一些意外情況，這也給我們帶來了額外的壓力和困惑。
第三段：總結(jié)底盤實訓(xùn)中的經(jīng)驗和方法。
底盤實訓(xùn)雖然帶來了一些挑戰(zhàn)和困惑，但是它也讓我們得到了一些寶貴的經(jīng)驗和方法。首先，我們發(fā)現(xiàn)理論知識和實踐操作相輔相成，只有將二者結(jié)合起來，才能更好地理解知識內(nèi)涵，并將其應(yīng)用到實際中。其次，底盤實訓(xùn)需要我們具備一定的團(tuán)隊合作精神和溝通能力，只有通過有效的溝通和合作，我們才能更好地協(xié)同工作，提高工作效率。最后，底盤實訓(xùn)還要求我們有一定的解決問題的能力，只有積極主動地尋找解決方案，我們才能克服困難，完成任務(wù)。
第四段：分析底盤實訓(xùn)對個人能力的提升。
底盤實訓(xùn)旨在提升學(xué)生的實踐操作能力，經(jīng)過一段時間的實訓(xùn)，我們發(fā)現(xiàn)自己的實踐操作能力得到了明顯的提升。首先，我們對底盤實訓(xùn)相關(guān)的知識和技能掌握更加熟練，能夠獨(dú)立進(jìn)行實踐操作，不斷提高操作的精準(zhǔn)度和效率。其次，底盤實訓(xùn)還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作意識和溝通能力，我們能夠與團(tuán)隊成員緊密協(xié)作，實現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)，同時也更加懂得如何與他人有效地溝通與合作。最后，通過底盤實訓(xùn)，我們還培養(yǎng)了解決問題的能力和創(chuàng)新思維，學(xué)會了從不同的角度思考和解決問題。
第五段：總結(jié)底盤實訓(xùn)的重要性和價值。
底盤實訓(xùn)的重要性不言而喻，它不僅能夠提高我們的實踐操作能力，也能夠培養(yǎng)我們的團(tuán)隊合作意識和解決問題的能力。通過實際操作，我們可以更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，從而提高我們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。底盤實訓(xùn)還能夠培養(yǎng)我們主動學(xué)習(xí)和解決問題的能力，這些都是我們在職場中必備的素質(zhì)。因此，我們應(yīng)該珍惜底盤實訓(xùn)的機(jī)會，積極參與其中，不斷提升自己的實踐操作能力，為未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
底盤實訓(xùn)報告篇四
籍貫：海南學(xué)歷：大專。
民族：漢興趣愛好：長跑，球類運(yùn)動，聽音樂，閱讀。
身高：168cm手機(jī)：
出生年月：1986.08.11郵箱。
健康情況健康。
求職意向。
物流、汽車維修工作。
個人技能。
會計能力：取得會計從業(yè)資格證會計電算化證。
熟悉國家財經(jīng)制度和相關(guān)政策法規(guī)，能熟練使用財務(wù)軟件。
英語能力：取得英語四級證高職高專英語等級證。
具有良好的聽、讀、寫能力，并能進(jìn)行一般的英語對話。
普通話能力：取得普通話二級證書，具有良好文字駕馭及書寫能力，
駕駛能力：取得機(jī)動車駕駛c1證，具有良好的.駕駛能力。
獲得榮譽(yù)。
1、，獲國家勵志獎學(xué)金。
2、所在班級獲“國家優(yōu)秀班集體”稱號。
3、多次在?？笊习l(fā)表文章。
4、多次參加演講、朗誦比賽，均取得了不俗的成績。
主修課程。
證書汽車維修中級證,cad繪圖中級證。
學(xué)歷：.09~.07廣州市高級技工學(xué)校汽修班。
底盤實訓(xùn)報告篇五
第一段：引言和背景介紹（詞數(shù)：150）。
實訓(xùn)底盤是汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行實踐操作的重要環(huán)節(jié)，它是將理論知識與實際操作相結(jié)合的有效途徑。在底盤實訓(xùn)課程中，學(xué)生將學(xué)習(xí)相關(guān)的汽車底盤結(jié)構(gòu)與組成、維修與故障排除等知識，并通過實際操縱來加深對底盤相關(guān)工作的理解和掌握。在我的實訓(xùn)底盤學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了實踐的重要性和團(tuán)隊合作的必要性，這些體會使我對底盤工作有了更深入的認(rèn)識和理解。
第二段：實習(xí)過程及體驗（詞數(shù)：250）。
在底盤實訓(xùn)課程中，我首先學(xué)習(xí)了汽車底盤的各個組成部分及其功能。通過實際操作，了解了汽車的底盤系統(tǒng)是如何配合其他系統(tǒng)共同工作的。在實訓(xùn)課程中，我還學(xué)習(xí)了維修底盤部件、更換底盤零部件等操作技能。我們小組通過模擬實訓(xùn)來完成一系列底盤故障的排除工作，如底盤噪音、剎車失靈等。在實習(xí)過程中，我認(rèn)識到了理論知識與實踐操作的緊密聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)了底盤工作中一些細(xì)微但關(guān)鍵的問題與解決方法，這些都是在課堂上無法體驗到的。
第三段：團(tuán)隊合作與溝通（詞數(shù)：250）。
在實踐操作中，團(tuán)隊合作發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。底盤實習(xí)中，同學(xué)們需要相互配合，在短時間內(nèi)分工合作，共同解決來自底盤系統(tǒng)的各種問題。在過程中，我深感團(tuán)隊合作的重要性，也學(xué)會了如何更好地與隊友之間進(jìn)行有效的溝通。只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能高效地完成任務(wù)。此外，我還體會到遇到問題時要主動發(fā)言，勇于提出解決方案，這樣才能更好地提高整個團(tuán)隊的工作效率。
實訓(xùn)底盤對汽車專業(yè)學(xué)習(xí)的長遠(yuǎn)貢獻(xiàn)不可忽視。通過底盤實訓(xùn)，我對汽車底盤結(jié)構(gòu)有了更全面的認(rèn)識。我意識到底盤是汽車支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對汽車的操控性和安全性起著至關(guān)重要的作用。通過實踐操作，我對底盤相關(guān)零部件的構(gòu)造和功能有了更深入的理解，能夠更準(zhǔn)確地診斷底盤系統(tǒng)故障并采取相應(yīng)措施。這將對我日后從事相關(guān)工作提供更多的幫助。
第五段：總結(jié)（詞數(shù)：200）。
底盤實訓(xùn)是汽車專業(yè)學(xué)生不可或缺的重要經(jīng)歷，通過實踐操作，我深刻體會到了實踐的重要性和團(tuán)隊合作的必要性。我對汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修保養(yǎng)有了更深刻的認(rèn)識，并通過團(tuán)隊合作更好地提高了自己的工作效率和溝通能力。底盤實訓(xùn)不僅僅是對專業(yè)知識的實踐應(yīng)用，更是對我們綜合能力的提升。我希望通過今后的努力和實踐經(jīng)驗，能更好地運(yùn)用實訓(xùn)所學(xué)，為今后從事的汽車領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。
總的來說，實訓(xùn)底盤課程的實踐操作給予了我寶貴的經(jīng)驗和知識，使我更好地認(rèn)識到了汽車底盤工作的重要性和復(fù)雜性，也提高了我對整個汽車行業(yè)的認(rèn)識。通過這次實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)，我的職業(yè)素養(yǎng)和實踐能力得到了很大的提升，我相信這將對我今后的汽車專業(yè)學(xué)習(xí)和從業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
底盤實訓(xùn)報告篇六
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力?，F(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進(jìn)入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實訓(xùn)的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進(jìn)行添加，然后對區(qū)進(jìn)行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度。
進(jìn)行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點(diǎn)計劃中，新增并審核盤點(diǎn)計劃單。
（五）入庫作業(yè)。
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫貨物的詳細(xì)資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認(rèn)。
（六）出庫作業(yè)。
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認(rèn)等作業(yè)。
（七）盤點(diǎn)作業(yè)。
盤點(diǎn)管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點(diǎn)的信息記錄.
底盤實訓(xùn)報告篇七
2、理論聯(lián)系實際，就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。
3、聽講座的收獲和心得體會;。
4、結(jié)合實際情況，對本專業(yè)的認(rèn)識。
聽了幾場認(rèn)識實習(xí)的講座后，從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財管專業(yè)，開始慢慢去了解它，關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中，了解到了這個專業(yè)的職業(yè)定位和實現(xiàn)自我價值是很重要的。雖然說是一個專業(yè)，每個人找到的工作和實現(xiàn)的社會價值都是不同的，不是說千篇一律的做財務(wù)管理，什么行業(yè)都有行業(yè)的價值和觀念。
從幾場講座中我可得知，財務(wù)管理人員在企業(yè)成長中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此，在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中，學(xué)習(xí)財務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會計課程，進(jìn)一步學(xué)會分析和決策等財務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ)，幾場講座以來，無論做什么，最重要還是基礎(chǔ)知識要牢固，所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷、經(jīng)濟(jì)法等等，通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟(jì)、法律和理財、金融等方面的知識和能力，掌握財務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解決財務(wù)、金融管理實際問題的基本能力。因此我覺得將財管這個專業(yè)劃入理科類更為貼切，這也對于我們財管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求，我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過，我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財務(wù)管理。
講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的，所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對財務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求，財務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德，由于財務(wù)人員終日與金錢打交道，因此道德尤為重要，就像我的一位會計老師所講，我們要為企業(yè)合理避稅，但不能偷稅漏稅。現(xiàn)在很多財務(wù)人員就因為缺乏對自己的道德約束而違法入獄，因此我們需要重視、了解國家法律法規(guī)和單位財務(wù)制度，要掌握《會計法》、《企業(yè)會計制度》和《經(jīng)濟(jì)合同法》等一系列財政、金融、稅收的法律制度，對國際慣例有所了解，在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會崗位的新人，工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測評中，c值高的人十分適合于從事會計財務(wù)類工作，原因就是此類人喜歡與事實、數(shù)據(jù)、邏輯打交道，思維有序，在工作中會極度認(rèn)真仔細(xì)，他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來律己，他們努力爭取一種穩(wěn)定、有序的生活，他們在個人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長系統(tǒng)性的思維和工作，有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì)，注意細(xì)節(jié)，一般都喜歡堅持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段，并不會接觸到企業(yè)的管理工作，因此我們需要做的就是踏踏實實的做好基本的工作，在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，良好的工作態(tài)度是成功的前提。
我想我們每一個學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題。現(xiàn)在網(wǎng)上也會流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等，于是我們很多人走進(jìn)了誤區(qū)，認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實上現(xiàn)在的人才市場存在的問題是低端的泛濫，優(yōu)秀的缺乏，所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題，就像認(rèn)識實習(xí)講座的老師所說財務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的，我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上，籌謀如何獲得更好的職場發(fā)展。財務(wù)工作是一個“越老越值錢”的職業(yè)，剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位，而是應(yīng)該認(rèn)真踏實做好基層工作，為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。
從講座中我大概認(rèn)識到的是，財會類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個領(lǐng)域:1)會計師事務(wù)所。任職于會計師事務(wù)所，為客戶進(jìn)行廣泛的會計，審計，稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會計事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比別人多好幾倍的艱辛，一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊會計師(cpa)，不然一定期限后會被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財務(wù)管理，這也是不錯的一種規(guī)劃選擇。2)公司財務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財務(wù)部門，公司財務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財務(wù)信息，協(xié)助進(jìn)行全面的商業(yè)運(yùn)營決策。公司會計同時也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財務(wù)報告，提供給公司股東，債權(quán)人和管理機(jī)構(gòu)。在公司財務(wù)部門，公司會計的工作還涉及到財務(wù)分析，規(guī)劃，預(yù)算和成本會計等領(lǐng)域。3)政府機(jī)構(gòu)會計。政府機(jī)構(gòu)的會計和審計負(fù)責(zé)核查政府機(jī)關(guān)的財務(wù)狀況，并對公司和個人的某些財務(wù)情況，比如稅務(wù)，進(jìn)行審計。
底盤實訓(xùn)報告篇八
3、學(xué)會野外觀察地質(zhì)現(xiàn)象和分析評價工程地質(zhì)問題的初步能力。通過實習(xí)，掌握工程地質(zhì)的基本知識，了解常見的工程地質(zhì)問題。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴(kuò)大知識面和進(jìn)行科學(xué)研究打下必要的基矗構(gòu)造地質(zhì)學(xué)是地質(zhì)類專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。它是在學(xué)習(xí)了普通地質(zhì)學(xué)等部分地質(zhì)學(xué)課程，以及具有地形測量的基本知識的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)的。它為以后各課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，并為以后在地質(zhì)找礦、勘查、科研工作中解決有關(guān)地質(zhì)構(gòu)造問題服務(wù)。
構(gòu)造地質(zhì)學(xué)課程主要講述地殼中各類中、小尺度基本地質(zhì)構(gòu)造的形態(tài)特征、分類、形成機(jī)制、形成條件的基本理論與基本知識，以及地質(zhì)構(gòu)造觀察、研究、制圖和分析的基本方法。
通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握觀察、認(rèn)識、描述各種地質(zhì)構(gòu)造、搜集整理有關(guān)構(gòu)造方面的資料和方法，并能初步應(yīng)用力學(xué)原理分析地質(zhì)構(gòu)造的形成、發(fā)展和聯(lián)系，掌握地質(zhì)圖的閱讀分析和編制構(gòu)造地質(zhì)圖件的一般知識和方法。為學(xué)習(xí)后繼課程以及從事地質(zhì)工作和科學(xué)研究打下一定的基矗在教學(xué)過程中，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)生對地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象觀察、資料整理的分析中的地質(zhì)思維邏輯，辯證唯物主義的科學(xué)思維方法和實事求是、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)。
本課程實踐性強(qiáng)，教學(xué)過程中，應(yīng)注意理論聯(lián)系實際、結(jié)合生產(chǎn)科研實踐，介紹我國與國外的新理論、新方法及本學(xué)科的發(fā)展動向，以開闊學(xué)生思路、加強(qiáng)學(xué)生對本學(xué)科在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要性的認(rèn)識。
底盤實訓(xùn)報告篇九
1、學(xué)會閱讀和分析褶皺及斷層發(fā)育地區(qū)地質(zhì)圖。
2、學(xué)會分析構(gòu)造發(fā)展史。
3、掌握讀圖的方法和技巧
4、通過綜合讀圖和分析，進(jìn)一步提高讀圖、制圖和編寫地質(zhì)文字報告的能力，鞏固所學(xué)的構(gòu)造地質(zhì)學(xué)相關(guān)知識。
地質(zhì)構(gòu)造
地質(zhì)構(gòu)造(簡稱構(gòu)造)是地殼或巖石圈各個組成部份的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。是構(gòu)造運(yùn)動在巖層和巖體中遺留下來的各種構(gòu)造形跡，如巖層褶曲、斷層等，稱為地質(zhì)構(gòu)造。構(gòu)造運(yùn)動是一種機(jī)械運(yùn)動，涉及的范圍包括地殼及上地幔上部即巖石圈，可分為水平運(yùn)動和垂直運(yùn)動，水平方向的構(gòu)造運(yùn)動使巖塊相互分離裂開或是相向聚匯，發(fā)生擠壓、彎曲或剪切、錯開;垂直方向的構(gòu)造運(yùn)動則使相鄰塊體作差異性上升或下降。
定義
所謂地質(zhì)構(gòu)造是指組成地殼的巖層和巖體在內(nèi)、外動力地質(zhì)作用下發(fā)生的變形變位，從而形成諸如褶皺、節(jié)理、斷層、劈理以及其他各種面狀和線狀構(gòu)造等組成地殼的巖層和巖體，在內(nèi)外地質(zhì)作用下(多為構(gòu)造運(yùn)動)，發(fā)生變形和變位后，形成的幾何體，或殘留下的形跡。
分類
地質(zhì)構(gòu)造因此可依其生成時間分為原生構(gòu)造(primarystructures)與次生構(gòu)造(secondarystructures或tectonicstructures)。次生構(gòu)造是構(gòu)造地質(zhì)學(xué)研究的主要對象，而原生構(gòu)造一般是用來判斷巖石有無變形及變形方式的基準(zhǔn)。構(gòu)造也可分為水平構(gòu)造、傾斜構(gòu)造、斷裂和褶皺。
地殼或巖石圈各個組成部分的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。地質(zhì)構(gòu)造的規(guī)模，大的上千公里，需要通過地質(zhì)和地球物理資料的綜合分析和遙感資料的解譯才能識別，如巖石圈板塊構(gòu)造。
小的以毫米甚至微米計，需要借助于光學(xué)顯微鏡或電子顯微鏡才能觀察到，如礦物晶粒變形、晶格的位錯等。貴州位于華南板塊內(nèi)，處于東亞中生代造山與阿爾卑斯-特提斯新生代造山帶之間，橫跨揚(yáng)子陸塊和南華活動帶兩個大地構(gòu)造單元。在已知1400ma地質(zhì)歷史時期中經(jīng)歷了武陵、雪峰、加里東、華力西-印支、燕山-喜山等5個階段。雪峰運(yùn)動奠定了揚(yáng)子陸塊的基底，廣西運(yùn)動使黔東南地區(qū)褶皺隆起與揚(yáng)子陸塊熔為一體，以后又經(jīng)歷了裂陷作用、俯沖作用，燕山運(yùn)動奠定了現(xiàn)今構(gòu)造的基本格局。
相關(guān)理論
中國地處環(huán)太平洋構(gòu)造帶和特提斯構(gòu)造帶的丁字接合處，具有中國特色的大地構(gòu)造特征?！安ɡ藸铊偳稑?gòu)造學(xué)說”、“地質(zhì)力學(xué)”、“多旋回構(gòu)造”、“地洼說”和“斷塊構(gòu)造說”是老一輩地質(zhì)學(xué)家對中國大地構(gòu)造特征的總結(jié)，被稱為“中國五大地質(zhì)構(gòu)造學(xué)派”。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說，是張伯聲教授創(chuàng)立的一種地殼構(gòu)造和地殼
運(yùn)動理論學(xué)說。這一學(xué)說的思想萌芽于1959年。當(dāng)時主要闡明的問題是，相鄰二地塊在不同地質(zhì)歷史時期都以它們之間的活動帶為支點(diǎn)帶，互作天平式擺動，并相應(yīng)地引起支點(diǎn)帶本身與之同時做激烈的波狀運(yùn)動。1963年，在此基礎(chǔ)上提出了整個地殼是由不同級別的激烈運(yùn)動的活動帶與不同級別的相對穩(wěn)定的地殼塊體相結(jié)合而形成的一級套一級的鑲嵌構(gòu)造。并把相鄰二地塊的天平式擺動在空間上擴(kuò)大范圍來統(tǒng)一考慮，引伸出地塊波浪的概念。自此以后，經(jīng)過張伯聲教授等不斷地研究，逐步系統(tǒng)化、理論化，成為地殼波浪狀鑲嵌構(gòu)造說。波浪狀鑲嵌構(gòu)造有別于五十年代以來國外學(xué)者提起過的地殼的鑲嵌構(gòu)造。他們只是認(rèn)為地殼的某些部分像一層“巨大的角礫”，雜亂無章地鑲嵌在一起。而波浪狀鑲嵌構(gòu)造說則認(rèn)為地殼的鑲嵌是有規(guī)律的，其空間展布、運(yùn)動變化都好像是幾個系統(tǒng)的波浪的相互交織。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造說在理論兼收并蓄了“脈動說”的合理部分，從地球自身的運(yùn)動探討了波浪鑲嵌構(gòu)造的形成機(jī)制，賦于“地球四面體理論”以新的含義。它指出，由于地球以收縮為主的脈動，使地表產(chǎn)生四個地殼波浪系統(tǒng)。它們各自不停的傳播及相互交織，形成地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)。地球由于脈動所派生的自轉(zhuǎn)速度的變化，又加劇或減弱了一些方向的地殼波浪，并可在上述波浪鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)上疊加一些其他構(gòu)造形象。地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造，就是地球以收縮為主要趨勢的脈動以及由此而導(dǎo)致的自轉(zhuǎn)速度的變化所造成的綜合效應(yīng)。
該學(xué)說以地殼波浪運(yùn)動的三種基本形式(蠶行式、蛇行式和蠕行式)來形象地說明地殼各大小塊體的運(yùn)動是以水平方向傳遞為主，但“漂而不遠(yuǎn)，移而不亂”。它有別于“板塊構(gòu)造說”所認(rèn)為的地殼幾大板塊在地幔上作遠(yuǎn)距離漂移的看法。而且波浪狀鑲嵌構(gòu)造是由于不同系統(tǒng)的級級相套的地殼波浪交織而成的宏觀與微觀統(tǒng)一的級級相套的地殼塊體的鑲嵌構(gòu)造。
巨型緯向構(gòu)造體系
巨型緯向構(gòu)造體系又稱東西向構(gòu)造體系，或稱東西復(fù)雜構(gòu)造帶。在大陸殼上突出的表現(xiàn)為橫亙東西的隆起山嶺，往往出現(xiàn)在一定緯度上，它的規(guī)模很大，是具有全球意義的。
它主要是受南北向擠壓力而產(chǎn)生的。它的主體是由東西走向的。
褶皺或壓性斷裂構(gòu)成的，同時還有與它垂直的張性斷裂和與它斜交的兩組扭性斷裂。這一系列東西復(fù)雜構(gòu)造體系，不一定具有同樣的發(fā)展過程，也不一定具有同樣的綜合形態(tài)，但卻具有主要的共同特征，作為一個整體的復(fù)雜構(gòu)造體系以及組成它的主要褶皺和斷裂，大致都是東西走向的。在中緯度地區(qū)比較集中，它在大陸上斷續(xù)延伸長達(dá)幾千公里，在大洋底也有它存在的蹤跡。它的發(fā)展歷史很長，經(jīng)歷了反復(fù)多次的地殼運(yùn)動，一般常伴隨有東西走向的巖漿巖帶分布。所以對各種礦產(chǎn)的分布有著重要的控制作用。
從中國大地構(gòu)造輪廓來看，有三條明顯呈東西向的山脈，形成三條橫亙東西的巨型緯向構(gòu)造體系。由北往南是:陰山-天山構(gòu)造帶、秦嶺-昆侖構(gòu)造帶和南嶺構(gòu)造帶。
經(jīng)向構(gòu)造體系
經(jīng)向構(gòu)造體系是一些走向南北的強(qiáng)烈構(gòu)造帶，又稱南北向構(gòu)造體系。
其規(guī)模不等，性質(zhì)也不盡相同。它主要由走向南北的褶皺和壓性斷裂以及伴生的張性、扭性斷裂構(gòu)成。在中國最為顯著的南北向構(gòu)造帶出現(xiàn)在四川西部和云南中部，其中以大雪山-戛貢山為主體，稱為川滇南北向構(gòu)造帶。該帶在地理上稱為橫斷山脈。自西向東并列有高黎貢山、怒山和大雪山，由一系列強(qiáng)烈褶皺和規(guī)模巨大的沖斷層組成。在中國境內(nèi)的其它地方，還有一些不太強(qiáng)烈的經(jīng)向構(gòu)造體系。在北方如賀蘭山區(qū)南北走向的構(gòu)造帶與祁呂賀山字形脊柱相復(fù)合;在南方，四川東南至貴州中部，有川黔南北向褶皺群出現(xiàn)。此外，還有一些經(jīng)向構(gòu)造體系，有的是呈零星分布，有的與“山”字型構(gòu)造的脊柱相復(fù)合。
扭動構(gòu)造體系
上述的巨型緯向構(gòu)造體系和經(jīng)向構(gòu)造體系，反應(yīng)了經(jīng)向或緯向的水平擠壓或引張作用，都是具有全球性的構(gòu)造體系，也是地殼構(gòu)造運(yùn)動的兩個基本方向。但是，由于地殼組成的物質(zhì)的不均一性，而使沿著緯向或經(jīng)向的作用力發(fā)生變化，導(dǎo)致局部地殼發(fā)生扭動，便形成各種扭動形式的構(gòu)造體系。
扭動構(gòu)造體系的形式很多，根據(jù)作用力方式不同，可分為直線扭動和曲線扭動，前者一般稱為扭動構(gòu)造，如“多”字型、“山”字型構(gòu)造;后者一般稱為旋扭構(gòu)造或旋卷構(gòu)造，如帚狀構(gòu)造等。
根據(jù)地質(zhì)力學(xué)的觀點(diǎn)，前面所說的東西向或南北向水平應(yīng)力，是由于在重力的作用下，地球自轉(zhuǎn)速度改變時所引起的離心力(一種是南北向的，一種是東西向的)產(chǎn)生的結(jié)果。
在漫長的地質(zhì)年代里，地球自轉(zhuǎn)速度是有變化的。就是由于地球自轉(zhuǎn)速度的變化而產(chǎn)生的切應(yīng)力，使地殼產(chǎn)生運(yùn)動。切應(yīng)力在赤道上為最大(因為地球轉(zhuǎn)速最大)，兩極為最小(地球轉(zhuǎn)速等于0)，因此在赤道附近出現(xiàn)巨型張裂、扭裂以及大的旋卷構(gòu)造。
地球不是一個理想的剛體，當(dāng)自轉(zhuǎn)角速度變快時，它的扁度就要變大，地球表層-地殼物質(zhì)就向赤道擁擠，中緯度地帶受擠壓最強(qiáng)，于是就出現(xiàn)大規(guī)模的緯向(橫向)構(gòu)造帶。同時，在緯向切應(yīng)力方面，當(dāng)自轉(zhuǎn)加速度變快時，就使地殼中的結(jié)合不牢固的部分物質(zhì)，因跟不上轉(zhuǎn)速加快的步伐而掉隊，猶如車速急增時，乘客后仰一樣。這就使部分地殼相對地向西滑動，如美洲大陸相對于歐非大陸落后，便在它們之間出現(xiàn)了大西洋;美洲大陸西緣遇著太平洋底硅鎂層的阻擋，形成南北向的巨大擠壓帶-縱向大山脈，伴生的山字型弧頂也向西凸出。
“多旋回構(gòu)造運(yùn)動”學(xué)說
“多旋回構(gòu)造運(yùn)動”學(xué)說，即地殼運(yùn)動的多旋回理論，是黃汲清教授于一九四五年提出來的。該學(xué)說是在地槽發(fā)展單旋回觀點(diǎn)上的進(jìn)一步發(fā)展。所謂單旋回，是德國地質(zhì)學(xué)家史蒂勒提出來的地槽褶皺帶發(fā)展的模式。他認(rèn)為，地槽發(fā)展初期以下沉為主，有大量蛇綠巖出現(xiàn);以后地槽型沉積褶皺成山，與此同時有大量花崗巖侵入，隨后有安山巖噴發(fā)和各種小侵入體;最后褶皺帶遭受剝蝕，地槽轉(zhuǎn)化為地臺，并有玄武巖噴溢。這就是有名的地槽發(fā)展單旋回的基本觀點(diǎn)。
該學(xué)說認(rèn)為，板塊運(yùn)動說與多旋回構(gòu)造運(yùn)動說不但沒有矛盾，而且可以互相補(bǔ)充，互相結(jié)合。在研究中國大地構(gòu)造過程中，把這兩種學(xué)說密切結(jié)合起來，是地質(zhì)工作者的長期任務(wù)。
底盤實訓(xùn)報告篇十
第一段：介紹實訓(xùn)底盤的背景和意義（200字）。
實訓(xùn)底盤是大學(xué)學(xué)習(xí)中的一項重要實踐環(huán)節(jié)，能夠使學(xué)生將在課堂上學(xué)到的理論知識與實際操作相結(jié)合，提高實踐能力和解決問題的能力。在實訓(xùn)底盤中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)和掌握使用底盤的技巧，并完成一系列的實際操作任務(wù)。通過實訓(xùn)底盤，學(xué)生將對底盤的構(gòu)造、工作原理和調(diào)試方法有更深入的了解，為將來從事相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
在實訓(xùn)底盤中，我們首先需要了解底盤的構(gòu)造和組成部分。通過學(xué)習(xí)底盤的構(gòu)造，我們認(rèn)識到底盤是一個復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，由許多零部件組成，每個零部件都承擔(dān)著不同的功能。在實踐操作中，我們需要對這些零部件進(jìn)行辨識和組裝，學(xué)會使用相應(yīng)的工具和設(shè)備。經(jīng)過反復(fù)的實踐，我們逐漸熟練地掌握了對底盤的組裝和調(diào)試方法。
通過實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)，我還意識到底盤的工作原理對于底盤的使用非常重要。我們需要了解底盤是如何轉(zhuǎn)動和運(yùn)作的，以及如何通過控制底盤的方向和速度來實現(xiàn)具體的功能。同時，我們還學(xué)習(xí)了如何根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)底盤的工作參數(shù)，以提高底盤的工作效率和性能。這些知識對于我們未來的工作將起到重要的指導(dǎo)作用。
第三段：實訓(xùn)底盤的挑戰(zhàn)和機(jī)遇（300字）。
實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)和實踐并不容易，我們面臨著很多挑戰(zhàn)。首先，底盤是一個復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，對于我們來說，需要消耗很多精力去理解和學(xué)習(xí)。其次，實訓(xùn)底盤的操作需要我們具備一定的技術(shù)和操作能力，我們需要熟練使用各種工具和設(shè)備，并能夠迅速解決在操作過程中出現(xiàn)的問題。
然而，挑戰(zhàn)也意味著機(jī)遇。通過實訓(xùn)底盤，我們可以鍛煉自己的實際操作能力和解決問題的能力。通過實際操作，我們可以感受到底盤的工作和運(yùn)動過程，更深入地理解和掌握底盤的工作原理。同時，實訓(xùn)底盤還為我們提供了一個實踐和創(chuàng)新的平臺，我們可以在底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，從而提高底盤的性能和功能。
第四段：實訓(xùn)底盤的意義和啟示（200字）。
通過實訓(xùn)底盤，我們可以將學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際操作中去。實踐是我們學(xué)習(xí)的最好方式，只有通過實踐，我們才能真正掌握知識，并能夠靈活運(yùn)用到實際工作中。實訓(xùn)底盤還教會了我們?nèi)绾魏侠戆才艜r間和資源，如何與他人合作，如何處理問題和解決困難。這些都是我們?nèi)蘸蟪蔀橐幻麅?yōu)秀工程師所必備的素質(zhì)。
通過實訓(xùn)底盤，我們還意識到實踐的重要性。在大學(xué)學(xué)習(xí)中，我們不能僅僅局限于紙上談兵，需要通過實踐來檢驗和完善我們的知識。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，我們才能不斷提高自己的實際操作能力和解決問題的能力，從而更好地適應(yīng)社會和工作的需要。
第五段：總結(jié)實訓(xùn)底盤的收獲和展望（200字）。
通過實訓(xùn)底盤，我深深地感受到了實踐的重要性和學(xué)習(xí)的動力。實踐使我對底盤有了更深入的了解，提高了我的實際操作能力和解決問題的能力。我相信，通過不斷的實踐和學(xué)習(xí)，我將能夠成為一名優(yōu)秀的工程師，并為社會和人民的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
展望未來，我期待在實踐中不斷學(xué)習(xí)和成長。我將繼續(xù)提高自己的實際操作能力和解決問題的能力，不斷探索和創(chuàng)新。我也相信，通過實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)和實踐，我將為自己的未來奠定堅實的基礎(chǔ)，成為一名出色的工程師。
底盤實訓(xùn)報告篇十一
實訓(xùn)老師：__。
實訓(xùn)內(nèi)容：對汽車底盤的部件和系統(tǒng)進(jìn)行實踐操作和了解。
汽車底盤實訓(xùn)是對理論知識的實踐檢驗，讓我更深入地了解汽車底盤的各個部件和系統(tǒng)。在實訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的動手能力，而且增強(qiáng)了理論知識在實際操作中的應(yīng)用。
在實訓(xùn)期間，我首先熟悉了汽車底盤的結(jié)構(gòu)和功能。我了解到汽車底盤的主要組成部分包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。這些部分協(xié)同工作，使汽車能夠正常行駛、加速、減速、轉(zhuǎn)向和制動。
在實訓(xùn)過程中，我親手操作了汽車的底盤部件和系統(tǒng)。例如，我嘗試更換了汽車的輪胎，這讓我了解了輪胎的更換方法以及輪胎的保養(yǎng)和維護(hù)。此外，我還操作了汽車的制動系統(tǒng)，學(xué)習(xí)了制動器的調(diào)整和制動液的更換。
通過這次實訓(xùn)，我不僅提高了實際操作能力，還對汽車底盤有了更深入的了解。我明白了各個部件和系統(tǒng)之間的相互協(xié)作和重要性。這次實訓(xùn)使我更加明白，理論知識的重要性在于它能夠指導(dǎo)我們的實踐活動，使我們在實際操作中避免犯錯和失誤。
總的來說，這次實訓(xùn)是一次非常有價值的經(jīng)歷。它讓我更深入地了解了汽車底盤的構(gòu)造和功能，同時也提高了我的實際操作能力。我深刻認(rèn)識到，理論知識與實踐操作的結(jié)合對于理解和掌握一個復(fù)雜系統(tǒng)的重要性。我期待著未來有更多的實踐機(jī)會，以進(jìn)一步鞏固我的知識和提高我的技能。
底盤實訓(xùn)報告篇十二
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車底盤技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造和維修保養(yǎng)領(lǐng)域中不可忽視的一環(huán)。為了提升汽車維修人員的技能水平，許多車輛制造商和汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開始采用汽車底盤云實訓(xùn)技術(shù)。本文將分享我在參加汽車底盤云實訓(xùn)中的心得體會。
第二段：介紹云實訓(xùn)的特點(diǎn)和優(yōu)勢（200字）。
汽車底盤云實訓(xùn)是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將實際底盤操作與虛擬實驗相結(jié)合的學(xué)習(xí)方法。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)員可以在線學(xué)習(xí)汽車底盤相關(guān)知識，進(jìn)行模擬底盤實驗操作，觀察和分析實驗現(xiàn)象。這種學(xué)習(xí)方式具有時間靈活、地點(diǎn)無限制的特點(diǎn)，學(xué)員可以根據(jù)自己的時間安排和需求進(jìn)行學(xué)習(xí)。
與傳統(tǒng)實訓(xùn)相比，汽車底盤云實訓(xùn)具有諸多優(yōu)勢。首先，云實訓(xùn)平臺提供了大量的學(xué)習(xí)資源和實驗?zāi)M案例，學(xué)員可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)度和興趣進(jìn)行選擇，從而更好地掌握底盤維修技術(shù)。其次，云實訓(xùn)平臺還可以通過虛擬實驗?zāi)M和實時數(shù)據(jù)傳輸，幫助學(xué)員模擬真實的底盤故障，提高解決問題的能力。此外，云實訓(xùn)平臺還可以通過網(wǎng)絡(luò)互動和社交功能，促進(jìn)學(xué)員間的交流和合作。
第三段：分析云實訓(xùn)的效果和應(yīng)用場景（250字）。
通過參加汽車底盤云實訓(xùn)，我深刻體會到了它的學(xué)習(xí)效果和應(yīng)用價值。首先，云實訓(xùn)平臺提供了大量的理論知識和實際操作的講解與演示，幫助學(xué)員理解底盤維修技術(shù)的原理和步驟。其次，通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)員可以進(jìn)行多次底盤故障模擬實驗，加深對故障現(xiàn)象和處理方法的理解。最后，云實訓(xùn)平臺還提供了與其他學(xué)員交流和合作的機(jī)會，可以共同解決實際問題，提高團(tuán)隊協(xié)作能力。
云實訓(xùn)在汽車維修行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用場景。首先，對于汽車維修技術(shù)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，云實訓(xùn)可以提供更加現(xiàn)代、靈活和高效的教學(xué)方式，幫助學(xué)生更好地掌握底盤維修技術(shù)。其次，對于汽車維修企業(yè)來說，云實訓(xùn)可以提供員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育的平臺，提升整體技術(shù)水平。此外，云實訓(xùn)還可以作為汽車制造商進(jìn)行新技術(shù)培訓(xùn)和產(chǎn)品推廣的工具，幫助提高市場競爭力。
第四段：總結(jié)體會和個人收獲（250字）。
通過參加汽車底盤云實訓(xùn)，我不僅加深了對底盤維修技術(shù)的理解，還提高了解決實際問題、隊伍合作的能力。云實訓(xùn)讓我能夠根據(jù)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)度和興趣，自主選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容，并進(jìn)行模擬實驗。我也通過云實訓(xùn)平臺與其他學(xué)員交流和合作，共同解決底盤維修中遇到的問題。
此外，云實訓(xùn)還讓我更好地了解了汽車底盤行業(yè)的發(fā)展趨勢和技術(shù)前沿。通過學(xué)習(xí)和實踐，我認(rèn)識到了底盤維修的重要性，并對未來的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我將在底盤維修領(lǐng)域取得更大的成就。
汽車底盤云實訓(xùn)是一種創(chuàng)新的學(xué)習(xí)方式，具有巨大的潛力。隨著云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，云實訓(xùn)將會變得更加智能化和個性化。未來，我們可以期待云實訓(xùn)平臺的功能會進(jìn)一步完善，提供更多的實驗?zāi)M和案例分析，幫助學(xué)員更好地理解和應(yīng)用底盤維修技術(shù)。同時，云實訓(xùn)還可以與虛擬現(xiàn)實技術(shù)結(jié)合，提供更加逼真的模擬實驗場景，提高學(xué)員的實際操作能力。綜上所述，我對汽車底盤云實訓(xùn)的未來發(fā)展充滿了期待。
底盤實訓(xùn)報告篇十三
近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車底盤系統(tǒng)作為汽車重要組成部分之一，在車輛性能和安全方面扮演著至關(guān)重要的角色。而為了提高學(xué)生的實踐能力和適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展需求，汽車底盤云實訓(xùn)應(yīng)運(yùn)而生。作為一種新型的教學(xué)方式，汽車底盤云實訓(xùn)通過模擬實際車輛運(yùn)行狀況，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境下進(jìn)行訓(xùn)練和操作，提高他們的技能和知識水平。本文將分享我參與汽車底盤云實訓(xùn)的心得體會。
在汽車底盤云實訓(xùn)過程中，我們首先接觸到了虛擬現(xiàn)實技術(shù)，通過戴上VR眼鏡，我們可以身臨其境地感受汽車底盤的各個部件和操作細(xì)節(jié)。同時，還可以通過云平臺進(jìn)行線上實訓(xùn)，這樣就不受時間和地點(diǎn)限制。在實訓(xùn)過程中，導(dǎo)師會講解底盤系統(tǒng)的相關(guān)知識，并指導(dǎo)我們操作虛擬車輛進(jìn)行各項任務(wù)。而且，云平臺還可以記錄和分析我們的操作數(shù)據(jù)，以便我們及時了解自己的優(yōu)勢和不足，從而更好地提升自己。
汽車底盤云實訓(xùn)相比傳統(tǒng)實訓(xùn)方式有諸多優(yōu)點(diǎn)。首先，它打破了時間和空間的限制，使得學(xué)習(xí)者可以自由選擇學(xué)習(xí)的時間和地點(diǎn)，不再受制于傳統(tǒng)實訓(xùn)條件的限制。其次，與傳統(tǒng)實訓(xùn)方式相比，汽車底盤云實訓(xùn)風(fēng)險較小，可以避免人為操作錯誤造成的意外傷害和設(shè)備損壞。同時，云平臺還可以提供全天候在線支持，即使在非工作時間，也能夠隨時獲取幫助。此外，汽車底盤云實訓(xùn)還能夠精準(zhǔn)記錄學(xué)習(xí)者的操作數(shù)據(jù)，為學(xué)生提供個性化的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練計劃，有利于學(xué)習(xí)者發(fā)現(xiàn)自身的潛力和優(yōu)勢，從而更好地發(fā)展自己。
在參與汽車底盤云實訓(xùn)的過程中，我不僅學(xué)會了操作底盤系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，還深入了解了底盤系統(tǒng)背后的工作原理和技術(shù)知識。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)，我能夠更加直觀地觀察、體驗和操作車輛組件，這些體驗對于加深我對底盤系統(tǒng)的理解起到了重要作用。與此同時，云平臺的實時記錄功能也讓我能夠第一時間了解自己的操作問題，及時進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。通過與導(dǎo)師和其他學(xué)員的互動交流，我還學(xué)到了很多實用的技巧和經(jīng)驗，這些都對我日后的工作和研究具有重要意義。
汽車底盤云實訓(xùn)作為一種創(chuàng)新的教學(xué)方式，為學(xué)習(xí)者提供了更加靈活和高效的學(xué)習(xí)途徑。無論是在校學(xué)生，還是正在從事或?qū)氖缕囆袠I(yè)的專業(yè)人士，通過參與汽車底盤云實訓(xùn)，都能夠提高自身的技能和知識水平，更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。展望未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，汽車底盤云實訓(xùn)有望進(jìn)一步完善和深化，為更多汽車相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)人員提供更好的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)條件，為汽車行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)更多優(yōu)秀的人才。
底盤實訓(xùn)報告篇十四
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，短短的兩周的實訓(xùn)生活已經(jīng)結(jié)束了?；叵肫饘嵱?xùn)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我感觸深切。
實訓(xùn)開始的第一周是底盤認(rèn)知實訓(xùn)。在底盤認(rèn)知實訓(xùn)期間，我們觀看了汽車各總成部件的講解，并到車間實地參觀了底盤各部件的拆裝。讓我更好的了解汽車底盤的構(gòu)成，在第二周的實訓(xùn)中，我們深入學(xué)習(xí)了曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體組、活塞連桿組件、曲軸飛輪組、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造和原理，讓我更進(jìn)一步地了解發(fā)動機(jī)的工作原理。第三周的實訓(xùn)，我們進(jìn)入了轉(zhuǎn)向系實訓(xùn)，我們通過在轉(zhuǎn)向系的拆裝、空載轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的調(diào)整及帶載轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的調(diào)整四項實訓(xùn)，讓我對轉(zhuǎn)向系有更進(jìn)一步的了解。通過實訓(xùn)，我學(xué)到了很多，收獲了很多，但我明白，這僅僅是個開始。
隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修行業(yè)的維修技術(shù)也在不斷發(fā)展，在維修時不再只單純的更換配件，而是要維修，要維修汽車，要恢復(fù)汽車性能，要延長汽車使用壽命。這就使得汽修行業(yè)對人才提出了新的要求，既要熟悉汽車結(jié)構(gòu)理論，又要熟練各種維修技術(shù)，還要懂汽車營銷、汽車保險與理賠等多方面的知識。
在工作中，我們要經(jīng)常思考，要不斷的學(xué)習(xí)，要不斷提高自己的素質(zhì)，這樣才能進(jìn)步，才能生存。通過實訓(xùn)，我了解了汽車底盤的構(gòu)造和原理，讓我對汽車有了更進(jìn)一步的了解。在實訓(xùn)期間，我遵守紀(jì)律，尊敬老師，不遲到，不早退，認(rèn)真聽講，作好筆記，通過這些筆記，我能很快的回憶起老師上課的內(nèi)容。在實訓(xùn)期間，我得到了老師們的許多指導(dǎo)和幫助，我時刻懷著感恩之心，認(rèn)真地對待實訓(xùn)。通過實訓(xùn)，我提高了自己的能力，也學(xué)到了許多維修技術(shù)，雖然這在我的維修生涯中是微不足道的，離一個優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員還有很長的路要走，但是在這些日子里，我已經(jīng)充分認(rèn)識到了我的不足，我將認(rèn)真聽取老師的教誨，刻苦鉆研，勤奮學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實際，不斷地努力，爭取成為一個優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員。
底盤實訓(xùn)報告篇十五
底盤實訓(xùn)是汽車維修專業(yè)的一項重要實踐內(nèi)容。在這次實訓(xùn)中，我親身參與了底盤的維修和保養(yǎng)工作，不僅提升了我實際操作的能力，也增強(qiáng)了我對汽車底盤的理解，讓我深刻體會到了底盤實訓(xùn)的重要性。本文將從實訓(xùn)目標(biāo)、實訓(xùn)內(nèi)容、實訓(xùn)過程、實訓(xùn)收獲和對未來的展望等五個方面進(jìn)行描述和總結(jié)。
首先，底盤實訓(xùn)的目標(biāo)是為了讓學(xué)生全面了解汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理，并掌握常見底盤故障的診斷和修復(fù)技能。通過實際操作，我逐漸熟悉了底盤的各個部件，掌握了其工作原理。另外，實訓(xùn)還著重培養(yǎng)我們的動手能力和團(tuán)隊合作精神，提高了我們解決問題的能力。
其次，底盤實訓(xùn)的內(nèi)容主要包括底盤分解、底盤檢修和底盤調(diào)整三個環(huán)節(jié)。底盤分解是通過拆解底盤各個零部件，了解其結(jié)構(gòu)和組成的過程。底盤檢修是對底盤各個部件進(jìn)行清洗、修復(fù)或更換的過程。底盤調(diào)整是針對底盤各個部件的調(diào)整，使其達(dá)到最佳狀態(tài)的過程。通過這些環(huán)節(jié)的實踐操作，我們逐漸掌握了底盤的維修和保養(yǎng)技巧。
然后，底盤實訓(xùn)的過程是一個循序漸進(jìn)的過程。我們首先通過理論學(xué)習(xí)了解了底盤的基本知識，然后通過模擬實訓(xùn)熟悉底盤的各個部件和操作步驟。最后，在實際車輛上進(jìn)行實訓(xùn)，將理論知識和實際操作相結(jié)合。在這個過程中，我們充分發(fā)揮了自己的想象力和創(chuàng)造力，提出了許多解決問題的新思路，并在實踐中得到驗證。
底盤實訓(xùn)使我受益匪淺。首先，我掌握了一些實用的維修技能，能夠自己解決一些簡單的底盤故障。其次，我通過實踐增加了對汽車底盤的理解。我了解了各個底盤部件之間的聯(lián)系，明白了它們在汽車工作中的作用和相互影響。最重要的是，實訓(xùn)培養(yǎng)了我的動手能力和團(tuán)隊合作精神，讓我在日后的工作中能夠更好地適應(yīng)和應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
展望未來，我希望能夠進(jìn)一步提升自己的底盤實訓(xùn)水平，尤其是對一些復(fù)雜問題的解決能力。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理也在不斷更新。因此，我需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的知識和技能，以適應(yīng)行業(yè)的變化和發(fā)展。同時，我也希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)所得應(yīng)用到實際工作中，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)一下，底盤實訓(xùn)是一項非常重要的實踐內(nèi)容，通過實際操作，我們不僅提升了實際操作能力，還加深了對底盤的理解。底盤實訓(xùn)的過程是循序漸進(jìn)的，需要動手能力和團(tuán)隊合作精神。通過實訓(xùn)，我掌握了一些實用的維修技能，并培養(yǎng)了解決問題的能力。展望未來，我將不斷學(xué)習(xí)和提升自己的實訓(xùn)水平，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
底盤實訓(xùn)報告篇十六
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)迎來了不少新的變革和挑戰(zhàn)，而汽車底盤作為汽車的重要組成部分，對汽車性能和安全起著關(guān)鍵作用。為了提高學(xué)生的實踐能力和解決現(xiàn)有教學(xué)體制中的問題，我校近期開設(shè)了汽車底盤云實訓(xùn)課程。在參與這門課程的過程中，我深刻體會到了實訓(xùn)的重要性以及汽車底盤云實訓(xùn)的優(yōu)勢。以下是我關(guān)于汽車底盤云實訓(xùn)的心得體會。
首先，汽車底盤云實訓(xùn)能夠幫助學(xué)生更好地理解和掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理。通過云實訓(xùn)平臺上的模擬車輛，我們可以逐步了解汽車底盤的各個組成部分以及它們之間的關(guān)系。我們可以通過虛擬的方式模擬不同的駕駛場景，并觀察汽車底盤的變化和響應(yīng)，這有助于我們形成對底盤的整體認(rèn)識。
其次，汽車底盤云實訓(xùn)可以提供更加安全和高效的學(xué)習(xí)環(huán)境。傳統(tǒng)的汽車底盤實訓(xùn)往往需要學(xué)生親自駕駛汽車進(jìn)行實踐操作，這既存在安全隱患，也會受到時間和空間的限制。然而，在云實訓(xùn)平臺上，學(xué)生只需要通過電腦就可以進(jìn)行底盤實訓(xùn)，不需要擔(dān)心事故發(fā)生，也不會受到時間和空間的限制。這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，還保證了學(xué)生的安全。
再次，汽車底盤云實訓(xùn)可以提供更多樣化的學(xué)習(xí)內(nèi)容和方法。云實訓(xùn)平臺上的模擬車輛可以模擬不同的駕駛場景，例如城市道路、高速公路和山區(qū)道路等，在不同的場景中，學(xué)生可以體驗到不同底盤的特點(diǎn)和適應(yīng)性。同時，云實訓(xùn)平臺還提供了詳細(xì)的學(xué)習(xí)資料和教學(xué)視頻，學(xué)生可以根據(jù)自己的需要選擇學(xué)習(xí)的內(nèi)容和學(xué)習(xí)的方式。這樣的學(xué)習(xí)方式不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還培養(yǎng)了他們的自主學(xué)習(xí)能力。
此外，汽車底盤云實訓(xùn)可以促進(jìn)學(xué)生的合作和交流能力。在實訓(xùn)過程中，學(xué)生可以通過互動交流和合作討論來解決問題和分享經(jīng)驗。汽車底盤作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到多個知識點(diǎn)和技能，學(xué)生之間的合作和交流可以加速他們的學(xué)習(xí)過程，也可以提高他們的解決問題的能力和創(chuàng)新能力。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)生可以建立起優(yōu)秀互助的學(xué)習(xí)氛圍，達(dá)到共同進(jìn)步的目標(biāo)。
最后，汽車底盤云實訓(xùn)對培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力有著積極的促進(jìn)作用。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)生可以在虛擬環(huán)境中進(jìn)行多次實訓(xùn)和反復(fù)練習(xí)，提高他們的操作技能和問題解決能力。同時，云實訓(xùn)平臺還提供了豐富的實訓(xùn)案例和實踐項目，鼓勵學(xué)生動手實踐和創(chuàng)新。這樣的實訓(xùn)方式能夠培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新思維，為他們今后的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
總的來說，汽車底盤云實訓(xùn)是一種高效安全、多樣化和創(chuàng)新的學(xué)習(xí)方式。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)生可以更好地理解和掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理，也能夠在安全和高效的學(xué)習(xí)環(huán)境中進(jìn)行實踐操作。同時，云實訓(xùn)還能夠促進(jìn)學(xué)生之間的合作和交流能力，培養(yǎng)他們的實踐能力和創(chuàng)新能力。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)發(fā)揮云實訓(xùn)的優(yōu)勢，不斷提高自己的專業(yè)水平和實踐能力。
底盤實訓(xùn)報告篇十七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
2月份在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，兄弟們與同業(yè)同行，我基本完成了公司的工作指標(biāo)工作，完成工作指標(biāo)取得了顯著成效。
2月份的工作，b11開始批量生產(chǎn)，我們投入更多的精力和時間進(jìn)行質(zhì)量控制，在2月的生產(chǎn)中，底盤類的質(zhì)量率有所提高，但有很多地方還沒有到位，影響組裝的主要因素是：
1，員工技能不熟練，臨時處理異常問題丟失，未能通知監(jiān)控和工作人員，
2，零件設(shè)計缺陷和一系列問題，現(xiàn)將工作指標(biāo)總結(jié)如下：
1，在控制人體質(zhì)量問題：公司倡導(dǎo)六要素質(zhì)量管理理念，采用及時檢測，及時反饋，及時消除和跟蹤方法，提高員工對人體質(zhì)量控制的決心，以及對員工的良好質(zhì)量控制贊美，指向表面，使工作人員有控制質(zhì)量的問題團(tuán)隊氛圍，讓共同進(jìn)步。
2，底盤類另一個質(zhì)量控制重點(diǎn)：關(guān)鍵過程，關(guān)鍵扭矩和制動，燃油管總成過程控制，對于關(guān)鍵過程的人員主要是完善員工的工作負(fù)責(zé)，了解車輛熟悉的問題如何種類的失敗。客戶車會有什么樣的影響，深化員工的質(zhì)量意識。在關(guān)鍵扭矩和加上制動管組件上使用注冊一，一種測試方法防止工作人員由于疏忽或扭矩扳手問題引起的質(zhì)量問題的發(fā)生。
3，影響質(zhì)量的班級率主要問題集中在以下幾點(diǎn)：
（1）前后間隙大間隙;。
（2）水箱geshan間隙不均勻;。
（3），制動軟管未安裝就位等。
1）裝配問題：工作人員對六個元件和操作的培訓(xùn)方法，在跟蹤中確保裝配合格。
2）部分問題：先反1）培訓(xùn)員工做好5s的責(zé)任和熱情;。
2）建立典型的，早期的贊美，作為其他員工的學(xué)習(xí)模式;。
3）抓住班上更多的包裝，備件零散散工作溝通，協(xié)調(diào)，調(diào)整，減少5s扣除的機(jī)會;。
4）向員工制定標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)方法。
20xx年的工作剛剛開始，在我13年的工作中有很多缺點(diǎn)。我認(rèn)真總結(jié)了我努力在新的一年改善新的一年，使14年的工作更上一個臺階，為了使b11模型的質(zhì)量更好，員工的安排更加合理，現(xiàn)在更多干凈，美觀的公司指標(biāo)完成我20xx年的重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：
3，加強(qiáng)員工流失的控制，保證員工的穩(wěn)定;。
4，培訓(xùn)員工做好自己的工作職責(zé);。
5，班級工作人員骨干和多技能訓(xùn)練;。
6，提高員工的儲蓄意識，降低公司成本。
底盤實訓(xùn)報告篇一
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有是一個千載難逢的好機(jī)會，我們大二下學(xué)期了，快畢業(yè)了，又該實習(xí)了，這次是底盤實習(xí)是我一直期待的，因為這樣的實習(xí)能讓我們學(xué)到課堂沒有且一生受用的，我非常喜歡，我計劃有好好學(xué)習(xí)。
這是第十三和十四周，為期兩周的時間讓我學(xué)了太多太多，在這段時間里我能力學(xué)習(xí)，沒有曠課違規(guī)行為，和組員們面對困難，解決問題，共同進(jìn)步，不懂的就請教老師，在老師的指導(dǎo)下，我的進(jìn)步有了很大的提高。同時也希望這樣的實習(xí)能再多一些。
下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，因為我們的研究對象的工程機(jī)械身上的重要部件——驅(qū)動橋和液力變速變矩器，體積和質(zhì)量都非常大，可我們都沒有害怕過，三個驅(qū)動橋和兩個液力變速變矩器都了一樣。
我們首先拆的是中間的驅(qū)動橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂打開取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內(nèi)齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開邊上的螺栓，我們拆它的時候用到了起重器，拆下整個主減速后就該對它進(jìn)行零件拆裝分析了。取固定蓋板時要分清左右，還有調(diào)整螺蓋的位置。我們在拆差速器時犯了一個很大的錯誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費(fèi)了好大力都沒弄開，現(xiàn)在知道了，還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機(jī)構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作原理也不簡單，它是在兩邊車輪轉(zhuǎn)彎時起作用，直線行駛時不起作用，跟半軸一起轉(zhuǎn)動。主減速器還有主動錐輪和從動錐齒輪組成，其兩個的擬合也很重要的，在拆裝時一定要注意。還有從動錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的。
拆完成了，該是裝了，別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費(fèi)好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定，半軸為太陽輪轉(zhuǎn)動，通過行星架輸出動力，實現(xiàn)減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實現(xiàn)變相差速減速增矩的效果。制動系統(tǒng)也很簡單，是由四個相通的油缸組成，靠制動油控制系統(tǒng)壓和吸油實現(xiàn)油缸壓緊制動盤制動。
這次拆裝的后橋其中兩個結(jié)構(gòu)基本相同，只是一個是前橋一個是后橋。另外一臺是zf橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動內(nèi)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動器，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但我們還是把它搞懂了，開始時拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開，其原理是制動油從內(nèi)部進(jìn)入活塞內(nèi)封閉腔，推動活塞制動半軸，實現(xiàn)制動作用。拆完驅(qū)動橋后就該液力變矩變速器了，它可是個大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，容易多了，它分為液力變矩器、自動變速器，取力箱和分動箱四個部分，可各自的工作原理很復(fù)雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實很簡單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。
先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動機(jī)把動力輸入泵輪轉(zhuǎn)動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級和二級渦輪轉(zhuǎn)動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動力。
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大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了!
汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;2.操縱輕便;3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊;4.高速時平衡性好;5.散熱通風(fēng)性能好;6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
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汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了！
汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；???4.高速時平衡性好；5.散熱通風(fēng)性能好；6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：1.改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時是發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；2.在發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。
變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。
本次實習(xí)的桑塔納變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準(zhǔn)備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī)，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計算，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來。
值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來組員及時發(fā)現(xiàn)，解決了這個問題。
研究完變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。
在最后一天里，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。并且通過各個齒數(shù)的計算及測量，算出了各級的傳動比。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
實踐出真知！兩周的實習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實習(xí)加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高了感性認(rèn)識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。
底盤實訓(xùn)報告篇二
我們的調(diào)查與實訓(xùn)課程有王韶潔老師帶領(lǐng)我們完成，我們報告順利的完成離不開老是合理的安排和耐心的指導(dǎo)。下面我來回憶一下我們報告完成的整個過程：
首先，實訓(xùn)的第一天，老師讓我們分組，以便于我們工作高效有序的進(jìn)行，同時也考驗著我們的合作精神。我們小組由9個人，小組成員確定完畢，我們首先確定調(diào)研主題，針對目前大學(xué)生旅游熱這一話題，我們提出的主題數(shù)“有關(guān)大學(xué)生旅游消費(fèi)調(diào)查分析與報告”。接下來的第二天，老師布置的任務(wù)是，小組設(shè)計調(diào)查問卷，我們針對大學(xué)生旅游消費(fèi)涉及到的問題，討論生成調(diào)查問卷，由于我們的調(diào)查對象是全國大學(xué)生，所以我們利用網(wǎng)絡(luò)平臺，把自己設(shè)計的調(diào)查問卷發(fā)布到“問卷星”上。接下來的第三、四天我們開始找調(diào)查對象對我們的問卷進(jìn)行填寫，我們小組利用自己的網(wǎng)絡(luò)人脈關(guān)系，把鏈接發(fā)給正在上大學(xué)的朋友、同學(xué)的，他們也積極的配合，在兩天內(nèi)完成200多份問卷的填寫。接下來，看老師讓我們對問卷進(jìn)行分析，得出結(jié)論，寫出建議。我們小組的倆個成員負(fù)責(zé)對問卷分析、總結(jié)。問卷星能夠很快的對調(diào)查數(shù)據(jù)分析，生成直觀明了的柱狀圖、條形圖、折線圖，我們可以直接根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)結(jié)論，提出合理建議。接下來的第二周，老師讓我們針對自己的調(diào)查報告數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與預(yù)測從而為以后的大學(xué)生旅游消費(fèi)市場做合理規(guī)劃。最后的工作室把我們前幾天做的報告、數(shù)據(jù)分析、總結(jié)、建議等生成論文的形式，然后再以ppt的形式簡潔明了呈現(xiàn)出來。這就是我們的調(diào)查報告的實訓(xùn)過程，認(rèn)真地搜索資料、激烈的討論與爭辯，完美的調(diào)查報告就這樣應(yīng)運(yùn)而生。
其實我們工作量不是簡單9個人力量的相加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超，再加上老師耐心地指導(dǎo)、批改，我們才有今天的成果，再次感謝王老師，我們會再接再厲。
國際商學(xué)院市場營銷。
201108011112王素貞。
底盤實訓(xùn)報告篇三
實訓(xùn)底盤是現(xiàn)代教育中常見的一種教學(xué)手段，作為學(xué)生實踐能力的提升平臺，它在日常的學(xué)習(xí)生活中扮演著重要的角色。底盤課程旨在培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力，提升他們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。通過底盤實訓(xùn)，我們能夠更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，因此，我們收獲頗豐，也取得了很多有意義的體會。
第二段：詳述底盤實訓(xùn)所帶來的挑戰(zhàn)和困惑。
底盤實訓(xùn)課程為我們提供了一個能夠?qū)嶋H動手操作的機(jī)會，然而，在實際操作過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)和困惑。首先，底盤實訓(xùn)需要我們具備一定的基本技巧和知識儲備，如果我們沒有充分準(zhǔn)備，可能會導(dǎo)致無法完成任務(wù)或者造成不必要的錯誤。其次，由于底盤實訓(xùn)對時間和空間的要求較高，我們需要在有限的時間內(nèi)完成大量的工作，但是實際操作中常常會遇到一些意外情況，這也給我們帶來了額外的壓力和困惑。
第三段：總結(jié)底盤實訓(xùn)中的經(jīng)驗和方法。
底盤實訓(xùn)雖然帶來了一些挑戰(zhàn)和困惑，但是它也讓我們得到了一些寶貴的經(jīng)驗和方法。首先，我們發(fā)現(xiàn)理論知識和實踐操作相輔相成，只有將二者結(jié)合起來，才能更好地理解知識內(nèi)涵，并將其應(yīng)用到實際中。其次，底盤實訓(xùn)需要我們具備一定的團(tuán)隊合作精神和溝通能力，只有通過有效的溝通和合作，我們才能更好地協(xié)同工作，提高工作效率。最后，底盤實訓(xùn)還要求我們有一定的解決問題的能力，只有積極主動地尋找解決方案，我們才能克服困難，完成任務(wù)。
第四段：分析底盤實訓(xùn)對個人能力的提升。
底盤實訓(xùn)旨在提升學(xué)生的實踐操作能力，經(jīng)過一段時間的實訓(xùn)，我們發(fā)現(xiàn)自己的實踐操作能力得到了明顯的提升。首先，我們對底盤實訓(xùn)相關(guān)的知識和技能掌握更加熟練，能夠獨(dú)立進(jìn)行實踐操作，不斷提高操作的精準(zhǔn)度和效率。其次，底盤實訓(xùn)還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作意識和溝通能力，我們能夠與團(tuán)隊成員緊密協(xié)作，實現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)，同時也更加懂得如何與他人有效地溝通與合作。最后，通過底盤實訓(xùn)，我們還培養(yǎng)了解決問題的能力和創(chuàng)新思維，學(xué)會了從不同的角度思考和解決問題。
第五段：總結(jié)底盤實訓(xùn)的重要性和價值。
底盤實訓(xùn)的重要性不言而喻，它不僅能夠提高我們的實踐操作能力，也能夠培養(yǎng)我們的團(tuán)隊合作意識和解決問題的能力。通過實際操作，我們可以更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，從而提高我們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。底盤實訓(xùn)還能夠培養(yǎng)我們主動學(xué)習(xí)和解決問題的能力，這些都是我們在職場中必備的素質(zhì)。因此，我們應(yīng)該珍惜底盤實訓(xùn)的機(jī)會，積極參與其中，不斷提升自己的實踐操作能力，為未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
底盤實訓(xùn)報告篇四
籍貫：海南學(xué)歷：大專。
民族：漢興趣愛好：長跑，球類運(yùn)動，聽音樂，閱讀。
身高：168cm手機(jī)：
出生年月：1986.08.11郵箱。
健康情況健康。
求職意向。
物流、汽車維修工作。
個人技能。
會計能力：取得會計從業(yè)資格證會計電算化證。
熟悉國家財經(jīng)制度和相關(guān)政策法規(guī)，能熟練使用財務(wù)軟件。
英語能力：取得英語四級證高職高專英語等級證。
具有良好的聽、讀、寫能力，并能進(jìn)行一般的英語對話。
普通話能力：取得普通話二級證書，具有良好文字駕馭及書寫能力，
駕駛能力：取得機(jī)動車駕駛c1證，具有良好的.駕駛能力。
獲得榮譽(yù)。
1、，獲國家勵志獎學(xué)金。
2、所在班級獲“國家優(yōu)秀班集體”稱號。
3、多次在?？笊习l(fā)表文章。
4、多次參加演講、朗誦比賽，均取得了不俗的成績。
主修課程。
證書汽車維修中級證,cad繪圖中級證。
學(xué)歷：.09~.07廣州市高級技工學(xué)校汽修班。
底盤實訓(xùn)報告篇五
第一段：引言和背景介紹（詞數(shù)：150）。
實訓(xùn)底盤是汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行實踐操作的重要環(huán)節(jié)，它是將理論知識與實際操作相結(jié)合的有效途徑。在底盤實訓(xùn)課程中，學(xué)生將學(xué)習(xí)相關(guān)的汽車底盤結(jié)構(gòu)與組成、維修與故障排除等知識，并通過實際操縱來加深對底盤相關(guān)工作的理解和掌握。在我的實訓(xùn)底盤學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了實踐的重要性和團(tuán)隊合作的必要性，這些體會使我對底盤工作有了更深入的認(rèn)識和理解。
第二段：實習(xí)過程及體驗（詞數(shù)：250）。
在底盤實訓(xùn)課程中，我首先學(xué)習(xí)了汽車底盤的各個組成部分及其功能。通過實際操作，了解了汽車的底盤系統(tǒng)是如何配合其他系統(tǒng)共同工作的。在實訓(xùn)課程中，我還學(xué)習(xí)了維修底盤部件、更換底盤零部件等操作技能。我們小組通過模擬實訓(xùn)來完成一系列底盤故障的排除工作，如底盤噪音、剎車失靈等。在實習(xí)過程中，我認(rèn)識到了理論知識與實踐操作的緊密聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)了底盤工作中一些細(xì)微但關(guān)鍵的問題與解決方法，這些都是在課堂上無法體驗到的。
第三段：團(tuán)隊合作與溝通（詞數(shù)：250）。
在實踐操作中，團(tuán)隊合作發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。底盤實習(xí)中，同學(xué)們需要相互配合，在短時間內(nèi)分工合作，共同解決來自底盤系統(tǒng)的各種問題。在過程中，我深感團(tuán)隊合作的重要性，也學(xué)會了如何更好地與隊友之間進(jìn)行有效的溝通。只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能高效地完成任務(wù)。此外，我還體會到遇到問題時要主動發(fā)言，勇于提出解決方案，這樣才能更好地提高整個團(tuán)隊的工作效率。
實訓(xùn)底盤對汽車專業(yè)學(xué)習(xí)的長遠(yuǎn)貢獻(xiàn)不可忽視。通過底盤實訓(xùn)，我對汽車底盤結(jié)構(gòu)有了更全面的認(rèn)識。我意識到底盤是汽車支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對汽車的操控性和安全性起著至關(guān)重要的作用。通過實踐操作，我對底盤相關(guān)零部件的構(gòu)造和功能有了更深入的理解，能夠更準(zhǔn)確地診斷底盤系統(tǒng)故障并采取相應(yīng)措施。這將對我日后從事相關(guān)工作提供更多的幫助。
第五段：總結(jié)（詞數(shù)：200）。
底盤實訓(xùn)是汽車專業(yè)學(xué)生不可或缺的重要經(jīng)歷，通過實踐操作，我深刻體會到了實踐的重要性和團(tuán)隊合作的必要性。我對汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修保養(yǎng)有了更深刻的認(rèn)識，并通過團(tuán)隊合作更好地提高了自己的工作效率和溝通能力。底盤實訓(xùn)不僅僅是對專業(yè)知識的實踐應(yīng)用，更是對我們綜合能力的提升。我希望通過今后的努力和實踐經(jīng)驗，能更好地運(yùn)用實訓(xùn)所學(xué)，為今后從事的汽車領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。
總的來說，實訓(xùn)底盤課程的實踐操作給予了我寶貴的經(jīng)驗和知識，使我更好地認(rèn)識到了汽車底盤工作的重要性和復(fù)雜性，也提高了我對整個汽車行業(yè)的認(rèn)識。通過這次實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)，我的職業(yè)素養(yǎng)和實踐能力得到了很大的提升，我相信這將對我今后的汽車專業(yè)學(xué)習(xí)和從業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
底盤實訓(xùn)報告篇六
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力?，F(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進(jìn)入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實訓(xùn)的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進(jìn)行添加，然后對區(qū)進(jìn)行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度。
進(jìn)行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點(diǎn)計劃中，新增并審核盤點(diǎn)計劃單。
（五）入庫作業(yè)。
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫貨物的詳細(xì)資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認(rèn)。
（六）出庫作業(yè)。
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認(rèn)等作業(yè)。
（七）盤點(diǎn)作業(yè)。
盤點(diǎn)管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點(diǎn)的信息記錄.
底盤實訓(xùn)報告篇七
2、理論聯(lián)系實際，就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。
3、聽講座的收獲和心得體會;。
4、結(jié)合實際情況，對本專業(yè)的認(rèn)識。
聽了幾場認(rèn)識實習(xí)的講座后，從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財管專業(yè)，開始慢慢去了解它，關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中，了解到了這個專業(yè)的職業(yè)定位和實現(xiàn)自我價值是很重要的。雖然說是一個專業(yè)，每個人找到的工作和實現(xiàn)的社會價值都是不同的，不是說千篇一律的做財務(wù)管理，什么行業(yè)都有行業(yè)的價值和觀念。
從幾場講座中我可得知，財務(wù)管理人員在企業(yè)成長中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此，在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中，學(xué)習(xí)財務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會計課程，進(jìn)一步學(xué)會分析和決策等財務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ)，幾場講座以來，無論做什么，最重要還是基礎(chǔ)知識要牢固，所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷、經(jīng)濟(jì)法等等，通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟(jì)、法律和理財、金融等方面的知識和能力，掌握財務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解決財務(wù)、金融管理實際問題的基本能力。因此我覺得將財管這個專業(yè)劃入理科類更為貼切，這也對于我們財管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求，我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過，我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財務(wù)管理。
講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的，所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對財務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求，財務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德，由于財務(wù)人員終日與金錢打交道，因此道德尤為重要，就像我的一位會計老師所講，我們要為企業(yè)合理避稅，但不能偷稅漏稅。現(xiàn)在很多財務(wù)人員就因為缺乏對自己的道德約束而違法入獄，因此我們需要重視、了解國家法律法規(guī)和單位財務(wù)制度，要掌握《會計法》、《企業(yè)會計制度》和《經(jīng)濟(jì)合同法》等一系列財政、金融、稅收的法律制度，對國際慣例有所了解，在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會崗位的新人，工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測評中，c值高的人十分適合于從事會計財務(wù)類工作，原因就是此類人喜歡與事實、數(shù)據(jù)、邏輯打交道，思維有序，在工作中會極度認(rèn)真仔細(xì)，他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來律己，他們努力爭取一種穩(wěn)定、有序的生活，他們在個人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長系統(tǒng)性的思維和工作，有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì)，注意細(xì)節(jié)，一般都喜歡堅持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段，并不會接觸到企業(yè)的管理工作，因此我們需要做的就是踏踏實實的做好基本的工作，在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，良好的工作態(tài)度是成功的前提。
我想我們每一個學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題。現(xiàn)在網(wǎng)上也會流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等，于是我們很多人走進(jìn)了誤區(qū)，認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實上現(xiàn)在的人才市場存在的問題是低端的泛濫，優(yōu)秀的缺乏，所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題，就像認(rèn)識實習(xí)講座的老師所說財務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的，我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上，籌謀如何獲得更好的職場發(fā)展。財務(wù)工作是一個“越老越值錢”的職業(yè)，剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位，而是應(yīng)該認(rèn)真踏實做好基層工作，為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。
從講座中我大概認(rèn)識到的是，財會類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個領(lǐng)域:1)會計師事務(wù)所。任職于會計師事務(wù)所，為客戶進(jìn)行廣泛的會計，審計，稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會計事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比別人多好幾倍的艱辛，一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊會計師(cpa)，不然一定期限后會被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財務(wù)管理，這也是不錯的一種規(guī)劃選擇。2)公司財務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財務(wù)部門，公司財務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財務(wù)信息，協(xié)助進(jìn)行全面的商業(yè)運(yùn)營決策。公司會計同時也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財務(wù)報告，提供給公司股東，債權(quán)人和管理機(jī)構(gòu)。在公司財務(wù)部門，公司會計的工作還涉及到財務(wù)分析，規(guī)劃，預(yù)算和成本會計等領(lǐng)域。3)政府機(jī)構(gòu)會計。政府機(jī)構(gòu)的會計和審計負(fù)責(zé)核查政府機(jī)關(guān)的財務(wù)狀況，并對公司和個人的某些財務(wù)情況，比如稅務(wù)，進(jìn)行審計。
底盤實訓(xùn)報告篇八
3、學(xué)會野外觀察地質(zhì)現(xiàn)象和分析評價工程地質(zhì)問題的初步能力。通過實習(xí)，掌握工程地質(zhì)的基本知識，了解常見的工程地質(zhì)問題。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴(kuò)大知識面和進(jìn)行科學(xué)研究打下必要的基矗構(gòu)造地質(zhì)學(xué)是地質(zhì)類專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。它是在學(xué)習(xí)了普通地質(zhì)學(xué)等部分地質(zhì)學(xué)課程，以及具有地形測量的基本知識的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)的。它為以后各課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，并為以后在地質(zhì)找礦、勘查、科研工作中解決有關(guān)地質(zhì)構(gòu)造問題服務(wù)。
構(gòu)造地質(zhì)學(xué)課程主要講述地殼中各類中、小尺度基本地質(zhì)構(gòu)造的形態(tài)特征、分類、形成機(jī)制、形成條件的基本理論與基本知識，以及地質(zhì)構(gòu)造觀察、研究、制圖和分析的基本方法。
通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握觀察、認(rèn)識、描述各種地質(zhì)構(gòu)造、搜集整理有關(guān)構(gòu)造方面的資料和方法，并能初步應(yīng)用力學(xué)原理分析地質(zhì)構(gòu)造的形成、發(fā)展和聯(lián)系，掌握地質(zhì)圖的閱讀分析和編制構(gòu)造地質(zhì)圖件的一般知識和方法。為學(xué)習(xí)后繼課程以及從事地質(zhì)工作和科學(xué)研究打下一定的基矗在教學(xué)過程中，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)生對地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象觀察、資料整理的分析中的地質(zhì)思維邏輯，辯證唯物主義的科學(xué)思維方法和實事求是、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)。
本課程實踐性強(qiáng)，教學(xué)過程中，應(yīng)注意理論聯(lián)系實際、結(jié)合生產(chǎn)科研實踐，介紹我國與國外的新理論、新方法及本學(xué)科的發(fā)展動向，以開闊學(xué)生思路、加強(qiáng)學(xué)生對本學(xué)科在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要性的認(rèn)識。
底盤實訓(xùn)報告篇九
1、學(xué)會閱讀和分析褶皺及斷層發(fā)育地區(qū)地質(zhì)圖。
2、學(xué)會分析構(gòu)造發(fā)展史。
3、掌握讀圖的方法和技巧
4、通過綜合讀圖和分析，進(jìn)一步提高讀圖、制圖和編寫地質(zhì)文字報告的能力，鞏固所學(xué)的構(gòu)造地質(zhì)學(xué)相關(guān)知識。
地質(zhì)構(gòu)造
地質(zhì)構(gòu)造(簡稱構(gòu)造)是地殼或巖石圈各個組成部份的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。是構(gòu)造運(yùn)動在巖層和巖體中遺留下來的各種構(gòu)造形跡，如巖層褶曲、斷層等，稱為地質(zhì)構(gòu)造。構(gòu)造運(yùn)動是一種機(jī)械運(yùn)動，涉及的范圍包括地殼及上地幔上部即巖石圈，可分為水平運(yùn)動和垂直運(yùn)動，水平方向的構(gòu)造運(yùn)動使巖塊相互分離裂開或是相向聚匯，發(fā)生擠壓、彎曲或剪切、錯開;垂直方向的構(gòu)造運(yùn)動則使相鄰塊體作差異性上升或下降。
定義
所謂地質(zhì)構(gòu)造是指組成地殼的巖層和巖體在內(nèi)、外動力地質(zhì)作用下發(fā)生的變形變位，從而形成諸如褶皺、節(jié)理、斷層、劈理以及其他各種面狀和線狀構(gòu)造等組成地殼的巖層和巖體，在內(nèi)外地質(zhì)作用下(多為構(gòu)造運(yùn)動)，發(fā)生變形和變位后，形成的幾何體，或殘留下的形跡。
分類
地質(zhì)構(gòu)造因此可依其生成時間分為原生構(gòu)造(primarystructures)與次生構(gòu)造(secondarystructures或tectonicstructures)。次生構(gòu)造是構(gòu)造地質(zhì)學(xué)研究的主要對象，而原生構(gòu)造一般是用來判斷巖石有無變形及變形方式的基準(zhǔn)。構(gòu)造也可分為水平構(gòu)造、傾斜構(gòu)造、斷裂和褶皺。
地殼或巖石圈各個組成部分的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。地質(zhì)構(gòu)造的規(guī)模，大的上千公里，需要通過地質(zhì)和地球物理資料的綜合分析和遙感資料的解譯才能識別，如巖石圈板塊構(gòu)造。
小的以毫米甚至微米計，需要借助于光學(xué)顯微鏡或電子顯微鏡才能觀察到，如礦物晶粒變形、晶格的位錯等。貴州位于華南板塊內(nèi)，處于東亞中生代造山與阿爾卑斯-特提斯新生代造山帶之間，橫跨揚(yáng)子陸塊和南華活動帶兩個大地構(gòu)造單元。在已知1400ma地質(zhì)歷史時期中經(jīng)歷了武陵、雪峰、加里東、華力西-印支、燕山-喜山等5個階段。雪峰運(yùn)動奠定了揚(yáng)子陸塊的基底，廣西運(yùn)動使黔東南地區(qū)褶皺隆起與揚(yáng)子陸塊熔為一體，以后又經(jīng)歷了裂陷作用、俯沖作用，燕山運(yùn)動奠定了現(xiàn)今構(gòu)造的基本格局。
相關(guān)理論
中國地處環(huán)太平洋構(gòu)造帶和特提斯構(gòu)造帶的丁字接合處，具有中國特色的大地構(gòu)造特征?！安ɡ藸铊偳稑?gòu)造學(xué)說”、“地質(zhì)力學(xué)”、“多旋回構(gòu)造”、“地洼說”和“斷塊構(gòu)造說”是老一輩地質(zhì)學(xué)家對中國大地構(gòu)造特征的總結(jié)，被稱為“中國五大地質(zhì)構(gòu)造學(xué)派”。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說，是張伯聲教授創(chuàng)立的一種地殼構(gòu)造和地殼
運(yùn)動理論學(xué)說。這一學(xué)說的思想萌芽于1959年。當(dāng)時主要闡明的問題是，相鄰二地塊在不同地質(zhì)歷史時期都以它們之間的活動帶為支點(diǎn)帶，互作天平式擺動，并相應(yīng)地引起支點(diǎn)帶本身與之同時做激烈的波狀運(yùn)動。1963年，在此基礎(chǔ)上提出了整個地殼是由不同級別的激烈運(yùn)動的活動帶與不同級別的相對穩(wěn)定的地殼塊體相結(jié)合而形成的一級套一級的鑲嵌構(gòu)造。并把相鄰二地塊的天平式擺動在空間上擴(kuò)大范圍來統(tǒng)一考慮，引伸出地塊波浪的概念。自此以后，經(jīng)過張伯聲教授等不斷地研究，逐步系統(tǒng)化、理論化，成為地殼波浪狀鑲嵌構(gòu)造說。波浪狀鑲嵌構(gòu)造有別于五十年代以來國外學(xué)者提起過的地殼的鑲嵌構(gòu)造。他們只是認(rèn)為地殼的某些部分像一層“巨大的角礫”，雜亂無章地鑲嵌在一起。而波浪狀鑲嵌構(gòu)造說則認(rèn)為地殼的鑲嵌是有規(guī)律的，其空間展布、運(yùn)動變化都好像是幾個系統(tǒng)的波浪的相互交織。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造說在理論兼收并蓄了“脈動說”的合理部分，從地球自身的運(yùn)動探討了波浪鑲嵌構(gòu)造的形成機(jī)制，賦于“地球四面體理論”以新的含義。它指出，由于地球以收縮為主的脈動，使地表產(chǎn)生四個地殼波浪系統(tǒng)。它們各自不停的傳播及相互交織，形成地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)。地球由于脈動所派生的自轉(zhuǎn)速度的變化，又加劇或減弱了一些方向的地殼波浪，并可在上述波浪鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)上疊加一些其他構(gòu)造形象。地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造，就是地球以收縮為主要趨勢的脈動以及由此而導(dǎo)致的自轉(zhuǎn)速度的變化所造成的綜合效應(yīng)。
該學(xué)說以地殼波浪運(yùn)動的三種基本形式(蠶行式、蛇行式和蠕行式)來形象地說明地殼各大小塊體的運(yùn)動是以水平方向傳遞為主，但“漂而不遠(yuǎn)，移而不亂”。它有別于“板塊構(gòu)造說”所認(rèn)為的地殼幾大板塊在地幔上作遠(yuǎn)距離漂移的看法。而且波浪狀鑲嵌構(gòu)造是由于不同系統(tǒng)的級級相套的地殼波浪交織而成的宏觀與微觀統(tǒng)一的級級相套的地殼塊體的鑲嵌構(gòu)造。
巨型緯向構(gòu)造體系
巨型緯向構(gòu)造體系又稱東西向構(gòu)造體系，或稱東西復(fù)雜構(gòu)造帶。在大陸殼上突出的表現(xiàn)為橫亙東西的隆起山嶺，往往出現(xiàn)在一定緯度上，它的規(guī)模很大，是具有全球意義的。
它主要是受南北向擠壓力而產(chǎn)生的。它的主體是由東西走向的。
褶皺或壓性斷裂構(gòu)成的，同時還有與它垂直的張性斷裂和與它斜交的兩組扭性斷裂。這一系列東西復(fù)雜構(gòu)造體系，不一定具有同樣的發(fā)展過程，也不一定具有同樣的綜合形態(tài)，但卻具有主要的共同特征，作為一個整體的復(fù)雜構(gòu)造體系以及組成它的主要褶皺和斷裂，大致都是東西走向的。在中緯度地區(qū)比較集中，它在大陸上斷續(xù)延伸長達(dá)幾千公里，在大洋底也有它存在的蹤跡。它的發(fā)展歷史很長，經(jīng)歷了反復(fù)多次的地殼運(yùn)動，一般常伴隨有東西走向的巖漿巖帶分布。所以對各種礦產(chǎn)的分布有著重要的控制作用。
從中國大地構(gòu)造輪廓來看，有三條明顯呈東西向的山脈，形成三條橫亙東西的巨型緯向構(gòu)造體系。由北往南是:陰山-天山構(gòu)造帶、秦嶺-昆侖構(gòu)造帶和南嶺構(gòu)造帶。
經(jīng)向構(gòu)造體系
經(jīng)向構(gòu)造體系是一些走向南北的強(qiáng)烈構(gòu)造帶，又稱南北向構(gòu)造體系。
其規(guī)模不等，性質(zhì)也不盡相同。它主要由走向南北的褶皺和壓性斷裂以及伴生的張性、扭性斷裂構(gòu)成。在中國最為顯著的南北向構(gòu)造帶出現(xiàn)在四川西部和云南中部，其中以大雪山-戛貢山為主體，稱為川滇南北向構(gòu)造帶。該帶在地理上稱為橫斷山脈。自西向東并列有高黎貢山、怒山和大雪山，由一系列強(qiáng)烈褶皺和規(guī)模巨大的沖斷層組成。在中國境內(nèi)的其它地方，還有一些不太強(qiáng)烈的經(jīng)向構(gòu)造體系。在北方如賀蘭山區(qū)南北走向的構(gòu)造帶與祁呂賀山字形脊柱相復(fù)合;在南方，四川東南至貴州中部，有川黔南北向褶皺群出現(xiàn)。此外，還有一些經(jīng)向構(gòu)造體系，有的是呈零星分布，有的與“山”字型構(gòu)造的脊柱相復(fù)合。
扭動構(gòu)造體系
上述的巨型緯向構(gòu)造體系和經(jīng)向構(gòu)造體系，反應(yīng)了經(jīng)向或緯向的水平擠壓或引張作用，都是具有全球性的構(gòu)造體系，也是地殼構(gòu)造運(yùn)動的兩個基本方向。但是，由于地殼組成的物質(zhì)的不均一性，而使沿著緯向或經(jīng)向的作用力發(fā)生變化，導(dǎo)致局部地殼發(fā)生扭動，便形成各種扭動形式的構(gòu)造體系。
扭動構(gòu)造體系的形式很多，根據(jù)作用力方式不同，可分為直線扭動和曲線扭動，前者一般稱為扭動構(gòu)造，如“多”字型、“山”字型構(gòu)造;后者一般稱為旋扭構(gòu)造或旋卷構(gòu)造，如帚狀構(gòu)造等。
根據(jù)地質(zhì)力學(xué)的觀點(diǎn)，前面所說的東西向或南北向水平應(yīng)力，是由于在重力的作用下，地球自轉(zhuǎn)速度改變時所引起的離心力(一種是南北向的，一種是東西向的)產(chǎn)生的結(jié)果。
在漫長的地質(zhì)年代里，地球自轉(zhuǎn)速度是有變化的。就是由于地球自轉(zhuǎn)速度的變化而產(chǎn)生的切應(yīng)力，使地殼產(chǎn)生運(yùn)動。切應(yīng)力在赤道上為最大(因為地球轉(zhuǎn)速最大)，兩極為最小(地球轉(zhuǎn)速等于0)，因此在赤道附近出現(xiàn)巨型張裂、扭裂以及大的旋卷構(gòu)造。
地球不是一個理想的剛體，當(dāng)自轉(zhuǎn)角速度變快時，它的扁度就要變大，地球表層-地殼物質(zhì)就向赤道擁擠，中緯度地帶受擠壓最強(qiáng)，于是就出現(xiàn)大規(guī)模的緯向(橫向)構(gòu)造帶。同時，在緯向切應(yīng)力方面，當(dāng)自轉(zhuǎn)加速度變快時，就使地殼中的結(jié)合不牢固的部分物質(zhì)，因跟不上轉(zhuǎn)速加快的步伐而掉隊，猶如車速急增時，乘客后仰一樣。這就使部分地殼相對地向西滑動，如美洲大陸相對于歐非大陸落后，便在它們之間出現(xiàn)了大西洋;美洲大陸西緣遇著太平洋底硅鎂層的阻擋，形成南北向的巨大擠壓帶-縱向大山脈，伴生的山字型弧頂也向西凸出。
“多旋回構(gòu)造運(yùn)動”學(xué)說
“多旋回構(gòu)造運(yùn)動”學(xué)說，即地殼運(yùn)動的多旋回理論，是黃汲清教授于一九四五年提出來的。該學(xué)說是在地槽發(fā)展單旋回觀點(diǎn)上的進(jìn)一步發(fā)展。所謂單旋回，是德國地質(zhì)學(xué)家史蒂勒提出來的地槽褶皺帶發(fā)展的模式。他認(rèn)為，地槽發(fā)展初期以下沉為主，有大量蛇綠巖出現(xiàn);以后地槽型沉積褶皺成山，與此同時有大量花崗巖侵入，隨后有安山巖噴發(fā)和各種小侵入體;最后褶皺帶遭受剝蝕，地槽轉(zhuǎn)化為地臺，并有玄武巖噴溢。這就是有名的地槽發(fā)展單旋回的基本觀點(diǎn)。
該學(xué)說認(rèn)為，板塊運(yùn)動說與多旋回構(gòu)造運(yùn)動說不但沒有矛盾，而且可以互相補(bǔ)充，互相結(jié)合。在研究中國大地構(gòu)造過程中，把這兩種學(xué)說密切結(jié)合起來，是地質(zhì)工作者的長期任務(wù)。
底盤實訓(xùn)報告篇十
第一段：介紹實訓(xùn)底盤的背景和意義（200字）。
實訓(xùn)底盤是大學(xué)學(xué)習(xí)中的一項重要實踐環(huán)節(jié)，能夠使學(xué)生將在課堂上學(xué)到的理論知識與實際操作相結(jié)合，提高實踐能力和解決問題的能力。在實訓(xùn)底盤中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)和掌握使用底盤的技巧，并完成一系列的實際操作任務(wù)。通過實訓(xùn)底盤，學(xué)生將對底盤的構(gòu)造、工作原理和調(diào)試方法有更深入的了解，為將來從事相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
在實訓(xùn)底盤中，我們首先需要了解底盤的構(gòu)造和組成部分。通過學(xué)習(xí)底盤的構(gòu)造，我們認(rèn)識到底盤是一個復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，由許多零部件組成，每個零部件都承擔(dān)著不同的功能。在實踐操作中，我們需要對這些零部件進(jìn)行辨識和組裝，學(xué)會使用相應(yīng)的工具和設(shè)備。經(jīng)過反復(fù)的實踐，我們逐漸熟練地掌握了對底盤的組裝和調(diào)試方法。
通過實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)，我還意識到底盤的工作原理對于底盤的使用非常重要。我們需要了解底盤是如何轉(zhuǎn)動和運(yùn)作的，以及如何通過控制底盤的方向和速度來實現(xiàn)具體的功能。同時，我們還學(xué)習(xí)了如何根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)底盤的工作參數(shù)，以提高底盤的工作效率和性能。這些知識對于我們未來的工作將起到重要的指導(dǎo)作用。
第三段：實訓(xùn)底盤的挑戰(zhàn)和機(jī)遇（300字）。
實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)和實踐并不容易，我們面臨著很多挑戰(zhàn)。首先，底盤是一個復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，對于我們來說，需要消耗很多精力去理解和學(xué)習(xí)。其次，實訓(xùn)底盤的操作需要我們具備一定的技術(shù)和操作能力，我們需要熟練使用各種工具和設(shè)備，并能夠迅速解決在操作過程中出現(xiàn)的問題。
然而，挑戰(zhàn)也意味著機(jī)遇。通過實訓(xùn)底盤，我們可以鍛煉自己的實際操作能力和解決問題的能力。通過實際操作，我們可以感受到底盤的工作和運(yùn)動過程，更深入地理解和掌握底盤的工作原理。同時，實訓(xùn)底盤還為我們提供了一個實踐和創(chuàng)新的平臺，我們可以在底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，從而提高底盤的性能和功能。
第四段：實訓(xùn)底盤的意義和啟示（200字）。
通過實訓(xùn)底盤，我們可以將學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際操作中去。實踐是我們學(xué)習(xí)的最好方式，只有通過實踐，我們才能真正掌握知識，并能夠靈活運(yùn)用到實際工作中。實訓(xùn)底盤還教會了我們?nèi)绾魏侠戆才艜r間和資源，如何與他人合作，如何處理問題和解決困難。這些都是我們?nèi)蘸蟪蔀橐幻麅?yōu)秀工程師所必備的素質(zhì)。
通過實訓(xùn)底盤，我們還意識到實踐的重要性。在大學(xué)學(xué)習(xí)中，我們不能僅僅局限于紙上談兵，需要通過實踐來檢驗和完善我們的知識。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，我們才能不斷提高自己的實際操作能力和解決問題的能力，從而更好地適應(yīng)社會和工作的需要。
第五段：總結(jié)實訓(xùn)底盤的收獲和展望（200字）。
通過實訓(xùn)底盤，我深深地感受到了實踐的重要性和學(xué)習(xí)的動力。實踐使我對底盤有了更深入的了解，提高了我的實際操作能力和解決問題的能力。我相信，通過不斷的實踐和學(xué)習(xí)，我將能夠成為一名優(yōu)秀的工程師，并為社會和人民的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
展望未來，我期待在實踐中不斷學(xué)習(xí)和成長。我將繼續(xù)提高自己的實際操作能力和解決問題的能力，不斷探索和創(chuàng)新。我也相信，通過實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)和實踐，我將為自己的未來奠定堅實的基礎(chǔ)，成為一名出色的工程師。
底盤實訓(xùn)報告篇十一
實訓(xùn)老師：__。
實訓(xùn)內(nèi)容：對汽車底盤的部件和系統(tǒng)進(jìn)行實踐操作和了解。
汽車底盤實訓(xùn)是對理論知識的實踐檢驗，讓我更深入地了解汽車底盤的各個部件和系統(tǒng)。在實訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的動手能力，而且增強(qiáng)了理論知識在實際操作中的應(yīng)用。
在實訓(xùn)期間，我首先熟悉了汽車底盤的結(jié)構(gòu)和功能。我了解到汽車底盤的主要組成部分包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。這些部分協(xié)同工作，使汽車能夠正常行駛、加速、減速、轉(zhuǎn)向和制動。
在實訓(xùn)過程中，我親手操作了汽車的底盤部件和系統(tǒng)。例如，我嘗試更換了汽車的輪胎，這讓我了解了輪胎的更換方法以及輪胎的保養(yǎng)和維護(hù)。此外，我還操作了汽車的制動系統(tǒng)，學(xué)習(xí)了制動器的調(diào)整和制動液的更換。
通過這次實訓(xùn)，我不僅提高了實際操作能力，還對汽車底盤有了更深入的了解。我明白了各個部件和系統(tǒng)之間的相互協(xié)作和重要性。這次實訓(xùn)使我更加明白，理論知識的重要性在于它能夠指導(dǎo)我們的實踐活動，使我們在實際操作中避免犯錯和失誤。
總的來說，這次實訓(xùn)是一次非常有價值的經(jīng)歷。它讓我更深入地了解了汽車底盤的構(gòu)造和功能，同時也提高了我的實際操作能力。我深刻認(rèn)識到，理論知識與實踐操作的結(jié)合對于理解和掌握一個復(fù)雜系統(tǒng)的重要性。我期待著未來有更多的實踐機(jī)會，以進(jìn)一步鞏固我的知識和提高我的技能。
底盤實訓(xùn)報告篇十二
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車底盤技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造和維修保養(yǎng)領(lǐng)域中不可忽視的一環(huán)。為了提升汽車維修人員的技能水平，許多車輛制造商和汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開始采用汽車底盤云實訓(xùn)技術(shù)。本文將分享我在參加汽車底盤云實訓(xùn)中的心得體會。
第二段：介紹云實訓(xùn)的特點(diǎn)和優(yōu)勢（200字）。
汽車底盤云實訓(xùn)是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將實際底盤操作與虛擬實驗相結(jié)合的學(xué)習(xí)方法。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)員可以在線學(xué)習(xí)汽車底盤相關(guān)知識，進(jìn)行模擬底盤實驗操作，觀察和分析實驗現(xiàn)象。這種學(xué)習(xí)方式具有時間靈活、地點(diǎn)無限制的特點(diǎn)，學(xué)員可以根據(jù)自己的時間安排和需求進(jìn)行學(xué)習(xí)。
與傳統(tǒng)實訓(xùn)相比，汽車底盤云實訓(xùn)具有諸多優(yōu)勢。首先，云實訓(xùn)平臺提供了大量的學(xué)習(xí)資源和實驗?zāi)M案例，學(xué)員可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)度和興趣進(jìn)行選擇，從而更好地掌握底盤維修技術(shù)。其次，云實訓(xùn)平臺還可以通過虛擬實驗?zāi)M和實時數(shù)據(jù)傳輸，幫助學(xué)員模擬真實的底盤故障，提高解決問題的能力。此外，云實訓(xùn)平臺還可以通過網(wǎng)絡(luò)互動和社交功能，促進(jìn)學(xué)員間的交流和合作。
第三段：分析云實訓(xùn)的效果和應(yīng)用場景（250字）。
通過參加汽車底盤云實訓(xùn)，我深刻體會到了它的學(xué)習(xí)效果和應(yīng)用價值。首先，云實訓(xùn)平臺提供了大量的理論知識和實際操作的講解與演示，幫助學(xué)員理解底盤維修技術(shù)的原理和步驟。其次，通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)員可以進(jìn)行多次底盤故障模擬實驗，加深對故障現(xiàn)象和處理方法的理解。最后，云實訓(xùn)平臺還提供了與其他學(xué)員交流和合作的機(jī)會，可以共同解決實際問題，提高團(tuán)隊協(xié)作能力。
云實訓(xùn)在汽車維修行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用場景。首先，對于汽車維修技術(shù)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，云實訓(xùn)可以提供更加現(xiàn)代、靈活和高效的教學(xué)方式，幫助學(xué)生更好地掌握底盤維修技術(shù)。其次，對于汽車維修企業(yè)來說，云實訓(xùn)可以提供員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育的平臺，提升整體技術(shù)水平。此外，云實訓(xùn)還可以作為汽車制造商進(jìn)行新技術(shù)培訓(xùn)和產(chǎn)品推廣的工具，幫助提高市場競爭力。
第四段：總結(jié)體會和個人收獲（250字）。
通過參加汽車底盤云實訓(xùn)，我不僅加深了對底盤維修技術(shù)的理解，還提高了解決實際問題、隊伍合作的能力。云實訓(xùn)讓我能夠根據(jù)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)度和興趣，自主選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容，并進(jìn)行模擬實驗。我也通過云實訓(xùn)平臺與其他學(xué)員交流和合作，共同解決底盤維修中遇到的問題。
此外，云實訓(xùn)還讓我更好地了解了汽車底盤行業(yè)的發(fā)展趨勢和技術(shù)前沿。通過學(xué)習(xí)和實踐，我認(rèn)識到了底盤維修的重要性，并對未來的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我將在底盤維修領(lǐng)域取得更大的成就。
汽車底盤云實訓(xùn)是一種創(chuàng)新的學(xué)習(xí)方式，具有巨大的潛力。隨著云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，云實訓(xùn)將會變得更加智能化和個性化。未來，我們可以期待云實訓(xùn)平臺的功能會進(jìn)一步完善，提供更多的實驗?zāi)M和案例分析，幫助學(xué)員更好地理解和應(yīng)用底盤維修技術(shù)。同時，云實訓(xùn)還可以與虛擬現(xiàn)實技術(shù)結(jié)合，提供更加逼真的模擬實驗場景，提高學(xué)員的實際操作能力。綜上所述，我對汽車底盤云實訓(xùn)的未來發(fā)展充滿了期待。
底盤實訓(xùn)報告篇十三
近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車底盤系統(tǒng)作為汽車重要組成部分之一，在車輛性能和安全方面扮演著至關(guān)重要的角色。而為了提高學(xué)生的實踐能力和適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展需求，汽車底盤云實訓(xùn)應(yīng)運(yùn)而生。作為一種新型的教學(xué)方式，汽車底盤云實訓(xùn)通過模擬實際車輛運(yùn)行狀況，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境下進(jìn)行訓(xùn)練和操作，提高他們的技能和知識水平。本文將分享我參與汽車底盤云實訓(xùn)的心得體會。
在汽車底盤云實訓(xùn)過程中，我們首先接觸到了虛擬現(xiàn)實技術(shù)，通過戴上VR眼鏡，我們可以身臨其境地感受汽車底盤的各個部件和操作細(xì)節(jié)。同時，還可以通過云平臺進(jìn)行線上實訓(xùn)，這樣就不受時間和地點(diǎn)限制。在實訓(xùn)過程中，導(dǎo)師會講解底盤系統(tǒng)的相關(guān)知識，并指導(dǎo)我們操作虛擬車輛進(jìn)行各項任務(wù)。而且，云平臺還可以記錄和分析我們的操作數(shù)據(jù)，以便我們及時了解自己的優(yōu)勢和不足，從而更好地提升自己。
汽車底盤云實訓(xùn)相比傳統(tǒng)實訓(xùn)方式有諸多優(yōu)點(diǎn)。首先，它打破了時間和空間的限制，使得學(xué)習(xí)者可以自由選擇學(xué)習(xí)的時間和地點(diǎn)，不再受制于傳統(tǒng)實訓(xùn)條件的限制。其次，與傳統(tǒng)實訓(xùn)方式相比，汽車底盤云實訓(xùn)風(fēng)險較小，可以避免人為操作錯誤造成的意外傷害和設(shè)備損壞。同時，云平臺還可以提供全天候在線支持，即使在非工作時間，也能夠隨時獲取幫助。此外，汽車底盤云實訓(xùn)還能夠精準(zhǔn)記錄學(xué)習(xí)者的操作數(shù)據(jù)，為學(xué)生提供個性化的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練計劃，有利于學(xué)習(xí)者發(fā)現(xiàn)自身的潛力和優(yōu)勢，從而更好地發(fā)展自己。
在參與汽車底盤云實訓(xùn)的過程中，我不僅學(xué)會了操作底盤系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，還深入了解了底盤系統(tǒng)背后的工作原理和技術(shù)知識。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)，我能夠更加直觀地觀察、體驗和操作車輛組件，這些體驗對于加深我對底盤系統(tǒng)的理解起到了重要作用。與此同時，云平臺的實時記錄功能也讓我能夠第一時間了解自己的操作問題，及時進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。通過與導(dǎo)師和其他學(xué)員的互動交流，我還學(xué)到了很多實用的技巧和經(jīng)驗，這些都對我日后的工作和研究具有重要意義。
汽車底盤云實訓(xùn)作為一種創(chuàng)新的教學(xué)方式，為學(xué)習(xí)者提供了更加靈活和高效的學(xué)習(xí)途徑。無論是在校學(xué)生，還是正在從事或?qū)氖缕囆袠I(yè)的專業(yè)人士，通過參與汽車底盤云實訓(xùn)，都能夠提高自身的技能和知識水平，更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。展望未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，汽車底盤云實訓(xùn)有望進(jìn)一步完善和深化，為更多汽車相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)人員提供更好的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)條件，為汽車行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)更多優(yōu)秀的人才。
底盤實訓(xùn)報告篇十四
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，短短的兩周的實訓(xùn)生活已經(jīng)結(jié)束了?；叵肫饘嵱?xùn)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我感觸深切。
實訓(xùn)開始的第一周是底盤認(rèn)知實訓(xùn)。在底盤認(rèn)知實訓(xùn)期間，我們觀看了汽車各總成部件的講解，并到車間實地參觀了底盤各部件的拆裝。讓我更好的了解汽車底盤的構(gòu)成，在第二周的實訓(xùn)中，我們深入學(xué)習(xí)了曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體組、活塞連桿組件、曲軸飛輪組、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造和原理，讓我更進(jìn)一步地了解發(fā)動機(jī)的工作原理。第三周的實訓(xùn)，我們進(jìn)入了轉(zhuǎn)向系實訓(xùn)，我們通過在轉(zhuǎn)向系的拆裝、空載轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的調(diào)整及帶載轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的調(diào)整四項實訓(xùn)，讓我對轉(zhuǎn)向系有更進(jìn)一步的了解。通過實訓(xùn)，我學(xué)到了很多，收獲了很多，但我明白，這僅僅是個開始。
隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修行業(yè)的維修技術(shù)也在不斷發(fā)展，在維修時不再只單純的更換配件，而是要維修，要維修汽車，要恢復(fù)汽車性能，要延長汽車使用壽命。這就使得汽修行業(yè)對人才提出了新的要求，既要熟悉汽車結(jié)構(gòu)理論，又要熟練各種維修技術(shù)，還要懂汽車營銷、汽車保險與理賠等多方面的知識。
在工作中，我們要經(jīng)常思考，要不斷的學(xué)習(xí)，要不斷提高自己的素質(zhì)，這樣才能進(jìn)步，才能生存。通過實訓(xùn)，我了解了汽車底盤的構(gòu)造和原理，讓我對汽車有了更進(jìn)一步的了解。在實訓(xùn)期間，我遵守紀(jì)律，尊敬老師，不遲到，不早退，認(rèn)真聽講，作好筆記，通過這些筆記，我能很快的回憶起老師上課的內(nèi)容。在實訓(xùn)期間，我得到了老師們的許多指導(dǎo)和幫助，我時刻懷著感恩之心，認(rèn)真地對待實訓(xùn)。通過實訓(xùn)，我提高了自己的能力，也學(xué)到了許多維修技術(shù)，雖然這在我的維修生涯中是微不足道的，離一個優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員還有很長的路要走，但是在這些日子里，我已經(jīng)充分認(rèn)識到了我的不足，我將認(rèn)真聽取老師的教誨，刻苦鉆研，勤奮學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實際，不斷地努力，爭取成為一個優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員。
底盤實訓(xùn)報告篇十五
底盤實訓(xùn)是汽車維修專業(yè)的一項重要實踐內(nèi)容。在這次實訓(xùn)中，我親身參與了底盤的維修和保養(yǎng)工作，不僅提升了我實際操作的能力，也增強(qiáng)了我對汽車底盤的理解，讓我深刻體會到了底盤實訓(xùn)的重要性。本文將從實訓(xùn)目標(biāo)、實訓(xùn)內(nèi)容、實訓(xùn)過程、實訓(xùn)收獲和對未來的展望等五個方面進(jìn)行描述和總結(jié)。
首先，底盤實訓(xùn)的目標(biāo)是為了讓學(xué)生全面了解汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理，并掌握常見底盤故障的診斷和修復(fù)技能。通過實際操作，我逐漸熟悉了底盤的各個部件，掌握了其工作原理。另外，實訓(xùn)還著重培養(yǎng)我們的動手能力和團(tuán)隊合作精神，提高了我們解決問題的能力。
其次，底盤實訓(xùn)的內(nèi)容主要包括底盤分解、底盤檢修和底盤調(diào)整三個環(huán)節(jié)。底盤分解是通過拆解底盤各個零部件，了解其結(jié)構(gòu)和組成的過程。底盤檢修是對底盤各個部件進(jìn)行清洗、修復(fù)或更換的過程。底盤調(diào)整是針對底盤各個部件的調(diào)整，使其達(dá)到最佳狀態(tài)的過程。通過這些環(huán)節(jié)的實踐操作，我們逐漸掌握了底盤的維修和保養(yǎng)技巧。
然后，底盤實訓(xùn)的過程是一個循序漸進(jìn)的過程。我們首先通過理論學(xué)習(xí)了解了底盤的基本知識，然后通過模擬實訓(xùn)熟悉底盤的各個部件和操作步驟。最后，在實際車輛上進(jìn)行實訓(xùn)，將理論知識和實際操作相結(jié)合。在這個過程中，我們充分發(fā)揮了自己的想象力和創(chuàng)造力，提出了許多解決問題的新思路，并在實踐中得到驗證。
底盤實訓(xùn)使我受益匪淺。首先，我掌握了一些實用的維修技能，能夠自己解決一些簡單的底盤故障。其次，我通過實踐增加了對汽車底盤的理解。我了解了各個底盤部件之間的聯(lián)系，明白了它們在汽車工作中的作用和相互影響。最重要的是，實訓(xùn)培養(yǎng)了我的動手能力和團(tuán)隊合作精神，讓我在日后的工作中能夠更好地適應(yīng)和應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
展望未來，我希望能夠進(jìn)一步提升自己的底盤實訓(xùn)水平，尤其是對一些復(fù)雜問題的解決能力。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理也在不斷更新。因此，我需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的知識和技能，以適應(yīng)行業(yè)的變化和發(fā)展。同時，我也希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)所得應(yīng)用到實際工作中，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)一下，底盤實訓(xùn)是一項非常重要的實踐內(nèi)容，通過實際操作，我們不僅提升了實際操作能力，還加深了對底盤的理解。底盤實訓(xùn)的過程是循序漸進(jìn)的，需要動手能力和團(tuán)隊合作精神。通過實訓(xùn)，我掌握了一些實用的維修技能，并培養(yǎng)了解決問題的能力。展望未來，我將不斷學(xué)習(xí)和提升自己的實訓(xùn)水平，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
底盤實訓(xùn)報告篇十六
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)迎來了不少新的變革和挑戰(zhàn)，而汽車底盤作為汽車的重要組成部分，對汽車性能和安全起著關(guān)鍵作用。為了提高學(xué)生的實踐能力和解決現(xiàn)有教學(xué)體制中的問題，我校近期開設(shè)了汽車底盤云實訓(xùn)課程。在參與這門課程的過程中，我深刻體會到了實訓(xùn)的重要性以及汽車底盤云實訓(xùn)的優(yōu)勢。以下是我關(guān)于汽車底盤云實訓(xùn)的心得體會。
首先，汽車底盤云實訓(xùn)能夠幫助學(xué)生更好地理解和掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理。通過云實訓(xùn)平臺上的模擬車輛，我們可以逐步了解汽車底盤的各個組成部分以及它們之間的關(guān)系。我們可以通過虛擬的方式模擬不同的駕駛場景，并觀察汽車底盤的變化和響應(yīng)，這有助于我們形成對底盤的整體認(rèn)識。
其次，汽車底盤云實訓(xùn)可以提供更加安全和高效的學(xué)習(xí)環(huán)境。傳統(tǒng)的汽車底盤實訓(xùn)往往需要學(xué)生親自駕駛汽車進(jìn)行實踐操作，這既存在安全隱患，也會受到時間和空間的限制。然而，在云實訓(xùn)平臺上，學(xué)生只需要通過電腦就可以進(jìn)行底盤實訓(xùn)，不需要擔(dān)心事故發(fā)生，也不會受到時間和空間的限制。這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，還保證了學(xué)生的安全。
再次，汽車底盤云實訓(xùn)可以提供更多樣化的學(xué)習(xí)內(nèi)容和方法。云實訓(xùn)平臺上的模擬車輛可以模擬不同的駕駛場景，例如城市道路、高速公路和山區(qū)道路等，在不同的場景中，學(xué)生可以體驗到不同底盤的特點(diǎn)和適應(yīng)性。同時，云實訓(xùn)平臺還提供了詳細(xì)的學(xué)習(xí)資料和教學(xué)視頻，學(xué)生可以根據(jù)自己的需要選擇學(xué)習(xí)的內(nèi)容和學(xué)習(xí)的方式。這樣的學(xué)習(xí)方式不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還培養(yǎng)了他們的自主學(xué)習(xí)能力。
此外，汽車底盤云實訓(xùn)可以促進(jìn)學(xué)生的合作和交流能力。在實訓(xùn)過程中，學(xué)生可以通過互動交流和合作討論來解決問題和分享經(jīng)驗。汽車底盤作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到多個知識點(diǎn)和技能，學(xué)生之間的合作和交流可以加速他們的學(xué)習(xí)過程，也可以提高他們的解決問題的能力和創(chuàng)新能力。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)生可以建立起優(yōu)秀互助的學(xué)習(xí)氛圍，達(dá)到共同進(jìn)步的目標(biāo)。
最后，汽車底盤云實訓(xùn)對培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力有著積極的促進(jìn)作用。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)生可以在虛擬環(huán)境中進(jìn)行多次實訓(xùn)和反復(fù)練習(xí)，提高他們的操作技能和問題解決能力。同時，云實訓(xùn)平臺還提供了豐富的實訓(xùn)案例和實踐項目，鼓勵學(xué)生動手實踐和創(chuàng)新。這樣的實訓(xùn)方式能夠培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新思維，為他們今后的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
總的來說，汽車底盤云實訓(xùn)是一種高效安全、多樣化和創(chuàng)新的學(xué)習(xí)方式。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)生可以更好地理解和掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理，也能夠在安全和高效的學(xué)習(xí)環(huán)境中進(jìn)行實踐操作。同時，云實訓(xùn)還能夠促進(jìn)學(xué)生之間的合作和交流能力，培養(yǎng)他們的實踐能力和創(chuàng)新能力。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)發(fā)揮云實訓(xùn)的優(yōu)勢，不斷提高自己的專業(yè)水平和實踐能力。
底盤實訓(xùn)報告篇十七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
2月份在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，兄弟們與同業(yè)同行，我基本完成了公司的工作指標(biāo)工作，完成工作指標(biāo)取得了顯著成效。
2月份的工作，b11開始批量生產(chǎn)，我們投入更多的精力和時間進(jìn)行質(zhì)量控制，在2月的生產(chǎn)中，底盤類的質(zhì)量率有所提高，但有很多地方還沒有到位，影響組裝的主要因素是：
1，員工技能不熟練，臨時處理異常問題丟失，未能通知監(jiān)控和工作人員，
2，零件設(shè)計缺陷和一系列問題，現(xiàn)將工作指標(biāo)總結(jié)如下：
1，在控制人體質(zhì)量問題：公司倡導(dǎo)六要素質(zhì)量管理理念，采用及時檢測，及時反饋，及時消除和跟蹤方法，提高員工對人體質(zhì)量控制的決心，以及對員工的良好質(zhì)量控制贊美，指向表面，使工作人員有控制質(zhì)量的問題團(tuán)隊氛圍，讓共同進(jìn)步。
2，底盤類另一個質(zhì)量控制重點(diǎn)：關(guān)鍵過程，關(guān)鍵扭矩和制動，燃油管總成過程控制，對于關(guān)鍵過程的人員主要是完善員工的工作負(fù)責(zé)，了解車輛熟悉的問題如何種類的失敗。客戶車會有什么樣的影響，深化員工的質(zhì)量意識。在關(guān)鍵扭矩和加上制動管組件上使用注冊一，一種測試方法防止工作人員由于疏忽或扭矩扳手問題引起的質(zhì)量問題的發(fā)生。
3，影響質(zhì)量的班級率主要問題集中在以下幾點(diǎn)：
（1）前后間隙大間隙;。
（2）水箱geshan間隙不均勻;。
（3），制動軟管未安裝就位等。
1）裝配問題：工作人員對六個元件和操作的培訓(xùn)方法，在跟蹤中確保裝配合格。
2）部分問題：先反1）培訓(xùn)員工做好5s的責(zé)任和熱情;。
2）建立典型的，早期的贊美，作為其他員工的學(xué)習(xí)模式;。
3）抓住班上更多的包裝，備件零散散工作溝通，協(xié)調(diào)，調(diào)整，減少5s扣除的機(jī)會;。
4）向員工制定標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)方法。
20xx年的工作剛剛開始，在我13年的工作中有很多缺點(diǎn)。我認(rèn)真總結(jié)了我努力在新的一年改善新的一年，使14年的工作更上一個臺階，為了使b11模型的質(zhì)量更好，員工的安排更加合理，現(xiàn)在更多干凈，美觀的公司指標(biāo)完成我20xx年的重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：
3，加強(qiáng)員工流失的控制，保證員工的穩(wěn)定;。
4，培訓(xùn)員工做好自己的工作職責(zé);。
5，班級工作人員骨干和多技能訓(xùn)練;。
6，提高員工的儲蓄意識，降低公司成本。