總結(jié)心得體會(huì)是我們對(duì)過去經(jīng)驗(yàn)的提煉和升華，幫助我們更好地應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。寫心得體會(huì)時(shí)可以結(jié)合具體案例或?qū)嶋H問題進(jìn)行討論和分析。不同領(lǐng)域的心得體會(huì)范文可以為我們提供更多的思路和啟發(fā)。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇一
瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的.積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估?；蛘呔透静恢罆?huì)出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些。
1、關(guān)于換擋。
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)。
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車的ab那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時(shí)間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇二
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見的彎道時(shí)，特別擔(dān)心這種狀況.如果速度過快，出來汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故.
有一次在深圳我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準(zhǔn)備出去.由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前.如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場(chǎng)，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù).
我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對(duì)方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月.復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來車，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無法辨識(shí)較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難)，相當(dāng)于給對(duì)面來車人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故!退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)--沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的!
這個(gè)比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距.
開車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動(dòng)作做下來，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事.所幸兩車沒有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了.
還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上!之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況.前車急剎也沒有料到后面來車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳.再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了.
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面.如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命.
一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想!
每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯.即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍.
平時(shí)，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的。
為什么這么說呢，很多司機(jī)一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過來.人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全.
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用.開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞.
我的一個(gè)表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了.
我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題.---因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況.有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之.
特別要提到騎單車的`，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺.但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個(gè)進(jìn)過駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，特別是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn).還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢(shì)，看了真讓人著急.
推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉.
這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了.在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確.而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手，就更不要說了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了.因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對(duì)面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng).因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測(cè)前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠.
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇三
我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開車的時(shí)候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
六、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇四
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說，有自動(dòng)大燈的車就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
五、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇五
跑山路壓彎確實(shí)過癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的。我們這些車友也不可能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就放棄愛好和夢(mèng)想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估?；蛘呔透静恢罆?huì)出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些。
1、關(guān)于換擋。
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)。
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車的ab那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時(shí)間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇六
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì)在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法，如果車啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會(huì)增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果車在啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。
行駛過程中不同的行駛習(xí)慣對(duì)油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會(huì)增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會(huì)高于郊區(qū)?就是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對(duì)油耗都不是很理想。
油耗差別是非常大的。
減速對(duì)油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(zhǎng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹(jǐn)慎使用。
剎車其實(shí)是很危險(xiǎn)的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì)帶來事故摩托車因?yàn)槭莾奢?，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇七
今日，天氣晴朗，天空萬里無云。同學(xué)們臉上都洋溢著喜悅的笑容，大家井然有序地排著隊(duì)。等著老師帶領(lǐng)我們?nèi)ヒ粋€(gè)期盼已久的地方——龍崗交通安全訓(xùn)練培訓(xùn)基地，學(xué)習(xí)交通安全學(xué)問。
在大家的一片歡聲笑語中，我們不知不覺到達(dá)了目的地。一下車，就有一位穿著警服的講解員將我們帶領(lǐng)到4樓。在那里，她嚴(yán)峻而不失親和地給我們敘述了那些因坐車不系安全帶而釀成戓死亡戓重度殘疾的故事。當(dāng)聽到警察阿姨講到這些時(shí)候，我不禁眼哐泛紅。心里既責(zé)備他們當(dāng)時(shí)為什么不愿花多一分鐘時(shí)間系上安全帶，又心疼他們因此戓失去生命戓落下終身殘疾。
緊接著，我們又去參觀了汽車模型。里面有貨車、小車、火車和自行車等，講解員急躁地和我們講解了交通安全學(xué)問，并訓(xùn)練我們由于貨車基本上有一個(gè)視覺盲區(qū)，所以平常我們確定要遠(yuǎn)離貨車5米遠(yuǎn)，這樣才能避開被撞倒。
然后，講解員帶領(lǐng)我們來到一臺(tái)4d交通安全機(jī)器面前，她熱忱地邀請(qǐng)我們坐上去體驗(yàn)。當(dāng)我最終切身體會(huì)過后，我深刻地感受到生命是如此地寶貴，交通安全對(duì)我們有多么地重要。由于當(dāng)我系上安全帶時(shí)，覺得沖擊力并不是特別大;可當(dāng)我不系安全帶時(shí)，感覺像隨時(shí)都有可能飛出去的感覺。最終，警察阿姨帶領(lǐng)我們來到5樓，那里擺放著各式各樣的眼鏡。這是模擬輕、中、重度醉酒程度的眼鏡。驚奇的我在得到警察阿姨的允許下，先后嘗試戴上三種程度的眼鏡。我戴著輕度的眼鏡牽強(qiáng)能看清楚路，中度和重度醉酒就基本連直路都走不了啦。也是在這個(gè)時(shí)刻，我突然意識(shí)到醉酒開車是多么的可怕啊!
學(xué)習(xí)完交通安全學(xué)問后，我們來到公園，了解市民的安全意識(shí)。在講解了一些身為通訊員該具備的'禮貌和專業(yè)素養(yǎng)后，我們開頭隨機(jī)采訪路人。對(duì)于第一次采訪的我來說，既期盼又忐忑。其中，最讓我印象深刻的是當(dāng)采訪時(shí)問道“年滿幾歲以下的兒童需要乘坐安全坐椅?”這個(gè)問題時(shí)，不少采訪對(duì)象都能不假思索地說出4歲。那刻心中突然有種傲慢感——來自于人們對(duì)安全學(xué)問的意識(shí)!
通過學(xué)習(xí)和采訪，我深刻明白了“道路千萬條，安全第一條。行車不規(guī)范，親人兩行淚?！钡牡览怼Ｋ裕蠹掖_定要好好嚴(yán)格遵守交通規(guī)章，珍愛生命!
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇八
最近一段時(shí)期，我參加×××校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。經(jīng)過理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從那里開始。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自我負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我經(jīng)過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利經(jīng)過了科目一理論考試。
2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的經(jīng)過了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作;二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障;三是必須學(xué)會(huì)看"點(diǎn)、線"，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。
3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自我的心態(tài)，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自我按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。2、向考官報(bào)告："考官你好，××駕校學(xué)員×××請(qǐng)求考試"然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告："準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試"4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況夢(mèng)想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
經(jīng)過十字路口時(shí)要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30cm就沒問題了。(8)車停后記得如果車燈還在閃，必須要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個(gè)學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自我的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自我和他人生命的尊重和珍愛，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，禮貌駕駛，平安出行!
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇九
和諧、暢通、文明、有序的道路交通環(huán)境是我們生活中不可缺少的，構(gòu)建文明和諧交通，我們每一個(gè)駕駛員肩負(fù)著不可推卸的責(zé)任，在此，我鄭重承諾：
三、每次出車前必開“派車單”，并做好車輛一日三查工作，遇到節(jié)假日將車輛三交一封。
四、愛護(hù)環(huán)境，做到開車時(shí)不往車外丟扔雜物，不向車窗外吐痰，亂扔垃圾、煙頭、果皮；
六、文明行車，做到機(jī)動(dòng)車不隨意變更車道、占用應(yīng)急車道，文明正確使用車燈，禮讓斑馬線，按序排隊(duì)通行、有序停車，不闖紅燈。從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，示范文明出行，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，共同營造和維護(hù)安全、暢通、有序的文明交通環(huán)境。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十
為了加強(qiáng)企業(yè)車輛管理，使企業(yè)車輛得以安全、正常運(yùn)行，特簽訂此駕駛員安全責(zé)任書，其具體內(nèi)容如下：
1、機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)安全行車負(fù)有直接責(zé)任，因此必須要牢固樹立安全第一的思想觀念，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)及嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》責(zé)任在車輛運(yùn)輸途中，正常安全駕駛。
3、出車前必須帶齊有關(guān)證件，檢查車輛情況，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)報(bào)告辦公室，及時(shí)修理，嚴(yán)禁帶病車上路。認(rèn)真執(zhí)行出車前、行車中、收車后安全檢查。完成任務(wù)后及時(shí)檢查車輛，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)安全情況，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好。
4、遵守企業(yè)規(guī)章制度，嚴(yán)格服從辦公室調(diào)派，不得借故推委，不得私自用車，不得把車轉(zhuǎn)借他人。
5、嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明禮貌，按路線行駛，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強(qiáng)行通過。
6、嚴(yán)格遵守單位車輛及駕駛員的有關(guān)規(guī)定，車輛停放在指定的車位，做到不亂停放。
7、責(zé)任每周應(yīng)保持不低于3個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間（含業(yè)余時(shí)間）。學(xué)習(xí)方式以自學(xué)為主，必要時(shí)由公司總辦統(tǒng)一安排。
8、及時(shí)審驗(yàn)駕駛證，做守法文明的駕駛員。
本責(zé)任書一式二份，經(jīng)雙方簽字生效，由雙方各自保存一份。
責(zé)任人：xxx。
20xx年x月x日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十一
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的`開車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。
前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對(duì)面來車的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自己控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十二
1、公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通法》，及有關(guān)交通管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，安全行車。
2、司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)注意車輛保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，確保車輛正常行駛。出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
3、司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告負(fù)責(zé)人，并提出具體的維修意見(包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷。
4、出車在外或停放車輛，一定要注意選取停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險(xiǎn)地段停車。司機(jī)離開車輛時(shí)，要鎖好保險(xiǎn)鎖，防止車輛被盜。出車歸來車輛停放車在指定位置，鑰匙及行駛證交給辦公室。不準(zhǔn)私自用車。
5、司機(jī)對(duì)自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時(shí)一定保證證件齊全，不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。
6、司機(jī)酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機(jī)本人承擔(dān)，并給予行政處罰。
7、司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速、追尾、爭(zhēng)道、賽車等)。對(duì)于旁人包括公司領(lǐng)導(dǎo)的指令，司機(jī)認(rèn)為不能做到的，可以提出異議，請(qǐng)求變更指令。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理的，應(yīng)采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場(chǎng)處理，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警待處，不得逃離現(xiàn)場(chǎng)。如因違反交通規(guī)則而發(fā)生事故的，司機(jī)應(yīng)承擔(dān)全部后果和責(zé)任。
8、司機(jī)因違章或證件不全被罰款的不予報(bào)銷。違章造成事故的由當(dāng)事司機(jī)承擔(dān)責(zé)任和后果。
9、司機(jī)因違章或酒駕發(fā)生的交通事故，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)的賠償款，如果賠償金額超過實(shí)際賠償金額，超過部分由司機(jī)承擔(dān)；司機(jī)如按規(guī)行駛及停車發(fā)生的交通事故，賠償款由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，如果賠償金額超過實(shí)際賠償金額，超過部分由公司承擔(dān)。
10、一年以內(nèi)累計(jì)發(fā)生三次以上交通事故或因?yàn)榻煌ㄊ鹿式o公司造成公司十萬元以上經(jīng)濟(jì)損失的，司機(jī)必須自動(dòng)離職，否則公司有權(quán)解除其勞動(dòng)合同關(guān)系。
責(zé)任人簽字：
xxxx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十三
為保證車輛的安全使用，確保正常的安全營運(yùn)和人身安全，車輛駕駛?cè)藛T(含兼職駕駛員和自行駕車的專車使用人)與公司簽訂本安全責(zé)任書，并承諾按本責(zé)任書的內(nèi)容貫徹執(zhí)行，臨時(shí)和兼職駕駛?cè)藛T同樣適用本責(zé)任書。
一、遵紀(jì)守法。
駕駛?cè)藛T應(yīng)遵守交通法規(guī)，遵守安全操作規(guī)程，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。本著對(duì)車輛負(fù)責(zé)，對(duì)行人安全負(fù)責(zé)，對(duì)公司財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)道路安全及暢通負(fù)責(zé)，對(duì)集體榮譽(yù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，時(shí)刻保持強(qiáng)烈的安全意識(shí)，時(shí)時(shí)處處注意安全。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)。
認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全管理方面的法律、，法規(guī)知識(shí)，努力提高駕駛職業(yè)道德和職業(yè)技能，切實(shí)增強(qiáng)安全意識(shí)。平時(shí)做到認(rèn)真學(xué)習(xí)，閱讀交通安全報(bào)刊，學(xué)習(xí)有關(guān)交通法規(guī)，注意在交通事故事例中吸取教訓(xùn)，引以為戒，確保自身安全行車。
三、車輛管理。
加強(qiáng)車輛的維護(hù)、保養(yǎng)，堅(jiān)持例保及定期綜合檢測(cè)制度。主動(dòng)配合公司建立健全車輛技術(shù)檔案，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行維修卡記錄制度，按規(guī)定間隔里程進(jìn)行保養(yǎng)維修作業(yè)。車輛收車后，負(fù)責(zé)做好檢查移交工作，用車前對(duì)維修過的部分作特別檢查。按期進(jìn)行季檢、年檢和節(jié)前車輛檢查。
強(qiáng)化車輛安全保險(xiǎn)和各種證件有效的管理，及時(shí)辦理交通管理方面的各種審驗(yàn)手續(xù)。
遵守公司車輛管理制度。愛護(hù)車輛，經(jīng)常保養(yǎng)，保證車體內(nèi)外清潔。
汽車修理，必須經(jīng)公司同意到指定修理廠進(jìn)行修理。
四、行車安全。
駕駛?cè)藛T按規(guī)定對(duì)所駕車輛的安全技術(shù)狀況認(rèn)真做好出車前，行車途中、收車后的自檢自查，特別是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)及燈光信號(hào)裝置檢查。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后開車、嚴(yán)禁疲勞開車、嚴(yán)禁私自出車、嚴(yán)禁開帶病車、嚴(yán)禁開賭氣車、嚴(yán)禁擅自將車交給他人駕駛、嚴(yán)禁將車交非駕駛?cè)藛T駕駛、嚴(yán)禁開與證不符的車輛。隨時(shí)注意車輛附屬設(shè)施和行車物品的穩(wěn)固，防止發(fā)生意外事故。在駕駛過程中要禮讓三先，謹(jǐn)慎駕駛，長(zhǎng)途行車，晚間行車，山路行車注意安全。
五、交通事故。
如出了交通事故，絕不逃離現(xiàn)場(chǎng)，迅速向當(dāng)?shù)亟痪瘓?bào)集，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，積極配合處理。并向公司及保險(xiǎn)公司報(bào)案。
六、事故責(zé)任處理。
因違反交通安全管理規(guī)定和交通安全法規(guī)而造成交通事故的，違反-政-府交通管理部門或單位車輛管理規(guī)定造成經(jīng)濟(jì)損失的，按以下規(guī)定處理。
1、未經(jīng)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意因私出私車發(fā)生的安全事故(包括違章)，造成的經(jīng)濟(jì)損失或車輛損失以及交通違法責(zé)任由借車人全部承擔(dān)。
2，因駕駛?cè)藛T違反交通安全管理規(guī)定發(fā)生的交通事故，經(jīng)保險(xiǎn)公司認(rèn)定系駕駛?cè)藛T責(zé)任不予賠付的損失由駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)。
3、因公司正常出車發(fā)生的交通事故(非駕駛員負(fù)全責(zé))，除交通ic卡扣點(diǎn)由駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)外，造成經(jīng)濟(jì)損失的，除保險(xiǎn)公司賠償外，其余損失賠償部分由公司承擔(dān)，但公司有權(quán)根據(jù)責(zé)任認(rèn)定情況追究駕駛?cè)藛T的責(zé)任。
4、因駕駛?cè)藛T違反規(guī)定發(fā)生的交通違章，交通ic卡扣點(diǎn)和繳納罰款等責(zé)任均由駕駛?cè)藛T承擔(dān)。
5、違章處罰必須在接到通知10日內(nèi)處理，否則因此而造成的一切責(zé)任由違章駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)。
七、罰則。
1、駕駛?cè)藛T未經(jīng)公司批準(zhǔn)擅自將車輛借予他人使用，予以處罰500元，累計(jì)2次以上公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)合同。
2、駕駛?cè)藛T未經(jīng)公司批準(zhǔn)公車私用累計(jì)達(dá)2次以上，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)合同。
3、駕駛?cè)藛T酒后駕車被公安處罰或追究刑事責(zé)任，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)合同。
4，駕駛?cè)藛T違反本安全責(zé)任書，造成重大交通事故(致人傷殘或事故損失金額達(dá)5000)元以上的)，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)臺(tái)同。
八，本責(zé)任書一式貳份，雙方各保留一份，一經(jīng)雙方簽字或蓋章互即生效。
公司（蓋章）：
駕駛?cè)藛T（簽字）：
xxxx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十四
為了保障自己和他人的人身、財(cái)產(chǎn)安全，本人自愿承諾并遵守、認(rèn)真履行下列條款內(nèi)容：
三、精心維護(hù)所駕車輛，嚴(yán)格落實(shí)車輛《三檢》制度，保持車輛技術(shù)狀況完好，嚴(yán)格按規(guī)程操作車輛，杜絕車輛機(jī)械事故的發(fā)生。
四、因下列原因發(fā)生交通事故，本人自愿接受交通安全管理部門和單位的相關(guān)處罰：
1、酒后、疲勞駕駛車輛，闖禁令標(biāo)志、超速行車、野蠻駕駛；
2、違章?lián)屝?，不按?guī)定禮讓，未按規(guī)定倒車、調(diào)頭；
3、行經(jīng)路口不減速、不避讓優(yōu)先放行的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人；
5、造成交通事故后擅離事故現(xiàn)場(chǎng)或逃逸；
6、造成交通事故后不按規(guī)定報(bào)告給單位領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門和保險(xiǎn)單位；
7、將車交給非司機(jī)駕駛或交給未經(jīng)單位考核批準(zhǔn)的其他司機(jī)駕駛；
8、其它嚴(yán)重違法行為。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇一
瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的.積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估?；蛘呔透静恢罆?huì)出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些。
1、關(guān)于換擋。
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)。
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車的ab那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時(shí)間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇二
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見的彎道時(shí)，特別擔(dān)心這種狀況.如果速度過快，出來汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故.
有一次在深圳我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準(zhǔn)備出去.由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前.如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場(chǎng)，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù).
我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對(duì)方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月.復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來車，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無法辨識(shí)較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難)，相當(dāng)于給對(duì)面來車人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故!退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)--沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的!
這個(gè)比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距.
開車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動(dòng)作做下來，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事.所幸兩車沒有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了.
還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上!之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況.前車急剎也沒有料到后面來車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳.再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了.
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面.如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命.
一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想!
每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯.即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍.
平時(shí)，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的。
為什么這么說呢，很多司機(jī)一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過來.人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全.
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用.開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞.
我的一個(gè)表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了.
我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題.---因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況.有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之.
特別要提到騎單車的`，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺.但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個(gè)進(jìn)過駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，特別是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn).還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢(shì)，看了真讓人著急.
推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉.
這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了.在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確.而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手，就更不要說了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了.因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對(duì)面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng).因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測(cè)前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠.
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇三
我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開車的時(shí)候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
六、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇四
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說，有自動(dòng)大燈的車就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
五、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇五
跑山路壓彎確實(shí)過癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的。我們這些車友也不可能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就放棄愛好和夢(mèng)想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估?；蛘呔透静恢罆?huì)出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些。
1、關(guān)于換擋。
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)。
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車的ab那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時(shí)間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇六
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì)在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法，如果車啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會(huì)增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果車在啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。
行駛過程中不同的行駛習(xí)慣對(duì)油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會(huì)增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會(huì)高于郊區(qū)?就是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對(duì)油耗都不是很理想。
油耗差別是非常大的。
減速對(duì)油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(zhǎng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹(jǐn)慎使用。
剎車其實(shí)是很危險(xiǎn)的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì)帶來事故摩托車因?yàn)槭莾奢?，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇七
今日，天氣晴朗，天空萬里無云。同學(xué)們臉上都洋溢著喜悅的笑容，大家井然有序地排著隊(duì)。等著老師帶領(lǐng)我們?nèi)ヒ粋€(gè)期盼已久的地方——龍崗交通安全訓(xùn)練培訓(xùn)基地，學(xué)習(xí)交通安全學(xué)問。
在大家的一片歡聲笑語中，我們不知不覺到達(dá)了目的地。一下車，就有一位穿著警服的講解員將我們帶領(lǐng)到4樓。在那里，她嚴(yán)峻而不失親和地給我們敘述了那些因坐車不系安全帶而釀成戓死亡戓重度殘疾的故事。當(dāng)聽到警察阿姨講到這些時(shí)候，我不禁眼哐泛紅。心里既責(zé)備他們當(dāng)時(shí)為什么不愿花多一分鐘時(shí)間系上安全帶，又心疼他們因此戓失去生命戓落下終身殘疾。
緊接著，我們又去參觀了汽車模型。里面有貨車、小車、火車和自行車等，講解員急躁地和我們講解了交通安全學(xué)問，并訓(xùn)練我們由于貨車基本上有一個(gè)視覺盲區(qū)，所以平常我們確定要遠(yuǎn)離貨車5米遠(yuǎn)，這樣才能避開被撞倒。
然后，講解員帶領(lǐng)我們來到一臺(tái)4d交通安全機(jī)器面前，她熱忱地邀請(qǐng)我們坐上去體驗(yàn)。當(dāng)我最終切身體會(huì)過后，我深刻地感受到生命是如此地寶貴，交通安全對(duì)我們有多么地重要。由于當(dāng)我系上安全帶時(shí)，覺得沖擊力并不是特別大;可當(dāng)我不系安全帶時(shí)，感覺像隨時(shí)都有可能飛出去的感覺。最終，警察阿姨帶領(lǐng)我們來到5樓，那里擺放著各式各樣的眼鏡。這是模擬輕、中、重度醉酒程度的眼鏡。驚奇的我在得到警察阿姨的允許下，先后嘗試戴上三種程度的眼鏡。我戴著輕度的眼鏡牽強(qiáng)能看清楚路，中度和重度醉酒就基本連直路都走不了啦。也是在這個(gè)時(shí)刻，我突然意識(shí)到醉酒開車是多么的可怕啊!
學(xué)習(xí)完交通安全學(xué)問后，我們來到公園，了解市民的安全意識(shí)。在講解了一些身為通訊員該具備的'禮貌和專業(yè)素養(yǎng)后，我們開頭隨機(jī)采訪路人。對(duì)于第一次采訪的我來說，既期盼又忐忑。其中，最讓我印象深刻的是當(dāng)采訪時(shí)問道“年滿幾歲以下的兒童需要乘坐安全坐椅?”這個(gè)問題時(shí)，不少采訪對(duì)象都能不假思索地說出4歲。那刻心中突然有種傲慢感——來自于人們對(duì)安全學(xué)問的意識(shí)!
通過學(xué)習(xí)和采訪，我深刻明白了“道路千萬條，安全第一條。行車不規(guī)范，親人兩行淚?！钡牡览怼Ｋ裕蠹掖_定要好好嚴(yán)格遵守交通規(guī)章，珍愛生命!
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇八
最近一段時(shí)期，我參加×××校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。經(jīng)過理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從那里開始。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自我負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我經(jīng)過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利經(jīng)過了科目一理論考試。
2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的經(jīng)過了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作;二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障;三是必須學(xué)會(huì)看"點(diǎn)、線"，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。
3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自我的心態(tài)，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自我按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。2、向考官報(bào)告："考官你好，××駕校學(xué)員×××請(qǐng)求考試"然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告："準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試"4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況夢(mèng)想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
經(jīng)過十字路口時(shí)要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30cm就沒問題了。(8)車停后記得如果車燈還在閃，必須要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個(gè)學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自我的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自我和他人生命的尊重和珍愛，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，禮貌駕駛，平安出行!
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇九
和諧、暢通、文明、有序的道路交通環(huán)境是我們生活中不可缺少的，構(gòu)建文明和諧交通，我們每一個(gè)駕駛員肩負(fù)著不可推卸的責(zé)任，在此，我鄭重承諾：
三、每次出車前必開“派車單”，并做好車輛一日三查工作，遇到節(jié)假日將車輛三交一封。
四、愛護(hù)環(huán)境，做到開車時(shí)不往車外丟扔雜物，不向車窗外吐痰，亂扔垃圾、煙頭、果皮；
六、文明行車，做到機(jī)動(dòng)車不隨意變更車道、占用應(yīng)急車道，文明正確使用車燈，禮讓斑馬線，按序排隊(duì)通行、有序停車，不闖紅燈。從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，示范文明出行，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，共同營造和維護(hù)安全、暢通、有序的文明交通環(huán)境。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十
為了加強(qiáng)企業(yè)車輛管理，使企業(yè)車輛得以安全、正常運(yùn)行，特簽訂此駕駛員安全責(zé)任書，其具體內(nèi)容如下：
1、機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)安全行車負(fù)有直接責(zé)任，因此必須要牢固樹立安全第一的思想觀念，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)及嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》責(zé)任在車輛運(yùn)輸途中，正常安全駕駛。
3、出車前必須帶齊有關(guān)證件，檢查車輛情況，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)報(bào)告辦公室，及時(shí)修理，嚴(yán)禁帶病車上路。認(rèn)真執(zhí)行出車前、行車中、收車后安全檢查。完成任務(wù)后及時(shí)檢查車輛，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)安全情況，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好。
4、遵守企業(yè)規(guī)章制度，嚴(yán)格服從辦公室調(diào)派，不得借故推委，不得私自用車，不得把車轉(zhuǎn)借他人。
5、嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明禮貌，按路線行駛，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強(qiáng)行通過。
6、嚴(yán)格遵守單位車輛及駕駛員的有關(guān)規(guī)定，車輛停放在指定的車位，做到不亂停放。
7、責(zé)任每周應(yīng)保持不低于3個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間（含業(yè)余時(shí)間）。學(xué)習(xí)方式以自學(xué)為主，必要時(shí)由公司總辦統(tǒng)一安排。
8、及時(shí)審驗(yàn)駕駛證，做守法文明的駕駛員。
本責(zé)任書一式二份，經(jīng)雙方簽字生效，由雙方各自保存一份。
責(zé)任人：xxx。
20xx年x月x日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十一
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的`開車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。
前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對(duì)面來車的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自己控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十二
1、公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通法》，及有關(guān)交通管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，安全行車。
2、司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)注意車輛保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，確保車輛正常行駛。出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
3、司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告負(fù)責(zé)人，并提出具體的維修意見(包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷。
4、出車在外或停放車輛，一定要注意選取停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險(xiǎn)地段停車。司機(jī)離開車輛時(shí)，要鎖好保險(xiǎn)鎖，防止車輛被盜。出車歸來車輛停放車在指定位置，鑰匙及行駛證交給辦公室。不準(zhǔn)私自用車。
5、司機(jī)對(duì)自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時(shí)一定保證證件齊全，不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。
6、司機(jī)酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機(jī)本人承擔(dān)，并給予行政處罰。
7、司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速、追尾、爭(zhēng)道、賽車等)。對(duì)于旁人包括公司領(lǐng)導(dǎo)的指令，司機(jī)認(rèn)為不能做到的，可以提出異議，請(qǐng)求變更指令。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理的，應(yīng)采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場(chǎng)處理，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警待處，不得逃離現(xiàn)場(chǎng)。如因違反交通規(guī)則而發(fā)生事故的，司機(jī)應(yīng)承擔(dān)全部后果和責(zé)任。
8、司機(jī)因違章或證件不全被罰款的不予報(bào)銷。違章造成事故的由當(dāng)事司機(jī)承擔(dān)責(zé)任和后果。
9、司機(jī)因違章或酒駕發(fā)生的交通事故，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)的賠償款，如果賠償金額超過實(shí)際賠償金額，超過部分由司機(jī)承擔(dān)；司機(jī)如按規(guī)行駛及停車發(fā)生的交通事故，賠償款由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，如果賠償金額超過實(shí)際賠償金額，超過部分由公司承擔(dān)。
10、一年以內(nèi)累計(jì)發(fā)生三次以上交通事故或因?yàn)榻煌ㄊ鹿式o公司造成公司十萬元以上經(jīng)濟(jì)損失的，司機(jī)必須自動(dòng)離職，否則公司有權(quán)解除其勞動(dòng)合同關(guān)系。
責(zé)任人簽字：
xxxx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十三
為保證車輛的安全使用，確保正常的安全營運(yùn)和人身安全，車輛駕駛?cè)藛T(含兼職駕駛員和自行駕車的專車使用人)與公司簽訂本安全責(zé)任書，并承諾按本責(zé)任書的內(nèi)容貫徹執(zhí)行，臨時(shí)和兼職駕駛?cè)藛T同樣適用本責(zé)任書。
一、遵紀(jì)守法。
駕駛?cè)藛T應(yīng)遵守交通法規(guī)，遵守安全操作規(guī)程，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。本著對(duì)車輛負(fù)責(zé)，對(duì)行人安全負(fù)責(zé)，對(duì)公司財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)道路安全及暢通負(fù)責(zé)，對(duì)集體榮譽(yù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，時(shí)刻保持強(qiáng)烈的安全意識(shí)，時(shí)時(shí)處處注意安全。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)。
認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全管理方面的法律、，法規(guī)知識(shí)，努力提高駕駛職業(yè)道德和職業(yè)技能，切實(shí)增強(qiáng)安全意識(shí)。平時(shí)做到認(rèn)真學(xué)習(xí)，閱讀交通安全報(bào)刊，學(xué)習(xí)有關(guān)交通法規(guī)，注意在交通事故事例中吸取教訓(xùn)，引以為戒，確保自身安全行車。
三、車輛管理。
加強(qiáng)車輛的維護(hù)、保養(yǎng)，堅(jiān)持例保及定期綜合檢測(cè)制度。主動(dòng)配合公司建立健全車輛技術(shù)檔案，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行維修卡記錄制度，按規(guī)定間隔里程進(jìn)行保養(yǎng)維修作業(yè)。車輛收車后，負(fù)責(zé)做好檢查移交工作，用車前對(duì)維修過的部分作特別檢查。按期進(jìn)行季檢、年檢和節(jié)前車輛檢查。
強(qiáng)化車輛安全保險(xiǎn)和各種證件有效的管理，及時(shí)辦理交通管理方面的各種審驗(yàn)手續(xù)。
遵守公司車輛管理制度。愛護(hù)車輛，經(jīng)常保養(yǎng)，保證車體內(nèi)外清潔。
汽車修理，必須經(jīng)公司同意到指定修理廠進(jìn)行修理。
四、行車安全。
駕駛?cè)藛T按規(guī)定對(duì)所駕車輛的安全技術(shù)狀況認(rèn)真做好出車前，行車途中、收車后的自檢自查，特別是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)及燈光信號(hào)裝置檢查。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后開車、嚴(yán)禁疲勞開車、嚴(yán)禁私自出車、嚴(yán)禁開帶病車、嚴(yán)禁開賭氣車、嚴(yán)禁擅自將車交給他人駕駛、嚴(yán)禁將車交非駕駛?cè)藛T駕駛、嚴(yán)禁開與證不符的車輛。隨時(shí)注意車輛附屬設(shè)施和行車物品的穩(wěn)固，防止發(fā)生意外事故。在駕駛過程中要禮讓三先，謹(jǐn)慎駕駛，長(zhǎng)途行車，晚間行車，山路行車注意安全。
五、交通事故。
如出了交通事故，絕不逃離現(xiàn)場(chǎng)，迅速向當(dāng)?shù)亟痪瘓?bào)集，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，積極配合處理。并向公司及保險(xiǎn)公司報(bào)案。
六、事故責(zé)任處理。
因違反交通安全管理規(guī)定和交通安全法規(guī)而造成交通事故的，違反-政-府交通管理部門或單位車輛管理規(guī)定造成經(jīng)濟(jì)損失的，按以下規(guī)定處理。
1、未經(jīng)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意因私出私車發(fā)生的安全事故(包括違章)，造成的經(jīng)濟(jì)損失或車輛損失以及交通違法責(zé)任由借車人全部承擔(dān)。
2，因駕駛?cè)藛T違反交通安全管理規(guī)定發(fā)生的交通事故，經(jīng)保險(xiǎn)公司認(rèn)定系駕駛?cè)藛T責(zé)任不予賠付的損失由駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)。
3、因公司正常出車發(fā)生的交通事故(非駕駛員負(fù)全責(zé))，除交通ic卡扣點(diǎn)由駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)外，造成經(jīng)濟(jì)損失的，除保險(xiǎn)公司賠償外，其余損失賠償部分由公司承擔(dān)，但公司有權(quán)根據(jù)責(zé)任認(rèn)定情況追究駕駛?cè)藛T的責(zé)任。
4、因駕駛?cè)藛T違反規(guī)定發(fā)生的交通違章，交通ic卡扣點(diǎn)和繳納罰款等責(zé)任均由駕駛?cè)藛T承擔(dān)。
5、違章處罰必須在接到通知10日內(nèi)處理，否則因此而造成的一切責(zé)任由違章駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)。
七、罰則。
1、駕駛?cè)藛T未經(jīng)公司批準(zhǔn)擅自將車輛借予他人使用，予以處罰500元，累計(jì)2次以上公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)合同。
2、駕駛?cè)藛T未經(jīng)公司批準(zhǔn)公車私用累計(jì)達(dá)2次以上，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)合同。
3、駕駛?cè)藛T酒后駕車被公安處罰或追究刑事責(zé)任，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)合同。
4，駕駛?cè)藛T違反本安全責(zé)任書，造成重大交通事故(致人傷殘或事故損失金額達(dá)5000)元以上的)，公司有權(quán)解除與其簽訂的勞動(dòng)臺(tái)同。
八，本責(zé)任書一式貳份，雙方各保留一份，一經(jīng)雙方簽字或蓋章互即生效。
公司（蓋章）：
駕駛?cè)藛T（簽字）：
xxxx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十四
為了保障自己和他人的人身、財(cái)產(chǎn)安全，本人自愿承諾并遵守、認(rèn)真履行下列條款內(nèi)容：
三、精心維護(hù)所駕車輛，嚴(yán)格落實(shí)車輛《三檢》制度，保持車輛技術(shù)狀況完好，嚴(yán)格按規(guī)程操作車輛，杜絕車輛機(jī)械事故的發(fā)生。
四、因下列原因發(fā)生交通事故，本人自愿接受交通安全管理部門和單位的相關(guān)處罰：
1、酒后、疲勞駕駛車輛，闖禁令標(biāo)志、超速行車、野蠻駕駛；
2、違章?lián)屝?，不按?guī)定禮讓，未按規(guī)定倒車、調(diào)頭；
3、行經(jīng)路口不減速、不避讓優(yōu)先放行的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人；
5、造成交通事故后擅離事故現(xiàn)場(chǎng)或逃逸；
6、造成交通事故后不按規(guī)定報(bào)告給單位領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門和保險(xiǎn)單位；
7、將車交給非司機(jī)駕駛或交給未經(jīng)單位考核批準(zhǔn)的其他司機(jī)駕駛；
8、其它嚴(yán)重違法行為。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。