教育的目的是培養(yǎng)學生的全面發(fā)展，那么我們應(yīng)該怎樣評價一個學生的全面發(fā)展呢？寫總結(jié)時要注意客觀評價和自我反思，發(fā)現(xiàn)自己的進步和不足，并制定下一步的改進計劃。以下是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，希望能夠給大家一些靈感和參考。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇一
主板是電腦的基礎(chǔ)部件之一，尤如一個橋梁，擔負著cpu、內(nèi)存、硬盤、顯卡等各種設(shè)備的連接，其性能直接關(guān)系到整臺pc電腦的穩(wěn)定運行，在日常生活中，我們遇到主板的故障并不少見，常見主板故障大致有以下幾種：一是加電之后無法通過自檢、電腦無法正常啟動；二是主板上的接口損壞，導(dǎo)致在檢測硬盤、光驅(qū)等時出現(xiàn)錯誤；三是bios無法自動保存等。很多時候，由于散熱不良等因素，還很有可能導(dǎo)致南北橋芯片燒毀，造成主板完全報廢。但大部分情況下出現(xiàn)的故障并不可怕，主要是用戶粗心大意造成的。
元器件質(zhì)量引起的故障這種故障在一些劣質(zhì)的板子上比較常見，主是指主板的某個元器件因本身質(zhì)量問題而損壞，導(dǎo)致主板的某部分功能無法正常使用，系統(tǒng)無法正常啟動，自檢過程中報錯等現(xiàn)象。
環(huán)境引發(fā)的故障因外界環(huán)境引起的故障，一般是指人們在未知的情況下或不可預(yù)測、不可抗拒的情況下引起的。如雷擊、市電供電不穩(wěn)定，它可能會直接損壞主板，這種情況下人們一般都沒有辦法預(yù)防；外界環(huán)境引起的另外一種情況，就是因溫度、濕度和灰塵等引起的故障，這種情況表現(xiàn)出來的癥狀有：經(jīng)常死機、重啟或有時能開機有時又不能開機等，從而造成機器的性能不穩(wěn)定。
人為故障有些朋友，電腦操作方面的知識懂得較少，在操作時不注意操作規(guī)范及安全，這樣對電腦的有些部件將會造成損傷。如帶電插拔設(shè)備及板卡，安裝設(shè)備及板卡時用力過度，造成設(shè)備接口、芯片和板卡等損傷或變形，從而引發(fā)故障。
處理方法一是清理法。當發(fā)現(xiàn)主板上積塵過多時，我們要先對主板進行清理。由于主板積塵過多，加之塵土吸附空氣中的水份，極容易造成主板無法正常工作的故障，可用毛刷清除主板上的灰塵。另外，主板上一般接有很多的外接板卡，這些板卡的金手指部分可能被氧化，造成與主板接觸不良，這種問題可用橡皮擦擦去表面的氧化層。
二是觀察法。主要用到“看、摸”的技巧。在關(guān)閉電源的情況下，看各部件是否接插正確，電容、電阻引腳是否接觸良好，各部件表面是否有燒焦、開裂的現(xiàn)象，各個電路板上的銅箔是否有燒壞的痕跡。同時，可以用手去觸摸一些芯片的表面，看是否有非常發(fā)燙的現(xiàn)象。
三是復(fù)原法。對于一些更改了主板bios設(shè)置或?qū)pu超頻之后的主板，我們可以通過恢復(fù)主板的默認設(shè)置，來排除一些常見的故障。特別是死機、重新啟動這種故障，一般情況下是由于對cpu進行超頻后所造成的，將cpu改成默認的頻率后一般這種故障會消失。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇二
汽車發(fā)動機機油壓力的高低對于汽車的.修保周期和使用壽命起著相當重要的作用.過低的機油壓力,會使各潤滑副之間不能形成有效的潤滑油膜,造成各部件之間硬摩擦.要使發(fā)動機有一個正常的工作環(huán)境,保持一個正常的機油壓力相當重要.機油壓力低的故障大致可以歸納為兩種:一是機油壓力從發(fā)動機冷機啟動后始終比正常壓力低;二是發(fā)動機剛啟動時機油壓力較高,隨著發(fā)動機溫度上升,機油壓力下降較快,直到很低.
作者：薛艷麗作者單位：刊名：汽車運用英文刊名：autoapplication年，卷(期)：2009“”(4)分類號：u4關(guān)鍵詞：
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇三
發(fā)動機在冷啟動怠速時怠速抖動熱車后正常。主要原因是發(fā)動機內(nèi)部積碳太多，在冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車啟動的混合氣過稀，造成得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車，而著車后吸附在積炭上的汽油又會重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點火線圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
2.發(fā)動機熱車抖。
發(fā)動機熱車怠速時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。熱車怠速抖的原因有很多，最常見的是發(fā)動機缺火，一般檢查火花塞、點火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標號是否匹配、清除發(fā)動機積碳、節(jié)氣門是否積碳、發(fā)動機膠塊是否牢固等。
發(fā)動機異響分為涼車異響和熱車異響。涼車異響多是因為汽車長時間停放后機油流回油底殼，在冷啟動時油泵不能在第一時間建立油壓形成油膜，在冷啟動時零件得不到潤滑造成異響，因為不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由于機油壓力不夠正時鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動機還有一個元件也會出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車異響的問題一般比較嚴重也不好檢查，一般發(fā)動機出現(xiàn)校桿、敲缸時車主要心里準備(可能拉缸)，不過幾率很小(多跟進氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風泄漏也會引發(fā)異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉(zhuǎn)速時也會出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當發(fā)動機的異響中有金屬敲擊聲明顯時，建議直接去修理廠檢修。
4.發(fā)動機積碳。
積碳的形成主要是發(fā)動機在做功時不完全燃燒，在加上燃油和機油中的雜質(zhì)在燃燒時產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會造成涼車發(fā)動機抖動、怠速發(fā)動機抖動、動力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門經(jīng)常臟。
節(jié)氣門臟有積碳的主要原因是發(fā)動機在工作行程中進排氣時氣流往復(fù)運動，不僅在進氣時會吸進空氣也會在氣門重疊時產(chǎn)生的氣體回流到進氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門前方的曲軸箱強制通風會把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過進氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門臟。節(jié)氣門臟會造成怠速過高、加速無力、發(fā)動機燈報警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡單清洗節(jié)氣門即可。
6.發(fā)動機燒機油。
汽車燒機油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車輛燒機油幾乎能和汽車相比。除去廠家自身的問題來看，新車一般很少燒機油(過了磨合期)，燒機油原因一般是機油標號不對、氣門油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴導(dǎo)致竄機油、油氣分離器或曲軸箱通風損壞、渦輪增壓處冷卻潤滑等，燒機油會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標等，主要現(xiàn)象是排氣為藍煙，機油消耗增加，想解決燒機油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
發(fā)動機漏機油的現(xiàn)象不用多說，主要是造成漏機油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動機漏機油多是由于密封墊片老化所致，常見漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油、放油螺松動漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時齒輪蓋墊片老化漏油、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油、曲軸前/后油封漏油、機油散熱器密封墊老化密封不嚴漏油、機濾底座密封墊老化密封不嚴漏油等，解決辦法也很簡單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
發(fā)動機水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動機水溫報警或是開鍋現(xiàn)象。水溫高的原因多是由于節(jié)溫器故障失去調(diào)節(jié)大小循環(huán)的作用、散熱器外面過臟導(dǎo)致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有未排干凈的空氣、電子風扇故障導(dǎo)致效率下降、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過高容易導(dǎo)致油耗增加、機油溫度過高變稀降低。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇四
汽車發(fā)動機是否出現(xiàn)故障還有一點明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動機故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而當發(fā).動機出現(xiàn)故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機油上躥，進入發(fā)動機燃燒室，或從氣門導(dǎo)管處滲下來的機油參與燃燒。
由于汽車發(fā)動機的特殊構(gòu)造，在運行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動機不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動機過熱，影響發(fā)動機正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
三、發(fā)動機艙異味。
受到發(fā)動機高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動機艙異味還有可能是保養(yǎng)維護的過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
四、潤滑油消耗異常。
汽車在行駛過程中，發(fā)動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第一，可能是由于發(fā)動機活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常。第三，個別發(fā)動機使用的潤滑油不達標，致使?jié)櫥拖漠惓！?BR> 對于汽車的發(fā)動機，車主們應(yīng)該做好平常的護養(yǎng)以及檢查工作，避免行駛在路上時出現(xiàn)故障，那樣就真的動彈不得了，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈了啊。這也是小編為什么總是要強調(diào)為什么要對車子進行定期定時檢查和護養(yǎng)的原因了。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇五
汽車在行駛過程中，發(fā)動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第一，可能是由于發(fā)動機活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常。第三，個別發(fā)動機使用的潤滑油不達標，致使?jié)櫥拖漠惓！?BR> 由于汽車發(fā)動機的特殊構(gòu)造，在運行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動機不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動機過熱，影響發(fā)動機正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
受到發(fā)動機高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動機艙異味還有可能是保養(yǎng)維護的過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
(四)尾氣排氣顏色異常。
汽車發(fā)動機是否出現(xiàn)故障還有一點明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動機故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而當發(fā).動機出現(xiàn)故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機油上躥，進入發(fā)動機燃燒室，或從氣門導(dǎo)管處滲下來的機油參與燃燒。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇六
本章簡明扼要地總結(jié)了多種典型的網(wǎng)絡(luò)故障及排除故障的技巧，主要包括局域網(wǎng)、撥號網(wǎng)絡(luò)、瀏覽器及電子郵件等許多方面。
局域網(wǎng)故障。
本節(jié)主要介紹一些典型的局域網(wǎng)故障實例和排除技巧。
同其他電腦故障一樣，局域網(wǎng)故障的成因無非是硬件和軟件兩個方面，解決故障的方法也是從軟件設(shè)置和硬件損壞兩個方面來考慮。
本節(jié)根據(jù)局域網(wǎng)的故障現(xiàn)象來分析故障的成因，并給出解決問題的方法。
1．網(wǎng)絡(luò)不通。
這是最常見的問題，解決問題的基本原則是先軟后硬。
(1)先從軟件方面去考慮，檢查是否正確安裝了tcp/ip協(xié)議，是否為局域網(wǎng)中的每臺計算機都指定了正確的ip地址。
(2)使用ping命令，看其他的計算機是否能夠ping通。如果不通，則證明網(wǎng)絡(luò)連接有問題；如果能夠ping通但是有時候丟失數(shù)據(jù)包，則證明網(wǎng)絡(luò)傳輸有阻塞，或者說是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接觸不大好，需要檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
(4)如果只有一臺電腦網(wǎng)絡(luò)不通，即打開這臺電腦的“網(wǎng)絡(luò)鄰居”時只能看到本地計算機，而看不到其他計算機，可能是網(wǎng)卡和交換機的連接有問題，則要首先看一下rj-45水晶頭是不是接觸不良。然后再用測線儀，測試一下線路是否斷裂。最后要檢查一下交換機上的端口是否正常工作。
2．連接故障。
(1)檢查rj45接口是否制作好，rj45是10base-t網(wǎng)絡(luò)標準中的接口形式，現(xiàn)在被廣泛使用，其內(nèi)部有8個線槽，線槽含義遵循eia/tia568國際標準，在10base-t網(wǎng)絡(luò)中1、2線為發(fā)送線，3、6線為接收線。在雙機進行連接的時候，其中的1、3、2、6線需要對調(diào)。否則也會造成網(wǎng)絡(luò)的不通。
(2)檢查hub或者交換機的接頭是否有問題，如果某個接口有問題，可以換一個接口來測試。
3．網(wǎng)卡故障。
(1)網(wǎng)卡的問題不太明顯，所以在測試的時候最好是先測試網(wǎng)線，再測試網(wǎng)卡，如果有條件的話，可以使用測線儀或者萬用表進行測試。
(2)查看網(wǎng)卡是否正確安裝驅(qū)動程序，如果沒有安裝驅(qū)動程序，或者驅(qū)動程序有問題，則需要重新安裝驅(qū)動程序。
(3)硬件沖突。需要查看與什么硬件沖突，然后修改對應(yīng)的中斷號和i/o地址來避免沖突，有些網(wǎng)卡還需要在cmos中進行設(shè)置。
4．病毒故障。
互聯(lián)網(wǎng)上有許多能夠攻擊局域網(wǎng)的病毒，如紅色代碼、藍色代碼、尼姆達等。某些病毒除了使計算機運行變慢，還可以阻塞網(wǎng)絡(luò)，造成網(wǎng)絡(luò)塞車。對付這些新病毒，大多數(shù)病毒廠商，例如瑞星，kv3000等都在其主頁上沒有對付的辦法。在這里一定要注意，不要按照平常的殺毒辦法殺毒，必須對殺毒軟件進行定時的升級。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇七
近十幾年里，中國有越來越多的用戶在使用美國萊康明航空發(fā)動機，隨著維護的深入，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障率中占比例最高的是點火系統(tǒng)故障。下面以德事隆?萊康明公司生產(chǎn)的io-360-l2a發(fā)動機選用的美國champion公司生產(chǎn)的點火系統(tǒng)為例，分析點火系統(tǒng)在飛行使用中最常遇到的問題及分享排故的一些經(jīng)驗。
1萊康明發(fā)動機點火系統(tǒng)基本組成及分布。
萊康明發(fā)動機點火系統(tǒng)主要由：磁電機(包括外部導(dǎo)線和開關(guān))、高壓導(dǎo)線和電嘴三部分組成。每個氣缸有兩個電嘴，分別安裝在氣缸頭的上部和下部，有兩個磁電機通過高壓導(dǎo)線分別控制每個氣缸的一個電嘴，即一臺發(fā)動機有兩套獨立的點火系統(tǒng)。一般兩個磁電機是分開安裝的，也有兩個磁電機合在一起共用一個轉(zhuǎn)子，由一個傳動齒輪帶動。阿維科?萊康明公司生產(chǎn)的io-540-c4d5d發(fā)動機選用的d6ln-3000型磁電機就屬于這一類。各型萊康明發(fā)動機使用的磁電機原理大同小異。
2磁電機單磁掉轉(zhuǎn)異常故障。
發(fā)動機在使用中，飛行人員或機務(wù)人員在對發(fā)動機試車時，在對磁電機進行試單磁工作時，常會遇到這樣兩種情況：要么單磁工作時發(fā)動機不掉轉(zhuǎn)，要么單磁工作時發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降，發(fā)動機失去功率。這兩種情況可以歸結(jié)為：(1)在單磁位雙磁工作。(2)在雙磁位單磁工作。
3在單磁位雙磁工作分析。
3.1在單磁位雙磁工作的原因。
它的現(xiàn)象即試車試單磁時，一個磁電機工作時發(fā)動機不掉轉(zhuǎn)，另一個磁電機工作時發(fā)動機掉轉(zhuǎn)正常。這種現(xiàn)象的原因是在試單獨的一個磁電機工作性能時，另一個磁電機沒有關(guān)閉，而在正常工作。在日常維護中，排故時會發(fā)現(xiàn)，另一個磁電機由低壓電路中的電容正極引出接到磁電機開關(guān)的接地線斷路。而最可能斷開的位置在電容正極引出的接線樁處的接地線的接線片根部導(dǎo)線斷開。這樣就造成了這個磁電機不能關(guān)閉。本來應(yīng)該在試單磁時，讓另一個磁電機通過接地線在磁電機開關(guān)處接地，使其不工作。現(xiàn)在接地線斷路，就等于磁電機低壓電路中的一次線圈始終能產(chǎn)生感應(yīng)電流。發(fā)動機轉(zhuǎn)動，斷電器就會正常工作，一次線圈就會產(chǎn)生自感應(yīng)電動勢，從而讓高壓電路中的二次線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，讓磁電機始終產(chǎn)生高壓電。因為接地線斷開就等于磁電機開關(guān)對磁電機的控制失去作用，磁電機開關(guān)無法讓磁電機的一次線圈接地，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)動這個磁電機就正常工作，就無法試單磁。
3.2定時燈在查找單磁位雙磁工作故障中的應(yīng)用。
定時燈是給磁電機在外定時安裝中，判斷磁電機是否安裝精確的工具。大多使用以電池為電源的定時燈，如easterntechnologycorporation生產(chǎn)的e50型定時燈。這種定時燈在磁電機斷電器觸點斷開時燈亮，閉合時熄滅。交流定時燈的工作方式與上述相反，當斷電器觸點斷開時燈熄滅。在上述故障的分析中，在單磁位雙磁工作的故障是可以在運轉(zhuǎn)發(fā)動機試單磁中檢查出來的。但是當停車排故時，拆掉了發(fā)動機整流罩，可是肉眼卻看不出電容正極到磁電機開關(guān)的接地線哪里斷了。因為有時導(dǎo)線內(nèi)部的金屬線斷了，而外面的絕緣層完好無損。這時發(fā)動機試車人員甚至會懷疑自己的判斷，記不清是左磁不掉轉(zhuǎn)還是右磁不掉轉(zhuǎn)，而裝回整流罩給發(fā)動機試車又很麻煩。這時使用定時燈就可以簡單有效的判斷哪個磁電機不能接地。把定時燈的兩根正線接在兩個磁電機的電容正極，而負線接地，此時磁電機開關(guān)都在off位。當拆掉電嘴，順旋向搬動螺旋槳到一號缸膨脹作功行程使沖擊聯(lián)軸器脫開，然后回搬螺旋槳到一號缸壓縮行程上死點前25°附近來回晃動時，會發(fā)現(xiàn)有個定時燈會亮而另一個燈始終不亮，不亮那個燈相連的磁電機為正常，亮燈相連的那個磁電機為故障。因為磁電機開關(guān)在off位，兩個磁電機均應(yīng)接地。亮燈說明這個磁電機沒接地，斷電器對低壓電路起作用。這時只要找到這個磁電機接地線斷開的位置就可以排除故障，斷處多在電容正極接線處的接線片根部膠套內(nèi)。這是一個利用定時燈排故非常好的例子。
3.3在雙磁位單磁工作分析。
這類故障只能在試車試單磁時才能發(fā)現(xiàn)。它的現(xiàn)象是當磁電機開關(guān)位于單磁位時，一個磁電機單獨工作時，發(fā)動機不掉轉(zhuǎn)，而另一個磁電機單獨工作時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降直至為零，即發(fā)動機不工作。這是因為有一個磁電機使終沒有工作，即無論磁電機開關(guān)在雙磁位還是在不掉轉(zhuǎn)的單磁位，都只有一個磁電機在工作。另一個不工作的磁電機故障的原因有很多。比如裝配磁電機時未連接內(nèi)部的電容插線;磁電機斷電器故障;磁電機分電器故障;磁電機線包不絕緣等。當更換這個故障磁電機后，發(fā)動機單磁掉轉(zhuǎn)就可恢復(fù)正常。
4電嘴積碳引起的發(fā)動機抖動。
萊康明的發(fā)動機抖動多數(shù)是由電嘴積碳，造成電嘴的中央極和旁極相連，而使電嘴不跳火。對于四缸的萊康明發(fā)動機，如io-360-l2a發(fā)動機，在查找故障電嘴時，有如下規(guī)律：如果是左磁電機單獨工作時，發(fā)動機抖動并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查左邊2、4缸下部電嘴和右邊1、3缸上部電嘴，簡稱“左下右上”;如果是右磁電機單獨工作時，發(fā)動機抖動并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查右邊1、3缸下部電嘴和左邊2、4缸上部電嘴，簡稱“右下左上”。對于裝有g(shù)1000系統(tǒng)的飛機，甚至可以根據(jù)每個氣缸的排氣溫度的差異，確定是哪一個電嘴故障。有少數(shù)比例的飛機，在出原廠時，磁電機的接地線在磁電機的開關(guān)處或電容正極接線處，左磁電機和右磁電機互相接反。這并不影響飛機的安全性，但對排故有影響。比如現(xiàn)在試車試單磁，左磁電機工作右磁電機接地。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動并掉轉(zhuǎn)300rpm，2號缸排氣溫度異常，初步判定為2號缸下部電嘴因積碳而未工作。而因左、右磁電機接地線接反，實際故障的.電嘴為2號缸上部電嘴。
5點火系統(tǒng)隔波裝置故障引起的機載電子設(shè)備干擾。
5.1磁電機及其外部導(dǎo)線的隔波。
先介紹磁電機外部的連接導(dǎo)線，這很容易讓人混淆。slick磁電機的電容正極__越小，國內(nèi)一些設(shè)計院推薦壓低水位距離轉(zhuǎn)輪下環(huán)1～2m，轉(zhuǎn)輪直徑越大、轉(zhuǎn)速越高的機組可以取較大值。
4.7給氣開始時間。
為防止抽水調(diào)相起動時發(fā)電電動機的起動電流過大，一般在低轉(zhuǎn)速時(10%～15%額定轉(zhuǎn)速)即開始給氣壓水。發(fā)電調(diào)相的啟動是先發(fā)電并網(wǎng)再轉(zhuǎn)發(fā)電調(diào)相，故在額定轉(zhuǎn)速下給氣壓水，此時要防止機組進入深度反水泵而導(dǎo)致機組逆功率保護動作出口，通常需要快速壓氣和適時閉鎖逆功率保護。
4.8補氣。
漏氣點：主軸密封處漏氣至水車室;豎向回流與水平回流引起的尾水管逸氣;水環(huán)排水閥夾雜氣、水至尾水管肘段。從天荒坪、宜興實際運行情況觀察，主軸密封處的漏氣很少，但在機組調(diào)相運行時，尾閘處確有大量的氣體排出，證明后兩種漏氣確實存在。補氣方式有：連續(xù)補氣：需要補氣閥保持一個合適的開度，將補氣閥常開，但此開度很難找到。根據(jù)尾水管水位控制補氣：一般在尾水管設(shè)水位測量裝置，在調(diào)相時投入。這種方法的主要影響在于尾水管肘管處振動大，環(huán)境濕度大，對水位測量裝置的技術(shù)要求高。根據(jù)吸收功率控制補氣：據(jù)試驗證明，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)所消耗的功率僅為相同條件下在水中旋轉(zhuǎn)消耗功率的10%-35%，故可利用功率繼電器來控制補氣，該法的缺點在于，補氣只能在水淹沒了轉(zhuǎn)輪后開始，會造成不必要的能量損失，增大機組的振動。
4.9排氣結(jié)束的判據(jù)。
廣蓄是利用安裝在排氣管上的一個流量傳感器進行判斷，當探測到水流量后延時結(jié)束排氣。天荒坪、宜興則是通過測量機組的吸收功率判斷排氣是否結(jié)束。因為相同轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)輪從部分淹沒在水中到全部淹沒，吸收功率激增，根據(jù)宜興的運行經(jīng)驗，吸收功率從16-17mw激增到40mw。
4.10上下迷宮環(huán)冷卻。
調(diào)相運行時，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)摩擦會產(chǎn)生熱量，使轉(zhuǎn)輪和上下迷宮環(huán)發(fā)熱，因此，必須向上下迷宮環(huán)提供冷卻水。
4.11冷卻水取水口。
調(diào)相時需要對冷卻水的水溫進行限制?，F(xiàn)在一般將取水口和排水口分別布置在尾水管靠尾水事故閘門側(cè)和靠轉(zhuǎn)輪側(cè)，避免造成冷卻水死循環(huán)。
4.12尾水管高度。
當機組轉(zhuǎn)速達到額定值時，轉(zhuǎn)輪下方會產(chǎn)生強烈的氣旋，引起尾水管中水體旋轉(zhuǎn)。在高水頭機組中水體的傾斜可以達到45°，若尾水管高度不夠，被壓下來的空氣可由肘管上部逸出，或者旋轉(zhuǎn)水體的上部會撞擊轉(zhuǎn)輪。因此在尾水管的設(shè)計中必須考慮到壓水起動的特殊現(xiàn)象。
4.13導(dǎo)葉小開度。
宜興曾出現(xiàn)過機組從抽水調(diào)相轉(zhuǎn)抽水過程中，導(dǎo)葉開度至4.1%(球閥開度約41%)，導(dǎo)水機構(gòu)發(fā)生劇烈振動，部件嚴重損壞;另外在機組水泵停機(導(dǎo)葉開度13-14%)、水輪機甩負荷試驗停機(導(dǎo)葉開度7%)時也出現(xiàn)過類似情況。檢查分析認為此現(xiàn)象是由導(dǎo)葉立面間隙(縫隙或?qū)~開口)進、出口的壓力差激發(fā)并維持的自激振動引起導(dǎo)葉振動并發(fā)生了扭轉(zhuǎn)引起的。臨時處理措施主要有：加固導(dǎo)水機構(gòu);加大導(dǎo)葉開啟速度，縮短導(dǎo)葉小開度運行時間;改變機組開機流程;損壞設(shè)備更換、堅固等。最終的處理措施包括：增加導(dǎo)葉臂長由1.067～1.107，用以改善水泵模式下的顫振穩(wěn)定性;減小導(dǎo)聽縫隙長度由60mm到約20mm，用以改善二次穩(wěn)定流和縫隙中壓力脈動的放大作用;對導(dǎo)葉尾部(水泵模式)進行了修型，減小出水邊側(cè)的臂長。導(dǎo)葉修型后，宜興進行了各種穩(wěn)定工況、暫態(tài)過程和工況轉(zhuǎn)換試驗，均沒有出現(xiàn)自激振動。
4.14保護配制。
為了提高調(diào)相的啟動成功率與運行可靠性，需對保護做特殊的配置，如：由于調(diào)相啟動過程中的電流很小(宜興：調(diào)相啟動過程中最大電流約0.76ka;調(diào)相運行電流約0.3ka;抽水運行電流約10ka)，需對差動保護、低壓過流保護、定子接地保護(95%、100%)、過電壓等整定特殊的定值;由于抽水蓄能機組具有發(fā)電與抽水兩個方向，需對方向性保護如負序過流、失磁保護、相序監(jiān)視等配置不同方向的保護并選擇性投入。
5結(jié)語。
調(diào)相運行是抽水蓄能機組重要的運行方式，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運行，調(diào)相壓水系統(tǒng)是保證調(diào)相運行的關(guān)鍵因素之一，設(shè)計時需綜合考慮多方面因素，該文結(jié)合國內(nèi)部分已投產(chǎn)電站實際運行情況，簡要介紹了調(diào)相系統(tǒng)在設(shè)計時應(yīng)關(guān)注的一些因素，希望為抽水蓄能電站的設(shè)計提供思考點。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇八
彩電三無故障分析與檢修是一個理論與實踐緊密結(jié)合、互助學習教學模式的新穎模塊，需要教師對實習機型非常熟悉，學生能團結(jié)協(xié)作，高度配合。
在本模塊的教學中有以下方面做得較好：
1教學硬件設(shè)施調(diào)試準備良好。教學所需的tcl1419a彩電、示波器、彩色信號發(fā)生器等狀態(tài)良好，各設(shè)備運行正常。
2教學模式以學生自主學習、合作學習為主要形式。
3講練充分緊密結(jié)合，還有驗證性的故障演示，對學生的直觀理解和深層次理解有極大地幫助。
4教材處理靈活，能充分結(jié)合實習機型去解析彩電的基本理論，教學思路清晰，方便學生掌握。
5、分析和檢修步驟流程簡潔清楚，圖文結(jié)合，便于識讀。
6、實習課課堂安排井然有序、緊湊、內(nèi)容充實，實效性強。
7、學生參與故障點的設(shè)置，對學生能力的提高和對故障的認識有極大地幫助，同時提高了實習效率。
反思與建議：
1部分彩電底板由于實習次數(shù)較多焊盤脫落不少，跳線較多，學生實操時容易擴大故障范圍，建議修整或改換底板。
2小組討論后給小組展示小組成果的機會不夠充分，部分小組機會不多，建議機會均等。
3實操時故障點的設(shè)置方式方法過于單一，不便于學生測量分析。建議采取靈活的故障設(shè)置方式，盡量采用隱蔽性強的方式。
4學生的'學習過程中可以引入競賽的學習方式，可以提高學生學習的趣味性和積極性，防止多次的重復(fù)性訓練產(chǎn)生的枯燥。
5結(jié)合學生的學習實際及課堂內(nèi)容的安排，提高小組學習的有效性。小組組長要根據(jù)各階段的學習內(nèi)容，組織學生學習、討論、展示。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇九
摘要：發(fā)展是企業(yè)的生存之道，謀發(fā)展，保增長是企業(yè)非常重視的問題，煙草企業(yè)由于其人才培訓工作存在諸多問題，在一定程度上阻礙了自身的發(fā)展，如何解決人力資源這一問題，是人力資源本職工作者需要思考和探究的話題，本人就企業(yè)人力資源培訓做出總結(jié)，希望能發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保人力發(fā)展的同時，幫助企業(yè)獲得全方位的增長。
關(guān)鍵詞：煙草企業(yè);人力資源;教育培訓。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十
作為物業(yè)管理中的兩個基本主體——物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主，他們之間信息交流的重要性不言而喻。其中所稱的信息交流是指物業(yè)管理企業(yè)對業(yè)主就物業(yè)管理方面的意見、建議、咨詢、投訴、要求等做出反應(yīng)，以及業(yè)主對物業(yè)管理企業(yè)為自己提供的各項服務(wù)做出反應(yīng)的信息互通的全過程。那么物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)如何搞好與業(yè)主間的信息交流工作，提高自身管理水平，為廣大業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？我個人認為：要控制好此項信息交流的全過程，應(yīng)特別做好以下三個階段的工作。
一、物業(yè)管理前期介入階段。
其實，早在物業(yè)管理企業(yè)的物業(yè)管理前期介入中，就與潛在的業(yè)主進行信息交流了。其中最明顯的就是物業(yè)管理企業(yè)通過營銷的宣傳過程與潛在的業(yè)主進行信息交流。根據(jù)目前各地舉行房交會上，很多客戶在咨詢樓盤情況時很多都提及今后樓盤的物業(yè)管理情況。于是有人得出這樣一個論斷：“昨天購房是遠地段、選價格，今天購房是選環(huán)境、選配套，明天購房就是選物業(yè)管理了”。部分先知、精明的開發(fā)商已意識到這一點，通過市場招投標選擇一些服務(wù)和品牌較好的物業(yè)管理企業(yè)，并已逐步開始將小區(qū)物業(yè)管理作為一個全新的賣點大包裝，同時這也就為物業(yè)管理企業(yè)與潛在業(yè)主間的信息交流創(chuàng)造了客觀條件。物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流還體現(xiàn)在物業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計、修建過程中。在此過程中，物業(yè)管理企業(yè)站在業(yè)主的角度，將業(yè)主對物業(yè)使用過程中出現(xiàn)的一些不合理的設(shè)計和規(guī)劃進行提煉，向設(shè)計或建設(shè)單位進行反饋，對物業(yè)的整體施工質(zhì)量進行監(jiān)督，這從某種意義上來講已是在與業(yè)主進行潛在的信息交流。
二、物業(yè)接交、業(yè)主入伙階段。
在這個階段物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流主要體現(xiàn)在以下四個方面：
1、物業(yè)接管驗收。此時物業(yè)管理企業(yè)從開發(fā)商處接受物業(yè)，代表全體業(yè)主對物業(yè)的共用部分、共用設(shè)施、設(shè)備等進行驗收，對業(yè)主所購房屋從專業(yè)角度進行較細致的初步驗收，指出不合格處要求開發(fā)商整改。
2、交房前的準備工作。重點做好物業(yè)的整體清潔，設(shè)置各種標識牌。準備辦理業(yè)主入伙手續(xù)的相關(guān)資制等等。設(shè)置合理的入伙流程，現(xiàn)代人生活要求要簡單方便，入伙手續(xù)的辦理流程設(shè)置是否合理，將直接關(guān)系整個入伙過程便利性。同時辦理入伙手續(xù)是業(yè)主們第一次直接正面接觸物業(yè)管理企業(yè)的過程，第一印象的好壞對今后的管理至關(guān)重要。
3、辦理業(yè)主入伙手續(xù)。物業(yè)管理企業(yè)要及時將物業(yè)自用部位交予相應(yīng)業(yè)主，同時將入伙后應(yīng)遵守的各類公約〈如業(yè)主公約、精神文明公約等〉、須知〈如各項費用、交費時間等〉、物業(yè)管理服務(wù)方式、物業(yè)管理服務(wù)具體內(nèi)容等信息通過各種形式告知業(yè)主，同時根據(jù)業(yè)主填寫的資料、反映的情況，建立起相關(guān)的檔案，如，有些企業(yè)通過業(yè)主在入伙時填寫業(yè)主信息動態(tài)，通過這種信息表，了解目前內(nèi)小區(qū)業(yè)主車輛的擁有量，從而制定車輛管理方案。
4、迎接業(yè)主裝修、喬遷、入住。裝修管理控制是物業(yè)管理中的一大難點，物業(yè)管理企業(yè)裝修管理人員要細心的以專業(yè)的角度協(xié)助業(yè)主出謀劃策，便于業(yè)主今后的使用和日常的維修。要做好業(yè)主正式入住時，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的親切問候、祝賀，對增進雙方的了解無疑有著重要的作用。
三、日常管理服務(wù)階段。
曰常管理服務(wù)階段是物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主接觸最頻繁的階段，要搞好相互間的信息交流，物業(yè)管理企業(yè)必須“主動出擊”，主要應(yīng)做好信息交流的過程控制，即對“信息收集——信息處理——信息反饋''''這“pdca”的過程控制。要做好這一過程控制，我個人認為可以分到從以下幾個方面入手：
（一）信息收集。信息的收集，包括被動收集信息和主動收集信息兩種。所謂”被動收集信息“，主要是指：物業(yè)管理企業(yè)中相應(yīng)的信息主管部門在日常值班時，由業(yè)主主動”上門''''反映情況而收集到的信息。在此值得一提的是，要搞好“被動收集信息”工作，值班的安排十分重要。首先得樹立“業(yè)主的休息時間，正是我們的上班時間”的觀念（特指對住宅小區(qū)區(qū)的物業(yè)管理）。因此物業(yè)管理企業(yè)就得在充分考慮成本的前提下合理的安排好作息時間，確保（特別是在休息日、節(jié)假日）能夠及時的受理業(yè)主反映的各種問題。還有做好信息的傳遞工作，在考慮成本下往往值班人員并不一定是問題解決的主管人員，因此要做好信息的登記和傳遞工作，準確地將信息傳遞給相應(yīng)的部門真正體現(xiàn)物業(yè)管理企業(yè)為業(yè)主服務(wù)的宗旨。所謂“主動收集信患''，主要是指物業(yè)管理企業(yè)通過以回訪不定期的上門征詢意見、滿意率問卷調(diào)查、組織社區(qū)文化活動、業(yè)主懇談會等等形式主動的與廣大業(yè)主交流、溝通，從而收集到各種信息。
（二）信息處理。信息處理過程主要包括了三個步驟，即信息整理、信息再傳遞、處理結(jié)果返饋。所謂”信息整理“，是指物業(yè)管理企業(yè)中的信息主管部門將收集到的各種信息根據(jù)自身管理方式加以分門別類的處理，如按專業(yè)分類〈保安、保潔、維修、綠化、客服〉、按服務(wù)性質(zhì)分類（常規(guī)服務(wù)、專頂服務(wù)、特約服務(wù)）、按迫切程度分類〈緊急、較急、普通〉等等。所謂”信息的再傳遞“，是指將分類整理后的信息按分類形式傳遞到相關(guān)部門進行督導(dǎo)處理。所謂”處理結(jié)果返回“，是指相關(guān)部門將信息的.處理結(jié)果傳遞返回信息主管部門。如有些物業(yè)管理企業(yè)往往成立客服中心，由客服將收集來的業(yè)主信息進行發(fā)射到每個相關(guān)部門，客服負責監(jiān)督處理，相關(guān)部門又把信息處理的結(jié)果返回到客服，然后由客服進行信息的反饋。
（三）信息反饋。是指物管理企業(yè)中的信息主管部門將業(yè)主所反映信息的處理結(jié)果以各種形式及時反饋給業(yè)主。即使是因各種原因經(jīng)努力仍未能解決的，也應(yīng)向業(yè)主講明原因，充分尊重業(yè)主的”知情權(quán)“，避免因信息的”有去無回“而造成業(yè)主的種種誤解，甚至帶來一些不良后果。同時好要對信息的具體內(nèi)容進行分析，區(qū)分信息內(nèi)容的出現(xiàn)是偶然性的或是必然性的，或是潛在性的，對于這三種情況有針對性的采取措施，糾正或是預(yù)防。在此應(yīng)特別注意的是物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)做好回訪工作，可根據(jù)業(yè)主所反映具體情況而采取不同的回訪方式，以便能收集到進一步的信息適時調(diào)整處理信息的方式，從而提高工作效率，同時最終徹底的解決問題。
為了把握好整個信息交流的過程控制，我個人認為應(yīng)遵循以下幾個原則：
1、信息的收集要靈活、全面。在收集信息時，應(yīng)主動、被動相結(jié)合，多方式、多渠道的收集各方面的信息。如在住宅小區(qū)內(nèi)，分區(qū)塊管理、對業(yè)主定期進行走訪，通過全區(qū)域的業(yè)主滿意度調(diào)查等形式收集各方面的信息也是主動的方式之一。
2、信息的處理要及時、高效。即對各種信息進行處理要”急主所急，想業(yè)主所想“，盡快、盡力的為業(yè)主排憂解難。
3、信息的反饋要適時、真實。即應(yīng)根據(jù)信息的”輕重緩急“及當時的具體情況在適當?shù)臅r間如實向業(yè)主反饋信息。
4、信息傳遞的通道要便捷、暢通。即信息傳遞的通道應(yīng)盡可能的縮短，同時盡可能避免因各種原因而阻礙信息的傳遞，便問題得不到解決。
5、信息傳遞的內(nèi)容要清楚、準確。即信息在傳遞過程中不能拖拖拉拉、含含糊糊，甚至完全”變樣''''，使得事倍功半，既浪費人、財、物力，又失信譽。
6、信息傳遞的控制要規(guī)范化、程序化。即為保證信息傳遞的質(zhì)量，在對其控制中不能有隨意性，嚴格按規(guī)定做到環(huán)環(huán)緊扣、層層落實、規(guī)范有序，避免出現(xiàn)信息在傳遞過程中丟失或是遺漏。
7、信息傳遞全過程的資料要做好保存工作?！肮芾硪粝潞圹E”，特別是對于重要事件全過程資料自記錄，更要收集、整理、保存完好。這個也是管理的沉淀，便于查閱和分析小區(qū)內(nèi)目前的管理動態(tài)。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十一
論文摘要：文章介紹了電力變壓器的常見缺陷和故障，并分析了這些故障對變壓器的危害，并對消除故障的方法進行了歸納總結(jié)，此外還分析了變壓器常用的在線監(jiān)測技術(shù)，具有一定的工程實用價值。
1引言。
在電能的傳輸和配送過程中，電力變壓器是能量轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)暮诵模菄窠?jīng)濟各行各業(yè)和千家萬戶能量來源的必經(jīng)之路，是電網(wǎng)中最重要和最關(guān)鍵的設(shè)備。電力設(shè)備的安全運行是避免電網(wǎng)重大事故的第一道防御系統(tǒng)，而電力變壓器是這道防御系統(tǒng)中最關(guān)鍵的設(shè)備。變壓器的嚴重事故不但會導(dǎo)致自身的損壞，還會中斷電力供應(yīng)，給社會造成巨大的經(jīng)濟損失。
2.1變壓器滲油。
變壓器滲漏油不僅會給電力企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟損失、環(huán)境污染，還會影響變壓器的安全運行，可能造成不必要的停運甚至變壓器的損毀事故，給電力客戶帶來生產(chǎn)上的損失和生活上的不便。因此，有必要解決變壓器滲漏油問題。
油箱焊縫滲油。對于平面接縫處滲油可直接進行焊接，對于拐角及加強筋連接處滲油則往往滲漏點查找不準，或補焊后由于內(nèi)應(yīng)力的原因再次滲漏。對于這樣的滲點可加用鐵板進行補焊，兩面連接處，可將鐵板裁成紡錘狀進行補焊；三面連接處可根據(jù)實際位置將鐵板裁成三角形進行補焊；該法也適用于套管電流互感器二次引線盒拐角焊縫滲漏焊接。
高壓套管升高座或進人孔法蘭滲油。這些部位主要是由于膠墊安裝不合適，運行中可對法蘭進行施膠密封。封堵前用堵漏膠將法蘭之間縫隙堵好，待堵漏膠完全固化后，退出一個法蘭緊固螺絲，將施膠槍嘴擰入該螺絲孔，然后用高壓將密封膠注入法蘭間隙，直至各法蘭螺絲帽有膠擠出為止。
低壓側(cè)套管滲漏。其原因是受母線拉伸和低壓側(cè)引線引出偏短，膠珠壓在螺紋上。受母線拉伸時，可按規(guī)定對母線用伸縮節(jié)連接；如引線偏短，可重新調(diào)整引線引出長度；對調(diào)整引線有困難的，可在安裝膠珠的各密封面加密封膠；為增大壓緊力可將瓷質(zhì)壓帽換成銅質(zhì)壓帽。
防爆管滲油。防爆管是變壓器內(nèi)部發(fā)生故障導(dǎo)致變壓器內(nèi)部壓力過大，避免變壓器油箱破裂的安全措施。但防爆管的玻璃膜在變壓器運行中由于振動容易破裂，又無法及時更換玻璃，潮氣因此進入油箱，使絕緣油受潮，絕緣水平降低，危及設(shè)備的安全。為此，把防爆管拆除，改裝壓力釋放閥即可。
2.2鐵心多點接地。
變壓器鐵心有且只能有一點接地，出現(xiàn)兩點及以上的接地，為多點接地。變壓器鐵心多點接地運行將導(dǎo)致鐵心出現(xiàn)故障，危及變壓器的安全運行，應(yīng)及時進行處理。
直流電流沖擊法。拆除變壓器鐵心接地線，在變壓器鐵心與油箱之間加直流電壓進行短時大電流沖擊，沖擊3～5次，常能燒掉鐵心的多余接地點，起到很好的消除鐵心多點接地的效果。
開箱檢查。對安裝后未將箱蓋上定位銷翻轉(zhuǎn)或除去造成多點接地的，應(yīng)將定位銷翻轉(zhuǎn)過來或除掉。
夾件墊腳與鐵軛間的絕緣紙板脫落或破損者，應(yīng)按絕緣規(guī)范要求，更換一定厚度的新紙板。
因夾件肢板距鐵心太近，使翹起的疊片與其相碰，則應(yīng)調(diào)整夾件肢板和扳直翹起的疊片，使兩者間距離符合絕緣間隙標準。
清除油中的金屬異物、金屬顆粒及雜質(zhì)，清除油箱各部的油泥，有條件則對變壓器油進行真空干燥處理，清除水分。
2.3接頭過熱。
載流接頭是變壓器本身及其聯(lián)系電網(wǎng)的重要組成部分，接頭連接不好，將引起發(fā)熱甚至燒斷，嚴重影響變壓器的正常運行和電網(wǎng)的安全供電。因此，接頭過熱問題一定要及時解決。
銅鋁連接。變壓器的引出端頭都是銅制的，在屋外和潮濕的`場所中，不能將鋁導(dǎo)體用螺栓與銅端頭連接。當銅與鋁的接觸面間滲入含有溶解鹽的水分，即電解液時，在電耦的作用下，會產(chǎn)生電解反應(yīng)，鋁被強烈電腐蝕。結(jié)果，觸頭很快遭到破壞，以致發(fā)熱甚至可能造成重大事故。為了預(yù)防這種現(xiàn)象，在上述裝置中需要將鋁導(dǎo)體與銅導(dǎo)體連接時，采用一頭為鋁，另一頭為銅的特殊過渡觸頭。
普通連接。普通連接在變壓器上是相當多的，它們都是過熱的重點部位，對平面接頭，對接面加工成平面，清除平面上的雜質(zhì)，最好均勻地涂上導(dǎo)電膏，確保連接良好。
油浸電容式套管過熱。處理的辦法可以用定位套固定方式的發(fā)熱套管，先拆開將軍帽，若將軍帽、引線接頭絲扣有燒損，應(yīng)用牙攻進行修理，確保絲扣配合良好，然后在定位套和將軍帽之間墊一個和定位套截面大小一致、厚度適宜的薄墊片，重新安裝將軍帽，使將軍帽在擰緊情況下，正好可以固定在套管頂部法蘭上。
引線接頭和將軍帽絲扣公差配合應(yīng)良好，否則應(yīng)予以更換，以確保在擰緊的情況下，絲扣之間有足夠的壓力，減小接觸電阻。
3變壓器在線監(jiān)測技術(shù)。
變壓器在線監(jiān)測的目的，就是通過對變壓器特征信號的采集和分析，判別出變壓器的狀態(tài)，以期檢測出變壓器的初期故障，并監(jiān)測故障狀態(tài)的發(fā)展趨勢。目前，電力變壓器的在線監(jiān)測是國際上研究最多的對象之一，提出了很多不同的方法。油中溶解性氣體分析技術(shù)。由于變壓器內(nèi)部不同的故障會產(chǎn)生不同的氣體，因此通過分析油中氣體的成分、含量、產(chǎn)氣率和相對百分比，就可達到對變壓器絕緣診斷的目的。幾種典型的油中溶解氣體，如h2、co、ch4、c2h6、c2h4和c2h2，常被用作分析的特征氣體。在檢測出各氣體成分及含量后，用特征氣體法或比值法等方法判斷變壓器的內(nèi)部故障。
局部放電在線監(jiān)測技術(shù)。變壓器在內(nèi)部出現(xiàn)故障或運行條件惡劣時，會由于局部場強過高而產(chǎn)生局部放電（pd）。pd水平及其增長速率的明顯變化，能夠指示變壓器內(nèi)部正在發(fā)生的變化或反映絕緣中由于某些缺陷狀態(tài)而產(chǎn)生的固體絕緣的空洞、金屬粒子和氣泡等。
振動分析法。振動分析法就是一種廣泛用于監(jiān)測這種變壓器故障的有效方法。通過對變壓器振動信號的監(jiān)測和分析，從而達到對變壓器狀態(tài)監(jiān)測的目的。
紅外測溫技術(shù)。紅外熱像技術(shù)是利用紅外探測器接受被測目標的紅外輻射信號，經(jīng)放大處理，轉(zhuǎn)換成標準視頻信號，然后通過電視屏或監(jiān)視器顯示紅外熱像圖。當變壓器引線接觸不良、過負荷運行等情況時都會引起導(dǎo)電回路局部過熱，鐵芯多點接地也會引起鐵芯過熱。
頻率響應(yīng)分析法。頻率響應(yīng)分析法是一種用于判斷變壓器繞組或引線結(jié)構(gòu)是否偏移的有效方法。繞組機械位移會產(chǎn)生細微的電感或電容的改變，而頻率響應(yīng)法正是通過測量這種細微的改變來達到監(jiān)測變壓器繞組狀態(tài)的目的。
繞組溫度指示。繞組溫度指示器就是用于監(jiān)測變壓器繞組的溫度，給出越限報警，并在需要時啟動保護跳閘。目前已開發(fā)出一種用于大型變壓器繞組溫度監(jiān)測的新技術(shù)，即將一條光纖嵌入變壓器繞組以便直接測量繞組的實時溫度，從而改進變壓器的預(yù)測建模技術(shù)，并達到實時監(jiān)測變壓器繞組溫度狀態(tài)的目的。
其他狀態(tài)監(jiān)測方法。低壓脈沖響應(yīng)測試（lowvoltageimpulseresponse，lvir）也是一種有效的變壓器狀態(tài)監(jiān)測測方法，并且已經(jīng)是一種用于確定變壓器是否能通過短路試驗的公認方法。此外，繞組間的漏感測試、油的相對濕度測試、絕緣電阻測試等也是變壓器狀態(tài)監(jiān)測的常用方法。
結(jié)語。
進入21世紀電力行業(yè)將有更大的發(fā)展，電力變壓器的故障診斷與狀態(tài)檢修作為我國電力系統(tǒng)實現(xiàn)體制轉(zhuǎn)變、提高電力設(shè)備的科學管理水平的有力措施，是今后在電力生產(chǎn)中努力和發(fā)展的方向。
參考文獻。
[1]中華人民共和國能源部.進網(wǎng)作業(yè)電工培訓教材[m].沈陽,遼寧科學技術(shù)出版社,1993.
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十二
為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其他機件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好。
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當?shù)臐櫥?，再進行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉?復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十三
汽車發(fā)動機怠速是汽車的一種工作狀態(tài),怠速不穩(wěn)是一種常見的`故障,進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象,診斷產(chǎn)生發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作,通常情況下難以靠直接觀察進行判斷,需要利用各種儀器對發(fā)動機進行系統(tǒng)檢測,進行數(shù)據(jù)流、故障碼的讀取與分析,確定故障源之后在再根據(jù)維修手冊和維修人員的經(jīng)驗進行故障排除.
作者：曹利軍作者單位：興安職業(yè)技術(shù)學院,公交分院,內(nèi)蒙古,興安盟,137400刊名：赤峰學院學報（自然科學版）英文刊名：journalofchifenguniversity年，卷(期)：26(1)分類號：u464關(guān)鍵詞：發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障分析診斷
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十四
劉家勢。
201193250429。
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)倉儲問題也日益突顯。倉儲是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉儲管理是企業(yè)物流管理的核心工作。本文以湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理體系作為研究對象，根據(jù)龍海公司的現(xiàn)狀據(jù)以診斷分析，找出問題的所在。主要對倉儲貨區(qū)貨位管理、倉儲設(shè)施設(shè)備、倉儲安全、倉儲人員配備進行診斷分析，并運用自己所學到的知識提出合理的解決方案，使自己學習到的知識能夠在本公司的具體實踐中得以運用，為公司制定合理的倉儲策略希望能夠?qū)ζ髽I(yè)有所幫助，同時也希望能夠?qū)ν惼髽I(yè)倉儲問題有所幫助和借鑒。
關(guān)鍵字：倉儲；倉儲管理；倉儲管理診斷.
company。
abstract:withtherapiddevelopmentofchineseeconomic,enterprisestorageissuesarealsoincreasinglyusemanagementisanimportantsiteforenterprisestorageandmaterialskeeps,storage第一文庫網(wǎng)managementisthecoreworkoflogisticsmanagement.xi'anlonghaicompanywarehousemanagementsystemistheresearchobjectofthisingtothestatusofthelonghaicompany,findingouttheproblem.analyzingthemanagementofcargoarea,storagefacilities,storagesecurity,storagestaffingusingmyknowledgeacquiredreasonablesolution,letmyknowledgeputinuseatspecificpracticeofthecompany,raiseareasonablestoragestrategyforthecompany.hopetohelptheenterprisesandothersimilarenterprises.
前言。
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)倉儲問題也日益突顯。倉儲是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉儲管理是企業(yè)物流管理的核心工作。倉儲控制水平代表了一個企業(yè)總體的管理水平,高效的倉儲管理是企業(yè)經(jīng)營革新、降低成本的重要一步,如何改進與提高倉儲管理水平,對企業(yè)保證生產(chǎn)供應(yīng)、節(jié)約成本、提升企業(yè)競爭力具有現(xiàn)實意義。然而公司領(lǐng)導(dǎo)過于重視公司的銷售和產(chǎn)品問題，而忽略倉儲的管理，隨著公司經(jīng)濟效益的不斷擴大，由于公司領(lǐng)導(dǎo)不重視倉儲問題所以導(dǎo)致倉儲對公司銷售產(chǎn)生了滯后性，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的銷售現(xiàn)狀。本文就是以湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理體系作為研究對象，根據(jù)湖南歐德邦化工建材有限公司的現(xiàn)狀據(jù)以診斷分析，找出問題的所在。
一、湖南歐德邦化工建材有限公司概述。
湖南歐德邦化工建材有限公司過于重視產(chǎn)品銷售和質(zhì)量問題，而忽略倉儲管理的工作。隨著經(jīng)濟效益的不斷擴大，倉儲問題漸漸對公司銷售產(chǎn)生了滯后性，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的銷售現(xiàn)狀。公司倉儲問題日益突出，由于不合理倉儲管理導(dǎo)致大量的資源浪費。過多的成品用于積壓導(dǎo)致貨品不同程度的破損、變形，倉儲問題日益成為公司最重要的難題。
（一）公司簡介。
湖南歐德邦化工建材有限公司是專業(yè)研發(fā)并生產(chǎn)高品質(zhì)建筑材料的大型專業(yè)化公司，主要產(chǎn)品無機輕集料保溫砂漿（無機?；⒅楸厣皾{）、抹面抗裂砂漿、聚合物粘結(jié)砂漿、面磚粘結(jié)砂漿、瓷磚填縫砂漿、界面砂漿是國家重點保溫節(jié)能材料生產(chǎn)企業(yè)。湖南歐德邦化工建材有限公司是目前湖南省保溫建材產(chǎn)品的生產(chǎn)和科研開發(fā)為一體的大型綜合性企業(yè)。公司位于湖南省長沙市天心區(qū)工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便利。
（二）倉儲一般流程。
倉儲作業(yè)組織，按倉儲作業(yè)階段可分為三個主要內(nèi)容，即原料入庫、產(chǎn)品保管、產(chǎn)品出庫。
圖1倉儲一般流程。
對于湖南歐德邦化工建材有限公司現(xiàn)有倉儲流程大致分為原料入庫、產(chǎn)品保管、產(chǎn)品出庫，但其中有很多不足之處例如：由于不重視與上下游企業(yè)之間建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，該企業(yè)只是與下游銷售商之間建立的單一的合作關(guān)系，當貨車進入倉庫時才下訂單，造成沒有提前安排貨倉貨位，經(jīng)常導(dǎo)致車輛過多，造成擁擠，大大降低倉儲作業(yè)效率。同時由于是一種單一的合作關(guān)系，企業(yè)先大量生產(chǎn)出產(chǎn)品然后再保存在倉庫里，所以經(jīng)常出現(xiàn)過期或積壓的貨物過多，導(dǎo)致庫貨物周轉(zhuǎn)的速度較慢，影響資金的正常運轉(zhuǎn)。
總之目前的湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲現(xiàn)狀和標準制造業(yè)倉儲管理的流程相比之下，還有很大的問題亟待解決。
二、倉儲業(yè)現(xiàn)狀分析。
（一）倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制。
倉庫，不景氣的工廠將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規(guī)律，后果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務(wù)質(zhì)量低，致使儲存物資損壞變質(zhì)、失竊等，使國家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。
（二）現(xiàn)有倉庫的功能單一。
現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉儲市場不規(guī)范，競爭不平等，絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問題。
三、西安龍海公司倉儲管理診斷過程。
倉儲是社會生產(chǎn)順利進行的必要過程生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準備才能保證及時供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才能避免生產(chǎn)過程被堵塞，保證生產(chǎn)過程能夠繼續(xù)進行，又是調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差。現(xiàn)代社會生產(chǎn)的特點是專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)效率高，大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時消費，需要經(jīng)過倉儲的手段進行儲存。
湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理過程如下：
（一）診斷主要方法之――實地考察法。
通過對主要相關(guān)負責人和基礎(chǔ)員工的交談中，編排了訪問提綱和訪問試卷并且安排了特定的時間和相關(guān)負責人與員工進行了訪談，在訪談中了解到公司目前體制、人員制度、人事安排和倉儲流程等，例如在人員制度上公司實行廠長負責制，下設(shè)會計員、出納員、倉儲保管員、操作員、后勤人員等，廠長對其全權(quán)負責；在對公司倉儲流程的調(diào)查訪談中了解到由于不合理倉儲管理導(dǎo)致大量的資源浪費。隨著公司營業(yè)額不斷增加，企業(yè)各種訂單增多存貨因為數(shù)量較多、收發(fā)頻繁、計量誤差、自然損耗等原因，可能導(dǎo)致庫存數(shù)量與賬面數(shù)量不符等;過多的成品用于積壓導(dǎo)致貨品不同程度的破損、變形，倉儲問題日益成為公司最重要的難題。
（三）倉儲管理診斷遵循的原則。
倉儲管理的目的是為了有效利用倉儲資源，最大限度的獲得經(jīng)濟收益和提高經(jīng)濟效益。倉儲管理所遵循的原則有：
1.充分利用企業(yè)資源的原則。
在有效的倉儲管理之下，企業(yè)倉儲在獲得的大量的商業(yè)機會的同時，也承擔起按時提供倉儲服務(wù)的義務(wù)，這就需要企業(yè)倉儲充分利用企業(yè)的人力、物力、財力資源，完成倉儲任務(wù)，使得企業(yè)倉儲的一切資源得到最充分的利用。
2.降低成本的原則。
成本的高低是決定企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素，在當今激烈的市場競爭之下更重要的是采用先進的管理理論、技術(shù)控制和減少成本，從而提高企業(yè)競爭力。
3.提高效益的原則。
通過有效的成本管理、最少的經(jīng)營風險使成本降低，管理的最終目標是要提高企業(yè)整體。
效益從而實現(xiàn)倉儲可持續(xù)發(fā)展。
四、湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲優(yōu)化對策。
當前公司倉儲使用中存在的主要問題是倉儲貨區(qū)貨位沒有清晰劃分，倉儲設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出，倉儲安全管理不被重視，倉儲管理人員素質(zhì)偏低等問題導(dǎo)致倉儲利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出。
以下為湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲優(yōu)化對策：
（一）倉儲貨區(qū)貨位布局解決對策。
倉儲經(jīng)營的目標是指按照倉儲活動的各項要求和倉儲管理上的需要，合理組織與倉儲經(jīng)營有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)及相關(guān)人員，使其工作協(xié)調(diào)、有效地進行同時加速商品在倉儲中的周轉(zhuǎn)，合理使用人力、物力、財力，借以取得最大化的經(jīng)濟效益。具體來說，倉儲經(jīng)營目標是實現(xiàn)倉儲經(jīng)營活動的“入庫快速化、出庫快速化、存儲高效化、保管科學化、費用節(jié)約化”。因此，該企業(yè)如何確定科學的、先進的、有效的倉儲經(jīng)營方法是目前公司面臨的重要課題。針對貨位管理過程中存在的問題，該企業(yè)可以采取以下幾個方面的改進策略：
1.統(tǒng)一劃定貨位。
統(tǒng)一劃定貨位就是要對物料現(xiàn)場貨位進行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕隨意編排貨位。對于貨物的出入庫等作業(yè)進行嚴格的貨位管理，推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實現(xiàn)實時貨位查詢和貨位動態(tài)分配管理，達到庫存管理與物資收發(fā)操作的實時聯(lián)系，把出錯率降至最低。從而促進倉儲管理規(guī)范化、標準化，并配合電子監(jiān)控警報系統(tǒng)實現(xiàn)準確預(yù)警，快速響應(yīng)。
2.統(tǒng)一標識格式。
統(tǒng)一標識格式是對物料統(tǒng)一制作格式，逐步探索將條碼引入物資標識，通過掃描商品的條形碼。實現(xiàn)實時查詢分配貨位或動態(tài)定義貨位?；诔鋈霂焐唐返呐縿討B(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運行效率，減少資源的浪費，以實現(xiàn)庫存實物管理與管理信息系統(tǒng)的融合，全面推進庫存自動化盤點和精細化管理的發(fā)展。
3.明確標識管理，商品管理條碼化。
即對標識內(nèi)容的填寫、維護、更換劃分責任，做到規(guī)范化和條碼化。條碼是商品的唯一標識．現(xiàn)代商業(yè)管理(包括倉儲管理系統(tǒng))的基礎(chǔ)是商品的條碼化，結(jié)合目前的`貨位管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點功能，來實現(xiàn)分倉庫、分區(qū)域、分貨位進行隨機抽查和特定類抽查，定期對整個倉儲系統(tǒng)進行全面的盤點。
（二）倉儲設(shè)施、設(shè)備解決對策。
倉儲設(shè)施設(shè)備是進行倉儲管理的重要手段，是為了更高效地實現(xiàn)倉儲的基本功能，必須借助于機械等設(shè)備的幫助支持，倉儲設(shè)施設(shè)備配置齊全與否直接影響著倉儲的效率。因此要根據(jù)倉儲的功能、存儲的對象要求等確定主要設(shè)施、設(shè)備的配置。
1.加強倉儲設(shè)施、設(shè)備管理意義。
（1）倉儲設(shè)施設(shè)備是提高倉儲系統(tǒng)效率的主要手段。一個完善的倉儲系統(tǒng)離不開現(xiàn)代倉儲設(shè)備的應(yīng)用。許多新的倉儲設(shè)備的研制開發(fā)，為現(xiàn)代倉儲的發(fā)展做出了積極的貢獻。實踐證明，先進的倉儲設(shè)備和先進的倉儲管理是提高倉儲能力，推動現(xiàn)代倉儲迅速發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。
（2）倉儲設(shè)施設(shè)備是反映倉儲系統(tǒng)水平的主要標志。倉儲設(shè)備與倉儲活動密切相關(guān)，在整個倉儲活動的過程中伴隨著存儲保管、數(shù)量管理、質(zhì)量養(yǎng)護等功能作業(yè)環(huán)節(jié)及其它輔助作業(yè)，這些作業(yè)的高效完成需要不同的倉儲設(shè)備。因此其水平的高低直接關(guān)系到倉儲活動各項功能的完善和有效實現(xiàn)，決定著物流系統(tǒng)的技術(shù)含量。
2.設(shè)施設(shè)備管理方式。
由于湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲設(shè)施設(shè)備的繁雜，功能各異，大部分設(shè)備都是分散使用。因此，該企業(yè)在設(shè)施設(shè)備的管理中應(yīng)該是在統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，實行分級管理、專業(yè)操作、專門管理，部分負責的方式。當然，因為企業(yè)情況的不同，如倉庫規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、設(shè)備集中與分散、固定與流動等不同，造成了管理方式的不同，所以企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況選擇適合的管理方式。
3.設(shè)施設(shè)備管理制度。
建立和健全以設(shè)施設(shè)備合理使用為中心的各項規(guī)章和管理制度是保障倉儲生產(chǎn)的重要組織手段。為加強對公司倉儲管理范圍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備管理，充分掌握設(shè)施設(shè)備的運行動態(tài)，提高設(shè)施設(shè)備的完好率，特制定本制度。
（1）各使用負責人對所有設(shè)備設(shè)施的安全，正常運行負責，具體負責核準設(shè)施、設(shè)備的申購、大修、報廢，負責制定相關(guān)制度和培訓計劃，組織檢查、監(jiān)督設(shè)施設(shè)備日常的運行工作。
（2）設(shè)施設(shè)備管理員要對設(shè)備進行定期檢查，定期檢查要有記錄，工作記錄必須保存，部門按設(shè)施完好率標準進行抽查。
（3）加強技術(shù)資料的管理工作，建立設(shè)施設(shè)備技術(shù)檔案。
（4）操作員必須自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)章，做好設(shè)施和設(shè)備的日常清潔保養(yǎng)工作，保證安全、文明作業(yè)。
4.設(shè)備硬件建設(shè)。
湖南歐德邦化工建材有限公司隨著經(jīng)濟效益的不斷擴大，現(xiàn)有的倉儲設(shè)備已經(jīng)不能滿足公司未來經(jīng)濟效益發(fā)展需求。
（三）倉儲安全解決對策。
提高人員的安全素質(zhì)和設(shè)備安全管理以人和設(shè)備兩環(huán)節(jié)來實現(xiàn)預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針，是湖南歐德邦化工建材有限公司遵循的安全管理基本宗旨。在措施上，以人員綜合培訓和設(shè)備綜合檢查為基礎(chǔ)，通過抓人員培訓，提高職工的安全技能；抓設(shè)備定期檢查和巡回檢查，以保證設(shè)備的完好率和使用率。
1.倉儲安全管理的意義。
倉儲安全管理是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提，具有十分重要的意義?，F(xiàn)代倉儲的安全管理主要包括現(xiàn)代倉儲設(shè)施設(shè)備、庫存商品等重要物資的安全管理和倉儲保管人員的人身安全管理兩大方面。所以對這些不安全的因素，我們只有努力克服和預(yù)防，才能保證倉儲的安全，才能保障倉儲的生產(chǎn)活動得以正常進行。同時做好物資在庫養(yǎng)護工作，確保物資安全，是倉儲職工的光榮職責，做好倉儲的安全工作，也是倉儲工作中的頭等大事，也是每個倉儲工作人員的重要任務(wù)。
2.強化全員安全患意識。
就必須實行強化性教育。湖南歐德邦化工建材有限公司應(yīng)該在強化人員安全方面采取分散、集中授課和自學，以及現(xiàn)場指認熟悉等動態(tài)性和靜態(tài)性相結(jié)合的方法，進行商品安全知識教育和安全防護救護培訓。使職工牢固樹立安全第一的思想，強化全員安全意識。加強安全生產(chǎn)責任心，增強自我保護的自覺性。對于該公司職工年齡偏高、文化水平偏低，已無法適應(yīng)現(xiàn)代涉外倉儲工作的需要，因采取綜合技術(shù)基礎(chǔ)培訓方法：一是編寫簡易教材，進行定期或不定期全脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)培訓以加深普通技術(shù)印象二是編匯《培手冊》人手一冊進行自學、定期測試、反復(fù)試用三是調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，開展學、幫、帶活動,達到共同提高之目的。
3.設(shè)備安全管理制度。
建立健全以安全生產(chǎn)責任為中心的各項安全管理制度是保障安全生產(chǎn)的重要組織手段，也是貫徹安全生產(chǎn)方針、實現(xiàn)安全管理的有效載體。設(shè)備使用期限的長短，生產(chǎn)效率和工作精度的高低在很大程度上，取決于設(shè)施設(shè)備的安全操作。
4.推行全面安全監(jiān)督檢查。
全面綜合檢查，按安全目標化管理規(guī)定。實行日查、周查、月查、季查和年查。每個在崗職工都要在班前班后進行一次安全檢查。每周班組交叉互查，每月由安全部門進行通查，每季重點抽查,每年一次評比檢查,每次檢查結(jié)果均與經(jīng)效掛勾。崗位部門責任制檢查，重點崗位、重點部位是一個企業(yè)的安全之重。除崗位責任人每天要作安全記錄外。各級職能部門定期或不定期的進行檢查，每次檢查要求嚴格。對查出的隱患責成立即或限期整改。對檢查結(jié)果和整改后的由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認。
（四）倉儲人員配備解決對策。
理，經(jīng)常出現(xiàn)一人多職，或者某崗位人員冗雜，對于一個健全的企業(yè)倉儲關(guān)鍵的崗位應(yīng)該有：倉管人員、搬運人員、理貨員、補貨人員、倉儲主管。
2.引進并培育倉儲專業(yè)人才，完善培訓體系。
物流專業(yè)人才是企業(yè)倉儲的重要資源，要想發(fā)展中小型企業(yè)的倉儲，提高企業(yè)競爭力，就需要有技術(shù)、管理、創(chuàng)新等多方面的人才。對與湖南歐德邦化工建材有限公司要充分利用各種資源，從各高等院校引進物流專業(yè)相關(guān)人才；或?qū)⒈憩F(xiàn)較好的職工送出去學習參觀，提高自身的理論素養(yǎng)；或與學校合作，并參與教學計劃的制定，課程的設(shè)置等，使培養(yǎng)出來的學生能夠更好更快適應(yīng)就業(yè)崗位。企業(yè)也要定期對倉儲職員工進行培訓，提高員工素質(zhì)，使校企合作真正落到實處，盡快彌補中小型企業(yè)倉儲專業(yè)人才的不足。
結(jié)論。
中小型企業(yè)倉儲的發(fā)展雖然前景非常樂觀，市場競爭也將更加激烈，如果想立于不敗，中小型企業(yè)倉儲應(yīng)順應(yīng)這一趨勢，居安思危，以服務(wù)制勝，以先進的信息技術(shù)，提高倉儲業(yè)的現(xiàn)代化水平。不僅管理觀念需要革新，同時要在信息技術(shù)、人員素質(zhì)、增值服務(wù)等方面進行探討和研究，尤其是對現(xiàn)有資源進行整合，以先進的管理理念來提高中小型企業(yè)倉儲的競爭力。
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汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十五
摘要：汽車發(fā)動機作為一種常用的機電設(shè)備,是汽車運行的動力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費者對汽車發(fā)動機的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動機作為汽車行駛過程中的重要部件，是一個必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動機在使用過程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障，就會影響到汽車的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動機的常見故障及原因,提出診斷發(fā)動機的方法和維護手段展開分析與探討。
關(guān)鍵詞：發(fā)動機；檢測；維修處理。
1.前言。
汽車發(fā)動機是車輛的重要組成部分,是汽車的動力來源，關(guān)系到汽車使用性能和行駛安全。汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計制造質(zhì)量標準不過關(guān)、日常維護檢修不當以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護發(fā)動機,可以有效延長發(fā)動機的使用時間,如果操作使用不當和保養(yǎng)檢修不及時,將導(dǎo)致發(fā)動機損壞,因此對于發(fā)動機的維護和檢測應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動機出現(xiàn)異響、過熱、燒機油等故障，就必須及時采取針對性的維修處理措施，確保發(fā)動機能夠處于穩(wěn)定安全的運行狀態(tài)。
2.1汽車發(fā)動機過熱故障的診斷和維修處理。
2.1.1汽車發(fā)動機過熱故障的診斷。
汽車發(fā)動機過熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動機出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車發(fā)動機的節(jié)溫器閥門脫落，就會造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開發(fā)動機的散熱器頂蓋，從而形成“開鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會造成冷卻液無法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動機溫度會持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過大，維修人員要對冷卻水管進行全面的清洗工作；（4）發(fā)動機的噴油泵供油不穩(wěn)定，時而過多，時而偏少，這樣會影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動機的過熱現(xiàn)象。
2.1.2發(fā)動機過熱故障的維修處理。
發(fā)動機過熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動機不是因為長時間高速運轉(zhuǎn)或是超負荷工作造成的發(fā)動機過熱，然后檢查發(fā)動機的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時清理；（2）檢查點火是否正常，如有不正常要進行調(diào)整會更換cdi；（3）檢查汽車發(fā)動機的節(jié)溫器閥門是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒有積碳和油污，如果有及時進行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時清理疏通；如果以上都沒有問題，檢查發(fā)動機的傳動系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機安裝位置，調(diào)整好點火位置。
2.2發(fā)動機異響故障的診斷和維修處理。
2.2.1汽車發(fā)動機異響故障的診斷。
發(fā)動機異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當發(fā)動機在低速或怠速工況時，會出現(xiàn)明顯的氣門響和活塞敲缸響；當曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問題時，在發(fā)動機加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動機的某些異響是與發(fā)動機運行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動機冷啟動時較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負荷的關(guān)聯(lián)。汽車發(fā)動機的一些異響情況也與負荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會隨著負荷增加增強，只要負荷減小，響聲也會隨之減弱。
2.2.2發(fā)動機異響故障的維修處理。
發(fā)動機異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當發(fā)動機因為活塞敲缸發(fā)生異響，及時找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機油，接著緩緩啟動發(fā)動機，當發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對于連桿軸承響現(xiàn)象，要認真檢查發(fā)動機的機油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速從低速加速到高速，發(fā)出“當當”的響聲，單缸斷火的響聲逐級減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時更換新的連桿軸；（3）氣門腳異響的撿修。發(fā)生氣門腳異響的主要原因包括氣門間隙偏大、氣門彈簧座脫落、氣門間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認真對氣門腳開展全面的檢查維修改造，通過在氣門室一側(cè)進行辨聽，當響聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門腳存在異響。維修人員進行更換處理。
2.3發(fā)動機燒機油故障的診斷和維修處理。
2.3.1發(fā)動機燒機油故障的診斷。
發(fā)動機燒機油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當造成的早期磨損。造成發(fā)動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉(zhuǎn)、長時間高溫狀態(tài)下運行；長期超負荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)；長期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)；機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓發(fā)動機減少使用壽命造成早期磨損。
燒機油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機油因此進入燃燒室而引起的,會造成汽車怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測動機有無虧機油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機油的味道的話,則可以確定是發(fā)動機里有機油進入燃燒室而造成的。
2.3.2發(fā)動機燒機油故障的維修處理。
發(fā)動機燒機油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙；（2）測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
3.發(fā)動機的簡單維護。
第一步,先檢查汽車的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。
第二步,對汽車的電瓶進行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護電瓶);(2)檢查電瓶兩級莊頭的松動現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。
第三步,定期檢查和更換機油,首先取出機油尺,再檢查機油的顏色,如果機油像水并且沒有黏稠度,就必須要更換掉機油。
第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。
4.小結(jié)。
發(fā)動機就是汽車的重要組成部件,是汽車的動力來源，直接關(guān)系到汽車安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車使用的安全可靠性和經(jīng)濟性，必須定期對汽車發(fā)動機進行維護檢修工作，確保汽車發(fā)動機穩(wěn)定運行，減少故障造成的不必要的損失。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇一
主板是電腦的基礎(chǔ)部件之一，尤如一個橋梁，擔負著cpu、內(nèi)存、硬盤、顯卡等各種設(shè)備的連接，其性能直接關(guān)系到整臺pc電腦的穩(wěn)定運行，在日常生活中，我們遇到主板的故障并不少見，常見主板故障大致有以下幾種：一是加電之后無法通過自檢、電腦無法正常啟動；二是主板上的接口損壞，導(dǎo)致在檢測硬盤、光驅(qū)等時出現(xiàn)錯誤；三是bios無法自動保存等。很多時候，由于散熱不良等因素，還很有可能導(dǎo)致南北橋芯片燒毀，造成主板完全報廢。但大部分情況下出現(xiàn)的故障并不可怕，主要是用戶粗心大意造成的。
元器件質(zhì)量引起的故障這種故障在一些劣質(zhì)的板子上比較常見，主是指主板的某個元器件因本身質(zhì)量問題而損壞，導(dǎo)致主板的某部分功能無法正常使用，系統(tǒng)無法正常啟動，自檢過程中報錯等現(xiàn)象。
環(huán)境引發(fā)的故障因外界環(huán)境引起的故障，一般是指人們在未知的情況下或不可預(yù)測、不可抗拒的情況下引起的。如雷擊、市電供電不穩(wěn)定，它可能會直接損壞主板，這種情況下人們一般都沒有辦法預(yù)防；外界環(huán)境引起的另外一種情況，就是因溫度、濕度和灰塵等引起的故障，這種情況表現(xiàn)出來的癥狀有：經(jīng)常死機、重啟或有時能開機有時又不能開機等，從而造成機器的性能不穩(wěn)定。
人為故障有些朋友，電腦操作方面的知識懂得較少，在操作時不注意操作規(guī)范及安全，這樣對電腦的有些部件將會造成損傷。如帶電插拔設(shè)備及板卡，安裝設(shè)備及板卡時用力過度，造成設(shè)備接口、芯片和板卡等損傷或變形，從而引發(fā)故障。
處理方法一是清理法。當發(fā)現(xiàn)主板上積塵過多時，我們要先對主板進行清理。由于主板積塵過多，加之塵土吸附空氣中的水份，極容易造成主板無法正常工作的故障，可用毛刷清除主板上的灰塵。另外，主板上一般接有很多的外接板卡，這些板卡的金手指部分可能被氧化，造成與主板接觸不良，這種問題可用橡皮擦擦去表面的氧化層。
二是觀察法。主要用到“看、摸”的技巧。在關(guān)閉電源的情況下，看各部件是否接插正確，電容、電阻引腳是否接觸良好，各部件表面是否有燒焦、開裂的現(xiàn)象，各個電路板上的銅箔是否有燒壞的痕跡。同時，可以用手去觸摸一些芯片的表面，看是否有非常發(fā)燙的現(xiàn)象。
三是復(fù)原法。對于一些更改了主板bios設(shè)置或?qū)pu超頻之后的主板，我們可以通過恢復(fù)主板的默認設(shè)置，來排除一些常見的故障。特別是死機、重新啟動這種故障，一般情況下是由于對cpu進行超頻后所造成的，將cpu改成默認的頻率后一般這種故障會消失。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇二
汽車發(fā)動機機油壓力的高低對于汽車的.修保周期和使用壽命起著相當重要的作用.過低的機油壓力,會使各潤滑副之間不能形成有效的潤滑油膜,造成各部件之間硬摩擦.要使發(fā)動機有一個正常的工作環(huán)境,保持一個正常的機油壓力相當重要.機油壓力低的故障大致可以歸納為兩種:一是機油壓力從發(fā)動機冷機啟動后始終比正常壓力低;二是發(fā)動機剛啟動時機油壓力較高,隨著發(fā)動機溫度上升,機油壓力下降較快,直到很低.
作者：薛艷麗作者單位：刊名：汽車運用英文刊名：autoapplication年，卷(期)：2009“”(4)分類號：u4關(guān)鍵詞：
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇三
發(fā)動機在冷啟動怠速時怠速抖動熱車后正常。主要原因是發(fā)動機內(nèi)部積碳太多，在冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車啟動的混合氣過稀，造成得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車，而著車后吸附在積炭上的汽油又會重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點火線圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
2.發(fā)動機熱車抖。
發(fā)動機熱車怠速時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。熱車怠速抖的原因有很多，最常見的是發(fā)動機缺火，一般檢查火花塞、點火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標號是否匹配、清除發(fā)動機積碳、節(jié)氣門是否積碳、發(fā)動機膠塊是否牢固等。
發(fā)動機異響分為涼車異響和熱車異響。涼車異響多是因為汽車長時間停放后機油流回油底殼，在冷啟動時油泵不能在第一時間建立油壓形成油膜，在冷啟動時零件得不到潤滑造成異響，因為不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由于機油壓力不夠正時鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動機還有一個元件也會出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車異響的問題一般比較嚴重也不好檢查，一般發(fā)動機出現(xiàn)校桿、敲缸時車主要心里準備(可能拉缸)，不過幾率很小(多跟進氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風泄漏也會引發(fā)異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉(zhuǎn)速時也會出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當發(fā)動機的異響中有金屬敲擊聲明顯時，建議直接去修理廠檢修。
4.發(fā)動機積碳。
積碳的形成主要是發(fā)動機在做功時不完全燃燒，在加上燃油和機油中的雜質(zhì)在燃燒時產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會造成涼車發(fā)動機抖動、怠速發(fā)動機抖動、動力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門經(jīng)常臟。
節(jié)氣門臟有積碳的主要原因是發(fā)動機在工作行程中進排氣時氣流往復(fù)運動，不僅在進氣時會吸進空氣也會在氣門重疊時產(chǎn)生的氣體回流到進氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門前方的曲軸箱強制通風會把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過進氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門臟。節(jié)氣門臟會造成怠速過高、加速無力、發(fā)動機燈報警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡單清洗節(jié)氣門即可。
6.發(fā)動機燒機油。
汽車燒機油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車輛燒機油幾乎能和汽車相比。除去廠家自身的問題來看，新車一般很少燒機油(過了磨合期)，燒機油原因一般是機油標號不對、氣門油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴導(dǎo)致竄機油、油氣分離器或曲軸箱通風損壞、渦輪增壓處冷卻潤滑等，燒機油會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標等，主要現(xiàn)象是排氣為藍煙，機油消耗增加，想解決燒機油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
發(fā)動機漏機油的現(xiàn)象不用多說，主要是造成漏機油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動機漏機油多是由于密封墊片老化所致，常見漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油、放油螺松動漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時齒輪蓋墊片老化漏油、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油、曲軸前/后油封漏油、機油散熱器密封墊老化密封不嚴漏油、機濾底座密封墊老化密封不嚴漏油等，解決辦法也很簡單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
發(fā)動機水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動機水溫報警或是開鍋現(xiàn)象。水溫高的原因多是由于節(jié)溫器故障失去調(diào)節(jié)大小循環(huán)的作用、散熱器外面過臟導(dǎo)致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有未排干凈的空氣、電子風扇故障導(dǎo)致效率下降、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過高容易導(dǎo)致油耗增加、機油溫度過高變稀降低。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇四
汽車發(fā)動機是否出現(xiàn)故障還有一點明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動機故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而當發(fā).動機出現(xiàn)故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機油上躥，進入發(fā)動機燃燒室，或從氣門導(dǎo)管處滲下來的機油參與燃燒。
由于汽車發(fā)動機的特殊構(gòu)造，在運行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動機不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動機過熱，影響發(fā)動機正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
三、發(fā)動機艙異味。
受到發(fā)動機高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動機艙異味還有可能是保養(yǎng)維護的過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
四、潤滑油消耗異常。
汽車在行駛過程中，發(fā)動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第一，可能是由于發(fā)動機活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常。第三，個別發(fā)動機使用的潤滑油不達標，致使?jié)櫥拖漠惓！?BR> 對于汽車的發(fā)動機，車主們應(yīng)該做好平常的護養(yǎng)以及檢查工作，避免行駛在路上時出現(xiàn)故障，那樣就真的動彈不得了，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈了啊。這也是小編為什么總是要強調(diào)為什么要對車子進行定期定時檢查和護養(yǎng)的原因了。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇五
汽車在行駛過程中，發(fā)動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第一，可能是由于發(fā)動機活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常。第三，個別發(fā)動機使用的潤滑油不達標，致使?jié)櫥拖漠惓！?BR> 由于汽車發(fā)動機的特殊構(gòu)造，在運行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動機不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動機過熱，影響發(fā)動機正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
受到發(fā)動機高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動機艙異味還有可能是保養(yǎng)維護的過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
(四)尾氣排氣顏色異常。
汽車發(fā)動機是否出現(xiàn)故障還有一點明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動機故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而當發(fā).動機出現(xiàn)故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機油上躥，進入發(fā)動機燃燒室，或從氣門導(dǎo)管處滲下來的機油參與燃燒。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇六
本章簡明扼要地總結(jié)了多種典型的網(wǎng)絡(luò)故障及排除故障的技巧，主要包括局域網(wǎng)、撥號網(wǎng)絡(luò)、瀏覽器及電子郵件等許多方面。
局域網(wǎng)故障。
本節(jié)主要介紹一些典型的局域網(wǎng)故障實例和排除技巧。
同其他電腦故障一樣，局域網(wǎng)故障的成因無非是硬件和軟件兩個方面，解決故障的方法也是從軟件設(shè)置和硬件損壞兩個方面來考慮。
本節(jié)根據(jù)局域網(wǎng)的故障現(xiàn)象來分析故障的成因，并給出解決問題的方法。
1．網(wǎng)絡(luò)不通。
這是最常見的問題，解決問題的基本原則是先軟后硬。
(1)先從軟件方面去考慮，檢查是否正確安裝了tcp/ip協(xié)議，是否為局域網(wǎng)中的每臺計算機都指定了正確的ip地址。
(2)使用ping命令，看其他的計算機是否能夠ping通。如果不通，則證明網(wǎng)絡(luò)連接有問題；如果能夠ping通但是有時候丟失數(shù)據(jù)包，則證明網(wǎng)絡(luò)傳輸有阻塞，或者說是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接觸不大好，需要檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
(4)如果只有一臺電腦網(wǎng)絡(luò)不通，即打開這臺電腦的“網(wǎng)絡(luò)鄰居”時只能看到本地計算機，而看不到其他計算機，可能是網(wǎng)卡和交換機的連接有問題，則要首先看一下rj-45水晶頭是不是接觸不良。然后再用測線儀，測試一下線路是否斷裂。最后要檢查一下交換機上的端口是否正常工作。
2．連接故障。
(1)檢查rj45接口是否制作好，rj45是10base-t網(wǎng)絡(luò)標準中的接口形式，現(xiàn)在被廣泛使用，其內(nèi)部有8個線槽，線槽含義遵循eia/tia568國際標準，在10base-t網(wǎng)絡(luò)中1、2線為發(fā)送線，3、6線為接收線。在雙機進行連接的時候，其中的1、3、2、6線需要對調(diào)。否則也會造成網(wǎng)絡(luò)的不通。
(2)檢查hub或者交換機的接頭是否有問題，如果某個接口有問題，可以換一個接口來測試。
3．網(wǎng)卡故障。
(1)網(wǎng)卡的問題不太明顯，所以在測試的時候最好是先測試網(wǎng)線，再測試網(wǎng)卡，如果有條件的話，可以使用測線儀或者萬用表進行測試。
(2)查看網(wǎng)卡是否正確安裝驅(qū)動程序，如果沒有安裝驅(qū)動程序，或者驅(qū)動程序有問題，則需要重新安裝驅(qū)動程序。
(3)硬件沖突。需要查看與什么硬件沖突，然后修改對應(yīng)的中斷號和i/o地址來避免沖突，有些網(wǎng)卡還需要在cmos中進行設(shè)置。
4．病毒故障。
互聯(lián)網(wǎng)上有許多能夠攻擊局域網(wǎng)的病毒，如紅色代碼、藍色代碼、尼姆達等。某些病毒除了使計算機運行變慢，還可以阻塞網(wǎng)絡(luò)，造成網(wǎng)絡(luò)塞車。對付這些新病毒，大多數(shù)病毒廠商，例如瑞星，kv3000等都在其主頁上沒有對付的辦法。在這里一定要注意，不要按照平常的殺毒辦法殺毒，必須對殺毒軟件進行定時的升級。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇七
近十幾年里，中國有越來越多的用戶在使用美國萊康明航空發(fā)動機，隨著維護的深入，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障率中占比例最高的是點火系統(tǒng)故障。下面以德事隆?萊康明公司生產(chǎn)的io-360-l2a發(fā)動機選用的美國champion公司生產(chǎn)的點火系統(tǒng)為例，分析點火系統(tǒng)在飛行使用中最常遇到的問題及分享排故的一些經(jīng)驗。
1萊康明發(fā)動機點火系統(tǒng)基本組成及分布。
萊康明發(fā)動機點火系統(tǒng)主要由：磁電機(包括外部導(dǎo)線和開關(guān))、高壓導(dǎo)線和電嘴三部分組成。每個氣缸有兩個電嘴，分別安裝在氣缸頭的上部和下部，有兩個磁電機通過高壓導(dǎo)線分別控制每個氣缸的一個電嘴，即一臺發(fā)動機有兩套獨立的點火系統(tǒng)。一般兩個磁電機是分開安裝的，也有兩個磁電機合在一起共用一個轉(zhuǎn)子，由一個傳動齒輪帶動。阿維科?萊康明公司生產(chǎn)的io-540-c4d5d發(fā)動機選用的d6ln-3000型磁電機就屬于這一類。各型萊康明發(fā)動機使用的磁電機原理大同小異。
2磁電機單磁掉轉(zhuǎn)異常故障。
發(fā)動機在使用中，飛行人員或機務(wù)人員在對發(fā)動機試車時，在對磁電機進行試單磁工作時，常會遇到這樣兩種情況：要么單磁工作時發(fā)動機不掉轉(zhuǎn)，要么單磁工作時發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降，發(fā)動機失去功率。這兩種情況可以歸結(jié)為：(1)在單磁位雙磁工作。(2)在雙磁位單磁工作。
3在單磁位雙磁工作分析。
3.1在單磁位雙磁工作的原因。
它的現(xiàn)象即試車試單磁時，一個磁電機工作時發(fā)動機不掉轉(zhuǎn)，另一個磁電機工作時發(fā)動機掉轉(zhuǎn)正常。這種現(xiàn)象的原因是在試單獨的一個磁電機工作性能時，另一個磁電機沒有關(guān)閉，而在正常工作。在日常維護中，排故時會發(fā)現(xiàn)，另一個磁電機由低壓電路中的電容正極引出接到磁電機開關(guān)的接地線斷路。而最可能斷開的位置在電容正極引出的接線樁處的接地線的接線片根部導(dǎo)線斷開。這樣就造成了這個磁電機不能關(guān)閉。本來應(yīng)該在試單磁時，讓另一個磁電機通過接地線在磁電機開關(guān)處接地，使其不工作。現(xiàn)在接地線斷路，就等于磁電機低壓電路中的一次線圈始終能產(chǎn)生感應(yīng)電流。發(fā)動機轉(zhuǎn)動，斷電器就會正常工作，一次線圈就會產(chǎn)生自感應(yīng)電動勢，從而讓高壓電路中的二次線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，讓磁電機始終產(chǎn)生高壓電。因為接地線斷開就等于磁電機開關(guān)對磁電機的控制失去作用，磁電機開關(guān)無法讓磁電機的一次線圈接地，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)動這個磁電機就正常工作，就無法試單磁。
3.2定時燈在查找單磁位雙磁工作故障中的應(yīng)用。
定時燈是給磁電機在外定時安裝中，判斷磁電機是否安裝精確的工具。大多使用以電池為電源的定時燈，如easterntechnologycorporation生產(chǎn)的e50型定時燈。這種定時燈在磁電機斷電器觸點斷開時燈亮，閉合時熄滅。交流定時燈的工作方式與上述相反，當斷電器觸點斷開時燈熄滅。在上述故障的分析中，在單磁位雙磁工作的故障是可以在運轉(zhuǎn)發(fā)動機試單磁中檢查出來的。但是當停車排故時，拆掉了發(fā)動機整流罩，可是肉眼卻看不出電容正極到磁電機開關(guān)的接地線哪里斷了。因為有時導(dǎo)線內(nèi)部的金屬線斷了，而外面的絕緣層完好無損。這時發(fā)動機試車人員甚至會懷疑自己的判斷，記不清是左磁不掉轉(zhuǎn)還是右磁不掉轉(zhuǎn)，而裝回整流罩給發(fā)動機試車又很麻煩。這時使用定時燈就可以簡單有效的判斷哪個磁電機不能接地。把定時燈的兩根正線接在兩個磁電機的電容正極，而負線接地，此時磁電機開關(guān)都在off位。當拆掉電嘴，順旋向搬動螺旋槳到一號缸膨脹作功行程使沖擊聯(lián)軸器脫開，然后回搬螺旋槳到一號缸壓縮行程上死點前25°附近來回晃動時，會發(fā)現(xiàn)有個定時燈會亮而另一個燈始終不亮，不亮那個燈相連的磁電機為正常，亮燈相連的那個磁電機為故障。因為磁電機開關(guān)在off位，兩個磁電機均應(yīng)接地。亮燈說明這個磁電機沒接地，斷電器對低壓電路起作用。這時只要找到這個磁電機接地線斷開的位置就可以排除故障，斷處多在電容正極接線處的接線片根部膠套內(nèi)。這是一個利用定時燈排故非常好的例子。
3.3在雙磁位單磁工作分析。
這類故障只能在試車試單磁時才能發(fā)現(xiàn)。它的現(xiàn)象是當磁電機開關(guān)位于單磁位時，一個磁電機單獨工作時，發(fā)動機不掉轉(zhuǎn)，而另一個磁電機單獨工作時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降直至為零，即發(fā)動機不工作。這是因為有一個磁電機使終沒有工作，即無論磁電機開關(guān)在雙磁位還是在不掉轉(zhuǎn)的單磁位，都只有一個磁電機在工作。另一個不工作的磁電機故障的原因有很多。比如裝配磁電機時未連接內(nèi)部的電容插線;磁電機斷電器故障;磁電機分電器故障;磁電機線包不絕緣等。當更換這個故障磁電機后，發(fā)動機單磁掉轉(zhuǎn)就可恢復(fù)正常。
4電嘴積碳引起的發(fā)動機抖動。
萊康明的發(fā)動機抖動多數(shù)是由電嘴積碳，造成電嘴的中央極和旁極相連，而使電嘴不跳火。對于四缸的萊康明發(fā)動機，如io-360-l2a發(fā)動機，在查找故障電嘴時，有如下規(guī)律：如果是左磁電機單獨工作時，發(fā)動機抖動并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查左邊2、4缸下部電嘴和右邊1、3缸上部電嘴，簡稱“左下右上”;如果是右磁電機單獨工作時，發(fā)動機抖動并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查右邊1、3缸下部電嘴和左邊2、4缸上部電嘴，簡稱“右下左上”。對于裝有g(shù)1000系統(tǒng)的飛機，甚至可以根據(jù)每個氣缸的排氣溫度的差異，確定是哪一個電嘴故障。有少數(shù)比例的飛機，在出原廠時，磁電機的接地線在磁電機的開關(guān)處或電容正極接線處，左磁電機和右磁電機互相接反。這并不影響飛機的安全性，但對排故有影響。比如現(xiàn)在試車試單磁，左磁電機工作右磁電機接地。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動并掉轉(zhuǎn)300rpm，2號缸排氣溫度異常，初步判定為2號缸下部電嘴因積碳而未工作。而因左、右磁電機接地線接反，實際故障的.電嘴為2號缸上部電嘴。
5點火系統(tǒng)隔波裝置故障引起的機載電子設(shè)備干擾。
5.1磁電機及其外部導(dǎo)線的隔波。
先介紹磁電機外部的連接導(dǎo)線，這很容易讓人混淆。slick磁電機的電容正極__越小，國內(nèi)一些設(shè)計院推薦壓低水位距離轉(zhuǎn)輪下環(huán)1～2m，轉(zhuǎn)輪直徑越大、轉(zhuǎn)速越高的機組可以取較大值。
4.7給氣開始時間。
為防止抽水調(diào)相起動時發(fā)電電動機的起動電流過大，一般在低轉(zhuǎn)速時(10%～15%額定轉(zhuǎn)速)即開始給氣壓水。發(fā)電調(diào)相的啟動是先發(fā)電并網(wǎng)再轉(zhuǎn)發(fā)電調(diào)相，故在額定轉(zhuǎn)速下給氣壓水，此時要防止機組進入深度反水泵而導(dǎo)致機組逆功率保護動作出口，通常需要快速壓氣和適時閉鎖逆功率保護。
4.8補氣。
漏氣點：主軸密封處漏氣至水車室;豎向回流與水平回流引起的尾水管逸氣;水環(huán)排水閥夾雜氣、水至尾水管肘段。從天荒坪、宜興實際運行情況觀察，主軸密封處的漏氣很少，但在機組調(diào)相運行時，尾閘處確有大量的氣體排出，證明后兩種漏氣確實存在。補氣方式有：連續(xù)補氣：需要補氣閥保持一個合適的開度，將補氣閥常開，但此開度很難找到。根據(jù)尾水管水位控制補氣：一般在尾水管設(shè)水位測量裝置，在調(diào)相時投入。這種方法的主要影響在于尾水管肘管處振動大，環(huán)境濕度大，對水位測量裝置的技術(shù)要求高。根據(jù)吸收功率控制補氣：據(jù)試驗證明，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)所消耗的功率僅為相同條件下在水中旋轉(zhuǎn)消耗功率的10%-35%，故可利用功率繼電器來控制補氣，該法的缺點在于，補氣只能在水淹沒了轉(zhuǎn)輪后開始，會造成不必要的能量損失，增大機組的振動。
4.9排氣結(jié)束的判據(jù)。
廣蓄是利用安裝在排氣管上的一個流量傳感器進行判斷，當探測到水流量后延時結(jié)束排氣。天荒坪、宜興則是通過測量機組的吸收功率判斷排氣是否結(jié)束。因為相同轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)輪從部分淹沒在水中到全部淹沒，吸收功率激增，根據(jù)宜興的運行經(jīng)驗，吸收功率從16-17mw激增到40mw。
4.10上下迷宮環(huán)冷卻。
調(diào)相運行時，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)摩擦會產(chǎn)生熱量，使轉(zhuǎn)輪和上下迷宮環(huán)發(fā)熱，因此，必須向上下迷宮環(huán)提供冷卻水。
4.11冷卻水取水口。
調(diào)相時需要對冷卻水的水溫進行限制?，F(xiàn)在一般將取水口和排水口分別布置在尾水管靠尾水事故閘門側(cè)和靠轉(zhuǎn)輪側(cè)，避免造成冷卻水死循環(huán)。
4.12尾水管高度。
當機組轉(zhuǎn)速達到額定值時，轉(zhuǎn)輪下方會產(chǎn)生強烈的氣旋，引起尾水管中水體旋轉(zhuǎn)。在高水頭機組中水體的傾斜可以達到45°，若尾水管高度不夠，被壓下來的空氣可由肘管上部逸出，或者旋轉(zhuǎn)水體的上部會撞擊轉(zhuǎn)輪。因此在尾水管的設(shè)計中必須考慮到壓水起動的特殊現(xiàn)象。
4.13導(dǎo)葉小開度。
宜興曾出現(xiàn)過機組從抽水調(diào)相轉(zhuǎn)抽水過程中，導(dǎo)葉開度至4.1%(球閥開度約41%)，導(dǎo)水機構(gòu)發(fā)生劇烈振動，部件嚴重損壞;另外在機組水泵停機(導(dǎo)葉開度13-14%)、水輪機甩負荷試驗停機(導(dǎo)葉開度7%)時也出現(xiàn)過類似情況。檢查分析認為此現(xiàn)象是由導(dǎo)葉立面間隙(縫隙或?qū)~開口)進、出口的壓力差激發(fā)并維持的自激振動引起導(dǎo)葉振動并發(fā)生了扭轉(zhuǎn)引起的。臨時處理措施主要有：加固導(dǎo)水機構(gòu);加大導(dǎo)葉開啟速度，縮短導(dǎo)葉小開度運行時間;改變機組開機流程;損壞設(shè)備更換、堅固等。最終的處理措施包括：增加導(dǎo)葉臂長由1.067～1.107，用以改善水泵模式下的顫振穩(wěn)定性;減小導(dǎo)聽縫隙長度由60mm到約20mm，用以改善二次穩(wěn)定流和縫隙中壓力脈動的放大作用;對導(dǎo)葉尾部(水泵模式)進行了修型，減小出水邊側(cè)的臂長。導(dǎo)葉修型后，宜興進行了各種穩(wěn)定工況、暫態(tài)過程和工況轉(zhuǎn)換試驗，均沒有出現(xiàn)自激振動。
4.14保護配制。
為了提高調(diào)相的啟動成功率與運行可靠性，需對保護做特殊的配置，如：由于調(diào)相啟動過程中的電流很小(宜興：調(diào)相啟動過程中最大電流約0.76ka;調(diào)相運行電流約0.3ka;抽水運行電流約10ka)，需對差動保護、低壓過流保護、定子接地保護(95%、100%)、過電壓等整定特殊的定值;由于抽水蓄能機組具有發(fā)電與抽水兩個方向，需對方向性保護如負序過流、失磁保護、相序監(jiān)視等配置不同方向的保護并選擇性投入。
5結(jié)語。
調(diào)相運行是抽水蓄能機組重要的運行方式，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運行，調(diào)相壓水系統(tǒng)是保證調(diào)相運行的關(guān)鍵因素之一，設(shè)計時需綜合考慮多方面因素，該文結(jié)合國內(nèi)部分已投產(chǎn)電站實際運行情況，簡要介紹了調(diào)相系統(tǒng)在設(shè)計時應(yīng)關(guān)注的一些因素，希望為抽水蓄能電站的設(shè)計提供思考點。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇八
彩電三無故障分析與檢修是一個理論與實踐緊密結(jié)合、互助學習教學模式的新穎模塊，需要教師對實習機型非常熟悉，學生能團結(jié)協(xié)作，高度配合。
在本模塊的教學中有以下方面做得較好：
1教學硬件設(shè)施調(diào)試準備良好。教學所需的tcl1419a彩電、示波器、彩色信號發(fā)生器等狀態(tài)良好，各設(shè)備運行正常。
2教學模式以學生自主學習、合作學習為主要形式。
3講練充分緊密結(jié)合，還有驗證性的故障演示，對學生的直觀理解和深層次理解有極大地幫助。
4教材處理靈活，能充分結(jié)合實習機型去解析彩電的基本理論，教學思路清晰，方便學生掌握。
5、分析和檢修步驟流程簡潔清楚，圖文結(jié)合，便于識讀。
6、實習課課堂安排井然有序、緊湊、內(nèi)容充實，實效性強。
7、學生參與故障點的設(shè)置，對學生能力的提高和對故障的認識有極大地幫助，同時提高了實習效率。
反思與建議：
1部分彩電底板由于實習次數(shù)較多焊盤脫落不少，跳線較多，學生實操時容易擴大故障范圍，建議修整或改換底板。
2小組討論后給小組展示小組成果的機會不夠充分，部分小組機會不多，建議機會均等。
3實操時故障點的設(shè)置方式方法過于單一，不便于學生測量分析。建議采取靈活的故障設(shè)置方式，盡量采用隱蔽性強的方式。
4學生的'學習過程中可以引入競賽的學習方式，可以提高學生學習的趣味性和積極性，防止多次的重復(fù)性訓練產(chǎn)生的枯燥。
5結(jié)合學生的學習實際及課堂內(nèi)容的安排，提高小組學習的有效性。小組組長要根據(jù)各階段的學習內(nèi)容，組織學生學習、討論、展示。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇九
摘要：發(fā)展是企業(yè)的生存之道，謀發(fā)展，保增長是企業(yè)非常重視的問題，煙草企業(yè)由于其人才培訓工作存在諸多問題，在一定程度上阻礙了自身的發(fā)展，如何解決人力資源這一問題，是人力資源本職工作者需要思考和探究的話題，本人就企業(yè)人力資源培訓做出總結(jié)，希望能發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保人力發(fā)展的同時，幫助企業(yè)獲得全方位的增長。
關(guān)鍵詞：煙草企業(yè);人力資源;教育培訓。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十
作為物業(yè)管理中的兩個基本主體——物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主，他們之間信息交流的重要性不言而喻。其中所稱的信息交流是指物業(yè)管理企業(yè)對業(yè)主就物業(yè)管理方面的意見、建議、咨詢、投訴、要求等做出反應(yīng)，以及業(yè)主對物業(yè)管理企業(yè)為自己提供的各項服務(wù)做出反應(yīng)的信息互通的全過程。那么物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)如何搞好與業(yè)主間的信息交流工作，提高自身管理水平，為廣大業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？我個人認為：要控制好此項信息交流的全過程，應(yīng)特別做好以下三個階段的工作。
一、物業(yè)管理前期介入階段。
其實，早在物業(yè)管理企業(yè)的物業(yè)管理前期介入中，就與潛在的業(yè)主進行信息交流了。其中最明顯的就是物業(yè)管理企業(yè)通過營銷的宣傳過程與潛在的業(yè)主進行信息交流。根據(jù)目前各地舉行房交會上，很多客戶在咨詢樓盤情況時很多都提及今后樓盤的物業(yè)管理情況。于是有人得出這樣一個論斷：“昨天購房是遠地段、選價格，今天購房是選環(huán)境、選配套，明天購房就是選物業(yè)管理了”。部分先知、精明的開發(fā)商已意識到這一點，通過市場招投標選擇一些服務(wù)和品牌較好的物業(yè)管理企業(yè)，并已逐步開始將小區(qū)物業(yè)管理作為一個全新的賣點大包裝，同時這也就為物業(yè)管理企業(yè)與潛在業(yè)主間的信息交流創(chuàng)造了客觀條件。物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流還體現(xiàn)在物業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計、修建過程中。在此過程中，物業(yè)管理企業(yè)站在業(yè)主的角度，將業(yè)主對物業(yè)使用過程中出現(xiàn)的一些不合理的設(shè)計和規(guī)劃進行提煉，向設(shè)計或建設(shè)單位進行反饋，對物業(yè)的整體施工質(zhì)量進行監(jiān)督，這從某種意義上來講已是在與業(yè)主進行潛在的信息交流。
二、物業(yè)接交、業(yè)主入伙階段。
在這個階段物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流主要體現(xiàn)在以下四個方面：
1、物業(yè)接管驗收。此時物業(yè)管理企業(yè)從開發(fā)商處接受物業(yè)，代表全體業(yè)主對物業(yè)的共用部分、共用設(shè)施、設(shè)備等進行驗收，對業(yè)主所購房屋從專業(yè)角度進行較細致的初步驗收，指出不合格處要求開發(fā)商整改。
2、交房前的準備工作。重點做好物業(yè)的整體清潔，設(shè)置各種標識牌。準備辦理業(yè)主入伙手續(xù)的相關(guān)資制等等。設(shè)置合理的入伙流程，現(xiàn)代人生活要求要簡單方便，入伙手續(xù)的辦理流程設(shè)置是否合理，將直接關(guān)系整個入伙過程便利性。同時辦理入伙手續(xù)是業(yè)主們第一次直接正面接觸物業(yè)管理企業(yè)的過程，第一印象的好壞對今后的管理至關(guān)重要。
3、辦理業(yè)主入伙手續(xù)。物業(yè)管理企業(yè)要及時將物業(yè)自用部位交予相應(yīng)業(yè)主，同時將入伙后應(yīng)遵守的各類公約〈如業(yè)主公約、精神文明公約等〉、須知〈如各項費用、交費時間等〉、物業(yè)管理服務(wù)方式、物業(yè)管理服務(wù)具體內(nèi)容等信息通過各種形式告知業(yè)主，同時根據(jù)業(yè)主填寫的資料、反映的情況，建立起相關(guān)的檔案，如，有些企業(yè)通過業(yè)主在入伙時填寫業(yè)主信息動態(tài)，通過這種信息表，了解目前內(nèi)小區(qū)業(yè)主車輛的擁有量，從而制定車輛管理方案。
4、迎接業(yè)主裝修、喬遷、入住。裝修管理控制是物業(yè)管理中的一大難點，物業(yè)管理企業(yè)裝修管理人員要細心的以專業(yè)的角度協(xié)助業(yè)主出謀劃策，便于業(yè)主今后的使用和日常的維修。要做好業(yè)主正式入住時，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的親切問候、祝賀，對增進雙方的了解無疑有著重要的作用。
三、日常管理服務(wù)階段。
曰常管理服務(wù)階段是物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主接觸最頻繁的階段，要搞好相互間的信息交流，物業(yè)管理企業(yè)必須“主動出擊”，主要應(yīng)做好信息交流的過程控制，即對“信息收集——信息處理——信息反饋''''這“pdca”的過程控制。要做好這一過程控制，我個人認為可以分到從以下幾個方面入手：
（一）信息收集。信息的收集，包括被動收集信息和主動收集信息兩種。所謂”被動收集信息“，主要是指：物業(yè)管理企業(yè)中相應(yīng)的信息主管部門在日常值班時，由業(yè)主主動”上門''''反映情況而收集到的信息。在此值得一提的是，要搞好“被動收集信息”工作，值班的安排十分重要。首先得樹立“業(yè)主的休息時間，正是我們的上班時間”的觀念（特指對住宅小區(qū)區(qū)的物業(yè)管理）。因此物業(yè)管理企業(yè)就得在充分考慮成本的前提下合理的安排好作息時間，確保（特別是在休息日、節(jié)假日）能夠及時的受理業(yè)主反映的各種問題。還有做好信息的傳遞工作，在考慮成本下往往值班人員并不一定是問題解決的主管人員，因此要做好信息的登記和傳遞工作，準確地將信息傳遞給相應(yīng)的部門真正體現(xiàn)物業(yè)管理企業(yè)為業(yè)主服務(wù)的宗旨。所謂“主動收集信患''，主要是指物業(yè)管理企業(yè)通過以回訪不定期的上門征詢意見、滿意率問卷調(diào)查、組織社區(qū)文化活動、業(yè)主懇談會等等形式主動的與廣大業(yè)主交流、溝通，從而收集到各種信息。
（二）信息處理。信息處理過程主要包括了三個步驟，即信息整理、信息再傳遞、處理結(jié)果返饋。所謂”信息整理“，是指物業(yè)管理企業(yè)中的信息主管部門將收集到的各種信息根據(jù)自身管理方式加以分門別類的處理，如按專業(yè)分類〈保安、保潔、維修、綠化、客服〉、按服務(wù)性質(zhì)分類（常規(guī)服務(wù)、專頂服務(wù)、特約服務(wù)）、按迫切程度分類〈緊急、較急、普通〉等等。所謂”信息的再傳遞“，是指將分類整理后的信息按分類形式傳遞到相關(guān)部門進行督導(dǎo)處理。所謂”處理結(jié)果返回“，是指相關(guān)部門將信息的.處理結(jié)果傳遞返回信息主管部門。如有些物業(yè)管理企業(yè)往往成立客服中心，由客服將收集來的業(yè)主信息進行發(fā)射到每個相關(guān)部門，客服負責監(jiān)督處理，相關(guān)部門又把信息處理的結(jié)果返回到客服，然后由客服進行信息的反饋。
（三）信息反饋。是指物管理企業(yè)中的信息主管部門將業(yè)主所反映信息的處理結(jié)果以各種形式及時反饋給業(yè)主。即使是因各種原因經(jīng)努力仍未能解決的，也應(yīng)向業(yè)主講明原因，充分尊重業(yè)主的”知情權(quán)“，避免因信息的”有去無回“而造成業(yè)主的種種誤解，甚至帶來一些不良后果。同時好要對信息的具體內(nèi)容進行分析，區(qū)分信息內(nèi)容的出現(xiàn)是偶然性的或是必然性的，或是潛在性的，對于這三種情況有針對性的采取措施，糾正或是預(yù)防。在此應(yīng)特別注意的是物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)做好回訪工作，可根據(jù)業(yè)主所反映具體情況而采取不同的回訪方式，以便能收集到進一步的信息適時調(diào)整處理信息的方式，從而提高工作效率，同時最終徹底的解決問題。
為了把握好整個信息交流的過程控制，我個人認為應(yīng)遵循以下幾個原則：
1、信息的收集要靈活、全面。在收集信息時，應(yīng)主動、被動相結(jié)合，多方式、多渠道的收集各方面的信息。如在住宅小區(qū)內(nèi)，分區(qū)塊管理、對業(yè)主定期進行走訪，通過全區(qū)域的業(yè)主滿意度調(diào)查等形式收集各方面的信息也是主動的方式之一。
2、信息的處理要及時、高效。即對各種信息進行處理要”急主所急，想業(yè)主所想“，盡快、盡力的為業(yè)主排憂解難。
3、信息的反饋要適時、真實。即應(yīng)根據(jù)信息的”輕重緩急“及當時的具體情況在適當?shù)臅r間如實向業(yè)主反饋信息。
4、信息傳遞的通道要便捷、暢通。即信息傳遞的通道應(yīng)盡可能的縮短，同時盡可能避免因各種原因而阻礙信息的傳遞，便問題得不到解決。
5、信息傳遞的內(nèi)容要清楚、準確。即信息在傳遞過程中不能拖拖拉拉、含含糊糊，甚至完全”變樣''''，使得事倍功半，既浪費人、財、物力，又失信譽。
6、信息傳遞的控制要規(guī)范化、程序化。即為保證信息傳遞的質(zhì)量，在對其控制中不能有隨意性，嚴格按規(guī)定做到環(huán)環(huán)緊扣、層層落實、規(guī)范有序，避免出現(xiàn)信息在傳遞過程中丟失或是遺漏。
7、信息傳遞全過程的資料要做好保存工作?！肮芾硪粝潞圹E”，特別是對于重要事件全過程資料自記錄，更要收集、整理、保存完好。這個也是管理的沉淀，便于查閱和分析小區(qū)內(nèi)目前的管理動態(tài)。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十一
論文摘要：文章介紹了電力變壓器的常見缺陷和故障，并分析了這些故障對變壓器的危害，并對消除故障的方法進行了歸納總結(jié)，此外還分析了變壓器常用的在線監(jiān)測技術(shù)，具有一定的工程實用價值。
1引言。
在電能的傳輸和配送過程中，電力變壓器是能量轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)暮诵模菄窠?jīng)濟各行各業(yè)和千家萬戶能量來源的必經(jīng)之路，是電網(wǎng)中最重要和最關(guān)鍵的設(shè)備。電力設(shè)備的安全運行是避免電網(wǎng)重大事故的第一道防御系統(tǒng)，而電力變壓器是這道防御系統(tǒng)中最關(guān)鍵的設(shè)備。變壓器的嚴重事故不但會導(dǎo)致自身的損壞，還會中斷電力供應(yīng)，給社會造成巨大的經(jīng)濟損失。
2.1變壓器滲油。
變壓器滲漏油不僅會給電力企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟損失、環(huán)境污染，還會影響變壓器的安全運行，可能造成不必要的停運甚至變壓器的損毀事故，給電力客戶帶來生產(chǎn)上的損失和生活上的不便。因此，有必要解決變壓器滲漏油問題。
油箱焊縫滲油。對于平面接縫處滲油可直接進行焊接，對于拐角及加強筋連接處滲油則往往滲漏點查找不準，或補焊后由于內(nèi)應(yīng)力的原因再次滲漏。對于這樣的滲點可加用鐵板進行補焊，兩面連接處，可將鐵板裁成紡錘狀進行補焊；三面連接處可根據(jù)實際位置將鐵板裁成三角形進行補焊；該法也適用于套管電流互感器二次引線盒拐角焊縫滲漏焊接。
高壓套管升高座或進人孔法蘭滲油。這些部位主要是由于膠墊安裝不合適，運行中可對法蘭進行施膠密封。封堵前用堵漏膠將法蘭之間縫隙堵好，待堵漏膠完全固化后，退出一個法蘭緊固螺絲，將施膠槍嘴擰入該螺絲孔，然后用高壓將密封膠注入法蘭間隙，直至各法蘭螺絲帽有膠擠出為止。
低壓側(cè)套管滲漏。其原因是受母線拉伸和低壓側(cè)引線引出偏短，膠珠壓在螺紋上。受母線拉伸時，可按規(guī)定對母線用伸縮節(jié)連接；如引線偏短，可重新調(diào)整引線引出長度；對調(diào)整引線有困難的，可在安裝膠珠的各密封面加密封膠；為增大壓緊力可將瓷質(zhì)壓帽換成銅質(zhì)壓帽。
防爆管滲油。防爆管是變壓器內(nèi)部發(fā)生故障導(dǎo)致變壓器內(nèi)部壓力過大，避免變壓器油箱破裂的安全措施。但防爆管的玻璃膜在變壓器運行中由于振動容易破裂，又無法及時更換玻璃，潮氣因此進入油箱，使絕緣油受潮，絕緣水平降低，危及設(shè)備的安全。為此，把防爆管拆除，改裝壓力釋放閥即可。
2.2鐵心多點接地。
變壓器鐵心有且只能有一點接地，出現(xiàn)兩點及以上的接地，為多點接地。變壓器鐵心多點接地運行將導(dǎo)致鐵心出現(xiàn)故障，危及變壓器的安全運行，應(yīng)及時進行處理。
直流電流沖擊法。拆除變壓器鐵心接地線，在變壓器鐵心與油箱之間加直流電壓進行短時大電流沖擊，沖擊3～5次，常能燒掉鐵心的多余接地點，起到很好的消除鐵心多點接地的效果。
開箱檢查。對安裝后未將箱蓋上定位銷翻轉(zhuǎn)或除去造成多點接地的，應(yīng)將定位銷翻轉(zhuǎn)過來或除掉。
夾件墊腳與鐵軛間的絕緣紙板脫落或破損者，應(yīng)按絕緣規(guī)范要求，更換一定厚度的新紙板。
因夾件肢板距鐵心太近，使翹起的疊片與其相碰，則應(yīng)調(diào)整夾件肢板和扳直翹起的疊片，使兩者間距離符合絕緣間隙標準。
清除油中的金屬異物、金屬顆粒及雜質(zhì)，清除油箱各部的油泥，有條件則對變壓器油進行真空干燥處理，清除水分。
2.3接頭過熱。
載流接頭是變壓器本身及其聯(lián)系電網(wǎng)的重要組成部分，接頭連接不好，將引起發(fā)熱甚至燒斷，嚴重影響變壓器的正常運行和電網(wǎng)的安全供電。因此，接頭過熱問題一定要及時解決。
銅鋁連接。變壓器的引出端頭都是銅制的，在屋外和潮濕的`場所中，不能將鋁導(dǎo)體用螺栓與銅端頭連接。當銅與鋁的接觸面間滲入含有溶解鹽的水分，即電解液時，在電耦的作用下，會產(chǎn)生電解反應(yīng)，鋁被強烈電腐蝕。結(jié)果，觸頭很快遭到破壞，以致發(fā)熱甚至可能造成重大事故。為了預(yù)防這種現(xiàn)象，在上述裝置中需要將鋁導(dǎo)體與銅導(dǎo)體連接時，采用一頭為鋁，另一頭為銅的特殊過渡觸頭。
普通連接。普通連接在變壓器上是相當多的，它們都是過熱的重點部位，對平面接頭，對接面加工成平面，清除平面上的雜質(zhì)，最好均勻地涂上導(dǎo)電膏，確保連接良好。
油浸電容式套管過熱。處理的辦法可以用定位套固定方式的發(fā)熱套管，先拆開將軍帽，若將軍帽、引線接頭絲扣有燒損，應(yīng)用牙攻進行修理，確保絲扣配合良好，然后在定位套和將軍帽之間墊一個和定位套截面大小一致、厚度適宜的薄墊片，重新安裝將軍帽，使將軍帽在擰緊情況下，正好可以固定在套管頂部法蘭上。
引線接頭和將軍帽絲扣公差配合應(yīng)良好，否則應(yīng)予以更換，以確保在擰緊的情況下，絲扣之間有足夠的壓力，減小接觸電阻。
3變壓器在線監(jiān)測技術(shù)。
變壓器在線監(jiān)測的目的，就是通過對變壓器特征信號的采集和分析，判別出變壓器的狀態(tài)，以期檢測出變壓器的初期故障，并監(jiān)測故障狀態(tài)的發(fā)展趨勢。目前，電力變壓器的在線監(jiān)測是國際上研究最多的對象之一，提出了很多不同的方法。油中溶解性氣體分析技術(shù)。由于變壓器內(nèi)部不同的故障會產(chǎn)生不同的氣體，因此通過分析油中氣體的成分、含量、產(chǎn)氣率和相對百分比，就可達到對變壓器絕緣診斷的目的。幾種典型的油中溶解氣體，如h2、co、ch4、c2h6、c2h4和c2h2，常被用作分析的特征氣體。在檢測出各氣體成分及含量后，用特征氣體法或比值法等方法判斷變壓器的內(nèi)部故障。
局部放電在線監(jiān)測技術(shù)。變壓器在內(nèi)部出現(xiàn)故障或運行條件惡劣時，會由于局部場強過高而產(chǎn)生局部放電（pd）。pd水平及其增長速率的明顯變化，能夠指示變壓器內(nèi)部正在發(fā)生的變化或反映絕緣中由于某些缺陷狀態(tài)而產(chǎn)生的固體絕緣的空洞、金屬粒子和氣泡等。
振動分析法。振動分析法就是一種廣泛用于監(jiān)測這種變壓器故障的有效方法。通過對變壓器振動信號的監(jiān)測和分析，從而達到對變壓器狀態(tài)監(jiān)測的目的。
紅外測溫技術(shù)。紅外熱像技術(shù)是利用紅外探測器接受被測目標的紅外輻射信號，經(jīng)放大處理，轉(zhuǎn)換成標準視頻信號，然后通過電視屏或監(jiān)視器顯示紅外熱像圖。當變壓器引線接觸不良、過負荷運行等情況時都會引起導(dǎo)電回路局部過熱，鐵芯多點接地也會引起鐵芯過熱。
頻率響應(yīng)分析法。頻率響應(yīng)分析法是一種用于判斷變壓器繞組或引線結(jié)構(gòu)是否偏移的有效方法。繞組機械位移會產(chǎn)生細微的電感或電容的改變，而頻率響應(yīng)法正是通過測量這種細微的改變來達到監(jiān)測變壓器繞組狀態(tài)的目的。
繞組溫度指示。繞組溫度指示器就是用于監(jiān)測變壓器繞組的溫度，給出越限報警，并在需要時啟動保護跳閘。目前已開發(fā)出一種用于大型變壓器繞組溫度監(jiān)測的新技術(shù)，即將一條光纖嵌入變壓器繞組以便直接測量繞組的實時溫度，從而改進變壓器的預(yù)測建模技術(shù)，并達到實時監(jiān)測變壓器繞組溫度狀態(tài)的目的。
其他狀態(tài)監(jiān)測方法。低壓脈沖響應(yīng)測試（lowvoltageimpulseresponse，lvir）也是一種有效的變壓器狀態(tài)監(jiān)測測方法，并且已經(jīng)是一種用于確定變壓器是否能通過短路試驗的公認方法。此外，繞組間的漏感測試、油的相對濕度測試、絕緣電阻測試等也是變壓器狀態(tài)監(jiān)測的常用方法。
結(jié)語。
進入21世紀電力行業(yè)將有更大的發(fā)展，電力變壓器的故障診斷與狀態(tài)檢修作為我國電力系統(tǒng)實現(xiàn)體制轉(zhuǎn)變、提高電力設(shè)備的科學管理水平的有力措施，是今后在電力生產(chǎn)中努力和發(fā)展的方向。
參考文獻。
[1]中華人民共和國能源部.進網(wǎng)作業(yè)電工培訓教材[m].沈陽,遼寧科學技術(shù)出版社,1993.
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十二
為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其他機件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好。
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當?shù)臐櫥?，再進行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉?復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十三
汽車發(fā)動機怠速是汽車的一種工作狀態(tài),怠速不穩(wěn)是一種常見的`故障,進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象,診斷產(chǎn)生發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作,通常情況下難以靠直接觀察進行判斷,需要利用各種儀器對發(fā)動機進行系統(tǒng)檢測,進行數(shù)據(jù)流、故障碼的讀取與分析,確定故障源之后在再根據(jù)維修手冊和維修人員的經(jīng)驗進行故障排除.
作者：曹利軍作者單位：興安職業(yè)技術(shù)學院,公交分院,內(nèi)蒙古,興安盟,137400刊名：赤峰學院學報（自然科學版）英文刊名：journalofchifenguniversity年，卷(期)：26(1)分類號：u464關(guān)鍵詞：發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障分析診斷
汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十四
劉家勢。
201193250429。
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)倉儲問題也日益突顯。倉儲是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉儲管理是企業(yè)物流管理的核心工作。本文以湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理體系作為研究對象，根據(jù)龍海公司的現(xiàn)狀據(jù)以診斷分析，找出問題的所在。主要對倉儲貨區(qū)貨位管理、倉儲設(shè)施設(shè)備、倉儲安全、倉儲人員配備進行診斷分析，并運用自己所學到的知識提出合理的解決方案，使自己學習到的知識能夠在本公司的具體實踐中得以運用，為公司制定合理的倉儲策略希望能夠?qū)ζ髽I(yè)有所幫助，同時也希望能夠?qū)ν惼髽I(yè)倉儲問題有所幫助和借鑒。
關(guān)鍵字：倉儲；倉儲管理；倉儲管理診斷.
company。
abstract:withtherapiddevelopmentofchineseeconomic,enterprisestorageissuesarealsoincreasinglyusemanagementisanimportantsiteforenterprisestorageandmaterialskeeps,storage第一文庫網(wǎng)managementisthecoreworkoflogisticsmanagement.xi'anlonghaicompanywarehousemanagementsystemistheresearchobjectofthisingtothestatusofthelonghaicompany,findingouttheproblem.analyzingthemanagementofcargoarea,storagefacilities,storagesecurity,storagestaffingusingmyknowledgeacquiredreasonablesolution,letmyknowledgeputinuseatspecificpracticeofthecompany,raiseareasonablestoragestrategyforthecompany.hopetohelptheenterprisesandothersimilarenterprises.
前言。
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)倉儲問題也日益突顯。倉儲是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉儲管理是企業(yè)物流管理的核心工作。倉儲控制水平代表了一個企業(yè)總體的管理水平,高效的倉儲管理是企業(yè)經(jīng)營革新、降低成本的重要一步,如何改進與提高倉儲管理水平,對企業(yè)保證生產(chǎn)供應(yīng)、節(jié)約成本、提升企業(yè)競爭力具有現(xiàn)實意義。然而公司領(lǐng)導(dǎo)過于重視公司的銷售和產(chǎn)品問題，而忽略倉儲的管理，隨著公司經(jīng)濟效益的不斷擴大，由于公司領(lǐng)導(dǎo)不重視倉儲問題所以導(dǎo)致倉儲對公司銷售產(chǎn)生了滯后性，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的銷售現(xiàn)狀。本文就是以湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理體系作為研究對象，根據(jù)湖南歐德邦化工建材有限公司的現(xiàn)狀據(jù)以診斷分析，找出問題的所在。
一、湖南歐德邦化工建材有限公司概述。
湖南歐德邦化工建材有限公司過于重視產(chǎn)品銷售和質(zhì)量問題，而忽略倉儲管理的工作。隨著經(jīng)濟效益的不斷擴大，倉儲問題漸漸對公司銷售產(chǎn)生了滯后性，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的銷售現(xiàn)狀。公司倉儲問題日益突出，由于不合理倉儲管理導(dǎo)致大量的資源浪費。過多的成品用于積壓導(dǎo)致貨品不同程度的破損、變形，倉儲問題日益成為公司最重要的難題。
（一）公司簡介。
湖南歐德邦化工建材有限公司是專業(yè)研發(fā)并生產(chǎn)高品質(zhì)建筑材料的大型專業(yè)化公司，主要產(chǎn)品無機輕集料保溫砂漿（無機?；⒅楸厣皾{）、抹面抗裂砂漿、聚合物粘結(jié)砂漿、面磚粘結(jié)砂漿、瓷磚填縫砂漿、界面砂漿是國家重點保溫節(jié)能材料生產(chǎn)企業(yè)。湖南歐德邦化工建材有限公司是目前湖南省保溫建材產(chǎn)品的生產(chǎn)和科研開發(fā)為一體的大型綜合性企業(yè)。公司位于湖南省長沙市天心區(qū)工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便利。
（二）倉儲一般流程。
倉儲作業(yè)組織，按倉儲作業(yè)階段可分為三個主要內(nèi)容，即原料入庫、產(chǎn)品保管、產(chǎn)品出庫。
圖1倉儲一般流程。
對于湖南歐德邦化工建材有限公司現(xiàn)有倉儲流程大致分為原料入庫、產(chǎn)品保管、產(chǎn)品出庫，但其中有很多不足之處例如：由于不重視與上下游企業(yè)之間建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，該企業(yè)只是與下游銷售商之間建立的單一的合作關(guān)系，當貨車進入倉庫時才下訂單，造成沒有提前安排貨倉貨位，經(jīng)常導(dǎo)致車輛過多，造成擁擠，大大降低倉儲作業(yè)效率。同時由于是一種單一的合作關(guān)系，企業(yè)先大量生產(chǎn)出產(chǎn)品然后再保存在倉庫里，所以經(jīng)常出現(xiàn)過期或積壓的貨物過多，導(dǎo)致庫貨物周轉(zhuǎn)的速度較慢，影響資金的正常運轉(zhuǎn)。
總之目前的湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲現(xiàn)狀和標準制造業(yè)倉儲管理的流程相比之下，還有很大的問題亟待解決。
二、倉儲業(yè)現(xiàn)狀分析。
（一）倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制。
倉庫，不景氣的工廠將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規(guī)律，后果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務(wù)質(zhì)量低，致使儲存物資損壞變質(zhì)、失竊等，使國家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。
（二）現(xiàn)有倉庫的功能單一。
現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉儲市場不規(guī)范，競爭不平等，絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問題。
三、西安龍海公司倉儲管理診斷過程。
倉儲是社會生產(chǎn)順利進行的必要過程生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準備才能保證及時供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才能避免生產(chǎn)過程被堵塞，保證生產(chǎn)過程能夠繼續(xù)進行，又是調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差。現(xiàn)代社會生產(chǎn)的特點是專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)效率高，大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時消費，需要經(jīng)過倉儲的手段進行儲存。
湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理過程如下：
（一）診斷主要方法之――實地考察法。
通過對主要相關(guān)負責人和基礎(chǔ)員工的交談中，編排了訪問提綱和訪問試卷并且安排了特定的時間和相關(guān)負責人與員工進行了訪談，在訪談中了解到公司目前體制、人員制度、人事安排和倉儲流程等，例如在人員制度上公司實行廠長負責制，下設(shè)會計員、出納員、倉儲保管員、操作員、后勤人員等，廠長對其全權(quán)負責；在對公司倉儲流程的調(diào)查訪談中了解到由于不合理倉儲管理導(dǎo)致大量的資源浪費。隨著公司營業(yè)額不斷增加，企業(yè)各種訂單增多存貨因為數(shù)量較多、收發(fā)頻繁、計量誤差、自然損耗等原因，可能導(dǎo)致庫存數(shù)量與賬面數(shù)量不符等;過多的成品用于積壓導(dǎo)致貨品不同程度的破損、變形，倉儲問題日益成為公司最重要的難題。
（三）倉儲管理診斷遵循的原則。
倉儲管理的目的是為了有效利用倉儲資源，最大限度的獲得經(jīng)濟收益和提高經(jīng)濟效益。倉儲管理所遵循的原則有：
1.充分利用企業(yè)資源的原則。
在有效的倉儲管理之下，企業(yè)倉儲在獲得的大量的商業(yè)機會的同時，也承擔起按時提供倉儲服務(wù)的義務(wù)，這就需要企業(yè)倉儲充分利用企業(yè)的人力、物力、財力資源，完成倉儲任務(wù)，使得企業(yè)倉儲的一切資源得到最充分的利用。
2.降低成本的原則。
成本的高低是決定企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素，在當今激烈的市場競爭之下更重要的是采用先進的管理理論、技術(shù)控制和減少成本，從而提高企業(yè)競爭力。
3.提高效益的原則。
通過有效的成本管理、最少的經(jīng)營風險使成本降低，管理的最終目標是要提高企業(yè)整體。
效益從而實現(xiàn)倉儲可持續(xù)發(fā)展。
四、湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲優(yōu)化對策。
當前公司倉儲使用中存在的主要問題是倉儲貨區(qū)貨位沒有清晰劃分，倉儲設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出，倉儲安全管理不被重視，倉儲管理人員素質(zhì)偏低等問題導(dǎo)致倉儲利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出。
以下為湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲優(yōu)化對策：
（一）倉儲貨區(qū)貨位布局解決對策。
倉儲經(jīng)營的目標是指按照倉儲活動的各項要求和倉儲管理上的需要，合理組織與倉儲經(jīng)營有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)及相關(guān)人員，使其工作協(xié)調(diào)、有效地進行同時加速商品在倉儲中的周轉(zhuǎn)，合理使用人力、物力、財力，借以取得最大化的經(jīng)濟效益。具體來說，倉儲經(jīng)營目標是實現(xiàn)倉儲經(jīng)營活動的“入庫快速化、出庫快速化、存儲高效化、保管科學化、費用節(jié)約化”。因此，該企業(yè)如何確定科學的、先進的、有效的倉儲經(jīng)營方法是目前公司面臨的重要課題。針對貨位管理過程中存在的問題，該企業(yè)可以采取以下幾個方面的改進策略：
1.統(tǒng)一劃定貨位。
統(tǒng)一劃定貨位就是要對物料現(xiàn)場貨位進行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕隨意編排貨位。對于貨物的出入庫等作業(yè)進行嚴格的貨位管理，推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實現(xiàn)實時貨位查詢和貨位動態(tài)分配管理，達到庫存管理與物資收發(fā)操作的實時聯(lián)系，把出錯率降至最低。從而促進倉儲管理規(guī)范化、標準化，并配合電子監(jiān)控警報系統(tǒng)實現(xiàn)準確預(yù)警，快速響應(yīng)。
2.統(tǒng)一標識格式。
統(tǒng)一標識格式是對物料統(tǒng)一制作格式，逐步探索將條碼引入物資標識，通過掃描商品的條形碼。實現(xiàn)實時查詢分配貨位或動態(tài)定義貨位?；诔鋈霂焐唐返呐縿討B(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運行效率，減少資源的浪費，以實現(xiàn)庫存實物管理與管理信息系統(tǒng)的融合，全面推進庫存自動化盤點和精細化管理的發(fā)展。
3.明確標識管理，商品管理條碼化。
即對標識內(nèi)容的填寫、維護、更換劃分責任，做到規(guī)范化和條碼化。條碼是商品的唯一標識．現(xiàn)代商業(yè)管理(包括倉儲管理系統(tǒng))的基礎(chǔ)是商品的條碼化，結(jié)合目前的`貨位管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點功能，來實現(xiàn)分倉庫、分區(qū)域、分貨位進行隨機抽查和特定類抽查，定期對整個倉儲系統(tǒng)進行全面的盤點。
（二）倉儲設(shè)施、設(shè)備解決對策。
倉儲設(shè)施設(shè)備是進行倉儲管理的重要手段，是為了更高效地實現(xiàn)倉儲的基本功能，必須借助于機械等設(shè)備的幫助支持，倉儲設(shè)施設(shè)備配置齊全與否直接影響著倉儲的效率。因此要根據(jù)倉儲的功能、存儲的對象要求等確定主要設(shè)施、設(shè)備的配置。
1.加強倉儲設(shè)施、設(shè)備管理意義。
（1）倉儲設(shè)施設(shè)備是提高倉儲系統(tǒng)效率的主要手段。一個完善的倉儲系統(tǒng)離不開現(xiàn)代倉儲設(shè)備的應(yīng)用。許多新的倉儲設(shè)備的研制開發(fā)，為現(xiàn)代倉儲的發(fā)展做出了積極的貢獻。實踐證明，先進的倉儲設(shè)備和先進的倉儲管理是提高倉儲能力，推動現(xiàn)代倉儲迅速發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。
（2）倉儲設(shè)施設(shè)備是反映倉儲系統(tǒng)水平的主要標志。倉儲設(shè)備與倉儲活動密切相關(guān)，在整個倉儲活動的過程中伴隨著存儲保管、數(shù)量管理、質(zhì)量養(yǎng)護等功能作業(yè)環(huán)節(jié)及其它輔助作業(yè)，這些作業(yè)的高效完成需要不同的倉儲設(shè)備。因此其水平的高低直接關(guān)系到倉儲活動各項功能的完善和有效實現(xiàn)，決定著物流系統(tǒng)的技術(shù)含量。
2.設(shè)施設(shè)備管理方式。
由于湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲設(shè)施設(shè)備的繁雜，功能各異，大部分設(shè)備都是分散使用。因此，該企業(yè)在設(shè)施設(shè)備的管理中應(yīng)該是在統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，實行分級管理、專業(yè)操作、專門管理，部分負責的方式。當然，因為企業(yè)情況的不同，如倉庫規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、設(shè)備集中與分散、固定與流動等不同，造成了管理方式的不同，所以企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況選擇適合的管理方式。
3.設(shè)施設(shè)備管理制度。
建立和健全以設(shè)施設(shè)備合理使用為中心的各項規(guī)章和管理制度是保障倉儲生產(chǎn)的重要組織手段。為加強對公司倉儲管理范圍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備管理，充分掌握設(shè)施設(shè)備的運行動態(tài)，提高設(shè)施設(shè)備的完好率，特制定本制度。
（1）各使用負責人對所有設(shè)備設(shè)施的安全，正常運行負責，具體負責核準設(shè)施、設(shè)備的申購、大修、報廢，負責制定相關(guān)制度和培訓計劃，組織檢查、監(jiān)督設(shè)施設(shè)備日常的運行工作。
（2）設(shè)施設(shè)備管理員要對設(shè)備進行定期檢查，定期檢查要有記錄，工作記錄必須保存，部門按設(shè)施完好率標準進行抽查。
（3）加強技術(shù)資料的管理工作，建立設(shè)施設(shè)備技術(shù)檔案。
（4）操作員必須自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)章，做好設(shè)施和設(shè)備的日常清潔保養(yǎng)工作，保證安全、文明作業(yè)。
4.設(shè)備硬件建設(shè)。
湖南歐德邦化工建材有限公司隨著經(jīng)濟效益的不斷擴大，現(xiàn)有的倉儲設(shè)備已經(jīng)不能滿足公司未來經(jīng)濟效益發(fā)展需求。
（三）倉儲安全解決對策。
提高人員的安全素質(zhì)和設(shè)備安全管理以人和設(shè)備兩環(huán)節(jié)來實現(xiàn)預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針，是湖南歐德邦化工建材有限公司遵循的安全管理基本宗旨。在措施上，以人員綜合培訓和設(shè)備綜合檢查為基礎(chǔ)，通過抓人員培訓，提高職工的安全技能；抓設(shè)備定期檢查和巡回檢查，以保證設(shè)備的完好率和使用率。
1.倉儲安全管理的意義。
倉儲安全管理是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提，具有十分重要的意義?，F(xiàn)代倉儲的安全管理主要包括現(xiàn)代倉儲設(shè)施設(shè)備、庫存商品等重要物資的安全管理和倉儲保管人員的人身安全管理兩大方面。所以對這些不安全的因素，我們只有努力克服和預(yù)防，才能保證倉儲的安全，才能保障倉儲的生產(chǎn)活動得以正常進行。同時做好物資在庫養(yǎng)護工作，確保物資安全，是倉儲職工的光榮職責，做好倉儲的安全工作，也是倉儲工作中的頭等大事，也是每個倉儲工作人員的重要任務(wù)。
2.強化全員安全患意識。
就必須實行強化性教育。湖南歐德邦化工建材有限公司應(yīng)該在強化人員安全方面采取分散、集中授課和自學，以及現(xiàn)場指認熟悉等動態(tài)性和靜態(tài)性相結(jié)合的方法，進行商品安全知識教育和安全防護救護培訓。使職工牢固樹立安全第一的思想，強化全員安全意識。加強安全生產(chǎn)責任心，增強自我保護的自覺性。對于該公司職工年齡偏高、文化水平偏低，已無法適應(yīng)現(xiàn)代涉外倉儲工作的需要，因采取綜合技術(shù)基礎(chǔ)培訓方法：一是編寫簡易教材，進行定期或不定期全脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)培訓以加深普通技術(shù)印象二是編匯《培手冊》人手一冊進行自學、定期測試、反復(fù)試用三是調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，開展學、幫、帶活動,達到共同提高之目的。
3.設(shè)備安全管理制度。
建立健全以安全生產(chǎn)責任為中心的各項安全管理制度是保障安全生產(chǎn)的重要組織手段，也是貫徹安全生產(chǎn)方針、實現(xiàn)安全管理的有效載體。設(shè)備使用期限的長短，生產(chǎn)效率和工作精度的高低在很大程度上，取決于設(shè)施設(shè)備的安全操作。
4.推行全面安全監(jiān)督檢查。
全面綜合檢查，按安全目標化管理規(guī)定。實行日查、周查、月查、季查和年查。每個在崗職工都要在班前班后進行一次安全檢查。每周班組交叉互查，每月由安全部門進行通查，每季重點抽查,每年一次評比檢查,每次檢查結(jié)果均與經(jīng)效掛勾。崗位部門責任制檢查，重點崗位、重點部位是一個企業(yè)的安全之重。除崗位責任人每天要作安全記錄外。各級職能部門定期或不定期的進行檢查，每次檢查要求嚴格。對查出的隱患責成立即或限期整改。對檢查結(jié)果和整改后的由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認。
（四）倉儲人員配備解決對策。
理，經(jīng)常出現(xiàn)一人多職，或者某崗位人員冗雜，對于一個健全的企業(yè)倉儲關(guān)鍵的崗位應(yīng)該有：倉管人員、搬運人員、理貨員、補貨人員、倉儲主管。
2.引進并培育倉儲專業(yè)人才，完善培訓體系。
物流專業(yè)人才是企業(yè)倉儲的重要資源，要想發(fā)展中小型企業(yè)的倉儲，提高企業(yè)競爭力，就需要有技術(shù)、管理、創(chuàng)新等多方面的人才。對與湖南歐德邦化工建材有限公司要充分利用各種資源，從各高等院校引進物流專業(yè)相關(guān)人才；或?qū)⒈憩F(xiàn)較好的職工送出去學習參觀，提高自身的理論素養(yǎng)；或與學校合作，并參與教學計劃的制定，課程的設(shè)置等，使培養(yǎng)出來的學生能夠更好更快適應(yīng)就業(yè)崗位。企業(yè)也要定期對倉儲職員工進行培訓，提高員工素質(zhì)，使校企合作真正落到實處，盡快彌補中小型企業(yè)倉儲專業(yè)人才的不足。
結(jié)論。
中小型企業(yè)倉儲的發(fā)展雖然前景非常樂觀，市場競爭也將更加激烈，如果想立于不敗，中小型企業(yè)倉儲應(yīng)順應(yīng)這一趨勢，居安思危，以服務(wù)制勝，以先進的信息技術(shù)，提高倉儲業(yè)的現(xiàn)代化水平。不僅管理觀念需要革新，同時要在信息技術(shù)、人員素質(zhì)、增值服務(wù)等方面進行探討和研究，尤其是對現(xiàn)有資源進行整合，以先進的管理理念來提高中小型企業(yè)倉儲的競爭力。
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汽車發(fā)動機常見故障分析論文篇十五
摘要：汽車發(fā)動機作為一種常用的機電設(shè)備,是汽車運行的動力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費者對汽車發(fā)動機的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動機作為汽車行駛過程中的重要部件，是一個必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動機在使用過程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障，就會影響到汽車的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動機的常見故障及原因,提出診斷發(fā)動機的方法和維護手段展開分析與探討。
關(guān)鍵詞：發(fā)動機；檢測；維修處理。
1.前言。
汽車發(fā)動機是車輛的重要組成部分,是汽車的動力來源，關(guān)系到汽車使用性能和行駛安全。汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計制造質(zhì)量標準不過關(guān)、日常維護檢修不當以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護發(fā)動機,可以有效延長發(fā)動機的使用時間,如果操作使用不當和保養(yǎng)檢修不及時,將導(dǎo)致發(fā)動機損壞,因此對于發(fā)動機的維護和檢測應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動機出現(xiàn)異響、過熱、燒機油等故障，就必須及時采取針對性的維修處理措施，確保發(fā)動機能夠處于穩(wěn)定安全的運行狀態(tài)。
2.1汽車發(fā)動機過熱故障的診斷和維修處理。
2.1.1汽車發(fā)動機過熱故障的診斷。
汽車發(fā)動機過熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動機出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車發(fā)動機的節(jié)溫器閥門脫落，就會造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開發(fā)動機的散熱器頂蓋，從而形成“開鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會造成冷卻液無法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動機溫度會持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過大，維修人員要對冷卻水管進行全面的清洗工作；（4）發(fā)動機的噴油泵供油不穩(wěn)定，時而過多，時而偏少，這樣會影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動機的過熱現(xiàn)象。
2.1.2發(fā)動機過熱故障的維修處理。
發(fā)動機過熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動機不是因為長時間高速運轉(zhuǎn)或是超負荷工作造成的發(fā)動機過熱，然后檢查發(fā)動機的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時清理；（2）檢查點火是否正常，如有不正常要進行調(diào)整會更換cdi；（3）檢查汽車發(fā)動機的節(jié)溫器閥門是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒有積碳和油污，如果有及時進行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時清理疏通；如果以上都沒有問題，檢查發(fā)動機的傳動系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機安裝位置，調(diào)整好點火位置。
2.2發(fā)動機異響故障的診斷和維修處理。
2.2.1汽車發(fā)動機異響故障的診斷。
發(fā)動機異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當發(fā)動機在低速或怠速工況時，會出現(xiàn)明顯的氣門響和活塞敲缸響；當曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問題時，在發(fā)動機加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動機的某些異響是與發(fā)動機運行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動機冷啟動時較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負荷的關(guān)聯(lián)。汽車發(fā)動機的一些異響情況也與負荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會隨著負荷增加增強，只要負荷減小，響聲也會隨之減弱。
2.2.2發(fā)動機異響故障的維修處理。
發(fā)動機異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當發(fā)動機因為活塞敲缸發(fā)生異響，及時找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機油，接著緩緩啟動發(fā)動機，當發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對于連桿軸承響現(xiàn)象，要認真檢查發(fā)動機的機油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速從低速加速到高速，發(fā)出“當當”的響聲，單缸斷火的響聲逐級減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時更換新的連桿軸；（3）氣門腳異響的撿修。發(fā)生氣門腳異響的主要原因包括氣門間隙偏大、氣門彈簧座脫落、氣門間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認真對氣門腳開展全面的檢查維修改造，通過在氣門室一側(cè)進行辨聽，當響聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門腳存在異響。維修人員進行更換處理。
2.3發(fā)動機燒機油故障的診斷和維修處理。
2.3.1發(fā)動機燒機油故障的診斷。
發(fā)動機燒機油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當造成的早期磨損。造成發(fā)動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉(zhuǎn)、長時間高溫狀態(tài)下運行；長期超負荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)；長期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)；機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓發(fā)動機減少使用壽命造成早期磨損。
燒機油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機油因此進入燃燒室而引起的,會造成汽車怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測動機有無虧機油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機油的味道的話,則可以確定是發(fā)動機里有機油進入燃燒室而造成的。
2.3.2發(fā)動機燒機油故障的維修處理。
發(fā)動機燒機油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙；（2）測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
3.發(fā)動機的簡單維護。
第一步,先檢查汽車的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。
第二步,對汽車的電瓶進行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護電瓶);(2)檢查電瓶兩級莊頭的松動現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。
第三步,定期檢查和更換機油,首先取出機油尺,再檢查機油的顏色,如果機油像水并且沒有黏稠度,就必須要更換掉機油。
第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。
4.小結(jié)。
發(fā)動機就是汽車的重要組成部件,是汽車的動力來源，直接關(guān)系到汽車安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車使用的安全可靠性和經(jīng)濟性，必須定期對汽車發(fā)動機進行維護檢修工作，確保汽車發(fā)動機穩(wěn)定運行，減少故障造成的不必要的損失。