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工程建設項目風險管理論文篇一
建設工程進度管理，需要依靠科學合理的管理方案來實施，只有這樣才能夠達到管理工作目的，并且保證建設工程質(zhì)量。進度管理工作水平，直接反映了建設工程在建設過程中體現(xiàn)出的整體管理水平。建設工程進度管理不僅僅關系到工程建設能否按照工期正常完成，而且對建設工程整體成本投入以及未來經(jīng)濟效益獲取都具有重大影響，所以在對建設工程進度進行管理時需要提高重視，對管理工作中所出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決。下文就將對通信工程建設進度管理所面臨的問題與解決措施進行論述。
一、影響建設進度的'因素。
首先，最重要的因素就是成本因素。在進行通信工程建設時成本管理工作是一項非常重要的工作，對進度管理工作來說是基礎。在整個建設進度管理過程中，若缺乏科學合理的成本控制工作，那么對整體工程建設來說會產(chǎn)生很大的影響，會導致許多工作無法按時按質(zhì)量完成。并且成本控制工作對于建設工程結(jié)束之后的施工結(jié)算起到參考作用。如今大部分通信工程建設過程中的成本控制工作雖然已經(jīng)初見成效，但還存在非常多的漏洞，例如成本控制管理與手段不正確導致成本控制工作受阻，并影響到進度管理。其次，是組織因素。在進行工程建設時想制定嚴密的組織管理制度，這樣才能確保建設工程施工效率得到保障并且提升。組織因素來自于企業(yè)內(nèi)部的管理部門，因此對于企業(yè)組織管理制度的建立，一定要按照科學合理的原則來進行，這樣才能保證方案對企業(yè)整體管理及組織都發(fā)揮作用，形成相互監(jiān)督管理的模式。企業(yè)內(nèi)不用對各項目結(jié)構組織負責人進行確定，保證每個人的責任都得到落實，不會在實際運行時出現(xiàn)組織結(jié)構混亂，導致企業(yè)內(nèi)部與施工進度都受到影響。最后，是質(zhì)量因素。在通信工程建設過程中，質(zhì)量因素同成本因素同樣重要，因此而既要重視成本控制，又要保證建設工程質(zhì)量。若是對建設工程質(zhì)量不加以控制，則會對建設工程進度產(chǎn)生嚴重危害。嫌內(nèi)部對建設工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有兩點，其一是建設施工人員，施工人員缺少責任心會導致施工中無法積極進行工作。其二則是施工技術以及施工設備，設備及技術落后會使整體工作進度受到嚴重影響，無法在如今的條件下達到規(guī)定的工作目標。除此之外,環(huán)境因素也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因為環(huán)境在施工過程中會出現(xiàn)周期性以及流動性的特點，對建設工程質(zhì)量會產(chǎn)生不可見的影響，需要嚴加防范。
第一，完善施工中進度管理制度。施工中進度管理主要包括了人力資源、經(jīng)濟技術、組織和合同，因此健全管理制度，也需要從這幾方面入手。首先健全人力資源管理，需要從外部引入足夠的管理人才，對管理工作人員要做好培訓工作，并且制定獎懲措施，充分調(diào)動員工積極性。其次，加強經(jīng)濟資源管理也需要制定科學的資金發(fā)放使用制度，使資金的投入與支出都能夠透明化。再次是技術資源，這就需要企業(yè)在自身基礎上，盡可能的投入新的施工技術以及施工設備，進而提高建設效率。然后則是組織管理，需要同各部門之間建立合作關系，共同進行管理。最后是合同管理，在進行合同管理時，需要確保合同的準確有效，任何建設工程中的問題都要依照合同來進行。第二，建設進度分級化。根據(jù)企業(yè)實際建設情況，對建設進度進行分級，通常情況下可以分為三個進度。其中一級進度計劃，就是對建設工作整體規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容包括金融管理工作目標以及建設過程中各分項目的進度計劃，各分項目之間還要達到相互制約。建設工程總體規(guī)劃以及各分項目規(guī)劃工作，確定之后不可輕易進行更改。而且進度計劃就是對建設工程某一階段施工進度進行規(guī)劃，規(guī)劃過程中確保不會與一級進度規(guī)劃不會產(chǎn)生沖突。三級進度規(guī)劃也可以稱為周進度計劃，屬于施工進度中的，細節(jié)安排，能夠保障整體施工進度具有可行性。第三，加強建設進度管理中的風險管理。在建設工程建設過程中，不可避免地會產(chǎn)生一定程度的風險，這些風險輕則使進度受到一定影響，重則會使整體建設項目癱瘓，因此，在進行建設進度管理時，需要制定風險評估系統(tǒng)，對建設工程中可能會出現(xiàn)的風險問題，進行評估與預防，保證可能出現(xiàn)的風險降到最低程度。
結(jié)束語。
總而言之，通信建設工程中進度管理工作是一項非常重要的工作，需要企業(yè)內(nèi)部嚴格加強管理，提高對監(jiān)督管理工作重視程度，以助于企業(yè)能夠更好更快發(fā)展。
參考文獻。
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工程建設項目風險管理論文篇二
高速公路建設是一項高成本、高投資的工程，所以在管理方面必須各盡所能，才能夠提高整體效益。項目管理的整個過程都離不開成本管理，其貫穿項目的立項、審批到施工、缺陷分析的全過程。其中影響最大的是施工階段的成本管理，做好成本管理，不僅可以防止資源的浪費，還可以獲得最大的收益，從而實現(xiàn)投資者和社會的雙贏。下面就施工階段的成本管理進行系統(tǒng)的分析。
工程建設項目風險管理論文篇三
公路建設工程由于其復雜性和綜合性等特點，直接決定著其質(zhì)量管理會受到以下影響。其一就是復雜性。主要體現(xiàn)在公路工程設計施工管理以及竣工驗收等環(huán)節(jié)。因此，針對這些問題需要具體問題具體分析，遇到同一性質(zhì)的質(zhì)量問題也需要進行深入分析探究其最終原因，從而從源頭出發(fā)解決問題。其二就是其嚴重性。加入在某一公路建設工程中發(fā)生質(zhì)量問題，如果是較輕的質(zhì)量問題則會使得工程進度受到影響，假如是重大質(zhì)量問題，不僅僅會給工程留下安全隱患，而言還可能嚴重危害群眾的生命財產(chǎn)安全。最后就是其可變性。對于某一具體的公路工程而言，其質(zhì)量可能會隨時間的推移而發(fā)生變化，例如可能會受到濕度、溫度等的影響，這些直接或間接的影響鋼筋混凝土的裂縫程度。另一方面，其公路荷載的大小以及時間等都會對公路建設工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，因此，公路建設工程質(zhì)量管理不能忽視其可變性。
（一）不充分的施工前的準備工作。
對于公路建設工程而言，在其具體實施前需要做好充分的準備工作，其前期準備工作主要包括地質(zhì)工程以及水文情況的勘測、施工圖紙的設計等。一旦未在施工前進行詳細的地質(zhì)勘察或者其勘察工作做得不到位，這都會直接影響該工程的質(zhì)量。例如：在進行具體的地質(zhì)勘察時，發(fā)現(xiàn)其基巖起伏變化大或者是在轉(zhuǎn)孔之間間距誤差過大則會得不到準確的勘察報告，從而無法得到該地段的詳盡的地質(zhì)材料，從而導致在具體施工時會出現(xiàn)不均勻的沉降以及失穩(wěn)等情況發(fā)生，從而使得其公路建設工程的質(zhì)量無從保證。
對于公路建設工程而言，其涉及的材料往往包括混凝土、鋼筋等材料，一旦出現(xiàn)任何材料質(zhì)量問題或者質(zhì)量不過關等發(fā)生則會嚴重影響到該工程的質(zhì)量。例如：對于某一鋼筋而言，它的物理屬性假如達不到國家標準，或者是使用的水泥等易潮濕材料因為儲存不當?shù)仍蚨l(fā)生受潮、結(jié)塊時等，此外，還有就是混凝土的配比不合格或者是添加劑的性能等不能滿足標準等，這些都會對混凝土的'強度、抗?jié)B以及嚴實性產(chǎn)生較大影響，進而影響到混凝土的強度，使得該工程出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。因此，針對上述情況，需要從源頭抓起，確保公路建設工程所涉及到的原材料全部質(zhì)量達標。
（三）施工管理問題。
對于公路建設工程的質(zhì)量管理而言，它是整個過程最為重要的核心部分，有很多質(zhì)量問題都出自這個環(huán)節(jié)沒有嚴格把控。因此，需要嚴格把控公路建設工程的施工管理過程。首先，需要進行對施工前的圖紙會審，這樣盡可能的避免因為施工管理人員由于不熟悉圖紙而進行盲目施工或者更有甚者不按照圖紙進行施工，盡可能的避免這些情況發(fā)生；其次，需要在施工的時候進行嚴格的施工驗收標準，例如：在混凝土拆除模板時，必須達到其設計的強度才能拆除，此外，對于施工過程中預留的位置以及方法等也必須嚴格進行驗收，在其具體施工過程必須嚴格按照操作規(guī)范進行操作，比如對于混凝土等操作時，必須嚴格執(zhí)行規(guī)范化操作，從而避免生產(chǎn)出不合格的混凝土，從而影響其密實度。最后，對于施工而言而言，需要注重他們的專業(yè)知識以及管理意識，對于公路建設質(zhì)量管理部門而言，經(jīng)常出現(xiàn)一些管理人員的專業(yè)知識缺乏，不能夠按照正確的施工順序進行施工，且存在著違章操作作業(yè)等，這些都會嚴重影響公路建設工程的質(zhì)量。
（一）充分做好施工前的準備工作。
對于施工前的準備工作而言，首先就是必須做好工程設計時的質(zhì)量把控。其具體設計主要由路基、路面、橋梁涵洞等結(jié)構設計組成，因此，在其施工開始前必須進行全面核查該設計文件，論證該設計方案是否可行與合理。在其具體施工過程，一旦發(fā)現(xiàn)該工程設計出現(xiàn)問題，必須做到及時上報，馬上糾正。其次，需要做好對于施工方案的質(zhì)量把控。在其進行施工前，必須先確立施工方案，經(jīng)過相關部門會審通過后才可以執(zhí)行該方案。最后，對于公路的計量檢測部門，則需要專業(yè)的人員進行負責，相關工程建設單位等都需要參與到該過程，從而確保公路計量結(jié)果的準確性。此外，還需要嚴控施工材料的質(zhì)量。對于采購部門而言，需要他們選擇一些資質(zhì)良好且信譽很好的供貨商，在材料進場之前，必須具有相關部門出示的合格材料證明，不定時的進行現(xiàn)場抽樣檢查，如此一來，盡可能的減少不合格的建設材料，從源頭上把控公路建設工程質(zhì)量。
（二）加強工程施工過程的質(zhì)量控制。
對于公路建設工程的施工而言，需要在其具體過程中嚴格進行規(guī)范操作流程，從而使得該工程的質(zhì)量管理實現(xiàn)規(guī)范化與標準化。因為每條公路的技術要求不同，所以在其施工時需要視具體情況而定，選擇合適的施工方案。其次，需要對其施工現(xiàn)場人員進行質(zhì)量意識強化，同時加強監(jiān)理人員巡視，尤其是對于那些不易發(fā)現(xiàn)的地方進行到場監(jiān)督；不僅僅需要對于施工人員進行質(zhì)量意識強化，還需要嚴格執(zhí)行施工標準以及操作規(guī)范，從而形成一個高質(zhì)量品質(zhì)的施工氛圍。同時，對于質(zhì)量檢驗人員而言，需要他們盡可能的做好監(jiān)督，知道質(zhì)量檢驗標準以及檢驗方法，對于那些不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽工程和重點工程而言，需要進行重點檢驗，嚴格執(zhí)行檢驗程序，以高標準高質(zhì)量的檢驗要求對其工程進行檢驗。
參考文獻。
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工程建設項目風險管理論文篇四
工程建設實踐中可能出現(xiàn)的風險可以多種分類進行分析,主要有邊界風險,管理風險以及其他風險，為大家分享了工程項目風險管理的論文，一起來看看吧！
摘要：隨著項目化管理的快速發(fā)展，業(yè)主對項目管理的要求也越來越高，風險管理應運而生，這成為了項目管理成敗的關鍵因素。本文將對項目風險管理中可能出現(xiàn)的風險作出簡單的分析，并闡述了相關的控制辦法，在此基礎上進行總結(jié)并提出個人觀點及建議。
工程建設項目風險管理論文篇五
任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟效益的同時都存在著或多或少的風險，因工程本身的技術復雜、難度大等特點使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項多風險的工程項目。所以，在工程管理中，對于風險管理就具有更重要的現(xiàn)實意義了。
風險管理是社會組織或者個人用以降低風險的消極結(jié)果的決策過程，通過風險識別、風險估測、風險評價，并在此基礎上選擇與優(yōu)化組合各種風險管理技術，對風險實施有效控制和妥善處理風險所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：
2.風險管理的主體可以是任何組織和個人，包括個人、家庭、組織（包括營利性組織和非營利性組織）。
3.風險管理的過程包括風險識別、風險估測、風險評價、選擇風險管理技術和評估風險管理效果等。
4.風險管理的基本目標是以最小的成本收獲最大的安全保障。
5.風險管理成為一個獨立的管理系統(tǒng)，并成為了一門新興學科。
工程項目風險具有多樣性，在一個項目中，有許多風險同時存在。只有在了解工程項目風險分類的前提下，才能對風險進行辨識、分析、評估，建立風險管理體系，制定項目風險控制目標，有效的控制項目風險。下面的表格為一個工程項目中存在的風險類別原因：
在工程項目風險管理中依據(jù)工程項目的特點及其總體目標，通過程序化的決策，全面識別和衡量工程項目潛在的損失，從而制定一個與工程項目總體目標相一致的風險管理防范措施體系，是最大限度降低工程項目風險的最佳對策。
1、把握投資決策，加強投資風險管理。
1）把握投資決策，預防投資風險。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學科的投資管理隊伍。二是樹立風險意識。三是健全風險預警系統(tǒng)。防范風險的關鍵是預先行動，即主動控制。項目進入實施階段時間越長，控制風險的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風險管理責任制度。投資者要建立風險管理責任制度，制定科學的考核標準和獎罰措施。
2）把握投資風險因素分析，控制投資風險。因影響工程項目投資的風險因素多，而且各種風險經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應通過研究項目風險的可變性、多樣性和層次性來預測、評估，控制項目風險。層次分析模型可根據(jù)控制目標的性質(zhì)和要求將控制目標分解為不同的分目標，并按照目標之間的相互關聯(lián)影響及隸屬關系將目標按不同的層次聚集組合，形成一個多層次的結(jié)構模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風險評估的流程：
2、明晰合同細則，加強合同風險管理。
工程項目的'管理者必須具有強烈的風險意識，學會從風險分析與風險管理的角度研究合同的每一個條款，對項目可能遇到的風險因素有全面深刻的了解，合理控制合同風險的發(fā)生。在簽約階段，項目管理者應針對工程項目成立專門的談判小組，對合同標的、工程承包方式、工程技術要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責任條款、結(jié)算方式、爭議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細化說明切，忌含糊不清。同時結(jié)合市場形勢，強化項目管理者合同管理意識，不斷完善合同管理制度。
3、采用“工程量清單”報價招標。
“工程量清單”作為投標企業(yè)作價的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個分項的綜合單價，反映了工程的消耗和有關費用，易于結(jié)合工程的具體情況進行計價，更能反映工程的個別成本和實際造價；實行統(tǒng)一的工程量清單報價招標，可以減少社會資源浪費，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價報價”的做法相比，更具有科學性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費用招標時定額缺項、特殊工藝計價無據(jù)可依，標底價與各投標單位報價很難統(tǒng)一，招投標工作難度大的問題。
4、改變項目目標，回避項目風險。
風險回避策略是指當項目風險潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴重，又無其它策略可用時，主動放棄項目或改變項目目標與行動方案，從而規(guī)避風險的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對一項技術不太成熟的投資項目，如果通過風險評價發(fā)現(xiàn)項目的實施將面臨巨大的威脅，項目管理組織又沒有其它可用的措施控制風險，這時就應當考慮放棄項目的實施，避免巨大的風險事故和財產(chǎn)損失。
5、完善項目風險管理法律法規(guī)，建立健全風險管理制度。
在我國，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應wto有關建設工程項目風險管理。我們要針對建設領域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國際慣例并符合中國實際的工程保險和工程擔保制度，研究合理的工程擔保、保險的收費標準及費用收取辦法。
6、建立企業(yè)內(nèi)部風險管理體系，提高風險管理技術。
提高企業(yè)抗風險能力，首先必須建立企業(yè)風險管理制度，明確職責，逐步形成企業(yè)風險管理體系。因為工程項目風險具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對工程項目風險的識別能力，加強工程項目風險信息收集工作，掌握不同工程的項目的風險規(guī)律，確定工程項目風險的相對重要性，以便能夠從容準確地應用風險分析技術去面對工程項目風險，用定性和定量相結(jié)合的方式對風險進行分析、預測和評估，并采取相應的對策。
四、結(jié)語。
總體來說，工程項目管理過程始終貫穿著風險管理，針對對工程項目所面臨的不同風險因素進行分析，確定風險控制目標，深入研究，及時采取應對措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項目全過程，才能充分體現(xiàn)風險管理的特點和優(yōu)勢，提高企業(yè)項目抗風險的能力，提高管理水平和盈利能力。
參考文獻。
[1]李峰.市政工程中工程項目風險管理研究[j].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），，（02）.
工程建設項目風險管理論文篇六
摘要：伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，項目風險管理已經(jīng)成為了一項重要的問題。并且，通信工程項目的復雜程度也在不斷的增長，使得項目管理的主體之間形成了較為復雜的關系，與此同時，外部環(huán)境的不確定性以及通信工程項目本身的特性使得其風險性比較的強，因此為了減少風險所帶來的損失，對于通信工程項目風險的管理是一項十分重要的工作。本文主要研究的內(nèi)容是通信工程項目風險管理的內(nèi)容以及相應的策略，以期能夠為我國通信工程項目管理的有效性提供幫助。
伴隨著信息技術以及通訊事業(yè)的飛速發(fā)展，我國電信運營商的工作也面臨著諸多的新要求，為了保障群眾的通信安全，需要建設更加安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡來進行電信服務的支撐。目前由于通信項目的發(fā)展越來越向著尖端化、復雜化以及科技化的方向轉(zhuǎn)變，工程項目的風險也越來越大，使得通信工程項目面臨著諸多的風險問題，也面臨著巨大的損失，因此通信工程項目的風險管理就顯得尤為重要。根據(jù)統(tǒng)計，目前全國約有八成的通信工程項目存在問題，無法如期正常的進行使用，或存在建設周期拖延、項目成本預算過多的問題，這些都是由于項目風險管理的力度存在缺乏，以此導致了重大事故的發(fā)生，嚴重影響了通信運用商的相關利益，為服務帶來較大的經(jīng)濟損失[1]。
通信企業(yè)是傳媒行業(yè)中一個比較特殊的行業(yè)，與我們的生活具有千絲萬縷的聯(lián)系，關系到我們每個人的通信服務的影響。我國的通信運營商在近年來一直在追求通信服務方面的提升，并且想要在市場競爭中以服務質(zhì)量的優(yōu)勢來贏得市場的主動權。因此在實際的服務過程中會不斷的增強通信網(wǎng)絡的基本建設，并且加強對通信網(wǎng)絡技術的改造投資，因此，大量的資金與科技的投入就會形成較多的項目風險。
（一）較大的工程資金投入。
通訊工程一般都會具有較強的資金方面的投入，并且在一些與國政府相關的工程項目之中存在較大的資金需求，由于政府部門的項目中所涉及的環(huán)節(jié)較多，主體也非常多，包括客戶承建商、設備供應商、通信企業(yè)以及相關的政府部門都具有較多聯(lián)系，但是這些單位與部門之間又存在著為數(shù)不多的橫向交叉聯(lián)系，所以在進行建設的過程中容易出現(xiàn)資金去向不明與浪費的情況。
（二）較高的高科技含量。
作為一種高科技的項目，通信工程項目分屬于多種學科綜合的項目之一，其特點就是具備高風險性與技術性。隨著我國通信行業(yè)的發(fā)展，越來越多的市場競爭主體開始出現(xiàn)。主體之間的競爭及時新技術與新科技項目之間的推進與發(fā)展，并且在這一過程中還會出現(xiàn)較多的不穩(wěn)定因素，使得通信工程項目中的技術風險日益顯著。
首先在對于項目風險進行分析與評估之后，對于結(jié)果的分析中如果出現(xiàn)較多的風險可能，也會造成較多的損失，與此同時又很難得到有效的應對的同時，風險的管理人員就必須要及時提出阻止此項目進行的意見，以此來達到規(guī)避風險的目標[2]。項目風險方面的規(guī)避會造成一定的經(jīng)濟損失，但是想相比較于風險出現(xiàn)時造成的損失來說，二者相害取其輕，還是及時放棄比較好。
風險所造成的損失一方面是經(jīng)濟方面的，另一方面是企業(yè)其他方面的，包括名譽、市場損失與關系損失。并且損失的分類有長短期之分，也有直接性損失與間接性損失的分類，但是不管是哪一種的損失，都會使得通信工程項目的完成受到影響。所以說，需要對項目風險損失進行控制，主動去控制與預防可能造成的損失，減少危害的發(fā)生幾率，以此來減少風險來源并且控制風險存在的危害性因素。
轉(zhuǎn)移項目風險的具體做法就是要將可能會發(fā)生的風險及時的轉(zhuǎn)移到其他個人或者是組織之中，并且運用這種方式來將企業(yè)本身所存在的風險降到最低。通常情況下，風險轉(zhuǎn)移的方式具有多樣性，但是也比較的復雜，不利于管理人員的操作，所以說需要盡量的減少項目風險轉(zhuǎn)移過程中各種手段的運用，以此減少管理者的管理難度。（四）項目風險自留在通信工程項目的建設中如果存在的風險發(fā)生的機率比較小或者是發(fā)生之后對于項目進程得影響比較小的時候，會采取相應的措施來進行預防與回避，這樣會造成項目本身的影響[3]。所以說，應該讓項目參與方主動地承擔一些項目的風險，保障項目的順利進行。主動自留風險指的是項目參與組織在發(fā)生風險的時候所產(chǎn)生的危害進行估算，然后做出相應的決策，將項目風險控制在自身能夠控制的范圍之中；被動自留風險指的是由于項目參與方自身沒有進行識別所造成的風險問題。
三、結(jié)語。
伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，通信工程項目管理的技術也在不斷地成熟，風險管理也成為了運營商在市場競爭中的主要因素。所以說企業(yè)需要不斷的重視項目風險管理方面的內(nèi)容。我國通信工程項目管理還存在著較多的風險問題，所以企業(yè)應該重視風險問題，在不斷提升通信工程自身經(jīng)濟水平發(fā)展的基礎上需要不斷地關注消費者的服務水平，不斷的提升我國通信工程項目建設的質(zhì)量，保障群眾的通信安全，促進企業(yè)與群眾雙方之間的共同利益的發(fā)展。
參考文獻。
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工程建設項目風險管理論文篇七
目標成本的預測。目標成本預測在成本管理中占據(jù)著重要地位，充分體現(xiàn)了管理者的水平，重點考慮的是該項目成本各要素之間的關系和分項目之間的聯(lián)系。項目立項、審批階段的成本管理。項目的總體規(guī)劃決定著建設的成本，所以項目的主管部門必須結(jié)合國家的相關政策與經(jīng)濟發(fā)展水平，制定合理的線路和建設模型，在進行項目的審批時與環(huán)保、水利部門進行協(xié)調(diào)，最后選擇出最優(yōu)的線路，保障建筑經(jīng)費的合理使用；進行項目的審批時要與設計單位進行協(xié)調(diào)，以過程建設為中心，根據(jù)行業(yè)標準的要求，制定出合理的設計參數(shù)，從而控制建設的成本。項目施工階段的成本管理。施工階段的成本占項目工程的絕大部分，所以就必須做好施工階段的成本控制，合理制定工期、加強原材料的管理，制定合理的施工計劃，避免不必要的趕工和施工人員的增加，合理有序的進行管理，做好沿線原材料的調(diào)研工作，從而獲得最大的效益；項目缺陷期內(nèi)的成本管理。對項目的缺陷管理要做到按照技術標準和建設模型進行施工，盡量避免計劃的變更。不能有效的預測項目制造的成本，從而導致工程造價的錯誤。對于每一個項目，在進行投標前就應該進行精準的測算，這種做法在國際上是通用的。但是目前我國在投標報價階段還是缺乏對項目成本預測，所以很難對這個項目有整體的把握。施工企業(yè)最關心的是能否中標，卻很少精確計算建設成本，從而造成工程所需的實際費用與報價不符。對施工缺乏正確的組織設計，施工企業(yè)中標后，不能夠全面分析項目，缺乏系統(tǒng)的統(tǒng)籌計劃，造成組織設計的不合理，在工藝、工法的選擇上缺乏縝密的思考，不能按照原定的施工計劃進行，人員、設備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，無形之中就造成了資源的浪費。項目主管人員對工期不能夠進行嚴格的控制，經(jīng)常會出現(xiàn)盲目趕工的現(xiàn)象，造成控制性項目延期完成，在降低施工效率的同時，也浪費了資源。標段劃分不合理，造成臨時工程的`浪費。這突出表現(xiàn)在預制場和拌和站的浪費，無形之中就增加了費用，造成了工程的浪費對原材料缺乏合理的控制，大部分企業(yè)缺乏對水泥、鋼筋、砂石等原材料的管理，在選擇料源時，缺乏專業(yè)的知識，無形之中增加了運輸成本，加上采購的不及時，經(jīng)常會出現(xiàn)窩工的現(xiàn)象，如果在價格高的時候大量購進原材料，就會加大工程成本。責任部門范圍有限，財務部和項目部不能夠完全處理技術、安全和人事方面的事務，技術部門、安全部門和人事部門又不能充分發(fā)揮應有的作用。
1.2控制措施。
加強成本體系建設，明確責權。在工程項目中，要充分發(fā)揮項目經(jīng)理的主導地位，由項目經(jīng)理負責制定管理任務，設定工程項目管理的組織機構和人員數(shù)量，明確各類施工人員的權利義務，制定出相應的獎懲機制，有效地保障工期和質(zhì)量。制定出各個施工段的成本控制目標，由相關人員定期審核，及時發(fā)現(xiàn)執(zhí)行任務的過程中出現(xiàn)的偏差，分析原因并制定改進措施。在施工的過程中，要嚴格控制工、料、機等參數(shù)。在工程項目中，要對施工人員進行嚴格的篩選，注重施工人員的素質(zhì)，不斷提高他們的技術操作水平。對材料的購置、存儲和使用盡可能做到精細化管理，防止劣質(zhì)材料的購進和合格材料的變質(zhì)。提高運營機械的完好率和使用率，機械的配置既要合理又要避免浪費；合理制定施工組織計劃。要根據(jù)工程的具體情況，制定合理的分段工期目標，使企業(yè)的資源得到合理利用，確保施工方案的合理，制定出各個工期的成本控制目標，提高全體成員的成本管理意識。綜合運用物流理論，合理確定原材料及土方的運距。在購進大宗材料時，要根據(jù)項目的資金動向、成本的多少、庫存能力、生產(chǎn)狀況確定進貨量的多少，從而保障項目資金的有效利用，結(jié)合庫存理論，在降低成本的同時，確保生產(chǎn)的順暢。加強設計變更管理，避免不必要的浪費。項目建設過程中難免會出現(xiàn)成本增加的現(xiàn)象，這就需要及時變更管理計劃，建設部門要嚴格對圖紙進行控制并與施工現(xiàn)場圖進行審查，以防止在開工后變更設計造成資源的浪費。還要加強對原材料價格變更的管理，密切關注施工的進展，對建筑材料的購進和使用情況建立專門的賬戶，避免由于市場價格波動引起資源的浪費。要控制工程造價，嚴格按照圖紙進行施工，避免因人為因素而增加建設成本。
工程建設項目風險管理論文篇八
在石化工程建設項目中，要充分考慮到的問題是，項目完工并進行投產(chǎn)之后，操作人員、施工現(xiàn)場中的員工、周邊居民的身體是否出現(xiàn)健康問題。推行建設hse管理體系，既實行了中國石化集團公司關于安全、環(huán)境與健康管理的要求，更是石化建設企業(yè)，用于新市場的開拓發(fā)展、國內(nèi)外激烈的競爭、新的品牌的創(chuàng)立以及謀求生存發(fā)展的強大支撐。
3.2質(zhì)量控制。
因為石油化工行業(yè)的產(chǎn)品及原材料，基本都具有一些缺點，如有毒有害、高壓高溫、易爆易燃等，因此，加強石化工程建設項目的質(zhì)量控制顯得尤為重要，應該將其貫穿于整個的石化工程建設項目，包括開車、安裝、管理、施工、采購、設計等全過程中。
3.3費用控制。
費用控制，是石化工程建設項目管理的組成部分之一，它的存在，可以有效地促進石化工程建設項目順利地進行各項活動。因此，石化工程建設項目，通過加強費用控制的工作，可以及時地發(fā)現(xiàn)目前的費用控制問題，后針對問題，采取有效的控制措施，以此提高費用控制的質(zhì)量與效率。
3.4進度控制。
對于石化工程建設項目的施工進度，存在較多的影響因素，包括自然因素、設備和材料因素、人為因素。人為的因素是最主要的影響因素。這是由于，人可以控制石化工程建設項目的施工質(zhì)量、完工時間、施工時間等，其次，是物資供應的因素，當材料周轉(zhuǎn)不靈、不能合理的配置人力資源等，均會對石化工程建設項目的施工的進度起到嚴重的阻礙作用。
3.5合同控制。
在石化工程建設項目的合同控制方面，除了有效的控制費用控制、進度控制之外，還應該對技術文件、項目監(jiān)理分工、項目管理、項目施工、采購、設計的控制；項目的設計標準規(guī)范控制、設計原則控制、設計基礎控制等進行控制。
4案例分析。
4.1hse控制案例分析。
4.1.2項目的hse控制項目的hse管理目標：
（1）戰(zhàn)略目標：減小事故發(fā)生率、減小傷害率、降低污染，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。
（2）健康目標：嚴防重大食物的`中毒事件；充分確保全體參建人員的健康。
（3）安全目標：防止重大的交通事故；謹防火災、爆炸事故等。
（4）環(huán)保目標：保證實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護自然和生態(tài)環(huán)境。
4.2質(zhì)量控制案例分析。
4.2.1項目概況項目名稱：上海賽科90萬噸乙烯項目。概況：整個項目從203月28日正式投入建設。3月18日，90萬噸/年乙烯裝置，進入生產(chǎn)階段的試車。206月29日，90萬噸/年乙烯項目正式的投入運行。
4.2.2項目的質(zhì)量控制根據(jù)賽科項目的特點，歸納出如下的具體要求：
（1）工程設計。需要通過工程質(zhì)量審計程序，確保設計的實施符合賽科的標準。
（2）施工質(zhì)量。按照中國國家或有關行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行施工質(zhì)量驗收標準，對施工的現(xiàn)場質(zhì)量進行驗證和評價。
（3）設備、材料質(zhì)量。必須建立相關的程序，控制施工/安裝的材料、物料和設備的采購、供應和交貨過程。
（4）健康、安全、環(huán)保。不發(fā)生死亡事故；不發(fā)生損失事故；不發(fā)生記錄事故；不發(fā)生溢漏事故等。
4.3費用控制案例分析。
4.3.1項目概況項目名稱：某中外合資公司。概況：年產(chǎn)35萬噸的cs項目系，引進國外專有的生產(chǎn)技術，項目科研投資估算為145000萬元，竣工決算為130200萬元，節(jié)約14800萬元。
4.3.2項目的費用控制中外合資項目費用控制的辦法有以下幾種。
（1）確定費用控制的目標。根據(jù)集團公司批準的初步設計，大約計算總投資下浮8.5％為項目費用控制的總目標。
（2）利用贏得值評估原理分解相關費用。
（3）確定項目的實施模式，采用ep+cm的管理模式。
（4）推行限額設計控制費用。從費用控制的角度，對施工圖設計階段的設備材料的規(guī)格、標準、選型進行控制。
（5）推行限額采購控制設備材料采購費。
（6）施工階段的費用控制。大規(guī)模推行流水作業(yè)，充分利用現(xiàn)在的機械設備，提高機械設備的利用率。
4.4進度控制案例分析。
4.4.1項目概況項目名稱：中國石油化工股份有限公司廣州分公司加工中東含硫原油及生產(chǎn)清潔燃料配套改造工程。概況：通過對挖潛進行改造，達到集中處理中東含硫原油、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構、提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
（1）在8月30日，主體裝置開始打樁，在年5月30日，常減壓蒸餾裝置土建正式開始。
（2）硫磺回收裝置在2005年12月3日中完成，3月舊投料開始試車。
（3）常減壓蒸餾裝置203月31日完成，5月7日投料開始試車。
（4）加氫聯(lián)合裝置中加氫精制裝置年6月12日完成，7月26日加氫聯(lián)合裝置打通全流程。
（5）延遲焦化裝置2006年7月30日完成，9月16日投料開始試車。
（6）加氫催化等裝置的擴能改造，2006年7月施工完成。
4.5合同控制案例分析。
4.5.1項目概況項目名稱：“儀征-長嶺”原油管道項目與岳陽長嶺煉油廠原油加工量擴改工程的配套項目。概況：在湖南石油在已建成投產(chǎn)的“長嶺-株洲”成品油管道工程的基礎上，南延廣東、西延婁底的續(xù)建項目。
4.5.2項目的合同控制合同的目的，為了確定各方面的權利、義務與職責，并在各方面之間對風險進行分配，因此需要合理的控制項目的合同風險。具體做法如下。
（1）要適當?shù)倪M行招投標決策，否則會導致合同違約。
（2）工程量清單要準確無誤，否則會導致合同的改變。
（3）需要聯(lián)系項目的計劃執(zhí)行，不能脫節(jié)，確保安全環(huán)境，防止安全事故發(fā)生，否則會影響合同目標的執(zhí)行。
5結(jié)語。
（1）引入hse專業(yè)管理團隊，能夠有效改善項目的管理狀況。
（2）對于大型石化工程建設項目，應建立嚴密的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量責任制。
（3）化工工程費用的控制應該貫穿于工程建設的全部過程，在很大程度上，費用控制的好壞取決于對項目實施的各個階段的控制措施。
（4）建立工程進度的變更方案，建立和健全工程設計的變更制度、標外工程委托及結(jié)算管理辦法，制定有效的管理審批流程，并嚴格的按程序執(zhí)行。
（5）選擇一個好的投標企業(yè)，設定合理的招標文件對于合同簽訂與后續(xù)合同履行中風險的規(guī)避是相當重要的。
工程建設項目風險管理論文篇九
摘要：文章針對工程建設過程中索賠問題，從工程索賠與項目管理其它職能的關系，工程索賠的主要項目內(nèi)容，索賠的過程，索賠的實現(xiàn)等幾個反方面進行了分析，以利用在今后的工作中，合理控制工程造價，盡量防止和避免工程索賠的發(fā)生，做好對承包商的索賠工作。
關鍵詞：工程索賠；索賠與項目管理其它職能；索賠的內(nèi)容與實現(xiàn)。
市場經(jīng)濟的利益驅(qū)動規(guī)律，承包商為了取得工程的承包權有時不得不以壓低價格，或額外承諾其它優(yōu)惠條件，獲取中標，而在工程實施過程中通過索賠再增加合同造谷。而業(yè)主為了節(jié)約投資，盡其所思完善招標文件及合同條款，防止承包商在實施過程中因索賠而增加工程造價。所以，在工程建設過程中，業(yè)主和承包商皆做好工程索賠管理工作，都十分重要。特別是隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的不斷深入，并部分走向國際地位市場，一方面建設企業(yè)為了更好的開拓外部建設市場，承包商在工程履約過程中如何降低風險，保護自己，并贏得應有利潤，顯得尤為重要，其中一個非常有效的手段就是做好工程索賠；另一方面建設單位為了合理控制工程造價，一個重要因素就是要防止和避免工程索賠的發(fā)生，并做好對承包商的索賠工作。下面主要站在承包商的角度對工程索賠進行論述探討。
一、索賠的概念。
索賠這個詞現(xiàn)已越來越被人們所熟悉和接受，索賠指在經(jīng)濟臺同的實施過程中，合同一方就對方不履行或未能全面實際履行合同所規(guī)定的義務而受到損失，向?qū)Ψ教岢鲑r償損失的要求。與其它行業(yè)相比，工程建設行業(yè)是一個索賠多發(fā)的行業(yè)。這是由工程產(chǎn)品、工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式所決定的。主要是由于如下幾方面原因產(chǎn)生的：
1、工程產(chǎn)品的特點是體形龐大（工程量大）、投資多、結(jié)構復雜、建設周期長、設備材料品種繁多、技術和質(zhì)量要求高。這一特點導致在工程施工過程中，影響工程進度、質(zhì)量、安全的因素多、不可預見的因素多，因而發(fā)生工程索賠的可能性大。
2、工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個復雜的系統(tǒng)過程，工程涉及到勘察設計、供應、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、建設單位、政府執(zhí)法監(jiān)督等多個參建單位，且互相聯(lián)系又互相影響。各方面技術和經(jīng)濟責任的界面常常很難明確分清。在實際工作中，一方失誤不僅會造成自己的損失，而且會殃及其它合作者，影響整個工程的實施，因此，索賠事件隨之而生。
3、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式是工程承包合同簽訂時產(chǎn)品尚未形成，而合同是在對未來情況預測的基礎上簽訂的，因此對在工程產(chǎn)品形成過程中復雜的環(huán)境和變化，合同不可能涵蓋全部。況且，過程中業(yè)主可能對工程產(chǎn)品提出新的要求或業(yè)主管理上的疏忽等均會造成向?qū)Ψ剿髻r事件的發(fā)生。
二、工程索賠與項目管理其它職能的關系。
索賠管理作為工程項目管理的一部分，它涉及面廣，涉及到工程技術、經(jīng)濟管理、造價、法律等多學科知識，學問深邃，是工程項目管理水平的綜合體現(xiàn)。它與項目管理的其它職能有密切的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在：
（一）索賠與合同管理的關系。
1、索賠與合同這兩者是直接聯(lián)系的，合同是索賠的依據(jù)。索賠是針對不符合或違反合同的事件，并以合同條文作為最終判定的標準。索賠是合同管理的繼續(xù)，是解決雙方合同爭執(zhí)的獨特方法。
2、簽訂一個有利的合同是索賠成功的前提。索賠以合同條文作為理由和根據(jù)，所以索賠的成敗、索賠額的大小及解決結(jié)果常常取決于合同的完善程度和表達方式。合同有利，則承包方在工程中處于有利地位，無論進行索賠或反索賠都能得心應手，有理有利。
3、在合同分析、合同監(jiān)督和跟蹤中發(fā)現(xiàn)索賠機會。
（1）、在合同簽訂前和合同實施前，通過對合同的審查和分析可以預測和發(fā)現(xiàn)潛在的索賠機會，其中，應對工程量變更、價格補償、工期順延等條件的可能性和程序等條款予以特別注意和研究。
（2）、在合同實施過程中，合同管理員要進行合同監(jiān)督和跟蹤，首先保證承包商全面履行合同，不違約。并且監(jiān)督和跟蹤對方合同履行情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合，或出現(xiàn)有爭議的問題，應立即進行分析，進行索賠處理。
（3）、合同變更直接作為索賠條件，如業(yè)主的變更指令，合同雙方對新的特殊問題的協(xié)議，會議紀要、修正案等引起合同變更。合同管理者不僅要落實這些變更，調(diào)整合同實施計劃，修改原合同規(guī)定的責權利關系，而且要分析合同變更造成的工期拖延和費用增加，直接向業(yè)主索賠。
（二）索賠與計劃管理的關系。索賠從根本上說，是由于后發(fā)干擾事件造成施工實際過程與預定計劃的差異引起的，而索賠值的大小常常由這個差異議定。原計劃必然是干擾事件影響分析的尺度和索賠值計算的基礎。
（三）索賠與成本管理的關系。在工程項目管理中，成本管理包括工程預算和估價，成本計劃、成本核算、成本控制。它們都與索賠有緊密的聯(lián)系，通過成本分析可以尋找和發(fā)現(xiàn)索賠機會。在工程預算的基礎上確定的成本計劃是成本分析的基礎。成本分析主要研究計劃成本和實際成本的差異產(chǎn)生的原因。而這些原因常常就是干擾事件，就是索賠機會。在此基礎上進行干擾事件的影響分析和索賠值的計算就十分清楚和方便。
（四）、索賠與文檔管理的關系。索賠需要有證據(jù)，它構成索賠報告的一部分。沒有證據(jù)或證據(jù)不充分，索賠是不能成立的，而文檔管理就能給索賠及時準確地、有條理地提供分析資料和證據(jù)，用以證明干擾事件的存在和影響損失。在日常工作中，承包商應保持完整的實際工程紀錄。同時，建立工程項目文檔管理系統(tǒng)，委派專人負責工程資料和其它經(jīng)濟活動資料收集和整理工作。
三、工程索賠的主要項目內(nèi)容。
1、合同范圍內(nèi)的索賠。承包商根據(jù)與業(yè)簽訂的合同，如果業(yè)主未履行合同有關條款，承包商向業(yè)主提出經(jīng)濟或工期上的補償索賠。
2、合同范圍外的索賠。對那些不在通用合同條款內(nèi)的項目，或者業(yè)主認為根據(jù)通用合同條款的相關規(guī)定這些項目從法律上可不償付。是否對承包商的這種索賠進行償付基本上取決于業(yè)主在職業(yè)道德上的考慮。業(yè)主可能會提供一些僅為避免責任的解決方案。
3、工程變更引起的索賠。工程建設不可預見的因素多，涉及面廣，施工現(xiàn)場業(yè)主往往會指令新增工作，改變材料，暫?；蚣铀偈┕さ?，大致包括：
（1）附加工程。這種附加工程項目已列人合同工程量清單表，在實際施工中具體的數(shù)量比合同增大。
（2）額外工程。超過了合同界限，但承包商必須完成，屬施工范圍內(nèi)的“新增工作”。要完成新增額外工作就要進行設備、人員的重新組織，重新制訂新的施工方法，調(diào)整施工計劃，從而增加費用,產(chǎn)生索賠。
（3）工程變更引起的其它工程停工索賠。因業(yè)主、監(jiān)理等非承包商原因產(chǎn)生的已施工完工程變更、后序施工無圖紙資料和設備材料等因素，引起工程停工或改變施工方案,造成損失而發(fā)生索賠。
4、技術規(guī)范、法規(guī)變動。承包商在工程施工過程中,由于國家、行業(yè)法律法規(guī)、技術規(guī)范標準的修訂變動或新增，引起工程施工造價增加，發(fā)生政策性索賠。
5、業(yè)主提供的條件不利而引趣的索賠。業(yè)主與承包商約定，項目建設的施工圖紙審查、消防審查、用地手續(xù)及建設報建和施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督申報等前期工作、工程現(xiàn)場的“四通一平”、施工圖紙、主要設備材料供應等項工作由業(yè)主負責提供，在實際過程中，由于業(yè)主提供的條件不利，使承包商施工效率降低而導致索賠。
6、地質(zhì)氣候。工程施工實際地質(zhì)條件比招標文件提供的差，需要進行強夯、換土、打樁等處理而增加造價；以及實際施工環(huán)境氣候惡劣，高溫、寒冷，風、雨、砂塵頻大等需要采取特殊施工，或是由于不可抗力導致工程延期而增加造價，發(fā)生工程索賠。
7、社會政治變化。工程施工過程中，由于政府發(fā)布的物價、定額、取費，稅費變化上漲增加工程造價;社會**、政治危機、政權異變影響工程正常持續(xù)進行、停工、延期等導致承包商利益損失，發(fā)生工程索賠。
總的來說，承包商從事索賠的原因主要有以下方面：
（1）廣義上對合同條款的調(diào)整；
（2）最初合同文件的某部分不完善，如缺乏清晰度、遺漏或詞義含混等；
（3）承包商和工程師間缺乏交流；
（5）工程師在給承包商下達指令時存在明顯的錯誤；
（6）業(yè)主對合同管理的干預等。
四、索賠的過程。
l、迅速反應。當干擾事件發(fā)生后，承包商應迅速作出反應，通過對合同實施的跟蹤、分析、診斷，了解事件發(fā)生的前因后果。在工程的'實施過程中，干擾事件責任常常是多方面的，故必須進行責任分解，劃分各方的責任范圍，按責任大小，分擔損失。
2、尋找理由事實。按合同的有關條款要求，分析這些干擾事件是否在合同規(guī)定的索賠范圍內(nèi)，對一些特殊的事件必須作合同擴展分析。
3、調(diào)查損失。對承包商索賠的分類來說，常見的主要表現(xiàn)在工期的延長和費用的增加。損失調(diào)查的重點就是收集、分析、對比實際和計劃的施工進度，工程成本和費用方面的資料，在此基礎上計算索賠值。
4、起草報告。由承包商委派的專人在其他管理人員配合和協(xié)助下起草索賠文件，表述索賠要求和支持這個要求的詳細依據(jù)；索賠依據(jù)資料要合理、時效、系統(tǒng)、準確完整，索賠事件與發(fā)生的過程記錄資料、有關設計圖紙資料之間能相互支持一致，防止出現(xiàn)相互矛盾，影響索賠工作。
5、與對方洽談。由承包商委派的專人與對方代表面對面協(xié)商，做到有理、有利、有節(jié)。
五、索賠的實現(xiàn)。
索賠不僅是工程項目管理的一部分，而且是承包商經(jīng)營理念的一部分，如何看待和對待索賠，實際上是個經(jīng)營戰(zhàn)略問題，是承包商對利益和關系、利益和信譽的權衡。不能積極有效地進行索賠，承包商會蒙受經(jīng)濟損失；而索賠過多過濫，承包商的信譽會受到損害，影響承包商的長遠利益。所以，承包商可以從以下方面來更好地處理索賠。
1、簽訂合同的目的是為了明確當事人的權利、責任和義務，全面實際履行合同，保護當事人的合法權益。不是為了違約索賠。對履行合同違約方的處罰，是對發(fā)生成本的補償，不是索賠利潤，是為了最大限度的減少損失。
2、全面完成合同責任：承包商應以積極合作的態(tài)度全面完成合同責任，主動配合業(yè)主完成各項工程，建立良好的合作關系，具體表現(xiàn)在：按合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、工期、承諾要求完成工程。承包商只有在合同實施中無違約行為，讓業(yè)主或業(yè)主代表對其管理表示滿意，并積極地配合業(yè)主搞好工程管理工作，協(xié)調(diào)各方面的關系，才能在以后的索賠中處于有利地位。在工程管理中，業(yè)主有時會有這樣或那樣的失誤和問題，作為承包商應及時提醒指出他們的失誤和問題，以免造成雙方的損失。
3、對事先不能預見的干擾事件，應及時采取措施，降低其影響、減少損失。要在友好、和諧、互相信任和依賴的氣氛中合作，雙方心情舒暢，而且業(yè)主對承包商充滿信任，在這種氣氛下，當干擾事件發(fā)生后承包商提出的索賠要求，也容易為業(yè)主認可。
4、著眼于重大索賠：在項目管理中，對已經(jīng)出現(xiàn)的干擾事件或?qū)Ψ竭`約行為的索賠，一般著眼于重大的有影響的、索賠額較大的事件，對小事不要斤斤計較，索賠次數(shù)太多、太頻繁，容易引起對方反感，但承包商對這些“小事”又不能不問，應作相應的處理，并告訴業(yè)主這是出于良好合作的誠意，而放棄這些索賠,當然在必要的時候又可”舊事重提”，以作為索賠談判中讓步的籌碼。
承包商開展索賠工作的程序和方法對于索賠是否成功至關重要，根據(jù)不同的合同要求以及不同業(yè)主的處事方式，需要運用不同的方法提交索賠報告與各方面的證據(jù)，才能達到承包商所希望達到的目的。索賠能力的強弱，反映了承包商的綜合管理水平和經(jīng)營理念，它要求實施者在整個合同執(zhí)行期間、在管理的各個環(huán)節(jié)上，都有卓有成效的管理。因此，工程索賠對承包商的自身管理同樣也是一種考驗。
以上主要是站在承包上的角度對工程索賠進行論述的，對于項目建設者，可以從相反角度進行管理，實施索賠管理工作，或進行預反索賠，有效控制投資，順利實現(xiàn)項目建設的預期目標。
參考文獻：
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工程建設項目風險管理論文篇十
某油田地面工程項目分兩期建設，一期300萬噸/年，計劃于6月30日機械竣工;二期600萬噸/年，計劃于月30日機械竣工。主要包括：原油中心處理站、電站、氣處理裝置、注水站、水源站、外輸管線、單井、計量站、集輸管線、輸電線路等工程。
由于該項目規(guī)模較大，產(chǎn)生的項目文檔種類和數(shù)量繁多，因此在文控執(zhí)行模式方面，項目部根據(jù)項目特點，將文檔控制小組歸至控制部，與工程進度控制、質(zhì)量控制、費用控制等項目控制職能劃在一起，對項目進行統(tǒng)一控制和管理。
同時，在設計部、采購部、施工部分別設置文檔控制工程師，文檔控制工程師與上述職能部門專業(yè)工程師相互協(xié)作配合，從而有效的加強了該項目文檔控制各工作界面之間的相互聯(lián)系。隨著設計、采購、施工等項目工作的陸續(xù)全面展開，以及項目部由國內(nèi)動遷到了國外，文控人員配置也經(jīng)歷了四個主要階段：
第一階段：項目啟動，設置了兩名文檔控制工程師負責項目前期文檔的相關工作;。
第四階段：隨著項目工作的逐步完成，文檔控制工程師將工作重心調(diào)整為項目交工資料整理，并最終實現(xiàn)項目文件交付。
從上述四個主要階段來看，對于規(guī)模龐大、地點分散的該項目而言，其控制部文檔控制小組的人員配置相對來說較為精簡，要實現(xiàn)項目文檔控制工作的良好執(zhí)行，是離不開項目部主要職能部門的文檔控制工程師和專業(yè)工程師的配合和協(xié)作的。項目部雖然將文檔控制小組歸至控制部，但文檔控制小組與其它項目部重要職能的交流不夠，并沒有充分介入到項目進度、質(zhì)量、費用等統(tǒng)一的綜合控制管理中，致使文檔控制相對獨立，沒能更好的與項目管理結(jié)合起來。雖然最終的項目文檔控制工作執(zhí)行結(jié)果令人滿意，但此種文檔控制管理執(zhí)行模式存在以下不足需要改進：
由于項目工作地點在國內(nèi)外兩地，文控人員分布于項目部多個職能部門等特點，不能對項目文檔進行統(tǒng)一的集中的管理控制，文檔控制工程師和各職能部門專業(yè)工程師的聯(lián)系比較松散，工作方式、方法存在差異，缺乏文控溝通管理計劃。
通過上述案例能夠發(fā)現(xiàn)，對于一個現(xiàn)代化的國際工程建設項目，合理、適用的文控組織機構與管理模式是提升項目管理水平、實現(xiàn)項目管理目標的必要條件。
工程建設項目風險管理論文篇十一
近幾年來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，石化行業(yè)進入了高速發(fā)展的階段。新增的石化工程建設項目層出不窮。雖然目前國內(nèi)的中石化基礎建設項目，已經(jīng)有一套比較成型的控制管理模式，但其中仍然存在著很多問題。加之，隨著國際石化巨商的加入，因為受到其先進的項目管理控制方式的影響，使得傳統(tǒng)的項目管理模式，跟不上新管理的腳步，因此產(chǎn)生了的一系列的問題。因此，筆者認為在現(xiàn)階段對中石化工程建設項目的控制因素進行深入的研究，具有較為積極的現(xiàn)實意義的。
1.2文獻綜述。
2002年，安全工程研究院派出30多個人的團隊，參加了上海賽科乙烯項目的hse管理工作。按照由中國石化、bp公司共同成立的賽科董事會的決議，賽科對于hse管理組，由60多個人組成，最終賽科乙烯機械完工，用時4900萬工時，但期間沒有重大事故和死亡事故的發(fā)生，hse創(chuàng)造的業(yè)績卓越。jimernzen和tomfeeney提出，以承包商為主導的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，業(yè)主方對承包方在質(zhì)量上進行激勵，可以加強承包方對工程質(zhì)量提高的動力。對于工程質(zhì)量的問題，我國認為，工程質(zhì)量需要由政府監(jiān)督、建設單位負責、建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者這三個方面負責。對于工程費用控制，其基本上是分階段進行的，費用控制偏重于控制施工階段，注重對施工工程量和單價的審核和控制，然而對投資估算、工程實施方式、設計和采購階段的費用控制明顯忽視了。1983年，美國rims年會上，世界各國的學者，共同通過了“101條風險管理準則”，作為各國風險管理的一般性的準則，詳細規(guī)定了合同風險管理的相關內(nèi)容，合同風險的產(chǎn)生原因、識別、轉(zhuǎn)移等。
2相關理論基礎。
在石化行業(yè)，工程建設項目相當?shù)亩?，呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢。石化工程建設項目的特點，主要體現(xiàn)在以下四個方面：（1）大規(guī)模的工程投資，對工程管理的水平提出了較高的要求。（2）由于大量新技術、新材料、新設備等不斷被用，工程技術的發(fā)展明顯加快。（3）特殊性的生產(chǎn)條件及安全要求，促使工程質(zhì)量提出更加嚴格的標準。（4）工程所涉及的專業(yè)領域比較多，使得對施工現(xiàn)場的管理，難度相當大。
2.2項目控制的基本理念。
隨著石化工程建設項目的逐漸規(guī)范，工程建設項目的設計體制，以及管理體制的改革，也變得更加的深入。原來單一化的施工、采購和設計模式，已經(jīng)被現(xiàn)代化的項目管理總承包及工程建設項目總承包的形式所代替?；诶碚?，石化工程項目的控制要素，主要包括項目的“hse”控制、質(zhì)量控制、合同控制、費用控制、進度控制這五大類。
2.3項目控制要素。
工程項目的控制要素分為五大類，即項目的hse控制、質(zhì)量控制、合同控制、費用控制、進度控制。
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工程建設項目風險管理論文篇十二
有極其重要的研究價值的。
現(xiàn)代項目管理開始于上個世紀70、80年代，最初是在美國軍事項目和宇航項目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項目。項目管理對計劃、采購、合同、進度、質(zhì)量、風險等諸多方面都有充分重視，并形成有機的管理框架。20世紀90年代以后，項目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實施人性化管理。
工程項目管理是以建設工程項目為管理對象，以項目經(jīng)理負責制和成本核算制為基礎，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目準備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結(jié)束階段是對項目進行總結(jié)、評價及各種善后工作。
風險管理是工程項目管理不可缺少的一個部分。風險是由于從事某項特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟或財務的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項目管理風險就是在項目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個工程項目都必然伴隨著一定的風險。工程風險不僅包括在整個建筑工程項目施工的全過程中，自然災害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術性、管理性問題引起的經(jīng)濟損失的不確定性。風險管理是一項綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風險環(huán)境和設定的目標對工程風險分析和處置進行決策的過程。包括工程項目風險識別，工程項目風險評估，工程項目風險分析和工程項目風險控制。
風險識別是工程項目風險管理的第一步。它是指找出影響項目質(zhì)量、進度、投資等目標順利實現(xiàn)的主要風險。風險識別可以從風險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風險分解成更加具體的小風險，或?qū)Ω鞣N引起風險的原因進行分解。
風險按照造成后果可以分為純風險和投機風險；按照分布情況分國別風險和行業(yè)風險；按照控制程度分為不可避免的風險、可轉(zhuǎn)移的風險和有利可圖的投機風險；按照是否可管理分為可管理風險和不可管理風險；按照影響范圍分為局部風險和總體風險；按照導致風險的原因分為自然風險、社會政治風險、經(jīng)濟風險、技術風險和其他風險。那么，在工程項目管理中，風險主要有可行性研究階段存在的基礎數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預測結(jié)果不準的風險；工程設計中存在的設計內(nèi)容不完整，設計存在缺陷、錯誤，采用不恰當?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關數(shù)據(jù)不足或不可靠的風險；施工中存在的工藝落后，施工技術方案不合理，施工安全措施不當?shù)娘L險；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗和驗收未達到規(guī)定要求的風險；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風險；組織管理中的缺乏項目管理能力，組織不妥當，目標不適當，缺乏管理協(xié)調(diào)的風險；進度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風險；成本管理中的不適當?shù)墓こ套兏?，不適當?shù)墓こ讨Ц?，預算偏低的.風險；合同簽訂中合同條款表達有誤，合同類型選擇不當；索賠管理不力的風險；人員配置中業(yè)主、設計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術人員、工人素質(zhì)的風險；在材料供應上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風險；設備上施工設備供應不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風險；資金上的資金籌措方式不合理，費用超支，資金不到位的風險。
風險評估是在風險識別之后，對工程項目風險的量化過程。它是指采取科學方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風險按照其權重大小給予排序，綜合考慮風險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權重的風險，管理者應該給予不同程度的重視。風險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗的專家對可能出現(xiàn)的風險水平或風險事件進行評估，然后綜合整體的風險水平，對風險進行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達和處理的方法,能夠比較準確地確定綜合評價模型的權重。在層次分析法中一般要采用標度來衡量指標的重要程度以及決策者的偏好程度，該標度方法的認知心理學基礎是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項目風險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項目風險，得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果，依次作為風險度量的結(jié)果。等風險圖法是在風險發(fā)生概率和風險造成的損失程度構成的二維坐標圖上通過畫出等風險曲線來比較風險的大小。
風險分析是在前面工作的基礎上對工程項目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項目的潛在相關后果。風險分析可以使用進度網(wǎng)絡模型，壽命周期費用模型或者快速反應速率模型來考察分析工程項目的風險。在制定項目開發(fā)計劃、確定項目過程優(yōu)先級時考查工程進度風險和工程項目費用風險，多用進度網(wǎng)絡模型和壽命周期費用模型。在工程項目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應速率模型來確定該項目規(guī)劃的各種備選方案所需的預算分配。風險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風險事件之間確切的因果關系，以便制定出系統(tǒng)的風險管理計劃，同時可以考慮各個不同風險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機會，進一步量化已經(jīng)識別了的風險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
風險控制是指利用某些技術來設法避開或控制風險，消滅或減少風險事件發(fā)生所造成的損失。風險控制的重點在于消除風險因素和減少風險損失。管理者可以采用風險回避、風險轉(zhuǎn)移、風險自留、風險分散、風險降低和風險抵消等方法來進行控制。風險回避是指考慮到風險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導致風險損失的方案。通過風險回避可以在風險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風險可能造成的損失。風險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔風險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔。風險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風險自留是一項組織自己去承擔風險事故所致?lián)p失的措施。風險分散是指投資項目時，橫向項目有不同的層次結(jié)構，縱向項目有多樣性，有利于分散風險。風險降低是指降低風險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風險降低的控制方法對工程項目管理者是有利的，可以使項目成功概率大大增加。風險抵消是指將一些風險加以合并抵消，以便降低風險損失。
[參考文獻]。
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工程建設項目風險管理論文篇十三
摘要：跟其他工程項目相比，石油工程項目的風險系數(shù)比較高。在對石油工程項目進行風險管理時，應該首先根據(jù)項目特征來分析導致風險的主要因素，然后才能采取具有針對性的風險管理措施，這樣才能有效降低石油工程項目的風險系數(shù)。本文首先闡述了石油工程項目進行風險管理的重要性，然后提出了目前我國石油工程項目風險管理中存在的主要問題，最后論述了加強石油工程項目風險管理的有效對策。
關鍵詞：石油工程；風險系數(shù)；風險管理；有效對策。
引言。
石油工程項目的風險是客觀存在的，這種風險具有很大的不確定性，無法通過人為來徹底消除風險，但是卻可以采取有效的管理措施使風險系數(shù)降至最低，從而減少安全事故發(fā)生的幾率，有利于獲得最大化的經(jīng)濟效益。風險管理機制應該伴隨石油工程項目同時開展，對風險因素進行預測、分析，制定具有針對性的處理方案。風險認知是石油工程項目風險管理的關鍵，通過對風險進行快速準確的預測，可以有效預防潛在的風險因素。
工程建設項目風險管理論文篇十四
2.結(jié)構出現(xiàn)裂縫，亮度0.3mm，乙方負責用環(huán)氧膠泥修補，超過0.3mm用碳纖布修補，以上所產(chǎn)生的費用由乙方負責。
十一、雙方的職責和義務。
1.甲方負責當?shù)氐囊磺屑m紛(包括打樁期間因打樁造成周邊房屋開裂或其它干擾乙方施工的其它因素)。
2.施工前施工中和竣工后，涉及必須甲方出面時，甲方須條件配合。
3.甲方應把工地水源、電源接到施工區(qū)內(nèi)，因甲方原因?qū)е鹿こ掏９?，則甲方應負責賠償乙方在停工期間所造成的直接經(jīng)濟損失。
4.乙方責任。
(1)應嚴格信守雙方的協(xié)定按照施工圖紙和現(xiàn)行《建筑工程規(guī)劃》、《建筑工程施工操作規(guī)范》和有關規(guī)定施工。
(2)接受甲方監(jiān)理單位、市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站和安監(jiān)站對工程材料、工程質(zhì)量進度安全的監(jiān)督和檢查。
(3)設計圖紙中不明確之處或乙方在施工過程中發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患時應向甲方設計部門研商解決方案。
十二、附則。
1、關于工程安全事故，以明確后(或行政仲裁或依法處理)的責任方自行承擔。
2、本合同未盡事宜，雙方本著友好互利的原則，協(xié)商解決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
經(jīng)雙方協(xié)商一致，甲方將工程施工項目承包乙方。為加強管理，明確責任，體現(xiàn)利益共享，風險共擔的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《建設工程施工合同管理辦法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同。
一、工程概況。
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程內(nèi)容：
4、承包范圍：
5、開竣工時間：
6、質(zhì)量等級：
7、合同價款：
二、工程費用。
1、有關部門征收的勞?；稹趧佣~測定費、預算定額費、招投標服務費、建管費、保險費、噪聲費、合同鑒證費、合同印花稅、暫住證和施工許可所含的其他規(guī)費，乙方應當及時配合繳納。若繳納有困難者，由甲方代繳后，從工程結(jié)算造價中扣留。
2、甲方從本工程中按結(jié)算總價%扣留營業(yè)稅和附加稅;按%扣留企業(yè)所得稅;按%扣留企業(yè)管理費。合計共扣留工程結(jié)算價款的%.
三、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、對工程進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)進行監(jiān)督并組織工程竣工驗收。
2、凡從建設單位收取的工程款，均應進入甲方帳戶。按甲方規(guī)定辦理了有關審批手續(xù)后，再撥付乙方使用。該費用包括建設單位供給的各種材料。
3、甲方按與建設單位簽訂的施工合同的約定，向建設單位收取工程進度款，扣除各種費用后，向乙方撥付工程進度款。
4、工程主體完工，甲方累計向乙方撥付的工程款要達到應付工程款總額的70%，剩余款項待工程驗收合格交工后撥付。
5、因建設單位遲延或不能足額撥付工程進度款，導致甲方不能及時足額向乙方撥付工程進度款的，不構成甲方對乙方的違約。
6、勞動人員的工資發(fā)放由乙方造冊，報甲方審批后，由乙方發(fā)放。
(二)乙方責任：
1、乙方全面履行甲方與建設單位簽訂合同所約定的各項條款，以及對建筑工程的質(zhì)量、進度、安全、工期等內(nèi)容所做的承諾。
2、遵守工程施工及本合同的各項規(guī)章制度及技術安全操作規(guī)程。嚴格按圖紙規(guī)范要求施工，施工中的圖紙變更需經(jīng)甲方同意并經(jīng)設計人員簽字認可辦理簽證手續(xù)。
3、隨時接受甲方及監(jiān)理、建設單位的質(zhì)量、安全、治安人員的監(jiān)督檢查。執(zhí)行施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)等規(guī)章制度，搞好現(xiàn)場文明施工，對出現(xiàn)的質(zhì)量、安全事故由乙方全部負責。如違反有關規(guī)定造成的上級有關部門的處罰，均由乙方承擔，同時接受公司在上級有關部門罰款額上增加2倍處罰額的罰款，并承擔相應的法律責任。
4、確保工程質(zhì)量和工期，如質(zhì)量、工期達不到合同規(guī)定要求，造成的經(jīng)濟損失由乙方承擔。
5、乙方所進場的材料必須“三證”齊全，所有檢試報告均提供甲方檢查后方可使用。把好材料質(zhì)量關，如發(fā)現(xiàn)使用不合格材料，甲方有權停工并罰款。乙方給甲方造成的經(jīng)濟損失均由乙方全額承擔。
6、要按實際工作進度如實填報工作量，工資報表。在保證工程任務符合約定標準的前提下進行工程結(jié)算。甲、乙雙方之間的工程結(jié)算以甲方同建設單位之間進行的工程結(jié)算為準。因建設單位原因致使工程結(jié)算久拖不決的，不構成甲方對乙方的違約。
8、凡乙方與其他單位的一切經(jīng)濟、財務、材料往來均由乙方自行負責處理。如發(fā)生經(jīng)濟糾紛，乙方承擔一切經(jīng)濟責任。
四、工程保修。
本工程預留總造價%的保修款。在甲方同建設單位簽訂施工合同所約定的保修期滿后，支付保修款。保修期內(nèi)因質(zhì)量問題所發(fā)生一切經(jīng)濟支出均從保修款中扣除，不足的由乙方向甲方補足。
五、違約責任：
1、甲、乙雙方發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決。無法解決的，任何一方可直接向人民法院起訴。
2、由于非甲方原因，致使合同不能履行或全面履行，不構成甲方違約。
3、本合同未盡事宜協(xié)商解決或另行簽訂協(xié)議。
4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
5、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
工程建設項目風險管理論文篇十五
經(jīng)長時間的經(jīng)驗，公路建設項目的風險管理有幾個典型種類。第一類典型風險是在工程項目建設的過程中，出現(xiàn)了延誤工期的問題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標準能否得到及時批準、建筑期間是否存在自然災害等不確定因素都會影響工程的正常運營。第二類典型風險是經(jīng)濟的變動。高速公路工程項目需要的資金額度高，建設和運營階段稍有不慎，就會受經(jīng)濟風險的大程度波及。比如在施工過程中，會出現(xiàn)原材料價格的變動，若變動較大使實際上需要的'原材料購買金額遠高于成品預算，就會耽誤工程的進一步建設，經(jīng)濟風險帶來的危害往往比較嚴重。第三類典型風險是完全無法預判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會給公路工程帶來毀滅性的打擊，風險管理的規(guī)律性在突發(fā)事故面前毫無作用。
確定一般公路工程風險管理的具體流程是必要的，評估人員需要結(jié)合具體項目實例，在系統(tǒng)流水線上進行改動，起到有效的風險管控。第一步需要確定風險項目的管理對象，將工程涉及到的復雜問題簡化，檢驗得到風險的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數(shù)據(jù)，完善的風險指標關聯(lián)的要素會比較多，可進行維度降低工作，提煉有效信息，同時需要注意保證數(shù)據(jù)的完整性；第三步是依賴已有資料和評估人員的專業(yè)工作素養(yǎng)，使用合適的評價方案，識別和分類公路工程項目的風險；第四部是選擇合理的手段規(guī)避風險或者減小風險給工程項目管理帶來的危害，這也正是評估工作的工作目的；第五步是形成具體的風險評價報告，以備參考，用于將來類似建設風險工作。
前期準備工作需要不斷地完善，但公路項目風險管理的最終落實還是在風險問題的處理上。高速公路工程項目的風險問題主要與承包商、政府部門以及保險商三方緊密聯(lián)系。風險處理工作的第一步就是明確風險責任，選擇風險處理方式。對于規(guī)律性強、易于控制的風險項目，承包商一般會選擇風險自留的處理方式，這類風險問題伴隨的收益往往比較旺；對于責任重大的風險建設項目，一般會采用風險轉(zhuǎn)移的手段，加強與保險商的聯(lián)系，明確責任。風險降低是需要項目各部門共同參與的工作，風險降低包括完善工作方案、引進先進設備，減少建設過程中可能出現(xiàn)的問題，進行員工培養(yǎng)，提高員工的察覺能力和工作積極性。對特定的風險問題來說，風險回避也是常用的問題處理方式，支持各方利益法律條款，維護自身權益。
工程建設項目風險管理論文篇十六
名山縣恒達化工廠系名山縣恒達建筑建材有限公司籌資，經(jīng)名山縣工商行政管理局注冊登記的企業(yè)，林卿書為該廠的法定代表人，劉安華經(jīng)林卿書委托并實際負責該廠日常管理工作。
該廠主體工程竣工時，未按設計要求完成廢水處理設施氟硅酸鈉生產(chǎn)線的建設工程，也未按環(huán)保部門的要求建設直通名山河的排污管道，亦未執(zhí)行雅安地區(qū)建委和名山縣建設局提出的防治污染設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，項目建成試運行時必須進行項目的環(huán)保驗收，符合環(huán)保要求方能正式投入生產(chǎn)的審批意見，在未對項目進行環(huán)保驗收的情況下，擅自于9月開始試生產(chǎn)。
同年11月劉安華經(jīng)林卿書同意，安排將該廠試生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氟硅酸廢水直接排入廠房后的排水溝內(nèi)，并采取堵塞溝口用石灰進行簡單中和處理的方法陸續(xù)向廠外排放，致使沿途的農(nóng)田、河溝遭受高濃度氟化物污染。
1月，該廠又采取同樣的方法處理廢水，致使部分廢水滲漏出廠。同年2月，名山縣城畫鎮(zhèn)衛(wèi)干村二社村民陳永全房屋竣工辦酒席，周圍群眾就餐后部分人員出現(xiàn)腹痛、腹脹、惡心、嘔吐等中毒癥狀。當晚有37人被送縣醫(yī)院治療，其中有10人住院救治，爾后共有303人進行了門診治療，1044人住院治療。經(jīng)查，該次事故為一次生活用水水源受含氟化物的工業(yè)廢水污染所致的氟化物中毒，污染源為恒達化工廠排出的含氟化物工業(yè)廢水。雅安地區(qū)環(huán)保監(jiān)測站對該區(qū)域的水質(zhì)和土壤進行了監(jiān)測，認定：名山縣恒達化工廠未建成氟硅酸鈉生產(chǎn)線，試生產(chǎn)期間產(chǎn)生的高濃度氟化物廢水污染了土層和水源。
196月，經(jīng)四川省職業(yè)中毒診斷組鑒定，結(jié)論為：該次事故共造成急性輕度氟化物(氟硫酸)中毒36人，氟化物(氟硅酸)攝入反應57人，其他疾病(與氟化物中毒無關)4人。
工程建設項目風險管理論文篇一
建設工程進度管理，需要依靠科學合理的管理方案來實施，只有這樣才能夠達到管理工作目的，并且保證建設工程質(zhì)量。進度管理工作水平，直接反映了建設工程在建設過程中體現(xiàn)出的整體管理水平。建設工程進度管理不僅僅關系到工程建設能否按照工期正常完成，而且對建設工程整體成本投入以及未來經(jīng)濟效益獲取都具有重大影響，所以在對建設工程進度進行管理時需要提高重視，對管理工作中所出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決。下文就將對通信工程建設進度管理所面臨的問題與解決措施進行論述。
一、影響建設進度的'因素。
首先，最重要的因素就是成本因素。在進行通信工程建設時成本管理工作是一項非常重要的工作，對進度管理工作來說是基礎。在整個建設進度管理過程中，若缺乏科學合理的成本控制工作，那么對整體工程建設來說會產(chǎn)生很大的影響，會導致許多工作無法按時按質(zhì)量完成。并且成本控制工作對于建設工程結(jié)束之后的施工結(jié)算起到參考作用。如今大部分通信工程建設過程中的成本控制工作雖然已經(jīng)初見成效，但還存在非常多的漏洞，例如成本控制管理與手段不正確導致成本控制工作受阻，并影響到進度管理。其次，是組織因素。在進行工程建設時想制定嚴密的組織管理制度，這樣才能確保建設工程施工效率得到保障并且提升。組織因素來自于企業(yè)內(nèi)部的管理部門，因此對于企業(yè)組織管理制度的建立，一定要按照科學合理的原則來進行，這樣才能保證方案對企業(yè)整體管理及組織都發(fā)揮作用，形成相互監(jiān)督管理的模式。企業(yè)內(nèi)不用對各項目結(jié)構組織負責人進行確定，保證每個人的責任都得到落實，不會在實際運行時出現(xiàn)組織結(jié)構混亂，導致企業(yè)內(nèi)部與施工進度都受到影響。最后，是質(zhì)量因素。在通信工程建設過程中，質(zhì)量因素同成本因素同樣重要，因此而既要重視成本控制，又要保證建設工程質(zhì)量。若是對建設工程質(zhì)量不加以控制，則會對建設工程進度產(chǎn)生嚴重危害。嫌內(nèi)部對建設工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有兩點，其一是建設施工人員，施工人員缺少責任心會導致施工中無法積極進行工作。其二則是施工技術以及施工設備，設備及技術落后會使整體工作進度受到嚴重影響，無法在如今的條件下達到規(guī)定的工作目標。除此之外,環(huán)境因素也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因為環(huán)境在施工過程中會出現(xiàn)周期性以及流動性的特點，對建設工程質(zhì)量會產(chǎn)生不可見的影響，需要嚴加防范。
第一，完善施工中進度管理制度。施工中進度管理主要包括了人力資源、經(jīng)濟技術、組織和合同，因此健全管理制度，也需要從這幾方面入手。首先健全人力資源管理，需要從外部引入足夠的管理人才，對管理工作人員要做好培訓工作，并且制定獎懲措施，充分調(diào)動員工積極性。其次，加強經(jīng)濟資源管理也需要制定科學的資金發(fā)放使用制度，使資金的投入與支出都能夠透明化。再次是技術資源，這就需要企業(yè)在自身基礎上，盡可能的投入新的施工技術以及施工設備，進而提高建設效率。然后則是組織管理，需要同各部門之間建立合作關系，共同進行管理。最后是合同管理，在進行合同管理時，需要確保合同的準確有效，任何建設工程中的問題都要依照合同來進行。第二，建設進度分級化。根據(jù)企業(yè)實際建設情況，對建設進度進行分級，通常情況下可以分為三個進度。其中一級進度計劃，就是對建設工作整體規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容包括金融管理工作目標以及建設過程中各分項目的進度計劃，各分項目之間還要達到相互制約。建設工程總體規(guī)劃以及各分項目規(guī)劃工作，確定之后不可輕易進行更改。而且進度計劃就是對建設工程某一階段施工進度進行規(guī)劃，規(guī)劃過程中確保不會與一級進度規(guī)劃不會產(chǎn)生沖突。三級進度規(guī)劃也可以稱為周進度計劃，屬于施工進度中的，細節(jié)安排，能夠保障整體施工進度具有可行性。第三，加強建設進度管理中的風險管理。在建設工程建設過程中，不可避免地會產(chǎn)生一定程度的風險，這些風險輕則使進度受到一定影響，重則會使整體建設項目癱瘓，因此，在進行建設進度管理時，需要制定風險評估系統(tǒng)，對建設工程中可能會出現(xiàn)的風險問題，進行評估與預防，保證可能出現(xiàn)的風險降到最低程度。
結(jié)束語。
總而言之，通信建設工程中進度管理工作是一項非常重要的工作，需要企業(yè)內(nèi)部嚴格加強管理，提高對監(jiān)督管理工作重視程度，以助于企業(yè)能夠更好更快發(fā)展。
參考文獻。
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工程建設項目風險管理論文篇二
高速公路建設是一項高成本、高投資的工程，所以在管理方面必須各盡所能，才能夠提高整體效益。項目管理的整個過程都離不開成本管理，其貫穿項目的立項、審批到施工、缺陷分析的全過程。其中影響最大的是施工階段的成本管理，做好成本管理，不僅可以防止資源的浪費，還可以獲得最大的收益，從而實現(xiàn)投資者和社會的雙贏。下面就施工階段的成本管理進行系統(tǒng)的分析。
工程建設項目風險管理論文篇三
公路建設工程由于其復雜性和綜合性等特點，直接決定著其質(zhì)量管理會受到以下影響。其一就是復雜性。主要體現(xiàn)在公路工程設計施工管理以及竣工驗收等環(huán)節(jié)。因此，針對這些問題需要具體問題具體分析，遇到同一性質(zhì)的質(zhì)量問題也需要進行深入分析探究其最終原因，從而從源頭出發(fā)解決問題。其二就是其嚴重性。加入在某一公路建設工程中發(fā)生質(zhì)量問題，如果是較輕的質(zhì)量問題則會使得工程進度受到影響，假如是重大質(zhì)量問題，不僅僅會給工程留下安全隱患，而言還可能嚴重危害群眾的生命財產(chǎn)安全。最后就是其可變性。對于某一具體的公路工程而言，其質(zhì)量可能會隨時間的推移而發(fā)生變化，例如可能會受到濕度、溫度等的影響，這些直接或間接的影響鋼筋混凝土的裂縫程度。另一方面，其公路荷載的大小以及時間等都會對公路建設工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，因此，公路建設工程質(zhì)量管理不能忽視其可變性。
（一）不充分的施工前的準備工作。
對于公路建設工程而言，在其具體實施前需要做好充分的準備工作，其前期準備工作主要包括地質(zhì)工程以及水文情況的勘測、施工圖紙的設計等。一旦未在施工前進行詳細的地質(zhì)勘察或者其勘察工作做得不到位，這都會直接影響該工程的質(zhì)量。例如：在進行具體的地質(zhì)勘察時，發(fā)現(xiàn)其基巖起伏變化大或者是在轉(zhuǎn)孔之間間距誤差過大則會得不到準確的勘察報告，從而無法得到該地段的詳盡的地質(zhì)材料，從而導致在具體施工時會出現(xiàn)不均勻的沉降以及失穩(wěn)等情況發(fā)生，從而使得其公路建設工程的質(zhì)量無從保證。
對于公路建設工程而言，其涉及的材料往往包括混凝土、鋼筋等材料，一旦出現(xiàn)任何材料質(zhì)量問題或者質(zhì)量不過關等發(fā)生則會嚴重影響到該工程的質(zhì)量。例如：對于某一鋼筋而言，它的物理屬性假如達不到國家標準，或者是使用的水泥等易潮濕材料因為儲存不當?shù)仍蚨l(fā)生受潮、結(jié)塊時等，此外，還有就是混凝土的配比不合格或者是添加劑的性能等不能滿足標準等，這些都會對混凝土的'強度、抗?jié)B以及嚴實性產(chǎn)生較大影響，進而影響到混凝土的強度，使得該工程出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。因此，針對上述情況，需要從源頭抓起，確保公路建設工程所涉及到的原材料全部質(zhì)量達標。
（三）施工管理問題。
對于公路建設工程的質(zhì)量管理而言，它是整個過程最為重要的核心部分，有很多質(zhì)量問題都出自這個環(huán)節(jié)沒有嚴格把控。因此，需要嚴格把控公路建設工程的施工管理過程。首先，需要進行對施工前的圖紙會審，這樣盡可能的避免因為施工管理人員由于不熟悉圖紙而進行盲目施工或者更有甚者不按照圖紙進行施工，盡可能的避免這些情況發(fā)生；其次，需要在施工的時候進行嚴格的施工驗收標準，例如：在混凝土拆除模板時，必須達到其設計的強度才能拆除，此外，對于施工過程中預留的位置以及方法等也必須嚴格進行驗收，在其具體施工過程必須嚴格按照操作規(guī)范進行操作，比如對于混凝土等操作時，必須嚴格執(zhí)行規(guī)范化操作，從而避免生產(chǎn)出不合格的混凝土，從而影響其密實度。最后，對于施工而言而言，需要注重他們的專業(yè)知識以及管理意識，對于公路建設質(zhì)量管理部門而言，經(jīng)常出現(xiàn)一些管理人員的專業(yè)知識缺乏，不能夠按照正確的施工順序進行施工，且存在著違章操作作業(yè)等，這些都會嚴重影響公路建設工程的質(zhì)量。
（一）充分做好施工前的準備工作。
對于施工前的準備工作而言，首先就是必須做好工程設計時的質(zhì)量把控。其具體設計主要由路基、路面、橋梁涵洞等結(jié)構設計組成，因此，在其施工開始前必須進行全面核查該設計文件，論證該設計方案是否可行與合理。在其具體施工過程，一旦發(fā)現(xiàn)該工程設計出現(xiàn)問題，必須做到及時上報，馬上糾正。其次，需要做好對于施工方案的質(zhì)量把控。在其進行施工前，必須先確立施工方案，經(jīng)過相關部門會審通過后才可以執(zhí)行該方案。最后，對于公路的計量檢測部門，則需要專業(yè)的人員進行負責，相關工程建設單位等都需要參與到該過程，從而確保公路計量結(jié)果的準確性。此外，還需要嚴控施工材料的質(zhì)量。對于采購部門而言，需要他們選擇一些資質(zhì)良好且信譽很好的供貨商，在材料進場之前，必須具有相關部門出示的合格材料證明，不定時的進行現(xiàn)場抽樣檢查，如此一來，盡可能的減少不合格的建設材料，從源頭上把控公路建設工程質(zhì)量。
（二）加強工程施工過程的質(zhì)量控制。
對于公路建設工程的施工而言，需要在其具體過程中嚴格進行規(guī)范操作流程，從而使得該工程的質(zhì)量管理實現(xiàn)規(guī)范化與標準化。因為每條公路的技術要求不同，所以在其施工時需要視具體情況而定，選擇合適的施工方案。其次，需要對其施工現(xiàn)場人員進行質(zhì)量意識強化，同時加強監(jiān)理人員巡視，尤其是對于那些不易發(fā)現(xiàn)的地方進行到場監(jiān)督；不僅僅需要對于施工人員進行質(zhì)量意識強化，還需要嚴格執(zhí)行施工標準以及操作規(guī)范，從而形成一個高質(zhì)量品質(zhì)的施工氛圍。同時，對于質(zhì)量檢驗人員而言，需要他們盡可能的做好監(jiān)督，知道質(zhì)量檢驗標準以及檢驗方法，對于那些不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽工程和重點工程而言，需要進行重點檢驗，嚴格執(zhí)行檢驗程序，以高標準高質(zhì)量的檢驗要求對其工程進行檢驗。
參考文獻。
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工程建設項目風險管理論文篇四
工程建設實踐中可能出現(xiàn)的風險可以多種分類進行分析,主要有邊界風險,管理風險以及其他風險，為大家分享了工程項目風險管理的論文，一起來看看吧！
摘要：隨著項目化管理的快速發(fā)展，業(yè)主對項目管理的要求也越來越高，風險管理應運而生，這成為了項目管理成敗的關鍵因素。本文將對項目風險管理中可能出現(xiàn)的風險作出簡單的分析，并闡述了相關的控制辦法，在此基礎上進行總結(jié)并提出個人觀點及建議。
工程建設項目風險管理論文篇五
任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟效益的同時都存在著或多或少的風險，因工程本身的技術復雜、難度大等特點使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項多風險的工程項目。所以，在工程管理中，對于風險管理就具有更重要的現(xiàn)實意義了。
風險管理是社會組織或者個人用以降低風險的消極結(jié)果的決策過程，通過風險識別、風險估測、風險評價，并在此基礎上選擇與優(yōu)化組合各種風險管理技術，對風險實施有效控制和妥善處理風險所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：
2.風險管理的主體可以是任何組織和個人，包括個人、家庭、組織（包括營利性組織和非營利性組織）。
3.風險管理的過程包括風險識別、風險估測、風險評價、選擇風險管理技術和評估風險管理效果等。
4.風險管理的基本目標是以最小的成本收獲最大的安全保障。
5.風險管理成為一個獨立的管理系統(tǒng)，并成為了一門新興學科。
工程項目風險具有多樣性，在一個項目中，有許多風險同時存在。只有在了解工程項目風險分類的前提下，才能對風險進行辨識、分析、評估，建立風險管理體系，制定項目風險控制目標，有效的控制項目風險。下面的表格為一個工程項目中存在的風險類別原因：
在工程項目風險管理中依據(jù)工程項目的特點及其總體目標，通過程序化的決策，全面識別和衡量工程項目潛在的損失，從而制定一個與工程項目總體目標相一致的風險管理防范措施體系，是最大限度降低工程項目風險的最佳對策。
1、把握投資決策，加強投資風險管理。
1）把握投資決策，預防投資風險。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學科的投資管理隊伍。二是樹立風險意識。三是健全風險預警系統(tǒng)。防范風險的關鍵是預先行動，即主動控制。項目進入實施階段時間越長，控制風險的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風險管理責任制度。投資者要建立風險管理責任制度，制定科學的考核標準和獎罰措施。
2）把握投資風險因素分析，控制投資風險。因影響工程項目投資的風險因素多，而且各種風險經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應通過研究項目風險的可變性、多樣性和層次性來預測、評估，控制項目風險。層次分析模型可根據(jù)控制目標的性質(zhì)和要求將控制目標分解為不同的分目標，并按照目標之間的相互關聯(lián)影響及隸屬關系將目標按不同的層次聚集組合，形成一個多層次的結(jié)構模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風險評估的流程：
2、明晰合同細則，加強合同風險管理。
工程項目的'管理者必須具有強烈的風險意識，學會從風險分析與風險管理的角度研究合同的每一個條款，對項目可能遇到的風險因素有全面深刻的了解，合理控制合同風險的發(fā)生。在簽約階段，項目管理者應針對工程項目成立專門的談判小組，對合同標的、工程承包方式、工程技術要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責任條款、結(jié)算方式、爭議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細化說明切，忌含糊不清。同時結(jié)合市場形勢，強化項目管理者合同管理意識，不斷完善合同管理制度。
3、采用“工程量清單”報價招標。
“工程量清單”作為投標企業(yè)作價的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個分項的綜合單價，反映了工程的消耗和有關費用，易于結(jié)合工程的具體情況進行計價，更能反映工程的個別成本和實際造價；實行統(tǒng)一的工程量清單報價招標，可以減少社會資源浪費，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價報價”的做法相比，更具有科學性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費用招標時定額缺項、特殊工藝計價無據(jù)可依，標底價與各投標單位報價很難統(tǒng)一，招投標工作難度大的問題。
4、改變項目目標，回避項目風險。
風險回避策略是指當項目風險潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴重，又無其它策略可用時，主動放棄項目或改變項目目標與行動方案，從而規(guī)避風險的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對一項技術不太成熟的投資項目，如果通過風險評價發(fā)現(xiàn)項目的實施將面臨巨大的威脅，項目管理組織又沒有其它可用的措施控制風險，這時就應當考慮放棄項目的實施，避免巨大的風險事故和財產(chǎn)損失。
5、完善項目風險管理法律法規(guī)，建立健全風險管理制度。
在我國，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應wto有關建設工程項目風險管理。我們要針對建設領域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國際慣例并符合中國實際的工程保險和工程擔保制度，研究合理的工程擔保、保險的收費標準及費用收取辦法。
6、建立企業(yè)內(nèi)部風險管理體系，提高風險管理技術。
提高企業(yè)抗風險能力，首先必須建立企業(yè)風險管理制度，明確職責，逐步形成企業(yè)風險管理體系。因為工程項目風險具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對工程項目風險的識別能力，加強工程項目風險信息收集工作，掌握不同工程的項目的風險規(guī)律，確定工程項目風險的相對重要性，以便能夠從容準確地應用風險分析技術去面對工程項目風險，用定性和定量相結(jié)合的方式對風險進行分析、預測和評估，并采取相應的對策。
四、結(jié)語。
總體來說，工程項目管理過程始終貫穿著風險管理，針對對工程項目所面臨的不同風險因素進行分析，確定風險控制目標，深入研究，及時采取應對措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項目全過程，才能充分體現(xiàn)風險管理的特點和優(yōu)勢，提高企業(yè)項目抗風險的能力，提高管理水平和盈利能力。
參考文獻。
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工程建設項目風險管理論文篇六
摘要：伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，項目風險管理已經(jīng)成為了一項重要的問題。并且，通信工程項目的復雜程度也在不斷的增長，使得項目管理的主體之間形成了較為復雜的關系，與此同時，外部環(huán)境的不確定性以及通信工程項目本身的特性使得其風險性比較的強，因此為了減少風險所帶來的損失，對于通信工程項目風險的管理是一項十分重要的工作。本文主要研究的內(nèi)容是通信工程項目風險管理的內(nèi)容以及相應的策略，以期能夠為我國通信工程項目管理的有效性提供幫助。
伴隨著信息技術以及通訊事業(yè)的飛速發(fā)展，我國電信運營商的工作也面臨著諸多的新要求，為了保障群眾的通信安全，需要建設更加安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡來進行電信服務的支撐。目前由于通信項目的發(fā)展越來越向著尖端化、復雜化以及科技化的方向轉(zhuǎn)變，工程項目的風險也越來越大，使得通信工程項目面臨著諸多的風險問題，也面臨著巨大的損失，因此通信工程項目的風險管理就顯得尤為重要。根據(jù)統(tǒng)計，目前全國約有八成的通信工程項目存在問題，無法如期正常的進行使用，或存在建設周期拖延、項目成本預算過多的問題，這些都是由于項目風險管理的力度存在缺乏，以此導致了重大事故的發(fā)生，嚴重影響了通信運用商的相關利益，為服務帶來較大的經(jīng)濟損失[1]。
通信企業(yè)是傳媒行業(yè)中一個比較特殊的行業(yè)，與我們的生活具有千絲萬縷的聯(lián)系，關系到我們每個人的通信服務的影響。我國的通信運營商在近年來一直在追求通信服務方面的提升，并且想要在市場競爭中以服務質(zhì)量的優(yōu)勢來贏得市場的主動權。因此在實際的服務過程中會不斷的增強通信網(wǎng)絡的基本建設，并且加強對通信網(wǎng)絡技術的改造投資，因此，大量的資金與科技的投入就會形成較多的項目風險。
（一）較大的工程資金投入。
通訊工程一般都會具有較強的資金方面的投入，并且在一些與國政府相關的工程項目之中存在較大的資金需求，由于政府部門的項目中所涉及的環(huán)節(jié)較多，主體也非常多，包括客戶承建商、設備供應商、通信企業(yè)以及相關的政府部門都具有較多聯(lián)系，但是這些單位與部門之間又存在著為數(shù)不多的橫向交叉聯(lián)系，所以在進行建設的過程中容易出現(xiàn)資金去向不明與浪費的情況。
（二）較高的高科技含量。
作為一種高科技的項目，通信工程項目分屬于多種學科綜合的項目之一，其特點就是具備高風險性與技術性。隨著我國通信行業(yè)的發(fā)展，越來越多的市場競爭主體開始出現(xiàn)。主體之間的競爭及時新技術與新科技項目之間的推進與發(fā)展，并且在這一過程中還會出現(xiàn)較多的不穩(wěn)定因素，使得通信工程項目中的技術風險日益顯著。
首先在對于項目風險進行分析與評估之后，對于結(jié)果的分析中如果出現(xiàn)較多的風險可能，也會造成較多的損失，與此同時又很難得到有效的應對的同時，風險的管理人員就必須要及時提出阻止此項目進行的意見，以此來達到規(guī)避風險的目標[2]。項目風險方面的規(guī)避會造成一定的經(jīng)濟損失，但是想相比較于風險出現(xiàn)時造成的損失來說，二者相害取其輕，還是及時放棄比較好。
風險所造成的損失一方面是經(jīng)濟方面的，另一方面是企業(yè)其他方面的，包括名譽、市場損失與關系損失。并且損失的分類有長短期之分，也有直接性損失與間接性損失的分類，但是不管是哪一種的損失，都會使得通信工程項目的完成受到影響。所以說，需要對項目風險損失進行控制，主動去控制與預防可能造成的損失，減少危害的發(fā)生幾率，以此來減少風險來源并且控制風險存在的危害性因素。
轉(zhuǎn)移項目風險的具體做法就是要將可能會發(fā)生的風險及時的轉(zhuǎn)移到其他個人或者是組織之中，并且運用這種方式來將企業(yè)本身所存在的風險降到最低。通常情況下，風險轉(zhuǎn)移的方式具有多樣性，但是也比較的復雜，不利于管理人員的操作，所以說需要盡量的減少項目風險轉(zhuǎn)移過程中各種手段的運用，以此減少管理者的管理難度。（四）項目風險自留在通信工程項目的建設中如果存在的風險發(fā)生的機率比較小或者是發(fā)生之后對于項目進程得影響比較小的時候，會采取相應的措施來進行預防與回避，這樣會造成項目本身的影響[3]。所以說，應該讓項目參與方主動地承擔一些項目的風險，保障項目的順利進行。主動自留風險指的是項目參與組織在發(fā)生風險的時候所產(chǎn)生的危害進行估算，然后做出相應的決策，將項目風險控制在自身能夠控制的范圍之中；被動自留風險指的是由于項目參與方自身沒有進行識別所造成的風險問題。
三、結(jié)語。
伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，通信工程項目管理的技術也在不斷地成熟，風險管理也成為了運營商在市場競爭中的主要因素。所以說企業(yè)需要不斷的重視項目風險管理方面的內(nèi)容。我國通信工程項目管理還存在著較多的風險問題，所以企業(yè)應該重視風險問題，在不斷提升通信工程自身經(jīng)濟水平發(fā)展的基礎上需要不斷地關注消費者的服務水平，不斷的提升我國通信工程項目建設的質(zhì)量，保障群眾的通信安全，促進企業(yè)與群眾雙方之間的共同利益的發(fā)展。
參考文獻。
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工程建設項目風險管理論文篇七
目標成本的預測。目標成本預測在成本管理中占據(jù)著重要地位，充分體現(xiàn)了管理者的水平，重點考慮的是該項目成本各要素之間的關系和分項目之間的聯(lián)系。項目立項、審批階段的成本管理。項目的總體規(guī)劃決定著建設的成本，所以項目的主管部門必須結(jié)合國家的相關政策與經(jīng)濟發(fā)展水平，制定合理的線路和建設模型，在進行項目的審批時與環(huán)保、水利部門進行協(xié)調(diào)，最后選擇出最優(yōu)的線路，保障建筑經(jīng)費的合理使用；進行項目的審批時要與設計單位進行協(xié)調(diào)，以過程建設為中心，根據(jù)行業(yè)標準的要求，制定出合理的設計參數(shù)，從而控制建設的成本。項目施工階段的成本管理。施工階段的成本占項目工程的絕大部分，所以就必須做好施工階段的成本控制，合理制定工期、加強原材料的管理，制定合理的施工計劃，避免不必要的趕工和施工人員的增加，合理有序的進行管理，做好沿線原材料的調(diào)研工作，從而獲得最大的效益；項目缺陷期內(nèi)的成本管理。對項目的缺陷管理要做到按照技術標準和建設模型進行施工，盡量避免計劃的變更。不能有效的預測項目制造的成本，從而導致工程造價的錯誤。對于每一個項目，在進行投標前就應該進行精準的測算，這種做法在國際上是通用的。但是目前我國在投標報價階段還是缺乏對項目成本預測，所以很難對這個項目有整體的把握。施工企業(yè)最關心的是能否中標，卻很少精確計算建設成本，從而造成工程所需的實際費用與報價不符。對施工缺乏正確的組織設計，施工企業(yè)中標后，不能夠全面分析項目，缺乏系統(tǒng)的統(tǒng)籌計劃，造成組織設計的不合理，在工藝、工法的選擇上缺乏縝密的思考，不能按照原定的施工計劃進行，人員、設備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，無形之中就造成了資源的浪費。項目主管人員對工期不能夠進行嚴格的控制，經(jīng)常會出現(xiàn)盲目趕工的現(xiàn)象，造成控制性項目延期完成，在降低施工效率的同時，也浪費了資源。標段劃分不合理，造成臨時工程的`浪費。這突出表現(xiàn)在預制場和拌和站的浪費，無形之中就增加了費用，造成了工程的浪費對原材料缺乏合理的控制，大部分企業(yè)缺乏對水泥、鋼筋、砂石等原材料的管理，在選擇料源時，缺乏專業(yè)的知識，無形之中增加了運輸成本，加上采購的不及時，經(jīng)常會出現(xiàn)窩工的現(xiàn)象，如果在價格高的時候大量購進原材料，就會加大工程成本。責任部門范圍有限，財務部和項目部不能夠完全處理技術、安全和人事方面的事務，技術部門、安全部門和人事部門又不能充分發(fā)揮應有的作用。
1.2控制措施。
加強成本體系建設，明確責權。在工程項目中，要充分發(fā)揮項目經(jīng)理的主導地位，由項目經(jīng)理負責制定管理任務，設定工程項目管理的組織機構和人員數(shù)量，明確各類施工人員的權利義務，制定出相應的獎懲機制，有效地保障工期和質(zhì)量。制定出各個施工段的成本控制目標，由相關人員定期審核，及時發(fā)現(xiàn)執(zhí)行任務的過程中出現(xiàn)的偏差，分析原因并制定改進措施。在施工的過程中，要嚴格控制工、料、機等參數(shù)。在工程項目中，要對施工人員進行嚴格的篩選，注重施工人員的素質(zhì)，不斷提高他們的技術操作水平。對材料的購置、存儲和使用盡可能做到精細化管理，防止劣質(zhì)材料的購進和合格材料的變質(zhì)。提高運營機械的完好率和使用率，機械的配置既要合理又要避免浪費；合理制定施工組織計劃。要根據(jù)工程的具體情況，制定合理的分段工期目標，使企業(yè)的資源得到合理利用，確保施工方案的合理，制定出各個工期的成本控制目標，提高全體成員的成本管理意識。綜合運用物流理論，合理確定原材料及土方的運距。在購進大宗材料時，要根據(jù)項目的資金動向、成本的多少、庫存能力、生產(chǎn)狀況確定進貨量的多少，從而保障項目資金的有效利用，結(jié)合庫存理論，在降低成本的同時，確保生產(chǎn)的順暢。加強設計變更管理，避免不必要的浪費。項目建設過程中難免會出現(xiàn)成本增加的現(xiàn)象，這就需要及時變更管理計劃，建設部門要嚴格對圖紙進行控制并與施工現(xiàn)場圖進行審查，以防止在開工后變更設計造成資源的浪費。還要加強對原材料價格變更的管理，密切關注施工的進展，對建筑材料的購進和使用情況建立專門的賬戶，避免由于市場價格波動引起資源的浪費。要控制工程造價，嚴格按照圖紙進行施工，避免因人為因素而增加建設成本。
工程建設項目風險管理論文篇八
在石化工程建設項目中，要充分考慮到的問題是，項目完工并進行投產(chǎn)之后，操作人員、施工現(xiàn)場中的員工、周邊居民的身體是否出現(xiàn)健康問題。推行建設hse管理體系，既實行了中國石化集團公司關于安全、環(huán)境與健康管理的要求，更是石化建設企業(yè)，用于新市場的開拓發(fā)展、國內(nèi)外激烈的競爭、新的品牌的創(chuàng)立以及謀求生存發(fā)展的強大支撐。
3.2質(zhì)量控制。
因為石油化工行業(yè)的產(chǎn)品及原材料，基本都具有一些缺點，如有毒有害、高壓高溫、易爆易燃等，因此，加強石化工程建設項目的質(zhì)量控制顯得尤為重要，應該將其貫穿于整個的石化工程建設項目，包括開車、安裝、管理、施工、采購、設計等全過程中。
3.3費用控制。
費用控制，是石化工程建設項目管理的組成部分之一，它的存在，可以有效地促進石化工程建設項目順利地進行各項活動。因此，石化工程建設項目，通過加強費用控制的工作，可以及時地發(fā)現(xiàn)目前的費用控制問題，后針對問題，采取有效的控制措施，以此提高費用控制的質(zhì)量與效率。
3.4進度控制。
對于石化工程建設項目的施工進度，存在較多的影響因素，包括自然因素、設備和材料因素、人為因素。人為的因素是最主要的影響因素。這是由于，人可以控制石化工程建設項目的施工質(zhì)量、完工時間、施工時間等，其次，是物資供應的因素，當材料周轉(zhuǎn)不靈、不能合理的配置人力資源等，均會對石化工程建設項目的施工的進度起到嚴重的阻礙作用。
3.5合同控制。
在石化工程建設項目的合同控制方面，除了有效的控制費用控制、進度控制之外，還應該對技術文件、項目監(jiān)理分工、項目管理、項目施工、采購、設計的控制；項目的設計標準規(guī)范控制、設計原則控制、設計基礎控制等進行控制。
4案例分析。
4.1hse控制案例分析。
4.1.2項目的hse控制項目的hse管理目標：
（1）戰(zhàn)略目標：減小事故發(fā)生率、減小傷害率、降低污染，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。
（2）健康目標：嚴防重大食物的`中毒事件；充分確保全體參建人員的健康。
（3）安全目標：防止重大的交通事故；謹防火災、爆炸事故等。
（4）環(huán)保目標：保證實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護自然和生態(tài)環(huán)境。
4.2質(zhì)量控制案例分析。
4.2.1項目概況項目名稱：上海賽科90萬噸乙烯項目。概況：整個項目從203月28日正式投入建設。3月18日，90萬噸/年乙烯裝置，進入生產(chǎn)階段的試車。206月29日，90萬噸/年乙烯項目正式的投入運行。
4.2.2項目的質(zhì)量控制根據(jù)賽科項目的特點，歸納出如下的具體要求：
（1）工程設計。需要通過工程質(zhì)量審計程序，確保設計的實施符合賽科的標準。
（2）施工質(zhì)量。按照中國國家或有關行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行施工質(zhì)量驗收標準，對施工的現(xiàn)場質(zhì)量進行驗證和評價。
（3）設備、材料質(zhì)量。必須建立相關的程序，控制施工/安裝的材料、物料和設備的采購、供應和交貨過程。
（4）健康、安全、環(huán)保。不發(fā)生死亡事故；不發(fā)生損失事故；不發(fā)生記錄事故；不發(fā)生溢漏事故等。
4.3費用控制案例分析。
4.3.1項目概況項目名稱：某中外合資公司。概況：年產(chǎn)35萬噸的cs項目系，引進國外專有的生產(chǎn)技術，項目科研投資估算為145000萬元，竣工決算為130200萬元，節(jié)約14800萬元。
4.3.2項目的費用控制中外合資項目費用控制的辦法有以下幾種。
（1）確定費用控制的目標。根據(jù)集團公司批準的初步設計，大約計算總投資下浮8.5％為項目費用控制的總目標。
（2）利用贏得值評估原理分解相關費用。
（3）確定項目的實施模式，采用ep+cm的管理模式。
（4）推行限額設計控制費用。從費用控制的角度，對施工圖設計階段的設備材料的規(guī)格、標準、選型進行控制。
（5）推行限額采購控制設備材料采購費。
（6）施工階段的費用控制。大規(guī)模推行流水作業(yè)，充分利用現(xiàn)在的機械設備，提高機械設備的利用率。
4.4進度控制案例分析。
4.4.1項目概況項目名稱：中國石油化工股份有限公司廣州分公司加工中東含硫原油及生產(chǎn)清潔燃料配套改造工程。概況：通過對挖潛進行改造，達到集中處理中東含硫原油、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構、提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
（1）在8月30日，主體裝置開始打樁，在年5月30日，常減壓蒸餾裝置土建正式開始。
（2）硫磺回收裝置在2005年12月3日中完成，3月舊投料開始試車。
（3）常減壓蒸餾裝置203月31日完成，5月7日投料開始試車。
（4）加氫聯(lián)合裝置中加氫精制裝置年6月12日完成，7月26日加氫聯(lián)合裝置打通全流程。
（5）延遲焦化裝置2006年7月30日完成，9月16日投料開始試車。
（6）加氫催化等裝置的擴能改造，2006年7月施工完成。
4.5合同控制案例分析。
4.5.1項目概況項目名稱：“儀征-長嶺”原油管道項目與岳陽長嶺煉油廠原油加工量擴改工程的配套項目。概況：在湖南石油在已建成投產(chǎn)的“長嶺-株洲”成品油管道工程的基礎上，南延廣東、西延婁底的續(xù)建項目。
4.5.2項目的合同控制合同的目的，為了確定各方面的權利、義務與職責，并在各方面之間對風險進行分配，因此需要合理的控制項目的合同風險。具體做法如下。
（1）要適當?shù)倪M行招投標決策，否則會導致合同違約。
（2）工程量清單要準確無誤，否則會導致合同的改變。
（3）需要聯(lián)系項目的計劃執(zhí)行，不能脫節(jié)，確保安全環(huán)境，防止安全事故發(fā)生，否則會影響合同目標的執(zhí)行。
5結(jié)語。
（1）引入hse專業(yè)管理團隊，能夠有效改善項目的管理狀況。
（2）對于大型石化工程建設項目，應建立嚴密的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量責任制。
（3）化工工程費用的控制應該貫穿于工程建設的全部過程，在很大程度上，費用控制的好壞取決于對項目實施的各個階段的控制措施。
（4）建立工程進度的變更方案，建立和健全工程設計的變更制度、標外工程委托及結(jié)算管理辦法，制定有效的管理審批流程，并嚴格的按程序執(zhí)行。
（5）選擇一個好的投標企業(yè)，設定合理的招標文件對于合同簽訂與后續(xù)合同履行中風險的規(guī)避是相當重要的。
工程建設項目風險管理論文篇九
摘要：文章針對工程建設過程中索賠問題，從工程索賠與項目管理其它職能的關系，工程索賠的主要項目內(nèi)容，索賠的過程，索賠的實現(xiàn)等幾個反方面進行了分析，以利用在今后的工作中，合理控制工程造價，盡量防止和避免工程索賠的發(fā)生，做好對承包商的索賠工作。
關鍵詞：工程索賠；索賠與項目管理其它職能；索賠的內(nèi)容與實現(xiàn)。
市場經(jīng)濟的利益驅(qū)動規(guī)律，承包商為了取得工程的承包權有時不得不以壓低價格，或額外承諾其它優(yōu)惠條件，獲取中標，而在工程實施過程中通過索賠再增加合同造谷。而業(yè)主為了節(jié)約投資，盡其所思完善招標文件及合同條款，防止承包商在實施過程中因索賠而增加工程造價。所以，在工程建設過程中，業(yè)主和承包商皆做好工程索賠管理工作，都十分重要。特別是隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的不斷深入，并部分走向國際地位市場，一方面建設企業(yè)為了更好的開拓外部建設市場，承包商在工程履約過程中如何降低風險，保護自己，并贏得應有利潤，顯得尤為重要，其中一個非常有效的手段就是做好工程索賠；另一方面建設單位為了合理控制工程造價，一個重要因素就是要防止和避免工程索賠的發(fā)生，并做好對承包商的索賠工作。下面主要站在承包商的角度對工程索賠進行論述探討。
一、索賠的概念。
索賠這個詞現(xiàn)已越來越被人們所熟悉和接受，索賠指在經(jīng)濟臺同的實施過程中，合同一方就對方不履行或未能全面實際履行合同所規(guī)定的義務而受到損失，向?qū)Ψ教岢鲑r償損失的要求。與其它行業(yè)相比，工程建設行業(yè)是一個索賠多發(fā)的行業(yè)。這是由工程產(chǎn)品、工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式所決定的。主要是由于如下幾方面原因產(chǎn)生的：
1、工程產(chǎn)品的特點是體形龐大（工程量大）、投資多、結(jié)構復雜、建設周期長、設備材料品種繁多、技術和質(zhì)量要求高。這一特點導致在工程施工過程中，影響工程進度、質(zhì)量、安全的因素多、不可預見的因素多，因而發(fā)生工程索賠的可能性大。
2、工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個復雜的系統(tǒng)過程，工程涉及到勘察設計、供應、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、建設單位、政府執(zhí)法監(jiān)督等多個參建單位，且互相聯(lián)系又互相影響。各方面技術和經(jīng)濟責任的界面常常很難明確分清。在實際工作中，一方失誤不僅會造成自己的損失，而且會殃及其它合作者，影響整個工程的實施，因此，索賠事件隨之而生。
3、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式是工程承包合同簽訂時產(chǎn)品尚未形成，而合同是在對未來情況預測的基礎上簽訂的，因此對在工程產(chǎn)品形成過程中復雜的環(huán)境和變化，合同不可能涵蓋全部。況且，過程中業(yè)主可能對工程產(chǎn)品提出新的要求或業(yè)主管理上的疏忽等均會造成向?qū)Ψ剿髻r事件的發(fā)生。
二、工程索賠與項目管理其它職能的關系。
索賠管理作為工程項目管理的一部分，它涉及面廣，涉及到工程技術、經(jīng)濟管理、造價、法律等多學科知識，學問深邃，是工程項目管理水平的綜合體現(xiàn)。它與項目管理的其它職能有密切的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在：
（一）索賠與合同管理的關系。
1、索賠與合同這兩者是直接聯(lián)系的，合同是索賠的依據(jù)。索賠是針對不符合或違反合同的事件，并以合同條文作為最終判定的標準。索賠是合同管理的繼續(xù)，是解決雙方合同爭執(zhí)的獨特方法。
2、簽訂一個有利的合同是索賠成功的前提。索賠以合同條文作為理由和根據(jù)，所以索賠的成敗、索賠額的大小及解決結(jié)果常常取決于合同的完善程度和表達方式。合同有利，則承包方在工程中處于有利地位，無論進行索賠或反索賠都能得心應手，有理有利。
3、在合同分析、合同監(jiān)督和跟蹤中發(fā)現(xiàn)索賠機會。
（1）、在合同簽訂前和合同實施前，通過對合同的審查和分析可以預測和發(fā)現(xiàn)潛在的索賠機會，其中，應對工程量變更、價格補償、工期順延等條件的可能性和程序等條款予以特別注意和研究。
（2）、在合同實施過程中，合同管理員要進行合同監(jiān)督和跟蹤，首先保證承包商全面履行合同，不違約。并且監(jiān)督和跟蹤對方合同履行情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合，或出現(xiàn)有爭議的問題，應立即進行分析，進行索賠處理。
（3）、合同變更直接作為索賠條件，如業(yè)主的變更指令，合同雙方對新的特殊問題的協(xié)議，會議紀要、修正案等引起合同變更。合同管理者不僅要落實這些變更，調(diào)整合同實施計劃，修改原合同規(guī)定的責權利關系，而且要分析合同變更造成的工期拖延和費用增加，直接向業(yè)主索賠。
（二）索賠與計劃管理的關系。索賠從根本上說，是由于后發(fā)干擾事件造成施工實際過程與預定計劃的差異引起的，而索賠值的大小常常由這個差異議定。原計劃必然是干擾事件影響分析的尺度和索賠值計算的基礎。
（三）索賠與成本管理的關系。在工程項目管理中，成本管理包括工程預算和估價，成本計劃、成本核算、成本控制。它們都與索賠有緊密的聯(lián)系，通過成本分析可以尋找和發(fā)現(xiàn)索賠機會。在工程預算的基礎上確定的成本計劃是成本分析的基礎。成本分析主要研究計劃成本和實際成本的差異產(chǎn)生的原因。而這些原因常常就是干擾事件，就是索賠機會。在此基礎上進行干擾事件的影響分析和索賠值的計算就十分清楚和方便。
（四）、索賠與文檔管理的關系。索賠需要有證據(jù)，它構成索賠報告的一部分。沒有證據(jù)或證據(jù)不充分，索賠是不能成立的，而文檔管理就能給索賠及時準確地、有條理地提供分析資料和證據(jù)，用以證明干擾事件的存在和影響損失。在日常工作中，承包商應保持完整的實際工程紀錄。同時，建立工程項目文檔管理系統(tǒng)，委派專人負責工程資料和其它經(jīng)濟活動資料收集和整理工作。
三、工程索賠的主要項目內(nèi)容。
1、合同范圍內(nèi)的索賠。承包商根據(jù)與業(yè)簽訂的合同，如果業(yè)主未履行合同有關條款，承包商向業(yè)主提出經(jīng)濟或工期上的補償索賠。
2、合同范圍外的索賠。對那些不在通用合同條款內(nèi)的項目，或者業(yè)主認為根據(jù)通用合同條款的相關規(guī)定這些項目從法律上可不償付。是否對承包商的這種索賠進行償付基本上取決于業(yè)主在職業(yè)道德上的考慮。業(yè)主可能會提供一些僅為避免責任的解決方案。
3、工程變更引起的索賠。工程建設不可預見的因素多，涉及面廣，施工現(xiàn)場業(yè)主往往會指令新增工作，改變材料，暫?；蚣铀偈┕さ?，大致包括：
（1）附加工程。這種附加工程項目已列人合同工程量清單表，在實際施工中具體的數(shù)量比合同增大。
（2）額外工程。超過了合同界限，但承包商必須完成，屬施工范圍內(nèi)的“新增工作”。要完成新增額外工作就要進行設備、人員的重新組織，重新制訂新的施工方法，調(diào)整施工計劃，從而增加費用,產(chǎn)生索賠。
（3）工程變更引起的其它工程停工索賠。因業(yè)主、監(jiān)理等非承包商原因產(chǎn)生的已施工完工程變更、后序施工無圖紙資料和設備材料等因素，引起工程停工或改變施工方案,造成損失而發(fā)生索賠。
4、技術規(guī)范、法規(guī)變動。承包商在工程施工過程中,由于國家、行業(yè)法律法規(guī)、技術規(guī)范標準的修訂變動或新增，引起工程施工造價增加，發(fā)生政策性索賠。
5、業(yè)主提供的條件不利而引趣的索賠。業(yè)主與承包商約定，項目建設的施工圖紙審查、消防審查、用地手續(xù)及建設報建和施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督申報等前期工作、工程現(xiàn)場的“四通一平”、施工圖紙、主要設備材料供應等項工作由業(yè)主負責提供，在實際過程中，由于業(yè)主提供的條件不利，使承包商施工效率降低而導致索賠。
6、地質(zhì)氣候。工程施工實際地質(zhì)條件比招標文件提供的差，需要進行強夯、換土、打樁等處理而增加造價；以及實際施工環(huán)境氣候惡劣，高溫、寒冷，風、雨、砂塵頻大等需要采取特殊施工，或是由于不可抗力導致工程延期而增加造價，發(fā)生工程索賠。
7、社會政治變化。工程施工過程中，由于政府發(fā)布的物價、定額、取費，稅費變化上漲增加工程造價;社會**、政治危機、政權異變影響工程正常持續(xù)進行、停工、延期等導致承包商利益損失，發(fā)生工程索賠。
總的來說，承包商從事索賠的原因主要有以下方面：
（1）廣義上對合同條款的調(diào)整；
（2）最初合同文件的某部分不完善，如缺乏清晰度、遺漏或詞義含混等；
（3）承包商和工程師間缺乏交流；
（5）工程師在給承包商下達指令時存在明顯的錯誤；
（6）業(yè)主對合同管理的干預等。
四、索賠的過程。
l、迅速反應。當干擾事件發(fā)生后，承包商應迅速作出反應，通過對合同實施的跟蹤、分析、診斷，了解事件發(fā)生的前因后果。在工程的'實施過程中，干擾事件責任常常是多方面的，故必須進行責任分解，劃分各方的責任范圍，按責任大小，分擔損失。
2、尋找理由事實。按合同的有關條款要求，分析這些干擾事件是否在合同規(guī)定的索賠范圍內(nèi)，對一些特殊的事件必須作合同擴展分析。
3、調(diào)查損失。對承包商索賠的分類來說，常見的主要表現(xiàn)在工期的延長和費用的增加。損失調(diào)查的重點就是收集、分析、對比實際和計劃的施工進度，工程成本和費用方面的資料，在此基礎上計算索賠值。
4、起草報告。由承包商委派的專人在其他管理人員配合和協(xié)助下起草索賠文件，表述索賠要求和支持這個要求的詳細依據(jù)；索賠依據(jù)資料要合理、時效、系統(tǒng)、準確完整，索賠事件與發(fā)生的過程記錄資料、有關設計圖紙資料之間能相互支持一致，防止出現(xiàn)相互矛盾，影響索賠工作。
5、與對方洽談。由承包商委派的專人與對方代表面對面協(xié)商，做到有理、有利、有節(jié)。
五、索賠的實現(xiàn)。
索賠不僅是工程項目管理的一部分，而且是承包商經(jīng)營理念的一部分，如何看待和對待索賠，實際上是個經(jīng)營戰(zhàn)略問題，是承包商對利益和關系、利益和信譽的權衡。不能積極有效地進行索賠，承包商會蒙受經(jīng)濟損失；而索賠過多過濫，承包商的信譽會受到損害，影響承包商的長遠利益。所以，承包商可以從以下方面來更好地處理索賠。
1、簽訂合同的目的是為了明確當事人的權利、責任和義務，全面實際履行合同，保護當事人的合法權益。不是為了違約索賠。對履行合同違約方的處罰，是對發(fā)生成本的補償，不是索賠利潤，是為了最大限度的減少損失。
2、全面完成合同責任：承包商應以積極合作的態(tài)度全面完成合同責任，主動配合業(yè)主完成各項工程，建立良好的合作關系，具體表現(xiàn)在：按合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、工期、承諾要求完成工程。承包商只有在合同實施中無違約行為，讓業(yè)主或業(yè)主代表對其管理表示滿意，并積極地配合業(yè)主搞好工程管理工作，協(xié)調(diào)各方面的關系，才能在以后的索賠中處于有利地位。在工程管理中，業(yè)主有時會有這樣或那樣的失誤和問題，作為承包商應及時提醒指出他們的失誤和問題，以免造成雙方的損失。
3、對事先不能預見的干擾事件，應及時采取措施，降低其影響、減少損失。要在友好、和諧、互相信任和依賴的氣氛中合作，雙方心情舒暢，而且業(yè)主對承包商充滿信任，在這種氣氛下，當干擾事件發(fā)生后承包商提出的索賠要求，也容易為業(yè)主認可。
4、著眼于重大索賠：在項目管理中，對已經(jīng)出現(xiàn)的干擾事件或?qū)Ψ竭`約行為的索賠，一般著眼于重大的有影響的、索賠額較大的事件，對小事不要斤斤計較，索賠次數(shù)太多、太頻繁，容易引起對方反感，但承包商對這些“小事”又不能不問，應作相應的處理，并告訴業(yè)主這是出于良好合作的誠意，而放棄這些索賠,當然在必要的時候又可”舊事重提”，以作為索賠談判中讓步的籌碼。
承包商開展索賠工作的程序和方法對于索賠是否成功至關重要，根據(jù)不同的合同要求以及不同業(yè)主的處事方式，需要運用不同的方法提交索賠報告與各方面的證據(jù)，才能達到承包商所希望達到的目的。索賠能力的強弱，反映了承包商的綜合管理水平和經(jīng)營理念，它要求實施者在整個合同執(zhí)行期間、在管理的各個環(huán)節(jié)上，都有卓有成效的管理。因此，工程索賠對承包商的自身管理同樣也是一種考驗。
以上主要是站在承包上的角度對工程索賠進行論述的，對于項目建設者，可以從相反角度進行管理，實施索賠管理工作，或進行預反索賠，有效控制投資，順利實現(xiàn)項目建設的預期目標。
參考文獻：
[1]陳憲，于慧.建設工程項目管理.化學工業(yè)出版社，
[2]杜小玲.建設工程項目管理.機械工業(yè)出版社，2006。
工程建設項目風險管理論文篇十
某油田地面工程項目分兩期建設，一期300萬噸/年，計劃于6月30日機械竣工;二期600萬噸/年，計劃于月30日機械竣工。主要包括：原油中心處理站、電站、氣處理裝置、注水站、水源站、外輸管線、單井、計量站、集輸管線、輸電線路等工程。
由于該項目規(guī)模較大，產(chǎn)生的項目文檔種類和數(shù)量繁多，因此在文控執(zhí)行模式方面，項目部根據(jù)項目特點，將文檔控制小組歸至控制部，與工程進度控制、質(zhì)量控制、費用控制等項目控制職能劃在一起，對項目進行統(tǒng)一控制和管理。
同時，在設計部、采購部、施工部分別設置文檔控制工程師，文檔控制工程師與上述職能部門專業(yè)工程師相互協(xié)作配合，從而有效的加強了該項目文檔控制各工作界面之間的相互聯(lián)系。隨著設計、采購、施工等項目工作的陸續(xù)全面展開，以及項目部由國內(nèi)動遷到了國外，文控人員配置也經(jīng)歷了四個主要階段：
第一階段：項目啟動，設置了兩名文檔控制工程師負責項目前期文檔的相關工作;。
第四階段：隨著項目工作的逐步完成，文檔控制工程師將工作重心調(diào)整為項目交工資料整理，并最終實現(xiàn)項目文件交付。
從上述四個主要階段來看，對于規(guī)模龐大、地點分散的該項目而言，其控制部文檔控制小組的人員配置相對來說較為精簡，要實現(xiàn)項目文檔控制工作的良好執(zhí)行，是離不開項目部主要職能部門的文檔控制工程師和專業(yè)工程師的配合和協(xié)作的。項目部雖然將文檔控制小組歸至控制部，但文檔控制小組與其它項目部重要職能的交流不夠，并沒有充分介入到項目進度、質(zhì)量、費用等統(tǒng)一的綜合控制管理中，致使文檔控制相對獨立，沒能更好的與項目管理結(jié)合起來。雖然最終的項目文檔控制工作執(zhí)行結(jié)果令人滿意，但此種文檔控制管理執(zhí)行模式存在以下不足需要改進：
由于項目工作地點在國內(nèi)外兩地，文控人員分布于項目部多個職能部門等特點，不能對項目文檔進行統(tǒng)一的集中的管理控制，文檔控制工程師和各職能部門專業(yè)工程師的聯(lián)系比較松散，工作方式、方法存在差異，缺乏文控溝通管理計劃。
通過上述案例能夠發(fā)現(xiàn)，對于一個現(xiàn)代化的國際工程建設項目，合理、適用的文控組織機構與管理模式是提升項目管理水平、實現(xiàn)項目管理目標的必要條件。
工程建設項目風險管理論文篇十一
近幾年來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，石化行業(yè)進入了高速發(fā)展的階段。新增的石化工程建設項目層出不窮。雖然目前國內(nèi)的中石化基礎建設項目，已經(jīng)有一套比較成型的控制管理模式，但其中仍然存在著很多問題。加之，隨著國際石化巨商的加入，因為受到其先進的項目管理控制方式的影響，使得傳統(tǒng)的項目管理模式，跟不上新管理的腳步，因此產(chǎn)生了的一系列的問題。因此，筆者認為在現(xiàn)階段對中石化工程建設項目的控制因素進行深入的研究，具有較為積極的現(xiàn)實意義的。
1.2文獻綜述。
2002年，安全工程研究院派出30多個人的團隊，參加了上海賽科乙烯項目的hse管理工作。按照由中國石化、bp公司共同成立的賽科董事會的決議，賽科對于hse管理組，由60多個人組成，最終賽科乙烯機械完工，用時4900萬工時，但期間沒有重大事故和死亡事故的發(fā)生，hse創(chuàng)造的業(yè)績卓越。jimernzen和tomfeeney提出，以承包商為主導的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，業(yè)主方對承包方在質(zhì)量上進行激勵，可以加強承包方對工程質(zhì)量提高的動力。對于工程質(zhì)量的問題，我國認為，工程質(zhì)量需要由政府監(jiān)督、建設單位負責、建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者這三個方面負責。對于工程費用控制，其基本上是分階段進行的，費用控制偏重于控制施工階段，注重對施工工程量和單價的審核和控制，然而對投資估算、工程實施方式、設計和采購階段的費用控制明顯忽視了。1983年，美國rims年會上，世界各國的學者，共同通過了“101條風險管理準則”，作為各國風險管理的一般性的準則，詳細規(guī)定了合同風險管理的相關內(nèi)容，合同風險的產(chǎn)生原因、識別、轉(zhuǎn)移等。
2相關理論基礎。
在石化行業(yè)，工程建設項目相當?shù)亩?，呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢。石化工程建設項目的特點，主要體現(xiàn)在以下四個方面：（1）大規(guī)模的工程投資，對工程管理的水平提出了較高的要求。（2）由于大量新技術、新材料、新設備等不斷被用，工程技術的發(fā)展明顯加快。（3）特殊性的生產(chǎn)條件及安全要求，促使工程質(zhì)量提出更加嚴格的標準。（4）工程所涉及的專業(yè)領域比較多，使得對施工現(xiàn)場的管理，難度相當大。
2.2項目控制的基本理念。
隨著石化工程建設項目的逐漸規(guī)范，工程建設項目的設計體制，以及管理體制的改革，也變得更加的深入。原來單一化的施工、采購和設計模式，已經(jīng)被現(xiàn)代化的項目管理總承包及工程建設項目總承包的形式所代替?；诶碚?，石化工程項目的控制要素，主要包括項目的“hse”控制、質(zhì)量控制、合同控制、費用控制、進度控制這五大類。
2.3項目控制要素。
工程項目的控制要素分為五大類，即項目的hse控制、質(zhì)量控制、合同控制、費用控制、進度控制。
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工程建設項目風險管理論文篇十二
有極其重要的研究價值的。
現(xiàn)代項目管理開始于上個世紀70、80年代，最初是在美國軍事項目和宇航項目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項目。項目管理對計劃、采購、合同、進度、質(zhì)量、風險等諸多方面都有充分重視，并形成有機的管理框架。20世紀90年代以后，項目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實施人性化管理。
工程項目管理是以建設工程項目為管理對象，以項目經(jīng)理負責制和成本核算制為基礎，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目準備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結(jié)束階段是對項目進行總結(jié)、評價及各種善后工作。
風險管理是工程項目管理不可缺少的一個部分。風險是由于從事某項特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟或財務的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項目管理風險就是在項目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個工程項目都必然伴隨著一定的風險。工程風險不僅包括在整個建筑工程項目施工的全過程中，自然災害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術性、管理性問題引起的經(jīng)濟損失的不確定性。風險管理是一項綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風險環(huán)境和設定的目標對工程風險分析和處置進行決策的過程。包括工程項目風險識別，工程項目風險評估，工程項目風險分析和工程項目風險控制。
風險識別是工程項目風險管理的第一步。它是指找出影響項目質(zhì)量、進度、投資等目標順利實現(xiàn)的主要風險。風險識別可以從風險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風險分解成更加具體的小風險，或?qū)Ω鞣N引起風險的原因進行分解。
風險按照造成后果可以分為純風險和投機風險；按照分布情況分國別風險和行業(yè)風險；按照控制程度分為不可避免的風險、可轉(zhuǎn)移的風險和有利可圖的投機風險；按照是否可管理分為可管理風險和不可管理風險；按照影響范圍分為局部風險和總體風險；按照導致風險的原因分為自然風險、社會政治風險、經(jīng)濟風險、技術風險和其他風險。那么，在工程項目管理中，風險主要有可行性研究階段存在的基礎數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預測結(jié)果不準的風險；工程設計中存在的設計內(nèi)容不完整，設計存在缺陷、錯誤，采用不恰當?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關數(shù)據(jù)不足或不可靠的風險；施工中存在的工藝落后，施工技術方案不合理，施工安全措施不當?shù)娘L險；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗和驗收未達到規(guī)定要求的風險；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風險；組織管理中的缺乏項目管理能力，組織不妥當，目標不適當，缺乏管理協(xié)調(diào)的風險；進度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風險；成本管理中的不適當?shù)墓こ套兏?，不適當?shù)墓こ讨Ц?，預算偏低的.風險；合同簽訂中合同條款表達有誤，合同類型選擇不當；索賠管理不力的風險；人員配置中業(yè)主、設計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術人員、工人素質(zhì)的風險；在材料供應上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風險；設備上施工設備供應不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風險；資金上的資金籌措方式不合理，費用超支，資金不到位的風險。
風險評估是在風險識別之后，對工程項目風險的量化過程。它是指采取科學方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風險按照其權重大小給予排序，綜合考慮風險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權重的風險，管理者應該給予不同程度的重視。風險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗的專家對可能出現(xiàn)的風險水平或風險事件進行評估，然后綜合整體的風險水平，對風險進行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達和處理的方法,能夠比較準確地確定綜合評價模型的權重。在層次分析法中一般要采用標度來衡量指標的重要程度以及決策者的偏好程度，該標度方法的認知心理學基礎是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項目風險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項目風險，得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果，依次作為風險度量的結(jié)果。等風險圖法是在風險發(fā)生概率和風險造成的損失程度構成的二維坐標圖上通過畫出等風險曲線來比較風險的大小。
風險分析是在前面工作的基礎上對工程項目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項目的潛在相關后果。風險分析可以使用進度網(wǎng)絡模型，壽命周期費用模型或者快速反應速率模型來考察分析工程項目的風險。在制定項目開發(fā)計劃、確定項目過程優(yōu)先級時考查工程進度風險和工程項目費用風險，多用進度網(wǎng)絡模型和壽命周期費用模型。在工程項目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應速率模型來確定該項目規(guī)劃的各種備選方案所需的預算分配。風險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風險事件之間確切的因果關系，以便制定出系統(tǒng)的風險管理計劃，同時可以考慮各個不同風險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機會，進一步量化已經(jīng)識別了的風險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
風險控制是指利用某些技術來設法避開或控制風險，消滅或減少風險事件發(fā)生所造成的損失。風險控制的重點在于消除風險因素和減少風險損失。管理者可以采用風險回避、風險轉(zhuǎn)移、風險自留、風險分散、風險降低和風險抵消等方法來進行控制。風險回避是指考慮到風險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導致風險損失的方案。通過風險回避可以在風險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風險可能造成的損失。風險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔風險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔。風險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風險自留是一項組織自己去承擔風險事故所致?lián)p失的措施。風險分散是指投資項目時，橫向項目有不同的層次結(jié)構，縱向項目有多樣性，有利于分散風險。風險降低是指降低風險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風險降低的控制方法對工程項目管理者是有利的，可以使項目成功概率大大增加。風險抵消是指將一些風險加以合并抵消，以便降低風險損失。
[參考文獻]。
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工程建設項目風險管理論文篇十三
摘要：跟其他工程項目相比，石油工程項目的風險系數(shù)比較高。在對石油工程項目進行風險管理時，應該首先根據(jù)項目特征來分析導致風險的主要因素，然后才能采取具有針對性的風險管理措施，這樣才能有效降低石油工程項目的風險系數(shù)。本文首先闡述了石油工程項目進行風險管理的重要性，然后提出了目前我國石油工程項目風險管理中存在的主要問題，最后論述了加強石油工程項目風險管理的有效對策。
關鍵詞：石油工程；風險系數(shù)；風險管理；有效對策。
引言。
石油工程項目的風險是客觀存在的，這種風險具有很大的不確定性，無法通過人為來徹底消除風險，但是卻可以采取有效的管理措施使風險系數(shù)降至最低，從而減少安全事故發(fā)生的幾率，有利于獲得最大化的經(jīng)濟效益。風險管理機制應該伴隨石油工程項目同時開展，對風險因素進行預測、分析，制定具有針對性的處理方案。風險認知是石油工程項目風險管理的關鍵，通過對風險進行快速準確的預測，可以有效預防潛在的風險因素。
工程建設項目風險管理論文篇十四
2.結(jié)構出現(xiàn)裂縫，亮度0.3mm，乙方負責用環(huán)氧膠泥修補，超過0.3mm用碳纖布修補，以上所產(chǎn)生的費用由乙方負責。
十一、雙方的職責和義務。
1.甲方負責當?shù)氐囊磺屑m紛(包括打樁期間因打樁造成周邊房屋開裂或其它干擾乙方施工的其它因素)。
2.施工前施工中和竣工后，涉及必須甲方出面時，甲方須條件配合。
3.甲方應把工地水源、電源接到施工區(qū)內(nèi)，因甲方原因?qū)е鹿こ掏９?，則甲方應負責賠償乙方在停工期間所造成的直接經(jīng)濟損失。
4.乙方責任。
(1)應嚴格信守雙方的協(xié)定按照施工圖紙和現(xiàn)行《建筑工程規(guī)劃》、《建筑工程施工操作規(guī)范》和有關規(guī)定施工。
(2)接受甲方監(jiān)理單位、市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站和安監(jiān)站對工程材料、工程質(zhì)量進度安全的監(jiān)督和檢查。
(3)設計圖紙中不明確之處或乙方在施工過程中發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患時應向甲方設計部門研商解決方案。
十二、附則。
1、關于工程安全事故，以明確后(或行政仲裁或依法處理)的責任方自行承擔。
2、本合同未盡事宜，雙方本著友好互利的原則，協(xié)商解決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
經(jīng)雙方協(xié)商一致，甲方將工程施工項目承包乙方。為加強管理，明確責任，體現(xiàn)利益共享，風險共擔的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《建設工程施工合同管理辦法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同。
一、工程概況。
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程內(nèi)容：
4、承包范圍：
5、開竣工時間：
6、質(zhì)量等級：
7、合同價款：
二、工程費用。
1、有關部門征收的勞?；稹趧佣~測定費、預算定額費、招投標服務費、建管費、保險費、噪聲費、合同鑒證費、合同印花稅、暫住證和施工許可所含的其他規(guī)費，乙方應當及時配合繳納。若繳納有困難者，由甲方代繳后，從工程結(jié)算造價中扣留。
2、甲方從本工程中按結(jié)算總價%扣留營業(yè)稅和附加稅;按%扣留企業(yè)所得稅;按%扣留企業(yè)管理費。合計共扣留工程結(jié)算價款的%.
三、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、對工程進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)進行監(jiān)督并組織工程竣工驗收。
2、凡從建設單位收取的工程款，均應進入甲方帳戶。按甲方規(guī)定辦理了有關審批手續(xù)后，再撥付乙方使用。該費用包括建設單位供給的各種材料。
3、甲方按與建設單位簽訂的施工合同的約定，向建設單位收取工程進度款，扣除各種費用后，向乙方撥付工程進度款。
4、工程主體完工，甲方累計向乙方撥付的工程款要達到應付工程款總額的70%，剩余款項待工程驗收合格交工后撥付。
5、因建設單位遲延或不能足額撥付工程進度款，導致甲方不能及時足額向乙方撥付工程進度款的，不構成甲方對乙方的違約。
6、勞動人員的工資發(fā)放由乙方造冊，報甲方審批后，由乙方發(fā)放。
(二)乙方責任：
1、乙方全面履行甲方與建設單位簽訂合同所約定的各項條款，以及對建筑工程的質(zhì)量、進度、安全、工期等內(nèi)容所做的承諾。
2、遵守工程施工及本合同的各項規(guī)章制度及技術安全操作規(guī)程。嚴格按圖紙規(guī)范要求施工，施工中的圖紙變更需經(jīng)甲方同意并經(jīng)設計人員簽字認可辦理簽證手續(xù)。
3、隨時接受甲方及監(jiān)理、建設單位的質(zhì)量、安全、治安人員的監(jiān)督檢查。執(zhí)行施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)等規(guī)章制度，搞好現(xiàn)場文明施工，對出現(xiàn)的質(zhì)量、安全事故由乙方全部負責。如違反有關規(guī)定造成的上級有關部門的處罰，均由乙方承擔，同時接受公司在上級有關部門罰款額上增加2倍處罰額的罰款，并承擔相應的法律責任。
4、確保工程質(zhì)量和工期，如質(zhì)量、工期達不到合同規(guī)定要求，造成的經(jīng)濟損失由乙方承擔。
5、乙方所進場的材料必須“三證”齊全，所有檢試報告均提供甲方檢查后方可使用。把好材料質(zhì)量關，如發(fā)現(xiàn)使用不合格材料，甲方有權停工并罰款。乙方給甲方造成的經(jīng)濟損失均由乙方全額承擔。
6、要按實際工作進度如實填報工作量，工資報表。在保證工程任務符合約定標準的前提下進行工程結(jié)算。甲、乙雙方之間的工程結(jié)算以甲方同建設單位之間進行的工程結(jié)算為準。因建設單位原因致使工程結(jié)算久拖不決的，不構成甲方對乙方的違約。
8、凡乙方與其他單位的一切經(jīng)濟、財務、材料往來均由乙方自行負責處理。如發(fā)生經(jīng)濟糾紛，乙方承擔一切經(jīng)濟責任。
四、工程保修。
本工程預留總造價%的保修款。在甲方同建設單位簽訂施工合同所約定的保修期滿后，支付保修款。保修期內(nèi)因質(zhì)量問題所發(fā)生一切經(jīng)濟支出均從保修款中扣除，不足的由乙方向甲方補足。
五、違約責任：
1、甲、乙雙方發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決。無法解決的，任何一方可直接向人民法院起訴。
2、由于非甲方原因，致使合同不能履行或全面履行，不構成甲方違約。
3、本合同未盡事宜協(xié)商解決或另行簽訂協(xié)議。
4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
5、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
工程建設項目風險管理論文篇十五
經(jīng)長時間的經(jīng)驗，公路建設項目的風險管理有幾個典型種類。第一類典型風險是在工程項目建設的過程中，出現(xiàn)了延誤工期的問題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標準能否得到及時批準、建筑期間是否存在自然災害等不確定因素都會影響工程的正常運營。第二類典型風險是經(jīng)濟的變動。高速公路工程項目需要的資金額度高，建設和運營階段稍有不慎，就會受經(jīng)濟風險的大程度波及。比如在施工過程中，會出現(xiàn)原材料價格的變動，若變動較大使實際上需要的'原材料購買金額遠高于成品預算，就會耽誤工程的進一步建設，經(jīng)濟風險帶來的危害往往比較嚴重。第三類典型風險是完全無法預判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會給公路工程帶來毀滅性的打擊，風險管理的規(guī)律性在突發(fā)事故面前毫無作用。
確定一般公路工程風險管理的具體流程是必要的，評估人員需要結(jié)合具體項目實例，在系統(tǒng)流水線上進行改動，起到有效的風險管控。第一步需要確定風險項目的管理對象，將工程涉及到的復雜問題簡化，檢驗得到風險的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數(shù)據(jù)，完善的風險指標關聯(lián)的要素會比較多，可進行維度降低工作，提煉有效信息，同時需要注意保證數(shù)據(jù)的完整性；第三步是依賴已有資料和評估人員的專業(yè)工作素養(yǎng)，使用合適的評價方案，識別和分類公路工程項目的風險；第四部是選擇合理的手段規(guī)避風險或者減小風險給工程項目管理帶來的危害，這也正是評估工作的工作目的；第五步是形成具體的風險評價報告，以備參考，用于將來類似建設風險工作。
前期準備工作需要不斷地完善，但公路項目風險管理的最終落實還是在風險問題的處理上。高速公路工程項目的風險問題主要與承包商、政府部門以及保險商三方緊密聯(lián)系。風險處理工作的第一步就是明確風險責任，選擇風險處理方式。對于規(guī)律性強、易于控制的風險項目，承包商一般會選擇風險自留的處理方式，這類風險問題伴隨的收益往往比較旺；對于責任重大的風險建設項目，一般會采用風險轉(zhuǎn)移的手段，加強與保險商的聯(lián)系，明確責任。風險降低是需要項目各部門共同參與的工作，風險降低包括完善工作方案、引進先進設備，減少建設過程中可能出現(xiàn)的問題，進行員工培養(yǎng)，提高員工的察覺能力和工作積極性。對特定的風險問題來說，風險回避也是常用的問題處理方式，支持各方利益法律條款，維護自身權益。
工程建設項目風險管理論文篇十六
名山縣恒達化工廠系名山縣恒達建筑建材有限公司籌資，經(jīng)名山縣工商行政管理局注冊登記的企業(yè)，林卿書為該廠的法定代表人，劉安華經(jīng)林卿書委托并實際負責該廠日常管理工作。
該廠主體工程竣工時，未按設計要求完成廢水處理設施氟硅酸鈉生產(chǎn)線的建設工程，也未按環(huán)保部門的要求建設直通名山河的排污管道，亦未執(zhí)行雅安地區(qū)建委和名山縣建設局提出的防治污染設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，項目建成試運行時必須進行項目的環(huán)保驗收，符合環(huán)保要求方能正式投入生產(chǎn)的審批意見，在未對項目進行環(huán)保驗收的情況下，擅自于9月開始試生產(chǎn)。
同年11月劉安華經(jīng)林卿書同意，安排將該廠試生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氟硅酸廢水直接排入廠房后的排水溝內(nèi)，并采取堵塞溝口用石灰進行簡單中和處理的方法陸續(xù)向廠外排放，致使沿途的農(nóng)田、河溝遭受高濃度氟化物污染。
1月，該廠又采取同樣的方法處理廢水，致使部分廢水滲漏出廠。同年2月，名山縣城畫鎮(zhèn)衛(wèi)干村二社村民陳永全房屋竣工辦酒席，周圍群眾就餐后部分人員出現(xiàn)腹痛、腹脹、惡心、嘔吐等中毒癥狀。當晚有37人被送縣醫(yī)院治療，其中有10人住院救治，爾后共有303人進行了門診治療，1044人住院治療。經(jīng)查，該次事故為一次生活用水水源受含氟化物的工業(yè)廢水污染所致的氟化物中毒，污染源為恒達化工廠排出的含氟化物工業(yè)廢水。雅安地區(qū)環(huán)保監(jiān)測站對該區(qū)域的水質(zhì)和土壤進行了監(jiān)測，認定：名山縣恒達化工廠未建成氟硅酸鈉生產(chǎn)線，試生產(chǎn)期間產(chǎn)生的高濃度氟化物廢水污染了土層和水源。
196月，經(jīng)四川省職業(yè)中毒診斷組鑒定，結(jié)論為：該次事故共造成急性輕度氟化物(氟硫酸)中毒36人，氟化物(氟硅酸)攝入反應57人，其他疾病(與氟化物中毒無關)4人。