總結(jié)是對已有知識和經(jīng)驗的提煉和歸納，使其更加有價值和穩(wěn)定。學(xué)會思維導(dǎo)圖可以幫助我們更好地整理思路和展現(xiàn)信息，下面介紹一下基本步驟。以下是小編為大家整理的生活經(jīng)驗分享，請大家參考借鑒。
校車安全反思心得篇一
甘肅正寧縣“11·16”交通事故，19名幼兒園的孩子在校車中喪生。表面上看，這是起偶發(fā)事件，深入觀察，事故隱患早已存在。
事故后，幼兒園董事長李軍剛被逮捕，兩名副縣長、一名縣教育局局長、縣交警隊隊長，被停職調(diào)查。
11月16日清晨，筆直的“鄭周公路”在薄霧中向遠(yuǎn)方延伸。
楊海軍握著方向盤，把金杯牌9座校車開得飛快，拆掉坐椅的車廂里，62名孩子貼在一起。
當(dāng)看見路邊的下溝磚廠時，他決定，逆向行駛，他要尋找路邊等待走上校車的孩子。
就在楊海軍逆行的同時，校車?yán)锊シ诺膬和魳氛谕醮壕晟磉叚h(huán)繞，這位坐在副駕駛上的幼兒園老師不知道，薄霧的另一端，厄運(yùn)已悄然駛來。楊海軍與王春娟都生活在甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)。他們是鎮(zhèn)上小博士幼兒園的職工。每日清晨和傍晚，他們都要接送三個村莊里的孩子去幼兒園讀書。他們在一起工作，有著不同的念想。楊海軍身兼數(shù)職，要供兩個孩子念書。王春娟一心想做一名出色的幼兒老師，她希望通過努力改變生活。
校車超載逆向行駛，以時速80公里迎面撞向重型卡車，楊海軍、王春娟和19名孩子身亡。
9時15分或許更早，逆行的楊海軍發(fā)現(xiàn)一輛方頭的橘紅色卡車迎面駛來。他踩下剎車，但沒能避免相撞。
兩車相撞的那一刻，下溝磚廠工人師紅春正在烤火。類似爆炸的響聲讓他以為，公路上有汽車爆胎。他和廠長沖出磚廠，眼前景象讓廠長幾乎癱倒。破碎的玻璃，沾著血的書包，扭曲的汽車零件，散落在地。校車毀了，車頭爛成一團(tuán)，卡進(jìn)卡車的車底，撞擊讓校車車廂呈波浪形裂開?？ㄜ嚨牟Ａ榱?，寬大的車輪下躺著四名從校車?yán)飶棾龅耐尥蕖?BR> 沒有煙，沒有汽油味，“鑲嵌”在一起的兩臺汽車旁，貨車司機(jī)正在報警求助。
最先的救援在下溝磚廠工人們的行動下展開。這些身強(qiáng)力壯的漢子們哭了。他們撬開變形的車門，把受傷的娃娃小心地從車?yán)锉Я顺鰜??！昂脩K?！币晃还と苏f，當(dāng)他看到車內(nèi)情形時，一下癱倒在地。
鏡頭一。
事故現(xiàn)場滿地都是幼兒鞋子和書包。
清晨的正寧縣依然漫天迷霧，和近幾日的天氣一樣陰霾。
早上8時，記者一行在縣委辦公人員的指引下，前往事發(fā)地。從正寧縣委驅(qū)車前往榆林子鎮(zhèn)大約20公里，一路是平坦的柏油馬路，除了大霧，記者并未看到如此前傳聞中的馬路坑坑洼洼的現(xiàn)象。
沿途，記者試圖在腦海中還原事故現(xiàn)場，但親眼所見的路況，讓記者如何也想象不到會發(fā)生如此慘烈的車禍。距離事故現(xiàn)場一公里時，大霧逐漸散去，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到現(xiàn)場拉起的警戒線及執(zhí)勤的交警。該路段目前為半幅通行狀態(tài)，兩邊的車輛有序的交叉通過。
車到現(xiàn)場，映入記者眼簾的除了被塑料篷布遮擋的事故車輛外，就是一地的小孩鞋子、書包和汽車玻璃碎渣，小面包車的車窗框架在事發(fā)現(xiàn)場安靜地疊放著。
連日不停的小雨打濕了孩子們留在現(xiàn)場的書包，路邊飄落的秋葉掩埋了一只孩子的鞋??。
在封鎖線外，記者低頭側(cè)望事故車輛，變形的車體，依舊刺痛著記者敏感的神經(jīng)。
截止記者發(fā)稿，事故車輛已被拖離，道路恢復(fù)雙幅通行。
鏡頭二。
遇難女教師丈夫呼吁全國學(xué)校堅決杜絕校車超載超速現(xiàn)象。
“那簡直太慘了，直接不能看，我得知消息后，開了一輛車去救人，看見那些孩子直接躺在柏油路面上。我的車去醫(yī)院的時候一共拉了11個人，最后只有兩個幸存者，其他9個都‘沒有’了?！闭f到這，張紅早已涕不成聲。
張紅是昨天遇難小博士幼兒園老師王春娟的丈夫，同時也是小博士幼兒園的一名校車司機(jī)。昨天，他失去了妻子和兩歲半的女兒。
見到張紅，是在正寧縣人民醫(yī)院，11：30分，他是這次事件中最糾結(jié)和難過的人。
“幼兒園辦園至今七八年了，我是今年8月才來的，每個月工資是800塊錢，幼兒園和我們也沒簽合同，妻子工資是500元多點(diǎn)。接送孩子最遠(yuǎn)的是15公里左右，出事車輛是當(dāng)天最后一輛接送孩子的車，本來應(yīng)該9：30半到學(xué)校的。”張紅說。
據(jù)張紅介紹，校車是金杯面包，總共有四輛，荷載11座。但平時接小孩都是30、40個，有時候更多些，具體沒固定數(shù)額。
“幼兒園招聘校車司機(jī)要求司機(jī)能開這個校車，b2駕照以上。出事司機(jī)楊海軍40歲左右，給幼兒園開了三四年車了，平時就喜歡開快車。他最近買了輛比亞迪，把孩子們接送完，就跑自己的車去了。他在小路上跑得都快，家長意見也比較大，但只限于鄰里之間的討論?！睆埣t向記者介紹幼兒園校車使用情況時說。
“我現(xiàn)在最大的愿望，就是希望通過媒體呼吁讓全中國的兒童的校車不要超載，必須按規(guī)定行駛，也希望政府加大監(jiān)管力度?！睆埣t最后哭著說。
鏡頭三。
小博士幼兒園鐵將軍把門周邊群眾對幼兒園褒貶不一。
小博士幼兒園距離事故現(xiàn)場僅2公里，記者到達(dá)幼兒園時，大門緊縮，幼兒園內(nèi)一個大概5歲左右的小女孩不時探頭看著記者，小孩的身后豎立著兩個兒童滑滑梯。
“幼兒園里真快樂”和“專業(yè)化教育正式化管理”的大幅標(biāo)語在大門兩側(cè)的墻上格外顯眼。記者從緊鎖的大門向園內(nèi)張望，一輛和出事校車同樣的面包車安靜地停放著。據(jù)了解，小博士幼兒園有四輛校車，但記者未看到其他兩輛。
“這個幼兒園辦學(xué)時間長了，教學(xué)質(zhì)量各方面都還不錯，這次發(fā)生這個事，我們也感覺很痛心，難以接受?！庇變簣@對面一商戶老板對記者說，“附近幾個村子就這么一個幼兒園，我們平時也知道幼兒園校車超載，但我們的孩子要上學(xué)?！?BR> “幼兒園校車超載的事早就有了，反應(yīng)了，沒用，鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，我們也沒辦法，不然孩子就上不了幼兒園了?！庇變簣@附近一楊姓村民說，“我家離得近，孩子就自己接送了，看著他們的校車就害怕?！?BR> 據(jù)記者了解，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民多以外出打工為生，孩子就留在爺爺奶奶跟前，因為鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，小博士是唯一的選擇。因相關(guān)原因，記者并未能采訪到小博士幼兒園負(fù)責(zé)人和其他教師。
17日下午，慶陽市就正寧縣幼兒園車禍召開新聞發(fā)布會，慶陽市委宣傳部常務(wù)副部長左江華也坦承幼兒園數(shù)量較少，村民送孩子上幼兒園可選擇性小的事實。
校車安全反思心得篇二
安全是天，是我們一切工作的生命線;安全是地，是我們職工家庭幸福的保障?！霸趰徱环昼?，安全六十秒”是我在工作中嚴(yán)格要求自己地一個警鐘?！鞍踩倍?，說起來容易做起來難。牢記安全，它是一個實實在在的行動。遵守體現(xiàn)在我們工作的每一個細(xì)微之處，現(xiàn)在正是炎熱的夏季，試看我們身邊的一些同事，天氣炎熱，不戴安全帽圖涼快清爽，安全帽作為工作中的頭部防護(hù)用品，能有效的減輕高空墜物對頭部的傷害，盡管我們對安全帽的使用方法不是很透徹，但是不正確的使用和保管會對安全帽受到?jīng)_擊時得不到有效的安全。
有的人戴著安全帽，卻把它拎在手上，有時候工作累了，就把它當(dāng)小凳子坐，有的人圖干活方便就把俺請你們摘下，放到一邊，有的人把安全帽作為公共安全用具，隨便拿起一只就戴，這種混戴現(xiàn)象造成管理混亂，也暴露出安全帽上的管理漏洞，正確佩戴安全帽是一種責(zé)任。
“在崗一分鐘，安全六十秒”，我想我們每個人都應(yīng)該做到這一點(diǎn)。在工作崗位上的每一分鐘，我們不僅要做到保證自己的人身安全、同時要保證公共設(shè)備的安全。
同事們，就讓我們從現(xiàn)在做起，從點(diǎn)滴做起，從本職工作做起，讓我們每個人都盡自己最大的努力做到“在崗一分鐘，安全六十秒”
校車安全反思心得篇三
從我8月19日來到項目，到今天整整26天了。來到項目的當(dāng)天公司就召開了“20_年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”。在項目上，我通過視頻觀看了會議，從而對公司有了更深入的了解。從公司領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言中，可以領(lǐng)會到公司對于安全和質(zhì)量的重視，而且著重強(qiáng)調(diào)要求我們各個項目做好應(yīng)對集團(tuán)公司“質(zhì)量安全大檢查大反思”的準(zhǔn)備。
在公司的“20_年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”結(jié)束之后，我們項目就開始針對我們項目存在的安全和質(zhì)量問題進(jìn)行了自查，主要從工人生活區(qū)的防火用電還有施工現(xiàn)場和外界連接口的圍擋以及檢查井和基坑的防護(hù)進(jìn)行檢查，并且對檢查出來的問題進(jìn)行了整改。做好迎接集團(tuán)公司檢查組的準(zhǔn)備。
20_年8月29---30日，集團(tuán)公司副總工程師_x帶領(lǐng)第一安全檢查組_x、_x一行三人對我們項目的安全質(zhì)量管理情況進(jìn)行了全面的檢查。檢查組從施工現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料管理兩大方面給我們指出了很多的問題，這些問題都是我們平時工作中很容易忽視的一些細(xì)節(jié)上面的問題，需要我們在以后的工作中更加的細(xì)致。
檢查組在全面的檢查之后給我們提出了6條寶貴的整改要求和建議：
1、加大安全生產(chǎn)宣傳教育的力度，提高員工的思想認(rèn)識，要充分領(lǐng)會集團(tuán)公司開展大反思、大檢查活動的現(xiàn)實意義。
2、加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，提高管理水平。健全和完善各項規(guī)章制度和法律法規(guī)。
3、加大安全生產(chǎn)投入，提高安全文明施工水平。
4、進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量隱患的排查工作力度。
5、加強(qiáng)項目安全、質(zhì)量、技術(shù)的基礎(chǔ)工作，提高項目的管理能力。
6、切實做好高溫季節(jié)下防火、防臺風(fēng)、防汛等工作。檢查組提出的這六條寶貴的建議和要求是值得我們下來好好學(xué)習(xí)和落實的。要充分認(rèn)識到今天的現(xiàn)場，就是明天的市場。現(xiàn)在做好安全質(zhì)量方面的工作，降低事故的發(fā)生率，就是在給公司創(chuàng)造效益，就是在給公司贏得市場。
作為我們剛進(jìn)入公司的年輕人，我們應(yīng)該從這次集團(tuán)公司組織的質(zhì)量安全大反思、大檢查中認(rèn)識到自己的一種社會責(zé)任感，在平時的工作中要嚴(yán)格的要求自己，而且還要具有學(xué)習(xí)精神，平時要多向同事虛心請教，使自己具有更強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。還要認(rèn)識到做工程就跟做人一樣，做一個工程的原則就是我們所有工作人員的做人原則，我們工作人員誠實了，我們做的工程就是誠信的，我們做的工程成功了，那也就是我們做人的成功。
我們年輕人應(yīng)該具有理想，說的大點(diǎn)我們是國家的希望，說的小點(diǎn)我們公司的希望，說的再小點(diǎn)我們是一個家庭的希望。我要有一個信念，做一個精品的工程來回報社會，做個有為的年輕人來感恩父母。
校車安全反思心得篇四
班組安全管理的重點(diǎn)是現(xiàn)場管理，抓住作業(yè)現(xiàn)場的制度化管理，也就抓住了班組安全建設(shè)的重點(diǎn)。所以我們要把落實工作規(guī)范，操作規(guī)范現(xiàn)場制度化，形成一套用制度管人、管事，來提高班組長的執(zhí)行力。為保證把班組安全管理落實到實處，我認(rèn)為班組長應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：
1、堅持好班前會制度。把開好班前會作為現(xiàn)場管理的第一道程序，結(jié)合上一班作業(yè)現(xiàn)場存在的問題，針對每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位，布置好班組安全生產(chǎn)及各崗位應(yīng)協(xié)調(diào)處理的事項，明確工作中應(yīng)注意的問題，識別不安全因素，向白國周班組一樣進(jìn)行班前的安全宣誓，做到安全注意事項不講明不下井，責(zé)任不明確不下井。
2、堅持好班中動態(tài)檢查制度。對自己班組所施工范圍內(nèi)作業(yè)場所，安全生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)，班中要不斷巡查，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時排查，把安全隱患設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)，嚴(yán)格落實現(xiàn)場防范措施，遇到重大險情要及時報告，并有序組織人員及時撤離現(xiàn)場，避免事態(tài)擴(kuò)大。
3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，班組長要把自己當(dāng)班中相關(guān)的安全生產(chǎn)原始記錄一一交接清楚，并填寫好交接班日志，防止問題不明，措施不當(dāng)，而危及安全生產(chǎn)。
4、抓好安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。班組長要根據(jù)班組的實際情況制定出現(xiàn)場安全管理的'標(biāo)準(zhǔn)和要求，推行作業(yè)現(xiàn)場精細(xì)化管理，不但要求制度全，而且要求標(biāo)準(zhǔn)高，每班要對作業(yè)現(xiàn)場工程質(zhì)量，崗位工作質(zhì)量進(jìn)行驗收和評估，實現(xiàn)動態(tài)達(dá)標(biāo)，積極創(chuàng)建安全精品工程。
5、落實班組安全生產(chǎn)權(quán)益，班組長是作業(yè)現(xiàn)場的第一責(zé)任者和組織者，對作業(yè)現(xiàn)場作業(yè)條件的變化情況，有安全生產(chǎn)決策權(quán)和組織指揮權(quán);有檢查職工安全工作情況，抵制上級違章指揮權(quán);有對作業(yè)現(xiàn)場工程質(zhì)量，崗位工作質(zhì)量進(jìn)行安全評估驗收權(quán);在安全隱患沒有排除不具備安全生產(chǎn)條件時，有拒絕開工或停止生產(chǎn)權(quán)。
總之，班組安全建設(shè)不是一朝一夕的事情，要常抓不懈，在生產(chǎn)中找規(guī)律，在生產(chǎn)中探路子，真正把班組建設(shè)工作落到實處。
校車安全反思心得篇五
隨著社會的不斷發(fā)展，安全問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。面對安全問題，我們不能掉以輕心，反思安全問題成為我們應(yīng)該做的一件事情。為了更好地反思安全問題，我總結(jié)了自己的一些心得體會，以期能在今后的生活中更加注重安全。
第一段：意識到安全的重要性。
在日常生活中，我們時常會忽視一些看似微不足道的安全問題，但這些忽視可能會釀成大禍。因此，我們要突出意識到安全的重要性。眼下社會發(fā)展迅速，各種新技術(shù)、新裝備出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活提供了更多的便利。然而，這些新技術(shù)、新裝備也給我們帶來了更多的安全隱患。只有我們認(rèn)識到安全的重要性，才能更好地避免安全問題的發(fā)生。
第二段：加強(qiáng)安全教育。
安全教育是增強(qiáng)人們安全意識的重要手段。通過安全教育，可以增強(qiáng)人們對安全問題的認(rèn)知，避免發(fā)生意外。因此，加強(qiáng)安全教育是非常有必要的。在學(xué)校中，我們應(yīng)加大安全教育的力度，開展定期的安全知識宣傳教育活動。同時，家庭也應(yīng)該承擔(dān)起安全教育的責(zé)任，父母可以通過談話、讓孩子參與安全預(yù)案的討論等方式，使孩子們養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。
第三段：做好個人防護(hù)工作。
在我們的日常行動中，我們應(yīng)該做好個人防護(hù)工作，加強(qiáng)自身安全保護(hù)。例如，出行時一定要系好安全帶，不亂穿馬路，注意看紅綠燈等交通規(guī)則。在戶外運(yùn)動時要穿著合適的運(yùn)動裝備，做好熱身和拉伸運(yùn)動，以防受傷。此外，我們還應(yīng)該加強(qiáng)對身體健康的關(guān)注，保持良好的生活習(xí)慣，飲食均衡，適量運(yùn)動，養(yǎng)成定期體檢的習(xí)慣。只有體質(zhì)健康，我們才能更好地應(yīng)對突發(fā)情況。
第四段：規(guī)范社會安全管理。
除了個人防護(hù)工作，社會安全管理也起著至關(guān)重要的作用。社會各部門、各組織應(yīng)注重加強(qiáng)安全管理，健全安全制度，完善安全措施。例如，在工作場所，需要建立完善的安全管理制度，定期組織安全演練和培訓(xùn)，提高員工的安全意識。在公共場所，應(yīng)加強(qiáng)安全設(shè)施的建設(shè)，安裝監(jiān)控設(shè)備，提高安全防范水平。只有通過規(guī)范社會安全管理，我們才能確保社會的安全穩(wěn)定。
第五段：共同構(gòu)建和諧安全社會。
安全是一個多方面的問題，需要社會各方合作才能夠解決。因此，構(gòu)建和諧安全社會是我們每一個人的責(zé)任。政府、企業(yè)、社團(tuán)等應(yīng)共同合作，共同承擔(dān)起維護(hù)安全的責(zé)任，制定合理的政策和規(guī)定，營造安全和諧的社會環(huán)境。同時，我們每一個個體也應(yīng)盡自己的一份力量，遵守規(guī)則、守護(hù)自己和他人的安全。只有我們每個人共同努力，才能共建和諧安全的社會。
總結(jié)起來，安全問題是一個需要我們多方面共同關(guān)注的重要議題。我們要更加意識到安全的重要性，加強(qiáng)安全教育，做好個人防護(hù)工作，規(guī)范社會安全管理，共同構(gòu)建和諧安全社會。只有通過持續(xù)的努力和反思，我們才能更好地預(yù)防和化解安全問題，創(chuàng)造一個更加安全和諧的社會。
校車安全反思心得篇六
從我8月19日來到項目，到今天整整26天了。來到項目的當(dāng)天公司就召開了“x年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”。在項目上，我通過視頻觀看了會議，從而對公司有了更深入的了解。從公司領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言中，可以領(lǐng)會到公司對于安全和質(zhì)量的重視，而且著重強(qiáng)調(diào)要求我們各個項目做好應(yīng)對集團(tuán)公司“質(zhì)量安全大檢查大反思”的準(zhǔn)備。
在公司的“x年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”結(jié)束之后，我們項目就開始針對我們項目存在的安全和質(zhì)量問題進(jìn)行了自查，主要從工人生活區(qū)的防火用電還有施工現(xiàn)場和外界連接口的圍擋以及檢查井和基坑的防護(hù)進(jìn)行檢查，并且對檢查出來的問題進(jìn)行了整改。做好迎接集團(tuán)公司檢查組的準(zhǔn)備。
x年8月29---30日，集團(tuán)公司副總工程師xx帶領(lǐng)第一安全檢查組xx、xx一行三人對我們項目的安全質(zhì)量管理情況進(jìn)行了全面的檢查。檢查組從施工現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料管理兩大方面給我們指出了很多的問題，這些問題都是我們平時工作中很容易忽視的一些細(xì)節(jié)上面的問題，需要我們在以后的工作中更加的細(xì)致。
檢查組在全面的檢查之后給我們提出了6條寶貴的整改要求和建議：
1、加大安全生產(chǎn)宣傳教育的力度，提高員工的思想認(rèn)識，要充分領(lǐng)會集團(tuán)公司開展大反思、大檢查活動的現(xiàn)實意義。
2、加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，提高管理水平。健全和完善各項規(guī)章制度和法律法規(guī)。
3、加大安全生產(chǎn)投入，提高安全文明施工水平。
4、進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量隱患的排查工作力度。
5、加強(qiáng)項目安全、質(zhì)量、技術(shù)的基礎(chǔ)工作，提高項目的.管理能力。
6、切實做好高溫季節(jié)下防火、防臺風(fēng)、防汛等工作。檢查組提出的這六條寶貴的建議和要求是值得我們下來好好學(xué)習(xí)和落實的。要充分認(rèn)識到今天的現(xiàn)場，就是明天的市場?，F(xiàn)在做好安全質(zhì)量方面的工作，降低事故的發(fā)生率，就是在給公司創(chuàng)造效益，就是在給公司贏得市場。
作為我們剛進(jìn)入公司的年輕人，我們應(yīng)該從這次集團(tuán)公司組織的質(zhì)量安全大反思、大檢查中認(rèn)識到自己的一種社會責(zé)任感，在平時的工作中要嚴(yán)格的要求自己，而且還要具有學(xué)習(xí)精神，平時要多向同事虛心請教，使自己具有更強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。還要認(rèn)識到做工程就跟做人一樣，做一個工程的原則就是我們所有工作人員的做人原則，我們工作人員誠實了，我們做的工程就是誠信的，我們做的工程成功了，那也就是我們做人的成功。
我們年輕人應(yīng)該具有理想，說的大點(diǎn)我們是國家的希望，說的小點(diǎn)我們公司的希望，說的再小點(diǎn)我們是一個家庭的希望。我要有一個信念，做一個精品的工程來回報社會，做個有為的年輕人來感恩父母。
校車安全反思心得篇七
最近一年內(nèi)，校車事故頻繁發(fā)生，在付出慘痛代價后，校車安全問題終于收到政府有關(guān)的重視：完善校車的標(biāo)準(zhǔn)，并建立相應(yīng)的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補(bǔ)牢猶未為晚。不過在這些事故的背后我們不僅應(yīng)看到我們國家在關(guān)于校車相關(guān)制度及硬件設(shè)施的缺陷，還應(yīng)看到人們長期以來對這些問題的忽視，對孩子成長環(huán)境與條件的不重視。胡適先生曾說：“要看一個國家的文明，只消考察三件事，第一看他們怎么待小孩子，第二看他們怎么待女人，第三看他們怎么利用閑暇時間?！毙＼嚢踩苯油{著學(xué)生的生命。最近被熱議的“營養(yǎng)午餐”也直接關(guān)系著孩子的健康成長。在許多比較貧困的地區(qū)，許多孩子會因各種原因吃不上午飯。去年國務(wù)院啟動實施的農(nóng)村義務(wù)教育營養(yǎng)改善計劃一直頗受好評，盡管在實施過程中不免出現(xiàn)問題，遭遇瓶頸，但這項計劃也正體現(xiàn)了對青少年這類弱勢群體的關(guān)愛和保護(hù)。相信大家對戒除網(wǎng)癮訓(xùn)練營等所謂的學(xué)校都不陌生了，以魔鬼訓(xùn)練使孩子產(chǎn)生恐懼感而改掉其叛逆的性格?，F(xiàn)在戒除網(wǎng)癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內(nèi)有效，但給孩子留下的心理陰影也會影響孩子的健康成長。棍棒教育體現(xiàn)的是一種急功近利的心態(tài)，絕非正確的教育方式。
在孩子的教育方面，良好的設(shè)施與適時地心靈關(guān)懷都是不可缺少的。教育不應(yīng)被視為一項盈利性的活動，教育好祖國的未來是我們每一個人的責(zé)任。
校車安全反思心得篇八
按照《關(guān)于工務(wù)系統(tǒng)關(guān)于加強(qiáng)列車徑路設(shè)備檢查的通知》要求，針對近期“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般b4類事故教訓(xùn)，在深入現(xiàn)場加強(qiáng)檢查、摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，從思想認(rèn)識、管理制度、干部作風(fēng)等方面進(jìn)行自我剖析，希望大家對我存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、安全意識方面。
對“安全第一”的責(zé)任意識認(rèn)識不足?！鞍踩谝弧钡囊庾R雖然樹立，但是有時不夠堅實，雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能時刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人及已往的事故中吸取教訓(xùn)。
二、履職落責(zé)方面。
一是班組管理制度的針對性不強(qiáng)，雖然一直在管，但是沒有大局意識，思想上管理存在狹隘思想。二是管理存在缺陷。主要是落實逐級負(fù)責(zé)制問題上管理不夠嚴(yán)格，存在好人主義。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯，又常年生活在一個集體，大家都是遠(yuǎn)離家庭出來干活都不容易，在一起的日子都比家人在一起的時間多，所以存在管理缺陷。
四、下一步整改措施。
(一)提高思想認(rèn)識。在今后的工作中加強(qiáng)安全規(guī)章，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進(jìn)一步提高“安全第一”的責(zé)任意識。不斷強(qiáng)化自身安全風(fēng)險意識，時刻做到警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”思想不動搖，正確地處理好“安全與生產(chǎn)”的關(guān)系，抓好現(xiàn)場作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制。
(二)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。提高安全防范能力，吸取各類事故教訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗，必保通過這次安全大反思大檢查活動，補(bǔ)強(qiáng)安全工作短板，提升安全管控能力。
以上是我的反思材料，不妥之處敬請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評、指正。
校車安全反思心得篇九
校車的水平，展現(xiàn)的是一個國家對孩子生命的態(tài)度。以國家之力，給孩子們安全的校車，應(yīng)成為莊重的承諾和行動。（新京報11月17日）。
因而，面對頻繁發(fā)生的校車安全事故，簡單地把責(zé)任推給肇事司機(jī)，甚至怪罪于超載，并非治本之策。追根究底，擺在我們面前的問題無非有二：其一，何時能加大教育投入，讓校車強(qiáng)悍、豪華起來？其二，保護(hù)孩子的校車何時能享有特權(quán)？（廣州日報）。
面對已成軟肋的校車，政府部門責(zé)無旁貸。只有責(zé)、權(quán)、利的到位，才能讓校車監(jiān)管硬起來。清除校車的“高危常態(tài)”，孩子們一天也不能等了。（人民日報11月18日）。
11月16日甘肅幼兒園校車事故造成19名幼兒遇難。中國教育學(xué)會學(xué)術(shù)委員會委員袁桂林表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，最近一年來，校車傷亡事故總量超過黑煤窯的礦工的死亡數(shù)量。他表示，校車亂象的直接原因，是教育部、公安部、交通部事權(quán)不明，無人負(fù)責(zé)也無人管理。（央視11月20日）。
有人說，“一個社會對待孩子的態(tài)度是其進(jìn)步與否的最好證據(jù)”。權(quán)力不能只陶醉于政府采購的豪邁之中而忘記給孩子們買上幾輛質(zhì)量過硬的校車；不能自己坐豪華公車而忘記孩子們還擠在狹窄的面包車內(nèi)。希望更多的地方政府能在甘肅慶陽市政府剛剛做出的“將公車預(yù)算用于購置校車”的故事中得到啟發(fā)，將真正的“特權(quán)”用來保障孩子的安全。（長沙晚報11月20日）。
接二連三的校車事故再次表明，我們的確不是善于保護(hù)自己下一代的'國度。對于如何護(hù)佑自己民族的未來，我們還缺少制度性的誠意。（經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)11月20日）。
買校車這種硬件很好辦，政府并不差錢，只看給誰花；但管理、教育這種投入多見效慢的事情誰來做？做好了誰來表揚(yáng)？馬上要換屆了，有多少人不想前人栽樹后人乘涼？校車之痛，豈能一買了之?。ū本┩韴?1月22日）。
校車安全反思心得篇十
從輿情來看，整個事件的發(fā)生、發(fā)展和衍生，政府應(yīng)對輿情的過程是比較及時、透明、得當(dāng)?shù)?。雖然事件本身的發(fā)生，政府負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但是事故發(fā)生發(fā)生后救治及時、信息透明、強(qiáng)力問責(zé)、態(tài)度鮮明，是值得肯定的。甘肅正寧校車事故仍然給我們留下了諸多反思，也促進(jìn)了校車制度的建立和推進(jìn)，但這付出的代價是慘痛的。校車事故的處置，正是得益于有效的輿情應(yīng)對，使得事故沒有產(chǎn)生更多負(fù)面的連鎖影響。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索甘肅校車事故反思。
校車安全反思心得篇十一
20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運(yùn)行維護(hù)操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進(jìn)入到各個基層部門對安全工作的開展情況進(jìn)行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗辦事、積習(xí)難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責(zé)任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細(xì)致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關(guān)人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn)，多看書，多學(xué)習(xí)，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
校車安全反思心得篇十二
“_x”事故反思，我們應(yīng)該怎么想?事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一、要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享。
要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到謹(jǐn)慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防”。
二、要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。
要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，抓好“人、機(jī)、物、法、環(huán)”的排查，打擊不安全的行為。
三、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。
要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四、一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。
本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進(jìn)安全發(fā)展。
校車安全反思心得篇十三
校車事故的輿情應(yīng)對過程總體來看，反映迅速、處置得當(dāng)、問責(zé)清晰。輿情應(yīng)對的主要載體包括政府網(wǎng)站、大眾媒體。
事故發(fā)生后政府的輿情應(yīng)對過程是比較迅速、得當(dāng)?shù)?。公眾對事故處置過程基本是滿意的，沒有引起更多的連鎖反應(yīng)。在事發(fā)第一時間在網(wǎng)站公布消息，通報救援進(jìn)展，沒有隱瞞，快速救援。事中，及時將相關(guān)責(zé)任人刑事拘留，并對相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)撤職處分，關(guān)閉該幼兒園。事后，態(tài)度明確，痛定思痛表示徹底解決幼兒園安全，將投資近7億元3年建成200所公辦幼兒園。
表2：正寧政府網(wǎng)站內(nèi)容。
11.16。
“11.16”正寧縣重大交通事故救援進(jìn)展情況。
11.17。
“11.16”正寧縣重大交通事故救援情況通報。
“11.16”重大交通事故1名受傷兒童經(jīng)搶救無效死亡。
11.18。
正寧縣榆林子鎮(zhèn)學(xué)區(qū)小博士幼兒園孩子入學(xué)公告。
痛定思痛慶陽市迅速開展校車及道路安全檢查整治活動。
徹底解決民辦幼兒園安全：慶陽將投近7億元3年建成200所公辦幼兒園。
校車安全反思心得篇十四
校車安全事故仍令人深思，校車安全關(guān)孩子的生命,必須慎之又慎，值得人們反思;下面是有學(xué)校校車安全事故反思，歡迎參閱。
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于20xx年7月1日出臺了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我。
國學(xué)。
前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨(dú)生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
在美國，校車在停車時左側(cè)都會伸出一個近一米的交通標(biāo)志桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在?？亢蜕舷聦W(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴(yán)格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車;在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生;在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。20xx年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。
其實也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，20xx年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺钏劳?20xx年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴(yán)厲的，日本當(dāng)事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進(jìn)行了大規(guī)模校車改革，并出臺新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。
在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點(diǎn)注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來看：觀念及技術(shù)的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強(qiáng)大力量其實還是來自人本身，是否真正認(rèn)同“孩子的生命安全高于一切最有價值的財富”的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護(hù)車一般，那么想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢于充當(dāng)校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進(jìn);高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎;油箱遇火不會爆炸;這些強(qiáng)大的功能以前只會出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護(hù)航。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學(xué)生的安全。
說罷時下關(guān)注最多的校車安全，再來看我們記掛的設(shè)備安全，可以說設(shè)備出現(xiàn)故障的時候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對隱患的忽視，平時對設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那么安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進(jìn)的理念，像tpm，5s等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗。而技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴(yán)格的檢驗。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復(fù)合材料等先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)都可以在國內(nèi)的工廠里應(yīng)用，就讓報廢車拼裝車遠(yuǎn)離孩子的視野，也讓落后的報廢設(shè)備方式遠(yuǎn)離設(shè)備維修的領(lǐng)域，真正實現(xiàn)理念及裝備同樣先進(jìn)，讓安全常在校車與工廠之間。
首先，面包車明顯就不適宜當(dāng)校車，明顯就不規(guī)范了!然后，嚴(yán)重超載!這輛校車僅7座，事發(fā)時卻足足坐了17人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是11條人命啊!
然后，涉嫌超速。據(jù)報道說，造成事故的原因是司機(jī)駕車速度較快，操作不當(dāng)。此外，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題。
再者，車所屬幼兒園還不符合辦學(xué)規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園未經(jīng)審批，曾多次被鎮(zhèn)政府責(zé)令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園，開著一輛不規(guī)范的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視!
在此，希望大家都能進(jìn)一步密切關(guān)注校車的安全管理問題，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實做到機(jī)動車避讓“紅燈”校車，還孩子上學(xué)之路一個安全暢通的環(huán)境!
請為那些可愛的孩子多進(jìn)點(diǎn)責(zé)任吧!
校車安全反思心得篇十五
我是楊洞供電所一名一線職工，從事電力維護(hù)和抄表工作。按供電所規(guī)定的抄表周期，按時回抄片區(qū)各用電戶電表底度，及時繳銷票證，向供電所領(lǐng)取電費(fèi)結(jié)算清單及電費(fèi)發(fā)票，然后到片區(qū)蹲點(diǎn)收取電費(fèi)。另外還負(fù)責(zé)本所轄區(qū)內(nèi)用戶信訪、上訪的協(xié)調(diào)工作，從來信來訪中了解群眾的疾苦，認(rèn)真恰當(dāng)?shù)亟鉀Q群眾提出的各種實際問題，真誠熱情地為群眾排憂解難，認(rèn)真搞好自己的本質(zhì)工作。
9月30日，我所通過集中開展事故反思日活動的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)了五起人生傷亡事故案例，故此次安全活動使我深刻體會到現(xiàn)在農(nóng)電安全形勢的嚴(yán)峻性和緊迫性。通過這次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到現(xiàn)在自然災(zāi)害和外力破壞對電網(wǎng)造成了很大的威脅，電網(wǎng)安全運(yùn)行工作也存在很多問題與不足，首先是電網(wǎng)安全意識不強(qiáng)、管理制度執(zhí)行上不夠嚴(yán)格，再就是人員素質(zhì)與電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求存在一定的差距，目前專業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能方面還不能很好地適應(yīng)電力的實際需要，一線技術(shù)骨干不足，人才培養(yǎng)、使用、激勵機(jī)制不夠健全，尤其是一線人員的培訓(xùn)，現(xiàn)在存在很多問題，一是一線職工任務(wù)重，沒有時間參加學(xué)習(xí)科學(xué)知識，二是電力企業(yè)在一線技術(shù)人員培養(yǎng)上的投入小，甚至于根本沒有，造成了一線人員的技術(shù)素質(zhì)不能跟上電力設(shè)備技術(shù)更新的發(fā)展需求。
今年以來基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當(dāng)前供電所的管理是這樣認(rèn)為的，首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機(jī)制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，通過這次學(xué)習(xí)和本所人員的定性上看，農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴(yán)重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應(yīng)有的補(bǔ)償。作為一名普通的農(nóng)電工，每個月除了抄電表，追收電費(fèi)和維護(hù)自己責(zé)任片區(qū)的線路外，有充足的時間學(xué)習(xí)和領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的精神，因為只有不斷地持之以恒的學(xué)習(xí)，才不會被南方電網(wǎng)淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自己成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁，就要做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”四點(diǎn)，下面我用粗略的見解談?wù)劇?BR> 第一點(diǎn)“嚴(yán)”，就是要嚴(yán)肅認(rèn)真，對待工作不能敷衍和馬虎，特別是我們從事的電力行業(yè)，不嚴(yán)格要求自己，危險隨時都會出現(xiàn)，《安全工作規(guī)程》是用無數(shù)血的教訓(xùn)寫出來的，只有認(rèn)真地把書面的知識運(yùn)用到實踐中去，正所為理論聯(lián)系實際，一切安全事故都能避免，另外領(lǐng)導(dǎo)也要對下屬嚴(yán)格要求，不能聽之任之，更不能護(hù)短。
第二點(diǎn)“勤”，古人修身治人的方法離不了勤勞，胸懷寬廣的人，哪怕是奸雄，也離不開勤字。我們楊洞供電所的全體員工收入甚少，不能與正式職工相比，但為了家庭幸福，就用一個“勤”字對待人生，農(nóng)村的同事工作之余回家搞農(nóng)業(yè)，而沒有土地的就找一些其他的活干，如為別人安裝室內(nèi)用電之類，用汗水換取報酬，爭取更多的額外收入來補(bǔ)貼家用，讓自己的家人高高興興的生活每一天。第三點(diǎn)“細(xì)”，主要是細(xì)心和細(xì)致，作為農(nóng)電工，我們應(yīng)細(xì)心地分析事故原因和細(xì)致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環(huán)境，在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第四點(diǎn)“實”，我覺得對人要實在，不虛偽，對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就是不是，包括領(lǐng)導(dǎo)干部，能辦的事就辦，不能辦的就要說明原因，這才是君王風(fēng)度。
在今后的安全管理工作我建議首先建立健全安全管理機(jī)制，在實際安全工器具的使用、更新上形成長久性的有效管理，老化、損壞及時得到更新，讓使用者能夠完全無后顧之憂，用得放心。還有就是體制改革的深化，讓在一線工作的職工能夠在一個無后顧之憂，無意識危險的企業(yè)工作，建立健全用人機(jī)制和勞動保護(hù)機(jī)制，在學(xué)習(xí)上加大投入，不僅僅是金錢的投入，更要是學(xué)習(xí)技術(shù)含量的投入，讓一線職工真正學(xué)到知識，真正提高自己的技術(shù)素質(zhì)和技能水平，為電力事業(yè)更好的服務(wù)。
校車安全反思心得篇十六
9.18事故發(fā)生已有六年，每年都要對這件事故進(jìn)行了專題反思，每次反思的心情都不一樣，恐懼的心理無以言表。逝者已已，生者珍重。每一次違章不一定會出事，但每一次出事必然是違章的結(jié)果。每一次的反思我都會回想起我所經(jīng)歷的發(fā)生在自己身上的一件事，歷歷在目，不寒而悚，心情久久不能平衡......
那是1992年8月的一天，我一名剛?cè)肼返闹袑Ｉ鷿M懷喜悅和激動的心情坐上了黃陽司到水口橋的慢車，我喜悅，激動是因為作為一名剛參加工作不到一個月的新職工，今天工長安排我一個人到水口橋處理2-4dg電壓低標(biāo)的設(shè)備隱患。這是工長對我工作能力和態(tài)度的認(rèn)可，更是讓我覺得這是給我表現(xiàn)的機(jī)會，因為這也是我第一次獨(dú)自一人處理設(shè)備隱患。到達(dá)水口橋站與值班的龍緒貴師傅進(jìn)行了對接，要求他上臺聯(lián)絡(luò)。我哼著小調(diào)，背著工具趕往2-4dg送端。當(dāng)時的作業(yè)制度，沒有天窗作業(yè)制度、要點(diǎn)登記制度，更沒有雙人雙崗的勞動安全制度。
到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，上聯(lián)絡(luò)電話與樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)，聯(lián)絡(luò)員龍師傅與車站值班員口頭聯(lián)系，要點(diǎn)5分鐘進(jìn)行2-4dg電壓調(diào)整。龍師傅通知我說可以作業(yè)了，我著手對2-4dg電壓進(jìn)行調(diào)整，調(diào)換送端變壓器端子，因為第一次單獨(dú)做這樣的工作，全神貫注的投入到工作中去了，可以說當(dāng)時是一種忘我的境地，所有的注意力都放在設(shè)備上。當(dāng)時我的站立位置在2-4dgxb箱與線路鋼軌之間，背對線路。時光飛逝如電，很快到點(diǎn)了，電壓也調(diào)整完了，我與樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)聯(lián)系銷點(diǎn)，但此時聯(lián)絡(luò)員已不在崗，沒有人應(yīng)答(事后了解他去賣東西去了。他家在水口橋站老信號機(jī)械室開了一家小賣店)，我見無人應(yīng)答，上行2道出發(fā)沒有開放，便認(rèn)為沒有車，繼續(xù)進(jìn)行其他掃尾工作。
不知不覺中又過去了幾分鐘，突然感覺到了腳下的.振動，說時遲那時快下意識轉(zhuǎn)身跳到線路外方，一列貨車在蒸汽機(jī)車的牽引下長鳴著汽笛，從我身邊掠過。那刺耳的汽笛聲中是司機(jī)的責(zé)罵聲?是為我沒被撞上列車發(fā)出的尖叫聲?還是為我身心和靈魂而嗎響的警笛聲?當(dāng)時的我呆若木雞，大汗淋漓，近乎虛脫的我是無法參透和領(lǐng)悟的.....
我顫顫驚驚，雙腳如踏著棉花般的回到運(yùn)轉(zhuǎn)室，語無論次的帶著哭喪著腔調(diào)把剛才的驚險一幕向龍緒貴師傅敘述了一遍，他當(dāng)時也驚呆了。那時他的心情是怎樣的，我不得而知。
雖然這一幕已過去了23年了，但它還會時常浮現(xiàn)在我的眼前，仿佛就發(fā)生在昨天。現(xiàn)在仔細(xì)回味，分析這一幕從管理責(zé)任，勞動安全制度，作業(yè)制度，安全意識等方面都存在著嚴(yán)重的違章行為。
主要是：
一、工長違章指揮，安排沒有單獨(dú)作業(yè)的實習(xí)生獨(dú)自一人上道作業(yè)。
二、當(dāng)時的作業(yè)制度不完善，沒有天窗修作業(yè)的制度，可以利用列車運(yùn)行間隙的時間臨時處理設(shè)備隱患，隨意性大，沒有要求登記運(yùn)統(tǒng)—46要點(diǎn)而僅憑口頭要點(diǎn)，值班員口頭給點(diǎn)就可以作業(yè)，無論是否影響設(shè)備使用都可以口頭要點(diǎn)作業(yè)。
五、個人的自我保護(hù)意識，勞動安全意識差，對于我一名剛?cè)肼返碾r兒，怎么能對鐵路的安全制度，風(fēng)險隱患有深入的了解，更何談安全意識，自我保護(hù)意識。
如今，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷教育培養(yǎng)下，我從一名信號工成長為信號工長、車間技術(shù)員、車間副主任到現(xiàn)在車間主任的崗位上，隨著崗位的變遷，所經(jīng)歷的人和事也越來越多，更感覺到安全這一永恒的主題，于我而言壓力也越來越大，無論是行車安全還是人身安全，讓我一刻也不敢松懈，神經(jīng)高度緊繃，在安全上千萬不能出問題，特別是人身安全。
生命于你我只有一次，沒有重新來過的機(jī)會。每一年新分配到我車間的職工(退伍、大學(xué)生等)，我都會把我所經(jīng)歷的這一幕現(xiàn)身說法講給他們聽，每一年的勞動安全的反思會，我也都會把這一幕講給車間的干部職工聽，這樣做的目的并不是炫耀、慶幸而是希望通過發(fā)生在我身上的我所親身經(jīng)歷的事，讓大家有所警醒，有所感有所悟，時刻牢記生命之寶貴，從事信號工作，勞動安全風(fēng)險無處不在，需要時刻高度警惕。勞動安全制度是千千萬萬的鐵路人用生命，鮮血、汗水撰寫出來的，不是哪一位領(lǐng)導(dǎo)，哪一級組織憑空想象，心血來潮制定出來的。只有嚴(yán)格落實好各項安全規(guī)章制度，提高勞動安全意識，自我保護(hù)意識，做到我不傷害他人，我不被他人傷害，才是確保生命與事業(yè)同在，生命和事業(yè)健康，生命和事業(yè)永恒。
愿從事鐵路事業(yè)的我的兄弟姐妹生命燦若夏花，一生平安。
校車安全反思心得篇一
甘肅正寧縣“11·16”交通事故，19名幼兒園的孩子在校車中喪生。表面上看，這是起偶發(fā)事件，深入觀察，事故隱患早已存在。
事故后，幼兒園董事長李軍剛被逮捕，兩名副縣長、一名縣教育局局長、縣交警隊隊長，被停職調(diào)查。
11月16日清晨，筆直的“鄭周公路”在薄霧中向遠(yuǎn)方延伸。
楊海軍握著方向盤，把金杯牌9座校車開得飛快，拆掉坐椅的車廂里，62名孩子貼在一起。
當(dāng)看見路邊的下溝磚廠時，他決定，逆向行駛，他要尋找路邊等待走上校車的孩子。
就在楊海軍逆行的同時，校車?yán)锊シ诺膬和魳氛谕醮壕晟磉叚h(huán)繞，這位坐在副駕駛上的幼兒園老師不知道，薄霧的另一端，厄運(yùn)已悄然駛來。楊海軍與王春娟都生活在甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)。他們是鎮(zhèn)上小博士幼兒園的職工。每日清晨和傍晚，他們都要接送三個村莊里的孩子去幼兒園讀書。他們在一起工作，有著不同的念想。楊海軍身兼數(shù)職，要供兩個孩子念書。王春娟一心想做一名出色的幼兒老師，她希望通過努力改變生活。
校車超載逆向行駛，以時速80公里迎面撞向重型卡車，楊海軍、王春娟和19名孩子身亡。
9時15分或許更早，逆行的楊海軍發(fā)現(xiàn)一輛方頭的橘紅色卡車迎面駛來。他踩下剎車，但沒能避免相撞。
兩車相撞的那一刻，下溝磚廠工人師紅春正在烤火。類似爆炸的響聲讓他以為，公路上有汽車爆胎。他和廠長沖出磚廠，眼前景象讓廠長幾乎癱倒。破碎的玻璃，沾著血的書包，扭曲的汽車零件，散落在地。校車毀了，車頭爛成一團(tuán)，卡進(jìn)卡車的車底，撞擊讓校車車廂呈波浪形裂開?？ㄜ嚨牟Ａ榱?，寬大的車輪下躺著四名從校車?yán)飶棾龅耐尥蕖?BR> 沒有煙，沒有汽油味，“鑲嵌”在一起的兩臺汽車旁，貨車司機(jī)正在報警求助。
最先的救援在下溝磚廠工人們的行動下展開。這些身強(qiáng)力壯的漢子們哭了。他們撬開變形的車門，把受傷的娃娃小心地從車?yán)锉Я顺鰜??！昂脩K?！币晃还と苏f，當(dāng)他看到車內(nèi)情形時，一下癱倒在地。
鏡頭一。
事故現(xiàn)場滿地都是幼兒鞋子和書包。
清晨的正寧縣依然漫天迷霧，和近幾日的天氣一樣陰霾。
早上8時，記者一行在縣委辦公人員的指引下，前往事發(fā)地。從正寧縣委驅(qū)車前往榆林子鎮(zhèn)大約20公里，一路是平坦的柏油馬路，除了大霧，記者并未看到如此前傳聞中的馬路坑坑洼洼的現(xiàn)象。
沿途，記者試圖在腦海中還原事故現(xiàn)場，但親眼所見的路況，讓記者如何也想象不到會發(fā)生如此慘烈的車禍。距離事故現(xiàn)場一公里時，大霧逐漸散去，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到現(xiàn)場拉起的警戒線及執(zhí)勤的交警。該路段目前為半幅通行狀態(tài)，兩邊的車輛有序的交叉通過。
車到現(xiàn)場，映入記者眼簾的除了被塑料篷布遮擋的事故車輛外，就是一地的小孩鞋子、書包和汽車玻璃碎渣，小面包車的車窗框架在事發(fā)現(xiàn)場安靜地疊放著。
連日不停的小雨打濕了孩子們留在現(xiàn)場的書包，路邊飄落的秋葉掩埋了一只孩子的鞋??。
在封鎖線外，記者低頭側(cè)望事故車輛，變形的車體，依舊刺痛著記者敏感的神經(jīng)。
截止記者發(fā)稿，事故車輛已被拖離，道路恢復(fù)雙幅通行。
鏡頭二。
遇難女教師丈夫呼吁全國學(xué)校堅決杜絕校車超載超速現(xiàn)象。
“那簡直太慘了，直接不能看，我得知消息后，開了一輛車去救人，看見那些孩子直接躺在柏油路面上。我的車去醫(yī)院的時候一共拉了11個人，最后只有兩個幸存者，其他9個都‘沒有’了?！闭f到這，張紅早已涕不成聲。
張紅是昨天遇難小博士幼兒園老師王春娟的丈夫，同時也是小博士幼兒園的一名校車司機(jī)。昨天，他失去了妻子和兩歲半的女兒。
見到張紅，是在正寧縣人民醫(yī)院，11：30分，他是這次事件中最糾結(jié)和難過的人。
“幼兒園辦園至今七八年了，我是今年8月才來的，每個月工資是800塊錢，幼兒園和我們也沒簽合同，妻子工資是500元多點(diǎn)。接送孩子最遠(yuǎn)的是15公里左右，出事車輛是當(dāng)天最后一輛接送孩子的車，本來應(yīng)該9：30半到學(xué)校的。”張紅說。
據(jù)張紅介紹，校車是金杯面包，總共有四輛，荷載11座。但平時接小孩都是30、40個，有時候更多些，具體沒固定數(shù)額。
“幼兒園招聘校車司機(jī)要求司機(jī)能開這個校車，b2駕照以上。出事司機(jī)楊海軍40歲左右，給幼兒園開了三四年車了，平時就喜歡開快車。他最近買了輛比亞迪，把孩子們接送完，就跑自己的車去了。他在小路上跑得都快，家長意見也比較大，但只限于鄰里之間的討論?！睆埣t向記者介紹幼兒園校車使用情況時說。
“我現(xiàn)在最大的愿望，就是希望通過媒體呼吁讓全中國的兒童的校車不要超載，必須按規(guī)定行駛，也希望政府加大監(jiān)管力度?！睆埣t最后哭著說。
鏡頭三。
小博士幼兒園鐵將軍把門周邊群眾對幼兒園褒貶不一。
小博士幼兒園距離事故現(xiàn)場僅2公里，記者到達(dá)幼兒園時，大門緊縮，幼兒園內(nèi)一個大概5歲左右的小女孩不時探頭看著記者，小孩的身后豎立著兩個兒童滑滑梯。
“幼兒園里真快樂”和“專業(yè)化教育正式化管理”的大幅標(biāo)語在大門兩側(cè)的墻上格外顯眼。記者從緊鎖的大門向園內(nèi)張望，一輛和出事校車同樣的面包車安靜地停放著。據(jù)了解，小博士幼兒園有四輛校車，但記者未看到其他兩輛。
“這個幼兒園辦學(xué)時間長了，教學(xué)質(zhì)量各方面都還不錯，這次發(fā)生這個事，我們也感覺很痛心，難以接受?！庇變簣@對面一商戶老板對記者說，“附近幾個村子就這么一個幼兒園，我們平時也知道幼兒園校車超載，但我們的孩子要上學(xué)?！?BR> “幼兒園校車超載的事早就有了，反應(yīng)了，沒用，鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，我們也沒辦法，不然孩子就上不了幼兒園了?！庇變簣@附近一楊姓村民說，“我家離得近，孩子就自己接送了，看著他們的校車就害怕?！?BR> 據(jù)記者了解，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民多以外出打工為生，孩子就留在爺爺奶奶跟前，因為鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，小博士是唯一的選擇。因相關(guān)原因，記者并未能采訪到小博士幼兒園負(fù)責(zé)人和其他教師。
17日下午，慶陽市就正寧縣幼兒園車禍召開新聞發(fā)布會，慶陽市委宣傳部常務(wù)副部長左江華也坦承幼兒園數(shù)量較少，村民送孩子上幼兒園可選擇性小的事實。
校車安全反思心得篇二
安全是天，是我們一切工作的生命線;安全是地，是我們職工家庭幸福的保障?！霸趰徱环昼?，安全六十秒”是我在工作中嚴(yán)格要求自己地一個警鐘?！鞍踩倍?，說起來容易做起來難。牢記安全，它是一個實實在在的行動。遵守體現(xiàn)在我們工作的每一個細(xì)微之處，現(xiàn)在正是炎熱的夏季，試看我們身邊的一些同事，天氣炎熱，不戴安全帽圖涼快清爽，安全帽作為工作中的頭部防護(hù)用品，能有效的減輕高空墜物對頭部的傷害，盡管我們對安全帽的使用方法不是很透徹，但是不正確的使用和保管會對安全帽受到?jīng)_擊時得不到有效的安全。
有的人戴著安全帽，卻把它拎在手上，有時候工作累了，就把它當(dāng)小凳子坐，有的人圖干活方便就把俺請你們摘下，放到一邊，有的人把安全帽作為公共安全用具，隨便拿起一只就戴，這種混戴現(xiàn)象造成管理混亂，也暴露出安全帽上的管理漏洞，正確佩戴安全帽是一種責(zé)任。
“在崗一分鐘，安全六十秒”，我想我們每個人都應(yīng)該做到這一點(diǎn)。在工作崗位上的每一分鐘，我們不僅要做到保證自己的人身安全、同時要保證公共設(shè)備的安全。
同事們，就讓我們從現(xiàn)在做起，從點(diǎn)滴做起，從本職工作做起，讓我們每個人都盡自己最大的努力做到“在崗一分鐘，安全六十秒”
校車安全反思心得篇三
從我8月19日來到項目，到今天整整26天了。來到項目的當(dāng)天公司就召開了“20_年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”。在項目上，我通過視頻觀看了會議，從而對公司有了更深入的了解。從公司領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言中，可以領(lǐng)會到公司對于安全和質(zhì)量的重視，而且著重強(qiáng)調(diào)要求我們各個項目做好應(yīng)對集團(tuán)公司“質(zhì)量安全大檢查大反思”的準(zhǔn)備。
在公司的“20_年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”結(jié)束之后，我們項目就開始針對我們項目存在的安全和質(zhì)量問題進(jìn)行了自查，主要從工人生活區(qū)的防火用電還有施工現(xiàn)場和外界連接口的圍擋以及檢查井和基坑的防護(hù)進(jìn)行檢查，并且對檢查出來的問題進(jìn)行了整改。做好迎接集團(tuán)公司檢查組的準(zhǔn)備。
20_年8月29---30日，集團(tuán)公司副總工程師_x帶領(lǐng)第一安全檢查組_x、_x一行三人對我們項目的安全質(zhì)量管理情況進(jìn)行了全面的檢查。檢查組從施工現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料管理兩大方面給我們指出了很多的問題，這些問題都是我們平時工作中很容易忽視的一些細(xì)節(jié)上面的問題，需要我們在以后的工作中更加的細(xì)致。
檢查組在全面的檢查之后給我們提出了6條寶貴的整改要求和建議：
1、加大安全生產(chǎn)宣傳教育的力度，提高員工的思想認(rèn)識，要充分領(lǐng)會集團(tuán)公司開展大反思、大檢查活動的現(xiàn)實意義。
2、加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，提高管理水平。健全和完善各項規(guī)章制度和法律法規(guī)。
3、加大安全生產(chǎn)投入，提高安全文明施工水平。
4、進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量隱患的排查工作力度。
5、加強(qiáng)項目安全、質(zhì)量、技術(shù)的基礎(chǔ)工作，提高項目的管理能力。
6、切實做好高溫季節(jié)下防火、防臺風(fēng)、防汛等工作。檢查組提出的這六條寶貴的建議和要求是值得我們下來好好學(xué)習(xí)和落實的。要充分認(rèn)識到今天的現(xiàn)場，就是明天的市場。現(xiàn)在做好安全質(zhì)量方面的工作，降低事故的發(fā)生率，就是在給公司創(chuàng)造效益，就是在給公司贏得市場。
作為我們剛進(jìn)入公司的年輕人，我們應(yīng)該從這次集團(tuán)公司組織的質(zhì)量安全大反思、大檢查中認(rèn)識到自己的一種社會責(zé)任感，在平時的工作中要嚴(yán)格的要求自己，而且還要具有學(xué)習(xí)精神，平時要多向同事虛心請教，使自己具有更強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。還要認(rèn)識到做工程就跟做人一樣，做一個工程的原則就是我們所有工作人員的做人原則，我們工作人員誠實了，我們做的工程就是誠信的，我們做的工程成功了，那也就是我們做人的成功。
我們年輕人應(yīng)該具有理想，說的大點(diǎn)我們是國家的希望，說的小點(diǎn)我們公司的希望，說的再小點(diǎn)我們是一個家庭的希望。我要有一個信念，做一個精品的工程來回報社會，做個有為的年輕人來感恩父母。
校車安全反思心得篇四
班組安全管理的重點(diǎn)是現(xiàn)場管理，抓住作業(yè)現(xiàn)場的制度化管理，也就抓住了班組安全建設(shè)的重點(diǎn)。所以我們要把落實工作規(guī)范，操作規(guī)范現(xiàn)場制度化，形成一套用制度管人、管事，來提高班組長的執(zhí)行力。為保證把班組安全管理落實到實處，我認(rèn)為班組長應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：
1、堅持好班前會制度。把開好班前會作為現(xiàn)場管理的第一道程序，結(jié)合上一班作業(yè)現(xiàn)場存在的問題，針對每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位，布置好班組安全生產(chǎn)及各崗位應(yīng)協(xié)調(diào)處理的事項，明確工作中應(yīng)注意的問題，識別不安全因素，向白國周班組一樣進(jìn)行班前的安全宣誓，做到安全注意事項不講明不下井，責(zé)任不明確不下井。
2、堅持好班中動態(tài)檢查制度。對自己班組所施工范圍內(nèi)作業(yè)場所，安全生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)，班中要不斷巡查，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時排查，把安全隱患設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)，嚴(yán)格落實現(xiàn)場防范措施，遇到重大險情要及時報告，并有序組織人員及時撤離現(xiàn)場，避免事態(tài)擴(kuò)大。
3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，班組長要把自己當(dāng)班中相關(guān)的安全生產(chǎn)原始記錄一一交接清楚，并填寫好交接班日志，防止問題不明，措施不當(dāng)，而危及安全生產(chǎn)。
4、抓好安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。班組長要根據(jù)班組的實際情況制定出現(xiàn)場安全管理的'標(biāo)準(zhǔn)和要求，推行作業(yè)現(xiàn)場精細(xì)化管理，不但要求制度全，而且要求標(biāo)準(zhǔn)高，每班要對作業(yè)現(xiàn)場工程質(zhì)量，崗位工作質(zhì)量進(jìn)行驗收和評估，實現(xiàn)動態(tài)達(dá)標(biāo)，積極創(chuàng)建安全精品工程。
5、落實班組安全生產(chǎn)權(quán)益，班組長是作業(yè)現(xiàn)場的第一責(zé)任者和組織者，對作業(yè)現(xiàn)場作業(yè)條件的變化情況，有安全生產(chǎn)決策權(quán)和組織指揮權(quán);有檢查職工安全工作情況，抵制上級違章指揮權(quán);有對作業(yè)現(xiàn)場工程質(zhì)量，崗位工作質(zhì)量進(jìn)行安全評估驗收權(quán);在安全隱患沒有排除不具備安全生產(chǎn)條件時，有拒絕開工或停止生產(chǎn)權(quán)。
總之，班組安全建設(shè)不是一朝一夕的事情，要常抓不懈，在生產(chǎn)中找規(guī)律，在生產(chǎn)中探路子，真正把班組建設(shè)工作落到實處。
校車安全反思心得篇五
隨著社會的不斷發(fā)展，安全問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。面對安全問題，我們不能掉以輕心，反思安全問題成為我們應(yīng)該做的一件事情。為了更好地反思安全問題，我總結(jié)了自己的一些心得體會，以期能在今后的生活中更加注重安全。
第一段：意識到安全的重要性。
在日常生活中，我們時常會忽視一些看似微不足道的安全問題，但這些忽視可能會釀成大禍。因此，我們要突出意識到安全的重要性。眼下社會發(fā)展迅速，各種新技術(shù)、新裝備出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活提供了更多的便利。然而，這些新技術(shù)、新裝備也給我們帶來了更多的安全隱患。只有我們認(rèn)識到安全的重要性，才能更好地避免安全問題的發(fā)生。
第二段：加強(qiáng)安全教育。
安全教育是增強(qiáng)人們安全意識的重要手段。通過安全教育，可以增強(qiáng)人們對安全問題的認(rèn)知，避免發(fā)生意外。因此，加強(qiáng)安全教育是非常有必要的。在學(xué)校中，我們應(yīng)加大安全教育的力度，開展定期的安全知識宣傳教育活動。同時，家庭也應(yīng)該承擔(dān)起安全教育的責(zé)任，父母可以通過談話、讓孩子參與安全預(yù)案的討論等方式，使孩子們養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。
第三段：做好個人防護(hù)工作。
在我們的日常行動中，我們應(yīng)該做好個人防護(hù)工作，加強(qiáng)自身安全保護(hù)。例如，出行時一定要系好安全帶，不亂穿馬路，注意看紅綠燈等交通規(guī)則。在戶外運(yùn)動時要穿著合適的運(yùn)動裝備，做好熱身和拉伸運(yùn)動，以防受傷。此外，我們還應(yīng)該加強(qiáng)對身體健康的關(guān)注，保持良好的生活習(xí)慣，飲食均衡，適量運(yùn)動，養(yǎng)成定期體檢的習(xí)慣。只有體質(zhì)健康，我們才能更好地應(yīng)對突發(fā)情況。
第四段：規(guī)范社會安全管理。
除了個人防護(hù)工作，社會安全管理也起著至關(guān)重要的作用。社會各部門、各組織應(yīng)注重加強(qiáng)安全管理，健全安全制度，完善安全措施。例如，在工作場所，需要建立完善的安全管理制度，定期組織安全演練和培訓(xùn)，提高員工的安全意識。在公共場所，應(yīng)加強(qiáng)安全設(shè)施的建設(shè)，安裝監(jiān)控設(shè)備，提高安全防范水平。只有通過規(guī)范社會安全管理，我們才能確保社會的安全穩(wěn)定。
第五段：共同構(gòu)建和諧安全社會。
安全是一個多方面的問題，需要社會各方合作才能夠解決。因此，構(gòu)建和諧安全社會是我們每一個人的責(zé)任。政府、企業(yè)、社團(tuán)等應(yīng)共同合作，共同承擔(dān)起維護(hù)安全的責(zé)任，制定合理的政策和規(guī)定，營造安全和諧的社會環(huán)境。同時，我們每一個個體也應(yīng)盡自己的一份力量，遵守規(guī)則、守護(hù)自己和他人的安全。只有我們每個人共同努力，才能共建和諧安全的社會。
總結(jié)起來，安全問題是一個需要我們多方面共同關(guān)注的重要議題。我們要更加意識到安全的重要性，加強(qiáng)安全教育，做好個人防護(hù)工作，規(guī)范社會安全管理，共同構(gòu)建和諧安全社會。只有通過持續(xù)的努力和反思，我們才能更好地預(yù)防和化解安全問題，創(chuàng)造一個更加安全和諧的社會。
校車安全反思心得篇六
從我8月19日來到項目，到今天整整26天了。來到項目的當(dāng)天公司就召開了“x年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”。在項目上，我通過視頻觀看了會議，從而對公司有了更深入的了解。從公司領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言中，可以領(lǐng)會到公司對于安全和質(zhì)量的重視，而且著重強(qiáng)調(diào)要求我們各個項目做好應(yīng)對集團(tuán)公司“質(zhì)量安全大檢查大反思”的準(zhǔn)備。
在公司的“x年上上半年生產(chǎn)經(jīng)營工作會議”結(jié)束之后，我們項目就開始針對我們項目存在的安全和質(zhì)量問題進(jìn)行了自查，主要從工人生活區(qū)的防火用電還有施工現(xiàn)場和外界連接口的圍擋以及檢查井和基坑的防護(hù)進(jìn)行檢查，并且對檢查出來的問題進(jìn)行了整改。做好迎接集團(tuán)公司檢查組的準(zhǔn)備。
x年8月29---30日，集團(tuán)公司副總工程師xx帶領(lǐng)第一安全檢查組xx、xx一行三人對我們項目的安全質(zhì)量管理情況進(jìn)行了全面的檢查。檢查組從施工現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料管理兩大方面給我們指出了很多的問題，這些問題都是我們平時工作中很容易忽視的一些細(xì)節(jié)上面的問題，需要我們在以后的工作中更加的細(xì)致。
檢查組在全面的檢查之后給我們提出了6條寶貴的整改要求和建議：
1、加大安全生產(chǎn)宣傳教育的力度，提高員工的思想認(rèn)識，要充分領(lǐng)會集團(tuán)公司開展大反思、大檢查活動的現(xiàn)實意義。
2、加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，提高管理水平。健全和完善各項規(guī)章制度和法律法規(guī)。
3、加大安全生產(chǎn)投入，提高安全文明施工水平。
4、進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量隱患的排查工作力度。
5、加強(qiáng)項目安全、質(zhì)量、技術(shù)的基礎(chǔ)工作，提高項目的.管理能力。
6、切實做好高溫季節(jié)下防火、防臺風(fēng)、防汛等工作。檢查組提出的這六條寶貴的建議和要求是值得我們下來好好學(xué)習(xí)和落實的。要充分認(rèn)識到今天的現(xiàn)場，就是明天的市場?，F(xiàn)在做好安全質(zhì)量方面的工作，降低事故的發(fā)生率，就是在給公司創(chuàng)造效益，就是在給公司贏得市場。
作為我們剛進(jìn)入公司的年輕人，我們應(yīng)該從這次集團(tuán)公司組織的質(zhì)量安全大反思、大檢查中認(rèn)識到自己的一種社會責(zé)任感，在平時的工作中要嚴(yán)格的要求自己，而且還要具有學(xué)習(xí)精神，平時要多向同事虛心請教，使自己具有更強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。還要認(rèn)識到做工程就跟做人一樣，做一個工程的原則就是我們所有工作人員的做人原則，我們工作人員誠實了，我們做的工程就是誠信的，我們做的工程成功了，那也就是我們做人的成功。
我們年輕人應(yīng)該具有理想，說的大點(diǎn)我們是國家的希望，說的小點(diǎn)我們公司的希望，說的再小點(diǎn)我們是一個家庭的希望。我要有一個信念，做一個精品的工程來回報社會，做個有為的年輕人來感恩父母。
校車安全反思心得篇七
最近一年內(nèi)，校車事故頻繁發(fā)生，在付出慘痛代價后，校車安全問題終于收到政府有關(guān)的重視：完善校車的標(biāo)準(zhǔn)，并建立相應(yīng)的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補(bǔ)牢猶未為晚。不過在這些事故的背后我們不僅應(yīng)看到我們國家在關(guān)于校車相關(guān)制度及硬件設(shè)施的缺陷，還應(yīng)看到人們長期以來對這些問題的忽視，對孩子成長環(huán)境與條件的不重視。胡適先生曾說：“要看一個國家的文明，只消考察三件事，第一看他們怎么待小孩子，第二看他們怎么待女人，第三看他們怎么利用閑暇時間?！毙＼嚢踩苯油{著學(xué)生的生命。最近被熱議的“營養(yǎng)午餐”也直接關(guān)系著孩子的健康成長。在許多比較貧困的地區(qū)，許多孩子會因各種原因吃不上午飯。去年國務(wù)院啟動實施的農(nóng)村義務(wù)教育營養(yǎng)改善計劃一直頗受好評，盡管在實施過程中不免出現(xiàn)問題，遭遇瓶頸，但這項計劃也正體現(xiàn)了對青少年這類弱勢群體的關(guān)愛和保護(hù)。相信大家對戒除網(wǎng)癮訓(xùn)練營等所謂的學(xué)校都不陌生了，以魔鬼訓(xùn)練使孩子產(chǎn)生恐懼感而改掉其叛逆的性格?，F(xiàn)在戒除網(wǎng)癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內(nèi)有效，但給孩子留下的心理陰影也會影響孩子的健康成長。棍棒教育體現(xiàn)的是一種急功近利的心態(tài)，絕非正確的教育方式。
在孩子的教育方面，良好的設(shè)施與適時地心靈關(guān)懷都是不可缺少的。教育不應(yīng)被視為一項盈利性的活動，教育好祖國的未來是我們每一個人的責(zé)任。
校車安全反思心得篇八
按照《關(guān)于工務(wù)系統(tǒng)關(guān)于加強(qiáng)列車徑路設(shè)備檢查的通知》要求，針對近期“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般b4類事故教訓(xùn)，在深入現(xiàn)場加強(qiáng)檢查、摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，從思想認(rèn)識、管理制度、干部作風(fēng)等方面進(jìn)行自我剖析，希望大家對我存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、安全意識方面。
對“安全第一”的責(zé)任意識認(rèn)識不足?！鞍踩谝弧钡囊庾R雖然樹立，但是有時不夠堅實，雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能時刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人及已往的事故中吸取教訓(xùn)。
二、履職落責(zé)方面。
一是班組管理制度的針對性不強(qiáng)，雖然一直在管，但是沒有大局意識，思想上管理存在狹隘思想。二是管理存在缺陷。主要是落實逐級負(fù)責(zé)制問題上管理不夠嚴(yán)格，存在好人主義。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯，又常年生活在一個集體，大家都是遠(yuǎn)離家庭出來干活都不容易，在一起的日子都比家人在一起的時間多，所以存在管理缺陷。
四、下一步整改措施。
(一)提高思想認(rèn)識。在今后的工作中加強(qiáng)安全規(guī)章，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進(jìn)一步提高“安全第一”的責(zé)任意識。不斷強(qiáng)化自身安全風(fēng)險意識，時刻做到警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”思想不動搖，正確地處理好“安全與生產(chǎn)”的關(guān)系，抓好現(xiàn)場作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制。
(二)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。提高安全防范能力，吸取各類事故教訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗，必保通過這次安全大反思大檢查活動，補(bǔ)強(qiáng)安全工作短板，提升安全管控能力。
以上是我的反思材料，不妥之處敬請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評、指正。
校車安全反思心得篇九
校車的水平，展現(xiàn)的是一個國家對孩子生命的態(tài)度。以國家之力，給孩子們安全的校車，應(yīng)成為莊重的承諾和行動。（新京報11月17日）。
因而，面對頻繁發(fā)生的校車安全事故，簡單地把責(zé)任推給肇事司機(jī)，甚至怪罪于超載，并非治本之策。追根究底，擺在我們面前的問題無非有二：其一，何時能加大教育投入，讓校車強(qiáng)悍、豪華起來？其二，保護(hù)孩子的校車何時能享有特權(quán)？（廣州日報）。
面對已成軟肋的校車，政府部門責(zé)無旁貸。只有責(zé)、權(quán)、利的到位，才能讓校車監(jiān)管硬起來。清除校車的“高危常態(tài)”，孩子們一天也不能等了。（人民日報11月18日）。
11月16日甘肅幼兒園校車事故造成19名幼兒遇難。中國教育學(xué)會學(xué)術(shù)委員會委員袁桂林表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，最近一年來，校車傷亡事故總量超過黑煤窯的礦工的死亡數(shù)量。他表示，校車亂象的直接原因，是教育部、公安部、交通部事權(quán)不明，無人負(fù)責(zé)也無人管理。（央視11月20日）。
有人說，“一個社會對待孩子的態(tài)度是其進(jìn)步與否的最好證據(jù)”。權(quán)力不能只陶醉于政府采購的豪邁之中而忘記給孩子們買上幾輛質(zhì)量過硬的校車；不能自己坐豪華公車而忘記孩子們還擠在狹窄的面包車內(nèi)。希望更多的地方政府能在甘肅慶陽市政府剛剛做出的“將公車預(yù)算用于購置校車”的故事中得到啟發(fā)，將真正的“特權(quán)”用來保障孩子的安全。（長沙晚報11月20日）。
接二連三的校車事故再次表明，我們的確不是善于保護(hù)自己下一代的'國度。對于如何護(hù)佑自己民族的未來，我們還缺少制度性的誠意。（經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)11月20日）。
買校車這種硬件很好辦，政府并不差錢，只看給誰花；但管理、教育這種投入多見效慢的事情誰來做？做好了誰來表揚(yáng)？馬上要換屆了，有多少人不想前人栽樹后人乘涼？校車之痛，豈能一買了之?。ū本┩韴?1月22日）。
校車安全反思心得篇十
從輿情來看，整個事件的發(fā)生、發(fā)展和衍生，政府應(yīng)對輿情的過程是比較及時、透明、得當(dāng)?shù)?。雖然事件本身的發(fā)生，政府負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但是事故發(fā)生發(fā)生后救治及時、信息透明、強(qiáng)力問責(zé)、態(tài)度鮮明，是值得肯定的。甘肅正寧校車事故仍然給我們留下了諸多反思，也促進(jìn)了校車制度的建立和推進(jìn)，但這付出的代價是慘痛的。校車事故的處置，正是得益于有效的輿情應(yīng)對，使得事故沒有產(chǎn)生更多負(fù)面的連鎖影響。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索甘肅校車事故反思。
校車安全反思心得篇十一
20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運(yùn)行維護(hù)操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進(jìn)入到各個基層部門對安全工作的開展情況進(jìn)行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗辦事、積習(xí)難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責(zé)任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細(xì)致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關(guān)人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn)，多看書，多學(xué)習(xí)，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
校車安全反思心得篇十二
“_x”事故反思，我們應(yīng)該怎么想?事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一、要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享。
要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到謹(jǐn)慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防”。
二、要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。
要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，抓好“人、機(jī)、物、法、環(huán)”的排查，打擊不安全的行為。
三、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。
要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四、一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。
本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進(jìn)安全發(fā)展。
校車安全反思心得篇十三
校車事故的輿情應(yīng)對過程總體來看，反映迅速、處置得當(dāng)、問責(zé)清晰。輿情應(yīng)對的主要載體包括政府網(wǎng)站、大眾媒體。
事故發(fā)生后政府的輿情應(yīng)對過程是比較迅速、得當(dāng)?shù)?。公眾對事故處置過程基本是滿意的，沒有引起更多的連鎖反應(yīng)。在事發(fā)第一時間在網(wǎng)站公布消息，通報救援進(jìn)展，沒有隱瞞，快速救援。事中，及時將相關(guān)責(zé)任人刑事拘留，并對相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)撤職處分，關(guān)閉該幼兒園。事后，態(tài)度明確，痛定思痛表示徹底解決幼兒園安全，將投資近7億元3年建成200所公辦幼兒園。
表2：正寧政府網(wǎng)站內(nèi)容。
11.16。
“11.16”正寧縣重大交通事故救援進(jìn)展情況。
11.17。
“11.16”正寧縣重大交通事故救援情況通報。
“11.16”重大交通事故1名受傷兒童經(jīng)搶救無效死亡。
11.18。
正寧縣榆林子鎮(zhèn)學(xué)區(qū)小博士幼兒園孩子入學(xué)公告。
痛定思痛慶陽市迅速開展校車及道路安全檢查整治活動。
徹底解決民辦幼兒園安全：慶陽將投近7億元3年建成200所公辦幼兒園。
校車安全反思心得篇十四
校車安全事故仍令人深思，校車安全關(guān)孩子的生命,必須慎之又慎，值得人們反思;下面是有學(xué)校校車安全事故反思，歡迎參閱。
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于20xx年7月1日出臺了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我。
國學(xué)。
前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨(dú)生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
在美國，校車在停車時左側(cè)都會伸出一個近一米的交通標(biāo)志桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在?？亢蜕舷聦W(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴(yán)格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車;在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生;在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。20xx年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。
其實也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，20xx年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺钏劳?20xx年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴(yán)厲的，日本當(dāng)事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進(jìn)行了大規(guī)模校車改革，并出臺新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。
在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點(diǎn)注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來看：觀念及技術(shù)的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強(qiáng)大力量其實還是來自人本身，是否真正認(rèn)同“孩子的生命安全高于一切最有價值的財富”的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護(hù)車一般，那么想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢于充當(dāng)校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進(jìn);高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎;油箱遇火不會爆炸;這些強(qiáng)大的功能以前只會出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護(hù)航。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學(xué)生的安全。
說罷時下關(guān)注最多的校車安全，再來看我們記掛的設(shè)備安全，可以說設(shè)備出現(xiàn)故障的時候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對隱患的忽視，平時對設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那么安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進(jìn)的理念，像tpm，5s等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗。而技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴(yán)格的檢驗。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復(fù)合材料等先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)都可以在國內(nèi)的工廠里應(yīng)用，就讓報廢車拼裝車遠(yuǎn)離孩子的視野，也讓落后的報廢設(shè)備方式遠(yuǎn)離設(shè)備維修的領(lǐng)域，真正實現(xiàn)理念及裝備同樣先進(jìn)，讓安全常在校車與工廠之間。
首先，面包車明顯就不適宜當(dāng)校車，明顯就不規(guī)范了!然后，嚴(yán)重超載!這輛校車僅7座，事發(fā)時卻足足坐了17人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是11條人命啊!
然后，涉嫌超速。據(jù)報道說，造成事故的原因是司機(jī)駕車速度較快，操作不當(dāng)。此外，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題。
再者，車所屬幼兒園還不符合辦學(xué)規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園未經(jīng)審批，曾多次被鎮(zhèn)政府責(zé)令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園，開著一輛不規(guī)范的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視!
在此，希望大家都能進(jìn)一步密切關(guān)注校車的安全管理問題，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實做到機(jī)動車避讓“紅燈”校車，還孩子上學(xué)之路一個安全暢通的環(huán)境!
請為那些可愛的孩子多進(jìn)點(diǎn)責(zé)任吧!
校車安全反思心得篇十五
我是楊洞供電所一名一線職工，從事電力維護(hù)和抄表工作。按供電所規(guī)定的抄表周期，按時回抄片區(qū)各用電戶電表底度，及時繳銷票證，向供電所領(lǐng)取電費(fèi)結(jié)算清單及電費(fèi)發(fā)票，然后到片區(qū)蹲點(diǎn)收取電費(fèi)。另外還負(fù)責(zé)本所轄區(qū)內(nèi)用戶信訪、上訪的協(xié)調(diào)工作，從來信來訪中了解群眾的疾苦，認(rèn)真恰當(dāng)?shù)亟鉀Q群眾提出的各種實際問題，真誠熱情地為群眾排憂解難，認(rèn)真搞好自己的本質(zhì)工作。
9月30日，我所通過集中開展事故反思日活動的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)了五起人生傷亡事故案例，故此次安全活動使我深刻體會到現(xiàn)在農(nóng)電安全形勢的嚴(yán)峻性和緊迫性。通過這次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到現(xiàn)在自然災(zāi)害和外力破壞對電網(wǎng)造成了很大的威脅，電網(wǎng)安全運(yùn)行工作也存在很多問題與不足，首先是電網(wǎng)安全意識不強(qiáng)、管理制度執(zhí)行上不夠嚴(yán)格，再就是人員素質(zhì)與電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求存在一定的差距，目前專業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能方面還不能很好地適應(yīng)電力的實際需要，一線技術(shù)骨干不足，人才培養(yǎng)、使用、激勵機(jī)制不夠健全，尤其是一線人員的培訓(xùn)，現(xiàn)在存在很多問題，一是一線職工任務(wù)重，沒有時間參加學(xué)習(xí)科學(xué)知識，二是電力企業(yè)在一線技術(shù)人員培養(yǎng)上的投入小，甚至于根本沒有，造成了一線人員的技術(shù)素質(zhì)不能跟上電力設(shè)備技術(shù)更新的發(fā)展需求。
今年以來基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當(dāng)前供電所的管理是這樣認(rèn)為的，首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機(jī)制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，通過這次學(xué)習(xí)和本所人員的定性上看，農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴(yán)重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應(yīng)有的補(bǔ)償。作為一名普通的農(nóng)電工，每個月除了抄電表，追收電費(fèi)和維護(hù)自己責(zé)任片區(qū)的線路外，有充足的時間學(xué)習(xí)和領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的精神，因為只有不斷地持之以恒的學(xué)習(xí)，才不會被南方電網(wǎng)淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自己成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁，就要做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”四點(diǎn)，下面我用粗略的見解談?wù)劇?BR> 第一點(diǎn)“嚴(yán)”，就是要嚴(yán)肅認(rèn)真，對待工作不能敷衍和馬虎，特別是我們從事的電力行業(yè)，不嚴(yán)格要求自己，危險隨時都會出現(xiàn)，《安全工作規(guī)程》是用無數(shù)血的教訓(xùn)寫出來的，只有認(rèn)真地把書面的知識運(yùn)用到實踐中去，正所為理論聯(lián)系實際，一切安全事故都能避免，另外領(lǐng)導(dǎo)也要對下屬嚴(yán)格要求，不能聽之任之，更不能護(hù)短。
第二點(diǎn)“勤”，古人修身治人的方法離不了勤勞，胸懷寬廣的人，哪怕是奸雄，也離不開勤字。我們楊洞供電所的全體員工收入甚少，不能與正式職工相比，但為了家庭幸福，就用一個“勤”字對待人生，農(nóng)村的同事工作之余回家搞農(nóng)業(yè)，而沒有土地的就找一些其他的活干，如為別人安裝室內(nèi)用電之類，用汗水換取報酬，爭取更多的額外收入來補(bǔ)貼家用，讓自己的家人高高興興的生活每一天。第三點(diǎn)“細(xì)”，主要是細(xì)心和細(xì)致，作為農(nóng)電工，我們應(yīng)細(xì)心地分析事故原因和細(xì)致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環(huán)境，在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第四點(diǎn)“實”，我覺得對人要實在，不虛偽，對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就是不是，包括領(lǐng)導(dǎo)干部，能辦的事就辦，不能辦的就要說明原因，這才是君王風(fēng)度。
在今后的安全管理工作我建議首先建立健全安全管理機(jī)制，在實際安全工器具的使用、更新上形成長久性的有效管理，老化、損壞及時得到更新，讓使用者能夠完全無后顧之憂，用得放心。還有就是體制改革的深化，讓在一線工作的職工能夠在一個無后顧之憂，無意識危險的企業(yè)工作，建立健全用人機(jī)制和勞動保護(hù)機(jī)制，在學(xué)習(xí)上加大投入，不僅僅是金錢的投入，更要是學(xué)習(xí)技術(shù)含量的投入，讓一線職工真正學(xué)到知識，真正提高自己的技術(shù)素質(zhì)和技能水平，為電力事業(yè)更好的服務(wù)。
校車安全反思心得篇十六
9.18事故發(fā)生已有六年，每年都要對這件事故進(jìn)行了專題反思，每次反思的心情都不一樣，恐懼的心理無以言表。逝者已已，生者珍重。每一次違章不一定會出事，但每一次出事必然是違章的結(jié)果。每一次的反思我都會回想起我所經(jīng)歷的發(fā)生在自己身上的一件事，歷歷在目，不寒而悚，心情久久不能平衡......
那是1992年8月的一天，我一名剛?cè)肼返闹袑Ｉ鷿M懷喜悅和激動的心情坐上了黃陽司到水口橋的慢車，我喜悅，激動是因為作為一名剛參加工作不到一個月的新職工，今天工長安排我一個人到水口橋處理2-4dg電壓低標(biāo)的設(shè)備隱患。這是工長對我工作能力和態(tài)度的認(rèn)可，更是讓我覺得這是給我表現(xiàn)的機(jī)會，因為這也是我第一次獨(dú)自一人處理設(shè)備隱患。到達(dá)水口橋站與值班的龍緒貴師傅進(jìn)行了對接，要求他上臺聯(lián)絡(luò)。我哼著小調(diào)，背著工具趕往2-4dg送端。當(dāng)時的作業(yè)制度，沒有天窗作業(yè)制度、要點(diǎn)登記制度，更沒有雙人雙崗的勞動安全制度。
到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，上聯(lián)絡(luò)電話與樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)，聯(lián)絡(luò)員龍師傅與車站值班員口頭聯(lián)系，要點(diǎn)5分鐘進(jìn)行2-4dg電壓調(diào)整。龍師傅通知我說可以作業(yè)了，我著手對2-4dg電壓進(jìn)行調(diào)整，調(diào)換送端變壓器端子，因為第一次單獨(dú)做這樣的工作，全神貫注的投入到工作中去了，可以說當(dāng)時是一種忘我的境地，所有的注意力都放在設(shè)備上。當(dāng)時我的站立位置在2-4dgxb箱與線路鋼軌之間，背對線路。時光飛逝如電，很快到點(diǎn)了，電壓也調(diào)整完了，我與樓內(nèi)聯(lián)絡(luò)聯(lián)系銷點(diǎn)，但此時聯(lián)絡(luò)員已不在崗，沒有人應(yīng)答(事后了解他去賣東西去了。他家在水口橋站老信號機(jī)械室開了一家小賣店)，我見無人應(yīng)答，上行2道出發(fā)沒有開放，便認(rèn)為沒有車，繼續(xù)進(jìn)行其他掃尾工作。
不知不覺中又過去了幾分鐘，突然感覺到了腳下的.振動，說時遲那時快下意識轉(zhuǎn)身跳到線路外方，一列貨車在蒸汽機(jī)車的牽引下長鳴著汽笛，從我身邊掠過。那刺耳的汽笛聲中是司機(jī)的責(zé)罵聲?是為我沒被撞上列車發(fā)出的尖叫聲?還是為我身心和靈魂而嗎響的警笛聲?當(dāng)時的我呆若木雞，大汗淋漓，近乎虛脫的我是無法參透和領(lǐng)悟的.....
我顫顫驚驚，雙腳如踏著棉花般的回到運(yùn)轉(zhuǎn)室，語無論次的帶著哭喪著腔調(diào)把剛才的驚險一幕向龍緒貴師傅敘述了一遍，他當(dāng)時也驚呆了。那時他的心情是怎樣的，我不得而知。
雖然這一幕已過去了23年了，但它還會時常浮現(xiàn)在我的眼前，仿佛就發(fā)生在昨天。現(xiàn)在仔細(xì)回味，分析這一幕從管理責(zé)任，勞動安全制度，作業(yè)制度，安全意識等方面都存在著嚴(yán)重的違章行為。
主要是：
一、工長違章指揮，安排沒有單獨(dú)作業(yè)的實習(xí)生獨(dú)自一人上道作業(yè)。
二、當(dāng)時的作業(yè)制度不完善，沒有天窗修作業(yè)的制度，可以利用列車運(yùn)行間隙的時間臨時處理設(shè)備隱患，隨意性大，沒有要求登記運(yùn)統(tǒng)—46要點(diǎn)而僅憑口頭要點(diǎn)，值班員口頭給點(diǎn)就可以作業(yè)，無論是否影響設(shè)備使用都可以口頭要點(diǎn)作業(yè)。
五、個人的自我保護(hù)意識，勞動安全意識差，對于我一名剛?cè)肼返碾r兒，怎么能對鐵路的安全制度，風(fēng)險隱患有深入的了解，更何談安全意識，自我保護(hù)意識。
如今，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷教育培養(yǎng)下，我從一名信號工成長為信號工長、車間技術(shù)員、車間副主任到現(xiàn)在車間主任的崗位上，隨著崗位的變遷，所經(jīng)歷的人和事也越來越多，更感覺到安全這一永恒的主題，于我而言壓力也越來越大，無論是行車安全還是人身安全，讓我一刻也不敢松懈，神經(jīng)高度緊繃，在安全上千萬不能出問題，特別是人身安全。
生命于你我只有一次，沒有重新來過的機(jī)會。每一年新分配到我車間的職工(退伍、大學(xué)生等)，我都會把我所經(jīng)歷的這一幕現(xiàn)身說法講給他們聽，每一年的勞動安全的反思會，我也都會把這一幕講給車間的干部職工聽，這樣做的目的并不是炫耀、慶幸而是希望通過發(fā)生在我身上的我所親身經(jīng)歷的事，讓大家有所警醒，有所感有所悟，時刻牢記生命之寶貴，從事信號工作，勞動安全風(fēng)險無處不在，需要時刻高度警惕。勞動安全制度是千千萬萬的鐵路人用生命，鮮血、汗水撰寫出來的，不是哪一位領(lǐng)導(dǎo)，哪一級組織憑空想象，心血來潮制定出來的。只有嚴(yán)格落實好各項安全規(guī)章制度，提高勞動安全意識，自我保護(hù)意識，做到我不傷害他人，我不被他人傷害，才是確保生命與事業(yè)同在，生命和事業(yè)健康，生命和事業(yè)永恒。
愿從事鐵路事業(yè)的我的兄弟姐妹生命燦若夏花，一生平安。