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感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇一
國家最高科學技術獎獲得者，中國科學院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》2021年度人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。”顧誦芬談到這至高榮譽時這樣說。
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感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇二
顧誦芬，是我國航空領域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士，我國飛機空氣動力設計奠基人。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，推動了我國航空工業(yè)體系建設。許多人聽說他，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設計師。實際上，他的故事里遠遠不止一架飛機，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”。在不久前舉行的國家科學技術獎勵大會上，中國科學院、中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬獲20__年度國家最高科學技術獎。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學家陸機的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設計出自己的飛機。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機設計的技術封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期，邊摸索，邊試驗。為解決飛機抖振問題，他瞞著愛人乘飛機三上藍天，冒著生命危險尋找問題癥結。從殲教1、初教6到殲8、殲8ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔當。志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國。面對日機轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學校門，他開啟了航空救國征程;擔當設計重任，他踐行了航空強國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻、逐夢藍天，敢擔重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風險，以航空夢奮力托舉強國夢。他只爭朝夕、不負韶華，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑、同強國競爭，以強國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機，帶領研制團隊行進在獨立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事?！敝敝?978年以后，才逐漸進入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關的經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術住院期間，還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設計人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動地事，做隱姓埋名人，默默無聞地揮灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻著智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定，一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當中，榮譽藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌。
“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機設計崗位的顧誦芬將主要的精力轉向了飛機的主動控制技術研究，以及推動國產(chǎn)大飛機的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項。參加運—20試飛評審時，顧誦芬其實已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱?？伤诤髞硎中g住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至會翻譯好提供給學生和年輕技術人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔任上海交通大學空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任、上海交通大學出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設校園和幫助學子而慷慨解囊。
現(xiàn)在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。
他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”
顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇三
20__年8月6日進行的東京奧運會男子4×100米接力決賽中，意大利隊獲得冠軍，英國隊第2個沖過終點線。
由湯星強、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強組成的中國隊用時37秒79完賽，僅以0.09秒的微弱差距落后加拿大隊，排名第四無緣領獎臺。
不過比賽結束后數(shù)日，國際檢測機構便宣布，作為英國接力隊成員之一的烏賈，其a瓶尿樣檢測結果為陽性，而相關樣本是在接力決賽后收集的。
之后烏賈申請了b瓶檢測，但去年9月中旬公布的結果顯示，他b瓶尿樣仍為陽性。兩次陽性的結果，意味著烏賈的興奮劑檢測樣本中含有違禁成分。
國際檢測機構隨即將該事件轉交至國際體育仲裁法庭反興奮劑部門。該機構將裁定烏賈是否構成興奮劑違規(guī)，以及英國隊的接力銀牌是否會被收回。
經(jīng)過約5個月的等待，國際體育仲裁法庭(cas)終于公布了相關結果。如外界所料，烏賈被認定興奮劑違規(guī)，英國隊的成績也被取消。
東京奧運會上，除了參加男子4×100米接力決賽外，蘇炳添還在男子100米半決賽中以9秒83的成績打破亞洲紀錄、排名第一進入決賽，成為我國首位進入男子100米決賽的運動員，最終排名決賽第六。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇四
顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，培養(yǎng)了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系。
沒有制空權的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇五
“吃苦一直是傳家寶，奉獻還是家常飯?！彼麄冊谟蒙懊枥L”祖國萬里河山，他們是——國測一大隊。
“奉獻還是家常飯?！眹鴾y一大隊建隊以來，有多少人犧牲在工作崗位上？不論是茫茫的沙漠，還是寒風刺骨的高原，他們總是沖在前頭，誓死描繪祖國的壯美藍圖。例如吳昭璞，面對缺水情況，他獨自堅守在沙漠，只有漫天黃沙與他作伴。他吃盡了牙膏，喝干了墨水，他1米7的身子干縮到不足4尺，他將長眠于沙漠。他的青春從此淹沒在黃沙中。假如時間能倒流，我相信，他依然會選擇這崗位；我堅信，狂沙埋沒不了他的意志，他的靈魂會永久徘徊在上空，指引一代又一代的年輕探險家。
寒風吹不散他們的意志，他們甘于吃苦。幾千米的高峰極度嚴寒，為了操作方便，摘下羽絨手套，雙手暴露在寒風中工作近10分鐘的任秀波；因工作勞累過度昏迷不醒，經(jīng)過20多天搶救才蘇醒的郁期青。他甘愿吃苦，他甘愿奉獻生命，他是暴風雪中的逆行者，他是珠峰上空璀璨的明星。
56年來，他們上高山，下平川，走沙漠，踏雪山，足跡踏過祖國千山萬水：六闖“生命禁區(qū)”；24次進駐內蒙古草原；28次大規(guī)模進入世界屋脊、深入西藏無人區(qū)；37次踏入新疆腹地，徒步行程總計5000多萬公里，相當于繞地球1200多圈。他們不畏困苦、不怕犧牲，用汗水乃至生命默默丈量著祖國的壯美河山。
山河將會記住你們的功業(yè)；珠峰會為您們折腰；黃河會因為你們改道；沙漠埋不住你們的意志！六十年付死生，你們是天空中的啟明星！但是當他們用生命換來數(shù)據(jù)時，我們卻還在床上看電視，還在碌碌無為。所以我們要警醒自己，繼承發(fā)揚他們的精神，少年當自強！
你們?yōu)閲铱嘈?，你們的身影遍布全國各地。你們穿山跨海，?jīng)天緯地，你們的精神，留在你們走過的地方，久久不會散去。你們的名字也許會不被人所熟知，但是你們的精神一定會被我們所銘記！
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇六
北京，中國航空工業(yè)科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！保_的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。” 顧誦芬談到這至高榮譽時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿。“顧總是沈陽所的第二任總設計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻?！鄙蜿査傇O計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強勁?！鄙蜿査彼L左林玄說?！皬睦弦惠叺脑O計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當?shù)钠焚|，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲?！鄙蜿査紫瘜＜彝跤缿c說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇七
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設問題時提出，國家準備5年內拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權的軍隊就要被動挨打，沒有制空權的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設航空工業(yè)，不僅是響應國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩。“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機。”顧誦芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”。可他們的“課程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設計飛機。仿制而不自行設計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機設計室主任徐舜壽的方案，他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側進氣，而不是用機頭進氣。這在國內根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系;隨即又在國內首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖遥Τ杀囟ㄓ形摇?，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。”
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇八
一年一度的國家科學技術獎勵大會在北京舉行。著名的飛機設計大師、新中國飛機空氣動力設計奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國家最高科學技術獎。
記者：但這個獎項是對您一生付出心血的肯定。
在35年的飛機設計生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機型的設計研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機列裝部隊之后，成為我軍20世紀核心主戰(zhàn)裝備。
說起顧誦芬對飛機的興趣，和他的哥哥有關，也和他童年時代的家國命運分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。5歲那年，父親顧廷龍應邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。顧誦芬：當時我哥哥在北京市里上中學，那個學校是德國人辦的，所以一些先進的東西他們都能感受到。當時他們已經(jīng)玩航模，硬紙板做的滑翔機，回來他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來了。
1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。
但是，他的哥哥在17歲時因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個航模俱樂部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機。參與研制殲教1成為周總理所說的“無名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來到北京加入到新中國剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽成立了我國第一個飛機設計室，在飛機設計室主任徐舜壽的帶領下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎上，夜以繼日工作，他們要設計一架亞音速噴氣式中級教練機。
1958年7月26日，歷時近兩年研制，我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設計的機型。時任軍事科學院院長的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。顧誦芬自然是無名英雄之一。
瞞著家人親自上天找出殲8問題癥結
一提起顧誦芬，人們就會想到我國自行設計的第一型高空高速殲擊機，殲8戰(zhàn)斗機。起初，殲8總設計師由黃志千擔任，顧誦芬擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術辦公室接過了總設計師的重擔。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢，驚醒了。擔心，害怕摔了，我這責任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機兩次通過機場上空后安全降落。
顧誦芬：我跟飛行員說盡量靠近。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇九
在安徽巢湖，150年未遇歷史高水位的危急已經(jīng)遠去，20余萬名緊急轉移的群眾陸續(xù)返回家園。然而曾連續(xù)奮戰(zhàn)96小時、救出2600多人的安徽廬江消防救援大隊教導員陳陸，卻犧牲在7月22日決堤的洪水之中，年僅36歲。
“他有雙特別有力的手和沉穩(wěn)洪亮的聲音?！标愱懢瘸龅漠?shù)卮迕瘛⒃袐D解啟霞淚流滿面。
“陳陸朝我們吼過兩句話：出發(fā)去救人時候喊‘我打頭’，他的領航艇遭遇漩渦時喊‘快掉頭’?！焙戏适兴{天救援隊隊長蘇琴說，是陳陸的大吼，救了其他十幾名救援人員的命。
選擇消防、扎根消防基層15年，陳陸在救援一線1次病危、2次暈厥、8次負傷。但對陳陸來說，“火焰藍”就是他心目中英雄的制服顏色，“救民于水火，助民于危難”就是他選擇成為的英雄模樣。陳陸一片灼灼初心一直燃燒到了最后，只為每個生命無恙。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術報告會上。此前，沈陽飛機設計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設計出自己的飛機。為此，他在會上提交了一份設計報告。
1年后，經(jīng)過進一步準備，國防部第六研究院第一設計研究所提出，“現(xiàn)在應該把重點轉移到自行設計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設計師，顧誦芬擔任副總師之一。
不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領導，以王南壽為負責人的總設計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側向穩(wěn)定性等技術問題，為其首飛成功作出了貢獻。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI團隊想了各種辦法，從機尾罩的設計到內外流的協(xié)調，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機，而無法證實這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練。但他還是承受著巨大的身體負荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結所在。
試飛當天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題。“心里想著的是國家，并不是想著自己怎么樣?！鳖櫿b芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師，承擔殲-8ⅱ的研發(fā)工作。殲-8ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設計研究所，調到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設、重點型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。
從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術的革新，再到最新前沿技術探索，顧誦芬一直關注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助?！坝蓄櫩傇趫?，我們就踏實了。”不少年輕飛機設計師這么說。
20__年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術，但他至今仍處在癌癥的康復期?？杉幢闳绱耍琅f每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來?！傲私夂娇者M展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進國家之一。”
獲頒國家最高科學技術獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問到康復后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設計?！?BR> “還是搞飛機設計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十一
感動中國人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人?！?BR> “感動中國”自啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于和獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十二
新中國成立后，蘇聯(lián)專家曾指導中國人制造飛機，但同時，他們的原則也很明確：不教中國人設計飛機。中國雖有飛機工廠，實質上只是蘇聯(lián)原廠的復制廠，無權在設計上進行任何改動，更不必說設計一款新機型。
每次向蘇聯(lián)提訂貨需求時，顧誦芬都會要求對方提供設計飛機要用到的《設計員指南》《強度規(guī)范》等資料。蘇聯(lián)方面從不回應，但顧誦芬堅持索要。那時候的他已經(jīng)意識到，“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里，我們沒有任何主動權”。
顧誦芬的想法與上層的決策部署不謀而合。1956年8月，航空工業(yè)局下發(fā)《關于成立飛機、發(fā)動機設計室的命令》。這一年國慶節(jié)后，26歲的顧誦芬從北京調回沈陽。
新成立的飛機設計室接到的第一項任務，是設計一架噴氣式教練機殲教-1。顧誦芬被安排在氣動組擔任組長，還沒上手，他就倍感壓力。上學時學的是螺旋槳飛機，他對噴氣式飛機的設計沒有任何概念。除此之外，設計要求平直機翼飛到0.8馬赫，這在當時也是一個難題。設計室沒有條件請專家來指導，顧誦芬只能不斷自學，慢慢摸索。
本專業(yè)的難題還沒解決，新的難題又找上門來。做試驗需要用到一種鼓風機，當時市場上買不到，組織上便安排顧誦芬設計一臺。顧誦芬從沒接觸過，但也只能硬著頭皮上，通過參考外國資料書，最終完成了這項任務。
克服一個又一個困難，1958年7月26日，殲教-1在沈陽飛機廠機場首飛成功。時任軍事科學院院長葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開，只發(fā)了一條內部消息。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。
純粹、淡泊、甘做“無名英雄”，這是顧誦芬進入航空工業(yè)系統(tǒng)后一直保持的品格。
他對物質生活極“不講究”。任沈陽飛機設計研究所所長期間，有職工向他反映食堂飯菜做得不好，他特意做了調研，看完回了一句“還不錯嘛”，對方很是無奈：“你自己吃得簡單，看到食堂有熱的飯菜，當然覺得很滿意了?！?BR> 在吃飯這件事上，顧誦芬的確只是為了填飽肚子。他甚至不建議技術人員買菜做飯，“像我一樣買點罐頭、吃點面包多省事，有時間應該多學點東西”。曾有人對此感到不理解，后來大家才意識到，“苛刻”的背后是著急，看到國家航空工業(yè)落后于歐美，顧誦芬實在不愿浪費時間和精力。
他對名利也長期保持冷淡。一直以來，顧誦芬不愿別人稱他為“殲-8之父”，原因之一是覺得自己并非一開始就擔任總設計師。談及殲-8的設計定型，他總要提到前任總設計師。原因之二是他從未把總設計師看作是最重要的人，“這是一個團隊的勞動成果，從設計師到試飛員，以及廠里的技術人員和工人師傅，每一個人都為飛機獻過力”。
為了紀念顧誦芬工作滿60周年中航工業(yè)集團特意為他頒發(fā)了終身成就獎獎品是一塊定制的金鑲玉獎牌。幾年后有關部門需要對獎牌和證書拍照留存。工作人員找上門來顧誦芬卻說“不記得放哪兒了”。對于榮譽他是真的從不放在心上。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十三
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設。
當時就也不管我原來答應留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站?？墒腔貋硪院?，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設計。當時我的領導一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設計室。因為我們當時跟蘇聯(lián)的關系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設計權，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結合在一起，所以那個設計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十四
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時對我國進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內沒有先例。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十五
有一種力量，不求驚天動地，但足以震撼人心，它的名字是“感動”;有這樣一群人，他們舍己為人，忠誠愛國，堅強執(zhí)著，他們有一個共同的名字叫“英雄”。
昨晚我觀看了中央臺播出的感動中國人物頒獎盛典，每年的這個時候，我的眼眶總是充盈著淚水，一次次的被他們震撼。
每每看到這個節(jié)目不知你們如何，反正我是止不住我的眼淚。我們經(jīng)常說，好人就在身邊。感動中國的人物，也都來自你們我們他們的身邊。它是中國人的好人觀，行善觀的一種傳遞?！拔鹨陨菩《粸?。感動中國，正是這種精神與力量的傳遞，他給了我們希望，讓我們相信，每個人的內心深處，都會有一片未曾喚醒的春天。感動中國，讓我們知道的是，人應該有一顆感恩的心，要堅信世間的美好，人的心靈不能被負面情緒所占據(jù)，這樣你可能會永久的迷失，感動中國激勵我們向著美好出發(fā)，以每個人的閃光點照亮你身邊的美好，哪怕很微弱，但匯聚一起便是萬丈光芒，千言萬語，也行只有一句話：感動就在你我他每個人的身邊，感動中國的精神與魅力一直在傳遞和發(fā)揚，相信和期待更多的愛和夢想被新一代人點亮。
在感動的同時，我們有時是不是也該有點兒憤怒。我們要做的和該做的事還很多，只有感動、憤怒都不夠，我們必須擦干眼淚后行動，站到一個又一個曾經(jīng)感動過我們的人身后，然后憤怒才會真正減少。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十六
“感動中國2021年度人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。2020年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡。”組委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火；似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人。”
顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障。”來自航空工業(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人?！?BR> “感動中國”自2002年啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于2009年和2012年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十七
1986年底，顧誦芬調到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機設計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關注，并且在科技委主要負責預研工作。
在此后的工作中，他先后組織負責了戰(zhàn)斗機主動控制技術(act)的預研，并取得成功和推廣應用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過飛機、發(fā)動機、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現(xiàn)有軍機提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進的建議報告擬定，形成了建議報告。
1997年，撰寫了15年軍機發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來，顧誦芬領導科技委飛機專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機、大型飛機(包括大型客機和軍、民用運輸機)、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿(mào)機及cfd技術等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據(jù)，促進了飛機技術的發(fā)展。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十八
期盼已久的《感動中國__頒獎典禮》終于在__年2月10日晚在中央電視臺一套播出了，認真的觀看了頒獎典禮全部過程，幾度眼眶濕潤。獲獎者，有為了國家核潛艇研制而隱姓埋名的英雄;有幾十年自己拾破爛，從沒有穿過像樣的衣服，卻把錢給了那些需要上學的孩子的老人;有的為親人、為他人平凡的付出而忘我，在平凡中堅持，成就了不平凡，感動了華夏兒女。這些人在平凡不同的崗位上，他們堅守著一個信念，‘愛祖國，愛他人。’這種愛在他們的堅守中不是一年，不是一時一事，而是幾十年如一日，是全部的心血，全部的愛。
他們雖然很辛苦、很累，但是他們卻充滿著微笑來到頒獎典禮舞臺上。他們給國家、社會、他人帶來多么大的正能量。觀后心理暖烘烘的。熱乎乎的。想一想自己、看一看周圍很多人，有時為了自己的利益不顧他人，在這些人的事跡面前，真應該好好想一想今后怎么活著。
看著這些感動中國人物和他們的英勇事跡介紹，看后我非常感動，心情有些澎湃也有些激動，眼淚也是不由自主的流了下來，他們的事跡值得我去學習和深思。正是有了他們舍己為人的無私奉獻精神，才使我們現(xiàn)在過上了幸福安穩(wěn)的生活，世界上母愛是最偉大最無私的，母親默默的付出只為能夠讓孩子過的更好，她從未想過你能回報她點什么，她的一生都在為你擔憂和操勞，從來不會抱怨“累”,這就是我們偉大的母親……媽媽我愛你!
看了今年的“感動中國”十大人物，又想到了“感動中國”十幾年來伴隨在我們身邊的這些可歌可泣的人們，他們崇高的人格，為國為民的偉大理想和讓人淚不能止的事跡都讓我感到我如此渺小，我需要做的還有許多!“空談誤國，實干興邦”,有“感動中國”精神和我們新一代的年輕人的努力奮斗，中國的富強和中華民族的復興之路一定筆直又開闊，是一條光明大道!
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇一
國家最高科學技術獎獲得者，中國科學院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》2021年度人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。”顧誦芬談到這至高榮譽時這樣說。
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感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇二
顧誦芬，是我國航空領域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士，我國飛機空氣動力設計奠基人。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，推動了我國航空工業(yè)體系建設。許多人聽說他，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設計師。實際上，他的故事里遠遠不止一架飛機，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”。在不久前舉行的國家科學技術獎勵大會上，中國科學院、中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬獲20__年度國家最高科學技術獎。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學家陸機的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設計出自己的飛機。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機設計的技術封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期，邊摸索，邊試驗。為解決飛機抖振問題，他瞞著愛人乘飛機三上藍天，冒著生命危險尋找問題癥結。從殲教1、初教6到殲8、殲8ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔當。志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國。面對日機轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學校門，他開啟了航空救國征程;擔當設計重任，他踐行了航空強國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻、逐夢藍天，敢擔重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風險，以航空夢奮力托舉強國夢。他只爭朝夕、不負韶華，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑、同強國競爭，以強國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機，帶領研制團隊行進在獨立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事?！敝敝?978年以后，才逐漸進入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關的經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術住院期間，還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設計人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動地事，做隱姓埋名人，默默無聞地揮灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻著智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定，一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當中，榮譽藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌。
“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機設計崗位的顧誦芬將主要的精力轉向了飛機的主動控制技術研究，以及推動國產(chǎn)大飛機的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項。參加運—20試飛評審時，顧誦芬其實已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱?？伤诤髞硎中g住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至會翻譯好提供給學生和年輕技術人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔任上海交通大學空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任、上海交通大學出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設校園和幫助學子而慷慨解囊。
現(xiàn)在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。
他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”
顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇三
20__年8月6日進行的東京奧運會男子4×100米接力決賽中，意大利隊獲得冠軍，英國隊第2個沖過終點線。
由湯星強、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強組成的中國隊用時37秒79完賽，僅以0.09秒的微弱差距落后加拿大隊，排名第四無緣領獎臺。
不過比賽結束后數(shù)日，國際檢測機構便宣布，作為英國接力隊成員之一的烏賈，其a瓶尿樣檢測結果為陽性，而相關樣本是在接力決賽后收集的。
之后烏賈申請了b瓶檢測，但去年9月中旬公布的結果顯示，他b瓶尿樣仍為陽性。兩次陽性的結果，意味著烏賈的興奮劑檢測樣本中含有違禁成分。
國際檢測機構隨即將該事件轉交至國際體育仲裁法庭反興奮劑部門。該機構將裁定烏賈是否構成興奮劑違規(guī)，以及英國隊的接力銀牌是否會被收回。
經(jīng)過約5個月的等待，國際體育仲裁法庭(cas)終于公布了相關結果。如外界所料，烏賈被認定興奮劑違規(guī)，英國隊的成績也被取消。
東京奧運會上，除了參加男子4×100米接力決賽外，蘇炳添還在男子100米半決賽中以9秒83的成績打破亞洲紀錄、排名第一進入決賽，成為我國首位進入男子100米決賽的運動員，最終排名決賽第六。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇四
顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，培養(yǎng)了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系。
沒有制空權的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇五
“吃苦一直是傳家寶，奉獻還是家常飯?！彼麄冊谟蒙懊枥L”祖國萬里河山，他們是——國測一大隊。
“奉獻還是家常飯?！眹鴾y一大隊建隊以來，有多少人犧牲在工作崗位上？不論是茫茫的沙漠，還是寒風刺骨的高原，他們總是沖在前頭，誓死描繪祖國的壯美藍圖。例如吳昭璞，面對缺水情況，他獨自堅守在沙漠，只有漫天黃沙與他作伴。他吃盡了牙膏，喝干了墨水，他1米7的身子干縮到不足4尺，他將長眠于沙漠。他的青春從此淹沒在黃沙中。假如時間能倒流，我相信，他依然會選擇這崗位；我堅信，狂沙埋沒不了他的意志，他的靈魂會永久徘徊在上空，指引一代又一代的年輕探險家。
寒風吹不散他們的意志，他們甘于吃苦。幾千米的高峰極度嚴寒，為了操作方便，摘下羽絨手套，雙手暴露在寒風中工作近10分鐘的任秀波；因工作勞累過度昏迷不醒，經(jīng)過20多天搶救才蘇醒的郁期青。他甘愿吃苦，他甘愿奉獻生命，他是暴風雪中的逆行者，他是珠峰上空璀璨的明星。
56年來，他們上高山，下平川，走沙漠，踏雪山，足跡踏過祖國千山萬水：六闖“生命禁區(qū)”；24次進駐內蒙古草原；28次大規(guī)模進入世界屋脊、深入西藏無人區(qū)；37次踏入新疆腹地，徒步行程總計5000多萬公里，相當于繞地球1200多圈。他們不畏困苦、不怕犧牲，用汗水乃至生命默默丈量著祖國的壯美河山。
山河將會記住你們的功業(yè)；珠峰會為您們折腰；黃河會因為你們改道；沙漠埋不住你們的意志！六十年付死生，你們是天空中的啟明星！但是當他們用生命換來數(shù)據(jù)時，我們卻還在床上看電視，還在碌碌無為。所以我們要警醒自己，繼承發(fā)揚他們的精神，少年當自強！
你們?yōu)閲铱嘈?，你們的身影遍布全國各地。你們穿山跨海，?jīng)天緯地，你們的精神，留在你們走過的地方，久久不會散去。你們的名字也許會不被人所熟知，但是你們的精神一定會被我們所銘記！
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇六
北京，中國航空工業(yè)科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！保_的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。” 顧誦芬談到這至高榮譽時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿。“顧總是沈陽所的第二任總設計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻?！鄙蜿査傇O計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強勁?！鄙蜿査彼L左林玄說?！皬睦弦惠叺脑O計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當?shù)钠焚|，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲?！鄙蜿査紫瘜＜彝跤缿c說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇七
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設問題時提出，國家準備5年內拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權的軍隊就要被動挨打，沒有制空權的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設航空工業(yè)，不僅是響應國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩。“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機。”顧誦芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”。可他們的“課程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設計飛機。仿制而不自行設計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機設計室主任徐舜壽的方案，他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側進氣，而不是用機頭進氣。這在國內根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系;隨即又在國內首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖遥Τ杀囟ㄓ形摇?，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員。”
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇八
一年一度的國家科學技術獎勵大會在北京舉行。著名的飛機設計大師、新中國飛機空氣動力設計奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國家最高科學技術獎。
記者：但這個獎項是對您一生付出心血的肯定。
在35年的飛機設計生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機型的設計研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機列裝部隊之后，成為我軍20世紀核心主戰(zhàn)裝備。
說起顧誦芬對飛機的興趣，和他的哥哥有關，也和他童年時代的家國命運分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。5歲那年，父親顧廷龍應邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。顧誦芬：當時我哥哥在北京市里上中學，那個學校是德國人辦的，所以一些先進的東西他們都能感受到。當時他們已經(jīng)玩航模，硬紙板做的滑翔機，回來他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來了。
1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。
但是，他的哥哥在17歲時因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個航模俱樂部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機。參與研制殲教1成為周總理所說的“無名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來到北京加入到新中國剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽成立了我國第一個飛機設計室，在飛機設計室主任徐舜壽的帶領下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎上，夜以繼日工作，他們要設計一架亞音速噴氣式中級教練機。
1958年7月26日，歷時近兩年研制，我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設計的機型。時任軍事科學院院長的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。顧誦芬自然是無名英雄之一。
瞞著家人親自上天找出殲8問題癥結
一提起顧誦芬，人們就會想到我國自行設計的第一型高空高速殲擊機，殲8戰(zhàn)斗機。起初，殲8總設計師由黃志千擔任，顧誦芬擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術辦公室接過了總設計師的重擔。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢，驚醒了。擔心，害怕摔了，我這責任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機兩次通過機場上空后安全降落。
顧誦芬：我跟飛行員說盡量靠近。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇九
在安徽巢湖，150年未遇歷史高水位的危急已經(jīng)遠去，20余萬名緊急轉移的群眾陸續(xù)返回家園。然而曾連續(xù)奮戰(zhàn)96小時、救出2600多人的安徽廬江消防救援大隊教導員陳陸，卻犧牲在7月22日決堤的洪水之中，年僅36歲。
“他有雙特別有力的手和沉穩(wěn)洪亮的聲音?！标愱懢瘸龅漠?shù)卮迕瘛⒃袐D解啟霞淚流滿面。
“陳陸朝我們吼過兩句話：出發(fā)去救人時候喊‘我打頭’，他的領航艇遭遇漩渦時喊‘快掉頭’?！焙戏适兴{天救援隊隊長蘇琴說，是陳陸的大吼，救了其他十幾名救援人員的命。
選擇消防、扎根消防基層15年，陳陸在救援一線1次病危、2次暈厥、8次負傷。但對陳陸來說，“火焰藍”就是他心目中英雄的制服顏色，“救民于水火，助民于危難”就是他選擇成為的英雄模樣。陳陸一片灼灼初心一直燃燒到了最后，只為每個生命無恙。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術報告會上。此前，沈陽飛機設計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設計出自己的飛機。為此，他在會上提交了一份設計報告。
1年后，經(jīng)過進一步準備，國防部第六研究院第一設計研究所提出，“現(xiàn)在應該把重點轉移到自行設計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設計師，顧誦芬擔任副總師之一。
不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領導，以王南壽為負責人的總設計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側向穩(wěn)定性等技術問題，為其首飛成功作出了貢獻。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI團隊想了各種辦法，從機尾罩的設計到內外流的協(xié)調，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機，而無法證實這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練。但他還是承受著巨大的身體負荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結所在。
試飛當天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題。“心里想著的是國家，并不是想著自己怎么樣?！鳖櫿b芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師，承擔殲-8ⅱ的研發(fā)工作。殲-8ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設計研究所，調到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設、重點型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。
從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術的革新，再到最新前沿技術探索，顧誦芬一直關注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助?！坝蓄櫩傇趫?，我們就踏實了。”不少年輕飛機設計師這么說。
20__年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術，但他至今仍處在癌癥的康復期?？杉幢闳绱耍琅f每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來?！傲私夂娇者M展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進國家之一。”
獲頒國家最高科學技術獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問到康復后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設計?！?BR> “還是搞飛機設計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十一
感動中國人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人?！?BR> “感動中國”自啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于和獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十二
新中國成立后，蘇聯(lián)專家曾指導中國人制造飛機，但同時，他們的原則也很明確：不教中國人設計飛機。中國雖有飛機工廠，實質上只是蘇聯(lián)原廠的復制廠，無權在設計上進行任何改動，更不必說設計一款新機型。
每次向蘇聯(lián)提訂貨需求時，顧誦芬都會要求對方提供設計飛機要用到的《設計員指南》《強度規(guī)范》等資料。蘇聯(lián)方面從不回應，但顧誦芬堅持索要。那時候的他已經(jīng)意識到，“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里，我們沒有任何主動權”。
顧誦芬的想法與上層的決策部署不謀而合。1956年8月，航空工業(yè)局下發(fā)《關于成立飛機、發(fā)動機設計室的命令》。這一年國慶節(jié)后，26歲的顧誦芬從北京調回沈陽。
新成立的飛機設計室接到的第一項任務，是設計一架噴氣式教練機殲教-1。顧誦芬被安排在氣動組擔任組長，還沒上手，他就倍感壓力。上學時學的是螺旋槳飛機，他對噴氣式飛機的設計沒有任何概念。除此之外，設計要求平直機翼飛到0.8馬赫，這在當時也是一個難題。設計室沒有條件請專家來指導，顧誦芬只能不斷自學，慢慢摸索。
本專業(yè)的難題還沒解決，新的難題又找上門來。做試驗需要用到一種鼓風機，當時市場上買不到，組織上便安排顧誦芬設計一臺。顧誦芬從沒接觸過，但也只能硬著頭皮上，通過參考外國資料書，最終完成了這項任務。
克服一個又一個困難，1958年7月26日，殲教-1在沈陽飛機廠機場首飛成功。時任軍事科學院院長葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開，只發(fā)了一條內部消息。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。
純粹、淡泊、甘做“無名英雄”，這是顧誦芬進入航空工業(yè)系統(tǒng)后一直保持的品格。
他對物質生活極“不講究”。任沈陽飛機設計研究所所長期間，有職工向他反映食堂飯菜做得不好，他特意做了調研，看完回了一句“還不錯嘛”，對方很是無奈：“你自己吃得簡單，看到食堂有熱的飯菜，當然覺得很滿意了?！?BR> 在吃飯這件事上，顧誦芬的確只是為了填飽肚子。他甚至不建議技術人員買菜做飯，“像我一樣買點罐頭、吃點面包多省事，有時間應該多學點東西”。曾有人對此感到不理解，后來大家才意識到，“苛刻”的背后是著急，看到國家航空工業(yè)落后于歐美，顧誦芬實在不愿浪費時間和精力。
他對名利也長期保持冷淡。一直以來，顧誦芬不愿別人稱他為“殲-8之父”，原因之一是覺得自己并非一開始就擔任總設計師。談及殲-8的設計定型，他總要提到前任總設計師。原因之二是他從未把總設計師看作是最重要的人，“這是一個團隊的勞動成果，從設計師到試飛員，以及廠里的技術人員和工人師傅，每一個人都為飛機獻過力”。
為了紀念顧誦芬工作滿60周年中航工業(yè)集團特意為他頒發(fā)了終身成就獎獎品是一塊定制的金鑲玉獎牌。幾年后有關部門需要對獎牌和證書拍照留存。工作人員找上門來顧誦芬卻說“不記得放哪兒了”。對于榮譽他是真的從不放在心上。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十三
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設。
當時就也不管我原來答應留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站?？墒腔貋硪院?，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設計。當時我的領導一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設計室。因為我們當時跟蘇聯(lián)的關系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設計權，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結合在一起，所以那個設計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十四
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時對我國進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內沒有先例。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十五
有一種力量，不求驚天動地，但足以震撼人心，它的名字是“感動”;有這樣一群人，他們舍己為人，忠誠愛國，堅強執(zhí)著，他們有一個共同的名字叫“英雄”。
昨晚我觀看了中央臺播出的感動中國人物頒獎盛典，每年的這個時候，我的眼眶總是充盈著淚水，一次次的被他們震撼。
每每看到這個節(jié)目不知你們如何，反正我是止不住我的眼淚。我們經(jīng)常說，好人就在身邊。感動中國的人物，也都來自你們我們他們的身邊。它是中國人的好人觀，行善觀的一種傳遞?！拔鹨陨菩《粸?。感動中國，正是這種精神與力量的傳遞，他給了我們希望，讓我們相信，每個人的內心深處，都會有一片未曾喚醒的春天。感動中國，讓我們知道的是，人應該有一顆感恩的心，要堅信世間的美好，人的心靈不能被負面情緒所占據(jù)，這樣你可能會永久的迷失，感動中國激勵我們向著美好出發(fā)，以每個人的閃光點照亮你身邊的美好，哪怕很微弱，但匯聚一起便是萬丈光芒，千言萬語，也行只有一句話：感動就在你我他每個人的身邊，感動中國的精神與魅力一直在傳遞和發(fā)揚，相信和期待更多的愛和夢想被新一代人點亮。
在感動的同時，我們有時是不是也該有點兒憤怒。我們要做的和該做的事還很多，只有感動、憤怒都不夠，我們必須擦干眼淚后行動，站到一個又一個曾經(jīng)感動過我們的人身后，然后憤怒才會真正減少。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十六
“感動中國2021年度人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。2020年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡。”組委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火；似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人。”
顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障。”來自航空工業(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人?！?BR> “感動中國”自2002年啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于2009年和2012年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十七
1986年底，顧誦芬調到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機設計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關注，并且在科技委主要負責預研工作。
在此后的工作中，他先后組織負責了戰(zhàn)斗機主動控制技術(act)的預研，并取得成功和推廣應用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過飛機、發(fā)動機、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現(xiàn)有軍機提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進的建議報告擬定，形成了建議報告。
1997年，撰寫了15年軍機發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來，顧誦芬領導科技委飛機專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機、大型飛機(包括大型客機和軍、民用運輸機)、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿(mào)機及cfd技術等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據(jù)，促進了飛機技術的發(fā)展。
感動中國顧誦芬事跡感悟心得篇十八
期盼已久的《感動中國__頒獎典禮》終于在__年2月10日晚在中央電視臺一套播出了，認真的觀看了頒獎典禮全部過程，幾度眼眶濕潤。獲獎者，有為了國家核潛艇研制而隱姓埋名的英雄;有幾十年自己拾破爛，從沒有穿過像樣的衣服，卻把錢給了那些需要上學的孩子的老人;有的為親人、為他人平凡的付出而忘我，在平凡中堅持，成就了不平凡，感動了華夏兒女。這些人在平凡不同的崗位上，他們堅守著一個信念，‘愛祖國，愛他人。’這種愛在他們的堅守中不是一年，不是一時一事，而是幾十年如一日，是全部的心血，全部的愛。
他們雖然很辛苦、很累，但是他們卻充滿著微笑來到頒獎典禮舞臺上。他們給國家、社會、他人帶來多么大的正能量。觀后心理暖烘烘的。熱乎乎的。想一想自己、看一看周圍很多人，有時為了自己的利益不顧他人，在這些人的事跡面前，真應該好好想一想今后怎么活著。
看著這些感動中國人物和他們的英勇事跡介紹，看后我非常感動，心情有些澎湃也有些激動，眼淚也是不由自主的流了下來，他們的事跡值得我去學習和深思。正是有了他們舍己為人的無私奉獻精神，才使我們現(xiàn)在過上了幸福安穩(wěn)的生活，世界上母愛是最偉大最無私的，母親默默的付出只為能夠讓孩子過的更好，她從未想過你能回報她點什么，她的一生都在為你擔憂和操勞，從來不會抱怨“累”,這就是我們偉大的母親……媽媽我愛你!
看了今年的“感動中國”十大人物，又想到了“感動中國”十幾年來伴隨在我們身邊的這些可歌可泣的人們，他們崇高的人格，為國為民的偉大理想和讓人淚不能止的事跡都讓我感到我如此渺小，我需要做的還有許多!“空談誤國，實干興邦”,有“感動中國”精神和我們新一代的年輕人的努力奮斗，中國的富強和中華民族的復興之路一定筆直又開闊，是一條光明大道!