編寫報告可以有效地記錄和傳達信息，對于管理和決策具有重要的作用。在撰寫報告時，要注意使用簡單明了的語言，避免使用過多的專業(yè)術語。報告的撰寫并非一蹴而就，需要多次修改和改進，不斷提高自己的寫作水平。
電氣設備故障分析報告篇一
外接天線使用一段時間后連接無信號。
分析解決：天線使用一段時間后出現(xiàn)連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對于這種情況一般很難維修，應該即時更換設備。
電氣設備故障分析報告篇二
：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風機系統(tǒng)的'調(diào)整機構(gòu)風道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務機構(gòu)。該公司有著良好信譽、服務質(zhì)量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設備故障分析報告篇三
但是隨著電力通信光纜使用時間的增加，通信光纜難免會發(fā)生一些故障。
在日常的維護過程中很難預測通信光纜的故障點，當于通信光纜發(fā)生故障時，對故障點準確定位也是判斷的難點。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對通信光纜故障點進行準確定位。
通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)，從而實現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護。
電氣設備故障分析報告篇四
該網(wǎng)絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡，在今天出現(xiàn)個別機器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器dcn網(wǎng)絡中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡正常）。
為了首先恢復業(yè)務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡進行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當局域網(wǎng)中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關的mac，對實際的網(wǎng)關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關（交換機或路由器）無法學習到上網(wǎng)主機的mac，更新不了網(wǎng)關arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內(nèi)所有計算機發(fā)送arp欺騙包，導致網(wǎng)絡內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。
電氣設備故障分析報告篇五
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長足的進步，在我國現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)，監(jiān)測光纜的故障點，并予以及時維護。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行綜合采集與分析技術系統(tǒng)。
光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡和通信光纜故障監(jiān)測
1.1電力通信網(wǎng)絡的基本特點
對于電力通信網(wǎng)絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。
對于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡的光纜故障監(jiān)測
在電力通信網(wǎng)絡的光纜故障監(jiān)測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監(jiān)測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進行故障定位。
光時域反射儀從發(fā)射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時域反射儀原理圖
光時域反射儀必須設置相應參數(shù)：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)
對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)。
對于gis系統(tǒng)能對地理分布數(shù)據(jù)進行綜合采集與分析。
把gis與光時域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個與光時域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對光纜進行距離測量
為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發(fā)射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。
電氣設備故障分析報告篇六
尊敬的總公司領導：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風機系統(tǒng)的'調(diào)整機構(gòu)風道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務機構(gòu)。該公司有著良好信譽、服務質(zhì)量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設備有限公司承擔此項鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請總公司領導酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設備故障分析報告篇七
簡要說明故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數(shù)及時間（故障發(fā)生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務登記時間、內(nèi)容；
2、信號簽認、銷記時間、內(nèi)容
3、工務簽認、銷記時間、內(nèi)容
4、供電簽認、銷記時間、內(nèi)容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。
電氣設備故障分析報告篇八
8888年8月8日08時26分，*變：**開關限時電流速斷保護動作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關保護動作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號分支箱本體燒損，09時04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時16分，客戶反應*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時22分，確認運*部倉庫有一臺一進四出的電纜分支箱，運*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號電纜分支箱，答復有一臺一進三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動2輛隨車吊同時運送電纜分支箱。
10時05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關鼻子燒損，進行故障搶修。
10時11分，顧*到達二基地，但吊車未到達。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實際現(xiàn)場電纜分支箱型號、尺寸均不符合。
10時45分，運*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時30分，一*公司顧*將2個備品電纜分支箱運至10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時20分，另一個備品電纜分支箱運至10kv*福線3號分支箱，進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時30分，10kv*福線3號分支箱安裝完成并送電成功。
19時30分，10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運*部及配電運檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時，合環(huán)時產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜設備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達到8479a）。導致*苑線#88桿分段開關接線端子燒損，同時導致*珠*苑聯(lián)絡開關*珠線側(cè)中相聯(lián)絡刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導致10kv*福線3號分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運2小時30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關后段線路停運11小時，停電時戶數(shù)為88時戶，對*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們在組織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對待，沒有及時協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)人員對備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時間進行協(xié)調(diào)，導致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找，導致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應設備。城區(qū)高壓搶修人員嚴重缺乏，多起故障同時發(fā)生時，僅靠城區(qū)運維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點的任務。大班支援存在時間差，未能第一時間到達事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對周圍圍觀人員進行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對大面積電纜設備類故障，運*部準備備品搶修物資效率較低。對搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時候連續(xù)2-3年也碰不到，有時候一年要碰到幾次，預估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質(zhì)服務意識差?，F(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務的意識，沒有及時與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導致群眾產(chǎn)生誤會，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應急預案紙上談兵，缺乏實戰(zhàn)性。同時發(fā)生多起故障時缺乏有效可行的應急預案，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員也沒有及時有效的應對方式。需從運*部層面制定故障應急預案，該預案需簡單易行，并可以有效實施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗。按照江蘇省最新的交接試驗規(guī)程，電纜耐壓試驗必須達到2.5u0并進行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗導致其它電纜部件損壞，故在投運前只進行了絕緣測試，未進行耐壓試驗。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時可以在第一時間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時間內(nèi)恢復供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應急預案。通過對最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗，編制成事故搶修應急預案，可以在一定程度上彌補新進員工事故處理經(jīng)驗不足的問題，同時提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對配電線路及設備進行“五年輪檢，十年更換”的維護改造策略。通過安排檢修計劃，五年內(nèi)對所有配電線路進行一次全面的停電檢修，對運行十年以上且設備狀況較差的設備直接列入配網(wǎng)項目進行更新改造。
六、考核意見。
考核運*部1000元；考核外協(xié)運維單位**有限公司2000元。
電氣設備故障分析報告篇九
該網(wǎng)絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡，在今天出現(xiàn)個別機器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器d網(wǎng)絡中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡正常）。
為了首先恢復業(yè)務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡進行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當局域網(wǎng)中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關的mac，對實際的網(wǎng)關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關（交換機或路由器）無法學習到上網(wǎng)主機的mac，更新不了網(wǎng)關arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內(nèi)所有計算機發(fā)送arp欺騙包，導致網(wǎng)絡內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電氣設備故障分析報告篇十
查報告范文[1]
(一)事故原因調(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認定，導致事故發(fā)生的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2-t1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統(tǒng)自動制動，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。
(三)事故暴露出各有關方面的主要問題。
1.通號集團及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴重問題。
通號集團所屬通號設計院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設備設計存在嚴重缺陷，設備故障后未導向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對采集驅(qū)動單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關檢測機構(gòu)組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機和采集驅(qū)動板(pio板)軟件進行測試，并經(jīng)動車組實車模擬試驗驗證和反復分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設計看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險管f2熔斷后，采集驅(qū)動單元檢測到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機發(fā)送故障信息，但未按“故障導向安全”原則處理采集到的信息，導致傳送給主機的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測維護終端，也未采取任何防護措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時刻的采集狀態(tài)信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設計看，lkd2-t1型列控中心設備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨立電源，未按規(guī)定采用兩路獨立電源設計，一旦電源失效，pio機柜中全部 pio板將失去采集電源，當列控中心保險管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個源點，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設計缺陷導致設備不符合安全防護要求。具體問題如下：
(1)通號集團的問題。
通號集團履行合武線、甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，未按照職責要求提供安全可靠的列控中心設備。未認真貫徹執(zhí)行國家關于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標準;對通號設計院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團領導及其有關部門未認真履行職責，未對通號設計院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責任不落實的問題;將中標的系統(tǒng)集成項目完全交由下屬通號設計院等企業(yè)負責，監(jiān)督管理缺失，對相關重點設備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設備上道使用。
(2)通號設計院的問題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設備升級平臺不慎重。通號設計院領導在未全面了解lkd1-t型列控中心設備升級平臺研發(fā)過程、進度的情況下，僅憑列控所負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發(fā)工作。
二是對列控中心設備研發(fā)設計審查不嚴，未能發(fā)現(xiàn)設備存在的嚴重設計缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設備的pio板未經(jīng)評審的問題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對lkd2-t1型列控中心設備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質(zhì)量管理責任不落實，對下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認真執(zhí)行國家有關產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的相關規(guī)定，未對產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質(zhì)量進行把關、管控，未能保證提供的信號產(chǎn)品達到“故障導向安全”的根本要求。
(3)通號設計院列控所的問題。
電氣設備故障分析報告篇十一
全技術水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術和產(chǎn)業(yè)政策，強化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長、效益。
堅持“安全第一”的理念，對鐵路信號產(chǎn)品的研發(fā)要嚴格按照《鐵路技術管理規(guī)程》。
涉及行車安全的鐵路信號系統(tǒng)設計必須滿足“故障導向安全”的要求，建立健全技術。
設計規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設計流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關系；要嚴格按照設計技術規(guī)。
范和程序辦法，認真精細地組織設計尤其是頂層設計，嚴禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實加強單位內(nèi)部設計審查把關工作，加大系統(tǒng)安全風險分析，全面進行故障模擬試。
驗；要嚴格測試把關工作，搞好單元測試、專業(yè)測試、集成測試、第三方測試，在整。
個功能測試中不僅要測試其技術功能，更要測試安全保障功能，尤其要測試故障后是。
否能夠?qū)虬踩_不到這一根本要求的，一律不能通過，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測試，直至過關；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機構(gòu)，明確研發(fā)部門、人。
員崗位職責，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴肅認真地進行研發(fā)工作，實行全方。
強對產(chǎn)品研發(fā)的組織領導，建立健全院長(總經(jīng)理)領導下的總工程師負責制，層層嚴。
格落實安全質(zhì)量責任制。(二)切實加強高鐵技術設備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實健全完善高鐵安全運行的規(guī)章制度和標準。
訓，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標準并嚴格遵循，確。
保在設備安全性能得到充分檢驗驗證前，適當提高安全冗余度；要通過努力，盡快建。
進一步梳理、修訂《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運專線。
技術管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎性規(guī)章及一系列涉及行車。
組織的電報、紀要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線路規(guī)章、制度交叉混用和相關技術。
標準規(guī)范不一致等問題，特別是要制定更加有針對性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴格的要求，提醒并強制要求相關管理者和崗位操作人員保持高度的警覺，全面。
準確地分析研判故障及其后果，采取更加及時有效的處置措施；要針對各個作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標準建設步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關、推廣先進適用技術的基礎上，大力加強對高鐵技術設備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設計研。
應的整體管理水平；要切實落實監(jiān)管責任，采取有效措施，加強對高鐵技術設備研發(fā)。
工作的指導、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評優(yōu)行為，嚴格評優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗證。
強高鐵技術設備許可準入管理。要在建立健全各項規(guī)章、制度、標準的基礎上，大力。
加強高鐵技術設備上道使用前的全過程監(jiān)管，確保高鐵技術設備在上道使用前嚴格按。
規(guī)定和程序認真把關；要嚴格執(zhí)行高鐵技術設備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設項目系統(tǒng)性安全評價方法，完善評價體系，對已經(jīng)批準的高鐵項目，在工。
程可行性研究報告完成后，應進行全面系統(tǒng)的安全預評價，并在建設項目初步設計階。
段，保證按照安全預評價提出的要求做好安全設施的設計，并在安全設施設計通過審(五)切實嚴把高鐵技術設備安全準入關。
查后再開工建設；要嚴格高鐵技術設備和建設項目安全評價和驗收工作，按照有關規(guī)。
定組織好安全預評價、靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、綜合驗收；要加強招投標管理，規(guī)范并。
大力加強鐵路建設市場管理，健全完善符合市場規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準入機制、設備物資。
采購機制、平等競爭機制，嚴格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23。
號)、《_關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》。
(國發(fā)〔2011〕40號)以及_第167次常務會議精神，從鐵路尤其是高鐵運輸安全。
這個復雜的系統(tǒng)工程實際出發(fā)，運用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術保障體系建設的同時，切實強化高鐵運營中的安全管理。要科學規(guī)范地設。
置內(nèi)部機構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯亂、權責不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問題；要堅持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯位，確保政府部門法定監(jiān)管職能落實、工作到位；要健全完善。
高鐵建設、運營和管理的安全生產(chǎn)責任體系，根據(jù)機構(gòu)設置職責規(guī)定，全面明確決策。
善運輸管理規(guī)章、制度，切實增強針對性、約束性、有效性和可操作性的同時，強化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點，強化各級安全教育培訓工作，扎實提高各級管理者和崗。
位操作人員的安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應急處置能力；要強化對關鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點加強對車站值班人員、電務人員、調(diào)度人員、工務人員等規(guī)章遵。
安全萬無一失；要強化日常安全檢查和隱患排查治理，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實安全生產(chǎn)基層基礎工作，強化人機管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動化、信。
息化過程中積累起來的各種自動控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標準，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強高鐵通。
訊設施、設備建設和使用管理，強化通訊技術措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊伍建設，大力加強思想政治工作和精神文明。
建設，大力加強技術業(yè)務建設，大力加強作風(紀律)建設，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責任感和熟練掌握專業(yè)技能的職工隊伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時，要調(diào)動職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊。
(七)切實加強鐵路安全生產(chǎn)應急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應對法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關安全生產(chǎn)應急預案，全面加強鐵路安全生產(chǎn)應急管理。要進一步修訂并建立健。
全各級各類事故應急預案，充實涉及高鐵事故應急救援方面的內(nèi)容，強化以人為本理。
念，進一步明確設備故障的等級、嚴重程度、響應程序、責任分工等，完善并嚴格執(zhí)。
行非正常情況下的應急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險救援。
與停車時間的關系，切實把減少人員傷亡放在首要位置，不能過多強調(diào)縮短停車時間；
急救援體系建設，尤其要針對高鐵運行速度快、科技化程度高、運行線路高架橋梁多。
救治機制，特別要加強同地方政府的應急聯(lián)動機制建設，加強鐵路、地方和其他應急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關雷電監(jiān)測系統(tǒng)，認真統(tǒng)計分。
析高鐵沿線歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點的強電、弱電設備及接。
電氣設備故障分析報告篇十二
摘要：隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的油氣資源已經(jīng)不能滿足當前需要，雖然在中國石油、煤炭儲存量很大，但人均占有量很小，特別是經(jīng)過多年的開采使用，資源的存儲量已明顯下降，而且煤炭、石油等傳統(tǒng)能源在使用過程中，對生態(tài)環(huán)境造成很大的危害，環(huán)境污染問題也一直是社會關注的焦點。在這樣的發(fā)展背景下，光伏發(fā)電這種清潔能源的優(yōu)勢就逐漸顯露出來了，而且經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)初步建成了許多大、中、小不同類型光伏電站，為了保證光伏電站中能高效穩(wěn)定的運行，對其電氣設備維護檢修工作是顯得尤為重要，文章就以此為方向，對設備的運行維護展開深入的分析。
1前言。
在光伏電站電氣設備維護檢修工作過程中，為了避免造成人員傷害和設備損害，相關的技術人員與管理人員必須嚴格遵守規(guī)章制度，制定嚴密的工作方案，從專業(yè)科學的角度對相關的工作進行操作。實際維護檢修工作需要根據(jù)光伏電站的規(guī)模來定，例如針對一些規(guī)模較大的光伏電站，應該落實工作責任制，即在開展實際工作的過程中，一定要明確各部門工作人員的職責，保證各部門工作人員各司其職，使維護工作更加的具有針對性，進而提高整體工作的效率和質(zhì)量。除此之外，在維護檢修工作展開的過程中，工作人員還應該養(yǎng)成定期總結(jié)工作經(jīng)驗的習慣，及時上交工作記錄。
電氣設備故障分析報告篇十三
做好水電站電氣設備的運行維護和故障檢修對于保障電站長周期健康運轉(zhuǎn)運、降低各級電能損耗、規(guī)避電氣火災和人員觸電等有著重要意義。
當下水電站運維與檢修主要暴露以下問題。
1.1重使用、輕維護。
有些水電站被短期利益所左右，常抱僥幸心理，讓電氣設備“能撐就撐”，盡量延長其連續(xù)工作周期。這種用法會導致電氣設備的持續(xù)“亞健康”，給后續(xù)運行埋下定時炸彈。
1.2檢修模式落后。
由于輕維護，必然產(chǎn)生大量故障檢修事件，使得水電生產(chǎn)缺乏計劃性。另一個極端是沿襲定期檢修模式，該模式無視不同元件的差異化，導致檢修過剩和正常設備的不必要破壞。
2檢修革新與運維提升的框架性建議。
檢修革新與運維提升是一個系統(tǒng)工程。
2.1故障診斷的技術革新。
電氣設備運行有兩種情形：（1）趨勢性惡化；（2）偶發(fā)性故障。對于第一種類型，因進程緩慢且一般不實質(zhì)削弱設備功效，只需關注其惡化速率，并據(jù)此觸發(fā)異常態(tài)勢預警。對于第二種類型，需要建立基于模式識別的快速評估體系，以辨識在線監(jiān)測所采集到的`零星異常數(shù)據(jù)是否表征故障即將呈現(xiàn)。以上兩類方法相輔相成，不但為科學的狀態(tài)檢修計劃的制定提供決策支撐，也為最大程度規(guī)避故障檢修提供技術保障。
2.2日常工作的效率提升。
由于科技發(fā)展，大量數(shù)字化設備充斥生產(chǎn)場所，對這些設備作仔細巡視是不可能的，但可通過方法創(chuàng)新來達成巡視速度和質(zhì)量的雙贏(如在表征設備正常運行的指示燈旁標貼紅點，巡視時只需看紅點處的燈即可)。對于調(diào)控人員，著重以事故演練手段來提升其故障應對能力。
本文結(jié)合筆者工作實際，就常見的、重要的故障態(tài)勢進行研究，以求起到拋磚引玉之功效。
3.1勵磁裝置故障。
勵磁裝置是水電生產(chǎn)的核心元件之一，其故障形態(tài)主要是因勵磁電壓升高而導致的磁繞組直流電阻降低。原因分析：處于運轉(zhuǎn)的勵磁裝置會因物理磨損而出現(xiàn)電刷彈簧松動現(xiàn)象，使電刷與滑環(huán)的間隙變大，導致滑環(huán)灼燒。
3.2變壓器故障。
變壓器負責電壓等級轉(zhuǎn)化，是水電輸出、分配環(huán)節(jié)不可或缺的一環(huán)。變壓器的常見故障態(tài)勢有：3.2.1聲音異常正常運行的變壓器發(fā)出的是有節(jié)奏的低頻聲(甚至近乎為靜音)，異常則是指“嗡嗡”、“吱吱”，甚至無節(jié)奏噪音。原因分析見圖1所示。3.2.2絕緣瓷套管損傷原因分析：當電容式套管表面出現(xiàn)污垢且未能及時處理，則管內(nèi)縫隙存在的游離電會導致套管閃絡并持續(xù)蔓延；也有可能是變壓器密封橡膠墊質(zhì)量低下或螺母壓緊度不夠使絕緣套管的密封出現(xiàn)差錯。
4故障檢修技術措施研究。
故障不能百分百避免，一旦故障發(fā)生，應尋求有效的方法執(zhí)行故障檢修。
4.1檢測法。
即通過電子儀器對設備電路進行檢測，常用的有電阻檢測法和電壓檢測法。4.1.1電阻檢測技術利用電阻表對設備線路進行檢測，判斷是否通暢(暢通的話會呈現(xiàn)電阻會與通過電流成反比的現(xiàn)象)。4.1.2電壓檢測技術利用電壓表的大阻值來測量線路兩點的電壓差，若兩點間電壓差不為0，則判定測量區(qū)間線路存在接觸不良現(xiàn)象，若兩點間電壓近乎電源電壓且接觸器不動作，則判定線路斷線。
4.2經(jīng)驗法。
顧名思義，依托長期積累的豐富經(jīng)驗進行故障快速處置。主要技術：4.2.1彈壓活動部件技術即對設備活動部件作頻繁彈壓操作，糾正部件動作卡澀或觸頭氧化問題，適用于部件觸頭存在接觸不良的情形。4.2.2電路敲擊技術即利用橡皮錘對工作設備進行輕微敲打，若故障消失，則說明內(nèi)部元器件有不嚴重的接觸不良問題，適用于帶電狀態(tài)下的故障排查。4.2.3黑暗觀察技術設備放電一般伴有“嗤嗤”聲，但由于運行噪音的影響，可能不容易被捕捉到，但可選擇黑暗環(huán)境進行火花觀察，以增強判斷準確性。
4.3plc系統(tǒng)的抗干擾。
plc系統(tǒng)是自控部分的核心，長期處于電磁環(huán)境中，加強plc的抗干擾十分必要。技術手段：（1）采取隔離措施，即在plc系統(tǒng)內(nèi)布置若干光電耦合器和光電可控硅，以期對外部電磁環(huán)境進行隔離；（2）保障輸出端，即輸出模塊選擇為繼電器型。
5結(jié)論。
水電站長周期穩(wěn)定運行的重要保證是做好電氣設備的運行維護和故障檢修工作。應合理吸納新技術、新理念，變革相關制度，積極創(chuàng)新，使運維效率得到提升、檢修質(zhì)量得到保障。
參考文獻。
作者：李祖良。
電氣設備故障分析報告篇十四
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動車事故的書面調(diào)查報告已于9月完成。按照_493號令《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，最遲至11月30日，_或其授權的有關部門就應公布調(diào)查報告和事故的處理情況。但這一天，相關部門沒有發(fā)出只字片語。
《財經(jīng)》記者通過數(shù)月調(diào)查，試圖對“7?23”動車事故調(diào)查過程中責任攸關方的博弈進行還原，同時亦發(fā)現(xiàn)此前大批動車召回事件的關鍵隱情。
導致動車追尾事故的原因，既有信號設備軟件設計缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實際上，從信號設備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個部門均存在問題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報告遲遲不出，系高層對責任認定難以取舍。若認定信號設備供應商承擔主要責任，則對中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認定_調(diào)度管理承擔主要責任，則牽涉責任人眾多；若信號設備缺陷說被推翻，供應商不再擔責，鐵路系統(tǒng)也不會全然接受此說，相應會要求承擔較輕的管理責任，縮小處理范圍。此外，杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責任孰重孰輕，對所追究責任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個月來，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風雨飄搖。
在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運營。對于為何未在空車試運行期間就發(fā)現(xiàn)相關問題？問題車到底進行了哪些整改？供應不合格配件從而導致故障問題的分供方承擔了怎樣的責任？等等，同樣語焉不詳。
在中國高鐵受到國內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開、更坦誠的態(tài)度，向公眾告知存在的問題和整改的細節(jié)，并實事求是地進行問責與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問動車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報告及其處理情況何時公開，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報告逾期公布已違反_有關條例的聲音。
對事故定責的考量，涉及設備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時間聲稱系雷擊造成設備故障導致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷。
信號設備的集成商中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）旗下的北京全路通信信號研究設計院有限公司（下稱全路通號），成為首個被推出的可能責任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對媒體表示，“軟件設計存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號頂包，全路通號對此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，事故調(diào)查組并未認定信號系統(tǒng)軟件設計存在重大缺陷，甚至未重點討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號的責任被弱化。
調(diào)查組成員、國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務部門的責任:溫州南站電務值班人員未按有關規(guī)定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認信號系統(tǒng)設計缺陷外，電務部門的責任由此凸顯出來。
電氣設備故障分析報告篇十五
摘要：電力系統(tǒng)持續(xù)革新背景下，我國電廠自動化運行水平日漸提升，部分變電站已然落實無人值班運行目標，不過在電氣設備運行維護上仍舊無法全面擺脫傳統(tǒng)控制模式。究竟怎樣令變電生產(chǎn)和電氣設備運行維護有機融合，確保變電管理質(zhì)量和運行自動化發(fā)展訴求相互迎合，已經(jīng)成為當前電廠競爭發(fā)展的前提條件。由此，筆者決定針對電廠電氣設備運行維護工作的現(xiàn)實意義、后期維護管理的具體手段等內(nèi)容加以系統(tǒng)化論證解析，希望借此提升電廠內(nèi)一切電氣設備運行水平。
當前我國許多發(fā)電廠都面臨著嚴峻的電氣設備安全運行和維護挑戰(zhàn)困境，該類結(jié)果可以說和電氣設備運行操作監(jiān)理制度遺留缺陷、管理人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素養(yǎng)過低、管理和維護技術設備陳舊落后等現(xiàn)象，有著直接性關聯(lián)，如若長期放置不管，將直接威脅電廠生產(chǎn)安全性，遏制其應該獲得的經(jīng)濟和社會效益。想要徹底整改以上消極現(xiàn)狀，就必須盡快制定實施科學化的監(jiān)管制度和設備維護控制方案，竭盡全力令電氣設備安全運行管理和維護工作質(zhì)量得以同步改進。
透過客觀角度理解，電廠電氣設備性能和運行狀態(tài)，直接決定生產(chǎn)績效和投入成本數(shù)量，以及電氣設備整體功能的發(fā)揮，并且間接限制電廠經(jīng)濟效益。須知電廠內(nèi)部電氣設備遺留種類數(shù)量繁多、結(jié)構(gòu)冗雜、范圍廣闊等特征，并且各類電廠因為工作規(guī)模和當?shù)卣?、環(huán)境因素差異，在電氣設備需要和應用標準上也不盡相同。因此，必須盡快強化電氣設備安全運行和維護控制力度，唯獨如此，才能長時期維持電力生產(chǎn)的安全和可靠性，將電氣設備精度等一切良好性能激發(fā)完全，進一步貫徹電廠生產(chǎn)的現(xiàn)代化改革目標，為后期電廠生產(chǎn)安全、有序進行，以及安全事故、經(jīng)濟損失減少，做足準備工作。
電氣設備故障分析報告篇十六
摘要：壁式斗輪取料機故障頻發(fā)，設備劣化趨勢加劇，影響生產(chǎn)有序進行，增加經(jīng)濟成本。通過對取料機在實際生產(chǎn)過程中的故障原因分析，制定相應的維修方案，再從四個方面提出改進措施，從而提高設備工作效率，降低經(jīng)濟成本，保證生產(chǎn)有序穩(wěn)定進行。
關鍵詞：取料機受力分析耙齒點檢潤滑檢修。
一、概述。
寶鋼集團八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)共有壁式斗輪取料機3臺，擔負著燒結(jié)料場原料輸送系統(tǒng)的重要工作，良好的設備運轉(zhuǎn)率是確保生產(chǎn)順行的根本，尤其目前鋼鐵企業(yè)處于“寒冬期”，更需要設備正常運行來降低物料倒運費用。自冬季以來，取料機故障頻發(fā)，設備劣化趨勢加劇。后期針對一系列故障分析，最終查證原因，并制定相應的應對方案和改進措施，使得取料機運行趨于平穩(wěn)。
寶鋼集團八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)3臺壁式斗輪取料機在1月-3月間故障頻發(fā)，前期只是針對故障逐個進行處理恢復，但事后類似故障依然反復，通過深入分析，判斷為系統(tǒng)性故障，且前期處理的手段并未觸及問題的根源。
首先針對這三類故障進行類別分析：
（1）傳動系統(tǒng)故障。
（2）結(jié)構(gòu)框架故障。
通過對上述的故障類別分析我們得到了一個共通點，那就是載荷過大造成的應力增大，這會不會是故障頻發(fā)的根本原因，如果是，那么造成過載的因素又是什么？分廠技術人員經(jīng)過集中討論，并對取料機結(jié)構(gòu)進行了受力分析，通過前期故障的一些特征逐漸找到了這一癥結(jié)。
如示意圖所示，圖中的斗輪機構(gòu)和抓斗在運行時，由頂端鏈輪驅(qū)動，傳動鏈條帶動斗輪逆時針旋轉(zhuǎn)，支承輪和側(cè)擋輪對斗輪輪體進行自由度約束，小車行走輪則在小車卷揚牽引下帶動方形梁框架在大車軌道上移動。斗輪運行時為逆時針旋轉(zhuǎn)，抓斗在低點與混勻料堆接觸，在高點通過下料溜槽將物料取至取料皮帶上，也就是說回轉(zhuǎn)輪系以及驅(qū)動裝置在空載下是不會承受較大應力的，只有在和料堆接觸時才會產(chǎn)生額外的應力。那么為什么在往年沒有類似情況的發(fā)生，而恰恰集中在了這3個月，通過深入的分析我們找到了原因：
1）往年混勻料的水分含量平均在4.8-5.3%之間，而今年進廠原料水分偏大，混勻料的水分含量在5.5-6.0%。同時新疆又地處西北地區(qū)，1-3月為全年最寒冷的季節(jié)，因此物料水分越大，物料板結(jié)后使自身強度增加。
2）斗輪進行取料作業(yè)時，料耙靠自重壓在料面上，小車水平移動時帶動料耙將料堆上各層物料均勻耙下，從而實現(xiàn)物料松散下落。根據(jù)下料情況，料耙通過電動葫蘆調(diào)整鋼絲繩，改變其傾角，以保證斗輪取料量的穩(wěn)定。根據(jù)取料機的設備安裝要求：料耙機構(gòu)的耙齒安裝時，應伸出耙架的長度不小于450mm，而現(xiàn)場實際耙齒的距離在200-250mm之間，不能發(fā)揮耙齒的松料作用。導致了斗輪抓斗在運轉(zhuǎn)時直接與板結(jié)物料接觸，因此產(chǎn)生了較大的載荷，造成傳動系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)框架、回轉(zhuǎn)輪系都承受了較大的載荷。
分析結(jié)論認為物料水分偏高和耙齒松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同時現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)由于集中潤滑系統(tǒng)失效，現(xiàn)場多數(shù)輪組的潤滑狀況不良，加上現(xiàn)場工況惡劣，潤滑油嘴沒有有效密封等設備隱患。
三、維修方案。
此項工作在于恢復耙架耙齒的松料功能，使得抓斗所取物料為松散物料，防止抓斗進給與料堆接觸造成較大的負荷。
檢查所有的支撐輪、側(cè)擋輪。對輪面磨損較為嚴重和軸承損壞的進行整體更換。
有些輪組在故障周期雖未損壞，但其自身已處于劣化狀態(tài)，檢查更換對其進行下線修復，還可以上線再利用，而任由其使用到發(fā)生故障，一則會對生產(chǎn)造成影響，二則該輪子到故障狀態(tài)時已處于報廢狀態(tài)，無修復價值，會增加新品采購的費用，增加了維護成本。
對傳動鏈條進行更換。
鏈條節(jié)距拉伸后，會發(fā)生鏈條脫槽，故障率會隨之變的頻繁，更換后，對于鏈傳動中的'鏈輪也會起到保護作用。
對斗輪本體的滾道進行下線返修。
輪組換新后，斗輪輪體與輪組接觸的滾道也該進行修復，避免以舊代新，造成輪組的使用壽命降低。
對回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整。
對回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整時應注意小車架平面上四個輥子組成的平面之間的幾何精度及位置精度。通過調(diào)整可保證斗輪在回轉(zhuǎn)中心位置，同時得到合適的運動間隙，這對于延長支承輪的使用壽命，保證斗輪轉(zhuǎn)動平穩(wěn)和取料時的穩(wěn)定性，是非常重要的。斗輪兩側(cè)每側(cè)設置側(cè)輥四個，側(cè)輥的作用是為了防止斗輪的軸向竄動，應保證斗輪滾道端面和側(cè)輥之間的距離最小為2.5mm。側(cè)輥和上支承輥可增加調(diào)整墊調(diào)節(jié)；下支承輥支座為腰圓孔，設置了調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整。同時要要關注對輪系的側(cè)擋輪間隙和支承輪的張緊位置進行調(diào)整。
四、改進措施。
1、加強點檢的針對性。
由于取料機故障的頻發(fā)，且又是系統(tǒng)性問題。那么在解決根本性問題的同時，要想使機組進入一個正常狀態(tài)。重點是加強點檢的針對性，目的在于根本原因解決后，其故障點的狀態(tài)是否有所改善，是否從前期的劣化趨勢嚴重進入到一個周期可控的狀態(tài)。同時對于此期間點檢標準的要求也要具備同步的針對性。例如：回轉(zhuǎn)輪系的磨損、驅(qū)動鏈條的節(jié)距等；要對操作、維護、專職這三級點檢進行定期匯總、分析。
如此針對性的檢查，會將前期具有劣化傾向的零部件都進行覆蓋，并及時進行更換。
2、確保潤滑有效性。
潤滑對設備的作用，等同于血液對人體的作用。有效的潤滑不僅可以降低轉(zhuǎn)動部位的故障率，同時對延長備件的使用壽命起到了重要的作用。
3、提高檢修的準確性。
由于三臺取料機是進行周期性下線維護，因此前期的檢修計劃從排布到實施，其項目的準確性尤為重要。一是對項目的周期性把握；二是對狀態(tài)性項目的安排。從而保證機組在檢修上線后，不會出現(xiàn)因檢修項目遺漏或機組過修造成的故障停機和人力資源、資材的浪費。
4、保障備件的可靠性。
對采購和返修的備品備件的質(zhì)量制定技術標準，嚴格按照標準進行驗收，防止因備件自身缺陷而導致上線后的故障發(fā)生。同時要合理的制定備品備件的儲備定額，避免因備件缺失不能及時進行更換而導致的設備劣化加劇。
五、結(jié)論。
從以上得出的結(jié)論為，系統(tǒng)性問題需要系統(tǒng)性的解決。任何事故的發(fā)生都存在著各種誘因，有針對性的原因分析可以解決臨時的問題。但如果觸及不到問題的根本則依然無法避免事故的重復發(fā)生。因此需要綜合多方面因素進行系統(tǒng)分析，這樣才能徹底的解決問題。同時在改進措施中提到的四點措施也是基于設備維護基本要素的系統(tǒng)性考慮，缺少任何一個環(huán)節(jié)也都會給實際工作帶來困難。因此系統(tǒng)性思維的建立，在設備維護管理中具有重要的意義。
電氣設備故障分析報告篇一
外接天線使用一段時間后連接無信號。
分析解決：天線使用一段時間后出現(xiàn)連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對于這種情況一般很難維修，應該即時更換設備。
電氣設備故障分析報告篇二
：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風機系統(tǒng)的'調(diào)整機構(gòu)風道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務機構(gòu)。該公司有著良好信譽、服務質(zhì)量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設備故障分析報告篇三
但是隨著電力通信光纜使用時間的增加，通信光纜難免會發(fā)生一些故障。
在日常的維護過程中很難預測通信光纜的故障點，當于通信光纜發(fā)生故障時，對故障點準確定位也是判斷的難點。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對通信光纜故障點進行準確定位。
通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)，從而實現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護。
電氣設備故障分析報告篇四
該網(wǎng)絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡，在今天出現(xiàn)個別機器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器dcn網(wǎng)絡中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡正常）。
為了首先恢復業(yè)務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡進行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當局域網(wǎng)中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關的mac，對實際的網(wǎng)關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關（交換機或路由器）無法學習到上網(wǎng)主機的mac，更新不了網(wǎng)關arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內(nèi)所有計算機發(fā)送arp欺騙包，導致網(wǎng)絡內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。
電氣設備故障分析報告篇五
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長足的進步，在我國現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)，監(jiān)測光纜的故障點，并予以及時維護。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行綜合采集與分析技術系統(tǒng)。
光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡和通信光纜故障監(jiān)測
1.1電力通信網(wǎng)絡的基本特點
對于電力通信網(wǎng)絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。
對于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡的光纜故障監(jiān)測
在電力通信網(wǎng)絡的光纜故障監(jiān)測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監(jiān)測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進行故障定位。
光時域反射儀從發(fā)射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時域反射儀原理圖
光時域反射儀必須設置相應參數(shù)：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)
對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個gis系統(tǒng)。
對于gis系統(tǒng)能對地理分布數(shù)據(jù)進行綜合采集與分析。
把gis與光時域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個與光時域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對光纜進行距離測量
為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發(fā)射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。
電氣設備故障分析報告篇六
尊敬的總公司領導：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風機系統(tǒng)的'調(diào)整機構(gòu)風道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務機構(gòu)。該公司有著良好信譽、服務質(zhì)量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設備有限公司承擔此項鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請總公司領導酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設備故障分析報告篇七
簡要說明故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數(shù)及時間（故障發(fā)生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務登記時間、內(nèi)容；
2、信號簽認、銷記時間、內(nèi)容
3、工務簽認、銷記時間、內(nèi)容
4、供電簽認、銷記時間、內(nèi)容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。
電氣設備故障分析報告篇八
8888年8月8日08時26分，*變：**開關限時電流速斷保護動作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關保護動作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號分支箱本體燒損，09時04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時16分，客戶反應*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時22分，確認運*部倉庫有一臺一進四出的電纜分支箱，運*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號電纜分支箱，答復有一臺一進三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動2輛隨車吊同時運送電纜分支箱。
10時05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關鼻子燒損，進行故障搶修。
10時11分，顧*到達二基地，但吊車未到達。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實際現(xiàn)場電纜分支箱型號、尺寸均不符合。
10時45分，運*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時30分，一*公司顧*將2個備品電纜分支箱運至10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時20分，另一個備品電纜分支箱運至10kv*福線3號分支箱，進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時30分，10kv*福線3號分支箱安裝完成并送電成功。
19時30分，10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運*部及配電運檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時，合環(huán)時產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜設備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達到8479a）。導致*苑線#88桿分段開關接線端子燒損，同時導致*珠*苑聯(lián)絡開關*珠線側(cè)中相聯(lián)絡刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導致10kv*福線3號分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運2小時30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關后段線路停運11小時，停電時戶數(shù)為88時戶，對*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們在組織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對待，沒有及時協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)人員對備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時間進行協(xié)調(diào)，導致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找，導致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應設備。城區(qū)高壓搶修人員嚴重缺乏，多起故障同時發(fā)生時，僅靠城區(qū)運維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點的任務。大班支援存在時間差，未能第一時間到達事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對周圍圍觀人員進行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對大面積電纜設備類故障，運*部準備備品搶修物資效率較低。對搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時候連續(xù)2-3年也碰不到，有時候一年要碰到幾次，預估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質(zhì)服務意識差?，F(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務的意識，沒有及時與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導致群眾產(chǎn)生誤會，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應急預案紙上談兵，缺乏實戰(zhàn)性。同時發(fā)生多起故障時缺乏有效可行的應急預案，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員也沒有及時有效的應對方式。需從運*部層面制定故障應急預案，該預案需簡單易行，并可以有效實施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗。按照江蘇省最新的交接試驗規(guī)程，電纜耐壓試驗必須達到2.5u0并進行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗導致其它電纜部件損壞，故在投運前只進行了絕緣測試，未進行耐壓試驗。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時可以在第一時間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時間內(nèi)恢復供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應急預案。通過對最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗，編制成事故搶修應急預案，可以在一定程度上彌補新進員工事故處理經(jīng)驗不足的問題，同時提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對配電線路及設備進行“五年輪檢，十年更換”的維護改造策略。通過安排檢修計劃，五年內(nèi)對所有配電線路進行一次全面的停電檢修，對運行十年以上且設備狀況較差的設備直接列入配網(wǎng)項目進行更新改造。
六、考核意見。
考核運*部1000元；考核外協(xié)運維單位**有限公司2000元。
電氣設備故障分析報告篇九
該網(wǎng)絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡，在今天出現(xiàn)個別機器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器d網(wǎng)絡中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡正常）。
為了首先恢復業(yè)務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡進行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當局域網(wǎng)中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關的mac，對實際的網(wǎng)關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關（交換機或路由器）無法學習到上網(wǎng)主機的mac，更新不了網(wǎng)關arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內(nèi)所有計算機發(fā)送arp欺騙包，導致網(wǎng)絡內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電氣設備故障分析報告篇十
查報告范文[1]
(一)事故原因調(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認定，導致事故發(fā)生的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2-t1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統(tǒng)自動制動，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報告。
經(jīng)調(diào)查認定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。
(三)事故暴露出各有關方面的主要問題。
1.通號集團及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴重問題。
通號集團所屬通號設計院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設備設計存在嚴重缺陷，設備故障后未導向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對采集驅(qū)動單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關檢測機構(gòu)組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機和采集驅(qū)動板(pio板)軟件進行測試，并經(jīng)動車組實車模擬試驗驗證和反復分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設計看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險管f2熔斷后，采集驅(qū)動單元檢測到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機發(fā)送故障信息，但未按“故障導向安全”原則處理采集到的信息，導致傳送給主機的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測維護終端，也未采取任何防護措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時刻的采集狀態(tài)信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設計看，lkd2-t1型列控中心設備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨立電源，未按規(guī)定采用兩路獨立電源設計，一旦電源失效，pio機柜中全部 pio板將失去采集電源，當列控中心保險管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個源點，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設計缺陷導致設備不符合安全防護要求。具體問題如下：
(1)通號集團的問題。
通號集團履行合武線、甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，未按照職責要求提供安全可靠的列控中心設備。未認真貫徹執(zhí)行國家關于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標準;對通號設計院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團領導及其有關部門未認真履行職責，未對通號設計院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責任不落實的問題;將中標的系統(tǒng)集成項目完全交由下屬通號設計院等企業(yè)負責，監(jiān)督管理缺失，對相關重點設備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設備上道使用。
(2)通號設計院的問題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設備升級平臺不慎重。通號設計院領導在未全面了解lkd1-t型列控中心設備升級平臺研發(fā)過程、進度的情況下，僅憑列控所負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發(fā)工作。
二是對列控中心設備研發(fā)設計審查不嚴，未能發(fā)現(xiàn)設備存在的嚴重設計缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設備的pio板未經(jīng)評審的問題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對lkd2-t1型列控中心設備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質(zhì)量管理責任不落實，對下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認真執(zhí)行國家有關產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的相關規(guī)定，未對產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質(zhì)量進行把關、管控，未能保證提供的信號產(chǎn)品達到“故障導向安全”的根本要求。
(3)通號設計院列控所的問題。
電氣設備故障分析報告篇十一
全技術水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術和產(chǎn)業(yè)政策，強化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長、效益。
堅持“安全第一”的理念，對鐵路信號產(chǎn)品的研發(fā)要嚴格按照《鐵路技術管理規(guī)程》。
涉及行車安全的鐵路信號系統(tǒng)設計必須滿足“故障導向安全”的要求，建立健全技術。
設計規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設計流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關系；要嚴格按照設計技術規(guī)。
范和程序辦法，認真精細地組織設計尤其是頂層設計，嚴禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實加強單位內(nèi)部設計審查把關工作，加大系統(tǒng)安全風險分析，全面進行故障模擬試。
驗；要嚴格測試把關工作，搞好單元測試、專業(yè)測試、集成測試、第三方測試，在整。
個功能測試中不僅要測試其技術功能，更要測試安全保障功能，尤其要測試故障后是。
否能夠?qū)虬踩_不到這一根本要求的，一律不能通過，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測試，直至過關；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機構(gòu)，明確研發(fā)部門、人。
員崗位職責，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴肅認真地進行研發(fā)工作，實行全方。
強對產(chǎn)品研發(fā)的組織領導，建立健全院長(總經(jīng)理)領導下的總工程師負責制，層層嚴。
格落實安全質(zhì)量責任制。(二)切實加強高鐵技術設備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實健全完善高鐵安全運行的規(guī)章制度和標準。
訓，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標準并嚴格遵循，確。
保在設備安全性能得到充分檢驗驗證前，適當提高安全冗余度；要通過努力，盡快建。
進一步梳理、修訂《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運專線。
技術管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎性規(guī)章及一系列涉及行車。
組織的電報、紀要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線路規(guī)章、制度交叉混用和相關技術。
標準規(guī)范不一致等問題，特別是要制定更加有針對性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴格的要求，提醒并強制要求相關管理者和崗位操作人員保持高度的警覺，全面。
準確地分析研判故障及其后果，采取更加及時有效的處置措施；要針對各個作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標準建設步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關、推廣先進適用技術的基礎上，大力加強對高鐵技術設備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設計研。
應的整體管理水平；要切實落實監(jiān)管責任，采取有效措施，加強對高鐵技術設備研發(fā)。
工作的指導、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評優(yōu)行為，嚴格評優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗證。
強高鐵技術設備許可準入管理。要在建立健全各項規(guī)章、制度、標準的基礎上，大力。
加強高鐵技術設備上道使用前的全過程監(jiān)管，確保高鐵技術設備在上道使用前嚴格按。
規(guī)定和程序認真把關；要嚴格執(zhí)行高鐵技術設備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設項目系統(tǒng)性安全評價方法，完善評價體系，對已經(jīng)批準的高鐵項目，在工。
程可行性研究報告完成后，應進行全面系統(tǒng)的安全預評價，并在建設項目初步設計階。
段，保證按照安全預評價提出的要求做好安全設施的設計，并在安全設施設計通過審(五)切實嚴把高鐵技術設備安全準入關。
查后再開工建設；要嚴格高鐵技術設備和建設項目安全評價和驗收工作，按照有關規(guī)。
定組織好安全預評價、靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、綜合驗收；要加強招投標管理，規(guī)范并。
大力加強鐵路建設市場管理，健全完善符合市場規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準入機制、設備物資。
采購機制、平等競爭機制，嚴格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23。
號)、《_關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》。
(國發(fā)〔2011〕40號)以及_第167次常務會議精神，從鐵路尤其是高鐵運輸安全。
這個復雜的系統(tǒng)工程實際出發(fā)，運用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術保障體系建設的同時，切實強化高鐵運營中的安全管理。要科學規(guī)范地設。
置內(nèi)部機構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯亂、權責不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問題；要堅持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯位，確保政府部門法定監(jiān)管職能落實、工作到位；要健全完善。
高鐵建設、運營和管理的安全生產(chǎn)責任體系，根據(jù)機構(gòu)設置職責規(guī)定，全面明確決策。
善運輸管理規(guī)章、制度，切實增強針對性、約束性、有效性和可操作性的同時，強化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點，強化各級安全教育培訓工作，扎實提高各級管理者和崗。
位操作人員的安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應急處置能力；要強化對關鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點加強對車站值班人員、電務人員、調(diào)度人員、工務人員等規(guī)章遵。
安全萬無一失；要強化日常安全檢查和隱患排查治理，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實安全生產(chǎn)基層基礎工作，強化人機管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動化、信。
息化過程中積累起來的各種自動控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標準，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強高鐵通。
訊設施、設備建設和使用管理，強化通訊技術措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊伍建設，大力加強思想政治工作和精神文明。
建設，大力加強技術業(yè)務建設，大力加強作風(紀律)建設，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責任感和熟練掌握專業(yè)技能的職工隊伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時，要調(diào)動職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊。
(七)切實加強鐵路安全生產(chǎn)應急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應對法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關安全生產(chǎn)應急預案，全面加強鐵路安全生產(chǎn)應急管理。要進一步修訂并建立健。
全各級各類事故應急預案，充實涉及高鐵事故應急救援方面的內(nèi)容，強化以人為本理。
念，進一步明確設備故障的等級、嚴重程度、響應程序、責任分工等，完善并嚴格執(zhí)。
行非正常情況下的應急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險救援。
與停車時間的關系，切實把減少人員傷亡放在首要位置，不能過多強調(diào)縮短停車時間；
急救援體系建設，尤其要針對高鐵運行速度快、科技化程度高、運行線路高架橋梁多。
救治機制，特別要加強同地方政府的應急聯(lián)動機制建設，加強鐵路、地方和其他應急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關雷電監(jiān)測系統(tǒng)，認真統(tǒng)計分。
析高鐵沿線歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點的強電、弱電設備及接。
電氣設備故障分析報告篇十二
摘要：隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的油氣資源已經(jīng)不能滿足當前需要，雖然在中國石油、煤炭儲存量很大，但人均占有量很小，特別是經(jīng)過多年的開采使用，資源的存儲量已明顯下降，而且煤炭、石油等傳統(tǒng)能源在使用過程中，對生態(tài)環(huán)境造成很大的危害，環(huán)境污染問題也一直是社會關注的焦點。在這樣的發(fā)展背景下，光伏發(fā)電這種清潔能源的優(yōu)勢就逐漸顯露出來了，而且經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)初步建成了許多大、中、小不同類型光伏電站，為了保證光伏電站中能高效穩(wěn)定的運行，對其電氣設備維護檢修工作是顯得尤為重要，文章就以此為方向，對設備的運行維護展開深入的分析。
1前言。
在光伏電站電氣設備維護檢修工作過程中，為了避免造成人員傷害和設備損害，相關的技術人員與管理人員必須嚴格遵守規(guī)章制度，制定嚴密的工作方案，從專業(yè)科學的角度對相關的工作進行操作。實際維護檢修工作需要根據(jù)光伏電站的規(guī)模來定，例如針對一些規(guī)模較大的光伏電站，應該落實工作責任制，即在開展實際工作的過程中，一定要明確各部門工作人員的職責，保證各部門工作人員各司其職，使維護工作更加的具有針對性，進而提高整體工作的效率和質(zhì)量。除此之外，在維護檢修工作展開的過程中，工作人員還應該養(yǎng)成定期總結(jié)工作經(jīng)驗的習慣，及時上交工作記錄。
電氣設備故障分析報告篇十三
做好水電站電氣設備的運行維護和故障檢修對于保障電站長周期健康運轉(zhuǎn)運、降低各級電能損耗、規(guī)避電氣火災和人員觸電等有著重要意義。
當下水電站運維與檢修主要暴露以下問題。
1.1重使用、輕維護。
有些水電站被短期利益所左右，常抱僥幸心理，讓電氣設備“能撐就撐”，盡量延長其連續(xù)工作周期。這種用法會導致電氣設備的持續(xù)“亞健康”，給后續(xù)運行埋下定時炸彈。
1.2檢修模式落后。
由于輕維護，必然產(chǎn)生大量故障檢修事件，使得水電生產(chǎn)缺乏計劃性。另一個極端是沿襲定期檢修模式，該模式無視不同元件的差異化，導致檢修過剩和正常設備的不必要破壞。
2檢修革新與運維提升的框架性建議。
檢修革新與運維提升是一個系統(tǒng)工程。
2.1故障診斷的技術革新。
電氣設備運行有兩種情形：（1）趨勢性惡化；（2）偶發(fā)性故障。對于第一種類型，因進程緩慢且一般不實質(zhì)削弱設備功效，只需關注其惡化速率，并據(jù)此觸發(fā)異常態(tài)勢預警。對于第二種類型，需要建立基于模式識別的快速評估體系，以辨識在線監(jiān)測所采集到的`零星異常數(shù)據(jù)是否表征故障即將呈現(xiàn)。以上兩類方法相輔相成，不但為科學的狀態(tài)檢修計劃的制定提供決策支撐，也為最大程度規(guī)避故障檢修提供技術保障。
2.2日常工作的效率提升。
由于科技發(fā)展，大量數(shù)字化設備充斥生產(chǎn)場所，對這些設備作仔細巡視是不可能的，但可通過方法創(chuàng)新來達成巡視速度和質(zhì)量的雙贏(如在表征設備正常運行的指示燈旁標貼紅點，巡視時只需看紅點處的燈即可)。對于調(diào)控人員，著重以事故演練手段來提升其故障應對能力。
本文結(jié)合筆者工作實際，就常見的、重要的故障態(tài)勢進行研究，以求起到拋磚引玉之功效。
3.1勵磁裝置故障。
勵磁裝置是水電生產(chǎn)的核心元件之一，其故障形態(tài)主要是因勵磁電壓升高而導致的磁繞組直流電阻降低。原因分析：處于運轉(zhuǎn)的勵磁裝置會因物理磨損而出現(xiàn)電刷彈簧松動現(xiàn)象，使電刷與滑環(huán)的間隙變大，導致滑環(huán)灼燒。
3.2變壓器故障。
變壓器負責電壓等級轉(zhuǎn)化，是水電輸出、分配環(huán)節(jié)不可或缺的一環(huán)。變壓器的常見故障態(tài)勢有：3.2.1聲音異常正常運行的變壓器發(fā)出的是有節(jié)奏的低頻聲(甚至近乎為靜音)，異常則是指“嗡嗡”、“吱吱”，甚至無節(jié)奏噪音。原因分析見圖1所示。3.2.2絕緣瓷套管損傷原因分析：當電容式套管表面出現(xiàn)污垢且未能及時處理，則管內(nèi)縫隙存在的游離電會導致套管閃絡并持續(xù)蔓延；也有可能是變壓器密封橡膠墊質(zhì)量低下或螺母壓緊度不夠使絕緣套管的密封出現(xiàn)差錯。
4故障檢修技術措施研究。
故障不能百分百避免，一旦故障發(fā)生，應尋求有效的方法執(zhí)行故障檢修。
4.1檢測法。
即通過電子儀器對設備電路進行檢測，常用的有電阻檢測法和電壓檢測法。4.1.1電阻檢測技術利用電阻表對設備線路進行檢測，判斷是否通暢(暢通的話會呈現(xiàn)電阻會與通過電流成反比的現(xiàn)象)。4.1.2電壓檢測技術利用電壓表的大阻值來測量線路兩點的電壓差，若兩點間電壓差不為0，則判定測量區(qū)間線路存在接觸不良現(xiàn)象，若兩點間電壓近乎電源電壓且接觸器不動作，則判定線路斷線。
4.2經(jīng)驗法。
顧名思義，依托長期積累的豐富經(jīng)驗進行故障快速處置。主要技術：4.2.1彈壓活動部件技術即對設備活動部件作頻繁彈壓操作，糾正部件動作卡澀或觸頭氧化問題，適用于部件觸頭存在接觸不良的情形。4.2.2電路敲擊技術即利用橡皮錘對工作設備進行輕微敲打，若故障消失，則說明內(nèi)部元器件有不嚴重的接觸不良問題，適用于帶電狀態(tài)下的故障排查。4.2.3黑暗觀察技術設備放電一般伴有“嗤嗤”聲，但由于運行噪音的影響，可能不容易被捕捉到，但可選擇黑暗環(huán)境進行火花觀察，以增強判斷準確性。
4.3plc系統(tǒng)的抗干擾。
plc系統(tǒng)是自控部分的核心，長期處于電磁環(huán)境中，加強plc的抗干擾十分必要。技術手段：（1）采取隔離措施，即在plc系統(tǒng)內(nèi)布置若干光電耦合器和光電可控硅，以期對外部電磁環(huán)境進行隔離；（2）保障輸出端，即輸出模塊選擇為繼電器型。
5結(jié)論。
水電站長周期穩(wěn)定運行的重要保證是做好電氣設備的運行維護和故障檢修工作。應合理吸納新技術、新理念，變革相關制度，積極創(chuàng)新，使運維效率得到提升、檢修質(zhì)量得到保障。
參考文獻。
作者：李祖良。
電氣設備故障分析報告篇十四
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動車事故的書面調(diào)查報告已于9月完成。按照_493號令《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，最遲至11月30日，_或其授權的有關部門就應公布調(diào)查報告和事故的處理情況。但這一天，相關部門沒有發(fā)出只字片語。
《財經(jīng)》記者通過數(shù)月調(diào)查，試圖對“7?23”動車事故調(diào)查過程中責任攸關方的博弈進行還原，同時亦發(fā)現(xiàn)此前大批動車召回事件的關鍵隱情。
導致動車追尾事故的原因，既有信號設備軟件設計缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實際上，從信號設備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個部門均存在問題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報告遲遲不出，系高層對責任認定難以取舍。若認定信號設備供應商承擔主要責任，則對中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認定_調(diào)度管理承擔主要責任，則牽涉責任人眾多；若信號設備缺陷說被推翻，供應商不再擔責，鐵路系統(tǒng)也不會全然接受此說，相應會要求承擔較輕的管理責任，縮小處理范圍。此外，杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責任孰重孰輕，對所追究責任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個月來，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風雨飄搖。
在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運營。對于為何未在空車試運行期間就發(fā)現(xiàn)相關問題？問題車到底進行了哪些整改？供應不合格配件從而導致故障問題的分供方承擔了怎樣的責任？等等，同樣語焉不詳。
在中國高鐵受到國內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開、更坦誠的態(tài)度，向公眾告知存在的問題和整改的細節(jié)，并實事求是地進行問責與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問動車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報告及其處理情況何時公開，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報告逾期公布已違反_有關條例的聲音。
對事故定責的考量，涉及設備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時間聲稱系雷擊造成設備故障導致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷。
信號設備的集成商中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）旗下的北京全路通信信號研究設計院有限公司（下稱全路通號），成為首個被推出的可能責任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對媒體表示，“軟件設計存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號頂包，全路通號對此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，事故調(diào)查組并未認定信號系統(tǒng)軟件設計存在重大缺陷，甚至未重點討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號的責任被弱化。
調(diào)查組成員、國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務部門的責任:溫州南站電務值班人員未按有關規(guī)定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認信號系統(tǒng)設計缺陷外，電務部門的責任由此凸顯出來。
電氣設備故障分析報告篇十五
摘要：電力系統(tǒng)持續(xù)革新背景下，我國電廠自動化運行水平日漸提升，部分變電站已然落實無人值班運行目標，不過在電氣設備運行維護上仍舊無法全面擺脫傳統(tǒng)控制模式。究竟怎樣令變電生產(chǎn)和電氣設備運行維護有機融合，確保變電管理質(zhì)量和運行自動化發(fā)展訴求相互迎合，已經(jīng)成為當前電廠競爭發(fā)展的前提條件。由此，筆者決定針對電廠電氣設備運行維護工作的現(xiàn)實意義、后期維護管理的具體手段等內(nèi)容加以系統(tǒng)化論證解析，希望借此提升電廠內(nèi)一切電氣設備運行水平。
當前我國許多發(fā)電廠都面臨著嚴峻的電氣設備安全運行和維護挑戰(zhàn)困境，該類結(jié)果可以說和電氣設備運行操作監(jiān)理制度遺留缺陷、管理人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素養(yǎng)過低、管理和維護技術設備陳舊落后等現(xiàn)象，有著直接性關聯(lián)，如若長期放置不管，將直接威脅電廠生產(chǎn)安全性，遏制其應該獲得的經(jīng)濟和社會效益。想要徹底整改以上消極現(xiàn)狀，就必須盡快制定實施科學化的監(jiān)管制度和設備維護控制方案，竭盡全力令電氣設備安全運行管理和維護工作質(zhì)量得以同步改進。
透過客觀角度理解，電廠電氣設備性能和運行狀態(tài)，直接決定生產(chǎn)績效和投入成本數(shù)量，以及電氣設備整體功能的發(fā)揮，并且間接限制電廠經(jīng)濟效益。須知電廠內(nèi)部電氣設備遺留種類數(shù)量繁多、結(jié)構(gòu)冗雜、范圍廣闊等特征，并且各類電廠因為工作規(guī)模和當?shù)卣?、環(huán)境因素差異，在電氣設備需要和應用標準上也不盡相同。因此，必須盡快強化電氣設備安全運行和維護控制力度，唯獨如此，才能長時期維持電力生產(chǎn)的安全和可靠性，將電氣設備精度等一切良好性能激發(fā)完全，進一步貫徹電廠生產(chǎn)的現(xiàn)代化改革目標，為后期電廠生產(chǎn)安全、有序進行，以及安全事故、經(jīng)濟損失減少，做足準備工作。
電氣設備故障分析報告篇十六
摘要：壁式斗輪取料機故障頻發(fā)，設備劣化趨勢加劇，影響生產(chǎn)有序進行，增加經(jīng)濟成本。通過對取料機在實際生產(chǎn)過程中的故障原因分析，制定相應的維修方案，再從四個方面提出改進措施，從而提高設備工作效率，降低經(jīng)濟成本，保證生產(chǎn)有序穩(wěn)定進行。
關鍵詞：取料機受力分析耙齒點檢潤滑檢修。
一、概述。
寶鋼集團八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)共有壁式斗輪取料機3臺，擔負著燒結(jié)料場原料輸送系統(tǒng)的重要工作，良好的設備運轉(zhuǎn)率是確保生產(chǎn)順行的根本，尤其目前鋼鐵企業(yè)處于“寒冬期”，更需要設備正常運行來降低物料倒運費用。自冬季以來，取料機故障頻發(fā)，設備劣化趨勢加劇。后期針對一系列故障分析，最終查證原因，并制定相應的應對方案和改進措施，使得取料機運行趨于平穩(wěn)。
寶鋼集團八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)3臺壁式斗輪取料機在1月-3月間故障頻發(fā)，前期只是針對故障逐個進行處理恢復，但事后類似故障依然反復，通過深入分析，判斷為系統(tǒng)性故障，且前期處理的手段并未觸及問題的根源。
首先針對這三類故障進行類別分析：
（1）傳動系統(tǒng)故障。
（2）結(jié)構(gòu)框架故障。
通過對上述的故障類別分析我們得到了一個共通點，那就是載荷過大造成的應力增大，這會不會是故障頻發(fā)的根本原因，如果是，那么造成過載的因素又是什么？分廠技術人員經(jīng)過集中討論，并對取料機結(jié)構(gòu)進行了受力分析，通過前期故障的一些特征逐漸找到了這一癥結(jié)。
如示意圖所示，圖中的斗輪機構(gòu)和抓斗在運行時，由頂端鏈輪驅(qū)動，傳動鏈條帶動斗輪逆時針旋轉(zhuǎn)，支承輪和側(cè)擋輪對斗輪輪體進行自由度約束，小車行走輪則在小車卷揚牽引下帶動方形梁框架在大車軌道上移動。斗輪運行時為逆時針旋轉(zhuǎn)，抓斗在低點與混勻料堆接觸，在高點通過下料溜槽將物料取至取料皮帶上，也就是說回轉(zhuǎn)輪系以及驅(qū)動裝置在空載下是不會承受較大應力的，只有在和料堆接觸時才會產(chǎn)生額外的應力。那么為什么在往年沒有類似情況的發(fā)生，而恰恰集中在了這3個月，通過深入的分析我們找到了原因：
1）往年混勻料的水分含量平均在4.8-5.3%之間，而今年進廠原料水分偏大，混勻料的水分含量在5.5-6.0%。同時新疆又地處西北地區(qū)，1-3月為全年最寒冷的季節(jié)，因此物料水分越大，物料板結(jié)后使自身強度增加。
2）斗輪進行取料作業(yè)時，料耙靠自重壓在料面上，小車水平移動時帶動料耙將料堆上各層物料均勻耙下，從而實現(xiàn)物料松散下落。根據(jù)下料情況，料耙通過電動葫蘆調(diào)整鋼絲繩，改變其傾角，以保證斗輪取料量的穩(wěn)定。根據(jù)取料機的設備安裝要求：料耙機構(gòu)的耙齒安裝時，應伸出耙架的長度不小于450mm，而現(xiàn)場實際耙齒的距離在200-250mm之間，不能發(fā)揮耙齒的松料作用。導致了斗輪抓斗在運轉(zhuǎn)時直接與板結(jié)物料接觸，因此產(chǎn)生了較大的載荷，造成傳動系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)框架、回轉(zhuǎn)輪系都承受了較大的載荷。
分析結(jié)論認為物料水分偏高和耙齒松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同時現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)由于集中潤滑系統(tǒng)失效，現(xiàn)場多數(shù)輪組的潤滑狀況不良，加上現(xiàn)場工況惡劣，潤滑油嘴沒有有效密封等設備隱患。
三、維修方案。
此項工作在于恢復耙架耙齒的松料功能，使得抓斗所取物料為松散物料，防止抓斗進給與料堆接觸造成較大的負荷。
檢查所有的支撐輪、側(cè)擋輪。對輪面磨損較為嚴重和軸承損壞的進行整體更換。
有些輪組在故障周期雖未損壞，但其自身已處于劣化狀態(tài)，檢查更換對其進行下線修復，還可以上線再利用，而任由其使用到發(fā)生故障，一則會對生產(chǎn)造成影響，二則該輪子到故障狀態(tài)時已處于報廢狀態(tài)，無修復價值，會增加新品采購的費用，增加了維護成本。
對傳動鏈條進行更換。
鏈條節(jié)距拉伸后，會發(fā)生鏈條脫槽，故障率會隨之變的頻繁，更換后，對于鏈傳動中的'鏈輪也會起到保護作用。
對斗輪本體的滾道進行下線返修。
輪組換新后，斗輪輪體與輪組接觸的滾道也該進行修復，避免以舊代新，造成輪組的使用壽命降低。
對回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整。
對回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整時應注意小車架平面上四個輥子組成的平面之間的幾何精度及位置精度。通過調(diào)整可保證斗輪在回轉(zhuǎn)中心位置，同時得到合適的運動間隙，這對于延長支承輪的使用壽命，保證斗輪轉(zhuǎn)動平穩(wěn)和取料時的穩(wěn)定性，是非常重要的。斗輪兩側(cè)每側(cè)設置側(cè)輥四個，側(cè)輥的作用是為了防止斗輪的軸向竄動，應保證斗輪滾道端面和側(cè)輥之間的距離最小為2.5mm。側(cè)輥和上支承輥可增加調(diào)整墊調(diào)節(jié)；下支承輥支座為腰圓孔，設置了調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整。同時要要關注對輪系的側(cè)擋輪間隙和支承輪的張緊位置進行調(diào)整。
四、改進措施。
1、加強點檢的針對性。
由于取料機故障的頻發(fā)，且又是系統(tǒng)性問題。那么在解決根本性問題的同時，要想使機組進入一個正常狀態(tài)。重點是加強點檢的針對性，目的在于根本原因解決后，其故障點的狀態(tài)是否有所改善，是否從前期的劣化趨勢嚴重進入到一個周期可控的狀態(tài)。同時對于此期間點檢標準的要求也要具備同步的針對性。例如：回轉(zhuǎn)輪系的磨損、驅(qū)動鏈條的節(jié)距等；要對操作、維護、專職這三級點檢進行定期匯總、分析。
如此針對性的檢查，會將前期具有劣化傾向的零部件都進行覆蓋，并及時進行更換。
2、確保潤滑有效性。
潤滑對設備的作用，等同于血液對人體的作用。有效的潤滑不僅可以降低轉(zhuǎn)動部位的故障率，同時對延長備件的使用壽命起到了重要的作用。
3、提高檢修的準確性。
由于三臺取料機是進行周期性下線維護，因此前期的檢修計劃從排布到實施，其項目的準確性尤為重要。一是對項目的周期性把握；二是對狀態(tài)性項目的安排。從而保證機組在檢修上線后，不會出現(xiàn)因檢修項目遺漏或機組過修造成的故障停機和人力資源、資材的浪費。
4、保障備件的可靠性。
對采購和返修的備品備件的質(zhì)量制定技術標準，嚴格按照標準進行驗收，防止因備件自身缺陷而導致上線后的故障發(fā)生。同時要合理的制定備品備件的儲備定額，避免因備件缺失不能及時進行更換而導致的設備劣化加劇。
五、結(jié)論。
從以上得出的結(jié)論為，系統(tǒng)性問題需要系統(tǒng)性的解決。任何事故的發(fā)生都存在著各種誘因，有針對性的原因分析可以解決臨時的問題。但如果觸及不到問題的根本則依然無法避免事故的重復發(fā)生。因此需要綜合多方面因素進行系統(tǒng)分析，這樣才能徹底的解決問題。同時在改進措施中提到的四點措施也是基于設備維護基本要素的系統(tǒng)性考慮，缺少任何一個環(huán)節(jié)也都會給實際工作帶來困難。因此系統(tǒng)性思維的建立，在設備維護管理中具有重要的意義。