總結(jié)可以激勵我們在工作和學習中保持積極向上的心態(tài)，持續(xù)追求卓越。在寫總結(jié)時，要注重邏輯和條理，避免過于散漫。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)范文，希望對大家的寫作有所幫助。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇一
工作總結(jié)。
劃，希望對大家有所幫助。
(一)項目建設(shè)情況。
20xx年我區(qū)鐵路項目計劃投資13.7億元，前三季度完成投資6.88億元，同比增長65%(去年前三季度完成投資4.18億元)。其中，呼準鄂鐵路東勝區(qū)境內(nèi)計劃投資30億元,前三季度完成投資5.4億元，累計完成投資約5.8億元。東勝區(qū)段征地工作基本完成，拆遷工作正在進行中，東勝區(qū)境內(nèi)5個控制性工程全部開工建設(shè)，已完成總工程量的19%;塔韓鐵路東勝區(qū)境內(nèi)計劃投資11億元，前三季度完成投資0.85億元，累計完成投資11.5億元，東勝區(qū)段鋪架已完成，正在進行電路、通訊、信號等附屬工程的施工，已完成總工程量的95%;泊江海子鐵路專用線東勝區(qū)境內(nèi)計劃投資4億元，前三季度完成投資0.63億元，累計完成投資0.83億元,已完成工程量的20%;包神鐵路站場改造工程計劃投資4億元，目前正在進行征地拆遷工作。
(二)存在的主要問題。
1.在建鐵路項目的林地報批手續(xù)及土地使用手續(xù)辦理緩慢，以及沿線居民征地拆遷補償要求高，不合理要求多，征地拆遷工作進展緩慢，嚴重制約項目建設(shè)進度。
2.呼準鄂鐵路與壓覆煤礦壓礦協(xié)議的簽署及補償工作，工作緊任務(wù)重，市政府已研究決定以資源置換補償為主，在下一步資源置換補償?shù)氖掷m(xù)辦理過程復雜，程序較多，將影響工程進展。
(三)主要經(jīng)驗做法。
呼準鄂鐵路征地工作基本完成，東勝區(qū)內(nèi)五個控制性工程全部開工，目前工程進展順利，國土局、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及我辦充分重視鐵路征地拆遷及建設(shè)工作，采取一把手親自抓，分管負責人分包項目，進駐村社的工作機制，與群眾面對面，共同協(xié)商解決具體問題，充分滿足群眾合理訴求，保障群眾切身利益，取得良好效果。
(一)加快推進項目的建設(shè)進程，完成年初計劃目標。對照在建鐵路項目投資計劃和工作目標，我辦將積極為各鐵路企業(yè)在相關(guān)手續(xù)的辦理、征地拆遷和建設(shè)過程中遇到的困難和問題提供切實有效的服務(wù)和幫助，爭取年內(nèi)呼準鄂鐵路完成計劃投資8億元，完成總工程量的27%;塔韓鐵路年內(nèi)完工，具備運行條件;泊江海子鐵路完成計劃投資1億元，完成總工程量的25%。
(二)積極做好與上級部門、區(qū)直各相關(guān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建設(shè)企業(yè)的溝通對接工作，及時協(xié)調(diào)，妥善處理項目建設(shè)過程中出現(xiàn)的困難和問題，大力推動我區(qū)鐵路建設(shè)工作步伐。
(一)積極跟進重點項目建設(shè)工作。
20xx年我辦重點推進鐵路項目有三項，分別是呼準鄂鐵路、泊江海子煤礦鐵路專用線和包神鐵路站場改造工程。
呼準鄂鐵路：切實做好呼準鄂鐵路壓覆礦產(chǎn)資源的補償置換工作，爭取在20xx年8月底前完成任務(wù);積極配合國土局完成地上房屋等的拆遷工作;做好各方面組織協(xié)調(diào)工作，爭取該條鐵路完成20xx年計劃投資10億元，完成總工程量的60%。
泊江海子鐵路專用線：做好協(xié)調(diào)推進工作，解決好建設(shè)中出現(xiàn)的矛盾問題;配合國土局完成征地拆遷工作;積極推動項目進度，爭取該條鐵路完成20xx年計劃投資1.5億元，完成總工程量的60%。
包神鐵路站場改造工程：配合國土局推進征地拆遷工作進度，協(xié)調(diào)開工前的各項準備工作，妥善處理建設(shè)中出現(xiàn)的問題和難點，確保20xx年完成計劃投資2億元，完成站場改造工程的50%。
(二)組建鐵路項目推進工作組進駐村社。
20xx年，我辦將繼續(xù)實行一把手親自抓，分管負責人分包項目，進駐村社的工作機制，從各相關(guān)單位抽調(diào)工作能力突出的工作人員組成工作組，進駐村社，著力解決鐵路征地拆遷和建設(shè)中的問題，推進項目進度。
(三)加強行業(yè)監(jiān)督管理工作。
貫徹落實各級政府安全生產(chǎn)政策法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，采取分管負責人不定期帶隊檢查、與市級行業(yè)主管部門和區(qū)級其他相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法等形式，加強對已建成運營的鐵路和在建鐵路在安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的監(jiān)督和管理。不定期組織培訓、與相關(guān)單位交流和學習等多種方式，提升干部專業(yè)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)，切實做好我區(qū)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。
(四)做好協(xié)調(diào)服務(wù)和聯(lián)系對接工作。
制定具體工作目標，工作任務(wù)逐項落實到具體責任人，完善工作考核獎懲機制，及時解決企業(yè)提出的困難和問題，妥善處理項目實施過程中的矛盾和難點。積極做好與各單位、各部門和企業(yè)的溝通對接工作，做好本職工作，為我區(qū)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。
縣委：
今年以來，縣鐵建辦緊緊圍繞縣委、縣政府工作部署，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，以項目建設(shè)為抓手，牢固樹立大局意識、責任意識和服務(wù)意識，真抓實干、克難攻堅，各項工作較好地完成了預(yù)期目標，為推動全年工作任務(wù)順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
(一)突出服務(wù)協(xié)調(diào)，強力推動項目建設(shè)。
1.盛馬化工鐵路專用線改造建設(shè)項目。由于受設(shè)計變更、規(guī)劃調(diào)整、審批程序復雜等多種因素影響，項目前期工作進展緩慢。對此，我辦年初及時召開重點項目工作會議，進一步統(tǒng)一思想，增強責任感和緊迫感，進一步細化工作任務(wù)，制定詳細的推進方案。面對時間緊、任務(wù)重，主要領(lǐng)導靠前指揮，每兩周召開一次項目進度情況研究會，及時分析項目前期工作中具體問題;明確時間節(jié)點要求，倒排工期，任務(wù)落實到人;用足用活多種工作關(guān)系、人際關(guān)系，凝心聚力、攻堅克難，努力向上協(xié)調(diào)成都鐵路局關(guān)系，切實解決項目推進中的實際困難，為企業(yè)發(fā)展提供全方位服務(wù)，力促項目早開工、快建設(shè)。
目前，該項目已完成評審工作，下一步工作將進行罐區(qū)設(shè)計、安評、環(huán)評、拆遷等工作，力爭項目在20xx年10月如期開工建設(shè)。
2.小商品城建設(shè)項目。縣商務(wù)局和縣鐵建辦共同協(xié)助該項目實施，鐵建辦具體負責項目的規(guī)劃設(shè)計工作。目前，我辦委托北京中外建建筑設(shè)計公司已完成了項目的規(guī)劃設(shè)計，方案已通過縣規(guī)委會審議。該項目業(yè)主因建設(shè)需要現(xiàn)提出調(diào)整優(yōu)化方案，與火車東站廣場無縫對接，縣政府委以重任鐵建辦，想盡千方百計與鐵路局溝通、協(xié)調(diào)，力求得到其部門支持、理解，項目的構(gòu)想可望實施。
3.玉峰緩開站垮塌渠修復。玉峰緩開站橫跨四五水庫灌溉右干渠的6塊預(yù)制板斷裂，導致鐵路邊坡垮塌，堵塞四五水庫灌溉右干渠。灌溉渠垮塌嚴重影響玉峰鎮(zhèn)部份村民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，尤其春灌在即，修復工作迫在眉睫。鐵建辦積極協(xié)調(diào)成都鐵路局工程管理處，并于3月中旬與玉峰鎮(zhèn)政府、四五水庫管理所、成都鐵路局工程總公司(重慶分公司)、送家溝村兩委及施工方一道進行實地踏勘，重點就修復工作的疑難問題進行了疏導，確保修復工作在一周內(nèi)順利動工，且在春灌前竣工，有效維護了群眾正常生產(chǎn)生活。
4.紅旗橋道路改造工程。紅旗橋道路改造工程因設(shè)計受限，道路需直穿達成鐵路橋墩，因土地權(quán)屬問題，其工程建設(shè)方案須由成都鐵路局審核批準，現(xiàn)橋梁道路工程停工擱至。我辦多方積極協(xié)調(diào)成都鐵路局土放處等部門，對建設(shè)方案進行評審，近期內(nèi)可通過審核。
(二)強化部門協(xié)作，快速推進安置房辦證工作。
涼灣一期安置房于20xx年8月竣工，安置戶同年12月入住，因種種原因多年來未辦理房屋登記，群眾要求辦理“兩證”的呼聲強烈。為保障拆遷安置戶的合法權(quán)益，縣鐵建辦高度重視，抽派專人組織各施工單位辦理竣工備案，并協(xié)調(diào)消防、建設(shè)、房管部門辦理房屋竣工資料。目前，辦證工作進展順利，工程建設(shè)資料已全部移交到建設(shè)局，房屋產(chǎn)權(quán)登記資料已全部收齊，預(yù)計7月中旬前完成國土使用證的辦理。
(三)狠抓薄弱環(huán)節(jié)，扎實推進環(huán)境綜合治理。
1.強化組織領(lǐng)導。按照縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作部署，切實把環(huán)境綜合整治作為當前重點工作，做到機構(gòu)、人員、任務(wù)“三落實”，形成“一把手”負總責、分管領(lǐng)導具體抓，層層抓落實的工作格局。
2.突出“三落實”。一是人員落實。長年落實聘請保潔人員對火車站站內(nèi)站外進行清掃保潔，并適時安排工作人員現(xiàn)場督導;二是經(jīng)費落實。強化資金保障，不定期對東站進站道路、護坡、花臺、防護欄、防撞欄桿進行維護，確保旅客出行安全、快捷，舒心;三是車輛落實。全力做好服務(wù)保障，確保環(huán)境整治工作用車。
3.建立長效機制。一是積極協(xié)調(diào)遂寧工務(wù)段，經(jīng)常性地清除達成雙線鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的白色垃圾;二是適時協(xié)調(diào)組織交警、運管、城管等部門對站前廣場車輛亂停亂放，亂擺攤位等現(xiàn)象進行整治;三是積極配合火車站、蓬萊二所做好車站防恐安保工作，做好節(jié)假日、春運、全國兩會值班制度;四是每周五輪派干部職工到責任街區(qū)進行常規(guī)性保潔，堅持做到常態(tài)治理不松懈;五是長期開展環(huán)境綜合治理“進機關(guān)”活動，營造干凈、舒適的辦公環(huán)境。
(四)促進社會穩(wěn)定，積極化解信訪維穩(wěn)難點問題。
我辦堅持把維穩(wěn)工作作為一項重要政治任務(wù)來抓，緊緊圍繞保持社會穩(wěn)定，切實加強來信來訪及“12345”熱線辦理工作。對各種信訪問題，能堅持實事求是，認真核實，及時溝通，及時反饋，及時解決，努力把群眾信訪問題解決在本部門，不把矛盾上交。上半年主要協(xié)調(diào)解決了蓬萊鎮(zhèn)龍泉街火車站社區(qū)居民出行難的問題。該社區(qū)三組現(xiàn)有居民78戶378人，土地143畝，達成鐵路建設(shè)時期僅修建了一座人行天橋，一條石板通道，居民、車輛出行困難，當?shù)鼐用穸啻紊显L，要求修一條安全通道。通過信訪局多次組織城東管委會、鐵建辦、火車站社區(qū)和居民代表共同研究建設(shè)初步方案，5月份最終由縣政府確定了建設(shè)方案。
(五)著力整治“四風”，認真開展群眾路線教育實踐活動。
自全縣開展群眾路線教育實踐活動以來，我辦按照縣委的總體部署安排，緊緊圍繞“為民務(wù)實清廉”主題，加強領(lǐng)導、周密安排，扎實推進，保質(zhì)保量完成了第一環(huán)節(jié)的工作。
1.迅速動員，認真籌備。首先及時召開全體干部職工動員會，成立了大英縣鐵建辦群眾路線教育實踐活動領(lǐng)導小組，切實加強活動的領(lǐng)導，保證主題教育活動有序推進。其次起草、修改、制定《實施方案》，明確指導思想、總體要求、目標任務(wù)及方法步驟，為深入開展活動打下了堅實基礎(chǔ)。再次細化分解任務(wù)。根據(jù)實施方案制定下發(fā)了具體詳細的活動計劃安排表，進一步明確目標任務(wù)和工作時限，確保教育實踐活動各個環(huán)節(jié)有序、扎實開展。
2.加強學習教育，提高思想認識。按照制定的計劃安排表有序組織開展全體黨員干部集中學習4次、討論5次，人人自覺寫筆記，撰寫。
心得體會。
通過學習教育提高了全體黨員干部對群眾路線教育實踐活動的思想認識。
3.開門納諫，廣泛征求意見。根據(jù)我辦工作實際，有計劃開展征求意見活動。主要采取設(shè)立意見簿、召開座談會、發(fā)放意見表、個別談話、職工談心、黨員干部自查等方式征求意見建議，共征求到意見建議7條，其中對領(lǐng)導班子征求到的意見建議5條，對班子成員征求到的意見建議2條，為下一步制定整改方案提供依據(jù)。
4.開展走訪調(diào)研，撰寫。
調(diào)研報告。
制定調(diào)研計劃，明確調(diào)研內(nèi)容和調(diào)研任務(wù)，由班子成員帶隊，深入基層開展調(diào)研調(diào)研結(jié)束后，領(lǐng)導班子成員親自撰寫調(diào)研報告，目前已撰寫調(diào)研報告3篇。
5.開展黨課教育，警醒黨員干部。針對當前黨風廉政建設(shè)形勢，主要領(lǐng)導親自上黨課，切實增強黨員干部的廉潔自律意識。
(六)加強作風建設(shè)，樹立部門良好形象。
1.加強機關(guān)制度建設(shè)。在原有制度建設(shè)基礎(chǔ)上，進一步修改完善了機關(guān)日常工作制度、財務(wù)管理制度、公務(wù)用車管理制度等五項機關(guān)制度，有力地促進了機關(guān)運轉(zhuǎn)高效率。
2.加強干部隊伍建設(shè)和作風建設(shè)。以“黨的群眾路線教育實踐活動”活動為載體，通過開辦宣傳專欄等形式，強化學習，深入調(diào)研，解決難題，不斷提高干部隊伍素質(zhì)、提升機關(guān)形象。
3.強化廉政建設(shè)。進一步加強反腐倡廉宣傳教育，切實落實黨風廉政建設(shè)責任制，確保干部職工無違規(guī)、違紀、違法現(xiàn)象發(fā)生。
4.全力做好“掛包幫”工作。扎實開展結(jié)對幫扶工作，制定切實可行的實施方案，采取經(jīng)常性、重實效的幫扶方式，著力改善村民人居環(huán)境，真心真情幫助困難群眾脫貧致富。結(jié)合“包包河”村實地情況，掌握第一手資料，走訪慰問了困難戶9戶，發(fā)放送去慰問品、慰問金5700元，切實讓老百姓感受到社會大家庭的關(guān)愛和溫暖。
上半年，我辦圍繞縣委、縣政府的總體安排和部署做了一些工作，但與縣委縣政府的要求相比，還存在一些差距。主要表現(xiàn)在：一是服務(wù)基層的能力水平有待進一步提高;二是干部職工的政策理論水平還有待進一步提升;三是機關(guān)隊伍自身建設(shè)有待進一步加強。這些問題，我辦將在下半年工作中認真加強。
(一)認真總結(jié)群眾路線教育實踐活動第一環(huán)節(jié)工作開展情況，以更高的標準、更扎實的工作、更認真的態(tài)度抓好第二、第三環(huán)節(jié)各項工作，確?；顒尤〉脤嵭А?BR> (二)加大協(xié)調(diào)服務(wù)力度，著力加強對盛馬化工鐵路專用線改造項目的跟蹤服務(wù)工作，促進項目早日開工建設(shè)。
(三)加強國土、房管部門協(xié)調(diào)，繼續(xù)加大涼灣一期安置房辦證進度。
(四)協(xié)助配合檢察院、蓬萊鎮(zhèn)清理寶巖村鐵路建設(shè)資金賬務(wù)。
(五)扎實做好新時期的信訪維穩(wěn)工作，努力維護社會穩(wěn)定。
(六)繼續(xù)加大城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治力度，經(jīng)常性地對火車站車輛亂停亂放車輛、亂擺攤位、拉客等進行集中整治。
(七)做好縣委、縣政府安排的其他工作任務(wù)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇二
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安(全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇三
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細化全年工作任務(wù)
（三）強化各級領(lǐng)導責任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設(shè)施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務(wù)到組，責任到人。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇四
20xx年是高天公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，物資科在公司領(lǐng)導的支持下，以及各部門的密切配合下，緊緊圍繞公司的工作重點，堅持“比價采購”的工作原則，很好的完成了各項工作任務(wù)。
現(xiàn)將20xx年的工作情況做以匯報。
積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應(yīng)。及時購買機車配件，保證機車正常運行。
公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現(xiàn)象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的安全隱患。
用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數(shù)量進行了清點，實現(xiàn)了所有配件按規(guī)格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內(nèi)工作職責，確保帳物相符。出庫時，執(zhí)行以舊換新制度，杜絕浪費。
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規(guī)范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監(jiān)督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調(diào)整和改進，使物資采購及廢舊物資的處理更加規(guī)范、完善。對提高公司的經(jīng)濟效益，增效節(jié)支起到了一定的促進作用。
為了配合機務(wù)科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。
下半年公司為了滿足運能提升的需要，正式啟動了正線的升級改造工程和環(huán)線的工程建設(shè)，為保障工程進度和質(zhì)量，物資科積極與有資質(zhì)和有各項認證的國有大型企業(yè)合作，經(jīng)過反復議價、協(xié)商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的采購合同，盡我們自己所能為公司節(jié)約資金。
下半年結(jié)合工作中存在的問題，完善了各部門的領(lǐng)料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領(lǐng)用的申請、廢舊物資以舊換新環(huán)節(jié)，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規(guī)范化痕跡化的管理軌道。
（一）對以舊換新的制度執(zhí)行的還不是很到位。
（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確。
嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執(zhí)行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質(zhì)，構(gòu)建和諧工作氛圍。
及時辦理入庫手續(xù)，入庫時做到數(shù)量準確，分類清晰，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領(lǐng)用申請表辦理出庫手續(xù)，物品領(lǐng)用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。
嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時、準確的發(fā)放。
密切配合公司西部進港環(huán)線及正線復線工程建設(shè)，采購所需物資，節(jié)約資金，為公司增能擴建工程的建設(shè)做好有力保障。
新的一年，我們將按照公司領(lǐng)導的要求，以全新的工作態(tài)度和理念，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力量，用實際行動為公司的騰飛續(xù)寫新的篇章。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇五
鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運營，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓191期，培訓人數(shù)8556人次。
其中：春運培訓30期，培訓人數(shù)1322人；行規(guī)培訓28期，培訓人數(shù)1314人；資格性培訓30期，培訓人數(shù)1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數(shù)1276人；新客規(guī)、細則培訓30期，培訓人數(shù)1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數(shù)35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數(shù)255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。
二、學歷教育情況今年入學的?？粕?人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人。
三、培訓情況。
1、春運培訓。根據(jù)路局電報要求，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓。這次培訓結(jié)合我段對標、達標活動，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓過程一直處在段領(lǐng)導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎(chǔ)。
2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關(guān)于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導、職教科、機關(guān)干部共同監(jiān)考，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段援助春運的40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。
4、全面完成了委外培訓任務(wù)。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。
5、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓服務(wù)于安全，我們從實戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應(yīng)急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應(yīng)承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現(xiàn)實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點，明確了責任主體，并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范，培訓工作有序進行，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學手段。
1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。
2、千方百計的解決職工難題。長期以來由于一線人員緊張，對職工進行脫產(chǎn)培訓會有許多困難，靠日常的學習培訓，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質(zhì)量的難點。為此，我們實施了以下幾點做法：
（1）利用局域網(wǎng)進行培訓。我段共有專、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進行交流，同時還為職工存放了有關(guān)的學習資料、職教動態(tài)等，為在乘務(wù)中的職工提供了一個學習討論的平臺。
（3）確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術(shù)苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。
六、完善培訓制度。
1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓的需要，結(jié)合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。
3、為選拔、培養(yǎng)人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng)。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。
3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。
4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀，我們打算從以下幾個方面進行加強：
1、開拓培訓思路。
（1）培訓計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標，系統(tǒng)制定培訓計劃。
（2）培訓內(nèi)容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發(fā)展，培訓內(nèi)容是否適當是培訓是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
（3）課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內(nèi)，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。
（4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。
3、加大對日常學習和培訓的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。
4、積極開發(fā)、編寫教材，為職工培訓提供系統(tǒng)的學習資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版，修改和完善試題庫。
5、對日常的適應(yīng)性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內(nèi)容的難易度不好掌握。今后應(yīng)分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。
6、加強師資隊伍建設(shè)。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、實踐能力強、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎(chǔ)的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。
7、加大教學硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學設(shè)施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環(huán)境有一個改觀。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇六
七、召開全局青年文明號命名表彰暨局團的十一屆四次全委（擴大）會議。
八、參與路局xx年春運工作。
一、做好五四期間評選表彰工作。
二、開展“知路、愛路、護路，共鑄平安鐵路”活動。
三、做好選送百名優(yōu)秀青年管理骨干到北京交通大學進行脫產(chǎn)學習前期工作。
五、在全局廣泛開展“五四”系列活動。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇七
今年以來，我鄉(xiāng)嚴格按照省、市、區(qū)關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署，緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作，以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體，不斷完善“打、防、控”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內(nèi)容的活動，采取了一系列行之有效的措施，全力打造“平安鐵路線”，確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
（一）高度重視鐵路護路聯(lián)防工作。
鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設(shè)的總體規(guī)劃，鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標進行考核，列為平安建設(shè)的一項重要內(nèi)容，與綜合治理何平安建設(shè)各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到了同步發(fā)展。同時，成立了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導小組，各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織，保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順利進行。
（二）積極實施并落實“一把手”工程。
我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責任人，分管領(lǐng)導為直接責任人，層層負責，層層落實“一把手工程”，確保了領(lǐng)導責任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負責”，全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。
（三）層層簽訂責任書，明確工作目標。
年初，我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標責任書》，并與義務(wù)護路隊員簽訂了責任書，把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標考核，確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。
在工作中，我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設(shè)宣傳計劃何內(nèi)容當中，堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結(jié)合、廣泛宣傳何重點宣傳想結(jié)合，積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和作用，大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義，廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯(lián)防工作中來。
（一）利用宣傳媒體，廣泛開展宣傳。
我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢，開辟專欄節(jié)目，面向全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設(shè)立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標語、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容、播放鐵路，護路聯(lián)防音像資料、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式，對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育，切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識，加強了群眾的社會公德教育，提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責任感。
（二）針對不同對象，重點開展宣傳。
今年以來，我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳，與其簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路，以免發(fā)生不必要的傷亡；預(yù)防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性。
（三）面對中小學生，開展教育性宣傳。
為擴大法制教育的宣傳面，我鄉(xiāng)兩所學校的中小學法制教育課中，都普遍增設(shè)了愛路護路內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對15年級小學生采取每周利用課余時間，邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識，同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會，采取以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。
20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建，充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢，組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動，形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
在下半年的工作中，我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施，貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點，確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩?。另一方面要下大力氣進行矛盾糾紛排查，即使調(diào)處，消除隱患，再一方面，全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動，為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇八
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領(lǐng)導機構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應(yīng)對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調(diào)整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預(yù)備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領(lǐng)導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務(wù)站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務(wù)計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務(wù)理念，采取切實有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務(wù)，加強了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領(lǐng)導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇九
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十
xx年，局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用，。現(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下：
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，帶領(lǐng)廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應(yīng)黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點團委書記，重點對“高?！钡囊痪€青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設(shè)青年突擊隊，協(xié)助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網(wǎng)站）、《共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉(zhuǎn)載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月，局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎(chǔ)，確保青工安全生產(chǎn)
1、防洪期間，局團委與局工務(wù)處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。
2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，組織團員青年開展安全大、大活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增強青工安全第一。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新。３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術(shù)活動，為青工安全打牢基礎(chǔ)。上半年，局團委在認真總結(jié)去年“崗位練兵、技術(shù)比賽”工作的基礎(chǔ)上，廣泛征求有關(guān)部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術(shù)比賽工作安排，以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)比賽工作管理考核力度，與有關(guān)部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術(shù)比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術(shù)比賽。今年的崗位練兵、技術(shù)比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術(shù)比賽月，將根據(jù)實際推后。目前，各系統(tǒng)的技術(shù)比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。
四、深入開展群眾性的文明建設(shè)創(chuàng)建活動
1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設(shè)中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設(shè)我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評選活動，通過廣大、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。
五、全面加強團組織建設(shè)，特別是團組織的基礎(chǔ)工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務(wù)段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結(jié)合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。
2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。
3、加強日常組織建設(shè)工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關(guān)于進一步加強基層團支部建設(shè)的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設(shè)。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。今年上半年，先后調(diào)研了基層47個團支部，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設(shè)立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設(shè)，確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調(diào)研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關(guān)內(nèi)務(wù)工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關(guān)的工作制度。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十一
20xx年上半年，山西中南部鐵路通道zntj-21標項目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導和各部門的關(guān)懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃?，F(xiàn)將本項目部工作情況匯總?cè)缦?，總結(jié)過去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗。
1、進展情況
截至6月14日我項目總計完成投資xxx萬元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：
2、工期要求
根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進度要求，20xx年12月21日鋪架進入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區(qū)。由此看來我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。
3、本項目施工重點、難點分析
由鋪架進度來看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時間為20xx年2月，本橋較長達xxx米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成。
4、圖紙到位情況
截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結(jié)構(gòu)物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。
我項目部目前正在積極同局指以及設(shè)計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開工。
本施工區(qū)段地上、地下障礙物復雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開，只能見縫插針，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面積極與當?shù)卣?、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點項目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構(gòu)施工中現(xiàn)在己完成重點排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎(chǔ)施工，為汛期到來做好了準備。
把實現(xiàn)項目質(zhì)量目標作為項目部一項義不容辭的義務(wù)和責任，作到人盡其責。
2、把項目質(zhì)量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及具體實施中。在每一個分部分項工程施工前，技術(shù)負責人都依據(jù)施工組織設(shè)計及圖紙的具體要求并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實到施工過程中。
3、輔助以相應(yīng)的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。
4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著手，抓實施過程，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎(chǔ)施工以及連續(xù)梁施工做為本項目的施工作重點。
安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。我項目部自進場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強培訓，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。
一是要加強組織領(lǐng)導，建立安全組織機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。
二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以我標段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。
三是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項檢查活動，按照三不放過的原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。
1、圖紙到位不及時，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴重影響了我項目部的施工進度。
2、取土場征用困難，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方。現(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運距太遠就是需要爆破，且當?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項目施工的一大制約。
3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。
4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩、和s336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開工。
5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項目施工資金相對緊張。
（一）統(tǒng)籌安排，抓好后續(xù)工程施工
項目部針對施工任務(wù)情況，進行詳細研究，對下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員，樹立廣大職工的主人翁精神和責任感，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。
（二）確保重難點工程的施工進度
堅持重點突出,以點帶面,全面推進的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點控制性工程的施工組織和管理,確保施工進展與施工計劃同步。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用，做到科學組織,科學管理,科學施工。
（三）突出抓好安全、質(zhì)量工作
嚴格執(zhí)行各級安全、質(zhì)量規(guī)定，落實各級安全、質(zhì)量責任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認真開展安全、質(zhì)量大檢查活動，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點，強化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標準、高起點，做到工程一次達標成優(yōu)。
（四）具體工程項目施工計劃如下：
1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方，下月計劃完成路基填方27萬方，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細劃分。
部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構(gòu)造施工創(chuàng)造條件。
3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細計劃。
山西中南部鐵路通道項目進場以來，項目部正確處理了進度、安全、質(zhì)量的關(guān)系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)?？v觀山西中南部鐵路通道工程進場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進度，全力以赴繼續(xù)建設(shè)好山西中南部鐵路通道工程。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十二
縣委：
今年以來，縣鐵建辦緊緊圍繞縣委、縣政府工作部署，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，以項目建設(shè)為抓手，牢固樹立大局意識、責任意識和服務(wù)意識，真抓實干、克難攻堅，各項工作較好地完成了預(yù)期目標，為推動全年工作任務(wù)順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
(一)突出服務(wù)協(xié)調(diào)，強力推動項目建設(shè)。
1.盛馬化工鐵路專用線改造建設(shè)項目。由于受設(shè)計變更、規(guī)劃調(diào)整、審批程序復雜等多種因素影響，項目前期工作進展緩慢。對此，我辦年初及時召開重點項目工作會議，進一步統(tǒng)一思想，增強責任感和緊迫感，進一步細化工作任務(wù)，制定詳細的推進方案。面對時間緊、任務(wù)重，主要領(lǐng)導靠前指揮，每兩周召開一次項目進度情況研究會，及時分析項目前期工作中具體問題;明確時間節(jié)點要求，倒排工期，任務(wù)落實到人;用足用活多種工作關(guān)系、人際關(guān)系，凝心聚力、攻堅克難，努力向上協(xié)調(diào)成都鐵路局關(guān)系，切實解決項目推進中的實際困難，為企業(yè)發(fā)展提供全方位服務(wù)，力促項目早開工、快建設(shè)。
目前，該項目已完成評審工作，下一步工作將進行罐區(qū)設(shè)計、安評、環(huán)評、拆遷等工作，力爭項目在20xx年10月如期開工建設(shè)。
2.小商品城建設(shè)項目。縣商務(wù)局和縣鐵建辦共同協(xié)助該項目實施，鐵建辦具體負責項目的規(guī)劃設(shè)計工作。目前，我辦委托北京中外建建筑設(shè)計公司已完成了項目的規(guī)劃設(shè)計，方案已通過縣規(guī)委會審議。該項目業(yè)主因建設(shè)需要現(xiàn)提出調(diào)整優(yōu)化方案，與火車東站廣場無縫對接，縣政府委以重任鐵建辦，想盡千方百計與鐵路局溝通、協(xié)調(diào)，力求得到其部門支持、理解，項目的構(gòu)想可望實施。
3.玉峰緩開站垮塌渠修復。玉峰緩開站橫跨四五水庫灌溉右干渠的6塊預(yù)制板斷裂，導致鐵路邊坡垮塌，堵塞四五水庫灌溉右干渠。灌溉渠垮塌嚴重影響玉峰鎮(zhèn)部份村民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，尤其春灌在即，修復工作迫在眉睫。鐵建辦積極協(xié)調(diào)成都鐵路局工程管理處，并于3月中旬與玉峰鎮(zhèn)政府、四五水庫管理所、成都鐵路局工程總公司(重慶分公司)、送家溝村兩委及施工方一道進行實地踏勘，重點就修復工作的疑難問題進行了疏導，確保修復工作在一周內(nèi)順利動工，且在春灌前竣工，有效維護了群眾正常生產(chǎn)生活。
4.紅旗橋道路改造工程。紅旗橋道路改造工程因設(shè)計受限，道路需直穿達成鐵路橋墩，因土地權(quán)屬問題，其工程建設(shè)方案須由成都鐵路局審核批準，現(xiàn)橋梁道路工程停工擱至。我辦多方積極協(xié)調(diào)成都鐵路局土放處等部門，對建設(shè)方案進行評審，近期內(nèi)可通過審核。
(二)強化部門協(xié)作，快速推進安置房辦證工作。
涼灣一期安置房于20xx年8月竣工，安置戶同年12月入住，因種種原因多年來未辦理房屋登記，群眾要求辦理“兩證”的呼聲強烈。為保障拆遷安置戶的合法權(quán)益，縣鐵建辦高度重視，抽派專人組織各施工單位辦理竣工備案，并協(xié)調(diào)消防、建設(shè)、房管部門辦理房屋竣工資料。目前，辦證工作進展順利，工程建設(shè)資料已全部移交到建設(shè)局，房屋產(chǎn)權(quán)登記資料已全部收齊，預(yù)計7月中旬前完成國土使用證的辦理。
(三)狠抓薄弱環(huán)節(jié)，扎實推進環(huán)境綜合治理。
1.強化組織領(lǐng)導。按照縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作部署，切實把環(huán)境綜合整治作為當前重點工作，做到機構(gòu)、人員、任務(wù)“三落實”，形成“一把手”負總責、分管領(lǐng)導具體抓，層層抓落實的工作格局。
2.突出“三落實”。一是人員落實。長年落實聘請保潔人員對火車站站內(nèi)站外進行清掃保潔，并適時安排工作人員現(xiàn)場督導;二是經(jīng)費落實。強化資金保障，不定期對東站進站道路、護坡、花臺、防護欄、防撞欄桿進行維護，確保旅客出行安全、快捷，舒心;三是車輛落實。全力做好服務(wù)保障，確保環(huán)境整治工作用車。
3.建立長效機制。一是積極協(xié)調(diào)遂寧工務(wù)段，經(jīng)常性地清除達成雙線鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的白色垃圾;二是適時協(xié)調(diào)組織交警、運管、城管等部門對站前廣場車輛亂停亂放，亂擺攤位等現(xiàn)象進行整治;三是積極配合火車站、蓬萊二所做好車站防恐安保工作，做好節(jié)假日、春運、全國兩會值班制度;四是每周五輪派干部職工到責任街區(qū)進行常規(guī)性保潔，堅持做到常態(tài)治理不松懈;五是長期開展環(huán)境綜合治理“進機關(guān)”活動，營造干凈、舒適的辦公環(huán)境。
(四)促進社會穩(wěn)定，積極化解信訪維穩(wěn)難點問題。
我辦堅持把維穩(wěn)工作作為一項重要政治任務(wù)來抓，緊緊圍繞保持社會穩(wěn)定，切實加強來信來訪及“12345”熱線辦理工作。對各種信訪問題，能堅持實事求是，認真核實，及時溝通，及時反饋，及時解決，努力把群眾信訪問題解決在本部門，不把矛盾上交。上半年主要協(xié)調(diào)解決了蓬萊鎮(zhèn)龍泉街火車站社區(qū)居民出行難的問題。該社區(qū)三組現(xiàn)有居民78戶378人，土地143畝，達成鐵路建設(shè)時期僅修建了一座人行天橋，一條石板通道，居民、車輛出行困難，當?shù)鼐用穸啻紊显L，要求修一條安全通道。通過信訪局多次組織城東管委會、鐵建辦、火車站社區(qū)和居民代表共同研究建設(shè)初步方案，5月份最終由縣政府確定了建設(shè)方案。
(五)著力整治“四風”，認真開展群眾路線教育實踐活動。
自全縣開展群眾路線教育實踐活動以來，我辦按照縣委的總體部署安排，緊緊圍繞“為民務(wù)實清廉”主題，加強領(lǐng)導、周密安排，扎實推進，保質(zhì)保量完成了第一環(huán)節(jié)的工作。
1.迅速動員，認真籌備。首先及時召開全體干部職工動員會，成立了大英縣鐵建辦群眾路線教育實踐活動領(lǐng)導小組，切實加強活動的領(lǐng)導，保證主題教育活動有序推進。其次起草、修改、制定《實施方案》，明確指導思想、總體要求、目標任務(wù)及方法步驟，為深入開展活動打下了堅實基礎(chǔ)。再次細化分解任務(wù)。根據(jù)實施方案制定下發(fā)了具體詳細的活動計劃安排表，進一步明確目標任務(wù)和工作時限，確保教育實踐活動各個環(huán)節(jié)有序、扎實開展。
2.加強學習教育，提高思想認識。按照制定的計劃安排表有序組織開展全體黨員干部集中學習4次、討論5次，人人自覺寫筆記，撰寫心得體會，通過學習教育，提高了全體黨員干部對群眾路線教育實踐活動的思想認識。
3.開門納諫，廣泛征求意見。根據(jù)我辦工作實際，有計劃開展征求意見活動。主要采取設(shè)立意見簿、召開座談會、發(fā)放意見表、個別談話、職工談心、黨員干部自查等方式征求意見建議，共征求到意見建議7條，其中對領(lǐng)導班子征求到的意見建議5條，對班子成員征求到的意見建議2條，為下一步制定整改方案提供依據(jù)。
4.開展走訪調(diào)研，撰寫調(diào)研報告。制定調(diào)研計劃，明確調(diào)研內(nèi)容和調(diào)研任務(wù)，由班子成員帶隊，深入基層開展調(diào)研。調(diào)研結(jié)束后，領(lǐng)導班子成員親自撰寫調(diào)研報告，目前已撰寫調(diào)研報告3篇。
5.開展黨課教育，警醒黨員干部。針對當前黨風廉政建設(shè)形勢，主要領(lǐng)導親自上黨課，切實增強黨員干部的廉潔自律意識。
(六)加強作風建設(shè)，樹立部門良好形象。
1.加強機關(guān)制度建設(shè)。在原有制度建設(shè)基礎(chǔ)上，進一步修改完善了機關(guān)日常工作制度、財務(wù)管理制度、公務(wù)用車管理制度等五項機關(guān)制度，有力地促進了機關(guān)運轉(zhuǎn)高效率。
2.加強干部隊伍建設(shè)和作風建設(shè)。以“黨的群眾路線教育實踐活動”活動為載體，通過開辦宣傳專欄等形式，強化學習，深入調(diào)研，解決難題，不斷提高干部隊伍素質(zhì)、提升機關(guān)形象。
3.強化廉政建設(shè)。進一步加強反腐倡廉宣傳教育，切實落實黨風廉政建設(shè)責任制，確保干部職工無違規(guī)、違紀、違法現(xiàn)象發(fā)生。
4.全力做好“掛包幫”工作。扎實開展結(jié)對幫扶工作，制定切實可行的實施方案，采取經(jīng)常性、重實效的幫扶方式，著力改善村民人居環(huán)境，真心真情幫助困難群眾脫貧致富。結(jié)合“包包河”村實地情況，掌握第一手資料，走訪慰問了困難戶9戶，發(fā)放送去慰問品、慰問金5700元，切實讓老百姓感受到社會大家庭的關(guān)愛和溫暖。
上半年，我辦圍繞縣委、縣政府的總體安排和部署做了一些工作，但與縣委縣政府的要求相比，還存在一些差距。主要表現(xiàn)在：一是服務(wù)基層的能力水平有待進一步提高;二是干部職工的政策理論水平還有待進一步提升;三是機關(guān)隊伍自身建設(shè)有待進一步加強。這些問題，我辦將在下半年工作中認真加強。
(一)認真總結(jié)群眾路線教育實踐活動第一環(huán)節(jié)工作開展情況，以更高的標準、更扎實的工作、更認真的態(tài)度抓好第二、第三環(huán)節(jié)各項工作，確?；顒尤〉脤嵭?。
(二)加大協(xié)調(diào)服務(wù)力度，著力加強對盛馬化工鐵路專用線改造項目的跟蹤服務(wù)工作，促進項目早日開工建設(shè)。
(三)加強國土、房管部門協(xié)調(diào)，繼續(xù)加大涼灣一期安置房辦證進度。
(四)協(xié)助配合檢察院、蓬萊鎮(zhèn)清理寶巖村鐵路建設(shè)資金賬務(wù)。
(五)扎實做好新時期的信訪維穩(wěn)工作，努力維護社會穩(wěn)定。
(六)繼續(xù)加大城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治力度，經(jīng)常性地對火車站車輛亂停亂放車輛、亂擺攤位、拉客等進行集中整治。
(七)做好縣委、縣政府安排的其他工作任務(wù)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十三
昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達客流，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學生流為主，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70%。
同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生。四是各護路聯(lián)防領(lǐng)導小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
xxxx年，我縣護路工作盡管取得了新的進步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領(lǐng)導對護路工作不重視，不過問，認為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進一步加強。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十四
xx客運專線zh―2標征地拆遷工作在客專公司建設(shè)指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導下，20xx年突破了一個個難關(guān)，取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果，現(xiàn)簡要總結(jié)如下：
zh―2標征拆工作面臨三方面難題：一是拆遷量巨大，涉拆面較廣。zh―2標線路從東往西穿越xx市五個縣（市）區(qū)（xx市、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)），9個鎮(zhèn)（街道辦事處），31個村，設(shè)計征地1100畝，房屋拆遷956戶，市直企業(yè)6家。二是時間緊迫，施工壓力較大。zh―2標是典型的邊開工邊拆遷工程，有效施工工期很短，而且開工即面臨春節(jié)，前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大，有的被拆遷戶經(jīng)過了xx電化工程、省道改建等拆遷經(jīng)歷，“反拆遷”經(jīng)驗較為豐富。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十五
“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十六
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查地少，看過程多查效果少，提地標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上地普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有地工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十七
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十八
由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十九
充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現(xiàn)場過程控制，達到現(xiàn)場作業(yè)標準化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇二十
本人xxx，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。
安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的'代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼烊藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。
在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織．進路準備．檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。
我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電（當時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，熱門思想?yún)R報如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇二十一
兵馬未動，糧草先行，xx客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh―2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務(wù)。
一是加強了路地關(guān)系建設(shè)，為征遷工作打下基礎(chǔ)。指揮部及各項目經(jīng)理部一邊安攤建點，一邊開展地方關(guān)系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領(lǐng)導，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎(chǔ)。指揮長xx在各項工作尚未明了之前，要求各單位領(lǐng)導堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關(guān)，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關(guān)系建設(shè)，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設(shè)備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、xx東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2標在xx市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構(gòu)筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh―2標完成1110。03畝土地征地手續(xù)，其中xx區(qū)、xx區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設(shè)指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，zh―2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調(diào)、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產(chǎn)評估公司對拆遷房屋評估。在20xx年一季度，zh―2標完成182845。12平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設(shè)指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh―2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產(chǎn)大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh―2標在建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動中取得了第一名。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇一
工作總結(jié)。
劃，希望對大家有所幫助。
(一)項目建設(shè)情況。
20xx年我區(qū)鐵路項目計劃投資13.7億元，前三季度完成投資6.88億元，同比增長65%(去年前三季度完成投資4.18億元)。其中，呼準鄂鐵路東勝區(qū)境內(nèi)計劃投資30億元,前三季度完成投資5.4億元，累計完成投資約5.8億元。東勝區(qū)段征地工作基本完成，拆遷工作正在進行中，東勝區(qū)境內(nèi)5個控制性工程全部開工建設(shè)，已完成總工程量的19%;塔韓鐵路東勝區(qū)境內(nèi)計劃投資11億元，前三季度完成投資0.85億元，累計完成投資11.5億元，東勝區(qū)段鋪架已完成，正在進行電路、通訊、信號等附屬工程的施工，已完成總工程量的95%;泊江海子鐵路專用線東勝區(qū)境內(nèi)計劃投資4億元，前三季度完成投資0.63億元，累計完成投資0.83億元,已完成工程量的20%;包神鐵路站場改造工程計劃投資4億元，目前正在進行征地拆遷工作。
(二)存在的主要問題。
1.在建鐵路項目的林地報批手續(xù)及土地使用手續(xù)辦理緩慢，以及沿線居民征地拆遷補償要求高，不合理要求多，征地拆遷工作進展緩慢，嚴重制約項目建設(shè)進度。
2.呼準鄂鐵路與壓覆煤礦壓礦協(xié)議的簽署及補償工作，工作緊任務(wù)重，市政府已研究決定以資源置換補償為主，在下一步資源置換補償?shù)氖掷m(xù)辦理過程復雜，程序較多，將影響工程進展。
(三)主要經(jīng)驗做法。
呼準鄂鐵路征地工作基本完成，東勝區(qū)內(nèi)五個控制性工程全部開工，目前工程進展順利，國土局、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及我辦充分重視鐵路征地拆遷及建設(shè)工作，采取一把手親自抓，分管負責人分包項目，進駐村社的工作機制，與群眾面對面，共同協(xié)商解決具體問題，充分滿足群眾合理訴求，保障群眾切身利益，取得良好效果。
(一)加快推進項目的建設(shè)進程，完成年初計劃目標。對照在建鐵路項目投資計劃和工作目標，我辦將積極為各鐵路企業(yè)在相關(guān)手續(xù)的辦理、征地拆遷和建設(shè)過程中遇到的困難和問題提供切實有效的服務(wù)和幫助，爭取年內(nèi)呼準鄂鐵路完成計劃投資8億元，完成總工程量的27%;塔韓鐵路年內(nèi)完工，具備運行條件;泊江海子鐵路完成計劃投資1億元，完成總工程量的25%。
(二)積極做好與上級部門、區(qū)直各相關(guān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建設(shè)企業(yè)的溝通對接工作，及時協(xié)調(diào)，妥善處理項目建設(shè)過程中出現(xiàn)的困難和問題，大力推動我區(qū)鐵路建設(shè)工作步伐。
(一)積極跟進重點項目建設(shè)工作。
20xx年我辦重點推進鐵路項目有三項，分別是呼準鄂鐵路、泊江海子煤礦鐵路專用線和包神鐵路站場改造工程。
呼準鄂鐵路：切實做好呼準鄂鐵路壓覆礦產(chǎn)資源的補償置換工作，爭取在20xx年8月底前完成任務(wù);積極配合國土局完成地上房屋等的拆遷工作;做好各方面組織協(xié)調(diào)工作，爭取該條鐵路完成20xx年計劃投資10億元，完成總工程量的60%。
泊江海子鐵路專用線：做好協(xié)調(diào)推進工作，解決好建設(shè)中出現(xiàn)的矛盾問題;配合國土局完成征地拆遷工作;積極推動項目進度，爭取該條鐵路完成20xx年計劃投資1.5億元，完成總工程量的60%。
包神鐵路站場改造工程：配合國土局推進征地拆遷工作進度，協(xié)調(diào)開工前的各項準備工作，妥善處理建設(shè)中出現(xiàn)的問題和難點，確保20xx年完成計劃投資2億元，完成站場改造工程的50%。
(二)組建鐵路項目推進工作組進駐村社。
20xx年，我辦將繼續(xù)實行一把手親自抓，分管負責人分包項目，進駐村社的工作機制，從各相關(guān)單位抽調(diào)工作能力突出的工作人員組成工作組，進駐村社，著力解決鐵路征地拆遷和建設(shè)中的問題，推進項目進度。
(三)加強行業(yè)監(jiān)督管理工作。
貫徹落實各級政府安全生產(chǎn)政策法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，采取分管負責人不定期帶隊檢查、與市級行業(yè)主管部門和區(qū)級其他相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法等形式，加強對已建成運營的鐵路和在建鐵路在安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的監(jiān)督和管理。不定期組織培訓、與相關(guān)單位交流和學習等多種方式，提升干部專業(yè)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)，切實做好我區(qū)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。
(四)做好協(xié)調(diào)服務(wù)和聯(lián)系對接工作。
制定具體工作目標，工作任務(wù)逐項落實到具體責任人，完善工作考核獎懲機制，及時解決企業(yè)提出的困難和問題，妥善處理項目實施過程中的矛盾和難點。積極做好與各單位、各部門和企業(yè)的溝通對接工作，做好本職工作，為我區(qū)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。
縣委：
今年以來，縣鐵建辦緊緊圍繞縣委、縣政府工作部署，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，以項目建設(shè)為抓手，牢固樹立大局意識、責任意識和服務(wù)意識，真抓實干、克難攻堅，各項工作較好地完成了預(yù)期目標，為推動全年工作任務(wù)順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
(一)突出服務(wù)協(xié)調(diào)，強力推動項目建設(shè)。
1.盛馬化工鐵路專用線改造建設(shè)項目。由于受設(shè)計變更、規(guī)劃調(diào)整、審批程序復雜等多種因素影響，項目前期工作進展緩慢。對此，我辦年初及時召開重點項目工作會議，進一步統(tǒng)一思想，增強責任感和緊迫感，進一步細化工作任務(wù)，制定詳細的推進方案。面對時間緊、任務(wù)重，主要領(lǐng)導靠前指揮，每兩周召開一次項目進度情況研究會，及時分析項目前期工作中具體問題;明確時間節(jié)點要求，倒排工期，任務(wù)落實到人;用足用活多種工作關(guān)系、人際關(guān)系，凝心聚力、攻堅克難，努力向上協(xié)調(diào)成都鐵路局關(guān)系，切實解決項目推進中的實際困難，為企業(yè)發(fā)展提供全方位服務(wù)，力促項目早開工、快建設(shè)。
目前，該項目已完成評審工作，下一步工作將進行罐區(qū)設(shè)計、安評、環(huán)評、拆遷等工作，力爭項目在20xx年10月如期開工建設(shè)。
2.小商品城建設(shè)項目。縣商務(wù)局和縣鐵建辦共同協(xié)助該項目實施，鐵建辦具體負責項目的規(guī)劃設(shè)計工作。目前，我辦委托北京中外建建筑設(shè)計公司已完成了項目的規(guī)劃設(shè)計，方案已通過縣規(guī)委會審議。該項目業(yè)主因建設(shè)需要現(xiàn)提出調(diào)整優(yōu)化方案，與火車東站廣場無縫對接，縣政府委以重任鐵建辦，想盡千方百計與鐵路局溝通、協(xié)調(diào)，力求得到其部門支持、理解，項目的構(gòu)想可望實施。
3.玉峰緩開站垮塌渠修復。玉峰緩開站橫跨四五水庫灌溉右干渠的6塊預(yù)制板斷裂，導致鐵路邊坡垮塌，堵塞四五水庫灌溉右干渠。灌溉渠垮塌嚴重影響玉峰鎮(zhèn)部份村民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，尤其春灌在即，修復工作迫在眉睫。鐵建辦積極協(xié)調(diào)成都鐵路局工程管理處，并于3月中旬與玉峰鎮(zhèn)政府、四五水庫管理所、成都鐵路局工程總公司(重慶分公司)、送家溝村兩委及施工方一道進行實地踏勘，重點就修復工作的疑難問題進行了疏導，確保修復工作在一周內(nèi)順利動工，且在春灌前竣工，有效維護了群眾正常生產(chǎn)生活。
4.紅旗橋道路改造工程。紅旗橋道路改造工程因設(shè)計受限，道路需直穿達成鐵路橋墩，因土地權(quán)屬問題，其工程建設(shè)方案須由成都鐵路局審核批準，現(xiàn)橋梁道路工程停工擱至。我辦多方積極協(xié)調(diào)成都鐵路局土放處等部門，對建設(shè)方案進行評審，近期內(nèi)可通過審核。
(二)強化部門協(xié)作，快速推進安置房辦證工作。
涼灣一期安置房于20xx年8月竣工，安置戶同年12月入住，因種種原因多年來未辦理房屋登記，群眾要求辦理“兩證”的呼聲強烈。為保障拆遷安置戶的合法權(quán)益，縣鐵建辦高度重視，抽派專人組織各施工單位辦理竣工備案，并協(xié)調(diào)消防、建設(shè)、房管部門辦理房屋竣工資料。目前，辦證工作進展順利，工程建設(shè)資料已全部移交到建設(shè)局，房屋產(chǎn)權(quán)登記資料已全部收齊，預(yù)計7月中旬前完成國土使用證的辦理。
(三)狠抓薄弱環(huán)節(jié)，扎實推進環(huán)境綜合治理。
1.強化組織領(lǐng)導。按照縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作部署，切實把環(huán)境綜合整治作為當前重點工作，做到機構(gòu)、人員、任務(wù)“三落實”，形成“一把手”負總責、分管領(lǐng)導具體抓，層層抓落實的工作格局。
2.突出“三落實”。一是人員落實。長年落實聘請保潔人員對火車站站內(nèi)站外進行清掃保潔，并適時安排工作人員現(xiàn)場督導;二是經(jīng)費落實。強化資金保障，不定期對東站進站道路、護坡、花臺、防護欄、防撞欄桿進行維護，確保旅客出行安全、快捷，舒心;三是車輛落實。全力做好服務(wù)保障，確保環(huán)境整治工作用車。
3.建立長效機制。一是積極協(xié)調(diào)遂寧工務(wù)段，經(jīng)常性地清除達成雙線鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的白色垃圾;二是適時協(xié)調(diào)組織交警、運管、城管等部門對站前廣場車輛亂停亂放，亂擺攤位等現(xiàn)象進行整治;三是積極配合火車站、蓬萊二所做好車站防恐安保工作，做好節(jié)假日、春運、全國兩會值班制度;四是每周五輪派干部職工到責任街區(qū)進行常規(guī)性保潔，堅持做到常態(tài)治理不松懈;五是長期開展環(huán)境綜合治理“進機關(guān)”活動，營造干凈、舒適的辦公環(huán)境。
(四)促進社會穩(wěn)定，積極化解信訪維穩(wěn)難點問題。
我辦堅持把維穩(wěn)工作作為一項重要政治任務(wù)來抓，緊緊圍繞保持社會穩(wěn)定，切實加強來信來訪及“12345”熱線辦理工作。對各種信訪問題，能堅持實事求是，認真核實，及時溝通，及時反饋，及時解決，努力把群眾信訪問題解決在本部門，不把矛盾上交。上半年主要協(xié)調(diào)解決了蓬萊鎮(zhèn)龍泉街火車站社區(qū)居民出行難的問題。該社區(qū)三組現(xiàn)有居民78戶378人，土地143畝，達成鐵路建設(shè)時期僅修建了一座人行天橋，一條石板通道，居民、車輛出行困難，當?shù)鼐用穸啻紊显L，要求修一條安全通道。通過信訪局多次組織城東管委會、鐵建辦、火車站社區(qū)和居民代表共同研究建設(shè)初步方案，5月份最終由縣政府確定了建設(shè)方案。
(五)著力整治“四風”，認真開展群眾路線教育實踐活動。
自全縣開展群眾路線教育實踐活動以來，我辦按照縣委的總體部署安排，緊緊圍繞“為民務(wù)實清廉”主題，加強領(lǐng)導、周密安排，扎實推進，保質(zhì)保量完成了第一環(huán)節(jié)的工作。
1.迅速動員，認真籌備。首先及時召開全體干部職工動員會，成立了大英縣鐵建辦群眾路線教育實踐活動領(lǐng)導小組，切實加強活動的領(lǐng)導，保證主題教育活動有序推進。其次起草、修改、制定《實施方案》，明確指導思想、總體要求、目標任務(wù)及方法步驟，為深入開展活動打下了堅實基礎(chǔ)。再次細化分解任務(wù)。根據(jù)實施方案制定下發(fā)了具體詳細的活動計劃安排表，進一步明確目標任務(wù)和工作時限，確保教育實踐活動各個環(huán)節(jié)有序、扎實開展。
2.加強學習教育，提高思想認識。按照制定的計劃安排表有序組織開展全體黨員干部集中學習4次、討論5次，人人自覺寫筆記，撰寫。
心得體會。
通過學習教育提高了全體黨員干部對群眾路線教育實踐活動的思想認識。
3.開門納諫，廣泛征求意見。根據(jù)我辦工作實際，有計劃開展征求意見活動。主要采取設(shè)立意見簿、召開座談會、發(fā)放意見表、個別談話、職工談心、黨員干部自查等方式征求意見建議，共征求到意見建議7條，其中對領(lǐng)導班子征求到的意見建議5條，對班子成員征求到的意見建議2條，為下一步制定整改方案提供依據(jù)。
4.開展走訪調(diào)研，撰寫。
調(diào)研報告。
制定調(diào)研計劃，明確調(diào)研內(nèi)容和調(diào)研任務(wù)，由班子成員帶隊，深入基層開展調(diào)研調(diào)研結(jié)束后，領(lǐng)導班子成員親自撰寫調(diào)研報告，目前已撰寫調(diào)研報告3篇。
5.開展黨課教育，警醒黨員干部。針對當前黨風廉政建設(shè)形勢，主要領(lǐng)導親自上黨課，切實增強黨員干部的廉潔自律意識。
(六)加強作風建設(shè)，樹立部門良好形象。
1.加強機關(guān)制度建設(shè)。在原有制度建設(shè)基礎(chǔ)上，進一步修改完善了機關(guān)日常工作制度、財務(wù)管理制度、公務(wù)用車管理制度等五項機關(guān)制度，有力地促進了機關(guān)運轉(zhuǎn)高效率。
2.加強干部隊伍建設(shè)和作風建設(shè)。以“黨的群眾路線教育實踐活動”活動為載體，通過開辦宣傳專欄等形式，強化學習，深入調(diào)研，解決難題，不斷提高干部隊伍素質(zhì)、提升機關(guān)形象。
3.強化廉政建設(shè)。進一步加強反腐倡廉宣傳教育，切實落實黨風廉政建設(shè)責任制，確保干部職工無違規(guī)、違紀、違法現(xiàn)象發(fā)生。
4.全力做好“掛包幫”工作。扎實開展結(jié)對幫扶工作，制定切實可行的實施方案，采取經(jīng)常性、重實效的幫扶方式，著力改善村民人居環(huán)境，真心真情幫助困難群眾脫貧致富。結(jié)合“包包河”村實地情況，掌握第一手資料，走訪慰問了困難戶9戶，發(fā)放送去慰問品、慰問金5700元，切實讓老百姓感受到社會大家庭的關(guān)愛和溫暖。
上半年，我辦圍繞縣委、縣政府的總體安排和部署做了一些工作，但與縣委縣政府的要求相比，還存在一些差距。主要表現(xiàn)在：一是服務(wù)基層的能力水平有待進一步提高;二是干部職工的政策理論水平還有待進一步提升;三是機關(guān)隊伍自身建設(shè)有待進一步加強。這些問題，我辦將在下半年工作中認真加強。
(一)認真總結(jié)群眾路線教育實踐活動第一環(huán)節(jié)工作開展情況，以更高的標準、更扎實的工作、更認真的態(tài)度抓好第二、第三環(huán)節(jié)各項工作，確?；顒尤〉脤嵭А?BR> (二)加大協(xié)調(diào)服務(wù)力度，著力加強對盛馬化工鐵路專用線改造項目的跟蹤服務(wù)工作，促進項目早日開工建設(shè)。
(三)加強國土、房管部門協(xié)調(diào)，繼續(xù)加大涼灣一期安置房辦證進度。
(四)協(xié)助配合檢察院、蓬萊鎮(zhèn)清理寶巖村鐵路建設(shè)資金賬務(wù)。
(五)扎實做好新時期的信訪維穩(wěn)工作，努力維護社會穩(wěn)定。
(六)繼續(xù)加大城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治力度，經(jīng)常性地對火車站車輛亂停亂放車輛、亂擺攤位、拉客等進行集中整治。
(七)做好縣委、縣政府安排的其他工作任務(wù)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇二
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安(全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇三
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細化全年工作任務(wù)
（三）強化各級領(lǐng)導責任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設(shè)施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務(wù)到組，責任到人。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇四
20xx年是高天公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，物資科在公司領(lǐng)導的支持下，以及各部門的密切配合下，緊緊圍繞公司的工作重點，堅持“比價采購”的工作原則，很好的完成了各項工作任務(wù)。
現(xiàn)將20xx年的工作情況做以匯報。
積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應(yīng)。及時購買機車配件，保證機車正常運行。
公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現(xiàn)象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的安全隱患。
用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數(shù)量進行了清點，實現(xiàn)了所有配件按規(guī)格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內(nèi)工作職責，確保帳物相符。出庫時，執(zhí)行以舊換新制度，杜絕浪費。
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規(guī)范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監(jiān)督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調(diào)整和改進，使物資采購及廢舊物資的處理更加規(guī)范、完善。對提高公司的經(jīng)濟效益，增效節(jié)支起到了一定的促進作用。
為了配合機務(wù)科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。
下半年公司為了滿足運能提升的需要，正式啟動了正線的升級改造工程和環(huán)線的工程建設(shè)，為保障工程進度和質(zhì)量，物資科積極與有資質(zhì)和有各項認證的國有大型企業(yè)合作，經(jīng)過反復議價、協(xié)商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的采購合同，盡我們自己所能為公司節(jié)約資金。
下半年結(jié)合工作中存在的問題，完善了各部門的領(lǐng)料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領(lǐng)用的申請、廢舊物資以舊換新環(huán)節(jié)，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規(guī)范化痕跡化的管理軌道。
（一）對以舊換新的制度執(zhí)行的還不是很到位。
（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確。
嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執(zhí)行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質(zhì)，構(gòu)建和諧工作氛圍。
及時辦理入庫手續(xù)，入庫時做到數(shù)量準確，分類清晰，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領(lǐng)用申請表辦理出庫手續(xù)，物品領(lǐng)用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。
嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時、準確的發(fā)放。
密切配合公司西部進港環(huán)線及正線復線工程建設(shè)，采購所需物資，節(jié)約資金，為公司增能擴建工程的建設(shè)做好有力保障。
新的一年，我們將按照公司領(lǐng)導的要求，以全新的工作態(tài)度和理念，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力量，用實際行動為公司的騰飛續(xù)寫新的篇章。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇五
鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運營，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓191期，培訓人數(shù)8556人次。
其中：春運培訓30期，培訓人數(shù)1322人；行規(guī)培訓28期，培訓人數(shù)1314人；資格性培訓30期，培訓人數(shù)1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數(shù)1276人；新客規(guī)、細則培訓30期，培訓人數(shù)1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數(shù)35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數(shù)255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。
二、學歷教育情況今年入學的?？粕?人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人。
三、培訓情況。
1、春運培訓。根據(jù)路局電報要求，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓。這次培訓結(jié)合我段對標、達標活動，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓過程一直處在段領(lǐng)導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎(chǔ)。
2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關(guān)于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導、職教科、機關(guān)干部共同監(jiān)考，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段援助春運的40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。
4、全面完成了委外培訓任務(wù)。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。
5、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓服務(wù)于安全，我們從實戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應(yīng)急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應(yīng)承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現(xiàn)實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點，明確了責任主體，并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范，培訓工作有序進行，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學手段。
1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。
2、千方百計的解決職工難題。長期以來由于一線人員緊張，對職工進行脫產(chǎn)培訓會有許多困難，靠日常的學習培訓，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質(zhì)量的難點。為此，我們實施了以下幾點做法：
（1）利用局域網(wǎng)進行培訓。我段共有專、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進行交流，同時還為職工存放了有關(guān)的學習資料、職教動態(tài)等，為在乘務(wù)中的職工提供了一個學習討論的平臺。
（3）確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術(shù)苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。
六、完善培訓制度。
1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓的需要，結(jié)合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。
3、為選拔、培養(yǎng)人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng)。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。
3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。
4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀，我們打算從以下幾個方面進行加強：
1、開拓培訓思路。
（1）培訓計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標，系統(tǒng)制定培訓計劃。
（2）培訓內(nèi)容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發(fā)展，培訓內(nèi)容是否適當是培訓是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
（3）課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內(nèi)，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。
（4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。
3、加大對日常學習和培訓的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。
4、積極開發(fā)、編寫教材，為職工培訓提供系統(tǒng)的學習資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版，修改和完善試題庫。
5、對日常的適應(yīng)性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內(nèi)容的難易度不好掌握。今后應(yīng)分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。
6、加強師資隊伍建設(shè)。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、實踐能力強、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎(chǔ)的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。
7、加大教學硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學設(shè)施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環(huán)境有一個改觀。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇六
七、召開全局青年文明號命名表彰暨局團的十一屆四次全委（擴大）會議。
八、參與路局xx年春運工作。
一、做好五四期間評選表彰工作。
二、開展“知路、愛路、護路，共鑄平安鐵路”活動。
三、做好選送百名優(yōu)秀青年管理骨干到北京交通大學進行脫產(chǎn)學習前期工作。
五、在全局廣泛開展“五四”系列活動。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇七
今年以來，我鄉(xiāng)嚴格按照省、市、區(qū)關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署，緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作，以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體，不斷完善“打、防、控”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內(nèi)容的活動，采取了一系列行之有效的措施，全力打造“平安鐵路線”，確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
（一）高度重視鐵路護路聯(lián)防工作。
鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設(shè)的總體規(guī)劃，鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標進行考核，列為平安建設(shè)的一項重要內(nèi)容，與綜合治理何平安建設(shè)各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到了同步發(fā)展。同時，成立了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導小組，各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織，保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順利進行。
（二）積極實施并落實“一把手”工程。
我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責任人，分管領(lǐng)導為直接責任人，層層負責，層層落實“一把手工程”，確保了領(lǐng)導責任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負責”，全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。
（三）層層簽訂責任書，明確工作目標。
年初，我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標責任書》，并與義務(wù)護路隊員簽訂了責任書，把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標考核，確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。
在工作中，我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設(shè)宣傳計劃何內(nèi)容當中，堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結(jié)合、廣泛宣傳何重點宣傳想結(jié)合，積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和作用，大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義，廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯(lián)防工作中來。
（一）利用宣傳媒體，廣泛開展宣傳。
我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢，開辟專欄節(jié)目，面向全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設(shè)立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標語、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容、播放鐵路，護路聯(lián)防音像資料、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式，對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育，切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識，加強了群眾的社會公德教育，提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責任感。
（二）針對不同對象，重點開展宣傳。
今年以來，我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳，與其簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路，以免發(fā)生不必要的傷亡；預(yù)防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性。
（三）面對中小學生，開展教育性宣傳。
為擴大法制教育的宣傳面，我鄉(xiāng)兩所學校的中小學法制教育課中，都普遍增設(shè)了愛路護路內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對15年級小學生采取每周利用課余時間，邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識，同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會，采取以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。
20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建，充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢，組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動，形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
在下半年的工作中，我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施，貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點，確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩?。另一方面要下大力氣進行矛盾糾紛排查，即使調(diào)處，消除隱患，再一方面，全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動，為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇八
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領(lǐng)導機構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應(yīng)對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調(diào)整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預(yù)備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領(lǐng)導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務(wù)站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務(wù)計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務(wù)理念，采取切實有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務(wù)，加強了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領(lǐng)導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇九
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十
xx年，局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用，。現(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下：
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，帶領(lǐng)廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應(yīng)黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點團委書記，重點對“高?！钡囊痪€青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設(shè)青年突擊隊，協(xié)助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網(wǎng)站）、《共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉(zhuǎn)載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月，局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎(chǔ)，確保青工安全生產(chǎn)
1、防洪期間，局團委與局工務(wù)處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。
2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，組織團員青年開展安全大、大活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增強青工安全第一。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新。３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術(shù)活動，為青工安全打牢基礎(chǔ)。上半年，局團委在認真總結(jié)去年“崗位練兵、技術(shù)比賽”工作的基礎(chǔ)上，廣泛征求有關(guān)部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術(shù)比賽工作安排，以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)比賽工作管理考核力度，與有關(guān)部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術(shù)比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術(shù)比賽。今年的崗位練兵、技術(shù)比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術(shù)比賽月，將根據(jù)實際推后。目前，各系統(tǒng)的技術(shù)比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。
四、深入開展群眾性的文明建設(shè)創(chuàng)建活動
1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設(shè)中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設(shè)我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評選活動，通過廣大、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。
五、全面加強團組織建設(shè)，特別是團組織的基礎(chǔ)工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務(wù)段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結(jié)合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。
2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。
3、加強日常組織建設(shè)工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關(guān)于進一步加強基層團支部建設(shè)的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設(shè)。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。今年上半年，先后調(diào)研了基層47個團支部，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設(shè)立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設(shè)，確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調(diào)研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關(guān)內(nèi)務(wù)工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關(guān)的工作制度。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十一
20xx年上半年，山西中南部鐵路通道zntj-21標項目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導和各部門的關(guān)懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃?，F(xiàn)將本項目部工作情況匯總?cè)缦?，總結(jié)過去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗。
1、進展情況
截至6月14日我項目總計完成投資xxx萬元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：
2、工期要求
根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進度要求，20xx年12月21日鋪架進入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區(qū)。由此看來我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。
3、本項目施工重點、難點分析
由鋪架進度來看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時間為20xx年2月，本橋較長達xxx米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成。
4、圖紙到位情況
截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結(jié)構(gòu)物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。
我項目部目前正在積極同局指以及設(shè)計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開工。
本施工區(qū)段地上、地下障礙物復雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開，只能見縫插針，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面積極與當?shù)卣?、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點項目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構(gòu)施工中現(xiàn)在己完成重點排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎(chǔ)施工，為汛期到來做好了準備。
把實現(xiàn)項目質(zhì)量目標作為項目部一項義不容辭的義務(wù)和責任，作到人盡其責。
2、把項目質(zhì)量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及具體實施中。在每一個分部分項工程施工前，技術(shù)負責人都依據(jù)施工組織設(shè)計及圖紙的具體要求并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實到施工過程中。
3、輔助以相應(yīng)的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。
4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著手，抓實施過程，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎(chǔ)施工以及連續(xù)梁施工做為本項目的施工作重點。
安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。我項目部自進場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強培訓，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。
一是要加強組織領(lǐng)導，建立安全組織機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。
二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以我標段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。
三是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項檢查活動，按照三不放過的原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。
1、圖紙到位不及時，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴重影響了我項目部的施工進度。
2、取土場征用困難，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方。現(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運距太遠就是需要爆破，且當?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項目施工的一大制約。
3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。
4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩、和s336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開工。
5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項目施工資金相對緊張。
（一）統(tǒng)籌安排，抓好后續(xù)工程施工
項目部針對施工任務(wù)情況，進行詳細研究，對下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員，樹立廣大職工的主人翁精神和責任感，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。
（二）確保重難點工程的施工進度
堅持重點突出,以點帶面,全面推進的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點控制性工程的施工組織和管理,確保施工進展與施工計劃同步。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用，做到科學組織,科學管理,科學施工。
（三）突出抓好安全、質(zhì)量工作
嚴格執(zhí)行各級安全、質(zhì)量規(guī)定，落實各級安全、質(zhì)量責任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認真開展安全、質(zhì)量大檢查活動，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點，強化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標準、高起點，做到工程一次達標成優(yōu)。
（四）具體工程項目施工計劃如下：
1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方，下月計劃完成路基填方27萬方，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細劃分。
部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構(gòu)造施工創(chuàng)造條件。
3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細計劃。
山西中南部鐵路通道項目進場以來，項目部正確處理了進度、安全、質(zhì)量的關(guān)系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)?？v觀山西中南部鐵路通道工程進場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進度，全力以赴繼續(xù)建設(shè)好山西中南部鐵路通道工程。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十二
縣委：
今年以來，縣鐵建辦緊緊圍繞縣委、縣政府工作部署，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，以項目建設(shè)為抓手，牢固樹立大局意識、責任意識和服務(wù)意識，真抓實干、克難攻堅，各項工作較好地完成了預(yù)期目標，為推動全年工作任務(wù)順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
(一)突出服務(wù)協(xié)調(diào)，強力推動項目建設(shè)。
1.盛馬化工鐵路專用線改造建設(shè)項目。由于受設(shè)計變更、規(guī)劃調(diào)整、審批程序復雜等多種因素影響，項目前期工作進展緩慢。對此，我辦年初及時召開重點項目工作會議，進一步統(tǒng)一思想，增強責任感和緊迫感，進一步細化工作任務(wù)，制定詳細的推進方案。面對時間緊、任務(wù)重，主要領(lǐng)導靠前指揮，每兩周召開一次項目進度情況研究會，及時分析項目前期工作中具體問題;明確時間節(jié)點要求，倒排工期，任務(wù)落實到人;用足用活多種工作關(guān)系、人際關(guān)系，凝心聚力、攻堅克難，努力向上協(xié)調(diào)成都鐵路局關(guān)系，切實解決項目推進中的實際困難，為企業(yè)發(fā)展提供全方位服務(wù)，力促項目早開工、快建設(shè)。
目前，該項目已完成評審工作，下一步工作將進行罐區(qū)設(shè)計、安評、環(huán)評、拆遷等工作，力爭項目在20xx年10月如期開工建設(shè)。
2.小商品城建設(shè)項目。縣商務(wù)局和縣鐵建辦共同協(xié)助該項目實施，鐵建辦具體負責項目的規(guī)劃設(shè)計工作。目前，我辦委托北京中外建建筑設(shè)計公司已完成了項目的規(guī)劃設(shè)計，方案已通過縣規(guī)委會審議。該項目業(yè)主因建設(shè)需要現(xiàn)提出調(diào)整優(yōu)化方案，與火車東站廣場無縫對接，縣政府委以重任鐵建辦，想盡千方百計與鐵路局溝通、協(xié)調(diào)，力求得到其部門支持、理解，項目的構(gòu)想可望實施。
3.玉峰緩開站垮塌渠修復。玉峰緩開站橫跨四五水庫灌溉右干渠的6塊預(yù)制板斷裂，導致鐵路邊坡垮塌，堵塞四五水庫灌溉右干渠。灌溉渠垮塌嚴重影響玉峰鎮(zhèn)部份村民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，尤其春灌在即，修復工作迫在眉睫。鐵建辦積極協(xié)調(diào)成都鐵路局工程管理處，并于3月中旬與玉峰鎮(zhèn)政府、四五水庫管理所、成都鐵路局工程總公司(重慶分公司)、送家溝村兩委及施工方一道進行實地踏勘，重點就修復工作的疑難問題進行了疏導，確保修復工作在一周內(nèi)順利動工，且在春灌前竣工，有效維護了群眾正常生產(chǎn)生活。
4.紅旗橋道路改造工程。紅旗橋道路改造工程因設(shè)計受限，道路需直穿達成鐵路橋墩，因土地權(quán)屬問題，其工程建設(shè)方案須由成都鐵路局審核批準，現(xiàn)橋梁道路工程停工擱至。我辦多方積極協(xié)調(diào)成都鐵路局土放處等部門，對建設(shè)方案進行評審，近期內(nèi)可通過審核。
(二)強化部門協(xié)作，快速推進安置房辦證工作。
涼灣一期安置房于20xx年8月竣工，安置戶同年12月入住，因種種原因多年來未辦理房屋登記，群眾要求辦理“兩證”的呼聲強烈。為保障拆遷安置戶的合法權(quán)益，縣鐵建辦高度重視，抽派專人組織各施工單位辦理竣工備案，并協(xié)調(diào)消防、建設(shè)、房管部門辦理房屋竣工資料。目前，辦證工作進展順利，工程建設(shè)資料已全部移交到建設(shè)局，房屋產(chǎn)權(quán)登記資料已全部收齊，預(yù)計7月中旬前完成國土使用證的辦理。
(三)狠抓薄弱環(huán)節(jié)，扎實推進環(huán)境綜合治理。
1.強化組織領(lǐng)導。按照縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作部署，切實把環(huán)境綜合整治作為當前重點工作，做到機構(gòu)、人員、任務(wù)“三落實”，形成“一把手”負總責、分管領(lǐng)導具體抓，層層抓落實的工作格局。
2.突出“三落實”。一是人員落實。長年落實聘請保潔人員對火車站站內(nèi)站外進行清掃保潔，并適時安排工作人員現(xiàn)場督導;二是經(jīng)費落實。強化資金保障，不定期對東站進站道路、護坡、花臺、防護欄、防撞欄桿進行維護，確保旅客出行安全、快捷，舒心;三是車輛落實。全力做好服務(wù)保障，確保環(huán)境整治工作用車。
3.建立長效機制。一是積極協(xié)調(diào)遂寧工務(wù)段，經(jīng)常性地清除達成雙線鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的白色垃圾;二是適時協(xié)調(diào)組織交警、運管、城管等部門對站前廣場車輛亂停亂放，亂擺攤位等現(xiàn)象進行整治;三是積極配合火車站、蓬萊二所做好車站防恐安保工作，做好節(jié)假日、春運、全國兩會值班制度;四是每周五輪派干部職工到責任街區(qū)進行常規(guī)性保潔，堅持做到常態(tài)治理不松懈;五是長期開展環(huán)境綜合治理“進機關(guān)”活動，營造干凈、舒適的辦公環(huán)境。
(四)促進社會穩(wěn)定，積極化解信訪維穩(wěn)難點問題。
我辦堅持把維穩(wěn)工作作為一項重要政治任務(wù)來抓，緊緊圍繞保持社會穩(wěn)定，切實加強來信來訪及“12345”熱線辦理工作。對各種信訪問題，能堅持實事求是，認真核實，及時溝通，及時反饋，及時解決，努力把群眾信訪問題解決在本部門，不把矛盾上交。上半年主要協(xié)調(diào)解決了蓬萊鎮(zhèn)龍泉街火車站社區(qū)居民出行難的問題。該社區(qū)三組現(xiàn)有居民78戶378人，土地143畝，達成鐵路建設(shè)時期僅修建了一座人行天橋，一條石板通道，居民、車輛出行困難，當?shù)鼐用穸啻紊显L，要求修一條安全通道。通過信訪局多次組織城東管委會、鐵建辦、火車站社區(qū)和居民代表共同研究建設(shè)初步方案，5月份最終由縣政府確定了建設(shè)方案。
(五)著力整治“四風”，認真開展群眾路線教育實踐活動。
自全縣開展群眾路線教育實踐活動以來，我辦按照縣委的總體部署安排，緊緊圍繞“為民務(wù)實清廉”主題，加強領(lǐng)導、周密安排，扎實推進，保質(zhì)保量完成了第一環(huán)節(jié)的工作。
1.迅速動員，認真籌備。首先及時召開全體干部職工動員會，成立了大英縣鐵建辦群眾路線教育實踐活動領(lǐng)導小組，切實加強活動的領(lǐng)導，保證主題教育活動有序推進。其次起草、修改、制定《實施方案》，明確指導思想、總體要求、目標任務(wù)及方法步驟，為深入開展活動打下了堅實基礎(chǔ)。再次細化分解任務(wù)。根據(jù)實施方案制定下發(fā)了具體詳細的活動計劃安排表，進一步明確目標任務(wù)和工作時限，確保教育實踐活動各個環(huán)節(jié)有序、扎實開展。
2.加強學習教育，提高思想認識。按照制定的計劃安排表有序組織開展全體黨員干部集中學習4次、討論5次，人人自覺寫筆記，撰寫心得體會，通過學習教育，提高了全體黨員干部對群眾路線教育實踐活動的思想認識。
3.開門納諫，廣泛征求意見。根據(jù)我辦工作實際，有計劃開展征求意見活動。主要采取設(shè)立意見簿、召開座談會、發(fā)放意見表、個別談話、職工談心、黨員干部自查等方式征求意見建議，共征求到意見建議7條，其中對領(lǐng)導班子征求到的意見建議5條，對班子成員征求到的意見建議2條，為下一步制定整改方案提供依據(jù)。
4.開展走訪調(diào)研，撰寫調(diào)研報告。制定調(diào)研計劃，明確調(diào)研內(nèi)容和調(diào)研任務(wù)，由班子成員帶隊，深入基層開展調(diào)研。調(diào)研結(jié)束后，領(lǐng)導班子成員親自撰寫調(diào)研報告，目前已撰寫調(diào)研報告3篇。
5.開展黨課教育，警醒黨員干部。針對當前黨風廉政建設(shè)形勢，主要領(lǐng)導親自上黨課，切實增強黨員干部的廉潔自律意識。
(六)加強作風建設(shè)，樹立部門良好形象。
1.加強機關(guān)制度建設(shè)。在原有制度建設(shè)基礎(chǔ)上，進一步修改完善了機關(guān)日常工作制度、財務(wù)管理制度、公務(wù)用車管理制度等五項機關(guān)制度，有力地促進了機關(guān)運轉(zhuǎn)高效率。
2.加強干部隊伍建設(shè)和作風建設(shè)。以“黨的群眾路線教育實踐活動”活動為載體，通過開辦宣傳專欄等形式，強化學習，深入調(diào)研，解決難題，不斷提高干部隊伍素質(zhì)、提升機關(guān)形象。
3.強化廉政建設(shè)。進一步加強反腐倡廉宣傳教育，切實落實黨風廉政建設(shè)責任制，確保干部職工無違規(guī)、違紀、違法現(xiàn)象發(fā)生。
4.全力做好“掛包幫”工作。扎實開展結(jié)對幫扶工作，制定切實可行的實施方案，采取經(jīng)常性、重實效的幫扶方式，著力改善村民人居環(huán)境，真心真情幫助困難群眾脫貧致富。結(jié)合“包包河”村實地情況，掌握第一手資料，走訪慰問了困難戶9戶，發(fā)放送去慰問品、慰問金5700元，切實讓老百姓感受到社會大家庭的關(guān)愛和溫暖。
上半年，我辦圍繞縣委、縣政府的總體安排和部署做了一些工作，但與縣委縣政府的要求相比，還存在一些差距。主要表現(xiàn)在：一是服務(wù)基層的能力水平有待進一步提高;二是干部職工的政策理論水平還有待進一步提升;三是機關(guān)隊伍自身建設(shè)有待進一步加強。這些問題，我辦將在下半年工作中認真加強。
(一)認真總結(jié)群眾路線教育實踐活動第一環(huán)節(jié)工作開展情況，以更高的標準、更扎實的工作、更認真的態(tài)度抓好第二、第三環(huán)節(jié)各項工作，確?；顒尤〉脤嵭?。
(二)加大協(xié)調(diào)服務(wù)力度，著力加強對盛馬化工鐵路專用線改造項目的跟蹤服務(wù)工作，促進項目早日開工建設(shè)。
(三)加強國土、房管部門協(xié)調(diào)，繼續(xù)加大涼灣一期安置房辦證進度。
(四)協(xié)助配合檢察院、蓬萊鎮(zhèn)清理寶巖村鐵路建設(shè)資金賬務(wù)。
(五)扎實做好新時期的信訪維穩(wěn)工作，努力維護社會穩(wěn)定。
(六)繼續(xù)加大城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治力度，經(jīng)常性地對火車站車輛亂停亂放車輛、亂擺攤位、拉客等進行集中整治。
(七)做好縣委、縣政府安排的其他工作任務(wù)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十三
昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達客流，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學生流為主，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70%。
同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生。四是各護路聯(lián)防領(lǐng)導小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
xxxx年，我縣護路工作盡管取得了新的進步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領(lǐng)導對護路工作不重視，不過問，認為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進一步加強。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十四
xx客運專線zh―2標征地拆遷工作在客專公司建設(shè)指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導下，20xx年突破了一個個難關(guān)，取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果，現(xiàn)簡要總結(jié)如下：
zh―2標征拆工作面臨三方面難題：一是拆遷量巨大，涉拆面較廣。zh―2標線路從東往西穿越xx市五個縣（市）區(qū)（xx市、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)），9個鎮(zhèn)（街道辦事處），31個村，設(shè)計征地1100畝，房屋拆遷956戶，市直企業(yè)6家。二是時間緊迫，施工壓力較大。zh―2標是典型的邊開工邊拆遷工程，有效施工工期很短，而且開工即面臨春節(jié)，前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大，有的被拆遷戶經(jīng)過了xx電化工程、省道改建等拆遷經(jīng)歷，“反拆遷”經(jīng)驗較為豐富。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十五
“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十六
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查地少，看過程多查效果少，提地標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上地普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有地工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十七
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十八
由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇十九
充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現(xiàn)場過程控制，達到現(xiàn)場作業(yè)標準化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇二十
本人xxx，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。
安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的'代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼烊藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。
在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織．進路準備．檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。
我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電（當時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，熱門思想?yún)R報如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。
鐵路工作季度工作總結(jié)篇二十一
兵馬未動，糧草先行，xx客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh―2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務(wù)。
一是加強了路地關(guān)系建設(shè)，為征遷工作打下基礎(chǔ)。指揮部及各項目經(jīng)理部一邊安攤建點，一邊開展地方關(guān)系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領(lǐng)導，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎(chǔ)。指揮長xx在各項工作尚未明了之前，要求各單位領(lǐng)導堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關(guān)，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關(guān)系建設(shè)，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設(shè)備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、xx東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2標在xx市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構(gòu)筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh―2標完成1110。03畝土地征地手續(xù)，其中xx區(qū)、xx區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設(shè)指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，zh―2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調(diào)、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產(chǎn)評估公司對拆遷房屋評估。在20xx年一季度，zh―2標完成182845。12平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設(shè)指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh―2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產(chǎn)大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh―2標在建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動中取得了第一名。