一個有效的方案應(yīng)該具備靈活性，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。一個好的方案應(yīng)該是可持續(xù)發(fā)展的，可以適應(yīng)變化的環(huán)境和需求。如果你對這個方案還有疑慮，可以參考下面的案例分析。
車輛成本控制方案篇一
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施對項目過程中發(fā)生的費用進(jìn)行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當(dāng)前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計。項目經(jīng)理關(guān)心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當(dāng)前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進(jìn)展過程中成本的預(yù)算值與實際值進(jìn)行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點項目進(jìn)程應(yīng)用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進(jìn)行詳細(xì)地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進(jìn)度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設(shè)計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠(yuǎn)與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進(jìn)行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責(zé)任制原則
成本責(zé)任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項目進(jìn)行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標(biāo)與各個班組聯(lián)系起來，組織起各項項目工作，實行與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項目劃分到責(zé)任人；二是做好對項目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個職能部門，做到責(zé)任分配合理，實現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項目成本的預(yù)測和過程控制的原則，通過改進(jìn)技術(shù)和方案、提高管理水平、加強人員素質(zhì)等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴(yán)格控制成本的預(yù)測，處理好各分項目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進(jìn)行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項目經(jīng)理人制定的成本計劃進(jìn)行工作，充分認(rèn)識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團(tuán)隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負(fù)責(zé)好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進(jìn)度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行相應(yīng)的比對和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢?nèi)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，更加及時的了解等額使用的相關(guān)信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)文件，進(jìn)行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強對建筑工程造價咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進(jìn)行。因此，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須提高造價咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應(yīng)該有專門負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作的監(jiān)理人員，主要負(fù)責(zé)對工程的安全進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護(hù)用品，例如安全帽以及防護(hù)衣等，都需要進(jìn)行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進(jìn)度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴(yán)格和科學(xué)，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴(yán)格按照合同要求的條款進(jìn)行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴(yán)格按照項目工程合同進(jìn)行結(jié)算。四是采用工程量清單計價法，彌補預(yù)算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結(jié)算，保證工程項目結(jié)算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇二
1.1設(shè)計階段成本控制的特點
(1)設(shè)計階段的成本控制是一種進(jìn)行降低成本的事前成本控制活動。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設(shè)計階段的成本控制實際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)設(shè)計階段的成本控制是一種具有較強技術(shù)性的活動。在居住區(qū)項目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會直接影響到工程的成本，這些問題都有涉及到技術(shù)問題。
1.2 設(shè)計階段成本控制的原則分析
1.2.1 以價值為中心
在居住區(qū)項目設(shè)計過程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價值與支付代價差值最大的方案;其次要結(jié)合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案優(yōu)化
在各階段設(shè)計中都應(yīng)該積極開展方案優(yōu)化工作，對不同設(shè)計方案進(jìn)行效果、施工難易程度、經(jīng)濟(jì)性等多方位的對比，同時還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運營成本，從中選擇最優(yōu)的設(shè)計方案，要兼顧遠(yuǎn)期利益和近期利益。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一定要與項目市場定位相適應(yīng)。
2.1 限額設(shè)計分析
限額設(shè)計就是要按照批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書及投資估算控制初步設(shè)計，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計總概算控制施工圖設(shè)計。限額設(shè)計是房地產(chǎn)項目投資控制系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，一項關(guān)鍵措施。在整個設(shè)計過程中，設(shè)計人員與經(jīng)濟(jì)管理人員密切配合，做到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。
2.2 全壽命周期分析
房地產(chǎn)項目的全壽命周期包括項目選址與前期策劃階段、設(shè)計階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個動態(tài)和不斷發(fā)展的過程，它能夠隨機地對房地產(chǎn)項目從項目啟動階段到維護(hù)階段的性能進(jìn)行評估。
2.3 價值工程分析
2.3.1 價值工程的定義
價值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價值為目的，以開發(fā)集體智力資源為基礎(chǔ)，以科學(xué)分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項有組織的創(chuàng)造性活動，有些人也稱其為功能成本分析。
2.3.2價值工程的特點
(1)以使用者的功能為出發(fā)點。價值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點是滿足使用者的功能需要。在價值工程活動中不僅要分析產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，更重要的是分析產(chǎn)品的功能，通過功能分析，千方百計實現(xiàn)必要功能，剔除過剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。
(2)對所研究的對象進(jìn)行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關(guān)系。價值工程要從降低項目全壽命周期成本的角度來提高研究對象的價值。全壽命周期的成本包括項目建設(shè)成本和使用成本，價值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設(shè)成本。價值工程的目的是以研究對象的最低壽命周期成本，來實現(xiàn)使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同時功能提高
3.1.1 優(yōu)化綠化種植
綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要因素。通過嚴(yán)格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運用各種藝術(shù)構(gòu)圖技巧，創(chuàng)造出一個舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應(yīng)注意以下幾點：
(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹種，適地種樹?，F(xiàn)在很多單位為了宣傳造勢，求新求異，引進(jìn)過多邊緣樹種，比如現(xiàn)在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價格昂貴，無論是建造成本還是后期養(yǎng)護(hù)成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長也不好，這樣也影響了景觀效果。
(2)在分析苗木習(xí)性的基礎(chǔ)上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長勢是園林綠化施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴(yán)寒對樹木的危害，符合植物生長生存規(guī)律，也可以降低成本。
3.1.2 重視空間營造和地形處理
設(shè)計景觀空間，不一定需要硬質(zhì)景觀，硬質(zhì)景觀價格昂貴而且時間久了會出現(xiàn)破舊、損壞，還會影響景觀效果。注重豎向設(shè)計，以地形代替景觀構(gòu)筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設(shè)計上盡可能少的改變地形，在景觀設(shè)計中嚴(yán)格控制土方量，在重點地段和景觀面積較大的區(qū)域進(jìn)行地勢上的高差處理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不變時功能提高
有價值的產(chǎn)品創(chuàng)新來源于對客戶需求的深刻理解，產(chǎn)品設(shè)計的.過程是市場的持續(xù)關(guān)注和解讀的過程，設(shè)計師要把客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品設(shè)計，提高居住區(qū)業(yè)主對景觀使用功能的滿意度。
4.1 工程概況
五源河公寓二期景觀綠化工程海南省海口市長流起步區(qū)西南側(cè)，臨近五源河，正北方向是海南國際會議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。
4.2 種植設(shè)計
植物設(shè)計以本地鄉(xiāng)土樹種為主，適地種樹。在重要地點及路段，通過對樹池的處理，適當(dāng)點植大樹，形成點景。會所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹種。老人活動廣場和休閑樹陣廣場主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動區(qū)種植些開花以及色彩鮮明的植物，場地根據(jù)需要種植庭蔭樹種，點景部分，種植骨干樹種，外部綠蔭帶，可以分層種植。
本方案設(shè)計的植物配置和造景本著以下原則：
4.2.1 因地制宜的原則
在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹種，耐旱的植物。選擇適宜生長、長勢良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹種。
4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物
充分展示植物的自然美，開花按植物花期配合，并設(shè)計和營造合適的植物背景，分為以下幾類。
a遮蔭樹種：椰子樹、樟樹、盆架子、重陽木、欖仁樹、大王椰等。
b開花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。
c景觀樹種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。
d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。
e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變?nèi)~木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。
f花色地被：大葉紅草、百日紅、長春花、千日紅、紫背萬年青等。
(1) 本著生物多樣性的原則
在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現(xiàn)多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。
居住區(qū)景觀的建設(shè)不是選用頂級的建材、最好的配套設(shè)施、最時尚的設(shè)計風(fēng)格，而是能否給業(yè)主們提供一個功能齊全又經(jīng)濟(jì)實惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關(guān)系，通盤考慮，合理設(shè)計，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)居住環(huán)境。
車輛成本控制方案篇三
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進(jìn)行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標(biāo)不明確的項目和任務(wù)
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個項目及任務(wù)都是為實現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項目立項分析后，可以把目標(biāo)不明確的項目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細(xì)化管理
沒有數(shù)字進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行政協(xié)調(diào)專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設(shè)立行政協(xié)調(diào)專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協(xié)調(diào)專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關(guān)情況自行設(shè)定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調(diào)專員的選定工作。
3、行政協(xié)調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進(jìn)行盤點；
（4）、負(fù)責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進(jìn)行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進(jìn)行采買的行政用品一并交與行政部進(jìn)行核對，并統(tǒng)計其當(dāng)月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細(xì)的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協(xié)調(diào)專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協(xié)調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進(jìn)行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協(xié)調(diào)專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負(fù)責(zé)，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認(rèn)定的行政協(xié)調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調(diào)專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇四
目前全國許多建筑施工企業(yè)結(jié)合稅務(wù)制度的改革，正在進(jìn)行成本控制管理措施的探索。一些先進(jìn)建筑施工企業(yè)結(jié)合自身在施工成本控制方面的經(jīng)驗和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進(jìn)措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的?，F(xiàn)在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競爭力。施工企業(yè)主要以施工項目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競爭力的強弱。我國施工企業(yè)在推廣項目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進(jìn)度和質(zhì)量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實踐中卻未能真正有效地運用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設(shè)計概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設(shè)計不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
由于建筑行業(yè)在計劃經(jīng)濟(jì)的時期利潤比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務(wù)，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場競爭日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機，所以開始注重對企業(yè)成本控制的加強，然而，一種觀念的轉(zhuǎn)變要很長時間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現(xiàn)象，造成企業(yè)利潤點下降的結(jié)果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權(quán)力，承擔(dān)責(zé)任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務(wù)委托給財務(wù)部門。但是財務(wù)部門在實際工作中，更多做的是成本核算，有關(guān)成本控制方面主要是通過制度來被動的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時候，財務(wù)部往往不能承擔(dān)失控的責(zé)任。事實上，成本是一項綜合指標(biāo)，它以貨幣形式表現(xiàn)，但不是純財務(wù)問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個階段，涉及技術(shù)，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動的各個方面，因而，僅僅依靠財務(wù)部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對企業(yè)施工各個階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費用的節(jié)約，但不注意時間利用，有的想方設(shè)法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標(biāo)后，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，制定技術(shù)上先進(jìn)可行和經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質(zhì)，數(shù)量，機械設(shè)備的技術(shù)狀況和特點，企業(yè)所在地的經(jīng)濟(jì)，自然地理條件企業(yè)的設(shè)計要求和結(jié)構(gòu)特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進(jìn)行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，即使比較也只是在技術(shù)上進(jìn)行比較或者是根據(jù)經(jīng)驗在局部方案上進(jìn)行比較，這種情況是因為我國施工企業(yè)的人員知識結(jié)構(gòu)和考慮問題的習(xí)慣有關(guān)系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準(zhǔn)備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財務(wù)部門負(fù)責(zé)，制定出的制度是嚴(yán)格的，但是，實施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進(jìn)的手段。沒有先進(jìn)的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數(shù)據(jù)信息就難以及時地進(jìn)行收集，傳遞，處理和儲存，從而就不能及時掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據(jù)，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤的最大化。
在企業(yè)經(jīng)營整體目標(biāo)指導(dǎo)下，通過成本的預(yù)測、決策和計劃確定目標(biāo)成本，目標(biāo)成本再進(jìn)一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標(biāo)，層層落實，保證成本管理控制的具體實施。構(gòu)成了成本管理保證體系中的“計劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據(jù)分解的成本目標(biāo)，對成本形成的整個過程進(jìn)行控制。即相對于施工過程對招投標(biāo)過程中成本預(yù)測、決策和計劃的事前控制，對施工階段成本計劃實施的事中控制和交工驗收成本結(jié)算評價的事后控制。根據(jù)各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對成本目標(biāo)的優(yōu)化控制進(jìn)行監(jiān)督并及時改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計劃目標(biāo)范圍內(nèi)，以實現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。體現(xiàn)了成本管理保證體系中的“實施”環(huán)節(jié)。
是對成本形成過程中，有關(guān)成本信息（計劃目標(biāo)、原始數(shù)據(jù)資料）進(jìn)行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對成本形成過程中實際成本信息的收集和反饋，用數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經(jīng)過分析處理，對企業(yè)各層次、各部門、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)發(fā)出調(diào)整成本偏差的調(diào)節(jié)指令，保證降低成本目標(biāo)按計劃得以實現(xiàn)，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎(chǔ)，施工方案的確立首先要以設(shè)計方案為依據(jù)，所以從設(shè)計方案開始，成本控制的內(nèi)容就己經(jīng)展開。
設(shè)計工作是建筑企業(yè)施工的向?qū)Аこ痰膬r值、質(zhì)量、成本起著決定性的影響，因此確保設(shè)計的經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)在以下方面加強控制。（1）與建設(shè)單位充分溝通，了解面目的功能及特點，結(jié)合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應(yīng)的主設(shè)計風(fēng)格，不能盲目設(shè)計，造成多次改動或者未中標(biāo)的人力及物力的浪費。（2）針對企業(yè)特點，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經(jīng)營示，避免各環(huán)節(jié)設(shè)計的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費。（3）要求設(shè)計人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風(fēng)格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導(dǎo)數(shù)具上充分利用成型材料的模數(shù)，求得經(jīng)濟(jì)合理的用材方式，避免材料的大量浪費。（5）在風(fēng)格確定的前提下，緊密結(jié)合工程目標(biāo)造價，避免與目標(biāo)定價相離的方案出現(xiàn)，造成整體方案的不可行而導(dǎo)致的浪費。
整體施工計劃的合理性直接關(guān)系到成本控制的最終效果。所以科學(xué)嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)合理的施工計劃對于成本控制應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行考慮與制訂：列出整個施工的工程企業(yè)內(nèi)容，并一一進(jìn)行材料運輸，人工等成本的核算，以及工時的數(shù)量進(jìn)行確立，對以后檢查與監(jiān)控做好的基礎(chǔ)工作。對總體工程進(jìn)行垂直或橫向分解，確立出分項工程以及相對應(yīng)的人工費、材料費、機械費和其它費用等，這樣可以分段來控制費用成本的發(fā)生。依據(jù)分項工程的內(nèi)容確立出相對應(yīng)的人員、材料、機械的配備，避免人工窩工、機械閑置等的浪費。以分項工程為基準(zhǔn)，建立合理的施工組織計劃，并確定以時間為標(biāo)準(zhǔn)或以分項企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的成本計劃，以便于實時監(jiān)控，找出偏差，及時調(diào)整避免浪費。結(jié)合各分項工程的特點，在施工組織計劃中標(biāo)出各分項工程成本計劃量和成本控制的技術(shù)方法，以便于在施工過程中運用相應(yīng)的手段進(jìn)行相應(yīng)的檢測與調(diào)整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進(jìn)行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負(fù)責(zé)。隨著管理科學(xué)體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點，將過去成本管理的核算部門，轉(zhuǎn)到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉(zhuǎn)移成本管理的責(zé)任，下放成本管理的權(quán)力，逐漸形成企業(yè)是利潤中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會產(chǎn)生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對企業(yè)成本實施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內(nèi)容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)及服務(wù)職能的依據(jù)和前提，也是企業(yè)內(nèi)部配套改革中的制度建設(shè)的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場價格信息資料。這些市場資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎(chǔ)定額。企業(yè)還應(yīng)有完善的內(nèi)部定額資料，結(jié)合上現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程、施工條件等進(jìn)行編制，并以此作為編制施工預(yù)算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務(wù)書、控制考核工程效績及材料消耗的依據(jù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制的定額為費用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉(zhuǎn)材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對焊計價單價等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經(jīng)常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實施成本的一個重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對施工過程中發(fā)生的各種費用支出，采取了各種措施進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，及時糾正偏差總結(jié)經(jīng)驗，保證工程成本目標(biāo)的實現(xiàn)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團(tuán)有限公司
車輛成本控制方案篇五
世界漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟(jì)組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導(dǎo)；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時又是世界第二大海產(chǎn)品進(jìn)口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認(rèn)的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進(jìn)口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進(jìn)口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進(jìn)口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進(jìn)口國。2010年，日本海產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)萬噸，進(jìn)口額達(dá)13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)，物流運作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認(rèn)。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式。
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達(dá)85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個層級構(gòu)成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團(tuán)體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團(tuán)體、商貿(mào)公司等法人團(tuán)體申請設(shè)立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進(jìn)行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟(jì)組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強大的經(jīng)濟(jì)組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟(jì)組織實力比較強大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長期保鮮。
車輛成本控制方案篇六
食堂成本控制辦法主要是：
一、嚴(yán)格控制進(jìn)貨費用。一是要減少流通環(huán)節(jié)，也就是要直接到生產(chǎn)廠家、農(nóng)戶或一手批發(fā)商處進(jìn)貨，以減免多層盤剝。二是找準(zhǔn)供貨商。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，相同貨物不同價格是司空見慣的事情。這就要求采購人員做到腿勤眼亮，“貨比三家”，在質(zhì)量相同的前提下，設(shè)法尋找價格適宜的供貨商。三是在同等條件下（質(zhì)量、價格相同），就近進(jìn)貨。這樣可以減少運輸費用。
二、杜絕生產(chǎn)過程的浪費。要求員工做到不浪費一粒米、一滴油、一根菜。采購人員要有計劃進(jìn)貨，避免計劃不周造成浪費。倉庫要加強管理，食品、原料堅持“先進(jìn)先出”，杜絕食品過期變質(zhì)造成浪費。廚房內(nèi)部有些員工由于節(jié)約觀念淡薄，或工作安排不合理（如配菜失誤、菜譜安排不當(dāng)?shù)龋┒伎赡茉斐衫速M。因此，從原料加工、成品生產(chǎn)到窗口售賣，在每一個環(huán)節(jié)，班組都要跟進(jìn)，結(jié)合自身實際情況，制訂出具體的防止浪費的措施。
三、改進(jìn)食品制作工藝。工藝也是一種生產(chǎn)力。食品制作工藝改進(jìn)、提高后，不僅可以增加產(chǎn)量，而且產(chǎn)品能夠順利銷售，這將大大節(jié)約成本，增加收入，其經(jīng)營收效是顯而易見的。
四、合理購置和使用設(shè)備、設(shè)施。在這方面，首先要求工具設(shè)備、設(shè)施的購置要注意控制?？少I可不買的工具、設(shè)備，買回來后閑置不用，卻要提取折舊，這就無形中增加了食堂的經(jīng)營成本。其次，有些工具、設(shè)備，要想方設(shè)法提高使用效率。
五、合理使用人力。人浮于事也是一種浪費。食堂工作繁雜瑣碎，時間性強。管理人員要學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，從全盤工作著眼，抓住主要矛盾，合理調(diào)度人力，做到事事有人做，人人有事做。提倡一人多用，充分發(fā)揮員工的聰明才智。通過控制人力編制，也能有效控制成本費用。
菜價是按主材料成本+調(diào)料成本+人工燃料等費用+一定的利潤定的。
要搞好食堂管理，主要從以下方面入手：
1、采購進(jìn)來一定要驗收復(fù)秤，防止作弊，采購驗收單要公布。
2、建立庫存、消耗、收入、成本、費用等賬目，核算盈虧，編制報表公布。
3、領(lǐng)導(dǎo)的家屬不要在食堂工作。
4、用于招待的開支要從公司劃帳給食堂。
5、成立伙食管理委員會進(jìn)行監(jiān)督，代表員工反映問題，提出建議。
6、也可考慮進(jìn)行招投標(biāo)實行承包經(jīng)營（包括外聘）。
車輛成本控制方案篇七
1、原材料成本控制
在制造業(yè)中原材料費用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達(dá)90%，是成本控制的主要對象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動可從采購、庫存管理和消耗三個環(huán)節(jié)著手。
2、工資費用控制
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的?？刂乒べY與效益同步增長，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關(guān)鍵在于提高勞動生產(chǎn)率，它與勞動定額、工時消耗、工時利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。
3、制造費用控制
制造費用開支項目很多，主要包括折舊費、修理費、輔助生產(chǎn)費用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費控制
企業(yè)管理費指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，開支項目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實系統(tǒng)中還要達(dá)到控制單位成品成本的目標(biāo)。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標(biāo)
(1)計劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進(jìn)行分解，若更細(xì)致一點，還可以按工序進(jìn)行分解。
(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計劃來制訂較短期的(如月份)的費用開支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實際出發(fā)來制訂預(yù)算。
(3)定額法。就是建立起定額和費用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時定額等等。實行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；Ｔ诓捎蒙鲜龇椒ù_定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時，一定要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計算。同時還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)
對成本形成的各個項目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評比和監(jiān)督
(1)材料費用的日?？刂啤＼囬g施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進(jìn)行操作，實行首件檢查，防止成批報廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費的日常控制，一般由車間材料核算員負(fù)責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對比，追蹤原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說明實際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對生產(chǎn)中存余材料進(jìn)行盤點，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計算出一定日期材料的實際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價格差異，價格差異另外單獨列示。
(2)工資費用的日?？刂?。主要是車間勞資員對生產(chǎn)現(xiàn)場的工時定額、出勤率、工時利用率、勞動組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點等。車間勞資員(或定額員)對上述有關(guān)指標(biāo)負(fù)責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負(fù)責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進(jìn)意見。上述各生產(chǎn)費用的日常控制，不僅要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費用發(fā)生的執(zhí)行者實行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。
3、及時糾正偏差
針對成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。對于重大差異項目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實行的項目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動有關(guān)部門和人員進(jìn)行廣泛的研究和討論。對重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進(jìn)行各種方案的對比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時加以監(jiān)督檢查。方案實現(xiàn)以后，還要檢查方案實現(xiàn)后的經(jīng)濟(jì)效益，衡量是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，各類人員在成本控制體系中都負(fù)有責(zé)任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對原材料、工具、工時等消耗進(jìn)行控制，不斷提高勞動生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達(dá)到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營管理人員控制材料采購成本和儲備資金占用以及管理費和銷售費等的支出。
原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
(一)成本控制部領(lǐng)域控制
1.提高資金運作水平
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對資金實施跟蹤管理，加強資金調(diào)度與使用，做到?？顚Ｓ?，防止資金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作
工作事前要抓好成本預(yù)測、決策和成本計劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴(yán)格控制、節(jié)約費用開支
可以控制的費用應(yīng)盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費、差旅費等。企業(yè)應(yīng)遵守財務(wù)管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低制造費用，節(jié)約生產(chǎn)費用，嚴(yán)格控制期間費用，壓縮非生產(chǎn)費用。
(二)采購領(lǐng)域控制
1.控制采購成本
因為現(xiàn)在市場競爭非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場以及材料采購人員不得力，致使原材料價格偏高或材料運雜費增加等，都使原材料價格不穩(wěn)定。
第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟(jì)訂貨量或經(jīng)濟(jì)批量、決定采購項目、選擇供應(yīng)單位、決定采購時間;第二、進(jìn)一步推進(jìn)集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對外服務(wù)的統(tǒng)一采購平臺，實現(xiàn)價格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進(jìn)直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購責(zé)任制，強化采購人員、審價人員的責(zé)任意識;第五、整頓輔料、零星物資采購價格，采購價格要在前一次采購銷售價格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個人掛鉤;第七、加強技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購成本。
1.提高設(shè)備的利用程度
設(shè)備在進(jìn)行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實際工作時間，實行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費用。
2.優(yōu)化工作流程
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個流程中增值后再送到下一個流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額;嚴(yán)格健全計量、檢驗和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財務(wù)統(tǒng)計部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。
3.減少庫存
應(yīng)加大對庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導(dǎo)致材料廢棄。
4.控制人員成本
精減人員、合理定崗定編，控制勞動力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動員工的積極性，確保成本控制有效進(jìn)行
6.控制質(zhì)量成本
質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進(jìn)質(zhì)量，事實上會帶動成本的降低。改進(jìn)質(zhì)量成本，要加強工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時間、減少資源耗用，因而才能降低運營總成本。
車輛成本控制方案篇八
xx年1月28日，遼寧省建設(shè)廳、公安廳聯(lián)合頒布了《遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域車輛停放管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。該《規(guī)定》遵循了《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》的立法精神，結(jié)合遼寧省實際情況，在小區(qū)機動車輛停車位設(shè)置、車輛管理、停車位內(nèi)專用設(shè)備和公用設(shè)施的保護(hù)及物業(yè)過失致車輛受損賠償?shù)葞讉€方面做出詳細(xì)規(guī)定。遼寧槐城律師事務(wù)所丁達(dá)鵬律師就該《規(guī)定》相關(guān)內(nèi)容做如下解析，小區(qū)車主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)參考。
一、《規(guī)定》適用范圍。
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
六、物業(yè)管理企業(yè)的過失致車輛受損，物業(yè)管理企業(yè)負(fù)責(zé)賠償。
《規(guī)定》首次明確了物業(yè)管理企業(yè)對住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)發(fā)生的機動車人為損害承擔(dān)管理過錯賠償責(zé)任。該條款為業(yè)主主張權(quán)利提供了法律依據(jù)。但業(yè)主主張該權(quán)利時應(yīng)注意以下兩點：
1、必須有證據(jù)證明物業(yè)管理企業(yè)未盡到本文第四項列明的6項管理義務(wù)，同時要結(jié)合物業(yè)服務(wù)合同約定的物業(yè)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，如24小時門禁管理、夜間巡邏、錄像監(jiān)控等等，即管理過錯。
2、按《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》的約定進(jìn)行賠償，因此在制定《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》，一定要將賠償事由、賠償標(biāo)準(zhǔn)約定清楚。
車輛成本控制方案篇九
第1條為加強對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實行定人、定車制，即每輛車的司機必須固定，車輛司機負(fù)責(zé)車輛的日常維護(hù)。
第5條車輛司機在每日下班前對車輛進(jìn)行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報車隊主管，并進(jìn)行維修。
第6條若司機無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊主管詳細(xì)說明維修的.項目和損壞原因，經(jīng)車隊主管審核預(yù)算費用后，屬于100元以下修理項目的，經(jīng)車隊主管同意后方可進(jìn)行維修；1000元以下修理項目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行修理；1000元以上維修項的報請公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。
第7條司機將車輛送修理廠維修時，必須送到公司指定的修理廠進(jìn)行修理，否則費用不予報銷。
第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進(jìn)行維修時，必須由車輛主管提出維修項目申請，并對修理費用做出認(rèn)真評估后，報部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達(dá)指定維修廠修理，否則費用不予報銷。
第9條在車輛的修理過程中司機需要加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項目與送修項目不符時，應(yīng)及時上報車隊主管并與修理廠進(jìn)行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進(jìn)行大修、中修時，必須上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機或車隊主管需要對車輛的維修結(jié)果進(jìn)行驗收。
第12條車隊主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進(jìn)修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項目對車輛進(jìn)行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴(yán)格按照維修規(guī)范，先上報后更換的原則進(jìn)行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時，更換零部件的費用在預(yù)算以內(nèi)時，給予報銷；多余部分不予報銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費用由指定修理廠點每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費用不得超過審批的金額，修車完畢后司機或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊主管審查，車隊主管報公司領(lǐng)導(dǎo)審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時，200元以下修理項目時，須電話征得車隊主管同意；200元以上由車隊主管報請部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進(jìn)行維修時，司機也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊主管進(jìn)行核查后，方可進(jìn)行報銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費用總價的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時，自本規(guī)定頒布實施之日起，自動廢止。
第24條本規(guī)定由機場運行保障部機務(wù)特車室制定并解釋。
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車輛成本控制方案篇十
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十一
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十二
班級：
學(xué)號：
姓名：
成本會計是一門實踐性很強的學(xué)科，不通過實際訓(xùn)練、操作，很難提高實際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計核算的理論與方法，更需要在實踐中學(xué)會針對特定的企業(yè)環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計在實際工作中的工作內(nèi)容，以便于實際與理論相結(jié)合，也更能夠適應(yīng)社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，學(xué)校開展了為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程。學(xué)校希望通過這次成本會計實訓(xùn)課程的訓(xùn)練，我們都能夠?qū)嬘幸粋€更新更深層次的認(rèn)識，以便于我們能懂得會計作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強的實際動手操作能力。
這次成本會計實訓(xùn)采用了兩個實際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費用分配表和明細(xì)賬結(jié)合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點，還進(jìn)一步理解了產(chǎn)品成本計算的基本原理。同時還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實際，增強感性認(rèn)識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個流程。在實訓(xùn)的過程中還培養(yǎng)了我們認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)客觀的工作作風(fēng)和理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)態(tài)度。
1、熟悉資料，設(shè)置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實訓(xùn)課程不用編制總賬和財務(wù)報表，因此任務(wù)量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計分錄，而在編制會計分錄的過程中不得不重視以下幾點：
（1）各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費用、完工產(chǎn)品等進(jìn)行了練習(xí)。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領(lǐng)料單直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項目。
b、人工費用方面。應(yīng)按成本項目進(jìn)行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費用，最終要分?jǐn)偟礁魇芤鎲挝弧?BR> d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒ā?BR> （2）各種成本基本計算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實際是品種法的多次應(yīng)用，最難的部分是要成本還原，學(xué)習(xí)了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓(xùn)練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結(jié)帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓(xùn)資料，上交實訓(xùn)作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程，使我深刻的體會到會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴(yán)格要求，以及會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性。總而言之，實訓(xùn)讓我對如何匯總原始憑證、如何編制費用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細(xì)賬、如何將生產(chǎn)費用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配和歸集等工作上有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學(xué)習(xí)有了一個更為明確的方向和目標(biāo)。
其次，通過實訓(xùn)使我對會計核算的感性認(rèn)識進(jìn)一步加強。這次實訓(xùn)是綜合性訓(xùn)練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習(xí)工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎(chǔ)會計、中級財務(wù)會計及成本會計等相關(guān)課程進(jìn)行綜合運用，將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結(jié)合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時也增進(jìn)了我們對企業(yè)實踐運作情況的認(rèn)識。
車輛成本控制方案篇十三
為了加強機動車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責(zé)任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高司機安全意識，提高司機服務(wù)水平，規(guī)范司機工作紀(jì)律，使所有的車輛能更好地服務(wù)于生產(chǎn)工作，滿足生產(chǎn)第一線的需要，確保行車安全。根據(jù)管理處車輛管理規(guī)定要求，結(jié)合實際情況，特制訂本方案。
一、評比小組。
為加強管理處車輛的管理力度，成立考核評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由車隊長xxx擔(dān)任，副組長由車隊安全管理員xxx擔(dān)任。駕駛員由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織考核評比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時間內(nèi)上報，將匯總最終評比結(jié)果并予以通報。
二、評比時間。
原則上每季度對駕駛員進(jìn)行一次綜合考核評比，時間為每季度最后一個月下旬，每年12月份將把四個季度考核評比成績匯總，年終評比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎勵。
三、評比依據(jù)。
近來管理處車輛安全形勢不好，少數(shù)駕駛?cè)藛T安全觀念淡保為進(jìn)一步加強車輛管理工作，從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強駕駛?cè)藛T的安全教育，要組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強車輛派遣制度，扎實落實好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調(diào)度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時，須報辦公室審批；如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)私自用車，要追究當(dāng)事人責(zé)任。真正做到“誰用車誰負(fù)責(zé)誰、開車誰負(fù)責(zé)、誰派車誰負(fù)責(zé)“。
四、評比內(nèi)容和評比細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)。
車輛是為生產(chǎn)、工作、生活服務(wù)的交通工具。機動車駕駛員必須自覺履行職責(zé)，遵守“中華人民共和國道路管理條令“、“交通安全法“和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產(chǎn)安全和行車安全。為了加強管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項工順利進(jìn)行，所有考評項目總分?jǐn)?shù)為100分，各考評項目的評分標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、管理處所有車輛實行統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)。車隊管理所有車輛，各有車單位為責(zé)任單位，駕駛員為車輛責(zé)任人。（2分）。
2、管理處機關(guān)公務(wù)用車一律實行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請“單，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人簽字后交車隊，由車隊統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時用車，須經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）。
3、工作用車應(yīng)嚴(yán)格按照派車計劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應(yīng)盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項，盡量不動用車輛。（2分）。
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意后，由車隊安排車輛。（2分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。
2、管理處所屬車輛維修實行申報制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單“，寫清維修項目，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字，報車隊核定。（5分）。
3、維修金額在500元以內(nèi)各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報車隊審批，xx元以上由車隊書面申請報管理處領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行修理，不得隨意增加修理項目。如確需增加維修項目，及時報告車隊，車隊到現(xiàn)場核實后報管理處領(lǐng)導(dǎo)同意。（10分）。
4、駕駛員對維修車輛應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗收合格、確認(rèn)無誤后簽字記賬。（5分）。
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺車一張，對車號加油。（5分）。
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預(yù)先請示領(lǐng)導(dǎo)同意后，可用現(xiàn)金加油。（5分）。
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應(yīng)及時報車隊掛失。入未及時掛失造成的后果由遺失人承擔(dān)損失。（5分）。
4、車隊每月對所有車輛用油情況和公里數(shù)進(jìn)行公布。（5分）。
1、車輛維修費由車隊?wèi){《車輛維修審批單》與修理廠對賬無誤后，統(tǒng)一結(jié)算，報管理處領(lǐng)導(dǎo)審批后財務(wù)報賬。（4分）。
2、燃油費、保險費、養(yǎng)路費、路橋年票費、車船使用稅由車隊統(tǒng)計申報，由管理處統(tǒng)一結(jié)算.（3分）3、停車費、通行路橋費由各單位自行報銷。（3分）。
（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。
1、車隊和有車單位堅持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全安全責(zé)任制。做到：“誰用車誰負(fù)責(zé)，誰開車誰負(fù)責(zé)，誰派車誰負(fù)責(zé)“抓好車輛安全管理.（2分）。
1、要定車定人,車隨人走,嚴(yán)禁未經(jīng)允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報自行處理的,全部責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)。（3分）。
3、要愛護(hù)車輛定時搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強安全意識。（2分）。
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。（3分）。
5、駕駛員要精心愛護(hù)車輛，對車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤滑。發(fā)現(xiàn)問題及時報告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當(dāng)事人責(zé)任。（3分）。
6、要做好出車前、途中、回場檢查。車輛要停放到指定位置，關(guān)閉電源，拉緊制動，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。
7、駕駛員要注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時報告車隊，同時報警并跟保險公司取得聯(lián)系。（4分）。
9、車隊要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀(jì)、安全、節(jié)約“。（3分）。
（六）駕駛員職責(zé)（10分）。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項規(guī)章制度。（1分）。
2、駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費、路橋票、保險單號及各種標(biāo)記是否齊全。（1.5分）。
3、認(rèn)真完成管理處的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。
4、愛護(hù)車輛，及時檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。
5、要熱情服務(wù)，禮貌待人。（1分）。
6、駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平。（1分）。
7、積極完成車隊交辦的其它各項工作。（2分）。
五、獎懲標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)分?jǐn)?shù)不同，分為以下等級：
優(yōu)秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
車輛成本控制方案篇十四
車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，xxx物業(yè)服務(wù)處應(yīng)向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。
1、對xxx項目的業(yè)主、使用人和單位的車輛進(jìn)行詳細(xì)的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給xxx項目出入通行證。
2、為業(yè)主臨時停車提供方便，xxx項目設(shè)有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到xxx物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，xxx負(fù)責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。
5、各種車輛不得在xxx項目道路上隨意停放，臨時進(jìn)入xxx項目的機動車應(yīng)在指定地點停放，嚴(yán)禁車輛在道路交叉口停放。
6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。
7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負(fù)責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負(fù)責(zé)賠償。
8、車輛進(jìn)入xxx項目應(yīng)減速慢行，最高時速不得超過xxx項目限速標(biāo)志的規(guī)定，進(jìn)出車場時遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進(jìn)。
9、xxx項目停車場不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機動車，嚴(yán)禁試車和隨意鳴喇叭。
10、對進(jìn)入xxx項目的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進(jìn)入xxx項目。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。
11、對進(jìn)入xxx項目的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經(jīng)xxx物業(yè)服務(wù)處許可，不得進(jìn)入xxx項目。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12、裝載裝修材料的車輛進(jìn)入xxx項目，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響xxx項目交通，裝載裝修材料的車輛駛離xxx項目還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
13、對所有進(jìn)出xxx項目的車輛都應(yīng)實行憑車輛出入卡進(jìn)出，門崗需在卡上寫清車輛進(jìn)出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14、應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。
二、停車場守則。
為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應(yīng)于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁在車場內(nèi)加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內(nèi)必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場設(shè)施和其它車輛，如有損壞，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應(yīng)馬上通知xxx物業(yè)服務(wù)處，xxx物業(yè)服務(wù)處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。
10、本處不負(fù)責(zé)保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，xxx物業(yè)服務(wù)處可隨時修訂此《停車場守則》。
車輛成本控制方案篇十五
為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，維護(hù)業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進(jìn)出管理。
1、業(yè)主的訪客進(jìn)出本園區(qū)，應(yīng)征得被訪者的同意或經(jīng)秩序維護(hù)員登記后方能進(jìn)入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關(guān)書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時出入證”并著所在施工單位的工裝進(jìn)入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請按照有關(guān)規(guī)定，到物業(yè)服務(wù)中心辦理相關(guān)手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個車位只能領(lǐng)取一張“停車證”（一號一證）。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務(wù)中心進(jìn)行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據(jù)《租賃協(xié)議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。此類“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務(wù)中心進(jìn)行處理。
2、外來車輛進(jìn)出管理（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
1、材料運輸車輛及貨物運輸車輛進(jìn)入園區(qū)領(lǐng)取《臨時車輛出入證》，按物業(yè)管理相關(guān)人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當(dāng)園區(qū)內(nèi)沒有露天泊位時，非緊急情況管理人員有權(quán)謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進(jìn)入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經(jīng)過管理人員核實、同意并領(lǐng)取《臨時車輛出入證》后方可進(jìn)入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時，如攜帶較貴重或大量物品時，管理人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園內(nèi)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進(jìn)的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進(jìn)入園區(qū)均應(yīng)遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進(jìn)入本園區(qū)后，應(yīng)聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經(jīng)許可請勿駛?cè)雸@區(qū)（運送裝修材料、搬運家具物品的貨車需秩序維護(hù)員確認(rèn)后方可駛?cè)耄?BR> 4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關(guān)好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內(nèi)。若有遺失，責(zé)任自負(fù)。
5、進(jìn)入園區(qū)的車輛請嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，時速請勿超過5公里/小時。進(jìn)入園區(qū)的車輛請注意愛護(hù)公共設(shè)施設(shè)備。如有損壞，照價賠償。
6、園區(qū)內(nèi)禁止學(xué)習(xí)駕駛機動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護(hù)員和車管員的引導(dǎo)。
7、停放車輛時應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞，應(yīng)主動向秩序維護(hù)員說明情況并進(jìn)行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現(xiàn)象，不得在停車場內(nèi)和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機動車輛和非機動車輛一律停放在指定的臨時停車位上。裝修施工人員的`車輛未經(jīng)許可一律不得駛?cè)雸@區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險責(zé)任，建議車主為車輛辦理相關(guān)保險業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時減少損失。
11、物業(yè)服務(wù)中心可依據(jù)物價部門、交通部門或業(yè)主委員會核定的標(biāo)準(zhǔn)收取停車場車位管理費、臨時停車費和地面車位使用費，用于園區(qū)道路整修、停車場公共設(shè)施用電、清潔和設(shè)備維修等。
車輛成本控制方案篇一
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施對項目過程中發(fā)生的費用進(jìn)行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當(dāng)前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計。項目經(jīng)理關(guān)心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當(dāng)前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進(jìn)展過程中成本的預(yù)算值與實際值進(jìn)行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點項目進(jìn)程應(yīng)用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進(jìn)行詳細(xì)地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進(jìn)度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設(shè)計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠(yuǎn)與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進(jìn)行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責(zé)任制原則
成本責(zé)任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項目進(jìn)行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標(biāo)與各個班組聯(lián)系起來，組織起各項項目工作，實行與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項目劃分到責(zé)任人；二是做好對項目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個職能部門，做到責(zé)任分配合理，實現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項目成本的預(yù)測和過程控制的原則，通過改進(jìn)技術(shù)和方案、提高管理水平、加強人員素質(zhì)等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴(yán)格控制成本的預(yù)測，處理好各分項目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進(jìn)行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項目經(jīng)理人制定的成本計劃進(jìn)行工作，充分認(rèn)識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團(tuán)隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負(fù)責(zé)好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進(jìn)度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行相應(yīng)的比對和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢?nèi)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，更加及時的了解等額使用的相關(guān)信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)文件，進(jìn)行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強對建筑工程造價咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進(jìn)行。因此，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須提高造價咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應(yīng)該有專門負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作的監(jiān)理人員，主要負(fù)責(zé)對工程的安全進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護(hù)用品，例如安全帽以及防護(hù)衣等，都需要進(jìn)行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進(jìn)度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴(yán)格和科學(xué)，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴(yán)格按照合同要求的條款進(jìn)行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴(yán)格按照項目工程合同進(jìn)行結(jié)算。四是采用工程量清單計價法，彌補預(yù)算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結(jié)算，保證工程項目結(jié)算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇二
1.1設(shè)計階段成本控制的特點
(1)設(shè)計階段的成本控制是一種進(jìn)行降低成本的事前成本控制活動。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設(shè)計階段的成本控制實際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)設(shè)計階段的成本控制是一種具有較強技術(shù)性的活動。在居住區(qū)項目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會直接影響到工程的成本，這些問題都有涉及到技術(shù)問題。
1.2 設(shè)計階段成本控制的原則分析
1.2.1 以價值為中心
在居住區(qū)項目設(shè)計過程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價值與支付代價差值最大的方案;其次要結(jié)合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案優(yōu)化
在各階段設(shè)計中都應(yīng)該積極開展方案優(yōu)化工作，對不同設(shè)計方案進(jìn)行效果、施工難易程度、經(jīng)濟(jì)性等多方位的對比，同時還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運營成本，從中選擇最優(yōu)的設(shè)計方案，要兼顧遠(yuǎn)期利益和近期利益。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一定要與項目市場定位相適應(yīng)。
2.1 限額設(shè)計分析
限額設(shè)計就是要按照批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書及投資估算控制初步設(shè)計，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計總概算控制施工圖設(shè)計。限額設(shè)計是房地產(chǎn)項目投資控制系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，一項關(guān)鍵措施。在整個設(shè)計過程中，設(shè)計人員與經(jīng)濟(jì)管理人員密切配合，做到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。
2.2 全壽命周期分析
房地產(chǎn)項目的全壽命周期包括項目選址與前期策劃階段、設(shè)計階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個動態(tài)和不斷發(fā)展的過程，它能夠隨機地對房地產(chǎn)項目從項目啟動階段到維護(hù)階段的性能進(jìn)行評估。
2.3 價值工程分析
2.3.1 價值工程的定義
價值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價值為目的，以開發(fā)集體智力資源為基礎(chǔ)，以科學(xué)分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項有組織的創(chuàng)造性活動，有些人也稱其為功能成本分析。
2.3.2價值工程的特點
(1)以使用者的功能為出發(fā)點。價值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點是滿足使用者的功能需要。在價值工程活動中不僅要分析產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，更重要的是分析產(chǎn)品的功能，通過功能分析，千方百計實現(xiàn)必要功能，剔除過剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。
(2)對所研究的對象進(jìn)行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關(guān)系。價值工程要從降低項目全壽命周期成本的角度來提高研究對象的價值。全壽命周期的成本包括項目建設(shè)成本和使用成本，價值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設(shè)成本。價值工程的目的是以研究對象的最低壽命周期成本，來實現(xiàn)使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同時功能提高
3.1.1 優(yōu)化綠化種植
綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要因素。通過嚴(yán)格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運用各種藝術(shù)構(gòu)圖技巧，創(chuàng)造出一個舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應(yīng)注意以下幾點：
(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹種，適地種樹?，F(xiàn)在很多單位為了宣傳造勢，求新求異，引進(jìn)過多邊緣樹種，比如現(xiàn)在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價格昂貴，無論是建造成本還是后期養(yǎng)護(hù)成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長也不好，這樣也影響了景觀效果。
(2)在分析苗木習(xí)性的基礎(chǔ)上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長勢是園林綠化施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴(yán)寒對樹木的危害，符合植物生長生存規(guī)律，也可以降低成本。
3.1.2 重視空間營造和地形處理
設(shè)計景觀空間，不一定需要硬質(zhì)景觀，硬質(zhì)景觀價格昂貴而且時間久了會出現(xiàn)破舊、損壞，還會影響景觀效果。注重豎向設(shè)計，以地形代替景觀構(gòu)筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設(shè)計上盡可能少的改變地形，在景觀設(shè)計中嚴(yán)格控制土方量，在重點地段和景觀面積較大的區(qū)域進(jìn)行地勢上的高差處理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不變時功能提高
有價值的產(chǎn)品創(chuàng)新來源于對客戶需求的深刻理解，產(chǎn)品設(shè)計的.過程是市場的持續(xù)關(guān)注和解讀的過程，設(shè)計師要把客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品設(shè)計，提高居住區(qū)業(yè)主對景觀使用功能的滿意度。
4.1 工程概況
五源河公寓二期景觀綠化工程海南省海口市長流起步區(qū)西南側(cè)，臨近五源河，正北方向是海南國際會議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。
4.2 種植設(shè)計
植物設(shè)計以本地鄉(xiāng)土樹種為主，適地種樹。在重要地點及路段，通過對樹池的處理，適當(dāng)點植大樹，形成點景。會所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹種。老人活動廣場和休閑樹陣廣場主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動區(qū)種植些開花以及色彩鮮明的植物，場地根據(jù)需要種植庭蔭樹種，點景部分，種植骨干樹種，外部綠蔭帶，可以分層種植。
本方案設(shè)計的植物配置和造景本著以下原則：
4.2.1 因地制宜的原則
在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹種，耐旱的植物。選擇適宜生長、長勢良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹種。
4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物
充分展示植物的自然美，開花按植物花期配合，并設(shè)計和營造合適的植物背景，分為以下幾類。
a遮蔭樹種：椰子樹、樟樹、盆架子、重陽木、欖仁樹、大王椰等。
b開花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。
c景觀樹種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。
d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。
e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變?nèi)~木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。
f花色地被：大葉紅草、百日紅、長春花、千日紅、紫背萬年青等。
(1) 本著生物多樣性的原則
在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現(xiàn)多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。
居住區(qū)景觀的建設(shè)不是選用頂級的建材、最好的配套設(shè)施、最時尚的設(shè)計風(fēng)格，而是能否給業(yè)主們提供一個功能齊全又經(jīng)濟(jì)實惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關(guān)系，通盤考慮，合理設(shè)計，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)居住環(huán)境。
車輛成本控制方案篇三
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進(jìn)行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標(biāo)不明確的項目和任務(wù)
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個項目及任務(wù)都是為實現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項目立項分析后，可以把目標(biāo)不明確的項目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細(xì)化管理
沒有數(shù)字進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行政協(xié)調(diào)專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設(shè)立行政協(xié)調(diào)專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協(xié)調(diào)專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關(guān)情況自行設(shè)定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調(diào)專員的選定工作。
3、行政協(xié)調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進(jìn)行盤點；
（4）、負(fù)責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進(jìn)行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進(jìn)行采買的行政用品一并交與行政部進(jìn)行核對，并統(tǒng)計其當(dāng)月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細(xì)的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協(xié)調(diào)專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協(xié)調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進(jìn)行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協(xié)調(diào)專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負(fù)責(zé)，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認(rèn)定的行政協(xié)調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調(diào)專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇四
目前全國許多建筑施工企業(yè)結(jié)合稅務(wù)制度的改革，正在進(jìn)行成本控制管理措施的探索。一些先進(jìn)建筑施工企業(yè)結(jié)合自身在施工成本控制方面的經(jīng)驗和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進(jìn)措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的?，F(xiàn)在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競爭力。施工企業(yè)主要以施工項目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競爭力的強弱。我國施工企業(yè)在推廣項目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進(jìn)度和質(zhì)量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實踐中卻未能真正有效地運用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設(shè)計概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設(shè)計不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
由于建筑行業(yè)在計劃經(jīng)濟(jì)的時期利潤比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務(wù)，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場競爭日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機，所以開始注重對企業(yè)成本控制的加強，然而，一種觀念的轉(zhuǎn)變要很長時間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現(xiàn)象，造成企業(yè)利潤點下降的結(jié)果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權(quán)力，承擔(dān)責(zé)任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務(wù)委托給財務(wù)部門。但是財務(wù)部門在實際工作中，更多做的是成本核算，有關(guān)成本控制方面主要是通過制度來被動的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時候，財務(wù)部往往不能承擔(dān)失控的責(zé)任。事實上，成本是一項綜合指標(biāo)，它以貨幣形式表現(xiàn)，但不是純財務(wù)問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個階段，涉及技術(shù)，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動的各個方面，因而，僅僅依靠財務(wù)部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對企業(yè)施工各個階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費用的節(jié)約，但不注意時間利用，有的想方設(shè)法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標(biāo)后，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，制定技術(shù)上先進(jìn)可行和經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質(zhì)，數(shù)量，機械設(shè)備的技術(shù)狀況和特點，企業(yè)所在地的經(jīng)濟(jì)，自然地理條件企業(yè)的設(shè)計要求和結(jié)構(gòu)特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進(jìn)行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，即使比較也只是在技術(shù)上進(jìn)行比較或者是根據(jù)經(jīng)驗在局部方案上進(jìn)行比較，這種情況是因為我國施工企業(yè)的人員知識結(jié)構(gòu)和考慮問題的習(xí)慣有關(guān)系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準(zhǔn)備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財務(wù)部門負(fù)責(zé)，制定出的制度是嚴(yán)格的，但是，實施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進(jìn)的手段。沒有先進(jìn)的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數(shù)據(jù)信息就難以及時地進(jìn)行收集，傳遞，處理和儲存，從而就不能及時掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據(jù)，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤的最大化。
在企業(yè)經(jīng)營整體目標(biāo)指導(dǎo)下，通過成本的預(yù)測、決策和計劃確定目標(biāo)成本，目標(biāo)成本再進(jìn)一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標(biāo)，層層落實，保證成本管理控制的具體實施。構(gòu)成了成本管理保證體系中的“計劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據(jù)分解的成本目標(biāo)，對成本形成的整個過程進(jìn)行控制。即相對于施工過程對招投標(biāo)過程中成本預(yù)測、決策和計劃的事前控制，對施工階段成本計劃實施的事中控制和交工驗收成本結(jié)算評價的事后控制。根據(jù)各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對成本目標(biāo)的優(yōu)化控制進(jìn)行監(jiān)督并及時改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計劃目標(biāo)范圍內(nèi)，以實現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。體現(xiàn)了成本管理保證體系中的“實施”環(huán)節(jié)。
是對成本形成過程中，有關(guān)成本信息（計劃目標(biāo)、原始數(shù)據(jù)資料）進(jìn)行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對成本形成過程中實際成本信息的收集和反饋，用數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經(jīng)過分析處理，對企業(yè)各層次、各部門、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)發(fā)出調(diào)整成本偏差的調(diào)節(jié)指令，保證降低成本目標(biāo)按計劃得以實現(xiàn)，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎(chǔ)，施工方案的確立首先要以設(shè)計方案為依據(jù)，所以從設(shè)計方案開始，成本控制的內(nèi)容就己經(jīng)展開。
設(shè)計工作是建筑企業(yè)施工的向?qū)Аこ痰膬r值、質(zhì)量、成本起著決定性的影響，因此確保設(shè)計的經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)在以下方面加強控制。（1）與建設(shè)單位充分溝通，了解面目的功能及特點，結(jié)合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應(yīng)的主設(shè)計風(fēng)格，不能盲目設(shè)計，造成多次改動或者未中標(biāo)的人力及物力的浪費。（2）針對企業(yè)特點，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經(jīng)營示，避免各環(huán)節(jié)設(shè)計的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費。（3）要求設(shè)計人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風(fēng)格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導(dǎo)數(shù)具上充分利用成型材料的模數(shù)，求得經(jīng)濟(jì)合理的用材方式，避免材料的大量浪費。（5）在風(fēng)格確定的前提下，緊密結(jié)合工程目標(biāo)造價，避免與目標(biāo)定價相離的方案出現(xiàn)，造成整體方案的不可行而導(dǎo)致的浪費。
整體施工計劃的合理性直接關(guān)系到成本控制的最終效果。所以科學(xué)嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)合理的施工計劃對于成本控制應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行考慮與制訂：列出整個施工的工程企業(yè)內(nèi)容，并一一進(jìn)行材料運輸，人工等成本的核算，以及工時的數(shù)量進(jìn)行確立，對以后檢查與監(jiān)控做好的基礎(chǔ)工作。對總體工程進(jìn)行垂直或橫向分解，確立出分項工程以及相對應(yīng)的人工費、材料費、機械費和其它費用等，這樣可以分段來控制費用成本的發(fā)生。依據(jù)分項工程的內(nèi)容確立出相對應(yīng)的人員、材料、機械的配備，避免人工窩工、機械閑置等的浪費。以分項工程為基準(zhǔn)，建立合理的施工組織計劃，并確定以時間為標(biāo)準(zhǔn)或以分項企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的成本計劃，以便于實時監(jiān)控，找出偏差，及時調(diào)整避免浪費。結(jié)合各分項工程的特點，在施工組織計劃中標(biāo)出各分項工程成本計劃量和成本控制的技術(shù)方法，以便于在施工過程中運用相應(yīng)的手段進(jìn)行相應(yīng)的檢測與調(diào)整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進(jìn)行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負(fù)責(zé)。隨著管理科學(xué)體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點，將過去成本管理的核算部門，轉(zhuǎn)到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉(zhuǎn)移成本管理的責(zé)任，下放成本管理的權(quán)力，逐漸形成企業(yè)是利潤中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會產(chǎn)生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對企業(yè)成本實施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內(nèi)容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)及服務(wù)職能的依據(jù)和前提，也是企業(yè)內(nèi)部配套改革中的制度建設(shè)的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場價格信息資料。這些市場資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎(chǔ)定額。企業(yè)還應(yīng)有完善的內(nèi)部定額資料，結(jié)合上現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程、施工條件等進(jìn)行編制，并以此作為編制施工預(yù)算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務(wù)書、控制考核工程效績及材料消耗的依據(jù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制的定額為費用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉(zhuǎn)材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對焊計價單價等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經(jīng)常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實施成本的一個重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對施工過程中發(fā)生的各種費用支出，采取了各種措施進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，及時糾正偏差總結(jié)經(jīng)驗，保證工程成本目標(biāo)的實現(xiàn)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團(tuán)有限公司
車輛成本控制方案篇五
世界漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟(jì)組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導(dǎo)；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時又是世界第二大海產(chǎn)品進(jìn)口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認(rèn)的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進(jìn)口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進(jìn)口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進(jìn)口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進(jìn)口國。2010年，日本海產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)萬噸，進(jìn)口額達(dá)13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)，物流運作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認(rèn)。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式。
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達(dá)85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個層級構(gòu)成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團(tuán)體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團(tuán)體、商貿(mào)公司等法人團(tuán)體申請設(shè)立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進(jìn)行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟(jì)組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強大的經(jīng)濟(jì)組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟(jì)組織實力比較強大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長期保鮮。
車輛成本控制方案篇六
食堂成本控制辦法主要是：
一、嚴(yán)格控制進(jìn)貨費用。一是要減少流通環(huán)節(jié)，也就是要直接到生產(chǎn)廠家、農(nóng)戶或一手批發(fā)商處進(jìn)貨，以減免多層盤剝。二是找準(zhǔn)供貨商。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，相同貨物不同價格是司空見慣的事情。這就要求采購人員做到腿勤眼亮，“貨比三家”，在質(zhì)量相同的前提下，設(shè)法尋找價格適宜的供貨商。三是在同等條件下（質(zhì)量、價格相同），就近進(jìn)貨。這樣可以減少運輸費用。
二、杜絕生產(chǎn)過程的浪費。要求員工做到不浪費一粒米、一滴油、一根菜。采購人員要有計劃進(jìn)貨，避免計劃不周造成浪費。倉庫要加強管理，食品、原料堅持“先進(jìn)先出”，杜絕食品過期變質(zhì)造成浪費。廚房內(nèi)部有些員工由于節(jié)約觀念淡薄，或工作安排不合理（如配菜失誤、菜譜安排不當(dāng)?shù)龋┒伎赡茉斐衫速M。因此，從原料加工、成品生產(chǎn)到窗口售賣，在每一個環(huán)節(jié)，班組都要跟進(jìn)，結(jié)合自身實際情況，制訂出具體的防止浪費的措施。
三、改進(jìn)食品制作工藝。工藝也是一種生產(chǎn)力。食品制作工藝改進(jìn)、提高后，不僅可以增加產(chǎn)量，而且產(chǎn)品能夠順利銷售，這將大大節(jié)約成本，增加收入，其經(jīng)營收效是顯而易見的。
四、合理購置和使用設(shè)備、設(shè)施。在這方面，首先要求工具設(shè)備、設(shè)施的購置要注意控制?？少I可不買的工具、設(shè)備，買回來后閑置不用，卻要提取折舊，這就無形中增加了食堂的經(jīng)營成本。其次，有些工具、設(shè)備，要想方設(shè)法提高使用效率。
五、合理使用人力。人浮于事也是一種浪費。食堂工作繁雜瑣碎，時間性強。管理人員要學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，從全盤工作著眼，抓住主要矛盾，合理調(diào)度人力，做到事事有人做，人人有事做。提倡一人多用，充分發(fā)揮員工的聰明才智。通過控制人力編制，也能有效控制成本費用。
菜價是按主材料成本+調(diào)料成本+人工燃料等費用+一定的利潤定的。
要搞好食堂管理，主要從以下方面入手：
1、采購進(jìn)來一定要驗收復(fù)秤，防止作弊，采購驗收單要公布。
2、建立庫存、消耗、收入、成本、費用等賬目，核算盈虧，編制報表公布。
3、領(lǐng)導(dǎo)的家屬不要在食堂工作。
4、用于招待的開支要從公司劃帳給食堂。
5、成立伙食管理委員會進(jìn)行監(jiān)督，代表員工反映問題，提出建議。
6、也可考慮進(jìn)行招投標(biāo)實行承包經(jīng)營（包括外聘）。
車輛成本控制方案篇七
1、原材料成本控制
在制造業(yè)中原材料費用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達(dá)90%，是成本控制的主要對象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動可從采購、庫存管理和消耗三個環(huán)節(jié)著手。
2、工資費用控制
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的?？刂乒べY與效益同步增長，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關(guān)鍵在于提高勞動生產(chǎn)率，它與勞動定額、工時消耗、工時利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。
3、制造費用控制
制造費用開支項目很多，主要包括折舊費、修理費、輔助生產(chǎn)費用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費控制
企業(yè)管理費指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，開支項目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實系統(tǒng)中還要達(dá)到控制單位成品成本的目標(biāo)。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標(biāo)
(1)計劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進(jìn)行分解，若更細(xì)致一點，還可以按工序進(jìn)行分解。
(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計劃來制訂較短期的(如月份)的費用開支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實際出發(fā)來制訂預(yù)算。
(3)定額法。就是建立起定額和費用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時定額等等。實行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；Ｔ诓捎蒙鲜龇椒ù_定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時，一定要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計算。同時還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)
對成本形成的各個項目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評比和監(jiān)督
(1)材料費用的日?？刂啤＼囬g施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進(jìn)行操作，實行首件檢查，防止成批報廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費的日常控制，一般由車間材料核算員負(fù)責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對比，追蹤原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說明實際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對生產(chǎn)中存余材料進(jìn)行盤點，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計算出一定日期材料的實際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價格差異，價格差異另外單獨列示。
(2)工資費用的日?？刂?。主要是車間勞資員對生產(chǎn)現(xiàn)場的工時定額、出勤率、工時利用率、勞動組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點等。車間勞資員(或定額員)對上述有關(guān)指標(biāo)負(fù)責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負(fù)責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進(jìn)意見。上述各生產(chǎn)費用的日常控制，不僅要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費用發(fā)生的執(zhí)行者實行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。
3、及時糾正偏差
針對成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。對于重大差異項目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實行的項目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動有關(guān)部門和人員進(jìn)行廣泛的研究和討論。對重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進(jìn)行各種方案的對比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時加以監(jiān)督檢查。方案實現(xiàn)以后，還要檢查方案實現(xiàn)后的經(jīng)濟(jì)效益，衡量是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，各類人員在成本控制體系中都負(fù)有責(zé)任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對原材料、工具、工時等消耗進(jìn)行控制，不斷提高勞動生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達(dá)到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營管理人員控制材料采購成本和儲備資金占用以及管理費和銷售費等的支出。
原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
(一)成本控制部領(lǐng)域控制
1.提高資金運作水平
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對資金實施跟蹤管理，加強資金調(diào)度與使用，做到?？顚Ｓ?，防止資金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作
工作事前要抓好成本預(yù)測、決策和成本計劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴(yán)格控制、節(jié)約費用開支
可以控制的費用應(yīng)盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費、差旅費等。企業(yè)應(yīng)遵守財務(wù)管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低制造費用，節(jié)約生產(chǎn)費用，嚴(yán)格控制期間費用，壓縮非生產(chǎn)費用。
(二)采購領(lǐng)域控制
1.控制采購成本
因為現(xiàn)在市場競爭非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場以及材料采購人員不得力，致使原材料價格偏高或材料運雜費增加等，都使原材料價格不穩(wěn)定。
第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟(jì)訂貨量或經(jīng)濟(jì)批量、決定采購項目、選擇供應(yīng)單位、決定采購時間;第二、進(jìn)一步推進(jìn)集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對外服務(wù)的統(tǒng)一采購平臺，實現(xiàn)價格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進(jìn)直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購責(zé)任制，強化采購人員、審價人員的責(zé)任意識;第五、整頓輔料、零星物資采購價格，采購價格要在前一次采購銷售價格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個人掛鉤;第七、加強技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購成本。
1.提高設(shè)備的利用程度
設(shè)備在進(jìn)行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實際工作時間，實行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費用。
2.優(yōu)化工作流程
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個流程中增值后再送到下一個流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額;嚴(yán)格健全計量、檢驗和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財務(wù)統(tǒng)計部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。
3.減少庫存
應(yīng)加大對庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導(dǎo)致材料廢棄。
4.控制人員成本
精減人員、合理定崗定編，控制勞動力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動員工的積極性，確保成本控制有效進(jìn)行
6.控制質(zhì)量成本
質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進(jìn)質(zhì)量，事實上會帶動成本的降低。改進(jìn)質(zhì)量成本，要加強工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時間、減少資源耗用，因而才能降低運營總成本。
車輛成本控制方案篇八
xx年1月28日，遼寧省建設(shè)廳、公安廳聯(lián)合頒布了《遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域車輛停放管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。該《規(guī)定》遵循了《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》的立法精神，結(jié)合遼寧省實際情況，在小區(qū)機動車輛停車位設(shè)置、車輛管理、停車位內(nèi)專用設(shè)備和公用設(shè)施的保護(hù)及物業(yè)過失致車輛受損賠償?shù)葞讉€方面做出詳細(xì)規(guī)定。遼寧槐城律師事務(wù)所丁達(dá)鵬律師就該《規(guī)定》相關(guān)內(nèi)容做如下解析，小區(qū)車主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)參考。
一、《規(guī)定》適用范圍。
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
六、物業(yè)管理企業(yè)的過失致車輛受損，物業(yè)管理企業(yè)負(fù)責(zé)賠償。
《規(guī)定》首次明確了物業(yè)管理企業(yè)對住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)發(fā)生的機動車人為損害承擔(dān)管理過錯賠償責(zé)任。該條款為業(yè)主主張權(quán)利提供了法律依據(jù)。但業(yè)主主張該權(quán)利時應(yīng)注意以下兩點：
1、必須有證據(jù)證明物業(yè)管理企業(yè)未盡到本文第四項列明的6項管理義務(wù)，同時要結(jié)合物業(yè)服務(wù)合同約定的物業(yè)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，如24小時門禁管理、夜間巡邏、錄像監(jiān)控等等，即管理過錯。
2、按《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》的約定進(jìn)行賠償，因此在制定《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》，一定要將賠償事由、賠償標(biāo)準(zhǔn)約定清楚。
車輛成本控制方案篇九
第1條為加強對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實行定人、定車制，即每輛車的司機必須固定，車輛司機負(fù)責(zé)車輛的日常維護(hù)。
第5條車輛司機在每日下班前對車輛進(jìn)行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報車隊主管，并進(jìn)行維修。
第6條若司機無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊主管詳細(xì)說明維修的.項目和損壞原因，經(jīng)車隊主管審核預(yù)算費用后，屬于100元以下修理項目的，經(jīng)車隊主管同意后方可進(jìn)行維修；1000元以下修理項目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行修理；1000元以上維修項的報請公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。
第7條司機將車輛送修理廠維修時，必須送到公司指定的修理廠進(jìn)行修理，否則費用不予報銷。
第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進(jìn)行維修時，必須由車輛主管提出維修項目申請，并對修理費用做出認(rèn)真評估后，報部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達(dá)指定維修廠修理，否則費用不予報銷。
第9條在車輛的修理過程中司機需要加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項目與送修項目不符時，應(yīng)及時上報車隊主管并與修理廠進(jìn)行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進(jìn)行大修、中修時，必須上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機或車隊主管需要對車輛的維修結(jié)果進(jìn)行驗收。
第12條車隊主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進(jìn)修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項目對車輛進(jìn)行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴(yán)格按照維修規(guī)范，先上報后更換的原則進(jìn)行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時，更換零部件的費用在預(yù)算以內(nèi)時，給予報銷；多余部分不予報銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費用由指定修理廠點每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費用不得超過審批的金額，修車完畢后司機或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊主管審查，車隊主管報公司領(lǐng)導(dǎo)審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時，200元以下修理項目時，須電話征得車隊主管同意；200元以上由車隊主管報請部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進(jìn)行維修時，司機也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊主管進(jìn)行核查后，方可進(jìn)行報銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費用總價的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時，自本規(guī)定頒布實施之日起，自動廢止。
第24條本規(guī)定由機場運行保障部機務(wù)特車室制定并解釋。
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車輛成本控制方案篇十
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十一
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十二
班級：
學(xué)號：
姓名：
成本會計是一門實踐性很強的學(xué)科，不通過實際訓(xùn)練、操作，很難提高實際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計核算的理論與方法，更需要在實踐中學(xué)會針對特定的企業(yè)環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計在實際工作中的工作內(nèi)容，以便于實際與理論相結(jié)合，也更能夠適應(yīng)社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，學(xué)校開展了為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程。學(xué)校希望通過這次成本會計實訓(xùn)課程的訓(xùn)練，我們都能夠?qū)嬘幸粋€更新更深層次的認(rèn)識，以便于我們能懂得會計作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強的實際動手操作能力。
這次成本會計實訓(xùn)采用了兩個實際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費用分配表和明細(xì)賬結(jié)合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點，還進(jìn)一步理解了產(chǎn)品成本計算的基本原理。同時還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實際，增強感性認(rèn)識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個流程。在實訓(xùn)的過程中還培養(yǎng)了我們認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)客觀的工作作風(fēng)和理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)態(tài)度。
1、熟悉資料，設(shè)置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實訓(xùn)課程不用編制總賬和財務(wù)報表，因此任務(wù)量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計分錄，而在編制會計分錄的過程中不得不重視以下幾點：
（1）各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費用、完工產(chǎn)品等進(jìn)行了練習(xí)。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領(lǐng)料單直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項目。
b、人工費用方面。應(yīng)按成本項目進(jìn)行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費用，最終要分?jǐn)偟礁魇芤鎲挝弧?BR> d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒ā?BR> （2）各種成本基本計算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實際是品種法的多次應(yīng)用，最難的部分是要成本還原，學(xué)習(xí)了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓(xùn)練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結(jié)帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓(xùn)資料，上交實訓(xùn)作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程，使我深刻的體會到會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴(yán)格要求，以及會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性。總而言之，實訓(xùn)讓我對如何匯總原始憑證、如何編制費用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細(xì)賬、如何將生產(chǎn)費用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配和歸集等工作上有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學(xué)習(xí)有了一個更為明確的方向和目標(biāo)。
其次，通過實訓(xùn)使我對會計核算的感性認(rèn)識進(jìn)一步加強。這次實訓(xùn)是綜合性訓(xùn)練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習(xí)工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎(chǔ)會計、中級財務(wù)會計及成本會計等相關(guān)課程進(jìn)行綜合運用，將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結(jié)合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時也增進(jìn)了我們對企業(yè)實踐運作情況的認(rèn)識。
車輛成本控制方案篇十三
為了加強機動車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責(zé)任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高司機安全意識，提高司機服務(wù)水平，規(guī)范司機工作紀(jì)律，使所有的車輛能更好地服務(wù)于生產(chǎn)工作，滿足生產(chǎn)第一線的需要，確保行車安全。根據(jù)管理處車輛管理規(guī)定要求，結(jié)合實際情況，特制訂本方案。
一、評比小組。
為加強管理處車輛的管理力度，成立考核評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由車隊長xxx擔(dān)任，副組長由車隊安全管理員xxx擔(dān)任。駕駛員由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織考核評比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時間內(nèi)上報，將匯總最終評比結(jié)果并予以通報。
二、評比時間。
原則上每季度對駕駛員進(jìn)行一次綜合考核評比，時間為每季度最后一個月下旬，每年12月份將把四個季度考核評比成績匯總，年終評比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎勵。
三、評比依據(jù)。
近來管理處車輛安全形勢不好，少數(shù)駕駛?cè)藛T安全觀念淡保為進(jìn)一步加強車輛管理工作，從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強駕駛?cè)藛T的安全教育，要組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強車輛派遣制度，扎實落實好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調(diào)度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時，須報辦公室審批；如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)私自用車，要追究當(dāng)事人責(zé)任。真正做到“誰用車誰負(fù)責(zé)誰、開車誰負(fù)責(zé)、誰派車誰負(fù)責(zé)“。
四、評比內(nèi)容和評比細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)。
車輛是為生產(chǎn)、工作、生活服務(wù)的交通工具。機動車駕駛員必須自覺履行職責(zé)，遵守“中華人民共和國道路管理條令“、“交通安全法“和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產(chǎn)安全和行車安全。為了加強管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項工順利進(jìn)行，所有考評項目總分?jǐn)?shù)為100分，各考評項目的評分標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、管理處所有車輛實行統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)。車隊管理所有車輛，各有車單位為責(zé)任單位，駕駛員為車輛責(zé)任人。（2分）。
2、管理處機關(guān)公務(wù)用車一律實行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請“單，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人簽字后交車隊，由車隊統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時用車，須經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）。
3、工作用車應(yīng)嚴(yán)格按照派車計劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應(yīng)盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項，盡量不動用車輛。（2分）。
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意后，由車隊安排車輛。（2分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。
2、管理處所屬車輛維修實行申報制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單“，寫清維修項目，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字，報車隊核定。（5分）。
3、維修金額在500元以內(nèi)各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報車隊審批，xx元以上由車隊書面申請報管理處領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行修理，不得隨意增加修理項目。如確需增加維修項目，及時報告車隊，車隊到現(xiàn)場核實后報管理處領(lǐng)導(dǎo)同意。（10分）。
4、駕駛員對維修車輛應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗收合格、確認(rèn)無誤后簽字記賬。（5分）。
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺車一張，對車號加油。（5分）。
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預(yù)先請示領(lǐng)導(dǎo)同意后，可用現(xiàn)金加油。（5分）。
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應(yīng)及時報車隊掛失。入未及時掛失造成的后果由遺失人承擔(dān)損失。（5分）。
4、車隊每月對所有車輛用油情況和公里數(shù)進(jìn)行公布。（5分）。
1、車輛維修費由車隊?wèi){《車輛維修審批單》與修理廠對賬無誤后，統(tǒng)一結(jié)算，報管理處領(lǐng)導(dǎo)審批后財務(wù)報賬。（4分）。
2、燃油費、保險費、養(yǎng)路費、路橋年票費、車船使用稅由車隊統(tǒng)計申報，由管理處統(tǒng)一結(jié)算.（3分）3、停車費、通行路橋費由各單位自行報銷。（3分）。
（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。
1、車隊和有車單位堅持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全安全責(zé)任制。做到：“誰用車誰負(fù)責(zé)，誰開車誰負(fù)責(zé)，誰派車誰負(fù)責(zé)“抓好車輛安全管理.（2分）。
1、要定車定人,車隨人走,嚴(yán)禁未經(jīng)允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報自行處理的,全部責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)。（3分）。
3、要愛護(hù)車輛定時搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強安全意識。（2分）。
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。（3分）。
5、駕駛員要精心愛護(hù)車輛，對車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤滑。發(fā)現(xiàn)問題及時報告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當(dāng)事人責(zé)任。（3分）。
6、要做好出車前、途中、回場檢查。車輛要停放到指定位置，關(guān)閉電源，拉緊制動，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。
7、駕駛員要注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時報告車隊，同時報警并跟保險公司取得聯(lián)系。（4分）。
9、車隊要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀(jì)、安全、節(jié)約“。（3分）。
（六）駕駛員職責(zé)（10分）。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項規(guī)章制度。（1分）。
2、駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費、路橋票、保險單號及各種標(biāo)記是否齊全。（1.5分）。
3、認(rèn)真完成管理處的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。
4、愛護(hù)車輛，及時檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。
5、要熱情服務(wù)，禮貌待人。（1分）。
6、駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平。（1分）。
7、積極完成車隊交辦的其它各項工作。（2分）。
五、獎懲標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)分?jǐn)?shù)不同，分為以下等級：
優(yōu)秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
車輛成本控制方案篇十四
車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，xxx物業(yè)服務(wù)處應(yīng)向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。
1、對xxx項目的業(yè)主、使用人和單位的車輛進(jìn)行詳細(xì)的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給xxx項目出入通行證。
2、為業(yè)主臨時停車提供方便，xxx項目設(shè)有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到xxx物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，xxx負(fù)責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。
5、各種車輛不得在xxx項目道路上隨意停放，臨時進(jìn)入xxx項目的機動車應(yīng)在指定地點停放，嚴(yán)禁車輛在道路交叉口停放。
6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。
7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負(fù)責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負(fù)責(zé)賠償。
8、車輛進(jìn)入xxx項目應(yīng)減速慢行，最高時速不得超過xxx項目限速標(biāo)志的規(guī)定，進(jìn)出車場時遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進(jìn)。
9、xxx項目停車場不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機動車，嚴(yán)禁試車和隨意鳴喇叭。
10、對進(jìn)入xxx項目的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進(jìn)入xxx項目。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。
11、對進(jìn)入xxx項目的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經(jīng)xxx物業(yè)服務(wù)處許可，不得進(jìn)入xxx項目。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12、裝載裝修材料的車輛進(jìn)入xxx項目，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響xxx項目交通，裝載裝修材料的車輛駛離xxx項目還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
13、對所有進(jìn)出xxx項目的車輛都應(yīng)實行憑車輛出入卡進(jìn)出，門崗需在卡上寫清車輛進(jìn)出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14、應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。
二、停車場守則。
為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應(yīng)于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁在車場內(nèi)加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內(nèi)必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場設(shè)施和其它車輛，如有損壞，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應(yīng)馬上通知xxx物業(yè)服務(wù)處，xxx物業(yè)服務(wù)處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。
10、本處不負(fù)責(zé)保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，xxx物業(yè)服務(wù)處可隨時修訂此《停車場守則》。
車輛成本控制方案篇十五
為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，維護(hù)業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進(jìn)出管理。
1、業(yè)主的訪客進(jìn)出本園區(qū)，應(yīng)征得被訪者的同意或經(jīng)秩序維護(hù)員登記后方能進(jìn)入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關(guān)書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時出入證”并著所在施工單位的工裝進(jìn)入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請按照有關(guān)規(guī)定，到物業(yè)服務(wù)中心辦理相關(guān)手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個車位只能領(lǐng)取一張“停車證”（一號一證）。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務(wù)中心進(jìn)行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據(jù)《租賃協(xié)議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。此類“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務(wù)中心進(jìn)行處理。
2、外來車輛進(jìn)出管理（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
1、材料運輸車輛及貨物運輸車輛進(jìn)入園區(qū)領(lǐng)取《臨時車輛出入證》，按物業(yè)管理相關(guān)人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當(dāng)園區(qū)內(nèi)沒有露天泊位時，非緊急情況管理人員有權(quán)謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進(jìn)入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經(jīng)過管理人員核實、同意并領(lǐng)取《臨時車輛出入證》后方可進(jìn)入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時，如攜帶較貴重或大量物品時，管理人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園內(nèi)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進(jìn)的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進(jìn)入園區(qū)均應(yīng)遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進(jìn)入本園區(qū)后，應(yīng)聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經(jīng)許可請勿駛?cè)雸@區(qū)（運送裝修材料、搬運家具物品的貨車需秩序維護(hù)員確認(rèn)后方可駛?cè)耄?BR> 4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關(guān)好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內(nèi)。若有遺失，責(zé)任自負(fù)。
5、進(jìn)入園區(qū)的車輛請嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，時速請勿超過5公里/小時。進(jìn)入園區(qū)的車輛請注意愛護(hù)公共設(shè)施設(shè)備。如有損壞，照價賠償。
6、園區(qū)內(nèi)禁止學(xué)習(xí)駕駛機動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護(hù)員和車管員的引導(dǎo)。
7、停放車輛時應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞，應(yīng)主動向秩序維護(hù)員說明情況并進(jìn)行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現(xiàn)象，不得在停車場內(nèi)和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機動車輛和非機動車輛一律停放在指定的臨時停車位上。裝修施工人員的`車輛未經(jīng)許可一律不得駛?cè)雸@區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險責(zé)任，建議車主為車輛辦理相關(guān)保險業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時減少損失。
11、物業(yè)服務(wù)中心可依據(jù)物價部門、交通部門或業(yè)主委員會核定的標(biāo)準(zhǔn)收取停車場車位管理費、臨時停車費和地面車位使用費，用于園區(qū)道路整修、停車場公共設(shè)施用電、清潔和設(shè)備維修等。