總結(jié)的目的是為了總結(jié)經(jīng)驗、查漏補(bǔ)缺,為未來的工作和學(xué)習(xí)提供參考和借鑒。打好基礎(chǔ)是寫一篇完美總結(jié)的關(guān)鍵,我們需要梳理出過去一段時間的具體內(nèi)容和收獲。接下來是幾篇優(yōu)秀總結(jié)的寫作技巧和要點,希望能對大家有所幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)篇一
總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價,從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料,它可以有效鍛煉我們的語言組織能力,讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧??偨Y(jié)一般是怎么寫的呢?以下是小編為大家整理的汽車維修技師工作總結(jié),希望能夠幫助到大家。
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的.車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇二
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0、3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇三
我叫鐘殿銳畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝本身的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記本身的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給本身制訂了目標(biāo),用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,本身的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為本身以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
20xx年也是本身收獲的一年,經(jīng)過本身的努力實現(xiàn)了本身的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年本身的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為本身更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)篇四
【導(dǎo)語】熱愛本職工作,事業(yè)心強(qiáng),是做好工作的前提,也是搞好總結(jié)的基礎(chǔ)。以下是為大家準(zhǔn)備的汽車維修技師工作總結(jié)范文,希望對大家有幫助。
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0、3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全。
工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。
每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。
平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇五
很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修。
理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與。
司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛。
員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅。
商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更。
箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致。
調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩精品合同推薦----。
清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空。
段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)。
整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制。
動氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,前輪推桿行程應(yīng)為。
15~35mm,后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm。不料在檢查調(diào)整的過。
程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力,緩慢且不夠靈活。
拆開制動氣室進(jìn)氣管即有空氣排出,證實氣管接頭無堵塞,而。
閥膠又無穿漏,說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,可能在一級保養(yǎng)的過。
程時潤滑不夠認(rèn)真徹底,或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯。
積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班。
組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交。
度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登。
上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。
在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳。
授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致。
用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安精品合同推薦----。
汽車維修技師工作總結(jié)篇六
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。
積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。
在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。
平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。
在20xx年解決難題共20多項。
還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。
教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。
每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。
自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。
平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。
帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。
了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。
剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。
我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。
有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。
今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。
駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。
我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。
試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。
在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。
更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。
根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。
我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0.3mpa。
這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。
我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。
檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。
清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作,使發(fā)動機(jī)起動后,氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上。
我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,但在放開腳踏板后,排風(fēng)閥的排氣量不足,當(dāng)即解體檢查剎車總閥,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán),經(jīng)更換裝復(fù)好后,再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,前輪推桿行程應(yīng)為15~35mm,后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm。
不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力,緩慢且不夠靈活。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。
當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。
換上新后,這一故障排除了。
經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。
我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。
遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
在工作期間,我深切的'感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,深深感動著我。
我姓江,廣東增城人,1974年出生,我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的,當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,我原來在汽車修理廠工作,現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作,主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課,同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。
無論是在哪里工作,我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到實際中,才能不斷提高專業(yè)技能。
有時,為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,絕不撒手。
在車間里做不完的事情,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次,我遇到一臺帕薩特2.0車,強(qiáng)制降擋,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我廠來修。
待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動將為三擋,發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。
車主說,毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病。
在維修二站修了三次,維修廠建議換變速箱,車主覺得費用太高,所以來找我檢修一下再做決定。
我判斷:“發(fā)動機(jī)動力不足,引起強(qiáng)制降擋”故障的原因,極有可能是三元催化堵塞造成的,車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,沒有發(fā)現(xiàn)問題。
試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。
車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本廠不收任何費用。
拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上,更換后,故障順利排除,不但解決了車主的煩惱,更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè),滿足用戶所需,這是我的工作信念,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到。
總結(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。
在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。
現(xiàn)在,中國高級轎車保有量正在大幅度增加,但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,給車輛故障的診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。
所以,依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。
首先,說說“問”。
問,固然主要,但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇七
我對本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心,始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范,保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé),遵循職業(yè)道德規(guī)范,始終堅持個人利益服從全局利益,增強(qiáng)時間觀念,服從工作安排,隨叫隨到,犧牲節(jié)假日,克服困難,圓滿地完成任務(wù),做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一,確保行車安全。
堅持恪守安全原則,確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,我嚴(yán)格遵守公司的《駕駛員管理制度》,不開快車,不酒后駕車,不私自出車等。當(dāng)天不出車時,立即入庫存放,下車后上好方向盤鎖,鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施,消除安全隱患,時刻提高警惕,嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè),同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的職業(yè)。我作為一名駕駛員,每次出車都有一種憂患意識,即安全意識,做到“高高興興上班去,平平安安回家來”。我深知操縱機(jī)動車的`行為不僅僅是個人安危之所系,而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,步履薄冰”是一點也不過分的??傊冶仨毐局鴮截敭a(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車,才能做到安全行車。
3、愛車如己,做好車輛維護(hù)。
我日常中我堅持做到:注意保養(yǎng),定期檢查,及時維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目,定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng),保持車身光潔。每天下班收車后,把車輛徹底打掃一遍,保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目,對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修,以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,增強(qiáng)安全性。另外,我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識,掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,盡量找出故障并及時排除。我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識,掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,快速找到故障并及時排除。車輛三分修理,七分保養(yǎng),我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng),經(jīng)常進(jìn)行檢查,做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位,延長使用壽命。多年的駕駛工作,使我深深地愛上了這一行,每當(dāng)車有毛病,我都親自修理,對自己駕駛的車輛做到了了如指掌,不斷提高修理技術(shù)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇八
(一)。
我姓江,廣東增城人,1974年出生,我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的,當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,我原來在汽車修理廠工作,現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作,主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課,同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作,我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到實際中,才能不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,絕不撒手。在車間里做不完的事情,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次,我遇到一臺帕薩特2.0車,強(qiáng)制降擋,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動將為三擋,發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說,毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病。在維修二站修了三次,維修廠建議換變速箱,車主覺得費用太高,所以來找我檢修一下再做決定。我判斷:“發(fā)動機(jī)動力不足,引起強(qiáng)制降擋”故障的原因,極有可能是三元催化堵塞造成的,車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上,更換后,故障順利排除,不但解決了車主的煩惱,更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè),滿足用戶所需,這是我的工作信念,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到??偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現(xiàn)在,中國高級轎車保有量正在大幅度增加,但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,給車輛故障的診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。所以,依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先,說說“問”。問,固然主要,但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此,在“問”時,要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問,并對駕駛員的回答要能去偽存真,這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解,對理論知識和實踐經(jīng)驗有豐富的積累,這樣才能“問”出名堂。其次,說說“聞”,通過對油液的聞,可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況,通過對發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的聞,可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后,說說“試”,試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
(二)。
我從20**年元月被評為工人技師以來,按照集團(tuán)公司的要求,不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),努力提高思想道德水平,認(rèn)真進(jìn)行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學(xué)習(xí),積極開展職能范圍以內(nèi)的工作,完整履行一個技師的工作職責(zé)。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動,大力做好傳,幫,帶。全面完成了工作任務(wù),在集團(tuán)公司及我礦的生產(chǎn)工作中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:
一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高個人素質(zhì)沒有堅定正確的政治方向,就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了提高自己的政治思想素質(zhì),幾年來我注意關(guān)心國家大事,關(guān)注國內(nèi)外形勢,結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析思考,并把這種思考付諸于實際的生產(chǎn)過程之中。努力學(xué)習(xí)三個代表的重要思想,深入了解“三個代表”的精神實質(zhì),并認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹胡錦濤總書記的“八榮八恥”,樹立社會主義榮辱觀和集團(tuán)公司提出“艱苦創(chuàng)新業(yè),開拓爭一流”的企業(yè)文化精神,進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì),保證自己在思想和行為上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時,把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中,不斷追求自身進(jìn)步。
二、端正工作態(tài)度,起好帶頭作用自從進(jìn)入煤礦參加工作開始,我就從事井下機(jī)電工作。
我深知機(jī)電工作在煤礦井下生產(chǎn)中的重要性,特別是我現(xiàn)在所在的綜采區(qū),機(jī)械化程度在不斷的提高,機(jī)電設(shè)備也在不斷的更新?lián)Q代。如何才能將這些設(shè)備維護(hù)好,減少設(shè)備的事故率,是擺在機(jī)電維修工面前的一個嚴(yán)峻的課題。作為一個機(jī)電班班長和一名工人技師,我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任與重?fù)?dān)。因此,在平時的工作中,我不僅要求自己班組成員在檢修時要認(rèn)真仔細(xì),做到一絲不茍,而且自己還深知“打鐵還須自身硬”的道理。我對我自己做出了嚴(yán)格的要求:一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且還要比工人干的多;二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);在今年一年的工作中,井下電氣設(shè)備隨時有故障我隨時下井處理,不分晝夜,從來也不計較時間長短和個人得失。我始終堅持以盡快解決故障,恢復(fù)生產(chǎn)為前提,以單位利益為重。一年來,我處理了大大小小的電氣設(shè)備故障幾十余起,為單位贏取了很多寶貴的生產(chǎn)時間,為單位能夠順利地完成生產(chǎn)任務(wù),創(chuàng)造出可觀的經(jīng)濟(jì)效益提供了堅強(qiáng)的后盾和強(qiáng)有力的保障。三是我要求自己要勇于承擔(dān)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務(wù)技術(shù)等很多方面可能就要比一般工人要強(qiáng)一些。在單位分配任務(wù)時,在有一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時,自己要主動請纓承擔(dān),更不能與工人推諉扯皮。要做出師者的風(fēng)范,勇挑重?fù)?dān)!我不僅是這樣要求自己的,在實踐中,我也是按照自己的要去做的。同時也取得了一點成績,受到了單位領(lǐng)導(dǎo)和職工的好評,發(fā)揮了一名技師應(yīng)有的作用,樹立了一名技師應(yīng)有的形象。
三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)水平“學(xué)無止境,用到老,學(xué)到老”這句話是我的座右銘。
一年來,我搜集了大量的學(xué)習(xí)資料,不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識。
例如《電工學(xué)》,《電子技術(shù)》,《現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)》等。
并針對井下生產(chǎn)實踐中應(yīng)用的電氣設(shè)備有針對性去學(xué)習(xí)了皮帶機(jī)用qbz-400/1140(660)r型交流真空軟起動器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制臺用ktc-2集控箱的工作原理、ke3002貝克組合開關(guān)、mg500/1130——wd型采煤機(jī)的工作原理及常見故障處理方法。在學(xué)習(xí)這些知識的過程中,我學(xué)到了很多新的知識如:plc可編程控制器、abb變頻器等使我受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面,還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣!四,大力開展技術(shù)革新被評為技師一年來,我不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗,摸索出了一些行之有效的工作方法,開展了一些技術(shù)改革。例如我發(fā)明了一個回柱絞車底座滑行器,能使絞車以自拉自的方式沿著礦車軌道行走。眾所周知,井下每個綜采區(qū)都有控制臺,控制臺與給綜采工作面電氣設(shè)備提供動力電源的饋電開關(guān)是鏈接在一起的。當(dāng)工作面向前回采推進(jìn)時,控制臺也必須相應(yīng)的向前移動,它的移動是靠回柱絞車的牽引向前行走的。在絞車每拉過一次控制臺之后,自身也要向前行走一定的行程才能滿足下一次再拉。因為我們的機(jī)巷里有軌道,行走空間很窄,移動絞車時總是磕磕碰碰很困難,每一次退絞車都要投入好幾個人力花費大量的時間,效率極低。于是我經(jīng)過仔細(xì)的琢磨發(fā)現(xiàn)可以發(fā)明一種東西讓絞車固定在它上面騎著軌道行走。經(jīng)過構(gòu)思我決定用截取兩根長0.85米,直徑為8cm的圓鋼,在每根圓鋼的兩端分別鉆上與絞車底座孔心距相同的孔,用于用螺栓把絞車和圓鋼縫合在一起。在圓鋼上按照軌道的道間距(0.6米)用直徑2cm,長3cm的鋼材焊上與鉆孔平行的兩卡爪,使這兩卡爪正好卡在兩根軌道的內(nèi)側(cè)。這樣,這個滑行器就做成了。把這兩個滑行器分別用螺栓固定在絞車底座的兩端下方,兩卡爪卡在軌道的內(nèi)側(cè)。當(dāng)絞車騎著軌道向前移動時就不會向左右偏離軌道。該器件簡單易做,這個滑行器投入使用后效果極好。至少節(jié)省2-3人的工作量,將原來四五人6小時的工作量縮短為2人20分鐘就可以完成。大大提高了工作效率。
五,開展技藝互傳,做好傳、幫、帶工作在平時的工作中我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流,把自己所學(xué)到的知識與大家共享,并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解到知識,實現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外,我經(jīng)常利用業(yè)余時間給一些新工人講解井下電氣設(shè)備的使用及維修方法,幫助他們提高技術(shù)水平。在我的帶領(lǐng)下,我們單位的機(jī)電工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)的熱情很高。形成了濃烈的學(xué)習(xí)氛圍!總結(jié)一年的工作,我感觸良多!充滿了艱辛與汗水,也有取得成績時的喜悅?;厥走@一年,我感覺自己無愧于“技師”這個光榮的稱號!成績畢竟是屬于過去,其中也有很多的不足之處。了望未來,我將在今后的工作中會更加努力,展現(xiàn)出技師耀眼的光芒,發(fā)揮出一名技師應(yīng)有的作用,更好為我們淮北礦業(yè)集團(tuán)的建設(shè)與發(fā)展添磚加瓦。
(三)。
我叫鐘殿銳畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)篇九
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技術(shù)員資格證書后,在工作中更加努力,積極完成隊領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作,使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在2013年解決難題共10多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十
本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù),從事汽車駕駛和維修工作,經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實踐和總結(jié),對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會。
我始終在教學(xué)工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則,始終把車輛的安全放在工作的第一位,教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,堅持誠實守信的信念,這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、破解修理難題,攻克了一個個難關(guān),成為大家信賴的“技術(shù)能手”,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,這樣只要有我們的團(tuán)隊上手,都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實實教會每個學(xué)生修好每一個故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車。
近幾年來,通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如:
1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析。
(1)現(xiàn)象:帕薩特轎車,排量為1.8l,單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,
裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。
(2)故障檢查:拆開氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),機(jī)油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。
(3)故障測試:解體發(fā)動機(jī)徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進(jìn)行裝復(fù),點火試車,發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),噪聲消失,測試加速性能,猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,測試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測電控系統(tǒng),無故障碼,拆下正時前蓋及氣缸蓋,轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點,曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準(zhǔn),進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。
(4)故障分析:
a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,而一般汽車修理廠沒有。
專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,受傷出現(xiàn)斷裂。
b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,氣門不在中心位置,上下運(yùn)動時四周受力不均,從脆弱的地方扭斷。
c.更換的氣門質(zhì)量有問題。
d.正時裝配不對,頂斷氣門。
可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,上部鏈條被放松,下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用:一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。
當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時,控制油路打開,鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,此時配氣相位無變化,這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,進(jìn)氣門開閉時刻提前。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min,調(diào)整結(jié)束,鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。
根據(jù)以上分析情況,進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,主要是由于沒有機(jī)油壓力,轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài),如果這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時,氣門不會與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂?shù)綒忾T,應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,正時帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒有一個由卡簧處折斷,有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,這一觀點有點勉強(qiáng)。
號對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,剛開始加速要緩慢一點,這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。
2、日產(chǎn)尼?;鸹ㄈ湫凸收习咐治?。
(1)現(xiàn)象:一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,來我廠維修客戶稱車無大的毛病,就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過,想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好,想想客戶說的也有道理,于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是這樣便引來了問題。
怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等,有時抖動厲害、有時輕微顫抖,厲害時甚至熄火,立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。
(2)故障檢查:用車博士檢測,無故障存在,懷疑是油壓不穩(wěn)。
(3)故障測試:接上油壓表后,油壓平穩(wěn),怠速時為2.0kpa。車本來好好的,想想也沒做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程,過一星期怠速就會降低,原來抖動也將消失。一周后司機(jī)把車開來,怠速和原來一樣了,但抖動仍存在。既然怠速好了,那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失。
(4)故障分析:火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點火能量。選用火花塞時應(yīng)注意:火花塞間隙應(yīng)一致,一般為0.6~0.8mm;熱值應(yīng)相同。
我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的能力,是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3~4的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為20~35的性火花塞;壓縮比為5.5~7的發(fā)動機(jī)使用145~200的冷型火花塞。
火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,發(fā)動機(jī)在怠速以外。
的正常工況下運(yùn)行幾個小時后觀察裙部顏色,若裙部呈淺褐色并且干凈,說明選型正確;若裙部轔色,說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞,若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。
(5)結(jié)論:由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同,沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,這就是火花塞的選型。選型的基本原則是:“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的`型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。
認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作,為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。
具體帶學(xué)生段如下:
1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。
2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀。
3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和老師的交換指導(dǎo),理論聯(lián)絡(luò)實際,把所學(xué)的理論學(xué)問加以。
印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、處理實際修理任務(wù)的能力,為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底。
5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,都要求學(xué)員認(rèn)真,并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實踐。
6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性,深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,使學(xué)生的動手能力逐步得到提高。
本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中,在學(xué)徒時期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰(zhàn)困難,二是膽大心細(xì),認(rèn)真作業(yè);第二個歷程是獨立操作過程,增強(qiáng)責(zé)任心,為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),努力積累經(jīng)驗;第三個歷程就是作為診斷師傅,當(dāng)達(dá)到能獨立操作后,進(jìn)一步提高自己的修理水平,努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?,用心將維修的故障記錄下來,并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的維修實踐,總結(jié)提高自己的知識技能,一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,本人清醒的認(rèn)識到只有不斷學(xué)習(xí),用理論聯(lián)系實際,不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),更能使自己更上一層樓,才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意。
綜上所述,根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十一
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0、3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。
每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。
平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來。
在今后的工作中我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平鉆研新知識新技術(shù)不斷深入現(xiàn)場在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難解決實際問題創(chuàng)造性的開展工作充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十二
我叫畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十三
20xx年,我xx學(xué)院內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真,勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。
今年四月份,維修制造中心我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0。3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。
檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作,使發(fā)動機(jī)起動后,氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,但在放開腳踏板后,排風(fēng)閥的排氣量不足,當(dāng)即解查剎車總閥,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán),經(jīng)更換裝復(fù)好后,再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
在工作期間,我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,深深感動著我。
盡管從小到大,我沒有吃過什么苦,但面對現(xiàn)在大好的補(bǔ)課機(jī)會,我豈能輕易放過,通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員,我不斷提高理論水平和思想。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十四
陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,受西部機(jī)場集團(tuán)有限公司機(jī)場建設(shè)指揮部的委托,于20xx年7月19日組建項目監(jiān)理部,進(jìn)駐工地,對西安咸陽國際機(jī)場綜合客運(yùn)樞紐汽車安檢維修區(qū)工程實施施工階段監(jiān)理。在建設(shè)和施工以及各有關(guān)參建單位的共同努力下,于20xx年1月5日完建,同年1月10日通過單位工程驗收。
現(xiàn)對本監(jiān)理部工作予以總結(jié)。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,建筑工程等級為三級,抗震設(shè)防烈度為7度,耐火等級一級,建筑層數(shù)一層,高度7.9米,主體采用鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu),部分金屬型鋼板屋面,總建筑面積174.4平方米。
建設(shè)單位為西部機(jī)場集團(tuán)有限公司機(jī)場建設(shè)指揮部,設(shè)計單位為中國建筑西北設(shè)計研究院,勘察單位為中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計研究院,施工單位為國基建設(shè)集團(tuán)有限公司,檢測單位為西北綜合勘察設(shè)計研究院,陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司實施施工階段的監(jiān)理工作。工程自20xx年7月12日開工,施工合同工期100天。
20xx年7月19日,西安咸陽國際機(jī)場綜合客運(yùn)樞紐汽車安檢維修區(qū)工程動工。7月24日,開始灰土擠密樁造孔;9月30日,灰土擠密樁灌注完成;10月13日,灰土擠密樁檢測完成;10月14日進(jìn)行主體施工,11月15日,主體封頂;11月20日鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場,20xx年1月4日鋼結(jié)構(gòu)安裝完成;20xx年1月6日,土建施工及水電設(shè)備安裝基本完工,進(jìn)行施工質(zhì)量初驗;同年1月13日完成單位工程驗收。
1、監(jiān)理范圍:本工程施工圖紙范圍內(nèi)的施工階段的監(jiān)理。
2、監(jiān)理內(nèi)容:質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制,合同管理、信息管理、安全管理,組織協(xié)調(diào)。
3、監(jiān)理目標(biāo):
(1)質(zhì)量目標(biāo):達(dá)到施工合同約定的合格質(zhì)量等級。
(2)進(jìn)度目標(biāo):實現(xiàn)施工合同約定的工期目標(biāo),即20xx年7月12日至20xx年10月20日,總施工日歷天數(shù)100天。
(3)投資目標(biāo):實現(xiàn)施工合同約定的投資計劃,工程造價控制在總投資范圍內(nèi)。
(4)信息及合同目標(biāo):監(jiān)督施工單位認(rèn)真履行合同協(xié)議并督促其完成合同約定的所有條款,做好分包單位資質(zhì)審查。
(5)安全目標(biāo):實現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故、零死亡。
(6)組織協(xié)調(diào):采取相應(yīng)組織措施,促使業(yè)主與相關(guān)參建單位關(guān)系協(xié)調(diào)一致。
4、制定監(jiān)理工作制度。
(1)監(jiān)理人員按照職責(zé)分工,確保每天一名監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場,對施工現(xiàn)場每天至少巡檢4次(上、下午各2次);對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位堅持全過程旁站監(jiān)理。如遇晚上施工,跟班監(jiān)理。
(2)監(jiān)理部強(qiáng)化內(nèi)部管理,嚴(yán)格監(jiān)理人員出勤制度、節(jié)假日值班制度,確保一線作業(yè)場地監(jiān)理力量。
(3)專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十五
20xx年以來,我作為一名班長,嚴(yán)格的執(zhí)行了上級領(lǐng)導(dǎo)的各項指令,在工作中能和同事團(tuán)結(jié)協(xié)作,帶領(lǐng)班組成員完成了各項目標(biāo)任務(wù),下面將我一年工作總結(jié)如下:
在xx年,作為一名班長,我在思想上嚴(yán)于律己,熱愛自己的事業(yè),以班長的要求嚴(yán)格要求自己,鞭策自己,力爭思想上和工作上在同事心目中都樹立起榜樣的作用。積極參加工廠及公司組織的各項活動,如工廠的主管講課。一年來,我服從和配合領(lǐng)導(dǎo)做好生產(chǎn)部門各項工作。我相信在以后的工作中,我會在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,在同事們的幫助下,通過自己的努力,克服缺點,取得更大的進(jìn)步。20xx年,我將更加努力工作,勤學(xué)苦練,使自己真正成為一個經(jīng)受得起任何考驗的班長。
在維修工作方面,上半年任務(wù)都非常重,但不管怎樣,為了把自己的維修水平提高,我堅持經(jīng)??匆恍┫嚓P(guān)的書籍,還經(jīng)常網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料,還爭取機(jī)會多與同事們聊天,從中學(xué)習(xí)別人的長處。平時還虛心請教有經(jīng)驗的老師。自己也經(jīng)常去設(shè)備現(xiàn)場看、與生產(chǎn)部門溝通挖掘他們對設(shè)備操作存在的缺陷,自己做好筆記統(tǒng)一處理,處理不了的通過oa流程上報設(shè)備動力部要求他們的技術(shù)支持。
我嚴(yán)格要求自己,工作實干,并能完成領(lǐng)導(dǎo)給予的各項任務(wù)。由于我們是機(jī)修工,這個特殊的職業(yè)決定了我們必須還有很多的工作要做,我服從領(lǐng)導(dǎo)的安排,兢兢業(yè)業(yè),主要的完成每月的設(shè)備保養(yǎng)計劃工作和日常維修工作的安排,還處理一些突發(fā)性事故。并很好的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的.所有任務(wù)。在以后的工作,我將一如既往,腳踏實地,我會更加積極地配合領(lǐng)導(dǎo)完成各項任務(wù),為華峰的美好明天更加努力。
我在做好各項工作的同時,嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度。處理好公司工作與個人之間的關(guān)系,到目前為止,考勤制度我還在制定當(dāng)中,以機(jī)修以前的制度為版本再增加一些工作的實際情況。我將會用最少的時間逐步完善考勤制度。下半年,我將更加勤懇,為自己作更多的事,自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
綜合以上幾點,其中還有不足之處,所謂“人無完人”,我將用更多的時間帶領(lǐng)機(jī)修的全體同事發(fā)揮他們自己的專業(yè)技能,為自己和他們?nèi)ふ腋蟮陌l(fā)展舞臺。xxx作為xxx司機(jī)班班長,在一年的工作中,始終以牢記一句話:“千重要,萬重要,安全行車最重要!”從而使xx在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。
作為司機(jī)班班長,管理著物業(yè)公司生產(chǎn)用車及小區(qū)用車,物業(yè)公司現(xiàn)有驕車兩輛,生產(chǎn)用客貨車一輛,小區(qū)用特種衛(wèi)生車一輛,灑水車一輛,平時的工作職責(zé)是管理司機(jī)的出車任務(wù)和車輛的保養(yǎng),工作量大而且瑣碎,如何能把工作管理好,這是我始終認(rèn)真考慮的問題,今年一開始就從自身做起,時時刻刻能嚴(yán)格要求自己,在干好本職轎車司機(jī)的同時,他能夠認(rèn)真做好車輛的管理呼派車工作,合理利用車輛,使每臺車輛達(dá)到最大利用率,為了給公司結(jié)省開資,我自學(xué)起車輛維修技術(shù),通過專研和刻苦學(xué)習(xí),在短短的幾個月內(nèi),他便掌握了簡單的汽車維修技術(shù),如果哪臺車輛出了毛病,我首先自己先對車輛進(jìn)行一次全面排查,查清楚是哪種故障,有時工作時間排不開,我就利用自己的業(yè)余時間一個人到單位來修理車輛,這樣不需要到維修站去修理的車輛,我能夠自己處理,這不僅為公司節(jié)省了汽車維修開資,而且我的這種做法感動了班組的司機(jī),他們能夠在平時的工作中加強(qiáng)了對車輛的愛護(hù)工作,增強(qiáng)了班員平時工作的敬業(yè)心,我的這種做法受到了全公司干部和職工的一致好評!
汽車維修技師工作總結(jié)篇十六
已經(jīng)過去了好長時間,在這二個月的時間里,我有過歡喜,也有過失落。自己不但學(xué)得了很多專業(yè)知識,同時也學(xué)會了人與人之間的交往,這對自己來說是十分寶貴的。同時也是自己取得的巨大進(jìn)步。
也許世紀(jì)百悅的工作對大家來說,都覺得是一件很簡單的事情。收銀員只負(fù)責(zé)收銀,其他員工各司其職,不會有什么難的。我以前也是這么認(rèn)為的,可是現(xiàn)在看來,等我自己成為商場員工的時候,我才感覺到其中很多的困難,并沒有想象中那么簡單,那么容易,我想說,其實做什么工作都會遇到困難,沒有一項工作是簡單易做的,只有努力才能夠做好!
通過近二個月的工作和學(xué)習(xí),商場的工作我也可以應(yīng)付自如了,或許說這些話有些自滿,但當(dāng)有狀況發(fā)生時,公司的同事都會向我伸出援助之手。這使我心中不經(jīng)萬分感動。在這二個月的時間里,自己一直保持著對工作的熱情,心態(tài)也是以平和為主。我深深的知道,作為一名世紀(jì)百悅的工作人員,堅決不可以把個人的情緒帶到工作中來。顧客永遠(yuǎn)是對的,不能與顧客發(fā)生任何的不愉快,所以我們要以會心的微笑去接待每一位顧客,縱然顧客有時會無理取鬧,但我們也要做到沉著冷靜,保持好自己的心態(tài),盡量避免與顧客之間發(fā)生矛盾。
雖然自己做收銀工作的時間不是太長,自身的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平還有待提高,但是自己覺得只要用心去做,努力去學(xué)習(xí),就能夠克服任何困難。我們要樹立良好的形象,因為我們不僅僅代表著我們自身,更代表著公司的形象。在工作期間我們要積極的向老員工請教和學(xué)習(xí),能夠踏實認(rèn)真的做好這份屬于我們自己的工作。這是公司的需要更是自己工作的需要。針對自己在工作中遇到的問題,探討自己的心得和體會,也算是對自己的一個工作總結(jié)吧。
在這段工作期間內(nèi),自己感覺到還有很大的不足,對于自己的業(yè)務(wù)水平和技能還有待提高,這樣才能在方便顧客的同時也方便我們自己的工作,使我們的工作效率有所提高。當(dāng)然自己覺得對顧客的服務(wù)才是最重要的,作為服務(wù)行業(yè)的一員,我們能做的就是服務(wù)顧客,讓顧客滿意而歸。這就要求我們自身具備良好的個人素質(zhì),做到熱情耐心的接待好每一位顧客,不要在工作中將自己的小情緒帶進(jìn)來,更不能在工作時間內(nèi)聊天、嬉戲,這樣會讓自己在工作中出現(xiàn)許多不必要的麻煩,為了防止自己與顧客之間產(chǎn)生矛盾,我們必須要保持好自己的心態(tài)。
在工作之余,自己還應(yīng)該多學(xué)習(xí)關(guān)于自己工作方面的專業(yè)知識,自己只有不斷的學(xué)習(xí),不斷的提高,不斷的進(jìn)步,才能立足于如今如此競爭激烈的社會之中,這也是我們?yōu)樽约核龅臏?zhǔn)備,只有做好這些,有足夠的資本,才能在這份崗位中脫穎而出,要知道在一份平凡的工作中作出不平凡的成績,這并不是一件易事。
時光飛逝,雖然自己在這份崗位中工作了短短二個多月的時間,但給自己的的感受卻很深,無論是在自己做人方面,還是在自己的工作當(dāng)中都給了自己很大的幫助,在今后的工作當(dāng)中自己應(yīng)該多學(xué)習(xí)多進(jìn)步,做好做精自己的工作。為了美好的明天,我們努力吧。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十七
協(xié)會在市交通局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下,在市民政部門的指導(dǎo)幫助下,以提高行業(yè)整體素質(zhì)和構(gòu)建和諧社會為目的,切實履行“雙向服務(wù)”職責(zé),為實現(xiàn)協(xié)會在汽車維修行業(yè)中的橋梁紐帶作用做了大量工作,取得了明顯成效,主要工作如下:
提高汽車維修從業(yè)人員的維修技術(shù),是我們協(xié)會成立以來長期堅持抓的一項重要工作,如何開展這項工作關(guān)系著我們維修行業(yè)的生存與發(fā)展。根據(jù)省廳汽車維修從業(yè)人員培訓(xùn)要求,協(xié)會從6月份以來,努力協(xié)助行業(yè)管理部門,督導(dǎo)、發(fā)動維修企業(yè)參與培訓(xùn),截至200年底,共舉辦了十六期培訓(xùn)班,累計培訓(xùn)各類從業(yè)人員806名,培訓(xùn)合格率達(dá)到100%,有力地促進(jìn)了我市汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高。
(1)3月7日省道路運(yùn)輸協(xié)會(維修協(xié)會)會長、秘書長和企業(yè)分會會議在煙臺棲霞市召開,會議主要內(nèi)容將張春賢部長在交通部社團(tuán)工作會議上的講話進(jìn)行了全面分析;匯報了省道路運(yùn)輸協(xié)會工作情況和200年度工作打算;介紹了全省維修企業(yè)開展誠信經(jīng)營活動的情況,并計劃今年對維修誠信經(jīng)營活動評估體系標(biāo)準(zhǔn)加以完善,力求評估符合誠信實質(zhì)。根據(jù)會議精神協(xié)會完善了200年工作計劃。
(2)3月份參加了市民政局組織的民間組織管理工作會議,作為會員單位代表我協(xié)會作了典型性發(fā)言,就協(xié)會工作實際及先進(jìn)事跡作了全面介紹,并認(rèn)真聽取了各會員代表的發(fā)言,介紹、學(xué)習(xí)了會員單位的先進(jìn)經(jīng)驗,我協(xié)會由于工作實績突出,被市民政局評為優(yōu)秀單位。根據(jù)民間組織管理辦公室就協(xié)會年檢要求,我協(xié)會做了充分準(zhǔn)備,并順利通過了年檢。
(3)10月份,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在青島組織召開“貫徹落實《機(jī)動車維修管理規(guī)定》交流會”。會上介紹了青島推行的“快修店”模式、深圳安車科技公司的維修行業(yè)管理軟件、廣西三原科技公司的機(jī)動車維修不解體檢測和故障診斷技術(shù)。通過交流,我們學(xué)到了很多外省市先進(jìn)的管理經(jīng)驗,并了解了一批高新技術(shù)維修設(shè)備的使用方法,這些都為我市今后維修行業(yè)管理工作的改進(jìn)和創(chuàng)新起到了很好的示范作用。
4月28日,在市交通局會議室召開了市汽車維修誠信企業(yè)表彰大會暨新聞發(fā)布會。通過開展誠信經(jīng)營活動,我市汽車維修企業(yè)有1家被授予全國汽車維修誠信企業(yè)、4家被評為山東省汽車維修誠信企業(yè)、11家被評為市汽車維修誠信企業(yè),以上企業(yè)在本次大會受到表彰。市交通局副局長劉光勝同志、市保險協(xié)會和汽車維修行業(yè)協(xié)會的會長副會長等出席本次大會,并向受表彰企業(yè)頒發(fā)了榮譽(yù)獎牌和證書。本次大會的召開表明,我市汽車維修創(chuàng)建誠信企業(yè)活動取得豐碩成果,協(xié)會也就此項活動在電臺、電視臺、報社及協(xié)會網(wǎng)站共同作了公告和宣傳。-200年由3家市級協(xié)會聯(lián)合開展創(chuàng)建汽車維修誠信經(jīng)營企業(yè)活動在我市上屬首次,3家協(xié)會在發(fā)揮各自不同的職能作用,聯(lián)合推動汽車維修行業(yè)誠信建設(shè),有利于整合資源,建立誠信建設(shè)長效機(jī)制,是一項利國惠民的系統(tǒng)工程。今后3家協(xié)會將進(jìn)一步通力合作,使全市創(chuàng)建汽車維修誠信企業(yè)活動的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)得以完善提高,并建立長效機(jī)制將這項活動長期開展下去。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步,汽車新技術(shù)、新構(gòu)造、新工藝不斷更新,過去傳統(tǒng)的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的發(fā)展。為提高會員單位的.維修技術(shù),解決各維修企業(yè)在維修過程中遇到的疑難癥結(jié)和故障排除的新問題;改變部分企業(yè)先進(jìn)設(shè)備不會用、用不精、用不廣的實際情況;今年5月份下發(fā)了市場調(diào)研通知和調(diào)查表32份,收到合理化意見、建議28份。協(xié)會在6月底以將會員單位所提問題,經(jīng)過匯總形成資料;按照計劃協(xié)會將在今年下半年組織聘請省內(nèi)專家、學(xué)者來我市進(jìn)行汽車維修技術(shù)和設(shè)備使用講座,計劃組織一次授課,用理論與實踐相結(jié)合的方式,力求解決一些疑難問題,使維修新技術(shù)、新設(shè)備得到廣泛推廣,給廣大會員單位帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。
今年5月份下發(fā)了會費收取通知后;6月份對各會員單位進(jìn)行了現(xiàn)場全面催繳,今年會費收取得到了各會員單位的大力支持和積極配合,使會費繳納工作得到順利開展,今年會費是歷年來收得最齊、最快、最全的一年,這充分表明了各會員單位對協(xié)會工作的認(rèn)可;也表明會員單位對協(xié)會今后發(fā)展的信心;在會員單位如此信任的基礎(chǔ)上,協(xié)會將更有決心為各會員單位服好務(wù),當(dāng)好參謀。
今年12月份,我們結(jié)合維修企業(yè)工作實際,對一年來積極配合協(xié)會開展工作和活動的29家會員單位,免費訂閱了汽車維修指導(dǎo)類月刊《汽車維護(hù)與修理》和《汽車服務(wù)之窗》,促進(jìn)了維修行業(yè)的信息傳送,也豐富了維修企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容和業(yè)余生活。
汽車4s店維修人員實習(xí)工作總結(jié)
20xx年7月,我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實習(xí)。在這一年的時間里,我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
1.通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3,開拓我們的視野,增強(qiáng)專業(yè)意識,鞏固和理解專業(yè)課程
3.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
布線
現(xiàn)在越高檔的車,其電控部分越復(fù)雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習(xí)收獲及總結(jié)
總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲:工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。
這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸,思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解,對專業(yè)技能有較大的提高,所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
4s店任務(wù)總結(jié)
當(dāng)工作進(jìn)行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),提高認(rèn)識,明確方向,以便進(jìn)一步做好工作,并把這些用文字表述出來,就叫做工作總結(jié)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十八
20xx年已經(jīng)過去,在這一年的時間中我通過努力的工作,也有了一些收獲,臨近年終,我感覺有必要對自己的工作做一下總結(jié) 。目的在于吸取教訓(xùn),提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有決心把明年的工作做的更好。下面我對一年的工作進(jìn)行簡要的總結(jié) 。
我是去年x月份到公司工作的,僅憑對銷售工作的熱情,而缺乏對汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗和產(chǎn)品知識。為了迅速融入到這個行業(yè)中來,到公司之后,一邊學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識,一邊摸索市場,遇到銷售和產(chǎn)品方面的難點和問題,我經(jīng)常請教各品系經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)和其他有經(jīng)驗的同事,一起尋求解決問題的方發(fā)和對一些比較難纏的客戶進(jìn)行應(yīng)對方針,取得了明顯的效果。
通過不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識,收取同行業(yè)之間的信息和積累市場經(jīng)驗,現(xiàn)在對我們現(xiàn)在處的市場有了一個大概的認(rèn)識和了解。
現(xiàn)在我逐漸可以清晰、流利的應(yīng)對客戶所提到的各種問題,準(zhǔn)確的把握客戶的需要,良好的與客戶溝通,因此逐漸取得了客戶的信任。所以經(jīng)過大半年的努力,也成功談成了一些用戶購買我們的產(chǎn)品,在不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識和積累經(jīng)驗的同時,自己的能力,業(yè)務(wù)水平都比以前有了一個較大幅度的提高,針對市場的一些變化和同行業(yè)之間的競爭,現(xiàn)在可以拿出一個比較完整的流程應(yīng)付一些突發(fā)事件。對于一整套流程可以完全的操作下來。
還有我的20xx年工作重點是二線兼銷售,二線的工作環(huán)節(jié)是十分關(guān)鍵重要的,在我們x銷售的每臺車都要經(jīng)過二線的手。二線這個崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁,一是,把一線的工作進(jìn)行補(bǔ)充和完善,二是給用戶進(jìn)行指導(dǎo)和維系。在x年里我在二線的崗位上工作了一年,對我的全年工作滿意度基本上是良好,我服務(wù)的用戶,全年計算來可以說至少有一百多個!這么多用戶是我感覺有些自豪感!x月底去總部進(jìn)行模壓訓(xùn)練,做一名合格的銷售人員,x月份在我們的二級x公司進(jìn)行據(jù)點銷售和市場考察,在x我也學(xué)到了很多的競品的業(yè)務(wù)知識,這對我們產(chǎn)品銷售十分有利。
在20xx年x月x日國家實施“xx”政策,被迫我們把庫里的大部分車進(jìn)行了提前上牌,我們根據(jù)上半年銷售的車型,進(jìn)行了總結(jié) 。用到了提前上牌的車上。我們也可以預(yù)測到,上半年的車型在下半年消化肯定不是很好,因為上半年的車型基本接近飽和,所以提前上牌車型選擇有誤。
對于車價差萬元的情況我們在xx第三季度會議已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整,現(xiàn)在的產(chǎn)品價格,用戶大部分都可以接受。
還有一些提前上牌車型有誤的,我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備,趕在今年旺季把車消化一部分,看看市場,到底是什么情況,做一個準(zhǔn)確的判斷!減輕公司和部門的資金壓力,讓我們xx人輕松上陣,挑戰(zhàn)下一個工作任務(wù)!
我在20xx年中堅持銷售人員的三項基本原則,最守紀(jì)律,執(zhí)行命令,完成任務(wù),做好此崗位的工作。再希望公司多給我一些學(xué)習(xí)和受訓(xùn)的機(jī)會是自己的知識更加豐富和充實!
我希望在20xx年里我能從二線的崗位進(jìn)到一線的銷售崗位,成為一個完整的銷售人員,我在20xx年的全年中我已經(jīng)熟練的掌握了一整套操作流程。再加上我從事銷售工作一年多的經(jīng)驗,應(yīng)對和處理一些突發(fā)事情有自己的一些辦法,我相信自己能做好一名合格的銷售人員。如果我能進(jìn)入到一線銷售的崗位上,我會努力使自己的銷量和利潤化。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十九
尊敬各位領(lǐng)導(dǎo):
光陰似箭,轉(zhuǎn)眼間已在慶淮工作一年了。
20xx年在公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下,公司各部門的大力支持下,通過全體工作人員的共同努力,克服困難、努力進(jìn)取,圓滿完成了總公司下達(dá)的銷售任務(wù)。
每一次進(jìn)步都是在不斷的反復(fù)總結(jié)經(jīng)驗或得失中得以提高,每一次總結(jié)都是在促使我們查找自身工作不足的同時,結(jié)合工作當(dāng)中好的方面,為新一輪工作順利進(jìn)行做更好的鋪墊和準(zhǔn)備。為了擴(kuò)大優(yōu)勢、對比不足,更好地開展明年的工作,有效促進(jìn)公司和諧、穩(wěn)健發(fā)展,確保銷售團(tuán)隊能為公司創(chuàng)造更好的銷售業(yè)績和樹立品牌文化,在此,本人對20xx年全年的工作總結(jié)如下。
20xx年全年,本人主動制定行動準(zhǔn)則,在高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的行動目標(biāo)下,通過發(fā)掘產(chǎn)品價值、引導(dǎo)客戶潛在需求、主動為客戶提供價值服務(wù)等營銷手段,提升客戶對慶淮品牌價值感,有效激發(fā)客戶的購買欲望,共銷售汽車xxx(這時最好用具體數(shù)據(jù))臺,有效訂單xxx筆,共建立客戶檔案xxx份,不僅完成了公司下達(dá)的銷售任務(wù),還將公司品牌和信譽(yù)推銷給客戶。
雖然本人全年個人實際銷售量不是最高,但本人時時刻刻樹立大局意識和整體意識,為公司樹立知名品牌、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
全年,本人結(jié)合自己的特長,變被動服務(wù)為主動服務(wù),積極跟客戶和準(zhǔn)客戶跟蹤聯(lián)系,主動提供技術(shù)支持和顧問式服務(wù),為客戶和同事客戶解決一些技術(shù)上的問題,使客戶對慶淮公司和江淮廠充滿信心,提升客戶對公司品牌的認(rèn)知和價值感。
全年,本人抱著空杯心態(tài)積極向上級領(lǐng)導(dǎo)虛心請教,和同事們溝通,交換銷售技巧和共享資源,大大提升了本人的個人素質(zhì),也從一定程度上提升了銷售團(tuán)隊的整體素質(zhì)。本人在三維公司有過一些工作經(jīng)驗,但對比當(dāng)前的工作內(nèi)容和工作特點,未能取長補(bǔ)短、做到博觀約取,將優(yōu)秀的經(jīng)驗和方法借鑒過來,本人也深感慚愧,但本人自始至終都在為公司的發(fā)展和進(jìn)步諫言獻(xiàn)策,做到了處處為公司的利益著想。
20xx年全年,本人將一些重要的工作逐步常態(tài)化、日?;咳照J(rèn)真做好工作記錄,每天進(jìn)行工作小結(jié),用科學(xué)的方法建立客戶檔案和分析客戶的需求,爭取將有效的工作時間用到最有購買需求的客戶身上、用最有效的方法將公司品牌灌輸給最需要了解品牌的潛在客戶思維中。
全年,鑒于一些客觀原因,本人的工作還存在一些不足,主要有以下幾方面:
2、雖然個人溝通能力和交際能力很強(qiáng),但文字功底不足,書面語言組織能力欠缺,本人將在20xx年多看、多學(xué)、多寫、做作,全面發(fā)展。
有了20xx年的一些工作經(jīng)驗,有了創(chuàng)造更高效益的決心,本人在明年,將積極貫徹公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)思想和工作方針,積極落實各項工作措施和加大工作執(zhí)行力度,多向公司領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí),多借鑒公司領(lǐng)導(dǎo)成功的經(jīng)驗,團(tuán)結(jié)同事、突破創(chuàng)新,全額完成公司下達(dá)任務(wù)。
以下是我對公司的一些建議:
一、合理配臵和調(diào)控資源,提高工作效率
目前公司前坪和后坪車輛展示區(qū)擺放的商品車,有些型號空缺,有的則多達(dá)七八臺。如此一來,客源多時就出現(xiàn)了資源浪費現(xiàn)象。比如,客戶要看未擺車型,而銷售員要滿足客戶需求,就要到地下車庫取車,客戶試車量大的時候,勢必浪費大量人力資源。
結(jié)合我們的實際情況,建議商品車庫管正常保證公司前坪、后坪的車輛的每種車型各有2臺車,至少1臺車,避免每次試車都去地下車庫取車的情況,這樣的可以節(jié)約銷售人員的工作時間,又可以為客戶節(jié)省等待取車時間,為客戶留下高效工作的良好印象。
二、建立良好的展廳文化、營造良好的購車環(huán)境、打造和諧進(jìn)步的銷售團(tuán)隊
1、結(jié)合當(dāng)前實際,統(tǒng)一工作人員服裝,制定相關(guān)的服裝管理約束制度;
2、根據(jù)客觀實際將銷售人員分組,明確小組職能、細(xì)化組員責(zé)
任,避免出現(xiàn)問題時踢皮球現(xiàn)象;
4、出臺展廳值班輪值制度,明確值班責(zé)任,出臺周末主管值班制度;
5、每月評比團(tuán)隊銷售之星,提升員工工作積極性和主動性,公開出臺考核細(xì)則和評比標(biāo)準(zhǔn)。
三、積極利用中南展廳內(nèi)外場資源提升市場知名度
要積極確保中南外場、內(nèi)場的工作正常運(yùn)作,利用中南區(qū)域宣傳品牌。比如每天安排一人到中南展區(qū)發(fā)放企業(yè)宣傳資料、利用車輛本身自早上8:30至下午17:30時間段進(jìn)行宣傳等。
以上就是本人20xx年的工作總結(jié)和促進(jìn)公司又快又好發(fā)展的愚見,望各位領(lǐng)導(dǎo)和同時指正。
最后,祝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事兔年大發(fā)、身體健康、家庭幸福、萬事如意。
汽車維修技師工作總結(jié)篇二十
剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo),規(guī)范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的毛病,把維修質(zhì)量提高上去,杜絕返修率,認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對客戶負(fù)責(zé),更是對自己負(fù)責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí),盡自己的能力學(xué)習(xí)的.技術(shù),爭取自己能單獨維修?,F(xiàn)在看來,已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo),來了車以后自己就可以獨自維修,無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!
自己本身存在的問題與優(yōu)點。
在平時的工作中自己也是存在一些缺點,做事有點粗心,雖然天賦不如被人,但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!
1、進(jìn)一步規(guī)范自己的維修流程,提高自己維修質(zhì)量,盡量杜絕返修;
2、盡快的掌握大事故維修的要點,自己盡快的熟練運(yùn)用、維修;
3、多參加培訓(xùn),加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)新的維修技術(shù);
4、盡可能的提高自己的維修效率,在有限的時間里,維修最多的車輛;
新年新氣象,調(diào)整好自己的心態(tài),在培訓(xùn)中成長,在工作中磨練。迎接20xx年新的挑戰(zhàn)!
汽車維修技師工作總結(jié)篇二十一
時光飛逝,在忙碌間辭舊迎新,在總結(jié)中銳意進(jìn)取。在山西晶通集團(tuán)的英明決策及劉總的正確領(lǐng)導(dǎo)下,20xx年的xx怡通雪佛蘭售后部有了很大的改觀。從剛開始沒有車間到車間的建立、硬件設(shè)施設(shè)備的逐步完善,再到人員到位,售后部的工作開始走上了正軌。結(jié)合20xx年售后維修的總體情況來看,售后部基本實現(xiàn)了年初擬定的工作計劃。為了更好的完成工作,總結(jié)經(jīng)驗,揚(yáng)長避短現(xiàn)對售后部做了如下工作總結(jié):
20xx年進(jìn)廠臺次是3000臺,總產(chǎn)值是2300000元,客單價是773。
1。制度不夠完善,管理出現(xiàn)混亂;
4、各部門協(xié)作性不強(qiáng),欠缺一定的部門溝通力。
5、車間質(zhì)檢崗不到位,造成流程缺失,質(zhì)量管控不夠嚴(yán)謹(jǐn),造成車輛不能100%質(zhì)檢。
1、加強(qiáng)各項規(guī)章制度,尤其是考勤、車間5s管理等方面的執(zhí)行監(jiān)督力度,保證各項業(yè)務(wù)順利開展,并有章可循,并使公司制度的執(zhí)行具有長效性。
2、規(guī)范服務(wù)流程:
(1)、部門要根據(jù)售后維修實際情況合理制定執(zhí)行業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)和考核機(jī)制;
(2)、要求崗位員工找出各個流程的執(zhí)行要點,通過剖析和自身總結(jié)細(xì)化相關(guān)流程;
(3)、關(guān)聯(lián)密切的部門員工實行輪崗式實習(xí),時間設(shè)定為1個月左右,增加崗位了解;
7、端正服務(wù)思想,維護(hù)售后部形象,售后部每一位員工要端正服務(wù)態(tài)度,急客戶之所急,完美的服務(wù)好每一位客戶。
總的來講,面對即將到來的20xx年,新的一年是富有挑戰(zhàn)的一年。為努力實現(xiàn)公司質(zhì)量目標(biāo),贏得客戶的滿意度和忠誠度,為公司創(chuàng)造更大的收益,售后服務(wù)部已經(jīng)做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,也有信心把服務(wù)做得更好!
汽車維修技師工作總結(jié)篇二十二
時間過得很快,不知不覺一年又到年末?;厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo),我的成長離不開他們!
剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo),規(guī)范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的毛病,把維修質(zhì)量提高上去,杜絕返修率,認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對客戶負(fù)責(zé),更是對自己負(fù)責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí),盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù),爭取自己能單獨維修?,F(xiàn)在看來,已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo),來了車以后自己就可以獨自維修,無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!
在平時的工作中自己也是存在一些缺點,做事有點粗心,雖然天賦不如被人,但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!
時間過得很快,轉(zhuǎn)眼間20xx年就快要過去了。首先,多謝張班長、蔡主任、候主任,給我這個學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會和這段時間以來同事的幫助與支持?;仡欉@幾個月以來的學(xué)習(xí),工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?!坝眯摹斌w會的實習(xí)過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個方面。
在學(xué)習(xí)過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的,通過此次學(xué)習(xí),能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識,能讓我感性的接觸實物,并提高了自己的動手能力?,F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,并能做些簡單的汽模具維護(hù)。
在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時學(xué)習(xí),磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強(qiáng)。在實習(xí)的過程中,我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內(nèi)耗等。
xx實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中,忘記午餐時間已經(jīng)是常事,就算是已經(jīng)下班,都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水,為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。
良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性?!皩⒗щy留給我們,將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個顯眼的位置都可以看到,可見公司對企業(yè)文化的`重視。我們的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),共創(chuàng)佳績。
良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓(xùn)、技術(shù)交流會、員工大會等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,協(xié)同管理好公司,我相信:在這種優(yōu)秀的管理制度之下,只要“萬眾一心,眾志成城”,xx實業(yè)會越來越好,實行飛越式發(fā)展。
或許對于xx實業(yè)而言,我只是一個普普通通的過客;但對我而言,xx實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。xx實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,會發(fā)展得更好。而我也會跟xx實業(yè)一樣,天天進(jìn)步。
汽車維修技師工作總結(jié)篇一
總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價,從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料,它可以有效鍛煉我們的語言組織能力,讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧??偨Y(jié)一般是怎么寫的呢?以下是小編為大家整理的汽車維修技師工作總結(jié),希望能夠幫助到大家。
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的.車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇二
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0、3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇三
我叫鐘殿銳畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝本身的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記本身的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給本身制訂了目標(biāo),用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,本身的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為本身以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
20xx年也是本身收獲的一年,經(jīng)過本身的努力實現(xiàn)了本身的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年本身的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為本身更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)篇四
【導(dǎo)語】熱愛本職工作,事業(yè)心強(qiáng),是做好工作的前提,也是搞好總結(jié)的基礎(chǔ)。以下是為大家準(zhǔn)備的汽車維修技師工作總結(jié)范文,希望對大家有幫助。
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0、3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全。
工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。
每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。
平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇五
很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修。
理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與。
司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛。
員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅。
商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更。
箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致。
調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩精品合同推薦----。
清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空。
段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)。
整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制。
動氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,前輪推桿行程應(yīng)為。
15~35mm,后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm。不料在檢查調(diào)整的過。
程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力,緩慢且不夠靈活。
拆開制動氣室進(jìn)氣管即有空氣排出,證實氣管接頭無堵塞,而。
閥膠又無穿漏,說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,可能在一級保養(yǎng)的過。
程時潤滑不夠認(rèn)真徹底,或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯。
積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班。
組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交。
度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登。
上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。
在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳。
授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致。
用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安精品合同推薦----。
汽車維修技師工作總結(jié)篇六
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。
積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。
在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。
平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。
在20xx年解決難題共20多項。
還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。
教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。
每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。
自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。
平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。
帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。
了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。
剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。
我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。
有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。
今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。
駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。
我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。
試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。
在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。
更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。
根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。
我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0.3mpa。
這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。
我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。
檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。
清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作,使發(fā)動機(jī)起動后,氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上。
我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,但在放開腳踏板后,排風(fēng)閥的排氣量不足,當(dāng)即解體檢查剎車總閥,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán),經(jīng)更換裝復(fù)好后,再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,前輪推桿行程應(yīng)為15~35mm,后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm。
不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力,緩慢且不夠靈活。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。
當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。
換上新后,這一故障排除了。
經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。
我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。
遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
在工作期間,我深切的'感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,深深感動著我。
我姓江,廣東增城人,1974年出生,我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的,當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,我原來在汽車修理廠工作,現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作,主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課,同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。
無論是在哪里工作,我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到實際中,才能不斷提高專業(yè)技能。
有時,為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,絕不撒手。
在車間里做不完的事情,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次,我遇到一臺帕薩特2.0車,強(qiáng)制降擋,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我廠來修。
待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動將為三擋,發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。
車主說,毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病。
在維修二站修了三次,維修廠建議換變速箱,車主覺得費用太高,所以來找我檢修一下再做決定。
我判斷:“發(fā)動機(jī)動力不足,引起強(qiáng)制降擋”故障的原因,極有可能是三元催化堵塞造成的,車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,沒有發(fā)現(xiàn)問題。
試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。
車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本廠不收任何費用。
拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上,更換后,故障順利排除,不但解決了車主的煩惱,更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè),滿足用戶所需,這是我的工作信念,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到。
總結(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。
在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。
現(xiàn)在,中國高級轎車保有量正在大幅度增加,但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,給車輛故障的診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。
所以,依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。
首先,說說“問”。
問,固然主要,但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇七
我對本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心,始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范,保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé),遵循職業(yè)道德規(guī)范,始終堅持個人利益服從全局利益,增強(qiáng)時間觀念,服從工作安排,隨叫隨到,犧牲節(jié)假日,克服困難,圓滿地完成任務(wù),做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一,確保行車安全。
堅持恪守安全原則,確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全,我嚴(yán)格遵守公司的《駕駛員管理制度》,不開快車,不酒后駕車,不私自出車等。當(dāng)天不出車時,立即入庫存放,下車后上好方向盤鎖,鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施,消除安全隱患,時刻提高警惕,嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè),同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的職業(yè)。我作為一名駕駛員,每次出車都有一種憂患意識,即安全意識,做到“高高興興上班去,平平安安回家來”。我深知操縱機(jī)動車的`行為不僅僅是個人安危之所系,而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,步履薄冰”是一點也不過分的??傊冶仨毐局鴮截敭a(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車,才能做到安全行車。
3、愛車如己,做好車輛維護(hù)。
我日常中我堅持做到:注意保養(yǎng),定期檢查,及時維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目,定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng),保持車身光潔。每天下班收車后,把車輛徹底打掃一遍,保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目,對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修,以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,增強(qiáng)安全性。另外,我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識,掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,盡量找出故障并及時排除。我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識,掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常,快速找到故障并及時排除。車輛三分修理,七分保養(yǎng),我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng),經(jīng)常進(jìn)行檢查,做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位,延長使用壽命。多年的駕駛工作,使我深深地愛上了這一行,每當(dāng)車有毛病,我都親自修理,對自己駕駛的車輛做到了了如指掌,不斷提高修理技術(shù)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇八
(一)。
我姓江,廣東增城人,1974年出生,我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的,當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,我原來在汽車修理廠工作,現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作,主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課,同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作,我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到實際中,才能不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,絕不撒手。在車間里做不完的事情,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次,我遇到一臺帕薩特2.0車,強(qiáng)制降擋,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動將為三擋,發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說,毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病。在維修二站修了三次,維修廠建議換變速箱,車主覺得費用太高,所以來找我檢修一下再做決定。我判斷:“發(fā)動機(jī)動力不足,引起強(qiáng)制降擋”故障的原因,極有可能是三元催化堵塞造成的,車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上,更換后,故障順利排除,不但解決了車主的煩惱,更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè),滿足用戶所需,這是我的工作信念,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到??偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現(xiàn)在,中國高級轎車保有量正在大幅度增加,但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,給車輛故障的診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。所以,依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先,說說“問”。問,固然主要,但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此,在“問”時,要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問,并對駕駛員的回答要能去偽存真,這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解,對理論知識和實踐經(jīng)驗有豐富的積累,這樣才能“問”出名堂。其次,說說“聞”,通過對油液的聞,可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況,通過對發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的聞,可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后,說說“試”,試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
(二)。
我從20**年元月被評為工人技師以來,按照集團(tuán)公司的要求,不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),努力提高思想道德水平,認(rèn)真進(jìn)行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學(xué)習(xí),積極開展職能范圍以內(nèi)的工作,完整履行一個技師的工作職責(zé)。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動,大力做好傳,幫,帶。全面完成了工作任務(wù),在集團(tuán)公司及我礦的生產(chǎn)工作中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:
一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高個人素質(zhì)沒有堅定正確的政治方向,就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了提高自己的政治思想素質(zhì),幾年來我注意關(guān)心國家大事,關(guān)注國內(nèi)外形勢,結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析思考,并把這種思考付諸于實際的生產(chǎn)過程之中。努力學(xué)習(xí)三個代表的重要思想,深入了解“三個代表”的精神實質(zhì),并認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹胡錦濤總書記的“八榮八恥”,樹立社會主義榮辱觀和集團(tuán)公司提出“艱苦創(chuàng)新業(yè),開拓爭一流”的企業(yè)文化精神,進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì),保證自己在思想和行為上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時,把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中,不斷追求自身進(jìn)步。
二、端正工作態(tài)度,起好帶頭作用自從進(jìn)入煤礦參加工作開始,我就從事井下機(jī)電工作。
我深知機(jī)電工作在煤礦井下生產(chǎn)中的重要性,特別是我現(xiàn)在所在的綜采區(qū),機(jī)械化程度在不斷的提高,機(jī)電設(shè)備也在不斷的更新?lián)Q代。如何才能將這些設(shè)備維護(hù)好,減少設(shè)備的事故率,是擺在機(jī)電維修工面前的一個嚴(yán)峻的課題。作為一個機(jī)電班班長和一名工人技師,我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任與重?fù)?dān)。因此,在平時的工作中,我不僅要求自己班組成員在檢修時要認(rèn)真仔細(xì),做到一絲不茍,而且自己還深知“打鐵還須自身硬”的道理。我對我自己做出了嚴(yán)格的要求:一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且還要比工人干的多;二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);在今年一年的工作中,井下電氣設(shè)備隨時有故障我隨時下井處理,不分晝夜,從來也不計較時間長短和個人得失。我始終堅持以盡快解決故障,恢復(fù)生產(chǎn)為前提,以單位利益為重。一年來,我處理了大大小小的電氣設(shè)備故障幾十余起,為單位贏取了很多寶貴的生產(chǎn)時間,為單位能夠順利地完成生產(chǎn)任務(wù),創(chuàng)造出可觀的經(jīng)濟(jì)效益提供了堅強(qiáng)的后盾和強(qiáng)有力的保障。三是我要求自己要勇于承擔(dān)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務(wù)技術(shù)等很多方面可能就要比一般工人要強(qiáng)一些。在單位分配任務(wù)時,在有一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時,自己要主動請纓承擔(dān),更不能與工人推諉扯皮。要做出師者的風(fēng)范,勇挑重?fù)?dān)!我不僅是這樣要求自己的,在實踐中,我也是按照自己的要去做的。同時也取得了一點成績,受到了單位領(lǐng)導(dǎo)和職工的好評,發(fā)揮了一名技師應(yīng)有的作用,樹立了一名技師應(yīng)有的形象。
三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)水平“學(xué)無止境,用到老,學(xué)到老”這句話是我的座右銘。
一年來,我搜集了大量的學(xué)習(xí)資料,不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識。
例如《電工學(xué)》,《電子技術(shù)》,《現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)》等。
并針對井下生產(chǎn)實踐中應(yīng)用的電氣設(shè)備有針對性去學(xué)習(xí)了皮帶機(jī)用qbz-400/1140(660)r型交流真空軟起動器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制臺用ktc-2集控箱的工作原理、ke3002貝克組合開關(guān)、mg500/1130——wd型采煤機(jī)的工作原理及常見故障處理方法。在學(xué)習(xí)這些知識的過程中,我學(xué)到了很多新的知識如:plc可編程控制器、abb變頻器等使我受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面,還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣!四,大力開展技術(shù)革新被評為技師一年來,我不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗,摸索出了一些行之有效的工作方法,開展了一些技術(shù)改革。例如我發(fā)明了一個回柱絞車底座滑行器,能使絞車以自拉自的方式沿著礦車軌道行走。眾所周知,井下每個綜采區(qū)都有控制臺,控制臺與給綜采工作面電氣設(shè)備提供動力電源的饋電開關(guān)是鏈接在一起的。當(dāng)工作面向前回采推進(jìn)時,控制臺也必須相應(yīng)的向前移動,它的移動是靠回柱絞車的牽引向前行走的。在絞車每拉過一次控制臺之后,自身也要向前行走一定的行程才能滿足下一次再拉。因為我們的機(jī)巷里有軌道,行走空間很窄,移動絞車時總是磕磕碰碰很困難,每一次退絞車都要投入好幾個人力花費大量的時間,效率極低。于是我經(jīng)過仔細(xì)的琢磨發(fā)現(xiàn)可以發(fā)明一種東西讓絞車固定在它上面騎著軌道行走。經(jīng)過構(gòu)思我決定用截取兩根長0.85米,直徑為8cm的圓鋼,在每根圓鋼的兩端分別鉆上與絞車底座孔心距相同的孔,用于用螺栓把絞車和圓鋼縫合在一起。在圓鋼上按照軌道的道間距(0.6米)用直徑2cm,長3cm的鋼材焊上與鉆孔平行的兩卡爪,使這兩卡爪正好卡在兩根軌道的內(nèi)側(cè)。這樣,這個滑行器就做成了。把這兩個滑行器分別用螺栓固定在絞車底座的兩端下方,兩卡爪卡在軌道的內(nèi)側(cè)。當(dāng)絞車騎著軌道向前移動時就不會向左右偏離軌道。該器件簡單易做,這個滑行器投入使用后效果極好。至少節(jié)省2-3人的工作量,將原來四五人6小時的工作量縮短為2人20分鐘就可以完成。大大提高了工作效率。
五,開展技藝互傳,做好傳、幫、帶工作在平時的工作中我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流,把自己所學(xué)到的知識與大家共享,并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解到知識,實現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外,我經(jīng)常利用業(yè)余時間給一些新工人講解井下電氣設(shè)備的使用及維修方法,幫助他們提高技術(shù)水平。在我的帶領(lǐng)下,我們單位的機(jī)電工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)的熱情很高。形成了濃烈的學(xué)習(xí)氛圍!總結(jié)一年的工作,我感觸良多!充滿了艱辛與汗水,也有取得成績時的喜悅?;厥走@一年,我感覺自己無愧于“技師”這個光榮的稱號!成績畢竟是屬于過去,其中也有很多的不足之處。了望未來,我將在今后的工作中會更加努力,展現(xiàn)出技師耀眼的光芒,發(fā)揮出一名技師應(yīng)有的作用,更好為我們淮北礦業(yè)集團(tuán)的建設(shè)與發(fā)展添磚加瓦。
(三)。
我叫鐘殿銳畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)篇九
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技術(shù)員資格證書后,在工作中更加努力,積極完成隊領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作,使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在2013年解決難題共10多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十
本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù),從事汽車駕駛和維修工作,經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實踐和總結(jié),對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會。
我始終在教學(xué)工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則,始終把車輛的安全放在工作的第一位,教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,堅持誠實守信的信念,這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、破解修理難題,攻克了一個個難關(guān),成為大家信賴的“技術(shù)能手”,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,這樣只要有我們的團(tuán)隊上手,都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實實教會每個學(xué)生修好每一個故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車。
近幾年來,通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如:
1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析。
(1)現(xiàn)象:帕薩特轎車,排量為1.8l,單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,
裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。
(2)故障檢查:拆開氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),機(jī)油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。
(3)故障測試:解體發(fā)動機(jī)徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進(jìn)行裝復(fù),點火試車,發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),噪聲消失,測試加速性能,猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,測試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測電控系統(tǒng),無故障碼,拆下正時前蓋及氣缸蓋,轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點,曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準(zhǔn),進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。
(4)故障分析:
a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,而一般汽車修理廠沒有。
專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,受傷出現(xiàn)斷裂。
b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,氣門不在中心位置,上下運(yùn)動時四周受力不均,從脆弱的地方扭斷。
c.更換的氣門質(zhì)量有問題。
d.正時裝配不對,頂斷氣門。
可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,上部鏈條被放松,下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用:一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。
當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時,控制油路打開,鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,此時配氣相位無變化,這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,進(jìn)氣門開閉時刻提前。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min,調(diào)整結(jié)束,鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。
根據(jù)以上分析情況,進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,主要是由于沒有機(jī)油壓力,轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài),如果這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時,氣門不會與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂?shù)綒忾T,應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,正時帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒有一個由卡簧處折斷,有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,這一觀點有點勉強(qiáng)。
號對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,剛開始加速要緩慢一點,這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。
2、日產(chǎn)尼?;鸹ㄈ湫凸收习咐治?。
(1)現(xiàn)象:一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,來我廠維修客戶稱車無大的毛病,就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過,想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好,想想客戶說的也有道理,于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是這樣便引來了問題。
怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等,有時抖動厲害、有時輕微顫抖,厲害時甚至熄火,立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。
(2)故障檢查:用車博士檢測,無故障存在,懷疑是油壓不穩(wěn)。
(3)故障測試:接上油壓表后,油壓平穩(wěn),怠速時為2.0kpa。車本來好好的,想想也沒做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程,過一星期怠速就會降低,原來抖動也將消失。一周后司機(jī)把車開來,怠速和原來一樣了,但抖動仍存在。既然怠速好了,那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失。
(4)故障分析:火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點火能量。選用火花塞時應(yīng)注意:火花塞間隙應(yīng)一致,一般為0.6~0.8mm;熱值應(yīng)相同。
我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的能力,是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3~4的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為20~35的性火花塞;壓縮比為5.5~7的發(fā)動機(jī)使用145~200的冷型火花塞。
火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,發(fā)動機(jī)在怠速以外。
的正常工況下運(yùn)行幾個小時后觀察裙部顏色,若裙部呈淺褐色并且干凈,說明選型正確;若裙部轔色,說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞,若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。
(5)結(jié)論:由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同,沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,這就是火花塞的選型。選型的基本原則是:“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的`型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。
認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作,為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。
具體帶學(xué)生段如下:
1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。
2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀。
3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和老師的交換指導(dǎo),理論聯(lián)絡(luò)實際,把所學(xué)的理論學(xué)問加以。
印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、處理實際修理任務(wù)的能力,為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底。
5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,都要求學(xué)員認(rèn)真,并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實踐。
6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性,深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,使學(xué)生的動手能力逐步得到提高。
本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中,在學(xué)徒時期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰(zhàn)困難,二是膽大心細(xì),認(rèn)真作業(yè);第二個歷程是獨立操作過程,增強(qiáng)責(zé)任心,為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),努力積累經(jīng)驗;第三個歷程就是作為診斷師傅,當(dāng)達(dá)到能獨立操作后,進(jìn)一步提高自己的修理水平,努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?,用心將維修的故障記錄下來,并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的維修實踐,總結(jié)提高自己的知識技能,一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,本人清醒的認(rèn)識到只有不斷學(xué)習(xí),用理論聯(lián)系實際,不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),更能使自己更上一層樓,才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意。
綜上所述,根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十一
20xx年,我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院,公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真實習(xí),勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅,破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0、3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強(qiáng)修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。
每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。
平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來。
在今后的工作中我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平鉆研新知識新技術(shù)不斷深入現(xiàn)場在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難解決實際問題創(chuàng)造性的開展工作充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十二
我叫畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十三
20xx年,我xx學(xué)院內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認(rèn)真,勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛的基本要求,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素,以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍,深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān)。
今年四月份,維修制造中心我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細(xì)檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
“站著做人,跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進(jìn)行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,圍繞著制動不靈的問題,我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī),檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,發(fā)現(xiàn)其充氣困難,充氣3min才充到0。3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓,發(fā)現(xiàn)上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。
檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī),將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作,使發(fā)動機(jī)起動后,氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,但在放開腳踏板后,排風(fēng)閥的排氣量不足,當(dāng)即解查剎車總閥,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán),經(jīng)更換裝復(fù)好后,再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
俗話說:“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,認(rèn)真學(xué)習(xí)知識;愛崗敬業(yè),積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認(rèn)真負(fù)責(zé)。
在工作期間,我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,深深感動著我。
盡管從小到大,我沒有吃過什么苦,但面對現(xiàn)在大好的補(bǔ)課機(jī)會,我豈能輕易放過,通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員,我不斷提高理論水平和思想。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十四
陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,受西部機(jī)場集團(tuán)有限公司機(jī)場建設(shè)指揮部的委托,于20xx年7月19日組建項目監(jiān)理部,進(jìn)駐工地,對西安咸陽國際機(jī)場綜合客運(yùn)樞紐汽車安檢維修區(qū)工程實施施工階段監(jiān)理。在建設(shè)和施工以及各有關(guān)參建單位的共同努力下,于20xx年1月5日完建,同年1月10日通過單位工程驗收。
現(xiàn)對本監(jiān)理部工作予以總結(jié)。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,建筑工程等級為三級,抗震設(shè)防烈度為7度,耐火等級一級,建筑層數(shù)一層,高度7.9米,主體采用鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu),部分金屬型鋼板屋面,總建筑面積174.4平方米。
建設(shè)單位為西部機(jī)場集團(tuán)有限公司機(jī)場建設(shè)指揮部,設(shè)計單位為中國建筑西北設(shè)計研究院,勘察單位為中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計研究院,施工單位為國基建設(shè)集團(tuán)有限公司,檢測單位為西北綜合勘察設(shè)計研究院,陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司實施施工階段的監(jiān)理工作。工程自20xx年7月12日開工,施工合同工期100天。
20xx年7月19日,西安咸陽國際機(jī)場綜合客運(yùn)樞紐汽車安檢維修區(qū)工程動工。7月24日,開始灰土擠密樁造孔;9月30日,灰土擠密樁灌注完成;10月13日,灰土擠密樁檢測完成;10月14日進(jìn)行主體施工,11月15日,主體封頂;11月20日鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場,20xx年1月4日鋼結(jié)構(gòu)安裝完成;20xx年1月6日,土建施工及水電設(shè)備安裝基本完工,進(jìn)行施工質(zhì)量初驗;同年1月13日完成單位工程驗收。
1、監(jiān)理范圍:本工程施工圖紙范圍內(nèi)的施工階段的監(jiān)理。
2、監(jiān)理內(nèi)容:質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制,合同管理、信息管理、安全管理,組織協(xié)調(diào)。
3、監(jiān)理目標(biāo):
(1)質(zhì)量目標(biāo):達(dá)到施工合同約定的合格質(zhì)量等級。
(2)進(jìn)度目標(biāo):實現(xiàn)施工合同約定的工期目標(biāo),即20xx年7月12日至20xx年10月20日,總施工日歷天數(shù)100天。
(3)投資目標(biāo):實現(xiàn)施工合同約定的投資計劃,工程造價控制在總投資范圍內(nèi)。
(4)信息及合同目標(biāo):監(jiān)督施工單位認(rèn)真履行合同協(xié)議并督促其完成合同約定的所有條款,做好分包單位資質(zhì)審查。
(5)安全目標(biāo):實現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故、零死亡。
(6)組織協(xié)調(diào):采取相應(yīng)組織措施,促使業(yè)主與相關(guān)參建單位關(guān)系協(xié)調(diào)一致。
4、制定監(jiān)理工作制度。
(1)監(jiān)理人員按照職責(zé)分工,確保每天一名監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場,對施工現(xiàn)場每天至少巡檢4次(上、下午各2次);對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位堅持全過程旁站監(jiān)理。如遇晚上施工,跟班監(jiān)理。
(2)監(jiān)理部強(qiáng)化內(nèi)部管理,嚴(yán)格監(jiān)理人員出勤制度、節(jié)假日值班制度,確保一線作業(yè)場地監(jiān)理力量。
(3)專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十五
20xx年以來,我作為一名班長,嚴(yán)格的執(zhí)行了上級領(lǐng)導(dǎo)的各項指令,在工作中能和同事團(tuán)結(jié)協(xié)作,帶領(lǐng)班組成員完成了各項目標(biāo)任務(wù),下面將我一年工作總結(jié)如下:
在xx年,作為一名班長,我在思想上嚴(yán)于律己,熱愛自己的事業(yè),以班長的要求嚴(yán)格要求自己,鞭策自己,力爭思想上和工作上在同事心目中都樹立起榜樣的作用。積極參加工廠及公司組織的各項活動,如工廠的主管講課。一年來,我服從和配合領(lǐng)導(dǎo)做好生產(chǎn)部門各項工作。我相信在以后的工作中,我會在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,在同事們的幫助下,通過自己的努力,克服缺點,取得更大的進(jìn)步。20xx年,我將更加努力工作,勤學(xué)苦練,使自己真正成為一個經(jīng)受得起任何考驗的班長。
在維修工作方面,上半年任務(wù)都非常重,但不管怎樣,為了把自己的維修水平提高,我堅持經(jīng)??匆恍┫嚓P(guān)的書籍,還經(jīng)常網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料,還爭取機(jī)會多與同事們聊天,從中學(xué)習(xí)別人的長處。平時還虛心請教有經(jīng)驗的老師。自己也經(jīng)常去設(shè)備現(xiàn)場看、與生產(chǎn)部門溝通挖掘他們對設(shè)備操作存在的缺陷,自己做好筆記統(tǒng)一處理,處理不了的通過oa流程上報設(shè)備動力部要求他們的技術(shù)支持。
我嚴(yán)格要求自己,工作實干,并能完成領(lǐng)導(dǎo)給予的各項任務(wù)。由于我們是機(jī)修工,這個特殊的職業(yè)決定了我們必須還有很多的工作要做,我服從領(lǐng)導(dǎo)的安排,兢兢業(yè)業(yè),主要的完成每月的設(shè)備保養(yǎng)計劃工作和日常維修工作的安排,還處理一些突發(fā)性事故。并很好的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的.所有任務(wù)。在以后的工作,我將一如既往,腳踏實地,我會更加積極地配合領(lǐng)導(dǎo)完成各項任務(wù),為華峰的美好明天更加努力。
我在做好各項工作的同時,嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度。處理好公司工作與個人之間的關(guān)系,到目前為止,考勤制度我還在制定當(dāng)中,以機(jī)修以前的制度為版本再增加一些工作的實際情況。我將會用最少的時間逐步完善考勤制度。下半年,我將更加勤懇,為自己作更多的事,自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
綜合以上幾點,其中還有不足之處,所謂“人無完人”,我將用更多的時間帶領(lǐng)機(jī)修的全體同事發(fā)揮他們自己的專業(yè)技能,為自己和他們?nèi)ふ腋蟮陌l(fā)展舞臺。xxx作為xxx司機(jī)班班長,在一年的工作中,始終以牢記一句話:“千重要,萬重要,安全行車最重要!”從而使xx在交通安全工作中沒有發(fā)生考核事故。
作為司機(jī)班班長,管理著物業(yè)公司生產(chǎn)用車及小區(qū)用車,物業(yè)公司現(xiàn)有驕車兩輛,生產(chǎn)用客貨車一輛,小區(qū)用特種衛(wèi)生車一輛,灑水車一輛,平時的工作職責(zé)是管理司機(jī)的出車任務(wù)和車輛的保養(yǎng),工作量大而且瑣碎,如何能把工作管理好,這是我始終認(rèn)真考慮的問題,今年一開始就從自身做起,時時刻刻能嚴(yán)格要求自己,在干好本職轎車司機(jī)的同時,他能夠認(rèn)真做好車輛的管理呼派車工作,合理利用車輛,使每臺車輛達(dá)到最大利用率,為了給公司結(jié)省開資,我自學(xué)起車輛維修技術(shù),通過專研和刻苦學(xué)習(xí),在短短的幾個月內(nèi),他便掌握了簡單的汽車維修技術(shù),如果哪臺車輛出了毛病,我首先自己先對車輛進(jìn)行一次全面排查,查清楚是哪種故障,有時工作時間排不開,我就利用自己的業(yè)余時間一個人到單位來修理車輛,這樣不需要到維修站去修理的車輛,我能夠自己處理,這不僅為公司節(jié)省了汽車維修開資,而且我的這種做法感動了班組的司機(jī),他們能夠在平時的工作中加強(qiáng)了對車輛的愛護(hù)工作,增強(qiáng)了班員平時工作的敬業(yè)心,我的這種做法受到了全公司干部和職工的一致好評!
汽車維修技師工作總結(jié)篇十六
已經(jīng)過去了好長時間,在這二個月的時間里,我有過歡喜,也有過失落。自己不但學(xué)得了很多專業(yè)知識,同時也學(xué)會了人與人之間的交往,這對自己來說是十分寶貴的。同時也是自己取得的巨大進(jìn)步。
也許世紀(jì)百悅的工作對大家來說,都覺得是一件很簡單的事情。收銀員只負(fù)責(zé)收銀,其他員工各司其職,不會有什么難的。我以前也是這么認(rèn)為的,可是現(xiàn)在看來,等我自己成為商場員工的時候,我才感覺到其中很多的困難,并沒有想象中那么簡單,那么容易,我想說,其實做什么工作都會遇到困難,沒有一項工作是簡單易做的,只有努力才能夠做好!
通過近二個月的工作和學(xué)習(xí),商場的工作我也可以應(yīng)付自如了,或許說這些話有些自滿,但當(dāng)有狀況發(fā)生時,公司的同事都會向我伸出援助之手。這使我心中不經(jīng)萬分感動。在這二個月的時間里,自己一直保持著對工作的熱情,心態(tài)也是以平和為主。我深深的知道,作為一名世紀(jì)百悅的工作人員,堅決不可以把個人的情緒帶到工作中來。顧客永遠(yuǎn)是對的,不能與顧客發(fā)生任何的不愉快,所以我們要以會心的微笑去接待每一位顧客,縱然顧客有時會無理取鬧,但我們也要做到沉著冷靜,保持好自己的心態(tài),盡量避免與顧客之間發(fā)生矛盾。
雖然自己做收銀工作的時間不是太長,自身的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平還有待提高,但是自己覺得只要用心去做,努力去學(xué)習(xí),就能夠克服任何困難。我們要樹立良好的形象,因為我們不僅僅代表著我們自身,更代表著公司的形象。在工作期間我們要積極的向老員工請教和學(xué)習(xí),能夠踏實認(rèn)真的做好這份屬于我們自己的工作。這是公司的需要更是自己工作的需要。針對自己在工作中遇到的問題,探討自己的心得和體會,也算是對自己的一個工作總結(jié)吧。
在這段工作期間內(nèi),自己感覺到還有很大的不足,對于自己的業(yè)務(wù)水平和技能還有待提高,這樣才能在方便顧客的同時也方便我們自己的工作,使我們的工作效率有所提高。當(dāng)然自己覺得對顧客的服務(wù)才是最重要的,作為服務(wù)行業(yè)的一員,我們能做的就是服務(wù)顧客,讓顧客滿意而歸。這就要求我們自身具備良好的個人素質(zhì),做到熱情耐心的接待好每一位顧客,不要在工作中將自己的小情緒帶進(jìn)來,更不能在工作時間內(nèi)聊天、嬉戲,這樣會讓自己在工作中出現(xiàn)許多不必要的麻煩,為了防止自己與顧客之間產(chǎn)生矛盾,我們必須要保持好自己的心態(tài)。
在工作之余,自己還應(yīng)該多學(xué)習(xí)關(guān)于自己工作方面的專業(yè)知識,自己只有不斷的學(xué)習(xí),不斷的提高,不斷的進(jìn)步,才能立足于如今如此競爭激烈的社會之中,這也是我們?yōu)樽约核龅臏?zhǔn)備,只有做好這些,有足夠的資本,才能在這份崗位中脫穎而出,要知道在一份平凡的工作中作出不平凡的成績,這并不是一件易事。
時光飛逝,雖然自己在這份崗位中工作了短短二個多月的時間,但給自己的的感受卻很深,無論是在自己做人方面,還是在自己的工作當(dāng)中都給了自己很大的幫助,在今后的工作當(dāng)中自己應(yīng)該多學(xué)習(xí)多進(jìn)步,做好做精自己的工作。為了美好的明天,我們努力吧。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十七
協(xié)會在市交通局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下,在市民政部門的指導(dǎo)幫助下,以提高行業(yè)整體素質(zhì)和構(gòu)建和諧社會為目的,切實履行“雙向服務(wù)”職責(zé),為實現(xiàn)協(xié)會在汽車維修行業(yè)中的橋梁紐帶作用做了大量工作,取得了明顯成效,主要工作如下:
提高汽車維修從業(yè)人員的維修技術(shù),是我們協(xié)會成立以來長期堅持抓的一項重要工作,如何開展這項工作關(guān)系著我們維修行業(yè)的生存與發(fā)展。根據(jù)省廳汽車維修從業(yè)人員培訓(xùn)要求,協(xié)會從6月份以來,努力協(xié)助行業(yè)管理部門,督導(dǎo)、發(fā)動維修企業(yè)參與培訓(xùn),截至200年底,共舉辦了十六期培訓(xùn)班,累計培訓(xùn)各類從業(yè)人員806名,培訓(xùn)合格率達(dá)到100%,有力地促進(jìn)了我市汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高。
(1)3月7日省道路運(yùn)輸協(xié)會(維修協(xié)會)會長、秘書長和企業(yè)分會會議在煙臺棲霞市召開,會議主要內(nèi)容將張春賢部長在交通部社團(tuán)工作會議上的講話進(jìn)行了全面分析;匯報了省道路運(yùn)輸協(xié)會工作情況和200年度工作打算;介紹了全省維修企業(yè)開展誠信經(jīng)營活動的情況,并計劃今年對維修誠信經(jīng)營活動評估體系標(biāo)準(zhǔn)加以完善,力求評估符合誠信實質(zhì)。根據(jù)會議精神協(xié)會完善了200年工作計劃。
(2)3月份參加了市民政局組織的民間組織管理工作會議,作為會員單位代表我協(xié)會作了典型性發(fā)言,就協(xié)會工作實際及先進(jìn)事跡作了全面介紹,并認(rèn)真聽取了各會員代表的發(fā)言,介紹、學(xué)習(xí)了會員單位的先進(jìn)經(jīng)驗,我協(xié)會由于工作實績突出,被市民政局評為優(yōu)秀單位。根據(jù)民間組織管理辦公室就協(xié)會年檢要求,我協(xié)會做了充分準(zhǔn)備,并順利通過了年檢。
(3)10月份,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在青島組織召開“貫徹落實《機(jī)動車維修管理規(guī)定》交流會”。會上介紹了青島推行的“快修店”模式、深圳安車科技公司的維修行業(yè)管理軟件、廣西三原科技公司的機(jī)動車維修不解體檢測和故障診斷技術(shù)。通過交流,我們學(xué)到了很多外省市先進(jìn)的管理經(jīng)驗,并了解了一批高新技術(shù)維修設(shè)備的使用方法,這些都為我市今后維修行業(yè)管理工作的改進(jìn)和創(chuàng)新起到了很好的示范作用。
4月28日,在市交通局會議室召開了市汽車維修誠信企業(yè)表彰大會暨新聞發(fā)布會。通過開展誠信經(jīng)營活動,我市汽車維修企業(yè)有1家被授予全國汽車維修誠信企業(yè)、4家被評為山東省汽車維修誠信企業(yè)、11家被評為市汽車維修誠信企業(yè),以上企業(yè)在本次大會受到表彰。市交通局副局長劉光勝同志、市保險協(xié)會和汽車維修行業(yè)協(xié)會的會長副會長等出席本次大會,并向受表彰企業(yè)頒發(fā)了榮譽(yù)獎牌和證書。本次大會的召開表明,我市汽車維修創(chuàng)建誠信企業(yè)活動取得豐碩成果,協(xié)會也就此項活動在電臺、電視臺、報社及協(xié)會網(wǎng)站共同作了公告和宣傳。-200年由3家市級協(xié)會聯(lián)合開展創(chuàng)建汽車維修誠信經(jīng)營企業(yè)活動在我市上屬首次,3家協(xié)會在發(fā)揮各自不同的職能作用,聯(lián)合推動汽車維修行業(yè)誠信建設(shè),有利于整合資源,建立誠信建設(shè)長效機(jī)制,是一項利國惠民的系統(tǒng)工程。今后3家協(xié)會將進(jìn)一步通力合作,使全市創(chuàng)建汽車維修誠信企業(yè)活動的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)得以完善提高,并建立長效機(jī)制將這項活動長期開展下去。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步,汽車新技術(shù)、新構(gòu)造、新工藝不斷更新,過去傳統(tǒng)的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的發(fā)展。為提高會員單位的.維修技術(shù),解決各維修企業(yè)在維修過程中遇到的疑難癥結(jié)和故障排除的新問題;改變部分企業(yè)先進(jìn)設(shè)備不會用、用不精、用不廣的實際情況;今年5月份下發(fā)了市場調(diào)研通知和調(diào)查表32份,收到合理化意見、建議28份。協(xié)會在6月底以將會員單位所提問題,經(jīng)過匯總形成資料;按照計劃協(xié)會將在今年下半年組織聘請省內(nèi)專家、學(xué)者來我市進(jìn)行汽車維修技術(shù)和設(shè)備使用講座,計劃組織一次授課,用理論與實踐相結(jié)合的方式,力求解決一些疑難問題,使維修新技術(shù)、新設(shè)備得到廣泛推廣,給廣大會員單位帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。
今年5月份下發(fā)了會費收取通知后;6月份對各會員單位進(jìn)行了現(xiàn)場全面催繳,今年會費收取得到了各會員單位的大力支持和積極配合,使會費繳納工作得到順利開展,今年會費是歷年來收得最齊、最快、最全的一年,這充分表明了各會員單位對協(xié)會工作的認(rèn)可;也表明會員單位對協(xié)會今后發(fā)展的信心;在會員單位如此信任的基礎(chǔ)上,協(xié)會將更有決心為各會員單位服好務(wù),當(dāng)好參謀。
今年12月份,我們結(jié)合維修企業(yè)工作實際,對一年來積極配合協(xié)會開展工作和活動的29家會員單位,免費訂閱了汽車維修指導(dǎo)類月刊《汽車維護(hù)與修理》和《汽車服務(wù)之窗》,促進(jìn)了維修行業(yè)的信息傳送,也豐富了維修企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容和業(yè)余生活。
汽車4s店維修人員實習(xí)工作總結(jié)
20xx年7月,我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實習(xí)。在這一年的時間里,我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
1.通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3,開拓我們的視野,增強(qiáng)專業(yè)意識,鞏固和理解專業(yè)課程
3.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
布線
現(xiàn)在越高檔的車,其電控部分越復(fù)雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習(xí)收獲及總結(jié)
總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲:工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。
這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸,思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解,對專業(yè)技能有較大的提高,所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
4s店任務(wù)總結(jié)
當(dāng)工作進(jìn)行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),提高認(rèn)識,明確方向,以便進(jìn)一步做好工作,并把這些用文字表述出來,就叫做工作總結(jié)。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十八
20xx年已經(jīng)過去,在這一年的時間中我通過努力的工作,也有了一些收獲,臨近年終,我感覺有必要對自己的工作做一下總結(jié) 。目的在于吸取教訓(xùn),提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有決心把明年的工作做的更好。下面我對一年的工作進(jìn)行簡要的總結(jié) 。
我是去年x月份到公司工作的,僅憑對銷售工作的熱情,而缺乏對汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗和產(chǎn)品知識。為了迅速融入到這個行業(yè)中來,到公司之后,一邊學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識,一邊摸索市場,遇到銷售和產(chǎn)品方面的難點和問題,我經(jīng)常請教各品系經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)和其他有經(jīng)驗的同事,一起尋求解決問題的方發(fā)和對一些比較難纏的客戶進(jìn)行應(yīng)對方針,取得了明顯的效果。
通過不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識,收取同行業(yè)之間的信息和積累市場經(jīng)驗,現(xiàn)在對我們現(xiàn)在處的市場有了一個大概的認(rèn)識和了解。
現(xiàn)在我逐漸可以清晰、流利的應(yīng)對客戶所提到的各種問題,準(zhǔn)確的把握客戶的需要,良好的與客戶溝通,因此逐漸取得了客戶的信任。所以經(jīng)過大半年的努力,也成功談成了一些用戶購買我們的產(chǎn)品,在不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識和積累經(jīng)驗的同時,自己的能力,業(yè)務(wù)水平都比以前有了一個較大幅度的提高,針對市場的一些變化和同行業(yè)之間的競爭,現(xiàn)在可以拿出一個比較完整的流程應(yīng)付一些突發(fā)事件。對于一整套流程可以完全的操作下來。
還有我的20xx年工作重點是二線兼銷售,二線的工作環(huán)節(jié)是十分關(guān)鍵重要的,在我們x銷售的每臺車都要經(jīng)過二線的手。二線這個崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁,一是,把一線的工作進(jìn)行補(bǔ)充和完善,二是給用戶進(jìn)行指導(dǎo)和維系。在x年里我在二線的崗位上工作了一年,對我的全年工作滿意度基本上是良好,我服務(wù)的用戶,全年計算來可以說至少有一百多個!這么多用戶是我感覺有些自豪感!x月底去總部進(jìn)行模壓訓(xùn)練,做一名合格的銷售人員,x月份在我們的二級x公司進(jìn)行據(jù)點銷售和市場考察,在x我也學(xué)到了很多的競品的業(yè)務(wù)知識,這對我們產(chǎn)品銷售十分有利。
在20xx年x月x日國家實施“xx”政策,被迫我們把庫里的大部分車進(jìn)行了提前上牌,我們根據(jù)上半年銷售的車型,進(jìn)行了總結(jié) 。用到了提前上牌的車上。我們也可以預(yù)測到,上半年的車型在下半年消化肯定不是很好,因為上半年的車型基本接近飽和,所以提前上牌車型選擇有誤。
對于車價差萬元的情況我們在xx第三季度會議已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整,現(xiàn)在的產(chǎn)品價格,用戶大部分都可以接受。
還有一些提前上牌車型有誤的,我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備,趕在今年旺季把車消化一部分,看看市場,到底是什么情況,做一個準(zhǔn)確的判斷!減輕公司和部門的資金壓力,讓我們xx人輕松上陣,挑戰(zhàn)下一個工作任務(wù)!
我在20xx年中堅持銷售人員的三項基本原則,最守紀(jì)律,執(zhí)行命令,完成任務(wù),做好此崗位的工作。再希望公司多給我一些學(xué)習(xí)和受訓(xùn)的機(jī)會是自己的知識更加豐富和充實!
我希望在20xx年里我能從二線的崗位進(jìn)到一線的銷售崗位,成為一個完整的銷售人員,我在20xx年的全年中我已經(jīng)熟練的掌握了一整套操作流程。再加上我從事銷售工作一年多的經(jīng)驗,應(yīng)對和處理一些突發(fā)事情有自己的一些辦法,我相信自己能做好一名合格的銷售人員。如果我能進(jìn)入到一線銷售的崗位上,我會努力使自己的銷量和利潤化。
汽車維修技師工作總結(jié)篇十九
尊敬各位領(lǐng)導(dǎo):
光陰似箭,轉(zhuǎn)眼間已在慶淮工作一年了。
20xx年在公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下,公司各部門的大力支持下,通過全體工作人員的共同努力,克服困難、努力進(jìn)取,圓滿完成了總公司下達(dá)的銷售任務(wù)。
每一次進(jìn)步都是在不斷的反復(fù)總結(jié)經(jīng)驗或得失中得以提高,每一次總結(jié)都是在促使我們查找自身工作不足的同時,結(jié)合工作當(dāng)中好的方面,為新一輪工作順利進(jìn)行做更好的鋪墊和準(zhǔn)備。為了擴(kuò)大優(yōu)勢、對比不足,更好地開展明年的工作,有效促進(jìn)公司和諧、穩(wěn)健發(fā)展,確保銷售團(tuán)隊能為公司創(chuàng)造更好的銷售業(yè)績和樹立品牌文化,在此,本人對20xx年全年的工作總結(jié)如下。
20xx年全年,本人主動制定行動準(zhǔn)則,在高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的行動目標(biāo)下,通過發(fā)掘產(chǎn)品價值、引導(dǎo)客戶潛在需求、主動為客戶提供價值服務(wù)等營銷手段,提升客戶對慶淮品牌價值感,有效激發(fā)客戶的購買欲望,共銷售汽車xxx(這時最好用具體數(shù)據(jù))臺,有效訂單xxx筆,共建立客戶檔案xxx份,不僅完成了公司下達(dá)的銷售任務(wù),還將公司品牌和信譽(yù)推銷給客戶。
雖然本人全年個人實際銷售量不是最高,但本人時時刻刻樹立大局意識和整體意識,為公司樹立知名品牌、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
全年,本人結(jié)合自己的特長,變被動服務(wù)為主動服務(wù),積極跟客戶和準(zhǔn)客戶跟蹤聯(lián)系,主動提供技術(shù)支持和顧問式服務(wù),為客戶和同事客戶解決一些技術(shù)上的問題,使客戶對慶淮公司和江淮廠充滿信心,提升客戶對公司品牌的認(rèn)知和價值感。
全年,本人抱著空杯心態(tài)積極向上級領(lǐng)導(dǎo)虛心請教,和同事們溝通,交換銷售技巧和共享資源,大大提升了本人的個人素質(zhì),也從一定程度上提升了銷售團(tuán)隊的整體素質(zhì)。本人在三維公司有過一些工作經(jīng)驗,但對比當(dāng)前的工作內(nèi)容和工作特點,未能取長補(bǔ)短、做到博觀約取,將優(yōu)秀的經(jīng)驗和方法借鑒過來,本人也深感慚愧,但本人自始至終都在為公司的發(fā)展和進(jìn)步諫言獻(xiàn)策,做到了處處為公司的利益著想。
20xx年全年,本人將一些重要的工作逐步常態(tài)化、日?;咳照J(rèn)真做好工作記錄,每天進(jìn)行工作小結(jié),用科學(xué)的方法建立客戶檔案和分析客戶的需求,爭取將有效的工作時間用到最有購買需求的客戶身上、用最有效的方法將公司品牌灌輸給最需要了解品牌的潛在客戶思維中。
全年,鑒于一些客觀原因,本人的工作還存在一些不足,主要有以下幾方面:
2、雖然個人溝通能力和交際能力很強(qiáng),但文字功底不足,書面語言組織能力欠缺,本人將在20xx年多看、多學(xué)、多寫、做作,全面發(fā)展。
有了20xx年的一些工作經(jīng)驗,有了創(chuàng)造更高效益的決心,本人在明年,將積極貫徹公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)思想和工作方針,積極落實各項工作措施和加大工作執(zhí)行力度,多向公司領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí),多借鑒公司領(lǐng)導(dǎo)成功的經(jīng)驗,團(tuán)結(jié)同事、突破創(chuàng)新,全額完成公司下達(dá)任務(wù)。
以下是我對公司的一些建議:
一、合理配臵和調(diào)控資源,提高工作效率
目前公司前坪和后坪車輛展示區(qū)擺放的商品車,有些型號空缺,有的則多達(dá)七八臺。如此一來,客源多時就出現(xiàn)了資源浪費現(xiàn)象。比如,客戶要看未擺車型,而銷售員要滿足客戶需求,就要到地下車庫取車,客戶試車量大的時候,勢必浪費大量人力資源。
結(jié)合我們的實際情況,建議商品車庫管正常保證公司前坪、后坪的車輛的每種車型各有2臺車,至少1臺車,避免每次試車都去地下車庫取車的情況,這樣的可以節(jié)約銷售人員的工作時間,又可以為客戶節(jié)省等待取車時間,為客戶留下高效工作的良好印象。
二、建立良好的展廳文化、營造良好的購車環(huán)境、打造和諧進(jìn)步的銷售團(tuán)隊
1、結(jié)合當(dāng)前實際,統(tǒng)一工作人員服裝,制定相關(guān)的服裝管理約束制度;
2、根據(jù)客觀實際將銷售人員分組,明確小組職能、細(xì)化組員責(zé)
任,避免出現(xiàn)問題時踢皮球現(xiàn)象;
4、出臺展廳值班輪值制度,明確值班責(zé)任,出臺周末主管值班制度;
5、每月評比團(tuán)隊銷售之星,提升員工工作積極性和主動性,公開出臺考核細(xì)則和評比標(biāo)準(zhǔn)。
三、積極利用中南展廳內(nèi)外場資源提升市場知名度
要積極確保中南外場、內(nèi)場的工作正常運(yùn)作,利用中南區(qū)域宣傳品牌。比如每天安排一人到中南展區(qū)發(fā)放企業(yè)宣傳資料、利用車輛本身自早上8:30至下午17:30時間段進(jìn)行宣傳等。
以上就是本人20xx年的工作總結(jié)和促進(jìn)公司又快又好發(fā)展的愚見,望各位領(lǐng)導(dǎo)和同時指正。
最后,祝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事兔年大發(fā)、身體健康、家庭幸福、萬事如意。
汽車維修技師工作總結(jié)篇二十
剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo),規(guī)范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的毛病,把維修質(zhì)量提高上去,杜絕返修率,認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對客戶負(fù)責(zé),更是對自己負(fù)責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí),盡自己的能力學(xué)習(xí)的.技術(shù),爭取自己能單獨維修?,F(xiàn)在看來,已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo),來了車以后自己就可以獨自維修,無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!
自己本身存在的問題與優(yōu)點。
在平時的工作中自己也是存在一些缺點,做事有點粗心,雖然天賦不如被人,但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!
1、進(jìn)一步規(guī)范自己的維修流程,提高自己維修質(zhì)量,盡量杜絕返修;
2、盡快的掌握大事故維修的要點,自己盡快的熟練運(yùn)用、維修;
3、多參加培訓(xùn),加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)新的維修技術(shù);
4、盡可能的提高自己的維修效率,在有限的時間里,維修最多的車輛;
新年新氣象,調(diào)整好自己的心態(tài),在培訓(xùn)中成長,在工作中磨練。迎接20xx年新的挑戰(zhàn)!
汽車維修技師工作總結(jié)篇二十一
時光飛逝,在忙碌間辭舊迎新,在總結(jié)中銳意進(jìn)取。在山西晶通集團(tuán)的英明決策及劉總的正確領(lǐng)導(dǎo)下,20xx年的xx怡通雪佛蘭售后部有了很大的改觀。從剛開始沒有車間到車間的建立、硬件設(shè)施設(shè)備的逐步完善,再到人員到位,售后部的工作開始走上了正軌。結(jié)合20xx年售后維修的總體情況來看,售后部基本實現(xiàn)了年初擬定的工作計劃。為了更好的完成工作,總結(jié)經(jīng)驗,揚(yáng)長避短現(xiàn)對售后部做了如下工作總結(jié):
20xx年進(jìn)廠臺次是3000臺,總產(chǎn)值是2300000元,客單價是773。
1。制度不夠完善,管理出現(xiàn)混亂;
4、各部門協(xié)作性不強(qiáng),欠缺一定的部門溝通力。
5、車間質(zhì)檢崗不到位,造成流程缺失,質(zhì)量管控不夠嚴(yán)謹(jǐn),造成車輛不能100%質(zhì)檢。
1、加強(qiáng)各項規(guī)章制度,尤其是考勤、車間5s管理等方面的執(zhí)行監(jiān)督力度,保證各項業(yè)務(wù)順利開展,并有章可循,并使公司制度的執(zhí)行具有長效性。
2、規(guī)范服務(wù)流程:
(1)、部門要根據(jù)售后維修實際情況合理制定執(zhí)行業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)和考核機(jī)制;
(2)、要求崗位員工找出各個流程的執(zhí)行要點,通過剖析和自身總結(jié)細(xì)化相關(guān)流程;
(3)、關(guān)聯(lián)密切的部門員工實行輪崗式實習(xí),時間設(shè)定為1個月左右,增加崗位了解;
7、端正服務(wù)思想,維護(hù)售后部形象,售后部每一位員工要端正服務(wù)態(tài)度,急客戶之所急,完美的服務(wù)好每一位客戶。
總的來講,面對即將到來的20xx年,新的一年是富有挑戰(zhàn)的一年。為努力實現(xiàn)公司質(zhì)量目標(biāo),贏得客戶的滿意度和忠誠度,為公司創(chuàng)造更大的收益,售后服務(wù)部已經(jīng)做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,也有信心把服務(wù)做得更好!
汽車維修技師工作總結(jié)篇二十二
時間過得很快,不知不覺一年又到年末?;厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo),我的成長離不開他們!
剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo),規(guī)范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的毛病,把維修質(zhì)量提高上去,杜絕返修率,認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對客戶負(fù)責(zé),更是對自己負(fù)責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí),盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù),爭取自己能單獨維修?,F(xiàn)在看來,已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo),來了車以后自己就可以獨自維修,無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!
在平時的工作中自己也是存在一些缺點,做事有點粗心,雖然天賦不如被人,但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!
時間過得很快,轉(zhuǎn)眼間20xx年就快要過去了。首先,多謝張班長、蔡主任、候主任,給我這個學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會和這段時間以來同事的幫助與支持?;仡欉@幾個月以來的學(xué)習(xí),工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?!坝眯摹斌w會的實習(xí)過程中,我受益匪淺,主要有以下幾個方面。
在學(xué)習(xí)過程中,我感觸最深的一句話是:紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的,通過此次學(xué)習(xí),能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識,能讓我感性的接觸實物,并提高了自己的動手能力?,F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,并能做些簡單的汽模具維護(hù)。
在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時學(xué)習(xí),磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強(qiáng)。在實習(xí)的過程中,我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內(nèi)耗等。
xx實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中,忘記午餐時間已經(jīng)是常事,就算是已經(jīng)下班,都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水,為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。
良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性?!皩⒗щy留給我們,將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個顯眼的位置都可以看到,可見公司對企業(yè)文化的`重視。我們的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),共創(chuàng)佳績。
良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓(xùn)、技術(shù)交流會、員工大會等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,協(xié)同管理好公司,我相信:在這種優(yōu)秀的管理制度之下,只要“萬眾一心,眾志成城”,xx實業(yè)會越來越好,實行飛越式發(fā)展。
或許對于xx實業(yè)而言,我只是一個普普通通的過客;但對我而言,xx實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。xx實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,會發(fā)展得更好。而我也會跟xx實業(yè)一樣,天天進(jìn)步。