通過(guò)總結(jié)心得體會(huì)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足與成長(zhǎng)，并提出改進(jìn)和提升的方向。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)要注重透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，深入挖掘問(wèn)題的根本原因和解決之道。以下是小編為大家整理的一些心得體會(huì)范文，供大家參考。希望這些范文能夠給大家?guī)?lái)一些啟發(fā)和思考，在撰寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)提供一些參考和借鑒。同時(shí)也希望大家能夠根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改編，使之更貼合自己的學(xué)習(xí)和工作生活。讓我們一起來(lái)看看這些范文吧，相信一定能夠給大家?guī)?lái)一些啟示和幫助。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇一
近年來(lái)，小車(chē)超載問(wèn)題逐漸成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題，給交通安全帶來(lái)了巨大的隱患。經(jīng)過(guò)一次次事故警示，許多人開(kāi)始重新審視小車(chē)超載的危害性，積累自己親身經(jīng)歷的心得和體會(huì)，以期能夠減少事故的發(fā)生。在我個(gè)人看來(lái)，小車(chē)超載帶來(lái)的是多重風(fēng)險(xiǎn)，從經(jīng)濟(jì)的損失到人身的危險(xiǎn)，我們必須高度重視這一問(wèn)題。
第二段：經(jīng)濟(jì)損失。
小車(chē)超載不僅是道德問(wèn)題，更是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。運(yùn)載超載貨物不僅違法，而且會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛磨損加劇，增加維修費(fèi)用。同時(shí)，超載還導(dǎo)致油耗增加，使車(chē)主的油費(fèi)成本大幅度增加。此外，超載還增加了交通擁堵的可能性，造成時(shí)間和資源的浪費(fèi)?？偟膩?lái)說(shuō)，小車(chē)超載會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的損失，值得警惕。
第三段：交通安全問(wèn)題。
小車(chē)超載最為突出的問(wèn)題就是交通安全隱患。超載使車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性降低，制動(dòng)距離、剎車(chē)時(shí)間也會(huì)大大增加，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。尤其是在高速道路上，超載車(chē)輛突發(fā)故障或者剎車(chē)不及時(shí)，容易造成翻車(chē)等重大事故。而且，超載也會(huì)損壞道路設(shè)施，加大其他車(chē)輛的行駛風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到交通安全對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，小車(chē)超載問(wèn)題不容忽視。
第四段：法律法規(guī)的意義。
為了解決小車(chē)超載問(wèn)題，法律法規(guī)在其中扮演著至關(guān)重要的角色。通過(guò)規(guī)范和監(jiān)督，可以約束公民的行為，以避免超載行為的發(fā)生。而法規(guī)也明確了超載的違法處罰措施，一旦被查處，將面臨罰款、暫扣駕駛證等處罰。更為重要的是，法規(guī)能夠在公眾中樹(shù)立起對(duì)違法行為的意識(shí)，敦促人們自覺(jué)遵守交通規(guī)則，共同營(yíng)造良好的交通環(huán)境。
最后一段：行車(chē)中的個(gè)人體會(huì)。
作為一名駕駛員，我積累了一些關(guān)于小車(chē)超載的個(gè)人體會(huì)。首先，選擇適合自己車(chē)輛的載重量，不要超過(guò)限定范圍。其次，定期檢查車(chē)輛的制動(dòng)裝置、輪胎等關(guān)鍵部件的狀況。再者，堅(jiān)持科學(xué)合理的行車(chē)習(xí)慣，不急于加速減速，平穩(wěn)行駛。最后但同樣重要的是，提高自身的交通法規(guī)意識(shí)，做到不超載、不超速、不違法。只有這樣，才能保障自己和他人的生命安全。
總結(jié)：
小車(chē)超載問(wèn)題不容小覷，它既對(duì)經(jīng)濟(jì)造成損失，又給交通安全帶來(lái)巨大隱患。合理運(yùn)載物品、遵守交通法規(guī)，是我們每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)做的。同時(shí)，政府也應(yīng)加大對(duì)超載行為的監(jiān)督力度，完善處罰機(jī)制。只有全社會(huì)共同努力，才能夠減少小車(chē)超載問(wèn)題的發(fā)生，確保交通安全，促進(jìn)社會(huì)和諧。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇二
近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，超載超限現(xiàn)象也逐漸成為一種普遍存在的問(wèn)題。作為一名從事物流運(yùn)輸工作多年的從業(yè)者，我深刻體會(huì)到超載超限對(duì)交通安全和道路設(shè)施的破壞，因此愿意分享我對(duì)這一問(wèn)題的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。在本文中，我將結(jié)合自己的親身經(jīng)歷，從導(dǎo)致超載超限的原因、危害、防范措施以及個(gè)人的反思與啟示等方面，進(jìn)行詳細(xì)的探討和總結(jié)。
第二段：原因分析。
首先，導(dǎo)致超載超限的原因主要有兩個(gè)方面，一是貨主為了追求經(jīng)濟(jì)利益，將貨物超出規(guī)定的限額；二是運(yùn)輸公司為了賺取更多的運(yùn)費(fèi)，忽視了道路的承載能力。車(chē)輛超載超限對(duì)道路設(shè)施產(chǎn)生了巨大的壓力，不僅加速了道路的老化，還會(huì)導(dǎo)致道路塌陷，增加事故發(fā)生的概率。此外，超載超限也會(huì)對(duì)車(chē)輛自身造成損害，增加了車(chē)輛的拋錨率，縮短了其使用壽命。
第三段：危害分析。
超載超限對(duì)交通安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了不可忽視的危害。一方面，不合理的超載超限會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的穩(wěn)定性降低，容易發(fā)生側(cè)翻、碾壓和碰撞等交通事故。另一方面，道路承載能力的超負(fù)荷使用會(huì)導(dǎo)致道路的迅速老化，增加修繕成本，甚至威脅到交通運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性。此外，超載超限還嚴(yán)重影響了交通管理的效率，給執(zhí)法人員的工作帶來(lái)了巨大的難度。
第四段：防范措施。
為了有效防范超載超限問(wèn)題，需要從多個(gè)方面進(jìn)行綜合治理。首先，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)，加大對(duì)違反超載超限規(guī)定的處罰力度，從源頭上減少超載超限現(xiàn)象的發(fā)生。其次，運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部管理，建立健全的運(yùn)輸規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和監(jiān)督，確保車(chē)輛按照規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，道路管理者應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路的維護(hù)和監(jiān)控，合理規(guī)劃并完善交通路網(wǎng)，提高道路的承載能力。
第五段：個(gè)人的反思與啟示。
作為一名從業(yè)多年的物流運(yùn)輸從業(yè)者，我深感超載超限問(wèn)題對(duì)交通安全和道路設(shè)施的危害。在工作中，我積極參與相關(guān)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自己的法律意識(shí)和職業(yè)道德，盡量避免超載超限現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，我也積極向其他從業(yè)人員宣傳交通安全意識(shí)，提醒他們遵紀(jì)守法，不要冒險(xiǎn)超載超限。在這個(gè)過(guò)程中，我深感自己的責(zé)任重大，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總結(jié)：
超載超限現(xiàn)象在物流運(yùn)輸行業(yè)中普遍存在，給交通安全和道路設(shè)施帶來(lái)嚴(yán)重威脅。通過(guò)分析超載超限的原因和危害，以及提出相應(yīng)的防范措施，我們可以認(rèn)識(shí)到超載超限問(wèn)題的嚴(yán)重性，并積極行動(dòng)起來(lái)。每個(gè)從業(yè)者都應(yīng)加強(qiáng)自身的法律意識(shí)，注重職業(yè)道德，減少超載超限現(xiàn)象的發(fā)生，為我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展做出自己的努力。同時(shí)，政府部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)和道路管理者也應(yīng)加強(qiáng)配合，形成合力，共同推動(dòng)超載超限問(wèn)題的治理。只有這樣，我們才能實(shí)現(xiàn)交通安全與物流發(fā)展的雙贏局面。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇三
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏日益快速，壓力也越來(lái)越大。無(wú)論是工作、學(xué)習(xí)還是社交活動(dòng)，很多人都不得不承受超過(guò)自身承受能力的壓力和負(fù)擔(dān)。作為一個(gè)大學(xué)生，我深切地感受到了超載給身心健康帶來(lái)的困擾和危害。然而，在實(shí)踐中，我也深深體會(huì)到了超載過(guò)程中的一些啟示和收獲。
首先，超載可以讓人變得更加堅(jiān)強(qiáng)。曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，生活不會(huì)殺死我們，只會(huì)讓我們變得更加強(qiáng)大。確實(shí)，即使是遭受了重大的挫折和失敗，只要我們保持積極的心態(tài)，持續(xù)努力，終有一天我們能夠戰(zhàn)勝困難。在超載的壓力下，我不斷挑戰(zhàn)自己，邁過(guò)了一個(gè)個(gè)看似不可逾越的坎坷。在超載的環(huán)境中，我逐漸鍛煉出了堅(jiān)韌的品質(zhì)，學(xué)會(huì)了堅(jiān)持不懈的精神。
其次，超載能夠培養(yǎng)人的時(shí)間管理能力。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的超載之后，我深刻意識(shí)到時(shí)間的寶貴和有限。在不經(jīng)意間，我們可能把大量的時(shí)間浪費(fèi)在瑣事和無(wú)用的事物上，而本該花費(fèi)時(shí)間和精力的任務(wù)無(wú)法得到很好的完成。超載的狀態(tài)迫使我們學(xué)會(huì)合理安排時(shí)間，高效利用每一分鐘。在整理時(shí)間的過(guò)程中，我掌握了很多高效學(xué)習(xí)的方法和技巧，比如制定詳細(xì)的計(jì)劃、合理分配時(shí)間等。這些都是長(zhǎng)期受益的好習(xí)慣。
第三，超載可以鍛煉人的抗壓能力。生活中不可避免地會(huì)遇到各種各樣的挫折和困難，只有具備足夠的抗壓能力，才能應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題并保持積極向上的心態(tài)。在超載的環(huán)境下，我學(xué)會(huì)了如何平衡心態(tài)，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。超載身心皆受壓力的情況下，我通過(guò)調(diào)整心態(tài)和尋找合理的解決方法，最終渡過(guò)難關(guān)，收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和成長(zhǎng)。正如鋼鐵經(jīng)過(guò)鍛打才會(huì)更堅(jiān)硬一樣，我也通過(guò)超載的經(jīng)歷才變得更加堅(jiān)強(qiáng)抗壓。
第四，超載能夠讓人更加獨(dú)立。當(dāng)我們面對(duì)困境時(shí)，無(wú)論是在學(xué)業(yè)、工作、還是生活中，我們不得不依靠自己的力量去解決問(wèn)題。在超載的逆境中，我逐漸實(shí)現(xiàn)了從依賴到獨(dú)立的轉(zhuǎn)變。從之前的什么事情都要依賴他人到逐漸學(xué)會(huì)獨(dú)立思考和解決問(wèn)題，我逐漸培養(yǎng)了自我管理和自我解決問(wèn)題的意識(shí)和能力。這種獨(dú)立精神讓我擁有了更廣闊的發(fā)展空間和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
最后，超載使我更加珍惜現(xiàn)在的生活。當(dāng)我深陷超載的泥淖之中，內(nèi)心常常會(huì)感到疲憊和無(wú)助。然而，當(dāng)我回過(guò)頭來(lái)看，我發(fā)現(xiàn)超載磨難的過(guò)程也是一段寶貴的人生經(jīng)歷。正是這段經(jīng)歷讓我意識(shí)到人生的可貴和生命的脆弱。在超載狀態(tài)下，我學(xué)會(huì)了更加珍惜眼前的每一刻，從而更好地享受生活，體驗(yàn)人生的美好和幸福。
總的來(lái)說(shuō)，超載對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一種考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。雖然在過(guò)程中我們會(huì)感到痛苦和困難，但相信只要我們不放棄、堅(jiān)持努力，一定能夠收獲成長(zhǎng)和收獲美好。無(wú)論是堅(jiān)韌、時(shí)間管理、抗壓、獨(dú)立還是珍惜生活，超載都能給予我們寶貴的體驗(yàn)和啟示。讓我們?cè)诔d的生活中，不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步，成為更加堅(jiān)強(qiáng)和有智慧的人。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇四
近年來(lái)，客車(chē)超載已成為道路交通安全的一大隱患，為了加強(qiáng)對(duì)客車(chē)超載問(wèn)題的治理，減少交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門(mén)積極開(kāi)展了一系列的宣傳教育活動(dòng)。筆者曾參與一次以“客車(chē)超載心得體會(huì)”為主題的座談會(huì)，通過(guò)與專家、政府官員和從業(yè)人員的交流，我深刻認(rèn)識(shí)到了客車(chē)超載的危害性和嚴(yán)重性，下面我將就此進(jìn)行分析和總結(jié)。
首先，客車(chē)超載極大地威脅了道路交通安全。超載會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的承載能力超出規(guī)定范圍，行駛過(guò)程中車(chē)輛不穩(wěn)定，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，容易發(fā)生剎車(chē)失靈等事故。同時(shí)，超載客車(chē)的輪胎過(guò)度磨損，容易爆胎，增加了車(chē)輛在高速公路行駛中的危險(xiǎn)性。此外，超載客車(chē)的操控困難，駕駛員往往難以掌握車(chē)輛的行駛狀態(tài)，容易發(fā)生側(cè)翻等嚴(yán)重事故，給乘車(chē)人員和周?chē)腥藥?lái)巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
其次，客車(chē)超載嚴(yán)重?cái)_亂了道路交通秩序。客車(chē)超載不僅給車(chē)輛自身帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)，還對(duì)道路交通秩序產(chǎn)生了嚴(yán)重的干擾。超載客車(chē)會(huì)占用過(guò)多的車(chē)道空間，使其他車(chē)輛無(wú)法正常行駛，導(dǎo)致交通擁堵，甚至引發(fā)交通事故。超載客車(chē)在站點(diǎn)上下車(chē)時(shí)，乘客經(jīng)常違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通混亂、行人安全受到威脅?？蛙?chē)超載還會(huì)引發(fā)不良的社會(huì)風(fēng)氣，涉及到的非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)屢禁不止，破壞了道路交通秩序，影響了公共交通的正常運(yùn)營(yíng)。
再次，客車(chē)超載嚴(yán)重?fù)p害了乘客的合法權(quán)益。超載客車(chē)為了追求經(jīng)濟(jì)利益，座位過(guò)多，安全設(shè)備不到位，給乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全留下了隱患。超載客車(chē)上乘客密度大、通風(fēng)差，無(wú)足夠的避險(xiǎn)空間，一旦發(fā)生事故，乘客很難及時(shí)逃生。超載客車(chē)的安全設(shè)備缺乏，如沒(méi)有緊急破窗器、滅火器等，乘客在緊急情況下無(wú)法有效避險(xiǎn)，使乘客的安全無(wú)法得到保障。此外，超載客車(chē)一般超時(shí)行駛，乘客長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)容易引發(fā)身體不適，造成人身傷害和心理壓力，進(jìn)一步損害了乘客的權(quán)益。
最后，客車(chē)超載問(wèn)題凸顯了法律法規(guī)執(zhí)行的不力?？蛙?chē)超載問(wèn)題之所以屢禁不止，與執(zhí)行力度不夠密不可分。一方面，相關(guān)部門(mén)對(duì)于超載行為的查處力度不夠，缺乏有效的執(zhí)法手段，導(dǎo)致違法成本低、遏制力度弱。另一方面，社會(huì)對(duì)于客車(chē)超載的誤解和容忍心理加重了超載行為的產(chǎn)生和蔓延。在這種情況下，客車(chē)超載問(wèn)題的治理需要相關(guān)部門(mén)和廣大市民的共同努力，加大對(duì)超載行為的處罰力度，提高社會(huì)對(duì)超載的認(rèn)知和警惕性，才能取得理想的效果。
綜上所述，客車(chē)超載問(wèn)題嚴(yán)重危害了道路交通安全，擾亂了道路交通秩序，損害了乘客的合法權(quán)益。解決這一問(wèn)題需要全社會(huì)的共同努力，包括相關(guān)部門(mén)的加大執(zhí)法力度、加強(qiáng)監(jiān)管措施，以及廣大市民的加強(qiáng)宣傳教育，從根本上減少客車(chē)超載的發(fā)生。只有這樣，才能有效保障乘客的安全和合法權(quán)益，維護(hù)良好的交通秩序，為社會(huì)的穩(wěn)定和諧做出貢獻(xiàn)。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇五
第一段：引言（100字）。
超載，是我們都不陌生的一個(gè)詞匯。無(wú)論是指運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)額定載重、心靈超載亦或是工作與生活的壓力超過(guò)自身承受能力，超載都給我們帶來(lái)不同程度的困擾。然而，超載并非只是一種負(fù)面的體會(huì)，它也是一次磨煉與成長(zhǎng)的過(guò)程。本文將從身體、心理、職業(yè)、人際和生活的角度出發(fā)，探討超載所帶來(lái)的心得體會(huì)。
第二段：身體的超載（200字）。
身體素質(zhì)是一切活動(dòng)的基礎(chǔ)，當(dāng)身體長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)下，我們會(huì)感到疲勞、乏力甚至出現(xiàn)各種健康問(wèn)題。但這同時(shí)也促使我注意鍛煉身體，保持良好的生活習(xí)慣。經(jīng)歷過(guò)身體的超載，我深刻體會(huì)到健康的重要性。通過(guò)科學(xué)的飲食和適度的運(yùn)動(dòng)，我提升了自己的身體素質(zhì)，不僅更加有活力，還增強(qiáng)了抵御疾病的能力。
第三段：心理的超載（200字）。
心理的超載往往是因?yàn)閴毫^(guò)大而產(chǎn)生的。面對(duì)日益快節(jié)奏的現(xiàn)代生活，我們常常感到焦慮和壓抑。超載的狀態(tài)讓我開(kāi)始意識(shí)到保持良好的心態(tài)的重要性。通過(guò)尋找放松自己的方法，如閱讀、旅行、與朋友聚會(huì)等，我能夠有效地緩解壓力。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了保持積極的心態(tài)，從挫折和困難中找到改進(jìn)自己的機(jī)會(huì)。
第四段：職業(yè)的超載（250字）。
職場(chǎng)是我們超載最嚴(yán)重的地方之一。工作任務(wù)繁重、壓力巨大，常常導(dǎo)致我們身心俱疲。在職業(yè)超載的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了合理規(guī)劃時(shí)間，分清輕重緩急，把握工作的優(yōu)先級(jí)。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了與同事合作，分享任務(wù)與壓力，化解困境。超載讓我更加珍惜工作與生活的平衡，學(xué)會(huì)將工作的壓力從個(gè)人身上轉(zhuǎn)移出來(lái)，擴(kuò)大支援與幫助的范圍。
第五段：人際關(guān)系與生活的超載（350字）。
人際關(guān)系和生活中的超載常常來(lái)自于與他人的溝通和相處，以及生活瑣事的繁雜。與人相處的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)他人的需求，并提供支持和幫助。在處理生活瑣事的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了分配任務(wù)和時(shí)間，以及提高自己的效率。超載帶給我思考如何與他人和諧相處的機(jī)會(huì)，也讓我意識(shí)到簡(jiǎn)化生活和舍棄無(wú)用的東西的重要性。通過(guò)與家人和朋友交流，我不僅更好地關(guān)心他們，也更好地關(guān)心自己。
結(jié)尾（150字）。
超載是生活中常常遇到的一個(gè)現(xiàn)象，但我們可以通過(guò)巧妙的處理和管理，從中找到更好的自己。通過(guò)體驗(yàn)和思考，我意識(shí)到超載是一次成長(zhǎng)和提升的過(guò)程，它讓我們更加了解自己和他人。當(dāng)我們掌握了適應(yīng)超載的方法和技巧，我們將能夠更好地面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，并取得更大的成就。因此，讓我們放下?lián)鷳n，努力做到心理飽滿、工作出色、職業(yè)和諧、人際和睦、生活精彩，把超載變成一種超越和成長(zhǎng)的動(dòng)力。（742字）。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇六
超載知識(shí)是指我們?cè)诂F(xiàn)代社會(huì)中，獲取到的知識(shí)信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了能夠消化的能力。近年來(lái)，隨著科技的迅猛發(fā)展，人們能夠通過(guò)多種途徑獲得大量知識(shí)，例如互聯(lián)網(wǎng)、電視、書(shū)籍等。然而，由于知識(shí)的龐雜與碎片化，人們很難將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際生活中。
超載知識(shí)對(duì)個(gè)人產(chǎn)生了諸多不良影響。首先，知識(shí)的碎片化導(dǎo)致我們很難對(duì)一件事情做到全面思考，可能只得到一部分知識(shí)，而忽略了其他重要的因素。其次，由于信息過(guò)載，我們很容易感到壓力和焦慮，因?yàn)槲覀儾坏貌幻鎸?duì)來(lái)源廣泛的信息，而自己的時(shí)間、能力有限。最重要的是，超載知識(shí)還削弱了思考深度和創(chuàng)造力。當(dāng)我們只是獲取知識(shí)而不加以思考和整理時(shí)，容易落入知識(shí)累贅的狀態(tài)，無(wú)法將所學(xué)應(yīng)用到生活中。
面對(duì)超載知識(shí)，我們可以采取一些方法來(lái)更好地處理和利用它。首先，我們應(yīng)該有所選擇地獲取知識(shí)。盡管有很多渠道可以獲取知識(shí)，但我們可以根據(jù)自己的興趣和需求，有針對(duì)性地選擇信息。其次，我們應(yīng)該養(yǎng)成整理、歸納和總結(jié)知識(shí)的好習(xí)慣。通過(guò)將所學(xué)知識(shí)進(jìn)行整理，我們可以更好地理解和吸收。最后，我們要善于思考和運(yùn)用知識(shí)。知識(shí)只有在實(shí)際運(yùn)用中才能發(fā)揮真正的價(jià)值，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)思考如何將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際問(wèn)題中，并勇于嘗試與實(shí)踐。
超載知識(shí)不僅對(duì)個(gè)人產(chǎn)生了負(fù)面影響，也對(duì)整個(gè)社會(huì)造成了一系列問(wèn)題。首先，超載知識(shí)容易導(dǎo)致信息過(guò)于碎片化，給人們?cè)斐烧`導(dǎo)和混亂。其次，對(duì)于一些重要的公共事務(wù)，人們可能因?yàn)樾畔⑦^(guò)載而無(wú)法做出明智的選擇。此外，超載知識(shí)還加劇了社會(huì)的不公平現(xiàn)象。由于知識(shí)獲取的差異，一些人可能更容易獲得大量知識(shí)和資源，而另一些人則被邊緣化。此外，超載知識(shí)還對(duì)教育和工作產(chǎn)生了挑戰(zhàn)，要求學(xué)校和企業(yè)更好地適應(yīng)這一現(xiàn)象，培養(yǎng)學(xué)生和員工處理超載知識(shí)的能力。
第五段：超載知識(shí)的啟示與展望。
面對(duì)超載知識(shí)現(xiàn)象，我們不應(yīng)只是被動(dòng)地接受，而應(yīng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)。首先，我們要不斷提高自己的信息處理能力，學(xué)會(huì)過(guò)濾和篩選信息的重要性。其次，我們要增強(qiáng)思維的系統(tǒng)性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)綜合分析問(wèn)題的能力。最后，我們要倡導(dǎo)有意識(shí)地利用知識(shí)，將其應(yīng)用于解決實(shí)際問(wèn)題，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。未來(lái)，我們可以預(yù)見(jiàn)，這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，對(duì)于個(gè)人和社會(huì)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。只有在認(rèn)識(shí)到超載知識(shí)的問(wèn)題并采取相應(yīng)措施后，我們才能更好地應(yīng)對(duì)超載知識(shí)，從中獲取有價(jià)值的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展。
總結(jié)：
超載知識(shí)是現(xiàn)代社會(huì)中一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。它對(duì)個(gè)人和社會(huì)都有負(fù)面影響，但我們可以通過(guò)選擇性獲取、整理總結(jié)和創(chuàng)造性運(yùn)用知識(shí)等方法來(lái)應(yīng)對(duì)。隨著人們信息處理能力的提升，超載知識(shí)不再是個(gè)人和社會(huì)的負(fù)擔(dān)，而是促進(jìn)人類進(jìn)步的動(dòng)力。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇七
隨著社會(huì)的發(fā)展，物質(zhì)生活日益豐富，人們對(duì)各種商品的需求也越來(lái)越大。然而，在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到超限超載的問(wèn)題。作為一名物流從業(yè)人員，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過(guò)超限超載帶來(lái)的困擾與挑戰(zhàn)。通過(guò)這段經(jīng)歷，我深深體會(huì)到了超限超載對(duì)物流行業(yè)的危害，也體會(huì)到了反超限超載工作的重要性。在此，我將分享我個(gè)人的體會(huì)與心得。
首先，超限超載給道路交通帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。貨車(chē)超出限載限速，在行駛過(guò)程中往往會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛不穩(wěn)定，制動(dòng)距離增加，容易發(fā)生事故。此外，超限超載還會(huì)加重道路的磨損，影響道路的使用壽命，給其他車(chē)輛的安全行駛埋下了隱患。在我的工作中，我曾遇到過(guò)一輛超載貨車(chē)在高速公路上行駛時(shí)突然發(fā)生剎車(chē)失靈的情況，差點(diǎn)導(dǎo)致一場(chǎng)嚴(yán)重的交通事故。這次經(jīng)歷讓我深感超限超載對(duì)道路交通安全的嚴(yán)重威脅，更加堅(jiān)定了我防范超限超載的決心。
其次，超限超載對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了巨大損失。一方面，超限超載增加了車(chē)輛的磨損，降低了車(chē)輛的使用壽命，增加了維修成本；另一方面，超限超載降低了道路的使用壽命，增加了修建與維護(hù)的費(fèi)用。在我所在的公司中，曾經(jīng)有一次超限超載被交警查獲，公司需要支付高額的罰款和賠償費(fèi)用。這次經(jīng)歷讓我明白超限超載不僅對(duì)個(gè)體車(chē)輛造成了損失，更對(duì)整個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了不可忽視的影響。因此，及早發(fā)現(xiàn)和防范超限超載的責(zé)任重大。
再次，超限超載影響了物流行業(yè)的形象和信譽(yù)。超限超載不僅影響了貨物的安全運(yùn)輸，還給顧客帶來(lái)了不必要的困擾，甚至可能導(dǎo)致訂單取消或終止合作的后果。在我的工作中，公司曾因一次超限超載事件失去了一個(gè)重要客戶，導(dǎo)致公司在業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)受到了嚴(yán)重的影響。正是因?yàn)榇舜问录?，我意識(shí)到建立良好的企業(yè)信譽(yù)對(duì)于物流行業(yè)的重要性，加大了對(duì)超限超載的打擊力度，提高了對(duì)超限超載的識(shí)別和防范能力。
最后，超限超載問(wèn)題的防范需要多方共同努力。政府應(yīng)加大對(duì)超限超載的執(zhí)法力度，加強(qiáng)對(duì)超限超載的懲罰力度，形成有效的震懾機(jī)制。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，確保員工嚴(yán)格按照規(guī)定操作，對(duì)超限超載問(wèn)題進(jìn)行全面的排查與整治。此外，貨主、運(yùn)輸公司和駕駛員也應(yīng)共同加強(qiáng)自律意識(shí)，嚴(yán)格遵守運(yùn)輸限載限速等規(guī)定，共同推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，超限超載問(wèn)題對(duì)物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的危害。從我的個(gè)人經(jīng)歷出發(fā)，我意識(shí)到超限超載的嚴(yán)重性，深感超限超載對(duì)道路交通安全的威脅，也明白超限超載對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)信譽(yù)的影響。因此，我們要加大反超限超載的力度，形成多方共治的機(jī)制，共同致力于構(gòu)建安全、高效的物流運(yùn)輸體系，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇八
4月，交通部實(shí)施《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，這標(biāo)志著全國(guó)治超工作全面啟動(dòng)。隨后各地開(kāi)展專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)“治超”不可謂不重視。
然而，時(shí)至今日，“治超”的“文山會(huì)?！辈粌H沒(méi)有壓住超載超限，一些文件甚至異化為保護(hù)管理部門(mén)“創(chuàng)收”的工具。有關(guān)人士分析指出，一些地方發(fā)文、罰款成“治超”慣用“手腕”，衍生出“罰款月票”、“包季套餐”等荒謬現(xiàn)象。
這些治理手段注重形式而不用心解決問(wèn)題，有三大突出表現(xiàn)：
1.罰款為上。
罰款簡(jiǎn)單直接，且與部門(mén)創(chuàng)收掛鉤，成為許多地方“治超”的首選。如頒布的《陜西省超限運(yùn)輸行政處罰自由裁量權(quán)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》中，將超限額度劃分為14等，每一等對(duì)應(yīng)從警告到3萬(wàn)元的處罰。多位司機(jī)反映，執(zhí)行中管理部門(mén)經(jīng)常只罰款而不要求卸載。
2.緊一陣松一陣。
從事大貨車(chē)運(yùn)輸8年的劉師傅說(shuō)，遇上各種專項(xiàng)檢查、專項(xiàng)整治行動(dòng)，超載超限問(wèn)題就會(huì)明顯收斂，執(zhí)法也更為規(guī)范，但效果也就那陣子。
3.各行其是，為己謀利。
山東的曾師傅告訴記者，他從山東臨沂拉一車(chē)銀杏樹(shù)到安徽碭山，200多公里的路程遇到三批執(zhí)法人員，分別對(duì)超高、超寬和超長(zhǎng)課以罰款。
“治超”成為一些部門(mén)爭(zhēng)奪利益的“戰(zhàn)場(chǎng)”。河南省一位分管交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)責(zé)人表示，當(dāng)前的運(yùn)輸路政管理體制不順，僅運(yùn)輸路政管理部門(mén)就有好幾個(gè)主體：高速公路執(zhí)法、干線公路執(zhí)法、農(nóng)村公路執(zhí)法等等，各部門(mén)各行其是。
貨車(chē)超載是指貨車(chē)裝載質(zhì)量超過(guò)行駛證載明的核定載質(zhì)量。貨運(yùn)車(chē)輛超載運(yùn)輸所造成的破壞和損害是令人難以容忍的，超載車(chē)輛除了可能會(huì)壓壞公路路面外，交通事故發(fā)生的機(jī)率也相對(duì)較大。
有關(guān)交通部門(mén)雖然一直強(qiáng)調(diào)嚴(yán)加治理，但是超載現(xiàn)象未得到根本性好轉(zhuǎn)，部分地方反而有愈演愈烈之勢(shì)。究其原因可以歸為：
一是從事物流行業(yè)的人員出于對(duì)物流成本的控制，不惜冒風(fēng)險(xiǎn)超載運(yùn)輸;。
二是有關(guān)部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的懲處力度不足，光是罰款還不能對(duì)其造成震懾。因此要根治超載，物流從業(yè)人員要從自身做起，遵紀(jì)守法，另外，有關(guān)部門(mén)除了罰款還應(yīng)該多種手段齊下對(duì)違法超載人員進(jìn)行教育和勸導(dǎo)。
超載運(yùn)輸?shù)奈：τ幸韵聨讉€(gè)方面：
(一)嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命。
(二)對(duì)公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
(三)造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措。
(四)容易引發(fā)道路交通事故。
(五)造成汽車(chē)行業(yè)的畸形發(fā)展。貨車(chē)超載處罰標(biāo)準(zhǔn)超載對(duì)汽車(chē)使用壽命危害極大，可以導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車(chē)架和鋼板彈簧片斷裂等情況。超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車(chē)安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車(chē)輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車(chē)事故。因此，國(guó)家相關(guān)法律擬定了貨車(chē)超載的處罰規(guī)定。
《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物?！钡诰攀l規(guī)定，“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車(chē)輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款?！?BR> 執(zhí)法人員在處理超限超載車(chē)輛時(shí)，不再簡(jiǎn)單地在相關(guān)規(guī)定中的最低與最高之間取舍，而是將根據(jù)車(chē)輛具體超限超載的情況進(jìn)行處罰。
新標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)車(chē)輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴(yán)重超限等各種情況，制定了相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限，執(zhí)法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行;超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執(zhí)法人員將進(jìn)行登記，并要求當(dāng)事人自行卸貨分載，按標(biāo)準(zhǔn)繳納公路補(bǔ)償費(fèi)，不處罰，不扣分，警告教育;超限百分率大于等于20的，將強(qiáng)制卸貨，按規(guī)定繳公路補(bǔ)償費(fèi)，并處按超限嚴(yán)重程度處罰，建議交警扣分處理。
此外，每超5%為一個(gè)臺(tái)階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個(gè)臺(tái)階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規(guī);積極配合檢查處理并認(rèn)識(shí)違規(guī)的危害，認(rèn)錯(cuò)態(tài)度好，及時(shí)接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規(guī);對(duì)違規(guī)行為危害不以為然，經(jīng)教育后不認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤;不配合路政執(zhí)法人員檢測(cè)卸載和按規(guī)定處理。
新標(biāo)準(zhǔn)還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測(cè)、卸載，故意阻礙交通，拒絕執(zhí)法人員正常檢查、沖卡或沖擊執(zhí)法人員，惡意妨礙治超現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作等。
超載的六大危害。
超載行駛，弊處多多，不但會(huì)引發(fā)事故也會(huì)對(duì)汽車(chē)造成許多傷害。
一、縮短汽車(chē)使用壽命和加速零部件的老化。汽車(chē)的制造是根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)確定下來(lái)的，載重限量也不例外，一旦超載就會(huì)使原來(lái)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)生改變。比如：鉚釘松動(dòng)，緊固螺絲脫落，焊接點(diǎn)脫焊斷裂和整體車(chē)架變形等。超載縮短了車(chē)輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。
二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車(chē)輪胎是根據(jù)汽車(chē)總重量設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，并留有相當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。但當(dāng)汽車(chē)超重時(shí)，就會(huì)使輪胎吃重而產(chǎn)生變形。同時(shí)加大摩擦，也會(huì)導(dǎo)致輪胎壽命縮短。據(jù)測(cè)定，超載20%時(shí)，輪胎壽命減少30%;超載40%時(shí)，輪胎壽命則縮短50%。
三、加速發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。汽車(chē)超載后給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)很大的損壞。首先是負(fù)荷加大，動(dòng)力不足。長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加劇零部件的損壞。同時(shí)也加大了耗油量，增加了運(yùn)輸成本。
四、轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車(chē)的操縱性能。超載會(huì)造成轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大而影響到汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故。
五、降低制動(dòng)性能，增長(zhǎng)非安全區(qū)距離。影響汽車(chē)制動(dòng)距離的因素很多，其中汽車(chē)載荷的變化會(huì)直接影響到制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。載荷汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動(dòng)距離。滿載時(shí)的汽車(chē)速度小于空載車(chē)的汽車(chē)減速度。實(shí)驗(yàn)證明;時(shí)速在30公里時(shí)，重量大于3噸的載重汽車(chē)，每增加一噸的重量，制動(dòng)距離則要延長(zhǎng)0.5-1.0米，至于超載汽車(chē)由于慣性加大，制動(dòng)距離更長(zhǎng)一些。非安全區(qū)距離的延長(zhǎng)，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車(chē)禍的發(fā)生。
六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車(chē)輛的通過(guò)力。由于超載運(yùn)行，彈簧鋼板受力過(guò)重，運(yùn)行中連續(xù)反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過(guò)重，使車(chē)體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車(chē)的通行能力。
由此，我們知道超載對(duì)汽車(chē)本身的壽命，對(duì)交通安全和運(yùn)輸成本和核算都有相當(dāng)大的危害，司機(jī)朋友，千萬(wàn)不要被經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴(yán)重的后果。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇九
超載是人們?cè)谌粘Ｉ钪谐３Ｓ龅降睦_，不僅令自己疲憊不堪，還可能影響到工作和生活的質(zhì)量。然而，通過(guò)對(duì)超載的認(rèn)知和體驗(yàn)，我在日常生活中總結(jié)了幾個(gè)心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。
首先，超載是一種贅述，只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力。當(dāng)我們面對(duì)繁重的工作、瑣碎的事務(wù)時(shí)，不妨多考慮有沒(méi)有必要進(jìn)行超載。有人說(shuō)“時(shí)間就是金錢(qián)”，其實(shí)更重要的是時(shí)間是有限的資源，我們需要合理安排時(shí)間，將有限的時(shí)間用在最有價(jià)值的事情上。因此，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)拒絕一些無(wú)關(guān)緊要的事務(wù)，將有限的精力專注于最重要的事情上，避免無(wú)謂的超載。事實(shí)上，有時(shí)候超載只是出于自己不善于拒絕的心態(tài)，只要擺正心態(tài)，合理安排時(shí)間和任務(wù)，超載就不再是問(wèn)題。
其次，超載使人無(wú)法專注，影響工作和生活的效果。當(dāng)我們?cè)诠ぷ髦谐d時(shí)，分配給我們的任務(wù)太多，時(shí)間太少。而人的注意力是有限的，過(guò)于分散將會(huì)使我們?cè)诠ぷ髦袩o(wú)法專注，從而影響工作效果。在生活中也是一樣，常常被瑣碎的事務(wù)所充斥，無(wú)法靜下心來(lái)享受生活的美好。因此，我們需要學(xué)會(huì)戒除超載的習(xí)慣，合理安排任務(wù)和時(shí)間，確保能夠有足夠的時(shí)間和精力專注于重要的事情，提高效果和品質(zhì)。
此外，超載對(duì)身心健康造成負(fù)面影響。長(zhǎng)時(shí)間的超載會(huì)使人身心俱疲，容易出現(xiàn)身體不適和精神壓力。超載使人的工作和生活失去平衡，常常處于一種高度緊繃的狀態(tài)，容易導(dǎo)致焦慮、抑郁等心理問(wèn)題。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間超載還會(huì)使我們的身體機(jī)能下降，容易出現(xiàn)疲勞、失眠等健康問(wèn)題。因此，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)放松自己，合理安排工作和生活，保持身心健康。
最后，合理的時(shí)間管理是擺脫超載的最佳方法。面對(duì)超載，最關(guān)鍵的是學(xué)會(huì)合理安排時(shí)間。我們可以通過(guò)列出任務(wù)清單、制定優(yōu)先級(jí)等方式來(lái)幫助我們更好地管理時(shí)間。將任務(wù)分解、分配，并合理安排每個(gè)任務(wù)所需要的時(shí)間，將有限的時(shí)間用于最重要的事情上。同時(shí)，學(xué)會(huì)拒絕一些無(wú)關(guān)緊要的事務(wù)，避免無(wú)謂的超載。在規(guī)劃時(shí)間的同時(shí)，也要合理安排自己的休息時(shí)間，讓自己有足夠的精力來(lái)完成任務(wù)，保持身心健康。
總之，超載是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢杀苊獾膯?wèn)題。然而，通過(guò)合理安排時(shí)間、拒絕無(wú)關(guān)緊要的事務(wù)等方式，我們可以擺脫超載的困擾，提高自己的工作和生活質(zhì)量。合理的時(shí)間管理和對(duì)超載的正確認(rèn)知，對(duì)于我們的身心健康和工作效果都具有積極的影響。讓我們學(xué)會(huì)放下那些不必要的超載，將時(shí)間和精力專注在更重要的事物上，讓生活更加美好。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十
在我們的日常生活中，交通事故屢見(jiàn)不鮮。而其中，超載事故是造成傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的重要因素之一。超載現(xiàn)象不僅涉及到貨車(chē)及客車(chē)，也包括個(gè)人汽車(chē)。為了讓更多的人意識(shí)到超載事故的危害性，我們有必要深入了解超載事故，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，并從中汲取經(jīng)驗(yàn)。在我個(gè)人的經(jīng)歷中，通過(guò)親身經(jīng)歷超載事故，我對(duì)此有了深刻的體會(huì)，最重要的是，我明白超載事故的產(chǎn)生并非偶然。在這篇文章中，我將分享我個(gè)人的超載事故心得和體會(huì)。
交通事故中，超載是常見(jiàn)的一種現(xiàn)象。超載意味著載重超過(guò)車(chē)輛設(shè)計(jì)的最大負(fù)荷量。這樣的車(chē)輛在行駛過(guò)程中，摩擦力、抗翻滾能力和剎車(chē)距離都會(huì)明顯減弱。超載車(chē)輛行駛時(shí)，不僅容易導(dǎo)致車(chē)輛失控，還容易引發(fā)安全帶松脫、車(chē)輛翻滾等嚴(yán)重后果。此外，超載車(chē)輛也會(huì)占用超過(guò)應(yīng)有的道路空間，給其他車(chē)輛帶來(lái)安全隱患。因此，認(rèn)識(shí)和重視超載事故的危害，對(duì)于預(yù)防事故的發(fā)生至關(guān)重要。
在去年的一次家庭旅行中，我曾經(jīng)遭遇過(guò)一次超載事故。當(dāng)時(shí)，我們?nèi)页俗惠v七座商務(wù)車(chē)出行，車(chē)輛載重已經(jīng)超過(guò)額定標(biāo)準(zhǔn)。行車(chē)的過(guò)程中，我感覺(jué)到車(chē)輛明顯失去了平衡感，并且轉(zhuǎn)向和剎車(chē)時(shí)的響應(yīng)變得遲鈍。就在這時(shí)，前面的車(chē)突然剎車(chē)，我家的車(chē)輛由于超載無(wú)法及時(shí)制動(dòng)，結(jié)果撞上了前車(chē)。雖然我們都系著安全帶，但由于撞擊力過(guò)大，我們?nèi)叶际軅恕＿@次事故給我敲響了警鐘，讓我深刻體會(huì)到超載事故的危險(xiǎn)性。
第三段：超載事故的原因與問(wèn)題。
通過(guò)這次超載事故，我發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象的產(chǎn)生并非偶然。首先，一些車(chē)主為了追求經(jīng)濟(jì)利益，選擇超載來(lái)運(yùn)送更多的貨物或乘客，無(wú)視車(chē)輛的安全性能。其次，一些駕駛員對(duì)超載事故的認(rèn)識(shí)不夠深刻，缺乏對(duì)超載事故危害的意識(shí)。再次，一些監(jiān)管部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的打擊力度不夠，導(dǎo)致一些違規(guī)行為沒(méi)有得到有效糾正。這些問(wèn)題的存在，使得超載事故頻頻發(fā)生。
為了預(yù)防超載事故的發(fā)生，我們應(yīng)該采取一系列的措施。首先，加強(qiáng)對(duì)超載事故的宣傳教育，提高廣大人民群眾對(duì)超載事故的認(rèn)識(shí)和重視程度。其次，加大對(duì)超載車(chē)輛的執(zhí)法力度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的超載車(chē)輛進(jìn)行罰款和責(zé)任的追究。再次，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和考核，提高他們對(duì)超載事故的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。此外，對(duì)于一些違規(guī)經(jīng)營(yíng)超載的車(chē)主，也應(yīng)該依法予以處罰，杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)這次親身經(jīng)歷超載事故，我深刻體會(huì)到超載事故的危害性。超載不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的失控和出現(xiàn)嚴(yán)重后果，還會(huì)危及到其他車(chē)輛的安全。預(yù)防超載事故的發(fā)生，需要從社會(huì)各界共同努力，加強(qiáng)對(duì)超載事故的宣傳教育、加大對(duì)超載車(chē)輛的執(zhí)法力度、提高駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)等方面入手。只有這樣，我們才能有效地預(yù)防超載事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十一
第五種情況，當(dāng)在限速為100公里以上的道路行駛時(shí)，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到50%的，會(huì)被處以200元罰款;超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，會(huì)被處以1500元罰款;超過(guò)限定時(shí)速70%以上的，會(huì)被處以2000元罰款。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十二
高速路上沒(méi)有10%-30%這一檔，只有50%以下，罰200元扣6分。
普通路超速10%-30%，罰50元扣3分;超速30%-50%，罰200元扣6分。
駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路上行駛。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)10%的，罰款50元扣3分。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)50%的，罰款200元扣3分。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速在50%~70%的，罰款500元扣6分。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速在70%~100%的，罰款1000元扣6分，可以并處吊銷(xiāo)駕駛證。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速100%的，罰款元扣6分，可并處吊銷(xiāo)駕駛證。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十三
缺點(diǎn)：操作較麻煩。
這一配置大部分豪華車(chē)、b級(jí)車(chē)以及部分a級(jí)車(chē)配有，其工作原理比較簡(jiǎn)單，駕駛員通過(guò)撥桿設(shè)置報(bào)警時(shí)速，譬如120km。當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)通過(guò)蜂鳴聲、儀表盤(pán)中間信息顯示、方向盤(pán)震動(dòng)等途徑，提示超速。不同車(chē)型蜂鳴聲大小，顯示字體顏色以及震動(dòng)幅度均有不同，但無(wú)一例外會(huì)引起駕駛者注意。如果司機(jī)不予理會(huì)，大部分報(bào)警器默認(rèn)這是駕駛需要，取消報(bào)警，只有為數(shù)不多會(huì)持續(xù)報(bào)警。限速報(bào)警器另外一個(gè)特點(diǎn)是反復(fù)提示，如果你速度在120km/h上下波動(dòng)，每一次都會(huì)報(bào)警，不會(huì)消失。
妙招二：多使用巡航定速。
優(yōu)點(diǎn)：巡航時(shí)速可調(diào)。
缺點(diǎn)：操作較麻煩，易分散駕駛注意力。
巡航系統(tǒng)功能被嚴(yán)重低估，它不僅能降低駕駛疲勞，而且能有效降低油耗，還可以防止超速。限速值多少，便以多少時(shí)速巡航，省心省力。而且，巡航不單在高速可用，也可城市里使用。城市使用，一開(kāi)始會(huì)不習(xí)慣，手忙腳亂，熟悉過(guò)后，會(huì)樂(lè)在其中。其缺點(diǎn)與限速報(bào)警器一樣，操作比較麻煩，不同車(chē)有不同操作方式，有些是撥桿，有些則是按鈕，頻繁啟用巡航定速一定程度上會(huì)降低駕駛注意力。
妙招三：安裝電子狗。
優(yōu)點(diǎn)：提前報(bào)警。
缺點(diǎn)：存在漏報(bào)和誤報(bào)的可能。
電子狗能提前告知駕駛員前方有攝像頭和監(jiān)控設(shè)備，讓駕駛員提前剎車(chē)降低車(chē)速。
按照工作原理不同，電子狗又分為兩種，一種是“寫(xiě)入式”，供應(yīng)商直接在機(jī)器里寫(xiě)入有攝像頭的地點(diǎn)，車(chē)輛即將抵達(dá)時(shí)報(bào)警;另外一種是“監(jiān)測(cè)式”，號(hào)稱能提前探索監(jiān)測(cè)設(shè)備所發(fā)出來(lái)的電波。但是，無(wú)論哪一種，都有漏報(bào)和誤報(bào)可能。所以，不能完全相信。提醒一點(diǎn)，不能因?yàn)榘惭b了電子狗，便可以“肆無(wú)忌憚”了。常言道，常在湖邊走，哪有不濕鞋，常常超速，總會(huì)有被抓的一天，電子狗更多是提醒已超速，而不是防止超速被拍。
妙招四：多想想超速的后果。
優(yōu)點(diǎn)：即時(shí)生效。
避免超速最有效方法還是駕駛者“自省”，其他配置都只是起提醒作用，假如駕駛者每隔一段時(shí)間能提醒自己不超速，那有無(wú)限速報(bào)警裝置都不重要。還有一招比較管用，駕駛者可在腦海里回憶所看到過(guò)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)，最好是車(chē)毀人亡那種，一旦想到，通常會(huì)冷汗狂飆，車(chē)速自然會(huì)降下來(lái)。
妙招五：跟著的士或大巴行駛。
優(yōu)點(diǎn)：輕松省力。
缺點(diǎn)：選合適的車(chē)不容易。
顧名思義，跟車(chē)便是跟著前車(chē)行駛，前車(chē)加速跟著加速，前車(chē)減速跟著減速。當(dāng)然，得選擇一合適車(chē)輛，不能跟以150km/h速度狂飆的跑車(chē)，也不能跟在時(shí)速只有50km/h的大卡車(chē)后;前者是鐵定超速，后者雖不超速，但速度太慢，而且，一旦被追尾，會(huì)變成“三明治”。
最合適是時(shí)速適中，通常走在中間車(chē)道的車(chē)輛。實(shí)在不懂得選，有一訣竅：城市道路可選擇的士，的士司機(jī)對(duì)于馬路和限速了如指掌，跟著不會(huì)錯(cuò)到哪去;高速可選擇長(zhǎng)途大巴，大巴司機(jī)同樣有著豐富馬路經(jīng)驗(yàn)，跟著他會(huì)省很多事。
妙招六：副駕坐人多提醒。
優(yōu)點(diǎn)：多雙眼睛，多份提醒。
缺點(diǎn)：油耗會(huì)高些。
副駕坐個(gè)人不僅可以聊天，也可以多雙眼睛，多份提醒。司機(jī)疏忽大意時(shí)，這份提醒十分關(guān)鍵。記者沒(méi)找到相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但隨機(jī)采訪數(shù)位車(chē)主，他們均有因?yàn)楦瘪{提醒而避免車(chē)禍和超速的經(jīng)歷。事實(shí)上，不少公路限速牌被藏在較偏僻的地方，一不留神便會(huì)超速，多雙眼睛，就是多份保障。
妙招七：看到電子眼，輕點(diǎn)剎車(chē)。
優(yōu)點(diǎn)：避免無(wú)意識(shí)超車(chē)。
缺點(diǎn)：干擾后車(chē)行駛。
電子眼通常比較醒目，有些是一整排，有些則是單獨(dú)一個(gè)，稍留意，便不難發(fā)現(xiàn)?？吹角胺接须娮友?，不管當(dāng)下時(shí)速多少，也輕點(diǎn)下剎車(chē)，降低車(chē)速，因?yàn)槟憧赡芡洰?dāng)前路段的限速情況，就怕萬(wàn)一。這一方法缺點(diǎn)是會(huì)干擾后車(chē)行駛，你輕點(diǎn)剎車(chē)，他可能需要稍重腳剎車(chē)。如果條件允許，在剎車(chē)前，瞄一眼后方，然后再剎車(chē)，避免追尾。
特別提醒：超速要做好被拍的準(zhǔn)備。
遮牌、拆牌能防止超速時(shí)被抓拍，但不推薦使用。這一輪整治活動(dòng)對(duì)于故意遮牌和拆牌行為，同樣罰款并吊銷(xiāo)駕照。為防超速，卻被抓遮牌，怎么算都不劃算。
當(dāng)然，上述七種預(yù)防超速方法使用的前提是駕駛員并非“主動(dòng)”超速，更多是無(wú)意識(shí)情況下超速。對(duì)于“既想超速，又不想被拍”的一類人，上述方法都不管用，要隨時(shí)做好被拍的心理準(zhǔn)備。
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貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十四
貨車(chē)超載是指貨車(chē)裝載質(zhì)量超過(guò)行駛證載明的核定載質(zhì)量。貨運(yùn)車(chē)輛超載運(yùn)輸所造成的破壞和損害是令人難以容忍的，超載車(chē)輛除了可能會(huì)壓壞公路路面外，交通事故發(fā)生的機(jī)率也比較大。下面是貨車(chē)超載的處罰規(guī)定，希望本站小編整理的對(duì)你有用，歡迎閱讀：
有關(guān)交通部門(mén)雖然一直強(qiáng)調(diào)嚴(yán)加治理，但是超載現(xiàn)象未得到根本性好轉(zhuǎn)，部分地方反而有愈演愈烈之勢(shì)。究其原因可以歸為：一是從事物流行業(yè)的人員出于對(duì)物流成本的控制，不惜冒風(fēng)險(xiǎn)超載運(yùn)輸;二是有關(guān)部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的懲處力度不足，光是罰款還不能對(duì)其造成震懾。
因此要根治超載，物流從業(yè)人員要從自身做起，遵紀(jì)守法，此外，有關(guān)部門(mén)除了罰款還應(yīng)該多種手段齊下對(duì)違法超載人員進(jìn)行教育和勸導(dǎo)。
1、按照交通法第92條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處200元以上500元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量30%或者違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款。處200元到500元罰款。
2、按照機(jī)動(dòng)車(chē)駕照申領(lǐng)和使用規(guī)定：駕駛貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量未達(dá)30%的，記3分。
3、扣留車(chē)輛至違法狀態(tài)消除，及轉(zhuǎn)運(yùn)部分貨物。
超載對(duì)車(chē)輛使用壽命危害極大，會(huì)造成車(chē)輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車(chē)架和鋼板彈簧片斷裂等情況。超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車(chē)安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車(chē)輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車(chē)事故。所以，國(guó)家相關(guān)法律擬定了貨車(chē)超載的處罰規(guī)定。
《道路交通安全法》第48條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物?！钡?2條規(guī)定，“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處200元以上500元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量30%或違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款。運(yùn)輸單位的車(chē)輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處2000元以上5000元以下罰款?！?BR> 貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十五
8月18日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合召開(kāi)電視電話會(huì)議，共同發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》等文件。
昨日，記者從市交通行政綜合執(zhí)法支隊(duì)獲悉，9月21日起，我市公路貨車(chē)超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行新的規(guī)定，總質(zhì)量限值下調(diào)。
此次調(diào)整變化最大的是取消了車(chē)貨總重超過(guò)55噸、平均軸載超過(guò)10噸和載貨超過(guò)車(chē)輛出廠標(biāo)記質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了取消以前的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一按照《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》(gb1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值界定違法行為。
此次實(shí)行的新標(biāo)準(zhǔn)是2軸載貨汽車(chē)總質(zhì)量限值為18噸，而之前是20噸;3軸中置軸掛車(chē)列車(chē)和鉸接列車(chē)總質(zhì)量限值為27噸，載貨汽車(chē)總質(zhì)量限值為25噸，而之前統(tǒng)一為30噸;4軸中置軸掛車(chē)列車(chē)、鉸接列車(chē)、全掛汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量限值最高為36噸，載貨汽車(chē)為31噸，而之前均為40噸;5軸中置軸掛車(chē)列車(chē)、鉸接列車(chē)、全掛汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量限值最高為43噸，而之前為50噸;6軸中置軸掛車(chē)列車(chē)總質(zhì)量限值最高為49噸，鉸接列車(chē)總質(zhì)量限值最高為49噸，全掛列車(chē)總質(zhì)量限值最高為49噸，而之前都為55噸。
據(jù)介紹，交管、運(yùn)管等部門(mén)將加強(qiáng)對(duì)貨車(chē)的道路檢查，發(fā)現(xiàn)非法改裝的，由交管部門(mén)責(zé)令恢復(fù)原狀并依法處罰。能夠當(dāng)場(chǎng)恢復(fù)的，當(dāng)場(chǎng)監(jiān)督整改到位;不能當(dāng)場(chǎng)整改的，依法處罰后，錄入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，在辦理申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志業(yè)務(wù)時(shí)重點(diǎn)審核，同時(shí)通報(bào)運(yùn)管機(jī)構(gòu)，責(zé)令貨運(yùn)企業(yè)改正并依法處罰。對(duì)拼裝或者已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)上路行駛的，交管部門(mén)依法收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。
8月18日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合召開(kāi)電視電話會(huì)議，共同發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》等文件。此次會(huì)議，最引人關(guān)注的就是公路貨車(chē)超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，這意味著治超有了統(tǒng)一的尺度，改變過(guò)去公路交通部門(mén)超限認(rèn)定依據(jù)《公路法》、公安部門(mén)認(rèn)定超載依據(jù)《道路交通安全法》，之前“九龍治水”，標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)象結(jié)束。
與此同時(shí)，為進(jìn)一步加大對(duì)違法超限超載行為的打擊力度，切實(shí)保護(hù)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，交通運(yùn)輸部、公安部決定在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)合開(kāi)展整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)，并印發(fā)了《整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》。
下面這張圖將帶你讀懂這項(xiàng)方案。
(點(diǎn)擊看大圖)。
(點(diǎn)擊看大圖)。
轉(zhuǎn)自：交通運(yùn)輸部。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇一
近年來(lái)，小車(chē)超載問(wèn)題逐漸成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題，給交通安全帶來(lái)了巨大的隱患。經(jīng)過(guò)一次次事故警示，許多人開(kāi)始重新審視小車(chē)超載的危害性，積累自己親身經(jīng)歷的心得和體會(huì)，以期能夠減少事故的發(fā)生。在我個(gè)人看來(lái)，小車(chē)超載帶來(lái)的是多重風(fēng)險(xiǎn)，從經(jīng)濟(jì)的損失到人身的危險(xiǎn)，我們必須高度重視這一問(wèn)題。
第二段：經(jīng)濟(jì)損失。
小車(chē)超載不僅是道德問(wèn)題，更是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。運(yùn)載超載貨物不僅違法，而且會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛磨損加劇，增加維修費(fèi)用。同時(shí)，超載還導(dǎo)致油耗增加，使車(chē)主的油費(fèi)成本大幅度增加。此外，超載還增加了交通擁堵的可能性，造成時(shí)間和資源的浪費(fèi)?？偟膩?lái)說(shuō)，小車(chē)超載會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的損失，值得警惕。
第三段：交通安全問(wèn)題。
小車(chē)超載最為突出的問(wèn)題就是交通安全隱患。超載使車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性降低，制動(dòng)距離、剎車(chē)時(shí)間也會(huì)大大增加，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。尤其是在高速道路上，超載車(chē)輛突發(fā)故障或者剎車(chē)不及時(shí)，容易造成翻車(chē)等重大事故。而且，超載也會(huì)損壞道路設(shè)施，加大其他車(chē)輛的行駛風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到交通安全對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，小車(chē)超載問(wèn)題不容忽視。
第四段：法律法規(guī)的意義。
為了解決小車(chē)超載問(wèn)題，法律法規(guī)在其中扮演著至關(guān)重要的角色。通過(guò)規(guī)范和監(jiān)督，可以約束公民的行為，以避免超載行為的發(fā)生。而法規(guī)也明確了超載的違法處罰措施，一旦被查處，將面臨罰款、暫扣駕駛證等處罰。更為重要的是，法規(guī)能夠在公眾中樹(shù)立起對(duì)違法行為的意識(shí)，敦促人們自覺(jué)遵守交通規(guī)則，共同營(yíng)造良好的交通環(huán)境。
最后一段：行車(chē)中的個(gè)人體會(huì)。
作為一名駕駛員，我積累了一些關(guān)于小車(chē)超載的個(gè)人體會(huì)。首先，選擇適合自己車(chē)輛的載重量，不要超過(guò)限定范圍。其次，定期檢查車(chē)輛的制動(dòng)裝置、輪胎等關(guān)鍵部件的狀況。再者，堅(jiān)持科學(xué)合理的行車(chē)習(xí)慣，不急于加速減速，平穩(wěn)行駛。最后但同樣重要的是，提高自身的交通法規(guī)意識(shí)，做到不超載、不超速、不違法。只有這樣，才能保障自己和他人的生命安全。
總結(jié)：
小車(chē)超載問(wèn)題不容小覷，它既對(duì)經(jīng)濟(jì)造成損失，又給交通安全帶來(lái)巨大隱患。合理運(yùn)載物品、遵守交通法規(guī)，是我們每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)做的。同時(shí)，政府也應(yīng)加大對(duì)超載行為的監(jiān)督力度，完善處罰機(jī)制。只有全社會(huì)共同努力，才能夠減少小車(chē)超載問(wèn)題的發(fā)生，確保交通安全，促進(jìn)社會(huì)和諧。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇二
近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，超載超限現(xiàn)象也逐漸成為一種普遍存在的問(wèn)題。作為一名從事物流運(yùn)輸工作多年的從業(yè)者，我深刻體會(huì)到超載超限對(duì)交通安全和道路設(shè)施的破壞，因此愿意分享我對(duì)這一問(wèn)題的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。在本文中，我將結(jié)合自己的親身經(jīng)歷，從導(dǎo)致超載超限的原因、危害、防范措施以及個(gè)人的反思與啟示等方面，進(jìn)行詳細(xì)的探討和總結(jié)。
第二段：原因分析。
首先，導(dǎo)致超載超限的原因主要有兩個(gè)方面，一是貨主為了追求經(jīng)濟(jì)利益，將貨物超出規(guī)定的限額；二是運(yùn)輸公司為了賺取更多的運(yùn)費(fèi)，忽視了道路的承載能力。車(chē)輛超載超限對(duì)道路設(shè)施產(chǎn)生了巨大的壓力，不僅加速了道路的老化，還會(huì)導(dǎo)致道路塌陷，增加事故發(fā)生的概率。此外，超載超限也會(huì)對(duì)車(chē)輛自身造成損害，增加了車(chē)輛的拋錨率，縮短了其使用壽命。
第三段：危害分析。
超載超限對(duì)交通安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了不可忽視的危害。一方面，不合理的超載超限會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的穩(wěn)定性降低，容易發(fā)生側(cè)翻、碾壓和碰撞等交通事故。另一方面，道路承載能力的超負(fù)荷使用會(huì)導(dǎo)致道路的迅速老化，增加修繕成本，甚至威脅到交通運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性。此外，超載超限還嚴(yán)重影響了交通管理的效率，給執(zhí)法人員的工作帶來(lái)了巨大的難度。
第四段：防范措施。
為了有效防范超載超限問(wèn)題，需要從多個(gè)方面進(jìn)行綜合治理。首先，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)，加大對(duì)違反超載超限規(guī)定的處罰力度，從源頭上減少超載超限現(xiàn)象的發(fā)生。其次，運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部管理，建立健全的運(yùn)輸規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和監(jiān)督，確保車(chē)輛按照規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，道路管理者應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路的維護(hù)和監(jiān)控，合理規(guī)劃并完善交通路網(wǎng)，提高道路的承載能力。
第五段：個(gè)人的反思與啟示。
作為一名從業(yè)多年的物流運(yùn)輸從業(yè)者，我深感超載超限問(wèn)題對(duì)交通安全和道路設(shè)施的危害。在工作中，我積極參與相關(guān)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自己的法律意識(shí)和職業(yè)道德，盡量避免超載超限現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，我也積極向其他從業(yè)人員宣傳交通安全意識(shí)，提醒他們遵紀(jì)守法，不要冒險(xiǎn)超載超限。在這個(gè)過(guò)程中，我深感自己的責(zé)任重大，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總結(jié)：
超載超限現(xiàn)象在物流運(yùn)輸行業(yè)中普遍存在，給交通安全和道路設(shè)施帶來(lái)嚴(yán)重威脅。通過(guò)分析超載超限的原因和危害，以及提出相應(yīng)的防范措施，我們可以認(rèn)識(shí)到超載超限問(wèn)題的嚴(yán)重性，并積極行動(dòng)起來(lái)。每個(gè)從業(yè)者都應(yīng)加強(qiáng)自身的法律意識(shí)，注重職業(yè)道德，減少超載超限現(xiàn)象的發(fā)生，為我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展做出自己的努力。同時(shí)，政府部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)和道路管理者也應(yīng)加強(qiáng)配合，形成合力，共同推動(dòng)超載超限問(wèn)題的治理。只有這樣，我們才能實(shí)現(xiàn)交通安全與物流發(fā)展的雙贏局面。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇三
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏日益快速，壓力也越來(lái)越大。無(wú)論是工作、學(xué)習(xí)還是社交活動(dòng)，很多人都不得不承受超過(guò)自身承受能力的壓力和負(fù)擔(dān)。作為一個(gè)大學(xué)生，我深切地感受到了超載給身心健康帶來(lái)的困擾和危害。然而，在實(shí)踐中，我也深深體會(huì)到了超載過(guò)程中的一些啟示和收獲。
首先，超載可以讓人變得更加堅(jiān)強(qiáng)。曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，生活不會(huì)殺死我們，只會(huì)讓我們變得更加強(qiáng)大。確實(shí)，即使是遭受了重大的挫折和失敗，只要我們保持積極的心態(tài)，持續(xù)努力，終有一天我們能夠戰(zhàn)勝困難。在超載的壓力下，我不斷挑戰(zhàn)自己，邁過(guò)了一個(gè)個(gè)看似不可逾越的坎坷。在超載的環(huán)境中，我逐漸鍛煉出了堅(jiān)韌的品質(zhì)，學(xué)會(huì)了堅(jiān)持不懈的精神。
其次，超載能夠培養(yǎng)人的時(shí)間管理能力。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的超載之后，我深刻意識(shí)到時(shí)間的寶貴和有限。在不經(jīng)意間，我們可能把大量的時(shí)間浪費(fèi)在瑣事和無(wú)用的事物上，而本該花費(fèi)時(shí)間和精力的任務(wù)無(wú)法得到很好的完成。超載的狀態(tài)迫使我們學(xué)會(huì)合理安排時(shí)間，高效利用每一分鐘。在整理時(shí)間的過(guò)程中，我掌握了很多高效學(xué)習(xí)的方法和技巧，比如制定詳細(xì)的計(jì)劃、合理分配時(shí)間等。這些都是長(zhǎng)期受益的好習(xí)慣。
第三，超載可以鍛煉人的抗壓能力。生活中不可避免地會(huì)遇到各種各樣的挫折和困難，只有具備足夠的抗壓能力，才能應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題并保持積極向上的心態(tài)。在超載的環(huán)境下，我學(xué)會(huì)了如何平衡心態(tài)，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。超載身心皆受壓力的情況下，我通過(guò)調(diào)整心態(tài)和尋找合理的解決方法，最終渡過(guò)難關(guān)，收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和成長(zhǎng)。正如鋼鐵經(jīng)過(guò)鍛打才會(huì)更堅(jiān)硬一樣，我也通過(guò)超載的經(jīng)歷才變得更加堅(jiān)強(qiáng)抗壓。
第四，超載能夠讓人更加獨(dú)立。當(dāng)我們面對(duì)困境時(shí)，無(wú)論是在學(xué)業(yè)、工作、還是生活中，我們不得不依靠自己的力量去解決問(wèn)題。在超載的逆境中，我逐漸實(shí)現(xiàn)了從依賴到獨(dú)立的轉(zhuǎn)變。從之前的什么事情都要依賴他人到逐漸學(xué)會(huì)獨(dú)立思考和解決問(wèn)題，我逐漸培養(yǎng)了自我管理和自我解決問(wèn)題的意識(shí)和能力。這種獨(dú)立精神讓我擁有了更廣闊的發(fā)展空間和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
最后，超載使我更加珍惜現(xiàn)在的生活。當(dāng)我深陷超載的泥淖之中，內(nèi)心常常會(huì)感到疲憊和無(wú)助。然而，當(dāng)我回過(guò)頭來(lái)看，我發(fā)現(xiàn)超載磨難的過(guò)程也是一段寶貴的人生經(jīng)歷。正是這段經(jīng)歷讓我意識(shí)到人生的可貴和生命的脆弱。在超載狀態(tài)下，我學(xué)會(huì)了更加珍惜眼前的每一刻，從而更好地享受生活，體驗(yàn)人生的美好和幸福。
總的來(lái)說(shuō)，超載對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一種考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。雖然在過(guò)程中我們會(huì)感到痛苦和困難，但相信只要我們不放棄、堅(jiān)持努力，一定能夠收獲成長(zhǎng)和收獲美好。無(wú)論是堅(jiān)韌、時(shí)間管理、抗壓、獨(dú)立還是珍惜生活，超載都能給予我們寶貴的體驗(yàn)和啟示。讓我們?cè)诔d的生活中，不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步，成為更加堅(jiān)強(qiáng)和有智慧的人。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇四
近年來(lái)，客車(chē)超載已成為道路交通安全的一大隱患，為了加強(qiáng)對(duì)客車(chē)超載問(wèn)題的治理，減少交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門(mén)積極開(kāi)展了一系列的宣傳教育活動(dòng)。筆者曾參與一次以“客車(chē)超載心得體會(huì)”為主題的座談會(huì)，通過(guò)與專家、政府官員和從業(yè)人員的交流，我深刻認(rèn)識(shí)到了客車(chē)超載的危害性和嚴(yán)重性，下面我將就此進(jìn)行分析和總結(jié)。
首先，客車(chē)超載極大地威脅了道路交通安全。超載會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的承載能力超出規(guī)定范圍，行駛過(guò)程中車(chē)輛不穩(wěn)定，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，容易發(fā)生剎車(chē)失靈等事故。同時(shí)，超載客車(chē)的輪胎過(guò)度磨損，容易爆胎，增加了車(chē)輛在高速公路行駛中的危險(xiǎn)性。此外，超載客車(chē)的操控困難，駕駛員往往難以掌握車(chē)輛的行駛狀態(tài)，容易發(fā)生側(cè)翻等嚴(yán)重事故，給乘車(chē)人員和周?chē)腥藥?lái)巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
其次，客車(chē)超載嚴(yán)重?cái)_亂了道路交通秩序。客車(chē)超載不僅給車(chē)輛自身帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)，還對(duì)道路交通秩序產(chǎn)生了嚴(yán)重的干擾。超載客車(chē)會(huì)占用過(guò)多的車(chē)道空間，使其他車(chē)輛無(wú)法正常行駛，導(dǎo)致交通擁堵，甚至引發(fā)交通事故。超載客車(chē)在站點(diǎn)上下車(chē)時(shí)，乘客經(jīng)常違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通混亂、行人安全受到威脅?？蛙?chē)超載還會(huì)引發(fā)不良的社會(huì)風(fēng)氣，涉及到的非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)屢禁不止，破壞了道路交通秩序，影響了公共交通的正常運(yùn)營(yíng)。
再次，客車(chē)超載嚴(yán)重?fù)p害了乘客的合法權(quán)益。超載客車(chē)為了追求經(jīng)濟(jì)利益，座位過(guò)多，安全設(shè)備不到位，給乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全留下了隱患。超載客車(chē)上乘客密度大、通風(fēng)差，無(wú)足夠的避險(xiǎn)空間，一旦發(fā)生事故，乘客很難及時(shí)逃生。超載客車(chē)的安全設(shè)備缺乏，如沒(méi)有緊急破窗器、滅火器等，乘客在緊急情況下無(wú)法有效避險(xiǎn)，使乘客的安全無(wú)法得到保障。此外，超載客車(chē)一般超時(shí)行駛，乘客長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)容易引發(fā)身體不適，造成人身傷害和心理壓力，進(jìn)一步損害了乘客的權(quán)益。
最后，客車(chē)超載問(wèn)題凸顯了法律法規(guī)執(zhí)行的不力?？蛙?chē)超載問(wèn)題之所以屢禁不止，與執(zhí)行力度不夠密不可分。一方面，相關(guān)部門(mén)對(duì)于超載行為的查處力度不夠，缺乏有效的執(zhí)法手段，導(dǎo)致違法成本低、遏制力度弱。另一方面，社會(huì)對(duì)于客車(chē)超載的誤解和容忍心理加重了超載行為的產(chǎn)生和蔓延。在這種情況下，客車(chē)超載問(wèn)題的治理需要相關(guān)部門(mén)和廣大市民的共同努力，加大對(duì)超載行為的處罰力度，提高社會(huì)對(duì)超載的認(rèn)知和警惕性，才能取得理想的效果。
綜上所述，客車(chē)超載問(wèn)題嚴(yán)重危害了道路交通安全，擾亂了道路交通秩序，損害了乘客的合法權(quán)益。解決這一問(wèn)題需要全社會(huì)的共同努力，包括相關(guān)部門(mén)的加大執(zhí)法力度、加強(qiáng)監(jiān)管措施，以及廣大市民的加強(qiáng)宣傳教育，從根本上減少客車(chē)超載的發(fā)生。只有這樣，才能有效保障乘客的安全和合法權(quán)益，維護(hù)良好的交通秩序，為社會(huì)的穩(wěn)定和諧做出貢獻(xiàn)。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇五
第一段：引言（100字）。
超載，是我們都不陌生的一個(gè)詞匯。無(wú)論是指運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)額定載重、心靈超載亦或是工作與生活的壓力超過(guò)自身承受能力，超載都給我們帶來(lái)不同程度的困擾。然而，超載并非只是一種負(fù)面的體會(huì)，它也是一次磨煉與成長(zhǎng)的過(guò)程。本文將從身體、心理、職業(yè)、人際和生活的角度出發(fā)，探討超載所帶來(lái)的心得體會(huì)。
第二段：身體的超載（200字）。
身體素質(zhì)是一切活動(dòng)的基礎(chǔ)，當(dāng)身體長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)下，我們會(huì)感到疲勞、乏力甚至出現(xiàn)各種健康問(wèn)題。但這同時(shí)也促使我注意鍛煉身體，保持良好的生活習(xí)慣。經(jīng)歷過(guò)身體的超載，我深刻體會(huì)到健康的重要性。通過(guò)科學(xué)的飲食和適度的運(yùn)動(dòng)，我提升了自己的身體素質(zhì)，不僅更加有活力，還增強(qiáng)了抵御疾病的能力。
第三段：心理的超載（200字）。
心理的超載往往是因?yàn)閴毫^(guò)大而產(chǎn)生的。面對(duì)日益快節(jié)奏的現(xiàn)代生活，我們常常感到焦慮和壓抑。超載的狀態(tài)讓我開(kāi)始意識(shí)到保持良好的心態(tài)的重要性。通過(guò)尋找放松自己的方法，如閱讀、旅行、與朋友聚會(huì)等，我能夠有效地緩解壓力。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了保持積極的心態(tài)，從挫折和困難中找到改進(jìn)自己的機(jī)會(huì)。
第四段：職業(yè)的超載（250字）。
職場(chǎng)是我們超載最嚴(yán)重的地方之一。工作任務(wù)繁重、壓力巨大，常常導(dǎo)致我們身心俱疲。在職業(yè)超載的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了合理規(guī)劃時(shí)間，分清輕重緩急，把握工作的優(yōu)先級(jí)。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了與同事合作，分享任務(wù)與壓力，化解困境。超載讓我更加珍惜工作與生活的平衡，學(xué)會(huì)將工作的壓力從個(gè)人身上轉(zhuǎn)移出來(lái)，擴(kuò)大支援與幫助的范圍。
第五段：人際關(guān)系與生活的超載（350字）。
人際關(guān)系和生活中的超載常常來(lái)自于與他人的溝通和相處，以及生活瑣事的繁雜。與人相處的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)他人的需求，并提供支持和幫助。在處理生活瑣事的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了分配任務(wù)和時(shí)間，以及提高自己的效率。超載帶給我思考如何與他人和諧相處的機(jī)會(huì)，也讓我意識(shí)到簡(jiǎn)化生活和舍棄無(wú)用的東西的重要性。通過(guò)與家人和朋友交流，我不僅更好地關(guān)心他們，也更好地關(guān)心自己。
結(jié)尾（150字）。
超載是生活中常常遇到的一個(gè)現(xiàn)象，但我們可以通過(guò)巧妙的處理和管理，從中找到更好的自己。通過(guò)體驗(yàn)和思考，我意識(shí)到超載是一次成長(zhǎng)和提升的過(guò)程，它讓我們更加了解自己和他人。當(dāng)我們掌握了適應(yīng)超載的方法和技巧，我們將能夠更好地面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，并取得更大的成就。因此，讓我們放下?lián)鷳n，努力做到心理飽滿、工作出色、職業(yè)和諧、人際和睦、生活精彩，把超載變成一種超越和成長(zhǎng)的動(dòng)力。（742字）。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇六
超載知識(shí)是指我們?cè)诂F(xiàn)代社會(huì)中，獲取到的知識(shí)信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了能夠消化的能力。近年來(lái)，隨著科技的迅猛發(fā)展，人們能夠通過(guò)多種途徑獲得大量知識(shí)，例如互聯(lián)網(wǎng)、電視、書(shū)籍等。然而，由于知識(shí)的龐雜與碎片化，人們很難將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際生活中。
超載知識(shí)對(duì)個(gè)人產(chǎn)生了諸多不良影響。首先，知識(shí)的碎片化導(dǎo)致我們很難對(duì)一件事情做到全面思考，可能只得到一部分知識(shí)，而忽略了其他重要的因素。其次，由于信息過(guò)載，我們很容易感到壓力和焦慮，因?yàn)槲覀儾坏貌幻鎸?duì)來(lái)源廣泛的信息，而自己的時(shí)間、能力有限。最重要的是，超載知識(shí)還削弱了思考深度和創(chuàng)造力。當(dāng)我們只是獲取知識(shí)而不加以思考和整理時(shí)，容易落入知識(shí)累贅的狀態(tài)，無(wú)法將所學(xué)應(yīng)用到生活中。
面對(duì)超載知識(shí)，我們可以采取一些方法來(lái)更好地處理和利用它。首先，我們應(yīng)該有所選擇地獲取知識(shí)。盡管有很多渠道可以獲取知識(shí)，但我們可以根據(jù)自己的興趣和需求，有針對(duì)性地選擇信息。其次，我們應(yīng)該養(yǎng)成整理、歸納和總結(jié)知識(shí)的好習(xí)慣。通過(guò)將所學(xué)知識(shí)進(jìn)行整理，我們可以更好地理解和吸收。最后，我們要善于思考和運(yùn)用知識(shí)。知識(shí)只有在實(shí)際運(yùn)用中才能發(fā)揮真正的價(jià)值，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)思考如何將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際問(wèn)題中，并勇于嘗試與實(shí)踐。
超載知識(shí)不僅對(duì)個(gè)人產(chǎn)生了負(fù)面影響，也對(duì)整個(gè)社會(huì)造成了一系列問(wèn)題。首先，超載知識(shí)容易導(dǎo)致信息過(guò)于碎片化，給人們?cè)斐烧`導(dǎo)和混亂。其次，對(duì)于一些重要的公共事務(wù)，人們可能因?yàn)樾畔⑦^(guò)載而無(wú)法做出明智的選擇。此外，超載知識(shí)還加劇了社會(huì)的不公平現(xiàn)象。由于知識(shí)獲取的差異，一些人可能更容易獲得大量知識(shí)和資源，而另一些人則被邊緣化。此外，超載知識(shí)還對(duì)教育和工作產(chǎn)生了挑戰(zhàn)，要求學(xué)校和企業(yè)更好地適應(yīng)這一現(xiàn)象，培養(yǎng)學(xué)生和員工處理超載知識(shí)的能力。
第五段：超載知識(shí)的啟示與展望。
面對(duì)超載知識(shí)現(xiàn)象，我們不應(yīng)只是被動(dòng)地接受，而應(yīng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)。首先，我們要不斷提高自己的信息處理能力，學(xué)會(huì)過(guò)濾和篩選信息的重要性。其次，我們要增強(qiáng)思維的系統(tǒng)性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)綜合分析問(wèn)題的能力。最后，我們要倡導(dǎo)有意識(shí)地利用知識(shí)，將其應(yīng)用于解決實(shí)際問(wèn)題，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。未來(lái)，我們可以預(yù)見(jiàn)，這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，對(duì)于個(gè)人和社會(huì)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。只有在認(rèn)識(shí)到超載知識(shí)的問(wèn)題并采取相應(yīng)措施后，我們才能更好地應(yīng)對(duì)超載知識(shí)，從中獲取有價(jià)值的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展。
總結(jié)：
超載知識(shí)是現(xiàn)代社會(huì)中一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。它對(duì)個(gè)人和社會(huì)都有負(fù)面影響，但我們可以通過(guò)選擇性獲取、整理總結(jié)和創(chuàng)造性運(yùn)用知識(shí)等方法來(lái)應(yīng)對(duì)。隨著人們信息處理能力的提升，超載知識(shí)不再是個(gè)人和社會(huì)的負(fù)擔(dān)，而是促進(jìn)人類進(jìn)步的動(dòng)力。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇七
隨著社會(huì)的發(fā)展，物質(zhì)生活日益豐富，人們對(duì)各種商品的需求也越來(lái)越大。然而，在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到超限超載的問(wèn)題。作為一名物流從業(yè)人員，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過(guò)超限超載帶來(lái)的困擾與挑戰(zhàn)。通過(guò)這段經(jīng)歷，我深深體會(huì)到了超限超載對(duì)物流行業(yè)的危害，也體會(huì)到了反超限超載工作的重要性。在此，我將分享我個(gè)人的體會(huì)與心得。
首先，超限超載給道路交通帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。貨車(chē)超出限載限速，在行駛過(guò)程中往往會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛不穩(wěn)定，制動(dòng)距離增加，容易發(fā)生事故。此外，超限超載還會(huì)加重道路的磨損，影響道路的使用壽命，給其他車(chē)輛的安全行駛埋下了隱患。在我的工作中，我曾遇到過(guò)一輛超載貨車(chē)在高速公路上行駛時(shí)突然發(fā)生剎車(chē)失靈的情況，差點(diǎn)導(dǎo)致一場(chǎng)嚴(yán)重的交通事故。這次經(jīng)歷讓我深感超限超載對(duì)道路交通安全的嚴(yán)重威脅，更加堅(jiān)定了我防范超限超載的決心。
其次，超限超載對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了巨大損失。一方面，超限超載增加了車(chē)輛的磨損，降低了車(chē)輛的使用壽命，增加了維修成本；另一方面，超限超載降低了道路的使用壽命，增加了修建與維護(hù)的費(fèi)用。在我所在的公司中，曾經(jīng)有一次超限超載被交警查獲，公司需要支付高額的罰款和賠償費(fèi)用。這次經(jīng)歷讓我明白超限超載不僅對(duì)個(gè)體車(chē)輛造成了損失，更對(duì)整個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了不可忽視的影響。因此，及早發(fā)現(xiàn)和防范超限超載的責(zé)任重大。
再次，超限超載影響了物流行業(yè)的形象和信譽(yù)。超限超載不僅影響了貨物的安全運(yùn)輸，還給顧客帶來(lái)了不必要的困擾，甚至可能導(dǎo)致訂單取消或終止合作的后果。在我的工作中，公司曾因一次超限超載事件失去了一個(gè)重要客戶，導(dǎo)致公司在業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)受到了嚴(yán)重的影響。正是因?yàn)榇舜问录?，我意識(shí)到建立良好的企業(yè)信譽(yù)對(duì)于物流行業(yè)的重要性，加大了對(duì)超限超載的打擊力度，提高了對(duì)超限超載的識(shí)別和防范能力。
最后，超限超載問(wèn)題的防范需要多方共同努力。政府應(yīng)加大對(duì)超限超載的執(zhí)法力度，加強(qiáng)對(duì)超限超載的懲罰力度，形成有效的震懾機(jī)制。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，確保員工嚴(yán)格按照規(guī)定操作，對(duì)超限超載問(wèn)題進(jìn)行全面的排查與整治。此外，貨主、運(yùn)輸公司和駕駛員也應(yīng)共同加強(qiáng)自律意識(shí)，嚴(yán)格遵守運(yùn)輸限載限速等規(guī)定，共同推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，超限超載問(wèn)題對(duì)物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的危害。從我的個(gè)人經(jīng)歷出發(fā)，我意識(shí)到超限超載的嚴(yán)重性，深感超限超載對(duì)道路交通安全的威脅，也明白超限超載對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)信譽(yù)的影響。因此，我們要加大反超限超載的力度，形成多方共治的機(jī)制，共同致力于構(gòu)建安全、高效的物流運(yùn)輸體系，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇八
4月，交通部實(shí)施《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，這標(biāo)志著全國(guó)治超工作全面啟動(dòng)。隨后各地開(kāi)展專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)“治超”不可謂不重視。
然而，時(shí)至今日，“治超”的“文山會(huì)?！辈粌H沒(méi)有壓住超載超限，一些文件甚至異化為保護(hù)管理部門(mén)“創(chuàng)收”的工具。有關(guān)人士分析指出，一些地方發(fā)文、罰款成“治超”慣用“手腕”，衍生出“罰款月票”、“包季套餐”等荒謬現(xiàn)象。
這些治理手段注重形式而不用心解決問(wèn)題，有三大突出表現(xiàn)：
1.罰款為上。
罰款簡(jiǎn)單直接，且與部門(mén)創(chuàng)收掛鉤，成為許多地方“治超”的首選。如頒布的《陜西省超限運(yùn)輸行政處罰自由裁量權(quán)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》中，將超限額度劃分為14等，每一等對(duì)應(yīng)從警告到3萬(wàn)元的處罰。多位司機(jī)反映，執(zhí)行中管理部門(mén)經(jīng)常只罰款而不要求卸載。
2.緊一陣松一陣。
從事大貨車(chē)運(yùn)輸8年的劉師傅說(shuō)，遇上各種專項(xiàng)檢查、專項(xiàng)整治行動(dòng)，超載超限問(wèn)題就會(huì)明顯收斂，執(zhí)法也更為規(guī)范，但效果也就那陣子。
3.各行其是，為己謀利。
山東的曾師傅告訴記者，他從山東臨沂拉一車(chē)銀杏樹(shù)到安徽碭山，200多公里的路程遇到三批執(zhí)法人員，分別對(duì)超高、超寬和超長(zhǎng)課以罰款。
“治超”成為一些部門(mén)爭(zhēng)奪利益的“戰(zhàn)場(chǎng)”。河南省一位分管交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)責(zé)人表示，當(dāng)前的運(yùn)輸路政管理體制不順，僅運(yùn)輸路政管理部門(mén)就有好幾個(gè)主體：高速公路執(zhí)法、干線公路執(zhí)法、農(nóng)村公路執(zhí)法等等，各部門(mén)各行其是。
貨車(chē)超載是指貨車(chē)裝載質(zhì)量超過(guò)行駛證載明的核定載質(zhì)量。貨運(yùn)車(chē)輛超載運(yùn)輸所造成的破壞和損害是令人難以容忍的，超載車(chē)輛除了可能會(huì)壓壞公路路面外，交通事故發(fā)生的機(jī)率也相對(duì)較大。
有關(guān)交通部門(mén)雖然一直強(qiáng)調(diào)嚴(yán)加治理，但是超載現(xiàn)象未得到根本性好轉(zhuǎn)，部分地方反而有愈演愈烈之勢(shì)。究其原因可以歸為：
一是從事物流行業(yè)的人員出于對(duì)物流成本的控制，不惜冒風(fēng)險(xiǎn)超載運(yùn)輸;。
二是有關(guān)部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的懲處力度不足，光是罰款還不能對(duì)其造成震懾。因此要根治超載，物流從業(yè)人員要從自身做起，遵紀(jì)守法，另外，有關(guān)部門(mén)除了罰款還應(yīng)該多種手段齊下對(duì)違法超載人員進(jìn)行教育和勸導(dǎo)。
超載運(yùn)輸?shù)奈：τ幸韵聨讉€(gè)方面：
(一)嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命。
(二)對(duì)公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
(三)造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措。
(四)容易引發(fā)道路交通事故。
(五)造成汽車(chē)行業(yè)的畸形發(fā)展。貨車(chē)超載處罰標(biāo)準(zhǔn)超載對(duì)汽車(chē)使用壽命危害極大，可以導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車(chē)架和鋼板彈簧片斷裂等情況。超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車(chē)安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車(chē)輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車(chē)事故。因此，國(guó)家相關(guān)法律擬定了貨車(chē)超載的處罰規(guī)定。
《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物?！钡诰攀l規(guī)定，“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車(chē)輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款?！?BR> 執(zhí)法人員在處理超限超載車(chē)輛時(shí)，不再簡(jiǎn)單地在相關(guān)規(guī)定中的最低與最高之間取舍，而是將根據(jù)車(chē)輛具體超限超載的情況進(jìn)行處罰。
新標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)車(chē)輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴(yán)重超限等各種情況，制定了相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限，執(zhí)法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行;超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執(zhí)法人員將進(jìn)行登記，并要求當(dāng)事人自行卸貨分載，按標(biāo)準(zhǔn)繳納公路補(bǔ)償費(fèi)，不處罰，不扣分，警告教育;超限百分率大于等于20的，將強(qiáng)制卸貨，按規(guī)定繳公路補(bǔ)償費(fèi)，并處按超限嚴(yán)重程度處罰，建議交警扣分處理。
此外，每超5%為一個(gè)臺(tái)階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個(gè)臺(tái)階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規(guī);積極配合檢查處理并認(rèn)識(shí)違規(guī)的危害，認(rèn)錯(cuò)態(tài)度好，及時(shí)接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規(guī);對(duì)違規(guī)行為危害不以為然，經(jīng)教育后不認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤;不配合路政執(zhí)法人員檢測(cè)卸載和按規(guī)定處理。
新標(biāo)準(zhǔn)還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測(cè)、卸載，故意阻礙交通，拒絕執(zhí)法人員正常檢查、沖卡或沖擊執(zhí)法人員，惡意妨礙治超現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作等。
超載的六大危害。
超載行駛，弊處多多，不但會(huì)引發(fā)事故也會(huì)對(duì)汽車(chē)造成許多傷害。
一、縮短汽車(chē)使用壽命和加速零部件的老化。汽車(chē)的制造是根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)確定下來(lái)的，載重限量也不例外，一旦超載就會(huì)使原來(lái)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)生改變。比如：鉚釘松動(dòng)，緊固螺絲脫落，焊接點(diǎn)脫焊斷裂和整體車(chē)架變形等。超載縮短了車(chē)輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。
二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車(chē)輪胎是根據(jù)汽車(chē)總重量設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，并留有相當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。但當(dāng)汽車(chē)超重時(shí)，就會(huì)使輪胎吃重而產(chǎn)生變形。同時(shí)加大摩擦，也會(huì)導(dǎo)致輪胎壽命縮短。據(jù)測(cè)定，超載20%時(shí)，輪胎壽命減少30%;超載40%時(shí)，輪胎壽命則縮短50%。
三、加速發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。汽車(chē)超載后給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)很大的損壞。首先是負(fù)荷加大，動(dòng)力不足。長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加劇零部件的損壞。同時(shí)也加大了耗油量，增加了運(yùn)輸成本。
四、轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車(chē)的操縱性能。超載會(huì)造成轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大而影響到汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故。
五、降低制動(dòng)性能，增長(zhǎng)非安全區(qū)距離。影響汽車(chē)制動(dòng)距離的因素很多，其中汽車(chē)載荷的變化會(huì)直接影響到制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。載荷汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動(dòng)距離。滿載時(shí)的汽車(chē)速度小于空載車(chē)的汽車(chē)減速度。實(shí)驗(yàn)證明;時(shí)速在30公里時(shí)，重量大于3噸的載重汽車(chē)，每增加一噸的重量，制動(dòng)距離則要延長(zhǎng)0.5-1.0米，至于超載汽車(chē)由于慣性加大，制動(dòng)距離更長(zhǎng)一些。非安全區(qū)距離的延長(zhǎng)，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車(chē)禍的發(fā)生。
六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車(chē)輛的通過(guò)力。由于超載運(yùn)行，彈簧鋼板受力過(guò)重，運(yùn)行中連續(xù)反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過(guò)重，使車(chē)體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車(chē)的通行能力。
由此，我們知道超載對(duì)汽車(chē)本身的壽命，對(duì)交通安全和運(yùn)輸成本和核算都有相當(dāng)大的危害，司機(jī)朋友，千萬(wàn)不要被經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴(yán)重的后果。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇九
超載是人們?cè)谌粘Ｉ钪谐３Ｓ龅降睦_，不僅令自己疲憊不堪，還可能影響到工作和生活的質(zhì)量。然而，通過(guò)對(duì)超載的認(rèn)知和體驗(yàn)，我在日常生活中總結(jié)了幾個(gè)心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。
首先，超載是一種贅述，只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力。當(dāng)我們面對(duì)繁重的工作、瑣碎的事務(wù)時(shí)，不妨多考慮有沒(méi)有必要進(jìn)行超載。有人說(shuō)“時(shí)間就是金錢(qián)”，其實(shí)更重要的是時(shí)間是有限的資源，我們需要合理安排時(shí)間，將有限的時(shí)間用在最有價(jià)值的事情上。因此，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)拒絕一些無(wú)關(guān)緊要的事務(wù)，將有限的精力專注于最重要的事情上，避免無(wú)謂的超載。事實(shí)上，有時(shí)候超載只是出于自己不善于拒絕的心態(tài)，只要擺正心態(tài)，合理安排時(shí)間和任務(wù)，超載就不再是問(wèn)題。
其次，超載使人無(wú)法專注，影響工作和生活的效果。當(dāng)我們?cè)诠ぷ髦谐d時(shí)，分配給我們的任務(wù)太多，時(shí)間太少。而人的注意力是有限的，過(guò)于分散將會(huì)使我們?cè)诠ぷ髦袩o(wú)法專注，從而影響工作效果。在生活中也是一樣，常常被瑣碎的事務(wù)所充斥，無(wú)法靜下心來(lái)享受生活的美好。因此，我們需要學(xué)會(huì)戒除超載的習(xí)慣，合理安排任務(wù)和時(shí)間，確保能夠有足夠的時(shí)間和精力專注于重要的事情，提高效果和品質(zhì)。
此外，超載對(duì)身心健康造成負(fù)面影響。長(zhǎng)時(shí)間的超載會(huì)使人身心俱疲，容易出現(xiàn)身體不適和精神壓力。超載使人的工作和生活失去平衡，常常處于一種高度緊繃的狀態(tài)，容易導(dǎo)致焦慮、抑郁等心理問(wèn)題。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間超載還會(huì)使我們的身體機(jī)能下降，容易出現(xiàn)疲勞、失眠等健康問(wèn)題。因此，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)放松自己，合理安排工作和生活，保持身心健康。
最后，合理的時(shí)間管理是擺脫超載的最佳方法。面對(duì)超載，最關(guān)鍵的是學(xué)會(huì)合理安排時(shí)間。我們可以通過(guò)列出任務(wù)清單、制定優(yōu)先級(jí)等方式來(lái)幫助我們更好地管理時(shí)間。將任務(wù)分解、分配，并合理安排每個(gè)任務(wù)所需要的時(shí)間，將有限的時(shí)間用于最重要的事情上。同時(shí)，學(xué)會(huì)拒絕一些無(wú)關(guān)緊要的事務(wù)，避免無(wú)謂的超載。在規(guī)劃時(shí)間的同時(shí)，也要合理安排自己的休息時(shí)間，讓自己有足夠的精力來(lái)完成任務(wù)，保持身心健康。
總之，超載是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢杀苊獾膯?wèn)題。然而，通過(guò)合理安排時(shí)間、拒絕無(wú)關(guān)緊要的事務(wù)等方式，我們可以擺脫超載的困擾，提高自己的工作和生活質(zhì)量。合理的時(shí)間管理和對(duì)超載的正確認(rèn)知，對(duì)于我們的身心健康和工作效果都具有積極的影響。讓我們學(xué)會(huì)放下那些不必要的超載，將時(shí)間和精力專注在更重要的事物上，讓生活更加美好。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十
在我們的日常生活中，交通事故屢見(jiàn)不鮮。而其中，超載事故是造成傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的重要因素之一。超載現(xiàn)象不僅涉及到貨車(chē)及客車(chē)，也包括個(gè)人汽車(chē)。為了讓更多的人意識(shí)到超載事故的危害性，我們有必要深入了解超載事故，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，并從中汲取經(jīng)驗(yàn)。在我個(gè)人的經(jīng)歷中，通過(guò)親身經(jīng)歷超載事故，我對(duì)此有了深刻的體會(huì)，最重要的是，我明白超載事故的產(chǎn)生并非偶然。在這篇文章中，我將分享我個(gè)人的超載事故心得和體會(huì)。
交通事故中，超載是常見(jiàn)的一種現(xiàn)象。超載意味著載重超過(guò)車(chē)輛設(shè)計(jì)的最大負(fù)荷量。這樣的車(chē)輛在行駛過(guò)程中，摩擦力、抗翻滾能力和剎車(chē)距離都會(huì)明顯減弱。超載車(chē)輛行駛時(shí)，不僅容易導(dǎo)致車(chē)輛失控，還容易引發(fā)安全帶松脫、車(chē)輛翻滾等嚴(yán)重后果。此外，超載車(chē)輛也會(huì)占用超過(guò)應(yīng)有的道路空間，給其他車(chē)輛帶來(lái)安全隱患。因此，認(rèn)識(shí)和重視超載事故的危害，對(duì)于預(yù)防事故的發(fā)生至關(guān)重要。
在去年的一次家庭旅行中，我曾經(jīng)遭遇過(guò)一次超載事故。當(dāng)時(shí)，我們?nèi)页俗惠v七座商務(wù)車(chē)出行，車(chē)輛載重已經(jīng)超過(guò)額定標(biāo)準(zhǔn)。行車(chē)的過(guò)程中，我感覺(jué)到車(chē)輛明顯失去了平衡感，并且轉(zhuǎn)向和剎車(chē)時(shí)的響應(yīng)變得遲鈍。就在這時(shí)，前面的車(chē)突然剎車(chē)，我家的車(chē)輛由于超載無(wú)法及時(shí)制動(dòng)，結(jié)果撞上了前車(chē)。雖然我們都系著安全帶，但由于撞擊力過(guò)大，我們?nèi)叶际軅恕＿@次事故給我敲響了警鐘，讓我深刻體會(huì)到超載事故的危險(xiǎn)性。
第三段：超載事故的原因與問(wèn)題。
通過(guò)這次超載事故，我發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象的產(chǎn)生并非偶然。首先，一些車(chē)主為了追求經(jīng)濟(jì)利益，選擇超載來(lái)運(yùn)送更多的貨物或乘客，無(wú)視車(chē)輛的安全性能。其次，一些駕駛員對(duì)超載事故的認(rèn)識(shí)不夠深刻，缺乏對(duì)超載事故危害的意識(shí)。再次，一些監(jiān)管部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的打擊力度不夠，導(dǎo)致一些違規(guī)行為沒(méi)有得到有效糾正。這些問(wèn)題的存在，使得超載事故頻頻發(fā)生。
為了預(yù)防超載事故的發(fā)生，我們應(yīng)該采取一系列的措施。首先，加強(qiáng)對(duì)超載事故的宣傳教育，提高廣大人民群眾對(duì)超載事故的認(rèn)識(shí)和重視程度。其次，加大對(duì)超載車(chē)輛的執(zhí)法力度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的超載車(chē)輛進(jìn)行罰款和責(zé)任的追究。再次，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和考核，提高他們對(duì)超載事故的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。此外，對(duì)于一些違規(guī)經(jīng)營(yíng)超載的車(chē)主，也應(yīng)該依法予以處罰，杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)這次親身經(jīng)歷超載事故，我深刻體會(huì)到超載事故的危害性。超載不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的失控和出現(xiàn)嚴(yán)重后果，還會(huì)危及到其他車(chē)輛的安全。預(yù)防超載事故的發(fā)生，需要從社會(huì)各界共同努力，加強(qiáng)對(duì)超載事故的宣傳教育、加大對(duì)超載車(chē)輛的執(zhí)法力度、提高駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)等方面入手。只有這樣，我們才能有效地預(yù)防超載事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十一
第五種情況，當(dāng)在限速為100公里以上的道路行駛時(shí)，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到50%的，會(huì)被處以200元罰款;超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，會(huì)被處以1500元罰款;超過(guò)限定時(shí)速70%以上的，會(huì)被處以2000元罰款。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十二
高速路上沒(méi)有10%-30%這一檔，只有50%以下，罰200元扣6分。
普通路超速10%-30%，罰50元扣3分;超速30%-50%，罰200元扣6分。
駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路上行駛。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)10%的，罰款50元扣3分。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)50%的，罰款200元扣3分。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速在50%~70%的，罰款500元扣6分。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速在70%~100%的，罰款1000元扣6分，可以并處吊銷(xiāo)駕駛證。
超過(guò)規(guī)定時(shí)速100%的，罰款元扣6分，可并處吊銷(xiāo)駕駛證。
貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十三
缺點(diǎn)：操作較麻煩。
這一配置大部分豪華車(chē)、b級(jí)車(chē)以及部分a級(jí)車(chē)配有，其工作原理比較簡(jiǎn)單，駕駛員通過(guò)撥桿設(shè)置報(bào)警時(shí)速，譬如120km。當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)通過(guò)蜂鳴聲、儀表盤(pán)中間信息顯示、方向盤(pán)震動(dòng)等途徑，提示超速。不同車(chē)型蜂鳴聲大小，顯示字體顏色以及震動(dòng)幅度均有不同，但無(wú)一例外會(huì)引起駕駛者注意。如果司機(jī)不予理會(huì)，大部分報(bào)警器默認(rèn)這是駕駛需要，取消報(bào)警，只有為數(shù)不多會(huì)持續(xù)報(bào)警。限速報(bào)警器另外一個(gè)特點(diǎn)是反復(fù)提示，如果你速度在120km/h上下波動(dòng)，每一次都會(huì)報(bào)警，不會(huì)消失。
妙招二：多使用巡航定速。
優(yōu)點(diǎn)：巡航時(shí)速可調(diào)。
缺點(diǎn)：操作較麻煩，易分散駕駛注意力。
巡航系統(tǒng)功能被嚴(yán)重低估，它不僅能降低駕駛疲勞，而且能有效降低油耗，還可以防止超速。限速值多少，便以多少時(shí)速巡航，省心省力。而且，巡航不單在高速可用，也可城市里使用。城市使用，一開(kāi)始會(huì)不習(xí)慣，手忙腳亂，熟悉過(guò)后，會(huì)樂(lè)在其中。其缺點(diǎn)與限速報(bào)警器一樣，操作比較麻煩，不同車(chē)有不同操作方式，有些是撥桿，有些則是按鈕，頻繁啟用巡航定速一定程度上會(huì)降低駕駛注意力。
妙招三：安裝電子狗。
優(yōu)點(diǎn)：提前報(bào)警。
缺點(diǎn)：存在漏報(bào)和誤報(bào)的可能。
電子狗能提前告知駕駛員前方有攝像頭和監(jiān)控設(shè)備，讓駕駛員提前剎車(chē)降低車(chē)速。
按照工作原理不同，電子狗又分為兩種，一種是“寫(xiě)入式”，供應(yīng)商直接在機(jī)器里寫(xiě)入有攝像頭的地點(diǎn)，車(chē)輛即將抵達(dá)時(shí)報(bào)警;另外一種是“監(jiān)測(cè)式”，號(hào)稱能提前探索監(jiān)測(cè)設(shè)備所發(fā)出來(lái)的電波。但是，無(wú)論哪一種，都有漏報(bào)和誤報(bào)可能。所以，不能完全相信。提醒一點(diǎn)，不能因?yàn)榘惭b了電子狗，便可以“肆無(wú)忌憚”了。常言道，常在湖邊走，哪有不濕鞋，常常超速，總會(huì)有被抓的一天，電子狗更多是提醒已超速，而不是防止超速被拍。
妙招四：多想想超速的后果。
優(yōu)點(diǎn)：即時(shí)生效。
避免超速最有效方法還是駕駛者“自省”，其他配置都只是起提醒作用，假如駕駛者每隔一段時(shí)間能提醒自己不超速，那有無(wú)限速報(bào)警裝置都不重要。還有一招比較管用，駕駛者可在腦海里回憶所看到過(guò)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)，最好是車(chē)毀人亡那種，一旦想到，通常會(huì)冷汗狂飆，車(chē)速自然會(huì)降下來(lái)。
妙招五：跟著的士或大巴行駛。
優(yōu)點(diǎn)：輕松省力。
缺點(diǎn)：選合適的車(chē)不容易。
顧名思義，跟車(chē)便是跟著前車(chē)行駛，前車(chē)加速跟著加速，前車(chē)減速跟著減速。當(dāng)然，得選擇一合適車(chē)輛，不能跟以150km/h速度狂飆的跑車(chē)，也不能跟在時(shí)速只有50km/h的大卡車(chē)后;前者是鐵定超速，后者雖不超速，但速度太慢，而且，一旦被追尾，會(huì)變成“三明治”。
最合適是時(shí)速適中，通常走在中間車(chē)道的車(chē)輛。實(shí)在不懂得選，有一訣竅：城市道路可選擇的士，的士司機(jī)對(duì)于馬路和限速了如指掌，跟著不會(huì)錯(cuò)到哪去;高速可選擇長(zhǎng)途大巴，大巴司機(jī)同樣有著豐富馬路經(jīng)驗(yàn)，跟著他會(huì)省很多事。
妙招六：副駕坐人多提醒。
優(yōu)點(diǎn)：多雙眼睛，多份提醒。
缺點(diǎn)：油耗會(huì)高些。
副駕坐個(gè)人不僅可以聊天，也可以多雙眼睛，多份提醒。司機(jī)疏忽大意時(shí)，這份提醒十分關(guān)鍵。記者沒(méi)找到相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但隨機(jī)采訪數(shù)位車(chē)主，他們均有因?yàn)楦瘪{提醒而避免車(chē)禍和超速的經(jīng)歷。事實(shí)上，不少公路限速牌被藏在較偏僻的地方，一不留神便會(huì)超速，多雙眼睛，就是多份保障。
妙招七：看到電子眼，輕點(diǎn)剎車(chē)。
優(yōu)點(diǎn)：避免無(wú)意識(shí)超車(chē)。
缺點(diǎn)：干擾后車(chē)行駛。
電子眼通常比較醒目，有些是一整排，有些則是單獨(dú)一個(gè)，稍留意，便不難發(fā)現(xiàn)?？吹角胺接须娮友?，不管當(dāng)下時(shí)速多少，也輕點(diǎn)下剎車(chē)，降低車(chē)速，因?yàn)槟憧赡芡洰?dāng)前路段的限速情況，就怕萬(wàn)一。這一方法缺點(diǎn)是會(huì)干擾后車(chē)行駛，你輕點(diǎn)剎車(chē)，他可能需要稍重腳剎車(chē)。如果條件允許，在剎車(chē)前，瞄一眼后方，然后再剎車(chē)，避免追尾。
特別提醒：超速要做好被拍的準(zhǔn)備。
遮牌、拆牌能防止超速時(shí)被抓拍，但不推薦使用。這一輪整治活動(dòng)對(duì)于故意遮牌和拆牌行為，同樣罰款并吊銷(xiāo)駕照。為防超速，卻被抓遮牌，怎么算都不劃算。
當(dāng)然，上述七種預(yù)防超速方法使用的前提是駕駛員并非“主動(dòng)”超速，更多是無(wú)意識(shí)情況下超速。對(duì)于“既想超速，又不想被拍”的一類人，上述方法都不管用，要隨時(shí)做好被拍的心理準(zhǔn)備。
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貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十四
貨車(chē)超載是指貨車(chē)裝載質(zhì)量超過(guò)行駛證載明的核定載質(zhì)量。貨運(yùn)車(chē)輛超載運(yùn)輸所造成的破壞和損害是令人難以容忍的，超載車(chē)輛除了可能會(huì)壓壞公路路面外，交通事故發(fā)生的機(jī)率也比較大。下面是貨車(chē)超載的處罰規(guī)定，希望本站小編整理的對(duì)你有用，歡迎閱讀：
有關(guān)交通部門(mén)雖然一直強(qiáng)調(diào)嚴(yán)加治理，但是超載現(xiàn)象未得到根本性好轉(zhuǎn)，部分地方反而有愈演愈烈之勢(shì)。究其原因可以歸為：一是從事物流行業(yè)的人員出于對(duì)物流成本的控制，不惜冒風(fēng)險(xiǎn)超載運(yùn)輸;二是有關(guān)部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的懲處力度不足，光是罰款還不能對(duì)其造成震懾。
因此要根治超載，物流從業(yè)人員要從自身做起，遵紀(jì)守法，此外，有關(guān)部門(mén)除了罰款還應(yīng)該多種手段齊下對(duì)違法超載人員進(jìn)行教育和勸導(dǎo)。
1、按照交通法第92條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處200元以上500元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量30%或者違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款。處200元到500元罰款。
2、按照機(jī)動(dòng)車(chē)駕照申領(lǐng)和使用規(guī)定：駕駛貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量未達(dá)30%的，記3分。
3、扣留車(chē)輛至違法狀態(tài)消除，及轉(zhuǎn)運(yùn)部分貨物。
超載對(duì)車(chē)輛使用壽命危害極大，會(huì)造成車(chē)輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車(chē)架和鋼板彈簧片斷裂等情況。超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車(chē)安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車(chē)輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車(chē)事故。所以，國(guó)家相關(guān)法律擬定了貨車(chē)超載的處罰規(guī)定。
《道路交通安全法》第48條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物?！钡?2條規(guī)定，“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處200元以上500元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量30%或違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款。運(yùn)輸單位的車(chē)輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處2000元以上5000元以下罰款?！?BR> 貨車(chē)超載心得體會(huì)篇十五
8月18日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合召開(kāi)電視電話會(huì)議，共同發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》等文件。
昨日，記者從市交通行政綜合執(zhí)法支隊(duì)獲悉，9月21日起，我市公路貨車(chē)超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行新的規(guī)定，總質(zhì)量限值下調(diào)。
此次調(diào)整變化最大的是取消了車(chē)貨總重超過(guò)55噸、平均軸載超過(guò)10噸和載貨超過(guò)車(chē)輛出廠標(biāo)記質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了取消以前的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一按照《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》(gb1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值界定違法行為。
此次實(shí)行的新標(biāo)準(zhǔn)是2軸載貨汽車(chē)總質(zhì)量限值為18噸，而之前是20噸;3軸中置軸掛車(chē)列車(chē)和鉸接列車(chē)總質(zhì)量限值為27噸，載貨汽車(chē)總質(zhì)量限值為25噸，而之前統(tǒng)一為30噸;4軸中置軸掛車(chē)列車(chē)、鉸接列車(chē)、全掛汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量限值最高為36噸，載貨汽車(chē)為31噸，而之前均為40噸;5軸中置軸掛車(chē)列車(chē)、鉸接列車(chē)、全掛汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量限值最高為43噸，而之前為50噸;6軸中置軸掛車(chē)列車(chē)總質(zhì)量限值最高為49噸，鉸接列車(chē)總質(zhì)量限值最高為49噸，全掛列車(chē)總質(zhì)量限值最高為49噸，而之前都為55噸。
據(jù)介紹，交管、運(yùn)管等部門(mén)將加強(qiáng)對(duì)貨車(chē)的道路檢查，發(fā)現(xiàn)非法改裝的，由交管部門(mén)責(zé)令恢復(fù)原狀并依法處罰。能夠當(dāng)場(chǎng)恢復(fù)的，當(dāng)場(chǎng)監(jiān)督整改到位;不能當(dāng)場(chǎng)整改的，依法處罰后，錄入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，在辦理申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志業(yè)務(wù)時(shí)重點(diǎn)審核，同時(shí)通報(bào)運(yùn)管機(jī)構(gòu)，責(zé)令貨運(yùn)企業(yè)改正并依法處罰。對(duì)拼裝或者已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)上路行駛的，交管部門(mén)依法收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。
8月18日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合召開(kāi)電視電話會(huì)議，共同發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》等文件。此次會(huì)議，最引人關(guān)注的就是公路貨車(chē)超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，這意味著治超有了統(tǒng)一的尺度，改變過(guò)去公路交通部門(mén)超限認(rèn)定依據(jù)《公路法》、公安部門(mén)認(rèn)定超載依據(jù)《道路交通安全法》，之前“九龍治水”，標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)象結(jié)束。
與此同時(shí)，為進(jìn)一步加大對(duì)違法超限超載行為的打擊力度，切實(shí)保護(hù)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，交通運(yùn)輸部、公安部決定在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)合開(kāi)展整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)，并印發(fā)了《整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》。
下面這張圖將帶你讀懂這項(xiàng)方案。
(點(diǎn)擊看大圖)。
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轉(zhuǎn)自：交通運(yùn)輸部。