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故障對(duì)比分析報(bào)告篇一
外接天線使用一段時(shí)間后連接無(wú)信號(hào)。
分析解決：天線使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見(jiàn)原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二
新解釋。
第四十三條審判人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人有權(quán)申請(qǐng)其回避：
(一)是本案當(dāng)事人或者當(dāng)事人近親屬的;。
(二)本人或者其近親屬與本案有利害關(guān)系的;。
(三)擔(dān)任過(guò)本案的證人、鑒定人、辯護(hù)人、訴訟代理人、翻譯人員的;。
(四)是本案訴訟代理人近親屬的;。
(五)本人或者其近親屬持有本案非上市公司當(dāng)事人的股份或者股權(quán)的;。
(六)與本案當(dāng)事人或者訴訟代理人有其他利害關(guān)系，可能影響公正審理的。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條第一款審判人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人有權(quán)用口頭或者書(shū)面方式申請(qǐng)他們回避：
(一)是本案當(dāng)事人或者當(dāng)事人、訴訟代理人近親屬的;。
(二)與本案有利害關(guān)系的;。
(三)與本案當(dāng)事人、訴訟代理人有其他關(guān)系，可能影響對(duì)案件公正審理的。
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，是對(duì)民訴法第四十四條第一款規(guī)定的進(jìn)一步細(xì)化，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔〕12號(hào))第一條曾作了類似規(guī)定，明確列舉了可能影響司法公正的各種情形，更具操作性。
新解釋：
第四十四條審判人員有下列情形之一的，當(dāng)事人有權(quán)申請(qǐng)其回避：
(一)接受本案當(dāng)事人及其受托人宴請(qǐng)，或者參加由其支付費(fèi)用的活動(dòng)的;。
(二)索取、接受本案當(dāng)事人及其受托人財(cái)物或者其他利益的;。
(三)違反規(guī)定會(huì)見(jiàn)本案當(dāng)事人、訴訟代理人的;。
(四)為本案當(dāng)事人推薦、介紹訴訟代理人，或者為律師、其他人員介紹代理本案的`;。
(五)向本案當(dāng)事人及其受托人借用款物的;。
(六)有其他不正當(dāng)行為，可能影響公正審理的。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條第二款審判人員接受當(dāng)事人、訴訟代理人請(qǐng)客送禮，或者違反規(guī)定會(huì)見(jiàn)當(dāng)事人、訴訟代理人的，當(dāng)事人有權(quán)要求他們回避。
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，為民訴法第四十四條第一款規(guī)定的進(jìn)一步細(xì)化，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第二條曾作了類似規(guī)定，明確列舉了可能影響司法公正的各種情形，更具操作性。
新解釋：
第四十五條在一個(gè)審判程序中參與過(guò)本案審判工作的審判人員，不得再參與該案其他程序的審判。
發(fā)回重審的案件，在一審法院作出裁判后又進(jìn)入第二審程序的，原第二審程序中合議庭組成人員不受前款規(guī)定的限制。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
無(wú)
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第三條曾作了類似規(guī)定，充分保障司法程序公平正義。
新解釋：
第四十六條審判人員有應(yīng)當(dāng)回避的情形，沒(méi)有自行回避，當(dāng)事人也沒(méi)有申請(qǐng)其回避的，由院長(zhǎng)或者審判委員會(huì)決定其回避。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
無(wú)
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，屬于對(duì)立法漏洞的補(bǔ)充?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第四條曾作了類似規(guī)定。只要審判人員有應(yīng)當(dāng)回避的情形，即使審判人員沒(méi)有自行回避，當(dāng)事人也沒(méi)有申請(qǐng)其回避，院長(zhǎng)或者審判委員會(huì)也有權(quán)決定其回避，充分保障司法程序公平正義。
新解釋：
第四十七條人民法院應(yīng)當(dāng)依法告知當(dāng)事人對(duì)合議庭組成人員、獨(dú)任審判員和書(shū)記員等人員有申請(qǐng)回避的權(quán)利。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第一百三十七條開(kāi)庭審理前，書(shū)記員應(yīng)當(dāng)查明當(dāng)事人和其他訴訟參與人是否到庭，宣布法庭紀(jì)律。
開(kāi)庭審理時(shí)，由審判長(zhǎng)核對(duì)當(dāng)事人，宣布案由，宣布審判人員、書(shū)記員名單，告知當(dāng)事人有關(guān)的訴訟權(quán)利義務(wù)，詢問(wèn)當(dāng)事人是否提出回避申請(qǐng)。
修改要點(diǎn)：
本條進(jìn)一步明確了人民法院的告知義務(wù)，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第五條曾作了類似規(guī)定，有助于當(dāng)事人行使申請(qǐng)回避的權(quán)利。
新解釋：
第四十八條民事訴訟法第四十四條所稱的審判人員，包括參與本案審理的人民法院院長(zhǎng)、副院長(zhǎng)、審判委員會(huì)委員、庭長(zhǎng)、副庭長(zhǎng)、審判員、助理審判員和人民陪審員。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條審判人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人有權(quán)用口頭或者書(shū)面方式申請(qǐng)他們回避：
(一)是本案當(dāng)事人或者當(dāng)事人、訴訟代理人近親屬的;。
(二)與本案有利害關(guān)系的;。
(三)與本案當(dāng)事人、訴訟代理人有其他關(guān)系，可能影響對(duì)案件公正審理的。
審判人員接受當(dāng)事人、訴訟代理人請(qǐng)客送禮，或者違反規(guī)定會(huì)見(jiàn)當(dāng)事人、訴訟代理人的，當(dāng)事人有權(quán)要求他們回避。
審判人員有前款規(guī)定的行為的，應(yīng)當(dāng)依法追究法律責(zé)任。
前三款規(guī)定，適用于書(shū)記員、翻譯人員、鑒定人、勘驗(yàn)人。
修改要點(diǎn)：
本條明確了審判人員的內(nèi)涵和外延，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第十三條曾作了類似規(guī)定，更具操作性。
新解釋：
第四十九條書(shū)記員和執(zhí)行員適用審判人員回避的有關(guān)規(guī)定。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條第四款前三款規(guī)定，適用于書(shū)記員、翻譯人員、鑒定人、勘驗(yàn)人。
修改要點(diǎn)：
本條明確了執(zhí)行員適用審判人員回避的有關(guān)規(guī)定，屬于對(duì)立法漏洞的補(bǔ)充，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第十四條曾作了類似規(guī)定，確保所有可能影響司法公平正義的人員均應(yīng)當(dāng)適用回避規(guī)定。
民事訴訟法。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇三
隨著我國(guó)科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測(cè)試曲線)如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測(cè)試曲線)
對(duì)于這個(gè)曲線來(lái)說(shuō)，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇四
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇五
英語(yǔ)測(cè)試對(duì)英語(yǔ)教學(xué)具有反撥作用,測(cè)試試題考查英語(yǔ)語(yǔ)言各方面能力的比重,各種題型所占比例,對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)者和教學(xué)研究者均產(chǎn)生導(dǎo)向作用.本文采取實(shí)證研究方法,研究了兩份全國(guó)大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)考試成績(jī)報(bào)告單,分析探討產(chǎn)生這些結(jié)果的.內(nèi)外部諸因素.分析表明新英語(yǔ)四六級(jí)考試題型所占比例存在弊端,會(huì)影響學(xué)習(xí)者英語(yǔ)寫作的訓(xùn)練學(xué)習(xí).
作者：傅曉玲李軍軍作者單位：中山大學(xué),外語(yǔ)中心,廣東,廣州,510275刊名：中山大學(xué)學(xué)報(bào)論叢英文刊名：sunyatsenuniversityforum年，卷(期)：27(9)分類號(hào)：h319.6關(guān)鍵詞：實(shí)證研究新四六級(jí)考試所占比例寫作訓(xùn)練
故障對(duì)比分析報(bào)告篇六
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇七
簡(jiǎn)要說(shuō)明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開(kāi)的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過(guò)程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇八
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問(wèn)題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問(wèn)題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問(wèn)題。（原因：多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí)，由于零線火線對(duì)接造成電流過(guò)大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無(wú)法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇九
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開(kāi)關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開(kāi)關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹(shù)障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開(kāi)關(guān)接線端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過(guò)民樂(lè)變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線#002+01桿分段開(kāi)關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見(jiàn)工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問(wèn)題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒(méi)有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒(méi)有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見(jiàn)工單）。搶修過(guò)程中，對(duì)需要的備品備件沒(méi)有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無(wú)法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全圍欄，也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過(guò)程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無(wú)備品可用的情況，只能通過(guò)其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無(wú)法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒(méi)有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見(jiàn)工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒(méi)有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過(guò)專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過(guò)安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見(jiàn)。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十
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我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十一
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十二
要分析新的四級(jí)寫作考試,筆者的觀點(diǎn)是一定要將6月17日的歷史上最后一次舊四級(jí)考試與206月24日的第一次新四級(jí)考試的作文類型加以對(duì)比。
從體裁來(lái)說(shuō),6月17日的舊四級(jí)作文考試屬于應(yīng)用文的寫作----“anannouncementforavoluntaryprogram”招募志愿者的通知書(shū)。提綱如下：
1.校學(xué)生會(huì)組織暑假志愿活動(dòng)，招聘志愿者。
2.本次志愿者活動(dòng)的目的、內(nèi)容及安排。
3.報(bào)名條件和聯(lián)系方式。
而6月24日的新四級(jí)作文考試屬于標(biāo)準(zhǔn)的議論文寫作---論述大學(xué)里的學(xué)生自由選擇任課老師的話題,提綱如下:。
1．有些大學(xué)允許學(xué)生自由選擇某些課程的任課老師。
2．學(xué)生選擇老師時(shí)所考慮的主要因素。
3、學(xué)生自選任課老師的益處及可能產(chǎn)生的問(wèn)題。
首先，先看6月17日的舊四級(jí)作文考試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)題目雖然沒(méi)有寫過(guò)，但其規(guī)定的提綱內(nèi)容卻非常眼熟，聯(lián)系1月的真題“學(xué)生會(huì)主席競(jìng)選演說(shuō)詞”以及6月的真題“日程安排解說(shuō)文”，可以說(shuō)語(yǔ)言和思路我們?cè)谡n堂上均進(jìn)行了詳細(xì)的講述，如何引出一件事情，引出后又如何一步一步有邏輯、有條理的描述，這些似乎都不陌生。
其次，再看6月24日的新四級(jí)作文考試，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)題目屬于標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象解釋題目，同時(shí)含有一些對(duì)比觀點(diǎn)型題目的.成分，其實(shí)就是現(xiàn)象解釋與對(duì)比觀點(diǎn)的結(jié)合。第一段引出現(xiàn)在大學(xué)中存在的現(xiàn)象dd有些大學(xué)允許學(xué)生自由選擇任課老師，描述現(xiàn)狀。第二段解釋這樣一個(gè)校園教學(xué)現(xiàn)象的原因，也就是dd學(xué)生選擇老師時(shí)考慮的因素，他們?yōu)槭裁匆笞杂蛇x擇老師。第三段里的益處其實(shí)可以合并到第二段去發(fā)揮，在第三段中主要去描述這樣一個(gè)校園問(wèn)題將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)以及可能產(chǎn)生的問(wèn)題，然后提出若干解決方案。
通過(guò)上述分析，可以說(shuō)新的四級(jí)寫作考試仍然極大的延續(xù)了過(guò)去最重要的題型dd議論文寫作，當(dāng)然今年這兩次緊鄰的四級(jí)考試，一篇考了應(yīng)用文，一篇考了議論文，筆者認(rèn)為非常的合理，也在預(yù)料之中，題目沒(méi)有超出我們?cè)谡n堂上所講的文章題型范圍，而且都屬于標(biāo)準(zhǔn)的校園話題，在話題上也正驗(yàn)證了筆者在每一個(gè)班的第一節(jié)課所說(shuō)的dd四級(jí)寫作的話題涉及校園生活、簡(jiǎn)單科技現(xiàn)象、社會(huì)問(wèn)題以及對(duì)他們的簡(jiǎn)單理由分析、方案提出。
談到以后的四級(jí)考試作文部分，我想所有考生都應(yīng)該做的是：全面掌握應(yīng)用文、記敘文以及議論文的寫法，積累詞、句和段落，在有了一定積累的基礎(chǔ)上方能進(jìn)行靈活的發(fā)揮，好的詞句信手拈來(lái)的同時(shí)，也要有改造和靈活重組的能力。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十三
近幾年，我們雖然對(duì)全鎮(zhèn)的村級(jí)組織進(jìn)行了全面的整頓，取得了一些效果，使大部分村的面貌得到了根本性轉(zhuǎn)變，但還有幾個(gè)村出現(xiàn)了反彈，出現(xiàn)反復(fù)，又成為我鎮(zhèn)的后進(jìn)村、貧困村，對(duì)此我們進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要有以下幾個(gè)問(wèn)題：
一、后進(jìn)村、貧困村的班子成員思想觀念滯后，缺乏應(yīng)對(duì)變化思想的基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)脆弱，缺乏穩(wěn)定隊(duì)伍的物質(zhì)基礎(chǔ)；整體素質(zhì)不高，缺乏為民辦事的能力基礎(chǔ)；科技水平低，缺乏帶領(lǐng)群眾致富的基礎(chǔ)。
二、農(nóng)村基層黨支部與村委會(huì)工作配合不協(xié)調(diào)，各自為政，黨支部想大權(quán)獨(dú)攬，自己說(shuō)了算；村委會(huì)想脫離黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，自行其事，兩委時(shí)有矛盾發(fā)生。
三、黨員先鋒模范作用不突出。
1、不主動(dòng)參加黨組織的各項(xiàng)活動(dòng)，不加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和修養(yǎng)。一些農(nóng)民黨員不積極參加黨組織的'各項(xiàng)活動(dòng)，甚至黨組織組織活動(dòng)時(shí)找他們參加，他們都不參加，根本沒(méi)有組織性。
2、不帶頭履行村民義務(wù)和執(zhí)行黨的方針政策。一些黨員不帶頭履行村民義務(wù)，對(duì)黨的方針政策理解不深，更談不上在工作中執(zhí)行，對(duì)村黨支部和村委會(huì)的工作不支持，有時(shí)還抵觸，會(huì)上不說(shuō)，會(huì)后亂說(shuō)，產(chǎn)生不良影響。
3、在黨員責(zé)任區(qū)和黨群共同致富專業(yè)區(qū)中不能發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。有些黨員雖然參加了黨員責(zé)任區(qū)和黨群共同致富專業(yè)區(qū)活動(dòng)，有的還擔(dān)任區(qū)長(zhǎng)，但他們根本就不發(fā)揮作用，有的還得群眾帶，擔(dān)任區(qū)長(zhǎng)也不主動(dòng)開(kāi)展工作，推一把，動(dòng)一動(dòng)，不能很好的發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
4、把自己混同群眾，個(gè)別黨員還不如群眾。一些黨員思想覺(jué)悟比較低，把自己混同群眾，只管住自己，不想為群眾做事，有的個(gè)別黨員甚至還不如群眾，使群眾對(duì)黨員沒(méi)有好的認(rèn)象，對(duì)黨組織不信任。
四、一些農(nóng)村黨支部工作軟弱，領(lǐng)導(dǎo)干部素質(zhì)低，不經(jīng)常開(kāi)展活動(dòng)，使黨組織失去吸引力和凝聚力。
五、村黨支部書(shū)記班長(zhǎng)作用發(fā)揮的不好，不能以身作則，帶領(lǐng)班子成員為群眾辦實(shí)事。究其原因主要有以下幾方面：
一、村兩委班子軟弱渙散，沒(méi)有戰(zhàn)斗力一是能力弱。主要是村班子成員特別是村支部書(shū)記素質(zhì)能力不高，思想不解放，觀念陳舊，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)差，工作方法簡(jiǎn)單生硬，難以適應(yīng)日益復(fù)雜的村級(jí)事務(wù)管理。二是怕困難。有些干部缺乏事業(yè)心和責(zé)任感，不愿干事情，望水興嘆，看山發(fā)愁，或是怨上級(jí)不支持，或是怪群眾不聽(tīng)話，得過(guò)且過(guò)。三是班子不團(tuán)結(jié)。班子成員之間、兩委之間不團(tuán)結(jié)，工作互相推諉、各自為戰(zhàn)，好事?lián)屩桑龅嚼щy互相推。四是收繳提留力度不夠，造成村里資金周轉(zhuǎn)困難。
二、村干部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)差，沒(méi)有帶領(lǐng)群眾致富的好路子。后進(jìn)村、貧困村的領(lǐng)導(dǎo)干部，大都沒(méi)有自己的致富項(xiàng)目，更談不上帶領(lǐng)群眾致富了。有的村干部雖然有帶領(lǐng)大伙致富的愿望，但思路窄、辦法少，找不準(zhǔn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的路子，效果不明顯。
三、家底窮。有的村自然條件差，集體經(jīng)濟(jì)空虛；后進(jìn)村和貧困村都有的共同點(diǎn)是債務(wù)大，其主要原因是：82年連產(chǎn)承包時(shí)集體陳舊債務(wù)和辦工業(yè)經(jīng)營(yíng)不善造成的債務(wù)還沒(méi)有還清；群眾欠集體的提留等款項(xiàng)造成集體資金周轉(zhuǎn)困難；多年集體替群眾墊付的生產(chǎn)費(fèi)用和三提五統(tǒng)沒(méi)有收回以及墊付款項(xiàng)所產(chǎn)生的利息；經(jīng)營(yíng)管理管理不善所造成的虧損；超前建設(shè)造成集體經(jīng)濟(jì)緊張；鋪張浪費(fèi)、不合理開(kāi)支造成資金流失。
四、黨員作用發(fā)揮的差，不帶頭履行村民義務(wù)。黨支部不注重對(duì)黨員的政治思想教育，不經(jīng)常組織黨員開(kāi)展活動(dòng)，使黨員感不到組織的溫暖，不向組織靠攏，自身也不能很好的發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
五、宗族矛盾大，鬧派性。少數(shù)人操縱宗族、派性勢(shì)力，與班子對(duì)著干，工作難開(kāi)展。還有的班子受宗族、派性的影響，形不成合力。解決問(wèn)題的意見(jiàn)和建議。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十四
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記）、科技司原司長(zhǎng)耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記張海豐，上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書(shū)記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的d301次列車與杭州站開(kāi)往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，親切慰問(wèn)遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問(wèn)，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開(kāi)_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過(guò)周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無(wú)車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所（以下簡(jiǎn)稱列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開(kāi)展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測(cè)試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無(wú)依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過(guò)程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十五
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力，臨時(shí)停車，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開(kāi)_常務(wù)會(huì)議，對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問(wèn)，決定采取堅(jiān)決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
近一段時(shí)期，我國(guó)一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過(guò)上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià)，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過(guò)程中，必須牢固樹(shù)立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅(jiān)持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過(guò)程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁，增長(zhǎng)速度較快，能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場(chǎng)需求旺盛，各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸，以煤礦為重點(diǎn)的礦山，以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅(jiān)決停用，不能姑息任何借口，不能放過(guò)任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，近年來(lái)中央作出了一系列部署，國(guó)家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒(méi)有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十六
摘要：壁式斗輪取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇，影響生產(chǎn)有序進(jìn)行，增加經(jīng)濟(jì)成本。通過(guò)對(duì)取料機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的故障原因分析，制定相應(yīng)的維修方案，再?gòu)乃膫€(gè)方面提出改進(jìn)措施，從而提高設(shè)備工作效率，降低經(jīng)濟(jì)成本，保證生產(chǎn)有序穩(wěn)定進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：取料機(jī)受力分析耙齒點(diǎn)檢潤(rùn)滑檢修。
一、概述。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)共有壁式斗輪取料機(jī)3臺(tái)，擔(dān)負(fù)著燒結(jié)料場(chǎng)原料輸送系統(tǒng)的重要工作，良好的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率是確保生產(chǎn)順行的根本，尤其目前鋼鐵企業(yè)處于“寒冬期”，更需要設(shè)備正常運(yùn)行來(lái)降低物料倒運(yùn)費(fèi)用。自冬季以來(lái)，取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇。后期針對(duì)一系列故障分析，最終查證原因，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案和改進(jìn)措施，使得取料機(jī)運(yùn)行趨于平穩(wěn)。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)3臺(tái)壁式斗輪取料機(jī)在1月-3月間故障頻發(fā)，前期只是針對(duì)故障逐個(gè)進(jìn)行處理恢復(fù)，但事后類似故障依然反復(fù)，通過(guò)深入分析，判斷為系統(tǒng)性故障，且前期處理的手段并未觸及問(wèn)題的根源。
首先針對(duì)這三類故障進(jìn)行類別分析：
（1）傳動(dòng)系統(tǒng)故障。
（2）結(jié)構(gòu)框架故障。
通過(guò)對(duì)上述的故障類別分析我們得到了一個(gè)共通點(diǎn)，那就是載荷過(guò)大造成的應(yīng)力增大，這會(huì)不會(huì)是故障頻發(fā)的根本原因，如果是，那么造成過(guò)載的因素又是什么？分廠技術(shù)人員經(jīng)過(guò)集中討論，并對(duì)取料機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析，通過(guò)前期故障的一些特征逐漸找到了這一癥結(jié)。
如示意圖所示，圖中的斗輪機(jī)構(gòu)和抓斗在運(yùn)行時(shí)，由頂端鏈輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)斗輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，支承輪和側(cè)擋輪對(duì)斗輪輪體進(jìn)行自由度約束，小車行走輪則在小車卷?yè)P(yáng)牽引下帶動(dòng)方形梁框架在大車軌道上移動(dòng)。斗輪運(yùn)行時(shí)為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，抓斗在低點(diǎn)與混勻料堆接觸，在高點(diǎn)通過(guò)下料溜槽將物料取至取料皮帶上，也就是說(shuō)回轉(zhuǎn)輪系以及驅(qū)動(dòng)裝置在空載下是不會(huì)承受較大應(yīng)力的，只有在和料堆接觸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生額外的應(yīng)力。那么為什么在往年沒(méi)有類似情況的發(fā)生，而恰恰集中在了這3個(gè)月，通過(guò)深入的分析我們找到了原因：
1）往年混勻料的水分含量平均在4.8-5.3%之間，而今年進(jìn)廠原料水分偏大，混勻料的水分含量在5.5-6.0%。同時(shí)新疆又地處西北地區(qū)，1-3月為全年最寒冷的季節(jié)，因此物料水分越大，物料板結(jié)后使自身強(qiáng)度增加。
2）斗輪進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，料耙靠自重壓在料面上，小車水平移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)料耙將料堆上各層物料均勻耙下，從而實(shí)現(xiàn)物料松散下落。根據(jù)下料情況，料耙通過(guò)電動(dòng)葫蘆調(diào)整鋼絲繩，改變其傾角，以保證斗輪取料量的穩(wěn)定。根據(jù)取料機(jī)的設(shè)備安裝要求：料耙機(jī)構(gòu)的耙齒安裝時(shí)，應(yīng)伸出耙架的長(zhǎng)度不小于450mm，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際耙齒的距離在200-250mm之間，不能發(fā)揮耙齒的松料作用。導(dǎo)致了斗輪抓斗在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)直接與板結(jié)物料接觸，因此產(chǎn)生了較大的載荷，造成傳動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)框架、回轉(zhuǎn)輪系都承受了較大的載荷。
分析結(jié)論認(rèn)為物料水分偏高和耙齒松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)由于集中潤(rùn)滑系統(tǒng)失效，現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)輪組的潤(rùn)滑狀況不良，加上現(xiàn)場(chǎng)工況惡劣，潤(rùn)滑油嘴沒(méi)有有效密封等設(shè)備隱患。
三、維修方案。
此項(xiàng)工作在于恢復(fù)耙架耙齒的松料功能，使得抓斗所取物料為松散物料，防止抓斗進(jìn)給與料堆接觸造成較大的負(fù)荷。
檢查所有的支撐輪、側(cè)擋輪。對(duì)輪面磨損較為嚴(yán)重和軸承損壞的進(jìn)行整體更換。
有些輪組在故障周期雖未損壞，但其自身已處于劣化狀態(tài)，檢查更換對(duì)其進(jìn)行下線修復(fù)，還可以上線再利用，而任由其使用到發(fā)生故障，一則會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成影響，二則該輪子到故障狀態(tài)時(shí)已處于報(bào)廢狀態(tài)，無(wú)修復(fù)價(jià)值，會(huì)增加新品采購(gòu)的費(fèi)用，增加了維護(hù)成本。
對(duì)傳動(dòng)鏈條進(jìn)行更換。
鏈條節(jié)距拉伸后，會(huì)發(fā)生鏈條脫槽，故障率會(huì)隨之變的頻繁，更換后，對(duì)于鏈傳動(dòng)中的'鏈輪也會(huì)起到保護(hù)作用。
對(duì)斗輪本體的滾道進(jìn)行下線返修。
輪組換新后，斗輪輪體與輪組接觸的滾道也該進(jìn)行修復(fù)，避免以舊代新，造成輪組的使用壽命降低。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整時(shí)應(yīng)注意小車架平面上四個(gè)輥?zhàn)咏M成的平面之間的幾何精度及位置精度。通過(guò)調(diào)整可保證斗輪在回轉(zhuǎn)中心位置，同時(shí)得到合適的運(yùn)動(dòng)間隙，這對(duì)于延長(zhǎng)支承輪的使用壽命，保證斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)和取料時(shí)的穩(wěn)定性，是非常重要的。斗輪兩側(cè)每側(cè)設(shè)置側(cè)輥四個(gè)，側(cè)輥的作用是為了防止斗輪的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證斗輪滾道端面和側(cè)輥之間的距離最小為2.5mm。側(cè)輥和上支承輥可增加調(diào)整墊調(diào)節(jié)；下支承輥支座為腰圓孔，設(shè)置了調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整。同時(shí)要要關(guān)注對(duì)輪系的側(cè)擋輪間隙和支承輪的張緊位置進(jìn)行調(diào)整。
四、改進(jìn)措施。
1、加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性。
由于取料機(jī)故障的頻發(fā)，且又是系統(tǒng)性問(wèn)題。那么在解決根本性問(wèn)題的同時(shí)，要想使機(jī)組進(jìn)入一個(gè)正常狀態(tài)。重點(diǎn)是加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性，目的在于根本原因解決后，其故障點(diǎn)的狀態(tài)是否有所改善，是否從前期的劣化趨勢(shì)嚴(yán)重進(jìn)入到一個(gè)周期可控的狀態(tài)。同時(shí)對(duì)于此期間點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的要求也要具備同步的針對(duì)性。例如：回轉(zhuǎn)輪系的磨損、驅(qū)動(dòng)鏈條的節(jié)距等；要對(duì)操作、維護(hù)、專職這三級(jí)點(diǎn)檢進(jìn)行定期匯總、分析。
如此針對(duì)性的檢查，會(huì)將前期具有劣化傾向的零部件都進(jìn)行覆蓋，并及時(shí)進(jìn)行更換。
2、確保潤(rùn)滑有效性。
潤(rùn)滑對(duì)設(shè)備的作用，等同于血液對(duì)人體的作用。有效的潤(rùn)滑不僅可以降低轉(zhuǎn)動(dòng)部位的故障率，同時(shí)對(duì)延長(zhǎng)備件的使用壽命起到了重要的作用。
3、提高檢修的準(zhǔn)確性。
由于三臺(tái)取料機(jī)是進(jìn)行周期性下線維護(hù)，因此前期的檢修計(jì)劃從排布到實(shí)施，其項(xiàng)目的準(zhǔn)確性尤為重要。一是對(duì)項(xiàng)目的周期性把握；二是對(duì)狀態(tài)性項(xiàng)目的安排。從而保證機(jī)組在檢修上線后，不會(huì)出現(xiàn)因檢修項(xiàng)目遺漏或機(jī)組過(guò)修造成的故障停機(jī)和人力資源、資材的浪費(fèi)。
4、保障備件的可靠性。
對(duì)采購(gòu)和返修的備品備件的質(zhì)量制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，防止因備件自身缺陷而導(dǎo)致上線后的故障發(fā)生。同時(shí)要合理的制定備品備件的儲(chǔ)備定額，避免因備件缺失不能及時(shí)進(jìn)行更換而導(dǎo)致的設(shè)備劣化加劇。
五、結(jié)論。
從以上得出的結(jié)論為，系統(tǒng)性問(wèn)題需要系統(tǒng)性的解決。任何事故的發(fā)生都存在著各種誘因，有針對(duì)性的原因分析可以解決臨時(shí)的問(wèn)題。但如果觸及不到問(wèn)題的根本則依然無(wú)法避免事故的重復(fù)發(fā)生。因此需要綜合多方面因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，這樣才能徹底的解決問(wèn)題。同時(shí)在改進(jìn)措施中提到的四點(diǎn)措施也是基于設(shè)備維護(hù)基本要素的系統(tǒng)性考慮，缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)也都會(huì)給實(shí)際工作帶來(lái)困難。因此系統(tǒng)性思維的建立，在設(shè)備維護(hù)管理中具有重要的意義。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十七
全技術(shù)水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，強(qiáng)化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、效益。
堅(jiān)持“安全第一”的理念，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)要嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
涉及行車安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿足“故障導(dǎo)向安全”的要求，建立健全技術(shù)。
設(shè)計(jì)規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關(guān)系；要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。
范和程序辦法，認(rèn)真精細(xì)地組織設(shè)計(jì)尤其是頂層設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實(shí)加強(qiáng)單位內(nèi)部設(shè)計(jì)審查把關(guān)工作，加大系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行故障模擬試。
驗(yàn)；要嚴(yán)格測(cè)試把關(guān)工作，搞好單元測(cè)試、專業(yè)測(cè)試、集成測(cè)試、第三方測(cè)試，在整。
個(gè)功能測(cè)試中不僅要測(cè)試其技術(shù)功能，更要測(cè)試安全保障功能，尤其要測(cè)試故障后是。
否能夠?qū)虬踩?，達(dá)不到這一根本要求的，一律不能通過(guò)，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測(cè)試，直至過(guò)關(guān)；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，明確研發(fā)部門、人。
員崗位職責(zé)，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行研發(fā)工作，實(shí)行全方。
強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全院長(zhǎng)(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制，層層嚴(yán)。
格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制。(二)切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實(shí)健全完善高鐵安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。
訓(xùn)，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗(yàn)，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格遵循，確。
保在設(shè)備安全性能得到充分檢驗(yàn)驗(yàn)證前，適當(dāng)提高安全冗余度；要通過(guò)努力，盡快建。
進(jìn)一步梳理、修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運(yùn)專線。
技術(shù)管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎(chǔ)性規(guī)章及一系列涉及行車。
組織的電報(bào)、紀(jì)要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線路規(guī)章、制度交叉混用和相關(guān)技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不一致等問(wèn)題，特別是要制定更加有針對(duì)性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴(yán)格的要求，提醒并強(qiáng)制要求相關(guān)管理者和崗位操作人員保持高度的警覺(jué)，全面。
準(zhǔn)確地分析研判故障及其后果，采取更加及時(shí)有效的處置措施；要針對(duì)各個(gè)作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關(guān)、推廣先進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設(shè)計(jì)研。
應(yīng)的整體管理水平；要切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)。
工作的指導(dǎo)、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評(píng)優(yōu)行為，嚴(yán)格評(píng)優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗(yàn)證。
強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備許可準(zhǔn)入管理。要在建立健全各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，大力。
加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備上道使用前的全過(guò)程監(jiān)管，確保高鐵技術(shù)設(shè)備在上道使用前嚴(yán)格按。
規(guī)定和程序認(rèn)真把關(guān)；要嚴(yán)格執(zhí)行高鐵技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性安全評(píng)價(jià)方法，完善評(píng)價(jià)體系，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，在工。
程可行性研究報(bào)告完成后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)，并在建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階。
段，保證按照安全預(yù)評(píng)價(jià)提出的要求做好安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，并在安全設(shè)施設(shè)計(jì)通過(guò)審(五)切實(shí)嚴(yán)把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)。
查后再開(kāi)工建設(shè)；要嚴(yán)格高鐵技術(shù)設(shè)備和建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工作，按照有關(guān)規(guī)。
定組織好安全預(yù)評(píng)價(jià)、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收；要加強(qiáng)招投標(biāo)管理，規(guī)范并。
大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)市場(chǎng)管理，健全完善符合市場(chǎng)規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制、設(shè)備物資。
采購(gòu)機(jī)制、平等競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，嚴(yán)格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國(guó)發(fā)〔2010〕23。
號(hào))、《_關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》。
(國(guó)發(fā)〔2011〕40號(hào))以及_第167次常務(wù)會(huì)議精神，從鐵路尤其是高鐵運(yùn)輸安全。
這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術(shù)保障體系建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化高鐵運(yùn)營(yíng)中的安全管理。要科學(xué)規(guī)范地設(shè)。
置內(nèi)部機(jī)構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機(jī)構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯(cuò)亂、權(quán)責(zé)不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問(wèn)題；要堅(jiān)持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯(cuò)位，確保政府部門法定監(jiān)管職能落實(shí)、工作到位；要健全完善。
高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)機(jī)構(gòu)設(shè)置職責(zé)規(guī)定，全面明確決策。
善運(yùn)輸管理規(guī)章、制度，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、約束性、有效性和可操作性的同時(shí)，強(qiáng)化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點(diǎn)，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，扎實(shí)提高各級(jí)管理者和崗。
位操作人員的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺(jué)，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應(yīng)急處置能力；要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車站值班人員、電務(wù)人員、調(diào)度人員、工務(wù)人員等規(guī)章遵。
安全萬(wàn)無(wú)一失；要強(qiáng)化日常安全檢查和隱患排查治理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化人機(jī)管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動(dòng)化、信。
息化過(guò)程中積累起來(lái)的各種自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強(qiáng)高鐵通。
訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明。
建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)(紀(jì)律)建設(shè)，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責(zé)任感和熟練掌握專業(yè)技能的職工隊(duì)伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應(yīng)鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊(duì)。
(七)切實(shí)加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。要進(jìn)一步修訂并建立健。
全各級(jí)各類事故應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)涉及高鐵事故應(yīng)急救援方面的內(nèi)容，強(qiáng)化以人為本理。
念，進(jìn)一步明確設(shè)備故障的等級(jí)、嚴(yán)重程度、響應(yīng)程序、責(zé)任分工等，完善并嚴(yán)格執(zhí)。
行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險(xiǎn)救援。
與停車時(shí)間的關(guān)系，切實(shí)把減少人員傷亡放在首要位置，不能過(guò)多強(qiáng)調(diào)縮短停車時(shí)間；
急救援體系建設(shè)，尤其要針對(duì)高鐵運(yùn)行速度快、科技化程度高、運(yùn)行線路高架橋梁多。
救治機(jī)制，特別要加強(qiáng)同地方政府的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、地方和其他應(yīng)急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關(guān)雷電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分。
析高鐵沿線歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項(xiàng)并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點(diǎn)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備及接。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十八
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十九
查報(bào)告范文[1]
(一)事故原因調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無(wú)車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問(wèn)題。
1.通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。
通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)采集驅(qū)動(dòng)單元測(cè)試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測(cè)試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板(pio板)軟件進(jìn)行測(cè)試，并經(jīng)動(dòng)車組實(shí)車模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，采集驅(qū)動(dòng)單元檢測(cè)到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測(cè)維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動(dòng)單元送來(lái)的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號(hào)顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計(jì)看，lkd2-t1型列控中心設(shè)備主要存在以下問(wèn)題：pio采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定采用兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，一旦電源失效，pio機(jī)柜中全部 pio板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來(lái)自一個(gè)源點(diǎn)，無(wú)法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問(wèn)題如下：
(1)通號(hào)集團(tuán)的問(wèn)題。
通號(hào)集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實(shí)的問(wèn)題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目完全交由下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
(2)通號(hào)設(shè)計(jì)院的問(wèn)題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)不慎重。通號(hào)設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作。
二是對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的pio板未經(jīng)評(píng)審的問(wèn)題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對(duì)lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問(wèn)題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實(shí)，對(duì)下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，未對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
(3)通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所的問(wèn)題。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過(guò)道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來(lái)后，車廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒(méi)有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生
在行車途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。
高速爆胎
在高速公路上，車輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤，調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級(jí)減檔，松開(kāi)油門踏板并反復(fù)輕踩剎車(點(diǎn)剎)，將汽車盡量緩慢停下來(lái)。
如果是后輪爆胎，車輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車前，特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車的時(shí)候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說(shuō)明汽車很有可能發(fā)生自燃了。
汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車輛。切記不要打開(kāi)引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_(kāi)引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車輛安全停靠，用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒(méi)有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過(guò)滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂(lè)等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開(kāi)，造成人員傷害。
車輛落水
通常汽車在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車輛落水后要在第一時(shí)間解開(kāi)安全帶，迅速逃離車輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒(méi)有超過(guò)車窗，車門都比較容易打開(kāi)。因?yàn)樵谲圀w剛落水的時(shí)候車門是最容易打開(kāi)的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車窗時(shí)，打開(kāi)車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開(kāi)車門游出。此時(shí)車內(nèi)外壓力接近，車門較易打開(kāi)。如果車門實(shí)在無(wú)法打開(kāi)，則選擇從車窗逃生。可以慢慢降低車窗，嘗試在水流進(jìn)入車身期間逃出。如電動(dòng)車窗無(wú)法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過(guò)車窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開(kāi)車門和車窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開(kāi)車門，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車時(shí)，不可順著翻車的方向跳出車外，而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開(kāi)一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車體變形可能出現(xiàn)解不開(kāi)安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車后，不要急于解開(kāi)安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開(kāi)安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開(kāi)車門，確定車外沒(méi)有危險(xiǎn)后再逃出車輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車失靈
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬(wàn)不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結(jié)為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時(shí)，如果速度過(guò)快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)?？梢苑謳紫吕謩x，待車輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車;若在高速公路上，應(yīng)馬上打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車道停車，車輛進(jìn)入緊急停車道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動(dòng)擋的車輛無(wú)法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車減檔，直至停車。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹(shù)林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開(kāi)，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開(kāi)。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車上有專門的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動(dòng)車的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十一
年河南工業(yè)大學(xué)研究生招生簡(jiǎn)章。
中央民族大學(xué)2014年碩士研究生招生簡(jiǎn)章。
北京農(nóng)學(xué)院2014年碩士研究生招生簡(jiǎn)章。
一、報(bào)考條件。
分析：以上兩個(gè)條件在2014年招生簡(jiǎn)章中取消，如我們先前所看到或聽(tīng)到的，報(bào)考研究生的年齡限制被取消，只要符合其他條件的人員均可以報(bào)考碩士研究生。此外，還有一個(gè)重大的變化就是原先的第5點(diǎn)也被取消。結(jié)合招生簡(jiǎn)章最后的「其他」部分來(lái)看，年招生簡(jiǎn)章中的“已獲得碩士（博士）學(xué)位的人員，被錄取為碩士研究生后，培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)及在學(xué)期間的待遇按委托培養(yǎng)或自籌經(jīng)費(fèi)培養(yǎng)合同辦理”這一條也被取消。這意味著已經(jīng)獲得碩士和博士學(xué)位的考生，當(dāng)再次報(bào)考碩士或博士時(shí)，可以納入獎(jiǎng)助學(xué)金體系范圍。公費(fèi)和自費(fèi)兩種說(shuō)法均不存在了，改為國(guó)家和學(xué)校的獎(jiǎng)助學(xué)金機(jī)制的'建立。這點(diǎn)可與后面的第五點(diǎn)錄取部分結(jié)合分析。
二、報(bào)名。
注意事項(xiàng)。
2014年招生簡(jiǎn)章：“報(bào)名期間將對(duì)考生學(xué)歷（學(xué)籍）信息進(jìn)行網(wǎng)上校驗(yàn)，并在考生提交報(bào)名信息三天內(nèi)反饋校驗(yàn)結(jié)果?？忌呻S時(shí)上網(wǎng)查看學(xué)歷（學(xué)籍）校驗(yàn)結(jié)果?？忌部稍趫?bào)名前或報(bào)名期間自行登錄”中國(guó)高等教育學(xué)生信息網(wǎng)“（網(wǎng)址：）查詢本人學(xué)歷（學(xué)籍）信息。
分析：學(xué)籍認(rèn)證往年各院校不太統(tǒng)一，有的是在復(fù)試前后進(jìn)行的，顯得較為拖沓。針對(duì)這種情況，今年統(tǒng)一規(guī)定在報(bào)名期間進(jìn)行。
三、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
2014招生簡(jiǎn)章：“報(bào)考點(diǎn)工作人員發(fā)現(xiàn)偽造證件時(shí)應(yīng)通知公安機(jī)關(guān)并配合公安機(jī)關(guān)暫扣相關(guān)證件”。
提示：請(qǐng)考生不要弄虛作假，對(duì)于假證件當(dāng)場(chǎng)通知公安機(jī)關(guān)查扣。
四、初試。
2014年招生簡(jiǎn)章：“教育學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)綜合、心理學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)綜合、歷史學(xué)基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)（農(nóng)）、化學(xué)（農(nóng)）、植物生理學(xué)與生物化學(xué)、動(dòng)物生理學(xué)與生物化學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)綜合試題由招生單位自主選擇使用”。
說(shuō)明：部分統(tǒng)考、聯(lián)考試題由招生單位自主選擇使用，不做強(qiáng)制要求。
五、錄取。
2013年招生簡(jiǎn)章：“碩士生錄取類別分為定向、非定向、委托培養(yǎng)和自籌經(jīng)費(fèi)。參加單獨(dú)考試的考生，只能被錄取為回原單位的定向培養(yǎng)碩士研究生或委托培養(yǎng)碩士研究生。招收定向培養(yǎng)、委托培養(yǎng)碩士研究生均實(shí)行合同制。招生單位、用人單位、擬錄取為定向培養(yǎng)或委托培養(yǎng)的考生之間，必須在考生錄取前，分別簽訂合同?！?BR> 2014年招生簡(jiǎn)章：“碩士生錄取類別分為非定向就業(yè)和定向就業(yè)兩種。參加單獨(dú)考試的考生，只能被錄取為回原單位的定向就業(yè)碩士研究生。定向就業(yè)的碩士研究生均須在被錄取前與招生單位、用人單位分別簽訂定向就業(yè)合同?！?BR> 分析：今年起，碩士招生只分為非定向和定向兩種，委培和自籌不再作為招生類別。結(jié)合第一點(diǎn)的報(bào)考條件來(lái)看，所有研究生均納入國(guó)家計(jì)劃內(nèi)，享受獎(jiǎng)助學(xué)金待遇。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十二
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動(dòng)車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動(dòng)車事故的書(shū)面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門沒(méi)有發(fā)出只字片語(yǔ)。
《財(cái)經(jīng)》記者通過(guò)數(shù)月調(diào)查，試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車事故調(diào)查過(guò)程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動(dòng)車追尾事故的原因，既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上，從信號(hào)設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務(wù)部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個(gè)部門均存在問(wèn)題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報(bào)告遲遲不出，系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對(duì)中國(guó)高鐵的國(guó)際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號(hào)設(shè)備缺陷說(shuō)被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說(shuō)，相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報(bào)告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來(lái)，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國(guó)北車股份有限公司又將54大列crh380bl問(wèn)題動(dòng)車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)于為何未在空車試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題？問(wèn)題車到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問(wèn)題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語(yǔ)焉不詳。
在中國(guó)高鐵受到國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開(kāi)、更坦誠(chéng)的態(tài)度，向公眾告知存在的問(wèn)題和整改的細(xì)節(jié)，并實(shí)事求是地進(jìn)行問(wèn)責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營(yíng)造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問(wèn)動(dòng)車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問(wèn)責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開(kāi)，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對(duì)事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生指出，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。
信號(hào)設(shè)備的集成商中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱通號(hào)集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（下稱全路通號(hào)），成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、中國(guó)隧道研究中心主任王夢(mèng)恕對(duì)媒體表示，“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號(hào)頂包，全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日，王夢(mèng)恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷，甚至未重點(diǎn)討論此問(wèn)題。
11月30日，一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國(guó)家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外，電務(wù)部門的責(zé)任由此凸顯出來(lái)。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十三
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間，在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持，7年來(lái)康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào)，同時(shí)也是旬陽(yáng)縣唯一的示范小區(qū)。
近年來(lái)，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過(guò)，現(xiàn)已無(wú)法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個(gè)方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開(kāi)關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營(yíng)造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報(bào)告與您們！
另外，近年來(lái)由于物價(jià)、工價(jià)的上漲，我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽(yáng)物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件；旬陽(yáng)縣物價(jià)局、旬陽(yáng)縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十四
四（2）班共有學(xué)生35人參考。及格人數(shù)35人，及格率100%，優(yōu)秀35人，優(yōu)秀率100%，總分3286，人平分，最高分分，最低分80分。
這張?jiān)嚲砜疾榈闹R(shí)涵蓋了本冊(cè)教材的各單元內(nèi)容，基礎(chǔ)題部分考查面廣，重難點(diǎn)突出；計(jì)算題題型多樣，計(jì)算方法多樣；操作題靈活，應(yīng)用性強(qiáng)，解決問(wèn)題部分對(duì)學(xué)生認(rèn)真審題、分析數(shù)量關(guān)系的能力要求也較高。整體來(lái)說(shuō)難度適中，注重基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)技能的考查，從題型上看，試題都是學(xué)生常見(jiàn)的、熟悉的題型。
1、填空題：學(xué)生們做的好，得分率85%。
2、判斷題：大部分學(xué)生認(rèn)真做題，正確率達(dá)到96%。
3、選擇題：此題得分率。
4、計(jì)算題：學(xué)生們計(jì)算功底好，正確率達(dá)到98%。
5、操作題：畫65°的角、垂線、平行線。
6、解決問(wèn)題：得分率70%。大部分學(xué)生認(rèn)真做題，正確率高。
答題較好之處：學(xué)生對(duì)大數(shù)的讀寫、比較數(shù)的大小，求近似數(shù)，口算、估算、三位數(shù)乘兩位數(shù)的乘法，除數(shù)是兩位數(shù)的除法，以及最基本的應(yīng)用題、復(fù)式條形統(tǒng)計(jì)知識(shí)掌握較好。
答題不足之處：填空題中第8、9、10題錯(cuò)誤較多，說(shuō)明學(xué)生對(duì)積的變化規(guī)律以及商不變的規(guī)律理解不透徹，第5題合理安排時(shí)間問(wèn)題，很多學(xué)生缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，忘記算上沏茶的一分鐘。計(jì)算的得分率雖然相對(duì)最高，但還是有少數(shù)同學(xué)口算出錯(cuò)，豎式計(jì)算中有的忘記在橫式上寫得數(shù)，有的把驗(yàn)算得數(shù)寫在橫式上。操作題畫平行線和垂線學(xué)生很熟練，在操作應(yīng)用上，學(xué)生沒(méi)能將知識(shí)之間聯(lián)系起來(lái)，綜合解決問(wèn)題能力弱。解決問(wèn)題有的是兩步或三步計(jì)算解決問(wèn)題，由于學(xué)生分析問(wèn)題的能力弱，不能很好的理解題意，好多學(xué)生根本沒(méi)有理解自己求出來(lái)的是什么。
1、學(xué)生分析問(wèn)題的能力不強(qiáng)。失分最嚴(yán)重的就是解決問(wèn)題。由于學(xué)生分析問(wèn)題的能力弱，不能很好的理解題意，好多學(xué)生根本沒(méi)有理解自己求出來(lái)的是什么。
2、計(jì)算的得分率雖然相對(duì)最高，但學(xué)生書(shū)寫習(xí)慣及口算能力還有待改善和加強(qiáng)。
3、在操作應(yīng)用上，學(xué)生沒(méi)能將知識(shí)之間聯(lián)系起來(lái)，綜合解決問(wèn)題能力弱.
1、加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的鞏固，讓學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上掌握概念的本質(zhì)，并能靈活運(yùn)用。
3、注重學(xué)生的個(gè)體差異，讓學(xué)生有不同層次的提高，加強(qiáng)對(duì)學(xué)困生的輔導(dǎo)，及時(shí)給予查漏補(bǔ)缺，讓不同層次的學(xué)生都能得到提高。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇一
外接天線使用一段時(shí)間后連接無(wú)信號(hào)。
分析解決：天線使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見(jiàn)原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二
新解釋。
第四十三條審判人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人有權(quán)申請(qǐng)其回避：
(一)是本案當(dāng)事人或者當(dāng)事人近親屬的;。
(二)本人或者其近親屬與本案有利害關(guān)系的;。
(三)擔(dān)任過(guò)本案的證人、鑒定人、辯護(hù)人、訴訟代理人、翻譯人員的;。
(四)是本案訴訟代理人近親屬的;。
(五)本人或者其近親屬持有本案非上市公司當(dāng)事人的股份或者股權(quán)的;。
(六)與本案當(dāng)事人或者訴訟代理人有其他利害關(guān)系，可能影響公正審理的。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條第一款審判人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人有權(quán)用口頭或者書(shū)面方式申請(qǐng)他們回避：
(一)是本案當(dāng)事人或者當(dāng)事人、訴訟代理人近親屬的;。
(二)與本案有利害關(guān)系的;。
(三)與本案當(dāng)事人、訴訟代理人有其他關(guān)系，可能影響對(duì)案件公正審理的。
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，是對(duì)民訴法第四十四條第一款規(guī)定的進(jìn)一步細(xì)化，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔〕12號(hào))第一條曾作了類似規(guī)定，明確列舉了可能影響司法公正的各種情形，更具操作性。
新解釋：
第四十四條審判人員有下列情形之一的，當(dāng)事人有權(quán)申請(qǐng)其回避：
(一)接受本案當(dāng)事人及其受托人宴請(qǐng)，或者參加由其支付費(fèi)用的活動(dòng)的;。
(二)索取、接受本案當(dāng)事人及其受托人財(cái)物或者其他利益的;。
(三)違反規(guī)定會(huì)見(jiàn)本案當(dāng)事人、訴訟代理人的;。
(四)為本案當(dāng)事人推薦、介紹訴訟代理人，或者為律師、其他人員介紹代理本案的`;。
(五)向本案當(dāng)事人及其受托人借用款物的;。
(六)有其他不正當(dāng)行為，可能影響公正審理的。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條第二款審判人員接受當(dāng)事人、訴訟代理人請(qǐng)客送禮，或者違反規(guī)定會(huì)見(jiàn)當(dāng)事人、訴訟代理人的，當(dāng)事人有權(quán)要求他們回避。
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，為民訴法第四十四條第一款規(guī)定的進(jìn)一步細(xì)化，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第二條曾作了類似規(guī)定，明確列舉了可能影響司法公正的各種情形，更具操作性。
新解釋：
第四十五條在一個(gè)審判程序中參與過(guò)本案審判工作的審判人員，不得再參與該案其他程序的審判。
發(fā)回重審的案件，在一審法院作出裁判后又進(jìn)入第二審程序的，原第二審程序中合議庭組成人員不受前款規(guī)定的限制。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
無(wú)
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第三條曾作了類似規(guī)定，充分保障司法程序公平正義。
新解釋：
第四十六條審判人員有應(yīng)當(dāng)回避的情形，沒(méi)有自行回避，當(dāng)事人也沒(méi)有申請(qǐng)其回避的，由院長(zhǎng)或者審判委員會(huì)決定其回避。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
無(wú)
修改要點(diǎn)：
本條為新增內(nèi)容，屬于對(duì)立法漏洞的補(bǔ)充?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第四條曾作了類似規(guī)定。只要審判人員有應(yīng)當(dāng)回避的情形，即使審判人員沒(méi)有自行回避，當(dāng)事人也沒(méi)有申請(qǐng)其回避，院長(zhǎng)或者審判委員會(huì)也有權(quán)決定其回避，充分保障司法程序公平正義。
新解釋：
第四十七條人民法院應(yīng)當(dāng)依法告知當(dāng)事人對(duì)合議庭組成人員、獨(dú)任審判員和書(shū)記員等人員有申請(qǐng)回避的權(quán)利。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第一百三十七條開(kāi)庭審理前，書(shū)記員應(yīng)當(dāng)查明當(dāng)事人和其他訴訟參與人是否到庭，宣布法庭紀(jì)律。
開(kāi)庭審理時(shí)，由審判長(zhǎng)核對(duì)當(dāng)事人，宣布案由，宣布審判人員、書(shū)記員名單，告知當(dāng)事人有關(guān)的訴訟權(quán)利義務(wù)，詢問(wèn)當(dāng)事人是否提出回避申請(qǐng)。
修改要點(diǎn)：
本條進(jìn)一步明確了人民法院的告知義務(wù)，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第五條曾作了類似規(guī)定，有助于當(dāng)事人行使申請(qǐng)回避的權(quán)利。
新解釋：
第四十八條民事訴訟法第四十四條所稱的審判人員，包括參與本案審理的人民法院院長(zhǎng)、副院長(zhǎng)、審判委員會(huì)委員、庭長(zhǎng)、副庭長(zhǎng)、審判員、助理審判員和人民陪審員。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條審判人員有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)自行回避，當(dāng)事人有權(quán)用口頭或者書(shū)面方式申請(qǐng)他們回避：
(一)是本案當(dāng)事人或者當(dāng)事人、訴訟代理人近親屬的;。
(二)與本案有利害關(guān)系的;。
(三)與本案當(dāng)事人、訴訟代理人有其他關(guān)系，可能影響對(duì)案件公正審理的。
審判人員接受當(dāng)事人、訴訟代理人請(qǐng)客送禮，或者違反規(guī)定會(huì)見(jiàn)當(dāng)事人、訴訟代理人的，當(dāng)事人有權(quán)要求他們回避。
審判人員有前款規(guī)定的行為的，應(yīng)當(dāng)依法追究法律責(zé)任。
前三款規(guī)定，適用于書(shū)記員、翻譯人員、鑒定人、勘驗(yàn)人。
修改要點(diǎn)：
本條明確了審判人員的內(nèi)涵和外延，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第十三條曾作了類似規(guī)定，更具操作性。
新解釋：
第四十九條書(shū)記員和執(zhí)行員適用審判人員回避的有關(guān)規(guī)定。
舊解釋：
無(wú)
民訴法：
第四十四條第四款前三款規(guī)定，適用于書(shū)記員、翻譯人員、鑒定人、勘驗(yàn)人。
修改要點(diǎn)：
本條明確了執(zhí)行員適用審判人員回避的有關(guān)規(guī)定，屬于對(duì)立法漏洞的補(bǔ)充，《最高人民法院關(guān)于審判人員在訴訟活動(dòng)中執(zhí)行回避制度若干問(wèn)題的規(guī)定》(法釋〔2011〕12號(hào))第十四條曾作了類似規(guī)定，確保所有可能影響司法公平正義的人員均應(yīng)當(dāng)適用回避規(guī)定。
民事訴訟法。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇三
隨著我國(guó)科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測(cè)試曲線)如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測(cè)試曲線)
對(duì)于這個(gè)曲線來(lái)說(shuō)，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇四
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇五
英語(yǔ)測(cè)試對(duì)英語(yǔ)教學(xué)具有反撥作用,測(cè)試試題考查英語(yǔ)語(yǔ)言各方面能力的比重,各種題型所占比例,對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)者和教學(xué)研究者均產(chǎn)生導(dǎo)向作用.本文采取實(shí)證研究方法,研究了兩份全國(guó)大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)考試成績(jī)報(bào)告單,分析探討產(chǎn)生這些結(jié)果的.內(nèi)外部諸因素.分析表明新英語(yǔ)四六級(jí)考試題型所占比例存在弊端,會(huì)影響學(xué)習(xí)者英語(yǔ)寫作的訓(xùn)練學(xué)習(xí).
作者：傅曉玲李軍軍作者單位：中山大學(xué),外語(yǔ)中心,廣東,廣州,510275刊名：中山大學(xué)學(xué)報(bào)論叢英文刊名：sunyatsenuniversityforum年，卷(期)：27(9)分類號(hào)：h319.6關(guān)鍵詞：實(shí)證研究新四六級(jí)考試所占比例寫作訓(xùn)練
故障對(duì)比分析報(bào)告篇六
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇七
簡(jiǎn)要說(shuō)明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開(kāi)的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過(guò)程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇八
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問(wèn)題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問(wèn)題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問(wèn)題。（原因：多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí)，由于零線火線對(duì)接造成電流過(guò)大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無(wú)法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇九
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開(kāi)關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開(kāi)關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹(shù)障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開(kāi)關(guān)接線端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過(guò)民樂(lè)變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線#002+01桿分段開(kāi)關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見(jiàn)工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問(wèn)題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒(méi)有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒(méi)有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見(jiàn)工單）。搶修過(guò)程中，對(duì)需要的備品備件沒(méi)有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無(wú)法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全圍欄，也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過(guò)程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無(wú)備品可用的情況，只能通過(guò)其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無(wú)法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒(méi)有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見(jiàn)工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒(méi)有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過(guò)專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過(guò)安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見(jiàn)。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十
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我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十一
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十二
要分析新的四級(jí)寫作考試,筆者的觀點(diǎn)是一定要將6月17日的歷史上最后一次舊四級(jí)考試與206月24日的第一次新四級(jí)考試的作文類型加以對(duì)比。
從體裁來(lái)說(shuō),6月17日的舊四級(jí)作文考試屬于應(yīng)用文的寫作----“anannouncementforavoluntaryprogram”招募志愿者的通知書(shū)。提綱如下：
1.校學(xué)生會(huì)組織暑假志愿活動(dòng)，招聘志愿者。
2.本次志愿者活動(dòng)的目的、內(nèi)容及安排。
3.報(bào)名條件和聯(lián)系方式。
而6月24日的新四級(jí)作文考試屬于標(biāo)準(zhǔn)的議論文寫作---論述大學(xué)里的學(xué)生自由選擇任課老師的話題,提綱如下:。
1．有些大學(xué)允許學(xué)生自由選擇某些課程的任課老師。
2．學(xué)生選擇老師時(shí)所考慮的主要因素。
3、學(xué)生自選任課老師的益處及可能產(chǎn)生的問(wèn)題。
首先，先看6月17日的舊四級(jí)作文考試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)題目雖然沒(méi)有寫過(guò)，但其規(guī)定的提綱內(nèi)容卻非常眼熟，聯(lián)系1月的真題“學(xué)生會(huì)主席競(jìng)選演說(shuō)詞”以及6月的真題“日程安排解說(shuō)文”，可以說(shuō)語(yǔ)言和思路我們?cè)谡n堂上均進(jìn)行了詳細(xì)的講述，如何引出一件事情，引出后又如何一步一步有邏輯、有條理的描述，這些似乎都不陌生。
其次，再看6月24日的新四級(jí)作文考試，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)題目屬于標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象解釋題目，同時(shí)含有一些對(duì)比觀點(diǎn)型題目的.成分，其實(shí)就是現(xiàn)象解釋與對(duì)比觀點(diǎn)的結(jié)合。第一段引出現(xiàn)在大學(xué)中存在的現(xiàn)象dd有些大學(xué)允許學(xué)生自由選擇任課老師，描述現(xiàn)狀。第二段解釋這樣一個(gè)校園教學(xué)現(xiàn)象的原因，也就是dd學(xué)生選擇老師時(shí)考慮的因素，他們?yōu)槭裁匆笞杂蛇x擇老師。第三段里的益處其實(shí)可以合并到第二段去發(fā)揮，在第三段中主要去描述這樣一個(gè)校園問(wèn)題將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)以及可能產(chǎn)生的問(wèn)題，然后提出若干解決方案。
通過(guò)上述分析，可以說(shuō)新的四級(jí)寫作考試仍然極大的延續(xù)了過(guò)去最重要的題型dd議論文寫作，當(dāng)然今年這兩次緊鄰的四級(jí)考試，一篇考了應(yīng)用文，一篇考了議論文，筆者認(rèn)為非常的合理，也在預(yù)料之中，題目沒(méi)有超出我們?cè)谡n堂上所講的文章題型范圍，而且都屬于標(biāo)準(zhǔn)的校園話題，在話題上也正驗(yàn)證了筆者在每一個(gè)班的第一節(jié)課所說(shuō)的dd四級(jí)寫作的話題涉及校園生活、簡(jiǎn)單科技現(xiàn)象、社會(huì)問(wèn)題以及對(duì)他們的簡(jiǎn)單理由分析、方案提出。
談到以后的四級(jí)考試作文部分，我想所有考生都應(yīng)該做的是：全面掌握應(yīng)用文、記敘文以及議論文的寫法，積累詞、句和段落，在有了一定積累的基礎(chǔ)上方能進(jìn)行靈活的發(fā)揮，好的詞句信手拈來(lái)的同時(shí)，也要有改造和靈活重組的能力。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十三
近幾年，我們雖然對(duì)全鎮(zhèn)的村級(jí)組織進(jìn)行了全面的整頓，取得了一些效果，使大部分村的面貌得到了根本性轉(zhuǎn)變，但還有幾個(gè)村出現(xiàn)了反彈，出現(xiàn)反復(fù)，又成為我鎮(zhèn)的后進(jìn)村、貧困村，對(duì)此我們進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要有以下幾個(gè)問(wèn)題：
一、后進(jìn)村、貧困村的班子成員思想觀念滯后，缺乏應(yīng)對(duì)變化思想的基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)脆弱，缺乏穩(wěn)定隊(duì)伍的物質(zhì)基礎(chǔ)；整體素質(zhì)不高，缺乏為民辦事的能力基礎(chǔ)；科技水平低，缺乏帶領(lǐng)群眾致富的基礎(chǔ)。
二、農(nóng)村基層黨支部與村委會(huì)工作配合不協(xié)調(diào)，各自為政，黨支部想大權(quán)獨(dú)攬，自己說(shuō)了算；村委會(huì)想脫離黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，自行其事，兩委時(shí)有矛盾發(fā)生。
三、黨員先鋒模范作用不突出。
1、不主動(dòng)參加黨組織的各項(xiàng)活動(dòng)，不加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和修養(yǎng)。一些農(nóng)民黨員不積極參加黨組織的'各項(xiàng)活動(dòng)，甚至黨組織組織活動(dòng)時(shí)找他們參加，他們都不參加，根本沒(méi)有組織性。
2、不帶頭履行村民義務(wù)和執(zhí)行黨的方針政策。一些黨員不帶頭履行村民義務(wù)，對(duì)黨的方針政策理解不深，更談不上在工作中執(zhí)行，對(duì)村黨支部和村委會(huì)的工作不支持，有時(shí)還抵觸，會(huì)上不說(shuō)，會(huì)后亂說(shuō)，產(chǎn)生不良影響。
3、在黨員責(zé)任區(qū)和黨群共同致富專業(yè)區(qū)中不能發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。有些黨員雖然參加了黨員責(zé)任區(qū)和黨群共同致富專業(yè)區(qū)活動(dòng)，有的還擔(dān)任區(qū)長(zhǎng)，但他們根本就不發(fā)揮作用，有的還得群眾帶，擔(dān)任區(qū)長(zhǎng)也不主動(dòng)開(kāi)展工作，推一把，動(dòng)一動(dòng)，不能很好的發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
4、把自己混同群眾，個(gè)別黨員還不如群眾。一些黨員思想覺(jué)悟比較低，把自己混同群眾，只管住自己，不想為群眾做事，有的個(gè)別黨員甚至還不如群眾，使群眾對(duì)黨員沒(méi)有好的認(rèn)象，對(duì)黨組織不信任。
四、一些農(nóng)村黨支部工作軟弱，領(lǐng)導(dǎo)干部素質(zhì)低，不經(jīng)常開(kāi)展活動(dòng)，使黨組織失去吸引力和凝聚力。
五、村黨支部書(shū)記班長(zhǎng)作用發(fā)揮的不好，不能以身作則，帶領(lǐng)班子成員為群眾辦實(shí)事。究其原因主要有以下幾方面：
一、村兩委班子軟弱渙散，沒(méi)有戰(zhàn)斗力一是能力弱。主要是村班子成員特別是村支部書(shū)記素質(zhì)能力不高，思想不解放，觀念陳舊，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)差，工作方法簡(jiǎn)單生硬，難以適應(yīng)日益復(fù)雜的村級(jí)事務(wù)管理。二是怕困難。有些干部缺乏事業(yè)心和責(zé)任感，不愿干事情，望水興嘆，看山發(fā)愁，或是怨上級(jí)不支持，或是怪群眾不聽(tīng)話，得過(guò)且過(guò)。三是班子不團(tuán)結(jié)。班子成員之間、兩委之間不團(tuán)結(jié)，工作互相推諉、各自為戰(zhàn)，好事?lián)屩桑龅嚼щy互相推。四是收繳提留力度不夠，造成村里資金周轉(zhuǎn)困難。
二、村干部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)差，沒(méi)有帶領(lǐng)群眾致富的好路子。后進(jìn)村、貧困村的領(lǐng)導(dǎo)干部，大都沒(méi)有自己的致富項(xiàng)目，更談不上帶領(lǐng)群眾致富了。有的村干部雖然有帶領(lǐng)大伙致富的愿望，但思路窄、辦法少，找不準(zhǔn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的路子，效果不明顯。
三、家底窮。有的村自然條件差，集體經(jīng)濟(jì)空虛；后進(jìn)村和貧困村都有的共同點(diǎn)是債務(wù)大，其主要原因是：82年連產(chǎn)承包時(shí)集體陳舊債務(wù)和辦工業(yè)經(jīng)營(yíng)不善造成的債務(wù)還沒(méi)有還清；群眾欠集體的提留等款項(xiàng)造成集體資金周轉(zhuǎn)困難；多年集體替群眾墊付的生產(chǎn)費(fèi)用和三提五統(tǒng)沒(méi)有收回以及墊付款項(xiàng)所產(chǎn)生的利息；經(jīng)營(yíng)管理管理不善所造成的虧損；超前建設(shè)造成集體經(jīng)濟(jì)緊張；鋪張浪費(fèi)、不合理開(kāi)支造成資金流失。
四、黨員作用發(fā)揮的差，不帶頭履行村民義務(wù)。黨支部不注重對(duì)黨員的政治思想教育，不經(jīng)常組織黨員開(kāi)展活動(dòng)，使黨員感不到組織的溫暖，不向組織靠攏，自身也不能很好的發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
五、宗族矛盾大，鬧派性。少數(shù)人操縱宗族、派性勢(shì)力，與班子對(duì)著干，工作難開(kāi)展。還有的班子受宗族、派性的影響，形不成合力。解決問(wèn)題的意見(jiàn)和建議。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十四
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記）、科技司原司長(zhǎng)耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記張海豐，上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書(shū)記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的d301次列車與杭州站開(kāi)往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，親切慰問(wèn)遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問(wèn)，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開(kāi)_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過(guò)周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無(wú)車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所（以下簡(jiǎn)稱列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開(kāi)展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測(cè)試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無(wú)依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過(guò)程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十五
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力，臨時(shí)停車，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開(kāi)_常務(wù)會(huì)議，對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問(wèn)，決定采取堅(jiān)決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
近一段時(shí)期，我國(guó)一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過(guò)上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià)，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過(guò)程中，必須牢固樹(shù)立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅(jiān)持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過(guò)程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁，增長(zhǎng)速度較快，能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場(chǎng)需求旺盛，各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸，以煤礦為重點(diǎn)的礦山，以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅(jiān)決停用，不能姑息任何借口，不能放過(guò)任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，近年來(lái)中央作出了一系列部署，國(guó)家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒(méi)有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十六
摘要：壁式斗輪取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇，影響生產(chǎn)有序進(jìn)行，增加經(jīng)濟(jì)成本。通過(guò)對(duì)取料機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的故障原因分析，制定相應(yīng)的維修方案，再?gòu)乃膫€(gè)方面提出改進(jìn)措施，從而提高設(shè)備工作效率，降低經(jīng)濟(jì)成本，保證生產(chǎn)有序穩(wěn)定進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：取料機(jī)受力分析耙齒點(diǎn)檢潤(rùn)滑檢修。
一、概述。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)共有壁式斗輪取料機(jī)3臺(tái)，擔(dān)負(fù)著燒結(jié)料場(chǎng)原料輸送系統(tǒng)的重要工作，良好的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率是確保生產(chǎn)順行的根本，尤其目前鋼鐵企業(yè)處于“寒冬期”，更需要設(shè)備正常運(yùn)行來(lái)降低物料倒運(yùn)費(fèi)用。自冬季以來(lái)，取料機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備劣化趨勢(shì)加劇。后期針對(duì)一系列故障分析，最終查證原因，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案和改進(jìn)措施，使得取料機(jī)運(yùn)行趨于平穩(wěn)。
寶鋼集團(tuán)八鋼公司原料分廠混勻作業(yè)區(qū)3臺(tái)壁式斗輪取料機(jī)在1月-3月間故障頻發(fā)，前期只是針對(duì)故障逐個(gè)進(jìn)行處理恢復(fù)，但事后類似故障依然反復(fù)，通過(guò)深入分析，判斷為系統(tǒng)性故障，且前期處理的手段并未觸及問(wèn)題的根源。
首先針對(duì)這三類故障進(jìn)行類別分析：
（1）傳動(dòng)系統(tǒng)故障。
（2）結(jié)構(gòu)框架故障。
通過(guò)對(duì)上述的故障類別分析我們得到了一個(gè)共通點(diǎn)，那就是載荷過(guò)大造成的應(yīng)力增大，這會(huì)不會(huì)是故障頻發(fā)的根本原因，如果是，那么造成過(guò)載的因素又是什么？分廠技術(shù)人員經(jīng)過(guò)集中討論，并對(duì)取料機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析，通過(guò)前期故障的一些特征逐漸找到了這一癥結(jié)。
如示意圖所示，圖中的斗輪機(jī)構(gòu)和抓斗在運(yùn)行時(shí)，由頂端鏈輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)斗輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，支承輪和側(cè)擋輪對(duì)斗輪輪體進(jìn)行自由度約束，小車行走輪則在小車卷?yè)P(yáng)牽引下帶動(dòng)方形梁框架在大車軌道上移動(dòng)。斗輪運(yùn)行時(shí)為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，抓斗在低點(diǎn)與混勻料堆接觸，在高點(diǎn)通過(guò)下料溜槽將物料取至取料皮帶上，也就是說(shuō)回轉(zhuǎn)輪系以及驅(qū)動(dòng)裝置在空載下是不會(huì)承受較大應(yīng)力的，只有在和料堆接觸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生額外的應(yīng)力。那么為什么在往年沒(méi)有類似情況的發(fā)生，而恰恰集中在了這3個(gè)月，通過(guò)深入的分析我們找到了原因：
1）往年混勻料的水分含量平均在4.8-5.3%之間，而今年進(jìn)廠原料水分偏大，混勻料的水分含量在5.5-6.0%。同時(shí)新疆又地處西北地區(qū)，1-3月為全年最寒冷的季節(jié)，因此物料水分越大，物料板結(jié)后使自身強(qiáng)度增加。
2）斗輪進(jìn)行取料作業(yè)時(shí)，料耙靠自重壓在料面上，小車水平移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)料耙將料堆上各層物料均勻耙下，從而實(shí)現(xiàn)物料松散下落。根據(jù)下料情況，料耙通過(guò)電動(dòng)葫蘆調(diào)整鋼絲繩，改變其傾角，以保證斗輪取料量的穩(wěn)定。根據(jù)取料機(jī)的設(shè)備安裝要求：料耙機(jī)構(gòu)的耙齒安裝時(shí)，應(yīng)伸出耙架的長(zhǎng)度不小于450mm，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際耙齒的距離在200-250mm之間，不能發(fā)揮耙齒的松料作用。導(dǎo)致了斗輪抓斗在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)直接與板結(jié)物料接觸，因此產(chǎn)生了較大的載荷，造成傳動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)框架、回轉(zhuǎn)輪系都承受了較大的載荷。
分析結(jié)論認(rèn)為物料水分偏高和耙齒松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)由于集中潤(rùn)滑系統(tǒng)失效，現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)輪組的潤(rùn)滑狀況不良，加上現(xiàn)場(chǎng)工況惡劣，潤(rùn)滑油嘴沒(méi)有有效密封等設(shè)備隱患。
三、維修方案。
此項(xiàng)工作在于恢復(fù)耙架耙齒的松料功能，使得抓斗所取物料為松散物料，防止抓斗進(jìn)給與料堆接觸造成較大的負(fù)荷。
檢查所有的支撐輪、側(cè)擋輪。對(duì)輪面磨損較為嚴(yán)重和軸承損壞的進(jìn)行整體更換。
有些輪組在故障周期雖未損壞，但其自身已處于劣化狀態(tài)，檢查更換對(duì)其進(jìn)行下線修復(fù)，還可以上線再利用，而任由其使用到發(fā)生故障，一則會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成影響，二則該輪子到故障狀態(tài)時(shí)已處于報(bào)廢狀態(tài)，無(wú)修復(fù)價(jià)值，會(huì)增加新品采購(gòu)的費(fèi)用，增加了維護(hù)成本。
對(duì)傳動(dòng)鏈條進(jìn)行更換。
鏈條節(jié)距拉伸后，會(huì)發(fā)生鏈條脫槽，故障率會(huì)隨之變的頻繁，更換后，對(duì)于鏈傳動(dòng)中的'鏈輪也會(huì)起到保護(hù)作用。
對(duì)斗輪本體的滾道進(jìn)行下線返修。
輪組換新后，斗輪輪體與輪組接觸的滾道也該進(jìn)行修復(fù)，避免以舊代新，造成輪組的使用壽命降低。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整。
對(duì)回轉(zhuǎn)輪系調(diào)整時(shí)應(yīng)注意小車架平面上四個(gè)輥?zhàn)咏M成的平面之間的幾何精度及位置精度。通過(guò)調(diào)整可保證斗輪在回轉(zhuǎn)中心位置，同時(shí)得到合適的運(yùn)動(dòng)間隙，這對(duì)于延長(zhǎng)支承輪的使用壽命，保證斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)和取料時(shí)的穩(wěn)定性，是非常重要的。斗輪兩側(cè)每側(cè)設(shè)置側(cè)輥四個(gè)，側(cè)輥的作用是為了防止斗輪的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證斗輪滾道端面和側(cè)輥之間的距離最小為2.5mm。側(cè)輥和上支承輥可增加調(diào)整墊調(diào)節(jié)；下支承輥支座為腰圓孔，設(shè)置了調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整。同時(shí)要要關(guān)注對(duì)輪系的側(cè)擋輪間隙和支承輪的張緊位置進(jìn)行調(diào)整。
四、改進(jìn)措施。
1、加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性。
由于取料機(jī)故障的頻發(fā)，且又是系統(tǒng)性問(wèn)題。那么在解決根本性問(wèn)題的同時(shí)，要想使機(jī)組進(jìn)入一個(gè)正常狀態(tài)。重點(diǎn)是加強(qiáng)點(diǎn)檢的針對(duì)性，目的在于根本原因解決后，其故障點(diǎn)的狀態(tài)是否有所改善，是否從前期的劣化趨勢(shì)嚴(yán)重進(jìn)入到一個(gè)周期可控的狀態(tài)。同時(shí)對(duì)于此期間點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的要求也要具備同步的針對(duì)性。例如：回轉(zhuǎn)輪系的磨損、驅(qū)動(dòng)鏈條的節(jié)距等；要對(duì)操作、維護(hù)、專職這三級(jí)點(diǎn)檢進(jìn)行定期匯總、分析。
如此針對(duì)性的檢查，會(huì)將前期具有劣化傾向的零部件都進(jìn)行覆蓋，并及時(shí)進(jìn)行更換。
2、確保潤(rùn)滑有效性。
潤(rùn)滑對(duì)設(shè)備的作用，等同于血液對(duì)人體的作用。有效的潤(rùn)滑不僅可以降低轉(zhuǎn)動(dòng)部位的故障率，同時(shí)對(duì)延長(zhǎng)備件的使用壽命起到了重要的作用。
3、提高檢修的準(zhǔn)確性。
由于三臺(tái)取料機(jī)是進(jìn)行周期性下線維護(hù)，因此前期的檢修計(jì)劃從排布到實(shí)施，其項(xiàng)目的準(zhǔn)確性尤為重要。一是對(duì)項(xiàng)目的周期性把握；二是對(duì)狀態(tài)性項(xiàng)目的安排。從而保證機(jī)組在檢修上線后，不會(huì)出現(xiàn)因檢修項(xiàng)目遺漏或機(jī)組過(guò)修造成的故障停機(jī)和人力資源、資材的浪費(fèi)。
4、保障備件的可靠性。
對(duì)采購(gòu)和返修的備品備件的質(zhì)量制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，防止因備件自身缺陷而導(dǎo)致上線后的故障發(fā)生。同時(shí)要合理的制定備品備件的儲(chǔ)備定額，避免因備件缺失不能及時(shí)進(jìn)行更換而導(dǎo)致的設(shè)備劣化加劇。
五、結(jié)論。
從以上得出的結(jié)論為，系統(tǒng)性問(wèn)題需要系統(tǒng)性的解決。任何事故的發(fā)生都存在著各種誘因，有針對(duì)性的原因分析可以解決臨時(shí)的問(wèn)題。但如果觸及不到問(wèn)題的根本則依然無(wú)法避免事故的重復(fù)發(fā)生。因此需要綜合多方面因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，這樣才能徹底的解決問(wèn)題。同時(shí)在改進(jìn)措施中提到的四點(diǎn)措施也是基于設(shè)備維護(hù)基本要素的系統(tǒng)性考慮，缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)也都會(huì)給實(shí)際工作帶來(lái)困難。因此系統(tǒng)性思維的建立，在設(shè)備維護(hù)管理中具有重要的意義。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十七
全技術(shù)水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，強(qiáng)化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、效益。
堅(jiān)持“安全第一”的理念，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)要嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
涉及行車安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿足“故障導(dǎo)向安全”的要求，建立健全技術(shù)。
設(shè)計(jì)規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關(guān)系；要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。
范和程序辦法，認(rèn)真精細(xì)地組織設(shè)計(jì)尤其是頂層設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實(shí)加強(qiáng)單位內(nèi)部設(shè)計(jì)審查把關(guān)工作，加大系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行故障模擬試。
驗(yàn)；要嚴(yán)格測(cè)試把關(guān)工作，搞好單元測(cè)試、專業(yè)測(cè)試、集成測(cè)試、第三方測(cè)試，在整。
個(gè)功能測(cè)試中不僅要測(cè)試其技術(shù)功能，更要測(cè)試安全保障功能，尤其要測(cè)試故障后是。
否能夠?qū)虬踩?，達(dá)不到這一根本要求的，一律不能通過(guò)，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測(cè)試，直至過(guò)關(guān)；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，明確研發(fā)部門、人。
員崗位職責(zé)，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行研發(fā)工作，實(shí)行全方。
強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全院長(zhǎng)(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制，層層嚴(yán)。
格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制。(二)切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實(shí)健全完善高鐵安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。
訓(xùn)，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗(yàn)，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格遵循，確。
保在設(shè)備安全性能得到充分檢驗(yàn)驗(yàn)證前，適當(dāng)提高安全冗余度；要通過(guò)努力，盡快建。
進(jìn)一步梳理、修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運(yùn)專線。
技術(shù)管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎(chǔ)性規(guī)章及一系列涉及行車。
組織的電報(bào)、紀(jì)要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線路規(guī)章、制度交叉混用和相關(guān)技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不一致等問(wèn)題，特別是要制定更加有針對(duì)性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴(yán)格的要求，提醒并強(qiáng)制要求相關(guān)管理者和崗位操作人員保持高度的警覺(jué)，全面。
準(zhǔn)確地分析研判故障及其后果，采取更加及時(shí)有效的處置措施；要針對(duì)各個(gè)作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關(guān)、推廣先進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設(shè)計(jì)研。
應(yīng)的整體管理水平；要切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)。
工作的指導(dǎo)、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評(píng)優(yōu)行為，嚴(yán)格評(píng)優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗(yàn)證。
強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備許可準(zhǔn)入管理。要在建立健全各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，大力。
加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備上道使用前的全過(guò)程監(jiān)管，確保高鐵技術(shù)設(shè)備在上道使用前嚴(yán)格按。
規(guī)定和程序認(rèn)真把關(guān)；要嚴(yán)格執(zhí)行高鐵技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性安全評(píng)價(jià)方法，完善評(píng)價(jià)體系，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，在工。
程可行性研究報(bào)告完成后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)，并在建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階。
段，保證按照安全預(yù)評(píng)價(jià)提出的要求做好安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，并在安全設(shè)施設(shè)計(jì)通過(guò)審(五)切實(shí)嚴(yán)把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)。
查后再開(kāi)工建設(shè)；要嚴(yán)格高鐵技術(shù)設(shè)備和建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工作，按照有關(guān)規(guī)。
定組織好安全預(yù)評(píng)價(jià)、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收；要加強(qiáng)招投標(biāo)管理，規(guī)范并。
大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)市場(chǎng)管理，健全完善符合市場(chǎng)規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制、設(shè)備物資。
采購(gòu)機(jī)制、平等競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，嚴(yán)格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國(guó)發(fā)〔2010〕23。
號(hào))、《_關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》。
(國(guó)發(fā)〔2011〕40號(hào))以及_第167次常務(wù)會(huì)議精神，從鐵路尤其是高鐵運(yùn)輸安全。
這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術(shù)保障體系建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化高鐵運(yùn)營(yíng)中的安全管理。要科學(xué)規(guī)范地設(shè)。
置內(nèi)部機(jī)構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機(jī)構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯(cuò)亂、權(quán)責(zé)不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問(wèn)題；要堅(jiān)持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯(cuò)位，確保政府部門法定監(jiān)管職能落實(shí)、工作到位；要健全完善。
高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)機(jī)構(gòu)設(shè)置職責(zé)規(guī)定，全面明確決策。
善運(yùn)輸管理規(guī)章、制度，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、約束性、有效性和可操作性的同時(shí)，強(qiáng)化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點(diǎn)，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，扎實(shí)提高各級(jí)管理者和崗。
位操作人員的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺(jué)，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應(yīng)急處置能力；要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車站值班人員、電務(wù)人員、調(diào)度人員、工務(wù)人員等規(guī)章遵。
安全萬(wàn)無(wú)一失；要強(qiáng)化日常安全檢查和隱患排查治理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化人機(jī)管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動(dòng)化、信。
息化過(guò)程中積累起來(lái)的各種自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強(qiáng)高鐵通。
訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明。
建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)(紀(jì)律)建設(shè)，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責(zé)任感和熟練掌握專業(yè)技能的職工隊(duì)伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應(yīng)鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊(duì)。
(七)切實(shí)加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。要進(jìn)一步修訂并建立健。
全各級(jí)各類事故應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)涉及高鐵事故應(yīng)急救援方面的內(nèi)容，強(qiáng)化以人為本理。
念，進(jìn)一步明確設(shè)備故障的等級(jí)、嚴(yán)重程度、響應(yīng)程序、責(zé)任分工等，完善并嚴(yán)格執(zhí)。
行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險(xiǎn)救援。
與停車時(shí)間的關(guān)系，切實(shí)把減少人員傷亡放在首要位置，不能過(guò)多強(qiáng)調(diào)縮短停車時(shí)間；
急救援體系建設(shè)，尤其要針對(duì)高鐵運(yùn)行速度快、科技化程度高、運(yùn)行線路高架橋梁多。
救治機(jī)制，特別要加強(qiáng)同地方政府的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、地方和其他應(yīng)急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關(guān)雷電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分。
析高鐵沿線歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項(xiàng)并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點(diǎn)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備及接。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十八
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十九
查報(bào)告范文[1]
(一)事故原因調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無(wú)車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問(wèn)題。
1.通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。
通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)采集驅(qū)動(dòng)單元測(cè)試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測(cè)試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板(pio板)軟件進(jìn)行測(cè)試，并經(jīng)動(dòng)車組實(shí)車模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，采集驅(qū)動(dòng)單元檢測(cè)到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測(cè)維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動(dòng)單元送來(lái)的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號(hào)顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計(jì)看，lkd2-t1型列控中心設(shè)備主要存在以下問(wèn)題：pio采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定采用兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，一旦電源失效，pio機(jī)柜中全部 pio板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來(lái)自一個(gè)源點(diǎn)，無(wú)法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問(wèn)題如下：
(1)通號(hào)集團(tuán)的問(wèn)題。
通號(hào)集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實(shí)的問(wèn)題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目完全交由下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
(2)通號(hào)設(shè)計(jì)院的問(wèn)題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)不慎重。通號(hào)設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作。
二是對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的pio板未經(jīng)評(píng)審的問(wèn)題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對(duì)lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問(wèn)題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實(shí)，對(duì)下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，未對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
(3)通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所的問(wèn)題。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過(guò)道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來(lái)后，車廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒(méi)有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生
在行車途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。
高速爆胎
在高速公路上，車輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤，調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級(jí)減檔，松開(kāi)油門踏板并反復(fù)輕踩剎車(點(diǎn)剎)，將汽車盡量緩慢停下來(lái)。
如果是后輪爆胎，車輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車前，特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車的時(shí)候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說(shuō)明汽車很有可能發(fā)生自燃了。
汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車輛。切記不要打開(kāi)引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_(kāi)引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車輛安全停靠，用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒(méi)有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過(guò)滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂(lè)等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開(kāi)，造成人員傷害。
車輛落水
通常汽車在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車輛落水后要在第一時(shí)間解開(kāi)安全帶，迅速逃離車輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒(méi)有超過(guò)車窗，車門都比較容易打開(kāi)。因?yàn)樵谲圀w剛落水的時(shí)候車門是最容易打開(kāi)的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車窗時(shí)，打開(kāi)車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開(kāi)車門游出。此時(shí)車內(nèi)外壓力接近，車門較易打開(kāi)。如果車門實(shí)在無(wú)法打開(kāi)，則選擇從車窗逃生。可以慢慢降低車窗，嘗試在水流進(jìn)入車身期間逃出。如電動(dòng)車窗無(wú)法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過(guò)車窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開(kāi)車門和車窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開(kāi)車門，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車時(shí)，不可順著翻車的方向跳出車外，而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開(kāi)一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車體變形可能出現(xiàn)解不開(kāi)安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車后，不要急于解開(kāi)安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開(kāi)安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開(kāi)車門，確定車外沒(méi)有危險(xiǎn)后再逃出車輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車失靈
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬(wàn)不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結(jié)為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時(shí)，如果速度過(guò)快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)?？梢苑謳紫吕謩x，待車輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車;若在高速公路上，應(yīng)馬上打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車道停車，車輛進(jìn)入緊急停車道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動(dòng)擋的車輛無(wú)法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車減檔，直至停車。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹(shù)林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開(kāi)，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開(kāi)。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車上有專門的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動(dòng)車的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十一
年河南工業(yè)大學(xué)研究生招生簡(jiǎn)章。
中央民族大學(xué)2014年碩士研究生招生簡(jiǎn)章。
北京農(nóng)學(xué)院2014年碩士研究生招生簡(jiǎn)章。
一、報(bào)考條件。
分析：以上兩個(gè)條件在2014年招生簡(jiǎn)章中取消，如我們先前所看到或聽(tīng)到的，報(bào)考研究生的年齡限制被取消，只要符合其他條件的人員均可以報(bào)考碩士研究生。此外，還有一個(gè)重大的變化就是原先的第5點(diǎn)也被取消。結(jié)合招生簡(jiǎn)章最后的「其他」部分來(lái)看，年招生簡(jiǎn)章中的“已獲得碩士（博士）學(xué)位的人員，被錄取為碩士研究生后，培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)及在學(xué)期間的待遇按委托培養(yǎng)或自籌經(jīng)費(fèi)培養(yǎng)合同辦理”這一條也被取消。這意味著已經(jīng)獲得碩士和博士學(xué)位的考生，當(dāng)再次報(bào)考碩士或博士時(shí)，可以納入獎(jiǎng)助學(xué)金體系范圍。公費(fèi)和自費(fèi)兩種說(shuō)法均不存在了，改為國(guó)家和學(xué)校的獎(jiǎng)助學(xué)金機(jī)制的'建立。這點(diǎn)可與后面的第五點(diǎn)錄取部分結(jié)合分析。
二、報(bào)名。
注意事項(xiàng)。
2014年招生簡(jiǎn)章：“報(bào)名期間將對(duì)考生學(xué)歷（學(xué)籍）信息進(jìn)行網(wǎng)上校驗(yàn)，并在考生提交報(bào)名信息三天內(nèi)反饋校驗(yàn)結(jié)果?？忌呻S時(shí)上網(wǎng)查看學(xué)歷（學(xué)籍）校驗(yàn)結(jié)果?？忌部稍趫?bào)名前或報(bào)名期間自行登錄”中國(guó)高等教育學(xué)生信息網(wǎng)“（網(wǎng)址：）查詢本人學(xué)歷（學(xué)籍）信息。
分析：學(xué)籍認(rèn)證往年各院校不太統(tǒng)一，有的是在復(fù)試前后進(jìn)行的，顯得較為拖沓。針對(duì)這種情況，今年統(tǒng)一規(guī)定在報(bào)名期間進(jìn)行。
三、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
2014招生簡(jiǎn)章：“報(bào)考點(diǎn)工作人員發(fā)現(xiàn)偽造證件時(shí)應(yīng)通知公安機(jī)關(guān)并配合公安機(jī)關(guān)暫扣相關(guān)證件”。
提示：請(qǐng)考生不要弄虛作假，對(duì)于假證件當(dāng)場(chǎng)通知公安機(jī)關(guān)查扣。
四、初試。
2014年招生簡(jiǎn)章：“教育學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)綜合、心理學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)綜合、歷史學(xué)基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)（農(nóng)）、化學(xué)（農(nóng)）、植物生理學(xué)與生物化學(xué)、動(dòng)物生理學(xué)與生物化學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)綜合試題由招生單位自主選擇使用”。
說(shuō)明：部分統(tǒng)考、聯(lián)考試題由招生單位自主選擇使用，不做強(qiáng)制要求。
五、錄取。
2013年招生簡(jiǎn)章：“碩士生錄取類別分為定向、非定向、委托培養(yǎng)和自籌經(jīng)費(fèi)。參加單獨(dú)考試的考生，只能被錄取為回原單位的定向培養(yǎng)碩士研究生或委托培養(yǎng)碩士研究生。招收定向培養(yǎng)、委托培養(yǎng)碩士研究生均實(shí)行合同制。招生單位、用人單位、擬錄取為定向培養(yǎng)或委托培養(yǎng)的考生之間，必須在考生錄取前，分別簽訂合同?！?BR> 2014年招生簡(jiǎn)章：“碩士生錄取類別分為非定向就業(yè)和定向就業(yè)兩種。參加單獨(dú)考試的考生，只能被錄取為回原單位的定向就業(yè)碩士研究生。定向就業(yè)的碩士研究生均須在被錄取前與招生單位、用人單位分別簽訂定向就業(yè)合同?！?BR> 分析：今年起，碩士招生只分為非定向和定向兩種，委培和自籌不再作為招生類別。結(jié)合第一點(diǎn)的報(bào)考條件來(lái)看，所有研究生均納入國(guó)家計(jì)劃內(nèi)，享受獎(jiǎng)助學(xué)金待遇。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十二
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動(dòng)車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動(dòng)車事故的書(shū)面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門沒(méi)有發(fā)出只字片語(yǔ)。
《財(cái)經(jīng)》記者通過(guò)數(shù)月調(diào)查，試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車事故調(diào)查過(guò)程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動(dòng)車追尾事故的原因，既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上，從信號(hào)設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務(wù)部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個(gè)部門均存在問(wèn)題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報(bào)告遲遲不出，系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對(duì)中國(guó)高鐵的國(guó)際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號(hào)設(shè)備缺陷說(shuō)被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說(shuō)，相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報(bào)告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來(lái)，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國(guó)北車股份有限公司又將54大列crh380bl問(wèn)題動(dòng)車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)于為何未在空車試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題？問(wèn)題車到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問(wèn)題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語(yǔ)焉不詳。
在中國(guó)高鐵受到國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開(kāi)、更坦誠(chéng)的態(tài)度，向公眾告知存在的問(wèn)題和整改的細(xì)節(jié)，并實(shí)事求是地進(jìn)行問(wèn)責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營(yíng)造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問(wèn)動(dòng)車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問(wèn)責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開(kāi)，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對(duì)事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生指出，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。
信號(hào)設(shè)備的集成商中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱通號(hào)集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（下稱全路通號(hào)），成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、中國(guó)隧道研究中心主任王夢(mèng)恕對(duì)媒體表示，“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號(hào)頂包，全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日，王夢(mèng)恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷，甚至未重點(diǎn)討論此問(wèn)題。
11月30日，一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國(guó)家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外，電務(wù)部門的責(zé)任由此凸顯出來(lái)。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十三
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間，在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持，7年來(lái)康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào)，同時(shí)也是旬陽(yáng)縣唯一的示范小區(qū)。
近年來(lái)，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過(guò)，現(xiàn)已無(wú)法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個(gè)方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開(kāi)關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營(yíng)造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報(bào)告與您們！
另外，近年來(lái)由于物價(jià)、工價(jià)的上漲，我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽(yáng)物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件；旬陽(yáng)縣物價(jià)局、旬陽(yáng)縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二十四
四（2）班共有學(xué)生35人參考。及格人數(shù)35人，及格率100%，優(yōu)秀35人，優(yōu)秀率100%，總分3286，人平分，最高分分，最低分80分。
這張?jiān)嚲砜疾榈闹R(shí)涵蓋了本冊(cè)教材的各單元內(nèi)容，基礎(chǔ)題部分考查面廣，重難點(diǎn)突出；計(jì)算題題型多樣，計(jì)算方法多樣；操作題靈活，應(yīng)用性強(qiáng)，解決問(wèn)題部分對(duì)學(xué)生認(rèn)真審題、分析數(shù)量關(guān)系的能力要求也較高。整體來(lái)說(shuō)難度適中，注重基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)技能的考查，從題型上看，試題都是學(xué)生常見(jiàn)的、熟悉的題型。
1、填空題：學(xué)生們做的好，得分率85%。
2、判斷題：大部分學(xué)生認(rèn)真做題，正確率達(dá)到96%。
3、選擇題：此題得分率。
4、計(jì)算題：學(xué)生們計(jì)算功底好，正確率達(dá)到98%。
5、操作題：畫65°的角、垂線、平行線。
6、解決問(wèn)題：得分率70%。大部分學(xué)生認(rèn)真做題，正確率高。
答題較好之處：學(xué)生對(duì)大數(shù)的讀寫、比較數(shù)的大小，求近似數(shù)，口算、估算、三位數(shù)乘兩位數(shù)的乘法，除數(shù)是兩位數(shù)的除法，以及最基本的應(yīng)用題、復(fù)式條形統(tǒng)計(jì)知識(shí)掌握較好。
答題不足之處：填空題中第8、9、10題錯(cuò)誤較多，說(shuō)明學(xué)生對(duì)積的變化規(guī)律以及商不變的規(guī)律理解不透徹，第5題合理安排時(shí)間問(wèn)題，很多學(xué)生缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，忘記算上沏茶的一分鐘。計(jì)算的得分率雖然相對(duì)最高，但還是有少數(shù)同學(xué)口算出錯(cuò)，豎式計(jì)算中有的忘記在橫式上寫得數(shù)，有的把驗(yàn)算得數(shù)寫在橫式上。操作題畫平行線和垂線學(xué)生很熟練，在操作應(yīng)用上，學(xué)生沒(méi)能將知識(shí)之間聯(lián)系起來(lái)，綜合解決問(wèn)題能力弱。解決問(wèn)題有的是兩步或三步計(jì)算解決問(wèn)題，由于學(xué)生分析問(wèn)題的能力弱，不能很好的理解題意，好多學(xué)生根本沒(méi)有理解自己求出來(lái)的是什么。
1、學(xué)生分析問(wèn)題的能力不強(qiáng)。失分最嚴(yán)重的就是解決問(wèn)題。由于學(xué)生分析問(wèn)題的能力弱，不能很好的理解題意，好多學(xué)生根本沒(méi)有理解自己求出來(lái)的是什么。
2、計(jì)算的得分率雖然相對(duì)最高，但學(xué)生書(shū)寫習(xí)慣及口算能力還有待改善和加強(qiáng)。
3、在操作應(yīng)用上，學(xué)生沒(méi)能將知識(shí)之間聯(lián)系起來(lái)，綜合解決問(wèn)題能力弱.
1、加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的鞏固，讓學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上掌握概念的本質(zhì)，并能靈活運(yùn)用。
3、注重學(xué)生的個(gè)體差異，讓學(xué)生有不同層次的提高，加強(qiáng)對(duì)學(xué)困生的輔導(dǎo)，及時(shí)給予查漏補(bǔ)缺，讓不同層次的學(xué)生都能得到提高。