通過總結(jié)，我們可以總結(jié)出適合自己的學(xué)習(xí)和工作方法，提高效率和成果。寫總結(jié)時，我們要注重邏輯性和連貫性，使得總結(jié)的邏輯清晰、條理分明。請大家閱讀以下范文，并思考其中的觀點和寫作技巧。
叉車安全事故總結(jié)篇一
20xx年6月18日早班，綜掘準(zhǔn)備一隊副隊長xxxx帶領(lǐng)檢修班7名職工在w23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風(fēng)橋處鋪工字鋼。15時許，現(xiàn)場施工人員在xxxx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側(cè)料石墻上后，班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭，起吊至約600mm高時，工字鋼端頭卡拌到料石墻，然后在繼續(xù)起吊時，工字鋼突然蹦出彈到xxxx右腿上將其致傷，現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右膝關(guān)節(jié)外側(cè)副韌帶損傷。
1、綜掘準(zhǔn)備一隊副隊長xxxx，自保意識差，現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進(jìn)入工字鋼彈出波及范圍，工字鋼受力彈出后將其右腿打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準(zhǔn)備一隊起吊工字鋼人員，安全意識淡薄，互保意識差，工字鋼端頭卡拌到料石墻后，在未進(jìn)行處理的情景下盲目繼續(xù)起吊，造成工字鋼彈出，是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準(zhǔn)備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自?；ケ０踩珯C(jī)制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、綜掘準(zhǔn)備一隊要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識教育，起吊作業(yè)時要設(shè)置好警戒，任何人員不得進(jìn)入重物彈出或墜落波及范圍內(nèi)，確保現(xiàn)場施工真正做到本質(zhì)安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
叉車安全事故總結(jié)篇二
提高學(xué)生的自我保護(hù)能力是學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容。實踐證明，體驗是學(xué)生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學(xué)生安全教育，教師只是一味地反復(fù)叮囑或是訓(xùn)斥，而沒有真正讓學(xué)生去體驗、去感受，那么學(xué)生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學(xué)校安全教育管理的實踐、總結(jié)、反思，認(rèn)為學(xué)生自我保護(hù)能力的培養(yǎng)，應(yīng)從小事入手，在小事中讓學(xué)生體驗自我保護(hù)的重要性及自我保護(hù)的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機(jī)會去豐富學(xué)生的自我保護(hù)體驗。
例如，現(xiàn)在有的小學(xué)生在削鉛筆時不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進(jìn)老師辦公室請求老師幫助；有學(xué)生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學(xué)生沒有自己處理的意識。針對這一點，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時，通過老師教，學(xué)生互幫互學(xué)練，讓學(xué)生掌握一些簡單包扎方法。學(xué)?；虬嗌峡梢詼?zhǔn)備一些傷口消毒的常用藥水，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時讓學(xué)生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學(xué)生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗，既增強(qiáng)了自我保護(hù)意識，又提高了自我保護(hù)能力。
二、在小事中創(chuàng)設(shè)各種情境培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力
教會學(xué)生自我保護(hù)的方法，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質(zhì)教育的一項重要內(nèi)容。在創(chuàng)設(shè)的.情境中，通過體驗讓學(xué)生學(xué)習(xí)自我保護(hù)的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學(xué)生帶了打火機(jī)到學(xué)校里玩，教師可利用這一次機(jī)會創(chuàng)設(shè)教室里著火的情境（燒舊報紙，制造濃煙），讓全體學(xué)生參加火災(zāi)逃生演習(xí)。演習(xí)后要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，肯定利用逃生知識逃生的學(xué)生，指出演習(xí)中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學(xué)生既能體驗火場的緊張場面，又學(xué)到了火場逃生方法，同時教育了違反紀(jì)律的學(xué)生，增強(qiáng)了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學(xué)生良好的行為習(xí)慣遠(yuǎn)離安全事故
安全教育的最終目標(biāo)是促使學(xué)生形成安全行為，從而在學(xué)習(xí)生活中遠(yuǎn)離安全事故。學(xué)校是公共場所，學(xué)習(xí)是集體性生活，學(xué)生是未成年、缺乏責(zé)任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實實抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣，引導(dǎo)學(xué)生以文明的行為在安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)、生活、成長。學(xué)校和教師特別是班主任，應(yīng)認(rèn)真組織和引導(dǎo)學(xué)生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領(lǐng)學(xué)生課余時間和空間，使之遠(yuǎn)離安全事故。
學(xué)校安全無小事。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師要做有心人，安全教育從點滴小事抓起，要把平安的種子撒播進(jìn)每一個學(xué)生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學(xué)校我們的社會更加和-諧美好。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
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叉車安全事故總結(jié)篇三
20xx年xx月xx日至xx月xx日，在公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的安排下，城郊供電所組織了為期三天的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)。主要是針對曲靖供電有限公司富源110kv變電站“6·24”惡性誤操作事故和楚雄市供電有限公司“6·6”人身觸電事故進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)、分析和探討?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)的心得體會總結(jié)如下：
負(fù)責(zé)人在工作中對工作班成員能不能勝任此項工作的情況不了解，在工作前沒有開班前會和危險點分析，在工作班成員登上電桿以后沒有監(jiān)護(hù)好。在“6·24”惡性誤操作事故在調(diào)度人員沒有認(rèn)真了解變電站的遠(yuǎn)行方式，就下達(dá)送電的操作命令，變電站人員沒有如實向調(diào)度人員匯報接地刀閘還在合閘位置。造成了人身觸電事故和惡性誤操作事故。在兩起事故中，都暴露出了工作負(fù)責(zé)人在工作中責(zé)任意識淡薄，“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”沒有認(rèn)真履行好自己的工作職責(zé)。在整個工作過程中，沒有遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)的規(guī)定。從兩起事故中給我們的教訓(xùn)十分深刻，我們要從中吸起經(jīng)驗教訓(xùn)。要堅決同“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”作斗爭，要遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。
對工作環(huán)境中涉及帶電設(shè)備應(yīng)做好組織措施和技術(shù)措施，做好危險點分析和控制。
總之，每位員工要從思想上加深對安全生產(chǎn)方的認(rèn)識，遵守南網(wǎng)公司的八條禁令，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。在工作中努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。本著一切事故都可以預(yù)防的安全理念去完成每一項任務(wù)。
叉車安全事故總結(jié)篇四
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進(jìn)行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強(qiáng)、員工安全意識不強(qiáng)、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認(rèn)清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個員工的安全認(rèn)知潛力。我們應(yīng)該真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹(jǐn)慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細(xì)致排查隱患、解決問題的長效機(jī)制。
第四，關(guān)注重點部位。講習(xí)班、團(tuán)隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
叉車安全事故總結(jié)篇五
根據(jù)國網(wǎng)公司和省公司《關(guān)于開展安全事故處理“回頭看”的通知》（國家電網(wǎng)安監(jiān)[xx]994號和省電力公司安監(jiān)字[xx]59號文）要求精神，我公司認(rèn)真開展了xx年以來安全事故回頭看活動，針對我公司xx年以發(fā)生的人身、設(shè)備等五起事故進(jìn)行了認(rèn)真反思，并針對事故所暴露出的問題進(jìn)行梳理，查找整改措施落實情況，現(xiàn)將回頭看的情況總結(jié)如下：
結(jié)合輸配變設(shè)備大修技改、檢修施工大忙季節(jié)的特點，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，按照“反違章”活動工作方案，結(jié)合本公司實際，制定細(xì)化的實施方案，部署本公司安全生產(chǎn)“反違章”活動，做到全面發(fā)動、全員參與、全過程覆蓋。把工作重點放在嚴(yán)格抓好規(guī)章制度和安全措施的落實上，把工作重心放在作業(yè)班組、作業(yè)人員和作業(yè)現(xiàn)常實現(xiàn)作業(yè)班組“四個零”安全管理目標(biāo)（安全生產(chǎn)零違章、作業(yè)人員零傷害、監(jiān)督管理零寬容、工作質(zhì)量零差錯），使習(xí)慣性違章得到有效遏制。
充分運用海東電力等媒體，以圖文、手冊、板報、漫畫等多種形式，在公司范圍內(nèi)大力宣傳“規(guī)范作業(yè)行為、消除各種違章、杜絕責(zé)任事故”的主題，營造良好的安全氛圍，讓“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護(hù)他人不受傷害）理念融入員工的人生觀和價值觀，關(guān)愛自己平安、關(guān)愛他人平安、關(guān)愛企業(yè)平安，自覺維護(hù)公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
堅持以人為本，從思想上、行動上、作風(fēng)上、技能上加強(qiáng)安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)員工特別是一線員工的責(zé)任感和敬業(yè)精神，提高業(yè)務(wù)技能和解決問題的能力。通過對安全規(guī)程和實際操作技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，用正確的要求和方法，糾正違章作業(yè)習(xí)慣，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。加強(qiáng)檢修、施工現(xiàn)場安全管理和安全監(jiān)督是保證人身安全的重點和關(guān)鍵。防止作來人身事故重點突出“三防”，即防止觸電傷害、防止高空墜落、防止倒（斷）桿傷害。深入開展反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護(hù)、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）嚴(yán)重違章。針對電氣作業(yè)安全措施到位標(biāo)準(zhǔn)，加大施工現(xiàn)場指導(dǎo)和督查力度，排查作業(yè)現(xiàn)場存在的人身安全事故隱患。強(qiáng)化《農(nóng)電檢修、施工現(xiàn)場“三防十要”反事故措施》的學(xué)習(xí)和在作業(yè)現(xiàn)場的落實，讓員工入心入腦，能夠自覺落實到工作中。
1.突出重點，夯實基礎(chǔ)。
2.落實責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督。
落實各級安全責(zé)任制，要切實踐行韓君總經(jīng)理提出的五個“親自”，以落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制來帶動反違章工作的順利進(jìn)行。保證體系要完善技術(shù)規(guī)范、建立隱患排查與整改常態(tài)機(jī)制，理順管理行為，消滅日常物的不安全因素和人的不安全行為。監(jiān)督體系要構(gòu)筑堅強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督和預(yù)防監(jiān)督，重點抓好反違章糾察工作，增強(qiáng)現(xiàn)場安全工作的控制力。
3.嚴(yán)格考核、強(qiáng)化執(zhí)行。
各級管理人員切實領(lǐng)會劉振亞總經(jīng)理“違章就是事故之源，違章就是傷亡之源，見違章不管、不制止，長期解決不好違章問題，就是失職、失責(zé)”的深刻論述，以現(xiàn)場作業(yè)和管理為中心，嚴(yán)肅查糾違章行為。對違章行為不論是否造成后果，都要認(rèn)真分析，從嚴(yán)執(zhí)行違章處罰規(guī)定，以嚴(yán)格的管理、嚴(yán)肅的考核，提升員工遵章守紀(jì)的自覺性。違章考核嚴(yán)格執(zhí)行《海東供電公司違章記分考核辦法》。
4.積極開展創(chuàng)建“無違章班組”的活動。
1）為了進(jìn)一步夯實安全管理基礎(chǔ)，加強(qiáng)班組建設(shè)，提高班組安全管理水平，在公司開展創(chuàng)建“無違章班組”活動，成立海東供電公司創(chuàng)建“無違章班組”領(lǐng)導(dǎo)小組。各基層部門成立本部門的創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)肅工作紀(jì)律。制定反違章工作制度。
2）對違章現(xiàn)象實行“五步法則”及曝光、罰款、下崗、制定整改措施、考試考核合格后重新上崗。
3）班組結(jié)合員工的思想和工作實際，組織好班前班后會，布置和總結(jié)一天的工作，檢查在工作中是否有習(xí)慣性違章行為，發(fā)現(xiàn)一例，糾正一例，從而使大家時時、事事、處處養(yǎng)成發(fā)習(xí)慣性違章的好習(xí)慣。
4）利用每周安全活動日，總結(jié)一周的安全情況，針對本班組存在的習(xí)慣性違章現(xiàn)象，學(xué)習(xí)有關(guān)文件、事故通報、簡報及《安規(guī)》有關(guān)章節(jié)，進(jìn)行座談討論。邊學(xué)習(xí)邊整改，使大家吸取教訓(xùn)，營造濃厚的反習(xí)慣性違章氛圍。
5）班組是各項作業(yè)和操作的具體實施者和執(zhí)行者，所以既是嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”的直接受益者，又是忽視執(zhí)行“兩票三制”的直接受害者。因此，要給班組每個成員講清楚執(zhí)行“兩票三制”的重要性，在具體作業(yè)和操作中嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”。
6）做好危險點控制工作，在每次作業(yè)和操作開始之前要認(rèn)真進(jìn)行安全、技術(shù)兩交底，杜絕盲目作業(yè)和盲目操作行為，確保組織措施和安全措施正確、完備。
結(jié)合安全事故回頭看活動，公司開展了一系列的安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，隱患排查治理，反習(xí)慣性違章等各項活動，針對工作中存在的一些問題，以及目前生產(chǎn)任務(wù)繁忙，安全任務(wù)十分緊迫，公司領(lǐng)導(dǎo)親自組織調(diào)研、確定任務(wù)和目標(biāo)、制訂措施，下發(fā)了以引入風(fēng)險管理方法，實現(xiàn)閉環(huán)管理為主的安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實施方案。依照危險點分析、風(fēng)險管理、閉環(huán)管理是安全管理體系的核心功能，基層部門按照要求，為確保安全工作，危險點分析預(yù)控及防范措施進(jìn)行提前疏理、學(xué)習(xí)、制定，隱患排查治理工作不留死角、不漏項目、不走過場，組織相關(guān)人員,學(xué)習(xí)研討危險預(yù)控、風(fēng)險管理、閉環(huán)管理的實施要素，逐步強(qiáng)化風(fēng)險管理意識，進(jìn)一步細(xì)化、量化了檢查單中的具體內(nèi)容，既突出了重點明確了方法，又統(tǒng)一了檢查標(biāo)準(zhǔn)。
在此次反習(xí)慣性違章、安全生產(chǎn)隱患排查治理工作中，各基層單位在實施中采取了分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)全責(zé)，部門或班組實行“誰主管、認(rèn)負(fù)責(zé)”的原則，十分注重以查帶培和過程管理。按照識別隱患——評估風(fēng)險——風(fēng)險控制——監(jiān)督檢查，進(jìn)而實現(xiàn)閉環(huán)管理的基本構(gòu)架，由下而上，分層次、分類別、分項目，實行一級帶一級、逐級負(fù)責(zé)制，及時檢查、督促、指導(dǎo)隱患排查治理工作，及時糾正和處理違章現(xiàn)象，把治理整改工作貫穿于普查登記的全過程。對可在短時間完成的整改隱患，立即采取措施消除隱患；對隱患情況復(fù)雜、涉及多部門交叉、短時間難以整改的隱患，制訂切實可行的措施的同時，提出建議，由上級部門制訂、落實整改方案和應(yīng)對預(yù)案；對已不構(gòu)成的隱患及時核銷。實行安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的動態(tài)管理。目前各基層單位建立了安全生產(chǎn)隱患排查治理臺帳，明確制定了責(zé)任部門、責(zé)任人、完成時限和上級監(jiān)督跟蹤的部門。
1、繼續(xù)加大現(xiàn)場監(jiān)察力度，確保保證安全的組織措施和技術(shù)措施得到正確實施，杜絕人員責(zé)任的生產(chǎn)事故發(fā)生。對于施工作業(yè)現(xiàn)場中的違章行為，將加大處罰力度，讓員工樹立“遵章光榮、違章可恥”的意識。同時，安全監(jiān)督工作逐步向督促、協(xié)助有關(guān)部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
2、加強(qiáng)工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人、工作許可人資格認(rèn)定管理工作，對“兩票三制”相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行認(rèn)真梳理，針對執(zhí)行中存在的問題，及時進(jìn)行回顧和更新，確保制度的適用性，提高員工正確理解和執(zhí)行水平。
3、狠抓“兩票”的執(zhí)行和落實過程，重點是現(xiàn)場安全措施的落實，班前、班后會的開展、施工“三措”的編制、執(zhí)行，切實加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理。
4、落實交通安全責(zé)任制，加強(qiáng)車輛管理，嚴(yán)格執(zhí)行派車制度。做好專、兼駕駛員的安全教育工作，強(qiáng)化駕駛員應(yīng)急培訓(xùn)，提高安全意識和責(zé)任意識，嚴(yán)格按照相關(guān)要求做好車輛的例行檢查、維護(hù)保養(yǎng)和檢修工作，確保車況良好，性能穩(wěn)定，逐步提高車輛總體安全水平。
5、深入、細(xì)致、全面地抓好安全教育、培訓(xùn)工作。公司的安全教育、培訓(xùn)要堅持以人為本，必須對應(yīng)到各層次、各崗位，計劃必須圍繞員工的技術(shù)技能和安全要求，要以全面提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全素質(zhì)為主，同時嚴(yán)格培訓(xùn)制度和紀(jì)律，加強(qiáng)培訓(xùn)實施的監(jiān)督與檢查工作。在抓好培訓(xùn)的同時，結(jié)合事故案例多方位對員工開展安全警示教育，通過事故分析、事故預(yù)想、技術(shù)考問等活動，教育每個員工徹底克服和消除粗心大意和僥幸心理，培養(yǎng)遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣，從而增強(qiáng)員工的安全意識，提高員工的安全防護(hù)能力。
6、加強(qiáng)反習(xí)慣性違章的開展，并把查出的違章現(xiàn)象作為危險點分析與預(yù)控的依據(jù)，制定切實可行的整改措施，并一一落實到位，逐步提高人身安全、設(shè)備的安全運行水平及安全管理水平。
7、繼續(xù)完善各基層部門、班組及個人的安全目標(biāo)，制定相應(yīng)控制措施，確保各級安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)；同時，結(jié)合公司安全目標(biāo)及相關(guān)過程的考核辦法，加強(qiáng)對安全目標(biāo)的過程檢查、考核。
8、繼續(xù)抓好電力設(shè)施保護(hù)及宣傳工作。結(jié)合公司實際，針對目前線路通道保護(hù)區(qū)內(nèi)建房規(guī)劃及違章建筑的普遍性和電力設(shè)施被盜的嚴(yán)重性，要繼續(xù)采取多種形式，充分利用電視、廣播、報紙等傳媒，加強(qiáng)《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》的宣傳力度，做到家喻戶曉，人人皆知，使廣大人民群眾自覺參與保護(hù)電力設(shè)施。同時，主動爭取政府、公安機(jī)關(guān)和人民群眾對電力線路保護(hù)工作的支持，建立并完善“四位一體”聯(lián)動防范打擊涉電違法犯罪長效協(xié)作機(jī)制，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
叉車安全事故總結(jié)篇六
建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。整體安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，每年都有安全事故發(fā)生。事故的主要類別有高處墜落（45.45%）、坍塌(20.36%)、物體打擊(11.56%)、觸電(6.62%)、起重傷害(6.42%)等。
對安全事故產(chǎn)生的原因，一些學(xué)者提出了不少事故致因理論：多米諾骨牌事故理論，人機(jī)工程學(xué)的事故致因理論，事故傾向性理論，調(diào)整壓力理論，目標(biāo)一自由一警惕性理論，“精神分散”理論和事故鏈理論。結(jié)合這些理論以及實踐，分析建筑工程安全事故產(chǎn)生的原因：
首先是人的行為因素。
（1）工人安全意識淡薄。建筑行業(yè)推行勞務(wù)分包，大批文化程度普遍較低的農(nóng)民工進(jìn)入建筑業(yè)，使安全培訓(xùn)效果大打折扣。為圖省事，不按規(guī)程作業(yè)。有的工人無證上崗，違章作業(yè)引發(fā)事故。統(tǒng)計分析，新職工死亡事故的比例較高。
（2）項目安全員配備不足。安全員地位、待遇低，工作不安心。
（3）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、工程項目管理者安全生產(chǎn)意識不到位。項目管理粗放，安全管理制度執(zhí)行不力。
其次是物的狀態(tài)因素。
（1）利益各方為了降低成本，追求經(jīng)濟(jì)效益，安全投入不足。施工現(xiàn)場的防護(hù)設(shè)施設(shè)置不到位。
（2）建筑工地多為高空作業(yè)，交叉、流動性作業(yè)多，又是現(xiàn)場、露天作業(yè)，工作場所氣溫、照明、下雨刮風(fēng)等環(huán)境條件，容易導(dǎo)致員工疲勞而造成事故。
第三是技術(shù)的因素。
（1）施工方案不完善。關(guān)鍵部位、重要工序等危險性較大的項目無專項施工方案;或不嚴(yán)格執(zhí)行方案的編制審批程序。有的雖有方案但實際施工不按施工方案組織實施。
（2）施工方法選擇不當(dāng)。盲目施工是發(fā)生安全事故的主要原因。如施工方案不合理或未按方案實施等技術(shù)質(zhì)量上的原因都將引發(fā)安全事故，往往造成群死群傷的慘劇。
第四是制度的因素。
（1）安全生產(chǎn)管理責(zé)任制沒有落實。安全管理網(wǎng)絡(luò)不成體系。
（2）最低價中標(biāo)制度存在問題。很多工程項目最低價中標(biāo)之后，為降低成本，削減必要的安全投入，留下安全隱患。
（3）工程分包不合規(guī)定。中標(biāo)企業(yè)將工程違規(guī)轉(zhuǎn)包給資質(zhì)不合格企業(yè)，甚至違反規(guī)定轉(zhuǎn)包工程，工程質(zhì)量和安全要求不能保證。
（4）有關(guān)監(jiān)管部門安全文明施工監(jiān)管工作薄弱，檢查不到位，事故隱患整改落實不到位、責(zé)任追究與處罰不到位。
三、如何從根本上預(yù)防工作意外的發(fā)生。
從建筑企業(yè)來說，減少安全事故意外損失比增加生產(chǎn)更具效益。從上述主要原因出發(fā)，可從以下五個方面來預(yù)防安全事故的發(fā)生：
1、控制員工的行為。這是最基本防范措施。要嚴(yán)格執(zhí)行三級教育制度，提高施工者和安全管理人員的`安全素質(zhì)，使員工的行為符合安全規(guī)范。特別是新上崗的民工，在上崗之前，必須掌握施工現(xiàn)場的基本防護(hù)知識，熟悉安全操作規(guī)程，了解本崗位的不安全因素，經(jīng)考試合格后才能上崗。
2、加強(qiáng)安全保障體系。加大安全投入，改善安全條件和設(shè)施。禁止使用危及安全生產(chǎn)的落后工藝和設(shè)備，加大企業(yè)的技術(shù)改造力度，使施工現(xiàn)場的防護(hù)設(shè)施達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、工具化?，F(xiàn)場重點環(huán)節(jié)和部位都要有技術(shù)保障、安全措施。
3、完善安全生產(chǎn)管理體制。企業(yè)必須在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬工程。堅持進(jìn)行定期和不定期的安全生產(chǎn)大檢查。加強(qiáng)現(xiàn)場生產(chǎn)管理，建立健全安全保障體系。加強(qiáng)項目部安全員隊伍建設(shè)，提高責(zé)任心和工作水平。
4、加快推進(jìn)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。建立安全生產(chǎn)行政許可制度，從根本上嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度；改進(jìn)工程招投標(biāo)辦法，取消不合理的最低價中標(biāo)辦法；加強(qiáng)檢查和監(jiān)管的力度，針對安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞進(jìn)行重點檢查，要限期整改風(fēng)險隱患；嚴(yán)肅查處重大安全事故責(zé)任單位和責(zé)任人，形成安全監(jiān)管的長效機(jī)制。
5、重視規(guī)劃、設(shè)計等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，最大限度地減少、杜絕安全生產(chǎn)的隱患。
叉車安全事故總結(jié)篇七
xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導(dǎo)下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，落實責(zé)任，狠抓防范，突出重點，強(qiáng)化檢查，認(rèn)真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現(xiàn)就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結(jié)如下：
為盡快進(jìn)入春運工作狀態(tài)，切實加強(qiáng)春運工作組織領(lǐng)導(dǎo)，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了以為組長，副組長，為組員的“春運安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室設(shè)于公司業(yè)務(wù)室，任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責(zé)任到人，設(shè)立了晝夜值班電話及車輛gps監(jiān)控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規(guī)定手機(jī)必須24小時開機(jī)，隨時待命、保持聯(lián)系。
1、召開安全生產(chǎn)大會，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹上級有關(guān)春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關(guān)于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學(xué)習(xí)上級有關(guān)《關(guān)于認(rèn)真做好元旦、春節(jié)及春運安全工作的通知》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節(jié)安全工作創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達(dá)上級有關(guān)最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強(qiáng)了全體職工的春運安全防范意識，提高了處置突發(fā)事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
1、春運運輸任務(wù)繁重，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務(wù)水平，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升企業(yè)新形象的有利時機(jī)。我公司堅持“旅客至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的服務(wù)宗旨，推出了一系列的便民服務(wù)措施，方便廣大旅客出行。
2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質(zhì)關(guān)。對未持有公司上崗證的駕駛員不準(zhǔn)駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴(yán)格把關(guān)管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
3、春節(jié)期間，對所有車輛進(jìn)行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進(jìn)行整改，將事故杜絕在萌芽狀態(tài)。
4、充分發(fā)揮gps監(jiān)控作用，落實值班制度，加強(qiáng)對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規(guī)經(jīng)營行為的發(fā)生。
5、加強(qiáng)值班應(yīng)急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應(yīng)急預(yù)案、防火及緊急疏散應(yīng)急預(yù)案；公司領(lǐng)導(dǎo)干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產(chǎn)第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產(chǎn)動態(tài)，確保春運工作順利進(jìn)行。
20xx年春運安全工作在上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，取得了良好效果?？偨Y(jié)春運安全工作經(jīng)驗，進(jìn)一步加強(qiáng)建立良好安全制度和辦法，進(jìn)一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作長久持續(xù)得以開展。
叉車安全事故總結(jié)篇八
2013年1月14日下午，安徽交通集團(tuán)蕪宣公司主持召開15較大交通事故經(jīng)驗總結(jié)暨春運安全保暢工作路警路政聯(lián)席會議，通報總結(jié)15較大交通事故情況，共同部署落實2016年春運安全保暢工作舉措，宣城高速交警、蕪湖高速交警、路政大隊、環(huán)宇公司、二航公司及公司中層干部30余人參加了會議。
首先，會議由宣城高速交警對15較大交通事故的接警情況、現(xiàn)場處置情況、事故簡要案情、駕駛?cè)饲闆r、受損車輛情況、傷亡人員情況、調(diào)查處理情況、人身損害及財產(chǎn)損失情況等進(jìn)行了通報。
其次，會議指出，此事故較大，傷亡嚴(yán)重，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，路警、路政、路企要進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)動，進(jìn)一步排查隱患，進(jìn)一步加大巡查，采取切實有效措施消除安全隱患，防患于未然，確保蕪宣高速公路通行安全。
最后，通過聯(lián)席會議，一路多方達(dá)到共識。會議強(qiáng)調(diào)，一是強(qiáng)化預(yù)警預(yù)報。時至隆冬，一路多方尤其要做好雨霧冰雪惡劣天氣的預(yù)警預(yù)報工作，提前發(fā)布惡劣天氣預(yù)警、預(yù)報，對司乘人員進(jìn)行提示提醒。二是強(qiáng)化監(jiān)控管理。一路多方要根據(jù)天氣情況做好保安全、保暢通工作，收費站做好容留、限速、管制工作;開展文明服務(wù)司乘人員，耐心細(xì)致解釋，征得司乘人員理解和支持。三是強(qiáng)化路警聯(lián)動。一路多方加強(qiáng)聯(lián)動，通過信息互通、巡查互動、處置互助等方式，完善春運期間排堵保暢工作機(jī)制，及時做好交通分流，緩解交通擁堵;同時，秉承快速出警、快速處理、快速撤離的原則，趕到事故現(xiàn)場時快速熟練的設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)，及時疏導(dǎo)事故地點的交通，避免二次交通事故的發(fā)生。
另外，臨近2016年春運，公司將發(fā)放便民聯(lián)系卡，司乘人員報警注意事項，具體事故時間、地點(上行線、下行線、樁號)、事故情況、人員狀態(tài)等，便于路警人員進(jìn)行處置。
叉車安全事故總結(jié)篇九
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv母線進(jìn)行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗電筆進(jìn)行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運的是他人并沒受傷、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗電筆進(jìn)行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為：“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛?zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達(dá)80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn)，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。可是電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認(rèn)識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。筆者認(rèn)為：
(1)要為我而學(xué)，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”。所以，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo)，鼓勵職工學(xué)習(xí)，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)來理解，把小問題當(dāng)著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進(jìn)的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá)，家庭美滿幸福。
叉車安全事故總結(jié)篇十
由于工作需要，公司安排進(jìn)行了為期5天的特種作業(yè)培訓(xùn)（場（廠）內(nèi)機(jī)動車駕駛），通過這5天的培訓(xùn)，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。
1.必須經(jīng)過相關(guān)部門考試合格，取得*機(jī)構(gòu)頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴(yán)格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護(hù)叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認(rèn)真按規(guī)定做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
3.嚴(yán)禁帶人行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛；行駛途中不準(zhǔn)飲食和閑談；不準(zhǔn)行駛途中手機(jī)通話。
4.車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車，不可強(qiáng)行通過有危險或潛在危險的路段。
1.叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應(yīng)檢查**漏情況并及時更換密封件。
1.起步前，觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達(dá)到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物*穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢*穩(wěn)起步。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
8.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。
9.禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。
11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。
12.發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和****。
1.叉載物品時，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋物架。
2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設(shè)立安全警示牌提醒周圍行人。
3.在進(jìn)行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
4.車速應(yīng)緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5.用貨叉叉貨時，貨叉應(yīng)盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應(yīng)采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。
9.不準(zhǔn)用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。
10.不準(zhǔn)用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關(guān)。
3.發(fā)動機(jī)熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。
5.拔下鑰匙。
1.發(fā)動機(jī)熄火前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)。
2.2-3分鐘后熄火。發(fā)動機(jī)熄火停車后，應(yīng)拉緊制動手柄。
通過這次培訓(xùn)，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴(yán)格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事**我對叉車的操作，利用所學(xué)的知識為公司做貢獻(xiàn)，保證高高興興上班，***安回家。
叉車安全事故總結(jié)篇十一
為保證操作人員、叉車、貨物的安全，電動叉車必須按照下列規(guī)定使用。駕駛員在路上行駛時必須遵循使用說明和以下安全規(guī)則，與危險區(qū)域保持適當(dāng)?shù)木嚯x以免受傷：
1、操作人員必須熟悉機(jī)器的使用說明，穿戴適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣?、安全鞋等防護(hù)用品。
2、只有年滿18周歲，經(jīng)過專門培訓(xùn)的人員才能駕駛該叉車。
開始工作之前，駕駛員必須檢查：
1、操控裝置及剎車性能。
2、貨叉狀況正常完好。
3、前、后輪沒有損壞。
4、電池已充電，并固定好，各元器件清潔、干燥。
2、開啟雙閃。
3、當(dāng)叉車啟動前，叉齒離地面10cm左右。4叉車啟動前必須注意左右望。5叉車在過路口時，必須鳴笛降速。6轉(zhuǎn)向燈開啟。叉車司機(jī)心得體會：
1）上車時一定不要著急。再沒有把握的情況下必須停車。確認(rèn)安全后再行車。不超高。不超重。倒車一定要向后看。注意后方的物品和人，搬運貨物時不要站人或在叉車周圍走動。因為我們的高料架叉車很高有一定危險性。去車身取送件時，要帶防護(hù)眼鏡，因為車身生產(chǎn)線離道路非常近，需要注意，減速慢行不要刮蹭到其他物品。
2）在開叉車時，速度一定要慢，在開到岔路口時要鳴笛示意，并且要減速慢行，注意左右望，在兩車相匯時要減慢行車速度，避免貨物的刮碰，必要時要停車讓對方先行，在遇到路口轉(zhuǎn)彎死角時，要確認(rèn)安全后再行駛?？哲囆旭倳r，叉尺要合攏，并且離地面不超過10公分。如果要是叉高料箱時，視線被擋住，需要倒車行駛，一定要減慢車速，回身望，注意手上和腳上動作的規(guī)范，不要著急。遇到緊急狀況時，不要慌張，導(dǎo)致手忙腳亂，要立即停車。新手上路一定要減速慢行，不要為節(jié)省時間，猛踩油門，可能遇見緊急情況，停車制動困難，導(dǎo)致事故。
叉車安全事故總結(jié)篇十二
2012年1月12日和2月8日，金溪縣供電公司陸坊中心供電所利用安全日活動時機(jī)，投入到了積極的學(xué)習(xí)事故案例活動之中。我所對每一起事故案例的學(xué)習(xí)都格外重視，全體人員積極參加，認(rèn)真學(xué)習(xí)每一起發(fā)生在我們身邊的事故，共同分析事故發(fā)生的各種原因。
首先，大家認(rèn)為在思想上要高度重視安全，認(rèn)真善待和用心做好每一件事情?！笆澜缟献钆率钦J(rèn)真二字”，只要認(rèn)真了，天下就沒有干不好的事情，就不會有這樣或那樣的事故發(fā)生，只要大家對每件事都切實地負(fù)起責(zé)任，端正好自己的態(tài)度，處處從嚴(yán)要求自己，在日常工作中時刻警惕自己，不存在絲毫麻痹大意的思想，想信什么事情都能夠做好。
其次，作為我們電力生產(chǎn)工作，安全是擺在一切工作中的重中之重。因此，我們必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，不能因為自己熟，以前干什么都沒有出過事，就去違反操作規(guī)程，今年“1.5”的人身事故和“1.28”的違章操作就是一個鮮明的事例，我們一定會把他們血的教訓(xùn)作為我們今后工作的前車之鑒，認(rèn)真分析他們出現(xiàn)事故的直接和間接的原因。加強(qiáng)本所的安全管理，杜絕管理違章和行為違章的事故發(fā)生。
第三，現(xiàn)場作業(yè)一定要有專人監(jiān)護(hù)。工作負(fù)責(zé)人要全面負(fù)起自己的責(zé)任，一切按照工作票上標(biāo)定的安全措施進(jìn)行操作。不能象他們一樣因為怕麻煩就不辦工作票，不驗電，不掛接地線。因為放松了自己，就連掛接地線的順序都會搞錯，一定要按電力安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，做好大型施工和小型搶修與維護(hù)。特別是我們平常的消缺，更不能掉以輕心。
第四，定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，用知識武裝自己的大腦，做到理論和實踐相結(jié)合，讓大家懂得安全工器具的使用和操作，不要一到真場上就一個頭兩個大，使用起來什么都不懂。
總之，學(xué)習(xí)事故案例決不是什么紙上談兵，不是形式主義，而是要將他人的教訓(xùn)銘記于心，時刻鞭策我們的日常行為。養(yǎng)成進(jìn)入施工現(xiàn)場的時候會摸摸自己的頭，看看自己的腳下，安全工具是否全帶好的好習(xí)慣。讓“安全”二字已深深的駐扎在每個人的心里。認(rèn)認(rèn)真真的做好每一個工作，做到開開心心上班來，平平安安回家去。
叉車安全事故總結(jié)篇十三
叉車傷人安全事故是工業(yè)領(lǐng)域中非常常見的事情，尤其在工廠內(nèi)，叉車傷人的情況時有發(fā)生。事故的發(fā)生往往導(dǎo)致傷亡人員的出現(xiàn)，也會帶來財產(chǎn)損失等問題。因此，我們必須重視叉車傷人安全事故并采取措施來避免這種情況的發(fā)生。下文將從我的親身經(jīng)歷中總結(jié)出可行的安全措施。
第一段：深度反思。
叉車傷人安全事故對傷亡人員和企業(yè)都是一場災(zāi)難，這也告訴我們，企業(yè)安全問題絕不是一件小事。作為一名工程師，我曾親眼目睹過一起叉車事故，這場事故給我一定的啟示。事故發(fā)生時，我在不遠(yuǎn)處觀看，并且隨后第一時間向現(xiàn)場人員報告了事故情況。當(dāng)時我看到，一名工人在叉車行駛時不慎被叉車嗆住，現(xiàn)場人員緊急將他救出，但他已經(jīng)受傷嚴(yán)重。我從這場事故中深刻地認(rèn)識到，我們必須采取措施來防止這種事故再次發(fā)生。
第二段：提高意識。
從這個事件中，我認(rèn)識到必須提高工人和司機(jī)的安全意識，對于使用叉車的人員尤其如此。我們必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，讓他們了解如何正確地操作叉車。我們也需要給予他們對應(yīng)的證書，從而保證他們的技術(shù)水平和安全意識能夠達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第三段：強(qiáng)化管理。
我們必須建立起一套完善的管理規(guī)定。對于叉車的管理，我們不僅需要規(guī)定它的操作方法和核心技能，還需要確保我們擁有必要的操作資質(zhì)證書。二者缺少任何一個環(huán)節(jié)，都會對企業(yè)安全運營產(chǎn)生不良的影響。對于叉車的維護(hù)和保養(yǎng)也同樣重要，這需要我們建立一個維護(hù)保養(yǎng)制度，每一次使用叉車之前，都需要進(jìn)行一定的檢查。只有這樣，我們才能確保叉車操作的安全性。
第四段：改進(jìn)工廠設(shè)計。
我們需要改進(jìn)工廠內(nèi)部的布局，在設(shè)計工程時盡可能避免人車混行的情況?？梢詫S進(jìn)行改良，設(shè)立專門的廢料場所、庫房和生產(chǎn)車間等。在該類場所內(nèi)，我們必須設(shè)置防護(hù)裝置，確保防護(hù)措施的實效性。
第五段：繼續(xù)加強(qiáng)安全意識。
雖然我們可以采取許多措施來避免叉車傷人安全事故的發(fā)生，但是事故仍然在隨時發(fā)生著。因此，我們必須繼續(xù)加強(qiáng)員工的安全意識和技能訓(xùn)練，加強(qiáng)對安全防護(hù)的重視，在企業(yè)內(nèi)部不斷推行“安全第一”的口號。必須要實行工廠安全培訓(xùn)計劃，以此來增加企業(yè)員工和管理層在安全問題上的敏感度?？偨Y(jié)起來，只有企業(yè)把安全放在首位，才能實現(xiàn)最佳工作效果和安全保障。
在一些制造企業(yè)中，意外事故已經(jīng)成為了常態(tài)，對企業(yè)帶來了一系列的財產(chǎn)和信譽損失。為了有效避免叉車傷人安全事故，企業(yè)必須采取正確的措施來防止這種事故的發(fā)生。企業(yè)及時關(guān)注員工的技能培訓(xùn)、安全意識提高和環(huán)境改善等措施，可以幫助避免這種事故發(fā)生，提高企業(yè)的安全性和生產(chǎn)力，從而更好地實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。
叉車安全事故總結(jié)篇十四
第一段：引言（150字）。
叉車司機(jī)在物流行業(yè)中起著至關(guān)重要的作用，他們負(fù)責(zé)搬運重物和協(xié)助貨物的裝卸。然而，由于操作不當(dāng)或安全意識不強(qiáng)，叉車司機(jī)常常面臨各種危險。我曾經(jīng)作為一名叉車司機(jī)，不幸發(fā)生了一起險情，自此以后，我深刻體會到了安全事故的可怕性。本文將介紹該事故的經(jīng)過，以及我從中所得出的心得體會。
第二段：事故經(jīng)過（200字）。
在一次裝卸貨物的任務(wù)中，我被派到一個狹小的倉庫中搬運危險品。在操作過程中，我沒有留意到堆放整齊的貨物背后是一個放置不當(dāng)?shù)臍馄?。?dāng)我嘗試將貨物移動時，叉車不慎碰觸到氣瓶，導(dǎo)致氣瓶破損，釋放出了有毒氣體。我立刻感到頭暈和呼吸困難，緊急求救后才獲得緊急處理。這個事故不僅威脅到了我的生命安全，也帶來了嚴(yán)重的財產(chǎn)損失。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到了安全意識的重要性。
第三段：操作技巧和安全措施（300字）。
經(jīng)過這次事故，我開始重新審視自己的操作技巧和安全意識。首先，我意識到了對倉庫環(huán)境的全面了解的重要性。在進(jìn)行叉車操作之前，我現(xiàn)在會先仔細(xì)觀察倉庫內(nèi)的布局和特殊要求，以便有針對性地制定工作計劃。其次，我學(xué)習(xí)了更多操作技巧，比如提前計算重量和距離，并遵守叉車的載重限制。此外，我也開始重視維護(hù)叉車的工作，以確保其始終處于良好工作狀態(tài)。最重要的是，我明白了安全意識的重要性。我會始終保持警惕，不斷提高自己的安全意識，并時刻注意周圍環(huán)境的變化。
第四段：溝通和團(tuán)隊合作（300字）。
除了操作技巧和安全措施以外，溝通和團(tuán)隊合作也是避免事故的關(guān)鍵。我學(xué)會了與同事和管理層保持密切的溝通，及時報告發(fā)現(xiàn)的安全隱患，并尋求他們的建議和指導(dǎo)。此外，我也參加了一些培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)如何更好地與其他團(tuán)隊成員協(xié)作，確保整個物流過程的安全和順利進(jìn)行。通過加強(qiáng)溝通和團(tuán)隊合作，我與同事們共同營造了一個安全的工作環(huán)境，降低了事故的發(fā)生率。
第五段：結(jié)語（250字）。
通過這次事故，我深刻認(rèn)識到了作為一名叉車司機(jī)的責(zé)任和重要性。安全事故不僅對個人造成了危害，還對物流行業(yè)和整個社會帶來了不良影響。因此，我決心將安全意識貫穿于我的工作中，時刻關(guān)注安全細(xì)節(jié)，不斷提高自己的專業(yè)技能。叉車司機(jī)的工作不僅僅是操作叉車，還包括對環(huán)境和貨物的綜合把控。我要以身作則，引導(dǎo)和教育同行們重視安全工作。只有通過每個叉車司機(jī)的努力和責(zé)任，我們才能共同創(chuàng)造一個安全、可靠的物流環(huán)境。
（總字?jǐn)?shù)：1200字）。
叉車安全事故總結(jié)篇十五
今天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全忒差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應(yīng)此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補(bǔ)的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機(jī)的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責(zé)，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領(lǐng)導(dǎo)、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，通過平時的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”，以踏踏實實的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學(xué)習(xí)的同時，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責(zé)任心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會，沒有認(rèn)真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失?，F(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點，搞培訓(xùn)落實安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”，完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過這次活動，我意識到了我的責(zé)任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
叉車安全事故總結(jié)篇十六
財務(wù)部認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，嚴(yán)格執(zhí)行、落實年初公司制定的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，有效的預(yù)防了現(xiàn)金、賬款等安全責(zé)任和辦公環(huán)境安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將安全工作總結(jié)如下：
在過去的工作中，我們始終把安全放在首要位置，規(guī)范會計核算，保證會計信息的真實完整；日常的賬務(wù)處理都要做到互相監(jiān)督，庫存現(xiàn)金做到日清月結(jié)，不留安全隱患。及時核對銀行對賬單并作出余額調(diào)節(jié)表，有效的控制了資金的流向，做好了各個款項來源和支出的監(jiān)督工作，為公司資金的安全把關(guān)。同時認(rèn)真審核出入庫單據(jù)，做好材料盤點工作為公司的材料安全把關(guān)。
防火防盜對財務(wù)部門尤為重要，對于辦公室的電源、辦公設(shè)備每天都要進(jìn)行檢查，下班后必須關(guān)掉所有的電源，做到防患于未然；防盜方面部門規(guī)定現(xiàn)金每天要及時存入銀行，各種票據(jù)必須放入保險柜內(nèi)，做到萬無一失，下班后關(guān)閉門窗；定期排查倉庫安全易患，及時整改排查過程中發(fā)現(xiàn)的問題。同時強(qiáng)調(diào)員工外出時的自身安全，本著對公司負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格管理，不允許出現(xiàn)任何事故隱患。
每周定期組織部門人員學(xué)習(xí)安全知識，做好安全學(xué)習(xí)記錄，共同探討安全工作中的不足，從而使員工關(guān)心安全、重視安全、支持安全生產(chǎn)工作。
同時認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)天然氣知識，積極向用戶宣傳天然氣置換注意事項，為即將到來的天然氣置換打下基礎(chǔ)。
在下半年里，在公司提供的良好環(huán)境中，我們會更加努力工作，改正工作中存在的不足，全面提高員工的綜合素質(zhì)。
叉車安全事故總結(jié)篇十七
不足之處：物品問題：定置管理沒有完全到位。沒有真正的對所有的物品進(jìn)行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質(zhì)的高低不等，有時在作業(yè)場地完成作業(yè)后，不能做到人走場地清，亂放的現(xiàn)象經(jīng)常存在。
解決方案：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強(qiáng)巡查，對未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擺放或停放的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰。
工作心得：
1、現(xiàn)場管理是一項需要打持久戰(zhàn)的管理。作為現(xiàn)場管理的第一責(zé)任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的話，那么管理起來就會有一定的難度。
2、任何一項制度的建立和實施，都需要員工的支持。所以各項管理制度都必須是員工認(rèn)同的，這樣才能持久管理。
3、現(xiàn)場巡查是一項非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，才能做到防患于未然。4檢查的項目必須及時公示，使員工明確自己的不足，這樣才有改進(jìn)的時間和空間。5安全問題是首要問題，只要做好安全工作，才能保證一切工作的順利進(jìn)行。
工作計劃：
2、建立定置管理：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強(qiáng)巡查，對未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擺放或停放的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰，確保物流、人流、信息流都暢通無阻。
3、完善質(zhì)量管理：規(guī)范裝貨備貨時的操作方案，防止貨物的'損壞。
6、重視效率管理：建立完善的激勵機(jī)制，形成良好的氛圍，增強(qiáng)員工整理現(xiàn)場的積極性；根據(jù)班組人員情況，制定最佳用工人員方案，確保正常備貨出貨人員的配備，并做好交接工作。
8、強(qiáng)化班組管理：設(shè)立班組管理現(xiàn)況板，將出勤情況，衛(wèi)生清掃情況、合理化建議、成績展示以及違規(guī)通報，展示到班組管理現(xiàn)況板上，放置在倉庫門口。
叉車安全事故總結(jié)篇十八
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)*作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險*認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時給個人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是*作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，*作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項*作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全*作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣*違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!
叉車安全事故總結(jié)篇十九
在工業(yè)生產(chǎn)和貨運領(lǐng)域，叉車作為一種重要的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各種場合。雖然叉車的作用不可替代，但常常會發(fā)生因叉車操作不當(dāng)而導(dǎo)致的安全事故。這些事故不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，也給人們的生命安全帶來了嚴(yán)重的威脅。因此，加強(qiáng)叉車操作的安全管理對于保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行和人身安全至關(guān)重要。
叉車傷人事故的發(fā)生原因，除了人為操作失誤外，往往還伴隨著叉車性能不足、維護(hù)保養(yǎng)不到位、標(biāo)志標(biāo)識不完善等原因。在實際操作中，叉車司機(jī)的操作經(jīng)驗和技能也很重要，而這些因素的合理運用則成為了叉車操作安全的關(guān)鍵。
三、加強(qiáng)安全意識的重要性。
在叉車工作中，由于工作環(huán)境的特殊性，常常面臨著種種風(fēng)險，在這種情況下，加強(qiáng)安全意識的重要性就顯得尤為重要。叉車司機(jī)需要時刻保持警覺，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，并及時識別各種預(yù)警信號，避免不必要的風(fēng)險和事故的發(fā)生。
四、提高操作技能的必要性。
提高操作技能，不僅可以減少叉車操作過程中的失誤率，也能最大程度地發(fā)揮叉車的效能。叉車司機(jī)需掌握叉車的各種原理、操作規(guī)程、技術(shù)層面的應(yīng)用等知識，并能時刻借鑒他人的經(jīng)驗，提高自己的操作技能和選擇正確的操作方式，以此確保安全、高效的完成工作。
五、有效措施的落實。
在叉車操作中，需要全面而有效地建立相應(yīng)的安全管理和防范措施。這些措施包括建立安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，配備必要的安全設(shè)施，完善作業(yè)手冊，落實安全檢查和經(jīng)常性的維修保養(yǎng)等。只有建立完備的安全工作體系，并扎實有效地落實到工作中，才能保障工作人員的身體健康和生命安全。
結(jié)語。
工作中的叉車安全事故嚴(yán)重威脅工作人員的生命安全和企業(yè)正常生產(chǎn)、發(fā)展。通過加強(qiáng)安全意識，提高操作技能，落實有效的預(yù)防措施，可以最大限度地降低安全事故發(fā)生的風(fēng)險。我們要始終保持高度警覺，堅定執(zhí)行安全操作原則，確保工作場所的各項工作安全有序、平穩(wěn)地進(jìn)行。
叉車安全事故總結(jié)篇一
20xx年6月18日早班，綜掘準(zhǔn)備一隊副隊長xxxx帶領(lǐng)檢修班7名職工在w23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風(fēng)橋處鋪工字鋼。15時許，現(xiàn)場施工人員在xxxx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側(cè)料石墻上后，班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭，起吊至約600mm高時，工字鋼端頭卡拌到料石墻，然后在繼續(xù)起吊時，工字鋼突然蹦出彈到xxxx右腿上將其致傷，現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右膝關(guān)節(jié)外側(cè)副韌帶損傷。
1、綜掘準(zhǔn)備一隊副隊長xxxx，自保意識差，現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進(jìn)入工字鋼彈出波及范圍，工字鋼受力彈出后將其右腿打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準(zhǔn)備一隊起吊工字鋼人員，安全意識淡薄，互保意識差，工字鋼端頭卡拌到料石墻后，在未進(jìn)行處理的情景下盲目繼續(xù)起吊，造成工字鋼彈出，是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準(zhǔn)備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自?；ケ０踩珯C(jī)制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、綜掘準(zhǔn)備一隊要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識教育，起吊作業(yè)時要設(shè)置好警戒，任何人員不得進(jìn)入重物彈出或墜落波及范圍內(nèi)，確保現(xiàn)場施工真正做到本質(zhì)安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
叉車安全事故總結(jié)篇二
提高學(xué)生的自我保護(hù)能力是學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容。實踐證明，體驗是學(xué)生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學(xué)生安全教育，教師只是一味地反復(fù)叮囑或是訓(xùn)斥，而沒有真正讓學(xué)生去體驗、去感受，那么學(xué)生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學(xué)校安全教育管理的實踐、總結(jié)、反思，認(rèn)為學(xué)生自我保護(hù)能力的培養(yǎng)，應(yīng)從小事入手，在小事中讓學(xué)生體驗自我保護(hù)的重要性及自我保護(hù)的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機(jī)會去豐富學(xué)生的自我保護(hù)體驗。
例如，現(xiàn)在有的小學(xué)生在削鉛筆時不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進(jìn)老師辦公室請求老師幫助；有學(xué)生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學(xué)生沒有自己處理的意識。針對這一點，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時，通過老師教，學(xué)生互幫互學(xué)練，讓學(xué)生掌握一些簡單包扎方法。學(xué)?；虬嗌峡梢詼?zhǔn)備一些傷口消毒的常用藥水，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時讓學(xué)生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學(xué)生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗，既增強(qiáng)了自我保護(hù)意識，又提高了自我保護(hù)能力。
二、在小事中創(chuàng)設(shè)各種情境培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力
教會學(xué)生自我保護(hù)的方法，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質(zhì)教育的一項重要內(nèi)容。在創(chuàng)設(shè)的.情境中，通過體驗讓學(xué)生學(xué)習(xí)自我保護(hù)的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學(xué)生帶了打火機(jī)到學(xué)校里玩，教師可利用這一次機(jī)會創(chuàng)設(shè)教室里著火的情境（燒舊報紙，制造濃煙），讓全體學(xué)生參加火災(zāi)逃生演習(xí)。演習(xí)后要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，肯定利用逃生知識逃生的學(xué)生，指出演習(xí)中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學(xué)生既能體驗火場的緊張場面，又學(xué)到了火場逃生方法，同時教育了違反紀(jì)律的學(xué)生，增強(qiáng)了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學(xué)生良好的行為習(xí)慣遠(yuǎn)離安全事故
安全教育的最終目標(biāo)是促使學(xué)生形成安全行為，從而在學(xué)習(xí)生活中遠(yuǎn)離安全事故。學(xué)校是公共場所，學(xué)習(xí)是集體性生活，學(xué)生是未成年、缺乏責(zé)任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實實抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣，引導(dǎo)學(xué)生以文明的行為在安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)、生活、成長。學(xué)校和教師特別是班主任，應(yīng)認(rèn)真組織和引導(dǎo)學(xué)生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領(lǐng)學(xué)生課余時間和空間，使之遠(yuǎn)離安全事故。
學(xué)校安全無小事。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師要做有心人，安全教育從點滴小事抓起，要把平安的種子撒播進(jìn)每一個學(xué)生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學(xué)校我們的社會更加和-諧美好。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
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叉車安全事故總結(jié)篇三
20xx年xx月xx日至xx月xx日，在公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的安排下，城郊供電所組織了為期三天的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)。主要是針對曲靖供電有限公司富源110kv變電站“6·24”惡性誤操作事故和楚雄市供電有限公司“6·6”人身觸電事故進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)、分析和探討?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)的心得體會總結(jié)如下：
負(fù)責(zé)人在工作中對工作班成員能不能勝任此項工作的情況不了解，在工作前沒有開班前會和危險點分析，在工作班成員登上電桿以后沒有監(jiān)護(hù)好。在“6·24”惡性誤操作事故在調(diào)度人員沒有認(rèn)真了解變電站的遠(yuǎn)行方式，就下達(dá)送電的操作命令，變電站人員沒有如實向調(diào)度人員匯報接地刀閘還在合閘位置。造成了人身觸電事故和惡性誤操作事故。在兩起事故中，都暴露出了工作負(fù)責(zé)人在工作中責(zé)任意識淡薄，“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”沒有認(rèn)真履行好自己的工作職責(zé)。在整個工作過程中，沒有遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)的規(guī)定。從兩起事故中給我們的教訓(xùn)十分深刻，我們要從中吸起經(jīng)驗教訓(xùn)。要堅決同“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”作斗爭，要遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。
對工作環(huán)境中涉及帶電設(shè)備應(yīng)做好組織措施和技術(shù)措施，做好危險點分析和控制。
總之，每位員工要從思想上加深對安全生產(chǎn)方的認(rèn)識，遵守南網(wǎng)公司的八條禁令，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。在工作中努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。本著一切事故都可以預(yù)防的安全理念去完成每一項任務(wù)。
叉車安全事故總結(jié)篇四
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進(jìn)行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強(qiáng)、員工安全意識不強(qiáng)、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認(rèn)清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個員工的安全認(rèn)知潛力。我們應(yīng)該真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹(jǐn)慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細(xì)致排查隱患、解決問題的長效機(jī)制。
第四，關(guān)注重點部位。講習(xí)班、團(tuán)隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
叉車安全事故總結(jié)篇五
根據(jù)國網(wǎng)公司和省公司《關(guān)于開展安全事故處理“回頭看”的通知》（國家電網(wǎng)安監(jiān)[xx]994號和省電力公司安監(jiān)字[xx]59號文）要求精神，我公司認(rèn)真開展了xx年以來安全事故回頭看活動，針對我公司xx年以發(fā)生的人身、設(shè)備等五起事故進(jìn)行了認(rèn)真反思，并針對事故所暴露出的問題進(jìn)行梳理，查找整改措施落實情況，現(xiàn)將回頭看的情況總結(jié)如下：
結(jié)合輸配變設(shè)備大修技改、檢修施工大忙季節(jié)的特點，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，按照“反違章”活動工作方案，結(jié)合本公司實際，制定細(xì)化的實施方案，部署本公司安全生產(chǎn)“反違章”活動，做到全面發(fā)動、全員參與、全過程覆蓋。把工作重點放在嚴(yán)格抓好規(guī)章制度和安全措施的落實上，把工作重心放在作業(yè)班組、作業(yè)人員和作業(yè)現(xiàn)常實現(xiàn)作業(yè)班組“四個零”安全管理目標(biāo)（安全生產(chǎn)零違章、作業(yè)人員零傷害、監(jiān)督管理零寬容、工作質(zhì)量零差錯），使習(xí)慣性違章得到有效遏制。
充分運用海東電力等媒體，以圖文、手冊、板報、漫畫等多種形式，在公司范圍內(nèi)大力宣傳“規(guī)范作業(yè)行為、消除各種違章、杜絕責(zé)任事故”的主題，營造良好的安全氛圍，讓“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護(hù)他人不受傷害）理念融入員工的人生觀和價值觀，關(guān)愛自己平安、關(guān)愛他人平安、關(guān)愛企業(yè)平安，自覺維護(hù)公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
堅持以人為本，從思想上、行動上、作風(fēng)上、技能上加強(qiáng)安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)員工特別是一線員工的責(zé)任感和敬業(yè)精神，提高業(yè)務(wù)技能和解決問題的能力。通過對安全規(guī)程和實際操作技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，用正確的要求和方法，糾正違章作業(yè)習(xí)慣，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。加強(qiáng)檢修、施工現(xiàn)場安全管理和安全監(jiān)督是保證人身安全的重點和關(guān)鍵。防止作來人身事故重點突出“三防”，即防止觸電傷害、防止高空墜落、防止倒（斷）桿傷害。深入開展反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護(hù)、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）嚴(yán)重違章。針對電氣作業(yè)安全措施到位標(biāo)準(zhǔn)，加大施工現(xiàn)場指導(dǎo)和督查力度，排查作業(yè)現(xiàn)場存在的人身安全事故隱患。強(qiáng)化《農(nóng)電檢修、施工現(xiàn)場“三防十要”反事故措施》的學(xué)習(xí)和在作業(yè)現(xiàn)場的落實，讓員工入心入腦，能夠自覺落實到工作中。
1.突出重點，夯實基礎(chǔ)。
2.落實責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督。
落實各級安全責(zé)任制，要切實踐行韓君總經(jīng)理提出的五個“親自”，以落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制來帶動反違章工作的順利進(jìn)行。保證體系要完善技術(shù)規(guī)范、建立隱患排查與整改常態(tài)機(jī)制，理順管理行為，消滅日常物的不安全因素和人的不安全行為。監(jiān)督體系要構(gòu)筑堅強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督和預(yù)防監(jiān)督，重點抓好反違章糾察工作，增強(qiáng)現(xiàn)場安全工作的控制力。
3.嚴(yán)格考核、強(qiáng)化執(zhí)行。
各級管理人員切實領(lǐng)會劉振亞總經(jīng)理“違章就是事故之源，違章就是傷亡之源，見違章不管、不制止，長期解決不好違章問題，就是失職、失責(zé)”的深刻論述，以現(xiàn)場作業(yè)和管理為中心，嚴(yán)肅查糾違章行為。對違章行為不論是否造成后果，都要認(rèn)真分析，從嚴(yán)執(zhí)行違章處罰規(guī)定，以嚴(yán)格的管理、嚴(yán)肅的考核，提升員工遵章守紀(jì)的自覺性。違章考核嚴(yán)格執(zhí)行《海東供電公司違章記分考核辦法》。
4.積極開展創(chuàng)建“無違章班組”的活動。
1）為了進(jìn)一步夯實安全管理基礎(chǔ)，加強(qiáng)班組建設(shè)，提高班組安全管理水平，在公司開展創(chuàng)建“無違章班組”活動，成立海東供電公司創(chuàng)建“無違章班組”領(lǐng)導(dǎo)小組。各基層部門成立本部門的創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)肅工作紀(jì)律。制定反違章工作制度。
2）對違章現(xiàn)象實行“五步法則”及曝光、罰款、下崗、制定整改措施、考試考核合格后重新上崗。
3）班組結(jié)合員工的思想和工作實際，組織好班前班后會，布置和總結(jié)一天的工作，檢查在工作中是否有習(xí)慣性違章行為，發(fā)現(xiàn)一例，糾正一例，從而使大家時時、事事、處處養(yǎng)成發(fā)習(xí)慣性違章的好習(xí)慣。
4）利用每周安全活動日，總結(jié)一周的安全情況，針對本班組存在的習(xí)慣性違章現(xiàn)象，學(xué)習(xí)有關(guān)文件、事故通報、簡報及《安規(guī)》有關(guān)章節(jié)，進(jìn)行座談討論。邊學(xué)習(xí)邊整改，使大家吸取教訓(xùn)，營造濃厚的反習(xí)慣性違章氛圍。
5）班組是各項作業(yè)和操作的具體實施者和執(zhí)行者，所以既是嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”的直接受益者，又是忽視執(zhí)行“兩票三制”的直接受害者。因此，要給班組每個成員講清楚執(zhí)行“兩票三制”的重要性，在具體作業(yè)和操作中嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”。
6）做好危險點控制工作，在每次作業(yè)和操作開始之前要認(rèn)真進(jìn)行安全、技術(shù)兩交底，杜絕盲目作業(yè)和盲目操作行為，確保組織措施和安全措施正確、完備。
結(jié)合安全事故回頭看活動，公司開展了一系列的安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，隱患排查治理，反習(xí)慣性違章等各項活動，針對工作中存在的一些問題，以及目前生產(chǎn)任務(wù)繁忙，安全任務(wù)十分緊迫，公司領(lǐng)導(dǎo)親自組織調(diào)研、確定任務(wù)和目標(biāo)、制訂措施，下發(fā)了以引入風(fēng)險管理方法，實現(xiàn)閉環(huán)管理為主的安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實施方案。依照危險點分析、風(fēng)險管理、閉環(huán)管理是安全管理體系的核心功能，基層部門按照要求，為確保安全工作，危險點分析預(yù)控及防范措施進(jìn)行提前疏理、學(xué)習(xí)、制定，隱患排查治理工作不留死角、不漏項目、不走過場，組織相關(guān)人員,學(xué)習(xí)研討危險預(yù)控、風(fēng)險管理、閉環(huán)管理的實施要素，逐步強(qiáng)化風(fēng)險管理意識，進(jìn)一步細(xì)化、量化了檢查單中的具體內(nèi)容，既突出了重點明確了方法，又統(tǒng)一了檢查標(biāo)準(zhǔn)。
在此次反習(xí)慣性違章、安全生產(chǎn)隱患排查治理工作中，各基層單位在實施中采取了分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)全責(zé)，部門或班組實行“誰主管、認(rèn)負(fù)責(zé)”的原則，十分注重以查帶培和過程管理。按照識別隱患——評估風(fēng)險——風(fēng)險控制——監(jiān)督檢查，進(jìn)而實現(xiàn)閉環(huán)管理的基本構(gòu)架，由下而上，分層次、分類別、分項目，實行一級帶一級、逐級負(fù)責(zé)制，及時檢查、督促、指導(dǎo)隱患排查治理工作，及時糾正和處理違章現(xiàn)象，把治理整改工作貫穿于普查登記的全過程。對可在短時間完成的整改隱患，立即采取措施消除隱患；對隱患情況復(fù)雜、涉及多部門交叉、短時間難以整改的隱患，制訂切實可行的措施的同時，提出建議，由上級部門制訂、落實整改方案和應(yīng)對預(yù)案；對已不構(gòu)成的隱患及時核銷。實行安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的動態(tài)管理。目前各基層單位建立了安全生產(chǎn)隱患排查治理臺帳，明確制定了責(zé)任部門、責(zé)任人、完成時限和上級監(jiān)督跟蹤的部門。
1、繼續(xù)加大現(xiàn)場監(jiān)察力度，確保保證安全的組織措施和技術(shù)措施得到正確實施，杜絕人員責(zé)任的生產(chǎn)事故發(fā)生。對于施工作業(yè)現(xiàn)場中的違章行為，將加大處罰力度，讓員工樹立“遵章光榮、違章可恥”的意識。同時，安全監(jiān)督工作逐步向督促、協(xié)助有關(guān)部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
2、加強(qiáng)工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人、工作許可人資格認(rèn)定管理工作，對“兩票三制”相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行認(rèn)真梳理，針對執(zhí)行中存在的問題，及時進(jìn)行回顧和更新，確保制度的適用性，提高員工正確理解和執(zhí)行水平。
3、狠抓“兩票”的執(zhí)行和落實過程，重點是現(xiàn)場安全措施的落實，班前、班后會的開展、施工“三措”的編制、執(zhí)行，切實加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理。
4、落實交通安全責(zé)任制，加強(qiáng)車輛管理，嚴(yán)格執(zhí)行派車制度。做好專、兼駕駛員的安全教育工作，強(qiáng)化駕駛員應(yīng)急培訓(xùn)，提高安全意識和責(zé)任意識，嚴(yán)格按照相關(guān)要求做好車輛的例行檢查、維護(hù)保養(yǎng)和檢修工作，確保車況良好，性能穩(wěn)定，逐步提高車輛總體安全水平。
5、深入、細(xì)致、全面地抓好安全教育、培訓(xùn)工作。公司的安全教育、培訓(xùn)要堅持以人為本，必須對應(yīng)到各層次、各崗位，計劃必須圍繞員工的技術(shù)技能和安全要求，要以全面提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全素質(zhì)為主，同時嚴(yán)格培訓(xùn)制度和紀(jì)律，加強(qiáng)培訓(xùn)實施的監(jiān)督與檢查工作。在抓好培訓(xùn)的同時，結(jié)合事故案例多方位對員工開展安全警示教育，通過事故分析、事故預(yù)想、技術(shù)考問等活動，教育每個員工徹底克服和消除粗心大意和僥幸心理，培養(yǎng)遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣，從而增強(qiáng)員工的安全意識，提高員工的安全防護(hù)能力。
6、加強(qiáng)反習(xí)慣性違章的開展，并把查出的違章現(xiàn)象作為危險點分析與預(yù)控的依據(jù)，制定切實可行的整改措施，并一一落實到位，逐步提高人身安全、設(shè)備的安全運行水平及安全管理水平。
7、繼續(xù)完善各基層部門、班組及個人的安全目標(biāo)，制定相應(yīng)控制措施，確保各級安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)；同時，結(jié)合公司安全目標(biāo)及相關(guān)過程的考核辦法，加強(qiáng)對安全目標(biāo)的過程檢查、考核。
8、繼續(xù)抓好電力設(shè)施保護(hù)及宣傳工作。結(jié)合公司實際，針對目前線路通道保護(hù)區(qū)內(nèi)建房規(guī)劃及違章建筑的普遍性和電力設(shè)施被盜的嚴(yán)重性，要繼續(xù)采取多種形式，充分利用電視、廣播、報紙等傳媒，加強(qiáng)《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》的宣傳力度，做到家喻戶曉，人人皆知，使廣大人民群眾自覺參與保護(hù)電力設(shè)施。同時，主動爭取政府、公安機(jī)關(guān)和人民群眾對電力線路保護(hù)工作的支持，建立并完善“四位一體”聯(lián)動防范打擊涉電違法犯罪長效協(xié)作機(jī)制，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
叉車安全事故總結(jié)篇六
建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。整體安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，每年都有安全事故發(fā)生。事故的主要類別有高處墜落（45.45%）、坍塌(20.36%)、物體打擊(11.56%)、觸電(6.62%)、起重傷害(6.42%)等。
對安全事故產(chǎn)生的原因，一些學(xué)者提出了不少事故致因理論：多米諾骨牌事故理論，人機(jī)工程學(xué)的事故致因理論，事故傾向性理論，調(diào)整壓力理論，目標(biāo)一自由一警惕性理論，“精神分散”理論和事故鏈理論。結(jié)合這些理論以及實踐，分析建筑工程安全事故產(chǎn)生的原因：
首先是人的行為因素。
（1）工人安全意識淡薄。建筑行業(yè)推行勞務(wù)分包，大批文化程度普遍較低的農(nóng)民工進(jìn)入建筑業(yè)，使安全培訓(xùn)效果大打折扣。為圖省事，不按規(guī)程作業(yè)。有的工人無證上崗，違章作業(yè)引發(fā)事故。統(tǒng)計分析，新職工死亡事故的比例較高。
（2）項目安全員配備不足。安全員地位、待遇低，工作不安心。
（3）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、工程項目管理者安全生產(chǎn)意識不到位。項目管理粗放，安全管理制度執(zhí)行不力。
其次是物的狀態(tài)因素。
（1）利益各方為了降低成本，追求經(jīng)濟(jì)效益，安全投入不足。施工現(xiàn)場的防護(hù)設(shè)施設(shè)置不到位。
（2）建筑工地多為高空作業(yè)，交叉、流動性作業(yè)多，又是現(xiàn)場、露天作業(yè)，工作場所氣溫、照明、下雨刮風(fēng)等環(huán)境條件，容易導(dǎo)致員工疲勞而造成事故。
第三是技術(shù)的因素。
（1）施工方案不完善。關(guān)鍵部位、重要工序等危險性較大的項目無專項施工方案;或不嚴(yán)格執(zhí)行方案的編制審批程序。有的雖有方案但實際施工不按施工方案組織實施。
（2）施工方法選擇不當(dāng)。盲目施工是發(fā)生安全事故的主要原因。如施工方案不合理或未按方案實施等技術(shù)質(zhì)量上的原因都將引發(fā)安全事故，往往造成群死群傷的慘劇。
第四是制度的因素。
（1）安全生產(chǎn)管理責(zé)任制沒有落實。安全管理網(wǎng)絡(luò)不成體系。
（2）最低價中標(biāo)制度存在問題。很多工程項目最低價中標(biāo)之后，為降低成本，削減必要的安全投入，留下安全隱患。
（3）工程分包不合規(guī)定。中標(biāo)企業(yè)將工程違規(guī)轉(zhuǎn)包給資質(zhì)不合格企業(yè)，甚至違反規(guī)定轉(zhuǎn)包工程，工程質(zhì)量和安全要求不能保證。
（4）有關(guān)監(jiān)管部門安全文明施工監(jiān)管工作薄弱，檢查不到位，事故隱患整改落實不到位、責(zé)任追究與處罰不到位。
三、如何從根本上預(yù)防工作意外的發(fā)生。
從建筑企業(yè)來說，減少安全事故意外損失比增加生產(chǎn)更具效益。從上述主要原因出發(fā)，可從以下五個方面來預(yù)防安全事故的發(fā)生：
1、控制員工的行為。這是最基本防范措施。要嚴(yán)格執(zhí)行三級教育制度，提高施工者和安全管理人員的`安全素質(zhì)，使員工的行為符合安全規(guī)范。特別是新上崗的民工，在上崗之前，必須掌握施工現(xiàn)場的基本防護(hù)知識，熟悉安全操作規(guī)程，了解本崗位的不安全因素，經(jīng)考試合格后才能上崗。
2、加強(qiáng)安全保障體系。加大安全投入，改善安全條件和設(shè)施。禁止使用危及安全生產(chǎn)的落后工藝和設(shè)備，加大企業(yè)的技術(shù)改造力度，使施工現(xiàn)場的防護(hù)設(shè)施達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、工具化?，F(xiàn)場重點環(huán)節(jié)和部位都要有技術(shù)保障、安全措施。
3、完善安全生產(chǎn)管理體制。企業(yè)必須在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬工程。堅持進(jìn)行定期和不定期的安全生產(chǎn)大檢查。加強(qiáng)現(xiàn)場生產(chǎn)管理，建立健全安全保障體系。加強(qiáng)項目部安全員隊伍建設(shè)，提高責(zé)任心和工作水平。
4、加快推進(jìn)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。建立安全生產(chǎn)行政許可制度，從根本上嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度；改進(jìn)工程招投標(biāo)辦法，取消不合理的最低價中標(biāo)辦法；加強(qiáng)檢查和監(jiān)管的力度，針對安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞進(jìn)行重點檢查，要限期整改風(fēng)險隱患；嚴(yán)肅查處重大安全事故責(zé)任單位和責(zé)任人，形成安全監(jiān)管的長效機(jī)制。
5、重視規(guī)劃、設(shè)計等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，最大限度地減少、杜絕安全生產(chǎn)的隱患。
叉車安全事故總結(jié)篇七
xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導(dǎo)下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，落實責(zé)任，狠抓防范，突出重點，強(qiáng)化檢查，認(rèn)真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現(xiàn)就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結(jié)如下：
為盡快進(jìn)入春運工作狀態(tài)，切實加強(qiáng)春運工作組織領(lǐng)導(dǎo)，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了以為組長，副組長，為組員的“春運安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室設(shè)于公司業(yè)務(wù)室，任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責(zé)任到人，設(shè)立了晝夜值班電話及車輛gps監(jiān)控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規(guī)定手機(jī)必須24小時開機(jī)，隨時待命、保持聯(lián)系。
1、召開安全生產(chǎn)大會，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹上級有關(guān)春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關(guān)于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學(xué)習(xí)上級有關(guān)《關(guān)于認(rèn)真做好元旦、春節(jié)及春運安全工作的通知》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節(jié)安全工作創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達(dá)上級有關(guān)最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強(qiáng)了全體職工的春運安全防范意識，提高了處置突發(fā)事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
1、春運運輸任務(wù)繁重，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務(wù)水平，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升企業(yè)新形象的有利時機(jī)。我公司堅持“旅客至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的服務(wù)宗旨，推出了一系列的便民服務(wù)措施，方便廣大旅客出行。
2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質(zhì)關(guān)。對未持有公司上崗證的駕駛員不準(zhǔn)駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴(yán)格把關(guān)管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
3、春節(jié)期間，對所有車輛進(jìn)行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進(jìn)行整改，將事故杜絕在萌芽狀態(tài)。
4、充分發(fā)揮gps監(jiān)控作用，落實值班制度，加強(qiáng)對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規(guī)經(jīng)營行為的發(fā)生。
5、加強(qiáng)值班應(yīng)急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應(yīng)急預(yù)案、防火及緊急疏散應(yīng)急預(yù)案；公司領(lǐng)導(dǎo)干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產(chǎn)第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產(chǎn)動態(tài)，確保春運工作順利進(jìn)行。
20xx年春運安全工作在上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，取得了良好效果?？偨Y(jié)春運安全工作經(jīng)驗，進(jìn)一步加強(qiáng)建立良好安全制度和辦法，進(jìn)一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作長久持續(xù)得以開展。
叉車安全事故總結(jié)篇八
2013年1月14日下午，安徽交通集團(tuán)蕪宣公司主持召開15較大交通事故經(jīng)驗總結(jié)暨春運安全保暢工作路警路政聯(lián)席會議，通報總結(jié)15較大交通事故情況，共同部署落實2016年春運安全保暢工作舉措，宣城高速交警、蕪湖高速交警、路政大隊、環(huán)宇公司、二航公司及公司中層干部30余人參加了會議。
首先，會議由宣城高速交警對15較大交通事故的接警情況、現(xiàn)場處置情況、事故簡要案情、駕駛?cè)饲闆r、受損車輛情況、傷亡人員情況、調(diào)查處理情況、人身損害及財產(chǎn)損失情況等進(jìn)行了通報。
其次，會議指出，此事故較大，傷亡嚴(yán)重，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，路警、路政、路企要進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)動，進(jìn)一步排查隱患，進(jìn)一步加大巡查，采取切實有效措施消除安全隱患，防患于未然，確保蕪宣高速公路通行安全。
最后，通過聯(lián)席會議，一路多方達(dá)到共識。會議強(qiáng)調(diào)，一是強(qiáng)化預(yù)警預(yù)報。時至隆冬，一路多方尤其要做好雨霧冰雪惡劣天氣的預(yù)警預(yù)報工作，提前發(fā)布惡劣天氣預(yù)警、預(yù)報，對司乘人員進(jìn)行提示提醒。二是強(qiáng)化監(jiān)控管理。一路多方要根據(jù)天氣情況做好保安全、保暢通工作，收費站做好容留、限速、管制工作;開展文明服務(wù)司乘人員，耐心細(xì)致解釋，征得司乘人員理解和支持。三是強(qiáng)化路警聯(lián)動。一路多方加強(qiáng)聯(lián)動，通過信息互通、巡查互動、處置互助等方式，完善春運期間排堵保暢工作機(jī)制，及時做好交通分流，緩解交通擁堵;同時，秉承快速出警、快速處理、快速撤離的原則，趕到事故現(xiàn)場時快速熟練的設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)，及時疏導(dǎo)事故地點的交通，避免二次交通事故的發(fā)生。
另外，臨近2016年春運，公司將發(fā)放便民聯(lián)系卡，司乘人員報警注意事項，具體事故時間、地點(上行線、下行線、樁號)、事故情況、人員狀態(tài)等，便于路警人員進(jìn)行處置。
叉車安全事故總結(jié)篇九
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv母線進(jìn)行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗電筆進(jìn)行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運的是他人并沒受傷、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗電筆進(jìn)行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為：“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛?zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達(dá)80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn)，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。可是電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認(rèn)識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。筆者認(rèn)為：
(1)要為我而學(xué)，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”。所以，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo)，鼓勵職工學(xué)習(xí)，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)來理解，把小問題當(dāng)著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進(jìn)的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá)，家庭美滿幸福。
叉車安全事故總結(jié)篇十
由于工作需要，公司安排進(jìn)行了為期5天的特種作業(yè)培訓(xùn)（場（廠）內(nèi)機(jī)動車駕駛），通過這5天的培訓(xùn)，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。
1.必須經(jīng)過相關(guān)部門考試合格，取得*機(jī)構(gòu)頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴(yán)格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護(hù)叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認(rèn)真按規(guī)定做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
3.嚴(yán)禁帶人行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛；行駛途中不準(zhǔn)飲食和閑談；不準(zhǔn)行駛途中手機(jī)通話。
4.車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車，不可強(qiáng)行通過有危險或潛在危險的路段。
1.叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應(yīng)檢查**漏情況并及時更換密封件。
1.起步前，觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達(dá)到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物*穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢*穩(wěn)起步。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
8.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。
9.禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。
11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。
12.發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和****。
1.叉載物品時，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋物架。
2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設(shè)立安全警示牌提醒周圍行人。
3.在進(jìn)行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
4.車速應(yīng)緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5.用貨叉叉貨時，貨叉應(yīng)盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應(yīng)采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。
9.不準(zhǔn)用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。
10.不準(zhǔn)用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關(guān)。
3.發(fā)動機(jī)熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。
5.拔下鑰匙。
1.發(fā)動機(jī)熄火前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)。
2.2-3分鐘后熄火。發(fā)動機(jī)熄火停車后，應(yīng)拉緊制動手柄。
通過這次培訓(xùn)，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴(yán)格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事**我對叉車的操作，利用所學(xué)的知識為公司做貢獻(xiàn)，保證高高興興上班，***安回家。
叉車安全事故總結(jié)篇十一
為保證操作人員、叉車、貨物的安全，電動叉車必須按照下列規(guī)定使用。駕駛員在路上行駛時必須遵循使用說明和以下安全規(guī)則，與危險區(qū)域保持適當(dāng)?shù)木嚯x以免受傷：
1、操作人員必須熟悉機(jī)器的使用說明，穿戴適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣?、安全鞋等防護(hù)用品。
2、只有年滿18周歲，經(jīng)過專門培訓(xùn)的人員才能駕駛該叉車。
開始工作之前，駕駛員必須檢查：
1、操控裝置及剎車性能。
2、貨叉狀況正常完好。
3、前、后輪沒有損壞。
4、電池已充電，并固定好，各元器件清潔、干燥。
2、開啟雙閃。
3、當(dāng)叉車啟動前，叉齒離地面10cm左右。4叉車啟動前必須注意左右望。5叉車在過路口時，必須鳴笛降速。6轉(zhuǎn)向燈開啟。叉車司機(jī)心得體會：
1）上車時一定不要著急。再沒有把握的情況下必須停車。確認(rèn)安全后再行車。不超高。不超重。倒車一定要向后看。注意后方的物品和人，搬運貨物時不要站人或在叉車周圍走動。因為我們的高料架叉車很高有一定危險性。去車身取送件時，要帶防護(hù)眼鏡，因為車身生產(chǎn)線離道路非常近，需要注意，減速慢行不要刮蹭到其他物品。
2）在開叉車時，速度一定要慢，在開到岔路口時要鳴笛示意，并且要減速慢行，注意左右望，在兩車相匯時要減慢行車速度，避免貨物的刮碰，必要時要停車讓對方先行，在遇到路口轉(zhuǎn)彎死角時，要確認(rèn)安全后再行駛?？哲囆旭倳r，叉尺要合攏，并且離地面不超過10公分。如果要是叉高料箱時，視線被擋住，需要倒車行駛，一定要減慢車速，回身望，注意手上和腳上動作的規(guī)范，不要著急。遇到緊急狀況時，不要慌張，導(dǎo)致手忙腳亂，要立即停車。新手上路一定要減速慢行，不要為節(jié)省時間，猛踩油門，可能遇見緊急情況，停車制動困難，導(dǎo)致事故。
叉車安全事故總結(jié)篇十二
2012年1月12日和2月8日，金溪縣供電公司陸坊中心供電所利用安全日活動時機(jī)，投入到了積極的學(xué)習(xí)事故案例活動之中。我所對每一起事故案例的學(xué)習(xí)都格外重視，全體人員積極參加，認(rèn)真學(xué)習(xí)每一起發(fā)生在我們身邊的事故，共同分析事故發(fā)生的各種原因。
首先，大家認(rèn)為在思想上要高度重視安全，認(rèn)真善待和用心做好每一件事情?！笆澜缟献钆率钦J(rèn)真二字”，只要認(rèn)真了，天下就沒有干不好的事情，就不會有這樣或那樣的事故發(fā)生，只要大家對每件事都切實地負(fù)起責(zé)任，端正好自己的態(tài)度，處處從嚴(yán)要求自己，在日常工作中時刻警惕自己，不存在絲毫麻痹大意的思想，想信什么事情都能夠做好。
其次，作為我們電力生產(chǎn)工作，安全是擺在一切工作中的重中之重。因此，我們必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，不能因為自己熟，以前干什么都沒有出過事，就去違反操作規(guī)程，今年“1.5”的人身事故和“1.28”的違章操作就是一個鮮明的事例，我們一定會把他們血的教訓(xùn)作為我們今后工作的前車之鑒，認(rèn)真分析他們出現(xiàn)事故的直接和間接的原因。加強(qiáng)本所的安全管理，杜絕管理違章和行為違章的事故發(fā)生。
第三，現(xiàn)場作業(yè)一定要有專人監(jiān)護(hù)。工作負(fù)責(zé)人要全面負(fù)起自己的責(zé)任，一切按照工作票上標(biāo)定的安全措施進(jìn)行操作。不能象他們一樣因為怕麻煩就不辦工作票，不驗電，不掛接地線。因為放松了自己，就連掛接地線的順序都會搞錯，一定要按電力安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，做好大型施工和小型搶修與維護(hù)。特別是我們平常的消缺，更不能掉以輕心。
第四，定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，用知識武裝自己的大腦，做到理論和實踐相結(jié)合，讓大家懂得安全工器具的使用和操作，不要一到真場上就一個頭兩個大，使用起來什么都不懂。
總之，學(xué)習(xí)事故案例決不是什么紙上談兵，不是形式主義，而是要將他人的教訓(xùn)銘記于心，時刻鞭策我們的日常行為。養(yǎng)成進(jìn)入施工現(xiàn)場的時候會摸摸自己的頭，看看自己的腳下，安全工具是否全帶好的好習(xí)慣。讓“安全”二字已深深的駐扎在每個人的心里。認(rèn)認(rèn)真真的做好每一個工作，做到開開心心上班來，平平安安回家去。
叉車安全事故總結(jié)篇十三
叉車傷人安全事故是工業(yè)領(lǐng)域中非常常見的事情，尤其在工廠內(nèi)，叉車傷人的情況時有發(fā)生。事故的發(fā)生往往導(dǎo)致傷亡人員的出現(xiàn)，也會帶來財產(chǎn)損失等問題。因此，我們必須重視叉車傷人安全事故并采取措施來避免這種情況的發(fā)生。下文將從我的親身經(jīng)歷中總結(jié)出可行的安全措施。
第一段：深度反思。
叉車傷人安全事故對傷亡人員和企業(yè)都是一場災(zāi)難，這也告訴我們，企業(yè)安全問題絕不是一件小事。作為一名工程師，我曾親眼目睹過一起叉車事故，這場事故給我一定的啟示。事故發(fā)生時，我在不遠(yuǎn)處觀看，并且隨后第一時間向現(xiàn)場人員報告了事故情況。當(dāng)時我看到，一名工人在叉車行駛時不慎被叉車嗆住，現(xiàn)場人員緊急將他救出，但他已經(jīng)受傷嚴(yán)重。我從這場事故中深刻地認(rèn)識到，我們必須采取措施來防止這種事故再次發(fā)生。
第二段：提高意識。
從這個事件中，我認(rèn)識到必須提高工人和司機(jī)的安全意識，對于使用叉車的人員尤其如此。我們必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，讓他們了解如何正確地操作叉車。我們也需要給予他們對應(yīng)的證書，從而保證他們的技術(shù)水平和安全意識能夠達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第三段：強(qiáng)化管理。
我們必須建立起一套完善的管理規(guī)定。對于叉車的管理，我們不僅需要規(guī)定它的操作方法和核心技能，還需要確保我們擁有必要的操作資質(zhì)證書。二者缺少任何一個環(huán)節(jié)，都會對企業(yè)安全運營產(chǎn)生不良的影響。對于叉車的維護(hù)和保養(yǎng)也同樣重要，這需要我們建立一個維護(hù)保養(yǎng)制度，每一次使用叉車之前，都需要進(jìn)行一定的檢查。只有這樣，我們才能確保叉車操作的安全性。
第四段：改進(jìn)工廠設(shè)計。
我們需要改進(jìn)工廠內(nèi)部的布局，在設(shè)計工程時盡可能避免人車混行的情況?？梢詫S進(jìn)行改良，設(shè)立專門的廢料場所、庫房和生產(chǎn)車間等。在該類場所內(nèi)，我們必須設(shè)置防護(hù)裝置，確保防護(hù)措施的實效性。
第五段：繼續(xù)加強(qiáng)安全意識。
雖然我們可以采取許多措施來避免叉車傷人安全事故的發(fā)生，但是事故仍然在隨時發(fā)生著。因此，我們必須繼續(xù)加強(qiáng)員工的安全意識和技能訓(xùn)練，加強(qiáng)對安全防護(hù)的重視，在企業(yè)內(nèi)部不斷推行“安全第一”的口號。必須要實行工廠安全培訓(xùn)計劃，以此來增加企業(yè)員工和管理層在安全問題上的敏感度?？偨Y(jié)起來，只有企業(yè)把安全放在首位，才能實現(xiàn)最佳工作效果和安全保障。
在一些制造企業(yè)中，意外事故已經(jīng)成為了常態(tài)，對企業(yè)帶來了一系列的財產(chǎn)和信譽損失。為了有效避免叉車傷人安全事故，企業(yè)必須采取正確的措施來防止這種事故的發(fā)生。企業(yè)及時關(guān)注員工的技能培訓(xùn)、安全意識提高和環(huán)境改善等措施，可以幫助避免這種事故發(fā)生，提高企業(yè)的安全性和生產(chǎn)力，從而更好地實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。
叉車安全事故總結(jié)篇十四
第一段：引言（150字）。
叉車司機(jī)在物流行業(yè)中起著至關(guān)重要的作用，他們負(fù)責(zé)搬運重物和協(xié)助貨物的裝卸。然而，由于操作不當(dāng)或安全意識不強(qiáng)，叉車司機(jī)常常面臨各種危險。我曾經(jīng)作為一名叉車司機(jī)，不幸發(fā)生了一起險情，自此以后，我深刻體會到了安全事故的可怕性。本文將介紹該事故的經(jīng)過，以及我從中所得出的心得體會。
第二段：事故經(jīng)過（200字）。
在一次裝卸貨物的任務(wù)中，我被派到一個狹小的倉庫中搬運危險品。在操作過程中，我沒有留意到堆放整齊的貨物背后是一個放置不當(dāng)?shù)臍馄?。?dāng)我嘗試將貨物移動時，叉車不慎碰觸到氣瓶，導(dǎo)致氣瓶破損，釋放出了有毒氣體。我立刻感到頭暈和呼吸困難，緊急求救后才獲得緊急處理。這個事故不僅威脅到了我的生命安全，也帶來了嚴(yán)重的財產(chǎn)損失。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到了安全意識的重要性。
第三段：操作技巧和安全措施（300字）。
經(jīng)過這次事故，我開始重新審視自己的操作技巧和安全意識。首先，我意識到了對倉庫環(huán)境的全面了解的重要性。在進(jìn)行叉車操作之前，我現(xiàn)在會先仔細(xì)觀察倉庫內(nèi)的布局和特殊要求，以便有針對性地制定工作計劃。其次，我學(xué)習(xí)了更多操作技巧，比如提前計算重量和距離，并遵守叉車的載重限制。此外，我也開始重視維護(hù)叉車的工作，以確保其始終處于良好工作狀態(tài)。最重要的是，我明白了安全意識的重要性。我會始終保持警惕，不斷提高自己的安全意識，并時刻注意周圍環(huán)境的變化。
第四段：溝通和團(tuán)隊合作（300字）。
除了操作技巧和安全措施以外，溝通和團(tuán)隊合作也是避免事故的關(guān)鍵。我學(xué)會了與同事和管理層保持密切的溝通，及時報告發(fā)現(xiàn)的安全隱患，并尋求他們的建議和指導(dǎo)。此外，我也參加了一些培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)如何更好地與其他團(tuán)隊成員協(xié)作，確保整個物流過程的安全和順利進(jìn)行。通過加強(qiáng)溝通和團(tuán)隊合作，我與同事們共同營造了一個安全的工作環(huán)境，降低了事故的發(fā)生率。
第五段：結(jié)語（250字）。
通過這次事故，我深刻認(rèn)識到了作為一名叉車司機(jī)的責(zé)任和重要性。安全事故不僅對個人造成了危害，還對物流行業(yè)和整個社會帶來了不良影響。因此，我決心將安全意識貫穿于我的工作中，時刻關(guān)注安全細(xì)節(jié)，不斷提高自己的專業(yè)技能。叉車司機(jī)的工作不僅僅是操作叉車，還包括對環(huán)境和貨物的綜合把控。我要以身作則，引導(dǎo)和教育同行們重視安全工作。只有通過每個叉車司機(jī)的努力和責(zé)任，我們才能共同創(chuàng)造一個安全、可靠的物流環(huán)境。
（總字?jǐn)?shù)：1200字）。
叉車安全事故總結(jié)篇十五
今天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全忒差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應(yīng)此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補(bǔ)的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機(jī)的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責(zé)，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領(lǐng)導(dǎo)、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，通過平時的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實”，以踏踏實實的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學(xué)習(xí)的同時，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責(zé)任心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會，沒有認(rèn)真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失?，F(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點，搞培訓(xùn)落實安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”，完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過這次活動，我意識到了我的責(zé)任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
叉車安全事故總結(jié)篇十六
財務(wù)部認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，嚴(yán)格執(zhí)行、落實年初公司制定的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，有效的預(yù)防了現(xiàn)金、賬款等安全責(zé)任和辦公環(huán)境安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將安全工作總結(jié)如下：
在過去的工作中，我們始終把安全放在首要位置，規(guī)范會計核算，保證會計信息的真實完整；日常的賬務(wù)處理都要做到互相監(jiān)督，庫存現(xiàn)金做到日清月結(jié)，不留安全隱患。及時核對銀行對賬單并作出余額調(diào)節(jié)表，有效的控制了資金的流向，做好了各個款項來源和支出的監(jiān)督工作，為公司資金的安全把關(guān)。同時認(rèn)真審核出入庫單據(jù)，做好材料盤點工作為公司的材料安全把關(guān)。
防火防盜對財務(wù)部門尤為重要，對于辦公室的電源、辦公設(shè)備每天都要進(jìn)行檢查，下班后必須關(guān)掉所有的電源，做到防患于未然；防盜方面部門規(guī)定現(xiàn)金每天要及時存入銀行，各種票據(jù)必須放入保險柜內(nèi)，做到萬無一失，下班后關(guān)閉門窗；定期排查倉庫安全易患，及時整改排查過程中發(fā)現(xiàn)的問題。同時強(qiáng)調(diào)員工外出時的自身安全，本著對公司負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格管理，不允許出現(xiàn)任何事故隱患。
每周定期組織部門人員學(xué)習(xí)安全知識，做好安全學(xué)習(xí)記錄，共同探討安全工作中的不足，從而使員工關(guān)心安全、重視安全、支持安全生產(chǎn)工作。
同時認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)天然氣知識，積極向用戶宣傳天然氣置換注意事項，為即將到來的天然氣置換打下基礎(chǔ)。
在下半年里，在公司提供的良好環(huán)境中，我們會更加努力工作，改正工作中存在的不足，全面提高員工的綜合素質(zhì)。
叉車安全事故總結(jié)篇十七
不足之處：物品問題：定置管理沒有完全到位。沒有真正的對所有的物品進(jìn)行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質(zhì)的高低不等，有時在作業(yè)場地完成作業(yè)后，不能做到人走場地清，亂放的現(xiàn)象經(jīng)常存在。
解決方案：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強(qiáng)巡查，對未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擺放或停放的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰。
工作心得：
1、現(xiàn)場管理是一項需要打持久戰(zhàn)的管理。作為現(xiàn)場管理的第一責(zé)任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的話，那么管理起來就會有一定的難度。
2、任何一項制度的建立和實施，都需要員工的支持。所以各項管理制度都必須是員工認(rèn)同的，這樣才能持久管理。
3、現(xiàn)場巡查是一項非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，才能做到防患于未然。4檢查的項目必須及時公示，使員工明確自己的不足，這樣才有改進(jìn)的時間和空間。5安全問題是首要問題，只要做好安全工作，才能保證一切工作的順利進(jìn)行。
工作計劃：
2、建立定置管理：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強(qiáng)巡查，對未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擺放或停放的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰，確保物流、人流、信息流都暢通無阻。
3、完善質(zhì)量管理：規(guī)范裝貨備貨時的操作方案，防止貨物的'損壞。
6、重視效率管理：建立完善的激勵機(jī)制，形成良好的氛圍，增強(qiáng)員工整理現(xiàn)場的積極性；根據(jù)班組人員情況，制定最佳用工人員方案，確保正常備貨出貨人員的配備，并做好交接工作。
8、強(qiáng)化班組管理：設(shè)立班組管理現(xiàn)況板，將出勤情況，衛(wèi)生清掃情況、合理化建議、成績展示以及違規(guī)通報，展示到班組管理現(xiàn)況板上，放置在倉庫門口。
叉車安全事故總結(jié)篇十八
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)*作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險*認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時給個人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是*作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，*作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項*作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全*作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣*違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!
叉車安全事故總結(jié)篇十九
在工業(yè)生產(chǎn)和貨運領(lǐng)域，叉車作為一種重要的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各種場合。雖然叉車的作用不可替代，但常常會發(fā)生因叉車操作不當(dāng)而導(dǎo)致的安全事故。這些事故不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，也給人們的生命安全帶來了嚴(yán)重的威脅。因此，加強(qiáng)叉車操作的安全管理對于保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行和人身安全至關(guān)重要。
叉車傷人事故的發(fā)生原因，除了人為操作失誤外，往往還伴隨著叉車性能不足、維護(hù)保養(yǎng)不到位、標(biāo)志標(biāo)識不完善等原因。在實際操作中，叉車司機(jī)的操作經(jīng)驗和技能也很重要，而這些因素的合理運用則成為了叉車操作安全的關(guān)鍵。
三、加強(qiáng)安全意識的重要性。
在叉車工作中，由于工作環(huán)境的特殊性，常常面臨著種種風(fēng)險，在這種情況下，加強(qiáng)安全意識的重要性就顯得尤為重要。叉車司機(jī)需要時刻保持警覺，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，并及時識別各種預(yù)警信號，避免不必要的風(fēng)險和事故的發(fā)生。
四、提高操作技能的必要性。
提高操作技能，不僅可以減少叉車操作過程中的失誤率，也能最大程度地發(fā)揮叉車的效能。叉車司機(jī)需掌握叉車的各種原理、操作規(guī)程、技術(shù)層面的應(yīng)用等知識，并能時刻借鑒他人的經(jīng)驗，提高自己的操作技能和選擇正確的操作方式，以此確保安全、高效的完成工作。
五、有效措施的落實。
在叉車操作中，需要全面而有效地建立相應(yīng)的安全管理和防范措施。這些措施包括建立安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，配備必要的安全設(shè)施，完善作業(yè)手冊，落實安全檢查和經(jīng)常性的維修保養(yǎng)等。只有建立完備的安全工作體系，并扎實有效地落實到工作中，才能保障工作人員的身體健康和生命安全。
結(jié)語。
工作中的叉車安全事故嚴(yán)重威脅工作人員的生命安全和企業(yè)正常生產(chǎn)、發(fā)展。通過加強(qiáng)安全意識，提高操作技能，落實有效的預(yù)防措施，可以最大限度地降低安全事故發(fā)生的風(fēng)險。我們要始終保持高度警覺，堅定執(zhí)行安全操作原則，確保工作場所的各項工作安全有序、平穩(wěn)地進(jìn)行。