總結可以激勵人們在今后的工作和學習中更好地改進。寫總結要注意結構的合理性和內容的完整性，避免遺漏或冗長。這些范文展示了如何把握總結的重點和要點，對我們的寫作起到了很好的指導作用。
通勤車管理工作總結篇一
1、駕駛員的駕駛證、行車證上崗證等證件要齊全、合法。
2、駕駛員行車時應保持良好的精神狀態(tài)，身心不適隨時報告，嚴禁疲勞駕駛。
3、駕駛員要服從班車管理人員的管理和調度，遵守交通規(guī)則、禮貌行車、不開疲勞車、帶病車，嚴禁酒后開車，確保行車安全，一切以為服務為主，提高服務意識，樹立文明駕駛員形象。
4、駕駛員要認真保養(yǎng)車輛，對車輛要做到勤檢查、勤維護、勤保養(yǎng)，確保車容整潔、車況良好。出車之前，必須認真檢查車輛。
5、駕駛員開車時注意力要高度集中，按規(guī)定車速行駛，避免猛踩剎車，遵守交通規(guī)則，文明禮讓，安全行車，防止發(fā)生交通事故。
6、駕駛員嚴守保密制度，不傳是非。
7、發(fā)現故障，駕駛員必須及時報告車隊長，車隊長須及時向公司領導匯報
8、駕駛員言行規(guī)范：
思想：牢固樹立為提供優(yōu)質服務的思想，爭創(chuàng)一流服務水平。
言語：用語文明禮貌，不講粗俗污穢語言；不講誹謗學校形象的語言；
儀表：要求著裝整潔，保持頭發(fā)、面部、手足衛(wèi)生。
9、各駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，及有關交通安全管理的規(guī)章制度，安全駕駛。并應遵守服務單位其他相關的規(guī)章制度。
10、駕駛員對用車的合理安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對 工作安排有意見的'，事后可向公司領導反應。
11、駕駛員出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知主管， 并說明原因。
12、保持班車干凈衛(wèi)生，車內無垃圾雜物，清掃的垃圾不得扔在班車單位院內里。
通勤車管理工作總結篇二
信管理工作自查報告根據公司《關于開展公文處理和印信管理工作專項檢查的通知》 要求，項目部如期開展了公文處理和印信管理的自查工作，對公文處 理和印信管理的工作流程進行了全面的梳理， 對工作中的不足之處進 行查漏補缺，確保了項目部公文處理和印信管理工作的順利展開。
在發(fā)文審核中，經理辦公室文秘人員注重對公文文種、格式、行 文質量的控制，特別是加強了公文的校對工作，保證發(fā)出文件的文種 準確，格式規(guī)范，語句流暢。在發(fā)文辦理過程中，我們嚴把發(fā)文關， 實行擬辦人所在科室領導、業(yè)務主管領導審核，項目部經理簽發(fā)的三 級復核制度，不錯發(fā)，不漏發(fā)，保證了發(fā)文的準確、嚴謹。
在收文辦理過程中， 我們對公文運轉的每一個環(huán)節(jié)都建立登記制 度，辦公室主任根據來文需要辦理事項的緊急和重要程度，簽署擬辦 意見，文秘按照擬辦意見進行分送、傳閱和內部催辦，切實做到急事 急辦，特事特辦，避免了文件處理的延誤和丟失。
在公文處理過程中，我們嚴格遵守保密紀律和工作紀律，對收文 處理過程中的信息（辦理情況、領導批示等）實行嚴格保密，切實做 到了知情不泄，謹言慎行。在整個公文處理過程中，經理辦公室文秘 人員對公文統(tǒng)一進行收發(fā)、審核、用印、歸檔和銷毀，保證了公文及 時得到及時有效、有序、完整的處理。
項目部經理辦公室作為印信管理主管科室， 嚴格按照印信使用管 理規(guī)定開展印信管理工作。在辦公室日常工作中，印信保存在專門配備的保險箱內， 并在交接班時及時進行交接， 做到了印信的專人專管。
在印章管理使用過程中，我們嚴格履行審批程序，對印章使用時 間、事由、經辦人等進行登記，并經用章科室領導和主管領導簽字、 經理辦公室主任審核后方可用章。
在項目部新印的啟用時正式發(fā)文啟 用，并對廢止停用印章統(tǒng)一進行封存。
項目部介紹信統(tǒng)一由辦公室文秘進行管理， 在開具介紹信過程中 嚴格執(zhí)行公章使用審批制度，保證介紹信的有效性，并對存根進行歸 檔，做到了合理規(guī)范，有令可行，有章可循。
由于項目部兩地倒班，科室職員兩地往來頻繁，公文處理有時候 還存在一些跟蹤不及時的問題， 在以后的工作中我們一定努力克服此 類客觀不利因素，使項目部公文處理和印信管理工作再上新的臺階。
通勤車管理工作總結篇三
20xx年，在集團有限公司和能源有限公司的正確領導下，公司緊緊圍繞集團公司年初對5s現場管理工作的要求，求真務實，認真貫徹落實集團公司會議精神，以實現5s現場管理活動“鞏固成果、強化考核、提高水平”為方針，加強5s現場管理，使現場管理工作持之以恒、常抓不懈，不斷的得到優(yōu)化和深化，實現企業(yè)管理過程的整體優(yōu)化。根據此目標，公司開拓進取，與時俱進，圓滿的完成了年初制定的5s各項管理要求，為來年的5s現場管理工作打下了堅實的基礎。為此我們做了以下工作：
1、建立相關法律法規(guī)臺帳，環(huán)境因素清單、重要環(huán)境因素清單、危險源清單，重大危險源清單，并進行了評價，使5s現場管理工作與環(huán)境管理、職業(yè)健康安全管理工作有機的結合起來。
2、生產設備的維護與保養(yǎng)，公司每周對各車間的設備運行情景進行檢查，對發(fā)現的“跑、冒、滴、漏”現象及時整改，實行狀態(tài)監(jiān)測制度和故障處理分析制度，隱患整改和檢查考核等工作，保證設備安全穩(wěn)定運行。
3、在原料的管理方面，對原料存放現場進行劃分整理，對料場進行合理布局。現場堆放物料并根據質量體系要求進行了標識（名稱、品位、檢驗狀態(tài)），保證了物料配比精確度。
4、生產過程中遵循的.規(guī)章制度。我們結合公司實際情景對現有的《5s推行手冊》、《5s管理作業(yè)指導書》、《5s管理考評標準》、《5s檢查與考核辦法》實行評估，并進行完善和補充，對不執(zhí)行的相關規(guī)定予以廢除，構成了一套有指導，有計劃、有檢查、有整改的不斷改善的工作流程。
5、環(huán)境是生產現場管理中不可忽略的一環(huán)。在這方面我們主要針對作業(yè)現場進行整理，本著“三徹”原則進行徹頭、徹底、徹尾的清理、整頓來改善工作環(huán)境，保障安全生產并結合環(huán)境管理體系對公司所有環(huán)境因素進行識別，建立臺帳，對其跟蹤整改，以到達5s現場管理與環(huán)境管理體系的要求。
隨著5s現場管理活動的不斷推進，發(fā)現了許多工作中的不足，在明年5s管理活動中我們要做好如下幾點：
1、要繼續(xù)把5s管理活動作為企業(yè)管理的基礎工作和重要工作，持之以恒地把5s現場管理推行下去，將5s的精髓植根于員工的內心深處，使員工素質得到提高。
2、抓住班組這個重點，經過加強班組建設，來實現“5s”現場管理總體目標。
3、召開5s現場管理工作大會，進一步提高員工的凝聚力和執(zhí)行力。
4、在糾正和預防方面，要制定措施，使之構成一個閉環(huán)，做到有標準、有執(zhí)行、有檢查、有驗證、有預防。
5、要建立安全生產的長效機制，把“5s”管理中的安全環(huán)節(jié)真正落實到位，要經過探索創(chuàng)新安全生產管理模式，創(chuàng)造更加穩(wěn)定、更加扎實、更加放心的安全生產環(huán)境，將5s現場管理和質量、環(huán)境、安全三體系工作有機的融合在一齊。
通勤車管理工作總結篇四
考務科在處領導的親切關懷下，在其它科室的支持與配合下較好的完成了日常管理工作，為總結經驗，指導未來，現從以下三個方面作簡要總結：
1、認真執(zhí)行領導安排部署，為迎評促建做好基礎性工作。
2、進一步加強日常管理工作，完善考核、學籍、成績、檔案等的規(guī)章制度建設。
3、努力學習新知識、提高崗位專業(yè)技術水平和實際工作能力。
4、加強考務科團隊建設，加強與其他科室、其他部門的工作協(xié)調，為學院教學一線做好服務工作。
（一）考務工作：
1、加強考風建設、規(guī)范考試管理，開展考試理論研究、組織實施考試改革工作。
2、對學生申請免考、緩考、考試作弊、違紀提出處理意見。
3、完成國家統(tǒng)一組織的等級考試工作：如大學英語四級考試（xx人）、英語ab級考試（xx人）、計算機水平考試（xx人）等。
4、完成校外考試（中山考點）的組考工作，如：20xx年全國普通高考。
5、完成期初補考、畢業(yè)補考、結業(yè)補考、期末考核等工作。
（二）成績與檔案管理：
1、完成檔案（樣卷、試卷，成績、考核原始資料、學籍）檔案材料的收集、分類、裝訂、填寫、入柜工作。
2、完成全院教務系統(tǒng)成績錄入、審核及管理、成績單的立卷歸檔工作。
3、完成畢業(yè)生成績審核、畢業(yè)生成績卡（xx人，一式兩份）的制作及發(fā)放工作。
（三）學籍管理：
1、完成學生的學籍注冊（含xx畢業(yè)生xx人、xx、xx級學生xx人），核對畢業(yè)生數據。
2、完成學籍檔案卡的制作，完成學籍管理數據庫的維護工作。
3、辦理轉學xx人、休學xx人、復學xx人、退學xx人、轉專業(yè)xx人等學籍異動及學籍異動的登記工作。
4、完成xx屆畢業(yè)生學歷電子注冊、組織畢業(yè)生電子信息校核，完成畢業(yè)資格審核，打印、訂購、填制、發(fā)放學歷證書（發(fā)放畢業(yè)證書xx份、結業(yè)證書xx份）。
（四）教務系統(tǒng)管理：
1、完成教務管理系統(tǒng)的遷移工作，并提供技術指導和咨詢服務。
2、根據教務系統(tǒng)管理工作的實際需要，對系統(tǒng)的必要改進提出合理化方案。
第一，強化服務意識。因為工作主要面向教師和學生，在日常工作中要注意工作態(tài)度，強化服務意識。
第二，加強研究。作為業(yè)務管理部門，考務管理人員不僅應保證完成本職工作，同時在工作過程中還應加強教學研究，堅持“管理、研究、創(chuàng)新”的理念。
第三，深入調查?？紕展芾砣藛T要多深入各教學系部，聽取任課教師和學生的不同意見，改進工作方式，提高工作效率。
第四，注重細節(jié)。細節(jié)決定成敗，目標決定未來。各項工作要注重細節(jié)，各項工作安排要在認真審核之后，方才付諸實施。
通勤車管理工作總結篇五
時間過得真快，恍惚間就已經是-年過去了，在這半年里我得到了公司老員工和領導的支持和幫助，順利的完成了上班年的工作，現在為-年工作做一個總結。
一、個人思想和專業(yè)素養(yǎng)方面
在一個公司里，前臺是別人最先接觸的地方，因此提升自己的素質，讓別人第一眼就產生好感有助于提升公司在別人心中的形象，讓接下來的商談更有利。因此我在閑暇時間會積極地向各位前輩同事請教，交流工作經驗，閱讀接人待客方面的知識，熟悉公司內的規(guī)章制度，做到能夠熟練地為來訪客戶解惑答疑，并用真誠的笑臉和熱情的服務讓他們在公司有著溫暖和重視的感覺。
二、行政前臺工作方面
在這一年里，我始終保持著兢兢業(yè)業(yè)的心態(tài)認真對待工作，辦公方面的設備、電腦文件等等項目都做好了項目臺賬，公司工作方面的用餐、住宿、出行也都按照公司規(guī)定做好了完善，各類賬目報銷流程也都嚴格管理，規(guī)范進行。
但是其中我也有這一些各種各樣的不足，需要在未來的工作中進行改正或補充。行政前臺的工作本身就比較偏向于細碎化，對我們也要求一個細心，如何將那些瑣碎的事情做好也是一門學問。而在這方面我卻沒能做好，在為公司的大家服務上，我缺乏很多意識，例如最基本的衛(wèi)生問題我也沒能處理好。在工作上的一些事情本來是需要我主動去發(fā)現一些問題并將其糾正，而我大多數時候卻需要別人來向我反應才能夠后知后覺的反應過來，而這樣子是要不得的。
而這些不足里面最關鍵的一點卻在于我對于辦公的熟悉上，由于自身的知識和技能缺失，導致我在處理文件上無法更好地提高質量，讓領導下達的任務不能夠依照心意完美的解決，這確實是我工作做得不夠好的表現。
三、關于明年工作的一些計劃
首先我會加強自身辦公軟件的熟悉程度，提高工作效率。并且以更加認真細致的去看待我們公司的大家，將自己放在一個家人的角度為各位同事以及客戶考慮，做到在不用他人提醒就能做好工作，讓大家工作得更加舒心、放心。
在工作中也會多多注意到各位同事前輩的閃光點，以大家為老師為榜樣去學習，畢竟有些經驗和處事方法并不是看書就能學來的，更多的應該在工作中觀察和學習。
總之，我會在明年將我今年已經做好的事情做得更好，將我在今年不足的地方加以改正，讓我的能力更上一層樓，更好地為公司服務。
通勤車管理工作總結篇六
為加強黨政辦公中心通勤車輛的管理，保障通勤車輛的安全規(guī)范運行，特制訂本辦法：為加強黨政辦公中心通勤車輛的管理，保障通勤車輛的安全規(guī)范運行，特制訂本辦法：
乘車人員必須刷卡乘車，對無卡者，司機有權拒絕其乘車，機關事務管理局對此將進行不定期抽查。
1、嚴格要求自己，文明禮貌服務，忠于職守，秉公驗卡。
2、嚴格遵守交通法規(guī)，遵章駕駛，確保行車安全。
3、按規(guī)定的行車線路和時間行駛，不得隨意改變行車線路或提前開車。
4、勤檢查勤保養(yǎng)好車輛，保持車容整潔、車況良好的運行狀態(tài)。
1、請主動刷卡乘車;
2、車內嚴禁吸煙，不準在車內打鬧。
3、不準隨地亂扔雜物和將雜物扔出車外，如造成意外由個人承擔全部責任。
通勤車管理工作總結篇七
為分析總結前段時間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領導小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓學習會議。
對于安全管理人員和駕駛員進行安全教育與培訓，每年受教育時間不少于50小時。
檢查規(guī)定：為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節(jié)假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點主要檢查車容和車輛的技術部分。公司對本單位安全監(jiān)督檢查每月不少于一次，對重點部位、人員、路線進行重點檢查，并及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備?？顚Ｓ谩?BR> 1、事故報告：發(fā)生行車事故，駕駛員必須迅速報告公安交警部門，并報告本單位。應保護好事故現場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現場秩序。不得偽造和逃離現場。其它營運車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現場做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車事故公司應同時報告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的原則。
3、事故統(tǒng)計：公司必須按交通部安監(jiān)發(fā)[1992]64號“關于發(fā)布《公路運輸企業(yè)責任行車事故統(tǒng)計報告辦法》的通知”的規(guī)定，及時、準確向當地交通主管部門上報《公路運輸企業(yè)責任行車事故（年、季、月）報表》上報。
報班，不合格的.不準營運，直至使車輛維修保養(yǎng)好后方可準予營運。
1、司機每班車到達終點站休息10分鐘。
2、到時間行走的車如有突發(fā)事件不能接上，應由下一班車接上，以免影響正常運作。
對司機的安全行車和車輛的技術及牌證，線路要建立檔案，實行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內容、項目填寫要真實準確齊全。車輛技術、司機安全行車檔案由安全技術科負責管理，牌證、線路檔案由公司負責管理。
為了統(tǒng)一管理，進一步做好公交客運車輛購保賠保工作，特作以下規(guī)定：
1、我司所有車輛必須按有關投保金額規(guī)定購買保險。
2、保單原件由公司保管。
凡聘用司機都要過關：
一是驗證關（即是有無駕駛證和上崗證）；
二是崗前技術考核關，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進行考核。
車輛發(fā)生事故要保護好現場，要及時報告。由公司安全領導小組派員協(xié)同交警人員到現場勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責任不處理不放過，措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。
車輛經長期使用技術性能變壞，消耗增加，維修費高，經濟效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執(zhí)行國經貿委等六單位國經貿委（1997）456文號文件規(guī)定，申請報廢處理。報廢車輛不得轉讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車輛，報廢車輛處理證明必須存檔。
公司每日出車前，車隊調度問詢和告知駕駛員有關注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。
通勤車管理工作總結篇八
xx公司業(yè)務發(fā)展快，車輛運輸任務重，由于各種因素，駕駛員的素質參差不一，難免發(fā)生一些事故，車隊領導都努力認真做好每個的處理工作，通過努力加強與交警、法院、保險等部門的協(xié)調。都較好地得到處理，最大限度維護了xx公司利益，也得到公司領導的肯定。然而，還有許多工作做得不夠細致，不夠透，管理力量較為薄弱等等。
最后表一下個人體會，我要認真學習，緊跟形勢，注重提高政治思想覺悟和政策理論水平，及時學習各項路線和方針政策，了解國內外大事要聞，自覺改造世界觀，不斷增強工作責任心。通過認真開展學習教育，理清思路，在xx年，我們將再接再厲，認真抓好車隊的各項管理工作，既保障生產的持續(xù)發(fā)展，也不斷提高安全管理水平，為xx公司創(chuàng)造更大效益。另外，我在處理一些問題時有時候還會不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。我向一年來給我工作幫助和支持的xx公司領導和全體員工表示忠心的感謝！同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績、糾正錯誤，為xx通勤車隊乃至xx公司的建設和發(fā)展做出自己應有的貢獻，有緣才能千里相聚，有心才會更加珍惜。謝謝在座的各位領導、同事、朋友！
通勤車管理工作總結篇九
經甲乙雙方平等協(xié)商，就租車事宜達成如下通勤車租賃合同。
一、車輛。
1、乙方為甲方提供座一輛通勤車，為甲方提供接送職工上下班。
2、甲方要求乙方所提供的車輛必須進行全額保險，以確保員工的人身安全。
3、車輛的一切事宜由乙方當事人全面負責。
4、乙方并出示車輛相關的證件。(此車輛的駕駛照、證照、牌照、此車輛的全險等證件)經雙方確定后將有關的證件復印件由乙方交給甲方留檔備查。
二、出車時間及費用。
每天，早時間發(fā)車，從地點到地點，晚時間發(fā)車，從地點到地點，如遇特殊情況，甲乙雙方另行協(xié)商。出車期間，每天金額為元，以實際出車天數計算，每月結算一次。
三、雙方權利與義務。
1、出車事宜，由乙方負責統(tǒng)一合理調度安排，乙方需安排有駕駛經驗的司機。
2、乙方為甲方安排的通勤車應根據甲方所提供的員工人數安排車輛，不得有超載現象，確保甲方員工的安全。
3、乙方須遵守出車時間，按時到指定地點接、送甲方員工。特殊情況，甲乙雙方依照協(xié)商結果執(zhí)行。
4、甲方應按月結算租金并足額兌現。
5、乙方的車輛維修費、燃料費等一切費用自負。
6、乙方需遵守甲方的用車管理制度;自覺遵守交通規(guī)則，取保行車安全。如發(fā)生交通事故，由乙方全權負責。
7、乙方提供的車輛要經過安全部門的審核，取保車輛無故障。
8、本協(xié)議在執(zhí)行過程中如發(fā)現有未盡事宜，由雙方平等協(xié)商解決。
9、甲方如有特殊情況不需用車，提前通知乙方，便于乙方車輛的安排。
10、乙方如更換車輛，需提前與甲方協(xié)商。
11、如乙方想終止合同，需提前與甲方協(xié)商，待甲方找到合作伙伴后，方可終止合同，否則按違約處理。
四、協(xié)議期限。
本協(xié)議自_________年_________月_________日起生效，至_________年_________月_________日止。協(xié)議到期后在雙方均同意的情況下，可續(xù)簽租車協(xié)議。
五、協(xié)議文本。
本協(xié)議一式兩份，甲方、乙方各執(zhí)一份。本協(xié)議自雙方當事人簽章時生效，并具法律責任。
甲方：_________________(簽章)乙方：_________________(簽章)。
通勤車管理工作總結篇十
車隊在管理過程中，努力擺正生產與安全的關系，既要保證生產任務的完成，又要防范事故的發(fā)生。既要反對為了生產不顧安全，又要讓全體駕駛人員明白，安全也出自效益；為此車隊抓好生產任務完成的同時，認真抓好駕駛員隊伍的管理和安全教育，組織駕駛員認真學習《道路安全法》及xx公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識，并對天氣變化等容易影響車輛安全行駛的實際情況，及時通過gpc監(jiān)控提示，提醒駕駛人員注意安全。并堅持每周《四》例行會議。無特殊必須簽到參加。要求駕駛員合理安排工作和休息，做到疲勞不駕車，酒后不駕車，不開斗氣車，不開英雄車，不開情緒車，堅決杜絕工作時間段，使用無線對講機閑聊天，保障工作通信暢通。。。。出車前做到車輛十一檢，發(fā)現問題及時匯報，及時解決，加強對新駕駛員的考核，把好技術關。提高人品素質、密切聯系兄弟單位，相互幫助、相互體貼、相互作戰(zhàn)。擺正位置、腳踏實地、規(guī)規(guī)矩矩、堂堂正正、確保安全。
通勤車管理工作總結篇十一
為全面貫徹落實今年工作會議精神，落實“管理創(chuàng)新年”的各項要求，體現“時時抓好管理細節(jié)，處處體現管理痕跡”的管理思想。按照方案的要求，對第一、第二階段的工作進行了全面的分析，并對09年的對標管理工作如下總結：
一、同業(yè)對標常態(tài)工作機制建設情況。
1、指標體系建設及執(zhí)行情況2009年全年，通風區(qū)瓦斯、監(jiān)測、防塵、裱糊、放炮、防塵6個班組，涉及到25項技術經濟指標參與梧桐莊礦對標挖潛活動，18項達標，達標率72%。通風區(qū)在梧桐莊礦確定的通用指標和行業(yè)指標體系的基礎上，認真梳理匯總并完善涉及本單位、本行業(yè)當年指標，并根據行業(yè)特點，建立比較科學合理的對標指標體系。指標體系的確定，細化生產經營等各項指標到班組、個人，初步建立了以對標指標為基礎的對標評估管理平臺。原來的各項單耗指標除火工品外幾乎都沒有行業(yè)標準，我們采取根據2008年度的實際單耗取優(yōu)秀值、優(yōu)良值、平均值的方法擬確定對標標準，確立了以木材、建工材料、勞保用品、通風量、火工品、生產人員效率、安全指標等對標標準體系。并將指標細化到每臺設備、每個人員。
通風區(qū)確立了四個方面的指標：
一是產量成本指標，根據設備新舊狀況和09年材料配件單耗及產量的平均值進行計算。
二是設備指標，包括設備的出動率和完好率。
三是安全指標。四是綜合指標。從區(qū)科長、其他區(qū)管人員，再到班組和個人。我們在尋標對標過程中，專人深入一線對不同材料、不同作業(yè)環(huán)境24小時跟蹤考核。
2、評價體系建設及執(zhí)行情況在對標評估、優(yōu)化管理活動中，通風區(qū)結合黨建iso9000質量體系的推廣，對各種規(guī)章制度、技術標準、崗位說明書等進行了重新修訂，更加符合單位的生產、管理實際，使生產經營和質量管理工作走向規(guī)范化。技術組結合生產實際與先進企業(yè)對標，針對存在的問題制訂改進措施。
為了實現設計的節(jié)點工期，與重慶煤科院、邯鄲設計院、通防管理部、科技發(fā)展部、設備制造廠家溝通和協(xié)調，對通風區(qū)運行的主要設備、設施的主要設計指標進行論證，有效地改進設計方案，對各種對標標準主要指標進行了優(yōu)化。通過引進“準軍事化安全確認”管理理念，查找在管理工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)現問題尋根求源，徹底從源頭上實現整改。
并結合本單位開展的業(yè)務流程重組，建立考核體系及制度流程，對工程、生產、財務、計劃、綜合五方面規(guī)章制度進行了修訂和完善，將業(yè)務和流程細化到每一個工作單元，將工作和管理責任落實到每一個崗位。開展崗位職責說明書和崗位量化考核細則的編制，對通風區(qū)各崗位的工作任務、工作規(guī)范、工作標準、技能要求、管理責任進行了重新界定。
3、管理控制體系建設及執(zhí)行情況夯實基礎管理，細化專業(yè)管理，提升管理水平，向管理要效益。夯實基礎管理，細化專業(yè)管理是企業(yè)不斷進步，提升管理水平的必然途徑。通風區(qū)嚴格操作規(guī)程，控制成本，加強設備維護，確保任務、成本兩項指標達到目標值。我們重視過程控制，視工藝參數為工作生命，嚴格控制工藝操作過程，對井下通風構筑物按照不同的形勢組織建設，并且在加強改進先進通風設施試驗工作，測風班組抓住通風系統(tǒng)平衡工作，堅持以生產銜接為中心，強化運行監(jiān)控和信息傳遞，做好巷道的開口掘進、貫通、密閉、局部通風系統(tǒng)、礦井一翼或整個礦井通風調整方式，最大限度地提高礦井的有效風量，從而降低了綜合能耗。放炮班組敢于挑戰(zhàn)自我，除參與礦對標的3個指標外，在內部設定14個小指標進行競賽和趕超，不斷挖掘內部潛力，形成單位上下不滿足現狀、勇于超越的良好氛圍。
4、典型經驗的總結和推廣情況突出重點，奮力攻關，不斷提升技術經濟指標礦井通風風量的消耗是采礦行業(yè)最重要的能源消耗指標，指標完成值的高低反映降低單位成本、創(chuàng)造經濟效益能力的高低。通風風量是制約通風區(qū)“一通三防”安全管理對標目標總成本完成與否的關鍵，通風區(qū)把合理調配通風量，降低主要通風機功率作為攻關重點，成立礦井風量調配督察組，從細節(jié)抓起，將對標指標17000m3/min風量分解落實到各責任單位，制定攻關措施，揚長避短，不斷總結以往攻關經驗，對通風系統(tǒng)調整管理的全過程進行監(jiān)督和檢查，針對夏季主要通風機功率增加，耗電量增加，風量減小，出臺了《梧桐莊礦夏季通風管理辦法》，進一步明確對標過程的相關職責。同時在不斷摸索以風定產，合理調整生產、安全、通風設施、風葉角度等各項指標，使得通風量的浪費得到了有效控制，不斷滿足了生產需要，與此同時，使通風區(qū)的材料成本大幅度降低。
2017年12月初，西風井主要通風機升級改造工程完工，使我礦井下三采區(qū)風量緊張狀態(tài)得到緩解。
二、同業(yè)對標工作主要成效在對標評估第二階段，通風區(qū)在對標指標進行比較和分析的基礎上，做好了五項工作：
1、我們結合對標內容所確定的通用指標和行業(yè)指標，制定本行業(yè)、本單位未來三年(2010—2012)的管理目標值。目標設定要符合生產經營的實際，盡可能量化為基本目標和奮斗目標。要把整體目標層層分解，分成若干子目標，班組目標分解為個人目標。
2、我們組織修改完善各類、各種規(guī)章制度。梧桐莊礦的生產結構發(fā)生了重大變化，形成了原煤開采、擴能技改雙頭并進的產業(yè)發(fā)展模式。我們結合產業(yè)結構的變化和工作流程的調整和重組，對本單位的規(guī)章制度進行修改和完善及調整，使其適應企業(yè)快速發(fā)展，發(fā)揮其應有的規(guī)范作用。
3、我們比照同行業(yè)平均先進定額，修改完善各專業(yè)、各工種、各崗位定額標準。制定各種定額，必須要有充分的依據，既要先進又要合理。定額的水平應是平均先進水平，既要有定性要求也要有定量要求。從定性方面來說，是在正常情況下，一部分人能夠超過，多數人可以達到，一部分人可以接近的水平;從定量方面來說，是介于先進生產者所達到的水平和全體員工的平均水平之間的水平。
4、修改完善各行業(yè)、各工種、各崗位技術規(guī)程、安全規(guī)程、操作規(guī)程。
5、修改完善各崗位說明書。
三、存在的主要問題及改進措施。
(一)對標評估指標體系和標桿的確立還不完善在行業(yè)指標的尋標過程中還存在很多障礙，特別是同行業(yè)關鍵性指標還受到區(qū)域的限制，單位自身各類指標的設置還需要長期的積累。因此，有些指標不能全面反映各項業(yè)務的精確指標值，由于歷史數據積累不夠，指標設置中還存在很多不可比因素，難以完全反映我區(qū)在同行業(yè)的水平。
(二)對標分析深度不夠對標評估工作還僅限于單純的指標比對，深層次的分析研究不夠;從客觀上比較分析得多，從主觀上和管理理念、手段、方法、流程上比較分析得少，特別是針對管理上存在的難點問題做專題性分析不夠。在一定程度上，還停留在找問題、談問題，真正有效地解決問題還沒有做到。
(三)對標評估活動推進的不平衡我們對開展對標評估工作的重視程度仍有差距，沒有將對標評估工作與日常單位的經營管理有機結合起來，存在“兩層皮”現象，部分管理人員、員工查找差距不認真，不同程度地存在敷衍應付的現象。同時，也存在著逐級指導、督導不到位的問題。
通勤車管理工作總結篇十二
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不如靜下心來好好寫寫總結吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編精心整理的通勤車隊個人年度工作總結，歡迎閱讀與收藏。
完成服務運輸，是xx公司重要而艱巨的任務，保障生產任務的'完成，是車輛管理的核心任務。xx為保證生產任務的完成，車隊通過科學安排，合理調度車輛運行，并努力發(fā)揮駕駛人員的積極性，從而全面保證了生產任務的圓滿完成。
車隊能認真按xx公司規(guī)定，對車輛進行年審年檢二級保養(yǎng)。節(jié)前安全檢查，建立車輛行駛里程記錄，維修檔案，詳細填寫各類報表，嚴把車輛技術狀況制度關，查看車輛車況是否完好，確定無磕碰現象。嚴格遵守xx公司規(guī)定，按秩序停放車輛，發(fā)現問題及時匯報車隊和報修，完善車輛管理檔案，保證車輛手續(xù)合理，并及時辦理省級包車證，做到不過期。安全出行。
通勤車管理工作總結篇十三
為確保交通安全，加強交通安全管理和教育，特制定交通安全制度。
1、加強交通安全管理，制定上學、放學校門口教師值班制度，維護校門口學生上學、放學時的交通安全。
2、加強交通安全教育，要把交通安全知識作為安全教育的一項重要內容，采取多種形式對學生進行交通安全的宣傳教育。
3、學校組織大型外出活動時，要組織人員維護交通安全，較大路口要與交警聯系，讓交警幫助維護交通安全。
1.學生須在人行道上行走，沒有人行道的靠路邊行走。
2.橫過車道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的須直通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。
3.不準穿越、倚坐人行道、車道和鐵路道口的護欄。
4.不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
5.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成人帶領。
6.列隊通行道路時，每行橫列不準超過二人。兒童的隊列須在人行道上行進。列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過：沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。
1、乘坐公共汽車、長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。
2、不準在車行道上招呼出租汽車。
3、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租車和長途汽車等。
4、不準乘坐“三無”車輛、農用車輛和超載車輛等。
5、機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。
通勤車管理工作總結篇十四
一、立足科技發(fā)展部部門職責，全面對標提升科技管理水平20xx年，我們根據集團公司對標管理活動的統(tǒng)一安排和部署，按照“在對標中學習、在反思中學習、在行動中學習、在共享中學習”的要求，以優(yōu)化提升科技發(fā)展部管理職能為重點，相繼完成了對標現狀分析、確定主題重點、選取標桿指標、制定改進計劃、強化對標考核等各項工作，確保了對標管理活動的穩(wěn)步有序開展。認真回顧總結，我們主要做了以下幾個方面的工作：
1、進行全面客觀的現狀剖析，夯實對標基礎?，F狀分析是對標管理工作的重要基礎，在這一階段，我們始終堅持了三項原則：
二是數據來源渠道權威可靠，包括政府、協(xié)會和企業(yè)門戶網站、企業(yè)社會責任報告、行業(yè)協(xié)會研究報告及有關企業(yè)經營情況通報等;三是指標數據時間周期跨度較大，包含“十一五”總體數據及近三年年度數據。通過數據的比照分析，我們在科技創(chuàng)新投入、科研獎項、專利申請和授權量、科研人員數量等方面,與行業(yè)優(yōu)秀指標存在較大差距。
2、深入分析數據背后體制機制差距，明確改進重點。在數據分析的基礎上，結合部門職責，集中搜集整理了神華集團、兗礦集團、淮南礦業(yè)等行業(yè)先進企業(yè)的最佳管理實踐，查找出了數據差距背后的深層次問題，表現在：缺乏確保科技資金穩(wěn)定增長的長效機制導致科技創(chuàng)新投入偏低;年度科研計劃項目數量偏少，質量不高，管理水平較低，尤其缺乏健全的科技創(chuàng)新體系導致科研獎項偏少;知識產權意識欠缺，尤其是缺乏系統(tǒng)的知識產權規(guī)劃和長期的專利挖掘布局導致專利數量不足;創(chuàng)新人才的引進、培養(yǎng)、激勵淘汰機制欠缺導致科研人員數量偏少。因此，我們的對標重點集中在科技創(chuàng)新體系，科研項目管理、知識產權管理和科技創(chuàng)新人員等四個方面。
3、確立層級分明的對標主題，凝聚創(chuàng)新合力。針對現狀分析的結論，我們確立“聚焦戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動、服務發(fā)展”為整體對標主題;根據科技管理的關鍵要素及薄弱環(huán)節(jié)，確立“構建創(chuàng)新體系，實施重大項目，保護知識產權，培育創(chuàng)新人才，搭建創(chuàng)新平臺”為科技發(fā)展部對標主題;結合所屬企業(yè)戰(zhàn)略定位及發(fā)展方向，確立“六強四優(yōu)、特色發(fā)展”為所屬單位對標主題。三級對標主題的確立和完善，確保了對標工作既圍繞一個總體目標開展，又充分彰顯個性特色，既獨立運作，又緊密聯系、相互影響，有效促進了對標工作自上而下穩(wěn)步開展、責任目標逐級落實、重點任務有序推進。
4、瞄準國際一流的標桿企業(yè)，凝練管理實踐。在對標一流的過程中，我們越發(fā)深刻的認識到，只有把自己放在更大的坐標系中進行分析、比較和檢驗，才能明白什么是高標準和快節(jié)奏。因此，我們選擇了神華集團重點學習科技管理體系建設，選擇淮南礦業(yè)重點學習科研平臺管理運行，選擇兗礦集團學習知識產權挖掘布局，選擇北京低碳研究所、中煤科工西安院、中科院大化所等行業(yè)內一流科研院所，學習科技領軍人才引進培育，在此基礎上，對先進管理理念、模式和方法，進行消化、吸收和再創(chuàng)新，探索形成符合企業(yè)實際、獨具特色的科技工作管控措施，牢固樹立了趕超先進、追求卓越的信心和決心。
5、制定科學合理的對標計劃，推進改進工作。圍繞科技創(chuàng)新投入不足這一問題，以健全科技資金界定、投入、保障機制為重點，與政府財稅部門積極溝通，明確科技資金的提取使用范疇，制定出臺了《科技資金管理暫行辦法》，確保3%的科技資金投入。圍繞科技創(chuàng)新體系不健全這一問題，學習神華集團，調整完善了集團公司科技工作三個委員會，形成了決策層、管理層、研發(fā)層與應用層定位清晰的“三委一部一院、兩站五所十中心、兩基地一聯盟”科技創(chuàng)新體系。
項目計劃同步下達、同步指導、同步驗收。圍繞科技創(chuàng)新人才不足這一問題，以構建科研人員晉升渠道為重點，在內部經營管理序列外設立科研技術序列，建立了由首席研究員到見習研究員的九級職級，并出臺了《科研人員激勵機制建設規(guī)劃方案》，通過體制機制的創(chuàng)新，引進、培養(yǎng)、造就一批高層次科技領軍人才和基礎研發(fā)人員。
通勤車管理工作總結篇十五
時間飛逝，轉眼間一年的時間就匆匆流走了。20**年6月底我被應聘到時代廣場工作，在女裝部擔任主管。至今已有五個月的時間作為最基層的一名管理者，我深感自己更是一名最終端的經營者。雖然工作的時間不長，但通過幾個月的工作實踐與學習，使我對公司的發(fā)展歷程及前景有了深一步的了解，對公司領導和藹可親、溫和待人的態(tài)度感到由衷的欽佩。
有句話叫做“入對門、跟對人”，也就是講一個人在選擇自己的事業(yè)時，要選擇一個好的企業(yè)、一個具有前景的行業(yè)，并且有一個善于聽取意見，熟知經營管理的領導。這些因素是決定一個人事業(yè)成敗的關鍵。當我來到公司工作了一段時間后，就已經感覺到自己的確是非常的幸運。
我的主要職責是維護整個女裝部現場經營秩序的有序運行，具體到日常工作內容，主要有員工規(guī)范化管理;貨品質量、品牌管理;商品的售后服務等。時代廣場開業(yè)至今已有四年的時間，其間經歷了溝溝坎坎。但是公司的經營決策層的領導們，以其獨道的眼光、靈活多變的經營模式，令公司的發(fā)展速度與經營規(guī)模逐年成上升趨勢，如今已成為市家喻戶曉的理想購物場所。然而，我又不得不將自己放在一個第三者的位置上來客觀看待問題。雖然認識比較淺顯，對公司也許不會起到很大的幫助，但我認為還是有必要在感受之余提一些個人的看法：
1、各職能部門的相互銜接與配合是促進工作順利開展、實施、完成的首要前提。
2、上下級之間的層層負責制是對公司員工工作完成情況的一個必要考核標準。
3、人員培訓、員工薪酬、監(jiān)督體制的完善與管理是企業(yè)發(fā)展的人力資源泉源。
4、企業(yè)文化建立是企業(yè)競爭，市場化需求的必然趨勢。
速度、信譽、質量等是企業(yè)贏得勝利的重要籌碼。雖然我們在經營速度上贏得了先機，但先入不一定為主。其中，在我們的同業(yè)界商圈中，“商場”、“商場”以及新開業(yè)的“商場”等所處的位置相對優(yōu)于我們，或許各自的經營名類及營銷模式各有千秋。但歸根到底有一個共同特點都是“客戶終端產品”服務行業(yè)。那么，如何搶占先機，抓住客戶的眼球?這就要求我們每位員工不斷自我充電，向同行業(yè)的“大哥、大姐們”學習，取其長、補其短。
1、進一步加強人員管理，從源頭上杜絕紀律上自由散漫現象。在紀律方面不能有特別，更沒有私情，不提倡對一些表現出色者實行特例，這樣會傷害紀律的嚴明和管理的權威。獎罰公平，做到獎有理、罰有因。
2、加強商品價格、貨品來源管理。杜絕重貨，商品以次充好及提供三無產品等現象發(fā)生。爭取在退換貨方面加強細化管理。
3、加強監(jiān)督管理機制。對于賣場出現的情況及時記錄、匯報，做出及時解決，并幫助商戶改進工作。
以上就是我們工作情況的總結。在今后的工作中，我將不斷完善自身的素質，盡力適應各種崗位需要。把第五經營年做的更好、更扎實。
2018管理工作總結范文【二】
不知不覺間，來到xxx縣xxxxxxxx有限公司已經有半年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這半年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的六個月，現將工作總結如下：
一、工作總結
在近半年的工作中，我從一開始漫無目的、不知道如何開始上手工作，到現在跟著特色文化工程，慢慢的找到自己在公司的定位，找到自己工作中的方法。經歷了這六個月的工作生活，我從一個剛出校門的菜鳥，變成了一位在工作單位工作的員工。這種角色的轉變，讓我一開始很不適應。但是感謝公司領導給了我信任，讓我獨自學習，熟悉了自己的工作，如今我已經能慢慢的勝任工程管理方面的工作了。
在這半年的時間里，我始終抱著學習的態(tài)度工作著，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。在完成本職工作的同時，學習著工程施工方面的知識。希望在工地這種有利于自己成長的環(huán)境中，能夠更多的學到書本上面學不到的東西。
二、 在工作中主要存在的問題有：
1、有時候對工作認識不夠，缺乏全局觀念，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。
2、由于半年來對業(yè)務的'學習，對相關的工作有了越來越深的認識。但是對于工作的細節(jié)，自己覺得做的還不夠，如有些領導交代的工作，不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個細節(jié)，盡量完成領導交付的每項工作任務。
三、工作心得
1、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統(tǒng)一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝。
2、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，我在平時工作中取得了令自己滿意的成績。能夠積極自信的行動起來是這幾個月我在心態(tài)方面最大的進步?，F在的我經常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問問自己付出了多少;時刻記得工作內容要精細化、精確化，個人得失要模糊計算;遇到風險要及時規(guī)避，出了問題要勇于擔當。
這一點讓我受益匪淺。希望在以后的生活中，這種和諧的團隊能夠為我們工作提供更多的動力。
四、工作教訓
經過這半年的工作學習， 我也發(fā)現了自己離一個職業(yè)化的人才還有差距， 主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在半年的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優(yōu)化空間。
2. 缺乏工作經驗，尤其是現場管理經驗。雖然經過了這半年時間，現場管理經驗有了很大的提高，對整個工作有了新的認識，但在一些細節(jié)上還缺乏認知，具體的做法還缺乏了解，需要在以后的工作中加強學習力度。
3. 缺少平時工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。
五、工作計劃
其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、 要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;
2、 工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成;
3、 要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺;
4、 把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結工作。
通勤車管理工作總結篇十六
原來單位在市中心時，天天走路上下班，對通勤車沒什么感覺。有時一輛高高大大的通勤車拖著濃黑的煙從身邊呼嘯而過，聞著刺鼻的味道，還會厭惡它的招搖和魯莽，心里默念：通勤車尾冒黑煙，以為自己是神仙，招搖好似豬八戒，到得西天也凈壇。不知李白看到我惡搞它的作品會不會七竅生煙，但這的確是我當時的心情。
后來，單位因布局調整，退城進郊，整體搬遷至距離市區(qū)30多公里的四環(huán)以外，通勤車成了必備的上下班交通工具。由吃不到葡萄說葡萄酸，到坐你千遍也不厭倦，從此，我和通勤車結下了不解之緣。轉眼十幾年的時間過去了，關于通勤車的點點滴滴已經融入心田，并時不時的浮現在眼前。
首先說，通勤車給我的最初印象是壯觀。我們單位比較大，有近人，32臺通勤車。早上，陸續(xù)到達后，下車的員工不情愿的蠕動到單位門前匯成洪流，轉瞬又溝渠般分散，最后如水滴飛濺，消失在彼此的視線。通勤車停車場也是遠看一大片，近看條條線，整齊劃一，很是震撼。晚上下班的時候，換好便裝，三個一群兩個一串，螞蟻般背包提袋疾奔到各自的車門前，歡喜的鉆進車廂，和上班時的狀態(tài)完全不是一個概念。隨著前導車的'啟動，道路兩旁的32臺通勤車按序號依次開出。可能是多次訓練的緣故，和天安門受閱的戰(zhàn)車一樣，距離、車速基本一致，拉出一條長線，綿延千米，煞是壯觀。尤其是冬季，天黑得早，車燈全開，穿過并不明亮的村鎮(zhèn)，光彩一片，如霓似幻，引得周圍群眾駐足贊嘆。
我們單位的通勤車實行月票制。每次乘車都要出示月票，沒有月票不得乘車。但總有那些心粗健忘者，腳踏車門一拍腦袋，壞了，月票沒帶！和司機商量，司機永遠的一臉無奈，而且總是同樣的話，跟景點導游的解說詞一樣，張口即來：政策是上邊定的，沒票上車，罰我們200塊。司機也不容易，請別難為我們，要不給我們領導打個電話試試，領導同意，我們沒問題。說完，便會說出個電話號碼。當然，電話那端永遠是要么忙音、要么無人接聽、要么暫時無法接通。然后總會有人調侃：這個時段打電話不可能接的，除非他的青春期撞上自己的更年期，神智錯亂了。再然后，是討價還價。通常的結果是，沒帶月票的哥們押200元給司機，雙方約定，中途領導查票被查出200元充當司機的罰金，否則，如數返還。一通折騰，20分鐘過去了，車上的員工倒很悠閑，看著電視劇嘮著嗑，沒有催促，更沒有不和諧的聲音，因為大家都清楚,上車即為上班，遲到的責任與己無關。
十多年的時間，我們單位的通勤車也更換了好幾代。第一代的通勤車顏色老舊，車況很破。夏天沒有空調，熱的像蒸籠。冬天暖風微弱，還四處漏風，跺腳搓手的聲音此起彼伏，倒是很和諧。其中，還發(fā)生過一件很好玩的事情。冬季乘車，一連幾天，靠窗而坐的我的旁邊總是坐著一位愛說愛笑的眼鏡女孩。熟悉了之后，她對我說，坐在我的旁邊是因為我的面積大，能擋風，覺得暖和。我無語，她自顧自的樂著。
后來，通勤車逐漸更換成新的客車，很不錯的。但說來也怪，第一代那么破舊的通勤車安全運行到老去，新的客車卻連續(xù)發(fā)生了刮碰、爆胎等好幾次事故。印象最深的是的一個清晨，陽光明媚。一輛即將到達的白藍相間的通勤車在左拐進入單位大門前，不知何故，側翻進右側的排水溝里，刮倒了兩棵樹，折斷的樹冠砸在車身上。車內的員工驚恐的擠壓著、叫著、喊著，拼命的往外爬，當時的場面混亂不堪。好在后面的通勤車及時趕到，破窗、挪樹、救人、就近送單位醫(yī)院救治。人雖然沒有重傷的，車損壞的卻不輕，退出了通勤車的行列。關于這次事故的原因，官方的說法是司機系臨時雇傭，拐彎時油門當了剎車，屬操作不當引發(fā)的責任事故。后來聽說單位加速通勤的社會化進程與這幾起事故直接相關。
現在通勤車則全部是從租賃公司租用的，清一色的宇通豪華商務大巴，特別的舒適，車內不僅冬暖夏涼，而且還有電視劇看。一集接著一集，大家看的癡迷，似乎車內播放的電視連續(xù)劇比家里電視或電腦播放的更精彩。這在某種程度上也提高了員工的出勤率。
還有一件事記憶深刻。那是冬天大雪過后的一個早晨，路很滑。我所乘坐的通勤車在赤山路路口靠右低速行駛準備右轉進入西江街。突然，坐在車門附近的一名員工驚呼：快停車，撞到人了。一個急剎車，司機臉頓時白了，嘴里嘀咕著打開車門，隨同幾名員工蜂擁而下?？刹?，一個五十多歲的渾身臟兮兮的老人頭里腳外仰面倒在車的右前方，距離車轱轆不到半米，右手布袋里的幾個礦泉水瓶子滾落出來。司機抹抹頭上的冷汗，長出了一口氣，自言自語：“還好，沒撞著。還好，沒撞著?！笨礇]有撞到人，剛才下車的幾個員工又有了新的話題。
“不是碰瓷兒的吧，快報警吧?！?BR> “報警也沒用，這種事根本說不清楚，這下有麻煩了?！?BR> “我看不像，若是碰瓷兒的，早該說話了，還能躺著，大冷天的?！?BR> “快看，老頭口吐白沫了，身體也在抽搐，好像尿褲子了?！毖奂獾膯T工說道。
“是不是癲癇犯了，或者是中風了?！庇腥瞬聹y著。
“快把他扶起來，送醫(yī)院吧?！?BR> “不行，就算不是碰瓷兒的，也不能扶，賴上你咋辦?！?BR> “我看，110、120一起打?！?BR> 七嘴八舌糾結間，老人慢慢的睜開眼，緩緩的扶著地側身坐了起來，有些血跡的嘴角蠕動著，看看圍攏在旁邊的人群，說：“我有癲癇病，剛才犯了，沒事，一會就好。我躲開，你們走吧?！崩先嗽谖覀儐挝粏T工的攙扶下站了起來，靠向路邊。司機有些感動，要送老人去醫(yī)院檢查。老人說：“不用了，我的病，我知道，沒事的，你們上班去吧，我不訛你們?！边@時，120、110相繼趕到。在被扶上救護車的瞬間，老人的布袋里被塞進了幾張大團結。通勤車繼續(xù)前行，一路上，人們談論著摔倒的老人，多有感慨，往日吸引眼球的電視劇也失去了精彩。
隨著生活條件的好轉，現在很多員工開上了私家車。坐通勤車的人比以前少了很多，但遇到下雨下雪等惡劣天氣，通勤車還是私家車主的不二選擇。
最近，單位員工有了新的熱議話題，那就是，據確切消息，坐了十幾年的通勤車要取消了，因為我們單位要參加省里的公務車改革。大家有擔憂，有不解，更多的還是不舍。我也一樣，于是就有了以上的點滴回憶，也有了以下一首剽竊之作，聊以紀念即將離我們遠去的通勤時代，感懷與我們風雨相伴的通勤車。
一路奔馳，
朝陽中你陪我出發(fā)，
晚霞里你送我回家。
多少個春秋，
多少個冬夏。
何懼風云雷電，
哪怕冰雪霜花。
一路叱咤，
踏平坎坷路在腳下，
翻山涉水豪歌天涯。
多少酸甜，
多少苦辣。
你縱消然離去，
仍留一世芳華，
幾許牽掛。
通勤車管理工作總結篇十七
1、裝卸工作要做到輕裝、輕卸，文明作業(yè)，裝卸安全可靠。不違規(guī)操作，在疊高成品紙時，要使用人字梯，不得隨意踩踏，確保產品包裝、標識完好無損，杜絕責任事故發(fā)生。
2、生產廠、外包工隊及吊車班要在使用推車或吊車將成品紙、原材料等搬運入倉庫及裝卸作業(yè)時，要保證成品、原料等在搬運過程的安全。
3、成品、原料的堆疊要整齊、平穩(wěn)，防止在裝卸操作中倒塌，確保人身及產品的安全。
4、裝卸每批成品紙要按《發(fā)貨通知單》的品種、數量、規(guī)格準確發(fā)貨。裝卸每批材料時要按《材料入庫單》或《領料單》的品種、數量、規(guī)格準確的入庫或出庫，按規(guī)定做好記錄。裝卸人員要聽從倉庫管理人員指揮，確保裝卸貨物不發(fā)生缺、錯作業(yè)事故。
5、原料入庫時，卸車過程中，搬運人員要按倉庫管理人員的安排堆放好原料，不準隨意亂放。
6、裝車過程中，搬運人員嚴格執(zhí)行倉庫管理有關規(guī)定及防火規(guī)定，嚴禁穿拖鞋或不穿鞋及衣冠不整裝卸貨物。
7、裝車時要檢查車內是否符合清潔干爽要求，車廂要有嚴密良好的篷布蓋,以保證產品包裝不受污染或雨水淋濕，影響產品質量。
8、裝車時，車內必須有專人堆疊。堆疊成品紙必須平穩(wěn)合理，裝卸工應集中精神，不能打鬧、嬉戲?；疾?、受傷的裝卸工不能參加裝卸工作，確保產品及人身安全。
9、倉管員要督促裝卸隊要維護好裝卸工具和倉庫內的設施，裝卸過程中，要合理使用，嚴禁隨意和惡意損壞，每天裝卸工作結束，裝卸隊要及時對工作場地進行清潔衛(wèi)生工作和整理工具，將其擺放整齊，不準亂丟、亂放，保持倉庫內外環(huán)境整齊、清潔。
10、裝卸工不得與貨主、司機發(fā)生爭吵，索取財物和任意加價等，必須接受、服從倉庫管理員的管理和指揮，遵守公司有關安全和生產的規(guī)章制度，不準在生產區(qū)內亂串行走，嚴禁吸煙。
11、裝卸工在搬運空閑時間不準在紙堆上休息、睡覺、任意踩踏成品紙。不準在倉庫內吃帶殼、帶皮的東西，不準隨地大小便，不準在產品堆放場地周圍吃飯、飲水、吸煙，不準隨意拿用生活用紙，否則按偷盜論處。
12、機動車進入廠區(qū)時速不準超二十公里，嚴禁在倉庫區(qū)內修車、加油。
二、材料倉庫安全管理規(guī)程。
1、倉庫內嚴禁煙火、睡覺及存放私人東西，禁止一切無關機動車輛進入倉庫內。
2、倉庫內必須保持整潔，每天下班前要清理工作現場，周圍檢查一遍，如非輪班生產期，需將倉庫內電源切斷。
3、非本倉庫工作人員，不準隨意進入倉庫，如需進入倉庫必須經倉庫管理人員的同意方能進入倉庫，并必須服從倉庫管理人員的指揮。
4、非工作需要不準攀登成品紙，不準在成品紙上睡覺和休息，確保產品和人員安全。
5、倉庫內不準使用碘鎢燈、電爐、電烙鐵等電器設備，不準用可燃材料做燈罩及使用超過六十瓦以上燈泡。臨時拉線用電及照明燈，要嚴格按照用電規(guī)定辦理，不得私自架裝臨時燈具及電氣設備。如確實工作臨時需要，需請專職電工安裝，用完應立即拆除。
6、倉庫內的電器設備，除經常檢查外，每年最少應當進行兩次絕緣檢測，發(fā)現可能引起打火、短路、發(fā)熱和絕緣不良等情況時，必須立即修理或更換。
7、禁止使用不合格的保險裝置，電品設備和電線不準超過安全負荷，庫房工作結束時，必須切斷電源。
8、堆疊的貨位有電器設備時，應離電器設備1.5米位置，防止電器設備發(fā)生短路而引起火災。
9、倉庫內如工作需要焊接或切割時，必須按規(guī)定填寫“煙火禁區(qū)用火(燒焊)申請表”等要求進行工作。
10、倉庫內一切工作必須按照安全規(guī)程操作，值班人員要履行職責，勤檢查，上班時間不睡覺，不擅離職守。
一、總則。
1、嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，遵守勞動紀律，有強烈的責任心。服從領導安排，堅守工作崗位，積極出色地完成工作任務。
2、嚴格執(zhí)行倉庫管理規(guī)定及操作規(guī)程，做好巡回檢查及安全防火工作，做到文明作業(yè)，不違規(guī)操作。
二、產品、原料入庫。
1、成品紙入庫時，產品經由生產廠、質檢部確定產品合格后送入倉庫，按產品編號、名稱、規(guī)格歸類堆放，堆放做到平穩(wěn)、整齊、層次分明，合理安排倉位，并留出一定的通道，嚴禁出現不同產品編號、名稱、規(guī)格混堆。
2、每天入倉的成品紙，由倉庫管理人員與生產廠交接，由雙方當場核實入倉產品編號、名稱、規(guī)格、數量，并做好現場記錄，再在入庫單上簽字確認。
3、如發(fā)現包裝損壞、標識不符、污染等現象，應及時反映，并另行堆放，拒絕入庫。
4、要隨時了解生產情況及庫存情況，調節(jié)好倉庫容量，及時將成品轉入倉庫，不得影響生產廠的正常生產。
5、原料入庫時，要嚴格按供應商提供的材料清單逐一清點入庫，入庫材料要按材料類別、規(guī)格歸類堆放。
三、貯存和防護管理。
1、成品紙在貯存中，要注意按產品編號、名稱、規(guī)格歸類堆放，堆放做到平穩(wěn)、整齊、層次分明、數字準確，防止倒塌，確保安全。堆放的產品要掛有標記做好記錄，做好庫存日報、月報工作。
2、倉庫實行“每天一小盤，每月一大盤”制度。每天對昨天、今天進出庫產品、原料進行余數盤點。每月對全部存儲產品、原料全面盤點，對帳物不符、殘損、混堆等問題及時處理，填寫倉庫盤點清單、退倉清單。
3、倉庫保管員對貯存的成品紙、原料要定期檢查，發(fā)現有損壞、丟失、質量的變化及不安全隱患等現象要立即報告，并盡快處理。
4、倉庫內要做好防潮、防蟲、防火工作。
5、嚴格執(zhí)行安全防范措施，堅守“無關人員不準進倉”的規(guī)定，下班前要關好門窗，檢查各電器開關是否已關，確保安全。
6、要經常維護和檢查倉庫設備，倉庫區(qū)內防火設備、電梯、電器等應定期檢查，保證設備處于良好狀態(tài)及安全使用。
四、產品交付。
1、綜合部儲運科開票員要把每一張所開出的《發(fā)貨通知單》中購貨單位、產品編號、名稱、規(guī)格、數量、《發(fā)貨通知單》號碼、日期及時電話通知倉庫專職發(fā)貨員，發(fā)貨員要做好電話記錄。
2、嚴格執(zhí)行憑證發(fā)貨。將客戶提貨時所出示的《發(fā)貨通知單》與電話記錄進行核對，并核實《發(fā)貨通知單》有無仿冒或涂改痕跡。發(fā)貨員要認真檢查《發(fā)貨通知單》的有關手續(xù)、財務印章及有關責任人員簽字是否齊全，如有疑問立即打電話與綜合部儲運科、財務科核準品種、數量及貨款交付情況，核實準確無誤后方可發(fā)貨，實行誰發(fā)貨誰負責?！栋l(fā)貨通知單》當天有效(指該單開始發(fā)貨第一天)，如不符則要求客戶換單。
3、裝車前，發(fā)貨員要檢查車內是否符合清潔、干爽、無異味要求，督促車主做好清潔工作，車廂外要有嚴密良好的篷布蓋，對不合格車輛拒絕裝車，確保產品、包裝不受污染。督促外包工裝卸貨物時要做到輕裝輕卸，文明作業(yè)，不損壞包裝物。
4、發(fā)貨中，發(fā)貨員不能脫離發(fā)貨現場，要仔細檢查所發(fā)出的產品編號、品種、規(guī)格、數量是否與《發(fā)貨通知單》相符，并做好現場記錄，對市外客戶提貨嚴格實行雙發(fā)貨員制度。裝完貨后，發(fā)貨員要到車廂內再進行一次核實，確保發(fā)貨品種、規(guī)格和數量的準確，杜絕發(fā)生錯漏作業(yè)事故，并監(jiān)視操作中裝卸安全。如有違反操作，影響安全要立即制止。必要時，要停工整頓，確保不發(fā)生安全事故。
5、裝車后，要在《發(fā)貨通知單》、《運單》準確記錄實發(fā)數，并要求提貨人核寫承運車號、身份證號碼并簽名，然后發(fā)貨員才簽名，并將《運單》和《客戶意見反饋表》一起交給提貨人，作為結算運費的憑證。
6、發(fā)貨后，記帳要及時，做到當天的帳當天結清。由專責填寫產品臺帳，并每天核對入庫、出庫數、結存量，做到不錯、不漏，計算準確，帳目清楚，符合記帳規(guī)則的要求，保證帳物相符。
7、入庫單、發(fā)貨原始單據、帳簿等憑證、文件要保管好，并裝訂成冊自存入檔，不準亂丟、亂放，也不準客戶、司機及其他非倉庫管理人員進入倉庫辦公室亂翻憑證資料和帳簿、記錄文件等，防止泄露商業(yè)機密。
五、退貨處理。
1、接到客戶退貨時，要做好交接記錄，該批貨物要另行堆放，暫不入庫，但要做好保管工作。該批貨物處理之前不準出庫。
2、及時匯報財務科分管領導，并通知銷售部。
3、根據相關部門處理意見進行入庫。
4、如該批貨物不符合入庫驗收條件，填寫《退倉單》退回生產廠，并做好相關銷帳工作。
六、其他。
1、倉庫內的產品及物品未經許可，不準挪用。否則，按盜竊論處。
2、倉庫環(huán)境要求做到清潔、整齊、衛(wèi)生。每天都要對倉庫內外搞好清潔衛(wèi)生工作。
3、倉庫內要嚴格執(zhí)行、落實公司的防火規(guī)定、防火措施，消防設備要齊全，消防責任要落實，做到防火“三懂三會”(懂火災危險性，懂防御措施，懂防火知識，會撲滅初起火災，會使用消防設備、器材和排除故障，會報警)，倉庫內的消防設備要經常檢查和維護，倉庫內要有明顯的防火標志。
4、端正服務思想，服務態(tài)度。對客戶要禮貌親切、態(tài)度和藹、協(xié)商辦事、語言文明、服務周到，不準刁難客戶及提出不合理要求。
5、倉管員有責任管理好外包工，對外包工的違規(guī)行為應及時制止、整改，倉庫外綠化園地要維護好，嚴禁在綠化園地上踩踏、休息，亂丟雜物和裝卸工具。
6、每天每班要認真如實填寫崗位記錄、交接班記錄。
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通勤車管理工作總結篇一
1、駕駛員的駕駛證、行車證上崗證等證件要齊全、合法。
2、駕駛員行車時應保持良好的精神狀態(tài)，身心不適隨時報告，嚴禁疲勞駕駛。
3、駕駛員要服從班車管理人員的管理和調度，遵守交通規(guī)則、禮貌行車、不開疲勞車、帶病車，嚴禁酒后開車，確保行車安全，一切以為服務為主，提高服務意識，樹立文明駕駛員形象。
4、駕駛員要認真保養(yǎng)車輛，對車輛要做到勤檢查、勤維護、勤保養(yǎng)，確保車容整潔、車況良好。出車之前，必須認真檢查車輛。
5、駕駛員開車時注意力要高度集中，按規(guī)定車速行駛，避免猛踩剎車，遵守交通規(guī)則，文明禮讓，安全行車，防止發(fā)生交通事故。
6、駕駛員嚴守保密制度，不傳是非。
7、發(fā)現故障，駕駛員必須及時報告車隊長，車隊長須及時向公司領導匯報
8、駕駛員言行規(guī)范：
思想：牢固樹立為提供優(yōu)質服務的思想，爭創(chuàng)一流服務水平。
言語：用語文明禮貌，不講粗俗污穢語言；不講誹謗學校形象的語言；
儀表：要求著裝整潔，保持頭發(fā)、面部、手足衛(wèi)生。
9、各駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，及有關交通安全管理的規(guī)章制度，安全駕駛。并應遵守服務單位其他相關的規(guī)章制度。
10、駕駛員對用車的合理安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對 工作安排有意見的'，事后可向公司領導反應。
11、駕駛員出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知主管， 并說明原因。
12、保持班車干凈衛(wèi)生，車內無垃圾雜物，清掃的垃圾不得扔在班車單位院內里。
通勤車管理工作總結篇二
信管理工作自查報告根據公司《關于開展公文處理和印信管理工作專項檢查的通知》 要求，項目部如期開展了公文處理和印信管理的自查工作，對公文處 理和印信管理的工作流程進行了全面的梳理， 對工作中的不足之處進 行查漏補缺，確保了項目部公文處理和印信管理工作的順利展開。
在發(fā)文審核中，經理辦公室文秘人員注重對公文文種、格式、行 文質量的控制，特別是加強了公文的校對工作，保證發(fā)出文件的文種 準確，格式規(guī)范，語句流暢。在發(fā)文辦理過程中，我們嚴把發(fā)文關， 實行擬辦人所在科室領導、業(yè)務主管領導審核，項目部經理簽發(fā)的三 級復核制度，不錯發(fā)，不漏發(fā)，保證了發(fā)文的準確、嚴謹。
在收文辦理過程中， 我們對公文運轉的每一個環(huán)節(jié)都建立登記制 度，辦公室主任根據來文需要辦理事項的緊急和重要程度，簽署擬辦 意見，文秘按照擬辦意見進行分送、傳閱和內部催辦，切實做到急事 急辦，特事特辦，避免了文件處理的延誤和丟失。
在公文處理過程中，我們嚴格遵守保密紀律和工作紀律，對收文 處理過程中的信息（辦理情況、領導批示等）實行嚴格保密，切實做 到了知情不泄，謹言慎行。在整個公文處理過程中，經理辦公室文秘 人員對公文統(tǒng)一進行收發(fā)、審核、用印、歸檔和銷毀，保證了公文及 時得到及時有效、有序、完整的處理。
項目部經理辦公室作為印信管理主管科室， 嚴格按照印信使用管 理規(guī)定開展印信管理工作。在辦公室日常工作中，印信保存在專門配備的保險箱內， 并在交接班時及時進行交接， 做到了印信的專人專管。
在印章管理使用過程中，我們嚴格履行審批程序，對印章使用時 間、事由、經辦人等進行登記，并經用章科室領導和主管領導簽字、 經理辦公室主任審核后方可用章。
在項目部新印的啟用時正式發(fā)文啟 用，并對廢止停用印章統(tǒng)一進行封存。
項目部介紹信統(tǒng)一由辦公室文秘進行管理， 在開具介紹信過程中 嚴格執(zhí)行公章使用審批制度，保證介紹信的有效性，并對存根進行歸 檔，做到了合理規(guī)范，有令可行，有章可循。
由于項目部兩地倒班，科室職員兩地往來頻繁，公文處理有時候 還存在一些跟蹤不及時的問題， 在以后的工作中我們一定努力克服此 類客觀不利因素，使項目部公文處理和印信管理工作再上新的臺階。
通勤車管理工作總結篇三
20xx年，在集團有限公司和能源有限公司的正確領導下，公司緊緊圍繞集團公司年初對5s現場管理工作的要求，求真務實，認真貫徹落實集團公司會議精神，以實現5s現場管理活動“鞏固成果、強化考核、提高水平”為方針，加強5s現場管理，使現場管理工作持之以恒、常抓不懈，不斷的得到優(yōu)化和深化，實現企業(yè)管理過程的整體優(yōu)化。根據此目標，公司開拓進取，與時俱進，圓滿的完成了年初制定的5s各項管理要求，為來年的5s現場管理工作打下了堅實的基礎。為此我們做了以下工作：
1、建立相關法律法規(guī)臺帳，環(huán)境因素清單、重要環(huán)境因素清單、危險源清單，重大危險源清單，并進行了評價，使5s現場管理工作與環(huán)境管理、職業(yè)健康安全管理工作有機的結合起來。
2、生產設備的維護與保養(yǎng)，公司每周對各車間的設備運行情景進行檢查，對發(fā)現的“跑、冒、滴、漏”現象及時整改，實行狀態(tài)監(jiān)測制度和故障處理分析制度，隱患整改和檢查考核等工作，保證設備安全穩(wěn)定運行。
3、在原料的管理方面，對原料存放現場進行劃分整理，對料場進行合理布局。現場堆放物料并根據質量體系要求進行了標識（名稱、品位、檢驗狀態(tài)），保證了物料配比精確度。
4、生產過程中遵循的.規(guī)章制度。我們結合公司實際情景對現有的《5s推行手冊》、《5s管理作業(yè)指導書》、《5s管理考評標準》、《5s檢查與考核辦法》實行評估，并進行完善和補充，對不執(zhí)行的相關規(guī)定予以廢除，構成了一套有指導，有計劃、有檢查、有整改的不斷改善的工作流程。
5、環(huán)境是生產現場管理中不可忽略的一環(huán)。在這方面我們主要針對作業(yè)現場進行整理，本著“三徹”原則進行徹頭、徹底、徹尾的清理、整頓來改善工作環(huán)境，保障安全生產并結合環(huán)境管理體系對公司所有環(huán)境因素進行識別，建立臺帳，對其跟蹤整改，以到達5s現場管理與環(huán)境管理體系的要求。
隨著5s現場管理活動的不斷推進，發(fā)現了許多工作中的不足，在明年5s管理活動中我們要做好如下幾點：
1、要繼續(xù)把5s管理活動作為企業(yè)管理的基礎工作和重要工作，持之以恒地把5s現場管理推行下去，將5s的精髓植根于員工的內心深處，使員工素質得到提高。
2、抓住班組這個重點，經過加強班組建設，來實現“5s”現場管理總體目標。
3、召開5s現場管理工作大會，進一步提高員工的凝聚力和執(zhí)行力。
4、在糾正和預防方面，要制定措施，使之構成一個閉環(huán)，做到有標準、有執(zhí)行、有檢查、有驗證、有預防。
5、要建立安全生產的長效機制，把“5s”管理中的安全環(huán)節(jié)真正落實到位，要經過探索創(chuàng)新安全生產管理模式，創(chuàng)造更加穩(wěn)定、更加扎實、更加放心的安全生產環(huán)境，將5s現場管理和質量、環(huán)境、安全三體系工作有機的融合在一齊。
通勤車管理工作總結篇四
考務科在處領導的親切關懷下，在其它科室的支持與配合下較好的完成了日常管理工作，為總結經驗，指導未來，現從以下三個方面作簡要總結：
1、認真執(zhí)行領導安排部署，為迎評促建做好基礎性工作。
2、進一步加強日常管理工作，完善考核、學籍、成績、檔案等的規(guī)章制度建設。
3、努力學習新知識、提高崗位專業(yè)技術水平和實際工作能力。
4、加強考務科團隊建設，加強與其他科室、其他部門的工作協(xié)調，為學院教學一線做好服務工作。
（一）考務工作：
1、加強考風建設、規(guī)范考試管理，開展考試理論研究、組織實施考試改革工作。
2、對學生申請免考、緩考、考試作弊、違紀提出處理意見。
3、完成國家統(tǒng)一組織的等級考試工作：如大學英語四級考試（xx人）、英語ab級考試（xx人）、計算機水平考試（xx人）等。
4、完成校外考試（中山考點）的組考工作，如：20xx年全國普通高考。
5、完成期初補考、畢業(yè)補考、結業(yè)補考、期末考核等工作。
（二）成績與檔案管理：
1、完成檔案（樣卷、試卷，成績、考核原始資料、學籍）檔案材料的收集、分類、裝訂、填寫、入柜工作。
2、完成全院教務系統(tǒng)成績錄入、審核及管理、成績單的立卷歸檔工作。
3、完成畢業(yè)生成績審核、畢業(yè)生成績卡（xx人，一式兩份）的制作及發(fā)放工作。
（三）學籍管理：
1、完成學生的學籍注冊（含xx畢業(yè)生xx人、xx、xx級學生xx人），核對畢業(yè)生數據。
2、完成學籍檔案卡的制作，完成學籍管理數據庫的維護工作。
3、辦理轉學xx人、休學xx人、復學xx人、退學xx人、轉專業(yè)xx人等學籍異動及學籍異動的登記工作。
4、完成xx屆畢業(yè)生學歷電子注冊、組織畢業(yè)生電子信息校核，完成畢業(yè)資格審核，打印、訂購、填制、發(fā)放學歷證書（發(fā)放畢業(yè)證書xx份、結業(yè)證書xx份）。
（四）教務系統(tǒng)管理：
1、完成教務管理系統(tǒng)的遷移工作，并提供技術指導和咨詢服務。
2、根據教務系統(tǒng)管理工作的實際需要，對系統(tǒng)的必要改進提出合理化方案。
第一，強化服務意識。因為工作主要面向教師和學生，在日常工作中要注意工作態(tài)度，強化服務意識。
第二，加強研究。作為業(yè)務管理部門，考務管理人員不僅應保證完成本職工作，同時在工作過程中還應加強教學研究，堅持“管理、研究、創(chuàng)新”的理念。
第三，深入調查?？紕展芾砣藛T要多深入各教學系部，聽取任課教師和學生的不同意見，改進工作方式，提高工作效率。
第四，注重細節(jié)。細節(jié)決定成敗，目標決定未來。各項工作要注重細節(jié)，各項工作安排要在認真審核之后，方才付諸實施。
通勤車管理工作總結篇五
時間過得真快，恍惚間就已經是-年過去了，在這半年里我得到了公司老員工和領導的支持和幫助，順利的完成了上班年的工作，現在為-年工作做一個總結。
一、個人思想和專業(yè)素養(yǎng)方面
在一個公司里，前臺是別人最先接觸的地方，因此提升自己的素質，讓別人第一眼就產生好感有助于提升公司在別人心中的形象，讓接下來的商談更有利。因此我在閑暇時間會積極地向各位前輩同事請教，交流工作經驗，閱讀接人待客方面的知識，熟悉公司內的規(guī)章制度，做到能夠熟練地為來訪客戶解惑答疑，并用真誠的笑臉和熱情的服務讓他們在公司有著溫暖和重視的感覺。
二、行政前臺工作方面
在這一年里，我始終保持著兢兢業(yè)業(yè)的心態(tài)認真對待工作，辦公方面的設備、電腦文件等等項目都做好了項目臺賬，公司工作方面的用餐、住宿、出行也都按照公司規(guī)定做好了完善，各類賬目報銷流程也都嚴格管理，規(guī)范進行。
但是其中我也有這一些各種各樣的不足，需要在未來的工作中進行改正或補充。行政前臺的工作本身就比較偏向于細碎化，對我們也要求一個細心，如何將那些瑣碎的事情做好也是一門學問。而在這方面我卻沒能做好，在為公司的大家服務上，我缺乏很多意識，例如最基本的衛(wèi)生問題我也沒能處理好。在工作上的一些事情本來是需要我主動去發(fā)現一些問題并將其糾正，而我大多數時候卻需要別人來向我反應才能夠后知后覺的反應過來，而這樣子是要不得的。
而這些不足里面最關鍵的一點卻在于我對于辦公的熟悉上，由于自身的知識和技能缺失，導致我在處理文件上無法更好地提高質量，讓領導下達的任務不能夠依照心意完美的解決，這確實是我工作做得不夠好的表現。
三、關于明年工作的一些計劃
首先我會加強自身辦公軟件的熟悉程度，提高工作效率。并且以更加認真細致的去看待我們公司的大家，將自己放在一個家人的角度為各位同事以及客戶考慮，做到在不用他人提醒就能做好工作，讓大家工作得更加舒心、放心。
在工作中也會多多注意到各位同事前輩的閃光點，以大家為老師為榜樣去學習，畢竟有些經驗和處事方法并不是看書就能學來的，更多的應該在工作中觀察和學習。
總之，我會在明年將我今年已經做好的事情做得更好，將我在今年不足的地方加以改正，讓我的能力更上一層樓，更好地為公司服務。
通勤車管理工作總結篇六
為加強黨政辦公中心通勤車輛的管理，保障通勤車輛的安全規(guī)范運行，特制訂本辦法：為加強黨政辦公中心通勤車輛的管理，保障通勤車輛的安全規(guī)范運行，特制訂本辦法：
乘車人員必須刷卡乘車，對無卡者，司機有權拒絕其乘車，機關事務管理局對此將進行不定期抽查。
1、嚴格要求自己，文明禮貌服務，忠于職守，秉公驗卡。
2、嚴格遵守交通法規(guī)，遵章駕駛，確保行車安全。
3、按規(guī)定的行車線路和時間行駛，不得隨意改變行車線路或提前開車。
4、勤檢查勤保養(yǎng)好車輛，保持車容整潔、車況良好的運行狀態(tài)。
1、請主動刷卡乘車;
2、車內嚴禁吸煙，不準在車內打鬧。
3、不準隨地亂扔雜物和將雜物扔出車外，如造成意外由個人承擔全部責任。
通勤車管理工作總結篇七
為分析總結前段時間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領導小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓學習會議。
對于安全管理人員和駕駛員進行安全教育與培訓，每年受教育時間不少于50小時。
檢查規(guī)定：為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節(jié)假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點主要檢查車容和車輛的技術部分。公司對本單位安全監(jiān)督檢查每月不少于一次，對重點部位、人員、路線進行重點檢查，并及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備?？顚Ｓ谩?BR> 1、事故報告：發(fā)生行車事故，駕駛員必須迅速報告公安交警部門，并報告本單位。應保護好事故現場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現場秩序。不得偽造和逃離現場。其它營運車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現場做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車事故公司應同時報告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的原則。
3、事故統(tǒng)計：公司必須按交通部安監(jiān)發(fā)[1992]64號“關于發(fā)布《公路運輸企業(yè)責任行車事故統(tǒng)計報告辦法》的通知”的規(guī)定，及時、準確向當地交通主管部門上報《公路運輸企業(yè)責任行車事故（年、季、月）報表》上報。
報班，不合格的.不準營運，直至使車輛維修保養(yǎng)好后方可準予營運。
1、司機每班車到達終點站休息10分鐘。
2、到時間行走的車如有突發(fā)事件不能接上，應由下一班車接上，以免影響正常運作。
對司機的安全行車和車輛的技術及牌證，線路要建立檔案，實行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內容、項目填寫要真實準確齊全。車輛技術、司機安全行車檔案由安全技術科負責管理，牌證、線路檔案由公司負責管理。
為了統(tǒng)一管理，進一步做好公交客運車輛購保賠保工作，特作以下規(guī)定：
1、我司所有車輛必須按有關投保金額規(guī)定購買保險。
2、保單原件由公司保管。
凡聘用司機都要過關：
一是驗證關（即是有無駕駛證和上崗證）；
二是崗前技術考核關，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進行考核。
車輛發(fā)生事故要保護好現場，要及時報告。由公司安全領導小組派員協(xié)同交警人員到現場勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責任不處理不放過，措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。
車輛經長期使用技術性能變壞，消耗增加，維修費高，經濟效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執(zhí)行國經貿委等六單位國經貿委（1997）456文號文件規(guī)定，申請報廢處理。報廢車輛不得轉讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車輛，報廢車輛處理證明必須存檔。
公司每日出車前，車隊調度問詢和告知駕駛員有關注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。
通勤車管理工作總結篇八
xx公司業(yè)務發(fā)展快，車輛運輸任務重，由于各種因素，駕駛員的素質參差不一，難免發(fā)生一些事故，車隊領導都努力認真做好每個的處理工作，通過努力加強與交警、法院、保險等部門的協(xié)調。都較好地得到處理，最大限度維護了xx公司利益，也得到公司領導的肯定。然而，還有許多工作做得不夠細致，不夠透，管理力量較為薄弱等等。
最后表一下個人體會，我要認真學習，緊跟形勢，注重提高政治思想覺悟和政策理論水平，及時學習各項路線和方針政策，了解國內外大事要聞，自覺改造世界觀，不斷增強工作責任心。通過認真開展學習教育，理清思路，在xx年，我們將再接再厲，認真抓好車隊的各項管理工作，既保障生產的持續(xù)發(fā)展，也不斷提高安全管理水平，為xx公司創(chuàng)造更大效益。另外，我在處理一些問題時有時候還會不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。我向一年來給我工作幫助和支持的xx公司領導和全體員工表示忠心的感謝！同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績、糾正錯誤，為xx通勤車隊乃至xx公司的建設和發(fā)展做出自己應有的貢獻，有緣才能千里相聚，有心才會更加珍惜。謝謝在座的各位領導、同事、朋友！
通勤車管理工作總結篇九
經甲乙雙方平等協(xié)商，就租車事宜達成如下通勤車租賃合同。
一、車輛。
1、乙方為甲方提供座一輛通勤車，為甲方提供接送職工上下班。
2、甲方要求乙方所提供的車輛必須進行全額保險，以確保員工的人身安全。
3、車輛的一切事宜由乙方當事人全面負責。
4、乙方并出示車輛相關的證件。(此車輛的駕駛照、證照、牌照、此車輛的全險等證件)經雙方確定后將有關的證件復印件由乙方交給甲方留檔備查。
二、出車時間及費用。
每天，早時間發(fā)車，從地點到地點，晚時間發(fā)車，從地點到地點，如遇特殊情況，甲乙雙方另行協(xié)商。出車期間，每天金額為元，以實際出車天數計算，每月結算一次。
三、雙方權利與義務。
1、出車事宜，由乙方負責統(tǒng)一合理調度安排，乙方需安排有駕駛經驗的司機。
2、乙方為甲方安排的通勤車應根據甲方所提供的員工人數安排車輛，不得有超載現象，確保甲方員工的安全。
3、乙方須遵守出車時間，按時到指定地點接、送甲方員工。特殊情況，甲乙雙方依照協(xié)商結果執(zhí)行。
4、甲方應按月結算租金并足額兌現。
5、乙方的車輛維修費、燃料費等一切費用自負。
6、乙方需遵守甲方的用車管理制度;自覺遵守交通規(guī)則，取保行車安全。如發(fā)生交通事故，由乙方全權負責。
7、乙方提供的車輛要經過安全部門的審核，取保車輛無故障。
8、本協(xié)議在執(zhí)行過程中如發(fā)現有未盡事宜，由雙方平等協(xié)商解決。
9、甲方如有特殊情況不需用車，提前通知乙方，便于乙方車輛的安排。
10、乙方如更換車輛，需提前與甲方協(xié)商。
11、如乙方想終止合同，需提前與甲方協(xié)商，待甲方找到合作伙伴后，方可終止合同，否則按違約處理。
四、協(xié)議期限。
本協(xié)議自_________年_________月_________日起生效，至_________年_________月_________日止。協(xié)議到期后在雙方均同意的情況下，可續(xù)簽租車協(xié)議。
五、協(xié)議文本。
本協(xié)議一式兩份，甲方、乙方各執(zhí)一份。本協(xié)議自雙方當事人簽章時生效，并具法律責任。
甲方：_________________(簽章)乙方：_________________(簽章)。
通勤車管理工作總結篇十
車隊在管理過程中，努力擺正生產與安全的關系，既要保證生產任務的完成，又要防范事故的發(fā)生。既要反對為了生產不顧安全，又要讓全體駕駛人員明白，安全也出自效益；為此車隊抓好生產任務完成的同時，認真抓好駕駛員隊伍的管理和安全教育，組織駕駛員認真學習《道路安全法》及xx公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識，并對天氣變化等容易影響車輛安全行駛的實際情況，及時通過gpc監(jiān)控提示，提醒駕駛人員注意安全。并堅持每周《四》例行會議。無特殊必須簽到參加。要求駕駛員合理安排工作和休息，做到疲勞不駕車，酒后不駕車，不開斗氣車，不開英雄車，不開情緒車，堅決杜絕工作時間段，使用無線對講機閑聊天，保障工作通信暢通。。。。出車前做到車輛十一檢，發(fā)現問題及時匯報，及時解決，加強對新駕駛員的考核，把好技術關。提高人品素質、密切聯系兄弟單位，相互幫助、相互體貼、相互作戰(zhàn)。擺正位置、腳踏實地、規(guī)規(guī)矩矩、堂堂正正、確保安全。
通勤車管理工作總結篇十一
為全面貫徹落實今年工作會議精神，落實“管理創(chuàng)新年”的各項要求，體現“時時抓好管理細節(jié)，處處體現管理痕跡”的管理思想。按照方案的要求，對第一、第二階段的工作進行了全面的分析，并對09年的對標管理工作如下總結：
一、同業(yè)對標常態(tài)工作機制建設情況。
1、指標體系建設及執(zhí)行情況2009年全年，通風區(qū)瓦斯、監(jiān)測、防塵、裱糊、放炮、防塵6個班組，涉及到25項技術經濟指標參與梧桐莊礦對標挖潛活動，18項達標，達標率72%。通風區(qū)在梧桐莊礦確定的通用指標和行業(yè)指標體系的基礎上，認真梳理匯總并完善涉及本單位、本行業(yè)當年指標，并根據行業(yè)特點，建立比較科學合理的對標指標體系。指標體系的確定，細化生產經營等各項指標到班組、個人，初步建立了以對標指標為基礎的對標評估管理平臺。原來的各項單耗指標除火工品外幾乎都沒有行業(yè)標準，我們采取根據2008年度的實際單耗取優(yōu)秀值、優(yōu)良值、平均值的方法擬確定對標標準，確立了以木材、建工材料、勞保用品、通風量、火工品、生產人員效率、安全指標等對標標準體系。并將指標細化到每臺設備、每個人員。
通風區(qū)確立了四個方面的指標：
一是產量成本指標，根據設備新舊狀況和09年材料配件單耗及產量的平均值進行計算。
二是設備指標，包括設備的出動率和完好率。
三是安全指標。四是綜合指標。從區(qū)科長、其他區(qū)管人員，再到班組和個人。我們在尋標對標過程中，專人深入一線對不同材料、不同作業(yè)環(huán)境24小時跟蹤考核。
2、評價體系建設及執(zhí)行情況在對標評估、優(yōu)化管理活動中，通風區(qū)結合黨建iso9000質量體系的推廣，對各種規(guī)章制度、技術標準、崗位說明書等進行了重新修訂，更加符合單位的生產、管理實際，使生產經營和質量管理工作走向規(guī)范化。技術組結合生產實際與先進企業(yè)對標，針對存在的問題制訂改進措施。
為了實現設計的節(jié)點工期，與重慶煤科院、邯鄲設計院、通防管理部、科技發(fā)展部、設備制造廠家溝通和協(xié)調，對通風區(qū)運行的主要設備、設施的主要設計指標進行論證，有效地改進設計方案，對各種對標標準主要指標進行了優(yōu)化。通過引進“準軍事化安全確認”管理理念，查找在管理工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)現問題尋根求源，徹底從源頭上實現整改。
并結合本單位開展的業(yè)務流程重組，建立考核體系及制度流程，對工程、生產、財務、計劃、綜合五方面規(guī)章制度進行了修訂和完善，將業(yè)務和流程細化到每一個工作單元，將工作和管理責任落實到每一個崗位。開展崗位職責說明書和崗位量化考核細則的編制，對通風區(qū)各崗位的工作任務、工作規(guī)范、工作標準、技能要求、管理責任進行了重新界定。
3、管理控制體系建設及執(zhí)行情況夯實基礎管理，細化專業(yè)管理，提升管理水平，向管理要效益。夯實基礎管理，細化專業(yè)管理是企業(yè)不斷進步，提升管理水平的必然途徑。通風區(qū)嚴格操作規(guī)程，控制成本，加強設備維護，確保任務、成本兩項指標達到目標值。我們重視過程控制，視工藝參數為工作生命，嚴格控制工藝操作過程，對井下通風構筑物按照不同的形勢組織建設，并且在加強改進先進通風設施試驗工作，測風班組抓住通風系統(tǒng)平衡工作，堅持以生產銜接為中心，強化運行監(jiān)控和信息傳遞，做好巷道的開口掘進、貫通、密閉、局部通風系統(tǒng)、礦井一翼或整個礦井通風調整方式，最大限度地提高礦井的有效風量，從而降低了綜合能耗。放炮班組敢于挑戰(zhàn)自我，除參與礦對標的3個指標外，在內部設定14個小指標進行競賽和趕超，不斷挖掘內部潛力，形成單位上下不滿足現狀、勇于超越的良好氛圍。
4、典型經驗的總結和推廣情況突出重點，奮力攻關，不斷提升技術經濟指標礦井通風風量的消耗是采礦行業(yè)最重要的能源消耗指標，指標完成值的高低反映降低單位成本、創(chuàng)造經濟效益能力的高低。通風風量是制約通風區(qū)“一通三防”安全管理對標目標總成本完成與否的關鍵，通風區(qū)把合理調配通風量，降低主要通風機功率作為攻關重點，成立礦井風量調配督察組，從細節(jié)抓起，將對標指標17000m3/min風量分解落實到各責任單位，制定攻關措施，揚長避短，不斷總結以往攻關經驗，對通風系統(tǒng)調整管理的全過程進行監(jiān)督和檢查，針對夏季主要通風機功率增加，耗電量增加，風量減小，出臺了《梧桐莊礦夏季通風管理辦法》，進一步明確對標過程的相關職責。同時在不斷摸索以風定產，合理調整生產、安全、通風設施、風葉角度等各項指標，使得通風量的浪費得到了有效控制，不斷滿足了生產需要，與此同時，使通風區(qū)的材料成本大幅度降低。
2017年12月初，西風井主要通風機升級改造工程完工，使我礦井下三采區(qū)風量緊張狀態(tài)得到緩解。
二、同業(yè)對標工作主要成效在對標評估第二階段，通風區(qū)在對標指標進行比較和分析的基礎上，做好了五項工作：
1、我們結合對標內容所確定的通用指標和行業(yè)指標，制定本行業(yè)、本單位未來三年(2010—2012)的管理目標值。目標設定要符合生產經營的實際，盡可能量化為基本目標和奮斗目標。要把整體目標層層分解，分成若干子目標，班組目標分解為個人目標。
2、我們組織修改完善各類、各種規(guī)章制度。梧桐莊礦的生產結構發(fā)生了重大變化，形成了原煤開采、擴能技改雙頭并進的產業(yè)發(fā)展模式。我們結合產業(yè)結構的變化和工作流程的調整和重組，對本單位的規(guī)章制度進行修改和完善及調整，使其適應企業(yè)快速發(fā)展，發(fā)揮其應有的規(guī)范作用。
3、我們比照同行業(yè)平均先進定額，修改完善各專業(yè)、各工種、各崗位定額標準。制定各種定額，必須要有充分的依據，既要先進又要合理。定額的水平應是平均先進水平，既要有定性要求也要有定量要求。從定性方面來說，是在正常情況下，一部分人能夠超過，多數人可以達到，一部分人可以接近的水平;從定量方面來說，是介于先進生產者所達到的水平和全體員工的平均水平之間的水平。
4、修改完善各行業(yè)、各工種、各崗位技術規(guī)程、安全規(guī)程、操作規(guī)程。
5、修改完善各崗位說明書。
三、存在的主要問題及改進措施。
(一)對標評估指標體系和標桿的確立還不完善在行業(yè)指標的尋標過程中還存在很多障礙，特別是同行業(yè)關鍵性指標還受到區(qū)域的限制，單位自身各類指標的設置還需要長期的積累。因此，有些指標不能全面反映各項業(yè)務的精確指標值，由于歷史數據積累不夠，指標設置中還存在很多不可比因素，難以完全反映我區(qū)在同行業(yè)的水平。
(二)對標分析深度不夠對標評估工作還僅限于單純的指標比對，深層次的分析研究不夠;從客觀上比較分析得多，從主觀上和管理理念、手段、方法、流程上比較分析得少，特別是針對管理上存在的難點問題做專題性分析不夠。在一定程度上，還停留在找問題、談問題，真正有效地解決問題還沒有做到。
(三)對標評估活動推進的不平衡我們對開展對標評估工作的重視程度仍有差距，沒有將對標評估工作與日常單位的經營管理有機結合起來，存在“兩層皮”現象，部分管理人員、員工查找差距不認真，不同程度地存在敷衍應付的現象。同時，也存在著逐級指導、督導不到位的問題。
通勤車管理工作總結篇十二
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不如靜下心來好好寫寫總結吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編精心整理的通勤車隊個人年度工作總結，歡迎閱讀與收藏。
完成服務運輸，是xx公司重要而艱巨的任務，保障生產任務的'完成，是車輛管理的核心任務。xx為保證生產任務的完成，車隊通過科學安排，合理調度車輛運行，并努力發(fā)揮駕駛人員的積極性，從而全面保證了生產任務的圓滿完成。
車隊能認真按xx公司規(guī)定，對車輛進行年審年檢二級保養(yǎng)。節(jié)前安全檢查，建立車輛行駛里程記錄，維修檔案，詳細填寫各類報表，嚴把車輛技術狀況制度關，查看車輛車況是否完好，確定無磕碰現象。嚴格遵守xx公司規(guī)定，按秩序停放車輛，發(fā)現問題及時匯報車隊和報修，完善車輛管理檔案，保證車輛手續(xù)合理，并及時辦理省級包車證，做到不過期。安全出行。
通勤車管理工作總結篇十三
為確保交通安全，加強交通安全管理和教育，特制定交通安全制度。
1、加強交通安全管理，制定上學、放學校門口教師值班制度，維護校門口學生上學、放學時的交通安全。
2、加強交通安全教育，要把交通安全知識作為安全教育的一項重要內容，采取多種形式對學生進行交通安全的宣傳教育。
3、學校組織大型外出活動時，要組織人員維護交通安全，較大路口要與交警聯系，讓交警幫助維護交通安全。
1.學生須在人行道上行走，沒有人行道的靠路邊行走。
2.橫過車道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的須直通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。
3.不準穿越、倚坐人行道、車道和鐵路道口的護欄。
4.不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
5.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成人帶領。
6.列隊通行道路時，每行橫列不準超過二人。兒童的隊列須在人行道上行進。列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過：沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。
1、乘坐公共汽車、長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。
2、不準在車行道上招呼出租汽車。
3、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租車和長途汽車等。
4、不準乘坐“三無”車輛、農用車輛和超載車輛等。
5、機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。
通勤車管理工作總結篇十四
一、立足科技發(fā)展部部門職責，全面對標提升科技管理水平20xx年，我們根據集團公司對標管理活動的統(tǒng)一安排和部署，按照“在對標中學習、在反思中學習、在行動中學習、在共享中學習”的要求，以優(yōu)化提升科技發(fā)展部管理職能為重點，相繼完成了對標現狀分析、確定主題重點、選取標桿指標、制定改進計劃、強化對標考核等各項工作，確保了對標管理活動的穩(wěn)步有序開展。認真回顧總結，我們主要做了以下幾個方面的工作：
1、進行全面客觀的現狀剖析，夯實對標基礎?，F狀分析是對標管理工作的重要基礎，在這一階段，我們始終堅持了三項原則：
二是數據來源渠道權威可靠，包括政府、協(xié)會和企業(yè)門戶網站、企業(yè)社會責任報告、行業(yè)協(xié)會研究報告及有關企業(yè)經營情況通報等;三是指標數據時間周期跨度較大，包含“十一五”總體數據及近三年年度數據。通過數據的比照分析，我們在科技創(chuàng)新投入、科研獎項、專利申請和授權量、科研人員數量等方面,與行業(yè)優(yōu)秀指標存在較大差距。
2、深入分析數據背后體制機制差距，明確改進重點。在數據分析的基礎上，結合部門職責，集中搜集整理了神華集團、兗礦集團、淮南礦業(yè)等行業(yè)先進企業(yè)的最佳管理實踐，查找出了數據差距背后的深層次問題，表現在：缺乏確保科技資金穩(wěn)定增長的長效機制導致科技創(chuàng)新投入偏低;年度科研計劃項目數量偏少，質量不高，管理水平較低，尤其缺乏健全的科技創(chuàng)新體系導致科研獎項偏少;知識產權意識欠缺，尤其是缺乏系統(tǒng)的知識產權規(guī)劃和長期的專利挖掘布局導致專利數量不足;創(chuàng)新人才的引進、培養(yǎng)、激勵淘汰機制欠缺導致科研人員數量偏少。因此，我們的對標重點集中在科技創(chuàng)新體系，科研項目管理、知識產權管理和科技創(chuàng)新人員等四個方面。
3、確立層級分明的對標主題，凝聚創(chuàng)新合力。針對現狀分析的結論，我們確立“聚焦戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動、服務發(fā)展”為整體對標主題;根據科技管理的關鍵要素及薄弱環(huán)節(jié)，確立“構建創(chuàng)新體系，實施重大項目，保護知識產權，培育創(chuàng)新人才，搭建創(chuàng)新平臺”為科技發(fā)展部對標主題;結合所屬企業(yè)戰(zhàn)略定位及發(fā)展方向，確立“六強四優(yōu)、特色發(fā)展”為所屬單位對標主題。三級對標主題的確立和完善，確保了對標工作既圍繞一個總體目標開展，又充分彰顯個性特色，既獨立運作，又緊密聯系、相互影響，有效促進了對標工作自上而下穩(wěn)步開展、責任目標逐級落實、重點任務有序推進。
4、瞄準國際一流的標桿企業(yè)，凝練管理實踐。在對標一流的過程中，我們越發(fā)深刻的認識到，只有把自己放在更大的坐標系中進行分析、比較和檢驗，才能明白什么是高標準和快節(jié)奏。因此，我們選擇了神華集團重點學習科技管理體系建設，選擇淮南礦業(yè)重點學習科研平臺管理運行，選擇兗礦集團學習知識產權挖掘布局，選擇北京低碳研究所、中煤科工西安院、中科院大化所等行業(yè)內一流科研院所，學習科技領軍人才引進培育，在此基礎上，對先進管理理念、模式和方法，進行消化、吸收和再創(chuàng)新，探索形成符合企業(yè)實際、獨具特色的科技工作管控措施，牢固樹立了趕超先進、追求卓越的信心和決心。
5、制定科學合理的對標計劃，推進改進工作。圍繞科技創(chuàng)新投入不足這一問題，以健全科技資金界定、投入、保障機制為重點，與政府財稅部門積極溝通，明確科技資金的提取使用范疇，制定出臺了《科技資金管理暫行辦法》，確保3%的科技資金投入。圍繞科技創(chuàng)新體系不健全這一問題，學習神華集團，調整完善了集團公司科技工作三個委員會，形成了決策層、管理層、研發(fā)層與應用層定位清晰的“三委一部一院、兩站五所十中心、兩基地一聯盟”科技創(chuàng)新體系。
項目計劃同步下達、同步指導、同步驗收。圍繞科技創(chuàng)新人才不足這一問題，以構建科研人員晉升渠道為重點，在內部經營管理序列外設立科研技術序列，建立了由首席研究員到見習研究員的九級職級，并出臺了《科研人員激勵機制建設規(guī)劃方案》，通過體制機制的創(chuàng)新，引進、培養(yǎng)、造就一批高層次科技領軍人才和基礎研發(fā)人員。
通勤車管理工作總結篇十五
時間飛逝，轉眼間一年的時間就匆匆流走了。20**年6月底我被應聘到時代廣場工作，在女裝部擔任主管。至今已有五個月的時間作為最基層的一名管理者，我深感自己更是一名最終端的經營者。雖然工作的時間不長，但通過幾個月的工作實踐與學習，使我對公司的發(fā)展歷程及前景有了深一步的了解，對公司領導和藹可親、溫和待人的態(tài)度感到由衷的欽佩。
有句話叫做“入對門、跟對人”，也就是講一個人在選擇自己的事業(yè)時，要選擇一個好的企業(yè)、一個具有前景的行業(yè)，并且有一個善于聽取意見，熟知經營管理的領導。這些因素是決定一個人事業(yè)成敗的關鍵。當我來到公司工作了一段時間后，就已經感覺到自己的確是非常的幸運。
我的主要職責是維護整個女裝部現場經營秩序的有序運行，具體到日常工作內容，主要有員工規(guī)范化管理;貨品質量、品牌管理;商品的售后服務等。時代廣場開業(yè)至今已有四年的時間，其間經歷了溝溝坎坎。但是公司的經營決策層的領導們，以其獨道的眼光、靈活多變的經營模式，令公司的發(fā)展速度與經營規(guī)模逐年成上升趨勢，如今已成為市家喻戶曉的理想購物場所。然而，我又不得不將自己放在一個第三者的位置上來客觀看待問題。雖然認識比較淺顯，對公司也許不會起到很大的幫助，但我認為還是有必要在感受之余提一些個人的看法：
1、各職能部門的相互銜接與配合是促進工作順利開展、實施、完成的首要前提。
2、上下級之間的層層負責制是對公司員工工作完成情況的一個必要考核標準。
3、人員培訓、員工薪酬、監(jiān)督體制的完善與管理是企業(yè)發(fā)展的人力資源泉源。
4、企業(yè)文化建立是企業(yè)競爭，市場化需求的必然趨勢。
速度、信譽、質量等是企業(yè)贏得勝利的重要籌碼。雖然我們在經營速度上贏得了先機，但先入不一定為主。其中，在我們的同業(yè)界商圈中，“商場”、“商場”以及新開業(yè)的“商場”等所處的位置相對優(yōu)于我們，或許各自的經營名類及營銷模式各有千秋。但歸根到底有一個共同特點都是“客戶終端產品”服務行業(yè)。那么，如何搶占先機，抓住客戶的眼球?這就要求我們每位員工不斷自我充電，向同行業(yè)的“大哥、大姐們”學習，取其長、補其短。
1、進一步加強人員管理，從源頭上杜絕紀律上自由散漫現象。在紀律方面不能有特別，更沒有私情，不提倡對一些表現出色者實行特例，這樣會傷害紀律的嚴明和管理的權威。獎罰公平，做到獎有理、罰有因。
2、加強商品價格、貨品來源管理。杜絕重貨，商品以次充好及提供三無產品等現象發(fā)生。爭取在退換貨方面加強細化管理。
3、加強監(jiān)督管理機制。對于賣場出現的情況及時記錄、匯報，做出及時解決，并幫助商戶改進工作。
以上就是我們工作情況的總結。在今后的工作中，我將不斷完善自身的素質，盡力適應各種崗位需要。把第五經營年做的更好、更扎實。
2018管理工作總結范文【二】
不知不覺間，來到xxx縣xxxxxxxx有限公司已經有半年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這半年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的六個月，現將工作總結如下：
一、工作總結
在近半年的工作中，我從一開始漫無目的、不知道如何開始上手工作，到現在跟著特色文化工程，慢慢的找到自己在公司的定位，找到自己工作中的方法。經歷了這六個月的工作生活，我從一個剛出校門的菜鳥，變成了一位在工作單位工作的員工。這種角色的轉變，讓我一開始很不適應。但是感謝公司領導給了我信任，讓我獨自學習，熟悉了自己的工作，如今我已經能慢慢的勝任工程管理方面的工作了。
在這半年的時間里，我始終抱著學習的態(tài)度工作著，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。在完成本職工作的同時，學習著工程施工方面的知識。希望在工地這種有利于自己成長的環(huán)境中，能夠更多的學到書本上面學不到的東西。
二、 在工作中主要存在的問題有：
1、有時候對工作認識不夠，缺乏全局觀念，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。
2、由于半年來對業(yè)務的'學習，對相關的工作有了越來越深的認識。但是對于工作的細節(jié)，自己覺得做的還不夠，如有些領導交代的工作，不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個細節(jié)，盡量完成領導交付的每項工作任務。
三、工作心得
1、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統(tǒng)一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝。
2、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，我在平時工作中取得了令自己滿意的成績。能夠積極自信的行動起來是這幾個月我在心態(tài)方面最大的進步?，F在的我經常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問問自己付出了多少;時刻記得工作內容要精細化、精確化，個人得失要模糊計算;遇到風險要及時規(guī)避，出了問題要勇于擔當。
這一點讓我受益匪淺。希望在以后的生活中，這種和諧的團隊能夠為我們工作提供更多的動力。
四、工作教訓
經過這半年的工作學習， 我也發(fā)現了自己離一個職業(yè)化的人才還有差距， 主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在半年的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優(yōu)化空間。
2. 缺乏工作經驗，尤其是現場管理經驗。雖然經過了這半年時間，現場管理經驗有了很大的提高，對整個工作有了新的認識，但在一些細節(jié)上還缺乏認知，具體的做法還缺乏了解，需要在以后的工作中加強學習力度。
3. 缺少平時工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。
五、工作計劃
其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、 要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;
2、 工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成;
3、 要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺;
4、 把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結工作。
通勤車管理工作總結篇十六
原來單位在市中心時，天天走路上下班，對通勤車沒什么感覺。有時一輛高高大大的通勤車拖著濃黑的煙從身邊呼嘯而過，聞著刺鼻的味道，還會厭惡它的招搖和魯莽，心里默念：通勤車尾冒黑煙，以為自己是神仙，招搖好似豬八戒，到得西天也凈壇。不知李白看到我惡搞它的作品會不會七竅生煙，但這的確是我當時的心情。
后來，單位因布局調整，退城進郊，整體搬遷至距離市區(qū)30多公里的四環(huán)以外，通勤車成了必備的上下班交通工具。由吃不到葡萄說葡萄酸，到坐你千遍也不厭倦，從此，我和通勤車結下了不解之緣。轉眼十幾年的時間過去了，關于通勤車的點點滴滴已經融入心田，并時不時的浮現在眼前。
首先說，通勤車給我的最初印象是壯觀。我們單位比較大，有近人，32臺通勤車。早上，陸續(xù)到達后，下車的員工不情愿的蠕動到單位門前匯成洪流，轉瞬又溝渠般分散，最后如水滴飛濺，消失在彼此的視線。通勤車停車場也是遠看一大片，近看條條線，整齊劃一，很是震撼。晚上下班的時候，換好便裝，三個一群兩個一串，螞蟻般背包提袋疾奔到各自的車門前，歡喜的鉆進車廂，和上班時的狀態(tài)完全不是一個概念。隨著前導車的'啟動，道路兩旁的32臺通勤車按序號依次開出。可能是多次訓練的緣故，和天安門受閱的戰(zhàn)車一樣，距離、車速基本一致，拉出一條長線，綿延千米，煞是壯觀。尤其是冬季，天黑得早，車燈全開，穿過并不明亮的村鎮(zhèn)，光彩一片，如霓似幻，引得周圍群眾駐足贊嘆。
我們單位的通勤車實行月票制。每次乘車都要出示月票，沒有月票不得乘車。但總有那些心粗健忘者，腳踏車門一拍腦袋，壞了，月票沒帶！和司機商量，司機永遠的一臉無奈，而且總是同樣的話，跟景點導游的解說詞一樣，張口即來：政策是上邊定的，沒票上車，罰我們200塊。司機也不容易，請別難為我們，要不給我們領導打個電話試試，領導同意，我們沒問題。說完，便會說出個電話號碼。當然，電話那端永遠是要么忙音、要么無人接聽、要么暫時無法接通。然后總會有人調侃：這個時段打電話不可能接的，除非他的青春期撞上自己的更年期，神智錯亂了。再然后，是討價還價。通常的結果是，沒帶月票的哥們押200元給司機，雙方約定，中途領導查票被查出200元充當司機的罰金，否則，如數返還。一通折騰，20分鐘過去了，車上的員工倒很悠閑，看著電視劇嘮著嗑，沒有催促，更沒有不和諧的聲音，因為大家都清楚,上車即為上班，遲到的責任與己無關。
十多年的時間，我們單位的通勤車也更換了好幾代。第一代的通勤車顏色老舊，車況很破。夏天沒有空調，熱的像蒸籠。冬天暖風微弱，還四處漏風，跺腳搓手的聲音此起彼伏，倒是很和諧。其中，還發(fā)生過一件很好玩的事情。冬季乘車，一連幾天，靠窗而坐的我的旁邊總是坐著一位愛說愛笑的眼鏡女孩。熟悉了之后，她對我說，坐在我的旁邊是因為我的面積大，能擋風，覺得暖和。我無語，她自顧自的樂著。
后來，通勤車逐漸更換成新的客車，很不錯的。但說來也怪，第一代那么破舊的通勤車安全運行到老去，新的客車卻連續(xù)發(fā)生了刮碰、爆胎等好幾次事故。印象最深的是的一個清晨，陽光明媚。一輛即將到達的白藍相間的通勤車在左拐進入單位大門前，不知何故，側翻進右側的排水溝里，刮倒了兩棵樹，折斷的樹冠砸在車身上。車內的員工驚恐的擠壓著、叫著、喊著，拼命的往外爬，當時的場面混亂不堪。好在后面的通勤車及時趕到，破窗、挪樹、救人、就近送單位醫(yī)院救治。人雖然沒有重傷的，車損壞的卻不輕，退出了通勤車的行列。關于這次事故的原因，官方的說法是司機系臨時雇傭，拐彎時油門當了剎車，屬操作不當引發(fā)的責任事故。后來聽說單位加速通勤的社會化進程與這幾起事故直接相關。
現在通勤車則全部是從租賃公司租用的，清一色的宇通豪華商務大巴，特別的舒適，車內不僅冬暖夏涼，而且還有電視劇看。一集接著一集，大家看的癡迷，似乎車內播放的電視連續(xù)劇比家里電視或電腦播放的更精彩。這在某種程度上也提高了員工的出勤率。
還有一件事記憶深刻。那是冬天大雪過后的一個早晨，路很滑。我所乘坐的通勤車在赤山路路口靠右低速行駛準備右轉進入西江街。突然，坐在車門附近的一名員工驚呼：快停車，撞到人了。一個急剎車，司機臉頓時白了，嘴里嘀咕著打開車門，隨同幾名員工蜂擁而下?？刹?，一個五十多歲的渾身臟兮兮的老人頭里腳外仰面倒在車的右前方，距離車轱轆不到半米，右手布袋里的幾個礦泉水瓶子滾落出來。司機抹抹頭上的冷汗，長出了一口氣，自言自語：“還好，沒撞著。還好，沒撞著?！笨礇]有撞到人，剛才下車的幾個員工又有了新的話題。
“不是碰瓷兒的吧，快報警吧?！?BR> “報警也沒用，這種事根本說不清楚，這下有麻煩了?！?BR> “我看不像，若是碰瓷兒的，早該說話了，還能躺著，大冷天的?！?BR> “快看，老頭口吐白沫了，身體也在抽搐，好像尿褲子了?！毖奂獾膯T工說道。
“是不是癲癇犯了，或者是中風了?！庇腥瞬聹y著。
“快把他扶起來，送醫(yī)院吧?！?BR> “不行，就算不是碰瓷兒的，也不能扶，賴上你咋辦?！?BR> “我看，110、120一起打?！?BR> 七嘴八舌糾結間，老人慢慢的睜開眼，緩緩的扶著地側身坐了起來，有些血跡的嘴角蠕動著，看看圍攏在旁邊的人群，說：“我有癲癇病，剛才犯了，沒事，一會就好。我躲開，你們走吧?！崩先嗽谖覀儐挝粏T工的攙扶下站了起來，靠向路邊。司機有些感動，要送老人去醫(yī)院檢查。老人說：“不用了，我的病，我知道，沒事的，你們上班去吧，我不訛你們?！边@時，120、110相繼趕到。在被扶上救護車的瞬間，老人的布袋里被塞進了幾張大團結。通勤車繼續(xù)前行，一路上，人們談論著摔倒的老人，多有感慨，往日吸引眼球的電視劇也失去了精彩。
隨著生活條件的好轉，現在很多員工開上了私家車。坐通勤車的人比以前少了很多，但遇到下雨下雪等惡劣天氣，通勤車還是私家車主的不二選擇。
最近，單位員工有了新的熱議話題，那就是，據確切消息，坐了十幾年的通勤車要取消了，因為我們單位要參加省里的公務車改革。大家有擔憂，有不解，更多的還是不舍。我也一樣，于是就有了以上的點滴回憶，也有了以下一首剽竊之作，聊以紀念即將離我們遠去的通勤時代，感懷與我們風雨相伴的通勤車。
一路奔馳，
朝陽中你陪我出發(fā)，
晚霞里你送我回家。
多少個春秋，
多少個冬夏。
何懼風云雷電，
哪怕冰雪霜花。
一路叱咤，
踏平坎坷路在腳下，
翻山涉水豪歌天涯。
多少酸甜，
多少苦辣。
你縱消然離去，
仍留一世芳華，
幾許牽掛。
通勤車管理工作總結篇十七
1、裝卸工作要做到輕裝、輕卸，文明作業(yè)，裝卸安全可靠。不違規(guī)操作，在疊高成品紙時，要使用人字梯，不得隨意踩踏，確保產品包裝、標識完好無損，杜絕責任事故發(fā)生。
2、生產廠、外包工隊及吊車班要在使用推車或吊車將成品紙、原材料等搬運入倉庫及裝卸作業(yè)時，要保證成品、原料等在搬運過程的安全。
3、成品、原料的堆疊要整齊、平穩(wěn)，防止在裝卸操作中倒塌，確保人身及產品的安全。
4、裝卸每批成品紙要按《發(fā)貨通知單》的品種、數量、規(guī)格準確發(fā)貨。裝卸每批材料時要按《材料入庫單》或《領料單》的品種、數量、規(guī)格準確的入庫或出庫，按規(guī)定做好記錄。裝卸人員要聽從倉庫管理人員指揮，確保裝卸貨物不發(fā)生缺、錯作業(yè)事故。
5、原料入庫時，卸車過程中，搬運人員要按倉庫管理人員的安排堆放好原料，不準隨意亂放。
6、裝車過程中，搬運人員嚴格執(zhí)行倉庫管理有關規(guī)定及防火規(guī)定，嚴禁穿拖鞋或不穿鞋及衣冠不整裝卸貨物。
7、裝車時要檢查車內是否符合清潔干爽要求，車廂要有嚴密良好的篷布蓋,以保證產品包裝不受污染或雨水淋濕，影響產品質量。
8、裝車時，車內必須有專人堆疊。堆疊成品紙必須平穩(wěn)合理，裝卸工應集中精神，不能打鬧、嬉戲?；疾?、受傷的裝卸工不能參加裝卸工作，確保產品及人身安全。
9、倉管員要督促裝卸隊要維護好裝卸工具和倉庫內的設施，裝卸過程中，要合理使用，嚴禁隨意和惡意損壞，每天裝卸工作結束，裝卸隊要及時對工作場地進行清潔衛(wèi)生工作和整理工具，將其擺放整齊，不準亂丟、亂放，保持倉庫內外環(huán)境整齊、清潔。
10、裝卸工不得與貨主、司機發(fā)生爭吵，索取財物和任意加價等，必須接受、服從倉庫管理員的管理和指揮，遵守公司有關安全和生產的規(guī)章制度，不準在生產區(qū)內亂串行走，嚴禁吸煙。
11、裝卸工在搬運空閑時間不準在紙堆上休息、睡覺、任意踩踏成品紙。不準在倉庫內吃帶殼、帶皮的東西，不準隨地大小便，不準在產品堆放場地周圍吃飯、飲水、吸煙，不準隨意拿用生活用紙，否則按偷盜論處。
12、機動車進入廠區(qū)時速不準超二十公里，嚴禁在倉庫區(qū)內修車、加油。
二、材料倉庫安全管理規(guī)程。
1、倉庫內嚴禁煙火、睡覺及存放私人東西，禁止一切無關機動車輛進入倉庫內。
2、倉庫內必須保持整潔，每天下班前要清理工作現場，周圍檢查一遍，如非輪班生產期，需將倉庫內電源切斷。
3、非本倉庫工作人員，不準隨意進入倉庫，如需進入倉庫必須經倉庫管理人員的同意方能進入倉庫，并必須服從倉庫管理人員的指揮。
4、非工作需要不準攀登成品紙，不準在成品紙上睡覺和休息，確保產品和人員安全。
5、倉庫內不準使用碘鎢燈、電爐、電烙鐵等電器設備，不準用可燃材料做燈罩及使用超過六十瓦以上燈泡。臨時拉線用電及照明燈，要嚴格按照用電規(guī)定辦理，不得私自架裝臨時燈具及電氣設備。如確實工作臨時需要，需請專職電工安裝，用完應立即拆除。
6、倉庫內的電器設備，除經常檢查外，每年最少應當進行兩次絕緣檢測，發(fā)現可能引起打火、短路、發(fā)熱和絕緣不良等情況時，必須立即修理或更換。
7、禁止使用不合格的保險裝置，電品設備和電線不準超過安全負荷，庫房工作結束時，必須切斷電源。
8、堆疊的貨位有電器設備時，應離電器設備1.5米位置，防止電器設備發(fā)生短路而引起火災。
9、倉庫內如工作需要焊接或切割時，必須按規(guī)定填寫“煙火禁區(qū)用火(燒焊)申請表”等要求進行工作。
10、倉庫內一切工作必須按照安全規(guī)程操作，值班人員要履行職責，勤檢查，上班時間不睡覺，不擅離職守。
一、總則。
1、嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，遵守勞動紀律，有強烈的責任心。服從領導安排，堅守工作崗位，積極出色地完成工作任務。
2、嚴格執(zhí)行倉庫管理規(guī)定及操作規(guī)程，做好巡回檢查及安全防火工作，做到文明作業(yè)，不違規(guī)操作。
二、產品、原料入庫。
1、成品紙入庫時，產品經由生產廠、質檢部確定產品合格后送入倉庫，按產品編號、名稱、規(guī)格歸類堆放，堆放做到平穩(wěn)、整齊、層次分明，合理安排倉位，并留出一定的通道，嚴禁出現不同產品編號、名稱、規(guī)格混堆。
2、每天入倉的成品紙，由倉庫管理人員與生產廠交接，由雙方當場核實入倉產品編號、名稱、規(guī)格、數量，并做好現場記錄，再在入庫單上簽字確認。
3、如發(fā)現包裝損壞、標識不符、污染等現象，應及時反映，并另行堆放，拒絕入庫。
4、要隨時了解生產情況及庫存情況，調節(jié)好倉庫容量，及時將成品轉入倉庫，不得影響生產廠的正常生產。
5、原料入庫時，要嚴格按供應商提供的材料清單逐一清點入庫，入庫材料要按材料類別、規(guī)格歸類堆放。
三、貯存和防護管理。
1、成品紙在貯存中，要注意按產品編號、名稱、規(guī)格歸類堆放，堆放做到平穩(wěn)、整齊、層次分明、數字準確，防止倒塌，確保安全。堆放的產品要掛有標記做好記錄，做好庫存日報、月報工作。
2、倉庫實行“每天一小盤，每月一大盤”制度。每天對昨天、今天進出庫產品、原料進行余數盤點。每月對全部存儲產品、原料全面盤點，對帳物不符、殘損、混堆等問題及時處理，填寫倉庫盤點清單、退倉清單。
3、倉庫保管員對貯存的成品紙、原料要定期檢查，發(fā)現有損壞、丟失、質量的變化及不安全隱患等現象要立即報告，并盡快處理。
4、倉庫內要做好防潮、防蟲、防火工作。
5、嚴格執(zhí)行安全防范措施，堅守“無關人員不準進倉”的規(guī)定，下班前要關好門窗，檢查各電器開關是否已關，確保安全。
6、要經常維護和檢查倉庫設備，倉庫區(qū)內防火設備、電梯、電器等應定期檢查，保證設備處于良好狀態(tài)及安全使用。
四、產品交付。
1、綜合部儲運科開票員要把每一張所開出的《發(fā)貨通知單》中購貨單位、產品編號、名稱、規(guī)格、數量、《發(fā)貨通知單》號碼、日期及時電話通知倉庫專職發(fā)貨員，發(fā)貨員要做好電話記錄。
2、嚴格執(zhí)行憑證發(fā)貨。將客戶提貨時所出示的《發(fā)貨通知單》與電話記錄進行核對，并核實《發(fā)貨通知單》有無仿冒或涂改痕跡。發(fā)貨員要認真檢查《發(fā)貨通知單》的有關手續(xù)、財務印章及有關責任人員簽字是否齊全，如有疑問立即打電話與綜合部儲運科、財務科核準品種、數量及貨款交付情況，核實準確無誤后方可發(fā)貨，實行誰發(fā)貨誰負責?！栋l(fā)貨通知單》當天有效(指該單開始發(fā)貨第一天)，如不符則要求客戶換單。
3、裝車前，發(fā)貨員要檢查車內是否符合清潔、干爽、無異味要求，督促車主做好清潔工作，車廂外要有嚴密良好的篷布蓋，對不合格車輛拒絕裝車，確保產品、包裝不受污染。督促外包工裝卸貨物時要做到輕裝輕卸，文明作業(yè)，不損壞包裝物。
4、發(fā)貨中，發(fā)貨員不能脫離發(fā)貨現場，要仔細檢查所發(fā)出的產品編號、品種、規(guī)格、數量是否與《發(fā)貨通知單》相符，并做好現場記錄，對市外客戶提貨嚴格實行雙發(fā)貨員制度。裝完貨后，發(fā)貨員要到車廂內再進行一次核實，確保發(fā)貨品種、規(guī)格和數量的準確，杜絕發(fā)生錯漏作業(yè)事故，并監(jiān)視操作中裝卸安全。如有違反操作，影響安全要立即制止。必要時，要停工整頓，確保不發(fā)生安全事故。
5、裝車后，要在《發(fā)貨通知單》、《運單》準確記錄實發(fā)數，并要求提貨人核寫承運車號、身份證號碼并簽名，然后發(fā)貨員才簽名，并將《運單》和《客戶意見反饋表》一起交給提貨人，作為結算運費的憑證。
6、發(fā)貨后，記帳要及時，做到當天的帳當天結清。由專責填寫產品臺帳，并每天核對入庫、出庫數、結存量，做到不錯、不漏，計算準確，帳目清楚，符合記帳規(guī)則的要求，保證帳物相符。
7、入庫單、發(fā)貨原始單據、帳簿等憑證、文件要保管好，并裝訂成冊自存入檔，不準亂丟、亂放，也不準客戶、司機及其他非倉庫管理人員進入倉庫辦公室亂翻憑證資料和帳簿、記錄文件等，防止泄露商業(yè)機密。
五、退貨處理。
1、接到客戶退貨時，要做好交接記錄，該批貨物要另行堆放，暫不入庫，但要做好保管工作。該批貨物處理之前不準出庫。
2、及時匯報財務科分管領導，并通知銷售部。
3、根據相關部門處理意見進行入庫。
4、如該批貨物不符合入庫驗收條件，填寫《退倉單》退回生產廠，并做好相關銷帳工作。
六、其他。
1、倉庫內的產品及物品未經許可，不準挪用。否則，按盜竊論處。
2、倉庫環(huán)境要求做到清潔、整齊、衛(wèi)生。每天都要對倉庫內外搞好清潔衛(wèi)生工作。
3、倉庫內要嚴格執(zhí)行、落實公司的防火規(guī)定、防火措施，消防設備要齊全，消防責任要落實，做到防火“三懂三會”(懂火災危險性，懂防御措施，懂防火知識，會撲滅初起火災，會使用消防設備、器材和排除故障，會報警)，倉庫內的消防設備要經常檢查和維護，倉庫內要有明顯的防火標志。
4、端正服務思想，服務態(tài)度。對客戶要禮貌親切、態(tài)度和藹、協(xié)商辦事、語言文明、服務周到，不準刁難客戶及提出不合理要求。
5、倉管員有責任管理好外包工，對外包工的違規(guī)行為應及時制止、整改，倉庫外綠化園地要維護好，嚴禁在綠化園地上踩踏、休息，亂丟雜物和裝卸工具。
6、每天每班要認真如實填寫崗位記錄、交接班記錄。
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