美國物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
世界前10大物流企業(yè)中美國占5家，其中包括兩家的公司UPS和FedEx。在某種意義上說，物流市場發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度成正比。
10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。如UPS的陸運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占54%和19%，F(xiàn)edEx的空運(yùn)和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)分別占83%和11%，日通的汽車和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占44%和16%，TPG的郵遞和速遞業(yè)務(wù)分別占42%和41%，Panalpian的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)分別占45%和31%。
業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高，即本土化程度高。如UPS的美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占其整個業(yè)務(wù)的89%，F(xiàn)edEx的美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占76%，DPWN的歐洲業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)的70%以上，TPG在歐洲的業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)的85%,日通本土化達(dá)到93%。
10大物流企業(yè)中絕大部分是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。因此，從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進(jìn)軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)背景的綜合企業(yè)擁有巨大潛力。
世界前10大物流企業(yè)中美國占5家，其中包括兩家的公司UPS和FedEx。在某種意義上說，物流市場發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度成正比。
10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。如UPS的陸運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占54%和19%，F(xiàn)edEx的空運(yùn)和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)分別占83%和11%，日通的汽車和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占44%和16%，TPG的郵遞和速遞業(yè)務(wù)分別占42%和41%，Panalpian的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)分別占45%和31%。
業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高，即本土化程度高。如UPS的美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占其整個業(yè)務(wù)的89%，F(xiàn)edEx的美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占76%，DPWN的歐洲業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)的70%以上，TPG在歐洲的業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)的85%,日通本土化達(dá)到93%。
10大物流企業(yè)中絕大部分是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。因此，從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進(jìn)軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)背景的綜合企業(yè)擁有巨大潛力。