物流畢業(yè)論文引言（精選14篇）

    教育是培養(yǎng)人才和促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的重要方式，我們應(yīng)該重視教育的力量。社交禮儀是在社交場合中必須遵守的規(guī)范，我們要注重培養(yǎng)社交禮儀。接下來，我們一起來看看一些經(jīng)典的范例，以供參考。
    物流畢業(yè)論文引言篇一
    中專物流教學(xué)中的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法主要是指教師在教學(xué)過程中將合理的教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)作為學(xué)生學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)的驅(qū)動(dòng)力，并根據(jù)中專物流課程的內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)合理設(shè)置教學(xué)任務(wù)，在任務(wù)中滲透中專物流課程的重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容。在有效任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，學(xué)生能夠提起對物流課程學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)力，并能通過達(dá)成任務(wù)目標(biāo)達(dá)到鞏固所學(xué)知識(shí)、提高物流專業(yè)知識(shí)能力的目的，從而提升物流專業(yè)素質(zhì)。
    基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專物流教學(xué)的順利實(shí)施需要有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生在任務(wù)驅(qū)動(dòng)下找到學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向，提高學(xué)習(xí)的針對性和有效性。物流教學(xué)任務(wù)的提煉和設(shè)計(jì)可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，中專物流專業(yè)教師可以通過不同形式的活動(dòng)和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗(yàn)以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學(xué)中的任務(wù)設(shè)置，以提高教學(xué)的針對性。第二，教師可以從物流行業(yè)專業(yè)座談會(huì)中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并通過革新教學(xué)思想、聽取物流行業(yè)專家建議等方式調(diào)整物流教學(xué)中任務(wù)的設(shè)計(jì)，確定和選擇具有典型性的教學(xué)任務(wù)，推動(dòng)學(xué)生的物流知識(shí)學(xué)習(xí)。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實(shí)體驗(yàn)，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對學(xué)生物流相關(guān)知識(shí)的需求，并為教學(xué)任務(wù)的設(shè)計(jì)和調(diào)整提供良好的參考，實(shí)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)的優(yōu)化。第四，教師在實(shí)際教學(xué)中可以首先將物流知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的細(xì)分，通過與學(xué)生的交流和溝通，找到學(xué)生對物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)結(jié)合學(xué)生的興趣點(diǎn)，找準(zhǔn)學(xué)生的注意力和關(guān)注點(diǎn)，提高任務(wù)設(shè)計(jì)的針對性和有效性。第五，教師可以通過挖掘教材案例選擇教學(xué)任務(wù)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會(huì)讓學(xué)生感到陌生或者沒有根據(jù)。
    在中專物流教學(xué)中，為了更好地發(fā)揮任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的任務(wù)教學(xué)情境引起學(xué)生的注意，進(jìn)而提升學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識(shí)的動(dòng)力，讓學(xué)生在課堂上能夠積極參與任務(wù)和教學(xué)活動(dòng)，提高任務(wù)教學(xué)的效率。恰當(dāng)?shù)娜蝿?wù)教學(xué)情境能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的注意力，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)教學(xué)中。中專物流教學(xué)中，教師創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學(xué)生設(shè)計(jì)簡單的任務(wù)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境，讓學(xué)生對接下來的教學(xué)內(nèi)容有一個(gè)方向性的認(rèn)識(shí)。簡單的任務(wù)具有極強(qiáng)的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學(xué)生樹立學(xué)習(xí)信心，也能為接下來的物流任務(wù)教學(xué)奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學(xué)生對物流知識(shí)的好奇心、求知欲，在任務(wù)型物流教學(xué)中設(shè)計(jì)一個(gè)任務(wù)支架和懸念，促使學(xué)生積極主動(dòng)地探索答案并在完成任務(wù)的過程中解開謎團(tuán)。教師為學(xué)生創(chuàng)設(shè)的任務(wù)型教學(xué)情境能夠?qū)W(xué)生凝聚到課堂上，也能夠吸引學(xué)生積極參加完成任務(wù)。第三，教師可以利用集趣味性和知識(shí)性于一體的物流實(shí)驗(yàn)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，不僅能夠提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力，也能夠引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去，提高學(xué)生的知識(shí)水平。例如，在講解多種貨架的應(yīng)用時(shí)，教師可以讓學(xué)生利用多樣的貨架、異型貨品等實(shí)驗(yàn)物品進(jìn)行實(shí)際操作，用實(shí)踐性強(qiáng)的任務(wù)情境作為提升學(xué)生實(shí)踐能力的突破口。
    任務(wù)型物流教學(xué)的順利開展要打破原有的呆板、嚴(yán)格和枯燥的課堂模式，為學(xué)生順利完成任務(wù)和學(xué)習(xí)知識(shí)提供一個(gè)輕松自由的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生逐漸消除恐懼心理，毫無負(fù)擔(dān)地參與到教學(xué)活動(dòng)中，高效率地完成教學(xué)任務(wù)，并從中掌握相關(guān)的物流知識(shí)。中專物流教學(xué)中，教師可以通過以下手段為學(xué)生營造輕松的任務(wù)教學(xué)氛圍：第一，教師必須給予學(xué)生充分的尊重和理解，尊重學(xué)生的個(gè)性、聰明才智、學(xué)習(xí)能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學(xué)生搭建起全方位、任務(wù)型的教學(xué)平臺(tái)。第二，教師要學(xué)會(huì)換位思考，也就是教師在開展任務(wù)型物流教學(xué)時(shí)要站在學(xué)生的角度去思考問題，全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，邀請學(xué)生與教師一起設(shè)計(jì)豐富多樣的任務(wù)，進(jìn)而拉近教師與學(xué)生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專物流教學(xué)的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開展物流教學(xué)時(shí)要為學(xué)生傳達(dá)和營造友愛、平等交流的課堂氛圍，讓學(xué)生提高對教學(xué)任務(wù)的興趣，從教師的語言、動(dòng)作、表情中讓學(xué)生感受到教師的親切和友愛，進(jìn)而促使學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)型物流教學(xué)中去。
    合作學(xué)習(xí)是中專物流任務(wù)型教學(xué)的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務(wù)型教學(xué)中，教師引導(dǎo)學(xué)生采用合作的方式參與到任務(wù)型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學(xué)任務(wù)。合作探究中的任務(wù)型物流教學(xué)要求教師首先為學(xué)生設(shè)計(jì)活動(dòng)任務(wù)，然后將學(xué)生分組，讓學(xué)生通過小組合作討論和探究完成教師制定的教學(xué)任務(wù)。在探討問題的過程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時(shí)給予指導(dǎo)，進(jìn)而促使學(xué)生完美地完成任務(wù)。其次，在合作探究任務(wù)結(jié)束后，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生將自己在合作學(xué)習(xí)中獲得的知識(shí)和感悟與全班同學(xué)分享，也要總結(jié)完成任務(wù)過程中存在的問題和解決問題的方法。在合作任務(wù)型的中專物流教學(xué)活動(dòng)中，每個(gè)學(xué)生都有獨(dú)立思考、積極參與的機(jī)會(huì)，能夠保持學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。
    基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專物流教學(xué)是提高學(xué)生物流專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會(huì)培養(yǎng)物流專業(yè)型人才的有效方法。教師在實(shí)際教學(xué)中要不斷完善自身的教學(xué)思想，圍繞物流教學(xué)的目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，為學(xué)生設(shè)計(jì)出多樣化、操作性強(qiáng)的任務(wù)，作為驅(qū)動(dòng)學(xué)生深入學(xué)習(xí)的動(dòng)力，以達(dá)到物流教學(xué)的目的。教師可以通過有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，創(chuàng)設(shè)良好的任務(wù)教學(xué)情境，營造良好的任務(wù)教學(xué)氛圍和合作任務(wù)教學(xué)等有效策略優(yōu)化中專物流教學(xué)。
    物流畢業(yè)論文引言篇二
    一：供應(yīng)鏈管理方向。
    1.企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。
    2.網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究。
    3.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析。
    4.構(gòu)建我國企業(yè)間供應(yīng)鏈的對策初探。
    5.供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢。
    6.基于供應(yīng)鏈管理的庫存管理模式比較。
    7.企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時(shí)間分析。
    8.某商品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的時(shí)間分析。
    9.供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對策研究。
    10.供應(yīng)鏈運(yùn)作對企業(yè)的影響研究。
    11.供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究。
    12.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討。
    13.供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
    14.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問題研究。
    15.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
    16.條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
    17.物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
    18.配送中心倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    19.采購管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    20.國內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。
    21.物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
    22.rfid應(yīng)用案例研究。
    23.epc應(yīng)用案例研究。
    24.某企業(yè)erp實(shí)施方案分析。
    25.電子產(chǎn)品代碼(epc)在物流中的應(yīng)用。
    26.物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究。
    27.貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究。
    28.物流配送中貨物裝載問題研究。
    29.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化分析。
    30.車船配載理論與方法研究。
    31.城市建材配送中心選址研究。
    32.城市日用品配送中心選址研究。
    33.配送中心作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化方法研究。
    34.物流設(shè)施選址問題研究。
    35.隨機(jī)需求的最優(yōu)庫存策略研究。
    36.逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問題研究。
    37.試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。
    38.試論廢棄物物流體系的建立。
    39.某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
    40.某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
    41.信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。
    42.物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式的探討。
    43.物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析。
    44.虛擬庫存案例分析。
    45.倉儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
    46.企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲(chǔ)。
    47.制造企業(yè)原料庫存量的控制研究。
    48.企業(yè)倉庫管理流程中的時(shí)間分析。
    49.物流成本核算研究。
    50.運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策。
    51.商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
    52.企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的比較分析。
    54.物流客戶服務(wù)策略的制定。
    55.某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。
    56.企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
    57.醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究。
    58.醫(yī)藥儲(chǔ)備問題研究。
    59.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。
    60.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策。
    61.我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國家的差距分析。
    62.農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
    63.建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較。
    64.圖書物流合理化研究。
    65.印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
    66.汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。
    67.出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化研究。
    68.企業(yè)銷售物流研究。
    69.企業(yè)供應(yīng)物流研究。
    70.敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
    71.市場營銷渠道組合與物流模式分析。
    72.企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析。
    73.我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
    74.物流外包決策分析。
    75.物流企業(yè)綜合競爭力評(píng)價(jià)的探討。
    76.第四方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
    77.我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
    78.某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
    80.第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究。
    81.城市物流需求分析。
    82.城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
    83.物流服務(wù)的價(jià)格問題分析。
    84.物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
    85.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
    86.循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立。
    87.廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
    88.綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
    89.政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
    90.運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題研究。
    91.試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
    92.物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。
    93.試論提高物流設(shè)施(設(shè)備)利用率的途徑。
    94.市場經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接憽?BR>    95.生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
    96.試論流通加工對物流合理化的影響。
    97.試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策。
    98.我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究。
    二：對外物流方向。
    1.國內(nèi)外主要港口物流發(fā)展模式及對深圳的啟示。
    2.第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及防范。
    3.中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議。
    4.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系探討——以深圳為例。
    5.我國社會(huì)xxxx資源回收物流的經(jīng)濟(jì)意義及物流體系建立。
    6.我國xxxx廢棄物物流策略研究。
    7.企業(yè)物流模式的選擇`。
    8.淺析我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
    9.物流客戶關(guān)系管理。
    10.我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析。
    11.業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制。
    12.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的汽車逆向物流研究。
    13.深圳海港快速發(fā)展的成因分析。
    14.我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的改革和發(fā)展。
    15.物流企業(yè)績效評(píng)價(jià)體系研究。
    16.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    17.國外零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)及對我國本土企業(yè)的借鑒。
    18.cepa基礎(chǔ)上深港物流合作。
    19.供應(yīng)鏈管理下通訊和電子行業(yè)價(jià)值探討。
    20.中小物流企業(yè)共同配送問題研究。
    21.淺析中國物流企業(yè)的服務(wù)營銷。
    22.國際快遞巨頭壓力下中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
    23.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展探究。
    24.戴爾直銷模式下的供應(yīng)鏈管理。
    25.汽車企業(yè)的采購模式。
    26.供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)與庫存控制。
    27.深港集裝箱港口競合經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。
    28.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    29.淺析物流外包的風(fēng)險(xiǎn)與防范。
    30.關(guān)于中遠(yuǎn)物流核心競爭力的探討。
    31.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    32.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    33.現(xiàn)代物流發(fā)展對深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響研究。
    34.現(xiàn)代物流業(yè)與深圳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
    35.標(biāo)準(zhǔn)化、信息化物流對深圳經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
    36.我國快遞業(yè)法制化建設(shè)研究與分析。
    37.通過逆向物流實(shí)現(xiàn)餐飲業(yè)“綠色化”的策略研究。
    38.我國第三方物流企業(yè)運(yùn)行模式探討。
    39.電子供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)采購管理。
    40.物流園區(qū)選址淺析。
    41.基于電子商務(wù)的物流公共信息平臺(tái)的探索。
    42.深圳灣口岸公共交通情況調(diào)查及其線路設(shè)計(jì)。
    43.我國醫(yī)藥逆向物流發(fā)展的策略研究。
    44.我國it供應(yīng)鏈中渠道管理問題研究。
    45.淺析我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展與未來。
    46.國內(nèi)連鎖超市與沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng)比較分析。
    47.零售連鎖企業(yè)物流成本的控制。
    48.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    49.制造企業(yè)的物流成本核算與控制對策分析。
    50.基于vmi的供應(yīng)鏈庫存控制分析。
    51.ctoc電子商務(wù)物流與配送。
    52.廣州會(huì)展物流行業(yè)的發(fā)展模式與策略研究。
    53.大珠三角地區(qū)港口群整體發(fā)展戰(zhàn)略探討。
    54.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的`逆向物流研究。
    55.淘寶網(wǎng)物流配送模式分析。
    56.國外多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及其對我國的啟示。
    57.關(guān)于深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾個(gè)問題的探討。
    58.rfid在道路集裝箱運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。
    59.淺析我國廢舊電池回收處理存在的問題及對策。
    60.國際物流企業(yè)在中國的本土化研究。
    61.我國國際貨代業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的分析與對策。
    62.對供應(yīng)鏈中的物流發(fā)展的思考。
    63.我國制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系研究——上海家化的物流外包研究。
    64.國際多式聯(lián)運(yùn)單證的無紙化研究。
    65.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
    66.論政府在循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流中的作用。
    67.生產(chǎn)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈信息共享機(jī)制研究。
    68.中小物流企業(yè)共同配送系統(tǒng)規(guī)劃。
    69.現(xiàn)代物流園區(qū)選址探討—以平湖物流園區(qū)為例。
    70.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
    71.rfid在路口車輛監(jiān)控的應(yīng)用。
    72.供應(yīng)鏈采購中的供應(yīng)商質(zhì)量管理。
    73.中小型物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用模式研究。
    74.貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)營銷研究。
    75.關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考。
    76.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    77.珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)下的港口格局及發(fā)展分析。
    78.貨運(yùn)營銷管理相關(guān)問題探討。
    79.淺析再制造工程中的逆向物流。
    80.粵港澳物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及合作研究。
    81.自營、外購--企業(yè)物流模式選擇。
    82.第三方物流企業(yè)關(guān)系營銷策略的探討。
    83.企業(yè)逆向物流的swot分析與發(fā)展策略。
    84.深圳與香港港口的集裝箱運(yùn)輸狀況研究。
    85.物流外包的利弊及其與市場誠信的關(guān)系研究。
    86.物流外包的發(fā)展及其風(fēng)險(xiǎn)管理。
    87.提升港口企業(yè)核心競爭力的途徑和策略。
    88.it行業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
    89.湛江發(fā)展物流業(yè)的對策。
    90.現(xiàn)代企業(yè)物流模式選擇研究。
    91.深圳和香港交通狀況與合作研究。
    92.國際航運(yùn)市場態(tài)勢與深圳航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對策略93.物流外包的決策分析及風(fēng)險(xiǎn)防范。
    94.關(guān)于深圳發(fā)展綠色物流業(yè)的對策研究95.港口物流發(fā)展策略研究。
    96.物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)研究。
    97.對我國逆向物流發(fā)展的探討。
    98.西部開發(fā)與環(huán)境保護(hù)—交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對環(huán)保的影響。
    99.我國汽車行業(yè)物流實(shí)行jit運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)與對策。
    100.中國現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略和措施。
    101.運(yùn)輸現(xiàn)代化與我國現(xiàn)代物流建設(shè)。
    102.深圳貨代市場存在的問題與對策研究。
    103.傳統(tǒng)貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略研究。
    104.珠江三角洲主要港口之間的合作策略研究。
    105.企業(yè)發(fā)展綠色物流的動(dòng)因及策略分析。
    106.物流外包的動(dòng)因及風(fēng)險(xiǎn)管理策略研究。
    107.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的探討--以寶供物流為例。
    108.國際集裝箱樞紐港發(fā)展分析。
    109.企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)及其與市場誠信的關(guān)系研究。
    110.中國郵政快遞(ems)的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
    111.集裝箱運(yùn)輸需求彈性分析與營銷對策。
    112.物流企業(yè)核心競爭力分析與評(píng)價(jià)。
    113.我國本土零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
    114.珠三角港口群競爭與合作。
    115.物流外包的風(fēng)險(xiǎn)類別及其防范措施。
    116.提升第三方物流企業(yè)核心競爭力。
    117.加快我國鐵路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流化的對策探討。
    118.珠江三角洲港口群發(fā)展趨勢的分析研究。
    119.港口對其經(jīng)濟(jì)腹地的貢獻(xiàn)度分析--以深圳港為例。
    120.現(xiàn)代物流與中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)研究。
    121.我國零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
    122.我國制造企業(yè)物流實(shí)行jit運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)與對策。
    123.集裝箱港口競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)研究。
    124.提升港口群整體競爭力的策略研究--腹地地緣的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
    125.供應(yīng)鏈管理思想在現(xiàn)代港口中的應(yīng)用。
    126.我國家電行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與運(yùn)作模式研究。
    127.電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流的模式選擇。
    128.以區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論淺析深圳與香港兩地的港口合作。
    129.物流金融的內(nèi)涵辨析。
    130.提升港口群整體競爭力的策略研究--以長三角港口群建設(shè)實(shí)踐作案例分析。
    131.珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)下的港口格局演變。
    132.綠色物流——物流中的新亮點(diǎn)。
    133.物流品牌的原點(diǎn)回歸——品牌定位。
    134.整合物流管理，提升企業(yè)競爭力(現(xiàn)狀、機(jī)會(huì)、威脅)。
    135.在校大學(xué)生的消費(fèi)心理特點(diǎn)及企業(yè)營銷策略。
    136.順應(yīng)時(shí)代潮流，樹立綠色物流觀。
    137.***企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
    138.知識(shí)經(jīng)濟(jì)對企業(yè)物流的影響。
    139.企業(yè)如何建立有效的分銷渠道。
    140.如何進(jìn)行企業(yè)的品牌建設(shè)。
    141.對**企業(yè)的物流分析。
    142.如何塑造企業(yè)形象。
    143.論企業(yè)文化與企業(yè)核心競爭力。
    144.企業(yè)物流的戰(zhàn)術(shù)策略。
    145.企業(yè)要重視文化塑造。
    147.買方市場條件下企業(yè)的市場物流。
    148.試論我國企業(yè)物流配送能力的培養(yǎng)與增強(qiáng)。
    149.現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展趨勢及其對策。
    150.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
    151.傳統(tǒng)企業(yè)如何發(fā)展電子商務(wù)。
    152.試論電子商務(wù)與中國物流的發(fā)展。
    153.我國電子商務(wù)發(fā)展中的問題及其對策。
    154.電子商務(wù)發(fā)展中的稅收問題及其對策。
    155.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系分析。
    156.網(wǎng)絡(luò)商品直銷與網(wǎng)絡(luò)商品中介交易的對比分析。
    157.淺談知識(shí)型員工的管理。
    158.談企業(yè)文化的建設(shè)。
    159.淺談我國民營企業(yè)的發(fā)展。
    160.全球經(jīng)濟(jì)一體化條件下市場物流的新思考。
    161.我國加入wto如何規(guī)避企業(yè)的不正當(dāng)競爭。
    162.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷物流中存在的主要障礙及其對策。
    163.企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整及分析。
    164.市場調(diào)查分析及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析。
    165.企業(yè)物流中的法律問題探討研究。
    166.國有企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略。
    167.食品企業(yè)的生產(chǎn)加工及經(jīng)營發(fā)展探討。
    168.廣告設(shè)計(jì)與策劃。
    169.創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)及商務(wù)活動(dòng)策劃。
    170.連鎖經(jīng)營與特許經(jīng)營。
    171.商品結(jié)構(gòu)分析及商品創(chuàng)新。
    172.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)研究。
    173.淺談我國“綠色物流“存在的問題與對策。
    174.企業(yè)庫存控制方案設(shè)計(jì)。
    175.企業(yè)運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)。
    176.企業(yè)配送體系的構(gòu)建。
    177.制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究。
    179.物流企業(yè)資源整合與規(guī)?；芯?。
    180.第三方物流企業(yè)資源整合研究。
    181.現(xiàn)代糧食企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)模式分析。
    182.綠色物流的政策環(huán)境分析與對策研究。
    183.中小物流企業(yè)競爭力研究。
    184.淺談國家對物流產(chǎn)業(yè)的政策支持。
    185.現(xiàn)代采購管理對提升企業(yè)競爭力的探討。
    186.基于vmi的供應(yīng)連管理模式。
    187.綠色物流管理的研究。
    188.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理。
    189.條碼技術(shù)分析及其在物流中的應(yīng)用。
    190.供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)。
    191.配送中心的選址及規(guī)劃。
    193.危險(xiǎn)品倉庫質(zhì)量管理體系構(gòu)建研究。
    194.中國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究。
    195.連鎖經(jīng)營企業(yè)開展物流服務(wù)問題研究。
    196.物流企業(yè)信息化管理研究。
    197.我國第四方物流的發(fā)展模式及其策略研究。
    198.連鎖企業(yè)配送中心信息系統(tǒng)規(guī)劃。
    199.基于crm(客戶關(guān)系管理)的供應(yīng)鏈管理研究。
    200.供應(yīng)鏈協(xié)同化管理面臨的困難與應(yīng)對策略。
    201.企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析。
    202.逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及管理策略研究。
    203.六西格瑪與物流服務(wù)質(zhì)量管理。
    204.制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究。
    205.我國第三方物流發(fā)展趨勢研究。
    206.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運(yùn)作研究。
    207.第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營問題研究。
    208.綠色物流管理的研究。
    209.企業(yè)采購?fù)獍芾硌芯俊?BR>    210.淺析供應(yīng)商開發(fā)與控制。
    211.基于wto形式下，中國企業(yè)如何應(yīng)對國際采購。
    212.淺議準(zhǔn)時(shí)化采購管理。
    213.對采購管理中供應(yīng)商數(shù)量選擇的研究。
    214.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查;。
    215.某企業(yè)物流管理設(shè)計(jì);。
    216.某企業(yè)在2006～2010年間的物流發(fā)展規(guī)劃;。
    217.電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流的策略;。
    218.高職高專物流人才培養(yǎng)模式的探討。
    219.第三方物流企業(yè)發(fā)展定位模型的研究。
    220.公路運(yùn)輸業(yè)對發(fā)展物流服務(wù)的研究。
    221.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
    222.供應(yīng)鏈企業(yè)間戰(zhàn)略合作模式研究。
    223.企業(yè)物流成本管理的對策研究。
    【物流畢業(yè)論文—物流管理在電子商務(wù)環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展】。
    摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
    論文關(guān)鍵詞：物流管理,電子商務(wù),創(chuàng)新發(fā)展。
    1電子商務(wù)催化了物流管理的變革。
    1.1物流管理的理念。
    電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭從線下競爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競爭轉(zhuǎn)變，特別是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍π畔⑹欠浅Ｖ匾暤模畔τ谡麄€(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
    1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理。
    電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
    1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間。
    傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
    網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
    在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
    隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
    2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才。
    人才是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們是創(chuàng)新的主力軍，是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。
    對于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才;給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。
    高校是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
    2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)。
    電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
    物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
    對于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)模化、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系。
    物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
    2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化。
    電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
    3結(jié)語。
    隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)。
    [3]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
    物流畢業(yè)論文引言篇三
    我國從1999年開始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國高等教育毛入學(xué)率首次超過15%。根據(jù)國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國的高等教育開始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
    同時(shí)，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個(gè)人的能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、閱歷等不同分為：物流管理高級(jí)管理人才、物流管理中級(jí)管理人才、物流管理操作人才。
    根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來說，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯?，物流管理高級(jí)管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過一段時(shí)間的積淀，也就是說剛剛踏出學(xué)校大門的大學(xué)生們還需要經(jīng)過一段時(shí)間的磨練，才有可能升遷至高級(jí)管理人員。因此，從學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求;同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。
    因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級(jí)管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專業(yè)市場生命力所在。
    由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級(jí)管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運(yùn)作流程，能夠具備多方面的知識(shí)、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
    課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識(shí)及實(shí)踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識(shí)系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實(shí)施方案，專業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。
    物流管理專業(yè)涉及的知識(shí)面廣，其發(fā)展與整個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實(shí)踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。
    世界最負(fù)盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識(shí)面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(shí)(用“1”表示)的人才。
    目前國外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。
    由于我國物流管理專業(yè)的設(shè)置時(shí)間較晚，相對于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過于寬泛、針對性較差等。
    在市場經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實(shí)踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識(shí)和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會(huì)廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長。
    基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺(tái)。
    為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時(shí)避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個(gè)模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個(gè)方向)、專業(yè)拓展模塊、實(shí)訓(xùn)模塊)，4條知識(shí)鏈(管理科學(xué)知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)鏈、技術(shù)科學(xué)知識(shí)鏈、管理工程知識(shí)鏈)，3種能力(社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
    在整個(gè)教學(xué)過程中要積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。
    教師隊(duì)伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對設(shè)置的時(shí)間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊(duì)伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊(duì)伍是一項(xiàng)緊迫的重要任務(wù)。
    根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)理論知識(shí)，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因?yàn)樗麄兊闹R(shí)來源于學(xué)校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運(yùn)作，因此在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對物流的認(rèn)識(shí)只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對具體的物流活動(dòng)缺乏感性的認(rèn)識(shí)，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊(duì)伍的來源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個(gè)方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍。但由于社會(huì)上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊(duì)伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)?，F(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。
    主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來：第一，利用實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實(shí)踐能力中具有重要作用。針對目前物流管理專業(yè)教師實(shí)踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實(shí)踐能力的培訓(xùn)，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)?？膳c企業(yè)合作，有計(jì)劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營管理。由于這些教師具備較高的理論知識(shí)，因此，在具體的實(shí)踐過程中，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個(gè)較為完整知識(shí)體系，將之運(yùn)用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程可以請物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)人員來兼課。同時(shí)適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時(shí)，也解決了高校缺乏專業(yè)實(shí)踐教師的難題。
    物流畢業(yè)論文引言篇四
    高等職業(yè)教育更側(cè)重于教育的職業(yè)屬性，國家目前大力發(fā)展高等職業(yè)教育的初衷就是培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)的一線人才，尤其是有可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿娜瞬?。國家教育部門還對未來的職業(yè)教育體系作了一系列的規(guī)劃，如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點(diǎn)職業(yè)教育等等。國家密集出臺(tái)這些政策，為高職教育發(fā)展描繪了前景藍(lán)圖，為各地的高職教育發(fā)展帶來了新的契機(jī)。物流行業(yè)作為關(guān)系到國計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，各地都把發(fā)展物流行業(yè)作為重要的任務(wù)，物流行業(yè)的發(fā)展為其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群提供了基礎(chǔ)，是各地吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要保障。高職教育應(yīng)該是開放的教育，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程中的工學(xué)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程中的社會(huì)參與。物流管理專業(yè)作為很多高職院校的重要專業(yè)，應(yīng)該把該專業(yè)作為試點(diǎn)，有效地與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接，使之成為高職教育中專業(yè)與社會(huì)和諧、互動(dòng)發(fā)展的典范。
    (一)落實(shí)國家職業(yè)教育精神、貫徹國家有關(guān)政策
    “大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育”首次出現(xiàn)在中共中央1985年《關(guān)于教育體制改革的決定》中，其后1991年、20xx年、20xx年三次國務(wù)院關(guān)于職業(yè)教育的決定都秉承了1985年的工作方針。20xx年國務(wù)院決定遵循黨的精神，提出“加快發(fā)展”。從“大力發(fā)展”到“加快發(fā)展”，這是我國職業(yè)教育發(fā)展工作方針的重大調(diào)整。各地區(qū)為了響應(yīng)國家職業(yè)教育政策的調(diào)整，也紛紛進(jìn)行政策的分解和落實(shí)。在20xx年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業(yè)教育工作電視電話會(huì)議，湖北省委書記李鴻忠出席會(huì)議并作了重要的發(fā)言。會(huì)議認(rèn)為，大力發(fā)展職業(yè)教育，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，是促進(jìn)就業(yè)、改善民生的重要舉措，是“建成支點(diǎn)、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業(yè)同樣要貫徹落實(shí)國家精神，積極與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)開展多層次的合作。
    (二)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展
    物流這個(gè)概念引入中國的時(shí)間并不長，中國的物流企業(yè)都是原來的運(yùn)輸企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)合并或者改制而來，從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，尤其是對物流行業(yè)的認(rèn)知和發(fā)展方向意識(shí)較差，很多從業(yè)人員還停留在物流行業(yè)就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業(yè)普遍存在著粗放經(jīng)營，衡量一個(gè)國家物流行業(yè)是否發(fā)達(dá)的`重要指標(biāo)就是整體的物流社會(huì)支出占gdp的比重，發(fā)達(dá)國家大約在8%左右，而中國達(dá)到了15%以上，從簡單的數(shù)據(jù)看出，中國物流行業(yè)的發(fā)展還有著很大的提升空間，還需要進(jìn)一步的整合和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展除了現(xiàn)金設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用、科技信息技術(shù)的引入、資本的擴(kuò)充外，現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)營是企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心競爭力的重要因素。提高經(jīng)營管理水平就必須重視人才建設(shè)。物流行業(yè)除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經(jīng)營管理。高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)承擔(dān)了培養(yǎng)地區(qū)物流人才的重要使命，通過學(xué)校的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生具有一線物流行業(yè)的技能，如倉庫的入庫進(jìn)庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護(hù)、車輛調(diào)度和司機(jī)管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續(xù)發(fā)展能力，如財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)人力資源管理、物流企業(yè)市場營銷、物流企業(yè)的未來戰(zhàn)略管理等等。
    (三)實(shí)現(xiàn)崗位與畢業(yè)生的有效對接
    為了和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接，需要分析區(qū)域內(nèi)物流人才需求的種類和規(guī)格，然后培養(yǎng)這些人才，為區(qū)域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區(qū)屬于特大中心城市，商貿(mào)行業(yè)發(fā)達(dá)，快遞行業(yè)發(fā)展人才缺口較大，通過與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接，可以把物流管理專業(yè)細(xì)分，重點(diǎn)培養(yǎng)快遞人才;有的沿海地區(qū)，外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為了和區(qū)域崗位對接，可以培養(yǎng)國際物流操作人才，在課程中重點(diǎn)突出港口物流、航運(yùn)物流課程。物流管理專業(yè)提供人才保證，區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供專業(yè)對口的崗位，專業(yè)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間才能形成良好的互動(dòng)發(fā)展。
    (一)人才培養(yǎng)方案的對接
    人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)人才質(zhì)量的重要保證，科學(xué)的人才培養(yǎng)方案需要經(jīng)過嚴(yán)密的調(diào)研、討論、實(shí)施、反饋、優(yōu)化，通過不斷的優(yōu)化來提高人才培養(yǎng)方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的時(shí)候出現(xiàn)了兩大嚴(yán)重問題，除了抄襲本科學(xué)校的培養(yǎng)模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案與高職有著本質(zhì)的區(qū)別，培養(yǎng)目標(biāo)存在較大的差異。本科物流管理專業(yè)側(cè)重管理、規(guī)劃以及未來學(xué)術(shù)能力的挖掘，而高職培養(yǎng)的是從事物流行業(yè)一線工作的人才。而借鑒其他地區(qū)兄弟院校的方案雖然培養(yǎng)目標(biāo)可能一致，但是在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面存在較大的問題。為了促進(jìn)高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)，必須要以學(xué)校自身?xiàng)l件和現(xiàn)狀、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，通過走訪區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、訪談企業(yè)從業(yè)人員等調(diào)研活動(dòng)，在職業(yè)專家的引導(dǎo)下，制定出因地制宜的高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案?？茖W(xué)的人才培養(yǎng)方案首先要分析區(qū)域內(nèi)的物流人才數(shù)量需求狀況和未來趨勢，為專業(yè)招生規(guī)模提供參考。其次要分析區(qū)域內(nèi)的物流崗位，以及物流崗位所需要的實(shí)際技能，把課程和崗位對應(yīng)，最終形成專業(yè)基礎(chǔ)課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區(qū)域物流企業(yè)的勞動(dòng)力供應(yīng)狀況，為學(xué)生實(shí)習(xí)尋找機(jī)會(huì)，尤其是在物流高峰期，通過輸送人才幫助企業(yè)緩解用工壓力，形成理論、實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)踐的職業(yè)教育體系。
    (二)師資的對接
    目前高職院校物流管理專業(yè)的師資雖然學(xué)歷和職稱都較高，但是最突出的問題就是實(shí)踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業(yè)教師的實(shí)踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時(shí)間內(nèi)改變這種狀況，通過對區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)研，引入企業(yè)人員到課堂是一個(gè)很好的方法。企業(yè)人員對學(xué)校師資的補(bǔ)充可以分為三個(gè)層次。第一個(gè)層次是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，他們到學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)主要是以專題講座展開，通過領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)身說法，談?wù)撐锪餍袠I(yè)的特點(diǎn)和未來的發(fā)展方向，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。第二個(gè)層次是一線熟練操作人員，他們在學(xué)校主要可以從事實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)工作，如每學(xué)期空出一周時(shí)間來進(jìn)行課程實(shí)訓(xùn)，那么他們就可以在一個(gè)星期內(nèi)教會(huì)學(xué)生實(shí)際工作中的主要技能，如倉儲(chǔ)工作技能、物流企業(yè)工作平臺(tái)操作技能、快遞行業(yè)從業(yè)技能等等。第三個(gè)層次是企業(yè)專家，這些專家不僅具有較強(qiáng)的工作實(shí)踐經(jīng)歷，而且還有較高的學(xué)歷和職稱，如高級(jí)工程師、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。高職院?？梢园巡糠终n程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學(xué)，如物流設(shè)施設(shè)備、物流現(xiàn)代信息技術(shù)等等。
    (三)教學(xué)過程的對接
    教學(xué)過程的對接強(qiáng)調(diào)企業(yè)參與整個(gè)教學(xué)過程。一般說來可以有三個(gè)模式：企業(yè)見習(xí)參觀、企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)和舉辦企業(yè)訂單班。企業(yè)見習(xí)參觀是指教師帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，為了讓學(xué)生對物流行業(yè)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對某些物流操作有一個(gè)大致的思想輪廓，在課程開設(shè)前可以進(jìn)行相關(guān)的企業(yè)參觀或者是認(rèn)知實(shí)習(xí)。如講授國際物流課程的時(shí)候就可以帶領(lǐng)學(xué)生到相關(guān)的國際物流企業(yè)參觀，通過對企業(yè)的參觀，讓學(xué)生對整個(gè)國際物流操作有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，知曉國際物流的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)。企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)就是安排一個(gè)月甚至更長時(shí)間的企業(yè)真實(shí)工作，安排真實(shí)的工作任務(wù)，讓學(xué)生投入到實(shí)際的工作中去，這就是國家提倡的工學(xué)結(jié)合交替學(xué)習(xí)。為了讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)個(gè)性化地培養(yǎng)學(xué)生，訂單班是一個(gè)很好的嘗試，訂單班強(qiáng)調(diào)公共專業(yè)課程和企業(yè)課程的平衡，在學(xué)習(xí)完物流管理重要的專業(yè)課程后，加入企業(yè)課程，把企業(yè)新員工培訓(xùn)、企業(yè)的在職培訓(xùn)放到課程中去，做到物流管理訂單班的學(xué)生畢業(yè)后直接能夠上崗，節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓(xùn)成本，也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力，改變了高職學(xué)生就業(yè)難的局面。
    (四)證書的對接
    國家目前在很多行業(yè)制定了從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并且展開了相關(guān)的考試，考試合格即可以頒發(fā)相關(guān)的職業(yè)資格證書，就整個(gè)物流行業(yè)而言，目前也推出了相關(guān)的職業(yè)資格考試。為了讓高職物流管理專業(yè)的學(xué)生能夠具備相關(guān)的行業(yè)資格，學(xué)校教學(xué)要把證書的獲得作為課程成績，甚至是畢業(yè)的必要條件之一。目前很多物流企業(yè)比較推崇的行業(yè)證書有：物流師證書、報(bào)關(guān)員證書、報(bào)檢員證書、國際貨運(yùn)代理從業(yè)資格證書、危險(xiǎn)貨物操縱員證書、快遞員從業(yè)資格證書等等。
    高職教育的發(fā)展必須建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，高職院校物流管理專業(yè)要對社會(huì)開放，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與區(qū)內(nèi)企業(yè)緊密互動(dòng)，不負(fù)國家對高職教育的歷史使命，為區(qū)域提供人才保證，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流行業(yè)發(fā)展，打造一批不僅在區(qū)域內(nèi)有名氣，而且享譽(yù)國際的物流企業(yè)品牌。
    物流畢業(yè)論文引言篇五
    物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競爭力指的是基于競爭對手運(yùn)用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過程中，物流企業(yè)核心競爭力強(qiáng)調(diào)通過內(nèi)部資源及運(yùn)作管理能力，不斷增強(qiáng)高于競爭對手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過經(jīng)濟(jì)合理的成本，在具體時(shí)間、地點(diǎn)，及時(shí)有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶對物流服務(wù)衡量時(shí)遵循的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它的核心思想在于及時(shí)、低廉、產(chǎn)品完整。對于物流企業(yè)而言，在核心競爭力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財(cái)務(wù)，而財(cái)務(wù)優(yōu)勢又涵蓋了持續(xù)性的財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場競爭中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。物流企業(yè)具備較高的財(cái)務(wù)核心競爭力，對其自身生存與發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，使企業(yè)在市場競爭中長盛不衰，同時(shí)還有助于對企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢進(jìn)行系統(tǒng)整合并有效運(yùn)用，從而保證物流企業(yè)長期保持競爭實(shí)力，從上述論述中不難看出，強(qiáng)化財(cái)務(wù)核心競爭力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢。
    1.強(qiáng)化企業(yè)營運(yùn)能力。
    營運(yùn)能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)較高的核心競爭力，以公平競爭的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強(qiáng)化營運(yùn)能力，唯有企業(yè)具備較強(qiáng)的營運(yùn)能力，方可在現(xiàn)代競爭激烈的市場中及時(shí)有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前，由于我國物流企業(yè)營運(yùn)能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉現(xiàn)象，客戶等待物品及時(shí)快捷傳遞過程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營運(yùn)能力。倉庫內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競爭力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項(xiàng)的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。
    2.強(qiáng)化企業(yè)獲利能力。
    利潤是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動(dòng)力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進(jìn)物流企業(yè)核心競爭力提升的重要因素。對于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運(yùn)營業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標(biāo)準(zhǔn)。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)帶來的物流業(yè)務(wù)，但要想實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)，必須有相應(yīng)的客觀條件作為支撐，并不能對物流企業(yè)的實(shí)際獲利能力予以全面的反映。從財(cái)務(wù)角度上看，應(yīng)以物流服務(wù)的利潤率和成本利潤率等為出發(fā)點(diǎn)來細(xì)致分析物流企業(yè)獲利能力。
    3.強(qiáng)化企業(yè)償債能力。
    所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營運(yùn)與人力作業(yè)等方面對資金的需求量龐大。這樣一來，物流企業(yè)就會(huì)采用銀行貸款的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時(shí)的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競爭力提升方面的作用更加明顯。實(shí)際發(fā)展時(shí)，企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托，到期償還債務(wù)，從而促進(jìn)現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財(cái)務(wù)能力。
    1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。
    物流企業(yè)在提高自身核心競爭力過程中，還應(yīng)注重強(qiáng)化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財(cái)務(wù)管理時(shí)，應(yīng)通過戰(zhàn)略性的角度對過去的日常財(cái)務(wù)管理進(jìn)行相應(yīng)的挑戰(zhàn)，即開展戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長起來的，實(shí)施戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進(jìn)一步的延伸與發(fā)展。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)，必須在企業(yè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上明確長期戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確立相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略，當(dāng)相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過企業(yè)實(shí)際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實(shí)預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展速度。對于財(cái)務(wù)管理者，應(yīng)樹立正確的戰(zhàn)略思想以促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理更快更好的運(yùn)行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進(jìn)行財(cái)務(wù)的合理安排與有效管理。
    2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。
    物流企業(yè)在發(fā)展與核心競爭力提升過程中，客戶是其主要對象。從客戶角度分析，都希望與運(yùn)貨效率強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高，且收費(fèi)低廉的物流企業(yè)合作。因此對于物流企業(yè)而言，應(yīng)注重自身核心競爭力的提升，應(yīng)與客戶實(shí)現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤及實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約服務(wù)成本，是確保企業(yè)核心競爭力增強(qiáng)的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對象資信差，那么應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化催收，當(dāng)業(yè)務(wù)實(shí)際完結(jié)后應(yīng)對是否繼續(xù)與該客戶合作進(jìn)行深思熟慮的思考，以加強(qiáng)運(yùn)費(fèi)資金的安全性。如果服務(wù)對象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時(shí)貼現(xiàn)使用。
    3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對資金進(jìn)行有效監(jiān)管。
    信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財(cái)務(wù)監(jiān)管過程中，物流企業(yè)要設(shè)立專門的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時(shí)結(jié)合自身發(fā)展實(shí)況，對物流企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)安全和預(yù)算，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實(shí)際運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度，這樣預(yù)算資金的效率作用就會(huì)實(shí)現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運(yùn)轉(zhuǎn)提供了重要保障。
    綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場競爭的越來越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國際市場中脫穎而出，就需不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。唯有企業(yè)具備了高的核心競爭力，才可順利向前，獲取預(yù)期的利潤和良好的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)階段，雖然我國關(guān)于核心競爭力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競爭力提升過程中還應(yīng)更進(jìn)一步的研究與實(shí)踐，將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，從而站在市場最前沿。
    物流畢業(yè)論文引言篇六
    摘要：近幾年來，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會(huì)。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問題。
    關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流管理
    1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件
    電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計(jì)的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
    物流技術(shù)是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。
    1.2物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)
    現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計(jì)算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號(hào)的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
    1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率
    物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會(huì)需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
    2.1提高信息化程度
    物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。
    2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量
    針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，又可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。
    2.3降低配送服務(wù)價(jià)格
    在我國發(fā)展電子商務(wù)的過程中，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費(fèi)用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。
    2.4完善法律政策
    針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對電子商務(wù)的信任感。
    2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)
    “第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，同時(shí)第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高。
    2.6建立全國物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流
    第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
    電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
    3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務(wù);物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
    3.2企業(yè)對物流控制力的要求
    越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
    3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)
    對于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機(jī)廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。
    3.4企業(yè)規(guī)模和實(shí)力
    一般來說，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
    3.5物流系統(tǒng)總成本
    在選擇物流模式時(shí)，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計(jì)算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。
    這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時(shí)，可降低倉儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
    3.6第三方物流的客戶服務(wù)能力
    在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，企業(yè)應(yīng)把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來考慮。
    電子商務(wù)的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中，商流的實(shí)現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個(gè)分散獨(dú)立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運(yùn)輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事，而物資供應(yīng)部門也這樣認(rèn)為，所以就大建倉庫，搞配送……而實(shí)際物流業(yè)是一個(gè)綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運(yùn)營能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù)，更要重視綜合服務(wù)。
    物流畢業(yè)論文引言篇七
    內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。
    關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對策。
    物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應(yīng)的對策。
    一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
    物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。
    （一）物流成本結(jié)構(gòu)。
    1、庫存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
    2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。
    3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費(fèi)的成本。
    4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。
    （二）影響物流成本的因素。
    1、競爭性因素。
    企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
    （1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。
    (2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
    庫存水平過低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；
    但庫存水平過高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
    （3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。
    2、產(chǎn)品因素。
    產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:。
    （1）產(chǎn)品價(jià)值一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉儲(chǔ)和庫存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
    （2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會(huì)降低。
    （3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
    有些物品在搬運(yùn)的過程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。
    3、空間因素。
    空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲(chǔ)相對于目標(biāo)市場或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫，也會(huì)增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。
    二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題。
    從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
    1、物流成本沒有分列記賬。
    物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。
    2、企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本。
    通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。
    3、物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。
    比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。
    4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
    在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。
    5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。
    從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。
    6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進(jìn)行控制管理。
    物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
    三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略。
    改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
    1、創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制。
    創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：
    （1）完善人才激勵(lì)機(jī)制。
    在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
    （2）建立物流成本管理組織體系。
    全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。
    （3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。
    設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)施分類技術(shù)管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價(jià)值分析，降低采購成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
    （4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。
    應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。
    （5）建立物流成本綜合管理框架。
    物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
    物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
    2、構(gòu)建物流成本管理制度。
    第二事中進(jìn)行日常控制和核算；
    第三事后進(jìn)行業(yè)績考核，通過各個(gè)責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況。
    3、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
    (1)通過物流合理化降低物流成本。
    物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。
    （2）通過加快物流速度降低物流成本。
    提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。
    （3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
    對于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。
    （4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
    能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
    （5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本。
    提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。
    （6）通過合并策略降低物流成本。
    合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；
    二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
    （7）通過減少退貨降低物流成本。
    退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。
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    4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，2014。
    物流畢業(yè)論文引言篇八
    摘要
    abstract
    目錄
    第1章緒論
    1.1研究背景及意義
    1.1.1研究背景
    1.1.2研究意義
    1.2國內(nèi)外研究綜述
    1.2.1國外研究現(xiàn)狀及水平
    1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀及水平
    1.3研究的思路與內(nèi)容
    1.4研究的方法
    第2章湖南投資全面預(yù)算管理的相關(guān)理論
    2.1預(yù)算管理理論
    2.1.1傳統(tǒng)預(yù)算及管理
    2.1.2預(yù)算管理
    2.2全面預(yù)算管理理論
    2.2.1全面預(yù)算管理的概念
    2.2.2全面預(yù)算管理的特點(diǎn)
    2.2.3全面預(yù)算管理的模式
    2.2.4全面預(yù)算管理組織體系架構(gòu)
    2.4控制論
    第3章湖南投資全面預(yù)算管理的一般分析
    3.1湖南投資概況
    3.2湖南投資全面預(yù)算管理現(xiàn)狀
    3.3湖南投資全面預(yù)算管理存在的問題及其分析
    3.3.1組織機(jī)構(gòu)體系不健全
    3.3.2對全面預(yù)算管理的職能認(rèn)識(shí)不足
    3.3.3預(yù)算的編制方法單一
    3.3.4預(yù)算考評(píng)存在缺陷、激勵(lì)程度不夠
    3.3.5預(yù)算調(diào)整功能不及時(shí)
    3.3.6預(yù)算重編制輕執(zhí)行
    3.3.7預(yù)算缺乏精確度、經(jīng)不起市場驗(yàn)證
    3.4湖南投資全面預(yù)算管理存在問題的原因分析
    3.4.1全面預(yù)算管理的理念落后
    3.4.2缺乏預(yù)算組織機(jī)構(gòu)和制度保障
    3.4.3預(yù)算管理控制系統(tǒng)不完善
    3.4.4缺乏erp信息系統(tǒng)有效支持
    第4章湖南投資全面預(yù)算管理體系構(gòu)建分析
    4.1湖南投資全面預(yù)算管理體系的基本框架
    4.1.1湖南投資全面預(yù)算管理的三個(gè)層面
    4.1.2湖南投資全面預(yù)算管理的'兩個(gè)支撐點(diǎn)
    4.2湖南投資全面預(yù)算管理模式
    4.2.1湖南投資全面預(yù)算的前提
    4.2.2湖南投資全面預(yù)算的目標(biāo)
    4.2.3湖南投資全面預(yù)算控制體系
    4.2.4湖南投資全面預(yù)算管理工具
    4.3湖南投資全面預(yù)算管理功能定位
    4.3.1戰(zhàn)略管理
    4.3.2風(fēng)險(xiǎn)管理
    4.3.3價(jià)值管理
    第5章湖南投資全面預(yù)算管理體系實(shí)施的保障措施
    5.1采用一種適合本單位特點(diǎn)的預(yù)算管理模式
    5.2健全預(yù)算管理機(jī)構(gòu)
    5.3細(xì)化費(fèi)用預(yù)算流程，強(qiáng)化費(fèi)用預(yù)算
    5.4采用較為靈活的預(yù)算編制方法
    5.4.1滾動(dòng)預(yù)算
    5.4.2零基預(yù)算
    5.4.3彈性預(yù)算
    5.5加大預(yù)算的執(zhí)行力度
    5.5.1加強(qiáng)預(yù)算分析制度
    5.5.2發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)的作用。
    5.6完善考評(píng)指標(biāo)體系
    結(jié)論
    參考文獻(xiàn)
    致謝
    物流畢業(yè)論文引言篇九
    3、淺議連鎖經(jīng)營企業(yè)的供應(yīng)商管理。
    4、政府采購在中國的現(xiàn)狀與未來研究。
    5、企業(yè)采購流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。
    6、我國倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。
    7、我國危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
    8、我國倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
    9、合同倉儲(chǔ)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
    10、我國倉儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
    11、我國家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
    12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
    13、配送中心選址的影響因素研究。
    14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
    15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營與發(fā)展。
    16、鄭州市國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對策。
    17、我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策。
    18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
    19、我國貨代企業(yè)面臨的問題分析。
    20、面對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國國際貨代業(yè)的營銷策略分析。
    21、我國貨代公司的信息化建設(shè)。
    22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
    23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
    24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。
    25、我國貨運(yùn)代理市場發(fā)展對策研究。
    26、淺析對無船承運(yùn)人的管理。
    27、我國貨代企業(yè)的競爭環(huán)境和競爭力研究。
    28、無單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。
    29、國際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問題研究。
    30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。
    31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
    32、第三方物流企業(yè)的營銷策略分析。
    33、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
    34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    35、倉儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
    38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
    39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
    40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
    41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。
    42、第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建。
    43、第三方物流發(fā)展模式研究。
    44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
    45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
    46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略研究。
    47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
    48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?BR>    49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
    50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。
    51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
    52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
    53、試析供應(yīng)鏈管理對中國企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
    54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
    55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
    56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
    57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
    58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
    59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對策分析。
    60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對策研究。
    61、關(guān)于我國內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。
    62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。
    63、如何構(gòu)建我國的物流法律法規(guī)體系。
    64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。
    65、倉單制度研究。
    66、倉儲(chǔ)法律制度研究。
    67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問題的研究。
    68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。
    69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
    70、試論倉儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。
    71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。
    72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問題的研究。
    73、國際貨運(yùn)代理法律地位初探。
    74、淺議提單的法律性質(zhì)。
    75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
    76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
    77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
    78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
    79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購管理研究。
    80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
    81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
    82、條形碼技術(shù)在xx倉庫管理中的應(yīng)用。
    83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
    84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
    85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
    86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。
    87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
    88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
    89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
    90、b2b電子商務(wù)對交易成本的影響的分析.
    91、電子商務(wù)的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
    92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。
    93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營銷的變遷。
    94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
    95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
    96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
    97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
    98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討。
    99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。
    100、電子商務(wù)對企業(yè)的影響與對策。
    101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。
    102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
    103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
    104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析。
    105、論包裝在運(yùn)輸過程中的作用。
    106、淺談運(yùn)輸成本控制。
    107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展。
    108、中國公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。
    109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。
    110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR>    111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR>    112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問題研究。
    113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對成本的影響。
    114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。
    115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。
    116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。
    117、淺談運(yùn)輸合理化。
    118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
    119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。
    120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。
    121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。
    122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
    123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
    124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
    125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
    物流畢業(yè)論文引言篇十
    摘要：謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用領(lǐng)域主要包括計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、對收入標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)、對或有事項(xiàng)的處理等方面。但目前該原則運(yùn)用中存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善對策，緩解與其它原則間的沖突、提高相關(guān)條款可操作性、增強(qiáng)會(huì)計(jì)人員綜合素質(zhì)、重視審計(jì)監(jiān)督和內(nèi)在約束，并與會(huì)計(jì)信息充分披露結(jié)合。
    關(guān)鍵詞：謹(jǐn)慎性原則;審計(jì)監(jiān)督;信息披露;財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。
    《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》在會(huì)計(jì)制度當(dāng)中，對謹(jǐn)慎性原則做了相應(yīng)規(guī)定，并且該原則在企業(yè)會(huì)計(jì)中也得到應(yīng)用。但在應(yīng)用過程中需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范要求，以降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保證財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的真實(shí)及有效，為企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理工作提供參考和依據(jù)。但目前其應(yīng)用存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善對策，促進(jìn)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量提高。
    一、謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用領(lǐng)域。
    謹(jǐn)慎性原則要求在有幾種會(huì)計(jì)處理方法和程序可選擇時(shí)，應(yīng)該綜合考慮各種方法的利與弊，選擇產(chǎn)生影響最小的方法和程序處理會(huì)計(jì)問題。合理核算可能發(fā)生的損失和費(fèi)用，降低企業(yè)負(fù)債和費(fèi)用，推動(dòng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)水平提高，為企業(yè)運(yùn)行發(fā)展創(chuàng)造條件，該原則的應(yīng)用領(lǐng)域包括以下方面。
    (1)計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。
    企業(yè)應(yīng)該定期全面檢查各項(xiàng)資產(chǎn)，對資產(chǎn)可能發(fā)生的損失進(jìn)行預(yù)測。企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中存在各種風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也面臨不確定性因素，因而在會(huì)計(jì)核算時(shí)要遵循謹(jǐn)慎性原則，即使在面臨不確定性因素時(shí)仍然要保持謹(jǐn)慎態(tài)度，對各種風(fēng)險(xiǎn)和可能帶來的損失進(jìn)行評(píng)估，以謹(jǐn)慎性原則為指導(dǎo)，不高估或低估其影響，保證評(píng)價(jià)的真實(shí)合理。另外該原則還能避免資產(chǎn)和利潤虛增，保證企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料的真實(shí)與可靠。
    (2)對收入標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)。
    營業(yè)收入是反映企業(yè)經(jīng)營狀況的重要標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)決策的正確性，要落實(shí)謹(jǐn)慎性原則，準(zhǔn)確計(jì)量收入準(zhǔn)確性，確保企業(yè)利潤真實(shí)。為企業(yè)做出正確的財(cái)務(wù)決策提供參考和依據(jù)，并有效壓縮應(yīng)收賬款規(guī)模，制止高估收入，虛計(jì)利潤等情況發(fā)生。
    (3)對或有事項(xiàng)的處理。
    或有事項(xiàng)是指過去的交易或事項(xiàng)形成的一種狀態(tài)，結(jié)果須通過未來不確定性事項(xiàng)予以確定和證實(shí)。常見或有事項(xiàng)包括票據(jù)背書轉(zhuǎn)讓、未決訴訟、產(chǎn)品質(zhì)量保證等，其結(jié)果發(fā)生具有不確定性特征，并且不能由企業(yè)控制。為盡量降低這些事項(xiàng)給企業(yè)帶來的損失，實(shí)際處理工作中應(yīng)該堅(jiān)持謹(jǐn)慎性原則，以取得更好效果，推動(dòng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和企業(yè)各項(xiàng)工作順利發(fā)展。
    二、謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用問題。
    謹(jǐn)慎性原則運(yùn)用能保證會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性，減少甚至避免謊報(bào)虛報(bào)資產(chǎn)情況發(fā)生，有利于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作水平提高，但目前其運(yùn)用過程中存在一些不足。
    (1)與其它會(huì)計(jì)原則沖突。
    謹(jǐn)慎性原則在具體應(yīng)用中，存在與其他原則相沖突的情況。主要表現(xiàn)為與客觀性原則沖突;與權(quán)責(zé)發(fā)生制、配比原則沖突;與歷史成本原則沖突;與可比性、一致性原則沖突等。由于存在這些問題，導(dǎo)致謹(jǐn)慎性原則的作用未能充分發(fā)揮，對企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作順利開展也帶來不利影響。
    (2)原則的可操作性不強(qiáng)。
    新會(huì)計(jì)制度中很多地方要求應(yīng)用謹(jǐn)慎性原則，但沒有給出具體操作方法，影響人們具體操作和各項(xiàng)工作有效開展。例如，新制度規(guī)定企業(yè)確認(rèn)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備時(shí)，需取得市價(jià)、可變現(xiàn)凈值、可回收金額等數(shù)據(jù)資料，但這些數(shù)值取得通常要依靠財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作者的主觀判斷，難以準(zhǔn)確計(jì)算，也影響管理決策工作有效開展。
    (3)會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)偏低。
    對可能發(fā)生的損失，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理工作等，都離不開高素質(zhì)工作人員的判斷。但目前普遍存在的問題是會(huì)計(jì)人員素質(zhì)偏低，雖然會(huì)計(jì)業(yè)取得較快發(fā)展，但一些會(huì)計(jì)從業(yè)人員綜合素質(zhì)跟不上，未能正確應(yīng)用會(huì)計(jì)新準(zhǔn)則，對謹(jǐn)慎性原則了解不足，甚至存在濫用現(xiàn)象，制約工作水平提升。
    三、謹(jǐn)慎性原則在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的運(yùn)用對策。
    為應(yīng)對存在的問題與不足，推動(dòng)謹(jǐn)慎性原則更為有效運(yùn)營，為企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作水平提高創(chuàng)造便利，今后應(yīng)采取以下完善對策。
    (1)緩解與其它原則間的沖突。
    嚴(yán)格遵守會(huì)計(jì)準(zhǔn)確，真實(shí)客觀原則居會(huì)計(jì)所有原則之首，謹(jǐn)慎性原則貫徹時(shí)也要遵循真實(shí)客觀原則，在此基礎(chǔ)上將其貫徹落實(shí)。當(dāng)與權(quán)責(zé)發(fā)生制、配比原則沖突時(shí)，要結(jié)合經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不確定性而定，進(jìn)行綜合考慮，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作水平。當(dāng)與重要性原則沖突時(shí)，如果涉及金額較大，在不違背重要性原則的前提下用好謹(jǐn)慎性原則，當(dāng)涉及金額較小，可優(yōu)先考慮謹(jǐn)慎原則。另外在信息披露時(shí)要說明謹(jǐn)慎性原則的應(yīng)用時(shí)間、范圍、程序等，有效協(xié)調(diào)與其他原則的沖突。
    (2)提高相關(guān)條款的可操作性。
    提高謹(jǐn)慎性原則相關(guān)條款規(guī)范程序，制定和實(shí)施具體會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，更好指導(dǎo)日常行動(dòng)。例如，對“可變現(xiàn)凈值”的確定問題，規(guī)定具有可操作性的具體標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)企業(yè)會(huì)計(jì)實(shí)踐工作。對謹(jǐn)慎性原則應(yīng)用做出適當(dāng)約束，減少人為主觀性和隨意性。例如在“成本和市場孰低法”中，可將“預(yù)期銷售價(jià)格下降，制成和銷售存貨成本將增加”作為前提，并規(guī)定存貨的市價(jià)只能在一個(gè)有上下限范圍內(nèi)應(yīng)用，更好發(fā)揮規(guī)范和引導(dǎo)作用，有效指導(dǎo)具體操作。
    (3)增強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的綜合素質(zhì)。
    加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員管理培訓(xùn)，要求他們把握好謹(jǐn)慎性原則的度。加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、宣傳，應(yīng)用好會(huì)計(jì)政策和專業(yè)知識(shí)，提高他們的職業(yè)判斷能力和職業(yè)道德水平。轉(zhuǎn)變思想觀念，做好判斷工作，對不確定性、可選擇性判斷時(shí)力求客觀、公正，有效指導(dǎo)會(huì)計(jì)各項(xiàng)工作開展。
    (4)重視審計(jì)監(jiān)督和內(nèi)在約束。
    加強(qiáng)審計(jì)監(jiān)督，避免曲解和濫用謹(jǐn)慎性原則。強(qiáng)化內(nèi)在約束機(jī)制，提高工作人員職業(yè)道德，使該原則有效應(yīng)用，防止虛列成本，隨意改變會(huì)計(jì)方法事情發(fā)生，提高工作效果。
    (5)與會(huì)計(jì)信息充分披露結(jié)合。
    謹(jǐn)慎性原則是對不確定性事件的判斷，表現(xiàn)為一系列會(huì)計(jì)處理方法，判斷方法不同，結(jié)果會(huì)有差異，影響財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理工作。因而該原則應(yīng)該與信息充分披露原則結(jié)合，促進(jìn)會(huì)計(jì)工作水平提高。
    四、結(jié)語。
    隨著會(huì)計(jì)制度的健全和完善，謹(jǐn)慎性原則會(huì)得到更為合理有效應(yīng)用。實(shí)際工作中應(yīng)該認(rèn)識(shí)存在的不足，有針對性的采取完善措施，為企業(yè)會(huì)計(jì)提供更為準(zhǔn)確、真實(shí)、有效的信息，提高會(huì)計(jì)和管理決策的準(zhǔn)確性，推動(dòng)企業(yè)更好更快發(fā)展。
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    物流畢業(yè)論文引言篇十一
    摘要：隨著企業(yè)管理理論的不斷完善，企業(yè)核心能力的研究取得了一定的成績，它是企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力研究的可靠基礎(chǔ)，為了實(shí)現(xiàn)對企業(yè)管理理論的全面了解，本文探討了企業(yè)核心能力與財(cái)務(wù)管理能力，介紹了二者的概況，分析了二者的關(guān)系，同時(shí)提出了促進(jìn)企業(yè)核心能力與財(cái)務(wù)管理能力提高的對策，旨在推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    關(guān)鍵詞：企業(yè)核心能力財(cái)務(wù)管理能力關(guān)系對策。
    引言。
    在經(jīng)濟(jì)全球化與一體化的背景下，企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的壓力，主要是由于企業(yè)間的競爭十分激烈，在國際環(huán)境下，為了保證企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，要不斷提高企業(yè)的核心能力。
    同時(shí)，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)管理理論中的核心能力直接影響著企業(yè)管理的成效，因此核心能力理論得到了廣泛的研究。
    基于企業(yè)核心能力，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理能力的提高是必要的，主要是由于該能力對企業(yè)核心能力的提升有著一定的作用。
    一、企業(yè)核心能力的概況。
    企業(yè)能力主要包括財(cái)務(wù)管理能力、經(jīng)營管理能力、營銷能力與研發(fā)能力等，在眾多能力的有機(jī)結(jié)合下構(gòu)成了企業(yè)的能力系統(tǒng)。
    企業(yè)核心能力作為企業(yè)競爭優(yōu)勢凸顯的基礎(chǔ)，它有效識(shí)別著企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與組織管理。
    在激烈的市場競爭環(huán)境下，企業(yè)核心能力為企業(yè)提供了具有一定競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品、營銷策略或者管理能力等，并且對企業(yè)的運(yùn)行系統(tǒng)與綜合技能進(jìn)行了有機(jī)的融合，在此基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)的長期、穩(wěn)定與有序發(fā)展。
    在企業(yè)持續(xù)經(jīng)營過程中，企業(yè)核心競爭力發(fā)揮著積極的作用，為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著可靠的保障。
    (一)內(nèi)容。
    企業(yè)核心競爭力的內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下兩方面：
    一方面，從宏觀角度來說，企業(yè)核心競爭力分為兩類，一類為技術(shù)競爭力，另一類為管理競爭力。
    前者是指企業(yè)具有的顯著的技術(shù)方法與技術(shù)手段，后者是指企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)具有一定的合理性與科學(xué)性，在此基礎(chǔ)上，促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，同時(shí)隨羞企業(yè)管理理念的不斷創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變，企業(yè)競爭力實(shí)現(xiàn)了提升。
    另一方面，從表現(xiàn)形式角度來說，企業(yè)核心競爭力分為三類，第一類為核心產(chǎn)品，第二類為核心技術(shù)，第三類為核心能力，三者保持著緊密的聯(lián)系，產(chǎn)品的創(chuàng)造主要是依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，而技術(shù)的發(fā)展是借助能力達(dá)成的。
    (二)特征。
    企業(yè)核心能力最為顯著的特征為價(jià)值性、獨(dú)特性、不可復(fù)制性與可持續(xù)性。
    企業(yè)核心能力對于企業(yè)的生存與發(fā)展均有著直接的影響，它對企業(yè)的各個(gè)元素或者能力進(jìn)行著協(xié)調(diào)與組織，以此保證了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，因此，核心能力具有一定的價(jià)值性。
    企業(yè)核心能力與其他能力相比，其具有獨(dú)特性與不可復(fù)制性，其他企業(yè)通過復(fù)制與仿效無法具備相同的能力。
    同時(shí)，企業(yè)核心能力是由企業(yè)長期經(jīng)營與發(fā)展逐漸形成的能力，該能力影響著企業(yè)的生存與發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)營管理中占據(jù)著主導(dǎo)的地位，因此，其可持續(xù)性特點(diǎn)較為顯著。
    二、企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力的概況。
    (一)內(nèi)容。
    企業(yè)核心能力的構(gòu)成分為技術(shù)能力與管理能力，其中管理能力中的財(cái)務(wù)管理扮演著重要的角色。
    企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力的重要內(nèi)容，它是企業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展的基石，因此，財(cái)務(wù)管理能力的培養(yǎng)得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。
    財(cái)務(wù)管理能力是財(cái)務(wù)管理的知識(shí)理論與管理經(jīng)驗(yàn)二者有效結(jié)合下逐漸形成的，該能力具有獨(dú)特性，主要是指財(cái)務(wù)管理人員要以企業(yè)經(jīng)營管理的實(shí)際情況為依據(jù)，創(chuàng)新與發(fā)展企業(yè)自身獨(dú)有的財(cái)務(wù)管理手段，在管理工作持續(xù)開展的背景下，不同的管理手段會(huì)實(shí)現(xiàn)升華，進(jìn)而企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力也將逐步提高。
    (二)構(gòu)成。
    企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力的構(gòu)成主要表現(xiàn)在以下五方面：
    其一，學(xué)習(xí)能力。
    學(xué)習(xí)主要是為了實(shí)現(xiàn)對知識(shí)的獲取、利用與共享，學(xué)習(xí)能力對于財(cái)務(wù)管理能力而言，是其形成和發(fā)展的可靠基礎(chǔ)。
    財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)通過長期的學(xué)習(xí)逐漸形成的結(jié)果，此時(shí)能力體現(xiàn)在企業(yè)文化、組織規(guī)劃、戰(zhàn)略規(guī)劃與財(cái)務(wù)管理人員之中。
    為了實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理能力的積累，要求財(cái)務(wù)管理部門要進(jìn)行積極的組織，使整個(gè)部門成為學(xué)習(xí)型的，并將此能力進(jìn)行有效的運(yùn)用，通過實(shí)踐的檢驗(yàn)，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作的高效開展，在此背景下，財(cái)務(wù)管理工作的成效將更加顯著，同時(shí)也能夠?qū)ζ髽I(yè)的發(fā)展與市場的環(huán)境實(shí)現(xiàn)靈活的適應(yīng)。
    其二，金融關(guān)系能力。
    在企業(yè)財(cái)務(wù)管理過程中，金融市場是重要的場所，而金融關(guān)系能力是企在金融市場中所表現(xiàn)的業(yè)財(cái)務(wù)管理能力。
    金融關(guān)系主要是指企業(yè)在對資金進(jìn)行籌集與調(diào)度基礎(chǔ)上與金融機(jī)構(gòu)逐漸形成的關(guān)系，金融關(guān)系對于企業(yè)而言是重要，它為企業(yè)提供著可靠的資金支持，使其在金融市場上的發(fā)展具有了穩(wěn)定性與持續(xù)性。
    但金融關(guān)系的形成需要一定的時(shí)間，通過與金融機(jī)構(gòu)的交往，在信息良好的、雙向傳遞的基礎(chǔ)上，促進(jìn)了企業(yè)金融關(guān)系的形成。
    對于企業(yè)而言，金融機(jī)構(gòu)為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著必要的資金，因此，金融機(jī)構(gòu)是企業(yè)的客戶，金融關(guān)系能力便是對金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的組織與維護(hù)，以此保證企業(yè)客戶的穩(wěn)定性與資金的充足性。
    其三，財(cái)務(wù)控制能力。
    財(cái)務(wù)控制能力是企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力的重要組成部分，它促進(jìn)了財(cái)務(wù)管理能力的發(fā)揮。
    在企業(yè)管理過程中，財(cái)務(wù)管理具有全面性與根本性，而財(cái)務(wù)控制作為財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵性內(nèi)容，保證著企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與發(fā)展規(guī)劃的落實(shí)。
    在戰(zhàn)略管理過程中，戰(zhàn)略制定、選擇與落實(shí)均扮演著不同的角色，但各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接構(gòu)成了有機(jī)的系統(tǒng)，其中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)為戰(zhàn)略落實(shí)。
    在企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)過程中，要保證控制的有效性，企業(yè)內(nèi)部控制主要是指財(cái)務(wù)控制，因此，財(cái)務(wù)控制能力對企業(yè)的生存與發(fā)展是重要的。
    其四，信息處理能力。
    在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，財(cái)務(wù)部門的重要性日益凸顯，它為企業(yè)提供著大量的信息。
    信息處理能力對企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響是直接的，主要是由于信息的處理是科學(xué)決策的基本保障，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)財(cái)務(wù)部門由信息存儲(chǔ)者轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵畔⒌姆窒碚吲c提供者。
    此時(shí)，對于財(cái)務(wù)管理人員的要求不斷提高，對于信息的處理能力要不斷提高，以此保證信息與知識(shí)的有效轉(zhuǎn)換，進(jìn)而為決策人員提供信息支持，與此同時(shí)，財(cái)務(wù)部門的相關(guān)決策也將由信息轉(zhuǎn)為行動(dòng)。
    其五，財(cái)務(wù)預(yù)警能力。
    企業(yè)的財(cái)務(wù)失敗是造成企業(yè)破產(chǎn)的主要原因，在此基礎(chǔ)上，各個(gè)企業(yè)均十分關(guān)注企業(yè)財(cái)務(wù)的管理，為了實(shí)現(xiàn)對財(cái)務(wù)危機(jī)的有效防范，企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)警能力在不斷提高，同時(shí)運(yùn)用了不同的措施，保證了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制，其中財(cái)務(wù)人員的作用是顯著的，在其作用到達(dá)充分發(fā)揮的基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)財(cái)務(wù)管理的科學(xué)性與高效性。
    企業(yè)財(cái)務(wù)管理過程中面對著諸多的問題與復(fù)雜的情況，為了實(shí)現(xiàn)對財(cái)務(wù)問題的有效處理，要明確各種預(yù)測方法，面對財(cái)務(wù)困境，財(cái)務(wù)管理人員要對不同的方法進(jìn)行合理的組合與高效的運(yùn)用，以此把握企業(yè)財(cái)務(wù)相關(guān)事物的發(fā)展，并借助法律與其他手段，促進(jìn)財(cái)務(wù)危機(jī)的化解。
    三、企業(yè)核心能力與財(cái)務(wù)管理能力的關(guān)系。
    企業(yè)核心能力與財(cái)務(wù)管理能力二者具有一致性，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心能力的提高需要不斷提高其財(cái)務(wù)管理的能力，主要是由于財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力的重要構(gòu)成內(nèi)容。
    首先，財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力提高的基礎(chǔ)。
    在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，財(cái)務(wù)管理是重要的，它主要是對企業(yè)的資金進(jìn)行籌集與使用。
    企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展需要具備良好的籌資能力，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展與壯大;同時(shí)資金的合理配置與高效利用，是企業(yè)可持續(xù)、健康與穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，再者在企業(yè)發(fā)展過程中，對于收益的分配需要借助財(cái)務(wù)管理才能夠?qū)崿F(xiàn)。
    其次，財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力的構(gòu)成內(nèi)容。
    財(cái)務(wù)管理能力是構(gòu)成企業(yè)核心能力的關(guān)鍵內(nèi)容，財(cái)務(wù)管理的開展為企業(yè)的相關(guān)活動(dòng)提供了必要的信息支持。
    根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，財(cái)務(wù)管理對各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行著預(yù)測與判斷，財(cái)務(wù)的高效決策是企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃與經(jīng)營目標(biāo)落實(shí)、達(dá)成的可靠保障，同時(shí)也能夠?qū)ο嚓P(guān)的計(jì)劃與目標(biāo)等進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
    最后，財(cái)務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力提高的保障。
    在復(fù)雜的環(huán)境下，企業(yè)的生存與發(fā)展面臨著諸多的風(fēng)險(xiǎn)，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，要促進(jìn)企業(yè)核心競爭力的提高，此時(shí)需要財(cái)務(wù)管理要根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，財(cái)務(wù)管理能力的提高是企業(yè)核心能力提高的可靠保障。
    四、基于企業(yè)核心能力，提升財(cái)務(wù)管理能力的對策。
    (一)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理的實(shí)施。
    企業(yè)核心能力主要是為了促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在此過程中，該能力是借助戰(zhàn)略管理思想體現(xiàn)出來的。
    戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理作為戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵內(nèi)容，是其在財(cái)務(wù)管理方面的發(fā)展與延伸。
    在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)的戰(zhàn)略與財(cái)務(wù)二者間的聯(lián)系日益緊密戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理主要是企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員以企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，通過對企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的分析，在此基礎(chǔ)上，制定了相應(yīng)的企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略，以此思想指導(dǎo)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的開展，此時(shí)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)施基礎(chǔ)為企業(yè)的內(nèi)部能力，在實(shí)際的實(shí)施過程中，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理，其中對財(cái)務(wù)管理的控制和評(píng)價(jià)均具有了明顯的動(dòng)態(tài)性。
    戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理的有效實(shí)施對財(cái)務(wù)人員的要求相對較高，不僅要具備理財(cái)?shù)哪芰?，還要對財(cái)務(wù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)要擁有戰(zhàn)略思想，以此指導(dǎo)自身的行為。
    關(guān)于企業(yè)財(cái)務(wù)行為的規(guī)劃與設(shè)計(jì)要從戰(zhàn)略的、全局的角度出發(fā)。
    (二)投資管理重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。
    企業(yè)核心能力是企業(yè)最重要的資產(chǎn)，在激烈的競爭環(huán)境下，核心能力是企業(yè)獲得生存、實(shí)現(xiàn)發(fā)展的可靠保障。
    該能力作為無形資產(chǎn)促進(jìn)了企業(yè)利潤的產(chǎn)生，但在財(cái)務(wù)報(bào)表中并未顯示此資產(chǎn)，它使企業(yè)的競爭優(yōu)勢具有了持續(xù)性與耐用性。
    企業(yè)核心能力的提高要促進(jìn)無形資產(chǎn)的開發(fā)，并將其作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的主要內(nèi)容，在企業(yè)資源配置與利用過程中，要對無形資產(chǎn)進(jìn)行合理的配置與高效的利用，通過無形資產(chǎn)的高效投資，投資管理的重點(diǎn)將出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，即：由有形資產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)向無形資產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)對于內(nèi)部與外部環(huán)境的適應(yīng)能力將不斷增強(qiáng)，同時(shí)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理也將更加科學(xué)。
    在企業(yè)財(cái)務(wù)管理過程中，有形資產(chǎn)投資曾占據(jù)主導(dǎo)的地位，但隨著無形資產(chǎn)地位的不斷提高，財(cái)務(wù)管理的方法與內(nèi)容均要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
    在財(cái)務(wù)管理中要有效處理無形資產(chǎn)管理存在的問題，主要體現(xiàn)在以下兩方面，一方面為保證無形資產(chǎn)投資的合理性，另一方面為提高無形資產(chǎn)投資效益評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。
    (三)財(cái)務(wù)分析重心的調(diào)整。
    企業(yè)核心能力的分析與評(píng)價(jià)均要具有動(dòng)態(tài)性，為了實(shí)現(xiàn)對其有效的管理，促進(jìn)企業(yè)核心能力的不斷提高，要求企業(yè)財(cái)務(wù)管理要適應(yīng)核心能力管理的需求，并要以核心能力為依據(jù)，構(gòu)建企業(yè)的財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過科學(xué)的分析與評(píng)價(jià)，才能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部資源分析與環(huán)境、威脅分析的有機(jī)結(jié)合。
    當(dāng)前，財(cái)務(wù)分析指標(biāo)體系的核心為財(cái)務(wù)報(bào)表，但企業(yè)核心能力涉及諸多的內(nèi)容，如：人力資本、無形資本與組織資本等，此時(shí)的內(nèi)容未能在財(cái)務(wù)報(bào)表中體現(xiàn)，致使財(cái)務(wù)分析指標(biāo)體系存在一定的局限性。
    因此，對于核心能力的分析與評(píng)價(jià)要進(jìn)行方法的創(chuàng)新，將財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行有效的結(jié)合，以此實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)方法的創(chuàng)新。
    (四)財(cái)務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)的完善。
    企業(yè)核心能力的提高，需要完善財(cái)務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)，將其由適應(yīng)型逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)閯?chuàng)新型與學(xué)習(xí)型，此時(shí)需要財(cái)務(wù)人員的綜合能力要不斷提高。
    財(cái)務(wù)組織機(jī)構(gòu)要為人員營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，并減少對人員的硬性管理，使其創(chuàng)新能力逐步提高，進(jìn)而財(cái)務(wù)人員對于市場的適應(yīng)能力將不斷提高，進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的效果將更加顯著，同時(shí)也將對企業(yè)管理展開有效的指導(dǎo)。
    五、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理能力，提升企業(yè)核心競爭力的對策。
    (一)規(guī)劃企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略。
    企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略是企業(yè)開展財(cái)務(wù)活動(dòng)的重要指導(dǎo)，它直接影響著企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的成效，因此，要制定合理的、科學(xué)的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略，以此促進(jìn)企業(yè)核心能力的提高，并推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容為籌資與投資戰(zhàn)略、利益分配戰(zhàn)略。
    籌資戰(zhàn)略要求企業(yè)的籌資行為要具備針對性與實(shí)效性，通過籌資滿足企業(yè)財(cái)務(wù)管理的實(shí)際需求，以此促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力的提高。
    籌資的主要對象主要有資本籌資與無形資產(chǎn)籌資。
    投資戰(zhàn)略的方向?yàn)榇龠M(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力提高的項(xiàng)目，其中無形資產(chǎn)的投資力度要不斷加大，并將其逐漸轉(zhuǎn)為投資的重點(diǎn)。
    利益分配戰(zhàn)略中的相關(guān)指標(biāo)是企業(yè)核心能力提高的可靠保障，在具體分配過程中，要提高無形資產(chǎn)的參與力度。
    (二)健全財(cái)務(wù)的信息化管理。
    在信息時(shí)代，企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門要注重財(cái)務(wù)信息的高效利用，對企業(yè)內(nèi)部的信息要進(jìn)行統(tǒng)一的傳輸，并且要構(gòu)建財(cái)務(wù)信息的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化的程序，此程序主要包括信息的采集、利用與反饋等環(huán)節(jié)。
    同時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)部門要以企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)為依據(jù)，對企業(yè)的人員進(jìn)行考核，讓其明確財(cái)務(wù)分析的任務(wù)，，通過反饋，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的達(dá)成，并分析財(cái)務(wù)管理中存在的不足，以此有效解決其中的問題。
    (三)完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理的制度。
    財(cái)務(wù)管理過程中存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，為了實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防與控制，要構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。
    在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，企業(yè)所面對的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有復(fù)雜性與多樣性，在企業(yè)發(fā)展過程中，要更新預(yù)警的指標(biāo)，以此保證企業(yè)財(cái)務(wù)管理的有效性，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)核心能力的提高。
    同時(shí)，企業(yè)要促進(jìn)財(cái)務(wù)管理制度體系的建設(shè)，如：培訓(xùn)制度、激勵(lì)機(jī)制、考核制度與獎(jiǎng)懲制度等，在此基礎(chǔ)上，財(cái)務(wù)管理人員工作的主動(dòng)性與積極性將得到調(diào)動(dòng)，財(cái)務(wù)部門的信息將得到高效的開發(fā)與及時(shí)的反饋，進(jìn)而財(cái)務(wù)管理能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，企業(yè)的核心競爭力也將不斷提升。
    六、總結(jié)。
    綜上所述，本文重點(diǎn)研究了企業(yè)核心能力、企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力二者的概況、關(guān)系及促進(jìn)核心能力、財(cái)務(wù)管理能力提高的對策，相信，在財(cái)務(wù)管理能力與核心能力不斷提高的基礎(chǔ)上，企業(yè)將獲得穩(wěn)定與健康的發(fā)展。
    物流畢業(yè)論文引言篇十二
    我國實(shí)行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)消費(fèi)品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會(huì)商品零售總額達(dá)31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規(guī)模的擴(kuò)大使流通業(yè)自身及相關(guān)的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體。
    商品價(jià)格基本放開，市場在資源配置、價(jià)格形成中的基礎(chǔ)性作用明顯增強(qiáng)；
    市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。
    第二，社會(huì)化組織化程度有所提高。一是連鎖經(jīng)營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導(dǎo)入這種經(jīng)營組織形式，其后便迅速演變?yōu)楝F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的主要形式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1999年底我國共有連鎖經(jīng)營組織1000多個(gè)，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會(huì)商品零售總額的5％。與此同時(shí)，我國商品批發(fā)市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委和國家統(tǒng)計(jì)局在1999年聯(lián)合開展的快速調(diào)查，截止1999年6月末，我國現(xiàn)貨商品交易市場（含批發(fā)、零售交易市場）近6萬個(gè)，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當(dāng)于當(dāng)年社會(huì)消費(fèi)品零售總額的72.3％和國內(nèi)生產(chǎn)總值的26.5％。全國商品批發(fā)市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規(guī)模較大、輻射功能和帶動(dòng)作用較強(qiáng)的重點(diǎn)骨干市場。此外，流通主體正在向集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，競爭實(shí)力逐年提高。目前我國各類商貿(mào)集團(tuán)大量涌現(xiàn)，除傳統(tǒng)的批發(fā)貿(mào)易商外，以海爾、聯(lián)想為代表的一批生產(chǎn)制造商也直接進(jìn)入流通領(lǐng)域，構(gòu)建自身的營銷網(wǎng)絡(luò)和銷售體系，實(shí)行工貿(mào)一體化經(jīng)營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發(fā)育，經(jīng)紀(jì)公司、快遞公司、報(bào)關(guān)服務(wù)公司、會(huì)計(jì)事務(wù)所、審計(jì)事務(wù)所等機(jī)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，提高了商品流通的專業(yè)化與組織化程度。
    第三，流通業(yè)的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業(yè)領(lǐng)域?qū)嵭袑ν忾_放試點(diǎn)，到目前已有300多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進(jìn)入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業(yè)集團(tuán)先后登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲(chǔ)式和會(huì)員制的大賣場等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經(jīng)營方式都已采用。外資商業(yè)的廣泛進(jìn)入標(biāo)志著中國商品流通業(yè)已開始融入國際市場，外資企業(yè)不僅帶來了先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理技術(shù)，促進(jìn)了國內(nèi)流通業(yè)的組織化程度和經(jīng)營管理水平，同時(shí)也帶來了激烈的市場競爭，各種業(yè)態(tài)的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展帶有明顯的跳躍性和急速擴(kuò)張性。
    第四，流通的現(xiàn)代化開始起步。主要是商業(yè)設(shè)施投資的規(guī)模與建設(shè)不斷發(fā)展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲(chǔ)運(yùn)中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現(xiàn)，物流體系建設(shè)正在帶動(dòng)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。新的管理技術(shù)與管理手段的采用，使流通作業(yè)的自動(dòng)化與管理的信息化水平有所提高。電子計(jì)算機(jī)、條碼、pos系統(tǒng)等現(xiàn)代信息處理手段逐步采用。流通業(yè)由傳統(tǒng)的手工操作、柜臺(tái)銷售、經(jīng)驗(yàn)性管理逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營，行業(yè)的資金與技術(shù)含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過規(guī)劃和多渠道投資形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
    二、加快商品流通的產(chǎn)業(yè)化對我國經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)意義重大。
    在過去的20年里，中國經(jīng)濟(jì)以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二和第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。但作為世界上人口最多的發(fā)展中國家，我們?nèi)蕴幱诠I(yè)化的中期，工業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有完成。要促進(jìn)我國工業(yè)化和下一步經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須加快流通產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
    首先，流通產(chǎn)業(yè)化是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要內(nèi)容和前提條件。從世界上發(fā)達(dá)國家走過的歷程看，在工業(yè)化發(fā)展到一定程度，都經(jīng)歷了一個(gè)流通現(xiàn)代化的階段。如日本曾在60年代連續(xù)推出三個(gè)流通現(xiàn)代化的五年計(jì)劃，意在配套和促進(jìn)工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產(chǎn)業(yè)化水平，為增強(qiáng)本國經(jīng)濟(jì)的競爭力、實(shí)現(xiàn)出口導(dǎo)向型的發(fā)展戰(zhàn)略做出了積極的貢獻(xiàn)。再從我國的情況看，盡管工業(yè)化發(fā)展水平與世界上發(fā)達(dá)國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產(chǎn)業(yè)化水平滯后于制造業(yè)的升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為制約我國工業(yè)競爭力提高的主要因素之一。在流通設(shè)施、管理手段、經(jīng)營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經(jīng)營分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務(wù)水平差的問題并沒有從根本上得到解決。以物流成本為例，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，美國全年的物流成本為8000億美元，占國民生產(chǎn)總值的11％，德國的物流成本約占gdp的10％，中國為30％。這在很大程度上影響了我國制造業(yè)的競爭實(shí)力。
    第二，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，商品流通業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的主體和發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。在后工業(yè)化時(shí)期，第三產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演變的必然趨勢，而流通產(chǎn)業(yè)的率先發(fā)展能帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)。
    三、流通產(chǎn)業(yè)化是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的重大舉措。
    在今后一段時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)全球化將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)新的特征：一是跨國公司已突破反壟斷法約束，全球購并規(guī)模不斷擴(kuò)大，將涉及更多的領(lǐng)域。二是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將帶動(dòng)電信、銀行、保險(xiǎn)和運(yùn)輸?shù)热蚍?wù)業(yè)市場繼續(xù)擴(kuò)張，并已經(jīng)形成在時(shí)間上相互接續(xù)、價(jià)格上相互連動(dòng)的國際金融交易網(wǎng)絡(luò)。三是wto等多邊組織、國際政策協(xié)調(diào)集團(tuán)和區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)組織，通過全球范圍和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和投資自由化安排，將在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中發(fā)揮越來越重要的作用。面對新的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢，加快中國流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有十分的緊迫性。
    第一，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位為流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。從我國現(xiàn)實(shí)出發(fā)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然有廣闊的市場需求，仍是我國綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要支柱。在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，豐富而且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力資源是我國最大的比較優(yōu)勢。在整個(gè)國際分工中，中國正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產(chǎn)基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身于世界生產(chǎn)大國的行列。如何采用高新技術(shù)對傳統(tǒng)工業(yè)進(jìn)行改造，如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)工業(yè)大國向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變是我們面臨的任務(wù)。在我國經(jīng)濟(jì)增長過程中最大的市場仍將是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也對它提出了產(chǎn)業(yè)化的要求。構(gòu)筑商流、物流的全球性網(wǎng)絡(luò)，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，還需要管理技術(shù)、管理手段的更新，使流通的產(chǎn)業(yè)化勢在必行。
    第二，流通產(chǎn)業(yè)化是提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。流通產(chǎn)業(yè)化有兩個(gè)方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務(wù)，核心是增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力。從制造業(yè)的狀況看，長期以來，我國在傳統(tǒng)體制下，實(shí)行產(chǎn)銷分離、內(nèi)外貿(mào)分離的管理體制，不僅與現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢相悖，而且成為我國加工制造業(yè)發(fā)展的重大缺陷和先天不足。在買方市場條件下，流通對生產(chǎn)的制約作用越來越明顯。我國在分銷服務(wù)領(lǐng)域與國際上的差距比在生產(chǎn)技術(shù)上的差距要大得多，只是由于這一領(lǐng)域的國內(nèi)市場保護(hù)，使矛盾還沒有充分暴露而已。
    分銷服務(wù)實(shí)際上是現(xiàn)代商品流通的另一種說法。
    分銷服務(wù)不僅僅提供商品，更重要的是提供服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)容覆蓋流通的全過程。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中分銷服務(wù)已成為產(chǎn)品增值的主要來源之一，其比重呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，而且分銷服務(wù)還越來越成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要手段。目前國際跨國公司采用的重要競爭策略之一，就是通過提供銷售過程中的各種服務(wù)擴(kuò)大市場份額，提高產(chǎn)品競爭力，使顧客難以離開供應(yīng)者，同時(shí)又使新的競爭對手難以進(jìn)入該領(lǐng)域，由此看來，在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中，商品流通領(lǐng)域的分銷服務(wù)是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，誰通過領(lǐng)先技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)商路掌握了分銷渠道的控制權(quán)，誰就能在競爭中操有勝券。中國加入wto以后會(huì)使這方面的矛盾和問題暴露得更加突出，服務(wù)競爭已成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要內(nèi)容，服務(wù)增值也是產(chǎn)業(yè)的重要利潤來源。面對新的國際分工和制造業(yè)的全球競爭，要增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力，除繼續(xù)引進(jìn)技術(shù)、改進(jìn)管理外，還要在流通產(chǎn)業(yè)化上下功夫。
    第三，再從商貿(mào)服務(wù)領(lǐng)域看，我國傳統(tǒng)商業(yè)在現(xiàn)代化的起步階段面臨商業(yè)全球化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前我國傳統(tǒng)的商貿(mào)企業(yè)基本上仍是在相對封閉、狹小的市場范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營方式單一，組織化程度低，市場的應(yīng)變能力差，流通設(shè)施和技術(shù)手段比較落后，尤其是生產(chǎn)的組織服務(wù)能力薄弱，按現(xiàn)代商品流通標(biāo)準(zhǔn)衡量，總體上仍處在傳統(tǒng)商業(yè)階段。中國在加入wto以后，無論是傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)服務(wù)，還是制造業(yè)的分銷服務(wù)活動(dòng)都要面對國際流通業(yè)的競爭。即使是國內(nèi)市場，也已成為國際競爭的舞臺(tái)。在與跨國公司、國外企業(yè)同臺(tái)競技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對這樣的市場環(huán)境，中國流通業(yè)必須加速其產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，這是中國面臨全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的惟一選擇。
    四、確立趕超型的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
    電子商務(wù)為實(shí)現(xiàn)流通業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)與可能。首先，電子商務(wù)改變了企業(yè)的成長模式。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競爭優(yōu)勢的取得主要是靠經(jīng)營規(guī)模和管理技術(shù)，而規(guī)模與技術(shù)的背后又主要取決于資本實(shí)力的較量，電子商務(wù)所依托的信息經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)打破了以往經(jīng)濟(jì)增長的法則，其核心是在很大程度上實(shí)現(xiàn)了比特對原子的替代，即數(shù)字的傳輸替代了相當(dāng)一部分傳統(tǒng)的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時(shí)間和交易成本的交流。電子商務(wù)在時(shí)間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長法則和企業(yè)運(yùn)作方式發(fā)生變化，虛擬企業(yè)運(yùn)用較少的資金就可以構(gòu)筑自己的網(wǎng)絡(luò)帝國，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的神話被打破，中小企業(yè)照樣可以與大企業(yè)平等競爭。
    第二，流通服務(wù)業(yè)占有先機(jī)。從商品流通業(yè)自身的特點(diǎn)看，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)居多，多是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，在整個(gè)經(jīng)營活動(dòng)中人力成本、服務(wù)性成本所占比例明顯大于其它行業(yè)。電子商務(wù)使銷售活動(dòng)的方式發(fā)生根本性改變，企業(yè)無須通過構(gòu)造一座座有形商廈去實(shí)現(xiàn)自己的銷售，廠商也不一定通過一系列中間環(huán)節(jié)才能賣出產(chǎn)品，從而可以大大節(jié)約流通的人力、物力。同時(shí)還可以大大提高服務(wù)的效率與質(zhì)量，采用新的管理手段和經(jīng)營方式較之傳統(tǒng)的流通方式無疑更具競爭力。
    的順利起步，為商品流通業(yè)選擇高起點(diǎn)、跨越式的發(fā)展模式提供了借鑒，也藉此說明實(shí)現(xiàn)趕超是完全有可能的。
    最后，需要強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展是有條件的，在實(shí)施趕超的同時(shí)，要加緊補(bǔ)課，為實(shí)現(xiàn)趕超創(chuàng)造條件。商業(yè)全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，對我國商品流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇，要力爭用5～10年時(shí)間，加快市場體系建設(shè)和國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，縮小我國提供制度和技術(shù)環(huán)境流通業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)的外部環(huán)境和基礎(chǔ)條件與國際水平的差距，為傳統(tǒng)商業(yè)提高分銷服務(wù)水平和市場競爭力提供制度和技術(shù)環(huán)境。
    物流畢業(yè)論文引言篇十三
    心理護(hù)理學(xué)作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科，已得到普遍認(rèn)可并廣泛應(yīng)用于臨床護(hù)理實(shí)踐。
    心理護(hù)理作為現(xiàn)代護(hù)理模式的重要組成，應(yīng)貫徹臨床護(hù)理全過程，遍及護(hù)理實(shí)踐的每一個(gè)角落。
    做好心理護(hù)理，掌握、提高交流技巧，做好心理疏導(dǎo)。
    物流畢業(yè)論文引言篇十四
    企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中規(guī)定了會(huì)計(jì)計(jì)量屬性主要包括：歷史成本、重置成本、可變現(xiàn)凈值、現(xiàn)值和公允價(jià)值。在絕大多數(shù)情況下，會(huì)計(jì)確認(rèn)和計(jì)量是以交易實(shí)現(xiàn)為前提的。如果僅僅以歷史成本作為計(jì)量屬性，難以達(dá)到會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量要求，為了提高會(huì)計(jì)信息的有用性，向會(huì)計(jì)信息使用者提供更為有用的信息，就有必要采用其他計(jì)量屬性，以彌補(bǔ)歷史成本的缺陷。
    計(jì)量屬性,會(huì)計(jì)信息質(zhì)量要求。
    一、歷史成本計(jì)量下，資產(chǎn)按照購置時(shí)支付的現(xiàn)金或現(xiàn)金等價(jià)物的金額，或按照購置資產(chǎn)時(shí)所付出的對價(jià)的公允價(jià)值計(jì)量。我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算都是遵循歷史成本原則進(jìn)行計(jì)量，在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中，按歷史成本計(jì)量資產(chǎn)是一條重要的基本原則，歷史成本原則成為會(huì)計(jì)計(jì)量中的最重要和最基本的屬性。但是是當(dāng)價(jià)格明顯變動(dòng)時(shí)，歷史成本計(jì)量屬性會(huì)影響會(huì)計(jì)信息質(zhì)量求的相關(guān)性和可靠性原則。也才有了其他會(huì)計(jì)計(jì)量屬性的運(yùn)用。
    二、現(xiàn)值計(jì)量屬性的應(yīng)用。
    運(yùn)用現(xiàn)值計(jì)量屬性主要應(yīng)用于延期支付、延期收款以及資產(chǎn)減值等方面，延期收付具有融資的性質(zhì)，延期收付的現(xiàn)值與合同上價(jià)款的差額計(jì)入財(cái)務(wù)費(fèi)用，體現(xiàn)實(shí)質(zhì)重于形式的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量要求。
    (一)延期付款購買資產(chǎn)的計(jì)量。
    對購買固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)的價(jià)款超過正常信用條件延期支付情況下的會(huì)計(jì)處理做出了具體規(guī)定，要求企業(yè)以購買價(jià)款的現(xiàn)值為基礎(chǔ)確定固定資產(chǎn)的成本。
    (二)有棄置費(fèi)用的固定資產(chǎn)計(jì)量。
    棄置費(fèi)用通常是指企業(yè)根據(jù)國家法律和行政法規(guī)、國際公約等規(guī)定，所承擔(dān)的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)等義務(wù)所確定的支出，對于特殊行業(yè)的特定固定資產(chǎn)，如核電站核設(shè)施等的棄置和恢復(fù)環(huán)境義務(wù)。棄置費(fèi)用是企業(yè)結(jié)束生存期后的一項(xiàng)支付，其現(xiàn)值比較，通常相差較大，需要考慮貨幣時(shí)間價(jià)值。
    (三)融資租賃租入固定資產(chǎn)的計(jì)量。
    承租人采用融資租賃方式租入固定資產(chǎn)，在租賃期開始日，應(yīng)當(dāng)將租賃開始日租賃資產(chǎn)公允價(jià)值與最低租賃付款額現(xiàn)值兩者中較低者作為租入資產(chǎn)的入賬價(jià)值，將最低租賃付款額作為長期應(yīng)付款的入賬價(jià)值，其差額作為未確認(rèn)融資費(fèi)用。
    (四)資產(chǎn)可收回金額的計(jì)量。
    資產(chǎn)減值中資產(chǎn)可收回金額的估計(jì)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其公允價(jià)值減去處置費(fèi)用后的凈額與資產(chǎn)預(yù)計(jì)未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值兩者之間較高者確定。因此，要估計(jì)資產(chǎn)的可收回金額，通常需要同時(shí)估計(jì)該資產(chǎn)的公允價(jià)值減去處置費(fèi)用后的凈額和資產(chǎn)預(yù)計(jì)未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值。
    (五)金融資產(chǎn)的減值。
    準(zhǔn)則要求企業(yè)以攤余成本計(jì)量的金融資產(chǎn)發(fā)生減值時(shí)，應(yīng)當(dāng)將該金融資產(chǎn)的賬面價(jià)值減記至預(yù)計(jì)未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值，減記的金額確認(rèn)為資產(chǎn)減值損失，計(jì)入當(dāng)期損益。
    (六)分期收款銷售商品。
    準(zhǔn)則要求企業(yè)采取分期收款方式銷售商品時(shí)，如果延期收取的貨款具有融資性質(zhì)，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)向購貨方提供信貸，企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)收的合同或協(xié)議價(jià)款的公允價(jià)值確定收入金額。應(yīng)收的合同或協(xié)議價(jià)款的公允價(jià)值，通常應(yīng)當(dāng)按照其未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值或商品現(xiàn)銷價(jià)格計(jì)算確定。
    (七)辭退福利等。
    辭退福利，是指企業(yè)由于在職工勞動(dòng)合同到期之前解除與職工的勞動(dòng)關(guān)系，或者為鼓勵(lì)職工自愿接受裁減而提出補(bǔ)償建議的計(jì)劃中給予職工的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。滿足辭退福利確認(rèn)條件、實(shí)質(zhì)性辭退工作在一年內(nèi)完成、但付款時(shí)間超過一年的辭退福利，以折現(xiàn)后的金額計(jì)量應(yīng)計(jì)入當(dāng)期管理費(fèi)用。另外還有可轉(zhuǎn)換公司債券分拆及預(yù)計(jì)負(fù)債中也會(huì)得到運(yùn)用。
    三、公允價(jià)值計(jì)量屬性的`運(yùn)用。
    企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中，投資性房地產(chǎn)、資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、非貨幣性交易、債務(wù)重組、金融資產(chǎn)等準(zhǔn)則引入了公允價(jià)值計(jì)量屬性。采用公允價(jià)值計(jì)量，更能體現(xiàn)相關(guān)性的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量要求。
    (一)在金融資產(chǎn)計(jì)量中的運(yùn)用。
    會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定了金融資產(chǎn)的初始和后續(xù)計(jì)量均用公允價(jià)值。以公允價(jià)值計(jì)量且其變動(dòng)計(jì)人當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)，在資產(chǎn)負(fù)債表日，如果公允價(jià)值發(fā)生了變動(dòng)，則把其變動(dòng)計(jì)人公允價(jià)值變動(dòng)損益，同時(shí)調(diào)整該資產(chǎn)的賬面價(jià)值;類似地，可供出售金融資產(chǎn)的后續(xù)計(jì)量也是采用公允價(jià)值，但其變動(dòng)是計(jì)入資本公積。
    (二)在投資性房地產(chǎn)中的運(yùn)用。
    企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定：有確鑿證據(jù)表明投資性房地產(chǎn)的公允價(jià)值能夠持續(xù)可靠取得的，可以對投資性房地產(chǎn)采用公允價(jià)值模式進(jìn)行后續(xù)計(jì)量。采用公允價(jià)值計(jì)量的投資性房地產(chǎn)的折舊、減值或土地使用權(quán)攤銷價(jià)值直接反映在公允價(jià)值變動(dòng)中。
    (三)在長期股權(quán)投資中的運(yùn)用。
    長期股權(quán)投資除了同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資采用賬面價(jià)值法核算以外，在其他情況下形成的長期股權(quán)投資的初始入賬價(jià)值都是按公允價(jià)值入賬。
    1、非同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資，應(yīng)按照購買方為了取得對被購買方的控制權(quán)而放棄的資產(chǎn)、發(fā)生或承擔(dān)的負(fù)債以及發(fā)行的權(quán)益性證券的公允價(jià)值進(jìn)行計(jì)量，付出的對價(jià)與其入賬的公允價(jià)值之間的差額確認(rèn)商譽(yù)。
    2、如果是發(fā)行權(quán)益性證券取得的長期股權(quán)投資，按發(fā)行權(quán)益性證券的公允價(jià)值入賬。如果是投資者投入的長期股權(quán)投資，就按合同或協(xié)議的價(jià)格(合同或協(xié)議的價(jià)格不公允的除外)入賬。
    (四)在非貨幣性資產(chǎn)交換和債務(wù)重組中的運(yùn)用。
    非貨幣性資產(chǎn)交換同時(shí)滿足如下兩個(gè)條件：一是交換具有商業(yè)實(shí)質(zhì);二是換入資產(chǎn)或換出資產(chǎn)的公允價(jià)值能夠可靠計(jì)量，則應(yīng)當(dāng)以公允價(jià)值和應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為換入資產(chǎn)的成本，公允價(jià)值與換出資產(chǎn)賬面價(jià)值的差額計(jì)入當(dāng)期損益。
    四、重置成本就是按照現(xiàn)在購置或購置相同或相似的資產(chǎn)需要支付的現(xiàn)金進(jìn)行計(jì)量，目前在資產(chǎn)評(píng)估工作中，大都采用重置成本的方法，因?yàn)樗梢泽w現(xiàn)資產(chǎn)的現(xiàn)時(shí)價(jià)值，接近市場公允的價(jià)值。會(huì)計(jì)處理中在資產(chǎn)盤盈和無償受贈(zèng)的情況下，因?yàn)檫@些資產(chǎn)，歷史成本不易取得，一般采用重置成本。
    五、可變現(xiàn)凈值是指在正常生產(chǎn)經(jīng)營過程中，以存貨的估計(jì)售價(jià)減去至完工估計(jì)將要發(fā)生的成本、估計(jì)的銷售費(fèi)用以及相關(guān)稅金后的金額。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)在實(shí)際確定存貨的可變現(xiàn)凈值時(shí)，應(yīng)當(dāng)以取得的可靠證據(jù)為基礎(chǔ)，并且考慮持有存貨的目的、資產(chǎn)負(fù)債表日后事項(xiàng)的影響等因素。
    上述五種會(huì)計(jì)計(jì)量屬性的運(yùn)用，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，如可變現(xiàn)凈值體現(xiàn)了穩(wěn)健性的原則，反映了資產(chǎn)預(yù)期的實(shí)現(xiàn)能力。但它僅用于計(jì)劃將來銷售的資產(chǎn)或未來清償既定的負(fù)債，無法適用于企業(yè)全部資產(chǎn);重置成本法是現(xiàn)時(shí)成本的反映，增強(qiáng)了會(huì)計(jì)信息的有用性，但難以存在與原有資產(chǎn)完全吻合的重置成本;現(xiàn)值的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：第一，反映了資產(chǎn)的未來經(jīng)濟(jì)利益;第二，考慮了貨幣時(shí)間價(jià)值;第三，會(huì)計(jì)信息的決策相關(guān)性最強(qiáng)，最有利于財(cái)務(wù)決策，缺點(diǎn)表現(xiàn)為對未來現(xiàn)金流量、折現(xiàn)率和收益期限的預(yù)計(jì)，存在一定的主觀因素;公允價(jià)值計(jì)量屬性有利于企業(yè)的資本保全，符合配比原則真實(shí)地反映企業(yè)的經(jīng)營成果提高財(cái)務(wù)信息的決策有用性，但在不存在市場交易價(jià)格的情況下，這種會(huì)計(jì)計(jì)量是很難操作，有一定的主觀性，難以實(shí)現(xiàn)價(jià)值計(jì)量的“公允”，也有可能成為管理當(dāng)局操縱利潤的合法工具。
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