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公路工程與管理畢業(yè)論文篇一
城市經濟的綜合性是指城市包含工業(yè)、商業(yè)、交通運輸業(yè)、信息服務業(yè)等各類經濟部門,而且包含在眾多經濟部門中的成千上萬個經濟單位又涉及到各種不同的生產資料所有制形式。由于城市經濟發(fā)展的綜合使得經濟發(fā)展中難免會出現(xiàn)一定的問題因此需要有一種強有力的力量通過正確的方式進行調節(jié)和控制，這是城市政府的職能就顯現(xiàn)出來了。
隨著科學技術以及經濟發(fā)展速度的加快，城市經濟的健康有序發(fā)展越來越受到各界人士的關注，為了確保城市經濟可以持續(xù)平穩(wěn)的向前發(fā)展，我們要做的就是確定城市經濟調控的主體，與此同時需要建立健全與之相對應的城市經濟調控機制以及城市經濟調控的對象。社會主義市場經濟的發(fā)展已經證明傳統(tǒng)的由政府通過行政手段對企業(yè)生產經營直接進行管理的方式已經不在適應經濟發(fā)展的需要，政府應該轉變管理經濟方式將調控的對象由企業(yè)轉向影響企業(yè)生產經營的外部條件上。由于經濟環(huán)境下的城市企業(yè)的特點決定的?，F(xiàn)代的城市企業(yè)有著不同于資本主義和社會主義經濟發(fā)展形式的特點，在經營的過程中商品的經營者都會為了追求自身的利益對企業(yè)的投入和生產作出調整，如果城市建設的基礎條件優(yōu)越包括基礎設施以及城市內部的稅費制度，那么企業(yè)就會獲得較多的利益因此就會擴大生產提高投入壯大企業(yè)的發(fā)展，這樣就會帶動其他產業(yè)的發(fā)展，從而影響整個城市經濟的'發(fā)展，反之則易然。因此對于政府對于城市經濟的調控要選擇正確的對象，同時對于對象的處理也要科學以適應市場經濟變化的需要。
三、市場經濟條件下的城市政府的經濟職能。
實行市場經濟必然要求城市政府轉變職能。具體來說,就是從直接經營企業(yè)和管理經濟轉向以市場經濟為基礎的間接調控。城市政府職能的這種轉變,涉及到幾個方面:一是要從直接經營和管理個量,轉向間接調控總量。政府實施間接調控職能時,通過對市場的調節(jié),引導企業(yè)循著國家計劃所規(guī)定的軌道運行。政府要使市場向企業(yè)發(fā)出符合國民經濟發(fā)展目標要求的市場信號,就必須把總供給與總需求等總量作為調節(jié)重點。二是要以直接管理和經營實物運動,轉向間接調控價值運動。市場的價值運動、市場總價得到平衡，是整個市場經濟活動中的重中之重。所謂的價值平衡其具體表現(xiàn)為財政收支平衡,信貸收支平衡,外匯收支平衡等等一系列的相互平衡關系。這些總量平衡的價值關系基本上不會涉及到實物量,即便是有一些涉及實物量,可是出發(fā)點仍然是價值平衡。所以說,所謂政府的間接調控職能主要就是調控價值平衡,也就是通過價值形態(tài)的商品貨幣活動調節(jié)市場運行,最終通過市場調節(jié)來實現(xiàn)對國民經濟的宏觀調控。三是從直接管理和經營經濟運行的局部,轉向間接調控城市經濟運行的全局。現(xiàn)階段政府直接管理和經營企業(yè)經濟，政府所要控制的對象是零散了每個企業(yè)生產經營活動，其只能體現(xiàn)主要表現(xiàn)在對各個生產企業(yè)下達固定的計劃。但是在實際實施過程中，政府往往有心無力，對多數(shù)的企業(yè)監(jiān)管不能落實到位，可是那些政府監(jiān)管到位的企業(yè)又往往管理的過于細碎與死板，更加不利于其順利發(fā)展。四是從一成不變的直接管理與經營轉換為富有活力、有章可循的間接管理，這樣可以有效避免政府過于細碎地管理企業(yè)，對企業(yè)正常運行造成不便，充分地使企業(yè)發(fā)揮主觀能動性，可以自主地根據(jù)自身特點結合國家宏觀調控方向，快速有序地調整自身資源與經營目標，使得整個國家經濟靈活而又順利地運轉。
四、結語。
總而言之，在社會主義市場經濟環(huán)境下我們必須認清，市場競爭的激烈性，復雜性同時還應該端正態(tài)度，對于經濟發(fā)展形式作出正確的預測，同時政府部門要正確的使用其職能在復雜的市場競爭中正確有效的行使其職能，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇二
具有必定的概括、收拾、剖析試驗結果、撰寫論文、參加學術交流的才能。公路工程管理專業(yè)主要面向公路橋梁建設部門、施工企業(yè)、投資公司、工程中介咨詢公司、監(jiān)理公司等部門，從事項目開發(fā)、工程評估、投資控制、工程造價管理，工程招投標、工程建設咨詢建設監(jiān)理等相關工作。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇三
摘要：能夠影響公路發(fā)展的主要因素則是施工質量問題，很多施工單位在施工過程中因施工技術不科學、施工材料質量控制不得當、施工方案不合理、以及施工隊伍素質低等原因而導致施工質量不穩(wěn)定，為了更好的提高公路工程施工質量，相關部門針對其施工質量通病進行分析，并針對這些通病進行針對性的防治措施研究，采用科學有效的施工方案，一來可以促進施工順利，工程按時交付，二來可以提高施工質量，為人們創(chuàng)建出安全、平穩(wěn)的出行路線。
關鍵詞：公路工程；施工質量；通病分析；防治措施。
1.管理方面的通病。
管理在公路工程施工中起著絕對性的質量監(jiān)督與控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，導致公路工程施工質量下降，雖然已有很多施工單位加強了管理制度的制定，但是由于不夠科學、合理，甚至沒有將其落實到實際施工管理中，使之管理意義蕩然無存。公路工程中常見的管理通病主要有以下幾點：
1.1趕工不具備科學性、合理性。很多施工單位對工程交付日期過于重視，認為只有按時交付或者提前交付就可以促進工程發(fā)展。因此在施工過程中，盲目趕工并成為普遍情況，而在趕工過程中會因為施工速度過快，管理不及時，質量監(jiān)管不到位，造成工程結構質量下降，甚至還有一些施工單位為了趕工，存在對施工標準糊弄、將就的行為，對存在的小問題忽略，小毛病逐漸衍變成大問題，最后威脅整個公路質量。為了有效防止趕工不科學、不合理情況，則需要從追究責任方面嚴格抓起：明確責任，調查出是在工程施工中哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的趕工現(xiàn)象，并對其趕工原因詳細調查與分析，并且對趕工所造成的質量問題追究其責任，例如：在公路工程施工中一般都有建設單位、承包商、施工企業(yè)等多個組織結構，其各有各自所要負責的內容，若是工期提前是因為施工企業(yè)造成，那么所發(fā)生的質量問題、資金問題等應由施工企業(yè)承擔，若是工期提前是由建設單位造成，那么所產生的各種問題應由建設單位負責。
1.2指定分包與采購。很多公路工程施工中普遍存在指定分包與采購的情況，很多建設單位或者相應人員為了滿足個人利益需求，向承包商推銷工程材料、設備、構件等物資，這些物資中常存在質量差、成本低的工程材料等，從而獲得中間的利潤，而承包商礙于面子，又考慮到物品便宜，可獲得更多的經濟效益，便達成協(xié)議，導致工程材料質量不合格，施工質量受到影響，為了有效控制指定分包與采購情況的發(fā)生，應采取以下幾點防治措施：一般情況下,在工程施工過程中,是不允許任何利益體以任何理由發(fā)生上述現(xiàn)象的,一旦發(fā)生必定要給予其嚴肅處理；嚴禁建設單位及相應人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構件、工程材料等物品；特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購的應在招標文件中說明；合法的分包,不得以包代管,主包單位對工程質量及工程管理負總責,應明確主包單位現(xiàn)場施工質量負責人進行現(xiàn)場盯崗把關；勞務隊伍不得現(xiàn)場獨立進行施工,必須有承包人現(xiàn)場指揮生產。
1.3監(jiān)理獨立檢測頻率不足的現(xiàn)象。嚴禁監(jiān)理在承包人的試驗室內進行試驗,如監(jiān)理需使用承包人的部分設備進行試驗,必須經總監(jiān)辦批準,在總監(jiān)辦試驗工程師現(xiàn)場監(jiān)督下實施試驗,并在試驗成果上簽字方可生效。嚴禁承包人與監(jiān)理一起進行同一項試驗檢查（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測等用自動化設備進行的特殊性試驗除外）。對于監(jiān)理讓承包人代為試驗的,視情節(jié)情況,給予承包人通報批評,相關監(jiān)理清除出場。
2.對實體通病的分析。
實體通病也是工程通病的一種,所謂的實體通病主要指的是公路真正出現(xiàn)的問題,例如路面被毀以及開裂等問題,這些都會嚴重影響公路質量。為了解決上述通病,必須要從不同的類型出發(fā),提出具有針對性的防治措施,這是非常重要的一點問題。
2.1瀝青路面破損與車轍。首先,設計單位應認真調查、分析,根據(jù)車輛組成,行車特點,詳細試驗、計算,細化結構設計和組成設計,特別要重視路面防排水設計,尤其是中央分隔帶的排水設計,有條件的可以考慮對中央分隔帶做防水封閉。原材料質量是提高瀝青路面質量的關鍵,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題給予足夠重視。瀝青拌和場及進、出場道路必須硬化處理,硬化標準是車輛行駛不粘土,存料場地不積水,裝料不帶土。
2.2半剛性基層過度開裂。必須保證原材料的質量和均勻性,原材料質量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。水穩(wěn)碎石基層應采用較低強度等級的普通水泥或礦渣水泥,不得采用早強型水泥。應定期檢查拌和設備自動計量的準確性,嚴格按照設計配合比確定水泥用量,半剛性基層無側限抗壓強度不僅要控制下限,而且要控制上限,保證強度均勻。
2.3結構物端部深陷的問題。中橋、大橋、特大橋等有臺帽結構的,要先進行橋頭填筑施工之后再進行臺帽施工。當結構物端部填筑高度大于4m時,應對原基底進行加固處理,處理長度視填土高度、巖石特性而定。軟基路段應通過特殊設計確定處理措施,一般路段可采用土工格柵或強夯處理。
3.工藝方面的通病。
除了管理以及實體方面的通病之外,工藝方面的通病也必須得到重視,通常情況下,工程的施工工藝會在很大程度上影響施工質量,因此,應用相應的施工工藝非常必要,但就目前的情況看,工藝方面的通病也是普遍存在的,具體表現(xiàn)為以下方面:。
3.1混合料計量不準確等的防治。拌和樓進料倉數(shù)量與作用料規(guī)格種類相對應,禁止先人工或機械摻拌后在送進料倉的施工方法,禁止人為強行對某個料倉進行補料。嚴格控制各種集料的含水量,特別是細集料、白灰、粉煤灰的含水量,保證混合料含水量均勻,應根據(jù)各種材料的含水量及時調整供料數(shù)量,確保混合料級配的準確與均勻。應采用配備自動計量裝置的拌和設備進行拌和,拌和設備應采用可自動測試集料含水量的拌和樓,拌和樓的生產能力應與單位用量相匹配。
3.2各類外摻劑品種掌握不準的防治?；旌狭先粼O計無要求,一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加,必須經監(jiān)理批準后方可使用,并且所使用的種類必須是信譽良好的產品。使用前應對外摻劑進行檢測。根據(jù)摻配目的選用品種,但不可顧此失彼,為滿足這種目的而失去另一種功能,監(jiān)理和業(yè)主應嚴格掌握,杜絕為滿足施工使用性能而摻加對質量有影響的摻加劑。
3.3各類結構養(yǎng)生方法不當?shù)姆乐?。所有水泥混凝土構件養(yǎng)生時間不得少于7天,主要構件不少于14天。養(yǎng)生應采用覆蓋保濕養(yǎng)生的方法,養(yǎng)生應有專人負責,保證構件表面在養(yǎng)護期內始終處于潮濕狀態(tài)。所有構件應采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生,如采用塑料薄膜覆蓋和噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生,需經監(jiān)理工程師批準。用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生時,每天還應向膜內注水2~3次,用養(yǎng)護劑養(yǎng)生時,每天應向表面噴灑水2~3次。
參考文獻。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇四
公路施工全程均為露天施工，在施工過程中容易受到天氣和環(huán)境等意外因素的影響。如雨季開挖溝槽，持續(xù)的降雨會嚴重影響工期，并使得溝槽底部土質受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環(huán)境的復雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，周圍是住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，對于施工現(xiàn)場周邊的空氣質量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機械設備在市區(qū)公路施工中是被嚴格禁止的，而且晚上八點以后禁止施工，現(xiàn)場施工粉塵需要及時灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過程帶來了困難。
(2)隱蔽工程較多。
公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現(xiàn)質量問題必須要破壞結構層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現(xiàn)為，地下隱蔽的各類管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃氣管道、電纜、弱電工程等，在路基下方有限的空間內構成了一個錯綜復雜的網絡系統(tǒng)。這些隱蔽工程的質量，也成為了公路施工質量控制的重點內容。
2．1路基質量問題。
路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費大量的時間也要花費大量資金。在實際的公路工程中我們經?？梢砸姷剑行┑缆肥褂靡欢螘r間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點:。
(1)路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機反復碾壓后進行路面施工，這樣路基下層土質無法達到密實度要求。經過一段時間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會出現(xiàn)塌陷或裂縫。
(2)地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質被水沖刷而流失，造成路面塌陷。
(3)冬季作業(yè)時，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導致路基和路面結構受損。
(4)路基下方土質處理不達標，公路施工中經常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實等手段來進行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會嚴重影響到上層的道路結構質量。
2．2工程材料問題。
公路施工中的材料問題主要包括材料質量問題和材料的使用問題。在材料質量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設單位疏于管理，容易使劣質產品流入到現(xiàn)場中來，給質量造成隱患。
2．3混凝土質量問題。
公路施工中的混凝土結構主要為管道基礎和道路面層結構，混凝土質量問題有的只是表面細微裂紋，不影響內部結構，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質量原因可歸納為:。
(2)混凝土澆筑時沒有做到均勻、密實振搗，出現(xiàn)漏振、少振問題，或是振搗時破壞了鋼筋保護層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導致混凝土出現(xiàn)空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。
(3)混凝土養(yǎng)護過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補給，形成干縮裂縫。
3．1避免路基的沉降。
路基的沉降是一個長期過程，在施工當時看不出問題，但后期的嚴重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質按施工要求進行換土，碾壓密實之后按照設計規(guī)范對其進行壓實度和彎沉檢測;其次，嚴格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實且經過監(jiān)理部門檢測合格，方可進行下一步回填;另外，回填完畢后可進行人工灑水，以此來減少后期的沉降量。
3．2路面墊層及基層的施工要點。
(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。
(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強度和剛度才能保證路面不產生裂變。
3．3現(xiàn)場材料管理。
公路施工現(xiàn)場材料管理，首先應確保各項材料的質量滿足施工要求?，F(xiàn)場應設置專職材料員，除了負責材料的采購之外，還要聯(lián)合質檢和監(jiān)理部門，完成材料進場前的驗收工作，驗收內容包括材料的出廠合格證、質量檢測報告以及材料的規(guī)格、型號、外觀等內容是否滿足施工要求。其次，應禁止同一分項工程中使用不同規(guī)格的材料。
3．4水泥混凝土路面裂縫的控制。
混凝土澆筑前期，要嚴格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過控制水泥的用量或者調節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對混凝土的性能進行改善，減少澆筑時水化熱效應。在施工振搗過程中，如采用振搗棒振搗，可從一側連續(xù)振搗，避免漏振，單個點振搗時以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護，主要依靠灑水養(yǎng)護來保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
4結語。
在具體的公路施工過程中，除了上述常見的問題之外，還會有許多事先無法預料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質量控制和進度管理。因此作為現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質，對有可能出現(xiàn)的風險做好預防控制，并完善臨時風險的應對措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場的質量、進度及其它問題。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇五
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出生年月：1982年8月28日
證件號碼： 婚姻
狀況：已婚
身高：160cm
體重：42kg
戶籍：四川樂山
現(xiàn)所在地：四川樂山
畢業(yè)學校：云南省交通職業(yè)技術學院
學歷：專科
專業(yè)名稱：公路工程管理
畢業(yè)年份：2004年
職位性質：全 職
職位類別：建筑工程-建筑工程驗收
職位名稱：內業(yè)資料員 ; 文員 ; 其他
工作地區(qū)：四川樂山 ;
待遇要求：1500元/月 可面議 ; 不需要提供住房
到職時間：一周內
語言能力：英語 三級 ; 英語 三級 ; 普通話 標準
教育經歷：時間所在學校學歷
培訓經歷：時間培訓機構證書
所在公司：云南錦辰工程有限公司
時間范圍：2004年7月 - 2009年1月
公司性質：集體企業(yè)
所屬行業(yè)：建筑、房地產、物業(yè)管理、裝潢
擔任職位：建筑工程內業(yè)資料員
工作描述：我從參加工作至今，一直但任工程資料報驗，工程試驗品送檢，工程驗收記 錄、資料歸檔，竣工資料制作等工作，有較豐富的內業(yè)資料管理經驗，對于施工現(xiàn)場的相關事項的處理、對各方面的'協(xié)調能力也較強。工作認真踏實、責任心強，同 時又有施工、監(jiān)理、房地產開發(fā)商這三種行業(yè)的從業(yè)經驗，我相信貴公司給我一個平臺，我將為貴公司創(chuàng)造一片藍天。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇六
工程項目管理的目的不僅是實現(xiàn)具體的工期、質量、費用等目標,也應做到項目建設與環(huán)境、社會的.協(xié)調,否則可能重蹈以前投資失誤、失策、失控的覆轍.更要考慮到其中的風險管理.在公路建設項目前期工作中,風險管理是一個比較薄弱的環(huán)節(jié),針對此情況,就公路工程風險管理的理論和實踐問題做了初步探討,希望通過對公路項目的風險管理,為項目科學決策提供一些依據(jù).
作者：崔海品作者單位：青海省海南天和路橋公司,共和,813000刊名：青海交通科技英文刊名：qinghaijiaotongkeji年，卷(期)：“”(3)分類號：u4關鍵詞：管理工程風險分析風險管理科學決策
公路工程與管理畢業(yè)論文篇七
摘要：隨著經濟的不斷發(fā)展，對交通運輸依靠程度越來越高，全面促進了我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的良好局面。公路交通是人們交通出行的主要方式，這就給公路質量提出了較高的要求，人們對公路安全可靠性尤為關注。公路作為我國重要的交通設施之一，良好的路況是保證高質量運行的關鍵。要想提升公路質量，則需要在設計、施工、養(yǎng)護等方面下足功夫，以此保證公路功能的發(fā)揮，滿足日益增長的交通運輸需求。公路交通事故的發(fā)生很大一部分因素，是由于公路設計施工不合理導致的。只有全面強化公路工程施工質量管理與控制，才能有效解決當前存在的問題，提升公路使用品質。文章主要通過對公路工程施工質量管理與控制重要性的分析，進一步提出了目前公路工程施工質量管理與控制的方式方法。以此提高公路施工質量，確保交通安全。
公路是人們出行的首選，公路使用率越來越高，強化公路質量能夠有效保證公路交通可靠性，嚴格做好公路施工管理與控制對提高公路交通質量有著重要作用。
1.1質量控制能夠調動各生產要素。
公路施工過程中，所涉及到的人力、機械、材料較多。要想充分做好協(xié)調與分配，則需要有效的管理與控制，這樣才能在公路工程施工過程中保證流程順利、環(huán)節(jié)嚴密。全面做好公路質量管理與控制能夠對工程中出現(xiàn)的各種因素進行統(tǒng)一協(xié)調指揮，有效發(fā)揮體現(xiàn)各要素在生產環(huán)節(jié)中的作用。施工設備需要用到符合生產的部位，就需要充分做好分配，發(fā)揮機械作用，保證生產進度；人的積極性更需要通過良好科學的管理來調動，使勞動力更好地激發(fā)出工作熱情，形成良好的生產氛圍，保證勞動效率提升；技術的發(fā)揮，需要合理分配。通過對自身優(yōu)勢的挖掘，有效保證技術力量集中使用，體現(xiàn)技術的推動力，以此確保工程質量符合設計要求。
1.2質量控制能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。
公路工程施工過程是一個復雜的過程。各個環(huán)節(jié)如果控制不力，則會分散技術力量，導致延誤工期，使生產建設中斷。同時，各建設環(huán)節(jié)也會出現(xiàn)質量問題。如果不能有效控制，則會影響整體施工質量。那么在進行工程建設施工時，嚴格通過質量管理與控制及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，避免因為公路工程施工質量管理與控制的疏忽，造成公路工程施工事故的發(fā)生，并耽誤施工進度，增加公路工程施工的總體投入費用。
1.3施工質量與控制能夠提升專業(yè)素質。
公路建設人員復雜，流動性強。如果沒有一個有效統(tǒng)一的管理與控制，則不能發(fā)揮人力資源作用。只有不斷加強公路工程施工質量管理與控制，才能全面提高施工人員整體道德素質和專業(yè)素質。使施工人員統(tǒng)一思想、提高認識，這是公路施工質量的前提與保障。通過嚴格管理，明確崗位責任，讓所有參與施工人員在公路施工中能夠明確自身責任，在生產環(huán)節(jié)中發(fā)揮應有作用，使人員能夠各盡其責，嚴格規(guī)范。有效的質量管理控制是企業(yè)未來發(fā)展的基礎，能夠全面促進施工管理水平提高，并且改善施工人員素質不統(tǒng)一的問題，提升企業(yè)管理能力，大幅度提升項目效益。
2.┯跋旃路工程施工質量的因素。
公路建設過程中，涉及到的人力、材料、設備較多，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都能影響到整體質量。通過總結，我們可以看到對公路施工質量產生影響的主要因素與人、財物有直接關系。
2.1施工人員因素。
人力資源是任何生產建設項目的基礎，只有合理有效對人形成科學管理，才能做好質量控制。也就是說，人的因素是公路工程施工建設的核心要素，需要在建設過程中重點把握。通過對重點施工人員控制，確保整體素質提升，通過技術驅動，協(xié)調解決好建設過程中遇到的問題。目前，農民工是我國公路工程施工人員的“主力”軍。農民工勞動力成本低，但也呈現(xiàn)了整體技術不強、素質不高的問題。公路施工企業(yè)為了減少培訓成本、追趕進度，對農民工素質與技術培訓不夠重視，甚至沒有任何培訓與教育，農民工整體素質無法提高，專業(yè)技術能力得不到改觀，公路工程施工過程施工人員不遵守規(guī)范、制度的現(xiàn)象較多，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象較為嚴重，導致公路整體上不來，嚴重的還會產生負面效應和影響。
2.2施工材料因素。
公路工程的施工消耗時間長、需要材料多，材料對質量的影響也不容忽視，材料對公路工程造價有較大影響，施工材料產生的費用占據(jù)較大比例，公路建設中使用劣質材料，則對質量產生影響。要想使施工達到標準要求，則需要在建設中嚴格生產材料，確保施工質量達標需要。目前來看，因為材料不合格導致的事故頻頻發(fā)生，公路工程施工企業(yè)或采購人員對材料把關不嚴，不重視材料的生產質量和使用要求，公路工程施工材料以次充好的現(xiàn)象時有發(fā)生，為公路以后的使用留下了很大的安全隱患，危脅了人們的生命安全。
2.3施工檢驗因素。
公路工程施工完成后，需要進行嚴格的審查與檢測，這樣才能確保公路的建設質量。但是當前許多公路建設完工后，不注重檢測檢查，沒有把好最后一道關，導致質量出現(xiàn)問題。有效地檢驗制度的和檢驗技術，一些施工問題沒有及時發(fā)現(xiàn)。即使檢測，也不能取得預想良好效果。有些檢驗人員責任不強，在檢查工作中，敷衍了事，會給公路后期使用帶來隱患。
3.1不斷完善質量體系建設。
質量體系的建立能夠從本質上確保公路工程質量，對提高公路質量建設有著重要的作用，是質量保障的核心內容。為了保證質量目標，就需要在建設過程中，不斷加強完善公路施工企業(yè)質量體系建設，使公路工程質量體系得到完善與提升。通過制度的建立，形成參照標準，用制度來約束，真正提高公路質量的管理能力與水平。
3.2嚴格控制每道施工工序。
公路建設是一項龐大工程，涉及的工種多、人員雜，各個生產建設環(huán)節(jié)需要緊密配合才能完成建設任務。要想把握質量，則需要對各環(huán)節(jié)做好管理與控制，形成工序互相配合、聯(lián)系密切的管理架構，保證建設進度，提高工作效率與公路工程質量。工序的管理與控制需要對工程進行分析，合理選擇工序施工方法，做好工序材料和機械設備的分配與調控，嚴格對各工序做好質量檢查。新工藝和新技術應用，需要向成熟工序傾斜。
3.3強化施工人員專業(yè)技能素質。
要在公路工程施工企業(yè)建立起嚴格的培訓制度，通過對施工參與人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質培訓教育，進一步提升整體實力。施工人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質的提高，是保證公路工程施工的質量與前提。企業(yè)為了增強競爭力，需要不斷培養(yǎng)本企業(yè)的施工人員隊伍，提升專業(yè)素質與技術能力非常必要。
3.4需要不斷完善各項管理制度。
制度是一切工作得以發(fā)展的基本保證，公路建設也需要建立一套完善的制度，以此為約束，保證建設流程環(huán)節(jié)符合需要。質量監(jiān)督管理制度在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮著重要作用，只有在施工過程中，不斷健全、完善，才能保證質量符合標準要求。在施工環(huán)節(jié)中，需要全面貫徹管理制度。通過領導機制、責任制度的落實，全面提升公路施工質量控制。
3.5做好工程施工竣工驗收管理。
公路工程竣工驗收是關鍵環(huán)節(jié)，是最后一道工序。要想保證公路使用安全，則需要在最后一道環(huán)節(jié)做好管理與控制，保證公路竣工驗收工作順利進行。收到實效，公路建設完成后，一定要全面做好公路工程驗收，以此確保公路施工企業(yè)完成合同所規(guī)定的施工內容。嚴格交接辦理各項手續(xù)，確保交付工程質量合格。
4.結束語。
公路施工關系到國計民生，是人們出行的重要方式。只有全面做好公路施工質量管理與控制，才能有效保證公路質量，推動公路的健康良性發(fā)展。
參考文獻。
[1]董閣.工程項目質量管理和施工質量控制[j].山西建筑，2015（23）.
[2]趙中權.公路工程施工質量管理探討[j].企業(yè)改革與管理，（6）：217.
公路工程與管理畢業(yè)論文篇八
公路作為國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎設施，在新中國成立后得到了迅速恢復和發(fā)展，尤其在實行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善，中國公路交通事業(yè)進入了快速、健康的發(fā)展軌道。目前中國的高速公路正處在發(fā)展的關鍵時期，交通部將進一步健全完善已經形成的多元化投融資機制，不斷推進高速公路發(fā)展。自2006年起交通部將組織實施國家高速公路網規(guī)劃和加強國省干線改造升級，建設全國公路運輸大通道。全年將新建高速公路約五千公里，建成精品紅色旅游線路約七百公里。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)1年薪酬指數(shù)80%的工程造價專業(yè)學生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.11，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)2年薪酬指數(shù)60%的工程造價專業(yè)學生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.21，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)3年薪酬指數(shù)53%的工程造價專業(yè)學生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為17%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.13，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇九
姓名：應屆畢業(yè)生。
性別：女。
民族：漢族。
出生年月：1982年8月28日。
證件號碼：婚姻。
狀況：已婚。
身高：160cm。
體重：42kg。
戶籍：四川樂山。
現(xiàn)所在地：四川樂山。
畢業(yè)學校：云南省交通職業(yè)技術學院。
學歷：?？啤?BR> 畢業(yè)年份：
求職意向。
職位性質：全職。
職位類別：建筑工程-建筑工程驗收。
職位名稱：內業(yè)資料員;文員;其他。
工作地區(qū)：四川樂山;。
待遇要求：1500元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：一周內。
技能專長。
語言能力：英語三級;英語三級;普通話標準。
教育培訓。
教育經歷：時間所在學校學歷。
培訓經歷：時間培訓機構證書。
工作經歷。
所在公司：云南錦辰工程有限公司。
時間范圍：207月-1月。
公司性質：集體企業(yè)。
所屬行業(yè)：建筑、房地產、物業(yè)管理、裝潢。
擔任職位：建筑工程內業(yè)資料員。
工作描述：我從參加工作至今，一直但任工程資料報驗，工程試驗品送檢，工程驗收記錄、資料歸檔，竣工資料制作等工作，有較豐富的`內業(yè)資料管理經驗，對于施工現(xiàn)場的相關事項的處理、對各方面的協(xié)調能力也較強。工作認真踏實、責任心強，同時又有施工、監(jiān)理、房地產開發(fā)商這三種行業(yè)的從業(yè)經驗，我相信貴公司給我一個平臺，我將為貴公司創(chuàng)造一片藍天。
離職原因：離開云南到樂山沙灣生活。
其他信息。
自我評價：本人活潑開朗，積極向上。希望貴公司能給我一個機會。
發(fā)展方向：希望貴公司能給我創(chuàng)造一個發(fā)揮潛力的平臺，我會用實際行動來表現(xiàn)我自己。
其他要求：希望貴公司能給我提供學習的機會，從而使自己能跟上時代的步伐。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十
大多數(shù)施工單位在進行公路工程的期間，往往一味重視工程的進度，導致質量不能完全達標。公路工程的質量并不完全取決于工作人員的施工技術，還與施工質量管理息息相關。管理層人員中忽略工程質量的人比比皆是，直接影響了整個工程實施過程中的監(jiān)督，更有甚者，部分管理人員對工程不聞不問。同時領導層人員的不重視是引起相關工作執(zhí)行力度不夠的主要原因，并會給工作人員造成一定心理誤區(qū)，使他們認為工程質量并不重要，導致項目的質量缺乏保障。
1.2施工人員綜合素養(yǎng)不高。
施工人員作為工程施工中的'主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項目的實施。從目前公路工程施工人員來看，大多數(shù)工作人員并非相關的技術院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產意識，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經常采用臨時工，這些未經過專業(yè)訓練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。
1.3材料控制環(huán)節(jié)薄弱。
公路工程的材料質量對于整個工程的質量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進行施工材料的選購時，并未做出嚴格的規(guī)定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒有仔細地檢測材料是否符合施工標準。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標準，選購一些不合格的材料，進而導致出現(xiàn)工程問題，直接影響工程質量。
2.1完善施工質量管理體系。
現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項目不符合社會質量標準的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質量體系的不足。施工質量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國公路工程行業(yè)應該構建全面的施工管理體系。領導人員應該提高對質量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵單位全員參與到工程施工質量的管理工作之中。首先，質量管理體系中應建立風險評估的機制，以對工程進行合理的預測，確保施工的正常進行。其次，質量管理體系中應該明確地規(guī)定各個層次的質量監(jiān)督工作，切實落實質量管理的要點，使得各個部門之間職能分化明確，加強溝通和合作，避免工程產生問題時互相推卸責任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進質量管理工作的開展。同時公司管理人員應將質量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買及使用等各個環(huán)節(jié)都按照相應的規(guī)章制度進行，從而保障工作的有序進行。最后質量管理體系中應建立合理的評估考核機制，對施工工作人員進行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對優(yōu)秀成員做出一定的獎賞，以充分調動工作人員的積極性，提高工作效率。
2.2強化工程質量意識。
施工隊伍全員對工程的質量管理意識是加強管理工作的首要前提。由于施工人員長時間的工作，會造成其過分重視手頭工作以及工程進度而淡薄工程質量意識。首先，工程項目的管理人員應該積極加強和開展有關施工質量重要性的宣傳活動，普及“質量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導致其質量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質量意識是十分必要的。施工管理者在進行質量意識的灌輸時應起到調節(jié)和約束的作用，避免在工程實施中出現(xiàn)忽略質量的現(xiàn)象。其次，領導層應時刻加強建設高質量工程，保障安全的思想意識。無論工程的大小，施工單位都應認真對待，制定相關的質量管理計劃，爭取創(chuàng)立品牌意識。
在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質量管理的主次，將工期作為其首要目標，而忽略其施工質量，導致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質量不達標的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過程中，應明確施工質量的管理目標，制定合理的施工計劃，在確保達到工期目標的前提下時刻監(jiān)督施工質量。同時為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應及時地對工程進度進行考察，減少質量問題的出現(xiàn)，針對工期目標進行適當?shù)恼{整，以實現(xiàn)工期目標和工程質量的雙贏。
2.4提高施工人員的綜合素養(yǎng)。
人才的質量是保證公路工程施工質量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質量。首先，施工單位在進行人才的招聘時，對其綜合素養(yǎng)應進行嚴格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊伍。技術水平上的嚴格把關是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質以及管理水平需滿足一定的標準。其次，定期地進行專業(yè)培訓，對其施工操作進行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時俱進，提高工作效率。同時適當?shù)仄占百|量管理方面以及安全生產的知識，培養(yǎng)高度的責任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機制，充分調動工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實現(xiàn)經濟效益。
2.5嚴格要求工程準備階段。
公路工程施工準備階段工作的完善是施工高質量的首要前提，準備階段的工作主要包括以下兩點：一是加強施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質量直接影響了項目的開展，因此采購人員在進行采購時應嚴格按照規(guī)定的標準進行購買，核對材料的各項指標，控制材料的質量。同時在使用的過程中應做好相應的現(xiàn)場檢查和記錄，保證施工材料使用的及時調配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設計工作?？睖y設計時應提高設計質量意識，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設計方案，聘請優(yōu)秀的設計人員全面地提高設計水平，為工程提供檢測數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應盡量做到標準化和規(guī)范化，為優(yōu)質的工程項目奠定堅實的基礎。
嚴格的質量檢測是保障達到預期目標的重要措施。首先，在公路工程施工質量管理工作中，應加大監(jiān)督力度，樹立良好的質量意識，杜絕姑息縱容。仔細檢查施工過程中的各個工序，對施工過程中遇到的技術難題應及時地進行解決，保障工程的順利進行。其次，施工單位應該成立專門的檢查部門，配備高素質的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質量進行檢測，以確保檢查的準確性，降低施工出現(xiàn)故障的風險。最后，進行現(xiàn)場跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質量管理人員應經常進行現(xiàn)場跟蹤檢查，時刻跟進工作人員的進度，并抽查相關項目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標準，并將評定結果進行反饋，以及時地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保項目質量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設的效果。
2.7加強安全管理。
安全管理工作是指在公路施工的過程中進行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質量的重要環(huán)節(jié)。項目在實施中應該合理地安排各部門有序地開展施工活動，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設備安全。同時企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網絡信息手段，建立安全監(jiān)督平臺和生產管理系統(tǒng)。當然，相應的安全風險工作也應及時地開展，根據(jù)當前施工中的安全隱患進行合理的評估和測定，制定相應的防范措施，必要時應采取一定的控制手段，做到文明安全施工。
3結語。
綜上所述，施工單位應認識到施工質量管理的重要性，完善質量管理體系，構建強大的施工團隊，加強質量檢測和安全管理，將公路工程施工質量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質量問題，提高企業(yè)的核心競爭力，充分實現(xiàn)經濟效益的最大化。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十一
摘要：本文探討了畢業(yè)論文管理平臺的設計，進行了需求分析，分析了系統(tǒng)設計和詳細設計，并介紹了平臺特色。
關鍵詞：論文管理平臺；b/s模式；三層架構。
畢業(yè)論文是高等學校學生在掌握基本理論、基本知識和基本技能的基礎上，運用本專業(yè)知識和技能所進行的全面的綜合訓練。當前不少高校對畢業(yè)論文的管理主要還是采取傳統(tǒng)人工管理模式，在論文選題、論文指導、資料收集、報表提交等多方面存在效率低、效果差等問題。隨著網絡技術的不斷發(fā)展，許多高校嘗試使用信息技術對畢業(yè)論文進行管理，也有一些軟件廠商開發(fā)了相應的.通用軟件平臺。
多數(shù)系統(tǒng)向管理員、教師、學生三種類型的用戶提供服務，解決了導師出題、學生選題、畢業(yè)論文材料的上交與審核。有的系統(tǒng)還實現(xiàn)了師生實時交流、在線評審以及畢業(yè)統(tǒng)計等功能。
但是由于不同高校在畢業(yè)論文的組織和管理存在差異，開發(fā)一個適合本單位使用的畢業(yè)論文管理系統(tǒng)，更有利于論文管理和系統(tǒng)維護。為了進一步提高畢業(yè)設計（論文）教學效率，本平臺結合某系在近些年實踐教學環(huán)節(jié)中實際情況，應用軟件工程的思想和方法研究了畢業(yè)論文管理平臺的設計，實現(xiàn)了對畢業(yè)論文的網絡管理，提高了效率和管理水平。
1系統(tǒng)功能。
根據(jù)《閩江學院畢業(yè)論文（設計）工作規(guī)定》，畢業(yè)論文寫作的主要工作有：教學秘書進行畢業(yè)論文初始工作（設置參與論文寫作工作的指導教師和學生，發(fā)布畢業(yè)論文工作計劃、發(fā)布相關通知公告及相關表格文件等）、指導教師擬定畢業(yè)論文選題、學生選擇或者自擬論文選題、師生互選、學生提交題目審批表、教師下達任務書、學生提交開題報告、論文寫作與指導、中期檢查、論文定稿、指導教師評閱、專家評閱、畢業(yè)論文答辯、畢業(yè)論文資料歸檔等工作。
2系統(tǒng)功能模塊。
本系統(tǒng)的用戶包括學生、教師、教學秘書、院系領導，系統(tǒng)設計目標是實現(xiàn)畢業(yè)論文管理的網絡化、系統(tǒng)化、自動化。核心功能是教師擬出課題、學生選題、在線提交各種文檔、在線論文指導。系統(tǒng)應滿足學生、教師、教學秘書、院系領導四種類型的需要，針對不同類型，使用不同的功能模塊。學生主要有選題、上傳文檔、提交論文等功能。教師有設定論文題目、選擇學生、查看指導學生提交的文檔等功能。教書秘書全程調節(jié)畢業(yè)設計進程。院系領導進行審查和審核。
2.1教師模塊。
教師由教學設置用戶名和賬號。主要實現(xiàn)：發(fā)布課題、選擇指導學生、發(fā)布任務書、審核開題報告、中期檢查報告、修改論文、成績評定等。
2.2學生用戶模塊。
學生使用平臺登錄，用戶名和初始密碼由系統(tǒng)給出。主要實現(xiàn)：選擇課題、選擇教師、填寫題目審批表和開題報告、提交論文等功能。
2.3教學秘書模塊是畢業(yè)畢業(yè)論文管理平臺的系統(tǒng)管理賬戶。主要實現(xiàn)：設置指導教師、設置指導學生、統(tǒng)計畢業(yè)論文報表、發(fā)布畢業(yè)論文計劃。
2.4院系領導模塊。
院系領導主要對畢業(yè)論文各階段進行監(jiān)督和審核。
3系統(tǒng)總體結構設計。
根據(jù)系統(tǒng)功能，設計采用以web為基礎的三層架構的b/s模式，分為客戶層、應用層和數(shù)據(jù)層。
客戶層：實現(xiàn)在客戶端瀏覽器中顯示的用戶界面。該層可以調用由業(yè)務邏輯層提供的業(yè)務方法，也可以直接調用由數(shù)據(jù)層提供的接口訪問數(shù)據(jù)庫。客戶層實現(xiàn)了系統(tǒng)與用戶間的接口，用戶通過web瀏覽器訪問論文管理平臺。應用層作為系統(tǒng)核心，封裝了主要的業(yè)務邏輯。
應用層：主要是針對具體的問題的操作，也可以理解成對數(shù)據(jù)層的操作，對數(shù)據(jù)業(yè)務進行邏輯處理。在接收了用戶提交的http請求后，由web應用服務器接受請求并由處理程序解釋，并進行相應處理。操作結果以html頁面的形式返回給瀏覽器。
采用三層結構這種模式能較好地適應開發(fā)，對代碼重用、代碼分層以及對以后的軟件維護等等有很大的作用。尤其考慮到本平臺在運行過程中隨著畢業(yè)論文流程可能的變化以及對功能擴展的需求，更應該采用三層結構。
開發(fā)工具采用visual，編程語言采用c#，，采用microsoftsqlserver作為后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。是創(chuàng)建動態(tài)web頁的服務器端技術，作為應用程序采用的數(shù)據(jù)訪問模型。在服務器端運行，應用程序使用連接數(shù)據(jù)源，并進行數(shù)據(jù)操作。
4后臺數(shù)據(jù)庫設計。
畢業(yè)論文平臺后臺使用sqlserver數(shù)據(jù)庫。設計過程中使用er圖定義實體關系模型，并根據(jù)范式理論進行優(yōu)化。
根據(jù)需求分析和設計要求，畢業(yè)論文平臺主要包含以下數(shù)據(jù)表：
（1）administrator，存儲教學秘書信息。
（2）dean，存儲院系領導信息。
（3）teacher，存儲教師用戶相關信息，包括用戶名、密碼和教師基本信息等。
（4）student，用來存儲學生用戶相關信息。
（5）departmentinfo，用來存儲院系信息。
（6）plan，用來存儲畢業(yè)論文計劃信息。
（7）thesis，用來存儲畢業(yè)設計課題。
（8）task，用來存儲任務書信息。
（9）titleform，用來存儲題目審批表信息。
（10）report，用來存儲開題報告信息。
此外還有一些輔助表。
5系統(tǒng)的主要特色。
考慮到本單位實際需求和運行情況，平臺重點突出兩大特色：
師生互選。教務秘書設定指導教師指導的學生總數(shù)，教師提交課題后，學生登錄平臺，查看相應課題，根據(jù)自己擅長或喜歡的方向進行選擇。在選題的過程中，每個導師的學生數(shù)量有限，達到上限后，學生不能選擇該導師，需要從其他導師的課題中重新進行選擇課題。教師可以決定是否接受該學生。教師指導人數(shù)到達上限后，不再接受學生。
審批功能。教師可以查看到所指導學生的任務書、開題報告、畢業(yè)論文等信息，并進行審核。院系領導對教師審核后的文檔進行最終審批。
6結束語。
本畢業(yè)論文管理系統(tǒng)基于本校實際開發(fā)，充分利用了網絡資源，方便管理人員對畢業(yè)論文全階段的監(jiān)督和控制；使學生選題過程公開化、合理化，解決了以往選題散亂、人工干預多的問題；促進畢業(yè)指導老師與學生互動；較好地適應畢業(yè)論文管理需要。今后可以在平臺上添加答辯管理、論文檢索等功能，進一步規(guī)范和擴展使用空間。
參考文獻：
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇十二
中國論文聯(lián)盟*編輯。
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術學院，在校期間，年獲得國家助學金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術工作的前提。
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的'專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目――舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高。
年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果?？偨Y了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇十三
本文主要是通過借鑒相關文獻和資料來具體分析我國經濟政策的含義、特點、重要性、在國民經濟行政管理中的意義及作用等，希望能為相關研究人員提供一些參考價值。
隨著我國經濟的不斷發(fā)展，越來越多的人開始關注我國的經濟政策，其對于促進我國現(xiàn)代經濟的發(fā)展具有一定的推動意義。如今，經濟政策廣泛的應用于國民經濟行政管理中，通過對我國經濟政策的不斷研究和探討，對于我國未來的國家建設也至關重要。經濟政策是整個市場體系中最為重要的一項實行準則，在整個社會主義市場經濟中起到非常重要的作用。在我國現(xiàn)階段的經濟政策實施中，其優(yōu)勢有很多，對于整個國民經濟行政管理的進步也有著非常重要的作用，因此，國家開始對經濟政策在實施方面有了更高的重視。
1經濟政策的概述。
1.1經濟政策的含義。
改革開放以后，我國開始形成了全新的經濟體制，也就是中國特色社會主義市場體系。中國特色社會主義市場體系將市場作為無形的手，放置于主導地位，同時政府也通過一些經濟政策來促進我國經濟健康、有序的發(fā)展。當下的社會主義市場經濟機制需要通過健全的宏觀調控體系，完善的經濟政策等來達到國民經濟總量不斷上升的要求。我國的經濟政策主要包括財政政策和貨幣政策，能有效幫助國家進行經濟調控、社會資源和收入分配等。
1.2我國經濟政策的種類。
經濟政策是國家和政府為了確保國家經濟的快速增長、收支平衡的一種措施，其實施需要一定的連續(xù)性和彈性。由于我國的市場經濟會常常出現(xiàn)變動，而相應的經濟政策也要做出調整，國家和政府所指定的經濟政策也會直接影響到我國市場經濟的發(fā)展，為此，在制定相關的經濟政策時，還需根據(jù)社會發(fā)展戰(zhàn)略、方針，社會總供給和總需求等來嚴格規(guī)劃產業(yè)布局，制定出適合的經濟政策[1].我國經濟政策的種類有很多，比如，財政政策，貨幣政策，財政與信貸綜合平衡政策等。各種不同的經濟政策可以有效控制貨幣的發(fā)行、通貨膨脹及防止通貨膨脹的產生。
2經濟政策的重要性及在國民經濟行政管理中的意義。
2.1經濟政策的重要性。
需求的平衡。經濟政策是我國對國民經濟進行宏觀調控的主要對策之一，為了能實現(xiàn)相應的經濟發(fā)展目標，將經濟效益得到最大化的實現(xiàn)。當所有商品的價格有了普遍的增加時，這就是通貨膨脹，通貨膨脹不利于我國經濟的發(fā)展，人民也無法了解到金融資產的實際價格，這時候需就要采取經濟政策來抑制通貨膨脹，經濟政策對于社會的供給有一定的調節(jié)作用。
2.2經濟政策在國民經濟行政管理中的意義。
隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，我國對于市場經濟的管理開始轉向了宏觀調控。經濟政策在國民經濟行政管理中的作用主要是由國家來調控市場，市場來引導企業(yè)。通過這種形式的調控與管理能有效保持國民經濟總量的平衡，從而進一步引導國家經濟健康的發(fā)展。
經濟政策在整個社會主義市場經濟中起到非常重要的影響作用，它也是整個市場體系中最為重要的一項實行準則，能有效解決社會主義市場經濟體制中存在的問題及矛盾，正是因為它的存在，才促使整個市場經濟的過程得以正常、穩(wěn)定的運行，因此，加強對經濟政策是非要有必要且非常重要。在我國現(xiàn)代化社會的經濟建設過程中，提高我國整個市場經濟的前提是了解和懂得經濟政策的重要性，提高我國整個市場經濟也是提升我國國民經濟行政管理全面建設的基礎，這在某種程度上也會促進我國國民經濟的蓬勃發(fā)展[2].經濟政策在國民經濟中能有效提升整個市場的運行效率，對于整個國民經濟行政管理的進步也有著非常重要的意義。
3經濟政策在我國國民經濟行政管理中的作用。
3.1財政政策在國民經濟行政管理中的作用。
目前，我國財政政策的實施已初見成效，有了一定的發(fā)展。財政政策是國家為了實現(xiàn)一定時期的發(fā)展目標而制定的規(guī)劃方針，是經濟政策中較為重要的一大政策。一般來說，財政政策能夠體現(xiàn)出國家的產業(yè)政策，是幫助國家進行經濟調控的重要手段。財政政策能有效調節(jié)社會總需求與總供給的結構、社會資源和收入分配，在一定程度上還影響社會總供給與總需求的總量平衡。
我國的財政政策主要分為緊縮性財政政策、膨脹性財政政策和中性財政政策。在不同的經濟條件下，不同的社會需求中，所需采用的財政政策也不一樣。當市場的需求不足時，則需要應用膨脹性財政政策進行調節(jié)。膨脹性財政政策可以有效擴大財政支出、擴大社會的總需求，從而滿足社會的需求。尤其是當一個國家生產過剩時，可以通過高赤字等膨脹性財政政策進行調節(jié)，從而進一步促進國內的總需求。對于社會的總供給不足時，可以減少財政赤字，增加稅收、提高稅率等途徑來降低社會的總需求。比如，我國在80、90年代時，一度的物價上漲使得我國國內的經濟過熱，于是我國頒布了適度從緊的財政政策，取得了較好的社會效果。對于社會總供給大于社會總需求時，國家可以通過增加財政補貼、減少國券發(fā)行和擴大稅收、提高稅率的方式來抑制社會的總需求和總供給，松緊政策共同結合使用的方式來讓社會供給和社會需求達到均衡的效果，從而促進社會經濟朝向總供給和總需求的均衡方向發(fā)展。
重要的作用。為了能有效實現(xiàn)財政政策的目標，政府也需根據(jù)社會經濟的運作情況采取適合的財政政策，從而促使社會的總供給和總需求達到平的目的。
3.2貨幣政策在國民經濟行政管理中的作用。
貨幣政策在國家宏觀調控政策中處于非常重要的位置，是國家為實現(xiàn)既定的目標而進行的宏觀經濟一種方式，主要是通過相關渠道來控制社會總需求與社會總供給的均衡，可以直接調節(jié)社會總需求量。當社會的總需求過大或者過小時，需要國家減少貨幣或者增加貨幣的方式來確保我國經濟的正常運行，可以說，貨幣政策對于國家的總供給起到重要的調節(jié)作用，目的是有效促進我國經濟的均衡增長。如果國家的總需求過高，則可以通過減少貨幣供應量的方式進行調節(jié)，反之，則相反。
貨幣政策對于產業(yè)結構的調整也有著非常重要的作用，正常價格的變動可以有效促進社會資源的合理分配，促進效果總效益的提升。由于價格會隨著產品的供求而出現(xiàn)變動，價格的上升利潤也自然上升，企業(yè)可以從銀行確定相應的資金，進而有利于實現(xiàn)對產業(yè)結構的調整。在社會主義市場經濟管理的體制下，價格是對商品價值的評價，價格出現(xiàn)變動可以將社會資源更加合理的分配，但是，當所有商品的價格都在不斷上漲時，這就說明出現(xiàn)了通貸膨脹，這時候反通貸膨脹就成為了主要政策。
與財政政策相同的是，貨幣政策也是為了達到國家的宏觀調控目標，主要作用于貨幣和物價的穩(wěn)定上。一般情況下，貨幣政策會通過法定存款準備率、再貼現(xiàn)率和公開市場業(yè)務三種政策工具來實現(xiàn)目標。因此，財政政策和貨幣政策都是對國家進行宏觀調控的重要經濟政策，目前，在我國也已看到了初步的成效。
4結束語。
目前，我國的經濟政策在國民經濟行政管理中有著較好的發(fā)展，積極的財政貨幣政策能有效解決社會主義市場經濟體制中存在的問題和矛盾。在我國現(xiàn)階段的經濟發(fā)展中，經濟政策展現(xiàn)出了它的優(yōu)勢和成效，它也成為了一項非常重要的研究內容。隨著我國現(xiàn)代市場經濟的不斷發(fā)展，在對于未來市場經濟的發(fā)展上有了更高的重視。我國還需進一步加強對經濟政策的研究和管理，對于出現(xiàn)的任何問題及時解決，未來我國的市場經濟將會有更好的發(fā)展。
以上就是筆者對經濟政策在國民經濟行政管理中的作用的具體介紹，由于筆者對其研究的不是太全面，所以還存在一些不足之處，這也是筆者以后繼續(xù)要學習和探索的方向。
【參考文獻】[1]曹培英.關于經濟政策在國民經濟行政管理中的幾點思考[j].課程、教材、教法，2012（5）.[2]成曉光.經濟政策對我國經濟行政管理的思考[j].經濟教育學報，2012（5）.[3]張荃香.試析經濟政策在國民經濟行政管理機制建設[j].經濟研究導刊，2009（11）.篇二實施技術標準戰(zhàn)略是提高區(qū)域競爭力的有效途徑，本文通過對寧波市技術標準戰(zhàn)略實施以來的成績回顧，對存在的問題進行分析，提出通過加強宣傳、加大研發(fā)投入、培養(yǎng)標準化人才的途徑進一步推進實施技術標準戰(zhàn)略。
論文關鍵詞：技術標準，實施成效，存在問題，對策。
一、寧波市實施標準化戰(zhàn)略的必要性1、實施技術標準戰(zhàn)略是建設創(chuàng)新型寧波的重要技術基礎寧波市提出建設創(chuàng)新型城市的根本目標是大力提高自主創(chuàng)新能力。而創(chuàng)新技術專利化，專利標準化，標準許可化已經成為創(chuàng)新競爭的全球戰(zhàn)略基本模式。高水平的技術標準是建設創(chuàng)新型城市的重要技術基礎。標準的本質是核心關鍵技術，沒有掌握核心關鍵技術，就不能制定出先進的技術標準，沒有自主知識產權的關鍵技術，就不會有自主知識產權的標準。另外標準也是技術創(chuàng)新成果的推廣平臺，一項技術創(chuàng)新成果產生后，只有被社會采用，轉化為現(xiàn)實生產力，才能帶來經濟效益。
2、實施技術標準戰(zhàn)略是推進寧波經濟轉型的迫切需要經濟轉型是指提高經濟運行的素質和效益，是依靠科學技術的進步和產業(yè)升級來提高產品的質量和檔次，提高國際競爭力和經濟效益。標準化工作對經濟轉型有不可替代的基礎性作用。由于企業(yè)工藝流程落后的問題，我們有些國家標準、行業(yè)標準制訂時明顯低于國際水平。標準水平偏低，即使產品合格，也是低檔次的產品，產品附加值很低。通過實施標準戰(zhàn)略，鼓勵企業(yè)采用先進標準，開展標準研制，及時將技術創(chuàng)新成果轉化為企業(yè)聯(lián)盟標準、行業(yè)標準、國家標準并加以推廣實施，同時強化企業(yè)的主體意識，充分發(fā)揮企業(yè)的市場主體作用，使其成為制定標準、實施標準的主力軍，促進以標準為紐帶，帶動產業(yè)鏈上下游和配套產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)寧波經濟轉型升級。
手段。隨著全球化競爭愈趨激烈，許多企業(yè)致力于把自己的知識變成主流的知識，并想盡辦法使自己的技術體系能夠在市場競爭中效益最大化。其中首選就是積極參與標準制定工作，使自己的專利技術成為產業(yè)的主流標準、唯一標準乃至持續(xù)標準進而獲得壟斷價值、主導產業(yè)發(fā)展。專利加上技術標準頒布后的開放性和使用的強制性，將會構成先進應用技術的制高點，為企業(yè)帶來效益，因而技術標準又逐漸成為專利技術所追求的最高形式。寧波工業(yè)經濟以超萬億元的總量規(guī)模躋身于全國工業(yè)大市之列，但就目前我市的制造業(yè)總體發(fā)展水平而言，大量工業(yè)企業(yè)還處于“微笑曲線”的低端，價值鏈低端環(huán)節(jié)過于龐大，對資源環(huán)境依賴性過強，企業(yè)的粗放式發(fā)展已無法長期維系。因此需要通過技術標準戰(zhàn)略的實施，幫助企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，搶占新興產業(yè)技術制高點和價值鏈高端環(huán)節(jié)。
二、寧波市標準化戰(zhàn)略建設成效1、企業(yè)標準化應用水平有較大的提高企業(yè)參與標準化活動意識日益增強，并取得了明顯成效。2007年全市有154家企業(yè)通過標準化良好行為企業(yè)確認，共有423個產品和133個產品分別獲得了采用國際標準證書和標志證書，行業(yè)龍頭企業(yè)采用國際標準達80%以上。2008年新創(chuàng)建“標準化良好行為企業(yè)”209家，行業(yè)龍頭企業(yè)采標率達80%。2009年新創(chuàng)建“標準化良好行為企業(yè)”80家，新增采標產品90個，市重點產業(yè)主要工業(yè)代表產品采標率達到80%，行業(yè)龍頭企業(yè)采標率達85%。2010年，寧波市新創(chuàng)建“標準化良好行為企業(yè)”152家。
家，分技術委員會(sc)秘書處6家，標準化工作組(wc)8家。
2009年共有51家企業(yè)主持、參與88項國際、國家、行業(yè)標準的制修訂工作，累計達到475項，具有產業(yè)化基礎的龍頭企業(yè)核心技術和專利技術轉化為技術標準比率達39%。截止2010年底有6家企業(yè)獲得中國標準創(chuàng)新貢獻獎，18家企業(yè)獲得“浙江省標準創(chuàng)新企業(yè)”。寧波九龍緊固件制造有公司主持起草的《統(tǒng)一螺紋基本尺寸》為寧波市首例主持國際標準起草項目。
3、塊狀經濟聯(lián)盟標準工作逐漸推進寧波目前已實施21個省和市塊狀經濟標準提升項目中多數(shù)制定和實施了行業(yè)協(xié)會聯(lián)盟標準，帶動整個區(qū)域的技術進步和產業(yè)提升。目前已有6家行業(yè)協(xié)會組織制定施行了8項聯(lián)盟標準，具體包括飲水機內膽聯(lián)盟標準、氣動元件聯(lián)盟標準(包括氣閥聯(lián)盟標準、氣缸聯(lián)盟標準2項)、化工類文具聯(lián)盟標準、金屬類文具聯(lián)盟標準、藺草質量誠信聯(lián)盟標準、象山針織服裝區(qū)域名牌聯(lián)盟標準、奉化廚用金屬制品聯(lián)盟標準等。
4、服務業(yè)和農業(yè)標準化建設起頭并進服務業(yè)標準化工作建設穩(wěn)步發(fā)展。寧波市目前已全面啟動服務業(yè)標準化建設項目，先期9個服務標準化試點項目中包含1個國家級服務業(yè)標準化試點項目、4個全省第一批服務標準化試點項目。全市頒布、實施服務地方標準規(guī)范54項，涉及旅游飯店、社區(qū)服務、文體教育、安全防范、電子商務、現(xiàn)代物流、城市管理等各個領域。
員會，為全市農、林、牧、漁產業(yè)實質性推進標準體系和標準化建設奠定了基礎。累計頒布農業(yè)地方標準(規(guī)范)274項，經過兩次清理保留189項，初步建成了與國家、行業(yè)標準相配套的標準體系。
5、技術標準服務與支持能力不斷提升成立了國家標準館寧波分館，館藏有60多個國家、70多個國際與區(qū)域性標準化組織和我國各類標準信息數(shù)據(jù)70余萬項，技術標準資源初步滿足企業(yè)開展標準化活動需求。推進標準化公共服務平臺建設，寧波市技術性貿易壁壘應對工作平臺實現(xiàn)實時預警，已累計公布6000多條tbt通報和發(fā)出200多條預警。
6、標準工作的激勵機制基本建立2007年市政府下發(fā)了《關于全面推進和實施技術標準戰(zhàn)略的若干意見》，每年安排專項資金300萬元，用于技術標準的獎勵和推進工作。其中，對榮獲“中國標準創(chuàng)新貢獻獎”一、二、三等獎的項目，市政府分別一次性給予30萬元、20萬元、10萬元的獎勵;對參與國際標準制(修)訂或主持國家(行業(yè))標準制(修)訂的每項給予20萬的獎勵;對承擔國家標準化技術委員會(分技術委員會、工作組)秘書處工作的企事業(yè)單位給予20萬元獎勵。對在推進工作中發(fā)揮重要作用和取得顯著成效的市級專業(yè)行業(yè)協(xié)會以及技術標準中介服務機構給予一定獎勵。2010年又下發(fā)了《關于深入實施標準化戰(zhàn)略的若干意見》(甬政發(fā)(2010)80號，提出每年安排專項資金900萬用于標準化戰(zhàn)略的獎勵和推進工作。這些激勵政策的實施發(fā)揮了良好的引導作用。
濟社會發(fā)展的要求相比，仍存在一定差距。主要存在以下問題：
1、企業(yè)標準創(chuàng)新實力不強。由于對標準化工作重視不夠、沒有取得應有的話語權和主導權。企業(yè)的標準創(chuàng)新能力不強，企業(yè)的創(chuàng)新技術成果難以在國家乃至國際標準中得到有效反映。與發(fā)達國家的標準存在一定差距，難以形成貿易中的競爭優(yōu)勢，應對和防范國外技術性貿易壁壘的手段和能力還遠不能滿足我市外貿出口快速增長和多元化的要求。
到目前為止，寧波市共承擔2個國家標準化委員會的秘書處工作，全省共49個，占全省的4%。主導國際標準制訂的更是屈指可數(shù)。全省專業(yè)標準化技術委員會30個中寧波只有1個秘書處承擔單位(浙江省水表標準化技術委員會)。2009年主持、參與國際、國家、行業(yè)標準制訂的數(shù)量88個，但以標準第一起草單位參加標準起草的數(shù)量較少。在浙江省標準創(chuàng)新型企業(yè)評選中，寧波企業(yè)累計有18家獲得殊榮，但只占全省獲獎企業(yè)的7%，在數(shù)量上落后于杭州、溫州、嘉興等地。
2、采用國際標準企業(yè)比例偏低、區(qū)域分布不均。寧波市11個縣市區(qū)截止到2009年共計有7195家企業(yè)實施國際主要標準認證。且在區(qū)域分布上不均衡。慈溪、余姚、鄞州和北侖企業(yè)采用國際主要標準較多，其他區(qū)域發(fā)展較慢。寧波市中小企業(yè)數(shù)量多，企業(yè)標準化技術基礎薄弱，標準體系不健全，在管理上還處于家族式的經驗管理為主，忽略標準化工作在生產、管理中發(fā)揮的作用。
型城市、現(xiàn)代化國際港口城市及發(fā)展先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和現(xiàn)代農業(yè)中的重要技術支撐作用還不明顯。寧波市的企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研單位等組織之間尚未建立健全的工作協(xié)調組織、信息網絡、預警體系、反饋系統(tǒng)、評議機制，以及相配套的信息庫、數(shù)據(jù)庫和專家?guī)?。這使得他們對國外技術性貿易壁壘的預警、分析、評議能力有所欠缺。僅2010年上半年寧波出口產品中有61例被國外通報不合格，較去年同期增長了51.22%，其中生產地為寧波的有38例。被通報不合格的原因主要集中在產品安全性不夠、有毒有害物質超標、紡織品阻燃性能低等。
主要原因分析1、全社會學標準、講標準、用標準的意識有待提高自標準化戰(zhàn)略實施以來，企業(yè)參與標準化工作的熱情有所提高，但是作為市場主體的企業(yè)，從整體上看，參與標準化工作的程度仍然有待提高。我們在調研中發(fā)現(xiàn)一些大中型企業(yè)在行業(yè)內有一定的知名度，但對技術標準在行業(yè)上的引領作用和超前意識不強，仍然滿足于企業(yè)的簡單營銷管理，極大的影響了企業(yè)產品質量水平和核心競爭力的進一步提高。很多企業(yè)實施技術標準戰(zhàn)略的意識不強，對實施技術標準研制的投入相對較少，企業(yè)內部沒有專業(yè)的部門和技術人員、管理人員監(jiān)督、指導該項工作，沒有真正的意識到占領技術標準制高點的重要性。
219人年，占全省5.4%。由于科技投入產出的滯后性，必將影響將來幾年技術創(chuàng)新能力進而影響技術標準競爭力。技術標準競爭的前提是自主創(chuàng)新的技術，如果沒有自主知識產權，即使能在暫時取得競爭的優(yōu)勢地位也很難保持永久，它將很快被市場競爭產生的新的技術標準所取代。因此研發(fā)投入的低下將嚴重影響技術標準戰(zhàn)略的實施及其作用的發(fā)揮。
3、標準化人才缺乏成為制約標準化發(fā)展的瓶頸標準化人才缺乏是制約我市技術標準戰(zhàn)略推進的一個重要因素。企業(yè)普遍缺乏標準化人才，特別是既懂技術又精通標準化基礎知識的專業(yè)人才。據(jù)中國標準化研究院統(tǒng)計，如果按照每個產值達500萬的企業(yè)需配備1名標準化人員的話，我國目前尚缺32萬。另據(jù)省質量監(jiān)督局調查顯示，在被調查的401家企業(yè)中，共有參與標準化工作人員3610人，平均每家企業(yè)9人。但大學本科以上學歷的只有1497人，占41.5%，研究生以上的高學歷人才更少，僅占4.9%。企業(yè)標準化人員嚴重缺失，無法設立企業(yè)的標準化工作機構，致使企業(yè)難以及時準確收集、了解和分析相關技術標準信息，影響企業(yè)的標準戰(zhàn)略的實施。
四、進一步深入實施技術標準戰(zhàn)略對策技術標準是創(chuàng)新成果產業(yè)化的關鍵環(huán)節(jié)，以標準化戰(zhàn)略促進產業(yè)升級，推動科技創(chuàng)新，提升城市經濟，引領區(qū)域發(fā)展，是提高我市的國際競爭力、加快現(xiàn)代產業(yè)體系建設必要途徑。因此，要進一步深入實施標準戰(zhàn)略。
量、管理水平，適應國內、國際競爭需要。制定相關政策鼓勵和支持企業(yè)采用先進標準，進一步完善企業(yè)技術標準化實施考評體系、獎勵體系。同時加強與重點企業(yè)的聯(lián)系，掌握企業(yè)的標準化工作動態(tài)。
2、強化企業(yè)標準戰(zhàn)略主體意識，加大研發(fā)投入。鼓勵和引導全市企業(yè)積極參與或主導各級標準的研制，鼓勵、支持大中型企業(yè)建立技術標準研究中心，逐步形成國內外有影響力的標準化組織和團體。按照“技術專利化、專利標準化、標準全球化”的模式，促進自主創(chuàng)新與技術標準的融合，打造企業(yè)的核心競爭力，搶占產業(yè)制高點，取得競爭優(yōu)勢。
3、建立國際技術標準數(shù)據(jù)庫，建立預警機制，推進信息化。建立國際技術標準庫，及時掌握國際技術標準的新動態(tài)。要完善相應的信息服務機構，為企業(yè)提供信息保障，是企業(yè)能夠迅速準確的對國際、國內技術標準查詢、信息反饋。應該組織專門的人力、物力研究國際標準體系，及時收集、整理、跟蹤國外及時標準狀況。加強國際先進標準的研究與采用。引進、消化和吸收國外先進的標準化組織運營管理經驗，發(fā)揮大型企業(yè)、龍頭企業(yè)在標準競爭中的優(yōu)勢，為區(qū)域產業(yè)的標準水平提升樹立標桿;開展重點行業(yè)、領域國際標準和國外先進標準有效采用的比對研究，縮小我市產業(yè)與國際先進水平的差距。
點，建議由政府引導、行業(yè)協(xié)會出面搭建關于標準化的交流平臺，以擁有較強r&d實力和關鍵技術知識產權的企業(yè)為核心，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式共同創(chuàng)建技術標準并依靠技術標準運作的內在要求，提升產品的質量水平，從而推動產業(yè)集群結構的優(yōu)化和升級。
5、加強全市的標準化人才隊伍建設。借鑒上海、深圳等地的做法，可以嘗試設立標準化工程師制度，同時在一些高等院校中開設標準化類課程，實施標準化人才培養(yǎng)計劃。另外政府也可以專門出資對企業(yè)的標準化人才進行培訓和培養(yǎng)，盡快形成一支與實施技術標準戰(zhàn)略相適應的標準化專業(yè)隊伍，以適應當前形勢和企業(yè)的需求。
參考文獻：
管理體制改革穩(wěn)定運行奠定了重要基礎。
關鍵詞：行政管理;體制改革;任務一、行政管理基本概念分析“行政管理”作為一個名詞術語，在我國和其他國家，其使用范圍都是很廣泛。無論是政府對社會事務管理，還是公共機構、社會團體、經濟組織等內部事務管理，都被叫做行政管理。但是，作為一個社會科學研究學科專有概念，我國理論界普遍把“行政管理”定義為“政府對社會事務管理活動”。具體來說，主要包括一下三個方面：
首先，行政管理實質是國家權力運作過程。明確行政管理實質，可以把政府對社會事務管理活動同公共機構、社會團體、經濟組織等內部事務管理活動明確區(qū)分開來，有助于人深刻地認識政府活動所具有特殊性，更加準確地理解和把握行政管理實質及其規(guī)律性;其次，行政管理是一種管理活動管理是人類社會普遍存在一種組織活動。明確國家行政活動管理屬性，可以把行政管理同國家立法活動、司法活動區(qū)別開來，突顯行政管理“執(zhí)行”功能，這有助于更好地借鑒和吸收其他管理活動中有益經驗和作法，提高行政管理操作和技術水平;再次，行政管理活動主體和客體有著明確規(guī)定性。
二、深化行政管理體制改革原則1.精簡原則。
交給企業(yè)、事業(yè)單位、社會團體和群眾組織去管理。三是建立和健全各種工作制度，提倡科學方法，以降低國家行政管理中人力、物力、財力消耗，提高工作效率。
2.統(tǒng)一原則。
所謂統(tǒng)一，就是保持各級政府行政管理過程完整統(tǒng)一性。任何國家都只能有一個政府行使行政管理權，因此，在行政管理體制改革過程中無論是權力下放，還是分級管理，都不能破壞國家行政管理完整統(tǒng)一性。遵循統(tǒng)一原則，首先是要堅持行政目標統(tǒng)一性，各級政府必須以共同總體行政目標為基礎，進行目標同一行政管理。在目標統(tǒng)一前提下，分解政府職能，建立政府內部各層次和各部門，并依此明確它職、權、責及它之間關系，從而成為一個有機整體。其次是要堅持行政領導統(tǒng)一性，實行首長負責制，形成明確上下級行政領導關系，防止政出多門，多頭指揮現(xiàn)象，保證各個行政部門之間協(xié)調配合。
3.效能原則。
所謂效能，就是各級政府應具有迅速回應社會需要，高效率地實現(xiàn)行政目標能力?，F(xiàn)代社會發(fā)展對政府行政管理能力提出了更高要求。
政府組織作為一個系統(tǒng)，政府行政管理能力是通過各個行政部門行政效率體現(xiàn)出來，而政府各級組織及所屬部門只有通過整體才能表現(xiàn)自身效能。因此，必須按整體效能原則組合各部門和各單位，做到組合緊湊、職責分明、運轉自如、便于指揮，成為一個完整而嚴密有機整體。
三、深化行政管理體制改革任務1.依法規(guī)范中央和地方職能權限。
長期以來，中央與地方權限缺乏明確法律規(guī)定，上下級行政機關之間事權不清，導致權限不明，職能交叉，既影響了行政效率，也損害了行政職能發(fā)揮。黨十六大提出按照既有利于國家政權統(tǒng)一，又要充分調動中央和地方兩個積極性原則，依法明確劃分中央與地方行政管理權限，這是行政管理體制改革一個新思路。依法明確規(guī)定中央與地方職責權限，包括中央政府專省權、地方政府專有權、中央政府與地方政府共有權，使中央與地方權限劃分有法可依。
2.繼續(xù)推進機構改革。
行政管理體制改革必須逐步實現(xiàn)行政決策權與執(zhí)行權相對分離，實行決策職能核心化和集中化。通過科學規(guī)范部門職能，按綜合職能設置政府機構，將相同或者相近職能交由一個行政部門承擔。同時要改革行政執(zhí)行體制，建立綜合執(zhí)行機構，推行政府事務綜合管理，將分散到部門行政權原則上收歸同級人民政府。改革行政執(zhí)法體制，設置精干、統(tǒng)一行政執(zhí)法隊伍，實行綜合執(zhí)法。
3.健全公務員制度。
心愿和呼聲，得到了人民擁護，而廣大群眾廣泛關注和熱情參與，又支持了推行工作順利進行。積極營造出尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造，營造鼓勵人于事業(yè)、支持人干成事業(yè)社會氛圍。
4.改革事業(yè)單位管理體制。
按照政事分開原則，改革事業(yè)單位管理體制是我國新世紀機構改革重點。根據(jù)十六大精神，政事分開必須以推進經營性事業(yè)單位改革和機關后勤服務社會化為突破口，加快事業(yè)單位體制改革步伐。要將承擔部分行政管理職能或者行政執(zhí)行職能事業(yè)單位，改組為行政執(zhí)行機構。對承擔政府交辦任務、提供公共產品事業(yè)單位，實行宏觀調控。對一般帶有開發(fā)經營性事業(yè)單位.實行企業(yè)化管理，逐年裁減財政撥款，逐步推向杜會。同時，要加快機關后勤保障體制改革步伐，把各部門所屬經營性后勤服務機構推向市場，依法改制為自主經營、自負盈虧獨立法人實體和競爭主體。
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陳素江，《論市場經濟條件下我國政府經濟職能轉換》，載《南方經濟》，2000(10)。
陳東琪，《進一步轉變政府經濟職能若干設想》，載《經濟縱橫》，2001(12)。
篇四。
摘要：我國的行政運作系統(tǒng)變革是政治體系變革的關鍵內容，不但關聯(lián)著國家機器中的統(tǒng)治制度、意識形態(tài)領域，而且其為我國生產力水平穩(wěn)步提升發(fā)揮著堅實的政治基礎功能。持續(xù)強化行政運作體系變革，即是構建我國特色國家制度的重要內容，又是踐行可持續(xù)發(fā)展理念、打造富裕社會的必要條件。幾十年來，我國實行經濟運行改革放寬政策取得了輝煌成就，現(xiàn)階段其已成為我國持續(xù)進行多類改革的重要條件，且已經變成促進我國經濟運行穩(wěn)健、優(yōu)勢發(fā)展的外部驅動力。
關鍵詞：行政運作；政治體系變革；改革難點；實施策略以可持續(xù)發(fā)展理念為指針，由我國經濟體制改革幾十年來持續(xù)深入的政治運作體系變革征程中，由當今社會政治民主化及全面實現(xiàn)小康社會的偉大實踐中，由對當今時代社會特色及將來發(fā)展趨勢的觀察預見中，堅持不懈、始終不渝的探求和認知政治體系變革的運行規(guī)律，摸索蘊含著其特色屬性的先進的策略手段，對于精準選擇變革目標，周密選擇變革途徑，大力促進改革的深入發(fā)展，均是屬于不可或缺的內容。
進行。
2、當今社會由于人們生活水平的日益提高及生活內容的不斷豐富，老百姓對社會化公益服務的質量和水平也持續(xù)提升，國民對其自身利益的重視程度不斷增高，此和現(xiàn)實我國政府可以給予的公益化項目及社會化服務的條件構成一對尖銳的矛盾。當今時代，我國人民正值每人平均國民生產總值由一千美元上升至三千美元的遞進上升階段，在我國經濟不斷實現(xiàn)工業(yè)化的轉型時期中，廣大國民對物質財富和精神財富的需要持續(xù)強烈化，對國家政府服務功能的期盼額度亦持續(xù)加大。由于我們國家具備自身獨特的具體國情、政情，華夏人口眾多，經濟基礎薄弱，地區(qū)差異明顯、城鄉(xiāng)經濟發(fā)展水平差異的現(xiàn)狀沒有希望在短期內完全改變。而且因為國家財力依然持續(xù)緊張，需要較長時間的經濟增長過渡時期，我國政府可以給予的公共服務業(yè)務及公益服務產品，僅能夠逐漸擴充和增強，教育事業(yè)、文教衛(wèi)生、社會救助等多項公益事業(yè)的進步，亦僅可陸續(xù)型提升速度。此類現(xiàn)實局面，和廣大百姓對社會的期盼和愿望相去甚遠。
型的方法配合實施管理工作，推進法治化政府管理職能構建，整體推行依法施政。其三，應恪守經濟運行規(guī)律，依照客觀運行規(guī)律施政及運作。而實現(xiàn)此類所有任務，均要求經歷一個相當?shù)难葑冞^程，應當持續(xù)提高變革的進程。
二、深化行政管理體制改革的切入點現(xiàn)階段，我國政府推行進一步加快行政機構運作機制變革，須以可持續(xù)性發(fā)展思維為行政工作引領，立足于整體推進我國小康型社會建設及建立和諧、民主的社會制度，以構建滿足我國市場運行機制需求的社會化公益服務行政機制為工作目標，以國家行政機構職能變革為宗旨，以公益服務、協(xié)調、引導、配套型行政職能構建為工作抓手。協(xié)調型、公益服務型政府職能建設不單單是對當今政府公益型社會服務化職能及社會管控、平衡職能的強化和擔當，更為關鍵的意義在于，具備公益性服務職能的政府機構是屬于一類國家機構調控職能的理想化運行機制，是對我國市場運行狀況下政府管理本質、政府職能作用和政府管理方式的一種實質性概括。2、服務型政府建設已經成為我國行政管理體制改革的重要內容，從中央到地方都進行了建設服務型政府的有益探索，理論界和各級政府對建設服務型政府已經達成共識。3、建設服務型政府是落實科學發(fā)展觀、統(tǒng)籌經濟與社會發(fā)展、化解社會矛盾與維護社會穩(wěn)定的總抓手。4、建設服務型政府能夠很好地解決政府管理中為誰服務、誰來服務、服務什么、怎樣服務等關鍵問題，因而是深化行政管理體制改革的關鍵環(huán)節(jié)。
入了新的活力;每一階段的改革，又都不是對上一階段改革的重復和復制，而是在更高層次上的創(chuàng)新和飛躍，朝著建立適應社會主義市場經濟的行政管理體制的目標邁進了一步。
參考文獻：
[1]王琍.鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政管理體制改革的有效性分析[j].科技經濟市場,2016(8).[2]高杰.針對深化行政管理體制改革的核心和重點進行的研究與分析[j].中國管理信息化,2016(16).篇五摘要：城市規(guī)劃實施就是將預先協(xié)調好的行動綱領和確定的計劃付諸行動，并最終得到實現(xiàn)。
城市規(guī)劃是一個綜合性的概念，從理想的角度講，城市規(guī)劃實施包括了城市城市發(fā)展和建設過程中所有建設性行為，或者說，城市發(fā)展和建設中的所有建設行為都應該成為城市規(guī)劃實施的行為。
城市建設和發(fā)展是城市全社會的事業(yè)，即需要政府進行公共投資，也需要依靠社會商業(yè)性投資，公共部門在城市規(guī)劃實施中擔當著重要的作用。
一、城市規(guī)劃實施協(xié)調社會各方面的利益關系以及資源開發(fā)利用的價值判斷和對人們行為的規(guī)范。
識形態(tài)和專業(yè)實踐經驗各個范疇之間的關系”。
城市的建設和管理都是城市政府的一項主要職能，城市規(guī)劃的制定與實施無不與行政權利相聯(lián)系。
二、城市規(guī)劃實施目的城市規(guī)劃實施的目的在于使經過法定程序批準的城市規(guī)劃得到全面實施，從而實現(xiàn)城市規(guī)劃對城市建設和發(fā)展的引導和控制作用，保證城市社會、經濟及建設活動能夠高效、有序、時序的進行。
城市規(guī)劃的核心作用必須經過城市規(guī)劃的實施才能得到真正的體現(xiàn)，城市規(guī)劃的制定目的在于規(guī)劃能夠得到實施，即在城市建設和發(fā)展過程中能夠起到作用。
三、城市規(guī)劃實施的作用城市規(guī)劃實施得到首要作用就是使經過多方協(xié)調并經過法定程序批準的城市規(guī)劃在城市建設和發(fā)展過程中發(fā)揮作用，協(xié)調城市中的各項建設和發(fā)展活動之間的關系，提高城市建設和發(fā)展中的決策質量，推進城市發(fā)展目標的有效實現(xiàn)。
城市始終處在不斷的發(fā)展演變過程中，城市功能和其物質設施之間總是處于動態(tài)調整過程中。
城市的功能和社會需求會不斷的發(fā)展和演變，城市的物質性設施和空間結構組織之間不斷的協(xié)調，這種協(xié)調主要體現(xiàn)在一下幾個方面。
1)根據(jù)城市發(fā)展需要，在空間和時序上有序安排城市各項物質性設施的建設，使城市的功能、各項物質性的建設在滿足各自要求的基礎上相互之間能夠協(xié)調、相輔相成，促進城市的協(xié)調發(fā)展。
2)根據(jù)城市的公共利益，適時建設滿足各類城市活動所需的公共設施，推進城市各項功能的不斷優(yōu)化。
3)適應城市社會的變遷，在滿足不同人群個不同利益集團的利益需求的基礎上達到相互之間的平衡，同事又不損還到城市的公共利益。
4)處理好城市物質性設施建設與保障城市安全、保護城市的自然和人文環(huán)境等關系，全面改善城市和鄉(xiāng)村的生產和生活條件，推進城市的可持續(xù)發(fā)展。
四、城市規(guī)劃實施的機制城市規(guī)劃實施需要有一定的手段和作用力，即稱為城市規(guī)劃實施機制。
城市規(guī)劃實施機制主要包括法律機制，行政機制，財政機制，經濟機制和社會機制。
(1)城市規(guī)劃實施的法律機制通過行政法律、法規(guī)的制定來為城市規(guī)劃行政行為授權和提供實體性、程序性依據(jù)，從而為調節(jié)社會利益關系，維護經濟、社會、環(huán)境的建全發(fā)展提供條件。
(2)城市規(guī)劃實施的行政機制城市規(guī)劃實施的行政機制就是城市人民政府及其城市規(guī)劃行政主管部門依據(jù)憲法、法律、法規(guī)的授權，運用權威性的行政手段，采取命令，指示，規(guī)定，計劃，標準、許可等行政方式來實施城市規(guī)劃。
(3)城市規(guī)劃實施的財政機制財政是國家為實現(xiàn)其職能，在參與社會產品分配和再分配過程中與各方面發(fā)生的經濟關系。
這種分配關系與一般的經濟活動所體現(xiàn)的關系不同，它是以社會和國家為主題，憑借政治、行政權力而進行的一種強制性分配。
因此可說財政是關于利益分配和資源配置的行政。
五、城市規(guī)劃行政與立法授權城市規(guī)劃作為城市政府的一項職能，在現(xiàn)代國家中有不同的起因和不同的立法授權方式，但政府的城市規(guī)劃行政權利來源與立法授權，這一點卻是相同的。
在我國，隨著法制建設的不斷深入，城市規(guī)劃行政的立法授權也已基本形成。
《中華人民共和國憲法》、《中華人民共和國地方各級人民代表大會和地方各級人民政府組織法》以及其他的有關行政法律賦予國務院和地方人民政府和縣級人民政府及其城市規(guī)劃行政執(zhí)法方面的種種必要權利。
我國通過城鄉(xiāng)規(guī)劃法及其相關法規(guī)、配套法規(guī)的建設，使各級城市規(guī)劃的行政主題獲得了相應的授權，規(guī)劃行政管理的原則、內容和程序也得到了明確，從而使城市規(guī)劃行政實現(xiàn)了有法可依，城市規(guī)劃逐步走上了法制化的軌道。
六、城市規(guī)劃實施與公共政策對城市建設和發(fā)展加以規(guī)劃和實施規(guī)劃管理，是有別于市場自發(fā)行為的公共干預。
這中干預是為了社會公共利益，由政府以公共的名義來實行某些特定政策。
從某種意義上講，制定和實施城市規(guī)劃的一個重要方面就是制定和實施城市公共政策。
從實踐的角度看，在城市發(fā)展和建設領域中，要有公共政策來干預市場的自發(fā)過程，以克服市場機制的缺陷。
這種缺陷表現(xiàn)為：開發(fā)企業(yè)為了片面追逐利潤和短期經濟效益，對城市土地進行高強度的開發(fā)或開發(fā)地段和項目選擇不當，損害公共利益;在城市更新過程中破壞自然和人文環(huán)境，影響歷史文化遺產保護以及城市風貌和特色等。
因此，城市規(guī)劃的實施是為了貫徹既定的公共政策，克服市場機制的缺陷，是城市空間資源等得以優(yōu)化配置，力求經濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。
七、城市規(guī)劃實施與其他公共行政行為的關系現(xiàn)代社會的結構奇跡復雜，需要政府管理的事物及其繁多。
政府為了有限的管理國家和社會，需要設立一定數(shù)量的工作部門，由各個工作部門來主管指定的事物。
城市規(guī)劃行政主管部門是政府眾多行政主管部門中的一個，因此對城市規(guī)劃行政行為與其他政府公共行政行為的相互關系要有正確的認識，并處理好以下幾個關系。
(1)城市規(guī)劃行政主管部門與城市人民政府的關系《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定：“縣級以上地方人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門負責本行政區(qū)域內的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理工作?！备鶕?jù)法律的規(guī)劃，地方城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門是同級人民政府領導下的一個工作部門。
地方人民政府的行政權限和責任要高于部門行政的主體。
(2)城市規(guī)劃行政主管部門與其他行政主管部門的關系城市規(guī)劃行政主管部門與其他行政主管部門是平行的職能機構，各司其職，互不越權;城市規(guī)劃與計劃、土地、房產、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、防疫、文化、水利、等絮叨方面的工作都有著密切的關系，各行政主管部門的工作需要相互銜接和配合，各行政主管部門的行政行為均是代表政府的行為，要體現(xiàn)行政統(tǒng)一的原則，就有這如下的要求。
1)各級主體所制定的行政法律規(guī)范的內容要相互協(xié)調銜接，不能相互抵觸和沖突，不同主體制定的行政法律規(guī)劃要根據(jù)《中華人民共和國立法法》的規(guī)定，遵守立法的內在等級程序。
2)各級各類行政主管部門的行政活動要嚴格按照法定程序進行，及時溝通聯(lián)系并且一旦行政行為成立后非進法定程序改變無論是管轄該事物的主體還是它的上級行政主體或下級行政主體及其他行政主體都要受其內容的約束，不得做出與之想抵觸，或相互矛盾的另一行政行為。
篇六【內容提要】在如今行政管理實踐追求以人為本理念的條件下，行政管理理論中出現(xiàn)的解釋方法和批判方法對推動行政管理學學科的發(fā)展有著極為重要的作用。該文對建筑在實證主義認知論之上的傳統(tǒng)研究方法，尤其是結構一功能主義方法的局限性進行檢討的同時，提出解釋理論和批判理論對行政管理研究各理論和方法的相互吸收與借鑒，并共同促進行政管理理論的發(fā)展有著突出的貢獻，特別是對完善行政管理者和公眾之間的有效溝通，以及改進行政管理實踐有著積極的意義。
(criticalperspective)，以及到后現(xiàn)代的視維發(fā)展變...
畢業(yè)論文最終稿。
畢業(yè)論文材料。
行政管理工作匯報。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十四
論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內容請看下文。
項目管理在施工企業(yè)接受施工任務開始到項目竣工并投入使用的整個過程中，協(xié)調施工進度、監(jiān)督施工質量、實現(xiàn)項目建設目標、實現(xiàn)投資目標、保障安全施工等方面進行全面的組織管理工作。在我國社會經濟轉型和城市化進程、新農村建設進程中，公路工程施工作為新農村建設、城市化進程推進過程中的重要環(huán)節(jié)，對于社會的穩(wěn)定和發(fā)展具有十分重要的作用。公路建設不僅僅是我國社會經濟發(fā)展的需要，更是我國新時期民生建設和提高人民生活水平的需要。在公路工程建設的過程中，項目管理工作是保證工程能夠如期完工、保質保量完工的重要保證，而公路工程施工中實施項目管理是公路工程施工企業(yè)面臨日益復雜的公路施工條件和技術要求，必須不斷思考的課題。本文通過分析公路工程項目中項目管理的現(xiàn)狀，探討了如何將項目管理技術應用在公路工程中，從而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工質量，提高公路工程項目的管理水平和安全管理水平，整體上提高我國公路工程的施工水平。
當前，我國絕大部分公路工程的施工管理模式都采用項目管理方式進行，對于公路工程施工企業(yè)來說，項目管理水平是施工企業(yè)的核心競爭力，公路工程施工的重點是提高項目管理水平。而當前，我國公路施工經驗不斷積累，施工單位和施工企業(yè)在不斷的摸索中形成了適應我國國情和施工需要的項目管理經驗和施工管理方法。然而隨著時代的發(fā)展和社會對公路工程要求的不斷提高，現(xiàn)有的公路工程項目管理模式還存在諸多不足。
1.1公路工程項目中用人體制不足。
當前，我國公路工程項目管理中存在的主要問題是公路工程項目中用人體制的不足。施工人員綜合素養(yǎng)不高，質量意識淡薄。大部分的公路工程施工單位在接到施工任務后，從租賃市場租賃施工機械，從勞務市場召收農民工。因此除了項目部的核心管理人員和技術人員以及部分核心設備設施，其他資源均通過組合完成。這種工程施工模式具有靈活、市場化的特點，但因為臨時拼湊的項目部和施工隊伍導致施工專業(yè)化和系統(tǒng)化的水平不高，施工人員素質不高，專業(yè)性不強，因此勢必對施工質量造成不利影響。其次，施工單位與企業(yè)在人才儲備和人才激勵晉升制度上沒有建立起長效的激勵制度，對于人才的培訓和對人才福利待遇的體制上缺乏有效的措施，從而導致人才的流動性過大，核心人才和技術人員培養(yǎng)受阻。此外，由于人才培養(yǎng)和培訓機制無法滿足公路工程不斷發(fā)展的技術要求，阻礙了公路工程項目管理水平的進一步提高。
1.2公路工程項目施工管理陳舊不適應現(xiàn)代公路工程施工的需要。
公路工程涉及范圍十分廣，施工企業(yè)必須從規(guī)劃公路、了解公路施工地點的地質狀況，考慮是否需要架設橋梁進行一系列的設計、成本核算和預算等管理工作，同時在施工過程中對于工程質量、工程進度和施工機械設備的管理對整個公路工程項目的質量和竣工日期都有重大影響。我國當前的公路工程項目施工過程中，公路施工技術陳舊，面對復雜的施工條件和新的施工標準、施工要求，傳統(tǒng)的施工技術難以滿足現(xiàn)代公路工程施工的需要。在管理過程中也存在項目管理混亂，工程建設隊伍如一盤散沙，隊伍的凝聚力不強、執(zhí)行力不強、目標和紀律性差，工程建設質量隨之下降的現(xiàn)狀。
2.1提高公路工程施工質量管理水平。
公路工程的施工質量是施工項目管理的重要指標，在公路工程施工中，要提升施工質量，必須在施工的各個環(huán)節(jié)實施標準的質量管理體系，通過質量管理體系將企業(yè)質量目標落實到施工管理人員個人。同時在公路施工的各個環(huán)節(jié)中，應當建立質量保障體系，落實各個環(huán)節(jié)中的相關部門和個人的責任和義務，才能使精細化管理落實下去，提高施工企業(yè)精細化管理水平。此外，提高公路工程施工管理水平要充分考慮工程施工的全局需要，考慮到工程施工過程中可能存在的風險因素，合理評估人為因素和氣候影響等不確定因素對公路工程施工的影響。通過全過程的施工規(guī)劃管理和全局性的管理，綜合提高施工管理水平。
2.2提高公路工程中的施工技術管理水平。
在公共工程的施工中，施工技術是工程管理的關鍵，公共工程施工作為復雜的施工體系，需要科學的技術手段作為保障，才能夠保證施工順利完成，工程質量符合要求，工程的使用壽命達到相關要求，同時工程具有較好的經濟性和社會價值。此外，公共工程的施工中，施工技術作為工程的技術手段保障，值得相關人員研究和關注。而即使公共工程的施工中，縱然有最先進的技術手段支持，沒有科學的施工管理，整個建設同樣會陷入混亂之中，水利水電工程后期存在的隱患和弊端也較大。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十五
公路施工項目管理是指運籌學、系統(tǒng)工程、計算機技術等科技手段，對工程項目進行有效地組織、計劃、協(xié)調和控制。小編下面為大家整理關于公路工程項目管理的文章，歡迎閱讀參考：
公路施工企業(yè)的項目管理是施工企業(yè)管理制度的重要組成部分，更是公路施工企業(yè)生產和管理基礎和經濟效益的源泉。施工進度、施工質量和施工成本的高低、項目質量的優(yōu)劣以及效益的高低，這一切管理的內容，無不與公路施工企業(yè)的項目管理息息相關。為了能夠優(yōu)質、安全、按期完成施工項目，向業(yè)主交付一個滿意的工程，并實現(xiàn)既定的目標，即降成本、增效益，公路施工企業(yè)必須積極采取措施，提高公路施工項目的科學化、精細化、規(guī)范化管理水平。項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現(xiàn)或超過設定的需求和期望。項目管理是對一些與成功地達成一系列目標相關的活動(譬如任務)的整體。這包括策劃、進度計劃和維護組成項目的活動的進展。公路的項目主要是從工程的安全、質量、工期、和成本來進行控制的。在項目管理中，要明確職責，不同職能部門的成員因為某一個項目而組成團隊，項目經理則是項目團隊的領導者，他們所肩負的責任就是領導他的團隊準時、優(yōu)質地完成全部工作，在不超出預算的情況下實現(xiàn)項目目標。項目的管理者不僅僅是項目執(zhí)行者，他參與項目的需求確定、項目選擇、計劃直至收尾的全過程，并在時間、成本、質量、風險、合同、采購、人力資源等各個方面對項目進行全方位的管理，因此項目管理可以幫助企業(yè)處理需要跨領域解決的復雜問題，并實現(xiàn)更高的運營效率。對于公路的項目管理的成本則是為了保證完成項目的實際成本、費用不超過預算成本、費用的管理過程。它包括資源的配置，成本、費用的預算以及費用的控制等項工作。項目管理中的質量就是為了確保項目達到客戶所規(guī)定的質量要求所實施的一系列管理過程。對項目進行分析和需求策劃。這就需要我們對項目的組成部分或模塊進行完整的系統(tǒng)設計，并制定項目目標及項目計劃、項目進度和制定項目執(zhí)行和控制的基本計劃。建立項目管理的信息系統(tǒng)。對項目進程控制，配合上級管理層對項目進行良好的控制。從根本上對整個公路工程項目的管理進行控制。
2.1 合同方面：依據(jù)施工圖，承包合同為依據(jù)，根據(jù)合同要求的
工程項目、質量、進度等指標，詳細地編制好施工組織設計，以此作為制定計劃成本的基礎。對合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，及時申報。盡可能的增加工程收入。用合同賦予的權利合理的增加收入，減少支出。
2.2 技術方面：首先根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，科學規(guī)劃施工現(xiàn)場的布置，為減少浪費，節(jié)約開支創(chuàng)造條件;依據(jù)自身的技術優(yōu)勢，充分調動管理人員的積極性，開展提合理化建議活動，除了對技術人員的素質與能力進行有效的評估外，還包括施工設備、原材料檢測等來進行控制。
2.3 質量和安全方面;嚴格按照工程技術規(guī)范和安全操作規(guī)程辦事，減少和消滅質量和安全事故的發(fā)生，使各種損失減少到最低限度。
2.4 機械管理方面：根據(jù)工程的需要科學、合理的選用機械，充分發(fā)揮機械的效能;要合理的安排施工段落，以期提高現(xiàn)場機械的利用率，減少機械費成本;定期保養(yǎng)機械，提高機械的完好率，為整體進度提供保證。對于必須外租的機械設備，要搞好市場調查摸底。
2.5 材料方面：材料采購要遵循“質量好、價格低、運距短”的原則，進場材料要正確計量，認真驗收，最大限度的減少采購過程中的管理消耗。根據(jù)施工進度計劃科學組織材料的使用計劃，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生;材料的領用應嚴格控制，定期盤點，隨時掌握實際消耗和工程進度的對比數(shù)據(jù);對于周轉材料要及時回收、整理，使用完畢及時退場。
2.6 行政管理方面：首先要精簡管理機構，避免人浮于事，減少不必要的工資性支出;控制業(yè)務費等各項非生產性開支的數(shù)量。行政辦公用的財產物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。
2.7 財務方面：財務部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過審核各項費用的支出，平衡調度資金以及建立各項輔助記錄和配合經理部對各部門成本執(zhí)行情況進行檢查監(jiān)督等手段，對工程進行全方位的成本分析，并及時反饋到決策部門，以便采取有效措施來糾正項目成本的偏差。
3.1 積極推行項目經理責任制，不斷完善項目內部的崗位責任。樹立全員經濟意識，建立起一套責權利相結合的'項目管理制度，對公路的項目管理具有非常重要的作用。對項目經理，把工程管理與項目經理的經濟利益直接掛鉤，充分調動項目經理的責任心和積極性，在抓好工程質量的同時控制好工程成本，并協(xié)調好項目內部管理人員;對施工人員，則應搞好生產進度，嚴格按圖及規(guī)范施工，嚴把質量關，盡量減少因質量而造成的返工或返修所帶來的經濟損失;同時對施工過程使用的工、料和其他費用認真把關，對增減或更改項目要做好現(xiàn)場簽訂;對材料員，則要做好材料的驗收、保管、使用、回收;并與預算人員及施工人員加強聯(lián)系，及時深入現(xiàn)場，掌握實際施工情況，包括施工進度及工程款撥付情況、材料的購置等。還應配合項目經理落實現(xiàn)場簽證，并根據(jù)施工進度及有關定額計算好下一階段的材料、人工、機械設備需用量，為材料的購置、人工、機械設備的安排提供依據(jù)。
3.2 加強過程控制，抓好工程質量。在工程施工中抓好質量關，可控制和降低工程的質量成本。如果出現(xiàn)質量問題，則需要進行返修甚至返工，由此造成的返修損失、廢品損失、復檢費、停工費、事故處理費或是在工程音樂會使用后因對存在的缺陷進行彌補所需的一切費用，這此都將造成成本的增加，并且在施工過程中如上道工序質量控制不好往往會影響下道工序施工，甚至下面所有工序的施工，造成不必要的材料浪費、人工費增加及工期延誤。如在施工過程中意識到這些，做好施工前準備，加強過程控制，嚴格監(jiān)控施工過程，把不合格因素消除于萌芽狀態(tài)，并采取必要的糾正預防措施，防止不合格品的出現(xiàn)，就能夠抓好工程質量，將不必要的損失控制在最低限度，對控制好工程項目管理十分有利。
3.3 運用激勵機制，實施考核獎罰。利用激勵機制對各部門和責任人實施責任成本考核，獎優(yōu)罰劣，要對項目部設定總的成本控制目標，項目部要將分項目標以責任狀的形式落實相應的部門與班組。明確責任人和獎罰辦法，然后根據(jù)工程的進度，按時間段或工程節(jié)點進行考核，并實施獎罰。
3.4 經濟措施。實行合理的獎懲制度;加強技術教育和培訓工作;加強勞動紀律，壓縮非生產用工和輔助用工，嚴格控制非生人員的比例。在保證符合設計要求和質量標準的前提下，合理使用材料，通過定額管理，計量管理等手段有效控制材料物資的消耗。項目管理就必須采用過程控制方法，分析每一個過程影響成本的因素，制定工作程序和控制程序，使之處于受控狀態(tài)。因此，項目管理必須遵循系統(tǒng)控制的原則，進行系統(tǒng)分析。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十六
當前，世界正處于知識經濟快速發(fā)展時期，企業(yè)市場競爭激烈。在這樣一個背景下，加強對企業(yè)行政管理的分析有著重大的意義和價值。需要注意的是，企業(yè)正處于改革的核心階段，若要更進一步的促進企業(yè)的生存和發(fā)展，不僅需要立足于本國的具體國情，還應積極吸取國外企業(yè)行政管理和服務體系中的有益經驗，更好的促進我國企業(yè)行政管理和服務體系的建立和完善。
改革開放以來，我國經濟取得了長足的進步和發(fā)展，隨著國際國內經濟環(huán)境的不斷變化，企業(yè)在市場上的競爭壓力也隨之加大。企業(yè)要想在激烈的市場競爭中得以可持續(xù)發(fā)展，或在行業(yè)中占有一席之地，不僅需要有自己的獨特性，還必須有高效的行政管理。因此，借鑒國外企業(yè)行政管理經驗，對我國企業(yè)的健康發(fā)展具有重大的實踐意義。
隨著科技的進步和知識經濟的快速發(fā)展，行政管理在企業(yè)管理中所起到的作用也正在日益發(fā)生變化。但是，在實際的工作中，我國行政管理也面臨著諸多的問題。
1.行政管理意識不強。在我國，由于受傳統(tǒng)觀念的束縛，大多企業(yè)管理層認為行政部門的工作就是單一的后勤及文件管理等事務性工作，在企業(yè)生產經營中作用不大。從這可以看出，企業(yè)對于行政管理這一領域是重視不夠的。因此，企業(yè)在招聘行政人員時，設置準入門欄低，更甚者直接將關系比較好的人員安排在企業(yè)管理行政部門，以至于行政管理人員缺乏專業(yè)的管理能力和服務意識。
2.行政管理制度有待完善。在過去幾十年的發(fā)展過程中，企業(yè)領導者對企業(yè)行政管理有了一定的認識并設置了獨立的部門。但是，計劃經濟體制的影響力還沒有消失，傳統(tǒng)的行政管理思維在現(xiàn)代企業(yè)中依然存在，并且沒有形成健全的行政管理體制。在實際工作過程中，企業(yè)行政管理者如果不能結合企業(yè)的現(xiàn)實情況，只是按照固定的模式制定、下發(fā)規(guī)章制度，就會使企業(yè)在遇到緊急情況時無章可循，致使企業(yè)無法正常運營。另外，由于受傳統(tǒng)思維的影響，一些企業(yè)管理者不能結合自身實際，在管理工程中跟不上新形勢下的企業(yè)行政管理的步伐，這在一定程度上阻礙了企業(yè)的進一步發(fā)展。
3.行政管理體系有待健全。對于企業(yè)來講，擁有一套科學合理的行政管理體系不僅有利于企業(yè)的健康發(fā)展，還能夠使企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。但是，就目前來講，機關習氣在企業(yè)行政管理中任然盛行，以至于各部門人員的職責和分工不明確，降低了企業(yè)人員的工作效率。甚至，在有些企業(yè)中，企業(yè)行政管理領導者在管理過程中為了個人利益，插手執(zhí)行層次人員的工作，做出了損害企業(yè)利益的違法行為。
從國家層面講，企業(yè)的出現(xiàn)，為社會人員提供了眾多的崗位，有利于解決勞動力的就業(yè)形勢，維護社會穩(wěn)定;從企業(yè)自身來講，在市場競爭中，企業(yè)為獲得生存和發(fā)展，必須不斷的進行科技創(chuàng)新，有利于促進社會的不斷發(fā)展。而企業(yè)行政管理與服務體系的建立，對于企業(yè)來說是非常重要的，世界各國也都十分重視。但是，由于政治、經濟、文化和社會狀況的不同，各國在行政管理方面也不盡相同。
1.企業(yè)行政管理機構設置的不同。從政府對企業(yè)的扶持情況看，企業(yè)行政管理可分為市場主導型和政府主導型;按政府機構設置看，企業(yè)行政管理可分為中央直管型與中央和地方分設型。首先，就企業(yè)發(fā)展的推動力來說，市場主導型主要推崇的是市場自由競爭的作用，對于政府的扶持政策也有必然要求，也就是說，政府的扶持政策必須是符合市場經濟規(guī)律的，最終是為了維護市場競爭的公平和自由，美國的行政管理就是其典型代表。而政府主導型則十分強調政府對企業(yè)發(fā)展的推動作用。為促進企業(yè)和國家經濟增長，企業(yè)更需要運用政府的行政權利來對市場進行相當程度的干預和指導，如實行“混合經濟”的德國。其次，由于政府機構設置的不同，聯(lián)邦制國家大多采用中央直管型。因為，在聯(lián)邦制國家，明確劃分了中央政府與各地方成員政府之間權利，為了有效監(jiān)督地方對企業(yè)的支持政策執(zhí)行力度，所以，在行政上實行的是中央與地方分治，進行垂直管理。就單一制國家來說，地方政府只是中央政府的下屬或代理機構，所有國家大權是由中央政府掌握著，因此，單一制國家多采取中央與地方分設型行政管理方式，如法國。
2.服務體系的設立?？偟膩碚f，行政服務體系包括營利性組織服務和非營利性組織服務兩大類。首先是營利性組織服務。我們知道，營利性組織的主要目的就是為組織獲得最大限度的利益，但是，營利性組織在其工作過程中也發(fā)揮了重要的服務性功能。如銀行提供資金服務，非銀行組織提供各種金融咨詢服務，在一定程度上也是參與了社會服務業(yè)。其次是非營利性機構服務。非營利性組織是由民間成立的、不以營利為目的的非政治性組織或團體，主要從事社會服務與管理。在國家企業(yè)服務體系中，非營利機構主要包括半官方機構和民間機構。一是半官方機構。半官方機構是由政府和民間聯(lián)合開辦的，具有可靠性和靈活性優(yōu)勢。根據(jù)國家具體的政治制度，半官方機構又可分為聯(lián)邦制國家的半官方機構和單一制國家的半官方機構。聯(lián)邦制國家大多通過采用其他手段，而不是直接干預地方性事務，來調動社會各界共同開辦服務機構，比如美國設置的出口援助中心。而單一制國家是根據(jù)官方機構形式來設置為企業(yè)服務的機構，其政策性較強，如日本的商工會議所。二是民間機構。從其字面意思就可以看出，民間機構是由民間組織發(fā)起的或是由政府支持和推動而成立的具有專門性的服務組織和機構，其主要目的是為企業(yè)需求服務，如美國的技術推廣中心。
通過對國外企業(yè)行政管理和服務體系的了解，我認為，其對我國的企業(yè)行政管理及服務具有以下啟示意義。
1.明確企業(yè)行政管理的重大價值。在激烈的市場競爭中，企業(yè)行政管理是企業(yè)強有力的服務后盾，企業(yè)管理者必須予以高度重視。首先，企業(yè)管理者要找準自己的位置，明確自己的角色，在統(tǒng)一的框架內，建立一個科學的行政管理機構。其次，在具體的工作過程中，企業(yè)管理者要充分結合當前實際工作狀況，明確企業(yè)行政機構的重大價值。最后，企業(yè)管理者要采取相應措施，依法制定合理的企業(yè)發(fā)展原則和策略，以更好的推進企業(yè)行政管理的工作水準。
2.完善企業(yè)行政管理系統(tǒng)。完善的企業(yè)行政管理系統(tǒng)應包括權力體系、技術體系和事務體系三個方面。就目前來講，我國正處于經濟改革期，市場還不穩(wěn)定，企業(yè)行政管理單純的依靠市場機制的自發(fā)性不利于社會經濟的快速發(fā)展。我國是中央集權的單一制國家，企業(yè)行政管理具有很大的政治性，中央管理機構指導并監(jiān)督各級地方政府，而各級地方政府又管理著地方管理機構。因此，在該層面上，中央政府要加強企業(yè)行政管理力度，在企業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮其主導作用。此外，還要建立合理的行政構架，細化并明確各部門人員的崗位職責，確保政令上下通達。
3.健全企業(yè)規(guī)章制度。合國外經驗和我國的具體情況，我們可以了解到，企業(yè)管理部門作用發(fā)揮有利于企業(yè)服務體系的建設。當前，在我國大多數(shù)涉及企業(yè)政府機構的部門都有制定各類支持企業(yè)發(fā)展的措施。在此，企業(yè)主管部門的作用可以說是榜樣作用、牽頭作用，可以建立相關的規(guī)章制度來支持企業(yè)的發(fā)展。由于我國現(xiàn)行的企業(yè)行政管理缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，這在一定程度上打擊了員工的主動性和創(chuàng)造性。因此，建立一套科學合理的企業(yè)規(guī)章制度是十分必要的有利于企業(yè)行政管理主體作用的發(fā)揮，確保完成企業(yè)的發(fā)展要求。
4.建立健全企業(yè)服務機構體系和長效機制。首先，據(jù)國外經驗可知，半官方機構有利于政府部門職能的完善，換句話說，它是延伸了政府的職能。隨著我國進一步的改革，一些事業(yè)機構可以轉變?yōu)榘牍俜降钠髽I(yè)服務機構，或者可以在民間組織機構中發(fā)揮積極作用。其次，從國外經驗來看，政府的支持對企業(yè)服務體系的建立具有重要的引導作用，但是，企業(yè)服務體系的發(fā)展不能脫離整個社會，需要整個社會的參與。因此，在我國要想建立企業(yè)服務機構的長效機制，既要中央政府提供資金等方面的支持，也需要全體社會成員參與進來。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇十七
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇十八
安全生產是每一個工程在施工中都必須做到的，所以公路工程項目的施工更不能例外。公路工程項目施工的安全管理是施工項目管理的重要組成，但是與其他工程相比，公路工程具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、公路工程幾乎全部都是在野外工作，因此，其施工會受到天氣氣象的影響比較大，在施工時需要注意，并且，如果遇到不好的天氣，極易對施工的安全造成一定的挑戰(zhàn)。
2、公路工程有的是高空作業(yè)，有的則是地下作業(yè)，因此，其施工的環(huán)境是多變的，且有些比較特殊，所以在施工時要多加注意。
3、公路工程項目的完成需要多工種的相互配合，但是在實際的施工中，要想做好這些工種之間的協(xié)調是比較困難的。
4、由于鍋爐工種不乏臨時工程的修建，因此，在沒有做好準備的條件下，極易造成一些施工的疏忽或出現(xiàn)一些安全隱患。
5、公路工程在施工的過程中需要用到的機械設備是比較多也比較重大的，所以對于這些設備的移動和使用也是一項極不容易的事情。
6、公路工程建設的過程中需要用到的材料是多種多樣的，并且材料的型號也是不盡相同的。正是由于公路工程項目施工的特殊性，一定要做好施工的安全預防及安全管理，制止安全事故的發(fā)生。
二、公路工程安全問題原因分析
1、施工人員安全意識淡薄
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
2、施工設備的安全管理問題
很多安全事故都是由于施工機械和設備存在的隱患及違章操作引起的。設備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設備安全管理，對機械設備運行情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設備，所以，設備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，也是減少安全施工的重要措施之一。
3、公路施工環(huán)境影響安全管理
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災害的威脅，另一方面還會受到當?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事，因此環(huán)境的影響也會威脅到施工的安全性。
4、工程分包帶來的安全管理問題
5、違規(guī)作業(yè)帶來的安全事故
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設備，往往因陋就簡、土法施工，違規(guī)作業(yè)，也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結構混凝土強度未達到設計要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結構物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行，造成重大安全事故。
三、公路施工安全管理措施
1、落實安全施工責任制。
2、施工企業(yè)要建立健全安全生產管理規(guī)章制度并認真執(zhí)行之。
一是公路工程施工企業(yè)要制定相關的安全制度，并讓制度約束施工人員的行為。二是安全制度的內容要對各種危險因素考慮全面，懲罰對象不僅包括施工人員，還應包括領導層面，然后讓安全制度得到貫徹實施。三是施工企業(yè)會同相關部門舉行專門的培訓班，對施工人員進行有關安全內容知識的培訓，并掌握應急方案。四是公路工程開工之前，可以先組織有經驗的技術人員，與施工人員一起，設想將會出現(xiàn)的危險事故，提前布置一個安全的環(huán)境，并制定出相關的預防措施。五是工程施工過程中，要有專門的人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題，并及時進行處理。六是對于比較危險的作業(yè)，在施工之前則要先進行嚴格的培訓，請專職人員進行施工，不具備上崗資格的.施工人員，嚴令禁止上崗作業(yè)，并且鼓勵施工人員培養(yǎng)安全意識，對于特別危險的操作，盡量避免進行。
3、施工企業(yè)要從思想上提高安全意識。
公路工程施工事故的防范要從預防做起。只有做好預防工作，做好充足的準備，才能防患于未然。一些事故的發(fā)生，都是因為施工人員存在僥幸心理造成的，他們沒有足夠的安全意識，總是覺得凡事得過且過，于是導致了事故的發(fā)生。作為工程的負責人，首先就要有正確的安全意識，在進行施工作業(yè)時，要把安全放在第一位，不僅為施工人員提供安全的施工環(huán)境，還要有一系列安全防范措施。特別是發(fā)生雷擊、地震、泥石流等災害時，要教會個人進行自救和他救，盡量減少傷害的發(fā)生。
4、對施工單位安全資質條件的檢查管理工作。
一是對施工單位安全資質條件進行檢查，審查安全技術措施和設備，并確保施工企業(yè)隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。二是對加強施工機械和材料的檢查工作，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全措施檢驗合格，如未按照規(guī)定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養(yǎng)的，不得允許其進入施工現(xiàn)場。
5、做好公路施工中的機械設備管理工作。
公路施工項目部要做好周密安排，搞好機械設備組織工作，及時對機械設備進行調配，且在施工中，要配備具有機械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執(zhí)行，則應嚴格按照機械的操作規(guī)程，并隨時觀察機械設備的動態(tài)，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。
結束語
公路工程的安全管理工作是公路建設的核心內容，只有建設好安全管理，才能保證公路施工過程中的一系列建設工作，保證最好公路竣工時的質量。我國應該對于公路工程中的安全管理給予高度重視。針對一些安全隱患采取必要措施，這些舉措要結合公路建設過程中自身的特點，不同的情況采取的措施不同，因此加強安全管理是公路工程建設的必然要求。
就公路工程施工現(xiàn)場的安全管理，要合理安排施工工序，合理利用工作面和生產人員，施工時做到進場快，施工準備快，開工快，施工道路、用水用地以及生產設施本著先通后善的原則，保證主體工程按期開工，高標準按期完成任務，并且還有牢記安全問題。20世紀90年代以來，我國公路交通事業(yè)進入了一個持續(xù)、快速、安全、健康發(fā)展的時期，公路基礎設施的落后面貌得到了明顯改善。特別是在目前公路工程建設的安全問題上，也有了明顯的改善，為公路交通事業(yè)創(chuàng)造了一個良好的發(fā)展空間。
一、公路工程施工特點
公路工程項目具有施工周期長、協(xié)作性高、流動性大、建設環(huán)境復雜、露天高處作業(yè)多、體力勞動強度大等特點，有時還需邊施工邊通車（航）。工程規(guī)模越來越大、技術要求越來越高，機械化越來越復雜，且施工環(huán)境處于野外，有平地作業(yè)。交通建設行業(yè)是危險性大、不安全因素多、事故多發(fā)的行業(yè)。條件艱苦，千變萬化，施工現(xiàn)場點多線長，構成復雜。因此，對于工程現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。
二、公路工程代表性傷亡事故
1. 外力作用造成傷害事故：溺水事故；物體打擊事故；觸電事故；爆炸事故；墜落、坍塌事故。
2. 特種設備和特殊條件傷害事故：起重吊裝事故；高處墜落事故。
3. 其他事故。
三、導致工程事故的主要因素
1. 有章不循，冒險蠻干。有些工程項目隊分項工程既不編寫施工方案，也不做技術交底，有章不循，冒險蠻干。例如：有的施工單位，沒有認真的審核圖紙，就開始施工。這樣做使施工現(xiàn)場的安全問題較多，而且也嚴重影響了工程質量。
2. 以包代管，安全管理薄弱。很多工程項目都是低價中標，中標企業(yè)為了取得利潤將工程轉包給低資質的企業(yè)，有的中標企業(yè)雖然成立了項目班子，但只管協(xié)調、收費和整理資料以便交工使用，施工由分包單位自行組織。分包單位為了搶工期、節(jié)約資金而一切從簡，工程項目即使有施工組織設計也是只為投標而編制的，不是用于指導施工的。至于其他的安全管理制度，如：安全交底、安全檢查、安全措施等則是能免則免。
3. 技術人員安全意識淡薄和技能差。目前，很多工程項目不論具有多高資質等級的施工企業(yè)中標，技術人員基本上沒有很高的安全意識，而企業(yè)對于技術人員的安全知識也是沒有傳授到位。像剛畢業(yè)的學生，他們就不熟悉工程施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境，同時也不了解施工過程總的不安全因素，缺乏安全知識、安全意識、自我保護能力，不能很好地辨別危害和危險的發(fā)生。
四、公路工程現(xiàn)場安全管理的目的及意義
對系統(tǒng)存在的危險性進行定性和定量分析，得出系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其程度的評價，以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。目的：系統(tǒng)地從規(guī)劃、設計、運行等過程中考慮安全技術和安全管理問題，找出生產過程中潛在的危險因素，并提出相應的安全措施；對潛在事故進行定性、定量分析和預測，求出系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案。評價設計方案是否使安全與投入達到最優(yōu)組合，在系統(tǒng)使用前或建造前，對假定的危險進行評價，以便考核已判定的危險事件是否消除或控制在合同規(guī)定的可接受水平，為所提出的消除危險或將危險減少到可接受水平的措施所需費用和時間提供決策支持；評價系統(tǒng)的安全性是否符合有關標準和規(guī)定，實現(xiàn)安全技術與安全管理的標準化和科學化。
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河南科技2011.01 下
五、公路工程現(xiàn)場安全管理措施
對于公路工程的現(xiàn)場安全管理，應建立健全各項安全管理制度、規(guī)劃和規(guī)定、措施，其基本要求包括以下方面。
1. 工程施工前的安全準備工作。編制工程施工組織設計時，必須列有如何做到文明施工和安全生產的保證措施等。
2. 建立健全工程施工安全管理制度。施工安全管理制度包括：安全生產責任制度、安全生產教育制度、施工安全措施計劃、安全生產檢查制度和相應的獎懲條例、因工傷亡事故的調查和處理制度等。
3. 認真貫徹施工安全規(guī)范。必須遵守我國交通部頒發(fā)的《公路隧道施工技術規(guī)范》（jtj042-94）和有關公路工程技術標準、規(guī)程和公路工程施工的安全與質量保證措施等。
4. 制定項目安全制度，提高安全施工意識。公路工程施工隊伍進場后，根據(jù)各種不同的工種、施工機械、運輸車輛等，制定分項目的切實可行及行之有效的安全制度，并編制成冊，發(fā)給各類人員。
5. 施工技術安全管理。加強公路工程施工安全技術管理，合理安排工序進度及關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產，統(tǒng)一指揮，及時解決生產進度與施工安全的矛盾，避免因搶進度忽視安全而發(fā)生事故。
6. 加強安全教育，制定相應安全措施。經常進行安全技術教育，制定相應的安全措施，做好公路工程施工技術交底，嚴格安全技術管理，在進行各項試驗和推廣新工藝、新技術、新材料、新設備時，必須制定相應的安全措施，并經上級主管部門批準后加以實施。
7. 公路工程施工機械設備的安全措施。機電設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設備進行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機以及攤鋪機作業(yè)時，應設專人指揮和導向，以防砸傷人員等；應按規(guī)定對工程施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養(yǎng)、試驗、日常檢查，凡是不符合要求者嚴禁使用。
8. 防觸電及電器設備安全措施。進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備；對電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零活絕緣。
一、公路施工安全管理當中存在的主要問題
1、輕視安全管理，片面追求眼前經濟利益
在目前企業(yè)自主經營、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。
2、安全管理制度不健全
施工現(xiàn)場安全管理包括：安全生產責任制、安全教育、安全技術管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在：一是安全措施落實不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，安全管理體系形同虛設。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產責任制，工程項目部和各作業(yè)隊也都簽訂了安全生產責任狀，但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度；有的只是掛在墻上、說在嘴上，但就是沒有落在實際行動上。三是項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案，往往只是為了應付檢查而東拼西湊，缺乏針對工程項目的實際性，使其無法得到具體落實。四是項目部不設專職安全員，沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作；有的安全崗位由其它管理人員來兼任；有的安全管理人員素質偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務工管理、施工機械檢測、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。
3、現(xiàn)場施工人員安全素質低、自我防護意識差
安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍，關鍵是要提高施工人員的安全素質，最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點，施工人員的流動性很大，絕大部分施工人員都是來自于農村的勞務工，施工安全知識相對缺乏，即使采取了三級安全教育，施工人員的安全意識還是達不到預期的目標。有的現(xiàn)場管理人員自身都不了解安全知識，不懂安全制度，現(xiàn)場違章指揮，工人違章操作，“三不傷害”無法得到保證。
4、安全資金投入不足
目前多數(shù)施工單位安全投入遠不適應安全生產需要，安全投入欠賬太多。一些基層施工隊伍和個體承包者，懷著一種僥幸的心里認為安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落實。施工安全防護及其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設備陳舊落后（甚至銹蝕不堪），施工支架變形嚴重仍強行使用，為了眼前經濟利益，而置施工人員的生命安全于不顧。
5.發(fā)生事故不進行認真處理，不認真查找事故的原因和責任
工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故，有的施工隊伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進行處理，以致對責任者無法進行處罰和教育，不能吸取教訓，造成事故再次發(fā)生。
二、導致公路施工安全事故的原因
公路工程施工中的“人、設備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因，人的不安全行為、設備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題，都會導致事故的發(fā)生。
1.人的安全意識是起主導作用的
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
2.施工設備的安全管理是工地安全管理的重要內容
很多安全事故都是由于施工機械和設備存在的隱患及違章操作引起的。設備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設備安全管理，對機械設備運行情況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設備。所以，設備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設備完好率和按章操作。
3.公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣，工作條件艱苦
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災害的威脅，另一方面還會受到當?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。
4.項目施工主體沒有正確認識和處理好安全與生產、安全與工程質量、安全與效益的關系
一個質量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質工程的，施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機構不健全、安全管理人員缺乏、安全生產責任制不落實、安全技術措施不到位、安全教育培訓流于形式，違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律的現(xiàn)象得不到有效遏制，工地安全事故將不可避免。
5.工地安全管理普遍存在的工程分包問題
工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題（甚至有些工程層層分包），總承建商與分包商的關系及互相配合對工地安全極為重要，那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責任條款來約束分包商是遠遠不夠的，不能指望管理水平不高、安全意識低下的現(xiàn)場作業(yè)隊伍自身能夠管理好施工安全。
6.大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設備，往往因陋就簡、土法施工，違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結構混凝土強度未達到設計要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結構物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行，造成重大安全事故。
公路工程施工建設涉及面廣，具有點多、線長，建設周期長，受自然條件影響大等特點，施工作業(yè)在野外，工程施工又是一個較為復雜的綜合過程。施工過程中應根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十九
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇二十
4）中國民營酒店人才流失分析。
5）我國經濟型酒店生存發(fā)展狀況分析。
6）淺析我國中、高檔酒店的客房布局。
7）顧客讓渡價值理論在飯店經營中的運用。
8）論酒店的價格競爭與非價格競爭。
9）論酒店的.品牌策略。
10）中國飯店業(yè)文化競爭評析。
11）淺析飯店婚宴產品的組合開發(fā)。
12）如何有效防止優(yōu)秀員工“跳槽”
13）推行”帶薪休假制度”政策的可行性研究。
14）提高從業(yè)人員心理素質的途徑分析。
15）提高酒店服務質量的思考。
16）我國酒店發(fā)展的法律缺陷及完善辦法。
17）市場營銷觀念在酒店管理中的應用研究。
18）飯店的信息化管理研究。
19）飯店如何進行商務旅客客源開發(fā)。
20）對飯店餐飲成本的控制研究。
21）主題酒店的發(fā)展研究。
22）分時度假的現(xiàn)狀與發(fā)展。
23）淺析飯店無干擾服務。
24）體驗式思維在飯店管理中的應用。
25）飯店業(yè)的體驗式營銷。
26）產權式酒店的發(fā)展研究。
27）國內飯店如何對抗國際酒店集團的對策研究。
28）飯店顧客關系管理。
29）酒店式服務在***行業(yè)的應用。
30）淺析汽車旅館在中國的發(fā)展現(xiàn)狀與策略。
31）淺析青年旅館在中國的發(fā)展現(xiàn)狀與策略。
32）有效執(zhí)行飯店戰(zhàn)略。
33）飯店企業(yè)文化問題研究。
34）如何實現(xiàn)餐飲服務的個性化。
35）飯店經營管理發(fā)展趨勢分析。
36）旅游與環(huán)境的關系。
37）論星級服務。
38）怎樣根據(jù)客人的個性特征做好服務工作。
39）心理調控與自我激勵。
40）淺論旅游者與飯店員工的審美關系。
41）“假日經濟”剖析。
42）服務的標準化與個性化問題探析。
43）創(chuàng)建綠色飯店的意義。
44）論當今酒店企業(yè)人力資源管理中的“得”與“失”
45）飯店經營狀況的調查報告。
46）對當今酒店從業(yè)人員培訓的幾點看法。
47）淺論酒店成為人才培訓基地的原因。
48）試論酒店人才流失的原因。
50）試論餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇二十一
又到了每年一度的質量月，今年的質量月讓人尤感不安。xx事件的發(fā)生，讓人觸目驚心，其造成的后果讓人產生心理恐懼，其造成的社會影響和給企業(yè)帶來的影響將是可怕的。我們應在工作中始終確保質量，把每年一個質量月變成每年12個質量月，天天講、時時講，始終保持清醒的頭腦，少一點花架子，多一點實實在在的行動，讓我們的質量意識，體現(xiàn)在工作的每一分鐘中去。我們公司的第一個質量月已經過去了，質量月是我們今年的經營目標“精耕細作，穩(wěn)步增長”的一個重大舉措，提高了全員質量意識，促進公司產品質量再上一個新臺階?；仡欉@個月，我有以下深刻體會：
1、xx知識的培訓，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識和生產的基礎知識，讓我們在以后的工作中能做得更好、更正確無誤。
2、通過參加外部培訓機構關于iso質量體系換版和內審員的培訓，讓每一個人都充分體會到質量體系對生產和質量工作的重要指導作用，并能通過不斷學習逐步制定、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時也為我們公司培訓了一批優(yōu)秀的內審員。
3、品質管理基礎的培訓，不僅使我們學習到更好的管理方法和管理手段，且讓每一個員工清楚認識到自己工作崗位的重要性，讓自檢、互檢做得更好、更到位，減少質量事故，做到五大滿意。
4、通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)問題且提出解決問題方案，讓我們每一個對自己工作崗位的工作，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉，且對不符合事實的工作流程作進一步的完善及改進。
5、三個考試及競賽，使我們享受到學與考的快樂，讓我們回到學校時的感覺，將學到的知識更加鞏固，并應用到我們實際工作中。
質量是企業(yè)的`生命，它不僅僅是質量管理部的事，是我們每一個員工的事。不要認為質量月只是一個月，所以此次活動不是流入形式，要深入、落到實處，不要將其作為一場運動，而是要長期堅持下去，把它作為一個企業(yè)管理來制定，把產生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài)。使我們公司的經營更上一層樓，讓我們雅純在化妝品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個企業(yè)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇二十二
技術管理是對水利水電企業(yè)生產中的一切技術活動進行科學的管理和嚴密的組織，使科技轉化為生產力，從而提高經濟效益。目前有些地方水電的管理存在一些問題，文章探討了水利水電企業(yè)如何實行現(xiàn)代化管理。
水電企業(yè)；管理體制改革；技術管理。
就電能而言，水力發(fā)電和其他發(fā)電手段相比，其優(yōu)勢在于有很好的調峰能力。調峰能力強，不僅給電網的電力調度帶來了方便，同時也可帶來很好的經濟效益。根據(jù)我國電力工業(yè)發(fā)展的特點，經濟發(fā)展較快的東部沿海地區(qū)，電力工業(yè)已具備了相當?shù)陌l(fā)展規(guī)模，但因當?shù)厝狈λΠl(fā)電容量，電網調峰容量短缺，因此建設一批抽水蓄能水電廠已成為當務之急。
國家鼓勵大力發(fā)展小水電，對水電發(fā)展制定了一系列行之有效的方針和優(yōu)惠政策，如“小水電要有自己的供電區(qū)”.但電力體制改革后，水電發(fā)展也面臨很多困難。如水行政主管部門對水電無法行使有效的行業(yè)管理；安全責任不明，水電站在建設或運行過程中，一旦出了安全事故，有關部門就會推委，最后受罪的是水行政主管部門；水電統(tǒng)計工作進展不暢，統(tǒng)計結果反映不了客觀真實，不利于領導科學決策等。
（一）技術管理。
技術管理是對水電廠生產中的一切技術活動進行科學的管理和嚴密的組織，使科技轉化為生產力，從而提高經濟效益。提高效益的保障是安全，安全的核心是管理，管理的結果是效益。運行管理單位，實行企業(yè)管理，一是內部生產經營管理粗放，缺乏激勵機制，二是傳統(tǒng)就業(yè)制度過于包容，致使企業(yè)人員文化程度低、技術素質差，大部分職工末受正規(guī)培訓，缺乏應有的知識。加強技術管理，提高企業(yè)的經濟效益，應做到以下幾點：
1.建立建全技術組織管理制度。水電廠應建立廠站、車間、班組三級技術管理工作網，實行分級負責管理，責任到人。建立技術信息的收集，事故及故障分析、整理、反饋制度。定期或不定期開展技術經驗交流，工作總結，技術革新及合理化建議等活動。組織有關專業(yè)技術人員對活動成果進行分析、歸類并進行技術攻關。建立健全各項制度，加強技術管理對設備的運行狀況、檢修及事故或故障等進行統(tǒng)計分析，有利于采取針對性的措施來提高設備的利用率，減少設備損壞率，起到增收節(jié)支的作用。技術檔案應由專業(yè)人員負責管理，確保其資料的完整性、系統(tǒng)性、準確性，應認真收集和整理歸類有關文書數(shù)據(jù)、圖表，機組的原始數(shù)據(jù)資料（設計、施工、安裝、調試、試運行記錄、設計文件圖紙資料、運行、檢修、試驗、檢驗記錄等）。特別注意收集散落在各工作面、車間、班組的數(shù)據(jù)，并將其分類匯編歸檔，同時還應建立健全文檔查閱制度。
2.加強運行管理，完善管理制度。根據(jù)國家的法律、法規(guī)和有關規(guī)程，結合本廠的實際，制定《安全生產管理崗位責任制》、《生產事故調查實施細則》、《生產管理辦法》、《電廠及變電站通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計劃》、《工作票操作票簽發(fā)制度和工作許可制度》等以適應生產經營管理的需要。在運行中嚴格執(zhí)行“兩票”、“三制”（操作票，工作票，交接班制，巡回檢查制和設備缺陷管理制），做好設備運行記錄，改正不良的習慣操作行為。
3.加強維護檢修管理、加強技術監(jiān)督。在“質量第一、安全第一”的前提下，結合本廠實際進行挖潛，技術更新，技術改造工作。逐步把恢復設備性能轉變到改進設備性能上來，延長檢修周期，縮短檢修工期，保證設備的檢修質量。要努力學習新技術，掌握新工藝，熟悉新材料的物理化學性能及使用方法；改革傳統(tǒng)的檢修方法和步驟，充分利用網絡計劃技術，制定檢修網絡圖，使檢修質量提高，工期縮短，耗材降低，工力減少。運用各種科學試驗方法進行技術監(jiān)督，對各種設備進行定期或不定期的檢驗和檢測，了解掌握設備的技術狀況及在運用中的變化規(guī)律，保證設備有良好的技術狀況。加強儀表監(jiān)督、絕緣監(jiān)督、金屬監(jiān)督和技術監(jiān)督。技術監(jiān)督還是一個薄弱環(huán)節(jié)，有待于進一步加強。
（二）強化水利水電廠生產和經濟運行考核制度。
水電廠經濟考核由于其生產過程復雜、業(yè)主及管理方式的不同，目前還沒有比較有效和公認合理的標準。國家電力公司時期曾推出過水能利用提高率指標，并納入到達標創(chuàng)一流標準的評定，但因該法對水量和綜合出力系數(shù)的計算存在較大誤差或不確定性，其程序的計算結果難于取得管理方和相關部門的認可，結果沒能切實推行。從維護水電廠正常生產秩序的要求出發(fā)，水電廠生產運行指標應能充分體現(xiàn)各項工作的成效，反映設備管理維護和水能利用的水平，至于具體工種、崗位的工作成效應作為發(fā)電廠對各部門和員工的考核指標，它們綜合起來反映發(fā)電廠宏觀的生產和經濟運行管理水平。發(fā)電廠生產運行方面的工作是復雜而繁多的，如主設備可用率、棄水停機時間、廠用電率三項指標作為對已投產發(fā)電廠的生產運行考核項目。
（三）抓安全促生產，提高工作人員技術水平，安全生產以人為本。
水電廠技術管理工作應始終把安全放在首位，應建立健全安全生產組織制度，采取一系列行之有效的措施，強有力的制度來約束人。狠抓落實，用血的教訓說明安全生產與每個職工切身利益密切相關，使職工增強執(zhí)行規(guī)程制度的自覺性。并對各類大小事故認真開展調查分析及時寫出調查報告和事故通報。用安全規(guī)章制度約束人，用事故教訓教育人，以獎優(yōu)罰劣激勵人。在職工中形成“抓安全就是抓生產的綜合性治理”,從而使職工做到安全生產警鐘長鳴。
機械和運行工作，檢修人員也身兼電氣、機械檢修兩職，有的廠站甚至沒有檢修工，設備檢修時才抽調運行人員出來參加檢修。隨著科學技術的發(fā)展，不少小水電廠已廣泛應用先進的設備和技術，現(xiàn)有職工缺乏應有的知識，在工作中感到吃力。所以加強職工的技術培訓，提高職工的技術水平是小水電廠發(fā)展的必由之路。
在科學發(fā)展觀的指引下，水利水電企業(yè)要用不斷改進工作方法，大力推廣國內外同行在成本控制上的先進經驗和做法，在現(xiàn)有條件的基礎上，組織建立每日生產信息的自動采集、計算和傳輸、存儲等，全面真實地記錄了發(fā)電廠的生產運行過程。水利水電行業(yè)中，大部分信息都可直接從發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)、水情測報系統(tǒng)、閘門信息系統(tǒng)等系統(tǒng)自動采集，這大大提高各項指標準確性，真正建立水電廠對每次洪水的跟蹤利用、每項設備發(fā)電潛力的挖掘，提高生產管理水平，形成有效、可操作和簡明的現(xiàn)代化生產運行管理模式，使水電企業(yè)獲得良好收益、使國家能源安全合理利用、使經濟可持續(xù)增長。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇一
城市經濟的綜合性是指城市包含工業(yè)、商業(yè)、交通運輸業(yè)、信息服務業(yè)等各類經濟部門,而且包含在眾多經濟部門中的成千上萬個經濟單位又涉及到各種不同的生產資料所有制形式。由于城市經濟發(fā)展的綜合使得經濟發(fā)展中難免會出現(xiàn)一定的問題因此需要有一種強有力的力量通過正確的方式進行調節(jié)和控制，這是城市政府的職能就顯現(xiàn)出來了。
隨著科學技術以及經濟發(fā)展速度的加快，城市經濟的健康有序發(fā)展越來越受到各界人士的關注，為了確保城市經濟可以持續(xù)平穩(wěn)的向前發(fā)展，我們要做的就是確定城市經濟調控的主體，與此同時需要建立健全與之相對應的城市經濟調控機制以及城市經濟調控的對象。社會主義市場經濟的發(fā)展已經證明傳統(tǒng)的由政府通過行政手段對企業(yè)生產經營直接進行管理的方式已經不在適應經濟發(fā)展的需要，政府應該轉變管理經濟方式將調控的對象由企業(yè)轉向影響企業(yè)生產經營的外部條件上。由于經濟環(huán)境下的城市企業(yè)的特點決定的?，F(xiàn)代的城市企業(yè)有著不同于資本主義和社會主義經濟發(fā)展形式的特點，在經營的過程中商品的經營者都會為了追求自身的利益對企業(yè)的投入和生產作出調整，如果城市建設的基礎條件優(yōu)越包括基礎設施以及城市內部的稅費制度，那么企業(yè)就會獲得較多的利益因此就會擴大生產提高投入壯大企業(yè)的發(fā)展，這樣就會帶動其他產業(yè)的發(fā)展，從而影響整個城市經濟的'發(fā)展，反之則易然。因此對于政府對于城市經濟的調控要選擇正確的對象，同時對于對象的處理也要科學以適應市場經濟變化的需要。
三、市場經濟條件下的城市政府的經濟職能。
實行市場經濟必然要求城市政府轉變職能。具體來說,就是從直接經營企業(yè)和管理經濟轉向以市場經濟為基礎的間接調控。城市政府職能的這種轉變,涉及到幾個方面:一是要從直接經營和管理個量,轉向間接調控總量。政府實施間接調控職能時,通過對市場的調節(jié),引導企業(yè)循著國家計劃所規(guī)定的軌道運行。政府要使市場向企業(yè)發(fā)出符合國民經濟發(fā)展目標要求的市場信號,就必須把總供給與總需求等總量作為調節(jié)重點。二是要以直接管理和經營實物運動,轉向間接調控價值運動。市場的價值運動、市場總價得到平衡，是整個市場經濟活動中的重中之重。所謂的價值平衡其具體表現(xiàn)為財政收支平衡,信貸收支平衡,外匯收支平衡等等一系列的相互平衡關系。這些總量平衡的價值關系基本上不會涉及到實物量,即便是有一些涉及實物量,可是出發(fā)點仍然是價值平衡。所以說,所謂政府的間接調控職能主要就是調控價值平衡,也就是通過價值形態(tài)的商品貨幣活動調節(jié)市場運行,最終通過市場調節(jié)來實現(xiàn)對國民經濟的宏觀調控。三是從直接管理和經營經濟運行的局部,轉向間接調控城市經濟運行的全局。現(xiàn)階段政府直接管理和經營企業(yè)經濟，政府所要控制的對象是零散了每個企業(yè)生產經營活動，其只能體現(xiàn)主要表現(xiàn)在對各個生產企業(yè)下達固定的計劃。但是在實際實施過程中，政府往往有心無力，對多數(shù)的企業(yè)監(jiān)管不能落實到位，可是那些政府監(jiān)管到位的企業(yè)又往往管理的過于細碎與死板，更加不利于其順利發(fā)展。四是從一成不變的直接管理與經營轉換為富有活力、有章可循的間接管理，這樣可以有效避免政府過于細碎地管理企業(yè)，對企業(yè)正常運行造成不便，充分地使企業(yè)發(fā)揮主觀能動性，可以自主地根據(jù)自身特點結合國家宏觀調控方向，快速有序地調整自身資源與經營目標，使得整個國家經濟靈活而又順利地運轉。
四、結語。
總而言之，在社會主義市場經濟環(huán)境下我們必須認清，市場競爭的激烈性，復雜性同時還應該端正態(tài)度，對于經濟發(fā)展形式作出正確的預測，同時政府部門要正確的使用其職能在復雜的市場競爭中正確有效的行使其職能，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇二
具有必定的概括、收拾、剖析試驗結果、撰寫論文、參加學術交流的才能。公路工程管理專業(yè)主要面向公路橋梁建設部門、施工企業(yè)、投資公司、工程中介咨詢公司、監(jiān)理公司等部門，從事項目開發(fā)、工程評估、投資控制、工程造價管理，工程招投標、工程建設咨詢建設監(jiān)理等相關工作。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇三
摘要：能夠影響公路發(fā)展的主要因素則是施工質量問題，很多施工單位在施工過程中因施工技術不科學、施工材料質量控制不得當、施工方案不合理、以及施工隊伍素質低等原因而導致施工質量不穩(wěn)定，為了更好的提高公路工程施工質量，相關部門針對其施工質量通病進行分析，并針對這些通病進行針對性的防治措施研究，采用科學有效的施工方案，一來可以促進施工順利，工程按時交付，二來可以提高施工質量，為人們創(chuàng)建出安全、平穩(wěn)的出行路線。
關鍵詞：公路工程；施工質量；通病分析；防治措施。
1.管理方面的通病。
管理在公路工程施工中起著絕對性的質量監(jiān)督與控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，導致公路工程施工質量下降，雖然已有很多施工單位加強了管理制度的制定，但是由于不夠科學、合理，甚至沒有將其落實到實際施工管理中，使之管理意義蕩然無存。公路工程中常見的管理通病主要有以下幾點：
1.1趕工不具備科學性、合理性。很多施工單位對工程交付日期過于重視，認為只有按時交付或者提前交付就可以促進工程發(fā)展。因此在施工過程中，盲目趕工并成為普遍情況，而在趕工過程中會因為施工速度過快，管理不及時，質量監(jiān)管不到位，造成工程結構質量下降，甚至還有一些施工單位為了趕工，存在對施工標準糊弄、將就的行為，對存在的小問題忽略，小毛病逐漸衍變成大問題，最后威脅整個公路質量。為了有效防止趕工不科學、不合理情況，則需要從追究責任方面嚴格抓起：明確責任，調查出是在工程施工中哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的趕工現(xiàn)象，并對其趕工原因詳細調查與分析，并且對趕工所造成的質量問題追究其責任，例如：在公路工程施工中一般都有建設單位、承包商、施工企業(yè)等多個組織結構，其各有各自所要負責的內容，若是工期提前是因為施工企業(yè)造成，那么所發(fā)生的質量問題、資金問題等應由施工企業(yè)承擔，若是工期提前是由建設單位造成，那么所產生的各種問題應由建設單位負責。
1.2指定分包與采購。很多公路工程施工中普遍存在指定分包與采購的情況，很多建設單位或者相應人員為了滿足個人利益需求，向承包商推銷工程材料、設備、構件等物資，這些物資中常存在質量差、成本低的工程材料等，從而獲得中間的利潤，而承包商礙于面子，又考慮到物品便宜，可獲得更多的經濟效益，便達成協(xié)議，導致工程材料質量不合格，施工質量受到影響，為了有效控制指定分包與采購情況的發(fā)生，應采取以下幾點防治措施：一般情況下,在工程施工過程中,是不允許任何利益體以任何理由發(fā)生上述現(xiàn)象的,一旦發(fā)生必定要給予其嚴肅處理；嚴禁建設單位及相應人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構件、工程材料等物品；特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購的應在招標文件中說明；合法的分包,不得以包代管,主包單位對工程質量及工程管理負總責,應明確主包單位現(xiàn)場施工質量負責人進行現(xiàn)場盯崗把關；勞務隊伍不得現(xiàn)場獨立進行施工,必須有承包人現(xiàn)場指揮生產。
1.3監(jiān)理獨立檢測頻率不足的現(xiàn)象。嚴禁監(jiān)理在承包人的試驗室內進行試驗,如監(jiān)理需使用承包人的部分設備進行試驗,必須經總監(jiān)辦批準,在總監(jiān)辦試驗工程師現(xiàn)場監(jiān)督下實施試驗,并在試驗成果上簽字方可生效。嚴禁承包人與監(jiān)理一起進行同一項試驗檢查（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測等用自動化設備進行的特殊性試驗除外）。對于監(jiān)理讓承包人代為試驗的,視情節(jié)情況,給予承包人通報批評,相關監(jiān)理清除出場。
2.對實體通病的分析。
實體通病也是工程通病的一種,所謂的實體通病主要指的是公路真正出現(xiàn)的問題,例如路面被毀以及開裂等問題,這些都會嚴重影響公路質量。為了解決上述通病,必須要從不同的類型出發(fā),提出具有針對性的防治措施,這是非常重要的一點問題。
2.1瀝青路面破損與車轍。首先,設計單位應認真調查、分析,根據(jù)車輛組成,行車特點,詳細試驗、計算,細化結構設計和組成設計,特別要重視路面防排水設計,尤其是中央分隔帶的排水設計,有條件的可以考慮對中央分隔帶做防水封閉。原材料質量是提高瀝青路面質量的關鍵,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題給予足夠重視。瀝青拌和場及進、出場道路必須硬化處理,硬化標準是車輛行駛不粘土,存料場地不積水,裝料不帶土。
2.2半剛性基層過度開裂。必須保證原材料的質量和均勻性,原材料質量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。水穩(wěn)碎石基層應采用較低強度等級的普通水泥或礦渣水泥,不得采用早強型水泥。應定期檢查拌和設備自動計量的準確性,嚴格按照設計配合比確定水泥用量,半剛性基層無側限抗壓強度不僅要控制下限,而且要控制上限,保證強度均勻。
2.3結構物端部深陷的問題。中橋、大橋、特大橋等有臺帽結構的,要先進行橋頭填筑施工之后再進行臺帽施工。當結構物端部填筑高度大于4m時,應對原基底進行加固處理,處理長度視填土高度、巖石特性而定。軟基路段應通過特殊設計確定處理措施,一般路段可采用土工格柵或強夯處理。
3.工藝方面的通病。
除了管理以及實體方面的通病之外,工藝方面的通病也必須得到重視,通常情況下,工程的施工工藝會在很大程度上影響施工質量,因此,應用相應的施工工藝非常必要,但就目前的情況看,工藝方面的通病也是普遍存在的,具體表現(xiàn)為以下方面:。
3.1混合料計量不準確等的防治。拌和樓進料倉數(shù)量與作用料規(guī)格種類相對應,禁止先人工或機械摻拌后在送進料倉的施工方法,禁止人為強行對某個料倉進行補料。嚴格控制各種集料的含水量,特別是細集料、白灰、粉煤灰的含水量,保證混合料含水量均勻,應根據(jù)各種材料的含水量及時調整供料數(shù)量,確保混合料級配的準確與均勻。應采用配備自動計量裝置的拌和設備進行拌和,拌和設備應采用可自動測試集料含水量的拌和樓,拌和樓的生產能力應與單位用量相匹配。
3.2各類外摻劑品種掌握不準的防治?；旌狭先粼O計無要求,一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加,必須經監(jiān)理批準后方可使用,并且所使用的種類必須是信譽良好的產品。使用前應對外摻劑進行檢測。根據(jù)摻配目的選用品種,但不可顧此失彼,為滿足這種目的而失去另一種功能,監(jiān)理和業(yè)主應嚴格掌握,杜絕為滿足施工使用性能而摻加對質量有影響的摻加劑。
3.3各類結構養(yǎng)生方法不當?shù)姆乐?。所有水泥混凝土構件養(yǎng)生時間不得少于7天,主要構件不少于14天。養(yǎng)生應采用覆蓋保濕養(yǎng)生的方法,養(yǎng)生應有專人負責,保證構件表面在養(yǎng)護期內始終處于潮濕狀態(tài)。所有構件應采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生,如采用塑料薄膜覆蓋和噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生,需經監(jiān)理工程師批準。用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生時,每天還應向膜內注水2~3次,用養(yǎng)護劑養(yǎng)生時,每天應向表面噴灑水2~3次。
參考文獻。
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[2]宋海波，鄒波，余磊.試論公路工程砼施工質量通病及防治[j].城市建設理論研究：電子版，（28）：115.
[3]陳德庚.淺析三級公路工程質量通病及其預防措施[j].城市建設理論研究：電子版，（6）：92.
公路工程與管理畢業(yè)論文篇四
公路施工全程均為露天施工，在施工過程中容易受到天氣和環(huán)境等意外因素的影響。如雨季開挖溝槽，持續(xù)的降雨會嚴重影響工期，并使得溝槽底部土質受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環(huán)境的復雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，周圍是住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，對于施工現(xiàn)場周邊的空氣質量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機械設備在市區(qū)公路施工中是被嚴格禁止的，而且晚上八點以后禁止施工，現(xiàn)場施工粉塵需要及時灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過程帶來了困難。
(2)隱蔽工程較多。
公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現(xiàn)質量問題必須要破壞結構層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現(xiàn)為，地下隱蔽的各類管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃氣管道、電纜、弱電工程等，在路基下方有限的空間內構成了一個錯綜復雜的網絡系統(tǒng)。這些隱蔽工程的質量，也成為了公路施工質量控制的重點內容。
2．1路基質量問題。
路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費大量的時間也要花費大量資金。在實際的公路工程中我們經?？梢砸姷剑行┑缆肥褂靡欢螘r間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點:。
(1)路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機反復碾壓后進行路面施工，這樣路基下層土質無法達到密實度要求。經過一段時間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會出現(xiàn)塌陷或裂縫。
(2)地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質被水沖刷而流失，造成路面塌陷。
(3)冬季作業(yè)時，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導致路基和路面結構受損。
(4)路基下方土質處理不達標，公路施工中經常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實等手段來進行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會嚴重影響到上層的道路結構質量。
2．2工程材料問題。
公路施工中的材料問題主要包括材料質量問題和材料的使用問題。在材料質量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設單位疏于管理，容易使劣質產品流入到現(xiàn)場中來，給質量造成隱患。
2．3混凝土質量問題。
公路施工中的混凝土結構主要為管道基礎和道路面層結構，混凝土質量問題有的只是表面細微裂紋，不影響內部結構，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質量原因可歸納為:。
(2)混凝土澆筑時沒有做到均勻、密實振搗，出現(xiàn)漏振、少振問題，或是振搗時破壞了鋼筋保護層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導致混凝土出現(xiàn)空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。
(3)混凝土養(yǎng)護過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補給，形成干縮裂縫。
3．1避免路基的沉降。
路基的沉降是一個長期過程，在施工當時看不出問題，但后期的嚴重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質按施工要求進行換土，碾壓密實之后按照設計規(guī)范對其進行壓實度和彎沉檢測;其次，嚴格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實且經過監(jiān)理部門檢測合格，方可進行下一步回填;另外，回填完畢后可進行人工灑水，以此來減少后期的沉降量。
3．2路面墊層及基層的施工要點。
(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。
(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強度和剛度才能保證路面不產生裂變。
3．3現(xiàn)場材料管理。
公路施工現(xiàn)場材料管理，首先應確保各項材料的質量滿足施工要求?，F(xiàn)場應設置專職材料員，除了負責材料的采購之外，還要聯(lián)合質檢和監(jiān)理部門，完成材料進場前的驗收工作，驗收內容包括材料的出廠合格證、質量檢測報告以及材料的規(guī)格、型號、外觀等內容是否滿足施工要求。其次，應禁止同一分項工程中使用不同規(guī)格的材料。
3．4水泥混凝土路面裂縫的控制。
混凝土澆筑前期，要嚴格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過控制水泥的用量或者調節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對混凝土的性能進行改善，減少澆筑時水化熱效應。在施工振搗過程中，如采用振搗棒振搗，可從一側連續(xù)振搗，避免漏振，單個點振搗時以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護，主要依靠灑水養(yǎng)護來保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
4結語。
在具體的公路施工過程中，除了上述常見的問題之外，還會有許多事先無法預料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質量控制和進度管理。因此作為現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質，對有可能出現(xiàn)的風險做好預防控制，并完善臨時風險的應對措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場的質量、進度及其它問題。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇五
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姓名：應屆畢業(yè)生
性別：女
民族：漢族
出生年月：1982年8月28日
證件號碼： 婚姻
狀況：已婚
身高：160cm
體重：42kg
戶籍：四川樂山
現(xiàn)所在地：四川樂山
畢業(yè)學校：云南省交通職業(yè)技術學院
學歷：專科
專業(yè)名稱：公路工程管理
畢業(yè)年份：2004年
職位性質：全 職
職位類別：建筑工程-建筑工程驗收
職位名稱：內業(yè)資料員 ; 文員 ; 其他
工作地區(qū)：四川樂山 ;
待遇要求：1500元/月 可面議 ; 不需要提供住房
到職時間：一周內
語言能力：英語 三級 ; 英語 三級 ; 普通話 標準
教育經歷：時間所在學校學歷
培訓經歷：時間培訓機構證書
所在公司：云南錦辰工程有限公司
時間范圍：2004年7月 - 2009年1月
公司性質：集體企業(yè)
所屬行業(yè)：建筑、房地產、物業(yè)管理、裝潢
擔任職位：建筑工程內業(yè)資料員
工作描述：我從參加工作至今，一直但任工程資料報驗，工程試驗品送檢，工程驗收記 錄、資料歸檔，竣工資料制作等工作，有較豐富的內業(yè)資料管理經驗，對于施工現(xiàn)場的相關事項的處理、對各方面的'協(xié)調能力也較強。工作認真踏實、責任心強，同 時又有施工、監(jiān)理、房地產開發(fā)商這三種行業(yè)的從業(yè)經驗，我相信貴公司給我一個平臺，我將為貴公司創(chuàng)造一片藍天。
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其他要求：希望貴公司能給我提供學習的機會，從而使自己能跟上時代的步伐。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇六
工程項目管理的目的不僅是實現(xiàn)具體的工期、質量、費用等目標,也應做到項目建設與環(huán)境、社會的.協(xié)調,否則可能重蹈以前投資失誤、失策、失控的覆轍.更要考慮到其中的風險管理.在公路建設項目前期工作中,風險管理是一個比較薄弱的環(huán)節(jié),針對此情況,就公路工程風險管理的理論和實踐問題做了初步探討,希望通過對公路項目的風險管理,為項目科學決策提供一些依據(jù).
作者：崔海品作者單位：青海省海南天和路橋公司,共和,813000刊名：青海交通科技英文刊名：qinghaijiaotongkeji年，卷(期)：“”(3)分類號：u4關鍵詞：管理工程風險分析風險管理科學決策
公路工程與管理畢業(yè)論文篇七
摘要：隨著經濟的不斷發(fā)展，對交通運輸依靠程度越來越高，全面促進了我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的良好局面。公路交通是人們交通出行的主要方式，這就給公路質量提出了較高的要求，人們對公路安全可靠性尤為關注。公路作為我國重要的交通設施之一，良好的路況是保證高質量運行的關鍵。要想提升公路質量，則需要在設計、施工、養(yǎng)護等方面下足功夫，以此保證公路功能的發(fā)揮，滿足日益增長的交通運輸需求。公路交通事故的發(fā)生很大一部分因素，是由于公路設計施工不合理導致的。只有全面強化公路工程施工質量管理與控制，才能有效解決當前存在的問題，提升公路使用品質。文章主要通過對公路工程施工質量管理與控制重要性的分析，進一步提出了目前公路工程施工質量管理與控制的方式方法。以此提高公路施工質量，確保交通安全。
公路是人們出行的首選，公路使用率越來越高，強化公路質量能夠有效保證公路交通可靠性，嚴格做好公路施工管理與控制對提高公路交通質量有著重要作用。
1.1質量控制能夠調動各生產要素。
公路施工過程中，所涉及到的人力、機械、材料較多。要想充分做好協(xié)調與分配，則需要有效的管理與控制，這樣才能在公路工程施工過程中保證流程順利、環(huán)節(jié)嚴密。全面做好公路質量管理與控制能夠對工程中出現(xiàn)的各種因素進行統(tǒng)一協(xié)調指揮，有效發(fā)揮體現(xiàn)各要素在生產環(huán)節(jié)中的作用。施工設備需要用到符合生產的部位，就需要充分做好分配，發(fā)揮機械作用，保證生產進度；人的積極性更需要通過良好科學的管理來調動，使勞動力更好地激發(fā)出工作熱情，形成良好的生產氛圍，保證勞動效率提升；技術的發(fā)揮，需要合理分配。通過對自身優(yōu)勢的挖掘，有效保證技術力量集中使用，體現(xiàn)技術的推動力，以此確保工程質量符合設計要求。
1.2質量控制能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。
公路工程施工過程是一個復雜的過程。各個環(huán)節(jié)如果控制不力，則會分散技術力量，導致延誤工期，使生產建設中斷。同時，各建設環(huán)節(jié)也會出現(xiàn)質量問題。如果不能有效控制，則會影響整體施工質量。那么在進行工程建設施工時，嚴格通過質量管理與控制及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，避免因為公路工程施工質量管理與控制的疏忽，造成公路工程施工事故的發(fā)生，并耽誤施工進度，增加公路工程施工的總體投入費用。
1.3施工質量與控制能夠提升專業(yè)素質。
公路建設人員復雜，流動性強。如果沒有一個有效統(tǒng)一的管理與控制，則不能發(fā)揮人力資源作用。只有不斷加強公路工程施工質量管理與控制，才能全面提高施工人員整體道德素質和專業(yè)素質。使施工人員統(tǒng)一思想、提高認識，這是公路施工質量的前提與保障。通過嚴格管理，明確崗位責任，讓所有參與施工人員在公路施工中能夠明確自身責任，在生產環(huán)節(jié)中發(fā)揮應有作用，使人員能夠各盡其責，嚴格規(guī)范。有效的質量管理控制是企業(yè)未來發(fā)展的基礎，能夠全面促進施工管理水平提高，并且改善施工人員素質不統(tǒng)一的問題，提升企業(yè)管理能力，大幅度提升項目效益。
2.┯跋旃路工程施工質量的因素。
公路建設過程中，涉及到的人力、材料、設備較多，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都能影響到整體質量。通過總結，我們可以看到對公路施工質量產生影響的主要因素與人、財物有直接關系。
2.1施工人員因素。
人力資源是任何生產建設項目的基礎，只有合理有效對人形成科學管理，才能做好質量控制。也就是說，人的因素是公路工程施工建設的核心要素，需要在建設過程中重點把握。通過對重點施工人員控制，確保整體素質提升，通過技術驅動，協(xié)調解決好建設過程中遇到的問題。目前，農民工是我國公路工程施工人員的“主力”軍。農民工勞動力成本低，但也呈現(xiàn)了整體技術不強、素質不高的問題。公路施工企業(yè)為了減少培訓成本、追趕進度，對農民工素質與技術培訓不夠重視，甚至沒有任何培訓與教育，農民工整體素質無法提高，專業(yè)技術能力得不到改觀，公路工程施工過程施工人員不遵守規(guī)范、制度的現(xiàn)象較多，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象較為嚴重，導致公路整體上不來，嚴重的還會產生負面效應和影響。
2.2施工材料因素。
公路工程的施工消耗時間長、需要材料多，材料對質量的影響也不容忽視，材料對公路工程造價有較大影響，施工材料產生的費用占據(jù)較大比例，公路建設中使用劣質材料，則對質量產生影響。要想使施工達到標準要求，則需要在建設中嚴格生產材料，確保施工質量達標需要。目前來看，因為材料不合格導致的事故頻頻發(fā)生，公路工程施工企業(yè)或采購人員對材料把關不嚴，不重視材料的生產質量和使用要求，公路工程施工材料以次充好的現(xiàn)象時有發(fā)生，為公路以后的使用留下了很大的安全隱患，危脅了人們的生命安全。
2.3施工檢驗因素。
公路工程施工完成后，需要進行嚴格的審查與檢測，這樣才能確保公路的建設質量。但是當前許多公路建設完工后，不注重檢測檢查，沒有把好最后一道關，導致質量出現(xiàn)問題。有效地檢驗制度的和檢驗技術，一些施工問題沒有及時發(fā)現(xiàn)。即使檢測，也不能取得預想良好效果。有些檢驗人員責任不強，在檢查工作中，敷衍了事，會給公路后期使用帶來隱患。
3.1不斷完善質量體系建設。
質量體系的建立能夠從本質上確保公路工程質量，對提高公路質量建設有著重要的作用，是質量保障的核心內容。為了保證質量目標，就需要在建設過程中，不斷加強完善公路施工企業(yè)質量體系建設，使公路工程質量體系得到完善與提升。通過制度的建立，形成參照標準，用制度來約束，真正提高公路質量的管理能力與水平。
3.2嚴格控制每道施工工序。
公路建設是一項龐大工程，涉及的工種多、人員雜，各個生產建設環(huán)節(jié)需要緊密配合才能完成建設任務。要想把握質量，則需要對各環(huán)節(jié)做好管理與控制，形成工序互相配合、聯(lián)系密切的管理架構，保證建設進度，提高工作效率與公路工程質量。工序的管理與控制需要對工程進行分析，合理選擇工序施工方法，做好工序材料和機械設備的分配與調控，嚴格對各工序做好質量檢查。新工藝和新技術應用，需要向成熟工序傾斜。
3.3強化施工人員專業(yè)技能素質。
要在公路工程施工企業(yè)建立起嚴格的培訓制度，通過對施工參與人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質培訓教育，進一步提升整體實力。施工人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質的提高，是保證公路工程施工的質量與前提。企業(yè)為了增強競爭力，需要不斷培養(yǎng)本企業(yè)的施工人員隊伍，提升專業(yè)素質與技術能力非常必要。
3.4需要不斷完善各項管理制度。
制度是一切工作得以發(fā)展的基本保證，公路建設也需要建立一套完善的制度，以此為約束，保證建設流程環(huán)節(jié)符合需要。質量監(jiān)督管理制度在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮著重要作用，只有在施工過程中，不斷健全、完善，才能保證質量符合標準要求。在施工環(huán)節(jié)中，需要全面貫徹管理制度。通過領導機制、責任制度的落實，全面提升公路施工質量控制。
3.5做好工程施工竣工驗收管理。
公路工程竣工驗收是關鍵環(huán)節(jié)，是最后一道工序。要想保證公路使用安全，則需要在最后一道環(huán)節(jié)做好管理與控制，保證公路竣工驗收工作順利進行。收到實效，公路建設完成后，一定要全面做好公路工程驗收，以此確保公路施工企業(yè)完成合同所規(guī)定的施工內容。嚴格交接辦理各項手續(xù)，確保交付工程質量合格。
4.結束語。
公路施工關系到國計民生，是人們出行的重要方式。只有全面做好公路施工質量管理與控制，才能有效保證公路質量，推動公路的健康良性發(fā)展。
參考文獻。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇八
公路作為國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎設施，在新中國成立后得到了迅速恢復和發(fā)展，尤其在實行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善，中國公路交通事業(yè)進入了快速、健康的發(fā)展軌道。目前中國的高速公路正處在發(fā)展的關鍵時期，交通部將進一步健全完善已經形成的多元化投融資機制，不斷推進高速公路發(fā)展。自2006年起交通部將組織實施國家高速公路網規(guī)劃和加強國省干線改造升級，建設全國公路運輸大通道。全年將新建高速公路約五千公里，建成精品紅色旅游線路約七百公里。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)1年薪酬指數(shù)80%的工程造價專業(yè)學生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.11，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)2年薪酬指數(shù)60%的工程造價專業(yè)學生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.21，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)3年薪酬指數(shù)53%的工程造價專業(yè)學生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為17%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.13，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇九
姓名：應屆畢業(yè)生。
性別：女。
民族：漢族。
出生年月：1982年8月28日。
證件號碼：婚姻。
狀況：已婚。
身高：160cm。
體重：42kg。
戶籍：四川樂山。
現(xiàn)所在地：四川樂山。
畢業(yè)學校：云南省交通職業(yè)技術學院。
學歷：?？啤?BR> 畢業(yè)年份：
求職意向。
職位性質：全職。
職位類別：建筑工程-建筑工程驗收。
職位名稱：內業(yè)資料員;文員;其他。
工作地區(qū)：四川樂山;。
待遇要求：1500元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：一周內。
技能專長。
語言能力：英語三級;英語三級;普通話標準。
教育培訓。
教育經歷：時間所在學校學歷。
培訓經歷：時間培訓機構證書。
工作經歷。
所在公司：云南錦辰工程有限公司。
時間范圍：207月-1月。
公司性質：集體企業(yè)。
所屬行業(yè)：建筑、房地產、物業(yè)管理、裝潢。
擔任職位：建筑工程內業(yè)資料員。
工作描述：我從參加工作至今，一直但任工程資料報驗，工程試驗品送檢，工程驗收記錄、資料歸檔，竣工資料制作等工作，有較豐富的`內業(yè)資料管理經驗，對于施工現(xiàn)場的相關事項的處理、對各方面的協(xié)調能力也較強。工作認真踏實、責任心強，同時又有施工、監(jiān)理、房地產開發(fā)商這三種行業(yè)的從業(yè)經驗，我相信貴公司給我一個平臺，我將為貴公司創(chuàng)造一片藍天。
離職原因：離開云南到樂山沙灣生活。
其他信息。
自我評價：本人活潑開朗，積極向上。希望貴公司能給我一個機會。
發(fā)展方向：希望貴公司能給我創(chuàng)造一個發(fā)揮潛力的平臺，我會用實際行動來表現(xiàn)我自己。
其他要求：希望貴公司能給我提供學習的機會，從而使自己能跟上時代的步伐。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十
大多數(shù)施工單位在進行公路工程的期間，往往一味重視工程的進度，導致質量不能完全達標。公路工程的質量并不完全取決于工作人員的施工技術，還與施工質量管理息息相關。管理層人員中忽略工程質量的人比比皆是，直接影響了整個工程實施過程中的監(jiān)督，更有甚者，部分管理人員對工程不聞不問。同時領導層人員的不重視是引起相關工作執(zhí)行力度不夠的主要原因，并會給工作人員造成一定心理誤區(qū)，使他們認為工程質量并不重要，導致項目的質量缺乏保障。
1.2施工人員綜合素養(yǎng)不高。
施工人員作為工程施工中的'主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項目的實施。從目前公路工程施工人員來看，大多數(shù)工作人員并非相關的技術院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產意識，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經常采用臨時工，這些未經過專業(yè)訓練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。
1.3材料控制環(huán)節(jié)薄弱。
公路工程的材料質量對于整個工程的質量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進行施工材料的選購時，并未做出嚴格的規(guī)定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒有仔細地檢測材料是否符合施工標準。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標準，選購一些不合格的材料，進而導致出現(xiàn)工程問題，直接影響工程質量。
2.1完善施工質量管理體系。
現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項目不符合社會質量標準的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質量體系的不足。施工質量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國公路工程行業(yè)應該構建全面的施工管理體系。領導人員應該提高對質量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵單位全員參與到工程施工質量的管理工作之中。首先，質量管理體系中應建立風險評估的機制，以對工程進行合理的預測，確保施工的正常進行。其次，質量管理體系中應該明確地規(guī)定各個層次的質量監(jiān)督工作，切實落實質量管理的要點，使得各個部門之間職能分化明確，加強溝通和合作，避免工程產生問題時互相推卸責任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進質量管理工作的開展。同時公司管理人員應將質量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買及使用等各個環(huán)節(jié)都按照相應的規(guī)章制度進行，從而保障工作的有序進行。最后質量管理體系中應建立合理的評估考核機制，對施工工作人員進行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對優(yōu)秀成員做出一定的獎賞，以充分調動工作人員的積極性，提高工作效率。
2.2強化工程質量意識。
施工隊伍全員對工程的質量管理意識是加強管理工作的首要前提。由于施工人員長時間的工作，會造成其過分重視手頭工作以及工程進度而淡薄工程質量意識。首先，工程項目的管理人員應該積極加強和開展有關施工質量重要性的宣傳活動，普及“質量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導致其質量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質量意識是十分必要的。施工管理者在進行質量意識的灌輸時應起到調節(jié)和約束的作用，避免在工程實施中出現(xiàn)忽略質量的現(xiàn)象。其次，領導層應時刻加強建設高質量工程，保障安全的思想意識。無論工程的大小，施工單位都應認真對待，制定相關的質量管理計劃，爭取創(chuàng)立品牌意識。
在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質量管理的主次，將工期作為其首要目標，而忽略其施工質量，導致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質量不達標的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過程中，應明確施工質量的管理目標，制定合理的施工計劃，在確保達到工期目標的前提下時刻監(jiān)督施工質量。同時為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應及時地對工程進度進行考察，減少質量問題的出現(xiàn)，針對工期目標進行適當?shù)恼{整，以實現(xiàn)工期目標和工程質量的雙贏。
2.4提高施工人員的綜合素養(yǎng)。
人才的質量是保證公路工程施工質量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質量。首先，施工單位在進行人才的招聘時，對其綜合素養(yǎng)應進行嚴格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊伍。技術水平上的嚴格把關是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質以及管理水平需滿足一定的標準。其次，定期地進行專業(yè)培訓，對其施工操作進行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時俱進，提高工作效率。同時適當?shù)仄占百|量管理方面以及安全生產的知識，培養(yǎng)高度的責任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機制，充分調動工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實現(xiàn)經濟效益。
2.5嚴格要求工程準備階段。
公路工程施工準備階段工作的完善是施工高質量的首要前提，準備階段的工作主要包括以下兩點：一是加強施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質量直接影響了項目的開展，因此采購人員在進行采購時應嚴格按照規(guī)定的標準進行購買，核對材料的各項指標，控制材料的質量。同時在使用的過程中應做好相應的現(xiàn)場檢查和記錄，保證施工材料使用的及時調配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設計工作?？睖y設計時應提高設計質量意識，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設計方案，聘請優(yōu)秀的設計人員全面地提高設計水平，為工程提供檢測數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應盡量做到標準化和規(guī)范化，為優(yōu)質的工程項目奠定堅實的基礎。
嚴格的質量檢測是保障達到預期目標的重要措施。首先，在公路工程施工質量管理工作中，應加大監(jiān)督力度，樹立良好的質量意識，杜絕姑息縱容。仔細檢查施工過程中的各個工序，對施工過程中遇到的技術難題應及時地進行解決，保障工程的順利進行。其次，施工單位應該成立專門的檢查部門，配備高素質的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質量進行檢測，以確保檢查的準確性，降低施工出現(xiàn)故障的風險。最后，進行現(xiàn)場跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質量管理人員應經常進行現(xiàn)場跟蹤檢查，時刻跟進工作人員的進度，并抽查相關項目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標準，并將評定結果進行反饋，以及時地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保項目質量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設的效果。
2.7加強安全管理。
安全管理工作是指在公路施工的過程中進行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質量的重要環(huán)節(jié)。項目在實施中應該合理地安排各部門有序地開展施工活動，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設備安全。同時企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網絡信息手段，建立安全監(jiān)督平臺和生產管理系統(tǒng)。當然，相應的安全風險工作也應及時地開展，根據(jù)當前施工中的安全隱患進行合理的評估和測定，制定相應的防范措施，必要時應采取一定的控制手段，做到文明安全施工。
3結語。
綜上所述，施工單位應認識到施工質量管理的重要性，完善質量管理體系，構建強大的施工團隊，加強質量檢測和安全管理，將公路工程施工質量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質量問題，提高企業(yè)的核心競爭力，充分實現(xiàn)經濟效益的最大化。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十一
摘要：本文探討了畢業(yè)論文管理平臺的設計，進行了需求分析，分析了系統(tǒng)設計和詳細設計，并介紹了平臺特色。
關鍵詞：論文管理平臺；b/s模式；三層架構。
畢業(yè)論文是高等學校學生在掌握基本理論、基本知識和基本技能的基礎上，運用本專業(yè)知識和技能所進行的全面的綜合訓練。當前不少高校對畢業(yè)論文的管理主要還是采取傳統(tǒng)人工管理模式，在論文選題、論文指導、資料收集、報表提交等多方面存在效率低、效果差等問題。隨著網絡技術的不斷發(fā)展，許多高校嘗試使用信息技術對畢業(yè)論文進行管理，也有一些軟件廠商開發(fā)了相應的.通用軟件平臺。
多數(shù)系統(tǒng)向管理員、教師、學生三種類型的用戶提供服務，解決了導師出題、學生選題、畢業(yè)論文材料的上交與審核。有的系統(tǒng)還實現(xiàn)了師生實時交流、在線評審以及畢業(yè)統(tǒng)計等功能。
但是由于不同高校在畢業(yè)論文的組織和管理存在差異，開發(fā)一個適合本單位使用的畢業(yè)論文管理系統(tǒng)，更有利于論文管理和系統(tǒng)維護。為了進一步提高畢業(yè)設計（論文）教學效率，本平臺結合某系在近些年實踐教學環(huán)節(jié)中實際情況，應用軟件工程的思想和方法研究了畢業(yè)論文管理平臺的設計，實現(xiàn)了對畢業(yè)論文的網絡管理，提高了效率和管理水平。
1系統(tǒng)功能。
根據(jù)《閩江學院畢業(yè)論文（設計）工作規(guī)定》，畢業(yè)論文寫作的主要工作有：教學秘書進行畢業(yè)論文初始工作（設置參與論文寫作工作的指導教師和學生，發(fā)布畢業(yè)論文工作計劃、發(fā)布相關通知公告及相關表格文件等）、指導教師擬定畢業(yè)論文選題、學生選擇或者自擬論文選題、師生互選、學生提交題目審批表、教師下達任務書、學生提交開題報告、論文寫作與指導、中期檢查、論文定稿、指導教師評閱、專家評閱、畢業(yè)論文答辯、畢業(yè)論文資料歸檔等工作。
2系統(tǒng)功能模塊。
本系統(tǒng)的用戶包括學生、教師、教學秘書、院系領導，系統(tǒng)設計目標是實現(xiàn)畢業(yè)論文管理的網絡化、系統(tǒng)化、自動化。核心功能是教師擬出課題、學生選題、在線提交各種文檔、在線論文指導。系統(tǒng)應滿足學生、教師、教學秘書、院系領導四種類型的需要，針對不同類型，使用不同的功能模塊。學生主要有選題、上傳文檔、提交論文等功能。教師有設定論文題目、選擇學生、查看指導學生提交的文檔等功能。教書秘書全程調節(jié)畢業(yè)設計進程。院系領導進行審查和審核。
2.1教師模塊。
教師由教學設置用戶名和賬號。主要實現(xiàn)：發(fā)布課題、選擇指導學生、發(fā)布任務書、審核開題報告、中期檢查報告、修改論文、成績評定等。
2.2學生用戶模塊。
學生使用平臺登錄，用戶名和初始密碼由系統(tǒng)給出。主要實現(xiàn)：選擇課題、選擇教師、填寫題目審批表和開題報告、提交論文等功能。
2.3教學秘書模塊是畢業(yè)畢業(yè)論文管理平臺的系統(tǒng)管理賬戶。主要實現(xiàn)：設置指導教師、設置指導學生、統(tǒng)計畢業(yè)論文報表、發(fā)布畢業(yè)論文計劃。
2.4院系領導模塊。
院系領導主要對畢業(yè)論文各階段進行監(jiān)督和審核。
3系統(tǒng)總體結構設計。
根據(jù)系統(tǒng)功能，設計采用以web為基礎的三層架構的b/s模式，分為客戶層、應用層和數(shù)據(jù)層。
客戶層：實現(xiàn)在客戶端瀏覽器中顯示的用戶界面。該層可以調用由業(yè)務邏輯層提供的業(yè)務方法，也可以直接調用由數(shù)據(jù)層提供的接口訪問數(shù)據(jù)庫。客戶層實現(xiàn)了系統(tǒng)與用戶間的接口，用戶通過web瀏覽器訪問論文管理平臺。應用層作為系統(tǒng)核心，封裝了主要的業(yè)務邏輯。
應用層：主要是針對具體的問題的操作，也可以理解成對數(shù)據(jù)層的操作，對數(shù)據(jù)業(yè)務進行邏輯處理。在接收了用戶提交的http請求后，由web應用服務器接受請求并由處理程序解釋，并進行相應處理。操作結果以html頁面的形式返回給瀏覽器。
采用三層結構這種模式能較好地適應開發(fā)，對代碼重用、代碼分層以及對以后的軟件維護等等有很大的作用。尤其考慮到本平臺在運行過程中隨著畢業(yè)論文流程可能的變化以及對功能擴展的需求，更應該采用三層結構。
開發(fā)工具采用visual，編程語言采用c#，，采用microsoftsqlserver作為后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。是創(chuàng)建動態(tài)web頁的服務器端技術，作為應用程序采用的數(shù)據(jù)訪問模型。在服務器端運行，應用程序使用連接數(shù)據(jù)源，并進行數(shù)據(jù)操作。
4后臺數(shù)據(jù)庫設計。
畢業(yè)論文平臺后臺使用sqlserver數(shù)據(jù)庫。設計過程中使用er圖定義實體關系模型，并根據(jù)范式理論進行優(yōu)化。
根據(jù)需求分析和設計要求，畢業(yè)論文平臺主要包含以下數(shù)據(jù)表：
（1）administrator，存儲教學秘書信息。
（2）dean，存儲院系領導信息。
（3）teacher，存儲教師用戶相關信息，包括用戶名、密碼和教師基本信息等。
（4）student，用來存儲學生用戶相關信息。
（5）departmentinfo，用來存儲院系信息。
（6）plan，用來存儲畢業(yè)論文計劃信息。
（7）thesis，用來存儲畢業(yè)設計課題。
（8）task，用來存儲任務書信息。
（9）titleform，用來存儲題目審批表信息。
（10）report，用來存儲開題報告信息。
此外還有一些輔助表。
5系統(tǒng)的主要特色。
考慮到本單位實際需求和運行情況，平臺重點突出兩大特色：
師生互選。教務秘書設定指導教師指導的學生總數(shù)，教師提交課題后，學生登錄平臺，查看相應課題，根據(jù)自己擅長或喜歡的方向進行選擇。在選題的過程中，每個導師的學生數(shù)量有限，達到上限后，學生不能選擇該導師，需要從其他導師的課題中重新進行選擇課題。教師可以決定是否接受該學生。教師指導人數(shù)到達上限后，不再接受學生。
審批功能。教師可以查看到所指導學生的任務書、開題報告、畢業(yè)論文等信息，并進行審核。院系領導對教師審核后的文檔進行最終審批。
6結束語。
本畢業(yè)論文管理系統(tǒng)基于本校實際開發(fā)，充分利用了網絡資源，方便管理人員對畢業(yè)論文全階段的監(jiān)督和控制；使學生選題過程公開化、合理化，解決了以往選題散亂、人工干預多的問題；促進畢業(yè)指導老師與學生互動；較好地適應畢業(yè)論文管理需要。今后可以在平臺上添加答辯管理、論文檢索等功能，進一步規(guī)范和擴展使用空間。
參考文獻：
[1]應頌翔.基于b/s架構的畢業(yè)論文管理信息系統(tǒng)設計[d].浙江工業(yè)大學，.
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十二
中國論文聯(lián)盟*編輯。
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術學院，在校期間，年獲得國家助學金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術工作的前提。
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的'專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目――舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高。
年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果?？偨Y了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著。
中國大學網
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十三
本文主要是通過借鑒相關文獻和資料來具體分析我國經濟政策的含義、特點、重要性、在國民經濟行政管理中的意義及作用等，希望能為相關研究人員提供一些參考價值。
隨著我國經濟的不斷發(fā)展，越來越多的人開始關注我國的經濟政策，其對于促進我國現(xiàn)代經濟的發(fā)展具有一定的推動意義。如今，經濟政策廣泛的應用于國民經濟行政管理中，通過對我國經濟政策的不斷研究和探討，對于我國未來的國家建設也至關重要。經濟政策是整個市場體系中最為重要的一項實行準則，在整個社會主義市場經濟中起到非常重要的作用。在我國現(xiàn)階段的經濟政策實施中，其優(yōu)勢有很多，對于整個國民經濟行政管理的進步也有著非常重要的作用，因此，國家開始對經濟政策在實施方面有了更高的重視。
1經濟政策的概述。
1.1經濟政策的含義。
改革開放以后，我國開始形成了全新的經濟體制，也就是中國特色社會主義市場體系。中國特色社會主義市場體系將市場作為無形的手，放置于主導地位，同時政府也通過一些經濟政策來促進我國經濟健康、有序的發(fā)展。當下的社會主義市場經濟機制需要通過健全的宏觀調控體系，完善的經濟政策等來達到國民經濟總量不斷上升的要求。我國的經濟政策主要包括財政政策和貨幣政策，能有效幫助國家進行經濟調控、社會資源和收入分配等。
1.2我國經濟政策的種類。
經濟政策是國家和政府為了確保國家經濟的快速增長、收支平衡的一種措施，其實施需要一定的連續(xù)性和彈性。由于我國的市場經濟會常常出現(xiàn)變動，而相應的經濟政策也要做出調整，國家和政府所指定的經濟政策也會直接影響到我國市場經濟的發(fā)展，為此，在制定相關的經濟政策時，還需根據(jù)社會發(fā)展戰(zhàn)略、方針，社會總供給和總需求等來嚴格規(guī)劃產業(yè)布局，制定出適合的經濟政策[1].我國經濟政策的種類有很多，比如，財政政策，貨幣政策，財政與信貸綜合平衡政策等。各種不同的經濟政策可以有效控制貨幣的發(fā)行、通貨膨脹及防止通貨膨脹的產生。
2經濟政策的重要性及在國民經濟行政管理中的意義。
2.1經濟政策的重要性。
需求的平衡。經濟政策是我國對國民經濟進行宏觀調控的主要對策之一，為了能實現(xiàn)相應的經濟發(fā)展目標，將經濟效益得到最大化的實現(xiàn)。當所有商品的價格有了普遍的增加時，這就是通貨膨脹，通貨膨脹不利于我國經濟的發(fā)展，人民也無法了解到金融資產的實際價格，這時候需就要采取經濟政策來抑制通貨膨脹，經濟政策對于社會的供給有一定的調節(jié)作用。
2.2經濟政策在國民經濟行政管理中的意義。
隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，我國對于市場經濟的管理開始轉向了宏觀調控。經濟政策在國民經濟行政管理中的作用主要是由國家來調控市場，市場來引導企業(yè)。通過這種形式的調控與管理能有效保持國民經濟總量的平衡，從而進一步引導國家經濟健康的發(fā)展。
經濟政策在整個社會主義市場經濟中起到非常重要的影響作用，它也是整個市場體系中最為重要的一項實行準則，能有效解決社會主義市場經濟體制中存在的問題及矛盾，正是因為它的存在，才促使整個市場經濟的過程得以正常、穩(wěn)定的運行，因此，加強對經濟政策是非要有必要且非常重要。在我國現(xiàn)代化社會的經濟建設過程中，提高我國整個市場經濟的前提是了解和懂得經濟政策的重要性，提高我國整個市場經濟也是提升我國國民經濟行政管理全面建設的基礎，這在某種程度上也會促進我國國民經濟的蓬勃發(fā)展[2].經濟政策在國民經濟中能有效提升整個市場的運行效率，對于整個國民經濟行政管理的進步也有著非常重要的意義。
3經濟政策在我國國民經濟行政管理中的作用。
3.1財政政策在國民經濟行政管理中的作用。
目前，我國財政政策的實施已初見成效，有了一定的發(fā)展。財政政策是國家為了實現(xiàn)一定時期的發(fā)展目標而制定的規(guī)劃方針，是經濟政策中較為重要的一大政策。一般來說，財政政策能夠體現(xiàn)出國家的產業(yè)政策，是幫助國家進行經濟調控的重要手段。財政政策能有效調節(jié)社會總需求與總供給的結構、社會資源和收入分配，在一定程度上還影響社會總供給與總需求的總量平衡。
我國的財政政策主要分為緊縮性財政政策、膨脹性財政政策和中性財政政策。在不同的經濟條件下，不同的社會需求中，所需采用的財政政策也不一樣。當市場的需求不足時，則需要應用膨脹性財政政策進行調節(jié)。膨脹性財政政策可以有效擴大財政支出、擴大社會的總需求，從而滿足社會的需求。尤其是當一個國家生產過剩時，可以通過高赤字等膨脹性財政政策進行調節(jié)，從而進一步促進國內的總需求。對于社會的總供給不足時，可以減少財政赤字，增加稅收、提高稅率等途徑來降低社會的總需求。比如，我國在80、90年代時，一度的物價上漲使得我國國內的經濟過熱，于是我國頒布了適度從緊的財政政策，取得了較好的社會效果。對于社會總供給大于社會總需求時，國家可以通過增加財政補貼、減少國券發(fā)行和擴大稅收、提高稅率的方式來抑制社會的總需求和總供給，松緊政策共同結合使用的方式來讓社會供給和社會需求達到均衡的效果，從而促進社會經濟朝向總供給和總需求的均衡方向發(fā)展。
重要的作用。為了能有效實現(xiàn)財政政策的目標，政府也需根據(jù)社會經濟的運作情況采取適合的財政政策，從而促使社會的總供給和總需求達到平的目的。
3.2貨幣政策在國民經濟行政管理中的作用。
貨幣政策在國家宏觀調控政策中處于非常重要的位置，是國家為實現(xiàn)既定的目標而進行的宏觀經濟一種方式，主要是通過相關渠道來控制社會總需求與社會總供給的均衡，可以直接調節(jié)社會總需求量。當社會的總需求過大或者過小時，需要國家減少貨幣或者增加貨幣的方式來確保我國經濟的正常運行，可以說，貨幣政策對于國家的總供給起到重要的調節(jié)作用，目的是有效促進我國經濟的均衡增長。如果國家的總需求過高，則可以通過減少貨幣供應量的方式進行調節(jié)，反之，則相反。
貨幣政策對于產業(yè)結構的調整也有著非常重要的作用，正常價格的變動可以有效促進社會資源的合理分配，促進效果總效益的提升。由于價格會隨著產品的供求而出現(xiàn)變動，價格的上升利潤也自然上升，企業(yè)可以從銀行確定相應的資金，進而有利于實現(xiàn)對產業(yè)結構的調整。在社會主義市場經濟管理的體制下，價格是對商品價值的評價，價格出現(xiàn)變動可以將社會資源更加合理的分配，但是，當所有商品的價格都在不斷上漲時，這就說明出現(xiàn)了通貸膨脹，這時候反通貸膨脹就成為了主要政策。
與財政政策相同的是，貨幣政策也是為了達到國家的宏觀調控目標，主要作用于貨幣和物價的穩(wěn)定上。一般情況下，貨幣政策會通過法定存款準備率、再貼現(xiàn)率和公開市場業(yè)務三種政策工具來實現(xiàn)目標。因此，財政政策和貨幣政策都是對國家進行宏觀調控的重要經濟政策，目前，在我國也已看到了初步的成效。
4結束語。
目前，我國的經濟政策在國民經濟行政管理中有著較好的發(fā)展，積極的財政貨幣政策能有效解決社會主義市場經濟體制中存在的問題和矛盾。在我國現(xiàn)階段的經濟發(fā)展中，經濟政策展現(xiàn)出了它的優(yōu)勢和成效，它也成為了一項非常重要的研究內容。隨著我國現(xiàn)代市場經濟的不斷發(fā)展，在對于未來市場經濟的發(fā)展上有了更高的重視。我國還需進一步加強對經濟政策的研究和管理，對于出現(xiàn)的任何問題及時解決，未來我國的市場經濟將會有更好的發(fā)展。
以上就是筆者對經濟政策在國民經濟行政管理中的作用的具體介紹，由于筆者對其研究的不是太全面，所以還存在一些不足之處，這也是筆者以后繼續(xù)要學習和探索的方向。
【參考文獻】[1]曹培英.關于經濟政策在國民經濟行政管理中的幾點思考[j].課程、教材、教法，2012（5）.[2]成曉光.經濟政策對我國經濟行政管理的思考[j].經濟教育學報，2012（5）.[3]張荃香.試析經濟政策在國民經濟行政管理機制建設[j].經濟研究導刊，2009（11）.篇二實施技術標準戰(zhàn)略是提高區(qū)域競爭力的有效途徑，本文通過對寧波市技術標準戰(zhàn)略實施以來的成績回顧，對存在的問題進行分析，提出通過加強宣傳、加大研發(fā)投入、培養(yǎng)標準化人才的途徑進一步推進實施技術標準戰(zhàn)略。
論文關鍵詞：技術標準，實施成效，存在問題，對策。
一、寧波市實施標準化戰(zhàn)略的必要性1、實施技術標準戰(zhàn)略是建設創(chuàng)新型寧波的重要技術基礎寧波市提出建設創(chuàng)新型城市的根本目標是大力提高自主創(chuàng)新能力。而創(chuàng)新技術專利化，專利標準化，標準許可化已經成為創(chuàng)新競爭的全球戰(zhàn)略基本模式。高水平的技術標準是建設創(chuàng)新型城市的重要技術基礎。標準的本質是核心關鍵技術，沒有掌握核心關鍵技術，就不能制定出先進的技術標準，沒有自主知識產權的關鍵技術，就不會有自主知識產權的標準。另外標準也是技術創(chuàng)新成果的推廣平臺，一項技術創(chuàng)新成果產生后，只有被社會采用，轉化為現(xiàn)實生產力，才能帶來經濟效益。
2、實施技術標準戰(zhàn)略是推進寧波經濟轉型的迫切需要經濟轉型是指提高經濟運行的素質和效益，是依靠科學技術的進步和產業(yè)升級來提高產品的質量和檔次，提高國際競爭力和經濟效益。標準化工作對經濟轉型有不可替代的基礎性作用。由于企業(yè)工藝流程落后的問題，我們有些國家標準、行業(yè)標準制訂時明顯低于國際水平。標準水平偏低，即使產品合格，也是低檔次的產品，產品附加值很低。通過實施標準戰(zhàn)略，鼓勵企業(yè)采用先進標準，開展標準研制，及時將技術創(chuàng)新成果轉化為企業(yè)聯(lián)盟標準、行業(yè)標準、國家標準并加以推廣實施，同時強化企業(yè)的主體意識，充分發(fā)揮企業(yè)的市場主體作用，使其成為制定標準、實施標準的主力軍，促進以標準為紐帶，帶動產業(yè)鏈上下游和配套產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)寧波經濟轉型升級。
手段。隨著全球化競爭愈趨激烈，許多企業(yè)致力于把自己的知識變成主流的知識，并想盡辦法使自己的技術體系能夠在市場競爭中效益最大化。其中首選就是積極參與標準制定工作，使自己的專利技術成為產業(yè)的主流標準、唯一標準乃至持續(xù)標準進而獲得壟斷價值、主導產業(yè)發(fā)展。專利加上技術標準頒布后的開放性和使用的強制性，將會構成先進應用技術的制高點，為企業(yè)帶來效益，因而技術標準又逐漸成為專利技術所追求的最高形式。寧波工業(yè)經濟以超萬億元的總量規(guī)模躋身于全國工業(yè)大市之列，但就目前我市的制造業(yè)總體發(fā)展水平而言，大量工業(yè)企業(yè)還處于“微笑曲線”的低端，價值鏈低端環(huán)節(jié)過于龐大，對資源環(huán)境依賴性過強，企業(yè)的粗放式發(fā)展已無法長期維系。因此需要通過技術標準戰(zhàn)略的實施，幫助企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，搶占新興產業(yè)技術制高點和價值鏈高端環(huán)節(jié)。
二、寧波市標準化戰(zhàn)略建設成效1、企業(yè)標準化應用水平有較大的提高企業(yè)參與標準化活動意識日益增強，并取得了明顯成效。2007年全市有154家企業(yè)通過標準化良好行為企業(yè)確認，共有423個產品和133個產品分別獲得了采用國際標準證書和標志證書，行業(yè)龍頭企業(yè)采用國際標準達80%以上。2008年新創(chuàng)建“標準化良好行為企業(yè)”209家，行業(yè)龍頭企業(yè)采標率達80%。2009年新創(chuàng)建“標準化良好行為企業(yè)”80家，新增采標產品90個，市重點產業(yè)主要工業(yè)代表產品采標率達到80%，行業(yè)龍頭企業(yè)采標率達85%。2010年，寧波市新創(chuàng)建“標準化良好行為企業(yè)”152家。
家，分技術委員會(sc)秘書處6家，標準化工作組(wc)8家。
2009年共有51家企業(yè)主持、參與88項國際、國家、行業(yè)標準的制修訂工作，累計達到475項，具有產業(yè)化基礎的龍頭企業(yè)核心技術和專利技術轉化為技術標準比率達39%。截止2010年底有6家企業(yè)獲得中國標準創(chuàng)新貢獻獎，18家企業(yè)獲得“浙江省標準創(chuàng)新企業(yè)”。寧波九龍緊固件制造有公司主持起草的《統(tǒng)一螺紋基本尺寸》為寧波市首例主持國際標準起草項目。
3、塊狀經濟聯(lián)盟標準工作逐漸推進寧波目前已實施21個省和市塊狀經濟標準提升項目中多數(shù)制定和實施了行業(yè)協(xié)會聯(lián)盟標準，帶動整個區(qū)域的技術進步和產業(yè)提升。目前已有6家行業(yè)協(xié)會組織制定施行了8項聯(lián)盟標準，具體包括飲水機內膽聯(lián)盟標準、氣動元件聯(lián)盟標準(包括氣閥聯(lián)盟標準、氣缸聯(lián)盟標準2項)、化工類文具聯(lián)盟標準、金屬類文具聯(lián)盟標準、藺草質量誠信聯(lián)盟標準、象山針織服裝區(qū)域名牌聯(lián)盟標準、奉化廚用金屬制品聯(lián)盟標準等。
4、服務業(yè)和農業(yè)標準化建設起頭并進服務業(yè)標準化工作建設穩(wěn)步發(fā)展。寧波市目前已全面啟動服務業(yè)標準化建設項目，先期9個服務標準化試點項目中包含1個國家級服務業(yè)標準化試點項目、4個全省第一批服務標準化試點項目。全市頒布、實施服務地方標準規(guī)范54項，涉及旅游飯店、社區(qū)服務、文體教育、安全防范、電子商務、現(xiàn)代物流、城市管理等各個領域。
員會，為全市農、林、牧、漁產業(yè)實質性推進標準體系和標準化建設奠定了基礎。累計頒布農業(yè)地方標準(規(guī)范)274項，經過兩次清理保留189項，初步建成了與國家、行業(yè)標準相配套的標準體系。
5、技術標準服務與支持能力不斷提升成立了國家標準館寧波分館，館藏有60多個國家、70多個國際與區(qū)域性標準化組織和我國各類標準信息數(shù)據(jù)70余萬項，技術標準資源初步滿足企業(yè)開展標準化活動需求。推進標準化公共服務平臺建設，寧波市技術性貿易壁壘應對工作平臺實現(xiàn)實時預警，已累計公布6000多條tbt通報和發(fā)出200多條預警。
6、標準工作的激勵機制基本建立2007年市政府下發(fā)了《關于全面推進和實施技術標準戰(zhàn)略的若干意見》，每年安排專項資金300萬元，用于技術標準的獎勵和推進工作。其中，對榮獲“中國標準創(chuàng)新貢獻獎”一、二、三等獎的項目，市政府分別一次性給予30萬元、20萬元、10萬元的獎勵;對參與國際標準制(修)訂或主持國家(行業(yè))標準制(修)訂的每項給予20萬的獎勵;對承擔國家標準化技術委員會(分技術委員會、工作組)秘書處工作的企事業(yè)單位給予20萬元獎勵。對在推進工作中發(fā)揮重要作用和取得顯著成效的市級專業(yè)行業(yè)協(xié)會以及技術標準中介服務機構給予一定獎勵。2010年又下發(fā)了《關于深入實施標準化戰(zhàn)略的若干意見》(甬政發(fā)(2010)80號，提出每年安排專項資金900萬用于標準化戰(zhàn)略的獎勵和推進工作。這些激勵政策的實施發(fā)揮了良好的引導作用。
濟社會發(fā)展的要求相比，仍存在一定差距。主要存在以下問題：
1、企業(yè)標準創(chuàng)新實力不強。由于對標準化工作重視不夠、沒有取得應有的話語權和主導權。企業(yè)的標準創(chuàng)新能力不強，企業(yè)的創(chuàng)新技術成果難以在國家乃至國際標準中得到有效反映。與發(fā)達國家的標準存在一定差距，難以形成貿易中的競爭優(yōu)勢，應對和防范國外技術性貿易壁壘的手段和能力還遠不能滿足我市外貿出口快速增長和多元化的要求。
到目前為止，寧波市共承擔2個國家標準化委員會的秘書處工作，全省共49個，占全省的4%。主導國際標準制訂的更是屈指可數(shù)。全省專業(yè)標準化技術委員會30個中寧波只有1個秘書處承擔單位(浙江省水表標準化技術委員會)。2009年主持、參與國際、國家、行業(yè)標準制訂的數(shù)量88個，但以標準第一起草單位參加標準起草的數(shù)量較少。在浙江省標準創(chuàng)新型企業(yè)評選中，寧波企業(yè)累計有18家獲得殊榮，但只占全省獲獎企業(yè)的7%，在數(shù)量上落后于杭州、溫州、嘉興等地。
2、采用國際標準企業(yè)比例偏低、區(qū)域分布不均。寧波市11個縣市區(qū)截止到2009年共計有7195家企業(yè)實施國際主要標準認證。且在區(qū)域分布上不均衡。慈溪、余姚、鄞州和北侖企業(yè)采用國際主要標準較多，其他區(qū)域發(fā)展較慢。寧波市中小企業(yè)數(shù)量多，企業(yè)標準化技術基礎薄弱，標準體系不健全，在管理上還處于家族式的經驗管理為主，忽略標準化工作在生產、管理中發(fā)揮的作用。
型城市、現(xiàn)代化國際港口城市及發(fā)展先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和現(xiàn)代農業(yè)中的重要技術支撐作用還不明顯。寧波市的企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研單位等組織之間尚未建立健全的工作協(xié)調組織、信息網絡、預警體系、反饋系統(tǒng)、評議機制，以及相配套的信息庫、數(shù)據(jù)庫和專家?guī)?。這使得他們對國外技術性貿易壁壘的預警、分析、評議能力有所欠缺。僅2010年上半年寧波出口產品中有61例被國外通報不合格，較去年同期增長了51.22%，其中生產地為寧波的有38例。被通報不合格的原因主要集中在產品安全性不夠、有毒有害物質超標、紡織品阻燃性能低等。
主要原因分析1、全社會學標準、講標準、用標準的意識有待提高自標準化戰(zhàn)略實施以來，企業(yè)參與標準化工作的熱情有所提高，但是作為市場主體的企業(yè)，從整體上看，參與標準化工作的程度仍然有待提高。我們在調研中發(fā)現(xiàn)一些大中型企業(yè)在行業(yè)內有一定的知名度，但對技術標準在行業(yè)上的引領作用和超前意識不強，仍然滿足于企業(yè)的簡單營銷管理，極大的影響了企業(yè)產品質量水平和核心競爭力的進一步提高。很多企業(yè)實施技術標準戰(zhàn)略的意識不強，對實施技術標準研制的投入相對較少，企業(yè)內部沒有專業(yè)的部門和技術人員、管理人員監(jiān)督、指導該項工作，沒有真正的意識到占領技術標準制高點的重要性。
219人年，占全省5.4%。由于科技投入產出的滯后性，必將影響將來幾年技術創(chuàng)新能力進而影響技術標準競爭力。技術標準競爭的前提是自主創(chuàng)新的技術，如果沒有自主知識產權，即使能在暫時取得競爭的優(yōu)勢地位也很難保持永久，它將很快被市場競爭產生的新的技術標準所取代。因此研發(fā)投入的低下將嚴重影響技術標準戰(zhàn)略的實施及其作用的發(fā)揮。
3、標準化人才缺乏成為制約標準化發(fā)展的瓶頸標準化人才缺乏是制約我市技術標準戰(zhàn)略推進的一個重要因素。企業(yè)普遍缺乏標準化人才，特別是既懂技術又精通標準化基礎知識的專業(yè)人才。據(jù)中國標準化研究院統(tǒng)計，如果按照每個產值達500萬的企業(yè)需配備1名標準化人員的話，我國目前尚缺32萬。另據(jù)省質量監(jiān)督局調查顯示，在被調查的401家企業(yè)中，共有參與標準化工作人員3610人，平均每家企業(yè)9人。但大學本科以上學歷的只有1497人，占41.5%，研究生以上的高學歷人才更少，僅占4.9%。企業(yè)標準化人員嚴重缺失，無法設立企業(yè)的標準化工作機構，致使企業(yè)難以及時準確收集、了解和分析相關技術標準信息，影響企業(yè)的標準戰(zhàn)略的實施。
四、進一步深入實施技術標準戰(zhàn)略對策技術標準是創(chuàng)新成果產業(yè)化的關鍵環(huán)節(jié)，以標準化戰(zhàn)略促進產業(yè)升級，推動科技創(chuàng)新，提升城市經濟，引領區(qū)域發(fā)展，是提高我市的國際競爭力、加快現(xiàn)代產業(yè)體系建設必要途徑。因此，要進一步深入實施標準戰(zhàn)略。
量、管理水平，適應國內、國際競爭需要。制定相關政策鼓勵和支持企業(yè)采用先進標準，進一步完善企業(yè)技術標準化實施考評體系、獎勵體系。同時加強與重點企業(yè)的聯(lián)系，掌握企業(yè)的標準化工作動態(tài)。
2、強化企業(yè)標準戰(zhàn)略主體意識，加大研發(fā)投入。鼓勵和引導全市企業(yè)積極參與或主導各級標準的研制，鼓勵、支持大中型企業(yè)建立技術標準研究中心，逐步形成國內外有影響力的標準化組織和團體。按照“技術專利化、專利標準化、標準全球化”的模式，促進自主創(chuàng)新與技術標準的融合，打造企業(yè)的核心競爭力，搶占產業(yè)制高點，取得競爭優(yōu)勢。
3、建立國際技術標準數(shù)據(jù)庫，建立預警機制，推進信息化。建立國際技術標準庫，及時掌握國際技術標準的新動態(tài)。要完善相應的信息服務機構，為企業(yè)提供信息保障，是企業(yè)能夠迅速準確的對國際、國內技術標準查詢、信息反饋。應該組織專門的人力、物力研究國際標準體系，及時收集、整理、跟蹤國外及時標準狀況。加強國際先進標準的研究與采用。引進、消化和吸收國外先進的標準化組織運營管理經驗，發(fā)揮大型企業(yè)、龍頭企業(yè)在標準競爭中的優(yōu)勢，為區(qū)域產業(yè)的標準水平提升樹立標桿;開展重點行業(yè)、領域國際標準和國外先進標準有效采用的比對研究，縮小我市產業(yè)與國際先進水平的差距。
點，建議由政府引導、行業(yè)協(xié)會出面搭建關于標準化的交流平臺，以擁有較強r&d實力和關鍵技術知識產權的企業(yè)為核心，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式共同創(chuàng)建技術標準并依靠技術標準運作的內在要求，提升產品的質量水平，從而推動產業(yè)集群結構的優(yōu)化和升級。
5、加強全市的標準化人才隊伍建設。借鑒上海、深圳等地的做法，可以嘗試設立標準化工程師制度，同時在一些高等院校中開設標準化類課程，實施標準化人才培養(yǎng)計劃。另外政府也可以專門出資對企業(yè)的標準化人才進行培訓和培養(yǎng)，盡快形成一支與實施技術標準戰(zhàn)略相適應的標準化專業(yè)隊伍，以適應當前形勢和企業(yè)的需求。
參考文獻：
管理體制改革穩(wěn)定運行奠定了重要基礎。
關鍵詞：行政管理;體制改革;任務一、行政管理基本概念分析“行政管理”作為一個名詞術語，在我國和其他國家，其使用范圍都是很廣泛。無論是政府對社會事務管理，還是公共機構、社會團體、經濟組織等內部事務管理，都被叫做行政管理。但是，作為一個社會科學研究學科專有概念，我國理論界普遍把“行政管理”定義為“政府對社會事務管理活動”。具體來說，主要包括一下三個方面：
首先，行政管理實質是國家權力運作過程。明確行政管理實質，可以把政府對社會事務管理活動同公共機構、社會團體、經濟組織等內部事務管理活動明確區(qū)分開來，有助于人深刻地認識政府活動所具有特殊性，更加準確地理解和把握行政管理實質及其規(guī)律性;其次，行政管理是一種管理活動管理是人類社會普遍存在一種組織活動。明確國家行政活動管理屬性，可以把行政管理同國家立法活動、司法活動區(qū)別開來，突顯行政管理“執(zhí)行”功能，這有助于更好地借鑒和吸收其他管理活動中有益經驗和作法，提高行政管理操作和技術水平;再次，行政管理活動主體和客體有著明確規(guī)定性。
二、深化行政管理體制改革原則1.精簡原則。
交給企業(yè)、事業(yè)單位、社會團體和群眾組織去管理。三是建立和健全各種工作制度，提倡科學方法，以降低國家行政管理中人力、物力、財力消耗，提高工作效率。
2.統(tǒng)一原則。
所謂統(tǒng)一，就是保持各級政府行政管理過程完整統(tǒng)一性。任何國家都只能有一個政府行使行政管理權，因此，在行政管理體制改革過程中無論是權力下放，還是分級管理，都不能破壞國家行政管理完整統(tǒng)一性。遵循統(tǒng)一原則，首先是要堅持行政目標統(tǒng)一性，各級政府必須以共同總體行政目標為基礎，進行目標同一行政管理。在目標統(tǒng)一前提下，分解政府職能，建立政府內部各層次和各部門，并依此明確它職、權、責及它之間關系，從而成為一個有機整體。其次是要堅持行政領導統(tǒng)一性，實行首長負責制，形成明確上下級行政領導關系，防止政出多門，多頭指揮現(xiàn)象，保證各個行政部門之間協(xié)調配合。
3.效能原則。
所謂效能，就是各級政府應具有迅速回應社會需要，高效率地實現(xiàn)行政目標能力?，F(xiàn)代社會發(fā)展對政府行政管理能力提出了更高要求。
政府組織作為一個系統(tǒng)，政府行政管理能力是通過各個行政部門行政效率體現(xiàn)出來，而政府各級組織及所屬部門只有通過整體才能表現(xiàn)自身效能。因此，必須按整體效能原則組合各部門和各單位，做到組合緊湊、職責分明、運轉自如、便于指揮，成為一個完整而嚴密有機整體。
三、深化行政管理體制改革任務1.依法規(guī)范中央和地方職能權限。
長期以來，中央與地方權限缺乏明確法律規(guī)定，上下級行政機關之間事權不清，導致權限不明，職能交叉，既影響了行政效率，也損害了行政職能發(fā)揮。黨十六大提出按照既有利于國家政權統(tǒng)一，又要充分調動中央和地方兩個積極性原則，依法明確劃分中央與地方行政管理權限，這是行政管理體制改革一個新思路。依法明確規(guī)定中央與地方職責權限，包括中央政府專省權、地方政府專有權、中央政府與地方政府共有權，使中央與地方權限劃分有法可依。
2.繼續(xù)推進機構改革。
行政管理體制改革必須逐步實現(xiàn)行政決策權與執(zhí)行權相對分離，實行決策職能核心化和集中化。通過科學規(guī)范部門職能，按綜合職能設置政府機構，將相同或者相近職能交由一個行政部門承擔。同時要改革行政執(zhí)行體制，建立綜合執(zhí)行機構，推行政府事務綜合管理，將分散到部門行政權原則上收歸同級人民政府。改革行政執(zhí)法體制，設置精干、統(tǒng)一行政執(zhí)法隊伍，實行綜合執(zhí)法。
3.健全公務員制度。
心愿和呼聲，得到了人民擁護，而廣大群眾廣泛關注和熱情參與，又支持了推行工作順利進行。積極營造出尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造，營造鼓勵人于事業(yè)、支持人干成事業(yè)社會氛圍。
4.改革事業(yè)單位管理體制。
按照政事分開原則，改革事業(yè)單位管理體制是我國新世紀機構改革重點。根據(jù)十六大精神，政事分開必須以推進經營性事業(yè)單位改革和機關后勤服務社會化為突破口，加快事業(yè)單位體制改革步伐。要將承擔部分行政管理職能或者行政執(zhí)行職能事業(yè)單位，改組為行政執(zhí)行機構。對承擔政府交辦任務、提供公共產品事業(yè)單位，實行宏觀調控。對一般帶有開發(fā)經營性事業(yè)單位.實行企業(yè)化管理，逐年裁減財政撥款，逐步推向杜會。同時，要加快機關后勤保障體制改革步伐，把各部門所屬經營性后勤服務機構推向市場，依法改制為自主經營、自負盈虧獨立法人實體和競爭主體。
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篇四。
摘要：我國的行政運作系統(tǒng)變革是政治體系變革的關鍵內容，不但關聯(lián)著國家機器中的統(tǒng)治制度、意識形態(tài)領域，而且其為我國生產力水平穩(wěn)步提升發(fā)揮著堅實的政治基礎功能。持續(xù)強化行政運作體系變革，即是構建我國特色國家制度的重要內容，又是踐行可持續(xù)發(fā)展理念、打造富裕社會的必要條件。幾十年來，我國實行經濟運行改革放寬政策取得了輝煌成就，現(xiàn)階段其已成為我國持續(xù)進行多類改革的重要條件，且已經變成促進我國經濟運行穩(wěn)健、優(yōu)勢發(fā)展的外部驅動力。
關鍵詞：行政運作；政治體系變革；改革難點；實施策略以可持續(xù)發(fā)展理念為指針，由我國經濟體制改革幾十年來持續(xù)深入的政治運作體系變革征程中，由當今社會政治民主化及全面實現(xiàn)小康社會的偉大實踐中，由對當今時代社會特色及將來發(fā)展趨勢的觀察預見中，堅持不懈、始終不渝的探求和認知政治體系變革的運行規(guī)律，摸索蘊含著其特色屬性的先進的策略手段，對于精準選擇變革目標，周密選擇變革途徑，大力促進改革的深入發(fā)展，均是屬于不可或缺的內容。
進行。
2、當今社會由于人們生活水平的日益提高及生活內容的不斷豐富，老百姓對社會化公益服務的質量和水平也持續(xù)提升，國民對其自身利益的重視程度不斷增高，此和現(xiàn)實我國政府可以給予的公益化項目及社會化服務的條件構成一對尖銳的矛盾。當今時代，我國人民正值每人平均國民生產總值由一千美元上升至三千美元的遞進上升階段，在我國經濟不斷實現(xiàn)工業(yè)化的轉型時期中，廣大國民對物質財富和精神財富的需要持續(xù)強烈化，對國家政府服務功能的期盼額度亦持續(xù)加大。由于我們國家具備自身獨特的具體國情、政情，華夏人口眾多，經濟基礎薄弱，地區(qū)差異明顯、城鄉(xiāng)經濟發(fā)展水平差異的現(xiàn)狀沒有希望在短期內完全改變。而且因為國家財力依然持續(xù)緊張，需要較長時間的經濟增長過渡時期，我國政府可以給予的公共服務業(yè)務及公益服務產品，僅能夠逐漸擴充和增強，教育事業(yè)、文教衛(wèi)生、社會救助等多項公益事業(yè)的進步，亦僅可陸續(xù)型提升速度。此類現(xiàn)實局面，和廣大百姓對社會的期盼和愿望相去甚遠。
型的方法配合實施管理工作，推進法治化政府管理職能構建，整體推行依法施政。其三，應恪守經濟運行規(guī)律，依照客觀運行規(guī)律施政及運作。而實現(xiàn)此類所有任務，均要求經歷一個相當?shù)难葑冞^程，應當持續(xù)提高變革的進程。
二、深化行政管理體制改革的切入點現(xiàn)階段，我國政府推行進一步加快行政機構運作機制變革，須以可持續(xù)性發(fā)展思維為行政工作引領，立足于整體推進我國小康型社會建設及建立和諧、民主的社會制度，以構建滿足我國市場運行機制需求的社會化公益服務行政機制為工作目標，以國家行政機構職能變革為宗旨，以公益服務、協(xié)調、引導、配套型行政職能構建為工作抓手。協(xié)調型、公益服務型政府職能建設不單單是對當今政府公益型社會服務化職能及社會管控、平衡職能的強化和擔當，更為關鍵的意義在于，具備公益性服務職能的政府機構是屬于一類國家機構調控職能的理想化運行機制，是對我國市場運行狀況下政府管理本質、政府職能作用和政府管理方式的一種實質性概括。2、服務型政府建設已經成為我國行政管理體制改革的重要內容，從中央到地方都進行了建設服務型政府的有益探索，理論界和各級政府對建設服務型政府已經達成共識。3、建設服務型政府是落實科學發(fā)展觀、統(tǒng)籌經濟與社會發(fā)展、化解社會矛盾與維護社會穩(wěn)定的總抓手。4、建設服務型政府能夠很好地解決政府管理中為誰服務、誰來服務、服務什么、怎樣服務等關鍵問題，因而是深化行政管理體制改革的關鍵環(huán)節(jié)。
入了新的活力;每一階段的改革，又都不是對上一階段改革的重復和復制，而是在更高層次上的創(chuàng)新和飛躍，朝著建立適應社會主義市場經濟的行政管理體制的目標邁進了一步。
參考文獻：
[1]王琍.鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政管理體制改革的有效性分析[j].科技經濟市場,2016(8).[2]高杰.針對深化行政管理體制改革的核心和重點進行的研究與分析[j].中國管理信息化,2016(16).篇五摘要：城市規(guī)劃實施就是將預先協(xié)調好的行動綱領和確定的計劃付諸行動，并最終得到實現(xiàn)。
城市規(guī)劃是一個綜合性的概念，從理想的角度講，城市規(guī)劃實施包括了城市城市發(fā)展和建設過程中所有建設性行為，或者說，城市發(fā)展和建設中的所有建設行為都應該成為城市規(guī)劃實施的行為。
城市建設和發(fā)展是城市全社會的事業(yè)，即需要政府進行公共投資，也需要依靠社會商業(yè)性投資，公共部門在城市規(guī)劃實施中擔當著重要的作用。
一、城市規(guī)劃實施協(xié)調社會各方面的利益關系以及資源開發(fā)利用的價值判斷和對人們行為的規(guī)范。
識形態(tài)和專業(yè)實踐經驗各個范疇之間的關系”。
城市的建設和管理都是城市政府的一項主要職能，城市規(guī)劃的制定與實施無不與行政權利相聯(lián)系。
二、城市規(guī)劃實施目的城市規(guī)劃實施的目的在于使經過法定程序批準的城市規(guī)劃得到全面實施，從而實現(xiàn)城市規(guī)劃對城市建設和發(fā)展的引導和控制作用，保證城市社會、經濟及建設活動能夠高效、有序、時序的進行。
城市規(guī)劃的核心作用必須經過城市規(guī)劃的實施才能得到真正的體現(xiàn)，城市規(guī)劃的制定目的在于規(guī)劃能夠得到實施，即在城市建設和發(fā)展過程中能夠起到作用。
三、城市規(guī)劃實施的作用城市規(guī)劃實施得到首要作用就是使經過多方協(xié)調并經過法定程序批準的城市規(guī)劃在城市建設和發(fā)展過程中發(fā)揮作用，協(xié)調城市中的各項建設和發(fā)展活動之間的關系，提高城市建設和發(fā)展中的決策質量，推進城市發(fā)展目標的有效實現(xiàn)。
城市始終處在不斷的發(fā)展演變過程中，城市功能和其物質設施之間總是處于動態(tài)調整過程中。
城市的功能和社會需求會不斷的發(fā)展和演變，城市的物質性設施和空間結構組織之間不斷的協(xié)調，這種協(xié)調主要體現(xiàn)在一下幾個方面。
1)根據(jù)城市發(fā)展需要，在空間和時序上有序安排城市各項物質性設施的建設，使城市的功能、各項物質性的建設在滿足各自要求的基礎上相互之間能夠協(xié)調、相輔相成，促進城市的協(xié)調發(fā)展。
2)根據(jù)城市的公共利益，適時建設滿足各類城市活動所需的公共設施，推進城市各項功能的不斷優(yōu)化。
3)適應城市社會的變遷，在滿足不同人群個不同利益集團的利益需求的基礎上達到相互之間的平衡，同事又不損還到城市的公共利益。
4)處理好城市物質性設施建設與保障城市安全、保護城市的自然和人文環(huán)境等關系，全面改善城市和鄉(xiāng)村的生產和生活條件，推進城市的可持續(xù)發(fā)展。
四、城市規(guī)劃實施的機制城市規(guī)劃實施需要有一定的手段和作用力，即稱為城市規(guī)劃實施機制。
城市規(guī)劃實施機制主要包括法律機制，行政機制，財政機制，經濟機制和社會機制。
(1)城市規(guī)劃實施的法律機制通過行政法律、法規(guī)的制定來為城市規(guī)劃行政行為授權和提供實體性、程序性依據(jù)，從而為調節(jié)社會利益關系，維護經濟、社會、環(huán)境的建全發(fā)展提供條件。
(2)城市規(guī)劃實施的行政機制城市規(guī)劃實施的行政機制就是城市人民政府及其城市規(guī)劃行政主管部門依據(jù)憲法、法律、法規(guī)的授權，運用權威性的行政手段，采取命令，指示，規(guī)定，計劃，標準、許可等行政方式來實施城市規(guī)劃。
(3)城市規(guī)劃實施的財政機制財政是國家為實現(xiàn)其職能，在參與社會產品分配和再分配過程中與各方面發(fā)生的經濟關系。
這種分配關系與一般的經濟活動所體現(xiàn)的關系不同，它是以社會和國家為主題，憑借政治、行政權力而進行的一種強制性分配。
因此可說財政是關于利益分配和資源配置的行政。
五、城市規(guī)劃行政與立法授權城市規(guī)劃作為城市政府的一項職能，在現(xiàn)代國家中有不同的起因和不同的立法授權方式，但政府的城市規(guī)劃行政權利來源與立法授權，這一點卻是相同的。
在我國，隨著法制建設的不斷深入，城市規(guī)劃行政的立法授權也已基本形成。
《中華人民共和國憲法》、《中華人民共和國地方各級人民代表大會和地方各級人民政府組織法》以及其他的有關行政法律賦予國務院和地方人民政府和縣級人民政府及其城市規(guī)劃行政執(zhí)法方面的種種必要權利。
我國通過城鄉(xiāng)規(guī)劃法及其相關法規(guī)、配套法規(guī)的建設，使各級城市規(guī)劃的行政主題獲得了相應的授權，規(guī)劃行政管理的原則、內容和程序也得到了明確，從而使城市規(guī)劃行政實現(xiàn)了有法可依，城市規(guī)劃逐步走上了法制化的軌道。
六、城市規(guī)劃實施與公共政策對城市建設和發(fā)展加以規(guī)劃和實施規(guī)劃管理，是有別于市場自發(fā)行為的公共干預。
這中干預是為了社會公共利益，由政府以公共的名義來實行某些特定政策。
從某種意義上講，制定和實施城市規(guī)劃的一個重要方面就是制定和實施城市公共政策。
從實踐的角度看，在城市發(fā)展和建設領域中，要有公共政策來干預市場的自發(fā)過程，以克服市場機制的缺陷。
這種缺陷表現(xiàn)為：開發(fā)企業(yè)為了片面追逐利潤和短期經濟效益，對城市土地進行高強度的開發(fā)或開發(fā)地段和項目選擇不當，損害公共利益;在城市更新過程中破壞自然和人文環(huán)境，影響歷史文化遺產保護以及城市風貌和特色等。
因此，城市規(guī)劃的實施是為了貫徹既定的公共政策，克服市場機制的缺陷，是城市空間資源等得以優(yōu)化配置，力求經濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。
七、城市規(guī)劃實施與其他公共行政行為的關系現(xiàn)代社會的結構奇跡復雜，需要政府管理的事物及其繁多。
政府為了有限的管理國家和社會，需要設立一定數(shù)量的工作部門，由各個工作部門來主管指定的事物。
城市規(guī)劃行政主管部門是政府眾多行政主管部門中的一個，因此對城市規(guī)劃行政行為與其他政府公共行政行為的相互關系要有正確的認識，并處理好以下幾個關系。
(1)城市規(guī)劃行政主管部門與城市人民政府的關系《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定：“縣級以上地方人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門負責本行政區(qū)域內的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理工作?！备鶕?jù)法律的規(guī)劃，地方城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門是同級人民政府領導下的一個工作部門。
地方人民政府的行政權限和責任要高于部門行政的主體。
(2)城市規(guī)劃行政主管部門與其他行政主管部門的關系城市規(guī)劃行政主管部門與其他行政主管部門是平行的職能機構，各司其職，互不越權;城市規(guī)劃與計劃、土地、房產、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、防疫、文化、水利、等絮叨方面的工作都有著密切的關系，各行政主管部門的工作需要相互銜接和配合，各行政主管部門的行政行為均是代表政府的行為，要體現(xiàn)行政統(tǒng)一的原則，就有這如下的要求。
1)各級主體所制定的行政法律規(guī)范的內容要相互協(xié)調銜接，不能相互抵觸和沖突，不同主體制定的行政法律規(guī)劃要根據(jù)《中華人民共和國立法法》的規(guī)定，遵守立法的內在等級程序。
2)各級各類行政主管部門的行政活動要嚴格按照法定程序進行，及時溝通聯(lián)系并且一旦行政行為成立后非進法定程序改變無論是管轄該事物的主體還是它的上級行政主體或下級行政主體及其他行政主體都要受其內容的約束，不得做出與之想抵觸，或相互矛盾的另一行政行為。
篇六【內容提要】在如今行政管理實踐追求以人為本理念的條件下，行政管理理論中出現(xiàn)的解釋方法和批判方法對推動行政管理學學科的發(fā)展有著極為重要的作用。該文對建筑在實證主義認知論之上的傳統(tǒng)研究方法，尤其是結構一功能主義方法的局限性進行檢討的同時，提出解釋理論和批判理論對行政管理研究各理論和方法的相互吸收與借鑒，并共同促進行政管理理論的發(fā)展有著突出的貢獻，特別是對完善行政管理者和公眾之間的有效溝通，以及改進行政管理實踐有著積極的意義。
(criticalperspective)，以及到后現(xiàn)代的視維發(fā)展變...
畢業(yè)論文最終稿。
畢業(yè)論文材料。
行政管理工作匯報。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十四
論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內容請看下文。
項目管理在施工企業(yè)接受施工任務開始到項目竣工并投入使用的整個過程中，協(xié)調施工進度、監(jiān)督施工質量、實現(xiàn)項目建設目標、實現(xiàn)投資目標、保障安全施工等方面進行全面的組織管理工作。在我國社會經濟轉型和城市化進程、新農村建設進程中，公路工程施工作為新農村建設、城市化進程推進過程中的重要環(huán)節(jié)，對于社會的穩(wěn)定和發(fā)展具有十分重要的作用。公路建設不僅僅是我國社會經濟發(fā)展的需要，更是我國新時期民生建設和提高人民生活水平的需要。在公路工程建設的過程中，項目管理工作是保證工程能夠如期完工、保質保量完工的重要保證，而公路工程施工中實施項目管理是公路工程施工企業(yè)面臨日益復雜的公路施工條件和技術要求，必須不斷思考的課題。本文通過分析公路工程項目中項目管理的現(xiàn)狀，探討了如何將項目管理技術應用在公路工程中，從而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工質量，提高公路工程項目的管理水平和安全管理水平，整體上提高我國公路工程的施工水平。
當前，我國絕大部分公路工程的施工管理模式都采用項目管理方式進行，對于公路工程施工企業(yè)來說，項目管理水平是施工企業(yè)的核心競爭力，公路工程施工的重點是提高項目管理水平。而當前，我國公路施工經驗不斷積累，施工單位和施工企業(yè)在不斷的摸索中形成了適應我國國情和施工需要的項目管理經驗和施工管理方法。然而隨著時代的發(fā)展和社會對公路工程要求的不斷提高，現(xiàn)有的公路工程項目管理模式還存在諸多不足。
1.1公路工程項目中用人體制不足。
當前，我國公路工程項目管理中存在的主要問題是公路工程項目中用人體制的不足。施工人員綜合素養(yǎng)不高，質量意識淡薄。大部分的公路工程施工單位在接到施工任務后，從租賃市場租賃施工機械，從勞務市場召收農民工。因此除了項目部的核心管理人員和技術人員以及部分核心設備設施，其他資源均通過組合完成。這種工程施工模式具有靈活、市場化的特點，但因為臨時拼湊的項目部和施工隊伍導致施工專業(yè)化和系統(tǒng)化的水平不高，施工人員素質不高，專業(yè)性不強，因此勢必對施工質量造成不利影響。其次，施工單位與企業(yè)在人才儲備和人才激勵晉升制度上沒有建立起長效的激勵制度，對于人才的培訓和對人才福利待遇的體制上缺乏有效的措施，從而導致人才的流動性過大，核心人才和技術人員培養(yǎng)受阻。此外，由于人才培養(yǎng)和培訓機制無法滿足公路工程不斷發(fā)展的技術要求，阻礙了公路工程項目管理水平的進一步提高。
1.2公路工程項目施工管理陳舊不適應現(xiàn)代公路工程施工的需要。
公路工程涉及范圍十分廣，施工企業(yè)必須從規(guī)劃公路、了解公路施工地點的地質狀況，考慮是否需要架設橋梁進行一系列的設計、成本核算和預算等管理工作，同時在施工過程中對于工程質量、工程進度和施工機械設備的管理對整個公路工程項目的質量和竣工日期都有重大影響。我國當前的公路工程項目施工過程中，公路施工技術陳舊，面對復雜的施工條件和新的施工標準、施工要求，傳統(tǒng)的施工技術難以滿足現(xiàn)代公路工程施工的需要。在管理過程中也存在項目管理混亂，工程建設隊伍如一盤散沙，隊伍的凝聚力不強、執(zhí)行力不強、目標和紀律性差，工程建設質量隨之下降的現(xiàn)狀。
2.1提高公路工程施工質量管理水平。
公路工程的施工質量是施工項目管理的重要指標，在公路工程施工中，要提升施工質量，必須在施工的各個環(huán)節(jié)實施標準的質量管理體系，通過質量管理體系將企業(yè)質量目標落實到施工管理人員個人。同時在公路施工的各個環(huán)節(jié)中，應當建立質量保障體系，落實各個環(huán)節(jié)中的相關部門和個人的責任和義務，才能使精細化管理落實下去，提高施工企業(yè)精細化管理水平。此外，提高公路工程施工管理水平要充分考慮工程施工的全局需要，考慮到工程施工過程中可能存在的風險因素，合理評估人為因素和氣候影響等不確定因素對公路工程施工的影響。通過全過程的施工規(guī)劃管理和全局性的管理，綜合提高施工管理水平。
2.2提高公路工程中的施工技術管理水平。
在公共工程的施工中，施工技術是工程管理的關鍵，公共工程施工作為復雜的施工體系，需要科學的技術手段作為保障，才能夠保證施工順利完成，工程質量符合要求，工程的使用壽命達到相關要求，同時工程具有較好的經濟性和社會價值。此外，公共工程的施工中，施工技術作為工程的技術手段保障，值得相關人員研究和關注。而即使公共工程的施工中，縱然有最先進的技術手段支持，沒有科學的施工管理，整個建設同樣會陷入混亂之中，水利水電工程后期存在的隱患和弊端也較大。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十五
公路施工項目管理是指運籌學、系統(tǒng)工程、計算機技術等科技手段，對工程項目進行有效地組織、計劃、協(xié)調和控制。小編下面為大家整理關于公路工程項目管理的文章，歡迎閱讀參考：
公路施工企業(yè)的項目管理是施工企業(yè)管理制度的重要組成部分，更是公路施工企業(yè)生產和管理基礎和經濟效益的源泉。施工進度、施工質量和施工成本的高低、項目質量的優(yōu)劣以及效益的高低，這一切管理的內容，無不與公路施工企業(yè)的項目管理息息相關。為了能夠優(yōu)質、安全、按期完成施工項目，向業(yè)主交付一個滿意的工程，并實現(xiàn)既定的目標，即降成本、增效益，公路施工企業(yè)必須積極采取措施，提高公路施工項目的科學化、精細化、規(guī)范化管理水平。項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現(xiàn)或超過設定的需求和期望。項目管理是對一些與成功地達成一系列目標相關的活動(譬如任務)的整體。這包括策劃、進度計劃和維護組成項目的活動的進展。公路的項目主要是從工程的安全、質量、工期、和成本來進行控制的。在項目管理中，要明確職責，不同職能部門的成員因為某一個項目而組成團隊，項目經理則是項目團隊的領導者，他們所肩負的責任就是領導他的團隊準時、優(yōu)質地完成全部工作，在不超出預算的情況下實現(xiàn)項目目標。項目的管理者不僅僅是項目執(zhí)行者，他參與項目的需求確定、項目選擇、計劃直至收尾的全過程，并在時間、成本、質量、風險、合同、采購、人力資源等各個方面對項目進行全方位的管理，因此項目管理可以幫助企業(yè)處理需要跨領域解決的復雜問題，并實現(xiàn)更高的運營效率。對于公路的項目管理的成本則是為了保證完成項目的實際成本、費用不超過預算成本、費用的管理過程。它包括資源的配置，成本、費用的預算以及費用的控制等項工作。項目管理中的質量就是為了確保項目達到客戶所規(guī)定的質量要求所實施的一系列管理過程。對項目進行分析和需求策劃。這就需要我們對項目的組成部分或模塊進行完整的系統(tǒng)設計，并制定項目目標及項目計劃、項目進度和制定項目執(zhí)行和控制的基本計劃。建立項目管理的信息系統(tǒng)。對項目進程控制，配合上級管理層對項目進行良好的控制。從根本上對整個公路工程項目的管理進行控制。
2.1 合同方面：依據(jù)施工圖，承包合同為依據(jù)，根據(jù)合同要求的
工程項目、質量、進度等指標，詳細地編制好施工組織設計，以此作為制定計劃成本的基礎。對合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，及時申報。盡可能的增加工程收入。用合同賦予的權利合理的增加收入，減少支出。
2.2 技術方面：首先根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，科學規(guī)劃施工現(xiàn)場的布置，為減少浪費，節(jié)約開支創(chuàng)造條件;依據(jù)自身的技術優(yōu)勢，充分調動管理人員的積極性，開展提合理化建議活動，除了對技術人員的素質與能力進行有效的評估外，還包括施工設備、原材料檢測等來進行控制。
2.3 質量和安全方面;嚴格按照工程技術規(guī)范和安全操作規(guī)程辦事，減少和消滅質量和安全事故的發(fā)生，使各種損失減少到最低限度。
2.4 機械管理方面：根據(jù)工程的需要科學、合理的選用機械，充分發(fā)揮機械的效能;要合理的安排施工段落，以期提高現(xiàn)場機械的利用率，減少機械費成本;定期保養(yǎng)機械，提高機械的完好率，為整體進度提供保證。對于必須外租的機械設備，要搞好市場調查摸底。
2.5 材料方面：材料采購要遵循“質量好、價格低、運距短”的原則，進場材料要正確計量，認真驗收，最大限度的減少采購過程中的管理消耗。根據(jù)施工進度計劃科學組織材料的使用計劃，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生;材料的領用應嚴格控制，定期盤點，隨時掌握實際消耗和工程進度的對比數(shù)據(jù);對于周轉材料要及時回收、整理，使用完畢及時退場。
2.6 行政管理方面：首先要精簡管理機構，避免人浮于事，減少不必要的工資性支出;控制業(yè)務費等各項非生產性開支的數(shù)量。行政辦公用的財產物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。
2.7 財務方面：財務部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過審核各項費用的支出，平衡調度資金以及建立各項輔助記錄和配合經理部對各部門成本執(zhí)行情況進行檢查監(jiān)督等手段，對工程進行全方位的成本分析，并及時反饋到決策部門，以便采取有效措施來糾正項目成本的偏差。
3.1 積極推行項目經理責任制，不斷完善項目內部的崗位責任。樹立全員經濟意識，建立起一套責權利相結合的'項目管理制度，對公路的項目管理具有非常重要的作用。對項目經理，把工程管理與項目經理的經濟利益直接掛鉤，充分調動項目經理的責任心和積極性，在抓好工程質量的同時控制好工程成本，并協(xié)調好項目內部管理人員;對施工人員，則應搞好生產進度，嚴格按圖及規(guī)范施工，嚴把質量關，盡量減少因質量而造成的返工或返修所帶來的經濟損失;同時對施工過程使用的工、料和其他費用認真把關，對增減或更改項目要做好現(xiàn)場簽訂;對材料員，則要做好材料的驗收、保管、使用、回收;并與預算人員及施工人員加強聯(lián)系，及時深入現(xiàn)場，掌握實際施工情況，包括施工進度及工程款撥付情況、材料的購置等。還應配合項目經理落實現(xiàn)場簽證，并根據(jù)施工進度及有關定額計算好下一階段的材料、人工、機械設備需用量，為材料的購置、人工、機械設備的安排提供依據(jù)。
3.2 加強過程控制，抓好工程質量。在工程施工中抓好質量關，可控制和降低工程的質量成本。如果出現(xiàn)質量問題，則需要進行返修甚至返工，由此造成的返修損失、廢品損失、復檢費、停工費、事故處理費或是在工程音樂會使用后因對存在的缺陷進行彌補所需的一切費用，這此都將造成成本的增加，并且在施工過程中如上道工序質量控制不好往往會影響下道工序施工，甚至下面所有工序的施工，造成不必要的材料浪費、人工費增加及工期延誤。如在施工過程中意識到這些，做好施工前準備，加強過程控制，嚴格監(jiān)控施工過程，把不合格因素消除于萌芽狀態(tài)，并采取必要的糾正預防措施，防止不合格品的出現(xiàn)，就能夠抓好工程質量，將不必要的損失控制在最低限度，對控制好工程項目管理十分有利。
3.3 運用激勵機制，實施考核獎罰。利用激勵機制對各部門和責任人實施責任成本考核，獎優(yōu)罰劣，要對項目部設定總的成本控制目標，項目部要將分項目標以責任狀的形式落實相應的部門與班組。明確責任人和獎罰辦法，然后根據(jù)工程的進度，按時間段或工程節(jié)點進行考核，并實施獎罰。
3.4 經濟措施。實行合理的獎懲制度;加強技術教育和培訓工作;加強勞動紀律，壓縮非生產用工和輔助用工，嚴格控制非生人員的比例。在保證符合設計要求和質量標準的前提下，合理使用材料，通過定額管理，計量管理等手段有效控制材料物資的消耗。項目管理就必須采用過程控制方法，分析每一個過程影響成本的因素，制定工作程序和控制程序，使之處于受控狀態(tài)。因此，項目管理必須遵循系統(tǒng)控制的原則，進行系統(tǒng)分析。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十六
當前，世界正處于知識經濟快速發(fā)展時期，企業(yè)市場競爭激烈。在這樣一個背景下，加強對企業(yè)行政管理的分析有著重大的意義和價值。需要注意的是，企業(yè)正處于改革的核心階段，若要更進一步的促進企業(yè)的生存和發(fā)展，不僅需要立足于本國的具體國情，還應積極吸取國外企業(yè)行政管理和服務體系中的有益經驗，更好的促進我國企業(yè)行政管理和服務體系的建立和完善。
改革開放以來，我國經濟取得了長足的進步和發(fā)展，隨著國際國內經濟環(huán)境的不斷變化，企業(yè)在市場上的競爭壓力也隨之加大。企業(yè)要想在激烈的市場競爭中得以可持續(xù)發(fā)展，或在行業(yè)中占有一席之地，不僅需要有自己的獨特性，還必須有高效的行政管理。因此，借鑒國外企業(yè)行政管理經驗，對我國企業(yè)的健康發(fā)展具有重大的實踐意義。
隨著科技的進步和知識經濟的快速發(fā)展，行政管理在企業(yè)管理中所起到的作用也正在日益發(fā)生變化。但是，在實際的工作中，我國行政管理也面臨著諸多的問題。
1.行政管理意識不強。在我國，由于受傳統(tǒng)觀念的束縛，大多企業(yè)管理層認為行政部門的工作就是單一的后勤及文件管理等事務性工作，在企業(yè)生產經營中作用不大。從這可以看出，企業(yè)對于行政管理這一領域是重視不夠的。因此，企業(yè)在招聘行政人員時，設置準入門欄低，更甚者直接將關系比較好的人員安排在企業(yè)管理行政部門，以至于行政管理人員缺乏專業(yè)的管理能力和服務意識。
2.行政管理制度有待完善。在過去幾十年的發(fā)展過程中，企業(yè)領導者對企業(yè)行政管理有了一定的認識并設置了獨立的部門。但是，計劃經濟體制的影響力還沒有消失，傳統(tǒng)的行政管理思維在現(xiàn)代企業(yè)中依然存在，并且沒有形成健全的行政管理體制。在實際工作過程中，企業(yè)行政管理者如果不能結合企業(yè)的現(xiàn)實情況，只是按照固定的模式制定、下發(fā)規(guī)章制度，就會使企業(yè)在遇到緊急情況時無章可循，致使企業(yè)無法正常運營。另外，由于受傳統(tǒng)思維的影響，一些企業(yè)管理者不能結合自身實際，在管理工程中跟不上新形勢下的企業(yè)行政管理的步伐，這在一定程度上阻礙了企業(yè)的進一步發(fā)展。
3.行政管理體系有待健全。對于企業(yè)來講，擁有一套科學合理的行政管理體系不僅有利于企業(yè)的健康發(fā)展，還能夠使企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。但是，就目前來講，機關習氣在企業(yè)行政管理中任然盛行，以至于各部門人員的職責和分工不明確，降低了企業(yè)人員的工作效率。甚至，在有些企業(yè)中，企業(yè)行政管理領導者在管理過程中為了個人利益，插手執(zhí)行層次人員的工作，做出了損害企業(yè)利益的違法行為。
從國家層面講，企業(yè)的出現(xiàn)，為社會人員提供了眾多的崗位，有利于解決勞動力的就業(yè)形勢，維護社會穩(wěn)定;從企業(yè)自身來講，在市場競爭中，企業(yè)為獲得生存和發(fā)展，必須不斷的進行科技創(chuàng)新，有利于促進社會的不斷發(fā)展。而企業(yè)行政管理與服務體系的建立，對于企業(yè)來說是非常重要的，世界各國也都十分重視。但是，由于政治、經濟、文化和社會狀況的不同，各國在行政管理方面也不盡相同。
1.企業(yè)行政管理機構設置的不同。從政府對企業(yè)的扶持情況看，企業(yè)行政管理可分為市場主導型和政府主導型;按政府機構設置看，企業(yè)行政管理可分為中央直管型與中央和地方分設型。首先，就企業(yè)發(fā)展的推動力來說，市場主導型主要推崇的是市場自由競爭的作用，對于政府的扶持政策也有必然要求，也就是說，政府的扶持政策必須是符合市場經濟規(guī)律的，最終是為了維護市場競爭的公平和自由，美國的行政管理就是其典型代表。而政府主導型則十分強調政府對企業(yè)發(fā)展的推動作用。為促進企業(yè)和國家經濟增長，企業(yè)更需要運用政府的行政權利來對市場進行相當程度的干預和指導，如實行“混合經濟”的德國。其次，由于政府機構設置的不同，聯(lián)邦制國家大多采用中央直管型。因為，在聯(lián)邦制國家，明確劃分了中央政府與各地方成員政府之間權利，為了有效監(jiān)督地方對企業(yè)的支持政策執(zhí)行力度，所以，在行政上實行的是中央與地方分治，進行垂直管理。就單一制國家來說，地方政府只是中央政府的下屬或代理機構，所有國家大權是由中央政府掌握著，因此，單一制國家多采取中央與地方分設型行政管理方式，如法國。
2.服務體系的設立?？偟膩碚f，行政服務體系包括營利性組織服務和非營利性組織服務兩大類。首先是營利性組織服務。我們知道，營利性組織的主要目的就是為組織獲得最大限度的利益，但是，營利性組織在其工作過程中也發(fā)揮了重要的服務性功能。如銀行提供資金服務，非銀行組織提供各種金融咨詢服務，在一定程度上也是參與了社會服務業(yè)。其次是非營利性機構服務。非營利性組織是由民間成立的、不以營利為目的的非政治性組織或團體，主要從事社會服務與管理。在國家企業(yè)服務體系中，非營利機構主要包括半官方機構和民間機構。一是半官方機構。半官方機構是由政府和民間聯(lián)合開辦的，具有可靠性和靈活性優(yōu)勢。根據(jù)國家具體的政治制度，半官方機構又可分為聯(lián)邦制國家的半官方機構和單一制國家的半官方機構。聯(lián)邦制國家大多通過采用其他手段，而不是直接干預地方性事務，來調動社會各界共同開辦服務機構，比如美國設置的出口援助中心。而單一制國家是根據(jù)官方機構形式來設置為企業(yè)服務的機構，其政策性較強，如日本的商工會議所。二是民間機構。從其字面意思就可以看出，民間機構是由民間組織發(fā)起的或是由政府支持和推動而成立的具有專門性的服務組織和機構，其主要目的是為企業(yè)需求服務，如美國的技術推廣中心。
通過對國外企業(yè)行政管理和服務體系的了解，我認為，其對我國的企業(yè)行政管理及服務具有以下啟示意義。
1.明確企業(yè)行政管理的重大價值。在激烈的市場競爭中，企業(yè)行政管理是企業(yè)強有力的服務后盾，企業(yè)管理者必須予以高度重視。首先，企業(yè)管理者要找準自己的位置，明確自己的角色，在統(tǒng)一的框架內，建立一個科學的行政管理機構。其次，在具體的工作過程中，企業(yè)管理者要充分結合當前實際工作狀況，明確企業(yè)行政機構的重大價值。最后，企業(yè)管理者要采取相應措施，依法制定合理的企業(yè)發(fā)展原則和策略，以更好的推進企業(yè)行政管理的工作水準。
2.完善企業(yè)行政管理系統(tǒng)。完善的企業(yè)行政管理系統(tǒng)應包括權力體系、技術體系和事務體系三個方面。就目前來講，我國正處于經濟改革期，市場還不穩(wěn)定，企業(yè)行政管理單純的依靠市場機制的自發(fā)性不利于社會經濟的快速發(fā)展。我國是中央集權的單一制國家，企業(yè)行政管理具有很大的政治性，中央管理機構指導并監(jiān)督各級地方政府，而各級地方政府又管理著地方管理機構。因此，在該層面上，中央政府要加強企業(yè)行政管理力度，在企業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮其主導作用。此外，還要建立合理的行政構架，細化并明確各部門人員的崗位職責，確保政令上下通達。
3.健全企業(yè)規(guī)章制度。合國外經驗和我國的具體情況，我們可以了解到，企業(yè)管理部門作用發(fā)揮有利于企業(yè)服務體系的建設。當前，在我國大多數(shù)涉及企業(yè)政府機構的部門都有制定各類支持企業(yè)發(fā)展的措施。在此，企業(yè)主管部門的作用可以說是榜樣作用、牽頭作用，可以建立相關的規(guī)章制度來支持企業(yè)的發(fā)展。由于我國現(xiàn)行的企業(yè)行政管理缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，這在一定程度上打擊了員工的主動性和創(chuàng)造性。因此，建立一套科學合理的企業(yè)規(guī)章制度是十分必要的有利于企業(yè)行政管理主體作用的發(fā)揮，確保完成企業(yè)的發(fā)展要求。
4.建立健全企業(yè)服務機構體系和長效機制。首先，據(jù)國外經驗可知，半官方機構有利于政府部門職能的完善，換句話說，它是延伸了政府的職能。隨著我國進一步的改革，一些事業(yè)機構可以轉變?yōu)榘牍俜降钠髽I(yè)服務機構，或者可以在民間組織機構中發(fā)揮積極作用。其次，從國外經驗來看，政府的支持對企業(yè)服務體系的建立具有重要的引導作用，但是，企業(yè)服務體系的發(fā)展不能脫離整個社會，需要整個社會的參與。因此，在我國要想建立企業(yè)服務機構的長效機制，既要中央政府提供資金等方面的支持，也需要全體社會成員參與進來。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇十八
安全生產是每一個工程在施工中都必須做到的，所以公路工程項目的施工更不能例外。公路工程項目施工的安全管理是施工項目管理的重要組成，但是與其他工程相比，公路工程具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、公路工程幾乎全部都是在野外工作，因此，其施工會受到天氣氣象的影響比較大，在施工時需要注意，并且，如果遇到不好的天氣，極易對施工的安全造成一定的挑戰(zhàn)。
2、公路工程有的是高空作業(yè)，有的則是地下作業(yè)，因此，其施工的環(huán)境是多變的，且有些比較特殊，所以在施工時要多加注意。
3、公路工程項目的完成需要多工種的相互配合，但是在實際的施工中，要想做好這些工種之間的協(xié)調是比較困難的。
4、由于鍋爐工種不乏臨時工程的修建，因此，在沒有做好準備的條件下，極易造成一些施工的疏忽或出現(xiàn)一些安全隱患。
5、公路工程在施工的過程中需要用到的機械設備是比較多也比較重大的，所以對于這些設備的移動和使用也是一項極不容易的事情。
6、公路工程建設的過程中需要用到的材料是多種多樣的，并且材料的型號也是不盡相同的。正是由于公路工程項目施工的特殊性，一定要做好施工的安全預防及安全管理，制止安全事故的發(fā)生。
二、公路工程安全問題原因分析
1、施工人員安全意識淡薄
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
2、施工設備的安全管理問題
很多安全事故都是由于施工機械和設備存在的隱患及違章操作引起的。設備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設備安全管理，對機械設備運行情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設備，所以，設備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，也是減少安全施工的重要措施之一。
3、公路施工環(huán)境影響安全管理
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災害的威脅，另一方面還會受到當?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事，因此環(huán)境的影響也會威脅到施工的安全性。
4、工程分包帶來的安全管理問題
5、違規(guī)作業(yè)帶來的安全事故
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設備，往往因陋就簡、土法施工，違規(guī)作業(yè)，也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結構混凝土強度未達到設計要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結構物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行，造成重大安全事故。
三、公路施工安全管理措施
1、落實安全施工責任制。
2、施工企業(yè)要建立健全安全生產管理規(guī)章制度并認真執(zhí)行之。
一是公路工程施工企業(yè)要制定相關的安全制度，并讓制度約束施工人員的行為。二是安全制度的內容要對各種危險因素考慮全面，懲罰對象不僅包括施工人員，還應包括領導層面，然后讓安全制度得到貫徹實施。三是施工企業(yè)會同相關部門舉行專門的培訓班，對施工人員進行有關安全內容知識的培訓，并掌握應急方案。四是公路工程開工之前，可以先組織有經驗的技術人員，與施工人員一起，設想將會出現(xiàn)的危險事故，提前布置一個安全的環(huán)境，并制定出相關的預防措施。五是工程施工過程中，要有專門的人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題，并及時進行處理。六是對于比較危險的作業(yè)，在施工之前則要先進行嚴格的培訓，請專職人員進行施工，不具備上崗資格的.施工人員，嚴令禁止上崗作業(yè)，并且鼓勵施工人員培養(yǎng)安全意識，對于特別危險的操作，盡量避免進行。
3、施工企業(yè)要從思想上提高安全意識。
公路工程施工事故的防范要從預防做起。只有做好預防工作，做好充足的準備，才能防患于未然。一些事故的發(fā)生，都是因為施工人員存在僥幸心理造成的，他們沒有足夠的安全意識，總是覺得凡事得過且過，于是導致了事故的發(fā)生。作為工程的負責人，首先就要有正確的安全意識，在進行施工作業(yè)時，要把安全放在第一位，不僅為施工人員提供安全的施工環(huán)境，還要有一系列安全防范措施。特別是發(fā)生雷擊、地震、泥石流等災害時，要教會個人進行自救和他救，盡量減少傷害的發(fā)生。
4、對施工單位安全資質條件的檢查管理工作。
一是對施工單位安全資質條件進行檢查，審查安全技術措施和設備，并確保施工企業(yè)隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。二是對加強施工機械和材料的檢查工作，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全措施檢驗合格，如未按照規(guī)定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養(yǎng)的，不得允許其進入施工現(xiàn)場。
5、做好公路施工中的機械設備管理工作。
公路施工項目部要做好周密安排，搞好機械設備組織工作，及時對機械設備進行調配，且在施工中，要配備具有機械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執(zhí)行，則應嚴格按照機械的操作規(guī)程，并隨時觀察機械設備的動態(tài)，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。
結束語
公路工程的安全管理工作是公路建設的核心內容，只有建設好安全管理，才能保證公路施工過程中的一系列建設工作，保證最好公路竣工時的質量。我國應該對于公路工程中的安全管理給予高度重視。針對一些安全隱患采取必要措施，這些舉措要結合公路建設過程中自身的特點，不同的情況采取的措施不同，因此加強安全管理是公路工程建設的必然要求。
就公路工程施工現(xiàn)場的安全管理，要合理安排施工工序，合理利用工作面和生產人員，施工時做到進場快，施工準備快，開工快，施工道路、用水用地以及生產設施本著先通后善的原則，保證主體工程按期開工，高標準按期完成任務，并且還有牢記安全問題。20世紀90年代以來，我國公路交通事業(yè)進入了一個持續(xù)、快速、安全、健康發(fā)展的時期，公路基礎設施的落后面貌得到了明顯改善。特別是在目前公路工程建設的安全問題上，也有了明顯的改善，為公路交通事業(yè)創(chuàng)造了一個良好的發(fā)展空間。
一、公路工程施工特點
公路工程項目具有施工周期長、協(xié)作性高、流動性大、建設環(huán)境復雜、露天高處作業(yè)多、體力勞動強度大等特點，有時還需邊施工邊通車（航）。工程規(guī)模越來越大、技術要求越來越高，機械化越來越復雜，且施工環(huán)境處于野外，有平地作業(yè)。交通建設行業(yè)是危險性大、不安全因素多、事故多發(fā)的行業(yè)。條件艱苦，千變萬化，施工現(xiàn)場點多線長，構成復雜。因此，對于工程現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。
二、公路工程代表性傷亡事故
1. 外力作用造成傷害事故：溺水事故；物體打擊事故；觸電事故；爆炸事故；墜落、坍塌事故。
2. 特種設備和特殊條件傷害事故：起重吊裝事故；高處墜落事故。
3. 其他事故。
三、導致工程事故的主要因素
1. 有章不循，冒險蠻干。有些工程項目隊分項工程既不編寫施工方案，也不做技術交底，有章不循，冒險蠻干。例如：有的施工單位，沒有認真的審核圖紙，就開始施工。這樣做使施工現(xiàn)場的安全問題較多，而且也嚴重影響了工程質量。
2. 以包代管，安全管理薄弱。很多工程項目都是低價中標，中標企業(yè)為了取得利潤將工程轉包給低資質的企業(yè)，有的中標企業(yè)雖然成立了項目班子，但只管協(xié)調、收費和整理資料以便交工使用，施工由分包單位自行組織。分包單位為了搶工期、節(jié)約資金而一切從簡，工程項目即使有施工組織設計也是只為投標而編制的，不是用于指導施工的。至于其他的安全管理制度，如：安全交底、安全檢查、安全措施等則是能免則免。
3. 技術人員安全意識淡薄和技能差。目前，很多工程項目不論具有多高資質等級的施工企業(yè)中標，技術人員基本上沒有很高的安全意識，而企業(yè)對于技術人員的安全知識也是沒有傳授到位。像剛畢業(yè)的學生，他們就不熟悉工程施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境，同時也不了解施工過程總的不安全因素，缺乏安全知識、安全意識、自我保護能力，不能很好地辨別危害和危險的發(fā)生。
四、公路工程現(xiàn)場安全管理的目的及意義
對系統(tǒng)存在的危險性進行定性和定量分析，得出系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其程度的評價，以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。目的：系統(tǒng)地從規(guī)劃、設計、運行等過程中考慮安全技術和安全管理問題，找出生產過程中潛在的危險因素，并提出相應的安全措施；對潛在事故進行定性、定量分析和預測，求出系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案。評價設計方案是否使安全與投入達到最優(yōu)組合，在系統(tǒng)使用前或建造前，對假定的危險進行評價，以便考核已判定的危險事件是否消除或控制在合同規(guī)定的可接受水平，為所提出的消除危險或將危險減少到可接受水平的措施所需費用和時間提供決策支持；評價系統(tǒng)的安全性是否符合有關標準和規(guī)定，實現(xiàn)安全技術與安全管理的標準化和科學化。
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河南科技2011.01 下
五、公路工程現(xiàn)場安全管理措施
對于公路工程的現(xiàn)場安全管理，應建立健全各項安全管理制度、規(guī)劃和規(guī)定、措施，其基本要求包括以下方面。
1. 工程施工前的安全準備工作。編制工程施工組織設計時，必須列有如何做到文明施工和安全生產的保證措施等。
2. 建立健全工程施工安全管理制度。施工安全管理制度包括：安全生產責任制度、安全生產教育制度、施工安全措施計劃、安全生產檢查制度和相應的獎懲條例、因工傷亡事故的調查和處理制度等。
3. 認真貫徹施工安全規(guī)范。必須遵守我國交通部頒發(fā)的《公路隧道施工技術規(guī)范》（jtj042-94）和有關公路工程技術標準、規(guī)程和公路工程施工的安全與質量保證措施等。
4. 制定項目安全制度，提高安全施工意識。公路工程施工隊伍進場后，根據(jù)各種不同的工種、施工機械、運輸車輛等，制定分項目的切實可行及行之有效的安全制度，并編制成冊，發(fā)給各類人員。
5. 施工技術安全管理。加強公路工程施工安全技術管理，合理安排工序進度及關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產，統(tǒng)一指揮，及時解決生產進度與施工安全的矛盾，避免因搶進度忽視安全而發(fā)生事故。
6. 加強安全教育，制定相應安全措施。經常進行安全技術教育，制定相應的安全措施，做好公路工程施工技術交底，嚴格安全技術管理，在進行各項試驗和推廣新工藝、新技術、新材料、新設備時，必須制定相應的安全措施，并經上級主管部門批準后加以實施。
7. 公路工程施工機械設備的安全措施。機電設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設備進行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機以及攤鋪機作業(yè)時，應設專人指揮和導向，以防砸傷人員等；應按規(guī)定對工程施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養(yǎng)、試驗、日常檢查，凡是不符合要求者嚴禁使用。
8. 防觸電及電器設備安全措施。進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備；對電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零活絕緣。
一、公路施工安全管理當中存在的主要問題
1、輕視安全管理，片面追求眼前經濟利益
在目前企業(yè)自主經營、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。
2、安全管理制度不健全
施工現(xiàn)場安全管理包括：安全生產責任制、安全教育、安全技術管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在：一是安全措施落實不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，安全管理體系形同虛設。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產責任制，工程項目部和各作業(yè)隊也都簽訂了安全生產責任狀，但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度；有的只是掛在墻上、說在嘴上，但就是沒有落在實際行動上。三是項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案，往往只是為了應付檢查而東拼西湊，缺乏針對工程項目的實際性，使其無法得到具體落實。四是項目部不設專職安全員，沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作；有的安全崗位由其它管理人員來兼任；有的安全管理人員素質偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務工管理、施工機械檢測、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。
3、現(xiàn)場施工人員安全素質低、自我防護意識差
安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍，關鍵是要提高施工人員的安全素質，最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點，施工人員的流動性很大，絕大部分施工人員都是來自于農村的勞務工，施工安全知識相對缺乏，即使采取了三級安全教育，施工人員的安全意識還是達不到預期的目標。有的現(xiàn)場管理人員自身都不了解安全知識，不懂安全制度，現(xiàn)場違章指揮，工人違章操作，“三不傷害”無法得到保證。
4、安全資金投入不足
目前多數(shù)施工單位安全投入遠不適應安全生產需要，安全投入欠賬太多。一些基層施工隊伍和個體承包者，懷著一種僥幸的心里認為安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落實。施工安全防護及其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設備陳舊落后（甚至銹蝕不堪），施工支架變形嚴重仍強行使用，為了眼前經濟利益，而置施工人員的生命安全于不顧。
5.發(fā)生事故不進行認真處理，不認真查找事故的原因和責任
工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故，有的施工隊伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進行處理，以致對責任者無法進行處罰和教育，不能吸取教訓，造成事故再次發(fā)生。
二、導致公路施工安全事故的原因
公路工程施工中的“人、設備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因，人的不安全行為、設備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題，都會導致事故的發(fā)生。
1.人的安全意識是起主導作用的
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
2.施工設備的安全管理是工地安全管理的重要內容
很多安全事故都是由于施工機械和設備存在的隱患及違章操作引起的。設備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設備安全管理，對機械設備運行情況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設備。所以，設備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設備完好率和按章操作。
3.公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣，工作條件艱苦
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災害的威脅，另一方面還會受到當?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。
4.項目施工主體沒有正確認識和處理好安全與生產、安全與工程質量、安全與效益的關系
一個質量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質工程的，施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機構不健全、安全管理人員缺乏、安全生產責任制不落實、安全技術措施不到位、安全教育培訓流于形式，違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律的現(xiàn)象得不到有效遏制，工地安全事故將不可避免。
5.工地安全管理普遍存在的工程分包問題
工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題（甚至有些工程層層分包），總承建商與分包商的關系及互相配合對工地安全極為重要，那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責任條款來約束分包商是遠遠不夠的，不能指望管理水平不高、安全意識低下的現(xiàn)場作業(yè)隊伍自身能夠管理好施工安全。
6.大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設備，往往因陋就簡、土法施工，違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結構混凝土強度未達到設計要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結構物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行，造成重大安全事故。
公路工程施工建設涉及面廣，具有點多、線長，建設周期長，受自然條件影響大等特點，施工作業(yè)在野外，工程施工又是一個較為復雜的綜合過程。施工過程中應根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十九
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇二十
4）中國民營酒店人才流失分析。
5）我國經濟型酒店生存發(fā)展狀況分析。
6）淺析我國中、高檔酒店的客房布局。
7）顧客讓渡價值理論在飯店經營中的運用。
8）論酒店的價格競爭與非價格競爭。
9）論酒店的.品牌策略。
10）中國飯店業(yè)文化競爭評析。
11）淺析飯店婚宴產品的組合開發(fā)。
12）如何有效防止優(yōu)秀員工“跳槽”
13）推行”帶薪休假制度”政策的可行性研究。
14）提高從業(yè)人員心理素質的途徑分析。
15）提高酒店服務質量的思考。
16）我國酒店發(fā)展的法律缺陷及完善辦法。
17）市場營銷觀念在酒店管理中的應用研究。
18）飯店的信息化管理研究。
19）飯店如何進行商務旅客客源開發(fā)。
20）對飯店餐飲成本的控制研究。
21）主題酒店的發(fā)展研究。
22）分時度假的現(xiàn)狀與發(fā)展。
23）淺析飯店無干擾服務。
24）體驗式思維在飯店管理中的應用。
25）飯店業(yè)的體驗式營銷。
26）產權式酒店的發(fā)展研究。
27）國內飯店如何對抗國際酒店集團的對策研究。
28）飯店顧客關系管理。
29）酒店式服務在***行業(yè)的應用。
30）淺析汽車旅館在中國的發(fā)展現(xiàn)狀與策略。
31）淺析青年旅館在中國的發(fā)展現(xiàn)狀與策略。
32）有效執(zhí)行飯店戰(zhàn)略。
33）飯店企業(yè)文化問題研究。
34）如何實現(xiàn)餐飲服務的個性化。
35）飯店經營管理發(fā)展趨勢分析。
36）旅游與環(huán)境的關系。
37）論星級服務。
38）怎樣根據(jù)客人的個性特征做好服務工作。
39）心理調控與自我激勵。
40）淺論旅游者與飯店員工的審美關系。
41）“假日經濟”剖析。
42）服務的標準化與個性化問題探析。
43）創(chuàng)建綠色飯店的意義。
44）論當今酒店企業(yè)人力資源管理中的“得”與“失”
45）飯店經營狀況的調查報告。
46）對當今酒店從業(yè)人員培訓的幾點看法。
47）淺論酒店成為人才培訓基地的原因。
48）試論酒店人才流失的原因。
50）試論餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題。
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公路工程與管理畢業(yè)論文篇二十一
又到了每年一度的質量月，今年的質量月讓人尤感不安。xx事件的發(fā)生，讓人觸目驚心，其造成的后果讓人產生心理恐懼，其造成的社會影響和給企業(yè)帶來的影響將是可怕的。我們應在工作中始終確保質量，把每年一個質量月變成每年12個質量月，天天講、時時講，始終保持清醒的頭腦，少一點花架子，多一點實實在在的行動，讓我們的質量意識，體現(xiàn)在工作的每一分鐘中去。我們公司的第一個質量月已經過去了，質量月是我們今年的經營目標“精耕細作，穩(wěn)步增長”的一個重大舉措，提高了全員質量意識，促進公司產品質量再上一個新臺階?；仡欉@個月，我有以下深刻體會：
1、xx知識的培訓，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識和生產的基礎知識，讓我們在以后的工作中能做得更好、更正確無誤。
2、通過參加外部培訓機構關于iso質量體系換版和內審員的培訓，讓每一個人都充分體會到質量體系對生產和質量工作的重要指導作用，并能通過不斷學習逐步制定、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時也為我們公司培訓了一批優(yōu)秀的內審員。
3、品質管理基礎的培訓，不僅使我們學習到更好的管理方法和管理手段，且讓每一個員工清楚認識到自己工作崗位的重要性，讓自檢、互檢做得更好、更到位，減少質量事故，做到五大滿意。
4、通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)問題且提出解決問題方案，讓我們每一個對自己工作崗位的工作，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉，且對不符合事實的工作流程作進一步的完善及改進。
5、三個考試及競賽，使我們享受到學與考的快樂，讓我們回到學校時的感覺，將學到的知識更加鞏固，并應用到我們實際工作中。
質量是企業(yè)的`生命，它不僅僅是質量管理部的事，是我們每一個員工的事。不要認為質量月只是一個月，所以此次活動不是流入形式，要深入、落到實處，不要將其作為一場運動，而是要長期堅持下去，把它作為一個企業(yè)管理來制定，把產生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài)。使我們公司的經營更上一層樓，讓我們雅純在化妝品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個企業(yè)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇二十二
技術管理是對水利水電企業(yè)生產中的一切技術活動進行科學的管理和嚴密的組織，使科技轉化為生產力，從而提高經濟效益。目前有些地方水電的管理存在一些問題，文章探討了水利水電企業(yè)如何實行現(xiàn)代化管理。
水電企業(yè)；管理體制改革；技術管理。
就電能而言，水力發(fā)電和其他發(fā)電手段相比，其優(yōu)勢在于有很好的調峰能力。調峰能力強，不僅給電網的電力調度帶來了方便，同時也可帶來很好的經濟效益。根據(jù)我國電力工業(yè)發(fā)展的特點，經濟發(fā)展較快的東部沿海地區(qū)，電力工業(yè)已具備了相當?shù)陌l(fā)展規(guī)模，但因當?shù)厝狈λΠl(fā)電容量，電網調峰容量短缺，因此建設一批抽水蓄能水電廠已成為當務之急。
國家鼓勵大力發(fā)展小水電，對水電發(fā)展制定了一系列行之有效的方針和優(yōu)惠政策，如“小水電要有自己的供電區(qū)”.但電力體制改革后，水電發(fā)展也面臨很多困難。如水行政主管部門對水電無法行使有效的行業(yè)管理；安全責任不明，水電站在建設或運行過程中，一旦出了安全事故，有關部門就會推委，最后受罪的是水行政主管部門；水電統(tǒng)計工作進展不暢，統(tǒng)計結果反映不了客觀真實，不利于領導科學決策等。
（一）技術管理。
技術管理是對水電廠生產中的一切技術活動進行科學的管理和嚴密的組織，使科技轉化為生產力，從而提高經濟效益。提高效益的保障是安全，安全的核心是管理，管理的結果是效益。運行管理單位，實行企業(yè)管理，一是內部生產經營管理粗放，缺乏激勵機制，二是傳統(tǒng)就業(yè)制度過于包容，致使企業(yè)人員文化程度低、技術素質差，大部分職工末受正規(guī)培訓，缺乏應有的知識。加強技術管理，提高企業(yè)的經濟效益，應做到以下幾點：
1.建立建全技術組織管理制度。水電廠應建立廠站、車間、班組三級技術管理工作網，實行分級負責管理，責任到人。建立技術信息的收集，事故及故障分析、整理、反饋制度。定期或不定期開展技術經驗交流，工作總結，技術革新及合理化建議等活動。組織有關專業(yè)技術人員對活動成果進行分析、歸類并進行技術攻關。建立健全各項制度，加強技術管理對設備的運行狀況、檢修及事故或故障等進行統(tǒng)計分析，有利于采取針對性的措施來提高設備的利用率，減少設備損壞率，起到增收節(jié)支的作用。技術檔案應由專業(yè)人員負責管理，確保其資料的完整性、系統(tǒng)性、準確性，應認真收集和整理歸類有關文書數(shù)據(jù)、圖表，機組的原始數(shù)據(jù)資料（設計、施工、安裝、調試、試運行記錄、設計文件圖紙資料、運行、檢修、試驗、檢驗記錄等）。特別注意收集散落在各工作面、車間、班組的數(shù)據(jù)，并將其分類匯編歸檔，同時還應建立健全文檔查閱制度。
2.加強運行管理，完善管理制度。根據(jù)國家的法律、法規(guī)和有關規(guī)程，結合本廠的實際，制定《安全生產管理崗位責任制》、《生產事故調查實施細則》、《生產管理辦法》、《電廠及變電站通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計劃》、《工作票操作票簽發(fā)制度和工作許可制度》等以適應生產經營管理的需要。在運行中嚴格執(zhí)行“兩票”、“三制”（操作票，工作票，交接班制，巡回檢查制和設備缺陷管理制），做好設備運行記錄，改正不良的習慣操作行為。
3.加強維護檢修管理、加強技術監(jiān)督。在“質量第一、安全第一”的前提下，結合本廠實際進行挖潛，技術更新，技術改造工作。逐步把恢復設備性能轉變到改進設備性能上來，延長檢修周期，縮短檢修工期，保證設備的檢修質量。要努力學習新技術，掌握新工藝，熟悉新材料的物理化學性能及使用方法；改革傳統(tǒng)的檢修方法和步驟，充分利用網絡計劃技術，制定檢修網絡圖，使檢修質量提高，工期縮短，耗材降低，工力減少。運用各種科學試驗方法進行技術監(jiān)督，對各種設備進行定期或不定期的檢驗和檢測，了解掌握設備的技術狀況及在運用中的變化規(guī)律，保證設備有良好的技術狀況。加強儀表監(jiān)督、絕緣監(jiān)督、金屬監(jiān)督和技術監(jiān)督。技術監(jiān)督還是一個薄弱環(huán)節(jié)，有待于進一步加強。
（二）強化水利水電廠生產和經濟運行考核制度。
水電廠經濟考核由于其生產過程復雜、業(yè)主及管理方式的不同，目前還沒有比較有效和公認合理的標準。國家電力公司時期曾推出過水能利用提高率指標，并納入到達標創(chuàng)一流標準的評定，但因該法對水量和綜合出力系數(shù)的計算存在較大誤差或不確定性，其程序的計算結果難于取得管理方和相關部門的認可，結果沒能切實推行。從維護水電廠正常生產秩序的要求出發(fā)，水電廠生產運行指標應能充分體現(xiàn)各項工作的成效，反映設備管理維護和水能利用的水平，至于具體工種、崗位的工作成效應作為發(fā)電廠對各部門和員工的考核指標，它們綜合起來反映發(fā)電廠宏觀的生產和經濟運行管理水平。發(fā)電廠生產運行方面的工作是復雜而繁多的，如主設備可用率、棄水停機時間、廠用電率三項指標作為對已投產發(fā)電廠的生產運行考核項目。
（三）抓安全促生產，提高工作人員技術水平，安全生產以人為本。
水電廠技術管理工作應始終把安全放在首位，應建立健全安全生產組織制度，采取一系列行之有效的措施，強有力的制度來約束人。狠抓落實，用血的教訓說明安全生產與每個職工切身利益密切相關，使職工增強執(zhí)行規(guī)程制度的自覺性。并對各類大小事故認真開展調查分析及時寫出調查報告和事故通報。用安全規(guī)章制度約束人，用事故教訓教育人，以獎優(yōu)罰劣激勵人。在職工中形成“抓安全就是抓生產的綜合性治理”,從而使職工做到安全生產警鐘長鳴。
機械和運行工作，檢修人員也身兼電氣、機械檢修兩職，有的廠站甚至沒有檢修工，設備檢修時才抽調運行人員出來參加檢修。隨著科學技術的發(fā)展，不少小水電廠已廣泛應用先進的設備和技術，現(xiàn)有職工缺乏應有的知識，在工作中感到吃力。所以加強職工的技術培訓，提高職工的技術水平是小水電廠發(fā)展的必由之路。
在科學發(fā)展觀的指引下，水利水電企業(yè)要用不斷改進工作方法，大力推廣國內外同行在成本控制上的先進經驗和做法，在現(xiàn)有條件的基礎上，組織建立每日生產信息的自動采集、計算和傳輸、存儲等，全面真實地記錄了發(fā)電廠的生產運行過程。水利水電行業(yè)中，大部分信息都可直接從發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)、水情測報系統(tǒng)、閘門信息系統(tǒng)等系統(tǒng)自動采集，這大大提高各項指標準確性，真正建立水電廠對每次洪水的跟蹤利用、每項設備發(fā)電潛力的挖掘，提高生產管理水平，形成有效、可操作和簡明的現(xiàn)代化生產運行管理模式，使水電企業(yè)獲得良好收益、使國家能源安全合理利用、使經濟可持續(xù)增長。