時(shí)間管理是有效的時(shí)間安排和合理分配的一種方法，它可以提高我們的工作效率和生活質(zhì)量。我們應(yīng)該從整體上審視問題，而不是局限于細(xì)節(jié)?？偨Y(jié)范文可以讓我們更好地了解總結(jié)的重要性，并提升自己的總結(jié)能力。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
畢業(yè)論文
題 目汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝研究
汽車運(yùn)用工程系汽車檢測(cè)與維修專業(yè) 11級(jí) 2 班
學(xué) 號(hào)
110221
姓
名
xxx 指導(dǎo)老師 xxx
成 績
完成日期
2013 年 月
摘 要
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的總成之一，動(dòng)力的來源，被稱為汽車的“心臟”。日常生活中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問題，本文以發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總成大修條件、送修標(biāo)準(zhǔn)、拆卸解體、故障診斷等工藝進(jìn)行分析，從而達(dá)到延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。對(duì)合理、快速的修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其恢復(fù)原廠出產(chǎn)的新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；工作原理；總成大修；故障診斷
前言
汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)地反映著社會(huì)的變遷。汽車不僅影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度，百余年來，它在滿足人們不斷需求的同時(shí)也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說汽車在人們心目中的地位首屈一指。因?yàn)?，它象征著一個(gè)人的身份、地位，甚至追求。
汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)重大問題后，采用大修技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修，從而延長它的使用壽命。主要以轎車發(fā)動(dòng)機(jī)維修為主體，步步深入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝進(jìn)行闡述。通過對(duì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和維修理論，對(duì)其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結(jié)合。
本課題有利于我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)的思維擴(kuò)展，能形成一個(gè)系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)診斷以及維修后發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的檢測(cè)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)大修后其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、廢氣排放等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求。與此同時(shí)，本文還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝參數(shù)，驗(yàn)證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)維修裝配的工藝水平。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程，如圖1所示：
圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作
(1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外部
用清洗劑將發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進(jìn)水損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時(shí)要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
準(zhǔn)備工具
清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機(jī)、8至22號(hào)各種型號(hào)的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架等。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上的拆卸
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行，否則會(huì)造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內(nèi)部。
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下的步驟：
1)放掉水箱內(nèi)的水、機(jī)油。關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束。拆下水箱的進(jìn)水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件總成：空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及機(jī)油壓力傳感器等。
4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、凸緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)吊架(圖2所示)吊下。
圖2發(fā)動(dòng)機(jī)吊架 3.發(fā)動(dòng)機(jī)總成的維修
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的解體操作步驟
1)拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
2)拆下氣門室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來，取下所有推桿并作好標(biāo)記，以便安裝。
3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
圖3 拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管
圖4 氣缸蓋分解圖
4)把發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號(hào)。如無記號(hào)，加上記號(hào)然后對(duì)稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
5)拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機(jī)油泵附件。
6)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號(hào)。如無記號(hào)，應(yīng)在活塞頂、連桿處用記號(hào)筆按順序作上記號(hào)。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
7)拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。8)拆下起動(dòng)爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。9)拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。
10)檢查正時(shí)齒輪上有無標(biāo)記，如無記號(hào)，應(yīng)在兩輪工作處作上記號(hào)。11）將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置在工作臺(tái)上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件檢查
1曲軸的檢查
曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時(shí)，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì)，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。
圖5彎曲變形的檢查 2氣缸的檢測(cè)
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個(gè)兩個(gè)數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)值的比較。測(cè)量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
1)準(zhǔn)備清洗干凈的待修氣缸體一臺(tái)，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
2)將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。3)安裝、校對(duì)量缸表。
5)在同一剖面內(nèi)測(cè)量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。6)上述兩次測(cè)量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
7)用上述方法測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活塞環(huán)下止點(diǎn)的 中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測(cè)記錄。
8)用同樣方法測(cè)量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測(cè)記錄。
9)三個(gè)圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
10)上述3個(gè)測(cè)量橫剖面，6個(gè)測(cè)量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和 麻點(diǎn)，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時(shí)，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施大修。）
3活塞連桿組的檢查
1)活塞裙部直徑的檢測(cè)可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測(cè)量活塞裙部規(guī)定的測(cè)量位置。將在此位置測(cè)得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測(cè)量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測(cè)量配缸間隙來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
2)活塞環(huán)槽的測(cè)量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測(cè)量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測(cè)量可用千分尺直接測(cè)量。對(duì)于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。
a)到頂面的距離 b)到下平面的距離 c)到最后一個(gè)環(huán)槽下邊緣的距離 4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝 1)連桿銅套的鉸銷：
選擇配套的鉸具。用油標(biāo)長尺測(cè)一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時(shí)反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標(biāo)準(zhǔn)：鉸好的銷在銅套內(nèi)活動(dòng)自如，沒有曠量。
2)軸承的手工刮配（刮瓦）
a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進(jìn)行鉸削。刮削方向：刮削時(shí)，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時(shí)要檢查修理曲軸。如此時(shí)裝上，會(huì)出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒有工作面，則說明三者之間有故障。
動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，松開螺栓，再擰一道，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后，再松再擰，依次類推，直到進(jìn)行完畢。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊。開始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動(dòng)起來后應(yīng)靈活自如，輕無阻滯現(xiàn)象（注意：主軸頸與軸承表面涂機(jī)油）。c.氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，選擇鉸刀導(dǎo)桿。導(dǎo)桿以能輕易推入導(dǎo)管孔內(nèi)無曠量為宜。把粗砂布?jí)|在鉸刀下，放在氣門座上,磨除座口硬化層鉸削時(shí)，先用與氣門錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現(xiàn)寬度達(dá)2mm以上完整銷帶為止。鉸削時(shí)，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削,然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色來取得試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方，距下緣１mm為宜。
5發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝
發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝：發(fā)動(dòng)機(jī)的裝合包括發(fā)動(dòng)機(jī)、各組件的裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐步裝配。
1)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝之前的準(zhǔn)備工作
發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合之前的準(zhǔn)備工作：發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合前應(yīng)認(rèn)真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應(yīng)仔細(xì)檢查缸體及曲軸上各潤滑油道，用壓縮機(jī)吹凈。同時(shí)，還有場(chǎng)地的清潔，準(zhǔn)備好必要的專用工具及配件。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)裝合過程中的注意事項(xiàng)：
a.準(zhǔn)備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)臺(tái)或檢驗(yàn)，保證質(zhì)量合格。b.不可互換的組合件，應(yīng)換原位安裝。
c.不得錯(cuò)亂對(duì)相互有記號(hào)的零部件，必須按方向、記號(hào)對(duì)正，不得裝錯(cuò)。d.對(duì)有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時(shí)，應(yīng)全部換新。
f.關(guān)鍵部位的配合，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配 合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
3)發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝 a.裝曲軸；
b.裝凸輪軸，對(duì)好正時(shí)標(biāo)記； c.安裝活塞連桿組； 4)安裝氣門總成； 為檢驗(yàn)氣門座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
a.將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認(rèn)為氣密性良好。
b.在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)幾周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。
c.將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)氣門上部離氣門座25mm左右時(shí)，用手輕拍氣門，使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點(diǎn)，即可認(rèn)為氣密性良好。
d.用氣密性試漏機(jī)全自動(dòng)氣密性檢測(cè)。此法適合在大型汽修廠及柴油機(jī)裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對(duì)氣密性進(jìn)行定量檢測(cè)，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。
i.安裝其它附件。安裝結(jié)束后，加注機(jī)油、冷卻液，進(jìn)行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨時(shí)，對(duì)于頂置式的氣門發(fā)動(dòng)機(jī)不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在磨合機(jī)上，進(jìn)行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時(shí)，應(yīng)立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)總裝配時(shí)的注意事項(xiàng)： a.使用專用工具。
b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
c.有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂潤滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
e.裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位，各部位的配合間隙。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)大修的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：必須保證其動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗正常，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過90°時(shí)加速性能良好。應(yīng)無斷火、排氣管放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但允許有輕微均勻的正時(shí)齒輪機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機(jī)油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗(yàn)合格后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速片。
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5秒鐘內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，起動(dòng)順利。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。注： 原設(shè)計(jì)是指汽車制造廠或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的改造、改裝的技術(shù)文件。四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600min-1時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在430～530mmhg范圍內(nèi)。其波動(dòng)范圍，六缸汽油機(jī)一般不超過25mmhg，四缸汽油機(jī)一般不超過38mmhg。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)過渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%，柴油機(jī)應(yīng)不超過10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在油溫為80～90℃時(shí)進(jìn)行測(cè)試。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整。
5.結(jié)論與展望
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國汽車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷812.86萬輛和819.03萬輛，同比增長42.41%和45.18%；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬輛和270.11萬輛，同比增長20.73%和19.14%。在國家政策支持下以及拉動(dòng)內(nèi)需的需要下，2009年中國汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過美國成為世界第一，汽車消費(fèi)也成為2009年gdp保持8%增長率的主要力量。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。
與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營多年。但近年來我國汽車制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車高新科技技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在市場(chǎng)銷售的轎車大多都是電噴式，對(duì)于這類汽車出現(xiàn)的故障，如果沒有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等較先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，就很難準(zhǔn)確查明故障，從而滿足不了廣大車主快捷維修的要求。
中心”的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟睢榭蛻籼峁﹤€(gè)性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g(shù)的檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車維修的質(zhì)量，講誠守信，效益至上。
近幾年來，進(jìn)口和國產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀能對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不拆離、不解體，實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如如對(duì)點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進(jìn)氣、排氣和機(jī)械工作參數(shù)進(jìn)行采集分析，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。顯然，有了具體數(shù)據(jù)，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
汽車維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，要在維修質(zhì)量、速度、價(jià)格和服務(wù)競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就需要企業(yè)擁有專業(yè)的技術(shù)人員、先進(jìn)的維修設(shè)備以及獨(dú)特的服務(wù)理念。如此，汽車服務(wù)商才能取得生存發(fā)展與成功！
參考文獻(xiàn)
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[12]陳煥江．汽車運(yùn)用工程基礎(chǔ)[m]．2版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機(jī))。
最近工作[1年5個(gè)月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長沙理工大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向。
到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點(diǎn)：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個(gè)月]。
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;。
2、負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;。
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;。
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx/6--20xx/12：xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司[1年6個(gè)月]。
所屬行業(yè)：保險(xiǎn)。
車險(xiǎn)部車險(xiǎn)查勘。
1、負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;。
2、負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;。
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;。
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);。
5、負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修。
班級(jí)：汽修091。
姓名：
學(xué)號(hào)：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩浴⒖煽啃缘耐瑫r(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求?，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或儲(chǔ)液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。
上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測(cè)量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端壓力，開始時(shí)高壓端壓力偏高，使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè)新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，感覺車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲(chǔ)液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無問題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無高速等問題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測(cè)結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時(shí)，觀察孔中沒有氣泡流動(dòng)，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過多，則說明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說明驅(qū)動(dòng)帶過緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設(shè)備維修手冊(cè)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
（一）教學(xué)理念陳舊，對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)缺乏重視。
中專院校主要以學(xué)生技術(shù)的掌握為主，在教學(xué)的同時(shí)受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，教師的教學(xué)理念過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎(chǔ)上，一些中專院校在開展教學(xué)的同時(shí)，對(duì)于理論教學(xué)過于重視，反而忽視教學(xué)實(shí)踐，導(dǎo)致學(xué)生在汽修專業(yè)技術(shù)掌握方面缺乏實(shí)踐，由此造成中專院校中對(duì)汽修專業(yè)教學(xué)的不夠重視。
（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性。
就現(xiàn)階段學(xué)校對(duì)于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設(shè)置上一直是統(tǒng)一的教學(xué)模式，教師沒有對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行明確，在專業(yè)課程設(shè)置上缺乏具體實(shí)踐方向，導(dǎo)致在實(shí)習(xí)過程中的實(shí)習(xí)內(nèi)容與實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性，對(duì)于學(xué)生的發(fā)展及未來就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)設(shè)施缺乏完善。
因?yàn)樯鐣?huì)等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)比較陳舊，相關(guān)實(shí)習(xí)設(shè)施比較破舊，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學(xué)校缺乏相關(guān)投資、因?yàn)橹袑Ｔ盒Ｖ袑?duì)于實(shí)習(xí)基地長時(shí)間缺乏昔理，造成實(shí)習(xí)基地中的相關(guān)設(shè)施建設(shè)缺乏完善，嚴(yán)重制約學(xué)生汽修技術(shù)的提高。
（一）更新觀念，從思想上重視實(shí)習(xí)教學(xué)。
目前，中專院校的實(shí)踐教學(xué)正在向工程訓(xùn)練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)應(yīng)在切實(shí)做好“基本理論學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練”的前提下，逐漸向“增強(qiáng)工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實(shí)習(xí)教學(xué)，逐步適應(yīng)整體式教學(xué)的思想要求像汽修專業(yè)金工實(shí)習(xí)這一類課程，在實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎(chǔ)作用，更應(yīng)予以高度重視。
（二）改革課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。
在明確“實(shí)習(xí)教學(xué)是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在課程體系上，對(duì)汽修實(shí)習(xí)課程本身、實(shí)習(xí)課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進(jìn)行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實(shí)習(xí)課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學(xué)地位，把“測(cè)量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學(xué)內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學(xué)內(nèi)容。
（三）改革教學(xué)模式，優(yōu)化教學(xué)手段和方法。
適時(shí)改革教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法是中專汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)改革的重要內(nèi)容：
中專學(xué)校開展汽修教學(xué)實(shí)習(xí)，如果將實(shí)習(xí)基地選在校外，那么將會(huì)在建設(shè)過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)方面可以首先考慮在校內(nèi)進(jìn)行。
其二，以電焊等不同技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)立不同的實(shí)習(xí)作業(yè)完成基地；
其五，完善中專院校汽修實(shí)習(xí)基地，在汽修技術(shù)掌握流程的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)習(xí)基地進(jìn)行完善，重點(diǎn)建設(shè)模擬汽修實(shí)習(xí)室及模擬實(shí)習(xí)車間、模擬汽修實(shí)習(xí)室要按照汽修教學(xué)的實(shí)際要求進(jìn)行創(chuàng)建，學(xué)生能夠在實(shí)習(xí)室內(nèi)體會(huì)到真正汽修工作時(shí)的感覺。
若要進(jìn)一步提高汽修實(shí)習(xí)的教學(xué)質(zhì)量，就必須把師資隊(duì)伍建設(shè)放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對(duì)于金工實(shí)習(xí)來說：
一要逐步提高實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的地位，激發(fā)教師的工作和學(xué)習(xí)的積極性；
三是實(shí)現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實(shí)習(xí)項(xiàng)目，與本院或外校機(jī)械類專業(yè)共享機(jī)械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
參照“國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車修理工”和“參照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動(dòng)手能力考核為主。突出平時(shí)學(xué)習(xí)、理論與實(shí)習(xí)考試相結(jié)合的評(píng)價(jià)制度針對(duì)學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復(fù)雜，而且面對(duì)的考核對(duì)象具有多樣性特點(diǎn)難以用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，因此多重性、多元化評(píng)價(jià)會(huì)更貼近實(shí)際評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不僅要看學(xué)生的實(shí)訓(xùn)報(bào)告等實(shí)踐教學(xué)文件，更要注重學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)過程的表現(xiàn)，將成績考核與技能鑒定相結(jié)合，階段測(cè)評(píng)與最終考評(píng)相結(jié)合，采取情景模擬考核、完成項(xiàng)目任務(wù)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品等方式。
總之，實(shí)習(xí)適應(yīng)學(xué)生所學(xué)專業(yè)特點(diǎn)，符合教學(xué)規(guī)律與學(xué)生預(yù)期；作為課堂教學(xué)有益補(bǔ)充是專業(yè)教學(xué)體系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，無論對(duì)學(xué)生成才還是對(duì)我以后的課堂教學(xué)，都有著極大的促進(jìn)作用。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級(jí)
求職類型：全職
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語言能力
外語：英語外語水平：一般
國語水平：精通粵語水平：較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動(dòng)，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
三年以上工作經(jīng)驗(yàn) | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機(jī))
最近工作 [ 1年5個(gè)月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
職 位：質(zhì)量管理 最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)
學(xué) 校：長沙理工大學(xué)
自我評(píng)價(jià)
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向
到崗時(shí)間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 機(jī)械/設(shè)備/重工
目標(biāo)地點(diǎn)： 上海
期望月薪： 面議/月
目標(biāo)職能： 質(zhì)量管理
工作經(jīng)驗(yàn)
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個(gè)月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
1、 負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;
2、 負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;
3、 負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;
4、 負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx /6--20xx /12： xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司 [ 1年6個(gè)月]
所屬行業(yè)： 保險(xiǎn)
車險(xiǎn)部 車險(xiǎn)查勘
1、 負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;
2、 負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;
3、 負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心 售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理
1、 負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;
3、 負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;
4、 負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);
5、 負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長沙理工大學(xué) 汽車技術(shù)服務(wù) 本科
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 實(shí)踐教學(xué) 一體化教學(xué)
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。
隨著汽車機(jī)電一體化程度的不斷加深，推行實(shí)踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。
如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進(jìn)汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
教師要在課程的實(shí)踐教學(xué)中注重學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識(shí)。
其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測(cè)判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識(shí)，兼具理論性和實(shí)踐性。
實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足。
實(shí)踐教學(xué)主要方式為以班級(jí)為整體的演示性教學(xué)。
演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動(dòng)手操作。
實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機(jī)會(huì)，不能實(shí)際操作，教師也不能預(yù)計(jì)學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進(jìn)行針對(duì)性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性和教師的指導(dǎo)作用。
學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。
教學(xué)過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立判斷能力。
實(shí)踐指導(dǎo)教師隊(duì)伍教學(xué)脫節(jié)。
實(shí)踐指導(dǎo)隊(duì)伍有理論課和實(shí)踐課。
理論課教師不注重實(shí)踐訓(xùn)練，實(shí)踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實(shí)踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。
教學(xué)隊(duì)伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科。
反饋信息無法測(cè)評(píng)。
教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實(shí)踐過程中掌握了理論知識(shí)，并能獨(dú)立操作，都無法進(jìn)行測(cè)評(píng)。
學(xué)生的反饋信息無法傳達(dá)到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢(shì)必受影響。
設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，明確目標(biāo)。
鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識(shí)；其次必須具有獨(dú)立的故障判斷、排除等修理技能。
此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號(hào)、性能特點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。
根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個(gè)模塊：
第一模塊：種類型號(hào)模塊。
該模塊主要就汽車電氣的種類、型號(hào)、型號(hào)特性等進(jìn)行分析講授。
第二模塊：原理特性模塊。
該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。
第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。
第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實(shí)踐相結(jié)合，通過實(shí)物演示和操作，便于進(jìn)一步理解和掌握理論。
第四模塊：識(shí)圖、接線、故障判斷和排除模塊。
該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。
第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。
該模塊要求學(xué)生認(rèn)識(shí)使用儀器設(shè)備，學(xué)會(huì)用才能會(huì)修。
以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識(shí)點(diǎn)更為集中，方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
一體化教學(xué)。
所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實(shí)踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動(dòng)為一體，聽課、提問、實(shí)踐操作相貫通，全方位教學(xué)。
一體化教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實(shí)踐的相互結(jié)合，更要注意各個(gè)模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實(shí)施。
嚴(yán)格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實(shí)習(xí)，充分利用課堂和校外場(chǎng)所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進(jìn)；注重師生互動(dòng)，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實(shí)實(shí)在在的能力。
需要注意的是，實(shí)行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：合理設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計(jì)，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)；以循序漸進(jìn)為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)間，造成理論和實(shí)踐比例失當(dāng)，可以將理論學(xué)習(xí)放在實(shí)踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強(qiáng)師生互動(dòng)，活躍課堂氛圍。
實(shí)行“三位一體”的教學(xué)方法。
即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實(shí)際操作技能開展。
通過現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)進(jìn)行實(shí)踐，通過學(xué)生實(shí)際操作進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
實(shí)行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。
協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點(diǎn)而定。
該課程的教學(xué)計(jì)劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實(shí)踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實(shí)踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。
協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣，隨機(jī)分成不同檔次，組成協(xié)作小組。
協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，對(duì)促進(jìn)學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實(shí)行“理論加實(shí)踐”的考核模式。
傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%，實(shí)踐成績20%，平時(shí)成績10%)，忽視實(shí)踐成績，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。
“理論加實(shí)踐”的考核模式，就是給予理論成績和實(shí)踐成績對(duì)等的地位，提高實(shí)踐所占比重，促使學(xué)生加強(qiáng)實(shí)踐能力的訓(xùn)練，加強(qiáng)理論和實(shí)踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。
同時(shí)增加實(shí)踐成績的比重，也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實(shí)性。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，突出實(shí)踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實(shí)踐教學(xué)，避免脫節(jié)。
本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實(shí)施方面進(jìn)行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。
筆者希望以上模式能對(duì)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)提供參考價(jià)值，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
[1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[m]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.
[2]郭斌峰.汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)新法[j]企業(yè)技術(shù)開發(fā),20xx,22.
[3]李敏.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修一體化教學(xué)的探索和實(shí)踐[j]科技信息,20xx,9.
[4]王朋.項(xiàng)目教學(xué)法在汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程教學(xué)中的應(yīng)用[j]產(chǎn)學(xué)研薈萃20xx,7.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
性別：男。
出生年月：xx年1月。
工作經(jīng)驗(yàn)：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：20xx年7月。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)學(xué)院：揚(yáng)州大學(xué)。
居住地：江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)。
籍貫：江蘇省泰州市興化市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望地點(diǎn)：江蘇省蘇州市，江蘇省南京市，
期望職位：站長。
意向概述：檢測(cè)設(shè)備是我的好兄弟，大家很熟悉。
教育經(jīng)歷。
20xx年9月-20xx年6月?lián)P州大學(xué)汽車檢測(cè)+工商管理本科。
工作經(jīng)歷/社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷。
時(shí)間工作單位職務(wù)。
20xx年6月-20xx年1月環(huán)保尾氣檢測(cè)技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人。
校內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)。
獲得時(shí)間獲得獎(jiǎng)項(xiàng)學(xué)校。
20xx年9月基本有揚(yáng)州工業(yè)。
校內(nèi)職務(wù)。
擔(dān)任時(shí)間職務(wù)名稱學(xué)校。
20xx年9月-20xx年6月團(tuán)支書揚(yáng)州工業(yè)。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機(jī)：
qq/msn：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
年齡： xx 歲
戶口所在地： 南平
婚姻狀況： 未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 全職
應(yīng)聘職位： 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修
工作年限： 0
職稱： 中級(jí)
求職類型： 全職
可到職日期： 一個(gè)星期
月薪要求： 1000以下
希望工作地區(qū)： 廈門 廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷： 曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
教育背景
畢業(yè)院校： 福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷： 中專
畢業(yè)日期： 20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一： 技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書:汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語言能力
外語： 英語 外語水平： 一般
國語水平： 精通 粵語水平： 較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
多年來。我國的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則遵循的是收入費(fèi)用觀。在收入費(fèi)用觀下，收益是一定時(shí)期的收入減去各類相關(guān)成本費(fèi)用后的差額。即收益=收入-費(fèi)用。1993年7月1日開始施行的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》第五十四條明確“利潤是企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果。包括營業(yè)利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額?！币簿褪钦f，利潤表和資產(chǎn)負(fù)債表各項(xiàng)目的數(shù)據(jù)都是考慮到收入確認(rèn)和費(fèi)用配比之后的結(jié)果。在收入費(fèi)用觀下資產(chǎn)負(fù)債表是利潤表的副產(chǎn)品。
2006年發(fā)布的新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系引入了資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念，即會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定者在制定規(guī)范某類交易或事項(xiàng)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則時(shí)。應(yīng)首先定義并規(guī)范由此類交易產(chǎn)生的資產(chǎn)或負(fù)債的計(jì)量;然后，再根據(jù)所定義的資產(chǎn)和負(fù)債的變化來確認(rèn)收益。新《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》第三十七條規(guī)定“利潤是指企業(yè)在一定會(huì)計(jì)期間的經(jīng)營成果。利潤包括收入減去費(fèi)用后的凈額、直接計(jì)入當(dāng)期利潤的利得和損失等?！薄爸苯佑?jì)入當(dāng)期利潤的利得和損失”就是指應(yīng)當(dāng)計(jì)入當(dāng)期損益、會(huì)導(dǎo)致所有者權(quán)益發(fā)生增減變動(dòng)的、與所有者投入資本或者向所有者分配利潤無關(guān)的利得或者損失。簡單的說，利潤表中利潤的度量主要取決于資產(chǎn)和負(fù)債的計(jì)量，利潤表可以被看作反映企業(yè)一定期間凈資產(chǎn)的變動(dòng)表。
(二)計(jì)量的變化：歷史成本——公允價(jià)值。
1993年《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》的第十九條明確“各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)物資應(yīng)當(dāng)按取得時(shí)的實(shí)際成本計(jì)價(jià)。物價(jià)變動(dòng)時(shí)，除國家另有規(guī)定者外，不得調(diào)整其賬面價(jià)值”，也就是說歷史成本是會(huì)計(jì)計(jì)量的基本屬性。
2006年發(fā)布的新準(zhǔn)則不再單純強(qiáng)調(diào)歷史成本為基本計(jì)量屬性，而是適度、謹(jǐn)慎地引入公允價(jià)值，在投資性房地產(chǎn)、生物資產(chǎn)、非貨幣性資產(chǎn)交換、資產(chǎn)減值、債務(wù)重組、金融工具、套期保值、非同一控制下的企業(yè)合并等方面都引入了公允價(jià)值計(jì)量模式，并且將符合一定條件的公允價(jià)值的變動(dòng)直接計(jì)入了損益，進(jìn)入利潤表。按照公允價(jià)值進(jìn)行會(huì)計(jì)計(jì)量，能夠更加客觀地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果，從而向投資者提供更加相關(guān)的信息，有利于提升會(huì)計(jì)信息的有用性，符合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告的目標(biāo)。
(三)報(bào)表列報(bào)的變化。
新舊準(zhǔn)則下的利潤表的列報(bào)也發(fā)生了很大變化。
首先，新準(zhǔn)則下的利潤表不再區(qū)分主營業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)。而是統(tǒng)一在“營業(yè)收入”、“營業(yè)成本”、“營業(yè)稅金及附加”中進(jìn)行列報(bào)。這一方面是基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營內(nèi)容呈多元化發(fā)展，不同經(jīng)營業(yè)務(wù)收入相當(dāng)，主營業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)的界限已經(jīng)很模糊;另一方面也是我國新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系與國際準(zhǔn)則的趨同。
其次，由于新準(zhǔn)則引入了公允價(jià)值計(jì)量模式。新準(zhǔn)則下的利潤表增加了“公允價(jià)值變動(dòng)收益”項(xiàng)目;新準(zhǔn)則下的利潤表還單獨(dú)列報(bào)“資產(chǎn)減值損失”項(xiàng)目，明細(xì)列報(bào)“對(duì)聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”、“非流動(dòng)資產(chǎn)處置損失”項(xiàng)目等，并將“營業(yè)費(fèi)用”改為“銷售費(fèi)用”、將“投資收益”納入營業(yè)利潤的范圍，使會(huì)計(jì)信息更加簡潔透明。便于財(cái)務(wù)報(bào)告使用者充分了解企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。
(四)營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵的變化。
由于新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系凸現(xiàn)了資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。引入了公允價(jià)值計(jì)量模式、所得稅會(huì)計(jì)處理采用資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法以及列報(bào)變化等因素，使得新準(zhǔn)則下的利潤表中的營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化。
準(zhǔn)則下的利潤表將“投資收益”項(xiàng)目列入營業(yè)利潤的范圍，改變了舊準(zhǔn)則下的營業(yè)利潤僅反映企業(yè)正常營業(yè)活動(dòng)所產(chǎn)生的經(jīng)常性收益的狀況，即企業(yè)利用資產(chǎn)對(duì)外投資所獲得的報(bào)酬也屬于營業(yè)利潤，符合資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。
新準(zhǔn)則下的利潤表增加了“公允價(jià)值變動(dòng)收益”項(xiàng)目，將未實(shí)現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表，使得營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀點(diǎn)，同樣符合資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。
所得稅的會(huì)計(jì)處理采用資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法。即企業(yè)在取得資產(chǎn)和負(fù)債時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先確定其計(jì)稅基礎(chǔ)，資產(chǎn)和負(fù)債的賬面價(jià)值與其計(jì)稅基礎(chǔ)之間的差額為(應(yīng)納稅或可抵扣)暫時(shí)性差異，然后確認(rèn)所產(chǎn)生的遞延所得稅資產(chǎn)或遞延所得稅負(fù)債，資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法實(shí)質(zhì)上就是資產(chǎn)負(fù)債表觀的體現(xiàn)。同時(shí)，資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法所得稅會(huì)計(jì)的實(shí)施使得新準(zhǔn)則下的利潤表中列示的所得稅費(fèi)用與當(dāng)期會(huì)計(jì)利潤相配比。減少了由于稅法規(guī)定與會(huì)計(jì)準(zhǔn)則不一致產(chǎn)生的稅后利潤的波動(dòng)。
二、對(duì)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下利潤表的分析。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：全職。
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類。
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級(jí)證。
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金。
語言能力。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
工作能力及其他專長。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
應(yīng)努力構(gòu)建以中小企業(yè)社會(huì)信用建設(shè)為核心、政府主導(dǎo)、社會(huì)力量參與的會(huì)計(jì)服務(wù)體系，推動(dòng)中小企業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，以增強(qiáng)財(cái)務(wù)信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性信用問題，為中小企業(yè)提供及時(shí)有效的服務(wù)。
(一)政府在建立健全會(huì)計(jì)服務(wù)體系中應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。會(huì)計(jì)服務(wù)體系的建設(shè)是社會(huì)信用體系建設(shè)的一部分，政府應(yīng)將中小企業(yè)信用評(píng)價(jià)職能賦予中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)中小企業(yè)財(cái)務(wù)信息的透明度，降低信息成本，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與，解決信息不對(duì)稱問題。
(二)社會(huì)力量參與。根據(jù)實(shí)際，不搞重復(fù)建設(shè)，建立健全符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度要求的中小企業(yè)信用等級(jí)制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢(shì)，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，具有動(dòng)態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關(guān)主管部門要重視信用交易的鼓勵(lì)和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所的服務(wù)行為。加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會(huì)計(jì)市場(chǎng)主體的行為，可以通過行業(yè)協(xié)會(huì)的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴(yán)密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，防止亂收費(fèi)和高收費(fèi)。對(duì)中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)行收益保護(hù)，各地政府可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整補(bǔ)貼或是減免稅，保證中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)得到一定的收益。
(四)針對(duì)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，引導(dǎo)各社會(huì)力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問題已初見成效，2005年底，河南省首個(gè)中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團(tuán)在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務(wù)局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組建的這個(gè)組織，吸收管理咨詢公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所等中介機(jī)構(gòu)作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓(xùn)、企業(yè)管理診斷及其相關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設(shè)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)部門，具體負(fù)責(zé)中小企業(yè)的會(huì)計(jì)服務(wù)工作;。
2)以民間協(xié)會(huì)的形式，嘗試對(duì)會(huì)員中小企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會(huì)計(jì)師事務(wù)所或會(huì)計(jì)服務(wù)公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機(jī)構(gòu)、服務(wù)中介機(jī)構(gòu)、高校、科研機(jī)構(gòu)等組成，將社會(huì)力量納入服務(wù)體系中，實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會(huì)計(jì)服務(wù)質(zhì)量，對(duì)中小事務(wù)所實(shí)行準(zhǔn)人制度，進(jìn)行資格認(rèn)定。促進(jìn)中小事務(wù)所的整合，扶持中小事務(wù)所的發(fā)展，并吸引外資所和國內(nèi)大型所的業(yè)務(wù)向中小企業(yè)傾斜來擴(kuò)大供給，提高服務(wù)質(zhì)量。另外，針對(duì)中小事務(wù)所以及中小企業(yè)會(huì)計(jì)人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進(jìn)行不定期低收費(fèi)或免費(fèi)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
(六)中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所適應(yīng)市場(chǎng)需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點(diǎn)，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營之路，辦出專門化特色。
會(huì)計(jì)師事務(wù)所專門化方式有兩類：一類是服務(wù)業(yè)務(wù)專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)可以在審計(jì)、驗(yàn)資、評(píng)估、會(huì)計(jì)咨詢、稅務(wù)代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)。另一類是服務(wù)對(duì)象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)范圍不同，可以考慮在一個(gè)或幾個(gè)相關(guān)行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對(duì)其他事務(wù)所的特色優(yōu)勢(shì)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
論文提綱是作者構(gòu)思謀篇的具體體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開論證。有了一個(gè)好的提綱，就能綱舉目張，提綱摯領(lǐng)，掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一；就能分清層次，明確重點(diǎn)，周密地謀篇布局，使總論點(diǎn)和分論點(diǎn)有機(jī)地統(tǒng)一起來；也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。下面是會(huì)展畢業(yè)論文提綱，請(qǐng)參考！
會(huì)展畢業(yè)論文提綱
摘要：當(dāng)前北京會(huì)展業(yè)正面臨著有史以來最為復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。來自國內(nèi)其他會(huì)展城市的競爭壓力與日俱增，使北京會(huì)展業(yè)運(yùn)行中存在的一些矛盾變得愈發(fā)尖銳，北京會(huì)展業(yè)墾需認(rèn)清自身當(dāng)前存在的問題，深刻認(rèn)識(shí)自身所處的外部環(huán)境;并且，由北京成功舉辦奧運(yùn)會(huì)后北京會(huì)展業(yè)運(yùn)行的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了一些重大變化，這些變化對(duì)于北京會(huì)展業(yè)的發(fā)展有怎樣的影響、影響的程度等都是十分值得探討的問題。此外，北京正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)迅速開展的時(shí)期，這對(duì)于北京會(huì)展業(yè)的發(fā)展亦將產(chǎn)生重大影響。以上幾個(gè)因素使北京會(huì)展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，成為一個(gè)很有價(jià)值的研究題目。本文首先概述了會(huì)展業(yè)發(fā)展的基本概念，然后分析了北京會(huì)展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出了促進(jìn)北京市會(huì)展業(yè)發(fā)展的對(duì)策。
引言
一、會(huì)展業(yè)發(fā)展的基本概念
（一）會(huì)展經(jīng)濟(jì)的界定
（二）會(huì)展經(jīng)濟(jì)的功能
二、北京會(huì)展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（一）北京會(huì)展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）北京會(huì)展業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
三、促進(jìn)北京市會(huì)展業(yè)發(fā)展的對(duì)策
（一）與國際接軌，科學(xué)地組織、經(jīng)營展覽會(huì)
1.展覽會(huì)的項(xiàng)目決策、展覽實(shí)施和展覽形式
2.展覽主辦機(jī)構(gòu)的組織模式
3.展覽主辦機(jī)構(gòu)與參展商和觀眾之間的關(guān)系
（二）合理規(guī)劃建造現(xiàn)代化會(huì)展中心
1.展覽館位置
2.展館的實(shí)用原則
3.展館建設(shè)的規(guī)模和速度
（三）改革管理體制、培育和完善展覽業(yè)市場(chǎng)
1.會(huì)展業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用
2.會(huì)展業(yè)管理體制上的改革
（四）以人為本，加快展覽隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)
1.會(huì)展業(yè)的人才需求
2.展覽人才的培育措施
結(jié)語
1.畢業(yè)論文提綱
2.英語畢業(yè)論文提綱
3.畢業(yè)論文提綱的編寫原則
4.畢業(yè)論文提綱的編寫步驟
5.英文畢業(yè)論文提綱
6.2016會(huì)計(jì)畢業(yè)論文提綱
7.法學(xué)畢業(yè)論文提綱
8.關(guān)于2017畢業(yè)論文提綱
9.會(huì)計(jì)畢業(yè)論文提綱
10.法律畢業(yè)論文提綱
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
國籍：中國。
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：梅州。
身材：164cm 53kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：20歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：全職。
可到職—隨時(shí)。
月薪要求：面議。
希望工作地區(qū)：廣州。
個(gè)人工作經(jīng)歷：20xx。9—20xx。4雅心化妝品廠倉管員。
20xx。5—20xx。12雅純化妝品廠貼標(biāo)技師。
教育背景。
畢業(yè)院校：梅州市交通技術(shù)學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)—20xx—07—01。
所學(xué)專業(yè)一：汽車修理。
所學(xué)專業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：20xx。9—20xx。7梅州市樂育中學(xué)初中初中畢業(yè)證。
20xx—20xx。7梅州市交通技術(shù)學(xué)校汽車修理。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：優(yōu)秀粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
商品標(biāo)簽貼標(biāo)技師，精通貼標(biāo)機(jī)運(yùn)作。
工廠、倉庫、發(fā)貨、收貨、跟單。
在工作上能吃苦耐勞、積極向上。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
個(gè)人聯(lián)系方式。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田城廂區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問;。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū),福建-莆田城廂區(qū),福建-莆田城廂區(qū);。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
技能專長。
語言能力：英語;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校中專。
工作經(jīng)歷。
所在公司：晉江市三興進(jìn)口汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：賓士汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問題。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：佛山。
身材：174cm80kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：21歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：機(jī)械/設(shè)備維修類：汽車生產(chǎn)操作工汽車類汽車銷售汽車類小車維修工。
工作年限：0。
職稱：無職稱。
求職類型：全職。
可到職-隨時(shí)。
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廣州佛山。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：銷售業(yè)代。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：廣州盛華信息公司起止年月：20xx-03～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：電話營銷員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：佛山日產(chǎn)特約維修點(diǎn)起止年月：20xx-06～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：維修學(xué)徒。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市工程技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：電腦中級(jí)操作。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
20xx-0920xx-07廣州市冶金技工學(xué)院汽車畢業(yè)證。
20xx-0920xx-07廣州市工程技術(shù)學(xué)院汽車畢業(yè)證。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：良好。
粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
本人曾擔(dān)任班級(jí)干部及學(xué)校廣播員，有一定管理能力，善于與人交流，對(duì)工作態(tài)度認(rèn)真。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
(一)了解被審計(jì)單位的控制環(huán)境注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)關(guān)注：
1.影響企業(yè)所在行業(yè)的事項(xiàng)，包括財(cái)務(wù)報(bào)告實(shí)務(wù)、經(jīng)濟(jì)狀況、法律法規(guī)和技術(shù)革新;。
2.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營特征和資本結(jié)構(gòu);。
3.企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)復(fù)雜程度;。
4.企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)或內(nèi)部控制最近發(fā)生變化的程度。
注冊(cè)會(huì)計(jì)師的著眼點(diǎn)應(yīng)重視被審計(jì)單位管理高層對(duì)內(nèi)部控制的態(tài)度，比如公司的道德規(guī)范、管理層的經(jīng)營風(fēng)格、角色和職責(zé)劃分的清晰程度，以及是否擁有一個(gè)強(qiáng)有力的審計(jì)委員會(huì)等。
(二)制定審計(jì)計(jì)劃。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
姓名：xx。
國籍：中國。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔(dān)任職務(wù)：業(yè)務(wù)接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務(wù)中心做過業(yè)務(wù)接車員，負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴(kuò)展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識(shí)。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔(dān)任職務(wù)：汽車電工學(xué)徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識(shí)，大大提高了自身的動(dòng)手能力，豐富了社會(huì)閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
獲得學(xué)位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：日語。
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)校金工實(shí)心優(yōu)秀實(shí)習(xí)生。
外語：英語一般。
其它外語能力：日語一般。
國語水平：精通。
粵語水平：精通。
20xx年12月考取中級(jí)汽車維修技工證20xx年1月考取中級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取高級(jí)汽車維修技工證20xx年7月考取高級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機(jī)動(dòng)車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動(dòng)。從小熱愛球類運(yùn)動(dòng)。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強(qiáng)的'團(tuán)結(jié)精神和集體意識(shí)，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機(jī)：xxx。
qq號(hào)碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十九
三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲（1986年1月1日）。
居住地：上海。
電話：138xxxxxx（手機(jī)）。
e—mail：xx。
最近工作[1年5個(gè)月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長沙理工大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的.團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向。
到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點(diǎn)：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個(gè)月]。
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃；
2、負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作；
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存；
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx/6——20xx/12：xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司[1年6個(gè)月]。
所屬行業(yè)：保險(xiǎn)。
車險(xiǎn)部車險(xiǎn)查勘。
1、負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況；
2、負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損；
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度；
4、負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx/7——20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃，然后監(jiān)督執(zhí)行；
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行；
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策；
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào)；
5、負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9——20xx/7長沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二十
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：xx現(xiàn)所在地：xx。
畢業(yè)學(xué)校：xx職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問;。
工作地區(qū)：xx。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
語言能力：英語;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校中專。
所在公司：xx市xx汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的'機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：xx汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問題。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二十一
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：全職。
應(yīng)聘職位：
機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類。
所學(xué)專業(yè)二：
科目有汽車動(dòng)力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
畢業(yè)論文
題 目汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝研究
汽車運(yùn)用工程系汽車檢測(cè)與維修專業(yè) 11級(jí) 2 班
學(xué) 號(hào)
110221
姓
名
xxx 指導(dǎo)老師 xxx
成 績
完成日期
2013 年 月
摘 要
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的總成之一，動(dòng)力的來源，被稱為汽車的“心臟”。日常生活中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問題，本文以發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總成大修條件、送修標(biāo)準(zhǔn)、拆卸解體、故障診斷等工藝進(jìn)行分析，從而達(dá)到延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。對(duì)合理、快速的修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其恢復(fù)原廠出產(chǎn)的新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；工作原理；總成大修；故障診斷
前言
汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)地反映著社會(huì)的變遷。汽車不僅影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度，百余年來，它在滿足人們不斷需求的同時(shí)也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說汽車在人們心目中的地位首屈一指。因?yàn)?，它象征著一個(gè)人的身份、地位，甚至追求。
汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)重大問題后，采用大修技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修，從而延長它的使用壽命。主要以轎車發(fā)動(dòng)機(jī)維修為主體，步步深入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝進(jìn)行闡述。通過對(duì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和維修理論，對(duì)其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結(jié)合。
本課題有利于我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)的思維擴(kuò)展，能形成一個(gè)系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)診斷以及維修后發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的檢測(cè)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)大修后其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、廢氣排放等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求。與此同時(shí)，本文還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝參數(shù)，驗(yàn)證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)維修裝配的工藝水平。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程，如圖1所示：
圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作
(1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外部
用清洗劑將發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進(jìn)水損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時(shí)要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
準(zhǔn)備工具
清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機(jī)、8至22號(hào)各種型號(hào)的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架等。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上的拆卸
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行，否則會(huì)造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內(nèi)部。
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下的步驟：
1)放掉水箱內(nèi)的水、機(jī)油。關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束。拆下水箱的進(jìn)水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件總成：空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及機(jī)油壓力傳感器等。
4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、凸緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)吊架(圖2所示)吊下。
圖2發(fā)動(dòng)機(jī)吊架 3.發(fā)動(dòng)機(jī)總成的維修
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的解體操作步驟
1)拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
2)拆下氣門室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來，取下所有推桿并作好標(biāo)記，以便安裝。
3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
圖3 拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管
圖4 氣缸蓋分解圖
4)把發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無記號(hào)。如無記號(hào)，加上記號(hào)然后對(duì)稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
5)拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機(jī)油泵附件。
6)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號(hào)。如無記號(hào)，應(yīng)在活塞頂、連桿處用記號(hào)筆按順序作上記號(hào)。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
7)拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。8)拆下起動(dòng)爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。9)拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。
10)檢查正時(shí)齒輪上有無標(biāo)記，如無記號(hào)，應(yīng)在兩輪工作處作上記號(hào)。11）將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置在工作臺(tái)上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件檢查
1曲軸的檢查
曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時(shí)，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì)，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。
圖5彎曲變形的檢查 2氣缸的檢測(cè)
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個(gè)兩個(gè)數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)值的比較。測(cè)量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
1)準(zhǔn)備清洗干凈的待修氣缸體一臺(tái)，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
2)將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。3)安裝、校對(duì)量缸表。
5)在同一剖面內(nèi)測(cè)量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。6)上述兩次測(cè)量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
7)用上述方法測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活塞環(huán)下止點(diǎn)的 中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測(cè)記錄。
8)用同樣方法測(cè)量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測(cè)記錄。
9)三個(gè)圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
10)上述3個(gè)測(cè)量橫剖面，6個(gè)測(cè)量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過允許限度或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和 麻點(diǎn)，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時(shí)，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施大修。）
3活塞連桿組的檢查
1)活塞裙部直徑的檢測(cè)可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測(cè)量活塞裙部規(guī)定的測(cè)量位置。將在此位置測(cè)得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測(cè)量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測(cè)量配缸間隙來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
2)活塞環(huán)槽的測(cè)量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測(cè)量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測(cè)量可用千分尺直接測(cè)量。對(duì)于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。
a)到頂面的距離 b)到下平面的距離 c)到最后一個(gè)環(huán)槽下邊緣的距離 4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝 1)連桿銅套的鉸銷：
選擇配套的鉸具。用油標(biāo)長尺測(cè)一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時(shí)反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標(biāo)準(zhǔn)：鉸好的銷在銅套內(nèi)活動(dòng)自如，沒有曠量。
2)軸承的手工刮配（刮瓦）
a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進(jìn)行鉸削。刮削方向：刮削時(shí)，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時(shí)要檢查修理曲軸。如此時(shí)裝上，會(huì)出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒有工作面，則說明三者之間有故障。
動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，松開螺栓，再擰一道，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后，再松再擰，依次類推，直到進(jìn)行完畢。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊。開始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動(dòng)起來后應(yīng)靈活自如，輕無阻滯現(xiàn)象（注意：主軸頸與軸承表面涂機(jī)油）。c.氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，選擇鉸刀導(dǎo)桿。導(dǎo)桿以能輕易推入導(dǎo)管孔內(nèi)無曠量為宜。把粗砂布?jí)|在鉸刀下，放在氣門座上,磨除座口硬化層鉸削時(shí)，先用與氣門錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現(xiàn)寬度達(dá)2mm以上完整銷帶為止。鉸削時(shí)，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削,然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色來取得試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方，距下緣１mm為宜。
5發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝
發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝：發(fā)動(dòng)機(jī)的裝合包括發(fā)動(dòng)機(jī)、各組件的裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐步裝配。
1)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝之前的準(zhǔn)備工作
發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合之前的準(zhǔn)備工作：發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合前應(yīng)認(rèn)真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應(yīng)仔細(xì)檢查缸體及曲軸上各潤滑油道，用壓縮機(jī)吹凈。同時(shí)，還有場(chǎng)地的清潔，準(zhǔn)備好必要的專用工具及配件。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)裝合過程中的注意事項(xiàng)：
a.準(zhǔn)備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)臺(tái)或檢驗(yàn)，保證質(zhì)量合格。b.不可互換的組合件，應(yīng)換原位安裝。
c.不得錯(cuò)亂對(duì)相互有記號(hào)的零部件，必須按方向、記號(hào)對(duì)正，不得裝錯(cuò)。d.對(duì)有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時(shí)，應(yīng)全部換新。
f.關(guān)鍵部位的配合，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配 合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
3)發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝 a.裝曲軸；
b.裝凸輪軸，對(duì)好正時(shí)標(biāo)記； c.安裝活塞連桿組； 4)安裝氣門總成； 為檢驗(yàn)氣門座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
a.將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認(rèn)為氣密性良好。
b.在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)幾周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。
c.將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)氣門上部離氣門座25mm左右時(shí)，用手輕拍氣門，使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點(diǎn)，即可認(rèn)為氣密性良好。
d.用氣密性試漏機(jī)全自動(dòng)氣密性檢測(cè)。此法適合在大型汽修廠及柴油機(jī)裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對(duì)氣密性進(jìn)行定量檢測(cè)，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。
i.安裝其它附件。安裝結(jié)束后，加注機(jī)油、冷卻液，進(jìn)行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨時(shí)，對(duì)于頂置式的氣門發(fā)動(dòng)機(jī)不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在磨合機(jī)上，進(jìn)行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時(shí)，應(yīng)立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)總裝配時(shí)的注意事項(xiàng)： a.使用專用工具。
b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
c.有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂潤滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
e.裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位，各部位的配合間隙。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)大修的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：必須保證其動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗正常，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過90°時(shí)加速性能良好。應(yīng)無斷火、排氣管放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但允許有輕微均勻的正時(shí)齒輪機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機(jī)油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗(yàn)合格后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速片。
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5秒鐘內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，起動(dòng)順利。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。注： 原設(shè)計(jì)是指汽車制造廠或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的改造、改裝的技術(shù)文件。四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600min-1時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在430～530mmhg范圍內(nèi)。其波動(dòng)范圍，六缸汽油機(jī)一般不超過25mmhg，四缸汽油機(jī)一般不超過38mmhg。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)過渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%，柴油機(jī)應(yīng)不超過10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在油溫為80～90℃時(shí)進(jìn)行測(cè)試。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整。
5.結(jié)論與展望
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國汽車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷812.86萬輛和819.03萬輛，同比增長42.41%和45.18%；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬輛和270.11萬輛，同比增長20.73%和19.14%。在國家政策支持下以及拉動(dòng)內(nèi)需的需要下，2009年中國汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過美國成為世界第一，汽車消費(fèi)也成為2009年gdp保持8%增長率的主要力量。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。
與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營多年。但近年來我國汽車制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車高新科技技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在市場(chǎng)銷售的轎車大多都是電噴式，對(duì)于這類汽車出現(xiàn)的故障，如果沒有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等較先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，就很難準(zhǔn)確查明故障，從而滿足不了廣大車主快捷維修的要求。
中心”的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟睢榭蛻籼峁﹤€(gè)性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g(shù)的檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車維修的質(zhì)量，講誠守信，效益至上。
近幾年來，進(jìn)口和國產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀能對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不拆離、不解體，實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如如對(duì)點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進(jìn)氣、排氣和機(jī)械工作參數(shù)進(jìn)行采集分析，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。顯然，有了具體數(shù)據(jù)，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
汽車維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，要在維修質(zhì)量、速度、價(jià)格和服務(wù)競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就需要企業(yè)擁有專業(yè)的技術(shù)人員、先進(jìn)的維修設(shè)備以及獨(dú)特的服務(wù)理念。如此，汽車服務(wù)商才能取得生存發(fā)展與成功！
參考文獻(xiàn)
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汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機(jī))。
最近工作[1年5個(gè)月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長沙理工大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向。
到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點(diǎn)：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個(gè)月]。
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;。
2、負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;。
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;。
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx/6--20xx/12：xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司[1年6個(gè)月]。
所屬行業(yè)：保險(xiǎn)。
車險(xiǎn)部車險(xiǎn)查勘。
1、負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;。
2、負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;。
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;。
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);。
5、負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修。
班級(jí)：汽修091。
姓名：
學(xué)號(hào)：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩浴⒖煽啃缘耐瑫r(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求?，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或儲(chǔ)液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。
上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測(cè)量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端壓力，開始時(shí)高壓端壓力偏高，使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè)新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，感覺車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲(chǔ)液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無問題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無高速等問題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測(cè)結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時(shí)，觀察孔中沒有氣泡流動(dòng)，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過多，則說明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說明驅(qū)動(dòng)帶過緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設(shè)備維修手冊(cè)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
（一）教學(xué)理念陳舊，對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)缺乏重視。
中專院校主要以學(xué)生技術(shù)的掌握為主，在教學(xué)的同時(shí)受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，教師的教學(xué)理念過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎(chǔ)上，一些中專院校在開展教學(xué)的同時(shí)，對(duì)于理論教學(xué)過于重視，反而忽視教學(xué)實(shí)踐，導(dǎo)致學(xué)生在汽修專業(yè)技術(shù)掌握方面缺乏實(shí)踐，由此造成中專院校中對(duì)汽修專業(yè)教學(xué)的不夠重視。
（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性。
就現(xiàn)階段學(xué)校對(duì)于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設(shè)置上一直是統(tǒng)一的教學(xué)模式，教師沒有對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行明確，在專業(yè)課程設(shè)置上缺乏具體實(shí)踐方向，導(dǎo)致在實(shí)習(xí)過程中的實(shí)習(xí)內(nèi)容與實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性，對(duì)于學(xué)生的發(fā)展及未來就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)設(shè)施缺乏完善。
因?yàn)樯鐣?huì)等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)比較陳舊，相關(guān)實(shí)習(xí)設(shè)施比較破舊，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學(xué)校缺乏相關(guān)投資、因?yàn)橹袑Ｔ盒Ｖ袑?duì)于實(shí)習(xí)基地長時(shí)間缺乏昔理，造成實(shí)習(xí)基地中的相關(guān)設(shè)施建設(shè)缺乏完善，嚴(yán)重制約學(xué)生汽修技術(shù)的提高。
（一）更新觀念，從思想上重視實(shí)習(xí)教學(xué)。
目前，中專院校的實(shí)踐教學(xué)正在向工程訓(xùn)練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)應(yīng)在切實(shí)做好“基本理論學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練”的前提下，逐漸向“增強(qiáng)工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實(shí)習(xí)教學(xué)，逐步適應(yīng)整體式教學(xué)的思想要求像汽修專業(yè)金工實(shí)習(xí)這一類課程，在實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎(chǔ)作用，更應(yīng)予以高度重視。
（二）改革課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。
在明確“實(shí)習(xí)教學(xué)是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在課程體系上，對(duì)汽修實(shí)習(xí)課程本身、實(shí)習(xí)課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進(jìn)行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實(shí)習(xí)課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學(xué)地位，把“測(cè)量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學(xué)內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學(xué)內(nèi)容。
（三）改革教學(xué)模式，優(yōu)化教學(xué)手段和方法。
適時(shí)改革教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法是中專汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)改革的重要內(nèi)容：
中專學(xué)校開展汽修教學(xué)實(shí)習(xí)，如果將實(shí)習(xí)基地選在校外，那么將會(huì)在建設(shè)過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)方面可以首先考慮在校內(nèi)進(jìn)行。
其二，以電焊等不同技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)立不同的實(shí)習(xí)作業(yè)完成基地；
其五，完善中專院校汽修實(shí)習(xí)基地，在汽修技術(shù)掌握流程的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)習(xí)基地進(jìn)行完善，重點(diǎn)建設(shè)模擬汽修實(shí)習(xí)室及模擬實(shí)習(xí)車間、模擬汽修實(shí)習(xí)室要按照汽修教學(xué)的實(shí)際要求進(jìn)行創(chuàng)建，學(xué)生能夠在實(shí)習(xí)室內(nèi)體會(huì)到真正汽修工作時(shí)的感覺。
若要進(jìn)一步提高汽修實(shí)習(xí)的教學(xué)質(zhì)量，就必須把師資隊(duì)伍建設(shè)放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對(duì)于金工實(shí)習(xí)來說：
一要逐步提高實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的地位，激發(fā)教師的工作和學(xué)習(xí)的積極性；
三是實(shí)現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實(shí)習(xí)項(xiàng)目，與本院或外校機(jī)械類專業(yè)共享機(jī)械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
參照“國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車修理工”和“參照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動(dòng)手能力考核為主。突出平時(shí)學(xué)習(xí)、理論與實(shí)習(xí)考試相結(jié)合的評(píng)價(jià)制度針對(duì)學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復(fù)雜，而且面對(duì)的考核對(duì)象具有多樣性特點(diǎn)難以用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，因此多重性、多元化評(píng)價(jià)會(huì)更貼近實(shí)際評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不僅要看學(xué)生的實(shí)訓(xùn)報(bào)告等實(shí)踐教學(xué)文件，更要注重學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)過程的表現(xiàn)，將成績考核與技能鑒定相結(jié)合，階段測(cè)評(píng)與最終考評(píng)相結(jié)合，采取情景模擬考核、完成項(xiàng)目任務(wù)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品等方式。
總之，實(shí)習(xí)適應(yīng)學(xué)生所學(xué)專業(yè)特點(diǎn)，符合教學(xué)規(guī)律與學(xué)生預(yù)期；作為課堂教學(xué)有益補(bǔ)充是專業(yè)教學(xué)體系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，無論對(duì)學(xué)生成才還是對(duì)我以后的課堂教學(xué)，都有著極大的促進(jìn)作用。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級(jí)
求職類型：全職
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語言能力
外語：英語外語水平：一般
國語水平：精通粵語水平：較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動(dòng)，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
三年以上工作經(jīng)驗(yàn) | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機(jī))
最近工作 [ 1年5個(gè)月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
職 位：質(zhì)量管理 最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)
學(xué) 校：長沙理工大學(xué)
自我評(píng)價(jià)
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向
到崗時(shí)間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 機(jī)械/設(shè)備/重工
目標(biāo)地點(diǎn)： 上海
期望月薪： 面議/月
目標(biāo)職能： 質(zhì)量管理
工作經(jīng)驗(yàn)
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個(gè)月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
1、 負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;
2、 負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;
3、 負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;
4、 負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx /6--20xx /12： xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司 [ 1年6個(gè)月]
所屬行業(yè)： 保險(xiǎn)
車險(xiǎn)部 車險(xiǎn)查勘
1、 負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;
2、 負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;
3、 負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心 售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理
1、 負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;
3、 負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;
4、 負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);
5、 負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長沙理工大學(xué) 汽車技術(shù)服務(wù) 本科
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 實(shí)踐教學(xué) 一體化教學(xué)
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。
隨著汽車機(jī)電一體化程度的不斷加深，推行實(shí)踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。
如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進(jìn)汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
教師要在課程的實(shí)踐教學(xué)中注重學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識(shí)。
其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測(cè)判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識(shí)，兼具理論性和實(shí)踐性。
實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足。
實(shí)踐教學(xué)主要方式為以班級(jí)為整體的演示性教學(xué)。
演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動(dòng)手操作。
實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機(jī)會(huì)，不能實(shí)際操作，教師也不能預(yù)計(jì)學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進(jìn)行針對(duì)性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性和教師的指導(dǎo)作用。
學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。
教學(xué)過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立判斷能力。
實(shí)踐指導(dǎo)教師隊(duì)伍教學(xué)脫節(jié)。
實(shí)踐指導(dǎo)隊(duì)伍有理論課和實(shí)踐課。
理論課教師不注重實(shí)踐訓(xùn)練，實(shí)踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實(shí)踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。
教學(xué)隊(duì)伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科。
反饋信息無法測(cè)評(píng)。
教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實(shí)踐過程中掌握了理論知識(shí)，并能獨(dú)立操作，都無法進(jìn)行測(cè)評(píng)。
學(xué)生的反饋信息無法傳達(dá)到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢(shì)必受影響。
設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，明確目標(biāo)。
鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識(shí)；其次必須具有獨(dú)立的故障判斷、排除等修理技能。
此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號(hào)、性能特點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。
根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個(gè)模塊：
第一模塊：種類型號(hào)模塊。
該模塊主要就汽車電氣的種類、型號(hào)、型號(hào)特性等進(jìn)行分析講授。
第二模塊：原理特性模塊。
該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。
第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。
第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實(shí)踐相結(jié)合，通過實(shí)物演示和操作，便于進(jìn)一步理解和掌握理論。
第四模塊：識(shí)圖、接線、故障判斷和排除模塊。
該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。
第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。
該模塊要求學(xué)生認(rèn)識(shí)使用儀器設(shè)備，學(xué)會(huì)用才能會(huì)修。
以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識(shí)點(diǎn)更為集中，方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
一體化教學(xué)。
所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實(shí)踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動(dòng)為一體，聽課、提問、實(shí)踐操作相貫通，全方位教學(xué)。
一體化教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實(shí)踐的相互結(jié)合，更要注意各個(gè)模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實(shí)施。
嚴(yán)格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實(shí)習(xí)，充分利用課堂和校外場(chǎng)所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進(jìn)；注重師生互動(dòng)，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實(shí)實(shí)在在的能力。
需要注意的是，實(shí)行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：合理設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計(jì)，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)；以循序漸進(jìn)為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)間，造成理論和實(shí)踐比例失當(dāng)，可以將理論學(xué)習(xí)放在實(shí)踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強(qiáng)師生互動(dòng)，活躍課堂氛圍。
實(shí)行“三位一體”的教學(xué)方法。
即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實(shí)際操作技能開展。
通過現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)進(jìn)行實(shí)踐，通過學(xué)生實(shí)際操作進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
實(shí)行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。
協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點(diǎn)而定。
該課程的教學(xué)計(jì)劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實(shí)踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實(shí)踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。
協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣，隨機(jī)分成不同檔次，組成協(xié)作小組。
協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，對(duì)促進(jìn)學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實(shí)行“理論加實(shí)踐”的考核模式。
傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%，實(shí)踐成績20%，平時(shí)成績10%)，忽視實(shí)踐成績，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。
“理論加實(shí)踐”的考核模式，就是給予理論成績和實(shí)踐成績對(duì)等的地位，提高實(shí)踐所占比重，促使學(xué)生加強(qiáng)實(shí)踐能力的訓(xùn)練，加強(qiáng)理論和實(shí)踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。
同時(shí)增加實(shí)踐成績的比重，也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實(shí)性。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，突出實(shí)踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實(shí)踐教學(xué)，避免脫節(jié)。
本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實(shí)施方面進(jìn)行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。
筆者希望以上模式能對(duì)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)提供參考價(jià)值，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
[1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[m]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.
[2]郭斌峰.汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)新法[j]企業(yè)技術(shù)開發(fā),20xx,22.
[3]李敏.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修一體化教學(xué)的探索和實(shí)踐[j]科技信息,20xx,9.
[4]王朋.項(xiàng)目教學(xué)法在汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程教學(xué)中的應(yīng)用[j]產(chǎn)學(xué)研薈萃20xx,7.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
性別：男。
出生年月：xx年1月。
工作經(jīng)驗(yàn)：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：20xx年7月。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)學(xué)院：揚(yáng)州大學(xué)。
居住地：江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)。
籍貫：江蘇省泰州市興化市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望地點(diǎn)：江蘇省蘇州市，江蘇省南京市，
期望職位：站長。
意向概述：檢測(cè)設(shè)備是我的好兄弟，大家很熟悉。
教育經(jīng)歷。
20xx年9月-20xx年6月?lián)P州大學(xué)汽車檢測(cè)+工商管理本科。
工作經(jīng)歷/社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷。
時(shí)間工作單位職務(wù)。
20xx年6月-20xx年1月環(huán)保尾氣檢測(cè)技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人。
校內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)。
獲得時(shí)間獲得獎(jiǎng)項(xiàng)學(xué)校。
20xx年9月基本有揚(yáng)州工業(yè)。
校內(nèi)職務(wù)。
擔(dān)任時(shí)間職務(wù)名稱學(xué)校。
20xx年9月-20xx年6月團(tuán)支書揚(yáng)州工業(yè)。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機(jī)：
qq/msn：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
年齡： xx 歲
戶口所在地： 南平
婚姻狀況： 未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 全職
應(yīng)聘職位： 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修
工作年限： 0
職稱： 中級(jí)
求職類型： 全職
可到職日期： 一個(gè)星期
月薪要求： 1000以下
希望工作地區(qū)： 廈門 廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷： 曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
教育背景
畢業(yè)院校： 福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷： 中專
畢業(yè)日期： 20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一： 技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書:汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語言能力
外語： 英語 外語水平： 一般
國語水平： 精通 粵語水平： 較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
多年來。我國的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則遵循的是收入費(fèi)用觀。在收入費(fèi)用觀下，收益是一定時(shí)期的收入減去各類相關(guān)成本費(fèi)用后的差額。即收益=收入-費(fèi)用。1993年7月1日開始施行的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》第五十四條明確“利潤是企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果。包括營業(yè)利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額?！币簿褪钦f，利潤表和資產(chǎn)負(fù)債表各項(xiàng)目的數(shù)據(jù)都是考慮到收入確認(rèn)和費(fèi)用配比之后的結(jié)果。在收入費(fèi)用觀下資產(chǎn)負(fù)債表是利潤表的副產(chǎn)品。
2006年發(fā)布的新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系引入了資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念，即會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定者在制定規(guī)范某類交易或事項(xiàng)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則時(shí)。應(yīng)首先定義并規(guī)范由此類交易產(chǎn)生的資產(chǎn)或負(fù)債的計(jì)量;然后，再根據(jù)所定義的資產(chǎn)和負(fù)債的變化來確認(rèn)收益。新《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》第三十七條規(guī)定“利潤是指企業(yè)在一定會(huì)計(jì)期間的經(jīng)營成果。利潤包括收入減去費(fèi)用后的凈額、直接計(jì)入當(dāng)期利潤的利得和損失等?！薄爸苯佑?jì)入當(dāng)期利潤的利得和損失”就是指應(yīng)當(dāng)計(jì)入當(dāng)期損益、會(huì)導(dǎo)致所有者權(quán)益發(fā)生增減變動(dòng)的、與所有者投入資本或者向所有者分配利潤無關(guān)的利得或者損失。簡單的說，利潤表中利潤的度量主要取決于資產(chǎn)和負(fù)債的計(jì)量，利潤表可以被看作反映企業(yè)一定期間凈資產(chǎn)的變動(dòng)表。
(二)計(jì)量的變化：歷史成本——公允價(jià)值。
1993年《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》的第十九條明確“各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)物資應(yīng)當(dāng)按取得時(shí)的實(shí)際成本計(jì)價(jià)。物價(jià)變動(dòng)時(shí)，除國家另有規(guī)定者外，不得調(diào)整其賬面價(jià)值”，也就是說歷史成本是會(huì)計(jì)計(jì)量的基本屬性。
2006年發(fā)布的新準(zhǔn)則不再單純強(qiáng)調(diào)歷史成本為基本計(jì)量屬性，而是適度、謹(jǐn)慎地引入公允價(jià)值，在投資性房地產(chǎn)、生物資產(chǎn)、非貨幣性資產(chǎn)交換、資產(chǎn)減值、債務(wù)重組、金融工具、套期保值、非同一控制下的企業(yè)合并等方面都引入了公允價(jià)值計(jì)量模式，并且將符合一定條件的公允價(jià)值的變動(dòng)直接計(jì)入了損益，進(jìn)入利潤表。按照公允價(jià)值進(jìn)行會(huì)計(jì)計(jì)量，能夠更加客觀地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果，從而向投資者提供更加相關(guān)的信息，有利于提升會(huì)計(jì)信息的有用性，符合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告的目標(biāo)。
(三)報(bào)表列報(bào)的變化。
新舊準(zhǔn)則下的利潤表的列報(bào)也發(fā)生了很大變化。
首先，新準(zhǔn)則下的利潤表不再區(qū)分主營業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)。而是統(tǒng)一在“營業(yè)收入”、“營業(yè)成本”、“營業(yè)稅金及附加”中進(jìn)行列報(bào)。這一方面是基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營內(nèi)容呈多元化發(fā)展，不同經(jīng)營業(yè)務(wù)收入相當(dāng)，主營業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)的界限已經(jīng)很模糊;另一方面也是我國新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系與國際準(zhǔn)則的趨同。
其次，由于新準(zhǔn)則引入了公允價(jià)值計(jì)量模式。新準(zhǔn)則下的利潤表增加了“公允價(jià)值變動(dòng)收益”項(xiàng)目;新準(zhǔn)則下的利潤表還單獨(dú)列報(bào)“資產(chǎn)減值損失”項(xiàng)目，明細(xì)列報(bào)“對(duì)聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”、“非流動(dòng)資產(chǎn)處置損失”項(xiàng)目等，并將“營業(yè)費(fèi)用”改為“銷售費(fèi)用”、將“投資收益”納入營業(yè)利潤的范圍，使會(huì)計(jì)信息更加簡潔透明。便于財(cái)務(wù)報(bào)告使用者充分了解企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。
(四)營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵的變化。
由于新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系凸現(xiàn)了資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。引入了公允價(jià)值計(jì)量模式、所得稅會(huì)計(jì)處理采用資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法以及列報(bào)變化等因素，使得新準(zhǔn)則下的利潤表中的營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化。
準(zhǔn)則下的利潤表將“投資收益”項(xiàng)目列入營業(yè)利潤的范圍，改變了舊準(zhǔn)則下的營業(yè)利潤僅反映企業(yè)正常營業(yè)活動(dòng)所產(chǎn)生的經(jīng)常性收益的狀況，即企業(yè)利用資產(chǎn)對(duì)外投資所獲得的報(bào)酬也屬于營業(yè)利潤，符合資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。
新準(zhǔn)則下的利潤表增加了“公允價(jià)值變動(dòng)收益”項(xiàng)目，將未實(shí)現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表，使得營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀點(diǎn)，同樣符合資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。
所得稅的會(huì)計(jì)處理采用資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法。即企業(yè)在取得資產(chǎn)和負(fù)債時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先確定其計(jì)稅基礎(chǔ)，資產(chǎn)和負(fù)債的賬面價(jià)值與其計(jì)稅基礎(chǔ)之間的差額為(應(yīng)納稅或可抵扣)暫時(shí)性差異，然后確認(rèn)所產(chǎn)生的遞延所得稅資產(chǎn)或遞延所得稅負(fù)債，資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法實(shí)質(zhì)上就是資產(chǎn)負(fù)債表觀的體現(xiàn)。同時(shí)，資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法所得稅會(huì)計(jì)的實(shí)施使得新準(zhǔn)則下的利潤表中列示的所得稅費(fèi)用與當(dāng)期會(huì)計(jì)利潤相配比。減少了由于稅法規(guī)定與會(huì)計(jì)準(zhǔn)則不一致產(chǎn)生的稅后利潤的波動(dòng)。
二、對(duì)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下利潤表的分析。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：全職。
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類。
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級(jí)證。
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金。
語言能力。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
工作能力及其他專長。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
應(yīng)努力構(gòu)建以中小企業(yè)社會(huì)信用建設(shè)為核心、政府主導(dǎo)、社會(huì)力量參與的會(huì)計(jì)服務(wù)體系，推動(dòng)中小企業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，以增強(qiáng)財(cái)務(wù)信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性信用問題，為中小企業(yè)提供及時(shí)有效的服務(wù)。
(一)政府在建立健全會(huì)計(jì)服務(wù)體系中應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。會(huì)計(jì)服務(wù)體系的建設(shè)是社會(huì)信用體系建設(shè)的一部分，政府應(yīng)將中小企業(yè)信用評(píng)價(jià)職能賦予中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)中小企業(yè)財(cái)務(wù)信息的透明度，降低信息成本，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與，解決信息不對(duì)稱問題。
(二)社會(huì)力量參與。根據(jù)實(shí)際，不搞重復(fù)建設(shè)，建立健全符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度要求的中小企業(yè)信用等級(jí)制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢(shì)，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，具有動(dòng)態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關(guān)主管部門要重視信用交易的鼓勵(lì)和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所的服務(wù)行為。加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會(huì)計(jì)市場(chǎng)主體的行為，可以通過行業(yè)協(xié)會(huì)的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴(yán)密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，防止亂收費(fèi)和高收費(fèi)。對(duì)中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)行收益保護(hù)，各地政府可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整補(bǔ)貼或是減免稅，保證中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)得到一定的收益。
(四)針對(duì)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，引導(dǎo)各社會(huì)力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問題已初見成效，2005年底，河南省首個(gè)中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團(tuán)在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務(wù)局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組建的這個(gè)組織，吸收管理咨詢公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所等中介機(jī)構(gòu)作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓(xùn)、企業(yè)管理診斷及其相關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設(shè)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)部門，具體負(fù)責(zé)中小企業(yè)的會(huì)計(jì)服務(wù)工作;。
2)以民間協(xié)會(huì)的形式，嘗試對(duì)會(huì)員中小企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會(huì)計(jì)師事務(wù)所或會(huì)計(jì)服務(wù)公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機(jī)構(gòu)、服務(wù)中介機(jī)構(gòu)、高校、科研機(jī)構(gòu)等組成，將社會(huì)力量納入服務(wù)體系中，實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會(huì)計(jì)服務(wù)質(zhì)量，對(duì)中小事務(wù)所實(shí)行準(zhǔn)人制度，進(jìn)行資格認(rèn)定。促進(jìn)中小事務(wù)所的整合，扶持中小事務(wù)所的發(fā)展，并吸引外資所和國內(nèi)大型所的業(yè)務(wù)向中小企業(yè)傾斜來擴(kuò)大供給，提高服務(wù)質(zhì)量。另外，針對(duì)中小事務(wù)所以及中小企業(yè)會(huì)計(jì)人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進(jìn)行不定期低收費(fèi)或免費(fèi)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
(六)中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所適應(yīng)市場(chǎng)需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點(diǎn)，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營之路，辦出專門化特色。
會(huì)計(jì)師事務(wù)所專門化方式有兩類：一類是服務(wù)業(yè)務(wù)專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)可以在審計(jì)、驗(yàn)資、評(píng)估、會(huì)計(jì)咨詢、稅務(wù)代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)。另一類是服務(wù)對(duì)象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)范圍不同，可以考慮在一個(gè)或幾個(gè)相關(guān)行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對(duì)其他事務(wù)所的特色優(yōu)勢(shì)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
論文提綱是作者構(gòu)思謀篇的具體體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開論證。有了一個(gè)好的提綱，就能綱舉目張，提綱摯領(lǐng)，掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一；就能分清層次，明確重點(diǎn)，周密地謀篇布局，使總論點(diǎn)和分論點(diǎn)有機(jī)地統(tǒng)一起來；也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。下面是會(huì)展畢業(yè)論文提綱，請(qǐng)參考！
會(huì)展畢業(yè)論文提綱
摘要：當(dāng)前北京會(huì)展業(yè)正面臨著有史以來最為復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。來自國內(nèi)其他會(huì)展城市的競爭壓力與日俱增，使北京會(huì)展業(yè)運(yùn)行中存在的一些矛盾變得愈發(fā)尖銳，北京會(huì)展業(yè)墾需認(rèn)清自身當(dāng)前存在的問題，深刻認(rèn)識(shí)自身所處的外部環(huán)境;并且，由北京成功舉辦奧運(yùn)會(huì)后北京會(huì)展業(yè)運(yùn)行的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了一些重大變化，這些變化對(duì)于北京會(huì)展業(yè)的發(fā)展有怎樣的影響、影響的程度等都是十分值得探討的問題。此外，北京正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)迅速開展的時(shí)期，這對(duì)于北京會(huì)展業(yè)的發(fā)展亦將產(chǎn)生重大影響。以上幾個(gè)因素使北京會(huì)展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，成為一個(gè)很有價(jià)值的研究題目。本文首先概述了會(huì)展業(yè)發(fā)展的基本概念，然后分析了北京會(huì)展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出了促進(jìn)北京市會(huì)展業(yè)發(fā)展的對(duì)策。
引言
一、會(huì)展業(yè)發(fā)展的基本概念
（一）會(huì)展經(jīng)濟(jì)的界定
（二）會(huì)展經(jīng)濟(jì)的功能
二、北京會(huì)展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（一）北京會(huì)展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）北京會(huì)展業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
三、促進(jìn)北京市會(huì)展業(yè)發(fā)展的對(duì)策
（一）與國際接軌，科學(xué)地組織、經(jīng)營展覽會(huì)
1.展覽會(huì)的項(xiàng)目決策、展覽實(shí)施和展覽形式
2.展覽主辦機(jī)構(gòu)的組織模式
3.展覽主辦機(jī)構(gòu)與參展商和觀眾之間的關(guān)系
（二）合理規(guī)劃建造現(xiàn)代化會(huì)展中心
1.展覽館位置
2.展館的實(shí)用原則
3.展館建設(shè)的規(guī)模和速度
（三）改革管理體制、培育和完善展覽業(yè)市場(chǎng)
1.會(huì)展業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用
2.會(huì)展業(yè)管理體制上的改革
（四）以人為本，加快展覽隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)
1.會(huì)展業(yè)的人才需求
2.展覽人才的培育措施
結(jié)語
1.畢業(yè)論文提綱
2.英語畢業(yè)論文提綱
3.畢業(yè)論文提綱的編寫原則
4.畢業(yè)論文提綱的編寫步驟
5.英文畢業(yè)論文提綱
6.2016會(huì)計(jì)畢業(yè)論文提綱
7.法學(xué)畢業(yè)論文提綱
8.關(guān)于2017畢業(yè)論文提綱
9.會(huì)計(jì)畢業(yè)論文提綱
10.法律畢業(yè)論文提綱
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
國籍：中國。
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：梅州。
身材：164cm 53kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：20歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：全職。
可到職—隨時(shí)。
月薪要求：面議。
希望工作地區(qū)：廣州。
個(gè)人工作經(jīng)歷：20xx。9—20xx。4雅心化妝品廠倉管員。
20xx。5—20xx。12雅純化妝品廠貼標(biāo)技師。
教育背景。
畢業(yè)院校：梅州市交通技術(shù)學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)—20xx—07—01。
所學(xué)專業(yè)一：汽車修理。
所學(xué)專業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：20xx。9—20xx。7梅州市樂育中學(xué)初中初中畢業(yè)證。
20xx—20xx。7梅州市交通技術(shù)學(xué)校汽車修理。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：優(yōu)秀粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
商品標(biāo)簽貼標(biāo)技師，精通貼標(biāo)機(jī)運(yùn)作。
工廠、倉庫、發(fā)貨、收貨、跟單。
在工作上能吃苦耐勞、積極向上。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
個(gè)人聯(lián)系方式。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田城廂區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問;。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū),福建-莆田城廂區(qū),福建-莆田城廂區(qū);。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
技能專長。
語言能力：英語;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校中專。
工作經(jīng)歷。
所在公司：晉江市三興進(jìn)口汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：賓士汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問題。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：佛山。
身材：174cm80kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：21歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：機(jī)械/設(shè)備維修類：汽車生產(chǎn)操作工汽車類汽車銷售汽車類小車維修工。
工作年限：0。
職稱：無職稱。
求職類型：全職。
可到職-隨時(shí)。
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廣州佛山。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：銷售業(yè)代。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：廣州盛華信息公司起止年月：20xx-03～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：電話營銷員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：佛山日產(chǎn)特約維修點(diǎn)起止年月：20xx-06～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：維修學(xué)徒。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市工程技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：電腦中級(jí)操作。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
20xx-0920xx-07廣州市冶金技工學(xué)院汽車畢業(yè)證。
20xx-0920xx-07廣州市工程技術(shù)學(xué)院汽車畢業(yè)證。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：良好。
粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
本人曾擔(dān)任班級(jí)干部及學(xué)校廣播員，有一定管理能力，善于與人交流，對(duì)工作態(tài)度認(rèn)真。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
(一)了解被審計(jì)單位的控制環(huán)境注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)關(guān)注：
1.影響企業(yè)所在行業(yè)的事項(xiàng)，包括財(cái)務(wù)報(bào)告實(shí)務(wù)、經(jīng)濟(jì)狀況、法律法規(guī)和技術(shù)革新;。
2.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營特征和資本結(jié)構(gòu);。
3.企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)復(fù)雜程度;。
4.企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)或內(nèi)部控制最近發(fā)生變化的程度。
注冊(cè)會(huì)計(jì)師的著眼點(diǎn)應(yīng)重視被審計(jì)單位管理高層對(duì)內(nèi)部控制的態(tài)度，比如公司的道德規(guī)范、管理層的經(jīng)營風(fēng)格、角色和職責(zé)劃分的清晰程度，以及是否擁有一個(gè)強(qiáng)有力的審計(jì)委員會(huì)等。
(二)制定審計(jì)計(jì)劃。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
姓名：xx。
國籍：中國。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔(dān)任職務(wù)：業(yè)務(wù)接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務(wù)中心做過業(yè)務(wù)接車員，負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴(kuò)展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識(shí)。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔(dān)任職務(wù)：汽車電工學(xué)徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識(shí)，大大提高了自身的動(dòng)手能力，豐富了社會(huì)閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
獲得學(xué)位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：日語。
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)校金工實(shí)心優(yōu)秀實(shí)習(xí)生。
外語：英語一般。
其它外語能力：日語一般。
國語水平：精通。
粵語水平：精通。
20xx年12月考取中級(jí)汽車維修技工證20xx年1月考取中級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取高級(jí)汽車維修技工證20xx年7月考取高級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機(jī)動(dòng)車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動(dòng)。從小熱愛球類運(yùn)動(dòng)。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強(qiáng)的'團(tuán)結(jié)精神和集體意識(shí)，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機(jī)：xxx。
qq號(hào)碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十九
三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲（1986年1月1日）。
居住地：上海。
電話：138xxxxxx（手機(jī)）。
e—mail：xx。
最近工作[1年5個(gè)月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長沙理工大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的.團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向。
到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點(diǎn)：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個(gè)月]。
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃；
2、負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作；
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存；
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx/6——20xx/12：xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司[1年6個(gè)月]。
所屬行業(yè)：保險(xiǎn)。
車險(xiǎn)部車險(xiǎn)查勘。
1、負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況；
2、負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損；
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度；
4、負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx/7——20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃，然后監(jiān)督執(zhí)行；
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行；
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策；
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào)；
5、負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9——20xx/7長沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二十
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：xx現(xiàn)所在地：xx。
畢業(yè)學(xué)校：xx職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問;。
工作地區(qū)：xx。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
語言能力：英語;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校中專。
所在公司：xx市xx汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的'機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：xx汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問題。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二十一
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：全職。
應(yīng)聘職位：
機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類。
所學(xué)專業(yè)二：
科目有汽車動(dòng)力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)。