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汽車(chē)維修論文答辯篇一
1.1專(zhuān)業(yè)分工明確。美國(guó)汽車(chē)連鎖維修企業(yè)按專(zhuān)業(yè)分工主要可分為汽車(chē)快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車(chē)維修中心、汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修企業(yè)。車(chē)主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強(qiáng)大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)?；?。國(guó)外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國(guó)人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強(qiáng)大，市場(chǎng)穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，用戶(hù)看到品牌標(biāo)識(shí)，可以放心地消費(fèi)。
1.4運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循，從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持，對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
我國(guó)汽車(chē)連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)維修店，4s模式由于德系車(chē)輛率先引入、早期車(chē)型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國(guó)遍地開(kāi)花，而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開(kāi)放的深入、汽車(chē)保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來(lái)出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無(wú)法快速成長(zhǎng)起來(lái)，故我國(guó)的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(zhǎng)初期，沒(méi)有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
我國(guó)汽車(chē)連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場(chǎng)的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。
我國(guó)發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費(fèi)者日趨理性和成熟，對(duì)服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿(mǎn)足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修服務(wù)的需求。另外隨著車(chē)輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(zhǎng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽車(chē)零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車(chē)維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì)，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場(chǎng)?！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶(hù)提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合采購(gòu)、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。
“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專(zhuān)業(yè)化不僅使得汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。
品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢(shì)品牌，創(chuàng)建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車(chē)維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)文化等。
國(guó)外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部，首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)，或整車(chē)廠(chǎng)家，或大型零配件企業(yè)或汽車(chē)維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險(xiǎn)投資，或他們的組合。建立強(qiáng)大總部，意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。
中國(guó)的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車(chē)型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對(duì)于主流高端品牌汽車(chē)有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。眾多汽車(chē)品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢(shì)資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車(chē)生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠(chǎng)家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏(yíng)得消費(fèi)者和市場(chǎng)，在汽車(chē)后市場(chǎng)得到更多利潤(rùn)。
在美國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越傾向于專(zhuān)業(yè)化，但我國(guó)現(xiàn)階段不宜盲目追求專(zhuān)業(yè)化，要在投入和車(chē)流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做好市場(chǎng)定位。
要建立強(qiáng)大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車(chē)技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國(guó)，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長(zhǎng)。
政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國(guó)、日本和加拿大等國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。
[1]高玉民。美國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)[j].汽車(chē)維修與保養(yǎng)。2003.(6).
[2]趙恩濤。美國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)與趨勢(shì)[j].連鎖與特許。2004.(4).
[3]楊焱。學(xué)位論文：汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)模式研究，天津大學(xué)管理學(xué)院，2006.(2).
[4]吳淑麗。汽配連鎖經(jīng)營(yíng)模式在我國(guó)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。商業(yè)現(xiàn)代化。2008.(8).
汽車(chē)維修論文答辯篇二
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀(guān)調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀(guān)念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】。
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汽車(chē)維修論文答辯篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
根據(jù)車(chē)主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線(xiàn)圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線(xiàn)圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低。
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話(huà)，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線(xiàn)圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈更換。
考慮到點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主，對(duì)方告訴我們，此車(chē)的主控制線(xiàn)先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線(xiàn)圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線(xiàn)圈電阻與次級(jí)線(xiàn)圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線(xiàn)圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線(xiàn)圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)線(xiàn)圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線(xiàn)圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線(xiàn)束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
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汽車(chē)維修論文答辯篇四
四年的學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)之即，總結(jié)一下學(xué)四年的得失，從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過(guò)的路，也更是為了看清將來(lái)要走的路。
我在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐，自覺(jué)自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料，了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人，本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話(huà)。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開(kāi)創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì)管理，善經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的，但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿(mǎn)的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車(chē)維修論文答辯篇五
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀(guān)調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀(guān)念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車(chē)維修論文答辯篇六
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集。
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間。
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應(yīng)用。
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用。
汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
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汽車(chē)維修論文答辯篇七
：目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾?，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
：高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景。
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。
高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車(chē)數(shù)量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線(xiàn)工作。
而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對(duì)于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。
汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠(chǎng)家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠(chǎng)家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對(duì)汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現(xiàn)在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車(chē)型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車(chē)保有量以及達(dá)到三億輛汽車(chē)左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車(chē)增長(zhǎng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬(wàn)五左右，而隨著每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車(chē)的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬(wàn)元左右。在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補(bǔ)這一缺口。
目前我國(guó)汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車(chē)維修的要求也會(huì)越來(lái)越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。
近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
現(xiàn)代化汽車(chē)維修是主要以電子設(shè)備來(lái)檢查，電子設(shè)備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行。可以準(zhǔn)確的檢測(cè)出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩?lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)觀(guān)現(xiàn)狀及教育對(duì)策研究。四川師范大學(xué)[z].2010(09).
[2]宋飛。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對(duì)策略。學(xué)術(shù)論壇[j].2013(26).
汽車(chē)維修論文答辯篇八
摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集。
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的'應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。
在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
[1]趙越，魏立軍，常樹(shù)民。依靠科技進(jìn)步提高汽車(chē)維修質(zhì)量[j].黑龍江科技信息，2014（10）.
[2]陳宏云。我國(guó)汽車(chē)維修中存在的誠(chéng)信問(wèn)題和技術(shù)設(shè)備問(wèn)題[j].科技致富向?qū)В?012（21）.
[3]高京京，顧純。淺談汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題[j].黑龍江科技信息，2013（16）.
[4]李玉川，高洪祥，張宗奎。tb3-117發(fā)動(dòng)機(jī)功率協(xié)調(diào)器故障引起機(jī)體擺動(dòng)及性能參數(shù)變化原因分析[j].航空維修與工程，2013（6）.
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汽車(chē)維修論文答辯篇九
摘要：
汽修教學(xué)需要突出學(xué)生對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力，項(xiàng)目教學(xué)法是應(yīng)用性教學(xué)的重要方式之一，本文分析了這樣教學(xué)方法在汽修教學(xué)中的意義，從教學(xué)步驟方面提出了具體的教學(xué)措施。
關(guān)鍵詞：
項(xiàng)目；汽修；教學(xué)；應(yīng)用。
0引言。
目前，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量進(jìn)一步提升，車(chē)輛維修已經(jīng)成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)，社會(huì)對(duì)這一領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的額需要也是不斷增加，因此汽修教學(xué)已經(jīng)成為職業(yè)教育的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。雖然是熱門(mén)，但是我們也需要冷靜對(duì)待這一問(wèn)題，重點(diǎn)突出學(xué)生的實(shí)踐能力提升，不斷構(gòu)建學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的牢固程度，幫助學(xué)生形成更好就業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
1項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用意義。
2項(xiàng)目教學(xué)法在汽修教學(xué)的具體應(yīng)用措施。
構(gòu)建詳實(shí)的培養(yǎng)目標(biāo)。
汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生需要開(kāi)展系統(tǒng)化的理論實(shí)踐教學(xué)[1]。在理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，他們也需要參與相對(duì)大比例的實(shí)習(xí)。據(jù)筆者了解，很多學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程的積極性不高，最為主要的原因是現(xiàn)在學(xué)生較多，教師難以有效照顧到每一個(gè)學(xué)生，這就造成了很多學(xué)生在實(shí)習(xí)中有時(shí)存在兩眼一抹黑的情況。因此，學(xué)校需要制定更加詳實(shí)的實(shí)習(xí)項(xiàng)目教學(xué)法的教學(xué)方案，有效調(diào)動(dòng)現(xiàn)有的教育資源，針對(duì)不同程度的學(xué)生，設(shè)計(jì)相當(dāng)具體的實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃，進(jìn)一步拓展學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、發(fā)散思維的培養(yǎng)，導(dǎo)師只需要把握學(xué)生實(shí)習(xí)的整體計(jì)劃即可，發(fā)揮學(xué)生的自主創(chuàng)新能力。針對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，教師需要提出相關(guān)的研究課題，讓學(xué)生成立研究小組，針課題的實(shí)施，教師需要進(jìn)一步細(xì)化不同階段的課題研究節(jié)點(diǎn)，例如：課題實(shí)施前期，學(xué)生需要進(jìn)行相關(guān)資料的調(diào)閱，實(shí)驗(yàn)整體的設(shè)計(jì)等；課題實(shí)施過(guò)程中，學(xué)生需要實(shí)施好相關(guān)的課題實(shí)踐步驟，記錄相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析對(duì)比，產(chǎn)生自己的研究觀(guān)點(diǎn)和想法；最后，結(jié)題的時(shí)候，學(xué)生需要對(duì)相關(guān)的研究報(bào)告進(jìn)行總結(jié)，凝煉。
實(shí)施差異化實(shí)習(xí)分組。
學(xué)生在接受理論知識(shí)上存在一定的差異性，每一個(gè)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解是不同的。因此，教師在實(shí)習(xí)過(guò)程上實(shí)施合作教學(xué)，就需要首先考慮學(xué)生對(duì)知識(shí)理解的差異性，將不同理解能力的學(xué)生分在一組，讓他們實(shí)現(xiàn)相互補(bǔ)充。同時(shí)，學(xué)生在掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)中存在差異，在語(yǔ)言表達(dá)，組織協(xié)調(diào)等能力上也存在差異。教師在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)，分配實(shí)習(xí)小組的時(shí)候，需要進(jìn)一步考慮學(xué)生的一些性格特點(diǎn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)實(shí)習(xí)小組都需要組織者，發(fā)言人等不同的角色，所以教師需要將具備這一性格特征的學(xué)生分配到對(duì)應(yīng)的角色上去，學(xué)生對(duì)不同專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握也是需要有效調(diào)配開(kāi)。例如：一些學(xué)生在組織協(xié)調(diào)上具有很強(qiáng)的能力，教師就可以將他們配合成一個(gè)學(xué)習(xí)小組的小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)小組的實(shí)習(xí)組織協(xié)調(diào)。一些學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力較強(qiáng)，教師可以將他們分配到小組發(fā)言人的角色上。這樣就可以最大限度地發(fā)揮他們的性格優(yōu)勢(shì)，奠定實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)。
啟發(fā)學(xué)生自主思考。
學(xué)生通過(guò)自己對(duì)實(shí)習(xí)方案的認(rèn)識(shí)，可以自主地進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的實(shí)踐，可以進(jìn)一步理解和掌握相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，從而培養(yǎng)他們今后運(yùn)用這些項(xiàng)目問(wèn)題進(jìn)行思考的能力。因此，在項(xiàng)目課題研究之前，教師可以有效啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行有效準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備的過(guò)程中，學(xué)生可以進(jìn)一步理解和掌握相關(guān)的專(zhuān)業(yè)理論思維和方法，學(xué)生自己先對(duì)相關(guān)思維和知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行自學(xué)，他們才能具備相互討論的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)合作實(shí)習(xí)的前提。通過(guò)自己思考、歸納出來(lái)的課題思路和方法，學(xué)生可以更好地了解和討論。
組織項(xiàng)目課題討論。
學(xué)生在進(jìn)行充分自學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)點(diǎn)有了一定程度的認(rèn)識(shí)[2]。因此，首先，他們可以組織項(xiàng)目小組的組內(nèi)討論。小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織小組成員發(fā)表各自的觀(guān)點(diǎn)和想法，同時(shí)，每一個(gè)學(xué)生都可以將自己的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)講出來(lái)，每一個(gè)項(xiàng)目小組都需要有一個(gè)人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)記錄，這樣可以幫助最終的總結(jié)和歸納。組織討論的前提是教師需要設(shè)定一個(gè)相關(guān)的問(wèn)題，這樣學(xué)生們才能?chē)@這一問(wèn)題進(jìn)行有效討論。其次，小組之間的討論。當(dāng)學(xué)生在小組討論中，帶教教師需要組織學(xué)生進(jìn)一步實(shí)施課題小組之間的討論。學(xué)生可以在更大規(guī)模上實(shí)現(xiàn)相關(guān)思維和方法的交流和溝通。教師需要在小組間討論的過(guò)程中，組織好相關(guān)的討論秩序，討論的原則就是每一個(gè)小組都可以充分發(fā)表自己小組的觀(guān)點(diǎn)，但是有發(fā)言時(shí)間、人數(shù)等方面的限制，這樣可以有效維護(hù)好課堂秩序。
教師做好點(diǎn)評(píng)總結(jié)。
學(xué)生在項(xiàng)目課題的交流過(guò)程中，雖然可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)最大程度地相互學(xué)習(xí)思想的補(bǔ)充，但還是難免出現(xiàn)一些思考空白、誤區(qū)等，這樣就需要教師進(jìn)一步做好歸納總結(jié)工作，對(duì)學(xué)生的一些思想進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)還需要補(bǔ)充學(xué)生沒(méi)有思考到的問(wèn)題，這樣可以幫助學(xué)生進(jìn)一步延伸思維長(zhǎng)度，另外還有一些學(xué)生產(chǎn)生思想誤區(qū)的地方，也需要教師進(jìn)行及時(shí)糾正，從而幫助學(xué)生正確理解相關(guān)知識(shí)點(diǎn)和內(nèi)容。因此，帶教教師的歸納總結(jié)對(duì)于一個(gè)學(xué)生的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)是十分重要的[3]。教師需要仔細(xì)觀(guān)察學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題提出一些解決方案，從而幫助學(xué)生更好地掌握和運(yùn)用汽修專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
3結(jié)語(yǔ)。
職業(yè)教育主要培養(yǎng)學(xué)生的一種職業(yè)技能，提升他們?cè)谄?chē)維修行業(yè)中的就業(yè)能力。在職業(yè)教育中，學(xué)校可以通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)法，有效培養(yǎng)學(xué)生在汽修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐動(dòng)手能力，這樣才能使得他們對(duì)工作中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題可以有效解決。
汽車(chē)維修論文答辯篇十
甲方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）。
乙方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車(chē)維修廠(chǎng)，合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬(wàn)元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬(wàn)元，乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長(zhǎng)期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專(zhuān)用帳戶(hù)，合伙資金專(zhuān)款專(zhuān)用，雙方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏(yíng)目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車(chē)維修論文答辯篇十一
以某市為例，該地區(qū)汽車(chē)總量為160萬(wàn)輛，私家車(chē)占60%，按照每輛汽車(chē)每年4000元的維修費(fèi)用計(jì)算，該地區(qū)汽車(chē)維修的利潤(rùn)為50億/年，發(fā)展前景十分可觀(guān)。在2000年時(shí)，該地區(qū)的汽車(chē)維修企業(yè)有1720家，到2013年，該地區(qū)的汽車(chē)維修企業(yè)有5630家，增長(zhǎng)的速度非?？?。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)5630家汽車(chē)維修企業(yè)中，有一類(lèi)維修企業(yè)210家，二類(lèi)維修企業(yè)720家，三類(lèi)維修企業(yè)有4500家，剩下的就是其他業(yè)戶(hù)。其中，一類(lèi)和二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中包含4s店180家。
2汽車(chē)維修技術(shù)在我國(guó)的不足。
維修人員專(zhuān)業(yè)水平低。
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)維修上，提高了汽車(chē)的性能。汽車(chē)維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)性要求較高，維修人員不僅要了解汽車(chē)的構(gòu)造，還要了解汽車(chē)零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車(chē)故障排查技能。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題不斷呈現(xiàn)出來(lái)。調(diào)查結(jié)果顯示：汽車(chē)維修行業(yè)中，有27%的維修人員為初中學(xué)歷，這些維修人員并未取得相應(yīng)的技術(shù)職稱(chēng)，還有39%的維修人員為高中學(xué)歷，52%的維修人員為大專(zhuān)學(xué)歷，34%的維修人員為本科學(xué)歷。由此可以看出，汽車(chē)維修行業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的維修人員，現(xiàn)有維修人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低，根本無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求。如今，汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴(yán)重制約了維修汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。
比例失衡。
1949年之前，汽車(chē)維修企業(yè)的管理權(quán)限歸國(guó)家，1949年以后，汽車(chē)維修行業(yè)呈現(xiàn)多種發(fā)展體系：一是國(guó)有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個(gè)體。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量逐漸增多，而汽車(chē)維修技術(shù)跟不上汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車(chē)維修設(shè)備也相對(duì)落后，很多汽車(chē)維修企業(yè)還在采用傳統(tǒng)的維修手段，維修效率低。如今，汽車(chē)維修企業(yè)的數(shù)量不斷增多，汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。汽車(chē)維修是為運(yùn)輸業(yè)提供服務(wù)的，分布區(qū)域比較廣，遍布全國(guó)。如今，汽車(chē)維修行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，城鄉(xiāng)地區(qū)的汽車(chē)維修站非常少，城市汽車(chē)維修站數(shù)量過(guò)多。因此，要想保證汽車(chē)維修行業(yè)的正常發(fā)展，就必須合理調(diào)整汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)，科學(xué)布局。除此之外，汽車(chē)維修企業(yè)的規(guī)模相差較大，大型汽車(chē)維修企業(yè)注冊(cè)資金幾千萬(wàn)，小型的汽車(chē)維修企業(yè)注冊(cè)資金僅幾萬(wàn)元，相差懸殊。
維修信息獲取難度大。
交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修業(yè)具有很強(qiáng)的市場(chǎng)可控性和調(diào)節(jié)性。由于汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展受外界因素影響大，導(dǎo)致汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展不夠穩(wěn)定。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)中，這在一定程度上增加了汽車(chē)維修的難度。如今，很多汽車(chē)維修企業(yè)信息相對(duì)封閉，技術(shù)數(shù)據(jù)更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國(guó)家已經(jīng)建立了汽車(chē)維修信息查詢(xún)平臺(tái)，通過(guò)查詢(xún)平臺(tái)維修企業(yè)可以查詢(xún)到所需要的信息，也可以了解汽車(chē)的相關(guān)信息。但是，我國(guó)還未建立汽車(chē)維修平臺(tái)，維修企業(yè)獲取維修信息的難度較大。
維修協(xié)會(huì)形同虛設(shè)。
為了推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家成立了汽車(chē)維修協(xié)會(huì)。但是，從汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的作用并未真正發(fā)揮出來(lái)。我國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的管理權(quán)限歸國(guó)家所有，導(dǎo)致維修協(xié)會(huì)缺乏自主權(quán)限，成為國(guó)家的附屬物。目前，有關(guān)汽車(chē)維修相關(guān)的法律少之又少，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)不受到國(guó)家法律的保護(hù)，這在一定程度上阻礙了汽車(chē)協(xié)會(huì)作用的發(fā)揮。汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的管理和工作過(guò)于形式化，人員流動(dòng)性非常大，而且維修協(xié)會(huì)缺乏管理經(jīng)費(fèi)，無(wú)法真正發(fā)揮作用。
3汽車(chē)維修技術(shù)問(wèn)題的解決對(duì)策。
加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。
如今，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。要想滿(mǎn)足汽車(chē)的維修需求，就必須采用先進(jìn)的維修技術(shù)，這對(duì)維修人員提出了更高的要求。汽車(chē)維修人員不僅要掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車(chē)維修技術(shù)。除此之外，汽車(chē)維修人員還要具備英語(yǔ)閱讀能力，能夠閱讀進(jìn)口汽車(chē)的保養(yǎng)和維修說(shuō)明。要想提高維修人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，就必須加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學(xué)習(xí)，另一種是邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的維修人員來(lái)企業(yè)授課。汽車(chē)維修企業(yè)還應(yīng)該在維修人人員內(nèi)部設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的維修人員給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，提高維修人員的工作積極性，進(jìn)而提高自身的維修水平。
改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。
如今，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式和理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修的需求。要想更好的滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念，堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”的維修原則，定期檢測(cè)，注重汽車(chē)日常的保養(yǎng)?，F(xiàn)代汽車(chē)維修模式可以體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：一是以汽車(chē)的性能檢測(cè)為基礎(chǔ)，二是以處理汽車(chē)故障為手段，三是以汽車(chē)換件維修為方法。
如今，進(jìn)口車(chē)的數(shù)量正在不斷增多，車(chē)體結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜。為了更好的滿(mǎn)足汽車(chē)的維修需求，國(guó)家建立了汽車(chē)故障維修系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐，儲(chǔ)存了大量的數(shù)據(jù)信息，收集了汽車(chē)故障處理的程序以及汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)。但是，汽車(chē)維修系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)據(jù)更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車(chē)維修系統(tǒng)，才能提高汽車(chē)維修水平。
4結(jié)語(yǔ)。
汽車(chē)維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)性要求較高。汽車(chē)維修人員不僅要掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車(chē)維修技術(shù)。如今，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式和理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修的需求。要想更好的滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。除此之外，國(guó)家還應(yīng)該不斷完善汽車(chē)維修系統(tǒng)，提高汽車(chē)維修水平。
汽車(chē)維修論文答辯篇十二
改革開(kāi)放以來(lái)，隨著中國(guó)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)量也逐年遞增，人民的生活水平不斷提高，新車(chē)的開(kāi)發(fā)速度也不斷加快。但是作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后勤保障服務(wù)部門(mén)，汽車(chē)維修技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展依然很落后。這種落后體現(xiàn)在多個(gè)方面，比如人才的缺失、技術(shù)儲(chǔ)備的不足，專(zhuān)業(yè)技能的缺乏等等。有些人的汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題不知道上哪個(gè)地方去修，也不知道出現(xiàn)了什么問(wèn)題，這種情況與我國(guó)的汽車(chē)大國(guó)地位很不匹配，而這種情況依然會(huì)保持很長(zhǎng)時(shí)間。這不但會(huì)阻礙我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，而且還對(duì)維修人員提出了更高的技術(shù)要求，需要熟練地使用各種現(xiàn)代化的設(shè)備，需要熟悉各種故障并提供行之有效的解決方案。所以，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車(chē)維修人才是我國(guó)中等職業(yè)教育的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)。
二、汽車(chē)維修課程存在的問(wèn)題。
我國(guó)雖然是個(gè)汽車(chē)大國(guó)，但是汽車(chē)維修人才的缺失卻很難與我國(guó)的地位相匹配。但是目前在我國(guó)的汽車(chē)維修課程仍然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題阻礙著我國(guó)汽車(chē)維修工業(yè)的發(fā)展。教育的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:。
(一)學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)不夠。
汽車(chē)維修是一個(gè)復(fù)雜的科目，首先需要對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行一定的判別，然后給出適應(yīng)的解決辦法。但是由于中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)都比較差，大部分學(xué)生對(duì)于汽車(chē)零部件原理和構(gòu)成一無(wú)所知，就連基本的維修嘗試都不具備。這種情況會(huì)一定程度地影響到汽車(chē)維修教育的質(zhì)量，是學(xué)生很難掌握相應(yīng)的維修知識(shí)。
(二)學(xué)習(xí)興趣的缺失。
汽車(chē)維修技術(shù)是一門(mén)很枯燥的技術(shù)，如何才能讓學(xué)生愛(ài)上這門(mén)技術(shù)，是老師要面對(duì)的首要課題。無(wú)論學(xué)習(xí)什么，興趣最重要，所以對(duì)于汽車(chē)維修的教育而言，能夠培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車(chē)維修的興趣是最重要。老師應(yīng)該在課堂上多利用先進(jìn)的手段，使學(xué)生對(duì)汽車(chē)維修進(jìn)行一定的了解，用多媒體教學(xué)的方式，放出與汽車(chē)維修相關(guān)資料和影片，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車(chē)維修技術(shù)興趣，增強(qiáng)學(xué)生想要學(xué)習(xí)這門(mén)技術(shù)的欲望。這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)這門(mén)技術(shù)之前，就強(qiáng)烈地科學(xué)知識(shí)的感覺(jué)，方便老師進(jìn)行教育，同時(shí)也會(huì)提高教學(xué)質(zhì)量。
(三)缺乏實(shí)踐的機(jī)會(huì)。
汽車(chē)維修行業(yè)很特殊，學(xué)生不但要進(jìn)行理論知識(shí)的培養(yǎng)，而且還應(yīng)該進(jìn)行實(shí)踐能力的培養(yǎng)。但是中職院校在實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)學(xué)生實(shí)踐的機(jī)會(huì)很少，因?yàn)閷W(xué)校資源有限、能力有限。尤其像汽車(chē)維修，學(xué)期設(shè)為這個(gè)人很多，但是給學(xué)生提供教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)的汽車(chē)很少，無(wú)法滿(mǎn)足學(xué)生的需求，而導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量的下降。所以要想進(jìn)一步培養(yǎng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才，政府和學(xué)校應(yīng)該加大對(duì)這方面人才的培養(yǎng)力度，購(gòu)買(mǎi)一些先進(jìn)的設(shè)備和儀器，使學(xué)生真正的接觸到汽車(chē)維修的行業(yè)，為學(xué)生以后從事什么行業(yè)奠定良好的社會(huì)基礎(chǔ)。
三、如何改善汽車(chē)維修教育的現(xiàn)狀。
汽車(chē)維修論文答辯篇十三
目前所在地：廣州民族：漢族。
戶(hù)口所在地：安徽身材：173cm?70kg。
婚姻狀況：未婚年齡：25歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：誠(chéng)信徽章：
人才類(lèi)型：普通求職?
應(yīng)聘職位：汽車(chē)維修：汽車(chē)維修、
工作年限：5職稱(chēng)：中級(jí)。
求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州。
公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：其他。
擔(dān)任職務(wù)：維修組領(lǐng)班。
工作描述：
離職原因：
畢業(yè)院校：阜南一中。
所學(xué)專(zhuān)業(yè)一：汽車(chē)維修機(jī)電一體所學(xué)專(zhuān)業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
外語(yǔ)：其他較差。
國(guó)語(yǔ)水平：良好粵語(yǔ)水平：一般。
99年進(jìn)入深圳市龍崗保安公司修理廠(chǎng)學(xué)徒，02在安徽省小汽車(chē)修配廠(chǎng)大眾服務(wù)站學(xué)習(xí)，03考取中級(jí)資格證書(shū)和服務(wù)站印發(fā)的技術(shù)等級(jí)證。05年在深圳豐本汽車(chē)服務(wù)從事汽車(chē)維修從事維修工作主要負(fù)責(zé)電路。有5年c照駕車(chē)經(jīng)驗(yàn).
通訊地址：廣州越秀區(qū)。
聯(lián)系電話(huà)：家庭電話(huà)：
手機(jī)：qq號(hào)碼：
電子郵件：個(gè)人。
汽車(chē)維修論文答辯篇十四
摘要：
教學(xué)改革是時(shí)展的必然趨勢(shì)，中職學(xué)校多年來(lái)致力于為社會(huì)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性的技能人才，并取得了不俗的發(fā)展。近些年來(lái)，社會(huì)在不斷的發(fā)展變化，迫使中職學(xué)校也做出了相應(yīng)的變化，以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要。本文，以中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人為切入點(diǎn)，分析其改革發(fā)展的方法策略。
關(guān)鍵詞：
中職；汽車(chē)維修；教學(xué)改革。
近幾年來(lái)，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)的產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)維修市場(chǎng)前景巨大，在中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，但是社會(huì)是在不斷發(fā)展變化的，人們對(duì)于汽車(chē)維修的需求也在不斷的發(fā)展變化，這些變化要求汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教學(xué)改革，以便更好的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展變化。
1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀。
教師的知識(shí)面窄，教學(xué)方式落后。
多年以來(lái)，盡管中職學(xué)校一直以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性技能人才為主，也為社會(huì)培養(yǎng)出大量的技能型人才。但是，中職學(xué)校在招聘教師的始終沒(méi)有普通高中那樣嚴(yán)格，有些教師只是因?yàn)閾碛幸患贾L(zhǎng)就被聘請(qǐng)到了學(xué)校擔(dān)任教師，這就導(dǎo)致教師的素質(zhì)參差不齊，有的教師還存在知識(shí)面過(guò)于狹窄的問(wèn)題，在教學(xué)的時(shí)候，教學(xué)思想和方法都較為落后。如有的教師在教學(xué)的時(shí)候，不太注重對(duì)于學(xué)生技能知識(shí)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，而是注重學(xué)生理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，招來(lái)學(xué)生的反感，教學(xué)效果不是很理想。
教學(xué)落后于實(shí)際，難以滿(mǎn)足學(xué)生需要。
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)不同于學(xué)生所學(xué)習(xí)的語(yǔ)數(shù)外等文化知識(shí)，只要學(xué)生在學(xué)習(xí)的時(shí)候，充分的掌握了理論知識(shí)就足夠了，汽車(chē)維修所接觸到的是汽車(chē)，學(xué)生所學(xué)習(xí)的所有知識(shí)都必須要付諸于實(shí)踐，如在維修一輛汽車(chē)的時(shí)候，必須要學(xué)生通過(guò)自己動(dòng)手才能夠完成。因此，要想讓學(xué)生學(xué)好汽車(chē)維修知識(shí)，就必須要開(kāi)展大量的實(shí)踐教學(xué)。然而，目前大部分中職學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)都比較匱乏，存在著“僧多粥少”的問(wèn)題，學(xué)校教學(xué)條件有限，無(wú)法為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車(chē)維修知識(shí)的時(shí)候，缺乏學(xué)習(xí)的積極性。
2中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革措施。
提高教師專(zhuān)業(yè)技能，選拔高素質(zhì)教師。
理論與實(shí)踐相結(jié)合，提升學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能。
在教學(xué)汽車(chē)維修知識(shí)的時(shí)候，理論與實(shí)際一個(gè)都不能落下，理論是支撐學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作的基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)踐雖然能夠給學(xué)生提供更為豐富的經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生的維修技術(shù)更為嫻熟，但是如果沒(méi)有理論，學(xué)生對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行的許多原理一知半解，這樣對(duì)于他們的學(xué)習(xí)也會(huì)有很大的影響。所以，在進(jìn)行教學(xué)改革的時(shí)候，教師既不能過(guò)分的注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作置之不理，也不能過(guò)分的強(qiáng)調(diào)教學(xué)實(shí)踐，將理論放在一邊不管不顧，而是要將二者結(jié)合，根據(jù)實(shí)際的教學(xué)情況來(lái)開(kāi)展。此外，在教學(xué)的時(shí)候，為了更好的提升學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，教師還可以采取校企合作的模式，使學(xué)生能夠獲得更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，能夠充分的了解汽車(chē)維修的各方面知識(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校的雙贏(yíng)，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。
改革教學(xué)方法，多手段開(kāi)展教學(xué)。
教學(xué)方法對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)的影響也是極為深遠(yuǎn)的，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和變化，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，教學(xué)方法亟待改革。當(dāng)然，在改革教學(xué)方法的時(shí)候，也并非是盲目的，而是要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)需要和實(shí)際的學(xué)習(xí)情況來(lái)進(jìn)行改革。比如說(shuō)，中職學(xué)校的學(xué)生普遍厭學(xué)情緒比較重，反感說(shuō)教，教師在教學(xué)的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)注意從這方面進(jìn)行調(diào)整，盡可能的將課堂教學(xué)形式變得更為豐富多彩。如在開(kāi)展校企合作之后，教師可以帶領(lǐng)班上的學(xué)生前往相關(guān)的維修企業(yè)和工廠(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研，了解一線(xiàn)工人在汽車(chē)遇到諸如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、汽車(chē)空調(diào)無(wú)法制冷、剎車(chē)失靈等問(wèn)題時(shí)，是如何進(jìn)行維修的。再比如，教師還可以結(jié)合當(dāng)前流行的多媒體信息技術(shù)教學(xué)模式開(kāi)展教學(xué)，拓展學(xué)生的知識(shí)，豐富他們的視野。
總之，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革既是時(shí)展的需要，也是學(xué)生專(zhuān)業(yè)發(fā)展的需要，只有做好教學(xué)改革，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)才能取得更好的發(fā)展，走得更遠(yuǎn)。但是，不論教學(xué)發(fā)生怎樣的變化，教師也必須要認(rèn)識(shí)到只有讓學(xué)生掌握到了真正的知識(shí)，擁有了過(guò)硬的技術(shù)，成為被社會(huì)需要的人才，教學(xué)改革才是成功的。
汽車(chē)維修論文答辯篇十五
汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象（簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏”）。它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。
汽車(chē)為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬(wàn)個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來(lái)。據(jù)調(diào)查，使用過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位（表1-1）。
汽車(chē)維修論文答辯篇十六
隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車(chē)滲漏問(wèn)題，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車(chē)質(zhì)量評(píng)點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中，涉及滲漏的有167個(gè)，占總數(shù)的10%左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車(chē)的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車(chē)技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問(wèn)題已成為汽車(chē)維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。
關(guān)鍵詞：滲漏故障；嚴(yán)重制約；汽車(chē)技術(shù)性能
汽車(chē)維修論文答辯篇十七
隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，多數(shù)人們?cè)谶x擇自己的愛(ài)車(chē)方面注重不同，選擇對(duì)象也不同，有的重視安全、舒適，有的注重節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，有的注重動(dòng)感和享受，但無(wú)論哪種，都要首選技術(shù)含金量高的車(chē)輛，同價(jià)位，越新款的車(chē)輛，所含高科技技術(shù)越多，性?xún)r(jià)比也越高。
1汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用。
（1）全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。隨著工薪階層的人們對(duì)家庭用轎車(chē)需求越來(lái)越大，如何使車(chē)的安全性不變，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提升，耗油更低是工薪層買(mǎi)車(chē)的首選，這就關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用，滿(mǎn)足了工薪層的要求。當(dāng)前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和全鋁兩種，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵占絕大部分。當(dāng)前，以德系車(chē)為代表的家庭用車(chē)，都已經(jīng)采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一汽大眾的cc、高爾夫、邁騰、速騰以及全新捷達(dá)；上海大眾系列的帕薩特、全新桑塔納、朗逸、朗行等都使用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)全新技術(shù)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種優(yōu)勢(shì)，從使用來(lái)看，全鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過(guò)程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線(xiàn)占地面積大，對(duì)環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜；而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反，生產(chǎn)線(xiàn)占地面積小，對(duì)環(huán)境污染?。粡男阅苌蟻?lái)看，功率損失小，馬力提升幅度較大，最大軸距也提升，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱性和散熱好。從耐磨受用上看，鑄鐵材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)和全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命完全一樣，在國(guó)內(nèi)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)許多零件都是進(jìn)口零件，國(guó)內(nèi)組裝的。
(2)9at變速箱新技術(shù)的應(yīng)用。2013年度汽車(chē)科技中入候選名單的其中一項(xiàng)就是9at變速箱的應(yīng)用技術(shù)，所搭載的車(chē)輛是路虎極光、自由光，克萊斯勒200，奔馳e350等車(chē)型，9at變數(shù)箱是時(shí)隔7年變速箱檔位的又一突破。相比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新，變速箱方面的升級(jí)顯得比較直觀(guān)，隨著檔位數(shù)量的不斷攀升，至今，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破到了9，打破了塵封7年已久的8at時(shí)代，9at是德國(guó)采埃孚以及戴姆勒集團(tuán)引領(lǐng)變革的，其研發(fā)的代號(hào)zf-9hp系列變速箱獲得了世界第一臺(tái)9at的稱(chēng)號(hào)，9at的精髓除了將前進(jìn)檔位升到9個(gè)以外，其更大的意義在于體積和重量均未增加，實(shí)際上zf-9hp的尺寸與重量跟當(dāng)前6at基本相當(dāng)，如果某一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的6at家用車(chē)想要升級(jí)到9at，它并不需要對(duì)車(chē)內(nèi)部機(jī)構(gòu)作出很大的改變，便可以輕松實(shí)現(xiàn)升級(jí)。9hp28變速箱和9hp48變速箱最大承受扭矩分別是280nm和480nm，自重是78公斤和86公斤。9at發(fā)動(dòng)機(jī)相比8at發(fā)動(dòng)機(jī)，具有能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證動(dòng)力輸出，同時(shí)轉(zhuǎn)速、燃油消耗等也處于在出色的位置，燃油經(jīng)濟(jì)性得到保證。
（3）車(chē)道偏離系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。未來(lái)的汽車(chē)不但能識(shí)別車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)，還能識(shí)別印刷在車(chē)道上各種標(biāo)志信息的條形碼，車(chē)道偏離系統(tǒng)就是車(chē)未來(lái)發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)，車(chē)輛偏離報(bào)警系統(tǒng)使用像照相機(jī)一樣的傳感器或者是雷達(dá)監(jiān)視車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛正在附近車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)，而此時(shí)司機(jī)并沒(méi)有發(fā)出變現(xiàn)信號(hào)，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音報(bào)警或座位抖動(dòng)，方向盤(pán)抖動(dòng)以提醒司機(jī)，使他們及時(shí)返回正道，同時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，使車(chē)輛不會(huì)偏離車(chē)道。在將來(lái)，系統(tǒng)還會(huì)拓展功能，如協(xié)助司機(jī)變更車(chē)道避免在司機(jī)盲點(diǎn)區(qū)域發(fā)生碰撞。目前，在歐美已經(jīng)使用此項(xiàng)技術(shù)，新雪鐵龍c4和c5以裝配此系統(tǒng)。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，可以在任何無(wú)意識(shí)的車(chē)輛偏離時(shí)為司機(jī)報(bào)警，使車(chē)輛立即得到修正；還可以避免潛在事故，提供司機(jī)沒(méi)有注意到的道路信息，提升駕駛安全，減少人口密集地區(qū)的交通事故。
(4)2014汽車(chē)電子系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用?？萍嫉倪M(jìn)步在潛移默化而又翻天覆地的改變我們的生活。在不久的將來(lái)。汽車(chē)會(huì)成為手機(jī)、平板電腦一樣的智能移動(dòng)終端設(shè)備，自動(dòng)駕駛讓駕駛員也成為一名乘客，通過(guò)眼鏡、手表這些穿戴設(shè)備也可以隨時(shí)隨地與車(chē)進(jìn)行交流。目前，德、美、法等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)研制自動(dòng)駕駛車(chē)輛，設(shè)定目的地，車(chē)通過(guò)gps導(dǎo)航系統(tǒng)，設(shè)定行車(chē)路線(xiàn)，通過(guò)車(chē)載電腦系統(tǒng)和攝像技術(shù)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛，達(dá)到目的地，目前，此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)研發(fā)成功，正在試驗(yàn)階段，沒(méi)有批量投入使用，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)。此外，在每年一度的由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)主辦的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展中，汽車(chē)的電子商品技術(shù)也成出不窮，在2014年國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展推出幾款車(chē)產(chǎn)品：自動(dòng)駕駛與駕駛輔助產(chǎn)品，比如寶馬connected，奧迪piloted，博世自動(dòng)泊車(chē)app，nvidia處理器等產(chǎn)品；移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng)，比如奧迪全新mmi系統(tǒng)，通用4g戰(zhàn)略，馬自達(dá)等車(chē)載互聯(lián)交互系統(tǒng)；可穿戴、攜帶設(shè)備，比如奔馳pebble手表，奧迪平板電腦；新能源汽車(chē)技術(shù)，比如福特太陽(yáng)能概念車(chē)，豐田fcv氫動(dòng)力車(chē)。
（1）汽車(chē)維修自動(dòng)化的應(yīng)用。自動(dòng)化早在上世紀(jì)八九十年代興起一個(gè)詞語(yǔ)，這么多年一直是一個(gè)熱點(diǎn)，經(jīng)久不衰，各項(xiàng)各業(yè)競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)，自動(dòng)化技術(shù)一般融合電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、系統(tǒng)工程等多種高精尖技術(shù)。自動(dòng)化引入汽車(chē)維修，不但能提升汽修的效率和質(zhì)量，還能節(jié)省人力和資源，提升汽修的整體效益。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以提供科學(xué)完善的應(yīng)用平臺(tái)，比如：自動(dòng)化激光無(wú)縫焊接、自動(dòng)調(diào)漆配色、自動(dòng)化機(jī)器人維修，能提升維修質(zhì)量和效率，能完成內(nèi)容繁瑣、工序復(fù)雜、技藝難點(diǎn)大的維修項(xiàng)目。
（2）汽車(chē)維修計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)是基于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)衍生出來(lái)的新型技術(shù)類(lèi)型，當(dāng)前，生產(chǎn)的家用型汽車(chē)多數(shù)都使用了行車(chē)電腦技術(shù)，使汽車(chē)具備了自己的思想和控制，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，是車(chē)發(fā)展的一個(gè)主流方向，在維修技術(shù)上，計(jì)算機(jī)的使用也是汽修技術(shù)創(chuàng)新的必然，計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)包括智能執(zhí)行器、時(shí)間計(jì)時(shí)器、網(wǎng)絡(luò)控制器、電壓穩(wěn)定器等，都能為汽修技術(shù)所借鑒，電子穩(wěn)壓器在汽修應(yīng)用很廣泛。
（3）汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在汽車(chē)維修上也逐漸受到人們的重視，一方面，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)的一種，也是智能化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ)，與汽車(chē)電氣化一脈相承，另一方面、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修，創(chuàng)新了維修思路與模式。如，gsn網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)關(guān)控制器等是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的內(nèi)容，成為現(xiàn)代汽修技術(shù)的輔助技能，能將汽修的信息、數(shù)據(jù)和資源進(jìn)行匯總、傳遞，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用現(xiàn)代汽修豐富了理論體系，具有重大的意義。
3結(jié)語(yǔ)。
無(wú)論是汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用還是新維修技術(shù)的應(yīng)用，都是新的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)正處于技術(shù)大融合的初級(jí)階段，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，必須參與到這次技術(shù)大融合的革命中，擴(kuò)大自己的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)現(xiàn)代化的革命勝利。
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汽車(chē)維修論文答辯篇一
1.1專(zhuān)業(yè)分工明確。美國(guó)汽車(chē)連鎖維修企業(yè)按專(zhuān)業(yè)分工主要可分為汽車(chē)快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車(chē)維修中心、汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修企業(yè)。車(chē)主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強(qiáng)大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)?；?。國(guó)外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國(guó)人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強(qiáng)大，市場(chǎng)穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，用戶(hù)看到品牌標(biāo)識(shí)，可以放心地消費(fèi)。
1.4運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循，從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持，對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
我國(guó)汽車(chē)連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)維修店，4s模式由于德系車(chē)輛率先引入、早期車(chē)型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國(guó)遍地開(kāi)花，而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開(kāi)放的深入、汽車(chē)保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來(lái)出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無(wú)法快速成長(zhǎng)起來(lái)，故我國(guó)的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(zhǎng)初期，沒(méi)有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
我國(guó)汽車(chē)連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場(chǎng)的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。
我國(guó)發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費(fèi)者日趨理性和成熟，對(duì)服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿(mǎn)足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修服務(wù)的需求。另外隨著車(chē)輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(zhǎng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽車(chē)零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車(chē)維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì)，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場(chǎng)?！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶(hù)提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合采購(gòu)、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。
“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專(zhuān)業(yè)化不僅使得汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。
品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢(shì)品牌，創(chuàng)建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車(chē)維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)文化等。
國(guó)外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部，首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)，或整車(chē)廠(chǎng)家，或大型零配件企業(yè)或汽車(chē)維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險(xiǎn)投資，或他們的組合。建立強(qiáng)大總部，意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。
中國(guó)的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車(chē)型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對(duì)于主流高端品牌汽車(chē)有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。眾多汽車(chē)品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢(shì)資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車(chē)生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠(chǎng)家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏(yíng)得消費(fèi)者和市場(chǎng)，在汽車(chē)后市場(chǎng)得到更多利潤(rùn)。
在美國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越傾向于專(zhuān)業(yè)化，但我國(guó)現(xiàn)階段不宜盲目追求專(zhuān)業(yè)化，要在投入和車(chē)流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做好市場(chǎng)定位。
要建立強(qiáng)大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車(chē)技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國(guó)，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長(zhǎng)。
政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國(guó)、日本和加拿大等國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車(chē)維修論文答辯篇二
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀(guān)調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀(guān)念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車(chē)維修論文答辯篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
根據(jù)車(chē)主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線(xiàn)圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線(xiàn)圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低。
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話(huà)，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線(xiàn)圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈更換。
考慮到點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主，對(duì)方告訴我們，此車(chē)的主控制線(xiàn)先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線(xiàn)圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線(xiàn)圈電阻與次級(jí)線(xiàn)圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線(xiàn)圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線(xiàn)圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)線(xiàn)圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線(xiàn)圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線(xiàn)束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
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汽車(chē)維修論文答辯篇四
四年的學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)之即，總結(jié)一下學(xué)四年的得失，從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過(guò)的路，也更是為了看清將來(lái)要走的路。
我在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐，自覺(jué)自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料，了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人，本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話(huà)。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開(kāi)創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì)管理，善經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的，但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿(mǎn)的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車(chē)維修論文答辯篇五
汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀(guān)調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀(guān)念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)。
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車(chē)維修論文答辯篇六
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集。
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間。
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應(yīng)用。
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用。
汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
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汽車(chē)維修論文答辯篇七
：目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾?，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
：高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景。
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。
高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車(chē)數(shù)量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線(xiàn)工作。
而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對(duì)于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。
汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠(chǎng)家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠(chǎng)家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對(duì)汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現(xiàn)在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車(chē)型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車(chē)保有量以及達(dá)到三億輛汽車(chē)左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車(chē)增長(zhǎng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬(wàn)五左右，而隨著每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車(chē)的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬(wàn)元左右。在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補(bǔ)這一缺口。
目前我國(guó)汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車(chē)維修的要求也會(huì)越來(lái)越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。
近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
現(xiàn)代化汽車(chē)維修是主要以電子設(shè)備來(lái)檢查，電子設(shè)備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行。可以準(zhǔn)確的檢測(cè)出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩?lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)觀(guān)現(xiàn)狀及教育對(duì)策研究。四川師范大學(xué)[z].2010(09).
[2]宋飛。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對(duì)策略。學(xué)術(shù)論壇[j].2013(26).
汽車(chē)維修論文答辯篇八
摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集。
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的'應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。
在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
[1]趙越，魏立軍，常樹(shù)民。依靠科技進(jìn)步提高汽車(chē)維修質(zhì)量[j].黑龍江科技信息，2014（10）.
[2]陳宏云。我國(guó)汽車(chē)維修中存在的誠(chéng)信問(wèn)題和技術(shù)設(shè)備問(wèn)題[j].科技致富向?qū)В?012（21）.
[3]高京京，顧純。淺談汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題[j].黑龍江科技信息，2013（16）.
[4]李玉川，高洪祥，張宗奎。tb3-117發(fā)動(dòng)機(jī)功率協(xié)調(diào)器故障引起機(jī)體擺動(dòng)及性能參數(shù)變化原因分析[j].航空維修與工程，2013（6）.
[5]張雄。搭一片無(wú)雨的天空——汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的誤區(qū)及對(duì)策[j].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2014（4）.
汽車(chē)維修論文答辯篇九
摘要：
汽修教學(xué)需要突出學(xué)生對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力，項(xiàng)目教學(xué)法是應(yīng)用性教學(xué)的重要方式之一，本文分析了這樣教學(xué)方法在汽修教學(xué)中的意義，從教學(xué)步驟方面提出了具體的教學(xué)措施。
關(guān)鍵詞：
項(xiàng)目；汽修；教學(xué)；應(yīng)用。
0引言。
目前，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量進(jìn)一步提升，車(chē)輛維修已經(jīng)成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)，社會(huì)對(duì)這一領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的額需要也是不斷增加，因此汽修教學(xué)已經(jīng)成為職業(yè)教育的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。雖然是熱門(mén)，但是我們也需要冷靜對(duì)待這一問(wèn)題，重點(diǎn)突出學(xué)生的實(shí)踐能力提升，不斷構(gòu)建學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的牢固程度，幫助學(xué)生形成更好就業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
1項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用意義。
2項(xiàng)目教學(xué)法在汽修教學(xué)的具體應(yīng)用措施。
構(gòu)建詳實(shí)的培養(yǎng)目標(biāo)。
汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生需要開(kāi)展系統(tǒng)化的理論實(shí)踐教學(xué)[1]。在理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，他們也需要參與相對(duì)大比例的實(shí)習(xí)。據(jù)筆者了解，很多學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程的積極性不高，最為主要的原因是現(xiàn)在學(xué)生較多，教師難以有效照顧到每一個(gè)學(xué)生，這就造成了很多學(xué)生在實(shí)習(xí)中有時(shí)存在兩眼一抹黑的情況。因此，學(xué)校需要制定更加詳實(shí)的實(shí)習(xí)項(xiàng)目教學(xué)法的教學(xué)方案，有效調(diào)動(dòng)現(xiàn)有的教育資源，針對(duì)不同程度的學(xué)生，設(shè)計(jì)相當(dāng)具體的實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃，進(jìn)一步拓展學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、發(fā)散思維的培養(yǎng)，導(dǎo)師只需要把握學(xué)生實(shí)習(xí)的整體計(jì)劃即可，發(fā)揮學(xué)生的自主創(chuàng)新能力。針對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，教師需要提出相關(guān)的研究課題，讓學(xué)生成立研究小組，針課題的實(shí)施，教師需要進(jìn)一步細(xì)化不同階段的課題研究節(jié)點(diǎn)，例如：課題實(shí)施前期，學(xué)生需要進(jìn)行相關(guān)資料的調(diào)閱，實(shí)驗(yàn)整體的設(shè)計(jì)等；課題實(shí)施過(guò)程中，學(xué)生需要實(shí)施好相關(guān)的課題實(shí)踐步驟，記錄相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析對(duì)比，產(chǎn)生自己的研究觀(guān)點(diǎn)和想法；最后，結(jié)題的時(shí)候，學(xué)生需要對(duì)相關(guān)的研究報(bào)告進(jìn)行總結(jié)，凝煉。
實(shí)施差異化實(shí)習(xí)分組。
學(xué)生在接受理論知識(shí)上存在一定的差異性，每一個(gè)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解是不同的。因此，教師在實(shí)習(xí)過(guò)程上實(shí)施合作教學(xué)，就需要首先考慮學(xué)生對(duì)知識(shí)理解的差異性，將不同理解能力的學(xué)生分在一組，讓他們實(shí)現(xiàn)相互補(bǔ)充。同時(shí)，學(xué)生在掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)中存在差異，在語(yǔ)言表達(dá)，組織協(xié)調(diào)等能力上也存在差異。教師在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)，分配實(shí)習(xí)小組的時(shí)候，需要進(jìn)一步考慮學(xué)生的一些性格特點(diǎn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)實(shí)習(xí)小組都需要組織者，發(fā)言人等不同的角色，所以教師需要將具備這一性格特征的學(xué)生分配到對(duì)應(yīng)的角色上去，學(xué)生對(duì)不同專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握也是需要有效調(diào)配開(kāi)。例如：一些學(xué)生在組織協(xié)調(diào)上具有很強(qiáng)的能力，教師就可以將他們配合成一個(gè)學(xué)習(xí)小組的小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)小組的實(shí)習(xí)組織協(xié)調(diào)。一些學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力較強(qiáng)，教師可以將他們分配到小組發(fā)言人的角色上。這樣就可以最大限度地發(fā)揮他們的性格優(yōu)勢(shì)，奠定實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)。
啟發(fā)學(xué)生自主思考。
學(xué)生通過(guò)自己對(duì)實(shí)習(xí)方案的認(rèn)識(shí)，可以自主地進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的實(shí)踐，可以進(jìn)一步理解和掌握相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，從而培養(yǎng)他們今后運(yùn)用這些項(xiàng)目問(wèn)題進(jìn)行思考的能力。因此，在項(xiàng)目課題研究之前，教師可以有效啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行有效準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備的過(guò)程中，學(xué)生可以進(jìn)一步理解和掌握相關(guān)的專(zhuān)業(yè)理論思維和方法，學(xué)生自己先對(duì)相關(guān)思維和知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行自學(xué)，他們才能具備相互討論的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)合作實(shí)習(xí)的前提。通過(guò)自己思考、歸納出來(lái)的課題思路和方法，學(xué)生可以更好地了解和討論。
組織項(xiàng)目課題討論。
學(xué)生在進(jìn)行充分自學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)點(diǎn)有了一定程度的認(rèn)識(shí)[2]。因此，首先，他們可以組織項(xiàng)目小組的組內(nèi)討論。小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織小組成員發(fā)表各自的觀(guān)點(diǎn)和想法，同時(shí)，每一個(gè)學(xué)生都可以將自己的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)講出來(lái)，每一個(gè)項(xiàng)目小組都需要有一個(gè)人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)記錄，這樣可以幫助最終的總結(jié)和歸納。組織討論的前提是教師需要設(shè)定一個(gè)相關(guān)的問(wèn)題，這樣學(xué)生們才能?chē)@這一問(wèn)題進(jìn)行有效討論。其次，小組之間的討論。當(dāng)學(xué)生在小組討論中，帶教教師需要組織學(xué)生進(jìn)一步實(shí)施課題小組之間的討論。學(xué)生可以在更大規(guī)模上實(shí)現(xiàn)相關(guān)思維和方法的交流和溝通。教師需要在小組間討論的過(guò)程中，組織好相關(guān)的討論秩序，討論的原則就是每一個(gè)小組都可以充分發(fā)表自己小組的觀(guān)點(diǎn)，但是有發(fā)言時(shí)間、人數(shù)等方面的限制，這樣可以有效維護(hù)好課堂秩序。
教師做好點(diǎn)評(píng)總結(jié)。
學(xué)生在項(xiàng)目課題的交流過(guò)程中，雖然可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)最大程度地相互學(xué)習(xí)思想的補(bǔ)充，但還是難免出現(xiàn)一些思考空白、誤區(qū)等，這樣就需要教師進(jìn)一步做好歸納總結(jié)工作，對(duì)學(xué)生的一些思想進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)還需要補(bǔ)充學(xué)生沒(méi)有思考到的問(wèn)題，這樣可以幫助學(xué)生進(jìn)一步延伸思維長(zhǎng)度，另外還有一些學(xué)生產(chǎn)生思想誤區(qū)的地方，也需要教師進(jìn)行及時(shí)糾正，從而幫助學(xué)生正確理解相關(guān)知識(shí)點(diǎn)和內(nèi)容。因此，帶教教師的歸納總結(jié)對(duì)于一個(gè)學(xué)生的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)是十分重要的[3]。教師需要仔細(xì)觀(guān)察學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題提出一些解決方案，從而幫助學(xué)生更好地掌握和運(yùn)用汽修專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
3結(jié)語(yǔ)。
職業(yè)教育主要培養(yǎng)學(xué)生的一種職業(yè)技能，提升他們?cè)谄?chē)維修行業(yè)中的就業(yè)能力。在職業(yè)教育中，學(xué)校可以通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)法，有效培養(yǎng)學(xué)生在汽修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐動(dòng)手能力，這樣才能使得他們對(duì)工作中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題可以有效解決。
汽車(chē)維修論文答辯篇十
甲方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）。
乙方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車(chē)維修廠(chǎng)，合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬(wàn)元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬(wàn)元，乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長(zhǎng)期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專(zhuān)用帳戶(hù)，合伙資金專(zhuān)款專(zhuān)用，雙方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏(yíng)目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車(chē)維修論文答辯篇十一
以某市為例，該地區(qū)汽車(chē)總量為160萬(wàn)輛，私家車(chē)占60%，按照每輛汽車(chē)每年4000元的維修費(fèi)用計(jì)算，該地區(qū)汽車(chē)維修的利潤(rùn)為50億/年，發(fā)展前景十分可觀(guān)。在2000年時(shí)，該地區(qū)的汽車(chē)維修企業(yè)有1720家，到2013年，該地區(qū)的汽車(chē)維修企業(yè)有5630家，增長(zhǎng)的速度非?？?。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)5630家汽車(chē)維修企業(yè)中，有一類(lèi)維修企業(yè)210家，二類(lèi)維修企業(yè)720家，三類(lèi)維修企業(yè)有4500家，剩下的就是其他業(yè)戶(hù)。其中，一類(lèi)和二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中包含4s店180家。
2汽車(chē)維修技術(shù)在我國(guó)的不足。
維修人員專(zhuān)業(yè)水平低。
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)維修上，提高了汽車(chē)的性能。汽車(chē)維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)性要求較高，維修人員不僅要了解汽車(chē)的構(gòu)造，還要了解汽車(chē)零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車(chē)故障排查技能。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題不斷呈現(xiàn)出來(lái)。調(diào)查結(jié)果顯示：汽車(chē)維修行業(yè)中，有27%的維修人員為初中學(xué)歷，這些維修人員并未取得相應(yīng)的技術(shù)職稱(chēng)，還有39%的維修人員為高中學(xué)歷，52%的維修人員為大專(zhuān)學(xué)歷，34%的維修人員為本科學(xué)歷。由此可以看出，汽車(chē)維修行業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的維修人員，現(xiàn)有維修人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低，根本無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求。如今，汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴(yán)重制約了維修汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。
比例失衡。
1949年之前，汽車(chē)維修企業(yè)的管理權(quán)限歸國(guó)家，1949年以后，汽車(chē)維修行業(yè)呈現(xiàn)多種發(fā)展體系：一是國(guó)有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個(gè)體。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量逐漸增多，而汽車(chē)維修技術(shù)跟不上汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車(chē)維修設(shè)備也相對(duì)落后，很多汽車(chē)維修企業(yè)還在采用傳統(tǒng)的維修手段，維修效率低。如今，汽車(chē)維修企業(yè)的數(shù)量不斷增多，汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。汽車(chē)維修是為運(yùn)輸業(yè)提供服務(wù)的，分布區(qū)域比較廣，遍布全國(guó)。如今，汽車(chē)維修行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，城鄉(xiāng)地區(qū)的汽車(chē)維修站非常少，城市汽車(chē)維修站數(shù)量過(guò)多。因此，要想保證汽車(chē)維修行業(yè)的正常發(fā)展，就必須合理調(diào)整汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)，科學(xué)布局。除此之外，汽車(chē)維修企業(yè)的規(guī)模相差較大，大型汽車(chē)維修企業(yè)注冊(cè)資金幾千萬(wàn)，小型的汽車(chē)維修企業(yè)注冊(cè)資金僅幾萬(wàn)元，相差懸殊。
維修信息獲取難度大。
交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修業(yè)具有很強(qiáng)的市場(chǎng)可控性和調(diào)節(jié)性。由于汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展受外界因素影響大，導(dǎo)致汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展不夠穩(wěn)定。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)中，這在一定程度上增加了汽車(chē)維修的難度。如今，很多汽車(chē)維修企業(yè)信息相對(duì)封閉，技術(shù)數(shù)據(jù)更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國(guó)家已經(jīng)建立了汽車(chē)維修信息查詢(xún)平臺(tái)，通過(guò)查詢(xún)平臺(tái)維修企業(yè)可以查詢(xún)到所需要的信息，也可以了解汽車(chē)的相關(guān)信息。但是，我國(guó)還未建立汽車(chē)維修平臺(tái)，維修企業(yè)獲取維修信息的難度較大。
維修協(xié)會(huì)形同虛設(shè)。
為了推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家成立了汽車(chē)維修協(xié)會(huì)。但是，從汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的作用并未真正發(fā)揮出來(lái)。我國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的管理權(quán)限歸國(guó)家所有，導(dǎo)致維修協(xié)會(huì)缺乏自主權(quán)限，成為國(guó)家的附屬物。目前，有關(guān)汽車(chē)維修相關(guān)的法律少之又少，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)不受到國(guó)家法律的保護(hù)，這在一定程度上阻礙了汽車(chē)協(xié)會(huì)作用的發(fā)揮。汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的管理和工作過(guò)于形式化，人員流動(dòng)性非常大，而且維修協(xié)會(huì)缺乏管理經(jīng)費(fèi)，無(wú)法真正發(fā)揮作用。
3汽車(chē)維修技術(shù)問(wèn)題的解決對(duì)策。
加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。
如今，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。要想滿(mǎn)足汽車(chē)的維修需求，就必須采用先進(jìn)的維修技術(shù)，這對(duì)維修人員提出了更高的要求。汽車(chē)維修人員不僅要掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車(chē)維修技術(shù)。除此之外，汽車(chē)維修人員還要具備英語(yǔ)閱讀能力，能夠閱讀進(jìn)口汽車(chē)的保養(yǎng)和維修說(shuō)明。要想提高維修人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，就必須加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學(xué)習(xí)，另一種是邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的維修人員來(lái)企業(yè)授課。汽車(chē)維修企業(yè)還應(yīng)該在維修人人員內(nèi)部設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的維修人員給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，提高維修人員的工作積極性，進(jìn)而提高自身的維修水平。
改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。
如今，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式和理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修的需求。要想更好的滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念，堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”的維修原則，定期檢測(cè)，注重汽車(chē)日常的保養(yǎng)?，F(xiàn)代汽車(chē)維修模式可以體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：一是以汽車(chē)的性能檢測(cè)為基礎(chǔ)，二是以處理汽車(chē)故障為手段，三是以汽車(chē)換件維修為方法。
如今，進(jìn)口車(chē)的數(shù)量正在不斷增多，車(chē)體結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜。為了更好的滿(mǎn)足汽車(chē)的維修需求，國(guó)家建立了汽車(chē)故障維修系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐，儲(chǔ)存了大量的數(shù)據(jù)信息，收集了汽車(chē)故障處理的程序以及汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)。但是，汽車(chē)維修系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)據(jù)更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車(chē)維修系統(tǒng)，才能提高汽車(chē)維修水平。
4結(jié)語(yǔ)。
汽車(chē)維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)性要求較高。汽車(chē)維修人員不僅要掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車(chē)維修技術(shù)。如今，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式和理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修的需求。要想更好的滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。除此之外，國(guó)家還應(yīng)該不斷完善汽車(chē)維修系統(tǒng)，提高汽車(chē)維修水平。
汽車(chē)維修論文答辯篇十二
改革開(kāi)放以來(lái)，隨著中國(guó)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)量也逐年遞增，人民的生活水平不斷提高，新車(chē)的開(kāi)發(fā)速度也不斷加快。但是作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后勤保障服務(wù)部門(mén)，汽車(chē)維修技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展依然很落后。這種落后體現(xiàn)在多個(gè)方面，比如人才的缺失、技術(shù)儲(chǔ)備的不足，專(zhuān)業(yè)技能的缺乏等等。有些人的汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題不知道上哪個(gè)地方去修，也不知道出現(xiàn)了什么問(wèn)題，這種情況與我國(guó)的汽車(chē)大國(guó)地位很不匹配，而這種情況依然會(huì)保持很長(zhǎng)時(shí)間。這不但會(huì)阻礙我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，而且還對(duì)維修人員提出了更高的技術(shù)要求，需要熟練地使用各種現(xiàn)代化的設(shè)備，需要熟悉各種故障并提供行之有效的解決方案。所以，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車(chē)維修人才是我國(guó)中等職業(yè)教育的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)。
二、汽車(chē)維修課程存在的問(wèn)題。
我國(guó)雖然是個(gè)汽車(chē)大國(guó)，但是汽車(chē)維修人才的缺失卻很難與我國(guó)的地位相匹配。但是目前在我國(guó)的汽車(chē)維修課程仍然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題阻礙著我國(guó)汽車(chē)維修工業(yè)的發(fā)展。教育的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:。
(一)學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)不夠。
汽車(chē)維修是一個(gè)復(fù)雜的科目，首先需要對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行一定的判別，然后給出適應(yīng)的解決辦法。但是由于中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)都比較差，大部分學(xué)生對(duì)于汽車(chē)零部件原理和構(gòu)成一無(wú)所知，就連基本的維修嘗試都不具備。這種情況會(huì)一定程度地影響到汽車(chē)維修教育的質(zhì)量，是學(xué)生很難掌握相應(yīng)的維修知識(shí)。
(二)學(xué)習(xí)興趣的缺失。
汽車(chē)維修技術(shù)是一門(mén)很枯燥的技術(shù)，如何才能讓學(xué)生愛(ài)上這門(mén)技術(shù)，是老師要面對(duì)的首要課題。無(wú)論學(xué)習(xí)什么，興趣最重要，所以對(duì)于汽車(chē)維修的教育而言，能夠培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車(chē)維修的興趣是最重要。老師應(yīng)該在課堂上多利用先進(jìn)的手段，使學(xué)生對(duì)汽車(chē)維修進(jìn)行一定的了解，用多媒體教學(xué)的方式，放出與汽車(chē)維修相關(guān)資料和影片，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車(chē)維修技術(shù)興趣，增強(qiáng)學(xué)生想要學(xué)習(xí)這門(mén)技術(shù)的欲望。這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)這門(mén)技術(shù)之前，就強(qiáng)烈地科學(xué)知識(shí)的感覺(jué)，方便老師進(jìn)行教育，同時(shí)也會(huì)提高教學(xué)質(zhì)量。
(三)缺乏實(shí)踐的機(jī)會(huì)。
汽車(chē)維修行業(yè)很特殊，學(xué)生不但要進(jìn)行理論知識(shí)的培養(yǎng)，而且還應(yīng)該進(jìn)行實(shí)踐能力的培養(yǎng)。但是中職院校在實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)學(xué)生實(shí)踐的機(jī)會(huì)很少，因?yàn)閷W(xué)校資源有限、能力有限。尤其像汽車(chē)維修，學(xué)期設(shè)為這個(gè)人很多，但是給學(xué)生提供教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)的汽車(chē)很少，無(wú)法滿(mǎn)足學(xué)生的需求，而導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量的下降。所以要想進(jìn)一步培養(yǎng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才，政府和學(xué)校應(yīng)該加大對(duì)這方面人才的培養(yǎng)力度，購(gòu)買(mǎi)一些先進(jìn)的設(shè)備和儀器，使學(xué)生真正的接觸到汽車(chē)維修的行業(yè)，為學(xué)生以后從事什么行業(yè)奠定良好的社會(huì)基礎(chǔ)。
三、如何改善汽車(chē)維修教育的現(xiàn)狀。
汽車(chē)維修論文答辯篇十三
目前所在地：廣州民族：漢族。
戶(hù)口所在地：安徽身材：173cm?70kg。
婚姻狀況：未婚年齡：25歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：誠(chéng)信徽章：
人才類(lèi)型：普通求職?
應(yīng)聘職位：汽車(chē)維修：汽車(chē)維修、
工作年限：5職稱(chēng)：中級(jí)。
求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州。
公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：其他。
擔(dān)任職務(wù)：維修組領(lǐng)班。
工作描述：
離職原因：
畢業(yè)院校：阜南一中。
所學(xué)專(zhuān)業(yè)一：汽車(chē)維修機(jī)電一體所學(xué)專(zhuān)業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
外語(yǔ)：其他較差。
國(guó)語(yǔ)水平：良好粵語(yǔ)水平：一般。
99年進(jìn)入深圳市龍崗保安公司修理廠(chǎng)學(xué)徒，02在安徽省小汽車(chē)修配廠(chǎng)大眾服務(wù)站學(xué)習(xí)，03考取中級(jí)資格證書(shū)和服務(wù)站印發(fā)的技術(shù)等級(jí)證。05年在深圳豐本汽車(chē)服務(wù)從事汽車(chē)維修從事維修工作主要負(fù)責(zé)電路。有5年c照駕車(chē)經(jīng)驗(yàn).
通訊地址：廣州越秀區(qū)。
聯(lián)系電話(huà)：家庭電話(huà)：
手機(jī)：qq號(hào)碼：
電子郵件：個(gè)人。
汽車(chē)維修論文答辯篇十四
摘要：
教學(xué)改革是時(shí)展的必然趨勢(shì)，中職學(xué)校多年來(lái)致力于為社會(huì)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性的技能人才，并取得了不俗的發(fā)展。近些年來(lái)，社會(huì)在不斷的發(fā)展變化，迫使中職學(xué)校也做出了相應(yīng)的變化，以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要。本文，以中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人為切入點(diǎn)，分析其改革發(fā)展的方法策略。
關(guān)鍵詞：
中職；汽車(chē)維修；教學(xué)改革。
近幾年來(lái)，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)的產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)維修市場(chǎng)前景巨大，在中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，但是社會(huì)是在不斷發(fā)展變化的，人們對(duì)于汽車(chē)維修的需求也在不斷的發(fā)展變化，這些變化要求汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教學(xué)改革，以便更好的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展變化。
1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀。
教師的知識(shí)面窄，教學(xué)方式落后。
多年以來(lái)，盡管中職學(xué)校一直以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性技能人才為主，也為社會(huì)培養(yǎng)出大量的技能型人才。但是，中職學(xué)校在招聘教師的始終沒(méi)有普通高中那樣嚴(yán)格，有些教師只是因?yàn)閾碛幸患贾L(zhǎng)就被聘請(qǐng)到了學(xué)校擔(dān)任教師，這就導(dǎo)致教師的素質(zhì)參差不齊，有的教師還存在知識(shí)面過(guò)于狹窄的問(wèn)題，在教學(xué)的時(shí)候，教學(xué)思想和方法都較為落后。如有的教師在教學(xué)的時(shí)候，不太注重對(duì)于學(xué)生技能知識(shí)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，而是注重學(xué)生理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，招來(lái)學(xué)生的反感，教學(xué)效果不是很理想。
教學(xué)落后于實(shí)際，難以滿(mǎn)足學(xué)生需要。
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)不同于學(xué)生所學(xué)習(xí)的語(yǔ)數(shù)外等文化知識(shí)，只要學(xué)生在學(xué)習(xí)的時(shí)候，充分的掌握了理論知識(shí)就足夠了，汽車(chē)維修所接觸到的是汽車(chē)，學(xué)生所學(xué)習(xí)的所有知識(shí)都必須要付諸于實(shí)踐，如在維修一輛汽車(chē)的時(shí)候，必須要學(xué)生通過(guò)自己動(dòng)手才能夠完成。因此，要想讓學(xué)生學(xué)好汽車(chē)維修知識(shí)，就必須要開(kāi)展大量的實(shí)踐教學(xué)。然而，目前大部分中職學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)都比較匱乏，存在著“僧多粥少”的問(wèn)題，學(xué)校教學(xué)條件有限，無(wú)法為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車(chē)維修知識(shí)的時(shí)候，缺乏學(xué)習(xí)的積極性。
2中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革措施。
提高教師專(zhuān)業(yè)技能，選拔高素質(zhì)教師。
理論與實(shí)踐相結(jié)合，提升學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能。
在教學(xué)汽車(chē)維修知識(shí)的時(shí)候，理論與實(shí)際一個(gè)都不能落下，理論是支撐學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作的基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)踐雖然能夠給學(xué)生提供更為豐富的經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生的維修技術(shù)更為嫻熟，但是如果沒(méi)有理論，學(xué)生對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行的許多原理一知半解，這樣對(duì)于他們的學(xué)習(xí)也會(huì)有很大的影響。所以，在進(jìn)行教學(xué)改革的時(shí)候，教師既不能過(guò)分的注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作置之不理，也不能過(guò)分的強(qiáng)調(diào)教學(xué)實(shí)踐，將理論放在一邊不管不顧，而是要將二者結(jié)合，根據(jù)實(shí)際的教學(xué)情況來(lái)開(kāi)展。此外，在教學(xué)的時(shí)候，為了更好的提升學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，教師還可以采取校企合作的模式，使學(xué)生能夠獲得更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，能夠充分的了解汽車(chē)維修的各方面知識(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校的雙贏(yíng)，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。
改革教學(xué)方法，多手段開(kāi)展教學(xué)。
教學(xué)方法對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)的影響也是極為深遠(yuǎn)的，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和變化，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，教學(xué)方法亟待改革。當(dāng)然，在改革教學(xué)方法的時(shí)候，也并非是盲目的，而是要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)需要和實(shí)際的學(xué)習(xí)情況來(lái)進(jìn)行改革。比如說(shuō)，中職學(xué)校的學(xué)生普遍厭學(xué)情緒比較重，反感說(shuō)教，教師在教學(xué)的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)注意從這方面進(jìn)行調(diào)整，盡可能的將課堂教學(xué)形式變得更為豐富多彩。如在開(kāi)展校企合作之后，教師可以帶領(lǐng)班上的學(xué)生前往相關(guān)的維修企業(yè)和工廠(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研，了解一線(xiàn)工人在汽車(chē)遇到諸如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、汽車(chē)空調(diào)無(wú)法制冷、剎車(chē)失靈等問(wèn)題時(shí)，是如何進(jìn)行維修的。再比如，教師還可以結(jié)合當(dāng)前流行的多媒體信息技術(shù)教學(xué)模式開(kāi)展教學(xué)，拓展學(xué)生的知識(shí)，豐富他們的視野。
總之，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革既是時(shí)展的需要，也是學(xué)生專(zhuān)業(yè)發(fā)展的需要，只有做好教學(xué)改革，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)才能取得更好的發(fā)展，走得更遠(yuǎn)。但是，不論教學(xué)發(fā)生怎樣的變化，教師也必須要認(rèn)識(shí)到只有讓學(xué)生掌握到了真正的知識(shí)，擁有了過(guò)硬的技術(shù)，成為被社會(huì)需要的人才，教學(xué)改革才是成功的。
汽車(chē)維修論文答辯篇十五
汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象（簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏”）。它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。
汽車(chē)為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬(wàn)個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來(lái)。據(jù)調(diào)查，使用過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位（表1-1）。
汽車(chē)維修論文答辯篇十六
隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車(chē)滲漏問(wèn)題，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車(chē)質(zhì)量評(píng)點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中，涉及滲漏的有167個(gè)，占總數(shù)的10%左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車(chē)的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車(chē)技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問(wèn)題已成為汽車(chē)維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。
關(guān)鍵詞：滲漏故障；嚴(yán)重制約；汽車(chē)技術(shù)性能
汽車(chē)維修論文答辯篇十七
隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，多數(shù)人們?cè)谶x擇自己的愛(ài)車(chē)方面注重不同，選擇對(duì)象也不同，有的重視安全、舒適，有的注重節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，有的注重動(dòng)感和享受，但無(wú)論哪種，都要首選技術(shù)含金量高的車(chē)輛，同價(jià)位，越新款的車(chē)輛，所含高科技技術(shù)越多，性?xún)r(jià)比也越高。
1汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用。
（1）全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。隨著工薪階層的人們對(duì)家庭用轎車(chē)需求越來(lái)越大，如何使車(chē)的安全性不變，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提升，耗油更低是工薪層買(mǎi)車(chē)的首選，這就關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用，滿(mǎn)足了工薪層的要求。當(dāng)前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和全鋁兩種，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵占絕大部分。當(dāng)前，以德系車(chē)為代表的家庭用車(chē)，都已經(jīng)采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一汽大眾的cc、高爾夫、邁騰、速騰以及全新捷達(dá)；上海大眾系列的帕薩特、全新桑塔納、朗逸、朗行等都使用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)全新技術(shù)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種優(yōu)勢(shì)，從使用來(lái)看，全鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過(guò)程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線(xiàn)占地面積大，對(duì)環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜；而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反，生產(chǎn)線(xiàn)占地面積小，對(duì)環(huán)境污染?。粡男阅苌蟻?lái)看，功率損失小，馬力提升幅度較大，最大軸距也提升，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱性和散熱好。從耐磨受用上看，鑄鐵材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)和全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命完全一樣，在國(guó)內(nèi)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)許多零件都是進(jìn)口零件，國(guó)內(nèi)組裝的。
(2)9at變速箱新技術(shù)的應(yīng)用。2013年度汽車(chē)科技中入候選名單的其中一項(xiàng)就是9at變速箱的應(yīng)用技術(shù)，所搭載的車(chē)輛是路虎極光、自由光，克萊斯勒200，奔馳e350等車(chē)型，9at變數(shù)箱是時(shí)隔7年變速箱檔位的又一突破。相比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新，變速箱方面的升級(jí)顯得比較直觀(guān)，隨著檔位數(shù)量的不斷攀升，至今，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破到了9，打破了塵封7年已久的8at時(shí)代，9at是德國(guó)采埃孚以及戴姆勒集團(tuán)引領(lǐng)變革的，其研發(fā)的代號(hào)zf-9hp系列變速箱獲得了世界第一臺(tái)9at的稱(chēng)號(hào)，9at的精髓除了將前進(jìn)檔位升到9個(gè)以外，其更大的意義在于體積和重量均未增加，實(shí)際上zf-9hp的尺寸與重量跟當(dāng)前6at基本相當(dāng)，如果某一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的6at家用車(chē)想要升級(jí)到9at，它并不需要對(duì)車(chē)內(nèi)部機(jī)構(gòu)作出很大的改變，便可以輕松實(shí)現(xiàn)升級(jí)。9hp28變速箱和9hp48變速箱最大承受扭矩分別是280nm和480nm，自重是78公斤和86公斤。9at發(fā)動(dòng)機(jī)相比8at發(fā)動(dòng)機(jī)，具有能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證動(dòng)力輸出，同時(shí)轉(zhuǎn)速、燃油消耗等也處于在出色的位置，燃油經(jīng)濟(jì)性得到保證。
（3）車(chē)道偏離系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。未來(lái)的汽車(chē)不但能識(shí)別車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)，還能識(shí)別印刷在車(chē)道上各種標(biāo)志信息的條形碼，車(chē)道偏離系統(tǒng)就是車(chē)未來(lái)發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)，車(chē)輛偏離報(bào)警系統(tǒng)使用像照相機(jī)一樣的傳感器或者是雷達(dá)監(jiān)視車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛正在附近車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)，而此時(shí)司機(jī)并沒(méi)有發(fā)出變現(xiàn)信號(hào)，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音報(bào)警或座位抖動(dòng)，方向盤(pán)抖動(dòng)以提醒司機(jī)，使他們及時(shí)返回正道，同時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，使車(chē)輛不會(huì)偏離車(chē)道。在將來(lái)，系統(tǒng)還會(huì)拓展功能，如協(xié)助司機(jī)變更車(chē)道避免在司機(jī)盲點(diǎn)區(qū)域發(fā)生碰撞。目前，在歐美已經(jīng)使用此項(xiàng)技術(shù)，新雪鐵龍c4和c5以裝配此系統(tǒng)。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，可以在任何無(wú)意識(shí)的車(chē)輛偏離時(shí)為司機(jī)報(bào)警，使車(chē)輛立即得到修正；還可以避免潛在事故，提供司機(jī)沒(méi)有注意到的道路信息，提升駕駛安全，減少人口密集地區(qū)的交通事故。
(4)2014汽車(chē)電子系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用?？萍嫉倪M(jìn)步在潛移默化而又翻天覆地的改變我們的生活。在不久的將來(lái)。汽車(chē)會(huì)成為手機(jī)、平板電腦一樣的智能移動(dòng)終端設(shè)備，自動(dòng)駕駛讓駕駛員也成為一名乘客，通過(guò)眼鏡、手表這些穿戴設(shè)備也可以隨時(shí)隨地與車(chē)進(jìn)行交流。目前，德、美、法等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)研制自動(dòng)駕駛車(chē)輛，設(shè)定目的地，車(chē)通過(guò)gps導(dǎo)航系統(tǒng)，設(shè)定行車(chē)路線(xiàn)，通過(guò)車(chē)載電腦系統(tǒng)和攝像技術(shù)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛，達(dá)到目的地，目前，此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)研發(fā)成功，正在試驗(yàn)階段，沒(méi)有批量投入使用，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)。此外，在每年一度的由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)主辦的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展中，汽車(chē)的電子商品技術(shù)也成出不窮，在2014年國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展推出幾款車(chē)產(chǎn)品：自動(dòng)駕駛與駕駛輔助產(chǎn)品，比如寶馬connected，奧迪piloted，博世自動(dòng)泊車(chē)app，nvidia處理器等產(chǎn)品；移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng)，比如奧迪全新mmi系統(tǒng)，通用4g戰(zhàn)略，馬自達(dá)等車(chē)載互聯(lián)交互系統(tǒng)；可穿戴、攜帶設(shè)備，比如奔馳pebble手表，奧迪平板電腦；新能源汽車(chē)技術(shù)，比如福特太陽(yáng)能概念車(chē)，豐田fcv氫動(dòng)力車(chē)。
（1）汽車(chē)維修自動(dòng)化的應(yīng)用。自動(dòng)化早在上世紀(jì)八九十年代興起一個(gè)詞語(yǔ)，這么多年一直是一個(gè)熱點(diǎn)，經(jīng)久不衰，各項(xiàng)各業(yè)競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)，自動(dòng)化技術(shù)一般融合電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、系統(tǒng)工程等多種高精尖技術(shù)。自動(dòng)化引入汽車(chē)維修，不但能提升汽修的效率和質(zhì)量，還能節(jié)省人力和資源，提升汽修的整體效益。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以提供科學(xué)完善的應(yīng)用平臺(tái)，比如：自動(dòng)化激光無(wú)縫焊接、自動(dòng)調(diào)漆配色、自動(dòng)化機(jī)器人維修，能提升維修質(zhì)量和效率，能完成內(nèi)容繁瑣、工序復(fù)雜、技藝難點(diǎn)大的維修項(xiàng)目。
（2）汽車(chē)維修計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)是基于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)衍生出來(lái)的新型技術(shù)類(lèi)型，當(dāng)前，生產(chǎn)的家用型汽車(chē)多數(shù)都使用了行車(chē)電腦技術(shù)，使汽車(chē)具備了自己的思想和控制，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，是車(chē)發(fā)展的一個(gè)主流方向，在維修技術(shù)上，計(jì)算機(jī)的使用也是汽修技術(shù)創(chuàng)新的必然，計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)包括智能執(zhí)行器、時(shí)間計(jì)時(shí)器、網(wǎng)絡(luò)控制器、電壓穩(wěn)定器等，都能為汽修技術(shù)所借鑒，電子穩(wěn)壓器在汽修應(yīng)用很廣泛。
（3）汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在汽車(chē)維修上也逐漸受到人們的重視，一方面，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)的一種，也是智能化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ)，與汽車(chē)電氣化一脈相承，另一方面、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修，創(chuàng)新了維修思路與模式。如，gsn網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)關(guān)控制器等是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的內(nèi)容，成為現(xiàn)代汽修技術(shù)的輔助技能，能將汽修的信息、數(shù)據(jù)和資源進(jìn)行匯總、傳遞，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用現(xiàn)代汽修豐富了理論體系，具有重大的意義。
3結(jié)語(yǔ)。
無(wú)論是汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用還是新維修技術(shù)的應(yīng)用，都是新的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)正處于技術(shù)大融合的初級(jí)階段，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，必須參與到這次技術(shù)大融合的革命中，擴(kuò)大自己的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)現(xiàn)代化的革命勝利。
參考文獻(xiàn)：
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[2]吳維平。新時(shí)期汽車(chē)維修新技術(shù)的應(yīng)用。江蘇省宜興市職業(yè)中專(zhuān)，2013.11.