心理是研究人的心理活動和行為的一門科學。"完美的總結應該突出我們取得的成果和經驗教訓，同時也要對未來有所規(guī)劃。"以下是小編為大家整理的總結范文，供大家參考。
農產品物流論文題目篇一
現(xiàn)代物流的本質決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術密集型的產業(yè)，物流技術的應用水平至關重要。隨著互聯(lián)網的不斷普及，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應鏈物流提供了技術支持。另一方面，信息網絡是現(xiàn)代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術及電子商務網絡技術可以銜接農產品供應鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農產品供應鏈物流各環(huán)節(jié)的網絡化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏蚀_性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農產品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農產品的特殊性決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，農產品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農產品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農產品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術，可以使供應鏈網絡化可將區(qū)域性、分散性的農產品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產品在產地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農產品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業(yè)和農村經濟健康發(fā)展、農民增收乃至農村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農產品供應鏈物流的網點、規(guī)模、物流設施等與農產品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農產品供應鏈物流整體協(xié)調性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網絡化管理，基于電子商務技術，構建新型的農產品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農產品供應鏈物流信息共享，縮短農產品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農產品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農產品供應鏈物流核心能力。
農產品物流論文題目篇二
2、汽車物流:在不確定中勇于前行
3、基于多式聯(lián)運的鐵路商品汽車物流設施設備配置
4、關于鐵路商品汽車物流統(tǒng)計分析對策
5、歐洲汽車物流業(yè)喜迎旺年
6、上汽通用汽車物流數(shù)字化戰(zhàn)略
7、鐵路物流和汽車物流的差異
8、郭雅麗:直面運輸管理痛點構建現(xiàn)代汽車物流
9、淺談汽車物流企業(yè)現(xiàn)金流管理
10、中國汽車物流的突破之路——專訪東本儲運有限公司總經理、黨委書記蔣暉
11、廣州汽車物流產業(yè)發(fā)展對策探析——基于國際航運中心建設的背景
12、汽車物流企業(yè)財務管理存在的問題及對策探討
13、汽車物流運輸企業(yè)的成本管控策略
14、變革時代下的汽車物流新挑戰(zhàn)與新趨勢——訪一汽物流有限公司副總經理李智昊
15、公路超載治理新形勢下鐵路商品汽車物流發(fā)展對策研究
16、基于多式聯(lián)運的鐵路商品汽車物流設施設備配置
17、面向“云平臺”的汽車物流服務模式初探
18、蘇州汽車物流業(yè)現(xiàn)狀、問題和發(fā)展思路探析
19、汽車物流企業(yè)在春節(jié)返鄉(xiāng)期間的人力資源管理
20、新能源專用汽車(物流車)或迎來快速發(fā)展時期
21、基于實時信息感知的電動汽車物流配送路徑優(yōu)化與充電導航
22、公路治超背景下鐵路商品汽車物流發(fā)展對策探討
23、我國鐵路商品汽車物流發(fā)展的swot分析
24、物流業(yè)實施精益管理探討——以汽車物流為例
25、張振鵬:拓疆汽車物流
26、港口貨物增值服務中的商品汽車物流
27、鐵路商品汽車物流基地功能布局方法
28、自貿區(qū)背景下汽車物流發(fā)展策略分析
29、配送網絡成本效益評價——以某汽車物流企業(yè)為例
30、基于swot分析的我國汽車物流發(fā)展對策研究
31、發(fā)展鐵路商品汽車物流兩端配送業(yè)務的思考
32、ccsd定權的topsis法在汽車物流供應商選擇中的應用
33、輔助揀貨技術在汽車物流中的應用
34、汽車物流企業(yè)零部件配送績效評價研究
35、基于milkrun的汽車物流集配方式研究與應用
36、基于dea交叉模型的汽車物流運作效率評價
37、汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢與方向
38、汽車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與方向
39、汽車物流對物流業(yè)中長期規(guī)劃的理解和執(zhí)行
40、新松機器人搶占工業(yè)
41、rfid在汽車物流中的應用探析
42、汽車物流市場格局趨穩(wěn)
43、汽車物流淺談
44、汽車物流企業(yè)員工發(fā)展、服務創(chuàng)新與核心競爭力關系探析
45、新常態(tài)下汽車物流與經濟發(fā)展融合的對策研究
46、第十三屆中國國際汽車物流會議將在成都舉行
47、報廢汽車物流網絡選址-路徑問題建模與求解算法研究
48、淺談鐵路商品汽車物流基地建設
49、rfid在重卡汽車物流倉儲管理中的應用
50、淺析自主汽車物流包裝發(fā)展不足及對策
51、第三方汽車物流發(fā)展模式及對策
52、我國汽車物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究
53、發(fā)展鐵路汽車物流的配套措施研究
54、我國鐵路汽車物流現(xiàn)狀與發(fā)展策略
55、《汽車物流》專業(yè)課程教學中存在的問題與原因探析
56、對蘇州汽車物流業(yè)發(fā)展的思考
57、移動互聯(lián)時代的汽車物流發(fā)展
58、我國汽車物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究
59、汽車物流企業(yè)建設綜合物流園區(qū)措施探析
60、吉林省汽車物流業(yè)發(fā)展存在的問題及其對策
農產品物流論文題目篇三
2、基于車聯(lián)網的a物流公司智能化研究
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務競爭戰(zhàn)略研究
4、祥云快遞物流公司物流網絡優(yōu)化項目研究
5、y速遞物流公司運輸成本問題分析與對策研究
6、基于電子商務的a物流公司倉儲優(yōu)化研究
7、物流公司財務評價方法研究
8、m物流公司客戶滿意度評價研究
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究
11、zy物流公司物流金融融資模式的風險控制問題研究
12、fc物流公司核心競爭力提升策略研究
13、“營改增”對wj物流公司影響研究
14、at物流公司經營業(yè)務研究
15、國美物流公司配送車輛路徑及調度問題研究
16、“營改增”對物流企業(yè)的稅負影響及對策研究
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應用
18、“營改增”對zl物流公司經營的影響研究
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵方案研究
20、基于abc的s物流公司成本控制指標體系的研究
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
22、新達物流公司員工績效管理體系構建
23、sr物流公司激勵性薪酬體系構建
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風險控制研究
25、西安市a物流公司運營優(yōu)化研究
26、時間驅動作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應用
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務發(fā)展戰(zhàn)略研究
28、中國上市物流公司成本效率研究
29、abc物流公司建設現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
31、基于流程再造的a物流公司整車發(fā)運效率優(yōu)化研究
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化
33、z物流公司采購執(zhí)行業(yè)務的貸款價值比研究
34、長春一汽國際物流公司顧客滿意度評價研究
35、基于評價系統(tǒng)的中國上市物流公司競爭力研究
36、a物流公司服務模式的優(yōu)化與管理
37、質量管理在物流公司中的應用
38、第三方物流公司配送人員績效評價研究
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務風險分析及對策研究
40、d物流公司lng業(yè)務拓展戰(zhàn)略研究
41、a物流公司轉移定價方案研究
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
43、德陽市德邦物流公司倉庫火災預警系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設研究
45、yt物流公司盈利模式案例分析
46、基于生命周期的客戶關系管理研究
47、js物流公司員工流失原因及對策研究
農產品物流論文題目篇四
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
關鍵詞：供應鏈管理機制組織形式
供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網或edi進行業(yè)務聯(lián)系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網方便地獲得需求方生產進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產管理人員制訂出生產計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復等現(xiàn)象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數(shù)據可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據庫和網絡系統(tǒng)，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數(shù)據庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結構試圖在一個高層經理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應鏈改造的要點
國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產產品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統(tǒng)的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統(tǒng)設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產系統(tǒng)設計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關生產系統(tǒng)設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點在生產系統(tǒng)的可制造性、質量、效率、生產率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產系統(tǒng)設計范疇，把影響生產系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應鏈管理系統(tǒng)設計就成為構造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數(shù)據庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調不同企業(yè)的關鍵數(shù)據。所謂關鍵數(shù)據，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數(shù)據交換(edi)、internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調決策方法和相應的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應鏈管理的實現(xiàn)，是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網絡、組織網絡實現(xiàn)了生產及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
參考文獻：
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農產品物流論文題目篇五
2、現(xiàn)代物流管理中的信息網絡化及其實施對策
3、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實踐研究
4、基于現(xiàn)代學徒制的物流管理專業(yè)實踐教學體系的思考
5、以學生就業(yè)為導向的中職物流管理教學探討
6、關于物流管理人才隊伍建設的思考
7、連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務流程再造
8、高職院校物流管理專業(yè)實踐教學模式的思考與探索
9、物流技術發(fā)展對物流管理的影響分析
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11、物流管理專業(yè)人才培育對接區(qū)域經濟崗位問題研究
12、高職物流管理專業(yè)建設存在的問題及對策
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27、基于"互聯(lián)網+"的中小企業(yè)物流管理模式研究
28、基于ssm框架的物流管理系統(tǒng)的設計實現(xiàn)
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31、電子商務環(huán)境下物流管理的優(yōu)化對策簡析
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54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養(yǎng)模式改革探究
55、基于信息技術的高職物流管理專業(yè)教學模式創(chuàng)新的研究
56、基于b/s的第三方物流管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
57、小微企業(yè)物流管理優(yōu)化
58、項目教學法在中職物流管理專業(yè)教學中的運用探討
59、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學改革研究
60、高職物流管理專業(yè)教學資源庫建設現(xiàn)狀與對策研究
農產品物流論文題目篇六
隨著互聯(lián)網的發(fā)展，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農產品供應鏈物流中的應用，加快建立農產品供應鏈物流網絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產品供應鏈物流的效率，降低農產品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產品供應鏈物流網絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農產品供應鏈中相關的上下游企業(yè)可以借助電子商務手段在互聯(lián)網上實現(xiàn)部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經營企業(yè)或組織可以及時獲取產品及物流信息，對農產品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產品供應鏈物流網絡信息平臺的應用，還要加大對網絡信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網網絡的普及率，提高網絡覆蓋面及網絡帶寬。
綏化市應進一步加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網絡信息平臺等相關基礎設施項目的建設。為保障農產品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網建設，尤其重點加大公路網的建設，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網的承載水平及建設等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農產品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業(yè)大市，但廣大單個農戶經營規(guī)模小，生產及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農產品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場為主體的農產品供應鏈物流體系，仍是目前農產品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應該不斷加強農產品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產品品質，減少農產品物流流通過程中的損耗及腐爛變質等問題，尤其要加強農產品冷鏈物流基礎設備設施的'投入，提高農產品物流設施設備的技術水平。
3.3形成農產品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為了促進農產品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構建農產品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務的發(fā)展及應用，可以使農產品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調度與協(xié)調。借助于電子商務技術，通過網絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農產品供應鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流。
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農產品物流流通的效率，提高農產品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農產品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農產品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農產品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務，使物流更可靠，更加經濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個第三方物流?；陔娮由虅瞻l(fā)展并整合第三方物流，能夠實現(xiàn)農產品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網絡化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場反應速度及農產品物流流通效率，實現(xiàn)產銷對接，實現(xiàn)供應鏈的價值增值。
參考文獻。
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農產品物流論文題目篇七
綏化市作為農業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產各類農副產品，是我國極為重要的商品糧生產基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農產品品牌享譽國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產于綏化市，其產量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產品享有許多的美譽，但是其農產品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農產品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農產品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經建立了綏化農業(yè)信息網等網站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務技術從整體供應鏈物流角度進一步深化。農產品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農業(yè)和農村經濟健康發(fā)展、農民增收以及農村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農產品物流流通的網點、規(guī)模、設施等與農產品批發(fā)市場的需求不相稱，農產品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農產品的銷售。為促進農業(yè)發(fā)展，綏化市應該進一步加強農產品供應鏈物流發(fā)展。
農產品物流論文題目篇八
摘要：本文論述了戰(zhàn)略管理會計的產生背景、戰(zhàn)略管理會計產生的現(xiàn)實條件、戰(zhàn)略管理會計的特征以及戰(zhàn)略管理會計的目標。
關鍵詞：戰(zhàn)略；管理；會計。
隨著全球經濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代管理會計已難以滿足企業(yè)戰(zhàn)略管理和要求。戰(zhàn)略管理會計以其長期性、全局性、外向性和綜合性的特點，從戰(zhàn)略的高度，滿足企業(yè)發(fā)展需要，對現(xiàn)代管理會計和現(xiàn)代財務會計都將產生著深遠的影響，特別是對現(xiàn)代管理會計的一次開拓性發(fā)展。自70年代以來，對戰(zhàn)略管理的推崇引起了管理觀念模式的深刻變革，作為管理決策支持系統(tǒng)的管理會計也逐漸向戰(zhàn)略管理會計方向發(fā)展。盡管英國管理學家西蒙期（ken，simmonds）在1981年就提出“戰(zhàn)略管理會計”，但戰(zhàn)略管理會計還處于摸索階段。
傳統(tǒng)管理會計從誕生以來一直擔當為內部管理服務的角色，以有效地實施計劃、決策和控制。主要以某些經濟管理理論為支撐，尤其是新古典經濟學理論方法的引入奠定了傳統(tǒng)管理會計的理論基礎。
傳統(tǒng)管理會計在二戰(zhàn)后獲得長足發(fā)展，并在實現(xiàn)企業(yè)目標、加強內部管理方面發(fā)揮了重要作用。這是因為當時主要是實行大批量、標準化生產，市場提供給企業(yè)的幾乎是固定的“蛋糕”，企業(yè)經營的重心是在“蛋糕”中爭取更大份額，關鍵是降低內部經營成本。與此指導思想相呼應，傳統(tǒng)管理會計通常以“利潤最大化”作為目標，功能主要在于預算和控制，而且預算以短期預算為主；同時，管理會計將眼光局限于企業(yè)內部，傾向于使用賬簿中己有的財會數(shù)據來看問題，并依據已發(fā)生的事件來解決環(huán)境的變化，管理會計成了財務會計的“副產品”。
但隨著現(xiàn)代科技高速發(fā)展，全球競爭加劇，傳統(tǒng)的大批量、標準化生產向小批量、個性化生產發(fā)展，企業(yè)不能不站在全球高度，選擇以戰(zhàn)略管理為導向的管理模式，不斷根據環(huán)境做出適當調整，以求企業(yè)與環(huán)境的協(xié)調與均衡，獲取企業(yè)整體的競爭優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理對傳統(tǒng)管理會計提出了挑戰(zhàn)，迫切要求傳統(tǒng)管理會計觀念更新，尤其是對戰(zhàn)略決策信息的提供，要求提供超越企業(yè)本身的更為廣泛的、更有用的與戰(zhàn)略管理相關的信息，不僅包括內部信息和財務信息，更重要的是諸如市場需求量、市場占有率等外部信息和非財務信息，具體說，戰(zhàn)略管理會計要求傳統(tǒng)管理會計在以下方面克服其輕戰(zhàn)略重戰(zhàn)術的不足：其一，改變傳統(tǒng)管理會計只顧內部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)目光看待問題的缺點，站在戰(zhàn)略高度，從全球范圍來看待企業(yè)的目標和行為，看到跟企業(yè)息息相關的市場環(huán)境的變化及對企業(yè)的影響。其二，克服傳統(tǒng)管理會計重短期利益的缺陷，不注重企業(yè)的長遠健康發(fā)展，傳統(tǒng)“管理會計”以“利潤最大化”為最終目標，忽視了企業(yè)的長遠發(fā)展，忽視了市場經濟條件下的一個重要因素“風險”，容易造成行為的短期化，如為了一時的利益降低質量標準，但這最終將損失企業(yè)聲譽和品牌形象及至長遠利益。從戰(zhàn)略角度上說，管理會計最終目標跟企業(yè)目標一樣也應是企業(yè)價值最大化，以獲得一種持久的競爭優(yōu)勢。相應地，對企業(yè)績效評價的尺度應采用戰(zhàn)略業(yè)績評價。
現(xiàn)代管理會計的'前身是成本會計，歷史上，管理會計之所以取代成本會計是因為成本會計的理論對經營決策缺乏相關性，不能滿足企業(yè)經營管理的需要。近年來，企業(yè)生存環(huán)境的改變和競爭壓力的增強，使戰(zhàn)略管理登上歷史舞臺?，F(xiàn)代管理會計難以提供與戰(zhàn)略管理相關的信息，戰(zhàn)略管理會計則從更高的起點重新界定了管理會計的內涵，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策尋找方向、把握契機。因此戰(zhàn)略管理會計的產生源于管理會計自身的缺陷及企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
如上所述，現(xiàn)代管理會計只顧內部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)的目光看待問題，只重視短期利益，忽略長遠利益。這些缺陷往往導致企業(yè)經營決策短期化、呆板化，缺乏高瞻遠矚的能力，導致企業(yè)發(fā)展長期處于被動局面。
比如對零部件加工是自制還是外協(xié)。這樣一個生產決策為例，從管理會計的觀點看，只要外協(xié)價格超過企業(yè)自制的變動成本就應由企業(yè)自行生產制造。這是在不考慮企業(yè)所處的境況及企業(yè)自制零部件質量水平的前提下，只顧企業(yè)短期利益，忽視外部環(huán)境狀況的決策。如果企業(yè)生產零部件的生產車間加工工藝落后，管理觀念落后，缺乏市場競爭意識，零部件加工質量與市場上其它廠家比有較大差距，該零部件如果由企業(yè)自制，最終將導致產成品整體質量水平的低下，最終影響產品的市場競爭力。
2、企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
現(xiàn)代企業(yè)的競爭實質是人才的競爭，尤其是高層經營管理人才的競爭，一個具備豐富管理經驗、掌握現(xiàn)代管理知識的高級管理者對一個企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關重要的作用?，F(xiàn)代市場經濟中的企業(yè)無不是在競爭中求生存、在競爭中求發(fā)展。這就要求高層管理人員既要有戰(zhàn)略意識、具備戰(zhàn)略思想了解掌握戰(zhàn)略管理理論也要熟悉現(xiàn)代管理會計知識，而能把這兩種知識融為一體，上升到一個更高的境界，無疑將給企業(yè)競爭能力的提高提供了一種犀利的武器。這種融合，從實踐中總結經驗并轉化為理論指導。但這需要理論工作者與企業(yè)經營實踐者一起來實現(xiàn)。
現(xiàn)代企業(yè)競爭的白熱化一點兒不亞于歷次世界大戰(zhàn)，只不過戰(zhàn)爭更多的是依靠正義與武器，而企業(yè)競爭更多的是依靠科技與管理。
戰(zhàn)略管理會計應運而生正是基于上述兩點，它從全球范圍和長期發(fā)展來看待企業(yè)的行為和目標，時刻關注跟企業(yè)息息相關的市場環(huán)境變化及其對企業(yè)的影響。它不僅收集、加工、整理、報告企業(yè)和競爭對手的信息，更注重研究與競爭對手相比企業(yè)的優(yōu)勢。通過研究本企業(yè)產品和勞務在其生命周期中所能實現(xiàn)的、客戶所需求的價值以及價值在企業(yè)內部的形成過程，從長遠的觀點來看待企業(yè)的總收益。
三、戰(zhàn)略管理會計的特征。
1、戰(zhàn)略管理會計著眼于長遠目標、注重整體性和全局利益。
現(xiàn)代管理會計以單個企業(yè)為服務對象，著眼于有限的會計期間，在“利潤最大化”的目標驅使下，追求企業(yè)當前的利益最大。它所提供的信息是對促進企業(yè)進行近期經營決策、改善經營管理起到作用，注重的是單個企業(yè)價值最大和短期利益最優(yōu)。
戰(zhàn)略管理會計則著眼于企業(yè)長期發(fā)展和整體利益的最大化。當企業(yè)間的競爭已上升到高層次的全局性戰(zhàn)略競爭時，搶占市場份額、擴大企業(yè)生存空間、追求長遠的利益目標己成為企業(yè)家最為關注的問題。戰(zhàn)略管理會計適應形勢的要求，超越了單一會計期間的界限，著重從多種競爭地位的變化中把握企業(yè)未來的發(fā)展方向，并且以最終利益目標作為企業(yè)戰(zhàn)略成敗的標準，而不在于某一個期間的利潤達到最大。它的信息分析完全基于整體利益，不在乎一城一池的得失，更不會用集團利益去交換某個成員企業(yè)的利益，有時甚至會為顧全大局而支持棄車保帥的決策。戰(zhàn)略管理會計放眼長期經濟利益，在會計主體和會計目標方面進行大膽的開拓，將管理會計帶入了一個新境界。
戰(zhàn)略管理是制定、實施和評估跨部門決策的循環(huán)過程，要從整體上把握其過程，既要合理制定戰(zhàn)略目標，又要求企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)密切合作，以保證目標實現(xiàn)。企業(yè)管理是由不同部門完成的，必須以企業(yè)管理的整體目標為最高目標，協(xié)調各部門運作，減少內部職能失調。相應地，戰(zhàn)略管理會計應從整體上分析和評價企業(yè)的戰(zhàn)略管理活動。
2、戰(zhàn)略管理會計是外向型的信息系統(tǒng)。
現(xiàn)代管理會計服務于企業(yè)的內部管理，是一種內向型的信息系統(tǒng)，在市場競爭不十分激烈時，企業(yè)只要努力降低成本，提高勞動生產率，就能在市場立足。因而現(xiàn)代管理會計致力于企業(yè)內部信息的收集、分析和各種指標的縱向比較。它不太關注外部環(huán)境和競爭對手的情況，它所提供的只是單個企業(yè)自身的數(shù)據，而不是企業(yè)在市場中的相對優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理會計站在戰(zhàn)略高度，關注企業(yè)外部環(huán)境的變化，不局限于本企業(yè)這一個環(huán)節(jié)，而是研究在整個產業(yè)價值鏈中企業(yè)上家和下家的信息，努力改善企業(yè)的經濟環(huán)境，強調企業(yè)發(fā)展與環(huán)境變化的協(xié)調一致，以求得產業(yè)的最優(yōu)效益。戰(zhàn)略管理會計圍繞本企業(yè)，顧客和競爭對手形成的“戰(zhàn)略三角”，收集、整理、比較、分析競爭對手有戰(zhàn)略相關性的信息，向管理者提供關于本企業(yè)與對手間競爭實力的信息，以保持和加強企業(yè)市場上的相對競爭優(yōu)勢。戰(zhàn)略管理會計強調比較優(yōu)勢，從相對成本到相對市場份額，它所關注的是相對指標的計算和分析，向管理者提供的是比較競爭成本和比較競爭優(yōu)勢的信息。戰(zhàn)略管理會計通過對企業(yè)內外信息的比較分析，了解企業(yè)在市場中競爭地位的變動。戰(zhàn)略管理會計拓展了會計對象的范圍，是一種外向型的信息系統(tǒng)。
3、戰(zhàn)略管理會計是對各種相關信息的綜合收集和全面分析。
現(xiàn)代管理會計研究的是貨幣信息，很多涉及其它類的信息，對于企業(yè)的決策只能提供從財務分析中獲取的信息，忽略了其它信息對企業(yè)的影響，因而它是不夠完整、不夠充分的。
戰(zhàn)略管理會計為適應企業(yè)戰(zhàn)略管理需要，將信息的范圍擴展到各種與企業(yè)戰(zhàn)略決策相關的信息，其中包括貨幣性質的、非貨幣性質的：數(shù)量的、質量的；物質層面的，非物質層面的，以至有關天時、地利、人和等方面的信息。信息來源除了企業(yè)內部的財務部門以外。多樣的信息來源和信息種類需要多種信息分析方法，因此，不僅財務指標的計算，而是結合了環(huán)境分析法、對手分析法、價值鏈分析法、生命周期分析法、矩陣地位分析法、預警分析法、動因分析法、綜合記分法等，這無疑是對現(xiàn)代管理會計的豐富。戰(zhàn)略管理會計突破了現(xiàn)代管理會計財務信息的局限，在提供信息的內容和處理信息的方法上都進行了拓展，幫（下轉第19頁）（上接第16頁）助企業(yè)管理層掌握更廣泛、更深層次的信息，全面研究分析企業(yè)的相對競爭優(yōu)勢，做出正確的決策。
4、戰(zhàn)略管理會計體現(xiàn)了動態(tài)性、應變性以及方法的靈活性。
任何戰(zhàn)略決策都不是一成不變的，而要根據企業(yè)內外部環(huán)境的變化及時進行相應調整，以保持企業(yè)戰(zhàn)略決策與環(huán)境相適應，為了適應這種需要，戰(zhàn)略管理會計采用了較為靈活的方法體系，不僅要聯(lián)系競爭對手進行“相對成本動態(tài)分析”、“顧客盈利性動態(tài)分析”和“產品盈利性動態(tài)分析”，而且采取了一些新方法、如產品生命周期法、經驗曲線和價值鏈分析等。
為了科學地建立起戰(zhàn)略管理會計的理論體系，并使之有效地指導實踐，首要問題是如何確認戰(zhàn)略管理會計的目標。當然，戰(zhàn)略管理會計目標與會計目標從總體上應是一致的，作為會計研究體系一個分支，戰(zhàn)略管理會計目標應更具體、更細化。與會計目標相一致，戰(zhàn)略管理會計目標也可分為基本目標和具體目標。
1、長期、持續(xù)地提高整體經濟效益是戰(zhàn)略管理會計的基本目標。
戰(zhàn)略管理會計目標是在戰(zhàn)略管理會計網絡體系中，起主導作用的目標，它是引導戰(zhàn)略管理會計行為的航標，是戰(zhàn)略管理會計系統(tǒng)運行的動力和行為標準。會計與經濟效益的“血緣”關系正被廣大會計理論工作者和實務工作者所認識，會計的基本目標就是提高經濟效益的強烈追求；追求經濟效益也是經濟管理和企業(yè)生產經營的根本目的。但是，會計的基本目標如果直接作為戰(zhàn)略管理會計的基本目標，這個定義就顯得太寬泛，不具有針對性和指導性。經濟效益從時間角度看有短期效益和長期效益之分，從空間角度看有局部效益和整體效益之分，戰(zhàn)略管理會計的基本目標是長期持續(xù)提高企業(yè)整體經濟效益，從概念和性質上它與會計基本目標是相一致，從內容上又有別于會計基本目標，它從自身體系的角度提出了更具體、更符合自身發(fā)展要求的基本目標，這使它從本質上有別于財務會計、管理會計、社會責任會計等分支體系。
戰(zhàn)略管理會計基本目標的定義，就決定了戰(zhàn)略管理會計研究的方向、研究內容，并在此基礎上奠定了戰(zhàn)略管理會計的行為準則，根據這個基本目標，戰(zhàn)略管理會計的宗旨就是要為企業(yè)獲得長期、持續(xù)的整體經濟效益服務。
2、提供內外部綜合信息是戰(zhàn)略管理會計的具體目標。
具體目標是在其基本目標的制約下，體現(xiàn)會計本質屬性的目標。會計具體目標具有如下特征：（1）直接有用性，它是會計管理最直接的目標；（2）可測性，指作為具體目標的經濟和社會信息必須在量上能測度，能夠用一定的會計方法加工、制造出來；（3）相容性，會計的具體目標應該與基本目標密切相關，具體目標是基本目標的具體體現(xiàn)，它受制于基本目標，它是基本目標得以實現(xiàn)的基礎；（4）可傳輸性，會計是為內部和外部決策服務的，它必須用一定的形式，通過一定的途徑輸給服務對象。
綜合戰(zhàn)略管理會計的基本目標和會計具體目標的特征，戰(zhàn)略管理會計的具體目標可以概述如下：（1）通過統(tǒng)計的、會計的方法，搜集、整理、分析涉及企業(yè)經營的內外部環(huán)境數(shù)據、資料；（2）提供盡可能多的有效的內外部信息幫助企業(yè)作好戰(zhàn)略決策工作。
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農產品物流論文題目篇九
中共十六屆四中全會決議提出：“大力發(fā)展循環(huán)經濟，建設節(jié)約型社會?！毖h(huán)經濟是我國經濟發(fā)展的方向。6月10日，建設部汪光煮部長提出，建筑業(yè)應節(jié)約資源、回收利用被拆除建筑的建材。這表明中國建筑業(yè)將加快發(fā)展循環(huán)經濟，實踐中央提出的建設“節(jié)約型社會”。
一、建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的必要性。
建筑業(yè)目前已成為我國資源消耗的重點領域。建設部統(tǒng)計數(shù)字顯示，全國既有的近400億m2建筑中，99%為高耗能建筑，每年新建房屋面積16～20億m2，其中95%以上是高耗能建筑。21世紀前是我國建筑業(yè)發(fā)展的鼎盛時期。，世界銀行在《中國促進建筑節(jié)能的契機》的報告中提出，從到是中國民用建筑發(fā)展鼎盛期的中后期。預測到20民用建筑保有量的一半是20以后新建的，到，全國房屋建筑面積將接近年的兩倍。建筑業(yè)在不遠的將來會成為我國第一耗能大戶。因此，建筑業(yè)轉變發(fā)展模式，發(fā)展循環(huán)經濟，降低建筑能源消耗，是建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
從建筑業(yè)在國民經濟中的地位和建筑業(yè)自身的行業(yè)技術特征來看，建筑業(yè)應當成為國家發(fā)展循環(huán)經濟的重要領域：建筑業(yè)是我國國民經濟的支柱產業(yè)。我國gdp中，有5.6萬億固定資產投資是靠建筑業(yè)來實現(xiàn)的，全國2.3萬億基本建設投入，占gdp的20%；由于建筑業(yè)的行業(yè)特點和技術特性決定了建筑業(yè)必然是鋼材、水泥、平板玻璃、木材等物質資源的直接消耗大戶。目前，建筑耗能和工業(yè)耗能、交通耗能已經成為我國能源消耗的三大猛虎，尤其是建筑耗能伴隨著建筑總量的不斷攀升和居住舒適度的提高，呈急劇上升趨勢。目前我國單位建筑面積能耗是發(fā)達國家的2～3倍以上，因此，建筑業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路，發(fā)展節(jié)能與綠色建筑，在建筑業(yè)中發(fā)展發(fā)展循環(huán)經濟對于有效節(jié)約資源使用具有重要的現(xiàn)實意義。
我國傳統(tǒng)的建筑觀念，認為建筑產品的生命周期是從建筑的設計、建造、使用、維護直到建筑的報廢，且認為這個過程是開環(huán)型的。這種開環(huán)型結構導致了資源和能源的大量浪費，并引起了外界生態(tài)環(huán)境的嚴重惡化。如果能在建筑領域引入一種新的理念，改變現(xiàn)行的節(jié)能觀念，將會極大地推動建筑業(yè)的發(fā)展。
循環(huán)經濟與傳統(tǒng)經濟活動的“資源消費—產品—廢物排放”的開放型（或稱為單程）物質流動模式相對應，它把經濟活動組織成一個“資源—產品—再生資源”的反饋式流程，對所有物質都進行合理和持久的利用，最大限度地減少經濟活動對生態(tài)環(huán)境的影響，形成“資源消費—產品—再生資源”閉環(huán)型物質流動模式。循環(huán)經濟要求以“減量化、再利用、再循環(huán)”（3r）為社會經濟活動的行為準則，所有物質和能源在這個不斷進行的經濟循環(huán)中得到合理和持久的利用，以使經濟活動對自然生態(tài)環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度的一種生態(tài)經濟和與環(huán)境和諧的經濟可持續(xù)發(fā)展模式。循環(huán)經濟是一項復雜的社會系統(tǒng)工程，它是在社會生產、流通、消費和產生廢棄物的各個環(huán)節(jié)循環(huán)利用資源，以提高資源的利用率。
我國建筑節(jié)能的發(fā)展落后于發(fā)達國家，要實現(xiàn)我國建筑節(jié)能跨越式發(fā)展，緩解能源約束的壓力，應把循環(huán)經濟的理念引入建筑領域，以推動建筑節(jié)能的發(fā)展。但在目前在建筑行業(yè)中，發(fā)展循環(huán)經濟還存在一些障礙：
首先是經濟性問題，建筑業(yè)實施“減量化”，采用新型高強度材料，新材料價格高，造成費用超支，使用不經濟；同時，我國資源稅普遍較低，造成資源價格偏低，再生建材的價格高于原生建材。經濟性問題使循環(huán)經濟在建筑業(yè)難以推廣。
其次是觀念問題，認為發(fā)展循環(huán)經濟不符合我國國情。循環(huán)經濟是發(fā)達國家提出來的，他們已完成了基礎建設，而我國是發(fā)展中國家，建筑業(yè)為發(fā)展提供物質基礎，應首先考慮的是發(fā)展，而不是環(huán)保。這種認識把發(fā)展經濟和環(huán)境保護對立起來，其實循環(huán)經濟就是要在理論與實踐的層面解決兩者的矛盾，實現(xiàn)兩者的統(tǒng)一。
最后是執(zhí)行標準問題。建筑物體積龐大、組成構件多、使用時間長，安全間題意義重大，國家頒布了嚴格的標準，但是循環(huán)經濟在建筑業(yè)中缺乏具體的執(zhí)行標準。《建筑法》和《城市建筑垃圾管理規(guī)定》等法規(guī)對建筑節(jié)約資源、建筑垃圾的減量化以及綜合利用做出了規(guī)定，但是這些規(guī)定都是原則性的，如何執(zhí)行卻沒有涉及。
解決上述提到的建筑業(yè)中資源的高消耗以及發(fā)展循環(huán)經濟的障礙等問題，需要做好以下幾個方面的工作：
（1）培養(yǎng)循環(huán)經濟意識。
按目前的發(fā)展，建筑業(yè)的發(fā)展是不可持續(xù)的。要宣傳資源環(huán)境的代際公平，人類發(fā)展是一個連續(xù)過程，后代人擁有與當代人相同的發(fā)展權，當代人不應提前消耗后代人的資源，而應給后代人留下發(fā)展所需的資源。還要宣傳循環(huán)經濟在國外建筑業(yè)的應用。比利時用廢棄物建造“回收屋”，砌內墻的磚是用建筑工地回收的混凝土和破碎水泥塊合成的灰砂磚，屋頂?shù)耐咂怯苫厥盏乃芰虾图堉瞥傻暮铣赏撸亟褖Ρ诘姆莱备魧觿t是由回收的橡膠碎片合成，建筑“回收屋”所采用的回收垃圾達150種以上。通過廣泛宣傳，使大家認識到建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的必要性，接受資源循環(huán)利用這種發(fā)展的新模式，培養(yǎng)循環(huán)經濟的意識。
（2）加強技術研究、開發(fā)和推廣，形成建筑業(yè)循環(huán)經濟技術支撐體系。
要研究和開發(fā)與建筑產業(yè)相關的'減物質化技術、綠色規(guī)劃技術、最優(yōu)化設計技術、資源和能源高利用率技術、廢棄物（建筑垃圾等）回收再利用技術、污染治理技術、污染物監(jiān)測技術、環(huán)境工程技術、清潔生產與施工技術等，通過采用和推廣節(jié)能建筑、綠色建筑新工藝、新技術、新材料，降低能源和原材料消耗，實現(xiàn)投入少、產出高、污染低，盡可能把污染排放和環(huán)境損害消除在生產源頭和過程之中，以達到保護生存環(huán)境和節(jié)約資源的目標。
（3）健全運作體系。
建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟是一項復雜的系統(tǒng)工程，它要求設計、施工、拆除等階段密切配合，才能達到節(jié)約資源、保護環(huán)境的目的。設計階段，考慮到將來的維修和發(fā)行，實行大跨度，預留開放端口，采用可再生材料，并對方案進行整體優(yōu)化，盡可能減少資源的使用。施工階段，采用新技術，優(yōu)化施工方案，加強對施工人員的操作培訓，完善施工工藝，降低材料的消耗量，利用雨水或施工廢水拌料，節(jié)約水資源，回收利用施工中產生的碎磚塊、混凝土、沙漿等廢料，提高資源的利用率。拆除階段，采用人機混合拆除方式，盡量保持材料的完整，使其能夠被再利用，并在原址利用廢棄物加工粗骨料、再生混凝土等低等級建材。
（4）加強以機制和政策對企業(yè)的引導、支持力度。
充分利用建筑市場機制的激勵和約束功能，使建筑經濟活動當事人基于自身收益的最大化，按照循環(huán)經濟的要求采取理性的決策行為，調整自己的生產經營活動。根據現(xiàn)代建筑業(yè)的特點和發(fā)展趨勢，完善和實施積極的建筑業(yè)產業(yè)政策，鼓勵企業(yè)節(jié)約和合理利用、再利用資源，創(chuàng)造與自然環(huán)境和人文環(huán)境相融合的建筑產品，營造健康舒適的人居環(huán)境。
循環(huán)經濟是我國建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。當前我國建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟雖然存在很多障礙，但是國家正在依據循環(huán)經濟的原則制定法規(guī)和制度，為循環(huán)經濟的實施創(chuàng)造條件。隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進一步實施，節(jié)約型社會的創(chuàng)建，循環(huán)經濟必將在我國建筑業(yè)得到全面應用。
參考文獻。
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農產品物流論文題目篇十
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務與經營策略研究。
企業(yè)物流服務滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構建與運作模式設計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結構優(yōu)化的共同物流運作模式設計。
農產品物流論文題目篇十一
［摘要］棗莊礦業(yè)（集團）有限責任公司在發(fā)展循環(huán)經濟，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面進行了有益的探索，取得了較好的經濟效益和社會效益。結合實際，從煤炭開采資源綜合利用的范圍、原材料類再生資源合理再利用的方式和途徑、再生資源產業(yè)績效與問題等方面入手，通過科學分析，研究和探討礦區(qū)再生資源的發(fā)展對策，進而走出一條規(guī)范、集約、高效的再生資源綜合利用途徑，增強企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
［關鍵詞］煤炭資源綜合利用范圍；再生資源合理利用；礦區(qū)再生資源發(fā)展對策。
0引言。
目前，循環(huán)經濟作為可持續(xù)發(fā)展的重要鏈條，已成為各企業(yè)增加效益，踐行科學發(fā)展觀的重要內容，煤炭開采企業(yè)也是如此［1-3］。在資源和環(huán)境形勢更加嚴峻的情況下，創(chuàng)新工作思路，探索對煤炭開采及企業(yè)生產過程中產生的再生資源進行綜合利用，會取得很好的經濟效益和社會效益。棗莊礦業(yè)集團是一個具有百年煤炭開采歷史的老礦區(qū)，集煤炭生產、加工、機械制造、化工、發(fā)電、建筑、鐵路運輸為一體的大型企業(yè)集團，年產煤炭余萬t。
以來，棗礦集團按照科學發(fā)展觀和實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在發(fā)展循環(huán)經濟，促進礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展方面進行了有益的探索，資源綜合利用已成為企業(yè)轉變經營方式、調整產業(yè)結構、改善生產環(huán)境、增加新的經濟增長點的重要手段。
1煤炭開采資源綜合利用的范圍。
煤炭開采資源綜合利用主要包括三個方面：一是在開采過程中對煤炭資源的綜合開發(fā)和合理利用；二是對生產過程中產生的廢水和余熱、余汽、余溫等進行回收并合理利用；三是對生產中各種報廢的物資（設備、配件殘體及材料等）進行回收并再生利用。其中，對各種材料類再生資源的合理再利用具備用量大、成本低、經濟效益好的特點，成為發(fā)展循環(huán)經濟的重要內容［4］。
2原材料類再生資源合理再利用的方式和途徑。
從礦區(qū)工業(yè)廢棄物的構成看，主要有三個方面：一是在煤炭開采和生產過程中材料的消耗、磨損產生的舊鋼材、舊坑木、舊皮帶等原材料；二是在生產過程中報廢的舊設備、配件；三是隨著主機淘汰、報廢而沒有使用價值的備品配件或因技術升級而淘汰的設備等。
對于礦區(qū)生產產生的再生資源，要根據其性能、使用情況、屬性不同，區(qū)分對待，合理使用，才能使企業(yè)獲取最大的經濟價值和社會效益。一是對備品配件在礦區(qū)內部調劑使用。建立信息化平臺，將下屬企業(yè)可直接再利用的物資公開調劑。二是將各類再生資源復原至原材料后重復使用。如將廢舊設備殘體、舊鋼材重新回爐，作為機械制造行業(yè)的原材料，重復使用。三是修復再利用。將有修復價值的舊設備、配件經過科學手段修復，達到復用目的。四是對社會調劑出售。對礦區(qū)無法使用但仍有使用價值的設備、配件，面向社會公開進行調劑，既減少了企業(yè)庫存，又增加了額外經濟效益。五是拆解出售。對確實無法使用的，組織人員進行拆解后分類出售，提高附加值，獲取最大收益。
棗礦集團從以來，成立再生資源循環(huán)利用管理站，對礦區(qū)所有的廢舊物資、閑置物資、積壓物資行使回收調運、加工修復、調劑利用、競賣處置和全面管理的職能。通過大力開展廢舊物資回收、分揀、修復利用、拆解、處置，以及閑置物資的調劑利用等工作，取得了較好的經濟效益和社會效益，累計完成循環(huán)利用額4000余萬元。實現(xiàn)了經濟效益和社會效益的雙贏。
3再生資源產業(yè)績效與問題。
再生資源的利用能夠節(jié)約大量的自然資源和能源。然而，我國煤炭開采企業(yè)再生資源循環(huán)利用普遍還處于初級發(fā)展階段，與經濟發(fā)展要求不相適應，主要存在以下問題：一是再生資源回收率不高?；厥辗秶饕◤U鋼材、廢設備配件殘體等，廢木材、廢塑料、廢玻璃等回收利用率較低。二是缺少必要的激勵因素，下屬單位上繳再生資源意愿不明顯。三是集約化程度低、生產方式粗放，廢棄物處理處置方式簡單、生產工藝和設備普遍落后，科技含量低。個別企業(yè)對循環(huán)經濟發(fā)展不重視，沒有投入必要的人員、設備和技術，對回收的再生資源一賣了之，沒有實現(xiàn)綜合、合理利用，效益產出比低。
4礦區(qū)再生資源的發(fā)展對策探討。
國家將資源回收利用體系建設作為循環(huán)經濟的重點領域之一，明確了再生資源綜合利用在國家資源戰(zhàn)略中的重要地位。作為一個系統(tǒng)工程，借鑒以往工作實踐，煤炭企業(yè)發(fā)展再生資源產業(yè)應從以下幾個方面著手［5-6］。
4.1循環(huán)經濟發(fā)展必須建立以市場為導向的利益驅動機制循環(huán)經濟與市場經濟具有同一性，目的是提高資源利用效率，進而提高環(huán)境效益和經濟發(fā)展質量。同市場經濟一樣，都追求資源的高效利用和優(yōu)化配置。因此，發(fā)展再生資源產業(yè)，需要建立以市場為導向的.利益驅動機制，即由市場調節(jié)價格，建立合理的成本與收益鏈條，使循環(huán)經濟鏈穩(wěn)定運行。
4.2循環(huán)經濟發(fā)展需要企業(yè)政策扶持和保障要建立再生資源回收利用強制制約機制，規(guī)范管理流程，強化循環(huán)體系建設。通過出臺嚴密的工作措施，建立一整套嚴格的申報、鑒定、分揀、加工、利用、整理、調劑、出賣、交易程序，實現(xiàn)了從物資供應到廢舊物資回收、管理、利用和處置的閉合式管理模式，對各單位回收上繳比例要有一定的強制性，考核投入產出比，并給予適當獎勵，提高對下屬企業(yè)回收上繳再生資源的工作積極性，引導再生資源產業(yè)有序、良性發(fā)展。
4.3注重再生資源綜合利用的技術升級再生資源綜合利用只有達到一定的層次和規(guī)模，才能產生最大的效益。目前，國內企業(yè)普遍不重視再生資源綜合利用的技術升級，只是在回收后簡單的進行修理、拆解、出售，不僅效益低，還有可能造成資源浪費和二次污染。國外發(fā)達國家對此比較重視，再生資源綜合利用技術和修復工藝都比較先進和成熟，再生資源轉化率較高。國內煤炭企業(yè)需要引進高技術含量的設備和技術，努力擴大再生資源的綜合利用范圍，提高轉化利用率，使資源再生綜合利用變得有利可圖。
4.4轉變觀念，擴大循環(huán)經濟發(fā)展范疇再生資源在礦區(qū)內部循環(huán)只是企業(yè)層面的“小循環(huán)”，只有納入到社會的“大循環(huán)”之中，才能真正實現(xiàn)物盡其用，有限資源、無限循環(huán)的工作目標。企業(yè)必須要面向社會，建立區(qū)域信息平臺，實現(xiàn)同周邊同類型企業(yè)的資源共享，實現(xiàn)資源使用的最大化。
4.5創(chuàng)新思路，加強再生資源建設要加快再生資源回收、綜合利用體系建設。就必須發(fā)揮管理的主導作用，通過制度建設，形成回收、加工利用、處理三者有機結合的產業(yè)鏈。要嚴格管理，堅決淘汰資源浪費、污染嚴重的投資行為，整合循環(huán)利用資源，創(chuàng)建統(tǒng)一的管理機制，加大再生資源循環(huán)利用的力度和范圍，使資源再生管理上規(guī)模、上層次、規(guī)范化發(fā)展。在利益共享的市場機制下，發(fā)揮科技開發(fā)、信息服務共享等優(yōu)勢，進行集約化管理，面向社會調劑利用，取得規(guī)模效益，增強企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
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農產品物流論文題目篇十二
x68：農產品信息傳遞準確性；
x69：農產品信息傳遞及時性；
x70：農產品信息利用價值率；
x71：網上定單率；
x72：綠色加工配送中心占配送中心比例；
x73：原材料綜合利用率；
x74：再生資源利用率；
x75：包裝廢棄物的回收再生利用率；
x76：產品退回再生率；
x77：可替代資源的利用率；
x78：廢棄物集中處理比例。
x79：集裝箱使用率。
x80：車輛尾氣平均排放達標率。
x81：農產品跨地區(qū)銷售受限程度；
x82：市場交易規(guī)范化程度；
x83：經營環(huán)境競爭公平性；
x84：法律制度的完善性；
x85：政府服務的高效性；
x86：物流各方遵守交易契約的信用度；
x87：道路運輸行業(yè)發(fā)生重特大事故概率；
物流評價是一項復雜的系統(tǒng)工程，目前對物流評價模型的研究較少，而農產品物流進行綜合評價的研究更少。對農產品物流的績效評價可以采取下面幾種方法:模糊綜合評判法、多元統(tǒng)計分析法(主成分法、因子評估法、判別分析、聚類分析)、模糊聚類法，功能系數(shù)法，平衡計分法、效用理論法、ahp法、數(shù)據包絡分析、灰色關聯(lián)度評估法兩階段物流系統(tǒng)綜合評價法，集成方法(可拓理論與層次分析法、層次分析法和模糊評價法)。
參考文獻。
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農產品物流論文題目篇十三
4．1立法宗旨上做出完善：我國應當進一步重視循環(huán)經濟的發(fā)展，將循環(huán)經濟的發(fā)展上升到足夠的高度。然后從憲法上承認循環(huán)經濟發(fā)展的重要性，專門設置相應的憲法，其它的法律法規(guī)在此基礎上進行完善，可以讓循環(huán)經濟法的有效性更高。
4．2立法結構上進行完善：在循環(huán)經濟法律法規(guī)的建立上，應當從科學性、協(xié)調性、有效性等方面進行考慮，對當前現(xiàn)存的法律法規(guī)進行審核。初始階段可以從較為熟悉的領域進行，然后逐步的展開，將現(xiàn)行循環(huán)經濟法律法規(guī)中無用和有弊的刪除，對有利的法律法規(guī)應當進一步的完善［5］，最終制定和修改專門法、基本法。
4．3協(xié)調性上的完善：在完善我國循環(huán)經濟法律體系的過程中，還應當注重協(xié)調性上的完善，經分析主要應當注意三個方面的完善：第一，要注重不同層次之間的法律法規(guī)的協(xié)調性。第二，要注重相同層次之間的法律法規(guī)的協(xié)調性。第三，要注重整個法律法規(guī)體系的協(xié)調性。保證建設的法律法規(guī)符合立法的宗旨。
5結束語。
綜合以上所述，完善我國循環(huán)經濟法律法規(guī)的根本在于國家應當對循環(huán)經濟的作用和意義引起足夠高的重視，加強法律法規(guī)的建設和完善，并且明確建立循環(huán)經濟法律法規(guī)的宗旨，保證所建立的法律法規(guī)的協(xié)調性和有效性。相信在未來的時間里，我國能夠建立起完善的循環(huán)經濟法律體系，促使我國經濟實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。
參考文獻:。
農產品物流論文題目篇十四
摘要：當前我國經濟快速發(fā)展，信息化物流管理模式也得到了前所未有的更新與變革。近幾年，我國通過推廣信息化物流項目建設，有效促進信息化物流在專項市場中的可持續(xù)發(fā)展，也使物流化發(fā)展更加成功。信息技術在物流管理過程中，使物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模穩(wěn)定增長，并且促使交易模式也逐漸成熟。但是信息技術在物流管理工作中也出現(xiàn)開裂問題，嚴重制約著信息化的可持續(xù)發(fā)展，急需相關人員找出科學合理的解決方法，才能夠促使信息技術在物流管理工作中的有效應用。本文在此背景下，簡要分析信息技術在物流管理中的應用情況，并提出存在的問題與解決策略，希冀促進信息技術在物流管理中的有效應用。
關鍵詞：信息技術；信息化；物流管理。
近幾年，我國電子商務快速發(fā)展，有效推動了物流行業(yè)的持續(xù)增長。物流行業(yè)被企業(yè)稱之為第三利潤源泉，但是我國物流效率較低，成本較高，難以促進物流經濟的發(fā)展，反而影響并制約電子商務的進一步發(fā)展，從而造成資源浪費的情況，在此種情況下，必須加強物流企業(yè)的改革創(chuàng)新。
一、信息技術在物流系統(tǒng)中的應用。
在物流管理過程中，應用信息技術能夠實現(xiàn)管理經驗的有效轉變，有助于打造物流品牌。近幾年，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)間的競爭也逐漸激烈，部分物流企業(yè)在打環(huán)境戰(zhàn)、價格戰(zhàn)與品種戰(zhàn)。應用信息化技術能夠創(chuàng)新物流服務，由于信息化物流管理是產業(yè)鏈，并且極具影響力，在當前信息化發(fā)展背景下，物流運輸方式能夠形成各自的運輸點，形成網絡結構的連鎖管理模式，有助于減少企業(yè)運營成本，形成綠色化管理模式。在此情況下，物流行業(yè)必須跟得上時代發(fā)展的信息化管理步伐，能夠結合自身實際情況，更新技術與運輸速度，從而推動物流產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
二、信息技術在物流管理應用過程中存在的問題。
（一）缺乏現(xiàn)代物流管理理念。
當前我國物流管理行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是由于發(fā)展起步較晚，仍然存在著眾多不足之處。我國加入wto組織后，市場經濟逐步發(fā)展，與西方的先進市場經驗進行有效結合，部分企業(yè)認真學習，并融會貫通西方先進管理模式，但是仍有部分企業(yè)采用改革前的老思想、老套路。此種落后的管理模式，嚴重抑制了市場經濟的可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏先進的物流管理理念，導致物流信息化技術落后，企業(yè)間的信息難以進行有效共享，物流信息的處理也無法做到及時有效，從而導致我國物流管理行業(yè)難以有效創(chuàng)新。
（二）缺乏物流管理信息化人才。
由于受到傳統(tǒng)理念的'束縛，物流行業(yè)被人們認為是簡單的貨物運輸，由于人們思想上不重視，導致我國物流管理方面人才匱乏。再加之物流信息化管理人才不足，嚴重制約著物流管理行業(yè)的發(fā)展。
（三）政策與制度環(huán)境亟待改善。
當前我國并未統(tǒng)一完善物流運行標準，物流行業(yè)運營管理模式在各區(qū)域也是大不相同，由于標準不統(tǒng)一，導致物流行業(yè)難以成為有效整體，只能夠運用大環(huán)境力量不斷前進。政府與相關部門必須及時完善政策與制度，才能夠促使大環(huán)境下物流行業(yè)工作效率有效提高。
三、信息技術在物流管理工作中的應用策略。
（一）更新現(xiàn)代化物流管理理念。
要想提高物流管理工作效率，首先應當更新物流管理理念，蕪湖物流企業(yè)應當結合先進的物流管理技術，有效引導企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)是一個信息更新速度較快，流通性較強，并且過程復雜的單位，所以應當結合先進的信息化技術，加強企業(yè)各部門間的信息共享，實現(xiàn)信息資源共享時，能夠將客戶需求做到位，有助于降低運營成本，為客戶提供優(yōu)質服務，從而獲得最大的經濟效益。
（二）提高物流信息化管理技術。
物流企業(yè)應當充分重視信息化技術的重要性，企業(yè)管理人員與工作人員都必須結合信息化標準要求提高應用技能，同時企業(yè)應當定期開展信息化技術培訓，通過工作總結，有效解決電子商務平臺發(fā)展過程中存在的各類問題，使員工都能夠積極踴躍地參與物流管理，工作中，有助于提高企業(yè)的管理水平。
（三）建立現(xiàn)代化物流管理人才體系。
人才是企業(yè)發(fā)展中的核心競爭力，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須構建現(xiàn)代化物流管理人才體系，通過定期的人才招聘與選拔培訓，運用先進的管理經驗，吸引人才的融入，有助于構建業(yè)務能力較強，專業(yè)素質較高的員工隊伍，促使物流管理工作更具專業(yè)化。
結束語。
綜上所述，我們能夠看出，當前我國社會主義市場經濟快速發(fā)展，科學技術也在持續(xù)進步。在大數(shù)據時代下，物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須結合信息技術，有效更新創(chuàng)新管理方法與管理技巧，能夠結合市場多元化需求與自身實際發(fā)展狀況，構建信息化管理體系，有效解決各類問題，才能夠提高物流企業(yè)經營管理效率。
參考文獻：
[4]劉陽.基于信息化物流的中小信息化競爭力研究[d].沈陽工業(yè)大學,2015.
作者：胡瀅單位：武漢職業(yè)技術學院商學院。
農產品物流論文題目篇十五
在上個世紀的80年代、90年代，循環(huán)經濟已經開始被一些人關注，并且出臺了一些環(huán)境保護和資源管理的法律法規(guī)。到目前為止，我國循環(huán)經濟法律法規(guī)的構建已經取得較大的發(fā)展，但是仍舊存在較多的問題。經過對當前我國的一些循環(huán)經濟法的研究和分析，發(fā)現(xiàn)我國在循環(huán)經濟法上面的內容已經較為豐富，同許多西方的發(fā)達國家一樣，也更加傾向于合理利用廢棄資源，實現(xiàn)資源的回收利用。但是在具體的細節(jié)上仍舊表現(xiàn)出一些不足之處，如在循環(huán)經濟立法基礎《循環(huán)經濟促進法》中，法律發(fā)過更多的是對企業(yè)和群眾加以引導，缺乏強制性的規(guī)定，使得其在執(zhí)行的過程中所取得的效果低下［4］。其次，在《循環(huán)經濟促進法》中有著許多原則性的描述，使得在具體執(zhí)行中變得可操作性較弱，在其中存在著較多的漏洞，讓部分企業(yè)能夠有機可乘。從整體上對我國循環(huán)經濟法律體系展開分析，我國是在發(fā)展的過程中，有許多的部門逐步地建立起相關法律法規(guī)，這種情況直接造成我國在循環(huán)經濟法律體系上存在著混亂，不具有系統(tǒng)性的現(xiàn)象。除此之外，在協(xié)調性和科學性上也有著較大的缺陷，很多法律法規(guī)只適用于部分的區(qū)域內。
農產品物流論文題目篇十六
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調查與分析。
農產品物流論文題目篇十七
摘要：傳統(tǒng)的農產品物流模式存在著信息流動不暢、排放高、能耗大、粗放式、運輸成本高等諸多問題，早已不能滿足農產品銷售的需要。因此，發(fā)揮政府在農產品循環(huán)經濟物流中的作用、加大農產品物流基礎設施的建設、重視農產品循環(huán)經濟物流體系中的運輸問題，從而構建起綠色環(huán)保、資源節(jié)約、高效集約、環(huán)境友好的新型農產品循環(huán)經濟物流模式，對于實現(xiàn)我國國民經濟的可持續(xù)發(fā)展具有較強的實踐意義和理論意義。
一、前言。
農產品物流在國民經濟發(fā)展中具有重要的作用和意義，對于廣大人民群眾的日常生活也產生著直接的影響[1]。世界各國對農產品物流產業(yè)的發(fā)展都予以了高度重視，將其視為提升本國農業(yè)產品市場競爭力的主要措施之一[2]。傳統(tǒng)的農產品物流模式存在著信息流動不暢、排放高、能耗大、粗放式、運輸成本高等諸多問題，早已不能滿足農產品銷售的需要。因此，構建起綠色環(huán)保、資源節(jié)約、高效集約、環(huán)境友好的新型農產品循環(huán)經濟物流模式就顯得尤為重要，對于實現(xiàn)我國國民經濟的可持續(xù)發(fā)展具有較強的實踐意義和理論意義。本文就基于循環(huán)經濟的農產品物流模式及策略進行研究。
我國人口眾多，幅員遼闊，有大量的土地適宜種植農產品，市場對于農產品的需求也較高，農產品處于良性的發(fā)展階段。但是我國農產品物流還長時間停留在較低的層次，物流消耗大、物流時間長都是不容忽略的問題，尤其是隨著農產品物流活動輻射的范圍越來越廣。但由于農產品物流損耗偏大、農產品流通加工程度低、農產品基礎設施滯后等問題的制約，導致農產品在銷售、加工、運輸、倉儲等環(huán)境的物流成本過高，很難滿足社會經濟的需要。
據統(tǒng)計，在儲存、運輸、采摘等物流環(huán)節(jié)，我國生鮮農產品（如水果蔬菜等）的損耗比例可以達到25%-30%；而與之形成鮮明對比的是，歐美等發(fā)達國家同類生鮮農產品的損耗比例卻低于5%[3]。農產品物流過程中損耗偏大，不僅僅會導致大量的農產品被浪費，而且還會降低農產品的經濟利益，另外，還會污染周邊環(huán)境[4]。
（二）農產品流通加工程度低。
眾所周知，農產品加工增值既可延長農產品的保存期限，降低農產品的流通損耗，又可增加農產品的經濟價值。但令人遺憾的是，我國農產品流通加工程度低。主要原因在于：我國當前的農產品物流環(huán)節(jié)無法讓農產品在物流過程中達到“不變質”“不污染”的效果；我國農產品二次回收、綠色化物流等方面做的還較差[5]。
（三）農產品運輸方式落后、基礎設施滯后。
我國當前的農產品物流還大多停留在自然物流、常溫物流的情況上，導致流通過程中的損耗率變大，與此同時，我國農產品運輸方式落后，各種運輸方式都有，有小貨車、三輪車、自行車、摩托車等等，這些交通工具在運輸農產品的過程中也會或多或少地污染生態(tài)環(huán)境。
（一）農產品循環(huán)經濟模式。
循環(huán)經濟要求人們要對生態(tài)規(guī)律進行自覺應用、自覺遵守，通過資源循環(huán)利用、資源高效利用等多種方式來減少污染物的'排放，甚至還可達到零排放，進而實現(xiàn)環(huán)境保護與經濟發(fā)展的“雙贏”。循環(huán)經濟模式實質上屬于一種反饋式經濟，實現(xiàn)“資源――產品――廢棄物――再生資源――產品”的過程，具有較為明顯的高利用、低開采、低排放、低消耗的“一高三低”特點[6]；循環(huán)經濟模式可更好地保護環(huán)境、利用資源，以最小的環(huán)境成本、資源消耗來贏得較大的社會效益和經濟效益，進而實現(xiàn)資源的可持續(xù)性利用。循環(huán)經濟模式一直以來都秉承著“再循環(huán)”“再利用”“減量化”三大原則，致力于實現(xiàn)社會系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、經濟系統(tǒng)三大系統(tǒng)的和諧循環(huán)，這也是一場對于傳統(tǒng)經濟模式的顛覆和改革。隨著循環(huán)經濟模式的不斷成熟和發(fā)展，農產品物流也將與循環(huán)經濟相匹配、相適應。發(fā)展農產品循環(huán)經濟的最大目的就在于進一步保護農業(yè)生態(tài)環(huán)境，進一步降低能源消耗，進一步利用農業(yè)可再生資源。
1.初級農產品銷售模式。生鮮農產品（如水果蔬菜等）通常的出售方式都是以初級農產品的形式向廣大消費者直接銷售，或者由供應商向農戶批發(fā)，再轉手分銷給分銷商，最后再由分銷商向廣大消費者直接銷售。
2.農產品加工流通模式。為了提高農產品的經濟附加值和使用性，部分農產品需要通過制造商或者加工商來進行加工，最后再向廣大消費者直接銷售。農產品加工流通模式通常為一個網鏈結構的、整體的物流模式，覆蓋消費者、零售商、供應商、農戶、分銷商、制造商等[7]。在農產品產業(yè)鏈中，農產品循環(huán)物流往往是關鍵一環(huán)，貫穿了農產品生產、銷售、加工、運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)。農產品循環(huán)物流模式的建立，有利于保護環(huán)境、節(jié)約資源，每個環(huán)節(jié)都分別承擔著不同的責任和工作，務必要予以高度配合，才能夠確保整個農產品物流供應鏈實現(xiàn)有序、順暢發(fā)展。
（一）發(fā)揮政府在農產品循環(huán)經濟物流中的作用。
1.政府要制定出進一步加快農產品循環(huán)經濟物流發(fā)展的法律法規(guī)，積極、主動地引導農產品物流朝著可持續(xù)性、循環(huán)性、綠色性的方向發(fā)展，發(fā)揮出政府在農產品循環(huán)經濟物流中的作用，這必然能夠有助于提升農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展能力。
2.政府要制定激勵措施，發(fā)揮監(jiān)督職能。一方面，政府要為農產品循環(huán)經濟物流制定出一系列的激勵機制，如產業(yè)引導、財政補貼政策、政府采購、稅收優(yōu)惠等；另外一方面，務必要加大監(jiān)督農產品物流過程，務必要讓農產品物流過程中所涉及到的個人和企業(yè)都要置于環(huán)保責任監(jiān)督的約束下[8]。
3.政府要努力促進農產品循環(huán)經濟物流鏈條上的各相關主體實現(xiàn)資源整合、共同決策、相互協(xié)商、相互合作。政府要竭盡所能來為農產品循環(huán)經濟物流提供良好的市場環(huán)境，不斷強化循環(huán)經濟意識，大力推動農產品循環(huán)經濟物流的可持續(xù)性發(fā)展。
農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展離不開農產品物流基礎設施的建設，農產品物流基礎設施的建設水平高低會直接影響到農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展水平，若農村道路破損嚴重、坑洼不平、經常積水，連農民的種子、化肥運進村都很費勁，更別提大規(guī)模農產品的運輸。我國很多農產品“一地一價”的主要原因就在于物流基礎設施太差，農產品運不出去，甚至只能白白爛在地里。因此，各地政府務必要加強基礎設施投資，改善農村交通運輸環(huán)境，將農村道路暢通工程納入政府年度目標責任考核體系，強化各項目標實施情況、資金使用、工程質量和安全及后續(xù)管理養(yǎng)護工作的監(jiān)督檢查。對按期完成任務的單位給予獎勵，對重視程度不夠、推諉扯皮，未按規(guī)定時限完成任務的單位給予處罰，以此來為農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展起到推動作用。
（三）重視農產品循環(huán)經濟物流體系中的運輸問題。
從農戶種植場所中將水果、蔬菜、家畜等農產品運輸?shù)睫r產品制造基地或農貿市場時，運輸目標往往希望能夠在最小成本、最短時間內完成，以此來節(jié)約運輸成本，降低農產品的損耗，這符合農產品循環(huán)經濟物流的要求。由于農產品具有較為明顯的易變質特征，因此，在不對運力約束、時間約束、運費約束進行考慮的情況下，提升農產品物流體系運行效率的主要措施之一就是尋求一條最短運輸距離，而其中最有效的算法就是dijkstra最短路算法。
參考文獻：
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[7]王玉榮.農產品逆向物流的運作模式及對策研究[j].物流工程與管理，，(04).
農產品物流論文題目篇十八
x7：農產品專用運輸工具占比；x8：物流中心或流通中心網絡密度；
x9：農產品物流設施老化程度；x10：農產品物流設備的標準化程度；
x11：農產品物流設備的機械化程度；x12：農產品物流設備的自動化程度；
x16：農產品冷藏運量占農產品運輸量比；x17：保鮮庫、冷藏庫占倉庫總數(shù)量比；
x18：農產品加工轉化率；x19：采摘技術水平；x20：冷凍保鮮技術水平；
x21：包裝技術水平；x22：自動裝卸技術水平；x23：倉儲技術水平；
x24：檢測技術水平；x25：物流中心技術的綜合化水平；
y4：農產品交易方式。
x30：農產品物流企業(yè)競爭力；x31：農產品物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；
x32：農產品物流企業(yè)的專業(yè)性；x33：農產品物流企業(yè)協(xié)作化程度；
x34：農產品供應鏈一體化水平；
x35：農產品年運力；x36：農產品集裝箱運力；
x37：農產品收購網點密度；x38：農產品批發(fā)交易網點密度；
x39：農產品貨運量；x40：農產品周轉量；x41：農產品商品和物資庫存量；
x42：農產品市場交易總量；
x46：農產品物流成本占整個農產品成本比；x47：農產品交易的成功率；
x52：農產品物流周轉速度;x53：往返載貨率;x54：各種運輸工具的裝載率;。
x55：物流設施利用率;x56：物流中心配送效率;。
x57：準時交貨率；x58：商品完好率；x59：交貨合格率；x60：訂單滿足率；
農產品物流論文題目篇十九
4、基于供應鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務退貨逆向物流運輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網絡設計。
7、o2o背景下的逆向物流網絡模型設計與實施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報廢車逆向物流信息系統(tǒng)設計。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報童模型下的逆向物流存儲策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績效評價研究。
13、電子商務下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價決策。
15、汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網絡設計研究。
17、廢舊汽車再制造逆向物流網絡模型優(yōu)化。
18、以社會福利為目標的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網絡構建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題及對策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網絡研究。
24、報廢汽車逆向物流運作模式研究。
25、報廢汽車逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車企業(yè)逆向物流績效評價研究。
27、面向循環(huán)經濟企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結構和內容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應鏈的國內外研究對比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預測模型的建立。
31、蘇寧電子商務逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構建研究。
33、搭建逆向物流網絡,實現(xiàn)汽車“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實施的保障機制設計。
37、基于改進六西格瑪計分卡的軍事逆向物流供應商績效評價研究。
38、外賣餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報廢汽車蓄電池逆向物流可行性評價——基于改進的模糊神經網絡。
43、包裝物逆向物流促進經濟發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報廢汽車回收逆向物流。
46、農村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設研究。
47、基于逆向物流回收問題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術的應用研究。
49、責任延伸制下的制造商逆向物流回收網絡初探。
50、共享單車逆向物流問題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺研究。
53、多目標多周期多階段逆向物流網絡動態(tài)聯(lián)建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動式風險管理下的醫(yī)藥逆向物流運作模式研究。
56、淺析電子商務逆向物流管理中的退貨管理問題。
57、閉環(huán)供應鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務質量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機環(huán)境下再制造逆向物流網絡規(guī)劃研究。
60、基于物聯(lián)網的逆向物流管理信息系統(tǒng)構建。
農產品物流論文題目篇一
現(xiàn)代物流的本質決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術密集型的產業(yè)，物流技術的應用水平至關重要。隨著互聯(lián)網的不斷普及，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應鏈物流提供了技術支持。另一方面，信息網絡是現(xiàn)代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術及電子商務網絡技術可以銜接農產品供應鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農產品供應鏈物流各環(huán)節(jié)的網絡化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏蚀_性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農產品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農產品的特殊性決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，農產品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農產品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農產品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術，可以使供應鏈網絡化可將區(qū)域性、分散性的農產品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產品在產地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農產品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業(yè)和農村經濟健康發(fā)展、農民增收乃至農村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農產品供應鏈物流的網點、規(guī)模、物流設施等與農產品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農產品供應鏈物流整體協(xié)調性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網絡化管理，基于電子商務技術，構建新型的農產品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農產品供應鏈物流信息共享，縮短農產品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農產品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農產品供應鏈物流核心能力。
農產品物流論文題目篇二
2、汽車物流:在不確定中勇于前行
3、基于多式聯(lián)運的鐵路商品汽車物流設施設備配置
4、關于鐵路商品汽車物流統(tǒng)計分析對策
5、歐洲汽車物流業(yè)喜迎旺年
6、上汽通用汽車物流數(shù)字化戰(zhàn)略
7、鐵路物流和汽車物流的差異
8、郭雅麗:直面運輸管理痛點構建現(xiàn)代汽車物流
9、淺談汽車物流企業(yè)現(xiàn)金流管理
10、中國汽車物流的突破之路——專訪東本儲運有限公司總經理、黨委書記蔣暉
11、廣州汽車物流產業(yè)發(fā)展對策探析——基于國際航運中心建設的背景
12、汽車物流企業(yè)財務管理存在的問題及對策探討
13、汽車物流運輸企業(yè)的成本管控策略
14、變革時代下的汽車物流新挑戰(zhàn)與新趨勢——訪一汽物流有限公司副總經理李智昊
15、公路超載治理新形勢下鐵路商品汽車物流發(fā)展對策研究
16、基于多式聯(lián)運的鐵路商品汽車物流設施設備配置
17、面向“云平臺”的汽車物流服務模式初探
18、蘇州汽車物流業(yè)現(xiàn)狀、問題和發(fā)展思路探析
19、汽車物流企業(yè)在春節(jié)返鄉(xiāng)期間的人力資源管理
20、新能源專用汽車(物流車)或迎來快速發(fā)展時期
21、基于實時信息感知的電動汽車物流配送路徑優(yōu)化與充電導航
22、公路治超背景下鐵路商品汽車物流發(fā)展對策探討
23、我國鐵路商品汽車物流發(fā)展的swot分析
24、物流業(yè)實施精益管理探討——以汽車物流為例
25、張振鵬:拓疆汽車物流
26、港口貨物增值服務中的商品汽車物流
27、鐵路商品汽車物流基地功能布局方法
28、自貿區(qū)背景下汽車物流發(fā)展策略分析
29、配送網絡成本效益評價——以某汽車物流企業(yè)為例
30、基于swot分析的我國汽車物流發(fā)展對策研究
31、發(fā)展鐵路商品汽車物流兩端配送業(yè)務的思考
32、ccsd定權的topsis法在汽車物流供應商選擇中的應用
33、輔助揀貨技術在汽車物流中的應用
34、汽車物流企業(yè)零部件配送績效評價研究
35、基于milkrun的汽車物流集配方式研究與應用
36、基于dea交叉模型的汽車物流運作效率評價
37、汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢與方向
38、汽車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與方向
39、汽車物流對物流業(yè)中長期規(guī)劃的理解和執(zhí)行
40、新松機器人搶占工業(yè)
41、rfid在汽車物流中的應用探析
42、汽車物流市場格局趨穩(wěn)
43、汽車物流淺談
44、汽車物流企業(yè)員工發(fā)展、服務創(chuàng)新與核心競爭力關系探析
45、新常態(tài)下汽車物流與經濟發(fā)展融合的對策研究
46、第十三屆中國國際汽車物流會議將在成都舉行
47、報廢汽車物流網絡選址-路徑問題建模與求解算法研究
48、淺談鐵路商品汽車物流基地建設
49、rfid在重卡汽車物流倉儲管理中的應用
50、淺析自主汽車物流包裝發(fā)展不足及對策
51、第三方汽車物流發(fā)展模式及對策
52、我國汽車物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究
53、發(fā)展鐵路汽車物流的配套措施研究
54、我國鐵路汽車物流現(xiàn)狀與發(fā)展策略
55、《汽車物流》專業(yè)課程教學中存在的問題與原因探析
56、對蘇州汽車物流業(yè)發(fā)展的思考
57、移動互聯(lián)時代的汽車物流發(fā)展
58、我國汽車物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究
59、汽車物流企業(yè)建設綜合物流園區(qū)措施探析
60、吉林省汽車物流業(yè)發(fā)展存在的問題及其對策
農產品物流論文題目篇三
2、基于車聯(lián)網的a物流公司智能化研究
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務競爭戰(zhàn)略研究
4、祥云快遞物流公司物流網絡優(yōu)化項目研究
5、y速遞物流公司運輸成本問題分析與對策研究
6、基于電子商務的a物流公司倉儲優(yōu)化研究
7、物流公司財務評價方法研究
8、m物流公司客戶滿意度評價研究
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究
11、zy物流公司物流金融融資模式的風險控制問題研究
12、fc物流公司核心競爭力提升策略研究
13、“營改增”對wj物流公司影響研究
14、at物流公司經營業(yè)務研究
15、國美物流公司配送車輛路徑及調度問題研究
16、“營改增”對物流企業(yè)的稅負影響及對策研究
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應用
18、“營改增”對zl物流公司經營的影響研究
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵方案研究
20、基于abc的s物流公司成本控制指標體系的研究
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
22、新達物流公司員工績效管理體系構建
23、sr物流公司激勵性薪酬體系構建
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風險控制研究
25、西安市a物流公司運營優(yōu)化研究
26、時間驅動作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應用
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務發(fā)展戰(zhàn)略研究
28、中國上市物流公司成本效率研究
29、abc物流公司建設現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
31、基于流程再造的a物流公司整車發(fā)運效率優(yōu)化研究
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化
33、z物流公司采購執(zhí)行業(yè)務的貸款價值比研究
34、長春一汽國際物流公司顧客滿意度評價研究
35、基于評價系統(tǒng)的中國上市物流公司競爭力研究
36、a物流公司服務模式的優(yōu)化與管理
37、質量管理在物流公司中的應用
38、第三方物流公司配送人員績效評價研究
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務風險分析及對策研究
40、d物流公司lng業(yè)務拓展戰(zhàn)略研究
41、a物流公司轉移定價方案研究
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
43、德陽市德邦物流公司倉庫火災預警系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設研究
45、yt物流公司盈利模式案例分析
46、基于生命周期的客戶關系管理研究
47、js物流公司員工流失原因及對策研究
農產品物流論文題目篇四
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
關鍵詞：供應鏈管理機制組織形式
供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網或edi進行業(yè)務聯(lián)系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網方便地獲得需求方生產進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產管理人員制訂出生產計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復等現(xiàn)象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數(shù)據可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據庫和網絡系統(tǒng)，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數(shù)據庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結構試圖在一個高層經理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應鏈改造的要點
國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產產品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統(tǒng)的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統(tǒng)設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產系統(tǒng)設計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關生產系統(tǒng)設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點在生產系統(tǒng)的可制造性、質量、效率、生產率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產系統(tǒng)設計范疇，把影響生產系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應鏈管理系統(tǒng)設計就成為構造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數(shù)據庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調不同企業(yè)的關鍵數(shù)據。所謂關鍵數(shù)據，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數(shù)據交換(edi)、internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調決策方法和相應的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應鏈管理的實現(xiàn)，是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網絡、組織網絡實現(xiàn)了生產及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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[5]施先亮，李伊松.供應鏈管理原理及應用[m].北京:清華大學出版社，.
農產品物流論文題目篇五
2、現(xiàn)代物流管理中的信息網絡化及其實施對策
3、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實踐研究
4、基于現(xiàn)代學徒制的物流管理專業(yè)實踐教學體系的思考
5、以學生就業(yè)為導向的中職物流管理教學探討
6、關于物流管理人才隊伍建設的思考
7、連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務流程再造
8、高職院校物流管理專業(yè)實踐教學模式的思考與探索
9、物流技術發(fā)展對物流管理的影響分析
10、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)國際化路徑探索
11、物流管理專業(yè)人才培育對接區(qū)域經濟崗位問題研究
12、高職物流管理專業(yè)建設存在的問題及對策
13、互聯(lián)網時代電子商務與物流管理模式的優(yōu)化
14、大數(shù)據背景下企業(yè)物流管理分析
15、提升高職物流管理專業(yè)畢業(yè)設計質量對策研究
16、成品油物流管理對銷售企業(yè)實力提升的分析
17、淺析高職物流管理專業(yè)實踐教學
18、現(xiàn)代學徒制物流管理的研究
19、板式家具生產物流管理研究
20、河南民辦高校物流管理人才培養(yǎng)模式改革研究
21、研究海外冶金項目采購與物流管理
22、淺析基于區(qū)域經濟發(fā)展的交通運輸物流管理途徑
23、低碳經濟背景下的綠色物流管理策略
24、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究
25、企業(yè)采購與物流管理關系探討
26、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新探討
27、基于"互聯(lián)網+"的中小企業(yè)物流管理模式研究
28、基于ssm框架的物流管理系統(tǒng)的設計實現(xiàn)
29、基于ssh技術的物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
30、試析物聯(lián)網在物流管理中的應用
31、電子商務環(huán)境下物流管理的優(yōu)化對策簡析
32、地方本科高校應用型物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究
33、vr技術在物流管理專業(yè)實踐教學中的應用研究
34、新時代高職物流管理專業(yè)教師培養(yǎng)探索研究
35、汽車零部件物流管理及相關技術分析
36、帶領物流管理專業(yè)學生學習差分方程的一點經驗
37、物流管理專業(yè)轉段教學銜接實踐探索
38、普通高校物流管理本科教學問題對策分析
39、電子廢物拆解企業(yè)物流管理探究
40、技能大賽背景下物流管理專業(yè)課程教學研究
41、企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策分析
42、信息化背景下的物流管理課程教學模式研究
43、基于gis的武漢市物流管理系統(tǒng)
44、職業(yè)院校物流管理職業(yè)技能競賽方案開發(fā)與設計研究
45、基于電子商務背景下物流管理的創(chuàng)新分析
46、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究
47、基于工學結合的高職物流管理專業(yè)課程體系研究
48、物聯(lián)網技術在可視化與智能化物流管理中的應用
49、翻轉課堂模式在物流管理課程教學中的應用研究
50、基于物流技能大賽的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方案研究
51、高職院校物流管理專業(yè)實訓教學分析
52、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究
53、高職物流管理專業(yè)課程教學存在的問題之我見
54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養(yǎng)模式改革探究
55、基于信息技術的高職物流管理專業(yè)教學模式創(chuàng)新的研究
56、基于b/s的第三方物流管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
57、小微企業(yè)物流管理優(yōu)化
58、項目教學法在中職物流管理專業(yè)教學中的運用探討
59、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學改革研究
60、高職物流管理專業(yè)教學資源庫建設現(xiàn)狀與對策研究
農產品物流論文題目篇六
隨著互聯(lián)網的發(fā)展，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農產品供應鏈物流中的應用，加快建立農產品供應鏈物流網絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產品供應鏈物流的效率，降低農產品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產品供應鏈物流網絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農產品供應鏈中相關的上下游企業(yè)可以借助電子商務手段在互聯(lián)網上實現(xiàn)部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經營企業(yè)或組織可以及時獲取產品及物流信息，對農產品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產品供應鏈物流網絡信息平臺的應用，還要加大對網絡信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網網絡的普及率，提高網絡覆蓋面及網絡帶寬。
綏化市應進一步加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網絡信息平臺等相關基礎設施項目的建設。為保障農產品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網建設，尤其重點加大公路網的建設，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網的承載水平及建設等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農產品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業(yè)大市，但廣大單個農戶經營規(guī)模小，生產及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農產品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場為主體的農產品供應鏈物流體系，仍是目前農產品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應該不斷加強農產品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產品品質，減少農產品物流流通過程中的損耗及腐爛變質等問題，尤其要加強農產品冷鏈物流基礎設備設施的'投入，提高農產品物流設施設備的技術水平。
3.3形成農產品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為了促進農產品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構建農產品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務的發(fā)展及應用，可以使農產品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調度與協(xié)調。借助于電子商務技術，通過網絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農產品供應鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流。
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農產品物流流通的效率，提高農產品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農產品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農產品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農產品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務，使物流更可靠，更加經濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個第三方物流?；陔娮由虅瞻l(fā)展并整合第三方物流，能夠實現(xiàn)農產品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網絡化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場反應速度及農產品物流流通效率，實現(xiàn)產銷對接，實現(xiàn)供應鏈的價值增值。
參考文獻。
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農產品物流論文題目篇七
綏化市作為農業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產各類農副產品，是我國極為重要的商品糧生產基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農產品品牌享譽國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產于綏化市，其產量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產品享有許多的美譽，但是其農產品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農產品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農產品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經建立了綏化農業(yè)信息網等網站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務技術從整體供應鏈物流角度進一步深化。農產品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農業(yè)和農村經濟健康發(fā)展、農民增收以及農村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農產品物流流通的網點、規(guī)模、設施等與農產品批發(fā)市場的需求不相稱，農產品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農產品的銷售。為促進農業(yè)發(fā)展，綏化市應該進一步加強農產品供應鏈物流發(fā)展。
農產品物流論文題目篇八
摘要：本文論述了戰(zhàn)略管理會計的產生背景、戰(zhàn)略管理會計產生的現(xiàn)實條件、戰(zhàn)略管理會計的特征以及戰(zhàn)略管理會計的目標。
關鍵詞：戰(zhàn)略；管理；會計。
隨著全球經濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代管理會計已難以滿足企業(yè)戰(zhàn)略管理和要求。戰(zhàn)略管理會計以其長期性、全局性、外向性和綜合性的特點，從戰(zhàn)略的高度，滿足企業(yè)發(fā)展需要，對現(xiàn)代管理會計和現(xiàn)代財務會計都將產生著深遠的影響，特別是對現(xiàn)代管理會計的一次開拓性發(fā)展。自70年代以來，對戰(zhàn)略管理的推崇引起了管理觀念模式的深刻變革，作為管理決策支持系統(tǒng)的管理會計也逐漸向戰(zhàn)略管理會計方向發(fā)展。盡管英國管理學家西蒙期（ken，simmonds）在1981年就提出“戰(zhàn)略管理會計”，但戰(zhàn)略管理會計還處于摸索階段。
傳統(tǒng)管理會計從誕生以來一直擔當為內部管理服務的角色，以有效地實施計劃、決策和控制。主要以某些經濟管理理論為支撐，尤其是新古典經濟學理論方法的引入奠定了傳統(tǒng)管理會計的理論基礎。
傳統(tǒng)管理會計在二戰(zhàn)后獲得長足發(fā)展，并在實現(xiàn)企業(yè)目標、加強內部管理方面發(fā)揮了重要作用。這是因為當時主要是實行大批量、標準化生產，市場提供給企業(yè)的幾乎是固定的“蛋糕”，企業(yè)經營的重心是在“蛋糕”中爭取更大份額，關鍵是降低內部經營成本。與此指導思想相呼應，傳統(tǒng)管理會計通常以“利潤最大化”作為目標，功能主要在于預算和控制，而且預算以短期預算為主；同時，管理會計將眼光局限于企業(yè)內部，傾向于使用賬簿中己有的財會數(shù)據來看問題，并依據已發(fā)生的事件來解決環(huán)境的變化，管理會計成了財務會計的“副產品”。
但隨著現(xiàn)代科技高速發(fā)展，全球競爭加劇，傳統(tǒng)的大批量、標準化生產向小批量、個性化生產發(fā)展，企業(yè)不能不站在全球高度，選擇以戰(zhàn)略管理為導向的管理模式，不斷根據環(huán)境做出適當調整，以求企業(yè)與環(huán)境的協(xié)調與均衡，獲取企業(yè)整體的競爭優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理對傳統(tǒng)管理會計提出了挑戰(zhàn)，迫切要求傳統(tǒng)管理會計觀念更新，尤其是對戰(zhàn)略決策信息的提供，要求提供超越企業(yè)本身的更為廣泛的、更有用的與戰(zhàn)略管理相關的信息，不僅包括內部信息和財務信息，更重要的是諸如市場需求量、市場占有率等外部信息和非財務信息，具體說，戰(zhàn)略管理會計要求傳統(tǒng)管理會計在以下方面克服其輕戰(zhàn)略重戰(zhàn)術的不足：其一，改變傳統(tǒng)管理會計只顧內部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)目光看待問題的缺點，站在戰(zhàn)略高度，從全球范圍來看待企業(yè)的目標和行為，看到跟企業(yè)息息相關的市場環(huán)境的變化及對企業(yè)的影響。其二，克服傳統(tǒng)管理會計重短期利益的缺陷，不注重企業(yè)的長遠健康發(fā)展，傳統(tǒng)“管理會計”以“利潤最大化”為最終目標，忽視了企業(yè)的長遠發(fā)展，忽視了市場經濟條件下的一個重要因素“風險”，容易造成行為的短期化，如為了一時的利益降低質量標準，但這最終將損失企業(yè)聲譽和品牌形象及至長遠利益。從戰(zhàn)略角度上說，管理會計最終目標跟企業(yè)目標一樣也應是企業(yè)價值最大化，以獲得一種持久的競爭優(yōu)勢。相應地，對企業(yè)績效評價的尺度應采用戰(zhàn)略業(yè)績評價。
現(xiàn)代管理會計的'前身是成本會計，歷史上，管理會計之所以取代成本會計是因為成本會計的理論對經營決策缺乏相關性，不能滿足企業(yè)經營管理的需要。近年來，企業(yè)生存環(huán)境的改變和競爭壓力的增強，使戰(zhàn)略管理登上歷史舞臺?，F(xiàn)代管理會計難以提供與戰(zhàn)略管理相關的信息，戰(zhàn)略管理會計則從更高的起點重新界定了管理會計的內涵，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策尋找方向、把握契機。因此戰(zhàn)略管理會計的產生源于管理會計自身的缺陷及企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
如上所述，現(xiàn)代管理會計只顧內部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)的目光看待問題，只重視短期利益，忽略長遠利益。這些缺陷往往導致企業(yè)經營決策短期化、呆板化，缺乏高瞻遠矚的能力，導致企業(yè)發(fā)展長期處于被動局面。
比如對零部件加工是自制還是外協(xié)。這樣一個生產決策為例，從管理會計的觀點看，只要外協(xié)價格超過企業(yè)自制的變動成本就應由企業(yè)自行生產制造。這是在不考慮企業(yè)所處的境況及企業(yè)自制零部件質量水平的前提下，只顧企業(yè)短期利益，忽視外部環(huán)境狀況的決策。如果企業(yè)生產零部件的生產車間加工工藝落后，管理觀念落后，缺乏市場競爭意識，零部件加工質量與市場上其它廠家比有較大差距，該零部件如果由企業(yè)自制，最終將導致產成品整體質量水平的低下，最終影響產品的市場競爭力。
2、企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
現(xiàn)代企業(yè)的競爭實質是人才的競爭，尤其是高層經營管理人才的競爭，一個具備豐富管理經驗、掌握現(xiàn)代管理知識的高級管理者對一個企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關重要的作用?，F(xiàn)代市場經濟中的企業(yè)無不是在競爭中求生存、在競爭中求發(fā)展。這就要求高層管理人員既要有戰(zhàn)略意識、具備戰(zhàn)略思想了解掌握戰(zhàn)略管理理論也要熟悉現(xiàn)代管理會計知識，而能把這兩種知識融為一體，上升到一個更高的境界，無疑將給企業(yè)競爭能力的提高提供了一種犀利的武器。這種融合，從實踐中總結經驗并轉化為理論指導。但這需要理論工作者與企業(yè)經營實踐者一起來實現(xiàn)。
現(xiàn)代企業(yè)競爭的白熱化一點兒不亞于歷次世界大戰(zhàn)，只不過戰(zhàn)爭更多的是依靠正義與武器，而企業(yè)競爭更多的是依靠科技與管理。
戰(zhàn)略管理會計應運而生正是基于上述兩點，它從全球范圍和長期發(fā)展來看待企業(yè)的行為和目標，時刻關注跟企業(yè)息息相關的市場環(huán)境變化及其對企業(yè)的影響。它不僅收集、加工、整理、報告企業(yè)和競爭對手的信息，更注重研究與競爭對手相比企業(yè)的優(yōu)勢。通過研究本企業(yè)產品和勞務在其生命周期中所能實現(xiàn)的、客戶所需求的價值以及價值在企業(yè)內部的形成過程，從長遠的觀點來看待企業(yè)的總收益。
三、戰(zhàn)略管理會計的特征。
1、戰(zhàn)略管理會計著眼于長遠目標、注重整體性和全局利益。
現(xiàn)代管理會計以單個企業(yè)為服務對象，著眼于有限的會計期間，在“利潤最大化”的目標驅使下，追求企業(yè)當前的利益最大。它所提供的信息是對促進企業(yè)進行近期經營決策、改善經營管理起到作用，注重的是單個企業(yè)價值最大和短期利益最優(yōu)。
戰(zhàn)略管理會計則著眼于企業(yè)長期發(fā)展和整體利益的最大化。當企業(yè)間的競爭已上升到高層次的全局性戰(zhàn)略競爭時，搶占市場份額、擴大企業(yè)生存空間、追求長遠的利益目標己成為企業(yè)家最為關注的問題。戰(zhàn)略管理會計適應形勢的要求，超越了單一會計期間的界限，著重從多種競爭地位的變化中把握企業(yè)未來的發(fā)展方向，并且以最終利益目標作為企業(yè)戰(zhàn)略成敗的標準，而不在于某一個期間的利潤達到最大。它的信息分析完全基于整體利益，不在乎一城一池的得失，更不會用集團利益去交換某個成員企業(yè)的利益，有時甚至會為顧全大局而支持棄車保帥的決策。戰(zhàn)略管理會計放眼長期經濟利益，在會計主體和會計目標方面進行大膽的開拓，將管理會計帶入了一個新境界。
戰(zhàn)略管理是制定、實施和評估跨部門決策的循環(huán)過程，要從整體上把握其過程，既要合理制定戰(zhàn)略目標，又要求企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)密切合作，以保證目標實現(xiàn)。企業(yè)管理是由不同部門完成的，必須以企業(yè)管理的整體目標為最高目標，協(xié)調各部門運作，減少內部職能失調。相應地，戰(zhàn)略管理會計應從整體上分析和評價企業(yè)的戰(zhàn)略管理活動。
2、戰(zhàn)略管理會計是外向型的信息系統(tǒng)。
現(xiàn)代管理會計服務于企業(yè)的內部管理，是一種內向型的信息系統(tǒng)，在市場競爭不十分激烈時，企業(yè)只要努力降低成本，提高勞動生產率，就能在市場立足。因而現(xiàn)代管理會計致力于企業(yè)內部信息的收集、分析和各種指標的縱向比較。它不太關注外部環(huán)境和競爭對手的情況，它所提供的只是單個企業(yè)自身的數(shù)據，而不是企業(yè)在市場中的相對優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理會計站在戰(zhàn)略高度，關注企業(yè)外部環(huán)境的變化，不局限于本企業(yè)這一個環(huán)節(jié)，而是研究在整個產業(yè)價值鏈中企業(yè)上家和下家的信息，努力改善企業(yè)的經濟環(huán)境，強調企業(yè)發(fā)展與環(huán)境變化的協(xié)調一致，以求得產業(yè)的最優(yōu)效益。戰(zhàn)略管理會計圍繞本企業(yè)，顧客和競爭對手形成的“戰(zhàn)略三角”，收集、整理、比較、分析競爭對手有戰(zhàn)略相關性的信息，向管理者提供關于本企業(yè)與對手間競爭實力的信息，以保持和加強企業(yè)市場上的相對競爭優(yōu)勢。戰(zhàn)略管理會計強調比較優(yōu)勢，從相對成本到相對市場份額，它所關注的是相對指標的計算和分析，向管理者提供的是比較競爭成本和比較競爭優(yōu)勢的信息。戰(zhàn)略管理會計通過對企業(yè)內外信息的比較分析，了解企業(yè)在市場中競爭地位的變動。戰(zhàn)略管理會計拓展了會計對象的范圍，是一種外向型的信息系統(tǒng)。
3、戰(zhàn)略管理會計是對各種相關信息的綜合收集和全面分析。
現(xiàn)代管理會計研究的是貨幣信息，很多涉及其它類的信息，對于企業(yè)的決策只能提供從財務分析中獲取的信息，忽略了其它信息對企業(yè)的影響，因而它是不夠完整、不夠充分的。
戰(zhàn)略管理會計為適應企業(yè)戰(zhàn)略管理需要，將信息的范圍擴展到各種與企業(yè)戰(zhàn)略決策相關的信息，其中包括貨幣性質的、非貨幣性質的：數(shù)量的、質量的；物質層面的，非物質層面的，以至有關天時、地利、人和等方面的信息。信息來源除了企業(yè)內部的財務部門以外。多樣的信息來源和信息種類需要多種信息分析方法，因此，不僅財務指標的計算，而是結合了環(huán)境分析法、對手分析法、價值鏈分析法、生命周期分析法、矩陣地位分析法、預警分析法、動因分析法、綜合記分法等，這無疑是對現(xiàn)代管理會計的豐富。戰(zhàn)略管理會計突破了現(xiàn)代管理會計財務信息的局限，在提供信息的內容和處理信息的方法上都進行了拓展，幫（下轉第19頁）（上接第16頁）助企業(yè)管理層掌握更廣泛、更深層次的信息，全面研究分析企業(yè)的相對競爭優(yōu)勢，做出正確的決策。
4、戰(zhàn)略管理會計體現(xiàn)了動態(tài)性、應變性以及方法的靈活性。
任何戰(zhàn)略決策都不是一成不變的，而要根據企業(yè)內外部環(huán)境的變化及時進行相應調整，以保持企業(yè)戰(zhàn)略決策與環(huán)境相適應，為了適應這種需要，戰(zhàn)略管理會計采用了較為靈活的方法體系，不僅要聯(lián)系競爭對手進行“相對成本動態(tài)分析”、“顧客盈利性動態(tài)分析”和“產品盈利性動態(tài)分析”，而且采取了一些新方法、如產品生命周期法、經驗曲線和價值鏈分析等。
為了科學地建立起戰(zhàn)略管理會計的理論體系，并使之有效地指導實踐，首要問題是如何確認戰(zhàn)略管理會計的目標。當然，戰(zhàn)略管理會計目標與會計目標從總體上應是一致的，作為會計研究體系一個分支，戰(zhàn)略管理會計目標應更具體、更細化。與會計目標相一致，戰(zhàn)略管理會計目標也可分為基本目標和具體目標。
1、長期、持續(xù)地提高整體經濟效益是戰(zhàn)略管理會計的基本目標。
戰(zhàn)略管理會計目標是在戰(zhàn)略管理會計網絡體系中，起主導作用的目標，它是引導戰(zhàn)略管理會計行為的航標，是戰(zhàn)略管理會計系統(tǒng)運行的動力和行為標準。會計與經濟效益的“血緣”關系正被廣大會計理論工作者和實務工作者所認識，會計的基本目標就是提高經濟效益的強烈追求；追求經濟效益也是經濟管理和企業(yè)生產經營的根本目的。但是，會計的基本目標如果直接作為戰(zhàn)略管理會計的基本目標，這個定義就顯得太寬泛，不具有針對性和指導性。經濟效益從時間角度看有短期效益和長期效益之分，從空間角度看有局部效益和整體效益之分，戰(zhàn)略管理會計的基本目標是長期持續(xù)提高企業(yè)整體經濟效益，從概念和性質上它與會計基本目標是相一致，從內容上又有別于會計基本目標，它從自身體系的角度提出了更具體、更符合自身發(fā)展要求的基本目標，這使它從本質上有別于財務會計、管理會計、社會責任會計等分支體系。
戰(zhàn)略管理會計基本目標的定義，就決定了戰(zhàn)略管理會計研究的方向、研究內容，并在此基礎上奠定了戰(zhàn)略管理會計的行為準則，根據這個基本目標，戰(zhàn)略管理會計的宗旨就是要為企業(yè)獲得長期、持續(xù)的整體經濟效益服務。
2、提供內外部綜合信息是戰(zhàn)略管理會計的具體目標。
具體目標是在其基本目標的制約下，體現(xiàn)會計本質屬性的目標。會計具體目標具有如下特征：（1）直接有用性，它是會計管理最直接的目標；（2）可測性，指作為具體目標的經濟和社會信息必須在量上能測度，能夠用一定的會計方法加工、制造出來；（3）相容性，會計的具體目標應該與基本目標密切相關，具體目標是基本目標的具體體現(xiàn)，它受制于基本目標，它是基本目標得以實現(xiàn)的基礎；（4）可傳輸性，會計是為內部和外部決策服務的，它必須用一定的形式，通過一定的途徑輸給服務對象。
綜合戰(zhàn)略管理會計的基本目標和會計具體目標的特征，戰(zhàn)略管理會計的具體目標可以概述如下：（1）通過統(tǒng)計的、會計的方法，搜集、整理、分析涉及企業(yè)經營的內外部環(huán)境數(shù)據、資料；（2）提供盡可能多的有效的內外部信息幫助企業(yè)作好戰(zhàn)略決策工作。
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農產品物流論文題目篇九
中共十六屆四中全會決議提出：“大力發(fā)展循環(huán)經濟，建設節(jié)約型社會?！毖h(huán)經濟是我國經濟發(fā)展的方向。6月10日，建設部汪光煮部長提出，建筑業(yè)應節(jié)約資源、回收利用被拆除建筑的建材。這表明中國建筑業(yè)將加快發(fā)展循環(huán)經濟，實踐中央提出的建設“節(jié)約型社會”。
一、建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的必要性。
建筑業(yè)目前已成為我國資源消耗的重點領域。建設部統(tǒng)計數(shù)字顯示，全國既有的近400億m2建筑中，99%為高耗能建筑，每年新建房屋面積16～20億m2，其中95%以上是高耗能建筑。21世紀前是我國建筑業(yè)發(fā)展的鼎盛時期。，世界銀行在《中國促進建筑節(jié)能的契機》的報告中提出，從到是中國民用建筑發(fā)展鼎盛期的中后期。預測到20民用建筑保有量的一半是20以后新建的，到，全國房屋建筑面積將接近年的兩倍。建筑業(yè)在不遠的將來會成為我國第一耗能大戶。因此，建筑業(yè)轉變發(fā)展模式，發(fā)展循環(huán)經濟，降低建筑能源消耗，是建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
從建筑業(yè)在國民經濟中的地位和建筑業(yè)自身的行業(yè)技術特征來看，建筑業(yè)應當成為國家發(fā)展循環(huán)經濟的重要領域：建筑業(yè)是我國國民經濟的支柱產業(yè)。我國gdp中，有5.6萬億固定資產投資是靠建筑業(yè)來實現(xiàn)的，全國2.3萬億基本建設投入，占gdp的20%；由于建筑業(yè)的行業(yè)特點和技術特性決定了建筑業(yè)必然是鋼材、水泥、平板玻璃、木材等物質資源的直接消耗大戶。目前，建筑耗能和工業(yè)耗能、交通耗能已經成為我國能源消耗的三大猛虎，尤其是建筑耗能伴隨著建筑總量的不斷攀升和居住舒適度的提高，呈急劇上升趨勢。目前我國單位建筑面積能耗是發(fā)達國家的2～3倍以上，因此，建筑業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路，發(fā)展節(jié)能與綠色建筑，在建筑業(yè)中發(fā)展發(fā)展循環(huán)經濟對于有效節(jié)約資源使用具有重要的現(xiàn)實意義。
我國傳統(tǒng)的建筑觀念，認為建筑產品的生命周期是從建筑的設計、建造、使用、維護直到建筑的報廢，且認為這個過程是開環(huán)型的。這種開環(huán)型結構導致了資源和能源的大量浪費，并引起了外界生態(tài)環(huán)境的嚴重惡化。如果能在建筑領域引入一種新的理念，改變現(xiàn)行的節(jié)能觀念，將會極大地推動建筑業(yè)的發(fā)展。
循環(huán)經濟與傳統(tǒng)經濟活動的“資源消費—產品—廢物排放”的開放型（或稱為單程）物質流動模式相對應，它把經濟活動組織成一個“資源—產品—再生資源”的反饋式流程，對所有物質都進行合理和持久的利用，最大限度地減少經濟活動對生態(tài)環(huán)境的影響，形成“資源消費—產品—再生資源”閉環(huán)型物質流動模式。循環(huán)經濟要求以“減量化、再利用、再循環(huán)”（3r）為社會經濟活動的行為準則，所有物質和能源在這個不斷進行的經濟循環(huán)中得到合理和持久的利用，以使經濟活動對自然生態(tài)環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度的一種生態(tài)經濟和與環(huán)境和諧的經濟可持續(xù)發(fā)展模式。循環(huán)經濟是一項復雜的社會系統(tǒng)工程，它是在社會生產、流通、消費和產生廢棄物的各個環(huán)節(jié)循環(huán)利用資源，以提高資源的利用率。
我國建筑節(jié)能的發(fā)展落后于發(fā)達國家，要實現(xiàn)我國建筑節(jié)能跨越式發(fā)展，緩解能源約束的壓力，應把循環(huán)經濟的理念引入建筑領域，以推動建筑節(jié)能的發(fā)展。但在目前在建筑行業(yè)中，發(fā)展循環(huán)經濟還存在一些障礙：
首先是經濟性問題，建筑業(yè)實施“減量化”，采用新型高強度材料，新材料價格高，造成費用超支，使用不經濟；同時，我國資源稅普遍較低，造成資源價格偏低，再生建材的價格高于原生建材。經濟性問題使循環(huán)經濟在建筑業(yè)難以推廣。
其次是觀念問題，認為發(fā)展循環(huán)經濟不符合我國國情。循環(huán)經濟是發(fā)達國家提出來的，他們已完成了基礎建設，而我國是發(fā)展中國家，建筑業(yè)為發(fā)展提供物質基礎，應首先考慮的是發(fā)展，而不是環(huán)保。這種認識把發(fā)展經濟和環(huán)境保護對立起來，其實循環(huán)經濟就是要在理論與實踐的層面解決兩者的矛盾，實現(xiàn)兩者的統(tǒng)一。
最后是執(zhí)行標準問題。建筑物體積龐大、組成構件多、使用時間長，安全間題意義重大，國家頒布了嚴格的標準，但是循環(huán)經濟在建筑業(yè)中缺乏具體的執(zhí)行標準。《建筑法》和《城市建筑垃圾管理規(guī)定》等法規(guī)對建筑節(jié)約資源、建筑垃圾的減量化以及綜合利用做出了規(guī)定，但是這些規(guī)定都是原則性的，如何執(zhí)行卻沒有涉及。
解決上述提到的建筑業(yè)中資源的高消耗以及發(fā)展循環(huán)經濟的障礙等問題，需要做好以下幾個方面的工作：
（1）培養(yǎng)循環(huán)經濟意識。
按目前的發(fā)展，建筑業(yè)的發(fā)展是不可持續(xù)的。要宣傳資源環(huán)境的代際公平，人類發(fā)展是一個連續(xù)過程，后代人擁有與當代人相同的發(fā)展權，當代人不應提前消耗后代人的資源，而應給后代人留下發(fā)展所需的資源。還要宣傳循環(huán)經濟在國外建筑業(yè)的應用。比利時用廢棄物建造“回收屋”，砌內墻的磚是用建筑工地回收的混凝土和破碎水泥塊合成的灰砂磚，屋頂?shù)耐咂怯苫厥盏乃芰虾图堉瞥傻暮铣赏撸亟褖Ρ诘姆莱备魧觿t是由回收的橡膠碎片合成，建筑“回收屋”所采用的回收垃圾達150種以上。通過廣泛宣傳，使大家認識到建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的必要性，接受資源循環(huán)利用這種發(fā)展的新模式，培養(yǎng)循環(huán)經濟的意識。
（2）加強技術研究、開發(fā)和推廣，形成建筑業(yè)循環(huán)經濟技術支撐體系。
要研究和開發(fā)與建筑產業(yè)相關的'減物質化技術、綠色規(guī)劃技術、最優(yōu)化設計技術、資源和能源高利用率技術、廢棄物（建筑垃圾等）回收再利用技術、污染治理技術、污染物監(jiān)測技術、環(huán)境工程技術、清潔生產與施工技術等，通過采用和推廣節(jié)能建筑、綠色建筑新工藝、新技術、新材料，降低能源和原材料消耗，實現(xiàn)投入少、產出高、污染低，盡可能把污染排放和環(huán)境損害消除在生產源頭和過程之中，以達到保護生存環(huán)境和節(jié)約資源的目標。
（3）健全運作體系。
建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟是一項復雜的系統(tǒng)工程，它要求設計、施工、拆除等階段密切配合，才能達到節(jié)約資源、保護環(huán)境的目的。設計階段，考慮到將來的維修和發(fā)行，實行大跨度，預留開放端口，采用可再生材料，并對方案進行整體優(yōu)化，盡可能減少資源的使用。施工階段，采用新技術，優(yōu)化施工方案，加強對施工人員的操作培訓，完善施工工藝，降低材料的消耗量，利用雨水或施工廢水拌料，節(jié)約水資源，回收利用施工中產生的碎磚塊、混凝土、沙漿等廢料，提高資源的利用率。拆除階段，采用人機混合拆除方式，盡量保持材料的完整，使其能夠被再利用，并在原址利用廢棄物加工粗骨料、再生混凝土等低等級建材。
（4）加強以機制和政策對企業(yè)的引導、支持力度。
充分利用建筑市場機制的激勵和約束功能，使建筑經濟活動當事人基于自身收益的最大化，按照循環(huán)經濟的要求采取理性的決策行為，調整自己的生產經營活動。根據現(xiàn)代建筑業(yè)的特點和發(fā)展趨勢，完善和實施積極的建筑業(yè)產業(yè)政策，鼓勵企業(yè)節(jié)約和合理利用、再利用資源，創(chuàng)造與自然環(huán)境和人文環(huán)境相融合的建筑產品，營造健康舒適的人居環(huán)境。
循環(huán)經濟是我國建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。當前我國建筑業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟雖然存在很多障礙，但是國家正在依據循環(huán)經濟的原則制定法規(guī)和制度，為循環(huán)經濟的實施創(chuàng)造條件。隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進一步實施，節(jié)約型社會的創(chuàng)建，循環(huán)經濟必將在我國建筑業(yè)得到全面應用。
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農產品物流論文題目篇十
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長株潭城市群共同物流體系構建與運作模式設計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結構優(yōu)化的共同物流運作模式設計。
農產品物流論文題目篇十一
［摘要］棗莊礦業(yè)（集團）有限責任公司在發(fā)展循環(huán)經濟，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面進行了有益的探索，取得了較好的經濟效益和社會效益。結合實際，從煤炭開采資源綜合利用的范圍、原材料類再生資源合理再利用的方式和途徑、再生資源產業(yè)績效與問題等方面入手，通過科學分析，研究和探討礦區(qū)再生資源的發(fā)展對策，進而走出一條規(guī)范、集約、高效的再生資源綜合利用途徑，增強企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
［關鍵詞］煤炭資源綜合利用范圍；再生資源合理利用；礦區(qū)再生資源發(fā)展對策。
0引言。
目前，循環(huán)經濟作為可持續(xù)發(fā)展的重要鏈條，已成為各企業(yè)增加效益，踐行科學發(fā)展觀的重要內容，煤炭開采企業(yè)也是如此［1-3］。在資源和環(huán)境形勢更加嚴峻的情況下，創(chuàng)新工作思路，探索對煤炭開采及企業(yè)生產過程中產生的再生資源進行綜合利用，會取得很好的經濟效益和社會效益。棗莊礦業(yè)集團是一個具有百年煤炭開采歷史的老礦區(qū)，集煤炭生產、加工、機械制造、化工、發(fā)電、建筑、鐵路運輸為一體的大型企業(yè)集團，年產煤炭余萬t。
以來，棗礦集團按照科學發(fā)展觀和實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在發(fā)展循環(huán)經濟，促進礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展方面進行了有益的探索，資源綜合利用已成為企業(yè)轉變經營方式、調整產業(yè)結構、改善生產環(huán)境、增加新的經濟增長點的重要手段。
1煤炭開采資源綜合利用的范圍。
煤炭開采資源綜合利用主要包括三個方面：一是在開采過程中對煤炭資源的綜合開發(fā)和合理利用；二是對生產過程中產生的廢水和余熱、余汽、余溫等進行回收并合理利用；三是對生產中各種報廢的物資（設備、配件殘體及材料等）進行回收并再生利用。其中，對各種材料類再生資源的合理再利用具備用量大、成本低、經濟效益好的特點，成為發(fā)展循環(huán)經濟的重要內容［4］。
2原材料類再生資源合理再利用的方式和途徑。
從礦區(qū)工業(yè)廢棄物的構成看，主要有三個方面：一是在煤炭開采和生產過程中材料的消耗、磨損產生的舊鋼材、舊坑木、舊皮帶等原材料；二是在生產過程中報廢的舊設備、配件；三是隨著主機淘汰、報廢而沒有使用價值的備品配件或因技術升級而淘汰的設備等。
對于礦區(qū)生產產生的再生資源，要根據其性能、使用情況、屬性不同，區(qū)分對待，合理使用，才能使企業(yè)獲取最大的經濟價值和社會效益。一是對備品配件在礦區(qū)內部調劑使用。建立信息化平臺，將下屬企業(yè)可直接再利用的物資公開調劑。二是將各類再生資源復原至原材料后重復使用。如將廢舊設備殘體、舊鋼材重新回爐，作為機械制造行業(yè)的原材料，重復使用。三是修復再利用。將有修復價值的舊設備、配件經過科學手段修復，達到復用目的。四是對社會調劑出售。對礦區(qū)無法使用但仍有使用價值的設備、配件，面向社會公開進行調劑，既減少了企業(yè)庫存，又增加了額外經濟效益。五是拆解出售。對確實無法使用的，組織人員進行拆解后分類出售，提高附加值，獲取最大收益。
棗礦集團從以來，成立再生資源循環(huán)利用管理站，對礦區(qū)所有的廢舊物資、閑置物資、積壓物資行使回收調運、加工修復、調劑利用、競賣處置和全面管理的職能。通過大力開展廢舊物資回收、分揀、修復利用、拆解、處置，以及閑置物資的調劑利用等工作，取得了較好的經濟效益和社會效益，累計完成循環(huán)利用額4000余萬元。實現(xiàn)了經濟效益和社會效益的雙贏。
3再生資源產業(yè)績效與問題。
再生資源的利用能夠節(jié)約大量的自然資源和能源。然而，我國煤炭開采企業(yè)再生資源循環(huán)利用普遍還處于初級發(fā)展階段，與經濟發(fā)展要求不相適應，主要存在以下問題：一是再生資源回收率不高?；厥辗秶饕◤U鋼材、廢設備配件殘體等，廢木材、廢塑料、廢玻璃等回收利用率較低。二是缺少必要的激勵因素，下屬單位上繳再生資源意愿不明顯。三是集約化程度低、生產方式粗放，廢棄物處理處置方式簡單、生產工藝和設備普遍落后，科技含量低。個別企業(yè)對循環(huán)經濟發(fā)展不重視，沒有投入必要的人員、設備和技術，對回收的再生資源一賣了之，沒有實現(xiàn)綜合、合理利用，效益產出比低。
4礦區(qū)再生資源的發(fā)展對策探討。
國家將資源回收利用體系建設作為循環(huán)經濟的重點領域之一，明確了再生資源綜合利用在國家資源戰(zhàn)略中的重要地位。作為一個系統(tǒng)工程，借鑒以往工作實踐，煤炭企業(yè)發(fā)展再生資源產業(yè)應從以下幾個方面著手［5-6］。
4.1循環(huán)經濟發(fā)展必須建立以市場為導向的利益驅動機制循環(huán)經濟與市場經濟具有同一性，目的是提高資源利用效率，進而提高環(huán)境效益和經濟發(fā)展質量。同市場經濟一樣，都追求資源的高效利用和優(yōu)化配置。因此，發(fā)展再生資源產業(yè)，需要建立以市場為導向的.利益驅動機制，即由市場調節(jié)價格，建立合理的成本與收益鏈條，使循環(huán)經濟鏈穩(wěn)定運行。
4.2循環(huán)經濟發(fā)展需要企業(yè)政策扶持和保障要建立再生資源回收利用強制制約機制，規(guī)范管理流程，強化循環(huán)體系建設。通過出臺嚴密的工作措施，建立一整套嚴格的申報、鑒定、分揀、加工、利用、整理、調劑、出賣、交易程序，實現(xiàn)了從物資供應到廢舊物資回收、管理、利用和處置的閉合式管理模式，對各單位回收上繳比例要有一定的強制性，考核投入產出比，并給予適當獎勵，提高對下屬企業(yè)回收上繳再生資源的工作積極性，引導再生資源產業(yè)有序、良性發(fā)展。
4.3注重再生資源綜合利用的技術升級再生資源綜合利用只有達到一定的層次和規(guī)模，才能產生最大的效益。目前，國內企業(yè)普遍不重視再生資源綜合利用的技術升級，只是在回收后簡單的進行修理、拆解、出售，不僅效益低，還有可能造成資源浪費和二次污染。國外發(fā)達國家對此比較重視，再生資源綜合利用技術和修復工藝都比較先進和成熟，再生資源轉化率較高。國內煤炭企業(yè)需要引進高技術含量的設備和技術，努力擴大再生資源的綜合利用范圍，提高轉化利用率，使資源再生綜合利用變得有利可圖。
4.4轉變觀念，擴大循環(huán)經濟發(fā)展范疇再生資源在礦區(qū)內部循環(huán)只是企業(yè)層面的“小循環(huán)”，只有納入到社會的“大循環(huán)”之中，才能真正實現(xiàn)物盡其用，有限資源、無限循環(huán)的工作目標。企業(yè)必須要面向社會，建立區(qū)域信息平臺，實現(xiàn)同周邊同類型企業(yè)的資源共享，實現(xiàn)資源使用的最大化。
4.5創(chuàng)新思路，加強再生資源建設要加快再生資源回收、綜合利用體系建設。就必須發(fā)揮管理的主導作用，通過制度建設，形成回收、加工利用、處理三者有機結合的產業(yè)鏈。要嚴格管理，堅決淘汰資源浪費、污染嚴重的投資行為，整合循環(huán)利用資源，創(chuàng)建統(tǒng)一的管理機制，加大再生資源循環(huán)利用的力度和范圍，使資源再生管理上規(guī)模、上層次、規(guī)范化發(fā)展。在利益共享的市場機制下，發(fā)揮科技開發(fā)、信息服務共享等優(yōu)勢，進行集約化管理，面向社會調劑利用，取得規(guī)模效益，增強企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
［參考文獻］。
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農產品物流論文題目篇十二
x68：農產品信息傳遞準確性；
x69：農產品信息傳遞及時性；
x70：農產品信息利用價值率；
x71：網上定單率；
x72：綠色加工配送中心占配送中心比例；
x73：原材料綜合利用率；
x74：再生資源利用率；
x75：包裝廢棄物的回收再生利用率；
x76：產品退回再生率；
x77：可替代資源的利用率；
x78：廢棄物集中處理比例。
x79：集裝箱使用率。
x80：車輛尾氣平均排放達標率。
x81：農產品跨地區(qū)銷售受限程度；
x82：市場交易規(guī)范化程度；
x83：經營環(huán)境競爭公平性；
x84：法律制度的完善性；
x85：政府服務的高效性；
x86：物流各方遵守交易契約的信用度；
x87：道路運輸行業(yè)發(fā)生重特大事故概率；
物流評價是一項復雜的系統(tǒng)工程，目前對物流評價模型的研究較少，而農產品物流進行綜合評價的研究更少。對農產品物流的績效評價可以采取下面幾種方法:模糊綜合評判法、多元統(tǒng)計分析法(主成分法、因子評估法、判別分析、聚類分析)、模糊聚類法，功能系數(shù)法，平衡計分法、效用理論法、ahp法、數(shù)據包絡分析、灰色關聯(lián)度評估法兩階段物流系統(tǒng)綜合評價法，集成方法(可拓理論與層次分析法、層次分析法和模糊評價法)。
參考文獻。
[1]李紅啟，宏觀物流指標體系研究[j]．北京交通大學學報，．03，vol4。
農產品物流論文題目篇十三
4．1立法宗旨上做出完善：我國應當進一步重視循環(huán)經濟的發(fā)展，將循環(huán)經濟的發(fā)展上升到足夠的高度。然后從憲法上承認循環(huán)經濟發(fā)展的重要性，專門設置相應的憲法，其它的法律法規(guī)在此基礎上進行完善，可以讓循環(huán)經濟法的有效性更高。
4．2立法結構上進行完善：在循環(huán)經濟法律法規(guī)的建立上，應當從科學性、協(xié)調性、有效性等方面進行考慮，對當前現(xiàn)存的法律法規(guī)進行審核。初始階段可以從較為熟悉的領域進行，然后逐步的展開，將現(xiàn)行循環(huán)經濟法律法規(guī)中無用和有弊的刪除，對有利的法律法規(guī)應當進一步的完善［5］，最終制定和修改專門法、基本法。
4．3協(xié)調性上的完善：在完善我國循環(huán)經濟法律體系的過程中，還應當注重協(xié)調性上的完善，經分析主要應當注意三個方面的完善：第一，要注重不同層次之間的法律法規(guī)的協(xié)調性。第二，要注重相同層次之間的法律法規(guī)的協(xié)調性。第三，要注重整個法律法規(guī)體系的協(xié)調性。保證建設的法律法規(guī)符合立法的宗旨。
5結束語。
綜合以上所述，完善我國循環(huán)經濟法律法規(guī)的根本在于國家應當對循環(huán)經濟的作用和意義引起足夠高的重視，加強法律法規(guī)的建設和完善，并且明確建立循環(huán)經濟法律法規(guī)的宗旨，保證所建立的法律法規(guī)的協(xié)調性和有效性。相信在未來的時間里，我國能夠建立起完善的循環(huán)經濟法律體系，促使我國經濟實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。
參考文獻:。
農產品物流論文題目篇十四
摘要：當前我國經濟快速發(fā)展，信息化物流管理模式也得到了前所未有的更新與變革。近幾年，我國通過推廣信息化物流項目建設，有效促進信息化物流在專項市場中的可持續(xù)發(fā)展，也使物流化發(fā)展更加成功。信息技術在物流管理過程中，使物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模穩(wěn)定增長，并且促使交易模式也逐漸成熟。但是信息技術在物流管理工作中也出現(xiàn)開裂問題，嚴重制約著信息化的可持續(xù)發(fā)展，急需相關人員找出科學合理的解決方法，才能夠促使信息技術在物流管理工作中的有效應用。本文在此背景下，簡要分析信息技術在物流管理中的應用情況，并提出存在的問題與解決策略，希冀促進信息技術在物流管理中的有效應用。
關鍵詞：信息技術；信息化；物流管理。
近幾年，我國電子商務快速發(fā)展，有效推動了物流行業(yè)的持續(xù)增長。物流行業(yè)被企業(yè)稱之為第三利潤源泉，但是我國物流效率較低，成本較高，難以促進物流經濟的發(fā)展，反而影響并制約電子商務的進一步發(fā)展，從而造成資源浪費的情況，在此種情況下，必須加強物流企業(yè)的改革創(chuàng)新。
一、信息技術在物流系統(tǒng)中的應用。
在物流管理過程中，應用信息技術能夠實現(xiàn)管理經驗的有效轉變，有助于打造物流品牌。近幾年，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)間的競爭也逐漸激烈，部分物流企業(yè)在打環(huán)境戰(zhàn)、價格戰(zhàn)與品種戰(zhàn)。應用信息化技術能夠創(chuàng)新物流服務，由于信息化物流管理是產業(yè)鏈，并且極具影響力，在當前信息化發(fā)展背景下，物流運輸方式能夠形成各自的運輸點，形成網絡結構的連鎖管理模式，有助于減少企業(yè)運營成本，形成綠色化管理模式。在此情況下，物流行業(yè)必須跟得上時代發(fā)展的信息化管理步伐，能夠結合自身實際情況，更新技術與運輸速度，從而推動物流產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
二、信息技術在物流管理應用過程中存在的問題。
（一）缺乏現(xiàn)代物流管理理念。
當前我國物流管理行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是由于發(fā)展起步較晚，仍然存在著眾多不足之處。我國加入wto組織后，市場經濟逐步發(fā)展，與西方的先進市場經驗進行有效結合，部分企業(yè)認真學習，并融會貫通西方先進管理模式，但是仍有部分企業(yè)采用改革前的老思想、老套路。此種落后的管理模式，嚴重抑制了市場經濟的可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏先進的物流管理理念，導致物流信息化技術落后，企業(yè)間的信息難以進行有效共享，物流信息的處理也無法做到及時有效，從而導致我國物流管理行業(yè)難以有效創(chuàng)新。
（二）缺乏物流管理信息化人才。
由于受到傳統(tǒng)理念的'束縛，物流行業(yè)被人們認為是簡單的貨物運輸，由于人們思想上不重視，導致我國物流管理方面人才匱乏。再加之物流信息化管理人才不足，嚴重制約著物流管理行業(yè)的發(fā)展。
（三）政策與制度環(huán)境亟待改善。
當前我國并未統(tǒng)一完善物流運行標準，物流行業(yè)運營管理模式在各區(qū)域也是大不相同，由于標準不統(tǒng)一，導致物流行業(yè)難以成為有效整體，只能夠運用大環(huán)境力量不斷前進。政府與相關部門必須及時完善政策與制度，才能夠促使大環(huán)境下物流行業(yè)工作效率有效提高。
三、信息技術在物流管理工作中的應用策略。
（一）更新現(xiàn)代化物流管理理念。
要想提高物流管理工作效率，首先應當更新物流管理理念，蕪湖物流企業(yè)應當結合先進的物流管理技術，有效引導企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)是一個信息更新速度較快，流通性較強，并且過程復雜的單位，所以應當結合先進的信息化技術，加強企業(yè)各部門間的信息共享，實現(xiàn)信息資源共享時，能夠將客戶需求做到位，有助于降低運營成本，為客戶提供優(yōu)質服務，從而獲得最大的經濟效益。
（二）提高物流信息化管理技術。
物流企業(yè)應當充分重視信息化技術的重要性，企業(yè)管理人員與工作人員都必須結合信息化標準要求提高應用技能，同時企業(yè)應當定期開展信息化技術培訓，通過工作總結，有效解決電子商務平臺發(fā)展過程中存在的各類問題，使員工都能夠積極踴躍地參與物流管理，工作中，有助于提高企業(yè)的管理水平。
（三）建立現(xiàn)代化物流管理人才體系。
人才是企業(yè)發(fā)展中的核心競爭力，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須構建現(xiàn)代化物流管理人才體系，通過定期的人才招聘與選拔培訓，運用先進的管理經驗，吸引人才的融入，有助于構建業(yè)務能力較強，專業(yè)素質較高的員工隊伍，促使物流管理工作更具專業(yè)化。
結束語。
綜上所述，我們能夠看出，當前我國社會主義市場經濟快速發(fā)展，科學技術也在持續(xù)進步。在大數(shù)據時代下，物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須結合信息技術，有效更新創(chuàng)新管理方法與管理技巧，能夠結合市場多元化需求與自身實際發(fā)展狀況，構建信息化管理體系，有效解決各類問題，才能夠提高物流企業(yè)經營管理效率。
參考文獻：
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作者：胡瀅單位：武漢職業(yè)技術學院商學院。
農產品物流論文題目篇十五
在上個世紀的80年代、90年代，循環(huán)經濟已經開始被一些人關注，并且出臺了一些環(huán)境保護和資源管理的法律法規(guī)。到目前為止，我國循環(huán)經濟法律法規(guī)的構建已經取得較大的發(fā)展，但是仍舊存在較多的問題。經過對當前我國的一些循環(huán)經濟法的研究和分析，發(fā)現(xiàn)我國在循環(huán)經濟法上面的內容已經較為豐富，同許多西方的發(fā)達國家一樣，也更加傾向于合理利用廢棄資源，實現(xiàn)資源的回收利用。但是在具體的細節(jié)上仍舊表現(xiàn)出一些不足之處，如在循環(huán)經濟立法基礎《循環(huán)經濟促進法》中，法律發(fā)過更多的是對企業(yè)和群眾加以引導，缺乏強制性的規(guī)定，使得其在執(zhí)行的過程中所取得的效果低下［4］。其次，在《循環(huán)經濟促進法》中有著許多原則性的描述，使得在具體執(zhí)行中變得可操作性較弱，在其中存在著較多的漏洞，讓部分企業(yè)能夠有機可乘。從整體上對我國循環(huán)經濟法律體系展開分析，我國是在發(fā)展的過程中，有許多的部門逐步地建立起相關法律法規(guī)，這種情況直接造成我國在循環(huán)經濟法律體系上存在著混亂，不具有系統(tǒng)性的現(xiàn)象。除此之外，在協(xié)調性和科學性上也有著較大的缺陷，很多法律法規(guī)只適用于部分的區(qū)域內。
農產品物流論文題目篇十六
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調查與分析。
農產品物流論文題目篇十七
摘要：傳統(tǒng)的農產品物流模式存在著信息流動不暢、排放高、能耗大、粗放式、運輸成本高等諸多問題，早已不能滿足農產品銷售的需要。因此，發(fā)揮政府在農產品循環(huán)經濟物流中的作用、加大農產品物流基礎設施的建設、重視農產品循環(huán)經濟物流體系中的運輸問題，從而構建起綠色環(huán)保、資源節(jié)約、高效集約、環(huán)境友好的新型農產品循環(huán)經濟物流模式，對于實現(xiàn)我國國民經濟的可持續(xù)發(fā)展具有較強的實踐意義和理論意義。
一、前言。
農產品物流在國民經濟發(fā)展中具有重要的作用和意義，對于廣大人民群眾的日常生活也產生著直接的影響[1]。世界各國對農產品物流產業(yè)的發(fā)展都予以了高度重視，將其視為提升本國農業(yè)產品市場競爭力的主要措施之一[2]。傳統(tǒng)的農產品物流模式存在著信息流動不暢、排放高、能耗大、粗放式、運輸成本高等諸多問題，早已不能滿足農產品銷售的需要。因此，構建起綠色環(huán)保、資源節(jié)約、高效集約、環(huán)境友好的新型農產品循環(huán)經濟物流模式就顯得尤為重要，對于實現(xiàn)我國國民經濟的可持續(xù)發(fā)展具有較強的實踐意義和理論意義。本文就基于循環(huán)經濟的農產品物流模式及策略進行研究。
我國人口眾多，幅員遼闊，有大量的土地適宜種植農產品，市場對于農產品的需求也較高，農產品處于良性的發(fā)展階段。但是我國農產品物流還長時間停留在較低的層次，物流消耗大、物流時間長都是不容忽略的問題，尤其是隨著農產品物流活動輻射的范圍越來越廣。但由于農產品物流損耗偏大、農產品流通加工程度低、農產品基礎設施滯后等問題的制約，導致農產品在銷售、加工、運輸、倉儲等環(huán)境的物流成本過高，很難滿足社會經濟的需要。
據統(tǒng)計，在儲存、運輸、采摘等物流環(huán)節(jié)，我國生鮮農產品（如水果蔬菜等）的損耗比例可以達到25%-30%；而與之形成鮮明對比的是，歐美等發(fā)達國家同類生鮮農產品的損耗比例卻低于5%[3]。農產品物流過程中損耗偏大，不僅僅會導致大量的農產品被浪費，而且還會降低農產品的經濟利益，另外，還會污染周邊環(huán)境[4]。
（二）農產品流通加工程度低。
眾所周知，農產品加工增值既可延長農產品的保存期限，降低農產品的流通損耗，又可增加農產品的經濟價值。但令人遺憾的是，我國農產品流通加工程度低。主要原因在于：我國當前的農產品物流環(huán)節(jié)無法讓農產品在物流過程中達到“不變質”“不污染”的效果；我國農產品二次回收、綠色化物流等方面做的還較差[5]。
（三）農產品運輸方式落后、基礎設施滯后。
我國當前的農產品物流還大多停留在自然物流、常溫物流的情況上，導致流通過程中的損耗率變大，與此同時，我國農產品運輸方式落后，各種運輸方式都有，有小貨車、三輪車、自行車、摩托車等等，這些交通工具在運輸農產品的過程中也會或多或少地污染生態(tài)環(huán)境。
（一）農產品循環(huán)經濟模式。
循環(huán)經濟要求人們要對生態(tài)規(guī)律進行自覺應用、自覺遵守，通過資源循環(huán)利用、資源高效利用等多種方式來減少污染物的'排放，甚至還可達到零排放，進而實現(xiàn)環(huán)境保護與經濟發(fā)展的“雙贏”。循環(huán)經濟模式實質上屬于一種反饋式經濟，實現(xiàn)“資源――產品――廢棄物――再生資源――產品”的過程，具有較為明顯的高利用、低開采、低排放、低消耗的“一高三低”特點[6]；循環(huán)經濟模式可更好地保護環(huán)境、利用資源，以最小的環(huán)境成本、資源消耗來贏得較大的社會效益和經濟效益，進而實現(xiàn)資源的可持續(xù)性利用。循環(huán)經濟模式一直以來都秉承著“再循環(huán)”“再利用”“減量化”三大原則，致力于實現(xiàn)社會系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、經濟系統(tǒng)三大系統(tǒng)的和諧循環(huán)，這也是一場對于傳統(tǒng)經濟模式的顛覆和改革。隨著循環(huán)經濟模式的不斷成熟和發(fā)展，農產品物流也將與循環(huán)經濟相匹配、相適應。發(fā)展農產品循環(huán)經濟的最大目的就在于進一步保護農業(yè)生態(tài)環(huán)境，進一步降低能源消耗，進一步利用農業(yè)可再生資源。
1.初級農產品銷售模式。生鮮農產品（如水果蔬菜等）通常的出售方式都是以初級農產品的形式向廣大消費者直接銷售，或者由供應商向農戶批發(fā)，再轉手分銷給分銷商，最后再由分銷商向廣大消費者直接銷售。
2.農產品加工流通模式。為了提高農產品的經濟附加值和使用性，部分農產品需要通過制造商或者加工商來進行加工，最后再向廣大消費者直接銷售。農產品加工流通模式通常為一個網鏈結構的、整體的物流模式，覆蓋消費者、零售商、供應商、農戶、分銷商、制造商等[7]。在農產品產業(yè)鏈中，農產品循環(huán)物流往往是關鍵一環(huán)，貫穿了農產品生產、銷售、加工、運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)。農產品循環(huán)物流模式的建立，有利于保護環(huán)境、節(jié)約資源，每個環(huán)節(jié)都分別承擔著不同的責任和工作，務必要予以高度配合，才能夠確保整個農產品物流供應鏈實現(xiàn)有序、順暢發(fā)展。
（一）發(fā)揮政府在農產品循環(huán)經濟物流中的作用。
1.政府要制定出進一步加快農產品循環(huán)經濟物流發(fā)展的法律法規(guī)，積極、主動地引導農產品物流朝著可持續(xù)性、循環(huán)性、綠色性的方向發(fā)展，發(fā)揮出政府在農產品循環(huán)經濟物流中的作用，這必然能夠有助于提升農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展能力。
2.政府要制定激勵措施，發(fā)揮監(jiān)督職能。一方面，政府要為農產品循環(huán)經濟物流制定出一系列的激勵機制，如產業(yè)引導、財政補貼政策、政府采購、稅收優(yōu)惠等；另外一方面，務必要加大監(jiān)督農產品物流過程，務必要讓農產品物流過程中所涉及到的個人和企業(yè)都要置于環(huán)保責任監(jiān)督的約束下[8]。
3.政府要努力促進農產品循環(huán)經濟物流鏈條上的各相關主體實現(xiàn)資源整合、共同決策、相互協(xié)商、相互合作。政府要竭盡所能來為農產品循環(huán)經濟物流提供良好的市場環(huán)境，不斷強化循環(huán)經濟意識，大力推動農產品循環(huán)經濟物流的可持續(xù)性發(fā)展。
農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展離不開農產品物流基礎設施的建設，農產品物流基礎設施的建設水平高低會直接影響到農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展水平，若農村道路破損嚴重、坑洼不平、經常積水，連農民的種子、化肥運進村都很費勁，更別提大規(guī)模農產品的運輸。我國很多農產品“一地一價”的主要原因就在于物流基礎設施太差，農產品運不出去，甚至只能白白爛在地里。因此，各地政府務必要加強基礎設施投資，改善農村交通運輸環(huán)境，將農村道路暢通工程納入政府年度目標責任考核體系，強化各項目標實施情況、資金使用、工程質量和安全及后續(xù)管理養(yǎng)護工作的監(jiān)督檢查。對按期完成任務的單位給予獎勵，對重視程度不夠、推諉扯皮，未按規(guī)定時限完成任務的單位給予處罰，以此來為農產品循環(huán)經濟物流的發(fā)展起到推動作用。
（三）重視農產品循環(huán)經濟物流體系中的運輸問題。
從農戶種植場所中將水果、蔬菜、家畜等農產品運輸?shù)睫r產品制造基地或農貿市場時，運輸目標往往希望能夠在最小成本、最短時間內完成，以此來節(jié)約運輸成本，降低農產品的損耗，這符合農產品循環(huán)經濟物流的要求。由于農產品具有較為明顯的易變質特征，因此，在不對運力約束、時間約束、運費約束進行考慮的情況下，提升農產品物流體系運行效率的主要措施之一就是尋求一條最短運輸距離，而其中最有效的算法就是dijkstra最短路算法。
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農產品物流論文題目篇十八
x7：農產品專用運輸工具占比；x8：物流中心或流通中心網絡密度；
x9：農產品物流設施老化程度；x10：農產品物流設備的標準化程度；
x11：農產品物流設備的機械化程度；x12：農產品物流設備的自動化程度；
x16：農產品冷藏運量占農產品運輸量比；x17：保鮮庫、冷藏庫占倉庫總數(shù)量比；
x18：農產品加工轉化率；x19：采摘技術水平；x20：冷凍保鮮技術水平；
x21：包裝技術水平；x22：自動裝卸技術水平；x23：倉儲技術水平；
x24：檢測技術水平；x25：物流中心技術的綜合化水平；
y4：農產品交易方式。
x30：農產品物流企業(yè)競爭力；x31：農產品物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；
x32：農產品物流企業(yè)的專業(yè)性；x33：農產品物流企業(yè)協(xié)作化程度；
x34：農產品供應鏈一體化水平；
x35：農產品年運力；x36：農產品集裝箱運力；
x37：農產品收購網點密度；x38：農產品批發(fā)交易網點密度；
x39：農產品貨運量；x40：農產品周轉量；x41：農產品商品和物資庫存量；
x42：農產品市場交易總量；
x46：農產品物流成本占整個農產品成本比；x47：農產品交易的成功率；
x52：農產品物流周轉速度;x53：往返載貨率;x54：各種運輸工具的裝載率;。
x55：物流設施利用率;x56：物流中心配送效率;。
x57：準時交貨率；x58：商品完好率；x59：交貨合格率；x60：訂單滿足率；
農產品物流論文題目篇十九
4、基于供應鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務退貨逆向物流運輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網絡設計。
7、o2o背景下的逆向物流網絡模型設計與實施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報廢車逆向物流信息系統(tǒng)設計。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報童模型下的逆向物流存儲策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績效評價研究。
13、電子商務下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價決策。
15、汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網絡設計研究。
17、廢舊汽車再制造逆向物流網絡模型優(yōu)化。
18、以社會福利為目標的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網絡構建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題及對策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網絡研究。
24、報廢汽車逆向物流運作模式研究。
25、報廢汽車逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車企業(yè)逆向物流績效評價研究。
27、面向循環(huán)經濟企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結構和內容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應鏈的國內外研究對比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預測模型的建立。
31、蘇寧電子商務逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構建研究。
33、搭建逆向物流網絡,實現(xiàn)汽車“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實施的保障機制設計。
37、基于改進六西格瑪計分卡的軍事逆向物流供應商績效評價研究。
38、外賣餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報廢汽車蓄電池逆向物流可行性評價——基于改進的模糊神經網絡。
43、包裝物逆向物流促進經濟發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報廢汽車回收逆向物流。
46、農村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設研究。
47、基于逆向物流回收問題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術的應用研究。
49、責任延伸制下的制造商逆向物流回收網絡初探。
50、共享單車逆向物流問題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺研究。
53、多目標多周期多階段逆向物流網絡動態(tài)聯(lián)建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動式風險管理下的醫(yī)藥逆向物流運作模式研究。
56、淺析電子商務逆向物流管理中的退貨管理問題。
57、閉環(huán)供應鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務質量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機環(huán)境下再制造逆向物流網絡規(guī)劃研究。
60、基于物聯(lián)網的逆向物流管理信息系統(tǒng)構建。