通過總結(jié)，可以總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，避免犯同樣的錯誤?？偨Y(jié)應(yīng)該針對自己的目標和計劃，提出具體的改進措施和行動計劃。請大家認真閱讀以下總結(jié)范文，從中獲取對寫作的新鮮感悟和認知。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇一
隨著城市人口的急劇增長和交通工具的多元化，城市交通問題也日益突出。為了更好地解決這一問題，我參加了一場城市交通規(guī)劃講座。在講座中，專家詳細地介紹了現(xiàn)代城市交通規(guī)劃的概念、原則和方法，并分享了一些成功的城市交通規(guī)劃案例。通過這次講座，我深刻認識到城市交通規(guī)劃對于城市可持續(xù)發(fā)展的重要性，并受益良多。
首先，講座中介紹的城市交通規(guī)劃的概念給了我深刻的啟發(fā)。交通規(guī)劃是指根據(jù)城市的發(fā)展需要，以滿足人們出行需求為目標，通過合理配置交通資源，規(guī)劃并改善交通網(wǎng)絡(luò)，保障交通安全和便利，優(yōu)化出行環(huán)境，促進經(jīng)濟社會發(fā)展的一種綜合規(guī)劃。在過去，交通規(guī)劃往往只注重擴大交通運輸能力，滿足交通需求，而忽略了對城市其他方面的影響。而現(xiàn)代城市交通規(guī)劃則更加注重人本主義理念，以提升市民出行體驗、減少環(huán)境污染為目標，以人為本，注重可持續(xù)發(fā)展。這讓我意識到，城市交通規(guī)劃不僅僅是關(guān)于道路和交通設(shè)施的建設(shè)，更是關(guān)乎人民的生活質(zhì)量和城市的繁榮發(fā)展。
其次，講座中講到的城市交通規(guī)劃的原則也給了我很多啟示。講座中提到了包括可達性、安全性、可持續(xù)性、整體性等原則?？蛇_性是指交通設(shè)施的覆蓋范圍要廣，便利市民出行；安全性是指要確保交通設(shè)施的安全，減少交通事故的發(fā)生；可持續(xù)性是指交通規(guī)劃要符合環(huán)保要求，減少對環(huán)境的破壞；整體性是指交通規(guī)劃要與城市的其他規(guī)劃相協(xié)調(diào)。這些原則讓我意識到，城市交通規(guī)劃需要全面考慮各個方面的因素，追求平衡，以達到最佳效果。
第三，講座中介紹的城市交通規(guī)劃的方法讓我大開眼界。專家介紹了包括交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、交通模擬等一系列方法。其中，交通調(diào)查是基礎(chǔ)，通過對城市道路使用情況、人員流量、交通擁堵狀況等進行調(diào)查，獲得數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析則是對這些數(shù)據(jù)進行綜合分析，找出問題并制定解決方案；交通模擬則是通過計算機模擬，模擬不同交通方案的效果。這些方法讓我認識到，城市交通規(guī)劃不是憑空想象，而是需要真實數(shù)據(jù)和科學(xué)方法支撐，這樣才能確保規(guī)劃的有效性和可行性。
第四，講座中分享的成功案例讓我有了更深的理解。專家分享了幾個國內(nèi)外的城市交通規(guī)劃案例，這些城市通過改善交通結(jié)構(gòu)，引入新的交通模式，提升城市品質(zhì)和競爭力。其中，某國外城市通過鼓勵騎自行車、共享汽車、落地電動汽車等方式，減少機動車使用量，改善空氣質(zhì)量，并通過人行道和自行車道的建設(shè)，提升了市民出行的便利性。學(xué)習(xí)這些案例，讓我認識到城市交通規(guī)劃可以通過創(chuàng)新方式和整體性的思維，打破傳統(tǒng)思維，改變城市的面貌。
最后，通過這次講座，我意識到做好城市交通規(guī)劃不僅需要政府的支持，更需要廣大市民的參與和理解。城市交通規(guī)劃的實施需要大家的共同努力，包括政府、企業(yè)和個人。政府需要制定合理的政策和規(guī)劃，企業(yè)需要在道路建設(shè)方面作出貢獻，個人則需要合理規(guī)劃自己的出行方式，減少對環(huán)境的不良影響。只有通過眾多人的努力，才能實現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標，改善城市交通，提升城市的可持續(xù)發(fā)展水平。
總而言之，這次城市交通規(guī)劃講座讓我受益匪淺。我認識到了城市交通規(guī)劃的重要性和對城市可持續(xù)發(fā)展的意義，了解了交通規(guī)劃的概念、原則和方法，并通過成功案例看到了美好的未來。我將把這些知識應(yīng)用到實際生活中，積極參與到城市交通規(guī)劃中，為改善城市生活質(zhì)量做出自己的貢獻。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇二
從美學(xué)角度看，城市公共空間作為審美對象，其美學(xué)行為的研究是以社會、經(jīng)濟、政治和文化為背景，以組成城市公共空間的一個個美學(xué)元素為載體的系統(tǒng)工程。在規(guī)劃設(shè)計上，城市公共空間美學(xué)行為的研究包括兩個方面：一是規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計者運用專業(yè)知識和審美設(shè)計學(xué)、城市景觀學(xué)、美育功能和美學(xué)取向的理念，進行城市規(guī)劃的功能分區(qū)和城市公共空間的設(shè)計定位；二是社會群體對城市公共空間系統(tǒng)的發(fā)展成就及其美學(xué)功能進行審美評價，并通過自身行為規(guī)范來充分體驗審美愉悅和美育效果。
1.從城市的功能分區(qū)上構(gòu)建城市公共空間的審美格局。
由城市政府主導(dǎo)創(chuàng)建、供所有市民使用和享受的公共的非贏利性場所，就是我們所指的城市公共空間。
1.1城市規(guī)劃的功能分區(qū)應(yīng)注重美學(xué)元素城市規(guī)劃是政府調(diào)控城市空間資源、指導(dǎo)城鄉(xiāng)科學(xué)發(fā)展與有序建設(shè)、維護社會公平、保障公共安全和公眾利益的重要公共政策之一。人們對一座城市的認識往往是從城市公共空間開始的：繁華的街市、潔凈的步道、別致的建筑、精美的廣場、常青的綠地、文雅的市民……等等，它能使人終生銘記，并由此生發(fā)出對城市的審美愉悅和精神享受。
注重公共空間系統(tǒng)布局。良好的城市應(yīng)是由宏觀、中觀、微觀等不同層次的城市公共空間共同組成，它們在形態(tài)上表現(xiàn)為點、線、面的特性。點是指城市的微型公園、街頭綠地、道路交叉口、區(qū)域性小廣場等節(jié)點空間；線指的是商業(yè)街、步行街、主次干道、綠化長廊等線性空間；面指的是城市中心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、大型公共設(shè)施集中區(qū)等。城市規(guī)劃在對以上形態(tài)的城市公共空間設(shè)計上要從定位、定量、定形、定調(diào)四個方面來把握，分析城市的布局特點和性質(zhì)，研究居民分布的狀況、購物能力、傳統(tǒng)習(xí)慣、交通組織等制約因素，對各種規(guī)模的公共空間進行統(tǒng)籌安排。這樣，不僅能使城市公共空間的發(fā)展在短期內(nèi)形成，而且可以避免由于急功近利、好大喜功、盲目建設(shè)帶來的不必要的浪費。
創(chuàng)造公共空間個性特色。城市公共空間的開發(fā)與利用應(yīng)尊重歷史，延續(xù)文脈。城市規(guī)劃設(shè)計要充分考慮傳統(tǒng)文化、社會經(jīng)濟以及與自然、地貌、環(huán)境、習(xí)俗相協(xié)調(diào)的因素，運用形式、色彩、光影、材質(zhì)、背景等綜合手段建構(gòu)城市公共空間的個性。個性特色的創(chuàng)造包括特定空間與城市中心空間體系的協(xié)調(diào)關(guān)系，公共空間在特定現(xiàn)狀及交通等條件下所限定的形態(tài)、公共空間中標志物或紀念物的主題、鋪地材料及圖案的特征以及植物的地方性等。
塑造公共空間的“人性化”。“以人為本”是社會活動的基礎(chǔ)。我們在塑造城市公共空間環(huán)境時，應(yīng)滿足人們的生理、心理、行為、審美、文化等的需求，達到安全、舒適、愉悅的目的。同時，要推行無障礙設(shè)計，為老年人和殘疾人提供便利的條件；提倡開放性，建筑總體應(yīng)打破那種“劃地為牢”的設(shè)計方法，還空間于公眾。
1.2城市規(guī)劃對建筑的整體要求應(yīng)體現(xiàn)公共空間美育功能。城市公共空間的最終定位是依賴各種建筑的成形和各種設(shè)施的配置而構(gòu)成其功能價值的。人們通過審美視覺去感知城市和建筑，交流情感、平衡情緒、激發(fā)想象與創(chuàng)意；重建物質(zhì)與人類的親合關(guān)系，溝通人與空間的聯(lián)系，還城市和建筑以本來意義。換言之，將建筑物賦予美學(xué)行為能極大地提升公共空間的心理功能，使公共空間不僅僅是作為“通道”或“廣場”的物理形式存在，更成為人們心理、情感的“價值凹地”，令公共空間變成美輪美奐、有精神意義的“場所”。
社會教化和社會控制的審美教育功能。美育是一種培養(yǎng)人的有機的、整體的反映方式的教育，它具有完整性與和諧性的特點，這些特點為建構(gòu)完善的心理結(jié)構(gòu)提供了有利的條件。譬如，現(xiàn)階段盛行的廣場、公園、景區(qū)建設(shè)和廣場文化，從社會層面來看，雖然社會經(jīng)濟條件和人們之間的社會關(guān)系都已發(fā)生重大變化，但是審美教育通過借助城市公共空間對陶冶情操、凈化社會風(fēng)氣的作用沒有改變。通過公共空間擴大人際空間，是構(gòu)建社會和諧的一個重要平臺。
完善人格的審美教育功能。按美的規(guī)律來建造城市公共空間，是以審美教育完善人格為基礎(chǔ)的。提高人的素質(zhì)的審美教育目標，不單單是滿足精神需求，而是在滿足精神需求過程中實現(xiàn)對人的素質(zhì)全面提高。個人的發(fā)展，必須通過社會來實現(xiàn)；而社會的發(fā)展，必須依賴人的整體素質(zhì)的提高。所以，城市公共空間如公園、綠地、雕塑、小品、廣場等審美個體，最具有群眾基礎(chǔ)和豐富文化內(nèi)涵的特性，決定了審美教育要借助這些元素作為審美媒介，由城市政府向大眾施加審美影響，凈化性情和心靈，塑造美好人格，以此達到社會的和諧。培養(yǎng)審美能力、創(chuàng)建和諧社會的功能。城市公共空間在政府的主導(dǎo)下，通過規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計者的匠心獨運，通過藝術(shù)家和社會學(xué)家的專業(yè)構(gòu)思，應(yīng)更多地溶入社會責(zé)任感、倫理關(guān)懷、處世哲理等審美內(nèi)涵，以提高人們的文化、思想素質(zhì)，樹立正確的審美觀念和高尚的審美情趣，培養(yǎng)審美感受能力和欣賞能力，達到凈化心靈、塑造理想人格的目的。
2.從建筑的視覺效果上展開城市公共空間的審美定位。
2．1城市景觀營造美的視覺。凝神于景、心入于景，心靈與城市公共空間合為一體，內(nèi)心中永存公共空間的絢爛美麗和景色如畫，在欣賞中得到啟迪、珍惜，這就是城市公共空間景觀所要達到的美學(xué)效果。
2．2總體色彩烘托美的氛圍。色彩是城市公共空間審美定位的一個重點，具有藝術(shù)美、靈感美、個性美。在選擇建筑色彩時，設(shè)計師應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求通盤考慮建筑的環(huán)境及地理、氣候等帶來的影響和色彩的相長相消因素。色彩的擇取和運用，必須適應(yīng)社會心理以及社會環(huán)境和建筑物的結(jié)構(gòu)特點，恰如其分地運用色彩的冷暖規(guī)律。一般地說，在溫暖地區(qū)，宜采用淡雅的冷色調(diào)，給人以涼爽舒適之感。對寒冷地區(qū)，則宜采用厚重的暖色調(diào)，或在中性色系中點設(shè)暖色，增強溫和感。廣場、園林建筑色調(diào)應(yīng)使人感覺幽雅明快，公園、景區(qū)建筑色調(diào)應(yīng)令人感受寧靜安逸，使色彩的心理作用得以充分體現(xiàn)。這樣，區(qū)別對待各地區(qū)、各種不同建筑對象的色差，使建筑物與城市公共空間素雅呼應(yīng)、濃淡相宜，給人以強烈的美感氛圍。
2．3城市建筑應(yīng)具美的個性。城市公共空間的主體是建筑，構(gòu)成城市內(nèi)涵的精華也是建筑。隨著科技的發(fā)展和社會生活的進步，建筑越來越具有審美的性質(zhì)。根據(jù)建筑所具有的凝固、不可移動這一特性，對建筑物特別是公共場所進行規(guī)劃設(shè)計時必須符合城市性質(zhì)、城市特點、城市文化、城市文脈及公共心理要求，要結(jié)合地理地貌和環(huán)境氛圍，彰顯城市建筑和公共空間的獨特個性。
2．4景觀資源顯示美的境界。自然景觀資源是城市的'寶貴財富，規(guī)劃設(shè)計時要正確處理好建筑物與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，該用的綠地不得放棄；該蓄的水面不得破壞；該保的山體不得挖掘；該留的林地不得砍伐……。同時，對自然景觀資源要運用“借景”手法進行科學(xué)利用和加工創(chuàng)新，從而使城市公共空間構(gòu)成一種更加廣闊深遠的建筑藝術(shù)氛圍，顯示美的境界。
2．5建筑造型創(chuàng)造美的效果。建筑是為特定的城市公共空間設(shè)計和創(chuàng)制的藝術(shù)。建筑造型與城市環(huán)境的聯(lián)結(jié)或整合，既反映在表層形式各要素，如光色、形象、形體、材質(zhì)、尺寸、方位等方面，又體現(xiàn)在性格、情調(diào)、主題、內(nèi)容、審美觀念等深層諸要素方面。建筑造型成功的整合關(guān)系還在于建筑與城市公共空間的良性互動，要求建筑參與其所在城市公共空間的功能組織、空間劃分和對環(huán)境尺度的調(diào)節(jié)。
3.從規(guī)劃設(shè)計實踐中突出城市公共空間的美學(xué)行為。
有著自己特殊文化品格和精神氣質(zhì)的城市肯定是最讓人喜歡的城市，也是最讓人難忘的。城市人性化公共空間設(shè)計的美學(xué)行為包括：
3.1居住區(qū)公共空間的規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)代城市居住區(qū)是指為滿足人們定居生活需要的空間地理單位。因此，按照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，在居住小區(qū)和鄰里單元這一級，公共空間的設(shè)計要求反映出強烈的家庭感和緊密的鄰里生活氣氛；在居住區(qū)一級，要處理好容積率、綠地率、建筑密度、建筑間距、建筑高度等關(guān)系，充分體現(xiàn)整個城市所凝聚著的集體意象和特色。在居住區(qū)努力塑造反映具有社區(qū)向心力、凝聚力的公共空間，環(huán)境的整體個性和領(lǐng)域感，要反映出為使用者所熟知的社區(qū)環(huán)境符號，傳統(tǒng)文脈條件，要創(chuàng)造出高品質(zhì)的物質(zhì)空間環(huán)境。
3.2提供促進交往的公共空間城市公共空間是公眾進行交往交流的載體，是城市政府促進社會和諧、培育城市文化的重要資源。公園、廣場、景區(qū)、體育場館以及購物中心和文化中心，作為促進人際交往的首選空間，規(guī)劃設(shè)計要注重規(guī)劃選址、人流物流、公共交通、衛(wèi)生設(shè)施、綠地控制和空間環(huán)境的營造等方面的綜合因素，使之動靜兼容，構(gòu)建和諧。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇三
“生態(tài)系統(tǒng)”一詞最初由英國植物群落學(xué)家a?g?坦斯利于1935年首先提出，他根據(jù)前人和他本人對森林動態(tài)的研究，把物理學(xué)中的“系統(tǒng)”引入生態(tài)學(xué)，提出了生態(tài)系統(tǒng)的概念。生態(tài)系統(tǒng)是一個相當(dāng)廣泛的概念，任何生命系統(tǒng)及其環(huán)境都可以稱之為生態(tài)系統(tǒng)，在空間邊界上是模糊的，其空間范圍很大程度上是依據(jù)人們所研究的對象、內(nèi)容、目的或地理條件等因素而確定，是一個完整而復(fù)雜的生態(tài)綜合體。
“城市生態(tài)”由美國芝加哥學(xué)派創(chuàng)始人帕克于1925年提出后，得到了迅速的發(fā)展。與自然生態(tài)系統(tǒng)成為生態(tài)學(xué)的研究中心一樣，城市生態(tài)系統(tǒng)也成為城市生態(tài)學(xué)的研究中心和重點。城市生態(tài)系統(tǒng)是指特定地域內(nèi)的人口、資源與環(huán)境（包括生物的和物理的，社會的和經(jīng)濟的，政治的和文化的）通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚居地或社會、經(jīng)濟、自然復(fù)合體。
在城市生態(tài)系統(tǒng)中，以人為核心，是一個融合了自然、經(jīng)濟與社會的人工生態(tài)系統(tǒng)。城市生態(tài)系統(tǒng)是人類生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分，在人類生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了自然生態(tài)系統(tǒng)到農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演變，最后才產(chǎn)生了城市生態(tài)系統(tǒng)。在工業(yè)革命以后，農(nóng)村人口開始向城市轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了大規(guī)模的城市化。盡管城市生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展歷史在整個人類發(fā)展史中只占了很小的一部分，但是城市生態(tài)系統(tǒng)卻對整個人類生態(tài)系統(tǒng)起著越來越重要的作用，已經(jīng)成為人類生態(tài)系統(tǒng)的主體。
二、城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素。
關(guān)于城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素有很多種不同的觀點，不過有一點是一致的：城市生態(tài)系統(tǒng)是一個以人為中心的復(fù)合型的人工生態(tài)系統(tǒng)，它具有很強的人工性。除了人這一主體之外，還包括自然系統(tǒng)、經(jīng)濟系統(tǒng)與社會系統(tǒng)。這種劃分是一種廣義生態(tài)系統(tǒng)觀，是把整個城市當(dāng)作一個巨大的生態(tài)系統(tǒng)，按照這種組成方式可以從整體上研究城市的生態(tài)機理，進行城市生態(tài)建設(shè)。
在社會學(xué)中，將城市生態(tài)系統(tǒng)分為城市社會和城市空間兩部分。城市社會包括了城市居民和城市組織，城市空間則是人工環(huán)境和自然環(huán)境的集合。將城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素重新分析，可分為兩部分：一是生命系統(tǒng)，指城市人群和自然生物（包括野生動植物和人工栽培或飼養(yǎng)的動植物）。二是環(huán)境系統(tǒng)，包括次生自然環(huán)境、人工環(huán)境和廣域環(huán)境。次生自然環(huán)境就是一些自然要素和自然資源；人工環(huán)境又分為物質(zhì)環(huán)境和精神環(huán)境，廣域環(huán)境是在更大的范圍上來說的環(huán)境，包括城市周邊的郊區(qū)環(huán)境以及整個區(qū)域環(huán)境。這種組成形式嚴格遵循了生態(tài)系統(tǒng)的要素構(gòu)成，人與環(huán)境之間的關(guān)系是城市生態(tài)系統(tǒng)中的主導(dǎo)關(guān)系。在城市中，自然生物的生長、發(fā)育和分布在很大程度上都是由人安排的，在人的干預(yù)下，城市生物種群單一，優(yōu)勢物種突出，群落結(jié)構(gòu)簡單，空間分布也受到人為的限制。
三、如何實現(xiàn)城市生態(tài)的可持續(xù)規(guī)劃。
（一）生態(tài)城市與可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代城市作為一個多元化、多介質(zhì)、多層次的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，各層次、各子系統(tǒng)之間和各生態(tài)要素之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜，城市生態(tài)規(guī)劃堅持以整體優(yōu)化、協(xié)調(diào)共生、趨適開拓、區(qū)域分異、生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展的基本原理為指導(dǎo)，以環(huán)境容量、自然資源承載能力和生態(tài)適宜度為依據(jù)，有助于生態(tài)功能合理分區(qū)和創(chuàng)造新的生態(tài)工程，其目的是改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，尋求最佳的城市生態(tài)位，不斷地開拓和占領(lǐng)空余生態(tài)位，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)的潛力，促進城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，保持人與自然、人與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和協(xié)調(diào)共生。
城市生態(tài)規(guī)劃是與可持續(xù)發(fā)展概念相適應(yīng)的一種規(guī)劃方法，它將生態(tài)學(xué)的原理和城市總體規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃相結(jié)合，同時又將經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)等多學(xué)科知識以及多種技術(shù)手段應(yīng)用其中，對城市生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)開發(fā)和生態(tài)建設(shè)提出合理的對策，辨識、模擬、設(shè)計和調(diào)控城市中的各種生態(tài)關(guān)系及其結(jié)構(gòu)功能，合理配置空間資源、社會文化資源，最終達到正確處理人與自然、人與環(huán)境關(guān)系的目的。在生態(tài)規(guī)劃中，體現(xiàn)著一種平衡或協(xié)調(diào)型的規(guī)劃思想，綜合時間、空間、人三大要素，協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和環(huán)境保護之間的關(guān)系，促進人類生存空間向更有序、穩(wěn)定的方向發(fā)展，實現(xiàn)人和自然的和諧共生。
首先，城市生態(tài)規(guī)劃強調(diào)協(xié)調(diào)性，即強調(diào)經(jīng)濟、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，這是規(guī)劃的核心所在；其次，強調(diào)區(qū)域性，這是因為生態(tài)問題的發(fā)生、發(fā)展及解決都離不開一定的區(qū)域，生態(tài)規(guī)劃是以特定的區(qū)域為依據(jù)，設(shè)計人工化環(huán)境在區(qū)域內(nèi)的布局和利用；第三，強調(diào)層次性，城市生態(tài)系統(tǒng)是個龐大的網(wǎng)狀、多級、多層次的大系統(tǒng)，從而決定了其規(guī)劃有明顯的層次性。城市生態(tài)規(guī)劃的目標更強調(diào)城市生態(tài)平衡與城市生態(tài)發(fā)展，認為城市現(xiàn)代化與城市可持續(xù)發(fā)展依賴于城市生態(tài)平衡和城市生態(tài)發(fā)展。
（二）城市生態(tài)規(guī)劃需遵循的設(shè)計原則。
1.社會生態(tài)原則。這一原則要求生態(tài)規(guī)劃設(shè)計要重視社會發(fā)展的整體利益，體現(xiàn)尊重、包容和公正，生態(tài)規(guī)劃要著眼于社會發(fā)展規(guī)劃，包括政治、經(jīng)濟、文化等社會生活的各個方面。公平是這一原則的核心價值。
2.經(jīng)濟生態(tài)原則。經(jīng)濟活動是城市最主要、最基本的活動之一，經(jīng)濟的發(fā)展決定著城市的發(fā)展，生態(tài)規(guī)劃在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，還要注重經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和持續(xù)性。這一原則要求規(guī)劃設(shè)計要貫徹節(jié)能減排、提高資源利用效率以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進生態(tài)型經(jīng)濟的形成。效率是這一原則的核心價值。
3.自然生態(tài)原則。城市是在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，這一原則要求生態(tài)規(guī)劃必須遵循自然演進的基本規(guī)律，維護自然環(huán)境基本再生能力、自凈能力和穩(wěn)定性、持續(xù)性，人類活動保持在自然環(huán)境所允許的承載能力之內(nèi)。規(guī)劃設(shè)計應(yīng)結(jié)合自然，適應(yīng)與改造并重，減少對自然環(huán)境的消極影響。平衡是這一原則的核心價值。
4.復(fù)合生態(tài)原則。城市的社會、經(jīng)濟、自然系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互依存、不可分割的有機整體。規(guī)劃設(shè)計必須將三者有機結(jié)合起來，三者兼顧，綜合考慮，使整體效益最高。規(guī)劃設(shè)計要利用這三方面的互補性，協(xié)調(diào)相互之間的沖突和矛盾，努力在三者之間尋求平衡。協(xié)調(diào)是這一原則的核心價值。以上這些原則都是普遍性的，但城市是地區(qū)性的，地區(qū)的特殊性又受自然地理和社會文化兩方面的影響。因此，這些原則的具體應(yīng)用需要與空間、時間和人（社會）的結(jié)合，在特定的空間中有不同的應(yīng)用。
（三）城市生態(tài)規(guī)劃的主要內(nèi)容。
1.高質(zhì)量的環(huán)保系統(tǒng)。對不同的廢棄物按照各自的特點及時處理和處置，同時加強對噪聲和煙塵排放的管理，使城市生態(tài)環(huán)境潔凈、舒適。
2.高效能的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)。包括暢通的交通系統(tǒng)，充足的能流、物流和客流系統(tǒng)，快速有序的信息傳遞系統(tǒng)，相應(yīng)配套有保障的物質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)和城郊生態(tài)支持圈，完善的專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)等。
3.高水平的管理系統(tǒng)。包括人口控制、資源利用、社會服務(wù)、醫(yī)療保險、勞動就業(yè)、治安防火、城市建設(shè)、環(huán)境整治等。保證水、土等資源的合理開發(fā)利用和適度的人口規(guī)模，促進人與自然，人與環(huán)境的和諧。
4.完善的綠地生態(tài)系統(tǒng)。不僅應(yīng)有較高的綠地覆蓋率指標，而且還應(yīng)布局合理，點、線、面有機結(jié)合，有較高的生物多樣性，組成完善的復(fù)層綠地系統(tǒng)。
5.高度的'社會文明和生態(tài)環(huán)境意識。應(yīng)具有較高的人口素質(zhì)、優(yōu)良的社會風(fēng)氣、井然有序的社會秩序、豐富多彩的精神生活和高度的生態(tài)環(huán)境意識，這是城市生態(tài)建設(shè)非常重要的基礎(chǔ)條件。
從生態(tài)規(guī)劃內(nèi)容可以歸納出一些具體的城市生態(tài)規(guī)劃目標：從人類的角度來說，城市中具有合理的人口規(guī)模，人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系和諧；從土地的角度來說，城市用地結(jié)構(gòu)合理，開發(fā)有序，土地資源得到優(yōu)化配置，城市功能獲得適宜的生態(tài)區(qū)位；從空間的角度來說，城市空間與其承載的城市功能相適應(yīng)，具有高效、低耗的空間分布特征，城市空間的多樣性和異質(zhì)性使得城市既呈現(xiàn)動態(tài)發(fā)展的態(tài)勢又保持穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu)；從環(huán)境的角度來說，城市功能的發(fā)揮不超過其環(huán)境容量的限制，促進城市健康、持續(xù)發(fā)展。
歸根到底，城市生態(tài)規(guī)劃最主要的目的是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，城市居民作為城市中的主體，在生態(tài)規(guī)劃中要體現(xiàn)出“以人為本”的精神，圍繞主體――人來展開各種規(guī)劃措施。城市生態(tài)規(guī)劃的對象主要是城市中的各種生態(tài)關(guān)系，這種生態(tài)關(guān)系又集中體現(xiàn)在以土地為基礎(chǔ)的人與環(huán)境的關(guān)系上，處理好人與環(huán)境的關(guān)系，不斷優(yōu)化城市建設(shè)、利用保護城市資源、保護好生態(tài)環(huán)境。這樣才能實現(xiàn)城市生態(tài)規(guī)劃的主要宗旨，體現(xiàn)“城市讓生活更美好”的真正價值。
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇四
摘要：面對日益嚴峻的世界性經(jīng)濟危機，拉動內(nèi)需成為下一步我國經(jīng)濟發(fā)展的基本出發(fā)點，而拉動內(nèi)需就要發(fā)揮流通業(yè)的關(guān)鍵作用。我國流通業(yè)發(fā)展仍然面臨嚴峻的問題，要使流通業(yè)擔(dān)負起支持我國經(jīng)濟穩(wěn)健增長的重任，需要進一步采取措施發(fā)展我國流通產(chǎn)業(yè)。
關(guān)鍵詞：流通業(yè)問題對策。
隨著國際金融危機的蔓延，我國經(jīng)濟受到巨大挑戰(zhàn)，擴大內(nèi)需成為下一步經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，同時使我國流通業(yè)也面臨新的沖擊。流通作為社會再生產(chǎn)過程四個環(huán)節(jié)的重要組成部分，在社會再生產(chǎn)過程中起著中介作用；在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中，流通作為重要一環(huán)，更是深刻影響著生產(chǎn)、分配和消費。同時，流通也是國家進行宏觀調(diào)控的重要工具。
對于國家提出依靠擴大內(nèi)需來拉動經(jīng)濟增長的發(fā)展策略，目前來講，不僅要依靠生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營方式，采用先進技術(shù)，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。進一步的，要實現(xiàn)生產(chǎn)的價值，就要充分發(fā)揮流通的作用，打通商品流通各個環(huán)節(jié)，使商品價值迅速實現(xiàn)。經(jīng)過30多年發(fā)展，在市場經(jīng)濟日益發(fā)展繁榮的今天，我國商品市場已由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，不僅生產(chǎn)者所需的原材料要從市場上購得，而且生產(chǎn)者要依靠流通提供需求信息來組織生產(chǎn)，滿足市場需求。另一方面，流通對消費的影響也日益顯著，甚至決定消費。流通不僅使得商品能夠最終到達消費者手中，而且，發(fā)達的流通業(yè)能夠引導(dǎo)和創(chuàng)造消費需求，提高消費者滿意度，創(chuàng)造更高的附加值。
雖然經(jīng)過幾十年的`發(fā)展，我國流通產(chǎn)業(yè)市場化程度大幅提高，市場組織化程度有所改善，同時流通業(yè)對外開放和信息化程度也有提高，但目前我國流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀。面臨經(jīng)濟全球化，信息化，技術(shù)化的新形勢，在全球性經(jīng)濟危機的沖擊下，要想順利實現(xiàn)依靠擴大內(nèi)需來帶動經(jīng)濟發(fā)展的目的，使流通業(yè)擔(dān)負起支持我國經(jīng)濟穩(wěn)定健康發(fā)展的重要任務(wù)，就要進一步完善和發(fā)展我國流通產(chǎn)業(yè)。
一、目前我國流通業(yè)面臨的主要問題。
1.流通主體發(fā)育不成熟，流通業(yè)規(guī)?；?、組織化程度不高，運行效率低。
我國流通業(yè)近年來在改革和發(fā)展過程中取得了持續(xù)快速發(fā)展，在企業(yè)增長、店鋪建設(shè)、業(yè)態(tài)創(chuàng)新上有較突出的表現(xiàn)，但整體運行效率和運行質(zhì)量仍難盡人意。其根源就在于我國流通企業(yè)規(guī)模小，組織化程度低，內(nèi)部發(fā)展不平衡，不能集中優(yōu)勢資源實現(xiàn)規(guī)模效益。另外，與發(fā)達國家相比，我國流通產(chǎn)業(yè)集中度低，流通產(chǎn)業(yè)分布分散；且由于資金和技術(shù)限制，進一步制約了流通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴張，具有國際水平的大型專業(yè)流通企業(yè)嚴重缺乏，在整體上阻礙了我國流通業(yè)的前進步伐。
2.流通業(yè)服務(wù)功能尚不完善，服務(wù)質(zhì)量和水平有待提高。
流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其作用已不僅僅局限于實現(xiàn)商品的流動，更重要的是提供覆蓋流通全過程的服務(wù)。服務(wù)質(zhì)量高低已經(jīng)日益成為流通業(yè)競爭的關(guān)鍵因素和主要利潤來源。但目前我國物資流通配送企業(yè)分散，未形成統(tǒng)一的物流配送網(wǎng)絡(luò)，流通成本高、效率低，同國際水平相比仍有較大差距。市場交易組織和中介組織發(fā)育不完善，在交易過程中無法有效代表市場主體利益，使其利益得不到有效保證。服務(wù)質(zhì)量低使流通所創(chuàng)造的附加值較低，不僅不利于流通產(chǎn)業(yè)本身利潤的實現(xiàn)，還會影響到生產(chǎn)價值和消費效用實現(xiàn)，阻礙社會再生產(chǎn)的順利進行。
3.我國流通業(yè)信息化科技化程度較低。
科技化和信息化程度低是我國整個流通產(chǎn)業(yè)中普遍存在的問題。以物流業(yè)為例，與國際發(fā)達國家相比，我國物流技術(shù)還十分落后，物流倉儲仍以手工作業(yè)為主，物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流國際化標準建設(shè)滯后。而美日等發(fā)達國家已將科技廣泛應(yīng)用于流通產(chǎn)業(yè)，大大提高了流通產(chǎn)業(yè)的效率。
4.流通業(yè)的政策法規(guī)亟待完善。
流通業(yè)發(fā)展離不開完善的流通現(xiàn)代化和國際化政策的支持，離不開保證流通業(yè)有序發(fā)展的政策體系。然而在我國，這方面的政策法規(guī)制度還不很完善，許多地區(qū)還存在著保護當(dāng)?shù)亓魍ㄆ髽I(yè)的區(qū)域政策，規(guī)范流通企業(yè)參與國際化競爭的相應(yīng)政策法規(guī)還很不成熟。我國流通產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向力還較弱、體系性欠缺，需要借鑒國際經(jīng)驗不斷地加以完善。
二、針對我國流通業(yè)目前的問題以及下一步發(fā)展要求。
1.進一步建設(shè)現(xiàn)代化流通體系，提高流通的組織化和規(guī)?；潭取Ｍㄟ^整合商品市場體系、市場監(jiān)管體系、商業(yè)信用體系，市場法律體系，發(fā)揮協(xié)同作用，全方位建設(shè)和發(fā)展市場流通體系。
通過發(fā)展連鎖經(jīng)營，提高流通產(chǎn)業(yè)的組織化程度；通過供應(yīng)鏈管理整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，促進流通企業(yè)的大型化專業(yè)化整合，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益，實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流充分自由流通。進一步搞活中小流通企業(yè)，政府有關(guān)部門要在安排中小企業(yè)發(fā)展專項資金和科技創(chuàng)新資金等方面，支持中小流通企業(yè)發(fā)展。并在市場準入、信用擔(dān)保、金融服務(wù)、物流服務(wù)、人才培訓(xùn)、信息服務(wù)等方面進行扶持。
2.提高我國流通業(yè)對外開放程度，真正形成統(tǒng)一開放的市場流通體系。運用外資來擴大流通業(yè)規(guī)模，吸收跨國公司先進流通經(jīng)驗和技術(shù)，并結(jié)合我國實際情況加以利用，實現(xiàn)我國流通產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。鼓勵有條件的流通企業(yè)到境外開展流通業(yè)務(wù)，提高我國流通企業(yè)的國際競爭力。
3.提高我國流通產(chǎn)業(yè)的科技化和信息化程度，推動我國流通產(chǎn)業(yè)的全面升級。尤其是對于零售業(yè)來說，通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運用實現(xiàn)規(guī)?；?，構(gòu)建與我國居民實際消費情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)具有重要意義。
4.積極推進物流配送發(fā)展。一是積極培育物流市場，建立社會化的區(qū)域物流服務(wù)體系；二是塑造完善的物流配送格局，加強企業(yè)內(nèi)部物流配送中心，整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，要積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料及零部件配送業(yè)務(wù)，力爭建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。
5.加大流通體制改革和政策協(xié)調(diào)力度，消除流通業(yè)發(fā)展中體制性和政策性障礙。政府在強調(diào)消費對經(jīng)濟的推動作用時，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)政策扶植流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給予必要財政支持；針對長期以來造成的條塊分割和地方壟斷現(xiàn)象，制定相應(yīng)的反壟斷政策，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，解決各類企業(yè)在競爭環(huán)境上的不平等問題，促進流通現(xiàn)代化，促進商品和各種要素在全國范圍自由流動和充分競爭。
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇五
城市交通規(guī)劃是一個城市發(fā)展中非常重要的方面，它關(guān)系到城市的交通運行、人民的出行體驗以及城市的可持續(xù)發(fā)展。最近我參加了一場關(guān)于城市交通規(guī)劃的講座，講座內(nèi)容豐富、深入淺出，讓我受益匪淺。下面我將從幾個方面分享我的心得體會。
首先，城市交通規(guī)劃需要綜合考慮各種因素。在講座中，專家詳細介紹了城市交通規(guī)劃的各個環(huán)節(jié)，包括道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、公共交通系統(tǒng)的建設(shè)以及非機動車和行人的保障等。這些環(huán)節(jié)的相互關(guān)聯(lián)密切，需要充分考慮交通流量、城市規(guī)劃、環(huán)境保護等因素。一個好的城市交通規(guī)劃不僅要滿足人民的出行需求，還要考慮到人們的出行方式的多樣性和環(huán)境友好。
其次，城市交通規(guī)劃需要注重公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。在城市交通規(guī)劃中，公共交通系統(tǒng)被視為解決交通擁堵問題的關(guān)鍵。在講座中，專家強調(diào)了發(fā)展公共交通系統(tǒng)的重要性，并介紹了一些成功案例。一個良好的公共交通系統(tǒng)可以提供便捷、快速、經(jīng)濟的出行選擇，同時減少了個人汽車的使用，有助于減少交通擁堵和尾氣排放，對于城市的可持續(xù)發(fā)展意義重大。
第三，城市交通規(guī)劃要注重非機動車和行人的保障。在現(xiàn)代社會，非機動車和行人出行已成為城市交通不可忽視的一部分。在講座中，專家深入探討了騎行和步行的意義，并介紹了一些提升非機動車和行人體驗的方法。在城市交通規(guī)劃中，要充分考慮非機動車和行人的出行安全、便利性和舒適性，為他們提供更好的交通環(huán)境和出行條件。
第四，城市交通規(guī)劃需要與城市規(guī)劃相互配合。在講座中，專家指出城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃密不可分，要實現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標，需要與城市規(guī)劃相互配合。城市交通規(guī)劃應(yīng)該以城市的發(fā)展目標和規(guī)劃為基礎(chǔ)，以滿足人們不同層次的出行需求為核心，同時密切結(jié)合城市的發(fā)展?jié)摿?、城市發(fā)展的布局、人口分布等綜合因素，形成具有科學(xué)性和可操作性的城市交通規(guī)劃。
最后，城市交通規(guī)劃需要多方合作。在講座中，專家提到城市交通規(guī)劃需要多部門、多方面的合作，包括政府、社會組織、專家學(xué)者和市民等。城市交通規(guī)劃是一項龐大而復(fù)雜的任務(wù)，需要統(tǒng)籌各方的力量與資源，形成合力。政府要加強對城市交通規(guī)劃的引導(dǎo)和管理，專家學(xué)者要進行科學(xué)研究和咨詢，社會組織要發(fā)揮積極作用，市民要積極參與，共同推動城市交通規(guī)劃的發(fā)展。
通過參加這場城市交通規(guī)劃講座，我深刻認識到城市交通規(guī)劃的重要性，以及它對一個城市發(fā)展的影響。城市交通規(guī)劃的綜合考慮、注重公共交通和非機動車行人保障、與城市規(guī)劃相互配合以及多方合作都是城市交通規(guī)劃不可或缺的要素。我相信，只有有科學(xué)、全面、協(xié)同的城市交通規(guī)劃，才能使城市的交通更加順暢、便捷、可持續(xù)，同時提升人們的出行體驗和生活質(zhì)量。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇六
本文基于筆者對全國城市勘測行業(yè)現(xiàn)狀的了解,給出了城市勘測信息化建設(shè)的必要性,在參閱大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,提出了城市勘測體系信息化的內(nèi)容和建設(shè)方法,在探討內(nèi)容和方法的'過程中,給出了全國信息化建設(shè)較為突出的測繪院或勘測院為典型例子,在文章最后,筆者分析了城市勘測體系信息化所面臨的問題,給出了具體的解決方法,全文試圖從理論上對城市勘測體系具體建設(shè)內(nèi)容進行抽象,體現(xiàn)了較高的理論價值,相信對整個勘測行業(yè)的信息化有著重要的參考價值和借鑒意義.
作者：喻永平作者單位：廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院,廣東廣州,510060刊名：科技資訊英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(15)分類號：p2關(guān)鍵詞：城市勘測信息化體系建設(shè)方法
城市交通規(guī)劃的研究論文篇七
近年來，我國在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新取得一系列重大突破。日前，世界首條新能源空鐵試驗線“熊貓空鐵”落戶成都。下文是小編收集的關(guān)于城市軌道交通的批復(fù)，歡迎閱讀!
運量大、快速、準點、環(huán)保……福州地鐵1號線開通運營，讓市民們感受到了軌道交通具有諸多優(yōu)點。當(dāng)下，我省正加快推進城市、城際軌道交通建設(shè)。
目前，國家發(fā)改委批復(fù)的福州、廈門兩市城市軌道交通一期建設(shè)項目已全部開工，其中福州城市軌道交通1號線一期工程已建成運營，廈門城市軌道交通1號線也即將建成試運營。
福州、廈門兩市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃也已獲國家發(fā)改委批復(fù)，部分項目已開工建設(shè)，其他項目正在加快推進前期工作。泉州市已基本完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，計劃年內(nèi)向國家發(fā)改委提請審批近期建設(shè)規(guī)劃并啟動實施。
我省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及一期建設(shè)規(guī)劃也已于20xx年9月獲國家批復(fù)，其中武夷山觀光軌道交通一期工程正在建設(shè)，廈漳城際鐵路工可上報國家鐵總計劃年內(nèi)開工建設(shè)，福州至長樂機場城際鐵路正在開展項目前期工作。
新技術(shù)引起省內(nèi)代表強烈興趣。
我省位于我國東南沿海，山多海闊，特殊的地形地貌使得城市(際)軌道交通建設(shè)項目往往線路設(shè)計困難較多、工程技術(shù)難度較大、投資成本較高。如福州市正在東擴南移，廈門正在建設(shè)海灣城市，許多軌道交通線路需穿江跨海;福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)城區(qū)密集、山巒阻隔，許多城際軌道交通線也線位選擇困難、橋隧比例高。
“隨著我國城市化進程的推進，根據(jù)不同城市公共交通的發(fā)展模式以及出行需求構(gòu)成的實際情況，合理選擇軌道交通模式與運量等級，并按合理級配統(tǒng)籌規(guī)劃、完善軌道交通功能層次結(jié)構(gòu)體系，包括城際鐵路、城市快速軌道交通、大運量軌道交通、中運量軌道交通和常規(guī)公交等，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互動發(fā)展的要求已經(jīng)迫在眉睫。”出席推介會的上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長周淮介紹，目前，單向運能在1.0~3.0萬人次/小時、全封閉、獨立路權(quán)的中運量軌道交通，以其運量適中、建設(shè)工期短、線路曲線半徑小、爬坡能力強、運行噪音較小等顯著特點，成為一種安全可靠、機動靈活、投資回報良好的新型城市軌道交通形式。
近年來，我國軌道交通技術(shù)創(chuàng)新取得一系列重大突破，在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，擁有了跨座式單軌、膠輪路軌apm系統(tǒng)、中低速磁浮等新的軌道交通技術(shù)系統(tǒng)，并在多個省市付諸實施和取得良好投資運營效果。
省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，“召開推介會的目的就是為了開拓眼界，深入廣泛了解城市(際)軌道交通各類技術(shù)系統(tǒng)，學(xué)習(xí)兄弟省市寶貴經(jīng)驗，加強與專家學(xué)者的溝通接觸，促使我省在今后的項目設(shè)計中能更加科學(xué)合理，在今后的項目建設(shè)中能更快更好，創(chuàng)造出更多老百姓滿意的精品工程?！?BR> 根據(jù)《線網(wǎng)規(guī)劃》，泉州市將以“半環(huán)+放射”形態(tài)，“兩線環(huán)灣”布局線網(wǎng)，共規(guī)劃5條軌道交通線路，并預(yù)留南安方向遠景發(fā)展線路。
1號線北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站。
2號線起于江南組團仙塘公園站，止于泉州臺商投資區(qū)洛陽站。
3號線北起于北峰組團豐州大道站，止于石獅蚶江石福路站。
4號線起于南安官橋，止于泉州臺商投資區(qū)泉州汽車東站。
5號線起于洛江區(qū)新陽萬虹公路，止于環(huán)灣晉江西濱站。
規(guī)劃(修編)建議分期建設(shè)，保證建設(shè)一段、運營一段。城市快速軌道交通系統(tǒng)計劃采用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運行時速為80公里/小時，旅行速度為30~35公里/小時。20xx年前，開工建設(shè)1號線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號線一期工程(臨漳門站—泉州汽車東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號線最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約40.43公里，規(guī)劃20xx年建成;2號線一期工程最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約28.78公里，規(guī)劃20xx年建成。報道說，該規(guī)劃(修編)并未定稿，還需反復(fù)完善、優(yōu)化、論證，并必須經(jīng)過省政府、國務(wù)院等相關(guān)部門批準后才能最終敲定，之后再進行編制建設(shè)規(guī)劃等后續(xù)工作。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇八
城市污水處理工藝選擇的水質(zhì)因素進水水質(zhì)水量特性和出水水質(zhì)標準的確定是城市污水處理工藝選擇的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是我國當(dāng)前城市污水處理工程設(shè)計中存在的薄弱環(huán)節(jié)。城市污水管網(wǎng)的完善,對城市污水處理廠設(shè)計規(guī)模和設(shè)計水質(zhì)的確定至關(guān)重要,目前我國大多數(shù)城市管網(wǎng)不配套,造成城市污水處理規(guī)模和水質(zhì)難以合理確定,投入運行后實際值與設(shè)計值往往相差較大,效能難以充分發(fā)揮。
在國內(nèi)城市污水處理廠的綜合調(diào)查中,獲得了87個城市污水處理廠的設(shè)計進水水質(zhì)和最近一年的月平均實際進水水質(zhì)情況。統(tǒng)計分析結(jié)果表明,在調(diào)查的城市污水處理廠中:(1)設(shè)計進水cod值一般選擇400-600mg/l,占調(diào)查總數(shù)的74.2%,低于400mg/l和高于700mg/l的分別占20%和5.7%;(2)設(shè)計進水bod5值一般選擇200mg/l左右,占總數(shù)的87.2%,選擇高于400mg/l的僅占6.4%;(3)設(shè)計進水ss值一般選擇200mg/l,占總數(shù)的78.8%,選擇大于350mg/l的僅占10.6%。城市污水處理廠的實際進水水質(zhì)與設(shè)計進水水質(zhì)的比值能夠反映出污水處理廠設(shè)計進水水質(zhì)的準確程度,調(diào)查研究結(jié)果表明,在調(diào)查的城市污水處理廠中:(1)實際進水cod與設(shè)計進水cod比值低于1.0的占65.8%。高于1.0的占34.3%;(2)實際進水bod5與設(shè)計進水bod5比值低于1.0的.占83%,高于1.0的占17%;(3)實際進水ss與設(shè)計進水ss比值低于1.0的占61.6%,高干1.0的占38.3%。
對于城市污水處理工藝方案及其設(shè)計參數(shù)的確定,進行必要的水質(zhì)水量特性分析測定和動態(tài)工藝試驗研究是國際通行的做法,有些發(fā)達國家甚至開展連續(xù)多年的全面水質(zhì)水量特性測定和中試研究。在國內(nèi),由于體制和資金來源等方面的問題,在污水處理工藝方案的確定過程中雖然不太可能開展大規(guī)模的前期試驗研究,但進行水質(zhì)特性分析與短期動態(tài)工藝試驗的條件還是具備的,不應(yīng)該忽視。
因此,污水處理技術(shù)政策中要求,應(yīng)切合實際地確定污水進水水質(zhì),優(yōu)化工藝設(shè)計參數(shù)。必須對污水的現(xiàn)狀水質(zhì)特性、污染物構(gòu)成進行詳細調(diào)查或測定,作出合理的分析預(yù)測。在水質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜或特殊時,應(yīng)進行污水處理工藝的動態(tài)試驗,必要時應(yīng)開展中試研究。積極審慎地采用高效經(jīng)濟的新工藝,對在國內(nèi)首次應(yīng)用的新工藝,必須經(jīng)過中試和生產(chǎn)性試驗,提供可靠設(shè)計參數(shù)后再進行應(yīng)用。
一般城市污水主要污染物是易降解有機物,所以目前絕大多數(shù)城市污水處理廠都采用好氧生物處理法。如果污水中工業(yè)廢水比重很大,難降解有機物含量高,污水可處理性差,就應(yīng)考慮增加厭氧處理改善可處理性的可能性,或采用物化法處理。
污水的有機物濃度對工藝選擇有很大關(guān)系。當(dāng)進水有機物濃度高時,ab法、厭氧酸化/好氧法比較有利。ab法中的a段只需較小的池容和電耗就可去除較多的有機物,節(jié)省了基建費和電耗,污水有機物濃度越高,節(jié)省的費用就越多。厭氧處理要比好氧處理顯著節(jié)能,但只有在濃度較高時才顯示出優(yōu)越性。當(dāng)有機物濃度低時,氧化溝、sbr等延時曝氣工藝具有明顯的優(yōu)勢。在要求除磷脫氮的場合須選用穩(wěn)定可靠的生物除磷脫氮工藝。
污泥的處理處置。
在我國的城市水污染治理中,污水處理廠污泥處理處置費用約占工程投資和運行費的25%-45%。污水處理廠污泥處理處置高昂的投資及其運行費用,一方面使得目前國內(nèi)大部分污水處理廠未對污泥進行穩(wěn)定處理或處理工藝的配套設(shè)施不完善,另一方面也使得建有完善污泥處理設(shè)施的污水處理廠常因其運行費用較高而基本停用。隨著我國城市污水處理設(shè)施的普及,處理率的提高和處理程度的深化,污泥的產(chǎn)生量將有較大的增長,預(yù)計到,我國城市污水處理廠的濕污泥年產(chǎn)量將達余萬噸,污泥的處理處置將成為難題。而通過技術(shù)改進和革新,降低污水處理廠的污泥產(chǎn)生量;研究開發(fā)先進的污泥處理工藝,提高污泥處理系統(tǒng)的效率,降低污泥處理成本;研制出技術(shù)先進、經(jīng)濟高效的國產(chǎn)污泥處理成套設(shè)備;積極進行污泥資源化利用研究等是解決當(dāng)前及今后我國據(jù)市污水處理廠污泥處置問題的有效途徑。
根據(jù)我國污水處理技術(shù)政策,城市污水處理產(chǎn)生的污泥,應(yīng)采用厭氧、好氧和堆肥等方法進行穩(wěn)定化處理,也可采用衛(wèi)生填埋方法予以妥善處置;處理能力在10萬m3/d以上的污水二級處理設(shè)施產(chǎn)生的污泥,宜采取厭氧消化工藝進行處理,產(chǎn)生的沼氣應(yīng)綜合利用:處理能力在10萬m3/d以下的污水處理設(shè)施產(chǎn)生的污泥,可進行堆肥處理和綜合利用;采用延時曝氣技術(shù)的污水處理設(shè)施,污泥需達到穩(wěn)定化;采用物化--級強化處理的污水處理設(shè)施,產(chǎn)生的污泥須進行妥善的處理和處置;經(jīng)過處理后的污泥,達到穩(wěn)定化和無害化要求的,可農(nóng)田利用;不能農(nóng)田利用的污泥,應(yīng)按有關(guān)標準和要求進行衛(wèi)生填埋處置。
在我國,花費大量投資建設(shè)了城市污水處理廠,但經(jīng)過處理后的再生水并沒有得到充分利用,有的地區(qū)甚至還將處理后的再生水與未經(jīng)處理的污水混入一起同流合污,有的地區(qū)沒有將再生水合理再用卻直接排入大海造成淡水資源的浪費。因此,在城市污水處理決策中應(yīng)充分考慮污水的再生利用。城市污水處理廠出水可用作農(nóng)業(yè)用水、市政雜用水、工業(yè)冷卻用水、工業(yè)生產(chǎn)用水、地下水補充等;另一方面,城市污水處理廠出水也可看作是水文循環(huán)的組成部分,將合乎質(zhì)量要求的出水排放到河流水體中,使河流水休能維持或變成供下游使用的原水源,不僅經(jīng)濟可行,而且可減少風(fēng)險并發(fā)揮河流自凈能力。
在我國的城市污水處理技術(shù)政策中,提倡各類規(guī)模的污水處理設(shè)施按照經(jīng)濟合理和衛(wèi)生安全的原則,實行污水再生利用。發(fā)展再生水在農(nóng)業(yè)灌溉、綠地澆灌、城市雜用、生態(tài)恢復(fù)和工業(yè)冷卻等方面的利用。城市污水再生利用,應(yīng)根據(jù)用戶需求和用途,合理確定用水的水量和水質(zhì)。污水再生利用,可選用混凝、過濾、消毒或自然凈化等深度處理技術(shù)。因此,缺水城市和水環(huán)境污染嚴重的地區(qū),在規(guī)劃建設(shè)遠距離調(diào)水之前應(yīng)積極實施城市污水再生利用工程,同時做好非投資性或低投資性的節(jié)水減污工作。
環(huán)境和補充地表水。
城市污水再生處理工藝應(yīng)根據(jù)處理規(guī)模、水質(zhì)特性、再生水用途及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況和要求,經(jīng)全面技術(shù)經(jīng)濟比較后優(yōu)選確定。工藝選擇的主要技術(shù)經(jīng)濟指標包括:再生處理單位水量投資、再生處理單位水量電耗和成本、占地面積、運行性能可靠性、管理維護難易程度、總體經(jīng)濟與社會效益等。城市污水再生利用的工程設(shè)計,應(yīng)對再生水水源的現(xiàn)狀水質(zhì)特性、污染物構(gòu)成進行詳細調(diào)查或測定,做出合理的分析預(yù)測;應(yīng)切合實際地并安全可靠地確定再生水水源水質(zhì)和再生處理水質(zhì)要求,采用不同的單元工藝組合,優(yōu)化工藝設(shè)計參數(shù)。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇九
道路作為城市發(fā)展中的重要廊道，也使得在海綿城市構(gòu)建過程中，發(fā)揮著重要的作用。而最需要考慮的是溫州城市道路景觀的綠化設(shè)計。所謂綠化設(shè)計，則是指在城市的道路隔離帶或路側(cè)綠化帶的設(shè)計中，要設(shè)置相應(yīng)的植草溝、植樹溝，并根據(jù)季節(jié)的變化種植不同的植物，這樣不僅可以起到凈化空氣的作用，還使得雨季到來的時候，截留雨水。而當(dāng)雨水過于飽和的`時候，則進行有效的儲存，這樣能在干旱季節(jié)的時候，給道路周邊的植物進行灌溉。
2.2道路景觀的材質(zhì)設(shè)計。
道路景觀設(shè)計是溫州海綿城市建設(shè)中非常重要的內(nèi)容，除了對景觀的綠化設(shè)計加以重視外，還要慎重選擇合適材質(zhì)。為了有效應(yīng)對城市內(nèi)澇問題，道路景觀最好選擇可滲透的路面?？蓾B透路面是通過各種技術(shù)手段使不可滲的路面變?yōu)榭蓾B透的水面，從而直接減少地表徑流的工程性措施。這一措施一方面增加了透水混凝土和透水面磚的使用面積，從而有效地促進水體滲入地下。
近幾年，隨著我們生活水平的逐漸提高，以及對于自由活動空間的需求加大，溫州城市廣場這一景觀也迅速地出現(xiàn)在建設(shè)之中。同樣作為海綿城市構(gòu)建中的一大景觀，其在設(shè)計過程中既要考慮實用性又要考慮人性化。從實用性的角度上考慮，廣場在地磚的選擇上最好是能夠透水的，而且地磚下面還要鋪裝一層透水混凝土，這樣才利于雨水的滲透。而從人性化的角度上考慮，城市廣場本來就具有休閑、娛樂、觀賞等功能，因此在設(shè)計的時候，要注意將休閑設(shè)施等項目納入整個海綿城市的構(gòu)建中，并在一些配飾的選擇上采用不同色彩和樣式的組合，進而提高廣場的美觀性和藝術(shù)性。
2.4自然景觀的調(diào)節(jié)設(shè)計。
每一座城市都是由不同的景觀組成的，而所有的城市景觀中，自然景觀是最具有自動調(diào)節(jié)功能的，因此注重自然景觀的調(diào)節(jié)設(shè)計是最利于溫州海綿城市構(gòu)建的。城市自然景觀主要是由河湖、濕地等組成的，它們作為海綿城市天然的雨水滯納凈化場地，可以有效調(diào)節(jié)局域性的雨洪管理，甚至還能對局部的氣候進行調(diào)節(jié)。鑒于自然景觀的重要性，有效擴建城市河湖，濕地等景觀建設(shè)的面積也就顯得尤為重要，尤其是在雨水比較集中的區(qū)域，更應(yīng)該有意識地增加自然景觀的建設(shè)項目，從而發(fā)揮自然景觀所具有的調(diào)節(jié)作用。
3結(jié)語。
當(dāng)下，我國環(huán)境問題變得越來越嚴峻，尤其是每當(dāng)夏季雨水增多的時候，諸如溫州這樣的沿海城市很容易在一夜之間就成為了“水城”，從而對百姓的生產(chǎn)生活造成了巨大的破壞。海綿城市的構(gòu)建能夠較好地調(diào)節(jié)城市的環(huán)境問題。
參考文獻：
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇十
21世紀將人類帶入了高速發(fā)展的時代，與此同時，我國醫(yī)學(xué)界在世界領(lǐng)域中取得了前所未有的突破，在新環(huán)境下，傳統(tǒng)的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式再也無法滿足學(xué)生對知識的渴望，新的教學(xué)方法不斷地破繭而出，如慕課、微課、pbl、tbl等教學(xué)方法的出現(xiàn)為現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)增添了絢麗的色彩。然而，任何好的教學(xué)方法都有局限性，不可能包羅萬象，都有相應(yīng)的適用對象，只有正確使用，才能將各種方法發(fā)揮得淋漓盡致，達到最佳教學(xué)效果。本文擬就在現(xiàn)代臨床教學(xué)中如何揚長避短，正確使用各種教學(xué)方法，提高臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)質(zhì)量探討如下：
1我國臨床教學(xué)方法的背景。
傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的目的主要是生物模式，即把人當(dāng)病人，當(dāng)做有病生物體，醫(yī)生的主要職責(zé)是救死扶傷，治療各種疾病。筆者認為這不僅影響了醫(yī)患之間的關(guān)系，同時也束縛了學(xué)生的創(chuàng)新思維。在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)模式中，正朝著“生物—心理—社會”人性化發(fā)展，為實現(xiàn)這一突破，醫(yī)學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)科學(xué)知識，還要融入人文知識，加強科學(xué)思維的訓(xùn)練，提高他們綜合分析問題、處理問題的能力。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，信息爆炸的時代，需要不斷探索新的教學(xué)方法，讓學(xué)生在有限的時間中得到最大的收獲。
2現(xiàn)代臨床教學(xué)方法與利弊分析。
中國是一個擁有悠久歷史的文明古國，中醫(yī)歷史源遠流長，早期的華佗以及《本草綱木》被世人所認同。隨著我國綜合國力的快速提升，教育在國人眼中變得尤為重要，醫(yī)學(xué)教育正順應(yīng)時代的要求發(fā)生重大變革。在傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方法中，要求老師傳授，學(xué)生聽講，這種“邊授邊聽”的教學(xué)方式，嚴重限制了學(xué)生的思維能力與想象空間。當(dāng)今，臨床教學(xué)領(lǐng)域出現(xiàn)了多種教學(xué)方法，如pbl、tbl、慕課、微課等新的教學(xué)方法給我國臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方法注入新的活力，極大地拓展了學(xué)生新的視野與思維。
2.1pbl———問題式學(xué)習(xí)。
pbl（problem-basedlearning）是真正的以學(xué)生為中心、以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)模式。1969年，美國的神經(jīng)病學(xué)教授barrows正式把pbl教學(xué)模式引入醫(yī)學(xué)界，那么到底什么是pbl呢？pbl是一套設(shè)計學(xué)習(xí)情境的完整方法，它以學(xué)生為中心、以問題為導(dǎo)向，在新的模式下，學(xué)生將成為主角，而老師是觀眾、群眾演員、配角、導(dǎo)演甚至副導(dǎo)演的角色，那么，與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比有何突出的地方呢？在pbl教學(xué)模式中，醫(yī)學(xué)生帶著問題通過多媒體信息技術(shù)自主學(xué)習(xí)或者以小組討論的形式對相關(guān)醫(yī)學(xué)問題進行探討，在此期間，學(xué)生們可以自由發(fā)揮自己的想象空間，對問題進行大膽猜想并提出質(zhì)疑，在這里學(xué)生與學(xué)生之間沒有等級之分，每個人在課堂上都是主角，我想這時有人會質(zhì)疑老師是干什么的呢？pbl有什么優(yōu)缺點呢？筆者認為，它最大的優(yōu)點就是可以通過實際、復(fù)雜的任務(wù)，讓學(xué)生主動的獲取知識，在這個過程中，學(xué)生才真正是知識的發(fā)現(xiàn)者，而老師是學(xué)生的引導(dǎo)者、參與者。萬事有利必有弊，通過主動的探究性學(xué)習(xí)知識和發(fā)現(xiàn)知識，這是pbl教學(xué)的一大特色，但是做不好的話，它將成為其教學(xué)模式的一大缺陷，如果學(xué)生不能很好地探索知識，或者所參與的課程與所學(xué)的并無直接關(guān)系等都會極大地影響教學(xué)質(zhì)量，因此對教師的要求更為嚴峻，教師不僅對所授知識非常了解，而且還要求教師對學(xué)生的問題做到隨機應(yīng)變、靈活運用所授知識進行解答。據(jù)調(diào)查，pbl在醫(yī)學(xué)臨床教學(xué)以及其他的領(lǐng)域都有重大的貢獻，通過現(xiàn)場臨床知識學(xué)習(xí)，學(xué)生可以更直接的接觸病人，極大地擴大了學(xué)生創(chuàng)新能力和想象能力。
2.2tbl———團隊為基礎(chǔ)的教學(xué)。
tbl(teambasedlearning)是由larrykmichaelsen等其他學(xué)者共同研究的一種以團隊為基礎(chǔ)，提倡課前預(yù)習(xí)和預(yù)習(xí)測試，并在教師指導(dǎo)下的一種自主的現(xiàn)代教學(xué)模式。這種全新的教學(xué)模式最大特色就是以團隊為基礎(chǔ)，利用一定的資源在課前可以選擇自主預(yù)習(xí)或者以某一小組進行預(yù)習(xí)，這樣就可以使學(xué)生在課前對所學(xué)知識進行了解和探討，在課上，學(xué)生可以通過老師的具體講述或者以團隊形式進行積極的討論和研究來發(fā)現(xiàn)和自己所了解的是否一致。tbl使傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^課前預(yù)習(xí)和以小組的形式進行探討來獲取并運用知識的過程。tbl可以大幅度的調(diào)動學(xué)生的積極性和參與性，加強了以團隊為整體的重要性。目前，tbl在中國的大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實行并取得了很好效果，那么tbl有何優(yōu)缺點呢？筆者認為，tbl可以高度的調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過團隊以及師生的討論可以擴大學(xué)生的.思維空間，通過教師安排臨床學(xué)生們可以進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，這是傳統(tǒng)的教學(xué)模式不能比擬的。在tbl中，老師通過布置任務(wù)，讓幾個團隊進行比賽，這樣既可以調(diào)動學(xué)生的積極性又可以增加醫(yī)學(xué)生對醫(yī)學(xué)知識的渴望性。對于缺點，據(jù)調(diào)查，我國臨床醫(yī)學(xué)界最開始并沒有實行這種教學(xué)模式，是因為長期的被動式學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生思維定式和懶惰性，而且tbl要求學(xué)生有一定的毅力，資料顯示，一部分學(xué)生并不能完成每天的任務(wù)，這樣就導(dǎo)致了這些學(xué)生有很大的挫折感和失敗感。
2.3慕課、微課。
最近，慕課、微課以及翻轉(zhuǎn)課堂在全國臨床醫(yī)學(xué)界流行起來，為什么這種醫(yī)學(xué)教學(xué)模式如此的流行呢？原來這些全新的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以隨時隨地上課。。加拿大的喬治、西門子等人首先提出了慕課概念，慕課是指專家把大量的學(xué)習(xí)資料上傳到網(wǎng)上，學(xué)生們可以利用課間的休息時間把所學(xué)習(xí)過的知識進行復(fù)習(xí)，或者某些不懂的問題可以在線查找。慕課有以下幾方面優(yōu)點：1）學(xué)生可以利用課間十分鐘時間對不懂得知識進行互聯(lián)網(wǎng)在線查看，例如在手機上就可以進行播放，遇到不懂的問題可以選擇慢放，直到聽懂為止。2）來源廣泛，慕課采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時隨地獲取大量的寶貴資源，包括很多老師沒有涉及的，在慕課上都可以查到。3）利用現(xiàn)代學(xué)生們的好奇心，臨床醫(yī)學(xué)學(xué)生們可以利用手機在線查看臨床視頻。慕課的缺點：1）由于慕課更加吸引人，所以可能導(dǎo)致課堂氛圍不夠活躍，太過依賴慕課等。2）傳統(tǒng)課堂精彩的討論，慕課無法呈現(xiàn)出來。與此相比，微課的含義與慕課有些相同，筆者看來，微課更像廣告，一節(jié)微課的時間僅僅5到8分鐘，在這么短的時間內(nèi)，教師將一節(jié)課所講的重點內(nèi)容利用幾分鐘的時間再次強調(diào)一遍，他的優(yōu)點在于可以加強學(xué)生的記憶能力，使臨床醫(yī)學(xué)本就是很不好記憶的課程變得重點突出，利用慕課、微課可以一定程度的調(diào)動學(xué)生的積極性，對臨床教學(xué)有很大的積極作用。
3現(xiàn)代臨床教學(xué)方法適用對象與教學(xué)效果。
pbl、tbl以及慕課、微課等現(xiàn)代教學(xué)方法無疑是臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方式改革的結(jié)晶，根據(jù)這些方法的特點，選擇不同的授課群體是教學(xué)者充分利用這些方法的前提。pbl適用于跨學(xué)科的學(xué)習(xí)，可以從一個問題出發(fā)進而整合各個學(xué)習(xí)領(lǐng)域。例如，在分析高血壓病的危險因素時，不僅要求學(xué)生了解高血壓發(fā)生的病理機制，還要求學(xué)生從環(huán)境、遺傳、心理等各個方面全面進行分析。tbl適用于復(fù)雜問題型的學(xué)習(xí)，需要團隊的配合，同時訓(xùn)練了各個方面的能力。例如，對于帕金森綜合征的學(xué)習(xí)，該病是神經(jīng)內(nèi)科較為棘手的疾病，且病變較為復(fù)雜。因此，需要學(xué)生進行分工合作，在上課前找出該病發(fā)生機理、常見病因、臨床癥狀、診斷、治療方法以及預(yù)防。對于慕課和微課，比較適用于那些小而零碎知識點的復(fù)習(xí)和鞏固。pbl、tbl在臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)中獲得了越來越多的追捧，據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)代臨床教學(xué)模式中并沒有完全獨立的應(yīng)用某種教學(xué)方法，而是大多將兩種或者更多種方法進行整合。慕課、微課教學(xué)效果也比較顯著，對學(xué)生成績以及動手能力的掌握帶來了最大的幫助。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十一
摘要：伴隨我國城市化建設(shè)不斷加快，促使大量工程活動頻繁出現(xiàn)，從而引發(fā)自然地質(zhì)改造工作出現(xiàn)較大變化，隨之不斷出現(xiàn)環(huán)境工程地質(zhì)相關(guān)問題，而對城市環(huán)境的工程地質(zhì)進行具體研究和勘察，逐漸被人員所廣泛關(guān)注。對此，文章對現(xiàn)代城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)進行分析，并針對研究問題進行詳細探討，通過相關(guān)有效措施的應(yīng)用，從而促進城市環(huán)境工程地質(zhì)得到改善。
對于現(xiàn)代人類而言，城市作為重要聚集地，在社會進步、城市化加快下，人類也隨之加大了地質(zhì)環(huán)境的改造力度，長此以往，導(dǎo)致城市地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)嚴重破壞。與此同時，城市地質(zhì)的變化也會引發(fā)各種問題，甚至危害人們生命安全。基于此，我國需要對城市環(huán)境工程地質(zhì)研究技術(shù)進行重點分析，意在營造良好城市環(huán)境，進而實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展目的。
在現(xiàn)代城市的工程建設(shè)中，其發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出“高，多，大”的基本特點。城市化屬于人類社會重要演化過程，其涉及范圍相對較廣，如人口職業(yè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、土地空間等轉(zhuǎn)變，而以上這些轉(zhuǎn)變又會隨之呈現(xiàn)內(nèi)在聯(lián)系。就發(fā)達國家而言，城市化背景下其變化主要表現(xiàn)為：農(nóng)村人口逐漸向城市集中，促使城市人口呈現(xiàn)明顯上升趨勢，而非城鎮(zhèn)人口為了生存發(fā)展，只能謀存生路，從而導(dǎo)致城市生產(chǎn)、住房、地價出現(xiàn)不斷上漲，使建筑物出現(xiàn)高空發(fā)展。近幾年，在城市化進程逐漸加劇下，城市建設(shè)愈發(fā)頻繁，尤其表現(xiàn)為高層建筑，使其具有建設(shè)速度較快和數(shù)量多等特點。城市化建設(shè)不斷加快下，地下空間已經(jīng)逐漸成為我國城市建設(shè)的另一發(fā)展趨勢，促使地下空間得到有效開發(fā)與利用，例如：地下交通，通過長期不斷發(fā)展，我國已經(jīng)占據(jù)世界前列，但是，隨著地下工程規(guī)模的增加，直接對我國城市環(huán)境工程地質(zhì)造成不同程度影響，從而引發(fā)各種地質(zhì)問題。
（一）地表工程。
在城市人口逐漸加劇下，我國為了更好解決城市的用地問題，開始加大了高層建筑、地下空間的建設(shè)力度，尤其平原地區(qū)為實現(xiàn)城市化建設(shè)，對耕地的占用，而山區(qū)的城市建設(shè)則是以山坡開發(fā)為主，由此造成邊坡失穩(wěn)、水土流失和軟土地基等問題頻繁發(fā)生，當(dāng)邊坡失穩(wěn)和水土流失等問題持續(xù)發(fā)生時，極易導(dǎo)致環(huán)境的再次破壞，甚至危機后代。
（二）地下工程。
城市的工程建設(shè)中，地下空間的發(fā)展屬于較為重要的.一個建設(shè)項目，但是，隨著地下工程規(guī)模的不斷擴大，對城市地質(zhì)環(huán)境造成的影響也會隨之增加，例如：生態(tài)環(huán)境的逐漸惡化、地面變形以及洞室圍巖的失穩(wěn)等。另外，在地下工程施工過程中，地面變形屬于較為常見的一種地質(zhì)問題，較為典型的案例：日本東京在地鐵施工過程，由于各種因素的影響引發(fā)地面塌陷，對于我國地下交通的建設(shè)人員而言，該事件無疑會起到一定的警示作用。
（三）水資源。
中國水資源的總量位于世界第六，而人均水量則是總?cè)司克姆种?，是目前貧水國家之一，全國缺水城市更是超過三分之二，因此，我國水資源短缺問題，已經(jīng)成為阻礙社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，部分城市因為過多采集地下水，導(dǎo)致地面出現(xiàn)塌陷或沉降問題，例如：太原、上海和寧波等城市，以其中的上海為例，通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，累計沉降數(shù)量已經(jīng)達到2.63米左右，具相關(guān)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，全國由于地下水超采所引發(fā)地面塌陷大約800左右。
（四）廢棄物。
在城市工業(yè)快速發(fā)展下，工業(yè)廢棄物也隨之不斷增加，其中固體廢棄物的堆放問題日漸惡劣，例如：生活垃圾，通過對生活垃圾相關(guān)調(diào)查顯示，其總量呈現(xiàn)每年以八個百分點的速度增加。由于固體廢物難以進行有效堆放，導(dǎo)致許多工程地質(zhì)出現(xiàn)環(huán)境問題，如地表土壤和地下水的污染等。
（一）關(guān)鍵技術(shù)。
在城市環(huán)境逐漸惡劣下，對其進行工程地質(zhì)的相關(guān)研究已經(jīng)成為地學(xué)重要研究內(nèi)容，其中城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)具體包括：預(yù)測技術(shù)、改造技術(shù)、評價技術(shù)、計算技術(shù)、繪圖技術(shù)等。而在環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)中，重點是對預(yù)測工程建設(shè)作為研究課題，詳細研究環(huán)境影響因素，為改善城市環(huán)境提供有力支持。而地學(xué)研究過程中，預(yù)測作為重要工作內(nèi)容，強化該項工作不僅可以全面了解城市環(huán)境情況，而且還對工程地質(zhì)質(zhì)量的改善起到一定促進作用。部分規(guī)模較大的建筑工程，在選址與規(guī)劃前均會對工程地質(zhì)進行環(huán)境評估，例如：三峽工程、南水北調(diào)工程等。由此得出，地質(zhì)環(huán)境監(jiān)管、地質(zhì)災(zāi)害防治均需地質(zhì)勘探技術(shù)的參與，該項技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景，從而真正發(fā)揮技術(shù)自身價值。
（二）發(fā)展趨勢。
根據(jù)目前我國城市發(fā)展現(xiàn)狀，地質(zhì)環(huán)境研究工作發(fā)展趨勢如下：第一，必須要在短時間構(gòu)建城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，在計算機技術(shù)逐漸完善下，制圖技術(shù)、工程地質(zhì)數(shù)據(jù)庫開始受到人們的廣泛關(guān)注，基于工程地質(zhì)系統(tǒng)，需要盡快完成城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的建立工作，并將其作為研究重要方向。第二，對城市的三維空間給予高度重視，同時強化工程地質(zhì)預(yù)測、評價等工作，使其形成較為完善的預(yù)測體系、評價體系，從而全面掌握工程建設(shè)所導(dǎo)致的環(huán)境問題。第三，加大城市環(huán)境工程地質(zhì)的研究力度，并將相關(guān)理論和標度方法作為核心，促進環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)的更好發(fā)展，使其取得跨越式、突破性成績。第四，積極探索工程建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境兩者相協(xié)調(diào)的發(fā)展道路，從而促進我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
結(jié)束語：
總結(jié)上文，在對城市環(huán)境工程地質(zhì)進行詳細分析后發(fā)現(xiàn)，目前，該項研究和原有工程地質(zhì)的研究存在較大區(qū)別，其中前者的研究內(nèi)容具有較強的針對性，且研究方法相對比較綜合，其研究成果同樣呈現(xiàn)出一定的預(yù)測性、準確性。因此，對城市環(huán)境工程地質(zhì)進行具體研究至關(guān)重要，并通過相關(guān)措施的優(yōu)化，為社會發(fā)展提供有力支持。
參考文獻。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十二
摘要：水資源是人類生存的必要構(gòu)成部分，同時也會影響城市發(fā)展。從目前國內(nèi)各地區(qū)城市規(guī)劃工作開展的情況來看，部分地區(qū)依然存在規(guī)劃不合理等問題，嚴重影響人、水、城三者之間的關(guān)系，導(dǎo)致出現(xiàn)雨水污染或者城市內(nèi)澇等各種問題。以當(dāng)前海綿城市發(fā)展背景為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來的工作經(jīng)驗以及設(shè)計成果，對海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計要點進行分析。
海綿城市是近年來被人們提出，并逐漸體現(xiàn)出其實用效果的一種城市設(shè)計理念。海綿城市設(shè)計理念，是一種將生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)融入到城市規(guī)劃、城市設(shè)計、城市建設(shè)中的一種理念，旨在讓城市更好地發(fā)展，構(gòu)造更加完美的城市日常生活環(huán)境[1]。海綿城市理念比較關(guān)注水循環(huán)的利用，并且十分尊崇生態(tài)環(huán)境至上的思想，是城市公共空間系統(tǒng)建設(shè)十分關(guān)鍵的一個組成部分，不僅具有自然屬性，同時還具有社會屬性等，可以保護城市的生態(tài)環(huán)境，下文將對相關(guān)內(nèi)容進行分析。
一、海綿城市發(fā)展的意義。
海綿城市理念是近年來被提出的一種理念，利用海綿城市理念，讓城市有海綿的特性，讓城市可以高效率收集雨水，并在必要的時候釋放雨水，構(gòu)建科學(xué)化的雨水收集、雨水使用體系[2]。還可以通過海綿城市的方式對城市建筑物、城市道路、城市綠化等進行相對系統(tǒng)地整合、治理，提升城市的水資源收集能力，并利用自然界中的各種力量來幫助城市實現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。海綿城市在建設(shè)的過程當(dāng)中，比較提倡利用環(huán)保透水材料進行鋪裝，不論是地上還是地下，都會通過分布式的建設(shè)系統(tǒng)來構(gòu)建水資源利用系統(tǒng)，而且這種建設(shè)所需要的資金投入量也比較大[3]。雖然前期項目資金以及人力的支出比較多，但是從長遠的角度來考慮，能夠帶來的好處是巨大的。
二、海綿城市背景下綠色街道植物造景以及綠色街道綠化。
城市道路綠化是提升城鎮(zhèn)綠化程度的關(guān)鍵組成部分，同時也是城市綠地系統(tǒng)建設(shè)骨架，覆蓋了城市大面積的路面，可以有效減少沙塵對城市的影響，凈化城市有害氣體，起到美化環(huán)境的作用。下文將從多個角度出發(fā)，對相關(guān)問題進行研究。道路兩邊的植物，因為會受到汽車尾氣、嚴寒、酷暑等多種外部不良條件的影響，所以其生存環(huán)境比較殘酷。針對該情況，在選擇植物種類時，必須要保證植物的基本生存要求與當(dāng)?shù)亟值赖膶嶋H情況相吻合，選擇適應(yīng)性比較強而且比較容易管理的植物[4]。從目前發(fā)展情況來看，我國的道路綠化帶經(jīng)常使用各種大色塊手法，比較追求整體上的視覺效果。但是因為來往的車輛比較多，行道樹經(jīng)常因為各種原因出現(xiàn)問題，人工澆灌不能保證可以澆灌到所有的行道樹，所以必須要在設(shè)計的過程中加入一些噴灌設(shè)備或者是雨水收集系統(tǒng)等，提升行道樹的生存質(zhì)量。主要從雨水收集的角度去分析相關(guān)問題，因為目前國內(nèi)出臺的相關(guān)規(guī)定要求，道路的標高必須要超過綠地[5]，通過這種方式讓雨水流入到道路兩邊的陸地當(dāng)中，從上至下的實現(xiàn)雨水滲透。與此同時，還要將自行車道上的雨水引入到樹池當(dāng)中，事先在樹池中構(gòu)建過濾系統(tǒng)或者是雨水處理系統(tǒng)，讓流經(jīng)的雨水都可以儲存到樹池內(nèi)部，從側(cè)面增加了周圍地區(qū)的需水量，便于行道樹滲透澆灌，還可以有效延長其澆灌時間。
為了從根本上提升道路附近位置硬質(zhì)地表所匯集的雨水可以真正地流入到綠化植池當(dāng)中，相關(guān)工作人員必須要設(shè)立科學(xué)合理的綠化種植池豎向標高，通過豎向標高的形式來處理種植池和路面鋪裝之間的關(guān)系。在設(shè)計綠化種植池時，要保證綠化種植池的高度比周圍位置道路以及周圍位置的硬質(zhì)地表低，具體的下沉深度可以按照工程項目所在地區(qū)的實際水溫情況以及土壤滲透率等加以分析，明確雨水、洪澇災(zāi)害等控制目標，通?？梢詫⑵淇刂圃?0mm-100mm的范圍內(nèi)，最大也不能使其超過200mm。路緣石要和周圍道路的高度持平，方便雨水流入到其中。如果路緣石的高度超出了周圍道路以及硬質(zhì)地表，可以根據(jù)情況適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一些缺口，缺口的高度通常均在50mm左右。通過設(shè)置缺口的方式，讓雨水更快地流入種植池當(dāng)中。工作人員還可以在入口的位置鋪設(shè)一些鵝卵石，避免因為雨水沖刷等問題，給項目使用質(zhì)量帶來負面影響。工作人員可以將溢流口設(shè)置到種植池當(dāng)中，而且雨水口的高程要明顯高出種植池，但是還要控制其低于地面。如果降雨量比較大[6]，還可以將綠化種植池當(dāng)中超出額定標準的雨水排入到當(dāng)?shù)爻鞘械挠晁艿喇?dāng)中。城市在降雨時會自然產(chǎn)生雨水徑流，這些雨水徑流會不斷地沖刷路面上的各種污染物以及固體垃圾等，并將這些雜物沖到種植池當(dāng)中，影響種植池的正常使用。據(jù)不完全統(tǒng)計、雨水徑流所產(chǎn)生的污染物，不論是懸浮物還是重金屬，都是不可避免的，而且前期情況會比較嚴重。針對該情況，可以通過初期棄流的`方式來控制徑流所帶來的污染。綜合上述各種情況來看，工作人員完全可以在綠化種植池雨水集中入口的位置來設(shè)置一些攔截污雨水的設(shè)備，以減少污雨水產(chǎn)生的不良影響。雨水是城市道路水資源主要補充來源，對提升地下水資源量具有十分重要的意義，也是生態(tài)雨水系統(tǒng)當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個組成部分。如果道路土壤的夯實度太高，土壤強度過大，會導(dǎo)致雨水下滲速度變慢，影響到綠色街道對雨水的吸收速度。針對該情況，在對道路進行設(shè)計時，必須要通過各種方式來提升土壤滲透速度以及整體滲透率。目前常見的處理辦法包含下述幾個方面：首先是盡量選擇沙質(zhì)土或者是砂質(zhì)壤土，利用這兩種土來完成項目建設(shè)，可以有效提升下滲速率；其次，還要關(guān)注機械使用環(huán)節(jié)，對于已經(jīng)壓實的土壤，可以利用各種機械設(shè)備對其進行處理，優(yōu)化土壤夯實程度，提升土壤下滲率。針對部分滲透性不夠理想的土質(zhì)，在建設(shè)時可以適當(dāng)?shù)丶尤胍恍t渣或者是一些膨脹的頁巖，起到改善土壤結(jié)構(gòu)的作用。
2.植物設(shè)計。
植物設(shè)計是所有城市道路設(shè)計中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，因為不同雨水管理的景觀設(shè)施內(nèi)部，會有不同的雨水量處理模式。不同地區(qū)、不同季節(jié)雨水量不同，降雨情況難以估計，豐水期和少水期的差別也比較大。同時植物設(shè)計也會在一定程度上受到雨水管理景觀設(shè)施坡度的影響，所以工作人員必須要按照植物水生的習(xí)慣以及特點來進行植物設(shè)計。在植物設(shè)計過程中，要根據(jù)項目所在地區(qū)的情況，判定選擇水生植物、還是中生植物。在選擇植物時，盡量選擇本土植物，從根本上杜絕外來植物入侵；同時還要選擇一些抗逆性比較強、吸附性比較強的植物。滿足上述條件的植物不僅種植簡單，后期養(yǎng)護所需要耗費的財力與人力也比較少，能夠起到其應(yīng)有的作用。在滿足上述各種條件之后，再考慮植物的色彩、植物的質(zhì)感以及植物的花期等綜合性因素，擇優(yōu)選取。
綠色街道設(shè)計，不僅要對城市道路雨水情況進行管理，同時還要盡量地滿足各種城市道路景觀美化效果。通過分析近年來的實際工作經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，綠色街道雖然可以滿足自然水循環(huán)過程的需求，同時還可以通過各種純天然的方式來提升景觀效果。如果通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某位置街道改造項目可以使用一些開花的植物，比如選用水仙等，要合理地搭配顏色，結(jié)合雨水塘等對其進行綜合性設(shè)計，提升植物的觀賞性以及植物的實用性[7]。雨水花園是一種完全通過人工進行挖掘的花園，有時也可以借助自然形成的綠地來吸收街道、建筑雨水。將這部分雨水引入到植物根系以及土壤當(dāng)中，利用其中存在的微生物群落來實現(xiàn)綜合性效果，并通過該方式來凈化雨水，讓雨水可以慢速度地滲入到土壤當(dāng)中，起到涵養(yǎng)地下水的效果，為雨水利用的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在雨水花園的設(shè)計初期，還需要注意充分了解當(dāng)?shù)貧夂驙顩r，選擇滲透性合適的土壤類型以及容易生長的低養(yǎng)護植物。雨水花園的建設(shè)尺度通常較小，并設(shè)置于生活性街道、住宅的旁邊。在實際選址時，需要注意與建筑之間的最近距離應(yīng)當(dāng)在3m以上，這樣能夠防止水滲漏入建筑基礎(chǔ)，或者地下室，從而造成倒灌、霉變問題。另外，雨水花園還應(yīng)當(dāng)遠離大樹，設(shè)置于光照充足的區(qū)域，保證在暴雨季節(jié)能夠快速排干雨水。
結(jié)語。
從上文提出的各種情況來看，海綿城市建設(shè)的主要目標就是節(jié)水、節(jié)省空間，保證水資源和城市空間均衡發(fā)展。對其進行系統(tǒng)性地整合處理，利用園林工程等自然界的力量，留住降水，對降水進行凈化處理，保證這部分降水的可用性。園林工程不論是建設(shè)措施還是建設(shè)模式，都必須要滿足當(dāng)前目標城市的實際情況，采取最佳的工作方案進行設(shè)計。在海綿城市背景下的綠色街道景觀設(shè)計方面，要綜合考慮各種上文中所提出的因素，不論是景觀設(shè)計、植物設(shè)計還是道路設(shè)計，都必須要以社會發(fā)展的實際情況為基礎(chǔ)。上文首先闡述了海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計工作的要點，之后分別從多個角度論述了應(yīng)當(dāng)如何對綠色街道景觀進行設(shè)計，希望可以為相關(guān)工作人員的日后工作奠定基礎(chǔ)，提升設(shè)計質(zhì)量。
參考文獻：
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇十三
首先，根據(jù)場地的現(xiàn)狀條件，通過對場地現(xiàn)有地形的整理，模擬自然濕地的場地條件塑造濕地區(qū)域的地形地貌條件，在區(qū)塊形體上進行有效的整合。這種做法主要是為了較好的處理自然灘涂的表現(xiàn)方法，形成島鏈式形體，同時平整的區(qū)塊在平面中也更好的進行規(guī)劃處理。二是通過道路系統(tǒng)的形體整合，在這個層次上道路系統(tǒng)的走向不僅決定了區(qū)塊功能的相互聯(lián)系，而且道路形體的美觀也決定了觀者的感知。
2.2場地景觀的改造方式。
在進一步對現(xiàn)有水系和土地類型進行深入分析后，通過盡可能實現(xiàn)土方的平衡利用，合理確定不同形態(tài)水體的形態(tài)和現(xiàn)狀地形的改造程度，進而塑造較為合理的場地結(jié)構(gòu)。在生物群落的改造方面，通過篩選采用優(yōu)良的鄉(xiāng)土物種為主要植物種類，對本土化的植物群落進行重新構(gòu)建，同時對鳥類和魚類的棲息環(huán)境等本土動物物種進行生態(tài)恢復(fù)的重建，恢復(fù)原有濕地系統(tǒng)的生態(tài)功能，營造良好的生態(tài)系統(tǒng)。
2.3場地功能布局分區(qū)。
綠化隔離帶位于整個場地的南部，主要以種植陸地植物為主，林中有一條主要游園道路貫穿整個林區(qū)，同時在隔離帶周邊設(shè)計休閑廣場和私密空間供進行集會和短暫停留。休閑區(qū)是場地景觀設(shè)計的核心，游人可以在該區(qū)域進行休閑娛樂活動。在設(shè)計時首先通過對原有場地的改造，完善園區(qū)的游步道系統(tǒng)，對場地的主要出入口進行重新設(shè)計，完善交通組織功能、增加游客服務(wù)中心。同時在休閑區(qū)還包括運動場地、兒童活動園、鄰水廣場、老年活動場地等，形成功能和景觀的完美結(jié)合的單元體，完成整個場地的功能布局分區(qū)。
2.4景觀規(guī)劃的細節(jié)設(shè)計。
（1）道路交通設(shè)計在對濕地景觀交通流線設(shè)計中，區(qū)域道路主要以觀光道路和游步道為主，并配以木棧道道路系統(tǒng)，動態(tài)的交通流線構(gòu)成濕地景觀體驗的主要形式。在綠化隔離區(qū)域，道路設(shè)置主要以自行車道和電瓶車道為主同時在主要的景觀節(jié)點間設(shè)置停放點和休息區(qū)，在休閑區(qū)內(nèi)的道路則主要以游步道為主，在濕地保護區(qū)則多架設(shè)木棧道平臺。游步道多采用不規(guī)則的文化石和碎石鋪路為主，并配以延伸的木棧道平臺，利用不同的灌木、地被植物等豐富的高低層次，進行隱形道路的區(qū)分，盡量做到既滿足生態(tài)廊道的貫通又對生物的多樣性進行補充。
（2）水岸護坡設(shè)計區(qū)域濕地的水體駁岸選用自然線條的基本形式即生態(tài)駁岸的處理方式為主。通過對水坡地形進行少量人工處理使水岸與水域形成舒緩的自然過渡，營造臨水植物的生長空間。在有些人流活動相對集中的地方，在水岸空間的處理上設(shè)置了木棧道系統(tǒng)，來滿足游人體驗濕地觀察生物的需要，在對木棧道進行建設(shè)時采用底層架空結(jié)構(gòu)用來減少建筑對濕地水岸空間的影響。
（3）植物造景設(shè)計根據(jù)場地濕地水域的特點水面到基地的過渡由深到淺，因此在植物分配種植中，依次種植濕生草本植物、挺水植物、浮水植物和沉水植物，將濕地植物與濕地水體相結(jié)合。
3結(jié)束語。
總之，海綿城市建設(shè)是一個系統(tǒng)的工程，城市濕地是其中的一個子系統(tǒng)，其在調(diào)蓄雨洪、控制徑流污染、維持地區(qū)水量平衡等方面發(fā)揮重要的作用。在濕地建設(shè)中要著重對現(xiàn)有濕地進行保護與修復(fù)，并在城市適宜的場地盡量增加人工濕地，使?jié)竦嘏c周邊環(huán)境相聯(lián)系，在管理雨洪過程中實現(xiàn)雨洪資源化。結(jié)合低影響發(fā)展技術(shù)，在流域尺度上設(shè)計雨洪管理景觀設(shè)施，集水、輸水、匯水景觀并非單獨發(fā)生作用，而且作用也并非單一，它們根據(jù)濕地場地特點和總體規(guī)劃構(gòu)成一個緊密聯(lián)系的系統(tǒng)，發(fā)揮綜合作用，增加了城市濕地的功能，為人們提供了優(yōu)美宜人的生態(tài)環(huán)境，為創(chuàng)造海綿城市、實現(xiàn)城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻：
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十四
水利工程建設(shè)不同于其他的普通建筑物，多數(shù)都建設(shè)在臨水或涉水的地方，而水利工程的建成，還會導(dǎo)致一定范圍內(nèi)的水文和地質(zhì)發(fā)生變化，水文地質(zhì)同時也會對水利工程產(chǎn)生影響，比如地基沉降、水庫壩體承受水壓、水庫淤積和壩下游河床沖刷等，這些水文影響都會導(dǎo)致壩體發(fā)生變化，出現(xiàn)滲漏險情，所以在工程建設(shè)中，必須要重視工程地質(zhì)的勘察，科學(xué)設(shè)計、嚴謹施工，確保工程的質(zhì)量，如果勘察不細致，就會對設(shè)計、施工產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量的不穩(wěn)定，甚至引發(fā)一些安全事故。在自然界中，理想的地質(zhì)條件是十分少見的，特別是對于一些大型水利工程。如水庫壩址的選擇上只能選相對的最優(yōu)方案，壩址選擇不可避免會存在許多不足，所以在大壩壩址的選取上，要綜合考慮，以安全性、穩(wěn)定性、易于施工而且投入相對經(jīng)濟為原則，通過對壩址附近地質(zhì)、水文的勘察，進行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計，同時對一些地質(zhì)問題及處理問題的難度進行科學(xué)的預(yù)判，計算出工作量，然后再做最終決定。
2水利工程壩址勘察的主要內(nèi)容。
2.1區(qū)域穩(wěn)定性勘察。
大壩建設(shè)中，壩址的選定一定要先進行區(qū)域穩(wěn)定性勘察，只有確定工程建設(shè)區(qū)域的穩(wěn)定，才能進行下一步規(guī)劃建設(shè)。要圍繞壩址對地殼的穩(wěn)定性及場地進行深入研究，特別是對于一些地震帶地區(qū)，要通過地震部門進行深入了解，掌握工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)地震活動的情況，進行地震危險性分析和地震安全性評價，避免工程建在地震活躍地帶上。
2.2地形地貌勘察地形地貌。
對于壩型的確定有重要的影響，不同的地形地貌決定著如何進行工程布置和進行施工，所以在水利工程建設(shè)中，通過對地形地貌的詳細勘察，才能確定壩型的`設(shè)計。一般地形屬于狹窄、完整的基巖“v”型谷，則多數(shù)要修建拱壩，如果是寬高比大于2的“u”型基巖河谷，則比較適合修建重力壩或砌石壩，而一些河谷地帶，巖石風(fēng)化較深，或沉積層較厚，比較適合修建土壩，所以要根據(jù)地形地貌的特點來確定壩址和壩形。
2.3巖土性質(zhì)。
在大壩選址時還要重點對建壩處的巖土性質(zhì)進行勘察，巖土的性質(zhì)對于壩體的穩(wěn)定有著重要的影響，可以說是具有決定性意義，不同的壩型對于地基的要求不同，必須要詳細勘察建壩處巖土的性質(zhì)。在實際建設(shè)過程中，高壩的修建，特別是混凝土壩，壩身的自重較大，所以要求地基的強度必須足夠，才能確保壩體的穩(wěn)定，應(yīng)以堅硬、完整、新鮮均勻、透水性差的巖石為壩址，這種巖土具有較強的強度及抗水性，有利于壩體的長久穩(wěn)定。不同種類的巖體具有不同的性質(zhì)，侵入的塊狀結(jié)晶巖體是修建混凝土壩的理想基礎(chǔ)，這種巖體都比較堅硬、均一、完整、強度大、抗水性強、滲透性弱。另外噴出巖類也是比較理想的壩基，這類巖體強度也較高、抗水性也比較強，但在選擇時要注意勘察其噴發(fā)間斷面，因為可能存在風(fēng)化層、混泥層或松散的砂礫石，對壩基的穩(wěn)定有一定影響，不能忽視。深變質(zhì)的片麻巖、變粒巖、混合巖、石英巖等，強度高、抗水性強、滲透性差，也是較理想的壩基，但同樣也要勘察片理面的各向異性及軟弱夾層的存在，要避開軟弱礦物富集的片巖。對于沉積巖，相對厚層的砂巖和碳酸鹽巖是比較好的壩基，在選擇沉積巖作壩址時，同樣也要對是否夾有軟弱巖層進行細致勘察，因為這些夾層力學(xué)強度低，抗水能力差，易構(gòu)成滑移控制面，從而造成地基的不穩(wěn)定。
2.4水文、地質(zhì)構(gòu)造勘察。
在選壩前要進行可行性研究，對于區(qū)域地質(zhì)進行研究，查明要建壩的區(qū)域構(gòu)造格局，特別是要查明壩址所處區(qū)域是否處于持續(xù)活動或可能活動的斷裂帶上，同時要對本區(qū)域及相鄰區(qū)域的活動斷裂的分布、類型、規(guī)模和錯動速率進行掌握。要聯(lián)合地震部門，通過對以往地震數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測此區(qū)域是否會因修建水庫而誘發(fā)地震，以及地震的級別。壩址選擇要以巖體完整性較好的構(gòu)造部位為首選，盡可能避開斷裂地帶。要詳細勘察水文地質(zhì)，特別是滲漏問題，從防滲角度出發(fā)，如果是巖溶區(qū)，則要盡量選在有隔水層的橫谷，且陡傾巖層傾向上游的河段上。當(dāng)巖溶區(qū)無隔水層可以利用的情況下，壩址應(yīng)盡可能選在弱巖溶化地段。
2.5物理地質(zhì)作用及天然建材。
巖石風(fēng)化、巖溶、滑坡、崩塌、泥石流等都會對壩體產(chǎn)生影響，所以在選取壩址時一定要充分考慮到這些物理地質(zhì)因素，提前做好防范，特別是滑坡，在一些大的水庫失事實例中占大多數(shù)，是不可忽視的重要因素。另外壩址的選擇還要考慮到天然建材的供應(yīng)情況，壩址附近是否有質(zhì)量合乎要求、儲量滿足建壩需要的建材，如砂石、黏土等。天然建筑材料的充足與否，對于工程建設(shè)的質(zhì)量以及投資有很大影響，一方面是材料成本的節(jié)省，另外在運輸方面也會帶來便利。
3結(jié)語。
水利工程的穩(wěn)定與否，地基的穩(wěn)固起決定性作用。壩址的選擇是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，具有一定的戰(zhàn)略意義，對于大壩安全、經(jīng)濟及平穩(wěn)運行有著至關(guān)重要的影響，因此在工程建設(shè)中，必須要進行細致的地質(zhì)勘察，針對區(qū)域穩(wěn)定、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型等方面進行勘察工作，確保工程的穩(wěn)定及耐久。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇一
隨著城市人口的急劇增長和交通工具的多元化，城市交通問題也日益突出。為了更好地解決這一問題，我參加了一場城市交通規(guī)劃講座。在講座中，專家詳細地介紹了現(xiàn)代城市交通規(guī)劃的概念、原則和方法，并分享了一些成功的城市交通規(guī)劃案例。通過這次講座，我深刻認識到城市交通規(guī)劃對于城市可持續(xù)發(fā)展的重要性，并受益良多。
首先，講座中介紹的城市交通規(guī)劃的概念給了我深刻的啟發(fā)。交通規(guī)劃是指根據(jù)城市的發(fā)展需要，以滿足人們出行需求為目標，通過合理配置交通資源，規(guī)劃并改善交通網(wǎng)絡(luò)，保障交通安全和便利，優(yōu)化出行環(huán)境，促進經(jīng)濟社會發(fā)展的一種綜合規(guī)劃。在過去，交通規(guī)劃往往只注重擴大交通運輸能力，滿足交通需求，而忽略了對城市其他方面的影響。而現(xiàn)代城市交通規(guī)劃則更加注重人本主義理念，以提升市民出行體驗、減少環(huán)境污染為目標，以人為本，注重可持續(xù)發(fā)展。這讓我意識到，城市交通規(guī)劃不僅僅是關(guān)于道路和交通設(shè)施的建設(shè)，更是關(guān)乎人民的生活質(zhì)量和城市的繁榮發(fā)展。
其次，講座中講到的城市交通規(guī)劃的原則也給了我很多啟示。講座中提到了包括可達性、安全性、可持續(xù)性、整體性等原則?？蛇_性是指交通設(shè)施的覆蓋范圍要廣，便利市民出行；安全性是指要確保交通設(shè)施的安全，減少交通事故的發(fā)生；可持續(xù)性是指交通規(guī)劃要符合環(huán)保要求，減少對環(huán)境的破壞；整體性是指交通規(guī)劃要與城市的其他規(guī)劃相協(xié)調(diào)。這些原則讓我意識到，城市交通規(guī)劃需要全面考慮各個方面的因素，追求平衡，以達到最佳效果。
第三，講座中介紹的城市交通規(guī)劃的方法讓我大開眼界。專家介紹了包括交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、交通模擬等一系列方法。其中，交通調(diào)查是基礎(chǔ)，通過對城市道路使用情況、人員流量、交通擁堵狀況等進行調(diào)查，獲得數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析則是對這些數(shù)據(jù)進行綜合分析，找出問題并制定解決方案；交通模擬則是通過計算機模擬，模擬不同交通方案的效果。這些方法讓我認識到，城市交通規(guī)劃不是憑空想象，而是需要真實數(shù)據(jù)和科學(xué)方法支撐，這樣才能確保規(guī)劃的有效性和可行性。
第四，講座中分享的成功案例讓我有了更深的理解。專家分享了幾個國內(nèi)外的城市交通規(guī)劃案例，這些城市通過改善交通結(jié)構(gòu)，引入新的交通模式，提升城市品質(zhì)和競爭力。其中，某國外城市通過鼓勵騎自行車、共享汽車、落地電動汽車等方式，減少機動車使用量，改善空氣質(zhì)量，并通過人行道和自行車道的建設(shè)，提升了市民出行的便利性。學(xué)習(xí)這些案例，讓我認識到城市交通規(guī)劃可以通過創(chuàng)新方式和整體性的思維，打破傳統(tǒng)思維，改變城市的面貌。
最后，通過這次講座，我意識到做好城市交通規(guī)劃不僅需要政府的支持，更需要廣大市民的參與和理解。城市交通規(guī)劃的實施需要大家的共同努力，包括政府、企業(yè)和個人。政府需要制定合理的政策和規(guī)劃，企業(yè)需要在道路建設(shè)方面作出貢獻，個人則需要合理規(guī)劃自己的出行方式，減少對環(huán)境的不良影響。只有通過眾多人的努力，才能實現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標，改善城市交通，提升城市的可持續(xù)發(fā)展水平。
總而言之，這次城市交通規(guī)劃講座讓我受益匪淺。我認識到了城市交通規(guī)劃的重要性和對城市可持續(xù)發(fā)展的意義，了解了交通規(guī)劃的概念、原則和方法，并通過成功案例看到了美好的未來。我將把這些知識應(yīng)用到實際生活中，積極參與到城市交通規(guī)劃中，為改善城市生活質(zhì)量做出自己的貢獻。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇二
從美學(xué)角度看，城市公共空間作為審美對象，其美學(xué)行為的研究是以社會、經(jīng)濟、政治和文化為背景，以組成城市公共空間的一個個美學(xué)元素為載體的系統(tǒng)工程。在規(guī)劃設(shè)計上，城市公共空間美學(xué)行為的研究包括兩個方面：一是規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計者運用專業(yè)知識和審美設(shè)計學(xué)、城市景觀學(xué)、美育功能和美學(xué)取向的理念，進行城市規(guī)劃的功能分區(qū)和城市公共空間的設(shè)計定位；二是社會群體對城市公共空間系統(tǒng)的發(fā)展成就及其美學(xué)功能進行審美評價，并通過自身行為規(guī)范來充分體驗審美愉悅和美育效果。
1.從城市的功能分區(qū)上構(gòu)建城市公共空間的審美格局。
由城市政府主導(dǎo)創(chuàng)建、供所有市民使用和享受的公共的非贏利性場所，就是我們所指的城市公共空間。
1.1城市規(guī)劃的功能分區(qū)應(yīng)注重美學(xué)元素城市規(guī)劃是政府調(diào)控城市空間資源、指導(dǎo)城鄉(xiāng)科學(xué)發(fā)展與有序建設(shè)、維護社會公平、保障公共安全和公眾利益的重要公共政策之一。人們對一座城市的認識往往是從城市公共空間開始的：繁華的街市、潔凈的步道、別致的建筑、精美的廣場、常青的綠地、文雅的市民……等等，它能使人終生銘記，并由此生發(fā)出對城市的審美愉悅和精神享受。
注重公共空間系統(tǒng)布局。良好的城市應(yīng)是由宏觀、中觀、微觀等不同層次的城市公共空間共同組成，它們在形態(tài)上表現(xiàn)為點、線、面的特性。點是指城市的微型公園、街頭綠地、道路交叉口、區(qū)域性小廣場等節(jié)點空間；線指的是商業(yè)街、步行街、主次干道、綠化長廊等線性空間；面指的是城市中心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、大型公共設(shè)施集中區(qū)等。城市規(guī)劃在對以上形態(tài)的城市公共空間設(shè)計上要從定位、定量、定形、定調(diào)四個方面來把握，分析城市的布局特點和性質(zhì)，研究居民分布的狀況、購物能力、傳統(tǒng)習(xí)慣、交通組織等制約因素，對各種規(guī)模的公共空間進行統(tǒng)籌安排。這樣，不僅能使城市公共空間的發(fā)展在短期內(nèi)形成，而且可以避免由于急功近利、好大喜功、盲目建設(shè)帶來的不必要的浪費。
創(chuàng)造公共空間個性特色。城市公共空間的開發(fā)與利用應(yīng)尊重歷史，延續(xù)文脈。城市規(guī)劃設(shè)計要充分考慮傳統(tǒng)文化、社會經(jīng)濟以及與自然、地貌、環(huán)境、習(xí)俗相協(xié)調(diào)的因素，運用形式、色彩、光影、材質(zhì)、背景等綜合手段建構(gòu)城市公共空間的個性。個性特色的創(chuàng)造包括特定空間與城市中心空間體系的協(xié)調(diào)關(guān)系，公共空間在特定現(xiàn)狀及交通等條件下所限定的形態(tài)、公共空間中標志物或紀念物的主題、鋪地材料及圖案的特征以及植物的地方性等。
塑造公共空間的“人性化”。“以人為本”是社會活動的基礎(chǔ)。我們在塑造城市公共空間環(huán)境時，應(yīng)滿足人們的生理、心理、行為、審美、文化等的需求，達到安全、舒適、愉悅的目的。同時，要推行無障礙設(shè)計，為老年人和殘疾人提供便利的條件；提倡開放性，建筑總體應(yīng)打破那種“劃地為牢”的設(shè)計方法，還空間于公眾。
1.2城市規(guī)劃對建筑的整體要求應(yīng)體現(xiàn)公共空間美育功能。城市公共空間的最終定位是依賴各種建筑的成形和各種設(shè)施的配置而構(gòu)成其功能價值的。人們通過審美視覺去感知城市和建筑，交流情感、平衡情緒、激發(fā)想象與創(chuàng)意；重建物質(zhì)與人類的親合關(guān)系，溝通人與空間的聯(lián)系，還城市和建筑以本來意義。換言之，將建筑物賦予美學(xué)行為能極大地提升公共空間的心理功能，使公共空間不僅僅是作為“通道”或“廣場”的物理形式存在，更成為人們心理、情感的“價值凹地”，令公共空間變成美輪美奐、有精神意義的“場所”。
社會教化和社會控制的審美教育功能。美育是一種培養(yǎng)人的有機的、整體的反映方式的教育，它具有完整性與和諧性的特點，這些特點為建構(gòu)完善的心理結(jié)構(gòu)提供了有利的條件。譬如，現(xiàn)階段盛行的廣場、公園、景區(qū)建設(shè)和廣場文化，從社會層面來看，雖然社會經(jīng)濟條件和人們之間的社會關(guān)系都已發(fā)生重大變化，但是審美教育通過借助城市公共空間對陶冶情操、凈化社會風(fēng)氣的作用沒有改變。通過公共空間擴大人際空間，是構(gòu)建社會和諧的一個重要平臺。
完善人格的審美教育功能。按美的規(guī)律來建造城市公共空間，是以審美教育完善人格為基礎(chǔ)的。提高人的素質(zhì)的審美教育目標，不單單是滿足精神需求，而是在滿足精神需求過程中實現(xiàn)對人的素質(zhì)全面提高。個人的發(fā)展，必須通過社會來實現(xiàn)；而社會的發(fā)展，必須依賴人的整體素質(zhì)的提高。所以，城市公共空間如公園、綠地、雕塑、小品、廣場等審美個體，最具有群眾基礎(chǔ)和豐富文化內(nèi)涵的特性，決定了審美教育要借助這些元素作為審美媒介，由城市政府向大眾施加審美影響，凈化性情和心靈，塑造美好人格，以此達到社會的和諧。培養(yǎng)審美能力、創(chuàng)建和諧社會的功能。城市公共空間在政府的主導(dǎo)下，通過規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計者的匠心獨運，通過藝術(shù)家和社會學(xué)家的專業(yè)構(gòu)思，應(yīng)更多地溶入社會責(zé)任感、倫理關(guān)懷、處世哲理等審美內(nèi)涵，以提高人們的文化、思想素質(zhì)，樹立正確的審美觀念和高尚的審美情趣，培養(yǎng)審美感受能力和欣賞能力，達到凈化心靈、塑造理想人格的目的。
2.從建筑的視覺效果上展開城市公共空間的審美定位。
2．1城市景觀營造美的視覺。凝神于景、心入于景，心靈與城市公共空間合為一體，內(nèi)心中永存公共空間的絢爛美麗和景色如畫，在欣賞中得到啟迪、珍惜，這就是城市公共空間景觀所要達到的美學(xué)效果。
2．2總體色彩烘托美的氛圍。色彩是城市公共空間審美定位的一個重點，具有藝術(shù)美、靈感美、個性美。在選擇建筑色彩時，設(shè)計師應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求通盤考慮建筑的環(huán)境及地理、氣候等帶來的影響和色彩的相長相消因素。色彩的擇取和運用，必須適應(yīng)社會心理以及社會環(huán)境和建筑物的結(jié)構(gòu)特點，恰如其分地運用色彩的冷暖規(guī)律。一般地說，在溫暖地區(qū)，宜采用淡雅的冷色調(diào)，給人以涼爽舒適之感。對寒冷地區(qū)，則宜采用厚重的暖色調(diào)，或在中性色系中點設(shè)暖色，增強溫和感。廣場、園林建筑色調(diào)應(yīng)使人感覺幽雅明快，公園、景區(qū)建筑色調(diào)應(yīng)令人感受寧靜安逸，使色彩的心理作用得以充分體現(xiàn)。這樣，區(qū)別對待各地區(qū)、各種不同建筑對象的色差，使建筑物與城市公共空間素雅呼應(yīng)、濃淡相宜，給人以強烈的美感氛圍。
2．3城市建筑應(yīng)具美的個性。城市公共空間的主體是建筑，構(gòu)成城市內(nèi)涵的精華也是建筑。隨著科技的發(fā)展和社會生活的進步，建筑越來越具有審美的性質(zhì)。根據(jù)建筑所具有的凝固、不可移動這一特性，對建筑物特別是公共場所進行規(guī)劃設(shè)計時必須符合城市性質(zhì)、城市特點、城市文化、城市文脈及公共心理要求，要結(jié)合地理地貌和環(huán)境氛圍，彰顯城市建筑和公共空間的獨特個性。
2．4景觀資源顯示美的境界。自然景觀資源是城市的'寶貴財富，規(guī)劃設(shè)計時要正確處理好建筑物與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，該用的綠地不得放棄；該蓄的水面不得破壞；該保的山體不得挖掘；該留的林地不得砍伐……。同時，對自然景觀資源要運用“借景”手法進行科學(xué)利用和加工創(chuàng)新，從而使城市公共空間構(gòu)成一種更加廣闊深遠的建筑藝術(shù)氛圍，顯示美的境界。
2．5建筑造型創(chuàng)造美的效果。建筑是為特定的城市公共空間設(shè)計和創(chuàng)制的藝術(shù)。建筑造型與城市環(huán)境的聯(lián)結(jié)或整合，既反映在表層形式各要素，如光色、形象、形體、材質(zhì)、尺寸、方位等方面，又體現(xiàn)在性格、情調(diào)、主題、內(nèi)容、審美觀念等深層諸要素方面。建筑造型成功的整合關(guān)系還在于建筑與城市公共空間的良性互動，要求建筑參與其所在城市公共空間的功能組織、空間劃分和對環(huán)境尺度的調(diào)節(jié)。
3.從規(guī)劃設(shè)計實踐中突出城市公共空間的美學(xué)行為。
有著自己特殊文化品格和精神氣質(zhì)的城市肯定是最讓人喜歡的城市，也是最讓人難忘的。城市人性化公共空間設(shè)計的美學(xué)行為包括：
3.1居住區(qū)公共空間的規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)代城市居住區(qū)是指為滿足人們定居生活需要的空間地理單位。因此，按照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，在居住小區(qū)和鄰里單元這一級，公共空間的設(shè)計要求反映出強烈的家庭感和緊密的鄰里生活氣氛；在居住區(qū)一級，要處理好容積率、綠地率、建筑密度、建筑間距、建筑高度等關(guān)系，充分體現(xiàn)整個城市所凝聚著的集體意象和特色。在居住區(qū)努力塑造反映具有社區(qū)向心力、凝聚力的公共空間，環(huán)境的整體個性和領(lǐng)域感，要反映出為使用者所熟知的社區(qū)環(huán)境符號，傳統(tǒng)文脈條件，要創(chuàng)造出高品質(zhì)的物質(zhì)空間環(huán)境。
3.2提供促進交往的公共空間城市公共空間是公眾進行交往交流的載體，是城市政府促進社會和諧、培育城市文化的重要資源。公園、廣場、景區(qū)、體育場館以及購物中心和文化中心，作為促進人際交往的首選空間，規(guī)劃設(shè)計要注重規(guī)劃選址、人流物流、公共交通、衛(wèi)生設(shè)施、綠地控制和空間環(huán)境的營造等方面的綜合因素，使之動靜兼容，構(gòu)建和諧。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇三
“生態(tài)系統(tǒng)”一詞最初由英國植物群落學(xué)家a?g?坦斯利于1935年首先提出，他根據(jù)前人和他本人對森林動態(tài)的研究，把物理學(xué)中的“系統(tǒng)”引入生態(tài)學(xué)，提出了生態(tài)系統(tǒng)的概念。生態(tài)系統(tǒng)是一個相當(dāng)廣泛的概念，任何生命系統(tǒng)及其環(huán)境都可以稱之為生態(tài)系統(tǒng)，在空間邊界上是模糊的，其空間范圍很大程度上是依據(jù)人們所研究的對象、內(nèi)容、目的或地理條件等因素而確定，是一個完整而復(fù)雜的生態(tài)綜合體。
“城市生態(tài)”由美國芝加哥學(xué)派創(chuàng)始人帕克于1925年提出后，得到了迅速的發(fā)展。與自然生態(tài)系統(tǒng)成為生態(tài)學(xué)的研究中心一樣，城市生態(tài)系統(tǒng)也成為城市生態(tài)學(xué)的研究中心和重點。城市生態(tài)系統(tǒng)是指特定地域內(nèi)的人口、資源與環(huán)境（包括生物的和物理的，社會的和經(jīng)濟的，政治的和文化的）通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚居地或社會、經(jīng)濟、自然復(fù)合體。
在城市生態(tài)系統(tǒng)中，以人為核心，是一個融合了自然、經(jīng)濟與社會的人工生態(tài)系統(tǒng)。城市生態(tài)系統(tǒng)是人類生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分，在人類生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了自然生態(tài)系統(tǒng)到農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演變，最后才產(chǎn)生了城市生態(tài)系統(tǒng)。在工業(yè)革命以后，農(nóng)村人口開始向城市轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了大規(guī)模的城市化。盡管城市生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展歷史在整個人類發(fā)展史中只占了很小的一部分，但是城市生態(tài)系統(tǒng)卻對整個人類生態(tài)系統(tǒng)起著越來越重要的作用，已經(jīng)成為人類生態(tài)系統(tǒng)的主體。
二、城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素。
關(guān)于城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素有很多種不同的觀點，不過有一點是一致的：城市生態(tài)系統(tǒng)是一個以人為中心的復(fù)合型的人工生態(tài)系統(tǒng)，它具有很強的人工性。除了人這一主體之外，還包括自然系統(tǒng)、經(jīng)濟系統(tǒng)與社會系統(tǒng)。這種劃分是一種廣義生態(tài)系統(tǒng)觀，是把整個城市當(dāng)作一個巨大的生態(tài)系統(tǒng)，按照這種組成方式可以從整體上研究城市的生態(tài)機理，進行城市生態(tài)建設(shè)。
在社會學(xué)中，將城市生態(tài)系統(tǒng)分為城市社會和城市空間兩部分。城市社會包括了城市居民和城市組織，城市空間則是人工環(huán)境和自然環(huán)境的集合。將城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素重新分析，可分為兩部分：一是生命系統(tǒng)，指城市人群和自然生物（包括野生動植物和人工栽培或飼養(yǎng)的動植物）。二是環(huán)境系統(tǒng)，包括次生自然環(huán)境、人工環(huán)境和廣域環(huán)境。次生自然環(huán)境就是一些自然要素和自然資源；人工環(huán)境又分為物質(zhì)環(huán)境和精神環(huán)境，廣域環(huán)境是在更大的范圍上來說的環(huán)境，包括城市周邊的郊區(qū)環(huán)境以及整個區(qū)域環(huán)境。這種組成形式嚴格遵循了生態(tài)系統(tǒng)的要素構(gòu)成，人與環(huán)境之間的關(guān)系是城市生態(tài)系統(tǒng)中的主導(dǎo)關(guān)系。在城市中，自然生物的生長、發(fā)育和分布在很大程度上都是由人安排的，在人的干預(yù)下，城市生物種群單一，優(yōu)勢物種突出，群落結(jié)構(gòu)簡單，空間分布也受到人為的限制。
三、如何實現(xiàn)城市生態(tài)的可持續(xù)規(guī)劃。
（一）生態(tài)城市與可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代城市作為一個多元化、多介質(zhì)、多層次的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，各層次、各子系統(tǒng)之間和各生態(tài)要素之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜，城市生態(tài)規(guī)劃堅持以整體優(yōu)化、協(xié)調(diào)共生、趨適開拓、區(qū)域分異、生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展的基本原理為指導(dǎo)，以環(huán)境容量、自然資源承載能力和生態(tài)適宜度為依據(jù)，有助于生態(tài)功能合理分區(qū)和創(chuàng)造新的生態(tài)工程，其目的是改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，尋求最佳的城市生態(tài)位，不斷地開拓和占領(lǐng)空余生態(tài)位，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)的潛力，促進城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，保持人與自然、人與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和協(xié)調(diào)共生。
城市生態(tài)規(guī)劃是與可持續(xù)發(fā)展概念相適應(yīng)的一種規(guī)劃方法，它將生態(tài)學(xué)的原理和城市總體規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃相結(jié)合，同時又將經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)等多學(xué)科知識以及多種技術(shù)手段應(yīng)用其中，對城市生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)開發(fā)和生態(tài)建設(shè)提出合理的對策，辨識、模擬、設(shè)計和調(diào)控城市中的各種生態(tài)關(guān)系及其結(jié)構(gòu)功能，合理配置空間資源、社會文化資源，最終達到正確處理人與自然、人與環(huán)境關(guān)系的目的。在生態(tài)規(guī)劃中，體現(xiàn)著一種平衡或協(xié)調(diào)型的規(guī)劃思想，綜合時間、空間、人三大要素，協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和環(huán)境保護之間的關(guān)系，促進人類生存空間向更有序、穩(wěn)定的方向發(fā)展，實現(xiàn)人和自然的和諧共生。
首先，城市生態(tài)規(guī)劃強調(diào)協(xié)調(diào)性，即強調(diào)經(jīng)濟、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，這是規(guī)劃的核心所在；其次，強調(diào)區(qū)域性，這是因為生態(tài)問題的發(fā)生、發(fā)展及解決都離不開一定的區(qū)域，生態(tài)規(guī)劃是以特定的區(qū)域為依據(jù)，設(shè)計人工化環(huán)境在區(qū)域內(nèi)的布局和利用；第三，強調(diào)層次性，城市生態(tài)系統(tǒng)是個龐大的網(wǎng)狀、多級、多層次的大系統(tǒng)，從而決定了其規(guī)劃有明顯的層次性。城市生態(tài)規(guī)劃的目標更強調(diào)城市生態(tài)平衡與城市生態(tài)發(fā)展，認為城市現(xiàn)代化與城市可持續(xù)發(fā)展依賴于城市生態(tài)平衡和城市生態(tài)發(fā)展。
（二）城市生態(tài)規(guī)劃需遵循的設(shè)計原則。
1.社會生態(tài)原則。這一原則要求生態(tài)規(guī)劃設(shè)計要重視社會發(fā)展的整體利益，體現(xiàn)尊重、包容和公正，生態(tài)規(guī)劃要著眼于社會發(fā)展規(guī)劃，包括政治、經(jīng)濟、文化等社會生活的各個方面。公平是這一原則的核心價值。
2.經(jīng)濟生態(tài)原則。經(jīng)濟活動是城市最主要、最基本的活動之一，經(jīng)濟的發(fā)展決定著城市的發(fā)展，生態(tài)規(guī)劃在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，還要注重經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和持續(xù)性。這一原則要求規(guī)劃設(shè)計要貫徹節(jié)能減排、提高資源利用效率以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進生態(tài)型經(jīng)濟的形成。效率是這一原則的核心價值。
3.自然生態(tài)原則。城市是在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，這一原則要求生態(tài)規(guī)劃必須遵循自然演進的基本規(guī)律，維護自然環(huán)境基本再生能力、自凈能力和穩(wěn)定性、持續(xù)性，人類活動保持在自然環(huán)境所允許的承載能力之內(nèi)。規(guī)劃設(shè)計應(yīng)結(jié)合自然，適應(yīng)與改造并重，減少對自然環(huán)境的消極影響。平衡是這一原則的核心價值。
4.復(fù)合生態(tài)原則。城市的社會、經(jīng)濟、自然系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互依存、不可分割的有機整體。規(guī)劃設(shè)計必須將三者有機結(jié)合起來，三者兼顧，綜合考慮，使整體效益最高。規(guī)劃設(shè)計要利用這三方面的互補性，協(xié)調(diào)相互之間的沖突和矛盾，努力在三者之間尋求平衡。協(xié)調(diào)是這一原則的核心價值。以上這些原則都是普遍性的，但城市是地區(qū)性的，地區(qū)的特殊性又受自然地理和社會文化兩方面的影響。因此，這些原則的具體應(yīng)用需要與空間、時間和人（社會）的結(jié)合，在特定的空間中有不同的應(yīng)用。
（三）城市生態(tài)規(guī)劃的主要內(nèi)容。
1.高質(zhì)量的環(huán)保系統(tǒng)。對不同的廢棄物按照各自的特點及時處理和處置，同時加強對噪聲和煙塵排放的管理，使城市生態(tài)環(huán)境潔凈、舒適。
2.高效能的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)。包括暢通的交通系統(tǒng)，充足的能流、物流和客流系統(tǒng)，快速有序的信息傳遞系統(tǒng)，相應(yīng)配套有保障的物質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)和城郊生態(tài)支持圈，完善的專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)等。
3.高水平的管理系統(tǒng)。包括人口控制、資源利用、社會服務(wù)、醫(yī)療保險、勞動就業(yè)、治安防火、城市建設(shè)、環(huán)境整治等。保證水、土等資源的合理開發(fā)利用和適度的人口規(guī)模，促進人與自然，人與環(huán)境的和諧。
4.完善的綠地生態(tài)系統(tǒng)。不僅應(yīng)有較高的綠地覆蓋率指標，而且還應(yīng)布局合理，點、線、面有機結(jié)合，有較高的生物多樣性，組成完善的復(fù)層綠地系統(tǒng)。
5.高度的'社會文明和生態(tài)環(huán)境意識。應(yīng)具有較高的人口素質(zhì)、優(yōu)良的社會風(fēng)氣、井然有序的社會秩序、豐富多彩的精神生活和高度的生態(tài)環(huán)境意識，這是城市生態(tài)建設(shè)非常重要的基礎(chǔ)條件。
從生態(tài)規(guī)劃內(nèi)容可以歸納出一些具體的城市生態(tài)規(guī)劃目標：從人類的角度來說，城市中具有合理的人口規(guī)模，人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系和諧；從土地的角度來說，城市用地結(jié)構(gòu)合理，開發(fā)有序，土地資源得到優(yōu)化配置，城市功能獲得適宜的生態(tài)區(qū)位；從空間的角度來說，城市空間與其承載的城市功能相適應(yīng)，具有高效、低耗的空間分布特征，城市空間的多樣性和異質(zhì)性使得城市既呈現(xiàn)動態(tài)發(fā)展的態(tài)勢又保持穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu)；從環(huán)境的角度來說，城市功能的發(fā)揮不超過其環(huán)境容量的限制，促進城市健康、持續(xù)發(fā)展。
歸根到底，城市生態(tài)規(guī)劃最主要的目的是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，城市居民作為城市中的主體，在生態(tài)規(guī)劃中要體現(xiàn)出“以人為本”的精神，圍繞主體――人來展開各種規(guī)劃措施。城市生態(tài)規(guī)劃的對象主要是城市中的各種生態(tài)關(guān)系，這種生態(tài)關(guān)系又集中體現(xiàn)在以土地為基礎(chǔ)的人與環(huán)境的關(guān)系上，處理好人與環(huán)境的關(guān)系，不斷優(yōu)化城市建設(shè)、利用保護城市資源、保護好生態(tài)環(huán)境。這樣才能實現(xiàn)城市生態(tài)規(guī)劃的主要宗旨，體現(xiàn)“城市讓生活更美好”的真正價值。
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇四
摘要：面對日益嚴峻的世界性經(jīng)濟危機，拉動內(nèi)需成為下一步我國經(jīng)濟發(fā)展的基本出發(fā)點，而拉動內(nèi)需就要發(fā)揮流通業(yè)的關(guān)鍵作用。我國流通業(yè)發(fā)展仍然面臨嚴峻的問題，要使流通業(yè)擔(dān)負起支持我國經(jīng)濟穩(wěn)健增長的重任，需要進一步采取措施發(fā)展我國流通產(chǎn)業(yè)。
關(guān)鍵詞：流通業(yè)問題對策。
隨著國際金融危機的蔓延，我國經(jīng)濟受到巨大挑戰(zhàn)，擴大內(nèi)需成為下一步經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，同時使我國流通業(yè)也面臨新的沖擊。流通作為社會再生產(chǎn)過程四個環(huán)節(jié)的重要組成部分，在社會再生產(chǎn)過程中起著中介作用；在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中，流通作為重要一環(huán)，更是深刻影響著生產(chǎn)、分配和消費。同時，流通也是國家進行宏觀調(diào)控的重要工具。
對于國家提出依靠擴大內(nèi)需來拉動經(jīng)濟增長的發(fā)展策略，目前來講，不僅要依靠生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營方式，采用先進技術(shù)，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。進一步的，要實現(xiàn)生產(chǎn)的價值，就要充分發(fā)揮流通的作用，打通商品流通各個環(huán)節(jié)，使商品價值迅速實現(xiàn)。經(jīng)過30多年發(fā)展，在市場經(jīng)濟日益發(fā)展繁榮的今天，我國商品市場已由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，不僅生產(chǎn)者所需的原材料要從市場上購得，而且生產(chǎn)者要依靠流通提供需求信息來組織生產(chǎn)，滿足市場需求。另一方面，流通對消費的影響也日益顯著，甚至決定消費。流通不僅使得商品能夠最終到達消費者手中，而且，發(fā)達的流通業(yè)能夠引導(dǎo)和創(chuàng)造消費需求，提高消費者滿意度，創(chuàng)造更高的附加值。
雖然經(jīng)過幾十年的`發(fā)展，我國流通產(chǎn)業(yè)市場化程度大幅提高，市場組織化程度有所改善，同時流通業(yè)對外開放和信息化程度也有提高，但目前我國流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀。面臨經(jīng)濟全球化，信息化，技術(shù)化的新形勢，在全球性經(jīng)濟危機的沖擊下，要想順利實現(xiàn)依靠擴大內(nèi)需來帶動經(jīng)濟發(fā)展的目的，使流通業(yè)擔(dān)負起支持我國經(jīng)濟穩(wěn)定健康發(fā)展的重要任務(wù)，就要進一步完善和發(fā)展我國流通產(chǎn)業(yè)。
一、目前我國流通業(yè)面臨的主要問題。
1.流通主體發(fā)育不成熟，流通業(yè)規(guī)?；?、組織化程度不高，運行效率低。
我國流通業(yè)近年來在改革和發(fā)展過程中取得了持續(xù)快速發(fā)展，在企業(yè)增長、店鋪建設(shè)、業(yè)態(tài)創(chuàng)新上有較突出的表現(xiàn)，但整體運行效率和運行質(zhì)量仍難盡人意。其根源就在于我國流通企業(yè)規(guī)模小，組織化程度低，內(nèi)部發(fā)展不平衡，不能集中優(yōu)勢資源實現(xiàn)規(guī)模效益。另外，與發(fā)達國家相比，我國流通產(chǎn)業(yè)集中度低，流通產(chǎn)業(yè)分布分散；且由于資金和技術(shù)限制，進一步制約了流通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴張，具有國際水平的大型專業(yè)流通企業(yè)嚴重缺乏，在整體上阻礙了我國流通業(yè)的前進步伐。
2.流通業(yè)服務(wù)功能尚不完善，服務(wù)質(zhì)量和水平有待提高。
流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其作用已不僅僅局限于實現(xiàn)商品的流動，更重要的是提供覆蓋流通全過程的服務(wù)。服務(wù)質(zhì)量高低已經(jīng)日益成為流通業(yè)競爭的關(guān)鍵因素和主要利潤來源。但目前我國物資流通配送企業(yè)分散，未形成統(tǒng)一的物流配送網(wǎng)絡(luò)，流通成本高、效率低，同國際水平相比仍有較大差距。市場交易組織和中介組織發(fā)育不完善，在交易過程中無法有效代表市場主體利益，使其利益得不到有效保證。服務(wù)質(zhì)量低使流通所創(chuàng)造的附加值較低，不僅不利于流通產(chǎn)業(yè)本身利潤的實現(xiàn)，還會影響到生產(chǎn)價值和消費效用實現(xiàn)，阻礙社會再生產(chǎn)的順利進行。
3.我國流通業(yè)信息化科技化程度較低。
科技化和信息化程度低是我國整個流通產(chǎn)業(yè)中普遍存在的問題。以物流業(yè)為例，與國際發(fā)達國家相比，我國物流技術(shù)還十分落后，物流倉儲仍以手工作業(yè)為主，物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流國際化標準建設(shè)滯后。而美日等發(fā)達國家已將科技廣泛應(yīng)用于流通產(chǎn)業(yè)，大大提高了流通產(chǎn)業(yè)的效率。
4.流通業(yè)的政策法規(guī)亟待完善。
流通業(yè)發(fā)展離不開完善的流通現(xiàn)代化和國際化政策的支持，離不開保證流通業(yè)有序發(fā)展的政策體系。然而在我國，這方面的政策法規(guī)制度還不很完善，許多地區(qū)還存在著保護當(dāng)?shù)亓魍ㄆ髽I(yè)的區(qū)域政策，規(guī)范流通企業(yè)參與國際化競爭的相應(yīng)政策法規(guī)還很不成熟。我國流通產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向力還較弱、體系性欠缺，需要借鑒國際經(jīng)驗不斷地加以完善。
二、針對我國流通業(yè)目前的問題以及下一步發(fā)展要求。
1.進一步建設(shè)現(xiàn)代化流通體系，提高流通的組織化和規(guī)?；潭取Ｍㄟ^整合商品市場體系、市場監(jiān)管體系、商業(yè)信用體系，市場法律體系，發(fā)揮協(xié)同作用，全方位建設(shè)和發(fā)展市場流通體系。
通過發(fā)展連鎖經(jīng)營，提高流通產(chǎn)業(yè)的組織化程度；通過供應(yīng)鏈管理整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，促進流通企業(yè)的大型化專業(yè)化整合，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益，實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流充分自由流通。進一步搞活中小流通企業(yè)，政府有關(guān)部門要在安排中小企業(yè)發(fā)展專項資金和科技創(chuàng)新資金等方面，支持中小流通企業(yè)發(fā)展。并在市場準入、信用擔(dān)保、金融服務(wù)、物流服務(wù)、人才培訓(xùn)、信息服務(wù)等方面進行扶持。
2.提高我國流通業(yè)對外開放程度，真正形成統(tǒng)一開放的市場流通體系。運用外資來擴大流通業(yè)規(guī)模，吸收跨國公司先進流通經(jīng)驗和技術(shù)，并結(jié)合我國實際情況加以利用，實現(xiàn)我國流通產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。鼓勵有條件的流通企業(yè)到境外開展流通業(yè)務(wù)，提高我國流通企業(yè)的國際競爭力。
3.提高我國流通產(chǎn)業(yè)的科技化和信息化程度，推動我國流通產(chǎn)業(yè)的全面升級。尤其是對于零售業(yè)來說，通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運用實現(xiàn)規(guī)?；?，構(gòu)建與我國居民實際消費情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)具有重要意義。
4.積極推進物流配送發(fā)展。一是積極培育物流市場，建立社會化的區(qū)域物流服務(wù)體系；二是塑造完善的物流配送格局，加強企業(yè)內(nèi)部物流配送中心，整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，要積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料及零部件配送業(yè)務(wù)，力爭建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。
5.加大流通體制改革和政策協(xié)調(diào)力度，消除流通業(yè)發(fā)展中體制性和政策性障礙。政府在強調(diào)消費對經(jīng)濟的推動作用時，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)政策扶植流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給予必要財政支持；針對長期以來造成的條塊分割和地方壟斷現(xiàn)象，制定相應(yīng)的反壟斷政策，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，解決各類企業(yè)在競爭環(huán)境上的不平等問題，促進流通現(xiàn)代化，促進商品和各種要素在全國范圍自由流動和充分競爭。
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇五
城市交通規(guī)劃是一個城市發(fā)展中非常重要的方面，它關(guān)系到城市的交通運行、人民的出行體驗以及城市的可持續(xù)發(fā)展。最近我參加了一場關(guān)于城市交通規(guī)劃的講座，講座內(nèi)容豐富、深入淺出，讓我受益匪淺。下面我將從幾個方面分享我的心得體會。
首先，城市交通規(guī)劃需要綜合考慮各種因素。在講座中，專家詳細介紹了城市交通規(guī)劃的各個環(huán)節(jié)，包括道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、公共交通系統(tǒng)的建設(shè)以及非機動車和行人的保障等。這些環(huán)節(jié)的相互關(guān)聯(lián)密切，需要充分考慮交通流量、城市規(guī)劃、環(huán)境保護等因素。一個好的城市交通規(guī)劃不僅要滿足人民的出行需求，還要考慮到人們的出行方式的多樣性和環(huán)境友好。
其次，城市交通規(guī)劃需要注重公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。在城市交通規(guī)劃中，公共交通系統(tǒng)被視為解決交通擁堵問題的關(guān)鍵。在講座中，專家強調(diào)了發(fā)展公共交通系統(tǒng)的重要性，并介紹了一些成功案例。一個良好的公共交通系統(tǒng)可以提供便捷、快速、經(jīng)濟的出行選擇，同時減少了個人汽車的使用，有助于減少交通擁堵和尾氣排放，對于城市的可持續(xù)發(fā)展意義重大。
第三，城市交通規(guī)劃要注重非機動車和行人的保障。在現(xiàn)代社會，非機動車和行人出行已成為城市交通不可忽視的一部分。在講座中，專家深入探討了騎行和步行的意義，并介紹了一些提升非機動車和行人體驗的方法。在城市交通規(guī)劃中，要充分考慮非機動車和行人的出行安全、便利性和舒適性，為他們提供更好的交通環(huán)境和出行條件。
第四，城市交通規(guī)劃需要與城市規(guī)劃相互配合。在講座中，專家指出城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃密不可分，要實現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標，需要與城市規(guī)劃相互配合。城市交通規(guī)劃應(yīng)該以城市的發(fā)展目標和規(guī)劃為基礎(chǔ)，以滿足人們不同層次的出行需求為核心，同時密切結(jié)合城市的發(fā)展?jié)摿?、城市發(fā)展的布局、人口分布等綜合因素，形成具有科學(xué)性和可操作性的城市交通規(guī)劃。
最后，城市交通規(guī)劃需要多方合作。在講座中，專家提到城市交通規(guī)劃需要多部門、多方面的合作，包括政府、社會組織、專家學(xué)者和市民等。城市交通規(guī)劃是一項龐大而復(fù)雜的任務(wù)，需要統(tǒng)籌各方的力量與資源，形成合力。政府要加強對城市交通規(guī)劃的引導(dǎo)和管理，專家學(xué)者要進行科學(xué)研究和咨詢，社會組織要發(fā)揮積極作用，市民要積極參與，共同推動城市交通規(guī)劃的發(fā)展。
通過參加這場城市交通規(guī)劃講座，我深刻認識到城市交通規(guī)劃的重要性，以及它對一個城市發(fā)展的影響。城市交通規(guī)劃的綜合考慮、注重公共交通和非機動車行人保障、與城市規(guī)劃相互配合以及多方合作都是城市交通規(guī)劃不可或缺的要素。我相信，只有有科學(xué)、全面、協(xié)同的城市交通規(guī)劃，才能使城市的交通更加順暢、便捷、可持續(xù)，同時提升人們的出行體驗和生活質(zhì)量。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇六
本文基于筆者對全國城市勘測行業(yè)現(xiàn)狀的了解,給出了城市勘測信息化建設(shè)的必要性,在參閱大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,提出了城市勘測體系信息化的內(nèi)容和建設(shè)方法,在探討內(nèi)容和方法的'過程中,給出了全國信息化建設(shè)較為突出的測繪院或勘測院為典型例子,在文章最后,筆者分析了城市勘測體系信息化所面臨的問題,給出了具體的解決方法,全文試圖從理論上對城市勘測體系具體建設(shè)內(nèi)容進行抽象,體現(xiàn)了較高的理論價值,相信對整個勘測行業(yè)的信息化有著重要的參考價值和借鑒意義.
作者：喻永平作者單位：廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院,廣東廣州,510060刊名：科技資訊英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(15)分類號：p2關(guān)鍵詞：城市勘測信息化體系建設(shè)方法
城市交通規(guī)劃的研究論文篇七
近年來，我國在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新取得一系列重大突破。日前，世界首條新能源空鐵試驗線“熊貓空鐵”落戶成都。下文是小編收集的關(guān)于城市軌道交通的批復(fù)，歡迎閱讀!
運量大、快速、準點、環(huán)保……福州地鐵1號線開通運營，讓市民們感受到了軌道交通具有諸多優(yōu)點。當(dāng)下，我省正加快推進城市、城際軌道交通建設(shè)。
目前，國家發(fā)改委批復(fù)的福州、廈門兩市城市軌道交通一期建設(shè)項目已全部開工，其中福州城市軌道交通1號線一期工程已建成運營，廈門城市軌道交通1號線也即將建成試運營。
福州、廈門兩市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃也已獲國家發(fā)改委批復(fù)，部分項目已開工建設(shè)，其他項目正在加快推進前期工作。泉州市已基本完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，計劃年內(nèi)向國家發(fā)改委提請審批近期建設(shè)規(guī)劃并啟動實施。
我省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及一期建設(shè)規(guī)劃也已于20xx年9月獲國家批復(fù)，其中武夷山觀光軌道交通一期工程正在建設(shè)，廈漳城際鐵路工可上報國家鐵總計劃年內(nèi)開工建設(shè)，福州至長樂機場城際鐵路正在開展項目前期工作。
新技術(shù)引起省內(nèi)代表強烈興趣。
我省位于我國東南沿海，山多海闊，特殊的地形地貌使得城市(際)軌道交通建設(shè)項目往往線路設(shè)計困難較多、工程技術(shù)難度較大、投資成本較高。如福州市正在東擴南移，廈門正在建設(shè)海灣城市，許多軌道交通線路需穿江跨海;福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)城區(qū)密集、山巒阻隔，許多城際軌道交通線也線位選擇困難、橋隧比例高。
“隨著我國城市化進程的推進，根據(jù)不同城市公共交通的發(fā)展模式以及出行需求構(gòu)成的實際情況，合理選擇軌道交通模式與運量等級，并按合理級配統(tǒng)籌規(guī)劃、完善軌道交通功能層次結(jié)構(gòu)體系，包括城際鐵路、城市快速軌道交通、大運量軌道交通、中運量軌道交通和常規(guī)公交等，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互動發(fā)展的要求已經(jīng)迫在眉睫。”出席推介會的上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長周淮介紹，目前，單向運能在1.0~3.0萬人次/小時、全封閉、獨立路權(quán)的中運量軌道交通，以其運量適中、建設(shè)工期短、線路曲線半徑小、爬坡能力強、運行噪音較小等顯著特點，成為一種安全可靠、機動靈活、投資回報良好的新型城市軌道交通形式。
近年來，我國軌道交通技術(shù)創(chuàng)新取得一系列重大突破，在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，擁有了跨座式單軌、膠輪路軌apm系統(tǒng)、中低速磁浮等新的軌道交通技術(shù)系統(tǒng)，并在多個省市付諸實施和取得良好投資運營效果。
省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，“召開推介會的目的就是為了開拓眼界，深入廣泛了解城市(際)軌道交通各類技術(shù)系統(tǒng)，學(xué)習(xí)兄弟省市寶貴經(jīng)驗，加強與專家學(xué)者的溝通接觸，促使我省在今后的項目設(shè)計中能更加科學(xué)合理，在今后的項目建設(shè)中能更快更好，創(chuàng)造出更多老百姓滿意的精品工程?！?BR> 根據(jù)《線網(wǎng)規(guī)劃》，泉州市將以“半環(huán)+放射”形態(tài)，“兩線環(huán)灣”布局線網(wǎng)，共規(guī)劃5條軌道交通線路，并預(yù)留南安方向遠景發(fā)展線路。
1號線北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站。
2號線起于江南組團仙塘公園站，止于泉州臺商投資區(qū)洛陽站。
3號線北起于北峰組團豐州大道站，止于石獅蚶江石福路站。
4號線起于南安官橋，止于泉州臺商投資區(qū)泉州汽車東站。
5號線起于洛江區(qū)新陽萬虹公路，止于環(huán)灣晉江西濱站。
規(guī)劃(修編)建議分期建設(shè)，保證建設(shè)一段、運營一段。城市快速軌道交通系統(tǒng)計劃采用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運行時速為80公里/小時，旅行速度為30~35公里/小時。20xx年前，開工建設(shè)1號線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號線一期工程(臨漳門站—泉州汽車東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號線最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約40.43公里，規(guī)劃20xx年建成;2號線一期工程最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約28.78公里，規(guī)劃20xx年建成。報道說，該規(guī)劃(修編)并未定稿，還需反復(fù)完善、優(yōu)化、論證，并必須經(jīng)過省政府、國務(wù)院等相關(guān)部門批準后才能最終敲定，之后再進行編制建設(shè)規(guī)劃等后續(xù)工作。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇八
城市污水處理工藝選擇的水質(zhì)因素進水水質(zhì)水量特性和出水水質(zhì)標準的確定是城市污水處理工藝選擇的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是我國當(dāng)前城市污水處理工程設(shè)計中存在的薄弱環(huán)節(jié)。城市污水管網(wǎng)的完善,對城市污水處理廠設(shè)計規(guī)模和設(shè)計水質(zhì)的確定至關(guān)重要,目前我國大多數(shù)城市管網(wǎng)不配套,造成城市污水處理規(guī)模和水質(zhì)難以合理確定,投入運行后實際值與設(shè)計值往往相差較大,效能難以充分發(fā)揮。
在國內(nèi)城市污水處理廠的綜合調(diào)查中,獲得了87個城市污水處理廠的設(shè)計進水水質(zhì)和最近一年的月平均實際進水水質(zhì)情況。統(tǒng)計分析結(jié)果表明,在調(diào)查的城市污水處理廠中:(1)設(shè)計進水cod值一般選擇400-600mg/l,占調(diào)查總數(shù)的74.2%,低于400mg/l和高于700mg/l的分別占20%和5.7%;(2)設(shè)計進水bod5值一般選擇200mg/l左右,占總數(shù)的87.2%,選擇高于400mg/l的僅占6.4%;(3)設(shè)計進水ss值一般選擇200mg/l,占總數(shù)的78.8%,選擇大于350mg/l的僅占10.6%。城市污水處理廠的實際進水水質(zhì)與設(shè)計進水水質(zhì)的比值能夠反映出污水處理廠設(shè)計進水水質(zhì)的準確程度,調(diào)查研究結(jié)果表明,在調(diào)查的城市污水處理廠中:(1)實際進水cod與設(shè)計進水cod比值低于1.0的占65.8%。高于1.0的占34.3%;(2)實際進水bod5與設(shè)計進水bod5比值低于1.0的.占83%,高于1.0的占17%;(3)實際進水ss與設(shè)計進水ss比值低于1.0的占61.6%,高干1.0的占38.3%。
對于城市污水處理工藝方案及其設(shè)計參數(shù)的確定,進行必要的水質(zhì)水量特性分析測定和動態(tài)工藝試驗研究是國際通行的做法,有些發(fā)達國家甚至開展連續(xù)多年的全面水質(zhì)水量特性測定和中試研究。在國內(nèi),由于體制和資金來源等方面的問題,在污水處理工藝方案的確定過程中雖然不太可能開展大規(guī)模的前期試驗研究,但進行水質(zhì)特性分析與短期動態(tài)工藝試驗的條件還是具備的,不應(yīng)該忽視。
因此,污水處理技術(shù)政策中要求,應(yīng)切合實際地確定污水進水水質(zhì),優(yōu)化工藝設(shè)計參數(shù)。必須對污水的現(xiàn)狀水質(zhì)特性、污染物構(gòu)成進行詳細調(diào)查或測定,作出合理的分析預(yù)測。在水質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜或特殊時,應(yīng)進行污水處理工藝的動態(tài)試驗,必要時應(yīng)開展中試研究。積極審慎地采用高效經(jīng)濟的新工藝,對在國內(nèi)首次應(yīng)用的新工藝,必須經(jīng)過中試和生產(chǎn)性試驗,提供可靠設(shè)計參數(shù)后再進行應(yīng)用。
一般城市污水主要污染物是易降解有機物,所以目前絕大多數(shù)城市污水處理廠都采用好氧生物處理法。如果污水中工業(yè)廢水比重很大,難降解有機物含量高,污水可處理性差,就應(yīng)考慮增加厭氧處理改善可處理性的可能性,或采用物化法處理。
污水的有機物濃度對工藝選擇有很大關(guān)系。當(dāng)進水有機物濃度高時,ab法、厭氧酸化/好氧法比較有利。ab法中的a段只需較小的池容和電耗就可去除較多的有機物,節(jié)省了基建費和電耗,污水有機物濃度越高,節(jié)省的費用就越多。厭氧處理要比好氧處理顯著節(jié)能,但只有在濃度較高時才顯示出優(yōu)越性。當(dāng)有機物濃度低時,氧化溝、sbr等延時曝氣工藝具有明顯的優(yōu)勢。在要求除磷脫氮的場合須選用穩(wěn)定可靠的生物除磷脫氮工藝。
污泥的處理處置。
在我國的城市水污染治理中,污水處理廠污泥處理處置費用約占工程投資和運行費的25%-45%。污水處理廠污泥處理處置高昂的投資及其運行費用,一方面使得目前國內(nèi)大部分污水處理廠未對污泥進行穩(wěn)定處理或處理工藝的配套設(shè)施不完善,另一方面也使得建有完善污泥處理設(shè)施的污水處理廠常因其運行費用較高而基本停用。隨著我國城市污水處理設(shè)施的普及,處理率的提高和處理程度的深化,污泥的產(chǎn)生量將有較大的增長,預(yù)計到,我國城市污水處理廠的濕污泥年產(chǎn)量將達余萬噸,污泥的處理處置將成為難題。而通過技術(shù)改進和革新,降低污水處理廠的污泥產(chǎn)生量;研究開發(fā)先進的污泥處理工藝,提高污泥處理系統(tǒng)的效率,降低污泥處理成本;研制出技術(shù)先進、經(jīng)濟高效的國產(chǎn)污泥處理成套設(shè)備;積極進行污泥資源化利用研究等是解決當(dāng)前及今后我國據(jù)市污水處理廠污泥處置問題的有效途徑。
根據(jù)我國污水處理技術(shù)政策,城市污水處理產(chǎn)生的污泥,應(yīng)采用厭氧、好氧和堆肥等方法進行穩(wěn)定化處理,也可采用衛(wèi)生填埋方法予以妥善處置;處理能力在10萬m3/d以上的污水二級處理設(shè)施產(chǎn)生的污泥,宜采取厭氧消化工藝進行處理,產(chǎn)生的沼氣應(yīng)綜合利用:處理能力在10萬m3/d以下的污水處理設(shè)施產(chǎn)生的污泥,可進行堆肥處理和綜合利用;采用延時曝氣技術(shù)的污水處理設(shè)施,污泥需達到穩(wěn)定化;采用物化--級強化處理的污水處理設(shè)施,產(chǎn)生的污泥須進行妥善的處理和處置;經(jīng)過處理后的污泥,達到穩(wěn)定化和無害化要求的,可農(nóng)田利用;不能農(nóng)田利用的污泥,應(yīng)按有關(guān)標準和要求進行衛(wèi)生填埋處置。
在我國,花費大量投資建設(shè)了城市污水處理廠,但經(jīng)過處理后的再生水并沒有得到充分利用,有的地區(qū)甚至還將處理后的再生水與未經(jīng)處理的污水混入一起同流合污,有的地區(qū)沒有將再生水合理再用卻直接排入大海造成淡水資源的浪費。因此,在城市污水處理決策中應(yīng)充分考慮污水的再生利用。城市污水處理廠出水可用作農(nóng)業(yè)用水、市政雜用水、工業(yè)冷卻用水、工業(yè)生產(chǎn)用水、地下水補充等;另一方面,城市污水處理廠出水也可看作是水文循環(huán)的組成部分,將合乎質(zhì)量要求的出水排放到河流水體中,使河流水休能維持或變成供下游使用的原水源,不僅經(jīng)濟可行,而且可減少風(fēng)險并發(fā)揮河流自凈能力。
在我國的城市污水處理技術(shù)政策中,提倡各類規(guī)模的污水處理設(shè)施按照經(jīng)濟合理和衛(wèi)生安全的原則,實行污水再生利用。發(fā)展再生水在農(nóng)業(yè)灌溉、綠地澆灌、城市雜用、生態(tài)恢復(fù)和工業(yè)冷卻等方面的利用。城市污水再生利用,應(yīng)根據(jù)用戶需求和用途,合理確定用水的水量和水質(zhì)。污水再生利用,可選用混凝、過濾、消毒或自然凈化等深度處理技術(shù)。因此,缺水城市和水環(huán)境污染嚴重的地區(qū),在規(guī)劃建設(shè)遠距離調(diào)水之前應(yīng)積極實施城市污水再生利用工程,同時做好非投資性或低投資性的節(jié)水減污工作。
環(huán)境和補充地表水。
城市污水再生處理工藝應(yīng)根據(jù)處理規(guī)模、水質(zhì)特性、再生水用途及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況和要求,經(jīng)全面技術(shù)經(jīng)濟比較后優(yōu)選確定。工藝選擇的主要技術(shù)經(jīng)濟指標包括:再生處理單位水量投資、再生處理單位水量電耗和成本、占地面積、運行性能可靠性、管理維護難易程度、總體經(jīng)濟與社會效益等。城市污水再生利用的工程設(shè)計,應(yīng)對再生水水源的現(xiàn)狀水質(zhì)特性、污染物構(gòu)成進行詳細調(diào)查或測定,做出合理的分析預(yù)測;應(yīng)切合實際地并安全可靠地確定再生水水源水質(zhì)和再生處理水質(zhì)要求,采用不同的單元工藝組合,優(yōu)化工藝設(shè)計參數(shù)。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇九
道路作為城市發(fā)展中的重要廊道，也使得在海綿城市構(gòu)建過程中，發(fā)揮著重要的作用。而最需要考慮的是溫州城市道路景觀的綠化設(shè)計。所謂綠化設(shè)計，則是指在城市的道路隔離帶或路側(cè)綠化帶的設(shè)計中，要設(shè)置相應(yīng)的植草溝、植樹溝，并根據(jù)季節(jié)的變化種植不同的植物，這樣不僅可以起到凈化空氣的作用，還使得雨季到來的時候，截留雨水。而當(dāng)雨水過于飽和的`時候，則進行有效的儲存，這樣能在干旱季節(jié)的時候，給道路周邊的植物進行灌溉。
2.2道路景觀的材質(zhì)設(shè)計。
道路景觀設(shè)計是溫州海綿城市建設(shè)中非常重要的內(nèi)容，除了對景觀的綠化設(shè)計加以重視外，還要慎重選擇合適材質(zhì)。為了有效應(yīng)對城市內(nèi)澇問題，道路景觀最好選擇可滲透的路面?？蓾B透路面是通過各種技術(shù)手段使不可滲的路面變?yōu)榭蓾B透的水面，從而直接減少地表徑流的工程性措施。這一措施一方面增加了透水混凝土和透水面磚的使用面積，從而有效地促進水體滲入地下。
近幾年，隨著我們生活水平的逐漸提高，以及對于自由活動空間的需求加大，溫州城市廣場這一景觀也迅速地出現(xiàn)在建設(shè)之中。同樣作為海綿城市構(gòu)建中的一大景觀，其在設(shè)計過程中既要考慮實用性又要考慮人性化。從實用性的角度上考慮，廣場在地磚的選擇上最好是能夠透水的，而且地磚下面還要鋪裝一層透水混凝土，這樣才利于雨水的滲透。而從人性化的角度上考慮，城市廣場本來就具有休閑、娛樂、觀賞等功能，因此在設(shè)計的時候，要注意將休閑設(shè)施等項目納入整個海綿城市的構(gòu)建中，并在一些配飾的選擇上采用不同色彩和樣式的組合，進而提高廣場的美觀性和藝術(shù)性。
2.4自然景觀的調(diào)節(jié)設(shè)計。
每一座城市都是由不同的景觀組成的，而所有的城市景觀中，自然景觀是最具有自動調(diào)節(jié)功能的，因此注重自然景觀的調(diào)節(jié)設(shè)計是最利于溫州海綿城市構(gòu)建的。城市自然景觀主要是由河湖、濕地等組成的，它們作為海綿城市天然的雨水滯納凈化場地，可以有效調(diào)節(jié)局域性的雨洪管理，甚至還能對局部的氣候進行調(diào)節(jié)。鑒于自然景觀的重要性，有效擴建城市河湖，濕地等景觀建設(shè)的面積也就顯得尤為重要，尤其是在雨水比較集中的區(qū)域，更應(yīng)該有意識地增加自然景觀的建設(shè)項目，從而發(fā)揮自然景觀所具有的調(diào)節(jié)作用。
3結(jié)語。
當(dāng)下，我國環(huán)境問題變得越來越嚴峻，尤其是每當(dāng)夏季雨水增多的時候，諸如溫州這樣的沿海城市很容易在一夜之間就成為了“水城”，從而對百姓的生產(chǎn)生活造成了巨大的破壞。海綿城市的構(gòu)建能夠較好地調(diào)節(jié)城市的環(huán)境問題。
參考文獻：
[1]伍業(yè)鋼.海綿城市設(shè)計：理念、技術(shù)、案例[m].江蘇鳳凰科學(xué)技術(shù)出版,,1。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十
21世紀將人類帶入了高速發(fā)展的時代，與此同時，我國醫(yī)學(xué)界在世界領(lǐng)域中取得了前所未有的突破，在新環(huán)境下，傳統(tǒng)的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式再也無法滿足學(xué)生對知識的渴望，新的教學(xué)方法不斷地破繭而出，如慕課、微課、pbl、tbl等教學(xué)方法的出現(xiàn)為現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)增添了絢麗的色彩。然而，任何好的教學(xué)方法都有局限性，不可能包羅萬象，都有相應(yīng)的適用對象，只有正確使用，才能將各種方法發(fā)揮得淋漓盡致，達到最佳教學(xué)效果。本文擬就在現(xiàn)代臨床教學(xué)中如何揚長避短，正確使用各種教學(xué)方法，提高臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)質(zhì)量探討如下：
1我國臨床教學(xué)方法的背景。
傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的目的主要是生物模式，即把人當(dāng)病人，當(dāng)做有病生物體，醫(yī)生的主要職責(zé)是救死扶傷，治療各種疾病。筆者認為這不僅影響了醫(yī)患之間的關(guān)系，同時也束縛了學(xué)生的創(chuàng)新思維。在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)模式中，正朝著“生物—心理—社會”人性化發(fā)展，為實現(xiàn)這一突破，醫(yī)學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)科學(xué)知識，還要融入人文知識，加強科學(xué)思維的訓(xùn)練，提高他們綜合分析問題、處理問題的能力。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，信息爆炸的時代，需要不斷探索新的教學(xué)方法，讓學(xué)生在有限的時間中得到最大的收獲。
2現(xiàn)代臨床教學(xué)方法與利弊分析。
中國是一個擁有悠久歷史的文明古國，中醫(yī)歷史源遠流長，早期的華佗以及《本草綱木》被世人所認同。隨著我國綜合國力的快速提升，教育在國人眼中變得尤為重要，醫(yī)學(xué)教育正順應(yīng)時代的要求發(fā)生重大變革。在傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方法中，要求老師傳授，學(xué)生聽講，這種“邊授邊聽”的教學(xué)方式，嚴重限制了學(xué)生的思維能力與想象空間。當(dāng)今，臨床教學(xué)領(lǐng)域出現(xiàn)了多種教學(xué)方法，如pbl、tbl、慕課、微課等新的教學(xué)方法給我國臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方法注入新的活力，極大地拓展了學(xué)生新的視野與思維。
2.1pbl———問題式學(xué)習(xí)。
pbl（problem-basedlearning）是真正的以學(xué)生為中心、以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)模式。1969年，美國的神經(jīng)病學(xué)教授barrows正式把pbl教學(xué)模式引入醫(yī)學(xué)界，那么到底什么是pbl呢？pbl是一套設(shè)計學(xué)習(xí)情境的完整方法，它以學(xué)生為中心、以問題為導(dǎo)向，在新的模式下，學(xué)生將成為主角，而老師是觀眾、群眾演員、配角、導(dǎo)演甚至副導(dǎo)演的角色，那么，與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比有何突出的地方呢？在pbl教學(xué)模式中，醫(yī)學(xué)生帶著問題通過多媒體信息技術(shù)自主學(xué)習(xí)或者以小組討論的形式對相關(guān)醫(yī)學(xué)問題進行探討，在此期間，學(xué)生們可以自由發(fā)揮自己的想象空間，對問題進行大膽猜想并提出質(zhì)疑，在這里學(xué)生與學(xué)生之間沒有等級之分，每個人在課堂上都是主角，我想這時有人會質(zhì)疑老師是干什么的呢？pbl有什么優(yōu)缺點呢？筆者認為，它最大的優(yōu)點就是可以通過實際、復(fù)雜的任務(wù)，讓學(xué)生主動的獲取知識，在這個過程中，學(xué)生才真正是知識的發(fā)現(xiàn)者，而老師是學(xué)生的引導(dǎo)者、參與者。萬事有利必有弊，通過主動的探究性學(xué)習(xí)知識和發(fā)現(xiàn)知識，這是pbl教學(xué)的一大特色，但是做不好的話，它將成為其教學(xué)模式的一大缺陷，如果學(xué)生不能很好地探索知識，或者所參與的課程與所學(xué)的并無直接關(guān)系等都會極大地影響教學(xué)質(zhì)量，因此對教師的要求更為嚴峻，教師不僅對所授知識非常了解，而且還要求教師對學(xué)生的問題做到隨機應(yīng)變、靈活運用所授知識進行解答。據(jù)調(diào)查，pbl在醫(yī)學(xué)臨床教學(xué)以及其他的領(lǐng)域都有重大的貢獻，通過現(xiàn)場臨床知識學(xué)習(xí)，學(xué)生可以更直接的接觸病人，極大地擴大了學(xué)生創(chuàng)新能力和想象能力。
2.2tbl———團隊為基礎(chǔ)的教學(xué)。
tbl(teambasedlearning)是由larrykmichaelsen等其他學(xué)者共同研究的一種以團隊為基礎(chǔ)，提倡課前預(yù)習(xí)和預(yù)習(xí)測試，并在教師指導(dǎo)下的一種自主的現(xiàn)代教學(xué)模式。這種全新的教學(xué)模式最大特色就是以團隊為基礎(chǔ)，利用一定的資源在課前可以選擇自主預(yù)習(xí)或者以某一小組進行預(yù)習(xí)，這樣就可以使學(xué)生在課前對所學(xué)知識進行了解和探討，在課上，學(xué)生可以通過老師的具體講述或者以團隊形式進行積極的討論和研究來發(fā)現(xiàn)和自己所了解的是否一致。tbl使傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^課前預(yù)習(xí)和以小組的形式進行探討來獲取并運用知識的過程。tbl可以大幅度的調(diào)動學(xué)生的積極性和參與性，加強了以團隊為整體的重要性。目前，tbl在中國的大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實行并取得了很好效果，那么tbl有何優(yōu)缺點呢？筆者認為，tbl可以高度的調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過團隊以及師生的討論可以擴大學(xué)生的.思維空間，通過教師安排臨床學(xué)生們可以進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，這是傳統(tǒng)的教學(xué)模式不能比擬的。在tbl中，老師通過布置任務(wù)，讓幾個團隊進行比賽，這樣既可以調(diào)動學(xué)生的積極性又可以增加醫(yī)學(xué)生對醫(yī)學(xué)知識的渴望性。對于缺點，據(jù)調(diào)查，我國臨床醫(yī)學(xué)界最開始并沒有實行這種教學(xué)模式，是因為長期的被動式學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生思維定式和懶惰性，而且tbl要求學(xué)生有一定的毅力，資料顯示，一部分學(xué)生并不能完成每天的任務(wù)，這樣就導(dǎo)致了這些學(xué)生有很大的挫折感和失敗感。
2.3慕課、微課。
最近，慕課、微課以及翻轉(zhuǎn)課堂在全國臨床醫(yī)學(xué)界流行起來，為什么這種醫(yī)學(xué)教學(xué)模式如此的流行呢？原來這些全新的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以隨時隨地上課。。加拿大的喬治、西門子等人首先提出了慕課概念，慕課是指專家把大量的學(xué)習(xí)資料上傳到網(wǎng)上，學(xué)生們可以利用課間的休息時間把所學(xué)習(xí)過的知識進行復(fù)習(xí)，或者某些不懂的問題可以在線查找。慕課有以下幾方面優(yōu)點：1）學(xué)生可以利用課間十分鐘時間對不懂得知識進行互聯(lián)網(wǎng)在線查看，例如在手機上就可以進行播放，遇到不懂的問題可以選擇慢放，直到聽懂為止。2）來源廣泛，慕課采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時隨地獲取大量的寶貴資源，包括很多老師沒有涉及的，在慕課上都可以查到。3）利用現(xiàn)代學(xué)生們的好奇心，臨床醫(yī)學(xué)學(xué)生們可以利用手機在線查看臨床視頻。慕課的缺點：1）由于慕課更加吸引人，所以可能導(dǎo)致課堂氛圍不夠活躍，太過依賴慕課等。2）傳統(tǒng)課堂精彩的討論，慕課無法呈現(xiàn)出來。與此相比，微課的含義與慕課有些相同，筆者看來，微課更像廣告，一節(jié)微課的時間僅僅5到8分鐘，在這么短的時間內(nèi)，教師將一節(jié)課所講的重點內(nèi)容利用幾分鐘的時間再次強調(diào)一遍，他的優(yōu)點在于可以加強學(xué)生的記憶能力，使臨床醫(yī)學(xué)本就是很不好記憶的課程變得重點突出，利用慕課、微課可以一定程度的調(diào)動學(xué)生的積極性，對臨床教學(xué)有很大的積極作用。
3現(xiàn)代臨床教學(xué)方法適用對象與教學(xué)效果。
pbl、tbl以及慕課、微課等現(xiàn)代教學(xué)方法無疑是臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方式改革的結(jié)晶，根據(jù)這些方法的特點，選擇不同的授課群體是教學(xué)者充分利用這些方法的前提。pbl適用于跨學(xué)科的學(xué)習(xí)，可以從一個問題出發(fā)進而整合各個學(xué)習(xí)領(lǐng)域。例如，在分析高血壓病的危險因素時，不僅要求學(xué)生了解高血壓發(fā)生的病理機制，還要求學(xué)生從環(huán)境、遺傳、心理等各個方面全面進行分析。tbl適用于復(fù)雜問題型的學(xué)習(xí)，需要團隊的配合，同時訓(xùn)練了各個方面的能力。例如，對于帕金森綜合征的學(xué)習(xí)，該病是神經(jīng)內(nèi)科較為棘手的疾病，且病變較為復(fù)雜。因此，需要學(xué)生進行分工合作，在上課前找出該病發(fā)生機理、常見病因、臨床癥狀、診斷、治療方法以及預(yù)防。對于慕課和微課，比較適用于那些小而零碎知識點的復(fù)習(xí)和鞏固。pbl、tbl在臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)中獲得了越來越多的追捧，據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)代臨床教學(xué)模式中并沒有完全獨立的應(yīng)用某種教學(xué)方法，而是大多將兩種或者更多種方法進行整合。慕課、微課教學(xué)效果也比較顯著，對學(xué)生成績以及動手能力的掌握帶來了最大的幫助。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十一
摘要：伴隨我國城市化建設(shè)不斷加快，促使大量工程活動頻繁出現(xiàn)，從而引發(fā)自然地質(zhì)改造工作出現(xiàn)較大變化，隨之不斷出現(xiàn)環(huán)境工程地質(zhì)相關(guān)問題，而對城市環(huán)境的工程地質(zhì)進行具體研究和勘察，逐漸被人員所廣泛關(guān)注。對此，文章對現(xiàn)代城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)進行分析，并針對研究問題進行詳細探討，通過相關(guān)有效措施的應(yīng)用，從而促進城市環(huán)境工程地質(zhì)得到改善。
對于現(xiàn)代人類而言，城市作為重要聚集地，在社會進步、城市化加快下，人類也隨之加大了地質(zhì)環(huán)境的改造力度，長此以往，導(dǎo)致城市地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)嚴重破壞。與此同時，城市地質(zhì)的變化也會引發(fā)各種問題，甚至危害人們生命安全。基于此，我國需要對城市環(huán)境工程地質(zhì)研究技術(shù)進行重點分析，意在營造良好城市環(huán)境，進而實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展目的。
在現(xiàn)代城市的工程建設(shè)中，其發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出“高，多，大”的基本特點。城市化屬于人類社會重要演化過程，其涉及范圍相對較廣，如人口職業(yè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、土地空間等轉(zhuǎn)變，而以上這些轉(zhuǎn)變又會隨之呈現(xiàn)內(nèi)在聯(lián)系。就發(fā)達國家而言，城市化背景下其變化主要表現(xiàn)為：農(nóng)村人口逐漸向城市集中，促使城市人口呈現(xiàn)明顯上升趨勢，而非城鎮(zhèn)人口為了生存發(fā)展，只能謀存生路，從而導(dǎo)致城市生產(chǎn)、住房、地價出現(xiàn)不斷上漲，使建筑物出現(xiàn)高空發(fā)展。近幾年，在城市化進程逐漸加劇下，城市建設(shè)愈發(fā)頻繁，尤其表現(xiàn)為高層建筑，使其具有建設(shè)速度較快和數(shù)量多等特點。城市化建設(shè)不斷加快下，地下空間已經(jīng)逐漸成為我國城市建設(shè)的另一發(fā)展趨勢，促使地下空間得到有效開發(fā)與利用，例如：地下交通，通過長期不斷發(fā)展，我國已經(jīng)占據(jù)世界前列，但是，隨著地下工程規(guī)模的增加，直接對我國城市環(huán)境工程地質(zhì)造成不同程度影響，從而引發(fā)各種地質(zhì)問題。
（一）地表工程。
在城市人口逐漸加劇下，我國為了更好解決城市的用地問題，開始加大了高層建筑、地下空間的建設(shè)力度，尤其平原地區(qū)為實現(xiàn)城市化建設(shè)，對耕地的占用，而山區(qū)的城市建設(shè)則是以山坡開發(fā)為主，由此造成邊坡失穩(wěn)、水土流失和軟土地基等問題頻繁發(fā)生，當(dāng)邊坡失穩(wěn)和水土流失等問題持續(xù)發(fā)生時，極易導(dǎo)致環(huán)境的再次破壞，甚至危機后代。
（二）地下工程。
城市的工程建設(shè)中，地下空間的發(fā)展屬于較為重要的.一個建設(shè)項目，但是，隨著地下工程規(guī)模的不斷擴大，對城市地質(zhì)環(huán)境造成的影響也會隨之增加，例如：生態(tài)環(huán)境的逐漸惡化、地面變形以及洞室圍巖的失穩(wěn)等。另外，在地下工程施工過程中，地面變形屬于較為常見的一種地質(zhì)問題，較為典型的案例：日本東京在地鐵施工過程，由于各種因素的影響引發(fā)地面塌陷，對于我國地下交通的建設(shè)人員而言，該事件無疑會起到一定的警示作用。
（三）水資源。
中國水資源的總量位于世界第六，而人均水量則是總?cè)司克姆种?，是目前貧水國家之一，全國缺水城市更是超過三分之二，因此，我國水資源短缺問題，已經(jīng)成為阻礙社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，部分城市因為過多采集地下水，導(dǎo)致地面出現(xiàn)塌陷或沉降問題，例如：太原、上海和寧波等城市，以其中的上海為例，通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，累計沉降數(shù)量已經(jīng)達到2.63米左右，具相關(guān)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，全國由于地下水超采所引發(fā)地面塌陷大約800左右。
（四）廢棄物。
在城市工業(yè)快速發(fā)展下，工業(yè)廢棄物也隨之不斷增加，其中固體廢棄物的堆放問題日漸惡劣，例如：生活垃圾，通過對生活垃圾相關(guān)調(diào)查顯示，其總量呈現(xiàn)每年以八個百分點的速度增加。由于固體廢物難以進行有效堆放，導(dǎo)致許多工程地質(zhì)出現(xiàn)環(huán)境問題，如地表土壤和地下水的污染等。
（一）關(guān)鍵技術(shù)。
在城市環(huán)境逐漸惡劣下，對其進行工程地質(zhì)的相關(guān)研究已經(jīng)成為地學(xué)重要研究內(nèi)容，其中城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)具體包括：預(yù)測技術(shù)、改造技術(shù)、評價技術(shù)、計算技術(shù)、繪圖技術(shù)等。而在環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)中，重點是對預(yù)測工程建設(shè)作為研究課題，詳細研究環(huán)境影響因素，為改善城市環(huán)境提供有力支持。而地學(xué)研究過程中，預(yù)測作為重要工作內(nèi)容，強化該項工作不僅可以全面了解城市環(huán)境情況，而且還對工程地質(zhì)質(zhì)量的改善起到一定促進作用。部分規(guī)模較大的建筑工程，在選址與規(guī)劃前均會對工程地質(zhì)進行環(huán)境評估，例如：三峽工程、南水北調(diào)工程等。由此得出，地質(zhì)環(huán)境監(jiān)管、地質(zhì)災(zāi)害防治均需地質(zhì)勘探技術(shù)的參與，該項技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景，從而真正發(fā)揮技術(shù)自身價值。
（二）發(fā)展趨勢。
根據(jù)目前我國城市發(fā)展現(xiàn)狀，地質(zhì)環(huán)境研究工作發(fā)展趨勢如下：第一，必須要在短時間構(gòu)建城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，在計算機技術(shù)逐漸完善下，制圖技術(shù)、工程地質(zhì)數(shù)據(jù)庫開始受到人們的廣泛關(guān)注，基于工程地質(zhì)系統(tǒng)，需要盡快完成城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的建立工作，并將其作為研究重要方向。第二，對城市的三維空間給予高度重視，同時強化工程地質(zhì)預(yù)測、評價等工作，使其形成較為完善的預(yù)測體系、評價體系，從而全面掌握工程建設(shè)所導(dǎo)致的環(huán)境問題。第三，加大城市環(huán)境工程地質(zhì)的研究力度，并將相關(guān)理論和標度方法作為核心，促進環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)的更好發(fā)展，使其取得跨越式、突破性成績。第四，積極探索工程建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境兩者相協(xié)調(diào)的發(fā)展道路，從而促進我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
結(jié)束語：
總結(jié)上文，在對城市環(huán)境工程地質(zhì)進行詳細分析后發(fā)現(xiàn)，目前，該項研究和原有工程地質(zhì)的研究存在較大區(qū)別，其中前者的研究內(nèi)容具有較強的針對性，且研究方法相對比較綜合，其研究成果同樣呈現(xiàn)出一定的預(yù)測性、準確性。因此，對城市環(huán)境工程地質(zhì)進行具體研究至關(guān)重要，并通過相關(guān)措施的優(yōu)化，為社會發(fā)展提供有力支持。
參考文獻。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十二
摘要：水資源是人類生存的必要構(gòu)成部分，同時也會影響城市發(fā)展。從目前國內(nèi)各地區(qū)城市規(guī)劃工作開展的情況來看，部分地區(qū)依然存在規(guī)劃不合理等問題，嚴重影響人、水、城三者之間的關(guān)系，導(dǎo)致出現(xiàn)雨水污染或者城市內(nèi)澇等各種問題。以當(dāng)前海綿城市發(fā)展背景為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來的工作經(jīng)驗以及設(shè)計成果，對海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計要點進行分析。
海綿城市是近年來被人們提出，并逐漸體現(xiàn)出其實用效果的一種城市設(shè)計理念。海綿城市設(shè)計理念，是一種將生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)融入到城市規(guī)劃、城市設(shè)計、城市建設(shè)中的一種理念，旨在讓城市更好地發(fā)展，構(gòu)造更加完美的城市日常生活環(huán)境[1]。海綿城市理念比較關(guān)注水循環(huán)的利用，并且十分尊崇生態(tài)環(huán)境至上的思想，是城市公共空間系統(tǒng)建設(shè)十分關(guān)鍵的一個組成部分，不僅具有自然屬性，同時還具有社會屬性等，可以保護城市的生態(tài)環(huán)境，下文將對相關(guān)內(nèi)容進行分析。
一、海綿城市發(fā)展的意義。
海綿城市理念是近年來被提出的一種理念，利用海綿城市理念，讓城市有海綿的特性，讓城市可以高效率收集雨水，并在必要的時候釋放雨水，構(gòu)建科學(xué)化的雨水收集、雨水使用體系[2]。還可以通過海綿城市的方式對城市建筑物、城市道路、城市綠化等進行相對系統(tǒng)地整合、治理，提升城市的水資源收集能力，并利用自然界中的各種力量來幫助城市實現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。海綿城市在建設(shè)的過程當(dāng)中，比較提倡利用環(huán)保透水材料進行鋪裝，不論是地上還是地下，都會通過分布式的建設(shè)系統(tǒng)來構(gòu)建水資源利用系統(tǒng)，而且這種建設(shè)所需要的資金投入量也比較大[3]。雖然前期項目資金以及人力的支出比較多，但是從長遠的角度來考慮，能夠帶來的好處是巨大的。
二、海綿城市背景下綠色街道植物造景以及綠色街道綠化。
城市道路綠化是提升城鎮(zhèn)綠化程度的關(guān)鍵組成部分，同時也是城市綠地系統(tǒng)建設(shè)骨架，覆蓋了城市大面積的路面，可以有效減少沙塵對城市的影響，凈化城市有害氣體，起到美化環(huán)境的作用。下文將從多個角度出發(fā)，對相關(guān)問題進行研究。道路兩邊的植物，因為會受到汽車尾氣、嚴寒、酷暑等多種外部不良條件的影響，所以其生存環(huán)境比較殘酷。針對該情況，在選擇植物種類時，必須要保證植物的基本生存要求與當(dāng)?shù)亟值赖膶嶋H情況相吻合，選擇適應(yīng)性比較強而且比較容易管理的植物[4]。從目前發(fā)展情況來看，我國的道路綠化帶經(jīng)常使用各種大色塊手法，比較追求整體上的視覺效果。但是因為來往的車輛比較多，行道樹經(jīng)常因為各種原因出現(xiàn)問題，人工澆灌不能保證可以澆灌到所有的行道樹，所以必須要在設(shè)計的過程中加入一些噴灌設(shè)備或者是雨水收集系統(tǒng)等，提升行道樹的生存質(zhì)量。主要從雨水收集的角度去分析相關(guān)問題，因為目前國內(nèi)出臺的相關(guān)規(guī)定要求，道路的標高必須要超過綠地[5]，通過這種方式讓雨水流入到道路兩邊的陸地當(dāng)中，從上至下的實現(xiàn)雨水滲透。與此同時，還要將自行車道上的雨水引入到樹池當(dāng)中，事先在樹池中構(gòu)建過濾系統(tǒng)或者是雨水處理系統(tǒng)，讓流經(jīng)的雨水都可以儲存到樹池內(nèi)部，從側(cè)面增加了周圍地區(qū)的需水量，便于行道樹滲透澆灌，還可以有效延長其澆灌時間。
為了從根本上提升道路附近位置硬質(zhì)地表所匯集的雨水可以真正地流入到綠化植池當(dāng)中，相關(guān)工作人員必須要設(shè)立科學(xué)合理的綠化種植池豎向標高，通過豎向標高的形式來處理種植池和路面鋪裝之間的關(guān)系。在設(shè)計綠化種植池時，要保證綠化種植池的高度比周圍位置道路以及周圍位置的硬質(zhì)地表低，具體的下沉深度可以按照工程項目所在地區(qū)的實際水溫情況以及土壤滲透率等加以分析，明確雨水、洪澇災(zāi)害等控制目標，通?？梢詫⑵淇刂圃?0mm-100mm的范圍內(nèi)，最大也不能使其超過200mm。路緣石要和周圍道路的高度持平，方便雨水流入到其中。如果路緣石的高度超出了周圍道路以及硬質(zhì)地表，可以根據(jù)情況適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一些缺口，缺口的高度通常均在50mm左右。通過設(shè)置缺口的方式，讓雨水更快地流入種植池當(dāng)中。工作人員還可以在入口的位置鋪設(shè)一些鵝卵石，避免因為雨水沖刷等問題，給項目使用質(zhì)量帶來負面影響。工作人員可以將溢流口設(shè)置到種植池當(dāng)中，而且雨水口的高程要明顯高出種植池，但是還要控制其低于地面。如果降雨量比較大[6]，還可以將綠化種植池當(dāng)中超出額定標準的雨水排入到當(dāng)?shù)爻鞘械挠晁艿喇?dāng)中。城市在降雨時會自然產(chǎn)生雨水徑流，這些雨水徑流會不斷地沖刷路面上的各種污染物以及固體垃圾等，并將這些雜物沖到種植池當(dāng)中，影響種植池的正常使用。據(jù)不完全統(tǒng)計、雨水徑流所產(chǎn)生的污染物，不論是懸浮物還是重金屬，都是不可避免的，而且前期情況會比較嚴重。針對該情況，可以通過初期棄流的`方式來控制徑流所帶來的污染。綜合上述各種情況來看，工作人員完全可以在綠化種植池雨水集中入口的位置來設(shè)置一些攔截污雨水的設(shè)備，以減少污雨水產(chǎn)生的不良影響。雨水是城市道路水資源主要補充來源，對提升地下水資源量具有十分重要的意義，也是生態(tài)雨水系統(tǒng)當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個組成部分。如果道路土壤的夯實度太高，土壤強度過大，會導(dǎo)致雨水下滲速度變慢，影響到綠色街道對雨水的吸收速度。針對該情況，在對道路進行設(shè)計時，必須要通過各種方式來提升土壤滲透速度以及整體滲透率。目前常見的處理辦法包含下述幾個方面：首先是盡量選擇沙質(zhì)土或者是砂質(zhì)壤土，利用這兩種土來完成項目建設(shè)，可以有效提升下滲速率；其次，還要關(guān)注機械使用環(huán)節(jié)，對于已經(jīng)壓實的土壤，可以利用各種機械設(shè)備對其進行處理，優(yōu)化土壤夯實程度，提升土壤下滲率。針對部分滲透性不夠理想的土質(zhì)，在建設(shè)時可以適當(dāng)?shù)丶尤胍恍t渣或者是一些膨脹的頁巖，起到改善土壤結(jié)構(gòu)的作用。
2.植物設(shè)計。
植物設(shè)計是所有城市道路設(shè)計中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，因為不同雨水管理的景觀設(shè)施內(nèi)部，會有不同的雨水量處理模式。不同地區(qū)、不同季節(jié)雨水量不同，降雨情況難以估計，豐水期和少水期的差別也比較大。同時植物設(shè)計也會在一定程度上受到雨水管理景觀設(shè)施坡度的影響，所以工作人員必須要按照植物水生的習(xí)慣以及特點來進行植物設(shè)計。在植物設(shè)計過程中，要根據(jù)項目所在地區(qū)的情況，判定選擇水生植物、還是中生植物。在選擇植物時，盡量選擇本土植物，從根本上杜絕外來植物入侵；同時還要選擇一些抗逆性比較強、吸附性比較強的植物。滿足上述條件的植物不僅種植簡單，后期養(yǎng)護所需要耗費的財力與人力也比較少，能夠起到其應(yīng)有的作用。在滿足上述各種條件之后，再考慮植物的色彩、植物的質(zhì)感以及植物的花期等綜合性因素，擇優(yōu)選取。
綠色街道設(shè)計，不僅要對城市道路雨水情況進行管理，同時還要盡量地滿足各種城市道路景觀美化效果。通過分析近年來的實際工作經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，綠色街道雖然可以滿足自然水循環(huán)過程的需求，同時還可以通過各種純天然的方式來提升景觀效果。如果通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某位置街道改造項目可以使用一些開花的植物，比如選用水仙等，要合理地搭配顏色，結(jié)合雨水塘等對其進行綜合性設(shè)計，提升植物的觀賞性以及植物的實用性[7]。雨水花園是一種完全通過人工進行挖掘的花園，有時也可以借助自然形成的綠地來吸收街道、建筑雨水。將這部分雨水引入到植物根系以及土壤當(dāng)中，利用其中存在的微生物群落來實現(xiàn)綜合性效果，并通過該方式來凈化雨水，讓雨水可以慢速度地滲入到土壤當(dāng)中，起到涵養(yǎng)地下水的效果，為雨水利用的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在雨水花園的設(shè)計初期，還需要注意充分了解當(dāng)?shù)貧夂驙顩r，選擇滲透性合適的土壤類型以及容易生長的低養(yǎng)護植物。雨水花園的建設(shè)尺度通常較小，并設(shè)置于生活性街道、住宅的旁邊。在實際選址時，需要注意與建筑之間的最近距離應(yīng)當(dāng)在3m以上，這樣能夠防止水滲漏入建筑基礎(chǔ)，或者地下室，從而造成倒灌、霉變問題。另外，雨水花園還應(yīng)當(dāng)遠離大樹，設(shè)置于光照充足的區(qū)域，保證在暴雨季節(jié)能夠快速排干雨水。
結(jié)語。
從上文提出的各種情況來看，海綿城市建設(shè)的主要目標就是節(jié)水、節(jié)省空間，保證水資源和城市空間均衡發(fā)展。對其進行系統(tǒng)性地整合處理，利用園林工程等自然界的力量，留住降水，對降水進行凈化處理，保證這部分降水的可用性。園林工程不論是建設(shè)措施還是建設(shè)模式，都必須要滿足當(dāng)前目標城市的實際情況，采取最佳的工作方案進行設(shè)計。在海綿城市背景下的綠色街道景觀設(shè)計方面，要綜合考慮各種上文中所提出的因素，不論是景觀設(shè)計、植物設(shè)計還是道路設(shè)計，都必須要以社會發(fā)展的實際情況為基礎(chǔ)。上文首先闡述了海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計工作的要點，之后分別從多個角度論述了應(yīng)當(dāng)如何對綠色街道景觀進行設(shè)計，希望可以為相關(guān)工作人員的日后工作奠定基礎(chǔ)，提升設(shè)計質(zhì)量。
參考文獻：
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇十三
首先，根據(jù)場地的現(xiàn)狀條件，通過對場地現(xiàn)有地形的整理，模擬自然濕地的場地條件塑造濕地區(qū)域的地形地貌條件，在區(qū)塊形體上進行有效的整合。這種做法主要是為了較好的處理自然灘涂的表現(xiàn)方法，形成島鏈式形體，同時平整的區(qū)塊在平面中也更好的進行規(guī)劃處理。二是通過道路系統(tǒng)的形體整合，在這個層次上道路系統(tǒng)的走向不僅決定了區(qū)塊功能的相互聯(lián)系，而且道路形體的美觀也決定了觀者的感知。
2.2場地景觀的改造方式。
在進一步對現(xiàn)有水系和土地類型進行深入分析后，通過盡可能實現(xiàn)土方的平衡利用，合理確定不同形態(tài)水體的形態(tài)和現(xiàn)狀地形的改造程度，進而塑造較為合理的場地結(jié)構(gòu)。在生物群落的改造方面，通過篩選采用優(yōu)良的鄉(xiāng)土物種為主要植物種類，對本土化的植物群落進行重新構(gòu)建，同時對鳥類和魚類的棲息環(huán)境等本土動物物種進行生態(tài)恢復(fù)的重建，恢復(fù)原有濕地系統(tǒng)的生態(tài)功能，營造良好的生態(tài)系統(tǒng)。
2.3場地功能布局分區(qū)。
綠化隔離帶位于整個場地的南部，主要以種植陸地植物為主，林中有一條主要游園道路貫穿整個林區(qū)，同時在隔離帶周邊設(shè)計休閑廣場和私密空間供進行集會和短暫停留。休閑區(qū)是場地景觀設(shè)計的核心，游人可以在該區(qū)域進行休閑娛樂活動。在設(shè)計時首先通過對原有場地的改造，完善園區(qū)的游步道系統(tǒng)，對場地的主要出入口進行重新設(shè)計，完善交通組織功能、增加游客服務(wù)中心。同時在休閑區(qū)還包括運動場地、兒童活動園、鄰水廣場、老年活動場地等，形成功能和景觀的完美結(jié)合的單元體，完成整個場地的功能布局分區(qū)。
2.4景觀規(guī)劃的細節(jié)設(shè)計。
（1）道路交通設(shè)計在對濕地景觀交通流線設(shè)計中，區(qū)域道路主要以觀光道路和游步道為主，并配以木棧道道路系統(tǒng)，動態(tài)的交通流線構(gòu)成濕地景觀體驗的主要形式。在綠化隔離區(qū)域，道路設(shè)置主要以自行車道和電瓶車道為主同時在主要的景觀節(jié)點間設(shè)置停放點和休息區(qū)，在休閑區(qū)內(nèi)的道路則主要以游步道為主，在濕地保護區(qū)則多架設(shè)木棧道平臺。游步道多采用不規(guī)則的文化石和碎石鋪路為主，并配以延伸的木棧道平臺，利用不同的灌木、地被植物等豐富的高低層次，進行隱形道路的區(qū)分，盡量做到既滿足生態(tài)廊道的貫通又對生物的多樣性進行補充。
（2）水岸護坡設(shè)計區(qū)域濕地的水體駁岸選用自然線條的基本形式即生態(tài)駁岸的處理方式為主。通過對水坡地形進行少量人工處理使水岸與水域形成舒緩的自然過渡，營造臨水植物的生長空間。在有些人流活動相對集中的地方，在水岸空間的處理上設(shè)置了木棧道系統(tǒng)，來滿足游人體驗濕地觀察生物的需要，在對木棧道進行建設(shè)時采用底層架空結(jié)構(gòu)用來減少建筑對濕地水岸空間的影響。
（3）植物造景設(shè)計根據(jù)場地濕地水域的特點水面到基地的過渡由深到淺，因此在植物分配種植中，依次種植濕生草本植物、挺水植物、浮水植物和沉水植物，將濕地植物與濕地水體相結(jié)合。
3結(jié)束語。
總之，海綿城市建設(shè)是一個系統(tǒng)的工程，城市濕地是其中的一個子系統(tǒng)，其在調(diào)蓄雨洪、控制徑流污染、維持地區(qū)水量平衡等方面發(fā)揮重要的作用。在濕地建設(shè)中要著重對現(xiàn)有濕地進行保護與修復(fù)，并在城市適宜的場地盡量增加人工濕地，使?jié)竦嘏c周邊環(huán)境相聯(lián)系，在管理雨洪過程中實現(xiàn)雨洪資源化。結(jié)合低影響發(fā)展技術(shù)，在流域尺度上設(shè)計雨洪管理景觀設(shè)施，集水、輸水、匯水景觀并非單獨發(fā)生作用，而且作用也并非單一，它們根據(jù)濕地場地特點和總體規(guī)劃構(gòu)成一個緊密聯(lián)系的系統(tǒng)，發(fā)揮綜合作用，增加了城市濕地的功能，為人們提供了優(yōu)美宜人的生態(tài)環(huán)境，為創(chuàng)造海綿城市、實現(xiàn)城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻：
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十四
水利工程建設(shè)不同于其他的普通建筑物，多數(shù)都建設(shè)在臨水或涉水的地方，而水利工程的建成，還會導(dǎo)致一定范圍內(nèi)的水文和地質(zhì)發(fā)生變化，水文地質(zhì)同時也會對水利工程產(chǎn)生影響，比如地基沉降、水庫壩體承受水壓、水庫淤積和壩下游河床沖刷等，這些水文影響都會導(dǎo)致壩體發(fā)生變化，出現(xiàn)滲漏險情，所以在工程建設(shè)中，必須要重視工程地質(zhì)的勘察，科學(xué)設(shè)計、嚴謹施工，確保工程的質(zhì)量，如果勘察不細致，就會對設(shè)計、施工產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量的不穩(wěn)定，甚至引發(fā)一些安全事故。在自然界中，理想的地質(zhì)條件是十分少見的，特別是對于一些大型水利工程。如水庫壩址的選擇上只能選相對的最優(yōu)方案，壩址選擇不可避免會存在許多不足，所以在大壩壩址的選取上，要綜合考慮，以安全性、穩(wěn)定性、易于施工而且投入相對經(jīng)濟為原則，通過對壩址附近地質(zhì)、水文的勘察，進行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計，同時對一些地質(zhì)問題及處理問題的難度進行科學(xué)的預(yù)判，計算出工作量，然后再做最終決定。
2水利工程壩址勘察的主要內(nèi)容。
2.1區(qū)域穩(wěn)定性勘察。
大壩建設(shè)中，壩址的選定一定要先進行區(qū)域穩(wěn)定性勘察，只有確定工程建設(shè)區(qū)域的穩(wěn)定，才能進行下一步規(guī)劃建設(shè)。要圍繞壩址對地殼的穩(wěn)定性及場地進行深入研究，特別是對于一些地震帶地區(qū)，要通過地震部門進行深入了解，掌握工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)地震活動的情況，進行地震危險性分析和地震安全性評價，避免工程建在地震活躍地帶上。
2.2地形地貌勘察地形地貌。
對于壩型的確定有重要的影響，不同的地形地貌決定著如何進行工程布置和進行施工，所以在水利工程建設(shè)中，通過對地形地貌的詳細勘察，才能確定壩型的`設(shè)計。一般地形屬于狹窄、完整的基巖“v”型谷，則多數(shù)要修建拱壩，如果是寬高比大于2的“u”型基巖河谷，則比較適合修建重力壩或砌石壩，而一些河谷地帶，巖石風(fēng)化較深，或沉積層較厚，比較適合修建土壩，所以要根據(jù)地形地貌的特點來確定壩址和壩形。
2.3巖土性質(zhì)。
在大壩選址時還要重點對建壩處的巖土性質(zhì)進行勘察，巖土的性質(zhì)對于壩體的穩(wěn)定有著重要的影響，可以說是具有決定性意義，不同的壩型對于地基的要求不同，必須要詳細勘察建壩處巖土的性質(zhì)。在實際建設(shè)過程中，高壩的修建，特別是混凝土壩，壩身的自重較大，所以要求地基的強度必須足夠，才能確保壩體的穩(wěn)定，應(yīng)以堅硬、完整、新鮮均勻、透水性差的巖石為壩址，這種巖土具有較強的強度及抗水性，有利于壩體的長久穩(wěn)定。不同種類的巖體具有不同的性質(zhì)，侵入的塊狀結(jié)晶巖體是修建混凝土壩的理想基礎(chǔ)，這種巖體都比較堅硬、均一、完整、強度大、抗水性強、滲透性弱。另外噴出巖類也是比較理想的壩基，這類巖體強度也較高、抗水性也比較強，但在選擇時要注意勘察其噴發(fā)間斷面，因為可能存在風(fēng)化層、混泥層或松散的砂礫石，對壩基的穩(wěn)定有一定影響，不能忽視。深變質(zhì)的片麻巖、變粒巖、混合巖、石英巖等，強度高、抗水性強、滲透性差，也是較理想的壩基，但同樣也要勘察片理面的各向異性及軟弱夾層的存在，要避開軟弱礦物富集的片巖。對于沉積巖，相對厚層的砂巖和碳酸鹽巖是比較好的壩基，在選擇沉積巖作壩址時，同樣也要對是否夾有軟弱巖層進行細致勘察，因為這些夾層力學(xué)強度低，抗水能力差，易構(gòu)成滑移控制面，從而造成地基的不穩(wěn)定。
2.4水文、地質(zhì)構(gòu)造勘察。
在選壩前要進行可行性研究，對于區(qū)域地質(zhì)進行研究，查明要建壩的區(qū)域構(gòu)造格局，特別是要查明壩址所處區(qū)域是否處于持續(xù)活動或可能活動的斷裂帶上，同時要對本區(qū)域及相鄰區(qū)域的活動斷裂的分布、類型、規(guī)模和錯動速率進行掌握。要聯(lián)合地震部門，通過對以往地震數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測此區(qū)域是否會因修建水庫而誘發(fā)地震，以及地震的級別。壩址選擇要以巖體完整性較好的構(gòu)造部位為首選，盡可能避開斷裂地帶。要詳細勘察水文地質(zhì)，特別是滲漏問題，從防滲角度出發(fā)，如果是巖溶區(qū)，則要盡量選在有隔水層的橫谷，且陡傾巖層傾向上游的河段上。當(dāng)巖溶區(qū)無隔水層可以利用的情況下，壩址應(yīng)盡可能選在弱巖溶化地段。
2.5物理地質(zhì)作用及天然建材。
巖石風(fēng)化、巖溶、滑坡、崩塌、泥石流等都會對壩體產(chǎn)生影響，所以在選取壩址時一定要充分考慮到這些物理地質(zhì)因素，提前做好防范，特別是滑坡，在一些大的水庫失事實例中占大多數(shù)，是不可忽視的重要因素。另外壩址的選擇還要考慮到天然建材的供應(yīng)情況，壩址附近是否有質(zhì)量合乎要求、儲量滿足建壩需要的建材，如砂石、黏土等。天然建筑材料的充足與否，對于工程建設(shè)的質(zhì)量以及投資有很大影響，一方面是材料成本的節(jié)省，另外在運輸方面也會帶來便利。
3結(jié)語。
水利工程的穩(wěn)定與否，地基的穩(wěn)固起決定性作用。壩址的選擇是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，具有一定的戰(zhàn)略意義，對于大壩安全、經(jīng)濟及平穩(wěn)運行有著至關(guān)重要的影響，因此在工程建設(shè)中，必須要進行細致的地質(zhì)勘察，針對區(qū)域穩(wěn)定、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型等方面進行勘察工作，確保工程的穩(wěn)定及耐久。