盡管撰寫報(bào)告可能是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，但通過(guò)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)可以不斷提升自己的報(bào)告寫作能力。在撰寫報(bào)告時(shí)，我們應(yīng)該注意文檔的排版和格式，使用適當(dāng)?shù)臉?biāo)題、標(biāo)點(diǎn)和字體，以增強(qiáng)可讀性和美觀性。以下是一些經(jīng)典的報(bào)告例子，希望它們能夠激發(fā)大家對(duì)報(bào)告寫作的興趣和創(chuàng)造力。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。
2鐵路市場(chǎng)環(huán)境存在的問(wèn)題。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題。
中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來(lái)國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營(yíng)銷機(jī)制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營(yíng)銷責(zé)任;二是營(yíng)銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位。
人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)。
2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。
抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。
飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問(wèn)卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷上與民航的差距。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢(shì);認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營(yíng)銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對(duì)鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。
絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高;而55的旅客對(duì)鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題，其它反映強(qiáng)烈的問(wèn)題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕。
鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)。
鐵路局現(xiàn)有職工____余人，航空公司共有5千余名職工，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開(kāi)分流渠道，多渠道地開(kāi)展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
4.3開(kāi)展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知。
逐步增加營(yíng)銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長(zhǎng)途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開(kāi)展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正點(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。
4.4建立完善面向市場(chǎng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍。
一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場(chǎng)相適應(yīng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法，并給予人、財(cái)權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營(yíng)銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營(yíng)的專、兼職營(yíng)銷隊(duì)伍，調(diào)查客源，分析市場(chǎng)，制定對(duì)策，最大限度地爭(zhēng)取客貨源。
4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗蟆?BR> 鐵路要爭(zhēng)取客流擴(kuò)大市場(chǎng)份額，除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)教育，積極開(kāi)展承諾服務(wù)及服務(wù)競(jìng)賽，縮小與航空的差距。其次，要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂(lè)條件。
4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)。
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處，開(kāi)行流動(dòng)售票車，方便旅客就近購(gòu)票外，同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施，延長(zhǎng)預(yù)售票發(fā)售時(shí)間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購(gòu)票時(shí)間。應(yīng)與長(zhǎng)途汽車站、大賓館開(kāi)展聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)，為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營(yíng)銷系統(tǒng)。
4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略。
旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性，在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)能與運(yùn)量相對(duì)埋，應(yīng)依靠?jī)r(jià)格變動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)?？土鞲叻迤?，可適當(dāng)提高票價(jià);而市場(chǎng)低迷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然，票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致，差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴(yán)格票務(wù)管理。
為維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和鐵路企業(yè)形象，應(yīng)細(xì)化完善列車客票銷售管理辦法，對(duì)不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴(yán)厲打擊。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
四、拓寬思路，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。根據(jù)***制度，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，表?yè)P(yáng)好人好事，批評(píng)不良現(xiàn)象，努力在員工中樹(shù)立忘我工作、無(wú)私奉獻(xiàn)精神。
五、營(yíng)造良好的外部環(huán)境。隨著運(yùn)輸公司的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大，營(yíng)造一個(gè)好的外部環(huán)境，對(duì)搞好增收增效至關(guān)重要。我們的對(duì)外單位牽到商丘及周邊省內(nèi)省外的業(yè)務(wù)部門，交通、交警、路政部門，有的具體到一個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，一個(gè)超限站等。根據(jù)貨源情況，我們對(duì)幾條主要線路，商丘周邊及省內(nèi)省外的站點(diǎn)，接入、疏通、協(xié)調(diào)。有的通過(guò)建立警民共建單位，有的路政部門通過(guò)贈(zèng)送錦旗等方式建立友誼，達(dá)成共識(shí)，爭(zhēng)取諒解，得到幫助。給好多大隊(duì)、站點(diǎn)建立了長(zhǎng)期友好關(guān)系。我們的車輛行駛中節(jié)約了時(shí)間，減少了罰款，今年節(jié)約規(guī)費(fèi)、半價(jià)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用127萬(wàn)多元。
六、建立制度，嚴(yán)格管理。根據(jù)運(yùn)輸公司路線長(zhǎng)，難度大，復(fù)雜性多的特點(diǎn)，在管理上，措施上不斷的創(chuàng)新，管理方式、方法上不斷地變換，管理始終對(duì)工作起到規(guī)范作用，不斷創(chuàng)新的管理，給公司帶來(lái)較大的效益，使我們的各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年以來(lái)，運(yùn)輸公司繼續(xù)完善“四定”工作，定路線、定里程、定費(fèi)用、定油耗。在長(zhǎng)途車輛的管理上，開(kāi)創(chuàng)了一條新路。規(guī)范了路途行為，堵塞了路途漏洞，實(shí)現(xiàn)了效益的最大化。今年干部跟車考察，及時(shí)了解情況，走近路，走罰款少的路，及時(shí)調(diào)整線路，盡量跺著路政，有的線路轉(zhuǎn)著走，盡量節(jié)省費(fèi)用。
存在的問(wèn)題：
2、“四定”工作做得不夠細(xì)，不具體，對(duì)復(fù)雜線路考察不到位。有的考察干部、管理人員，在考察線路中有應(yīng)付差使的現(xiàn)象，責(zé)任心不強(qiáng)。
3、在對(duì)外經(jīng)營(yíng)上，對(duì)市場(chǎng)了解的不夠深入，競(jìng)爭(zhēng)力不太強(qiáng)，真正到市場(chǎng)中去拿錢的本領(lǐng)還要提高，更缺乏競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的人才。
下一步我將認(rèn)真總結(jié)，根據(jù)總公司五年發(fā)展目標(biāo)，繼續(xù)遵循現(xiàn)實(shí)規(guī)律，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以實(shí)現(xiàn)效益為目的，開(kāi)拓市場(chǎng)，艱苦創(chuàng)業(yè)，倍加努力的工作，為實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)而努力奮斗!
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
為了進(jìn)一步貫徹黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)推動(dòng)道路運(yùn)輸工作創(chuàng)新，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，我通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、查閱業(yè)戶檔案、許可文書(shū)和處罰案卷，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男姓S可、行政處罰以及市場(chǎng)監(jiān)管等工作進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查。形成以下調(diào)研報(bào)告。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場(chǎng)秩序、保障運(yùn)輸安全、維護(hù)各方當(dāng)事人合法權(quán)益等方面做了大量的實(shí)實(shí)在在的工作，主要有：
1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會(huì)各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者自覺(jué)守法經(jīng)營(yíng)，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開(kāi)展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對(duì)客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）、維修廠家、駕培學(xué)校等單位的領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)了宣傳動(dòng)員大會(huì)，對(duì)法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開(kāi)展了政策法規(guī)的咨詢活動(dòng)。
2、抓法規(guī)培訓(xùn)改變工作方式。為加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高執(zhí)法素質(zhì)，我分局對(duì)法規(guī)培訓(xùn)常抓不懈。第一，全力開(kāi)展崗位學(xué)法活動(dòng)。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了《行政處罰法》、《行政復(fù)議法》、《行政訴訟法》等相關(guān)法律法規(guī)。第二，還經(jīng)常采取以會(huì)代訓(xùn)等形式加強(qiáng)執(zhí)法人員培訓(xùn)，廣大運(yùn)政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和法制素質(zhì)得到了明顯提高。
3、運(yùn)用法律法規(guī)，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。我們對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的整治，對(duì)違章車輛實(shí)施罰款處理，分局領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了認(rèn)真的研究和周密的部署，常抓不懈。
道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類道路運(yùn)輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復(fù)議和行政訴訟案件，沒(méi)有發(fā)生一起公路“三亂”現(xiàn)象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調(diào)查中，反映比較突出的矛盾和問(wèn)題有：
1、執(zhí)法環(huán)境差。
據(jù)調(diào)查，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現(xiàn)在：一是管理難。不少經(jīng)營(yíng)者法紀(jì)觀念淡薄。二是處罰難，由于處罰標(biāo)準(zhǔn)較高，在行政處罰過(guò)程中，有關(guān)系的請(qǐng)人說(shuō)情，沒(méi)關(guān)系的無(wú)理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進(jìn)行，行政處罰難以到位。三是扣車難。由于執(zhí)法手段單一，扣車經(jīng)常遭到圍攻。
2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范。
《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》已明確運(yùn)管執(zhí)法人員可以在公路路口進(jìn)行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范,給運(yùn)政執(zhí)法造成了一定的負(fù)面影響。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)，道路運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了新動(dòng)向、新情況、新問(wèn)題，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著道路運(yùn)輸?shù)脑S可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問(wèn)題，應(yīng)做好以下工作：
1、著力體制創(chuàng)新。
針對(duì)目前道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據(jù)國(guó)務(wù)院《全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責(zé)重新調(diào)整各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的內(nèi)部組織系統(tǒng)和職責(zé)分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。
2、加強(qiáng)法制建設(shè)和宣傳。
要解決道路運(yùn)輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問(wèn)題必須依靠法律手段。我們認(rèn)為，現(xiàn)階段道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)法制建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個(gè)主題，深入開(kāi)展法制調(diào)研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機(jī)制；認(rèn)真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯(cuò)案責(zé)任追究制》、《行政執(zhí)法責(zé)任評(píng)議考核制》等相關(guān)制度的具體操作辦法；規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎(chǔ)上，還要做好法制宣傳工作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電臺(tái)、新聞媒體，采取多種形式向全社會(huì)廣泛宣傳道路運(yùn)輸管理相關(guān)法律法規(guī)，擴(kuò)大道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的知名度。
3、依法界定執(zhí)法職責(zé)。
運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)依法界定執(zhí)法職責(zé)，我以為，要做好幾個(gè)方面的工作：
（一），對(duì)運(yùn)管機(jī)構(gòu)行政執(zhí)法所依據(jù)的法律、法規(guī)和規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真的梳理，列明目錄、科學(xué)分類、合理編排。
（二）、按照職權(quán)法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權(quán)分解到具體的執(zhí)法崗位。
（三）、根據(jù)有權(quán)必有責(zé)的要求，在分解法定職權(quán)的基礎(chǔ)上確定執(zhí)法責(zé)任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責(zé)任和違反義務(wù)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律后果具體明確。
4、用制度嚴(yán)格規(guī)范行政執(zhí)法。
《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男姓S可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實(shí)制度的有效手段。
三是規(guī)范行政執(zhí)法責(zé)任制評(píng)議考核，要采取自評(píng)、經(jīng)營(yíng)戶滿意度調(diào)查、互查互評(píng)、日常檢查、年度評(píng)議相結(jié)合的方法，重點(diǎn)考核執(zhí)法人員行使法定職權(quán)和履行法定義務(wù)的情況，還要對(duì)執(zhí)法是否符合執(zhí)法權(quán)限、適用執(zhí)法依據(jù)是否準(zhǔn)確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當(dāng)、行政執(zhí)法的復(fù)議和訴訟結(jié)果、案卷質(zhì)量等情況進(jìn)行跟蹤考核，在行政復(fù)議及行政訴訟中被確認(rèn)違法、變更、撤銷的，要按照有關(guān)規(guī)定追究執(zhí)法機(jī)構(gòu)及執(zhí)法人員的責(zé)任。
5、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。
加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)是對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的基本要求，又是建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，也是規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，建立一支政治合格、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、忠于職守、遵紀(jì)守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊(duì)伍。加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，可從以下幾個(gè)方面入手：
（1）不斷完善激勵(lì)考核機(jī)制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質(zhì)低下的人員；
（4）樹(shù)立為經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的理念。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是對(duì)外服務(wù)的窗口單位，面對(duì)的是方方面面的經(jīng)營(yíng)者，所以，運(yùn)政執(zhí)法人員要正確地定位，開(kāi)展公平、公正、公開(kāi)服務(wù)，徹底解決好門難進(jìn)、臉難看、事難辦的問(wèn)題，并真正做到限時(shí)辦結(jié)、承諾到位，隨時(shí)接受社會(huì)各界的監(jiān)督。
6、提高科技含量，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。
道路運(yùn)輸具有點(diǎn)多、面廣、流動(dòng)、分散、情況復(fù)雜等特點(diǎn)，要對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問(wèn)題，必須要堅(jiān)持兩手抓，要在強(qiáng)化源頭管理和路檢路查的基礎(chǔ)上，充分利用電子信息技術(shù)，提高運(yùn)輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)控有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。并逐步建立全省乃至全國(guó)的運(yùn)政管理信息網(wǎng)絡(luò)，確保營(yíng)運(yùn)車輛違章通報(bào)制度的落實(shí)，確保客運(yùn)經(jīng)營(yíng)期限制和質(zhì)量信譽(yù)考核制的順利實(shí)施。
7、加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。
要規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法，還要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督。
（1）建立執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，健全內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制、定人員、定職權(quán)。
（2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開(kāi)”，即執(zhí)法程序公開(kāi)、執(zhí)法依據(jù)公開(kāi)、權(quán)力義務(wù)公開(kāi)、處理結(jié)果公開(kāi)。
（3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴(yán)格依照法定程序進(jìn)行。
（4）落實(shí)責(zé)任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應(yīng)的責(zé)任，決不姑息。
（5）建立政務(wù)中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務(wù)程序，達(dá)到為民便民的總體要求；另一方面為實(shí)行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
根據(jù)縣人大常委會(huì)20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會(huì)副主任李秀俠帶領(lǐng)人大城建工委及農(nóng)村工委組成人員，對(duì)我縣道路運(yùn)輸管理工作情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研組通過(guò)看現(xiàn)場(chǎng)、聽(tīng)匯報(bào)、談問(wèn)題、提建議、尋對(duì)策等方法，對(duì)我縣道路運(yùn)輸管理工作情況有了基本了解?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、全縣道路運(yùn)輸管理工作開(kāi)展情況。
近年來(lái)，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規(guī)劃，以推進(jìn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵(lì)精圖治、銳意進(jìn)取，乘勢(shì)而進(jìn)、加快發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)道路運(yùn)輸管理、服務(wù)工作，努力營(yíng)造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運(yùn)輸環(huán)境。主要表現(xiàn)在：
一是客運(yùn)管理工作穩(wěn)定有序，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作穩(wěn)步推進(jìn)。
二是客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)漸趨完備，貨運(yùn)市場(chǎng)秩序安全規(guī)范。
三是機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務(wù)水平全面提升。
四是治理超限工作成效顯著，道路運(yùn)輸安全穩(wěn)定有序。
縣交通運(yùn)輸局多次被授予省市交通運(yùn)輸行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)集體、交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進(jìn)單位”、“車輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱號(hào)。
二、存在的問(wèn)題。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我縣道路運(yùn)輸管理工作還存在一些問(wèn)題和不足，主要是：道路貨運(yùn)運(yùn)輸規(guī)模化、集約化水平不高，整體發(fā)展不平衡?？h域公交體系有待完善，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交服務(wù)一體化水平不高。道路運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點(diǎn)及失控漏管現(xiàn)象。企業(yè)安全運(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)有待提高，行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域存在薄弱環(huán)節(jié)等。
三、幾點(diǎn)建議。
（一）強(qiáng)化服務(wù)，大力提升貨運(yùn)保障能力。堅(jiān)持規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)的道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵(lì)和支持服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)、安全有保障的道路運(yùn)輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運(yùn)輸信息管理平臺(tái)，及時(shí)公開(kāi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)信息，共享貨運(yùn)信息資源。大力推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，整合資源、提升綜合物流服務(wù)能力。
（二）強(qiáng)化公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，滿足群眾出行。加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要以實(shí)施農(nóng)村暢通工程和交通扶貧為契機(jī)，加快城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸一體化改革，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路，加快推進(jìn)智能公交站臺(tái)和新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目的建設(shè)步伐。
（三）創(chuàng)新管理機(jī)制，不斷提升監(jiān)管能力。充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段做好對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)娜粘＿\(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)管。落實(shí)好政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理的工作機(jī)制，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)及貨源單位的監(jiān)管，大力開(kāi)展道路運(yùn)輸打非治違專項(xiàng)行動(dòng)采取源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合的辦法，推進(jìn)聯(lián)合治超的制度化和長(zhǎng)效化。
（四）強(qiáng)化綜合治理，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理。要強(qiáng)化“兩客一貨一?！逼髽I(yè)的安全督查，認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，扎實(shí)開(kāi)展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項(xiàng)安全制度及措施，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，進(jìn)一步完善全縣道路運(yùn)輸安全治理體系，努力營(yíng)造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運(yùn)輸環(huán)境。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
一年來(lái)，在省運(yùn)管局和市交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，本人能以黨的xx大和xx屆五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，努力實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，認(rèn)真履行職能，較好地完成各項(xiàng)工作的任務(wù)。現(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)精神文明建設(shè)，努力提高運(yùn)管隊(duì)伍素質(zhì)。為確實(shí)加強(qiáng)和提高運(yùn)管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平，八月中旬舉辦一期全市交通運(yùn)政執(zhí)法人員法律、法規(guī)培訓(xùn)班，使全體人員受到了一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育。從而強(qiáng)化法制觀念，增強(qiáng)公仆意識(shí)。同時(shí)注重窗口建設(shè)，把建設(shè)和完善運(yùn)政服務(wù)大廳作為運(yùn)管服務(wù)社會(huì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，進(jìn)一步完善各項(xiàng)服務(wù)制度，從而有力地帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的文明水平上新臺(tái)階。
二、努力實(shí)踐“三個(gè)代表”，扎實(shí)做好運(yùn)管工作。本人能服從組織安排;在運(yùn)管工作崗位上，能夠帶領(lǐng)全體人員創(chuàng)新運(yùn)管工作觀念，增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)功能，樹(shù)立領(lǐng)導(dǎo)就是服務(wù)的觀念，認(rèn)真貫徹市委、市府提出的構(gòu)建生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)支撐、人文政治三戰(zhàn)略體系，結(jié)合本市運(yùn)管工作實(shí)際，優(yōu)化行業(yè)風(fēng)氣，高效服務(wù)社會(huì)，在工作中經(jīng)常進(jìn)行換位思考，從堅(jiān)持講大局、講團(tuán)結(jié)、講穩(wěn)定方面做好改革發(fā)展，穩(wěn)定的各項(xiàng)工作。
三、加強(qiáng)制度建設(shè)，努力提高運(yùn)政管理水平。今年以來(lái)能夠注重加強(qiáng)干部、職工的職業(yè)道德和法制教育，努力轉(zhuǎn)變工作環(huán)境和工作方式，按照“強(qiáng)化責(zé)任、強(qiáng)化監(jiān)管、強(qiáng)化落實(shí)”的要求，嚴(yán)格“把三關(guān)一監(jiān)督”。一是加強(qiáng)客、貨運(yùn)輸省場(chǎng)管理。精心組織春運(yùn)工作，加強(qiáng)客貨運(yùn)企業(yè)和營(yíng)運(yùn)車輛的年度審驗(yàn)工作，發(fā)揮貨物運(yùn)單在貨運(yùn)市場(chǎng)的積極作用，確保危貨運(yùn)輸生產(chǎn)安全，今年實(shí)現(xiàn)危貨運(yùn)輸事故率為零。二是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理。這是維修市場(chǎng)管理的'重心，注重把好維市場(chǎng)“三個(gè)關(guān)口”，強(qiáng)化車輛的二級(jí)維護(hù)管理。三是嚴(yán)把人員從業(yè)管理。嚴(yán)格執(zhí)行客、貨運(yùn)駕駛員和維修工持證上崗制度。四是挖潛力，努力提高規(guī)費(fèi)的實(shí)征率。對(duì)外加強(qiáng)規(guī)費(fèi)征收的宣傳力度，增強(qiáng)車主的繳費(fèi)意識(shí)，對(duì)內(nèi)完善基礎(chǔ)臺(tái)賬，為補(bǔ)征提供依據(jù)，并把上門服務(wù)與路面稽查相結(jié)合，從而提高交通規(guī)費(fèi)實(shí)征率。截止xx月全市共完成交通規(guī)費(fèi)征收xxxx萬(wàn)元，與去年同期比增20%。五是積極開(kāi)展城鄉(xiāng)交通專項(xiàng)整治和“百日大會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)，通過(guò)召開(kāi)企業(yè)、車主座談會(huì)和部門之間開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，非法客運(yùn)現(xiàn)象得到有效遏制，1~xx月份共檢查車輛六千多輛，各種罰款xx萬(wàn)元，進(jìn)一步規(guī)范和凈化了我市客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，實(shí)現(xiàn)道路交通“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、順利”的目標(biāo)。
四、做好廉潔自律，自覺(jué)遵守黨紀(jì)國(guó)法。為人民掌好權(quán)、用好權(quán)既是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)盡的職責(zé)，又是加強(qiáng)黨的作風(fēng)建設(shè)亟待解決的問(wèn)題之一。一年來(lái)能學(xué)習(xí)******總書(shū)記在中紀(jì)委全會(huì)上的重要講話，做到“三個(gè)不準(zhǔn)”，自覺(jué)做好廉潔自律，對(duì)管轄工作敢抓敢管，認(rèn)真履行職責(zé)，維護(hù)班子團(tuán)結(jié)，團(tuán)結(jié)同志，虛心向業(yè)務(wù)精、業(yè)務(wù)強(qiáng)的同志學(xué)習(xí)，敢予開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，遵守黨的紀(jì)律和國(guó)家法律，自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。
過(guò)去的一年，在全處干部、職工的支持和共同努力下，取得了一些成績(jī)，但離上級(jí)的要求還有一定的差距。主要是：一是學(xué)習(xí)的自覺(jué)性不夠，滿足于現(xiàn)狀;二是運(yùn)輸市場(chǎng)管理上還存在薄弱環(huán)節(jié)，特別是如何完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序方面還缺乏有效措施;三是打擊“非法”客運(yùn)的力度有待加強(qiáng);四是運(yùn)管人員執(zhí)法水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。新的一年將開(kāi)始，我將繼續(xù)實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，堅(jiān)持以發(fā)展為主題，推進(jìn)運(yùn)管制度改革和建設(shè)，為我市運(yùn)管工作做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
各位代表、同志們：
20__年的工作已經(jīng)告一段落，回顧這一年來(lái)的工作，在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持與幫助下，按照公司的總體要求，我以積極的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，在工作能力和工作水平上有了新的進(jìn)步，現(xiàn)將一年來(lái)的履職情況做以報(bào)告，請(qǐng)大會(huì)審議：
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高政治素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)水平。
學(xué)習(xí)是進(jìn)步的階梯，對(duì)于每個(gè)人都是終身任務(wù)，作為一位管理者，我首先樹(shù)立“形勢(shì)逼人，不進(jìn)則退;任務(wù)逼人，不學(xué)則退”的緊迫感，緊跟時(shí)代步伐，在持久學(xué)和深入學(xué)上下功夫，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，用科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦。從深層次上挖掘、理解科學(xué)發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵，在干中學(xué)，在學(xué)中干，防止淺嘗輒止，從而進(jìn)一步提高政策理論水平，加強(qiáng)自身修養(yǎng)。一年來(lái)，我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。不斷加強(qiáng)兩項(xiàng)學(xué)習(xí)：
(一)加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治理論和思想道德水平。
本人始終堅(jiān)持以思想政治建設(shè)為中心，切實(shí)強(qiáng)化政治和大局意識(shí)，加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，努力提高理論修養(yǎng)，不斷增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，在思想上、政治上與公司黨委保持高度的一致。堅(jiān)持中心組學(xué)習(xí)和自學(xué)相結(jié)合的學(xué)習(xí)制度，努力提高政治理論水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)了《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》、《國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》、“中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定”等重要文件，認(rèn)真理解掌握精神實(shí)質(zhì)，使自身政治理論水平有了明顯提高。通過(guò)學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個(gè)代表”的重要思想，尤其是學(xué)習(xí)“十七”大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。
(二)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高總覽全局和駕馭市場(chǎng)的能力。
為了更好的做好本職工作，本人重點(diǎn)學(xué)習(xí)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)、企業(yè)管理、物流管理、客戶服務(wù)理論等知識(shí)，拓寬視野，解放思想，更新觀念，進(jìn)一步提高了自己的業(yè)務(wù)理論水平和組織領(lǐng)導(dǎo)能力。由于我采取了邊學(xué)習(xí)、邊總結(jié)、邊提高、邊指導(dǎo)的方法，有效地提高了自身的組織協(xié)調(diào)和創(chuàng)新能力，為福建分公司工作健康穩(wěn)定地發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。
在福建分公司，我打破傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)習(xí)慣，賦予學(xué)習(xí)以新的內(nèi)容。一是注重對(duì)自身的完善和提高。不局限于一般意義的獲得知識(shí)和信息，更側(cè)重于健康品格和心態(tài)的培育，側(cè)重于學(xué)習(xí)習(xí)慣和能力的培育。二是加強(qiáng)與工作不可分離的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化，將學(xué)習(xí)融入到經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)、客戶關(guān)系管理等各項(xiàng)工作當(dāng)中去，而不是把學(xué)習(xí)與實(shí)際工作割裂開(kāi)來(lái)。三是突出團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。我通過(guò)個(gè)人能力的提高，來(lái)提高團(tuán)隊(duì)的整體能力，使學(xué)習(xí)成為干部職工的自覺(jué)行動(dòng)。
在實(shí)際工作中堅(jiān)持民主集中制原則，增強(qiáng)全局觀念。工作到位不越位，有權(quán)不越權(quán)，當(dāng)好助手，服從全局，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨委會(huì)、班子會(huì)形成的決議，從來(lái)不搞小動(dòng)作，為人做事坦坦當(dāng)當(dāng)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高總覽全局和駕馭市場(chǎng)的能力通過(guò)不斷地努力學(xué)習(xí)，我提高了自身的業(yè)務(wù)管理水平，組織協(xié)調(diào)能力，綜合分析能力、處理問(wèn)題的能力和決策能力，適應(yīng)了運(yùn)輸行業(yè)不斷改革發(fā)展的新形勢(shì)。
二、理思路、講奉獻(xiàn)，凝心聚力干事業(yè)。
(一)確立了清晰的工作思路。今年年初，根據(jù)公司要求，結(jié)合自身實(shí)際，圍繞年初制定的“七三八”戰(zhàn)略目標(biāo)，緊跟福建銷售總體營(yíng)銷戰(zhàn)略，帶領(lǐng)分公司全體干部員工戮力同心，奮力拼搏，創(chuàng)新管理，分公司的盈利能力和管理水平得到了較大的提升，20__年?duì)I運(yùn)收入預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)8300.00萬(wàn)元，完成年計(jì)劃的118.57%;預(yù)計(jì)完成貨運(yùn)量92.71萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)年計(jì)劃的115.89%;預(yù)計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量11327.00萬(wàn)噸公里，實(shí)現(xiàn)年計(jì)劃的119.23%;車輛完好率達(dá)到96.90%，工作率達(dá)到92.57%。分公司在實(shí)現(xiàn)持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時(shí)，確保了福建省內(nèi)中石油市場(chǎng)的油品供應(yīng)穩(wěn)定有序，得到了甲方的肯定和認(rèn)同。
(二)進(jìn)一步加強(qiáng)了班子建設(shè)。按照“團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)、廉潔、進(jìn)取”的目標(biāo)，我認(rèn)真加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，作為班子的班長(zhǎng)，我團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)其他班子成員，以公司為家，工作第一。大事講原則，小事講風(fēng)格，做好表率。同時(shí)按照“三重一大”要求，堅(jiān)持民主集中制原則，執(zhí)行“集體領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個(gè)別醞釀、會(huì)議決定”的基本制度，保證了決策民主化和科學(xué)化，領(lǐng)導(dǎo)班子形成了強(qiáng)大的凝聚力和向心力，從而建設(shè)了一個(gè)團(tuán)結(jié)進(jìn)取、高效運(yùn)轉(zhuǎn)工作機(jī)制。得到了上級(jí)的充分肯定和廣大職工的信任，有效促進(jìn)了班子整體績(jī)效的發(fā)揮。
三、開(kāi)拓進(jìn)取，深化管理，各項(xiàng)工作得到創(chuàng)新發(fā)展。
1、抓住機(jī)遇、穩(wěn)步拓展內(nèi)外部市場(chǎng)。一是緊跟福建銷售20__年整體發(fā)展思路，及時(shí)了解并切入了銷售公司庫(kù)站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建規(guī)劃和營(yíng)銷策略，按照“跟得上、調(diào)整好、保得住”的思路，鞏固和擴(kuò)大了中石油內(nèi)部市場(chǎng)，今年中石油銷售內(nèi)部市場(chǎng)貨運(yùn)量比去年同期增加了7.69萬(wàn)噸。二是外部市場(chǎng)開(kāi)發(fā)取得新成果。先后與中鐵建、港務(wù)局石湖碼頭、嵩嶼集裝箱碼頭、龍巖巖運(yùn)石化、廈門公交等大型機(jī)構(gòu)客戶簽訂了運(yùn)輸合同，全面完成了分公司下達(dá)的社會(huì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)指標(biāo)，今年社會(huì)市場(chǎng)配送量比去年同期增加了4.75萬(wàn)噸。三是非油品市場(chǎng)及小額配送市場(chǎng)穩(wěn)步拓展。今年非油品實(shí)現(xiàn)配送貨值1021萬(wàn)元，完成收入61.25萬(wàn)元，比增加18.94萬(wàn)元。小額車輛則在去年18輛的基礎(chǔ)上，新增加配送車輛6臺(tái)，實(shí)現(xiàn)租賃收入427.4萬(wàn)元，比20增加176.2萬(wàn)元。
2、科學(xué)調(diào)派、持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)行。
按照劉志總經(jīng)理指示要求，為了使指令安排更合理，年初，將機(jī)關(guān)從廈門遷到福州，實(shí)現(xiàn)了和甲方合署辦公，并將配送指令由原來(lái)的甲方直接下達(dá)轉(zhuǎn)變?yōu)榉止究傉{(diào)安排，使得計(jì)劃更加科學(xué)合理和貼近實(shí)際。同時(shí)定期和福建銷售公司召開(kāi)協(xié)調(diào)例會(huì)和工作座談會(huì)，使工作協(xié)調(diào)更加緊密，溝通更加及時(shí)。面臨今年配送量不斷攀升的形勢(shì)，帶領(lǐng)分公司領(lǐng)導(dǎo)班子按照“三三工作制”原則堅(jiān)持每月深入基層，大忙季節(jié)吃住在一線，油品配送保供任務(wù)繁重時(shí)深入甲方進(jìn)行協(xié)調(diào)，有力保證了生產(chǎn)正常運(yùn)行。密切關(guān)注油站銷量、油庫(kù)存量的變化以及天氣和路況變化，及時(shí)對(duì)長(zhǎng)短途計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和搭配，增強(qiáng)了計(jì)劃的可操作性。并通過(guò)專人跟車、中心互檢、總調(diào)抽檢等方式優(yōu)化了路線，明確了“三規(guī)一限”具體內(nèi)容，認(rèn)真組織開(kāi)展“三爭(zhēng)三創(chuàng)”活動(dòng)，增強(qiáng)了一線員工生產(chǎn)積極性，從而提高了車輛運(yùn)行效率。目前，分公司平均運(yùn)距為118公里，月車噸產(chǎn)量為4305噸公里/車噸，平均運(yùn)行效率由去年的1.29次提高到現(xiàn)在的1.55次。
(三)明確責(zé)任，安全環(huán)保平穩(wěn)有序。
今年進(jìn)一步修訂完善了安全管理的相關(guān)制度，制定并出臺(tái)了《福建分公司安全事故處罰規(guī)定》，推行了《安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金考核辦法》，與基層單位層層簽訂了《安全環(huán)保責(zé)任書(shū)》，建立完善了駕駛員安全檔案，完成了分公司hse內(nèi)審工作，從而強(qiáng)化了各級(jí)人員抓好安全和管好安全的責(zé)任和動(dòng)力。按照公司要求認(rèn)真組織開(kāi)展了“1211”活動(dòng)，突出抓好了“三項(xiàng)禁令”的宣貫和學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)運(yùn)管和消防部門對(duì)一線員工開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，同時(shí)利用安全例會(huì)、出車前“三交待”對(duì)“三項(xiàng)禁令”進(jìn)行了抽查，累計(jì)抽查69次，抽查951人次，全部合格，組織開(kāi)展了安全演講比賽，表彰安全之星101人，表彰金額1.01萬(wàn)元，通過(guò)上述活動(dòng)有力地營(yíng)造了企業(yè)整體安全氛圍。每月認(rèn)真組織開(kāi)展“反三違”排查工作，全面對(duì)安全隱患進(jìn)行排查治理，到目前，對(duì)各聯(lián)系點(diǎn)檢查113次，路檢路查171次，跟車上路563人次，共發(fā)現(xiàn)隱患366項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)整改228項(xiàng)，限期已整改138項(xiàng)，通過(guò)不間斷的自糾自查，確保了本質(zhì)安全的實(shí)現(xiàn)。
(四)完善制度，設(shè)備管理不斷規(guī)范。
按照車型、車類和車輛分布實(shí)際制定和下達(dá)維修保養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)對(duì)入廠車輛抽檢、對(duì)配送中心計(jì)劃執(zhí)行情況的量化考核、對(duì)車輛保養(yǎng)臺(tái)帳的檢查等方法嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)，確保了養(yǎng)修計(jì)劃的落實(shí)。車輛一級(jí)保養(yǎng)完成1214車次、二級(jí)保養(yǎng)完成183車次，車輛保養(yǎng)實(shí)施率從去年的92.3%提高到了96.56%。進(jìn)一步強(qiáng)化出車前、行車中、收車后的“三檢制”，加強(qiáng)駕駛員的自檢和設(shè)備管理人員的專檢工作，做到歸場(chǎng)必檢、漏檢必罰、合格放行。今年對(duì)兩名責(zé)任心不強(qiáng)的管理人員及時(shí)調(diào)整到押運(yùn)員崗位。一年來(lái)，車輛歸廠檢查車數(shù)為22486車次，車輛歸廠檢查率為99.82%，車輛歸廠檢查合格率為98.52%，車輛碎修率為33.06%。組織員工認(rèn)真開(kāi)展“春、秋兩季整車愛(ài)車”、“紅旗設(shè)備評(píng)比”等活動(dòng)。對(duì)車輛設(shè)備開(kāi)展了全面的隱患排查，共檢查車輛285臺(tái)次，清潔車輛244臺(tái)次，在檢查過(guò)程中，整修車輛105臺(tái)次，更換防護(hù)欄鋼繩約130米，更換滅火器98只，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)26臺(tái)?？偨Y(jié)推廣先進(jìn)單位經(jīng)驗(yàn)，選樹(shù)表彰優(yōu)秀駕駛員4名，激勵(lì)和鼓舞員工“爭(zhēng)當(dāng)模范、愛(ài)車奉獻(xiàn)”的積極進(jìn)取精神，從而把活動(dòng)的開(kāi)展切實(shí)變成提高設(shè)備日常管理的自覺(jué)行動(dòng)。
(五)落實(shí)措施，服務(wù)、數(shù)質(zhì)量水平不斷提升。
一是認(rèn)真組織開(kāi)展了嚴(yán)厲打擊盜賣油品活動(dòng)。分公司從4月份開(kāi)始組織了為期3個(gè)月的專項(xiàng)嚴(yán)打活動(dòng)，通過(guò)“四查一訪”工作(四查是指安全監(jiān)督站獨(dú)立查、相關(guān)科室聯(lián)合查、承包科室定點(diǎn)查、gps跟蹤查、一訪是指認(rèn)真做好甲方及客戶的回訪);充分調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員抓好服務(wù)、數(shù)質(zhì)量的主動(dòng)性，有效控制了數(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生。在嚴(yán)打期間，組織了法律法規(guī)講座和禮儀常識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)了員工遵紀(jì)守法的自覺(jué)性，提升了文明服務(wù)水平，并先后與福建銷售公司召開(kāi)了座談會(huì)5場(chǎng)次，與9個(gè)地市公司召開(kāi)了座談會(huì)19場(chǎng)次，回訪油庫(kù)油站36座，查處盜油嫌疑5起，解除勞動(dòng)合同8人，全部上報(bào)了公司違規(guī)駕駛員黑名單，通過(guò)努力使全年貨損率控制在了1‰以內(nèi)。二是全面排查整改車輛設(shè)備存在的盜油隱患部位。堅(jiān)持在歸場(chǎng)后和出場(chǎng)前對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查車輛罐體內(nèi)、罐蓋、自用油箱、工具箱、駕駛室、油品接卸油閥門、海底閥、管線、防爆人孔開(kāi)關(guān)、通氣換氣閥等是否存在盜賣油品隱患，在不間斷的檢查中共發(fā)現(xiàn)隱患12處，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患全部進(jìn)行了及時(shí)整改，特別是對(duì)罐蓋螺栓部位進(jìn)行了固定并做了標(biāo)記。三是加大投入力度，發(fā)揮監(jiān)督作用。建立完善了監(jiān)督站的組織架構(gòu)，并進(jìn)一步明確監(jiān)督職能，配備了專職人員、專用車輛和專用設(shè)備，增強(qiáng)了監(jiān)督部門力量，到目前監(jiān)督站共路檢路查36次，檢查配送中心35次，查出問(wèn)題87項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)整改65項(xiàng)，限期整改22項(xiàng)。在此基礎(chǔ)上，制定并出臺(tái)了《gps監(jiān)控管理補(bǔ)充規(guī)定》，明確重車60公里以內(nèi)嚴(yán)禁停車，取締了60公里范圍內(nèi)所有停車點(diǎn)、吃飯點(diǎn)和加水點(diǎn)。在抓好內(nèi)部檢查的同時(shí)，通過(guò)加大對(duì)甲方和客戶的回訪，暢通了舉報(bào)渠道，制作并下發(fā)服務(wù)、數(shù)質(zhì)量監(jiān)督卡片1000余張。針對(duì)社會(huì)油站計(jì)量知識(shí)欠缺的實(shí)際，還在回訪中進(jìn)行了計(jì)量知識(shí)的交流和培訓(xùn)，為避免交接扯皮、堵塞漏洞奠定了基礎(chǔ)，也有效地保護(hù)了社會(huì)客戶的切身利益。
(六)理順經(jīng)營(yíng)，不斷加強(qiáng)內(nèi)控管理。
為了突出成本控制，年初制定了成本預(yù)算控制定額，明確了成本控制目標(biāo)，將長(zhǎng)期規(guī)劃和短期預(yù)算相結(jié)合，通過(guò)節(jié)獎(jiǎng)超罰的獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高了預(yù)算的準(zhǔn)確率和全員控制成本的積極性;同時(shí)，組織完成了分公司內(nèi)控體系評(píng)價(jià)測(cè)試，推動(dòng)了內(nèi)控體系的有效運(yùn)行。發(fā)布《內(nèi)部控制運(yùn)行評(píng)價(jià)管理辦法》，明確評(píng)價(jià)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和程序，將評(píng)價(jià)結(jié)果與業(yè)績(jī)考核掛鉤，實(shí)現(xiàn)內(nèi)控測(cè)試、考核評(píng)價(jià)的規(guī)范化、制度化，推進(jìn)了內(nèi)控體系建設(shè)。
(七)加大培訓(xùn)，員工素質(zhì)不斷提高。
一是抓好培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)。根據(jù)“37117”培訓(xùn)目標(biāo)，分公司結(jié)合實(shí)際制定了全年培訓(xùn)計(jì)劃，并將培訓(xùn)任務(wù)分解到了機(jī)關(guān)科室，在跟蹤培訓(xùn)任務(wù)落實(shí)的同時(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)工作的日常管理和考察，把培訓(xùn)和績(jī)效考核有機(jī)結(jié)合，形成考核機(jī)制，促進(jìn)了培訓(xùn)質(zhì)量的提高。今年分公司有3名學(xué)員獲得了公司培訓(xùn)班優(yōu)秀學(xué)員的榮譽(yù)。二是抓好培訓(xùn)師資和培訓(xùn)教材的落實(shí)。為了確保培訓(xùn)效果，分公司先后與政府運(yùn)管交警部門和集美大學(xué)建立溝通與聯(lián)系，落實(shí)專業(yè)對(duì)口培訓(xùn)人員，同時(shí)選拔內(nèi)部業(yè)務(wù)骨干，作為業(yè)務(wù)和技能的培訓(xùn)師資。在培訓(xùn)教材的落實(shí)上，今年為駕駛員制作了安全知識(shí)及事故案例培訓(xùn)光盤，為管理人員購(gòu)買了《你就是企業(yè)的主人》、《為自己工作》、《認(rèn)真勝于能力》等培訓(xùn)書(shū)籍，分公司還編寫印刷了《福建分公司員工學(xué)習(xí)手冊(cè)》等反映運(yùn)輸公司企業(yè)文化、服務(wù)理念等方面的培訓(xùn)教材，下發(fā)到基層，為培訓(xùn)工作的開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)，從而提升了員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。今年以來(lái)參加分公司組織的各種層次培訓(xùn)共計(jì)5169人次，外送培訓(xùn)39人，各部門培訓(xùn)3412人次，請(qǐng)來(lái)專人培訓(xùn)436人次，共取證3人，周例會(huì)集中培訓(xùn)1757余人次。三是抓好崗位練兵和技能競(jìng)賽活動(dòng)的開(kāi)展。通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)獲獎(jiǎng)人員，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等方式，營(yíng)造了“比、學(xué)、趕、幫、超”的競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)賽氛圍，激發(fā)了廣大員工的工作熱情，提高了全體駕駛員和修理工安全意識(shí)和操作技能，分公司一名駕駛員獲得了公司技能大賽三等獎(jiǎng)，并同公司優(yōu)秀駕駛員代表公司參加了自治區(qū)的職業(yè)技能大賽。
(八)強(qiáng)化考核，機(jī)制管理再有創(chuàng)新。
一是建立了業(yè)績(jī)考核機(jī)制。將全體管理人員納入了獎(jiǎng)金考核體系，改變了以往的分配機(jī)制，實(shí)行一體考核，年初，研究制定了《福建分公司業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià)辦法》，推行百分制考評(píng)打分，在獎(jiǎng)金分配上打破了員工身份界限，實(shí)行了以效益、業(yè)績(jī)、考核評(píng)價(jià)為依據(jù)的分配機(jī)制，確保了績(jī)效監(jiān)控具體到單位(科室)和個(gè)人、考核覆蓋到崗位，不僅保證每項(xiàng)工作都得到有效控制和落實(shí)，同時(shí)也調(diào)動(dòng)了不同身份員工的積極性，進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)與員工的思想文化交融，實(shí)現(xiàn)了管理靠制度，獎(jiǎng)懲有依據(jù)，辦事講準(zhǔn)則的管理目標(biāo)。二是建立了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。面對(duì)福建地區(qū)多山丘陵的地形地貌特征和臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的氣候特征，分公司不斷總結(jié)安全經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)應(yīng)急的經(jīng)驗(yàn)，形成了一套涵蓋信息報(bào)送、應(yīng)急值班、油品保供、設(shè)備管理、人員調(diào)度等內(nèi)容的應(yīng)急機(jī)制，今年以來(lái)完善了包括《媒體應(yīng)急預(yù)案》在內(nèi)的_項(xiàng)《應(yīng)急預(yù)案》，并組織了?；窇?yīng)急演練12次，增強(qiáng)了員工的安全意識(shí)和處置突發(fā)事件的能力。分公司在9月份組織的油品泄漏應(yīng)急演練得到了政府部門的高度贊揚(yáng)和甲方的支持認(rèn)可，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道了分公司演練的實(shí)況。三是建立了基層建設(shè)達(dá)標(biāo)機(jī)制。把科室和配送中心納入了達(dá)標(biāo)的范圍，對(duì)單位(科室)履職情況進(jìn)行考核，實(shí)行“基層考核機(jī)關(guān)、機(jī)關(guān)考核基層、領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)審核”的審核機(jī)制，考核結(jié)果和獎(jiǎng)金掛鉤，通過(guò)每月一次的達(dá)標(biāo)考核，推動(dòng)和促進(jìn)了隊(duì)伍作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，凝聚了力量，強(qiáng)化了經(jīng)營(yíng)管理，提升了管理水平，促進(jìn)了全年工作任務(wù)的完成。
(九)深入基層，組織關(guān)懷凝聚人心。
一是認(rèn)真組織員工開(kāi)展學(xué)習(xí)討論劉志總經(jīng)理的“兩封信”活動(dòng)。通過(guò)集中組織、開(kāi)展談心活動(dòng)、下發(fā)學(xué)習(xí)材料等多種形式認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)劉總“兩封信”的內(nèi)涵和意義，使全體員工真正感受到了組織的關(guān)懷、公司寄予的希望和今后進(jìn)步的方向，增強(qiáng)了不同崗位人員的積極性和主動(dòng)性，推動(dòng)和促進(jìn)了基層工作的開(kāi)展。二是認(rèn)真組織召開(kāi)員工座談會(huì)。在認(rèn)真組織開(kāi)好一線員工座談會(huì)的同時(shí)，還召開(kāi)了員工家屬座談會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取基層的呼聲，采取活躍座談氛圍、彼此提問(wèn)互動(dòng)、清除冷面孔、營(yíng)造暢所欲言環(huán)境，來(lái)讓員工講真話、談實(shí)話，使座談會(huì)的內(nèi)容從最初的休假時(shí)間、勞保待遇、修理費(fèi)及時(shí)報(bào)銷等到最后的如何搞好交接、如何完善配送計(jì)劃、如何協(xié)調(diào)確定直銷客戶配送運(yùn)距等，使座談會(huì)內(nèi)容由淺入深、由被動(dòng)變主動(dòng)、由個(gè)人意見(jiàn)變成對(duì)工作的建議和想法，切實(shí)發(fā)揮了座談會(huì)應(yīng)有的作用。到目前，已召開(kāi)各種形式座談會(huì)15場(chǎng)次，參會(huì)人員421人次。三是認(rèn)真把對(duì)員工的關(guān)懷落實(shí)到位。泉州配送中心一名駕駛員的孩子患強(qiáng)直性脊柱炎，家庭生活極為困難，分公司在去年組織為其捐款1.2萬(wàn)余元后，今年又給發(fā)放了2000元的生活困難補(bǔ)助。在7、8、9月高溫酷暑的季節(jié)，分公司在給員工正常發(fā)放防暑降溫用品的同時(shí)，又組織開(kāi)展了“送清涼到一線”活動(dòng)，分公司按月給每名駕駛員發(fā)放兩箱礦泉水，配送中心每天把熬好的綠豆湯送到油庫(kù)和車場(chǎng)。每逢節(jié)日分公司領(lǐng)導(dǎo)班子都放棄了和家人難得一聚的機(jī)會(huì)，深入一線進(jìn)行走訪慰問(wèn)，到所承包的配送中心進(jìn)行走訪慰問(wèn)，這不僅使員工倍受激勵(lì)和鼓舞，同時(shí)更彰顯了運(yùn)輸公司對(duì)員工的人文關(guān)懷。
四、再接再厲，戒驕戒躁，不斷開(kāi)創(chuàng)工作的新局面。
(一)當(dāng)前工作中存在的問(wèn)題。
由于各方面的原因，我們工作中還存在一些困難和不足。
1、思想解放程度不夠。隨著公司的不斷發(fā)展，新情況、新問(wèn)題不斷出現(xiàn)，部分員工的思想認(rèn)識(shí)、管理理念、工作水平等各方面還不能跟上當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展變化。工作缺乏主動(dòng)性、創(chuàng)造性、前瞻性，習(xí)慣于傳統(tǒng)思維定勢(shì)和工作方式，給工作帶來(lái)了被動(dòng)。
2、安全生產(chǎn)外部環(huán)境不容樂(lè)觀。安全管理還存在漏洞，工作嚴(yán)細(xì)程度和跟蹤檢查力度不夠，對(duì)違章現(xiàn)象沒(méi)有按公司要求分析到位，處理失之于寬，“三違”現(xiàn)象還沒(méi)有完全杜絕。
3、經(jīng)營(yíng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。分公司某些方面、某些環(huán)節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)去衡量還存在較大差距，需要在精細(xì)管理上下功夫。。
(二)下一步工作重點(diǎn)。
一要加強(qiáng)組織管理，確保圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。要強(qiáng)化“精品”意識(shí)，牢固堅(jiān)持安全第一的思想，合理安排計(jì)劃，抓好協(xié)調(diào)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各項(xiàng)任務(wù)。
二要加大安全管控力度，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的順利完成。要以公司“兩會(huì)”精神為指針，全面落實(shí)公司20安全環(huán)保工作，繼續(xù)推進(jìn)hse建設(shè)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全生產(chǎn)。
三要堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)、數(shù)質(zhì)量管理，全面提升品牌形象。要進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)手段，積極與甲方溝通交流，聽(tīng)取甲方的意見(jiàn)和建議，找到差距，并通過(guò)實(shí)際行動(dòng)踐行我們的服務(wù)承諾和數(shù)質(zhì)量承諾，樹(shù)立中國(guó)石油運(yùn)輸良好的企業(yè)形象。
四要繼續(xù)加強(qiáng)黨建和精神文明建設(shè)。采取中心組學(xué)習(xí)、報(bào)告會(huì)等各種形式和途徑，深入學(xué)習(xí)貫徹十七大會(huì)議精神。進(jìn)一步深化“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”活動(dòng)，從解決員工關(guān)注的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題出發(fā)，做好深入細(xì)致的思想政治工作，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和向心力，確保思想穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定。加強(qiáng)宣傳策劃，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)形象。
(三)自身建設(shè)的措施。一要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從思想、管理、業(yè)務(wù)等多方面進(jìn)行全方位的學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地適應(yīng)工作要求。二要經(jīng)常性地召開(kāi)民主生活會(huì)，開(kāi)展批評(píng)和自我批評(píng)。三要深入基層，自覺(jué)接受廣大干部員工的監(jiān)督。四要嚴(yán)以律己，清正廉潔。管好家屬子女、管好身邊人，要對(duì)事業(yè)和家庭高度負(fù)責(zé)。
雖說(shuō)在本職崗位上做了一些應(yīng)做的工作，也取得了一些成績(jī)，但主要?dú)w功于公司和公司黨委的關(guān)心、培養(yǎng)和教育，以及同志們的大力支持和幫助，在此表示衷心的感謝，并懇請(qǐng)各位一如既往地支持和關(guān)心我的工作。
為進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，我將加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治水平和業(yè)務(wù)能力，做好本職工作。進(jìn)一步端正行風(fēng)，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，廉潔自律，并自覺(jué)接受組織和群眾的監(jiān)督，時(shí)刻保持清醒的頭腦，從小事做起，從自身做起，工作高標(biāo)準(zhǔn)，生活嚴(yán)要求，以腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，開(kāi)拓創(chuàng)新的進(jìn)取意識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，求實(shí)創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)一致，繼續(xù)拼搏，為推動(dòng)分公司的新騰飛作出新貢獻(xiàn)。謝謝大家!
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目：
系(部)：交通運(yùn)輸管理系。
專業(yè)：班級(jí)：
學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：____年__月__日至____年__月__日。
成績(jī)：
____年__月__日。
前言。
目的：
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái)。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí)，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會(huì)有水平，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng)。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
各位領(lǐng)導(dǎo)：
我是泰安市天騰運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人。謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級(jí)交通部門領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和指導(dǎo)下，健康有序地開(kāi)展。二季度沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通安全責(zé)任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會(huì)議精神，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實(shí)安全責(zé)任制，加大防止“三超一疲勞”的專項(xiàng)整治工作，確保了二季度的安全運(yùn)輸工作平穩(wěn)過(guò)度?，F(xiàn)就這三個(gè)月來(lái)我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)主體責(zé)任為進(jìn)一步做好我公司的安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)我公司對(duì)安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負(fù)責(zé)人具體分工組織實(shí)施，全面深入地開(kāi)展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
二、組織機(jī)構(gòu)健全，各項(xiàng)安全制度措施齊全，根據(jù)上級(jí)管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)管理，分工明確，辦公室全面負(fù)責(zé)我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，健全安全管理方面的規(guī)章制度，做好了安全工作的長(zhǎng)效管理、日常管理，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
1是將安全責(zé)任落實(shí)到車、人。2是對(duì)公司所有車輛進(jìn)行了一次全面的車輛技術(shù)狀況檢測(cè)，3是對(duì)駕駛員進(jìn)行了考核，嚴(yán)把了駕駛員考核關(guān)。4是嚴(yán)格做好“三超一疲勞”的專項(xiàng)整治工作。5是加大了安全檢查力度，6是落實(shí)了gps監(jiān)控平臺(tái)的值班制度，對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)對(duì)違規(guī)超速駕駛員進(jìn)行電話及短信的警示。
四、加大安全宣傳力度提升自我保護(hù)能力。
我們安全工作的指導(dǎo)思想是“安全第一預(yù)防為主綜合治理”。因此安全教育工作是“預(yù)防為主”的前提。針對(duì)員工安全意識(shí)弱、自我保護(hù)意識(shí)弱的情況公司組織人員進(jìn)行教育培訓(xùn)使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定及要求增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)強(qiáng)化其責(zé)任心。
分析第三季度安全生產(chǎn)計(jì)劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，給安全行車帶來(lái)隱患，給安全運(yùn)輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點(diǎn)，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實(shí)際，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作措施落實(shí)，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。
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道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
系(部)：交通運(yùn)輸管理系。
專業(yè)：班級(jí)：
學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：____年__月__日至____年__月__日。
成績(jī)：
____年__月__日。
前言。
目的：
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái)。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí)，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會(huì)有水平，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng)。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
各位領(lǐng)導(dǎo)：我是xxxx天騰運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人。謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)器重。
20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級(jí)交通部門領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和指導(dǎo)下，健康有序地開(kāi)展。二季度沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通安全責(zé)任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會(huì)議精神，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實(shí)安全責(zé)任制，加大防止“三超一疲勞”的專項(xiàng)整治工作，確保了二季度的安全運(yùn)輸工作平穩(wěn)過(guò)度。現(xiàn)就這三個(gè)月來(lái)我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)主體責(zé)任為進(jìn)一步做好我公司的安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)我公司對(duì)安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負(fù)責(zé)人具體分工組織實(shí)施，全面深入地開(kāi)展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。。
二、組織機(jī)構(gòu)健全，各項(xiàng)安全制度措施齊全，根據(jù)上級(jí)管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)管理，分工明確，辦公室全面負(fù)責(zé)我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，健全安全管理方面的`規(guī)章制度，做好了安全工作的長(zhǎng)效管理、日常管理，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
進(jìn)行教育培訓(xùn)。
求使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定及要強(qiáng)化其增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)責(zé)任心。分析第三季度安全生產(chǎn)計(jì)劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，給安全行車帶來(lái)隱患，給安全運(yùn)輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點(diǎn)，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實(shí)際，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作措施落實(shí)，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。
為全面做好公司第三季度安全生產(chǎn)工作，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定，結(jié)合本單位實(shí)際，做出下一步工作計(jì)劃：
防疲勞、防臺(tái)風(fēng)、防碰撞、防洪水、防雷電等“六防”措施的落實(shí)，確保全公司第三季度安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。
二、工作重點(diǎn)：
(一)結(jié)合公司實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全工作的指示精神，明確職責(zé)，切實(shí)抓好貫徹落實(shí)。公司要根據(jù)夏秋季汛期特點(diǎn)，與加強(qiáng)交通“四化”管理、推進(jìn)本質(zhì)安全工程建設(shè)相結(jié)合，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，健全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制，深化公司各行業(yè)安全專項(xiàng)整治，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，確保各項(xiàng)工作任務(wù)順利完成。
(二)做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，切實(shí)做好夏季汛期期間的安全生產(chǎn)工作。公司要全面做。
好駕駛員的防高溫、防疲勞和防洪水，防超速、超員、等安全方面的教育培訓(xùn)工作，提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全生產(chǎn)操作技能。借“安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開(kāi)展”要對(duì)全部車輛進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，嚴(yán)禁“病”車上路營(yíng)運(yùn)，同時(shí)加強(qiáng)從業(yè)人員特別是駕駛員的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力;要加強(qiáng)車輛的技術(shù)管理，加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施，確保車輛運(yùn)行安全。堅(jiān)決遏制各類責(zé)任事故的發(fā)生。
(三)廣泛宣傳，全面動(dòng)員。公司要積極組織開(kāi)展“安全發(fā)展，預(yù)防為主”為主題的宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)安全意識(shí)，營(yíng)造濃厚的安全工作氛圍。安全生產(chǎn)檢查為主。按照上級(jí)有關(guān)部門要求，遇有惡劣天氣情況，公司及時(shí)做好預(yù)防工作，積極組織安全檢查，按照要求逐車檢查、安全設(shè)備、車輛狀況、證件、等，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。在上級(jí)部門的正確指導(dǎo)下，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，克服了各種困難，穩(wěn)定了運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績(jī)，但在第三季度中我們也不能松懈，應(yīng)更好的加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)，狠抓各項(xiàng)措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實(shí)，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強(qiáng)化安全管理，穩(wěn)定運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
為做好道路客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，市處組織兩個(gè)##調(diào)查組于20xx年10月16日至31日對(duì)全市道路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了一次調(diào)查。調(diào)查以市區(qū)至各縣(市)城關(guān)及周邊主要地(市)的客運(yùn)干線及農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)為重點(diǎn)，對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的供給、需求現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，對(duì)部分線路的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行了抽樣調(diào)查。調(diào)查組通過(guò)實(shí)地跟車考察，到車站、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，召開(kāi)經(jīng)營(yíng)者座談會(huì)等方式，獲取大量的第一手資料，為制定下一步##道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方案提供了依據(jù)。
一、全市干線客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀。
調(diào)查將全市干線客運(yùn)市場(chǎng)分為市區(qū)至各縣(市)城關(guān)線路、市區(qū)至周邊主要地(市)線路、距市中心20km范圍內(nèi)與公汽同線經(jīng)營(yíng)的短途客運(yùn)線路及部分超長(zhǎng)客運(yùn)線路四個(gè)方面進(jìn)行研究。
(一)市區(qū)至各縣(市)城關(guān)客運(yùn)線路。
市區(qū)至各縣(市)城關(guān)客運(yùn)線路一直是市處調(diào)控的重點(diǎn)。近幾年，圍繞壓縮總量、提高質(zhì)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)，采取了嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入關(guān)、退三補(bǔ)三、資質(zhì)評(píng)審、信息引導(dǎo)等方法，客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)有了明顯改善，部分線路的客運(yùn)供求關(guān)系已趨于平衡，并處于穩(wěn)定、健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前這些線路上，中、高級(jí)車發(fā)展到79臺(tái)，占在線運(yùn)力的30%。零散客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶已全部完成調(diào)整、歸并工作。
(1)襄樊至南漳線路。
運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車輛44臺(tái)，1204座，分屬3家企業(yè)。其中：高級(jí)車1臺(tái)，中級(jí)車(主要為依維柯)16臺(tái)，普通車27臺(tái)(大多為29座宇通車)。以高中級(jí)車日發(fā)3班，普通車日發(fā)2班計(jì)算，每日最高送達(dá)旅客可達(dá)5680人次。
運(yùn)輸需求分析：該線經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合經(jīng)營(yíng)后，為降低消耗，依市場(chǎng)需要對(duì)班次進(jìn)行調(diào)整。10月份，中級(jí)車平均日發(fā)2。5班，普通車1。5班，出站實(shí)載率80%，該線實(shí)際客流量為3580人次/日。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：9月份，該線客運(yùn)總收入為：656617元，其中：客票收入570000元，貨票收入62320元，包車收入24297元，實(shí)際運(yùn)行車輛41臺(tái)。單車平均收入：16015元。月份，受黃金周旅游客運(yùn)需求大增的影響，該線總收入達(dá)889938元，實(shí)際運(yùn)行車輛44臺(tái)，單車收入20225.8元。
2、運(yùn)輸成本：以南漳籍29座宇通車為例，其月均消耗(不計(jì)人員工資)分別為：油料3600元;輪胎及修理費(fèi)1400元;通行費(fèi)元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2620元;工商管理費(fèi)260元;營(yíng)業(yè)稅344元;保險(xiǎn)費(fèi)500元;上交公司管理費(fèi)1700元;折舊(以車14萬(wàn)，6年計(jì)算)1944元;檢測(cè)費(fèi)60元;客運(yùn)站代理費(fèi)1000元。合計(jì)15428元。
從車輛運(yùn)行實(shí)載率及經(jīng)營(yíng)者盈利能力方面來(lái)看，該線處于比較均衡的水平。
(2)襄樊至?？稻€路。
運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車輛15臺(tái)，423座，分屬二家企業(yè)。其中，高級(jí)車2臺(tái)，中級(jí)車2臺(tái)，普通車11臺(tái)(大都為30座東風(fēng)、宇通車型)，以日發(fā)1班計(jì)算，每日最高可運(yùn)送旅客846人次。
運(yùn)輸需求分析：9月份車輛平均實(shí)載率為60%，客流量為507人次/日。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：據(jù)調(diào)查車輛日均收入900元，月收入27000元。
2、運(yùn)輸成本：以?？导?9座宇通車為例，其月均消耗分別為：油料5500元;輪胎及修理費(fèi)1700元;通行費(fèi)2280元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2700元;工商管理費(fèi)360元;營(yíng)業(yè)稅700元;保險(xiǎn)800元;上交公司管理費(fèi)4500元;客運(yùn)管理費(fèi)1000元;折舊1944元;車輛月均審驗(yàn)費(fèi)250元，合計(jì)為21734元。
襄樊至保康線客流量較小，但由于市場(chǎng)開(kāi)放程度小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，且車輛行駛里程高，票價(jià)到位，單車盈利能力處于較好水平。但車輛總量與其檔次上不能適應(yīng)保康開(kāi)發(fā)旅游資源的需要，特別是在五一、十一旅游高峰期，其運(yùn)輸能力不能滿足旅游人數(shù)激增的要求。
(3)襄樊至谷城線路。
運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車輛43臺(tái)，另有鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)至樊城25臺(tái)，掛長(zhǎng)跑短10臺(tái)在線經(jīng)營(yíng)，實(shí)際車輛78臺(tái)，1485座，分屬6家企業(yè)。其中，中級(jí)車17臺(tái)(依維柯)，普通車61臺(tái)(大多為19座東風(fēng)車)。以中級(jí)車日發(fā)3班、普通車2班計(jì)算，日最高可發(fā)送旅客6514人次。
運(yùn)輸需求分析：該線經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合經(jīng)營(yíng)后，停運(yùn)車輛27臺(tái)，實(shí)際運(yùn)行車輛51臺(tái)，1050座，車輛日發(fā)2班次，實(shí)載率80%，實(shí)際客流量為3360人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：據(jù)調(diào)查，該線車輛平均收入在1.2萬(wàn)左右。收入較低原因主要是停運(yùn)車輛參加分配。
襄谷線實(shí)際核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)車輛只有43臺(tái)，843座，但由于大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)車輛及部分掛長(zhǎng)跑短車輛(谷城至武漢、荊門)參與襄谷線經(jīng)營(yíng)，加大了襄谷線上供大于求的矛盾。
(4)襄樊至老河口線路。
運(yùn)輸能力分析：上線車輛34臺(tái)，645座，分屬二家企業(yè)。其中，中級(jí)車(依維柯)20臺(tái)，普通車14臺(tái)(19座東風(fēng))。以中級(jí)車日發(fā)3班，普通車日發(fā)2班計(jì)算，日最高發(fā)送旅客可達(dá)3354人次。
運(yùn)輸需求分析：該線車輛出站實(shí)載率在80%，故日均客流量2600人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：20xx年9月份，該線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)收入總額達(dá)49.5萬(wàn)元。其中依維柯車平均收入1.8萬(wàn)元，東風(fēng)車9000元。
2、運(yùn)輸成本：以18座依維柯車為例，月支出分別為：油料2700元;輪胎及修理費(fèi)1000元;通行費(fèi)500元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)1600元;工商管理費(fèi)30元;營(yíng)業(yè)稅(含個(gè)人所得稅)300元;保險(xiǎn)800元;上交公司管理費(fèi)800元;折舊3333元(車價(jià)24萬(wàn)，6年);檢測(cè)費(fèi)60元/月，客運(yùn)代理費(fèi)1000元;合計(jì)12123元。
該線車輛總量少，車輛運(yùn)用率高，加之上交公司管理費(fèi)低，單車?yán)麧?rùn)處于較高水平。但車輛大多屬于小型車，座位數(shù)較少，因此，遇客運(yùn)高峰時(shí)，運(yùn)力略顯不足。
(5)襄宜線。
運(yùn)輸能力分析：上線運(yùn)行車輛43臺(tái)，另有33臺(tái)起訖點(diǎn)為宜城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車輛投入營(yíng)運(yùn)，合計(jì)76臺(tái)車輛，1411座，分屬6家經(jīng)營(yíng)單位。其中，中級(jí)車5臺(tái)(依維柯)，普通車71臺(tái)(大都為19座華西、東風(fēng)車型)。按日發(fā)2班計(jì)算，可送達(dá)5644人次。
運(yùn)輸需求分析：該線實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，停運(yùn)車輛30臺(tái)，運(yùn)行46臺(tái)，782座，出站實(shí)載率90%，日均客流量2815人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：該線月收入為80.23萬(wàn)元，46臺(tái)車平均分配，單車可達(dá)1.744萬(wàn)元，但由于停運(yùn)30臺(tái)車輛也參與分配，其收入將低于此水平。
2、運(yùn)輸成本：以19座東風(fēng)車為例，月均消耗分別為：油料3180元;輪胎及修理費(fèi)800元;通行費(fèi)1220元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2280元;工商管理費(fèi)150元;營(yíng)業(yè)稅(車船使用稅)430元;交通檢測(cè)費(fèi)53元;公安檢測(cè)費(fèi)69元;上交公司管理費(fèi)1400元;客運(yùn)代理費(fèi)1000元;折舊990元。合計(jì)12030元。
該線由于大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)車參與襄宜線經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致了襄宜線運(yùn)力大大超過(guò)運(yùn)量的矛盾;同時(shí)，停駛車輛參與分配，致使整體盈利水平降低，經(jīng)營(yíng)者缺乏發(fā)展后勁，也是導(dǎo)致該線車輛結(jié)構(gòu)(僅有5臺(tái)中級(jí)車)在全市處于最差水平的重要原因。
(6)襄棗線。
運(yùn)輸能力分析：該線上線車輛50臺(tái)，933座，分屬7家企業(yè)。其中，中級(jí)車(依維柯)19臺(tái)，普通車31臺(tái)(大都為19座東風(fēng)車)。以普通車日發(fā)2班為據(jù)，中級(jí)車日發(fā)3班計(jì)算，日發(fā)送旅客可達(dá)4344人次。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)至襄樊車輛有36臺(tái)，720座。
運(yùn)輸需求分析：車輛出站實(shí)載率80%，日發(fā)2班，日均客流量3000人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：20xx年10月，襄棗快速線(21臺(tái)車)總收入404215元，單車平均收入19428元。
2、運(yùn)輸成本：以依維柯為例，其成本為1000012000元/月(各公司收取管理費(fèi)不同)。
(二)進(jìn)城短途客運(yùn)線路。
由于體制上的原因，進(jìn)城短途線路客運(yùn)車輛缺乏應(yīng)有的調(diào)控，導(dǎo)致車輛總量過(guò)大，技術(shù)等級(jí)偏低，形象較差，已成為政府及社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。具體表現(xiàn)在：
一是車量總量過(guò)大。進(jìn)入城區(qū)的主要線路有：樊城至泥咀(81臺(tái))、樊城至歐廟(22臺(tái))、樊城至內(nèi)燃機(jī)廠(67臺(tái))、樊城至東津(23臺(tái)車)、樊城至伙牌(11臺(tái))、樊城至牛首(23臺(tái))、樊城至黃集(27臺(tái))、樊城至雙溝(48臺(tái))，總量達(dá)302臺(tái)。另與泥咀、內(nèi)燃機(jī)、伙牌、牛首同線經(jīng)營(yíng)的公交車近40臺(tái)，運(yùn)力大大超出實(shí)際需求。由于供大于求產(chǎn)生的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。
二是經(jīng)營(yíng)者盈利能力差。除少數(shù)客運(yùn)線路外，大部分線路的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)處于微利狀態(tài)，與公汽同線經(jīng)營(yíng)的更差。據(jù)調(diào)查，上述線路單車月收入70008000元，成本在60007000元(不含折舊)，盈利能力差導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者無(wú)力更新新車，陷入買報(bào)廢車、二手車上線經(jīng)營(yíng)，而又導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力差的惡性循環(huán)。
三是車輛技術(shù)等級(jí)低，結(jié)構(gòu)不合理。上述車輛大都為已行駛5年以上的1519座的小型客車，且不少為原城市客運(yùn)淘汰下線及公路客運(yùn)調(diào)整下線車輛，車輛大多破舊不堪，車容車貌技術(shù)狀況較差，油耗大，污染高。
四是經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，形象較差。由于競(jìng)爭(zhēng)壓力，經(jīng)營(yíng)者相互爭(zhēng)搶客源而在城市干道沿街?jǐn)埧?、壓站候客等屢禁不止，已成為影響城市交通和形象的重要因素之一?BR> 五是與同線經(jīng)營(yíng)的公汽車輛矛盾多，協(xié)調(diào)難度大。長(zhǎng)期以來(lái)，由于中巴車與公汽的管理隸屬于兩級(jí)政府中的不同部門，雖同線經(jīng)營(yíng)卻不能同站點(diǎn)、同管理，相互之間經(jīng)營(yíng)矛盾、管理矛盾乃至沖突雖耗盡兩級(jí)政府及相關(guān)部門的大量精力來(lái)協(xié)調(diào)，但未得到根本解決。
六是管理難度大。中巴車大部分為個(gè)體車主，經(jīng)營(yíng)高度分散，且經(jīng)營(yíng)者成份復(fù)雜，自律性較差。
(三)襄樊至周邊主要地(市)。
由于主導(dǎo)企業(yè)的參與，襄樊至周邊武漢、荊州、宜昌、十堰已完成了運(yùn)力由普通車至中級(jí)車，再發(fā)展到高級(jí)車的兩輪調(diào)整。上述4條線路有客運(yùn)車輛98臺(tái)(襄樊至武漢40臺(tái)，襄樊至十堰25臺(tái)，襄樊至宜昌12臺(tái)，襄樊至沙市21臺(tái))，其中普通車25臺(tái)，中級(jí)車34臺(tái)，高級(jí)車39臺(tái)，公車公營(yíng)車輛27臺(tái)，基本形成了以中、高級(jí)為主體，以公車公營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)形式的格局，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。如武漢線公車公營(yíng)的資金年回收率34.4%，沙市線資金年回報(bào)率26.7%。
(四)南方線路狀況。
棗陽(yáng)、襄陽(yáng)、谷城是我市三個(gè)重點(diǎn)民工輸出縣，輸入地主要集中在廣東。幾年來(lái)，該客運(yùn)班線得到長(zhǎng)足發(fā)展，從事南方線路運(yùn)輸?shù)呐P鋪客車近100臺(tái)，目前經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。以棗陽(yáng)為例，每年有八、九萬(wàn)人在廣東、浙江等地務(wù)工，以廣東方向?yàn)橹鳌９愤\(yùn)輸是以大型臥鋪客車為主要運(yùn)輸工具，但其經(jīng)濟(jì)效益卻在下降。主要原因?yàn)椋?BR> 1.其他運(yùn)輸方式的沖擊。棗陽(yáng)正處在京廣鐵路線上，近幾年鐵路運(yùn)輸幾次提速對(duì)公路運(yùn)輸沖擊相當(dāng)大。從時(shí)間上相比，棗陽(yáng)廣州坐火車一趟只需18小時(shí)，而從公路臥鋪客車就得2428小時(shí);從票價(jià)上相比，火車票價(jià)每人81元，而汽車為每人160元，春運(yùn)期間汽車票價(jià)上漲但火車票價(jià)卻不上漲。經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)村十幾個(gè)人到廣州打工，2人帶上所有行李坐汽車，其余人節(jié)省錢坐火車的現(xiàn)象。
2.周邊地區(qū)汽車爭(zhēng)搶客源。打工的人絕大部分是農(nóng)村人，面大地廣，客源不集中，有很多人在農(nóng)村設(shè)點(diǎn)，拉客后以低于正常票價(jià)3050元的價(jià)位轉(zhuǎn)賣到其他客車上，從中謀取1040元的利潤(rùn)。
3.實(shí)載率下降，運(yùn)輸成本相對(duì)提高。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，臥鋪車由原來(lái)的2+2型改為現(xiàn)在的1+1+1型，車座位由原來(lái)的47座變?yōu)楝F(xiàn)在的31座，座位減少34%，但是票價(jià)沒(méi)變。而隨著高速公路的發(fā)展，單本運(yùn)輸成本也逐年增加。以棗陽(yáng)澄海的臥鋪單車為例，其一個(gè)月運(yùn)輸成本為：人員工資2500元，燃料費(fèi)用6150元，輪胎磨損為1000元，修理費(fèi)200元，折舊2000元，通行費(fèi)6200元，養(yǎng)路費(fèi)1020元，運(yùn)管費(fèi)256元，客附費(fèi)2210元，工商、稅金487.5，車、人保險(xiǎn)費(fèi)800元，10項(xiàng)支出月合計(jì)成本為22823.5元。該車座位為31座，單程票價(jià)為202元(春運(yùn)期間340元)，每月跑2.5班，以此計(jì)算，該車平均實(shí)載率達(dá)到72.9%時(shí)保本經(jīng)營(yíng)。但是近來(lái)年，外出打工的人形成了三、六、九往外走，七不出八不歸的規(guī)律，所以客流量有疏有密。若趕上客流量少的班次，平均實(shí)載率達(dá)不到72.9%，經(jīng)營(yíng)就虧損了。據(jù)了解，目前平均實(shí)載率達(dá)60%。
為降低成本，棗陽(yáng)、谷城等企業(yè)正淘汰臥鋪車，更新大型高級(jí)客車。目前全市已更新34臺(tái)。
二、結(jié)構(gòu)調(diào)整中存在的困難分析。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，全市干線客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整雖然已取得了階段性成果，但也面臨著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：
一是跨縣(市)干線上經(jīng)營(yíng)主體的高度集中與車輛經(jīng)營(yíng)的高度分散的矛盾日益突出。雖然通過(guò)資質(zhì)等級(jí)評(píng)定，零散客運(yùn)車輛全部進(jìn)行了集中、歸并，但大部分仍屬掛靠經(jīng)營(yíng)，企業(yè)僅僅履行收費(fèi)職能。企業(yè)主體職能的缺位是目前客運(yùn)線路上車主自發(fā)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要原因，也是制約下一步結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要因素。
二是部分線路上車主聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，實(shí)行了平均分配的大鍋飯政策，保護(hù)落后，不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，經(jīng)營(yíng)者缺乏更新車輛的內(nèi)在動(dòng)力。同時(shí)，車主為維護(hù)既得利益，抱成一團(tuán)，排斥其它先進(jìn)的運(yùn)力、運(yùn)行方式進(jìn)入市場(chǎng)，又將成為推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的阻力。
三是市區(qū)至城關(guān)線路上客運(yùn)組織結(jié)構(gòu)尚未有質(zhì)的突破。受種種原因制約，有的`是一條線經(jīng)營(yíng)企業(yè)較多，利益點(diǎn)難以協(xié)調(diào);有的是認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一;有的是資金不足等，致使以線路為紐帶，公車公營(yíng)的運(yùn)行方式在市內(nèi)干線上仍未出現(xiàn)。
四是進(jìn)城短途客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重，困難大。因現(xiàn)行管理體制上的原因，襄陽(yáng)區(qū)進(jìn)城客運(yùn)中巴與城區(qū)其它進(jìn)城客運(yùn)車輛、以及與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)車輛一直不能實(shí)行統(tǒng)一的宏觀調(diào)控政策是制約短途客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵原因。特別是與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者或是擔(dān)心市政府要取締中巴車，或是害怕中巴車總量下降，公交車的班次要增加，一直不愿更新車輛上線經(jīng)營(yíng)，致使車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐緩慢。
五是市場(chǎng)環(huán)境有待進(jìn)一步改善。調(diào)查中，也發(fā)現(xiàn)客運(yùn)車輛負(fù)擔(dān)過(guò)重，有些收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，部分區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng)失序等問(wèn)題，需要運(yùn)管部門進(jìn)一步加強(qiáng)管理，營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
三、對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的建議。
2016年是十五計(jì)劃的第三年，抓好2016年的結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)于實(shí)現(xiàn)十五客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)具有重要意義。對(duì)下一步的客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整提出如下建議：
1.客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整必須堅(jiān)持以發(fā)展為目標(biāo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向。調(diào)整的目的是發(fā)展運(yùn)輸生產(chǎn)力，提高道路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平。調(diào)整的內(nèi)在動(dòng)力是市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)配置資源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。就我市客運(yùn)干線上客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)有的格局來(lái)看，無(wú)論是襄南線、襄老線的供需基本平衡，還是襄谷線、襄宜線自發(fā)下線車輛，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所形成的結(jié)果。
2.運(yùn)力的調(diào)控應(yīng)將供需基本平衡作為出發(fā)點(diǎn)和歸宿。在目前行政審批保留的情況下，行業(yè)管理應(yīng)運(yùn)用必要的行政手段對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給與運(yùn)輸需求的基本平衡。在調(diào)控過(guò)程中，應(yīng)充分注意四個(gè)因素。一是必須滿足社會(huì)對(duì)道路客運(yùn)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸服務(wù)要求，即圍繞安全、舒適、方便，嚴(yán)把車輛的技術(shù)等級(jí)、舒適等級(jí)關(guān)，合理安排發(fā)班密度，提高道路客運(yùn)服務(wù)水平。二是保證市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體有一定的盈利發(fā)展能力。企業(yè)是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主體，只是通過(guò)對(duì)總量的調(diào)控，保證經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)處于一定的盈利水平，經(jīng)營(yíng)者才有升級(jí)、調(diào)整車輛的內(nèi)在動(dòng)力和能力。同時(shí)，多年的實(shí)踐也表明客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有利可圖是減少惡性競(jìng)爭(zhēng)、保持客運(yùn)市場(chǎng)秩序穩(wěn)定的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。三是調(diào)控應(yīng)保護(hù)和促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)一條線路上的客運(yùn)利潤(rùn)處于較高水平時(shí)，應(yīng)遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，為其它資本、先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)入市場(chǎng)提供寬松的環(huán)境及公平的競(jìng)爭(zhēng)條件，建立起正的落后的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式及時(shí)退出市場(chǎng)的機(jī)制，以促進(jìn)結(jié)構(gòu)的上檔升級(jí)。四是建立經(jīng)?；?、規(guī)范化、科學(xué)化的運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查制度，對(duì)客運(yùn)運(yùn)力供給、運(yùn)輸需求及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行定量分析，確定市場(chǎng)供需求平衡點(diǎn)，為制訂調(diào)控政策提供依據(jù)。
3.調(diào)控的方法應(yīng)因線施策。因各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、管理體制、管理力度不同，各條線上市場(chǎng)環(huán)境有很大差異。且目前運(yùn)管部門承擔(dān)著保持運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定的任務(wù)，因此，在對(duì)運(yùn)力進(jìn)行調(diào)控時(shí)，要根據(jù)各條線的實(shí)際實(shí)施不同的方法。如對(duì)與公汽同線的進(jìn)城短途客運(yùn)線路，首要的任務(wù)是理順管理體制。對(duì)所有進(jìn)入城區(qū)的客運(yùn)線路及車輛由一家管理，實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)控政策。爭(zhēng)取政府出臺(tái)對(duì)與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)中巴與公汽車輛發(fā)展的調(diào)控政策，采取發(fā)放補(bǔ)貼、給予城市客運(yùn)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、由公汽公司出資購(gòu)買同線中巴車經(jīng)營(yíng)權(quán)等措施，逐步調(diào)整、下線客運(yùn)中巴車。在維持現(xiàn)行管理體制的情況下，對(duì)上線運(yùn)力要壓縮總量、提高車輛新度系數(shù)，對(duì)部分供需矛盾突出的線路實(shí)行退二進(jìn)一，更新車輛必須是新度系數(shù)不低于0.6(使用年限未超過(guò)28個(gè)月的二手車)且技術(shù)等級(jí)達(dá)到二級(jí)的客車。在市區(qū)至各縣(市)城關(guān)線路上，襄南線、襄保線、襄老線保持總量不變，重點(diǎn)發(fā)展中、高級(jí)車，考慮到目前襄保線、襄老線車輛均以小型車為主，可適當(dāng)增加一些座位數(shù)較多的中、大型車。襄谷線、襄宜線則是壓縮總量，重點(diǎn)發(fā)展中級(jí)車，通過(guò)實(shí)施退三補(bǔ)二(即下30個(gè)座位，上20個(gè)座位)，將運(yùn)力供給能力降至目前實(shí)際運(yùn)行水平。在跨地線路上，下一步的調(diào)整重點(diǎn)在發(fā)展品牌線路、創(chuàng)塑品牌形象。
4.客運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)將經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整放在首要位置。調(diào)整不等于上幾臺(tái)高級(jí)車，調(diào)整也不是搞掛靠經(jīng)營(yíng)。對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的各類聯(lián)合經(jīng)營(yíng)運(yùn)管部門要認(rèn)真研究，規(guī)范引導(dǎo)。在進(jìn)城短途客運(yùn)線路上，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者以線路為紐帶，自愿實(shí)行聯(lián)合，自律依法經(jīng)營(yíng)，并引導(dǎo)其發(fā)展成具有法人地位的、規(guī)范化的公司。在市區(qū)各縣(市)城關(guān)線路上，鼓勵(lì)沿線經(jīng)營(yíng)單位牽頭，采取公車公營(yíng)、股份合作經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)等多種方式，實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。在跨地線路上，主要依托主導(dǎo)企業(yè)，擴(kuò)大公車公營(yíng)覆蓋率。
農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)作為道路旅客運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，在道路運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)揮著極其重要的作用，它在一定程度上滿足了廣大農(nóng)民的乘車出行需求，溝通了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，加快了農(nóng)副土特產(chǎn)品的流通，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，我市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但是由于受到市場(chǎng)發(fā)育程度的限制以及交通部門重視、引導(dǎo)不足等原因，全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展很不平衡，存在著許多問(wèn)題。
一、全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)基本情況。
襄樊市轄三縣三市五區(qū)，105個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2961個(gè)自然村，農(nóng)業(yè)人口總量4150806萬(wàn)人，農(nóng)民年均收入2176元。全市農(nóng)村客運(yùn)線路共計(jì)209條，1170臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車參營(yíng)，總座位21407座，其中農(nóng)用中巴車203臺(tái),2171座。主要車型有：友誼、華西、牡丹、微型面包及部分小東風(fēng)等平均為17座的普通中巴客車，許多為客運(yùn)干線上調(diào)整下線的二手車。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)至城關(guān)全部通達(dá)班車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及部分村組間班車通達(dá)率達(dá)84%，村組與村組間除班車參營(yíng)外，尚有近2萬(wàn)余臺(tái)簡(jiǎn)易車(電麻木)參與短途旅客運(yùn)輸。農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸組織方式：一是縣(市、區(qū))汽車客運(yùn)站在部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立分站或客運(yùn)代辦點(diǎn)，統(tǒng)一進(jìn)站售票;二是部分線路經(jīng)營(yíng)業(yè)戶以線路為紐帶組成客運(yùn)聯(lián)合體，實(shí)行循環(huán)發(fā)班;三是大量的簡(jiǎn)易車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)客源較集中的區(qū)域停放侯客，以出租客運(yùn)的形式存在。
二、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題。
1、各地運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育程度不一，制定統(tǒng)一的導(dǎo)向政策難。我市下轄三縣三市五區(qū)，有三個(gè)山區(qū)縣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距大，有的地區(qū)農(nóng)民年均人平收入不足1500元。收入水平底導(dǎo)致運(yùn)輸消費(fèi)需求不足。從調(diào)查的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)看，由于農(nóng)民年均收入普遍偏低，對(duì)出行需求的要求首先是價(jià)格低廉，其次是出行方便，最后是安全舒適。從旅客構(gòu)成成份看，乘坐班車的大多為進(jìn)城出售農(nóng)副土特產(chǎn)品和部分經(jīng)商人員，農(nóng)民之間走親訪友多用自備運(yùn)輸工具和租乘簡(jiǎn)易車輛。此外，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)還存在著季節(jié)性強(qiáng)、客流不集中等特點(diǎn)。而現(xiàn)有客運(yùn)班線，無(wú)論是其運(yùn)行方式，還是管理模式，遠(yuǎn)不能適應(yīng)此客觀要求。僅就價(jià)格來(lái)說(shuō)，一輛從事客運(yùn)的7座面包車一個(gè)月要交納的稅費(fèi)1700元(不含車輛折舊)左右，而一輛機(jī)動(dòng)三輪車(麻木)一年的費(fèi)用僅為5001000元?？瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)者維持正常經(jīng)營(yíng)依賴于一定的客源和必要的價(jià)格水平，而這又超出農(nóng)民的承受能力，形成在有些區(qū)域農(nóng)民坐不起客運(yùn)班車、經(jīng)營(yíng)者無(wú)力經(jīng)營(yíng)班車的局面。2、從事農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸工具繁雜，準(zhǔn)入把關(guān)難。近年來(lái)，隨著農(nóng)村路網(wǎng)改造步伐的加快，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村組之間鋪筑、硬化了路面，通行條件的改善帶來(lái)了多種運(yùn)輸工具的參營(yíng)，而目前市場(chǎng)上缺乏既符合客運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)條件，又能滿足農(nóng)村客運(yùn)對(duì)車輛價(jià)格低廉的要求，導(dǎo)致大量的農(nóng)用車、報(bào)廢車、三輪摩托車以座位少、價(jià)格低廉、方便靈活，能實(shí)行門對(duì)門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)占領(lǐng)了絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村組間的運(yùn)輸市場(chǎng)，形成了道路成網(wǎng)絡(luò)，麻木通萬(wàn)家的市場(chǎng)格局。
3、行業(yè)管理中存在職能交叉，經(jīng)營(yíng)監(jiān)管工作難。從調(diào)查的情況看，全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)均存在著收費(fèi)與管理職能交叉的矛盾，局規(guī)費(fèi)辦或交管站負(fù)責(zé)收取農(nóng)村四小車輛的各種規(guī)費(fèi)，但不參與管理。而縣(市)運(yùn)管所履行客運(yùn)管理職能又在鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)觸角，導(dǎo)致大多數(shù)參營(yíng)車主認(rèn)為收費(fèi)后就該允許參營(yíng)，對(duì)運(yùn)管部門整頓農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行抵觸甚至圍攻、打罵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成農(nóng)客市場(chǎng)秩序清理整頓難度加大。
4、農(nóng)村外出勞力多，旅客流量下降。近幾年來(lái)，由于外出打工人員日益增多，農(nóng)村剩余勞力多是老人、小孩，一定程度上影響了旅客流量。客運(yùn)量不足也是制約農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。
三、加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的建議。
針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際，當(dāng)前發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)要因地制宜，分層規(guī)劃，培育市場(chǎng)，促進(jìn)發(fā)展。
1、正視農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際，平穩(wěn)解決農(nóng)村客運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)與行業(yè)管理要求差距較大的矛盾。近幾年來(lái)各級(jí)政府對(duì)安全生產(chǎn)日益重視，特別是《安全生產(chǎn)法》出臺(tái)以后，取締農(nóng)用中巴車從事旅客運(yùn)輸?shù)暮袈曉絹?lái)越高，但從調(diào)查的情況來(lái)看，由于農(nóng)民承受能力差，農(nóng)用中巴車在市場(chǎng)上仍有一定的經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，依靠交通部門一家之力取締農(nóng)用中巴車既不現(xiàn)實(shí)，也不利于農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定。因此一是對(duì)已參營(yíng)的農(nóng)用中巴車要實(shí)行兩個(gè)限定，即限定營(yíng)運(yùn)范圍(村組之間十公里以內(nèi))、限定營(yíng)運(yùn)期間(兩到三年為宜)，逐步淘汰。二是要嚴(yán)把車輛安全關(guān)，對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)(以公安部門是否核發(fā)客運(yùn)車輛的行車證為據(jù))的，不核發(fā)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)手續(xù)，并強(qiáng)制下線。
2、因地制宜，分層規(guī)劃，積極培育、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。一是在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整上，對(duì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的縣(市)內(nèi)區(qū)間客運(yùn)干線，鼓勵(lì)發(fā)展高中級(jí)客車，逐步淘汰老、舊、破及技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的車輛，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)間，鼓勵(lì)發(fā)展適合農(nóng)民攜帶農(nóng)副產(chǎn)品的普通車輛，滿足不同層次旅客的出行需求。二是在運(yùn)力調(diào)整政策導(dǎo)向上，除鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)車主更新車輛外，還可借鑒、償試買斷經(jīng)營(yíng)的模式淘汰老、舊、破和農(nóng)用中巴車，即已買斷車輛的方式獲取部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，買斷的資金由受益人(新車主或運(yùn)輸企業(yè))承擔(dān)，然后統(tǒng)一更新車輛。三是在客運(yùn)班線的發(fā)展和管理上，要分層規(guī)劃，區(qū)別對(duì)待。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)及縣(市)城關(guān)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路上，以發(fā)展定線客運(yùn)、班車客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交為主，推行經(jīng)營(yíng)主體民營(yíng)化、客運(yùn)車輛小型化、班次運(yùn)行公交化，通過(guò)加大發(fā)班密度，方便群眾出行。在貧困地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村組支線上，重在培育農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。要進(jìn)一步放開(kāi)市場(chǎng)，只要符合安全準(zhǔn)入條件，就允許進(jìn)入市場(chǎng)，不搞強(qiáng)行掛靠。要進(jìn)一步搞活經(jīng)營(yíng)，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)以區(qū)域?yàn)橹?，不定班、不定線、不定站、不定價(jià)。要進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序，客運(yùn)車輛實(shí)行準(zhǔn)入登記制，車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定、從業(yè)人員資格證的核發(fā)從簡(jiǎn)。
3、加大非法營(yíng)運(yùn)的打擊力度，規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)秩序。大量電麻木、簡(jiǎn)易車從事農(nóng)村客運(yùn)，給農(nóng)民出行帶來(lái)一定方便，但安全隱患極大，對(duì)農(nóng)村客市場(chǎng)也有較大沖擊。因此在客運(yùn)干線上，對(duì)此類車輛要重點(diǎn)打擊，堅(jiān)決制止。可由交通主管部門委托各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站進(jìn)行管理，同時(shí)應(yīng)積極爭(zhēng)取地方政府支持，與相關(guān)職能部門一道進(jìn)行綜合整治。
4、適當(dāng)降低農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。從農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本的調(diào)查結(jié)果看，各種稅費(fèi)占經(jīng)營(yíng)成本近50%，還有部分不合理收費(fèi)。建議積極爭(zhēng)取地方政府支持，適當(dāng)調(diào)整稅費(fèi)，取消不合理收費(fèi)。針對(duì)交通內(nèi)部的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)，可按經(jīng)營(yíng)線路的冷、熱程度做調(diào)整，不搞一刀切，切實(shí)減輕農(nóng)客市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的負(fù)擔(dān)，放水養(yǎng)魚(yú)，為農(nóng)村##客運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展提供好的環(huán)境。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項(xiàng)。接著對(duì)應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實(shí)訓(xùn)便開(kāi)始了。我們的第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目是磚墻的測(cè)量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測(cè)量?jī)?nèi)容包括房屋的開(kāi)間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過(guò)程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過(guò)程做一遍。拿著那些從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的儀器感覺(jué)好陌生，對(duì)要做的磚墻測(cè)量驗(yàn)收更是無(wú)從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過(guò)程牢牢地記住了。因?yàn)闀r(shí)間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺(jué)生疏做的有點(diǎn)慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個(gè)技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。
我們接下來(lái)有一個(gè)半小時(shí)的吃飯時(shí)間。到了一點(diǎn)鐘，我們?cè)诖蔚綄?shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓，下午的實(shí)訓(xùn)開(kāi)始了。我們下午的第一項(xiàng)訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室，在老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲，在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒(méi)怎么上過(guò)工地的學(xué)生耳目一新的感覺(jué)，讓我們從書(shū)本上理論的空洞中走了出來(lái)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實(shí)訓(xùn)圓滿完成!
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
領(lǐng)導(dǎo)和同志們：
一年來(lái)，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在公司各廠處及當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的支持指導(dǎo)下，我在本職崗位上，認(rèn)真履行《保衛(wèi)處處長(zhǎng)崗位職責(zé)》，帶領(lǐng)保衛(wèi)處全體同志，克服各種困難，圓滿地完成了公司賦予的各項(xiàng)工作任務(wù)，為維護(hù)公司正常的生產(chǎn)、生活秩序，做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，現(xiàn)述職如下：
一、__年，本人及保衛(wèi)處的工作情況。
(一)抓班子，強(qiáng)隊(duì)伍，提高班子凝聚力。
今年以來(lái)，我針對(duì)保衛(wèi)處的人員為自主招聘，自己培訓(xùn)，自己使用以及實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理的實(shí)際，做到強(qiáng)班子、聚合力，抓隊(duì)伍、樹(shù)形象，強(qiáng)化保衛(wèi)隊(duì)伍的基礎(chǔ)管理。首先我對(duì)班子成員及骨干隊(duì)伍進(jìn)行了調(diào)配。年初，我向公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示并批準(zhǔn)，撤換了一名大隊(duì)長(zhǎng)，同時(shí)招聘了2名軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)干部，充實(shí)了領(lǐng)導(dǎo)班子成員;撤換了一名班長(zhǎng)，配強(qiáng)了骨干隊(duì)伍。其次，我抓了骨干隊(duì)伍的凝聚力，今年以來(lái)，我堅(jiān)持做到每月初召開(kāi)一次干部骨干會(huì)，布置當(dāng)月工作，提出完成各項(xiàng)任務(wù)的措施和要求，檢查、講評(píng)、總結(jié)上月所完成工作的情況，好的提出表?yè)P(yáng)、差的進(jìn)行當(dāng)面批評(píng)并限期改正。在會(huì)上充分發(fā)揚(yáng)民主，班子成員之間大事勤商量，小事勤通氣，思想常溝通。成為了思想上相互學(xué)習(xí)、生活上相互幫助、落實(shí)制度上相互監(jiān)督、作風(fēng)上相互促進(jìn)、工作上相互支持、感情上相互尊重的戰(zhàn)斗集體。三是狠抓了骨干隊(duì)伍綜合素質(zhì)的提高。俗話說(shuō)，什么樣的干部帶什么樣的兵，只有骨干強(qiáng)了，隊(duì)伍才能強(qiáng)。因此，我針對(duì)大部分骨干都是退伍軍人且大部分都在部隊(duì)當(dāng)過(guò)班長(zhǎng)，有一定的管理、組織能力的實(shí)際，利用每周的骨干會(huì)，讓處領(lǐng)導(dǎo)及干部對(duì)他們進(jìn)行傳、幫、帶;利用檢查工作的機(jī)會(huì)，對(duì)他們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范、手把手的教;我還在骨干與骨干、班與班、中隊(duì)與中隊(duì)間開(kāi)展了“比、學(xué)、趕、幫、超”和評(píng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。以調(diào)動(dòng)骨干的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性;通過(guò)以上舉措，使班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了明顯的提高。
(二)、抓制度，促規(guī)范，提高依法執(zhí)勤能力。
今年，我根據(jù)公司大環(huán)境的變化，以及保衛(wèi)處的各種實(shí)際，我首先對(duì)保衛(wèi)處已往的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了進(jìn)一步的修訂和完善。重點(diǎn)修訂和完善了以規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員日常行為、職責(zé)及保衛(wèi)處行政例會(huì)為主的《保衛(wèi)處內(nèi)務(wù)管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員訓(xùn)練，提高執(zhí)勤和處置突發(fā)事件能力為主的《保衛(wèi)處訓(xùn)練管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員遵章守紀(jì)，依法執(zhí)紀(jì)為主的《保衛(wèi)處獎(jiǎng)懲考核制度》。適時(shí)制定了《719料場(chǎng)車輛及外來(lái)客戶管理規(guī)定》，《719料場(chǎng)哨崗位職責(zé)》、《保衛(wèi)處中隊(duì)評(píng)優(yōu)實(shí)施辦法》等，使保衛(wèi)處走上了管理有章可循，執(zhí)紀(jì)有法可依，訓(xùn)練依法實(shí)施的良性軌道。為今后保衛(wèi)處工作的制度化、規(guī)范化奠定了基礎(chǔ)。二是狠抓了規(guī)章制度的學(xué)習(xí)宣傳。利用每周三的學(xué)習(xí)教育日，每周六的工作小結(jié)日，每周五的中隊(duì)會(huì)及班務(wù)會(huì)，全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理解保衛(wèi)處的內(nèi)務(wù)、訓(xùn)練和紀(jì)律制度，使每一個(gè)隊(duì)員熟悉和了解這些制度，讓他們不但要記在本本上，還要他們記在腦中，爛在心中。三是狠抓了規(guī)章制度的落實(shí)。我從小處入手，從細(xì)處抓起，在工作中要求做到：著裝不符合要求不上崗;崗位職責(zé)不清不上崗;交接班不完全不上崗;職責(zé)意識(shí)不強(qiáng)不上崗。四是將規(guī)章制度的一些條款融于隊(duì)員轉(zhuǎn)正、晉級(jí)考核及“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)”之中。五是狠抓干部骨干的模范帶頭。要求每名干部骨干提高思想認(rèn)識(shí)，在干任何工作和事情上都要起帶頭作用，帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，帶頭努力工作，帶頭遵紀(jì)守法，帶頭廉潔自律，份內(nèi)工作搶著干，份外的工作主動(dòng)干。力求做到每一項(xiàng)管理措施或規(guī)定的實(shí)施，首先要我們的干部骨干帶頭，員工違章要從干部骨干身上先查，先處罰。通過(guò)以上舉措，使制定和完善的規(guī)章制度得以經(jīng)常性的貫徹和落實(shí)，不流于書(shū)面和紙上，不流于形式，真正做到有章可循，違章必究。
(三)、抓作風(fēng)，樹(shù)形象，提高隊(duì)員文明禮貌執(zhí)勤水平。
求真務(wù)實(shí)、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)是做好保衛(wèi)工作的基礎(chǔ)，更是員工隊(duì)伍整體素質(zhì)的反映。年初，針對(duì)新入職的保衛(wèi)隊(duì)員多且大部分都是學(xué)生，年紀(jì)小，作風(fēng)懶散，在崗不履職，履職不認(rèn)真，責(zé)任心差，組織紀(jì)律性差，執(zhí)勤方法簡(jiǎn)單，執(zhí)勤動(dòng)作粗魯，執(zhí)勤語(yǔ)言粗俗，經(jīng)常與廠區(qū)職工發(fā)生肢體上的摩擦等問(wèn)題，我利用了一個(gè)月的時(shí)間，在全處開(kāi)展了“學(xué)規(guī)章、明法紀(jì)、找問(wèn)題、論危害、轉(zhuǎn)作風(fēng)、樹(shù)形象”教育整頓，對(duì)連續(xù)發(fā)生的4起保衛(wèi)人員與廠區(qū)職工打架事件進(jìn)行了處理，幾名保衛(wèi)隊(duì)員及骨干受到了紀(jì)律上的處分，經(jīng)濟(jì)上的處罰。9月份，我又讓保衛(wèi)隊(duì)員參加昆明亞太商務(wù)管理學(xué)校的法律事務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)，從而增強(qiáng)了隊(duì)員們的法紀(jì)意識(shí)。二是根據(jù)新形勢(shì)、新任務(wù)和新環(huán)境的要求，我對(duì)規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員日常行為的《保衛(wèi)處內(nèi)務(wù)管理制度》進(jìn)行了進(jìn)一步的修訂和完善，還修訂、完善和規(guī)范了14個(gè)崗位的工作職責(zé)，要求保衛(wèi)隊(duì)員辦事、執(zhí)勤必須依法，不可隨心所欲，更不允許野蠻粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度，又要熱情服務(wù)，樹(shù)立良好的企業(yè)衛(wèi)士形象?？傊?，我從抓勞動(dòng)紀(jì)律入手，從隊(duì)員的著裝佩帶到軍容軍姿，從訓(xùn)練規(guī)范執(zhí)勤動(dòng)作到執(zhí)勤時(shí)的文明用語(yǔ)，從上崗前的操練到班中崗哨換班交接的程序，檢查過(guò)往車輛人員的要領(lǐng)、手勢(shì)及語(yǔ)言，以及內(nèi)務(wù)、會(huì)風(fēng)都進(jìn)行了明確的要求。建立了中隊(duì)、大隊(duì)長(zhǎng)及處領(lǐng)導(dǎo)三級(jí)不定時(shí)的巡查，督查制，專門負(fù)責(zé)對(duì)隊(duì)員履行崗位職責(zé)情況、執(zhí)行工作紀(jì)律情況、指揮車輛停放以及抓獲違紀(jì)人員處理等項(xiàng)工作的督導(dǎo)檢查。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，保衛(wèi)隊(duì)伍的精神面貌，工作作風(fēng)有了較大改觀，遵紀(jì)守法意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，進(jìn)而帶動(dòng)了工作效率的提高。
(四)、抓嚴(yán)打，破案件，懲處違法犯罪。
加強(qiáng)廠區(qū)管理，減少物資流失，既是公司職工關(guān)注的焦點(diǎn)，又是保衛(wèi)處的核心工作。為此，我在公司重要的部位，重要的區(qū)域均設(shè)置了固定執(zhí)勤崗，擴(kuò)大警戒半徑。根據(jù)每個(gè)崗位所處的環(huán)境和所擔(dān)負(fù)的任務(wù)，制定了詳細(xì)的崗位職責(zé)。同時(shí)，還成立了巡邏隊(duì)，制定了巡邏制度和職責(zé)，加大對(duì)廠區(qū)巡邏的頻率，提高了夜間的見(jiàn)警率。堅(jiān)持固定哨與流動(dòng)哨相結(jié)合，定點(diǎn)盤查與巡查相結(jié)合，力爭(zhēng)做到全方位、全區(qū)域、全時(shí)空監(jiān)控。為進(jìn)一步規(guī)范廠區(qū)秩序，最大限度地減少?gòu)S區(qū)內(nèi)閑雜人員、閑散車輛，亂停亂放等，先后2次制定和完善《出入廠車輛管理辦法》，對(duì)進(jìn)入生產(chǎn)廠區(qū)、亂停亂放車輛決不手軟，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，有效地解決了這個(gè)勢(shì)頭。同時(shí)，我們嚴(yán)格出廠車輛的檢查，盡最大可能堵住利用機(jī)動(dòng)車輛盜公現(xiàn)象的發(fā)生。我把嚴(yán)打整治工作擺在突出位置，始終保持了對(duì)違法違紀(jì)分子的嚴(yán)打聲威和高壓態(tài)勢(shì)，對(duì)苗頭性、傾向性的違法犯罪保持高度敏感，堅(jiān)持露頭就打。我始終注重對(duì)案件查處，按照“什么問(wèn)題突出就集中整治什么問(wèn)題”的原則，重點(diǎn)抓好了突出問(wèn)題的整治工作。在一個(gè)時(shí)期，經(jīng)常接到職工的摩托車、電動(dòng)車被盜的案件，為嚴(yán)厲打擊這種違法犯罪行為，我積極協(xié)助、配合公安機(jī)關(guān)走訪群眾，周密調(diào)查，派精干隊(duì)員化裝蹲點(diǎn)守侯，加大夜巡覆蓋面等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，連續(xù)抓獲3起內(nèi)外勾結(jié)，流竄作案，專偷職工摩托、電動(dòng)車的犯罪人員。我還與交警部門聯(lián)系，給公司職工的50張電動(dòng)車辦了證;對(duì)公司所有的摩托車、電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車進(jìn)行了分類造冊(cè)登記并存檔，還利用上下班等時(shí)機(jī)，發(fā)放防盜宣傳單200余份，教育職工增強(qiáng)自我防范意識(shí)，增加自我防范措施。在硬件設(shè)施上，在廠區(qū)兩個(gè)大門、渣廠、719料場(chǎng)和小區(qū)路口，放置了警務(wù)燈，給犯罪分子以震攝，通過(guò)打防并舉，使職工的摩托、電動(dòng)車被盜的勢(shì)頭得到了有效的遏制。針對(duì)部分職工或在廠內(nèi)施工單位、人員中出現(xiàn)的偷、摸、夾帶公司廢鋼、廢鐵等物資出去的情況，我始終做到不畏懼，不退縮，不手軟，堅(jiān)持嚴(yán)打整治不放松，堅(jiān)持常抓不懈不放松。今年，共抓獲偷盜廢鋼廢鐵10余起，涉及人員近20人，收繳廢鋼鐵等物資10余噸;還對(duì)其中一名盜竊人員移送公安機(jī)關(guān)進(jìn)行了治安拘留7天，一個(gè)在公司內(nèi)施工的單位，對(duì)所屬員工管理不力，致使該單位多次發(fā)生偷盜行為，被我保衛(wèi)人員抓獲，對(duì)這個(gè)單位發(fā)出了書(shū)面警告和經(jīng)濟(jì)處罰。11月份，我又協(xié)助配合公安機(jī)關(guān)破獲了軋崗廠合金輥被盜案，抓獲犯罪嫌疑人6名，為純潔企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，打擊了不法分子的囂張氣焰，維護(hù)公司和職工的根本利益作出了自己的努力。
(五)、抓訓(xùn)練，嚴(yán)要求，提高保衛(wèi)隊(duì)員的綜合素質(zhì)。
向素質(zhì)要效率、向素質(zhì)要戰(zhàn)斗力是保衛(wèi)處隊(duì)伍建設(shè)的重點(diǎn)。由于治安保衛(wèi)工作的特殊性，要求保衛(wèi)隊(duì)員必須要有強(qiáng)健的體魄，過(guò)硬的軍事素質(zhì)，較強(qiáng)的執(zhí)勤能力和良好的執(zhí)勤形象，這只有通過(guò)訓(xùn)練才能實(shí)現(xiàn)。為此，我組織修訂和完善了《保衛(wèi)處訓(xùn)練制度》，明確和規(guī)范了訓(xùn)練時(shí)間、參訓(xùn)人員、訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練質(zhì)量。二是組織編寫了《隊(duì)列教學(xué)法教案》并利用1個(gè)月的時(shí)間，對(duì)班長(zhǎng)和訓(xùn)練骨干進(jìn)行了教學(xué)法的培訓(xùn);還利用對(duì)公司新職工進(jìn)行軍訓(xùn)的時(shí)機(jī)，選派軍事基礎(chǔ)較好的訓(xùn)練骨干擔(dān)任教員，使他們?cè)趯?shí)踐中得到鍛煉，今年，我們先后選派了5名軍訓(xùn)教員，為公司400多名新入職員工進(jìn)行了軍訓(xùn);通過(guò)以上舉措，使訓(xùn)練骨干基本達(dá)到了會(huì)講(動(dòng)作要領(lǐng))、會(huì)做、會(huì)教的“三會(huì)”教練員標(biāo)準(zhǔn)，為提高訓(xùn)練質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。三是保證訓(xùn)練“四落實(shí)”。在訓(xùn)練時(shí)間上，規(guī)定上中班的中隊(duì)每天(周末除外)早上8：00開(kāi)始，至少訓(xùn)練2小時(shí);除因事請(qǐng)假外，必須全部參加訓(xùn)練，保證參訓(xùn)率。處里每月月底組織各中隊(duì)(班)會(huì)操，檢驗(yàn)當(dāng)月的訓(xùn)練效果;同時(shí)將訓(xùn)練內(nèi)容作為隊(duì)員轉(zhuǎn)正、晉級(jí)考核的必考課目，從而保證了訓(xùn)練時(shí)間、人員、內(nèi)容、質(zhì)量的“四落實(shí)”。通過(guò)強(qiáng)化訓(xùn)練，使保衛(wèi)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)有了明顯的提高。
(六)、加強(qiáng)廠區(qū)交通管理，確保廠區(qū)交通安全暢通。
目前公司職工及施工單位車輛、客戶車輛不斷增多，亂停亂放，亂排亂擠，從而造成交通堵塞和交通事故的現(xiàn)象日益突出。今年，公司共發(fā)生大小交通事故30余起，有10余次造成了較為嚴(yán)重的交通堵塞。根據(jù)實(shí)際情況，我們?cè)谌菀装l(fā)生交通問(wèn)題的區(qū)域和路段，如719料場(chǎng)、噴煤、大破碎、后大門至下面交叉路口、后大門至軋鋼廠、渣廠等處加派人手，指揮車輛排隊(duì);還根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，我與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，先后6次適時(shí)調(diào)整了停車場(chǎng)地，緩解了交通壓力。在硬件上，對(duì)前后門增設(shè)了欄桿，在軟件上適時(shí)制定了《719料場(chǎng)車輛及外來(lái)人員管理辦法》、《進(jìn)出廠區(qū)車輛管理規(guī)定》，對(duì)不聽(tīng)指揮，亂停亂放，胡亂插隊(duì)等情況，堅(jiān)決處罰。為了進(jìn)一步規(guī)范公司車輛管理，保持公司內(nèi)部車輛停放有序，對(duì)車輛停放做了重新安排，對(duì)全公司所有車位進(jìn)行了重新劃分，實(shí)行了新的車輛停放和車輛通行證管理制度。
(七)、全面完成了公司大型和重要活動(dòng)及節(jié)假日的安全保衛(wèi)工作。
保衛(wèi)處全年為公司近10項(xiàng)(次)重大型活動(dòng)提供安全保衛(wèi)工作，包括軋鋼廠棒材線投產(chǎn)慶典、公司成立10周年慶典、新轉(zhuǎn)爐開(kāi)工慶典、活性石灰窯開(kāi)工慶典、省市領(lǐng)導(dǎo)到我公司檢查、集團(tuán)公司入駐慶典等，每次大型活動(dòng)前，我都要提前多次到現(xiàn)場(chǎng)查看，制訂和完善安保方案?；顒?dòng)開(kāi)展期間組織相關(guān)保衛(wèi)干部和保衛(wèi)隊(duì)員都全副武裝、準(zhǔn)時(shí)到崗、職責(zé)分明，無(wú)論氣候條件如何惡劣，參加安保的隊(duì)員都能克服困難，積極維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，使得每項(xiàng)大型和重要活動(dòng)都能順利完成。每逢節(jié)假日，特別是國(guó)家法定長(zhǎng)假日，更是保衛(wèi)處最不能松懈的時(shí)期，我力求做到節(jié)前有布置、有排查、有檢查、有計(jì)劃;節(jié)中有督查，節(jié)后有檢查、有小結(jié)、有記錄。為此，保衛(wèi)處建立了節(jié)日干部值班制度、干部帶班制度、晝夜巡邏制度、戰(zhàn)備制度等，較好地完成了公司重大型活動(dòng)和節(jié)假日的安保工作。
二、工作中的一些思考和下一步的打算。
領(lǐng)導(dǎo)和同志們!一年來(lái)，我和全處的同志們同甘共苦，風(fēng)雨同舟，共同為公司的安全保衛(wèi)做出了努力。所有工作成績(jī)的取得，都離不開(kāi)同志們的大力支持，更離不開(kāi)公司領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)機(jī)關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)與殷切關(guān)心、離不開(kāi)公司各部門的大力支持。
__年，我們的工作方針是：加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，打防并舉，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，樹(shù)立良好形象。
__年是集團(tuán)公司成立，也是公司適應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制，按新體制、新機(jī)制運(yùn)作的第一年，既有挑戰(zhàn)，也有機(jī)遇。我們保衛(wèi)處“看家護(hù)院”的基本職責(zé)不但沒(méi)有削弱，在某種意義上講更應(yīng)加強(qiáng)，保護(hù)公司的利益，也有員工自己的利益，可以說(shuō)責(zé)任更加重大，任務(wù)更加艱巨，使命更加神圣。新的工作、新的考驗(yàn)、新的任務(wù)擺在我們面前，我要認(rèn)真履行保衛(wèi)處長(zhǎng)的職責(zé)，繼續(xù)帶領(lǐng)全處同志團(tuán)結(jié)一致，開(kāi)拓創(chuàng)新，真抓實(shí)干，出色完成好上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，全力以赴做好公司的安全保衛(wèi)工作。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
通村水泥路處在農(nóng)村公路路網(wǎng)的末端，輻射半徑最長(zhǎng)，受益群眾最多，是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，解決三農(nóng)問(wèn)題的關(guān)鍵。加快通村公路建設(shè)既是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，也是實(shí)現(xiàn)同步建成小康社會(huì)，達(dá)到共同富裕的有效手段。
近年來(lái)，在縣委政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣在農(nóng)村公路建設(shè)中創(chuàng)立了兩不修、八步工作法、61工作舉措、四定管養(yǎng)辦法等先進(jìn)做法，使我縣農(nóng)村公路基本實(shí)現(xiàn)了建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安協(xié)調(diào)發(fā)展。全縣共建成通村水泥路2227公里，行政村通公路率達(dá)100%、通水泥路率達(dá)80.7%。
一、我縣通村水泥路建設(shè)的大環(huán)境及現(xiàn)狀。
近年來(lái)，全縣上下積極籌資立項(xiàng)，通村水泥路建設(shè)呈現(xiàn)出大投入、快發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，建設(shè)成就斐然。一是政府高度重視?？h委、縣政府把通村水泥路建設(shè)作為改善民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的頭等大事來(lái)抓，縣里成立了農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，交通部門成立了農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心，確定了主管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、參與單位及責(zé)任人員，明確各級(jí)各部門工作職責(zé)，將通村水泥路建設(shè)納入縣政府綜合目標(biāo)考核，逐級(jí)簽訂責(zé)任狀，形成了上下聯(lián)動(dòng)，齊抓共建的工作格局。二是鄉(xiāng)村主動(dòng)作為。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組把通村水泥路建設(shè)作為頭等實(shí)事項(xiàng)目，爭(zhēng)相到交通部門要項(xiàng)目、要計(jì)劃，深入發(fā)動(dòng)群眾，積極籌資籌勞，努力化解建設(shè)中的各種矛盾和糾紛，有力的推進(jìn)了通村水泥路建設(shè)。三是部門大力支持。發(fā)改、財(cái)政、國(guó)土、水利、林業(yè)、電力等部門高度重視通村公路建設(shè)，在項(xiàng)目審批、工作協(xié)調(diào)等各個(gè)方面，積極配合支持，簡(jiǎn)化程序，提高效率，有力的服務(wù)了通村水泥路建設(shè)。四是群眾積極參與。群眾對(duì)交通建設(shè)的積極性空前高漲，自覺(jué)服從建設(shè)需要，踴躍參加一事一議，自愿捐資投勞，支持農(nóng)村公路建設(shè)。五是多種力量推動(dòng)。首先是老板推動(dòng)。在廣大農(nóng)村，一部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的老板出于多種原因，在大多數(shù)群眾集資尚不到位的情況下，自行墊資動(dòng)員村委會(huì)積極要求立項(xiàng)，立項(xiàng)后便于承攬工程。其次是成功人士推動(dòng)。在當(dāng)?shù)赜杏绊懟蛟谕饨?jīng)商、從政成功者，出于回報(bào)家鄉(xiāng)等目的，紛紛動(dòng)用各種關(guān)系要求修建通村路、通社路甚至是通戶路。這部分人士一般都會(huì)捐助或通過(guò)其他渠道解決一部分建設(shè)資金。最后是大環(huán)境推動(dòng)。自以來(lái)，國(guó)家大力宣傳，通村水泥路建設(shè)家喻戶曉，無(wú)形中督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社干部必須在通村水泥路建設(shè)中有所作為，否則群眾意見(jiàn)較大。
二、通村水泥路建設(shè)存在的問(wèn)題。
近年來(lái)，全縣通村水泥路建設(shè)取得了顯著成效，通村水泥路建設(shè)總里程迅速增加，技術(shù)等級(jí)不斷提高，路面狀況明顯改善，但是通村水泥路在建設(shè)、籌資、管養(yǎng)等方面仍然存在著一些不容忽視的問(wèn)題。
(一)群眾利益難協(xié)調(diào)。在通村水泥路建設(shè)中，雖然群眾的積極性很高，但往往在涉及到自身利益時(shí)，部份群眾過(guò)分注重個(gè)體利益，在自身利益受損或個(gè)體利益沒(méi)有滿足時(shí)，不惜采取阻工、上訪等過(guò)激方式，給村委、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是交通部門施壓，以達(dá)到有利于自己的目的。
(二)通村水泥路指標(biāo)供需矛盾突出。
20我縣共有1250公里通村公路規(guī)劃里程進(jìn)入省廳數(shù)據(jù)庫(kù)，隨著近年來(lái)農(nóng)村公路快速度建設(shè)，庫(kù)內(nèi)指標(biāo)已不足200公里。但廣大群眾修建通村水泥路甚至是通社路、通戶路需求越來(lái)越大。目前縣上已下達(dá)、2016兩年通村路建設(shè)指標(biāo)1100余公里，需兌付獎(jiǎng)補(bǔ)資金約2.5億元。但目前接到的立項(xiàng)申請(qǐng)又接近600公里，相當(dāng)一部分存申報(bào)里程都大大超過(guò)規(guī)劃里程，縣上僅存的指標(biāo)難以滿足要求。
(三)通村水泥路總體技術(shù)水平不高。
通村水泥路總體技術(shù)水平不高主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)村公路建設(shè)投入不足，公路建設(shè)等級(jí)低下。目前全縣農(nóng)村公路仍有1000余公里的泥結(jié)碎石路和毛坯路，全天候通行能力比較差;已建成的2227公里通村水泥路基本上都是3.5米寬，臨崖涉水路段較多，安全通行能力較差;二是受地理位置、資金保障、建設(shè)理念等要素影響，農(nóng)村公路擋墻、涵洞和排水、安保等配套設(shè)施嚴(yán)重不足，抵抗自然災(zāi)害的能力十分脆弱。三是農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)尚未真正形成。目前我縣通村水泥路越建越多，基本以線狀公路為主，村與村之間的公路形不成能真正發(fā)揮效益的鄉(xiāng)村網(wǎng)狀公路。
(四)通村水泥路建設(shè)資金嚴(yán)重不足。
目前，通村水泥路的概算造價(jià)每公里大約為65萬(wàn)元。建設(shè)資金來(lái)源主要由上級(jí)補(bǔ)助、群眾通過(guò)一事一議集資、吸納社會(huì)各界捐資等渠道組成。然而，針對(duì)我縣群眾尚不富裕、社會(huì)各方捐資有限的現(xiàn)實(shí)情況，隨著物價(jià)的上漲，建設(shè)成本的增加，農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集日漸困難，縣級(jí)財(cái)政壓力巨大。同時(shí)由于有個(gè)別項(xiàng)目村為爭(zhēng)取指標(biāo)，在群眾自籌資金未到位的情況下，通過(guò)借、墊、貸等方式將資金籌齊，待公路建成后導(dǎo)致一部分已建成公路存在一定的隱形債務(wù)，極易誘發(fā)新的社會(huì)矛盾。
(五)通村水泥路普遍存在重建輕管現(xiàn)象。
公路建成后，群眾以為水泥路是一勞永逸的事，參與養(yǎng)護(hù)管理的熱情不高。多數(shù)村社管養(yǎng)制度不具體、不細(xì)化、不落實(shí)。管養(yǎng)資金籌措渠道不多，額度不夠，管養(yǎng)責(zé)任不落實(shí)，加之路政、運(yùn)政管理觸及不到村道，許多超重車輛碾壓，造成通村水泥路失養(yǎng)現(xiàn)象十分普遍，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重，水系不通，功能失效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已建成的通村水泥路中，能夠得到正常養(yǎng)護(hù)的寥寥無(wú)幾。
三、通村水泥路建設(shè)的對(duì)策及建議。
通村水泥路建設(shè)要根據(jù)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際，從農(nóng)民迫切需要而又有條件做好的入手，分階段、有重點(diǎn)地穩(wěn)步進(jìn)行，做好七個(gè)結(jié)合，把廣大農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活中最關(guān)心的問(wèn)題解決好，使他們真正得到實(shí)惠。
(一)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合。通村水泥路建設(shè)規(guī)劃，要在新農(nóng)村建設(shè)的總體規(guī)劃框架下，結(jié)合新的建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等因素，進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，增強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性和合理性，把農(nóng)民的愿望盡量反映在規(guī)劃中，確保有序協(xié)調(diào)發(fā)展。一是要堅(jiān)持全盤考慮，統(tǒng)籌安排。將通村公路進(jìn)行分類，并結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，支持重點(diǎn)道路先建設(shè)，達(dá)到優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理配置資源的目的。二是要堅(jiān)持實(shí)事求是，因地制宜，先通后暢，逐步提高通村水泥路技術(shù)等級(jí)。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量少占耕地，少拆遷，以老路拓寬為主。有條件的地區(qū)可以建設(shè)4.5米寬的水泥路，大多數(shù)仍以3.5寬為主。三是在編制好農(nóng)村公路體系專項(xiàng)規(guī)劃的同時(shí),要進(jìn)一步加大向上爭(zhēng)取政策的力度，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)通村公路建設(shè)通達(dá)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，解決通村公路中因計(jì)劃不合理而形成斷頭路、分支路等問(wèn)題。
(二)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與群眾主體地位相結(jié)合。通村公路建設(shè)要堅(jiān)持以人為本，順應(yīng)民意，量力而行，維護(hù)群眾利益、減輕群眾負(fù)擔(dān)，做到一事一議，不修廣大群眾不想修、不愿修、不參與修的路。同時(shí)合法籌集建設(shè)資金，不強(qiáng)行攤派、集資。要充分發(fā)揮廣大群眾的決策和行動(dòng)主體作用，多方籌資，切實(shí)減少建設(shè)資金的缺口，努力解決由于通村公路建設(shè)形成的鄉(xiāng)村債務(wù)和拖欠工程款等問(wèn)題。
(三)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與加強(qiáng)資金監(jiān)管結(jié)合起來(lái)。要建立健全通村公路建設(shè)資金管理制度，保證國(guó)家補(bǔ)助資金真正用到通村公路建設(shè)中去，防止中間截留和挪用。對(duì)自籌資金的管理更要加強(qiáng)。一是要加強(qiáng)對(duì)自籌資金真實(shí)性的核查，杜絕借、墊、貸現(xiàn)象發(fā)生;二是要對(duì)自籌資金使用情況，定期進(jìn)行公示，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)資金使用的社會(huì)監(jiān)督。
(四)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與工程質(zhì)量進(jìn)度相結(jié)合。通村公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，但是質(zhì)量要求絕不能降低。如果在質(zhì)量上出了問(wèn)題，民心工程就變成了傷心工程。一定要處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，寧可慢一點(diǎn)，也要好一點(diǎn)，決不能留下質(zhì)量隱患。村委會(huì)要切實(shí)履行業(yè)主職能，充分發(fā)揮村民委員會(huì)的作用，發(fā)動(dòng)群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督?？h農(nóng)村公路指揮部的技術(shù)人員要切實(shí)擔(dān)責(zé)，嚴(yán)格每道程序的驗(yàn)收把關(guān)，聯(lián)合驗(yàn)收組在驗(yàn)收時(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé)，不走過(guò)場(chǎng)，確保不出現(xiàn)渣工程。
(五)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與加強(qiáng)公路管養(yǎng)相結(jié)合。
要通過(guò)宣傳引導(dǎo)，杜絕重建輕管現(xiàn)象發(fā)生。一是要明確各級(jí)責(zé)任。要將通村公路管養(yǎng)納入對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的目標(biāo)考核，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視通村公路管養(yǎng)工作。二是健全相關(guān)機(jī)構(gòu)。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的職能作用，要加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站建設(shè)，確保有人做事，有錢辦事。賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站更多的通村公路管理職責(zé)。同時(shí)村上也要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，具體做好村道養(yǎng)護(hù)工作。三是加大資金籌集力度。要充分發(fā)揮群眾的積極性，實(shí)現(xiàn)通村公路民建、民管、民養(yǎng)、民享。通過(guò)一事一議等方式籌集管養(yǎng)資金，縣級(jí)財(cái)政按每年每公里不低于1000元的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。四是加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。公路管理部門可向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員，重點(diǎn)做好村級(jí)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。
(六)通村水泥路建設(shè)要與完善安保設(shè)施相結(jié)合。
針對(duì)道路交通特別是通村水泥路易發(fā)交通事故的特點(diǎn)，要大力推行安保設(shè)施四同時(shí)建設(shè)(同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)使用、同時(shí)養(yǎng)護(hù))。凡新建村道公路，安保設(shè)施必須由專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì)，并經(jīng)縣農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心審查和縣交通運(yùn)輸局審核批復(fù);新建的通村水泥路路基寬度除保證3.5米寬的有效路面外，兩邊硬路肩寬度均須達(dá)到0.5米，保證每公里至少有4處錯(cuò)車道，并在危險(xiǎn)地段增設(shè)防護(hù)欄(防護(hù)墩)、安全警示標(biāo)志等設(shè)施。對(duì)以前建成的通村水泥路要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府督促項(xiàng)目村逐步完善安保設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化道路通行安全保障。
(七)通村水泥建設(shè)應(yīng)與提高公路使用效益相結(jié)合。在提高通村公路通達(dá)深度的同時(shí)，堅(jiān)持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展通村客運(yùn)，努力讓農(nóng)民群眾坐上方便車、經(jīng)濟(jì)車，逐步實(shí)現(xiàn)把公路修到農(nóng)民家門口，把車站設(shè)到農(nóng)民家門口，把班車開(kāi)到農(nóng)民家門口的總體目標(biāo)。為保護(hù)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)健康快速發(fā)展，對(duì)從事農(nóng)村客運(yùn)的班車，縣政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，以減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，提高經(jīng)營(yíng)效益，確保通村客運(yùn)開(kāi)得起、留得住、有效益。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
黨建工作事關(guān)行業(yè)發(fā)展大局和干部隊(duì)伍穩(wěn)定?！笆濉睍r(shí)期是××交通運(yùn)輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，廳黨委已經(jīng)布好局，作為××交通系統(tǒng)大家庭的一員，運(yùn)管局有責(zé)任適應(yīng)新常態(tài)，展現(xiàn)新作為，當(dāng)好排頭兵。
首先，認(rèn)清形勢(shì)，達(dá)成思想共識(shí)。主要是認(rèn)清兩個(gè)形勢(shì)。第一是認(rèn)清全面從嚴(yán)治黨的大形勢(shì)。十八大以來(lái)，黨中央把從嚴(yán)治黨納入“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，作出了一系列決策部署。明確提出了“抓好黨建是本職、抓不好黨建是失職、不抓黨建是瀆職”的責(zé)任意識(shí)。在這種形勢(shì)下，作為抓黨建工作的第一責(zé)任人首先帶頭向廳黨委看齊，無(wú)條件執(zhí)行廳黨委的各項(xiàng)決策部署，引導(dǎo)各級(jí)黨組將全面從嚴(yán)治黨的各項(xiàng)要求當(dāng)做首要政治任務(wù)，引領(lǐng)各級(jí)黨組書(shū)記自覺(jué)履行黨建工作第一責(zé)任人職責(zé)。xx書(shū)記對(duì)廳黨委提出的“抓好班子、帶好隊(duì)伍，走在廳局前列”的重要叮囑不僅是廳黨委的關(guān)榮使命，也是全疆運(yùn)管系統(tǒng)xx個(gè)黨組、xx個(gè)黨支部、xx余名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的神圣義務(wù)。第二是認(rèn)清道路運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)。目前經(jīng)濟(jì)下行壓力對(duì)道路運(yùn)輸發(fā)展造成沖擊，運(yùn)管隊(duì)伍整體素質(zhì)有待提高、農(nóng)村物流發(fā)展滯后、國(guó)際道路運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇空前……面對(duì)新形勢(shì)新任務(wù)，各級(jí)黨委（黨組）必須統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，振奮隊(duì)伍士氣，破解行業(yè)發(fā)展難題，適應(yīng)新常態(tài)，展現(xiàn)新作為。
其次，找準(zhǔn)突破口，展現(xiàn)新作為。目前，黨建、安全生產(chǎn)、綜合治理、黨風(fēng)廉政等工作均實(shí)行“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)”的責(zé)任體系。黨建工作要有抓手，必然要向行業(yè)延伸，做到與中心工作同部署、同檢查、同監(jiān)督、同考核。局黨委班子凝心聚力，從轉(zhuǎn)變思想方面給各級(jí)黨組帶頭，局機(jī)關(guān)從轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)方面給局屬單位帶頭，在運(yùn)管業(yè)務(wù)工作、執(zhí)法一線、窗口服務(wù)等工作中發(fā)揮黨委的領(lǐng)導(dǎo)核心作用，黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用，讓黨建工作處處開(kāi)花。重點(diǎn)抓好兩支隊(duì)伍。一是抓好黨組書(shū)記這支隊(duì)伍?；疖嚺艿每烊寇囶^帶。黨組書(shū)記是車頭，是把控方向和速度的關(guān)鍵，黨建工作開(kāi)展的好壞主要看黨組書(shū)記的作用是否得到有效發(fā)揮。二是抓好黨員隊(duì)伍。運(yùn)管系統(tǒng)在職黨員比例占在職總?cè)藬?shù)的xx%，抓住了黨員隊(duì)伍也就抓住了執(zhí)法隊(duì)伍，依法行政和行業(yè)服務(wù)等中心業(yè)務(wù)工作才有抓手。干部隊(duì)伍的精神狀態(tài)是保證各項(xiàng)任務(wù)完成的關(guān)鍵因素。以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為契機(jī)，以豐富多彩的黨建活動(dòng)為載體，不斷提高廣大黨員干部的事業(yè)心和責(zé)任感，振奮士氣，發(fā)揚(yáng)路橋塔碑精神，堅(jiān)決完成廳黨委安排的工作任務(wù)。
一是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，加強(qiáng)政治思想建設(shè)。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，從統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)入手，從我個(gè)人做起，逐步提高廣大黨員干部的理解力、執(zhí)行力和落實(shí)力。根據(jù)廳黨委黨建工作十三五規(guī)劃綱要，召開(kāi)了專題會(huì)議，對(duì)照制定印發(fā)了局系統(tǒng)2016年黨建工作要點(diǎn)，對(duì)今年的黨建目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行了部署安排。貫徹執(zhí)行高書(shū)記在運(yùn)管局務(wù)虛會(huì)上的重要指示，局班子帶頭轉(zhuǎn)變觀念，局機(jī)關(guān)帶頭轉(zhuǎn)變作風(fēng)，全系統(tǒng)開(kāi)展大興“學(xué)習(xí)之風(fēng)、團(tuán)結(jié)之風(fēng)、苦干之風(fēng)”。與基層單位簽訂了黨建工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)，層層傳達(dá)壓力，構(gòu)建一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的黨建工作格局。先后多次利用下基層調(diào)研的機(jī)會(huì)，實(shí)地督導(dǎo)基層黨建工作，堅(jiān)持做到逢會(huì)必講黨建，講話必將黨建，定期對(duì)基層黨組書(shū)記抓黨建情況進(jìn)行調(diào)查摸底，了解基層黨建實(shí)情。堅(jiān)持用制度管人管事，先后完善了例會(huì)制度等5項(xiàng)制度規(guī)定，從規(guī)范請(qǐng)銷假等日常工作抓起，不斷增強(qiáng)黨員干部的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩。
二是堅(jiān)持基層導(dǎo)向，加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。嚴(yán)格按照干部選拔任用規(guī)定，根據(jù)局屬單位正科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部崗位空缺情況，完成了xx地區(qū)運(yùn)管局、xx運(yùn)管局、xx地區(qū)運(yùn)管局、xx子市運(yùn)管局xx名正科級(jí)干部（中層干部和縣局班子）的考察工作，目前xx子市運(yùn)管局的配備工作已經(jīng)結(jié)束，其他3個(gè)單位的配備工作正按照干部管理程序，逐步分次上會(huì)研究。在三重一大事項(xiàng)上，堅(jiān)持民主集中制原則，帶頭發(fā)揚(yáng)民主作風(fēng)，堅(jiān)持黨委會(huì)議集體研究決定，注重發(fā)揮紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督作用，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人有關(guān)事項(xiàng)報(bào)告制度。積極主動(dòng)與各地黨委組織部門聯(lián)系，推動(dòng)黨組清理規(guī)范工作扎實(shí)開(kāi)展。目前全區(qū)運(yùn)管系統(tǒng)xx個(gè)黨組已完成清理規(guī)范xx個(gè)（地州級(jí)黨組xx個(gè)，縣級(jí)黨組xx個(gè)），對(duì)已完成清理規(guī)范的黨組重新進(jìn)行審核，準(zhǔn)備接受抽查。有個(gè)別地區(qū)黨委組織部門故意推延清理規(guī)范工作，更有甚者提出交換條件，局黨委正加緊溝通協(xié)調(diào)。注重干部教育培訓(xùn)，根據(jù)基層需要的原則，3月下旬率先在廳系統(tǒng)舉辦了黨組書(shū)記培訓(xùn)班，開(kāi)設(shè)“三會(huì)一課”現(xiàn)場(chǎng)觀摩，手把手傳授黨組書(shū)記抓基層黨建工作方法。截至目前，全局先后舉辦各類培訓(xùn)班xx期，組織人員參加上級(jí)培訓(xùn)xx次，共有xx名干部接受培訓(xùn)教育。深入開(kāi)展民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步年工作，舉辦道路運(yùn)輸行業(yè)民族團(tuán)結(jié)教育專題講座，依托客運(yùn)車輛流動(dòng)的特點(diǎn)，打造“流動(dòng)的民族團(tuán)結(jié)教育課堂”，籌備舉辦××道路運(yùn)輸行業(yè)雙語(yǔ)服務(wù)情景大賽。開(kāi)展民族團(tuán)結(jié)“1+1”微行動(dòng)，全系統(tǒng)共完成結(jié)民族團(tuán)結(jié)對(duì)子xx對(duì)。扎實(shí)開(kāi)展“組織關(guān)愛(ài)、情注溫暖”幫扶結(jié)對(duì)子活動(dòng)。局黨委班子成員率先垂范，先后完成局機(jī)關(guān)xx名縣處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部（xx工作組所住村xx名、xx扶貧幫困村xx名、社區(qū)xx名）與四老人員、困難家庭“結(jié)對(duì)子、交朋友”工作。扎實(shí)開(kāi)展扶貧幫困，我親自帶隊(duì)到扶貧幫困點(diǎn)（xx村）實(shí)地調(diào)研，目前xx套安居房、xx平方米的物資供應(yīng)站項(xiàng)目正開(kāi)工建設(shè)。
三是堅(jiān)持廉政導(dǎo)向，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)。黨風(fēng)廉政是順利完成各項(xiàng)工作的保證。目前我局紀(jì)委書(shū)記崗位空缺，按照黨風(fēng)廉政“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)”的責(zé)任體系要求，我履行黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人職責(zé)。以紀(jì)律教育年為契機(jī)，年初召開(kāi)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議，明確了責(zé)任主體，制定了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作要點(diǎn)和任務(wù)分工，簽訂了《黨風(fēng)廉政建設(shè)和糾風(fēng)工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)》，強(qiáng)化責(zé)任追究辦法。堅(jiān)持抓早抓小、治病救人，對(duì)存在的問(wèn)題做到早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)“扯袖子”，每周兩次向xx余名干部職工發(fā)送廉政短信，時(shí)刻保持警鐘長(zhǎng)鳴。加大查辦案件和問(wèn)責(zé)力度，親自過(guò)問(wèn)案件進(jìn)展情況，指導(dǎo)基層單位開(kāi)展反腐倡廉工作，對(duì)xx人給予了黨政政紀(jì)處分。
等活動(dòng)。結(jié)合行業(yè)實(shí)際，在局系統(tǒng)的運(yùn)政業(yè)務(wù)大廳、客運(yùn)站點(diǎn)等對(duì)外服務(wù)窗口開(kāi)展雙語(yǔ)文字規(guī)范使用工作，真正做到立學(xué)立改，提高服務(wù)水平。為了激發(fā)。
學(xué)習(xí)。
熱情，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，提出了“立足行政執(zhí)法，爭(zhēng)當(dāng)執(zhí)法尖兵；
立足窗口服務(wù)，爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵；
立足安全監(jiān)管，爭(zhēng)當(dāng)安全衛(wèi)士；
立足民族團(tuán)結(jié)，爭(zhēng)當(dāng)團(tuán)結(jié)模范”的倡議。
存在問(wèn)題：一是基層黨建工作基礎(chǔ)比較薄弱。運(yùn)管局基層黨建工作起步較晚，存在重業(yè)務(wù)、輕黨務(wù)的觀念，部分黨組書(shū)記（特別是縣局黨組書(shū)記）對(duì)黨務(wù)工作重視程度不夠，方法手段單一，存在不愿抓、不會(huì)抓、不會(huì)管的現(xiàn)象。個(gè)別單位黨建工作存在推一步動(dòng)一步，不推不動(dòng)的情況，等靠思想依然存在。二是基層班子隊(duì)伍不整齊。由于近幾年運(yùn)管隊(duì)伍達(dá)到退休年齡的人員比較集中，盡管這幾年一直在進(jìn)行干部配備和調(diào)整，目前仍有xx個(gè)地州（市）局、xx個(gè)國(guó)際口岸局，xx個(gè)縣級(jí)局班子沒(méi)有配齊。三是對(duì)黨員干部監(jiān)管不力。黨委（黨組）黨風(fēng)廉政主體責(zé)任落實(shí)不到位，黨組書(shū)記第一責(zé)任人的作用發(fā)揮不夠，個(gè)別黨組書(shū)記對(duì)違紀(jì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人廉政風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)不強(qiáng)。四是干部職工的精神面貌不佳。部分基層單位中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部因循守舊，觀念落后，遇到問(wèn)題避重就輕，工作熱情不高，擔(dān)當(dāng)意識(shí)不強(qiáng)，有混日子的現(xiàn)象。
上，疏于管理，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制。
針對(duì)黨建工作中存在的問(wèn)題，下一步我局主要考慮從以下幾個(gè)方面著手：
一是從我個(gè)人做起，以廳黨委為核心，帶頭遵守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩。嚴(yán)格落實(shí)廳黨委黨建“十三五”規(guī)劃綱要等系列文件精神，以“雙優(yōu)雙強(qiáng)”為目標(biāo)，按照四強(qiáng)、三力、三優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，配齊配強(qiáng)基層領(lǐng)導(dǎo)班子，增強(qiáng)基層黨組織的戰(zhàn)斗力。落實(shí)干部能上能下用人機(jī)制，完善激勵(lì)措施，激發(fā)廣大干部職工的工作積極性，改善隊(duì)伍精神面貌，增強(qiáng)干部的理解力、執(zhí)行力和落實(shí)力。
工作。
機(jī)制，提升基層黨組書(shū)記抓黨建工作水平。繼續(xù)開(kāi)展黨組織清理工作，打造具有運(yùn)管特色的黨建文化品牌。
三是扎實(shí)開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育。嚴(yán)格按照上級(jí)黨委要求和規(guī)定動(dòng)作開(kāi)展全系統(tǒng)黨員的學(xué)習(xí)教育工作，將學(xué)習(xí)教育與民族團(tuán)結(jié)、行政執(zhí)法、文化建設(shè)等工作相結(jié)合，富有創(chuàng)造性的開(kāi)展具有運(yùn)管特色的學(xué)習(xí)教育，不斷推動(dòng)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育取得實(shí)效。
四是加大黨建工作人員保障和資金投入，指定專人負(fù)責(zé)黨建工作，拿出專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)“黨員之家”等活動(dòng)場(chǎng)所建設(shè)，確保每個(gè)基層黨組都有黨員活動(dòng)場(chǎng)所，已有活動(dòng)場(chǎng)所的單位設(shè)施更加完善，為基層黨建工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
五是加強(qiáng)黨員干部教育培訓(xùn)，采取集中輔導(dǎo)與個(gè)人自學(xué)、請(qǐng)進(jìn)來(lái)與走出去、現(xiàn)場(chǎng)觀摩與典型示范等方法，把局系統(tǒng)黨務(wù)干部輪訓(xùn)一遍，切實(shí)提高黨務(wù)干部做黨務(wù)工作的能力。積極引導(dǎo)基層黨組織開(kāi)展符合基層需要的干部培訓(xùn)，打造一專多能的復(fù)合型人才隊(duì)伍。
六是扎實(shí)開(kāi)展紀(jì)律教育年系列活動(dòng)，深化作風(fēng)建設(shè)三項(xiàng)治理，做好政風(fēng)行風(fēng)示范窗口建設(shè)，適時(shí)開(kāi)展明察暗訪監(jiān)督檢查，加大執(zhí)紀(jì)審查工作力度，以高度的政治責(zé)任心和“釘釘子”精神抓好問(wèn)題整改落實(shí)，營(yíng)造風(fēng)清氣正的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。
阿飛
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
最近，我參加了一次物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多有趣的體會(huì)和深刻的感悟。在課程中，我學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)和技能，掌握了貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)流程和操作規(guī)程。這不僅增強(qiáng)了我對(duì)物流行業(yè)的了解，也更加深化了我對(duì)職業(yè)技能的認(rèn)識(shí)和對(duì)工作的熱愛(ài)。下面，我將分享我在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
第二段：對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)。
在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)是一個(gè)高速發(fā)展、技術(shù)含量高、知識(shí)密集的行業(yè)。一個(gè)出色的物流公司，需要科學(xué)規(guī)劃、高效運(yùn)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，需要有專業(yè)的物流人才來(lái)保障其順利運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，物流行業(yè)所涉及的范圍廣泛，關(guān)系到多個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同配合，從此我明確了自己在這個(gè)行業(yè)發(fā)展的方向和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
第三段：對(duì)職業(yè)技能的認(rèn)識(shí)。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了道路貨運(yùn)基本知識(shí)及操作技巧，如運(yùn)輸單的填寫、車輛保養(yǎng)維護(hù)、貨物裝車、貨物送達(dá)等等。通過(guò)實(shí)踐操作，我深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，知識(shí)是無(wú)限延伸的。學(xué)習(xí)知識(shí)只是第一步，真正的實(shí)踐操作才是成為一名優(yōu)秀物流人才的基本素質(zhì)，只有在實(shí)戰(zhàn)中個(gè)人才能逐漸成長(zhǎng)，提高職業(yè)技能水平。
第四段：對(duì)工作態(tài)度的認(rèn)識(shí)。
在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，最讓我印象深刻的是老師對(duì)工作耐心細(xì)致的態(tài)度，他讓我深受教育，更加明確了一個(gè)實(shí)戰(zhàn)中優(yōu)秀物流人員的工作態(tài)度和基本素養(yǎng)。一位優(yōu)秀的物流人員需要具有高度的責(zé)任感和服務(wù)態(tài)度，對(duì)待工作要態(tài)度認(rèn)真，妥善處理物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做到服務(wù)先行，贏取客戶的信任和滿意。
第五段：總結(jié)。
物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)不僅讓我深刻認(rèn)識(shí)到了物流行業(yè)的重要性和優(yōu)點(diǎn)，也增強(qiáng)了我對(duì)職業(yè)技能的自我認(rèn)知和對(duì)優(yōu)秀物流人員的認(rèn)識(shí)。對(duì)于想加入物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，只有不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，才能在這個(gè)領(lǐng)域中走得更遠(yuǎn)。我會(huì)在今后的工作中不斷總結(jié)和提高自我，讓自己成為這個(gè)行業(yè)中的優(yōu)秀人才。同時(shí)，感謝老師的辛勤付出，為我們提供了這樣一次豐富、有意義的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。
2鐵路市場(chǎng)環(huán)境存在的問(wèn)題。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題。
中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來(lái)國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營(yíng)銷機(jī)制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營(yíng)銷責(zé)任;二是營(yíng)銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位。
人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)。
2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。
抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。
飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問(wèn)卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷上與民航的差距。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢(shì);認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營(yíng)銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對(duì)鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。
絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高;而55的旅客對(duì)鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題，其它反映強(qiáng)烈的問(wèn)題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕。
鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)。
鐵路局現(xiàn)有職工____余人，航空公司共有5千余名職工，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開(kāi)分流渠道，多渠道地開(kāi)展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
4.3開(kāi)展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知。
逐步增加營(yíng)銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長(zhǎng)途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開(kāi)展大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正點(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。
4.4建立完善面向市場(chǎng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍。
一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場(chǎng)相適應(yīng)的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法，并給予人、財(cái)權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營(yíng)銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營(yíng)的專、兼職營(yíng)銷隊(duì)伍，調(diào)查客源，分析市場(chǎng)，制定對(duì)策，最大限度地爭(zhēng)取客貨源。
4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗蟆?BR> 鐵路要爭(zhēng)取客流擴(kuò)大市場(chǎng)份額，除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)教育，積極開(kāi)展承諾服務(wù)及服務(wù)競(jìng)賽，縮小與航空的差距。其次，要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂(lè)條件。
4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)。
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處，開(kāi)行流動(dòng)售票車，方便旅客就近購(gòu)票外，同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施，延長(zhǎng)預(yù)售票發(fā)售時(shí)間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購(gòu)票時(shí)間。應(yīng)與長(zhǎng)途汽車站、大賓館開(kāi)展聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)，為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營(yíng)銷系統(tǒng)。
4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略。
旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性，在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)能與運(yùn)量相對(duì)埋，應(yīng)依靠?jī)r(jià)格變動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)?？土鞲叻迤?，可適當(dāng)提高票價(jià);而市場(chǎng)低迷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然，票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致，差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴(yán)格票務(wù)管理。
為維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和鐵路企業(yè)形象，應(yīng)細(xì)化完善列車客票銷售管理辦法，對(duì)不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴(yán)厲打擊。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
四、拓寬思路，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。根據(jù)***制度，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，表?yè)P(yáng)好人好事，批評(píng)不良現(xiàn)象，努力在員工中樹(shù)立忘我工作、無(wú)私奉獻(xiàn)精神。
五、營(yíng)造良好的外部環(huán)境。隨著運(yùn)輸公司的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大，營(yíng)造一個(gè)好的外部環(huán)境，對(duì)搞好增收增效至關(guān)重要。我們的對(duì)外單位牽到商丘及周邊省內(nèi)省外的業(yè)務(wù)部門，交通、交警、路政部門，有的具體到一個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，一個(gè)超限站等。根據(jù)貨源情況，我們對(duì)幾條主要線路，商丘周邊及省內(nèi)省外的站點(diǎn)，接入、疏通、協(xié)調(diào)。有的通過(guò)建立警民共建單位，有的路政部門通過(guò)贈(zèng)送錦旗等方式建立友誼，達(dá)成共識(shí)，爭(zhēng)取諒解，得到幫助。給好多大隊(duì)、站點(diǎn)建立了長(zhǎng)期友好關(guān)系。我們的車輛行駛中節(jié)約了時(shí)間，減少了罰款，今年節(jié)約規(guī)費(fèi)、半價(jià)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用127萬(wàn)多元。
六、建立制度，嚴(yán)格管理。根據(jù)運(yùn)輸公司路線長(zhǎng)，難度大，復(fù)雜性多的特點(diǎn)，在管理上，措施上不斷的創(chuàng)新，管理方式、方法上不斷地變換，管理始終對(duì)工作起到規(guī)范作用，不斷創(chuàng)新的管理，給公司帶來(lái)較大的效益，使我們的各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年以來(lái)，運(yùn)輸公司繼續(xù)完善“四定”工作，定路線、定里程、定費(fèi)用、定油耗。在長(zhǎng)途車輛的管理上，開(kāi)創(chuàng)了一條新路。規(guī)范了路途行為，堵塞了路途漏洞，實(shí)現(xiàn)了效益的最大化。今年干部跟車考察，及時(shí)了解情況，走近路，走罰款少的路，及時(shí)調(diào)整線路，盡量跺著路政，有的線路轉(zhuǎn)著走，盡量節(jié)省費(fèi)用。
存在的問(wèn)題：
2、“四定”工作做得不夠細(xì)，不具體，對(duì)復(fù)雜線路考察不到位。有的考察干部、管理人員，在考察線路中有應(yīng)付差使的現(xiàn)象，責(zé)任心不強(qiáng)。
3、在對(duì)外經(jīng)營(yíng)上，對(duì)市場(chǎng)了解的不夠深入，競(jìng)爭(zhēng)力不太強(qiáng)，真正到市場(chǎng)中去拿錢的本領(lǐng)還要提高，更缺乏競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的人才。
下一步我將認(rèn)真總結(jié)，根據(jù)總公司五年發(fā)展目標(biāo)，繼續(xù)遵循現(xiàn)實(shí)規(guī)律，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以實(shí)現(xiàn)效益為目的，開(kāi)拓市場(chǎng)，艱苦創(chuàng)業(yè)，倍加努力的工作，為實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)而努力奮斗!
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
為了進(jìn)一步貫徹黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)推動(dòng)道路運(yùn)輸工作創(chuàng)新，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，我通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、查閱業(yè)戶檔案、許可文書(shū)和處罰案卷，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男姓S可、行政處罰以及市場(chǎng)監(jiān)管等工作進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查。形成以下調(diào)研報(bào)告。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場(chǎng)秩序、保障運(yùn)輸安全、維護(hù)各方當(dāng)事人合法權(quán)益等方面做了大量的實(shí)實(shí)在在的工作，主要有：
1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會(huì)各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者自覺(jué)守法經(jīng)營(yíng)，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開(kāi)展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對(duì)客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）、維修廠家、駕培學(xué)校等單位的領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)了宣傳動(dòng)員大會(huì)，對(duì)法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開(kāi)展了政策法規(guī)的咨詢活動(dòng)。
2、抓法規(guī)培訓(xùn)改變工作方式。為加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高執(zhí)法素質(zhì)，我分局對(duì)法規(guī)培訓(xùn)常抓不懈。第一，全力開(kāi)展崗位學(xué)法活動(dòng)。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了《行政處罰法》、《行政復(fù)議法》、《行政訴訟法》等相關(guān)法律法規(guī)。第二，還經(jīng)常采取以會(huì)代訓(xùn)等形式加強(qiáng)執(zhí)法人員培訓(xùn)，廣大運(yùn)政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和法制素質(zhì)得到了明顯提高。
3、運(yùn)用法律法規(guī)，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。我們對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的整治，對(duì)違章車輛實(shí)施罰款處理，分局領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了認(rèn)真的研究和周密的部署，常抓不懈。
道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類道路運(yùn)輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復(fù)議和行政訴訟案件，沒(méi)有發(fā)生一起公路“三亂”現(xiàn)象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調(diào)查中，反映比較突出的矛盾和問(wèn)題有：
1、執(zhí)法環(huán)境差。
據(jù)調(diào)查，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現(xiàn)在：一是管理難。不少經(jīng)營(yíng)者法紀(jì)觀念淡薄。二是處罰難，由于處罰標(biāo)準(zhǔn)較高，在行政處罰過(guò)程中，有關(guān)系的請(qǐng)人說(shuō)情，沒(méi)關(guān)系的無(wú)理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進(jìn)行，行政處罰難以到位。三是扣車難。由于執(zhí)法手段單一，扣車經(jīng)常遭到圍攻。
2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范。
《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》已明確運(yùn)管執(zhí)法人員可以在公路路口進(jìn)行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范,給運(yùn)政執(zhí)法造成了一定的負(fù)面影響。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)，道路運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了新動(dòng)向、新情況、新問(wèn)題，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著道路運(yùn)輸?shù)脑S可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問(wèn)題，應(yīng)做好以下工作：
1、著力體制創(chuàng)新。
針對(duì)目前道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據(jù)國(guó)務(wù)院《全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責(zé)重新調(diào)整各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的內(nèi)部組織系統(tǒng)和職責(zé)分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。
2、加強(qiáng)法制建設(shè)和宣傳。
要解決道路運(yùn)輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問(wèn)題必須依靠法律手段。我們認(rèn)為，現(xiàn)階段道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)法制建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個(gè)主題，深入開(kāi)展法制調(diào)研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機(jī)制；認(rèn)真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯(cuò)案責(zé)任追究制》、《行政執(zhí)法責(zé)任評(píng)議考核制》等相關(guān)制度的具體操作辦法；規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎(chǔ)上，還要做好法制宣傳工作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電臺(tái)、新聞媒體，采取多種形式向全社會(huì)廣泛宣傳道路運(yùn)輸管理相關(guān)法律法規(guī)，擴(kuò)大道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的知名度。
3、依法界定執(zhí)法職責(zé)。
運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)依法界定執(zhí)法職責(zé)，我以為，要做好幾個(gè)方面的工作：
（一），對(duì)運(yùn)管機(jī)構(gòu)行政執(zhí)法所依據(jù)的法律、法規(guī)和規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真的梳理，列明目錄、科學(xué)分類、合理編排。
（二）、按照職權(quán)法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權(quán)分解到具體的執(zhí)法崗位。
（三）、根據(jù)有權(quán)必有責(zé)的要求，在分解法定職權(quán)的基礎(chǔ)上確定執(zhí)法責(zé)任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責(zé)任和違反義務(wù)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律后果具體明確。
4、用制度嚴(yán)格規(guī)范行政執(zhí)法。
《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男姓S可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實(shí)制度的有效手段。
三是規(guī)范行政執(zhí)法責(zé)任制評(píng)議考核，要采取自評(píng)、經(jīng)營(yíng)戶滿意度調(diào)查、互查互評(píng)、日常檢查、年度評(píng)議相結(jié)合的方法，重點(diǎn)考核執(zhí)法人員行使法定職權(quán)和履行法定義務(wù)的情況，還要對(duì)執(zhí)法是否符合執(zhí)法權(quán)限、適用執(zhí)法依據(jù)是否準(zhǔn)確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當(dāng)、行政執(zhí)法的復(fù)議和訴訟結(jié)果、案卷質(zhì)量等情況進(jìn)行跟蹤考核，在行政復(fù)議及行政訴訟中被確認(rèn)違法、變更、撤銷的，要按照有關(guān)規(guī)定追究執(zhí)法機(jī)構(gòu)及執(zhí)法人員的責(zé)任。
5、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。
加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)是對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的基本要求，又是建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，也是規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，建立一支政治合格、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、忠于職守、遵紀(jì)守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊(duì)伍。加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，可從以下幾個(gè)方面入手：
（1）不斷完善激勵(lì)考核機(jī)制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質(zhì)低下的人員；
（4）樹(shù)立為經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的理念。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是對(duì)外服務(wù)的窗口單位，面對(duì)的是方方面面的經(jīng)營(yíng)者，所以，運(yùn)政執(zhí)法人員要正確地定位，開(kāi)展公平、公正、公開(kāi)服務(wù)，徹底解決好門難進(jìn)、臉難看、事難辦的問(wèn)題，并真正做到限時(shí)辦結(jié)、承諾到位，隨時(shí)接受社會(huì)各界的監(jiān)督。
6、提高科技含量，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。
道路運(yùn)輸具有點(diǎn)多、面廣、流動(dòng)、分散、情況復(fù)雜等特點(diǎn)，要對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問(wèn)題，必須要堅(jiān)持兩手抓，要在強(qiáng)化源頭管理和路檢路查的基礎(chǔ)上，充分利用電子信息技術(shù)，提高運(yùn)輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)控有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。并逐步建立全省乃至全國(guó)的運(yùn)政管理信息網(wǎng)絡(luò)，確保營(yíng)運(yùn)車輛違章通報(bào)制度的落實(shí)，確保客運(yùn)經(jīng)營(yíng)期限制和質(zhì)量信譽(yù)考核制的順利實(shí)施。
7、加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。
要規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法，還要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督。
（1）建立執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，健全內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制、定人員、定職權(quán)。
（2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開(kāi)”，即執(zhí)法程序公開(kāi)、執(zhí)法依據(jù)公開(kāi)、權(quán)力義務(wù)公開(kāi)、處理結(jié)果公開(kāi)。
（3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴(yán)格依照法定程序進(jìn)行。
（4）落實(shí)責(zé)任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應(yīng)的責(zé)任，決不姑息。
（5）建立政務(wù)中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務(wù)程序，達(dá)到為民便民的總體要求；另一方面為實(shí)行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
根據(jù)縣人大常委會(huì)20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會(huì)副主任李秀俠帶領(lǐng)人大城建工委及農(nóng)村工委組成人員，對(duì)我縣道路運(yùn)輸管理工作情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研組通過(guò)看現(xiàn)場(chǎng)、聽(tīng)匯報(bào)、談問(wèn)題、提建議、尋對(duì)策等方法，對(duì)我縣道路運(yùn)輸管理工作情況有了基本了解?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、全縣道路運(yùn)輸管理工作開(kāi)展情況。
近年來(lái)，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規(guī)劃，以推進(jìn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵(lì)精圖治、銳意進(jìn)取，乘勢(shì)而進(jìn)、加快發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)道路運(yùn)輸管理、服務(wù)工作，努力營(yíng)造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運(yùn)輸環(huán)境。主要表現(xiàn)在：
一是客運(yùn)管理工作穩(wěn)定有序，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作穩(wěn)步推進(jìn)。
二是客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)漸趨完備，貨運(yùn)市場(chǎng)秩序安全規(guī)范。
三是機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務(wù)水平全面提升。
四是治理超限工作成效顯著，道路運(yùn)輸安全穩(wěn)定有序。
縣交通運(yùn)輸局多次被授予省市交通運(yùn)輸行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)集體、交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進(jìn)單位”、“車輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱號(hào)。
二、存在的問(wèn)題。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我縣道路運(yùn)輸管理工作還存在一些問(wèn)題和不足，主要是：道路貨運(yùn)運(yùn)輸規(guī)模化、集約化水平不高，整體發(fā)展不平衡?？h域公交體系有待完善，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交服務(wù)一體化水平不高。道路運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點(diǎn)及失控漏管現(xiàn)象。企業(yè)安全運(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)有待提高，行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域存在薄弱環(huán)節(jié)等。
三、幾點(diǎn)建議。
（一）強(qiáng)化服務(wù)，大力提升貨運(yùn)保障能力。堅(jiān)持規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)的道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵(lì)和支持服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)、安全有保障的道路運(yùn)輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運(yùn)輸信息管理平臺(tái)，及時(shí)公開(kāi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)信息，共享貨運(yùn)信息資源。大力推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，整合資源、提升綜合物流服務(wù)能力。
（二）強(qiáng)化公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，滿足群眾出行。加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要以實(shí)施農(nóng)村暢通工程和交通扶貧為契機(jī)，加快城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸一體化改革，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路，加快推進(jìn)智能公交站臺(tái)和新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目的建設(shè)步伐。
（三）創(chuàng)新管理機(jī)制，不斷提升監(jiān)管能力。充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段做好對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)娜粘＿\(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)管。落實(shí)好政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理的工作機(jī)制，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)及貨源單位的監(jiān)管，大力開(kāi)展道路運(yùn)輸打非治違專項(xiàng)行動(dòng)采取源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合的辦法，推進(jìn)聯(lián)合治超的制度化和長(zhǎng)效化。
（四）強(qiáng)化綜合治理，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理。要強(qiáng)化“兩客一貨一?！逼髽I(yè)的安全督查，認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，扎實(shí)開(kāi)展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項(xiàng)安全制度及措施，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，進(jìn)一步完善全縣道路運(yùn)輸安全治理體系，努力營(yíng)造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運(yùn)輸環(huán)境。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
一年來(lái)，在省運(yùn)管局和市交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，本人能以黨的xx大和xx屆五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，努力實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，認(rèn)真履行職能，較好地完成各項(xiàng)工作的任務(wù)。現(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)精神文明建設(shè)，努力提高運(yùn)管隊(duì)伍素質(zhì)。為確實(shí)加強(qiáng)和提高運(yùn)管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平，八月中旬舉辦一期全市交通運(yùn)政執(zhí)法人員法律、法規(guī)培訓(xùn)班，使全體人員受到了一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育。從而強(qiáng)化法制觀念，增強(qiáng)公仆意識(shí)。同時(shí)注重窗口建設(shè)，把建設(shè)和完善運(yùn)政服務(wù)大廳作為運(yùn)管服務(wù)社會(huì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，進(jìn)一步完善各項(xiàng)服務(wù)制度，從而有力地帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的文明水平上新臺(tái)階。
二、努力實(shí)踐“三個(gè)代表”，扎實(shí)做好運(yùn)管工作。本人能服從組織安排;在運(yùn)管工作崗位上，能夠帶領(lǐng)全體人員創(chuàng)新運(yùn)管工作觀念，增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)功能，樹(shù)立領(lǐng)導(dǎo)就是服務(wù)的觀念，認(rèn)真貫徹市委、市府提出的構(gòu)建生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)支撐、人文政治三戰(zhàn)略體系，結(jié)合本市運(yùn)管工作實(shí)際，優(yōu)化行業(yè)風(fēng)氣，高效服務(wù)社會(huì)，在工作中經(jīng)常進(jìn)行換位思考，從堅(jiān)持講大局、講團(tuán)結(jié)、講穩(wěn)定方面做好改革發(fā)展，穩(wěn)定的各項(xiàng)工作。
三、加強(qiáng)制度建設(shè)，努力提高運(yùn)政管理水平。今年以來(lái)能夠注重加強(qiáng)干部、職工的職業(yè)道德和法制教育，努力轉(zhuǎn)變工作環(huán)境和工作方式，按照“強(qiáng)化責(zé)任、強(qiáng)化監(jiān)管、強(qiáng)化落實(shí)”的要求，嚴(yán)格“把三關(guān)一監(jiān)督”。一是加強(qiáng)客、貨運(yùn)輸省場(chǎng)管理。精心組織春運(yùn)工作，加強(qiáng)客貨運(yùn)企業(yè)和營(yíng)運(yùn)車輛的年度審驗(yàn)工作，發(fā)揮貨物運(yùn)單在貨運(yùn)市場(chǎng)的積極作用，確保危貨運(yùn)輸生產(chǎn)安全，今年實(shí)現(xiàn)危貨運(yùn)輸事故率為零。二是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理。這是維修市場(chǎng)管理的'重心，注重把好維市場(chǎng)“三個(gè)關(guān)口”，強(qiáng)化車輛的二級(jí)維護(hù)管理。三是嚴(yán)把人員從業(yè)管理。嚴(yán)格執(zhí)行客、貨運(yùn)駕駛員和維修工持證上崗制度。四是挖潛力，努力提高規(guī)費(fèi)的實(shí)征率。對(duì)外加強(qiáng)規(guī)費(fèi)征收的宣傳力度，增強(qiáng)車主的繳費(fèi)意識(shí)，對(duì)內(nèi)完善基礎(chǔ)臺(tái)賬，為補(bǔ)征提供依據(jù)，并把上門服務(wù)與路面稽查相結(jié)合，從而提高交通規(guī)費(fèi)實(shí)征率。截止xx月全市共完成交通規(guī)費(fèi)征收xxxx萬(wàn)元，與去年同期比增20%。五是積極開(kāi)展城鄉(xiāng)交通專項(xiàng)整治和“百日大會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)，通過(guò)召開(kāi)企業(yè)、車主座談會(huì)和部門之間開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，非法客運(yùn)現(xiàn)象得到有效遏制，1~xx月份共檢查車輛六千多輛，各種罰款xx萬(wàn)元，進(jìn)一步規(guī)范和凈化了我市客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，實(shí)現(xiàn)道路交通“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、順利”的目標(biāo)。
四、做好廉潔自律，自覺(jué)遵守黨紀(jì)國(guó)法。為人民掌好權(quán)、用好權(quán)既是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)盡的職責(zé)，又是加強(qiáng)黨的作風(fēng)建設(shè)亟待解決的問(wèn)題之一。一年來(lái)能學(xué)習(xí)******總書(shū)記在中紀(jì)委全會(huì)上的重要講話，做到“三個(gè)不準(zhǔn)”，自覺(jué)做好廉潔自律，對(duì)管轄工作敢抓敢管，認(rèn)真履行職責(zé)，維護(hù)班子團(tuán)結(jié)，團(tuán)結(jié)同志，虛心向業(yè)務(wù)精、業(yè)務(wù)強(qiáng)的同志學(xué)習(xí)，敢予開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，遵守黨的紀(jì)律和國(guó)家法律，自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。
過(guò)去的一年，在全處干部、職工的支持和共同努力下，取得了一些成績(jī)，但離上級(jí)的要求還有一定的差距。主要是：一是學(xué)習(xí)的自覺(jué)性不夠，滿足于現(xiàn)狀;二是運(yùn)輸市場(chǎng)管理上還存在薄弱環(huán)節(jié)，特別是如何完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序方面還缺乏有效措施;三是打擊“非法”客運(yùn)的力度有待加強(qiáng);四是運(yùn)管人員執(zhí)法水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。新的一年將開(kāi)始，我將繼續(xù)實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，堅(jiān)持以發(fā)展為主題，推進(jìn)運(yùn)管制度改革和建設(shè)，為我市運(yùn)管工作做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
各位代表、同志們：
20__年的工作已經(jīng)告一段落，回顧這一年來(lái)的工作，在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持與幫助下，按照公司的總體要求，我以積極的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，在工作能力和工作水平上有了新的進(jìn)步，現(xiàn)將一年來(lái)的履職情況做以報(bào)告，請(qǐng)大會(huì)審議：
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高政治素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)水平。
學(xué)習(xí)是進(jìn)步的階梯，對(duì)于每個(gè)人都是終身任務(wù)，作為一位管理者，我首先樹(shù)立“形勢(shì)逼人，不進(jìn)則退;任務(wù)逼人，不學(xué)則退”的緊迫感，緊跟時(shí)代步伐，在持久學(xué)和深入學(xué)上下功夫，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，用科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦。從深層次上挖掘、理解科學(xué)發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵，在干中學(xué)，在學(xué)中干，防止淺嘗輒止，從而進(jìn)一步提高政策理論水平，加強(qiáng)自身修養(yǎng)。一年來(lái)，我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。不斷加強(qiáng)兩項(xiàng)學(xué)習(xí)：
(一)加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治理論和思想道德水平。
本人始終堅(jiān)持以思想政治建設(shè)為中心，切實(shí)強(qiáng)化政治和大局意識(shí)，加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，努力提高理論修養(yǎng)，不斷增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，在思想上、政治上與公司黨委保持高度的一致。堅(jiān)持中心組學(xué)習(xí)和自學(xué)相結(jié)合的學(xué)習(xí)制度，努力提高政治理論水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)了《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》、《國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》、“中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定”等重要文件，認(rèn)真理解掌握精神實(shí)質(zhì)，使自身政治理論水平有了明顯提高。通過(guò)學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個(gè)代表”的重要思想，尤其是學(xué)習(xí)“十七”大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。
(二)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高總覽全局和駕馭市場(chǎng)的能力。
為了更好的做好本職工作，本人重點(diǎn)學(xué)習(xí)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)、企業(yè)管理、物流管理、客戶服務(wù)理論等知識(shí)，拓寬視野，解放思想，更新觀念，進(jìn)一步提高了自己的業(yè)務(wù)理論水平和組織領(lǐng)導(dǎo)能力。由于我采取了邊學(xué)習(xí)、邊總結(jié)、邊提高、邊指導(dǎo)的方法，有效地提高了自身的組織協(xié)調(diào)和創(chuàng)新能力，為福建分公司工作健康穩(wěn)定地發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。
在福建分公司，我打破傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)習(xí)慣，賦予學(xué)習(xí)以新的內(nèi)容。一是注重對(duì)自身的完善和提高。不局限于一般意義的獲得知識(shí)和信息，更側(cè)重于健康品格和心態(tài)的培育，側(cè)重于學(xué)習(xí)習(xí)慣和能力的培育。二是加強(qiáng)與工作不可分離的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化，將學(xué)習(xí)融入到經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)、客戶關(guān)系管理等各項(xiàng)工作當(dāng)中去，而不是把學(xué)習(xí)與實(shí)際工作割裂開(kāi)來(lái)。三是突出團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。我通過(guò)個(gè)人能力的提高，來(lái)提高團(tuán)隊(duì)的整體能力，使學(xué)習(xí)成為干部職工的自覺(jué)行動(dòng)。
在實(shí)際工作中堅(jiān)持民主集中制原則，增強(qiáng)全局觀念。工作到位不越位，有權(quán)不越權(quán)，當(dāng)好助手，服從全局，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨委會(huì)、班子會(huì)形成的決議，從來(lái)不搞小動(dòng)作，為人做事坦坦當(dāng)當(dāng)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高總覽全局和駕馭市場(chǎng)的能力通過(guò)不斷地努力學(xué)習(xí)，我提高了自身的業(yè)務(wù)管理水平，組織協(xié)調(diào)能力，綜合分析能力、處理問(wèn)題的能力和決策能力，適應(yīng)了運(yùn)輸行業(yè)不斷改革發(fā)展的新形勢(shì)。
二、理思路、講奉獻(xiàn)，凝心聚力干事業(yè)。
(一)確立了清晰的工作思路。今年年初，根據(jù)公司要求，結(jié)合自身實(shí)際，圍繞年初制定的“七三八”戰(zhàn)略目標(biāo)，緊跟福建銷售總體營(yíng)銷戰(zhàn)略，帶領(lǐng)分公司全體干部員工戮力同心，奮力拼搏，創(chuàng)新管理，分公司的盈利能力和管理水平得到了較大的提升，20__年?duì)I運(yùn)收入預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)8300.00萬(wàn)元，完成年計(jì)劃的118.57%;預(yù)計(jì)完成貨運(yùn)量92.71萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)年計(jì)劃的115.89%;預(yù)計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量11327.00萬(wàn)噸公里，實(shí)現(xiàn)年計(jì)劃的119.23%;車輛完好率達(dá)到96.90%，工作率達(dá)到92.57%。分公司在實(shí)現(xiàn)持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時(shí)，確保了福建省內(nèi)中石油市場(chǎng)的油品供應(yīng)穩(wěn)定有序，得到了甲方的肯定和認(rèn)同。
(二)進(jìn)一步加強(qiáng)了班子建設(shè)。按照“團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)、廉潔、進(jìn)取”的目標(biāo)，我認(rèn)真加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，作為班子的班長(zhǎng)，我團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)其他班子成員，以公司為家，工作第一。大事講原則，小事講風(fēng)格，做好表率。同時(shí)按照“三重一大”要求，堅(jiān)持民主集中制原則，執(zhí)行“集體領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個(gè)別醞釀、會(huì)議決定”的基本制度，保證了決策民主化和科學(xué)化，領(lǐng)導(dǎo)班子形成了強(qiáng)大的凝聚力和向心力，從而建設(shè)了一個(gè)團(tuán)結(jié)進(jìn)取、高效運(yùn)轉(zhuǎn)工作機(jī)制。得到了上級(jí)的充分肯定和廣大職工的信任，有效促進(jìn)了班子整體績(jī)效的發(fā)揮。
三、開(kāi)拓進(jìn)取，深化管理，各項(xiàng)工作得到創(chuàng)新發(fā)展。
1、抓住機(jī)遇、穩(wěn)步拓展內(nèi)外部市場(chǎng)。一是緊跟福建銷售20__年整體發(fā)展思路，及時(shí)了解并切入了銷售公司庫(kù)站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建規(guī)劃和營(yíng)銷策略，按照“跟得上、調(diào)整好、保得住”的思路，鞏固和擴(kuò)大了中石油內(nèi)部市場(chǎng)，今年中石油銷售內(nèi)部市場(chǎng)貨運(yùn)量比去年同期增加了7.69萬(wàn)噸。二是外部市場(chǎng)開(kāi)發(fā)取得新成果。先后與中鐵建、港務(wù)局石湖碼頭、嵩嶼集裝箱碼頭、龍巖巖運(yùn)石化、廈門公交等大型機(jī)構(gòu)客戶簽訂了運(yùn)輸合同，全面完成了分公司下達(dá)的社會(huì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)指標(biāo)，今年社會(huì)市場(chǎng)配送量比去年同期增加了4.75萬(wàn)噸。三是非油品市場(chǎng)及小額配送市場(chǎng)穩(wěn)步拓展。今年非油品實(shí)現(xiàn)配送貨值1021萬(wàn)元，完成收入61.25萬(wàn)元，比增加18.94萬(wàn)元。小額車輛則在去年18輛的基礎(chǔ)上，新增加配送車輛6臺(tái)，實(shí)現(xiàn)租賃收入427.4萬(wàn)元，比20增加176.2萬(wàn)元。
2、科學(xué)調(diào)派、持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)行。
按照劉志總經(jīng)理指示要求，為了使指令安排更合理，年初，將機(jī)關(guān)從廈門遷到福州，實(shí)現(xiàn)了和甲方合署辦公，并將配送指令由原來(lái)的甲方直接下達(dá)轉(zhuǎn)變?yōu)榉止究傉{(diào)安排，使得計(jì)劃更加科學(xué)合理和貼近實(shí)際。同時(shí)定期和福建銷售公司召開(kāi)協(xié)調(diào)例會(huì)和工作座談會(huì)，使工作協(xié)調(diào)更加緊密，溝通更加及時(shí)。面臨今年配送量不斷攀升的形勢(shì)，帶領(lǐng)分公司領(lǐng)導(dǎo)班子按照“三三工作制”原則堅(jiān)持每月深入基層，大忙季節(jié)吃住在一線，油品配送保供任務(wù)繁重時(shí)深入甲方進(jìn)行協(xié)調(diào)，有力保證了生產(chǎn)正常運(yùn)行。密切關(guān)注油站銷量、油庫(kù)存量的變化以及天氣和路況變化，及時(shí)對(duì)長(zhǎng)短途計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和搭配，增強(qiáng)了計(jì)劃的可操作性。并通過(guò)專人跟車、中心互檢、總調(diào)抽檢等方式優(yōu)化了路線，明確了“三規(guī)一限”具體內(nèi)容，認(rèn)真組織開(kāi)展“三爭(zhēng)三創(chuàng)”活動(dòng)，增強(qiáng)了一線員工生產(chǎn)積極性，從而提高了車輛運(yùn)行效率。目前，分公司平均運(yùn)距為118公里，月車噸產(chǎn)量為4305噸公里/車噸，平均運(yùn)行效率由去年的1.29次提高到現(xiàn)在的1.55次。
(三)明確責(zé)任，安全環(huán)保平穩(wěn)有序。
今年進(jìn)一步修訂完善了安全管理的相關(guān)制度，制定并出臺(tái)了《福建分公司安全事故處罰規(guī)定》，推行了《安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金考核辦法》，與基層單位層層簽訂了《安全環(huán)保責(zé)任書(shū)》，建立完善了駕駛員安全檔案，完成了分公司hse內(nèi)審工作，從而強(qiáng)化了各級(jí)人員抓好安全和管好安全的責(zé)任和動(dòng)力。按照公司要求認(rèn)真組織開(kāi)展了“1211”活動(dòng)，突出抓好了“三項(xiàng)禁令”的宣貫和學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)運(yùn)管和消防部門對(duì)一線員工開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，同時(shí)利用安全例會(huì)、出車前“三交待”對(duì)“三項(xiàng)禁令”進(jìn)行了抽查，累計(jì)抽查69次，抽查951人次，全部合格，組織開(kāi)展了安全演講比賽，表彰安全之星101人，表彰金額1.01萬(wàn)元，通過(guò)上述活動(dòng)有力地營(yíng)造了企業(yè)整體安全氛圍。每月認(rèn)真組織開(kāi)展“反三違”排查工作，全面對(duì)安全隱患進(jìn)行排查治理，到目前，對(duì)各聯(lián)系點(diǎn)檢查113次，路檢路查171次，跟車上路563人次，共發(fā)現(xiàn)隱患366項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)整改228項(xiàng)，限期已整改138項(xiàng)，通過(guò)不間斷的自糾自查，確保了本質(zhì)安全的實(shí)現(xiàn)。
(四)完善制度，設(shè)備管理不斷規(guī)范。
按照車型、車類和車輛分布實(shí)際制定和下達(dá)維修保養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)對(duì)入廠車輛抽檢、對(duì)配送中心計(jì)劃執(zhí)行情況的量化考核、對(duì)車輛保養(yǎng)臺(tái)帳的檢查等方法嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)，確保了養(yǎng)修計(jì)劃的落實(shí)。車輛一級(jí)保養(yǎng)完成1214車次、二級(jí)保養(yǎng)完成183車次，車輛保養(yǎng)實(shí)施率從去年的92.3%提高到了96.56%。進(jìn)一步強(qiáng)化出車前、行車中、收車后的“三檢制”，加強(qiáng)駕駛員的自檢和設(shè)備管理人員的專檢工作，做到歸場(chǎng)必檢、漏檢必罰、合格放行。今年對(duì)兩名責(zé)任心不強(qiáng)的管理人員及時(shí)調(diào)整到押運(yùn)員崗位。一年來(lái)，車輛歸廠檢查車數(shù)為22486車次，車輛歸廠檢查率為99.82%，車輛歸廠檢查合格率為98.52%，車輛碎修率為33.06%。組織員工認(rèn)真開(kāi)展“春、秋兩季整車愛(ài)車”、“紅旗設(shè)備評(píng)比”等活動(dòng)。對(duì)車輛設(shè)備開(kāi)展了全面的隱患排查，共檢查車輛285臺(tái)次，清潔車輛244臺(tái)次，在檢查過(guò)程中，整修車輛105臺(tái)次，更換防護(hù)欄鋼繩約130米，更換滅火器98只，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)26臺(tái)?？偨Y(jié)推廣先進(jìn)單位經(jīng)驗(yàn)，選樹(shù)表彰優(yōu)秀駕駛員4名，激勵(lì)和鼓舞員工“爭(zhēng)當(dāng)模范、愛(ài)車奉獻(xiàn)”的積極進(jìn)取精神，從而把活動(dòng)的開(kāi)展切實(shí)變成提高設(shè)備日常管理的自覺(jué)行動(dòng)。
(五)落實(shí)措施，服務(wù)、數(shù)質(zhì)量水平不斷提升。
一是認(rèn)真組織開(kāi)展了嚴(yán)厲打擊盜賣油品活動(dòng)。分公司從4月份開(kāi)始組織了為期3個(gè)月的專項(xiàng)嚴(yán)打活動(dòng)，通過(guò)“四查一訪”工作(四查是指安全監(jiān)督站獨(dú)立查、相關(guān)科室聯(lián)合查、承包科室定點(diǎn)查、gps跟蹤查、一訪是指認(rèn)真做好甲方及客戶的回訪);充分調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員抓好服務(wù)、數(shù)質(zhì)量的主動(dòng)性，有效控制了數(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生。在嚴(yán)打期間，組織了法律法規(guī)講座和禮儀常識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)了員工遵紀(jì)守法的自覺(jué)性，提升了文明服務(wù)水平，并先后與福建銷售公司召開(kāi)了座談會(huì)5場(chǎng)次，與9個(gè)地市公司召開(kāi)了座談會(huì)19場(chǎng)次，回訪油庫(kù)油站36座，查處盜油嫌疑5起，解除勞動(dòng)合同8人，全部上報(bào)了公司違規(guī)駕駛員黑名單，通過(guò)努力使全年貨損率控制在了1‰以內(nèi)。二是全面排查整改車輛設(shè)備存在的盜油隱患部位。堅(jiān)持在歸場(chǎng)后和出場(chǎng)前對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查車輛罐體內(nèi)、罐蓋、自用油箱、工具箱、駕駛室、油品接卸油閥門、海底閥、管線、防爆人孔開(kāi)關(guān)、通氣換氣閥等是否存在盜賣油品隱患，在不間斷的檢查中共發(fā)現(xiàn)隱患12處，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患全部進(jìn)行了及時(shí)整改，特別是對(duì)罐蓋螺栓部位進(jìn)行了固定并做了標(biāo)記。三是加大投入力度，發(fā)揮監(jiān)督作用。建立完善了監(jiān)督站的組織架構(gòu)，并進(jìn)一步明確監(jiān)督職能，配備了專職人員、專用車輛和專用設(shè)備，增強(qiáng)了監(jiān)督部門力量，到目前監(jiān)督站共路檢路查36次，檢查配送中心35次，查出問(wèn)題87項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)整改65項(xiàng)，限期整改22項(xiàng)。在此基礎(chǔ)上，制定并出臺(tái)了《gps監(jiān)控管理補(bǔ)充規(guī)定》，明確重車60公里以內(nèi)嚴(yán)禁停車，取締了60公里范圍內(nèi)所有停車點(diǎn)、吃飯點(diǎn)和加水點(diǎn)。在抓好內(nèi)部檢查的同時(shí)，通過(guò)加大對(duì)甲方和客戶的回訪，暢通了舉報(bào)渠道，制作并下發(fā)服務(wù)、數(shù)質(zhì)量監(jiān)督卡片1000余張。針對(duì)社會(huì)油站計(jì)量知識(shí)欠缺的實(shí)際，還在回訪中進(jìn)行了計(jì)量知識(shí)的交流和培訓(xùn)，為避免交接扯皮、堵塞漏洞奠定了基礎(chǔ)，也有效地保護(hù)了社會(huì)客戶的切身利益。
(六)理順經(jīng)營(yíng)，不斷加強(qiáng)內(nèi)控管理。
為了突出成本控制，年初制定了成本預(yù)算控制定額，明確了成本控制目標(biāo)，將長(zhǎng)期規(guī)劃和短期預(yù)算相結(jié)合，通過(guò)節(jié)獎(jiǎng)超罰的獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高了預(yù)算的準(zhǔn)確率和全員控制成本的積極性;同時(shí)，組織完成了分公司內(nèi)控體系評(píng)價(jià)測(cè)試，推動(dòng)了內(nèi)控體系的有效運(yùn)行。發(fā)布《內(nèi)部控制運(yùn)行評(píng)價(jià)管理辦法》，明確評(píng)價(jià)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和程序，將評(píng)價(jià)結(jié)果與業(yè)績(jī)考核掛鉤，實(shí)現(xiàn)內(nèi)控測(cè)試、考核評(píng)價(jià)的規(guī)范化、制度化，推進(jìn)了內(nèi)控體系建設(shè)。
(七)加大培訓(xùn)，員工素質(zhì)不斷提高。
一是抓好培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)。根據(jù)“37117”培訓(xùn)目標(biāo)，分公司結(jié)合實(shí)際制定了全年培訓(xùn)計(jì)劃，并將培訓(xùn)任務(wù)分解到了機(jī)關(guān)科室，在跟蹤培訓(xùn)任務(wù)落實(shí)的同時(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)工作的日常管理和考察，把培訓(xùn)和績(jī)效考核有機(jī)結(jié)合，形成考核機(jī)制，促進(jìn)了培訓(xùn)質(zhì)量的提高。今年分公司有3名學(xué)員獲得了公司培訓(xùn)班優(yōu)秀學(xué)員的榮譽(yù)。二是抓好培訓(xùn)師資和培訓(xùn)教材的落實(shí)。為了確保培訓(xùn)效果，分公司先后與政府運(yùn)管交警部門和集美大學(xué)建立溝通與聯(lián)系，落實(shí)專業(yè)對(duì)口培訓(xùn)人員，同時(shí)選拔內(nèi)部業(yè)務(wù)骨干，作為業(yè)務(wù)和技能的培訓(xùn)師資。在培訓(xùn)教材的落實(shí)上，今年為駕駛員制作了安全知識(shí)及事故案例培訓(xùn)光盤，為管理人員購(gòu)買了《你就是企業(yè)的主人》、《為自己工作》、《認(rèn)真勝于能力》等培訓(xùn)書(shū)籍，分公司還編寫印刷了《福建分公司員工學(xué)習(xí)手冊(cè)》等反映運(yùn)輸公司企業(yè)文化、服務(wù)理念等方面的培訓(xùn)教材，下發(fā)到基層，為培訓(xùn)工作的開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)，從而提升了員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。今年以來(lái)參加分公司組織的各種層次培訓(xùn)共計(jì)5169人次，外送培訓(xùn)39人，各部門培訓(xùn)3412人次，請(qǐng)來(lái)專人培訓(xùn)436人次，共取證3人，周例會(huì)集中培訓(xùn)1757余人次。三是抓好崗位練兵和技能競(jìng)賽活動(dòng)的開(kāi)展。通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)獲獎(jiǎng)人員，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等方式，營(yíng)造了“比、學(xué)、趕、幫、超”的競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)賽氛圍，激發(fā)了廣大員工的工作熱情，提高了全體駕駛員和修理工安全意識(shí)和操作技能，分公司一名駕駛員獲得了公司技能大賽三等獎(jiǎng)，并同公司優(yōu)秀駕駛員代表公司參加了自治區(qū)的職業(yè)技能大賽。
(八)強(qiáng)化考核，機(jī)制管理再有創(chuàng)新。
一是建立了業(yè)績(jī)考核機(jī)制。將全體管理人員納入了獎(jiǎng)金考核體系，改變了以往的分配機(jī)制，實(shí)行一體考核，年初，研究制定了《福建分公司業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià)辦法》，推行百分制考評(píng)打分，在獎(jiǎng)金分配上打破了員工身份界限，實(shí)行了以效益、業(yè)績(jī)、考核評(píng)價(jià)為依據(jù)的分配機(jī)制，確保了績(jī)效監(jiān)控具體到單位(科室)和個(gè)人、考核覆蓋到崗位，不僅保證每項(xiàng)工作都得到有效控制和落實(shí)，同時(shí)也調(diào)動(dòng)了不同身份員工的積極性，進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)與員工的思想文化交融，實(shí)現(xiàn)了管理靠制度，獎(jiǎng)懲有依據(jù)，辦事講準(zhǔn)則的管理目標(biāo)。二是建立了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。面對(duì)福建地區(qū)多山丘陵的地形地貌特征和臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的氣候特征，分公司不斷總結(jié)安全經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)應(yīng)急的經(jīng)驗(yàn)，形成了一套涵蓋信息報(bào)送、應(yīng)急值班、油品保供、設(shè)備管理、人員調(diào)度等內(nèi)容的應(yīng)急機(jī)制，今年以來(lái)完善了包括《媒體應(yīng)急預(yù)案》在內(nèi)的_項(xiàng)《應(yīng)急預(yù)案》，并組織了?；窇?yīng)急演練12次，增強(qiáng)了員工的安全意識(shí)和處置突發(fā)事件的能力。分公司在9月份組織的油品泄漏應(yīng)急演練得到了政府部門的高度贊揚(yáng)和甲方的支持認(rèn)可，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道了分公司演練的實(shí)況。三是建立了基層建設(shè)達(dá)標(biāo)機(jī)制。把科室和配送中心納入了達(dá)標(biāo)的范圍，對(duì)單位(科室)履職情況進(jìn)行考核，實(shí)行“基層考核機(jī)關(guān)、機(jī)關(guān)考核基層、領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)審核”的審核機(jī)制，考核結(jié)果和獎(jiǎng)金掛鉤，通過(guò)每月一次的達(dá)標(biāo)考核，推動(dòng)和促進(jìn)了隊(duì)伍作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，凝聚了力量，強(qiáng)化了經(jīng)營(yíng)管理，提升了管理水平，促進(jìn)了全年工作任務(wù)的完成。
(九)深入基層，組織關(guān)懷凝聚人心。
一是認(rèn)真組織員工開(kāi)展學(xué)習(xí)討論劉志總經(jīng)理的“兩封信”活動(dòng)。通過(guò)集中組織、開(kāi)展談心活動(dòng)、下發(fā)學(xué)習(xí)材料等多種形式認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)劉總“兩封信”的內(nèi)涵和意義，使全體員工真正感受到了組織的關(guān)懷、公司寄予的希望和今后進(jìn)步的方向，增強(qiáng)了不同崗位人員的積極性和主動(dòng)性，推動(dòng)和促進(jìn)了基層工作的開(kāi)展。二是認(rèn)真組織召開(kāi)員工座談會(huì)。在認(rèn)真組織開(kāi)好一線員工座談會(huì)的同時(shí)，還召開(kāi)了員工家屬座談會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取基層的呼聲，采取活躍座談氛圍、彼此提問(wèn)互動(dòng)、清除冷面孔、營(yíng)造暢所欲言環(huán)境，來(lái)讓員工講真話、談實(shí)話，使座談會(huì)的內(nèi)容從最初的休假時(shí)間、勞保待遇、修理費(fèi)及時(shí)報(bào)銷等到最后的如何搞好交接、如何完善配送計(jì)劃、如何協(xié)調(diào)確定直銷客戶配送運(yùn)距等，使座談會(huì)內(nèi)容由淺入深、由被動(dòng)變主動(dòng)、由個(gè)人意見(jiàn)變成對(duì)工作的建議和想法，切實(shí)發(fā)揮了座談會(huì)應(yīng)有的作用。到目前，已召開(kāi)各種形式座談會(huì)15場(chǎng)次，參會(huì)人員421人次。三是認(rèn)真把對(duì)員工的關(guān)懷落實(shí)到位。泉州配送中心一名駕駛員的孩子患強(qiáng)直性脊柱炎，家庭生活極為困難，分公司在去年組織為其捐款1.2萬(wàn)余元后，今年又給發(fā)放了2000元的生活困難補(bǔ)助。在7、8、9月高溫酷暑的季節(jié)，分公司在給員工正常發(fā)放防暑降溫用品的同時(shí)，又組織開(kāi)展了“送清涼到一線”活動(dòng)，分公司按月給每名駕駛員發(fā)放兩箱礦泉水，配送中心每天把熬好的綠豆湯送到油庫(kù)和車場(chǎng)。每逢節(jié)日分公司領(lǐng)導(dǎo)班子都放棄了和家人難得一聚的機(jī)會(huì)，深入一線進(jìn)行走訪慰問(wèn)，到所承包的配送中心進(jìn)行走訪慰問(wèn)，這不僅使員工倍受激勵(lì)和鼓舞，同時(shí)更彰顯了運(yùn)輸公司對(duì)員工的人文關(guān)懷。
四、再接再厲，戒驕戒躁，不斷開(kāi)創(chuàng)工作的新局面。
(一)當(dāng)前工作中存在的問(wèn)題。
由于各方面的原因，我們工作中還存在一些困難和不足。
1、思想解放程度不夠。隨著公司的不斷發(fā)展，新情況、新問(wèn)題不斷出現(xiàn)，部分員工的思想認(rèn)識(shí)、管理理念、工作水平等各方面還不能跟上當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展變化。工作缺乏主動(dòng)性、創(chuàng)造性、前瞻性，習(xí)慣于傳統(tǒng)思維定勢(shì)和工作方式，給工作帶來(lái)了被動(dòng)。
2、安全生產(chǎn)外部環(huán)境不容樂(lè)觀。安全管理還存在漏洞，工作嚴(yán)細(xì)程度和跟蹤檢查力度不夠，對(duì)違章現(xiàn)象沒(méi)有按公司要求分析到位，處理失之于寬，“三違”現(xiàn)象還沒(méi)有完全杜絕。
3、經(jīng)營(yíng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。分公司某些方面、某些環(huán)節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)去衡量還存在較大差距，需要在精細(xì)管理上下功夫。。
(二)下一步工作重點(diǎn)。
一要加強(qiáng)組織管理，確保圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。要強(qiáng)化“精品”意識(shí)，牢固堅(jiān)持安全第一的思想，合理安排計(jì)劃，抓好協(xié)調(diào)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各項(xiàng)任務(wù)。
二要加大安全管控力度，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的順利完成。要以公司“兩會(huì)”精神為指針，全面落實(shí)公司20安全環(huán)保工作，繼續(xù)推進(jìn)hse建設(shè)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全生產(chǎn)。
三要堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)、數(shù)質(zhì)量管理，全面提升品牌形象。要進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)手段，積極與甲方溝通交流，聽(tīng)取甲方的意見(jiàn)和建議，找到差距，并通過(guò)實(shí)際行動(dòng)踐行我們的服務(wù)承諾和數(shù)質(zhì)量承諾，樹(shù)立中國(guó)石油運(yùn)輸良好的企業(yè)形象。
四要繼續(xù)加強(qiáng)黨建和精神文明建設(shè)。采取中心組學(xué)習(xí)、報(bào)告會(huì)等各種形式和途徑，深入學(xué)習(xí)貫徹十七大會(huì)議精神。進(jìn)一步深化“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”活動(dòng)，從解決員工關(guān)注的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題出發(fā)，做好深入細(xì)致的思想政治工作，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和向心力，確保思想穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定。加強(qiáng)宣傳策劃，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)形象。
(三)自身建設(shè)的措施。一要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從思想、管理、業(yè)務(wù)等多方面進(jìn)行全方位的學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地適應(yīng)工作要求。二要經(jīng)常性地召開(kāi)民主生活會(huì)，開(kāi)展批評(píng)和自我批評(píng)。三要深入基層，自覺(jué)接受廣大干部員工的監(jiān)督。四要嚴(yán)以律己，清正廉潔。管好家屬子女、管好身邊人，要對(duì)事業(yè)和家庭高度負(fù)責(zé)。
雖說(shuō)在本職崗位上做了一些應(yīng)做的工作，也取得了一些成績(jī)，但主要?dú)w功于公司和公司黨委的關(guān)心、培養(yǎng)和教育，以及同志們的大力支持和幫助，在此表示衷心的感謝，并懇請(qǐng)各位一如既往地支持和關(guān)心我的工作。
為進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，我將加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治水平和業(yè)務(wù)能力，做好本職工作。進(jìn)一步端正行風(fēng)，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，廉潔自律，并自覺(jué)接受組織和群眾的監(jiān)督，時(shí)刻保持清醒的頭腦，從小事做起，從自身做起，工作高標(biāo)準(zhǔn)，生活嚴(yán)要求，以腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，開(kāi)拓創(chuàng)新的進(jìn)取意識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，求實(shí)創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)一致，繼續(xù)拼搏，為推動(dòng)分公司的新騰飛作出新貢獻(xiàn)。謝謝大家!
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目：
系(部)：交通運(yùn)輸管理系。
專業(yè)：班級(jí)：
學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：____年__月__日至____年__月__日。
成績(jī)：
____年__月__日。
前言。
目的：
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái)。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí)，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會(huì)有水平，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng)。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
各位領(lǐng)導(dǎo)：
我是泰安市天騰運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人。謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級(jí)交通部門領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和指導(dǎo)下，健康有序地開(kāi)展。二季度沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通安全責(zé)任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會(huì)議精神，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實(shí)安全責(zé)任制，加大防止“三超一疲勞”的專項(xiàng)整治工作，確保了二季度的安全運(yùn)輸工作平穩(wěn)過(guò)度?，F(xiàn)就這三個(gè)月來(lái)我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)主體責(zé)任為進(jìn)一步做好我公司的安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)我公司對(duì)安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負(fù)責(zé)人具體分工組織實(shí)施，全面深入地開(kāi)展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
二、組織機(jī)構(gòu)健全，各項(xiàng)安全制度措施齊全，根據(jù)上級(jí)管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)管理，分工明確，辦公室全面負(fù)責(zé)我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，健全安全管理方面的規(guī)章制度，做好了安全工作的長(zhǎng)效管理、日常管理，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
1是將安全責(zé)任落實(shí)到車、人。2是對(duì)公司所有車輛進(jìn)行了一次全面的車輛技術(shù)狀況檢測(cè)，3是對(duì)駕駛員進(jìn)行了考核，嚴(yán)把了駕駛員考核關(guān)。4是嚴(yán)格做好“三超一疲勞”的專項(xiàng)整治工作。5是加大了安全檢查力度，6是落實(shí)了gps監(jiān)控平臺(tái)的值班制度，對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)對(duì)違規(guī)超速駕駛員進(jìn)行電話及短信的警示。
四、加大安全宣傳力度提升自我保護(hù)能力。
我們安全工作的指導(dǎo)思想是“安全第一預(yù)防為主綜合治理”。因此安全教育工作是“預(yù)防為主”的前提。針對(duì)員工安全意識(shí)弱、自我保護(hù)意識(shí)弱的情況公司組織人員進(jìn)行教育培訓(xùn)使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定及要求增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)強(qiáng)化其責(zé)任心。
分析第三季度安全生產(chǎn)計(jì)劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，給安全行車帶來(lái)隱患，給安全運(yùn)輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點(diǎn)，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實(shí)際，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作措施落實(shí)，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。
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道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
系(部)：交通運(yùn)輸管理系。
專業(yè)：班級(jí)：
學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：____年__月__日至____年__月__日。
成績(jī)：
____年__月__日。
前言。
目的：
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái)。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí)，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會(huì)有水平，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng)。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
各位領(lǐng)導(dǎo)：我是xxxx天騰運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人。謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)器重。
20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級(jí)交通部門領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和指導(dǎo)下，健康有序地開(kāi)展。二季度沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通安全責(zé)任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會(huì)議精神，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實(shí)安全責(zé)任制，加大防止“三超一疲勞”的專項(xiàng)整治工作，確保了二季度的安全運(yùn)輸工作平穩(wěn)過(guò)度。現(xiàn)就這三個(gè)月來(lái)我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)主體責(zé)任為進(jìn)一步做好我公司的安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)我公司對(duì)安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負(fù)責(zé)人具體分工組織實(shí)施，全面深入地開(kāi)展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。。
二、組織機(jī)構(gòu)健全，各項(xiàng)安全制度措施齊全，根據(jù)上級(jí)管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)管理，分工明確，辦公室全面負(fù)責(zé)我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，健全安全管理方面的`規(guī)章制度，做好了安全工作的長(zhǎng)效管理、日常管理，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
進(jìn)行教育培訓(xùn)。
求使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定及要強(qiáng)化其增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)責(zé)任心。分析第三季度安全生產(chǎn)計(jì)劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，給安全行車帶來(lái)隱患，給安全運(yùn)輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點(diǎn)，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實(shí)際，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作措施落實(shí)，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。
為全面做好公司第三季度安全生產(chǎn)工作，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定，結(jié)合本單位實(shí)際，做出下一步工作計(jì)劃：
防疲勞、防臺(tái)風(fēng)、防碰撞、防洪水、防雷電等“六防”措施的落實(shí)，確保全公司第三季度安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。
二、工作重點(diǎn)：
(一)結(jié)合公司實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全工作的指示精神，明確職責(zé)，切實(shí)抓好貫徹落實(shí)。公司要根據(jù)夏秋季汛期特點(diǎn)，與加強(qiáng)交通“四化”管理、推進(jìn)本質(zhì)安全工程建設(shè)相結(jié)合，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，健全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制，深化公司各行業(yè)安全專項(xiàng)整治，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，確保各項(xiàng)工作任務(wù)順利完成。
(二)做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，切實(shí)做好夏季汛期期間的安全生產(chǎn)工作。公司要全面做。
好駕駛員的防高溫、防疲勞和防洪水，防超速、超員、等安全方面的教育培訓(xùn)工作，提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全生產(chǎn)操作技能。借“安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開(kāi)展”要對(duì)全部車輛進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，嚴(yán)禁“病”車上路營(yíng)運(yùn)，同時(shí)加強(qiáng)從業(yè)人員特別是駕駛員的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力;要加強(qiáng)車輛的技術(shù)管理，加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施，確保車輛運(yùn)行安全。堅(jiān)決遏制各類責(zé)任事故的發(fā)生。
(三)廣泛宣傳，全面動(dòng)員。公司要積極組織開(kāi)展“安全發(fā)展，預(yù)防為主”為主題的宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)安全意識(shí)，營(yíng)造濃厚的安全工作氛圍。安全生產(chǎn)檢查為主。按照上級(jí)有關(guān)部門要求，遇有惡劣天氣情況，公司及時(shí)做好預(yù)防工作，積極組織安全檢查，按照要求逐車檢查、安全設(shè)備、車輛狀況、證件、等，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。在上級(jí)部門的正確指導(dǎo)下，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，克服了各種困難，穩(wěn)定了運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績(jī)，但在第三季度中我們也不能松懈，應(yīng)更好的加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)，狠抓各項(xiàng)措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實(shí)，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強(qiáng)化安全管理，穩(wěn)定運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
為做好道路客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，市處組織兩個(gè)##調(diào)查組于20xx年10月16日至31日對(duì)全市道路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了一次調(diào)查。調(diào)查以市區(qū)至各縣(市)城關(guān)及周邊主要地(市)的客運(yùn)干線及農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)為重點(diǎn)，對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的供給、需求現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，對(duì)部分線路的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行了抽樣調(diào)查。調(diào)查組通過(guò)實(shí)地跟車考察，到車站、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，召開(kāi)經(jīng)營(yíng)者座談會(huì)等方式，獲取大量的第一手資料，為制定下一步##道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方案提供了依據(jù)。
一、全市干線客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀。
調(diào)查將全市干線客運(yùn)市場(chǎng)分為市區(qū)至各縣(市)城關(guān)線路、市區(qū)至周邊主要地(市)線路、距市中心20km范圍內(nèi)與公汽同線經(jīng)營(yíng)的短途客運(yùn)線路及部分超長(zhǎng)客運(yùn)線路四個(gè)方面進(jìn)行研究。
(一)市區(qū)至各縣(市)城關(guān)客運(yùn)線路。
市區(qū)至各縣(市)城關(guān)客運(yùn)線路一直是市處調(diào)控的重點(diǎn)。近幾年，圍繞壓縮總量、提高質(zhì)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)，采取了嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入關(guān)、退三補(bǔ)三、資質(zhì)評(píng)審、信息引導(dǎo)等方法，客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)有了明顯改善，部分線路的客運(yùn)供求關(guān)系已趨于平衡，并處于穩(wěn)定、健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前這些線路上，中、高級(jí)車發(fā)展到79臺(tái)，占在線運(yùn)力的30%。零散客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶已全部完成調(diào)整、歸并工作。
(1)襄樊至南漳線路。
運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車輛44臺(tái)，1204座，分屬3家企業(yè)。其中：高級(jí)車1臺(tái)，中級(jí)車(主要為依維柯)16臺(tái)，普通車27臺(tái)(大多為29座宇通車)。以高中級(jí)車日發(fā)3班，普通車日發(fā)2班計(jì)算，每日最高送達(dá)旅客可達(dá)5680人次。
運(yùn)輸需求分析：該線經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合經(jīng)營(yíng)后，為降低消耗，依市場(chǎng)需要對(duì)班次進(jìn)行調(diào)整。10月份，中級(jí)車平均日發(fā)2。5班，普通車1。5班，出站實(shí)載率80%，該線實(shí)際客流量為3580人次/日。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：9月份，該線客運(yùn)總收入為：656617元，其中：客票收入570000元，貨票收入62320元，包車收入24297元，實(shí)際運(yùn)行車輛41臺(tái)。單車平均收入：16015元。月份，受黃金周旅游客運(yùn)需求大增的影響，該線總收入達(dá)889938元，實(shí)際運(yùn)行車輛44臺(tái)，單車收入20225.8元。
2、運(yùn)輸成本：以南漳籍29座宇通車為例，其月均消耗(不計(jì)人員工資)分別為：油料3600元;輪胎及修理費(fèi)1400元;通行費(fèi)元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2620元;工商管理費(fèi)260元;營(yíng)業(yè)稅344元;保險(xiǎn)費(fèi)500元;上交公司管理費(fèi)1700元;折舊(以車14萬(wàn)，6年計(jì)算)1944元;檢測(cè)費(fèi)60元;客運(yùn)站代理費(fèi)1000元。合計(jì)15428元。
從車輛運(yùn)行實(shí)載率及經(jīng)營(yíng)者盈利能力方面來(lái)看，該線處于比較均衡的水平。
(2)襄樊至?？稻€路。
運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車輛15臺(tái)，423座，分屬二家企業(yè)。其中，高級(jí)車2臺(tái)，中級(jí)車2臺(tái)，普通車11臺(tái)(大都為30座東風(fēng)、宇通車型)，以日發(fā)1班計(jì)算，每日最高可運(yùn)送旅客846人次。
運(yùn)輸需求分析：9月份車輛平均實(shí)載率為60%，客流量為507人次/日。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：據(jù)調(diào)查車輛日均收入900元，月收入27000元。
2、運(yùn)輸成本：以?？导?9座宇通車為例，其月均消耗分別為：油料5500元;輪胎及修理費(fèi)1700元;通行費(fèi)2280元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2700元;工商管理費(fèi)360元;營(yíng)業(yè)稅700元;保險(xiǎn)800元;上交公司管理費(fèi)4500元;客運(yùn)管理費(fèi)1000元;折舊1944元;車輛月均審驗(yàn)費(fèi)250元，合計(jì)為21734元。
襄樊至保康線客流量較小，但由于市場(chǎng)開(kāi)放程度小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，且車輛行駛里程高，票價(jià)到位，單車盈利能力處于較好水平。但車輛總量與其檔次上不能適應(yīng)保康開(kāi)發(fā)旅游資源的需要，特別是在五一、十一旅游高峰期，其運(yùn)輸能力不能滿足旅游人數(shù)激增的要求。
(3)襄樊至谷城線路。
運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車輛43臺(tái)，另有鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)至樊城25臺(tái)，掛長(zhǎng)跑短10臺(tái)在線經(jīng)營(yíng)，實(shí)際車輛78臺(tái)，1485座，分屬6家企業(yè)。其中，中級(jí)車17臺(tái)(依維柯)，普通車61臺(tái)(大多為19座東風(fēng)車)。以中級(jí)車日發(fā)3班、普通車2班計(jì)算，日最高可發(fā)送旅客6514人次。
運(yùn)輸需求分析：該線經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合經(jīng)營(yíng)后，停運(yùn)車輛27臺(tái)，實(shí)際運(yùn)行車輛51臺(tái)，1050座，車輛日發(fā)2班次，實(shí)載率80%，實(shí)際客流量為3360人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：據(jù)調(diào)查，該線車輛平均收入在1.2萬(wàn)左右。收入較低原因主要是停運(yùn)車輛參加分配。
襄谷線實(shí)際核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)車輛只有43臺(tái)，843座，但由于大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)車輛及部分掛長(zhǎng)跑短車輛(谷城至武漢、荊門)參與襄谷線經(jīng)營(yíng)，加大了襄谷線上供大于求的矛盾。
(4)襄樊至老河口線路。
運(yùn)輸能力分析：上線車輛34臺(tái)，645座，分屬二家企業(yè)。其中，中級(jí)車(依維柯)20臺(tái)，普通車14臺(tái)(19座東風(fēng))。以中級(jí)車日發(fā)3班，普通車日發(fā)2班計(jì)算，日最高發(fā)送旅客可達(dá)3354人次。
運(yùn)輸需求分析：該線車輛出站實(shí)載率在80%，故日均客流量2600人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：20xx年9月份，該線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)收入總額達(dá)49.5萬(wàn)元。其中依維柯車平均收入1.8萬(wàn)元，東風(fēng)車9000元。
2、運(yùn)輸成本：以18座依維柯車為例，月支出分別為：油料2700元;輪胎及修理費(fèi)1000元;通行費(fèi)500元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)1600元;工商管理費(fèi)30元;營(yíng)業(yè)稅(含個(gè)人所得稅)300元;保險(xiǎn)800元;上交公司管理費(fèi)800元;折舊3333元(車價(jià)24萬(wàn)，6年);檢測(cè)費(fèi)60元/月，客運(yùn)代理費(fèi)1000元;合計(jì)12123元。
該線車輛總量少，車輛運(yùn)用率高，加之上交公司管理費(fèi)低，單車?yán)麧?rùn)處于較高水平。但車輛大多屬于小型車，座位數(shù)較少，因此，遇客運(yùn)高峰時(shí)，運(yùn)力略顯不足。
(5)襄宜線。
運(yùn)輸能力分析：上線運(yùn)行車輛43臺(tái)，另有33臺(tái)起訖點(diǎn)為宜城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車輛投入營(yíng)運(yùn)，合計(jì)76臺(tái)車輛，1411座，分屬6家經(jīng)營(yíng)單位。其中，中級(jí)車5臺(tái)(依維柯)，普通車71臺(tái)(大都為19座華西、東風(fēng)車型)。按日發(fā)2班計(jì)算，可送達(dá)5644人次。
運(yùn)輸需求分析：該線實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，停運(yùn)車輛30臺(tái)，運(yùn)行46臺(tái)，782座，出站實(shí)載率90%，日均客流量2815人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：該線月收入為80.23萬(wàn)元，46臺(tái)車平均分配，單車可達(dá)1.744萬(wàn)元，但由于停運(yùn)30臺(tái)車輛也參與分配，其收入將低于此水平。
2、運(yùn)輸成本：以19座東風(fēng)車為例，月均消耗分別為：油料3180元;輪胎及修理費(fèi)800元;通行費(fèi)1220元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2280元;工商管理費(fèi)150元;營(yíng)業(yè)稅(車船使用稅)430元;交通檢測(cè)費(fèi)53元;公安檢測(cè)費(fèi)69元;上交公司管理費(fèi)1400元;客運(yùn)代理費(fèi)1000元;折舊990元。合計(jì)12030元。
該線由于大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)車參與襄宜線經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致了襄宜線運(yùn)力大大超過(guò)運(yùn)量的矛盾;同時(shí)，停駛車輛參與分配，致使整體盈利水平降低，經(jīng)營(yíng)者缺乏發(fā)展后勁，也是導(dǎo)致該線車輛結(jié)構(gòu)(僅有5臺(tái)中級(jí)車)在全市處于最差水平的重要原因。
(6)襄棗線。
運(yùn)輸能力分析：該線上線車輛50臺(tái)，933座，分屬7家企業(yè)。其中，中級(jí)車(依維柯)19臺(tái)，普通車31臺(tái)(大都為19座東風(fēng)車)。以普通車日發(fā)2班為據(jù)，中級(jí)車日發(fā)3班計(jì)算，日發(fā)送旅客可達(dá)4344人次。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)至襄樊車輛有36臺(tái)，720座。
運(yùn)輸需求分析：車輛出站實(shí)載率80%，日發(fā)2班，日均客流量3000人次。
經(jīng)營(yíng)情況分析：
1、運(yùn)輸收入：20xx年10月，襄棗快速線(21臺(tái)車)總收入404215元，單車平均收入19428元。
2、運(yùn)輸成本：以依維柯為例，其成本為1000012000元/月(各公司收取管理費(fèi)不同)。
(二)進(jìn)城短途客運(yùn)線路。
由于體制上的原因，進(jìn)城短途線路客運(yùn)車輛缺乏應(yīng)有的調(diào)控，導(dǎo)致車輛總量過(guò)大，技術(shù)等級(jí)偏低，形象較差，已成為政府及社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。具體表現(xiàn)在：
一是車量總量過(guò)大。進(jìn)入城區(qū)的主要線路有：樊城至泥咀(81臺(tái))、樊城至歐廟(22臺(tái))、樊城至內(nèi)燃機(jī)廠(67臺(tái))、樊城至東津(23臺(tái)車)、樊城至伙牌(11臺(tái))、樊城至牛首(23臺(tái))、樊城至黃集(27臺(tái))、樊城至雙溝(48臺(tái))，總量達(dá)302臺(tái)。另與泥咀、內(nèi)燃機(jī)、伙牌、牛首同線經(jīng)營(yíng)的公交車近40臺(tái)，運(yùn)力大大超出實(shí)際需求。由于供大于求產(chǎn)生的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。
二是經(jīng)營(yíng)者盈利能力差。除少數(shù)客運(yùn)線路外，大部分線路的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)處于微利狀態(tài)，與公汽同線經(jīng)營(yíng)的更差。據(jù)調(diào)查，上述線路單車月收入70008000元，成本在60007000元(不含折舊)，盈利能力差導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者無(wú)力更新新車，陷入買報(bào)廢車、二手車上線經(jīng)營(yíng)，而又導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力差的惡性循環(huán)。
三是車輛技術(shù)等級(jí)低，結(jié)構(gòu)不合理。上述車輛大都為已行駛5年以上的1519座的小型客車，且不少為原城市客運(yùn)淘汰下線及公路客運(yùn)調(diào)整下線車輛，車輛大多破舊不堪，車容車貌技術(shù)狀況較差，油耗大，污染高。
四是經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，形象較差。由于競(jìng)爭(zhēng)壓力，經(jīng)營(yíng)者相互爭(zhēng)搶客源而在城市干道沿街?jǐn)埧?、壓站候客等屢禁不止，已成為影響城市交通和形象的重要因素之一?BR> 五是與同線經(jīng)營(yíng)的公汽車輛矛盾多，協(xié)調(diào)難度大。長(zhǎng)期以來(lái)，由于中巴車與公汽的管理隸屬于兩級(jí)政府中的不同部門，雖同線經(jīng)營(yíng)卻不能同站點(diǎn)、同管理，相互之間經(jīng)營(yíng)矛盾、管理矛盾乃至沖突雖耗盡兩級(jí)政府及相關(guān)部門的大量精力來(lái)協(xié)調(diào)，但未得到根本解決。
六是管理難度大。中巴車大部分為個(gè)體車主，經(jīng)營(yíng)高度分散，且經(jīng)營(yíng)者成份復(fù)雜，自律性較差。
(三)襄樊至周邊主要地(市)。
由于主導(dǎo)企業(yè)的參與，襄樊至周邊武漢、荊州、宜昌、十堰已完成了運(yùn)力由普通車至中級(jí)車，再發(fā)展到高級(jí)車的兩輪調(diào)整。上述4條線路有客運(yùn)車輛98臺(tái)(襄樊至武漢40臺(tái)，襄樊至十堰25臺(tái)，襄樊至宜昌12臺(tái)，襄樊至沙市21臺(tái))，其中普通車25臺(tái)，中級(jí)車34臺(tái)，高級(jí)車39臺(tái)，公車公營(yíng)車輛27臺(tái)，基本形成了以中、高級(jí)為主體，以公車公營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)形式的格局，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。如武漢線公車公營(yíng)的資金年回收率34.4%，沙市線資金年回報(bào)率26.7%。
(四)南方線路狀況。
棗陽(yáng)、襄陽(yáng)、谷城是我市三個(gè)重點(diǎn)民工輸出縣，輸入地主要集中在廣東。幾年來(lái)，該客運(yùn)班線得到長(zhǎng)足發(fā)展，從事南方線路運(yùn)輸?shù)呐P鋪客車近100臺(tái)，目前經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。以棗陽(yáng)為例，每年有八、九萬(wàn)人在廣東、浙江等地務(wù)工，以廣東方向?yàn)橹鳌９愤\(yùn)輸是以大型臥鋪客車為主要運(yùn)輸工具，但其經(jīng)濟(jì)效益卻在下降。主要原因?yàn)椋?BR> 1.其他運(yùn)輸方式的沖擊。棗陽(yáng)正處在京廣鐵路線上，近幾年鐵路運(yùn)輸幾次提速對(duì)公路運(yùn)輸沖擊相當(dāng)大。從時(shí)間上相比，棗陽(yáng)廣州坐火車一趟只需18小時(shí)，而從公路臥鋪客車就得2428小時(shí);從票價(jià)上相比，火車票價(jià)每人81元，而汽車為每人160元，春運(yùn)期間汽車票價(jià)上漲但火車票價(jià)卻不上漲。經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)村十幾個(gè)人到廣州打工，2人帶上所有行李坐汽車，其余人節(jié)省錢坐火車的現(xiàn)象。
2.周邊地區(qū)汽車爭(zhēng)搶客源。打工的人絕大部分是農(nóng)村人，面大地廣，客源不集中，有很多人在農(nóng)村設(shè)點(diǎn)，拉客后以低于正常票價(jià)3050元的價(jià)位轉(zhuǎn)賣到其他客車上，從中謀取1040元的利潤(rùn)。
3.實(shí)載率下降，運(yùn)輸成本相對(duì)提高。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，臥鋪車由原來(lái)的2+2型改為現(xiàn)在的1+1+1型，車座位由原來(lái)的47座變?yōu)楝F(xiàn)在的31座，座位減少34%，但是票價(jià)沒(méi)變。而隨著高速公路的發(fā)展，單本運(yùn)輸成本也逐年增加。以棗陽(yáng)澄海的臥鋪單車為例，其一個(gè)月運(yùn)輸成本為：人員工資2500元，燃料費(fèi)用6150元，輪胎磨損為1000元，修理費(fèi)200元，折舊2000元，通行費(fèi)6200元，養(yǎng)路費(fèi)1020元，運(yùn)管費(fèi)256元，客附費(fèi)2210元，工商、稅金487.5，車、人保險(xiǎn)費(fèi)800元，10項(xiàng)支出月合計(jì)成本為22823.5元。該車座位為31座，單程票價(jià)為202元(春運(yùn)期間340元)，每月跑2.5班，以此計(jì)算，該車平均實(shí)載率達(dá)到72.9%時(shí)保本經(jīng)營(yíng)。但是近來(lái)年，外出打工的人形成了三、六、九往外走，七不出八不歸的規(guī)律，所以客流量有疏有密。若趕上客流量少的班次，平均實(shí)載率達(dá)不到72.9%，經(jīng)營(yíng)就虧損了。據(jù)了解，目前平均實(shí)載率達(dá)60%。
為降低成本，棗陽(yáng)、谷城等企業(yè)正淘汰臥鋪車，更新大型高級(jí)客車。目前全市已更新34臺(tái)。
二、結(jié)構(gòu)調(diào)整中存在的困難分析。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，全市干線客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整雖然已取得了階段性成果，但也面臨著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：
一是跨縣(市)干線上經(jīng)營(yíng)主體的高度集中與車輛經(jīng)營(yíng)的高度分散的矛盾日益突出。雖然通過(guò)資質(zhì)等級(jí)評(píng)定，零散客運(yùn)車輛全部進(jìn)行了集中、歸并，但大部分仍屬掛靠經(jīng)營(yíng)，企業(yè)僅僅履行收費(fèi)職能。企業(yè)主體職能的缺位是目前客運(yùn)線路上車主自發(fā)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要原因，也是制約下一步結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要因素。
二是部分線路上車主聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，實(shí)行了平均分配的大鍋飯政策，保護(hù)落后，不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，經(jīng)營(yíng)者缺乏更新車輛的內(nèi)在動(dòng)力。同時(shí)，車主為維護(hù)既得利益，抱成一團(tuán)，排斥其它先進(jìn)的運(yùn)力、運(yùn)行方式進(jìn)入市場(chǎng)，又將成為推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的阻力。
三是市區(qū)至城關(guān)線路上客運(yùn)組織結(jié)構(gòu)尚未有質(zhì)的突破。受種種原因制約，有的`是一條線經(jīng)營(yíng)企業(yè)較多，利益點(diǎn)難以協(xié)調(diào);有的是認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一;有的是資金不足等，致使以線路為紐帶，公車公營(yíng)的運(yùn)行方式在市內(nèi)干線上仍未出現(xiàn)。
四是進(jìn)城短途客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重，困難大。因現(xiàn)行管理體制上的原因，襄陽(yáng)區(qū)進(jìn)城客運(yùn)中巴與城區(qū)其它進(jìn)城客運(yùn)車輛、以及與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)車輛一直不能實(shí)行統(tǒng)一的宏觀調(diào)控政策是制約短途客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵原因。特別是與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者或是擔(dān)心市政府要取締中巴車，或是害怕中巴車總量下降，公交車的班次要增加，一直不愿更新車輛上線經(jīng)營(yíng)，致使車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐緩慢。
五是市場(chǎng)環(huán)境有待進(jìn)一步改善。調(diào)查中，也發(fā)現(xiàn)客運(yùn)車輛負(fù)擔(dān)過(guò)重，有些收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，部分區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng)失序等問(wèn)題，需要運(yùn)管部門進(jìn)一步加強(qiáng)管理，營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
三、對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的建議。
2016年是十五計(jì)劃的第三年，抓好2016年的結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)于實(shí)現(xiàn)十五客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)具有重要意義。對(duì)下一步的客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整提出如下建議：
1.客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整必須堅(jiān)持以發(fā)展為目標(biāo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向。調(diào)整的目的是發(fā)展運(yùn)輸生產(chǎn)力，提高道路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平。調(diào)整的內(nèi)在動(dòng)力是市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)配置資源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。就我市客運(yùn)干線上客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)有的格局來(lái)看，無(wú)論是襄南線、襄老線的供需基本平衡，還是襄谷線、襄宜線自發(fā)下線車輛，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所形成的結(jié)果。
2.運(yùn)力的調(diào)控應(yīng)將供需基本平衡作為出發(fā)點(diǎn)和歸宿。在目前行政審批保留的情況下，行業(yè)管理應(yīng)運(yùn)用必要的行政手段對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給與運(yùn)輸需求的基本平衡。在調(diào)控過(guò)程中，應(yīng)充分注意四個(gè)因素。一是必須滿足社會(huì)對(duì)道路客運(yùn)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸服務(wù)要求，即圍繞安全、舒適、方便，嚴(yán)把車輛的技術(shù)等級(jí)、舒適等級(jí)關(guān)，合理安排發(fā)班密度，提高道路客運(yùn)服務(wù)水平。二是保證市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體有一定的盈利發(fā)展能力。企業(yè)是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主體，只是通過(guò)對(duì)總量的調(diào)控，保證經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)處于一定的盈利水平，經(jīng)營(yíng)者才有升級(jí)、調(diào)整車輛的內(nèi)在動(dòng)力和能力。同時(shí)，多年的實(shí)踐也表明客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有利可圖是減少惡性競(jìng)爭(zhēng)、保持客運(yùn)市場(chǎng)秩序穩(wěn)定的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。三是調(diào)控應(yīng)保護(hù)和促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)一條線路上的客運(yùn)利潤(rùn)處于較高水平時(shí)，應(yīng)遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，為其它資本、先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)入市場(chǎng)提供寬松的環(huán)境及公平的競(jìng)爭(zhēng)條件，建立起正的落后的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式及時(shí)退出市場(chǎng)的機(jī)制，以促進(jìn)結(jié)構(gòu)的上檔升級(jí)。四是建立經(jīng)?；?、規(guī)范化、科學(xué)化的運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查制度，對(duì)客運(yùn)運(yùn)力供給、運(yùn)輸需求及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行定量分析，確定市場(chǎng)供需求平衡點(diǎn)，為制訂調(diào)控政策提供依據(jù)。
3.調(diào)控的方法應(yīng)因線施策。因各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、管理體制、管理力度不同，各條線上市場(chǎng)環(huán)境有很大差異。且目前運(yùn)管部門承擔(dān)著保持運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定的任務(wù)，因此，在對(duì)運(yùn)力進(jìn)行調(diào)控時(shí)，要根據(jù)各條線的實(shí)際實(shí)施不同的方法。如對(duì)與公汽同線的進(jìn)城短途客運(yùn)線路，首要的任務(wù)是理順管理體制。對(duì)所有進(jìn)入城區(qū)的客運(yùn)線路及車輛由一家管理，實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)控政策。爭(zhēng)取政府出臺(tái)對(duì)與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)中巴與公汽車輛發(fā)展的調(diào)控政策，采取發(fā)放補(bǔ)貼、給予城市客運(yùn)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、由公汽公司出資購(gòu)買同線中巴車經(jīng)營(yíng)權(quán)等措施，逐步調(diào)整、下線客運(yùn)中巴車。在維持現(xiàn)行管理體制的情況下，對(duì)上線運(yùn)力要壓縮總量、提高車輛新度系數(shù)，對(duì)部分供需矛盾突出的線路實(shí)行退二進(jìn)一，更新車輛必須是新度系數(shù)不低于0.6(使用年限未超過(guò)28個(gè)月的二手車)且技術(shù)等級(jí)達(dá)到二級(jí)的客車。在市區(qū)至各縣(市)城關(guān)線路上，襄南線、襄保線、襄老線保持總量不變，重點(diǎn)發(fā)展中、高級(jí)車，考慮到目前襄保線、襄老線車輛均以小型車為主，可適當(dāng)增加一些座位數(shù)較多的中、大型車。襄谷線、襄宜線則是壓縮總量，重點(diǎn)發(fā)展中級(jí)車，通過(guò)實(shí)施退三補(bǔ)二(即下30個(gè)座位，上20個(gè)座位)，將運(yùn)力供給能力降至目前實(shí)際運(yùn)行水平。在跨地線路上，下一步的調(diào)整重點(diǎn)在發(fā)展品牌線路、創(chuàng)塑品牌形象。
4.客運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)將經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整放在首要位置。調(diào)整不等于上幾臺(tái)高級(jí)車，調(diào)整也不是搞掛靠經(jīng)營(yíng)。對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的各類聯(lián)合經(jīng)營(yíng)運(yùn)管部門要認(rèn)真研究，規(guī)范引導(dǎo)。在進(jìn)城短途客運(yùn)線路上，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者以線路為紐帶，自愿實(shí)行聯(lián)合，自律依法經(jīng)營(yíng)，并引導(dǎo)其發(fā)展成具有法人地位的、規(guī)范化的公司。在市區(qū)各縣(市)城關(guān)線路上，鼓勵(lì)沿線經(jīng)營(yíng)單位牽頭，采取公車公營(yíng)、股份合作經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)等多種方式，實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。在跨地線路上，主要依托主導(dǎo)企業(yè)，擴(kuò)大公車公營(yíng)覆蓋率。
農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)作為道路旅客運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，在道路運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)揮著極其重要的作用，它在一定程度上滿足了廣大農(nóng)民的乘車出行需求，溝通了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，加快了農(nóng)副土特產(chǎn)品的流通，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，我市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但是由于受到市場(chǎng)發(fā)育程度的限制以及交通部門重視、引導(dǎo)不足等原因，全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展很不平衡，存在著許多問(wèn)題。
一、全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)基本情況。
襄樊市轄三縣三市五區(qū)，105個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2961個(gè)自然村，農(nóng)業(yè)人口總量4150806萬(wàn)人，農(nóng)民年均收入2176元。全市農(nóng)村客運(yùn)線路共計(jì)209條，1170臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車參營(yíng)，總座位21407座，其中農(nóng)用中巴車203臺(tái),2171座。主要車型有：友誼、華西、牡丹、微型面包及部分小東風(fēng)等平均為17座的普通中巴客車，許多為客運(yùn)干線上調(diào)整下線的二手車。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)至城關(guān)全部通達(dá)班車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及部分村組間班車通達(dá)率達(dá)84%，村組與村組間除班車參營(yíng)外，尚有近2萬(wàn)余臺(tái)簡(jiǎn)易車(電麻木)參與短途旅客運(yùn)輸。農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸組織方式：一是縣(市、區(qū))汽車客運(yùn)站在部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立分站或客運(yùn)代辦點(diǎn)，統(tǒng)一進(jìn)站售票;二是部分線路經(jīng)營(yíng)業(yè)戶以線路為紐帶組成客運(yùn)聯(lián)合體，實(shí)行循環(huán)發(fā)班;三是大量的簡(jiǎn)易車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)客源較集中的區(qū)域停放侯客，以出租客運(yùn)的形式存在。
二、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題。
1、各地運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育程度不一，制定統(tǒng)一的導(dǎo)向政策難。我市下轄三縣三市五區(qū)，有三個(gè)山區(qū)縣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距大，有的地區(qū)農(nóng)民年均人平收入不足1500元。收入水平底導(dǎo)致運(yùn)輸消費(fèi)需求不足。從調(diào)查的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)看，由于農(nóng)民年均收入普遍偏低，對(duì)出行需求的要求首先是價(jià)格低廉，其次是出行方便，最后是安全舒適。從旅客構(gòu)成成份看，乘坐班車的大多為進(jìn)城出售農(nóng)副土特產(chǎn)品和部分經(jīng)商人員，農(nóng)民之間走親訪友多用自備運(yùn)輸工具和租乘簡(jiǎn)易車輛。此外，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)還存在著季節(jié)性強(qiáng)、客流不集中等特點(diǎn)。而現(xiàn)有客運(yùn)班線，無(wú)論是其運(yùn)行方式，還是管理模式，遠(yuǎn)不能適應(yīng)此客觀要求。僅就價(jià)格來(lái)說(shuō)，一輛從事客運(yùn)的7座面包車一個(gè)月要交納的稅費(fèi)1700元(不含車輛折舊)左右，而一輛機(jī)動(dòng)三輪車(麻木)一年的費(fèi)用僅為5001000元?？瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)者維持正常經(jīng)營(yíng)依賴于一定的客源和必要的價(jià)格水平，而這又超出農(nóng)民的承受能力，形成在有些區(qū)域農(nóng)民坐不起客運(yùn)班車、經(jīng)營(yíng)者無(wú)力經(jīng)營(yíng)班車的局面。2、從事農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸工具繁雜，準(zhǔn)入把關(guān)難。近年來(lái)，隨著農(nóng)村路網(wǎng)改造步伐的加快，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村組之間鋪筑、硬化了路面，通行條件的改善帶來(lái)了多種運(yùn)輸工具的參營(yíng)，而目前市場(chǎng)上缺乏既符合客運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)條件，又能滿足農(nóng)村客運(yùn)對(duì)車輛價(jià)格低廉的要求，導(dǎo)致大量的農(nóng)用車、報(bào)廢車、三輪摩托車以座位少、價(jià)格低廉、方便靈活，能實(shí)行門對(duì)門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)占領(lǐng)了絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村組間的運(yùn)輸市場(chǎng)，形成了道路成網(wǎng)絡(luò)，麻木通萬(wàn)家的市場(chǎng)格局。
3、行業(yè)管理中存在職能交叉，經(jīng)營(yíng)監(jiān)管工作難。從調(diào)查的情況看，全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)均存在著收費(fèi)與管理職能交叉的矛盾，局規(guī)費(fèi)辦或交管站負(fù)責(zé)收取農(nóng)村四小車輛的各種規(guī)費(fèi)，但不參與管理。而縣(市)運(yùn)管所履行客運(yùn)管理職能又在鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)觸角，導(dǎo)致大多數(shù)參營(yíng)車主認(rèn)為收費(fèi)后就該允許參營(yíng)，對(duì)運(yùn)管部門整頓農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行抵觸甚至圍攻、打罵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成農(nóng)客市場(chǎng)秩序清理整頓難度加大。
4、農(nóng)村外出勞力多，旅客流量下降。近幾年來(lái)，由于外出打工人員日益增多，農(nóng)村剩余勞力多是老人、小孩，一定程度上影響了旅客流量。客運(yùn)量不足也是制約農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。
三、加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的建議。
針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際，當(dāng)前發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)要因地制宜，分層規(guī)劃，培育市場(chǎng)，促進(jìn)發(fā)展。
1、正視農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際，平穩(wěn)解決農(nóng)村客運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)與行業(yè)管理要求差距較大的矛盾。近幾年來(lái)各級(jí)政府對(duì)安全生產(chǎn)日益重視，特別是《安全生產(chǎn)法》出臺(tái)以后，取締農(nóng)用中巴車從事旅客運(yùn)輸?shù)暮袈曉絹?lái)越高，但從調(diào)查的情況來(lái)看，由于農(nóng)民承受能力差，農(nóng)用中巴車在市場(chǎng)上仍有一定的經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，依靠交通部門一家之力取締農(nóng)用中巴車既不現(xiàn)實(shí)，也不利于農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定。因此一是對(duì)已參營(yíng)的農(nóng)用中巴車要實(shí)行兩個(gè)限定，即限定營(yíng)運(yùn)范圍(村組之間十公里以內(nèi))、限定營(yíng)運(yùn)期間(兩到三年為宜)，逐步淘汰。二是要嚴(yán)把車輛安全關(guān)，對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)(以公安部門是否核發(fā)客運(yùn)車輛的行車證為據(jù))的，不核發(fā)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)手續(xù)，并強(qiáng)制下線。
2、因地制宜，分層規(guī)劃，積極培育、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。一是在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整上，對(duì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的縣(市)內(nèi)區(qū)間客運(yùn)干線，鼓勵(lì)發(fā)展高中級(jí)客車，逐步淘汰老、舊、破及技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的車輛，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)間，鼓勵(lì)發(fā)展適合農(nóng)民攜帶農(nóng)副產(chǎn)品的普通車輛，滿足不同層次旅客的出行需求。二是在運(yùn)力調(diào)整政策導(dǎo)向上，除鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)車主更新車輛外，還可借鑒、償試買斷經(jīng)營(yíng)的模式淘汰老、舊、破和農(nóng)用中巴車，即已買斷車輛的方式獲取部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，買斷的資金由受益人(新車主或運(yùn)輸企業(yè))承擔(dān)，然后統(tǒng)一更新車輛。三是在客運(yùn)班線的發(fā)展和管理上，要分層規(guī)劃，區(qū)別對(duì)待。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)及縣(市)城關(guān)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路上，以發(fā)展定線客運(yùn)、班車客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交為主，推行經(jīng)營(yíng)主體民營(yíng)化、客運(yùn)車輛小型化、班次運(yùn)行公交化，通過(guò)加大發(fā)班密度，方便群眾出行。在貧困地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村組支線上，重在培育農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。要進(jìn)一步放開(kāi)市場(chǎng)，只要符合安全準(zhǔn)入條件，就允許進(jìn)入市場(chǎng)，不搞強(qiáng)行掛靠。要進(jìn)一步搞活經(jīng)營(yíng)，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)以區(qū)域?yàn)橹?，不定班、不定線、不定站、不定價(jià)。要進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序，客運(yùn)車輛實(shí)行準(zhǔn)入登記制，車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定、從業(yè)人員資格證的核發(fā)從簡(jiǎn)。
3、加大非法營(yíng)運(yùn)的打擊力度，規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)秩序。大量電麻木、簡(jiǎn)易車從事農(nóng)村客運(yùn)，給農(nóng)民出行帶來(lái)一定方便，但安全隱患極大，對(duì)農(nóng)村客市場(chǎng)也有較大沖擊。因此在客運(yùn)干線上，對(duì)此類車輛要重點(diǎn)打擊，堅(jiān)決制止。可由交通主管部門委托各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站進(jìn)行管理，同時(shí)應(yīng)積極爭(zhēng)取地方政府支持，與相關(guān)職能部門一道進(jìn)行綜合整治。
4、適當(dāng)降低農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。從農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本的調(diào)查結(jié)果看，各種稅費(fèi)占經(jīng)營(yíng)成本近50%，還有部分不合理收費(fèi)。建議積極爭(zhēng)取地方政府支持，適當(dāng)調(diào)整稅費(fèi)，取消不合理收費(fèi)。針對(duì)交通內(nèi)部的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)，可按經(jīng)營(yíng)線路的冷、熱程度做調(diào)整，不搞一刀切，切實(shí)減輕農(nóng)客市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的負(fù)擔(dān)，放水養(yǎng)魚(yú)，為農(nóng)村##客運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展提供好的環(huán)境。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項(xiàng)。接著對(duì)應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實(shí)訓(xùn)便開(kāi)始了。我們的第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目是磚墻的測(cè)量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測(cè)量?jī)?nèi)容包括房屋的開(kāi)間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過(guò)程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過(guò)程做一遍。拿著那些從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的儀器感覺(jué)好陌生，對(duì)要做的磚墻測(cè)量驗(yàn)收更是無(wú)從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過(guò)程牢牢地記住了。因?yàn)闀r(shí)間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺(jué)生疏做的有點(diǎn)慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個(gè)技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。
我們接下來(lái)有一個(gè)半小時(shí)的吃飯時(shí)間。到了一點(diǎn)鐘，我們?cè)诖蔚綄?shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓，下午的實(shí)訓(xùn)開(kāi)始了。我們下午的第一項(xiàng)訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室，在老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲，在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒(méi)怎么上過(guò)工地的學(xué)生耳目一新的感覺(jué)，讓我們從書(shū)本上理論的空洞中走了出來(lái)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實(shí)訓(xùn)圓滿完成!
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
領(lǐng)導(dǎo)和同志們：
一年來(lái)，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在公司各廠處及當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的支持指導(dǎo)下，我在本職崗位上，認(rèn)真履行《保衛(wèi)處處長(zhǎng)崗位職責(zé)》，帶領(lǐng)保衛(wèi)處全體同志，克服各種困難，圓滿地完成了公司賦予的各項(xiàng)工作任務(wù)，為維護(hù)公司正常的生產(chǎn)、生活秩序，做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，現(xiàn)述職如下：
一、__年，本人及保衛(wèi)處的工作情況。
(一)抓班子，強(qiáng)隊(duì)伍，提高班子凝聚力。
今年以來(lái)，我針對(duì)保衛(wèi)處的人員為自主招聘，自己培訓(xùn)，自己使用以及實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理的實(shí)際，做到強(qiáng)班子、聚合力，抓隊(duì)伍、樹(shù)形象，強(qiáng)化保衛(wèi)隊(duì)伍的基礎(chǔ)管理。首先我對(duì)班子成員及骨干隊(duì)伍進(jìn)行了調(diào)配。年初，我向公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示并批準(zhǔn)，撤換了一名大隊(duì)長(zhǎng)，同時(shí)招聘了2名軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)干部，充實(shí)了領(lǐng)導(dǎo)班子成員;撤換了一名班長(zhǎng)，配強(qiáng)了骨干隊(duì)伍。其次，我抓了骨干隊(duì)伍的凝聚力，今年以來(lái)，我堅(jiān)持做到每月初召開(kāi)一次干部骨干會(huì)，布置當(dāng)月工作，提出完成各項(xiàng)任務(wù)的措施和要求，檢查、講評(píng)、總結(jié)上月所完成工作的情況，好的提出表?yè)P(yáng)、差的進(jìn)行當(dāng)面批評(píng)并限期改正。在會(huì)上充分發(fā)揚(yáng)民主，班子成員之間大事勤商量，小事勤通氣，思想常溝通。成為了思想上相互學(xué)習(xí)、生活上相互幫助、落實(shí)制度上相互監(jiān)督、作風(fēng)上相互促進(jìn)、工作上相互支持、感情上相互尊重的戰(zhàn)斗集體。三是狠抓了骨干隊(duì)伍綜合素質(zhì)的提高。俗話說(shuō)，什么樣的干部帶什么樣的兵，只有骨干強(qiáng)了，隊(duì)伍才能強(qiáng)。因此，我針對(duì)大部分骨干都是退伍軍人且大部分都在部隊(duì)當(dāng)過(guò)班長(zhǎng)，有一定的管理、組織能力的實(shí)際，利用每周的骨干會(huì)，讓處領(lǐng)導(dǎo)及干部對(duì)他們進(jìn)行傳、幫、帶;利用檢查工作的機(jī)會(huì)，對(duì)他們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范、手把手的教;我還在骨干與骨干、班與班、中隊(duì)與中隊(duì)間開(kāi)展了“比、學(xué)、趕、幫、超”和評(píng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。以調(diào)動(dòng)骨干的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性;通過(guò)以上舉措，使班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了明顯的提高。
(二)、抓制度，促規(guī)范，提高依法執(zhí)勤能力。
今年，我根據(jù)公司大環(huán)境的變化，以及保衛(wèi)處的各種實(shí)際，我首先對(duì)保衛(wèi)處已往的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了進(jìn)一步的修訂和完善。重點(diǎn)修訂和完善了以規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員日常行為、職責(zé)及保衛(wèi)處行政例會(huì)為主的《保衛(wèi)處內(nèi)務(wù)管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員訓(xùn)練，提高執(zhí)勤和處置突發(fā)事件能力為主的《保衛(wèi)處訓(xùn)練管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員遵章守紀(jì)，依法執(zhí)紀(jì)為主的《保衛(wèi)處獎(jiǎng)懲考核制度》。適時(shí)制定了《719料場(chǎng)車輛及外來(lái)客戶管理規(guī)定》，《719料場(chǎng)哨崗位職責(zé)》、《保衛(wèi)處中隊(duì)評(píng)優(yōu)實(shí)施辦法》等，使保衛(wèi)處走上了管理有章可循，執(zhí)紀(jì)有法可依，訓(xùn)練依法實(shí)施的良性軌道。為今后保衛(wèi)處工作的制度化、規(guī)范化奠定了基礎(chǔ)。二是狠抓了規(guī)章制度的學(xué)習(xí)宣傳。利用每周三的學(xué)習(xí)教育日，每周六的工作小結(jié)日，每周五的中隊(duì)會(huì)及班務(wù)會(huì)，全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理解保衛(wèi)處的內(nèi)務(wù)、訓(xùn)練和紀(jì)律制度，使每一個(gè)隊(duì)員熟悉和了解這些制度，讓他們不但要記在本本上，還要他們記在腦中，爛在心中。三是狠抓了規(guī)章制度的落實(shí)。我從小處入手，從細(xì)處抓起，在工作中要求做到：著裝不符合要求不上崗;崗位職責(zé)不清不上崗;交接班不完全不上崗;職責(zé)意識(shí)不強(qiáng)不上崗。四是將規(guī)章制度的一些條款融于隊(duì)員轉(zhuǎn)正、晉級(jí)考核及“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)”之中。五是狠抓干部骨干的模范帶頭。要求每名干部骨干提高思想認(rèn)識(shí)，在干任何工作和事情上都要起帶頭作用，帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，帶頭努力工作，帶頭遵紀(jì)守法，帶頭廉潔自律，份內(nèi)工作搶著干，份外的工作主動(dòng)干。力求做到每一項(xiàng)管理措施或規(guī)定的實(shí)施，首先要我們的干部骨干帶頭，員工違章要從干部骨干身上先查，先處罰。通過(guò)以上舉措，使制定和完善的規(guī)章制度得以經(jīng)常性的貫徹和落實(shí)，不流于書(shū)面和紙上，不流于形式，真正做到有章可循，違章必究。
(三)、抓作風(fēng)，樹(shù)形象，提高隊(duì)員文明禮貌執(zhí)勤水平。
求真務(wù)實(shí)、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)是做好保衛(wèi)工作的基礎(chǔ)，更是員工隊(duì)伍整體素質(zhì)的反映。年初，針對(duì)新入職的保衛(wèi)隊(duì)員多且大部分都是學(xué)生，年紀(jì)小，作風(fēng)懶散，在崗不履職，履職不認(rèn)真，責(zé)任心差，組織紀(jì)律性差，執(zhí)勤方法簡(jiǎn)單，執(zhí)勤動(dòng)作粗魯，執(zhí)勤語(yǔ)言粗俗，經(jīng)常與廠區(qū)職工發(fā)生肢體上的摩擦等問(wèn)題，我利用了一個(gè)月的時(shí)間，在全處開(kāi)展了“學(xué)規(guī)章、明法紀(jì)、找問(wèn)題、論危害、轉(zhuǎn)作風(fēng)、樹(shù)形象”教育整頓，對(duì)連續(xù)發(fā)生的4起保衛(wèi)人員與廠區(qū)職工打架事件進(jìn)行了處理，幾名保衛(wèi)隊(duì)員及骨干受到了紀(jì)律上的處分，經(jīng)濟(jì)上的處罰。9月份，我又讓保衛(wèi)隊(duì)員參加昆明亞太商務(wù)管理學(xué)校的法律事務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)，從而增強(qiáng)了隊(duì)員們的法紀(jì)意識(shí)。二是根據(jù)新形勢(shì)、新任務(wù)和新環(huán)境的要求，我對(duì)規(guī)范保衛(wèi)隊(duì)員日常行為的《保衛(wèi)處內(nèi)務(wù)管理制度》進(jìn)行了進(jìn)一步的修訂和完善，還修訂、完善和規(guī)范了14個(gè)崗位的工作職責(zé)，要求保衛(wèi)隊(duì)員辦事、執(zhí)勤必須依法，不可隨心所欲，更不允許野蠻粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度，又要熱情服務(wù)，樹(shù)立良好的企業(yè)衛(wèi)士形象?？傊?，我從抓勞動(dòng)紀(jì)律入手，從隊(duì)員的著裝佩帶到軍容軍姿，從訓(xùn)練規(guī)范執(zhí)勤動(dòng)作到執(zhí)勤時(shí)的文明用語(yǔ)，從上崗前的操練到班中崗哨換班交接的程序，檢查過(guò)往車輛人員的要領(lǐng)、手勢(shì)及語(yǔ)言，以及內(nèi)務(wù)、會(huì)風(fēng)都進(jìn)行了明確的要求。建立了中隊(duì)、大隊(duì)長(zhǎng)及處領(lǐng)導(dǎo)三級(jí)不定時(shí)的巡查，督查制，專門負(fù)責(zé)對(duì)隊(duì)員履行崗位職責(zé)情況、執(zhí)行工作紀(jì)律情況、指揮車輛停放以及抓獲違紀(jì)人員處理等項(xiàng)工作的督導(dǎo)檢查。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，保衛(wèi)隊(duì)伍的精神面貌，工作作風(fēng)有了較大改觀，遵紀(jì)守法意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，進(jìn)而帶動(dòng)了工作效率的提高。
(四)、抓嚴(yán)打，破案件，懲處違法犯罪。
加強(qiáng)廠區(qū)管理，減少物資流失，既是公司職工關(guān)注的焦點(diǎn)，又是保衛(wèi)處的核心工作。為此，我在公司重要的部位，重要的區(qū)域均設(shè)置了固定執(zhí)勤崗，擴(kuò)大警戒半徑。根據(jù)每個(gè)崗位所處的環(huán)境和所擔(dān)負(fù)的任務(wù)，制定了詳細(xì)的崗位職責(zé)。同時(shí)，還成立了巡邏隊(duì)，制定了巡邏制度和職責(zé)，加大對(duì)廠區(qū)巡邏的頻率，提高了夜間的見(jiàn)警率。堅(jiān)持固定哨與流動(dòng)哨相結(jié)合，定點(diǎn)盤查與巡查相結(jié)合，力爭(zhēng)做到全方位、全區(qū)域、全時(shí)空監(jiān)控。為進(jìn)一步規(guī)范廠區(qū)秩序，最大限度地減少?gòu)S區(qū)內(nèi)閑雜人員、閑散車輛，亂停亂放等，先后2次制定和完善《出入廠車輛管理辦法》，對(duì)進(jìn)入生產(chǎn)廠區(qū)、亂停亂放車輛決不手軟，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，有效地解決了這個(gè)勢(shì)頭。同時(shí)，我們嚴(yán)格出廠車輛的檢查，盡最大可能堵住利用機(jī)動(dòng)車輛盜公現(xiàn)象的發(fā)生。我把嚴(yán)打整治工作擺在突出位置，始終保持了對(duì)違法違紀(jì)分子的嚴(yán)打聲威和高壓態(tài)勢(shì)，對(duì)苗頭性、傾向性的違法犯罪保持高度敏感，堅(jiān)持露頭就打。我始終注重對(duì)案件查處，按照“什么問(wèn)題突出就集中整治什么問(wèn)題”的原則，重點(diǎn)抓好了突出問(wèn)題的整治工作。在一個(gè)時(shí)期，經(jīng)常接到職工的摩托車、電動(dòng)車被盜的案件，為嚴(yán)厲打擊這種違法犯罪行為，我積極協(xié)助、配合公安機(jī)關(guān)走訪群眾，周密調(diào)查，派精干隊(duì)員化裝蹲點(diǎn)守侯，加大夜巡覆蓋面等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，連續(xù)抓獲3起內(nèi)外勾結(jié)，流竄作案，專偷職工摩托、電動(dòng)車的犯罪人員。我還與交警部門聯(lián)系，給公司職工的50張電動(dòng)車辦了證;對(duì)公司所有的摩托車、電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車進(jìn)行了分類造冊(cè)登記并存檔，還利用上下班等時(shí)機(jī)，發(fā)放防盜宣傳單200余份，教育職工增強(qiáng)自我防范意識(shí)，增加自我防范措施。在硬件設(shè)施上，在廠區(qū)兩個(gè)大門、渣廠、719料場(chǎng)和小區(qū)路口，放置了警務(wù)燈，給犯罪分子以震攝，通過(guò)打防并舉，使職工的摩托、電動(dòng)車被盜的勢(shì)頭得到了有效的遏制。針對(duì)部分職工或在廠內(nèi)施工單位、人員中出現(xiàn)的偷、摸、夾帶公司廢鋼、廢鐵等物資出去的情況，我始終做到不畏懼，不退縮，不手軟，堅(jiān)持嚴(yán)打整治不放松，堅(jiān)持常抓不懈不放松。今年，共抓獲偷盜廢鋼廢鐵10余起，涉及人員近20人，收繳廢鋼鐵等物資10余噸;還對(duì)其中一名盜竊人員移送公安機(jī)關(guān)進(jìn)行了治安拘留7天，一個(gè)在公司內(nèi)施工的單位，對(duì)所屬員工管理不力，致使該單位多次發(fā)生偷盜行為，被我保衛(wèi)人員抓獲，對(duì)這個(gè)單位發(fā)出了書(shū)面警告和經(jīng)濟(jì)處罰。11月份，我又協(xié)助配合公安機(jī)關(guān)破獲了軋崗廠合金輥被盜案，抓獲犯罪嫌疑人6名，為純潔企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，打擊了不法分子的囂張氣焰，維護(hù)公司和職工的根本利益作出了自己的努力。
(五)、抓訓(xùn)練，嚴(yán)要求，提高保衛(wèi)隊(duì)員的綜合素質(zhì)。
向素質(zhì)要效率、向素質(zhì)要戰(zhàn)斗力是保衛(wèi)處隊(duì)伍建設(shè)的重點(diǎn)。由于治安保衛(wèi)工作的特殊性，要求保衛(wèi)隊(duì)員必須要有強(qiáng)健的體魄，過(guò)硬的軍事素質(zhì)，較強(qiáng)的執(zhí)勤能力和良好的執(zhí)勤形象，這只有通過(guò)訓(xùn)練才能實(shí)現(xiàn)。為此，我組織修訂和完善了《保衛(wèi)處訓(xùn)練制度》，明確和規(guī)范了訓(xùn)練時(shí)間、參訓(xùn)人員、訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練質(zhì)量。二是組織編寫了《隊(duì)列教學(xué)法教案》并利用1個(gè)月的時(shí)間，對(duì)班長(zhǎng)和訓(xùn)練骨干進(jìn)行了教學(xué)法的培訓(xùn);還利用對(duì)公司新職工進(jìn)行軍訓(xùn)的時(shí)機(jī)，選派軍事基礎(chǔ)較好的訓(xùn)練骨干擔(dān)任教員，使他們?cè)趯?shí)踐中得到鍛煉，今年，我們先后選派了5名軍訓(xùn)教員，為公司400多名新入職員工進(jìn)行了軍訓(xùn);通過(guò)以上舉措，使訓(xùn)練骨干基本達(dá)到了會(huì)講(動(dòng)作要領(lǐng))、會(huì)做、會(huì)教的“三會(huì)”教練員標(biāo)準(zhǔn)，為提高訓(xùn)練質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。三是保證訓(xùn)練“四落實(shí)”。在訓(xùn)練時(shí)間上，規(guī)定上中班的中隊(duì)每天(周末除外)早上8：00開(kāi)始，至少訓(xùn)練2小時(shí);除因事請(qǐng)假外，必須全部參加訓(xùn)練，保證參訓(xùn)率。處里每月月底組織各中隊(duì)(班)會(huì)操，檢驗(yàn)當(dāng)月的訓(xùn)練效果;同時(shí)將訓(xùn)練內(nèi)容作為隊(duì)員轉(zhuǎn)正、晉級(jí)考核的必考課目，從而保證了訓(xùn)練時(shí)間、人員、內(nèi)容、質(zhì)量的“四落實(shí)”。通過(guò)強(qiáng)化訓(xùn)練，使保衛(wèi)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)有了明顯的提高。
(六)、加強(qiáng)廠區(qū)交通管理，確保廠區(qū)交通安全暢通。
目前公司職工及施工單位車輛、客戶車輛不斷增多，亂停亂放，亂排亂擠，從而造成交通堵塞和交通事故的現(xiàn)象日益突出。今年，公司共發(fā)生大小交通事故30余起，有10余次造成了較為嚴(yán)重的交通堵塞。根據(jù)實(shí)際情況，我們?cè)谌菀装l(fā)生交通問(wèn)題的區(qū)域和路段，如719料場(chǎng)、噴煤、大破碎、后大門至下面交叉路口、后大門至軋鋼廠、渣廠等處加派人手，指揮車輛排隊(duì);還根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，我與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，先后6次適時(shí)調(diào)整了停車場(chǎng)地，緩解了交通壓力。在硬件上，對(duì)前后門增設(shè)了欄桿，在軟件上適時(shí)制定了《719料場(chǎng)車輛及外來(lái)人員管理辦法》、《進(jìn)出廠區(qū)車輛管理規(guī)定》，對(duì)不聽(tīng)指揮，亂停亂放，胡亂插隊(duì)等情況，堅(jiān)決處罰。為了進(jìn)一步規(guī)范公司車輛管理，保持公司內(nèi)部車輛停放有序，對(duì)車輛停放做了重新安排，對(duì)全公司所有車位進(jìn)行了重新劃分，實(shí)行了新的車輛停放和車輛通行證管理制度。
(七)、全面完成了公司大型和重要活動(dòng)及節(jié)假日的安全保衛(wèi)工作。
保衛(wèi)處全年為公司近10項(xiàng)(次)重大型活動(dòng)提供安全保衛(wèi)工作，包括軋鋼廠棒材線投產(chǎn)慶典、公司成立10周年慶典、新轉(zhuǎn)爐開(kāi)工慶典、活性石灰窯開(kāi)工慶典、省市領(lǐng)導(dǎo)到我公司檢查、集團(tuán)公司入駐慶典等，每次大型活動(dòng)前，我都要提前多次到現(xiàn)場(chǎng)查看，制訂和完善安保方案?；顒?dòng)開(kāi)展期間組織相關(guān)保衛(wèi)干部和保衛(wèi)隊(duì)員都全副武裝、準(zhǔn)時(shí)到崗、職責(zé)分明，無(wú)論氣候條件如何惡劣，參加安保的隊(duì)員都能克服困難，積極維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，使得每項(xiàng)大型和重要活動(dòng)都能順利完成。每逢節(jié)假日，特別是國(guó)家法定長(zhǎng)假日，更是保衛(wèi)處最不能松懈的時(shí)期，我力求做到節(jié)前有布置、有排查、有檢查、有計(jì)劃;節(jié)中有督查，節(jié)后有檢查、有小結(jié)、有記錄。為此，保衛(wèi)處建立了節(jié)日干部值班制度、干部帶班制度、晝夜巡邏制度、戰(zhàn)備制度等，較好地完成了公司重大型活動(dòng)和節(jié)假日的安保工作。
二、工作中的一些思考和下一步的打算。
領(lǐng)導(dǎo)和同志們!一年來(lái)，我和全處的同志們同甘共苦，風(fēng)雨同舟，共同為公司的安全保衛(wèi)做出了努力。所有工作成績(jī)的取得，都離不開(kāi)同志們的大力支持，更離不開(kāi)公司領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)機(jī)關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)與殷切關(guān)心、離不開(kāi)公司各部門的大力支持。
__年，我們的工作方針是：加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，打防并舉，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，樹(shù)立良好形象。
__年是集團(tuán)公司成立，也是公司適應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制，按新體制、新機(jī)制運(yùn)作的第一年，既有挑戰(zhàn)，也有機(jī)遇。我們保衛(wèi)處“看家護(hù)院”的基本職責(zé)不但沒(méi)有削弱，在某種意義上講更應(yīng)加強(qiáng)，保護(hù)公司的利益，也有員工自己的利益，可以說(shuō)責(zé)任更加重大，任務(wù)更加艱巨，使命更加神圣。新的工作、新的考驗(yàn)、新的任務(wù)擺在我們面前，我要認(rèn)真履行保衛(wèi)處長(zhǎng)的職責(zé)，繼續(xù)帶領(lǐng)全處同志團(tuán)結(jié)一致，開(kāi)拓創(chuàng)新，真抓實(shí)干，出色完成好上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，全力以赴做好公司的安全保衛(wèi)工作。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
通村水泥路處在農(nóng)村公路路網(wǎng)的末端，輻射半徑最長(zhǎng)，受益群眾最多，是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，解決三農(nóng)問(wèn)題的關(guān)鍵。加快通村公路建設(shè)既是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，也是實(shí)現(xiàn)同步建成小康社會(huì)，達(dá)到共同富裕的有效手段。
近年來(lái)，在縣委政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣在農(nóng)村公路建設(shè)中創(chuàng)立了兩不修、八步工作法、61工作舉措、四定管養(yǎng)辦法等先進(jìn)做法，使我縣農(nóng)村公路基本實(shí)現(xiàn)了建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安協(xié)調(diào)發(fā)展。全縣共建成通村水泥路2227公里，行政村通公路率達(dá)100%、通水泥路率達(dá)80.7%。
一、我縣通村水泥路建設(shè)的大環(huán)境及現(xiàn)狀。
近年來(lái)，全縣上下積極籌資立項(xiàng)，通村水泥路建設(shè)呈現(xiàn)出大投入、快發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，建設(shè)成就斐然。一是政府高度重視?？h委、縣政府把通村水泥路建設(shè)作為改善民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的頭等大事來(lái)抓，縣里成立了農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，交通部門成立了農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心，確定了主管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、參與單位及責(zé)任人員，明確各級(jí)各部門工作職責(zé)，將通村水泥路建設(shè)納入縣政府綜合目標(biāo)考核，逐級(jí)簽訂責(zé)任狀，形成了上下聯(lián)動(dòng)，齊抓共建的工作格局。二是鄉(xiāng)村主動(dòng)作為。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組把通村水泥路建設(shè)作為頭等實(shí)事項(xiàng)目，爭(zhēng)相到交通部門要項(xiàng)目、要計(jì)劃，深入發(fā)動(dòng)群眾，積極籌資籌勞，努力化解建設(shè)中的各種矛盾和糾紛，有力的推進(jìn)了通村水泥路建設(shè)。三是部門大力支持。發(fā)改、財(cái)政、國(guó)土、水利、林業(yè)、電力等部門高度重視通村公路建設(shè)，在項(xiàng)目審批、工作協(xié)調(diào)等各個(gè)方面，積極配合支持，簡(jiǎn)化程序，提高效率，有力的服務(wù)了通村水泥路建設(shè)。四是群眾積極參與。群眾對(duì)交通建設(shè)的積極性空前高漲，自覺(jué)服從建設(shè)需要，踴躍參加一事一議，自愿捐資投勞，支持農(nóng)村公路建設(shè)。五是多種力量推動(dòng)。首先是老板推動(dòng)。在廣大農(nóng)村，一部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的老板出于多種原因，在大多數(shù)群眾集資尚不到位的情況下，自行墊資動(dòng)員村委會(huì)積極要求立項(xiàng)，立項(xiàng)后便于承攬工程。其次是成功人士推動(dòng)。在當(dāng)?shù)赜杏绊懟蛟谕饨?jīng)商、從政成功者，出于回報(bào)家鄉(xiāng)等目的，紛紛動(dòng)用各種關(guān)系要求修建通村路、通社路甚至是通戶路。這部分人士一般都會(huì)捐助或通過(guò)其他渠道解決一部分建設(shè)資金。最后是大環(huán)境推動(dòng)。自以來(lái)，國(guó)家大力宣傳，通村水泥路建設(shè)家喻戶曉，無(wú)形中督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社干部必須在通村水泥路建設(shè)中有所作為，否則群眾意見(jiàn)較大。
二、通村水泥路建設(shè)存在的問(wèn)題。
近年來(lái)，全縣通村水泥路建設(shè)取得了顯著成效，通村水泥路建設(shè)總里程迅速增加，技術(shù)等級(jí)不斷提高，路面狀況明顯改善，但是通村水泥路在建設(shè)、籌資、管養(yǎng)等方面仍然存在著一些不容忽視的問(wèn)題。
(一)群眾利益難協(xié)調(diào)。在通村水泥路建設(shè)中，雖然群眾的積極性很高，但往往在涉及到自身利益時(shí)，部份群眾過(guò)分注重個(gè)體利益，在自身利益受損或個(gè)體利益沒(méi)有滿足時(shí)，不惜采取阻工、上訪等過(guò)激方式，給村委、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是交通部門施壓，以達(dá)到有利于自己的目的。
(二)通村水泥路指標(biāo)供需矛盾突出。
20我縣共有1250公里通村公路規(guī)劃里程進(jìn)入省廳數(shù)據(jù)庫(kù)，隨著近年來(lái)農(nóng)村公路快速度建設(shè)，庫(kù)內(nèi)指標(biāo)已不足200公里。但廣大群眾修建通村水泥路甚至是通社路、通戶路需求越來(lái)越大。目前縣上已下達(dá)、2016兩年通村路建設(shè)指標(biāo)1100余公里，需兌付獎(jiǎng)補(bǔ)資金約2.5億元。但目前接到的立項(xiàng)申請(qǐng)又接近600公里，相當(dāng)一部分存申報(bào)里程都大大超過(guò)規(guī)劃里程，縣上僅存的指標(biāo)難以滿足要求。
(三)通村水泥路總體技術(shù)水平不高。
通村水泥路總體技術(shù)水平不高主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)村公路建設(shè)投入不足，公路建設(shè)等級(jí)低下。目前全縣農(nóng)村公路仍有1000余公里的泥結(jié)碎石路和毛坯路，全天候通行能力比較差;已建成的2227公里通村水泥路基本上都是3.5米寬，臨崖涉水路段較多，安全通行能力較差;二是受地理位置、資金保障、建設(shè)理念等要素影響，農(nóng)村公路擋墻、涵洞和排水、安保等配套設(shè)施嚴(yán)重不足，抵抗自然災(zāi)害的能力十分脆弱。三是農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)尚未真正形成。目前我縣通村水泥路越建越多，基本以線狀公路為主，村與村之間的公路形不成能真正發(fā)揮效益的鄉(xiāng)村網(wǎng)狀公路。
(四)通村水泥路建設(shè)資金嚴(yán)重不足。
目前，通村水泥路的概算造價(jià)每公里大約為65萬(wàn)元。建設(shè)資金來(lái)源主要由上級(jí)補(bǔ)助、群眾通過(guò)一事一議集資、吸納社會(huì)各界捐資等渠道組成。然而，針對(duì)我縣群眾尚不富裕、社會(huì)各方捐資有限的現(xiàn)實(shí)情況，隨著物價(jià)的上漲，建設(shè)成本的增加，農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集日漸困難，縣級(jí)財(cái)政壓力巨大。同時(shí)由于有個(gè)別項(xiàng)目村為爭(zhēng)取指標(biāo)，在群眾自籌資金未到位的情況下，通過(guò)借、墊、貸等方式將資金籌齊，待公路建成后導(dǎo)致一部分已建成公路存在一定的隱形債務(wù)，極易誘發(fā)新的社會(huì)矛盾。
(五)通村水泥路普遍存在重建輕管現(xiàn)象。
公路建成后，群眾以為水泥路是一勞永逸的事，參與養(yǎng)護(hù)管理的熱情不高。多數(shù)村社管養(yǎng)制度不具體、不細(xì)化、不落實(shí)。管養(yǎng)資金籌措渠道不多，額度不夠，管養(yǎng)責(zé)任不落實(shí)，加之路政、運(yùn)政管理觸及不到村道，許多超重車輛碾壓，造成通村水泥路失養(yǎng)現(xiàn)象十分普遍，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重，水系不通，功能失效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已建成的通村水泥路中，能夠得到正常養(yǎng)護(hù)的寥寥無(wú)幾。
三、通村水泥路建設(shè)的對(duì)策及建議。
通村水泥路建設(shè)要根據(jù)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際，從農(nóng)民迫切需要而又有條件做好的入手，分階段、有重點(diǎn)地穩(wěn)步進(jìn)行，做好七個(gè)結(jié)合，把廣大農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活中最關(guān)心的問(wèn)題解決好，使他們真正得到實(shí)惠。
(一)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合。通村水泥路建設(shè)規(guī)劃，要在新農(nóng)村建設(shè)的總體規(guī)劃框架下，結(jié)合新的建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等因素，進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，增強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性和合理性，把農(nóng)民的愿望盡量反映在規(guī)劃中，確保有序協(xié)調(diào)發(fā)展。一是要堅(jiān)持全盤考慮，統(tǒng)籌安排。將通村公路進(jìn)行分類，并結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，支持重點(diǎn)道路先建設(shè)，達(dá)到優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理配置資源的目的。二是要堅(jiān)持實(shí)事求是，因地制宜，先通后暢，逐步提高通村水泥路技術(shù)等級(jí)。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量少占耕地，少拆遷，以老路拓寬為主。有條件的地區(qū)可以建設(shè)4.5米寬的水泥路，大多數(shù)仍以3.5寬為主。三是在編制好農(nóng)村公路體系專項(xiàng)規(guī)劃的同時(shí),要進(jìn)一步加大向上爭(zhēng)取政策的力度，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)通村公路建設(shè)通達(dá)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，解決通村公路中因計(jì)劃不合理而形成斷頭路、分支路等問(wèn)題。
(二)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與群眾主體地位相結(jié)合。通村公路建設(shè)要堅(jiān)持以人為本，順應(yīng)民意，量力而行，維護(hù)群眾利益、減輕群眾負(fù)擔(dān)，做到一事一議，不修廣大群眾不想修、不愿修、不參與修的路。同時(shí)合法籌集建設(shè)資金，不強(qiáng)行攤派、集資。要充分發(fā)揮廣大群眾的決策和行動(dòng)主體作用，多方籌資，切實(shí)減少建設(shè)資金的缺口，努力解決由于通村公路建設(shè)形成的鄉(xiāng)村債務(wù)和拖欠工程款等問(wèn)題。
(三)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與加強(qiáng)資金監(jiān)管結(jié)合起來(lái)。要建立健全通村公路建設(shè)資金管理制度，保證國(guó)家補(bǔ)助資金真正用到通村公路建設(shè)中去，防止中間截留和挪用。對(duì)自籌資金的管理更要加強(qiáng)。一是要加強(qiáng)對(duì)自籌資金真實(shí)性的核查，杜絕借、墊、貸現(xiàn)象發(fā)生;二是要對(duì)自籌資金使用情況，定期進(jìn)行公示，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)資金使用的社會(huì)監(jiān)督。
(四)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與工程質(zhì)量進(jìn)度相結(jié)合。通村公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，但是質(zhì)量要求絕不能降低。如果在質(zhì)量上出了問(wèn)題，民心工程就變成了傷心工程。一定要處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，寧可慢一點(diǎn)，也要好一點(diǎn)，決不能留下質(zhì)量隱患。村委會(huì)要切實(shí)履行業(yè)主職能，充分發(fā)揮村民委員會(huì)的作用，發(fā)動(dòng)群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督?？h農(nóng)村公路指揮部的技術(shù)人員要切實(shí)擔(dān)責(zé)，嚴(yán)格每道程序的驗(yàn)收把關(guān)，聯(lián)合驗(yàn)收組在驗(yàn)收時(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé)，不走過(guò)場(chǎng)，確保不出現(xiàn)渣工程。
(五)通村水泥路建設(shè)應(yīng)與加強(qiáng)公路管養(yǎng)相結(jié)合。
要通過(guò)宣傳引導(dǎo)，杜絕重建輕管現(xiàn)象發(fā)生。一是要明確各級(jí)責(zé)任。要將通村公路管養(yǎng)納入對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的目標(biāo)考核，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視通村公路管養(yǎng)工作。二是健全相關(guān)機(jī)構(gòu)。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的職能作用，要加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站建設(shè)，確保有人做事，有錢辦事。賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站更多的通村公路管理職責(zé)。同時(shí)村上也要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，具體做好村道養(yǎng)護(hù)工作。三是加大資金籌集力度。要充分發(fā)揮群眾的積極性，實(shí)現(xiàn)通村公路民建、民管、民養(yǎng)、民享。通過(guò)一事一議等方式籌集管養(yǎng)資金，縣級(jí)財(cái)政按每年每公里不低于1000元的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。四是加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。公路管理部門可向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員，重點(diǎn)做好村級(jí)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。
(六)通村水泥路建設(shè)要與完善安保設(shè)施相結(jié)合。
針對(duì)道路交通特別是通村水泥路易發(fā)交通事故的特點(diǎn)，要大力推行安保設(shè)施四同時(shí)建設(shè)(同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)使用、同時(shí)養(yǎng)護(hù))。凡新建村道公路，安保設(shè)施必須由專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì)，并經(jīng)縣農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心審查和縣交通運(yùn)輸局審核批復(fù);新建的通村水泥路路基寬度除保證3.5米寬的有效路面外，兩邊硬路肩寬度均須達(dá)到0.5米，保證每公里至少有4處錯(cuò)車道，并在危險(xiǎn)地段增設(shè)防護(hù)欄(防護(hù)墩)、安全警示標(biāo)志等設(shè)施。對(duì)以前建成的通村水泥路要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府督促項(xiàng)目村逐步完善安保設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化道路通行安全保障。
(七)通村水泥建設(shè)應(yīng)與提高公路使用效益相結(jié)合。在提高通村公路通達(dá)深度的同時(shí)，堅(jiān)持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展通村客運(yùn)，努力讓農(nóng)民群眾坐上方便車、經(jīng)濟(jì)車，逐步實(shí)現(xiàn)把公路修到農(nóng)民家門口，把車站設(shè)到農(nóng)民家門口，把班車開(kāi)到農(nóng)民家門口的總體目標(biāo)。為保護(hù)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)健康快速發(fā)展，對(duì)從事農(nóng)村客運(yùn)的班車，縣政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，以減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，提高經(jīng)營(yíng)效益，確保通村客運(yùn)開(kāi)得起、留得住、有效益。
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
黨建工作事關(guān)行業(yè)發(fā)展大局和干部隊(duì)伍穩(wěn)定?！笆濉睍r(shí)期是××交通運(yùn)輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，廳黨委已經(jīng)布好局，作為××交通系統(tǒng)大家庭的一員，運(yùn)管局有責(zé)任適應(yīng)新常態(tài)，展現(xiàn)新作為，當(dāng)好排頭兵。
首先，認(rèn)清形勢(shì)，達(dá)成思想共識(shí)。主要是認(rèn)清兩個(gè)形勢(shì)。第一是認(rèn)清全面從嚴(yán)治黨的大形勢(shì)。十八大以來(lái)，黨中央把從嚴(yán)治黨納入“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，作出了一系列決策部署。明確提出了“抓好黨建是本職、抓不好黨建是失職、不抓黨建是瀆職”的責(zé)任意識(shí)。在這種形勢(shì)下，作為抓黨建工作的第一責(zé)任人首先帶頭向廳黨委看齊，無(wú)條件執(zhí)行廳黨委的各項(xiàng)決策部署，引導(dǎo)各級(jí)黨組將全面從嚴(yán)治黨的各項(xiàng)要求當(dāng)做首要政治任務(wù)，引領(lǐng)各級(jí)黨組書(shū)記自覺(jué)履行黨建工作第一責(zé)任人職責(zé)。xx書(shū)記對(duì)廳黨委提出的“抓好班子、帶好隊(duì)伍，走在廳局前列”的重要叮囑不僅是廳黨委的關(guān)榮使命，也是全疆運(yùn)管系統(tǒng)xx個(gè)黨組、xx個(gè)黨支部、xx余名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的神圣義務(wù)。第二是認(rèn)清道路運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)。目前經(jīng)濟(jì)下行壓力對(duì)道路運(yùn)輸發(fā)展造成沖擊，運(yùn)管隊(duì)伍整體素質(zhì)有待提高、農(nóng)村物流發(fā)展滯后、國(guó)際道路運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇空前……面對(duì)新形勢(shì)新任務(wù)，各級(jí)黨委（黨組）必須統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，振奮隊(duì)伍士氣，破解行業(yè)發(fā)展難題，適應(yīng)新常態(tài)，展現(xiàn)新作為。
其次，找準(zhǔn)突破口，展現(xiàn)新作為。目前，黨建、安全生產(chǎn)、綜合治理、黨風(fēng)廉政等工作均實(shí)行“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)”的責(zé)任體系。黨建工作要有抓手，必然要向行業(yè)延伸，做到與中心工作同部署、同檢查、同監(jiān)督、同考核。局黨委班子凝心聚力，從轉(zhuǎn)變思想方面給各級(jí)黨組帶頭，局機(jī)關(guān)從轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)方面給局屬單位帶頭，在運(yùn)管業(yè)務(wù)工作、執(zhí)法一線、窗口服務(wù)等工作中發(fā)揮黨委的領(lǐng)導(dǎo)核心作用，黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用，讓黨建工作處處開(kāi)花。重點(diǎn)抓好兩支隊(duì)伍。一是抓好黨組書(shū)記這支隊(duì)伍?；疖嚺艿每烊寇囶^帶。黨組書(shū)記是車頭，是把控方向和速度的關(guān)鍵，黨建工作開(kāi)展的好壞主要看黨組書(shū)記的作用是否得到有效發(fā)揮。二是抓好黨員隊(duì)伍。運(yùn)管系統(tǒng)在職黨員比例占在職總?cè)藬?shù)的xx%，抓住了黨員隊(duì)伍也就抓住了執(zhí)法隊(duì)伍，依法行政和行業(yè)服務(wù)等中心業(yè)務(wù)工作才有抓手。干部隊(duì)伍的精神狀態(tài)是保證各項(xiàng)任務(wù)完成的關(guān)鍵因素。以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為契機(jī)，以豐富多彩的黨建活動(dòng)為載體，不斷提高廣大黨員干部的事業(yè)心和責(zé)任感，振奮士氣，發(fā)揚(yáng)路橋塔碑精神，堅(jiān)決完成廳黨委安排的工作任務(wù)。
一是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，加強(qiáng)政治思想建設(shè)。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，從統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)入手，從我個(gè)人做起，逐步提高廣大黨員干部的理解力、執(zhí)行力和落實(shí)力。根據(jù)廳黨委黨建工作十三五規(guī)劃綱要，召開(kāi)了專題會(huì)議，對(duì)照制定印發(fā)了局系統(tǒng)2016年黨建工作要點(diǎn)，對(duì)今年的黨建目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行了部署安排。貫徹執(zhí)行高書(shū)記在運(yùn)管局務(wù)虛會(huì)上的重要指示，局班子帶頭轉(zhuǎn)變觀念，局機(jī)關(guān)帶頭轉(zhuǎn)變作風(fēng)，全系統(tǒng)開(kāi)展大興“學(xué)習(xí)之風(fēng)、團(tuán)結(jié)之風(fēng)、苦干之風(fēng)”。與基層單位簽訂了黨建工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)，層層傳達(dá)壓力，構(gòu)建一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的黨建工作格局。先后多次利用下基層調(diào)研的機(jī)會(huì)，實(shí)地督導(dǎo)基層黨建工作，堅(jiān)持做到逢會(huì)必講黨建，講話必將黨建，定期對(duì)基層黨組書(shū)記抓黨建情況進(jìn)行調(diào)查摸底，了解基層黨建實(shí)情。堅(jiān)持用制度管人管事，先后完善了例會(huì)制度等5項(xiàng)制度規(guī)定，從規(guī)范請(qǐng)銷假等日常工作抓起，不斷增強(qiáng)黨員干部的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩。
二是堅(jiān)持基層導(dǎo)向，加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。嚴(yán)格按照干部選拔任用規(guī)定，根據(jù)局屬單位正科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部崗位空缺情況，完成了xx地區(qū)運(yùn)管局、xx運(yùn)管局、xx地區(qū)運(yùn)管局、xx子市運(yùn)管局xx名正科級(jí)干部（中層干部和縣局班子）的考察工作，目前xx子市運(yùn)管局的配備工作已經(jīng)結(jié)束，其他3個(gè)單位的配備工作正按照干部管理程序，逐步分次上會(huì)研究。在三重一大事項(xiàng)上，堅(jiān)持民主集中制原則，帶頭發(fā)揚(yáng)民主作風(fēng)，堅(jiān)持黨委會(huì)議集體研究決定，注重發(fā)揮紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督作用，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人有關(guān)事項(xiàng)報(bào)告制度。積極主動(dòng)與各地黨委組織部門聯(lián)系，推動(dòng)黨組清理規(guī)范工作扎實(shí)開(kāi)展。目前全區(qū)運(yùn)管系統(tǒng)xx個(gè)黨組已完成清理規(guī)范xx個(gè)（地州級(jí)黨組xx個(gè)，縣級(jí)黨組xx個(gè)），對(duì)已完成清理規(guī)范的黨組重新進(jìn)行審核，準(zhǔn)備接受抽查。有個(gè)別地區(qū)黨委組織部門故意推延清理規(guī)范工作，更有甚者提出交換條件，局黨委正加緊溝通協(xié)調(diào)。注重干部教育培訓(xùn)，根據(jù)基層需要的原則，3月下旬率先在廳系統(tǒng)舉辦了黨組書(shū)記培訓(xùn)班，開(kāi)設(shè)“三會(huì)一課”現(xiàn)場(chǎng)觀摩，手把手傳授黨組書(shū)記抓基層黨建工作方法。截至目前，全局先后舉辦各類培訓(xùn)班xx期，組織人員參加上級(jí)培訓(xùn)xx次，共有xx名干部接受培訓(xùn)教育。深入開(kāi)展民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步年工作，舉辦道路運(yùn)輸行業(yè)民族團(tuán)結(jié)教育專題講座，依托客運(yùn)車輛流動(dòng)的特點(diǎn)，打造“流動(dòng)的民族團(tuán)結(jié)教育課堂”，籌備舉辦××道路運(yùn)輸行業(yè)雙語(yǔ)服務(wù)情景大賽。開(kāi)展民族團(tuán)結(jié)“1+1”微行動(dòng)，全系統(tǒng)共完成結(jié)民族團(tuán)結(jié)對(duì)子xx對(duì)。扎實(shí)開(kāi)展“組織關(guān)愛(ài)、情注溫暖”幫扶結(jié)對(duì)子活動(dòng)。局黨委班子成員率先垂范，先后完成局機(jī)關(guān)xx名縣處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部（xx工作組所住村xx名、xx扶貧幫困村xx名、社區(qū)xx名）與四老人員、困難家庭“結(jié)對(duì)子、交朋友”工作。扎實(shí)開(kāi)展扶貧幫困，我親自帶隊(duì)到扶貧幫困點(diǎn)（xx村）實(shí)地調(diào)研，目前xx套安居房、xx平方米的物資供應(yīng)站項(xiàng)目正開(kāi)工建設(shè)。
三是堅(jiān)持廉政導(dǎo)向，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)。黨風(fēng)廉政是順利完成各項(xiàng)工作的保證。目前我局紀(jì)委書(shū)記崗位空缺，按照黨風(fēng)廉政“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)”的責(zé)任體系要求，我履行黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人職責(zé)。以紀(jì)律教育年為契機(jī)，年初召開(kāi)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議，明確了責(zé)任主體，制定了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作要點(diǎn)和任務(wù)分工，簽訂了《黨風(fēng)廉政建設(shè)和糾風(fēng)工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)》，強(qiáng)化責(zé)任追究辦法。堅(jiān)持抓早抓小、治病救人，對(duì)存在的問(wèn)題做到早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)“扯袖子”，每周兩次向xx余名干部職工發(fā)送廉政短信，時(shí)刻保持警鐘長(zhǎng)鳴。加大查辦案件和問(wèn)責(zé)力度，親自過(guò)問(wèn)案件進(jìn)展情況，指導(dǎo)基層單位開(kāi)展反腐倡廉工作，對(duì)xx人給予了黨政政紀(jì)處分。
等活動(dòng)。結(jié)合行業(yè)實(shí)際，在局系統(tǒng)的運(yùn)政業(yè)務(wù)大廳、客運(yùn)站點(diǎn)等對(duì)外服務(wù)窗口開(kāi)展雙語(yǔ)文字規(guī)范使用工作，真正做到立學(xué)立改，提高服務(wù)水平。為了激發(fā)。
學(xué)習(xí)。
熱情，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，提出了“立足行政執(zhí)法，爭(zhēng)當(dāng)執(zhí)法尖兵；
立足窗口服務(wù)，爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵；
立足安全監(jiān)管，爭(zhēng)當(dāng)安全衛(wèi)士；
立足民族團(tuán)結(jié)，爭(zhēng)當(dāng)團(tuán)結(jié)模范”的倡議。
存在問(wèn)題：一是基層黨建工作基礎(chǔ)比較薄弱。運(yùn)管局基層黨建工作起步較晚，存在重業(yè)務(wù)、輕黨務(wù)的觀念，部分黨組書(shū)記（特別是縣局黨組書(shū)記）對(duì)黨務(wù)工作重視程度不夠，方法手段單一，存在不愿抓、不會(huì)抓、不會(huì)管的現(xiàn)象。個(gè)別單位黨建工作存在推一步動(dòng)一步，不推不動(dòng)的情況，等靠思想依然存在。二是基層班子隊(duì)伍不整齊。由于近幾年運(yùn)管隊(duì)伍達(dá)到退休年齡的人員比較集中，盡管這幾年一直在進(jìn)行干部配備和調(diào)整，目前仍有xx個(gè)地州（市）局、xx個(gè)國(guó)際口岸局，xx個(gè)縣級(jí)局班子沒(méi)有配齊。三是對(duì)黨員干部監(jiān)管不力。黨委（黨組）黨風(fēng)廉政主體責(zé)任落實(shí)不到位，黨組書(shū)記第一責(zé)任人的作用發(fā)揮不夠，個(gè)別黨組書(shū)記對(duì)違紀(jì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人廉政風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)不強(qiáng)。四是干部職工的精神面貌不佳。部分基層單位中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部因循守舊，觀念落后，遇到問(wèn)題避重就輕，工作熱情不高，擔(dān)當(dāng)意識(shí)不強(qiáng)，有混日子的現(xiàn)象。
上，疏于管理，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制。
針對(duì)黨建工作中存在的問(wèn)題，下一步我局主要考慮從以下幾個(gè)方面著手：
一是從我個(gè)人做起，以廳黨委為核心，帶頭遵守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩。嚴(yán)格落實(shí)廳黨委黨建“十三五”規(guī)劃綱要等系列文件精神，以“雙優(yōu)雙強(qiáng)”為目標(biāo)，按照四強(qiáng)、三力、三優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，配齊配強(qiáng)基層領(lǐng)導(dǎo)班子，增強(qiáng)基層黨組織的戰(zhàn)斗力。落實(shí)干部能上能下用人機(jī)制，完善激勵(lì)措施，激發(fā)廣大干部職工的工作積極性，改善隊(duì)伍精神面貌，增強(qiáng)干部的理解力、執(zhí)行力和落實(shí)力。
工作。
機(jī)制，提升基層黨組書(shū)記抓黨建工作水平。繼續(xù)開(kāi)展黨組織清理工作，打造具有運(yùn)管特色的黨建文化品牌。
三是扎實(shí)開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育。嚴(yán)格按照上級(jí)黨委要求和規(guī)定動(dòng)作開(kāi)展全系統(tǒng)黨員的學(xué)習(xí)教育工作，將學(xué)習(xí)教育與民族團(tuán)結(jié)、行政執(zhí)法、文化建設(shè)等工作相結(jié)合，富有創(chuàng)造性的開(kāi)展具有運(yùn)管特色的學(xué)習(xí)教育，不斷推動(dòng)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育取得實(shí)效。
四是加大黨建工作人員保障和資金投入，指定專人負(fù)責(zé)黨建工作，拿出專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)“黨員之家”等活動(dòng)場(chǎng)所建設(shè)，確保每個(gè)基層黨組都有黨員活動(dòng)場(chǎng)所，已有活動(dòng)場(chǎng)所的單位設(shè)施更加完善，為基層黨建工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
五是加強(qiáng)黨員干部教育培訓(xùn)，采取集中輔導(dǎo)與個(gè)人自學(xué)、請(qǐng)進(jìn)來(lái)與走出去、現(xiàn)場(chǎng)觀摩與典型示范等方法，把局系統(tǒng)黨務(wù)干部輪訓(xùn)一遍，切實(shí)提高黨務(wù)干部做黨務(wù)工作的能力。積極引導(dǎo)基層黨組織開(kāi)展符合基層需要的干部培訓(xùn)，打造一專多能的復(fù)合型人才隊(duì)伍。
六是扎實(shí)開(kāi)展紀(jì)律教育年系列活動(dòng)，深化作風(fēng)建設(shè)三項(xiàng)治理，做好政風(fēng)行風(fēng)示范窗口建設(shè)，適時(shí)開(kāi)展明察暗訪監(jiān)督檢查，加大執(zhí)紀(jì)審查工作力度，以高度的政治責(zé)任心和“釘釘子”精神抓好問(wèn)題整改落實(shí)，營(yíng)造風(fēng)清氣正的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。
阿飛
道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
最近，我參加了一次物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多有趣的體會(huì)和深刻的感悟。在課程中，我學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)和技能，掌握了貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)流程和操作規(guī)程。這不僅增強(qiáng)了我對(duì)物流行業(yè)的了解，也更加深化了我對(duì)職業(yè)技能的認(rèn)識(shí)和對(duì)工作的熱愛(ài)。下面，我將分享我在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
第二段：對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)。
在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)是一個(gè)高速發(fā)展、技術(shù)含量高、知識(shí)密集的行業(yè)。一個(gè)出色的物流公司，需要科學(xué)規(guī)劃、高效運(yùn)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，需要有專業(yè)的物流人才來(lái)保障其順利運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，物流行業(yè)所涉及的范圍廣泛，關(guān)系到多個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同配合，從此我明確了自己在這個(gè)行業(yè)發(fā)展的方向和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
第三段：對(duì)職業(yè)技能的認(rèn)識(shí)。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了道路貨運(yùn)基本知識(shí)及操作技巧，如運(yùn)輸單的填寫、車輛保養(yǎng)維護(hù)、貨物裝車、貨物送達(dá)等等。通過(guò)實(shí)踐操作，我深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，知識(shí)是無(wú)限延伸的。學(xué)習(xí)知識(shí)只是第一步，真正的實(shí)踐操作才是成為一名優(yōu)秀物流人才的基本素質(zhì)，只有在實(shí)戰(zhàn)中個(gè)人才能逐漸成長(zhǎng)，提高職業(yè)技能水平。
第四段：對(duì)工作態(tài)度的認(rèn)識(shí)。
在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，最讓我印象深刻的是老師對(duì)工作耐心細(xì)致的態(tài)度，他讓我深受教育，更加明確了一個(gè)實(shí)戰(zhàn)中優(yōu)秀物流人員的工作態(tài)度和基本素養(yǎng)。一位優(yōu)秀的物流人員需要具有高度的責(zé)任感和服務(wù)態(tài)度，對(duì)待工作要態(tài)度認(rèn)真，妥善處理物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做到服務(wù)先行，贏取客戶的信任和滿意。
第五段：總結(jié)。
物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)不僅讓我深刻認(rèn)識(shí)到了物流行業(yè)的重要性和優(yōu)點(diǎn)，也增強(qiáng)了我對(duì)職業(yè)技能的自我認(rèn)知和對(duì)優(yōu)秀物流人員的認(rèn)識(shí)。對(duì)于想加入物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，只有不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，才能在這個(gè)領(lǐng)域中走得更遠(yuǎn)。我會(huì)在今后的工作中不斷總結(jié)和提高自我，讓自己成為這個(gè)行業(yè)中的優(yōu)秀人才。同時(shí)，感謝老師的辛勤付出，為我們提供了這樣一次豐富、有意義的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。