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電機控制的論文篇一
礦井提升機調(diào)速的控制系統(tǒng)具有自動化的特點，全面控制提升機調(diào)速，促使其滿足礦井作業(yè)的需求，以免超出礦井提升機的規(guī)定負載。礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的設計與應用，需要符合礦井作業(yè)的實踐需求，一方面體現(xiàn)調(diào)速控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，另一方面改善礦井提升機的性能，加強提升機調(diào)速的控制能力。
在礦井提升機有所改進之前我國礦井提升機一般采用交流傳動方式。但是直流傳動方式的缺點是對交流電網(wǎng)的無功沖擊大，會產(chǎn)生較大的啟動壓降；高次諧波會引起交流電網(wǎng)電壓正弦波形的畸變，干擾其它用電設備；運行功率因數(shù)低；建設投資大、基礎費用高。
后來隨著礦井的規(guī)模愈來愈大，同時對提升自動化水平的要求也越來越高，隨著電動機矢量控制思想的提出以及電力半導體技術和交流電動機傳動方式的開發(fā)和生產(chǎn)，礦井提升機傳動裝置開始向交流傳動方式發(fā)展。例如繞線電動機轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)，但它存在很大缺點，調(diào)速控制性能差、耗電量大，而且由于其調(diào)速的非連續(xù)性，系統(tǒng)的機械沖擊及對電網(wǎng)的沖擊均很大。
現(xiàn)代技術的不斷發(fā)展將變頻調(diào)速技術、plc技術融入提升機電控系統(tǒng)，可使提升機電控結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省大量的交流接觸器、時間繼電器、中間繼電器及過電流繼電器，從而大大提高提升機的可靠性、可控性和安全性；可在提升電動機工作在發(fā)電狀態(tài)時，將電能回饋給電網(wǎng)，有很好的調(diào)速特性，過渡過程平穩(wěn)，且速度連續(xù)可調(diào)，機械沖擊小，并且節(jié)約了電能。
2、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。
大功率變頻裝置可以將工頻三相交流電經(jīng)過交直變換之后經(jīng)過逆變器，利用設定的參數(shù)進行了逆變，使得輸出為某一相應設定頻率的交流電。變頻器輸出頻率的變化，將導致電動機的輸出轉(zhuǎn)速變化，二者之間的關系近似線性。這樣，就起到了調(diào)速的作用。
在電路系統(tǒng)中，為了保證正常運行安全，必須將設備可靠的接地，因此，變頻器的接地端也應可靠接地。主回路中，用于連接制動單元和制動電阻的端子，用于防止提升機在垂直方向上運行時，發(fā)生工件在帶動電動機運轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生很大的再生電動勢，即泵升電壓過高，損壞變頻器的現(xiàn)象出現(xiàn)。加入外接制動電阻或外接制動單元可消耗部分能量，提高變頻器的工作能力。根據(jù)變頻調(diào)速原理，在變頻器的控制輸入回路中接入頻率設定電路，由plc輸出的模擬量，即電壓或電流信號來控制變頻器的輸出頻率。此時的變頻器輸出頻率與設定電壓或電流輸入成正比。為了便于監(jiān)控變頻器的.運行狀態(tài)并及時發(fā)現(xiàn)異常，取出變頻器的異常信號送到plc的輸入模塊，以作為變頻器的事故報警信號。
由于提升機是在礦井使用，還需設計防爆裝置，在加上防爆外殼后，變頻器產(chǎn)生的熱損耗不能排出會導致其溫升過高而影響正常運行，變頻器的通風系統(tǒng)我的設計為水冷系統(tǒng)，帶有雙循環(huán)熱交換器，內(nèi)循環(huán)的水將變頻器功率部件的熱傳導給空氣，空氣經(jīng)由外循環(huán)把熱量排出井外。
提升機緊急制動系統(tǒng)為恒減速緊急制動控制，它通過檢測制動過程中的實際速度值，換算為減速度，實現(xiàn)制動對減速度的半閉環(huán)控制（即只能控制制動過程中液壓壓力的下降，而不能使之上升）。其基本的控制原理為：設定一個“停止起始頻率”，當變頻器的工作頻率下降時，變頻器將輸出一個“頻率到達信號”，使主控系統(tǒng)檢測到緊急制動減速度達到預定值，保持此時的制動壓力來達到恒減速度的目的。
3、電氣控制系統(tǒng)在提升機系統(tǒng)中的發(fā)展現(xiàn)狀。
3.1提升行程控制。位置控制是提升機的控制的本質(zhì)，在工作中的預定地點要保證提升容器準確停車，不能出現(xiàn)誤差要求準確度很高。利用微計算機控制結(jié)合傳感器控制信號。傳感器將接收到的信號進行精確感知，進行處理，據(jù)此來確定出系統(tǒng)的準確的位置，進而施以控制和保護。
3.2提升過程監(jiān)視。安全可靠性是第一位的，所以提升過程監(jiān)視與安全回路一樣，是現(xiàn)代提升機控制的重要環(huán)節(jié)，是安全可靠的保障。
3.3安全回路。作為礦井保護的最后環(huán)節(jié)之一安全回路環(huán)節(jié)極為重要，準確地實施安全制動，使安全回路具有完善的故障監(jiān)視功能，這樣在安全回路本身故障時，在提升機本身故障時都可以檢測到來避免危險的發(fā)生。
4.1礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的參數(shù)。該礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)中電動機功率為75kw，提供最大的提升速度是2.5m/s，運行中的減速比是24∶1，利用轉(zhuǎn)子串電阻進行調(diào)速控制。該提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的運行較為傳統(tǒng)，以變頻調(diào)速為核心設計系統(tǒng)改造。
4.2系統(tǒng)參數(shù)的相關改進。該礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)圍繞變頻調(diào)速進行參數(shù)改進，分析具體的改進措施。如：（1）針對礦井提升機啟動的各個速度階段，實行頻率改進，結(jié)合變頻調(diào)速裝置，將提升機速度重新劃分為四個階段，在提升機運行中提供啟動和變化的速度，在變頻調(diào)節(jié)的狀態(tài)下確保提升機的速度達到最佳狀態(tài)。
（2）規(guī)定提升機啟動和制動的頻率是0.2hz，速度控制的頻率上限是50hz，利用變頻調(diào)速提供矢量控制，確保該礦井能夠準確地控制提升機的速度，實現(xiàn)穩(wěn)定的速度調(diào)節(jié)，改善調(diào)速控制的環(huán)境。
4.3plc控制裝置。plc電控選擇雙套不同配置的可編程序控制器，主控plc輸入輸出口留有一定的余量，主要由cpu板、電源板、高速計數(shù)器、數(shù)字量i/o板、模擬量i/o板、通訊板等硬件組成。輔控plc可以進行電子數(shù)字監(jiān)控，操作臺上需要從plc輸入輸出口進行接線的，都需要從輔控plc接線，并與主控plc進行網(wǎng)絡通訊，以進行網(wǎng)絡化控制。提升機手動、半自動、緊急制動、慢動、換層等操作功能都是由主控plc應用軟件實現(xiàn)的，同時還可以進行提升過程各階段的速度閉環(huán)控制。雙套plc可以進行軟硬件上的聯(lián)鎖，從而有效監(jiān)視plc實際運行情況，避免由于plc死機等原因而出現(xiàn)的各種故障，最終實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的安全保護與實時監(jiān)測。
4.4保護功能設置。先根據(jù)設定減速度減速，再緊急停車的故障：通風機在運行中停機、主電機軸承超過其能夠承受的熱量接受程度、液壓制動系統(tǒng)油量不足或油溫超限、變頻器局部故障、控制電源欠壓、閘盤偏擺及閘瓦磨損等。
在完成某次提升之后不能再次開車故障：主電機溫度過高、控制柜溫度超過最高溫限制、信號電源接地故障、低壓電源漏電等。
緊急制動故障：提升容器過卷、鋼絲繩滑動超限、安全制動按鈕指令故障、高低壓電源斷電故障、變頻器故障、制動系統(tǒng)油壓故障、減速段過速10%、最大運行速度超15%等。
5、結(jié)語。
礦井提升機調(diào)速和控制系統(tǒng)的不斷完善使得礦井的發(fā)展、經(jīng)濟效益都有很大的提升，但我們不能滿足于現(xiàn)狀，我們應該不斷經(jīng)驗吸取先進理論，融入我們的實際情況，不斷改進完善，更好的促進礦井的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻。
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[3]李劍峰.綜放開采條件下的礦井設備改造[j].煤礦機械，2012（09）.
電機控制的論文篇二
摘要：燃料控制系統(tǒng)是大型火電機組重要的控制子系統(tǒng)，其控制的合理安全性對單元機組的安全工作非常重要。通過對燃料控制系統(tǒng)數(shù)學模型的分析研究，分析燃料控制系統(tǒng)的基本原理，通過分析風量控制系統(tǒng)中風量和負荷之間的關系及燃料充分安全燃燒的條件，明確了其控制系統(tǒng)的基本原理和思路。
0引言。
火電機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，主控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)指揮作用要由機、爐各子控制系統(tǒng)來具體執(zhí)行，才能最終完成整個系統(tǒng)的控制任務。燃燒控制系統(tǒng)是火電機組鍋爐控制系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，其控制過程的合理性直接影響到整個火電機組的工作效率。單元機組在工作過程中需要有持續(xù)的能量輸入來維持正常工作，能量是由煤炭在爐膛內(nèi)燃燒提供的，所以燃燒控制系統(tǒng)的智能合理化在火電機組運行中尤為重要，目前供煤系統(tǒng)大多采用直吹式糊粉系統(tǒng)。燃燒控制系統(tǒng)有幾個重要的子控系統(tǒng)組成，其中燃料控制系統(tǒng)、風量控制系統(tǒng)、爐膛壓力控制系統(tǒng)是燃燒控制系統(tǒng)最為主要的子控系統(tǒng)。
燃料控制系統(tǒng)是子控系統(tǒng)中針對燃料量進入爐膛控制的系統(tǒng)，其主要任務是根據(jù)單元機組的工作狀況及負荷要求合理調(diào)整燃料量的輸入。由于爐膛內(nèi)燃燒工作環(huán)境的特殊性，目前還沒有較好的儀器設備對其內(nèi)部的燃煤量進行直接測量。由于燃煤品質(zhì)的變化，燃燒后所產(chǎn)生的能量效應也在變化，所以很難實時檢測。根據(jù)爐膛燃煤工作狀況特征，對于燃料量的測量目前多使用熱量信號來表征燃料量的大小，即通過間接測量爐膛內(nèi)熱量大小的變化來確定鍋爐內(nèi)燃料量的大小。為了達到控制系統(tǒng)智能化及爐膛內(nèi)燃料量合理化，燃燒控制系統(tǒng)多采用多輸出控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對熱量的檢測，獲得爐膛內(nèi)熱量的有關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)作為控制系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)，然后系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)智能化處理，輸出信號，以有效控制送煤機械設備的工作狀態(tài)，使得送煤量和爐膛內(nèi)燃料的需要量達到平衡狀態(tài)。控制系統(tǒng)中的鍋爐煤量信號受鍋爐負荷和總風量的影響，為了保障鍋爐工作的安全穩(wěn)定性，還需要確定合理的風量和爐膛內(nèi)燃煤量的比值。在爐膛內(nèi)，燃料必須要保證過氧燃燒，所以在發(fā)電機組負荷變化過程時，相對應的需要有合理充裕的風量。小選器在爐膛負荷變化時，對風量的調(diào)節(jié)起到至關重要的作用，即當爐膛負荷變大時，前總風量沒有改變前，小選器輸出的指令是原爐膛燃料量，只有在總風量加大的情況下，爐膛燃料量相應變大，一直增大到爐膛燃料量和爐膛負荷相互對應，即爐膛內(nèi)燃料量和風量達到新的平衡。在以上控制過程中，主要控制信號包括熱量信號和燃料量測量信號，通過對控制信號的.數(shù)學模型分析，可以有效優(yōu)化燃料控制系統(tǒng)。
1.1熱量信號。
熱量信號主要受到主蒸汽流量和汽包壓力的影響，其數(shù)學模型表達式如下[1-2]：式(1)中，hr為熱量，kj；d為主蒸汽流量，m3/s；pb為汽包壓力，mpa；ck為鍋爐蓄熱系數(shù)。式(1)中，主蒸汽流量為鍋爐爐膛內(nèi)部穩(wěn)定狀態(tài)下的發(fā)熱量。通過對汽包壓力進行數(shù)學處理后可以表示鍋爐蓄熱的變化。爐膛燃料燃燒率變化時，通過公式可知汽流量的改變是有慣性的，雖然其慣性不可避免，即可通過汽包壓力的微分信號來表現(xiàn)，公式中汽包壓力的微分和主蒸汽流量的和與燃燒率改變是相同的。
1.2燃料量的測量和信號綜合。
由上述可知，直接測量爐膛內(nèi)燃料用量比較難，所以目前對于燃料量的測量一般是間接測量，如直吹式燃燒控制系統(tǒng)中爐膛燃料量的測量是通過送煤機械設備的輸送量來間接測量燃料量的。目前常用的送煤機械是電子重力式皮帶，這種送煤機械可以通過自身設置的有關儀器來測定機械轉(zhuǎn)速，然后確定其送煤的重量。但是送煤量和鍋爐輸入熱量之間不容易協(xié)調(diào)一致，難以精確確定送煤量和鍋爐輸入熱量，需要采用相應的控制系統(tǒng)。目前常采用動態(tài)和熱值補償回路來控制送煤量和鍋爐輸入熱量之間的關系[2]。整定參數(shù)的選擇在控制信號計算過程中非常重要，只有合適的參數(shù)才能有較好的補償結(jié)果。n臺送煤機械由上述補償信號后進行動態(tài)給煤量信號的總加，即確定了總的燃煤量信號。燃料量的熱值補償環(huán)節(jié)用積分調(diào)節(jié)器的無差調(diào)節(jié)特性來保持燃料量信號與鍋爐蒸發(fā)量之間的對應關系，經(jīng)熱值修正后的燃煤量信號和油流量信號相加作為鍋爐總?cè)剂狭俊?BR> 2風量控制系統(tǒng)分析。
大型火電機組風量控制系統(tǒng)是進行風量控制的智能系統(tǒng)，其系統(tǒng)是保障鍋爐內(nèi)燃料有效燃燒、最大化釋放燃料能量的基本條件。大型火電機組的送風過程一般包括兩次送風，兩次送風中分別使用兩臺風機送風。第一次送風風機設置在煤炭粉碎系統(tǒng)中，通過一次送風可以攜帶煤粉進入爐膛，第一次送風系統(tǒng)的控制主要是要考慮制粉和煤粉噴燃的因素，煤炭粉碎系統(tǒng)中的送風量要和粉磨機械設備的工作狀況相互協(xié)調(diào)。目前大型火電機組現(xiàn)代化風量控制系統(tǒng)通常使用串級控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中主調(diào)的作用是調(diào)節(jié)氧量，副調(diào)的作用是確定通風量和燃料量的比例。風量控制系統(tǒng)中先是保證有持續(xù)不變的通風量，這個工作由副調(diào)來完成，然后調(diào)節(jié)氧量達到精確的調(diào)節(jié)校正，此工作由主調(diào)完成。鍋爐在工作過程中，必須要保證有一定的過量空氣，增減負荷時才能保證生產(chǎn)過程安全穩(wěn)定，所以在控制過程中，堅持總風量大于或等于總?cè)剂狭縖3]，設計了風煤交叉限制回路見圖1。由風煤交叉限制原理圖可知，機組在增加負荷過程中，煤炭控制和風量控制同一時間接受到鍋爐的負荷指令。系統(tǒng)中大值選擇器可以改變風量大小，其大小的改變是由鍋爐負荷指令的變化而進行控制的；鍋爐增加負荷的過程中，控制系統(tǒng)必須先調(diào)節(jié)風量變大，才能再調(diào)節(jié)燃料量變大。鍋爐減少負荷的過程中，控制系統(tǒng)先調(diào)節(jié)燃料量變小，再調(diào)節(jié)風量變小，控制系統(tǒng)中風量始終控制在30%及以上。
2.1風量測量。
在風量測量過程中，需要各自測量第一次風量和二次風量，然后把兩次風量相加，得到最后的總風量。
2.2氧量校正。
煙氣含氧量控制非常重要，因為只要控制了煙氣含氧量就能夠控制過量空氣系數(shù)，就能夠使得爐膛內(nèi)的燃料充分釋放能量?？刂葡到y(tǒng)中必須要保證氧量定值，其控制校正使用無差控制理論。負荷和氧量定值兩數(shù)據(jù)之間存在一定的線性關系。2.3風量控制系統(tǒng)的保護功能風量測量一般采用兩只或三只差壓變送器，差值報警器監(jiān)視變進器的工作。爐膛壓力高于一定值，風量控制系統(tǒng)閉鎖增；爐膛壓力低于一定值，風量控制系統(tǒng)閉鎖減。在特殊情況下，可以手動控制氧量。
3結(jié)語。
燃燒控制系統(tǒng)是大型火電機組比較重要的子控系統(tǒng)，其控制過程比較復雜。通過燃料控制系統(tǒng)和風量控制系統(tǒng)的分析，對燃燒控制系統(tǒng)的控制思路進行研究。通過燃料控制系統(tǒng)數(shù)學模型的分析，研究確定燃料控制系統(tǒng)中控制信號，為燃燒控制系統(tǒng)設計提供基礎。通過對風量控制系統(tǒng)控制原理的分析、爐膛風量變化和機組負荷變化之間的關系，為控制系統(tǒng)的設計提供相關理論基礎。
參考文獻：
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電機控制的論文篇三
能源供應日趨緊張化的背景下，火電廠更應該提高節(jié)能意識，強化能源管理工作，在保證正常運行的基礎上降低能源消耗，提高火電廠的經(jīng)濟效益。如何有效運行火電機組，達成節(jié)能降耗目的已成為火電廠行業(yè)研究的重要課題?；痣姀S優(yōu)化運行，指的是不增加新投入的基礎上，通過調(diào)整運行參數(shù)并改變運行方式的方法，提高能源利用率?；痣姀S的優(yōu)化分成兩類，即單設備優(yōu)化與全廠優(yōu)化。前者通過優(yōu)化單機的熱經(jīng)濟性指標，后者則對全廠機組設備進行優(yōu)化[1]。火電機組運行優(yōu)化及節(jié)能研究，有助于降低火電廠運行成本?；痣姍C組優(yōu)化運行試驗內(nèi)容，主要包括：調(diào)整鍋爐、調(diào)整汽輪機組與輔機、優(yōu)化熱控系統(tǒng)等。此外，大型火電機組的熱力系統(tǒng)構(gòu)成較為復雜，很多因素都會對機組性能產(chǎn)生影響，單純的理論研究需要附加較多的假設條件，還需要進行簡化處理，難以獲得準確的經(jīng)濟化的運行方案。因此實際優(yōu)化時，通過試驗的方法獲得各個機組在不同條件的運行數(shù)據(jù)，并通過全面分析、綜合計算，獲得最優(yōu)運行方式，給火電廠運行提供指導與參考。
電機控制的論文篇四
摘要：火電廠作為我國電廠的主要組成部分，為社會發(fā)展提供電能支持，推進社會現(xiàn)代化建設。但火電廠運行中需要消耗大量能源，同時還會造成嚴重的環(huán)境污染，不符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，火電廠實行節(jié)能減排已成為必然。有鑒于此，文章中以火電廠火電機組為切入點，分析火電機組節(jié)能降耗的原理，并給出火電機組優(yōu)化運行的主要技術，分析節(jié)能運行的方法，以供參考。
關鍵詞：火電機組；節(jié)能降耗；運行措施。
近些年我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，市場對電能的需求量持續(xù)增加，火電廠的規(guī)模與數(shù)量也在快速增加，做好節(jié)能減排工作已成為火電廠工作的主要內(nèi)容。火電廠運行中發(fā)電機組作為主要設備，其能耗直接決定火電廠的能耗。通過優(yōu)化火電機組運行模式，可以提高機組運行效率并降低能耗，增加火電廠經(jīng)濟效益，提高市場競爭力，本研究就此展開論述。
電機控制的論文篇五
隨著電氣工程的不斷發(fā)展，電氣自動化的應用也越來越廣泛，并引領電氣工程進入全新的信息自動化時代。電氣自動化在電氣工程中的應用，推動了電氣工程向高精尖方向發(fā)展，提高了電氣工程產(chǎn)業(yè)工作效率，為社會進步的需求提供了基礎。本文簡單介紹電氣工程及其自動化，并分析電氣自動化是如何在電氣工程中得以融合與應用的。
電氣自動化；電氣工程；應用。
隨著時代和經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展，社會對電氣行業(yè)的要求越來越高，尤其是在信息時代大環(huán)境下，自動化、智能化將是電氣工程發(fā)展的重要方向。電氣自動化在電氣工程的發(fā)展過程中得以不斷革新與進步，已經(jīng)得到了相當廣泛的應用。
電氣自動化技術結(jié)合了電子信息技術、電氣控制技術、計算機技術等先進技術，是電氣行業(yè)中先進而高效的技術。電氣自動化技術運用在電氣工程中有許多優(yōu)點，能有效改善電氣工程存在的許多問題，例如減輕人工勞動量，提升工作效率，減少工作失誤，實時監(jiān)測工程等。在電氣自動化技術的運用及其發(fā)展趨勢中，不難發(fā)現(xiàn)其設計理念是以集中化、遠程化以及現(xiàn)場總線式為核心，圍繞這三點不斷提高電氣自動化進程。所謂集中化，是指在電氣工程中將系統(tǒng)監(jiān)控處理器集中在一起，從而能更方便、高效地對電氣設備進行集中監(jiān)控管理。遠程化則是以減少電纜為主要方式，既能節(jié)約成本投入，也能解決長電纜帶來的系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。另外現(xiàn)場總線式設計能針對不同的間隔采用不同的功能，在保證電氣系統(tǒng)完整、正常運行的情況下減少了設備數(shù)量，不僅縮減了電氣工程成本，也優(yōu)化了整個電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實用性。
2.1集中化管理在電氣工程中的融合運用。
2.2遠程化監(jiān)控在電氣工程中的融合運用。
遠程化監(jiān)控的優(yōu)點在于能高效、實時地對整個電氣工程進行監(jiān)控，避免了人為監(jiān)控的低效性，優(yōu)化了電氣工程人員體系。遠程化監(jiān)控和電氣自動化通過計算機能同時實現(xiàn)，從而在監(jiān)控的同時完成管理作業(yè)，減少了人為監(jiān)控模式下從監(jiān)控到管理的過渡時間，切實提高了工作效率。一般來說，遠程監(jiān)控技術運用在電氣工程中，相應地減少電纜數(shù)量，并大幅度降低因長距離電纜造成的'系統(tǒng)不穩(wěn)定概率。即縮減成本的同時提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，對電氣工程的發(fā)展具有重大意義。
2.3電氣自動化和繼電保護裝置的融合運用。
繼電保護裝置是對電氣系統(tǒng)進行故障警報的電氣工程保護裝置。通過融合運用電氣自動化技術，可以有效提高繼電保護裝置的靈敏度，使其能在系統(tǒng)發(fā)生故障時第一時間發(fā)現(xiàn)并作出警報。電氣自動化通過電子信息技術，可以讓繼電保護裝置實時監(jiān)測電氣系統(tǒng)中的各設備及其運作參數(shù)和狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，繼電保護器就能發(fā)出警報。另外，通過電氣自動化技術，繼電保護裝置還能對電氣系統(tǒng)進行簡單的遠程控制，并在發(fā)出警報的同時對一些細小的系統(tǒng)問題進行處理，保證系統(tǒng)能正常運作。
2.4電氣自動化和變電站的融合運用。
變電站是電氣工程中很常見的電氣設備，通常用來變化電壓，分配電能，調(diào)整電壓等。然而傳統(tǒng)的變電站對人工監(jiān)控要求較高，需要人為進行監(jiān)控與管理。由于人工檢測無法做到長時間實時監(jiān)測，所以存在很大的安全隱患。在引入電氣自動化技術之后，可以有效提高對變電站的監(jiān)控效率，長時間的實時監(jiān)測能對變電站的工作狀態(tài)有一個良好的監(jiān)控結(jié)果，而且在變電站工作異常時會發(fā)出警報，從而起到很好的安全防護作用。并能幫助相關人員在故障發(fā)生后及時找到問題所在，有效解決問題。除了自動監(jiān)控之外，電氣自動化技術還能優(yōu)化變電站結(jié)構(gòu)，刪掉大量人工檢測設備，讓變電站變得更加小型化和智能化。在縮減變電站建設及運營成本的同時，提高了變電站的穩(wěn)定性和工作效率［3］。
電氣自動化作為電氣工程的重要技術，目前已經(jīng)在電氣工程中得到廣泛運用，并且將會是電氣工程發(fā)展的重心。了解電氣自動化及其設計理念，結(jié)合電氣自動化在電氣工程中的融合運用情況，對研究并發(fā)展電氣自動化意義重大。
［3］胡麗．電氣自動化在電氣工程中的融合運用分析［j］．電子技術與軟件工程，2013（17）：196.
電機控制的論文篇六
環(huán)保問題一直以來都是大家關心的問題，隨著科學技術的不斷發(fā)展，環(huán)保技術迎來了歷史性的轉(zhuǎn)折時期，就是才一直以來的“數(shù)字環(huán)?！鞭D(zhuǎn)變成“智慧環(huán)?！?，而物聯(lián)網(wǎng)在這一次轉(zhuǎn)折之中起到了一個基礎的作用。本文將通過對“智慧環(huán)?！惫ぷ髟淼臄⑹觯f出“智慧環(huán)?！睂τ诃h(huán)境保護和環(huán)境信息歸納分析的重要性，從中引入江蘇無錫太湖的“智慧環(huán)保”模式來做為例子，體現(xiàn)出“智慧環(huán)?！睂τ诃h(huán)保工作開展的重要作用和顯著效果。
智慧環(huán)保；物聯(lián)網(wǎng)；太湖防治。
“智慧地球”概念最先提出是ibm公司通過運用先進信息技術對世界運行新構(gòu)造的模型前景，通過引入新的信息技術去改善和改變商業(yè)運作方式手段和公共服務的形式效果是不少先進企業(yè)和科技研究機關想要采取的手段和達到的理想效果。隨著“智慧地球”概念的提出和逐漸普及，加上環(huán)保問題近年來成為了大家討論的熱點。不少人在環(huán)保領域也紛紛加入了各種信息技術的運用，對環(huán)境信息進行感知和分析整合，讓智慧環(huán)保的理念幫助決策更加切合環(huán)境發(fā)展的需要，力求在“智慧地球”的概念趨勢下推出“智慧環(huán)?！钡母拍睢?BR> “智慧環(huán)?！笔墙⒃谠瓉怼皵?shù)字環(huán)保”的概念上，引入互聯(lián)網(wǎng)技術將感應器和感應裝備嵌入到各種環(huán)境中的監(jiān)控對象中，通過超級計算機將整一個環(huán)保領域的網(wǎng)站聯(lián)系整合起來，實現(xiàn)信息的互動互通，用更加精細和動態(tài)的方式實現(xiàn)環(huán)境的管理和決策，提高決策的智慧程度，實現(xiàn)對“數(shù)字”環(huán)保的最好延伸和發(fā)展，是信息技術進步的必然趨勢。
“智慧環(huán)?！钡臉?gòu)成模式通過感知層、傳輸層、智慧層和服務層來進行實現(xiàn)的。感知層是通過感知、捕捉和傳遞信息的設備，通過多種各種不同方位的信息實現(xiàn)對環(huán)境質(zhì)量、環(huán)境污染、輻射等多種環(huán)境因素的感知；傳輸層就是利用網(wǎng)絡的傳播功能，加上3g、衛(wèi)星通訊等高科技技術，將感知層收集到的環(huán)境信息進行物聯(lián)網(wǎng)上的互動和共享，實現(xiàn)在環(huán)境信息上更加全面的互聯(lián)互通；智慧層是采用云計算、虛擬化等技術手段，結(jié)合環(huán)保信息網(wǎng)絡中的具體環(huán)境信息，實現(xiàn)對海量信息的及時管理、深度挖掘和模型分析，讓智能化更加深入，使對環(huán)保信息的分析更加準確無誤；服務層面向的主要對象是應用系統(tǒng)和信息服務門戶，為環(huán)境質(zhì)量、污染防治、生態(tài)保護、輻射管理等業(yè)務提供更智慧、更科學的決策，更好地達到環(huán)境保護的效果。
要真正實現(xiàn)“智慧環(huán)?！保瑢崿F(xiàn)從“數(shù)字環(huán)?！钡娘w躍，就要在感知層和智慧層加入信息科學技術，在這個基礎上必須要做好兩個關鍵點的建設。第一是充分利用好物聯(lián)網(wǎng)，建立起一個實時、能自動適應進行環(huán)境參數(shù)感知的感知系統(tǒng)。第二是可以充分利用好高科技計算系統(tǒng)，對現(xiàn)有的環(huán)境信息進行整存歸納，要建設具有高速計算能力、大量信息存儲和處理能力的智能環(huán)境信息處理大平臺，為實現(xiàn)“智慧環(huán)?！钡母黜棏霉ぷ魈峁┯辛Φ谋Ｕ虾椭С?。
江蘇無錫在“智慧環(huán)?！钡囊蒙掀鸬搅艘粋€很良好的模范作用。無錫市在2011年12月啟動物聯(lián)網(wǎng)的“智慧環(huán)?！?，這一套智慧環(huán)保系統(tǒng)主要是針對以水環(huán)境為核心的多種環(huán)境監(jiān)測對象，將現(xiàn)有監(jiān)控設施與物聯(lián)網(wǎng)技術進行糅合，構(gòu)建出一個開放式的平臺，通過各種互聯(lián)網(wǎng)終端實時掌控管理。
作為太湖保護“排頭兵”，無錫政府自07年先后在太湖治污、周邊環(huán)境整治上耗資千億，并在國內(nèi)率先啟動物聯(lián)網(wǎng)技術用于太湖水質(zhì)監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計，過去五年內(nèi)，當?shù)卦谔苓吂膊荚O了21個藍藻巡視點、13個藍藻分布視屏監(jiān)視系統(tǒng)，實現(xiàn)了環(huán)境衛(wèi)星、水下機器人、低空飛行器等水、陸、空、天“四位一體”的水質(zhì)監(jiān)測體系。
經(jīng)過一段時間的“智慧環(huán)?！苯ㄔO，在無錫梁溪河水質(zhì)自動監(jiān)測站已經(jīng)可以看到“智慧環(huán)保”的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成型并且投入使用了，通過一個簡明的網(wǎng)站上，就可以對全市所有環(huán)境監(jiān)測點的實時數(shù)據(jù)一目了然，這是一個類似交通路況監(jiān)控后臺。工作人員通過簡單的點擊，還可以清晰地放大調(diào)節(jié)各個視頻監(jiān)視點的畫面，能夠?qū)Νh(huán)境的感知起到一個很良好的作用。
利用物聯(lián)網(wǎng)進行環(huán)境的監(jiān)督管理，創(chuàng)立一個新的環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為了當代環(huán)境保護，現(xiàn)階段鞏固環(huán)保效果，減排防止污染的有效手段措施。物聯(lián)網(wǎng)技術將會隨著自身的不斷完善，會更加廣泛地應用在生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、生物種群等環(huán)境監(jiān)測的工作當中。要更好地對環(huán)境進行感知，更徹底地實行智慧環(huán)保，就要建立布點合理、擁有先進設備、通信及時、有準確數(shù)據(jù)、有完備的通訊信息設備的“智慧環(huán)?！蔽锫?lián)網(wǎng)平臺，這樣才可以對各種各樣不同的環(huán)境信息進行充分交流和共享，為技術服務和信息服務提供更加有效有建設性的信息服務。
隨著科學技術的不斷發(fā)展和人們逐漸對環(huán)保工作的重要，“智慧環(huán)?！币呀?jīng)成為了必然的趨勢，這需要全社會的全力參與和互相配合，積極地在環(huán)境工作中加入智慧工作的因素，注重高端計算機在環(huán)保工作中的應用，也為新時期環(huán)保工作的開展進行提供了新的思路。在互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)一定會掀起新一輪的技術革命，也將是新時期環(huán)境信息進行共享交流的主要工具?！爸腔郗h(huán)?！睂⒃凇皵?shù)字環(huán)?！钡幕A上更加深入地對環(huán)保工作進行探討和改進，成為我國乃至世界環(huán)保工作的歷史性轉(zhuǎn)折點，走出一條具有地區(qū)特色的“智慧環(huán)?！毙铜h(huán)保之路。
[1]徐敏.孫海玲.從“數(shù)字環(huán)?！钡健爸腔郗h(huán)?！盵j].環(huán)境監(jiān)測管理與技術,2011.(4)。
[2]趙建華.傳統(tǒng)自然和諧觀與現(xiàn)代環(huán)保理念[j].環(huán)境保護.2010.(11)。
電機控制的論文篇七
變頻器加變頻電機這種調(diào)速方式，以低廉的價格和穩(wěn)定的性能，很快的在自動化設備制造和設備改造中應用。plc的功能強大、使用容易、可靠性高，常用于控制系統(tǒng)中。本文主要介紹一個變頻器控制兩個變頻電機，實現(xiàn)超寬速度調(diào)節(jié)的一種方法及電控設計。
調(diào)速；變頻器；離合器plc。
隨著自動控制理論，工業(yè)網(wǎng)絡技術，計算機技術和通信技術的發(fā)展，在實際的工業(yè)生產(chǎn)過程中，單臺電機的控制已經(jīng)不能滿足實際的需求，越來越多的生產(chǎn)設備需要多臺電機同時控制，所以多電機的控制問題已經(jīng)成為控制行業(yè)發(fā)展研究的一個重要內(nèi)容。
近年來，隨著工業(yè)發(fā)展對各種機械性能，電控要求和產(chǎn)品質(zhì)量越來越高，單臺電機的控制已經(jīng)不能滿足工藝參數(shù)的要求。本文遇到的問題為：一個移動平臺有快速運動和慢速運動兩種模式，兩種速度的跨度非常大。慢速工位要求0.1mm/min至5mm/min,快速工位要求200mm/min至700mm/min.經(jīng)研究一臺電機是不能滿足該工況需求。同時面臨兩臺電機又怎樣控制一個輸出，是否能用一臺變頻器控制兩臺電機。
2.1機械機構(gòu)組成。
系統(tǒng)由機械部分和電氣部分組成。其中機械系統(tǒng)由兩臺同型號同功率電機，兩個不同型號的擺線針減速器，兩個磁粉離合器，兩個聯(lián)軸器、一套絲杠和導向滑軌組成。其結(jié)構(gòu)見圖1.
2.2機械機構(gòu)原理。
由于兩種工位不會同時工作，本系統(tǒng)最終選擇一個變頻器控制兩臺電機，實現(xiàn)兩種工作狀態(tài)。
快速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關切換到快速位，快速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，快速電機工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實現(xiàn)快速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機停止工作。
慢速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關切換到慢速位，慢速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，慢速電機工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實現(xiàn)慢速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機停止工作。
3.1系統(tǒng)電氣控制原理。
根據(jù)機械工作原理，其電控的基本原理見圖2.
從圖2可以看出，如果采用傳統(tǒng)的接線，會產(chǎn)生大量的工作量，線路也容易出現(xiàn)問題，不便于后期的系統(tǒng)維護。plc的出現(xiàn)，以可靠的性能，較強的抗干擾能力，擴充方便，組合靈活等特點慢慢的替代著傳統(tǒng)的控制電路。系統(tǒng)電控系統(tǒng)由plc,按鈕，指示燈，接觸器，變頻器組成。
3.2plc系統(tǒng)電控設計。
一臺變頻器控制兩臺同型號電機。plc和變頻器通過rs485接口進行通信，通過接觸器的切換將變頻器的輸出分配到快慢電機。再通過輸入到plc模擬量接口的電壓變化實現(xiàn)兩臺電機的快慢速調(diào)節(jié)。其plc接線見圖3.
根據(jù)現(xiàn)場使用情況，該方法已經(jīng)解決寬范圍調(diào)速的問題。通過使用plc讓本來龐大的配電柜變得小巧而整齊，后期的維護和檢修也變得更加容易。但是快速和慢速切換的時候需要將電機停止后才能切換到另外一種工況。通過后期對控制系統(tǒng)的改進與提升可以不需停止的實現(xiàn)0.1mm/min至700mm/min的寬范圍調(diào)速。
[1]王曉芳.變頻器同步控制解決方案[j],科技創(chuàng)新與應用，2014（30）.
[2]朱秀斌.基于plc控制的機械電氣傳動同步控制器研發(fā)設計[j].煤炭技術。2012（06）.
[3]黃曉紅.金一兵，黎紹發(fā).plc在電梯變頻控制系統(tǒng)中的應用[j].機電工程技術。2004（01）.
[4]魏召剛.工業(yè)變頻器原理及應用[m].電子工業(yè)出版社，2006.
電機控制的論文篇八
題詞：用技術創(chuàng)新來降低電動汽車之成本。
摘要：電動國汽車的主要成本在電池、充電機、電機和控制器，以快速充電的電池和充電網(wǎng)絡之保障，減少電池車載量，以組合電機和磁力驅(qū)動器來替代主電機和電子調(diào)速控制器，機械變速箱和離合器，以降低成本，用自主知識產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動技術來取代汽車電子控制技術，免得日后受制于外國專利。
國內(nèi)中低檔轎車價格日趨下降，2004年10月份國內(nèi)奧托和吉利競爭推出極低價轎車，3萬元/輛以內(nèi)，相比這下：電動汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運行階段，根本無批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的，這是現(xiàn)實，也是可以理解的。
同時目前各式電動汽車能示范運行的，都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎上改裝而成的，即將發(fā)動機、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下，然后裝上電動機，電池等相關配套設備就形成電動汽車，而混合動力是在原然油系統(tǒng)基礎上加裝一套電池、電氣驅(qū)動系統(tǒng)，形成了油、電混合驅(qū)動系統(tǒng)。那么，電動汽車成本主要就在電池、充電機、驅(qū)動電機、控制器和電源轉(zhuǎn)換設備等產(chǎn)品組成，約占到整車造價成本50―60%。
目前以純電動汽車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，電源有的采用直流電源、驅(qū)動直流電機，有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380v，供給三相異步電機，采用變頻設備來調(diào)速。
電池品種不同和儲電量不同，其總體造價差異很大，另外電動汽車之儲電量加大多少，使成本成倍增長，如鋰電池裝備轎車，如續(xù)行里程300km，電池成本約4萬元以上，500km以上續(xù)行里程，電池成本為8萬元以上，這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電，為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車，就構(gòu)成了電池成本的居高不下。
電動汽車驅(qū)動電機不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動汽車用直流有刷電機已經(jīng)能滿足電動汽車使用要求，但由于產(chǎn)量有限成本很高，品種規(guī)格不多，選擇余地較小，晶閘管控制器原采用外國公司如意大利和美國產(chǎn)品，現(xiàn)在可以國產(chǎn)化，成本較高，同時關鍵元器件均采用外國公司生產(chǎn)和控制。
若用直流無刷電機，其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來調(diào)電機轉(zhuǎn)速，優(yōu)點是體積小，重量輕。電機能國產(chǎn)化，控制器的關鍵元器件均由國外公司生產(chǎn)，成本降下來可能性不大，且目前這種電機與電動汽車一樣屬研發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。
矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國產(chǎn)、進口都有，但關鍵元器件均為進口，因此，要降低成本也不太可能。
至于正在研發(fā)中的磁阻電機，也要由電子控制器來控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關磁阻電機采用模糊滑模控制（fsmc）方法來控制電機和調(diào)速，它若沒有這種電子控制設備，電機就不能工作。
電動機的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場越快，產(chǎn)生的反電勢越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說，電動機在低速運動，電動車在慢速行駛時，電流輸出并不小，只是電壓降低了。
電動機要調(diào)速度，就得通過改變電壓來實現(xiàn)，這是電動機調(diào)速的理論基礎。而將車載電源之電壓降低至電機調(diào)速之低電壓，將有限的電源消耗在頻繁的調(diào)速中，是一種浪費。
電機最高效率在額定轉(zhuǎn)速那里，往下調(diào)速就效率低，轉(zhuǎn)速越低效率越低。而為了提高車載電源的利用率，應該希望電機的效率越高越好。
電動汽車驅(qū)動電機，要求啟動、爬坡時高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩，要求變速范圍大。直流有刷電機、直流永磁無刷電機、交流異步電機、磁阻電機是目前電動汽車驅(qū)動電機的主流技術和首選機型，它們有一個不可避開的設備，電子控制設備和微機控制技術，這個構(gòu)成了電動汽車成本的主要部份之一和技術障礙，目前核心技術掌握在外國人手中，我們要就得向他們購買，將來中國各種電動汽車推開形成產(chǎn)業(yè)，或有朝一日中國能出口電動汽車時，國外控制器核心技術擁有者會象彩電、dvd一樣，來收專利費，這是后話，但這種可能并非天方夜譚。
若要降低電動汽車總成本，只能在電池、充電器、電機、控制器產(chǎn)品方面作文章。要用技術創(chuàng)新的思路來改變這一局面，發(fā)明出一種新的電機驅(qū)動，變速機構(gòu)系統(tǒng)和電池充電模式，走自己特色的路。
100km--150km。電動汽車本身配有車載充電器，回家在車庫里慢充電，車載電池裝得少，整車質(zhì)量就小，能有效增加載荷，造價也低。
電機工作的數(shù)量和總功率，而工作的電機始終以額定轉(zhuǎn)速恒定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，而不必對其進行調(diào)速，這樣就不再用電子控制器和調(diào)速器。多電機驅(qū)動能減小整車主電機的電流和額定值功率，減小單個電機驅(qū)動時所需大電流對車載電池的沖擊，這點對已使用較長時間壽命的電池和車載電池組內(nèi)所儲電量不多時的電池情況猶為重要和關鍵，能延長電池使用壽命。
目前在研制的電動汽車，其驅(qū)動機構(gòu)中，有的仍保留原汽車中的機械變速器和離合器，這主要是電動機調(diào)速控制的不是很理想所致，因而保留了它。應取消原機械變速箱和離合器，采用磁性驅(qū)動器，來無極變速，通過調(diào)節(jié)主動和從動器件的間距，就能達到變速箱離合器的作用，與組合電機二者配合，就成了一個有機整體的電機驅(qū)動系統(tǒng)。磁力驅(qū)動器調(diào)速可和單個大電機進行匹配也可與組合電機之幾個小功率電機進行匹配，在這種匹配中，電機始終以額定轉(zhuǎn)速在工作，由于磁力驅(qū)動器的調(diào)節(jié)，電動車的車速快、慢有變化，這時電機的負載，轉(zhuǎn)矩就跟著變化，即整車需要大的轉(zhuǎn)矩，電機或電機組就輸出大轉(zhuǎn)矩，反之就輸出小轉(zhuǎn)矩，電機的轉(zhuǎn)矩變化隨整車之需要而變化，電機的功耗也隨之變化，這樣就做到整車需多少轉(zhuǎn)矩，電機就輸出多少轉(zhuǎn)矩，就耗多少電，既節(jié)能又不必通過復雜的電機控制系統(tǒng)。電機運行時，轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越小，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)矩越大，這就是載重負載大，或爬坡時要降低轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)矩，而和電動機正好達到了統(tǒng)一。中國稀土永磁材料在世界上居優(yōu)勢地位，應著力開發(fā)應用，而用直流稀土永磁有刷電機與磁力驅(qū)動器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，整個成本也大大低于“電機、控制器、機械變速箱、離合器”的總成本。而且將來也不受制于外國公司。
電動汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，它們都以電動機來驅(qū)動行駛的，若組合電機和磁力驅(qū)動器能應用到這些車上，對這種車型的總成本會降低很多，這樣就容易為市場所接受，與內(nèi)燃機汽車相比，更具競爭力。因此組合電機和磁力驅(qū)動器的研發(fā)，將對電動汽車研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化起到推動作用，具積極意義。
3.63元/升計，約30元/100kw的耗油費。前者是后者的1/3，如果2005年實施燃油稅，那么油耗用將進一步增加，而電動汽車目前應屬扶持對象，而且電費2005年變化不會太大，其耗電費也不會增加，兩者相較，電動汽車在運行費用方面是有競爭力的。
電動汽車驅(qū)動電機性能比較。
摘要：驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車的關鍵技術之一。本文對電動汽車的幾種典型驅(qū)動系。
統(tǒng)進行了定性分析，對它們的性能進行了比較，指出了它們各自的優(yōu)缺點。
關鍵詞：電動汽車；驅(qū)動電機；分析；性能比較。
人類與環(huán)境共存和全球經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展使人們迫切希望尋求到一種低排放和有效利用資源的交通工具，使用電動汽車無疑是一種很有希望的方案。
現(xiàn)代電動汽車是融合了電力、電子、機械控制、材料科學以及化工技術等多種高新技術的綜合產(chǎn)品。整體的運行性能、經(jīng)濟性等首先取決于電池系統(tǒng)和電機驅(qū)動控制系統(tǒng)。電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)一般由4個主要部分組成，即控制器。功率變換器、電動機及傳感器。目前電動汽車中使用的電動機一般有直流電動機、感應電動機、開關磁阻電動機以及永磁無刷電動機等。
1電動汽車對電動機的基本要求。
電動汽車的運行，與一般的工業(yè)應用不同，非常復雜。因此，對驅(qū)動系統(tǒng)的要求是很高的。
1.1電動汽車用電動機應具有瞬時功率大，過載能力強、過載系數(shù)應為3～4)，加速性能好，使用壽命長的特點。
1.2電動汽車用電動機應具有寬廣的調(diào)速范圍，包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運行時具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足起動和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時具有高的速度，以滿足汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。
1.3電動汽車用電動機應能夠在汽車減速時實現(xiàn)再生制動，將能量回收并反饋回蓄電池，使得電動汽車具有最佳能量的利用率，這在內(nèi)燃機汽車上是不能實現(xiàn)的。
1.4電動汽車用電動機應在整個運行范圍內(nèi)，具有高的效率，以提高1次充電的續(xù)駛里程。
另外還要求電動汽車用電動機可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，結(jié)構(gòu)簡單適應大批量生產(chǎn)，運行時噪聲低，使用維修方便，價格便宜等[1-2]。
2電動汽車用電動機的種類和控制方法。
2.1直流電動機。
能力與速度的進一步提高，而且如果長時間運行，勢必要經(jīng)常維護和更換電刷和換向器。另外，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進一步提高。鑒于直流電動機存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機[3]。
2.2交流三相感應電動機。
2.2.1交流三相感應電動機的基本性能。
交流三相感應電動機是應用得最廣泛的電動機。其定子和轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而定子之間沒有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件。結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，經(jīng)久耐用。交流感應電動機的功率覆蓋面很寬廣，轉(zhuǎn)速達到12000～15000r/min?？刹捎每諝饫鋮s或液體冷卻方式，冷卻自由度高。對環(huán)境的適應性好，井能夠?qū)崿F(xiàn)再生反饋制動。與同樣功率的直流電動機相比較，效率較高，質(zhì)量減輕一半左右，價格便宜，維修方便。
2.2.2交流感應電動機的控制系統(tǒng)。
由于交流三相感應電動機不能直接使用蓄電池供給的直流電，另外交流三相感應電動機具有非線性輸出特性。因此，在采用交流三相感應電動機的電動汽車上，需要應用逆變器中的功率半導體器件，將直流電變?yōu)轭l卒和幅值都可以調(diào)節(jié)的交流電來實現(xiàn)對交流三相電動機的控制。主要有v/f控制法、轉(zhuǎn)差頻率控制法。
用矢量控制法，對交流三相感應電動機的勵磁繞組交流電的頻率和輸入交流三相感應電動機的端調(diào)控制，控制交流三相感應電動機旋轉(zhuǎn)磁場的磁通量和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)改變交流三相感應電動機轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩，來滿足負載變化特性的要求，并能夠獲得最高效率，從而使得交流三相感應電動機能夠在電動汽車上得到廣泛應用。
2.2.3交流三相感應電動機的不足。
交流三相感應電動機的耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，在高速運轉(zhuǎn)時需要保證對交流三相感應電動機的冷卻，否則會損壞電動機。交流三相感應電動機的功率因數(shù)較低，使得變頻變壓裝置的輸入功率因數(shù)也較低，因此需要采用大容量的變頻變壓裝置。交流三相感應電動機的控制系統(tǒng)的造價遠遠高于交流三相感應電動機本身，增加了電動汽車的成本[2-4]。另外，交流三相感應電動機的調(diào)速性也較差。
2.3永磁無刷直流電動機。
2.3.1永磁無刷直流電動機的基本性能。
永磁無刷直流電動機是一種高性能的電動機。它的最大特點就是具有直流電動機的外。
特性而沒有刷組成的機械接觸結(jié)構(gòu)。加之，它采用永磁體轉(zhuǎn)子，沒有勵磁損耗：發(fā)熱的電樞繞組又裝在外面的定子上，散熱容易，因此，永磁無刷直流電動機沒有換向火花，沒有無線電干擾，壽命長，運行可靠，維修簡便。此外，它的`轉(zhuǎn)速不受機械換向的限制，如果采用空氣軸承或磁懸浮軸承，可以在每分鐘高達幾十萬轉(zhuǎn)運行。永磁無刷直流電動機機系統(tǒng)相比具有更高的能量密度和更高的效率，在電動汽車中有著很好的應用前景。
2.3.2永磁無刷直流電動機的控制系統(tǒng)。
典型的永磁無刷直流電動機是一種準解耦矢量控制系統(tǒng)，由于永磁體只能產(chǎn)生固定幅值磁場，因而永磁無刷直流電動機系統(tǒng)非常適合于運行在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域，一般采用電流滯環(huán)控制或電流反饋型spwm法來完成。為進一步擴充轉(zhuǎn)速，永磁無刷直流電動機也可以采用弱磁控制。弱磁控制的實質(zhì)是使相電流相位角超前，提供直軸去磁磁勢來削弱定子繞組中的磁鏈。
2.3.3永磁無刷直流電動機的不足。
永磁無刷直流電動機受到永磁材料工藝的影響和限制，使得永磁無刷直流電動機的功率范圍較小，最大功率僅幾十千瓦。永磁材料在受到振動、高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或發(fā)生退磁現(xiàn)象，將降低永磁電動機的性能，嚴重時還會損壞電動機，在使用中必須嚴格控制，使其不發(fā)生過載。永磁無刷直流電動機在恒功率模式下，操縱復雜，需要一套復雜的控制系統(tǒng)，從而使得永磁無刷直流電動機的驅(qū)動系統(tǒng)造價很高[5-10]。
2.4開關磁阻電動機。
2.4.1開關磁阻電動機的基本性能。
開關磁阻電動機是一種新型電動機，該系統(tǒng)具有很多明顯的特點：它的結(jié)構(gòu)比其它任何一種電動機都要簡單，在電動機的轉(zhuǎn)子上沒有滑環(huán)、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護修理容易。因而可靠性好，轉(zhuǎn)速可達15000r/min。效率可達85%～93%呢，比交流感應電動機要高。損耗主要在定子，電機易于冷卻；轉(zhuǎn)子元永磁體，調(diào)速范圍寬，控制靈活，易于實現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩一速度特性，而且在很廣的范圍內(nèi)保持高效率。更加適合電動汽車動力性能要求。
2.2.4開關磁阻電動機的控制系統(tǒng)。
開關磁阻電動機具有高度的非線性特性，因此，它的驅(qū)動系統(tǒng)較為復雜。它的控制系。
統(tǒng)包括功率變換器。
a．功率變換器。
開關磁阻電動機的勵磁繞組，無論通過正向電流或反向電流，其轉(zhuǎn)矩方向不變，期換向，每相只需要一個容量較小的功率開關管，功率變換器電路較簡單，不會出現(xiàn)直通故障，可靠性好，易于實現(xiàn)系統(tǒng)的軟啟動和四象限運行，具有較強的再生制動能力。成本比交流三相感應電動機的逆變器控制系統(tǒng)要低。
b．控制器。
開關磁阻電動機需要高精度的位置檢測器，來為控制系統(tǒng)提供電動機轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速和電流的變化信號，并要求有較高的開關頻率以降低開關磁阻電動機的噪聲。
2.4.3開關磁阻電動機的不足。
3電動汽車采用的備種驅(qū)動電動機性能比較。
電動汽車在不同的歷史時期采用了不同的電動是采用了控制性能最好和成本較低的直流電動機。隨著電機技術、機械制造技術、電力電子技術和自動控制技術的不斷發(fā)展，交流電動機。永磁元刷直流電動機和開關磁阻電動機顯示出比直流電動機更加優(yōu)越的性能，在電動汽車上，這些電動機逐步取代了直流電動機。表1為現(xiàn)代電動汽車所采用的各種電動機的基本性能比較。目前交動機、永磁電動機和開關磁阻電動機以及它們的控制裝置，成本還比較高，形成批量生產(chǎn)以后，這些電動機和單元控制裝置的價格會迅速降低，將能夠滿足經(jīng)濟效益的要求，并使電動汽車整車價格降低[2]。
電機控制的論文篇九
教學內(nèi)容簡析：
本課的主要目標就是讓學生在玩中學、學中玩。選擇學生喜歡的玩具切入，激發(fā)學生的興趣，探索小水輪的奧秘，培養(yǎng)學生的.動手能力和探索精神。
課堂教學中，集中時間讓學生自己探索小水輪，然后交流匯報?；诙昙墝W生的特點，充分利用演示的優(yōu)勢，調(diào)動學生的注意力和積極性，提高教學的效率。有關玩具和游戲的科學知識，不需要講得很詳細，促動學生從現(xiàn)象中自己發(fā)現(xiàn)規(guī)律。關于小水輪轉(zhuǎn)動快慢的因素也可以結(jié)合學生的發(fā)現(xiàn)去達成初步共識，講的淺顯易懂。
教學目標：
1、會動手做一個簡易小水輪。
2、去探索不同的方法可以讓小水輪以不同的快慢轉(zhuǎn)起來。
3、去嘗試描述小水輪轉(zhuǎn)動所看到的現(xiàn)象，自覺關注轉(zhuǎn)動快慢的原因。感受科學帶來的趣味性。
材料準備：
教師：帶柄小水輪1個，一個凳子，大水勺一把。課件。
學生小組：燒杯1個，水槽2個，胡蘿卜1個，塑料薄板1張，剪刀1把，美工刀一把，鐵絲1條。抹布每組一塊。
教學流程：
一、聚焦。
【1】讓小水輪轉(zhuǎn)動起來。
1、今天老師帶來了一個玩具，看看它是怎么樣的？
2、小朋友們想一想，可以怎么玩？
3、還有什么辦法讓它轉(zhuǎn)動起來呢？請上來試一試。
4、它的名字叫小水輪。
二、探究。
【2】制作小水輪。
1、我們今天就動手做一個小水輪。展示其他小朋友做的小水輪。誰來玩一玩。
2、繼續(xù)展示幾個不同的小水輪，你覺得哪一個好？說說看。投影在大屏幕上。
3、我要需要用到這些材料……做之前你想告訴其他小朋友什么呢？
4、領取材料做一個小水輪。
【3】玩小水輪。
1、做好的小朋友老師給他們一盆水，我們來玩一玩小水輪。
嘗試不同的玩法，關注不同的快慢，思考為什么會出現(xiàn)這個現(xiàn)象。
2、整理器材，展示小水輪，準備匯報。
三、研討。
1、交流匯報：是怎么玩的？為什么這樣玩？有什么發(fā)現(xiàn)？
2、不同小組展示，投影在大屏幕上。
3、談談收獲。
四、拓展。
回家和爸爸媽媽再做幾個小水輪，比一比誰的小水輪轉(zhuǎn)得快。
電機控制的論文篇十
火電廠汽輪機運行時消耗較大，有很多不必要的消耗：轉(zhuǎn)子與靜子滾動造成氣體泄漏，對機內(nèi)流通產(chǎn)生一定阻礙；汽輪機出現(xiàn)熱膨脹或變形；操作人員的而技術水平等。此外，安裝時汽輪機也會對氣缸內(nèi)效率產(chǎn)生影響。具體而言，火電機組優(yōu)化運行的技術要點如下。
2.1氣缸安裝技術要點。
（1）準確定位。具體需要根據(jù)實際情況選擇合理的施工方式對氣缸進行定位，同時還應該做好監(jiān)督調(diào)節(jié)，先定位、調(diào)節(jié)，同時做好外部應力的解除工作。具體還需要做好后續(xù)的氣缸扣蓋工作，有效預防變形以及氣缸中心的移動問題。
（2）質(zhì)量檢查。汽輪設備與零部件安裝時，做好試驗隔板與氣缸間的連接，保證連接強度。并對各部位連接情況進行檢查，避免出現(xiàn)縫隙、錯位、漏洞等情況，保證安裝質(zhì)量。在安裝汽輪機設備和零部件的過程中，應該重點檢查隔板與氣缸之間的連接是否良好，同時還應該檢查汽封塊端部以及與相應位置之間的零件吻合的完整情況。
（3）安裝控制。汽輪機安裝時，要做好監(jiān)督與檢查工作，避免不同零部件出現(xiàn)超過標準要求的縫隙，保證設備整體的氣密性，為后期汽輪機良好運行奠定基礎[2]。
（4）組裝質(zhì)量。安裝過程中，對軸封加熱器系統(tǒng)嚴格控制，并做好疏水系統(tǒng)流通分析，同時做好介入軸封抽氣處理，提高汽輪機安裝質(zhì)量。
2.2安裝尾部煙道換熱器。
火電機組在運行過程中燃料燃燒程度很大程度上與尾部煙道換熱器的工作質(zhì)量有關。由于電廠鍋爐尾部煙道本身設計的彎曲情況，導致截面存在一定的差異性，在工作過程中由于含灰煙氣流的速率場與飛灰顆粒程度場的分布情況存在差異，導致煙道與換熱器之間造成灰塵積壓、摩擦損壞以及換熱器的不平衡等問題，對電廠的安全運行造成嚴重隱患。因此需要根據(jù)鍋爐尾部煙道內(nèi)流場的布局特質(zhì)，通過尋求切實可行的方案，并利用cfd等數(shù)值模型方案構(gòu)建平直轉(zhuǎn)直的計算模子。通過合理配置參數(shù)，在整個施工過程中做好結(jié)構(gòu)的改良工作。通過調(diào)節(jié)煙道構(gòu)造以及加裝導流板的方式，從而提升異形彎道的煙氣速率、飛灰度數(shù)場的均流。
2.3合理使用省煤器。
大部分火電廠的汽鍋排煙溫度都高于設計值，一般這個數(shù)值達到25-35℃。通過降低排煙溫度有助于降低能耗與污染。通常汽鍋的排煙溫度為125-145℃，部分甚至達到160℃及以上。這些熱源白白浪費，還會造成環(huán)境污染，可以采取新設備等方法降低排煙溫度。排煙讀數(shù)是造成排煙熱丟失的主要原因，根據(jù)原理分析，排煙度數(shù)提高11℃，排煙熱損失就提高（0.6-1.0）%，意味著有（1.2-2.4）kg/kwh。鍋爐胃部煙道上增加低溫省煤器，可以最大程度會后煙氣余熱，提高發(fā)電量、降低排煙溫度等，常見的如省煤器熱水再循環(huán)技術等，技術原理如圖1所示。
3火電機組運行過程中主要節(jié)能技術。
3.1凝汽設備節(jié)能措施。
凝汽設備中的真空循環(huán)運行情況是影響能源消耗的`重要因素，一旦在工作過程中存在漏點，將會導致凝汽設備的內(nèi)部壓力增高，同時真空降低還會阻礙火力電機組的運行效率。由于真空系統(tǒng)本身的特點，導致在結(jié)構(gòu)上需要大量的輔助設備，比如管道、閥門以及接口，因此需要保證吻合情況的嚴密性。具體應該做好以下三個方面的工作：
（2）應該多次對整個真空系統(tǒng)的運行情況進行檢修，保證各個部門的密封性良好；
（4）確保與灌水檢漏系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，同時還應該盡可能采用組合安裝的方式進行安裝，在安裝前應該做好隔板的清潔情況，確保不銹鋼管的安裝質(zhì)量[3]。
3.2氫冷機組節(jié)能措施。
在火電機組運行中，漏氫情況不僅影響能源的使用率，還會對整個作業(yè)的安全性造成重要影響，因此為進一步做好節(jié)約能源的相關工作，需要做好漏氫量的測定工作。由于漏氫情況會導致氫壓的規(guī)定值受到影響，嚴重時會導致發(fā)電機組的著火或者爆炸，具有重要的危害。另一方面，由于整個氫氣的損失過度將會導致制備氫氣的成本增加。因此做好漏氫量的檢查工作，應該要兼顧內(nèi)部檢查和外部檢查。具體步驟如下：
（3）在安裝氫氣冷卻器與出線罩時，應該及時保證韓姐質(zhì)量；
（4）安裝氣體管道時，應該保證緊固螺栓，并根據(jù)實際情況及時對管道進行布置；
（5）盡量采用刷肥皂泡的方式對用氣情況進行凈化，同時應該做好整套風壓的檢查工作；
（6）盡量采用立式結(jié)構(gòu)布局，通過采用高靈敏的平衡閥，有效改善氫氣的干燥程度，從而保證氫氣的密封性良好。
3.3鍋爐機組節(jié)能措施。
（2）降低鍋爐補水率。鍋爐機組的補水情況也會是影響節(jié)能情況的重要因素。熱力設備與管道的密封性是降低鍋爐補水率的主要方法。安裝時可以采取相應措施進行規(guī)避。
3.4提高燃料管理質(zhì)量。
電廠通常由人工計算完成燃料管理工作，包括燃料采購、燃料驗收、燃料結(jié)算等內(nèi)容，這些環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)信息都由人工完成，工作強度大且復雜，整個過程中需要消耗大量的人力與物力，使得電廠運營效率提高。引入現(xiàn)代化燃料管理信息系統(tǒng)，可以改變傳統(tǒng)燃料管理模式的不足，最大程度降低人力、物力消耗，優(yōu)化工作流程以提高工作效率，奠定電力企業(yè)健康運行的基礎。信息化管理將過程建模操作與數(shù)據(jù)結(jié)算功能兩者分割處理，在對功能不造成影響的前提下，通過調(diào)整計算過程模型便可優(yōu)化系統(tǒng)功能。另外，運用信息化燃料管理模式中的工作流功能，加強結(jié)算工作的智能化處理功能，由人工操作逐漸向智能化方向發(fā)展，特別在遇到特殊情況時，信息化系統(tǒng)能夠做出快速反應、工作效率極高。
4結(jié)束語。
綜上所述，火電機組的工作效率直接影響能源的消耗情況，通過及時采取有效措施做好優(yōu)化工作是節(jié)能減排的重要方式。隨著燃煤機組數(shù)量與規(guī)模增加，通過優(yōu)化運行方式是支持我國能源戰(zhàn)略的重要措施。火電廠依據(jù)自身情況，選擇合適的節(jié)能降耗方法，在提高燃煤利用率的基礎上增加發(fā)電量，降低能耗，提高電廠效益。
參考文獻：
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電機控制的論文篇十一
本文主要針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)的規(guī)范性及課程實施管理中存在的問題，對一課多號、課程名稱不規(guī)范、課程學分不合理、課程歸口等問題進行了分析，并提出了加強課程系統(tǒng)內(nèi)課程管理的一些建議。
隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術的發(fā)展和高校教學改革的不斷深入，尤其是學分制的推行，課程管理系統(tǒng)已經(jīng)成為高校教管理的必然選擇。其中，課程是課程管理系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)，它貫穿教學計劃、排課、選課、考試、成績、教材、畢業(yè)審查等各個管理過程，各個子系統(tǒng)都與之有密切關系。所以課程庫及其管理對整個系統(tǒng)的應用非常重要。課程管理系統(tǒng)的引進使課程管理走進了電腦化、網(wǎng)絡化的時代。課程管理系統(tǒng)使高校各級課程管理工作者的工作效率大大提高，但是學校都有各自的特色，一種課程管理系統(tǒng)不可能適用于每個高校，一般高校課程庫管理都存在以下問題。
1、一課多號問題。
課程管理系統(tǒng)對重復課程編號有所限制，但是，相同課程卻沒有限制，（相同課程指課程名稱、學分、課程大綱、課程簡介均相同，這就導致各學院在人才培養(yǎng)方案錄入課程管理系統(tǒng)中出現(xiàn)一課多號問題；另外，課程名稱不規(guī)范、課程員隨意在課程庫中添加課程也會導致相同課程對應不同編號。在人才培養(yǎng)方案中課程直接源于課程庫，因此，在培養(yǎng)方案和課程實施方案中不同專業(yè)不同年級對同一課程的引用采用了不同編號，導致在教學運行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排課、選課、考試等管理工作交叉替換等復雜情況。
2、課程信息規(guī)范。
課程管理系統(tǒng)中課程的信息包括課程編號、課程名稱、學分、講課學時、開課學院代碼、課程大綱、課程簡介、課程適用專業(yè)等。專業(yè)負責人在制定培養(yǎng)方案課程設置不確定的情況下就錄入課程管理系統(tǒng)，導致正式培養(yǎng)方案中的課程名稱和學分核課程庫不一致，這對課程實施和畢業(yè)審核影響很大。
3、課程歸口不明確。
相同的課程在不同學院開設，會導致課程歸口不明確。比如機械學院和交通學院、計算機學院和電子與電氣學院開設相同的課程。
4、課程變更。
專業(yè)負責人變更了培養(yǎng)方案中的課程信息，但是課程庫中的課程信息未變動，在制作實施方案時課程員又隨意改動課程信息，導致課程庫中課程信息和實施方案中課程信息不一致。
以上問題造成課程管理系統(tǒng)內(nèi)課程庫數(shù)據(jù)混亂，影響了課程管理系統(tǒng)的正常運行和課程管理者的工作效率。為了使高校課程順利實施，提高課程管理質(zhì)量，我們有必要對以上問題進行探討。分析課程管理系統(tǒng)的使用情況，我認為出現(xiàn)問題的原因有以下幾個方面。
1、課程設置不規(guī)范。
雖然對課程編號有一定原則，但是在初始應用課程管理系統(tǒng)時對課程錄入系統(tǒng)沒有嚴格管理，各學院課程員隨意錄入課程，造成課程信息不全或者課程名稱不規(guī)范等錯誤；由于沒有課程準入方面的制度，各學院在設置各年級課程時，課程名稱不統(tǒng)一，如“商品學”與“商品學概論”，課程學分、學時、課程大綱簡介都一樣，只是名稱有所差異，從而造成課程重復。
2、系統(tǒng)功能不完善。
課程管理系統(tǒng)缺乏對課程數(shù)據(jù)的規(guī)范控制，是造成課程庫數(shù)據(jù)混亂的原因之一。各學院課程員的權(quán)限不能直接查詢課程是否存在和課程的利用狀況，容易造成課程查詢不全面，而重新設置課程。
系統(tǒng)缺少數(shù)據(jù)錄入時的完整性校驗。系統(tǒng)除了對課程編號、課程名稱“不能為空”校驗外，對課程其它必要屬性也并未作出“不能為空”的定義?；跀?shù)據(jù)完整性的考慮，在添加數(shù)據(jù)時系統(tǒng)應該通過程序控制確定課程必添項目，比如學時學分、開課單位等。課程系統(tǒng)軟件功能缺陷使得操作員在日常處理中存在潛在風險，而系統(tǒng)又缺乏對操作員操作規(guī)范的控制，從而造成數(shù)據(jù)不規(guī)范。
3、人為操作不規(guī)范。
課程管理者在進行課程庫數(shù)據(jù)處理時，由于技術等原因?qū)φn程維護造成的錯誤的風險認識不足，也會造成課程庫混亂，這主要是因為沒有規(guī)范性操作標準或者制度。
根據(jù)以上問題，以及對問題的分析，一般可以采取以下幾個對策。
1、加強課程管理系統(tǒng)的功能。
對于高校而言，采取“引進與二次開發(fā)”相結(jié)合的方式是明智之舉，引進購買課程管理系統(tǒng)主要解決開發(fā)周期長、技術難的問題；二次開發(fā)主要是實現(xiàn)學校管理的個性化和持續(xù)發(fā)展的需要。應用系統(tǒng)應提供一些限制規(guī)則，這些規(guī)則規(guī)定用戶在對數(shù)據(jù)庫進行更新操作時，系統(tǒng)按照制定的規(guī)則檢驗操作的合法性，若不符合規(guī)則就需進行相應的錯誤校驗處理。限制規(guī)則可以分為三類：
（1）完整性約束：它規(guī)定系統(tǒng)要檢查什么樣的錯誤，如添加數(shù)據(jù)不完整不能進行保存；
（3）違約響應：它規(guī)定系統(tǒng)如果檢查出錯誤后應該進行怎樣的處理，如刪除數(shù)據(jù)應給予警告提示或不予處理。這些規(guī)則通過數(shù)據(jù)庫定義或程序語句進行控制，從而使定義的規(guī)則自動發(fā)揮作用。
2、建立規(guī)章制度，保障課程管理順利實施。
如果軟件功能不能從源頭上對課程管理進行控制，那么建立規(guī)章制度來強制課程管理就是最后的屏障。規(guī)章制度是對業(yè)務中某些定義和限制的描述，用于維持業(yè)務結(jié)構(gòu)或控制和影響業(yè)務的行為。這里主要強調(diào)課程設置和課程實施方面的操作規(guī)范。首先，要科學設置課程編號。課程是以課程編號進行標識的，課程編號必須保證同一門課程僅有唯一的編號，遵循同一性原則。目前，課程系統(tǒng)課程編碼采取的是一級科目編碼方式，未設置二級科目，那么，同一門課程就是指課程名稱、學分、學時、課程類型相同的課程。在這方面課程系統(tǒng)只能限制課程號不能重復，而無法限制兩個課程號表示同一門課程，需要在課程設置時通過業(yè)務規(guī)則來解決。其次，要提高管理人員的責任意識，遵守操作規(guī)范。由于系統(tǒng)未做到或不能完全做到對數(shù)據(jù)進行完整性約束，因此，必須通過強化操作規(guī)范進行行為控制，避免隨意性、盲目性人為錯誤的發(fā)生。在數(shù)據(jù)維護操作中要做到：在數(shù)據(jù)錄入時，所有屬性盡量維護完整、準確，對于課程號、課程名稱、學分、學時、開課院系、課程性質(zhì)等必要屬性不能為“空”；在數(shù)據(jù)修改時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，對于不可變屬性，比如學分，不能隨意進行修改；在數(shù)據(jù)刪除時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，就不能刪除，如果確實需要變更，就應先對引用處變更處理后再行刪除。另外，對二級學院課程員保證課程順利實施過程也要有所規(guī)范。比如：課程變更申請、教學計劃變更申請程序等。
保證數(shù)據(jù)完整性是管理系統(tǒng)設計的基本要求，數(shù)據(jù)完整性保護實施的好壞，關系到數(shù)據(jù)質(zhì)量的高低，也關系到系統(tǒng)應用的成敗。課程作為課程管理系統(tǒng)中最重要的基礎數(shù)據(jù)，其完整性對整個系統(tǒng)的運行效果影響重大。我針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)處理中的有關完整性問題，初步探討了課程數(shù)據(jù)完整性的基本內(nèi)涵，探究了造成課程數(shù)據(jù)完整性受到破壞的主要原因，并提出了加強課程數(shù)據(jù)完整性保障的一些建議和體會，旨在引發(fā)課程管理系統(tǒng)用戶和軟件開發(fā)者的思考，也希望廣大課程系統(tǒng)用戶集思廣益，為加強課程數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范化廣泛提供建議，以切實提高課程數(shù)據(jù)管理的質(zhì)量和課程管理系統(tǒng)的運行效果。
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電機控制的論文篇十二
作為一個電氣工程師，我在工作中經(jīng)常接觸到電機控制技術。這一技術在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中起著至關重要的作用。通過對電機的控制，我們可以實現(xiàn)機械設備的精確運動控制，提高生產(chǎn)效率。在多年的工作中，我逐漸積累了一些心得體會。
首先，了解不同類型的電機是基礎。在電機控制技術中，了解不同類型的電機是至關重要的。世界上有各種各樣的電機類型，如直流電機、交流電機、步進電機等。每種類型的電機都有其特點和適用場景。只有深入了解各種電機的工作原理和適用條件，我們才能針對不同的情況選擇最合適的控制方法。例如，對于需要精確定位的應用，步進電機是不錯的選擇，而對于高速旋轉(zhuǎn)的應用，交流電機則更適合。因此，熟悉各種類型的電機是電機控制技術的基礎。
其次，掌握電機控制的基本原理。在電機控制領域，我們常常需要通過調(diào)整電機的電流或電壓來改變其運行狀態(tài)。因此，掌握電機控制的基本原理是非常重要的。了解電機控制中的瞬態(tài)響應、穩(wěn)態(tài)響應和控制系統(tǒng)的頻率響應等基本概念，有助于我們理解電機控制過程中的一些現(xiàn)象和問題。此外，學會使用各種控制方法，如PID控制、矢量控制等，可以幫助我們更好地實現(xiàn)對電機的精確控制。對于我來說，通過對電機控制原理的學習和實踐，我逐漸掌握了電機控制的基本技能，能夠靈活運用不同的控制方法來滿足實際生產(chǎn)需求。
另外，體驗實際工程項目是提高電機控制技術的有效途徑。在學習階段，我們常常只停留在理論知識的層面上。但是，只有將理論知識應用到實際工程項目中，我們才能真正掌握和理解電機控制技術。因此，通過參與實際的電機控制項目，我有機會將我所學到的知識與實際項目的需求相結(jié)合。在實踐中，我不斷面臨各種問題和挑戰(zhàn)，不斷學習和改進。這種經(jīng)歷讓我對電機控制技術有了更深刻的理解，并幫助我提高了自己的實踐能力。
同時，與同行交流也是提升電機控制技術的有效方法。在這個快速發(fā)展的時代，電機控制技術也在不斷更新和演進。與同行交流可以幫助我們了解最新的技術發(fā)展和應用案例，拓寬我們的視野。有時候，我們在面對一些復雜的問題時，可能需要借鑒他人的經(jīng)驗和思路來解決。通過與同行的交流，我從他人的經(jīng)驗中學到了很多寶貴的東西，這對于我提升自己的電機控制技術非常有幫助。
最后，持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新是提高電機控制技術的關鍵。在科技發(fā)展日新月異的時代，只有不斷學習和創(chuàng)新，才能跟上技術的步伐。每天都有新的理論、新的技術被提出，我們要時刻保持學習的態(tài)度，不斷充實自己的知識和技能。同時，我們也要勇于嘗試新的方法和思路，通過創(chuàng)新來解決問題。只有不斷學習和創(chuàng)新，我們才能在電機控制技術的道路上不斷進步。
總結(jié)起來，電機控制技術是一門非常重要的學科，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中起著核心作用。通過對不同類型電機的了解，掌握電機控制的基本原理，實踐工程項目，與同行交流，持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新，我們可以不斷提高自己的電機控制技術，為工業(yè)生產(chǎn)做出更大的貢獻。我相信，在不斷的學習和實踐中，我會有更多的心得體會，并取得更顯著的成績。
電機控制的論文篇十三
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，電機控制技術在工業(yè)自動化、交通運輸、家電等領域發(fā)揮著重要作用。我作為電機控制技術的學習者，從中受益匪淺，積累了不少心得體會。通過探索和學習，我深刻認識到了電機控制技術的價值和應用，以及自身在這個領域的發(fā)展與進步。本文將圍繞電機控制技術的相關話題，分享我的心得體會。
首先，掌握電機控制技術的核心原理至關重要。電機作為一種將電能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，在如今的社會中得到了廣泛應用。而要控制電機的運行，我們首先需要明白其工作原理。通過學習電機的基本知識，我了解到電機控制的關鍵在于合理地控制電機的電流和電壓，以達到預期的運行效果。例如，在電機的啟動過程中，可以采用降壓起動和直接啟動兩種方式。通過降壓起動，能夠較好地避免大電流突然沖擊到電網(wǎng)上，保護電機和電網(wǎng)的安全運行。而直接啟動則能夠簡化啟動過程，提高電機的運行效率。掌握電機控制技術的核心原理，有助于我們深入理解電機工作的本質(zhì)，為實際應用提供有益的指導。
其次，合理應用電機控制技術可以提升生產(chǎn)效率。電機控制技術的應用在工業(yè)生產(chǎn)中非常廣泛，例如使用在機械設備、自動化生產(chǎn)線等方面。通過合理配置和控制電機，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的精細化和自動化，大大提高生產(chǎn)的效率。通過電機控制技術，我們可以將多個電動機按照一定的控制策略進行協(xié)同作業(yè)，提高機械設備的生產(chǎn)能力。此外，電機控制技術的發(fā)展也使得生產(chǎn)過程更加智能化。例如，利用高精度的位置傳感器和速度傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對電機的精準控制，使得生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定和可靠。合理應用電機控制技術，可以提高生產(chǎn)效率，減少人力成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
另外，電機控制技術也在交通運輸中發(fā)揮著重要作用。如今，隨著城市化進程的加快，交通擁堵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械睦_。因而，采用電機控制技術優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)，成為解決交通擁堵問題的有效手段之一。例如，交通信號燈的控制采用電機控制技術，能夠根據(jù)車流量進行智能調(diào)控，提高交通的流暢性。同時，電機控制技術也應用在城市軌道交通系統(tǒng)中，實現(xiàn)電車的平穩(wěn)運行，提高交通的安全性。通過電機控制技術在交通運輸中的合理應用，能夠有效提升城市交通系統(tǒng)的運作效率，為人們出行帶來更多便利。
在家電領域，電機控制技術也起到了不可忽視的作用。從家庭電器到廚房設備，電機控制技術的應用使得家電的功能更加智能化和多樣化。例如，智能洗衣機利用電機控制技術調(diào)節(jié)洗衣時間，根據(jù)不同衣物的類型和污漬程度選擇最佳洗滌方案，提高洗衣效果。此外，智能家居的崛起也離不開電機控制技術的支持，通過智能電機控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)窗簾、燈光、空調(diào)等設備的自動化控制，提高家居舒適度和使用體驗。電機控制技術在家電領域的應用，不僅方便了人們的生活，也實現(xiàn)了對能源的有效利用。
總而言之，電機控制技術在工業(yè)自動化、交通運輸、家電等領域發(fā)揮著重要作用，掌握該技術的核心原理至關重要。合理應用電機控制技術，可以提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)，并實現(xiàn)智能家居。作為電機控制技術的學習者，我深刻認識到了該技術的價值和應用，也將不斷努力學習，提升自己在這個領域的專業(yè)水平。我相信，電機控制技術在未來的發(fā)展中將會發(fā)揮更加重要的作用，為人們生活帶來更多的便利和機遇。
電機控制的論文篇十四
在控制電機課程的學習過程中，我深刻體會到了電機控制在現(xiàn)代工業(yè)中的重要性和廣泛應用。通過理論學習和實踐操作，我逐漸掌握了電機控制的基本原理和方法。在這篇文章中，我將分享我在控制電機課程中的學習心得和體會。
第一段：對電機控制的基本認識
電機作為將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的重要設備，在現(xiàn)代工業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。控制電機則是保證電機工作穩(wěn)定、高效的關鍵。在學習控制電機課程之前，我對電機控制僅有一定的概念，對其中的原理和方法還不夠清晰。因此，課程一開始，我首先進行了相關知識的學習，對電機控制的基礎概念有了更深入的理解。同時，我也認識到電機控制的重要性和需要不斷提高的必要性。
第二段：理論學習與實踐操作相結(jié)合
理論學習對于掌握電機控制的原理和方法至關重要，然而，光靠理論學習無法培養(yǎng)我們實際操作的能力。在課程中，我們不僅通過教室講授的理論課程學習了電機控制的相關知識，還進行了實驗操作，實踐操作能夠更好地鞏固我們對理論知識的理解。通過實踐操作，我深刻認識到電機控制的實際操作并非簡單的理論運算，而是需要我們了解電機特性并結(jié)合具體的場景做出相應的控制策略。
第三段：團隊合作與分享
在控制電機的課程中，我們常常需要分組進行實驗操作和課程項目。這種團隊合作幫助我們增強了溝通和協(xié)作的能力，也帶給了我們更多的學習機會。在與團隊成員合作的過程中，我們可以相互交流探討，共同解決問題。而且，在團隊合作中也有機會從其他人的經(jīng)驗中學習，互相分享知識和技能。這種團隊合作和分享的精神不僅僅在課程中有益，而且對我們今后的工作和生活中都是非常重要的。
第四段：挑戰(zhàn)與成長
在控制電機課程中，我們經(jīng)常面臨不同問題的解決，這種解決問題的過程是一種挑戰(zhàn)，但也是我們成長的機會。通過不斷的實踐和研究，我們可以尋找到最佳的控制策略，解決問題。盡管在開始階段會面臨困惑和挫折，但是隨著時間的推移和我們對電機控制知識的不斷積累，我們能夠克服困難，提高自己的技能和能力。
第五段：對電機控制的前景展望
在未來工業(yè)的發(fā)展中，控制電機將有越來越廣泛的應用。通過學習電機控制的課程，我對電機控制的前景有了更清晰的認識和展望。我相信，隨著工業(yè)技術的不斷發(fā)展，電機控制將在各個領域中發(fā)揮更大的作用，為人類創(chuàng)造更多的價值。
總結(jié)：
通過對電機控制課程的學習，我深刻認識到電機控制在現(xiàn)代工業(yè)中的重要性和廣泛應用。通過理論學習和實踐操作，我逐漸掌握了電機控制的基本原理和方法。在團隊合作和挑戰(zhàn)中，我不斷成長，提高了自己的能力。我對電機控制的前景充滿了信心，期待在未來能夠繼續(xù)深入學習和應用電機控制的知識。
電機控制的論文篇十五
第一段：引言（150字）。
電機控制實驗是電氣工程專業(yè)的一門重要實踐課程，通過學習實驗，我們能夠掌握電機控制原理，提高自身的動手能力和實踐能力。在此次實驗中，我對電機控制的原理和方法有了更深刻的理解，也積累了豐富的實踐經(jīng)驗。在文章接下來的幾個段落，我將分別介紹實驗的過程、實驗中遇到的問題及處理方法、實驗結(jié)果和總結(jié)與收獲。
第二段：實驗過程（250字）。
在本次電機控制實驗中，首先我們組裝了一個電機控制電路，包括電源、電機、電機驅(qū)動器和控制器。接著，我們連接電路并進行調(diào)試，調(diào)整參數(shù)以獲得滿意的控制效果。在調(diào)試過程中，我了解到電機控制的關鍵是合理選擇和設置參數(shù)，不同的參數(shù)對電機運行和控制效果有著顯著的影響。因此，需要仔細觀察電機的運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)，根據(jù)實際情況進行調(diào)整和改進。通過不斷地調(diào)整和改進，我們終于成功地控制了電機的轉(zhuǎn)速和方向。
第三段：問題與處理（300字）。
在實驗中，我們遇到了一些問題，例如電機運行不穩(wěn)定、輸出數(shù)據(jù)波動較大等。針對這些問題，我們首先進行了仔細的排查。發(fā)現(xiàn)問題的原因可能是電路連接不牢固、電源供電不穩(wěn)定等。我們緊急檢查了電路連接情況，并重新插拔了連接線，保證了電路的穩(wěn)定性。同時，我們也對實驗裝置進行了細致的觀察和調(diào)整，確保其正常運行。在問題排查的基礎上，我們還在電機驅(qū)動器和控制器上進行了參數(shù)調(diào)整，以降低振動和波動。最終，通過我們的不懈努力，問題得到了解決，電機的運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)得到了顯著的改善。
第四段：實驗結(jié)果（300字）。
在實驗中，我們采用了不同的參數(shù)設置，包括電流、電壓和頻率等，觀察電機運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)的變化。我們發(fā)現(xiàn)，電機的轉(zhuǎn)速和輸出功率隨著電流和電壓的增大而增大，而頻率的增大會導致電流和電壓的波動。通過調(diào)整不同參數(shù)的組合，我們成功地控制了電機的轉(zhuǎn)速和方向，實現(xiàn)了預期的效果。這讓我們對電機控制的原理和方法有了更加深入的理解。
第五段：總結(jié)與收獲（200字）。
本次電機控制實驗讓我深刻認識到了電機控制的重要性和復雜性。電機的控制涉及到多個參數(shù)和變量的調(diào)整，需要運用電氣和控制理論的知識并結(jié)合實際情況進行綜合考慮。在掌握了實驗的基本操作和原理后，我對自己的實踐能力和動手能力有了更進一步的提高。通過實驗，我還與同學們進行了討論和交流，相互學習和借鑒經(jīng)驗，提高了團隊合作能力和解決問題的能力?？傊?，本次電機控制實驗讓我受益匪淺，對電氣工程中電機的控制有了更深入的了解。
電機控制的論文篇十六
作為專業(yè)電氣教育的一部分，控制電機課程在電氣工程領域起著重要的作用。在我學習控制電機課程的過程中，我獲得了很多寶貴的知識和體驗。本文將結(jié)合自己的學習經(jīng)歷，總結(jié)控制電機課程的心得體會，從理論學習、實驗實踐、團隊協(xié)作、實際應用以及個人發(fā)展五個方面進行闡述。
首先，在控制電機課程中，理論學習是非常重要的。通過了解電機的基本工作原理、電路的組成以及不同控制電機的方法，我們能夠?qū)﹄姍C的性能和使用進行更加深入的理解。在學習過程中，我充分利用教材、老師的講解以及各種學習資源，如網(wǎng)絡課程和參考書籍，對控制電機的理論知識進行學習和消化。通過反復的復習和演練，在理論學習方面，我不斷提高了自己的知識水平和理解能力。
其次，實驗實踐是鞏固理論的重要方式。在控制電機課程中，我們需要進行一系列的實驗來模擬真實的工程應用情景。通過實驗，我們不僅能夠親身操作和觀察電機的運行狀態(tài)和控制效果，還能夠在實際中遇到的各種問題和困難。這種實驗實踐的過程不僅使我對控制電機的原理和方法更加深入理解，還培養(yǎng)了我解決問題的能力和動手實踐的技巧。通過親自操作和實踐，我逐漸掌握了控制電機的技術要點和應用技巧。
第三，團隊協(xié)作是在控制電機課程中不可忽視的一部分。在現(xiàn)實工程應用中，很少有單獨完成一個項目的情況，通常需要與其他團隊成員一起合作完成。在控制電機課程的實驗和項目中，我們通常會與其他同學組成小組，并且各自負責不同的任務。通過團隊協(xié)作，我們能夠互相學習和交流經(jīng)驗，也能夠更好地分工合作，提高工作效率。在團隊協(xié)作中，我學會了傾聽他人的意見和建議，學會了互相信任和支持，這對今后的工作和生活都具有重要的意義。
第四，控制電機課程的學習也離不開實際應用的思考和探索。在學習過程中，我們經(jīng)常會遇到一些實際中的問題和挑戰(zhàn)，需要靈活應對和解決。例如，在設計一個控制電機的系統(tǒng)時，我們需要考慮如何實現(xiàn)不同的控制策略并且保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。這種實際應用的思考和探索使我認識到控制電機課程不僅僅是理論的學習，更是實踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
最后，控制電機課程對個人發(fā)展也有著重要的影響。通過控制電機課程的學習，我不僅對電氣工程領域有了更全面的了解和認識，還培養(yǎng)了自己的團隊合作精神、創(chuàng)新思維和問題解決能力。這些都是今后工作和生活中需要具備的重要素質(zhì)。同時，通過控制電機課程的學習，我也認識到自己的興趣和潛力，為以后的專業(yè)選擇和發(fā)展方向提供了參考和思考。
總之，控制電機課程是一門重要且實用的電氣工程課程。通過在課程中的理論學習、實驗實踐、團隊協(xié)作、實際應用以及個人發(fā)展的全面提升，我對控制電機的理論和應用有了更深入的認識和理解。這門課程不僅在大學期間對我的專業(yè)發(fā)展有著重要的影響，也為我未來的工作和生活中提供了堅實的基礎。掌握控制電機的知識和技能不僅能夠提高自己的競爭力，還能夠為社會和國家的發(fā)展做出貢獻。
電機控制的論文篇十七
在接觸控制電機課程的這段時間里，我學到了很多關于電機控制的理論知識和實踐技能。通過對電機的結(jié)構(gòu)、原理和控制方法的學習，我逐漸理解了電機控制的重要性和應用價值。同時，在實驗中的反復嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程不僅給我增加了知識儲備，更培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實際問題的能力。
首先，在學習控制電機課程的過程中，我深刻意識到了電機控制的重要性。電機廣泛應用于各個領域，如工業(yè)自動化、家電、交通運輸?shù)?，控制電機的穩(wěn)定性和精度對于實際應用來說至關重要。在課程中，老師通過生動的案例和實驗，詳細講解了電機控制的原理和方法，讓我明白了電機控制的重要性與應用意義。只有掌握了電機控制的理論知識和實踐技能，我們才能更好地應對現(xiàn)實中的各種控制需求，提高電機的效率和性能。
其次，通過實驗的反復嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。在實驗中，我們需要根據(jù)實際情況選擇合適的電機控制方法，調(diào)節(jié)參數(shù)以達到預期的效果。通過不斷的實驗和總結(jié)，我漸漸摸索出了一些解決問題的技巧，比如適當調(diào)節(jié)PID參數(shù)、合理選擇電機型號等。這些經(jīng)驗不僅在實驗中幫助我取得了良好的控制效果，也為我今后遇到類似問題時提供了參考和指導。
此外，控制電機課程還培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實際問題的能力。在課程中，我們不僅需要理解控制電機的原理和方法，還要親自動手完成實驗和調(diào)試。通過實踐操作，我逐漸掌握了使用調(diào)試軟件、連接電路等實際操作技能，增強了我的動手能力。同時，面對實際問題，我學會了動腦思考，分析問題原因，并采取相應的控制措施。這種動手動腦的能力不僅在電機控制中有用，也能幫助我更好地解決其他實際問題。
最后，控制電機課程增加了我的知識儲備。在課程中，我學習了電機的基本原理、各種電機控制方法和常見的應用場景。通過理論知識的學習和實際操作的實踐，我對電機控制有了更加深入的了解，并積累了大量的知識儲備。這些知識不僅豐富了我的專業(yè)背景，也為我今后的學習和工作提供了基礎。我相信這門課程對我今后的發(fā)展具有重要的意義。
總之，控制電機課程給我?guī)砹嗽S多收獲和體會。通過學習和實踐，我深刻認識到了電機控制的重要性和應用價值。同時，我也通過實驗的反復嘗試和總結(jié)，掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實際問題的能力，并增加了我的知識儲備。我相信這些收獲將在今后的學習和工作中起到重要的推動作用，讓我能夠更好地應對各種控制電機的需求和挑戰(zhàn)。
電機控制的論文篇十八
第一段：步進電機的介紹和作用（200字）。
步進電機是一種常用的電動機控制器件，具有精確、可控、可逆的特點，廣泛應用于各種自動化設備和機械裝置中。步進電機通過電脈沖信號來控制轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)速，具有良好的位置保持和運動控制能力，逐漸在工業(yè)領域得到廣泛應用。經(jīng)過自己的一段時間的學習和實踐，我對步進電機的控制有了一些心得體會。
步進電機控制的基本原理是利用電脈沖信號來調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)動的步數(shù)和轉(zhuǎn)速。通過控制脈沖頻率和脈沖寬度，可以精確地控制電機的轉(zhuǎn)動角度和速度。步進電機的主要控制方法有全步進控制和微步進控制兩種方式。全步進控制是將電機驅(qū)動器中的脈沖信號轉(zhuǎn)化為電機的脈沖信號，使電機按照設定的步數(shù)和方向轉(zhuǎn)動。微步進控制則是根據(jù)電機驅(qū)動器中的微步控制信號，讓電機以更小的角度逐步轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)更精確的運動控制。
步進電機控制在各種機械裝置和自動化設備中得到廣泛應用。例如，步進電機可以用于打印機、數(shù)控機床、醫(yī)療設備、自動販賣機等各種設備中，用于實現(xiàn)精確的位置控制和轉(zhuǎn)動控制。同時，步進電機也可以用于機器人、航空航天等領域，用于實現(xiàn)精確的運動軌跡和姿態(tài)控制。無論是精密儀器、工業(yè)機械，還是家電產(chǎn)品，步進電機控制都起著至關重要的作用。
步進電機控制具有許多優(yōu)勢。首先，步進電機可以實現(xiàn)高精度的轉(zhuǎn)動控制，具有較低的抖動和高的定位精度。其次，步進電機采用數(shù)字信號進行控制，與傳統(tǒng)的模擬控制方式相比更穩(wěn)定可靠。此外，步進電機結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，易于安裝和維護。然而，步進電機的控制也存在一些挑戰(zhàn)。由于步進電機本質(zhì)上是離散控制系統(tǒng)，控制精度受到驅(qū)動器和控制器的影響。此外，步進電機在高速運動和負載突變情況下容易失步，需要根據(jù)具體應用場景進行合理的參數(shù)設定和控制策略。
通過學習和實踐，我逐漸掌握了步進電機的控制方法和技巧。在實際應用中，我發(fā)現(xiàn)合理的參數(shù)設定和良好的控制策略對步進電機的性能和穩(wěn)定性有著重要影響。同時，對步進電機所處的工作環(huán)境和負載特點的了解，也是進行控制優(yōu)化的關鍵。通過不斷的實踐和總結(jié)，我逐漸提高了對步進電機控制的理解和應用能力，為實際工程中的步進電機應用提供了可靠的技術支持。
總結(jié)：步進電機控制是一門復雜而有趣的技術。通過學習和實踐，我對步進電機的原理和應用有了更深入的理解，并積累了一些控制方法和技巧。步進電機在各種領域中發(fā)揮著重要的作用，對于實際工程項目的成功實施具有重要意義。我將繼續(xù)深入學習和研究步進電機控制技術，不斷提高自己的實踐能力，在工程實踐中為步進電機的應用貢獻自己的力量。
電機控制的論文篇十九
電機控制是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的一項技術，我在實踐中深深體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。通過對電機控制的學習和實踐，我意識到電機控制涉及到多個方面的知識和技能，而且需要不斷努力和實踐才能掌握。在這篇文章中，我將分享我在電機控制過程中的心得體會。
首先，了解電機控制的基本知識是非常重要的。電機控制涉及到電氣知識、控制理論和計算機技術等多個學科的知識。對于初學者來說，了解電機的基本工作原理、各種控制方法和常見故障處理是必不可少的。只有通過全面的學習，我們才能夠更好地理解電機控制的過程和原理，并能夠應對各種問題和挑戰(zhàn)。
其次，實踐是學習電機控制的關鍵。理論知識的學習是為了更好地應用到實踐中。只有通過實際操作和實驗，我們才能夠真正理解電機控制的過程和方法，并能夠掌握其中的技巧和技術。在實踐中，我們會遇到很多問題和困難，但正是通過解決這些問題，我們才能夠不斷提高自己的電機控制能力。
第三，團隊合作是電機控制中不可或缺的一部分。在實際工作中，電機控制常常需要多個人的合作。每個人都有自己的專長和經(jīng)驗，通過團隊合作，我們可以更好地解決問題和完成任務。同時，團隊合作也能夠帶來更多的創(chuàng)新和想法，不斷推動電機控制技術的發(fā)展。
第四，電機控制需要不斷學習和更新知識。電機控制技術在不斷發(fā)展，新的控制方法和技術不斷涌現(xiàn)。要想在電機控制領域取得成就，我們必須要不斷學習和更新知識。通過學習行業(yè)前沿的技術和參與不同的項目，我們可以不斷提高自己的電機控制水平，并能夠更好地適應快速變化的行業(yè)需求。
最后，電機控制需要保持激情和耐心。電機控制是一項充滿挑戰(zhàn)和困難的工作，需要我們保持激情和耐心。在解決問題的過程中，我們可能會遇到多個方面的困難，但只要我們保持激情和耐心，不斷嘗試和學習，相信總會找到解決問題的方法和途徑。
總結(jié)起來，電機控制是一門復雜、多學科、實踐性強的學科。通過學習和實踐，我們可以更好地理解電機控制的過程和原理，并能夠掌握其中的技巧和技術。團隊合作、不斷學習更新知識、保持激情和耐心也是電機控制過程中必不可少的要素。希望在未來的工作中，我能夠不斷提高自己的電機控制能力，為電機控制技術的發(fā)展做出自己的貢獻。
電機控制的論文篇二十
電機控制實驗是電子信息工程系學生必修的課程之一，在實驗課中，我們通過掌握控制電機的方法，熟練掌握電機控制技術的基本原理和實現(xiàn)方法，為之后的工作做好了鋪墊。通過本次電機控制實驗，我深刻的領會到了許多控制電機的技術原理和實現(xiàn)方法，并收獲了許多實踐經(jīng)驗。
第二段：實驗流程。
在本次實驗中，我們的實驗流程主要包括控制交流電機、直流電機及步進電機。我們首先完成了對交流電機的控制實驗，通過安裝模擬開關電路控制電機的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速；接下來我們學習了直流電機的控制，掌握了通過PWM信號控制電機轉(zhuǎn)速的方法；最后我們還學習了步進電機的控制，在這一部分，我們掌握了通過MOSFET驅(qū)動器和數(shù)字信號控制步進電機實現(xiàn)位置控制的方法。
第三段：實驗收獲。
通過本次實驗，我明白了電機控制技術的重要性，了解了電機控制技術的基本原理及實現(xiàn)方法，并掌握了實際控制電機的技能。在學習中，我認真對待每一個步驟，細致地處理每一個細節(jié)，不斷試錯、總結(jié)，不斷提高自己的實驗技能和控制電機的能力。
第四段：實驗思考。
在實驗過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方，比如對電路的調(diào)試需要耐心和細致，需要對電路的原理有一定的把握和理解。在實驗過程中，我也發(fā)現(xiàn)一些實驗結(jié)果的偏差，需要我們多次調(diào)整，減小誤差，確保實驗結(jié)果的準確性。
第五段：總結(jié)。
通過這次實驗，我深受啟發(fā)，收獲頗豐。我不僅對電機控制技術有了更深的認識，而且對于實驗設計、實驗操作等細節(jié)方面也有了更清晰的認識和理解。我相信這一次實驗經(jīng)歷對我未來的電子信息工程相關的研究、開發(fā)和設計工作會有重要的啟示和幫助。因此，在以后的學習和實踐中，我會更加刻苦、努力去學習更好地掌握電子技術和電機控制技術的應用。
電機控制的論文篇一
礦井提升機調(diào)速的控制系統(tǒng)具有自動化的特點，全面控制提升機調(diào)速，促使其滿足礦井作業(yè)的需求，以免超出礦井提升機的規(guī)定負載。礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的設計與應用，需要符合礦井作業(yè)的實踐需求，一方面體現(xiàn)調(diào)速控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，另一方面改善礦井提升機的性能，加強提升機調(diào)速的控制能力。
在礦井提升機有所改進之前我國礦井提升機一般采用交流傳動方式。但是直流傳動方式的缺點是對交流電網(wǎng)的無功沖擊大，會產(chǎn)生較大的啟動壓降；高次諧波會引起交流電網(wǎng)電壓正弦波形的畸變，干擾其它用電設備；運行功率因數(shù)低；建設投資大、基礎費用高。
后來隨著礦井的規(guī)模愈來愈大，同時對提升自動化水平的要求也越來越高，隨著電動機矢量控制思想的提出以及電力半導體技術和交流電動機傳動方式的開發(fā)和生產(chǎn)，礦井提升機傳動裝置開始向交流傳動方式發(fā)展。例如繞線電動機轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)，但它存在很大缺點，調(diào)速控制性能差、耗電量大，而且由于其調(diào)速的非連續(xù)性，系統(tǒng)的機械沖擊及對電網(wǎng)的沖擊均很大。
現(xiàn)代技術的不斷發(fā)展將變頻調(diào)速技術、plc技術融入提升機電控系統(tǒng)，可使提升機電控結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省大量的交流接觸器、時間繼電器、中間繼電器及過電流繼電器，從而大大提高提升機的可靠性、可控性和安全性；可在提升電動機工作在發(fā)電狀態(tài)時，將電能回饋給電網(wǎng)，有很好的調(diào)速特性，過渡過程平穩(wěn)，且速度連續(xù)可調(diào)，機械沖擊小，并且節(jié)約了電能。
2、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。
大功率變頻裝置可以將工頻三相交流電經(jīng)過交直變換之后經(jīng)過逆變器，利用設定的參數(shù)進行了逆變，使得輸出為某一相應設定頻率的交流電。變頻器輸出頻率的變化，將導致電動機的輸出轉(zhuǎn)速變化，二者之間的關系近似線性。這樣，就起到了調(diào)速的作用。
在電路系統(tǒng)中，為了保證正常運行安全，必須將設備可靠的接地，因此，變頻器的接地端也應可靠接地。主回路中，用于連接制動單元和制動電阻的端子，用于防止提升機在垂直方向上運行時，發(fā)生工件在帶動電動機運轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生很大的再生電動勢，即泵升電壓過高，損壞變頻器的現(xiàn)象出現(xiàn)。加入外接制動電阻或外接制動單元可消耗部分能量，提高變頻器的工作能力。根據(jù)變頻調(diào)速原理，在變頻器的控制輸入回路中接入頻率設定電路，由plc輸出的模擬量，即電壓或電流信號來控制變頻器的輸出頻率。此時的變頻器輸出頻率與設定電壓或電流輸入成正比。為了便于監(jiān)控變頻器的.運行狀態(tài)并及時發(fā)現(xiàn)異常，取出變頻器的異常信號送到plc的輸入模塊，以作為變頻器的事故報警信號。
由于提升機是在礦井使用，還需設計防爆裝置，在加上防爆外殼后，變頻器產(chǎn)生的熱損耗不能排出會導致其溫升過高而影響正常運行，變頻器的通風系統(tǒng)我的設計為水冷系統(tǒng)，帶有雙循環(huán)熱交換器，內(nèi)循環(huán)的水將變頻器功率部件的熱傳導給空氣，空氣經(jīng)由外循環(huán)把熱量排出井外。
提升機緊急制動系統(tǒng)為恒減速緊急制動控制，它通過檢測制動過程中的實際速度值，換算為減速度，實現(xiàn)制動對減速度的半閉環(huán)控制（即只能控制制動過程中液壓壓力的下降，而不能使之上升）。其基本的控制原理為：設定一個“停止起始頻率”，當變頻器的工作頻率下降時，變頻器將輸出一個“頻率到達信號”，使主控系統(tǒng)檢測到緊急制動減速度達到預定值，保持此時的制動壓力來達到恒減速度的目的。
3、電氣控制系統(tǒng)在提升機系統(tǒng)中的發(fā)展現(xiàn)狀。
3.1提升行程控制。位置控制是提升機的控制的本質(zhì)，在工作中的預定地點要保證提升容器準確停車，不能出現(xiàn)誤差要求準確度很高。利用微計算機控制結(jié)合傳感器控制信號。傳感器將接收到的信號進行精確感知，進行處理，據(jù)此來確定出系統(tǒng)的準確的位置，進而施以控制和保護。
3.2提升過程監(jiān)視。安全可靠性是第一位的，所以提升過程監(jiān)視與安全回路一樣，是現(xiàn)代提升機控制的重要環(huán)節(jié)，是安全可靠的保障。
3.3安全回路。作為礦井保護的最后環(huán)節(jié)之一安全回路環(huán)節(jié)極為重要，準確地實施安全制動，使安全回路具有完善的故障監(jiān)視功能，這樣在安全回路本身故障時，在提升機本身故障時都可以檢測到來避免危險的發(fā)生。
4.1礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的參數(shù)。該礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)中電動機功率為75kw，提供最大的提升速度是2.5m/s，運行中的減速比是24∶1，利用轉(zhuǎn)子串電阻進行調(diào)速控制。該提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的運行較為傳統(tǒng)，以變頻調(diào)速為核心設計系統(tǒng)改造。
4.2系統(tǒng)參數(shù)的相關改進。該礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)圍繞變頻調(diào)速進行參數(shù)改進，分析具體的改進措施。如：（1）針對礦井提升機啟動的各個速度階段，實行頻率改進，結(jié)合變頻調(diào)速裝置，將提升機速度重新劃分為四個階段，在提升機運行中提供啟動和變化的速度，在變頻調(diào)節(jié)的狀態(tài)下確保提升機的速度達到最佳狀態(tài)。
（2）規(guī)定提升機啟動和制動的頻率是0.2hz，速度控制的頻率上限是50hz，利用變頻調(diào)速提供矢量控制，確保該礦井能夠準確地控制提升機的速度，實現(xiàn)穩(wěn)定的速度調(diào)節(jié)，改善調(diào)速控制的環(huán)境。
4.3plc控制裝置。plc電控選擇雙套不同配置的可編程序控制器，主控plc輸入輸出口留有一定的余量，主要由cpu板、電源板、高速計數(shù)器、數(shù)字量i/o板、模擬量i/o板、通訊板等硬件組成。輔控plc可以進行電子數(shù)字監(jiān)控，操作臺上需要從plc輸入輸出口進行接線的，都需要從輔控plc接線，并與主控plc進行網(wǎng)絡通訊，以進行網(wǎng)絡化控制。提升機手動、半自動、緊急制動、慢動、換層等操作功能都是由主控plc應用軟件實現(xiàn)的，同時還可以進行提升過程各階段的速度閉環(huán)控制。雙套plc可以進行軟硬件上的聯(lián)鎖，從而有效監(jiān)視plc實際運行情況，避免由于plc死機等原因而出現(xiàn)的各種故障，最終實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的安全保護與實時監(jiān)測。
4.4保護功能設置。先根據(jù)設定減速度減速，再緊急停車的故障：通風機在運行中停機、主電機軸承超過其能夠承受的熱量接受程度、液壓制動系統(tǒng)油量不足或油溫超限、變頻器局部故障、控制電源欠壓、閘盤偏擺及閘瓦磨損等。
在完成某次提升之后不能再次開車故障：主電機溫度過高、控制柜溫度超過最高溫限制、信號電源接地故障、低壓電源漏電等。
緊急制動故障：提升容器過卷、鋼絲繩滑動超限、安全制動按鈕指令故障、高低壓電源斷電故障、變頻器故障、制動系統(tǒng)油壓故障、減速段過速10%、最大運行速度超15%等。
5、結(jié)語。
礦井提升機調(diào)速和控制系統(tǒng)的不斷完善使得礦井的發(fā)展、經(jīng)濟效益都有很大的提升，但我們不能滿足于現(xiàn)狀，我們應該不斷經(jīng)驗吸取先進理論，融入我們的實際情況，不斷改進完善，更好的促進礦井的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻。
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電機控制的論文篇二
摘要：燃料控制系統(tǒng)是大型火電機組重要的控制子系統(tǒng)，其控制的合理安全性對單元機組的安全工作非常重要。通過對燃料控制系統(tǒng)數(shù)學模型的分析研究，分析燃料控制系統(tǒng)的基本原理，通過分析風量控制系統(tǒng)中風量和負荷之間的關系及燃料充分安全燃燒的條件，明確了其控制系統(tǒng)的基本原理和思路。
0引言。
火電機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，主控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)指揮作用要由機、爐各子控制系統(tǒng)來具體執(zhí)行，才能最終完成整個系統(tǒng)的控制任務。燃燒控制系統(tǒng)是火電機組鍋爐控制系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，其控制過程的合理性直接影響到整個火電機組的工作效率。單元機組在工作過程中需要有持續(xù)的能量輸入來維持正常工作，能量是由煤炭在爐膛內(nèi)燃燒提供的，所以燃燒控制系統(tǒng)的智能合理化在火電機組運行中尤為重要，目前供煤系統(tǒng)大多采用直吹式糊粉系統(tǒng)。燃燒控制系統(tǒng)有幾個重要的子控系統(tǒng)組成，其中燃料控制系統(tǒng)、風量控制系統(tǒng)、爐膛壓力控制系統(tǒng)是燃燒控制系統(tǒng)最為主要的子控系統(tǒng)。
燃料控制系統(tǒng)是子控系統(tǒng)中針對燃料量進入爐膛控制的系統(tǒng)，其主要任務是根據(jù)單元機組的工作狀況及負荷要求合理調(diào)整燃料量的輸入。由于爐膛內(nèi)燃燒工作環(huán)境的特殊性，目前還沒有較好的儀器設備對其內(nèi)部的燃煤量進行直接測量。由于燃煤品質(zhì)的變化，燃燒后所產(chǎn)生的能量效應也在變化，所以很難實時檢測。根據(jù)爐膛燃煤工作狀況特征，對于燃料量的測量目前多使用熱量信號來表征燃料量的大小，即通過間接測量爐膛內(nèi)熱量大小的變化來確定鍋爐內(nèi)燃料量的大小。為了達到控制系統(tǒng)智能化及爐膛內(nèi)燃料量合理化，燃燒控制系統(tǒng)多采用多輸出控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對熱量的檢測，獲得爐膛內(nèi)熱量的有關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)作為控制系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)，然后系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)智能化處理，輸出信號，以有效控制送煤機械設備的工作狀態(tài)，使得送煤量和爐膛內(nèi)燃料的需要量達到平衡狀態(tài)。控制系統(tǒng)中的鍋爐煤量信號受鍋爐負荷和總風量的影響，為了保障鍋爐工作的安全穩(wěn)定性，還需要確定合理的風量和爐膛內(nèi)燃煤量的比值。在爐膛內(nèi)，燃料必須要保證過氧燃燒，所以在發(fā)電機組負荷變化過程時，相對應的需要有合理充裕的風量。小選器在爐膛負荷變化時，對風量的調(diào)節(jié)起到至關重要的作用，即當爐膛負荷變大時，前總風量沒有改變前，小選器輸出的指令是原爐膛燃料量，只有在總風量加大的情況下，爐膛燃料量相應變大，一直增大到爐膛燃料量和爐膛負荷相互對應，即爐膛內(nèi)燃料量和風量達到新的平衡。在以上控制過程中，主要控制信號包括熱量信號和燃料量測量信號，通過對控制信號的.數(shù)學模型分析，可以有效優(yōu)化燃料控制系統(tǒng)。
1.1熱量信號。
熱量信號主要受到主蒸汽流量和汽包壓力的影響，其數(shù)學模型表達式如下[1-2]：式(1)中，hr為熱量，kj；d為主蒸汽流量，m3/s；pb為汽包壓力，mpa；ck為鍋爐蓄熱系數(shù)。式(1)中，主蒸汽流量為鍋爐爐膛內(nèi)部穩(wěn)定狀態(tài)下的發(fā)熱量。通過對汽包壓力進行數(shù)學處理后可以表示鍋爐蓄熱的變化。爐膛燃料燃燒率變化時，通過公式可知汽流量的改變是有慣性的，雖然其慣性不可避免，即可通過汽包壓力的微分信號來表現(xiàn)，公式中汽包壓力的微分和主蒸汽流量的和與燃燒率改變是相同的。
1.2燃料量的測量和信號綜合。
由上述可知，直接測量爐膛內(nèi)燃料用量比較難，所以目前對于燃料量的測量一般是間接測量，如直吹式燃燒控制系統(tǒng)中爐膛燃料量的測量是通過送煤機械設備的輸送量來間接測量燃料量的。目前常用的送煤機械是電子重力式皮帶，這種送煤機械可以通過自身設置的有關儀器來測定機械轉(zhuǎn)速，然后確定其送煤的重量。但是送煤量和鍋爐輸入熱量之間不容易協(xié)調(diào)一致，難以精確確定送煤量和鍋爐輸入熱量，需要采用相應的控制系統(tǒng)。目前常采用動態(tài)和熱值補償回路來控制送煤量和鍋爐輸入熱量之間的關系[2]。整定參數(shù)的選擇在控制信號計算過程中非常重要，只有合適的參數(shù)才能有較好的補償結(jié)果。n臺送煤機械由上述補償信號后進行動態(tài)給煤量信號的總加，即確定了總的燃煤量信號。燃料量的熱值補償環(huán)節(jié)用積分調(diào)節(jié)器的無差調(diào)節(jié)特性來保持燃料量信號與鍋爐蒸發(fā)量之間的對應關系，經(jīng)熱值修正后的燃煤量信號和油流量信號相加作為鍋爐總?cè)剂狭俊?BR> 2風量控制系統(tǒng)分析。
大型火電機組風量控制系統(tǒng)是進行風量控制的智能系統(tǒng)，其系統(tǒng)是保障鍋爐內(nèi)燃料有效燃燒、最大化釋放燃料能量的基本條件。大型火電機組的送風過程一般包括兩次送風，兩次送風中分別使用兩臺風機送風。第一次送風風機設置在煤炭粉碎系統(tǒng)中，通過一次送風可以攜帶煤粉進入爐膛，第一次送風系統(tǒng)的控制主要是要考慮制粉和煤粉噴燃的因素，煤炭粉碎系統(tǒng)中的送風量要和粉磨機械設備的工作狀況相互協(xié)調(diào)。目前大型火電機組現(xiàn)代化風量控制系統(tǒng)通常使用串級控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中主調(diào)的作用是調(diào)節(jié)氧量，副調(diào)的作用是確定通風量和燃料量的比例。風量控制系統(tǒng)中先是保證有持續(xù)不變的通風量，這個工作由副調(diào)來完成，然后調(diào)節(jié)氧量達到精確的調(diào)節(jié)校正，此工作由主調(diào)完成。鍋爐在工作過程中，必須要保證有一定的過量空氣，增減負荷時才能保證生產(chǎn)過程安全穩(wěn)定，所以在控制過程中，堅持總風量大于或等于總?cè)剂狭縖3]，設計了風煤交叉限制回路見圖1。由風煤交叉限制原理圖可知，機組在增加負荷過程中，煤炭控制和風量控制同一時間接受到鍋爐的負荷指令。系統(tǒng)中大值選擇器可以改變風量大小，其大小的改變是由鍋爐負荷指令的變化而進行控制的；鍋爐增加負荷的過程中，控制系統(tǒng)必須先調(diào)節(jié)風量變大，才能再調(diào)節(jié)燃料量變大。鍋爐減少負荷的過程中，控制系統(tǒng)先調(diào)節(jié)燃料量變小，再調(diào)節(jié)風量變小，控制系統(tǒng)中風量始終控制在30%及以上。
2.1風量測量。
在風量測量過程中，需要各自測量第一次風量和二次風量，然后把兩次風量相加，得到最后的總風量。
2.2氧量校正。
煙氣含氧量控制非常重要，因為只要控制了煙氣含氧量就能夠控制過量空氣系數(shù)，就能夠使得爐膛內(nèi)的燃料充分釋放能量?？刂葡到y(tǒng)中必須要保證氧量定值，其控制校正使用無差控制理論。負荷和氧量定值兩數(shù)據(jù)之間存在一定的線性關系。2.3風量控制系統(tǒng)的保護功能風量測量一般采用兩只或三只差壓變送器，差值報警器監(jiān)視變進器的工作。爐膛壓力高于一定值，風量控制系統(tǒng)閉鎖增；爐膛壓力低于一定值，風量控制系統(tǒng)閉鎖減。在特殊情況下，可以手動控制氧量。
3結(jié)語。
燃燒控制系統(tǒng)是大型火電機組比較重要的子控系統(tǒng)，其控制過程比較復雜。通過燃料控制系統(tǒng)和風量控制系統(tǒng)的分析，對燃燒控制系統(tǒng)的控制思路進行研究。通過燃料控制系統(tǒng)數(shù)學模型的分析，研究確定燃料控制系統(tǒng)中控制信號，為燃燒控制系統(tǒng)設計提供基礎。通過對風量控制系統(tǒng)控制原理的分析、爐膛風量變化和機組負荷變化之間的關系，為控制系統(tǒng)的設計提供相關理論基礎。
參考文獻：
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電機控制的論文篇三
能源供應日趨緊張化的背景下，火電廠更應該提高節(jié)能意識，強化能源管理工作，在保證正常運行的基礎上降低能源消耗，提高火電廠的經(jīng)濟效益。如何有效運行火電機組，達成節(jié)能降耗目的已成為火電廠行業(yè)研究的重要課題?；痣姀S優(yōu)化運行，指的是不增加新投入的基礎上，通過調(diào)整運行參數(shù)并改變運行方式的方法，提高能源利用率?；痣姀S的優(yōu)化分成兩類，即單設備優(yōu)化與全廠優(yōu)化。前者通過優(yōu)化單機的熱經(jīng)濟性指標，后者則對全廠機組設備進行優(yōu)化[1]。火電機組運行優(yōu)化及節(jié)能研究，有助于降低火電廠運行成本?；痣姍C組優(yōu)化運行試驗內(nèi)容，主要包括：調(diào)整鍋爐、調(diào)整汽輪機組與輔機、優(yōu)化熱控系統(tǒng)等。此外，大型火電機組的熱力系統(tǒng)構(gòu)成較為復雜，很多因素都會對機組性能產(chǎn)生影響，單純的理論研究需要附加較多的假設條件，還需要進行簡化處理，難以獲得準確的經(jīng)濟化的運行方案。因此實際優(yōu)化時，通過試驗的方法獲得各個機組在不同條件的運行數(shù)據(jù)，并通過全面分析、綜合計算，獲得最優(yōu)運行方式，給火電廠運行提供指導與參考。
電機控制的論文篇四
摘要：火電廠作為我國電廠的主要組成部分，為社會發(fā)展提供電能支持，推進社會現(xiàn)代化建設。但火電廠運行中需要消耗大量能源，同時還會造成嚴重的環(huán)境污染，不符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，火電廠實行節(jié)能減排已成為必然。有鑒于此，文章中以火電廠火電機組為切入點，分析火電機組節(jié)能降耗的原理，并給出火電機組優(yōu)化運行的主要技術，分析節(jié)能運行的方法，以供參考。
關鍵詞：火電機組；節(jié)能降耗；運行措施。
近些年我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，市場對電能的需求量持續(xù)增加，火電廠的規(guī)模與數(shù)量也在快速增加，做好節(jié)能減排工作已成為火電廠工作的主要內(nèi)容。火電廠運行中發(fā)電機組作為主要設備，其能耗直接決定火電廠的能耗。通過優(yōu)化火電機組運行模式，可以提高機組運行效率并降低能耗，增加火電廠經(jīng)濟效益，提高市場競爭力，本研究就此展開論述。
電機控制的論文篇五
隨著電氣工程的不斷發(fā)展，電氣自動化的應用也越來越廣泛，并引領電氣工程進入全新的信息自動化時代。電氣自動化在電氣工程中的應用，推動了電氣工程向高精尖方向發(fā)展，提高了電氣工程產(chǎn)業(yè)工作效率，為社會進步的需求提供了基礎。本文簡單介紹電氣工程及其自動化，并分析電氣自動化是如何在電氣工程中得以融合與應用的。
電氣自動化；電氣工程；應用。
隨著時代和經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展，社會對電氣行業(yè)的要求越來越高，尤其是在信息時代大環(huán)境下，自動化、智能化將是電氣工程發(fā)展的重要方向。電氣自動化在電氣工程的發(fā)展過程中得以不斷革新與進步，已經(jīng)得到了相當廣泛的應用。
電氣自動化技術結(jié)合了電子信息技術、電氣控制技術、計算機技術等先進技術，是電氣行業(yè)中先進而高效的技術。電氣自動化技術運用在電氣工程中有許多優(yōu)點，能有效改善電氣工程存在的許多問題，例如減輕人工勞動量，提升工作效率，減少工作失誤，實時監(jiān)測工程等。在電氣自動化技術的運用及其發(fā)展趨勢中，不難發(fā)現(xiàn)其設計理念是以集中化、遠程化以及現(xiàn)場總線式為核心，圍繞這三點不斷提高電氣自動化進程。所謂集中化，是指在電氣工程中將系統(tǒng)監(jiān)控處理器集中在一起，從而能更方便、高效地對電氣設備進行集中監(jiān)控管理。遠程化則是以減少電纜為主要方式，既能節(jié)約成本投入，也能解決長電纜帶來的系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。另外現(xiàn)場總線式設計能針對不同的間隔采用不同的功能，在保證電氣系統(tǒng)完整、正常運行的情況下減少了設備數(shù)量，不僅縮減了電氣工程成本，也優(yōu)化了整個電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實用性。
2.1集中化管理在電氣工程中的融合運用。
2.2遠程化監(jiān)控在電氣工程中的融合運用。
遠程化監(jiān)控的優(yōu)點在于能高效、實時地對整個電氣工程進行監(jiān)控，避免了人為監(jiān)控的低效性，優(yōu)化了電氣工程人員體系。遠程化監(jiān)控和電氣自動化通過計算機能同時實現(xiàn)，從而在監(jiān)控的同時完成管理作業(yè)，減少了人為監(jiān)控模式下從監(jiān)控到管理的過渡時間，切實提高了工作效率。一般來說，遠程監(jiān)控技術運用在電氣工程中，相應地減少電纜數(shù)量，并大幅度降低因長距離電纜造成的'系統(tǒng)不穩(wěn)定概率。即縮減成本的同時提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，對電氣工程的發(fā)展具有重大意義。
2.3電氣自動化和繼電保護裝置的融合運用。
繼電保護裝置是對電氣系統(tǒng)進行故障警報的電氣工程保護裝置。通過融合運用電氣自動化技術，可以有效提高繼電保護裝置的靈敏度，使其能在系統(tǒng)發(fā)生故障時第一時間發(fā)現(xiàn)并作出警報。電氣自動化通過電子信息技術，可以讓繼電保護裝置實時監(jiān)測電氣系統(tǒng)中的各設備及其運作參數(shù)和狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，繼電保護器就能發(fā)出警報。另外，通過電氣自動化技術，繼電保護裝置還能對電氣系統(tǒng)進行簡單的遠程控制，并在發(fā)出警報的同時對一些細小的系統(tǒng)問題進行處理，保證系統(tǒng)能正常運作。
2.4電氣自動化和變電站的融合運用。
變電站是電氣工程中很常見的電氣設備，通常用來變化電壓，分配電能，調(diào)整電壓等。然而傳統(tǒng)的變電站對人工監(jiān)控要求較高，需要人為進行監(jiān)控與管理。由于人工檢測無法做到長時間實時監(jiān)測，所以存在很大的安全隱患。在引入電氣自動化技術之后，可以有效提高對變電站的監(jiān)控效率，長時間的實時監(jiān)測能對變電站的工作狀態(tài)有一個良好的監(jiān)控結(jié)果，而且在變電站工作異常時會發(fā)出警報，從而起到很好的安全防護作用。并能幫助相關人員在故障發(fā)生后及時找到問題所在，有效解決問題。除了自動監(jiān)控之外，電氣自動化技術還能優(yōu)化變電站結(jié)構(gòu)，刪掉大量人工檢測設備，讓變電站變得更加小型化和智能化。在縮減變電站建設及運營成本的同時，提高了變電站的穩(wěn)定性和工作效率［3］。
電氣自動化作為電氣工程的重要技術，目前已經(jīng)在電氣工程中得到廣泛運用，并且將會是電氣工程發(fā)展的重心。了解電氣自動化及其設計理念，結(jié)合電氣自動化在電氣工程中的融合運用情況，對研究并發(fā)展電氣自動化意義重大。
［3］胡麗．電氣自動化在電氣工程中的融合運用分析［j］．電子技術與軟件工程，2013（17）：196.
電機控制的論文篇六
環(huán)保問題一直以來都是大家關心的問題，隨著科學技術的不斷發(fā)展，環(huán)保技術迎來了歷史性的轉(zhuǎn)折時期，就是才一直以來的“數(shù)字環(huán)?！鞭D(zhuǎn)變成“智慧環(huán)?！?，而物聯(lián)網(wǎng)在這一次轉(zhuǎn)折之中起到了一個基礎的作用。本文將通過對“智慧環(huán)?！惫ぷ髟淼臄⑹觯f出“智慧環(huán)?！睂τ诃h(huán)境保護和環(huán)境信息歸納分析的重要性，從中引入江蘇無錫太湖的“智慧環(huán)保”模式來做為例子，體現(xiàn)出“智慧環(huán)?！睂τ诃h(huán)保工作開展的重要作用和顯著效果。
智慧環(huán)保；物聯(lián)網(wǎng)；太湖防治。
“智慧地球”概念最先提出是ibm公司通過運用先進信息技術對世界運行新構(gòu)造的模型前景，通過引入新的信息技術去改善和改變商業(yè)運作方式手段和公共服務的形式效果是不少先進企業(yè)和科技研究機關想要采取的手段和達到的理想效果。隨著“智慧地球”概念的提出和逐漸普及，加上環(huán)保問題近年來成為了大家討論的熱點。不少人在環(huán)保領域也紛紛加入了各種信息技術的運用，對環(huán)境信息進行感知和分析整合，讓智慧環(huán)保的理念幫助決策更加切合環(huán)境發(fā)展的需要，力求在“智慧地球”的概念趨勢下推出“智慧環(huán)?！钡母拍睢?BR> “智慧環(huán)?！笔墙⒃谠瓉怼皵?shù)字環(huán)保”的概念上，引入互聯(lián)網(wǎng)技術將感應器和感應裝備嵌入到各種環(huán)境中的監(jiān)控對象中，通過超級計算機將整一個環(huán)保領域的網(wǎng)站聯(lián)系整合起來，實現(xiàn)信息的互動互通，用更加精細和動態(tài)的方式實現(xiàn)環(huán)境的管理和決策，提高決策的智慧程度，實現(xiàn)對“數(shù)字”環(huán)保的最好延伸和發(fā)展，是信息技術進步的必然趨勢。
“智慧環(huán)?！钡臉?gòu)成模式通過感知層、傳輸層、智慧層和服務層來進行實現(xiàn)的。感知層是通過感知、捕捉和傳遞信息的設備，通過多種各種不同方位的信息實現(xiàn)對環(huán)境質(zhì)量、環(huán)境污染、輻射等多種環(huán)境因素的感知；傳輸層就是利用網(wǎng)絡的傳播功能，加上3g、衛(wèi)星通訊等高科技技術，將感知層收集到的環(huán)境信息進行物聯(lián)網(wǎng)上的互動和共享，實現(xiàn)在環(huán)境信息上更加全面的互聯(lián)互通；智慧層是采用云計算、虛擬化等技術手段，結(jié)合環(huán)保信息網(wǎng)絡中的具體環(huán)境信息，實現(xiàn)對海量信息的及時管理、深度挖掘和模型分析，讓智能化更加深入，使對環(huán)保信息的分析更加準確無誤；服務層面向的主要對象是應用系統(tǒng)和信息服務門戶，為環(huán)境質(zhì)量、污染防治、生態(tài)保護、輻射管理等業(yè)務提供更智慧、更科學的決策，更好地達到環(huán)境保護的效果。
要真正實現(xiàn)“智慧環(huán)?！保瑢崿F(xiàn)從“數(shù)字環(huán)?！钡娘w躍，就要在感知層和智慧層加入信息科學技術，在這個基礎上必須要做好兩個關鍵點的建設。第一是充分利用好物聯(lián)網(wǎng)，建立起一個實時、能自動適應進行環(huán)境參數(shù)感知的感知系統(tǒng)。第二是可以充分利用好高科技計算系統(tǒng)，對現(xiàn)有的環(huán)境信息進行整存歸納，要建設具有高速計算能力、大量信息存儲和處理能力的智能環(huán)境信息處理大平臺，為實現(xiàn)“智慧環(huán)?！钡母黜棏霉ぷ魈峁┯辛Φ谋Ｕ虾椭С?。
江蘇無錫在“智慧環(huán)?！钡囊蒙掀鸬搅艘粋€很良好的模范作用。無錫市在2011年12月啟動物聯(lián)網(wǎng)的“智慧環(huán)?！?，這一套智慧環(huán)保系統(tǒng)主要是針對以水環(huán)境為核心的多種環(huán)境監(jiān)測對象，將現(xiàn)有監(jiān)控設施與物聯(lián)網(wǎng)技術進行糅合，構(gòu)建出一個開放式的平臺，通過各種互聯(lián)網(wǎng)終端實時掌控管理。
作為太湖保護“排頭兵”，無錫政府自07年先后在太湖治污、周邊環(huán)境整治上耗資千億，并在國內(nèi)率先啟動物聯(lián)網(wǎng)技術用于太湖水質(zhì)監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計，過去五年內(nèi)，當?shù)卦谔苓吂膊荚O了21個藍藻巡視點、13個藍藻分布視屏監(jiān)視系統(tǒng)，實現(xiàn)了環(huán)境衛(wèi)星、水下機器人、低空飛行器等水、陸、空、天“四位一體”的水質(zhì)監(jiān)測體系。
經(jīng)過一段時間的“智慧環(huán)?！苯ㄔO，在無錫梁溪河水質(zhì)自動監(jiān)測站已經(jīng)可以看到“智慧環(huán)保”的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成型并且投入使用了，通過一個簡明的網(wǎng)站上，就可以對全市所有環(huán)境監(jiān)測點的實時數(shù)據(jù)一目了然，這是一個類似交通路況監(jiān)控后臺。工作人員通過簡單的點擊，還可以清晰地放大調(diào)節(jié)各個視頻監(jiān)視點的畫面，能夠?qū)Νh(huán)境的感知起到一個很良好的作用。
利用物聯(lián)網(wǎng)進行環(huán)境的監(jiān)督管理，創(chuàng)立一個新的環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為了當代環(huán)境保護，現(xiàn)階段鞏固環(huán)保效果，減排防止污染的有效手段措施。物聯(lián)網(wǎng)技術將會隨著自身的不斷完善，會更加廣泛地應用在生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、生物種群等環(huán)境監(jiān)測的工作當中。要更好地對環(huán)境進行感知，更徹底地實行智慧環(huán)保，就要建立布點合理、擁有先進設備、通信及時、有準確數(shù)據(jù)、有完備的通訊信息設備的“智慧環(huán)?！蔽锫?lián)網(wǎng)平臺，這樣才可以對各種各樣不同的環(huán)境信息進行充分交流和共享，為技術服務和信息服務提供更加有效有建設性的信息服務。
隨著科學技術的不斷發(fā)展和人們逐漸對環(huán)保工作的重要，“智慧環(huán)?！币呀?jīng)成為了必然的趨勢，這需要全社會的全力參與和互相配合，積極地在環(huán)境工作中加入智慧工作的因素，注重高端計算機在環(huán)保工作中的應用，也為新時期環(huán)保工作的開展進行提供了新的思路。在互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)一定會掀起新一輪的技術革命，也將是新時期環(huán)境信息進行共享交流的主要工具?！爸腔郗h(huán)?！睂⒃凇皵?shù)字環(huán)?！钡幕A上更加深入地對環(huán)保工作進行探討和改進，成為我國乃至世界環(huán)保工作的歷史性轉(zhuǎn)折點，走出一條具有地區(qū)特色的“智慧環(huán)?！毙铜h(huán)保之路。
[1]徐敏.孫海玲.從“數(shù)字環(huán)?！钡健爸腔郗h(huán)?！盵j].環(huán)境監(jiān)測管理與技術,2011.(4)。
[2]趙建華.傳統(tǒng)自然和諧觀與現(xiàn)代環(huán)保理念[j].環(huán)境保護.2010.(11)。
電機控制的論文篇七
變頻器加變頻電機這種調(diào)速方式，以低廉的價格和穩(wěn)定的性能，很快的在自動化設備制造和設備改造中應用。plc的功能強大、使用容易、可靠性高，常用于控制系統(tǒng)中。本文主要介紹一個變頻器控制兩個變頻電機，實現(xiàn)超寬速度調(diào)節(jié)的一種方法及電控設計。
調(diào)速；變頻器；離合器plc。
隨著自動控制理論，工業(yè)網(wǎng)絡技術，計算機技術和通信技術的發(fā)展，在實際的工業(yè)生產(chǎn)過程中，單臺電機的控制已經(jīng)不能滿足實際的需求，越來越多的生產(chǎn)設備需要多臺電機同時控制，所以多電機的控制問題已經(jīng)成為控制行業(yè)發(fā)展研究的一個重要內(nèi)容。
近年來，隨著工業(yè)發(fā)展對各種機械性能，電控要求和產(chǎn)品質(zhì)量越來越高，單臺電機的控制已經(jīng)不能滿足工藝參數(shù)的要求。本文遇到的問題為：一個移動平臺有快速運動和慢速運動兩種模式，兩種速度的跨度非常大。慢速工位要求0.1mm/min至5mm/min,快速工位要求200mm/min至700mm/min.經(jīng)研究一臺電機是不能滿足該工況需求。同時面臨兩臺電機又怎樣控制一個輸出，是否能用一臺變頻器控制兩臺電機。
2.1機械機構(gòu)組成。
系統(tǒng)由機械部分和電氣部分組成。其中機械系統(tǒng)由兩臺同型號同功率電機，兩個不同型號的擺線針減速器，兩個磁粉離合器，兩個聯(lián)軸器、一套絲杠和導向滑軌組成。其結(jié)構(gòu)見圖1.
2.2機械機構(gòu)原理。
由于兩種工位不會同時工作，本系統(tǒng)最終選擇一個變頻器控制兩臺電機，實現(xiàn)兩種工作狀態(tài)。
快速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關切換到快速位，快速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，快速電機工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實現(xiàn)快速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機停止工作。
慢速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關切換到慢速位，慢速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，慢速電機工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實現(xiàn)慢速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機停止工作。
3.1系統(tǒng)電氣控制原理。
根據(jù)機械工作原理，其電控的基本原理見圖2.
從圖2可以看出，如果采用傳統(tǒng)的接線，會產(chǎn)生大量的工作量，線路也容易出現(xiàn)問題，不便于后期的系統(tǒng)維護。plc的出現(xiàn)，以可靠的性能，較強的抗干擾能力，擴充方便，組合靈活等特點慢慢的替代著傳統(tǒng)的控制電路。系統(tǒng)電控系統(tǒng)由plc,按鈕，指示燈，接觸器，變頻器組成。
3.2plc系統(tǒng)電控設計。
一臺變頻器控制兩臺同型號電機。plc和變頻器通過rs485接口進行通信，通過接觸器的切換將變頻器的輸出分配到快慢電機。再通過輸入到plc模擬量接口的電壓變化實現(xiàn)兩臺電機的快慢速調(diào)節(jié)。其plc接線見圖3.
根據(jù)現(xiàn)場使用情況，該方法已經(jīng)解決寬范圍調(diào)速的問題。通過使用plc讓本來龐大的配電柜變得小巧而整齊，后期的維護和檢修也變得更加容易。但是快速和慢速切換的時候需要將電機停止后才能切換到另外一種工況。通過后期對控制系統(tǒng)的改進與提升可以不需停止的實現(xiàn)0.1mm/min至700mm/min的寬范圍調(diào)速。
[1]王曉芳.變頻器同步控制解決方案[j],科技創(chuàng)新與應用，2014（30）.
[2]朱秀斌.基于plc控制的機械電氣傳動同步控制器研發(fā)設計[j].煤炭技術。2012（06）.
[3]黃曉紅.金一兵，黎紹發(fā).plc在電梯變頻控制系統(tǒng)中的應用[j].機電工程技術。2004（01）.
[4]魏召剛.工業(yè)變頻器原理及應用[m].電子工業(yè)出版社，2006.
電機控制的論文篇八
題詞：用技術創(chuàng)新來降低電動汽車之成本。
摘要：電動國汽車的主要成本在電池、充電機、電機和控制器，以快速充電的電池和充電網(wǎng)絡之保障，減少電池車載量，以組合電機和磁力驅(qū)動器來替代主電機和電子調(diào)速控制器，機械變速箱和離合器，以降低成本，用自主知識產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動技術來取代汽車電子控制技術，免得日后受制于外國專利。
國內(nèi)中低檔轎車價格日趨下降，2004年10月份國內(nèi)奧托和吉利競爭推出極低價轎車，3萬元/輛以內(nèi)，相比這下：電動汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運行階段，根本無批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的，這是現(xiàn)實，也是可以理解的。
同時目前各式電動汽車能示范運行的，都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎上改裝而成的，即將發(fā)動機、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下，然后裝上電動機，電池等相關配套設備就形成電動汽車，而混合動力是在原然油系統(tǒng)基礎上加裝一套電池、電氣驅(qū)動系統(tǒng)，形成了油、電混合驅(qū)動系統(tǒng)。那么，電動汽車成本主要就在電池、充電機、驅(qū)動電機、控制器和電源轉(zhuǎn)換設備等產(chǎn)品組成，約占到整車造價成本50―60%。
目前以純電動汽車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，電源有的采用直流電源、驅(qū)動直流電機，有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380v，供給三相異步電機，采用變頻設備來調(diào)速。
電池品種不同和儲電量不同，其總體造價差異很大，另外電動汽車之儲電量加大多少，使成本成倍增長，如鋰電池裝備轎車，如續(xù)行里程300km，電池成本約4萬元以上，500km以上續(xù)行里程，電池成本為8萬元以上，這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電，為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車，就構(gòu)成了電池成本的居高不下。
電動汽車驅(qū)動電機不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動汽車用直流有刷電機已經(jīng)能滿足電動汽車使用要求，但由于產(chǎn)量有限成本很高，品種規(guī)格不多，選擇余地較小，晶閘管控制器原采用外國公司如意大利和美國產(chǎn)品，現(xiàn)在可以國產(chǎn)化，成本較高，同時關鍵元器件均采用外國公司生產(chǎn)和控制。
若用直流無刷電機，其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來調(diào)電機轉(zhuǎn)速，優(yōu)點是體積小，重量輕。電機能國產(chǎn)化，控制器的關鍵元器件均由國外公司生產(chǎn)，成本降下來可能性不大，且目前這種電機與電動汽車一樣屬研發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。
矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國產(chǎn)、進口都有，但關鍵元器件均為進口，因此，要降低成本也不太可能。
至于正在研發(fā)中的磁阻電機，也要由電子控制器來控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關磁阻電機采用模糊滑模控制（fsmc）方法來控制電機和調(diào)速，它若沒有這種電子控制設備，電機就不能工作。
電動機的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場越快，產(chǎn)生的反電勢越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說，電動機在低速運動，電動車在慢速行駛時，電流輸出并不小，只是電壓降低了。
電動機要調(diào)速度，就得通過改變電壓來實現(xiàn)，這是電動機調(diào)速的理論基礎。而將車載電源之電壓降低至電機調(diào)速之低電壓，將有限的電源消耗在頻繁的調(diào)速中，是一種浪費。
電機最高效率在額定轉(zhuǎn)速那里，往下調(diào)速就效率低，轉(zhuǎn)速越低效率越低。而為了提高車載電源的利用率，應該希望電機的效率越高越好。
電動汽車驅(qū)動電機，要求啟動、爬坡時高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩，要求變速范圍大。直流有刷電機、直流永磁無刷電機、交流異步電機、磁阻電機是目前電動汽車驅(qū)動電機的主流技術和首選機型，它們有一個不可避開的設備，電子控制設備和微機控制技術，這個構(gòu)成了電動汽車成本的主要部份之一和技術障礙，目前核心技術掌握在外國人手中，我們要就得向他們購買，將來中國各種電動汽車推開形成產(chǎn)業(yè)，或有朝一日中國能出口電動汽車時，國外控制器核心技術擁有者會象彩電、dvd一樣，來收專利費，這是后話，但這種可能并非天方夜譚。
若要降低電動汽車總成本，只能在電池、充電器、電機、控制器產(chǎn)品方面作文章。要用技術創(chuàng)新的思路來改變這一局面，發(fā)明出一種新的電機驅(qū)動，變速機構(gòu)系統(tǒng)和電池充電模式，走自己特色的路。
100km--150km。電動汽車本身配有車載充電器，回家在車庫里慢充電，車載電池裝得少，整車質(zhì)量就小，能有效增加載荷，造價也低。
電機工作的數(shù)量和總功率，而工作的電機始終以額定轉(zhuǎn)速恒定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，而不必對其進行調(diào)速，這樣就不再用電子控制器和調(diào)速器。多電機驅(qū)動能減小整車主電機的電流和額定值功率，減小單個電機驅(qū)動時所需大電流對車載電池的沖擊，這點對已使用較長時間壽命的電池和車載電池組內(nèi)所儲電量不多時的電池情況猶為重要和關鍵，能延長電池使用壽命。
目前在研制的電動汽車，其驅(qū)動機構(gòu)中，有的仍保留原汽車中的機械變速器和離合器，這主要是電動機調(diào)速控制的不是很理想所致，因而保留了它。應取消原機械變速箱和離合器，采用磁性驅(qū)動器，來無極變速，通過調(diào)節(jié)主動和從動器件的間距，就能達到變速箱離合器的作用，與組合電機二者配合，就成了一個有機整體的電機驅(qū)動系統(tǒng)。磁力驅(qū)動器調(diào)速可和單個大電機進行匹配也可與組合電機之幾個小功率電機進行匹配，在這種匹配中，電機始終以額定轉(zhuǎn)速在工作，由于磁力驅(qū)動器的調(diào)節(jié)，電動車的車速快、慢有變化，這時電機的負載，轉(zhuǎn)矩就跟著變化，即整車需要大的轉(zhuǎn)矩，電機或電機組就輸出大轉(zhuǎn)矩，反之就輸出小轉(zhuǎn)矩，電機的轉(zhuǎn)矩變化隨整車之需要而變化，電機的功耗也隨之變化，這樣就做到整車需多少轉(zhuǎn)矩，電機就輸出多少轉(zhuǎn)矩，就耗多少電，既節(jié)能又不必通過復雜的電機控制系統(tǒng)。電機運行時，轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越小，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)矩越大，這就是載重負載大，或爬坡時要降低轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)矩，而和電動機正好達到了統(tǒng)一。中國稀土永磁材料在世界上居優(yōu)勢地位，應著力開發(fā)應用，而用直流稀土永磁有刷電機與磁力驅(qū)動器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，整個成本也大大低于“電機、控制器、機械變速箱、離合器”的總成本。而且將來也不受制于外國公司。
電動汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，它們都以電動機來驅(qū)動行駛的，若組合電機和磁力驅(qū)動器能應用到這些車上，對這種車型的總成本會降低很多，這樣就容易為市場所接受，與內(nèi)燃機汽車相比，更具競爭力。因此組合電機和磁力驅(qū)動器的研發(fā)，將對電動汽車研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化起到推動作用，具積極意義。
3.63元/升計，約30元/100kw的耗油費。前者是后者的1/3，如果2005年實施燃油稅，那么油耗用將進一步增加，而電動汽車目前應屬扶持對象，而且電費2005年變化不會太大，其耗電費也不會增加，兩者相較，電動汽車在運行費用方面是有競爭力的。
電動汽車驅(qū)動電機性能比較。
摘要：驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車的關鍵技術之一。本文對電動汽車的幾種典型驅(qū)動系。
統(tǒng)進行了定性分析，對它們的性能進行了比較，指出了它們各自的優(yōu)缺點。
關鍵詞：電動汽車；驅(qū)動電機；分析；性能比較。
人類與環(huán)境共存和全球經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展使人們迫切希望尋求到一種低排放和有效利用資源的交通工具，使用電動汽車無疑是一種很有希望的方案。
現(xiàn)代電動汽車是融合了電力、電子、機械控制、材料科學以及化工技術等多種高新技術的綜合產(chǎn)品。整體的運行性能、經(jīng)濟性等首先取決于電池系統(tǒng)和電機驅(qū)動控制系統(tǒng)。電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)一般由4個主要部分組成，即控制器。功率變換器、電動機及傳感器。目前電動汽車中使用的電動機一般有直流電動機、感應電動機、開關磁阻電動機以及永磁無刷電動機等。
1電動汽車對電動機的基本要求。
電動汽車的運行，與一般的工業(yè)應用不同，非常復雜。因此，對驅(qū)動系統(tǒng)的要求是很高的。
1.1電動汽車用電動機應具有瞬時功率大，過載能力強、過載系數(shù)應為3～4)，加速性能好，使用壽命長的特點。
1.2電動汽車用電動機應具有寬廣的調(diào)速范圍，包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運行時具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足起動和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時具有高的速度，以滿足汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。
1.3電動汽車用電動機應能夠在汽車減速時實現(xiàn)再生制動，將能量回收并反饋回蓄電池，使得電動汽車具有最佳能量的利用率，這在內(nèi)燃機汽車上是不能實現(xiàn)的。
1.4電動汽車用電動機應在整個運行范圍內(nèi)，具有高的效率，以提高1次充電的續(xù)駛里程。
另外還要求電動汽車用電動機可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，結(jié)構(gòu)簡單適應大批量生產(chǎn)，運行時噪聲低，使用維修方便，價格便宜等[1-2]。
2電動汽車用電動機的種類和控制方法。
2.1直流電動機。
能力與速度的進一步提高，而且如果長時間運行，勢必要經(jīng)常維護和更換電刷和換向器。另外，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進一步提高。鑒于直流電動機存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機[3]。
2.2交流三相感應電動機。
2.2.1交流三相感應電動機的基本性能。
交流三相感應電動機是應用得最廣泛的電動機。其定子和轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而定子之間沒有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件。結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，經(jīng)久耐用。交流感應電動機的功率覆蓋面很寬廣，轉(zhuǎn)速達到12000～15000r/min?？刹捎每諝饫鋮s或液體冷卻方式，冷卻自由度高。對環(huán)境的適應性好，井能夠?qū)崿F(xiàn)再生反饋制動。與同樣功率的直流電動機相比較，效率較高，質(zhì)量減輕一半左右，價格便宜，維修方便。
2.2.2交流感應電動機的控制系統(tǒng)。
由于交流三相感應電動機不能直接使用蓄電池供給的直流電，另外交流三相感應電動機具有非線性輸出特性。因此，在采用交流三相感應電動機的電動汽車上，需要應用逆變器中的功率半導體器件，將直流電變?yōu)轭l卒和幅值都可以調(diào)節(jié)的交流電來實現(xiàn)對交流三相電動機的控制。主要有v/f控制法、轉(zhuǎn)差頻率控制法。
用矢量控制法，對交流三相感應電動機的勵磁繞組交流電的頻率和輸入交流三相感應電動機的端調(diào)控制，控制交流三相感應電動機旋轉(zhuǎn)磁場的磁通量和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)改變交流三相感應電動機轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩，來滿足負載變化特性的要求，并能夠獲得最高效率，從而使得交流三相感應電動機能夠在電動汽車上得到廣泛應用。
2.2.3交流三相感應電動機的不足。
交流三相感應電動機的耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，在高速運轉(zhuǎn)時需要保證對交流三相感應電動機的冷卻，否則會損壞電動機。交流三相感應電動機的功率因數(shù)較低，使得變頻變壓裝置的輸入功率因數(shù)也較低，因此需要采用大容量的變頻變壓裝置。交流三相感應電動機的控制系統(tǒng)的造價遠遠高于交流三相感應電動機本身，增加了電動汽車的成本[2-4]。另外，交流三相感應電動機的調(diào)速性也較差。
2.3永磁無刷直流電動機。
2.3.1永磁無刷直流電動機的基本性能。
永磁無刷直流電動機是一種高性能的電動機。它的最大特點就是具有直流電動機的外。
特性而沒有刷組成的機械接觸結(jié)構(gòu)。加之，它采用永磁體轉(zhuǎn)子，沒有勵磁損耗：發(fā)熱的電樞繞組又裝在外面的定子上，散熱容易，因此，永磁無刷直流電動機沒有換向火花，沒有無線電干擾，壽命長，運行可靠，維修簡便。此外，它的`轉(zhuǎn)速不受機械換向的限制，如果采用空氣軸承或磁懸浮軸承，可以在每分鐘高達幾十萬轉(zhuǎn)運行。永磁無刷直流電動機機系統(tǒng)相比具有更高的能量密度和更高的效率，在電動汽車中有著很好的應用前景。
2.3.2永磁無刷直流電動機的控制系統(tǒng)。
典型的永磁無刷直流電動機是一種準解耦矢量控制系統(tǒng)，由于永磁體只能產(chǎn)生固定幅值磁場，因而永磁無刷直流電動機系統(tǒng)非常適合于運行在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域，一般采用電流滯環(huán)控制或電流反饋型spwm法來完成。為進一步擴充轉(zhuǎn)速，永磁無刷直流電動機也可以采用弱磁控制。弱磁控制的實質(zhì)是使相電流相位角超前，提供直軸去磁磁勢來削弱定子繞組中的磁鏈。
2.3.3永磁無刷直流電動機的不足。
永磁無刷直流電動機受到永磁材料工藝的影響和限制，使得永磁無刷直流電動機的功率范圍較小，最大功率僅幾十千瓦。永磁材料在受到振動、高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或發(fā)生退磁現(xiàn)象，將降低永磁電動機的性能，嚴重時還會損壞電動機，在使用中必須嚴格控制，使其不發(fā)生過載。永磁無刷直流電動機在恒功率模式下，操縱復雜，需要一套復雜的控制系統(tǒng)，從而使得永磁無刷直流電動機的驅(qū)動系統(tǒng)造價很高[5-10]。
2.4開關磁阻電動機。
2.4.1開關磁阻電動機的基本性能。
開關磁阻電動機是一種新型電動機，該系統(tǒng)具有很多明顯的特點：它的結(jié)構(gòu)比其它任何一種電動機都要簡單，在電動機的轉(zhuǎn)子上沒有滑環(huán)、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護修理容易。因而可靠性好，轉(zhuǎn)速可達15000r/min。效率可達85%～93%呢，比交流感應電動機要高。損耗主要在定子，電機易于冷卻；轉(zhuǎn)子元永磁體，調(diào)速范圍寬，控制靈活，易于實現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩一速度特性，而且在很廣的范圍內(nèi)保持高效率。更加適合電動汽車動力性能要求。
2.2.4開關磁阻電動機的控制系統(tǒng)。
開關磁阻電動機具有高度的非線性特性，因此，它的驅(qū)動系統(tǒng)較為復雜。它的控制系。
統(tǒng)包括功率變換器。
a．功率變換器。
開關磁阻電動機的勵磁繞組，無論通過正向電流或反向電流，其轉(zhuǎn)矩方向不變，期換向，每相只需要一個容量較小的功率開關管，功率變換器電路較簡單，不會出現(xiàn)直通故障，可靠性好，易于實現(xiàn)系統(tǒng)的軟啟動和四象限運行，具有較強的再生制動能力。成本比交流三相感應電動機的逆變器控制系統(tǒng)要低。
b．控制器。
開關磁阻電動機需要高精度的位置檢測器，來為控制系統(tǒng)提供電動機轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速和電流的變化信號，并要求有較高的開關頻率以降低開關磁阻電動機的噪聲。
2.4.3開關磁阻電動機的不足。
3電動汽車采用的備種驅(qū)動電動機性能比較。
電動汽車在不同的歷史時期采用了不同的電動是采用了控制性能最好和成本較低的直流電動機。隨著電機技術、機械制造技術、電力電子技術和自動控制技術的不斷發(fā)展，交流電動機。永磁元刷直流電動機和開關磁阻電動機顯示出比直流電動機更加優(yōu)越的性能，在電動汽車上，這些電動機逐步取代了直流電動機。表1為現(xiàn)代電動汽車所采用的各種電動機的基本性能比較。目前交動機、永磁電動機和開關磁阻電動機以及它們的控制裝置，成本還比較高，形成批量生產(chǎn)以后，這些電動機和單元控制裝置的價格會迅速降低，將能夠滿足經(jīng)濟效益的要求，并使電動汽車整車價格降低[2]。
電機控制的論文篇九
教學內(nèi)容簡析：
本課的主要目標就是讓學生在玩中學、學中玩。選擇學生喜歡的玩具切入，激發(fā)學生的興趣，探索小水輪的奧秘，培養(yǎng)學生的.動手能力和探索精神。
課堂教學中，集中時間讓學生自己探索小水輪，然后交流匯報?；诙昙墝W生的特點，充分利用演示的優(yōu)勢，調(diào)動學生的注意力和積極性，提高教學的效率。有關玩具和游戲的科學知識，不需要講得很詳細，促動學生從現(xiàn)象中自己發(fā)現(xiàn)規(guī)律。關于小水輪轉(zhuǎn)動快慢的因素也可以結(jié)合學生的發(fā)現(xiàn)去達成初步共識，講的淺顯易懂。
教學目標：
1、會動手做一個簡易小水輪。
2、去探索不同的方法可以讓小水輪以不同的快慢轉(zhuǎn)起來。
3、去嘗試描述小水輪轉(zhuǎn)動所看到的現(xiàn)象，自覺關注轉(zhuǎn)動快慢的原因。感受科學帶來的趣味性。
材料準備：
教師：帶柄小水輪1個，一個凳子，大水勺一把。課件。
學生小組：燒杯1個，水槽2個，胡蘿卜1個，塑料薄板1張，剪刀1把，美工刀一把，鐵絲1條。抹布每組一塊。
教學流程：
一、聚焦。
【1】讓小水輪轉(zhuǎn)動起來。
1、今天老師帶來了一個玩具，看看它是怎么樣的？
2、小朋友們想一想，可以怎么玩？
3、還有什么辦法讓它轉(zhuǎn)動起來呢？請上來試一試。
4、它的名字叫小水輪。
二、探究。
【2】制作小水輪。
1、我們今天就動手做一個小水輪。展示其他小朋友做的小水輪。誰來玩一玩。
2、繼續(xù)展示幾個不同的小水輪，你覺得哪一個好？說說看。投影在大屏幕上。
3、我要需要用到這些材料……做之前你想告訴其他小朋友什么呢？
4、領取材料做一個小水輪。
【3】玩小水輪。
1、做好的小朋友老師給他們一盆水，我們來玩一玩小水輪。
嘗試不同的玩法，關注不同的快慢，思考為什么會出現(xiàn)這個現(xiàn)象。
2、整理器材，展示小水輪，準備匯報。
三、研討。
1、交流匯報：是怎么玩的？為什么這樣玩？有什么發(fā)現(xiàn)？
2、不同小組展示，投影在大屏幕上。
3、談談收獲。
四、拓展。
回家和爸爸媽媽再做幾個小水輪，比一比誰的小水輪轉(zhuǎn)得快。
電機控制的論文篇十
火電廠汽輪機運行時消耗較大，有很多不必要的消耗：轉(zhuǎn)子與靜子滾動造成氣體泄漏，對機內(nèi)流通產(chǎn)生一定阻礙；汽輪機出現(xiàn)熱膨脹或變形；操作人員的而技術水平等。此外，安裝時汽輪機也會對氣缸內(nèi)效率產(chǎn)生影響。具體而言，火電機組優(yōu)化運行的技術要點如下。
2.1氣缸安裝技術要點。
（1）準確定位。具體需要根據(jù)實際情況選擇合理的施工方式對氣缸進行定位，同時還應該做好監(jiān)督調(diào)節(jié)，先定位、調(diào)節(jié)，同時做好外部應力的解除工作。具體還需要做好后續(xù)的氣缸扣蓋工作，有效預防變形以及氣缸中心的移動問題。
（2）質(zhì)量檢查。汽輪設備與零部件安裝時，做好試驗隔板與氣缸間的連接，保證連接強度。并對各部位連接情況進行檢查，避免出現(xiàn)縫隙、錯位、漏洞等情況，保證安裝質(zhì)量。在安裝汽輪機設備和零部件的過程中，應該重點檢查隔板與氣缸之間的連接是否良好，同時還應該檢查汽封塊端部以及與相應位置之間的零件吻合的完整情況。
（3）安裝控制。汽輪機安裝時，要做好監(jiān)督與檢查工作，避免不同零部件出現(xiàn)超過標準要求的縫隙，保證設備整體的氣密性，為后期汽輪機良好運行奠定基礎[2]。
（4）組裝質(zhì)量。安裝過程中，對軸封加熱器系統(tǒng)嚴格控制，并做好疏水系統(tǒng)流通分析，同時做好介入軸封抽氣處理，提高汽輪機安裝質(zhì)量。
2.2安裝尾部煙道換熱器。
火電機組在運行過程中燃料燃燒程度很大程度上與尾部煙道換熱器的工作質(zhì)量有關。由于電廠鍋爐尾部煙道本身設計的彎曲情況，導致截面存在一定的差異性，在工作過程中由于含灰煙氣流的速率場與飛灰顆粒程度場的分布情況存在差異，導致煙道與換熱器之間造成灰塵積壓、摩擦損壞以及換熱器的不平衡等問題，對電廠的安全運行造成嚴重隱患。因此需要根據(jù)鍋爐尾部煙道內(nèi)流場的布局特質(zhì)，通過尋求切實可行的方案，并利用cfd等數(shù)值模型方案構(gòu)建平直轉(zhuǎn)直的計算模子。通過合理配置參數(shù)，在整個施工過程中做好結(jié)構(gòu)的改良工作。通過調(diào)節(jié)煙道構(gòu)造以及加裝導流板的方式，從而提升異形彎道的煙氣速率、飛灰度數(shù)場的均流。
2.3合理使用省煤器。
大部分火電廠的汽鍋排煙溫度都高于設計值，一般這個數(shù)值達到25-35℃。通過降低排煙溫度有助于降低能耗與污染。通常汽鍋的排煙溫度為125-145℃，部分甚至達到160℃及以上。這些熱源白白浪費，還會造成環(huán)境污染，可以采取新設備等方法降低排煙溫度。排煙讀數(shù)是造成排煙熱丟失的主要原因，根據(jù)原理分析，排煙度數(shù)提高11℃，排煙熱損失就提高（0.6-1.0）%，意味著有（1.2-2.4）kg/kwh。鍋爐胃部煙道上增加低溫省煤器，可以最大程度會后煙氣余熱，提高發(fā)電量、降低排煙溫度等，常見的如省煤器熱水再循環(huán)技術等，技術原理如圖1所示。
3火電機組運行過程中主要節(jié)能技術。
3.1凝汽設備節(jié)能措施。
凝汽設備中的真空循環(huán)運行情況是影響能源消耗的`重要因素，一旦在工作過程中存在漏點，將會導致凝汽設備的內(nèi)部壓力增高，同時真空降低還會阻礙火力電機組的運行效率。由于真空系統(tǒng)本身的特點，導致在結(jié)構(gòu)上需要大量的輔助設備，比如管道、閥門以及接口，因此需要保證吻合情況的嚴密性。具體應該做好以下三個方面的工作：
（2）應該多次對整個真空系統(tǒng)的運行情況進行檢修，保證各個部門的密封性良好；
（4）確保與灌水檢漏系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，同時還應該盡可能采用組合安裝的方式進行安裝，在安裝前應該做好隔板的清潔情況，確保不銹鋼管的安裝質(zhì)量[3]。
3.2氫冷機組節(jié)能措施。
在火電機組運行中，漏氫情況不僅影響能源的使用率，還會對整個作業(yè)的安全性造成重要影響，因此為進一步做好節(jié)約能源的相關工作，需要做好漏氫量的測定工作。由于漏氫情況會導致氫壓的規(guī)定值受到影響，嚴重時會導致發(fā)電機組的著火或者爆炸，具有重要的危害。另一方面，由于整個氫氣的損失過度將會導致制備氫氣的成本增加。因此做好漏氫量的檢查工作，應該要兼顧內(nèi)部檢查和外部檢查。具體步驟如下：
（3）在安裝氫氣冷卻器與出線罩時，應該及時保證韓姐質(zhì)量；
（4）安裝氣體管道時，應該保證緊固螺栓，并根據(jù)實際情況及時對管道進行布置；
（5）盡量采用刷肥皂泡的方式對用氣情況進行凈化，同時應該做好整套風壓的檢查工作；
（6）盡量采用立式結(jié)構(gòu)布局，通過采用高靈敏的平衡閥，有效改善氫氣的干燥程度，從而保證氫氣的密封性良好。
3.3鍋爐機組節(jié)能措施。
（2）降低鍋爐補水率。鍋爐機組的補水情況也會是影響節(jié)能情況的重要因素。熱力設備與管道的密封性是降低鍋爐補水率的主要方法。安裝時可以采取相應措施進行規(guī)避。
3.4提高燃料管理質(zhì)量。
電廠通常由人工計算完成燃料管理工作，包括燃料采購、燃料驗收、燃料結(jié)算等內(nèi)容，這些環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)信息都由人工完成，工作強度大且復雜，整個過程中需要消耗大量的人力與物力，使得電廠運營效率提高。引入現(xiàn)代化燃料管理信息系統(tǒng)，可以改變傳統(tǒng)燃料管理模式的不足，最大程度降低人力、物力消耗，優(yōu)化工作流程以提高工作效率，奠定電力企業(yè)健康運行的基礎。信息化管理將過程建模操作與數(shù)據(jù)結(jié)算功能兩者分割處理，在對功能不造成影響的前提下，通過調(diào)整計算過程模型便可優(yōu)化系統(tǒng)功能。另外，運用信息化燃料管理模式中的工作流功能，加強結(jié)算工作的智能化處理功能，由人工操作逐漸向智能化方向發(fā)展，特別在遇到特殊情況時，信息化系統(tǒng)能夠做出快速反應、工作效率極高。
4結(jié)束語。
綜上所述，火電機組的工作效率直接影響能源的消耗情況，通過及時采取有效措施做好優(yōu)化工作是節(jié)能減排的重要方式。隨著燃煤機組數(shù)量與規(guī)模增加，通過優(yōu)化運行方式是支持我國能源戰(zhàn)略的重要措施。火電廠依據(jù)自身情況，選擇合適的節(jié)能降耗方法，在提高燃煤利用率的基礎上增加發(fā)電量，降低能耗，提高電廠效益。
參考文獻：
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電機控制的論文篇十一
本文主要針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)的規(guī)范性及課程實施管理中存在的問題，對一課多號、課程名稱不規(guī)范、課程學分不合理、課程歸口等問題進行了分析，并提出了加強課程系統(tǒng)內(nèi)課程管理的一些建議。
隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術的發(fā)展和高校教學改革的不斷深入，尤其是學分制的推行，課程管理系統(tǒng)已經(jīng)成為高校教管理的必然選擇。其中，課程是課程管理系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)，它貫穿教學計劃、排課、選課、考試、成績、教材、畢業(yè)審查等各個管理過程，各個子系統(tǒng)都與之有密切關系。所以課程庫及其管理對整個系統(tǒng)的應用非常重要。課程管理系統(tǒng)的引進使課程管理走進了電腦化、網(wǎng)絡化的時代。課程管理系統(tǒng)使高校各級課程管理工作者的工作效率大大提高，但是學校都有各自的特色，一種課程管理系統(tǒng)不可能適用于每個高校，一般高校課程庫管理都存在以下問題。
1、一課多號問題。
課程管理系統(tǒng)對重復課程編號有所限制，但是，相同課程卻沒有限制，（相同課程指課程名稱、學分、課程大綱、課程簡介均相同，這就導致各學院在人才培養(yǎng)方案錄入課程管理系統(tǒng)中出現(xiàn)一課多號問題；另外，課程名稱不規(guī)范、課程員隨意在課程庫中添加課程也會導致相同課程對應不同編號。在人才培養(yǎng)方案中課程直接源于課程庫，因此，在培養(yǎng)方案和課程實施方案中不同專業(yè)不同年級對同一課程的引用采用了不同編號，導致在教學運行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排課、選課、考試等管理工作交叉替換等復雜情況。
2、課程信息規(guī)范。
課程管理系統(tǒng)中課程的信息包括課程編號、課程名稱、學分、講課學時、開課學院代碼、課程大綱、課程簡介、課程適用專業(yè)等。專業(yè)負責人在制定培養(yǎng)方案課程設置不確定的情況下就錄入課程管理系統(tǒng)，導致正式培養(yǎng)方案中的課程名稱和學分核課程庫不一致，這對課程實施和畢業(yè)審核影響很大。
3、課程歸口不明確。
相同的課程在不同學院開設，會導致課程歸口不明確。比如機械學院和交通學院、計算機學院和電子與電氣學院開設相同的課程。
4、課程變更。
專業(yè)負責人變更了培養(yǎng)方案中的課程信息，但是課程庫中的課程信息未變動，在制作實施方案時課程員又隨意改動課程信息，導致課程庫中課程信息和實施方案中課程信息不一致。
以上問題造成課程管理系統(tǒng)內(nèi)課程庫數(shù)據(jù)混亂，影響了課程管理系統(tǒng)的正常運行和課程管理者的工作效率。為了使高校課程順利實施，提高課程管理質(zhì)量，我們有必要對以上問題進行探討。分析課程管理系統(tǒng)的使用情況，我認為出現(xiàn)問題的原因有以下幾個方面。
1、課程設置不規(guī)范。
雖然對課程編號有一定原則，但是在初始應用課程管理系統(tǒng)時對課程錄入系統(tǒng)沒有嚴格管理，各學院課程員隨意錄入課程，造成課程信息不全或者課程名稱不規(guī)范等錯誤；由于沒有課程準入方面的制度，各學院在設置各年級課程時，課程名稱不統(tǒng)一，如“商品學”與“商品學概論”，課程學分、學時、課程大綱簡介都一樣，只是名稱有所差異，從而造成課程重復。
2、系統(tǒng)功能不完善。
課程管理系統(tǒng)缺乏對課程數(shù)據(jù)的規(guī)范控制，是造成課程庫數(shù)據(jù)混亂的原因之一。各學院課程員的權(quán)限不能直接查詢課程是否存在和課程的利用狀況，容易造成課程查詢不全面，而重新設置課程。
系統(tǒng)缺少數(shù)據(jù)錄入時的完整性校驗。系統(tǒng)除了對課程編號、課程名稱“不能為空”校驗外，對課程其它必要屬性也并未作出“不能為空”的定義?；跀?shù)據(jù)完整性的考慮，在添加數(shù)據(jù)時系統(tǒng)應該通過程序控制確定課程必添項目，比如學時學分、開課單位等。課程系統(tǒng)軟件功能缺陷使得操作員在日常處理中存在潛在風險，而系統(tǒng)又缺乏對操作員操作規(guī)范的控制，從而造成數(shù)據(jù)不規(guī)范。
3、人為操作不規(guī)范。
課程管理者在進行課程庫數(shù)據(jù)處理時，由于技術等原因?qū)φn程維護造成的錯誤的風險認識不足，也會造成課程庫混亂，這主要是因為沒有規(guī)范性操作標準或者制度。
根據(jù)以上問題，以及對問題的分析，一般可以采取以下幾個對策。
1、加強課程管理系統(tǒng)的功能。
對于高校而言，采取“引進與二次開發(fā)”相結(jié)合的方式是明智之舉，引進購買課程管理系統(tǒng)主要解決開發(fā)周期長、技術難的問題；二次開發(fā)主要是實現(xiàn)學校管理的個性化和持續(xù)發(fā)展的需要。應用系統(tǒng)應提供一些限制規(guī)則，這些規(guī)則規(guī)定用戶在對數(shù)據(jù)庫進行更新操作時，系統(tǒng)按照制定的規(guī)則檢驗操作的合法性，若不符合規(guī)則就需進行相應的錯誤校驗處理。限制規(guī)則可以分為三類：
（1）完整性約束：它規(guī)定系統(tǒng)要檢查什么樣的錯誤，如添加數(shù)據(jù)不完整不能進行保存；
（3）違約響應：它規(guī)定系統(tǒng)如果檢查出錯誤后應該進行怎樣的處理，如刪除數(shù)據(jù)應給予警告提示或不予處理。這些規(guī)則通過數(shù)據(jù)庫定義或程序語句進行控制，從而使定義的規(guī)則自動發(fā)揮作用。
2、建立規(guī)章制度，保障課程管理順利實施。
如果軟件功能不能從源頭上對課程管理進行控制，那么建立規(guī)章制度來強制課程管理就是最后的屏障。規(guī)章制度是對業(yè)務中某些定義和限制的描述，用于維持業(yè)務結(jié)構(gòu)或控制和影響業(yè)務的行為。這里主要強調(diào)課程設置和課程實施方面的操作規(guī)范。首先，要科學設置課程編號。課程是以課程編號進行標識的，課程編號必須保證同一門課程僅有唯一的編號，遵循同一性原則。目前，課程系統(tǒng)課程編碼采取的是一級科目編碼方式，未設置二級科目，那么，同一門課程就是指課程名稱、學分、學時、課程類型相同的課程。在這方面課程系統(tǒng)只能限制課程號不能重復，而無法限制兩個課程號表示同一門課程，需要在課程設置時通過業(yè)務規(guī)則來解決。其次，要提高管理人員的責任意識，遵守操作規(guī)范。由于系統(tǒng)未做到或不能完全做到對數(shù)據(jù)進行完整性約束，因此，必須通過強化操作規(guī)范進行行為控制，避免隨意性、盲目性人為錯誤的發(fā)生。在數(shù)據(jù)維護操作中要做到：在數(shù)據(jù)錄入時，所有屬性盡量維護完整、準確，對于課程號、課程名稱、學分、學時、開課院系、課程性質(zhì)等必要屬性不能為“空”；在數(shù)據(jù)修改時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，對于不可變屬性，比如學分，不能隨意進行修改；在數(shù)據(jù)刪除時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，就不能刪除，如果確實需要變更，就應先對引用處變更處理后再行刪除。另外，對二級學院課程員保證課程順利實施過程也要有所規(guī)范。比如：課程變更申請、教學計劃變更申請程序等。
保證數(shù)據(jù)完整性是管理系統(tǒng)設計的基本要求，數(shù)據(jù)完整性保護實施的好壞，關系到數(shù)據(jù)質(zhì)量的高低，也關系到系統(tǒng)應用的成敗。課程作為課程管理系統(tǒng)中最重要的基礎數(shù)據(jù)，其完整性對整個系統(tǒng)的運行效果影響重大。我針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)處理中的有關完整性問題，初步探討了課程數(shù)據(jù)完整性的基本內(nèi)涵，探究了造成課程數(shù)據(jù)完整性受到破壞的主要原因，并提出了加強課程數(shù)據(jù)完整性保障的一些建議和體會，旨在引發(fā)課程管理系統(tǒng)用戶和軟件開發(fā)者的思考，也希望廣大課程系統(tǒng)用戶集思廣益，為加強課程數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范化廣泛提供建議，以切實提高課程數(shù)據(jù)管理的質(zhì)量和課程管理系統(tǒng)的運行效果。
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電機控制的論文篇十二
作為一個電氣工程師，我在工作中經(jīng)常接觸到電機控制技術。這一技術在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中起著至關重要的作用。通過對電機的控制，我們可以實現(xiàn)機械設備的精確運動控制，提高生產(chǎn)效率。在多年的工作中，我逐漸積累了一些心得體會。
首先，了解不同類型的電機是基礎。在電機控制技術中，了解不同類型的電機是至關重要的。世界上有各種各樣的電機類型，如直流電機、交流電機、步進電機等。每種類型的電機都有其特點和適用場景。只有深入了解各種電機的工作原理和適用條件，我們才能針對不同的情況選擇最合適的控制方法。例如，對于需要精確定位的應用，步進電機是不錯的選擇，而對于高速旋轉(zhuǎn)的應用，交流電機則更適合。因此，熟悉各種類型的電機是電機控制技術的基礎。
其次，掌握電機控制的基本原理。在電機控制領域，我們常常需要通過調(diào)整電機的電流或電壓來改變其運行狀態(tài)。因此，掌握電機控制的基本原理是非常重要的。了解電機控制中的瞬態(tài)響應、穩(wěn)態(tài)響應和控制系統(tǒng)的頻率響應等基本概念，有助于我們理解電機控制過程中的一些現(xiàn)象和問題。此外，學會使用各種控制方法，如PID控制、矢量控制等，可以幫助我們更好地實現(xiàn)對電機的精確控制。對于我來說，通過對電機控制原理的學習和實踐，我逐漸掌握了電機控制的基本技能，能夠靈活運用不同的控制方法來滿足實際生產(chǎn)需求。
另外，體驗實際工程項目是提高電機控制技術的有效途徑。在學習階段，我們常常只停留在理論知識的層面上。但是，只有將理論知識應用到實際工程項目中，我們才能真正掌握和理解電機控制技術。因此，通過參與實際的電機控制項目，我有機會將我所學到的知識與實際項目的需求相結(jié)合。在實踐中，我不斷面臨各種問題和挑戰(zhàn)，不斷學習和改進。這種經(jīng)歷讓我對電機控制技術有了更深刻的理解，并幫助我提高了自己的實踐能力。
同時，與同行交流也是提升電機控制技術的有效方法。在這個快速發(fā)展的時代，電機控制技術也在不斷更新和演進。與同行交流可以幫助我們了解最新的技術發(fā)展和應用案例，拓寬我們的視野。有時候，我們在面對一些復雜的問題時，可能需要借鑒他人的經(jīng)驗和思路來解決。通過與同行的交流，我從他人的經(jīng)驗中學到了很多寶貴的東西，這對于我提升自己的電機控制技術非常有幫助。
最后，持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新是提高電機控制技術的關鍵。在科技發(fā)展日新月異的時代，只有不斷學習和創(chuàng)新，才能跟上技術的步伐。每天都有新的理論、新的技術被提出，我們要時刻保持學習的態(tài)度，不斷充實自己的知識和技能。同時，我們也要勇于嘗試新的方法和思路，通過創(chuàng)新來解決問題。只有不斷學習和創(chuàng)新，我們才能在電機控制技術的道路上不斷進步。
總結(jié)起來，電機控制技術是一門非常重要的學科，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中起著核心作用。通過對不同類型電機的了解，掌握電機控制的基本原理，實踐工程項目，與同行交流，持續(xù)學習和不斷創(chuàng)新，我們可以不斷提高自己的電機控制技術，為工業(yè)生產(chǎn)做出更大的貢獻。我相信，在不斷的學習和實踐中，我會有更多的心得體會，并取得更顯著的成績。
電機控制的論文篇十三
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，電機控制技術在工業(yè)自動化、交通運輸、家電等領域發(fā)揮著重要作用。我作為電機控制技術的學習者，從中受益匪淺，積累了不少心得體會。通過探索和學習，我深刻認識到了電機控制技術的價值和應用，以及自身在這個領域的發(fā)展與進步。本文將圍繞電機控制技術的相關話題，分享我的心得體會。
首先，掌握電機控制技術的核心原理至關重要。電機作為一種將電能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，在如今的社會中得到了廣泛應用。而要控制電機的運行，我們首先需要明白其工作原理。通過學習電機的基本知識，我了解到電機控制的關鍵在于合理地控制電機的電流和電壓，以達到預期的運行效果。例如，在電機的啟動過程中，可以采用降壓起動和直接啟動兩種方式。通過降壓起動，能夠較好地避免大電流突然沖擊到電網(wǎng)上，保護電機和電網(wǎng)的安全運行。而直接啟動則能夠簡化啟動過程，提高電機的運行效率。掌握電機控制技術的核心原理，有助于我們深入理解電機工作的本質(zhì)，為實際應用提供有益的指導。
其次，合理應用電機控制技術可以提升生產(chǎn)效率。電機控制技術的應用在工業(yè)生產(chǎn)中非常廣泛，例如使用在機械設備、自動化生產(chǎn)線等方面。通過合理配置和控制電機，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的精細化和自動化，大大提高生產(chǎn)的效率。通過電機控制技術，我們可以將多個電動機按照一定的控制策略進行協(xié)同作業(yè)，提高機械設備的生產(chǎn)能力。此外，電機控制技術的發(fā)展也使得生產(chǎn)過程更加智能化。例如，利用高精度的位置傳感器和速度傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對電機的精準控制，使得生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定和可靠。合理應用電機控制技術，可以提高生產(chǎn)效率，減少人力成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
另外，電機控制技術也在交通運輸中發(fā)揮著重要作用。如今，隨著城市化進程的加快，交通擁堵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械睦_。因而，采用電機控制技術優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)，成為解決交通擁堵問題的有效手段之一。例如，交通信號燈的控制采用電機控制技術，能夠根據(jù)車流量進行智能調(diào)控，提高交通的流暢性。同時，電機控制技術也應用在城市軌道交通系統(tǒng)中，實現(xiàn)電車的平穩(wěn)運行，提高交通的安全性。通過電機控制技術在交通運輸中的合理應用，能夠有效提升城市交通系統(tǒng)的運作效率，為人們出行帶來更多便利。
在家電領域，電機控制技術也起到了不可忽視的作用。從家庭電器到廚房設備，電機控制技術的應用使得家電的功能更加智能化和多樣化。例如，智能洗衣機利用電機控制技術調(diào)節(jié)洗衣時間，根據(jù)不同衣物的類型和污漬程度選擇最佳洗滌方案，提高洗衣效果。此外，智能家居的崛起也離不開電機控制技術的支持，通過智能電機控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)窗簾、燈光、空調(diào)等設備的自動化控制，提高家居舒適度和使用體驗。電機控制技術在家電領域的應用，不僅方便了人們的生活，也實現(xiàn)了對能源的有效利用。
總而言之，電機控制技術在工業(yè)自動化、交通運輸、家電等領域發(fā)揮著重要作用，掌握該技術的核心原理至關重要。合理應用電機控制技術，可以提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)，并實現(xiàn)智能家居。作為電機控制技術的學習者，我深刻認識到了該技術的價值和應用，也將不斷努力學習，提升自己在這個領域的專業(yè)水平。我相信，電機控制技術在未來的發(fā)展中將會發(fā)揮更加重要的作用，為人們生活帶來更多的便利和機遇。
電機控制的論文篇十四
在控制電機課程的學習過程中，我深刻體會到了電機控制在現(xiàn)代工業(yè)中的重要性和廣泛應用。通過理論學習和實踐操作，我逐漸掌握了電機控制的基本原理和方法。在這篇文章中，我將分享我在控制電機課程中的學習心得和體會。
第一段：對電機控制的基本認識
電機作為將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的重要設備，在現(xiàn)代工業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。控制電機則是保證電機工作穩(wěn)定、高效的關鍵。在學習控制電機課程之前，我對電機控制僅有一定的概念，對其中的原理和方法還不夠清晰。因此，課程一開始，我首先進行了相關知識的學習，對電機控制的基礎概念有了更深入的理解。同時，我也認識到電機控制的重要性和需要不斷提高的必要性。
第二段：理論學習與實踐操作相結(jié)合
理論學習對于掌握電機控制的原理和方法至關重要，然而，光靠理論學習無法培養(yǎng)我們實際操作的能力。在課程中，我們不僅通過教室講授的理論課程學習了電機控制的相關知識，還進行了實驗操作，實踐操作能夠更好地鞏固我們對理論知識的理解。通過實踐操作，我深刻認識到電機控制的實際操作并非簡單的理論運算，而是需要我們了解電機特性并結(jié)合具體的場景做出相應的控制策略。
第三段：團隊合作與分享
在控制電機的課程中，我們常常需要分組進行實驗操作和課程項目。這種團隊合作幫助我們增強了溝通和協(xié)作的能力，也帶給了我們更多的學習機會。在與團隊成員合作的過程中，我們可以相互交流探討，共同解決問題。而且，在團隊合作中也有機會從其他人的經(jīng)驗中學習，互相分享知識和技能。這種團隊合作和分享的精神不僅僅在課程中有益，而且對我們今后的工作和生活中都是非常重要的。
第四段：挑戰(zhàn)與成長
在控制電機課程中，我們經(jīng)常面臨不同問題的解決，這種解決問題的過程是一種挑戰(zhàn)，但也是我們成長的機會。通過不斷的實踐和研究，我們可以尋找到最佳的控制策略，解決問題。盡管在開始階段會面臨困惑和挫折，但是隨著時間的推移和我們對電機控制知識的不斷積累，我們能夠克服困難，提高自己的技能和能力。
第五段：對電機控制的前景展望
在未來工業(yè)的發(fā)展中，控制電機將有越來越廣泛的應用。通過學習電機控制的課程，我對電機控制的前景有了更清晰的認識和展望。我相信，隨著工業(yè)技術的不斷發(fā)展，電機控制將在各個領域中發(fā)揮更大的作用，為人類創(chuàng)造更多的價值。
總結(jié)：
通過對電機控制課程的學習，我深刻認識到電機控制在現(xiàn)代工業(yè)中的重要性和廣泛應用。通過理論學習和實踐操作，我逐漸掌握了電機控制的基本原理和方法。在團隊合作和挑戰(zhàn)中，我不斷成長，提高了自己的能力。我對電機控制的前景充滿了信心，期待在未來能夠繼續(xù)深入學習和應用電機控制的知識。
電機控制的論文篇十五
第一段：引言（150字）。
電機控制實驗是電氣工程專業(yè)的一門重要實踐課程，通過學習實驗，我們能夠掌握電機控制原理，提高自身的動手能力和實踐能力。在此次實驗中，我對電機控制的原理和方法有了更深刻的理解，也積累了豐富的實踐經(jīng)驗。在文章接下來的幾個段落，我將分別介紹實驗的過程、實驗中遇到的問題及處理方法、實驗結(jié)果和總結(jié)與收獲。
第二段：實驗過程（250字）。
在本次電機控制實驗中，首先我們組裝了一個電機控制電路，包括電源、電機、電機驅(qū)動器和控制器。接著，我們連接電路并進行調(diào)試，調(diào)整參數(shù)以獲得滿意的控制效果。在調(diào)試過程中，我了解到電機控制的關鍵是合理選擇和設置參數(shù)，不同的參數(shù)對電機運行和控制效果有著顯著的影響。因此，需要仔細觀察電機的運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)，根據(jù)實際情況進行調(diào)整和改進。通過不斷地調(diào)整和改進，我們終于成功地控制了電機的轉(zhuǎn)速和方向。
第三段：問題與處理（300字）。
在實驗中，我們遇到了一些問題，例如電機運行不穩(wěn)定、輸出數(shù)據(jù)波動較大等。針對這些問題，我們首先進行了仔細的排查。發(fā)現(xiàn)問題的原因可能是電路連接不牢固、電源供電不穩(wěn)定等。我們緊急檢查了電路連接情況，并重新插拔了連接線，保證了電路的穩(wěn)定性。同時，我們也對實驗裝置進行了細致的觀察和調(diào)整，確保其正常運行。在問題排查的基礎上，我們還在電機驅(qū)動器和控制器上進行了參數(shù)調(diào)整，以降低振動和波動。最終，通過我們的不懈努力，問題得到了解決，電機的運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)得到了顯著的改善。
第四段：實驗結(jié)果（300字）。
在實驗中，我們采用了不同的參數(shù)設置，包括電流、電壓和頻率等，觀察電機運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)的變化。我們發(fā)現(xiàn)，電機的轉(zhuǎn)速和輸出功率隨著電流和電壓的增大而增大，而頻率的增大會導致電流和電壓的波動。通過調(diào)整不同參數(shù)的組合，我們成功地控制了電機的轉(zhuǎn)速和方向，實現(xiàn)了預期的效果。這讓我們對電機控制的原理和方法有了更加深入的理解。
第五段：總結(jié)與收獲（200字）。
本次電機控制實驗讓我深刻認識到了電機控制的重要性和復雜性。電機的控制涉及到多個參數(shù)和變量的調(diào)整，需要運用電氣和控制理論的知識并結(jié)合實際情況進行綜合考慮。在掌握了實驗的基本操作和原理后，我對自己的實踐能力和動手能力有了更進一步的提高。通過實驗，我還與同學們進行了討論和交流，相互學習和借鑒經(jīng)驗，提高了團隊合作能力和解決問題的能力?？傊?，本次電機控制實驗讓我受益匪淺，對電氣工程中電機的控制有了更深入的了解。
電機控制的論文篇十六
作為專業(yè)電氣教育的一部分，控制電機課程在電氣工程領域起著重要的作用。在我學習控制電機課程的過程中，我獲得了很多寶貴的知識和體驗。本文將結(jié)合自己的學習經(jīng)歷，總結(jié)控制電機課程的心得體會，從理論學習、實驗實踐、團隊協(xié)作、實際應用以及個人發(fā)展五個方面進行闡述。
首先，在控制電機課程中，理論學習是非常重要的。通過了解電機的基本工作原理、電路的組成以及不同控制電機的方法，我們能夠?qū)﹄姍C的性能和使用進行更加深入的理解。在學習過程中，我充分利用教材、老師的講解以及各種學習資源，如網(wǎng)絡課程和參考書籍，對控制電機的理論知識進行學習和消化。通過反復的復習和演練，在理論學習方面，我不斷提高了自己的知識水平和理解能力。
其次，實驗實踐是鞏固理論的重要方式。在控制電機課程中，我們需要進行一系列的實驗來模擬真實的工程應用情景。通過實驗，我們不僅能夠親身操作和觀察電機的運行狀態(tài)和控制效果，還能夠在實際中遇到的各種問題和困難。這種實驗實踐的過程不僅使我對控制電機的原理和方法更加深入理解，還培養(yǎng)了我解決問題的能力和動手實踐的技巧。通過親自操作和實踐，我逐漸掌握了控制電機的技術要點和應用技巧。
第三，團隊協(xié)作是在控制電機課程中不可忽視的一部分。在現(xiàn)實工程應用中，很少有單獨完成一個項目的情況，通常需要與其他團隊成員一起合作完成。在控制電機課程的實驗和項目中，我們通常會與其他同學組成小組，并且各自負責不同的任務。通過團隊協(xié)作，我們能夠互相學習和交流經(jīng)驗，也能夠更好地分工合作，提高工作效率。在團隊協(xié)作中，我學會了傾聽他人的意見和建議，學會了互相信任和支持，這對今后的工作和生活都具有重要的意義。
第四，控制電機課程的學習也離不開實際應用的思考和探索。在學習過程中，我們經(jīng)常會遇到一些實際中的問題和挑戰(zhàn)，需要靈活應對和解決。例如，在設計一個控制電機的系統(tǒng)時，我們需要考慮如何實現(xiàn)不同的控制策略并且保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。這種實際應用的思考和探索使我認識到控制電機課程不僅僅是理論的學習，更是實踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
最后，控制電機課程對個人發(fā)展也有著重要的影響。通過控制電機課程的學習，我不僅對電氣工程領域有了更全面的了解和認識，還培養(yǎng)了自己的團隊合作精神、創(chuàng)新思維和問題解決能力。這些都是今后工作和生活中需要具備的重要素質(zhì)。同時，通過控制電機課程的學習，我也認識到自己的興趣和潛力，為以后的專業(yè)選擇和發(fā)展方向提供了參考和思考。
總之，控制電機課程是一門重要且實用的電氣工程課程。通過在課程中的理論學習、實驗實踐、團隊協(xié)作、實際應用以及個人發(fā)展的全面提升，我對控制電機的理論和應用有了更深入的認識和理解。這門課程不僅在大學期間對我的專業(yè)發(fā)展有著重要的影響，也為我未來的工作和生活中提供了堅實的基礎。掌握控制電機的知識和技能不僅能夠提高自己的競爭力，還能夠為社會和國家的發(fā)展做出貢獻。
電機控制的論文篇十七
在接觸控制電機課程的這段時間里，我學到了很多關于電機控制的理論知識和實踐技能。通過對電機的結(jié)構(gòu)、原理和控制方法的學習，我逐漸理解了電機控制的重要性和應用價值。同時，在實驗中的反復嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程不僅給我增加了知識儲備，更培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實際問題的能力。
首先，在學習控制電機課程的過程中，我深刻意識到了電機控制的重要性。電機廣泛應用于各個領域，如工業(yè)自動化、家電、交通運輸?shù)?，控制電機的穩(wěn)定性和精度對于實際應用來說至關重要。在課程中，老師通過生動的案例和實驗，詳細講解了電機控制的原理和方法，讓我明白了電機控制的重要性與應用意義。只有掌握了電機控制的理論知識和實踐技能，我們才能更好地應對現(xiàn)實中的各種控制需求，提高電機的效率和性能。
其次，通過實驗的反復嘗試和總結(jié)，我逐漸掌握了一些解決問題的技巧和方法。在實驗中，我們需要根據(jù)實際情況選擇合適的電機控制方法，調(diào)節(jié)參數(shù)以達到預期的效果。通過不斷的實驗和總結(jié)，我漸漸摸索出了一些解決問題的技巧，比如適當調(diào)節(jié)PID參數(shù)、合理選擇電機型號等。這些經(jīng)驗不僅在實驗中幫助我取得了良好的控制效果，也為我今后遇到類似問題時提供了參考和指導。
此外，控制電機課程還培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實際問題的能力。在課程中，我們不僅需要理解控制電機的原理和方法，還要親自動手完成實驗和調(diào)試。通過實踐操作，我逐漸掌握了使用調(diào)試軟件、連接電路等實際操作技能，增強了我的動手能力。同時，面對實際問題，我學會了動腦思考，分析問題原因，并采取相應的控制措施。這種動手動腦的能力不僅在電機控制中有用，也能幫助我更好地解決其他實際問題。
最后，控制電機課程增加了我的知識儲備。在課程中，我學習了電機的基本原理、各種電機控制方法和常見的應用場景。通過理論知識的學習和實際操作的實踐，我對電機控制有了更加深入的了解，并積累了大量的知識儲備。這些知識不僅豐富了我的專業(yè)背景，也為我今后的學習和工作提供了基礎。我相信這門課程對我今后的發(fā)展具有重要的意義。
總之，控制電機課程給我?guī)砹嗽S多收獲和體會。通過學習和實踐，我深刻認識到了電機控制的重要性和應用價值。同時，我也通過實驗的反復嘗試和總結(jié)，掌握了一些解決問題的技巧和方法。這門課程培養(yǎng)了我的動手動腦能力和解決實際問題的能力，并增加了我的知識儲備。我相信這些收獲將在今后的學習和工作中起到重要的推動作用，讓我能夠更好地應對各種控制電機的需求和挑戰(zhàn)。
電機控制的論文篇十八
第一段：步進電機的介紹和作用（200字）。
步進電機是一種常用的電動機控制器件，具有精確、可控、可逆的特點，廣泛應用于各種自動化設備和機械裝置中。步進電機通過電脈沖信號來控制轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)速，具有良好的位置保持和運動控制能力，逐漸在工業(yè)領域得到廣泛應用。經(jīng)過自己的一段時間的學習和實踐，我對步進電機的控制有了一些心得體會。
步進電機控制的基本原理是利用電脈沖信號來調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)動的步數(shù)和轉(zhuǎn)速。通過控制脈沖頻率和脈沖寬度，可以精確地控制電機的轉(zhuǎn)動角度和速度。步進電機的主要控制方法有全步進控制和微步進控制兩種方式。全步進控制是將電機驅(qū)動器中的脈沖信號轉(zhuǎn)化為電機的脈沖信號，使電機按照設定的步數(shù)和方向轉(zhuǎn)動。微步進控制則是根據(jù)電機驅(qū)動器中的微步控制信號，讓電機以更小的角度逐步轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)更精確的運動控制。
步進電機控制在各種機械裝置和自動化設備中得到廣泛應用。例如，步進電機可以用于打印機、數(shù)控機床、醫(yī)療設備、自動販賣機等各種設備中，用于實現(xiàn)精確的位置控制和轉(zhuǎn)動控制。同時，步進電機也可以用于機器人、航空航天等領域，用于實現(xiàn)精確的運動軌跡和姿態(tài)控制。無論是精密儀器、工業(yè)機械，還是家電產(chǎn)品，步進電機控制都起著至關重要的作用。
步進電機控制具有許多優(yōu)勢。首先，步進電機可以實現(xiàn)高精度的轉(zhuǎn)動控制，具有較低的抖動和高的定位精度。其次，步進電機采用數(shù)字信號進行控制，與傳統(tǒng)的模擬控制方式相比更穩(wěn)定可靠。此外，步進電機結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，易于安裝和維護。然而，步進電機的控制也存在一些挑戰(zhàn)。由于步進電機本質(zhì)上是離散控制系統(tǒng)，控制精度受到驅(qū)動器和控制器的影響。此外，步進電機在高速運動和負載突變情況下容易失步，需要根據(jù)具體應用場景進行合理的參數(shù)設定和控制策略。
通過學習和實踐，我逐漸掌握了步進電機的控制方法和技巧。在實際應用中，我發(fā)現(xiàn)合理的參數(shù)設定和良好的控制策略對步進電機的性能和穩(wěn)定性有著重要影響。同時，對步進電機所處的工作環(huán)境和負載特點的了解，也是進行控制優(yōu)化的關鍵。通過不斷的實踐和總結(jié)，我逐漸提高了對步進電機控制的理解和應用能力，為實際工程中的步進電機應用提供了可靠的技術支持。
總結(jié)：步進電機控制是一門復雜而有趣的技術。通過學習和實踐，我對步進電機的原理和應用有了更深入的理解，并積累了一些控制方法和技巧。步進電機在各種領域中發(fā)揮著重要的作用，對于實際工程項目的成功實施具有重要意義。我將繼續(xù)深入學習和研究步進電機控制技術，不斷提高自己的實踐能力，在工程實踐中為步進電機的應用貢獻自己的力量。
電機控制的論文篇十九
電機控制是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的一項技術，我在實踐中深深體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。通過對電機控制的學習和實踐，我意識到電機控制涉及到多個方面的知識和技能，而且需要不斷努力和實踐才能掌握。在這篇文章中，我將分享我在電機控制過程中的心得體會。
首先，了解電機控制的基本知識是非常重要的。電機控制涉及到電氣知識、控制理論和計算機技術等多個學科的知識。對于初學者來說，了解電機的基本工作原理、各種控制方法和常見故障處理是必不可少的。只有通過全面的學習，我們才能夠更好地理解電機控制的過程和原理，并能夠應對各種問題和挑戰(zhàn)。
其次，實踐是學習電機控制的關鍵。理論知識的學習是為了更好地應用到實踐中。只有通過實際操作和實驗，我們才能夠真正理解電機控制的過程和方法，并能夠掌握其中的技巧和技術。在實踐中，我們會遇到很多問題和困難，但正是通過解決這些問題，我們才能夠不斷提高自己的電機控制能力。
第三，團隊合作是電機控制中不可或缺的一部分。在實際工作中，電機控制常常需要多個人的合作。每個人都有自己的專長和經(jīng)驗，通過團隊合作，我們可以更好地解決問題和完成任務。同時，團隊合作也能夠帶來更多的創(chuàng)新和想法，不斷推動電機控制技術的發(fā)展。
第四，電機控制需要不斷學習和更新知識。電機控制技術在不斷發(fā)展，新的控制方法和技術不斷涌現(xiàn)。要想在電機控制領域取得成就，我們必須要不斷學習和更新知識。通過學習行業(yè)前沿的技術和參與不同的項目，我們可以不斷提高自己的電機控制水平，并能夠更好地適應快速變化的行業(yè)需求。
最后，電機控制需要保持激情和耐心。電機控制是一項充滿挑戰(zhàn)和困難的工作，需要我們保持激情和耐心。在解決問題的過程中，我們可能會遇到多個方面的困難，但只要我們保持激情和耐心，不斷嘗試和學習，相信總會找到解決問題的方法和途徑。
總結(jié)起來，電機控制是一門復雜、多學科、實踐性強的學科。通過學習和實踐，我們可以更好地理解電機控制的過程和原理，并能夠掌握其中的技巧和技術。團隊合作、不斷學習更新知識、保持激情和耐心也是電機控制過程中必不可少的要素。希望在未來的工作中，我能夠不斷提高自己的電機控制能力，為電機控制技術的發(fā)展做出自己的貢獻。
電機控制的論文篇二十
電機控制實驗是電子信息工程系學生必修的課程之一，在實驗課中，我們通過掌握控制電機的方法，熟練掌握電機控制技術的基本原理和實現(xiàn)方法，為之后的工作做好了鋪墊。通過本次電機控制實驗，我深刻的領會到了許多控制電機的技術原理和實現(xiàn)方法，并收獲了許多實踐經(jīng)驗。
第二段：實驗流程。
在本次實驗中，我們的實驗流程主要包括控制交流電機、直流電機及步進電機。我們首先完成了對交流電機的控制實驗，通過安裝模擬開關電路控制電機的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速；接下來我們學習了直流電機的控制，掌握了通過PWM信號控制電機轉(zhuǎn)速的方法；最后我們還學習了步進電機的控制，在這一部分，我們掌握了通過MOSFET驅(qū)動器和數(shù)字信號控制步進電機實現(xiàn)位置控制的方法。
第三段：實驗收獲。
通過本次實驗，我明白了電機控制技術的重要性，了解了電機控制技術的基本原理及實現(xiàn)方法，并掌握了實際控制電機的技能。在學習中，我認真對待每一個步驟，細致地處理每一個細節(jié)，不斷試錯、總結(jié)，不斷提高自己的實驗技能和控制電機的能力。
第四段：實驗思考。
在實驗過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方，比如對電路的調(diào)試需要耐心和細致，需要對電路的原理有一定的把握和理解。在實驗過程中，我也發(fā)現(xiàn)一些實驗結(jié)果的偏差，需要我們多次調(diào)整，減小誤差，確保實驗結(jié)果的準確性。
第五段：總結(jié)。
通過這次實驗，我深受啟發(fā)，收獲頗豐。我不僅對電機控制技術有了更深的認識，而且對于實驗設計、實驗操作等細節(jié)方面也有了更清晰的認識和理解。我相信這一次實驗經(jīng)歷對我未來的電子信息工程相關的研究、開發(fā)和設計工作會有重要的啟示和幫助。因此，在以后的學習和實踐中，我會更加刻苦、努力去學習更好地掌握電子技術和電機控制技術的應用。