電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文（精選15篇）

    用文字去總結(jié)過(guò)去的點(diǎn)滴，讓我們更清晰地認(rèn)識(shí)自己的人生軌跡。在總結(jié)中可以適當(dāng)引用相關(guān)的數(shù)據(jù)和事實(shí)。以下是一些總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇一
    2014年“雙十一”創(chuàng)造了中國(guó)電子商務(wù)的多項(xiàng)記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問(wèn)題。文章通過(guò)“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問(wèn)題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。
    1分鐘，天貓交易額1億；2分53秒，天貓交易額達(dá)到10億；38分28秒，天貓交易額突破100億；13時(shí)31分，天貓交易額達(dá)到362億，超過(guò)2013年天貓和淘寶“雙十一”總量；截至23時(shí)59分，天貓交易額歷史性的達(dá)到571.1億。這是2014年天貓“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時(shí)，參與“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)的電商平臺(tái)不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中是個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題。實(shí)際上，“雙十一”僅僅是一個(gè)標(biāo)志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購(gòu)買方式被越來(lái)越多的人接受。截至2013年底，購(gòu)人數(shù)已達(dá)3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情持續(xù)高漲的時(shí)代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過(guò)程中面臨的諸多問(wèn)題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問(wèn)題無(wú)疑是諸多問(wèn)題中的關(guān)鍵。
    目前我國(guó)電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營(yíng)物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。同時(shí)，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說(shuō)相關(guān)的包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對(duì)服務(wù)的要求日益?zhèn)€性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無(wú)法滿足井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。
    采取自營(yíng)模式的電商物流主要是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國(guó)內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長(zhǎng)期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。
    2.1服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求。
    由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情的高漲，對(duì)電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購(gòu)熱潮會(huì)常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來(lái)的大量的物流量，對(duì)電商物流在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無(wú)疑是巨大的?！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉(cāng)和網(wǎng)民的差評(píng)、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒(méi)能滿足需求的表現(xiàn)。同時(shí)，網(wǎng)民對(duì)電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)€性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶，對(duì)送達(dá)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強(qiáng)烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個(gè)性化的需求是電商物流亟待解決的問(wèn)題。
    2.2物流管理水平和科技水平不高。
    從物流運(yùn)營(yíng)和技術(shù)的角度，電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺(tái)和后臺(tái)需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運(yùn)作的層面，而沒(méi)有管理和規(guī)劃商品如何正確流動(dòng)的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國(guó)電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。
    2.3未能有效整合各種運(yùn)輸方式。
    當(dāng)前物流運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)确绞?。這四種運(yùn)輸方式是相互獨(dú)立的。但是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)?？蛻舻男枰褪俏锪鞴?yīng)商發(fā)展的動(dòng)力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來(lái)的物流市場(chǎng)有立足之地，那就要努力拓展自身物流運(yùn)輸?shù)姆绞?，以及物流提供服?wù)的延伸長(zhǎng)度，解決物流配送的“最后一公里”問(wèn)題，為客戶提供快捷的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。
    3.1發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展。
    為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨(dú)立，企業(yè)間的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達(dá)到的效果或利益大于單獨(dú)活動(dòng)獲得的成績(jī)。各企業(yè)之間不僅相互獨(dú)立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個(gè)性化的服務(wù)。
    3.2加強(qiáng)物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用。
    我國(guó)電商物流管理混亂，在信息化、自動(dòng)化等方面落后于國(guó)外先進(jìn)水平，表面上是觀念和知識(shí)上的差距，實(shí)質(zhì)上是我國(guó)物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國(guó)的物流人員自身素質(zhì)的問(wèn)題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時(shí)依托rfid、電子標(biāo)簽、gps等信息技術(shù)，通過(guò)物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強(qiáng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用，提高企業(yè)的信息化和自動(dòng)化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。
    3.3建立物流公共信息平臺(tái)，電商物流社會(huì)化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流。
    建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，平臺(tái)面向整個(gè)社會(huì)，并不僅僅是企業(yè)或者個(gè)人。電商物流服務(wù)提供商，社會(huì)物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺(tái)發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源，通過(guò)優(yōu)化算法，自動(dòng)匹配選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細(xì)化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對(duì)物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。
    通過(guò)“雙十一”這樣一個(gè)“節(jié)日”，反思我國(guó)電商物流存在的一些問(wèn)題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認(rèn)，我國(guó)電商物流起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距。但面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機(jī)遇，在中國(guó)物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國(guó)電商物流一定有一個(gè)廣闊的未來(lái)。
    [2]李元愛(ài)。我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010(18):5-6.
    [4]趙穎，崔進(jìn)。探析電商物流的發(fā)展[j].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013(12):385.
    [5]楊繼美，李俊韜。我國(guó)電商物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析[j].物流工程與管理，2014(4):1-2.
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇二
    電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求，而能否建立適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的物流體系，已成為電子商務(wù)能否進(jìn)一步發(fā)展和深入的關(guān)鍵因素，同時(shí)我們應(yīng)該看到良好的電子商務(wù)環(huán)境又能促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
    1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分。
    全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)（giic）對(duì)于電子商務(wù)給出了如下的定義：電子商務(wù)事運(yùn)用電子通信作為手段的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過(guò)這種方式人們可以對(duì)帶有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購(gòu)買和結(jié)算。從這個(gè)概念中我們可以看到，電子商務(wù)的實(shí)施過(guò)程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容。商流是指產(chǎn)品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。資金流主要是指付款、轉(zhuǎn)賬等資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，物流則是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，四流中的前三流均可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助一系列機(jī)械化和自動(dòng)化的工具進(jìn)行傳輸。從這個(gè)角度說(shuō)，電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)有著非常重要的作用；同時(shí)，物流的發(fā)展也離不開(kāi)電子商務(wù)，電子商務(wù)改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，并促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
    2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障。
    物流在電子商務(wù)的交易過(guò)程中實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的參與，任何商流活動(dòng)都會(huì)退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，商流伴隨著相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照購(gòu)方的要求將商品實(shí)體由賣方以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑轉(zhuǎn)移給購(gòu)方；而在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成商品所有權(quán)的交割，商流過(guò)程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有通過(guò)物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的手中，電子商務(wù)活動(dòng)才真正結(jié)束。只有合理、現(xiàn)代化的物流才能保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行，如果缺少了物流業(yè)的支撐，無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊。
    1.物流業(yè)的地位有了很大提高。
    電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命，它把商務(wù)、廣告、采購(gòu)、訂貨、支付、認(rèn)證等實(shí)體和事務(wù)處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實(shí)體的東西，弱化了實(shí)體處理過(guò)程。這一特點(diǎn)必將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)的重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起。在這個(gè)過(guò)程中，物流業(yè)將會(huì)得到強(qiáng)化，它以實(shí)體的形式將電子商務(wù)虛擬環(huán)境中的各方連接起來(lái)，以社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者的身份為社會(huì)提供全方位的服務(wù)。可以說(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。
    2.供應(yīng)鏈變得更為科學(xué)和合理。
    傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中要經(jīng)過(guò)多層分銷商，流通流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題。電子商務(wù)的應(yīng)用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應(yīng)鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者可以直接互連，縮短了流通時(shí)間，使供應(yīng)鏈路徑短化。
    1.信息化。
    電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化變得非常重要。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化和信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。在物流信息化的驅(qū)動(dòng)下，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應(yīng)用。
    2.網(wǎng)絡(luò)化。
    信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。這其中包括物流中心或配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商和制造商與下級(jí)的客戶聯(lián)系也要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代的信息技術(shù)條件下，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
    3.第三方物流的`蓬勃發(fā)展。
    電子商務(wù)發(fā)展的歷史過(guò)程，實(shí)際上也是物流外包不斷發(fā)展的過(guò)程。隨著物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以出現(xiàn)并得到了很好的發(fā)展。它整合了多個(gè)物流功能，不只是負(fù)責(zé)個(gè)別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫(kù)存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過(guò)第三方物流企業(yè)所提供的專業(yè)化物流服務(wù)，企業(yè)可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專業(yè)化。
    4.物流業(yè)務(wù)一體化。
    進(jìn)入21世紀(jì)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)將進(jìn)一步集約化、一體化。物流企業(yè)要進(jìn)一步進(jìn)行整合，擴(kuò)大相關(guān)業(yè)務(wù)的來(lái)源，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。這就要求我們?cè)诎l(fā)展第三方物流的同時(shí)探索更為先進(jìn)的物流模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
    電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。作為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)的電子商務(wù)要進(jìn)一步發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)的支持，而在電子商務(wù)的促進(jìn)下，物流業(yè)也將得到極大的發(fā)展，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。
    [1]駱溫平。第三方物流[m].上海：上海社會(huì)科學(xué)出版社，2001。
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇三
    本文從分析電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響入手，討論了我國(guó)企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問(wèn)題，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對(duì)策。
    電子商務(wù)從完整意義上講，是指在實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易的方式，而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。電子商務(wù)環(huán)境，是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進(jìn)行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)高效方便的運(yùn)作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
    伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，如何通過(guò)提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進(jìn)而提高整個(gè)物流配送系統(tǒng)的效率，對(duì)于電子商務(wù)成功有著積極的作用。
    電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。
    而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是指對(duì)物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行全局性的掌控，如商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、信息管理等活動(dòng)，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面通過(guò)更好、更快地為客戶服務(wù)，提高了自身信譽(yù)。
    1.配送管理的復(fù)雜程度增高。
    電子商務(wù)平臺(tái)下大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性，往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來(lái)更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。
    2.信息流同步。
    傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級(jí)進(jìn)行的，勢(shì)必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時(shí)地根據(jù)客戶需求安排配送計(jì)劃，調(diào)整庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?BR>    電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，另一方面對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務(wù)流程再造（bpr）等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。
    1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善。
    雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來(lái)越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會(huì)需求差距較大。目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等都無(wú)法適應(yīng)我國(guó)電子商務(wù)物流配送的要求。
    在體制上，我國(guó)的物流管理依然是區(qū)域、部門(mén)分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。基礎(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺(tái)的缺乏，相關(guān)法規(guī)政策的不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，都制約著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。
    2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略。
    在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個(gè)關(guān)系企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個(gè)部門(mén)的運(yùn)作合理化的問(wèn)題。也就是說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時(shí)何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。
    配送中心的建設(shè)需要大筆資金，要靠其高效率的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低或創(chuàng)造利潤(rùn)得以收回。如果配送中心長(zhǎng)期無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。與之相反的另一種狀況是在沒(méi)有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國(guó)許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行，要么太過(guò)超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。
    3.信息化管理程度低。
    目前，我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后，對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理，對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫(kù)存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
    4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓(xùn)落后。
    任何管理都離不開(kāi)人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對(duì)于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒(méi)有人來(lái)管理同樣無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
    由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)在人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求，嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的.物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。
    在教育和培訓(xùn)方面，與國(guó)外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比，我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營(yíng)。
    1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能。
    積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用，政府在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門(mén)入手，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門(mén)性的法規(guī)，制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法規(guī)；政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后，國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應(yīng)加大對(duì)于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，主要是交通運(yùn)輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等，形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。
    2.提高信息化管理水平。
    在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流成為驅(qū)動(dòng)物品空間移動(dòng)的主要方式，因此，只有應(yīng)用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，向客戶提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（eos）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。
    此外，我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過(guò)采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體利益的實(shí)現(xiàn)。
    在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)物流配送管理的擴(kuò)展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系，通過(guò)有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達(dá)到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。
    集成化供應(yīng)鏈管理能及時(shí)和快速地適應(yīng)環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。
    在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送管理，對(duì)于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。
    電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng)，為了適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門(mén)人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門(mén)人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。
    在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認(rèn)證的互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高校教育與社會(huì)培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累。
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    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇四
    ：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。
    綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。
    現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱等問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間，增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。
    3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)。
    隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)，可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過(guò)該平臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用，還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。
    3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
    綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財(cái)政投入等方式，鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的`建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級(jí)，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí)，并做好日常公路養(yǎng)護(hù)，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。
    3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
    為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，最終實(shí)現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。
    3.4發(fā)展并整合第三方物流。
    第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理成本。相對(duì)于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運(yùn)營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流?；陔娮由虅?wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。
    [1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究[d].重慶理工大學(xué),20xx.
    [2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).
    [3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[j].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),20xx(10).
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇五
    跨境電商作為一種新型的國(guó)際貿(mào)易商業(yè)活動(dòng)，近些年來(lái)飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應(yīng)鏈中的重要組成部分，在整個(gè)商業(yè)活動(dòng)中有著至關(guān)重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問(wèn)題進(jìn)行概括分析，并根據(jù)問(wèn)題提出解決的策略。
    關(guān)鍵詞。
    跨境物流；政府政策；策略。
    跨境電子商務(wù)物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起，從而促進(jìn)供需雙方高效達(dá)成交易的新商業(yè)模式。它精準(zhǔn)的信息化、高度自動(dòng)化、強(qiáng)大的智能化以及適應(yīng)各種產(chǎn)品的柔性化等特點(diǎn)讓它以更好的實(shí)力服務(wù)于高速發(fā)展的跨境電商。目前，我國(guó)物流主要包含郵政包裹、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價(jià)格低廉、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)成為中國(guó)跨境電商最常用的物流方式。國(guó)際快遞速度較快，但價(jià)格高對(duì)于普通件來(lái)說(shuō)性價(jià)比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉(cāng)儲(chǔ)和國(guó)內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段，應(yīng)用范圍較小。在經(jīng)濟(jì)文化全球化的今天，作為供應(yīng)鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國(guó)與國(guó)的界限，讓跨國(guó)交易變得更加方便，成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一座重要橋梁。
    跨境電商發(fā)展時(shí)間尚短，跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè)，也還處于初級(jí)階段，服務(wù)水平較為低下，缺乏高端的增值服務(wù)以及全面的服務(wù)，物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，20xx年跨境電商交易額為5.2萬(wàn)億元，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達(dá)到158億美元，兩者與20xx年相比，分別約增長(zhǎng)了188%和28%?？偟膩?lái)說(shuō)，近些年來(lái)跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠(yuǎn)低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)。
    此外，由于跨境電子商務(wù)具有國(guó)際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡(jiǎn)單的把貨物進(jìn)行空間位置轉(zhuǎn)移，還涉及到不同的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流，從而為其增添了難度。跨境電商物流目前存在著眾多問(wèn)題，如在詢問(wèn)物品細(xì)節(jié)和退換貨時(shí)出現(xiàn)語(yǔ)言交流不暢問(wèn)題，匯率的不穩(wěn)定、稅收問(wèn)題、丟包破損問(wèn)題等等。
    1.政府職能不到位。
    近年來(lái)，我國(guó)政府雖出臺(tái)了不少針對(duì)于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進(jìn)一步加強(qiáng)其可操作性。此外，地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位，存在地區(qū)差異性，且扶持力度不夠。此外，國(guó)家也沒(méi)有重點(diǎn)扶持培養(yǎng)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國(guó)家補(bǔ)貼，但也無(wú)法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性，如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時(shí)間。此外，海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過(guò)程中極其重要的一部分，需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，而在這方面，政府監(jiān)管不到位，主動(dòng)性也不夠。
    2.信息不對(duì)稱。
    信息不對(duì)稱，指的是由于國(guó)內(nèi)外政策形式、語(yǔ)言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律制度、通關(guān)流程、時(shí)間、匯率、稅率等不一樣，以及技術(shù)水平差異的原因，使得在跨境物流過(guò)程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，講究的是協(xié)同合作，一旦信息對(duì)接出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)減慢物流配送速度，無(wú)法追蹤到物流情況，還極容易出現(xiàn)丟包等問(wèn)題。目前，物流包裹在中國(guó)境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置，但運(yùn)到了其他國(guó)家，由于以上種種原因的限制，很容易導(dǎo)致無(wú)法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發(fā)展中國(guó)家和一些小語(yǔ)種國(guó)家?？偟膩?lái)說(shuō)，跨境物流對(duì)于時(shí)效性要求高，這就要求需要物流企業(yè)有強(qiáng)大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。
    3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善。
    跨境物流在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家較短，其基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善，出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問(wèn)題，如東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，物流覆蓋面廣，相關(guān)配套設(shè)施較為完善，但對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)則相關(guān)配套設(shè)施則較為分散落后。同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也都不完善，沒(méi)有形成一個(gè)良好的運(yùn)輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)。此外，跨境物流運(yùn)輸包含境內(nèi)段和境外段，配送國(guó)家間物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量之間也存在著差距，對(duì)于一些港口、公路鐵路電子信息平臺(tái)少的發(fā)展中國(guó)家，跨境物流配送更是困難，導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)、成本高、破損率丟失率高等諸多問(wèn)題。如在我國(guó)，許多快遞公司仍采用人工分揀來(lái)分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯(cuò)的概率也極高。配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，嚴(yán)重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。
    4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少。
    目前來(lái)說(shuō)，跨境物流在配送時(shí)間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠(yuǎn)，部分物流企業(yè)對(duì)于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務(wù)。這些都極大的拉低了跨境物流的服務(wù)水平。一般而言，電商企業(yè)都難以獨(dú)立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國(guó)目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務(wù)的三、四方物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)處于剛剛開(kāi)通跨境業(yè)務(wù)的階段，無(wú)法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國(guó)際運(yùn)輸，報(bào)檢等一連串完整的服務(wù)。而提供咨詢，設(shè)計(jì)物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。
    1.充分發(fā)揮政府職能。
    首先政府應(yīng)當(dāng)從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對(duì)跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面政府也應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面，政府需制定且細(xì)化相關(guān)法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細(xì)則法規(guī)，同時(shí)規(guī)范物流流程，提升跨境物流的通關(guān)效率。如20xx年的《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’，簡(jiǎn)化逆向通關(guān)流程”。此外，在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié)，中國(guó)海關(guān)政府可主動(dòng)與他國(guó)海關(guān)對(duì)接，通過(guò)實(shí)現(xiàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一致、信息對(duì)稱等，從而提高跨境物流運(yùn)輸效率。
    2.加強(qiáng)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)。
    加強(qiáng)對(duì)物流的監(jiān)控和預(yù)測(cè)首先必須提高跨境物流信息的對(duì)稱度，完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在完善信息對(duì)稱度方面，物流企業(yè)需引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)信息人才，為跨境物流的信息化平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)支持。同時(shí)，加強(qiáng)各國(guó)間物流的協(xié)同合作，使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無(wú)縫對(duì)接。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還需提高物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，如此才能建立一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個(gè)環(huán)節(jié)間信息的通常無(wú)阻，使境外段的監(jiān)控和預(yù)測(cè)能夠更加精準(zhǔn)，減少丟包等問(wèn)題的出現(xiàn)。
    3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)。
    發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)，成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本，減少運(yùn)輸時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)，從而推動(dòng)整體跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。而目前我國(guó)普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應(yīng)加大對(duì)第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持，通過(guò)簡(jiǎn)化通關(guān)程序等手段來(lái)促使其發(fā)展。同時(shí)，第三方跨境物流企業(yè)應(yīng)豐富自身服務(wù)類型，除基礎(chǔ)的物流服務(wù)外，對(duì)跨境電商企業(yè)提供更加高端的.增值服務(wù)，提高客戶對(duì)跨境物流體驗(yàn)的滿意度。
    4.發(fā)展海外倉(cāng)服務(wù)。
    海外倉(cāng)是指在跨境電子商務(wù)目的的國(guó)家建立倉(cāng)儲(chǔ)。當(dāng)海外客戶下單時(shí)，由當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)發(fā)貨從而極大的縮短了運(yùn)輸時(shí)間。海外倉(cāng)如同一個(gè)緩沖區(qū)，實(shí)現(xiàn)了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務(wù)企業(yè)在一般商品上的高效送達(dá)和及時(shí)的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉(cāng)的建立，是企業(yè)建設(shè)境外物流體系的重要手段。同時(shí)，其以大宗商品運(yùn)輸代替零散小包運(yùn)輸，降低物流成本，縮短配送時(shí)間，極大的提高跨境物流服務(wù)水平，是企業(yè)在一般性商品方面實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的有效解決辦法。同時(shí)，海外倉(cāng)的的模式勢(shì)必會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用和貨品的庫(kù)存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉(cāng)。
    五、總結(jié)。
    跨境電子商務(wù)擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運(yùn)輸模式，以其高效、便捷、實(shí)惠的用戶體驗(yàn)迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務(wù)運(yùn)行的基本保證，跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國(guó)際政治環(huán)境、各國(guó)政策、民族文化、語(yǔ)言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸還需要諸多方面的準(zhǔn)備，特別是國(guó)與國(guó)政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè)，打通國(guó)與國(guó)之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達(dá)。針對(duì)現(xiàn)有的跨境物流形式，積極建立海外倉(cāng)，利用當(dāng)?shù)厝瞬艑?shí)現(xiàn)商品的高效送達(dá)，提高客戶網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。培育良好的海外市場(chǎng)，使我國(guó)的電商企業(yè)走出國(guó)門(mén)通達(dá)世界。
    參考文獻(xiàn)：
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇六
    從去年七月份開(kāi)始，國(guó)家多次提出關(guān)于跨境電子商務(wù)的利好政策，“跨境電商”一躍成為2014年我國(guó)電子商務(wù)界最熱門(mén)的詞。雖然發(fā)展?jié)摿薮?，但是目前我?guó)的跨境電子商務(wù)還處于發(fā)展初期，存在著物流障礙、通關(guān)不夠簡(jiǎn)便、交易信用不足、專業(yè)人才匱乏等諸多方面的問(wèn)題，因此，有必要梳理一下我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)建議。
    跨境電子商務(wù)（cross-boarderelectroniccommerce）指的是電子商務(wù)應(yīng)用過(guò)程中一種較為高級(jí)的形式，是指不同國(guó)家或地區(qū)的交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿(mào)易方式。當(dāng)前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有b2b（businesstobusiness）、b2c（businesstocustomer）和c2c（customertocustomer）三種。
    b2b模式下，企業(yè)通常是線上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關(guān)，本質(zhì)上還屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，目前已經(jīng)納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。而b2c模式下，企業(yè)直接面向廣大消費(fèi)者，主要銷售個(gè)人消費(fèi)品，主要通過(guò)航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關(guān)登記。我們通常所說(shuō)的小額跨境電子商務(wù)主要包括b2c和c2c兩種模式。
    在2008年全球金融危機(jī)的大背景下，加之人民幣升值和勞動(dòng)力成本持續(xù)上升的影響，我國(guó)傳統(tǒng)的外貿(mào)行業(yè)遭受很大的打擊，進(jìn)出口增速明顯下跌，很多外貿(mào)企業(yè)尤其是中小外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對(duì)比的是，跨境電子商務(wù)因?yàn)榫邆渲虚g環(huán)節(jié)少、價(jià)格低廉和利潤(rùn)率高等優(yōu)點(diǎn)還呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。其中的原因分析如下：
    傳統(tǒng)外貿(mào)出口，一般包括“中國(guó)工廠-中國(guó)出口商-外國(guó)進(jìn)口商-外國(guó)批發(fā)商-外國(guó)零售商-外國(guó)消費(fèi)者”6個(gè)環(huán)節(jié)。這種模式下，外貿(mào)中的最大份額的利潤(rùn)被流通中介獲得，例如，一個(gè)在義烏市場(chǎng)售價(jià)為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價(jià)將達(dá)1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費(fèi)用后都被中間商所得。引入跨境電子商務(wù)后，出口環(huán)節(jié)可以簡(jiǎn)化為“中國(guó)工廠-外國(guó)零售商-外國(guó)消費(fèi)者或者進(jìn)一步簡(jiǎn)化為“中國(guó)工廠-外國(guó)消費(fèi)者”，繞開(kāi)很多外貿(mào)中間商，一方面出口商品的價(jià)格可以進(jìn)一步下降，提高我國(guó)商品在國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口交易額為2.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)32.0%，艾瑞預(yù)測(cè)，在全球電商快速發(fā)展和中國(guó)電商全球化的大趨勢(shì)下，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務(wù)在中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中的比重將會(huì)越來(lái)越大。
    另外，我國(guó)政府非常重視跨境電子商務(wù)的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點(diǎn)城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個(gè)城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市。2014年國(guó)家關(guān)于跨境電子商務(wù)的一系列措施將會(huì)逐步落地，今年會(huì)有更多條件合適的城市申請(qǐng)跨境電商試點(diǎn)。
    雖然我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出非常好的形勢(shì)，甚至有很人大膽預(yù)測(cè)，跨國(guó)貿(mào)易的電商巨頭有可能在中國(guó)出現(xiàn)，但是我們要清楚意識(shí)到，我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，存在的問(wèn)題還不少。
    1.跨境物流發(fā)展滯后。
    跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點(diǎn)，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式運(yùn)輸，主要的物流模式包括：國(guó)際小包和國(guó)際快遞、b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、b2c外貿(mào)企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉(cāng)儲(chǔ)5種方式，其中國(guó)際小包和國(guó)際快遞是最簡(jiǎn)單直接的物流方式，國(guó)際小包的特點(diǎn)是資費(fèi)便宜，但是運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)際快遞比國(guó)際小包運(yùn)送時(shí)間短，但是運(yùn)費(fèi)較高；b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規(guī)模效益，可以有效降低運(yùn)輸成本，由于聯(lián)盟內(nèi)部的管理難度問(wèn)題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上；海外倉(cāng)儲(chǔ)模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來(lái)的成本會(huì)顯著增加?？缇惩赓Q(mào)的發(fā)展速度如此之快，國(guó)際物流發(fā)展還沒(méi)有跟上節(jié)奏，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)很多隱患，因?yàn)槲锪鞑粌H直接關(guān)系到跨境電商的交易成本，還關(guān)系到買家對(duì)賣家的滿意度、購(gòu)物體驗(yàn)和忠誠(chéng)度。
    2.通關(guān)手續(xù)不夠簡(jiǎn)化。
    盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動(dòng)暢通無(wú)阻但是跨境貨物流動(dòng)并不自由，通關(guān)’是跨境電商面臨的一個(gè)共同難題?！邦~度小”、“頻率高”是跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著復(fù)雜漫長(zhǎng)的傳統(tǒng)外貿(mào)出口程序不適合跨境電子商務(wù)，再加上部分跨境電商的法律意識(shí)不強(qiáng)，為了逃避關(guān)稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過(guò)香港郵政小包、ups等國(guó)際物流公司直接發(fā)給國(guó)外的買家，通關(guān)快，手續(xù)比較簡(jiǎn)便，同時(shí)可以避免交稅。
    針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，海關(guān)總署出臺(tái)了更為嚴(yán)格的政策：個(gè)人進(jìn)口稅額的臨界點(diǎn)由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)，相比之下，個(gè)人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來(lái)越多的跨境交易需要進(jìn)行申報(bào)，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費(fèi)用的支出常常成為消費(fèi)者和網(wǎng)上賣家嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，此外，因申報(bào)不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費(fèi)者無(wú)法收到的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
    3.結(jié)匯不易。
    根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行政策，國(guó)外買家支付的款項(xiàng)只能通過(guò)個(gè)人儲(chǔ)蓄賬號(hào)結(jié)匯，但是我國(guó)限制個(gè)人結(jié)匯每年最高為5萬(wàn)美元，導(dǎo)致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進(jìn)行結(jié)匯或者通過(guò)地下的錢莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過(guò)第三方服務(wù)商，外貿(mào)企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊(cè)一個(gè)離岸賬戶把外匯轉(zhuǎn)匯給服務(wù)商的離岸賬戶，然后服務(wù)商在國(guó)內(nèi)按當(dāng)日匯率把外匯轉(zhuǎn)化為人民幣給外貿(mào)企業(yè)，無(wú)論哪種結(jié)匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風(fēng)險(xiǎn)。
    4.支付安全問(wèn)題明顯。
    跨境電子支付服務(wù)涉及企業(yè)、個(gè)人、銀行及第三方支付平臺(tái)等多個(gè)個(gè)體，典型的跨境電子支付服務(wù)方式主要包括網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)和第三方支付平臺(tái)參與的電子支付服務(wù)。網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)主要用于b2b這種大額的交易方式，由于款項(xiàng)和收貨有前后，很有可能會(huì)給交易一方帶來(lái)貨款兩失的可能性，通過(guò)第三方支付平臺(tái)，款項(xiàng)還是先支付到第三方，對(duì)于買賣雙方都會(huì)比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺(tái)很有可能會(huì)存在大量資金沉淀，如果資金管理出現(xiàn)問(wèn)題，或者是系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致信息丟失都會(huì)給交易各方帶來(lái)重大損失，另外，無(wú)論哪種支付方式還存在一個(gè)共同的風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)絡(luò)支付信息被非法盜取帶來(lái)的損失。
    5.退繳稅制度匱乏。
    目前，跨境電子商務(wù)主要以快件的方式，無(wú)法提供報(bào)關(guān)單，因而大部分賣家沒(méi)有辦法繳稅，同時(shí)也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等信息交流平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的，這就使得稅務(wù)機(jī)關(guān)難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領(lǐng)域現(xiàn)代化征管技術(shù)的嚴(yán)重滯后，都使依法征稅變得蒼白無(wú)力。
    6.部分跨境電商信用不足。
    跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬模式，由此產(chǎn)生的參與者信用不確定性已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展中的桎梏。再加上我國(guó)的電商缺乏法律意識(shí)，假冒偽劣商品時(shí)有發(fā)生，因?yàn)榍址钢R(shí)產(chǎn)權(quán)而被海關(guān)扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見(jiàn)不鮮，甚至有很多國(guó)外客戶有內(nèi)心里有些排斥“中國(guó)制造”，帶來(lái)了惡劣的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)，較之國(guó)內(nèi)電子商務(wù)，信用問(wèn)題對(duì)于跨境商尤為重要，因?yàn)榻灰纂p方來(lái)自不同國(guó)家，有著不同的文化背景和地區(qū)差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。
    7.專業(yè)人才欠缺。
    跨境電子商務(wù)人才是復(fù)合型人才，應(yīng)具備英文網(wǎng)店管理、在線英語(yǔ)交流、海外網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策劃及執(zhí)行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶需求分析等應(yīng)用能力，同時(shí)了解國(guó)際支付方式、國(guó)際物流工具、國(guó)際貿(mào)易常識(shí)、跨文化交流等知識(shí)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)。然而，跨境電子商務(wù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，本身人才存量不多，有經(jīng)驗(yàn)的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，同時(shí)，高校與社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來(lái)不及對(duì)電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。
    1.對(duì)于國(guó)家的建議。
    針對(duì)上述物流、通關(guān)、收匯及退繳稅等問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)該積極研究、制定出相應(yīng)的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。
    目前，政府已經(jīng)出臺(tái)很多很好的政策，部分試點(diǎn)城市開(kāi)始建立跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，在園區(qū)內(nèi)通過(guò)“分送集報(bào)”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過(guò)海關(guān)、國(guó)檢、外匯管理等部門(mén)的信息化共享平臺(tái)使規(guī)范化的國(guó)際收支申報(bào)與結(jié)匯成為可能，并使進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺(tái)。但是目前跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設(shè)立僅限于跨境電子商務(wù)試點(diǎn)的幾個(gè)城市，對(duì)于其他同樣有需求的城市來(lái)說(shuō)，報(bào)關(guān)、物流、收付匯還存在很多難題。
    2.對(duì)于企業(yè)的建議。
    針對(duì)信用不足問(wèn)題，首先要增強(qiáng)跨境電商企業(yè)的法律意識(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身實(shí)力建設(shè)，努力培養(yǎng)自己的品牌，加快學(xué)習(xí)國(guó)際法律法規(guī)的進(jìn)度，逐漸避免因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)和假冒偽劣商品給國(guó)外的消費(fèi)者帶來(lái)不好的印象，減少給雙方帶來(lái)?yè)p失。
    3.對(duì)于學(xué)校的建議。
    加快力度，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)專業(yè)人才，通過(guò)校企合作、學(xué)校內(nèi)部合作，為社會(huì)培養(yǎng)適時(shí)可用的人才，關(guān)于培養(yǎng)模式，有部分院校已經(jīng)在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對(duì)跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒(méi)有成熟的教材，各大高?？梢哉犀F(xiàn)有資源，讓不同專業(yè)的老師進(jìn)行配合，進(jìn)行模塊化教學(xué)，同時(shí)搭建校企合作的平臺(tái)，讓學(xué)生可以有實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)為企業(yè)輸送人才，最終達(dá)到共贏。
    [5]劉麗娟?？缇畴娚踢M(jìn)化論[j].北京：中國(guó)外匯，2013,7.
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇七
    貿(mào)易與物流相伴共生，二者之間也相互影響、相互制約?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展，必然刺激跨境物流的興盛。然而，雖然在跨境電子商務(wù)的影響下跨境物流也涌現(xiàn)出一些新模式，但是目前跨境物流的發(fā)展沒(méi)有跟上跨境電子商務(wù)的腳步，并成為制約跨境電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的障礙之一。跨境電子商務(wù)目前常用的模式主要有國(guó)際郵政小包和國(guó)際快遞，雖然海外倉(cāng)從2014年興起，并呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但仍未成為主流模式?？缇畴娮由虅?wù)物流受全球范圍諸多因素的影響，如市場(chǎng)環(huán)境、服務(wù)體系、語(yǔ)言、電子支付、網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)等很多方面，但是大部分研究都只是提出物流是跨境電子商務(wù)無(wú)法回避的難點(diǎn)，也是制約其發(fā)展最重要的障礙，卻并沒(méi)有深入研究跨境電子商務(wù)物流模式的演進(jìn)及其方向和路徑。有鑒于此，本文基于目前跨境電子商務(wù)常用的物流模式，從物流網(wǎng)絡(luò)的角度，探究跨境物流對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約，進(jìn)而提出跨境電子商務(wù)物流模式演進(jìn)方向。
    跨境電子商務(wù)是在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是全球經(jīng)濟(jì)一體化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)無(wú)國(guó)境化、國(guó)際貿(mào)易深化發(fā)展相互交織融合的產(chǎn)物，具體指交易主體位于不同國(guó)境，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在“線上”進(jìn)行瀏覽、下單、支付等活動(dòng)，再通過(guò)“線下”的跨境物流實(shí)現(xiàn)商品送達(dá)的一種電子商務(wù)模式（張夏恒等，2015）?？缇澄锪髟缫汛嬖冢鸪醯谋憩F(xiàn)形式為國(guó)際郵政包裹（如各國(guó)郵政）與國(guó)際快遞（如ups、fedex、dhl等）。無(wú)論跨境電子商務(wù)還是跨境物流，都強(qiáng)調(diào)跨境的概念，即供需雙方分屬不同的國(guó)家或地區(qū)。與國(guó)內(nèi)電子商務(wù)和國(guó)內(nèi)物流相比，它們更為復(fù)雜，不僅涉及海關(guān)、商檢、匯率、國(guó)際金融等，還受到國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素的制約。在跨境電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)下，與之相關(guān)的跨境物流不再拘泥于國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞或托人捎帶等傳統(tǒng)物流模式，一些新興物流模式不斷涌現(xiàn)，且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，如海外倉(cāng)的興起與發(fā)展等。
    1.傳統(tǒng)物流模式。
    傳統(tǒng)物流模式主要包括國(guó)際郵政小包與國(guó)際快遞兩種。它們?cè)诳缇畴娮由虅?wù)之前就已經(jīng)存在，并歷經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展。國(guó)際郵政小包指通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政體系采用個(gè)人郵包的形式實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸，比如中國(guó)郵政、新加坡郵政、英皇郵政等；國(guó)際快遞指通過(guò)國(guó)際快遞公司實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送，比如ups、fedex等。在跨境電子商務(wù)興起之初，國(guó)際郵政小包與國(guó)際快遞成為首選的跨境物流模式，其中國(guó)際郵政小包得益于成本低、清關(guān)容易等優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際跨境物流中使用最為普遍。國(guó)際郵政小包在時(shí)效性、安全性、追溯性等方面存在劣勢(shì)，對(duì)商品的體積、重量與形狀也有較大的限制；而國(guó)際快遞具備時(shí)效性高、丟包率低等優(yōu)點(diǎn)，但存在價(jià)格高、特色商品無(wú)法速遞等劣勢(shì)。
    2.海外倉(cāng)。
    海外倉(cāng)也稱海外倉(cāng)儲(chǔ)，是近兩年興起的物流模式，具體指在輸入國(guó)預(yù)先建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，采用國(guó)際運(yùn)輸提前將商品送達(dá)該倉(cāng)庫(kù)，然后通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再采用輸入國(guó)物流直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨與配送。海外倉(cāng)是跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)突破，是近兩年諸多企業(yè)常采用的一種跨境物流模式，如amazon、ebay等企業(yè)與政府合作建設(shè)海外倉(cāng)，大龍網(wǎng)、focalprice等企業(yè)都自建海外倉(cāng)，順豐、韻達(dá)等企業(yè)涉足海外倉(cāng)市場(chǎng)。與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉(cāng)能有效解決物流時(shí)間、成本、海關(guān)、商檢、商品本地化、退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題。但是，海外倉(cāng)也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題，如海外倉(cāng)的建設(shè)、租賃、運(yùn)營(yíng)都需要資金、人員的投入，對(duì)前期的銷售預(yù)測(cè)要求也極高。
    3.邊境倉(cāng)。
    邊境倉(cāng)與海外倉(cāng)類似，區(qū)別在倉(cāng)庫(kù)的空間位置，海外倉(cāng)存在于輸入國(guó)，邊境倉(cāng)則處于輸入國(guó)的鄰國(guó)。具體指在輸入國(guó)的鄰國(guó)邊境建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，將商品預(yù)先送達(dá)該倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售，再?gòu)脑搨}(cāng)庫(kù)發(fā)貨。根據(jù)所處地域的不同，邊境倉(cāng)分為絕對(duì)邊境倉(cāng)與相對(duì)邊境倉(cāng)。絕對(duì)邊境倉(cāng)指交易雙方處于相鄰的國(guó)家，倉(cāng)庫(kù)設(shè)在與輸入國(guó)相鄰的輸出國(guó)城市，如我國(guó)在哈爾濱或中俄邊境的城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)俄羅斯的跨境電子商務(wù)交易；相對(duì)邊境倉(cāng)指交易雙方處于不相鄰的國(guó)家，倉(cāng)庫(kù)設(shè)在輸入國(guó)相鄰國(guó)家的邊境城市，如我國(guó)對(duì)巴西的跨境電子商務(wù)交易，在與之相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯、哥倫比亞或委內(nèi)瑞拉等國(guó)家的臨近邊境城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。相對(duì)邊境倉(cāng)對(duì)輸入國(guó)而言屬于邊境倉(cāng)，對(duì)輸出國(guó)而言屬于海外倉(cāng)。邊境倉(cāng)具有海外倉(cāng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，可以規(guī)避輸入國(guó)的政治、稅收、貨幣、法律等風(fēng)險(xiǎn)，并能有效利用區(qū)域政策，如南美自由貿(mào)易協(xié)定、北美自由貿(mào)易區(qū)等。
    4.國(guó)際物流專線。
    國(guó)際物流專線指針對(duì)特定國(guó)家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路，物流起點(diǎn)、終點(diǎn)、線路、運(yùn)輸工具、時(shí)間、周期基本固定。物流專線的時(shí)效比國(guó)際郵政小包快，成本比國(guó)際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)特定區(qū)域的跨境電子商務(wù)而言，國(guó)際物流專線是一種有效的跨境物流方案。但是物流專線具有區(qū)域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。目前的物流專線主要有航空專線、鐵路專線、大陸橋?qū)＞€、海運(yùn)專線與多式聯(lián)運(yùn)專線等，如順豐的深圳―臺(tái)北航空線、中歐（武漢）冠捷班列、渝新歐專線、敦煌網(wǎng)的eulink專線物流服務(wù)等。
    5.自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流。
    自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再通過(guò)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)分揀、包裝等，通過(guò)集中運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送。這一新興物流模式是伴隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)的，是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務(wù)模式。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，利于降低物流成本、縮短物流時(shí)間，還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。通過(guò)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流，能夠享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的綜合優(yōu)勢(shì)與優(yōu)惠措施，尤其是在物流、通關(guān)、商檢、收付匯、退稅等方面的政策，簡(jiǎn)化跨境電子商務(wù)與跨境物流的繁瑣流程。如amazon在上海自貿(mào)區(qū)引入全球商品線，通過(guò)自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)物流配送。
    6.集貨物流。
    集貨物流是跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展的一種產(chǎn)物，指先將商品運(yùn)輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)中心，達(dá)到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過(guò)與國(guó)際物流公司合作，將商品運(yùn)到境外買家手中；或者將各地發(fā)來(lái)的商品先進(jìn)行聚集，然后再批量配送；或者一些交易商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運(yùn)營(yíng)中心，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)降低跨境物流費(fèi)用的目的。比如：米蘭網(wǎng)在廣州與成都自建了倉(cāng)儲(chǔ)中心，商品在倉(cāng)儲(chǔ)中心聚集后，通過(guò)與國(guó)際快遞合作將商品發(fā)到國(guó)外買家；大龍網(wǎng)在深圳設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心，采用集中發(fā)貨方式，既提高了整體效率，又降低了物流成本。
    7.第四方物流。
    第四方物流指為跨境電子商務(wù)的交易方、第三方提供物流咨詢、規(guī)劃、信息等服務(wù)內(nèi)容，是一個(gè)供應(yīng)鏈集成方，通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力調(diào)配與管理供應(yīng)鏈條的各類資源，在解決跨境電子商務(wù)的物流需求基礎(chǔ)上整合資源，實(shí)現(xiàn)物流信息共享和社會(huì)物流資源充分利用?；诳缇畴娮由虅?wù)與跨境物流的復(fù)雜性，涌現(xiàn)出一批第四方物流模式，為跨境物流添加了新的解決方案。比如：axado通過(guò)與全球超過(guò)150家物流公司合作，為跨境電子商務(wù)相關(guān)方提供一攬子的物流解決方案；速四方等第四方物流公司除了可提供物流專線服務(wù)外，還推出貨源分揀、在線收付、在線推廣、全球物流與倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)內(nèi)容，并開(kāi)始涉足大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)與金融增值服務(wù)。
    1.跨境物流無(wú)法匹配跨境電子商務(wù)的發(fā)展。
    跨境電子商務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、支付、物流等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)間相互制約?；ヂ?lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的發(fā)展與成熟，促使跨境電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與支付環(huán)節(jié)發(fā)展較快，而跨境物流層面則相對(duì)滯后。當(dāng)前，消費(fèi)者的個(gè)性化與多樣化需求日趨成為主流，伴隨跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，對(duì)跨境物流的需求已不再局限于商品的運(yùn)輸與送達(dá)，對(duì)時(shí)間、安全、價(jià)格、服務(wù)等需求更為明顯，進(jìn)而衍生出各類物流增值服務(wù)需求。較低的跨境物流水平已經(jīng)開(kāi)始制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展，并會(huì)反作用于跨境物流自身，加劇跨境物流的落后態(tài)勢(shì)。在跨境電子商務(wù)與物流的整體系統(tǒng)中，跨境物流與跨境電子商務(wù)的水平尚且不能匹配，成為制約跨境電子商務(wù)的主要因素之一。
    2.跨境物流橫向發(fā)展失衡。
    從橫向發(fā)展角度看，以國(guó)境為分割標(biāo)準(zhǔn)，跨境物流包括輸出國(guó)物流、國(guó)際運(yùn)輸與輸入國(guó)物流三大橫向環(huán)節(jié)。目前，輸出國(guó)物流多集中在國(guó)內(nèi)，經(jīng)過(guò)多年電子商務(wù)的發(fā)展，物流各環(huán)節(jié)發(fā)展較為成熟，各功能間的銜接與配合已較為順暢。國(guó)際運(yùn)輸從單獨(dú)層面看，在多年國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)下，也具有一定的發(fā)展水平。輸入國(guó)物流由于涉及不同國(guó)家的物流基礎(chǔ)、政策與標(biāo)準(zhǔn)要求等因素，從全球范圍來(lái)看，不同國(guó)家之間的物流發(fā)展水平差異較大，其中，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平較高，發(fā)展中國(guó)家與一些新興經(jīng)濟(jì)體物流水平則相對(duì)滯后?？缇畴娮由虅?wù)突破了國(guó)境的限制，并會(huì)帶來(lái)短期內(nèi)物流需求的膨脹。此外，受益于電子商務(wù)的信息化發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流的信息化水平較高，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的可追溯、可視化與透明化；而跨境物流橫向?qū)用嬷械膰?guó)際運(yùn)輸與輸入國(guó)物流環(huán)節(jié)在信息化方面發(fā)展相對(duì)滯后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與輸出國(guó)物流的信息化對(duì)接。跨境物流的橫向各環(huán)節(jié)間存在協(xié)調(diào)與配合問(wèn)題，尤其是國(guó)際運(yùn)輸和輸入國(guó)物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重制約著跨境物流的效率，造成跨境物流橫向發(fā)展失衡。
    3.跨境物流存在環(huán)境適應(yīng)障礙。
    跨境物流無(wú)法脫離各種環(huán)境的影響，如物流服務(wù)對(duì)象、物流內(nèi)部環(huán)境、物流外部環(huán)境等。更多情況下，跨境物流受限于輸入國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)、技術(shù)等環(huán)境的制約。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深化發(fā)展，世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)、政治、金融與外交的相互影響不斷增強(qiáng)，對(duì)跨境物流也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。世界經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)導(dǎo)致多元分化與不確定性趨勢(shì)，而全球經(jīng)濟(jì)的不確定性又加劇了跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)?？缇澄锪鞯奈锪鳝h(huán)境存在國(guó)家間的差異，語(yǔ)言、社會(huì)習(xí)俗、文化的差異導(dǎo)致溝通的障礙；各國(guó)間的政治、法律、稅收等差異，尤其是對(duì)外限制、貿(mào)易壁壘等嚴(yán)重制約著跨境物流的發(fā)展；各國(guó)間的物流技術(shù)、信息技術(shù)、支付技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，也加劇了跨境物流網(wǎng)絡(luò)的銜接與配合障礙。
    1.促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的匹配與協(xié)調(diào)。
    跨境物流與跨境電子商務(wù)相互促進(jìn)、相互制約，從整體系統(tǒng)的角度出發(fā)，必須推動(dòng)跨境物流與跨境電子商務(wù)的相互匹配?？缇澄锪髋c跨境電子商務(wù)在資源上有重合與交融，應(yīng)基于二者的協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)現(xiàn)相關(guān)資源共享，尤其是在信息溝通、技術(shù)共享、供應(yīng)鏈整合等方面。如移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)技術(shù)對(duì)跨境物流與跨境電子商務(wù)都產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，跨境物流需要適應(yīng)跨境移動(dòng)電子商務(wù)的趨勢(shì)，提供移動(dòng)化物流服務(wù)以及物流查詢和可追溯的移動(dòng)化等。在信息與數(shù)據(jù)共享方面，跨境電子商務(wù)更需要與跨境物流通力合作，尤其在貨源、銷售預(yù)測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)、客戶投訴、物流線路優(yōu)化等方面。通過(guò)推動(dòng)跨境物流與跨境電子商務(wù)的協(xié)調(diào)與匹配，能夠縮短物流時(shí)間，降低物流成本，減少退換貨物流的發(fā)生，提高跨境物流滿意度；同時(shí)也利于提高跨境電子商務(wù)的滿意度與消費(fèi)者口碑，反向促進(jìn)跨境物流的良性發(fā)展。
    2.實(shí)現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)。
    跨境物流的橫向?qū)用姘ㄝ敵鰢?guó)物流、輸出國(guó)海關(guān)與商檢、國(guó)際運(yùn)輸、輸入國(guó)海關(guān)與商檢、輸入國(guó)物流、輸入國(guó)配送等，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)退換貨等逆向物流；在縱向?qū)用姘ń訂?、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分類、編碼、理貨、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、包裝、貼標(biāo)、裝卸等，還會(huì)涉及支付、報(bào)關(guān)、納稅、售后服務(wù)、退換貨物流等，從而構(gòu)成跨境物流網(wǎng)絡(luò)。在這一物流網(wǎng)絡(luò)中，會(huì)涉及多個(gè)國(guó)家與多個(gè)企業(yè)或個(gè)體。物流網(wǎng)絡(luò)中任一個(gè)環(huán)節(jié)的不暢都會(huì)導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)問(wèn)題。所以，需要從跨境物流網(wǎng)絡(luò)的整體性角度出發(fā)，強(qiáng)化跨境物流橫向與縱向?qū)用娴呐浜吓c協(xié)調(diào)，促進(jìn)電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的通暢。尤其是多國(guó)間、物流節(jié)點(diǎn)的多企業(yè)間、跨境配合的多個(gè)物流企業(yè)間，要強(qiáng)化溝通，增加協(xié)作，通過(guò)商品的分類、包裝、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線與配合等多角度與多節(jié)點(diǎn)推動(dòng)跨境電子商務(wù)物流整體網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展。
    3.加快跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
    跨境物流無(wú)法回避環(huán)境的影響，尤其是輸入國(guó)的物流環(huán)境。在開(kāi)展跨境物流之前，需要熟悉與之相關(guān)的政策、法律、規(guī)律、制度、習(xí)慣等，還要了解輸入國(guó)的政治動(dòng)態(tài)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民的消費(fèi)習(xí)慣、海關(guān)與商檢規(guī)定、國(guó)家稅收政策等諸多環(huán)境要素。發(fā)展跨境電子商務(wù)，需要與輸入國(guó)當(dāng)?shù)刭Y源進(jìn)行合作，尋求適宜的當(dāng)?shù)睾献骰锇?，并積極與該國(guó)政府、職能部門(mén)進(jìn)行溝通，推出適合其需求的物流服務(wù)內(nèi)容。在有條件的情況下，可建設(shè)當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的網(wǎng)站以及客服資源，并實(shí)現(xiàn)物流人才的本地化。采取諸如此類的具體措施，積極有效地推動(dòng)跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
    4.發(fā)展混合式跨境物流模式。
    在跨境電子商務(wù)市場(chǎng)中，雖然有一些企業(yè)通過(guò)自建物流體系來(lái)實(shí)現(xiàn)跨境物流需求，但是，由于跨境電子商務(wù)較國(guó)內(nèi)電子商務(wù)更為復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)更高，所以自建物流的整體優(yōu)勢(shì)可能不再顯著。通過(guò)物流外包與物流本地化，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)。物流外包就是將跨境物流轉(zhuǎn)嫁于專業(yè)的第三方物流公司或第四方物流公司，借助其專業(yè)的資源與物流優(yōu)勢(shì)，滿足跨境物流的需求。除了ups、fedex、順豐、申通等專業(yè)第三方物流公司外，第四方物流資源逐漸涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。物流本地化則是通過(guò)與輸入國(guó)物流資源合作，強(qiáng)化物流的本地化運(yùn)作。其中，海外倉(cāng)是一種典型的物流本地化。此外與輸入國(guó)物流企業(yè)合作，充分利用其物流資源，也是物流本地化的一種趨勢(shì)。比如：洋碼頭在洛杉磯和倫敦建立海外總部，著手本地化運(yùn)作；順豐物流與荷蘭郵政合作推出“歐洲小包”服務(wù)；法國(guó)cdiscount借助巴西本土cnovabrasil完善的物流配送資源合力開(kāi)拓巴西市場(chǎng)；等等。
    五、結(jié)論和啟示。
    跨境電子商務(wù)已在全球范圍興起，而跨境物流尚且不能匹配跨境電子商務(wù)的發(fā)展。目前，常用的跨境物流模式多為國(guó)際郵政小包與國(guó)際快遞，這兩種傳統(tǒng)的跨境物流模式已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的跨境電子商務(wù)發(fā)展需求?？缇澄锪鞯臏蟪蔀橹萍s跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要因素之一，不僅表現(xiàn)在其與跨境電子商務(wù)的不匹配上，還表現(xiàn)在跨境物流發(fā)展本身的橫向與縱向失衡上以及環(huán)境適應(yīng)障礙等方面。因此，應(yīng)促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的匹配與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)以及跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，并積極發(fā)展混合式跨境物流模式以及物流外包和物流本地化。
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇八
    互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，給了電子商務(wù)一個(gè)廣闊的平臺(tái)，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來(lái)新的機(jī)遇。電子商務(wù)時(shí)代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式，在這個(gè)大背景下，物流行業(yè)的特點(diǎn)更加鮮明。電子商務(wù)背景下物流管理的最主要特點(diǎn)是信息化，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高管理質(zhì)量和管理效率，沒(méi)有物流管理的信息化，根本無(wú)法滿足電商的需求；其次是自動(dòng)化，通過(guò)自動(dòng)化管理，節(jié)省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯(cuò)誤發(fā)生率；網(wǎng)絡(luò)化是新時(shí)代物流管理的最鮮明的特點(diǎn)，現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)，很過(guò)公司都開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理模式，促進(jìn)公司管理水平的提升，物流行業(yè)也不例外，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的管理模式，不僅可以對(duì)公司各個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效管理，還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點(diǎn)，很多物流公司還沒(méi)有完全達(dá)到智能化管理水準(zhǔn)，但是通過(guò)不斷研發(fā)，不斷解決技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)智能化管理成為推動(dòng)物流行業(yè)更進(jìn)一步的有效途徑。
    2.1建立完善的物流管理制度。
    在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，必須在管理模式上依靠先進(jìn)的管理制度。一個(gè)公司要想走向規(guī)?；⒅贫然?，必須建立完善的管理制度，公司的每一個(gè)決策都能夠在這個(gè)制度的約束下展開(kāi)。領(lǐng)導(dǎo)班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過(guò)科學(xué)的、穩(wěn)定的、嚴(yán)格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們?cè)诠ぷ髦杏兄贫瓤梢砸揽?，出現(xiàn)問(wèn)題，也可以承擔(dān)自己應(yīng)付的責(zé)任。很多物流公司，雖然已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié)，對(duì)于管理制度不夠重視，制定的很多規(guī)則都沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，管理制度形同虛設(shè)。這樣做，不但不利于管理，還會(huì)浪費(fèi)更多資源，不利于企業(yè)發(fā)展壯大。
    2.2完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施。
    一個(gè)大的物流企業(yè)，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進(jìn)行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場(chǎng)馳騁。物流企業(yè)同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能，開(kāi)展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎(chǔ)。一些物流管理公司的管理設(shè)備，還停在傳統(tǒng)管理階段，根本無(wú)法滿足信息化市場(chǎng)的需要，無(wú)法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應(yīng)在這個(gè)部分節(jié)約成本，只有擁有先進(jìn)的設(shè)備，才可以讓工作人員順利展開(kāi)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。
    2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。
    人才是任何一家公司最寶貴的財(cái)富，擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的、專業(yè)性的人才，是一家公司成長(zhǎng)的需要和贏得競(jìng)爭(zhēng)的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，但是基于電子商務(wù)背景下的物流行業(yè)，其歷史不過(guò)區(qū)區(qū)十年，十年的時(shí)間讓我國(guó)物流行業(yè)有了翻天覆地的變化，也帶了一場(chǎng)新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專業(yè)的管理人才，才可以不斷進(jìn)步，不斷成長(zhǎng)，才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應(yīng)該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)以及管理水平，進(jìn)一步完善管理機(jī)制。通過(guò)開(kāi)設(shè)管理人才培訓(xùn)課程，促進(jìn)行業(yè)人才交流，促進(jìn)管理人員綜合能力的提升。競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間也可以進(jìn)行人才交流，互相學(xué)習(xí)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才，物理管理行業(yè)應(yīng)該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專業(yè)物流管理知識(shí)，同時(shí)還具有財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)管理、國(guó)際物流等相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，提高物流管理人員的整體水平。
    2.4建立完善的監(jiān)督機(jī)制。
    物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開(kāi)展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，必須建立完善的管理監(jiān)督機(jī)制，在管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)督，避免問(wèn)題的發(fā)生，出現(xiàn)問(wèn)題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監(jiān)督機(jī)制，也是一個(gè)物流公司走向制度化管理的基本要求，通過(guò)在公司內(nèi)部，建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕，更好地完成工作。
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇九
    摘要：近年來(lái)，電子商務(wù)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時(shí)做出調(diào)整以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展?；诖?，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結(jié)合我國(guó)目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國(guó)物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當(dāng)前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。
    前言。
    當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日益盛行，網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實(shí)體店鋪的趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。
    要想做好物流管理的工作，推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化，在下文中，將對(duì)這三大要素加以深入分析：
    首先，物流管理是一個(gè)在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準(zhǔn)確、有效、快速的完成傳輸與交互的過(guò)程，并將全部的物流信息完美接入整個(gè)供應(yīng)鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過(guò)程都能夠隨時(shí)查詢到本次交易的詳細(xì)物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、接受來(lái)自全國(guó)的訂單，通常設(shè)立信息處理中心，客戶通過(guò)信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達(dá)時(shí)間和準(zhǔn)確位置，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。
    其次，整個(gè)物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對(duì)接廠商與客戶需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，則無(wú)法保證物流信息傳遞的及時(shí)性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提，才能夠達(dá)到其信息及時(shí)、準(zhǔn)確的功能。
    最后，伴隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過(guò)物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準(zhǔn)確，節(jié)省人力物力資源。
    電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動(dòng)了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時(shí)等問(wèn)題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過(guò)自建物流體系的方式，來(lái)解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。例如：在我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團(tuán)，為打造最優(yōu)客戶體驗(yàn)為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過(guò)布局在全國(guó)的自建倉(cāng)庫(kù)形成物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商家提供線上線下、全部渠道、多個(gè)平臺(tái)、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案，實(shí)行開(kāi)放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗(yàn)，又避開(kāi)了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹(shù)立了標(biāo)桿形象。
    （二）完善物流規(guī)劃與控制體系。
    在時(shí)代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，以客戶導(dǎo)向性為準(zhǔn)則，及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對(duì)眼前存在的問(wèn)題及時(shí)加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在具體實(shí)施規(guī)劃的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，適時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤的調(diào)整執(zhí)行進(jìn)程與預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時(shí)更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的核算，及時(shí)控制經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)收益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，完善物流規(guī)劃與控制體系對(duì)提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。
    （三）提高物流信息傳遞水平。
    提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時(shí)反饋給供應(yīng)鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時(shí)傳遞、甚至是長(zhǎng)時(shí)間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯(cuò)誤的經(jīng)營(yíng)決策，還會(huì)影響用戶的體驗(yàn)；反之，則會(huì)增強(qiáng)用戶對(duì)此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛、船舶等運(yùn)輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測(cè)、跟蹤之下，通過(guò)接收裝置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控運(yùn)輸設(shè)備位置信息。由此可見(jiàn)，提高物流信息傳遞水平，對(duì)我國(guó)電商環(huán)境下物流管理十分重要。
    結(jié)論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國(guó)的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強(qiáng)大。經(jīng)過(guò)上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強(qiáng)我國(guó)的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此，有必要將以上三種方法運(yùn)用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國(guó)物流管理事業(yè)。
    參考文獻(xiàn)。
    [1]陳防.試論基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理[j].中外企業(yè)家，20xx（21）：60.
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十
    2005年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入web2.0時(shí)代，對(duì)人們的工作方式和生活方式帶來(lái)了很大的變化，也推動(dòng)了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，而且會(huì)越來(lái)越成熟。在這種模式下的電子商務(wù)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電子商務(wù)模式的不足，它使企業(yè)從原來(lái)圍繞大型商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)展活動(dòng)的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩糇陨頌橹黧w的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)活動(dòng)。用戶不再是作為被動(dòng)的客體而是一種主體參與到了互聯(lián)網(wǎng)中，用戶除了作為使用者之外，同時(shí)成為主動(dòng)的生產(chǎn)者、傳播者和作者，這也給電子商務(wù)帶來(lái)了新的發(fā)展模式。
    引用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)的解釋來(lái)說(shuō)：互聯(lián)網(wǎng)2.0(web2.0)是互聯(lián)網(wǎng)的一次理念和思想體系的升級(jí)換代，由原來(lái)的自上而下的由少數(shù)資源控制者集中控制主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)體系轉(zhuǎn)變?yōu)樽韵露系挠蓮V大用戶集體智慧和力量主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)體系。
    1、以個(gè)人為中心或去中心化。
    web2.0發(fā)揮的是個(gè)人力量，它是張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，個(gè)人深度參與到互聯(lián)網(wǎng)中，而不是作為被動(dòng)的個(gè)體。
    2、以自組織為中心。
    web2.0發(fā)揮的是自組織的力量。個(gè)人與個(gè)人之間、個(gè)人創(chuàng)造的內(nèi)容與內(nèi)容之間、以及個(gè)人匯聚的群體與群體之間，都是以不同的自組織方式架構(gòu)起來(lái)。以自組織的方式讓人、內(nèi)容和應(yīng)用等充分“活動(dòng)”起來(lái)，力量才能最大程度地爆發(fā)。要達(dá)到自組織的目的，就必須有參與、互動(dòng)和分享。
    3、參與、互動(dòng)和分享。
    web2.0應(yīng)用的基本特征就是參與、互動(dòng)和分享。
    4、草根性。
    草根性就是從精英到草根。以前記者要有相關(guān)背景才能寫(xiě)東西，現(xiàn)在普通大眾可以寫(xiě)文章介紹自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。草根也可以成為精英的一部分。精英草根化或草根精英化。
    5、真實(shí)化。
    在webl.0時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)上都是虛擬社區(qū)、虛擬個(gè)體，但web2.0的基本原則是真實(shí)，其社區(qū)將推廣實(shí)名制，即使每個(gè)人的名字不算真實(shí)，但個(gè)人資料起碼是可信的，這在sn中體現(xiàn)得更加明顯。當(dāng)用戶長(zhǎng)時(shí)間地使用社會(huì)性軟件進(jìn)行聊天或發(fā)表內(nèi)容時(shí)，他通常只用一個(gè)固定的網(wǎng)名，其實(shí)己經(jīng)在為自己的網(wǎng)上身份建立聲譽(yù)。在以往的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，只有發(fā)文者才有聲譽(yù)，但現(xiàn)在所有的互聯(lián)網(wǎng)用戶都可以參與進(jìn)來(lái)，并建立信譽(yù)。
    6、相關(guān)性。
    每個(gè)用戶以自身輻射出一個(gè)私有的可信賴的交際網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是一度還是二度，都與每個(gè)用戶相關(guān)。web2.0的核心理念也可以歸結(jié)為它所包含的三大文化，即自由、開(kāi)放和共享。自由是個(gè)人化的前提，開(kāi)放是自組織的基礎(chǔ)，共享是全息化的核心。
    （一）web2.0模式的理論支點(diǎn)--長(zhǎng)尾理論。
    長(zhǎng)尾理論所講述的是我們的經(jīng)濟(jì)和文化正在從為數(shù)較少的主流產(chǎn)品和市場(chǎng)(頭部)，向數(shù)量眾多的狹窄市場(chǎng)(尾部)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。當(dāng)產(chǎn)品的成本被降低，發(fā)行渠道被擴(kuò)寬，企業(yè)已經(jīng)無(wú)法僅用一個(gè)整齊劃一的容器來(lái)盛載所有的用戶需求，尤其在互聯(lián)網(wǎng)上。我們發(fā)現(xiàn)，小眾的產(chǎn)品也能同主流的產(chǎn)品一樣，散發(fā)出經(jīng)濟(jì)魅力。打個(gè)比方，把那些在傳統(tǒng)零售業(yè)中銷售量不佳的小眾產(chǎn)品全部聚集在一個(gè)寬廣的渠道平臺(tái)上，將能夠與己有的大型主流市場(chǎng)相匹敵。隨著網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線技術(shù)的不斷發(fā)展，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中傳統(tǒng)的“二八定律”(20%的客戶帶來(lái)80%的利潤(rùn)，20%的產(chǎn)品形成80%的銷售)逐漸失去效果。
    走一條與webl.0模式完全不同的路，通過(guò)滿足大量小而分散的需求，來(lái)實(shí)現(xiàn)與大而集中的商品一樣的商業(yè)價(jià)值，才有可能成功的突圍。所以企業(yè)可以利用電子商務(wù)以更低的成本，更好的用戶體驗(yàn)達(dá)到比傳統(tǒng)企業(yè)更大的市場(chǎng)空間，在這個(gè)領(lǐng)域找到一片藍(lán)海。
    （二）web2.0促使電子商務(wù)發(fā)展。
    在互聯(lián)網(wǎng)建立的最初幾年，在電子商務(wù)領(lǐng)域，多數(shù)企業(yè)的商業(yè)模式只專注于解決信息交換問(wèn)題，并未真正深入領(lǐng)會(huì)電子商務(wù)的特有優(yōu)勢(shì)。只是把傳統(tǒng)商務(wù)模式電子化，將線下模式簡(jiǎn)單地搬到網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。其經(jīng)營(yíng)理念還是以企業(yè)自身為中心，由廠商判斷客戶需求，然后通過(guò)各種方法強(qiáng)勢(shì)把商品推銷給客戶。限于技術(shù)問(wèn)題等原因，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)和以客戶為導(dǎo)向。
    隨著web2.0概念的興起，電子商務(wù)中客戶的概念顯得愈加重要，電子商務(wù)網(wǎng)站不僅要將商品服務(wù)的信息提供給消費(fèi)者，還要進(jìn)一步將消費(fèi)者興趣，意愿等信息收集、匯總并提供給生產(chǎn)商，這也符合現(xiàn)代營(yíng)銷從4p到4c的.轉(zhuǎn)變。web2.0與電子商務(wù)的交匯，是將web2.0最重要的特征—以用戶為中心，和電子商務(wù)的核心理念—以客戶為中心結(jié)合起來(lái)。在互聯(lián)網(wǎng)上，用戶與客戶在一定的時(shí)空和條件下是趨同與重合的。因此，eb2.0與電子商務(wù)的結(jié)合是必然的。電子商務(wù)需要充分應(yīng)用web2.0的技術(shù)與精神，用戶參與性、互動(dòng)性不僅可以提高客戶黏著性，也將客戶購(gòu)買的決定權(quán)、發(fā)言權(quán)從商家手中轉(zhuǎn)移給了客戶，由客戶自己掌握。因此，用戶評(píng)論、用戶推薦、用戶標(biāo)簽、論壇搜索、博客等web2.0色彩的應(yīng)用將成為電子商務(wù)的必然選擇。
    （三）一些具體的有效應(yīng)用及實(shí)例。
    在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層面：web2.0可用于電子商務(wù)的企業(yè)客戶關(guān)系管理?，F(xiàn)代企業(yè)客戶關(guān)系是以客戶需求為中心來(lái)指導(dǎo)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，主要功能是記錄客戶與企業(yè)的交易，將相關(guān)信息、特別是影響客戶購(gòu)買行為的信息加以整理和分析，在此基礎(chǔ)上了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、行業(yè)和市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。web2.0應(yīng)用于客戶關(guān)系管理，可以提高管理的深度和廣度。建立公司職員的博客日志，可以更加直觀的使客戶了解企業(yè)形象與產(chǎn)品信息，吸引潛在客戶的關(guān)注。特別是通過(guò)對(duì)客戶詢問(wèn)反饋的互動(dòng)，將大大增強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的溝通與信任，提高客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。
    web2.0還可用于消費(fèi)者對(duì)商品的選購(gòu)上。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)站宣傳自己的產(chǎn)品服務(wù)，但隨著網(wǎng)上信息量的劇增，如何將龐雜散亂的信息有效地轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)企業(yè)自身及用戶有用的信息成為關(guān)鍵。通常性的電子商務(wù)網(wǎng)站，在提供商品信息，進(jìn)行同類比較，獲取用戶反饋方面還有很大局限。對(duì)于一般用戶而言，在網(wǎng)絡(luò)上尋找有用的商品信息，獲取信息的難度很大，成本很高:他們對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站編輯的推薦通常不是很信任，而用戶評(píng)論的信息往往雜亂無(wú)章，無(wú)法形成良好的觀感。搜索引擎有時(shí)的關(guān)聯(lián)度很差。web2.0可以有效解決這一問(wèn)題，一些應(yīng)用web2.0的網(wǎng)站，如上文提到的亞馬遜，運(yùn)用tag和rss技術(shù)，不僅把廠商與商品的信息匯聚在一起，更注重把用戶購(gòu)物使用的體驗(yàn)評(píng)論聚合在一起，使消費(fèi)能便捷地查到所需信息，大大節(jié)約了時(shí)間與心理成本，提高了選購(gòu)商品的效率。
    2006年初，亞馬遜發(fā)布了一個(gè)thealnazonconneet程序，為所有的書(shū)籍作者開(kāi)通博客，鼓勵(lì)用戶為網(wǎng)站創(chuàng)作內(nèi)容。目的在于增進(jìn)讀者與作者之間在亞馬遜平臺(tái)上的接觸和溝通。書(shū)籍作者的博客為作者提供了一個(gè)推廣自己書(shū)籍產(chǎn)品的渠道和機(jī)會(huì)，實(shí)際上亞馬遜是在不用自己付出額外工作投入的情況下，利用作者進(jìn)行書(shū)籍網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，通過(guò)作者與顧客的互動(dòng)達(dá)到更好的在線銷售效果。亞馬遜的作者博客讓亞馬遜不僅是圖書(shū)在線銷售臺(tái)，也成為作者的圖書(shū)推廣平臺(tái)，成功地將web2.0的博客功引入商業(yè)用。2006年8月，tag等信息分類技術(shù)出現(xiàn)在亞馬遜網(wǎng)站上。此項(xiàng)功能原本屬于網(wǎng)站維護(hù)人員為網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行分類的工作交給了用戶，當(dāng)用戶發(fā)布信息時(shí)，自己把內(nèi)容中的某些關(guān)鍵詞加上標(biāo)簽。眾多用戶所創(chuàng)建的標(biāo)，就形成了一個(gè)區(qū)別于傳統(tǒng)分類目錄的個(gè)性化的分類目錄，用戶可以根這些分類目錄查找他們喜歡的內(nèi)容。使用tag功能不僅調(diào)動(dòng)了用戶進(jìn)行內(nèi)容制作的參與性，也為網(wǎng)站增加了有價(jià)值的內(nèi)容。亞馬遜電子商務(wù)網(wǎng)站用tag模式創(chuàng)建出一種全新的站內(nèi)搜索，幫助購(gòu)物者在站內(nèi)找到更多符合他們意愿的商品。tag技術(shù)不僅強(qiáng)化了站內(nèi)搜索功能，而且在增強(qiáng)用戶互動(dòng)、個(gè)性化標(biāo)識(shí)產(chǎn)品等多方面起到了作用。
    在中國(guó)對(duì)web2.0的應(yīng)用上，電子商務(wù)企業(yè)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)作出了成功的嘗試。它成功地將web2.0特征的技術(shù)和思想應(yīng)用網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)，使得web2.0從概念變成電子商務(wù)網(wǎng)站的工具，引領(lǐng)著企業(yè)的電子商務(wù)進(jìn)入web2.0時(shí)代。
    web2.0模式下的電子商務(wù)，并沒(méi)有讓用戶感覺(jué)需要一個(gè)艱難的適應(yīng)過(guò)程。亞馬遜的web2.0化也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是“傳統(tǒng)的”電子商務(wù)網(wǎng)站，還是新型的純web2.0網(wǎng)站，其實(shí)兩者之間并沒(méi)有嚴(yán)格的界限。任何有效的互聯(lián)網(wǎng)工具都可以成為企業(yè)有價(jià)值的電子商務(wù)的工具，也只有當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)工具能夠?yàn)槠髽I(yè)所成功應(yīng)用的時(shí)候，這種工具才能發(fā)揮其最大的價(jià)值。深入探討web2.0不僅可以從企業(yè)的角度發(fā)現(xiàn)新的互聯(lián)機(jī)會(huì)，而且可以從用戶的角度發(fā)掘影響人們生活方式的新型互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十一
    電子商務(wù)，指的是在經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái)，依照相關(guān)買賣規(guī)則而展開(kāi)的一系列買賣活動(dòng)，在這個(gè)活動(dòng)中的買賣雙方以及經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者是計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化信息技術(shù)而展開(kāi)的一系列商業(yè)買賣活動(dòng)。
    1.2物流信息化。
    物流信息化，指的是運(yùn)用信息技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部買賣活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行整和，進(jìn)而新城范圍化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)?，F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標(biāo)志，主要包括了資金流、物流、信息流以及商流，同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代化物流的主要趨向。
    將物流信息化與電子商務(wù)進(jìn)行分離，兩者構(gòu)成相輔相成、相互支撐、不可分割的場(chǎng)面。第三方物流經(jīng)過(guò)縮短空間間隔以及時(shí)間，構(gòu)成良好的時(shí)空功效，而電子商務(wù)在縮短間隔與時(shí)間方面具有大大的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了信息傳輸?shù)母咝?，故而也促進(jìn)了物流效率的提升。
    2.1物流信息化。
    當(dāng)下，基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流，即物流信息化，是最突出的特性，同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代物流的必然趨向和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處置計(jì)算機(jī)化，這些都是物流信息化最主要的特征。假如電子商務(wù)沒(méi)有依托物流信息化來(lái)作支持，就無(wú)法滿足低本錢、精確、集成、快速的電子商務(wù)請(qǐng)求。
    2.2物流自動(dòng)化。
    自動(dòng)化需求以信息化來(lái)作為根底，自動(dòng)化最主要的關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)電一體化，主要特征表現(xiàn)在外部無(wú)人化，主要的優(yōu)勢(shì)就是省力，另外，物流自動(dòng)化有利于擴(kuò)展物流運(yùn)營(yíng)的才能以及勞動(dòng)的生產(chǎn)率，進(jìn)一步減少物流流程中的失誤狀況。物流自動(dòng)化的相關(guān)設(shè)備主要有自動(dòng)存取設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)區(qū)分系統(tǒng)等等。
    2.3物流智能化。
    實(shí)踐上，物流的自動(dòng)化以及信息化開(kāi)展目的就是使得物流智能化，諸多物流活動(dòng)中大局部的決議都需求經(jīng)過(guò)物流信息化的支持才干得到良好的處置，比方運(yùn)輸?shù)缆吩鯓泳駬?、?kù)存大小、物流配送中心的選擇等等，將來(lái)的物流開(kāi)展必將會(huì)邁向智能化的方向開(kāi)展。
    2.4物流柔性化。
    目前電子商務(wù)開(kāi)展的腳步越來(lái)越快，為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生產(chǎn)以及流通目的，透性化物流這種物流形式在將來(lái)必將得到喜愛(ài)，柔性化物流的主要優(yōu)勢(shì)就是周期短、批量小、種類多、批次多等等，是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手腕，同時(shí)也可以使得物流活動(dòng)愈加靈敏化。
    3.1規(guī)范散亂，無(wú)法與電子商務(wù)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)。
    當(dāng)下我國(guó)電子商務(wù)物流規(guī)范化缺乏健全的機(jī)制，嚴(yán)重阻礙了物流信息化的開(kāi)展。近幾年來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列物流規(guī)范，也嚴(yán)厲制定了常用物流設(shè)備設(shè)備的相關(guān)規(guī)范，但是物流術(shù)語(yǔ)、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴囊?guī)范化機(jī)制，依然還沒(méi)有健全。這樣一來(lái)，使得物流信息化開(kāi)展面臨著宏大的應(yīng)戰(zhàn)，無(wú)法完成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流局部，一旦無(wú)法完成資源共享以及標(biāo)準(zhǔn)信息過(guò)程的話，那么與電子商務(wù)的分離就顯得非常的艱難。
    3.2物流信息與電子商務(wù)管理不諧和，信息共享不及時(shí)。
    面對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，相關(guān)部門(mén)也給出了一些管理倡議，并投資創(chuàng)立了諸多相關(guān)信息平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，但是從局部物流信息平臺(tái)運(yùn)作以及市場(chǎng)需求立場(chǎng)而言，效果并不怎樣好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和倡議缺乏實(shí)踐需求，可行性戰(zhàn)略也沒(méi)有深化細(xì)致的剖析，使得物流信息平臺(tái)與實(shí)踐活動(dòng)呈現(xiàn)不諧和的現(xiàn)象，無(wú)法確保物流信息的權(quán)威性、真實(shí)性以及完好性。另外，由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立存在的，在某種水平上對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建帶來(lái)了很大的影響，無(wú)法構(gòu)成有效的物流信息共享機(jī)制以及交流機(jī)制。
    3.3物流培訓(xùn)教育落后，缺乏物流人才。
    人才競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代最主要的競(jìng)爭(zhēng)，而物盛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也亦是如此。物流人才是保證物流企業(yè)穩(wěn)定開(kāi)展的根底條件，是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵。當(dāng)下我國(guó)物流管理人才教育不斷處于滯后狀態(tài)，大局部物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流學(xué)問(wèn)，無(wú)法滿足現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)開(kāi)展的請(qǐng)求。物盛行業(yè)的相關(guān)理論也沒(méi)有與我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展相順應(yīng)，物流專業(yè)人才非常匱乏嚴(yán)重障礙了物流信息化的開(kāi)展。固然當(dāng)下我國(guó)在物流教育培訓(xùn)方面，具有龐大的隊(duì)伍，但是真正的物流專業(yè)教育人才卻非常短少，大局部都是從其他相關(guān)專業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，立足于學(xué)生立場(chǎng)而言，控制了相關(guān)理論概念，但是實(shí)踐操作卻非常匱乏，無(wú)法將理論概念付諸理論。
    3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無(wú)法滿足物流信息化開(kāi)展的請(qǐng)求。
    我國(guó)大局部中小型物流企業(yè)當(dāng)中，諸多管理者的管理理念比擬落后，只偏重于當(dāng)前實(shí)踐利益，疏忽了企業(yè)開(kāi)展的久遠(yuǎn)利益，無(wú)法全面的理解物理信息化的重要性，使得大局部物流企業(yè)管理者依然將oa作為建立信息化的關(guān)鍵點(diǎn)，無(wú)法順應(yīng)現(xiàn)代信息化的開(kāi)展速度。另外，由于中小型物流企業(yè)創(chuàng)立信息系統(tǒng)方面，會(huì)影響到管理方式、工作過(guò)程以及隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，需求大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)系，這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式，進(jìn)而阻礙了物流信息化的開(kāi)展。
    3.5資金缺乏，無(wú)法創(chuàng)立適宜的信息平臺(tái)。
    就中小型物流企業(yè)而言，由于本身資金、范圍的限制，無(wú)法投入大量的資金來(lái)構(gòu)建信息系統(tǒng)，再加上企業(yè)在建立時(shí)分需求一個(gè)漫長(zhǎng)的等候過(guò)程，難以完成立竿見(jiàn)影的效果，故而大局部中小型物流企業(yè)不愿意破費(fèi)更多的時(shí)間、資金來(lái)創(chuàng)立信息平臺(tái)。此外，市場(chǎng)上的物流信息軟件主要順應(yīng)于大型物理企業(yè)，具有較強(qiáng)的針對(duì)性，在功用以及價(jià)錢方面，中小型物流企業(yè)無(wú)法順應(yīng)，這就使得物流軟件開(kāi)發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以完成良好的協(xié)作，研發(fā)針對(duì)中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。
    4幾點(diǎn)倡議。
    4.1轉(zhuǎn)變管理理念，促進(jìn)物流信息化程度提升。
    首先，做好物流信息化宣傳工作，讓全體員工分明的認(rèn)識(shí)到什么是物流信息化，進(jìn)而明青絲展物流信息化的必要性。只要開(kāi)展信息化物流，才干從根底上提升物流信息化程度，以此來(lái)順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)的請(qǐng)求。其次，做好相關(guān)教育培訓(xùn)工作，以企業(yè)高層指導(dǎo)為主，指導(dǎo)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，進(jìn)而決議企業(yè)文化以及開(kāi)展方向，只要決策者明白物流信息化的重要性，才干建立和開(kāi)展企業(yè)，從而邁向更高的物流信息化程度。
    4.2制定規(guī)范流程，統(tǒng)一業(yè)務(wù)過(guò)程，與電子商務(wù)相分離。
    第一，要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個(gè)過(guò)程，制定業(yè)務(wù)流程規(guī)范。相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大規(guī)范完善力度，鼎力支持物盛行業(yè)的開(kāi)展，引導(dǎo)物盛行業(yè)制定統(tǒng)一的規(guī)范流程，依照需求以及國(guó)度相關(guān)政策樹(shù)立健全規(guī)范。第二，企業(yè)在規(guī)范制定方面，應(yīng)當(dāng)積極與當(dāng)?shù)卣呦嗯浜希瀼芈鋵?shí)電子商務(wù)與物流信息化的各項(xiàng)規(guī)范，促進(jìn)電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外，增強(qiáng)重組物流業(yè)務(wù)過(guò)程，依照事實(shí)情況，修正過(guò)程中無(wú)法順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)請(qǐng)求的各個(gè)方面內(nèi)容，進(jìn)而將電子商務(wù)與物流信息化嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同。
    4.3研發(fā)針對(duì)性的信息化物流軟件。
    針對(duì)中小型物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相關(guān)信息化軟件的開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)中小型物流企業(yè)與物流軟件開(kāi)發(fā)商的協(xié)作，研發(fā)出順應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件，又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的開(kāi)展程度。相關(guān)政策也應(yīng)當(dāng)加鼎力度給予支持，促進(jìn)兩者之間的良好的協(xié)作關(guān)系。
    4.4積極培育物流人才。
    第一，在培育物流專業(yè)人才方面，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐入手才能，與理論學(xué)問(wèn)相聯(lián)絡(luò)，教育出物流專業(yè)化的人才，并擬定人才引進(jìn)方法，有效充沛發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外，還要對(duì)企業(yè)在職員工進(jìn)行培訓(xùn)，主要包括物流信息化相關(guān)學(xué)問(wèn)，施行上崗資歷認(rèn)證機(jī)制，從本源上促進(jìn)物流隊(duì)伍綜合素養(yǎng)提升，進(jìn)一步提升物流信息化建立速度。
    4.5主動(dòng)拓展活動(dòng)范疇。
    物流企業(yè)建立信息化系統(tǒng)，拓展物流電子商務(wù)是擴(kuò)展活動(dòng)買賣、降低本錢的最佳捷徑?；谖锪餍畔⑾到y(tǒng)的支撐，以電子商務(wù)買賣作為前提，以物流信息系統(tǒng)為根底，應(yīng)用平安技術(shù)，能夠恰當(dāng)擴(kuò)展edi活動(dòng)。關(guān)于大局部中小型物流企業(yè)而言，開(kāi)展物流電子商務(wù)可以滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的請(qǐng)求，為以后的電子商務(wù)活動(dòng)開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)的根底，同時(shí)經(jīng)過(guò)電子商務(wù)，信息的獲取會(huì)變得愈加的快捷，促進(jìn)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
    5總結(jié)。
    綜上，當(dāng)下電子商務(wù)時(shí)期成就了物流信息化。基于電子商務(wù)背景的物流信息化開(kāi)展，是將來(lái)物流開(kāi)展的必然趨向，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，促進(jìn)現(xiàn)代信息管理程度的提升，簡(jiǎn)化商品買賣流程，進(jìn)而充沛應(yīng)用了物流資源，促使物流運(yùn)作效率得到了進(jìn)一步提升。
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十二
    五%擺布,二00三年總值達(dá)二九五四三七億元,同比增長(zhǎng)二七%。2是社會(huì)物流總效益不斷提高,全社會(huì)物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社會(huì)物流本錢占全社會(huì)物流總值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全國(guó)物流總本錢占全社會(huì)物流總值的比重為八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升,一九九一年二00二年年均增長(zhǎng)一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū),各地已經(jīng)成立2310家物流社團(tuán),物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專業(yè)人材的教育及培訓(xùn)工程也踴躍推動(dòng),已經(jīng)初步構(gòu)成了1個(gè)多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材。總的來(lái)看,我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng),1個(gè)現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
    一、目前物流中存在的主要問(wèn)題。
    一.一行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化。
    我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代,相對(duì)于于國(guó)外的物流企業(yè),發(fā)展相對(duì)于后進(jìn)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同,例如:因?yàn)檎憬x烏的商品流通大,當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對(duì)于經(jīng)濟(jì)后進(jìn)的中西部地區(qū),物流發(fā)展的相對(duì)于滯后。同時(shí)因?yàn)槲锪餍袠I(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),國(guó)家與行業(yè)尚無(wú)來(lái)患上及對(duì)于整個(gè)行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對(duì)于于商品的包裝、運(yùn)輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn),尤其是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化,使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標(biāo)準(zhǔn),同1種商品,同1區(qū)域,不同的物流公司達(dá)到目的地的時(shí)間不同,所收的物流費(fèi)用也不同。
    一.二專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少。
    物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門(mén)坎比較低,只要你有必定的辦公場(chǎng)所,幾個(gè)工作人員,幾輛用于運(yùn)輸?shù)钠?乃至有幾輛接近于報(bào)廢的車輛,就能夠申請(qǐng)成立1家物流公司。因?yàn)榇蟛糠莸膹臉I(yè)人員沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的物流專業(yè)學(xué)習(xí),缺少對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解,有的乃至都沒(méi)有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書(shū)就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點(diǎn)的員工只能做好自己的本職工作,差1點(diǎn)的員工乃至連自己的本職工作都沒(méi)法勝任,更別談匡助企業(yè)進(jìn)1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒(méi)法發(fā)展與完美,整個(gè)行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
    一.三物流信息化程度不高。
    物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫(kù)化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計(jì)算機(jī)化等。要實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無(wú)疑給物流企業(yè)增添了運(yùn)營(yíng)本錢,在目前物流企業(yè)利潤(rùn)相對(duì)于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會(huì)也不可能增添其本錢的。
    二、解決策略。
    任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問(wèn)題,問(wèn)題不可怕,如何解決這些問(wèn)題才是真正發(fā)展事物的根本。
    解決這些問(wèn)題的癥結(jié)在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說(shuō)人材是需要解決的重要問(wèn)題?(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材,他們無(wú)比熟識(shí)本崗位的工作流程與基本請(qǐng)求,在能夠很好地完本錢職工作的同時(shí),可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個(gè)崗位的工作都能夠很好地完成,這個(gè)企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來(lái)提高企業(yè)本身的信息化水平,同時(shí)又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結(jié)合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進(jìn)1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒(méi)有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。(三)企業(yè)只有具備專業(yè)化人材之后,才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請(qǐng)求,從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn),然后擴(kuò)大到整個(gè)行業(yè),構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。
    如何才能培育出專業(yè)人材?應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手:企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時(shí)應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進(jìn)行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進(jìn)行學(xué)習(xí)與進(jìn)修,使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進(jìn)1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手:政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢(shì)的崗位資歷證書(shū),凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書(shū)之后才可以上崗;與此同時(shí)政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對(duì)于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢(shì)的激勵(lì),以晉升企業(yè)踴躍性。
    物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié),缺少健康、有序的物流,沒(méi)法真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。
    參考文獻(xiàn)。
    [一]梁嬋卓.《淺析我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)于策》.《現(xiàn)代商業(yè)》,二00九年二七期.
    [二]張慶華.《我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題以及解決對(duì)于策》.《現(xiàn)代管理科學(xué)》,二00八年第0一期.
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十三
    1.我國(guó)的貿(mào)易體制尚不完善。在長(zhǎng)久的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中，許多國(guó)家在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)形成適合自己的發(fā)展體系。與之相比，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易體制還沒(méi)有完善，仍然缺乏一整套相對(duì)比較完善的世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展體系，這使我國(guó)整個(gè)國(guó)際貿(mào)易的有效發(fā)展在一定程度上被制約了。因此，我國(guó)想要更好的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的有序發(fā)展，就必須逐漸加強(qiáng)完善相關(guān)的體制。
    2.出口商品中的技術(shù)以及產(chǎn)品附加值低。由于我國(guó)主要出口的產(chǎn)品大多數(shù)是以農(nóng)副產(chǎn)品為主，產(chǎn)品的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值都相對(duì)比較低，所以就更該注意自身產(chǎn)品的質(zhì)量提升以及相應(yīng)的技術(shù)改善。
    1.國(guó)際貿(mào)易監(jiān)管方式。未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易發(fā)展的主流方向是因特網(wǎng)貿(mào)易它是一種完全開(kāi)放的對(duì)外系統(tǒng)，具有統(tǒng)一的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，通信費(fèi)用低廉的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易可以完全的適應(yīng)市場(chǎng)的具體需求，同時(shí)它也在無(wú)形中改變著國(guó)際貿(mào)易的方式方法，受到國(guó)際貿(mào)易的法規(guī)沖擊是無(wú)可避免的。因此傳統(tǒng)的理論法規(guī)要是沒(méi)有接受新的思考和挑戰(zhàn)，國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)公司不可能持續(xù)發(fā)展的。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展也不會(huì)例外。
    2.國(guó)際貿(mào)易管理方式?，F(xiàn)在的國(guó)際貿(mào)易能夠發(fā)展的“如魚(yú)得水”有很大的功勞要?dú)w功于電子商務(wù)，因?yàn)殡娮由形礊閲?guó)際貿(mào)易提供了一個(gè)很好的交互平臺(tái)，通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行機(jī)制使得國(guó)際貿(mào)易走上了世界的舞臺(tái)，也因此成為了現(xiàn)在最為重要的資源配置，同時(shí)它也讓市場(chǎng)機(jī)制在全球市場(chǎng)中發(fā)揮最大功效，這種網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易不僅在概念突破了傳統(tǒng)，更是在信息、商貿(mào)服務(wù)上開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，通過(guò)這種以物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的發(fā)展方式，不僅讓網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易成為了現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的新興支柱，更是讓它成為了未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前進(jìn)方向。
    3.我國(guó)國(guó)際貿(mào)易方式發(fā)生改變。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)也讓現(xiàn)在的貿(mào)易形式發(fā)生了翻天覆地的變化。而電子商務(wù)也開(kāi)展了一個(gè)新的多維立體空間，使信息能在網(wǎng)上進(jìn)行“虛擬”的交換，打破了傳統(tǒng)市場(chǎng)必須在一定的現(xiàn)實(shí)地域內(nèi)才存在商貿(mào)交易的格局，由信息網(wǎng)絡(luò)作為紐帶將全球連成一個(gè)統(tǒng)一的“大市場(chǎng)”，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)全球市場(chǎng)化的形成。
    4.現(xiàn)今的國(guó)際貿(mào)易營(yíng)銷形式。傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式是以產(chǎn)品為前提尋找顧客，然后由買賣雙方相互進(jìn)行電話溝通或者采取多種措施進(jìn)行交流。而電子商務(wù)的.電子營(yíng)銷(e-ma-rketing)以新的市場(chǎng)營(yíng)銷形式出現(xiàn)完全的改變了市場(chǎng)營(yíng)銷的傳統(tǒng)模式，其中電子營(yíng)銷是以因特網(wǎng)為核心作為現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易營(yíng)銷主要組成之一。
    1.項(xiàng)目保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)所在。房地產(chǎn)的投資上有許多風(fēng)險(xiǎn)所在，而現(xiàn)在最常用的降低或避免風(fēng)險(xiǎn)的措施便是利用保險(xiǎn)的作用，而對(duì)于保險(xiǎn)的購(gòu)買也要考慮保險(xiǎn)的類型以及相應(yīng)的費(fèi)用金額等，這樣也是為了確保所購(gòu)買的的保險(xiǎn)最大程度的降低自己的損失，當(dāng)然在購(gòu)買保險(xiǎn)的時(shí)候也要充分考慮到保險(xiǎn)公司的信用度是否到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。
    2.宏觀條件的重要性。通過(guò)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)全面提升國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的業(yè)務(wù)水平，對(duì)于現(xiàn)在的業(yè)務(wù)形式，就要求我們建立一個(gè)完善的電子系統(tǒng)，這種貿(mào)易管理體系可以很好的加快整體業(yè)務(wù)的效率，以最快速度實(shí)現(xiàn)貿(mào)易管理的全自動(dòng)化。在貿(mào)易體系發(fā)展的同時(shí)政府也要在這方面給予資金、政策上的相應(yīng)輔助，以保證全方面的快速發(fā)展，為國(guó)際貿(mào)易電子商務(wù)創(chuàng)造最佳的發(fā)展宏觀環(huán)境。
    3.基礎(chǔ)設(shè)施與相關(guān)技術(shù)研發(fā)。我國(guó)現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架建設(shè)的已經(jīng)相對(duì)有了大致輪廓，但相對(duì)于國(guó)外的信息基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)說(shuō)，我們的建設(shè)還很初級(jí)，這也就要求我們?cè)谖磥?lái)要大力開(kāi)展對(duì)于信息基礎(chǔ)建設(shè)方面的投入，這也是保證我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易急需發(fā)展，并且有一個(gè)更為光明的未來(lái)。
    4.完善法律、法規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)的遍及使用，讓市場(chǎng)貿(mào)易也有了嶄新的發(fā)展形式，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易作為一種嶄新的商業(yè)方式，它擁有著許多傳統(tǒng)貿(mào)易所不具有的優(yōu)勢(shì)所在，但同時(shí)也有許多制約它發(fā)展的問(wèn)題所在哦，就如交易的安全性、稅收貿(mào)易、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、合約糾紛等問(wèn)題的存在，縱使現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易發(fā)展迅速，但這些問(wèn)題得不到解決對(duì)于未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展無(wú)疑的埋下了一顆“定時(shí)炸彈”，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)形式還未完全定型，為保證最后的收益正常，也就使得我們必須保證網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易業(yè)務(wù)對(duì)市場(chǎng)導(dǎo)向有著很高的敏感度，在發(fā)展的同時(shí)對(duì)于相應(yīng)的法律法規(guī)更是要進(jìn)行及時(shí)的制定、完善，這樣才能形成和諧的貿(mào)易流程。而這些措施也是為了保證各方的最后收益得到相應(yīng)的保護(hù)、保證。
    5.加速電子商務(wù)與國(guó)際貿(mào)易的融合趨勢(shì)。要有針對(duì)性的快速而精準(zhǔn)的推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展向著國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的的有力融合，就需要重視加強(qiáng)建設(shè)和完善我國(guó)的電子商務(wù)平臺(tái)，要想真正掌握市場(chǎng)的需求就要找到二者之間最佳的契合點(diǎn)，加速電子商務(wù)與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的融合趨勢(shì)。
    總而言之，為保證我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展只有通過(guò)不斷地實(shí)踐、不斷地改進(jìn)方法策略，才能更好的保證我們的發(fā)展方向適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)，也就是說(shuō)電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易上的影響是雙方面的，他為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)帶來(lái)了一份難得的機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了一份新的挑戰(zhàn)。我們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)發(fā)展的同時(shí)，也要密切關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化，只有這樣我國(guó)才能在現(xiàn)在的全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有不敗之地。
    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十四
    摘要：近年來(lái)，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，而紙滑托盤(pán)和rfid技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)在貨物出入庫(kù)及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢(shì)，并展望了紙滑托盤(pán)和rfid技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。
    紙滑托盤(pán)采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研裕瑥亩构ぷ魅藛T更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間。紙滑托盤(pán)已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn)，能有效解決其他材質(zhì)托盤(pán)運(yùn)載效率低的問(wèn)題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。rfid技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的要求。然而，rfid技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問(wèn)題，即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化?？蓪}(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)信息寫(xiě)入紙滑托盤(pán)上的rfid標(biāo)簽，使庫(kù)存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
    1現(xiàn)代物流的特征。
    現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如gps技術(shù)、rfid技術(shù)、紙滑托盤(pán)等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。
    2基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)的應(yīng)用。
    2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用。
    電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤(pán)（貼有寫(xiě)入信息的rfid標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護(hù)角）裹起來(lái)，最后將紙滑托盤(pán)連同貨物裝至貨車，運(yùn)至目的地。
    2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
    貨物運(yùn)抵目的地后，操作工將托盤(pán)卸至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)入口處，并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫(xiě)區(qū)有rfid讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器會(huì)讀取紙滑托盤(pán)上的rfid信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫(xiě)器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時(shí)回收紙滑托盤(pán)。
    2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。
    rfid接收器通過(guò)貼在紙滑托盤(pán)上的rfid標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
    3現(xiàn)代物流對(duì)電商發(fā)展的正面影響。
    以基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來(lái)高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
    3.1提升了運(yùn)輸裝載率。
    木質(zhì)或塑料托盤(pán)本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運(yùn)輸工具裝配時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤(pán)為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤(pán)，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
    3.2提高了物流作業(yè)效率。
    以托盤(pán)單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少，避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤(pán)作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無(wú)效勞動(dòng)。托盤(pán)單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
    3.3易于回收再利用。
    原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)或塑料托盤(pán)具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。
    4結(jié)束語(yǔ)。
    綜上所述，基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊?，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開(kāi)始了對(duì)rfid技術(shù)和紙滑托盤(pán)的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果?；趓fid技術(shù)的紙滑托盤(pán)可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
    參考文獻(xiàn)。
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    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十五
    ：近些年，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)迅猛發(fā)展，促使電子商務(wù)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，得到了廣泛應(yīng)用和推廣，本文介紹了電子商務(wù)及相關(guān)應(yīng)用技術(shù)分析，著重對(duì)云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展的影響進(jìn)行了闡述，以便促進(jìn)電子商務(wù)的健康發(fā)展。
    ：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；電子商務(wù)
    隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)也進(jìn)入到了人們生活和工作中，電子商務(wù)活動(dòng)主要包括網(wǎng)上購(gòu)物、線上支付、網(wǎng)絡(luò)教育、互聯(lián)網(wǎng)廣告等眾多新事物，電子商務(wù)作為全新的商業(yè)模式提高了工作效率，降低了交易成本，經(jīng)過(guò)實(shí)踐應(yīng)用已經(jīng)被人們接受和認(rèn)同。因互聯(lián)網(wǎng)具有開(kāi)放性特點(diǎn)，而電子商務(wù)涉及到個(gè)人財(cái)產(chǎn)和隱私，隨之網(wǎng)絡(luò)安全、推廣服務(wù)等方面成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，因此還需不斷創(chuàng)新、完善各項(xiàng)技術(shù)，使電子商務(wù)活動(dòng)再有新的突破。
    電子商務(wù)指的是基于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下的商品交換經(jīng)濟(jì)行為，也就是說(shuō)利用電子交易方式進(jìn)行交易產(chǎn)品或服務(wù)的行為活動(dòng)都屬于電子商務(wù)，根據(jù)交易者自己所處的地位、參與度的不同可以分為abc、b2b、c2c、b2m、m2c、o2o等多種形式。目前，電子商務(wù)應(yīng)用范圍廣泛，發(fā)展十分迅速，顛覆了傳統(tǒng)商務(wù)模式，給人們生活、工作都帶來(lái)了便捷，例如淘寶網(wǎng)、京東商城、線上購(gòu)物、線上教育、線上支付等應(yīng)用，涉及領(lǐng)域非常多，也對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)營(yíng)銷模式產(chǎn)生較大影響，必須與時(shí)俱進(jìn)。電子商務(wù)發(fā)展經(jīng)歷了信息技術(shù)廠商與媒體推動(dòng)為主體的第一階段、以電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商為主體的第二階段，以及以企業(yè)發(fā)展為主體的第三階段，目前電子商務(wù)已經(jīng)被人們所熟識(shí)和接受，發(fā)展到了穩(wěn)定第三階段。電子商務(wù)分開(kāi)來(lái)講，“電子”是一種溝通交流的`措施，相比傳統(tǒng)模式更加高效，服務(wù)于“商務(wù)”；主角還是“商務(wù)”，核心還是業(yè)務(wù)發(fā)展。隨著各行業(yè)間產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，迫切需要新技術(shù)和新?tīng)I(yíng)銷模式來(lái)解決如何吸引顧客和提高服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)企業(yè)營(yíng)銷相結(jié)合是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
    1、asp技術(shù)應(yīng)用分析
    asp技術(shù)是指活動(dòng)服務(wù)器網(wǎng)頁(yè)，該網(wǎng)頁(yè)可以與數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)上其他程序進(jìn)行交互應(yīng)用，是一種便捷的編輯工具。asp網(wǎng)頁(yè)技術(shù)與html技術(shù)相比較有以下特點(diǎn)：
    （2）在html代碼嵌入asp文件，便于針對(duì)性修改和測(cè)試，提升了工作效率；
    （3）利用asp技術(shù)所形成的網(wǎng)頁(yè)適用范圍廣泛，各種普通瀏覽器都可以使用；
    （5）使用asp技術(shù)編寫(xiě)的原始程序代碼不會(huì)被使用者查看到，提高了asp代碼的安全性避免被盜取。
    2、流媒體技術(shù)應(yīng)用分析
    傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)視頻播放需要下載完成后才可以觀看，很不方便。流媒體技術(shù)應(yīng)用以來(lái)，將連續(xù)的聲音、影像進(jìn)行壓縮處理后再放入網(wǎng)站服務(wù)器中，實(shí)現(xiàn)了在線播放。流式媒體技術(shù)需要在用戶計(jì)算機(jī)上建立相應(yīng)緩沖區(qū)，當(dāng)在線播放消耗的網(wǎng)絡(luò)速度大于實(shí)際網(wǎng)絡(luò)速度時(shí)，播放程序就會(huì)選取緩沖區(qū)中數(shù)據(jù)來(lái)播放。有效避免了播放終端出現(xiàn)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，同時(shí)也提高了播放視頻質(zhì)量。
    3、構(gòu)建“服務(wù)器”技術(shù)應(yīng)用分析
    有了計(jì)算機(jī)硬件，還需要安裝服務(wù)軟件，否則毫無(wú)用處。只有安裝各種應(yīng)用軟件后才能提供相應(yīng)服務(wù)，滿足客戶需求。服務(wù)器也叫伺服器，是響應(yīng)服務(wù)請(qǐng)求并處理的設(shè)備，服務(wù)器主要由處理器、硬盤(pán)、內(nèi)存、系統(tǒng)總線等組成，在處理能力、穩(wěn)定性、安全性等方面要求較高，完整的服務(wù)器需要為用戶提供web、ftp以及其他數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。
    所謂“云”是指網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)中一種比喻說(shuō)法。云計(jì)算是指基于互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)上的相關(guān)服務(wù)的增加、使用、交付模式等，一般是虛擬化資源。云計(jì)算是屬于分布式計(jì)算機(jī)技術(shù)范疇，例如互聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)中的搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)信箱服務(wù)等。云計(jì)算具有每秒10萬(wàn)億次的運(yùn)算能力，因此可以應(yīng)用于預(yù)測(cè)氣候變化、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)等多種用途。使用者可以通過(guò)電腦、手機(jī)等設(shè)備接入數(shù)據(jù)中心，為自己選取所需內(nèi)容。云計(jì)算提供了大量數(shù)據(jù)信息，可以達(dá)到超級(jí)計(jì)算機(jī)同等功能。云操作系統(tǒng)必須進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，是使用者的必要前提，將云計(jì)算的具體任務(wù)發(fā)送到不同地理位置的服務(wù)器進(jìn)行處理，計(jì)算完畢后將所得結(jié)果再傳回。其中拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為服務(wù)器計(jì)算性能提供了有利支持，為用戶應(yīng)用計(jì)算服務(wù)提供方便。另外，網(wǎng)絡(luò)化可以將有用資源存儲(chǔ)在其他大型服務(wù)器中，對(duì)資源存儲(chǔ)提供了安全保障，并實(shí)現(xiàn)了異地、異機(jī)各用戶間的共享使用。目前，國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)都在積極進(jìn)行云產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，云計(jì)算的快速發(fā)展有利于互聯(lián)網(wǎng)信息資源以互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式、虛擬資源的形式被眾多用戶使用。云計(jì)算更注重用戶體驗(yàn)，建立以用戶為主體，以用戶需求為動(dòng)力的服務(wù)體系。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年淘寶網(wǎng)雙十一一天網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物銷售額就達(dá)到1500億。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)改變了普通老百姓購(gòu)物模式，b2c和c2c電子商務(wù)模式應(yīng)用廣泛。云計(jì)算將互聯(lián)網(wǎng)信息資源變成用戶動(dòng)態(tài)和可伸縮的虛擬資源為廣大用戶服務(wù)，強(qiáng)調(diào)快捷安全、用戶至上、電子支付應(yīng)用等方面。云計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展以及廣泛應(yīng)用必將對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生重大影響，也是未來(lái)企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
    總的來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)迅速發(fā)展，為電子商務(wù)的使用提供了有力保障。隨著社會(huì)發(fā)展，電子商務(wù)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，云計(jì)算與電子商務(wù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)將會(huì)在人們的日常生活、工作中起到更加重要的作用，為人們的優(yōu)質(zhì)生活工作保駕護(hù)航。