心得體會(huì)有助于提煉經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，為今后的學(xué)習(xí)和工作提供指導(dǎo)和借鑒。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們可以參考一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，學(xué)習(xí)別人的寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)。2.大家可以通過(guò)閱讀以下心得體會(huì)范文，來(lái)提升自己的寫(xiě)作能力和表達(dá)水平。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇一
我是一名老司機(jī)了，20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)？因?yàn)殚_(kāi)車(chē)是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自己的車(chē)輛速度，對(duì)面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為司機(jī)一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
九、選擇了司機(jī)的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇二
安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門(mén)話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)把自己的一點(diǎn)駕駛心得提供大家參考。因?yàn)楸救宋幕瘯?huì)水平不高，所寫(xiě)心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)批評(píng)指正。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。
比如，有時(shí)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開(kāi)車(chē)。
二、心細(xì)決定安全。
小心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。
不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來(lái)不及了。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇三
安全駕駛是每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，它關(guān)乎我們自身的安全，也關(guān)乎他人的生命安全。無(wú)論是新手司機(jī)還是老司機(jī)，對(duì)于安全駕駛的教育和培養(yǎng)都是必不可少的。通過(guò)參加安全駕駛培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了安全駕駛的重要性，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將分享我在安全駕駛教育課程中所獲得的心得體會(huì)。
首先，安全駕駛教育教給我們的最重要的觀念就是“安全第一”。在課程中，老師們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，無(wú)論遇到何種情況，要以保證車(chē)內(nèi)外的安全為首要任務(wù)。在駕駛中，我們不僅要時(shí)刻注意自己的安全，還要關(guān)注其他行人和車(chē)輛的安全。而這種關(guān)注不僅僅是口頭上的，更要在行動(dòng)中貫徹。例如，遇到行人過(guò)馬路時(shí)，我們要及時(shí)剎車(chē)給予足夠的安全距離；遇到有車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們要提前減速避讓。通過(guò)這樣的培訓(xùn)，我對(duì)安全駕駛有了更深的認(rèn)識(shí)，并將其運(yùn)用于實(shí)際駕駛中，以確保自己和他人的安全。
其次，安全駕駛教育還幫助我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。在課程中，我們學(xué)習(xí)了如何正確使用安全帶、氣囊等車(chē)內(nèi)安全設(shè)施，這些設(shè)施在關(guān)鍵時(shí)刻能為我們提供有效的保護(hù)。同時(shí)，老師還教導(dǎo)我們每次駕駛前要進(jìn)行車(chē)輛檢查，確保車(chē)輛的各項(xiàng)功能正常。在實(shí)際駕駛中，我每次上車(chē)前都會(huì)按照所學(xué)的步驟進(jìn)行檢查，保證車(chē)輛的安全性。此外，我們還學(xué)習(xí)了遵守交通規(guī)則的重要性，如不超速、不闖紅燈等。這些良好的駕駛習(xí)慣不僅保證了自身的安全，也為他人提供了一個(gè)安全、可靠的行車(chē)環(huán)境。
此外，安全駕駛教育課程還教給了我許多在緊急情況下正確反應(yīng)的技巧。在現(xiàn)實(shí)駕駛時(shí)，我們難免會(huì)遇到突發(fā)情況，如急剎車(chē)、避讓障礙物等。而這些技巧的正確運(yùn)用直接關(guān)系到事故的發(fā)生與否。通過(guò)安全駕駛課程的學(xué)習(xí)，我了解了不同情況下的最佳駕駛策略，并在模擬駕駛的實(shí)操中不斷鍛煉和提高自己的應(yīng)變能力。如在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我學(xué)會(huì)了提前減速和選擇合適的轉(zhuǎn)向角度，以確保良好的轉(zhuǎn)彎效果。在遇到突然剎車(chē)時(shí)，我會(huì)迅速并穩(wěn)定地踩下剎車(chē)，而不是緊張地急踩剎車(chē)造成滑行。這些技巧的靈活運(yùn)用使我能夠在緊急情況下做出正確的反應(yīng)，最大限度地避免事故的發(fā)生。
另外，安全駕駛教育還告訴我，一個(gè)合格的駕駛員需要不斷提高自己的駕駛技能。在課程中，我們學(xué)習(xí)了急轉(zhuǎn)彎、逆行和緊急變道等高難度的駕駛技巧。雖然這些技巧在日常駕駛中很少用到，但是通過(guò)學(xué)習(xí)它們，我提高了自己的反應(yīng)速度和處理能力。在日常的駕駛中，我也會(huì)時(shí)不時(shí)地提升自己的駕駛技能，通過(guò)模擬駕駛和真實(shí)駕駛的實(shí)踐，不斷尋求改進(jìn)和進(jìn)步。我發(fā)現(xiàn)，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的駕駛水平得到了顯著提高，更加自信和熟練地駕駛車(chē)輛。
總之，通過(guò)參加安全駕駛教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全駕駛的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧。重視安全、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、掌握應(yīng)急反應(yīng)技巧以及不斷提升自己的駕駛水平，這些都是我在安全駕駛教育中所體會(huì)到的關(guān)鍵要素。將這些理念和技巧真正融會(huì)貫通，并付諸于實(shí)際駕駛中，才能真正做到安全駕駛。我相信，只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和提高，我們才能成為真正合格的、有安全意識(shí)的駕駛員。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇四
我叫xxx，從一九八零年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車(chē)，又要個(gè)性注意車(chē)速，持續(xù)中速行駛，并與前車(chē)持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選取適當(dāng)車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的`“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車(chē)輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺(tái)”上的?？?；同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇五
疲勞駕駛是指在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后由于身體疲勞或注意力不集中而導(dǎo)致的交通事故。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和減少交通事故的發(fā)生，我校舉辦了一次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)。通過(guò)參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且對(duì)如何避免疲勞駕駛有了更深入的了解。以下是我對(duì)這次活動(dòng)的心得體會(huì)。
第一段：認(rèn)識(shí)疲勞駕駛的危險(xiǎn)性
在活動(dòng)中，專(zhuān)家為我們介紹了疲勞駕駛的定義和危險(xiǎn)性。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛會(huì)使身體疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)速度減慢、注意力不集中，甚至出現(xiàn)短暫昏睡等情況，這些都會(huì)大大增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)專(zhuān)家的講解，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，感受到了這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。
第二段：了解疲勞駕駛的常見(jiàn)癥狀
在活動(dòng)中，專(zhuān)家還向我們介紹了疲勞駕駛常見(jiàn)的癥狀。例如，頻繁打哈欠、疲勞感加重、眼睛干澀等，這些都是疲勞駕駛的明顯跡象。同時(shí)，他們也告訴我們，如果出現(xiàn)這些癥狀，一定要及時(shí)停車(chē)休息，切忌強(qiáng)行堅(jiān)持駕駛。通過(guò)學(xué)習(xí)這些常見(jiàn)癥狀，我能更好地判斷自己是否疲勞駕駛，從而采取相應(yīng)的措施，確保行車(chē)安全。
第三段：掌握預(yù)防疲勞駕駛的方法
在活動(dòng)中，專(zhuān)家還向我們介紹了預(yù)防疲勞駕駛的一些方法。首先是保證充足的睡眠。良好的睡眠能保持身心的健康，并且能提高注意力和反應(yīng)能力，減少疲勞駕駛的發(fā)生。其次是適當(dāng)?shù)男菹ⅰＴ陂L(zhǎng)途行車(chē)中，要合理安排休息時(shí)間，每隔一段時(shí)間就停車(chē)休息一會(huì)兒，進(jìn)行腿部和眼部的放松活動(dòng)，有助于緩解疲勞。最后是合理的飲食。注意飲食平衡，不要飽食或者過(guò)度饑餓，因?yàn)檫^(guò)度飲食容易導(dǎo)致昏睡，而過(guò)度饑餓則會(huì)分散駕駛員的注意力。通過(guò)這些方法的學(xué)習(xí)，我能更好地預(yù)防疲勞駕駛的發(fā)生。
第四段：改變對(duì)疲勞駕駛的認(rèn)知
通過(guò)這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，也意識(shí)到自己以往對(duì)疲勞駕駛并沒(méi)有重視。以前，我常常在疲勞的情況下堅(jiān)持駕駛，認(rèn)為只要自己小心駕駛就不會(huì)有問(wèn)題。然而，通過(guò)這次活動(dòng)，我明白了即使只是微小的疲勞也有可能造成嚴(yán)重事故，所以必須改變自己的認(rèn)知和行為，堅(jiān)決抵制疲勞駕駛。
第五段：宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)
通過(guò)參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性和預(yù)防方法，這些知識(shí)對(duì)于我們汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。因此，我決定在日常生活中積極宣傳并推廣這些疲勞駕駛安全知識(shí)，鼓勵(lì)身邊的人們關(guān)注并且遵循這些規(guī)則。只有通過(guò)全社會(huì)的共同努力，才能減少疲勞駕駛引起的交通事故，讓道路更加安全。
通過(guò)這次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且學(xué)到了預(yù)防疲勞駕駛的方法。我將始終牢記這些知識(shí)，在日常的行車(chē)中積極遵守交通規(guī)則，杜絕疲勞駕駛的發(fā)生。同時(shí)，我還將積極宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)，希望更多的人能夠關(guān)注并重視這個(gè)問(wèn)題，共同致力于打造安全的行車(chē)環(huán)境。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇六
在日常生活中，疲勞駕駛已成為一個(gè)嚴(yán)重的交通安全問(wèn)題。隨著現(xiàn)代社會(huì)生活的快節(jié)奏，很多人為了趕時(shí)間，經(jīng)常不顧自身狀況駕駛車(chē)輛。然而，疲勞駕駛會(huì)極大地威脅道路安全。為了提高交通安全意識(shí)，我參加了疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了保證自身安全和他人安全的重要性。
第二段：了解疲勞駕駛的危害，認(rèn)識(shí)保證安全駕駛的必要性
在疲勞狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，司機(jī)的反應(yīng)能力、判斷力和警覺(jué)性都會(huì)下降。這將大大增加道路事故的風(fēng)險(xiǎn)。疲勞駕駛甚至被稱(chēng)為“麻痹駕駛”，因?yàn)轳{駛者在疲勞的情況下，容易昏昏欲睡，視線模糊，容易走神，不容易集中精力。因此，對(duì)于保證安全駕駛，我們必須認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危害，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛的行為。
第三段：培訓(xùn)分享，提高自身安全意識(shí)
在疲勞駕駛安全教育中，專(zhuān)家分享了一些疲勞駕駛后果的案例，這使我意識(shí)到疲勞駕駛不僅會(huì)危及自己的生命安全，還會(huì)對(duì)他人的生命安全造成嚴(yán)重威脅。專(zhuān)家給出了一些防止疲勞駕駛的有效方法，如合理休息、不過(guò)度疲勞駕駛、盡量避開(kāi)高峰時(shí)間段等等。這些方法不僅可以幫助我預(yù)防疲勞駕駛，還能提高我的安全意識(shí)，并促使我更加關(guān)注安全駕駛。
第四段：認(rèn)識(shí)家庭和社會(huì)的重要作用
培訓(xùn)中，專(zhuān)家不僅強(qiáng)調(diào)了個(gè)人對(duì)疲勞駕駛的認(rèn)識(shí)，還強(qiáng)調(diào)了家庭和社會(huì)的重要作用。疲勞駕駛不僅威脅駕駛者本人的生命安全，還會(huì)影響到家庭和社會(huì)的穩(wěn)定。因此，在培訓(xùn)結(jié)束后，我主動(dòng)與家人、朋友和同事分享了我學(xué)到的知識(shí)，提高他們的安全意識(shí)，并共同制定了疲勞駕駛預(yù)防的措施。
第五段：積極踐行安全駕駛，倡導(dǎo)文明出行
通過(guò)參加疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不輕易疲勞駕駛。我積極踐行安全駕駛，每次駕車(chē)前都保證充分休息，切實(shí)將安全駕駛理念貫徹到日常生活中。同時(shí)，我還積極參與社區(qū)的交通安全宣傳活動(dòng)，倡導(dǎo)文明出行的理念，通過(guò)示范引導(dǎo)他人，共同促進(jìn)交通安全。
總結(jié)：
通過(guò)疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我對(duì)疲勞駕駛的危害有了深刻認(rèn)識(shí)，并明白了保證自身安全和他人安全的重要性。我將積極踐行安全駕駛，倡導(dǎo)文明出行的理念，并影響身邊的人一起關(guān)注交通安全，共同建設(shè)和諧的交通環(huán)境。通過(guò)個(gè)人和社會(huì)的共同努力，相信我們可以減少疲勞駕駛造成的交通事故，保護(hù)每個(gè)人的生命安全。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇七
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對(duì)個(gè)人而言的“高快樂(lè)興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬(wàn)家祥和的心結(jié)，是時(shí)常回響在耳邊的號(hào)角，是對(duì)一個(gè)駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無(wú)數(shù)的行人擦肩而過(guò)，平安和事故的界線是那么的渺小。車(chē)廂中發(fā)動(dòng)機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時(shí)刻圍繞在耳邊，一個(gè)微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對(duì)工作充滿著無(wú)限的動(dòng)力和熱愛(ài)，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對(duì)待工作，才能?chē)?yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭(zhēng)取平安的每一天，因?yàn)槠桨膊粌H是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)駕駛員的自覺(jué)行動(dòng)。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無(wú)奈，每年有多少個(gè)家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語(yǔ)，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬(wàn)萬(wàn)人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請(qǐng)您時(shí)常在耳邊敲響平安的警鐘，因?yàn)槠桨矌?lái)的是笑聲，帶來(lái)的是平安與祝福。
我對(duì)生命有著無(wú)限的激情，我對(duì)美好的新生活有著無(wú)限的憧憬，我珍愛(ài)自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無(wú)味。
我對(duì)平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對(duì)平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實(shí)生活變的平淡無(wú)色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號(hào)，它是一種對(duì)職業(yè)道德的認(rèn)識(shí)和理解，對(duì)自己和千萬(wàn)百姓的責(zé)任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對(duì)公交事業(yè)的一片熱愛(ài)之心，也蘊(yùn)含著我對(duì)生命的無(wú)限尊重。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇八
疲勞駕駛是一種非常危險(xiǎn)的行為，嚴(yán)重威脅道路交通安全。為了提高人們對(duì)疲勞駕駛的認(rèn)識(shí)和意識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，我參加了一次疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并汲取了許多有益的安全知識(shí)。下面是我在培訓(xùn)中的一些心得體會(huì)。
首先，我明白了疲勞駕駛的危害。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了疲勞駕駛對(duì)駕駛者的身體和心理健康的影響。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程會(huì)導(dǎo)致駕駛者的反應(yīng)能力下降，注意力不集中，提高事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。而且，長(zhǎng)期的疲勞駕駛會(huì)對(duì)身體造成很大的傷害，容易引發(fā)自身疾病，如心臟病和高血壓等。這些知識(shí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，從而更加重視起自己和他人的安全。
其次，我了解到了疲勞駕駛的預(yù)防措施。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了一系列的預(yù)防疲勞駕駛的方法。比如，保證充足的睡眠時(shí)間，合理安排工作和休息時(shí)間，避免過(guò)度疲勞。此外，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)和飲食也可以幫助緩解疲勞。通過(guò)這些方法的學(xué)習(xí)，我更加清楚了如何防范疲勞駕駛，為自己的安全提供良好的保障。
最重要的是，我明白了安全意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)中，我們強(qiáng)調(diào)了要提高安全意識(shí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。不僅要遵守交通規(guī)則，還要不斷學(xué)習(xí)新的安全知識(shí)，提高自己的安全意識(shí)。同時(shí)，我們還學(xué)習(xí)到了在發(fā)生疲勞駕駛時(shí)如何正確處理的方法。比如，及時(shí)停車(chē)休息，讓身體和大腦得到充分的休息，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛。這些方法都要求我們保持高度警覺(jué)，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，如此才能更好地提高駕駛安全。
此外，我還了解到了疲勞駕駛的相關(guān)法律法規(guī)。在培訓(xùn)中，我們強(qiáng)調(diào)了疲勞駕駛的法律責(zé)任和處罰。根據(jù)我國(guó)的法律規(guī)定，疲勞駕駛將被視作嚴(yán)重的違法行為，如果發(fā)生交通事故，不僅會(huì)對(duì)自己造成嚴(yán)重的傷害，還可能給他人的生命安全帶來(lái)威脅。因此，掌握疲勞駕駛的法律法規(guī)并遵守，是每個(gè)駕駛?cè)硕紤?yīng)該做到的。
通過(guò)這次疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我對(duì)疲勞駕駛的危害和預(yù)防措施有了更加深刻的了解。我會(huì)將這次培訓(xùn)的知識(shí)融入到實(shí)際駕駛中，時(shí)刻保持高度警覺(jué)，避免發(fā)生疲勞駕駛行為。同時(shí)，我也會(huì)向身邊的親人和朋友宣傳疲勞駕駛的危害，提醒他們保持良好的駕駛習(xí)慣，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
總之，疲勞駕駛可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，對(duì)個(gè)人和社會(huì)造成巨大損失。通過(guò)參加疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我對(duì)疲勞駕駛有了更深刻的認(rèn)識(shí)，并學(xué)到了許多寶貴的安全知識(shí)。我將會(huì)將這些知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際行動(dòng)中，時(shí)刻保持警醒，確保自己和他人的安全。希望每個(gè)駕駛?cè)硕寄芟裎乙粯诱J(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危害，培養(yǎng)良好的安全意識(shí)，共同為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇九
同志們：
受陳局長(zhǎng)委托，我代表陳局長(zhǎng)看望大家，向各位代表問(wèn)好;向?yàn)檫@次會(huì)議隆重召開(kāi)付出辛勤勞動(dòng)的十堰市交通局、運(yùn)管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會(huì)議的主要任務(wù)是：對(duì)全省駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作進(jìn)行總結(jié)，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，向全省推廣十堰市和武漢市運(yùn)用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析目前駕培市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題，對(duì)下一步駕培管理工作進(jìn)行安排和部署。
下面，我講幾點(diǎn)意見(jiàn)：
一、以改善駕培市場(chǎng)環(huán)境為重點(diǎn)，開(kāi)展駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓，全省駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。
為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍整頓工作實(shí)施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自去年10月起，我們?cè)谌￠_(kāi)展了駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作，通過(guò)一年來(lái)全省廣大運(yùn)管人員的共同努力，駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作效果良好，駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。
一貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化
長(zhǎng)期以來(lái)，一直困擾和影響全省駕培市場(chǎng)發(fā)展的最大問(wèn)題是政府有關(guān)部門(mén)自辦駕校，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”，壟斷駕培市場(chǎng)，不服從行業(yè)管理。在這次專(zhuān)項(xiàng)整頓中，我們將督促政府部門(mén)與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化作為首要任務(wù)。各地運(yùn)管部門(mén)一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會(huì)效果，為推進(jìn)駕駛培訓(xùn)社會(huì)化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng)，緊緊抓住省公安廳駕校這個(gè)龍頭，通過(guò)向省政府匯報(bào)、輿論曝光、上門(mén)稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實(shí)，各地制定了詳細(xì)的措施，加大了駕培社會(huì)化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門(mén)、襄樊等市先后對(duì)公安駕校下達(dá)文件，取消其經(jīng)營(yíng)資格，收回其《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，要求其脫鉤后再重新申報(bào)。一些市州運(yùn)管部門(mén)還督促交通、公安等政府職能部門(mén)所辦駕校開(kāi)展資產(chǎn)評(píng)估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓(xùn)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，全省31家政府部門(mén)所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門(mén)駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門(mén)駕校已出售給個(gè)人，實(shí)現(xiàn)了民營(yíng)化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門(mén)駕校已整體移交給大專(zhuān)院校或企業(yè)等非政府管理部門(mén)，政府部門(mén)在編人員已全部退出。
二嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營(yíng)資格和教練員教學(xué)資格
各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)按照《道路運(yùn)輸條例》及《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》的要求，對(duì)全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行全面清理，對(duì)符合規(guī)定的駕校，由運(yùn)管機(jī)構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》;對(duì)不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對(duì)整改后仍達(dá)不到要求的，吊銷(xiāo)其《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，取消其培訓(xùn)資格，通過(guò)清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問(wèn)題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日?qǐng)?bào)》上向社會(huì)統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對(duì)全省教練員隊(duì)伍進(jìn)行了清理。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實(shí)施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)教練員隊(duì)伍的管理，對(duì)駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過(guò)程中，對(duì)符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
三以整頓駕培市場(chǎng)秩序、打擊非法經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，開(kāi)展駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)稽查
為將省廳《全省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作方案》貫徹落實(shí)到位，保證專(zhuān)項(xiàng)整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開(kāi)展了兩次駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)稽查活動(dòng)，稽查內(nèi)容一是嚴(yán)厲打擊“黑駕校”;二是嚴(yán)格查處違規(guī)培訓(xùn)點(diǎn);三是堅(jiān)決取締“黑教練車(chē)”和掛靠教練車(chē);四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門(mén)稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點(diǎn)稽查相結(jié)合，單獨(dú)稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)稽查活動(dòng)，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車(chē)135臺(tái)，查扣“黑教練車(chē)”4臺(tái)，套牌車(chē)1臺(tái)，收繳黑車(chē)牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報(bào)名點(diǎn)招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開(kāi)展了6次大規(guī)?；榛顒?dòng)，暫扣無(wú)證經(jīng)營(yíng)黑教練車(chē)5臺(tái)，查處了4家違規(guī)駕校，并進(jìn)行了通報(bào)。黃石市在稽查中取締了40多個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。襄樊市組成13個(gè)檢查組，抽查了170多臺(tái)教練車(chē)，查處了20多臺(tái)違規(guī)經(jīng)營(yíng)教練車(chē)，取締了7個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。
四加強(qiáng)與公安部門(mén)協(xié)調(diào)，基本建立起運(yùn)管、交警部門(mén)長(zhǎng)期協(xié)作機(jī)制
為建設(shè)公平、公正、公開(kāi)的駕培市場(chǎng)，各地交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門(mén)聯(lián)系，建立了培訓(xùn)、考試管理的協(xié)作機(jī)制，加大駕培市場(chǎng)監(jiān)管力度。目前，除個(gè)別市州外，運(yùn)管機(jī)構(gòu)和交警部門(mén)都能較好地配合協(xié)作，基本實(shí)現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運(yùn)管機(jī)構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門(mén)報(bào)考駕駛證。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合，為運(yùn)管機(jī)構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強(qiáng)有力的手段。
通過(guò)駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓，駕培市場(chǎng)外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場(chǎng)社會(huì)化的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，駕培市場(chǎng)秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕?！?、“黑教練車(chē)”非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已基本取締，不公平競(jìng)爭(zhēng)、亂剎價(jià)、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制。但是，駕培市場(chǎng)仍然存在一些問(wèn)題，主要問(wèn)題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場(chǎng)監(jiān)管缺乏強(qiáng)有力的手段。
二、以宣貫《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開(kāi)展“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開(kāi)始，在全省開(kāi)展了“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，目前，活動(dòng)進(jìn)展比較順利，已取得明顯成效。
一宣傳和貫徹《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》
今年，交通部頒布了《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新教學(xué)大綱”)，6月份，我們?cè)邳S石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)的有各市州運(yùn)管處負(fù)責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人、全省二級(jí)以上駕校校長(zhǎng)及教學(xué)負(fù)責(zé)人，共200多人。邀請(qǐng)了新教學(xué)大綱主要編寫(xiě)人授課，通過(guò)培訓(xùn)，大家更新了觀念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點(diǎn)，掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性。培訓(xùn)活動(dòng)受到大家一致好評(píng)，也拉開(kāi)了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。
各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來(lái)，通過(guò)強(qiáng)化“培訓(xùn)記錄”管理，實(shí)行誰(shuí)審核、誰(shuí)簽字、誰(shuí)發(fā)放、誰(shuí)負(fù)責(zé)，促進(jìn)了新教學(xué)大綱的落實(shí)到位，如武漢市運(yùn)管部門(mén)制作臺(tái)帳，嚴(yán)格審核把關(guān)，駕校則指定專(zhuān)人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為。
二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度
4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展“推進(jìn)素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)的通知》，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo)，各地相應(yīng)制訂了評(píng)分細(xì)則和評(píng)分方法，從第2季度開(kāi)始對(duì)駕校和教練員進(jìn)行考核、排名，從第3季度開(kāi)始，將駕校排名情況在地市級(jí)新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運(yùn)管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)比實(shí)施方案》，明確了評(píng)比內(nèi)容、評(píng)分方法、評(píng)分細(xì)則和時(shí)間安排，從今年第二季度開(kāi)始在全市開(kāi)展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過(guò)評(píng)比活動(dòng)，促進(jìn)了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運(yùn)管處在二季度末對(duì)駕校一、二季度進(jìn)行考核、排名，并在《襄樊日?qǐng)?bào)》上進(jìn)行了公示，在社會(huì)引起強(qiáng)烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。
三全面啟用“教學(xué)日志”
按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問(wèn)題的通知》，對(duì)“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴(yán)格規(guī)定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對(duì)照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓(xùn)記錄的真實(shí)性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫(xiě)學(xué)習(xí)日記的過(guò)程中對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行回顧和總結(jié)。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，不斷探索和改進(jìn)駕培管理的途徑和方法。
針對(duì)我省駕培市場(chǎng)管理存在的問(wèn)題，去年底，我們提出了用科技手段來(lái)提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路，要求在每臺(tái)教練車(chē)上安裝一套計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計(jì)時(shí)ic卡，這項(xiàng)措施就如同在每一臺(tái)教練車(chē)上坐了一名運(yùn)管人員，裝了一個(gè)“電子眼”，對(duì)培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)。并且委托省道協(xié)在國(guó)內(nèi)多家駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進(jìn)、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進(jìn)行試點(diǎn)，并結(jié)合我省實(shí)際，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了修改和完善。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)教練員和學(xué)員的管理，同時(shí)還具備較好的擴(kuò)展性，我們將來(lái)還要將該系統(tǒng)與省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接。與此同時(shí)，武漢市主動(dòng)、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開(kāi)發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)工作中初見(jiàn)成效，已取得了一些好的經(jīng)驗(yàn)。
一提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，為推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍
十堰市和武漢市都成立了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專(zhuān)班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動(dòng)駕校的積極性。兩地在推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)前，多次召開(kāi)駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會(huì)，向大家宣傳駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)、制止惡性競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。十堰市運(yùn)管處對(duì)這次試點(diǎn)工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開(kāi)駕校校長(zhǎng)座談會(huì)，駕校校長(zhǎng)普遍認(rèn)為駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營(yíng)行為，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。
二認(rèn)真制定詳細(xì)的駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)推廣方案，對(duì)推廣工作進(jìn)行了周密的部署
十堰市運(yùn)管處為穩(wěn)步推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，制定了詳細(xì)的推廣方案，對(duì)推廣各個(gè)階段的工作都進(jìn)行了安排和部署。一是召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，在媒體上也進(jìn)行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開(kāi)展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺(tái)教練車(chē)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安裝實(shí)驗(yàn)，在一個(gè)多月的安裝試用過(guò)程中，多次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善;四是在全面安裝前，運(yùn)管處召開(kāi)了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專(zhuān)題宣講會(huì)，通過(guò)宣講，取得了全處職工的重視和共識(shí);五是組織各駕校校長(zhǎng)和微機(jī)管理員進(jìn)行前期培訓(xùn)，安排安裝人員向駕校校長(zhǎng)和微機(jī)管理員詳細(xì)講解駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎(chǔ)上，六月份，系統(tǒng)開(kāi)始在全市駕校全面安裝。
三積極開(kāi)展組織協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決推廣過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題
在推廣過(guò)程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問(wèn)題，十堰市和武漢市運(yùn)管處都安排專(zhuān)人與系統(tǒng)安裝人員一起，認(rèn)真及時(shí)地處理每一個(gè)問(wèn)題，得到了駕校的好評(píng)和信賴(lài)，保證了推廣工作的順利進(jìn)行。兩市在推廣中還做到了兩個(gè)結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合，在培訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間上按照新教學(xué)大綱進(jìn)行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實(shí)施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時(shí),嚴(yán)格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時(shí)記錄,對(duì)未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時(shí)的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺(tái)教練車(chē)安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個(gè)駕校1100多臺(tái)教練車(chē)安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬(wàn)多人。兩市駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。通過(guò)安裝和使用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，兩市駕培市場(chǎng)管理已開(kāi)始步入規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時(shí)訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平，有利于促進(jìn)駕校的.公平競(jìng)爭(zhēng);三是強(qiáng)化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個(gè)必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué)，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志，運(yùn)管部門(mén)必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價(jià)等惡性競(jìng)爭(zhēng)行為，武漢市的培訓(xùn)價(jià)格已開(kāi)始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動(dòng)力，將全省駕培管理工作不斷向前推進(jìn)
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來(lái)極大的鼓舞。在上個(gè)月，林廳長(zhǎng)一行到省局聽(tīng)取“十一五”規(guī)劃匯報(bào)時(shí)指出，“十一五”期間要加大運(yùn)輸投入，更加重視運(yùn)輸發(fā)展，努力提高運(yùn)管科技含量，提高運(yùn)輸管理水平，使我省運(yùn)輸發(fā)展躍上一個(gè)新臺(tái)階，有一個(gè)明顯的跨越。全省運(yùn)管人員和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)人員應(yīng)該樹(shù)立信心，抓住機(jī)遇，要以此為動(dòng)力，進(jìn)一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把如何促進(jìn)駕培市場(chǎng)快速健康發(fā)展作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為運(yùn)管工作的一大亮點(diǎn)、熱點(diǎn)，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認(rèn)真制定駕培市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實(shí)。在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，各地要作好以下幾個(gè)方面的工作：
一要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，要充實(shí)力量，健全機(jī)構(gòu)，保證專(zhuān)人，不斷加強(qiáng)駕培管理工作。
二要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，搞好合作
交通部門(mén)和公安部門(mén)分別負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，才能相互促進(jìn)、相互提高。各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)要積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)、配合，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善與交警部門(mén)之間的銜接機(jī)制。
三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量
各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓(xùn)簡(jiǎn)單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識(shí)和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式，逐步實(shí)現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車(chē)和安全意識(shí)，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。
四要運(yùn)用科技手段，不斷改進(jìn)駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法
長(zhǎng)期以來(lái)，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門(mén)稽查方式，隨著駕培市場(chǎng)的快速發(fā)展和運(yùn)管機(jī)構(gòu)改革的進(jìn)行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過(guò)高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運(yùn)用科技手段，提高工作效率，降低費(fèi)用，降低工作強(qiáng)度。駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是經(jīng)實(shí)踐證明的一項(xiàng)效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時(shí)還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段。還要不斷改進(jìn)教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。
五要?jiǎng)?chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強(qiáng)
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡(jiǎn)單的低水平重復(fù)。要鼓勵(lì)駕校進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大規(guī)模，做大做強(qiáng)，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國(guó)內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開(kāi)展的“十佳駕?！痹u(píng)比活動(dòng)可以說(shuō)是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個(gè)良好的契機(jī)。
六要建設(shè)一批大型的專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)所有的教練車(chē)進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)
按照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，駕校必須有場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)，缺乏場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)建設(shè)與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵(lì)駕校和社會(huì)企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，在條件成熟的地方，可將所有教練車(chē)“趕”進(jìn)專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。武漢市在這項(xiàng)工作上已有了一個(gè)好的開(kāi)端，他們將在江南、江北各建一個(gè)大型的專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，此項(xiàng)工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實(shí)20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計(jì)劃，重點(diǎn)完成以下工作:
一是要大力推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場(chǎng)管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)宣傳，認(rèn)真組織，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的推廣方案，在推廣過(guò)程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價(jià)格由駕校談，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)不得在推廣過(guò)程中搭車(chē)亂收費(fèi)。
二是繼續(xù)落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會(huì)監(jiān)督體系。
目前，各地在落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進(jìn)展不平衡，有少數(shù)市州對(duì)這項(xiàng)工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場(chǎng)監(jiān)管上，僅靠運(yùn)管機(jī)構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對(duì)強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認(rèn)識(shí)，要盡快建立起兩個(gè)排行榜制度，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場(chǎng)機(jī)制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會(huì)。
三是要作好“十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”評(píng)選活動(dòng)。
評(píng)選“湖北省十佳駕校”和“十佳駕駛員”是今年全省道路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展十佳評(píng)選活動(dòng)的主要內(nèi)容，我們要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真評(píng)選，借此機(jī)會(huì)，把駕校做大做強(qiáng)，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。
同志們，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個(gè)社會(huì)性問(wèn)題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，“人、車(chē)、路”是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊(duì)伍任重道遠(yuǎn)。我們一定要提高認(rèn)識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十
轉(zhuǎn)眼間，年末將至，作為一名基層送貨司機(jī)，我們又迎來(lái)了我們一年中最忙碌的時(shí)候；但是我們要時(shí)刻記住，再忙碌也要時(shí)刻將安全放在心中，只有將安全工作做好了，我們一年來(lái)的努力才是真正的劃上句號(hào)，不僅僅是就企業(yè)而言，也是就家庭而言。
安全對(duì)我們這些常年奮戰(zhàn)在一線的司機(jī)來(lái)說(shuō)，其中的重要性不言而喻。從小的方面來(lái)看，安全直接關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益和生命，從大的方面來(lái)看，安全關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的形象、效益和生存發(fā)展。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，頻繁的安全事故能使任何一家企業(yè)走向衰敗與死亡。每天，我們都能以各種媒體報(bào)道，甚至于自己的身邊看到各種安全事故給個(gè)人、家庭以及社會(huì)帶來(lái)的損失與痛苦。但從事故分析結(jié)果上，我們卻又總能見(jiàn)到這樣的事實(shí)：那傷人性命，吞噬財(cái)產(chǎn)的熊熊烈火可能就是那個(gè)忘記掐滅的煙頭；而那從高空墜落的作業(yè)人員往往是因?yàn)榘踩珟韬?；安全與危險(xiǎn)只是一瞬間，安全來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和放松。所有的危險(xiǎn)隱患時(shí)刻都在我們周?chē)覀冇质浅Ｄ晷旭傇诼飞系娜?，所以我們的思想更是需要在思想上高度重視安全，時(shí)刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的發(fā)生，防患于未然。
人的`生命只有一次，一旦失去就不會(huì)再有回來(lái)的時(shí)候。家人盼望的是平平安安的團(tuán)聚。我們不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒，更不能使孩子稚嫩的生命受到風(fēng)雨的侵襲。我們承擔(dān)著父母的盼望和孩子的依賴(lài)。生活不能讓我們?cè)谛熊?chē)途中出一絲一毫的差錯(cuò)，我們所負(fù)的責(zé)任在肩，這是我們所不能推卸的，所以在我們行車(chē)途中要形成“我要安全，我會(huì)安全，我很安全”的安全氛圍。這是為我們自身生命著想，更是企業(yè)生存的需求。其實(shí)在我們的日常生活工作當(dāng)中，如果我們每個(gè)人都能將安全把握在自己手上，那么一切問(wèn)題都不再是問(wèn)題。
安全牢記心中，是我們自我保護(hù)的宗旨，安全牢記心中，是抵御事故隱患的防火墻，安全是每一名送貨駕駛員應(yīng)當(dāng)牢固樹(shù)立的意識(shí)，安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全是我們的戰(zhàn)友，與我們一路同行，安全是我們的保護(hù)神，保障著企業(yè)的發(fā)展，保障著我們的幸福生活。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十一
安全駕駛是每位駕駛員都必須時(shí)刻牢記的原則。作為一名新近取得駕照的駕駛員，我在參加了安全駕駛一級(jí)教育后，深深地體會(huì)到了安全駕駛的重要性。這次培訓(xùn)不僅幫助我增強(qiáng)了駕駛技能，更重要的是教會(huì)了我如何保證自己和他人的安全，我在此向大家分享一下自己的心得體會(huì)。
第二段：守時(shí)、守法。
安全駕駛的第一步是守時(shí)守法。在安全駕駛一級(jí)教育課程中，我們學(xué)到了交通規(guī)則的種種細(xì)節(jié)，比如慢行車(chē)輛讓快行車(chē)輛，行人在斑馬線上具有優(yōu)先權(quán)等。這些規(guī)則不僅是為了保證交通秩序，更是為了保護(hù)行人和車(chē)輛的安全。我明白了作為一名司機(jī)，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速、不疲勞駕駛，不違法停車(chē)等。只有做到守時(shí)守法，才能在道路上行駛得更加安全。
第三段：謹(jǐn)慎駕駛，合理行車(chē)。
安全駕駛還要求我們保持謹(jǐn)慎和合理的駕駛態(tài)度。在教育課程中，老師給我們播放了許多事故案例的視頻，讓我們清晰地認(rèn)識(shí)到了駕駛不慎帶來(lái)的后果。這些案例讓我看到了生命的脆弱，更深切地體會(huì)到了要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎的重要性。在駕駛過(guò)程中，我時(shí)刻保持警覺(jué)，觀察周邊的交通流量，靈活應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況變化。同時(shí)，我也會(huì)遵守道路標(biāo)線和標(biāo)志，確保自己的行車(chē)方式合理合規(guī)。只有保持謹(jǐn)慎和合理的駕駛態(tài)度，才能更好地降低交通事故的發(fā)生率。
第四段：注意力集中，避免分心。
安全駕駛需要我們保持注意力的集中，避免分心。在安全駕駛一級(jí)教育中，教育機(jī)構(gòu)給我們展示了分心駕駛所帶來(lái)的危險(xiǎn)，比如打電話、發(fā)短信、吃喝等行為都可能造成意外事故。因此，我下定決心，在駕車(chē)時(shí)不再使用手機(jī)，不再隨意調(diào)節(jié)音樂(lè)等，保證自己的注意力全部集中在駕駛上。只有時(shí)刻保持警覺(jué)，專(zhuān)心駕駛，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保證駕駛的安全性。
第五段：良好的駕駛習(xí)慣。
良好的駕駛習(xí)慣是安全駕駛的保障。在安全駕駛一級(jí)教育過(guò)程中，老師提醒我們要養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，比如留足車(chē)距、不橫穿馬路、交替使用遠(yuǎn)近光燈等。作為駕駛員，我們應(yīng)當(dāng)主動(dòng)培養(yǎng)這些良好的習(xí)慣，讓它們成為我們的第二天性。我會(huì)在駕車(chē)過(guò)程中時(shí)刻保持車(chē)距，不再因?yàn)橹被蜃肺捕霈F(xiàn)事故。此外，我也會(huì)遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成守時(shí)守法的習(xí)慣。這些良好的駕駛習(xí)慣將成為我駕車(chē)安全的保障，我會(huì)不斷鞏固和加強(qiáng)它們。
結(jié)尾段：總結(jié)重申。
參加安全駕駛一級(jí)教育的經(jīng)歷給了我許多寶貴的收獲。通過(guò)這次培訓(xùn)，我明白了安全駕駛的重要性，并學(xué)到了許多保證安全駕駛的方法和技能。守時(shí)守法、謹(jǐn)慎駕駛、注意力集中和養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣成為了我出行的準(zhǔn)則。我將時(shí)刻牢記這些原則，做到安全駕駛，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。我相信，只要每個(gè)駕駛員都能遵守這些原則，道路上的安全環(huán)境將會(huì)更加良好。讓我們一起努力，為創(chuàng)建文明、和諧的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的一份力量！
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十二
自20xx年xx月，我在xx交通學(xué)院駕駛學(xué)校培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)和觀看了《愛(ài)心托起藍(lán)球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒(méi)有彩排》等內(nèi)容。
通過(guò)這些學(xué)習(xí)，一個(gè)個(gè)觸目驚心的事實(shí)；一幅幅慘絕人寰的畫(huà)面；一具具尸骨未寒的尸體；一個(gè)個(gè)支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認(rèn)識(shí)到安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車(chē)禍，全世界每一分鐘就有人傷于車(chē)禍，全世界死于車(chē)禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車(chē)輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車(chē)禍；當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在。違法超載（員），為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車(chē)，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難；由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十三
疲勞駕駛成為近年來(lái)越來(lái)越引起人們關(guān)注的交通安全問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛已經(jīng)成為道路交通事故的重要原因之一，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的威脅。為了提高安全行車(chē)意識(shí)，有效預(yù)防疲勞駕駛，我在多年的駕駛生涯中總結(jié)了一些行車(chē)心得體會(huì)，結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和研究成果，下面將進(jìn)行分析和總結(jié)。
首先，充足的睡眠是防止疲勞駕駛的基礎(chǔ)。不論是長(zhǎng)途駕駛還是日常代步，都需要有足夠的睡眠時(shí)間來(lái)保持精神的飽滿。作為駕駛者，每晚應(yīng)保證至少7-8個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間，以確保精神狀態(tài)良好。此外，睡前避免過(guò)度興奮的活動(dòng)和飲食，避免飲酒和吃過(guò)油膩的食物，以保證良好的睡眠質(zhì)量。
其次，合理安排行車(chē)計(jì)劃也是疲勞駕駛防范的重要措施。在進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛前，一定要提前規(guī)劃好行車(chē)路線、時(shí)間和休息點(diǎn)，避免連續(xù)駕駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。根據(jù)個(gè)人習(xí)慣和具體情況，合理安排每段駕駛時(shí)間，一般不宜超過(guò)2-3小時(shí)。在每段行車(chē)時(shí)間結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)選擇合適的地點(diǎn)休息片刻，以放松自己的身心，避免疲勞堆積。
再次，途中有氧運(yùn)動(dòng)是緩解駕駛疲勞的有效方法。長(zhǎng)時(shí)間坐在車(chē)?yán)飼?huì)導(dǎo)致身體精神疲勞，影響駕駛者的警覺(jué)性。因此，在駕車(chē)過(guò)程中，可以選擇進(jìn)行適度的有氧運(yùn)動(dòng)，比如在休息點(diǎn)停車(chē)后散步活動(dòng)一下，或者做一些拉伸運(yùn)動(dòng)。這樣有助于促進(jìn)血液循環(huán)，緩解長(zhǎng)時(shí)間坐著帶來(lái)的肌肉麻痹和疲勞感。
此外，駕駛者要隨時(shí)注意自己的身體感受和駕駛狀態(tài)。如果感到疲勞或困倦，應(yīng)及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)，避免繼續(xù)駕駛?？梢源蜷_(kāi)窗戶(hù)通風(fēng)、聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，或者找個(gè)安全地點(diǎn)停車(chē)休息一會(huì)兒，直到精神狀態(tài)恢復(fù)正常后再繼續(xù)行駛。不要勉強(qiáng)自己駕駛，這個(gè)時(shí)候最重要的就是保證自己和他人的安全。
最后，提高專(zhuān)注力和警覺(jué)性對(duì)于疲勞駕駛的防范也很重要。在駕駛過(guò)程中，要時(shí)刻保持注意力集中，保持對(duì)路況的準(zhǔn)確感知和反應(yīng)能力。不要分散注意力，不要邊開(kāi)車(chē)邊聽(tīng)手機(jī)、聊天或者玩其他的娛樂(lè)設(shè)備。同時(shí)，要隨時(shí)觀察行車(chē)周?chē)那闆r，保持對(duì)車(chē)輛和行人的警惕性，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
綜上所述，疲勞駕駛是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為，需要我們高度重視和警惕。通過(guò)合理安排行車(chē)計(jì)劃，保證充足的睡眠，進(jìn)行途中的運(yùn)動(dòng)和休息，及時(shí)應(yīng)對(duì)疲勞癥狀，并保持專(zhuān)注力和警覺(jué)性，我們可以有效預(yù)防疲勞駕駛，確保行車(chē)安全。作為駕駛者，我們更應(yīng)該牢記安全駕駛的原則，保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。只有每個(gè)人都能夠養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣，道路交通才能更加安全。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十四
第一段：引言（大約200字）。
作為一名駕駛員，安全駕駛一直是我最關(guān)心的問(wèn)題。為了提升自己的安全意識(shí)和駕駛技能，我參加了安全駕駛一級(jí)教育培訓(xùn)課程。在這次學(xué)習(xí)中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛的責(zé)任和重要性，并學(xué)到了一些有關(guān)安全駕駛的重要知識(shí)和技巧。在此，我愿意分享我在安全駕駛一級(jí)教育課程中所得到的心得體會(huì)。
第二段：提高安全意識(shí)（大約200字）。
在安全駕駛一級(jí)教育中，我學(xué)到了提高安全意識(shí)的重要性。安全意識(shí)是駕駛員對(duì)道路和交通環(huán)境的覺(jué)察和理解能力，它直接關(guān)系到駕駛員的安全行車(chē)。通過(guò)課程，我明白了隨時(shí)保持高度警惕的重要性，必須時(shí)刻關(guān)注其他車(chē)輛、行人和交通信號(hào)。我現(xiàn)在會(huì)時(shí)刻保持警覺(jué)，注意觀察道路情況，并在行車(chē)中堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛。
第三段：掌握駕駛技巧（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程也教會(huì)了我很多實(shí)用的駕駛技巧。比如，合理的車(chē)輛控制技巧，包括駕駛速度的調(diào)控和車(chē)輛的轉(zhuǎn)向等。通過(guò)學(xué)習(xí)，我了解到超速和不恰當(dāng)?shù)鸟{駛速度是發(fā)生事故的主要原因之一。因此，在實(shí)際駕駛中，我會(huì)始終遵守交通規(guī)則，合理控制車(chē)速，并時(shí)刻警惕道路情況。此外，我還學(xué)到了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和緊急狀況，如避讓行人、轉(zhuǎn)彎時(shí)注意檢查盲區(qū)等。這些技巧的掌握讓我在駕駛中更加安全和自信。
第四段：遵守道路交通規(guī)則（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程強(qiáng)調(diào)了遵守道路交通規(guī)則的重要性。規(guī)則意味著秩序，它能確保交通的順暢、安全和有序。在課程中，我學(xué)到了不同交通標(biāo)志和交通指示的含義，以及在不同情況下應(yīng)如何正確行駛和轉(zhuǎn)彎。此外，我還了解到在行車(chē)過(guò)程中應(yīng)遵守車(chē)道規(guī)則、不隨意變道和停車(chē)等。這些規(guī)則的遵守不僅僅是為了規(guī)避處罰，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全。現(xiàn)在，我在駕駛過(guò)程中始終遵守交通規(guī)則，讓行人和其他車(chē)輛也能夠更加安全。
第五段：加強(qiáng)安全宣傳（大約200字）。
通過(guò)安全駕駛一級(jí)教育課程，我也認(rèn)識(shí)到了加強(qiáng)安全宣傳的重要性。宣傳是改變駕駛員不安全行為的有效方式，也是提高駕駛文明素質(zhì)的重要途徑。在我自己的駕駛過(guò)程中，我會(huì)時(shí)刻遵循安全駕駛理念，并向身邊的人傳遞安全駕駛的重要性。同時(shí)，我還會(huì)關(guān)注安全駕駛相關(guān)的新聞和信息，將安全駕駛知識(shí)傳播給更多的人。只有通過(guò)社會(huì)共同努力，才能形成一個(gè)安全、文明、和諧的交通環(huán)境。
總結(jié)：
通過(guò)參加安全駕駛一級(jí)教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并學(xué)到了一些實(shí)用的駕駛知識(shí)和技巧。我會(huì)時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，遵守道路交通規(guī)則，掌握駕駛技巧，并加強(qiáng)安全宣傳，為創(chuàng)建一個(gè)更加安全和文明的交通環(huán)境做出自己的努力。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十五
為進(jìn)一步落實(shí)xx企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，防止和減少各類(lèi)生產(chǎn)事故發(fā)生，確保白鶴鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，本單位鄭重承諾如下：
一、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真落實(shí)“一崗雙責(zé)”，強(qiáng)化企業(yè)基層和基礎(chǔ)工作。
二、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行重大危險(xiǎn)源管理、隱患排查治理、高處作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、臨時(shí)用電及進(jìn)入罐釜、壕池、管道等場(chǎng)所作業(yè)的制度。
三、做好安全大檢查工作。建立并完善安全生產(chǎn)檢查臺(tái)帳，對(duì)查出的安全隱患，落實(shí)整改內(nèi)容、整改措施、整改時(shí)限、整改部門(mén)、整改人員，按時(shí)完成整改。
四、不斷提高從業(yè)人員安全素質(zhì)。對(duì)企業(yè)職工定期進(jìn)行安全教育，建立企業(yè)、車(chē)間、班組“三級(jí)教育”檔案;安全管理人員、特種作業(yè)人員，確保執(zhí)證上崗;按規(guī)定配備專(zhuān)職安管人員。
五、提高企業(yè)本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)工藝設(shè)置安全連鎖、報(bào)警等保護(hù)措施;安全設(shè)施的安裝、使用及設(shè)備設(shè)施的檢測(cè)、維護(hù)符合相關(guān)要求，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，不使用淘汰工藝和設(shè)備。
六、建立完善應(yīng)急救援預(yù)案。制定具有針對(duì)性、實(shí)用性的事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練，配備必要的應(yīng)急器材;發(fā)生事故果斷處置，防止事態(tài)擴(kuò)大和蔓延，并按程序及時(shí)上報(bào)。
七、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可。新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目，要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可制度，新設(shè)立的?；?xiàng)目要進(jìn)入化工園區(qū)。
八、依法從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。嚴(yán)格按照許可范圍使用、儲(chǔ)存易制毒化學(xué)品及危險(xiǎn)化學(xué)品;儲(chǔ)存場(chǎng)所設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，并做好安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁違規(guī)裝卸、運(yùn)輸。
九、提高企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理水平。積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機(jī)制，不斷提升企業(yè)整體安全水平。
十、確保企業(yè)不發(fā)生各類(lèi)生產(chǎn)安全事故。本單位將嚴(yán)格遵守國(guó)家安全生產(chǎn)各項(xiàng)法律、法規(guī)，認(rèn)真做好生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、處置各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)工作，確保60周年國(guó)慶期間不發(fā)生各類(lèi)生產(chǎn)安全事故。
此承諾書(shū)接受企業(yè)職工及社會(huì)監(jiān)督，如有違法違規(guī)行為，承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
單位(蓋章)：
單位主要負(fù)責(zé)人：
單位安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：
年月日
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十六
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，車(chē)輛的數(shù)量也與日俱增，而面對(duì)繁忙的工作生活，很多人不可避免地出現(xiàn)了疲勞駕駛的現(xiàn)象。然而，疲勞駕駛是嚴(yán)重影響交通安全的一種行為，給自己和他人帶來(lái)了巨大的安全隱患。因此，我們應(yīng)該更加重視疲勞駕駛問(wèn)題，學(xué)會(huì)采取有效的行車(chē)心得，保障自己和他人的安全。
作為一名長(zhǎng)期駕車(chē)的行車(chē)人員，我有幸沒(méi)有遭遇過(guò)嚴(yán)重的疲勞駕駛事故。我意識(shí)到保持良好的駕駛狀態(tài)非常重要，因此，我積累了一些有益的行車(chē)心得體會(huì)。首先，合理規(guī)劃行程是確保安全行車(chē)的基礎(chǔ)。在長(zhǎng)途駕駛中，我會(huì)提前計(jì)劃好路線和休息點(diǎn)，合理安排時(shí)間，避免連續(xù)駕駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。另外，我還會(huì)選擇在早晨或中午等較為清醒的時(shí)間段駕駛，減少疲勞程度。
其次，保持良好的作息習(xí)慣對(duì)于安全行車(chē)至關(guān)重要。在我個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)睡眠是最有效的預(yù)防疲勞的方法。一般來(lái)說(shuō)，成年人每天需要7-8小時(shí)的充分睡眠，而在長(zhǎng)途駕駛前，我會(huì)為自己保證充足的睡眠時(shí)間，以保持精神狀態(tài)的穩(wěn)定。此外，我還會(huì)避免飲酒、過(guò)度用眼、有認(rèn)知負(fù)荷過(guò)大的事情等，這些都有可能導(dǎo)致疲勞駕駛。
除了調(diào)整作息時(shí)間，行車(chē)過(guò)程中還需要注意保持良好的駕駛姿勢(shì)。行車(chē)時(shí)選擇一個(gè)舒適的座位角度、合適的把持方向等都能有效減輕身體的疲勞感。同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)定期進(jìn)行身體運(yùn)動(dòng)也能提高駕駛舒適度。當(dāng)然，無(wú)論是調(diào)整姿勢(shì)還是進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，都不能犧牲行車(chē)安全，需要在適當(dāng)條件下進(jìn)行。
此外，我還學(xué)會(huì)了盡量避免長(zhǎng)時(shí)間盯著眼前的道路。在行車(chē)過(guò)程中，眼睛持續(xù)對(duì)準(zhǔn)同一點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致視覺(jué)疲勞，甚至干擾正常判斷，因此，我養(yǎng)成了注視遠(yuǎn)近交替變化的習(xí)慣，讓眼睛休息一下，同時(shí)也可以擴(kuò)大視野，更好地發(fā)現(xiàn)前方的危險(xiǎn)。
最后，我認(rèn)為最重要的一點(diǎn)是保持駕駛的專(zhuān)注和警覺(jué)。當(dāng)我們感到疲勞的時(shí)候，我們應(yīng)該及時(shí)采取休息的措施，譬如找個(gè)安全地點(diǎn)停車(chē)下來(lái)活動(dòng)活動(dòng)身體，或者喝杯咖啡提提神。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)與他人的交流也能改善疲勞駕駛的狀態(tài)，我會(huì)跟車(chē)上的乘客聊天，或者開(kāi)啟音樂(lè)放松一下。
總之，疲勞駕駛是一種嚴(yán)重威脅交通安全的現(xiàn)象，我們每個(gè)駕車(chē)人都應(yīng)該高度重視并采取有效的措施予以避免。通過(guò)合理規(guī)劃行程、保持良好的作息習(xí)慣、調(diào)整駕駛姿勢(shì)、注重眼睛的休息和保持專(zhuān)注和警覺(jué)，我們可以更好地應(yīng)對(duì)疲勞駕駛帶來(lái)的困擾，同時(shí)保障自己和他人的安全。最終，享受駕車(chē)帶來(lái)的便利和快樂(lè)的同時(shí)，也應(yīng)該牢記交通安全的底線，將安全放在首位，與其他駕車(chē)人共同維護(hù)良好的交通秩序。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇一
我是一名老司機(jī)了，20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)？因?yàn)殚_(kāi)車(chē)是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自己的車(chē)輛速度，對(duì)面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為司機(jī)一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
九、選擇了司機(jī)的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇二
安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門(mén)話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)把自己的一點(diǎn)駕駛心得提供大家參考。因?yàn)楸救宋幕瘯?huì)水平不高，所寫(xiě)心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)批評(píng)指正。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。
比如，有時(shí)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開(kāi)車(chē)。
二、心細(xì)決定安全。
小心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。
不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來(lái)不及了。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇三
安全駕駛是每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，它關(guān)乎我們自身的安全，也關(guān)乎他人的生命安全。無(wú)論是新手司機(jī)還是老司機(jī)，對(duì)于安全駕駛的教育和培養(yǎng)都是必不可少的。通過(guò)參加安全駕駛培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了安全駕駛的重要性，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將分享我在安全駕駛教育課程中所獲得的心得體會(huì)。
首先，安全駕駛教育教給我們的最重要的觀念就是“安全第一”。在課程中，老師們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，無(wú)論遇到何種情況，要以保證車(chē)內(nèi)外的安全為首要任務(wù)。在駕駛中，我們不僅要時(shí)刻注意自己的安全，還要關(guān)注其他行人和車(chē)輛的安全。而這種關(guān)注不僅僅是口頭上的，更要在行動(dòng)中貫徹。例如，遇到行人過(guò)馬路時(shí)，我們要及時(shí)剎車(chē)給予足夠的安全距離；遇到有車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們要提前減速避讓。通過(guò)這樣的培訓(xùn)，我對(duì)安全駕駛有了更深的認(rèn)識(shí)，并將其運(yùn)用于實(shí)際駕駛中，以確保自己和他人的安全。
其次，安全駕駛教育還幫助我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。在課程中，我們學(xué)習(xí)了如何正確使用安全帶、氣囊等車(chē)內(nèi)安全設(shè)施，這些設(shè)施在關(guān)鍵時(shí)刻能為我們提供有效的保護(hù)。同時(shí)，老師還教導(dǎo)我們每次駕駛前要進(jìn)行車(chē)輛檢查，確保車(chē)輛的各項(xiàng)功能正常。在實(shí)際駕駛中，我每次上車(chē)前都會(huì)按照所學(xué)的步驟進(jìn)行檢查，保證車(chē)輛的安全性。此外，我們還學(xué)習(xí)了遵守交通規(guī)則的重要性，如不超速、不闖紅燈等。這些良好的駕駛習(xí)慣不僅保證了自身的安全，也為他人提供了一個(gè)安全、可靠的行車(chē)環(huán)境。
此外，安全駕駛教育課程還教給了我許多在緊急情況下正確反應(yīng)的技巧。在現(xiàn)實(shí)駕駛時(shí)，我們難免會(huì)遇到突發(fā)情況，如急剎車(chē)、避讓障礙物等。而這些技巧的正確運(yùn)用直接關(guān)系到事故的發(fā)生與否。通過(guò)安全駕駛課程的學(xué)習(xí)，我了解了不同情況下的最佳駕駛策略，并在模擬駕駛的實(shí)操中不斷鍛煉和提高自己的應(yīng)變能力。如在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我學(xué)會(huì)了提前減速和選擇合適的轉(zhuǎn)向角度，以確保良好的轉(zhuǎn)彎效果。在遇到突然剎車(chē)時(shí)，我會(huì)迅速并穩(wěn)定地踩下剎車(chē)，而不是緊張地急踩剎車(chē)造成滑行。這些技巧的靈活運(yùn)用使我能夠在緊急情況下做出正確的反應(yīng)，最大限度地避免事故的發(fā)生。
另外，安全駕駛教育還告訴我，一個(gè)合格的駕駛員需要不斷提高自己的駕駛技能。在課程中，我們學(xué)習(xí)了急轉(zhuǎn)彎、逆行和緊急變道等高難度的駕駛技巧。雖然這些技巧在日常駕駛中很少用到，但是通過(guò)學(xué)習(xí)它們，我提高了自己的反應(yīng)速度和處理能力。在日常的駕駛中，我也會(huì)時(shí)不時(shí)地提升自己的駕駛技能，通過(guò)模擬駕駛和真實(shí)駕駛的實(shí)踐，不斷尋求改進(jìn)和進(jìn)步。我發(fā)現(xiàn)，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的駕駛水平得到了顯著提高，更加自信和熟練地駕駛車(chē)輛。
總之，通過(guò)參加安全駕駛教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全駕駛的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧。重視安全、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、掌握應(yīng)急反應(yīng)技巧以及不斷提升自己的駕駛水平，這些都是我在安全駕駛教育中所體會(huì)到的關(guān)鍵要素。將這些理念和技巧真正融會(huì)貫通，并付諸于實(shí)際駕駛中，才能真正做到安全駕駛。我相信，只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和提高，我們才能成為真正合格的、有安全意識(shí)的駕駛員。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇四
我叫xxx，從一九八零年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車(chē)，又要個(gè)性注意車(chē)速，持續(xù)中速行駛，并與前車(chē)持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選取適當(dāng)車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的`“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車(chē)輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺(tái)”上的?？?；同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇五
疲勞駕駛是指在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后由于身體疲勞或注意力不集中而導(dǎo)致的交通事故。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和減少交通事故的發(fā)生，我校舉辦了一次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)。通過(guò)參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且對(duì)如何避免疲勞駕駛有了更深入的了解。以下是我對(duì)這次活動(dòng)的心得體會(huì)。
第一段：認(rèn)識(shí)疲勞駕駛的危險(xiǎn)性
在活動(dòng)中，專(zhuān)家為我們介紹了疲勞駕駛的定義和危險(xiǎn)性。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛會(huì)使身體疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)速度減慢、注意力不集中，甚至出現(xiàn)短暫昏睡等情況，這些都會(huì)大大增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)專(zhuān)家的講解，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，感受到了這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。
第二段：了解疲勞駕駛的常見(jiàn)癥狀
在活動(dòng)中，專(zhuān)家還向我們介紹了疲勞駕駛常見(jiàn)的癥狀。例如，頻繁打哈欠、疲勞感加重、眼睛干澀等，這些都是疲勞駕駛的明顯跡象。同時(shí)，他們也告訴我們，如果出現(xiàn)這些癥狀，一定要及時(shí)停車(chē)休息，切忌強(qiáng)行堅(jiān)持駕駛。通過(guò)學(xué)習(xí)這些常見(jiàn)癥狀，我能更好地判斷自己是否疲勞駕駛，從而采取相應(yīng)的措施，確保行車(chē)安全。
第三段：掌握預(yù)防疲勞駕駛的方法
在活動(dòng)中，專(zhuān)家還向我們介紹了預(yù)防疲勞駕駛的一些方法。首先是保證充足的睡眠。良好的睡眠能保持身心的健康，并且能提高注意力和反應(yīng)能力，減少疲勞駕駛的發(fā)生。其次是適當(dāng)?shù)男菹ⅰＴ陂L(zhǎng)途行車(chē)中，要合理安排休息時(shí)間，每隔一段時(shí)間就停車(chē)休息一會(huì)兒，進(jìn)行腿部和眼部的放松活動(dòng)，有助于緩解疲勞。最后是合理的飲食。注意飲食平衡，不要飽食或者過(guò)度饑餓，因?yàn)檫^(guò)度飲食容易導(dǎo)致昏睡，而過(guò)度饑餓則會(huì)分散駕駛員的注意力。通過(guò)這些方法的學(xué)習(xí)，我能更好地預(yù)防疲勞駕駛的發(fā)生。
第四段：改變對(duì)疲勞駕駛的認(rèn)知
通過(guò)這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，也意識(shí)到自己以往對(duì)疲勞駕駛并沒(méi)有重視。以前，我常常在疲勞的情況下堅(jiān)持駕駛，認(rèn)為只要自己小心駕駛就不會(huì)有問(wèn)題。然而，通過(guò)這次活動(dòng)，我明白了即使只是微小的疲勞也有可能造成嚴(yán)重事故，所以必須改變自己的認(rèn)知和行為，堅(jiān)決抵制疲勞駕駛。
第五段：宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)
通過(guò)參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性和預(yù)防方法，這些知識(shí)對(duì)于我們汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。因此，我決定在日常生活中積極宣傳并推廣這些疲勞駕駛安全知識(shí)，鼓勵(lì)身邊的人們關(guān)注并且遵循這些規(guī)則。只有通過(guò)全社會(huì)的共同努力，才能減少疲勞駕駛引起的交通事故，讓道路更加安全。
通過(guò)這次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且學(xué)到了預(yù)防疲勞駕駛的方法。我將始終牢記這些知識(shí)，在日常的行車(chē)中積極遵守交通規(guī)則，杜絕疲勞駕駛的發(fā)生。同時(shí)，我還將積極宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)，希望更多的人能夠關(guān)注并重視這個(gè)問(wèn)題，共同致力于打造安全的行車(chē)環(huán)境。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇六
在日常生活中，疲勞駕駛已成為一個(gè)嚴(yán)重的交通安全問(wèn)題。隨著現(xiàn)代社會(huì)生活的快節(jié)奏，很多人為了趕時(shí)間，經(jīng)常不顧自身狀況駕駛車(chē)輛。然而，疲勞駕駛會(huì)極大地威脅道路安全。為了提高交通安全意識(shí)，我參加了疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了保證自身安全和他人安全的重要性。
第二段：了解疲勞駕駛的危害，認(rèn)識(shí)保證安全駕駛的必要性
在疲勞狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，司機(jī)的反應(yīng)能力、判斷力和警覺(jué)性都會(huì)下降。這將大大增加道路事故的風(fēng)險(xiǎn)。疲勞駕駛甚至被稱(chēng)為“麻痹駕駛”，因?yàn)轳{駛者在疲勞的情況下，容易昏昏欲睡，視線模糊，容易走神，不容易集中精力。因此，對(duì)于保證安全駕駛，我們必須認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危害，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛的行為。
第三段：培訓(xùn)分享，提高自身安全意識(shí)
在疲勞駕駛安全教育中，專(zhuān)家分享了一些疲勞駕駛后果的案例，這使我意識(shí)到疲勞駕駛不僅會(huì)危及自己的生命安全，還會(huì)對(duì)他人的生命安全造成嚴(yán)重威脅。專(zhuān)家給出了一些防止疲勞駕駛的有效方法，如合理休息、不過(guò)度疲勞駕駛、盡量避開(kāi)高峰時(shí)間段等等。這些方法不僅可以幫助我預(yù)防疲勞駕駛，還能提高我的安全意識(shí)，并促使我更加關(guān)注安全駕駛。
第四段：認(rèn)識(shí)家庭和社會(huì)的重要作用
培訓(xùn)中，專(zhuān)家不僅強(qiáng)調(diào)了個(gè)人對(duì)疲勞駕駛的認(rèn)識(shí)，還強(qiáng)調(diào)了家庭和社會(huì)的重要作用。疲勞駕駛不僅威脅駕駛者本人的生命安全，還會(huì)影響到家庭和社會(huì)的穩(wěn)定。因此，在培訓(xùn)結(jié)束后，我主動(dòng)與家人、朋友和同事分享了我學(xué)到的知識(shí)，提高他們的安全意識(shí)，并共同制定了疲勞駕駛預(yù)防的措施。
第五段：積極踐行安全駕駛，倡導(dǎo)文明出行
通過(guò)參加疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不輕易疲勞駕駛。我積極踐行安全駕駛，每次駕車(chē)前都保證充分休息，切實(shí)將安全駕駛理念貫徹到日常生活中。同時(shí)，我還積極參與社區(qū)的交通安全宣傳活動(dòng)，倡導(dǎo)文明出行的理念，通過(guò)示范引導(dǎo)他人，共同促進(jìn)交通安全。
總結(jié)：
通過(guò)疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我對(duì)疲勞駕駛的危害有了深刻認(rèn)識(shí)，并明白了保證自身安全和他人安全的重要性。我將積極踐行安全駕駛，倡導(dǎo)文明出行的理念，并影響身邊的人一起關(guān)注交通安全，共同建設(shè)和諧的交通環(huán)境。通過(guò)個(gè)人和社會(huì)的共同努力，相信我們可以減少疲勞駕駛造成的交通事故，保護(hù)每個(gè)人的生命安全。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇七
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對(duì)個(gè)人而言的“高快樂(lè)興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬(wàn)家祥和的心結(jié)，是時(shí)常回響在耳邊的號(hào)角，是對(duì)一個(gè)駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無(wú)數(shù)的行人擦肩而過(guò)，平安和事故的界線是那么的渺小。車(chē)廂中發(fā)動(dòng)機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時(shí)刻圍繞在耳邊，一個(gè)微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對(duì)工作充滿著無(wú)限的動(dòng)力和熱愛(ài)，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對(duì)待工作，才能?chē)?yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭(zhēng)取平安的每一天，因?yàn)槠桨膊粌H是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)駕駛員的自覺(jué)行動(dòng)。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無(wú)奈，每年有多少個(gè)家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語(yǔ)，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬(wàn)萬(wàn)人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請(qǐng)您時(shí)常在耳邊敲響平安的警鐘，因?yàn)槠桨矌?lái)的是笑聲，帶來(lái)的是平安與祝福。
我對(duì)生命有著無(wú)限的激情，我對(duì)美好的新生活有著無(wú)限的憧憬，我珍愛(ài)自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無(wú)味。
我對(duì)平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對(duì)平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實(shí)生活變的平淡無(wú)色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號(hào)，它是一種對(duì)職業(yè)道德的認(rèn)識(shí)和理解，對(duì)自己和千萬(wàn)百姓的責(zé)任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對(duì)公交事業(yè)的一片熱愛(ài)之心，也蘊(yùn)含著我對(duì)生命的無(wú)限尊重。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇八
疲勞駕駛是一種非常危險(xiǎn)的行為，嚴(yán)重威脅道路交通安全。為了提高人們對(duì)疲勞駕駛的認(rèn)識(shí)和意識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，我參加了一次疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并汲取了許多有益的安全知識(shí)。下面是我在培訓(xùn)中的一些心得體會(huì)。
首先，我明白了疲勞駕駛的危害。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了疲勞駕駛對(duì)駕駛者的身體和心理健康的影響。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程會(huì)導(dǎo)致駕駛者的反應(yīng)能力下降，注意力不集中，提高事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。而且，長(zhǎng)期的疲勞駕駛會(huì)對(duì)身體造成很大的傷害，容易引發(fā)自身疾病，如心臟病和高血壓等。這些知識(shí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，從而更加重視起自己和他人的安全。
其次，我了解到了疲勞駕駛的預(yù)防措施。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了一系列的預(yù)防疲勞駕駛的方法。比如，保證充足的睡眠時(shí)間，合理安排工作和休息時(shí)間，避免過(guò)度疲勞。此外，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)和飲食也可以幫助緩解疲勞。通過(guò)這些方法的學(xué)習(xí)，我更加清楚了如何防范疲勞駕駛，為自己的安全提供良好的保障。
最重要的是，我明白了安全意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)中，我們強(qiáng)調(diào)了要提高安全意識(shí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。不僅要遵守交通規(guī)則，還要不斷學(xué)習(xí)新的安全知識(shí)，提高自己的安全意識(shí)。同時(shí)，我們還學(xué)習(xí)到了在發(fā)生疲勞駕駛時(shí)如何正確處理的方法。比如，及時(shí)停車(chē)休息，讓身體和大腦得到充分的休息，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛。這些方法都要求我們保持高度警覺(jué)，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，如此才能更好地提高駕駛安全。
此外，我還了解到了疲勞駕駛的相關(guān)法律法規(guī)。在培訓(xùn)中，我們強(qiáng)調(diào)了疲勞駕駛的法律責(zé)任和處罰。根據(jù)我國(guó)的法律規(guī)定，疲勞駕駛將被視作嚴(yán)重的違法行為，如果發(fā)生交通事故，不僅會(huì)對(duì)自己造成嚴(yán)重的傷害，還可能給他人的生命安全帶來(lái)威脅。因此，掌握疲勞駕駛的法律法規(guī)并遵守，是每個(gè)駕駛?cè)硕紤?yīng)該做到的。
通過(guò)這次疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我對(duì)疲勞駕駛的危害和預(yù)防措施有了更加深刻的了解。我會(huì)將這次培訓(xùn)的知識(shí)融入到實(shí)際駕駛中，時(shí)刻保持高度警覺(jué)，避免發(fā)生疲勞駕駛行為。同時(shí)，我也會(huì)向身邊的親人和朋友宣傳疲勞駕駛的危害，提醒他們保持良好的駕駛習(xí)慣，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
總之，疲勞駕駛可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，對(duì)個(gè)人和社會(huì)造成巨大損失。通過(guò)參加疲勞駕駛安全教育培訓(xùn)，我對(duì)疲勞駕駛有了更深刻的認(rèn)識(shí)，并學(xué)到了許多寶貴的安全知識(shí)。我將會(huì)將這些知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際行動(dòng)中，時(shí)刻保持警醒，確保自己和他人的安全。希望每個(gè)駕駛?cè)硕寄芟裎乙粯诱J(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危害，培養(yǎng)良好的安全意識(shí)，共同為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇九
同志們：
受陳局長(zhǎng)委托，我代表陳局長(zhǎng)看望大家，向各位代表問(wèn)好;向?yàn)檫@次會(huì)議隆重召開(kāi)付出辛勤勞動(dòng)的十堰市交通局、運(yùn)管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會(huì)議的主要任務(wù)是：對(duì)全省駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作進(jìn)行總結(jié)，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，向全省推廣十堰市和武漢市運(yùn)用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析目前駕培市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題，對(duì)下一步駕培管理工作進(jìn)行安排和部署。
下面，我講幾點(diǎn)意見(jiàn)：
一、以改善駕培市場(chǎng)環(huán)境為重點(diǎn)，開(kāi)展駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓，全省駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。
為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍整頓工作實(shí)施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自去年10月起，我們?cè)谌￠_(kāi)展了駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作，通過(guò)一年來(lái)全省廣大運(yùn)管人員的共同努力，駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作效果良好，駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。
一貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化
長(zhǎng)期以來(lái)，一直困擾和影響全省駕培市場(chǎng)發(fā)展的最大問(wèn)題是政府有關(guān)部門(mén)自辦駕校，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”，壟斷駕培市場(chǎng)，不服從行業(yè)管理。在這次專(zhuān)項(xiàng)整頓中，我們將督促政府部門(mén)與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化作為首要任務(wù)。各地運(yùn)管部門(mén)一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會(huì)效果，為推進(jìn)駕駛培訓(xùn)社會(huì)化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng)，緊緊抓住省公安廳駕校這個(gè)龍頭，通過(guò)向省政府匯報(bào)、輿論曝光、上門(mén)稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實(shí)，各地制定了詳細(xì)的措施，加大了駕培社會(huì)化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門(mén)、襄樊等市先后對(duì)公安駕校下達(dá)文件，取消其經(jīng)營(yíng)資格，收回其《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，要求其脫鉤后再重新申報(bào)。一些市州運(yùn)管部門(mén)還督促交通、公安等政府職能部門(mén)所辦駕校開(kāi)展資產(chǎn)評(píng)估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓(xùn)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，全省31家政府部門(mén)所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門(mén)駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門(mén)駕校已出售給個(gè)人，實(shí)現(xiàn)了民營(yíng)化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門(mén)駕校已整體移交給大專(zhuān)院校或企業(yè)等非政府管理部門(mén)，政府部門(mén)在編人員已全部退出。
二嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營(yíng)資格和教練員教學(xué)資格
各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)按照《道路運(yùn)輸條例》及《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》的要求，對(duì)全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行全面清理，對(duì)符合規(guī)定的駕校，由運(yùn)管機(jī)構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》;對(duì)不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對(duì)整改后仍達(dá)不到要求的，吊銷(xiāo)其《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，取消其培訓(xùn)資格，通過(guò)清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問(wèn)題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日?qǐng)?bào)》上向社會(huì)統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對(duì)全省教練員隊(duì)伍進(jìn)行了清理。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實(shí)施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)教練員隊(duì)伍的管理，對(duì)駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過(guò)程中，對(duì)符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
三以整頓駕培市場(chǎng)秩序、打擊非法經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，開(kāi)展駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)稽查
為將省廳《全省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓工作方案》貫徹落實(shí)到位，保證專(zhuān)項(xiàng)整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開(kāi)展了兩次駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)稽查活動(dòng)，稽查內(nèi)容一是嚴(yán)厲打擊“黑駕校”;二是嚴(yán)格查處違規(guī)培訓(xùn)點(diǎn);三是堅(jiān)決取締“黑教練車(chē)”和掛靠教練車(chē);四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門(mén)稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點(diǎn)稽查相結(jié)合，單獨(dú)稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)稽查活動(dòng)，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車(chē)135臺(tái)，查扣“黑教練車(chē)”4臺(tái)，套牌車(chē)1臺(tái)，收繳黑車(chē)牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報(bào)名點(diǎn)招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開(kāi)展了6次大規(guī)?；榛顒?dòng)，暫扣無(wú)證經(jīng)營(yíng)黑教練車(chē)5臺(tái)，查處了4家違規(guī)駕校，并進(jìn)行了通報(bào)。黃石市在稽查中取締了40多個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。襄樊市組成13個(gè)檢查組，抽查了170多臺(tái)教練車(chē)，查處了20多臺(tái)違規(guī)經(jīng)營(yíng)教練車(chē)，取締了7個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。
四加強(qiáng)與公安部門(mén)協(xié)調(diào)，基本建立起運(yùn)管、交警部門(mén)長(zhǎng)期協(xié)作機(jī)制
為建設(shè)公平、公正、公開(kāi)的駕培市場(chǎng)，各地交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門(mén)聯(lián)系，建立了培訓(xùn)、考試管理的協(xié)作機(jī)制，加大駕培市場(chǎng)監(jiān)管力度。目前，除個(gè)別市州外，運(yùn)管機(jī)構(gòu)和交警部門(mén)都能較好地配合協(xié)作，基本實(shí)現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運(yùn)管機(jī)構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門(mén)報(bào)考駕駛證。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合，為運(yùn)管機(jī)構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強(qiáng)有力的手段。
通過(guò)駕培市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整頓，駕培市場(chǎng)外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場(chǎng)社會(huì)化的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，駕培市場(chǎng)秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕?！?、“黑教練車(chē)”非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已基本取締，不公平競(jìng)爭(zhēng)、亂剎價(jià)、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制。但是，駕培市場(chǎng)仍然存在一些問(wèn)題，主要問(wèn)題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場(chǎng)監(jiān)管缺乏強(qiáng)有力的手段。
二、以宣貫《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開(kāi)展“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開(kāi)始，在全省開(kāi)展了“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，目前，活動(dòng)進(jìn)展比較順利，已取得明顯成效。
一宣傳和貫徹《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》
今年，交通部頒布了《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新教學(xué)大綱”)，6月份，我們?cè)邳S石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)的有各市州運(yùn)管處負(fù)責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人、全省二級(jí)以上駕校校長(zhǎng)及教學(xué)負(fù)責(zé)人，共200多人。邀請(qǐng)了新教學(xué)大綱主要編寫(xiě)人授課，通過(guò)培訓(xùn)，大家更新了觀念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點(diǎn)，掌握了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性。培訓(xùn)活動(dòng)受到大家一致好評(píng)，也拉開(kāi)了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。
各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來(lái)，通過(guò)強(qiáng)化“培訓(xùn)記錄”管理，實(shí)行誰(shuí)審核、誰(shuí)簽字、誰(shuí)發(fā)放、誰(shuí)負(fù)責(zé)，促進(jìn)了新教學(xué)大綱的落實(shí)到位，如武漢市運(yùn)管部門(mén)制作臺(tái)帳，嚴(yán)格審核把關(guān)，駕校則指定專(zhuān)人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為。
二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度
4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展“推進(jìn)素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)的通知》，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo)，各地相應(yīng)制訂了評(píng)分細(xì)則和評(píng)分方法，從第2季度開(kāi)始對(duì)駕校和教練員進(jìn)行考核、排名，從第3季度開(kāi)始，將駕校排名情況在地市級(jí)新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運(yùn)管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)比實(shí)施方案》，明確了評(píng)比內(nèi)容、評(píng)分方法、評(píng)分細(xì)則和時(shí)間安排，從今年第二季度開(kāi)始在全市開(kāi)展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過(guò)評(píng)比活動(dòng)，促進(jìn)了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運(yùn)管處在二季度末對(duì)駕校一、二季度進(jìn)行考核、排名，并在《襄樊日?qǐng)?bào)》上進(jìn)行了公示，在社會(huì)引起強(qiáng)烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。
三全面啟用“教學(xué)日志”
按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問(wèn)題的通知》，對(duì)“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴(yán)格規(guī)定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對(duì)照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓(xùn)記錄的真實(shí)性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫(xiě)學(xué)習(xí)日記的過(guò)程中對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行回顧和總結(jié)。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，不斷探索和改進(jìn)駕培管理的途徑和方法。
針對(duì)我省駕培市場(chǎng)管理存在的問(wèn)題，去年底，我們提出了用科技手段來(lái)提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路，要求在每臺(tái)教練車(chē)上安裝一套計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計(jì)時(shí)ic卡，這項(xiàng)措施就如同在每一臺(tái)教練車(chē)上坐了一名運(yùn)管人員，裝了一個(gè)“電子眼”，對(duì)培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)。并且委托省道協(xié)在國(guó)內(nèi)多家駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進(jìn)、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進(jìn)行試點(diǎn)，并結(jié)合我省實(shí)際，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了修改和完善。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)教練員和學(xué)員的管理，同時(shí)還具備較好的擴(kuò)展性，我們將來(lái)還要將該系統(tǒng)與省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接。與此同時(shí)，武漢市主動(dòng)、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開(kāi)發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)工作中初見(jiàn)成效，已取得了一些好的經(jīng)驗(yàn)。
一提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，為推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍
十堰市和武漢市都成立了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專(zhuān)班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動(dòng)駕校的積極性。兩地在推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)前，多次召開(kāi)駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會(huì)，向大家宣傳駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)、制止惡性競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。十堰市運(yùn)管處對(duì)這次試點(diǎn)工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開(kāi)駕校校長(zhǎng)座談會(huì)，駕校校長(zhǎng)普遍認(rèn)為駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營(yíng)行為，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。
二認(rèn)真制定詳細(xì)的駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)推廣方案，對(duì)推廣工作進(jìn)行了周密的部署
十堰市運(yùn)管處為穩(wěn)步推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，制定了詳細(xì)的推廣方案，對(duì)推廣各個(gè)階段的工作都進(jìn)行了安排和部署。一是召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，在媒體上也進(jìn)行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開(kāi)展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺(tái)教練車(chē)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安裝實(shí)驗(yàn)，在一個(gè)多月的安裝試用過(guò)程中，多次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善;四是在全面安裝前，運(yùn)管處召開(kāi)了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專(zhuān)題宣講會(huì)，通過(guò)宣講，取得了全處職工的重視和共識(shí);五是組織各駕校校長(zhǎng)和微機(jī)管理員進(jìn)行前期培訓(xùn)，安排安裝人員向駕校校長(zhǎng)和微機(jī)管理員詳細(xì)講解駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎(chǔ)上，六月份，系統(tǒng)開(kāi)始在全市駕校全面安裝。
三積極開(kāi)展組織協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決推廣過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題
在推廣過(guò)程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問(wèn)題，十堰市和武漢市運(yùn)管處都安排專(zhuān)人與系統(tǒng)安裝人員一起，認(rèn)真及時(shí)地處理每一個(gè)問(wèn)題，得到了駕校的好評(píng)和信賴(lài)，保證了推廣工作的順利進(jìn)行。兩市在推廣中還做到了兩個(gè)結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合，在培訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間上按照新教學(xué)大綱進(jìn)行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實(shí)施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時(shí),嚴(yán)格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時(shí)記錄,對(duì)未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時(shí)的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺(tái)教練車(chē)安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個(gè)駕校1100多臺(tái)教練車(chē)安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬(wàn)多人。兩市駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。通過(guò)安裝和使用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，兩市駕培市場(chǎng)管理已開(kāi)始步入規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時(shí)訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平，有利于促進(jìn)駕校的.公平競(jìng)爭(zhēng);三是強(qiáng)化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個(gè)必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué)，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志，運(yùn)管部門(mén)必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價(jià)等惡性競(jìng)爭(zhēng)行為，武漢市的培訓(xùn)價(jià)格已開(kāi)始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動(dòng)力，將全省駕培管理工作不斷向前推進(jìn)
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來(lái)極大的鼓舞。在上個(gè)月，林廳長(zhǎng)一行到省局聽(tīng)取“十一五”規(guī)劃匯報(bào)時(shí)指出，“十一五”期間要加大運(yùn)輸投入，更加重視運(yùn)輸發(fā)展，努力提高運(yùn)管科技含量，提高運(yùn)輸管理水平，使我省運(yùn)輸發(fā)展躍上一個(gè)新臺(tái)階，有一個(gè)明顯的跨越。全省運(yùn)管人員和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)人員應(yīng)該樹(shù)立信心，抓住機(jī)遇，要以此為動(dòng)力，進(jìn)一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把如何促進(jìn)駕培市場(chǎng)快速健康發(fā)展作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為運(yùn)管工作的一大亮點(diǎn)、熱點(diǎn)，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認(rèn)真制定駕培市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實(shí)。在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，各地要作好以下幾個(gè)方面的工作：
一要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，要充實(shí)力量，健全機(jī)構(gòu)，保證專(zhuān)人，不斷加強(qiáng)駕培管理工作。
二要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，搞好合作
交通部門(mén)和公安部門(mén)分別負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，才能相互促進(jìn)、相互提高。各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)要積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)、配合，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善與交警部門(mén)之間的銜接機(jī)制。
三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量
各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓(xùn)簡(jiǎn)單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識(shí)和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式，逐步實(shí)現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車(chē)和安全意識(shí)，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。
四要運(yùn)用科技手段，不斷改進(jìn)駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法
長(zhǎng)期以來(lái)，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門(mén)稽查方式，隨著駕培市場(chǎng)的快速發(fā)展和運(yùn)管機(jī)構(gòu)改革的進(jìn)行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過(guò)高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運(yùn)用科技手段，提高工作效率，降低費(fèi)用，降低工作強(qiáng)度。駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是經(jīng)實(shí)踐證明的一項(xiàng)效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時(shí)還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段。還要不斷改進(jìn)教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。
五要?jiǎng)?chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強(qiáng)
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡(jiǎn)單的低水平重復(fù)。要鼓勵(lì)駕校進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大規(guī)模，做大做強(qiáng)，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國(guó)內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開(kāi)展的“十佳駕?！痹u(píng)比活動(dòng)可以說(shuō)是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個(gè)良好的契機(jī)。
六要建設(shè)一批大型的專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)所有的教練車(chē)進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)
按照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，駕校必須有場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)，缺乏場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)建設(shè)與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵(lì)駕校和社會(huì)企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，在條件成熟的地方，可將所有教練車(chē)“趕”進(jìn)專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。武漢市在這項(xiàng)工作上已有了一個(gè)好的開(kāi)端，他們將在江南、江北各建一個(gè)大型的專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，此項(xiàng)工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實(shí)20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計(jì)劃，重點(diǎn)完成以下工作:
一是要大力推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場(chǎng)管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)宣傳，認(rèn)真組織，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的推廣方案，在推廣過(guò)程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價(jià)格由駕校談，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)不得在推廣過(guò)程中搭車(chē)亂收費(fèi)。
二是繼續(xù)落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會(huì)監(jiān)督體系。
目前，各地在落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進(jìn)展不平衡，有少數(shù)市州對(duì)這項(xiàng)工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場(chǎng)監(jiān)管上，僅靠運(yùn)管機(jī)構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對(duì)強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認(rèn)識(shí)，要盡快建立起兩個(gè)排行榜制度，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場(chǎng)機(jī)制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會(huì)。
三是要作好“十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”評(píng)選活動(dòng)。
評(píng)選“湖北省十佳駕校”和“十佳駕駛員”是今年全省道路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展十佳評(píng)選活動(dòng)的主要內(nèi)容，我們要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真評(píng)選，借此機(jī)會(huì)，把駕校做大做強(qiáng)，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。
同志們，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個(gè)社會(huì)性問(wèn)題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，“人、車(chē)、路”是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊(duì)伍任重道遠(yuǎn)。我們一定要提高認(rèn)識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十
轉(zhuǎn)眼間，年末將至，作為一名基層送貨司機(jī)，我們又迎來(lái)了我們一年中最忙碌的時(shí)候；但是我們要時(shí)刻記住，再忙碌也要時(shí)刻將安全放在心中，只有將安全工作做好了，我們一年來(lái)的努力才是真正的劃上句號(hào)，不僅僅是就企業(yè)而言，也是就家庭而言。
安全對(duì)我們這些常年奮戰(zhàn)在一線的司機(jī)來(lái)說(shuō)，其中的重要性不言而喻。從小的方面來(lái)看，安全直接關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益和生命，從大的方面來(lái)看，安全關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的形象、效益和生存發(fā)展。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，頻繁的安全事故能使任何一家企業(yè)走向衰敗與死亡。每天，我們都能以各種媒體報(bào)道，甚至于自己的身邊看到各種安全事故給個(gè)人、家庭以及社會(huì)帶來(lái)的損失與痛苦。但從事故分析結(jié)果上，我們卻又總能見(jiàn)到這樣的事實(shí)：那傷人性命，吞噬財(cái)產(chǎn)的熊熊烈火可能就是那個(gè)忘記掐滅的煙頭；而那從高空墜落的作業(yè)人員往往是因?yàn)榘踩珟韬?；安全與危險(xiǎn)只是一瞬間，安全來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和放松。所有的危險(xiǎn)隱患時(shí)刻都在我們周?chē)覀冇质浅Ｄ晷旭傇诼飞系娜?，所以我們的思想更是需要在思想上高度重視安全，時(shí)刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的發(fā)生，防患于未然。
人的`生命只有一次，一旦失去就不會(huì)再有回來(lái)的時(shí)候。家人盼望的是平平安安的團(tuán)聚。我們不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒，更不能使孩子稚嫩的生命受到風(fēng)雨的侵襲。我們承擔(dān)著父母的盼望和孩子的依賴(lài)。生活不能讓我們?cè)谛熊?chē)途中出一絲一毫的差錯(cuò)，我們所負(fù)的責(zé)任在肩，這是我們所不能推卸的，所以在我們行車(chē)途中要形成“我要安全，我會(huì)安全，我很安全”的安全氛圍。這是為我們自身生命著想，更是企業(yè)生存的需求。其實(shí)在我們的日常生活工作當(dāng)中，如果我們每個(gè)人都能將安全把握在自己手上，那么一切問(wèn)題都不再是問(wèn)題。
安全牢記心中，是我們自我保護(hù)的宗旨，安全牢記心中，是抵御事故隱患的防火墻，安全是每一名送貨駕駛員應(yīng)當(dāng)牢固樹(shù)立的意識(shí)，安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全是我們的戰(zhàn)友，與我們一路同行，安全是我們的保護(hù)神，保障著企業(yè)的發(fā)展，保障著我們的幸福生活。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十一
安全駕駛是每位駕駛員都必須時(shí)刻牢記的原則。作為一名新近取得駕照的駕駛員，我在參加了安全駕駛一級(jí)教育后，深深地體會(huì)到了安全駕駛的重要性。這次培訓(xùn)不僅幫助我增強(qiáng)了駕駛技能，更重要的是教會(huì)了我如何保證自己和他人的安全，我在此向大家分享一下自己的心得體會(huì)。
第二段：守時(shí)、守法。
安全駕駛的第一步是守時(shí)守法。在安全駕駛一級(jí)教育課程中，我們學(xué)到了交通規(guī)則的種種細(xì)節(jié)，比如慢行車(chē)輛讓快行車(chē)輛，行人在斑馬線上具有優(yōu)先權(quán)等。這些規(guī)則不僅是為了保證交通秩序，更是為了保護(hù)行人和車(chē)輛的安全。我明白了作為一名司機(jī)，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速、不疲勞駕駛，不違法停車(chē)等。只有做到守時(shí)守法，才能在道路上行駛得更加安全。
第三段：謹(jǐn)慎駕駛，合理行車(chē)。
安全駕駛還要求我們保持謹(jǐn)慎和合理的駕駛態(tài)度。在教育課程中，老師給我們播放了許多事故案例的視頻，讓我們清晰地認(rèn)識(shí)到了駕駛不慎帶來(lái)的后果。這些案例讓我看到了生命的脆弱，更深切地體會(huì)到了要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎的重要性。在駕駛過(guò)程中，我時(shí)刻保持警覺(jué)，觀察周邊的交通流量，靈活應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況變化。同時(shí)，我也會(huì)遵守道路標(biāo)線和標(biāo)志，確保自己的行車(chē)方式合理合規(guī)。只有保持謹(jǐn)慎和合理的駕駛態(tài)度，才能更好地降低交通事故的發(fā)生率。
第四段：注意力集中，避免分心。
安全駕駛需要我們保持注意力的集中，避免分心。在安全駕駛一級(jí)教育中，教育機(jī)構(gòu)給我們展示了分心駕駛所帶來(lái)的危險(xiǎn)，比如打電話、發(fā)短信、吃喝等行為都可能造成意外事故。因此，我下定決心，在駕車(chē)時(shí)不再使用手機(jī)，不再隨意調(diào)節(jié)音樂(lè)等，保證自己的注意力全部集中在駕駛上。只有時(shí)刻保持警覺(jué)，專(zhuān)心駕駛，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保證駕駛的安全性。
第五段：良好的駕駛習(xí)慣。
良好的駕駛習(xí)慣是安全駕駛的保障。在安全駕駛一級(jí)教育過(guò)程中，老師提醒我們要養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，比如留足車(chē)距、不橫穿馬路、交替使用遠(yuǎn)近光燈等。作為駕駛員，我們應(yīng)當(dāng)主動(dòng)培養(yǎng)這些良好的習(xí)慣，讓它們成為我們的第二天性。我會(huì)在駕車(chē)過(guò)程中時(shí)刻保持車(chē)距，不再因?yàn)橹被蜃肺捕霈F(xiàn)事故。此外，我也會(huì)遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成守時(shí)守法的習(xí)慣。這些良好的駕駛習(xí)慣將成為我駕車(chē)安全的保障，我會(huì)不斷鞏固和加強(qiáng)它們。
結(jié)尾段：總結(jié)重申。
參加安全駕駛一級(jí)教育的經(jīng)歷給了我許多寶貴的收獲。通過(guò)這次培訓(xùn)，我明白了安全駕駛的重要性，并學(xué)到了許多保證安全駕駛的方法和技能。守時(shí)守法、謹(jǐn)慎駕駛、注意力集中和養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣成為了我出行的準(zhǔn)則。我將時(shí)刻牢記這些原則，做到安全駕駛，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。我相信，只要每個(gè)駕駛員都能遵守這些原則，道路上的安全環(huán)境將會(huì)更加良好。讓我們一起努力，為創(chuàng)建文明、和諧的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的一份力量！
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十二
自20xx年xx月，我在xx交通學(xué)院駕駛學(xué)校培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)和觀看了《愛(ài)心托起藍(lán)球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒(méi)有彩排》等內(nèi)容。
通過(guò)這些學(xué)習(xí)，一個(gè)個(gè)觸目驚心的事實(shí)；一幅幅慘絕人寰的畫(huà)面；一具具尸骨未寒的尸體；一個(gè)個(gè)支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認(rèn)識(shí)到安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車(chē)禍，全世界每一分鐘就有人傷于車(chē)禍，全世界死于車(chē)禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車(chē)輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車(chē)禍；當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在。違法超載（員），為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車(chē)，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難；由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十三
疲勞駕駛成為近年來(lái)越來(lái)越引起人們關(guān)注的交通安全問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛已經(jīng)成為道路交通事故的重要原因之一，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的威脅。為了提高安全行車(chē)意識(shí)，有效預(yù)防疲勞駕駛，我在多年的駕駛生涯中總結(jié)了一些行車(chē)心得體會(huì)，結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和研究成果，下面將進(jìn)行分析和總結(jié)。
首先，充足的睡眠是防止疲勞駕駛的基礎(chǔ)。不論是長(zhǎng)途駕駛還是日常代步，都需要有足夠的睡眠時(shí)間來(lái)保持精神的飽滿。作為駕駛者，每晚應(yīng)保證至少7-8個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間，以確保精神狀態(tài)良好。此外，睡前避免過(guò)度興奮的活動(dòng)和飲食，避免飲酒和吃過(guò)油膩的食物，以保證良好的睡眠質(zhì)量。
其次，合理安排行車(chē)計(jì)劃也是疲勞駕駛防范的重要措施。在進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛前，一定要提前規(guī)劃好行車(chē)路線、時(shí)間和休息點(diǎn)，避免連續(xù)駕駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。根據(jù)個(gè)人習(xí)慣和具體情況，合理安排每段駕駛時(shí)間，一般不宜超過(guò)2-3小時(shí)。在每段行車(chē)時(shí)間結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)選擇合適的地點(diǎn)休息片刻，以放松自己的身心，避免疲勞堆積。
再次，途中有氧運(yùn)動(dòng)是緩解駕駛疲勞的有效方法。長(zhǎng)時(shí)間坐在車(chē)?yán)飼?huì)導(dǎo)致身體精神疲勞，影響駕駛者的警覺(jué)性。因此，在駕車(chē)過(guò)程中，可以選擇進(jìn)行適度的有氧運(yùn)動(dòng)，比如在休息點(diǎn)停車(chē)后散步活動(dòng)一下，或者做一些拉伸運(yùn)動(dòng)。這樣有助于促進(jìn)血液循環(huán)，緩解長(zhǎng)時(shí)間坐著帶來(lái)的肌肉麻痹和疲勞感。
此外，駕駛者要隨時(shí)注意自己的身體感受和駕駛狀態(tài)。如果感到疲勞或困倦，應(yīng)及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)，避免繼續(xù)駕駛?？梢源蜷_(kāi)窗戶(hù)通風(fēng)、聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，或者找個(gè)安全地點(diǎn)停車(chē)休息一會(huì)兒，直到精神狀態(tài)恢復(fù)正常后再繼續(xù)行駛。不要勉強(qiáng)自己駕駛，這個(gè)時(shí)候最重要的就是保證自己和他人的安全。
最后，提高專(zhuān)注力和警覺(jué)性對(duì)于疲勞駕駛的防范也很重要。在駕駛過(guò)程中，要時(shí)刻保持注意力集中，保持對(duì)路況的準(zhǔn)確感知和反應(yīng)能力。不要分散注意力，不要邊開(kāi)車(chē)邊聽(tīng)手機(jī)、聊天或者玩其他的娛樂(lè)設(shè)備。同時(shí)，要隨時(shí)觀察行車(chē)周?chē)那闆r，保持對(duì)車(chē)輛和行人的警惕性，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
綜上所述，疲勞駕駛是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為，需要我們高度重視和警惕。通過(guò)合理安排行車(chē)計(jì)劃，保證充足的睡眠，進(jìn)行途中的運(yùn)動(dòng)和休息，及時(shí)應(yīng)對(duì)疲勞癥狀，并保持專(zhuān)注力和警覺(jué)性，我們可以有效預(yù)防疲勞駕駛，確保行車(chē)安全。作為駕駛者，我們更應(yīng)該牢記安全駕駛的原則，保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。只有每個(gè)人都能夠養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣，道路交通才能更加安全。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十四
第一段：引言（大約200字）。
作為一名駕駛員，安全駕駛一直是我最關(guān)心的問(wèn)題。為了提升自己的安全意識(shí)和駕駛技能，我參加了安全駕駛一級(jí)教育培訓(xùn)課程。在這次學(xué)習(xí)中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛的責(zé)任和重要性，并學(xué)到了一些有關(guān)安全駕駛的重要知識(shí)和技巧。在此，我愿意分享我在安全駕駛一級(jí)教育課程中所得到的心得體會(huì)。
第二段：提高安全意識(shí)（大約200字）。
在安全駕駛一級(jí)教育中，我學(xué)到了提高安全意識(shí)的重要性。安全意識(shí)是駕駛員對(duì)道路和交通環(huán)境的覺(jué)察和理解能力，它直接關(guān)系到駕駛員的安全行車(chē)。通過(guò)課程，我明白了隨時(shí)保持高度警惕的重要性，必須時(shí)刻關(guān)注其他車(chē)輛、行人和交通信號(hào)。我現(xiàn)在會(huì)時(shí)刻保持警覺(jué)，注意觀察道路情況，并在行車(chē)中堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛。
第三段：掌握駕駛技巧（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程也教會(huì)了我很多實(shí)用的駕駛技巧。比如，合理的車(chē)輛控制技巧，包括駕駛速度的調(diào)控和車(chē)輛的轉(zhuǎn)向等。通過(guò)學(xué)習(xí)，我了解到超速和不恰當(dāng)?shù)鸟{駛速度是發(fā)生事故的主要原因之一。因此，在實(shí)際駕駛中，我會(huì)始終遵守交通規(guī)則，合理控制車(chē)速，并時(shí)刻警惕道路情況。此外，我還學(xué)到了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和緊急狀況，如避讓行人、轉(zhuǎn)彎時(shí)注意檢查盲區(qū)等。這些技巧的掌握讓我在駕駛中更加安全和自信。
第四段：遵守道路交通規(guī)則（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程強(qiáng)調(diào)了遵守道路交通規(guī)則的重要性。規(guī)則意味著秩序，它能確保交通的順暢、安全和有序。在課程中，我學(xué)到了不同交通標(biāo)志和交通指示的含義，以及在不同情況下應(yīng)如何正確行駛和轉(zhuǎn)彎。此外，我還了解到在行車(chē)過(guò)程中應(yīng)遵守車(chē)道規(guī)則、不隨意變道和停車(chē)等。這些規(guī)則的遵守不僅僅是為了規(guī)避處罰，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全。現(xiàn)在，我在駕駛過(guò)程中始終遵守交通規(guī)則，讓行人和其他車(chē)輛也能夠更加安全。
第五段：加強(qiáng)安全宣傳（大約200字）。
通過(guò)安全駕駛一級(jí)教育課程，我也認(rèn)識(shí)到了加強(qiáng)安全宣傳的重要性。宣傳是改變駕駛員不安全行為的有效方式，也是提高駕駛文明素質(zhì)的重要途徑。在我自己的駕駛過(guò)程中，我會(huì)時(shí)刻遵循安全駕駛理念，并向身邊的人傳遞安全駕駛的重要性。同時(shí)，我還會(huì)關(guān)注安全駕駛相關(guān)的新聞和信息，將安全駕駛知識(shí)傳播給更多的人。只有通過(guò)社會(huì)共同努力，才能形成一個(gè)安全、文明、和諧的交通環(huán)境。
總結(jié)：
通過(guò)參加安全駕駛一級(jí)教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并學(xué)到了一些實(shí)用的駕駛知識(shí)和技巧。我會(huì)時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，遵守道路交通規(guī)則，掌握駕駛技巧，并加強(qiáng)安全宣傳，為創(chuàng)建一個(gè)更加安全和文明的交通環(huán)境做出自己的努力。
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十五
為進(jìn)一步落實(shí)xx企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，防止和減少各類(lèi)生產(chǎn)事故發(fā)生，確保白鶴鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，本單位鄭重承諾如下：
一、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真落實(shí)“一崗雙責(zé)”，強(qiáng)化企業(yè)基層和基礎(chǔ)工作。
二、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行重大危險(xiǎn)源管理、隱患排查治理、高處作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、臨時(shí)用電及進(jìn)入罐釜、壕池、管道等場(chǎng)所作業(yè)的制度。
三、做好安全大檢查工作。建立并完善安全生產(chǎn)檢查臺(tái)帳，對(duì)查出的安全隱患，落實(shí)整改內(nèi)容、整改措施、整改時(shí)限、整改部門(mén)、整改人員，按時(shí)完成整改。
四、不斷提高從業(yè)人員安全素質(zhì)。對(duì)企業(yè)職工定期進(jìn)行安全教育，建立企業(yè)、車(chē)間、班組“三級(jí)教育”檔案;安全管理人員、特種作業(yè)人員，確保執(zhí)證上崗;按規(guī)定配備專(zhuān)職安管人員。
五、提高企業(yè)本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)工藝設(shè)置安全連鎖、報(bào)警等保護(hù)措施;安全設(shè)施的安裝、使用及設(shè)備設(shè)施的檢測(cè)、維護(hù)符合相關(guān)要求，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，不使用淘汰工藝和設(shè)備。
六、建立完善應(yīng)急救援預(yù)案。制定具有針對(duì)性、實(shí)用性的事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練，配備必要的應(yīng)急器材;發(fā)生事故果斷處置，防止事態(tài)擴(kuò)大和蔓延，并按程序及時(shí)上報(bào)。
七、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可。新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目，要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可制度，新設(shè)立的?；?xiàng)目要進(jìn)入化工園區(qū)。
八、依法從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。嚴(yán)格按照許可范圍使用、儲(chǔ)存易制毒化學(xué)品及危險(xiǎn)化學(xué)品;儲(chǔ)存場(chǎng)所設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，并做好安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁違規(guī)裝卸、運(yùn)輸。
九、提高企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理水平。積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機(jī)制，不斷提升企業(yè)整體安全水平。
十、確保企業(yè)不發(fā)生各類(lèi)生產(chǎn)安全事故。本單位將嚴(yán)格遵守國(guó)家安全生產(chǎn)各項(xiàng)法律、法規(guī)，認(rèn)真做好生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、處置各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)工作，確保60周年國(guó)慶期間不發(fā)生各類(lèi)生產(chǎn)安全事故。
此承諾書(shū)接受企業(yè)職工及社會(huì)監(jiān)督，如有違法違規(guī)行為，承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
單位(蓋章)：
單位主要負(fù)責(zé)人：
單位安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：
年月日
疲勞駕駛安全教育心得體會(huì)報(bào)告篇十六
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，車(chē)輛的數(shù)量也與日俱增，而面對(duì)繁忙的工作生活，很多人不可避免地出現(xiàn)了疲勞駕駛的現(xiàn)象。然而，疲勞駕駛是嚴(yán)重影響交通安全的一種行為，給自己和他人帶來(lái)了巨大的安全隱患。因此，我們應(yīng)該更加重視疲勞駕駛問(wèn)題，學(xué)會(huì)采取有效的行車(chē)心得，保障自己和他人的安全。
作為一名長(zhǎng)期駕車(chē)的行車(chē)人員，我有幸沒(méi)有遭遇過(guò)嚴(yán)重的疲勞駕駛事故。我意識(shí)到保持良好的駕駛狀態(tài)非常重要，因此，我積累了一些有益的行車(chē)心得體會(huì)。首先，合理規(guī)劃行程是確保安全行車(chē)的基礎(chǔ)。在長(zhǎng)途駕駛中，我會(huì)提前計(jì)劃好路線和休息點(diǎn)，合理安排時(shí)間，避免連續(xù)駕駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。另外，我還會(huì)選擇在早晨或中午等較為清醒的時(shí)間段駕駛，減少疲勞程度。
其次，保持良好的作息習(xí)慣對(duì)于安全行車(chē)至關(guān)重要。在我個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)睡眠是最有效的預(yù)防疲勞的方法。一般來(lái)說(shuō)，成年人每天需要7-8小時(shí)的充分睡眠，而在長(zhǎng)途駕駛前，我會(huì)為自己保證充足的睡眠時(shí)間，以保持精神狀態(tài)的穩(wěn)定。此外，我還會(huì)避免飲酒、過(guò)度用眼、有認(rèn)知負(fù)荷過(guò)大的事情等，這些都有可能導(dǎo)致疲勞駕駛。
除了調(diào)整作息時(shí)間，行車(chē)過(guò)程中還需要注意保持良好的駕駛姿勢(shì)。行車(chē)時(shí)選擇一個(gè)舒適的座位角度、合適的把持方向等都能有效減輕身體的疲勞感。同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)定期進(jìn)行身體運(yùn)動(dòng)也能提高駕駛舒適度。當(dāng)然，無(wú)論是調(diào)整姿勢(shì)還是進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，都不能犧牲行車(chē)安全，需要在適當(dāng)條件下進(jìn)行。
此外，我還學(xué)會(huì)了盡量避免長(zhǎng)時(shí)間盯著眼前的道路。在行車(chē)過(guò)程中，眼睛持續(xù)對(duì)準(zhǔn)同一點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致視覺(jué)疲勞，甚至干擾正常判斷，因此，我養(yǎng)成了注視遠(yuǎn)近交替變化的習(xí)慣，讓眼睛休息一下，同時(shí)也可以擴(kuò)大視野，更好地發(fā)現(xiàn)前方的危險(xiǎn)。
最后，我認(rèn)為最重要的一點(diǎn)是保持駕駛的專(zhuān)注和警覺(jué)。當(dāng)我們感到疲勞的時(shí)候，我們應(yīng)該及時(shí)采取休息的措施，譬如找個(gè)安全地點(diǎn)停車(chē)下來(lái)活動(dòng)活動(dòng)身體，或者喝杯咖啡提提神。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)與他人的交流也能改善疲勞駕駛的狀態(tài)，我會(huì)跟車(chē)上的乘客聊天，或者開(kāi)啟音樂(lè)放松一下。
總之，疲勞駕駛是一種嚴(yán)重威脅交通安全的現(xiàn)象，我們每個(gè)駕車(chē)人都應(yīng)該高度重視并采取有效的措施予以避免。通過(guò)合理規(guī)劃行程、保持良好的作息習(xí)慣、調(diào)整駕駛姿勢(shì)、注重眼睛的休息和保持專(zhuān)注和警覺(jué)，我們可以更好地應(yīng)對(duì)疲勞駕駛帶來(lái)的困擾，同時(shí)保障自己和他人的安全。最終，享受駕車(chē)帶來(lái)的便利和快樂(lè)的同時(shí)，也應(yīng)該牢記交通安全的底線，將安全放在首位，與其他駕車(chē)人共同維護(hù)良好的交通秩序。